Nieuwsbrief november De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 11 december 2004

Transcriptie

1 Nieuwsbrief november 2004 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 11 december 2004 ANJA , te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (742), opgeleverd als JANNE WEHR, 1980 herdoopt ROXANE KERSTEN, 1981 JANNE WEHR, 1981 verlengd, 1981 ROXANE KERSTEN, JANNE WEHR, CONTAINERSHIPS I, JANNE WEHR, THAMES STAR, ANJA, thuishaven: Rotterdam, vlag: Nederland, roepsein PBIJ, eigenaar: Anja Laiva B.V., Rotterdam, in beheer bij Oy Sillanpää Trading Ltd., Mynämäki, Finland, gearriveerd in de Beatrixhaven te Rotterdam, naar de Calandsteiger in de Europoort, vertrokken van Rotterdam, vlag: Servië Montenegro. ANNA van Scheepvaartonderneming Anna B.V., Heerenveen, 1986 opgeleverd als WILLY, 2001 herdoopt ANNA, 2004 verkocht, overdracht te Amsterdam, herdoopt CHRISTINE-Y. ANNA VERENA van L. Post & C.H.M. Stoop, IJmuiden, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl, opgeleverd door N.V. Scheepswerf v/h De Groot & v. Vliet (367) als PEDRO SMITS aan Fru Ebba Heymann, Sønderborg-Denemarken, 1971 verkocht aan Pecunia III K/S, Kopenhagen, in beheer bij Ebba Heyman, Kopenhagen, herdoopt PAULINE LÖNBORG, 1973 in beheer bij Lønborg Rederierna A/S, herdoopt PEDRO, 1976 verkocht aan Ole E. Kristensen K/S II, Skagen, herdoopt LADY ANNE, 1980 verkocht aan Rederij L. Post & C.H.M. Stoop, IJmuiden, herdoopt ANNA VERENA, 1983 verkocht aan H.J. ter Beek, Geleen, herdoopt ORCA, 1985 verkocht aan Eurosun Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt SUNNY TRADER, 1988 verkocht aan Johnson & Johnson God is Able S. de R.L., Miami, Florida, thuishaven: San Lorenzo, vlag: Honduras, herdoopt GOD IS ABLE, in beheer bij Gynell Agency, Miami, Florida, herdoopt SUNNY TRADER, vlag: Bolivia, vlag: Cambodja. >> Wij konden niet van alle geplaatste foto s (vanaf het internet gehaald) de maker van de foto meer achterhalen, waardoor geen vermelding dan.

2 AQUARIUS van Aquarius C.V., Delfzijl, 1996 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (446), verkocht aan V.o.F. Marianne, thuishaven: Vreeswijk, gearriveerd bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl vanaf New Holland, overgedragen aan de nieuwe eigenaar en herdoopt NEKTON, roepsein PCSX, vertrokken van Delfzijl naar Hamburg. ASKANIA van kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (716) als ASKANIA aan m.s. Askania Reederei Gebr. Eckert K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtsges. Reederei Gebr. Eckert K.G., 1991 herdoopt SEACREST ASKANIA, 1992 ASKANIA, 1994 verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Skadis N.V., vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Zadeko Shipping N.V., als ASKANIA van Scheepvaart Maatschappij Skadis N.V.: thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V., roepsein PJRB. ASSI SCAN LINK van Oostereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1974 opgeleverd door Framnæs Mek. Værksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan A/B Tor Line, Gothenborg-Zweden, verlengd, 1980 overgedragen aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg- Zweden, 1984 verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, verkocht aan Romulus Ltd., Georgetown-Cayman Island, 1985 herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link A/B, Nacka-Zweden, in charter bij Transfennica, verkocht aan Oostereems B.V., Delfzijl, herdoopt ASSI SCAN LINK, 1992 ASSI SCAN LINK, verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., Bermuda, overgedragen en herdoopt ACACIA. BLUE STAR (NB-108) technische proefvaart vanaf Harlingen, aan de Nieuwe Willemshaven te Harlingen gedoopt BLUE STAR door mevrouw G.T. Koopman-Smit en opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9349) aan m.s. "Blue Star", in beheer bij Tristar Shipping B.V., Lemmer, kapitein en mede-eigenaar J.J. Willemsen, roepsein PBBI, type Damen Combi Freighter zal voornamelijk ingezet worden op de vaart in Noord-West Europa en de Middellandse Zee, de eerste reis ging van Terneuzen naar de Canarische Eilanden met een lading kunstmest, BRT, NRT, DWT, kw, MaK, 12,5 kn.

3 BOTHNIABORG (NB-108) technische proefvaart vanaf Harlingen, roepsein PBIO, proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt BOTHNIABORG door mevr. Eva Petterson (echtgenote van Mr. Torbjörn Petterson, Managing Director of Paper and Board van Kappa Packaging), proefvaart op de Eems en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Bothniaborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, ingezet voor het vervoer van producten van Kappa Packaging van Noord Zweden naar Groot Brittanië, vertrokken van Delfzijl naar Haraholmen, Zweden op de 1 e reis. Foto: Jank Woltjer Foto: Leo Colman

4 BRAGE NORDIC van Noordplein Scheepvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Shipmanagement B.V., 1981 opgeleverd door Trondhjems M/V, Aker Trøndelag A/S, Trondheim (821) als BRAGE NORDIC, 1985 vlag: Nederland, 1995 eigenaar: Brage KS, Bergen-Noorwegen, 1996 verkocht aan Baltship Ltd., Isle of Man, thuishaven: Skärhamn-Zweden, in charter bij Chemtrans AG, in beheer bij Broström Shipping AB, Gothenborg, 1996 herdoopt CT SKY, verkocht aan Chemtrans KG., Gothenborg-Zweden, in beheer bij Vestland Marine Sp. z o.o, Gdynia, thuishaven en vlag: Valletta-Malta. BRAVERY (NB-108) van Damen Shipyard Bergum B.V. naar Harlingen gesleept door de sleepboten ANITA en LINGE, proefvaart, verhaald van de werf naar de Willemshaven, te Harlingen gedoopt BRAVERY door mevrouw Brigitte Zanner en opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V. (9324) aan Amasus Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PCCO, type Combi Coaster 1700, zal hoofdzakelijk worden ingezet voor het vervoer van staal van het Ruhrgebied naar het Verenigd Koninkrijk, BRT, 848 NRT, DWT, 82,19 x 11,30 x. x 3,420, 10,5 kn., vertrokken van Harlingen naar Vlaardingen op de 1 e reis. Foto: Leo Colman BROUWERSGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., Amsterdam, 1980 opgeleverd, herdoopt CELTIC MASTER, vlag: Malta, in beheer bij M.G.L. Shipping, herdoopt ALASKA CARRIER, vlag: Cambodja, eigenaar: Dominion Progress, Vladivostok Rusland, in beheer bij DD Shipping Co. S.A., Vladivostok, Rusland, verkocht aan Petromar Ltd., Varna, Bulgarije, thuishaven: Moroni, vlag: Comoros en herdoopt CARINA. CARPULP van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP, 1987 NIKOLAY MALAKHOV, 1995 NICOLE GREEN, 1996 CAPITAINE KERMADEC, 1997 NIKOLAY MALAKHOV, 1998 NIUGINI CHIEF, 1999 NIKOLAY MALAKHOV, 2001 TAURANGA CHIEF, 2002 NIKOLAY MALAKHOV, verkocht aan Kotor Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Th. Jacobsen Management AS, herdoopt KOTOR BAY, herdoopt SCM TEPUY II. CECILIA SMITS , 1982 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (405) als CECILIA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART, 1988 herdoopt CECILIA I, 1996 verkocht aan Marship S.A.S. di Mattera Guido Salvatore, Italië, herdoopt GIULIA, verkocht aan Midland Shipping Co. Ltd., vlag: Malta, herdoopt MIDLAND 21.

