Nieuwsbrief mei 2007

Transcriptie

1 Nieuwsbrief mei 2007 ADRIAN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Howaldtwerke-Deutsche Werft Hamburg & Kiel A.G., Kiel (152) als SANDRA WESCH, 1979 herdoopt TYNEBANK, 1980 SANDRA WESCH, 1981 VILLE DE SANDRA, 1982 SANDRA WESCH, herdoopt ADRIAN, herdoopt MAERSK MARCO, herdoopt MAERSK SANTO, herdoopt ADRIAN, herdoopt NACIONAL VITORIA, herdoopt ADRIAN, herdoopt MAERSK MED PRIMO, herdoopt ADRIAN, herdoopt SEA RANGER, herdoopt ATL RANGER, herdoopt GGE RANGER, herdoopt SITC OSAKA, eigenaar: Yong Yue Shipping Enterprises Inc., Panama, in beheer bij SITC Ships Management Co. Ltd., Qingdao, P.R. of China, (GL) herdoopt YONG YUE NO. 6, (e) in beheer bij China Shipping International Shipmanagement, 2006 verkocht aan Unitainer Shipping Co., Panama, (e) in beheer bij Kassab Inter- Shipping L.L.C., U.A.E., (e) verkocht aan Golden Shipping Co. Honduras, Mongolië, in beheer bij Kassab Inter-Shipping L.L.C., U.A.E., (e) herdoopt YARA, 2007 verkocht voor sloop naar India. ALCETAS , 1954 opgeleverd door E.J. Smit & Zn, Westerbroek (730) als ALCETAS aan N.V. Nieuwe Kustvaart Mij., Amsterdam, 1972 verkocht naar Panama, herdoopt ETAS, 1976 herdoopt MARE l, 1979 herdoopt SUNNYBEACH, 1991 naar Turkije, herdoopt KAPTAN YASAR AKBAS, 2001 als KAPTAN YASAR AKBAS geschrapt uit Lloyd's Register, bestaan twijfelachtig, (e) herdoopt AFIFE M, 2006 herdoopt KAPTAN SALIH, (e) verkocht naar Syrië. AMALIA THERESA , chemicaliëntanker, in aanbouw onder de vlag van Cyprus, proefvaart, (BV) opgeleverd door Nanjing Shenghua Shipbuilding Co. Ltd., Nanjing, Jiangsu, China (NSH406) als AMALIA THERESA aan Amalia Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij Hanseatic Shipping-Deutschland, Hamburg, in de vloot bij Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein ZDHX6, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MaK Type 8M25, 11,7 kn. AMSTELVAART van Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, verkocht en herdoopt STAR VALLEY, 1988 verkocht aan Lambay Navigation Ltd, Monrovia-Liberia, in beheer bij S.A. Monagasque d'administration Maritime et Aerienne, Monaco, herdoopt CAPE HATTERAS, verkocht door S.A.M.A.M.A., gekocht door Stanfield Enterprises S.A., Athene, in beheer bij Baru Kaha Inc., Athene, vlag: Panama, herdoopt CAPE B, verkocht.

2 ANET , te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 375, in aanbouw voor C.V. Scheepvaartonderneming Anet, Winterswijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Egbert Bos te Winterswijk, BRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x., kw, MaK 8M25, 14 kn., geplande oplevering. ANKIE , type Icerunner 3650, casco gebouwd door Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, te water gelaten, gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, vertrokken achter de sleepboot IJSLAND van BTS B.V., Schiedam naar Kampen voor afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1207, korte proefvaart op de Eems en kompas stellen, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan C.V. Ankie, Spijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor J. van Dam, Spijk, roepsein PHKA, vertrokken van Delfzijl voor de eerste reis naar Stevens Pier, Denemarken om kalk te laden voor Kemi, Finland, BRT, 157 TEU, kw, Wärtsilä 9L20, passage Brunsbuttel op haar eerste reis. APOLLO I , 1969 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (501) als APOLLO I aan Rederij m.s. Apollo I, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, 399 BRT, 713 DWT, 1980 als APOLLO I verkocht aan Vale Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1980 herdoopt ARKLOW RIVER, 1982 verkocht en herdoopt CYNTHIA JUNE, 1986 herdoopt TORA, 1988 herdoopt GREEBA RIVER, 1997 verkocht aan Raymond Burton Berkshire, St. John s, Newfoundland-Canada, herdoopt PLACENTIA SOUND, 2007 verkocht aan onbekende eigenaar, (e) vlag: Cook Islands, roepsein ZKU2116, (e) herdoopt ALPHA AND OMEGA. BALTICDIEP , casco gebouwd bij Severnav Shipyard te Turnu Severin, vertrokken naar Constanta, gearriveerd achter de sleepboot AMSTELSTROOM aan het Calandsteiger in de Europoort om voor het slechte weer te schuilen, vertrokken naar Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl, gearriveerd te Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 662, vertrokken van de werf naar Delfzijl, oplevering aan Feederlines B.V., Groningen, vlag: Malta. BEAUMAGIC , te water gelaten bij Brodogradilište Sava, Mitrovica, Servië als BEAUMAJOR onder bouwnummer 9366, vertrokken naar Harlingen achter de sleepboot LEOPARD ( , Leopard Shipping Ltd., Slowakije, (J. Stepniewski, Gdynia), bouwjaar 1969, 271 BRT), in slecht weer gestrand op de kust van Portugal bij Cova de Alfarroba tussen Baleal en Peniche, vlot gebracht, casco gearriveerd te Harlingen, verhaald te Harlingen, naam gewijzigd in BEAUMAGIC, gedoopt BEAUMAGIC door mevrouw Verkaart, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. aan Unisea Shipping B.V., Scharnegoutum, thuishaven: Sneek, in beheer bij G. de Jager, roepsein PHKH, vertrokken van Harlingen op de eerste reis BEAUMONT , type Damen Combifreighter 3850, als casco YN 9350 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot LEOPARD, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9350), voor Tristar Shipping B.V., Lemmer (Blue Seal N.V.), BRT, NRT, DWT, 88,60 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420, ruiminhoud m³, 193 TEU, kw, MaK 8M20, 12.5 kn., aanvankelijk BLUE SEA, in afbouw als BLUE SEAL, van Bergum naar Harlingen, verhaald uit de spuithal van Volharding Shipyards B.V. naar de Nieuwe Haven te Harlingen als BEAUMONT, thuishaven: Balk, roepsein PHDC, technische proefvaart, officiële proefvaart, gedoopt BEAUMONT en opgeleverd aan Unisea Shipping B.V., Balk, zou aanvankelijk naar Delfzijl komen om een lading zout in te nemen maar door reparatiewerkzaamheden te Harlingen is die reis geannuleerd, gearriveerd bij de Borax in de Botlek om te laden, vertrokken naar Monfalcone, onder Engelse vlag gebracht, roepsein MRJD2. CAP GRIS NEZ , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shanghai Shipyard, Shanghai (138) als BLUE SKY, (GL) herdoopt BLUE REEFER, 1999 verkocht aan Minnesota Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Lagoa Shipping, herdoopt MINNESOTA, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CAP GRIS NEZ, bleef in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Cape Gris Nez Shipping Co. B.V., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2007 verkocht aan Green Shipping AS, Valletta-Malta, (GL) herdoopt GREEN CAPECO. CITO , te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 808, proefvaart, te Harlingen opgeleverd aan Rederij Cito B.V., Harlingen, in beheer bij Cor en Kitty Switynk, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, roepsein PHCY, 2007 verkocht aan Reederei Eilbrecht te Emden, Duitsland, te Harlingen overgedragen, vlag: Cyprus, te Harlingen herdoopt EMS.

