Nieuwsbrief november 2007

Transcriptie

1 Nieuwsbrief november 2007 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 8 december 2007 AARDENBURGH , kiel gelegd, te water gelaten als AARDENBURGH, proefvaart, opgeleverd door Fa. C. Amels & Zn.'s Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen", Makkum (293) aan N.V. Wm.H. Müller & Co. (Batavier), Rotterdam, 499 / BRT, 1971 beheer: N.V. Scheepvaartbedrijf Kroonburgh, Rotterdam, eigenaar: Nieuwe Kustvaart Mij. B.V., Rotterdam, manager: Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij. B.V., Amsterdam, eigenaar: KNSM-Kroonburgh B.V., Rotterdam, verkocht aan Almis Shipping Line & Transport Co., Djibouti en herdoopt ALMIS I, vlag: Tonga, vlag: Djibouti, 2007 verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. AFRICABORG , kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer H1392A, gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard (echtgenote van Wagenborg s sitemanager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., BRT. ALGE , te water gelaten bij Hansa Stahl & Schiffbau, Keulen (9), opgeleverd door Hanseatische Werft G.m.b.H., Hamburg (2) als ALGE aan G. Slagter, Groningen, in beheer bij A. van Dijk, Delfzijl, 350 BRT, 414 DWT, 1957: beheer A. van Dijk, Delfzijl, 1963 beheer: N.V. Scheepvaartbedrijf Gruno, Amsterdam, 1965 beheer: N.V. Carebeka, Groningen, tijdens een reis van Utersen naar Perth gestrand op een zandbank op de rivier Tay, vlot gebracht en gearriveerd te Perth, verkocht en herdoopt SEA PRIMO, vertrokken van Groningen naar Georgetown, Guyana, 1995 geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig, weer geregistreerd, met als naam LADY MARY, eigenaar: Ramsahai/Ramdeen, vlag: George Town, Guyana.

2 ADARA (NB-126, 1971 opgeleverd door N.V. E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven (795) als SAXON PRINCE, 1975 herdoopt CAIRNTRADER, 1976 herdoopt SAXON PRINCE, verkocht aan Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt ADARA, 1986 verkocht aan Waterdrive Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Zandvoort Shipping P.V.B.A., herdoopt ANDARA, 1990 verkocht aan Interfront Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt PARANA STAR, 1991 verkocht aan Hasting Rederi AB, Malmö, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, 1992 verkocht aan Astarte Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Humber Agency AB, Malmö, herdoopt PAMELA, 1995 verkocht aan Ship Depot Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Hasting Agency AB, herdoopt ARANA, 1996 verkocht aan Elreedy Shipping Co. Ltd., Belize, herdoopt KARIM I, 1998 vlag: Cambodja, 2003 herdoopt KARIM 1, geladen met hout, in een Roemeense haven aan de Zwarte Zee gezonken tijdens het wachten op een reparatie, gelicht en naar een scheepswerf gebracht voor reparatie, de opgelopen schade viel mee, verkocht voor sloop, te Constanza gesloopt vóór eind juni AMSTELVAART van Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht en herdoopt STAR VALLEY, 1988 verkocht aan Lambay Navigation Ltd, Monrovia-Liberia, in beheer bij S.A. Monagasque d'administration Maritime et Aerienne, Monaco, herdoopt CAPE HATTERAS, verkocht door S.A.M.A.M.A., gekocht door Stanfield Enterprises S.A., Athene, in beheer bij Baru Kaha Inc., Athene, vlag: Panama, herdoopt CAPE B, verkocht aan HK Fang Zhou Ocean Shipping Co. Ltd., Panama, in beheer bij Tosco Keymax International Shipping Management, Tianjin, China, (e) herdoopt FANG ZHOU. AMSTELVOORN (NB-138), 1981 opgeleverd als AMSTELVOORN door Georgi Dimitrov Shipyard, Varna (67) aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht en herdoopt SUN VALLEY, verkocht en herdoopt OSLAND, verkocht en herdoopt LAND, als LAND onder de vlag van Malta gebracht met als eigenaar New Centurion Navigation Co. Ltd., Athene, bleef in beheer bij Pankar Maritime S.A., Athene, verkocht Progress Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, (e) te Limassol herdoopt KYODO PROGRESS. ARDITA (NB-138), casco gearriveerd als GAGLIARDA te Delfzijl achter de sleepboot AETOS Z vanaf Turkije, afgebouwd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 832 voor de Italiaanse rederij Setramar Navigazione S.p.A., Ravenna, voorzien van de naam ARDITA, thuishaven: Delfzijl, roepsein PBKC, opbouw met schoorsteen geplaatst, proefvaart op de Eems, verhaald van de werflocatie Koninklijke Niestern Sander B.V. naar de Handelskade-Oost te Delfzijl, vlag: Italië, roepnaam ICHQ, vertrokken van Delfzijl met bestemming Riga. ASSI SCAN LINK , opgeleverd door Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan Partrederi Tor Finlandia, Gothenborg-Zweden, BRT, verlengd met 26,70 meter te Vlissingen, BRT, 1980 verkocht aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, verkocht aan Skandinaviska Enskilda Banken, Stockholm, verkocht aan Romulus Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link, Nacka, in charter bij Transfennica, verkocht aan Oosterems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt ASSI SCAN LINK, verkocht aan Gorthon International Shipping Co. Ltd., Hamilton-Bermuda, herdoopt ACACIA, eigenaar: Rederi AB Transatlantic, St. Vincent & the Grenadines, 2006 eigenaar: Gorthon International Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, (e) in beheer bij Transatlantic Fleet Services AB, Skärhamn, Zweden, (e) verkocht aan Crystalline Oceanway S.A., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Melody Shipping Co., tijdens een reis van Piraeus naar Limassol bij Nissyros brak brand uit, door schade aan de schroeven aan de grond geraakt, 2007 in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus, (e) herdoopt AEGEAN SKY.

3 ATLANTIC SUN , 1985 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen" B.V. (70) als WADDENZEE aan Zevenster B.V., Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., BRT, 1999 verkocht aan Marrow Star C.V., in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt MARROW STAR, 2000 verkocht aan Atlantic Surprise Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC SUN, 2005 verkocht aan Pro Shipping Ltd., Tallinn, Letland, bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert overgedragen en herdoopt BALTIC SUN, vlag: Dominica, t.h.v. de Scheurkade een black out gehad en ten anker gegaan, door de sleepboten SMIT FINLAND en de THAMESBANK naar de Maashaven gebracht, 2006 verkocht aan Maya Shipping Ltd., Dominica, in beheer bij United Marine Management Ltd., (e) herdoopt MEGA, (e) vlag: Antigua and Barbuda, (e) verkocht aan Tera Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Atrica Marine, Tallinn, (e) herdoopt TERA. BEAUMARIS (NB-138), casco gebouwd bij Brodogradiliste Saga, Mitrovica, Servië, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9367, gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, te Harlingen gedoopt BEAUMARIS en opgeleverd aan G. de Jager, Balk, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, BRT, aan de Parkkade te Rotterdam op eerste reis vanuit Harlingen. BREDA STAD van m.s. "Mare Doricum" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Marine Shipping B.V. (Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G.), te water gelaten bij Stocznia Szczecinska S.A., Stettin (B-183-II/20), opgeleverd als MARE DORICUM, in de vaart als SEA NORDIC, herdoopt MARE DORICUM, herdoopt BREDA STAD, herdoopt MARE DORICUM, herdoopt ACX FALCON, herdoopt MARE DORICUM, in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. (G.m.b.H. & Co.), Bremen, (GL) herdoopt MSC BELIZE. BRO ALMA , 2005 besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul (Dünya heeft een samenwerkingverband met Broström AB), in aanbouw bij Celik Tekne Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 64 voor Ganmar Denizcilik AŞ, in beheer bij Ganstar Shipping S.A., Liberia, chemicaliëntanker, BRT, komt na oplevering onder Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V. BRO AGNES , besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Yardimci Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 53, 2006 geplande oplevering, chemicaliëntanker, BRT, komt na oplevering onder Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V. BRO ANNA , besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Tuzla Gemi Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 30, 2006 geplande oplevering door Gemak Shipbuilding Industry and Trading S.A. (30), chemicaliëntanker, BRT, in aanbouw voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul, te water gelaten, komt na oplevering onder Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V. CAROLINA , te water gelaten te Decin, Tsjechië, besteld bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1010, in aanbouw voor C.V. Carolina, Spijk, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl (J. van Dam), casco gearriveerd te Harlingen, vandaar naar Kampen voor de afbouw, geplande oplevering, BRT, DWT, 82,50 (80,86) x 12,50 x 8,00 x., 132 TEU. CFL PERFORMER , te water gelaten bij Peters Shipyard B.V., Kampen onder bouwnummer 812, BRT, roepsein PHLY, proefvaart vanaf Harlingen, opgeleverd aan Canada Feeder Lines B.V., Groningen, in beheer Saltra Chartering & Agencies B.V., Rhoon. CORRIE II van V.o.F. Miska, Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek J. Vos Zn. C.V., Groningen (111) als CORRIE II aan J.C.H. de Vrij, Puttershoek, 1974 herdoopt CORRIE II, vlag: Panama, 1986 verkocht aan J. Rotmans, Groningen, herdoopt ROLA, verkocht aan V.o.f. De Razende Bol, Den Helder, herdoopt MISKA, verkocht aan V.o.f. Bergsma & Hoekstra, Den Helder, in 2002 naar de binnenvaart als NIJVERHEID van E. Bergsma, Eernewoude, europanummer , 2007 herdoopt ANDERE BOEG, 2007 te Gorinchem verbouwd tot resocialisatiebinnenvaartschip.

