Reactieverslag vo Oost-West as: deelgebied Plantage de Sniep

Transcriptie

1 versla vo Oost-West as: deelebied Plantae de Sniep Betreft : Inloopavond in Schuilkerk de Hoop voorlopi ontwerp Oost-West as: deelebied Plantae de Sniep, d.d. 8 maart 2016; en de daaropvolende reactietermijn tot 20 april Aanwezi : L. Scholten R. den Ouden T. Dejonckheere J. Kuilman R. van Veen G. de Vood Sant en Co Goudappel Projectwethouder Projectleider Oost-West as Stedenbouwkundie Communicatieadviseur Vervaner projectleider Plantae de Sniep Assistent-projectleider Oost-West as Ontwerpbureau: Sander Sinor, Edwin Santhaens Verkeerstechnisch adviesbureau: Peter Dinissen Notulist : G. de Vood INLEIDING Om de bewoners en belanhebbenden van de Oost-West as te informeren over het voorlopi ontwerp voor deelebied Plantae de Sniep is een inloopavond eoraniseerd op dinsda 8 maart Op deze avond is tussen 19:00 en 22:00 uur het voorlopi inrichtinsontwerp voor het deelebied epresenteerd met het verkeerstechnisch ontwerp voor de ehele as als onderleer. De ontwerpen konden worden bekeken en vraen konden worden esteld aan de aanwezie medewerkers. De ontwerpen zijn daarnaast epubliceerd op de projectwebsite van de Oost-West as, zijn d naar eerder betrokkenen en laen ter inzae op het emeentehuis. De bewoners en belanhebbenden hebben tot 20 april 2016 de moelijkheid ehad te reaeren op het voorlopi inrichtinsontwerp Oost-West as: deelebied Plantae de Sniep. Op de bewonersbijeenkomsten en tijdens de periode van ter inzaenlein hebben de bewoners en belanhebbenden reactie kunnen even (d.m.v. een reactieformulier) op het voorlopi ontwerp. De inekomen reacties zijn per onderwerp ebundeld in dit versla. Iedere reactie is beoordeeld op haalbaarheid en/of wenselijkheid. Zo moelijk wordt een reactie verwerkt in het definitief ontwerp. Paina 1

2 REACTIES OP SCHETSONTWERP Om aan te even wat er aat ebeuren met de reacties op het voorlopi ontwerp, ebruiken we de volende cod: 1 wordt inepast in het definitief ontwerp 2 wordt niet inepast in het definitief ontwerp 3 valt niet binnen het deelebied of project, wordt op een andere manier/moment opepakt s met exact hetzelfde onderwerp zijn eenmali meeenomen in het reactieoverzicht. 1. Muidertrekvaart 1.1 Graa aanlesteiers voor bootjes van bewoners in de Muidertrekvaart. Vanwee de lae doorvaart enkel eschikt voor kleine schepen. 1.2 Voorstander van een fiets- /loopbru over de Weespertrekvaart lans het spoor. 1.3 Het zou recht doen aan het ontwerp als de Muidertrekvaart onder het spoor wordt dooretrokken. Hiermee wordt de uniformiteit en het idee van een as, als verbindin, oed benadrukt. Zonder doortrek creëer je een onwenselijke onderbrekin van de verbindin. 3 Dit valt buiten de scope van het project Oost- West as en is onderdeel van het project van de nieuwbouwwijk Plantae de Sniep. 3 Het is moelijk dat deze bru op termijn wordt erealiseerd, ezien dit project ook openomen is in de Invetsaenda Fiets van de Stadsreio Amsterdam. Dit valt buiten de scope van de Oost-West as. 1/2/ 3 Deze optie wordt onderzocht binnen het project van de nieuwbouwwijk Plantae de Sniep. We verwachten dat hier eind van het jaar een uitspraak over wordt edaan. Er zal t.z.t. een bericht op de projectwebsite worden eplaatst. 2. Fietsstraat 2.1 Fietsstraat is onveili en niet wenselijk. Redenen: a. Druk tweerichtinenfietspad met veel kinderen. 2 Fietsstraten worden op diverse plekken in Nederland toeepast, ook in Diemen bij het Oranjeplantsoen is het toeepast. Het is een uitstekend ontwerpinstrument om bij lae verkeersintensiteiten toe te passen. De fietsstraat zal met name door de woninen worden ebruikt die direct aan de fietsstraat renzen. Het overie Paina 2

