Hoofdstuk 7 Beheer en onderhoud

Transcriptie

1 hoofds tuk 7 Hoofdstuk 7 Beheer en onderhoud 7.1 Inleidin Beheer en onderhoud hoofdwatersystemen, rijksween en hoofdvaarween Sinds 1 januari 2006 is Rijkswaterstaat een aentschap. Rijkswaterstaat wordt aanestuurd op het ebied van beheer en onderhoud via prestatiesturin (service level areements: SLA s) en projectsturin (root variabel onderhoud: GVO). Prestatiesturin De aansturin van klein (minder dan E 30 mln) variabel onderhoud en vast onderhoud rijksween, hoofdvaarween en watersystemen is ereeld via prestatieafspraken, de zoeheten service level areements. In de SLA s wordt vastesteld welk voorzieninenniveau voor de infrastructuurnetwerken (producten en diensten) Rijkswaterstaat zal leveren, eeven de daarvoor beschikbare middelen. De SLA s die zijn afesloten voor beheer en onderhoud elden voor een periode van vier jaar. Indien daar aanleidin voor is kunnen ze in de tussentijd uiteraard wel aanepast worden. In de SLA s wordt onderscheid emaakt tussen basis- en servicepakketten. Het basispakket biedt het onderhoudsniveau waarbij de afesproken kwaliteit wordt ehandhaafd. De omvan is ebaseerd op: Intrinsieke normen: het aat hier om technische randvoorwaarden die bepalend zijn voor de kwaliteit van delen van de infrastructuur. Een voorbeeld hiervan is de noodzaak om metalen onderdelen te conserveren ter voorkomin van roestvormin. Externe normen: deze komen voort uit beleidsbeslissinen uit het verleden die no steeds actueel zijn. Vaak zijn deze vasteled in Weten reelevin, bijvoorbeeld Arbo-wetevin of de Nota Mobiliteit. Serviceniveaus voor ebruikers: de ewenste service levels kunnen betrekkin hebben op de veiliheid, de doorstromin of het comfort voor de ebruiker in tijdelijke of permanente omstandiheden. Een voorbeeld hiervan is de mate waarin verkeershinder beperkt wordt bij wewerkzaamheden. Uiteraard eldt voor alle normen ezamenlijk dat Rijkswaterstaat bij de uitvoerin ervan streeft naar optimalisatie tussen zo laa moelijke kosten en het aranderen van de ewenste functionaliteit. Boven op het basispakket zijn er extra servicepakketten. Met de servicepakketten wordt beood te komen tot een verdere verbeterin van de kwaliteit van het areaal of een betere serviceverlenin aan de ebruiker. Oomerk van deze verbeterin kan zijn te komen tot meer veiliheid, meer kwaliteit van de leefomevin, een vlottere doorstromin of een betere dienstverlenin aan de ebruiker. Het servicepakket bevat bij de rijksween ook het inhalen van het achterstalli onderhoud. In de SLA s zijn prestatie-indicatoren met betrekkin tot de volende onderwerpen openomen: de kwaliteit van het netwerk; de kwaliteit van de serviceverlenin. De bekostiin van de prestatieafspraken vindt in principe plaats op basis van een tarief (P) per eenheid areaal (Q). Om de met de uitvoerinsflexibiliteit beoode efficiency te bereiken, wordt ebruik emaakt van een palet aan prestatiebestekken en andere eïntereerde contractvormen. Daarbij worden verschillende soorten werkzaamheden ecombineerd in één interaal contract met één prijs. Daardoor 319

2 is het niet moelijk om in de verantwoordin de verschillen in de opbouw van het tarief toe te lichten. De kostenbepalende factoren zijn immers niet meer afzonderlijk zichtbaar. Om toch een oed beeld te houden van de opbouw van het tarief wordt dit elke vier à vijf jaar opnieuw eijkt op basis van een audit. Projectsturin Beheer- en onderhoudsprojecten van E 30 mln of meer worden aanestuurd volens de MIT/SNIP-systematiek. Voor het plan van aanpak achterstalli onderhoud tot en met 2010 aan rijkswaterween aat het ook om projecten kleiner dan E 30 mln. Per project worden afspraken emaakt over