Nieuwsbrief maart De volgende en laatste Scheepsfotoruilbeurs is 9 april 2016

Transcriptie

1 Nieuwsbrief maart 2016 De volgende en laatste Scheepsfotoruilbeurs is 9 april 2016 AFRICAN SPOONBILL, IMO , Bulk Carrier, te water gelaten onder bouwnummer ONOMICHI 707, opgeleverd als AFRICAN SPOONBILL aan M&N Shipping Corp., Panama, roepsein H8MY, in beheer bij MUR Shipping B.V., Amsterdam en Synergy Marine Pte. Ltd., Singapore voor NCN Corp., Oita-shi, Oita-ken, Japan GT, DWT. AMSTEL STORK, IMO , Bulk Carrier, opgeleverd door Oshima Shipyard (10833) als AMSTEL STORK aan Triton Navigation B.V., Amsterdam, vlag: Panama (3FOP7), in beheer bij Triton Navigation B.V., Amsterdam en Anglo-Eastern Antwerp N.V., Antwerpen voor Sumitomo Corp., Tokyo GT, DWT. ARKLOW VIEW, IMO (NB-221), om 10:00 uur te water gelaten bij Kon. Bodewes, Hoogezand onder bouwnummer 722, in aanbouw voor Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam (Arklow Shipping Ltd., Arklow). Roepsein PCZV GT, NT, DWT. 86,93 (82,84) x 15,00 x 7,17 x 6,350 meter cft., m3. 12,5 kn EPK, kw, MAK 6M25, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel gepland vertrek naar Delfzijl, vertrokken van Hoogezand naar Delfzijl met de sleepboten WATERGEUS en GRUNO IV, proefvaart op de Eems, proefvaart op de Eems, (BV) ( officieel) opgeleverd aan Avoca Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow vertrokken naar Brunsbüttel. (Foto: F. Olinga/Shipspotting, , vertrek van Delfzijl op de proefvaart).

2 Nieuwe ARKLOW VIEW brengt cement naar de Medway Aan de Handelskade Oost te Delfzijl heeft Royal Bodewes Hoogezand donderdag 3 maart haar bouwnummer 722, dat twee maanden eerder aan de locatie Jachtwijk Martenshoek als Arklow View kennis maakte met het zwarte water van het Winschoterdiep, overgedragen aan Arklow Shipping te Rotterdam. De vijftien meter brede minibulker werd anderhalve week eerder met behulp van de sleepboten Gruno IV van Bijma Zuidbroek en Watergeus van Wagenborg Delfzijl door de zestien meter brede kunstwerken over het Winschoterdiep en het Eemskanaal naar open water geassisteerd, waarna het nautisch instrumentarium kon worden beproefd. Vervolgens hadden de proefvaarten plaats op de Eems. Tweede in serie De Arklow View is de tweede van een serie van vijf 5100 tonners/ruiminhoud van cft. (bouwnummer 721 t/m 725), die de aan het Winschoterdiep gevestigde werf voor de Rotterdamse vestiging van Arklow Shipping uit Arklow, Ierland bouwt. Het eerste schip, de Arklow Vale, werd 13 november jl. in de vaart gebracht. De stapelloop van de Arklow Valliant (bouwnummer 723), het derde schip van de serie, staat 1 april dit jaar gepland. Ook de laatste twee schepen, waarvan het laatste nog dit jaar wordt opgeleverd, volgen met een interval van drie maanden. De gegevens van deze serie luiden: lengte over alles 86,93 meter, lengte tussen de loodlijnen 82,84 meter, breedte 15,00 meter, holte 7,17 meter, GT/NT 2999/1731, tanktopbelasting 15t/m². In de machinekamer staat een 1740 kw MAK 6M25-hoofdmotor op een verstelbare schroef, die een snelheid levert van ruim 12 knopen. De op steenworpafstand van Royal Bodewes gevestigde Scheepswerf Ferus Smit te Westerbroek bouwt van dit type een zelfde aantal (de bouwnummers 726 t/m 730) met oplevering vanaf januari 2017 tot en met januari Onder gezag van kapitein Alex Stiebniev is de Arklow View (roepletters PDDU, IMO-nummer ) kort na de overdracht aan haar eerste reis begonnen. Met de akte van uitklaring van agent Amasus Shipping in de scheepstas zetten het schip koers naar Brunsbüttel, waar cement moest worden geladen naar Chatham. (Bron: HZ/schuttevaer.nl, , foto: F. Olinga, ).

3 BEAUFORCE (NB-175), (e) te water gelaten bij Sudnobudivnyi Zavod, Oekraïne (01506), afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, proefvaart, proefvaart vanaf Harlingen, opgeleverd aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek. Roepsein PCHK, BRT, DWT vertrokken van Harlingen naar Brake, gearriveerd te Bremerhaven, te Rotterdam gedoopt BEAUFORCE door mevr. L. Slokker (echtgenote van J. Slokker oprichter van Interrijn B.V.) (e) in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek (vt) thuishaven: Rotterdam. (Foto: M. Coster op het Kielerkanaal t.h.v. Fischerhutte onderweg naar Baltimore. BEAUFORTE (NB-177), casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Oekraïne, afgebouwd bij Damen Bergum Shipyards B.V., Bergum onder bouwnummer 9423, proefvaart vanaf Harlingen, gedoopt BEAUFORTE door Carolien de Boer (crewing manager bij UniSea Shipping B.V.) en opgeleverd aan Beauforte C.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PCKN BRT, kw, MAK 9M25C vertrokken van Harlingen met bestemming Portland, ETA te Portland (e) in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek thuishaven: Rotterdam. (Foto: M. Coster, voor de Noordersluis met bestemming de Suezhaven).

4 BEAUMARE (NB-208), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, (NV) kiel gelegd, te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste Sava, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, proefvaart, uit de bouwhal te Harlingen, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan Beaumare B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW vertrokken van Harlingen op de eerste reis aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt BEAUMARE (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek tijdens een reis naar Tripoli 77 vluchtelingen (waaronder kinderen en zwangere vrouwen) gered van een rubberboot die onderweg waren van Noord-Afrika naar het Italiaanse eiland Lampedusa en in nood kwamen, aan boord de mensen wat te eten en drinken gegeven, bij het eiland Lampedusa zijn de mensen overgestapt op een Italiaans marine vaartuig gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V., IJsselmonde gearriveerd te Dordrecht executoriale verkoping het World-Trade Center te Rotterdam op verzoek van N.V. ABN-Amro Bank te Amsterdam verkocht aan Vertom UCS Beaumare B.V., Sneek, in beheer bij Vertom UCS Holding B.V., Rhoon vertrokken van Dordrecht naar Teignmouth, ETA te Teignmouth thuishaven: Rotterdam. (Foto: H. Jungerius, ). BEAUMARIS (NB-208), casco gebouwd bij Brodogradiliste "Sava", Mitrovica, Servië, gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9367, gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, te Harlingen gedoopt BEAUMARIS en opgeleverd aan Beaumaris B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en G. de Jager, Balk. Brandmerk Z 2007, roepsein PHLR BRT, NRT, DWT. 88,95 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420 meter kw, 8 cyl, 4 tew, M.A.K. 8M20, M.A.K. Caterpillar Motoren G.m.b.H., Kiel gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam op eerste reis vanuit Harlingen (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek gearriveerd te Vlaardingen gearriveerd bij Dockside Shipfalicities B.V., IJsselmonde executoriale verkoping het World-Trade Center te Rotterdam op verzoek van N.V. ABN-Amro Bank te Amsterdam verkocht aan Vertom UCS Beaumaris B.V., Sneek, in beheer bij Vertom UCS Holding B.V., Rhoon vertrokken naar de Europoort om te laden bij European Bulk Services (E.B.S) B.V thuishaven: Rotterdam herdoopt ALECTO thuishaven: Rotterdam. (Foto: Koos Goudriaan, , Dockside, IJsselmonde). BEAUMOTION , casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1035), afgebouwd te Bergum, technische proefvaart vanaf Harlingen, te Harlingen opgeleverd als BLUE SKY door Damen Shipyards Bergum B.V. (9346) aan Scheepvaartonderneming Blue Sky B.V., Lemmer (Rederij Tristar B.V.) (J. Willemsen, kapiteineigenaar & J. Heeres, initiatiefnemer en mede-eigenaar), in beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, DWT, roepsein PBLE in beheer bij Tristar Shipping B.V bij het inlopen van de sluis van Holtenau een sluisdeur geramd, het Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Kiel-Holtenau besloot daarop de kolk te stremmen, het schip moest te Kiel blijven totdat een onderzoek had uitgewezen dat verder varen verantwoord was gearriveerd te Harlingen, 21-9-

5 2011 te Amsterdam op verzoek van N.V. ING Bank, executoriaal te koop aangeboden, 2011 verkocht aan Beaumotion B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, te Harlingen herdoopt BEAUMOTION (e) in beheer bij UNISEA Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek (vt) thuishaven: Rotterdam. (Foto: R. Coster, 23 februari 2016 op het Noordzeekanaal t.h.v. Snowplanet onderweg naar Antwerpen, BLACK SEA, IMO (NB-222), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Götaverken Sölvesborg AB (88) als BLACK SEA aan Goran H. Haggerud P/R, Kalmar-Zweden BRT verkocht aan Black Sea B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden B.V verkocht aan Dawn Cloud Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management G.m.b.H., herdoopt BLANKENES in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management (Cyprus) Ltd., Limassol (GL) herdoopt WILSON MALO (e) in beheer bij Wilson Eurocarriers AS (e) in beheer bij Wilson Eurocarriers AS en Wilson Ship Management AS (e) verkocht aan Wilson Shipowning

6 AS, Cyprus, in beheer bij Wilson Eurocarriers AS en Wilson Ship Management AS voor Wilson ASA, Bergen (GL) thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados (8PMI) vlag: Moldavië (ERZW), herdoopt BLACK SEA S. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, , Calandkanaal). CONTENDER, IMO (NB-184), (BV) opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (287) als SIROCCO aan C.V. Scheepvaartonderneming Tilma, Delfzijl, in beheer bij G. Tilma BRT verkocht aan Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, gearriveerd te Delfzijl op Doklocatie Oost, roepsein PJKY, herdoopt MARY CHRISTINA gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum (e) in beheer bij Berg Maritime Management Ltd., Dublin (e) in beheer bij Corrib Ship Management Ltd., Dublin geladen met ton gerst, bestemd voor Rotterdam, door problemen met de machine te Rostock aan de grond gelopen, dezelfde dag met behulp van een sleepboot vlot gebracht vlag: Curaçao verkocht aan Abeko B.V., Beverwijk, roepsein PBRH, (m) herdoopt CONTENDER verbouwd tot sleephopperzuiger bij SKB Repair B.V., Werkendam, aanvang verbouwing, vertrokken van Giessendam naar de Maasvlakte voor de proefvaart, gearriveerd te IJmuiden, vertrokken van IJmuiden voor werk bij Wilhelmshaven verkocht aan Van Oord Dredging & Marine Contractors B.V., Rotterdam. (Foto: R. Coster, naar Zuidersluis op weg naar Zijkanaal A).

7 Van Oord heeft de sleephopperzuiger CONTENDER gekocht van het Nederlandse Abeko Marine. Het schip heeft een beuninhoud van m3. Met deze aankoop versterkt Van Oord zijn vloot in het segment van de kleine sleephopperzuigers. Niels de Bruijn, lid van de Executive Board: De Spaanse dochteronderneming Dravo S.A., van Van Oord, zal het schip exploiteren in het Middellandse Zeegebied en noord-west Europa om Van Oord s marktpositie verder te verstevigen. De CONTENDER is in 1998 gebouwd en door Abeko Marine in 2011 omgebouwd tot sleephopperzuiger. Het schip heeft een lengte van 88 m en een breedte van 16 m. Met een diepgang van bijna 6 m is het schip geschikt voor baggerwerkzaamheden in ondiep water. (Bron: Maritiemnieuws.nl, ). (Foto: C. de Bijl, , Oude Maas, Puttershoek). CORONAUT, IMO , 1988 opgeleverd door IHC Smit B.V., Kinderdijk (CO1185) als CORONAUT aan Algemene Aannemingmaatschappij D. Blankevoort & Zoon B.V., Bloemendaal BRT, 606 NRT. 85,73 (79,63) x 14,05 x 6,33 x 4,201 meter EPK, kw, 2 x Bolnes 7DNL190/600, Bolnes Motorenfabriek B.V verkocht aan Sleephopperzuiger "Dolphin" B.V., Bloemendaal, in beheer bij D. Blankevoort International Dredging Co (e) verkocht aan N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht, in beheer bij het Mexicaanse dochterbedrijf Dragamex S.A. de C.V vlag: Mexico vlag: Panama, roepsein 3EXZ (e) verkocht aan BW Marine Cyprus Ltd., Panama, in beheer bij Dragamex S.A. de C.V. en N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht te Gran Canaria vanaf New Wharf, Willemstad, Curaçao gearriveerd bij Van Heyghen Recycling N.V. te Gent (Group Galloo Recycling) om gesloopt te worden (e) verkocht voor sloop. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, , onder: Kees Bustraan, , New Wharf, Willemstad, Curaçao).

