Nieuwsbrief maart 2004

Transcriptie

1 Nieuwsbrief maart 2004 ALARNI is als PANCARAN SINAR verkocht aan Ocean Wind Maritime Co., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Cosmoship Management S.A., Piraeus. AMAZON RIVER zal Universal Marine met de emissie starten van m.s. Amazon River. Dit schip is een zusterschip van m.s. SURINAM RIVER. De verwachte rendementen zijn gelijk aan die van de SURINAM RIVER. AMSTEL TRADER (NB-102) kiel gelegd, opgeleverd door Zhoushan Shipyard (2010) (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.) aan Belvista Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer), in de vaart voor Scheepvaartbedrijf m.s. Amstel Trader C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V. voor Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G., Leer, roepsein PBIH, BRT, NRT, DWT, EPK, 17,5 kn., roepsein PBIH. ANNI SELMER van SCC Shipping Co. (Marshall Islands) Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Oskar Wehr K.G. (G.m.b.H. & Co.), kiel gelegd, te water gelaten bij Oshima Shipbuilding Co. Ltd. (10320), in de vaart gebracht, BRT, DWT, in onderhandeling met Vroon B.V. over aankoop. ATLANTIC HORIZON , 1977 opgeleverd als MARION BOSMA aan Bosma s Scheepvaart en Handelsbedrijf B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Altantic Lijn B.V., 1978 herdoopt ATLANTIC HORIZON, 1994 BALTIC HORIZON van P.P.P. Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Latvian Shipping Agency Co. Ltd., verkocht aan K. Fahl, Belize, herdoopt HAJE AZIZEH, eigenaar onbekend, 2003 vlag: Syrië. BARKEN , 1966 opgeleverd als BARKEN, 1975 herdoopt BERGÖN, 1979 PALMÖN, 1980 BERGÖN, 1982 RANIA, 1993 CARAMBA van Tulip Marine Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Erik Thun AB, 2001 verkocht aan Nortra Ltd., herdoopt NORTRA, herdoopt BELINDA, 2003 verkocht voor sloop naar Letland, gearriveerd om gesloopt te worden, uitgeschreven. BLUE MARLIN van Blue Marlin B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dockwise Shipping B.V., 2000 opgeleverd door China Shipbuilding Corp., Kaohsiung (726), vlag: Ned. Antillen, roepsein PJFM, 2003 verlengd met 21 meter en verbouwd bij Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, DWT, dekoppervlakte m2, grootste half afzinkbare zwaarladingschip ter wereld. BOTHNIABORG van C.V. Scheepvaartonderneming Westerborg, Delfzijl (H.H. van Dijk, Westerbork), verkocht aan Bothniaborg B.V., Delfzijl, herdoopt WESTERBORG, als WESTERBORG gearriveerd te Delfzijl roepsein PDFH.

2 BREEZAND , opgeleverd aan Breeships B.V., Rotterdam, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, verkocht aan Matapan Shipping Inc., Piraeus-Griekenland, herdoopt ARAMIS, 1985 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Dublin, manager James Tyrrell Ltd., Arklow, Ierland, herdoopt ARKLOW BROOK, 1988 verkocht aan K/S Framvaren, Farsund-Noorwegen, manager: Vindhall Shipping A/S, Farsund, Noorwegen, herdoopt FRAMVAREN, 1993 verkocht aan Marine Eagle S.A., Panama, manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, agent: Th. K. Skoufos & Co., Piraeus, herdoopt STATHIS G, verkocht aan Hornet S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, manager: Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 in beheer bij Th.K. Skoufos & Co., Piraeus, verkocht en herdoopt SIMOON. DANIA , 1965 opgeleverd door Hatlö Verksted A/S, Ulsteinvik (25) als DANIA aan N.V. Nieuwe Kustvaart Mij., Amsterdam, in beheer bij N.V. Kon. Nederlandse Stoomboot Mij., 1976 herdoopt KVIKSHOLM, 1981 RODRIGUEZ, 1987 DANIA, 1997 verkocht aan Eastbourne Maritime Inc., San Lorenzo-Honduras, 1997 in beheer bij Spanfreight Shipping Ltd., Mombasa, Kenia, 2002 verkocht voor sloop naar Kenia, uitgeschreven, sloop begon DEO GLORIA hopperzuiger, hopper m3, BRT, EPK, kw, S.K.L. 6D26/2OAL-2, 1978 opgeleverd door Ateliers & Chantiers de la Manche, Dieppe (1268) als GANSEGRUND, 1993 GARGAMELLE van G.I.E. Dragages Ports, Rouen-Frankrijk, GARGAMEL, GARGAMELLE van Neptune Marine Service, vlag: Nederland, verkocht aan Blom Activa, 2003 gekocht door V.o.F. Productie Zeezand, Goes, (vennoten: Faase & Blom) herdoopt DEO GLORIA, roepsein PBCZ. DUTCH SAILOR , 1981 opgeleverd als BROERE AQUAMARINE, 1987 DUTCH SAILOR, verkocht aan Velma Marine Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, Avaldnes, Noorwegen, herdoopt WEST SAILOR, 2002/2003 in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, thuishaven: Valletta-Malta. DUTCH SPEAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Slovenske Lodenice a.s. (2917) als HIDDENSEE, herdoopt SEA FORTUNE, MCL FORTUNE, DUTCH SPEAR, heeft te Willemstad, Curaçao thuishaven St. John s gekregen en vlag: Antigua and Barbuda, roepsein V2SE. EGBERT WAGENBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Egbert Wagenborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., aan de grond gelopen bij Izmir. foto J van der Klooster ELAN (NB-102), 1997 opgeleverd als ELAN aan Elan Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, verkocht aan B.V. Motorschip Anne-S, Kampen, eigenaar: Rederij H. Steenstra te Genemuiden, beheer: Wijnne & Barends B.V., herdoopt ANNE-S, roepsein PDGU, vertrokken uit Harlingen, als ANNE-S te Rotterdam. EMS-LINER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (69) als EMS-LINER, 1998 verkocht aan Rederij Markol, Lemmer, herdoopt CONFORMITY, herdoopt FAIRWIND, eigenaar: Faversham Ships Ltd., Faversham, thuishaven Portsmouth, geregistreerd op het eiland Dominica.

