Nieuwsbrief mei 2004

Transcriptie

1 Nieuwsbrief mei 2004 ADRIATIC , 1968 opgeleverd door ACH-Soc. Nouvelle des Ateliers & Chantiers du Havre, Le Havre (191) als JOFRIGO, 1975 herdoopt ADRIATIC, 1985 NOVA ZEMBLA, 1986 ALPINO, 1994 verkocht aan Choke Reefer Lines S.A., Panama, herdoopt CHOKE REEFER 2, verkocht van Choke Reefer Lines S.A. aan Choke Maritime, vlag: Thailand, bleef in beheer bij Chokenavee Reefer Lines, Thailand. ANGLIAN EXPRESS van Vroon B.V., als KUO LIH: verkocht aan Anglian Express, Panama, beheer Fleet Management Ltd., Hong Kong, verkocht aan Leo Carriers, Manila- Filippijnen, beheer: Dainichi-Invest, verkocht aan Sinbanali Shipping Inc., Manila- Filippijnen, beheer: Sea Quest Ship Management Inc. ATLANTIC ISLAND , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart en opgeleverd als NEUSTADT, herdoopt CONCORDE WAVE, herdoopt NEUSTADT, herdoopt AMERICAS CONDOR, als CONVOY RECORD, als NEUSTADT, als NORASIA ATTICA, 1989 gekocht door Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC ISLAND, herdoopt EWL PARAMARIBO, herdoopt ATLANTIC ISLAND, herdoopt NORASIA MELITA, herdoopt ATLANTIC ISLAND, verkocht aan verkocht aan Phoenix Vision Management Inc., Piraeus, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Luna Navigation Ltd, Majuro, herdoopt SAINTE BAUME, roepsein C6HJ8. BAKENGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1183) aan C.V. Scheepvaartonderneming Bakengracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., verkocht naar Malta, herdoopt KESTREL, vlag: Cambodja, verkocht aan onbekende eigenaar(s), herdoopt SEA TIGER. BALTIC SUN , kiel gelegd, te water gelaten als WAPPEN VON BARSSEL, opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (791), herdoopt ANNIE COSYNS-N, MERAK, BALTIC SUN van Baltic Sun C.V., Delfzijl, beheer: Sandfirden B.V., EVANGELIA IV, GLOBAL SPIRIT, verkocht naar Gibraltar, herdoopt HECA TIMBER, herdoopt UNI 4, eigenaar: Scott Shipping Management Ltd., Port St. Mary, Isle of Man, thuishaven: Gibraltar, verkocht aan Vallis Mare Ltd., Gibraltar, in beheer bij VG-Shipping Oy, Turku, Finland, herdoopt MIRVA. BARENDSZ van J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., verkocht en herdoopt KYRA ARGYRO, 1988 DOLICHI, verkocht van Maganitis Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Firodi Shipping Ltd., verkocht aan Trans Pacific Navigation & Trading Co. Ltd., Izmir, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Kerman Trans Uluslararasi, Izmir, herdoopt LADY NURSEN.

2 BATAVIER , te water gelaten, opgeleverd als UNION SAPPHIRE, herdoopt BROMLEY SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Gebr. Waker Scheepvaartbedrijf C.V., Delfzijl, herdoopt VENUS, in dienst bij Urkerland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en herdoopt BATAVIER, 1997 als BATAVIER verkocht aan Rederij Gebr. Danser, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, onder Nederlandse vlag, verkocht aan Fir Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, te Ridderkerk herdoopt FIR, roepsein PJYK, van Ridderkerk naar de Parkkade te Rotterdam, als FIR vertrokken van Rotterdam. BALTICBORG , gebouwd door Volharding Shipyards Harlingen B.V. (528) voor C.V. Scheepvaartonderneming Balticborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Roemenië, vertrokken achter een sleepboot naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen, bovenbouw geplaatst, gaat varen in timecharter bij Kappa Kraftliner, roepsein PBIP, geplande oplevering. BERKELBORG , 1960 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Friesland, Lemmer (27) als BERKELBORG aan E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiebedrijf N.V., Delfzijl, 1974 verkocht aan J. Teekman, Delfzijl, herdoopt ALI TEEKMAN, 1974 verkocht aan J. Steenstra, Kampen, herdoopt LUTHER, 1978 verkocht aan R. Duizenstra, Panama, herdoopt MEVO, 1981 verkocht aan P.H. van Lent, Rotterdam, herdoopt KARINA L, 1984 verkocht aan V.o.f. Elvis N.V., Goedereede, herdoopt ELVIS, 1978 verkocht aan Elvis N.V., San Lorenzo, 1 t/m als ELVIS van V.o.f. Elvis N.V., Goedereede gebruikt voor een televisieserie van de Ikon, waarvoor de naam (aan één kant) is veranderd in DE WEERELD bij Scheepswerf Welgelegen, Harlingen, na afloop van de opnamen deze verwijderd, 1988 verkocht aan M.W. Bos, Hippolytushoef, herdoopt BOSCO, 1987 thuishaven: San Lorenzo-Honduras, als BOSCO gearriveerd voor de sloop te Delfzijl nadat het schip totalloss verklaard was, echter toch weer opgeknapt en verkocht aan Gardiner Ltd., Kingstown, herdoopt APRIL, 1993 verkocht aan Mohammed B. Ali Mohammed Establisment, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt AMANDA, gearriveerd te Port Sudan en aan de ketting gelegd, te Port Sudan openbaar verkocht, geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig.

3 BITUMA van Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G.d'Alesio SaS di Gaetano d'alesio, opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V. (399) als STELLA CASTOR aan Rederij Theodora B.V., Rotterdam, 1989 herdoopt BITUMA, 1996 ASPALINDO, verkocht aan onbekende eigenaar(s), als eigenaar geregistreerd: Perwita Tanker, Kakarta, vlag bleef Indonesië, herdoopt PERWITA SATU. BOTHNIABORG , BRT, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Roemenië, afgebouwd bij Volharding Shipyards Harlingen B.V. (529) in opdracht van C.V. Scheepvaartonderneming Bothniaborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., casco vertrokken uit Roemenië, casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot ALPHONSE LETZER (7200 EPK, trekkracht 95 ton), De oplevering staat gepland voor het najaar BRAGE TRADER , kiel gelegd, 1985 opgeleverd door Towa Zosen K.K., Shimonoseki (559) als BRAGE TRADER aan Ocho de Buque S.A., Panama, 1986 verkocht aan Tateyama Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Verder, 1987 verkocht aan Fjord Maritime N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Iino Marine Service Co. Ltd., Tokyo, 1990 verkocht aan K/S Blankvann, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Bjornebo Rederi A/S en herdoopt BLANKVANN, 1992 verkocht aan Howard Smith (U.K.) Ltd., Suva-Fiji, in beheer Dilmun Navigation Co. Pty. Ltd. en herdoopt PACIFIC SPIRIT, 1999 verkocht aan Dilmun Navigation (U.K.) Ltd., bleef in beheer Dilmun Navigation Co. Pty. Ltd., verkocht aan Elaron Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Eastern Mediterranean Maritime Ltd., Athene, herdoopt LITTLE LADY. BRO GRANITE (NB-104), opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Bro Granite, Delfzijl, samenwerkingsverband tussen Broström AB en Erik Thun AB, beide hebben een belang van 50% in het schip, in beheer bij Marin Ship Management B.V., na de oplevering vertrokken naar Amsterdam, vertrokken op de 1e reis van Amsterdam naar Londonderry, Ierland.