8 DC OSTEND, IMO , 1990 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Merwede" B.V., Hardinxveld (656) als SAND HARRIER aan South Coast Shipping Co. Ltd., Southampton-U.K BRT, NRT, DWT. Hopper m ingebracht Cemex UK Marine Ltd., Southampton-U.K GT, NT, DWT. 99,00 (94,83) x 16,30 x 8,60 x 6,560 meter. 12,5 kn EPK, kw, 8 cyl, 4 tew, 400 x 457, 600 omw/min., vertraagd naar 189 omw/min., Mirrlees KMR8MK3, Mirrlees Blackstone (Stockport) Ltd., Stockport NE verkocht aan DC Dredging B.V., Breskens (De Cloedt Dredging) ingebracht bij ING Equipment Lease Belgium, thuishaven: Breskens, in beheer bij DC Dredging B.V., Breskens, onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDCO, te Sluiskil herdoopt DC OSTEND. (Foto: M. Coster, , voor de Noordersluis onderweg naar de Noordzee). EXPANSA (NB-213), bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven) onder bouwnummer 703, opgeleverd als EXPANSA aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V.

9 2.936 GT, NT, DWT. 340 TEU, 14,5 kn EPK, kw, Wärtsilä 8R32LNE verkocht aan Expansa Shipping II B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen te Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi Rogioni Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari) herdoopt EXPANSA verkocht aan A2B- Online 1 B.V., Waddinxveen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen voor A2B-Online Ltd., Felixstowe verkocht aan Risley Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B5386, in beheer bij Novus Shipping OU, Tallinn, verhaald van Moerdijk naar de Parkkade, Rotterdam, aan de Parkkade herdoopt SAGA verhaald van de Parkkade naar Moerdijk vertrokken van Moerdijk naar Blyth. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, ). FLINTERCOAST (NB-219), casco gebouwd bij Nanton Mingde Heavy Industry Co. Ltd., Tongshou, China, casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afgebouwd bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek (254), vertrokken van Damen (Niehuis en Van den Berg) in de Eemhaven naar Machinefabriek Olthof, Capelle aan den IJssel, gearriveerd in het Mallegat te Dordrecht om afgebouwd te worden, geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V., aan de Cruiseterminal te Rotterdam gedoopt FLINTERCOAST door mevrouw M.J.A. Smits-Schiebroek (echtgenote van de directeur van het Havenbedrijf Rotterdam), na afloop van de festiviteiten verhaald door de Kotug slepers VS ROTTERDAM en VS HAMBURG naar Pernis voor verdere afbouw, naar de Eemhaven, (BV) opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V. (254) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintercoast, Rotterdam (PHOP), in beheer bij Flinter Management B.V. te Barendrecht vertrokken van Rotterdam naar zee voor proefvaart en aansluitend naar de Amazonehaven om te laden in charter bij Borchard Lines Ltd., te Rotterdam herdoopt REBECCA BORCHARD te Barcelona herdoopt FLINTERCOAST charter beëindigd en in dienst bij Flinter Shipping B.V in charter bij Borchard Lines Ltd., te Barcelona herdoopt REBECCA BORCHARD van Barcelona naar Marseille (vt) te Barcelona herdoopt FLINTERCOAST van Marseille naar Genua. (Foto: Cornelia Klier/Shipspotting, , Maasmond). FLINTERHAVEN (NB-136), opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (312) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterhaven, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V. Roepsein PCEU in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam in beheer bij Flinter Groningen B.V., Groningen en-bloc met de FLINTERZEE voor NOK 140 M ($22,6 M) verkocht aan Bergen Banking Shipping AS, Bergen met een charter van 8 jaar, ingebracht bij Flinter Bareboat B.V., Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V (e) in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht (e) verkocht aan BBS Bulk II KS, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, en Flinter Management B.V., Barendrecht (e) verkocht aan Pillar Shipping SCS, Groningen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, en Flinter Management B.V., Barendrecht ten anker bij Tuzla, Istanbul verkocht aan Omse Shipping & Trading Ltd., Avatiu-Cook Islands, roepsein E5U3110, te Tuzla herdoopt TANGO SOL.

10 FLINTERHAVEN, foto: M. Coster, , vanaf de Leonarduskade onderweg naar zee FLINTERSTAR (NB-219), te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 331 voor rederij Flinter Groningen B.V., Paterswolde, proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, proefvaart, gedoopt FLINTERSTAR en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar, Groningen, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam en Flinter Groningen B.V passage Bornholm naar Raahe, Finland de Nieuwe Waterweg opgevaren met bestemming Moerdijk, daar vertrokken onder de nieuwe naam UAL AFRICA voor een charter bij Universal Africa Lines (UAL), roepsein PBGY (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar II, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht herdoopt FLINTERSTAR verkocht aan Flinterstar III B.V., Groningen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht tijdens een reis van Antwerpen naar Bilbao (ETA te Bilbao) bij Zeebrugge om 04:00 uur in aanvaring gekomen met de LNG tanker AL ORAIQ (IMO ), de bemanning overboord en gered door de Nederlandse Kustwacht, om zinken te voorkomen op een zandbank gezet.

11 Stormschade aan wrak FLINTERSTAR - De storm van dinsdag heeft schade veroorzaakt aan het wrak van het 6 oktober voor Zeebrugge gezonken vrachtschip Flinterstar. Een grote kraan is uit 'zijn stoel' gevallen, meldt de Belgische staatssecretaris Bart Tommelein op Twitter, met een fotootje van de Flinterstar waarvan een kraan los lijkt te hangen. De sleper Zeehond houdt uit veiligheidsoverwegingen constant de wacht bij het wrak. De berging van de Flinterstar wacht op een uitspraak in hoger beroep die eind deze maand wordt verwacht. De Belgische Staat en rederij Flinter twisten over wie verantwoordelijk is voor de kosten. (Bron: PZC, , foto: REUTERS/Benny Proot ). Nederlandse rederij moet FLINTERSTAR bergen De Nederlandse rederij Flinter en de bevrachter Onego moeten instaan voor de berging van het gezonken vrachtschip Flinterstar. Dat heeft het hof van beroep in Gent geoordeeld. Er hangt de reder ook een dwangsom boven het hoofd als er geen bergingscontract komt binnen 2,5 maanden. De Flinterstar ligt al sinds begin oktober 2015 voor de kust van Zeebrugge. De beroepsprocedure die de reder uit de Nederlandse gemeente Barendrecht en de bevrachter aangingen om zo alsnog de bergingskosten te ontlopen, heeft niets uitgehaald. Het hof van beroep herhaalde in grote lijnen de uitspraak van de Brugse rechtbank van koophandel van begin december. Flinter en de bevrachter Onego moeten instaan voor de berging van het schip. Het hof van beroep heeft wel een timing toegevoegd. Er moet binnen 2,5 maanden een contract tot berging zijn afgesloten. Als er tegen dan geen contract is, hangt de reder een dwangsom van euro per dag boven het hoofd. Het arrest wordt als tussenarrest beschouwd aangezien er over de definitieve planning, zoals de datum van de effectieve berging van de Flinterstar, nog geen uitspraak werd gedaan. Hiervoor zal het hof eerst de gerechtsdeskundige horen op 14 maart. Het arrest is wel al uitvoerbaar. De rederij moet dus al aan de slag gaan om een berger te zoeken. "Rechtbank toont dat het menens is" "Ik heb steeds gezegd dat het logisch was dat de eigenaar van het schip zou instaan voor de berging", reageert staatssecretaris voor de Noordzee Bart Tommelein (Open VLD). "Je kan je auto ook niet op de pechstrook laten staan na een ongeval. De rechtbank geeft ons nu voor de tweede keer gelijk en toont dat het menens is, met een duidelijke termijn voor de berging en dwangsommen indien men daar geen werk van maakt. Ook de door de overheid gemaakte kosten om de olie te ruimen en het wrak te bewaken, wil ik verhalen. Die kosten zijn ondertussen al opgelopen tot 1,82 miljoen euro." Met het oordeel van het hof van beroep lijkt een einde te komen aan een procedureslag. Flinter besliste kort nadat de Flinterstar gezonken was, op 6 oktober 2015, afstand te doen van het schip. Volgens het zeerecht zou België moeten instaan voor de berging van de Flinterstar en de kosten. Staatssecretaris Tommelein pikte dat niet, en liet nagaan of er geen andere uitweg was. Op 8 december kreeg Flinter al te horen dat het bedrijf zou moeten instaan voor de berging. Die uitspraak werd vandaag nog eens bevestigd. (Bron: De Redactie, ). Flinter: Geen probleem, wij gaan bergen Reinder van der Veen, CFO van Flinter: Geen probleem, wij gaan ervoor zorgen dat er binnen 10 weken een bergingscontract voor de Flinterstar is. Wij houden ons uiteraard aan de wet. In overleg met onze verzekeraars en juristen gaan we bekijken hoe nu verder, misschien gaan we in cassatie. Het Hof van Beroep in Gent heeft op 22 februari een tussenvonnis uitgesproken dat de eigenaren van de op 6 oktober aangevaren Flinterstar binnen 10 weken een bergingscontract moeten hebben. Zo niet, is er een dwangsom van euro per dag. Maar zover komt het volgens de eigenaren niet: Flinter gaat voor een bergingscontract zorgen, geen probleem. De uitspraak van het Hof staat los van de zaak ten gronde oftewel, wie is de schuldige in deze zaak? Op 14 maart hoort het Hof een deskundige over de definitieve berging. De Belgische staatssecretaris Bart Tommelein vergeleek de aangevaren Flinter met een auto op de vluchtstrook: dan moet de eigenaar van de auto ook zelf voor kosten opdraaien. Van der Veen in een reactie: Als wij de auto zijn, dan reden wij op de snelweg onder begeleiding van de verkeersleiding. Vervolgens worden wij door een vrachtwagen op de linkerflank vol aangereden en belandden total-loss op de vluchtstrook. In die vergelijking is het op zijn minst opmerkelijk als de vrachtwagenchauffeur dan zegt dat wij even de rommel moeten opruimen. Maar nogmaals, wij gaan ervoor zorgen. Flinter zegt vanaf het begin alle verantwoordelijkheid en plichten op zich genomen te hebben. Volgens de Belgische wrakkenwet heeft Flinter het maximale bedrag al ruimschoots uitgegeven aan het opruimen en verwijderen van de olie. Het bedrag waarvoor een reder aansprakelijk is, is afhankelijk van de grootte van het schip. Flinter heeft ruim 5 miljoen euro uitgegeven aan het opruimen van de olie. Staatssecretaris Tommelein wil ook de door de Belgische overheid gemaakte kosten van 1,82 miljoen euro voor het opruimen van olie en het bewaken van het schip terugvorderen van Flinter. De Flinterstar zonk op 6 oktober voor de Belgische kust bij Zeebrugge na de aanvaring met de LNG Carrier Al Oraiq. Op het moment van de aanvaring waren er loodsen aan boord op beide schepen en werden de schepen begeleid door Vessel Traffic Services. (Bron: Maritiem Nieuws, ). FLINTERZEE, IMO (Z#101) opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (311) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterzee, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam in beheer bij Flinter Groningen B.V., Groningen tijdens een reis van Finland naar Nederland brak brand uit in de machinekamer, door een bergingsmaatschappij en de Zweedse Marine onder controle gekregen, gesleept naar Vaasa voor reparatie op het Kieler Kanaal tussen Kudensee en Dükerswich in aanvaring gekomen met het m.s. DALSLAND.

