Nieuwsbrief april 2008

Transcriptie

1 Nieuwsbrief april 2008 ALISSA , casco gebouwd bij Plocka Stocznia Rceczna, Plock, 1996 opgeleverd door Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum (602) als ALISSA aan Scheepvaartbedrijf De Haan, Staveren, in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., BRT, DWT, (e) in beheer bij Scheepvaartbedrijf De Haan, overgedragen bij Scheepswerf Volharding B.V. te Harlingen aan de Flinter Groep, ingebracht bij Flintertrader B.V., Staveren, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam, vertrokken na de overdracht voor haar eerste reis voor Flinter naar Immingham, Engeland, 2008 verkocht aan Waterway Shipping Ltd., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Ltd., Klaipėda, Litouwen, (e) herdoopt WATERWAY, roepsein J8B3859.

2 ARA FELIXSTOWE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1045) als FRANCOP, 374 TEU, herdoopt MANCHESTER TRADER, herdoopt FRANCOP, herdoopt RHEIN LAGAN, herdoopt EMMA, 1996 herdoopt CMBT CUTTER, 1996 herdoopt AQUITAINE SPIRIT, herdoopt FRANCOP, herdoopt TOSSENS, 2007 verkocht aan Ara Felixtowe Shipping B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ara Ship Management B.V., Werkendam voor J. van Berchum, aan Calandsteiger 3 in de Europoort herdoopt ARA FELIXSTOWE, verhaald naar de Amazonehaven, onder de vlag van Gibraltar gebracht, roepsein ZDIM7. ARTEMIS , casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, verhaald van Bergum naar Harlingen, te Harlingen gedoopt ARTEMIS en overgedragen door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9348) aan Oudvaart Shipping B.V., Sneek (K. Vlietstra), roepsein PBLV, vertrokken naar de Oostzee, gearriveerd te Rotterdam met een lading staal vanaf Zweden, (e) verkocht aan Artemis C.V., Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., tijdens een reis naar Les Sables d'olonne, om graan te laden voor Rouen, te Les Sables d'olonne gestrand, vlot gebracht en naar de haven van La Palice gebracht voor inspectie, naar Shipdock Harlingen B.V. voor reparatie van de opgelopen schade, daartoe in dok gezet. ATLANTICBORG , opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (H-0139) aan Wagenborg Shipping B.V., roepsein PHNG, BRT, 143,00 (132,00) x 21,50 x 13,30 x. meter, 3 kranen, 60 ton SWL, kw, Wärtsilä 8L46B, 17 kn., aanvang eerste reis, te Nantong casco s en luiken laden voor Rotterdam, Warnemünde en Rostock. BAY TRADER , 1980 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik, Lauenburg (765) als UNION ARROW, 1992 herdoopt MEDUNION, 1995 herdoopt SILVIA, 1997 herdoopt MEDBAY, in dienst bij International Consulting & Management Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Arpa Shipping & Trading B.V., Roosendaal, herdoopt BAY TRADER, (e) verkocht aan Su Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, te Ridderkerk herdoopt CREA, verkocht aan Clochard B.V., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, (e) in beheer bij Geuze Shipping B.V., Tholen, verkocht naar Moldavië, thuishaven: Giurgiulesti, bij Shipdock B.V., IJsselmonde herdoopt MED K. BEAUMARE (NB-143), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, (NV) kiel gelegd, te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, proefvaart, uit de hal te Harlingen, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW, vertrokken van Harlingen op de eerste reis, aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt BEAUMARE.

3 BOSPORUSDIEP , casco gebouwd bij Severnav Shipyard Drobeta Turnu te Severnav, Roemenië, vertrokken van Constanta, casco gearriveerd te Delfzijl vanaf Constanta achter de sleepoot LORE, vertrokken naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 686, verhaald van Hoogezand naar Handelskade Oost, Delfzijl, opgeleverd aan Feederlines B.V., thuishaven: Madeira (PMD) (Reederei Hartmann Logistics, Madeira), 106,86 (100,62) x 15,20 x 6,60 x 5,250, 1980 kw, MaK 6M25, 12 kn. BREEZAND , te water gelaten, opgeleverd door Martin Jansen Schiffswerft & Maschinenfabrik, Leer (131) als BREEZAND aan Breeships B.V., Rotterdam, in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1983 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Piraeus, in beheer bij Van Ommeren Marine Management Ltd., Londen, herdoopt ARAMIS, 1985 verkocht aan Matapan Shipping Inc., Dublin, in beheer bij James Tyrrell Ltd., Arklow-Ierland, herdoopt ARKLOW BROOK, 1988 verkocht aan K/S Framvaren, Farsund- Noorwegen, in beheer bij Vindhall Shipping A/S, Farsund-Noorwegen, herdoopt FRAMVAREN, 1993 verkocht aan Marine Eagle S.A., Panama, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 verkocht aan Hornet S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Alkionis II Shipping Co., Piraeus, 2000 in beheer bij Th.K. Skoufos & Co., Piraeus, verkocht aan Simoon, Tartous, Syrië, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Barhom Maritime, Tartous, Syrië, herdoopt SIMOON, 2005 in beheer bij Thalatta Shipping Management, Thessaloniki, (e) verkocht aan Laren Overseas Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Horizon Ships Management, Ashdod Israël, herdoopt LAREN, vlag: Georgië. BRO ANNA (NB-143), besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Tuzla Gemi Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 030, 2006 geplande oplevering door Gemak Shipbuilding Industry and Trading S.A. (30), chemicaliëntanker, BRT, gebouwd als GAN GESTURE voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul, kiel gelegd, (e) in beheer bij Ganocean Shipping S.A., Liberia, te water gelaten, opgeleverd als BRO ANNA aan Bro A. B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Ship Management B.V. voor Broström AB, roepsein PHNF, BRT, NRT, DWT, 144,05 (113.80) x 23,00 x 12,40 x 9,000 meter, EPK, kw, MAN-B&W 6l-48/60B, vertrokken van Istanbul naar Yambu, Saoedi-Arabië. BULKO , 1979 te water gelaten als DURO SIETE, proefvaart, opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (148) aan Naviera Catalana S.A., Gijon-Spanje, / BRT, 1981 eigenaar: Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, herdoopt CABAUNO, vertrokken van Antalya naar Valencia, te Valencia, daarna opgelegd om te repareren, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion De Buques S.A., Gijon-Spanje, manager: Maritima de Camargo S.A., Pasajes, Spanje, vertrokken achter de sleepboot REMOLCANOSA CINCO (Remolcanosa S.A., Vigo-Spanje, bouwjaar 1978, 587 BRT) naar Santander, te Santander, daar gerepareerd en weer in de vaart gebracht als PARAYAS, aangekocht door

