Nieuwsbrief juni 2009

Transcriptie

1 Nieuwsbrief juni 2009 ABIS ALBUFEIRA (NB-153), opgeleverd door Partner Sp Z.o.o., Szczecin, Polen (101) als ABIS ALBUFEIRA aan B.V. Beheer m.s. Abis Albufeira, Groningen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Groningen, in bevrachting bij Noordriver Shipping B.V., Dordrecht, roepsein PBNK, BRT, kw, MAK 6M20, daarna een reis gemaakt van Police, Polen naar Sines, Portugal, gearriveerd te Harlingen, te Harlingen gedoopt ABIS ALBUFEIRA door mevrouw Jeannet Koopmans-Folkerts (echtgenote van Jan Koopmans, algemeen directeur van de Central Industry Group), vertrokken naar Antwerpen om constructiemateriaal te laden voor Stettin. ALASKABORG (NB-154), te water gelaten, opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (1537A) aan Alaskaborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBQR, BRT, vertrokken van Shanghai op de 1e reis, te Phu My, Vietnam windmolens en toebehoren geladen met bestemming Searsport, Maine, U.S.A. ANDROMEDA , kiel gelegd, te water gelaten, van de werf naar Delfzijl gesleept, proefvaart, proefvaart, te Delfzijl opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (587) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Andromeda", Rotterdam, manager: B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam BRT, vertrokken van Delfzijl naar Kristiansand, te Kristiansand, vertrokken, geladen met 3.532,09 mt. nickel products, gearriveerd te Rotterdam, aan de Parkkade gedoopt, vertrokken naar Baltimore, U.S.A., (e) ingebracht bij Andromeda Shipping Company B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., te Gdynia herdoopt TRANSANDROMEDA.

2 ARA ATLANTIS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1236) als ACTUARIA aan Peter Döhle, vlag: U.K., BRT, 868 TEU, 2008 verkocht aan ARA Atlantis Shipping B.V., Gibraltar, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam, (GL) herdoopt ARA ATLANTIS, (GL) herdoopt EMILY BORCHARD, roepsein ZD1O6 ARKLOW RIVER , gedoopt ARKLOW RIVER door mevrouw Pippa Teggin en te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (300) opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, in beheer bij Arklow Nederland B.V., Rotterdam, BRT, NRT, DWT, 89,99 (84,99) x 14,00 x 7,15 x 5,680, kw, MaK Caterpillar 6M25, 12 kn., gearriveerd te Gent, aan de Goesche kade te Terneuzen onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBFX, geladen bij Yara Sluiskil B.V. te Sluiskil. foto: N. Kemps ARKLOW ROSE , te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (299), te Lemmer de bemanning aan boord, vertrokken naar Amsterdam, te Amsterdam, vertrokken van Beverwijk naar zee onder Ierse vlag, opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow-Ierland, gearriveerd in de Botlek, daar onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBDM, aansluitend gaan laden bij de E.B.S. (havennummer 4310) voor Santander. BORNRIF (NB-155), te water gelaten bij Maas Shipyard B.V. te Waterhuizen onder bouwnummer 10, in aanbouw voor H. Schurink, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, kapiteineigenaar Hendrik Schurink uit Harlingen liet het binnenvaartschip JULIA SARA van Diette Doesburg-Maas aan de ketting leggen vanwege te late oplevering van de BORNRIF, de rechter bepaalde dat Diette Doesburg- Maas de BORNRIF op diende op te leveren, verhaald door de sleepboten GRUNO en GRUNO II van Waterhuizen naar Scheepswerf Foxhol om te worden afgebouwd, contract met Maas Shipyard B.V. is verbroken wegens wanprestatie en H. Schurink nam de bouw over en onderhandelde met diverse onderaannemers, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, in dok bij de Koninklijke Niesten Sander B.V. te Delfzijl voor montage van schroef en de roer, roepsein PBOJ, machine testen, proefvaart op de Eems vanuit Delfzijl, e proefvaart op de Eems, e proefvaart op de Eems, vaartocht met genodigden, vertrokken van Delfzijl naar Kaliningrad, 22-

3 terug te Delfzijl na de eerste rondreis Delfzijl, Kaliningrad, Gent en Delfzijl, openbaar verkocht te Rotterdam, na de veiling door de ING-Bank op een onderlinge akkoord doorverkocht aan de heer H van Diest, ingebracht bij Hoven Shipping B.V., Dordrecht, in beheer bij GLB Shipping B.V., Vlissingen, in de Waalhaven herdoopt BENTE door Bente (dochter van Arno en Simone, kleindochter van Henk van Diest) geassisteerd door haar moeder, roepsein PBTG, verhaald van Waalhaven, Serdijn naar Waalhaven N.Z. RHB Stevedoring & Warehousing B.V. BRO GARLAND , te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 387, vertrokken van Westerbroek naar Delfzijl met de sleepboten de GRUNO IV en GRUNO III, e proefvaart op de Eems en gearriveerd te Leer, opgeleverd aan Bro Go B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V. voor Broström Tankers AB / Maersk Product Tankers AB, Gothenborg, roepsein PBLW, BRT. CAROLINE ESSBERGER , te water gelaten bij Eregli Shipyard, Turkije onder bouwnummer 07, in aanbouw voor Zehnte Oceania, thuishaven: Dordrecht, in beheer bij Essberger Tankers, BRT, DWT. Broere Shipping B.V. is per 1 juni 2009 officieel veranderd als Essberger Tankers. CASPER te s-gravendeel, foto: K. Goudriaan CASPER , 1962 opgeleverd N.V. Dok- & Scheepsbouw Mij. "Makkum" (1) als NOORDBORG aan N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1975 verkocht aan Scheepvaartbedrijf Azolla, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, herdoopt AZOLLA, 1978 verkocht aan H.H. Hazendonk, Molenaarsgraaf, herdoopt ALK, 1991 verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Hellevoetsluis, verkocht aan H.P. Klaassen, Monnickendam, herdoopt CASPER, opgelegd te Dordrecht, later te Kampen en Zaandam, gearriveerd te s-gravendeel. CFL PERFECT , gedoopt door Janneke Remeeus-Dierdorp (echtgenote van kapitein Martin E. Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 818, in aanbouw voor B.V. Scheepvaartonderneming CFL Perfect, Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen, geplande oplevering, BRT, NRT, DWT, 118,70 m x 13,40 m x 6,08 x. meter, 256 TEU, kw, MAK 6M25,