3 FLINTERBALTICA (NB-102), proefvaart, gedoopt FLINTERBALTICA door mevrouw Irja Moilanen (echtgenote van één van de directieleden van UPM-Kymmene) en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterbaltica, Rotterdam, in beheer bij Coastwise V.o.F., na de doopplechtigheid en bezichtiging door genodigden vertrok het schip naar Fowey, Engeland voor haar eerste belading, het laden van chinaklei met bestemming Rauma, Finland, BRT, NRT, roepsein PBLS. foto: J. Dijkema FLINTERBORG , casco gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl vanaf Gdansk, Polen achter de Poolse sleepboot ODYSEUSZ. FLORA , opgeleverd door Schiffbau-Ges. Unterweser A.G., Bremerhaven (454) als FLORA, 1987 eigenaar Damacor Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., 1992 herdoopt FLORA 1, 1995 SUN FLORA, eigenaar: Sun Flora Shipping S.A., Belize, in beheer bij Foong Sun Shipping & Trading Pte. Ltd., Singapore, herdoopt HATI BAIK, eigenaar: Panfoong Shipping, Singapore, vlag: Cambodja, herdoopt HATI BAIK, 2003 vlag: Mongolië. FRIMA STAR , 1978 opgeleverd als STAR, 1986 verkocht aan Leibulk B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt AVEBE STAR, 1997 FRIMA STAR, CEM EXPRESS, eigenaar: Cem Bulk Shipping, Antwerpen, in beheer bij Tordenskjold Marine, vlag: Bahamas, in beheer bij Temaco Shipmanagement, Antwerpen, herdoopt CEM PRESS. GOUWEDIEP , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Severnav S.A. (163), vlag: Ned. Antillen, overgedragen aan Scheepvaartonderneming m.s. Gouwediep C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PBLD. GRECIAN , 1966 opgeleverd door Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy N.V., Kootstertille (141) aan M. Moerman, Rotterdam als ANDROMEDA, 1969 verkocht aan Rederij Andromeda C.V.o.A., Willemstad-N.A., in beheer bij Koraal Scheepvaart Mij. N.V., herdoopt GRECIAN, 1974 verkocht aan Hafskip H/f, Akuteyri-IJsland, herdoopt SELA, 1980 verkocht aan Blue Mediterranean Shipping Co. Ltd. S.A., Panama, in beheer bij Amin Kawar & Sons, herdoopt GHADA, 1983 verkocht aan Tawfiq Amin Kawar, Aqaba-Jordanië herdoopt JARASH, 1985 als JARASH verkocht aan Kawar Egypt Shipping Co., Port Said, in beheer bij Middle East Ship Management Services (P) Ltd, 1996 verkocht aan Delta Navigation Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt MARIAM, 1997 verkocht aan Suez Navigation Corp., Belize, herdoopt SAFAGA ISLAND, vlag: Georgië, 2001 verkocht en herdoopt LADY O, thuishaven: Nuku alofa, vlag: Tonga, gecontroleerd te Eleusis: 29 gebreken, gecontroleerd te Chalkis: 28 gebreken, 2003 vlag: Noord Korea. HANSA LONDON , casco 501 van Scheepswerf Peters B.V., Kampen is gebouwd bij Inkobrod Yard in Kroatië, casco gezien in februari 2004 te Kampen met alleen het bouwnummer erop.

4 HERMAN BODEWES , opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (533) aan C.V. Motorschip Herman Bodewes, Hoogezand, 1984 herdoopt HERMAN DANIELSEN, 1986 HERMAN BODEWES, 1997 verkocht aan Maritima Atlantico Inc., Limassol-Cyprus, in beheer bij Mirfak Scheepvaart B.V., Ridderkerk, 1998 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 1999 verkocht aan Abigail Shipping Ltd., Ridderkerk, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt LABICI BAY, herdoopt LABICI B. IVER PRIDE , opgeleverd door Kherson Shipyard, Kherson (1428) aan Emerald International Navigation Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 1996 verkocht aan Motorschip Power Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., verkocht aan P.T. Berlian Laju Tanker Tbk., Jakarta, Indonesië. JENNIFER (NB-102) ex STEEL SPRINTER, verkocht aan Faversham Ships Ltd., Faversham, vlag: Barbados, vertrokken uit de Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen naar Ridderkerk, te Vlaardingen als CONFORMITY, vlag: Barbados. JUMBO JAVELIN (NB-102) vertrokken van Galatz naar Schiedam, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJFR, gearriveerd te Schiedam bij Huisman-Itrec voor het plaatsen van de kranen, op het dek stond een Damen casco van een visserschip dat door de sleepboot PIETER naar Scheepswerf Visser B.V. te Den Helder is gesleept voor afbouw op de JUMBO JAVELIN de 2 e kraan geplaatst, geplande oplevering. foto: J. Verhoog ISVIK (NB-102), opgeleverd in 1955 bij H.C. Christensen Staalskibsværft af 1949, Marstal (62) als STELLARASK, 1987 ISVIK, verkocht aan H. Witzand, Willemstad, verwacht te Amsterdam, Nederlandse vlag. KAAPGRACHT (NB-102) ingebracht bij Corn Brook Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, herdoopt CORN BROOK, verhaald van Shipdock Amsterdam B.V. naar Cacaohaven, vertrokken van Amsterdam. KIELGRACHT van Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, vertrokken naar zee. MARC-ANDRÉ (NB-102), van Delfzijl naar Rotterdam, geregistreerde eigenaar: Schiffahrtsgesellschaft m.s. Marc-André K.G., thuishaven Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepletters PJKO. MARGARETHA GREEN van C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart B.V., bouwjaar 1998, ingebracht bij Margaretha Green Shipping Co., Gibraltar, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen.