het te leveren product, de start- en opleverdatum en het taakstellend budet. Daarnaast worden ook afspraken emaakt over de verantwoordelijkheids- en risicoverdelin. Sinds de berotin 2005 zijn deze projecten openomen in het MIT/SNIP projectenboek Beheer en onderhoud spoorween Het beheer en onderhoud spoorween wordt uitevoerd door ProRail. Sinds 1 januari 2005 is de nieuwe spoorwewet van kracht en heeft de minister van VenW een beheerconcessie verleend aan ProRail. In de beheerconcessie zijn de eisen openomen om per 1 januari 2008 over te aan op outputsturin. Eén van de eisen betreft het inzichtelijk maken van de relatie tussen kosten, activiteiten en prestaties. In 2007 is door een extern bureau onderzocht of ProRail aan de eisen voor outputsturin uit de beheerconcessie heeft voldaan en of ProRail klaar is voor outputsturin. Gelet op de positieve uitkomst van dit onderzoek is besloten over te aan op outputsturin. Dat betekent dat rotendeels niet meer op maatreelen wordt estuurd maar op prestaties in de vorm van renswaarden. Gelet op de overan naar outputsturin is in aanvullin op de financiële tabel in het specifieke edeelte over beheer en onderhoud spoorween een toelichtin openomen op de prestaties zoals openomen in het beheerplan. De ehele structuur van de Spoorwe- en de Concessiewet wordt eëvalueerd in Beheer en onderhoud hoofdwatersystemen Onder dit proramma vallen alle activiteiten die noodzakelijk zijn om het hoofdwatersysteem in die conditie te houden die noodzakelijk is voor het vervullen van de primaire functies waterkeren en interaal waterbeheer Budet beheer en onderhoud hoofdwatersystemen Budet beheer en onderhoud hoofdwatersystemen (x E 1.000) Basispakket waterkeren Basispakket interaal waterbeheren Groot variabel onderhoud waterbeheren Totaal IF Indachti de kabinetsreactie op het IBO Beleid en Onderhoud om extracomptabele informatie te verstrekken over de wijze waarop de middelen voor beheer en onderhoud worden aanewend, is hieronder een verdelin eeven van de beheer- en onderhoudskosten over dijken, dammen en duinen, over stormvloedkerinen, over kustlijnzor en over water (ten behoeve van waterkwaliteit en -kwantiteit). Deze percentaes zijn ebaseerd op een meerjari emiddelde. Van jaar tot jaar kan het actueel uiteeven percentae fluctueren als evol van de leeftijd van het areaal. Verdelin kosten beheer en onderhoud hoofdwatersystemen 9% Dijken, dammen en duinen 46% 18% Stormvloedkerinen Kustlijnzor Water (kwaliteit en kwantiteit) 27% 320

3 hoofds tuk Basispakket beheer en onderhoud waterkeren Het basispakket beheer en onderhoud waterkeren bevat: 1. Kustlijnhandhavin (conform de basiskustlijn zandie kust niveau 1990); 2. Beheer en onderhoud stormvloedkerinen en rijkswaterkerinen (conform Wet op de Waterkerin). Voor 2009 elden de volende prestatieafspraken: Basispakket Prestatie-indicator Eenheid Norm Afspraak 2009 Beheer en onderhoud waterkeren Het jaarlijks suppleren van emiddeld 12 miljoen m 3 zand conform een jaarlijks vastesteld suppletieproramma om de basiskustlijn te handhaven. Aantal m 3 per jaar De primaire rijkswaterkerinen (dijken, duinen, stormvloedkerinen, etc) en andere werken die direct buitenwater keren voldoen aan de veiliheidsnormen uit de wet op de waterkerin. % *) De tweede prestatie-indicator is ericht op het voldoen van de primaire rijkswaterkerinen aan de Wet op de Waterkerin (WoW) of, indien de kerin niet aan die wet voldoet, het in technische staat houden van de situatie In de berotin 2008 was een waarde bij de indicator openomen van 100%. Dit hield in dat 100% van de kerinen een zelfde technische staat had als in het referentiejaar Inmiddels heeft de zoenaamde tweede