4 BUYSKES, Minister van Defensie Henk Kamp heeft tijdens zijn bezoek aan de Baltische staten zijn Letlandse collega Atis Slakteris het hydrografisch schip Buyskes aangeboden. Ter voorbereiding op het aanstaande Nederlandse EU-voorzitterschap brengt Kamp op dit moment een bezoek aan Litouwen, Letland en Estland. Deze landen treden op 1 mei 2004 toe tot de Europese Unie. De Buyskens is bedoeld voor het Baltic Naval Squadron, een marinesamenwerkingsverband van de drie Oostzeestaten. Het schip vormt een aanvulling voor de marine van deze drie landen, die onlangs nog zijn toegetreden tot de NAVO. De Buyskes zou vooral voor milieu- en kustwachttaken gebruikt kunnen worden. De Buyskes werd in 1973 door de Koninklijke Marine in dienst genomen en op 11 december 2003 uit de vaart gehaald. Het schip is vervangen door het nieuwe hydrografische schip de Hr.Ms. Snellius. CAROLA SMITS , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (407) als CAROLA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, 1993 verkocht aan Atlantic Queen Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam, herdoopt CAROLA I, verkocht aan Blue Sea Navigation Inc., Lugano, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Pan Nautic S.A., Lugano, herdoopt CAROLA G., verkocht naar Griekenland. CHEMICAL SUPPLIER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd. (F-1219) als GOLDEN TOMO aan Lady Nami, vlag: Panama, BRT, NRT, DWT, 139,70 (132,80) x 22,80 x.x 9,200 meter, kw, Akasaka 6UC45LA, Akasaka Diesels Ltd., 15 kn., in beheer bij Dorval Kaiun K.K., Tokyo, gekocht door Rederij Wessels B.V. en herdoopt CHEMICAL SUPPLIER, ingebracht bij W-O Beheer I Ltd., Rotterdam, vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Orinoco Marine Consultancy India Pte. Ltd. (OMCI, Bombay), Mumbai voor W-O Beheer B.V., Rotterdam, in charter bij Chemship B.V., Maarssen voor Godat Yam Chemical Shipping Ltd. (Godat Chemical Tankers & Terminals Ltd.). W-O Shipping B.V. bestelde bij de Volharding Groep twee tankschepen van DWT voor het vervoer van chemicaliën. foto: Godat CORNELIA B III , 1956 opgeleverd door Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer (180) als CORNELIA B III aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij N.V. Oost Atlantic Lijn, Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Oost Atlantic Lijn, Rotterdam, 1974 verkocht naar Griekenland, herdoopt PARAVOLAS II, 1992 verkocht en herdoopt COSTAS L, 1993 verkocht en herdoopt SHAMSDDIN I, 1996 herdoopt STAR LIVESTOCK, geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig. DENEB , in aanbouw genomen als FREDERIKA voor Zweedse Lion Steamship Co., Gothenborg, opgeleverd als DENEB door A/B Falkenbergs Varvet, Falkenberg (131) aan N.V. Van Nievelt, Goudriaan & Co.'s Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam, 1969 verkocht en herdoopt PIREAS, 1987 GEORGIOS KAPA, 1993 LEPANTO, geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig.

5 EERBEEK , te water gelaten, proefvaart opgeleverd door N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (976) als EERBEEK aan C.V. Scheepvaartonderneming Suomi, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff s Bevrachtingskantoor, Amsterdam, 499 BRT, 329 NRT, DWT, 1973 gekocht door Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt LINETRADER, 1973 herdoopt CELBI, 1974 bij de Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam herdoopt JODINE, 1977 verkocht aan Zedo Group, en herdoopt RABUNION IX, 1982 verbouwd tot veetransportschip, verkocht aan Ghassan Shipping, Libanon, herdoopt GHASSAN, verkocht aan Ghasan Z Navigation, vlag: Syrië, herdoopt GHASAN Z, verkocht, vlag: Tonga, herdoopt LINA, vlag: Noord Korea, herdoopt ALMA. EKEN , van C.V. Scheepvaartonderneming Eken, Delfzijl (Erik Thun AB), onder Zweedse vlag gebracht en uit management bij Marin Ship Management B.V. ELKE K van Rederij K&T Holland C.V., Delfzijl, 1993 opgeleverd, BRT, in ballast op de rotsen gelopen van Gaveskaer Island, Gothenborg, een duiker constateerde flinke bodemschade maar geen lekkage, door sleepboten vlot gebracht en afgemeerd bij Cityvarvet te Gothenborg. FRISIAN TRADER van Rederij Frisian Trader, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (47) als FRISIAN TRADER, 1986 Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1987 als FRISIAN TRADER verkocht aan K.F. Vlietstra, Sneek, 1988 herdoopt FRISIANA, 1988 ARPA MOON, 1989 MARIA CLARA, 1992 MARIAC, 1993 SEA GRAPES, 1996 WINCO PIONEER, 2003 OCEAN PIONEER, vlag: St. Vincent & the Grenadines, op een reis naar Salalah lek geraakt in de Arabische Zee in positie NB. en OL., daardoor zware slagzij over stuurboord opgelopen, door de bemanning verlaten en gezonken, de bemanning is aan boord genomen van de TENO. GIESSENBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Giessenborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt BALTIC ERIN voor een charter bij Baltic Ireland Line, herdoopt GIESSENBORG, gearriveerd te Moerdijk onder vlag Ned. Antillen, roepsein PJIN, eigenaar: m.s. Ivonne W. Waller K.G. HANSA BREMEN van C.V. Scheepvaartonderneming Hansa Bremen, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (460), in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelsmaatschappij B.V., Rotterdam, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Aquila, Urk van H. Hakvoort, Urk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, overgedragen, herdoopt AQUILA. HASEWINT , 1956 opgeleverd als HASEWINT door N.V. Scheepswerf Appingedam, Appingedam (177) aan J. Cremer & A. Tiems, Groningen, in beheer bij N.V. Kamp's Scheepvaart- & Handel Mij., tijdens een reis van Par naar Rotterdam op 12 mijl van lichtschip Goeree machineschade opgelopen en ten anker gegaan, later door sleepboot MAASBANK naar Hoek van Holland gesleept, motor vervangen, eigenaar: Mevr. N. Woltersen, Spijkenisse (Railtrack Shipping B.V.), liggend bij N.V. Scheepswerf De Groot & van Vliet, Slikkerveer in beslag genomen, executieve verkoop naar Gibraltar, herdoopt BEL-SOPHIE, 1977 KINANA, 1988 AL HOUT, 1996 ANIL BEY, eigenaar onbekend, 1997 DEMIRAY, als DEMIRAY geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig. HELIOS , 1957 opgeleverd als HELIOS door N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers (90) aan Bakker H., Groningen, in beheer bij: N.V. Carebeka, Groningen, verkocht aan J. Westers, Amsterdam, herdoopt FRANS-W, verkocht aan Poromoka B.V. e.a., Rotterdam, herdoopt ANDROMEDA, 1976 ANIS II, 1987 PARK, 1993 STEPHANY, 1996 IKAROS IV, 1996 ELIANA, 1997 HIRARA MIYAKO I, 1997 NAKI STAR I, 1997 GALAXY, gearriveerd te Tripoli, Libanon en opgelegd, als GALAXY geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig. INCA , opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven (393) als INCA aan Zeerederij Holland-Friesland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., als INCA verkocht aan N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A., beheer : Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Interice Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., verkocht aan United Gainer Ltd., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Strofcom Shipping Co. Ltd., Busan, herdoopt SEMPER FIDELIS.