5 MARIS STELLA van J.B. Teuben, Rotterdam, gebouwd 1912 bij N.V. C. Appelo's Scheepswerf, Zwartsluis, opgeleverd als HARMONIE aan F. de Jong, gebouwd als binnenvaartschip, 1926 gekocht door J.B. Teuben, Rotterdam, herdoopt MARIS STELLA en in de zeevaart, 119 BRT, 77 NRT, 29,05 (26,86) x 5,56 x 1,88 x., 7 kn., 70 EPK, roepsein PFUJ, 1930 verlengd met 3 meter: (29,08) x 5,56 m., motor geplaatst: 70 EPK, 3 cyl, 2 tew, 200 x 300, Motorenfabrik Deutz A.G., Keulen, 1938 overgebracht naar binnenvaart dezelfde eigenaar, tijdens tweede wereldoorlog gevorderd, 1951 weer in de zeevaart, 1953 verkocht en herdoopt ARNOLD, verbouwd tot zandoverslagschip, 1963 verlengd met 19 meter, 48,83 x 5,59 x. x 2,060, ivr-nummer , 1965 plaatsing motor: 165 EPK, 1967 herdoopt HENCOR, plaatsing motor van 165 EPK, General Motors Corp. NE-73, verkocht aan G. van Dijk, Maasbracht, herdoopt MIRJAM (of MARJAM), 1979 verkocht aan J. Veltman, Nieuwegein en herdoopt HENWINA, 1988 plaatsing nieuwe motor: 240 EPK, D.A.F., afgevoerd, 2004 te Nieuwegein is de vroegere MARIS STELLA ingekort tot de lengte die zij in 1930 had (was destijds 27 meter), ook dit schip krijgt een recreatie doel, wordt woonschip in de staat van MARTHA , 1956 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h De Groot & v. Vliet (311) aan N.V. Kustvaart Rederij van Dudok de Wit & Co., Amsterdam, in beheer bij N.V. Scheepvaartbedrijf Gruno, Amsterdam, DUURT II van J.C. Bonninga, Groningen (M. Havinga's Scheepvaart N.V.), MARTHA van N.V. Rederij Martha, Groningen, KRIOS, KYRIAKOULA K, 1983 KAPETAN YANNIS D, 1992 MARTHA van Andis Naftiki Eteria, Volos- Griekenland, 2004 niet meer geregistreerd. MARY CHRISTINA (NB-102 als SIROCCO) officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJKY. NEERLANDIA, de voormalige wad- en Sontvaarder NEERLANDIA, gebouwd in 1906 bij Friesche Scheepsbouw Mij te IJlst, wordt momenteel in Nieuwegein verbouwd tot woonschip, krijgt later in de Wolwevershaven in Dordrecht een ligplaats. Opgeleverd als NEERLANDIA aan Fortuin, 1924 als NEERLANDIA van v.d. Veer, 1937 als VERTROUWEN van F. Gankema, Leeuwarden, ivr-nummer , 27,23 meter, ging in 19?? naar de binnenvaart als VERTROUWEN, 1996 uit de beroepsvaart. NORMANDIC , 1983 opgeleverd aan Seatrade Groningen B.V., 1999 verkocht aan Skips A/S Ugelstad, Douglas-Isle of Man, in beheer bij S. Ugelstads Rederi AS, Oslo, 1999 thuishaven: Nassau-Bahamas, verkocht aan Harsam Management L.L.C., Belize, in beheer bij O.S.M. Ship Management AS, Kristiansand. foto: J. van der Klooster OLIVIER , 1986 opgeleverd als OLIVIER, van Thun II B.V., Delfzijl, in beheer bij Thun Ship Management AB, verkocht aan Northern Victory Shipping Ltd., (Sven-Ivan Lindgren) in beheer bij Bjare Shipping HB, Bastad, Zweden, vlag: Cyprus, naam bleef OLIVIER. OOST-VLIELAND , Vlieland Twee vrouwelijke passagiers van de veerboot OOST- VLIELAND zijn donderdag gewond geraakt nadat golven een raam kapot hadden geslagen. Een passagier heeft een hoofdwond opgelopen, de ander raakte door de golf onderkoeld en heeft nekklachten. Beiden zijn naar ziekenhuis Medisch Centrum Leeuwarden gebracht. Dat heeft reddingsmaatschappij KNRM op Vlieland donderdag gezegd. De OOST-VLIELAND was op weg van Harlingen naar Vlieland. Om bij het waddeneiland te komen, moet de boot om zandplaat de Richel varen. Daardoor is het noodzakelijk een stuk de Noordzee op te varen. Daar sloegen de golven toe. "Er kwam een muur van water op het schip af", aldus woordvoerder P. Klaassen van de K.N.R.M. De reddingsmaatschappij rukte vanaf Vlieland uit met ambulancepersoneel en heeft de slachtoffers van boord gehaald. Zij zijn met de reddingsboot naar Harlingen gebracht. De OOST-VLIELAND kon op eigen kracht de haven bereiken en het binnengekomen water kon zij zelf wegpompen. Eigenaar Rederij Doeksen van de Oost Vlieland heeft de boot uit de vaart genomen en vervangen door de MIDSLAND.

6 OSTARA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G., Husum (1489) als CALLISTO, herdoopt JUMBO CALLISTO, CALLISTO, TIGER CREEK, CALLISTO, JUMBO CALLISTO, CALLISTO, OSTARA, herdoopt INDUSTRIAL ACHIEVER, eigenaar: Scheepvaart Mij. Ostara N.V. Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., Kalmthout, België, roepsein PJPU. P&O NEDLLOYD CARIBBEAN i.a. bij Samsung onder bouwnummer 1455 voor Danaos Shipping Co. Ltd., Piraeus, vlag; Cyprus, BRT, in charter bij P&O Nedlloyd, te Busan, te Hong Kong, te New York. P&O NEDLLOYD FINLAND van Wilfried Rambow K.G. m.s. Vera, Hamburg-Duitsland, in beheer bij Wilfried Rambow, Drochtersen, op de Elbe in aanvaring gekomen met de COSCO HAMBURG (bouwjaar 2001, BRT), 1 opvarende overboord geslagen en overleden, beide schepen konden op eigen kracht doorvaren naar Hamburg. P&O NEDLLOYD TESLIN , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1490) aan Nautugo Schiffsbetriebs G.m.b.H. & Co. m.s. Rio Teslin K.G., Hamburg, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., in charter bij P&O Nedlloyd B.V., BRT, in charter bij P&O Nedlloyd, te Ningbo, te Hong Kong. P&O NEDLLOYD VALENTINA (NB-102), aanvankelijk VALENTINA STAR, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1489) aan Nautugo Schiffsbetriebs G.m.b.H. & Co. m.s. Valentina Star K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., in charter bij P&O Nedlloyd B.V., BRT, NRT, DWT, EPK, 21 kn. PAUL BRINKMAN (NB-102) verkocht aan Alabama Shipping Ltd., vlag: eiland Dominica en herdoopt MAXIM, vertrokken van Rotterdam naar de Oostzee. POLAR SEA van C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sea, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (465), in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., aanvankelijk FRISIAN SEA, wegens charter te Sluiskil herdoopt BREMEN REEDER, vlag: Gibraltar. foto: J. Dijkema POLAR SKY van C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sky, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (463), in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., te Hansweert herdoopt FRISIAN SKY, vlag: Gibraltar. POLARLICHT opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., 2004 gekocht door Seatrade Groningen B.V., te Gdansk overgedragen en herdoopt POLARLIGHT, vlag bleef Panama.