4 CONTINENTAL SPIRIT , kiel gelegd, 1983 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (187) als CONTINENTAL SPIRIT aan Conti-O.S.G. Associates IV C.V., Rotterdam, in beheer bij Vinke & Co., Rotterdam, 1991 verkocht aan Third Shipco Inc., Monrovia (North American Ship Agencies Inc., New York - Maritime Overseas Corp., New York), 1996 vlag: Marshall Islands, 1998 verkocht aan OSG Ship Management Inc., New York, (e) verkocht aan View Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Primera Maritime (Hellas) Ltd., herdoopt SUNDANCE II, verkocht naar Korea voor overdracht in februari 2007, (AB) te Amsterdam herdoopt HS ACACIA, vlag: Panama, verkocht naar Korea. DONA LIBERTA , 1991 opgeleverd door Kyokuyo Zosen K.K. (367) als SANWA HOPE, BRT, 1995 herdoopt EMERALD REEFER, 1998 herdoopt SUN AN, 2004 verkocht aan Navifruit Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Commercial S.A., Piraeus, (e) herdoopt DONA LIBERTA, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2007 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V. ELGER , te water gelaten als ELGER, opgeleverd door Scheepswerf "De Waal" B.V., Zaltbommel (715) aan Linde Lloyd B.V., Ursum, thuishaven: Amsterdam, in bare-boat charter V.o.F. Enship Transport Co., 's-gravenhage, BRT, 1982 in beheer bij Dock Express Shipping B.V., verkocht aan Atlantic Conbulk Maritime Corp., Dubrovnik-Joegoslavië, manager: Atlantska Plovidba, Dubrovnik, herdoopt PLITVICE, 1992 als PLITVICE overgedragen aan Plitvice Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, manager: Atlantska Plovidba, Dubrovnik, als PLITVICE overgedragen aan Atlantic Conbulk Shipping Co., Dubrovnik-Kroatië, manager: Atlantska Plovidba, Dubrovnik, verkocht aan Sea Green Transport, Napels, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt LEWIS, verkocht als LEWIS aan Insetra International, vlag: Panama, in beheer bij Pan Nautic, Lugano, verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Georgië, klasse LR gesloten sinds vertrek van Baia achter een sleepboot, gearriveerd te Tuzla vanaf Pozzuoli voor reparatie, verkocht aan Torosi Shipping Inc., Istanbul, vlag: Georgië, in beheer bij Derpina Shipping Ltd., Istanbul, herdoopt ALMIRA G, verkocht aan South Island Shipping Co. Ltd., vlag: Georgië, in beheer bij Sapporo Shipping Co. Ltd., Vladivostok, op 50 mijl ten westen van Mokpho, Zuid Korea, in positie NB. en OL., scheuren in de huid opgelopen waarna water in de machinekamer stroomde, de bemanning gered door 2 schepen van de Koreaanse kustwacht, reddingsactie onder begeleiding van RCC Mokpho en Vladivostok, schip door een sleepboot op sleeptouw genomen.

5 ELISE , te Istanbul te water gelaten als FUTURE voor rekening van Genka Guc Sistemleri, Istanbul-Turkije, in beheer bij Trans KA Tankers, krijgt na oplevering de naam ELISE, in aanbouw voor Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 958 NRT, DWT, 80,25 x 12,50 meter, kw, MAK 6M20. ELM , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (904) als ESTEBURG, (GL) herdoopt SEA ESTE, herdoopt BILBAO, herdoopt ESTEBURG, 1990 verkocht aan Partenreederei m.s. Christa Kerstin Uwe Jager, Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), herdoopt CHRISTA KERSTIN, 2007 verkocht aan May International Shipping Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, herdoopt (GL) ELM, BRT, 90 TEU. ESPACE , besteld bij Volharding Shipyards B.V. (591), in aanbouw bij Um Deniz Sanayi A.S., Kocaeli, Turkije voor Espace Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., BRT, verkocht aan Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen als BELUGA MODESTY, gaat na oplevering in charter varen bij Holland Maas Shipping B.V., Rotterdam. EWL CARIBBEAN , gebouwd als MED OCEAN 2006 opgeleverd door Zhejiang Shipyard Ltd. als EWL CARIBBEAN aan Karouma Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten en Medstar Shipmanagement Ltd., Limassol voor Hermann Buss, roepsein C4QP2, BRT, DWT, als EWL CARIBBEAN gearriveerd in de haven van Rotterdam, uit charter gegaan bij Europa West-Indië Lijnen B.V., Rotterdam en in charter gegaan bij American President Lines (N.O.L.), herdoopt APL MANAGUA. FILIA ANTJE , casco gebouwd bij Sainty Longchuan Shipbuilding Corp. Ltd., Jiangdu, China, casco vertrokken van Shanghai naar Rotterdam op de ponton SAINTY 2 achter de sleepboot SABLE CAPE, gearriveerd te Rotterdam, te water gezet door de TAKLIFT 1 en TAKLIFT 4, afgebouwd bij Metaalbewerkings- en Scheepsreparatiebedrijf Instalho B.V. te Werkendam, vertrokken naar Bruinisse, proefvaart op de Noordzee, te Werkendam gedoopt FILIA ANTJE en opgeleverd aan Werkendam Shipping Company C.V., Werkendam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. voor Willem van Berghum, Francois Hovestadt en Edwin Barnhoorn, 2007 verkocht aan C.V. m.s. Eems Transporter, Delfzijl, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., bij Shipdock B.V. te Harlingen de naam FILIA ANTJE verwijderd, herdoopt EEMS TRANSPORTER. FLINTERBELT , casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, proefvaart op de Eems, te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterbelt", Westerbork, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PHCB, vertrokken van Delfzijl, gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1e reis, vanuit de Botlek vertrokken met bestemming Pori, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterbelt II van de eigenaren D. Arends, J. Haan & R. Arends. FLINTERLAND , bij de scheepswerf Dong Dong Feng Shipyard te Hangzhou (251) te water gelaten, vertrokken van Hangzhou, samen met het casco van de VIKINGDIEP gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot SUHAILI, afbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 251, bij verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw, geplande oplevering, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterland, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V., roepsein PECW. FLINTERSTREAM , kiel gelegd bij scheepswerf Ben Kien te Vietnam, eerste in de serie van 6 nieuwe tonners, BRT, in aanbouw voor Flinter Groningen B.V. HARNS opgeleverd door Amels B.V., Makkum (402) als HARNS aan S.J. Switynk, Harlingen, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, 1994 verkocht aan Rederij m.v. Marianne, Vreeswijk, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, herdoopt MARIANNE, in beheer bij Q-Shipping B.V., Ridderkerk, 2004 verkocht aan Société Metallurgique de l'ouest Travaux Publics, thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt ANDRE-MICHEL 1, in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, 2007 in beheer bij Ship Management Services, Kherson, Oekraïne, (e) vlag: Malta. HELENIC , Bijlsma Trader 3250, casco gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, in aanbouw voor T. Hagebeuk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, kw, Wärtsilä, type 8L20.

6 INGER van Inger B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., opgeleverd door Scheepswerf "Voorwaarts" B.V., Hoogezand (212) als INGER, verkocht, herdoopt BETTY, verkocht door een verzekeringsmaatschappij aan Spirit Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt LADYBIRD, in beheer bij Techno Maritime Services B.V., Ridderkerk, verkocht aan Aspen Shipping International, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, bij voormalig YVC te Ridderkerk/Bolnes, herdoopt ASPEN, vertrokken van Ridderkerk naar Kaliningrad, (e) als ASPEN verkocht aan Amir Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Arados Shipping Ltd., Constanta, Roemenië, (e) verkocht aan Amina H Shipping Co. S.A., Georgië, in beheer bij Arados Shipping Co. S.A., herdoopt AMINA H, 2007 herdoopt EMINE H, vlag: Georgië. KEIZERGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Koningsgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., bouwjaar 1983, verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, in beheer bij Sohtorik Denizcilik Sanavi ve Ticaret A.S., Istanbul, gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. onder de vlag van Malta gebracht, thuishaven: Valletta en herdoopt CORN SWIFT, vertrokken van Shipdock B.V. naar zee, officiële datum van verkoop, vernamen en vlag wisselen, 2007 verkocht aan Beşerler Denizcilik A.Ş., Valletta-Malta, (e) herdoopt MELEK B. LINGEGAS , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" B.V. J. Pattje, Waterhuizen (345) als LINGEGAS aan C.V. Zeerederij Lingegas, Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V. voor Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., 1988 in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., overgedragen aan Lingegas Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., en-bloc met MERWEGAS verkocht aan Enalia Maritime S.A., Athene, ingebracht bij Gas Blue Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Eurasia International G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, (GL) herdoopt INGEGAS. LUSTAR , opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (222) als SALTERSGATE aan Turnbull, Scott Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Turnbull, Scott Management Ltd., 700/1.426 BRT, verkocht aan Nederlands-Zweedse Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelsmaatschappij B.V., herdoopt LUSTAR, 1982 herdoopt LADY NINA, 1989 herdoopt AHMAD III, 1992 herdoopt LADY NINA van Al Hassan Shipping SARL, Beirut-Libanon, (e) vlag: Noord Korea en herdoopt MAJD, (e) verkocht aan Libadi A.M., Syrië, in beheer bij Quality Ship Management, Banias, Syrië, (e) herdoopt FIFI QUEEN, (e) vlag: Kiribati, 2007 verkocht aan Mohammed A. Mohammed, U.A.E., vlag: Noord Korea, in beheer bij Alrafideen Shipping & Trading, Dubai, (e) herdoopt ABU AL FADEL.

