Nieuwsbrief april 2017

Transcriptie

1 Nieuwsbrief april 2017 ABIS ESBJERG, IMO (NB-217), in de Nieuwe Vissershaven te Harlingen gedoopt ABIS ESBJERG door mevr. Zabloński (echtgenote van Arkadiusz Zabloński, Director Export Finance Department van de Poolse Bank Gospodarstwa Krajowego. Gefinancierd door een Poolse bank) en opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Esbjerg B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Support B.V. en Abis Shipping B.V., Harlingen passage Gibraltar van Campamento, Spanje naar Rotterdam, ETA Rotterdam passage Porto ten anker bij Hoek van Holland te 's-gravendeel en opgelegd verkocht aan Eemslift Esbjerg B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl verhaald van 's-gravendeel naar Damen Shiprepair Rotterdam B.V. (vroeger Niehuis & Van den Berg) (mt) herdoopt EEMSLIFT HENDRIKA vertrokken naar Kalundborg, Denemarken, gearriveerd te Kalundborg. (Foto: Anja Hillebrands/Shipspotting, , aankomst te Emden). ANNE-S, IMO (NB-208), opgeleverd door Peters IJsselmeer B.V., Kampen (403) als ANNE-S aan H. Steenstra, Kampen BRT, 610 NRT, DWT. 79,08 (74,99) x 10,37 x 4,27 x 3,271 meter. 80 TEU. 750 kw, Kromhout 6FDHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle verkocht

2 aan Rederij Siebert Fuite V.o.F, Genemuiden (J. Siebert), in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt GEERTJE in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl verkocht aan Alba Shipping Ltd., Aalborg-Denemarken, herdoopt DAN VIKING verkocht aan Rederiet Venus AS, Aalborg-Denemarken (vt) verkocht aan Rederiet Frem A.p.S., Frederikshavn- Denemarken, roepsein OVIL2, herdoopt FREM NORDICA tijdens een reis van Amsterdam naar Aarhus lek geraakt, naar Cuxhaven gevaren voor inspectie, afgemeerd langszij de bunkertanker HERTA (MMSI ) om 25 m3 binnengekomen water uit te pompen, de schade daar gerepareerd (e) verkocht aan Rederianpartsselskabet af 2017, Liseleje-Denemarken (DIS), in beheer bij Maritim Supply A.p.S., Frederiksvaerk, Denemarken, herdoopt ALBA ROUSING. (Foto: B. van Raad, 1989). ARKLOW SKY, IMO (NB-219), te water gelaten bij Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos onder bouwnummer 291, gearriveerd te Harlingen, opgeleverd aan Scheepvaartmaatschappij Titania, Heerenveen, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, roepsein PEBU verkocht aan BBS Bulk III KS, Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, (m) vlag: Bahamas, roepsein C6AM4 en herdoopt BBS SKY tijdens een reis van Figueira da Foz Portugal ( vertrokken) naar Szczecin op 10 mijl ten noorden van Hollum op Ameland in aanvaring gekomen met containerschip HONG KONG EXPRESS (IMO , Hapag-Lloyd A.G., Duitsland, BRT, reis van Rotterdam naar Hamburg), beide schepen liepen lichte schade op en konden de reis vervolgen verkocht aan

3 ATR Landhandel G.m.b.H. & Co. K.G., Husum-Duitsland (DGME), te Stettin herdoopt ANOUK. (Foto: M. Coster, , de ARKLOW SKY naar de Middensluis bestemd voor de Mercuriushaven). ARKLOW VANGUARD, IMO , gedoopt ARKLOW VANGUARD en te water gelaten bij Kon. Bodewes, Hoogezand onder bouwnummer 726, in aanbouw voor Avoca Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam GT. (Foto: 112Hoogezand.nl). AVONBORG (1), IMO (NB-232), kiel gelegd, opgeleverd als AVONBORG te Pori herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRINOS (m) vlag: Venezuela, roepsein YYML. In NB 232: vlag: Panama, roepsein 3FXY herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRIN. Correctie vlag: Panama en de naam is JOSÉ LEONARDO CHIRINOS. De naam JOSÉ LEONARDO CHIRIN is een "Foutje van AIS". (Foto: Kees Bustraan, , aankomst van de JOSE LEONARDO CHIRINOS achter de sleepboot BEVER voor Santa Anna Bay, Willemstad, Curaçao, assistentie verleenden de sleepboten LIMA II & TRIBON.

4 BALTIC, IMO , in aanbouw voor Hartman als BALTIC (PBGK), casco gebouwd te Polen onder bouwnummer 9, vertrokken als BALTIC van Swinoujscie, Polen met de sleepboot ISA (IMO ) naar IJmuiden, passage Kieler Kanaal, te Velsen, door de WATERPOORT en WATERLELIE naar Urk gebracht voor afbouw bij Hartman Marine Shipbuilding B.V., Urk (9), geplande oplevering aan Hartman/Partner GT, DWT. De volgende nieuwbouw, bouwnummer 10, zou de naam CELTIC krijgen, de naam staat nu op WESTERN ROCK. (Foto: F. Vornholt/Shipspotting passage Kieler Kanaal met de sleepboot ISA, assistentie op het kanaal van de sleepboot HELMUT). Aankomst van de BALTIC te IJmuiden met bestemming Velsen, foto: M. Coster BIGROLL BAFFIN, IMO (NB-231), 3e MC Class Module Carrier in aanbouw bij Cosco Dalian Shipyard Co. Ltd. voor oplevering in juni 2016, te water gelaten onder bouwnummer COSCO DALIAN N626, i.a. voor Bigroll Shipping V.o.F., Leiden (Rolldock N.V. (Roll Group), Capelle a/d IJssel (PCZI)

