P r o v i n c i e N o o r d - H o l l a n d. uitvoeringsprogramma Bereikbaarheid Kust. Velsen-Castricum

Transcriptie

1 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d uitvoerigsprogramma Bereikbaarheid Kust Velse-Castricum

2 uitvoerigsprogramma Bereikbaarheid Kust Velse-Castricum

3 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

4 Ihoudsopgave 5 1 Ileidig e achtergrod 7 2 Doele e beoogde resultate 9 3 Aalyse Fysieke maatregele 4.1 Automaatregele 4.2 Fietsmaatregele 4.3 Opebaar Vervoer 21 5 Regiecetrale Bereikbaarheid Kust 23 6 Commuicatie 25 7 Moitorig e evaluatie 26 8 Begrotig 28 9 Uitvoerigsorgaisatie U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m

5 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

6 1 Ileidig e achtergrod Het verbetere va de bereikbaarheid va de kust is éé va de speerpute i het collegeprogramma va de provicie Noord-Hollad. De belagrijkste rede hiervoor is dat de kwaliteit e het imago va het ecoomisch belagrijke strad- e kusttoerisme schade odervide va ee slechte bereikbaarheid va de kustplaatse. Er is gekoze voor ee faserig aar kustregio. I 2004 is gestart met Bloemedaal-Zadvoort, i 2005 was de kuststrook va de gemeete Berge tot e met Zijpe aa de beurt e dit jaar, i 2006, stod de kuststrook va Velse tot e met Castricum op de rol. I het gebied Velse- Castricum werke de provicie, de gemeete Velse, Beverwijk, Heemskerk e Castricum e PWN same aa de bereikbaarheid va de strade IJmuiderslag, IJmuiderstrad, Noorderstrad, Wijk aa Zee, Heemskerk aa Zee e Castricum aa Zee. De algemee doele va het project Bereikbaarheid Kust zij: het verbetere va de feitelijke e ervare bereikbaarheid door de stradbezoekers; het beperke va de overlast voor iwoers va de regio; het verbetere va de bereikbaarheid va de strade voor de hulpdieste. Kemerked voor het project Bereikbaarheid Kust is de aapak, de samewerkig, e de samehag. Wat betreft de aapak: Er zij i de regio veel beleidsota s e oderzoeke over de problematiek beschikbaar. Bovedie zij er al veel maatregele bedacht. I het project Bereikbaarheid Kust gaat het er om de kasrijke, meest effectieve maatregele daaruit te selectere, er draagvlak voor te vide e ze vervolges gezamelijk uit te voere. De aapak bestaat uit twee fase: 1 realisatie va ekele korte termijmaatregele i de zomer va het eerste jaar dat het project draait (2006 voor Velse-Castricum); 2 besluitvormig over ee Uitvoerigsprogramma voor ee periode va drie jare daara ( voor Velse-Castricum); 3 evetueel ee doorkijk aar lagetermijmaatregele. Samewerkig aa de kust is essetieel De gemeete Velse, Beverwijk, Heemskerk e Castricum hebbe i 2006 igestemd met de aapak e leverde cocrete meskracht. Hulpdieste, oderemers, belageorgaisaties zoals fietsersbod e dorpsbelage hebbe aa tafel gezete om ideeë voor maatregele aa te drage, draaiboeke uit te werke, mee te gaa kijke op locaties, ervarige uit het verlede i te brege e praktische zake te regele zoals het zette va haltepale of het ophage va borde e vlagge. Kortom, de samewerkig om maatregele voor elkaar te krijge is op gag gekome. Nu is het zaak deze samewerkig de komede jare voort te zette. Ook is duidelijk geworde dat er tusse de verschillede projecte ee sterke samehag bestaat. Bij ee verkeerverwijssysteem dat aar de verder va het strad afgelege parkeerterreie verwijst, hoort ee vorm va atrasport waarover goed gecommuiceerd moet worde. Bij ee goede fietsverbidig hore goede bewegwijzerig, parkeervoorzieige, ez. Verschillede modaliteite kue same de kust beter bereikbaar make, het moet iet va éé modaliteit afhage. U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m

7 Door de samewerkig e het i samehag uitvoere va maatregele is i de zomer va 2006 gebleke dat er wel degelijk sprake ka zij va resultaatgerichte oplossige. Uit de evaluatie blijkt dat er sprake is va ee betere doorstromig, dat alteratieve zoals opebaar vervoer e pedelbus worde gebruikt e dat uitbreidig va fietsstalligsmogelijkhede voor de fiets soelaas biedt. Dit sterkt de Stuurgroep Bereikbaarheid Kust Velse- Castricum om de maatregele uit de zomer va 2006 uit te breide aar ee uitgebreider programma. I dit Uitvoerigsprogramma Velse-Castricum wordt i hoofdstuk 2 ader igegaa op het doel e de beoogde resultate te aazie va ee bereikbare kust i Velse-Castricum, gegeve ook de ambities va de gemeete. Hoofdstuk 3 beschrijft de problematiek i het gebied e de aa te pakke aspecte. I de hoofdstukke 4, 5, 6, e 7 wordt ihoudelijk igegaa op de voorgestelde maatregele. Oderscheid wordt gemaakt tusse fysieke maatregele (4), orgaisatorische maatregele (de Regiecetrale Bereikbaarheid Kust) (5), commuicatie (6), terwijl het belag va moitorig e evaluatie wordt toegelicht (7). Belagrijke oderbouwig voor de maatregele betreft de evaluatie va de maatregele i de zomer. De ivoerig va de maatregele kost geld. I hoofdstuk 8 wordt de omvag daarva aagegeve e hoe die koste kue worde gefiacierd. Aadacht wordt besteed aa de tijdsfaserig per jaar. Teslotte beschrijft hoofdstuk 9 de uitvoerigsorgaisatie, die de maatregele zal uitvoere. P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