5 CHAROLAIS EXPRESS (NB-107) opgeleverd als LANGENUEN, 1984 herdoopt STRIL-LIFT, 1987 BERGLIFT, 1989 LANGENUEN, 1992 CITY OF DUBAI, 1994 CARABAO I, 2004 verkocht door Labroy Marine Pte. Ltd., Singapore (New Marc Shipmanagement, Inc.) aan Charolais Express B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., geregistreerd als CHAROLAIS EXPRESS, zou echter nog niet zijn herdoopt en liggende te Manila doorverkocht aan SMC Shipping and Lighterage Corporation, Manila, over een nieuwe naam is nog niets bekend. CLARISSA van Clarissa Antillen N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wijnne & Barends B.V., proefvaart en opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (829) als CLARISSA aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 1992 vlag: Nederlandse Antillen, 1992 verlengd bij Niestern Sander B.V., Delfzijl, verkocht aan Leandros Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt ALECTO, verkocht aan Navalight Shipping Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt WIJMERS, verkocht en herdoopt DOLPHIN, verkocht aan Atlantic Faith Shipping Ltd., Rijeka, thuishaven en vlag:, Limassol-Cyprus, in beheer bij Jadranski Pomorski, herdoopt TRSAT. CORAL RUBRUM , 1974 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Biesbosch-Dordrecht" B.V., Dordrecht (652) als CORAL RUBRUM aan Koraal Scheepvaart Mij. N.V., Willemstad-N.A., verkocht aan Eksay Chemicals Products Transportation, Istanbul-Turkije, herdoopt CANAN, 1984 als CANAN in eigendom gekomen van Eksay Kimyevi Maddeler Tasima A.S., Istanbul-Turkije, 1988 eigenaar: Eksay Kimyevi Maddeler Tasima A.S., Istanbul-Turkije, herdoopt BABUR KAPTAN, 1990 verkocht aan Adisa Partners Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij BP Marine Consult A.p.S., herdoopt CLIPPER TRADER, 1991 verkocht aan Goldenage Marine Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt CLIPPER T, 1991 verkocht aan Sea Sparrow Shipping Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Christian F. Ahrenkiel G.m.b.H., herdoopt CHEM TULIP, 1992 als CHEM TULIP in beheer bij C.F. Ahrenkiel Shipmanagement (Cyprus) Ltd., 1995 verkocht aan Sinbad Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij H.E. Hansen- Tangen, Kristiansand S., herdoopt SIMONA, 1997 verkocht aan Coral AS, Monrovia-Liberia, in beheer bij Orient Ship Management Norway AS, herdoopt CORAL, herdoopt CORAL TRADER, 2001 in beheer bij T. Alendal Rederi A/S, Haugesund, vertrokken van Gent naar Gdynia, daar gearriveerd en blijven liggen voor reparatie, herdoopt CHEMCOAL TRADER, nog te Gdynia, vlag: Mongolië en herdoopt TRADER. CORE van Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., 1977 opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cobh (909) als SERENELL aan James Tyrrell Ltd., Dublin-Ierland, 1995 FIONA MAY van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij McKenna Marine Services Ltd., in beheer bij Drenth Ship Consult, te Delfzijl verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Istanbul, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik ve Tasimacilik Ticaret Ltd. Sirketi, Istanbul, ( geregistreerd), roepsein PJFW, vertrokken van Delfzijl, herdoopt MAYA, herdoopt CORE, vlag: Slowakije, roepsein CMOB. DIEN DANIELSEN van Westerpark Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Hoogezand (812), te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (812) als DIEN DANIELSEN, 1985 verkocht aan Golden Atlantic Two Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt DIEN, 1988 verkocht aan Golden Atlantic Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC OCEAN, verkocht aan Seacore Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nautilus Chartering N.V., herdoopt ULLA DANIELSEN, 2001 in beheer bij Mirfak Scheepvaart B.V., Rotterdam, verkocht aan Neptune Trading Inc., Kingstown-St. Vincent& the Grenadines, herdoopt ALTAIR, verkocht aan Koinsa Business S.A., vlag: Panama, in beheer bij World Shipping Management Corp. S.A., Miamai, Florida en herdoopt NATALIE I, herdoopt INDERBASIE.

6 DOCK EXPRESS , opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (967) als DOCK EXPRESS 11 aan Dock Express Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij DOCKWISE N.V., overgedragen aan Dock Express 11 B.V., Rotterdam, verkocht aan een werf in China, passage Suez, gearriveerd te China voor sloop. DOKTER WAGEMAKER , in aanbouw bij Damen Shipyards Galati S.A., Galatz onder bouwnummer voor TESO, verplaatst naar de waterkant, te water gelaten, gepland vertrek naar Nederland, afbouw bij Koninklijke Scheldewerf B.V., Vlissingen, BRT, oplevering. ELEGANCE (NB-108) geregistreerd als ELEGANCE, overgenomen van rederij B. Bartels, Hamburg door JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij "Elegance" Shipping B.V., Harlingen, containerschip van het type Sietas 129, 374 TEU, van de vlag van Antiqua & Barbuda onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Harlingen, gearriveerd te Harlingen, daar herdoopt BERMUDA ISLANDER, roepsein PBGJ, vertrokken van Harlingen met bestemming Norderham, in charter gegaan bij Bermuda International Shipping Ltd. Foto s: Mennojan Slemmer ELSA van Scheepvaartonderneming Elsa B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., proefvaart en opgeleverd door Amels B.V., Makkum (392) als SAMSUN GLORY aan NMB Ship Lease 1 B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1985 herdoopt FRISIAN GLORY, 1986 ingebracht bij Frisian Shiptrade B.V., Heerenveen, herdoopt CLEMENT, 1992 herdoopt UMAG CAYENNE, 1993 herdoopt FRISIAN GLORY, 1993 herdoopt ELSA, 1996 UB LYNX, 1996 ELSA, eigenaar: Scheepvaartonderneming Elsa B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., te Paramaribo verkocht aan Navispec Marine Service Inc., Panama, herdoopt FOULK. EMPIRE (NB-108) van Rederij Empire C.V., Delfzijl (J. & D. Damhof), in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (93), 2004 verkocht naar Noorwegen, gearriveerd te Delfzijl, daar overgedragen en herdoopt FRI RIVER, ingebracht bij Fri River A/S, vlag: Bahamas, vertrokken van Delfzijl. ENLIVENER van Burma Navigation Corp., Yangon, in beheer bij Mitsui OSK Lines Ltd., Osaka, in charter bij Mammoet Shipping B.V., Amsterdam, 1978 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Kobe (1093) als ATLAS MARU, 1987 herdoopt ALGOL, 1990 ENLIVENER, eigenaar: Curvet Transport S.A., Hong Kong, vertrokken van Shanghai naar Haikou, China om gesloopt te worden. FAIRPARTNER (NB-108) verhaald van Schiedam naar de Waalhaven te Rotterdam, eigenaar: Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, roepsein PJXK, gebouwd door Damen Shipyards Galati S.A., Galatz (9102), vertrokken van Rotterdam naar Duinkerken. FLINTERBELT , casco gearriveerd te Delfzijl vanuit Polen achter de sleepboot ODYS met bestemming Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand, waar het zal worden afgebouwd onder bouwnummer 638, oplevering aan Flinterbelt B.V., Westerbork, gaat in management bij Ancora Shipping B.V.

