Nieuwsbrief januari 2008

Transcriptie

1 Nieuwsbrief januari 2008 AFRICABORG , kiel gelegd bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer H1392A, gedoopt AFRICABORG door mevrouw Ineke Wielaard (echtgenote van Wagenborg s site-manager Philippe van Wensveen) en te water gelaten, opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, na oplevering vertrokken naar Sriracha om ton steelcoils te laden voor La Spezia, Newport en Antwerpen. ALCHIBA , opgeleverd door N.V. Werf Gusto v/h Firma A.F. Smulders (121) als ALCHIBA aan N.V. van Nievelt, Goudriaan & Co. s Stoomvaart Mij., Rotterdam, verkocht aan Wilhelm Wilhelmsen, Tønsberg-Noorwegen, herdoopt TORTUGAS, verkocht aan China Ocean Shipping Co., Canton-China, herdoopt GUANG ZHOU, 1983 overgedragen aan Guangzhou Shipping & Enterprises Co., geschrapt uit Lloyd s Register, bestaan twijfelachtig. APOLLO I , 1969 opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (501) als APOLLO I aan Rederij m.s. Apollo I, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, 399 BRT, 713 DWT, 1980 als APOLLO I verkocht aan Vale Shipping Ltd., Dublin-Ierland, 1980 herdoopt ARKLOW RIVER, 1982 verkocht en herdoopt CYNTHIA JUNE, 1986 herdoopt TORA, 1988 herdoopt GREEBA RIVER, 1997 verkocht aan Raymond Burton Berkshire, St. John s, Newfoundland-Canada, herdoopt PLACENTIA SOUND, 2007 verkocht aan onbekende eigenaar, vlag: Cook Islands, roepsein ZKU2116, herdoopt ALPHA AND OMEGA, vlag: St. Vincent & the Grenadines, herdoopt ADONAI. ATLANTICBORG, gedoopt ATLANTICBORG door mevrouw Charlotte Sinclair-Smith (echtgenote van Lloyds Register s Senior Surveyor/Project Manager William Smith) en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H139, geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

2 AMNY-EEMS , aanvankelijk ESPERO, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kech, proefvaart, opgeleverd als ESPOIRE door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9323), aan Rederij Espero, Tholen, in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon voor Geuze Shipping B.V., 2299 BRT, van zee naar de Britanniahaven, Van der Gevel All Weather Terminal, herdoopt STEEL QUEEN, roepsein PBDM, vertrokken uit de Europoort met bestemming Öxelosund, 2007 verkocht aan de combinatie AMasus en VW-NYki, ingebracht bij C.V. m.s. Amny Eems, Delfzijl, bij Dockside B.V. te IJsselmonde herdoopt AMNY-EEMS, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., in beheer bij VW-NYKI Shipping B.V., Rhoon, vertrokken van Ridderkerk-Bolnes naar zee met bestemming Willebroek, te Vlissingen onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDIK4. BILDERDYK , kiel gelegd, te water gelaten als BILDERDYK, opgeleverd door N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken, België (859) aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij. N.V., Rotterdam, vertrokken van Rotterdam naar New Orleans op de 1e reis, ingezet in de Combi Line, lashcarrier (Lighter Aboard SHip), 83 duwbakken van 370 ton, als BILDERDYK overgedragen aan Scheepvaart Mij. "Trans-Oceaan" B.V., Rotterdam, ingebracht bij Intercontinental Transport B.V., Rotterdam, 1979 als BILDERDYK overgedragen aan Intercontinental Transport Incotrans B.V., Rotterdam, in charter bij International Navigation Co. Ltd., International Paper Co., verkocht aan Bahula Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, charter: International Navigation Co. Ltd., 1986 verkocht aan Lash Carriers Inc., Monrovia-Liberia, manager: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, herdoopt RHINE FOREST, 1990 verkocht aan LCI Holdings Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, 1996 verkocht aan Forest Lines Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans,

3 in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., verkocht aan LCI Shipholdings Inc., New Orleans, La., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 2007 verkocht, voor de laatste keer vertrokken van Rotterdam. In de Rotterdamse Waalhaven is zaterdag 15 december 2007 na 35 jaar een eind gekomen aan het transport van goederen met de lashbak, een soort kleine duwbak. De lashbak was bedoeld als een revolutionair systeem van drijvende containers waarmee veel overslagtijd bespaard kon worden. Toch is het nooit een succes geworden. Onder meer door de snelle opkomst van de gewone container. Naast de lashbakken gaat ook het schip dat de drijvende containers over de Atlantisch Oceaan vervoerde verdwijnen. De RHINE FOREST behoorde ooit tot de vloot van de Holland Amerika Lijn. En droeg toen nog de naam BILDERDYK. De lashbak gaat overigens niet helemaal verdwijnen. Door de vereniging De Binnenvaart is één bak aangekocht voor het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Om nog iets van de historie te bewaren. BLOEMGRACHT , opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1164) als BLOEMGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 2000 verkocht aan Arctic Master Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARCTIC MASTER, als ARCTIC MASTER verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Petrozavodsk, Rusland, vlag: Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, Rusland, herdoopt ARCTIC B, (e) vlag: Belize, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, (e) herdoopt BLOEMGRACHT, (e) herdoopt ARCTIC STREAM, 2007 verkocht, in beheer bij Bagai Pertama Sdn. Bhd., Port Klang, (e) thuishaven Kelang, vlag: Maleisië. BORNDIEP , opgeleverd door Scheepswerf Stapel, Spaarndam als GREVELINGEN aan de Vaarweg Markeringsdienst, tonnenlegger voor werk in de zeegaten en ondiepe kustwateren, 1993 verkocht aan Pro Shipping B.V., Den Helder, herdoopt BORNDIEP. Het offshorewerkvaartuig BORNDIEP van de Helderse firma Pro Shipping heeft woensdagochtend 12 december 2007 op de Noordzee een lichte aanvaring gehad met het Duitse containerschip NYK ESPERITO. Bij het ongeval, zo n 35 kilometer ten noorden van Vlieland, vielen geen gewonden. De waterpolitie van het Korps Landelijke Politie Diensten stelt een onderzoek in. De 29-jarige Leidse kapitein van de BORNDIEP en een 53-jarige stuurman uit Polen, die aan het roer van het Helderse schip stond, zijn als verdachten aangemerkt. De Borndiep (lengte circa dertig meter) was op weg naar zusterschip MARSDIEP, dat bij een productieplatform lag, om onderdelen te bezorgen. Bij de aanvaring liep de BORNDIEP schade op aan de stuurhut. Ook maakte het Helderse schip water, doordat een leiding voor ballastwater lek raakte. De NYK ESPERITO, die bijna tweehonderd meter lang is en naar Antwerpen voer, liep geen schade op. Het Helderse vaartuig kon op eigen kracht naar zijn thuishaven terugkeren en ligt voor reparatie aan de kant bij scheepswerf Visser. Eigenaar en werf willen geen commentaar geven. BORNRIF , om uur te water gelaten bij Maas Shipyard B.V. te Waterhuizen onder bouwnummer 10, in aanbouw voor H. Schurink, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT. Kapiteineigenaar Hendrik Schurink uit Harlingen heeft in augustus 2007 het binnenvaartschip JULIA SARA van Diette Doesburg-Maas aan de ketting gelegd. Schurink wachtte al meer dan een jaar op de oplevering van de BORNRIF, dat gebouwd zou worden door Maas Shipyard, de werf van Diette Doesburg-Maas. De rechter heeft bepaald dat Diette Doesburg-Maas de BORNRIF op 12 oktober diende op te leveren. Maar er gebeurde niets aan het schip, dus hebben we beslag laten leggen op een schip, dat eigendom is van mevrouw Doesburg zegt de advocaat van Schurink. Er lagen al meer beslagen op de bezittingen van Doesburg. Zo liep er nog een claim van de curatoren van Maas Shipyard B.V. uit Waterhuizen. Woensdagmorgen 5 december 2007 verhaald door de sleepboten GRUNO en GRUNO II van Waterhuizen naar Scheepswerf Foxhol om te worden afgebouwd. Contract met Maas Shipyard B.V. is verbroken wegens wanprestatie. H. Schurink nam de bouw over en onderhandelde met diverse onderaannemers. BOSPHORUS (NB-140), kiel gelegd, voor- en achterschip te water gelaten, geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, gehele schip te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) aan m.s. Bosphorus I C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, kw, MAK 6M43, 16 kn., enkele dagen na de oplevering in charter gegaan bij Normed International B.V., Capelle a/d IJssel. BOSPORUSDIEP , casco gebouwd te Roemenië, casco gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta achter de sleepoot LORE, vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 686, geplande oplevering aan Feederlines B.V., vlag: Malta.