12 Het ongeval vond plaats op het moment dat beide schepen elkaar ter hoogte van kilometer 15,5 zouden passeren. Tijdens de passage liep de DALSLAND (in oostelijke richting varend) onverwacht uit het roer en schampte de FLINTERZEE (in westelijke richting varend.) De aanvaring was volgens de Wasserschuttzpolizei het gevolg van roeruitval op de DALSLAND, bij de uitwijkmanoeuvre van de FLINTERZEE raakten beide schepen elkaar stuurboord op stuurboord. De bemanning van de DALSLAND kon met behulp van noodstuurinrichting voorkomen dat het schip in de wal liep. De FLINTERZEE kwam in de zuidelijke oever vast te zitten, kwam weer snel op eigen kracht vlot. Niemand van de opvarenden aan boord van de schepen heeft lichamelijke letsel opgelopen. De DALSLAND liep deuken in het voorschip op terwijl de FLINTERZEE schade aan de luikenkraan had en de verschansing ter hoogte van de brug werd ingedrukt. De FLINTERZEE is doorgevaren naar Brunsbüttel en de DALSLAND naar Kiel en daar geïnspecteerd en-bloc met de FLINTERHAVEN (IMO ) voor NOK 140 M ($22,6 M), met een charter van 8 jaar, verkocht aan Bergen Banking Shipping AS, Bergen (v) verkocht aan Flinter Bareboat B.V., Groningen, in beheer Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor Bergen Banking Shipping AS, Bergen (e) verkocht aan BBS Bulk II KS, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht en Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor Solmunde & Partners AS (e) verkocht aan Pillar Shipping SCS, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht en Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor Solmunde & Partners AS verkocht Interliner Shipping Company Ltd., thuishaven en vlag: Avatiu-Cook Islands, roepsein E5U3108, te Constanta herdoopt TANGO MAR. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, ).

13 HUIBERTJE JACOBA (NB-212), (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (239) als HUIBERTJE JACOBA herdoopt DEO JUVANTE verkocht aan V.o.F. Njord, Delfzijl (D. Visser & H. Veerink), herdoopt NJORD verkocht aan Barrack Shipping, Limassol-Cyprus, in beheer bij Fieldsea B.V., (e) herdoopt SCOTT (e) verkocht aan Ocean Premiun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Fieldsea B.V (e) in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen, (e) te Lipaja herdoopt MARE (e) verkocht aan Mare Shipping & Trading Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Fener Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul tijdens een reis van Lanarka naar Bizerte, met ton lading, bij Kolymbari, Kreta in windkracht 9 in de problemen gekomen en een noodsein uitgezonden, de bemanning bestond uit 3 Turken, 1 Georgiër en 2 man uit Azerbeidzjan, later die dag verklaarde dat alles onder controle was, aan het eind van de middag vroeg hij toch de bemanning in veiligheid te brengen, een Sikorsky helikopter van de Griekse marine haalde de bemanning van boord, het schip lag verlaten ten anker op circa 0,5 mijl van Kolymbari met 3 sleepboten in de buurt (e) in reparatie te Bizerte (e) verkocht aan Efe Shipping & Trading Co. Ltd. (Efe Gemi Isletmeciligi Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti.), Istanbul, vlag: Vanuatu, roepsein YJUA3. (Foto: B. van Raad, ). JETSTREAM (NB-166), Bijlsma Trader 4500, casco gebouwd bij Dong Feng Shipyard, Hangzhou, China, te water gelaten, gearriveerd te Rotterdam vanaf Singapore aan boord van de BBC LEER , in de Prinses Beatrixhaven door de drijvende bokken MATADOR 3, MATADOR 2 en MATADOR 1 van Bonn & Mees te water gezet, afgebouwd bij Veka/Bijlsma Scheepswerf B.V. te Lemmer onder bouwnummer 757, (BV) opgeleverd aan Jetstream Scheepvaart C.V., Rotterdam, in beheer bij G.L. Kornet, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBYR, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, Wärtsilä, Triëst NE-08, 10 kn verkocht aan Austrheim Frakt AS, Limassol-Cyprus, roepsein 5BKU4, in beheer bij K. Saetre & Sonner AS, Austrheim, Noorwegen, herdoopt FRAKT VIK. (Foto: R.P. van de Wetering, ). KENT EXPLORER (NB-222), herdoopt KENT EXPLORER (e) vlag: Monrovia- Liberia (e) in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G verkocht aan Rederi AB Lillgaard, Rotterdam, in beheer bij B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, te Liverpool, N.S., Canada onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHEW te Tallinn verkocht en uit het Nederlands kadaster geschrapt, herdoopt AZIZEH (e) verkocht voor sloop naar Alang, India, in de Gulf of Khambhät, ten anker op de rede van Bhavnagar, naar de rede van Alang, op het strand gezet te Alang om gesloopt te worden (Plot 71). LADY ARIETTE, IMO (NB-219), om 15:00 uur te water gelaten bij Groningen Shipyards onder bouwnummer 158, assistentie verleenden de sleepboten GYAS en VLUG, verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl met de sleepboten ANNA 7 en FLEVOTRANS ( ) en in dok bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, terug naar de werf naar Waterhuizen met de sleepboten GRUNO en GRUNO IV, gepland vertrek van de bouwwerf naar Delfzijl, vanaf de bouwwerf Groningen Shipyards te Waterhuizen naar Delfzijl met de sleepboten GYAS en WATERSTAD, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Beheermaatschappij Lady Ariette B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne Barends B.V., Delfzijl

14 voor Spliethoff's Bevrachtings B.V., Amsterdam, roepsein PDCZ GT, x x 4.90 x. meter. 10 kn EPK, 746 kw Caterpillar 3508C. LADY ARIETTE begint aan eerste reis DELFZIJL - Groningen Shipyard heeft 12 februari, na een afbouwperiode van vier maanden, bouwnummer 158 Lady Ariette opgeleverd aan de Delfzijlster rederij WijnneBarends. De Lady Ariette is de achtste op rij van de serie Sea River Liners 3700 die Groningen Shipyards onder klasse van Lloyd s Register bouwt voor Wijnne Barends en gelieerde reders, kapitein-eigenaren. Van dit scheepstype heeft de werf aan het Winschoterdiep nog de bouwnummers 160 tot en met 162 (Lady Alida, Lady Anne-Lynn, Lady Anne Beau en Lady Astrid) in opdracht. Deze vloot is speciaal ontwikkeld voor de vaart op de Europese kustwateren, het Vänermeer via het Trolhättankanaal, de Britse tijhavens, de Rijn en de Seine. Met gestreken mast hebben de schepen een kruiplijn van 8,70 meter. In de zomer mogen ze ook op de Oostzee en in het Middellandse Zeegebied varen. De schepen hebben één ruim (62,30 x 10,80 meter x 12,80 meter). De ontwerpdiepgang bij 3000 dwt bedraagt 4,30 meter en 4,90 meter bij 3700 ton. Een 746 kw Caterpillarhoofdmotor van het type 3508C levert een snelheid van 10 knopen bij een brandstofverbruik van 3 ton per etmaal. De boegschroef heeft een vermogen van 265 kw. Er zal voornamelijk worden gevaren met bulk- en stukgoederen, zoals bosproducten, graan en staal. De Lady Ariette (roepletters PDCZ, IMO-nummer ) laadde kort na de overdracht 2500 ton huishoudelijk afval in de Eemshaven, waarna onder gezag van kapitein S. Veretennikov koers werd gezet naar het aan de noordoostkust van het Zweedse eiland Gotland gelegen Slite. (Bron: HZ/Schuttevaer, foto: M. Coster t.h.v. Buitenhuizen onderweg naar Riga). LESATH, MMSI , loodstender, aluminium loodstender, als casco bij Barkmeijer Shipyards B.V., Stroobos (334), in een binnenvaartschip gezet en naar No Limit Ships B.V., Groningen gebracht en daar afgebouwd, te water, aanvang proefvaarten vanaf de Eemshaven, proefvaarten, te Harlingen gedoopt LESATH en opgeleverd aan Loodswezen B.V. 23 x 7 meter kw, 28 kn vanaf Harlingen te Hoek van Holland (22 kn.). MAHURY, IMO (NB219), sleephopperzuiger, eerste staal gesneden, te water gelaten bij MTG Dolphin Shipyard, Varna, Bulgarije onder bouwnummer IHC DREDGERS CO01279, te Varna gedoopt MAHURY door mevr. Gressier (relatie), geplande oplevering, opgeleverd aan SHZ Mahury B.V., Amsterdam, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., Sliedrecht GT, DWT, m3. MANGAN (NB-220), containerschip, aanvankelijk in aanbouw als ARIES J voor Jungerhans & Co., Haren/Ems, vlag: Antigua and Barbuda, kiel gelegd, te water gelaten, overgenomen door Ernst Komrowski met als nieuwe naam MANGAN, opgeleverd (GL) door Detlef Hegemann Rolandwerft G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (228) aan Mangan Shipping B.V., Willemstad, vlag: Ned. Antillen (M.S. "Mangan" Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G.), in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, bij de werf gedoopt MANGAN door Dr. Andrea Seidel herdoopt ROGALAND voor een 3-jarig charter bij Team Lines (Finnlines Group), roepsein PJSV. 707 TEU aan de grond gelopen op het Kieler Kanaal na uitvallen van de machine, door een sleepboot vlot gebracht en terug gesleept naar Brunsbüttel voor inspectie (GL) herdoopt MANGAN vlag: Curaçao (e) in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg en Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg (e) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8ZY (e)

15 verkocht aan IPSA Two Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Fairmont Shipping (Canada) Ltd., Vancouver B.C., (GL) herdoopt BARA IPSA verkocht, vlag: Vietnam, roepsein XVFA9, herdoopt TANCANG GLORY. Correctie, het moet zijn: herdoopt TAN CANG GLORY. (foto: Koos Goudriaan, , Hamburg). MARLIN AMMOLITE, IMO (NB-218), te water gelaten onder bouwnummer GUANGZHOU , opgeleverd als MARLIN AMMOLITE aan White Flag Ventures XIII LLC, vlag: Marshall Islands (V7HE2), in beheer bij Trafigura Maritime Logistics B.V., Amsterdam en Bernhard Schulte Shipmanagement S.A., Athene voor Trafigura Beheer B.V., Amsterdam GT, DWT. MEKONG RIVER (NB-213), (GL) kiel gelegd, eerste dubbele bodemsectie gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd. te Wuhan onder bouwnummer 325, geplande oplevering, (GL) te water, opgeleverd door China Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard, Wuhan (QS ) als MEKONG RIVER aan C.V. m.s. Mekong River I, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V. en C. Vermeulen, Geldermalsen. Roepsein 5BBP BRT, DWT TEU kw aangevallen door piraten in Northern Mozambique Strait in positie ZB. en OL in beheer bij JR Ship Management B.V., Harlingen (e) verkocht aan BMAX Shipping 5225 Ltd., Malta, roepsein 9HA4105, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal voor Balticmax Holding Co. Ltd., Qormi, Malta, te Singapore herdoopt MAX COURAGE. (Foto: Dave Leonard/Shipspotting, , Durban).

16 NEDLLOYD AMAZONAS, IMO (NB-222), ex SANTA GIOVANNA, op de rede van Colombo (e) verkocht voor sloop, vlag: Palau, roepsein T8A225, herdoopt SANTA van Colombo naar Bhavnagar, ETA te Bhavnagar (15 kn.) gearriveerd op de rede van Bhavnagar, gearriveerd op de rede van Alang, op strand te Alang gezet (Plot 93) gezet om gesloopt te worden. NILEDUTCH DORDRECHT (NB-212), containerschip, kiel gelegd, te water gelaten onder bouwnummer Shanghai Shipyard 1210, geplande oplevering, opgeleverd aan Niledutch Dordrecht B.V., Rotterdam, in beheer bij Nile Dutch Africa Line B.V., Rotterdam en Anglo-Eastern (U.K.) Ltd., Glasgow. Roepsein PBFG GT. Lengte 223,91 meter van Guishan naar Singapore, ETA te Singapore bij PSA Singapore Terminals gedoopt NILEDUTCH DORDRECHT door Eva Jongschaap (echtgenote van Jan Jongschaap, één van de oprichters van NileDutch) van Singapore naar Durban, ETA te Durban verkocht aan Hapag-Lloyd Ships Ltd., Hamilton-Bermuda's, roepsein ZCES2, in beheer bij Anglo-Eastern (UK) Ltd., Glasgow voor Hapag-Lloyd A.G., Hamburg te Niteroi overgedragen aan CSAV Austral S.p.A., onder de vlag van Chili gebracht, roepsein CBSO, in beheer bij Southern Shipmanagement Co. S.A., Valparaiso, Chili voor CSAV Compania Sud Americana de Vapores S.A., herdoopt SAN ANTONIO EXPRESS van Niteroi naar Rio de Janeiro. (Foto: Edson de Lima Lucas/Shipspotting, , Maua Shipyard Niteroi, Brazilië overdracht, herdopen en in de kleuren van Hapag-Lloyd brengen).