7 FLINTERWAVE gedoopt FLINTERWAVE door mevrouw Fotini-Tzanis en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Hoogezand onder bouwnummer 352, oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterwave, Haren, in beheer bij Forest Wave Navigation B.V., Haren. FORTE van C.V. Arctic Marine, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (558) als FORTE, verkocht, overdracht. FROST CASTOR van Frost Castor Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., in operationeel beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (223) als FRIGO AMERICA, 1986 FROST CASTOR, 1989 herdoopt MYS GORODETSKIY, 1990 FRIO JAPAN, door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene verkocht aan Chan Fong Transport Co. Ltd., Panama, in beheer bij Zhoushan Yueda Shipping Co. Ltd. en herdoopt CHAN HAN 6. FROST EXPRESS van Lawin Maritime Corp., Manila-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 1981 opgeleverd door S.A. Juliana Constructora Gijonesa (268) als ESQUIMAL, 1981 herdoopt FRIGO TENERIFE, in dienst bij Vroon B.V. en als FROST EXPRESS eerste reis vanaf Rotterdam, verkocht, herdoopt ETALON, 1990 FRIO ESPANA, gearriveerd te Vigo en daar blijven liggen, 2004 door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene verkocht voor sloop, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. FROST OLYMPOS van Navigation Tower Inc., Panama, in beheer bij, Laskaridis Shipping Co. Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (224) als FRIGO EUROPA, 1986 FROST OLYMPOS, verkocht aan Frost Pegasus Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST PEGASUS, 1992 verkocht aan Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene en herdoopt FRIO CANADA, 2004 verkocht aan Tahoma Enterprises, Tallinn, vlag: St Vincent and the Grenadines, in beheer bij Els Trans Ltd., Tallinn, Estland, herdoopt TAHOMA REEFER.

8 FROST POLARIS van Frost Polaris Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (222) als FRIGO ESPANA, 1986 FROST POLARIS, 1989 verkocht aan Churasco Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST SPICA, 1989 herdoopt ELEKTRON, verkocht, herdoopt FRIO ARGENTINA, 2004 verkocht door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene aan Wei Fong Shipping Co. Limited, Panama, herdoopt WEI HONG. FROST VEGA van Frost Vega Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1980 opgeleverd door Astilleros Españoles S.A., Sevilla (227) als FRIGO AFRICA, 1986 FROST VEGA, 1986 verkocht aan Fruittital S.p.A., Italië, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST ITALIA, 1987 Pollux Shipping Inc., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt FROST POLLUX, 1989 MYS ZHELANIYA, 1990 gekocht door Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene en herdoopt FRIO KOREA, 2004 verkocht aan Crisus Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij A.M. Kyprosun Marine Services Ltd., herdoopt TRANSEXPRESS. GALLOWAY EXPRESS (NB-108) van Galloway Express B.V., Panama, 1972 opgeleverd als ESTETAL, 1984 CLAUSEN 8, 1985 AMELIA, GALLOWAY EXPRESS, in beheer bij Vroon B.V., vlag: Panama, verkocht voor sloop en zal te Chittagong worden gesloopt. GOUWDIEP in aanbouw bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand voor Feederlines B.V. GEESTDIJK , containerschip, i.a. bij Damen Shipyards Galati, Galatz, Roemenië (845) voor Red. Jörg Köpping, Rendsburg, BRT, 804 TEU, ontwerp van Damen Shipyards Hoogezand B.V., type Damen Containerfeeder 800, BRT, kw, MAK type 9M43, 18 kn., te water gelaten, oplevering en in charter bij Geest North Sea Line B.V. GEESTSTROOM , containerschip, i.a. bij Damen Shipyards Galati, Galatz, Roemenië (844) voor voor Red. Jörg Köpping, Rendsburg, BRT, 804 TEU, ontwerp van Damen Shipyards Hoogezand B.V., type Damen Containerfeeder 800, BRT, kw, MAK type 9M43, 18 kn., oplevering en in charter bij Geest North Sea Line B.V. GEORG MITCHELL , 1998 opgeleverd door Tille Shipyards B.V., Kootstertille (317) als SCHELDEDIJK, 1998 herdoopt BATAVIER VII, 1999 SCHELDEDIJK, 1999 BATAVIER IV, 1999 BATAVIER VII, 2000 SCHELDE DIJK, 2004 GEORG MITCHELL, roepsein PGAJ, eigenaar: Beheermaatschappij Georg Mitchell B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam. GIESSENBORG van C.V. Scheepvaartonderneming Giessenborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (575) als GIESSENBORG, 1999 herdoopt BALTIC ERIN, 2003 GIESSENBORG, 2004 verkocht aan de Duitse Rederij Waller uit Hemmoor, ingebracht bij m.s. "Ivonne" W. Waller K.G., thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJIN, blijft in management varen bij Wagenborg Shipping B.V. GLOBE , 1994 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (566) als COMTESSE aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck Scheepvaartkantoor B.V., 1998 ingebracht bij Rederij Comtesse, Groningen, 2000 herdoopt GLOBE, door Merweship Management B.V., Groningen verkocht aan Aasen Shipping AS, Mosterhamn, Noorwegen, vlag NIS, herdoopt AASLI. HOLSTEIN EXPRESS (NB-107), 1975 opgeleverd door Skaaluren Verft A/S, Rosendal (225/38) als TRANS HOLM, 1978 verlengd, 1978 verbouwd tot veetransportschip bij Svendborg Værft, 1989 herdoopt CAROLINE, verkocht aan Corral Line A/S, Egernsund, gekocht door Vroon B.V., ingebracht bij Holstein Express B.V., Egernsund, vlag: DIS, gearriveerd te Breskens en opgelegd, geregistreerd als HOLSTEIN EXPRESS, vlag: Panama.

9 ISABEL , 1972 opgeleverd als ISABEL aan N.V. Wijnne & Barends, Delfzijl, 1997 verkocht aan Omitron Shipping B.V., Lemmer, in beheer bij Omega Shipping B.V., herdoopt OMEGA 4, 2001 verkocht aan Geo Shipping, Belize, 2001 in beheer bij Durazzo Shipping Co., Durres, Albanië, 2001 herdoopt ISABEL I, 2001 herdoopt ISABEL, 2002 herdoopt ISABEL I, 2002 vlag: Panama, vlag: Albanië. ISELMAR (NB-107), te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, casco gearriveerd vanaf Tsjechië te Kampen voor afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1002, gearriveerd te Harlingen, roepsein PHBU, proefvaart vanuit Harlingen, in dok, te Harlingen opgeleverd aan Roel en Anet Oldekamp, Lemmer, type Maxima, BRT, speciaal gebouwd voor de vaart op de Saimaameren in Finland. Foto: Leo Colman JAVAZEE van m.s. "Javazee" C.V., Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., opgeleverd door Scheepswerf "Friesland" B.V., Lemmer (374) als JAVAZEE, 1981 herdoopt MELTON VOYAGER, 1983 JAVAZEE, 1985 eigenaar: Interim Beheer Zeeschepen, Rotterdam, 1986 BLUEBOLT, eigenaar: Bluebolt Maritime Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nigochart B.V., Rotterdam, 1987 herdoopt MIRACH, eigenaar: Capella Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Nigochart B.V., Rotterdam, verkocht, herdoopt AL GHARRAFAH, verkocht aan Chernomorski Ribolov, herdoopt PONTICA, verkocht aan Board Marine Ltd., Burgas, vlag: Bulgarije, herdoopt EMONA. JOHANN DE WITT bij Damen Shipyards Galati verhaald van de werf naar de Donau, vertrokken van Galati achter de sleepboot MULTRATUG 7 naar Vlissingen om afgebouwd te worden, komt in de vaart bij de Kon. Marine als L 801 JOHANN DE WITT. LARGO , kiel gelegd, te water, opgeleverd als ARONA, 1986 herdoopt LARONA, gekocht door Amstelstraat Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V. en herdoopt LARGO, 1989 herdoopt FARONA, 1990 TRANSESTONIA, 2000 TRANSEST, verkocht aan Sigma Offshore (Marine) Services Ltd., Harrow, U.K., thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Sigma Marine Ltd., Harrow, U.K., herdoopt TRANS, 2002 thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Panama, herdoopt AJMAN TRANS, (circa) gearriveerd te Aqaba, aanvankelijk verkocht voor sloop naar India, vlag: Jordanië, manager: Marwan Shipping & Trading Co. LLC, Sjarjah.