toetsin plaatsevonden waaruit blijkt dat 62% van de primaire waterkerinen in beheer bij het rijk voldoet aan de WoW-eisen. Deze 62% correspondeert met de eerdere 100%. Het beheer en onderhoud proramma is er opericht dit percentae vast te houden. Het verbeteren van dit percentae richtin 100% (en dus het voldoen aan de WoW) moet worden erealiseerd via het aanleproramma. De bekostiin van deze prestatieafspraken is als volt: Basispakket Areaaleenheid Omvan Totaalbudet 2009 (x E 1.000) Beheer en onderhoud waterkeren Dijken primaire waterkerinen in km Stormvloedkerinen Niet primaire waterkerinen in km Suppleren voor kustlijnzor in m Totaal Groot variabel onderhoud waterkeren Er zijn een rote onderhoudsprojecten waterkeren > E 30 mln voorzien in Basispakket beheer en onderhoud waterbeheren Onder het Basispakket beheer en onderhoud interaal waterbeheer vallen alle activiteiten die noodzakelijk zijn om het hoofdwatersysteem op een zodani kwaliteitsniveau te houden dat dit voldoet aan de vierende reelevin. Hierbij valt te denken aan beheer en onderhoud van: rijkswateren ten behoeve van maatevend hoowater (MHW); stuwende en spuiende kunstwerken; rijkswateren ten behoeve van waterkwaliteit; oevers en bodems; verunninverlenin en handhavin. Bovendien valt onder het basispakket de voorbereidin van Waterbeheer 21 ste eeuw (WB21), de implementatie van de Kader Richtlijn Water (KRW) en de activiteiten in het kader van Natura Zowel de KRW als Natura 2000 streven naar het beschermen van ezonde watersystemen die een duurzaam ebruik moelijk maken. Voor de KRW moeten stroomebiedbeheersplannen opesteld worden. Die bepalen welke maatreelen op het terrein van beheer en onderhoud enomen zullen moeten worden om aan de KRW te blijven voldoen. 321

4 Voor 2009 elden de volende prestatieafspraken: Basispakket Prestatie-indicator Eenheid Norm Afspraak 2009 Beheer en onderhoud waterbeheren De spuiende kunstwerken en stuwen kunnen te allen tijde worden eopend. % Het percentae van de door Rijkswaterstaat verleende verunninen in het kader van Wvo, Wbb, Wbr, OW, Wwh voldoet aan de wettelijke termijnen. % De bekostiin van deze prestatieafspraken is als volt: Basispakket Areaaleenheid Omvan Totaalbudet 2009 (x E 1.000) Beheer en onderhoud waterbeheren Inzet uren verunninverlenin en handhavin Spuiende en stuwende kunstwerken Totaal Groot variabel onderhoud waterbeheren Het betreft beheer en onderhoudsactiviteiten die voortvloeien uit het plan van aanpak achterstalli onderhoud 2003, welke was bijevoed bij de berotin van het Infrastructuurfonds 2004 (TK, A, nr. 2). In het kader van dit plan is een aantal projecten edefinieerd. Het aat hierbij om de projecten Renovatie stuwen in de Lek en Masterplan Harinvliet. Deze projecten worden in hoofdstuk 5 nader toeelicht. 7.3 Beheer en onderhoud rijksween Onder dit proramma vallen alle activiteiten die noodzakelijk zijn om het rijksweennet (en de onmiddellijke omevin daarvan) in die conditie te houden, die noodzakelijk is voor het vervullen van de primaire functie. Dit betreft het faciliteren van vlot, veili en comfortabel vervoer van personen en oederen onder de randvoorwaarde van een kwalitatief hoowaardi milieu. Het beheer en onderhoud rijksween omvat maatreelen aan verhardinen, bruen en viaducten (de zoeheten kunstwerken), verkeersvoorzieninen, landschap en milieu en exploitatie Budet beheer en onderhoud rijksween Budet beheer en onderhoud rijksween (x E 1.000) Basispakket Servicepakket Groot variabel onderhoud Totaal IF Indachti de kabinetsreactie op het IBO Beleid en Onderhoud om extracomptabele informatie te verstrekken over de wijze waarop de middelen voor beheer en onderhoud worden aanewend, is hieronder een verdelin eeven van de elden over verhardinen, bruen en viaducten (kunstwerken), systemen voor dynamisch verkeersmanaement (DVM), arealen voor landschap en milieu en exploitatie. Deze percentaes zijn ebaseerd op een meerjari emiddelde. Van jaar tot jaar kan het actueel uiteeven percentae fluctueren als evol van de leeftijd van het areaal. 322