5 en Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam), aanvang proefvaart, terug van de proefvaart, (BigRoll) opgeleverd door de bouwwerf aan BigRoll Baffin Firmanten B.V., Amsterdam (PCZI), in beheer bij Biglift Holding B.V., Amsterdam en Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam GT, DWT. 13 kn kw, dieselelektrisch van Dalian, diverse koersen en naar de rede bij Dalian van de rede bij Dalian en diverse koersen diverse koersen en ten anker bij Dalian vertrokken van Dalian voor een proefvaart ten anker bij Dalian diverse koersen bij Dalian vertrokken van de ankerplaats naar Singapore, ETA te Singapore. Modulecarrier voor BigRoll De zware-ladingvloot van BigRoll Shipping is uitgebreid met een derde modulecarrier, de Bigroll Baffin. Het schip is gebouwd bij de Chinese Cosco Dalian-werf. Daar is nog een vierde schip in aanbouw, dat begin dit jaar als BigRoll Beaufort wordt opgeleverd. De zware-ladingrederij uit Leiden, een samenwerkingsverband van BigLift Shipping uit Amsterdam en RollDock Shipping uit Capelle aan den IJssel, heeft nu de beschikking over drie moderne modulecarriers. Daarvan zijn de eerste twee, de BigRoll Barentsz en BigRoll Bering, direct na oplevering al ingezet voor moduletransporten vanuit China naar Sabetta in Rusland. Deze transporten worden uitgevoerd voor het Yamgaz-consortium dat bestaat uit Technip, JGC Corporation en Chiyoda. Het consortium bouwt een groot LNG-complex op het Noord-Russische schiereiland Yamal. Dit levert BigRoll Shipping meerdere jaren transportwerk op. Met de komst van de BigRoll Baffin krijgt de Nederlandse rederij meer armslag. Dit laatste wordt nog verder vergroot als ook de BigRoll Beaufort in de vaart komt. De vier schepen zijn elk 173 meter lang en 42 meter breed. Hun vrije werkdek meet 125 bij 42 meter en het laadvermogen bedraagt ton. De schepen zijn onder de Fins-Zweedse 1A ijsklasse gebouwd en kunnen zodoende in poolgebieden opereren. Ze zijn uitgerust met een klasse 2 dynamisch positioneringsysteem en kunnen een snelheid halen van 13 knopen. (Bron: Schuttevaer/PAS /LK, Image courtesy: BigRoll Shipping). BIGROLL BEAUFORT, IMO (NB234), 12/ proefvaart, opgeleverd (NV) door COSCO (Dalian) Shipyard Co. Ltd. (N627) als BIGROLL BEAUFORT aan Rolldock MC2 B.V., Rotterdam, vlag: Nederland (PCZS), in beheer bij RollDock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel. De 4e MC Class Module Carrier GT, DWT. COLUMBIAN EXPRESS, IMO (NB-169), 1986 opgeleverd door Mitsubishi H.I. Ltd., Shimonoseki (877) als KRITI AMBER aan Arbyx Amber Shipping S.A., Panama herdoopt ALS STRENGTH herdoopt KRITI AMBER herdoopt ALS STRENGTH herdoopt COLUMBIAN EXPRESS verkocht aan Amber International Navigation Inc., Panama, in beheer Vroon B.V., herdoopt ALS ENDEAVOUR uit charter en herdoopt COLUMBIAN EXPRESS (e) verkocht aan Bulk Express III B.V., Breskens, vlag: Panama, in beheer Vroon B.V.

6 verkocht naar China, verkocht aan Demeter Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Tranglory Shipping Co. Ltd., Nanjing voor Tranvast Marine Ltd. en Tranvast Holdings Ltd., herdoopt UNION DEMETER te Haldia, India. Het bedrijf Tranvast failliet en liet een schuld na bij diverse bedrijven aangehouden door de Indiase autoriteiten wegens uitstaande schulden van bunkers en het salaris van de 23 bemanningsleden vrijgegeven door de rechtbank en vertrokken te Singapore. (Foto: AAA/Shipspotting, , Shanghai).

7 CORAL ACROPORA, IMO (NB-227), te water gelaten, opgeleverd door YVC Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (259) als CORAL ACROPORA aan Rederij m.v. "Coral Acropora", Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., BRT, 1996 verlengd bij YVC, Bolnes, vertrokken van de werf, BRT, 928 NRT, DWT, lengte: 101,40 (96.79) meter in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJGU (e) en-bloc met de CORAL ACTINA verkocht aan Allocean Ltd., Londen-U.K., ingebracht bij Lomar Charters 3 Ltd., vlag: U.K., roepsein MLAR herdoopt OCEAN PRIMERO (e) in beheer bij Lomar Shipping Ltd., Londen (e) verkocht aan Saimex Shipping Co., Panama, roepsein 3EZW4, in beheer bij Met Mar Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, herdoopt OCEAN PRIME (e) thuishaven en vlag: Moroni-Comoros, roepsein D6A (e) verkocht aan Felina Development LP, Comoros, in beheer bij LVR Commercial Ltd., Hong Kong en Petek Endustriyel Malzemeler, Istanbul, herdoopt STAR PRIME. (Foto: T. v.d. Zee, , Rotterdam). EEMBALTIC (NB-222), te water gelaten, voor de bouw werden secties gebruikt van de GEISE (IMO , bouwjaar 1969) die de bouwwerf sloopte, opgeleverd door Elsflether Werft A.G., Elsfleth (407) als BLANKENESE aan Lilienthaler Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg- West Duitsland, in bevrachting bij Thien & Heyenga Bereederungs und Befrachtungs G.m.b.H., Hamburg op ongeveer 50 mijl ten noorden van La Coruña na aanvaring gekomen met de Panamese m.t. BEN NEVIS (IMO ), zwaar beschadigd en met zware slagzij naar La Coruña gesleept, , na noodreparatie te La Coruña vertrokken naar Elsfleth, gearriveerd te Elsfleth om bij de bouwwerf gerepareerd te worden verkocht aan Blankenese Shipping Ltd., Hamburg-Antigua & Barbuda verkocht aan Wesmar Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PFAK, herdoopt EEMBALTIC BRT, 984 NRT, DWT. 174 TEU verkocht aan Blankenese Shipping Ltd., Hamburg-Antigua & Barbuda, herdoopt BLANKENESE vlag: Malta verkocht aan Delemarco Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen verkocht aan Blankenese Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Eestinova OÜ, Tallinn Ltd., Tallinn in beheer bij Uniship Ltd., Riga (e) verkocht aan Irrawaddy Ltd., Malta, in beheer bij North Sails Shipping S.A., Riga, herdoopt IRRAWADDY herdoopt ALTONA (e) verkocht aan Polaris Navigation S.A., Malta, in beheer bij GSW Shipmanagement Ltd., Volos, Griekenland, herdoopt ALTONA vlag: Panama, roepsein 3FYZ (e) verkocht aan Altarek Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Safety Management-ISM S.r.l., Constanta, herdoopt NEPTUN.