6 INGER van C.V. m.s. Inger, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901), overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Inger II, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V. IRINA van C.V. m.s. Irina, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (902), overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Irina II, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V. IVER PRIDE , opgeleverd door Kherson Shipyard, Kherson (1428) aan Emerald International Navigation Inc., Monrovia, in beheer bij Vroon B.V., eigenaar: Motorschip Power Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., verkocht aan Anjasmoro Maritime Pte. Ltd., Singapore, herdoopt ANJASMORO. JO ACER , BRT, 2004 opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd. (351), voorstuwing: EPK, kw, Akasaka motor, 2004 in beheer bij Jo Tankers U.K. Limited, Dundee, eigenaar: Blaf (No. 9) Limited, Bergen-Noorwegen, roepsein LAYS5. JO AIGRAN D van Coralway Shipping Inc., Panama (Ar.Co.In. S.r.l.), in beheer bij Jo Tankers B.V., opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (161) als JO AIGRAN D, herdoopt AIGRAN D. JO CHIARA D , 2001 opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (186) als JO CHIARA D. aan AR.CO.IN. S.r.l., Venetië-Italië, BRT, verkocht aan Chiara Shipping, Panama, in beheer bij Maritime Performances, in de Botlek bij Keppel- Verolme herdoopt CHIARA DP., vertrokken met bestemming Le Havre. JO ILARIA D van Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië, vlag: Panama, (Ar.Co.In. S.r.l.), in beheer bij Jo Tankers B.V., opgeleverd door Cant. Nav. de Poli S.p.A., Pellestrina (142), herdoopt ILARIA D, de roepnaam van het schip is HOMV en vaart onder de vlag van Panama. JUMBO SPIRIT van Kahn Special Transport B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., kwam de Nieuwe Waterweg opgevaren gesleept door de FAIRPLAY-22, het schip kwam vanuit Grimsby en had als bestemming de Rotterdamse Waalhaven. JUMBO JAVELIN van Kahn Special Transport B.V., Willemstad-N.A., proefvaart, opgeleverd door Damen Shipyards Galati S.A., Galatz (9101), BRT, vertrokken van Galatz naar Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam, beide kranen geplaatst bij Huisman-Itrec te Schiedam, testen van de kranen te Schiedam, proefvaart vanuit Schiedam, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, vertrokken uit de Waalhaven met bestemming Ortona.

7 De Jumbo Javelin is de sterkste en de slimste - Rotterdam - Alexander Bakker De Rotterdamse zwareladingrederij Jumbo heeft met de introductie van de achtste generatie schepen het transport van projectlading tot kunst verheven. Het nieuwste schip, de Jumbo Javelin, geldt niet alleen als sterkste schip, het is in de vloot ook meteen het slimste schip. Het slimme zit 'm vooral in het ontwerp. De voorgaande zeven generaties zijn, natuurlijk, verbeterd. Maar vooral is het ontwerp van de Javelin het resultaat van een optimalisering van technische mogelijkheden op grond van verwachte marktontwikkelingen. Dat uit zich bijvoorbeeld in het uiterlijk van het schip. De accommodatie met daar bovenop het stuurhuis staat niet alleen voorop het schip, die beslaat daar slechts de helft van de boeg. De andere helft is vrijgehouden voor extreem lange lading. Daarnaast wordt het silhouet van de Javelin gedomineerd door twee enorme, aan stuurboord geplaatste, draaibare scheepskranen met elk een hijsvermogen van achthonderd ton. Opvallend is ook dat de Javelin geen reling heeft. Het gangboord is als een soort tunnel weggewerkt tussen de enorme dekluiken en de extra hoge ballasttanks. Achterop het schip hangen bovendien twee enorme drijvers, die tijdens hijsklussen aan de scheepswand kunnen worden bevestigd voor een betere stabiliteit. In een haven als Rotterdam is die eigen hijscapaciteit niet echt nodig, want de haven is van alle gemakken voorzien, vertelt Bert de Wolff namens Jumbo. Maar elders op de wereld is dat niet zo en met onze schepen komen we nog wel eens op plekken waar we zelf zware lading moeten laden of lossen. Gasturbine: De afgelopen dagen is de Javelin bij de terminal van Gevelco op Heijplaat geladen met onderdelen voor een krachtcentrale in Bahrein, waaronder een gasturbine met een gewicht van 340 ton en een 230 ton wegende generator. Met wat kleinere onderdelen kwam het totale ladingpakket op ongeveer duizend ton. Het was eigenlijk een peulenschil voor de Javelin, die is gebouwd om ook reactorkolommen met een lengte van ongeveer honderdvijftig meter en een gewicht van zo'n vijftienhonderd ton te vervoeren. De Jumbo Javelin is het eerste schip uit een serie van twee. Zusterschip Fairpartner wordt in september in de vaart genomen. Beide schepen zijn gebouwd op de werf Damen Galatz in Roemenië. In de Schiedamse Wiltonhaven zijn afgelopen weken de door Huisman-Itrec ontworpen en gebouwde kranen op de Javelin geplaatst. De schepen kosten elk ongeveer vijftig miljoen euro. Met de twee nieuwe schepen is het verlies, eind vorig jaar, van de op de rivier de Hudson gekapseisde Stellamare meer dan gecompenseerd. Rederij Jumbo is eigendom van de Duitse familie Kahn en de in Engeland wonende Duitse familie Borchart. De laatste is ook eigenaar van het Hamburgse sleepbedrijf Fairplay, dat ook schepen in Rotterdam heeft gestationeerd. Wereldwijd zijn er drie rederijen die op het gebied van het transport van zware lading kunnen wedijveren met Jumbo, waaronder het Amsterdamse Big Lift. Bagdad: Volgens Jumbo-woordvoerder De Wolff zijn de twee nieuwe schepen vooral ontworpen aan de hand van offerteverzoeken van klanten. Bij dit soort extreem zware lading komt het verzoek om transport al in een vroeg stadium, vertelt hij. Vaak al wordt de transportvraag gesteld in de ontwerpfase van een project. Wij hebben dus een redelijk goed beeld op het werk dat ons de komende jaren wacht. De trend is dat onderdelen voor krachtcentrales en kraaktorens voor de petrochemische industrie steeds groter worden. Volgens De Wolff wordt de rol van de Rotterdamse haven voor het vervoer van zware lading steeds groter. Logischerwijs is Rotterdam een belangrijke laadhaven, omdat veel producenten in het Rotterdamse achterland zijn gevestigd. Zware onderdelen of complete projectlading kunnen per ponton over de rivieren naar Rotterdam worden aangevoerd. Ook directeur F. van der Gevel van stuwadoorsbedrijf Gevelco bevestigt de groeiende rol van Rotterdam als spilhaven bij het vervoer van projectlading. Rotterdam is steeds vaker een verzamelpunt. Daarnaast wordt vooral op het gebied van energiecentrales veel gebouwd. De Jumbo Javelin vervoert onderdelen voor een krachtcentrale in Bahrein, maar op de kade van Gevelco op Heijplaat staan ook al delen voor de nieuwe energiecentrale in het zuiden van de Iraakse hoofdstad Bagdad. Van der Gevel meet de groeiende rol van Rotterdam als haven voor projectlading ook af aan de vele verzoeken voor de tijdelijk opslag van onderdelen. Al twee keer heeft hij opslagruimte, in de oude RDM-gebouwen, moeten bijhuren. Rotterdams Dagblad. KAAP HOORN , 1985 te water gelaten als IERSE ZEE, 1985 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje, Waterhuizen (358) als KAAP HOORN, 1988 LAURA HELENA, 1992 KARLA D van Coral Springs Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU, 2004 verkocht aan Turkse kopers, verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen en herdoopt HATICE N., vlag: St. Vincent & the Grenadines, vertrokken naar zee.