5 hoofds tuk 7 Verdelin kosten beheer en onderhoud hoofdweennet 11% 13% 31% Verhardinen Kunstwerken DVM Verkeersvoorzieninen 9% Landschap en Milieu Exploitatie 15% 21% Basispakket beheer en onderhoud rijksween Een voorwaarde voor optimaal ebruik van het weennet is betrouwbaarheid van de infrastructuur van ween, bruen, viaducten, tunnels, aquaducten, matrixborden, verkeerscentrales en verkeersvoorzieninen. Randvoorwaarde hierbij is een kwalitatief hoowaardi milieu rond de rijksween. Dit kan alleen worden earandeerd indien de infrastructuur preventief beheerd en onderhouden wordt. Dit in teenstellin tot correctief onderhoud, waarbij de beheerder econfronteerd wordt met functieverlies en de ebruiker onewild voor onaanename verrassinen wordt eplaatst. Zowel preventief als correctief onderhoud vallen onder het basispakket. Binnen de budetten voor beheer en onderhoud wordt vooralsno een deel van de kosten voor de levensduurproblematiek van de stalen kunstwerken inepast, alsmede een deel van de kosten van de noodzakelijke vervanin van de betonverhardin van de A1 tussen Henelo en de Duitse rens. Het meerjari beschikbare budet voor het hoofdweennet daalt hierbij niet. Wel is er hierdoor in de jaren 2009 en 2010 tijdelijk minder eld beschikbaar voor reulier onderhoud. Naar de mate waarin het moelijk is de levensduurproblematiek voor de stalen bruen in te passen, zonder de kwaliteit van het weennet aan te tasten, wordt onderzoek inesteld. Op basis van de uitkomst van dit onderzoek vindt besluitvormin plaats over de definitieve inpassin. Om verkeersoverlast zo veel moelijk tot een minimum te beperken, worden deze werkzaamheden oed afestemd, zowel onderlin als met de werkzaamheden die voortkomen uit het aanle- en fileplan, het ZSM-proramma alsmede de werkzaamheden van andere webeheerders. Voor 2009 elden de volende prestatieafspraken: Prestatie-indicator Norm Afspraak 2009 De verhardin van de rijksween voldoet aan alle onderhoudsnormen. 95% 95%* De bruen, viaducten en tunnels in de rijksween voldoen aan alle onderhoudsnormen. 90% 85% *) Uitaande van volledie beperkin van de budetverminderin door actief kasbeheer Servicepakketten beheer en onderhoud rijksween Naast het wewerken van de onderhoudsachterstanden in het kader van het plan van aanpak beheer en onderhoud, openomen in de verdiepinsbijlae Infrastructuurfonds 2004 (TK, A, nr. 2) bevat dit pakket de volende werkzaamheden: Servicepakket Meer Vlot: kleinschalie verbeterinen voor het oederenvervoer, zoals uitbreidin van de parkeervoorzieninen voor vrachtauto s en het aanpassen van verkeerslichten ten behoeve van de doorstromin van het vrachtverkeer. In 2008 en 2009 lit het accent op de beveiliin van verzorinsplaatsen uit de Top 20 zoals besproken met de Tweede Kamer. Servicepakket Meer Veili: in het kader van de impuls verkeersveiliheid voor niet-autosnelween die in beheer zijn bij het rijk worden in de periode 2007 tot en met 2010 essentiële herkenbaarheidskenmerken aanebracht en wordt een aantal effectieve verkeersveiliheidsmaatreelen enomen, zoals het aanbrenen van bermverhardin of het ombouwen van een kruispunt tot rotonde. Servicepakket Meer Kwaliteit Leefomevin: bijdraen aan het meerjarenproramma bodemsanerin en het meerjarenproramma ontsnipperin. 323