4 BURRO , te water gelaten als DURO OCHO, proefvaart en opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (149) aan Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, 1982 herdoopt CABADOS, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion de Buques S.A., Gijon-Spanje, herdoopt ASTILLERO, 1986 gekocht door Belinda Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt BURRO BULK, aangekocht door Amstelsluis Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BURRO, verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, verkocht aan Svea Chartering KS., Nassau-Bahamas, herdoopt SVEA PACIFIC, 1990 verkocht aan Thorseng Red. KS., Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt EVE PACIFIC, 1993 verkocht aan Pacific Sun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt PACIFICO, 1994 verkocht aan Medtulip Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt LEVECHE, 1994 verkocht aan Lasse Maritime Co., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. herdoopt FELIX, 1996 verkocht aan Partenreederei m.s. "Felix", St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, verkocht aan Navtramp S.A., herdoopt ESTEFOX, vlag: Antigua & Barbuda, (e) in beheer bij Seagest, Reggio nell'emilia Italië, 2006 verkocht aan Mednavigation S.A., Freetown-Sierra Leone, in beheer bij Atlantic Shipping Ltd., Middlesex, U.K., herdoopt ALIOTH, (e) vlag: Panama en herdoopt KENAN I. CAST SALMON van Marine Delta Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, BRT, te water gelaten als NEVSKIY 36 bij Nevskiy Shipyard, Petrokrepost (36), 1992 opgeleverd door Stocznia Remontowa Nauta, Gdynia als CAST SALMON, 2004 verkocht aan AKN World Trade Pte. Ltd., Cyprus, in beheer bij Navispec Marine Service LLC, Dubai, overgedragen en in de Maashaven te Rotterdam herdoopt AKN PRIDE, roepsein P3OQ4, vertrokken van Rotterdam naar Hartlepool, 2005 verkocht aan PWTM 1 Investments Ltd., Valletta-Malta, 2006 verkocht aan PWMC One Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, herdoopt LA ROCHELLE, bij Scheepswerf De Schroef B.V. te Sluiskil herdoopt AKN PRIDE. CATHY JO , voorschip gebouwd bij Staalconstructiebedrijf Aarding, Amsterdam-Noord en op een ponton naar Kampen vervoerd, gedoopt CATHY JO door mevrouw Jo McEvoy en haar dochter Cathy en te water gelaten bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (804), vertrokken van de werf, opgeleverd aan Corrib Shipping Ltd., Limassol-Cyprus (John McEvoy), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., vertrokken uit de Botlek naar zee, BRT, NRT, 176 TEU, kw, Wärtsilä 6L26A, 12 kn., 2007 verkocht Mardex Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Hasetal, Antigua & Barbuda, in beheer bij Held Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, gearriveerd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl vanaf Frederiksverk, herdoopt NORMED IZMIR, roepsein V2DE7.

5 CORAL ACTINA , te water gelaten, vertrokken van de werf, proefvaart, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (260) als CORAL ACTINA aan Rederij m.v. "Coral Actina", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., gastanker, BRT, 682 NRT, DWT, 77,43 (72,74) x 14,00 x 7,20 x 5,050, verlengd bij YVC, Bolnes, BRT, 928 NRT, DWT, 101,40 (97,13) x 14,00 x 7,20 x., in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGS, 2005 verkocht aan Allocean Charters Ltd., U.K., in beheer bij Allocean Ltd., Londen, (e) herdoopt OCEAN PRIMATE. DELFBORG , gedoopt DELFBORG door mevrouw W.D. Smith-Faber en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 383, vertrokken van de werf te Leer en aansluitend de eerste proefvaart op de Eems, opgeleverd aan C.V. Delfborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij H.J. Smith te Capelle aan den IJssel, BRT, NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x. meter, kw, MaK 8M25, 14 kn., na de overdracht vertrokken van Delfzijl naar Gdansk om staalproducten te laden voor Sousse, Tunesië. DOK BUA , Bijlsma Trader 4500, gedoopt DOK BUA door Peeraya Busser (echtgenote van de Amsterdamse opdrachtgever Harald Busser) en te water gelaten bij DongFeng Shipyard in het Chinese Hangzhou onder bouwnummer Bijlsma 756, de afbouw zal plaats vinden bij Veka Bijlsma Shipyards te Lemmer, BRT, DWT, 90,00 (84,98) x 14,40 x 7,35 x., kw, Wärtsilä 6L26, 2008 oplevering aan H. Busser, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. DOLFIJN van Rederij Sirenia, Krimpen a/d IJssel (R. Schurink), 1989 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr. Buys, Krimpen a/d IJssel (46), BRT, gearriveerd te Ridderkerk, 2005 verkocht aan Aquarius Shipmanagement Co. LLC, Riga, te Ridderkerk onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HEH8, (e) verkocht aan Dolfijn Shipping Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Aquarius Shipmanagement Co. LLC, Riga. DUTCH GLORY van Saamhorigheid B.V., Dordrecht (Vopak B.V.) lag enige tijd op te Dordrecht in afwachting van verkoop, 2000 verkocht aan Infocus Trading Co., Sao Tome & Principe, in beheer bij Hundseid Shipping Co., roepsein SGA2203, 2001 herdoopt GLORY, verhaald naar A.T.V. in het Mallegat te Dordrecht, vertrokken naar zee, (e) vlag: Tonga, 2001 verkocht aan Storesund Tank AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, (e) herdoopt WEST AVANT, (e) in beheer bij Storesund Marine AS, (e) herdoopt AVANT, (e) in beheer bij Karmoy Skipsconsult Management AS, te Leirbunnen bij Halsa, Noorwegen aan de grond gelopen, vlot gebracht en naar Halsa gevaren voor inspectie. DUTCH SAILOR , 1981 opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Mandal (660) als BROERE AQUAMARINE aan Gebr. Broere B.V., Dordrecht, 1987 herdoopt DUTCH SAILOR, verkocht aan Velma Marine Ltd., Nassau- Bahamas, in beheer bij Vestland Rederi AS, Avaldnes, Noorwegen, herdoopt WEST SAILOR, 2003 in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, thuishaven: Valletta-Malta, 2007 verkocht aan Dogger Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vestland Marine Spolka z.o.o., Gdynia, (e) herdoopt DOVER.