7 PRIDE OF BRAILA (NB-102), kiel gelegd, te water gelaten bij Santierul Naval Braila, Braila, opgeleverd als PRIDE OF BRAILA, 2003 thuishaven is veranderd in Rotterdam, roepsein PDIL, vlag: Oostenrijk met als thuishaven Wenen, roepsein OENH, eigenaar bleef Gefonzo B.V., Veere. PROJECT EUROPA (NB-102) van Mammoet Goedkoop B.V., Amsterdam, in beheer bij Big Lift Shipping B.V., verkocht voor sloop naar China, uitgeschreven. PIJLGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming Pijlgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Jaco Carrier Shipping Ltd., in beheer bij Th. Jacobsen & Co. AS, Sarpsborg, gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt JACO CARRIER, thuishaven: Sarpsborg-Noorwegen, vertrokken van Shipdock Amsterdam B.V. naar zee. foto: R. Halliday QUO-VADIS , 1983 opgeleverd door J.H. van Eijk & Zn., Sliedrecht (355), eigenaar: Scheepvaartonderneming Quo-Vadis, Willemstad-N.A., in beheer bij Royal Shipping B.V., Rhoon, roepsein PJMA. REESTBORG , 1994 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1020) als REESTBORG, te Singapore in charter bij Thai Maritime Navigation, Bangkok en herdoopt THAI THAKSINA, genoemd naar de ministerpremier van Thailand, in de vaart tussen Laem Chabang en Maleisië. SABA , 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Waterhuizen, J. Pattje, Waterhuizen (291) als HENDRIK BOS, 1972 GAELIC, 1974 gekocht door Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR V, 1978 SABA, 1983 TRIANTAFILOS M., 1987 GEORGIOS X, 1990 HOTAMA, 1990 HOTAMA MURNI II, 1990/2 verkocht aan P.T. Tirta Pacific Pratama Line, Jakarta-Indonesië, herdoopt TAPAC-II, 2003 ( geregistreerd) herdoopt RATU MADURA. SANDETTIE , 1951 opgeleverd door Gebr. Sander, Delfzijl (188) als SANDETTIE, 1958 herdoopt WIKING, 1968 verkocht aan Ejnar Petersen, Marstal-Denemarken, in beheer bij H. Folmer & Co., herdoopt ANNE BIRTHE, de laatste jaren niet meer in de beroepsvaart, 2004 nog in gebruik als woonschip te Kopenhagen. SANDETTIE , 1977 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr, Buys, Krimpen a/s IJssel (31) als RIOSAL, 1983 RIVER HERALD, 1988 ESPERO I, 1989 SANDETTIE, 1993 SIRENITAS, 2001 verkocht aan onbekende koper(s), herdoopt ILHEU DE MINA, vlag: Portugal. SANTIAGO I van Santiago Shipmanagement Inc., Panama, in beheer bij Nissui Marine Kogyo Co. Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2004 herdoopt PRINCE OF SOUNDS. SOLI DEO GLORIA, 1912 opgeleverd door Gebr. Verstockt, Martenshoek als LAMMEGIENA II, herdoopt TROMP van G. Timmer, Groningen, 1947 MARAAT V, 1950 motor geplaatst van Humboldt-Deutz NE-33, 1954 SOLI DEO GLORIA van W. Kalkhuis, Groningen, 1958 verlengd: 165 BRT, 98 NRT, 210 DWT, 31,85 meter, voer tot 1967 in de zeevaart, daarna verkocht naar Filippijnen, vertrokken maar door de blokkade van het Suezkanaal niet verder gekomen dan Gibraltar, daar dienst gedaan als visserschip, later als stenenvisser, als zandzuiger GRAZIA, thuishaven: Palermo, bleef tot 2002 onder Italiaanse vlag varen als zandzuiger, 2003 weer naar Nederland verkocht, medio 2003 terug in Nederland, wordt te Harlingen verbouwd voor de chartervaart (zeilpassagiersschip), krijgt t.z.t. de naam TROMP. TRANSPORTER van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Big Lift Shipping B.V., in de haven van La Nouvelle, Zuid-Frankrijk overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Transporter, Amsterdam, roepsein PHAL.

8 TRAVELLER van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Big Lift Shipping B.V., overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Traveller, Amsterdam. TURKTER , in aanbouw voor Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent, chemicaliëntanker, BRT, oplevering in UNICOSTA , kiel gelegd, te water gelaten, 1980 opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (445) als ERFURT, herdoopt UNICOSTA, TRANS CARGO 5 van International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, herdoopt TRANS CARGO V. UNIMAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (444) als SCHWERIN, herdoopt UNIMAR, TRANS CARGO 4 van International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, herdoopt TRANS CARGO IV. UNIMASTER , 1996 opgeleverd door Xingang Shipyard, Tianjin (289) aan Unimaster Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), 1999 verkocht aan Asian Luck Shipping, Valletta-Malta, herdoopt MAGANDA, verkocht aan Yog Shipping Ltd., Hong Kong, China, in beheer bij Chellaram Shipping (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, herdoopt DARYA YOG, roepsein VRZM9. WAAL TRADER : De WAAL TRADER van de Rederij Reider Shipping uit Winschoten heeft vanmorgen ( ) een aanvaring gehad met een Chinees vrachtschip bij Shanghai. De CHINEES had 11 opvarenden aan boord en sloeg om. 1 bemanningslid werd gedood, 9 opvarenden worden vermist. De WAAL TRADER is teruggevaren naar de haven van Shanghai gevaren, waar een nader onder onderzoek wordt ingesteld naar de toedracht. De aanvaring geschiedde in de monding van de Yang Ze, vlakbij vermelde havenstad. Het Containerschip heeft 12 opvarenden en amper schade opgelopen. Deze bemanningsleden zijn allen gered.(mk) Gepubliceerd op donderdag 12 februari 2004: (pers-bvr) Opnieuw doden geborgen na aanvaring Nederlands schip. SHANGHAI (ANP) - Bergingsmedewerkers hebben nabij de monding van de Yangtze in het oosten van China vijf lichamen geborgen van Chinese zeelieden. Zij zijn omgekomen na een aanvaring die het Nederlandse containerschip Waal Trader en een klein Chinees vrachtschip daar dinsdag hadden. Vier andere opvarenden worden nog vermist. Hun overlevingskansen zijn klein, zo schatte een medewerker van de reddingsbrigade donderdag in. De kapitein van de Waal Trader is een Nederlander. Hij heeft een verklaring afgelegd over een mogelijke oorzaak van de aanvaring. Over de toedracht kan een woordvoerder van eigenaar rederij Reider Shipping in Winschoten nog niets zeggen. Ook de rest van de bemanning, Oost-Europese officieren en Filippijnse matrozen, wordt gehoord. Het Chinese schip met elf bemanningsleden sloeg om en zonk na de aanvaring. Een bemanningslid is gered, een dode werd woensdag al geborgen. Volgens de woordvoerder van de rederij vielen er aan boord van de Waal Trader geen slachtoffers. Het schip raakte licht beschadigd en kon op eigen kracht verder varen. Het ligt nu in de haven van Shanghai waar de autoriteiten onderzoek doen naar de oorzaak van de aanvaring. De Waal Trader is een zogeheten feederschip, een vaartuig dat containers vervoert van en naar grote zeecontainerschepen. Het Nederlandse schip vaart vooral op Chinese binnenwateren en langs de kust. WATERGEUS , te water gelaten als WATERGEUS, opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (173) aan Rederij De Nieuwe Waterweg B.V., Rotterdam, in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., 1989 verkocht aan ANL Ltd. (The Australian Line), Melbourne, Victoria-Australië, herdoopt TRANZTAS TRADER, 1997 in beheer bij BHP Transport Pty. Ltd., verkocht aan Littleton Services Inc., Panama, in beheer bij Orient Express Lines Inc., herdoopt ORIENT AISHWARYA, in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Dubai, verkocht aan verkocht aan Vietnam National Shipping Lines, Hanoi, thuishaven: Haiphong, vlag: Vietnam, beheer: VanLang Ship Management Co., Hanoi, 2004 herdoopt VN ORIENT. WISDOM (NB-102) in de Oude Willemshaven te Harlingen gedoopt WISDOM door mevrouw Roswitha Becker (medewerkster van de toekomstige verlader), opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9325) aan Amasus Shipping 2 C.V. te Delfzijl, Damen Combi Coaster 1700, ingezet op de vaart Rijn - Engeland.