7 MARKBORG , 1979 opgeleverd door Singapore Slipway & Eng. Co. Pte. (115), afgebouwd bij Far East Levingston Shipbuilding Ltd. (B75), als GERMA PRIDE, 1982 herdoopt UNIT LINK, 1990 herdoopt UNIT SKY, 1991 herdoopt MERAN, 1993 verkocht aan Boeran Shipping Co. N.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. en herdoopt MARKBORG, 1995 herdoopt MARMORBULK, 2001 eigenaar: Sealord AS, Nassau-Bahamas, manager: Nygård Shipping A/S, Sirevaag, Noorwegen en herdoopt ONEGO CARRIER, (e) herdoopt GEFION CARRIER, in beheer bij Continental Ship Management A/S, Karmsund, 2007 verkocht aan Sealord AS, Nassau- Bahamas, in beheer bij Continental Ship Management A/S, Karmsund, herdoopt MARMORBULK. MAXIMA , 2007 opgeleverd door Damen Shipyards Yichang aan M.S. Yepa Schiffahrts G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., vlag Antigua and Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrts- und Chartering-Gesellschaft m.b.h., Haren., roepsein V2C48, BRT, 2007 verkocht aan Maxima Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Transship Management B.V., Emmen, (e) herdoopt NORDANA MAXIMA, roepsein PJZZ. MCP LONDON , 2007 opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd. aan Beheermaatschappij m.s. MCP London B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., in de vaart gebracht als SEAWAYS PRESTIGE, roepsein PHLQ. MERWEDELTA , casco gebouwd bij Santierul Naval Damen Galati S.A., Galati onder bouwnummer 963, gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot VALIANT NADER, van Delfzijl naar Damen Shipyards B.V., Hoogezand voor afbouw onder bouwnummer 756, van Damen Shipyards B.V. naar doklocatie te Delfzijl, uitdokken en proefvaart, proefvaart, aan de Parkkade te Rotterdam opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Merwedelta, Rotterdam, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V. voor Rederij C. Kornet & Zonen B.V., BRT, DWT, 2007 verkocht aan Retting Group OY AB, Mariehamn-Finland, herdoopt SWEGARD. MERWEGAS , kiel gelegd, te water gelaten, 1981 opgeleverd als MERWEGAS door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1018) aan C.V. Zeerederij Merwegas, Rotterdam, eigenaar: Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., 1988 in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., overgedragen aan Merwegas Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sloman Neptun Schiffahrts-A.G., en-bloc met LINGEGAS verkocht aan Enalia Maritime S.A., Athene, (e) ingebracht bij Marine Blue Shipholding Ltd., Panama, in beheer bij Eurasia International G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, Duitsland, (GL) herdoopt ATHENS GAS. MIDAS (geen direct nieuws), opgeleverd door Cantieri del Tirreno, Riva Trigosa, Genua (207) als MIDAS aan West-Indische Scheepvaart Maatschappij, Willemstad-N.A., 1955 ingebracht bij N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam, 1967 verkocht aan Navigazione Alga S.p.A., Savona-Italië, herdoopt MIRASOL, 1970 verkocht aan G.B. Sentile, Savona-Italië, 1972 als MIRASOL verkocht aan Castelsarda S.p.A. Soc. d'armamento e Navegazione, Porto Torres-Italië, 1973 verkocht aan Brooke Shipping Co. Ltd., Singapore, herdoopt BRAVE ENTERPRISE, 1975 als BRAVE ENTERPRISE verkocht aan Krinia Marine Ltd., Limassol-Cyprus, 1976 herdoopt HAPPY EVENT, 1977 verkocht aan Karaiskakis Brothers Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt BRAVE ENTERPRISE, 1982 verkocht aan Medmare Ltd., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Martechnic Marine Services, Ltd., herdoopt AEOLIS, 1984 herdoopt PANAGIS K., 1985 verkocht aan E. Lemonis, P. Vavouliotis, N. Krikidis & Isl. Skopelos, Volos-Griekenland, herdoopt SKOPELOS, 1987 gerapporteerd dat de PANAGIS K. (in 1985) gesloopt zijn te Griekenland, 1991 weer geregistreerd als SKOPELOS, de sloop ging zeker niet door, verkocht aan onbekende eigenaar, 2007 nog ingeschreven bij Lloyd s Register als SKOPELOS en in de vaart.

8 MONTECRISTO , (BV) opgeleverd door Asakawa Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (333) als TOMOE 8 aan Sietemar S.A., Panama, in beheer bij Tomoe Shipping Co. (S) Pte. Ltd., BRT, 1990 verkocht aan Ditta Gaetano d' Alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, Livorno-Italië, herdoopt MONTECRISTO, 1995 verkocht aan Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta Gaetano d' Alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, 1998 ingebracht bij Ditta G. d'alesio di Antonio e Nello d'alesio S.a.S., Livorno-Italië, 2000 verkocht aan Cascade Corp., Panama, in beheer bij Lotus Shipping Co. Ltd., herdoopt MARIA N.E., verkocht aan Aral Sea Maritime Co. Ltd., Panama, herdoopt MARIA Q., 2007 verkocht Gelsey Shipholding Corp., Panama, herdoopt SAMARINA, (e) verkocht aan Thurgood Overseas Inc., Panama, herdoopt MARS T. MSC BATAVE , te water gelaten (uitgedokt) te Mangalia, als HOLLAND MAAS BATAVE gearriveerd te Hamburg achter de sleepboot SALUS (ex BALAU), afgebouwd te Hamburg bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, technische proefvaart, gearriveerd te Harlingen, gedoopt ELITE en opgeleverd aan m.s. "Elite" Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, BRT, NRT, DWT, 868 TEU, 134,44 (124,41) x 22,50 x 11,30 x 8,710, 18,5 kn., in charter bij Holland Maas Container Line B.V., Rotterdam als HOLLAND MAAS BATAVE, ging in een dienst tussen Rotterdam, Spanje en de Canarische Eilanden en het Caribische gebied, te Antwerpen, te Fort de France, te Rotterdam, in charter bij Mediterranean Shipping Company (MSC), (GL) herdoopt MSC BATAVE, (GL) te Hamburg herdoopt ELITE. NORJAN (NB-138), aanvankelijk in aanbouw als NORMED ISTANBUL, gebouwd te Daehan, Korea onder bouwnummer 503, opgeleverd als NORJAN aan Norjan C.V., vlag: Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen, roepsein LXNJ, BRT, DWT, aan kaai 351 te Antwerpen gedoopt en officieel in gebruik gesteld. NORLANDIA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Rickmers Rhederei G.m.b.H. Rickmers Werft, Bremerhaven (412) als NORLANDIA, m.s. Norlandia Reederei Gebr. Eckert G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Eckert K.G., (GL) herdoopt BARBER NORLANDIA, herdoopt NORLANDIA, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. Antigua, Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., (e) verkocht aan Norlandia Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij RollDock B.V., Rotterdam, is (GL) herdoopt NILEDUTCH CABINDA. NOVA FRIESIA , 1987 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd., Takamatsu (841) als SHINKI MARU aan Nisshin Kisen K.K., Japan, 1988 verkocht aan Fresh South Shipping S.A., Panama, 1995 verkocht aan Nova Friesia Shipping N.V., Willemstad N.A., herdoopt NOVA FRIESIA, 1998 ingebracht bij Zeerederij Holland-Friesland B.V., Rotterdam, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., vlag: Liberia. OOSTERBRUG van C.V. Scheepvaartonderneming Oosterbrug, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9333), BRT, 2003 thuishaven: Willemstad-N.A., 2004 in gebracht bij Beheermaatschappij Oosterbrug, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, in de Waalhaven, herdoopt HC FREYA, eigenaar: m.s. HC Freya Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2OY7, vertrokken van Rotterdam naar Brunsbuttel, 2007 verkocht aan Rederij K&T Holland C.V. X, Delfzijl, in beheer bij Flag Ship Management Company B.V. voor Bereederungsgesellschaft Alstership G.m.b.H. & Co. K.G., te Emden herdoopt YVONNE K., roepsein PBLX.