3 b. Sluipverkeer als de Muiderstraatwe vast staat, eldt voor beide kanten. c. Schijnveili. d. Bestuurders van parkerende auto s letten vaak niet op bij het openen van de deur. e. Het is een ernstie ontwerpfout. f. Kan parkeren bij de huizen niet anders worden ereeld?. Rood is rood, dus fietspad. verkeer maakt ebruik van de Muiderstraatwe. Om te voorkomen dat fietser in conflict komen met open slaande deuren van auto s is een mare strook openomen tussen de parkeervakken en eparkeerde auto s. Een portier kan worden eopend zonder dat dit leidt tot conflict met fietsers. Door middel van de fietsstraat wordt optimaal ebruik emaakt van de vierkante meters verhardin. Er blijft ruimte over voor andere zaken als oede roeiomstandiheden voor bomen, trottoirs en parkeerplaatsen voor de woninen. Sluipverkeer wordt voorkomen doordat de fietsstraat als eenrichtinswe wordt inericht. Sluipverkeer richtin het westen is niet aan de orde. 3. Openbaar vervoer 3.1 Reionaal openbaar vervoer is niet op elkaar afestemd. Overheden hebben beleid afzonderlijk van elkaar ontwikkeld. 3.2 Tramhalte Lublinkstraat behouden. 3 De planvormin hiervoor vindt plaats bij de Stadsreio Amsterdam. De emeente heeft in nauw overle met de Stadreio Amsterdam, Metro en Tram van de emeente Amsterdam en het GVB ewerkt aan de ontwikkelin van het plan. In de middenberm is ruimte openomen voor een eventuele toekomstie doortrekkin van tramlijn 9. 2 De tramlijn wordt efficiënter emaakt om zo de exploitatie van de lijn ezond te maken. Dit is een uitanspunt van de SRA. Door de tramlijn te versnellen en de betrouwbaarheid te verroten, wordt de benodide hoeveelheid materieel verminderd. Het vervallen van een tramhalte valt in een reeks van maatreelen lans tramlijn 9 in Amsterdam en Diemen binnen dit kader. De afstand tussen de tramhaltes is in het ontwerp eoptimaliseerd op basis van een venwichtie spreidin van verzorinsebieden. Het vervallen van de tramhalte Lublinkstraat is Paina 3

4 3.3 Tramhalte van keerlus verplaatsen naar Muiderstraatwe ter hoote van Het Tolhek. 3.4 Tram door laten rijden. Laten we het in één keer oed doen. 3.5 Lijn 9 doortrekken tot aan het eind van de Muiderstraatwe. Zou fijn zijn voor de no te bouwen woonhoeve en sportvelden. Ook een mooie verbindin met de Vinkenbru. 3.6 Hartveldsewe maken bezwaar teen verplaatsin tramhalte Arent Krijtstraat voor hun deur. Het kost eld, het heeft weini/een zin en vrezen extra eluidsoverlast. daar een evol van. 2 Deze optie is door de SRA onderzocht. Het is in potentie een interessante optie, vooralsno zijn de berekende reiziersopbrensten te laa. Op termijn wordt deze optie opnieuw onderzocht. 2 Door de vormevin van de keerlus en de middenberm is het op termijn moelijk dat de doortrekkin alsno wordt erealiseerd. Op dit moment is dit niet aan de orde, zie Zie 3.3 en In het derde deelebied komt dit aan de orde. We praten hier raa over door tijdens de bewonersavond voor het voorlopi ontwerp deelebied Hartveldsewe. 4. Zijstraten ter hoote van Plantae de Sniep 4.1 Graa De Trekschuit en De Wissel ter hoote van de roene boulevard niet openstellen voor auto s. 1/3 Tijdens de raadsverad op 21 april 2016 heeft de raad middels een motie het volende besloten: Redenen: a. Liin van de school in de plannen is ewijzid. Daarom is de doortrekkin niet meer nodi. Wanneer de doortrekkin wel wordt erealiseerd zort dit voor meer verkeer, omdat de school nu verder in de wijk is eleen. b. De speelruimte voor kinderen wordt doorkruist. Dit doet af aan de aaneenesloten De Gemeenteraad van Diemen verzoekt het Collee: - betreffende kruisinen zo in te richten dat de Trekschuit en de Wissel voorlopi niet toeankelijk zijn voor autoverkeer vanuit de zuidzijde; - maar zodani dat, mocht dat vanuit verkeerskundi oopunt c.q. spreidin van verkeer op termijn noodzakelijk zijn, De Trekschuit en De Wissel eenvoudi toeankelijk kunnen worden emaakt voor autoverkeer vanuit de zuidzijde; - indien het Collee, na realisatie van nieuwbouw op de noordflank van Plantae de Sniep, reden ziet om De Trekschuit en De Wissel alsno open te stellen voor autoverkeer, dit ter Paina 4