6 EEMS STREAM , opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong/Vietnam (2) aan Rederij Germa C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, roepsein PHJH. EEMS TRADER (NB-140), opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (459) als HANSA LÜBECK aan C.V. Scheepvaartonderneming Hansa Lübeck, Werkendam, (Chr. Kornet & Zn. B.V.), in beheer bij Amasus Shipping B.V., verkocht aan Amasus Shipping B.V., bleef varen voor C.V. Scheepvaartonderneming Hansa Lübeck, Delfzijl, 2006 in beheer bij Delta Fleet Support B.V., Haren, 2006 verkocht aan C.V. m.s. Eems Trader, Delfzijl, te Harlingen uitgedokt als EEMS TRADER, roepsein PFAU, gearriveerd te Rotterdam, sleepboot ARION (Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden) te Brest gearriveerd en de EEMS TRADER ingesloten, transport gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam om te repareren, 2007 verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. Fehn Mariner, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co., Leer, op de helling bij Shipdock B.V. te Harlingen gezet, thuishaven St. John's, vlag: Antigua & Barbuda. EEMSHORN , te water bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 484, geplande oplevering aan C.V. Eemshorn, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, BRT. ELWIN , 1992 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (659) als MARIETJE ANDREA aan H.J. Danser, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Koolhof, Delfzijl, in beheer bij Harry Koolhof, Delfzijl, 2005 herdoopt ELWIN, 2007 verkocht aan Prima Shipping AB, Borga-Finland, (e) herdoopt CELINA, roepsein ONJI. EMMA (NB-140), Icerunner 3650, casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot LUNA-A, gesleept naar Kampen voor verdere afbouw bij Peters Shipyard B.V. te Kampen onder bouwnummer 1014, passage Ketelbrug na vertrek van Peters Shipyards B.V. te Kampen naar Harlingen, op de helling gezet bij Shipdock B.V., Harlingen, te Harlingen verhaald in stormachtig weer van Shipdock naar de Korte Lijnbaan, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt EMMA door mevrouw Maaike Prins-Bruins en opgeleverd aan Gerrit de Vries te Assen en Henk Bruins te Harderwijk, thuishaven: Assen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHLZ, genoemd naar een combinatie van de beide voornamen van de dochters van resp. De Vries en Bruins: EMmeline en Maaike, BRT, DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x., kw, Wärtsilä 9L20, geladen met zout voor de eerste reis naar Mäntyluoto, de terugreis ging met een lading houtpulp van Rauma en Kaskinen naar Brake. EMOTION & EMPIRE, verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen, type PW 1400, in aanbouw bij Peene- Werft G.m.b.H., Wolgast onder de bouwnummers 547 en 554, BRT, NRT, DWT, 1440 TEU, 170,15 (160,70) x 25,00 x 14,20 x 9,500, kw, MAN B&W S850MC-C, 19,8 kn. EMOTION, op 5 januari 2008 ging JR Ship Investments voor onze rederijgroep van start met de emissie van participaties van ,- in het m.s. EMOTION. Dit schip in aanbouw, een baltic feeder, type PW 1400, is speciaal ontworpen voor een marktsegment in opkomst. De hoge capaciteit (1.400 TEU) en de bouwkwaliteit van het schip vormen een betrouwbare basis voor uitstekende exploitatieresultaten. De rendementsverwachting loopt dan ook op tot 12,2%. JR Shipping neemt de EMOTION de komende zomer al in de vaart, is inmiddels in aanbouw zijnde op de Peene- Werft G.m.b.H. onder de bouwnummer 547. FAIRMOUNT FJORD , afzinkbaar ponton, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Jingling Shipyard of Changjing Natio (JLZ980709) als BOABARGE 19 aan Boa Offshore AS, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Taubåtkompaniet AS, BRT, NRT, DWT, 146,32 x 45,50 x 9,00 x 7,050, opgelegd te Stavanger, 2005 gekocht door Fairmount Heavy Transport N.V., Rotterdam, in beheer bij Fairmount Marine B.V., herdoopt FAIRMOUNT FJORD, vertrokken van Stavanger naar Mumbai, vandaar met de JASCON 5 ( , Walvis International, BRT, 140,00 x 40,60 x 8.75 m.) aan boord naar de Golf van Mexico achter de sleepboot FAIRMOUNT SUMMIT, 2007 verbouwd te Malta tot afzinkbaar zwaarladingschip voor Fairstar Heavy Transport N.V., Rotterdam, (e) herdoopt FJORD, aanvang proefvaart, vertrokken van Valletta voor de proefvaart. FLINTERCOAST , casco gebouwd te Nantong, China, casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afbouw bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek, vertrokken van Damen-Niehuis en Van den Berg in de Eemhaven naar Machinefabriek Olthof, Capelle aan den IJssel, gearriveerd in het Mallegat te Dordrecht om afgebouwd te worden, geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V.

7 FENIX , opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (60) als FENIX, 1982 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Frisian Lake, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 1986 ingebracht bij Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, 1988 verkocht en herdoopt MOKSTEIN, 1988 herdoopt CIMBRIS, 1991 herdoopt HAVANG, 1996 herdoopt RODSHER, (e) verkocht aan Riga Shipping Ltd. (SIA 'Rigas Kugnieciba'), Riga-Letland, (e) herdoopt HAVHELT. FORTE , te water gelaten als FORTE, vertrokken van de werf naar Delfzijl, achter een sleepboot naar Emden gebracht voor verdere afbouw, proefvaart, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (558) aan C.V. Arctic Marine, Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., BRT, tijdens een reis van Rochester naar Finland brak op 12 mijl westnoordwest van Texel brand uit in de machinekamer, de machinekamer bleek daarna zware schade te hebben opgelopen, door een sleepboot vastgemaakt en naar Rotterdam gesleept, transport op de Nieuwe Waterweg, de reparatie nam circa 6 weken in beslag, 5/ brand uitgebroken in machinekamer, voer richting Finland op 9 mijl ten noorden van het eiland Juist, door eigen bemanning onder controle gekregen, door de sleepboot WATERGEUS naar de Eemshaven gebracht, gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam voor reparatie, verkocht, ingebracht bij Rederi AB Lillgaard, Rotterdam, tijdens een reis naar Finland bij vuurtoren van Nordvalen aan de grond gelopen, er ontstond schade aan het schip en bouwwerken, na vlot gebracht te zijn doorgevaren met bestemming Holmsund. FRISIAN SUMMER , in aanbouw bij Peters Shipyards B.V., Kampen (815) voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Frisian Summer, Sneek, in beheer bij Boomsma Shipping B.V., BRT, achterschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen, voorschip gearriveerd bij Shipdock B.V. te Harlingen, daar beide delen aan elkaar gezet, te water gelaten. GEMINUS van J.A.L.M. Wildebeest, Rotterdam, te water gelaten bij West-Vlaamse Scheepswerven N.V. A. van der Cruysse, Oostkamp (69C), opgeleverd als DOLFIJN aan R. Schurink, Krimpen a/d IJssel, 1975 verkocht aan F.S. Switynk, Delfzijl, herdoopt VERITAS, 1979 verkocht aan H. Schurink, Kampen, herdoopt BORNRIF, verkocht aan J.G.W.M. Sieberg, Maarssen, herdoopt ZUIDERZEE, herdoopt GEMINUS, als GEMINUS verkocht aan River-Sea Trading Ltd., Runcorn, Cheshire, vlag: U.K., 2007 verkocht, (e) herdoopt PORT TRAFFORD. GERMA , opgeleverd door Gebr. Buys Scheepsbouw B.V., Krimpen a/d IJssel, (32) als EDGERMA aan Scheepvaart Favoriet B.V., Rockanje, 1995 verkocht aan Ocean Medallon Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt GERMA, 1999 verkocht aan Oceanclause Shipping Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 2007 verkocht aan AA Shipping, Suriname, vlag: Cyprus, in beheer bij Europe Caribbean Shipping Co., Rotterdam, roepsein P3TB5, bij Shipdock B.V. te IJsselmonde overgedragen aan de nieuwe eigenaars en herdoopt DAYA 1, thuishaven: Moroni, vlag: Comoros, roepsein D6EJ8, verwacht te Diliskelesi, Turkije. GRACHTDIEP , opgeleverd door Societatea Comerciale Severnav S.A., Turnu Severin, Bulgarije (164) aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. "Frisia Bremen" K.G., Leer, vlag: Nederland, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, laatste schip uit een serie van 5 stuks, te Bourgos, te Istanbul, te Moerdijk, te Cadiz onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDEQ2, in beheer bij Reederei Klaus Hesse, Leer, 2007 verkocht aan Short Sea Bulkers AS, Gibraltar, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, (e) herdoopt DISTINTO.

8 GERDA SMITS , te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (368) als NORDSTRAND PRIVA aan Privateksportørers Skibstransport A/S, Sønderborg- Denemarken, 1968 verkocht aan Riis Shipping, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij H. Elmegoord, Kastrup & B. Salomonsen, Hellerup, herdoopt NORDSTRAND PARTNER, onder Nederlandse vlag gebracht, gekocht door Marinus Smits, Rotterdam, herdoopt GERDA SMITS, 1973 verlengd bij de bouwwerf, 621 BRT, 422 NRT, DWT, lengte 65,46 (59,90) meter, G m3, B m3, verkocht aan H. Heida, Heerenveen, herdoopt ANNA HEIDA, verkocht aan Dalal Shipping Co. S. de RL., San Lorenzo-Honduras, in beheer bij Société Ibrahim El Jaroudi et Fils pour le Transit SARL., herdoopt LADY DALAL, verkocht aan Z.M. Jawhar, in beheer bij Phoenicia Ship Management, Tartous, vlag: Tonga, verkocht aan Z.M. Jawhar, verkocht aan onbekende koper(s) en herdoopt MAMOUN B., herdoopt PIERO, vlag: Noord Korea, herdoopt PROTON, als eigenaar geregistreerd: Porto Leone, Piraeus, in beheer bij Marita Shipping Agency, Piraeus, (e) vlag: onbekend, 2007 vlag: Comoros, 2007 als PROTON openbaar verkocht en herdoopt PROT. GROOTDIEP , te water gelaten bij Severnav S.A., Turnu-Severin, Roemenië (161) als bouwnummer SEVERNAV 161, naam GROOTDIEP, opgeleverd (GL) aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. "Frisia Duisburg" K.G., Leer, thuishaven: Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. te Groningen voor Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, roepsein PCIV, te Rotterdam, kw, MaK 6M32, 13 kn., 2007 verkocht aan Short Sea Bulkers AS, Gibraltar, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, (e) herdoopt LONTANO. HARMONY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft, Hamburg (804) als WESTERMOOR aan Partenreederei m.s. "Westermoor", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Klaus-Dieter Peterson, BRT, NRT, DWT, 97,54 (90,81) x 16,03 x 8,21 x 5,385, G m3, B m3, EPK, kw, Atlas-Mak, 14 kn., herdoopt ESSEX COURAGE, herdoopt WESTERMOOR, herdoopt WEST MOOR, herdoopt ZIM ESPANA, herdoopt HARMONY, onder Nederlandse vlag, eigenaar: Zeefor Maritiem B.V., Hoofddorp, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PBCC, (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJEO, in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Hoofddorp, roepsein PBCC. HEKLA , Bijlsma Trader 3250, casco gebouwd te Tsjechië, casco gearriveerd in de buitenhaven te Harlingen, naar Lemmer gebracht voor afbouw bij Veka Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (752), geplande oplevering aan de heren M. Langevoort en T. Vogelij, Ten Boer, BRT, kw, Wärtsilä 8L20. HMS LAURENCE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde, Warnemünde (265) als RUHLAND aan VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock-D.D.R., 1991 verkocht aan Partenreederei m.s. Impala K.G., Hamburg-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts K.G. (G.m.b.H. & Co.), (GL) herdoopt IMPALA, herdoopt TIGER CAPE, 1995 verkocht aan Bauhinia Shipping Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SINAR NUSA, 2000 verkocht aan Kuang Ming Shipping Corp., Keelung-Taiwan, in beheer bij YML Shipping Enterprise Corp. Ltd., 2000 herdoopt KUANG MING TAICHUNG, (e) verkocht aan Topaz Marine Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., (e) herdoopt MINA, (GL) herdoopt MSC SELMA, (e) vlag: Marokko, (e) in beheer bij MSC Shipmanagement Hong Kong Ltd., BRT, NRT, DWT, 946 TEU, 165,50 (153,25) x 23,05 x 13,40 x 10,048, kw, VEB Dieselmotorenwerk Rostock K5SZ70/125BL, 2007 verkocht aan Holland Maas Shipping B.V., ingebracht bij Holland Maas Beheer II B.V., Rotterdam, in beheer bij Dobson Fleet Management Ltd., Limassol, roepsein PBMB, (e) herdoopt HMS LAURENCE.