4 Amstelslot Management Co. B.V., Rotterdam, beheer: Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BULKO, ging 3 jaar in charter bij Paal Wilson & Co. K/S, Bergen-Noorwegen, 1987 verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, 1989 verkocht aan Navinorte S.A., Gijon-Spanje, herdoopt PARAYAS, 1990 herdoopt BULKO, 1990 herdoopt COTALBA, 1992 verkocht aan Euro- Cantabrica S.A., manager: Gumersindo Junquera S.A., Gijon, 1993 thuishaven: Madeira-Portugal, 1998 verkocht aan Loyal Partner AS, Sandefjord-Noorwegen, manager: Louis Ormestad A/S, Sandefjord, herdoopt LOYAL PARTNER, verkocht aan G.E.M. Shipping Ltd., Novgorod, Rusland, vlag: Georgië, herdoopt PARTNER, verkocht aan Gazenergomarket, Moskou, vlag: Rusland, in beheer bij Nizhegorodinvestservice, Novgorod, (e) verkocht aan Gold Stream Shipping Co. Ltd., Belize, in beheer bij MGK-Transforward, Odessa, Oekraïne, herdoopt GS PARTNER, (e) vlag: Comoros. CFL PATRON , te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 813, vertrokken van de werf naar Harlingen, proefvaart, gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1 voor een dokbeurt bij de Kon. Niestern Sander B.V., proefvaart op de Eems, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. CFL Patron, Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. voor Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP, BRT, NRT, DWT, 118,90 x 13,35 x 9,10 x. meter, EPK, 12 kn. CINZIA D'AMATO , bulkcarrier, BRT, NRT, DWT, kw, MAN B&W 5S60, opgeleverd door Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai (1279A) aan D'Amato Fratelli S.p.A. Armatori, Napels-Italië, verkocht aan New World Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A. (EKC-Ernst Komrowski G.m.b.H., Hamburg), in beheer bij Agencia Maritima Artiach Zuazaga S., Bilbao, Spanje, 2002 verkocht aan Merian Shipping Corporation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Agencia Maritima Artiach Zuazaga S., Bilbao, te Amsterdam onder N.A. vlag gebracht, roepsein PJHY, herdoopt MERIAN. CITO , Bijlsma Trader 4500, te Melnik, Tsjechië gedoopt CITO door Lotte Switynk (dochter van Cor en Kitty Switynk), in aanbouw onder bouwnummer 753, de afbouw zal plaats vinden bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer, DWT, 90,00 x 14,40 x 7,35 x. meter, kw, Wärtsilä 6L26, geplande oplevering aan Cor Switynk te Harlingen. COOLWATER , chemicaliëntanker, gebouwd bij Aykin Shipyard, Tuzla, Turkije, te water gelaten, 2007 vertrokken achter de sleepboot VITORIN (ex. LADY VERA), gearriveerd te Papendrecht voor afbouw bij Breko Nieuwbouw B.V., door de EN AVANT 27 en EN AVANT 4 verhaald van Damen Shipyards dok C in de Eemhaven naar Calandsteiger 2, bij de Scheidingsdam brak de sleeptros van de EN AVANT 27 en vastgemaakt door de RT MAGIC, aan de Wilhelminapier te Rotterdam gedoopt COOLWATER door mevrouw Daniëlla van Welie en overgedragen door Breko Nieuwbouw B.V. aan Coolwater C.V., Papendrecht, in beheer bij Clearwater Group B.V., BRT. CORAL LEAF , gastanker, besteld door Marper S.A.M., kiel gelegd, (BV) opgeleverd door Cantieri Navale De Poli S.p.A. (240) aan Coral Leaf Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, BRT, roepsein PHNI, 101,12 x 16,80 x 7,50 x. meter, 15,5 kn. CORNELIA B II , opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven N.V. (780) als DORA DANIELSEN aan Otto Danielsen, Kopenhagen-Denemarken, 1970 verkocht aan N.V. Scheepvaart & Handelmaatschappij Westerpark, Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt DORA, 1973 verkocht aan Rederij Cornelia B II, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt CORNELIA B II, 1978 herdoopt ATLANTIC ISLAND, verkocht aan Nikos Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NIKOS M, herdoopt LOULIOS, herdoopt SYNESIOS, herdoopt NIKOLAOS, 1995 herdoopt ANASTASIOS, herdoopt NIKOLAOS, herdoopt SEA WAVE, herdoopt S. MARIA, vlag: Tonga en herdoopt HOPE, door Honduras Shipping, Tonga verkocht aan Excessive Navigation, Durres-Albanië, de naam bleef HOPE, (e) verkocht aan Clinti, Durres-Albanië, in beheer bij Vital Shipping Co., (e) in beheer bij Albmarine Ltd., Durres, herdoopt REENVI IV. EEMS SPIRIT , aanvankelijk in aanbouw als MARIA, opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Vietnam (HH-3) als EEMS SPIRIT aan Amko Shipping B.V., Delfzijl, in beheer bij in beheer bij Amasus Shipping B.V., Farmsum voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, BRT, PK, kw, roepsein PHJC, vertrokken van Haiphong naar Shanghai om te laden voor Italië en Noorwegen. EEMS STREAM , opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong, Vietnam (HH-2) aan Rederij Germa C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, roepsein PHJH, 2008 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk, gearriveerd vanaf Ipswich te Delfzijl, in de Farmsumerhaven te Delfzijl naam ALBERTUS F aangebracht, verhaald van de Farmsumerhaven naar Zijlvest, herdoopt ALBERTUS F en feestelijk overgedragen, verhaald naar Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl.

5 EEMSHORN (NB-143), gedoopt EEMSHORN door mevrouw G.A. Angerman (echtgenote van opdrachtgever Erik Veninga te Delfzijl) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 384, BRT, NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x. meter, vertrokken van de werf naar Delfzijl, proefvaart op de Eems, voor de Evenementenhal te Delfzijl opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Eemshorn, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, roepsein PHNY, vertrokken op de eerste reis naar Gdansk, Polen om cokes te laden voor Pasajes, Spanje ELIZABETH BROERE , te water gelaten, opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K.G., Lauenburg (697) aan N.V. Gebr. Broere, Dordrecht, verkocht aan Olympic Navigation Shipping Co., Piraeus-Griekenland (I. Kaimenakis) en herdoopt OLYMPIA, onder de vlag van Comoros gebracht en herdoopt ANASTASIOS I, (e) verkocht aan Mica International, Monrovia, vlag: Sierra Leone, (e) vlag: Comoros. EURODAM in aanbouw bij Fincantieri Marghera Shipyard - Koningin Beatrix zal de nieuwe m.s. EURODAM van de Holland-Amerika Lijn dopen. Hare Majesteit Koningin Beatrix der Nederlanden zal het nieuwe schip uit de Signature-klasse van de Holland-Amerika Lijn, het m.s. EURODAM, op 1 juli 2008 in Rotterdam in een ceremonie dopen. Het schip, dat plaats biedt aan gasten, wordt gebouwd door de Italiaanse scheepswerf Fincantieri- Cantieri Navali Italiani S.p.A. in Marghera, Italië. "De aanstaande dopingceremonie van de m.s. EURODAM zal een zeer speciaal moment zijn in de trotse 135-jarige geschiedenis van ons bedrijf," zei Stein Kruse, voorzitter en algemeen directeur, Holland-Amerika Lijn. "We zijn zeer vereerd dat Koningin Beatrix ons nieuwe schip zal dopen. Deze speciale inzegening zal plaatsvinden op een steenworp afstand van ons historische hoofdkwartier en ook van ons huidige Europese hoofdkantoor. Zoals haar moeder dat 50 jaar geleden met de geliefde m.s. ROTTERDAM V deed, zal Koningin Beatrix de doopmoeder zijn en het grootste passagiersschip ooit dopen dat de Nederlandse vlag zal hijsen." De Holland-Amerika Lijn heeft een lange en trotse relatie met de Nederlandse Koninklijke familie voor wat betreft het dopen van zijn schepen. Negen schepen zijn te water gelaten door leden van de Koninklijke familie, inclusief de STATENDAM III in 1929 door Prins Hendrik; de NIEUW AMSTERDAM in 1937 door Koningin Wilhelmina; de STATENDAM IV in 1957 en de PRINSES MARGRIET in 1964 door de toenmalige Prinses Beatrix; de ROTTERDAM V in 1958 door Koningin Juliana; en de PRINSENDAM in 1973, de NIEUW AMSTERDAM in 1983, de ROTTERDAM VI in 1997 en de OOSTERDAM in 2003 door Prinses Margriet. De dopingceremonie op 1 juli zal festiviteiten behelzen langs de Wilhelminakade, het gebied van de cruiseschepenterminal van Rotterdam, voor het voormalige hoofdkwartier van de Holland-Amerika Lijn, dat nu Hotel New York is. Het bedrijf werd in 1873 in Rotterdam opgericht. Een publiek dat naar verwachting uit duizenden zal bestaan, inclusief nationale hoogwaardigheidsbekleders, speciale gasten en de bestverkopende reisagenten van het bedrijf, zullen getuige zijn van spectaculair amusement, de inzegening van de EURODAM en het slotstuk met het traditionele breken van een champagnefles tegen de boeg van het schip. EUROLINE ONE , 1978 opgeleverd door Porsgrunn Værft A/S, Porsgrunn (120) als RAMSES TRAILER aan Trosvik Shipping A/S & Co., Porsgrunn-Noorwegen, in beheer bij Ramses Shipping A/S, Solo, Noorwegen, BRT, 803 NRT, DWT, 1982 verkocht aan Ugland Management Co. A/S, Grimstad-Noorwegen, herdoopt UGLAND TRAILER, 1986 verkocht aan Nofipro Det Norske Fiskeprosesskompani, Noorwegen, in beheer bij Marcussen-Fjeld Co., herdoopt ROMIK TRAILER, 1987 verkocht aan Adile Shipping Ltd., Valletta-Malta herdoopt ELIDA PILOT, 1987 verbouwd tot visfabriek, 1989 verbouwd tot ro-ro, 1989 verkocht aan Euroliners B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., Rotterdam, herdoopt EUROLINER ONE, BRT, 848 NRT, DWT, 1991 verkocht aan Sanship VII B.V., Rotterdam, in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., Rotterdam, herdoopt NORTRADER, 1991 in charter bij Norfolk Line B.V., Scheveningen, 1992 verkocht aan Adratic RoRo Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Brodospas Produzeca za Offshore, Teglenje i Spasavanje, Split, Kroatië, herdoopt SV. JOSIP, opgelegd te Split, 1999 verkocht aan Waldorf Trading Ltd., Thessaloniki, Griekenland, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Pilot Shipping Co., herdoopt KALLIROI, 2008 verkocht aan Sochi Holdings Inc., Panama, in beheer bij Pilot Shipping Co., Thessaloniki, (e) herdoopt OLIMPIKA. FLINTERJUTE , gedoopt FLINTERJUTE door Maxime Maria Wessels en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 379, geplande oplevering aan Richard de Wit, Hulst, in bevrachting bij Flinter Shipping B.V., BRT, DWT.