8 EGBERT WAGENBORG, IMO , type Easymax, om 12:00 uur te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 850, assistentie verleenden de WATERPOORT en WATERLELIE, de luikenwagen geplaatst, geplande doop en oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl (PDDO), GT, DWT. (Foto: F. Olinga/Shipspotting, ). ELDORADO, IMO (NB-199), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1035) als CORVETTE aan Reederei m.s. Corvette Jakob Winter K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G herdoopt DANA CORVETTE herdoopt LLOYD SCANDINAVIA herdoopt CORVETTE herdoopt CMBT CORVETTE herdoopt PORTLINK CORVETTE herdoopt CMBT CORVETTE herdoopt PORTLINK CORVETTE herdoopt CORVETTE verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen, ingebracht bij C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. Eldorado, Harlingen, gearriveerd te Schiedam, herdoopt ELDORADO en vertrokken van Schiedam naar zee, roepsein PHEI te Harlingen herdoopt SOMERS ISLES kreeg een meerjarig charter voor het onderhouden van een containerdienst tussen de Bermuda Eilanden en Fernandina Beach, Florida, de SOMERS ISLES, ex ECLIPS (IMO ) vervangen verkocht aan Liza Shipping Co. Ltd., Lome, 2013 vlag: Togo, roepsein 5VCN2, in beheer bij Noura Management Co., Damietta, te Le Havre herdoopt NOURA M herdoopt KING VICTOR. (Foto: Probos/Shipspotting, , opvarend op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Hoek van Holland).

9 EXPANSA, IMO , containerschip, contract, kiel gelegd, in aanbouw als RBD GABRIELA voor Hermann Buss G.m.b.H. & Cie. K.G./Navigia Shipmanagement B.V., te water gelaten, (GL) opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. (MW431-9) als MORSUM aan Scheepvaartonderneming Morsum B.V., Antigua and Barbuda (V2QJ7), in beheer bij Reederei Eckhoff G.m.b.H. & Co. K.G GT, NT, DWT. 140,67 (130,55) x 23,53 x 11,50 x 8,700 meter. 880 TEU te Hamburg van Rotterdam naar Damen Shiprepair Amsterdam B.V., Amsterdam te Amsterdam (e) verkocht aan Expansa Shipping III B.V., Harlingen, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij JR Ship Management B.V., Harlingen, te Amsterdam herdoopt EXPANSA van Amsterdam naar Rotterdam van Rotterdam naar Antwerpen. (Foto: R. Zegwaard, , Kieler Kanaal). EXTERNO, IMO , containerschip, contract, kiel gelegd, in aanbouw voor Navigia Shipmanagement B.V., te water gelaten, (GL) opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd. (MW431-10) als SYLT aan M.S. Sylt B.V., Antigua and Barbuda (V2QJ8), in beheer bij Reederei Eckhoff G.m.b.H. & Co. K.G GT, NT, DWT. 140,66 (130,57) x 23,54 x 11,50 x 8,700 meter. 880 TEU herdoopt EXTERNO vanaf Hamburg gearriveerd in de Prinses Beatrixhaven te Rotterdam (e) verkocht aan Externo Shipping III B.V., Harlingen, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij JR Ship Management B.V., Harlingen van Tilbury naar Tenerife, ETA te Tenerife. (Foto EXTERNO: R.P. van de Wetering, ). FLUVIUS TAW, IMO (NB-199), besteld bij Damen Shipyards Hoogezand B.V. (751), casco gebouwd bij Santierul Naval Damen, Galati (958), in de Farmsumerhaven, opgeleverd als ZARA aan M.S. "Zara" Schiffahrtsgesellschaft.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Willemstad-N.A., in beheer bij Nordschweden Frachtdienst en Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems BRT, 95,04 (90,25) x 13,17 x 7,15 x 6,180 meter, EPK, kw, M.a.K. 8M25, M.a.K. Motoren G.m.b.H. & Co. K.G vertrokken naar zee vlag: Curaçao (e) in beheer bij Shipowners Support B.V., Farmsum, thuishaven: Delfzijl, roepsein PCNY, te Varna herdoopt FLUVIUS TAW (mt) thuishaven: Bridgetown, vlag: Barbados, roepsein 8PAL8. HEEREBRUG, IMO (NB-210), kiel gelegd, te water gelaten, technische proefvaart, gedoopt HEEREBRUG door mevr. Inge Migchelbrink-Heijn (echtgenote van directeur Noordelijke Ontwikkelings Mij., Groningen) en opgeleverd door Volharding Shipyards Frisian B.V., Harlingen (510) aan C.V. Scheepvaartonderneming Heerebrug, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V herdoopt VENTO DI GARBI herdoopt HEEREBRUG verkocht aan Busy Hopper Co. Ltd., thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Schepers Mare Trans G.m.b.H., Haren/Ems, te Vlaardingen herdoopt SEAWHEEL MERCHANT uit dok, vertrokken naar de Beatrixhaven om de laden (GL) te Hamburg herdoopt ROCKANJE (e) in beheer bij Schepers Navigamus Trans G.m.b.H. & Co K.G., Haren/Ems, Schepers Mare Trans G.m.b.H. & Co K.G., Haren/Ems en Schepers Bereederung G.m.b.H. & Co K.G., Haren/Ems verkocht aan Trans-Pepin S de R.L., Panama, roepsein 3EUJ8, in beheer bij Americas Marine Management Services Inc., Miami, Florida, te Emden herdoopt PEPIN EXPRESS.

10 van Emden naar Puerto Plata, Dominicaanse Republiek, ETA te Puerto Plata vlag: Tanzania (5IM723). (Foto: T. v.d. Zee, ). JO SPRUCE, IMO (NB-208), kiel gelegd, te water gelaten bij Kværner Kleven Florø A/S (250), in dienst, aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt JO SPRUCE en overgedragen aan Jo Spruce Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, BRT, NRT, DWT als JO SPRUCE ingebracht bij J.O. Odfjell Chemical Carriers I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V vertrokken van Guangzhou naar Ulsan, E.T.A. te Ulsan, daar Hollandse bemanning vervangen door Filippijnse, (LR) te Ulsan onder de Noorse vlag (NIS) gebracht, thuishaven: Bergen, roepsein LAJD7, vertrokken van Ulsan naar Yatsushiro herdoopt SPRUCE (e) verkocht aan Skibs-A/S Hassel, Bergen- Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers AS, Kokstad herdoopt JO SPRUCE herdoopt SPRUCE.