17 NJORD (NB-117), kiel gelegd, te water gelaten bij Severnav S.A. (123), LR: bouwnummer NO410006, opgeleverd als BIRGIT aan Rederij Montalex, Rotterdam GT verkocht aan V.o.F. Njord, Sneek, herdoopt NJORD verkocht aan Sandfrakt AS, Ølen, Noorwegen, vlag: Gibraltar, (e) te Klaipeda overgedragen aan Arriva Shipowning AS en herdoopt NORHOLM (e) in beheer bij Karmøly Skipsconsult Management AS, Skudeneshavn, Noorwegen verkocht aan Arriva Shipping AS, Ølen, Noorwegen, vlag: Noorwegen (NIS). (Foto: Tomas Østberg-Jacobsen/Shipspotting, ). NERLANDIA (NB-198), opgeleverd door Hatlö Verksted A/S, Ulsteinvik (21) als NERLANDIA aan Rederi A/B Gotha, Gothenborg-Zweden, in beheer bij Erik Kekonius (Lion Steamship Company AB), Gothenborg verkocht aan N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam, in beheer bij N.V. Koninklijke Ned. Stoomboot Mij. Amsterdam, roepsein PGFE. 507 BRT, EPK, M.A.K. 8MU451AK, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel, 12,5 kn ingebracht bij Nieuwe Kustvaart Maatschappij B.V verkocht aan Simon Møkster Rederi, Stavanger-Noorwegen, herdoopt PIRHOLM verkocht aan Neptune S.p.A., Bari-Italië, herdoopt PEZZATA ROSSA verbouwd tot veetransportschip verkocht aan Siba S.p.A., Bari-Italië, herdoopt SIBA GERU verkocht aan Omega Shipping Co. S.A., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Union Commercial Co., Aleppo, Syrië, herdoopt OMEGA LIVESTOCK (e) verkocht aan Omega Shipping Services, Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Union Commercial Co., Aleppo, Syrië vertrokken van Midia, Roemenië, vertrokken van Istanbul naar Tartous, bij Şarköy, in de Zee van Marmara, Turkije in aanvaring gekomen met de Turkse tanker SELAY-S (IMO ), geen gewonden, beide schepen liepen schade op ETA te Tartous (e) in beheer bij Rexincorp Bay Inc., Constanta vlag: Togo, roepsein 5VDX9. NOBLESSE (NB-196), te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE ingebouwd, gearriveerd te IJmuiden, overgedragen aan Cebo Marine B.V tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de AUTORUNNER (UECC), beide zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER bleef beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE-C liep ernstige schade op aan stuurboord en een ballast tank is gaan lekken bij Vatlestraum, ten zuiden van Bergen in aanvaring gekomen met de ferry AMBER ( ), beide schepen zijn naar Bergen gevaren onder begeleiding van een sleepboot, bij Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert te koop aangeboden verkocht aan Partners Shipping & Trading S.A., Comoros, in beheer bij Güçlü Uluslararası Deniz ve Kara Nakliyatı ve Gemi, Istanbul, herdoopt NOBLES, vertrokken naar zee (e) verkocht aan Namo Shipping S.A., Comoros, in beheer bij IMS Istanbul Ltd., Tuzla, Istanbul, herdoopt NAMO vlag Turkije, roepsein TCA9011. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, ). NORDANA SEA, IMO (NB-222), aanvankelijk in aanbouw als SYMPHONY SEA, te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 419 als NORDANA SEA, ETA te Delfzijl vanaf de bouwwerf te Leer, van de werf en de eerste technische proefvaart op de Eems, te Delfzijl, opgeleverd aan Symphony Sea Pte. Ltd., Singapore, thuishaven: Rotterdam (PDDJ), in beheer bij Symphony Shipping B.V., Etten-Leur voor Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore GT, DWT. 122,50 x 17,00 x 10,70 x 7,810 meter. Snelheid 13.5 kn EPK, kw, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE van Delfzijl te Esbjerg.

18 NORMED BREMEN (NB-196), kiel gelegd bij JSC Zaliv Shipyard, Kerch (205), gebouwd als LINGESTROOM, te water gelaten, herdoopt NORMED BREMEN, (GL) opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek (205) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Lingestroom", Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V verkocht aan Rederij Montalex, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Rederij C. Vermeulen voor P. Pomp te Vogelwaarde, herdoopt ALEXANDER, roepsein PBGU, vertrokken van Terneuzen naar Klaipeda. 2005/2006 verkocht aan m.s. "Phoenix Cruiser" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Madeira-Portugal (MAR), in beheer bij Phoenix Reederei Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., bij Van Brink in de Waalhaven herdoopt EMSBROKER thuishaven: Leer, vlag: Duitsland thuishaven en vlag: Madeira-Portugal (MAR) (e) in beheer bij Sandfrakt Rederi AS en Liberty One Ship Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen verkocht aan Norbris AS, Madeira-Portugal (MAR), in beheer bij Sandfrakt Rederi AS, Olensvaag, Noorwegen en Karmoy Skipsconsult Ship Management AS, Skudeneshavn, Noorwegen, (GL) herdoopt NORBRIS vlag: Gibraltar, roepsein ZDNG (e) verkocht aan Arriva Shipping AS, Noorwegen (NIS), roepsein LAXQ7, in beheer bij Arriva Shipowning AS, Ølen, Noorwegen en Karmoy Skipsconsult Management AS, Skudeneshavn, Noorwegen. (Foto: Alf Kåre Aasebø/Shipspotting, fotoalfi.com, , Bergen).

19 POLAR SEA (NB-167), aanvankelijk FRISIAN SEA, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd als POLAR SEA door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (465) aan C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sea, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl in beheer bij Q-Shipping B.V in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, herdoopt BREMEN REEDER verkocht aan Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, herdoopt FRI PORSGRUNN vlag: Cyprus, roepsein 5BF64. (Foto: M. Coster, , t.h.v Snowplanet onderweg vanaf Amsterdam naar zee). POLAR SKY (NB-167), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als POLAR SKY door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (463), aan C.V. Scheepvaartonderneming Polar Sky, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, (GL) te Hansweert herdoopt FRISIAN SKY, 2010 verkocht aan Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, (GL) herdoopt FRI BREVIK vlag: Cyprus, roepsein 5BFH4. (Foto: B. van Raad, ). POLAR SUN (NB-165), 2000 opgeleverd als POLAR SUN aan Polar Sun B.V., Harlingen, in beheer bij Amasus Chartering B.V., in beheer bij RAH Management B.V., in beheer bij Q-Shipping B.V., in beheer bij Vertom Scheepvaart B.V., geregistreerd onder de vlag van Gibraltar als FRISIAN SUN, in beheer bij Roter Sand, 2004 in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co., (e) verkocht aan HOGLI AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, herdoopt FRI SKIEN vlag: Cyprus, roepsein (Foto: B. van Raad, ).

20 PRIDE, IMO , Bulk Carrier, gebouwd als QIN FENG 165, opgeleverd als AVENUE PRIDE aan Raccoon Shipping Ltd., Malta, roepsein 9HFJ9, in beheer bij Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti. en V Ships Asia Group Pte. Ltd., Singapore voor Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti GT, DWT in beheer bij Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti in beheer bij Tetra Denizcilik ve Ticaret AS in beheer bij Polaris Denizcilik Ve Ticaret Ltd. Şti herdoopt POLARIS PRIDE verkocht aan Medipride Maritime Ltd., Malta, in beheer bij Polaris Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul (e) in beheer bij Polaris Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul en Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel voor Polaris Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt PRIDE. (Foto: Universal Shipping). Bareboatcharter in de vaart gebracht Recentelijk heeft Universal Shipping & Trading (onderdeel van de Universal Marine groep) in een joint venture met NedNor uit Groningen, de bulkers mv PRIDE en mv STAR II in bareboatcharter in de vaart gebracht. In deze samenwerking zal Universal Shipping & Trading het technisch management uitvoeren, en NedNor het commercieel management. Deze relatief kleine bulkers zullen worden ingezet voor het vervoer van droge bulk en breakbulk ladingen langs de kusten van de Atlantische Oceaan. Belangrijkste kenmerken van de beide schepen: Lengte: 151 mtr. Breedte: 21 mtr. Diepgang: 8,6 mtr. Deadweight: ton. Gebouwd: (Informatie en foto Universal Marine, 2016 na tip René Cornel). REECON EAGLE, IMO (NB-175), containerschip, (BV) opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San. ve Tic. Ltd. Sti, Turkije (207) als REECON EAGLE aan Eagle Nest Limited, Monrovia- Liberia, in beheer bij Furtrans Ship Management G.m.b.H., Hamburg BRT, DWT, 1022 TEU. 18 kn te Moerdijk herdoopt NIRINT EAGLE in charter bij Nirint Shipping B.V gearriveerd te Moerdijk en uit charter gegaan, herdoopt REECON EAGLE verkocht aan BMAX Shipping 5219 Ltd., Malta (9HA4066), in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal voor Balticmax Holding Co. Ltd., Qormi, Malta. (Foto: H. van Rijn Maasmond).

21 REGULUS (NB-215), opdracht tot de bouw verstrekt bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen (448), voorschip (gebouwd bij Neue Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg) gearriveerd te Kampen, opgeleverd aan Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 2004 verkocht aan Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor G.m.b.H., Duisburg, bij Scheepswerf de Schroef B.V. in Sluiskil de naam er afgehaald evenals de thuishaven, voorop stond in nette letters RMS en in slecht gekalkte letters BUCHHOLZ, kompleet dus RMS BUCHHOLZ, vlag: Antigua & Barbuda, vertrokken van de werf (e) verkocht aan M Raise Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Maxal Shipping Ltd., Varna, (GL) herdoopt MAXAL RAISE verkocht aan MRL Shipping Ltd., Varna, vlag: Belize (V3VZ4), in beheer bij Maxal Shipping Ltd., Varna. (Foto: TVDZ, ). RITSKE , te water gelaten als ELENA, 1990 opgeleverd door Schiffswerft Julius Diedrich G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum (161) als HANSE CONTOR aan Schiffahrtsges. Hansa Lubeck m.b.h. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Pogum, Leer, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, herdoopt HANSE verkocht aan Cebo Marine B.V., IJmuiden ter vervanging van de verkochte CARAVELLE, bij de Oranjewerf de cementtanks van de CARAVELLE geplaatst, (e) herdoopt RITSKE,

22 roepsein PHDM te IJmuiden de ladingtanks verwijderd vertrokken van IJmuiden gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V., IJsselmonde en opgelegd verkocht, thuishaven en vlag: Basseterre-St. Kitts & Nevis, roepsein V4JU3, herdoopt FRAMFJORD vertrokken van Rotterdam gearriveerd te Storasund. (Foto: N. Kemps, ). ROVER, IMO , kiel gelegd bij Santierul Naval Galati S.A. (920), te water, te Foxhol voor verdere afbouw, van Foxhol naar Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf Damen Hoogezand B.V., Foxhol (729) als KOPENHAGEN aan Bojen m.s. "Kopenhagen" K.G., Neermoor-Duitsland, in beheer bij Kapitan Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb K.G., Moormerland GT, NT, DWT. 213 TEU. 12 kn EPK, kw, MWM TBD645L6, Motoren Werke Mannheim A.G thuishaven en vlag: Neermoor-Antigua and Barbuda verkocht aan Danhill Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij Kapitan Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb K.G., Moormerland, herdoopt HAGEN thuishaven en vlag: St. John's-Antigua and Barbuda (e) verkocht aan MV Rover LLP, Barbados, in beheer bij Vertom Shipping & Trading B.V., Rhoon en Powdermill Navigation Inc., Athene voor Vertom UCS Holding B.V., Rhoon, herdoopt ROVER. (Foto: TVDZ, , Rotterdam). SAMSKIP HOFFELL, IMO , (GL) kiel gelegd, te water gelaten als BORKUM, vlag: Liberia, herdoopt MADELEINE, (e) opgeleverd door Qingshan Shipyard, Wuhan, China (KS960304) aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda GT, NT, DWT. 15 kn verkocht aan Bangor Castle Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei

23 Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G (GL) verkocht aan M.S. "Madeleine" Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. voor Konig & Cie. G.m.b.H & Co. K.G (e) verkocht aan Naveto B.V., Cyprus (5BKF4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht, herdoopt SAMSKIP HOFFELL (mt) van Rotterdam naar Reykjavik op 160 mijl ten zuidwesten van de Faroe Islands, met problemen aan de machine en in slecht weer, vastgemaakt door de THOR (Icelandic Coast Guard) en richting Reykjavik gesleept, een reis van 400 mijl met een snelheid van 5 à 6 knopen, de HOFFELLIÐ (Coast Guard) nam het schip overnemen van de THOR. (Foto: benny n/shipspotting, , Miami). SAMSKIP SKAFTAFELL, IMO , kiel gelegd als HERM J, te water, opgeleverd door Yichang Shipyard (96008) als FRANKLIN STRAIT aan Mare Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G. m.s. "Herm J", Antigua and Barbuda, in beheer bij Carsten Rehder Schiffsmakler & Reederei G.m.b.H. & Co. K.G. (Jungerhans Maritime Services) GT, NT, DWT (e) verkocht aan Naveco B.V., Cyprus (5BFQ4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht voor Samskip HF, Reykjavik, herdoopt SAMSKIP SKAFTAFELL. SCHIEBORG (NB-117), te water, opgeleverd door Lübecker Flenderwerke A.G., Lübeck (677) als SCHIEBORG aan UL 677 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl GT, NT, DWT tijdens een reis van Gothenborg naar Zeebrugge voor de kust van Denemarken t.h.v. Esbjerg ontstond brand in de lading, om uur gearriveerd in de Eemshaven, vertrokken van de Eemshaven achter de sleepboot VARIUS naar Bremerhaven om te repareren, gerepareerd bij Schichau Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, proefvaart en daarna weer in dienst gesteld verkocht aan Schieborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. (Foto: G. Broncke, Zeebrugge). SH MARGARETHA, IMO , hopperzuiger, (NV) opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (563350) als ST GERMAIN aan Société de Transport Fluviaux Maritimes de l'ouest, St. Nazaire-Frankrijk