9 ISELMAR , type ice-runner, bij Shipyard Leda D.O.O. te Korcula, Kroatië gedoopt ISELMAR door Anet Oldekamp (echtgenote van Roel Oldekamp, opdrachtgever voor de bouw) en te water gelaten onder bouwnummer 1205, afgebouwd te Kampen, verhaald van Scheepswerf Peters B.V. te Kampen naar Harlingen, proefvaart vanaf Harlingen, e proefvaart, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V. (1025) aan R. Oldekamp te Lemmer, 2007 verkocht, thuishaven: Alkmaar, te Harlingen zonder naam, verhaald te Harlingen als MILA. JRS CASTOR , containerschip, in aanbouw bij Mawei Shipyard voor Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, (e) overgenomen door S&D Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg als JRS CASTOR, 2007 opgeleverd als JRS CASTOR aan M.S. JRS Castor Schiffahrts-Ges.m.b.H. & Co. K.G., Limassol- Cyprus, BRT, aan de Lloydkade te Rotterdam herdoopt LOMUR. KIELGRACHT van Carpulp N.V. & Shipping Co. Transpulp, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul (Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S.), gearriveerd bij Shipdock Amsterdam B.V. te Amsterdam, herdoopt CORN DIVA, ingebracht bij Corn Diva Ltd., thuishaven: Valletta-Malta, vertrokken naar zee, tegen een sluisdeur gevaren op het sluizencomplex te Terneuzen, de Westsluis was daardoor van tot uur gestremd, het schip is met de sleepboten HOLLAND en BRAAKMAN naar de Zevenaarhaven gesleept, gearriveerd te Amsterdam met zware schade aan de 2 kranen, vertrokken om een deel van de lading te lossen, gearriveerd bij Shipdock B.V. voor het plaatsen van de kranen. LEVANTGRACHT (NB-140), 1988 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1325) als LEVANTGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Levantgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., 2007 verkocht aan Corn Lily Ltd., thuishaven Valletta, vlag: Malta, roepsein 9HGC9, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, gearriveerd te Amsterdam, overgedragen en aan de Suezkade herdoopt CORN LILY. LINGEBORG , gedoopt LINGEBORG door mevrouw Janny Teekman-Edens (echtgenote van Wagenborg s voormalige directeur bevrachtingen Jaap Teekman) en te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 835, in aanbouw voor Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, de tewaterlating verliep niet volgens plan, voordat de laatste beletselen waren verwijderd, rolde het achterschip op onverklaarbare wijze van de helling, persoonlijke ongelukken deden zich gelukkig niet voor, de werf heeft onmiddellijk een onderzoek ingesteld naar de oorzaak en de aard van de schade, door de sleepboten WATERGEUS en WATERSTRAAT van Wagenborg Sleepdienst B.V. naar het buitendijkse dok van de werf gesleept om te dokken om de schade vast te stellen, in dok gezet. MEKONG RIVER , kiel (eerste dubbele bodemsectie) gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd. te Wuhan onder bouwnummer 325, te water gelaten, geplande oplevering aan m.s. Mekong River I C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., BRT, DWT, 9e schip uit een serie van 10 schepen.

10 MOLENGAT , (BV) opgeleverd aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 2007 verkocht naar Mumbai, India. Het schip is overgenomen door een bedrijf uit India, waarvan TESO de naam nog niet mag noemen. Bedoeling is waarschijnlijk dat de dubbeldekker wordt ingezet in Mumbai, het vroegere Bombay, de havenstad waar de rederij is gevestigd. Naar verwachting zal het schip tussen half januari en eind maart 2008 uit de veerhaven op 't Horntje naar zijn nieuwe bestemming worden gesleept. Nadat TESO de MOLENGAT in de etalage zette, wilde de verkoop aanvankelijk niet erg vlotten. Een Italiaans bedrijf haakte af en ook interesse uit onder meer Egypte, Indonesië en eigen land leverde niets op. Intussen moest TESO wel veel kosten maken aan het schip dat een groot deel van het jaar geen dienst meer heeft gedaan. De MOLENGAT is volgens directeur Rob Wortel voor om en nabij een miljoen euro verkocht, aanzienlijk meer dan de restwaarde van 4,5 ton. De Texelse bootdienst heeft de eerste aanbetaling inmiddels ontvangen. Als voor het eind van het jaar geen koper zou zijn gevonden, wachtte de slopershamer. Wortel: "We zijn blij dat het schip toch nog is verkocht en dat het nog ergens dienst kan doen". MORGENSTOND I , casco gebouwd bij VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Oekraïne (836) (Damen Shipyards Okean, Oekraïne), gedoopt MORGENSTOND I door Alice Drenth (schoondochter van de opdrachtgever) en te water gelaten, opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V.(836) aan Rederij C.T. Drent & Zn., Siddeburen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V., roepsein PHFO, BRT, NRT, DWT, 142,95 (134,95) x 18,90, 686 TEU, 2 Liebherrkranen, van 60 ton SWL, kw, MaK 6M43, vanwege een charter herdoopt BELUGA LOCOMOTION, te Gent herdoopt KENT LOCOMOTION. MORGENSTOND II , opgeleverd door Damen Shipyards Okean, Oekraïne (7401) aan m.s. Morgenstond II C.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V. te Delfzijl, roepsein PHJP, (e) herdoopt BELUGA LEGISLATION, gearriveerd te Antwerpen, herdoopt KENT LEGISLATION, vertrokken van Antwerpen naar zee. NOBLESSE , te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 1998 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C, gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE ingebouwd, gearriveerd te IJmuiden, overgedragen aan Cebo Marine B.V., tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de Ro-Ro AUTORUNNER (UECC), beide zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER is beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE C heeft ernstige schade aan stuurboord en een ballast tank is gaan lekken. Beide kapiteins zeggen dat het andere schip niet te zien was op de radar. Dit kan worden veroorzaakt door de westelijke muur, het blokkeren van de radarsignaal tussen beide schepen.