4 12 kn., de volgende schepen in serie worden de CFL PROUD (bouwnummer 819) en de CFL PENHAR (bouwnummer 820). CITO van Rederij Cito Shipping, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor C. Switynk, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (667) als CITO aan Navyleader Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., in dienst bij Cito Shipping, Harlingen, 2005 verkocht aan Eidsvaag AS, Trondheim-Noorwegen, (BV) overgedragen en herdoopt EIDSVAAG ORION, 2009 verkocht aan Geir Mork Sjotransport AS, Tromsø-Noorwegen, (e) herdoopt ORION EXPLORER. CORAL ACTINIA , te water gelaten, vertrokken van de werf, proefvaart, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als CORAL ACTINA aan Rederij m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastanker, BRT, 682 NRT, DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, verlengd bij YVC, Bolnes, BRT, 928 NRT, DWT, 101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20 x., in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K., in beheer bij Allocean Ltd., Londen, (e) herdoopt OCEAN PRIMATE, 2009 verkocht, herdoopt LPG OCEAN PRIMATE.

5 CORAL ISIS , opgeleverd door Chantiers Nav. de la Ciotat, La Ciotat (327) als JEAN ALLEAUME aan Citigaz Corp, Monrovia-Liberia, BRT, NRT, DWT, 1983 verkocht aan Tacigaz Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, agent: Langfeldt Skaugen Management A/S, Kristiansand, 1984 verkocht aan Citigaz Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Langfeldt Skaugen Management A/S, 1985 in beheer bij Norwegian Ship Management A/S, 1993 thuishaven: Port aux Francais-Kerguelen, in beheer bij Geogas Trading S.A., 1994 verkocht aan Gaz Outre Mer, Port aux Francais, in beheer bij Marimar, Parijs, 1997 thuishaven: St. Cloud, vlag: Frankrijk, gekocht door Anthony Veder, ingebracht Scheepvaart Mij. Coral Isis B.V., Rotterdam en herdoopt CORAL ISIS, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., ingebracht bij Duck Marine S.A., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., verkocht aan A Trans Shipping S.A., vlag: Panama, in beheer bij Swan Shipping Corp., herdoopt CORAL ISIS GAS, (e) herdoopt CORA ISLAND. CROWN MARY , tankschip, te water gelaten bij Anqing Zhouyang Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer , in aanbouw voor W&R Shipping B.V., Rotterdam, BRT. DELTAGRACHT , opgeleverd door Jinling Shipyard, Nanjing, China (JLZ060404) als DELTAGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Deltagracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., BRT, roepsein PBQO.

6 DOCK EXPRESS , opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (968) aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam, 1987 verkocht aan Columbus Marine Lease N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJFI, in beheer bij DOCKWISE N.V., 1994 overgedragen aan Dock Express 12 N.V., Willemstad-N.A., verkocht aan Dock Express 12 B.V., Rotterdam, roepsein PBBV, (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow, (e) onder de vlag van de Ned. Antillen gebracht, roepsein PJAY, 2009 verkocht aan Monoceros Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Tianjin Centrans Shipping Management Co., Tianjin, China, herdoopt SKY TETHYS. DONAU , geplande tewaterlating onder bouwnummer 822 bij Rousse Shipyard JSC te Bulgarije, in aanbouw de DONAU voor Rederij Wantij te Zwijndrecht van J. van Veen, J. Hartman & N. Blokzijl. EEMSBORG , te water gelaten bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 838, opbouw, schoorsteen en hoofdmotor geplaatst, om uur verhaald van de binnenlokatie naar Dok 2 te Delfzijl, proefvaart, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Eemsborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, roepsein PBMD. EENDRACHT , casco gebouwd te Stettin, Polen, te water gelaten bij Partner Sp.zo.o., casco vertrokken van Stettin naar IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden, vertrokken naar Urk om afgebouwd te worden bij Hartman Marine Shipbuilding B.V. onder bouwnummer 002, in aanbouw voor Global Seatrade, Urk, (Hartman Seatrade B.V.), geplande oplevering. ENGELINA BROERE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Heinrich Brand K.G. Schiffswerft, Oldenburg (197) als CHEMTRANS ARCTURUS aan Partenreederei Chemtrans Arcturus, Hamburg-West Duitsland, in charter bij Gebr. Broere B.V., verkocht aan Gebr. Broere B.V., herdoopt ENGELINA BROERE, 1994 ingebracht bij Broere Shipping B.V., Dordrecht, 1999 ingebracht bij Neptuna B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., in beheer bij Vopak Shipping B.V., Dordrecht, 2000 verkocht aan Batavia Shipping Co. Ltd., Gibraltar, vlag: Panama, in beheer bij Clan Shipping S.r.l., Varazze, Italië, (GL) herdoopt ANGELA, vertrokken uit de 2e Petroleumhaven naar zee, 2002 verkocht aan Société Atlas Sahara, Casablanca-Marokko, beheer: Atlas Sahara, Casablanca, (GL) herdoopt ADRAR, 2006 in beheer bij Marcab S.a.r.l., 2009 verkocht aan Petroil Bunkering Ltd., Marokko, in beheer bij Lidmar Shipping & Trading Co. Ltd., Laayoune, Marokko, vlag: Sierra Leone, herdoopt AFROS IV, (e) vlag: Griekenland. EURASIAN ALLIANCE , autotransportschip, 1983 opgeleverd door S.A. Sumitomo, Yokosuka (1106) als DAISHUN MARU aan Nissho Shipping Co. Ltd., Japan, 1991 verkocht aan Navix Line Ltd., Japan, 1993 verkocht aan Kochi-Ken Kisen K.K., Japan, 1994 verkocht aan Alliance International Navigation S.A., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., herdoopt EURASIAN ALLIANCE, 1995 verkocht aan Tagumpay Shipping Philippines, Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., 2007 in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 2008 in beheer bij Vroon B.V., 2009 in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 2009 verkocht voor sloop naar Alang, India, te Alang overgedragen om gesloopt te worden. EURASIAN CHARIOT , autotransportschip, 1985 opgeleverd door Sumitomo, Oppama (1128) als OCEAN CHEER aan Ocean Crest Shipping Ltd., Liberia, 1985 verkocht aan Libmar Four Inc., Panama, 1994 verkocht aan Crescent Shipping & Chartering Corp., Manilla-Filippijnen,