10 LARGO van C.V. Arctic Marine, Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (559) als LARGO, verkocht voor overdracht LAYLA (NB-107), opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (203) als ELISABETH HOLWERDA aan H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, 1987 verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Daan B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., 1987 verkocht aan Elina B Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Brinkman Beheer B.V., Groningen, herdoopt ELINA B, verkocht aan Elina Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt ELINA, herdoopt BLUE MOON, 1998 verkocht aan Seappeal Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, tijdens een reis van Georgetown naar Gines na problemen in de machinekamer op 500 mijl van Las Palmas op sleeptouw genomen, 1999 verkocht aan Maytide Shipping Co. Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Marlow Navigation, in beheer bij Maytide Shipping Co. Ltd., in beheer bij Candler Shiffahrt G.m.b.H., Bremen, verkocht aan Kovelouna Shipping Co. Ltd., Bremen, vlag: Cyprus, herdoopt LAYLA, vlag: Cyprus, 2004 gekocht door Jan Wind Shipping, Holwierde, thuishaven: St.John's-Antigua & Barbuda. LINCOLN EXPRESS , BRT, 1987 opgeleverd door Ørskovs Staalskibsværft, Frederikshavn (149) als VANESSA, bij de bouwwerf verlengd, 1993 herdoopt LEEWARD EXPRESS, 1994 VANESSA, 1996 FELICIA, verbouwd bij Svendborg Værft, verkocht aan Corral Line A/S, Egernsund-Denemarken, 2004 verkocht aan Lincoln Express B.V., Panama, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt LINCOLN EXPRESS ( geregistreerd). MAASBORG van Rederij H.J. Smith, Delfzijl, 1974 opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (69) als MAASBORG aan Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, 1989 verkocht aan Rederij H.J. Smith, Delfzijl, verkocht, overgedragen te Algeciras, Spanje aan Asoka Shipping Ltd., Cyprus, vlag: Cambodja, herdoopt SILVER HOPE. MAHONE BAY , 1981 opgeleverd door Brodogradiliste "Split", Split (303) als RACISCE, 1994 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt MAHONE BAY, herdoopt AVOCADO, eigenaar: Pisa Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1998 eigenaar: Annapolis Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cardiff Marine Inc., 1999 herdoopt MAHONE BAY, eigenaar: m.s. "Mahone Bay" NTH Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsgesellschaft.m.b.H., 2004 verkocht aan Beetle Trans Inc., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Ost-West Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt PIETARI DREAM. MARC MITCHELL , 1998 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (810) als KETELDIJK, 1999 herdoopt ARFELL, 2000 KETELDIJK, 2003 HELEN T, 2003 KETELDIJK, 2004 MARC MITCHELL, roepsein PIAJ, eigenaar: Beheermaatschappij Marc Mitchell B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam.

11 MISTRAL , opgeleverd door Kanrei Shipbuilding Co. Ltd. (K348) als DERWENT aan Komaya Shipping Co. (Pte.) Ltd., Singapore, 1998 verkocht aan Derwent Shipping Ltd., Limassol, vlag: Panama, in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol, (Petredec (Bermuda) Ltd., Hamilton), BRT, lpg tanker, verkocht aan Chemgas, ingebracht bij Jaegers Gas Shipping G.m.b.H., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Hanseatic Shipping Co. Ltd., Limassol, herdoopt MISTRAL. MSC BOSPHORUS , opgeleverd door Cassens Schiffswerft G.m.b.H., Emden (30221) als WESTERSINGEL aan C.V. Scheepvaartonderneming Westersingel, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., herdoopt X-PRESS ITALIA, herdoopt WESTERSINGEL, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten, herdoopt MSC BOSPHORUS, herdoopt WESTERN. MYPUCK , te water gelaten als AURIGA, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (251), casco gebouwd bij Scheepswerf Ferus Smit N.V., Foxhol, opgeleverd aan Gebr. Niestern & Co., 1956 gekocht door N.V. Transport & Handelsonderneming D. Lijnzaad, Rotterdam, herdoopt MYPUCK, verkocht aan Tage R. Berndtsson Partrederi, Skärhamn-Zweden, herdoopt VINGAREN, 1976 verkocht aan Jean Osborn Oscarsson, Edshultshall- Zweden, herdoopt BORNELAND, 1981 verkocht aan J. Belfraga, Zweden, herdoopt ALTA MAR, 1981 verkocht aan K.V.G. Hermansson, Skärhamn-Zweden, herdoopt SUSANNE, 1982 verkocht aan A/B Widenia, Amal-Zweden, in beheer bij Erik Thun A/B, herdoopt WIDENIA, 1985 als WIDENIA verkocht aan Kevin John Mearns, Castries-St. Lucia, 1987 verkocht aan Sukanaivalu Shipping Co Ltd., Suva- Fiji, herdoopt SUKANAIVALU, 1988 verkocht aan Handels A/B Brannehylte, vlag: Zweden, herdoopt WIDENIA, gearriveerd te Auckland vanaf Australie met explosieven voor d Royal New Zealand Navy, aangehouden door de autoriteiten, niet zeewaardig bevonden en vertoonde verschillende gebreken, verkocht aan Shipping Ltd., New Zealand, herdoopt MANUIA, opgelegd te Auckland, 1994 bij Oram s Slipway 2 nieuwe Caterpillar diesel motoren geïnstalleerd, daarna weer opgelegd, 1994 verkocht als MANUIA aan Windomere Shipping Ltd., Belize, 1995 bij Marine Steel's Yard verbouwd voor de visvangst op tonijn, voer voor Petromont Fishing Company, Auckland, 2003 opgelegd te Tauranga, 2003 verkocht aan mr. Dan Hennah voor de verfilming van King Kong, in beheer bij Seaworks Ltd., Wellington, de visinstallatie verwijderd en in gebruik als privé jacht, verhaald naar Miramar Wharf en opgelegd, begonnen met de verbouwing voor de film, herdoopt VENTURE, voor de film geregistreerd te Palembang, geregistreerd als VENTURE II, thuishaven: Wellington, vlag: Nieuws Zealand, alle namen en thuishaven weggeverfd. NIÑA van Rederij Tielmast B.V., Nieuwegein, 1984 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (236) als VIOS, 1997 herdoopt VAHALIS, 2000 herdoopt NIÑA, in beheer bij E. Müller, vlag: St Vincent and Grenadines en herdoopt NIÑA 1, in beheer bij Baltnautic Shipping, Klaipeda, Litouwen. NORDFJORD , 1991 opgeleverd door Scheepswerf Harlingen B.V., Harlingen (96) als WILLY II, verkocht aan Fjorden B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt NORDFJORD, 2004 verkocht aan rederij Nordav B.V., Rotterdam, overgedragen en in beheer bij Amasus Shipping B.V., gearriveerd aan de Calandsteiger in de Europoort, FJORD weggeschilderd zodat er NORD over bleef, roepsein PJIH, vlag: Nederlandse Antillen. Foto: Reinier v.d. Wetering, Rozenburg