8 2 Doele e beoogde resultate Het project Bereikbaarheid Kust richt zich op het verbetere va de bereikbaarheid voor stradbezoekers e hulpdieste e het vermidere va de overlast voor bewoers. Het project richt zich vooral op de zomerperiode, waari de probleme het grootst zij. Ervarig leert dat er (los va eveemete) bij mooi weer sprake va drukte ka zij i de weekede va jui e september e dagelijks i juli e augustus. Dit heeft te make met de temperature i dit jaargetijde e de vakatieperiode. Bij het doel de bereikbaarheid voor stradbezoekers te verbetere spele twee achterliggede gedachte: 1 Allereerst dat het ecoomische schade aa het product strad e kusttoerisme bregt, waeer veel bezoekers iet meer gaa of aar adere locaties gaa vawege (het imago va) de slechte bereikbaarheid va het strad e de kust. 2 Daaraast is de aawezigheid va het strad voor veel bewoers va de kustgemeete ee aatrekkelijk aspect va het woe i Noord- Hollad. Uit de omibusequête i de gemeete Castricum bijvoorbeeld blijkt dat heel veel iwoers het strad e de duie als ee belagrijk uitloopgebied zie. Dat ka i egatieve zi worde beïvloed door het feit dat het strad op de meest aatrekkelijke dage iet of slecht bereikbaar is. Mede bepaled voor de toekomstige bereikbaarheid voor stradbezoekers e de i te zette maatregele zij de ambities va de gemeete te aazie va de afzoderlijke strade. Er teket zich ee bepaalde zoerig af i deze kuststreek: sportieffamilies e gezelligheid, rust e atuur. Rustige strade zij het IJmuiderslag (strad dat met ame lokale bevolkig trekt), het oordelijke strad va Wijk aa Zee i aasluitig op het strad va Heemskerk, het Stille Strad e Bad Noord aa weerszijde va het hoofdstrad i Castricum. Het IJmuiderstrad, het Noorderstrad, het midde/zuidelijke deel va Wijk aa Zee (R. Aertsweg/ Zwaastraat), e het hoofdstrad va Castricum zij drukke strade. Otwikkelige zij daar i gag gezet. Bij het IJmuiderstrad wordt de Kustvisie 2010 gerealiseerd, bij het Noorderstrad is sprake va het legalisere va stradpaviljoes (otwerpbestemmigspla i voorbereidig), Wijk aa Zee zet i op verdere optimalisatie e kwaliteitsverbeterig e Castricum maakt zich op voor ee 2 e fase otwikkelig va het stradplateau. Er diet rekeig gehoude te worde met het type bezoeker e waar deze bezoekers vadaa kome. Bezoekers aa dit kustdeel zij vooramelijk dagtoeriste, grotedeels afkomstig uit de eige regio. Bepaalde strade (met ame de bove beschreve drukke strade) trekke ook publiek uit Amsterdam e de Zaastreek. Verblijfsrecreate kome vooramelijk vauit ee aatal grote campigs i het gebied die op fietsafstad va de kust ligge. De herkomst va bezoekers bepaalt de mogelijkhede om verschuivige i modal split 1) te beïvloede. I het project bereikbaarheid kust is i zekere zi sprake va ee vervoerskudig sturigspricipe. Het is amelijk maatschappelijk overatwoord e bovedie obetaalbaar om voor ee 1) Modal split is de verdelig over de verschillede vervoerwijze (auto, fiets, opebaar vervoer,aders). U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m

9 beperkt aatal dage per jaar aavullede auto ifrastructuur (wege) aa te legge. Daarom is het streve de auto bereikbaarheid op de 8 ste drukste zomerdag probleemloos te late verlope. Op de drukkere dage ka me ook sel op het strad zij, maar da met alteratieve voor de auto. Wat betreft de bereikbaarheid va de hulpdieste is het doel sel ter plaatse te kue zij bij calamiteite e de evacuatie bij ogelukke die op drukke straddage plaatsvide te bespoedige. Overlast voor omwoede heeft veelal te make met zoekverkeer (geluid e stakoverlast) e parkeeroverlast (wild parkere). Ee doel is die overlast te vermidere. P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

10 3 Aalyse Autobereikbaarheid Eigelijk geldt voor het gehele studiegebied dat de doorstromigsproblematiek aar het strad erges i de regio werkelijk groot is. De werkelijk aawezige problematiek heeft te make met de beperkte parkeercapaciteit, de vertragig veroorzaakt door het parkere, het otbreke va goede bewegwijzerig aar de parkeerplaatse e de zoekbewegige die daarmee gepaard gaa. Autoroutes Bij stradweer zij er gee grote vertragige op de routes aar het strad. Va eige filevormig is sprake op de Zeestraat i Wijk aa Zee e op de Zeeweg (N513) i Castricum aa Zee. Hulpdieste e opebaar vervoer odervide daar i pricipe ook hider va. I het opebaar vervoer leidt dit overiges auwelijks tot overschrijdig va de diestregeligtijde. De routes zij evewel kwetsbaar, met ame voor de bereikbaarheid va de hulpdieste, omdat het de eige toevoerwege zij. Bij brede wege ka og gebruik gemaakt worde va de likerrijbaa, maar waar de weg smal is de situatie precair. Met ame de Reyderweg (verbidigsweg tusse Wijk aa Zee e het Noorderstrad) is kwetsbaar. Bij calamiteite is er is voor hulpdieste ee alteratieve route via het Corusterrei. Er diee goede afsprake gemaakt te worde tusse hulpdieste e Corus. De bereikbaarheid va het IJmuiderstrad wordt door de hulpdieste ook als ee probleem gezie. Zij moete via het particulier parkeerterrei. Ook dit vergt goede afsprake over het tijdig (kue) opestelle va de slagboom. Overlast voor omwoede (zoekverkeer, wildparkere) speelt allee op de route door Beverwijk/Wijk aa Zee. Parkeerplaatse Het aatal parkeerplaatse is op drukke zomerse dage ee probleem bij het Noorderstrad e Castricum. De Dorpsweide i Wijk aa Zee is ee belagrijk U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m

11 overloopgebied voor Wijk aa Zee. Vooralsog is daar voldoede capaciteit. Ook Castricum heeft voldoede overloopgebiede: i eerste istatie lags de Zeeweg (parkeerplaatse bij de Hoep/Johaeshof), i tweede istatie i het dorp bij het NS statio, de Brik e Geesterdui. Overiges fuctioere de parkeerplaatse iet optimaal: Er geldt gee cosequet parkeertariefregime. I Velse is sprake va betaald parkere bij IJmuiderslag (gemeetelijke exploitatie, pp) e bij het IJmuiderstrad (particuliere exploitatie, pp), maar bij het Noorderstrad/lags de Reydersweg (805 pp) is het parkere gratis. Dit ka ee aazuigede werkig hebbe op het Noorderstrad. I Wijk aa Zee ka me gratis parkere dicht bij het strad (Rijckert Aertzweg [450 pp] e Dorpsduie [100 pp]), terwijl voor het parkere op de Dorpsweide, op verdere loopafstad, betaald moet worde( 2,00 per auto) (Dorpsweide parkeerplaatse). Dit leidt tot zoekverkeer door het dorp. I Castricum is er gee gedifferetieerd parkeertarief aar tijd. De mese ervare dat als egatief. De loopafstad vaaf de parkeerplaatse lags de Reydersweg ka behoorlijk oplope (max. ca. 3 km). Bij het IJmuiderstrad ka de verwijzig aar het parkere beter. Er bestaat soms verwarrig met het parkeergedeelte voor de jachthave e hotels. Bij de ieuwe otwikkelige i het kader va Kustvisie IJmuide aa Zee is ee goede verwijzig om ee optimale beuttig te realisere va belag (de juiste parkeerder op de juiste plaats). Opebaar vervoer Castricum, Heemskerk, Beverwijk e Velse (Satpoort-Noord, Satpoort-Zuid e Driehuis) beschikke over NS statios. Daaraast is er ee selle verbidig over water tusse Amsterdam Cetraal e het Potplei i IJmuide (Fast Flyig Ferry). De afstad aar de strade is echter dusdaig ver dat atrasport met opebaarvervoer (bus of OV taxi) of (OV of huur-) fiets odig is. Er rijde vaaf de statios Castricum e Beverwijk rechtstreeks busse aar Castricum aa Zee e Wijk aa Zee. De bus i Castricum eidigt vroeg i de avod. Dit is mider aatrekkelijk voor mese die lager op het strad wille blijve, bijvoorbeeld om og ee hapje te ete. Het strad va Heemskerk is te voet bereikbaar vaaf de halte Rijkstraatweg. De opebaarvervoer verbidig aar IJmuiderstrad is sterk verslechterd met igag va de diestregelig i Fietsvoorzieige Ee ader probleem betreft het parkere va fietse, brommers e scooters. I Castricum zij er te weiig fietsestallige, i Beverwijk is met ame de kwaliteit va de stallige odermaats. Over het algemee zij er goede fietsroutes aar de kust, maar er otbreekt duidelijke bewegwijzerig e de fysieke veiligheid met ame i Heemkerk e richtig Noorderstrad is slecht. 10 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