7 in beheer bij Univan Ship Management Ltd., herdoopt EURASIAN CHALLENGE, 1995 verkocht aan Tagumpay Shipping Philippines Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Univan Ship Management Ltd, herdoopt EURASIAN CHARIOT, 2007 in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 2008 in beheer bij Vroon B.V., 2009 in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 2009 verkocht voor sloop naar Alang, India, te Alang overgedragen om gesloopt te worden. foto: W. Koper FENSFJORD , type PCP6000 (Jumbo), gedoopt FENSFJORD door de doopmoeders Marianne Gullaksen en Lone Fonnes en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V. te Kampen onder bouwnummer 810, vertrokken van de werf te Kampen naar Harlingen, proefvaart vanaf Harlingen met roepsein PHFD, opgeleverd aan Fonnes Management N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Fonnes Shipping A/S, BRT, 252 TEU, kw, Wärtsilä 6L26, kort na de overdracht te Bergen, Noorwegen vertrokken naar Lomfjord om kunstmest te laden met bestemming Gent, tijdens een dokbeurt bij Shipdock B.V. te Harlingen van thuishaven veranderd, van Willemstad-N.A. in Delfzijl, roepsein PHFD. FIVELBORG, geplande tewaterlating bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 391, in aanbouw voor Wagenborg Shipping B.V., 154,60 x 17,20 x 11,55 x. meter, 475 TEU, kw, Wärtsilä 9L32C. FJELL , afzinkbaar ponton, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Jingling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980710) als BOABARGE 20 aan Boa Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, BRT, NRT, DWT, 146,32 (141,92) x 36,00 x 9,00 x., 2005 verkocht aan N.V. Fairstar Heavy Transport, Rotterdam, in beheer bij Fairmount Marine B.V., herdoopt FAIRMOUNT FJELL, gearriveerd te Valletta, Malta om verbouwd te worden tot zelfvarend, afzinkbaar, zwaarladingschip bij Malta Shipyards Ltd., Marsa Yard, 2008 in beheer bij N.V. Fairstar Heavy Transport, Rotterdam, (e) naam gewijzigd in FJELL, ingezegend door His Grace Monsignor Paul Cremona O.P., Aartsbisschop van Malta en gedoopt FJELL door mevr. Heidsma (echtgenote van de Nederlandse ambassadeur te Malta), opgedreven, proefvaart, proeven met afzinken, gearriveerd te Trapani, Sicilië, daar de tanker MARETTIMO M geladen en te water gezet, daarna vertrokken naar Lobito, Angola om een module te laden voor DSME Shipyard te Okpo, Korea.

8 FLINTERSTREAM , besteld bij Seatrium Shipbuilding B.V., kiel gelegd bij scheepswerf Ben Kien Shipbuilding Industry Company te Anhong, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer , te water gelaten onder bouwnummer RSBK-01, 1e in de serie van 6 nieuwe tonners, BRT, opgeleverd aan Flinterstream B.V., Loppersum, vlag: Nederland, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht voor P. van Niejenhuis, roepsein PBOS, BRT. FRISIANA , te water gelaten bij Rousse Shipyard JSC te Bulgarije onder bouwnummer 821, in aanbouw voor K&I B.V., Sneek in beheer bij Boomsma Shipping B.V. te Sneek, BRT. GEMINUS , casco gebouwd bij Yantar Shipyard, Kalinggrad (906), afgebouwd bij Groot Ammers B.V., Groot Ammers, om uur vertrokken van de Parkkade naar zee voor de proefvaart, opgeleverd door Dutch Shipbuilding Services B.V., Ridderkerk (906) aan Geminus V.o.F., Lemmer (J.L.A.M. Wildebeest), in beheer bij Dalmulder Transport Services B.V., Ridderkerk, gearriveerd aan de wachtsteiger in de 3 e Rijksbinnenhaven te Velsen, op een openbare veiling verkocht aan onbekende eigenaar. HELGA , te water gelaten bij Damen Shipyards te Yichang, China onder bouwnummer , afgebouwd te Shanghai, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Helga, Westerbork, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij Van Dijk te Westerbork (Hanno en Janny van Dijk), BRT, roepsein PBRT, vertrokken van Shanghai op de 1 e reis. HUMBOLDT REX , (BV) opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd., Usuki (1656) als HUMBOLDT REX aan Sagana Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, BRT, 2007 verkocht aan Ratu Shipping Co. S.A., in beheer bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, 2009 verkocht aan Sagana Shipping Inc., Manilla- Filippijnen, in beheer bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. IVORY ACE , te water gelaten, opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., Takamatsu (856) als IVORY ACE aan Prosper World Marine Co. Ltd., Vanuatu, 2003 vlag: Bahamas, 2007 verkocht aan Oceanlink Reefer II AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij FML Ship Management Ltd., Nicosia, in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