12 NORCOVE van Bylock & Nordsjöfrakt A/B, Skärhamn-Zweden, in charter bij North Sea Ferries Ltd., 1977 opgeleverd door Oy Navire AB, Naantili (59) als ROLITA, 1979 FINNFOREST, 1982 CANOPUS, 1992 CUPRIA, in charter als NORCOVE, 1999 CUPRIA, SEAWHEEL RHINE, 2004 verkocht aan Argo Systems, St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Jupiter Shipmanagement Inc., Mumbai, herdoopt SEAWHEE, 2004 verkocht aan Med Sealines S.A., St. Vincent & the Grenadines, manager: Med Lines S.A., Patras, herdoopt MARIA G. OOSTZEE van Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., Rotterdam, opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G. (163), herdoopt SAVONIA, 1983 verkocht aan m.s. Noordzee C.V., Rotterdam, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Noordlijn B.V., Emmen, herdoopt OOSTZEE, 1984 verkocht aan KNSM-Kroonburgh B.V., Rotterdam, herdoopt LOUISE GREEN, 1995 verkocht aan Gulfranger Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, herdoopt TRINITY SQUARE, verkocht aan C. Rehder Schiffsmakler und Reederei G.m.b.H., Limassol-Cyprus, herdoopt SANDY CAY, verkocht aan Unisand Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij N.C. Schiffahrtsbüro G.m.b.H. & Co. K.G., Bremerhaven, in bevrachting bij Wilhelm Tietjen Befrachtungsges.m.b.H., Hamburg, herdoopt NORDICA, verkocht aan Rea Maritime Corp., Panama, herdoopt LADY REA. P&O NEDLLOYD CHRISTINE van Reederei M.S. Christine Eberhardt G.m.b.H. & Co., St. John s- Antigua & barbuda, in beheer bij Carl F. Peters G.m.b.H. & Co., 1984 opgeleverd als HANNOVERLAND, 1986 herdoopt ACT 9, 1990 COLUMBUS OREGON, 1991 HANNOVERLAND, 1991 SEA BEACH, 1993 HANNOVERLAND, 1994 MAERSK LA PLATA, 1997 CHRISTINE EBERHARDT, 1997 CGM DE LESSEPS, 1998 MELBRIDGE CHRISTINE, 1999 CHRISTINE EBERHARDT, 1999 HORIZON, 2000 CHRISTINE EBERHARDT, CORAL CHRISTINE, MSC CHRISTINE, CHRISTINE EBERHARDT, P&O NEDLLOYD CHRISTINE, verkocht aan CMA- CGM, te Damietta uit charter bij P&O Nedlloyd B.V. P&O NEDLLOYD CHEKKA , kiel gelegd, te water gelaten als WESTERMARSCH, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (714) als ZIM MELBOURNE aan Gebr. Peterson Schiffahrts. Wesermarch m.b.h. & Co. K.G., Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtskontor Rendsburg G.m.b.H., 1986 WESTERMARSCH, 1986 WOERMANN ULANGA, 1990 WESTERMARSCH, 1990 DORIA, 1991 WESTERMARSCH, 1991 ZIM URUGUAY, 1992 CCNI MAGALLANES, 1994 MAGALLANES, 1995 CTE MAGALLANES, 1998 MAGALLANES, 1998 MARCOMMANDER, 2000 EWL COSTA RICA, MSC SUFFOLK, MARCOMMANDER te Valencia in charter bij P&O Nedlloyd, gearriveerd te Damietta, daar herdoopt P&O NEDLLOYD CHEKKA, eigenaar: M.S. Marcommander Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij MarConsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg. P&O NEDLLOYD DUBAI , aanvankelijk PASSAT, kiel gelegd, te water gelaten als EURO MAX, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8184/8) als P&O NEDLLOYD DUBAI aan M.S. Euro Max Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Hermann Wulff Inh. John-Peter Wulff, te Singapore uit charter, herdoopt CSAV RIO LOA. P&O NEDLLOYD LOS ANGELOS van P&O Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, tijdens een reis van Los Angeles naar Melbourne om plaatselijke tijd de 67 jaar oude piloot Ray Clamback uit zee gered, positie NB en WL., circa km ten zuiden van Hawaï, deze was met een klein vliegtuigje (Cessna 182) onderweg van de V.S. naar Australië toen het motorstoring opliep, met 16 uur vertraging gearriveerd te Melbourne. P&O NEDLLOYD TEMA , 1992 opgeleverd als SANTA ROSA, 1995 herdoopt NEDLLOYD VAN REES, 1996 SANTA ROSA, 1997 PANATLANTIC, 1997 SANTA ROSA, 1999 P&O NEDLLOYD TEMA, 2001 herdoopt P&O NEDLLOYD PINTA, LIBRA BRASIL, CAP VILANO, CARIBIA EXPRESS, eigenaar: KS Clover Container Ship I, Nassau-Bahamas, in beheer bij V. Ships Norway AS.

13 PARISIA van N.V. Scheepvaart Mij. Latona, Amsterdam, in beheer bij Vereenigd Cargadoorskantoor, 1967 opgeleverd door Gerch Voldness A/S, Fosnavag (7) als PARISIA, 1971 herdoopt TOR PARISIA, 1973 verkocht aan H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt ROELOF HOLWERDA, 1976 verdoopt HAICO HOLWERDA, 1981 verkocht aan Rederij Brimar, Heerenveen, herdoopt BRIMAR, 1985 verkocht aan C. van Tilborg & N. van Toor, Heerenveen, 1987 verkocht aan Condor Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., Rotterdam, herdoopt CONDOR, 1989 ENERGI, 1995 OSTERSOEN, gearriveerd te Grenaa, Denemarken om gesloopt te worden bij sloopbedrijf Fornaes A.p.S. PEGASUS , opgeleverd door Søby Motorfabrik & Stålskibsværft, Søby (62) als PEGASUS aan P/R P. Jors, Marstal-Denemarken, in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, 1986 eigenaar: Partrederiet Pegasus, Marstal-Denemarken, (P. Jørs, Ebeltoft), in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, verkocht aan Pegasus Atlantic Traders N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij J. Poulsen Shipping A/S, roepsein PJNN. PIONEER , te water bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 359, i.a. voor Gebr. Waker, geplande oplevering. PRINS WILLEM ALEXANDER , de eerste overtocht gemaakt in de Straat van Messina, Italië als ATHOS MATACENA, vaart in voorlopige dienst elke twee uur tussen Messina op Sicilië en Villa San Giovanni op het vasteland. De AMADEO MATACENA, ex PRINSES JULIANA, en de LADIES MATACENA, ex PRINSES CHRISTINA, liggen nog steeds werkloos in de haven van Reggio di Calabria. PRINSES IRENE van Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, Vlissingen, opgeleverd door door N.V. Kon. Maatschappij "De Schelde" (304) als PRINSES IRENE, verkocht naar Malta, herdoopt KARWELA 1, vertrokken van Vlissingen naar Malta, daar herdoopt HAUNO EXPRESS en de reis voortgezet naar het Verre Oosten, 1997 verkocht aan Suleman al Dubajban, Salah M. Baroun Elhadi & Mahmoud Abdalkhader Ibrahim, herdoopt AL MABRUKA, 2001 in beheer bij El-Sourani Y.A.Y., vlag: Georgië, herdoopt ALMABRUKA I, 2002 verkocht aan Al-Tayyar Travel Group, La Paz, vlag: Bolivia en herdoopt ALMADINA ALMUNAWARA 1, vlag: Cambodja, roepsein XUEL9. ROELOF HOLWERDA van H. & P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen, opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V. (204) als ROELOF HOLWERDA, 1981 over naar Rederij Roelof Holwerda, Heerenveen, herdoopt TANJA HOLWERDA, 1987 verkocht, vlag: Cyprus, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., herdoopt THE DUTCH, 1987 herdoopt MAGRIX, 1998 NICKY L, eigenaar: Med Express Inc., Gibraltar, beheer: Dick van der Kamp Shipsales B.V., 1999 verkocht aan Abalone Shipping Services S.A., Belize, in beheer bij Mainport Marine Services, Schiedam, herdoopt ABALONE, gearriveerd te George Town, Cayman Islands achter een sleepboot met zware machineschade, gesleept gearriveerd te Belize City voor lossing van een deel van de lading staal, daarna gesleept naar Tampico voor rest van de lading te lossen en afwachten op besluit tot reparatie, vlag: Mexico. SAGA hopperzuiger van Broekhoven B.V., Zeist, in beheer bij Ballast Nedam Baggeren B.V., 1985 opgeleverd als SAGA, 2004 verkocht aan Inai Kiara Sdn. Berhad, Kuala Lumpur, vlag: Maleisië, herdoopt INAI SIANTAN. SAMIN TRADER van S.T. Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Martin Jansen G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Leer (158) als HUBERNA, 1989 herdoopt SEA MOSEL, 1994 verkocht aan S.T. Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sunship Schiffahrtskontor K.G., 1995 in beheer bij Arpa B.V., herdoopt SAMIN TRADER, in beheer bij Trader Club B.V., Rotterdam, herdoopt ZOE. SANDETTIE van C.V. Motorschip Sandettie, Kampen, 1977 opgeleverd door Scheepsbouw B.V. Gebr. Buys, Krimpen a/d IJssel (31) als RIOSAL, 1983 herdoopt RIVER HERALD, 1988 ESPERO I, 1989 SANDETTIE, 1993 verkocht aan Satineris Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt SIRENITAS, gearriveerd te Harlingen, aan de ketting gelegd, vertrokken van Harlingen, 1998 verkocht aan Sirenitas Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., als SIRENITAS verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Cyprus, 2002 vlag: Belize, vertrokken van Rotterdam naar Lissabon, daar gearriveerd om verbouwd te worden tot zandzuiger, herdoopt ILHA DA MINA, 2003 vlag: Portugal, 2003 in beheer bij Acores Madeira Sociedade de Extraceao e Comercializacao de Areias dos Acores Ltda., Madeira.