3 CLAUDIA SMITS , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (404) als CLAUDIA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, / BRT, 1988 thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Services B.V., Rotterdam, herdoopt CLAUDIA I, 1994 verkocht aan Claudia Navigation Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Services B.V., Rotterdam, verkocht aan Ricomar Maritime Inc., Madeira-Portugal, herdoopt CLAUDIA M, verkocht aan Eurotrasporti S.A.S. di Varriale e Salverina e Scotti di Santolo Benedetto, Monte di Procida, thuishaven: Napels-Italië, herdoopt MARIELLA, 2007 verkocht aan Stheno Shipping Co., Griekenland, herdoopt STHENO. CORAL FAVIA , te water gelaten, opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd., Hachinohe (326) als CORAL FAVIA aan STK Line S.A., Panama, in beheer bij Eagle Maritime Co. Ltd., in operationeel beheer (timecharter) bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., BRT, verkocht aan Stealth Gas met een charter van 2 jaar, 2007 verkocht aan Scheepsfonds Hanzevast Gastankers B.V., Groningen, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHKM. CORIA , opgeleverd door N.V. Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy Kootstertille (143) als CORIA aan N.V. Scheepvaart Mij. Helilamp, Rotterdam, in beheer bij Dammers & v.d. Heide's Shipping & Trading Co. N.V., 499 BRT, 1972 als CORIA ingebracht bij N.V. Scheepvaart Maatschappij Helilamp, Willemstad-N.A., in beheer bij Dammers & van der Heide (Antillen) N.V., 1977 als CORIA verkocht naar U.K., 1984 verkocht naar Venezuela, herdoopt CANTACLARO III, 1987 herdoopt DORYS HELENA, 2007 te Puerto Caballo, Venezuela afgekeurd voor de zeevaart. EEMLAGUNE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Seebeckwerft A.G., Bremerhaven (1060) als STADT LEER, herdoopt VALIANT, herdoopt STADT LEER, 1998 verkocht aan Wesmar Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt EEMLAGUNE, 2000 eigenaar: m.s. "Tarmstedt" N.T.H. Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Lilienthal, thuishaven: Leer, vlag: Antigua & Barbuda, herdoopt TARMSTEDT, 2001 in charter bij Australian National Lines, herdoopt ANL TRADER, herdoopt SOFRANA BLIGH, eigenaar: m.s. Tarmstedt N.T.H. Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Tradex Pacific Ltd., Auckland, 2007 verkocht, (GL) herdoopt CHARELLE.

4 ELITE , ELAN JR Shipping B.V. uit Harlingen heeft de participanten in de ELITE bouwjaar 2005, imonummer welke momenteel vaart als MSC BATAVE en de ELAN bouwjaar 2005, imonummer , welke momenteel vaart als OOCL ST. PETERSBURG, beide gebouwd bij J.J. Sietas Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., toestemming gevraagd de schepen te mogen laten verlengen. De contracten zijn, onder voorbehoud, al met Sietas getekend. Hiermee wordt ingespeeld op de behoefte naar grotere containerfeeders. De capaciteit wordt vergroot van 868 TEU naar 1008 TEU. Het verwachte rendement voor de participanten loopt door de verlenging op van 18,42% naar 20,19%. ESPOIRE , aanvankelijk ESPERO, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kech, proefvaart, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9323), aan Rederij Espero, Tholen, in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon voor Geuze Shipping B.V., 2299 BRT, van zee naar de Britanniahaven, Van der Gevel All Weather Terminal, herdoopt STEEL QUEEN, roepsein PBDM, vertrokken uit de Europoort met bestemming Öxelosund, 2007 verkocht aan de combinatie AMasus en VW-NYki, ingebracht bij C.V. m.s. Amny Eems, Delfzijl, bij Dockside B.V. te IJsselmonde herdoopt AMNY-EEMS, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, vertrokken van Ridderkerk-Bolnes naar zee met bestemming Willebroek. EWL CENTRAL AMERICA , aanvankelijk STADT ROTENBURG, kiel gelegd, te water gelaten als PIRSOS voor Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. m.b.h., (GL) herdoopt ELFI ITALIA II, opgeleverd door Mützelfeldtwerft G.m.b.H., Cuxhaven (243) aan Severine Shipping, Antigua and Barbuda, in beheer bij Marlow Navigation Co. Ltd., (e) in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. m.b.h., (e) verkocht aan M.S. Stadt Rotenburg T+H Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. m.b.h., gearriveerd te Rotterdam als MELFI ITALIA II, (GL) te Rotterdam herdoopt EWL CENTRAL AMERICA. FAST SUS , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (282) als ALETIS aan C.V. J.J. de Vrij & Co., Puttershoek, in beheer bij Soetermeer Fekkes Cargadoorskantoor B.V., BRT, DWT, vanwege een charter herdoopt FAST SUS, te Stettin onder de vlag van België gebracht, thuishaven Antwerpen, roepsein ONEO. FLINTERLAND , bij de scheepswerf Dong Feng te Hangzhou te water gelaten, vertrokken van Hangzhou, samen met het casco van de VIKINGDIEP gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot SUHAILI, afbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 251, i.a. voor Flinter Groningen B.V., geplande oplevering, BRT, DWT. GEEST MERCHANT , te water gelaten als MARBURG bij Elbewerft Boizenburg G.m.b.H., Boizenburg (228), opgeleverd door MWB Schiffbau G.m.b.H. & Co. Schiffsreparaturen K.G., Bremerhaven.aan Jörg Köpping Verwaltungges.m.b.H. & Co. m.s. Marburg K.G., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Reederei Jörg Köpping, Schülp, Duitsland, BRT, 340 TEU, herdoopt GEEST MERCHANT, 2007 uit charter bij Samskip/Geest North Sea Line, te Pernis herdoopt CARIBE MARINER. GENCA , te water gelaten, proefvaart bij Swinoujscie, opgeleverd als GENCA door Stocznia Szczecinska Nowa S.A., Szczecin (B201/II/03) aan C.V. Scheepvaartonderneming Genca II, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., BRT, 2 x kw, Wärtsilä 12V46C, 22 kn.

5 GOUVERNEUR , gedoopt GOUVERNEUR door Sandra de Wit en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 371, door de sleepboten WATERGEUS en WATERPOORT van Westerbroek naar Delfzijl gebracht, proefvaart, geplande oplevering aan TSS Gouverneur C.V., Zwartsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Ben en Thea ter Stege te Zwartsluis, roepsein PHKC, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x., 2,640 kw, MaK 8M25, 14 knopen, na de overdracht vertrokken van Delfzijl naar Riga om voor de firma Heineken een complete brouwerij te laden voor Tunis. GREEN NOSTALGIC , proefvaart, opgeleverd door N.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen, (1026) als NORTHERN EXPRESS aan Motorschip Northern Express B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., 1993 ingebracht bij Ideal Maritime Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 2000 verkocht aan Nostalgic Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V. (Triton Schiffahrts G.m.b.H.), overgedragen en herdoopt NOSTALGIC, verkocht aan Green Reefers AS, Nassau-Bahamas, overgedragen aan de nieuwe eigenaren en herdoopt GREEN NOSTALGIC, terug bij Seatrade Groningen B.V. HATHOR , casco gebouwd bij Brodogradilište Sava, Mitrovica, Servië, casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot SUSANNE A, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum onder bouwnummer 9368, gedoopt HATHOR en opgeleverd aan Hathor Beheer B.V., Midwolda, in beheer bij Hunze Lloyd B.V., Midwolda, roepsein PHIY. HEKLA , Bijlsma Trader 3250, casco in aanbouw bij Veka, oplevering door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (752) aan de heren Langevoort en T. Vogelij, Delfzijl, BRT, kw, Wärtsilä 8L20. HELLENIC , Bijlsma Trader 3250, casco in aanbouw bij Veka, oplevering door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (751) aan T. Hagebeuk, Delfzijl, BRT, kw, Wärtsilä 8L20. HUDSON RIVER , aanvankelijk MARKSTROOM, gearriveerd te Shanghai voor de laatste afbouwwerkzaamheden, proefvaarten maken op de Zuid-Chinese Zee, oplevering door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan (China) (315) aan C.V. Markstroom I, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, 1100 TEU. HYDRA , Bijlsma Trader 3250, casco gebouwd bij Lodenice NoVa Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, via de Elbe naar Hamburg gesleept en vandaar overzee naar Harlingen, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot CORVIN, vertrokken naar Lemmer voor afbouw bij Bijlsma Shipyard B.V. onder bouwnummer 750, te water gelaten, geplande oplevering aan M. Langevoort, Ten Boer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. INDIANIC , te water gelaten, opgeleverd als INDIANIC door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1017) aan C.V. Scheepvaartonderneming Indianic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., BRT, DWT, 1983 verlengd bij Boele's Scheepswerven & Machinefabriek B.V., Bolnes, BRT, DWT, 1987 verkocht aan Compagnie Bretonne de Cargos Frigorifiques (Cobrecaf), Port aux Francais, in beheer bij Columbia Shipmanagement B.V., herdoopt STER LAER, verkocht aan Ireland Blyth Ltd., Port Louis-Mauritius, herdoopt MAZARA, 2007 verkocht aan Croftec Ventures Ltd., St. Petersburg, vlag: Comoros, (e) herdoopt BLUE ICE. ISIS , door toekomstig doopmoeder Eef Bolt-Slijkoort de munt gelegd waarop de kielsectie is geplaatst, te water bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 372, geplande oplevering aan familie Bolt te Holwierde, in management van Wagenborg Shipping B.V.