24 (FGA5123) GT, DWT. 75,09 (72,00) x 11,90 x 4,50 x 3,430 meter EPK, kw, 2 x Caterpillar 3508B-TA, Caterpillar Inc., Lafayette Indiana NE verkocht aan GIE Pirmil Bail, Montoir de Bretagne, Frankrijk GT, 319 NT, DWT verkocht aan Int. Transport Gebroeders Van de Lee B.V., Rotterdam (PDDZ), herdoopt SH MARGARETHA gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot MTS VICTORY (IMO ) en assistentie van de EN AVANT 7 met bestemming Dordrecht (beheer: Redwise Maritime Services B.V.). (Foto: R. Zegwaard, , het transport op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Rozenburg). SLINGEBORG (NB-72), besteld bij Lübecker Flender Werft A.G., Lübeck (678), te water, opgeleverd aan UL 678 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl GT, NT, DWT. 18 kn kw, Wärtsilä 7RTA52U, HSD Engine Co. Ltd., Changwon, Zuid Korea verkocht aan Slingeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. (Foto: G. Broncke, Zeebrugge). SPAARNEBORG (NB-212), te water gelaten, opgeleverd door Flenderwerft Lübeck A.G., Lübeck (676) aan voor UL 676 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 1e papiertransportschip in een serie van 3 stuks, de SCHIEBORG en SLINGEBORG werden in het voorjaar opgeleverd, ging varen tussen Gothenborg en Zeebrugge, GT, NT, DWT, 183,29 (173,62) x 25,20 x 15,30 x 7,800 meter, 40 trailers en 110 Stora Cargo Units, 20 kn EPK, kw, Sulzer

25 RTA52U te Gothenborg op 1e reis (e) verkocht Shiplux XII S.A., onder Belgische vlag gebracht, thuishaven: Antwerpen, roepsein ONIH, in beheer bij CLdN Ro-Ro S.A., Luxemburg voor Cobelfret N.V., Antwerpen, (BV) herdoopt SOMERSET vlag: Malta, roepsein 9HA4234, in beheer bij Euroship Services Ltd., Purfleet. (Foto: G. Broncke, Zeebrugge). STOLT SAPPHIRE, IMO , opgeleverd door Daewoo, Okpo (2007) als STOLT SAPPHIRE aan Stolt Sapphire Inc., Monrovia-Liberia (ELEG2), in beheer bij Stolt-Nielsens Rederi A/S, Haugesund verkocht aan Sapphire Nav Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Stolt Parcel Tankers Inc., Houston, Texas (e) verkocht aan NYK Stolt Tankers S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam voor NYK Line K.K., Tokyo verkocht voor sloop naar Alang, India, gearriveerd op de rede van Alang, op het strand (Plot 78) gezet om gesloopt te worden. (Foto: F. van Rijsbergen, ). STORM (NB-180), type Ice-Runner 3650, gedoopt STORM door Marit en Hildy Oomens en te water gelaten, te Harlingen opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1011) aan Storm Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, BRT, NRT,

26 3.650 DWT, 89,99 (84,69) x 12,50 x 8,00 x. meter, kw, Wärtsilä, 13 kn., roepsein PHGN, vertrokken van Harlingen naar Kotka, Finland om woodpulp te laden met bestemming Vlissingen verkocht aan Frank W G.m.b.H. Co. K.G., Hamburg (Reederei Wieczorek), thuishaven en vlag: St. John s- Antigua & Barbuda, roepsein V2DX8, in beheer bij Wieczorek Andre G.m.b.H. Co. K.G., Hamburg voor André Jürgen Egon Wieczorek, Hamburg, overgedragen en herdoopt FRANK W tijdens een reis van IJmuiden naar Halmstad op 9 mijl ten oosten van Skagen om circa 07:40 uur in aanvaring gekomen met de Deense kotter LILLY (bouwjaar 1966, 35,3 BRT, MMSI ), de loodsboot van Skagen voer tijdens de aanvaring op 0,5 mijl afstand en arriveerde om 07:43 uur ter plaatse en nam de 2 vissers aan boord, de kotter zonk ten gevolge van de opgelopen schade om 08:21 uur, de FRANK W. kon de reis naar Halmstad voortzetten tijdens een reis van Gunness naar Hull aan de grond gelopen bij Flintrännan tussen Saltholm en Malmö, een poging van de sleepboot BJÖRN om het schip vlot te brengen mislukte, vlot gebracht nadat een deel van de lading was overgeslagen tijdens een reis van Mariager, Denemarken naar Zweden, geladen met ton zout, bij het afzetten van de loods weggezet door de stroom en aan de grond gelopen in Mariager Fjord, met behulp van een sleepboot vlot gebracht, ten anker in de Mariager Fjord geïnspecteerd en geen schade gevonden vlag: Hamburg- Duitsland, roepsein DFWK2. (Foto FRANK W.: R. Coster, , onderweg naar Zijkanaal A). SYLVIA III, IMO , te water, opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h Th. J. Fikkers, Foxhol (108) als SYLVIA III aan Mayflower Transport & Trading Company N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga Scheepvaart- & Handelsmaatschappij, Groningen (Harm Rossien). 498 BRT, 336 NRT, DWT. 900 EPK, Brons 12GV-H, N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam verkocht aan P.T. Abadi Inti Lines, Jakarta-Indonesië, herdoopt DEWI MUTIARA verkocht aan P.T. Pelayaran Sirontala, Surabaya-Indonesië, herdoopt SIRONTALO VII verkocht aan P.T. Abadi Inti Lines, Jakarta-Indonesië verkocht aan P.T. Pelayaran Isa Line, Jakarta-Indonesië, herdoopt DEWI MUTIARA gesloopt te India, niet bekend wanneer. TEOS (NB-140), 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges. K.G. Siggen m.b.h., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II vlag: Panama verkocht aan Partenreederei m.s. Siggen II, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu verkocht aan Ronel Shipping Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX thuishaven: Hull-U.K verkocht aan Leena Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd., Istanbul, gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJKN en herdoopt TEOS vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek (e) vlag: Dominica (e) verkocht aan Dava International Shipping, Dominica, in beheer bij Erk Shipping & Trading Co. Ltd. (Erk Denizcilik ve Ticaret Ltd. Şti.), Istanbul, herdoopt AYSENUR (e) vlag: Moldavië, roepsein ERJR verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, van Nemrut naar de rede van Aliağa, overgedragen aan Ersay Gemi Geri Dönüşüm en op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, ). TJONGERWAL (NB-171), 1975 opgeleverd door Martin Jansen, Leer (133) als CAIRNFREIGHTER aan Shaw, Savill & Albion Co. Ltd., U.K verkocht aan Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt TJONGERWAL verkocht aan Rhino Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt CENED verkocht aan Maymorn Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MEGREZ verkocht aan Albemare di L. Gargiulo & Co., Italië, herdoopt VILARO verkocht aan Vascomar di S. di Michele, Italië verkocht aan Med

27 Transport S.r.l., Italië, herdoopt BLUE LINE verkocht aan Intership Management & Bunker Trading Corp., Portugal, herdoopt DOMINICA verkocht aan Feldon Business Ltd., Madeira-Portugal, herdoopt ECUBEA verkocht aan Four Seas Maritime Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Douaa Shipping Co., herdoopt TIKA herdoopt ABDULRAZZAK-A naam gewijzigd in ABDULRAZZAK A (e) verkocht aan Arwad Shipping Co. S.A., Cambodja, in beheer bij Alanam Maritime Agency, Tartous en Unifleet Management Co., Tartous, herdoopt PRINCESS HIYAM (e) in beheer bij Arwad Trading FZE, Ras al Khaimah, United Arab Emirates vlag: Togo, roepsein 5VDW8. (Foto: TVDZ, ). UNIVERSAL BANGKOK, IMO (NB-186), contract, kiel gelegd, (e) te water gelaten bij Qingshan Shipyards te Wuhan onder bouwnummer QINGSHAN , om 10:00 uur LT op eigen kracht vertrokken van de werf te Wuhan naar de afbouwlocatie te Nantong bij Shanghai, daar is het schip verder afgebouwd, geverfd en gereed gemaakt voor de proefvaart, 4e schip uit de serie van DWT bulkcarriers, aanvankelijk vlag: Cyprus, opgeleverd aan Universal Bangkok B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Malta, roepsein 9HA2797, in beheer bij Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel, na oplevering vertrokken naar Colón, Panama (e) verkocht aan Herouna Shipping Co. Ltd., Malta,

28 in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol voor Schulte Group, Hamburg. (Foto: Universal Shipping, ). VENTO DI NORTADA (NB-217), containerschip, type Baltic CS 1700, zusterschip CARIBBEAN SEA, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Aker MTW Werft G.m.b.H., Wismar (128) als STADT PAPENBURG aan Thien & Heyenga Bereedungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.h., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, BRT, NRT, DWT, TEU, 182,50 x 25,20 x 16,40 x 11,000 meter, kw, MAN B&W 9L58/64, 20 kn in charter bij de Franse rederij Delmas Vieljeux, herdoopt DELMAS LA PEROUSE verkocht aan Universal Marine B.V., ingebracht bij C.V. Mediterranean Sea, vlag: Antigua & Barbuda te Dubai overgenomen, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. Mediterranean Sea B.V., Rotterdam, roepsein PBEL, in beheer bij Scheepvaartbedrijf C. Vermeulen herdoopt CCNI BALTICO (GL) herdoopt MEDITERRANEAN SEA te Amsterdam herdoopt NILEDUTCH FRANCE vertrokken naar Antwerpen (GL) herdoopt MEDITERRANEAN SEA in beheer bij ForestWave Navigation B.V., Heerenveen (mt) te La Spezia, Italië herdoopt VENTO DI NORTADA (mt) te Malta herdoopt MEDITERRANEAN SEA. (Foto CCNI BALTICO: Leo Johannes, , Bilbao).