14 SCOTIAN EXPRESS van Vroon B.V., 2004 opgeleverd door Oshima Shipbuilding Co. Ltd. Nagasaki (10384) als SCOTIAN EXPRESS aan Ocean Star (H.K.), Panama, in beheer bij Wah Kwong Ship Management (Hong Kong) Ltd., Hong Kong, BRT, 2004 verkocht aan Mardas Marmara Denizcilik Isletmeciligi AS, herdoopt OCEAN PEARL, thuishaven: Istanbul-Turkije. SIDER BAY van Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON, 1996 verkocht aan Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 herdoopt CONCORDE SPIRIT, 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Napels, herdoopt SIDER BAY, verkocht naar Griekenland. SIDER GULF van Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., 1990 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1035) als ARGUT, 1996 verkocht aan Tyro Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TYRO, 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Napels, herdoopt SIDER GULF, verkocht naar Griekenland. SKAGENBANK besteld door Rederij Pot B.V., Delfzijl bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 354, wordt gebouwd te Leer, BRT, te water. SOLARIS , opgeleverd als SOLARIS aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland, overgedragen aan Marine Pilot Ltd., Majuro, vlag: Marshall Islands, herdoopt ARCHIMIDIS. SPECTRUM , 1985 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (353) als SPECTRUM aan Shell Tankers B.V., s-gravenhage, 1996 in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Douglas, Isle of Man, 2004 verkocht aan Barclay Shipping Ltd., Piraeus, Griekenland. SPIRIT OF RESOLUTION , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (199) als PASADENA, 1998 gekocht door Harren & Partner Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Pasadena", Willemstad-N.A., in beheer bij Pacifica Shipping (1985) Ltd., Lyttelton, herdoopt SPIRIT OF RESOLUTION, roepsein PJQF, thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand.

15 STEENBANK besteld door Rederij Pot B.V., Delfzijl bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 355, wordt gebouwd te Leer, BRT, 2005 oplevering. SWAN (NB-108) 2004 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, overgedragen, herdoopt ARKLOW SWAN, uit dok, verhaald van Schiedam naar Dordrecht, vertrokken van Dordrecht naar Ellsinore. Foto: Reinier v.d. Wetering, Rozenburg TASMAN CAMPAIGNER (NB-106), 1985 opgeleverd als SILVER DREAM aan Silver Dream Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, 1995 herdoopt NZOL CAMPAIGNER, 1999 herdoopt TASMAN CAMPAIGNER, ingebracht bij Meadford Shipping S.A., Liberia-Monrovia, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., gekocht door Vroon B.V., Vroon naam: CARIBBEAN EXPRESS, verkocht aan Chinese belangen. TASMAN COMMANDER (NB-106), 1984 opgeleverd als SILVER HAPPINESS aan Silver Happiness Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, 1986 herdoopt ALS TRUST, 1987 SILVER HAPPINESS, 1992 LINABOL SUCRE, 1993 eigenaar: Silver Happiness Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Stavros Daifas Marine Enterprises S.A., Piraeus, herdoopt HAPPINESS, 1994 SILVER HAPPINESS, 1996 NZOL COMMANDER, 1999 TASMAN COMMANDER, gekocht door Vroon B.V., Vroon naam: CALEDONIAN EXPRESS, verkocht aan China Navigation Co. Ltd., Hong Kong, vlag: Liberia, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong. TASMAN DERTIEN , te water gelaten als STEENDIEK, 1957 opgeleverd door Schiffswerft A. Pahl, Hamburg (313) als MARTITA, 1960 NEMOURS, 1971 CAPITAINE TASMAN verkocht aan Cole Bay Shipping N.V., St. Maarten, vlag: N.A., herdoopt TASMAN DERTIEN, 1977 verbouwd tot veetransportschip, 1977 EL CINCO, 1995 verkocht aan Ahmad Nizou El Masri & Khaldoun Khaled, San Lorenzo-Honduras en herdoopt MIRNA M, 2004 vlag: Noord Korea. TEOS , BRT, 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges. K.G. Siggen m.b.h., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg, 1985 in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II, 1986 vlag: Panama, 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. Siggen II, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu, 1997 verkocht aan Ronel Shipping Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI, 1999 verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX, thuishaven: Hull-U.K., gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht en herdoopt TEOS, roepsein PJKN, vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek.

16 THOR SCAN van Thor Scan Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2004 verkocht aan Deense Scan-Trans Group, overgedragen, thuishaven: St. John s-antigua & Barbuda, Scan-Trans gaat het schip in de windenergiesector inzetten. TITAN SCAN van Mammoet Shipping (Netherlands Antilles) B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet-Hansa Linie A.G., BRT, te water gelaten, 1982 opgeleverd door Hüsumer Schiffswerft Inh. Gebr. Kröger G.m.b.H. & Co. K.G., Hüsum (1464) als TITAN SCAN, 1991 in dienst, 1995 einde beheer Hansa Linie A.G., 1997 in beheer bij Unifleet B.V., 2002 verkocht aan Titan Scan Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Unifleet B.V., herdoopt SCAN TRADER, 2003 verkocht aan Global Navigation Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Unifleet B.V., herdoopt GLOBAL TRAVELLER, 2004 verkocht aan Deense Scan-Trans Group, overgedragen, Scan-Trans gaat het schip in de windenergiesector inzetten, wordt t.z.t. herdoopt TAIPAN SCAN. TORNE (NB-108) verkocht, in de Wiltonhaven te Schiedam overgedragen aan de Noorse eigenaar Sandfrakt Rederi AC, Oelen, herdoopt NORNE, onder de vlag van Gibraltar gebracht. TUNA (NB-108), te water is gelaten, om uur gearriveerd te Delfzijl, roepsein DMAK, vlag Duitsland, proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, roepsein PHBX, proefvaart, opgeleverd door Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer (357) aan C.V. Scheepvaartonderneming Tuna, Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V., BRT, NRT, DWT, EPK, 12,5 kn., vertrokken van Delfzijl naar Stenungsund. Foto: Jan Dijkema, Delfzijl UAL COBURG (NB-108), aanvankelijk VEGADIEP, vertrokken van Zaliv achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, gearriveerd te Delfzijl, in dok te Delfzijl, gearriveerd bij Bodewes' Scheepswerven B.V., Hoogezand om afgebouwd te worden, oplevering aan Feederlines B.V., Groningen.