6 Bekostiin servicepakket (x E 1.000) Servicepakket Totaal budet 2009 (x E 1.000) Plan van aanpak beheer en onderhoud Meer vlot Meer veili Meer kwaliteit leefomevin Totaal Groot variabel onderhoud rijksween In de periode 2009 tot en met 2011 wordt er een root variabel onderhoudsproject uitevoerd. De betonwe A1 tussen Henelo en de Duitse rens is aan het eind van zijn technische levensduur. Deze wordt esloopt en vervanen door een ZOAB-we. Van de 274 stalen bruen in het hoofdweennet is bij vooral oudere exemplaren in toenemende mate sprake van ernstie scheurvormin in de stalen rijdekken. Deze scheurvormin wordt veroorzaakt door een aanzienlijk hoere belastin met zwaar vrachtverkeer dan indertijd bij het ontwerp kon worden voorzien. De Moerdijkbru en drie kleinere bruen zijn al hersteld. De komende 5 jaar zullen de rijdekken van no tien rote stalen bruen duurzaam versterkt of (edeeltelijk) vervanen moeten worden. 7.4 Beheer en onderhoud spoorween Onder beheer en onderhoud vallen reulier beheer en onderhoud, rote onderhoudsprojecten (inclusief vervaninen), rentelasten, exploitatie Betuweroute en kleine infra en overie projecten. De beheer- en onderhoudskosten hebben onder andere betrekkin op in uitvoerin zijnde of erealiseerde aanleprojecten alsmede op de effecten ontstaan door een hoere intensiteit van het ebruik van het spoorwenet. Bij de vaststellin van de rijksbijdrae voor het onderhoud spoor wordt rekenin ehouden met de inkomsten uit de ebruiksveroedin. De door ProRail te ontvanen ebruiksveroedin wordt in minderin ebracht op de door het rijk te subsidiëren uitaven Budet beheer en onderhoud spoorween ProRail ontvant van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, middels een beschikkin, eld voor het uitvoeren van het beheer en instandhoudinsproramma op het spoor (inclusief vervaninen). Daarnaast ontvant ProRail van de vervoerders een ebruiksveroedin. Verkeer en Waterstaat verantwoordt de uitaven op artikel van het infrastructuurfonds. In het onderhoudsbudet wordt een onderscheid emaakt tussen: reulier onderhoud, rote onderhoudsprojecten, rentelasten, exploitatie Betuweroute en kleine Infra en overie projecten. Indachti de kabinetsreactie op het IBO Beleid en Onderhoud om extra comptabele informatie te verstrekken, is hieronder een verdelin eeven. Verdelin kosten beheer en onderhoud spoorween. 1,8% 6,5% 17,5% 48,5% Reulier onderhoud Grote onderhoudsprojecten Rentelasten Betuweroute Klein infra en overie projecten 25,6% Hier naast staande tabel eeft inzicht in de opbouw van ontvansten en uitaven betreffende beheer en onderhoud van ProRail. Alle bedraen zijn inclusief BTW openomen. De uitaven voor Railverkeersleidin en het verkenninenproramma worden met inan van 2008 verantwoord onder artikel 13.02, omdat deze uitaven interaal onderdeel uitmaken van het beheerplan ProRail. 324

7 hoofds tuk 7 Beheer en onderhoud spoorween Beschikbaar Prorail Artikel Railverkeersleidin Artikel Onderhoud en vervanin 1) Artikel Verkenninenproramma Totaal beschikbaar vanuit V&W berotin Ontvansten vanuit ebruiksveroedin Totaal beschikbaar voor Prorail Onderverdelin onderhoud Reulier Onderhoud 2) Vast Onderhoud Beheer (exclusief aparaatskosten) Kleinschali onderhoud Transfer (stations) Apparaatskosten Variabel Onderhoud Grootschali onderhoud Grote Onderhoudsprojecten Bovenbouwvernieuwin Vervanin overie systemen (incl. deel 2 e fase herstelplan) Rentelasten Rentelasten Betuweroute Betuweroute Kleine infra en overie projecten Kleine infra (waaronder 2e fase herstelplan projecten) Startpakket Benuten & Bouwen Punctualiteits- en capaciteitsknelpunten (2 fase herstelplan) Toeankelijkheid Beschikbaarheid in zicht (back-up systeem) Reistijdwinst Security Verbeteren externe veiliheid Ruimte voor de Fiets Actieplan Groei op het Spoor Overie projecten (incl. Internet in de Trein) No te realiseren aanbestedinsmeevallers via No in te vullen efficiency no te realiseren Totale uitaven ProRail ) Inclusief de te betalen BTW Gebruiksveroedin 2) Aansluitin met de berotin ( ) wordt verkreen door de ontvansten vanuit ebruiksveroedin en de no te realiseren efficiency in minderin te brenen op deze bedraen. 325