29 VOLVOX FRISIA , hopperzuiger, (e) opgeleverd door Nörderwerft Joh. Rathje Koser, Hamburg (873) als TRANSMUNDUM VI aan Wijklijn Nassbaggerei G.m.b.H., Hamburg ,16 BRT, NRT, DWT. 94,98 (91,65) x 16,06 x 6,00 x 5,252 meter. 1 ruim, m3, 607,5 ton bunkers, 10 kn EPK, kw, 3 x 12 cyl, 4 tew, 160 x 165, English Electric Diesels Ltd., Dorman Engine Division, Stafford verkocht aan VO2 Nassbaggerei, Hamburg, in beheer bij Dredging VO2 N.V., Utrecht, herdoopt VOLVOX FRISIA, roepsein DIND als VOLVOX FRISIA verkocht aan Dredging VO2 International, Panama, roepsein H8IH nieuwe motoren geplaatst, EPK, kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 254 x 305, Ruston 8RKC, en EPK, kw, 1 x 8 cyl, 4 tew, 254 x 305, 900/450 omw/min., Ruston 6RKC, Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows NE-81, 287 ton bunkers, 12 kn als VOLVOX FRISIA overgedragen aan Dredging VO2 International, Utrecht, roepsein PIIF verkocht aan Associated British Ports, Cardiff-U.K., herdoopt WELSH BAY als WELSH BAY verkocht aan Associated British Ports, Newport, Gwent-U.K verkocht aan Baggermaatschappij Boskalis B.V., Papendrecht, thuishaven en vlag: Panama, herdoopt BEACHWAY verkocht aan Boskalis International Uruguay S.A., Montevideo, vlag: Uruguay vlag: Panama, roepsein: 3ETD verkocht aan Boskalis Baggermaatschappij B.V., Papendrecht, vlag: Panama, in beheer bij N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht opgelegd vertrokken van Montevideo, Uruguay naar Gent achter de sleepboot GRACELAND (IMO ex NEPTUN 11), (mt) vertrokken van Sao Vicente, Cape Verde, ETA te Gent, gearriveerd te Terneuzen met assistentie van de sleepboot UNION RUBY, 2016 gesloopt bij Van Heyghen Recycling N.V. (Galloo Recycling) te Gent. (Foto: van Ginderen collection). W. ALTON JONES, IMO (NB-222), als OCEAN CLIPPER, roepsein V7DZ8, (mt) vertrokken van Durban naar Alang, passage Reunion passage Thiruvanathapuram, India, snelheid 5 kn ETA rede van Bhavnagar, gearriveerd op de rede van Bhavnagar, gearriveerd op de rede van Alang, op het strand gezet om gesloopt te worden. WADDENZEE (NB-212), 1985 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen" B.V. (70) als WADDENZEE aan Zevenster B.V., Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., BRT verkocht aan Marrow Star C.V., in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt MARROW STAR verkocht aan Atlantic Surprise Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt ATLANTIC SUN verkocht aan Pro Shipping Ltd., Tallinn, vlag: Dominica, bij Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert overgedragen en herdoopt BALTIC SUN t.h.v. de Scheurkade een black-out gehad en ten anker gegaan, door de sleepboten SMIT FINLAND en de THAMESBANK naar de Maashaven gebracht verkocht aan Maya Shipping Ltd., Dominica, in beheer bij United Marine Management Ltd., (e) herdoopt MEGA (e) vlag: Antigua and Barbuda (e) verkocht aan Tera Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Atrica Marine Ltd., Tallinn, (e) herdoopt TERA verkocht aan Link Shipping Ltd., Tallinn, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij Atrica Marine Ltd., Tallinn vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B verkocht aan Solid Navigation Inc., Tirana, Albanië, vlag: Moldavië, roepsein ERYI, in beheer bij Success M&S Maritime SA., Piraeus vlag: Democratische Republiek Congo (ZAR), roepsein 9OAH. (Foto: TVDZ, ). WILHELM KRÜGER, IMO , 1941 opgeleverd door Lübecker Maschinenbau Gesellschaft (LMG) (384) als HAFENBAUDIRECKTOR DR.H.C. WILHELM KRÜGER in dienst bij Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven in dienst bij Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel herdoopt WILHELM KRÜGER ,36 BRT, m³, 102,50 x 15,96 x 7,20 x 6,730 meter. 11,5 kn PK, kw, 3 MWM motoren uit dienst gesteld en verkocht aan Josef Möbius Bau-G.m.b.H., West Duitsland ingezet te Brunsbüttel verkocht aan Strabag Wasserbau G.m.b.H., Hamburg opgelegd Reiherstieg, Hamburg Strabag Wasserbau G.m.b.H.overgenomen door N.V. Boskalis verkocht voor sloop aan Hoeben RDM Scheepssloperij & Scheepsrecycling B.V., Kampen, vertrokken van

30 Hamburg, gearriveerd te IJmuiden met de sleepboot MISTRAL (IMO , ex BRIELSEBANK (1) met bestemming Kampen, gesleept door de sleepboten WATER LADY en DANCING WATER op de IJssel bij Kampen aan de grond gelopen, vlot gebracht en gearriveerd te Kampen om gesloopt te worden. (Foto: Jens Boldt/Shipspotting, , t.h.v. Bubendey Ufer, Hamburg). Baggerschip strandt bij Kampen in zicht van de haven Stranden in het zicht van de haven. Het overkwam dinsdagavond ( ) het Duitse baggerschip WILHELM KRÜGER op de IJssel bij Kampen. Het schip werd door een sleepboot richting de Zuiderzeehaven getrokken, waar het zou worden gesloopt. Maar net voor de Eilandbrug liep het baggerschip door een nog onbekende reden vast in de IJssel. Woensdagochtend waren drie sleepboten nodig om de WILHELM KRÜGER (IMO ) weer los te krijgen. Even voor het middaguur lukte dit. Daarna werd het baggerschip alsnog naar de Zuiderzeehaven gesleept. Bron: de Stentor IJMUIDEN Zondagochtend vroeg kreeg IJmuiden kortstondig visite van een bijzondere sleep. De Duitse sleepboot Mistral liep binnen met de eveneens Duitse sleephopperzuiger Wilhelm Krüger. Vrijdagochtend was het transport uit Hamburg vertrokken. In IJmuiden heeft de zeesleper Mistral los gegooid. Twee sleepboten van Waterman Scheepvaart uit Urk, de Water Lady en de Dancing Water, hebben vervolgens de sleep overgenomen en zijn naar Kampen vertrokken. Daar zal het schip gesloopt worden. (Foto R. & M. Coster, ).

31 De WILHELM KRÜGER aan de grond op de IJssel, foto: F. Schinkel ZENIT (NB-221), opgeleverd als ZENIT aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Zenit, Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen BRT, 1647 TEU herdoopt MAERSK WELLINGTON verkocht aan Fulk Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJVM, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen herdoopt SAFMARINE AMAZON herdoopt MOL UNIVERSE (GL) herdoopt ZENIT te Hong Kong ten anker bij Hong Kong (e) verkocht voor sloop naar Bangladesh, ten anker bij Hong Kong maakte de reis naar Chittagong onder de vlag van Comoros vertrokken van Hong Kong, (vt) gearriveerd op Chittagong Roads, (vt) op het strand gezet om gesloopt te worden.

32 AJAX, IVR , n.p. drijvende bok, opgeleverd door N.V. Van der Giessen-de Noord, Krimpen a/d IJssel (821) als AJAX aan N.V. Kraayeveld's Transport Mij., Rotterdam. 36,50 x 21,95 x 3,25 x 1,500 meter. Main Lifting Blocks 2 x 150 ton, Fly-Jib Lifting Blocks 2 x 90 ton. 1 Schotse ketel, v.o. 80 m2, 13 atm verkocht aan Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam verkocht aan Maaslift B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam ingebracht bij Takmarine B.V., Maassluis, thuishaven: Rotterdam verkocht aan Ecoloss Maritime B.V., Rotterdam & General Port Services (Marine Services UK), Rotterdam, in beheer bij GPS Maritime Services B.V., Sliedrecht, herdoopt GPS AJAX verkocht aan Mammoet Maritiem B.V., Schiedam, herdoopt AJAX verkocht aan Hebo Equipment B.V., Zwartsluis, in beheer bij HEBO Maritiem Service B.V., Zwartsluis, herdoopt HEBO-LIFT ketel afgekeurd en opgelegd de ketel verwijderd. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, , Krimpen a/d IJssel met langszij de sleepboot ZEEPIA, ex ZEEPAARD). ARGUS, IMO (NB-184), Damen ASD TUG 2810, (e) te water gelaten bij Damen Shipyard Galati onder bouwnummer Damen Gorinchem , aanvankelijk onder de vlag van St. Vincent and Grenadines met roepsein J8B4593, (e) opgeleverd aan Iskes Towage & Salvage B.V., IJmuiden, roepsein PCNM, 294 BRT, 98 DWT, 28,67 x 10,43 x 4,60 x 3,610 meter, EPK, 2 x Caterpillar 3516C TA HD/C, trekkracht 62 ton, 13,6 kn., vertrokken van Roemenië naar IJmuiden, passage Gibraltar, gearriveerd te IJmuiden eerste assistentie te IJmuiden: de SCH.118 JOHANNA MARIA van de Haringhaven naar zee te IJmuiden gedoopt ARGUS door mevr. Nathalie Maanders-Lefebre (echtgenote van Peter Maanders, General Manager Harbour Towage Iskes Tugs) te IJmuiden aan het kompasstellen, vertrekken met een bemanning van Redwise Maritime Services B.V. naar Aruba, ETA te Santa Cruz vertrokken van Tenerife naar Aruba, ETA (e) verkocht aan Argus Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zoon B.V., IJmuiden. (Foto: M. Coster, , 1e aankomst IJmuiden).

33 DAMEN YN , IMO , casco gebouwd bij Damen Shipyards Koźle Sp. z.o.o., Kędzierzyn-Koźle, Polen, casco gearriveerd te Dordrecht met de sleepboot CYKLOP (IMO ). (Foto: R. Zegwaard, DAMEN YN , casco gebouwd bij Damen Shipyards Koźle Sp. z.o.o., Kędzierzyn-Koźle, Polen, als YN gearriveerd met de sleepboot CYKLOP (IMO ) op de Nieuwe Waterweg met bestemming Dordrecht. (Foto: H. de Klerk). DMS BLUEBIRD, IMO (NB-138), DAMEN Stan Tug 2608, gearriveerd in de Scheurhaven, Europoort, proefvaart op het Calandkanaal, vertrokken naar Gorinchem, opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509814) als DMS BLUEBIRD aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, roepsein PHLH. 200 BRT, 2 x kw, Caterpillar 3512 B TA HD/B in beheer bij Thong Yong Offshore Pte. Ltd., Singapore vlag: St. Vincent and Grenadines herdoopt BLUEBIRD verkocht aan Everblacks Towage - Serviços Maritimos Sociedade Unipessoal Lda., Funchal, Madeira, vlag: Roemenië, in beheer bij Neri Group, Livorno, herdoopt BUCURESTI. ESNAAD 223, IMO (NB-220), Platform Supply Vessel, eerste staal gesneden, kiel gelegd, om 10:00 uur te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith te Lobith onder

34 bouwnummer 472, vertrokken naar N.V. Machinefabriek G. Olthof te Capelle a/d IJssel om afgebouwd te worden, proefvaart op de Noordzee en terug naar de Europoort, te Capelle a/d IJssel, opgeleverd aan Abu Dhabi National Oil Co., Abu Dhabi, United Arab Emirates GT, DWT vertrokken naar Abu Dhabi, ETA te Abu Dhabi. (Foto: R. Zegwaard, ). ESNAAD 225, IMO , eerste staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith te Lobith onder bouwnummer 474, in aanbouw voor Abu Dhabi National Oil Co., United Arab Emirates GT. Het 5e schip van dat type in een serie van 10 stuks voor ESNAAD/ADNOC geplande oplevering. (Foto: Scheepswerf "De Hoop"). HERKULES (NB-147), te water gelaten als PRIMUS voor J.W. Seetrecker, afgebouwd als HERKULES, 1977 opgeleverd door Jadewerft (Wilhelmshaven) G.m.b.H., Wilhelmshaven (138) als HERKULES aan Primus J.W. Seetrecker G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H. 253 GRT, EPK, kw, 2 x MaK 8M331AK verkocht aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen- West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H in charter bij Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: Panama, herdoopt TS HERKULES thuishaven en vlag: Bremen-Duitsland in charter bij Howard Smith Towage Ltd verkocht aan Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en vlag: thuishaven en vlag: Liverpool-U.K., herdoopt GLADSTONE ingebracht bij Howard Smith Towage

35 Ltd., Liverpool-U.K ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K (e) herdoopt SMIT GLADSTONE verkocht aan Hercules B.V., IJmuiden, roepnaam PHRS, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V., IJmuiden, (officieel) herdoopt HERKULES, gearriveerd aan de Loggerkade te IJmuiden als SMIT GLADSTONE, te IJmuiden herdoopt HERCULES bij vertrokken uit de Haringhaven te IJmuiden naar Scheepswerf Vooruit B.V. te Zaandam om verbouwd te worden, vertrokken van Zaandam naar IJmuiden na de verbouwing verkocht aan Linnhoff Schiffahrt G.m.b.H., Buxtehude, vlag: Duitsland, in beheer bij Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen, vertrokken van IJmuiden naar Bremerhaven, te Bremerhaven, herdoopt RÖNNEBECK (3). (Foto SMIT GLADSTONE: E.J. van Beekum, , Liverpool, foto HERCULES: W. Koper, ).

36 IEVOLI AMARANTH, IMO (NB-193), Offshore Tug/Supply Ship, kiel gelegd, te water gelaten onder bouwnummer Selah H-65, vlag: Italië, vlag: Nederland, roepsein PCSY, (e) opgeleverd door Selah Makine ve Endustri Tic. A.S. (65) aan Marnavi Offshore S.r.l., IJmuiden, in beheer bij Marnavi S.p.A., Napels, BRT, DWT, 2 x kw, MAK 8M32C, trekkracht 120 ton, 16 kn., te Valletta, vertrokken uit Grand Harbour, Malta naar IJmuiden, ETA te IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden het contract tussen Svitzer met de Kustwacht ten einde en het beheer overgedragen aan Multraship van Terneuzen naar Vlissingen om te dokken. Tijdens die twee weken durende dokperiode vervangen door de Belgische zeesleper PRESIDENT HUBERT (e) in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, (mt) te Vlissingen herdoopt GUARDIAN. (Foto KONDOR, IMO , 1983 opgeleverd door Hudyong Shipyard, Shanghai (141) als SSS SHANGHAI aan Selco (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Sentinel Supply Ships Pte. Ltd., Singapore BRT, 375 NRT, DWT. 60,89 (54,01) x 13,57 x 6,20 x 5,052 meter. 14,5 kn EPK, 4 x V12 cyl, 4 tew, M.A.N. 12V20/27, Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg over naar Selco Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Sentinel Supply Ships Pte. Ltd., Singapore verkocht aan U.S.S.R. Black Sea Shipping Co., Odessa-U.S.S.R., herdoopt KONDOR.