11 (e) verkocht aan Stolt Spruce B.V., Liberia (D5MX8), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam, herdoopt STOLT SPRUCE. (Foto: L. v.d. Meijden, ). KASTEELBORG, IMO (NB-132), opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (316) als KASTEELBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Kasteelborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V GT herdoopt NORMED IZMIR te Antwerpen charter geëindigd en herdoopt KASTEELBORG verkocht aan CS&P Wagenborg I K/S Delfzijl, (PFSO), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor CS&P Skibe A/S, Denemarken (CS & Partners A/S) verkocht aan Kasteelborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V gearriveerd te Piraeus, Griekenland verkocht aan Praktis Corporation, (mt) thuishaven en vlag: Freetown-Sierra Leone, roepsein 9LU2571, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, herdoopt ADEL. (Foto: M. Coster, , te IJmuiden op een reis Amsterdam naar Slovag).

12 LADY KORČULA, IMO (NB-192), opgeleverd door BRODOSPLIT-Brodogradiliste d.o.o., Split (404) als LADY KORČULA aan Lady Navigation Inc., Kroatië, roepsein 9ALF, in beheer bij Mediteranska Plovidba D.D., Korčula, Kroatië, BRT, DWT, 155,27 x 23,39 x 13,20 x 9,500 meter, EPK, kw, Brodosplit Tvornica Diezel Motora-Ljevaonica d.o.o., Split, 20,8 kn (e) in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korčula vlag: Marshall Islands, roepsein V7FC in de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen (e) verkocht aan Win Fancy Investment S.A., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC LADY. (Foto: J. Verhoog, ). LADY RAČIŠĆE, IMO (NB-192), opgeleverd door BRODOSPLIT-Brodogradiliste d.o.o., Split (403) als LADY RAČIŠĆE aan Lady Navigation Inc., Kroatië, roepsein 9ALE, in beheer bij Mediteranska Plovidba D.D., Korčula, Kroatië, BRT, DWT, 155,27 x 23,39 x 13,20 x 9,500 meter, EPK, kw, Brodosplit Tvornica Diezel Motora-Ljevaonica d.o.o., Split, 21 kn (e) in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korčula vlag: Marshall Islands, roepsein V7FC in de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen (e) verkocht aan Wise Ace Group Corp., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC LORD. (Foto: H. Jungerius, ).

13 MARGARETHA GREEN, IMO (NB-187), casco tot het machinekamerschot gebouwd bij de Sedef werf te Tuzla, Turkije (388), kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse (vlootbeheerder GenChart) afgebouwd bij De Scheldepoort te Vlissingen onder bouwnummer 388, casco opgeleverd door Sedef Gemi Endustrisi A.S., Tuzla (388), casco gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF enkele dagen later als gepland omdat in de Golf van Biskaje de sleepverbinding brak, 1999 in dok samengesteld, uitgedokt en naar de afbouwkade gesleept, gedoopt MARGARETHA GREEN door mevr. J.P. Meiland (echtgenote van de kort daarvoor overleden eigenaar van GenChart), terug van de proefvaart, opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (388) aan C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, vertrokken op de 1e reis herdoopt CORAL GREEN in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, vertrokken van Rotterdam in beheer bij Beluga-GenChart B.V overgedragen aan Beluga Shipping G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Margaretha Green, Gibraltar, in beheer bij Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, herdoopt NEWPAC CUMULUS (e) in beheer bij Beluga Fleet Management G.m.b.H., Bremen, (e) herdoopt MARGARETHA GREEN herdoopt SE VERDANT, 2010 in dienst bij SE Shipping Lines Pte. Ltd., Singapore in beheer bij Hammonia Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, (e) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia herdoopt HR MARGARETHA (e) verkocht aan Felina Development LP, Liberia, in beheer bij LVR Commercial Ltd., Hong Kong (mt) gearriveerd te Tuzla, Turkije (vt) vlag Moldavië, roepsein ER2651, (vt) herdoopt MARGARETHA. (Foto: J. van Oost, ). MCP LONDON, IMO (NB-190), contract, kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shandong (HCY-49) aan Beheermaatschappij m.s. MCP London B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V in de vaart gebracht als SEAWAYS PRESTIGE, roepsein PHLQ (GL) herdoopt MCP LONDON thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA2756, in beheer bij Ocean Shipmanagement Ltd., Athene, herdoopt ONEGO SIROCCO herdoopt MCP LONDON (m) herdoopt ANTUNG herdoopt MCP LONDON. (Foto: Jack2/Shipspotting, , Trois-Rivieres Canada). MYSTIC, IMO (NB-183), opgeleverd door Scheepswerven v/h Gebr. Van Diepen B.V., Waterhuizen (1027) als MYSTIC aan C.V. Rederij m.s. Mystic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, roepsein PGCJ verkocht aan Mystic Shipping Company N.V., Willemstad- N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, roepsein PJVY Nederlandse vlag, roepsein roepsein PCCQ verkocht aan Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1998 vlag: N.A., roepsein PIJD tijdens reparatie bij Gryfia Shiprepair Yard te Stettin, Polen door brand zwaar beschadigd, omvang van de schade en kosten reparatie niet bekend, uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht voor sloop aan Leyal Gemi Söküm A.S., 2006 thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJID, herdoopt MYST vertrokken van Stettin, gesleept door de sleepboot SUSANNE, gearriveerd te Aliağa, Turkije om gesloopt te worden, doorverkocht aan onbekende Turkse eigenaar, herdoopt MEDY doorverkocht aan Fantasia Shipping Ltd., vlag Georgië, in