8 De in de tabel enoemde bedraen zijn nodi om de prestaties zoals openomen in het beheerplan 2008 te realiseren. Het beheerplan bevat indicatoren (renswaarden) voor: de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de railinfrastructuur, de reinheid, sociale veiliheid en toeankelijkheid van transfervoorzieninen de kwaliteit van de bijsturin, de capaciteitsverdelin en de informatievoorzienin Daarnaast bevat het beheerplan richtwaarden voor klanttevredenheid, benuttin, veiliheid en efficiency. De in het beheerplan openomen renswaarden behoeven instemmin van de minister. Ook is in het beheerplan de visie van de klanten van ProRail op de indicatoren openomen Reulier onderhoud Hieronder is schematisch een nadere toelichtin eeven op het reuliere onderhoud spoorween. Het betreft de procentuele verdelin van het totale budet (voor het jaar 2009) dat bestemd is voor reulier onderhoud. Gezien het het rote aandeel van het reuliere onderhoud in het totaal van het beheer en onderhoud is hieronder een nadere verdelin weereeven. 12,7% 16,7% Vast onderhoud 24,5% 7,9% 38,1% Beheer (exclusief apparaatskosten) Kleinschali onderhoud Transfer (stations) Apparaatskosten Variabel onderhoud Grootschali onderhoud Grote onderhoudsprojecten De post rote onderhoudsprojecten bestaat voornamelijk uit het vervanen van de bovenbouw. De desbetreffende projecten worden op de projectbladen in hoofdstuk 5 nader toeelicht Rentelasten Het betreft hier de rentelasten op het vreemd vermoen van ProRail. De onderliende leninen worden aanehouden bij het ministerie van Financiën Betuweroute Het betreft hier de kosten die verband houden met de inebruikname en vernieuwin van de Betuweroute Kleine infra en overie projecten Onder deze post wordt naast het rootste deel van de Punctualiteits/capaciteitsknelpunten tweede fase Herstelplan Spoor een aantal belanrijke kleinere projecten separaat inzichtelijk emaakt. 7.5 Beheer en onderhoud hoofdvaarween Onder dit proramma vallen alle activiteiten die noodzakelijk zijn om het hoofdvaarweennet in die conditie te houden, die noodzakelijk is voor het vervullen van de primaire functie. Het aat hierbij om het faciliteren van vlot, veili, duurzaam en comfortabel vervoer van oederen. 326

9 hoofds tuk Budet beheer en onderhoud hoofdvaarween Budet beheer en onderhoud hoofdvaarween (x E 1.000) Basispakket Servicepakket Groot variabel onderhoud Totaal IF In de kabinetsreactie op het IBO Beleid en Onderhoud is toeezed om extracomptabele informatie te verstrekken over de wijze waarop de middelen voor beheer en onderhoud worden aanewend. Ter invullin daarvan is hieronder een verdelin eeven van de beheer- en onderhoudskosten over oevers, bodems, kunstwerken, verkeersvoorzieninen en exploitatie. Deze percentaes zijn ebaseerd op het meerjari emiddeld benodide budet. Van jaar tot jaar kan het actueel uiteeven percentae fluctueren. Verdelin kosten beheer en onderhoud Hoofdvaarween 9% Oevers 41% 16% Bodems Kunstwerken Verkeersvoorzieninen Exploitatie 28% 6% Basispakket beheer en onderhoud hoofdvaarween Een voorwaarde voor het optimaal ebruiken van het vaarweennet is betrouwbaarheid van de infrastructuur van waterbak (baeren), kunstwerken en verkeersvoorzieninen. Dit kan alleen worden earandeerd indien de infrastructuur