12 4 Fysieke maatregele 4.1 Automaatregele Gegeve de problematiek e de ervarige i 2006 zet het Uitvoerigsprogamma i op: het voortzette va parkeerverwijssysteme i Wijk aa Zee/Noorderstrad e Castricum aa Zee; P+ Pedelbus voor het Noorderstrad; optimalisatie veiligheid voor fietsers e uitbreidig parkere op de Reydersweg; betere verwijzig parkeerplaats IJmuiderstrad. Lagetermijmaatregele Voor de lage termij (a 2009) zij mogelijk aa de orde: kwaliteitsverbeterig parkeerterrei Reijckert Aertszweg a besluitvormig over parkeerbeleid i Wijk aa Zee; de evetuele otwikkelig va ieuwe overloopterreie i Castricum met atrasport (op basis va moitorig e evaluatie gebruik parkeerterreie i het dorp e gebruik lij 267 als voor e atrasport). Parkeerverwijssysteme Met het parkeerverwijssysteem wordt beoogd de bezoekers op ee positieve maier seller ee parkeerplaats te late vide. De maatregel parkeerverwijssysteem betreft: bebordig/bewegwijzerig aar beschikbare parkeerplaatse; de izet va verkeersregelaars; het hatere va ee zogeaamd afpelsysteem per parkeerlocatie, bij vol verwijze aar adere parkeerlocaties; het verzorge va iformatie over/verwijzig aar atrasport (bus, ov taxi, ov fiets) vaaf verderaf gelege parkeerplaatse. De parkeerverwijssysteme worde daar waar odig igezet, amelijk i Castricum aa Zee e i Wijk aa Zee/Noorderstrad.De Regiecetrale Bereikbaarheid Kust is veratwoordelijk voor de voorbereidig (bebordigspla, draaiboeke opstelle) de daadwerkelijke izet e de azorg. Ook draagt zij zorg voor goede afstemmig tusse betrokke partije. Er zij ee aatal aadachtspute uit de evaluatie va 2006 aar vore gekome: de izet va verkeerregelaars verder verfije aar voorseizoe, hoogseizoe e aseizoe. Vooral de eerste warme dage va de zomer zij het drukst. I de loop va het seizoe treedt er geweig op, waardoor het op warme dage eid augustus mider druk is da i warme weekede i jui. Verdere verfijig is mogelijk op basis va metige verspreid aar voor-, hoog- e aseizoe; het breder izette va verkeerregelaars: zij moete actief iformere over adere parkeerlocaties, U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 11

13 de mogelijkhede voor voor- e atrasport (uitdele va flyers), het geldede stradbeleid (bijv. gee hode op het strad); de keuze voor bebordig (type e plaats) diet vroegtijdig met gemeete te worde besproke; specifiek voor Wijk aa Zee/Noorderstrad geldt dat vaaf 2007 de igag va de Dorpsweide wordt verplaatst aar de Juliaaweg e de uitgag aar de Verlegde Voorstraat. Dit bregt wijzigige met zich mee qua verwijsroute e locaties waar verwijsborde worde geplaatst. Ook wordt ee deel va de weide (lags de Zeecroft) igericht als waterbergig. Dit gaat overiges iet te koste va parkeercapaciteit; verder diet ook de samewerkig tusse Regiecetrale met de Stichtig Actief Wijk aa Zee bekrachtigd te worde i de overeekomst tusse SAWAZ e de gemeete Beverwijk. SAWAZ blijft het parkeerbeheer op de Dorpsweide uitvoere. De Dorpsweide gaat echter ope op aawijzig va de Regiecetrale. Om parkeercapaciteit optimaal te beutte wordt op verwachte drukke dage (rode/zwarte sceario s) de Dorpsweide vooraf middels stekpaaltjes e lite igericht. De Regiecetrale verstrekt voorafgaad aa het zomerseizoe de medewerkers va SAWAZ, bijvoorbeeld door middel va ee traiig, de juiste iformatie e materiaal over maatregele i Bereikbaarheid Kust, met ame over het parkeerverwijssyteem e de pedelbus. I de begrotig voor de izet va verkeerregelaars is uitgegaa va 25 straddage. Koste voor Castricum aa Zee zij geraamd op , ; koste voor Wijk aa Zee/Noorderstrad op ,. Deze post komt te laste va het budget Bereikbaarheid Kust eveals de te eme fysieke maatregele (voor beide gebiede same 4.000, ). Pedelbus Gelet op het feit dat op drukke dage de parkeercapaciteit op de Reydersweg/Noorderstrad ovoldoede is, is i de zomer va 2006 redelijk succesvol de pedelbus igezet. De pedelbus is ee vorm va beslote vervoer e heeft éé doelgroep, amelijk parkeerders op de Dorpsweide die aar het Noorderstrad wille. Ook ka de pedelbus mese vervoere die lags de Reydersweg geparkeerd hebbe e og ee eid zoude moete lope om bij de Noordpier te kome. Vawege de korte voorbereidigstijd ware er schooheidsfoute. Uit de evaluatie blijkt dat de commuicatie rodom de pedelbus verbeterig behoeft, zowel voor de stradbezoekers als voor degee die ee rol spele i de uitvoerig (SAWAZ, chauffeurs pedeldiest). Oderemers op het Noorderstrad stelle dat de pedelbus he iet meer bezoekers heeft gebracht. De pedelbus compeseert wel de bezoekers die adere zomers dubbel/foutgeparkeerd stode e er u vawege de izet va de verkeerregelaars iet meer toegelate worde. Hoewel het waarschijlijk iet tot extra klate voor de stradpaviljoes heeft bijgedrage, komt deze wel het imago va het Noorderstrad te goede. Nadrukkelijk stelle de oderemers dat verkeersregulerig ee goede zaak is, met ame voor de hulpverleig e ordehadhavig. Vawege de compesatie die de pedelbus geeft, is er draagvlak bij de oderemers op het Noorderstrad. I pricipe hebbe zij iteresse i verdere uitbouw va het pedelbussysteem of variate daarop, waardoor het ook ka gaa om extra bezoekers. Oduidelijkheid over hu status (gezie de lopede bestemmigsplaprocedure) houdt dit tege. De begrotig voor de pedelbus is eigszis bijgesteld te opzichte va de zomer Gelet op de discussie i de evaluatiegesprekke over het tarief e oduidelijkheid over de kaartjes wordt bij voorkeur het buskaartje gekoppeld aa het parkeerkaartje. Per auto wordt 5, betaald voor parkere e vervoer. Het aatal beodigde pedelbusse is vastgesteld op twee. Hiermee ka ee fatsoelijke pedeldiest worde oderhoude. Voor de begrotig wordt uitgegaa va de beuttig va de ze maatregel op 20 warme dage. De jaarlijkse exploitatiesubsidie komt eer op ,. Overige koste (promotiemateriaal/ halteaaduidige, kaartjes) valle oder commuicatiekoste. 12 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