14 beheer bij Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, (e) herdoopt KAYA begin van de verbouwing te Kherson, Oekraïne tot vrachtschip, (m) herdoopt KAYA PIONEER, te water gelaten bij Kherson Shipyard OJSC, vlag: Panama, opgeleverd door de werf aan Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., DWT, 136,72 (123,75) x 15,85 x. x 9,203 meter, 4 ruimen, m³, 20 kn (e) verkocht aan Vandrana Management S.A., Panama, vlag: Georgië, roepsein 4LIF2, in beheer bij Sea Pioneer Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul (e) vlag: Panama, roepsein 3EUM (m) herdoopt KAYA PIONEER verkocht voor sloop naar Alang, India vertrokken van Mesaieed, Qatar naar Alang, ETA te Alang t.h.v. Karachi (8 kn.) passage Gulf of Khambhät en ten anker op de rede van Bhavnagar op de rede van Alang. (Foto: B. van Raad, , Beverwijk). NOORD-NEDERLAND, IMO , ENI (NB-228) besteld, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door ASB Aluminium & Steel Boats, Harwood, New South Wales aan Rederij Doeksen, Terschelling, roepsein PBJN, 361 BRT, 204 DWT, 12 passagiers, EPK, kw, 4 x Deutz BF6MV1015MC, 13 kn te Brisbane aan boord gezet van de PASSAT , gearriveerd te Rotterdam vanaf Australië aan boord van de PASSAT (Firma Combi Lift),

15 op eigen kracht vertrokken naar Harlingen, gearriveerd te Terschelling, gedoopt NOORD NEDERLAND door mevr. Doeksen en overgedragen aan Rederij Doeksen, ingezet tussen Terschelling en Harlingen varend in Slenk vanaf Terschelling brak er brand uit aan boord, één van de motoren stilgezet en de brandstoftoevoer afgesloten, brandweerpersoneel van West- Terschelling aan boord gezet met de reddingboot ARIE VISSER, op eigen kracht naar de haven van Terschelling gevaren, waarna er inspectie van het motorcompartiment kon plaatsvinden bij Damen Shiprepair Harlingen B.V. om verlengd en verbouwd te worden, nieuwe motoren geplaatst, na verbouwing in de Nieuwe Industriehaven te Harlingen met aan dek zwaar materiaal t.b.v. ballastproeven enz vertrokken op de eerste afvaart naar Terschelling. (Foto: Koos Goudriaan, ). Verbouwd Het schip is 20 meter langer gemaakt over de hele breedte van het schip en verder nieuwe motoren, nieuwe roeren en een extra boegschroef. Voor Terschelling en in mindere mate Vlieland, als het gaat om vervoer gevaarlijke stoffen, is de NOORD NEDERLAND de "levensader" voor deze eilanden. Vaart het schip normaliter 2 x per dag naar Terschelling, in het hoogseizoen is dat wel 3 x daags (zoals b.v. het Oeral festival in juni). In de wintermaanden worden minder overtochten gemaakt. Maar toch minimaal vaart ze dan enkele malen in de week met levensmiddelen naar en melk van de veehouders en huisvuil van de bewoners/gasten van het eiland. Vooral deze laatste goederensoort vormde mede de aanleiding een "vrachtveerboot" in te gaan zetten, zodat passagiers verschoond bleven van containers met stinkend huisvuil. Een andere reden was dat minder vrachtwagens op de autodekken meer ruimte bood aan personenwagens. (Bron: koopvaardij. blogspot.nl). ORIENTAL BAY, IMO (NB-125), 1989 opgeleverd door Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Kure (2981) als ORIENTAL BAY aan Hafslund Containership Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Containers Ltd. (P&OCL) verkocht aan Actinor Containership Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Containers Ltd op de Elbe in aanvaring gekomen met de CIS BROVIG (Brovigs Rederi A/S, Farsund, bouwjaar 1985, BRT), het Noorse schip ramde de ORIETAL BAY in de bakboordzijde en verspeelde daarbij haar bulbsteven, beide schepen maakten water en moesten naar een werf gebracht worden verkocht aan Hafslund Containership Ltd., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd B.V (e) verkocht aan Kalam Maritime Inc., Londen-U.K., in beheer bij P&O Nedlloyd B.V in beheer bij Blue Star Ship Management B.V., Rotterdam (e) in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam (e) herdoopt MAERSK MONTREAL (e) in beheer bij Møller- Mærsk A/S, Kopenhagen (e) in beheer bij Zodiac Maritime Ltd herdoopt MONTREAL (e) verkocht aan Cardon Shipping Inc., Panama (3FZA6), in beheer bij MSC Ship Management (H.K.) Ltd herdoopt MSC CLAUDIA (e) in beheer bij MSC Shipmanagement Ltd., Geneve (e) in beheer bij Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd. en MSC Shipmanagement Ltd., Geneve (e) verkocht aan Claudia Maritime Ltd., Liberia, in beheer bij MSC Mediterranean Shipping Co., Geneve verkocht voor sloop naar India van Mundra, India gearriveerd in de Gulf of Khambhät en ten anker gekomen. (Foto: T. v.d. Zee, 1990). P&O NEDLLOYD ARICA, IMO (NB-87), kiel gelegd, te water gelaten als SANTA FIORENZA, gedoopt P&O NEDLLOYD ARICA door mevr. Ruth Blank (echtgenote van directeur transport Nestlé), opgeleverd (GL) door Flender Werft A.G., Lübeck (663) aan K.G. m.s. "Santa Fiorenza" Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland (DATG), in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, het 6e schip van Reederei Claus Peter Offen in charter bij P&O Nedlloyd, in charter bij P&O Nedlloyd, ingezet in de LAMCON service tussen het Verre Oosten en Zuid

16 Amerika BRT, NRT, DWT. 183,20 (172,72) x 29,94 x 15,60 x 11,541 meter. 5 ruimen, 2169 TEU, kranen: 2 van 40 ton, 1 van 25 ton en 1 van 10 ton SWL, 174,58 en 1.548,26 ton bunkers, 20 kn EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, 600 x 2292, 105 omw/min., B&W 6S60MC, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tamano Works uit charter en herdoopt SANTA FIORENZA (e) vlag: Liberia herdoopt CMA CGM NIGER herdoopt SANTA FIORENZA herdoopt WESTWOOD DISCOVERY (e) in beheer bij CPO Containerschiffreederei G.m.b.H. & Co., Hamburg herdoopt SANTA FIORENZA verkocht voor sloop naar Chittagong, Bangladesh, te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: chrehlert/ Shipspotting, , ten anker bij Manzanillo). P&O NEDLLOYD PAMPAS, IMO , te water gelaten bij Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin (B170-I/15), opgeleverd als NORDSTAR aan Nordstar Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus (P3XS7), in beheer bij Reederei "Nord" Klaus E. Oldendorff G.m.b.H., Hamburg BRT, NRT, DWT. 184,70 (171,94) x 25,30 x 13,50 x 9,889 meter. 4 ruimen, 1728 TEU, 3 kranen van 45 ton SWL, 120