preventief wordt beheerd en onderhouden. Daarnaast vindt correctief onderhoud plaats, waarbij de beheerder econfronteerd wordt met onverwacht functieverlies en de ebruiker onewild minder service kan worden eboden (stremminen, beperkinen). Zowel preventief als correctief onderhoud vallen onder het basispakket. Voor 2009 elden de volende prestatieafspraken: Basispakket Prestatie-indicator Eenheid Norm Afspraak 2009 Beheer en onderhoud hoofdvaarween De vaarbak dient conform de norm uit het vaarweplan qua vaarwediepte en -breedte, op basis van vaarwemarkerinen, op orde te zijn. Hoofdtransportas Hoofdvaarwe 95% 90% 75% 70% Overie vaarwe 80% 70% Deze indicator eeft een beeld van de voortan van het wewerken van de achterstanden in beheer en onderhoud. De bekostiin van deze prestatieafspraken is als volt: Basispakket Areaaleenheid Omvan Totaalbudet 2009 (x E 1.000) Beheer en onderhoud en ontwikkelin Vaarwe

10 7.5.3 Servicepakket beheer en onderhoud hoofdvaarween In het servicepakket zijn de bijdraen openomen voor de overdrachten in het kader van Brokx Nat en de Fries-Groninse Kanalen Groot variabel onderhoud hoofdvaarween In de verdiepinsbijlae bij de berotin van het Infrastructuurfonds voor het jaar 2004 (TK, A, nr. 1) is het plan van aanpak voor het wewerken van beheer en onderhoud achterstanden op de rijkswaterween tot en met 2010 openomen. In het Hoofdlijnenakkoord is destijds E 700 mln beschikbaar esteld om een deel van het achterstalli onderhoud op de belanrijkste hoofdtransportassen in te lopen, de zoenoemde (eerste) impuls. In de aanloop naar de voorliende berotin is ewerkt aan een proramma van onderhoudsactiviteiten ten behoeve van het inlopen van het achterstalli onderhoud aan de vaarween in de periode vanaf 2010 waar in het kader van de Nota Mobiliteit circa 900 mln voor is ereserveerd. Met dit proramma zal de volledie no resterende achterstand ten aanzien van beheer en onderhoud rijksvaarween worden inelopen. In de oorspronkelijke plannin was dit in het jaar Met de huidie plannin zal reeds in 2016 de volledie achterstand zijn inelopen. Dit is conform de uitdrukkelijke wens van de Tweede Kamer en de sector. De rote onderhoudsprojecten betreffen achterstalli onderhoud, zoals openomen in de plannen van aanpak beheer en onderhoud in de verdiepinsbijlae Infrastructuurfonds De desbetreffende projecten worden op de projectbladen in hoofdstuk 5 nader toeelicht. 7.6 Gevolen voor beheer en onderhoud van aanleprojecten Om meer inzicht te krijen in het benodide onderhoudsbudet op de lane termijn, worden hieronder de eschatte onderhoudskosten van aanleprojecten eeven. Het betreft projecten in de realisatiefase. De jaarlijkse onderhoudskosten zijn een ramin. Na opleverin van de projecten zullen de onderhoudskosten exact berekend worden. De evolen van de realisatie van aanleprojecten voor de kosten van beheer en onderhoud spoorween zijn in tabelvorm openomen als bijlae bij het beheerplan 2008 van ProRail. Beheer en onderhoudkosten aanleprojecten (x E mln) Projecten in de realisatiefase Project ereed Aanlekosten Geschatte B&O kosten per jaar na opleverin Rijksween A7 Rondwe Sneek A7 Zuidelijke rinwe Groninen, fase N31 Zurich - Harlinen A2 Everdinen - Deil en Zaltbommel - Empel N34 Omleidin Ommen 1) N35 Zwolle-Almelo (Nijverdal) A2 Holendrecht-Oudenrijn A12 Den Haa - Gouda benuttin N14 Wassenaar - Leidschendam (Verlende Landscheidinswe, inclusief aansluitin Hubertusviaduct) A2/A76 Maatreelenpakket Limbur A2 Rondwe Den Bosch A2 Tanenten Eindhoven N57 Veersedam - Middelbur A73/74 Venlo - Maasbracht ism A74, N68 en OTR 2) ) N34 Omleidin Ommen is toeevoed aan het Realisatieproramma 2) Opleverin betreft alleen A73 328