9 JAN VAN GENT , gedoopt door Ann Kok en te water gelaten bij Damen Shipyards, Yichang, China onder bouwnummer , vertrokken voor een kilometer lange reis over de Jangtsekiang naar Shanghai voor verdere afbouw, in aanbouw voor C.V. Rederij B. Kok, Alkmaar, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Ben en Ann Kok te Meedhuizen, geplande oplevering, BRT, NRT, 686 TEU, kw, MaK 6M43, 16 kn. JETSED van Waterinjection Dredging B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Van Oord, Rotterdam, suction dredger, (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ravenstein B.V., Deest (251) als JETSED, 237 BRT, gearriveerd te Moerdijk, daar onder de vlag van Madeira, Portugal gebracht. JO CALLUNA , te water gelaten, vertrokken voor de proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (223) als CALLUNA aan Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., BRT, 1995 ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., 1995 herdoopt JO CALLUNA, ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., ingebracht bij Jo Calluna Shipping N.V., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, (e) ingebracht bij Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers AS, 2009 verkocht aan Vestland Marine Sp. z o.o., Gdynia. JO LAGUNA D , kiel gelegd, proefvaart, opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (169) als JO LAGUNA D. aan Ar.Co.In. S.r.l., Venetië-Italië, in beheer bij Navigestion S.A.M., in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, (e) in beheer bij Marper Sam, (e) herdoopt LAGUNA D., (e) verkocht aan Laguna Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBSH. JO MIRO D , kiel gelegd, (BV) opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (187) als JO MIRO D. aan Ar.Co.In. S.r.l., Venetië-Italië, in beheer bij Navigestion S.A.M., in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, eerste aankomst te Rotterdam, verkocht aan Miro Shipping B.V., Venetië-Italië, herdoopt MIRO D., in beheer bij Maritime Performances B.V. uit Barendrecht, onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepnaam PBSG. JO PALM , te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Teraoka Shipyard Co. Ltd., Nandan (292) als JO PALM aan Winterport Investment III B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Management B.V., Spijkenisse BRT, NRT, DWT, verkocht Winterport Investment II B.V., in beheer bij Jo Tankers AS en onder de vlag van Noorwegen (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, verkocht aan AGC Chemical Corporation, Malta, in beheer bij Beykar Denizcilik ve Gemi Kiralama Turizm Nakliyat Petrolculuk Sigorta Acentelegi ve Ticaret A.S., Istanbul, herdoopt PARSA. JUMBO JUBILEE , te water gelaten bij Damen Shipyard Galati S.A., Galatz onder bouwnummer , in aanbouw voor J-1800 II N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, BRT, vertrokken van de werf via de Donau naar de Zwarte Zee voor de proefvaart, onder Nederlandse vlag gebracht, oplevering aan Jumbo Jubilee N.V., Rotterdam, in beheer bij Jumbo Navigation N.V., Rotterdam (Kahn Scheepvaart B.V.).

10 LAGAN VIKING , ro/ro, opgeleverd C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C., Donada (212) als LAGAN VIKING aan Levantina Trasporti S.r.l., Bari-Italië, BRT, 480 passagiers, meter opstelbanen, in charter bij Norse Merchant Group, ingezet op de dienst tussen Birkenhead en Belfast, ingezet op de dienst tussen Birkenhead en Dublin, 2006 in charter bij Norfolk Line tussen Birkenhead en Belfast, 2007 ingebracht bij Levantina S.r.l., Bari-Italië, 2008 in beheer bij SO.GE.VI. S.r.l., vlag: U.K., roepsein 2BGR6, (e) verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., vlag: U.K., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, (e) verkocht aan Lagan Viking Ltd., U.K., in beheer bij Norfolkline Irish Sea Ferries, Birkenhead. LAURA CHRISTINA , 1978 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven (392) als LAURA CHRISTINA aan Dammers Johanna Christina B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading Co. B.V., 1983 verlengd Ned. Scheepsbouw Maatschappij B.V., Amsterdam, 1990 herdoopt SWALAN, 1998 LAURA CHRISTINA, verkocht aan Man A Lines Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MAN A PENTA, 2007 in beheer bij NCA Marine Consultants, Bangkok, (e) herdoopt NATALIE REEFER, 2009 verkocht aan Thaiseven Trade Co. Ltd., Bangkok-Thailand, in beheer bij NCA Marine Consultants, Bangkok, (e) herdoopt LEELAWADEE REEFER. LIEKE, kiel gelegd op de Zhejiang Chengda Shipyard Co. Ltd, Xi Xiezhi, Zhoushan City, Zhejiang te China, in aanbouw voor van Diest, Dordrecht, in beheer bij Noordriver Shipping B.V., Dordrecht, BRT, NRT, 2 kranen van 40/75 ton SWL, 122,20 x 19,80 meter. MAAS VIKING , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, vertrokken van de werf voor de proefvaart, (NV) opgeleverd door Odense Staalskibsværft A/S, Odense (L217) aan Prospect Number 56 Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., Liverpool, BRT, eerste aankomst op de Nieuwe Waterweg, gaat varen voor de Norfolkline tussen Vlaardingen en Killingholme. MARATHON , 1976 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (601) als VROUWE ALIDA aan Visser & Visser Chartering B.V., Vlaardingen, 1990 verkocht aan Rederij Marathon, Veere, herdoopt MARATHON, 1998 verkocht aan Western Marine Transport N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJUL. - MARATHON gekaapt door Somalische piraten - Het gaat om de MARATHON, die cokes vervoerde, een residu van steenkool waarmee staal gemaakt wordt, aldus Andrew Mwangura van de Oost-Afrikaanse zeevaardersprogramma (SAP). Cargadoor Amons in Zaandam, die het schip beheert, wilde donderdag geen commentaar

11 geven. Ik wil de bemanning niet in gevaar brengen, aldus een zegsman van de firma. Volgens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) laat de jongste kaping van een deels Nederlands schip zien dat de maatregelen in de Golf van Aden niet effectief genoeg zijn. Dat zei een woordvoerder van de vereniging donderdag in een reactie. Er moet beter en effectiever worden opgetreden, aldus de zegsman. De Antilliaanse minister van Telecommunicatie en Verkeer (waaronder ook Scheepvaart valt) Maurice Adriaens houdt de zaak vanuit Willemstad in de gaten. Volgens hem betreft het een klein vrachtschip met acht bemanningsleden, allemaal afkomstig uit Oekraïne. Er zijn verder geen gewonden gevallen, aldus Adriaens. Volgens de minister wordt normaliter door elk schip dat door de wateren bij Somalië vaart om militaire bijstand gevraagd. Dat zou moeten gebeuren via de Antillen, omdat het schip daar staat ingeschreven. De Antillen geven het verzoek door aan het Nederlandse ministerie van Defensie. Het aanvragen van militaire bijstand via de Antillen is door dit schip niet gebeurd, aldus Adriaens. Hulp Het marineschip Hr. Ms. ZEVEN PROVINCIËN is op weg naar het gekaapte schip. De oorlogsbodem vaart onder NAVO-gezag in het gebied. Dat liet het ministerie van Justitie donderdag weten. Een Spaans fregat, dat ook onder het NAVO-gezag vaart in de buurt van het gekaapte schip, is gevraagd stand-by te blijven. Voor zover bekend is er nog geen contact geweest tussen de piraten en de autoriteiten. foto: R. Zegwaard MARE , casco gebouwd door Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Decin, afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 469, proefvaart vanaf Harlingen, te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Mare II, Delfzijl, in management bij Wagenborg Shipping B.V. voor J., D.M. & H.M. Messchendorp, roepsein PBCR, 2006 in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, (e) in eigendom van Wijnne & Barends B.V., Delfzijl. MEKONG CHAIYO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd. (2008) als SCHELDE TRADER aan C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. "Schelde Trader", Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., herdoopt MEKONG CHAIYO, roepsein PBKZ, (GL) herdoopt SCHELDE TRADER. MERSEY VIKING , BRT, (RI) opgeleverd C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C., Donada (213) als MERSEY VIKING aan Levantina Trasporti S.r.l., Bari-Italië, in charter bij Norse Merchant Group, U.K., gearriveerd te Birkenhead, in dienst gesteld tussen Birkenhead en Belfast, 2006 in charter bij Norfolk Line, 2007 verkocht aan Visemar di Navigazione S.r.l., Bari-Italië, vlag: U.K., verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., vlag: U.K., in beheer bij Maersk Ship Management B.V.,