8 KINNE (NB-104) Zaterdag 24 april 2004 is het m.s. KINNE om uur gedoopt en te water gelaten bij scheepswerf Ferus Smit in Westerbroek. Het schip is gedoopt door mevrouw Brittmo Berhnardsson, vrouw van de gouverneur van de Zweedse provincie Västra Götaland. Het m.s. KINNE is het vierde in een rij van vijf droge lading schepen die onder supervisie van Marin Ship Management B.V. zijn gebouwd bij Ferus Smit B.V. in Westerbroek en in Leer. Volgens de huidige planning zal het m.s. KINNE, dat onder Nederlandse vlag gaat varen, in week 19 worden opgeleverd en in management komen bij Marin Ship Management B.V. ONEGO TRAVELLER , in aanbouw bij Scheepswerf Bodewes B.V., Hoogezand (623) voor Feederlines B.V., de derde Onego-charter, oplevering. ONEGO MERCHANT , gebouwd als VRIESENDIEP door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (620) voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Vriesendiep, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., casco gearriveerd te Delfzijl, casco in dok te Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl aan de Handelskade Oost, proefvaart op de Eems. ORALAKE , tankschip, BRT, 900 NRT, DWT, m3, 82,30 (78,80) x 12,50 x 6,10 x 4,700, 2 x 746 kw, 1600 rpm, Caterpillar, 11,5 kn., 2004 opgeleverd door Çeliktrans Shipyard, Istanbul (CS26) als ELKA-S aan Navytime Shipping N.V., Nederland, vlag: Isle of Man, ETA Maas Centre als ORALAKE, eigenaar: Oralake Shipping C.V., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJJZ. deltamarine

9 ORANJEBORG : De bouw bij de Poolse werf Stcznia Gdynia S.A. van Wagenborg s eerste RoLo schip verloopt volgens schema. Zaterdag 14 maart 2004 is het m.s. ORANJEBORG te water gelaten. Het is de bedoeling dat het schip de komende zomer de Wagenborg vloot komt versterken. Dit RoLo schip is een geavanceerd scheepstype dat zowel kan laden als lossen (lift-on lift-off) via de sideports en ramp. P&O NEDLLOYD KILINDINI , uit charter gegaan bij P&O Nedlloyd, heeft een nieuwe naam gekregen, dit is geworden IRENES HORIZON, eigenaar: Ruler Shipping, Athene, vlag: Malta, beheer: Tsakos Shipping & Trading S.A., Athene. P&O NEDLLOYD MAXIMA 2004 opgeleverd, te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd, te Singapore. P&O NEDLLOYD TAKORADI van m.s. Lissy Schulte Schiffsbetriebs-G.m.b.H. & Co., in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, 1730 TEU, vertrokken van Rotterdam naar Hamburg als P&O NEDLLOYD TAKORADI, gearriveerd te Hamburg en uit dienst bij P&O Nedlloyd, door de eigenaar, Bernhard Schulte, herdoopt LISSY SCHULTE en in charter gegeven aan Hapag-Lloyd A.G., gearriveerd in Amazonehaven in de Europoort als LISSY SCHULTE. PRINSES MARGRIET van Yacht Charter Unlimited, Terschelling (Noordelijke Hogeschool te Leeuwarden), herdoopt SHERAKHAN. RHINE TRADER van Scheepvaartbedrijf m.s. Rijn-Trader C.V., Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., te Houston de charternaam UAL EUROPE gekregen. RUBYN van Rubyn C.V., Ridderkerk (Q-Trend Shipping B.V.), in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 1986 opgeleverd door Machinefabriek & Scheepswerf Vervako B.V. (2912) als 1986 RUBY aan Ruby Shipping B.V., Rotterdam, 1995 RUBY van Silver Pride Shipping N.V., Willemstad- N.A., 1997 RUBY van Ruby Shipping B.V., Rotterdam, te Birkenhead door Admiralty Marshall aan de ketting gelegd namens Amadeus Schiffahrts & Speditions G.m.b.H., vertrokken van Liverpool naar Mostyn, verkocht aan Baltnautic Shipping Klaipeda, Klaipeda, Litouwen, thuishaven Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines. SANDETTIE van G.J.B. Kalkman, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (649) als VORAN aan N.V. Shipping Company Voran, Willemstad-N.A., 1990 als VORAN verkocht aan Rederij Flinter, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, gekocht door G.J.B. Kalkman, Delfzijl en herdoopt SANDETTIE, tijdens een reis van Mo-i-rana naar Warnemünde met lading staalprofiel in slecht weer gestrand op de noord Noorse kust bij de vuurtoren van Blaabakflua, dezelfde nacht door reddingsboot vlot getrokken en op eigen kracht naar haven Sandnessjen gevaren, na problemen met machine te Kings Lynn door sleepboot WATERMAN naar IJmuiden gesleept, gearriveerd te IJmuiden, gearriveerd werf te Delfzijl, 2004 verkocht aan Part Rederiet Venus VIII, in beheer bij Alba Shipping AS, thuishaven: Aalborg- Denemarken, van Delfzijl vertrokken naar Denemarken, te Aalborg herdoopt DAN PROVIDER. SANTIAGO I (NB-104) opgeleverd door Fukuoka Shipbuilding Co. Ltd. (1172) als SANTIAGO, als SANTIAGO al in de pool Seatrade Groningen B.V., herdoopt SANTIAGO I, eigenaar: Santiago Ship Management Inc., te Davao, Filippijnen overgedragen aan Seatrade Groningen B.V., ingebracht bij B.V. Shipping Prince of Oceans, vlag: Panama, herdoopt PRINCE OF SOUNDS. STATENGRACHT , te water gelaten bij Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Stettin onder bouwnummer B587/IV/5, i.a. voor Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V. te Amsterdam, BRT, was de geplande oplevering. STEEL SHUTTLE van General Shipping & Chartering Services V.o.f. "GenChart", Rotterdam, opgeleverd door Scheepswerf De Groot & van Vliet B.V. (416) als STEEL SHUTTLE, verkocht aan Omniseas Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus (GenChart B.V.), aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt JOANNE, gearriveerd te Amsterdam, gearriveerd te Vlaardingen en opgelegd, verhaald van Vlaardingen naar Krimpen a/d IJssel, verkocht aan Interway Shipping Limited en herdoopt MONA, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V. THEODORA van Theodora Tankers B.V., Dordrecht, bouwjaar 1991, BRT, op weg naar het Kieler Kanaal bij de monding van de Elbe in aanvaring gekomen met de Duitse BJORN M. (bouwjaar 1955, 328 BRT), na een korte reparatie reis voortgezet, vertrokken van Brunsbuttel naar Malmö, de BJORN M. arriveerde te Hamburg met schade aan o.a. de brug.