17 en ton bunkers, verbruik 55 ton/dag, 19,6 kn EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, 620 x 2150, 113 omw/min., Sulzer 6RTA62U, H. Cegielski Zaklady Przemyslu Metalowego, Poznan herdoopt CSAV RIO URUGUAY herdoopt NORDSTAR herdoopt NIVER AUSTRAL herdoopt NORDSTAR in charter tot / , herdoopt P&O NEDLLOYD PAMPAS te Paranagua, te Rotterdam te Salvador te Rotterdam te Hamburg uit charter, herdoopt NORDSTAR verkocht aan TDSC Opportunity AS, Cyprus (P3XS7), in beheer bij Thor Dahl Shipping AS en Thor Dahl Management AS herdoopt THORSTREAM (e) verkocht voor sloop naar Alang, India van Port Klang naar Alang, ETA te Alang gearriveerd op de rede van Bhavnagar, gearriveerd op de rede van Alang, op het strand (Plot 20) gezet om gesloopt te worden. (Foto: B. van Raad, MARE SICULUM-I, IMO (NB-233), ex P&O NEDLLOYD TIGER, foto Sanjay Shah/Ship Breaking/facebook, , op het strand te Alang naast m.s. JAOHAR AMINAH, IMO P&O NEDLLOYD TIGER, IMO (NB-233), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1102) als MARE SICULUM aan m.s. Mare Siculum Schiffahrtsges.m.b.H. & Co K.G., Bremen, vlag: Antigua & Barbuda (V2AH1), in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co K.G., Bremen GT, NT, DWT TEU herdoopt WESER BRIDGE herdoopt P&O NEDLLOYD TIGER in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen te Antwerpen gearriveerd te Hamburg (GL) herdoopt MAERSK TANGIER herdoopt MUMBAI EXPRESS herdoopt MAERSK DULLES herdoopt ALVSBORG BRIDGE herdoopt MARE SICULUM (e) in beheer bij Harmstorf & Co (sp) op de rede bij Luhuashan (Shanghai) (3) verkocht aan Taurus Maritime Ltd., vlag: St. Kitts Nevis (V4PB3), in beheer bij Hermes Maritime Services Pvt. Ltd., Mumbai, India herdoopt MARE SICULUM-I te Shanghai verkocht voor sloop (313 USD/TO) naar Bangladesh, vertrokken naar Chittagong (e) verkocht voor sloop passage Port Klang ETA te Alang passage Mumbai op de rede van Bhavnagar op de rede van Alang en te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. PACIFIC TULIP, IMO (NB-227), kiel gelegd, te water gelaten als GOMBA VENTURE, opgeleverd door Mazagon Dock Ltd., Bombay (446) als VASTIRAM aan Gomba Shipping (Jersey) Ltd., Jersey, vlag: U.K., in beheer bij Common Brothers (Management) Ltd BRT herdoopt SANTO VASTIRAM herdoopt GOMBA ENDURANCE verkocht aan Gomba Endurance Corp., Monrovia-Liberia verkocht aan Gomba Endurance Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Denholm

18 Maclay Co. Ltd verkocht aan Primlaks (Pacific Tulip) B.V., vlag: Panama, in beheer bij Primlaks B.V., herdoopt PACIFIC TULIP als PACIFIC TULIP verkocht aan Primlaks Holland B.V., Rotterdam, in beheer bij Primlaks B.V verlengd en verbouwd tot koelschip bij Ned. Scheepsbouw Mij. B.V., Amsterdam, BRT, DWT verkocht aan Primlaks (Pacific Tulip) B.V., Rotterdam als PACIFIC TULIP verkocht aan Pacific Tulip Ltd., Limassol, in beheer bij Primlaks Columbia B.V in beheer bij Univan Ship Management Ltd., Hong Kong verkocht aan Green Tulip Corp., Bahamas, in beheer bij Nomadic Management AS, herdoopt GREEN TULIP in beheer bij Green Management AS, Minde per Bergen verkocht aan UAB Baltlanta, Klaipeda-Litouwen, in beheer bij Baltic Atlant Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen, herdoopt FRIO MELCHOR thuishaven en vlag: Moroni-Comoros (e) verkocht aan Rio Mar Pescadores S.A., Moroni-Comoros, in beheer bij Baltic Atlant Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen (e) verkocht aan Frio Melchor S.A., Moroni-Comoros, in beheer bij Baltic Atlant Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen (e) verkocht aan Atlantico Ltd., Belize City-Belize, roepsein V3PQ3, in beheer bij Traleriu Laivynas UAB, Klaipeda, herdoopt VERACRUZ vlag: Comoros (D6EY8). (Foto: GF/TvdZ, Cuxhaven).

19 PATRON, IMO (NB-226), te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 813, vertrokken van de werf naar Harlingen, proefvaart, gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1 om te dokken bij de Kon. Niestern Sander B.V., proefvaart op de Eems, opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming m.s. CFL Patron, Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. en Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP, BRT, NRT, DWT, 118,90 x 13,35 x 9,10 x 6,080 meter, EPK, 12 kn in beheer bij Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon, in technisch management bij UniSea Shipmanagement B.V., Sneek, herdoopt PATRON in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek en Vertom Scheepvaart B.V., Rhoon voor Canada Feeder Lines B.V., Groningen thuishaven: Rotterdam tijdens een reis van Taranto Italië naar Antwerpen in het English Canal problemen met de machine opgelopen, door de bemanning verholpen maar konden de machine niet opstarten, in opdracht van Maritime Operation Center door de SAR sleepboot ABEILLE LANGUEDOC naar Duinkerken gesleept, te Duinkerken voor reparatie. (Foto: N. Kemps, ). PIONEER, IMO (NB-102), opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (298) als PIONEER aan Scheepvaartbedrijf Gebr. Waker C.V., Delfzijl (PGTQ), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Hilco en Jan Cornelis Waker tijdens een reis van Tolkkinen naar La Pallice met hout problemen met het koelsysteem in positie NB en WL, door de sleepboot ABEILLE FLANDRE vastgemaakt en naar Brest gebracht, gerepareerd en vertrokken van Brest verkocht aan Rederi AB Uman, Hellevik-Zweden, herdoopt LISTERLAND in (QA en technisch) beheer bij NorthWave AB in beheer bij Bellevue Shipmanagement AB thuishaven en vlag: Tórshavn-Faroe Island (OZ2170). (Foto: Leo Johannes, , aan de afbouwkade). PRIDE OF BRUGES, IMO (NB-92), gedoopt NORSUN en opgeleverd door Nippon Kokan K.K., Tsurumi Shipyard, Yokohama (1033) aan Hollandse Vrachtvaart Mij. B.V., Rotterdam, in beheer bij North Sea Ferries (Noordzee Veerdiensten B.V.) verkocht aan Norships C.V., Rotterdam, in beheer bij P&O North Sea Ferries B.V herdoopt PRIDE OF BRUGES (e) in beheer bij P&O Ferries Holdings Ltd verkocht aan P&O North Sea Ferries B.V., Rotterdam, in P&O Ferries Holdings Ltd vanaf Hull te Zeebrugge te Zeebrugge en vertrokken via het Kattegat naar Gdansk in droogdok te Gdansk gemoderniseerd bij Remontowa Shiprepair Yard S.A. te