14 Vergrote parkeercapaciteit Reydersweg Bij het heririchtigspla Reydersweg is gekeke aar mogelijke locaties voor parkeeruitbreidig lags de Reydersweg. Ter hoogte va het Bolwerk aa oostzijde (Coruszijde) va het terrei kue i de strook tusse afrasterig e eigedomsgres ogeveer 170 parkeerplaatse worde gerealiseerd. Koste (uitgaade va halfverhardig) zij geraamd op ,. De bezoekersstroom voor het Noorderstrad moet eigelijk worde gesplitst i twee groepe. De eerste groep wordt gevormd door de surfers die vooral kome waeer het matig of slecht weer is, i ieder geval verzekerd zij va wid. De cocetratie va geparkeerde auto s e busjes waarmee deze doelgroep aar het strad komt is vooral ter hoogte va de kop va de Reydersweg (bij de Noordpier) e ter hoogte va Het Bolwerk. De surfer wil zij vervoermiddel immers zo dicht mogelijk bij de stradopgag hebbe staa om het oodig drage va zij spulle te voorkome. Vawege die hoge parkeercocetratie lijkt het gewest om op die topdage (dus bij slecht weer) meer regulered te hadhave e het geweste parkeergedrag te stroomlije. Op zich is er parkeerruimte geoeg, allee iet voor iederee dichtbij de stradopgag. Uitbreidig va parkeerruimte is voor deze doelgroep iet oodzakelijk. De tweede groep wordt gevormd door de stradbezoeker bij mooi weer. Dit zij de zoaabidders, de gezie met kidere e jogere. De grote toestroom va deze doelgroep ka worde opgevage op de Dorpsweide e verder worde vervoerd met de pedelbus. Deze bus ka i ee attractieve vorm (cabriobus) worde igezet. Naast de opvag va de parkeerders op de Dorpsweide wordt de mogelijkheid oderzocht om extra parkeercapaciteit te realisere lags de Reydersweg. De meest voor de had liggede plek ligt ter hoogte va het Bolwerk i ee groestrook direct aast, te ooste, va de Reydersweg. Het betreft hier ee mogelijke uitbreidig va 170 pp. Teves ka deze extra capaciteit worde beut voor de eerste doelgroep, de surfers bij slecht weer. Bewegwijzerig IJmuiderstrad Vlak voor de igag aar het parkeerterrei bij het IJmuiderstrad ligt ee rotode. Hier is ook ee splitsig i het verkeer dat aar Seaport Maria wil (i pricipe allee bewoers) e aar het IJmuiderstrad. Voor beide richtige is ee rijstrook aawezig op de rotode. Vlak voor de rotode is er éé rijstrook. Er is gee ruimte om al vóór de rotode ee splitsig i richtige te make. Voor veel stradbezoekers is het iet duidelijk hoe zij op de rotode moete voorsortere. Door hier ee bord te plaatse (koste maximaal 500, ), met daarop duidelijk aagegeve dat de likerstrook voor stradbezoekers is e de rechterstrook voor mese met bestemmig Seaport Maria, ka de doorstromig op deze rotode verbetere. 4.2 Fietsmaatregele Vauit het kortetermijprogramma is i 2006 al ee aatal fysieke maatregele getroffe om de tekortkomige op het gebied va fietsvoorzieige op te heffe. Zo is de fietsestallig bij het IJmuiderstrad herigericht (met plek voor scooters e motore), zij i Heemskerk e Castricum hiate i de fietsroutes aagepakt e zij er i Wijk aa Zee e Heemskerk steuplake aagebracht om het wild- U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 13

15 parkere va fietse tege te gaa. I Heemskerk zij (als experimet) zelfs twee verkeerregelaars igezet om bezoekers aa te spreke op hu fietsparkeergedrag. Dit alles gebeurde om het voor fietsers gemakkelijker e aatrekkelijker te make aar het strad toe te kome, keuzereizigers te verleide, wildparkere te vermidere, maar ook de toegag voor de hulpdieste te verbetere. Het pakket va maatregele werd odersteud door de campage Reach the Beach : de mogelijkhede om per fiets aar het strad te kome, werde op de website weergegeve; fietsestallige werde zichtbaar gemaakt door vlagge e igepakt met spadoeke. Ee evaluatie va het kortetermijprogramma toot aa dat de maatregele meer da welkom ware, e bovedie redelijk succesvol. Toch is dat iet geoeg. Betrokkee uit het gebied vrage om meer aadacht voor de fietser i Bereikbaarheid Kust. Dat geldt met ame voor fietsveiligheid, kwalitatief goede fietsestallige e fietsroutes. Het uitvoerigspla gaat hier mee verder. Voorstel Om het fietsgebruik va de stradbezoekers te stimulere, is het odig de fietsvoorzieige abij de strade va Velse tot Castricum te verbetere e/ of uit te breide. Waeer de toegakelijkheid/ bekedheid va de fietsestallige wordt geoptimaliseerd, er voldoede kwalitatieve stalligplaatse zij, wordt ook het wildparkere va fietse mogelijk mider, waardoor de toegagswege/stradopgage beter bereikbaar zij. Dit is vooral va belag voor de hulpdieste die i het geval va calamiteite seller ter plaatse zij. Daaraast is het va belag dat fietsers ook de weg (veilig) aar het strad kue vide e hiate i de fietsbewegwijzerig e -routes worde opgevuld. Koste De totale koste voor het realisere va de fietsvoorzieige bedrage ,. Hierva is , bestemd voor ivesterige, e , voor exploitatie. De maatregele worde verspreid over de jare uitgevoerd. Gemeete zij veratwoordelijk voor de maatregele (projectleiders). Het beheer e oderhoud va de voorzieige is voor rekeig va de gemeete. Voorwaarde Het succes va ieuwe of verbeterde fietsvoorzieige ka iet worde bereikt zoder odersteuede promotie via de campage Reach the Beach. Voor de commuicatie is da ook ee aparte begrotigspost opgesteld bie Bereikbaarheid Kust. Verschillede maatregele die hier oder zij geoemd zij voor hu uitvoerig afhakelijk va specifieke lokale voorwaarde. De fietsmaatregele voor betreffe: Fietspade Verbetere veiligheid Reydersweg, Velse Noord Voor fietsers is de Reydersweg tusse Wijk aa Zee e de Noordpier oveilig. Auto s rijde er te hard e er zij i- e uitparkerede auto s. Het probleem is het grootst op de ormale zomerse dage, waeer gee sprake is va begeleidig door verkeerregelaars. Ee lagere selheid va het auto verkeer ka iet worde afgedwoge. Eerzijds diet de weg toegag te biede voor zwaar oderhouds-verkeer va RWS, aderzijds zulle wegversmallige e asversprigige auwelijks effect hebbe vawege de legte, het karakter va de weg, e het otbreke va bebouwig e uitritte. De oplossig ligt i ee va de weg gescheide fietspad. Het aalegge va ee vrijligged fietspad maakt het wellicht voor mese uit de buurt aatrekkelijker om met de fiets aar het Noorderstrad te kome. Daaraast krijgt het fietspad meerwaarde door de komst va de watertaxi als laatste schakel i de lageafstadsfietsroute LF1 va De Helder aar Bouloge sur Mer. Om het Noordzeekaaal te passere, moet me u via de sluize of met de pot het Noord- 14 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