10 TRACER , opgeleverd door Zhonghua Shipyard, Shanghai (406) als TRACER aan Pine Maritime Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Graig Ship Management Ltd., 2001 in beheer bij BigLift Shipping B.V., 6 april 2004 te Porto Nagaro, Italië onder de Nederlandse vlag, ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Tracer, Amsterdam, in beheer bij BigLift Shipping B.V. TRAMPER van West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Graig Ship Management Ltd.), beheer: Mammoet Shipping B.V., Amsterdam, opgeleverd door Zhonghua Shipyard, Shanghai (405) als TRAMPER, te Masan op de eerste reis met een lading scheepsmotoren voor Wismar, gearriveerd zonder kranen in de Wiltonhaven te Schiedam, verhaald van de Wiltonhaven naar Waalhaven voor het laden van baggermateriaal voor Safaga, Egypte, vertrokken op de eerste reis naar Triëst, 2001 in beheer bij BigLift Shipping B.V., 6 april 2004 te Rosario onder Nederlandse vlag, ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Tramper, Amsterdam, in beheer bij BigLift Shipping B.V. TRITO van Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON, in dienst en herdoopt TRITO, 1997 verlengd B.M. Titan te Antwerpen, sectie gebouwd B.V. Scheepswerf "De Schelde", Vlissingen, vertrokken als CONCORDE SPIRIT naar Midden Amerika voor charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika, uit beheer Seatrade Groningen B.V., verkocht aan Sider Navegação Ltd., Willemstad-N.A., te Vlissingen herdoopt SIDER BAY. Foto: Seatrade Groningen B.V., Groningen TYRO (NB-104), 1990 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1035) als ARGUT aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Tyro Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TYRO, uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Companhia Siderurgica Nacional, thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt SIDER GULF, roepsein PJYP. WESTERDAM , te water gelaten, opgeleverd door Fincantieri C.N. Italiana S.p.A., Venetië (6077) aan HAL Antillen N.V., Rotterdam, in beheer bij Holland America Line Westours Inc., BRT, NRT, DWT, 289,80 x 32,28 meter, EPK, 22 kn., tijdens afbouw werf brand aan boord uitgebroken, te Venetië gedoopt WESTERDAM door Renée Soutendijk en aanvang eerste reis naar Griekenland, Turkije, Malta & Venetië. - Actrice Renée Soutendijk doopte 25 april 2004 te Venetië het nieuwste cruiseschip van rederij Holland America Line in WESTERDAM. De doop van het schip vindt plaats op zondag 25 april. Direct daarna begint de Westerdam aan zijn eerste officiële reis met passagiers naar Griekenland, Turkije, Malta en terug naar Venetië. Rederijtopman A.K. Lanterman is in zijn nopjes met het aanstaande optreden van de Nederlandse actrice. Wij zijn vereerd dat een actrice van het kaliber van Renée Soutendijk de Westerdam wil dopen, zegt hij. Het is voor het eerst dat de HAL een schip in Italië, waar scheepswerf Fincantièri hofleverancier is, laat dopen.