12 Rotterdam, (e) verkocht aan Mersey Viking Ltd., U.K., in beheer bij Norfolkline Irish Sea Ferries, Birkenhead. MIGHTY SERVANT , 1983 kiel gelegd, te water gelaten als MIGHTY SERVANT 3, opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd., Nagasaki (10074) aan Wijsmuller Mighty Servant III B.V., IJmuiden, in beheer bij Wijsmuller Beheer B.V., IJmuiden, 1988 in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., 1993 eigenaar: Wijsmuller Mighty Servant III N.V., Willemstad-N.A., 1994 verkocht aan Mighty Servant 3 N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij DOCKWISE N.V., verkocht aan Mighty Servant 3 B.V., Rotterdam, bij Luanda, Angola tijdens het lossen van het booreiland ALEUTIAN KEY gezonken, de bemanning is aan boord genomen van een ander schip, het booreiland liep geen schade op en is naar de locatie gesleept, gelicht door SMIT Salvage met o.a. de TAKLIFT 7 en de SMIT ORCA, teruggeven aan de eigenaar, gearriveerd te Kaapstad achter de sleepboot DE DONG, in dok gezet voor inspectie en tijdelijke reparatie, door de sleepboot RED SEA FOS naar de Bahamas gesleept, gearriveerd te Freeport, bij Grand Bahama Shipyard Ltd. te Freeport gerepareerd, gereed bij de werf, (e) onder de vlag van Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJWM. MINGO , te water gelaten als SOTA BEGONA, 1980 opgeleverd door S.A. Balenciaga, Zumaya (294) aan Naviera Sota Cantabrico S.A., Bilbao-Spanje, 1987 gekocht door Thames Navigation Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam, herdoopt MINGO, 1987 eigenaar: Busycircle Ltd., Valletta-Malta, 1988 in beheer bij Isma B.V., Rotterdam, 1990 in beheer bij Th. Brovig, Farsund-Noorwegen, 1991 verkocht aan Tinfos Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Paal Wilson Management A/S, 1991 in beheer bij Isma B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Wilson Shipping (Malta) Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Paal Wilson Management A/S, 1996 verkocht aan Paal Wilson & Co. AS, Valletta-Malta, in beheer bij Continental Ship Management A/S. (Paal Wilson), 1996 verkocht aan Actinor Short Sea II AS, Oslo, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, beheer Wilson Management AS, in beheer bij Continental Ship Man. A/S, Karmsund / Wilson Eurocarriers AS, Bergen, 2/ in de nacht tegen het steiger van de Kemira t.o. Vlaardingen gevaren, t.h.v. Nerefco t.o. de haven van Vlaardingen aan de grond gezet om zinken te voorkomen, vlot en naar de Merwehaven gebracht om te lossen, naar de Wiltonhaven voor reparatie, naar de Waalhaven, vertrokken naar zee, overgedragen aan Wilson Shipowning AS, in beheer bij Wilson Ship Management AS, verkocht aan Jaohar UK Ltd., Moldavië, herdoopt ZIAD JUNIOR.

13 MOANA , casco gebouwd door Sainty Shipbuilding, China, vanuit Hardinxveld-Giessendam de eerste technische proefvaart op de Oude Maas, (BV) opgeleverd door Holland Shipyard B.V., Hardinxveld ( ) als MOANA aan Moana Shipping C.V., Papendrecht, roepsein PBOT, BRT, 1650 NRT, 4500 DWT, 89,95 x 15,25 x. x 5,640 meter, EPK, kw, Wärtsilä 9L20, 11,6 kn. NIRINT STAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin (B190-I/6) als CAPE SPEAR aan DS-Rendite-Fonds Nr. 57 M.S. "Cape Spear" G.m.b.H. & Co. Containerschiffs K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., BRT, 1170 TEU, 1998 in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, (GL) herdoopt MSC COIMBRA, herdoopt CAPE SPEAR, 2003 in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., 2007 in beheer bij DS-Schiffahrt G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, gearriveerd te Moerdijk, te Moerdijk herdoopt NIRINT STAR voor charter bij Nirint Shipping B.V., vertrokken van Moerdijk naar zee met bestemming Bilbao. NORDIC , 1978 opgeleverd door Falkenbergs Varv A/B, Falkenberg (174) als NORDANHAV aan Erik Thun A/B, Zweden, 1994 verkocht aan AB Tyrrena, Zweden herdoopt STELLA NORDIC, 1997 verkocht aan Hook Head Shipping Co., Willemstad N.A., herdoopt NORDIC, (e) verkocht aan Tail-Block Shipping Co. N.V., Willemstad N.A., in beheer bij Marinvest Shipping, (e) verkocht aan M. Berndtsson, Zweden, in beheer bij Berndtssons Rederi AB, herdoopt HALLAREN, (e) verkocht aan Berndtssons Rederi AB, verkocht aan Pantravel & Shipping S.r.l., Italië, in beheer bij G M Trading & Chartering, Taranto, Italië, (e) herdoopt VASILIOS N, (e) verkocht aan Paschi di Siena/L&F/SF, vlag: Panama, in beheer bij Pantravel & Shipping S.r.l., Italië, (Alemar S.r.l.), in beheer bij Alemar S.r.l., (e) in beheer bij Olympia Maritime Corp., (e) verkocht aan Pantravel & Shipping S.r.l., Panama, (e) verkocht aan Paschi di Siena/L&F/SF, Panama, in beheer bij Olympia Maritime Corp., Piraeus, vlag: Georgië. NORDIC LINK , 1981 opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd, Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, in charter bij DFDS Tor Line, verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor Eidsva Rederi A/S, herdoopt NORDIC, herdoopt SCAN NORDIC, (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, herdoopt AYLMER, vlag: Moldavië. NOVA AUSTRALIA , (BV) opgeleverd door Kitanihon Shipyard (197) als ATLAS REX Tokai Express Lines S.A., Panama, 1985 verkocht aan Fanning Shipping S.A., Panama, 1989 verkocht aan Atlas Line Corp., Liberia, 1995 verkocht aan Bear Nav. S.A., Panama, herdoopt WINTER REEFER, 1995 herdoopt GARNET REEFER, 1996 verkocht aan Green Eskimo Ltd., Panama, herdoopt GREEN ESKIMO, 2000 verkocht aan Hold To AS, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NOVA AUSTRALIA, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. (Roswell Navigation Corp.), 2001 verkocht aan Eskimo Reefer, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., als NOVA AUSTRALIA verkocht aan Nova Australia Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, 2005 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., verkocht Oceanlink Maritime Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., 2006 in beheer bij