16 zeekaaal oversteke, om vervolges via Velse- Zuid weer i het duigebied terecht te kome. Met de watertaxi-verbidig wordt ee attractief alteratief gebode. Da wordt ook verwacht dat er meer fietsers gebruik zulle make va de Reydersweg. Het fietspad ka zowel aa oost- als aa westzijde worde aagelegd. Qua koste is er gee substatieel verschil. Uit ee eerste schetsotwerp blijkt dat, rekeig houded met de huidige liggig va de weg e de parkeerplaatse, ipassig aa de oostkat eevoudiger is. Met uitzoderig va het eerste deel (komed vauit Wijk aa Zee ter hoogte va de Zee va Staal) is het gebied aa oostzijde mider kwetsbaar qua atuurwaarde e mider geaccideteerd. Omdat het vrijliggede fietspad i duigebied zou worde aagelegd spele de atuurbeschermigswet, PEHS, flora e faua ee grote rol. Ook bij ee aaligged fietspad is dit aa de orde. Procedureel gezie zij er de volgede voorwaarde: aaleg moet passe bie het bestemmigspla of de vrijstellig va het bestemmigspla (art. 19.1). Bij de voorbereidig va de aaleg zal teves afstemmig moete plaatsvide met de eigeare e beheerders i het gebied. Het fietspad ka i verbad met diverse procedures pas i 2008 worde aagelegd. De maatregel is i het kader va het fietspadepla Groee IJmod imiddels aagedrage voor subsidie i het kader va het ILG. Koste voor de aaleg va ee vrijligged fietspad zij geraamd op , exclusief procedure koste, kabels e leidige, evetuele, grodaakoop. Oversteekpute, bedoeld voor parkeerders e fietsers aa oostzijde, zij geraamd op ,. Verbeterig oversteek Rijksstraatweg Heemskerk I 2006 is door het plaatse va fietsbebordig de fietsroute aar het strad va Heemskerk verduidelijkt. De Rijksstraatweg (80 km/u-weg) vormt echter ee gevaarlijk put i deze route. Voor fietsers (e voetgagers e ruiters) ka de oversteek bij de Noordermaatweg (richtig duiigag) veiliger worde gemaakt door het aabrege va middegeleiders. Hierdoor ka me de weg i twee dele oversteke. Zo wordt het gebruik va de fiets op korte afstad wellicht gestimuleerd. De koste voor het aabrege va de middegeleiders zij geraamd op , (geleiders, asfalt, doorsteek, wegmarkerig, groevoorzieig etc.). Beheer e oderhoud zij voor rekeig va de gemeete Heemskerk Fietsparkeervoorzieige Uitbreidig fietsparkeervoorzieige Noorderstrad De twee fietserekke op het Noorderstrad zij i de zomer iet voldoede, ook al geve de paviljoehouders aa dat er slechts ee klei deel va het publiek op de fiets komt. Waeer de watertaxi wordt gerealiseerd (verbidig oord-zuidpier) e ee fietspad lags de Reydersweg wordt aagelegd, zal het aatal fietsers dat richtig het Noorderstrad komt groeie. Kwalitatief goede uitbreidig va de fietserekke bij de watertaxi-steiger (40 plekke + verhardig) e bij de stradpaviljoes op het Noorderstrad (200 plekke + verhardig) is daarom gewest. Hier kue da ook scooters e brommers worde gestald. De koste va de stallig bij de watertaxi bedrage 2.000,. Bij de stradpaviljoes op het Noorderstrad zulle de koste ogeveer 8.000, bedrage. I de zomer va 2007 zal middels moitorig bekeke worde of er behoefte is aa meer stalligcapaciteit. Uitbreidig e verbeterig fietsestallige Wijk aa Zee Zwaastraat De fietsestallig tusse de Zwaastraat, Rijckert Aertsweg e het Zeepad zij verouderd. De fietsboge die daar staa zij verroest. Te behoeve va U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 15

17 het fietsbereikbaarheidsimago va Wijk aa Zee is kwaliteitsverbeterig va de fietsestallig gewest (ieuwe fietserekke). Waeer mese wete dat de fiets beter gestald ka worde, zulle zij wellicht eerder geeigd zij om met de fiets aar het strad te kome. Ook zulle zij mider wildparkere. De koste va de verbeterig va deze fietsestallig kome op 3.600,. Hieri zij opgeome: het afvoere va de bestaade beugels ( 500, ), de bestratig oder de rekke ( 1.500, ) e de fietserekke ( 1.600, iclusief motage). De gemeete Beverwijk is veratwoordelijk voor het beheer e oderhoud va de fietsestallig. Bij de stradopgag Zwaastraat zij i 2006 aa éé zijde steuplake geplaatst om meer fietse te kue stalle e wildparkere te vermidere. De behoefte om aa de adere kat ook va steuplake te voorzie is groot. Er is 250 meter aa steuplake odig. Hier kue 125 à 250 fietse worde gestald. De steuplake koste 32 euro per meter. I totaal kome de koste op 8.000,. De gemeete Beverwijk is veratwoordelijk voor het aabrege va houtsippers op de odergrod e het oderhoud. Oderhoud e beheer va de fietsestallig is voor rekeig va de gemeete Beverwijk. I verbad met mogelijke bestemmigsplaprocedures zal de uitvoerig i 2007 da wel 2008 zij. Uitbreidig fietsestallig Castricum I 2006 is ee uitbreidig va extra steuplake lags de opgag va het strad gerealiseerd. Toch blijkt dat er behoefte is aa kwalitatief betere stalligcapaciteit. Bij het Hoofdstrad is dat ee vervagede fietsestallig of uitbreidig va de bestaade stallig. De huidige fietsestallig heeft, afhakelijk va de raad, ee adere bestemmig e zal wellicht op de duur moete wijke bij uitvoerig va otwikkeligsplae va Biesterbos (de zg. 2 e fase). Relweg Op de Relweg tusse de rotode e het Zeepad ka ee ieuwe fietsestallig worde aagebracht. Er is ruimte voor 480 fietse. Door het biede va voldoede hoogwaardige fietsestallige ka de toerist eerder geeigd zij om aar het strad va Wijk aa Zee af te reize (per fiets wel te verstaa). Daaraast zorge mider wildgeparkeerde fietse voor mider overlast bij bewoers e ee verbeterde toegakelijkheid voor de hulpdieste. Koste voor de aaleg va de ieuwe fietsestallig bedrage ,. Ibegrepe zij de koste voor de fietserekke ( ,, iclusief motage), verwijdere e weer aabrege va hekwerk ( 1.000, ), Grodwerk: afgrave/afvlakke dui ( 2.000, ), e verhardig va de geleidevoorzieig voor toekomstig oderhoud ( 3.000, ). Voor de komede jare is volges de Fietserbod er behoefte aa stalligplaatse voor fietse. De koste va zo fietsestallig zij geraamd op ,, exclusief evetuele verhardig, grodaakoop e compesatie i het kader va de HABITAT-richtlii. De koste voor het vrijmake e egalisere va het terrei kome voor de exploitat va het parkeerterrei. Beheer e oderhoud va de stallig is voor rekeig va gemeete Castricum. De otwikkelig/verplaatsig va ee ieuwe fietsestallig is afhakelijk va ee besluit va de Raad over de 2 e fase-otwikkelig. Gaat deze ot- 16 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