6 EUROPEAN TRADER , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Hitachi Zosen, Osaka Works, Sakai (4603) aan DFDS A/S, Esbjerg- Denemarken, BRT, DWT, 141,51 meter, kw, 2 x Pielstick 14 PC2-5V, 18 kn., te Grimsby gedoopt DANA MAXIMA, gearriveerd Astilleros de Santander S.A., Spanje om verlengd te worden, BRT, NRT, DWT, 176,20 meter, in de vaart na verlenging, ingebracht bij DFDS Tor Line A/S, Esbjerg-Denemarken, herdoopt TOR MAXIMA, verkocht aan Sea Maxima KS, Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Goliath Shipping AS, Oslo (Niels Hugo Sand), voor drie jaar in charter bij DFDS Tor Line, 2008 verkocht aan P&O Ferries Ltd., Rotterdam, in charter bij P&O European Ferries, gearriveerd te Fredericia voor dokbeurt, te Fredericia herdoopt EUROPEAN TRADER, roepsein PBBU. FRONT GRANITE , tankschip, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Brodospas Split, Split (367) als GRANITE aan Rosepetal Shipping Co. Ltd., Nassau- Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., BRT, NRT, DWT, EPK, kw, B&W 6S70MC, 1991 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 1998 verkocht aan Granite Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., herdoopt FRONT GRANITE, thuishaven: Oslo, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., Hong Kong, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., in beheer bij V Ships (U.K.) Ltd., Hamilton, (e) vlag: Marshall Islands, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2008 in beheer bij Frontline Ltd., Hamilton, verkocht aan Granite B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd. voor Dockwsise Ltd., overgedragen aan Cosco Zhoushan Shipyard om verbouwd te worden tot afzinkbaar zwaarladingschip, nieuw middenschip gebouwd door de werf, de bouw daarvan begon in september 2007, 130,00 x 44,50 x 14,00 meter, het nieuwe middenstuk vervangt het middenschip van 174,00 x 44,50 x 24,00 meter. GERSOM , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (212) als GERSOM aan P.B. Bruins & Zn., Harderwijk, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., verkocht aan J.C. de Vrij, Puttershoek, in beheer bij Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., 1986 verkocht aan Saligot Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt SPRINTER, 1993 verkocht aan Barkmeijer Beheer B.V., Harlingen, herdoopt GERSOM, 1994 herdoopt HESTER, 1997 verkocht aan Bio Produkt AS, Florø, vlag: Noorwegen, in beheer bij Halsvik Cementstoperi AS, herdoopt HALSVIK, 2007 verkocht aan Wergeland Shipping A/S, Florø, vlag: Noorwegen, 2008 verkocht aan Fosenfrakt AS, Bjugn, vlag: Noorwegen, (e) herdoopt FOSEN BULK. HANSESTAR , te water gelaten, opgeleverd door Lindstøls Skips & Båtbyggeri A/S, Risør (308) als HANSESTAR aan SAL Schiffahrtskontor Altes Land G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Elbe-City-Jet Schnellfähren G.m.b.H., 250 BRT, 20 DWT, 300 passagiers, 33,30 x 10,30 meter, kw, 2 x MTU 12V396TE74, 35 kn., verkocht aan Rederij EVT B.V., Terschelling Formerum (Rederij Eigen Veerdienst Terschelling van Piet Smit, Iemke Rijf en Bernard Haantjes), overdracht. HARNS , verhaald van de werf naar Delfzijl, opgeleverd door Bodewes Volharding B.V. (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, BRT, 2002 vlag: Panama, (e) herdoopt BELUGA SPIRIT, (e) herdoopt DEWI PARWATI, (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., te Singapore herdoopt HARNS.

7 HEEREBRUG van C.V. Scheepvaartonderneming Heerebrug, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., kiel gelegd, te water gelaten, technische proefvaart, gedoopt HEEREBRUG door mevr. Inge Migchelbrink-Heijn (echtgenote van directeur Noordelijke Ontwikkelings Mij., Groningen) en opgeleverd door Volharding Shipyards Frisian B.V., Harlingen (510), herdoopt VENTO DI GARBI, herdoopt HEEREBRUG, 2004 verkocht aan Busy Hopper Co. Ltd., thuishaven: St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Schepers Mare Trans G.m.b.H., Haren/Ems, te Vlaardingen herdoopt SEAWHEEL MERCHANT, uit dok, vertrokken naar de Beatrixhaven om de laden, (GL) te Hamburg herdoopt ROCKANJE. HELENIC (NB-143), Bijlsma Trader 3250, te water gelaten te Melnik, Tsjechië, casco gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, BRT, DWT, kw, Wärtsilä, type 8L20, gepland vertrek vanwege de slechte weersverwachting uitgesteld, vertrokken van de werf naar Lemmer, passage Kornwerderzand, proefvaart, gearriveerd te Harlingen na de proefvaart, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt HELENIC door mevrouw Helena Maria Hagebeuk-Laarhoven en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Triton te Andijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor T. Hagebeuk, roepsein PHNX. HOPE BAY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (288) als HOPE BAY, 1998 verkocht aan Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H & Co. K.G., Willemstad-N.A., roepsein PJQK, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., (e) verkocht aan Hope Bay G.m.b.H. & Co., Willemstad-N.A., in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., op de Noordzee hebben twee schepen averij opgelopen. Bij een reddingspoging aan de monding van de Elbe (in het noorden van Duitsland) botsten de zeesleepboot OCEANIC en het koelschip HOPE BAY, dat al voor anker was gegaan, tegen elkaar, deelde de averijdienst in de havenstad Cuxhaven mee. Uit de sleepboot is een nog onbekende hoeveelheid olie gelekt. Vliegtuigen werden ingezet om de olievervuiling in het oog te houden, maar tot dusver zou er geen gevaar zijn voor de kusten. Het vrachtschip uit de Nederlandse Antillen was uit voorzorg voor anker gegaan. Het sloeg boven de waterlijn lek door de aanvaring. Het vrachtschip werd naar Cuxhaven gesleept.

8 KLIPPER , opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (202) als KLIPPER aan Jaczon Klipper B.V., Scheveningen, in beheer bij Jaczon Rederij & Haringhandel B.V., 1989 verkocht aan CSM Reefer Bay Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., herdoopt REEFER BAY, 1994 in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., vlag: Antigua & Barbuda, (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., verkocht aan Ice Reefer Group, Oklahoma-City, Oklahoma, vlag: Antigua & Barbuda, herdoopt ICE BAY, (e) vlag: Cambodja, 2007 verkocht aan Nord Shipping-Belize, Cambodja, in beheer bij Ice Reefer Group Ltd., Tallinn, (e) herdoopt CLIFF, 2008 verkocht aan Sandwall Holdings, Ltd., St. Kitts/Nevis, in beheer bij Interrybflot Service Ltd., Sevastopol, Oekraïne, (e) herdoopt AQUAMARINE-II. KLIPPERGRACHT , 1984 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1227) aan C.V. Scheepvaartonderneming Klippergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., vertrokken van Antwerpen, op de Westerschelde problemen met de machine gekregen en voor anker gegaan, door een sleepboot naar Vlissingen gebracht voor reparatie, gerepareerd en vertrokken naar Kotka, 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Malta, bij Shipdock B.V. te Amsterdam herdoopt CORN PRIDE, vlag: Malta, vertrokken naar zee, 2008 verkocht aan Arkia Shipping, Malta, in beheer bij Statu Chartering & Trading, Istanbul, (e) herdoopt SARI ZEYBEK. foto: KOERIER , te water gelaten, opgeleverd Scheepswerf Peters B.V., Kampen (447) aan Rederij Koerier C.V., Sneek, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor K. Vlietstra, 2008 verkocht aan C.V. Eems Carrier, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Farmsum, naamloos te Harlingen, te Harlingen herdoopt EEMS CARRIER, roepsein PFHD. KORTENAER , opgeleverd door Stocznia Gdanska Im Lenina, Gdansk (B459/05) als HOVIN aan A/S Turid, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Backe & Co., 1971 gekocht door Verenigd Scheepvaart Bedrijf, Rotterdam, in dienst en herdoopt KORTENAER, verlengd bij N.V. v.d. Giessen-de Noord, BRT, verkocht aan Coast Line Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt KORTINA, 1985 verkocht aan Cia. Nav. Tecnica S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt KORTENAER, 1987 verkocht aan American Fortune Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij A/B Broderna Hoglund, Kalmar, herdoopt DOMINO, 1987 herdoopt NIEUWMOER, 1991 verkocht aan Artaria Ltd., Puerto Cortes-Honduras, herdoopt MINEVA, in beheer bij Varm-Dal Marine AB, Karlstad, Zweden,