6 IVER EXACT , bij Hyundai Mipo Dockyard te Korea gedoopt IVER EXACT, 183,05 x 32,20 x 18,80 x 12,200, 14,7 kn., opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Zuid Korea (0309) aan Vroon B.V., Breskens, roepsein PHJV. KAREL DOORMAN, Het Nederlandse fregat Hr.Ms. Karel Doorman is vandaag overgedragen aan de Belgische marine. Tijdens de ceremonie op de Marinebasis Zeebrugge, doopte koningin Fabiola het fregat tot Leopold I. Bij de overdracht waren staatssecretaris van Defensie Cees van der Knaap en de Belgische minister van Landsverdediging André Flahaut aanwezig. Op 22 december 2005 tekenden de bewindslieden het verkoopcontract voor twee multipurpose fregatten. De overdracht van het tweede fregat, Hr.Ms. Willem van der Zaan, volgt in het voorjaar van De afstoting van beide universele fregatten maakt investeringen mogelijk in de toekomstige rol en taken van de Koninklijke Marine. België en Nederland blijven in de toekomst nauw samenwerken bij het onderhoud, de instandhouding en het opwerken van beide M-fregatten. Sinds de doop door Koningin Beatrix in 1988 legde Hr.Ms. Karel Doorman ruim vijfhonderdduizend zeemijlen af. (MinDef) LEONIE , type Icerunner, te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O. te Korcula, Kroatië, gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, vertrokken naar Kampen voor afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1208, geplande oplevering aan C.V. Leonie, Spijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor J. van Dam, Spijk, BRT. LIANNE , gebouwd te Turkije, in aanbouw genomen als MAYA-2 voor Genka Guc Sistemleri, in beheer bij Trans Ka Tankers, Istanbul, opgeleverd aan C.V. Lianne, Spijk, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam, Spijk, vlag: Antigua & Barbuda, in bevrachting van Wagenborg Shipping B.V., genoemd naar de jongste dochter van kapitein Otto Kuiper van Scheepvaartbedrijf Van Dam, BRT, 958 NRT, DWT, 80,28 x 12,50 meter, kw, Mak 6M20, 11 kn., vertrokken van Istanbul naar Izmir om te laden voor Sevilla. LUSTAR , opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (222) als SALTERSGATE aan Turnbull, Scott Shipping Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Turnbull, Scott Management Ltd., 700/1.426 BRT, verkocht aan Nederlands-Zweedse Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelsmaatschappij B.V., herdoopt LUSTAR, 1982 herdoopt LADY NINA, 1989 AHMAD III, 1992 LADY NINA van Al Hassan Shipping SARL, Beirut-Libanon, (e) vlag: Noord Korea en herdoopt MAJD, (e) verkocht aan Libadi A.M., Syrië, in beheer bij Quality Ship Management, Banias, Syrië, (e) herdoopt FIFI QUEEN, (e) vlag: Kiribati, (e) vlag: Noord Korea. MAERSK ITAJAI , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8138/11) als ARIES aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Aries, Duitsland, in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, (GL) herdoopt MAERSK ITAJAI, (e) ingebracht bij Otraband Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, (e) thuishaven en vlag: Majuro- Marshall Islands. MAERSK NARA , 1985 opgeleverd door Chantiers de L'Atlantique, St. Nazaire (K28) als C.R. TOKYO Compagnie Maritime des Chargeurs Reunis S.A. (C.M.C.R.), Le Havre-Frankrijk, BRT, 2536 TEU, 1987 herdoopt MAERSK TOKYO, 1990 verkocht aan C.G.M. Ned G.I.E., Le Havre-Frankrijk, in beheer bij Compagnie Generale Maritime (C.G.M.), herdoopt NEDLLOYD TOKYO, herdoopt SEA CAVALIER, 1994 in beheer bij Nedlloyd Lijnen B.V., thuishaven: Rotterdam, herdoopt RALEIGH BAY, herdoopt NEDLLOYD TOKYO, op ca. 50 mijl ten noordoosten van Christmas Island, positie ZB. en OL., in moeilijkheden gekomen door brand in de machinekamer, brand onder controle gekregen door de bemanning, vastgemaakt door een sleepboot en naar Singapore gesleept voor het opnemen van de schade, gearriveerd te Singapore waarna inspectie van het schip volgde, te Singapore gerepareerd, vertrokken van Singapore naar Port Klang, 1997 herdoopt P&O NEDLLOYD BRISBANE, (e) verkocht aan BNP Lease, Rotterdam, (e) verkocht aan P&O Nedlloyd B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt MAERSK NARA, roepsein PHKG, 2006 verkocht aan Tianjin Centrans Shipping Management Co. Ltd., Tianjin, China, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, vlag: Hong Kong, herdoopt SKY JUPITER.

7 MAERSK VALPARAISO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8138/12) als VEGA aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Vega, Duitsland, in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, (e) ingebracht bij Rooi Santu Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, (GL) herdoopt MAERSK VALPARAISO, (e) thuishaven en vlag: Majuro- Marshall Islands. MANGEN , 1984 opgeleverd als MANGEN door Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen (407) aan Ahlmarco B.V. Delfzijl, BRT, 2000 ingebracht bij Barkey Corp. N.V., Willemstad-N.A., 2007 verkocht aan de Finse rederij Ab Kraftline Oy, Pietarsaari-Finland, te Karlshamn, Zweden overgedragen en herdoopt ALHOLMEN. MARC-ANDRÉ , te water gelaten bij Peters Scheepsbouw B.V., Kampen onder bouwnummer 1013, opgeleverd aan Reederei m.s. Marc André K.G., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij A. Wieczorek, Hamburg, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein V2CJ6, BRT, vertrokken van Harlingen voor eerste reis naar Mariager om zout te laden voor Oulu, darna naar Kemi gevaren om cellulose te laden voor Brake. MCP AMSTERDAM , te water gelaten, 2007 opgeleverd door Shandong Shipyard Ltd., China als MCP AMSTERDAM aan Feederlines B.V., Nederlandse vlag, roepsein PHJX, BRT. NAUTIC , 1983 opgeleverd door Scheepswerven Gebr. van Diepen B.V., Waterhuizen (1021) aan B.V. Nautic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., BRT, onder de vlag van Bahamas gebracht, verkocht, niet herdoopt, verkocht aan Roko Marine Serviss, Bahamas, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, herdoopt ROKO, in aanvaring gekomen met de Braziliaanse hektrawler COSTA AZUL (eigenaar: Tecsub Diving Systems Company, Santos) die duikwerkzaamheden uitvoerde in Gragoatá bij de Mauá Shipyards, Niterói, Brazilië, de COSTA AZUL zonk door de opgelopen schade, 5 opvarenden zijn gered en 8 vermist, de ROKO ging voor anker in Guanabara Bay, (e) verkocht aan Ornell LLC, Bahamas, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, (e) vlag: St.Kitts/Nevis, verkocht, in de pool bij Seatrade, herdoopt NAUTIC. NEDLLOYD CLARENCE , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (H225) als NEDLLOYD CLARENCE aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, herdoopt CLARENCE, herdoopt NEDLLOYD CLARENCE, in charter bij United Arab Shipping Co., herdoopt IBN BAJJAH, in charter bij P&O Containers Ltd., herdoopt ALGECIRAS BAY, herdoopt NEDLLOYD CLARENCE, in charter bij United Arab Shipping Co., herdoopt IBN BAJJAH, herdoopt NEDLLOYD CLARENCE, onder de vlag van de Bahamas gebracht, thuishaven: Nassau, roepsein: C6RY7, vlag: Nederland, roepsein PGDP, in beheer bij Bleu Star Ship Management B.V., Rotterdam, 2006 verkocht aan Tianjin Centrans Shipping Management Co. Ltd., Hong Kong, overgedragen, herdoopt SKY VENUS.