9 OOSTERHAVEN van Oosterhaven B.V., Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V opgeleverd door B.V. Scheepswerf Damen Bergum, Bergum (9345), casco gebouwd bij Daewoo-Mangalia H.I. S.A., Mangalia (1034), thuishaven: Willemstad-N.A., ingebracht bij Beheermaatschappij Oosterhaven B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., verkocht aan M.S. HC Gesa Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Hermann Lohmann Bereederungen G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, (GL) herdoopt HC GESA, 2007 verkocht, gearriveerd te Emden, onder Nederlandse vlag gebracht, ingebracht bij voor C.V. Rederij K&T Holland, Delfzijl, in beheer bij Flag Ship Management Company B.V. en herdoopt JOHN-FRIEDRICH K. roepsein PBLY. OOSTERPOORT , casco gebouwd door ATVT Zavod Leninska Kuznya, Kiev (9341), opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9341) als OOSTERPOORT aan C.V. Scheepvaartonderneming Oosterpoort, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., BRT, (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Oosterpoort, Willemstad-N.A., roepsein PJBR, 2004 ingebracht bij B.V. Beheermaatschappij Oosterpoort, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam, herdoopt HC IDA, eigenaar: m.s. HC Ida Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, vertrokken van Schiedam naar zee, 2007 verkocht, te Emden overgedragen aan haar nieuwe eigenaar C.V. Rederij K&T Holland, thuishaven Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Company B.V., herdoopt als JÜRGEN K., roepnaam PBKV. OOSTERSTRAAT van C.V. Scheepvaartonderneming Oosterstraat, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., casco gebouwd bij ATVT Zavod Leninska Kuznya, Kiev (9340), opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9340), BRT, (e) thuishaven: Willemstad-N.A., als OOSTERSTRAAT ingebracht bij Beheermaatschappij Oosterstraat, Willemstad-N.A., in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, te Emden herdoopt HC HANNA, eigenaar: m.s. HC Hanna Schifffahrtsges.m.b.H., Lingen, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2OY6, vertrokken van Emden naar Dublin, 2007 verkocht aan C.V. Rederij K&T Holland, thuishaven Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Company B.V., te Emden herdoopt GEERT K., roepsein PBLT. PACIFIC MAJESTY , te water gelaten, opgeleverd als PACIFIC MAJESTY door Fredrikshavn Værft A/S, Fredrikshavn (389) aan Primlaks (Pacific Majesty) B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V., 1988 verkocht aan Pacific Majesty Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., 1989 in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, 1990 verkocht aan Watersprite Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, herdoopt REEFER MAJESTY, roepsein P3UZ3, 1991 in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1994 thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, 1997 verkocht aan Infinity Fisheries Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MAJESTY BHUM, (e) herdoopt OLA, (e) verkocht aan Fram Co. Ltd., Petropavlovsk-Kamchatskiy, Rusland, vlag: Rusland. PORTHOS , 1977 opgeleverd door Nitchisu Co. Ltd., Matsuura (013) als SCHWINGE aan J.E. Ahrens K.G., West Duitsland, 1977 herdoopt BREMER FLAGGE, 1995 herdoopt FLENSBURGER FLAGGE, 1995 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co K.G., Duitsland, herdoopt THOR, 1996 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Porthos, Schipborg, in beheer bij Briese Nederland B.V., herdoopt PORTHOS, 1997 verkocht aan Parameter Navigation S.A., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co K.G., (e) in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., (e) verkocht aan Eagle Capital Holding Ltd., in beheer bij West Coasts Lines, St. Petersburg, rapport opgemaakt te Harwich met 21 gebreken, 5 dagen vastgehouden, herdoopt CAPTAIN JOY, vlag: Sierra Leone, rapport opgemaakt te Chalkis met 15 gebreken. RIEN TEEKMAN , opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (564) als POLARIS, in dienst bij A. Teekman-Galenkamp, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl als RIEN TEEKMAN, 499 BRT, 1977 verkocht aan Cia. Maritima Lebanon S.A., Panama, herdoopt BIANCA W., 1981 verkocht naar Libanon en herdoopt AL SALAM III, opgelegd, 2007 verkocht aan Fak Alawzi, Sierra Leone, (e) herdoopt FALCON 1. RIJNMOND , 1978 opgeleverd door Husumer Schiffswerft, Husum (1457) als MATTHIAS CLAUDIUS aan m.s. Matthias Claudius Schiffahrts-Ges. K.G. Schluter, Rendsburg, in beheer bij Schiffahrtkontor Rendsburg G.m.b.H., 1983 herdoopt LAK MUTHU, 1983 herdoopt MATTHIAS CLAUDIUS, 1984 herdoopt LHOTSE, 1986 herdoopt VIRA BHUM, 1987 herdoopt SENTOSA, 1988 herdoopt MANASLU, 1990 herdoopt TIGER STREAM, 1995 verkocht aan Rhinedelta Shipping Co., thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Alnautic N.V., herdoopt RIJNMOND, 1996 herdoopt ALEXIO, 1996 herdoopt VILLE DE SHANGHAI, 1996 herdoopt ALEXIO, 1997 verkocht Maleisië, herdoopt SAIPAN PIONEER, 1999 verkocht aan Hub Continental Shipping Sendirian Berhad, Maleisië, in beheer bij Hub Marine Pte. Ltd., eigenaar: Seagate Transport Inc., vlag: Georgië, in beheer bij Seagate Marine SRL., Constanta, Roemenië, herdoopt ELISABETH S, (e) verkocht aan Venus Marine Shipping Corp., Georgië, in beheer bij Seagate Marine SRL., Constanta, Roemenië, herdoopt TIMBER CARRIER, 2007 vlag: Georgia en herdoopt KING A.

10 SARA , 1990 opgeleverd door Cant. Navale Ferrari S.p.A., La Spezia als SARABELLE II aan Armement Services et Transports, Port aux Francais-Kerguelen, BRT, NRT, DWT, 2002 verkocht aan Shipping Co. Sara B.V., Groningen, in beheer: Seatrade Groningen B.V., heeft te Gibraltar de naam SARA gekregen en is onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Groningen, (e) thuishaven: Willemstad-N.A., vlag: Malta. SCHOONEBEEK van C.V. Scheepvaartonderneming Schoonebeek, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingkantoor, 1964 opgeleverd, verkocht en herdoopt SILVER CLOUD, 1977 herdoopt MOUNT ZERIA, 1978 herdoopt ANKO, 1986 herdoopt MARTHA, 1988 herdoopt MEX, 1992 herdoopt DIAMOND I, als DIAMOND I van Union Shipping Co. S.A., Abu Dhabi, in beheer bij Arab Tanker Services Co., Abu Dhabi, vlag: Honduras, 2001 herdoopt DIAMOND, (e) verkocht aan Keetan Alm, Dubai, vlag: Sierra Leone, 2007 verkocht voor sloop naar India. SEA , aanvankelijk XINLE 3, vlag: Panama, 2006 opgeleverd door Ningbo Xinle Shipbuilding Co. Ltd. (XL2005-1) als SIDER SEA aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij Shipping Technical Management S.r.l., Napels, te Napels overgenomen door Beheermaatschappij m.s. Sea B.V., thuishaven: Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., herdoopt SEA, roepsein PHFA, gearriveerd te Constantza, Roemenië, BRT, te Bremen herdoopt ESTEDIJK, verkocht aan Estedijk Navigation Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, 2007 verkocht aan Reederei m.s. Global Hermes G.m.b.H. & Co. K.G., St. John s-antigua & Barbuda, (e) herdoopt GLOBAL HERMES. SIDE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Nishi Shipbuilding Co. Ltd., Imabari (183) als VAERMLAND aan Partenreederei m.s. "Vaermland", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, 1984 herdoopt VAERMLAND II, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. "Spranteland", Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Sprante Schiffahrts-Verwaltungs G.m.b.H., herdoopt HINDEN, 1994 verkocht aan Black Marlin Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., herdoopt SWALLOW, 1997 verkocht aan Sunset Shipping Co. Ltd., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Brise Schiffahrts G.m.b.H., 2002 in operationeel beheer bij Beyaz Deniz Tasimaciligi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul, 2004 verkocht aan Turkse belangen, ingebracht bij European Coastal Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt SIDE, BRT, EPK, kw, Yanmar 6Z-ST, Yanmar Diesel Engineering Co., roepsein PJLY, (e) vlag: St. Vincent & the Grenadines, (e) vlag: Dominica, 2007 vlag: Panama en herdoopt PETREL. SKY (NB-138), bulkcarrier, in aanbouw als SIDER TIDE aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, (e) herdoopt SIDER SKY, (BV) opgeleverd door Ningbo Xinle Shipyard (XL2005-5), 2006 verkocht aan Beheer Maatschappij m.s. Sky, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., te Salerno overgedragen en herdoopt SKY, roepsein PHHS, gearriveerd te Delfzijl, herdoopt GEESTEDIJK, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2PK5, (e) verkocht aan Geestedijk Navigation Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., 2007 verkocht aan Reederei m.s. Global Hera G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua & Barbuda, herdoopt GLOBAL HERA, roepsein V2CZ8. SOAVE , 1991 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1058) als SMARAGDEN aan Rederi AB Engship, Nauvo/Nagu-Finland, BRT, 372 TEU, (e) verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore, Nauvo/Nagu-Finland, 2007 verkocht aan Merwesingel B.V., Werkendam, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, herdoopt SOAVE, roepsein PBIX, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam.