11 NORDGARD , 1999 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (454) als THALASSA aan G. Switynk, Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., BRT, 200 TEU, 2002 verkocht aan Thalassa B.V., Harlingen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 2006 verkocht aan Scheepvaartbedrijf A.J. Kok, Maartensdijk, te Harlingen overgedragen en herdoopt LIAMARE, roepsein PIBU, in beheer bij Flinter Management B.V., Paterswolde, 2006 verkocht aan Bore Nordgard B.V., Rotterdam, in beheer bij Bore Shipowners B.V., Rotterdam, te Harlingen herdoopt herdoopt NORDGARD, vertrokken van Harlingen naar de Vulcaanhaven te Vlaardingen, op een reis naar Grangemouth tijdens slecht weer op circa 90 mijl ten noordoosten van Aberdeen slagzij opgelopen, een gedeelte van de lading hout overboord moeten zetten om te stabiliseren. NORJAN , aanvankelijk in aanbouw als NORMED ISTANBUL, gebouwd te Daehan, Korea onder bouwnummer 503, opgeleverd als NORJAN aan Norjan C.V., vlag: Luxemburg, in beheer bij C. Vermeulen, roepsein LXNJ, BRT, DWT, aan kaai 351 te Antwerpen gedoopt en officieel in gebruik gesteld, herdoopt in SLOMAN SPRINTER. ORION , kiel gelegd, te water gelaten als ORION, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8138/2) als TNX MERCURY aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Orion, Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., BRT, 1997 herdoopt ORION, 1998 herdoopt MAERSK LIMA, 1999 onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt ORION, onder Duitse vlag gebracht, thuishaven: Leer, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJTS, onder de vlag van de Marshall Islands gebracht, roepsein V7MA4. PALLAS , 1960 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V., Westerbroek (756) als PALLAS aan N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam, in beheer bij N.V. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, 1972 verkocht en herdoopt SPALLA, 1973 herdoopt PALLAS, 1978 herdoopt LA PERLA I, 1978 herdoopt AL SALAM II, 1999 herdoopt PERLA, (e) vlag: Noord Korea, herdoopt BURG ALARAB I, (e) herdoopt EMIRATES I, (e) verkocht, eigenaar onbekend, vlag: St. Kitts/Nevis, herdoopt RAFAN, (e) verkocht aan Fadhel Ma, Dubai, vlag: Panama en herdoopt AL RAYAN, moet zijn: (e) verkocht aan Fadhel Ma, Dubai, thuishaven: Basseterre, vlag: St. Kitts-Nevis, herdoopt AL RAYAN. PAVIAN , 2001 opgeleverd als MARILENA D'AMATO door Hudong Shipyard, Shanghai (H1278A) aan Perseveranza S.p.A. di Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij d Ámato Fratelli, bulkcarrier, BRT, DWT, EPK, kw, B&W 5S60MC-C, 2007 verkocht aan Kromrowski Befrachtungskontor K.G., onder Antilliaanse vlag gebracht, herdoopt PAVIAN, roepsein PJFB. PERUVIAN EXPRESS , Kamsarmax bulkcarrier, besteld door Tsuneishi Research, Panama, in beheer bij Kambara Kisen Co. Ltd., Tsuneishi, 2007 opgeleverd door Tsuneishi Numakuma Heavy Industries Inc. (1402) als PERUVIAN EXPRESS, BRT, DWT, overgenomen door Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin.

12 POLLUX , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A., Gdynia (8125/8) als POLLUX aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pollux", Leer-Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2000 eigenaar: Vacna Corp. N.V., thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., herdoopt LYKES PELICAN, herdoopt POLLUX, (e) eigenaar: Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pollux", vlag: Duitsland, thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJQT, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, roepsein V7MA6. PRINSENBORG , besteld bij Mawei Shipyard Ltd. onder bouwnummer door FG Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland, contract overgenomen door Finnlines, contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, uitgedokt bij Mawei Shipyard Ltd., opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBJF, BRT, 142,50 meter, ten anker Hong Kong, 2007 verlengd bij de Chinese Cosco Shipyards te Zhoushan, BRT, lengte 174,00 meter. Ook de NASSAUBORG is op die werf verlengd naar 174,00 meter. PRINSES MÁXIMA , van de Provincie Zeeland, Vlissingen, in beheer bij BBA Fast Ferries, Vlissingen, is er brand uitgebroken aan boord, door onbekende oorzaak ontstond kortsluiting in een schakelkast, het gevolg was een klein brandje dat door het bootpersoneel werd gedoofd. De PRINSES MÁXIMA liep 21 december 2007 vlak voor half negen een gat in de romp op, bij het vertrek uit de haven van Breskens. De boot liep aan de grond na een verkeerde manoeuvre, vermoedelijk door de dichte mist. Door de aanvaring is het fietsvoetveer Vlissingen-Breskens minstens een week uit de vaart, want ook de tweede veerboot, de PRINS WILLEM-ALEXANDER , ligt voor onderhoud in het dok. Veolia zet bussen in om passagiers van Vlissingen naar Breskens en viceversa te vervoeren. De bussen vertrekken op dezelfde tijden als de boten: vijf voor het hele uur uit Vlissingen en vijf voor het halve uur uit Breskens. Het fietsvoetveer zal zeker tot maandag 7 januari 2008 niet varen. De PRINS WILLEM-ALEXANDER ligt al geruime tijd in het dok voor groot onderhoud, terwijl de PRINSES MÁXIMA na een botsing in dichte mist met de wal wacht op een twee dagen durende reparatie van een gat in haar romp. Vóór 3 januari is er geen dok beschikbaar, dus moeten passagiers ook de komende dagen nog per bus naar Vlissingen of Breskens worden vervoerd. ROBERT HUNTER , te water gelaten, opgeleverd door Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen (962) als WESTRA aan Secretary of State for Scotland, Leith-U.K., 885 BRT, visserij-support-schip, 1999 verkocht aan Government of The United Kingdom (Department of Agriculture & Fisheries for Scotland), in beheer bij Scottish Fisheries Protection Agency, 2001 verkocht aan Government of The United Kingdom (The Scottish Ministers), in beheer bij Scottish Fisheries Protection Agency, 2007 verkocht aan Sea Shepherd UK, vlag: U.K., (e) herdoopt ROBERT HUNTER, (e) thuishaven: Rotterdam, vlag: Nederland, BRT, te Melbourne herdoopt STEVE IRWIN als eerbetoon aan de "Crocodile Hunter" ( ).

13 foto: R. Zegwaard SERENO (NB-140), te water gelaten als PASSADEN, 1991 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1059) als ECL CAPTAIN aan Oy Langh Ship AB, Nauvo/Nagu-Finland, in beheer bij Rederi AB Engship, BRT, NRT, DWT, 372 TEU, EPK, kw, Wärtsilä 9R32D, 15,3 kn., 1992 eigenaar: Rederi AB Engship, Turku/Abo-Finland, herdoopt PASSADEN, 1998 thuishaven: Helsinki/Helsingfors- Finland, 2000 thuishaven: Nauvo/Nagu-Finland, 2006 ingebracht bij Rettig Group Ltd. Bore (OY Rettig AB Bore), Nauvo/Nagu-Finland, verkocht aan Merweplein B.V., Werkendam, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, herdoopt SERENO. SERRA THERESA , te water gelaten bij RMK Shipyard, Istanbul (54), (BV) opgeleverd aan Serra Shipping Ltd., vlag: Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2003 thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, verkocht aan de Deense rederij Herning Shipping AS te Herning voor overdracht in december 2007, overgedragen aan Herning Shipping Asia, Singapore, vlag: Singapore. SHIPMAIR VI , 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen", Harlingen (36) als GERD BOS aan Mare Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Horst Zeppenfeld, BRT, 1973 herdoopt GERD, 1974 verkocht aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR VI, 1980 verkocht en herdoopt ALIANORA, 1993 ORIANA, 1996 verkocht aan Eurofame S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Ikaros Shipping Co., herdoopt NIKOLAS G, (e) als NIKOLAS G verkocht aan N. Gaglias Shipping, Piraeus en onder de vlag van Griekenland gebracht, bleef in beheer bij Ikaros Shipping Co., Piraeus, (e) herdoopt NIKOLAS, 2007 verkocht naar Panama, (e) herdoopt ATHANASIOS K. SLOMAN RUNNER , te water gelaten bij Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg (150), opgeleverd als SLOMAN RUNNER, 1989 verkocht aan Runner Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (Sloman-Neptun Schiffahrts A.G.), in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V. tot 1994, herdoopt CONFEED, eigenaar Confeed 1 A/S, Torød-Noorwegen, in beheer bij Hvistendahls Rederi A/S, Torød, (e) vlag: Cook Islands. SPRINTER , type: Icerunner 3650, casco gebouwd te Kroatië, te water gelaten, gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, gearriveerd te Kampen achter de sleepboten ANITA en LINGE, afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1209, in aanbouw voor François Hovestadt te Werkendam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä type 9L20, geplande oplevering. TARGET , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Brodogradiliste Split, Split (361) als JAHRE TARGET aan Park Venture Co., Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij Jorgen Jahre Shipping AS, tankschip, BRT, NRT, DWT, 269,02 (260,03) meter, herdoopt NORD-JAHRE TARGET, 1993 in beheer bij Nordström & Thulin AB, Stockholm, 1994 in beheer bij Jahre-Wallem Management AS, Sandefjord, 2000 verkocht aan Ydrias Maritime Corp., thuishaven en vlag: Monrovia- Liberia, in beheer bij Metrostar Management Corp., (e) herdoopt CRUDE TARGET, vlag: Griekenland, 2003 verkocht aan GMR Centaur LLC, Griekenland, in beheer bij General Maritime Hellas, (e) herdoopt GENMAR CENTAUR, 2004 verkocht aan Front Target Inc., thuishaven en vlag: Majuro- Marshall Islands, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., (e) herdoopt FRONT TARGET, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2007 Front Target Inc. verkocht aan Dockwise Transport B.V., 2007 in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd., Glasgow voor Dockwise Transport B.V. (Dockwise Ltd.), 2007 verbouwd bij COSCO (Nantong) Shipyard Co. Ltd., Nantong tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading, door de werf overgedragen, BRT, 216,86 (207,86) meter, 130,00 x 44,50 meter werkdek, (e) herdoopt TARGET.