9 Nederlands Nieuws JR Shipping B.V. bestelt twee nieuwe containerschepen! Rederijgroep JR Shipping B.V. uit Harlingen heeft twee nieuwe containerschepen besteld bij de gerenommeerde Duitse Sietas werf. De nieuwe schepen krijgen een capaciteit van bijna 900 containers en worden daarmee de grootste schepen binnen de vloot van de rederij. De Sietas werf is de wereldmarktleider in de ontwikkeling en bouw van excellente containerschepen en geldt als de norm in de markt. De nieuwe schepen zullen voorjaar 2005 in de vaart komen als m.s. ELAN en m.s. ELITE. Het ontwerp van de schepen is zeer vooruitstrevend door de combinatie van de hoge container laadcapaciteit, de hoge vaarsnelheid en de ultieme beladingflexibiliteit, die met de open scheepsruimen bereikt wordt. Met de order is een bedrag van zo n 37 miljoen euro gemoeid. De schepen zullen door JR Shipping B.V. op de Nederlandse markt gefinancierd worden middels scheeps-cv projecten. JR Shipping B.V. naar twintig schepen HARLINGEN - De Harlinger rederij JR Shipping houdt de groei er stevig in. Ze heeft twee nieuwe containerschepen besteld bij de Duitse werf Sietas. Binnenkort verwacht directeur Sander Schakelaar overeenstemming met Volharding Shipyards over nog eens zeker vier schepen. Binnen vijf jaar zal de huidige vloot van zes schepen uitgroeien tot twintig containerschepen, zo luidt de doelstelling van JR Shipping. Bij Sietas in Hamburg laat de rederij twee schepen bouwen met een capaciteit van 868 standaardcontainers (TEU). Ze zijn weer een stuk groter dan de serie van zes 750-teu-schepen waarvan er nog vijf in aanbouw zijn. Sietas levert de schepen volgend jaar mei en juni al op. Ze zijn geschikt voor ijsgang en zullen vooral goed bruikbaar zijn voor de Baltische Zee. Beide schepen kosten samen 37 miljoen. JR Shipping zal er particuliere investeerders voor werven. De scherpe prijs en korte levertijd maakten het voor JR aantrekkelijk in Duitsland te winkelen, zegt Schakelaar. Dit en volgend jaar komen er heel wat vaartuigen bij de vloot van JR. Ook het laatste van de vijf 750-teu schepen wordt voor eind 2005 opgeleverd door Vol harding Shipyards (met vestigingen in Harlingen, Eenshaven en Waterhuizen). Samen met Volharding werkt JR Shipping aan de ontwikkeling van een volgend type containerschip, dat vanaf midden 2006 de vloot moet versterken. Daar gaat het om schepen met een capaciteit aanmerkelijk boven de duizend TEU. Husson Huijsman strikt twee reders De uittocht van klanten bij het op een faillissement afstormende cargadoorsbedrijf Kersten Hunik Scheepvaart Maatschappij (KHSM) is vrijwel voltooid. Husson Huijsman Agencies in Rhoon heeft het Rotterdamse agentschap verworven van Ethiopian Shipping Lines (ESL) en haalt waarschijnlijk ook Syro- Jordanian Shipping Co (Syjomar) binnen. De Portugese rederij Portline verlaat het zinkende schip Kersten Hunik eveneens en gaat in zee met Lensveld (LV Groep) uit Vlaardingen. Bewindvoerder Th. P. J. Hanssen van advocatenbureau Ploum Lodder Princen voerde gistermiddag weer overleg met onder meer Trimoteur, de investeringsmaatschappij achter Kersten Hunik Scheepvaart Maatschappij. Bij het ter perse gaan van deze krant was nog niet bekend of hierbij een definitief vonnis is geveld over de cargadoor die al bijna twee weken in surseance verkeert. Diverse bronnen namen eerder op de dag echter al het woord faillissement in de mond. Binnen Kersten Hunik is men erg teleurgesteld over Trimoteur, de investeringsmaatschappij die heeft besloten geen geld meer in het bedrijf te steken. Vooral de uitspraak van Trimoteur-partner P. Klapwijk in deze krant, dat Kersten Hunik niet competitief is omdat veel werknemers er al dertig jaar in dienst zijn, is bij het cargadoorsbedrijf slecht gevallen. Werknemers vrezen nu een negatief stempel opgedrukt te hebben gekregen waarvan ze op de arbeidsmarkt nadeel zouden kunnen ondervinden. Klapwijk heeft het personeel inmiddels een schrijven doen toekomen waarin hij zegt dat de ontwikkelingen bij Kersten Hunik niet zijn te wijten aan de inzet of kwaliteit van de medewerkers.

10 P&O Nedlloyd gaat op Zuid-Amerika samenwerken met Hamburg-Süd :49:00 Rotterdam - P&O Nedlloyd sluit zich in de trade tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika aan bij de Duitse rederij Hamburg Süd en diens partners. De eigen Lambada-dienst wordt in de loop van juni geïntegreerd in een nieuw vaarschema, dat drie wekelijkse diensten op de route zal omvatten. P&O Nedlloyd zal op het vaargebied vijf grotere schepen inzetten. In de markt circuleren al een hele tijd geruchten over stopzetting van P&O Nedlloyd's Lambadadienst. Die lijn werd in mei 2002 gestart toen de rederij de VSA3- groep met onder andere CSAV en Contship verliet. De Lambadavloot telt vijf gehuurde schepen met een capaciteit van tot teu die wekelijks Rotterdam, Tilbury, Hamburg en Antwerpen met Santos, Paranagua, Buenos Aires, Rio Grande, Itajai, Rio de Janeiro en Salvador verbinden. De speculaties over het einde van de dienst houden verband met het feit dat P&O Nedlloyd alle gehuurde schepen wil terugleveren. Een hernieuwing van hun chartercontract wordt immers een dure zaak omdat de chartermarkt erg sterk staat. Hamburg Süd onderhoudt twee wekelijkse loops naar Zuid- Amerika. Dat gebeurt in samenwerking met de eigen Braziliaanse dochterrederij Aliança en met de partners CMA CGM en Hapag-Lloyd. De Japanse rederij NYK huurt slots. In de River Plate Express worden zes schepen met een capaciteit van tot teu ingezet, waaronder Hamburg Süd's eigen 'Cap Trafalgar' onder de kleuren van de Franse partner als 'CMA CGM Pasteur'. In de tweede loop varen vijf schepen van tot teu, waaronder de deze week opgeleverde 'Cap Nelson' van Hamburg Süd. Het schip vertrekt op maidentrip onder de kleuren van de Duitse partner Hapag-Lloyd als 'Santos Express' en vervangt de kleinere 'Uranus' van teu. De aansluiting van P&O Nedlloyd bij de groep rond Hamburg Süd houdt geen rationalisatie in. De nieuwe groep blijft immers zestien schepen inzetten, waarvan tien van Hamburg Süd, vijf van P&O Nedlloyd en het laatste van CMA CGM. De carriers kunnen wel hun afvaartfrequentie verhogen en het aantal aanlopen optimaal over de drie loops verdelen. De betrokken reders hebben de details van de nieuwe rotaties nog niet vrijgegeven. Volgens een officiële mededeling zullen ze allemaal schepen van tot teu inzetten. Dit houdt in dat P&O Nedlloyd zijn gehuurde schepen effectief zal vervangen door andere eenheden. Wellicht worden dit de schepen die de Duitse P&O Nedlloyddochter Blue Star Reederei binnenkort in Zuid-Korea in ontvangst zal nemen. Het gaat om vier eenheden van teu die Hyundai tussen nu en juni zal opleveren. Omdat deze schepen over zo'n zeshonderd reeferaansluitingen beschikken, zijn ze uiterst geschikt voor de trade op Zuid-Amerika. Het eerste schip uit de reeks begint op 29 februari zijn maidentrip uit Ningbo als 'P&O Nedlloyd Teslin' en maakt zijn eerste reizen tussen China en het Midden-Oosten. Nieuwsblad Transport. Soetermeer Fekkes De schepen zijn per september 2003 allemaal uit de eigen C.V./B.V. overgehaald naar de eigenaar Merweship B.V. te Groningen. Daarnaast is voor vlootzaken, bemanning enz. opgericht Merweship Management B.V. te Groningen. Op 17 december 2003 is voor vlootbeheer (de schepen) opgericht Northern Ship Management B.V., hieronder vallen alle schepen, de 5 van Carisbrooke (Holland) B.V. worden daarin ook ondergebracht. Vopak Vopak maakte 27 februari 2004 bekend dat de verkoop van de chemietankers aan Deutsche Afrika- Linien/John T. Essberger is afgerond voor het eerder geïndiceerde bedrag. De verkoop van Vopak Chemical Tankers zal worden geëffectueerd met terugwerkende kracht per 1 oktober De Vopak vloot, bestaande uit 14 chemische tankers in grootte van tot DWT, zal haar activiteiten voortzetten onder de naam Broere Shipping vanuit het kantoor in Dordrecht en volgens hetzelfde concept als tot op dit moment binnen de Vopak Essberger ChemPool (Vopak). Werfnieuws DELFZIJL - De scheepswerf Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl heeft een megaorder in de wacht gesleept. Het gaat om de bouw van een serie van negen drogeladingschepen voor twee rederijen, waaronder rederij Wagenborg. De order heeft een waarde van tussen de 60 en 80 miljoen euro. De casco's voor de nieuwe schepen worden in Polen gebouwd. De afbouw vindt in Delfzijl plaats. Eind volgend jaar moeten alle schepen klaar zijn. Volgens de directie van Niestern is het te danken aan de voor dit type schepen geldende 6% subsidieregeling dat de Delfzijlster werf de order in de wacht heeft weten te slepen.