11 SNOEKGRACHT , opgeleverd als WESTAFTRADER aan West African Shipping Co. N.V., Panama, beheer: Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., 1981 herdoopt SNOEKGRACHT, 1993 verkocht aan Salpoort Shipping N.V., Willemstad N.A., herdoopt LEUVEHAVEN, 1994 herdoopt TROPICAL CARRIER, 1995 Damardale Shipping N.V., Willemstad N.A., herdoopt FIDUCIA, 1996 verkocht aan Alba S.a.S. di Michelle Mazzella E.C., Napels-Italië, herdoopt PRESIDENT, verkocht aan Pilsco Marine, Thessaloniki, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Pilot Shipping, Thessaloniki, herdoopt ROUBINI II, 2007 verkocht aan Çillioğlu Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul-Turkije, in beheer bij Polathane Denizcilik Nak Ve Tic Ltd Şti, İstanbul, (e) herdoopt TOKAY CILLIOGLU. SPAARNEDIJK , te water gelaten bij Shandong Province Weihai Shipyard, Weihai (CZ-054), opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Spaarnedijk", vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, roepsein C4CH2, BRT, 99,63 meter lang, 16,90 meter breed en een holte van 7,55 meter, vertrokken uit China naar Europa, (e) verkocht aan Hermio Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Navigia Ship Management B.V., Groningen, (e) verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Spaarnedijk", vlag: Cyprus, in beheer bij Mare Ship Management B.V., Groningen, te Rotterdam herdoopt EUROPE AQUARIUS, herdoopt SPAARNEDIJK. SPRING BEAR , opgeleverd door Hyundai H.I. Co. Ltd., Ulsan (271) als SPRING DREAM aan Spanocean Line Ltd., Hong Kong, in beheer bij Salén U.K. Ship Management Ltd., BRT, 214 TEU, m3, verkocht aan Zeerederij Zuid-Holland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, herdoopt SPRING BEAR, 1993 ingebracht bij Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 1997 vlag: Nederland, 1998 verkocht aan Consensus Bear KS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Det Nordenfjeldske D/S, Trondheim, Noorwegen, gekocht door Seatrade Groningen B.V., te Rotterdam overgedragen, ingebracht bij Spring Bear Shipping Co. S.A. en onder de vlag van Panama gebracht, vlag: Liberia. SPRINTER , type: Icerunner 3650, casco gebouwd te Kroatië, te water, afbouw bij Peters Shipyards B.V. Kampen onder bouwnummer 1209, in aanbouw voor François Hovestadt te Werkendam, DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä type 9L20.

12 STERN , type Maxima, casco gebouwd door Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1008), gearriveerd te Harlingen na de proefvaart, opgeleverd aan R. Oldekamp, Lemmer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, te Harlingen verkocht aan Reederei Andre Wieczorek, herdoopt ELKE W, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2DC3, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. STUIFDIJK , 1990 opgeleverd door Harding Verft AS, Rosendal (257/3) als STUIFDIJK aan Terschellinger Stoomboot Mij. B.V., West-Terschelling (Rederij G. Doeksen & Zn., Terschelling), 214 BRT, 250 passagiers, EPK, kw, M.W.M., ingezet op de dienst Terschelling Harlingen, 1991 verkocht aan Møre og Romsdal Fylkesbåtar, Molde-Noorwegen, 1992 herdoopt LAUPAREN, verkocht aan Castle Ltd., Kingstown-Saint Vincent & the Grenadines, in beheer bij Alpex Rijeka Doo, Kroatië, herdoopt NONA ANA, 2002 vlag: Kroatië, ingezet tussen Dubrovnik en Mljet, verkocht aan G&V Line D.o.o., Dubrovnik-Kroatië. SYMPHONY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Husumer Schiffswerft (1431) als BÖKELNBURG aan Partenreederei m.s. "Bökelnberg", Hamburg-West Duitsland, in beheer bij K.H. Danz, 999 BRT, 1975 herdoopt BOURGOGNE, 1978 herdoopt BÖKELNBURG, 1981 herdoopt ISLE OF MAN, 1983 herdoopt BÖKELNBURG, 1988 herdoopt KINI KERSTEN, 1989 herdoopt BÖKELNBURG, herdoopt BOEKELNBURG, 1997 verkocht aan Symphony Maritime Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadives, in beheer bij Neva Stream Joint Stock Co. (A/O "Neva-Stream"), herdoopt SYMPHONY, 2000 in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, (e) verkocht aan Zeedal Maritiem B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PJNR, in beheer bij Q-Shipping B.V., 2007 verkocht aan Rederiet Green Maritime A.p.S., Assens, Denemarken, thuishaven: Willemstad-N.A., (GL) herdoopt SOUTH MICHELLE. TAYFA , 2007 opgeleverd door Linhai Jianghai Shipyard (1) als TAYFA aan Tayfa Denizcilik, vlag: Slowakije, in beheer bij Astaş Denizcilik ve Ticaret Ltd. Şti., Istanbul, verkocht aan Tayfa Shipping N.V., Willemstad-N.A, roepsein PJUX, BRT. TASMAN , kopsectie geplaatst, te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 377, in aanbouw voor Rederij Paphos V.o.F., Harlingen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor dhr. B. Broersma en dhr. R. Brouwer, BRT. TROUBADOUR (NB-137), opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. (265) als TROUBADOUR aan Rederij Troubadour B.V., Harlingen, verkocht aan Waterway Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Ltd., Klaipėda, Litouwen. VEDETTE , opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. Bodewes, Martenshoek (429) aan Kustvaartrederij Vedette, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, 1962 verkocht naar Zweden als WESTBRIS, 1976 herdoopt REGINA, 1976 verkocht aan Ingemar Gudmundsson, Gavle-Zweden en herdoopt RIGINA, 1987 verkocht aan Compania Maritima Rigon S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, opgelegd te Horssens, Denemarken, verkocht naar Afrika en wordt onder de vlag van St. Vincent & The Grenadines gebracht. VLIEBORG , BRT, 548 TEU, EPK, kw, Wärtsilä NSD 6SW38, 16 kn., van Foxhol naar de Eemshaven, werfproefvaart, technische proefvaart, opgeleverd door Bodewes Volharding Shipyards Foxhol B.V. als bouwnummer 333 aan Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken naar Kotka, Finland op 1e reis, 2007 verkocht aan Krill Seaproducts AS, Aalesund- Noorwegen, overgedragen, (e) herdoopt THORSHØVDI, zal na grondige verbouwing worden ingezet als bevoorradingschip voor viskwekerijen. IJSSELLAND , aanvankelijk LAUWERSBORG, opgeleverd door B.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (405) als IJSSELLAND aan Linde Lloyd Zeeschepen IV B.V., Zaandam, BRT, 1996 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "IJsselborg", Delfzijl, herdoopt IJSSELBORG, in dienst bij Rederij H.J. Smith, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2005 verkocht Anabatik Ltd., Vladivostok, in beheer bij Natie Shipping, Vladivostok, Rusland, te Antwerpen overgedragen aan Anabatik Ltd., vlag: Mongolië, in beheer bij Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok en herdoopt SHEMUT, roepsein JVAZ3, vertrokken naar Tripoli, 2007 vlag: Panama.

13 WATERWAY , kiel gelegd, gedoopt UNION VENUS en te water gelaten, opgeleverd door A/S Nordsøværftet, Ringkøbing (147) aan Union Transport (London) Ltd., Dublin, 1987 ingebracht bij Union Transport Group Plc, Dublin, verkocht aan Sealotus Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt WATERWAY, verkocht aan Hajo Shipping C.V., Ridderkerk, in beheer bij Q-Shipping B.V., verkocht aan Waterway Shipping Ltd., thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping, Klaipeda, Litouwen, in de haven van Klaipeda, Litouwen overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2007 verkocht aan Coaster Trading Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Ltd., (GL) herdoopt ANCORA. Nederlands Nieuws Het Nederlandse Dockwise wil niet langer te boek staan als scheepvaartbedrijf. Bij de notering op de beurs van Oslo zei bestuursvoorzitter André Goedée dat Dockwise zich wil positioneren als een dienstverlener voor de olie- en gasindustrie die daarvoor schepen inzet. Het bedrijf, dat een vloot van 21 schepen uitbaat, heeft de beurs in Oslo gekozen omdat daar veel offshore- en olieen gasbedrijven genoteerd staan. Dockwise heeft 53,4 miljoen aandelen geplaatst voor een beginprijs van 25 NOK per aandeel. De beursnotering betekent dat Frontline niet langer aandeelhouder is. Het private equite fund 3i heeft nog 30% van de aandelen, maar zou die op termijn kunnen verkopen. In het eerste halfjaar van 2007 leed Dockwise een verlies van 41,5 miljoen USD. Volgens Goedée komt dat vanwege buitengewone kosten en zal 2008 een normaler jaar zijn. JR Shipping B.V. De Harlinger reder JR Shipping B.V. ziet af van de bouw van zes containerschepen door Volharding Newbuilding. De Groninger werf liet het contract ontbinden omdat de bouw van de eerste schepen is vertraagd. Handhaving van het contract zou de werf in ernstige problemen brengen. Vanwege de belangen van de particuliere investeerders heeft JR Shipping B.V. ingestemd met de breuk. Zowel de rederij als de investeerders worden schadeloos gesteld.