9 herdoopt GOOD START, verkocht aan Alger Ltd., Piraeus, thuishaven: Puerto Cortes-Honduras, in beheer bij Hellas Carriers S.A., Piraeus, gearriveerd met machineschade te Baasrode vanaf Las Palmas en daar blijven liggen, gecontroleerd te Antwerpen en 9 gebreken geconstateerd, gearriveerd te Terneuzen en opgelegd, in dok te Terneuzen, naam GOOD START weg geschilderd, 2004 verkocht aan Haïfa Marine Shipping Ltd., Israël, ging met suiker varen tussen Israël en Italië, gepland vertrek onder de naam GOOD START, herdoopt ROSE 7, vlag: Noord Korea, nog zonder de naam erop verhaald naar Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil, vertrokken van Terneuzen naar de Middellandse Zee, bij Zeebrugge ten anker met problemen, vertrokken, 2008 verkocht aan Good Hope Shipping & Trading, Panama, in beheer bij Ikizler Ship Management, Istanbul, (e) herdoopt DAPHNE. LIBERTÉ , te water gelaten, tijdens de proefvaart te Delfzijl in aanvaring gekomen en schade aan het achterschip opgelopen, opgeleverd als LIBERTÉ door Gebr. Niestern & Co., Farmsum (25) aan Egbert Wagenborg, Delfzijl, 82 BRT, 69 NRT, 103 DWT, verkocht aan Willem Poort, Hoogkerk, verkocht aan Sjerp van der Meulen, Makkum, 1935 verkocht aan Gebr. Poepjes, Makkum, in gebruik als woonboot te Kornwerderzand, 1970 verkocht aan Evert Verkerk, Enkhuizen, 40 EPK, Lister motor (NE-52) ingebouwd, verkocht aan Gerardus Thomas Portengen, Weesp, herdoopt VERTROUWEN II, verkocht aan Willem Grift, Hilversum, herdoopt LIBERTÉ, thuishaven: Muiden, 105 EPK, DAF motor (NE- 75) ingebouwd. - Wagenborg haalt een oude tjalk naar Delfzijl die ooit voor de oprichter van de rederij is gemaakt. De tjalk LIBERTÉ wordt in de munitiekamer uit de zeventiende eeuw ondergebracht, die eigendom is van Wagenborg. Scheepswerf Niestern bouwde voor Egbert Wagenborg in 1908 een zogeheten dektjalk. "Het was zijn vierde schip. Hij gebruikte deze voor de handelsvaart. De tjalk vervoerde onder meer turf en hout", vertelt directeur Albert Engelsman van Wagenborg. "De LIBERTÉ werd midden jaren zeventig verkocht." Honderd jaar na de tewaterlating keert de LIBERTÉ terug naar huis. De rederij krijgt het schip eerst in bruikleen. De tjalk was eigendom van de in januari overleden schipper Willem Grift uit Muiden. Hij zorgde ervoor dat de tjalk zijn historische uitstraling behield. Engelsman: "De tjalk heeft jarenlang deel uitgemaakt van de bruine vloot." De bruine vloot bestaat uit historische zeilschepen. De LIBERTÉ krijgt een onderkomen in de oude munitiekamer achter het hoofdkantoor van Wagenborg aan de Marktstraat. Deze is het enige overblijfsel van de oude vesting van Delfzijl, die in 1591 werd gebouwd. "We willen het kantoor toch uitbreiden en vernieuwen", legt Engelsman uit. "Diverse partijen wilden graag dat het arsenaal behouden bleef. We hebben er nu een mooie bestemming voor gevonden. De munitiekamer wordt een museum. Maar deze is alleen door de bezoekers van Wagenborg te bezichtigen." Hij verwacht dat het schip over circa twee weken in Delfzijl aankomt. "De LIBERTÉ komt over het water. De tjalk wordt niet onmiddellijk naar de munitiekamer gebracht. Die moet eerst nog worden opgeknapt. We gaan er eerst zelf nog een beetje mee varen." Bron: DvhN. MAERSK DARTFORD , casco gebouwd bij Namura Shipbuilding Co. Ltd., Imari (921), 1993 opgeleverd door Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Kure (3023) als SINGAPORE BAY aan NatWest Premier Leasing Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Containers Ltd., BRT, 4038 TEU, 1996 in beheer bij P&O Nedlloyd Ltd., 1998 verkocht aan Banque Paribas S.A., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd Ltd., 1999 in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., (e) verkocht aan BNP Paribas S.A., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., ingebracht bij Singapore Star Schifffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Londen-U.K., in beheer bij Blue Star Line G.m.b.H., Hamburg, 2004 zou aanvankelijk als SINGAPORE STAR gaan varen, (e) herdoopt MAERSK DARTFORD, (e) herdoopt MSC DARTFORD.

10 MER , 1981 opgeleverd door J.G. Hitzler Schiffswerft & Maschinenfabrik G.m.b.H. & Co. K. G., Lauenburg (766) als UNION DIAMOND aan Sagitta Shipping Ltd., Dublin-Ierland, in beheer bij Union Transport Group Plc., 1991 verkocht aan Medtrade Shipping Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Seaway S.A.M., herdoopt MEDLINK, (e) verkocht aan MC Link Shipping Ltd., in beheer bij Seaway S.A.M., 1999 (e) in beheer bij MC Shipping Inc., (e) in beheer bij Arpa Shipping B.V., Roosendaal, (e) herdoopt LINK TRADER, (e) verkocht aan Mer Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, (e) herdoopt MER, vertrokken van Brixham achter de sleepboot MTS TAKTOW (ex TAKTOW 1) naar Sluiskil voor reparatie, gearriveerd, in dok te Sluiskil, 2006 verkocht aan Clochard B.V., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Nyki Shipping B.V., Rhoon, (e) in beheer bij Geuze Shipping B.V., Tholen, gearriveerd te Ridderkerk, verkocht naar Moldavië, thuishaven: Giurgiulesti, herdoopt HAY K. MOLENGAT , (BV) opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (972) aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), opgelegd, 2007 verkocht aan Halani International Ltd. te Mumbai, India, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Halani Shipping Private Ltd., Mumbai, officiële overdracht bij de notaris, herdoopt HALANI 1, vertrokken van Texel met bestemming Singapore, Halani International Ltd. gaat het schip te Singapore inzetten als werkschip in de offshore. NEDLLOYD VAN DIEMEN , besteld, opgeleverd door Van der Giessen-De Noord B.V. (931) als NEDLLOYD VAN DIEMEN aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD VERA CRUZ, verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New Orleans, te Houston overgedragen, bleef in charter bij P&O Nedlloyd, (e) herdoopt SANTA CRUZ, vlag: Marshall Islands en herdoopt HARI BHUM. NEDLLOYD VAN NOORT , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (930) als NEDLLOYD VAN NOORT aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1998 herdoopt P&O NEDLLOYD BUENOS AIRES, verkocht Waterman Steamship Corp., vlag: U.S.A., in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., New Orleans (International Shipholding Corp. (ISC), New Orleans), te Houston overgedragen aan Waterman Steamship Corp., New Orleans, in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., Mobile Al. en onder Amerikaanse vlag gebracht, bleef in charter bij P&O Nedlloyd B.V., herdoopt BUENOS AIRES, vlag: Marshall Islands en herdoopt INTRA BHUM.