11 Bouwnummer. (*) Lengte x breedte diepgang holte DWT GT oplevering eigenaar M M M T T ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,12X14,40 8,10 6, Intersee ,76X14,40 8,10 6, Wagenborg ,76X14,40 8,10 6, Wagenborg ,76X14,40 8,10 6, Wagenborg Scheepswerf K. Damen Scheepswerf K. Damen te Hardinxveld-Giessendam heeft voor het jaar 2004 nieuwe scheepsbouwopdrachten geboekt. Twee afmeervletten, een containerschip en een sleepboot vullen het orderboek. Alle schepen worden opgeleverd in Er is een opdracht ontvangen van de rederij Svitzer Wijsmuller Egypt. Het gaat om de levering van twee veertien meter lange afmeervletten en een meter grote loodsboot. De ontwerpen voor de schepen worden op de scheepswerf gemaakt en daar wordt ook gezorgd voor alle inkopen. Daarna worden de schepen onder begeleiding van de Nederlandse werf op een Egyptische scheepswerf in elkaar gezet. Tenslotte gaat Scheepswerf K. Damen in zee met de Duitse rederij Bugsier G.m.b.H. uit Hamburg. Op 27 februari tekenden de bedrijven een contract voor de levering van een sleepboot met een trekkracht van 65 ton. De sleepboot is een tractor tug en heeft een lengte van meter en een breedte van meter. De voortstuwing van deze sleepboot wordt verzorgd door twee hoofdmotoren met een totaal vermogen van kw (= apk.) en twee roerpropeller-installaties.(bron: De Scheepvaartkrant, 3 maart 2004). De Poolse sleepboot IRBIS is Lauwersoog binnengelopen met op sleeptouw twee nieuwe garnalenkotters, deze waren bestemd voor Scheepswerf Welgelegen B.V. te Lauwersoog. ARKLOW ROCK (NB-102) Scheepswerf Barkmeijer B.V. in Stroobos te water gelaten onder bouwnummer 303. BELUGA SENSATION , opgeleverd door Bodewes Volharding Scheepswerven B.V. (543) aan Beluga Shipping G.m.b.H., vlag: U.K., gearriveerd te Rotterdam vanaf de Eemshaven en had als bestemming de Frisohaven. BREUIL , i.a. voor Socatra, BRT, van Lobith naar Schiedam De Hoop gevaren. J.F.J. DE NUL (NB-101) vertrokken vanuit de Yangsehaven naar Jebel Ali. THÁI BÌNH DUONG , BRT, hopperzuiger, m3, opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V. (9109) aan Waterway Dredging & Contracting Co., Hai Phong-Vietnam. Ze heeft een capaciteit van 1500 m³. WAN QING SHA , gedoopt WAN QING SHA door Mrs. Qin Zhongfen (echtgenote van Mr. Liu Huaiyuan, President van de China Harbour Engineering Co.) en te water gelaten bij IHC Holland B.V. te Kinderdijk, besteld door CHEC-Guangzhou Dredging Company in China, BRT.