17 UNISELVA , 1988 opgeleverd als POLONIA, 1994 UNISELVA, 1999 DISCOVERY BAY, 2000 LOUSITANIA, als LOUSITANIA verkocht aan Trans World Maritime Shipping, Panama, herdoopt YALTA, in de Caribic door de Britse Marine aangehouden op verdenking van drugsmokkel, cocaïne gevonden aan boord ter waarde van USD 416 M. en in beslag genomen, openbaar verkocht. VOLENDAM van N.V. Volendam, Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Holland Amerika Lijn, 1958 opgeleverd door Ingalls Shipbuilding Corporation (467) als BRASIL, opgelegd te Baltimore, 1972 VOLENDAM, gearriveerd Hampton Roads en opgelegd, 1975 naar Lotnaviera S.A., Panama, herdoopt MONARCH SUN, 1976 Monarch Cruise N.V., Willemstad-N.A., herdoopt MONARCH SUN, 1978 naar N.V. Volendam, Panama en herdoopt PANAMA, 1981 Holland America Cruises N.V., Willemstad-N.A., herdoopt VOLENDAM, 1984 ISLAND SUN, 1985 LIBERTE, 1987 CANADA STAR, 1988 QUEEN OF BERMUDA, 1990 ENCHANTED SEAS, 1996 UNIVERSE EXPLORER, verkocht voor sloop naar India. VOSSBORG van m.s. "Vossborg" Frank Dahl G.m.b.H. & Co. K.G., Drochtersen-Duitsland, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., opgeleverd door Bodewes Scheepswerf "Volharding" Foxhol B.V., Foxhol (355) als VOSSBORG, in beheer bij Reederei Frank Dahl e.k., vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Stephenson Clarke Shipping Ltd., Newcastle, herdoopt MORPETH, vanaf Gent gearriveerd in de Amazonehaven in de Europoort te Rotterdam. WILLIAM MITCHELL , 1998 opgeleverd door Tille Shipyards B.V., Kootstertille (316) als IJSSELDIJK, 1998 herdoopt BATAVIER VI, 1999 SCHELDEDIJK, 2000 IJSSELDIJK, 2004 WILLIAM MITCHELL, roepsein PFQR, eigenaar: Beheermaatschappij William Mitchell B.V., Rotterdam, in beheer bij Capability B.V., Rotterdam. WISTERIA van Mance Carriers Corp., Panama, in beheer bij Faith Marine Ltd., Tokyo, uit de pool van Seatrade Groningen B.V., herdoopt SEED LEAF. Nederlands Nieuws JR Shipping B.V. 11 oktober 2004 Tweede hands Duits schip Bermuda Islander aangekocht JR Shipping heeft medio 2004 een tweedehands Duits containerschip aangekocht. Het betreft een erkend type containerschip met een capaciteit voor 374 containers. Het is begin jaren negentig in serie gebouwd bij de bekende Sietas werf in Duitsland. In september is het schip, na een laatste technische inspectie, aan ons overgedragen. Na verschillende onderhoudswerkzaamheden en kleine aanpassingen, hebben wij het schip geschikt gemaakt voor registratie onder Nederlandse vlag en hebben wij er de naam m.s. Elegance aan verleend. Medio oktober starten we met de exploitatie. Samen met ons bevrachtingkantoor Confeeder Shipping & Cartering BV hebben we een prachtig, rendabel chartercontract in de wacht gesleept. Voor de duur van vier jaar, met aansluitende opties voor in totaal nog eens drie jaar, hebben wij de Elegance verhuurd aan Bermuda International Shipping Ltd. Onder de charternaam 'Bermuda Islander' gaat het schip een lijndienst onderhouden tussen Noord-Amerika en Bermuda. Bermuda International Shipping Ltd. (BISL) is voor ons een goede bekende. Zij neemt voor 50% deel in Somers Isles Shipping Ltd. (SISL) die vanuit Florida een lijndienst met Bermuda onderhoudt en al sinds begin 2001 ons m.s. Somer Isles huurt. Wij zijn er dan ook trots op dat straks twee van onze schepen een belangrijke rol vervullen in de bevoorrading van het eiland.

18 Armawa Shipping & Trading B.V. bouwt af Bouke Nielsen - Groningen Rederij Armawa Shipping in Haren bouwt de activiteiten volledig af. Directeur-eigenaar Wageman zegt dat dit heeft te maken met het feit dat hij geen opvolger heeft, maar ook met het gegeven dat de markt voor cv-schepen een stuk minder aantrekkelijk is geworden. Veel beleggers in Armawa hebben geld verloren. "Maar er zijn er ook die verdiend hebben", zegt Wageman. Armawa kwam bijna vijftien jaar geleden uit het niets. Er was een fiscale regeling die het voor particulieren aantrekkelijk maakte om in schepen te investeren. De Nederlandse scheepsbouw en ook de reders beleefden hoogtijdagen. Er kwamen in die tijd tal van nieuwelingen op de Nederlandse markt. Armawa is daarvan een voorbeeld, maar in de noordelijke regio zijn Feederlines en Naviga daarvan ook bekende voorbeelden. Armawa groeide tot achttien schepen. De vloot had namen van Groninger straten en pleinen, zoals Heereplein, Westerkade en Oosterpoort. Dat aantal van achttien is inmiddels teruggebracht naar vijf. Die vijf schepen staan te koop. Niet alle beleggers hebben hun belegging zien renderen. Een deel van het geld, vaak zo'n veertig procent van het beoogde rendement, moest uit de verkoop van het schip komen. En die markt was de afgelopen jaren héél slecht. Er kwamen veel cv-schepen op de tweedehandsmarkt, want onderdeel van de fiscale voorwaarden is dat het cv-schip na enige jaren van de hand wordt gedaan. Tweedehandsmarkt "Op dit moment trekt de tweedehandsmarkt aan", zegt Wageman, "maar het is heel slecht geweest." Omdat de looptijd van de cv-overeenkomsten beperkt was, moest vaak genoegen worden genomen met een 'slechte' prijs. Uiterlijk eind 2006 moeten alle cv-schepen zijn verkocht en er hangen nog enige tientallen schepen boven de markt. Dat betekent haast automatisch dat er sprake is van prijsbederf. Armawa heeft al een aantal dochters (Chartering en Shipmanagement) in liquidatie. De afgelopen jaren werd er al fors verlies geleden. Over 2002 bleef het verlies nog op steken, vorig jaar liep het netto tekort op tot 2,8 miljoen. Vrachtprijzen onderuit Veel beleggers zagen tot eind 2000 in het beleggen van cv-schepen een fraaie mogelijkheid om de fiscus te ontwijken. Er werden rendementen tot 20 procent beloofd. Ongeveer de helft van dat rendement kwam uit de fiscale investeringsaftrek, een tiende uit de exploitatie en de rest uit de verkoop van het schip. Doordat de exploitatie slechts een bescheiden factor was in de rendementsbespiegelingen, werd er soms amper naar gekeken. Daardoor daalden de vrachtprijzen immens en raakte de scheepvaart in problemen. (bron:dagblad v/h Noorden).