18 wikkelig door, da zal er ee itegraal pla moete worde opgesteld voor het stradplateau, waaroder de fietsvoorzieig. Hierbij zal ee ieuwe locatie voor de fietsestallig aa de orde zij. Afstemmig e overeestemmig met de gemeete, PWN e dhr. Biesterbos (exploitat) is da ee vereiste. De verwachtig is dat gelet op de beodigde plaotwikkelig e te volge procedures de uitbreidig va de fietsestallig op z vroegst i 2008 plaats vidt. Steuplake/steupale fietsestallig Heemskerk I de zomer va 2006 is ee experimet gestart om te zie aa welk type stallig (steuplake of steupale) de bezoekers de voorkeur gave e welk type stallig uiteidelijk meer capaciteit biedt e wildparkere vermidert. Hiervoor werd ee deel va de bestaade PWN-fietsestallig voorzie va steuplake; het overige terrei was al voorzie va steupale. Uit tellige e waaremige blijkt dat bezoekers hu fiets graag dicht bij het fietspad wille parkere, of het u plake of pale betreft. Het voorstel is u om het gedeelte lags het pad va de fietsestallig te voorzie va steuplake, mede vom de bereikbaarheid va de hulpdieste te kue garadere Fietsverhuur Oderzoeke mogelijkhede fietsverhuur Heemskerk Het strad bij Heemskerk is allee door de duie te bereike met de fiets. De mogelijkhede om met de fiets het strad va Heemskerk te bereike kue verbeterd worde, zodat bewoers uit de regio met de auto aar Heemskerk kue kome om vervolges met ee huurfiets aar het strad te fietse. I het uitvoerigsprogramma wordt hiervoor ee bedrag gereserveerd. De provicie e PWN zij trekker va dit project. Odersteuede commuicatie is bij deze maatregel essetieel om fietsverhuur i Heemskerk te promote. OV-fiets Op ee aatal (statios)locaties zou me i het kader va Bereikbaarheid Kust het aabod va huurfietse, bijvoorbeeld i de vorm va OV-fietse, graag wille vergrote voor de voor- e atrasport richtig strad. Het gaat hierbij om Heemskerk e Castricum. Bij statio Beverwijk is OV-fiets echter sids korte tijd verdwee, terwijl wel wordt aagegeve dat huurfietse op die locatie gewild zij. De provicie Noord-Hollad beschikt over het OVfietsfods om het gebruik va dit voor/atrasport te stimulere. Er is dit jaar echter al ee pla met fiaciële verdelig opgesteld voor verdere uitbreidig va de locaties. Bij vrijval kue adere projecte worde aagemeld. Vauit Bereikbaarheid Kust wordt aagedroge op uitbreidig va het OV-fietsverhuur op de statios va Castricum e Heemskerk Flakered fietsbeleid Bewegwijzerig fietsroutes e fietsvoorzieige Velse I oktober 2006 is de eerste OV-fietsbox i gebruik geome, deze staat bij het Potplei i Velse. U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 17

19 Vaaf het Potplei zal duidelijke bewegwijzerig voor fietsers moete kome aar het IJmuiderstrad e het IJmuiderslag. De huidige bewegwijzerig aar het IJmuiderstrad begit pas i IJmuide (de De Noostraat). Ee verwijzig aar IJmuiderslag otbreekt. Ook otbreekt er ee bewegwijzerig aar het strad vaaf het zuide (Driehuis). De koste om deze aapassige te realisere bedrage I overleg met de ANWB wordt hiervoor ee pla uitgewerkt. Beverwijk Uit overleg met de fietsersbod is gebleke dat er ee vijftal hiate zit i de fietsroute va statio Beverwijk aar Wijk aa Zee. Er misse vooral duidelijke verwijzigsbordjes rodom het Statiosplei (vervolgbewegwijzerig) e de Velserweg (oduidelijke bebordig). Door deze aa te vulle zulle fietsers beter de weg vide aar Wijk aa Zee. Het gaat hier om de plaatsig va 5 ANWB-verwijzigsbordjes. De koste voor de sobere uitvoerig is i totaal 4.000,. De route is voor de zomer va 2007 gereed. va de dag. Vooral de scooters worde door de jogere elders eergezet. De oderemers bij het IJmuiderstrad wille graag verkeersregelaars izette, zodat de jogere worde aagesproke op hu gedrag e wildparkere mider voorkomt. De koste voor de twee verkeerregelaars voor 6 dage zij: 2.500, Opebaar Vervoer Om de stradbezoeker ee alteratief te biede voor de auto e fiets, is het va belag om goed opebaar vervoer aa te biede, ook als voor- e atrasport. Dit houdt i: ee goede, selle verbidig aar het strad, ee hoge frequetie e ee diestregelig die is afgestemd op het stradbezoek. Izet verkeerregelaars Heemskerk Ee ader experimet i de zomer va 2006 bij de PWN-fietsestallig betrof de izet va twee verkeerregelaars. Dit is goed bevalle: mese krege advies waar ze hu fiets kode stalle; er werd mider wild geparkeerd. Het gebied is hierdoor toegakelijker voor hulpdieste. Het voorstel is om deze verkeerregelaars ook i de periode i te zette. De koste va de verkeerregelaars kome op 2.500, voor 6 dage. IJmuiderstrad Bij het IJmuiderstrad is vorig jaar de fietsestallig herigericht door oder meer de opgage te verbrede, bebordig aa te brege e ee aparte motore scooterplek i te richte. Hoewel de situatie zeker is verbeterd, is wildparkere og steeds aa de orde I de zomer va 2006 heeft Coexxio extra busdieste igezet richtig het strad. Het gig hierbij om lij 583 (Amsterdam Marixstraat - Ijmuiderstrad), e lij 267 (Castricum Statio - Castricum aa Zee). Buslij 583 reed (doordeweeks va 8:30 tot 24 uur) va juli tot september 2006 als uitbreidig op lij 83 die allee i het weeked reed. Lij 583 werd igezet als seldiest waardoor het ee beperkte halterig kede. Hierdoor werd ee goede verbidig tusse Amsterdam e IJmuide gerealiseerd die er voorhee iet was. Lij 267 kede i de zomer va 2006 ee uitbreidig va de diestregelig i de avodure, aar wes va de stradoderemers. De bus reed i de peri- 18 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