12 Sleepvaartnieuws Stantug for Smit Gabon Vandaag, 26 februari 2004, heeft Smit een contract getekend met Damen Gorinchem voor de bouw van een Stantug type De nieuwe sleepboot valt onder Smit Terminals en wordt ingezet te Gabon. Zij is een verlengde Stantug type Dit nieuwe type Stantug heeft een verlengd achterdek. Zij komt hierdoor beter tot haar recht als een terminal tug. Een naam voor deze nieuwe aanwinst voor Smit is nog niet gegeven. In een eerdere S & O editie werd melding gemaakt dat de Vikingbank voor 5 jaar vertrekt naar Gabon voor een charter bij TotalFina, dit gaat nu niet door en dit wordt nu dus ingevuld door deze nieuwe aanwinst. De Vikingbank vertrekt na de dokking richting de West. (Bron: Smit) Nieuwe zusteronderneming Dutch Pioneer B.V. De Van der Wees Transport Groep gaat een nieuwe bedrijfstak ontplooien met de oprichting van Dutch Pioneer B.V.. Dutch Pioneer B.V. zal zich voornamelijk gaan specialiseren op de lange termijn verhuur van materieel in de Kaspische Zee. De eerste aankoop van deze nieuwe onderneming betreft de motorsleepboot DUTCH PIONEER. Het motorvermogen van onze sleepboot BROEDERTROUW 15 is opgewaardeerd Naar 730 PK, 537 kw, door het plaatsen van een nieuwe motor gebouwd door Caterpillar Tractor Co. AFON ALAW, opgeleverd door Shipyard Hepworth, Paull, (bij Hull) aan Holyhead Towing Co. Ltd., Beaumaris, Wales, EPK, 2 x Cummins, trekkracht 35 ton, 25,00 m. x 9,00 m, (LA) ARCTIC KALVIK , opgeleverd door als KALVIK door Burrard Yarrows Corp., Victoria (554) aan Gulf Canada Resources Inc., Vancouver-Canada (Beaudrill Ltd.), EPK, Werkspoor 8TM410, van Fednav Ltd., Bridgetown-Barbados, beheer: Klyne Tugs (Lowestoft) Ltd., herdoopt ARCTIC KALVIK, 1998 van Arctic Transportation Ltd., beheer: Workships Contractors, van Fednav Ltd., vlag: Barbados, beheer: Anglo- Eastern Ship Management, vlag: Canada, van Premiero Shipping, vlag: Cyprus, beheer NB Maritime Management Cyprus, herdoopt VLADIMIR IGNATYUK, van Murmansk Shipping Co., vlag: Rusland. CAMPERDUIN , herdoopt DMS CONDOR, roepsein PBCM, vertrokken van Gorinchem met als eindbestemming Dubai, volgens de bemanning zal de oversteek circa 32 dagen duren, zal 2 stoppen om bunkers in te nemen. GROENLAND , 1978 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Gashouderbouw v/h Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht (341) als GROENLAND aan Sleepboot Mij. Groenland B.V., Terneuzen, in beheer bij Sleepdienst Willem Muller B.V., Terneuzen, IPK, EPK, Alco F, 1990 herdoopt KEVERNE, 1996 DRIVE MAR, 1997 verkocht aan Maritima Mexicana S.A. de C.V., Mexico, herdoopt MARMEX VII, 2004 verkocht aan Coloured Fin Ltd., Trinidad and Tobago, ingebracht bij Prime Vertical Ltd., St. Johns -Antigua & Barbuda, herdoopt THUNDERER. HERAKLES van Alfons Håkans Oy Ab, Turku-Finland, gekoppeld aan de met ton kolen geladen duwbak BULK is tijdens een reis van Oxelösund naar Hudiksvall bij Grundkallen, ten noorden van Stockholm, in slecht weer in moeilijkheden gekomen, de 8 opvarenden van boord gehaald en naar Mariehamn gebracht, de BULK is gezonken, de sleepboot bleef nog even drijven maar zonk eveneens.

13 KST SPICA van Keppel Smit Towage (Pte) Ltd., Singapore, in beheer bij Smit International Singapore (Pte) Ltd., opgeleverd door Keppel Singmarine Dockyard (Pte) Ltd. (257), EPK, 2003 verkocht aan Bahman Shipping & Marine Contractors A.H., vlag: Kuwait, in beheer bij Naseed Maritime, herdoopt BAHMAN I. KST SIRIUS van Keppel Smit Towage (Pte) Ltd., Singapore, in beheer bij Smit International Singapore (Pte) Ltd., opgeleverd door Keppel Singmarine Dockyard (Pte) Ltd. (256), EPK, 2003 verkocht aan Bahman Shipping & Marine Contractors A.H., vlag: Kuwait, in beheer bij Naseed Maritime, herdoopt BAHMAN III. NEC MAJESTIC , Damen Gorinchem , 313 BRT, nieuwe sleepboot van Damen Shipyards B.V. is herdoopt NEC MAJESTIC, vertrokken van Gorinchem voor de proefvaart, vertrokken vanuit de Europoort naar Gorinchem, is bestemd voor Trinidad & Tobago National Gas. NORTHSEA ASSISTANT van Seaworx B.V., Den Helder, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1928 opgeleverd door Nylands Verksted, Oslo (289) als STAR XI, 1936 herdoopt HVALL III, 1946 TERTEN, 1985 STRIL SURVEYOR, 1990 NORTHSEA ASSISTANT, in dienst, 1996 verkocht en herdoopt RAINBOW A, 1997 SAMI, herdoopt LABO, vlag: Sao Tome and Principe. O BRAVO , nieuwbouw sleepboot van Damen Shipyards B.V. (509806), 200 BRT, heeft in de week 8 een dag proefvaarten uitgevoerd in de Europoort, bestemd voor Portugal, vertrokken van Hardinxveld-Giessendam me bestemming Portugal. RAMBLE, sleepboot, in de Waalhaven te Rotterdam geladen op de SUPER SERVANT 4, deze is op verhaald van de Wilhelminahaven, Schiedam, Wärtsilä naar de Waalhaven. SALVISCOUNT , opgeleverd door President Marine (315) aan Semco Salvage & Marine Pte Ltd., Singapore, 11 en proefvaarten, Semco verwierf het contract voor de FPSO Kizomba A te verslepen van Ulsan naar de locatie bij Angola. SALVANGUARD (bouwnummer 314 van President Marine), opgeleverd aan Semco Salvage II, Singapore, in beheer bij Semco Salvage & Marine Pte. Ltd., Singapore, BRT, EPK, trekkracht 165 ton, zusterschip SALVISCOUNT. SAR , nieuwbouw rescue boot van Damen Shipyards B.V. (549857), 43 meter lang, 120 BRT, heeft in de weken 7 en 8 een aantal proefvaarten uitgevoerd, weer vertrokken naar Gorinchem, eigenaar: Vinamarine, de thuishaven is Ho Chi Minh City. SIMBA III , nieuwbouw sleepboot van Damen Shipyards B.V. is op vertrokken vanaf de Eemhaven naar Mombasa, Kenia.