11 NIRINT ROTTERDAM , te water gelaten, (BV) opgeleverd door Gelibolu Gemi Insa Kizaklari Koll Şti., Gelibolu (17) als AKSOY TRUVA aan Ali Riza Aksoy Denizcilik Sanayi ve Ticaret A.Ş., Istanbul- Turkije, in beheer bij Pacific Shipping 1985 Ltd., BRT, DWT, EPK, kw, MaK 9M32, 15,5 kn., (e) herdoopt SPIRIT OF ENTERPRISE, (e) thuishaven: Lyttelton, vlag: New Zealand, (e) vlag: Turkije, herdoopt AKSOY TRUVA, (e) in beheer bij Ufuk Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti., 2007 verkocht aan Haga Sophia Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, Zwitserland, herdoopt TRUVA A, uit charter, verkocht aan Werse Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. Themse, Limassol-Cyprus, in beheer bij Werse Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Münster, herdoopt THEMSE, gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, daar herdoopt NIRINT ROTTERDAM, gearriveerd te Moerdijk en in charter gegaan bij Nirint Shipping B.V. P85, type Damen Stan Patrol 2502, te Enkhuizen gedoopt P85 door Monique Smijers (plaatsvervangend diensthoofd Nationale Recherche K.L.P.D.), opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (549961) aan K.L.P.D., Waterpolitie Enkhuizen, 24,95 x 5,45 x 2,60 x 1,450, PK, kw, 2 x Caterpillar C18, 47 km/uur, vervangt de P76. P94, type Damen Stan Patrol 2502 MII, te Nijmegen gedoopt P94 door Anja Schouten (directeur Strategie en Bedrijfsvoering K.L.P.D.), opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (548915) aan K.L.P.D., Waterpolitie Nijmegen, 19,95 x 4,96 x 2,50 x 1,300, EPK, 992 kw, 2 x Volvo D12-675, 42 km/uur, vervangt de P23. PACIFIC BARONESS , besteld als GOMBA REEFER III voor Gomba Shipping Ltd, Jersey, opgeleverd door Fredrikshavn Værft A/S, Fredrikshavn (385) als PACIFIC BARONESS aan Primlaks (Pacific Baroness) B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V., BRT, NRT, DWT, explosie in machinekamer, daarbij kwamen 3 opvarenden om het leven, verkocht aan Pacific Baroness Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., Rotterdam, verkocht aan Mare Pacifico Shipping Co. Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij Primlaks B.V., herdoopt REEFER BARONESS, verkocht aan Tringate Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., Rotterdam, herdoopt REEFER LAKE, verkocht aan Progress Marine Co. Ltd., Bangkok-Thailand, herdoopt PROGRESS, (e) herdoopt SUNSHINE. PACIFIC REEFER , opgeleverd door Shin Kochijyuko Co. Ltd. (7107) als PACIFIC REEFER aan F.J. Lines Inc., Panama, in beheer bij Fukujin Kisen Co. Ltd., Imabari, en-bloc met de ATLANTIC REEFER verkocht aan Seatrade Groningen B.V., (e) ingebracht bij Pacific Reefer Shipping Company B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJVM. POLARIS van A.K. Boerma, Groningen, 1964 opgeleverd door Jadewerft G.m.b.H., Wilhelmshaven (96) als ELLEN MAHLER, 1965 herdoopt CONGER, 1973 herdoopt POLARIS, 1977 herdoopt RABUNION X, 1994 herdoopt BEYTOUTH II, 1994 verkocht aan Saidoun M. Shipping Co. SARL, Beirut-Libanon, in beheer bij Rassem Shipping Agency, herdoopt LADY K, 1998 herdoopt NATACHA J, in beheer bij Rabunion Maritime Co., Beirut, herdoopt ASALAH II, vlag: Noord Korea, (e) verkocht aan K. Hijazi, Noord Korea, (e) vlag: Sierra Leone. RANE , opgeleverd door N.V. Zaanlandsche Scheepsbouw Mij., Zaandam (518) aan N.V. Scheepvaart Mij. Svea, Amsterdam, 1973 in charter bij Scandinavian Continental Line A/B, Stockholm, 1977 uit charter, verkocht aan Svea Line (Syd) A/B, Skärhamn-Zweden, in beheer bij Rederi A/B Sinbad, Gothenborg, 1979 verkocht aan Partrederi John Wadvik, Skärhamn-Zweden, 1980 verkocht aan Rederi A/B Virginia, Helsingborg-Zweden, in beheer bij Vernia Shipping A/B, herdoopt VERNIA, 1985 verkocht aan

12 Sommerwave Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Chr.M. Sarlis & Co., herdoopt PELTAINER, 1987 verkocht aan Peltainer Shipping Co. S.A., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., 1988 verkocht aan Bulk Star Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij Oy Bulk Star Line Ab, Helsingfors, herdoopt TRADE SKY, verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt BISANZIO, verkocht aan Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, (e) verkocht aan Transworld Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrans Shipping S.A.R.L., Beirut, 2006 in beheer bij ISM Group Ltd., Tartous, Syrië, (e) herdoopt LINA K., 2007 verkocht aan Maga Maritime Ltd., St Vincent and Grenadines, (e) herdoopt LADY MAGA, vlag: Sierra Leone. ROBETA , 1985 opgeleverd door Schiffswerft Gebr. Kötter, Haren/Ems (77) als BETA aan Delta Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Heinrich Mahler, 1998 verkocht aan Rederij Bamestra, Amsterdam, in beheer bij H. Buma, herdoopt ROBETA, dokbeurt voor inspectie te Alblasserdam, vertrokken naar Elsfleth, verkocht aan Kevin S G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Schultz, Seevetal, Elsfleth overgedragen en herdoopt KEVIN S, 2008 verkocht naar België, thuishaven Antwerpen, herdoopt MARIABURG. ROBIJN , type Icerunner, te Korçula, Kroatië te water gelaten, in aanbouw voor Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 1210, casco wordt eind april 2008 te Kampen verwacht voor afbouw, geplande oplevering aan de Combinatie Van Donderen (Klaas van Donderen, Jamie Muylaert en Arthur Schwering) te Delfzijl, DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä 9L20. SERICATA (NB-143), opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Ulsan (415) aan Shell Tankers B.V., 1997 ingebracht bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Douglas-Isle of Man, verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, in beheer bij Fleet Management India Private Ltd., Mumbai, 2003 herdoopt SARLA, verkocht om verbouwd te worden, ingebracht bij Goldsun International Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Qinghuangdao Ocean Shipping, herdoopt GOLDEN SUN. SPRINTER , type: Icerunner 3650, casco gebouwd bij Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, te water gelaten, gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, gearriveerd te Kampen achter de sleepboten ANITA en LINGE voor afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1209, DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä type 9L20, verhaald van Kampen naar Harlingen, in de Nieuwe Willemshaven te Harlingen opgeleverd aan François Hovestadt te Werkendam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. STAR CURAÇAO , tankschip voor het transport van eetbare oliën, in aanbouw bij Intervak B.V. te Harlingen (220) voor Koole Tanktransport B.V. te Zaandam, BRT, achterschip opgesteld bij Shipdock Harlingen B.V., middenschip te water gelaten bij Scheepswerf Foxhol B.V. te Foxhol en op transport gegaan naar Harlingen, bij Shipdock Harlingen B.V. te Harlingen samengevoegd met het voor- en achterschip. TEMPEST, gastankschip, zusterschip van de THRESHER, casco gebouwd te Roemenië, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot ADA-D met het met bestemming Dordrecht, afbouwd bij Breko Nieuwbouw B.V., Papendrecht voor Chemgas Shipping B.V., Rotterdam. TEXEL , te water gelaten bij Bodewes Volharding, Foxhol (347), (BV) opgeleverd als DEWI LAKSMI door Volharding Shipyards B.V. te Hoogezand (347) aan P.T. Arpeni Pramata Ocean Line te Indonesië, 2001 vlag: Panama, (e) verkocht aan Mount Sinabung LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pramata Ocean Line, 2008 verkocht aan Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, te Singapore herdoopt TEXEL. TEAM ATLANTIC, casco gebouwd te China, kreeg aanvankelijk de naam ASTRO WALKER, casco vertrokken van Shanghai achter de sleepboot NEPTUN 9, gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven, bestemd voor Flinter Shipping B.V., aanvankelijk besteld als FLINTERCAPE, afbouw bij IDHA Europe Feeder B.V., Krimpen a/d Lek, geplande oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintercape, Rotterdam, BRT, 800 TEU, 18 kn. TIGER, kiel gelegd, te water gelaten als JET STREAM voor Jetstream Holdings, Panama, 1999 opgeleverd door Bobcock Marine inc, West Cebu, Filippijnen (1003) en opgelegd, 2002 verkocht aan Super Fast Ferry, Marshall Islands, herdoopt TRICAT 2, in de vaart gebracht, 660 BRT, 218 NRT, 40 DWT, kw, 2 x Paxman 12VP185, 34 kn., 415 passagiers, 2002 herdoopt SUPERCAT 2000, 2003 vlag: Filippijnen, verkocht aan Rederij G. Doeksen & Zonen B.V., Harlingen, aan boord van m.s. LENA naar Nederland gebracht, gearriveerd te Harlingen, herdoopt TIGER door Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga, eerste afvaart naar Vlieland.

13 TRITO , kiel gelegd, 1991 opgeleverd door Jurong Shipyard Ltd., Singapore (1037) als KEDON aan Far Eastern Shipping Co., Vladivostok-Rusland, BRT, G m3, 331 TEU, 1995 eigenaar veranderde in Eastflot Joint Stock Company (A/K Istflot), Vladivostok-Rusland, gekocht door Hudig & Veder, ingebracht bij Trito Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer gegeven aan Seatrade Groningen B.V., Groningen, herdoopt TRITO, 1997 vanwege een charter herdoopt CONCORDE SPIRIT, 1997 te Antwerpen verlengd, BRT, NRT, DWT, 114,50 (106,50) x 15,80 x 7,80 x m., na de verlenging als CONCORDE SPIRIT vertrokken naar Midden-Amerika om in een charter tussen de Verenigde Staten en Centraal Amerika te varen, uit beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan Sider Navegaçao Ltd., Willemstad-N.A., in beheer bij Italtech S.r.l., Naples, herdoopt SIDER BAY, 2004 verkocht aan Aracuja Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, herdoopt INGA, 2005 verkocht aan Island Navigation Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Sea Management Ltd., Barking, (e) herdoopt ANITA, (e) herdoopt ANYA, 2008 vlag: St. Kitts-Nevis. UAL CYPRUS , voorschip en opbouw in het ruim, op de ponton WAGENBORG BARGE 1 achter de sleepboot WATERMAN vertrokken van Stettin naar Delfzijl, gearriveerd te Delfzijl en vertrokken naar Hoogezand, achterschip gebouwd door Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 787, te water gelaten bij Werf Jachtwijk te Hoogezand, verhaald van Hoogezand naar Handelskade Oost, Delfzijl, roepsein PHNS, opgeleverd aan Feederlines B.V., Groningen, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050, BRT, DWT, 3840 kw, MaK 8M32, 14,7 kn. VEDETTE , opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (560) als VEDETTE aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., 2003 ingebracht bij Merweship B.V., Groningen, verkocht aan Faversham Ships Ltd., Douglas-Isle of Man, afgemeerd te Schiedam aangevaren door de BELUGA INDICATION die te kampen kreeg met motoruitval, de schade is gerepareerd bij Dockside Shipyard B.V. te IJsselmonde. WILLEM VAN DER ZAAN F 829, kiel gelegd, te water gelaten, in dienst gesteld, vanwege bezuinigingen uit dienst gesteld, overgedragen aan de Belgische marine, te Antwerpen herdoopt BNS LOUISE-MARIE F931 door de Belgische koningin Paola, in aanwezigheid van de Nederlandse staatssecretaris van Defensie Jack de Vries.