14 STELLA POLLUX , te water gelaten, 1981 opgeleverd als STELLA POLLUX door Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen (400) aan Rederij Theodora B.V., Rotterdam, BRT, 1985 ingebracht bij Shipping Co. Pollux B.V., Rotterdam, in beheer bij Rederij Theodora B.V., 1985 verlengd bij H.V.O. B.V., Vlaardingen: BRT, 2007 verkocht, vlag: St. Kitts & Nevis, in beheer bij Cyrus Shipping Services, (Cyrus Group), in de baai van Elefsis herdoopt CYRUS 1. UNIMAR , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door VEB Warnowwerft Warnemünde (444) als SCHWERIN, 1993 verkocht aan Unimar Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., herdoopt UNIMAR, 1998 verkocht aan International Associated Cargo Carrier S.A.E., Suez-Egypte, (GL) herdoopt TRANS CARGO 4, verkocht aan Matso Shipping, Egypte, vlag: Panama, verkocht voor sloop, geschrapt uit GL wegens sloop, (e) herdoopt ATAQA voor Matso Shipping. TRITON LOGA van Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Triton Loga, Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (966) als JAN BECKER, herdoopt TRITON LOGA, bij het afmeren in de Beatrixhaven te Rotterdam de afgemeerde VALIDUS aangevaren, 2006 verkocht aan ShipCom Bereederungs G.m.b.H. & Co. Betriebs-K.G. M.S. Mosa, St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij ShipCom Bereederungs G.m.b.H., (GL) herdoopt MOSA, 2007 verkocht aan Venus Shipping A.p.S., Valletta-Malta, (GL) herdoopt DAN SUPPORTER. VAAL RIVER , te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (314), BRT, 147,87 x 23,35 x 11,50 x., EPK, geplande oplevering, te Shanghai opgeleverd aan C.V. m.s. Vaal River I C.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V. voor Beheermaatschappij m.s. Vaal River B.V. VANESSA , 1974 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Hoogezand J. Bodewes, Hoogezand (521) als VANESSA aan Rederij Vanessa, Groningen, in beheer bij N.V. Beck s Scheepvaartkantoor, Groningen, 1993 verkocht aan Carisbrooke Shipping Plc., Barbados, herdoopt VANESSA C, (e) verkocht aan Alex Marine Co., vlag: Sao Tome & Principe, in beheer bij Board Marine Ltd., herdoopt VANESSA, (e) vlag: Cambodja, (e) vlag: Comoros, (e) verkocht aan Seaborne Ent LLC, Comoros, 2006 verkocht aan Stellamar Ltd., Burgas, (e) vlag: Bulgarije, geladen met schroot tijdens slecht weer gezonken in Straat Kertch in de Zee van Azov, van de 11 opvarenden (10 Bulgaarse bemanningsleden en een Oekraïense loods) zijn er 3 omgekomen en 4 vermist. VERA , opgeleverd als INEZ III door Fulton Marine N.V., Ruisbroek (151) aan Guy Somers, Antwerpen, 1995 verkocht aan Globalshine Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Rederij Guy Somers, herdoopt SAM, 1999 verkocht aan Elveba Bunkering N.V., vlag: Luxemburg en herdoopt VERA, BRT, crewmanagement: Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Shipping Company Vera B.V., Groningen, vlag: Luxemburg, (e) vlag: Liberia, (e) verkocht aan Aegean Bunkering Services Inc., Piraeus, vlag: Liberia.

15 VICTORIADIEP (NB-140), te water gelaten bij Shipyard Zaliv, Kherson, Oekraïne, door de door Landfall Transport & Towage B.V., Sliedrecht gecharterde sleepboot NORTH naar Delfzijl gesleept, passage Bosphorus, eta voor Delfzijl, verhaald van Emden naar Handelskade Oost, Delfzijl, van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes Shipyards B.V., Hoogezand onder bouwnummer 658, op de werf herdoopt OSC VICTORIADIEP, van Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand naar Delfzijl gebracht door de sleepboten GRUNO, GRUNO III en de GRUNO IV, proefvaart op de Eems, gedoopt OSC VICTORIADIEP door Heide Förster (werkneemster van Reederei Hartmann) en opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. Victoriadiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHMM, vertrokken naar Kaliningrad, BRT, DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050, kw, MaK 8M32, 14,7 kn. VORAN van G.J.B. Kalkman, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (649) als VORAN aan N.V. Shipping Company Voran, Willemstad-N.A., 1990 als VORAN verkocht aan Rederij Flinter, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, gekocht door G.J.B. Kalkman, Delfzijl en herdoopt SANDETTIE, tijdens een reis van Mo-irana naar Warnemünde met lading staalprofiel in slecht weer gestrand op de noord Noorse kust bij de vuurtoren van Blaabakflua, dezelfde nacht door reddingsboot vlot getrokken en op eigen kracht naar de haven van Sandnessjen gevaren, na problemen met machine te Kings Lynn door sleepboot WATERMAN naar IJmuiden gesleept, gearriveerd te IJmuiden, gearriveerd werf te Delfzijl, 2004 verkocht aan Part Rederiet Venus VIII, thuishaven: Aalborg-Denemarken, in beheer bij Alba Shipping AS, van Delfzijl vertrokken naar Denemarken, te Aalborg herdoopt DAN PROVIDER, verkocht aan Vail Overseas Ltd., Letland, (e) herdoopt GERDA. WALSERTAL , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Severnaya Verf OAO, St. Petersburg (432) als WALSERTAL aan W. Krohn Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G. IV, Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management G.m.b.H., Norderstedt, Duitsland, verkocht aan Rederij K&T Holland C.V., Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Company B.V. voor Bereederungsgesellschaft Alstership G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2007 verkocht aan OMS Gatchina Shipping Company, Majuro-Marshall Islands, (GL) herdoopt OMG GATCHINA. Nederlands Nieuws Stena Line zet vanaf 2010 grotere schepen in op de vaarroute van Hoek van Holland naar Harwich. Het bedrijf bestelde twee nieuwe ferry s die een waarde van vierhonderd miljoen euro vertegenwoordigen. De schepen kunnen dertig procent meer passagiers en een kwart meer vracht vervoeren dan de bestaande schepen. De schepen die momenteel vanuit Hoek van Holland varen worden overgeplaatst naar de route Karlskrona Gdynia. De nieuwe ferry s bieden plaats aan passagiers en zijn 240 meter lang, BRT, DWT, kw, 2 x MAN 8L48/60CR en 2 x MAN 6L48/60CR, 22 kn., 9 november 2007 besteld door Stena Rederi AB te Gothenborg bij Aker Yards.