20 ode juli tot september tot 23 uur s avods. De uitbreidig va beide dieste is door de campage Reach the Beach e door Coexxio gepromoot e werd betaald vauit Bereikbaarheid Kust. De koste voor de extra busure kwame te laste va de voorzieig OV. I de zomermaade hebbe chauffeurs va Coexxio het aatal reizigers op lij 583 e lij 267 geteld. Beide experimete ware geslaagd. Op basis va deze resultate zij Coexxio e de provicie Noord-Hollad gekome tot ee ieuwe diestregelig voor de periode december december De totale koste va de izet va deze busse kome te laste va het OV-fods va de provicie Noord- Hollad. Commuicatie e promotie va de dieste blijve evewel oodzakelijk e zij te laste va het budget Bereikbaarheid Kust. Coexxio speelt ee grote rol i de promotie. Daaraast worde ook de oderemers gevraagd ee actieve bijdrage te levere door middel va het verspreide va diestregelige e promotiemateriaal. Verder blijve metige over het gebruik va belag. Vooral het gebruik va lij 267 als voor e atrasport va verder va het strad afgelege parkeerplaatse is oderwerp va oderzoek. I de loop va 2007 zal worde oderzocht of voortzettig da wel wijzigig va de voorgestelde regelig weselijk is. Voor bereikbaarheid kust zij de resultate i de zomermaade va belag. Richtig IJmuiderstrad Bij de start va de busdiestregelig 2006 op 11 december 2005 was de bedieig va het IJmuiderstrad i de witerperiode kome te vervalle. Bovedie was het i de zomerperiode op werkdage iet meer mogelijk om rechtstreeks vauit Amsterdam aar het IJmuiderstrad te reize. Hierover zij veel klachte biegekome va reizigers e ook va de gemeete Velse. I de afgelope zomerperiode is i het kader va Bereikbaarheid Kust ee experimet uitgevoerd, waarbij op werkdage ook ee rechtstreekse buslij is igelegd vauit Amsterdam aar het IJmuiderstrad. Het gig hierbij om lij 583 (Amsterdam Marixstraat-IJmuiderstrad). Dit experimet was geslaagd. Met de ieuwe diestregelig (vaaf 10 december 2006) zal het IJmuiderstrad het hele jaar door bedied worde door buslij 4 (Nieuw-Veep - Haarlem - IJmuide). I de zomer kome daar ook og de lije 75 (Regiolier Haarlem - IJmuide) e 82 (Regiolier Amsterdam - IJmuide) bij. De provicie heeft aagegeve dat dit past bie de kaders die bij de aabestedig va het busvervoer zij gesteld. Reizigers kue i de zomermaade (mei t/m september) vauit drie verschillede richtige aar het IJmuiderstrad afreize: Lij Route Bedieig zomer 4 ieuw Veep - Heemstede - Haarlem - Velserbroek - IJmuide - IJmuiderstrad (2x per uur per richtig) maadag t/m zodag, 7 uur tot 19 uur buite deze ure wordt iet verder gerede da Deekoplaa 75 Haarlem Schalkwijk - Haarlem - Satpoort-Noord - IJmuide - IJmuiderstrad (4 x per uur per richtig) maadag t/m vrijdag, 9 uur tot 23 uur zaterdag, 8 uur tot 23 uur zodag, 9 uur tot 23 uur buite deze ure wordt iet verder gerede da Deekoplaa 82 amsterdam Marixstraat - A dam Sloterdijk - IJmuide Potplei - Plei 45 - IJmuiderstrad (meestal 2 x per uur per richtig) maadag t/m zodag, 9 uur tot 23 uur met teves ee goede aasluitig op het Potplei op de Fast Flyig Ferry Lij 83 op zodage vervalt dus, eveals lij 583 op zomerse werkdage. De reistijd wordt iets lager, maar voor de reizigers wordt de regelig wel duidelijker, wat veel waard is. Ter vergelijkig: de reistijd U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 19

21 va lij 82 tusse Amsterdam Marixstraat e IJmuiderstrad wordt ogeveer 65 miute, lij 83 was 54 miute e lij 583 was 50 miute, De rede om lij 4 door te trekke richtig het IJmuiderstrad ligt i de ruime omlooptijd die deze buslij ket. Er ka zoder izet va ee extra bus aar het strad gerede worde. Lij 4 bediet daarbij oderweg, ook i IJmuide, alle bushaltes. Lij 75 e 82 zij Regioliers e bediee allee de Regiolierhaltes zodat zij ee selle busdiest verzorge. De wijzigige worde i het ieuwe busboekje opgeome. Coexxio heeft u meer tijd om marketig te verrichte e de haltevertrekstate goed op te hage (bijvoorbeeld ook bij de Campig Duidoor). Dit zorgt voor meer duidelijkheid bij de reizigers. Opame i de campage Reach the Beach is vereist worde voortgezet, maar zal i tegestellig tot afgelope jaar tot 21 uur blijve rijde i plaats va 23 uur. De diestregelig blijft afgestemd op de vertrek- e aakomsttijde va de trei. De bus vertrekt twee keer per uur i beide richtige. De samehag tusse lij 267 e adere maatregele (bijvoorbeeld ee parkeerverwijssysteem) bie het project Bereikbaarheid Kust is belagrijk. Vadaar dat er de komede jare ook ruimte diet te bestaa voor veraderde omstadighede of opvattige of oplossige e het effect daarva op de diestregelig. Voor 2007 ligt de route va lij 267 vast. I de loop va 2007 zal bekeke worde of de diestregelig i 2008 wordt voortgezet. De provicie Noord- Hollad stemt hierover af met Coexxio. Met deze diestregelig wordt ook toegekome aa de wes va de oderemers aa het IJmuiderstrad om ook i de witer de busse door te late rijde. Er is da wel ee overstap vereist bij de Deekoplaa op lij 4 (diestregelig witer is iet weergegeve). Lij 267 Castricum Lij 267 rijdt va Castricum NS-statio richtig Castricum aa Zee. De bus vervult hiermee ee belagrijke schakel als voor- e atrasport richtig de kust. Uit de tellige i juli e augustus bleek dat er gemiddeld 5 mese per rit i buslij 267 zate. Dit is op zich iet veel, maar de gemiddelde bezettig i de avod was gelijk aa de bezettig overdag (éé va de voorwaarde voor succes ). Met ame de bezettig va de laatste avodritte was laag. De zomerdiestregelig va lij 267 zal i 20 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

22 5 Regiecetrale Bereikbaarheid Kust I 2006 fuctioeerde voor eerst voor de gehele Noord-Holladse Kust, dus ook voor Velse- Castricum, de Regiecetrale Bereikbaarheid Kust. De Regiecetrale Bereikbaarheid Kust is ee uitvoerigsorgaisatie die bestaat uit ee operatioeel maager e ee meewerked team. De Regiecetrale otwikkelt sceario s/draaiboeke e stelt dagelijks vast welke izet va leveraciers (verkeerregelaars, pedelbus) mag worde verwacht, koopt daarvoor de geweste middele i (bebordig e traiige), cotroleert de uitvoerig e stuurt idie odig bij. De Regiecetrale heeft overzicht e coördieert het geheel. De maatregele staa immers iet op zichzelf; er is ee sterke samehag. De Regiecetrale is ook veratwoordelijk voor (de aasturig va) de commuicatie rodom de maatregele. Bovedie fuctioeert de Regiecetrale als het cetrale aaspreekput e moet zij samewerkig aagaa met actore i het gebied, zoals gemeetelijke dieste (bijv. wijk- e stradcoördiatore, parkeerwachters), oderemers, politie e adere hulpdieste i het gebied. Belagrijkste rede om ee dergelijke uitvoerigsorgaisatie i te stelle is de specifieke keis e ervarig die dit vergt e die iet bij de overheid ligt. De Regiecetrale opereert i de maade mei tot e met oktober. I mei is de voorbereidig (overleg, opstelle draaiboeke, producere commuicatie middele). I jui tot e met september is sprake va uitvoerig (i jui e september i de weekede e i juli e augustus dagelijks), e i oktober is er azorg i de vorm va evaluaties e rapportages. De Regiecetrale Bereikbaarheid Kust is door middel va ee Europese aabestedig uitgevraagd voor de periode 2006 tot e met De opdracht is gegud aa Traffic Support, ee combiatie va Traffic Support, Goudappel Coffeg, commuicatiebureau Awareess e de ANWB. Er is ee overeekomst afgeslote voor I het geval va ee goede uitvoerig (jaarlijks te bezie door de provicie i overleg met gemeete i de kustgebiede, de stichtig Kustbus Berge-Zijpe e de stichtig Stradbus Zadvoort-Bloemedaal) is verlegig va de opdracht mogelijk voor dezelfde periode i 2007, idem voor 2008 e Voor de Regiecetrale (lookoste operatioeel maager) is door Seter Novem ee subsidie va , verstrekt voor ee periode va drie jaar tot e met 2008, die jaarlijks gelijkelijk wordt verdeeld over de drie gebiede Zadvoort-Bloemedaal, Berge-Zijpe e Velse-Castricum. U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 21