14 Nederlands Nieuws Chemgas Shipping B.V. te Rotterdam, onderdeel van Reederei Jaegers, bestelde 2 gastankschepen van m3 bij Breko Nieuwbouw B.V., oplevering in 2010 en foto: W. Koper Seatrade Groningen B.V. heeft 1 april koelschepen overgenomen van rederij Auxiliar Marítima, SL (MARINORTE) te Madrid, het betreft de SIERRA LAUREL, SIERRA LOBE, SIERRA LEYRE, SIERRA LARA, SIERRA NAFRIA, SIERRA NIEVES en de SIERRA CARZOLA. Sleepvaartnieuws Vroon Offshore Services bestelde 25 maart zgn. IMT 955L field support vessels, met een optie voor nog 2, bij Astilleros Zamakona Pasaia S.L. Shipyard in Spanje voor oplevering in CALEDONIA MASTER , (BV) opgeleverd door Halter Marine Inc., Lockport La. (1324) als ARTABAZE aan Compagnie des Moyes de Surface adeptes a l Exploitation des Oceans (SURF), Marseille-Frankrijk, BRT, PK, 2 x Caterpillar 3608TA, 1996 verkocht aan Caledonia Shipping Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tidewater Marine North Sea Ltd., herdoopt CALEDONIA MASTER, BRT, 524 NRT, (e) verkocht aan Offshore Support Vessels V Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Vroon Offshore Services UK Ltd.

15 DEVERD en PORWI, type Damen Stan Tug 1606, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. ( & ) aan Société Miniere du Sud Pacifique, New Caledonia, 19,56 x 5,54 x 2,54 x 2,200, EPK, 896 kw, 2 x Caterpillar C18TA/B, trekkracht 15,7 ton, 11,2 kn. DON OSIRIS R.R , type Damen Fast Crew Supplier 5009, 439 BRT, 350 DWT, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (547202) aan Naviera Integral S.A. de C.V., Mexico, 51,30 x 9,20 x 4,70 x 3,200 meter, EPK, kw, 4 x Caterpillar 3512B WOSR, 25 kn. OCEANIX OMEGA , Offshore Support Vessel, (BV) opgeleverd door Mickon Marine Industries (Pte.) Ltd., Singapore (0233) als MERDEKA 1 aan Oil Salamis Ltd., Panama, maintenance vessel, BRT, EPK, 922 kw, 2 x Detroit Allison 16V-71-N, 10 kn., 1997 verkocht aan Ken-Mok Engineering & Fabricators Pte. Ltd., Singapore, herdoopt MICLYN SURVEYOR, (e) in beheer bij Offshore Charters Pte. Ltd., Singapore, verkocht aan Oceanix Omega N.V., thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt OCEANIX OMEGA, roepsein PFJS. OLEG STRASHNOV, kraanschip, kiel gelegd van bouwnummer 716 bij IHC Krimpen Shipyard B.V., Krimpen aan de IJssel, in aanbouw voor Seaway Heavy Lifting, geplande oplevering, DWT, kw geïnstalleerd vermogen, 183,00 (170,00) x 47,00 x 18,20 x 8,500 (afgezonken 13,840) meter, ton hefvermogen, 14 kn. - De kiellegging is feestelijk gedaan in aanwezigheid van de directie en een aantal personeelsleden van zowel IHC Merwede als van de opdrachtgever, Seaway Heavy Lifting. De kiellegging van een schip is te vergelijken met de eerste steenlegging van een gebouw. Het is het startsein van de bouw van het schip en het is een oude traditie vanuit het zeiltijdperk. In die tijd werd een munt op de bodem van de schacht waarin de hoofdmast werd geplaatst, gelegd. Zodoende werd het schip een goede toekomst toegewenst. Bij de kiellegging van de OLEG STRASHNOV zijn vier munten geplaatst. Bij de tewaterlating komen de munten vrij en worden ze aan de opdrachtgever overhandigd om het schip een goede toekomst te wensen. De OLEG STRASHNOV is een DP3 monohull kraanschip. Het schip krijgt een enorme kraan met een hijscapaciteit van ton en zal met zijn grootste breedte van 47 meter de helling meer dan vullen. De tewaterlating is gepland mei volgend jaar en het wordt het derde schip dat na heropening van de werf in 2006, te water gaat. Het schip dat nu op de helling ligt, de WELL ENHANCER gaat op 31 mei om uur te water. Dit is een Well intervention / Diving support schip. foto: R. Zegwaard POOL EXPRESS (NB-143), Platform Supply Vessel, te water gelaten, gebouwd bij Damen Shipyard Galatz S.A., Galatz, Roemenië (334), begin van de proefvaarten, opgeleverd aan Pool Express B.V., Breskens, roepsein PHMU, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, BRT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000 meter, 2 x kw, 13,5 kn., vertrokken naar Den Helder, gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. in de Eemhaven.

16 foto: R. Zegwaard SD SHARK , type Robert Allen Rampart 3200, gebouwd als MEDYILMAZ 04 voor Med Marine Towage, Istanbul-Turkije, te water gelaten, (BV) opgeleverd door Med Yilmaz Tersanesi A.Ş., Zonguldak (Ereğli) (04) als SD SHARK aan SD Shark Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug B.V., 1 e in serie van 4 stuks, 486 BRT, 146 NRT, 32,00 (30,46) x 11,60 x. x 5,3600 meter, 5218 EPK, 3840 kw, 2 x 16 cyl, 4 tew, trekkracht 65 ton, 12 kn., vertrokken naar Rotterdam, gearriveerd te Rotterdam. De volgende 3 sleepboten zijn daar in aanbouw als MEDYILMAZ , MEDYILMAZ en MEDYILMAZ voor Med Marine Towage, Istanbul-Turkije in opdracht van Kotug B.V., Rotterdam. SHEARWATER SAPPHIRE , afgebouwd bij Wilton-Fijenoord B.V., Schiedam, 1982 opgeleverd door Scheepswerf "De Hoop" B.V., Lobith (297) aan Conautic B.V., Rotterdam, in beheer bij Workships Contractors B.V., BRT, EPK, kw, 4 x M.A.N., N.V. Brons Industrie, Appingedam, dieselelektrisch, 1982 verkocht aan Shearwater Pacific Pty. Ltd. & Shearwater Marine Group Ltd., Newcastle N.S.W.-Australië, in beheer bij Atlas Offshore, 1985 in beheer bij Shearwater Marine Group Ltd., 1986 vlag: Bahamas, 1987 verkocht aan Safira Marine Ltd., Bahamas, 1988 verkocht aan Essar Shipping Ltd., Bombay-India, herdoopt NAND SHAMIK, 1994 verkocht aan Peerless Shipping & Oilfield Services Ltd., Bombay-India, 1995 herdoopt PEERLESS STENA II, verkocht aan South East Asia Marine Engineering & Construction Ltd., Bombay-India, in beheer bij Technip, herdoopt SEAMEC II, BRT, NRT, DWT, (e) verkocht aan Seamac Ltd., Mumbai-India, tijdens reparatie te Curaçao een explosie aan boord gevolgd door brand, 5 mensen kwamen daarbij om het leven. - Alewijnse Marine Systems start grote refit van een multifunctioneel ondersteuningsschip voor duikoperaties, offshore bevoorrading en brandbestrijding in Curaçao. Alewijnse Marine Systems heeft een contract getekend voor de refit van multifunctioneel ondersteuningsschip SEAMEC II na een grote explosie aan boord op de werf van de Curaçao Dry Dock Company (CDM). De opdracht bestaat uit het vernieuwen (de refit) van de boegschroefruimte, de accommodatieruimte en een deel van het voordek. In dit project zal Alewijnse niet alleen opereren als system integrator, maar ook optreden als leverancier van goederen en ter plaatse de supervisie doen. In September 2007 verwoestte een grote explosie aan boord tijdens reparatiewerkzaamheden de boegschroefruimte, vier accommodatiedekken en aangrenzende technische ruimten. Alewijnse zal de engineering, supervisie en inbedrijfstelling doen van al deze gebieden. Zoals het aanleggen van alle bekabeling, een brandbestrijdingssysteem, kracht distributie systeem, boegschroef aandrijvingsysteem en een compleet alarmsysteem. Alewijnse zal niet alleen de distributiekast voor de kombuis en starterkasten produceren, maar ook zorg dragen voor de levering van materialen zoals de bekabeling. De kabels zullen worden geïnstalleerd door plaatselijke werklieden van CDM, onder supervisie van Alewijnse in Curaçao. Alewijnse is al in februari begonnen met dit project. Naar verwachting zal het worden afgerond in vier maanden. Gelezen: Alewijnse Marine Systems SMIT BAHAMA , opgeleverd door Sagami Zosen Tekko K.K., Yokosuka (239) als KITANO MARU aan Nippon Kaiyosha K.K., Yokohama-Japan, 225 BRT, 3600 EPK, 2650 kw, Niigata 6L28HX, 1998 verkocht aan Smit International (Curaçao) N.V., Nassau-Bahamas, herdoopt SMIT BAHAMA, 2004 verkocht aan Smit-Lloyd Antilles N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit International Antilles N.V., (e) verkocht aan Smit International Curaçao N.V., Panama, in beheer bij Smit Harbour Towage Panama Inc. SMIT LAISA , besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., in aanbouw bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 322 voor Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, BRT, EPK, kw, Yanmar 8N280SV, trekkracht 75 ton, roepsein 9VBS6.