16 Vroon Ship Management B.V. stelt schip beheer verantwoordelijkheid voor Vee en Tanker vloten van 1 januari Vroon is blij te kunnen aankondigen dat schip beheer verantwoordelijkheid voor alle Vroon Vee en Tanker vaartuigen zal worden overgedragen aan Vroon Ship Management B.V. (VSM), met ingang van 1 januari Alle Vroon B.V. kantoor- en zeevarend personeel momenteel bezig met de Livestock Tanker en vaartuigen zal overdragen aan VSM, met ingang van dezelfde datum. VSM zal worden gebaseerd op de Vroon kantoren in Breskens. Op 13 december 2007 maakte Vroon bekend 8 bitumentankschepen te hebben besteld bij GEO Shipyard te Mokpo, Zuid Korea. De eerste tanker wordt opgeleverd in 2009 en de laatste in 2011 aan Iver Ships, DWT, 109,90 x 18,20 x. x 6,700, 12,8 kn. Vroon Group is overeengekomen voorwaarden te verwerven van Nomis Shipping Ltd. (Aberdeen, U.K.). Bij Vroon en Nomis wordt gewerkt aan de afronding van de transactie, die naar verwachting zal plaatsvinden in het begin van januari Na voltooiing van de transactie Mr Frank Deans, voorzitter en oprichter, zal terugtrekken uit het bedrijf. Mr Rory Deans zal blijven als Managing Director. Nomis Shipping Ltd. 20 Emergency Response and Rescue Vessels (ERRV), 12 Anchor Handling Tug Supply Vessels (AHTS), 1 platform Supply Vessel (PSV), 1 Diving Support/ROV Vessel. Werfnieuws BELUGA SKYSAILS , casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen, van de schepenlift en vertrokken naar Bremen voor verdere afbouw. BREYDEL , te water gelaten bij IHC Merwede B.V. te Kinderdijk, in aanbouw voor DEME N.V. (Dredging, Environmental and Marine Engineering) te Zwijndrecht, België. EMSCARRIER , casco gebouwd in Gdansk, Polen, vertrokken van Gdynia, gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot TAUCHER OTTO WULF 3, verhaald van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 671, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, proefvaart vanuit Delfzijl op de Eems, opgeleverd aan Buss- Gruppe G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Cyprus, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, BRT, 106,67 (100,62) x 15,20 x 6,60 x 5,250, kw, MaK 6M25, vertrokken naar Papenburg, na de eerste reis volgt de doopplechtigheid te Papenburg. HARTWIG SCAN , vertrokken uit Polen, sectie s op de ponton WAGENBORG BARGE I achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 gearriveerd te Delfzijl, op de ponton ook sectie s voor Volharding bouwnummer 787, transport van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 786, gedoopt door mevr. Ute Strahlman (relatie van directeur Erwin Strahlman) en te water gelaten, te Hoogezand had het achterschip de naam HARTWIG SCAN en het voorschip de naam LIFTER, oplevering, BRT, DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, kw, MaK 8M32, 14,7 kn., verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, te Delfzijl bij het testen van de kranen, opgeleverd aan Reederei Erwin Strahlmann te Marne, Duitsland, vlag: Antigua & Barbuda, vertrokken naar Hamburg.

17 Sleepvaartnieuws Subsidie voor Sleepboothaven December De gemeente Maassluis steunt de historische sleepvaart met een bedrag van euro. De subsidie gaat naar stichting Sleepboothaven Maassluis. Daarvoor moet de stichting wel educatieve activiteiten uitvoeren zoals excursies voor zorgcentra. Ook verwacht de gemeente dat de stichting deelneemt aan de open monumentendag en dat historische schepen in de zomer open zijn voor belangstellenden. Morgen tekenen de gemeente en de stichting een uitvoeringsovereenkomst met de bedoeling de historische sleepvaart in Maassluis te promoten. Van de subsidie gaat wel euro naar de Schouwcommissie, een onderdeel van de stichting Sleepboothaven. Die beoordeelt de aanvragen voor een ligplaats als museumschip aan de museumkade en wijst ook de ligplaatsen toe. Smit koopt restbelang in URS en geeft nieuwe aandelen uit N.V. Smit Internationale koopt het restbelang van 50% in URS, een Belgische aanbieder van sleepdiensten. Het sleep- en bergingsbedrijf betaalt hiervoor euro 182,5 miljoen aan verkoper Fairplay Towage, zo is maandag 30 december 2007 na het sluiten van de beurzen bekendgemaakt. Ten financiering van het bod geeft het sleepbedrijf nieuwe aandelen uit. De overnamesom zal deels in aandelen en deels in contanten worden voldaan. Smit geeft in totaal voor 9,99% van het bestaande aandelenkapitaal aan nieuwe aandelen uit. Tegen de huidige slotkoers betekent dit een waarde van euro 108 miljoen. Daarmee komt het contante gedeelte van de transactie uit op euro 74,5 miljoen. De overname zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2008 worden afgerond. Fairplay Towage verkrijgt hierdoor een belang van 9,99% in N.V. Smit Internationale. CABLE CARRIER , van Tuyau Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Workships Contractors B.V., 1976 opgeleverd door Smith s Dock Ltd., Middlesborough (1333) als STAR ARCTURUS, 1986 herdoopt CABLE PROTECTOR, 1987 verbouwd tot kabellegger, 1992 herdoopt CABLE CARRIER, 1999 verkocht aan Torch Inc., Port Villa-Vanuatu, herdoopt MIDNIGHT CARRIER, (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc., Vanuatu, (e) herdoopt CARRIER, 2007 verkocht aan Offshore Energy Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Munson Shipyard LLC, (e) herdoopt SUN CARRIER, 2007 verkocht aan Ocean Carrier Holding LLC, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Stabbart Maritime Holdings LLC, Seattle WA, (e) herdoopt OCEAN CARRIER. COASTAL HUNTER, multicat, aan de Flaneerkade in de Helderse Museumhaven gedoopt COASTAL HUNTER door Esmeralda van der Kraats (echtgenote van commercieel directeur Bob van der Kraats van Acta Marine Waterweg B.V.), (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (305) aan Neptune Marine Service B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine Waterweg B.V., 137 BRT, 21,60 x 9,04 meter, EPK, kw, bij Neptune Marine Service B.V. is zusterschip COASTAL WARRIOR is aanbouw voor oplevering

18 foto: R. Zegwaard DAMEN-1595, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CYKLOP bestemd voor Damen Shipyards B.V., Hardinxveld-Giessendam. DAMEN , 200 BRT, gearriveerd te Gorinchem, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Poti Commercial Seaport, Poti, Georgië. FIGHTER , 1977 opgeleverd door N.V. Scheepswerf van Rupelmonde, Rupelmonde (437) als FIGHTER aan Union de Remorquage et de Sauvetage S.A., Antwerpen, EPK, kw, V16TR240CO, S.A. Cockerill- Ougree-Providence, Seraing, 2000 ingebracht bij Smit Union Coastal Towage N.V., Antwerpen, (e) ingebracht bij URS Ocean Towage N.V., Antwerpen, 2007 verkocht voor sloop naar België, gearriveerd aan kraan 10 te Terneuzen om gereed te maken voor de sloop, 2007 ondergebracht in de "Stichting behoud FIGHTER" welke haar zal gaan beheren en behouden als promotieschip / maritiem erfgoed bekend gemaakt dat behoud als museumschip niet doorging, verkocht aan Stichting Intorno Ensemble, Schiedam, vertrokken van Terneuzen met de sleepboten UNION EMERALD en UNION JADE, gearriveerd in de Schiehaven te Rotterdam, het is de bedoeling dat het een rondvarend podium wordt voor beeldende kunst. Sleepboot wordt drijvend podium De dertig jaar oude zeesleper FIGHTER van de Unie van Sleepdiensten (Union) krijgt naar alle waarschijnlijkheid een nieuw leven als drijvend podium. Union is van plan de sleper over te dragen aan de stichting Intorno Ensemble uit Schiedam. Dit werd gisteren door een woordvoerder van het Antwerpse bergingsbedrijf bevestigd.