14 Grote kans op DEO VOLENTE 2 Niks is zeker in de scheepsbouwwereld. En dus houden de broers Johan en Berend Hartman nog een flinke slag om de arm. Toch wordt de kans steeds groter dat in de haven van Urk volgend jaar een kopie van de DEO VOLENTE wordt gebouwd. De broers varen sinds januari met het vrachtschip dat vorig jaar op Urk werd afgebouwd. Het schip is een succes, vooral door haar ongebruikelijk hoge snelheid en doordat er twee kranen aan boord staan, waardoor de bemanning voor laden en lossen nooit afhankelijk is van de vaak dure kranen aan wal. Sinds begin dit jaar vaart de DEO VOLENTE kriskras door de Europese wateren en daarbuiten, tot aan Costa Rica en Nigeria toe. Het concept slaat aan in de scheepvaart. Zo is de DEO VOLENTE genomineerd voor de prijs 'Schip van het Jaar' tijdens het Maritime Awards Gala in Rotterdam. Ook is er vanuit de markt vraag naar het schip. Johan Hartman: Maar we willen onze eigen markt niet verpesten en dus zijn we voorzichtig. Het doel is nu om voor eigen rekening een tweede schip te bouwen en daarvoor dan een geschikte koper te zoeken. Mogelijk gaan we ook meedoen in de exploitatie van het schip. Als alles in kannen en kruiken komt moet het casco voor het nieuwe schip volgend jaar in Polen gebouwd worden. De afbouw willen we graag in de Urker haven doen en de aanvraag daarvoor is net vorige week ingediend", zegt Hartman. Maar dat is wel afhankelijk van de bouwplannen daar. In de tweede helft van 2009 zou het schip helemaal klaar kunnen zijn. Nieuw schip op de lijn Moerdijk-Cuba Het zeeschip de Nirint Hollandia is vanuit de haven van Moerdijk begonnen aan zijn eerste trip op de lijndienst tussen Moerdijk en de Cubaanse hoofdstad Havana. Het vrachtschip Nirint Hollandia aan de kade van de Combined Cargo Terminal in Moerdijk. Terwijl op de wal een feestje werd gevierd, waren schilders gistermiddag nog druk doende met het kleuren van de gieken van twee enorme kranen aan boord. Het voor Moerdijkse begrippen erg grote schip van 142 meter lengte is onlangs afgebouwd op een werf van de Gorinchemse scheepsbouwer Damen Shipyards in de Oekraïne. De Nirint Hollandia is een van de drie schepen waarmee Nirint Shipping een lijndienst onderhoudt tussen Moerdijk en Cuba. De andere twee zijn de Nirint Force en de Nirint Pride. Commercieel directeur Dick Hordijk van Nirint Shipping legt uit dat het op de lijndienst tussen Moerdijk en Cuba allemaal draait om nikkelerts dat op Cuba gewonnen wordt. Hordijk: "Niref in Rotterdam is handelaar in dat nikkelerts. Aanvankelijk liet dat bedrijf het erts brengen door Cubaanse schepen, maar dat liep nog wel eens mis omdat die schepen aan de ketting kwamen te liggen, bijvoorbeeld vanwege onbetaalde brandstofrekeningen. Daarom heeft Niref het transport zelf ter hand genomen met gecharterde schepen. Maar je kunt schepen nou eenmaal niet leeg terug laten varen naar Cuba. Dat is economisch niet verantwoord. Daarom zijn we naar retourlading gaan zoeken." Dan komt Moerdijk Cargo Services (MCS) in beeld. Dat bedrijf zoekt lading voor de heenreis van de drie schepen. MCS-manager Charles Sieben maakt in een zin de kernactiviteit van zijn bedrijf duidelijk: "Als je televisiebeelden ziet van Havana, dan zie je tweedehands Nederlandse stadsbussen. Die hebben wij daarheen vervoerd." Maar MCS vervoert meer richting Cuba. Op de wal van de CCT-terminal stonden gistermiddag bijvoorbeeld een onttakelde koelwagen en een scheepspallet voor profielloze vrachtwagenbanden die kennelijk in het land van Fidel Castro aan een tweede jeugd beginnen. Sieben: "Cuba wil alles hebben. Afgedankte vrachtwagens en ambulances, graafmachines, maar ook kunstmest, melkpoeder en mout voor de bierbrouwerijen. Ze kunnen daar alles gebruiken, want ze maken zelf niks. Maar stel dat u op Cuba wilt gaan wonen, dan brengen we ook uw verhuiscontainertje er naar toe." De gloednieuwe Nirint Hollandia is een multi-purpose-ship. Het kan zowel containers vervoeren als bulk als stukgoed. Het schip is een charter, want eigendom van de broers Henk, Peter en Jan-Willem Danser en enkele co-financiers. Peter en Jan-Willem fungeren bij toerbeurt als kapitein op het schip dat voor een retourtje Moerdijk-Havanna 42 dagen nodig heeft. De broers Danser zijn al hun leven lang actief in de zeevaart. Henk: "En dat niet alleen. Een familielid heeft onlangs een stamboom uitgezocht. We zijn al schippers sinds de zeventiende eeuw." Vanuit Moerdijk varen de drie Nirint-schepen een vaste route: eerst naar de Spaanse havenstad Bilbao, dan naar Havanna om te lossen, dan naar de Cubaanse stad Moa om nikkelerts te laden en dan via de Canadese haven Halifax (hout!) terug naar Moerdijk. Eenmaal terug in Moerdijk bevatten de drie Nirint-schepen vooral nikkelerts. Het industrieterrein Moerdijk is in dat opzicht een draaischijf voor 'de wereld'. Charles Sieben: "Vanuit Moerdijk vertrekt het weer naar landen in West- Europa, maar gek genoeg bijvoorbeeld ook naar China. De Chinezen zouden het ook rechtstreeks kunnen gaan halen op Cuba, maar ze hebben geen retourvracht." De gloednieuwe Nirint Hollandia heeft als officiële thuishaven Rotterdam en vaart onder de Nederlandse vlag. Maar de kleine bemanning is een mengelmoes van nationaliteiten. De kapitein is een van de broers Danser. De tweede stuurman en de eerste machinist zijn van Nederlandse nationaliteit, de eerste stuurman en de tweede machinist zijn van Roemeense herkomst en de vijf matrozen zijn Filippijnen. Nirint Shipping is al vijftien jaar op industrieterrein Moerdijk gevestigd, opererend vanaf de containerterminal van CCT.

15 MCS-manager Charles Sieben, Rotterdammer van oorsprong, is al een mensenleven werkzaam in 'de haven' en sinds 35 jaar inwoner van Klundert. "We zijn hier begonnen toen het haventerrein nog een zandvlakte was. Als bedrijf zijn we heel tevreden over de ontwikkeling van de mogelijkheden van Moerdijk." Gelezen: BN DE STEM Spliethoff in aanbouw met geplande oplevering PULPCA , Szczecin (B201-II/5), PLYCA , Szczecin (B201-II/6), STEELCA , Szczecin (B201-II/7), WOODCA , Szczecin (B201-II/8), FLORIJNGRACHT , Rongcheng, Shandong, China (K06-038) FAGELGRACHT , Rongcheng, Shandong, China (K06-039) FLEVOGRACHT , Rongcheng, Shandong, China (K06-040) FLORAGRACHT , Rongcheng, Shandong, China (K06-041) FORTUNAGRACHT, Rongcheng, Shandong, China (K06-046) FLORETGRACHT, Rongcheng, Shandong, China (K06-047) FAUNAGRACHT, Rongcheng, Shandong, China (K06-048) FLEURGRACHT, Rongcheng, Shandong, China (K06-049) DIJKSGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DAMGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DANZIGERGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DELTAGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DIAMANTGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DOLFIJNGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DONAUGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), DYNAMOGRACHT , Jingling, Nanjing (JLZ ), SISUGRACHT Szczecin (B5871V9), SALMIGRACHT Szczecin (B5871V10), Werfnieuws Maas moet materialen terug brengen Afgelopen donderdag ( ) kwam de deurwaarder namens Maas Shipyard spullen ophalen bij Groningen Shipyard in Waterhuizen, vandaag mag Maas de materialen na een gerechtelijk vonnis weer afleveren in Waterhuizen. De familievete tussen Diette Doesburg-Maas (Maas Shipyard) en haar schoonzoon Günther Schmidt (Groningen Shipyard) telt zo weer een nieuw hoofdstuk. Hoewel de directie van Groningen Shipyard (GS) zich niet uit over de kwestie met Maas, staat GS met de rug tegen de muur. De rechter heeft recent bepaald dat GS volledige medewerking dient te verlenen aan de afbouw van een schip voor Alpha. "We zijn maar aan de slag gegaan en hopen later het geld voor het werk alsnog van Maas te krijgen", zegt een werknemer van GS. Afgelopen donderdag kwam Maas met een dieplader, een verhuiswagen en een deurwaarder om allerlei in beslag genomen materialen op te halen. Een dag later volgde al een kort geding tegen Maas. De rechter sprak gisteren vonnis. Hij kwam tot de slotsom dat Groningen Shipyard zonder de weggehaalde materialen niet voort kon met het werk en dus ook niet met de afbouw van het schip voor Alpha. Ook in het belang van Maas oordeelde de rechter dat de spullen terug gebracht moeten worden. De rechter bepaalde dat de materialen vandaag afgeleverd moeten worden. Gelezen: DAGBLAD VAN HET NOORDEN KARINA G , Damen Combi Freighter 3850, te water gelaten in de Oekraïne, casco naar Nederland gesleept voor afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum onder bouwnummer 9388, BRT, te Harlingen met de schepenlift te water gezet, terug van de proefvaart te Harlingen, overdracht door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9388) aan Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. SEVAN HUMMINGBIRD , op de KAI AN KOU vertrokken van Yantai Raffles Shipyard te China naar Keppel Verolme te Rozenburg om afgebouwd te worden, gearriveerd in de Europoort, offshore-installatie voor de winning van olie, gedoopt SEVAN HUMMINGBIRD door Susan Grayman (van oliemaatschappij Venture Production), eigenaar: Sevan Production Partnership, Bahamas, in beheer bij Sevan Production Services Ltd., Glasgow, roepsein C6SG2, BRT, vertrek naar de Noordzee begin november vastgesteld voor , voor de trekkracht zorgen de FAIRMOUNT GLACIER, FAIRMOUNT ALPINE en JANUS.