8 NEDLLOYD CLEMENT , besteld, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (H226) als CLEMENT aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1984 herdoopt NEDLLOYD CLEMENT, herdoopt CLEMENT, herdoopt NEDLLOYD CLEMENT, in beheer bij Bleu Star Ship Management B.V., Rotterdam, 2006 verkocht aan Tianjin Centrans Shipping Management Co. Ltd., Hong Kong, geplande overdracht te Shanghai, 2007 ingebracht bij Apollo Shipping Co. Ltd., Hong Kong, in beheer bij Tianjin Centrans Shipping Management Co. Ltd., 2007 overgedragen aan de nieuwe eigenaren, (e) herdoopt SKY APOLLO. NEPTUN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als NEPTUN door Stocznia Gdynia S.A. (8138/7) aan Montana Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, BRT, 1876 TEU, herdoopt KOTA PERDANA, herdoopt NEPTUN, te Hamburg herdoopt CAP VINCENT, (e) onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer-Duitsland, eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Neptun, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen, gearriveerd te Rotterdam, te Philadelphia in charter bij CMA-CGM, gearriveerd in de Alexanderhaven en daar herdoopt CMA CGM CORTES, vertrokken naar Hamburg, thuishaven en vlag: Majuro- Marshall Islands. P&O NEDLLOYD SPRING , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Estaleiros Navais do Mondego S.A., Figueira da Foz (223) als ANNA J aan Astor Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Anna J, Haren/Ems, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Jungerhans & Co. Reedereiverwaltung, Haren/Ems, BRT, 198 TEU, 1993 herdoopt INTERMODAL EGYPT, 1996 herdoopt MF EGYPT, 1999 herdoopt ANNA J, herdoopt ADMIRAL SKY, (e) herdoopt ANNA J, te Damietta in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD SPRING, te Haïfa, eigenaar: Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H., Bremen, vlag: Antigua & Barbuda, gearriveerd te Damietta, herdoopt HANSEATIC SPRING, verkocht aan Wilson Shipmanagement AS, Bergen.

9 OOCL GERMANY van C.V. de Nieuwe Compagnie I, Rotterdam, in beheer bij Nedlloyd Lijnen B.V., 1996 opgeleverd als OOCL GERMANY door Daewoo Heavy Industries Ltd., Okpo (4034), BRT, 4168 TEU, 1996, APL GERMANY, herdoopt GERMANY, 2002 herdoopt P&O NEDLLOYD CARIBBEAN, verkocht aan Selt Maritime Inc., vlag: U.K., in beheer bij Zodiac Maritime Agencies Ltd., Londen, herdoopt MAERSK DOHA, (e) herdoopt MSC COLOMBIA. PACIFIC MAJESTY , te water gelaten, opgeleverd als PACIFIC MAJESTY door Fredrikshavn Værft A/S, Fredrikshavn (389) aan Primlaks (Pacific Majesty) B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V., 1988 verkocht aan Pacific Majesty Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., 1989 in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, 1990 verkocht aan Watersprite Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Primlaks Columbia B.V., Rotterdam, herdoopt REEFER MAJESTY, roepsein P3UZ3, 1991 in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1994 thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, 1997 verkocht aan Infinity Fisheries Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt MAJESTY BHUM, (e) herdoopt OLA. PAULA , 2006 opgeleverd als FRIENDSHIP, vlag: Cyprus, BRT, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, herdoopt PAULA, roepsein PJZO. PRODUCER van Protank B.V., Rotterdam, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door R.O. Brodogradiliste 3 Maj, Rijeka (609) als ATLAS PRODUCER, 1983 herdoopt PRODUCER, in dienst en herdoopt PRODUCER, 1986 herdoopt FORT PRODUCER voor charter bij Canadian Pacific Ltd., verkocht, herdoopt OWL PRODUCER, verkocht, herdoopt TROMS PRODUCER, verkocht, herdoopt MOON SAPPHIRE, (e) in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., (e) verkocht aan Grove Marine, herdoopt MONTE LUNA, vlag: Liberia, verkocht aan Natalie Shipping Co. Pte. Ltd., vlag: Liberia, in beheer bij Thome Ship Management Pte. Ltd., (e) herdoopt THERESA PEGASUS. ROMITO , 1978 opgeleverd door Kawasaki Heavy Industries Ltd., Sakaide (1261) als ESSO PORTLAND aan Esso Tankers Inc., Monrovia-Liberia, 1988 verkocht aan Ditta G. d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, Livorno-Italië, herdoopt ROMITO, 1991 verkocht aan Geostar Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G. d Alesio S.a.S. di Gaetano d Alesio, (e) verkocht aan Golden Link Maritime, Singapore, in beheer bij Golden Link Maritime, herdoopt PORTLAND, (e) verkocht aan Sea Pride Shipping Inc., Panama, in beheer bij Fal Shipping Co. Ltd., Sharjah herdoopt SEA PRIDE II, (e) vlag: St.Kitts/Nevis, 2006 verkocht voor sloop, sloop begon te Gadani.

10 SCHOONEBEEK van C.V. Scheepvaartonderneming Schoonebeek, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff's Bevrachtingkantoor, 1964 opgeleverd, verkocht en herdoopt SILVER CLOUD, 1977 herdoopt MOUNT ZERIA, 1978 herdoopt ANKO, 1986 herdoopt MARTHA, 1988 herdoopt MEX, 1992 herdoopt DIAMOND I, als DIAMOND I van Union Shipping Co. S.A., Abu Dhabi, in beheer bij Arab Tanker Services Co., Abu Dhabi, vlag: Honduras, 2001 herdoopt DIAMOND, (e) verkocht aan Keetan Alm, Dubai, vlag: Sierra Leone. TAURUS van Santa Rosa Shipping N.V., Wilemstad-N.A. (Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Taurus", Leer), opgeleverd als TAURUS, KOTA PERABU, TAURUS, in charter bij Hamburg Süd, herdoopt COLUMBUS WAIKATO, roepsein PJWZ, (e) vlag: Duitsland, herdoopt CAP VICTOR (GL) herdoopt CMA CGM CASTILLA, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. TRINITAS , gedoopt TRINITAS (Trinitas betekent 'drie-eenheid') door mevr. A. Danser-Akkerman en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen, type PCP 5000 en bouwnummer 803, proefvaart vanuit Harlingen, in de Nieuwe Willemshaven te Harlingen overgedragen aan C.V. Gebr. Danser te Rotterdam (Hendrik Jan-Willem Danser, Peter Danser & Henk Danser), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, om uur aan de loodsboot, Hoek van Holland op 1e reis van Harlingen naar de Botlek EBS, gearriveerd op de eerste reis te Rotterdam, gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 2 van Koninklijke Niestern Sander B.V., 2007 verkocht aan Bacotrans Shipping B.V., Lemmer, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., Farmsum, overgedragen en herdoopt GITANA, roepsein PBFN. UAL VOYAGER (NB-132), ro-ro, landingsvaartuig, tankschip, 1986 te water gelaten, 1989 opgeleverd door B.V. Scheepswerf K. Damen, Hardinxveld-Giessendam (643) als S. VICENTE, 1991 herdoopt VICENTE, 1997 verkocht aan Kambang Holding Ltd., Port Moresby-Papua New Guinea, in beheer bij Lutheran Shipping, herdoopt PETRO VOYAGER, 1999 eigenaar: Kambulk Joint Venture en in beheer bij Dilmun Navigation Co. Pty. Ltd., verkocht aan African Oil Express N.V., Willemstad-N.A. en herdoopt UAL VOYAGER, roepsein PJJK, 532 BRT, via Anglo Dutch verkocht aan Ine Oil Ltd., Lagos, Nigeria, vlag: St. Kitts/Nevis, herdoopt MAYA VOYAGER. VIKINGDIEP , vertrokken van Hangzhou, China, samen met het casco van de FLINTERLAND gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot SUHAILI, met de sleepboten GRUNO IV in GRUNO V naar Emden gebracht om te dokken, afbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 780, i.a. voor Feederlines B.V., geplande oplevering. W.D. FAIRWAY van Boskalis Westminster Baggeren B.V., Papendrecht, in beheer bij N.V. Koninklijke Boskalis Westminster, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1029), BRT, hopper, bij Sembawang Shipyard, Singapore verbouwd en met circa 54 m. verlengd, bij de werf, de door Sambawang Shipyard te Indonesië gebouwde middensectie geplaatst, 10 en proefvaart, opgeleverd door de werf, hopper van m3 naar m3, BRT, bij baggerwerkzaamheden te Tianjin in aanvaring gekomen met het containerschip MSC JOANNA, om zinken te voorkomen op een zandbank gezet, gelicht door Svitzer Salvage. WATERGIDS , kiel gelegd, te water gelaten als WATERGIDS, opgeleverd door VEB Mathias-Thesen Werft, Wismar (175) aan Antillen Shipping Lines N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Joon Shipping & Trading B.V., BRT, 1034 TEU, 1990 eigenaar: Rederij De Nieuwe Waterweg N.V., Willemstad- N.A., herdoopt CMB EFFORT, herdoopt WATERGIDS, herdoopt KARIBA, als KARIBA gearriveerd te Rotterdam en opgelegd in de Maashaven, openbaar verkocht te Rotterdam aan NMB Postbank, Rotterdam, ingebracht bij Zaino Shipping N.V., Willemstad-N.A., herdoopt WATERGIDS, in charter bij Nedlloyd Lijnen B.V., vertrokken van Rotterdam als NEDLLOYD MUSI, verkocht aan Zaino Shipping N.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Rousse Maritime Ltd., Varna, thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Navigation Maritime Bulgare Ltd., Varna, Bulgarije, vertrokken van Scheepswerf Niehuis & Van den Berg B.V., Pernis als ROUSSE, (e) thuishaven en vlag: Varna-Bulgarije.