37 1992 over naar Black Sea Shipping Co., Odessa-Rusland verkocht aan Blascospetsflot, Odessa-Rusland, voor 3 jaar in charter bij Wijsmuller Salvage B.V verkocht aan State Enterprise Odessa-Rusland, in beheer bij Marine Rescue Service "Se Mars", Odessa verkocht aan SATCO (Upravlenie Buksirno- Spatsatelnogo I Specialisirovanogo Flota), Odessa-Rusland verkocht aan Arna Shipping Ltd., Limassol, in beheer bij Seabird Management A/S, Oslo, 1997 herdoopt KONDOR EXPLORER verbouwd tot onderzoekingsvaartuig GT, 615 NT, DWT EPK, kw. 13,3 kn verkocht aan GeoBird Management Middle East FZ-LLC, Dubai, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus verkocht aan Seabird Exploration FZ LLO, Dubai, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus opgelegd te Delfzijl herdoopt KONDOR (vlag: Oekraïne) gearriveerd bij Scheepssloperij Nederland B.V. te 's- Gravendeel om gesloopt te worden. (Foto: TVDZ, , foto KONDOR: H. Hoffmann, , 's- Gravendeel). LUISA NERI, IMO: , Damen ASD Tug 3212, te water gelaten bij Damen Song Cam onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , in aanbouw voor Damen Shipyards B.V., Gorinchem, vlag: St. Vincent and Grenadines, gearriveerd op de HAPPY STAR bij R.H.B. in de Waalhaven te Rotterdam, door de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM naar Maaskant Shipyards Stellendam te Stellendam gebracht, terug te Stellendam na de proefvaart, proefvaart op het Haringvliet, te Stellendam gedoopt LUISA NERI en opgeleverd aan Neri Fratelli S.p.A., Italië (IJIT2) vertrokken van Maaskant Stellendam naar Livorno, ETA te Livorno. 450 GT EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512C HD+TA/D, trekkracht 80 (74.9) ton, 14,3 kn. (Foto: F. van Rijsbergen, ).

38 MULTRATUG 31, IMO , Damen ASD 3212, gebouwd bij Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company, Vietnam, te water onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , in aanbouw voor Damen Shipyards B.V., Gorinchem, vlag: St. Vincent and Grenadines, te Da Nang aan boord van de HAPPY STAR gezet, van Da Nang, Vietnam naar Singapore, ETA te Singapore te Singapore van Singapore naar Rotterdam, gearriveerd bij R.H.B. in de Waalhaven te Rotterdam, door de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM naar Maaskant Shipyards Stellendam B.V., Stellendam gebracht om afgebouwd te worden, (e) geplande oplevering, (e) opgeleverd als MULTRATUG 31 aan Global Ship Leasing 38 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen voor N.V. Damen Shipyards Group, Gorinchem, roepsein PDDV van Stellendam naar de Europoort voor een proefvaart. 447 GT, 134 NT, 169 DWT. Trekkracht 83,2 ton, 15 kn EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516C. (Foto: N. Giltay, , op de Oude Maas t.hv. Puttershoek tijdens een reis van Stellendam naar de Europoort voor de proefvaart). NOORDZEE, IMO , Damen ASD 2810, gebouwd te Roemenie onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , opgeleverd als NOORDZEE A871 aan de Kon Marine, Den Helder (PAAM). 294 GT te Malaga van Leixões naar Den Helder, ETA te Den Helder gearriveerd te Den Helder. 294 GT. De sleepboten LINGE, REGGE, ROTTE en HUNZE van de Koninklijke Marine zijn via Damen Trading verkocht aan MTS Towage te Brixham en Falmouth. De sleepboot GOUWE blijft als enige van de "Linge" klasse dienst doen voor de Koninklijke Marine in de haven van Den Helder. (Foto: defensie.nl). Marine haalt met sleepboot innovatieve krachtpatser binnen De sterkste sleepboot uit de geschiedenis van de Koninklijke Marine is vandaag in Den Helder gearriveerd. Het gaat om de Noordzee uit de gelijknamige klasse die uit 3 hybride sleepboten bestaat. De sleepboten hebben een trekkracht van 60 ton, tegen 22 ton van de huidige Linge-slepers. De extra trekkracht is nodig om ook de grootste schepen, zoals het logistieke ondersteuningsschip Zr.Ms. Karel Doorman, bij alle windsterkten veilig te assisteren in de haven. Ophaalbemanning De Nederlandse scheepsbouwer Damen nam in het Roemeense Galati de bouw van de vaartuigen voor zijn rekening, waarvan de eerste nu in Nederland is. De afgelopen weken legde de Noordzee ruim 3700 zeemijlen af om in Den Helder te komen. Hoofd Nautische Dienst luitenant-ter-zee Herman Schooljan was een van de leden van de zogenoemde ophaalbemanning: De komende week verhelpt Damen

39 Den Helder alle storingen die we tijdens de reis ontdekten. Daarna beginnen we op dit schip direct met het opleiden van de bemanningen die in maart het 2e schip gaan halen en in juni het 3e. De sleepboten zijn vernoemd naar de wateren rond Den Helder, naast de Noordzee zijn dat de Waddenzee en de historische Zuiderzee. Hybride De hybride boten van het type ASD2810 worden zowel elektrisch als door een verbrandingsmotor aangedreven. Hierdoor verbruiken ze minder brandstof en stoten minder schadelijke stoffen uit dan bij de huidige sleepboten. Niet direct gebruikte elektrische energie wordt opgeslagen in een batterijpakket. Daarmee zijn bijvoorbeeld scheepshuishoudelijke systemen te voeden. Dit sluit goed aan bij het streven van Defensie om in 2050 grotendeels onafhankelijk te zijn van fossiele brandstoffen. Deze plannen staat in de Operationele Energiestrategie die Hennis vorige week nog naar de Kamer stuurde. Vervanging Linge-klasse De nieuwe slepers vervangen 4 van de 5 Linge-klasse sleepboten. Alleen de Gouwe, die 10 jaar jonger is dan de andere 4, blijft in gebruik. (Bron en foto: defensie.nl, ). PIONEER, IMO (NB-137), opgeleverd door Richards (Shipbuilders) Ltd., Lowestoft (490) als KARET aan Karet N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Curaçaosche Scheepvaart Mij. (PJKQ). 280 BRT, 224 NRT. 33,02 (29,04) x 8,97 x 4,50 x 3,658 meter. 117 ton bunkers, 10 kn EPK, 16 cyl, 4 tew, 254 x 305, English Electric Co., Preston.

40 als KARET verkocht aan Smit Curaçao Towage N.V., Willemstad-N.A als KARET overgedragen aan Smit Antillen N.V., Willemstad-N.A verkocht aan Holyhead Towing Co. Ltd., Beaumaris-U.K., herdoopt AFON GOCH verkocht aan VPJ Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Euch. Zammit & Sons Ltd., Msida, Malta, herdoopt ELENA B verkocht aan Portland Harbour Services Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Portland Towage Ltd., herdoopt SANDSFOOT CASTLE thuishaven: Portland-U.K verkocht aan Lavington Int. Ltd., Comoros, in beheer bij Murray Tugs, Queenborough, U.K., herdoopt PIONEER in huurkoop overeenkomst bij ScanTugs AB, Malmö verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Zuidland. Klasse gesloten gearriveerd te s- Gravendeel en opgelegd verhaald naar Slikkerveer en opgelegd verkocht, met de sleep- duwboot GEPKE III verhaald naar Stellendam, te Stellendam herdoopt MARIE. (Foto AFON GOCH: Scheepsfotoruilbeurs, , foto PIONEER: L. Schuitemaker, , Volkerak, foto MARIE: H. de Klerk, , Stellendam).

41 RASANT, IMO , Damen ASD 2411, (e) opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE) (512296), Sharjah (Damen Shipyards B.V. en AME), vlag: St. Vincent Grenadines, roepsein J8B vanaf Sharjah gearriveerd te Dordrecht, van Dordrecht naar Stellendam. (Foto: L.v.d. Meijden, , Stellendam). RT MAGIC, IMO , kiel gelegd, te water, gedoopt RT MAGIC door de dochter van directeur T. Kooren en opgeleverd (GL) door Construcciones Navales P. Friere S.A., Vigo (479) aan K & K International, Rotterdam, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, tevens voorgesteld aan relaties en de pers open dag aan boord. 499 BRT, 134 NRT. 3 x EPK, 3 x V16 cyl, 4 tew, 170 x 190, omw/min., Caterpillar 3516BDITA, Caterpillar Inc., Peoria, Illinois, 3 x Thruster, Azimuth. 12 kn., trekkracht ca. 75 ton (e) verkocht aan RT Magic Ltd., thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA4177, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam voor Elisabeth Ltd., Malta vertrokken van Rotterdam naar Dakar, ETA te Dakar. RT SPIRIT, IMO , kiel gelegd, te water, opgeleverd door Construcciones Navales P. Friere S.A., Vigo (478) aan K & K International, Rotterdam, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam. 499 BRT, 134 NRT, 311 DWT. 3 x EPK, 3 x V16 cyl, 4 tew, 170 x 190, omw/min., Caterpillar 3516BDITA, Caterpillar Inc., Peoria, Illinois, 3 x Thruster, Azimuth. 12 kn., trekkracht ca. 75 ton te Vigo gedoopt RT SPIRIT door mevr. C. Kooren-Carpentier (echtgenote van directeur) driftend in positie N.B. en O.L. door problemen aan een schroef, windkracht 6-7, te Peterhead binnengebracht door de RUBY (e) verkocht aan RT Spirit Ltd., thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA4178, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam voor Elisabeth Ltd., Malta vertrokken van Rotterdam naar Dakar, ETA te Dakar. (Foto RT MAGIC en RT SPIRIT: Scheepsfotoruilbeurs, , t.h.v. Rozenburg met s.s. ROTTERDAM).

42 SC MACAW, MMSI: , 2011 opgeleverd in dienst Sima Charters B.V., Maasland, thuishaven: Maassluis, roepsein PE3127, 6 passagiers, 20 GT, 13,75 x 5,35 x. x 1,100 meter, 25 kn EPK, 2 x Yanmar 6CX530. (Foto: Sima Charters). SC ELAN, MMSI , 2014/2015 opgeleverd als MPT verkocht aan Sima Charters B.V., Maasland, thuishaven: Londen, vlag: U.K., herdoopt SC ELAN. Roepsein 2IGT6. 16,52 GT, 13,60 x 5,00 x. x 0,850 meter. 12 passagiers, EPK, 2 x Volvo Penta Type D13 MH. 25/32 kn proefvaart vanaf Maassluis. SKANDI AÇU, IMO , contract, kiel gelegd, opgeleverd door Vard Tulcea SA (823) als SKANDI ACU aan Techdof Brasil AS, Noorwegen (LAUP7), in beheer bij Norskan Offshore Ltda., Rio de Janeiro en DOF Management AS Storebo, Noorwegen voor Technip SA Parijs. Pijpenlegger GT, DWT gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam verhaald in de Wiltonhaven, de drijvende bokken TAKLIFT 4 en MATADOR 3 plaatsten bij Huisman in de Wiltonhaven de pijpenlegtoren op de SKANDI ACU. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, , Schiedam).