23 Evaluatie Velse-Castricum Wat betreft de Regiecetrale kwam uit de evaluatie i het gebied Velse-Castricum het volgede aar vore: Te aazie va proces e samewerkig is sprake va ee herkebaar e bereikbaar aaspreekput, dat opestaat voor overleg e feedback. Wat betreft de izet is voldaa aa de cotractuele afspraak dat Traffic Support allee izet levert bij drukke dage (verwachte temperatuur groter of gelijk aa 24 grade Celsius). Door Traffic Support zij sceario s otwikkeld met verschillede draaiboeke e verschillede izet, waarbij iet allee de weersverwachtig bepaled is, maar ook de dag i de week e of er al da iet sprake is va ee vakatieperiode of ee eveemet. I de praktijk zij hier e daar ee paar ischattigsfoute qua izet gemaakt waaruit lerig getrokke ka worde voor volged jaar. Overiges heeft dit iet geleid tot budgetoverschrijdig, omdat het aatal dage izet ver beede het begrote aatal dage lag. Omdat er gee overwachte gebeurteisse of calamiteite aa de orde ware, ko iet geëvalueerd worde hoe de regiecetrale op dergelijke situaties reageerde. rig sceario s, eveemetekaleder, uitgevoerde commuicatieuitige, klachteregistratie, etc). Uit metige (aatal aavrage e aatal hits) blijkt dat er i 2006 og iet veel betrokkee gebruik maakte va de digitale regiecetrale. Vooral oderemers blijve sterk achter i de aavraag. Me stelt dat de toegag eevoudiger moet worde (automatisch lid make) e dat de voordele va de website vroegtijdig voorafgaad aa het seizoe moete worde gecommuiceerd. Ook kwam met ame achtergrodiformatie pas laat of helemaal iet op de digitale regiecetrale. Daari moet volged jaar verbeterig kome. De politie is het best te spreke over de digitale regiecetrale. Hoogwaterstade zoude ee toevoegig kue zij. Over de afhadelig a izet op ee straddag is me tevrede. Over de aasturig va de verkeersregelaars hebbe betrokkee iets da lof. Ze staa op de juiste plek, ze zij goed getraid e blijve altijd vriedelijk. De verkeersregelaars zij goed op de hoogte va Bereikbaarheid Kust project, verwijze waar odig aar adere mogelijkhede. Aadachtsput is voor volged jaar is het bijbrege va lokale keis. De Stichtig Actief Wijk aa Zee opteert voor ee traiig door de Regiecetrale voor haar verkeersregelaars. Als hulpmiddel voor oderlige commuicatie tusse de Regiecetrale e direct betrokke partije heeft Traffic Support de Digitale Regiecetrale igericht. Dit is ee website toegakelijk via persoolijke ilogcode. De bedoelig is eerzijds realtime iformatie te geve (lokale weerberichte, eerslag radarbeelde, file-iformatie vauit de ANWB, meldig welk sceario die dag wordt igezet). Aderzijds gaat het om achtergrodiformatie (overzicht cotactpersoe, beschrijvig e visualise- De koste va de Regiecetrale zij opgebouwd uit vaste koste (activiteite die oafhakelijk va ee drukke dag moete worde uitgevoerd, zoals voorbereidig, overleg, traiige, digitale regiecetrale) e variabele koste. Variabele koste betreffe de koste va de Operatioeel maager e drie regiocoördiatore die op drukke dage aawezig moete zij lags de kust. De variabele koste verschille per gebied. De vaste koste worde gelijkelijk verdeeld over de drie regio s. De vaste koste zij begroot op , ( , voor Velse-Castricum). Variabele koste, bereked voor 25 dage voor Velse-Castricum: ,. De dekkig ka voor 2007 e 2008 kome uit de Seter Novemsubsidie. Voor 2009 is zal de bijdrage moete kome vauit de pot Bereikbaarheid Kust. 22 P r o v i c i e N o o r d - H o l l a d

24 6 Commuicatie Commuicatie over het project Bereikbaarheid Kust e de afzoderlijke maatregele is uitermate belagrijk. Bekedheid over de verschillede reismogelijkhede aar de kust bevordert de bereikbaarheid. E succes va de afzoderlijke maatregele hagt same met de uitstralig e de bekedheid erva. 2) De stradbezoeker bepaalt zelf waeer hij waar e hoe hij daar aartoe zal gaa. Beoogd effect va commuicatie bie Bereikbaarheid Kust is dat mese bewust gaa kieze voor ee bepaalde vervoerwijze aar ee bepaald strad op ee bepaald tijdstip op basis va feitelijke, betrouwbare e actuele iformatie. Daarom is het belagrijk dat zij wete waarom e waeer er welke maatregele worde igezet, e dat zij daarover juist e tijdig worde geïformeerd, zodat er reële reisopties voorhade zij. Commuicatie is ook bedoeld om ee positieve houdig te creëre over de maatregele, de iitiator e om positieve emotie te geerere (gevoel va gemak- 2) Nb. het gaat daarbij om publiekscommuicatie e dus iet om itere projectcommuicatie tusse betrokkee overhede e met direct belaghebbede zoals politie, belagorgaisaties. Hiervoor is de provicie veratwoordelijk. kelijk aar het strad kue, gastvrij begeleid worde). Het opstelle va ee commuicatiepla e het uitvoere daarva valt oder de veratwoordelijkheid va de Regiecetrale Bereikbaarheid Kust e betreft de gehele kust, dus ook het gebied Velse-Castricum. Er geldt ee bous/malus regelig te aazie va presetaties va de Regiecetrale op het gebied va commuicatie. De Regiecetrale diet er te miste voor de te zorge dat aa het eid va het zomerseizoe (eid augustus/begi september) i iedere regio 50% va de stadbezoekers beked is met maatregele va het project Bereikbaarheid Kust terwijl temiste 70% daarva deze commuicatie positief waardeert. Helaas is over de effectiviteit va de commuicatie i 2006 iet veel te zegge. Stradequêtes zij voorbereid, maar vawege het slechte weer i augustus iet uitgevoerd. De commuicatie is eerzijds geerieke commuicatie te behoeve va de algemee bekedheid over de bereikbaarheid va de kust. Aderzijds betreft het specifieke commuicatie om de effectiviteit va de afzoderlijke maatregele te optimalisere. Geerieke middele die zij igezet zij: de otwikkelig va het character (logo + ReachtheBeach) dat zichtbaar is op alle commuicatie-uitige e de rode draad vormt i de commuicatie (gekoze is voor ee logo dat past bij de vrolijke sfeer va zo, zee e stradvertier. U i t v o e r i g s p r o g r a m m a B e r e i k b a a r h e i d K u s t V e l s e - C a s t r i c u m 23