11 ZUIDWAL , 1972 opgeleverd door Batservice Verft A/S, Arendal (576) als KALMARVIND, 1979 gekocht door Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda B.V. en herdoopt ZUIDWAL, 1982 verkocht en herdoopt NIAGA 42, 1994 verkocht aan P.T. Perusahaan Pelayaran Kalimantan (Kalimantan Shipping Co. Ltd.), Jakarta indonesie, herdoopt RACHMANUEL 3, 2004 als RACHMANUEL 3 verkocht voor sloop naar Bangladesh. Nederlands Nieuws Eerste grotere schip voor P&O Nedlloyd s Lambada dienst NT In afwachting van de start van de samenwerking met Hamburg Süd, Aliança, CMA-CGM, Hapag-Lloyd en NYK, heeft P&O Nedlloyd een eerste groter containerschip ingeschakeld in de dienst tussen Europa en de oostkust van Zuid-Amerika. Het gaat om de eind vorig jaar opgeleverde P&O NEDLLOYD VALENTINA van TEU. Het betrokken schip laadde al in Buenos Aires, Rio Grande, Itajai en Santos en ligt vandaag in Rio de Janeiro. Na een laatste Zuid-Amerikaanse aanloop in Salvador zal het schip volgende week koers zetten naar Europa, waar het op 1 mei 2004 in Rotterdam en op 5 mei 2004 in Antwerpen wordt verwacht. De P&O NEDLLOYD VALENTINA vervangt de kleinere P&O NEDLLOYD TAKORADI van TEU die op 26 april 2004 in Hamburg uit dienst ging en inmiddels door zijn eigenaar, Bernhard Schulte, aan Hapag-Lloyd is verhuurd. P&O Nedlloyd kondigde medio februari aan dat het zijn huidige Lambadadienst zal stoppen. In die dienst varen nu vijf schepen met een capaciteit van tot teu. Vanaf juni zal de rederij vijf grotere schepen van ongeveer teu leveren voor een van de drie loops die de groep rond Hamburg-Süd en zijn partners zal onderhouden. Gerhard Wessels verkocht in april schepen aan Wilson Ship Management AS te Noorwegen, het betreft de DUTCH EXPRESS, DUTCH NAVIGATOR, DUTCH SUN en DUTCH TRADER, als 1 e wordt de DUTCH NAVIGATOR in mei 2004 overgedragen, de anderen volgen in de loop van 2004 en de laatste in Werfnieuws Scheepswerf Metz uit Urk heeft faillissement aangevraagd. Er werkten 56 medewerkers bij de scheepswerf, dat nog wel de mogelijkheden voor een doorstart bekijkt. Directeur A. Metz meldde maandag dat zijn bedrijf er al twee tot drie jaar nauwelijks meer in slaagde opdrachten voor nieuwbouw binnen te slepen. Volgens de directeur is zijn bedrijf hard getroffen door de vrijwel verdwenen vraag vanuit de Nederlandse scheepvaart naar nieuwe kotters. De werf zat daarom met een grote groep medewerkers die de laatste jaren vooral reparatiewerk moesten doen. De opbrengsten daarvan wegen niet op tegen de uitgaven. HENRI DUPUY DE LÔME A 759, onderzoeksvaartuig, , te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 816, i.a. voor de Franse opdrachtgever CNN in Parijs die het schip aan de Franse Marine zal overgedragen. ILE DE MOLENE te water gelaten bij Damen Shipyards Galati te Galatz, Roemenië (827) in aanbouw voor Jorker Ship Management Shipping te Jork, Duitsland, bij dezelfde werf is nog een zusterschip in aanbouw van dit type CF onder bouwnummer 828 ( ) voor Damen Shipyards Hoogezand B.V.

12 Sleepvaartnieuws De namen van de 4 sleepboten i.a. voor URS zijn: UNION CORAL (wordt ingezet in Zeebrugge), UNION PEARL (wordt ingezet in Zeebrugge), UNION RUBY (wordt ingezet in Terneuzen/Vlissingen) en UNION EMERALD (wordt ingezet in Antwerpen). Staking Smit Havensleepdiensten Op 23 april om uur is er een wilde staking uitgebroken op de sleepboten van Smit Havensleepdiensten in Rotterdam. Alle SMIT boten hebben zich verzameld in de Waalhaven op Pier 3. Naar verluidt zou het gaan om een loonconflict. KOTUG en FAIRPLAY hebben verklaard geen besmet werk van SMIT over te zullen nemen. Door de wilde staking bij Smit Havensleepdiensten op 24 april 2004 konden o.a. de schepen EVER UNISON, ANKARA en HYUNDAI HIGHNESS Rotterdam niet binnen varen op 26 april 2004, besloten is om eerst naar Hamburg te gaan om vervolgens later terug te keren naar Rotterdam. CAMPERDUIN (NB-104), aanvankelijk DMS TOUCAN, is de laatste nieuwe Shoalbuster 2609 gebouwd bij scheepswerf Damen Shipyards B.V. in Hardinxveld voor kapitein/eigenaar Thijs Viegers, deze multifunctionele sleepboot heeft op 5 en 6 april 2004 proef- en testvaarten uitgevoerd in de Europoort, 14 april 2004 aan de opdrachtgever opgeleverd, is het schip vertrokken naar Dubai om daar 3 jaar te gaan werken, de CAMPERDUIN heeft de volgende afmetingen en capaciteiten: 206 BRT, l.o.a m., breedte 9.10 m., diepgang m., voortstuwing EPK, kw, 2 x Caterpillar, trekkracht 30 ton (JvdK). DUTCH POWER , 2004 gebouwd door Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. te Zwijndrecht (166) vertrokken van de werf met bestemming Europoort voor proefvaart, vertrokken van uit de Europoort met bestemming Zwijndrecht, opgeleverd aan F.J.M. Hubregtse-van de Berge, Scharendijke, 224 BRT, roepsein PBLT. EERLAND , 1967 opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Kiel (501293) als JANUS, 1977 gekocht door N.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm Zn., Rotterdam en herdoopt EERLAND 26, 1995 verbouwd Scheepswerf & Machinefabriek Padmos, Stellendam, nieuwe motor geplaatst: 862 EPK, 2002 eigenaar: Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, is het oude stuurhuis vervangen en een nieuwe geplaatst bij scheepswerf De Haas Maassluis B.V. te Maassluis, de beide schoorstenen zijn in de nieuwe brug opgenomen, tijdens de verbouwing werd van de gelegenheid gebruik gemaakt het special survey af te ronden. FAIRMOUNT RANGER is de 3 e sleepboot i.a. bij Niigata Shipyard voor Fairmount Marine, Rotterdam, EPK, oplevering. KAPTAN EMRE OMUR en SHEBA , beide: bouwjaar 2000, 389 BRT, EPK, Caterpillar, van Med Marine Towage, Istanbul-Turkije, verkocht aan Bahrain Bulk Trade, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, de KAPTAN EMRE OMUR kreeg de naam CAPT. EMRE OMUR, beide arriveerden te Rotterdam en vertrokken met de bak SAINTY NO. 1 met bestemming Bahrain.