5 speelruimte. c. De veiliheid wordt aanetast. Kinderen zijn namelijk ewend aan de situatie met veilie ononderbroken speeltuimte. d. Vrijstaande hoekwoninen ontnemen het zicht op het Jaapad. Gemotoriseerd verkeer is daarom niet veili. e. Bewoners zijn ewend aan de situatie dat de verkeersdruk buiten de wijk lit. f. Het bestemminsplan is al vaker ewijzid. Het is dan ook een dooddoener om te stellen dat de doortrekkin van de straten ook al in het eerste bestemminsplan stond.. Nu Het Tolhek enkel voor lanzaam verkeer wordt dooretrokken aat er meer verkeer over De Trekschuit (zwembad, sportvelden, school, Pantar). h. Meer uitvalsween leiden tot een hoere mate van criminaliteit. i. Het aat nu ook prima. 4.2 Insteekstraatjes Plantae de Sniep vanaf Muiderstraatwe ook inrichten als fietsstraat/auto-te-ast. Kunnen deze zo snel moelijk worden erealiseerd? besluitvormin aan de Raad voor te leen. 2/3 Een fietsstraat is een middel dat wordt inezet bij belanrijke fietsroutes. In 30 km/h ebieden met weini fietsers en auto s, kan de fietser conform Duurzaam Veili principes op de ewone we rijden. 5. Overi Paina 5

6 5.1 Waar blijven de 80 auto s die nu op de Muiderstraatwe staan eparkeerd? 5.2 Automobilisten die van de Arent Krijtstraat linksaf de Hartveldsewe op rijden moeten nu wachten wanneer de bru omhoo is. Indien dit anders ereeld kan worden, zodat je niet op de bru hoeft te wachten, zou dat mooi zijn. 5.3 De huizen aan de Muiderstraatwe zullen lane ononderbroken rijen vormen. Deze zullen noord en zuid van elkaar scheiden. Idee is wellicht om 4, 6 en 7-onder-1- kap huizen te maken. Of huizen met arae zodat je een soort van doorkijk creëert. 5.4 Is het een overwein om een join-/workouttraject te inteeren; in samenwerkin en als schakel tussen de Sniep noord en zuid? 5.5 Is er edacht aan een hondenuitlaatstrook? Daar wordt op dit moment veelvuldi ebruik van emaakt. 3 Het aantal parkeervakken in het middelste deelebied, Muiderstraatwe, wordt uitebreid. Verder kunnen auto s parkeren op o.a. het parkeerterrein De Zeven Wonderen (dit is het parkeerterrein aan de Nic. Lublinkstraat). We praten hier raa over door tijdens de bewonersavond voor het voorlopi ontwerp deelebied Muiderstraatwe. 3 Hier is helaas niet enoe ruimte voor. We even in dit eval prioriteit aan parkeren. De verkeersintensiteit richtin het oosten is hier relatief laa. We praten raa verder tijdens de bewonersavond voor het voorlopi ontwerp deelebied Hartveldsewe. 3 Dit valt buiten de scope van het project Oost- West as en is onderdeel van het project van de nieuwbouwwijk Plantae de Sniep. 3 Er wordt een wandelverbindin rond het sportpark van Plantae de Sniep-Noord bij het emaal naar de Diemen aaneled. Een workouttraject zou hier kunnen, maar er is een budet voor en valt ook buiten de projectscope van de Oost-West as. 3 De wandelverbindin rond het sportpark zal deels hondenuitlaatstrook worden. Paina 6