19 Stena Line bestelt twee nieuwe schepen Hoek van Holland Veerdienstrederij Stena Line heeft in Noorwegen twee nieuwe schepen besteld. De schepen zullen vanaf 2006 worden ingezet op de dienst tussen Hoek van Holland en het Britse Killingholme. Met de inzet daarvan wordt de capaciteit op deze route tachtig procent vergroot. Stena onderhoudt sinds het najaar van 2002 de veerverbinding tussen Hoek van Holland en Killingholme, ten zuiden van Hull, aan de rivier de Humber. De dienst wordt op dit moment gevaren met de schepen STENA SEATRADER en STENA SEARIDER, twee dertig jaar oude ferries die bijna dagelijks zijn volgeboekt. Deze schepen voldoen niet meer aan de eisen van deze tijd, weet Stena-directeur P. de Lange. De markt voor vrachtvervoer naar de Humberregio groeit jaarlijks met zes tot acht procent, geeft hij nog aan. Werfnieuws JR Shipping B.V. JR Shipping en Volharding Shipyards hebben eind augustus de contracten ondertekend voor de bouw van vier nieuwe containerschepen van het type Volharding-900. Dit is een doorontwikkeling van het succesvolle type Volharding-750 waarvan wij inmiddels drie schepen in de vaart en nog eens drie schepen in bestelling hebben. Belangrijkste onderscheid is: 20% meer capaciteit voor beladen containers. Dat maakt de Volharding-900 geschikt voor een ander segment van de gezonde en sterk groeiende markt voor containerschepen. Samen met de Elan en Elite, in aanbouw bij onze Duitse werfpartner Sietas, zullen de vier nieuwe schepen van het type Volharding- 900 de marktpositie van JR Shipping BV en Confeeder Shipping & Chartering BV verder verstevigen. Beide scheepstypen onderscheiden zich door een hoge bruikbare capaciteit, een prima dienstsnelheid en een uitmuntende beladingflexibiliteit. De Volharding-900 is in het bijzonder geschikt voor speciale containers als 30/45 voets containers en koelcontainers. De hoogste ijsklasse maakt dit scheepstype bovendien geschikt om het hele jaar te worden ingezet op containerlijndiensten die actief zijn in de Baltische water ARKLOW RACER , te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer-Stroobos B.V. onder bouwnummer 303, i.a. voor Arklow Shipping Ltd., Arklow, vlag: Ierland. BELUGA REVOLUTION , casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries in Mangalia, Roemenië onder bouwnummer 549 van de Volharding Groep, te water gelaten (opgedreven), gearriveerd achter de sleepboot POSEJDON in de Eemshaven voor afbouw, i.a. voor Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, 1 e schip in een serie van 4, BRT, 575 TEU. Sleepvaartnieuws Vier Rotor Tugs in aantocht Kooren Shipbuilding & Trading heeft de opties voor nog eens twee rotortugs omgezet in orders. Er worden nu vier in plaats van twee van dit type slepers gebouwd. De ASL-werf in Singapore levert het viertal volgens jaar op. In april maakte Kooren Shipbuilding & Trading in Rotterdam de bestelling van twee sterke rotortugs van het type RT60 bekend. Gelijktijdig werden opties genomen op nog eens twee van deze kust- en havenslepers, waarvan de eerste twee in april 2005 worden geleverd. De voortstuwing van deze trekpaarden bestaat uit drie Niigata 6L25HX hoofdmotoren van elk 1350 kw, die elk een Azimuth schroefunit aandrijven. De volgende twee slepers krijgen elk drie Wärtsilä 6L20 hoofdmotoren van 1200 kw voor de aandrijving van drie Wärtsilä-Lips FS200 CP schroefunits. De ASLwerf zal dit tweetal in december 2005 opleveren. De 28 meter lange slepers krijgen elk een trekkracht van 65 ton. Kooren Shipbuilding & Trading, onderdeel van de Kooren Group, heeft nog geen kopers voor de vier nieuwe slepers. De onderneming biedt de rotortugs zowel te koop als voor een langdurige bare-boat charter aan. Zusterbedrijf Kotug is tot op heden de enige rederij die met vier van deze Rotor Tugs werkt.de slepers onderscheiden zich door hun grote wendbaarheid en trekkracht. Van dit viertal heeft Kotug de RT MAGIC in Rotterdam gestationeerd en de RT INNOVATION, RT SPIRIT en RT PIONEER in Bremen en Bremerhaven. De slepers worden ook voor kustreizen en het verhalen van booreilanden ingezet. (Bron: Schuttevear)

20 Tentoonstelling 25 jaar NSM De (wissel)tentoonstelling over 25 jaar Nationaal Sleepvaart Museum is verlengd. De einddatum, laatste tentoonstellingsdag, is 31 december Het museum zal de eerste twee weken van 2005 gesloten zijn voor de opbouw van de nieuwe (wissel)tentoonstelling over de Tricolor. Naamsverandering voor Smit in Canada Per 30 september 2004 zijn de volgende naamsveranderingen bij Rivtow in Canada doorgevoerd. Rivtow Marine Inc. is gewijzigd in Smit Marine Canada Inc. Deze is verantwoordelijk voor havensleepactiviteiten in Prince Rupert en Kitimat, tevens verantwoordelijk voor het transport van houtsnippers, transport van boomstammen, algemeen transport en sleepdiensten. Westminster Tugboats Inc. is gewijzigd in Smit Harbour Towage Westminster Inc., deze is actief met havensleepdiensten op de Fraser River en sleepdiensten in het algemeen. Tiger Tugs Inc. is gewijzigd in Smit Harbour Towage Vancouver Inc., actief met havensleepdiensten in de haven van Vancouver en sleepdiensten in het algemeen. (Bron: Smit) Nieuwbouw Smit Op 11 maart 2004 bestelde Smit Transport & Heavy Lift Division B.V. bij Keppel Singmarine Pte. Ltd. te Singapore 2 schepen en 1 in optie. Deze zijn in aanbouw genomen onder de bouwnummers H-285 en H- 286, imonummers en , oplevering in 2005, type AHTS met een trekkracht van 70 ton. Die optie is 3 maanden later omgezet in een definitie bestelling van een AHTS met een trekkracht van 120 ton voor oplevering in 2006, bouwnummer H-287, imonummer Het snijden van het 1 e staal voor de bouwnummers H-285 en H-286 vond plaats op 31 mei De kiel voor H-285 is gelegd 5 juli De bouw van H-287 begon op 31 augustus 2004 en op 22 september 2004 is de kiel gelegd. (bron: Smit). Vroon Offshore Services B.V. Per 1 oktober 2004 zijn alle offshore activiteiten van Vroon B.V. onder gebracht in Vroon Offshore Services B.V. te Den Helder. Daarin zijn ook ondergebracht Telco Marine B.V. en de dit jaar overgenomen Seaworx B.V. die vanaf 23 juli 2004 onder Telco Marine B.V. viel. Svitzer Het ziet er naar uit dat nog in 2004 er aardig wat mutaties komen in de vloot van Zvitzer-Wijsmuller te Amsterdam en IJmuiden. Er komen 3 nieuwe boten van het type SVITZER MARS. Daarvoor gaan er ook 3 weg, dit zijn de FRIESLAND (34), GRONINGEN (33) en de TITAN (41) of de SIMSON (42). Uit Nigeria vertrekt de LIMBURG (37) en gaat samen met de uit IJmuiden vertrekkende slepers in Portugal varen. Deze verandering zal in december 2004 gaan moeten plaats vinden. De eerste 2 nieuwe boten worden de SVITZER MARKEN en de SVITZER MUIDEN en worden in november 2004 in de IJmond verwacht. De SVITZER MARS is in mei 2004 opgeleverd door de Baltija Shipyard Ltd. te Kleipeda aan Röda Bolaget, vlag: Zweden, 380 BRT, 2 x kw, MaK 6M25, trekkracht 66 ton.