13 SEA HORSE , van Smit Union Coastal Towage N.V., Antwerpen, in beheer bij Targe Towing, Montrose, bouwjaar 1969, EPK, voor de laatste sleepreis vertrokken van Boulogne-sur-Mer met op sleeptouw het Franse vissersschip NOTRE DAME DE SALUT ( , bouwjaar 1982, 551 BRT), bij aankomst in Terneuzen zijn alle bruikbare onderdelen er vanaf gehaald, later vertrokken naar Gent waar het gesloopt wordt bij scheepssloperij Van Heyghen Recycling N.V. te Gent, ook het vissersschip wordt daar gesloopt. SMIT-LLOYD , 1983 opgeleverd als SMIT-LLOYD 122, EPK, 1993 verkocht aan Sembawang Salvage (IV) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Semco Salvage & Marine Pte. Ltd., herdoopt SALVICEROY, 1997 BOA CAPTAIN, 1998 HAVILA CAPTAIN, 2004 BOURBON CAPTAIN, verkocht aan Intra Oil Services Bhd, Belize, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore voor Petra Perdana Malaysia, herdoopt PETRA 2. SMIT-LLOYD 123, opgeleverd als SMIT-LLOYD 123, EPK, 1994 verkocht en herdoopt JAYA 123, 1997 BOA CHAMPION, 1998 HAVILA CHAMPION, 2004 BOURBON CHAMPION, verkocht aan Petra Perdana Berhad, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore voor Petra Perdana Malaysia, herdoopt PETRA 1. TARKA (NB-104) heeft op 19 en 20 april 2004 de technische proefvaart gemaakt in de Europoort, 20 april 2004 weer terug gekeerd naar de scheepswerf Damen Shipyards B.V., te Hardinxveld-Giessendam, bouwnummer 1556, geregistreerd als DMS BLACKBIRD, te water gelaten, geregistreerd als TARKA, te Hardinxveld opgeleverd aan Herman Sr. B.V. Internationaal Nieuws CAROUSEL , BRT, 1971 opgeleverd als NORDIC PRINCE, 1995 herdoopt CAROUSL, eigenaar: Airtours Plc., 1998 van Airtours Sun Cruises, beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, verkocht aan Louis Ltd., tot in charter bij Sun Cruises. EUROPEAN VISION , 2001 opgeleverd door Chantiers de l Atlantique, St. Nazaire (V31) aan Festival Cruises S.p.A., Genua-Italië, in beheer bij Festival Shipping & Tourist Enterprises Ltd., BRT,2.349 passagiers, gekocht door Mediterranean Shipping Cruises S.A. JEWEL OF THE SEAS , BRT, opgeleverd door Meyer Werft te Papenburg (658) aan Royal Caribbean International, Miami, Florida, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Line A/S, Oslo. NORWAY Amsterdam aast nu op s.s. NORWAY Amsterdam aasde lange tijd ook op het voormalige cruiseschip Rotterdam. Nu dat schip naar Rotterdam komt hebben Amsterdamse ondernemers het oog laten vallen de s.s. NORWAY, die moet worden afgemeerd bij de NDSM-werf in Amsterdam- Noord. Het moet het grootste hotel annex amusementscomplex van Nederland worden. Amsterdam - De s.s. NORWAY, voorheen de s.s. FRANCE, is niet het minste cruiseschip in de wereld. Sterker: totdat drie maanden geleden de QUEEN MARY II werd opgeleverd, gold de NORWAY als het langste cruiseschip ter wereld. Inmiddels slijt het schip zijn dagen in het Duitse Bremerhaven. Volgens eigenaar Norwegian Cruise Lines zal de 44 jaar oude NORWAY niet meer in de vaart worden genomen, maar worden 'alle toepasselijke alternatieven voor het schip geëvalueerd'. Een eufemisme dat de interesse voor het schip vanuit Nederland naadloos dekt (RD).

14 QUEEN VICTORIA , i.a. voor Cunard Line bij Fincantieri Breda onder bouwnummer 6078, BRT, oplevering als ARCADIA aan P&O, Cunard Line krijgt een QUEEN VICTORIA in januari 2007 die ook wordt gebouwd bij Fincantieri. SUNBIRD , BRT, 1982 opgeleverd als SONG OF AMERICA, 1999 herdoopt SUNBIRD en in beheer bij Airtours Sun Cruises Plc., beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, verkocht aan Louis Ltd., tot in charter bij Sun Cruises, daarna in charter bij Thomson Holidays als THOMSON DESTINY. SUNDREAM , BRT, 1970 opgeleverd als SONG OF NORWAY, 1997 herdoopt SUNDREAM, 1998 van Airtours Sun Cruises, beheer: My Travel Group Plc., Rossendale, verkocht aan Louis Ltd., tot in charter bij Sun Cruises. Shell NEW CIRCASSIA , is de NEW CIRCASSIA door Shell aangekocht van Wallem Shipmanagement en nu gaat varen als OMALA, Imo nummer , te water gelaten als GOLDEN CIRCASSIA, opgeleverd door Mitsubishi Heavy Ind. Ltd. te Nagasaki, Japan onder bouwnummer 2138, lengte 333,00 m., breedte 58,04 m. en een diepgang van 22,200 m., BRT, DWT, roepnummer MEGQ7 onder de vlag Isle of Man., EPK, Burmeister & Wain 7S80MC van Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., 15,7 kn., 5 center en 10 wingtanks met een totaal van m3, er volgen nog twee overnames van soortgelijke schepen die een naam krijgen met een "O" zoals OMALA, OSCILLA en de OPALIA. De 1 e OMALA (tankschip, roepsein PGMP) is in juni 1938 opgeleverd door Cantieri Riuniti dell Adriatico, Monfalcone (1202) als OMALA aan N.V. Petroleum Mij. "La Corona", BRT, NRT, DWT, 136,04 x 16,60 x 9,45 x 7,790, EPK, 6 cyl, 4 tew, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1940 in beslag genomen door de Kriegsmarine, ingezet als WÖRTH ingezet bij de Kriegsmarine Werft te Kiel, bij Listerfjord getroffen door vliegtuigbommen, schade gerepareerd bij Akers, terug gegeven aan N.V. Petroleum Mij. "La Corona", weer in de vaart gebracht als OMALA, 1955 N.V. Petroleum Mij "La Corona" / Shell Tankers Nederland N.V., gearriveerd te Blyth om gesloopt te worden. De MACOMA, MAGDALA, MEGARA, MUREX en MYRINA zijn in 1999 door Shell verkocht aan Knightsbridge Tankers met charter voor 5 jaar bij Shell, 2004 na aflopen van de charters zijn deze niet verlengd, MACOMA, herdoopt CHELSEA, beheer V Ships U.K., MAGDALA, herdoopt MAIFAIR, beheer V Ships U.K., MEGARA , herdoopt HAMPSTEAD, eigenaar Hewlett Tankers LDC, Singapore, beheer: Thome Ship Management Private Ltd., Singapore, de Shell Tankers MUREX en MYRINA zijn als laatste van de vijf M-klase schepen sedert ook verkocht en gaan respectievelijk als CAMDEN, Knightsbridge Tanker, Island of Man roepnummer MWSS6 en KENSINGTON bij V Ships UK, Marshall Islands verder. Grootste tankers ter wereld zullen varen onder Belgische vlag De vier grootste tankers ter wereld zullen worden aangekocht door een Belgische vennootschap en uitgebaat worden onder Belgische vlag. Het gaat om nieuwe supertankers van 380 meter lang. Euronav, de tankerrederij uit de groep Compagnie Maritime Belge, bereikte samen met haar partners een akkoord voor de aankoop van vier dubbelwandige U plus schepen of Ultra Large Crude Carriers van ton. Het gaat om de schepen Hellespont Alhambra, Hellespont Tara, Hellespont Fairfax en Hellespont Metropolis. Ze werden in 2002 en 2003 gebouwd door het Koreaanse Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Het zijn de grootste dubbelwandige tankers ter wereld. Ze zijn nu eigendom van een Amerikaanse groep en worden uitgebaat door een Griekse reder. In de loop van mei en juni 2004 worden ze opgeleverd en hernoemd tot TI Asia, TI Europe, TI America en TI Africa. Ze worden ingezet in de Tankers International Pool. Reders werken vaak met een pool. Dat is kostenbesparend en commercieel aantrekkelijker. Wereldwijd zijn er zo n 440 van die supertankers. ADRIAN MÆRSK , BRT, EPK, 12 cyl, HSD-Wärtsilä Sulzer, bij Odense Steel Shipyard gedoopt ADRIAN MÆRSK door mevr. Lillian Cohen (echtgenote van dhr. Joel J. Cohen, Chairman and Co-chief Executive Officer of Sagent Advisor Inc.), opgeleverd aan A.P. Møller, 5 april 2004 ten anker gedaan voor Rotterdam, 6 april 2004 de Europoort, Rotterdam binnengevaren diezelfde nog vertrokken.