14 Seatrade Groningen B.V., 2009 verkocht aan Se Ha Co. Ltd., Singapore, 2009 verkocht aan Oceanlink Maritime Pte. Ltd., vlag: Malta, herdoopt SEIN SUN. P&O NEDLLOYD CORSICA , te water gelaten bij Mawei Shipyard, Fuzhou (VMW430-1) opgeleverd als NEDLLOYD CORSICA, herdoopt P&O NEDLLOYD CORSICA, herdoopt ARIES, eigenaar: Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. M.S. Aries K.G., Leer, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 2004 verkocht aan Cramer Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Hannes C", Liberia, in beheer bij Cramer Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, (GL) herdoopt HANNES-C, te Amsterdam herdoopt NORMED ISTANBUL, vertrokken naar Antwerpen, (GL) herdoopt HANNES C, te Rotterdam herdoopt MCL ANTWERPEN. PIC SAINT LOUP , wijntanker, opgeleverd door Ernst Menzer, Schiffswerft, Geesthacht (500) als PIC SAINT LOUP aan Navale Transports Vinicoles S.A., Sète Frankrijk, BRT, DWT, 89,24 (83,01) x 13,59 x 6,10 x 5,258, 1975 verkocht aan Société Navale Caennaise S.A. (Anct. G. Lamy & Cie) & Compagnie Immobiliere et Commerciale, Sète Frankrijk, 1982 verkocht aan Navale Transports Vinicoles S.A., Sète Frankrijk, 2003 verkocht aan Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, (e) vlag: Georgië, 2003 verkocht aan Winetrans S.A., Georgië, in beheer bij Astas Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti, Istanbul, (e) vlag: Panama, verkocht aan Elvino Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJLT, in beheer bij RTS Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, vlag: Panama. PLYCA , opgeleverd door Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Szczecin (B201- II/06) als PLYCA aan C.V. Scheepvaartonderneming Plyca, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBNN, BRT. POLARSTREAM aanvankelijk in aanbouw voor Tri-Rock Navigation, Panama, in beheer bij Mitsui Warehouse, in beheer bij Orient Marine, opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., Takamatsu (890) als POLARSTERN aan Polarstern Maritime Ltd., Hamburg, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Columbus Shipmanagement G.m.b.H., Hamburg, gekocht door Seatrade Groningen B.V. van Rudolf A. Oetker K.G., ingebracht bij B.V. Shipping Co. Polarstream, Groningen, roepsein PBLQ, (e) herdoopt POLARSTREAM, (e) in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, (e) onder Duitse vlag gebracht, eigenaar:

15 Polarstream Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Seatrade Groningen B.V. voor Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. PRINS WILLEM II (NB-155), besteld, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (217) als PRINS WILLEM II, Rederij "Prins Willem II", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., BRT, 465 NRT, DWT, verkocht aan Tschudi & Eitzen Shipmanagement (Singapore) Pte. Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, in bare-boat charter bij Sigas Kosan A/S, herdoopt SIGAS MONARCH, verkocht aan Acegas ANS, Gentofte, Denemarken, thuishaven: Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tesma Denmark AS, Gentofte voor Tschudi & Eitzen, (e) verkocht aan Sigas (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Eitzen Gas A/S, Gentofte, Denemarken, tijdens een reis van Grangemouth naar Fawley ter hoogte van Dover machineschade opgelopen (gebroken krukas), gearriveerd bij de loodsboot achter de sleepboot CHAMBON SIROCCO, overgenomen door sleepboten van Kotug en afgemeerd op boei 85 op de Maasvlakte, verhaald naar de werf van Damen in de Waalhaven, (e) verkocht aan SeaGas N.V., Nederlandse Antillen, vlag: Singapore, in beheer bij Gesan ve Ticaret AS, Tutunciftlik, Turkije, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJRF en te Istanbul herdoopt GAS MONARCH. REGULIERSGRACHT , te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1050) als REGULIERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Reguliersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., verkocht aan Stellar Cia Maritima S.A., Panama, herdoopt STELLAR T, verkocht aan Showa Kensetsu K.K., Japan, herdoopt NIKKO MARU, verkocht aan Tai Mei International Trading Ltd., Panama, herdoopt LUCK SMOOTH, 2009 verkocht, vlag: Panama en herdoopt XIN YIN 1. SABLE BAY , BRT, 1983 opgeleverd door Shikoku Dock Yard, Takamatsu (822) als REGULUS CARRIER aan Pegasus Carriers Corp. S.A., Panama, 1983 herdoopt CAP DOMINGO, 1989 verkocht aan Sagana Shipping Inc., Filippijnen, herdoopt CAP VALIENTE, 1992 verkocht aan Reefsan Shipping Inc., Vanuatu, herdoopt SANTORINI REX, 1996 verkocht aan Sable Bay Shipping Co. S.A., Panama, herdoopt SABLE BAY, in beheer bij Dammers Shipmanagement N.V., 1998 thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Thein & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., 1999 verkocht van Sable Bay Shipping Co. S.A., Willemstad-N.A. aan m.s. "Sable Bay" NTH Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Willemstad- N.A., in beheer bij Thein & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., vlag: Antigua and Barbuda. SCOTTISH VIKING , opgeleverd door C.N. "Visentini" di Visentini Francesco & C, Porto Viro Yard, Italie (221) als SCOTTISH VIKING aan Epic Shipping, Londen-U.K., in beheer bij Meridian Marine Management Ltd., Liverpool, in charter bij Norfolkline, e aankomst te Zeebrugge, ingezet op een dienst tussen Zeebrugge en Rosyth, BRT, 120 trailers, kw, 2 x MAN-B&W 9L48/60B, 24 kn. SEA FALCON , 1980 opgeleverd door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H., Bremen (109) als ANDA aan Anton Jungerhans, Haren/Ems-West Duitsland, 499 BRT, 360 NRT, DWT, 1991 verkocht aan Zenit Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Anne, Haren/Ems- Duitsland, in beheer bij Kapitan Manfred Draxl Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt ANNE, 2003 verkocht aan Smyrna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Shipping Ltd., Istanbul, herdoopt URLA, roepsein PJFX, verkocht aan Valiant Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SEA FALCON, roepsein PJFX, vlag: Moldavië en herdoopt GULER.