17 SMIT LIPUMA, dubbelwandig bunkerschip, gedoopt SMIT LIPUMA door Dr. Xoliswa Poswa, te water gelaten bij Dormac Shipyard te Bayhead, Durban, proefvaart te Durban, opgeleverd aan SMIT Amandla Marine (Pty.) Ltd., Durban, m3, 2 x Caterpillar, dieselelektrisch, ingezet te Durban voor bunkerwerkzaamheden, eerste reis met bunkers voor de CAP CAPRICORN. SMIT LUZON , besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 319, te water gelaten op de werf Keppel Nantong, Shanghai, opgeleverd aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS4, BRT, EPK, gearriveerd te Singapore. SMIT RIO MUNI , gebouwd te Polen, opgeleverd door Damen Gorinchem B.V. (511214) aan Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij SMIT Vessel Management Service B.V., Rotterdam, roepsein C6WP7, 374 BRT, door Redwise bemanning gevaren van Gdynia naar Malabo, Equatoriaal Guinee, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, vertrokken naar Malabo. SMIT TERENA , Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, EPK, kw, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, gedoopt SMIT TERENA en te water gelaten, opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-313), aan SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, ingezet te Santos. SMITHBANK (NB-143), gedoopt SMITHBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen (directie N.R.S.) en te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (687) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 326 BRT, EPK, Werkspoor RUB215X12, 1980 nieuwe motoren geplaatst, EPK, Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE- 80, trekkracht 40 ton, vertrokken van Rotterdam, gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas, terug te Rotterdam, met SMIT BELGIE op sleeptouw vertrokken naar Freeport, in charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1994 in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, verkocht aan Balau N.V., vlag: Panama, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, roepsein HO2217, 2007 verkocht aan Finnbank Shipping N.V., Willemstad, N.A., vlag: Panama, roepsein HP9038, (AB) herdoopt FINNBANK. VOS PATHFINDER , Standby-Safety Vessel, type IMT 955L, opgeleverd door Astilleros Zamakona (646), Spanje aan Vroon Offshore Services Ltd., vlag: U.K., roepsein 2ALO7, BRT, 1433 DWT. VOS PRINCE , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hermann Sörken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (295) als FALDERNTOR aan VTG-Vereinigte Tanklager und Transportmittel G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., BRT, EPK, kw, 2 x Deutz RSBV6M540, 15 kn., 1978 ingebracht bij Partenreederei m.s. Falderntor, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H. voor VTG-Versorgungsschiffahrt G.m.b.H., Bremen, opgelegd te Bremerhaven, vertrokken naar de bouwwerf om verbouwd te worden, in de vaart, BRT, tijdens een sleepreis met HEATHER A van Aberdeen naar locatie op 120 mijl van Aberdeen brak brand uit in de machinekamer, door de PARKTOR naar Aberdeen gesleept, gearriveerd te Bremerhaven, verkocht aan Eide Shipping A/S, Noorwegen, overgedragen en vertrokken achter een sleepboot naar Noorwegen, ingebracht bij Eide Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., verkocht aan North Prince Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij BP Shipping Ltd. (Offshore Group), herdoopt SUN PRINCE, 1989 herdoopt NORTH PRINCE, 1993 in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1996 verkocht aan Brovig Offshore ASA, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1998 verkocht aan Gulf Offshore North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., (e) verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Nomis Shipping Ltd., herdoopt DEA PRINCE, herdoopt VOS PRINCE. VOS FIGHTER , Stand-by Safety Vessel, besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V. (182) als IBIS TWO aan K/S A/S Lom & Co., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Johs. Larsen, sleepboot/bevoorradingschip, 499 BRT, 5600 EPK, Normo KVMB-16, 12 kn., 1981 verkocht aan Sea Sapphire Inc., Panama, in beheer bij A/S N.R. Bugge, herdoopt SEA SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., herdoopt DEA FIGHTER, verbouwd tot Stand-by Safety Vessel, BRT, herdoopt VOS FIGHTER. VOS TRAPPER , Emergency Rescue and Response Vessel (ERRV), afgebouwd door Maaskant Shipyards B.V., Stellendam (553006) voor Vroon Offshore Services B.V., Monrovia-Liberia, gedoopt VOS TRAPPER door Josselyne Guéritte (echtgenote van Christian Guéritte, General Manager, Total E&P Nederland B.V.), 44,40 x 11,00 x 5,50 x 4,250, kw, 12 kn., vertrokken naar zee. ZEIN , gearriveerd te Gorinchem, proefvaart, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (509820) voor Tartous General Port Co., Tartous-Syrië, 200 BRT.

18 Internationaal Nieuws BALTIC PRINCESS , besteld Tallink Group, Tallinn, Estland bij Aker Yard (1361), aanvankelijk GALAXY 2, kiel gelegd bij de Aker Yard te Frankrijk, secties verscheept naar Helsinki, gedoopt BALTIC PRINCESS door Eva Hanschmidt (dochter van Tallink`s Supervisory Board Member Ain Hanschmidt), gaat na oplevering, in de zomer van 2008, varen tussen Tallinn en Helsinki, vervangt de GALAXY die de SILJA FESTIVAL gaat vervangen op de dienst Turku Åland Stockholm, de SILJA FESTIVAL gaat naar Tallink s dienst Stockholm Riga. EMPRESS OF THE SEAS , besteld door Admiral Cruises als FUTURE SEAS, te water gelaten, opgeleverd door Chantiers de l'atlantique, St. Nazaire (G29) als NORDIC EMPRESS aan Nordic Empress Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Line S.A., BRT, DWT, 805 passagiers, kw, 19,5 kn., 2002 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, herdoopt EMPRESS OF THE SEAS, verkocht aan Pullmantur Cruises Management, Madrid, ingebracht bij Pullmantur Cruises Empress Ltd., Valletta- Malta, gearriveerd te Willemstad, Curaçao, (e) herdoopt EMPRESS. GIORGIS , te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (448) als ORANGE SUN aan Neuenfelder Schiffahrts G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, 910 BRT, kw,2 x M.A.N., 14,5 kn., zusterschip ORANGE MOON, 1962 verkocht aan Mary Ann Gully & M. Berns, Panama, 1963 verkocht aan M. Berns, Panama, 1964 verkocht aan Gully Store Corp.(Panama), Panama, 1967 verkocht aan Costas Spyrou Latsis Coast Lines of Greece, Piraeus-Griekenland (Costas S. Latsis), herdoopt PORTOKALIS ILIOS, 1972 verkocht aan Aegean Shipping & Tourist Enterprises S.A., Piraeus-Griekenland, 1997 verkocht aan Idraiki Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, herdoopt GIORGIS, bij Poros aan de grond gelopen. - Alle 278 passagiers van een boot die donderdag voor de kust van het Griekse eiland Poros aan de grond liep zijn ongedeerd aan land gekomen. De passagiers waren voornamelijk Japanse, Amerikaanse en Russische toeristen. Zij werden per boot naar Poros gebracht, om in de loop van de avond per snelle catamaran terug naar Piraeus te worden vervoerd. Er bevonden zich tevens 35 bemanningsleden aan boord. Er waren drie helikopters, een militair transportvliegtuig, schepen van de kustwacht en tientallen andere boten betrokken bij de evacuatie. Het ministerie van koopvaardij zei dat de toeristenboot, de GIORGIS, veel water maakte maar niet leek te zinken. De GIORGIS is een van vele schepen die vanuit Piraeus toeristische dagtrips verzorgen naar de nabijgelegen eilanden Egina, Poros en Hydra. HOLIDAY DREAM , te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Bremer Vulkan, Vegesack, Bremen (1001) als EUROPA aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, BRT, 600, na verbouwing 778 passagiers, 21 kn., bij Hong Kong in aanvaring gekomen met m.s. INCHON GLORY, na reparatie te Singapore weer in de vaart, verkocht aan Megastar Asia Ltd., Nassau-Bahamas (Star Cruises), in charter bij Hapag-Lloyd tot 1999, gearriveerd te Hamburg en uit charter bij Hapag-Lloyd, herdoopt SUPERSTAR EUROPE, gearriveerd te Singapore om verbouwd te worden, weer in de vaart, 1999 ingebracht bij Superstar Europe Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt SUPERSTAR ARIES, verkocht aan Club Vacaciones, Nassau, Bahamas herdoopt HOLIDAY DREAM, ingebracht bij Pullmantur Cruises Holiday Dream Ltd., Valletta-Malta, gearriveerd te Curaçao voor het laatste bezoek als HOLIDAY DREAM, herdoopt BLEU DE FRANCE. foto: R. Koning KING OF SCANDINAVIA , te water gelaten, opgeleverd door Schichau Seebeckswerft AG, Bremerhaven (1059) als NILS HOLGERSSON aan Wallenius Safe Felicia AB, Trelleborg-Zweden, meter opstellengte, zusterschepen PETER PAN, OLAU HOLLANDIA en OLAU BRITANNIA, 1988 ingebracht bij Wallenius Ferry A/B, verkocht aan SweFerry AB, Trelleborg, verkocht aan S.A. de Economie Mixte d Equipment