15 ALTONA van Johs. Thode G.m.b.H. & Co. K.G. (Dieter Behrens) is op vertrokken uit Rotterdam onder de naam SAFMARINE MGENI met bestemming Bremen. ANKARA van Brise Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua & Barbuda, is herdoopt ULSNIS (vervangen door de MAERSK BAHRAIN als ANKARA), het was de bedoeling dat het schip op 24 april 2004 zou laden maar door een staking bij Smit Havensleepdiensten is dit uitgesteld tot 26 april BUSAN EXPRESS , BRT, 2004 oplevering aan Norddeutsche Vermogensanlage, zal dit schip Shanghai op de maidencall aanlopen. CHIPOLBROK SUN Het zware lading/containerschip CHIPOLBROK SUN arriveerde op haar maiden voyage in Rotterdam op 2 april Dit veelzijdige vaartuig werd eind dit jaar opgeleverd door de Shanghai Shipyard aan de Chinese Polish Jointstock Shipping Company te Shanghai en vaart onder de vlag van Hong Kong. Naast twee 50 tons kranen beschikt het schip over twee zware lading kranen van elk 320 ton. Een Wärtsilä-Sulzer hoofdmotor van kw geeft een schip een snelheid van 19.2 kn. Van dit type zullen er nog drie zusterschepen in de vaart komen voor deze in 1951 opgerichte rederij die uit Poolse en Chinese schepen bestaat. CHIPOLBROK SUN, Chipolbrok Shanghai/HKN 2004 Shanghai, BRT, DWT, 1900 TEU, Loa 199,80 m., breedte 27,80 m. DIAMOND RAY , autotransportschip van Stamco Ship Management Co. Ltd., Piraeus, vlag: Malta, heeft op 31 jan 2004 een aanvaring gehad met het containerschip TRADE ZALE ( , Transeste Schiffahrt G.m.b.H., vlag: Antigua & Barbuda, gebouwd 1999, BRT), de aanvaring vond plaats op 17 mijl van Ulsan de DIAMOND RAY werd geraakt aan stuurboord, voer op het moment van de aanvaring in ballast. INDAMEX MUMBAI van E.R. Schiffahrt is uit charter bij Indamex en in charter bij CMA CGM, herdoopt CMA CGM VIRGINIA. MAERSK ABIDJAN van C.P. Offen is uit charter bij Maersk en herdoopt SAN CRISTOBAL. MAERSK APAPA van C.P. Offen is uit charter bij Maersk en in charter bij Lykes line, herdoopt LYKES PILOT. MAERSK BAHRAIN van MC Shipping Inc., vlag: Bahamas, uit charter bij A.P. Møller, herdoopt ANKARA. MAERSK NANTES , als MICHAELA S in charter bij Maersk line, herdoopt MAERSK NANTES, in beheer bij Rudolf Schepers Bereederung GbR., vlag: Antigua & Barbuda. MSC BEATRICE als LANCASHIRE gekocht door MSC van V Ships Cyprus, vlag: Panama en herdoopt MSC BEATRICE. MSC EYRA , de PELINEO van Pacific Marine Services is is in charter bij gegaan bij MSC en herdoopt MSC EYRA. MSC PEGASUS van Danaos Shipping Co. Ltd. is uit charter gegaan bij MSC en in charter bij Yang Ming, herdoopt YM MILANO. NORASIA SILS van Suisse-Atlantique, vlag: Zwitserland, 2003 opgeleverd, BRT, voor het eerst te Rotterdam, was het schip weer onverwachts te Rotterdam. OOCL QINGDAO is op 17 april 2004 in dienst genomen door O.O.C.L., deze vervangt de kleinere NYK APHRODITE, de OOCL QINGDAO is het vijfde schip uit de SX klasse die bij Samsung is gebouwd. P&O NEDLLOYD BARCELONA , opgeleverd door Hyundai H.I. Co. Ltd (1031) als NORTHERN DIVERSITY, P&O NEDLLOYD BARCELONA, MSC BURSA, uit charter bij MSC en in charter bij Indamex, herdoopt INDAMEX GODAVARI, in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G. P&O NEDLLOYD OTTAWA , 1982 opgeleverd als KAPITAN GAVRILOV, herdoopt LISBOA, 1997 SEA-LAND CANADA, 1999 P&O NEDLLOYD OTTAWA, 2000 LISBOA, 2002 PELAT, 2004 in charter bij MSC, herdoopt MSC IRIS, eigenaar: Compania Naviera Iris S.A., Panama, beheer: Pacific Marine Services Ltd., Hong Kong. P&O NEDLLOYD OTTAWA , opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Ges.m.b.H. & Co. K.K. (692) als CCNI AYSEN, MAERSK MONTEVIDEO, CCNI AYSEN, SUPERBA BRIDGE, P&O NEDLLOYD OTTAWA, HAMBURGO, GHANA STAR I, herdoopt CCNI BUSAN, eigenaar: Schiffahrtges. m.s. CCNI Aysen G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Marshall Islands, in beheer bij Rickmers Reederei G.m.b.H. & Cie. K.G.

16 De Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel Museumwinkel Groot aanbod van boeken, souvenirs, kaarten e.d. In de museumshop kunt u boeken kopen op maritiem gebied, maar u kunt er ook een praktisch cadeautje vinden of een leuk souvenir. De winkel biedt u een enorme variëteit van boeken, affiches, ansichtkaarten, scheepsmodelletjes in flessen, sleutelhangers enz. De Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel is gevestigd in de hal van het Maritiem Museum Rotterdam.