16 SEASON TRADER , (BV) opgeleverd door Usuki Shipyard Co. Ltd., Usuki (1657) als SEASON TRADER aan St. Vincent Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Victoria Ship Management Inc., Manilla, 2008 verkocht aan Golden Steamship, Manilla- Filippijnen, 2009 verkocht aan aan St. Vincent Shipping Inc., Manilla-Filippijnen, in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SEBRING EXPRESS , aanvankelijk SUZUKA EXPRESS, te water te water gelaten bij Mitsubishi Shimonoseki onder bouwnummer 1133, in aanbouw voor PCTC Express VIII B.V., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens. SILVERSTONE EXPRESS , autotransportschip, aanvankelijk SEPANG EXPRESS, vlag: Panama, opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japan (1132) als SILVERSTONE EXPRESS aan PCTC Express VII B.V., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, auto s, BRT, DWT. SOLARIS , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (352) als SOLARIS aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, BRT, NRT, DWT, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, overgedragen aan Marine Pilot Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Capital Ship Management Corp., herdoopt ARCHIMIDIS, (e) verkocht aan Petroprod Ltd., Majuro- Marshall Islands, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., (e) herdoopt ARCHIMID, 2008 in beheer bij Thome Offshore Management Pte. Ltd., Singapore, vlag: Panama.

17 STENA DISCOVERY , te water gelaten, vertrokken van Rauma naar Stockholm voor presentatie, te Stockholm opgeleverd aan Stena Line B.V., Hoek van Holland, in dienst gesteld tussen Belfast en Stranraer, uit die dienst, gearriveerd te Hoek van Holland, gedoopt STENA DISCOVERY, in dienst tussen Hoek Van Holland en Harwich, BRT, passagiers, 41 kn., ernstige schade opgelopen aan het voorschip, gearriveerd bij Aker Finnyards, Rauma om te repareren, na reparatie in dienst, brand uitgebroken in de machinekamer, weer in de vaart, gearriveerd bij Harland & Wolff, Belfast en opgelegd, overgedragen aan Naviera Albamar S.A. te Venezuela, vertrokken naar La Guaira, eta. La Guaira. STROOMBANK , Bijlsma Trader 4500, opgedreven in de overdekte bouwhal bij Veka/Bijlsma B.V. te Lemmer onder bouwnummer 707, vertrokken van de werf naar de Volendamkade in de Ymondhaven, IJmuiden, proefvaart op de Noordzee, vertrokken naar Delfzijl, te Delfzijl gedoopt STROOMBANK door Eva Pot (dochter van directeur Peter Pot van Pot Scheepvaart) en opgeleverd aan Pot Scheepvaart B.V. te Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBSE, BRT, kw, Wärtsilä 6L26. SWING , te water gelaten als SWING, van de werf naar Delfzijl gesleept, thuishaven: Limassol-Cyprus, technische proefvaart onder de vlag van Cyprus, opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (586) aan Amstelstrand Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij B&N B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam, te Kokkola-Ykspihlaja, Finland op de 1e reis, gearriveerd te Moerdijk, te Moerdijk op de 2e reis vanaf Finland, 1999 ingebracht bij Swing Shipping Company B.V., Rotterdam, (e) tijdens een dokbeurt bij Naval Gdynia op verzoek van charteraar Transatlantic herdoopt TRANSWING. TIANSHAN , kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer H1392A, gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard (echtgenote van Wagenborg s site-manager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Africaborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, na oplevering vertrokken naar Sriracha om ton steelcoils te laden voor La Spezia, Newport en Antwerpen, (e) herdoopt TIAN SHAN, gearriveerd in de Botlek, daar herdoopt AFRICABORG.