20 Gdansk uit dok, van Gdank naar Zeebrugge, te Zeebrugge, in dienst op de route Zeebrugge-Hull. Opgefriste ferry s klaar om Britten naar Brugge te brengen P&O Ferries heeft gisteren in Zeebrugge de vernieuwde ferry Pride of Bruges voorgesteld. De make-over van het schip en die van zusterschip Pride of York hebben samen net geen tien miljoen euro gekost. Ik moet P&O dankbaar zijn, zei burgemeester Renaat Landuyt (SP.A), aan boord van de Pride of Bruges. Haar ferry s brengen jaarlijks Britten naar Brugge. De ferry s tussen Zeebrugge en Hull zijn voor Brugge van groot belang. P&O Ferries zette vorig jaar mensen over naar Zeebrugge, van hen hadden Brugge als bestemming. 75 procent van die mensen blijft een nacht in onze stad, wist Landuyt. Die bezoekers hebben soms een zetje nodig om voor Brugge te kiezen. Daarom ook hebben we vorig jaar in Britse kranten flink wat advertenties geplaatst. Dat loont, weten we nu. Het Verenigd Koninkrijk is onze belangrijkste toeristische markt. Om de reis naar Brugge zo prettig mogelijk te maken, heeft P&O Ferries haar twee schepen op de route tussen Hull en Zeebrugge, de Pride of Bruges en de Pride of York, gemoderniseerd.

21 Alle kajuiten zijn opgefrist, de pianobar en het à-la-carterestaurant hebben een forse make-over gekregen en de winkel ziet er nu uit als die op de luchthavens: groot en blits. Om die aanpassingen te realiseren, waren de schepen beurtelings enkele weken te gast op een scheepswerf in Polen. Vijf jaar tijd gewonnen Waarom investeert P&O Ferries in de dure make-over als bekend is dat beide schepen op termijn zullen worden bedankt voor bewezen diensten (want ze varen al sinds 1987 toen nog voor North Sea Ferries)? Door de wat onzekere economische tijden hebben we de beslissing over nieuwe schepen uitgesteld, zegt Peter Stolk, manager van P&O Ferries in Zeebrugge. Met deze make-over winnen we tijd. Vijf jaar, hopen we. Tegen dan willen we een nieuw verhaal schrijven. In de haven van Zeebrugge is vandaag de vernieuwde P&O ferry Pride of Bruges voorgesteld. Het schip is helemaal vernieuwd en wordt ingezet op de lijn Zeebrugge-Hull. Dat is een gecombineerde passagiers - en vrachtdienst. P&O is één van de oudste klanten van de Zeebrugse haven. De Britse rederij investeerde zo n 10 miljoen euro in de renovatie van de twee zusterschepen Pride of Bruges en Pride of York. De passagiersruimtes zijn aangepast, de cabines een stuk comfortabeler en het winkelen is gezelliger. Met de renovatie wordt op extra passagiers van het vasteland gemikt. Peter Stolk: We zitten ongeveer op zo n passagiers per jaar die we met onze schepen vervoeren. Gedeeltelijk uit de UK maar de focus wordt meer en meer gelegd om de continentale passagiers beter te kunnen bedienen. De Pride vervoert passagiers maar ook vracht. Jaarlijks worden er zo n vrachtunits verscheept tussen de kusthaven en Groot Brittannië. Vorig jaar breidde de rederij nog haar terminal in Zeebrugge uit met 14 ha. (Bron: nieuwsblad.be, Foto: focus-wtv.be, , foto met het nieuwe logo en foto's interieur: Jeffrey v.d. Zee, ).

22

23 PRIDE OF VEERE, IMO (NB-207), 1998 opgeleverd door Santierul Naval Braila S.A., Braila (1381) als PRIDE OF VEERE aan Pride of Veere B.V., Veere, in beheer bij Rederij Gefonzo B.V., datum registratie vlag: Oostenrijk, thuishaven: Wenen, verkocht aan MS "Pride of Veere" Schiffahrtsgesellschaft m.b.h., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Rhein- Maas- und See Schiffahrtskontor G.m.b.H., Duisburg en Rhenus Maritime Services G.m.b.H (e) in beheer bij Pride Schiffsverwaltung G.m.b.H gearriveerd te 's-gravendeel en opgelegd (e) verkocht aan Commerz Real Mobilienleasing, Düsseldorf, vlag: Antigua and Barbuda (e) verkocht aan Nino Trading & Corp., Panama, in beheer bij Midway Shipping & Chartering Ltd., Istanbul, van 's- Gravendeel naar Scheepswerf Hoebée B.V., Dordrecht herdoopt MANI vertrokken van Dordrecht (e) verkocht aan Ukrrichflot JSC, Kiev, vlag: Oekraïne (UUBA2), herdoopt DNIPRO LINE. (Foto: W. Koper, ). SENJA, IMO (NB-224), opgeleverd als HAGEN aan Hagen Shipping Ltd., Panama, in beheer bij Ahilleos Ship Management Ltd., Varna GT, DWT tijdens een reis van Peru naar Duitsland technische problemen opgelopen en dreef midden op de Atlantic met 2 mijl per uur richting de Azoren in beheer bij Universal Marine B.V., en Ahilleos Ship Management Ltd., Varna