19 Van de directie was echter niemand aanwezig om verder commentaar te geven. Begin dit jaar leek de roemruchte sleepboot, die op en rond de Westerschelde de voorbije decennia betrokken was bij alle grote bergings- en reddingsoperaties zoals bij die met de HERALD OF FREE ENTERPRISE, gesloopt te worden. Een Stichting Behoud Fighter probeerde dit te voorkomen door op zoek te gaan naar alternatieve gebruiksmogelijkheid voor de sleper. Gedacht werd aan een exporuimte met educatieve functie in de Terneuzense veerhaven of op een andere goede plek. Uiteindelijk kwamen de ideeën van de stichting niet van de grond en verdwenen de plannen in een la. De overdracht aan Stichting Intorno Ensemble lijkt een aardig alternatief. De stichting uit Schiedam, die in 1992 werd opgericht door Marc Kalkman, ziet zichzelf als een productielaboratorium voor podiumkunsten. Held van Zeebrugge komt naar Rotterdam De Held van Zeebrugge, de sleepboot FIGHTER die er op 6 maart 1987 als eerste bij was om de drenkelingen van de gekapseisde ferry HERALD OF FREE ENTERPRISE te redden, komt morgen in de loop van de middag definitief naar de haven van Rotterdam. De FIGHTER, die de afgelopen dertig jaar bij bijna alle grote reddings- en bergingsoperaties op de Westerschelde en voor de Belgische Noordzeekust was betrokken, is aangekocht door de Stichting Intorno Ensemble uit Schiedam. De Fighter wordt naar Rotterdam gebracht door twee andere slepers van de URS (Unie van Redding- en Sleepdienst) uit Antwerpen, sinds 31 december 2007 volledig eigendom van het Rotterdamse sleep- en bergingsbedrijf Smit. Bij de ramp met de HERALD OF FREE ENTERPRISE kwamen 193 van de 680 opvarenden om het leven. De bemanning van de FIGHTER die vele tientallen drenkelingen in veiligheid kon brengen, maar ook 34 slachtoffers heeft geborgen, is later collectief koninklijk onderscheiden. De Fighter is een fors formaat bergingssleper van 42 meter lang en bijna 11 meter breed, met een vermogen van 4079 pk. Als de FIGHTER vrijdagmiddag binnenkomt, wordt ze aanvankelijk afgemeerd aan de Parkkade. Daarna komt de sleper in de Schiehaven te liggen, bij een vestiging van het Albeda College. Leerlingen daarvan verzorgen het eerste onderhoud van de in 1977 gebouwde sleper. Daarna moet het schip dienst doen als drijvend podium voor de theatervoorstellingen van het ensemble Intorno. Volgens Intorno-bestuurslid Cor Flach is het de bedoeling dat de FIGHTER in Rotterdam een definitieve ligplaats krijgt. Het liefst in de Schiehaven, want dat is bij Delfshaven waar al heel veel creatieve instellingen zitten, aldus Flach. KIM K , multicat, (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (315) aan Neptune Marine Service B.V., Aalst, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, roepsein PHLW, 135 BRT, 40 NRT, 21,50 x 9,00 meter, EPK, kw, trekkracht 14 ton, 140 ton hydraulische kraan, 50 ton winch, 57 m3 brandstofbunkers, 40 m3 watertanks, na oplevering gewerkt bij het kraanponton DINA M op de Medway bij Isle of Grain waar een oliesteiger werd gesloopt. MCS LENIE, Shoalbuster, besteld door Maritime Craft Service (Clyde) Ltd. bij Damen Shipyards B.V. OCEAN LADY , 1943 gevorderd door de Kriegsmarine, opgeleverd door Moss Værft & Dokk A/S, Moss (107) als TOPDALSFJORD II aan de Kriegsmarine, sleepboot, 319 BRT, 300 IPK, TEM 3 cyl, 1945 eigenaar: Norsk Bjergningskompagni A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt ULLER, 1969 verkocht aan Ivar & Kåre Revsnes, Trondheim-Noorwegen, 1972 verkocht aan Misje Mek. Verks. A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt JOMI, 1973 nieuwe motor geplaatst, 780 EPK, Bergens M/V, 277 BRT, 1975 verkocht aan Kåre Misje & Co. Partrederi, Bergen- Noorwegen, 1976 verkocht aan K/S A/S Jaki, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Kåre Misje & Co. Rederi A/S, 1988 verkocht aan J.T.S. Sjöfarts A/B, Varberg-Zweden, 1990 verkocht aan Eide Shipping Ltd. A/S, Bergen-Noorwegen, herdoopt EIDE CHIEF, 1993 verkocht aan Taubåtkompaniet A/S, Trondheim-Noorwegen, herdoopt BOA CHIEF, 2003 verkocht aan A.Q. Red Sea Shipping Co., Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt OCEAN CHIEF, 2004 verkocht aan Elenmar Maritime Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt OCEAN LADY, 2005 vlag: Panama. Een onder Panamese vlag varende sleepboot is woensdagavond ( ) gezonken in de Straat van Gibraltar, nadat er brand aan boord was uitgebroken en het schip om die reden de haven van de Spaanse enclave Ceuta uit was gesleept. De veertig meter lange OCEAN LADY zonk op 12 kilometer buiten de haven. Dit heeft de havendienst in Ceuta donderdag bekendgemaakt. Er bestaat nauwelijks risico op ecologische schade, omdat het schip al maanden verlaten in de haven lag en er vrijwel geen diesel aan boord was. Vermoed wordt dat de brand is veroorzaakt door illegale immigranten die in en in de omgeving van de haven bivakkeren. Het Spaanse Ceuta ligt in Marokko en vormt een gewilde doorvoerroute voor Afrikaanse illegalen die naar Europa willen. RPA 28, 1960 opgeleverd door Scheepswerf Hendriks, Dodewaard (535) als HAVENDIENST 11 aan Gemeentelijke Havenbedrijf Rotterdam, 2002 over naar Rotterdam Port Authority en herdoopt RPA 28, 2007 verkocht naar Amsterdam en herdoopt NASSAUKADE. SARA MAATJE IX , casco gebouwd bij Scheepswerf Metz B.V., Urk, 1994 opgeleverd door Machinefabriek Padmos Stellendam B.V. (144) als SARA MAATJE IX aan Acta Marine van Stee Survey & Supply B.V., Harlingen, onder vlag van Kazakstan gebracht, thuishaven: Aktau.

20 SMIT BIOKO , Damen 3211 ASD-FiFi TUG, 1 e sleepboot van 2 stuks, gebouwd te Gdynia, Polen voor Smit, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (511213) aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, roepsein C6WP6, 381 BRT, vertrokken van Gdynia, Polen met bemanning van Redwise Ship Delivery & Crewing naar Malabo, Equatoriaal Guinea, gearriveerd in de Waalheven te Rotterdam, gaat te Equatoriaal Guinea werken bij de LNG Terminal, vertrokken naar Equatoriaal Guinea. SMIT LAISA , in aanbouw bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 322, BRT, Offshore Tug/Supply, 2008 oplevering. SMIT LIPUMA, bunkerschip, gedoopt SMIT LIPUMA door Dr. Xoliswa Poswa, te water gelaten bij Dormac Shipyard te Bayhead, Durban, geplande oplevering aan SMIT Amandla Marine (Pty.) Ltd. SMIT-LLOYD , te water gelaten, opgeleverd door N.V. van der Giessen-de Noord, Krimpen aan den IJssel (855) als SMIT-LLOYD 9 aan N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 779 BRT, EPK, kw, verkocht aan Saltos B.V., Rotterdam, in beheer bij Seateam B.V., herdoopt MIRFAK, 1993 verkocht aan Seateam Shipping B.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Seateam Subsea Support B.V., Rotterdam, als MIRFAK verkocht aan Seateam AS, Haugesund-Noorwegen, als MIRFAK verkocht aan D.S.N.D. Shipping AS., Den Helder, 2001 verkocht aan SeaMar Shipping B.V., (e) vlag: Noorwegen, roepsein LLZR en herdoopt MIR, ingezet voor binnenlands transportwerk te Noorwegen, (e) verkocht aan Haugaland Shipping, Noorwegen, in beheer bij J.K. Haaland, (e) vlag: NIS, (e) vlag: Noorwegen, in beheer bij Haugaland Shipping AS, (e) verkocht aan Poseidon Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Still Ltd. 5, Moskou. Internationaal Nieuws Royal Caribbean International Op 12 december 2007 is in een enorm droogdok van de Aker scheepswerf te Turku, Finland de kiel gelegd van het nieuwste schip van Royal Caribbean International. Het schip van GT heet voorlopig GENESIS 1, het schip gaat passagiers vervoeren en zal in 2009 worden opgeleverd, het kost meer dan USD één miljard. AIDAAURA , op 22 december 2007 heeft de AIDAAURA (2003, GT) op een reis van Genua naar Palma de Mallorca machineproblemen ondervonden. Het schip was zonder passagiers onderweg naar het Spaanse eiland na een dokbeurt te Genua en keerde terug naar Genua. De cruise van Palma de Mallorca naar Aruba is geannuleerd. COASTAL RENAISSANCE , ferry gebouwd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.h. & Co. K.G., (733) voor rekening van British Columbia Ferries, Victoria B.C., Canada, vlag: St. Vincent and Grenadines, BRT, EPK, vertrokken naar Vancouver via Las Palmas, gearriveerd te Nanaimo na een reis van 48 dagen vanaf de Duitse werf. Het is de eerste van 3 super C-Klasse schepen. Het schip is op 19 april 2007 te water gelaten, l.o.a. 160 meter, breedte 28,20 meter en kan passagiers en 370 auto s vervoeren. De voortstuwing is door 4 MaK 8M 32C dieselmotoren, de dienstsnelheid is 21 knopen. In maart 2008 zal het schip op de route gaan varen tussen Departure Bay en Horseshoe Bay. Tot die tijd is het schip open voor het publiek in Vancouver, Nanaimo en Victoria.