11 Nederlands Nieuws Boskalis beëindigt samenwerking met C.F. Bean Boskalis gaat halverwege dit jaar de samenwerking met het Amerikaanse baggerbedrijf C.F. Bean beëindigen. Op basis van deze samenwerking die zeven jaar geduurd heeft, hebben de bedrijven in de Verenigde Staten samen veel projecten uitgevoerd. Boskalis was ontevreden over de gang van zaken rond de samenwerking en zag geen voordelen meer in verlenging. Voor de baggervloot van de joint venture heeft het besluit veel gevolgen, de sleephopperzuiger 'Stuyvesant' en de backhoe dredgers 'Bonacavor' en 'Maricavor' komen nu voor 100% in handen van Boskalis. De grootste backhoe dredger 'Tauracavor' verviel ook aan Boskalis, deze is echter tijdens een sleepoperatie van de VS naar Panama verongelukt. Voor Boskalis betekent dit de derde tegenvaller door een verongelukt baggervaartuig in korte tijd. Twee andere baggervaartuigen van de joint venture, de sleephopperzuiger 'Eagle I' en de cutterzuiger 'Meridian', zijn doorverkocht aan Great Lakes Dredging and Dock Company. Laatstgenoemd bedrijf heeft de 'Meridian' vervolgens direct omgeruild met Weeks Marine voor de dustpan dredger 'Beachbuilder'.Great Lakes gaf voorkeur aan de 'Beachbuilder' omdat deze in veel groter totaal geïnstalleerd vermogen heeft, het bedrijf is voornemens de dustpan om te bouwen tot cutterzuiger. Dockwise en Sealift fuseren 1 mei De zware-ladingrederijen Dockwise en Sealift gaan samen. De zes tankers die Sealift in China laat ombouwen tot halfafzinkbare ladingschepen worden geïntegreerd in de Dockwise-vloot. De eigenaren van beide rederijen, investeringsmaatschappij 3i en Frontline, krijgen beide een niet nader gekwantificeerd aandeel in het fusiebedrijf, dat onder de naam Dockwise een notering op de beurs van Oslo krijgt. YACHT EXPRESS Een speciaal ontworpen cruiseschip gaat vanaf het eind van deze zomer megajachten vervoeren tussen Europa (Genua) en Amerika (Fort Lauderdale). Dank zij een investering van ongeveer $60 miljoen dicht Dockwise Yacht Transport, een volledige dochteronderneming van Dockwise in Breda, het zeegat tussen de twee continenten, zodat de superrijken op deze aarde met hun plezierschepen van de zomer in de Middellandse Zee kunnen genieten en de winter kunnen doorbrengen in het warme en zonnige Caraïbische gebied. De luxe overtocht voor jacht en eventueel ook de bemanning is niet goedkoop: een enkele reis van Florida naar Zuid- Frankrijk kost tot 12 meter lengte $30.000, een schip met dubbele afmeting doet $ en wie een pleziervaartuig van 45 meter van het ene naar het andere continent wil laten overvaren, is $ kwijt. Clemens van der Werf geeft sinds 2003 in Fort Lauderdale leiding aan Dockwise Yacht Transport en heeft de opdracht het bedrijf als aparte tak van Dockwise in Breda verder uit te bouwen. De markt om zeil- en motorjachten over te varen van het ene naar het andere continent werd in 1987 voor het eerst aangeboord door Dock-Express Shipping. Twee in Italië gebouwde motorjachten moesten naar kopers in de VS en naar aanleiding van dit transport ontstond interesse bij jachtwerven om meer schepen op deze manier naar de andere kant van de oceaan te transporteren, vertelt Van der Werf.

12 Sinds 1992 is de jachtindustrie gestaag gegroeid. Volgens Van der Werf is het aantal superrijken de afgelopen 15 jaar zodanig gegroeid dat zijn bedrijf vorig jaar permanent vier schepen in de vaart had om jachten volgens een vaste lijndienst te vervoeren. De route is ook niet meer alleen transatlantisch, maar het vervoer bestrijkt nu bijna de gehele wereld, tot en met Vancouver en Alaska en Australië en Nieuw- Zeeland aan toe. Met de komst van de Yacht Express, het eerste speciaal voor dit doel gebouwde schip ter wereld, verwacht Van der Werf te kunnen blijven voldoen aan de vraag uit de markt. De jachtindustrie zal met 10% per jaar blijven groeien. Op dit moment zijn ongeveer 450 jachten in aanbouw boven de 30 meter, de zogenaamde custom-built vaartuigen. Dit gebeurt voornamelijk op Nederlandse werven (Feadship, Amels, Heesen en Huisman) en in Italië (CRN en Benetti). Het aantal kleinere jachten in aanbouw, de production yachts ligt zelfs nog tien keer hoger. Het nieuwe half afzinkbare schip, om de jachten in en uit te kunnen varen, is speciaal ontworpen om ingezet te kunnen worden in gebieden waar veel jachten actief zijn en dat zijn over het algemeen wateren tot slechts 12,5 meter diepte. De snelheid van het schip ligt aanzienlijk hoger dan van bestaande vaartuigen om de rondreis Europa/ VS binnen een maand te kunnen maken. Met voorzieningen als film- en conferentiezaal, restaurant en fitness- en relaxruimten is het vaartuig het best met een cruiseschip te vergelijken, vertelt Van der Werf, die de Yacht Express bouwkundig karakteriseert als een surfplank. Het transportschip is lang (209 meter), slank (32 meter om het Panama- kanaal door te kunnen) en relatief dun. De superrijken geven er steeds vaker de voorkeur aan hun bezit te laten transporteren, omdat tijdens de reis onderhoud kan plaatsvinden. De Yacht Express is eind van deze maand gereed en zal van de bouwwerf in China naar Florida varen om daarna de oversteek naar Europa te maken. Op 18 september 2007 vindt de presentatie plaats op de Boatshow in Monaco, de grootste marktplaats ter wereld Universal Marine B.V. introduceert de C.V. Amur River. Universal Marine In deze C.V. kan worden geparticipeerd in een nieuwbouw containerschip van TEU. De Amur River is de 10e uit een serie zusterschepen van de Surinam River-klasse. Tijdens de bouwperiode, die loopt tot in 2008, ontvangt de participant een eenmalige uitkering van 8,5%. Bij het in de vaart komen start de exploitatieperiode, waarmee wordt gerekend met een geprognosticeerd rendement van 10,1% per jaar. Werfnieuws ARKLOW RAVEN , gedoopt ARKLOW RAVEN door Mrs. Avril Shirley en te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos onder bouwnummer 312, in aanbouw voor Arklow Shipping Ltd., Arklow, Ierland. ASTRORUNNER , casco s van de ASTRORUNNER en ASTROSPRINTER gearriveerd achter de sleepboot SUMATRAS in de Merwehaven te Rotterdam, gearriveerd bij Olthof's Machinefabriek te Capelle a/d IJssel voor afbouw, voor de proefvaart de Nederlandse vlag gehad met roepsein PIZV, vanwege een charter bij het Zweedse TransAtlantic de naam gewijzigd in TRANSJORUND, 2007 opgeleverd aan Jens & Meyer Schiffahrts K.G. te Drochtersen, vlag: Cyprus, ingezet op een dienst van Oulu naar Gothenborg en Lübeck. BREMER ELENA , te water gelaten bij A.T.G., Giurgiu, Roemenië, vertrokken van Constantza achter de sleepboot TOWING WIZARD naar Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl, van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 642, BRT, vertrokken van de werf te Hoogezand naar Delfzijl, voor de proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Reederei Rörd Braren, Kollmar, vlag: Gibraltar, te Duitsland gedoopt BREMER ELENA. CLIPPER SAGA , opgeleverd door Volharding Shipyards B.V. te Harlingen (601) aan BKR Tankers KS, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Brodrene Klovnings Shipping AS, vertrokken van Harlingen voor de eerste reis, BRT. GAGLIARDA , casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot AETOS Z vanaf Turkije, afbouw bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 832, in aanbouw voor de Italiaanse rederij Setramar Navigazione S.p.A., Ravenna. HERMANN , het achterschip uit de loods gereden bij Jachtwijk van Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. onder bouwnummer 784, diverse sectie vertrokken uit Polen naar Hoogezand aan boord van een ponton, gedoopt HERMANN door Almuth Buss (dochter van de directeur Hermann Buss en zuster van kapitein Hartwig Buss) en te water gelaten, vanwege charter bij het Deense "Scan-Trans" de naam gewijzigd in HERMANN SCAN, gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, opgeleverd aan Rederei Gruppe-Buss, Leer, de laatste uit een serie van vier 7800 tonners.