16 Sleepvaartnieuws AL KHAN , Damen Stan Tug 2909, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511613) aan Sharjah Ports Authority, V.A.E., 270 BRT, 29,23 x 8,84 x 4,40 x 4,260, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA-HD/B, trekkracht 66,5 ton, 13,5 kn. BUGSIER , Rotor tug RT-80r, besteld door Kooren Shipbuilding and Trading B.V. bij ASL Shipyard te Singapore, tijdens de bouw verkocht aan Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Hamburg, te water gelaten, 46 BRT, 3 Wärtsilä 8L20C hoofdmotoren van kw, trekkracht 80 ton, 28,30 (26,10) x 12,00 x 5,24 x 5,950 meter. DMS DUNNOCK , gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR, gearriveerd te Gorinchem voor afbouw, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (1579) aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld, roepsein PHLJ, 200 BRT, kw, vertrokken naar Abu Dhabi. DMS STARLING , naar de Europoort voor proefvaarten, terug naar de werf, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (1583) voor Damen Marine Services B.V., Hardinxveld, roepsein PHLK, 212 BRT, kw. EDJEBA I, Damen Stan Tug 1405, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (503705) aan Nestoil Ltd., Nigeria, 14,40 x 4,73 x 2,05 x 1,710, 640 EPK, 477 kw, 2 x Caterpillar 3406C-TA/A, trekkracht 8 ton, 9,8 kn. EERLAND , opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h. H.H. Bodewes, Millingen (500) als POLARIS aan N.V. L. Smit & Co s Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam, 290 EPK, Klöckner-Humboldt- Deutz A.G., ingebracht bij Internationale Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, verkocht aan G.J.Eerland Lcm.zn. B.V., Rotterdam, herdoopt EERLAND 20, EPK, 353 kw, G.M., als EERLAND 20 ingebracht bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 2007 verkocht aan Lekstroom Transport B.V., Lekkerkerk, overgedragen, herdoopt LEKSTROOM I. EGIR, Damen Stan Tug 2810, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511529) aan Intertug S.A., Colombia, 28,67 x 10,43 x 4,60 x 4,800, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA-HD/B, trekkracht 58,8 ton, 13,7 kn. FUGRO DISCOVERY , kiel gelegd, te water gelaten bij Stocznia Marynarki Wojennej S.A., Gdynia, opgeleverd door Myklebust M/V AS, Gurskebotn (19) als TROMSØ aan Tromsø Fylkes D/S, Tromsø-Noorwegen, oliebestrijdingsvaartuig, BRT, verkocht aan Fugro Discovery Inc., Tromsø- Noorwegen, in beheer bij Troms Offshore AS, (e) in beheer bij Troms Offshore AS, Tromsø, (e) vlag: Panama en herdoopt FUGRO DISCOVERY. FUGRO SALTIRE, te water gelaten bij Stocznia Gdansk Shipyard te Polen, oplevering te Bergen, daarna is op de Poolse werf het 1 e staal gesneden voor het boorschip FUGRO SYNERGY, afbouw bij Bergen Yards Halsnø AS onder bouwnummer 123. JANUS , proefvaart, opgeleverd door Mützelfeldtwerft G.m.b.H., Cuxhaven, aan Harms Bergung Transport & Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G.,vlag: Duitsland, BRT, EPK, trekkracht 220 ton, gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam. Zusterschip URSUS komt komt ook in 2007 in de vaart.

17 MULTRATUG , opgeleverd als WILLEMINA GOEDKOOP (4) door N.V. Arnhemsche Stoomsleephelling Maatschappij, Arnhem (389) aan N.V. Reederij v/h. Gebr. Goedkoop, Amsterdam, EPK, 2 x Bolnes 6DL, als WILLEMINA GOEDKOOP ingebracht bij B.V., Schepenverhuurbedrijf Amsterdam, Amsterdam, als WILLEMINA GOEDKOOP ingebracht bij Wijsmuller Harbour & Coastal Tugs B.V., IJmuiden, verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG 13, gearriveerd te Gent om gesloopt te worden. OCEAN SERVANT , afzinkbare ponton, 1976 opgeleverd door Sumitomo Heavy Industries Ltd., Oppama Shipyard, Yokosaka (1038) als OCEAN SERVANT 2 aan B.V. Bureau Wijsmuller, IJmuiden, BRT, EPK, 2 x Bolnes, 1984 verkocht en herdoopt DYNAMIC SERVANT, 1985 herdoopt LONGBOW, eigenaar: Government of The United Kingdom (Ministry of Defence/Navy Department), Bristol-U.K., 1985 verbouwd tot testponton, in gebruik genomen bij Pembroke, Wales voor het testen van Seawolf raketten, in charter bij British Marine Technology, vertrokken van Portland naar Toulon, wordt bij Banc du Magaud afgemeerd aan een boei voor het testen van Aster 15 en Aster 30 raketten in PETROTRIN CARIC VALLEY, Damen Stan Tug 2909, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511611) aan Petroleum Co. of Trinidad & Tobago Ltd. (Petrotrin), Trinidad & Tobago, 270 BRT, 29,23 x 8,84 x 4,40 x 4,320, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516B-TA-HD/B, trekkracht 66,5 ton, 13,7 kn. SMIT GLADSTONE , 1977 opgeleverd door Jadewerft (Wilhelmshaven) G.m.b.H., Wilhelmshaven (138) als HERKULES aan Primus J.W. Seetrecker G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H., 253 GRT, EPK, kw, 2 x MaK 8M331AK, 1982 verkocht aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H.., 1990 in charter bij Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: Panama, herdoopt TS HERKULES, 1991 thuishaven en vlag: Bremen-Duitsland, 1993 in charter bij Howard Smith Towage Ltd., 1994 verkocht aan Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: thuishaven en vlag: Liverpool-U.K., herdoopt GLADSTONE, 1995 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool- U.K., 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., (e) herdoopt SMIT GLADSTONE, 2007 verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V., IJmuiden, gearriveerd aan de Loggerkade te IJmuiden, (officieel) herdoopt HERKULES. SMIT LUZON , besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 319, te water gelaten op de werf Keppel Nantong, Shanghai, BRT. SMIT TORÁ, , te water gelaten bij Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-311),, Fi- Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, EPK, kw, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, in aanbouw voor SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 2007 oplevering. SMIT-LLOYD , 1974 opgeleverd door N.V. Van der Giessen-de Noord, Alblasserdam (899) aan N.V. Smit- Lloyd, Rotterdam, BRT, EPK, 1987 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Seabulk Grebe Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seabulk Offshore S.A., herdoopt RED GREBE, 1998 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, herdoopt SEABULK GREBE, 2001 in beheer bij Seabulk Offshore Dubai Inc., (e) verkocht aan Rig Deliverer Shipping S.A., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Seawave Maritime S.A., Piraeus, herdoopt RIG DELIVERER, 2007 verkocht aan Austin Shipping Ltd., Piraeus, thuishaven en vlag: Panama, (e) herdoopt DOLPHIN VI.