18 UAL MEXICO , casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht (9570), te water gelaten, verhaald naar de assemblagewerf van Pattje Shipyards B.V., Eemshaven voor afbouw, opbouw geplaatst, kranen aan boord gezet, technische proefvaart, opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., BRT, 600 TEU, 1997 ging in charter varen tussen het Caribisch gebied en Brazilië en is daarvoor herdoopt CIELO DEL BRASILE, als CIELO DEL BRASILE vertrokken uit de Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, start werving voor Scheepvaartonderneming m.s. Maasdiep II C.V., ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Maasdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., herdoopt UAL MEXICO, charter beëindigd en herdoopt MAASDIEP, vertrokken van Vlaardingen naar zee. UBC MOIN , in aanbouw als MOBILEDIEP, opgeleverd door Nanjing Huatai Shipyard Co. Ltd. (HT ) als UBC MOIN aan Greco, Antigua and Barbuda, in beheer bij Feederlines B.V. Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.bH. & Co., roepsein V2QA2, BRT. UNICOSTA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (445) als ERFURT, herdoopt UNICOSTA, 1998 verkocht aan International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, herdoopt TRANS CARGO 5, 2007 verkocht naar St. Kitts-Nevis, in beheer bij International Associated Cargo Carrier (S.A.C.), vlag: St. Kitts/Nevis en herdoopt FUSION 1, 2009 verkocht voor sloop naar Pakistan, gearriveerd te Gadani Beach, de sloop begon UNIVERSAL AMSTERDAM , te water gelaten bij Hong Xin Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer HX200705, opgeleverd aan Universal Amsterdam B.V., Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein 5BQB2, BRT. VAN NES F 833, sinds 19 mei 2009 is de Hare Majesteit VAN NES officieel in dienst van de Portugese Marine. Het schip is omgedoopt tot de F 333 BARTOLOMEU DIAS en is het eerste van twee Nederlandse schepen die door de Portugese staat werden gekocht voor 240 miljoen euro. In een ceremonie waar ook de Nederlandse Minister van Defensie, Eimert van Middelkoop, bij aanwezig was werd het fregat gepresenteerd. De BARTOLOMEU DIAS vertegenwoordigt de modernisering van de Portugese Marine, aldus Severiano Teixeira, de Portugese defensieminister. De ceremonie vond plaats op de Marinebasis van Lissabon (Alfeite). Het fregat werd gebouwd in de jaren negentig, weegt ton en is 123 meter lang. Admiraal Melo Gomes verklaarde dat het schip nieuwer is dan de bestaande vloot van de Portugese marine en dat het beschikt over moderne technologie. In juni zal de BARTOLOMEU DIAS vertrekken naar het zuiden van Engeland waar het gedurende zes weken zal oefenen met de Engelse Marine, zodat de nieuwe mogelijkheden en capaciteiten in kaart kunnen worden gebracht.

19 Het tweede schip dat door Portugal wordt overgenomen van Nederland is de Hare Majesteit VAN GALEN F834. De Portugezen zullen dit fregat de naam FRANCISCO DE ALMEIDA geven. Dit schip wordt begin 2010 verwacht in Portugal. Bron: Jornal de Notícias. VLIELAND , te water gelaten, opgeleverd als VLIELAND aan L. Switynk & Zn., Harlingen, beheer: B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 1993 gekocht door Scheepvaartbedrijf m.s. Elan, Groningen, herdoopt ELAN, 1996 verkocht aan Ditiecher Shipping C.V., Rotterdam (M.G. Ditiecher, Loppersum) beheer: Royal Shipping B.V., Rhoon, overdracht bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen, herdoopt BEVELAND, 1998 te koop aangeboden wegens naheffing verzekeringspremie over 1998 van Schepen Onderlinge, verkocht Kroatië, eigenaar: Società Magnani Italo & Co., Genua, thuishaven en vlag: Belize, 2003 herdoopt SALLY, vertrokken van Rotterdam, (e) vlag: onbekend, vlag: Togo. ZEELAND , Bijlsma Trader 3250, te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, afbouw te Lemmer onder bouwnummer 766, passage Hamburg, casco is gearriveerd te Harlingen, te Harlingen plaatsen van de opbouw en klaarmaken voor transport naar Lemmer voor verdere afbouw bij Bijlsma Shipyard B.V., BRT, 684 NRT, DWT, 90,00 x 11,80 x 6,75 x. meter, kw, Wärtsilä 8L20, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming Zeeland, Goes, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Mark Verkooijen te Goes. Nederlandse Koopvaardijschepen in beeld delen 7 en 8 In de serie fotoboekjes van Uitgeverij De Alk over de naoorlogse Nederlandse koopvaardij verschenen tot dusverre zes delen en wel over Wilde vaart, Lijnvaart (2), Passagiersvaart, Tankvaart en Kleine Handelsvaart. Zojuist zijn de delen 7 en 8 uitgebracht en zullen binnenkort in de winkel liggen.

20 Deel 7 is het eerste van twee geplande uitgaven over de Koelvaart. In de internationale koel-/ vriesvaart heeft Nederland lange tijd een relatief bescheiden rol gespeeld, gezien de prominente plaats die gespecialiseerde rederijen in bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk en de Scandinavische landen altijd hebben ingenomen. Pas in de tachtiger jaren trad daarin verandering op vooral doordat het Scheepvaartkantoor Groningen - sinds 1973 Seatrade Groningen - een grote vloot opbouwde, mede door schepen van andere, ook buitenlandse, reders in management te nemen. De belangrijkste Nederlandse rederijen met koelschepen waren - naast Seatrade - Anthony Veder, Pinkster, Dammers & van der Heide, Vroon en Jaczon. Ook enkele buitenlandse ondernemingen brachten meerdere schepen onder Nederlandse en Nederlands Antilliaanse vlag, zoals de Caraïbische Scheepvaart Maatschappij (United Fruit), Primlaks en de Italiaanse GF Group. In dit boekje komen de reders en rederijen in beeld die vanaf 1945 koelschepen in hun vloot hebben gehad, met uitzondering van Dammers & van der Heide en Seatrade. Aan deze grote rederijen, die in 1989 samensmolten, zal te zijner tijd een speciale uitgave worden gewijd. Deel 8 is het tweede dat is gewijd aan de Kleine Handelsvaart, en wel aan drie Friese rederijen. Na de Tweede Wereldoorlog en met name ook in de laatste decennia is een aantal Friese redersfamilies zich sterk gaan ontwikkelen. Veruit de grootste werd het Scheepvaartkantoor Holwerda dat vooral in de periode fors expandeerde. Dat gebeurde deels in samenwerking met de Harlinger ondernemersfamilie van der Schoot, die vanaf 1956 een vloot opbouwde waarvan 28 schepen deel hebben uitgemaakt, naast nog zeven schepen in gezamenlijk eigendom met Holwerda. Ook de familie de Jong van de Suikerwerkenfabriek Frisia nam deel in enkele van hun schepen. Het oudste Harlinger scheepvaartbedrijf, C. Kuhlman Jzn, begon medio vijftiger jaren een aantal coasters aan te schaffen, waarbij dezelfde familie de Jong ook een grote rol speelde. Voor 2010 staan op het programma de delen 9, Lijnvaart (3) en 10, Wilde vaart (2). Lijnvaart (3) wordt het eerste deel dat is gewijd aan de korte lijnvaart, met de naoorlogse schepen van