14 TELCO SUNDA van Telco Rescue Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Telco Marine B.V., Den Helder, 1964 opgeleverd door D. & J. Boot Scheepswerf "De Industrie", Alphen a/d Rijn (1313) als trawler JOHANNA CORNELIA aan Rederij P. Taal, Scheveningen, 1971 herdoopt HOOP OP WELVAART, 1990 in dienst als TELCO SUNDA, gearriveerd bij Scheepswerf De Schroef B.V., Sluiskil voor verbouwen na verkoop naar Gibraltar, verkocht aan Silver Shipping, Sas van Gent, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Lauranne Shipping B.v., Sas van Gent, herdoopt SUNDA. ZEEKOET van Roel Feenstra Supply, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Scheepvaartbedrijf R.P. Feenstra B.V., 1963 opgeleverd door Bodo Skibsvarft and Mek. Verksted A/S (551) als SKUTVIK, 1969 herdoopt HADSEL, 1980 KOMMANDER SURVEYOR, in dienst, gerechtelijk verkocht als ZEEKOET aan Seaworx B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1999 verkocht en herdoopt ADMIRAL I, verkocht aan Egyptian International Ferris, Cairo, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in dienst als veerboot, herdoopt NILEFOIL I. Internationaal Nieuws DEL ORLEANS , kiel gelegd als DEL ORLEANS voor Mississippi Shipping Co., te water gelaten, opgeleverd door Bethlehem Steel Co. Inc., Shipbuilding Division (4338), type C3-P, naar U.S. Navy, verbouwd bij Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Al., in dienst als CRESCENT CITY (AP-40), overgedragen aan Maritime Commission, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, Ca., te San Francisco, Ca. uit dienst gesteld bij U.S. Navy, in charter bij California Maritime Academy, herdoop GOLDEN BEAR, 1995 terug naar Maritime Administration, opgelegd in de National Defense Reserve Fleet te Suisun Bay, Benecia, Ca., verkocht aan Artship Foundation, Oakland Ca., herdoopt ARTSHIP, 1999 gearriveerd Ninth Avenue Terminal, Oakland en in gebruik genomen als galerie, als ARTSHIP verkocht voor sloop, vertrokken achter een sleepboot. PRIDE OF AMERICA (NB-102) is in het weekeinde van week 7 door Smit binnen twintig uur leeggepompt en naar een droogdok van de Lloyd werft gesleept. Smit bergt gezonken cruiseschip in Bremerhaven Bergingsmaatschappij Smit Salvage uit Rotterdam heeft in Bremerhaven het Noorse cruiseschop Pride of America, dat vorige maand tijdens een zware storm gedeeltelijk zonk, vlot gekregen. Het in aanbouw zijnde schip, dat veertien graden naar stuurboord overhelde, had water gemaakt en was op de bodem van de haven terechtgekomen. Drie dekken stonden onder water. Smit heeft afgelopen weekeinde het schip binnen twintig uur drooggepompt en vervolgens naar een droogdok van de Lloyd Werft gesleept waar het wordt afgebouwd. De Pride of America heeft een lengte van 280 meter. Het kan ruim 2200 passagiers vervoeren. STENA NAUTICA , heeft in de vroege ochtend van 16 februari 2004 een aanvaring gehad met de JOANNA, De STENA NAUTICA was afkomstig uit Grenå en was op weg naar Varberg. Aftonbladet Veerboot botst voor Zweden op vrachtschip Uitgegeven: 16 februari :24 VARBERG - Voor de Zweedse westkust zijn in de nacht van zondag op maandag een veerboot en een vrachtschip met elkaar in aanvaring gekomen. Het passagiersschip liep daarbij zware averij op en lijkt zinkende. Persoonlijke ongelukken zouden zich volgens de eerste berichten niet hebben voorgedaan, zo meldde de Zweedse krant Aftonbladet. De reddingsdiensten kregen rond tien over half vijf de melding binnen van de botsing tussen de veerboot STENA NAUTICA en de vrachtvaarder JOANNNA.

15 De STENA NAUTICA, afkomstig uit het Deense Grenå en op weg naar het Zweedse Varberg, had 93 passagiers en 37 bemanningsleden aan boord. Allen zouden in veiligheid zijn gebracht. De JOANNA kon op eigen kracht de haven van het Zweedse Falkenberg bereiken. Onduidelijk is hoe de aanvaring plaats heeft kunnen hebben. Ten tijde van het ongeluk was het rustig op zee. Mogelijk speelde mist een rol, zo meldde de reddingsbrigade (bericht uit de Zweedse krant). Paarden STENA NAUTICA aan land gebracht VARBERG - De zeven paarden die sinds twee dagen ingesloten zaten op het autodek van de veerboot STENA NAUTICA voor de Zweedse kust, zijn aan land gebracht. De dieren zijn een voor een in een container van het beschadigde schip getakeld en verblijven nu in Varberg. Dat meldde de Zweedse radio woensdagmorgen. Nadat de STENA NAUTICA maandag in aanvaring was gekomen met een vrachtschip, werd de boot naar het Zweedse Varberg gesleept. Daar werden alle 128 opvarenden geëvacueerd. Aanvankelijk werd bericht dat de paarden ook in veiligheid waren gebracht. Later bleek dat er zoveel water in het schip was gelopen dat de laaddeuren van het autodek waar de paarden zich bevonden, niet meer open konden. Het schip moest eerst worden leeggepompt, voordat de dieren weer vaste grond onder hun hoeven konden krijgen. Onder de paarden waren vier wedstrijdpaarden van de Zweedse olympiër Helena Lundbäck. SUPERFERRY , Manilla - Bijna tweehonderd mensen worden vermist sinds vrijdagochtend vroeg op een Filippijnse veerboot een brand uitbrak. Van de 702 passagiers en 159 bemanningsleden van de Superferry 14 van Wg&A, de belangrijkste veerbootmaatschappij van het land, zijn er 667 gered, meldde het Japanse persbureau Kyodo. Te hulp gesnelde schepen van de kustwacht, vrachtschepen en vissersboten hebben veel opvarenden aan boord genomen, nadat die uit angst voor de om zich heen grijpende vlammen in het water waren gesprongen. De kustwacht probeert met blushelikopters de vlammen op de veerboot te doven. Het in Japan gebouwde schip was donderdagavond laat uit een van de havens van de hoofdstad Manilla vertrokken naar de stad Bacolod. Ter hoogte van het eiland Corregidor in de monding van de baai van Manilla brak om ongeveer een uur 's nachts brand uit in een van de keukens op het bovendek. Al snel stond het vaartuig vol met dikke zwarte rook. Korte tijd later gaf de kapitein opdracht het schip te verlaten omdat het erop leek dat de kustwacht het vuur niet onder bedwang kon krijgen. Overlevenden hebben verteld dat zij een luide explosie hadden gehoord voor het vuur het bovenste dek verwoestte. De 10 containerschepen die Phoenix-Reederei G.m.b.H. te Leer in China bestelde worden niet afgenomen, alle schepen zijn overgedaan aan Beluga Shipping G.m.b.H. te Bremen, 138 x 21 meter, 2 kranen van 120 ton SWL, 665 TEU, de eerste is in februari 2004 opgeleverd. BOW MARINER Bergen - De Noorse rederij Odfjell tast nog in het duister over de oorzaak van de explosie aan boord van de chemicaliëntanker Bow Mariner. Door de explosie en de daaropvolgende brand is het schip zaterdagavond gezonken voor de kust van de oost-amerikaanse staat Virginia. Zes van de 27 opvarenden zijn gered en de lichamen van drie bemanningsleden zijn geborgen. De overige opvarenden worden vermist. De Bow Mariner was, geladen met elfduizend ton ethanol, op weg van New York naar Texas City. De tanker is eigendom van Odfjell, maar het management was uitbesteed aan de Griekse rederij Ceres Hellenic Shipping. Aan boord bevonden zich drie Griekse en 24 Filippijnse bemanningsleden. Volgens een woordvoerder van de rederij kan de explosie mogelijk zijn veroorzaakt door niet goed schoongemaakte ladingtanks. In New York had de Bow Mariner onder meer een lading brandstoftoevoegingen gelost. Classificatiemaatschappij Det Norske Veritas heeft verklaard dat bij recente inspecties geen onvolkomenheden zijn geconstateerd. Bij de laatste inspectie in oktober door de autoriteiten van de haven van Philadelphia zijn vijf 'onbelangrijke' bemerkingen gemaakt. Volgens de Amerikaanse kustwacht is een noodsignaal van de Bow Mariner zaterdagavond om zes uur ontvangen. Toen de kustwacht arriveerde, stond het schip in brand en was het zinkende. Bron:037\Rotterdams Dagblad.