18 Internationaal Nieuws Costa Crociére heeft twee cruiseschepen van GT, passagiers, besteld, 1 bij Fincantieri in Marghera (bij Venetië) en de andere bij Sestri Ponente (bij Genua) voor oplevering in 2011 en ANASTASIS van Mercy Ships, (ex VICTORIA), sloop begonnen, een deel van de boeg is die maand al gesloopt AQUARAMA , 4 augustus 2007 is de AQUARAMA (MARINE STAR) voor de sloop op weg gegaan naar Aliaga gesleept door de Griekse sleepboot AETOS Z, na een lange sleepreis is de AQUARAMA begin oktober 2007 in Aliaga, Turkije gearriveerd voor de sloop. BLUE LADY , (ex NORWAY, ex FRANCE) is in de eerste fase van de sloop, kleine onderdelen worden verwijderd waarna het schip naar de definitieve sloopplek kan worden gebracht. TEXAS CLIPPER , USMC nummer 1677, kiel gelegd, gedoopt QUEENS door Miss Jeanne L. Fogle en te water gelaten, opgeleverd door Bethlehem Shipbuilding Corp., Sparrow s Point, Md. (4421) aan Maritime Commission, type C3-S-A3, overgenomen door U.S. Navy en in dienst gesteld als APA 103, gearriveerd te Norfolk, Va uit dienst gesteld, terug gegeven aan War Shipping Administration, 1947 verkocht aan American Export Lines Inc., New York-U.S.A., herdoopt EXCAMBION, 1959 opgelegd, 1965 verkocht aan State of Texas, herdoopt TEXAS CLIPPER, 1994 opgelegd, 1997 herdoopt TEXAS CLIPPER II, als opleidingsschip voor de Texaanse zeevaartschool op haar ligplaats gezonken, gelicht en naar Brownsville, Texas gesleept, wordt daar voorbereid om als duikobject bij Brownsville, Texas in de Golf van Mexico tot zinken te worden gebracht in december 2006, zinken uitgesteld naar mei 2007, 8 mei 2007 besloten het lot van de TEXAS CLIPPER uit te stellen nadat een teerachtige substantie was aangetroffen op de waterdichte schotten, 14 november 2007 eta op locatie, op 15 november 2007, op 17 mijl ten zuiden van Port Isabel, South Padre Island, Texas, zal de TEXAS CLIPPER tot zinken worden gebracht om als kunstmatig rif te dienen, een kunstwerk van Saul Steinberg is in veiligheid gebracht en zal worden gerestaureerd, de masten en de typerende schoorsteen zijn verwijderd om voldoende water boven het schip te hebben. COSTA LUMINOSA , 10 oktober 2007 is op de Fincantieri Breda werf te Marghera de kiel gelegd van de COSTA LUMINOSA onder bouwnummer 6155, het schip gaat GT meten, lengte 292 meter, passagiers, de oplevering is gepland in de lente van EGNATIA III , te water gelaten, opgeleverd als STENA SCANDINAVICA door Titovo Brodogradiliste, Kraljevica, Joegoslavië (400) aan Stena Line A/B, Gothenborg-Zweden, BRT, passagiers, verkocht aan Herat Ltd., Dublin-Ierland, (Irish Continental Line), te Gothenborg herdoopt SAINT KILLIAN, verlengd bij Amsterdamsche Droogdok Mij., Amsterdam, herdoopt SAINT KILLIAN II, 1988 ingebracht bij Irish Continental Group P.L.C, Dublin-Ierland, verkocht aan Cape Enterprise Ltd., Panama, herdoopt MEDINA STAR, opgelegd te Piraeus, 2000 ingebracht bij Green Island Maritime Ltd., Panama (Newshipco S.A.), 2001 ingebracht bij Commercial Bank of Greece, Panama, in charter bij Hellenic Mediterranean Lines, Panama, herdoopt EGNATIA III, opgelegd te Eleusis Bay, verkocht voor sloop naar India, herdoopt EGNATIA, vertrokken van Eleusis Bay naar Alang, India, daar gearriveerd om gesloopt te worden.

19 EURODAM , voor nieuws over de EURODAM kunt u terecht op: LYNGEN , te water gelaten, opgeleverd door Ulstein-Hatlö A/S, Ulsteinvik (176) als MIDNATSOL aan Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S, Tromsø-Noorwegen, BRT, 166/410 passagiers, 1988 verbouwd te Bremerhaven, BRT, 310 passagiers, herdoopt MIDNATSOL II, herdoopt LYNGEN, ingebracht bij Hurtigruten Group ASA, Narvik-Noorwegen, verkocht aan LEX Explorer LLC, Nassau-Bahamas, in beheer bij Lindblad Expeditions Inc., Seattle, overgedragen, gearriveerd bij Cityvarvet, Gothenborg om te worden verbouwd, na een uitgebreide verbouwing zal het schip als poolexpeditieschip gaan varen onder de naam NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER. MADAGASCAR , te water gelaten, opgeleverd door Adler Werft, Bremen (19) als BREMERHAVEN aan Bremer Helgolanddienst G.m.b.H., Bremen-West Duitsland, BRT, passagiers, in dienst op de route Bremerhaven-Helgoland, verkocht aan Sun Line, Piraeus-Griekenland, herdoopt STELLA MARIS II, 1995 in dienst bij Royal Olympic Cruises, t/m ingebracht bij Viking Bordeaux S.A., Luxemburg, herdoopt VIKING BORDEAUX, na reparatie te Polen in Eemshaven aan de ketting gelegd, verkocht aan Royal African Cruise Line, Zuid-Afrika als AFRICAN QUEEN, 2004 herdoopt BORDEAUX, verkocht aan Shatiek Shipping S.A., Oekraïne, vlag: St. Vincent & The Grenadines, herdoopt MADAGASCAR, (e) vlag: Oekraïne, in dienst bij Indian Ocean Cruises, India, geplande eerste reis als RAZZMATAZZ uitgesteld, gereed en ingezet voor cruises als RAZZMATAZZ. NORWEGIAN GEM (NB-138), gebouwd bij J.L. Meyer te Papenburg te Papenburg (670), vertrokken van Papenburg met bestemming Delfzijl, gearriveerd in de Eemshaven, Delfzijl, vertrokken voor de proefvaart, terug in de Eemshaven, opgeleverd aan Norwegian Cruise Lines, Nassau-Bahamas, GT, passagiers in cabines, kw, 25 kn., gearriveerd te Rotterdam, 3 tot minicruise, vertrokken van Rotterdam met bestemming Dover, aansluitend voer ze t.b.v. overdrachtplechtigheid naar Florida, Norwegian Cruise Lines hield een wedstrijd voor wie de peetmoeder van de NORWEGIAN GEM mocht worden, werden 5 finalisten gekozen, de winnares wordt op 18 december 2007 bij de doop te New York bekendgemaakt. QUEEN ELIZABETH (3), Cunard Lines heeft bekendgemaakt dat een derde QUEEN ELIZABETH zal worden gebouwd op de Fincantieri werf te Monfalcone voor oplevering eind 2010, het schip wordt GT en zal US$ 700 M. kosten. QUEEN VICTORIA , heeft eind september 2007 de proefvaarten beëindigd, 7 december 2007 aankomst te Southampton, ze zal op 10 december 2007 aan de City Cruise Terminal te Southampton worden gedoopt, 11 december 2007 vertrek, op 12 december wordt ze te Rotterdam verwacht om 10:00 uur, het vertrek is gepand om 18:00 uur. ROTTERDAM , de opening van de ROTTERDAM als hotelschip te Rotterdam is uitgesteld van maart 2008 naar medio mei SOVEREIGN OF THE SEAS , te water gelaten, opgeleverd door Chantiers de l'atlantique, St. Nazaire (A29) aan Royal Caribbean Cruises, Oslo-Noorwegen, GT, passagiers, 21,5 kn., vertrokken van St. Nazaire naar Miami, te Miami gedoopt SOVEREIGN OF THE SEAS, vertrek voor de 1 e cruise, zusterschepen: MONARCH THE SEAS en MAJESTY OF THE SEAS, vlag: Bahamas, overgedragen aan de Spaanse cruisemaatschappij Pullmantur Cruises (in 2006 overgenomen door Royal Caribbean International).

20 Boekennieuws Over de geschiedenis van Phs. van Ommeren in Rotterdam is zeer weinig geschreven. Gedurende het bestaan van ruim honderd jaar zijn er slechts enkele publicaties verschenen doch deze gingen in hoofdzaak over de geschiedenis van het bedrijf. Een volledig overzicht van de zeegaande vloot is nimmer gepubliceerd. Toch vormt de vloot van de drecht schepen een belangrijke schakel in de Rotterdamsche scheepvaartgeschiedenis en een ook niet te verwaarlozen brok Nederlandsche maritieme geschiedenis. Het was mede daarom een uitdaging om tot een volledig vlootoverzicht te komen. Daarnaast zijn alle beheer schepen en sleepboten in dit naslagwerk opgenomen. In de jaren tachtig en negentig tachtig heeft de directie geprobeerd het van Ommeren concern een rol in de zeevaart te laten behouden. Veel activiteiten in de opslag- en transportsectoren werden ondernomen. Er werden fusies aangegaan en samenwerking gezocht met vele bedrijven en rederijen, waaronder Broström en Iver Ships. In 1996 werd de V.O.S. (Van Ommeren Shipping) verzelfstandigd. De jaren daarna kenmerkten zich hoofdzakelijk door samenwerking te zoeken met andere rederijen. In 1998 werd daartoe contact gezocht met de Clipper Group wat een jaar later resulteerde in de oprichting van Van Ommeren Clipper. Doch al in 2004 verdween de laatste drecht naam uit die vloot. In 2006 schrapte Clipper alles met VO en daarmee verdween ook de van Ommeren naam van de wereldzeeën. Per december 2007 verkrijgbaar boek nummer 9 in de Stegro reeks Phs. van Ommeren N.V. Het boek begint met een uitgebreide beschrijving van de rederij geschiedenis. Daarna worden niet alléén de eigen schepen van Ommeren, maar ook de Nederlandse beheer schepen, de sleepboten, de V.O.S. (Van Ommeren Shipping) en de Clipper Bulk B.V. schepen in de Stegro stijl behandeld. Van bijna alle schepen zijn één of meerdere foto s opgenomen. Het boek bevat 432 bladzijden. Het is uitgevoerd in 130 grams gesatineerd papier, genaaid ingebonden en voorzien van een full colour gelamineerde harde kaft. ISBN: Te verkrijgen bij de maritieme boekhandel tegen de vaste verkoopprijs 29,95. Voor adressen zie onder verkrijgbaar bij de Rotterdamse Scheepvaart Boekhandel. Daarnaast bij alle boekhandels onder vermelding van het ISBN nummer.