19 Navale (SABEMEN), Morlaix-Frankrijk, in beheer bij Bretagne Angleterre Irlande S.A., Roscoff, (Brittany Ferries), herdoopt VAL DE LOIRE, verkocht aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, herdoopt KING OF SCANDINAVIA, ingezet op de dienst tussen IJmuiden en Newcastle losgebroken van de kade te Newcastle en tegen een boorplatform is gedreven, liep daarbij een flinke scheur in de bakboordkant op, na een week reparatie te Hebburn gearriveerd te IJmuiden. QUEEN OF THE NORTH , te water gelaten, opgeleverd door A.G. Weser, Werk Seebeck, Bremerhaven (934) aan Stena A/B, Gothenborg-Zweden, te Gothenborg gedoopt STENA DANICA door Pippi Langkous (Inger Nilsson), verkocht aan British Columbia Ferries, Canada, herdoopt QUEEN OF SURREY, 1980 verbouwd bij Burrad & Jarrows, North Vancouver, herdoopt QUEEN OF THE NORTH, 2001 verbouwd bij Vancouver Shipyard, North Vancouver, tijdens een reis van Prince Rupert naar Port Hardy op de rotsen gelopen van Gil Island op circa 100 mijl ten zuiden van Prince Rupert en gezonken, van de 59 passagiers en 42 bemanningsleden zijn er 99 gered. - Een passagiersschip is mogelijk op de klippen gelopen omdat de kapitein en de vrouwelijke stuurman seks hadden of aan het ruziën waren over hun net beëindigde relatie. De QUEEN OF THE NORTH was zo uit koers geraakt door de onoplettendheid van de twee dat het strandde op de rotsen voor een Canadees eiland. De kapitein zegt dat hij wel degelijk heeft opgelet, maar uit de radargegevens is dat niet af te leiden. Uit het onderzoek bleek verder dat er die dag in maart 2006 geen derde persoon op de brug was, wat wel verplicht is. Ook waren alle alarmsignalen uitgeschakeld. Toen de onervaren stuurvrouw plots de klippen van Gil zag opdoemen, wist ze niet hoe ze snel de automatische piloot kon afzetten. Geruchten dat de twee seks hadden toen ze strandden, zijn nooit bewezen. Maar omdat het stel blijft zwijgen wat is voorgevallen, maken ze zich wel verdacht. Het schip zonk meteen als een baksteen, maar dankzij doortastend optreden van de bemanning en de toegesnelde boten in de buurt werden 97 opvarenden gered. Gelezen: De Telegraaf. foto: T. Grootenboer ROI BAUDOUIN , te water gelaten, opgeleverd door Cockerill Yards Hoboken N.V., Hoboken (828) als ROI BAUDOUIN aan Regie voor Maritiem Transport, Oostende, BRT, passagiers, kw, 21 kn., t/m verbouwd te Schiedam, opgelegd te Oostende, t/m in charter bij Sealink UK Ltd., opgelegd te Oostende, verkocht aan C. Ventouris & Sons Co. Ltd., Limassol-Cyprus (Ventouris Group, Piraeus), herdoopt GEORGIOS B, 1983 verkocht aan Elliniki Aktopola Ventouris Co., Griekenland, 1983 herdoopt GEORGIOS EXPRESS, eigenaar in financiële problemen en opgelegd te Piraeus, 2000 in dienst bij Aghios Georgios Ferries, 2001 opgelegd te Eleusis. - De gewezen car-ferry van de Oostende-Dover lijn, ROI BAUDOUIN, tegenwoordig bekend als de GEORGIOS EXPRESS van de Griekse rederij Ventouris Sea Lines, gaat nog voor de zomer naar de sloop. Dat is in scheepvaartkringen vernomen. Klaarblijkelijk hebben pogingen om het schip aan ons land te verkopen niets opgeleverd. Het gaat nochtans om een belangrijk stuk Belgisch scheepvaarterfgoed. De m.v. ROI BAUDOUIN werd in 1965 gebouwd bij Cockerill Yards in Hoboken en is nog steeds drijvende, maar de Griekse eigenaars zijn nu van plan het prachtige schip naar de sloop te brengen, wegens commercieel niet meer rendabel. Momenteel ligt het vaartuig te verkommeren in Elefsina. Verschillende Oostendse reders, waaronder Willy Versluys vinden het "doodzonde" dat dit erfgoedstuk verloren zou gaan, en dat het vaartuig eigenlijk een hoofdrol zou moeten spelen, in een maritiem museum of een museum over de beroemde RMT Oostende-Dover lijn: "dit schip is het symbool van 150 jaar Oostende-Dover".

20 SKY WONDER , te water gelaten, opgeleverd door Chant. du Nord et de la Méditerranée, La Seyne (1436) aan Sitmar Cruises, Monrovia-Liberia, BRT, passagiers, gearriveerd te Los Angeles, daar gedoopt FAIRSKY, verkocht aan P&O Lines, Monrovia-Liberia, herdoopt SKY PRINCESS, 1994 ingebracht bij Princess Cruises Ltd., Londen-U.K., 1998 vlag: Liberia, ingebracht bij P&O Australia Ltd., Londen-U.K., herdoopt PACIFIC SKY, verkocht aan Pullmantur Cruises, Spanje, ingebracht bij Pullmantur Cruises Sky Wonder, Valletta-Malta, herdoopt SKY WONDER, tijdens een reis naar Punta del Este, Uruguay met passagiers aan boord op de River Plate op 2 mijl van Buenos Aires op een zandbank gevaren, met behulp van 3 sleepboten vlot gebracht, te Kusadasi, Turkije bij slecht weer aan de grond gelopen bij Setur Marina (jachthaven), passagiers geëvacueerd, 27 passagiers en 567 bemanningsleden bleven aan boord, vlot gebracht. TAHITIAN PRINCESS , (BV) opgeleverd door Chantiers de l'atlantique, St. Nazaire (O31) aan Renaissance Cruises Inc., ingebracht bij Coproriete de Navire, Gibraltar, BRT, 702 passagiers, kw, 4 x Wärtsilä 12V32, te Fort Lauderdale gedoopt R FOUR, verkocht aan Princess Cruises, in beheer bij V Ships Leisure S.A.M., Monte Carlo, herdoopt TAHITIAN PRINCESS, bekend gemaakt dat het schip in november 2009 de naam OCEAN PRINCESS zal krijgen tijdens een dokbeurt te Singapore. VAN GOGH van Maritiem & Leasing Ltd., Barneveld, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij in beheer Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek Europe B.V.), in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES ( , Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, BRT), beide schepen liepen averij op, maar niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen kracht terugkeren naar Gibraltar, vertrokken van Falmouth voor een van een 93-daagse reis om de wereld, tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand, aan het eind de wereldreis aangehouden te Funchal, Madeira wegens claims van het bedrijf Travelscope dat failliet ging in 2007, na een regeling vrijgelaten en vertrokken naar Falmouth, Cornwall waar de VAN GOGH een dag later arriveerde als gepland. VENTURA , opgeleverd door Fincantieri Monfalcone (6132) aan P&O Cruises U.K. Ltd., Bermuda, BRT, passagiers, kw, 6 x Wärtsilä, 21,7 kn., zusterschepen CROWN PRINCESS en EMERALD PRINCESS, gearriveerd Southampton, gedoopt VENTURA door de Britise actrice Dame Helen Mirren, vertrokken voor de 1e cruise in de Middellandse Zee.