13 KARINA G, Damen Combi Freighter 3850, te water gelaten in de Oekraïne onder bouwnummer 9388, casco wordt naar Nederland gesleept voor afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. te Bergum, in aanbouw voor Reederei Gerdes te Haren/Ems, Duitsland. W-O TSJOCH , tankschip, BRT, aanvankelijk in aanbouw als TSJOCH, 2006 naam gewijzigd in W-O TSJOCH, gebouwd door Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 583, te Harlingen tijdens de storm losgeslagen en tegen de dijk verdaagd, 1 e poging van Rederij Noordgat B.V. mislukte, door de sleepboten SVITZER MARKEN, WATERPOORT, WATERMAN, HUNTER, NOORDGAT en THEO vlot gebracht, droog gezet bij Volharding Shipyards B.V. voor reparatiewerkzaamheden, geplande oplevering, vlag: Marshall Islands, beherend vennoot: Beheermaatschappij m.s. W-O Tsjoch B.V., naam gewijzigd in W-O EMOCEAN, 2007 opgeleverd aan W-O Nederland B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij W-O Shipmanagement G.m.b.H. & Co., Haren/Ems. Sleepvaartnieuws Grootste schip ter wereld - Geen zee te hoog voor Pieter Schelte Het Zwitsers/Nederlandse offshorebedrijf Allseas, met haar engineering- en projectkantoor in Delft, gaat het grootste schip ter wereld bouwen. Met de aanbesteding is een recordbedrag van 1,3 miljard euro gemoeid. De Pieter Schelte - die de vloer aanveegt met alle bestaande records - wordt 360 meter lang en 117 meter breed. Met die afmetingen is het even groot als twee supertankers, in oppervlakte gelijk aan acht voetbalvelden. Het schip is middels een revolutionair hefsysteem in staat de complete bovenbouw, zo'n ton, van een booreiland van z'n sokkel te lichten en aan boord te nemen. De stalen onderbouw met een lengte tot 170 meter wordt met behulp van een kantelsysteem op het achterdek van het reusachtige schip getrokken. De Pieter Schelte wordt tevens de grootste pijpenlegger ter wereld. Het schip zal dagelijks zeven kilometer buisleiding voor olie- en gastransport op een recorddiepte van 3500 meter kunnen leggen. Naamsverandering voormalig Wijsmuller Havensleepdiensten Amsterdam. Met de overname van Adsteam is een eind gekomen aan de diversiteit aan namen binnen het concern. Men heeft ervoor gekozen om uniformiteit te benadrukken en daarmee de herkenbaarheid en synergiewaarde te vergroten. De officiële naam die aan alle haven en terminal sleepdiensten is gegeven is Svitzer. Dit kan dus als synoniem worden beschouwd voor sleepdiensten in het algemeen. Om toch onderscheidend te blijven is besloten de naam uit te breiden met de werklocatie van het bedrijfsonderdeel. Het voormalig Wijsmuller Havensleepdiensten Amsterdam zal vanaf nu als SVITZER AMSTERDAM B.V. door het leven gaan. Stichting Sleepboothaven Maassluis Vandaag 28 april is officieel de Stichting Sleepboothaven Maassluis van start gegaan. Deze stichting is een samenwerkingsverband tussen de stichtingen van het Nationaal Sleepvaart Museum, van de Furie, de Elbe, de Bruinvisch en de Hudson, waarbij wordt aangetekend dat ook de eigenaren van de Krimpen en de Adriaan zover als in hun vermogen ligt meewerken. Het van start gaan van de nieuwe stichting werd gevierd door middel van een grote "fles" met kennelijk geestrijk vocht die echter ballonnen in de kleuren van Maassluis bleek te bevatten.

14 Er was veel belangstelling van de zijde van de sleepbootliefhebbers, van de gemeente en van de provincie. Gedeputeerde Van Hulten was bereid samen met wethouder Scheerstra de fles open te trekken, waarbij de paardekrachten van de Adriaan goed van pas kwamen. Met een gezamenlijke maaltijd van een groot deel van de 180 vrijwilligers van de betrokken stichtingen werd de feestelijke dag afgesloten. (Nico Ouwehand). Lichtgewicht beton voor hefvaartuig Een Nederlands consortium maakt in Rotterdam een enorm hefvaartuig voor het demonteren en vervoeren van buitendienstgestelde offshore-platforms. Het semi-submersible vaartuig heeft een lichtgewicht betonnen caisson. Hij is ton zwaar en kan onderdelen van offshore-platforms vervoeren tot een gewicht van vijftienduizend ton. Het betonnen zwaartransport-hefvaartuig van het Noorse MPU Offshore Lift ASA wordt volgens de makers enig in zijn soort. Het Noorse ontwerp- en ontwikkelingsbedrijf heeft een Nederlands consortium van Van Hattum en Blankevoort en Bam Civiel de opdracht gegeven voor de bouw van het monstervaartuig. De totale waarde van het contract is 55 miljoen euro. Het meest innovatief aan het vaartuig is het lichtgewicht betonnen caisson, zegt Jan de Jong, directeurvoorzitter van Van Hattum en Blankevoort. Het betonmengsel heeft een dichtheid van slechts kg/m3. Het semi-submersible vaartuig is met het voorgespannen, gewapend beton volledig zeewaardig. Met behulp van ballasttechnieken kan het varende platform gewicht overnemen van onderdelen van offshore platforms en die delen gecontroleerd afleveren op vaste locaties aan de kust. De Noorse ontwerpers hebben in een periode van acht jaar het concept ontwikkeld, model tanktesten uitgevoerd en het ontwerp en de verificaties afgesloten. Wij hebben laten zien het lichtgewicht beton ook in de Nederlandse omgeving te kunnen maken, aldus De Jong. In juli 2007 starten de Nederlandse bedrijven met het betonwerk aan het vaartuig in het droogdok van Keppel Verolme in Rotterdam. Keppel Verolme voert daarbij ook scheepsbouwkundige, staal-, mechanische en elektrische werkzaamheden uit. Dertien maanden later moet de bouw zijn afgerond. Dat is heel snel, reageert De Jong. Het is een intensief project, maar we hebben er alle vertrouwen in dat het gaat lukken. MPU Offshore Lift zal het vaartuig in eerste instantie vooral gebruiken voor het demonteren en vervoeren van platforms in de Noorse olie- en gasvelden in de Noordzee. De respons vanuit de markt, van potentiële klanten en investeerders was erg enthousiast en we kijken nu uit naar het in gebruik nemen van het vaartuig in Zeker omdat er een grote vraag is naar nieuwe hefcapaciteit in de offshore demontage en installatie markt, aldus ceo Kolbjørn Høyland van het Noorse bedrijf. Heerema Marine Contractors bestelde in april 2007 een afzinkbaar kraaneiland/pijpenlegger, 220 x 88 x 44 x. meter, snelheid 20 knopen, aan boord is plaats voor 550 mensen en is uit te breiden tot 750 plaatsen, de 2 kranen kunnen samen ton tillen. Nieuw mega-kraanschip voor Heerema De Nederlandse offshore maatschappij Heerema Marine Contractors bouwt een nieuw kraanschip. Met een hefcapaciteit van ton zal dit tot de grootste ter wereld behoren. Dat heeft de in Leiden gevestigde onderneming bekendgemaakt tijdens de offshorebeurs OTC in Houston. Het nieuwe kraanschip zal vooral gebruikt gaan worden voor het installeren en demonteren van productieplatforms in de gas- en olie-industrie. Ook kunnen er pijpleidingen mee worden gelegd op de zeebodem. Een bijzonderheid aan het kraanschip is, dat het ook in diepe oceanen kan werken tot een maximum van 3,5 kilometer. Gelezen: NAVINGO.

15 foto: R. Zegwaard ADDZAYRA , Damen Stantug 2608, proefvaart in de Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509812) aan Misurata FTZ, Libië. foto: W. Koper BEVER , type Shoalbuster 2709, casco gebouwd te Polen, te water gelaten bij Damen Shipyards Gorinchem B.V. onder bouwnummer 1573, naar Hardinxveld gebracht voor verdere afbouw, vertrokken van Hardinxeld naar de Europoort voor de proefvaart, technische proefvaart, opgeleverd aan Sleepvaartbedrijf Viegers & Zn. V.o.F., Andijk, kw, 2 x Caterpillar, 35 ton trekkracht, roepsein PDAA, vertrokken van Damen Shipyards B.V., Hardinxveld naar zee met bestemming La Rochelle, ging daar werken bij de berging van de ROKIA DELMAS. DMS BLUEBIRD, casco gearriveerd achter de sleepboot IRBIS. DMS DUNOCK, casco gearriveerd achter de sleepboot IKAR.