43 SMIT CAYMAN, IMO (NB-218), type Damen ASD 2810, 285 BRT, trekkracht 57 ton, in aanbouw bij Song Cam Damen Shipyard te Vietnam onder bouwnummer DAMEN , begin van de proefvaarten, opgeleverd aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam. 285 GT, 85 NT, 150 DWT. 28,67 (25,78) x 9,800 x. x 3,610 meter. 12,9 kn EPK, kw, 2 x Caterpillar. 1/ door Redwise Maritime Services B.V. van Haiphong, Vietnam naar Cristobal, Panama gebracht verkocht aan Smit Lamnalco Ltd., Sharjah, vlag: Cyprus herdoopt SL CAYMAN (e) verkocht aan Masco JSC, Moermansk-Rusland (UBFO5), herdoopt HELIUS ETA te Moermansk te Moermansk. (Foto: Glenn Kasner/Shipspotting, , Kaapstad). SMIT MONTSERRAT, IMO (NB-152), type Damen ASD 2810, gebouwd onder bouwnummer DAMEN , begin van de proefvaarten, opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company te Vietnam als SMIT MONTSERRAT aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, 285 GT, 85 NT, 150 DWT. 28,67 (25,78) x 9,800 x. x 3,610 meter. Trekkracht 57 ton, 12,9 kn EPK, kw, 2 x Caterpillar. 1/ door Redwise Maritime Services B.V. van Haiphong, Vietnam naar Cristobal, Panama gebracht (e) verkocht aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam (e) vlag: Cyprus (e) verkocht aan Smit Lamnalco Ltd., Cyprus, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam (e) verkocht aan Masco JSC, Moermansk-Rusland (UBFO6), herdoopt GRUMANT ETA te Moermansk te Moermansk. SMIT TYEE, ON , MMSI , 1977 opgeleverd door John Manly Shipyard, Vancouver als WESTMINSTER TYEE herdoopt PACIFIC TYEE herdoopt SMIT TYEE bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver, B.C. 14,82 GT, 10,08 NT. 680 EPK verkocht aan Saam Smit Vancouver Inc., Vancouver, B.C verkocht aan Catherwood Towing Ltd., Mission, thuishaven en vlag: Vancouver-Canada, 2016 herdoopt PACIFIC TYEE. (Foto: SMIT TYEE: Robert Etchell, ). SMIT-LLOYD 55, IMO (NB-111), kiel gelegd, te water, opgeleverd door Yssel-Vliet Combinatie B.V. (417) als SMIT-LLOYD 55 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam verkocht aan Seacor-Smit Offshore 1 B.V., Rotterdam, in beheer bij SEACOR Aberdeen verkocht aan SEACOR Smit Offshore (International) Ltd., thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas in beheer bij SEACOR Marine (International) Ltd., Londen voor SEACOR Holdings Inc (e) verkocht aan SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., thuishaven: Port Said, vlag: Egypte, in beheer bij SEACOR Marine (International) Ltd., Londen voor SEACOR Holdings Inc., werkzaam te Egypte voor Ocean Marine Services, een Joint Venture met Seacor (AB) herdoopt OCEAN CAIRO verkocht aan Ocean Marine Services (Egypt) Ltd., Port Said-Egypte verkocht aan Pico Petroleum Integrated Services S.A.E., Port Said-Egypte, (AB) herdoopt NEPTUNE.

44 UNION BEAR, IMO , Offshore Tug/Supply Ship, contract, kiel gelegd, opgeleverd door Kvaerner Kleven Leirvik A/S (271) als TORM OSPREY aan A/S D/S TORM, Douglas-Isle of Man, roepsein MYER6, in beheer bij Torm UK Ltd., Londen, Gulf Offshore, Aberdeen en Gulf Offshore N.S. Ltd GT, 777 NT, DWT. 74,00 (64,20) x 16,80 c 8,00 x 6,910 meter. 15 kn EPK, kw, 2 x V12 cyl, Wärtsilä 12V32, Wärtsilä NSD Finland Oy. 177 ton trekkracht verkocht aan Tidewater Vessels Inc., Port Villa-Vanuatu, roepsein YJRV7, in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., herdoopt AMADON TIDE (e) verkocht aan Deep Sea Supply Shipowning AS, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Deep Sea Supply PLC herdoopt SEA BEAR vlag: Cyprus (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC. en Tidewater Marine North Sea Ltd (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC. en OSM Ship Management AS (e) in beheer bij Deep Sea Supply Management-Singapore Pte. Ltd. en OSM Ship Management AS (e) in beheer bij Deep Sea Supply Management-Singapore Pte. Ltd (e) verkocht aan SFL Sea Bear Inc., Marshall Islands, roepsein V7LL3, in beheer bij Ship Finance International Ltd van Las Palmas naar Schiedam verkocht aan Boskalis Offshore Transport N.V.,

45 Antwerpen in de Wiltonhaven, Schiedam verhaald te Schiedam vlag: België, roepsein, herdoopt UNION BEAR. (Foto: TORM OSPREY: L. v.d. Meijden, , foto SEA BEAR: L. v.d. Meijden, en foto UNION BEAR in dok bij Damen, Schiedam: L. Varekamp, ). UNION LYNX, IMO , kiel gelegd, te water, opgeleverd door Kværner Leirvik A.S. (281) als LEO BAY aan Leo Offshore Ltd., Hamilton-Bermuda, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd GT, 810 NT, DWT. 15 kn EPK, kw, 2 x V12 cyl, Wärtsilä 12V32, Wärtsilä NSD Finland Oy. 177 ton trekkracht herdoopt TORM HERON verkocht aan A/S D/S Torm, Hamilton- Bermuda, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd. en (per ) Gulfmark UK Ltd. voor D/S Torm A/S in beheer bij Tidewater Marine LLC en Gulfmark UK Ltd. voor D/S Torm A/S vlag: Vanuatu, herdoopt HOWARD HOGUE in beheer bij Tidewater Marine LLC en Tidewater Marine (Northsea) Ltd (e) verkocht aan Deep Sea Supply Shipowning AS, Noorwegen, in beheer bij Deep Sea Supply PLC (e) in beheer bij Bergshav Management AS, herdoopt SEA LYNX (e) in beheer bij

46 OSM Ship Management AS (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC, Limassol en Deep Sea Supply Management (Singapore) Pte. Ltd., Singapore gearriveerd te 's-gravendeel en opgelegd verkocht aan Boskalis Offshore Transport N.V., Antwerpen van 's-gravendeel naar Schiedam verhaald te Schiedam vlag: België, roepsein ORRW, herdoopt UNION LYNX proefvaart op de Noordzee en naar de Waalhaven. (Foto TORM HERON: L. v.d. Meijden, , foto UNION LYNX: R.P. van de Wetering, t.h.v. Maassluis voor een proefvaart op de Noordzee). Boskalis koopt Noorse zeeslepers Voor haar offshore- activiteiten heeft Boskalis Offshore twee Noorse zeeslepers gekocht die ook voor bevoorradings- en ankerwerk kunnen worden ingezet. De schepen waren van een investeringsmaatschappij die de slepers had vercharterd aan de Noorse rederij Deep Sea Supply. De overname betrof de Sea Bear en Sea Lynx, zogeheten anchor-handling tug supply (AHTS) vaartuigen van het type KMAR 404. De zusterschepen zijn in 1999 opgeleverd door Kvaerner. Beide zijn 73,50 meter lang, 16,40 meter breed en hebben een diepgang van 6,90 meter. De twee hoofdmotoren hebben een gezamenlijk vermogen van kw. Dit levert een trekkracht op van 187 ton. Het werkdek heeft een oppervlak van 550 vierkante meter. Na inspectie wordt de Sea Bear herdoopt in Union Bear en de Sea Lynx in Union Lynx. (Bron: Schuttevaer/PAS).

47 WIND INNOVATION, IMO , contract, kiel gelegd, te water bij Stocznia Gdynia S.A. ((201/1), opgeleverd door Mjellem & Karlsen Verft AS, Bergen (150) als VERITAS VIKING II aan Eidesvik Survey AS, Haugesund-Noorwegen (LJQK), in beheer bij Eidesvik & Co. AS. Onderzoekingsvaartuig, GT, NT, DWT. 93,35 (81,30) x 22,00 x 8,60 x 7,050 meter EPK, kw, 2 x MaK 9M32, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel vlag: Noorwegen (NIS, LJQK3) (e) verkocht aan Eidesvik Shipping AS, Haugesund-Noorwegen herdoopt VIKING II in beheer bij CGG Eidesvik Ship Management AS verbouwd als onderzoekingsvaartuig verkocht aan C-BED IV B.V., Schiphol, vlag: United Kingdom (2IYP3), in beheer bij C-BED IV B.V., Schiphol en Transnautic Ship Management OÜ, Tallinn voor Monjasa Holding A/S, Fredericia, Denemarken verbouwd van onderzoekingsvaartuig tot hotelschip GT, DWT. (Foto WIND INNOVATION: fabianv/ Shipspotting, , Esbjerg). Cruise Disney Cruise Line heeft op 3 maart 2016 een overeenkomst getekend met de Meyer Werft voor de bouw van twee cruiseschepen. Oplevering wordt verwacht in 2021 en De schepen zullen ongeveer GT meten en zij hebben hutten. (Afbeelding: Meyerwerft, ). Fincantieri heeft een overeenkomst getekend met de Chinese reparatiewerf Huarun Dadong Dockyard in Shanghai voor het onderhoud en de verbouwing van cruiseschepen. Fincantieri zal de technische expertise leveren. Deze ontwikkeling past binnen het groeiende belang van China als markt voor cruises.

48 ANTHEM OF THE SEAS, , Tijdens de cruise van de ANTHEM OF THE SEAS (2105, GT) van Cape Liberty, (New Jersey) naar Port Canaveral (Florida) is het schip in een storm terechtgekomen met windsnelheden van 106 knopen. Er waren passagiers en bemanningsleden aan boord. Vanaf zondagmiddag 16:00 uur moesten de passagiers in hun hut blijven. Het schip liep lichte schade op en Royal Caribbean International heeft besloten de cruise af te breken en het schip naar Cape Liberty terug te laten keren. De US Coast Guard zal het schip daar in samenwerking met scheepvaartinspecteurs van de Bahamas (waar het schip is geregistreerd) inspecteren. Er is kritiek geuit dat het schip is uitgevaren ondanks de slechte weersvoorspelling. Tijdens de storm is de bakboord-azipod doorgebrand en de terugreis is gemaakt zonder deze azipod. De verwachting is dat de azipod op tijd is hersteld voor de volgende afvaart op 13 februari Inmiddels zijn er twee rechtszaken aangespannen tegen de rederij op beschuldiging van onachtzaam in gevaar brengen van de levens van passagiers door te vertrekken terwijl bekend was dat een storm met orkaankracht naderde. (Foto: Meijerwerft, ). MAJESTIC PRINCESS, , Bij het uitdokken van de MAJESTIC PRINCESS op de Monfalcone-werf van Fincantieri is de nieuwe rompbeschildering van deze 50-jaar oude rederij onthuld. Deze beschildering zal de komende twee jaar ook op de andere schepen van de rederij worden toegepast. De MAJESTIC PRINCESS meet GT, kan 3560 passagiers vervoeren en het schip is speciaal ontworpen voor de groeiende Chinese markt. Het zal in de zomer van 2017 in de vaart komen. OCEAN DREAM, , Op 27 februari 2016 is de OCEAN DREAM (1972-SEAWARD, 1972-SPIRIT OF LONDON, 1974-SUN PRINCESS, 1989-STARSHIP MAJESTIC, 1995-SOUTHERN CROSS, 1997-FLAMENCO, 2004-ELYSIAN FLAMENCO, 2004-NEW FLAMENCO, 2009-FLAMENCO I, 2011-OCEAN DREAM) op Laem Chabang Road, Thailand gezonken op circa 1 mijl van de pier. De eigenaar zou Shanghai Eastime Ship Management zijn. Het schip werd bekend door de serie Love Boat. (Foto: gcaptain.com).

49 OVATION OF THE SEAS, , Op donderdag 18 februari 2016 is de OVATION OF THE SEAS uitgedokt uit Dock II op de Meyer Werft in Papenburg. Dit is het derde schip van de Quantum-klasse van Royal Caribbean International na de QUANTUM OF THE SEAS en de ANTHEM OF THE SEAS. De OVATION OF THE SEAS zal in april in Southampton worden gedoopt, voor vertrek naar Tianjin in China, dat de thuishaven wordt voor het 2016-seizoen. In de noordelijke winter zal het schip opereren vanuit Sydney. Het schip meet GT en heeft een dienstsnelheid van 22 knopen. Het schip telt 18 restaurants. (Foto: Warnow /Shipspotting, , Papenburg). SCANDINAVIAN STAR, , Op 7 april 1990 brak brand uit op de SCANDINAVIAN STAR (1971- MASSALIA, 1984-STENA BALTICA, 1984-ISLAND FIESTA, 1984-SCANDINAVIAN STAR, 1990-CANDI, REGAL VOYAGER, 2004-REGAL V, 2004 gesloopt in Alang); bijna 160 mensen zijn daarbij om het leven gekomen. Nu is een Deense scheepvaartinspecteur met nieuwe informatie naar voren gekomen. Drie bemanningsleden zouden de brand hebben georganiseerd. De politie van Oslo zal de beschuldiging meenemen bij het onderzoek dat twee jaar geleden is heropend. TITANIC II, De Australische zakenman en miljardair Clive Palmer heeft bekendgemaakt dat de TITANIC II in 2018 de eerste reis zal maken van Jiangsu in China naar Dubai. Het ontwerp is gebaseerd op de TITANIC, met inachtneming van de hedendaagse veiligheidseisen. De romp is langer en breder, is gelast en niet geklonken. Ook alle moderne navigatieapparatuur zal aan boord zijn. Het schip wordt 270 m lang, en kan passagiers vervoeren met 900 bemanningsleden. Er komt een strikte scheiding tussen eerste klas en tweede en derde met aparte eetzalen. Mensen hebben 1,2 miljoen dollar geboden voor een plek tijdens de eerste reis. (Afbeelding: dailymail.co.uk, 2013).