16 EDDA SPRITE , 1975 opgeleverd door James Brown & Hamer Ltd., Durban (30) als EDDA SPRITE aan Johannes Ostensjo & Co. A/S, Haugesund-Noorwegen, BRT, EPK, kw, 2 x MaK 6M453AK, 1979 verkocht aan J. Ostensjo d.y., Haugesund-Noorwegen, 1981 verkocht aan K/S West Supply A/S, Haugesund- Noorwegen, in beheer bij J. Ostensjo d.y., 1982 verkocht aan Werkships B.V., Rotterdam, in beheer bij Edda Supply Ships Offshore (U.K.) Ltd., 1983 herdoopt SPRITE, 1991 verkocht aan Emerald Bas Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Remoy Management A/S, herdoopt EMERALD SPRITE, 1992 herdoopt EMERALD BAS, 1998 herdoopt HAVILA SEA, (e) verkocht aan Ocean Mainport Rescue Limited, Nassau-Bahamas, (e) in beheer bij Havila Shipping ASA, Fosnavaag, Noorwegen, (e) herdoopt OCEAN SPRITE. FAIRPLAY III , 308 BRT, gebouwd te Spanje voor Fairplay Towage B.V., Rotterdam, trekkracht 60 ton, vertrokken van Navia, Spanje naar Rotterdam. GLADSTONE , 1977 opgeleverd door Jadewerft (Wilhelmshaven) G.m.b.H., Wilhelmshaven (138) als HERKULES aan Primus J.W. Seetrecker G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H., 253 GRT, EPK, kw, 2 x MaK 8M331AK, 1982 verkocht aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H.., 1990 in charter bij Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: Panama, herdoopt TS HERKULES, 1991 thuishaven en vlag: Bremen-Duitsland, 1993 in charter bij Howard Smith Towage Ltd., 1994 verkocht aan Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: thuishaven en vlag: Liverpool-U.K., herdoopt GLADSTONE, 1995 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool- U.K., 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K. KASYMBORG , Damen Shoalbuster 2509, 141 BRT, EPK, 2 x Caterpillar 3508B-TA, trekkracht 25 ton, 11,5 knopen, 2001 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (1541) als SHOALWORKER aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, 2002 verkocht aan Maritime Craft Services (Clyde) Ltd., Largs-U.K., (e) herdoopt MCS MARLENE, casco's afgeleverd aan de Parkkade te Rotterdam, 2007 verkocht aan Noordereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Kon. Wagenborg, bij Scheepswerf Visser B.V. te Den Helder aangepast voor het werk in de Kaspische Zee, herdoopt KASYMBORG, vertrokken naar Bautino, Kazakstan, gaat daar werken in beheer bij Wagenborg Kazakhstan. MAQUIDI TIDE, Damen Stan Tug 2208, proefvaren en paaltrekken bij Keppel Verolme, proefvaart op zee. ODIN, Shoalbuster 2308, gebouwd bij Damen Shipyard Kazle, Kedzierzyn-Kozle, Polen, casco gearriveerd te Dordrecht als 1582 achter de sleepboot CYCLOP vanaf Stettin, afbouw bij Damen Shipyards B.V., Hardinxveld onder bouwnummer 1582, september 2007 oplevering aan ST Marine Support, Harlingen, in beheer bij de eigenaren Vasco Tammes & Rienk Switynk.

17 foto: Bob van Raad, Zeist >> SANDY CAPE , 1977 opgeleverd door Miyoshi Zosen, Uwajima (233) als HOKO MARU NO. 7 aan Nakano Kaiji K.K. Nishiumi, Japan, EPK, 5884 kw, 2 x Niigata 8MG40X, trekkracht 82 ton, 1977 verkocht aan Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan-Zuid Korea, 1978 verkocht aan Hyundai Construction Co., Ulsan-Zuid Korea, herdoopt HYUNDAI NO. 110, 1979 in beheer bij Asia Merchant Marine Co. Ltd., herdoopt CHUNG RYONG NO. 2, 1982 verkocht aan Asia Merchant Marine Co. Ltd., Ulsan-Zuid Korea, 1983 verkocht aan Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Ulsan-Zuid Korea, 1984 herdoopt HYUNDAI T NO. 1002, 1998 verkocht aan Transport Sandy Cape Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij I.T.C. International Transport Contractors Management B.V., Heemstede, herdoopt SANDY CAPE, (e) ingebracht bij Sandy Cape Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij First Baltic Shipmanagement AS, Tallinn, Estland, tijdens een reis van Setubal naar Mangalia met de bulkcarrier IRAN MADANI ( , bouwjaar 1985, BRT) op sleeptouw, in de Zee van Marmara, ter hoogte van Armutlu is de IRAN MADANI in aanvaring gekomen met het Turkse vrachtschip HACI IBRAHIM ( , Inandilar Denizcilik, Istanbul, bouwjaar 1978, 749 BRT, reis naar Samsun in de Zwarte Zee met ton kunstmest), de HACI IBRAHIM zonk daarna, 4 van de opvarenden zijn gered maar 5 bemanningsleden zijn vermist, 2007 verkocht aan Yoshida Trading Corp., Panama, in beheer bij Y.T.C. Co. Ltd., Busan, Zuid Korea, te Dubai overgedragen aan de nieuwe eigenaren, herdoopt SANDY PEARL. SMIT BARBADOS , 285 BRT, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. te Roemenië voor Smit Harbour Towage Co. B.V., Rotterdam. SMIT CANADA , te water gelaten, opgeleverd als CANADA door McTay Marine Ltd., Bromborough (38) als CANADA aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 258 BRT, EPK, kw, 2 Ruston 6RKCM, Voith-Schneider, trekkracht 27,5 ton, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., 1995: 282 BRT, 1999 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SMIT CANADA. SMIT COLLINGWOOD , te water gelaten, opgeleverd door Richard Dunston (Hessle) Ltd., Hessle (928) als COLLINGWOOD aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 259 BRT, 0 NRT, EPK, 2 x Ruston 6RKCM, trekkracht 27,5 ton, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool-U.K., 1995 overnieuw gemeten, 281 GRT, 84 NRT), 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K, herdoopt SMIT COLLINGWOOD. SMIT FIBRI, Alucat 1605, zusterschip van de SMIT OLOMA, gebouwd te Singapore, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. en vertrokken per schip naar Bonny Island, Nigeria, gaat daar de SMIT WARRI vervangen. SMIT LIVERPOOL , te water gelaten, opgeleverd als BRAMLEY MOORE door McTay Marine Ltd., Bromborough (54) als BRAMLEY MOORE aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., EPK, kw, 2 x Ruston 6RK270M, Voith-Schneider, trekkracht 36 ton, 336 BRT, 33,00 (30,99) x 9,96 x 3,81 x 4,601, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool-U.K., 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool- U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SMIT LIVERPOOL. SMIT TRAFALGAR , 1998 opgeleverd door McTay Marine Ltd., Bromborough (119) als TRAFALGAR aan Howard Smith Towage Ltd., Liverpool-U.K., 369 BRT, 2 x Ruston 6RK270M, 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SMIT TRAFALGAR.

18 SMIT WATERLOO , opgeleverd door McTay Marine Ltd., Bromborough (77) als WATERLOO aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 301 GRT, 31,15 (28,91) x 9,76 x 3,81 x 4,582, EPK, Ruston 6RK270, trekkracht 36 ton, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., Liverpool-U.K., 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K., (e) herdoopt ADSTEAM WATERLOO, ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., herdoopt SMIT WATERLOO. SULTAN HOUMED L. BOKO , proefvaart en paaltrekken in de Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (511732) aan Djibouti Port, Djibouti, vertrokken naar Djibouti. SUPPLY EXPRESS , BRT, opgeleverd door Jiangsu Zhenjiang Shipyard Co. Ltd. (YZJ689-03) aan Vroon Offshore Services B.V., laatste van een serie van drie bevoorradingsschepen, 2 x kw, roepsein PHIV, na oplevering vertrokken naar de Noordzee, gearriveerd te IJmuiden, gaat vanaf juli 2007 in charter varen vanuit Aberdeen. TAKLIFT , 1967 opgeleverd door Kieler Howaldtswerke A.G., Kiel (501254) als MAGNUS IV aan Ulrich Harms G.m.b.H. & Co., Hamburg-West Duitsland, 400 ton hefvermogen, verkocht aan N.V. Smit Tak Internationaal Bergingsbedrijf, Rotterdam, 1971 verkocht aan Interbergung Internationale Bergungs- und transport G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt BISON, verkocht aan N.V. Smit Tak Internationaal Bergingsbedrijf, Rotterdam, herdoopt TAKLIFT 2, 1987 verkocht aan Port Autonome de Bordeaux, Bordeaux- Frankrijk, herdoopt GIRONDE, gekocht door GPS Marine Services B.V. voor overdracht in april 2007, herdoopt GPS ATLAS. VOS TRACKER , stand-by schip, casco gebouwd te Polen onder bouwnummer , casco gearriveerd achter de sleepboot HERAKLES te Stellendam voor verdere afbouw bij Maaskant Shipyards B.V., augustus 2007 oplevering aan Vroon Offshore Services B.V. Internationaal Nieuws Door de aanhoudende en positieve boekingstrend heeft DFDS Seaways besloten de capaciteit op de ferryverbinding IJmuiden-Newcastle op korte termijn te vergroten. Vanaf 29 mei zal de QUEEN OF SCANDINAVIA vervangen worden door de luxe cruiseferry Princess of Norway, die momenteel op de route Newcastle-Stavanger-Haugesund-Bergen vaart. De QUEEN OF SCANDINAVIA vervangt de PRINCESS OF NORWAY en gaat nu deze route varen. De dienst IJmuiden-Newcastle zal onderhouden worden door de 2 zusterschepen, t.w. de luxe cruiseferries KING OF SCANDINAVIA en PRINCESS OF NORWAY, die elk plaats bieden aan passagiers en 580 personenauto's. Oceania Cruises heeft twee cruiseschepen van GT besteld bij Fincantieri voor oplevering in de herfst van 2010 en de zomer van De schepen zijn ontworpen door Yran & Storbraaten en zijn een ontwikkeling van de 3 Regatta-schepen van Oceania Cruises (de vroegere R-schepen). Silversea Cruises heeft een cruiseschip van GT besteld bij Fincantieri en optie genomen op nog één.

19 Swan Hellenic Cruises, Lord Sterling, de vroegere voorzitter van P&O, heeft het handelsmerk gekocht van Swan Hellenic Cruises, dat door Carnival Corporation zou worden beëindigd op 7 april 2007 na terugtrekken van het laatste schip, de MINERVA II (2001-R EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCES). De MINERVA II is overgedragen aan Princess Cruises van Carnival. Lord Sterling is op zoek naar een schip om de traditionele cruisevaart voort te zetten. Tallink en Aker Yards hebben een contract getekend voor de bouw van een grote cruiseferry die begin 2009 zal worden opgeleverd. Het schip heeft de bouwnaam CRUISE 5, het zal passagiers kunnen vervoeren en 212 m. lang en 29 m. breed worden. Dienstsnelheid is 24,5 knopen. Het schip is een verdere ontwikkeling van de GALAXY. AEGEAN TWO, , de AEGEAN TWO (1957-AUSONIA, 2006-THE AUSONIA, 2006-IVORY, AEGEAN TWO, GT) van Golden Star Cruises is het seizoen 2007 begonnen met 3- en 4-daagse cruises in de Aegeïsche Zee. foto: P.A. Groen AFRICA MERCY, , (1980-DRONNING INGRID, 1999-INGRID, 2000-AFRICA MERCY, GT) heeft op 29 maart 2007 met succes de proefvaart op de Noordzee beëindigd. Het schip is in Newcastel Upon Tyne verbouwd van treinveerboot tot hospitaalschip. Het schip heeft operatiekamers, een intensive care eenheid en ziekenzalen voor 78 patiënten. BALMORAL, , Fred. Olsen Cruise Lines heeft Blohm & Voss gecontracteerd om de BALMORAL (1988-CROWN ODYSSEY, 1996-NORWEGIAN CROWN, 2000-CROWN ODYSSEY, 2003-NORWEGIAN CROWN, 2007-BALMORAL) met 30 meter te verlengen na afloop van het charter aan de Norwegian Cruise Lines in november In januari 2008 zal het schip als BALMORAL in de vaart komen.

20 BLUE LADY , nu wordt verwacht dat het Indiase Hooggerechtshof half mei uitspraak zal doen of de BLUE LADY (1961-FRANCE, 1979-NORWAY, 2006-BLUE LADY) in Alang mag worden gesloopt. COASTAL RENAISSANCE, 19 april 2007 is de COASTAL RENAISSANCE ( GT, 160 m lang) bij Flensburger Schiffbau Gesellschaft te water gelaten. In oktober 2007 zal het schip naar Canada varen en begin 2008 zal het schip in dienst worden gesteld. CROWN PRINCESS , besteld door Sitmar Cruises, 1988 verkocht aan P&O Cruises, te water gelaten, opgeleverd als CROWN PRINCESS door Fincantieri Cant. Nav. Italiani, Monfalcone (5939) aan P&O Cruises, Palermo-Italië, BRT, passagiers, vertrokken van Piraeus voor de 1 e cruise, 1992 ingebracht bij Princess Cruises, Monrovia-Liberia, 2000 thuishaven en vlag: Hamilton-Bermuda, (e) verkocht aan P&O Cruises, (e) in beheer bij Aida Cruises, ingebracht bij Seetours, Londen-U.K., herdoopt A'ROSA BLU, (e) verkocht aan Carnival PLC, (e) herdoopt AIDABLU, 2004 verkocht aan Costa Crociere S.p.A., (e) vlag: Italië, (e) in beheer bij Aida Cruises, gearriveerd bij Lloyd Werft, Bremerhaven, de naam OCEAN VILLAGE TWO gekregen, vertrokken van Bremerhaven, gearriveerd te Southampton en herdoopt OCEAN VILLAGE TWO, vertrokken voor een cruise vanaf Southampton. EMERALD PRINCESS, , 11 april 2007 is de EMERALD PRINCESS ( GT, passagiers) van Princess Cruises aan haar eerste reis begonnen. EMPRESS OF THE SEAS, , Royal Caribbean International zal in maart 2008 de EMPRESS OF THE SEAS (1990- FUTURE SEAS, 1990-NORDIC EMPRESS, 2004-EMPRESS OF THE SEAS, GT, passagiers) overdragen aan haar Spaanse poot, Pullmantur Cruises FRAM , aanvankelijk POLAR EXPLORER, kiel gelegd, te Monfalcone opgeleverd door Fincantieri, Trieste, Italië aan Hurtigruten Group ASA, Noorwegen, BRT, 328 passagiers, e cruise vanaf Barcelona, te Rotterdam, gearriveerd te Oslo, door de Noorse kroonprinses Mette Marit gedoopt FRAM, het schip zal van mei tot september rond Groenland cruisen. LEISURE WORLD , opgeleverd door Cant. Navale Ferrari S.p.A., La Spezia, Italië (43) als RENAISSANCE aan Yachtschip Italy 2, Rome-Italië, in beheer bij Fearnley & Eger A/S voor Renaissance Cruises, Palermo, BRT, 161 passagiers, zusterschepen RENAISSANCE TWO, RENAISSANCE THREE en RENAISSANCE FOUR, 1994 ingebracht bij Renaissance Cruises Inc., Monrovia-Liberia, 1998 verkocht aan Renaissance Cruises (S) Pte. Ltd., Port Kelang-Maleisië, herdoopt THE MERCURY, (e) verkocht aan Viking Line, Port Kelang- Maleisië, (e) herdoopt LEISURE WORLD 1, (e) verkocht aan Huang Shipmanagement, Port Kelang-Maleisië, (e) verkocht aan Universal Shipmanagement, Port Kelang-Maleisië, (e) vlag: Tuvalu, verkocht aan Platinum Yachts FZCO, vlag: onbekend, (e) herdoopt DABAWI. LIBERTY OF THE SEAS, , De LIBERTY OF THE SEAS ( GT, passagiers), zusterschip van de FREEDOM OF THE SEAS, zal op 18 mei 2007 door Donnalea Madaley uit Ontario worden gedoopt. Donnalea Madaleywerd uitverkoren uit vrouwelijke reisagenten, die buitengewone gemeenschapsdienst hadden betoond. Zij krijgt $ van Royal Caribbean International voor Hands across the Nation, dat zij met haar man heeft opgericht voor projecten van Bolivia tot Mali. Op 22 april was het schip in Southampton. Het derde schip in deze klasse, de INDEPENDENCE OF THE SEAS, zal in 2008 worden opgeleverd.