24 verkocht aan CN Bulkers B.V. (een joint venture tussen Universal Shipping & Trading (Universal Marine Groep) en NedNor uit Groningen) gearriveerd bij Scheepswerf van Brink (de voormalige werf Niehuis & van den Berg) in de Eemhaven (e) verkocht aan Senja B.V., Malta, roepsein 9HA4223, in beheer bij Longship B.V., Groningen en Universal Shipping & Trading B.V., Krimpen a/d IJssel, herdoopt SENJA verhaald van de Eemhaven naar 's-gravendeel met de sleepboten EN AVANT 1, EN AVANT 9 en EN AVANT vertrokken van 's-gravendeel naar een ankerplaats bij Hoek van Holland naar een ankerplaats ten westen van Scheveningen naar een ankerplaats bij Hoek van Holland in de Waalhaven te Rotterdam vertrokken naar een ankerplaats bij Hoek van Holland vertrokken naar Duinkerken, ten anker bij Duinkerken te Duinkerken van Duinkerken naar Visakhapatnam, India, ETA te Visakhapatnam. (Foto: R.P. van de Wetering, , afvarend t.h.v. Maassluis). SKAGERN, IMO (NB-130), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Waterhuizen, J. Pattje, Waterhuizen (415), casco gebouwd door Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1006), als SCHARHÖRN aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Scharhörn, vlag: Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 2006 verkocht aan MF Ship B.V., Delfzijl, in beheer bij Marin Shipmanagement B.V., herdoopt SKAGERN, roepsein PHHL van Göta Älv Trollhättan, Zweden naar Hull, ETA te Hull tussen Trollhättan en Hjärtum aan de grond gelopen op de rivier Göta, vlot gebracht en afgemeerd te Trollhättan van Gothenborg naar Falkenberg, Zweden. (Foto: Koos Goudriaan, , Schülp, Nord Ostsee Kanal).

25 STOLT HILL, IMO (NB-234), contract, kiel gelegd, (NV) opgeleverd door Brodogradiliste "Uljanik" d.d., Pula (395) als STAR SAPPHIRE aan Star Sapphire Shipping (Liberia) Inc., Liberia, in beheer bij Rederi AB Sunship GT, NT, DWT. 14,3 kn EPK, kw, B&W 5L60MC, Strojogradnja "Uljanik"d.d., Pula verkocht aan Montana Star Shipping Ltd., Liberia, in beheer bij Stolt Parcel Tankers Inc., Greenwich, herdoopt MONTANA STAR (e) verkocht aan Stolt Hill B.V., Cayman Islands, in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam, 2006 herdoopt STOLT HILL verkocht voor sloop naar Alang, India, van Singapore naar Alang, ETA te Alang op de rede van Bhavnagar, op de rede van Alang en op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: H. Jungerius, ). SYMPHONY PROVIDER, IMO , om 11:00 uur gedoopt SYMPHONY PROVIDER en te water gelaten Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 434, assistentie van de sleepboten WATERLELIE en WATERGEUS, in aanbouw voor Symphony DP Equity II Cyprus, Nederland, PCVX, in beheer bij Symphony Shipping B.V., Breda GT. (Foto: Ferus Smit/World Maritme News).

26 TERN, IMO (NB-232), van Mukran naar Rotterdam, ETA te Rotterdam van Rotterdam naar een ankerplaats bij Scheveningen verkocht voor sloop naar Turkije gearriveerd op het Calandkanaal van het Calandkanaal naar een ankerplaats bij Noordwijk naar het Calandkanaal de TAKLIFT 6 en SMIT ORCA aan boord gezet vertrokken naar een ankerplaats bij Scheveningen (Noord A) vertrokken naar het Calandkanaal in de Europoort vertrokken van het Calandkanaal naar Aliağa, ETA te Aliağa passage Brest (8,5 kn.) passage Porto (11,3 kn.) passage Gibraltar (14,5 kn.), ETA te Aliağa passage Malta passage Kythira, Griekenland op de rede bij Aliağa, daar de TAKLIFT 6 en SMIT ORCA te water gezet, samen met de TAKLIFT 6 en SMIT ORCA overgedragen aan Şimşekler Gida Gemi Söküm İnş. San. ve Tic. Ltd., te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Captain Selim San/instagram). VECHTDIEP, IMO (NB-232), te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 593, van de werf naar Delfzijl, proefvaart, e proefvaart, opgeleverd als VECHTDIEP aan C.V. Scheepvaartonderneming "Vechtdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen BRT, DWT. Roepsein PEEC. 375 TEU, 14,7 kn gearriveerd te Husum, gearriveerd te Riga verkocht aan Regnant Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen vlag: Nederland, roepsein PEEC (e) verkocht aan Vechtdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen (e) verkocht aan Vechtdiep Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein A8ZO gearriveerd te Delfzijl en in dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V verkocht aan Ziltborg B.V., Delfzijl, roepsein PBWY, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt ZILTBORG uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl vertrokken van Delfzijl naar Nakskov, Denemarken, te Nakskov. (Foto: R.P. van de Wetering, opvarend t.h.v. Maassluis naar de Wilhelminahaven). VIKINGDIEP, IMO (NB-217), (NV) besteld, kiel gelegd, casco gebouwd bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou, China ( ), te water gelaten, vertrokken van Hangzhou, China, samen met het casco van de FLINTERLAND gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot SUHAILI, met de sleepboten GRUNO IV in GRUNO V naar Emden gebracht om te dokken, terug te Delfzijl, verhaald van Delfzijl naar Hoogezand, afgebouwd bij Bodewes Scheepswerven B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 780, verhaald van Hoogezand naar Delfzijl met de sleepboten WATERPOORT en GRUNO III, proefvaart op de Eems, te Delfzijl gedoopt VIKINGDIEP en opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. Vikingdiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V. Roepsein PHMN GT verkocht aan TIP Copenhagen G.m.b.H. & Co. K.G., Valletta-Malta, roepsein 9HA3937, in beheer bij Liberty One Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, (GL) herdoopt TIP EMDEN (e) verkocht aan Sicar Naviera SL, Madrid, vlag: Spanje (EAUT), herdoopt PINDO.

27 VOX AMALIA, IMO , hopperzuiger, kiel gelegd, te water gelaten bij LaNaval Shipyard (Construcciones Navales Del Norte, S.L.), Bilbao onder bouwnummer 346, in aanbouw voor Van Oord B.V., Rotterdam, geplande oplevering GT, DWT. Een zusterschip is in aanbouw voor Van Oord onder bouwnummer 347, geplande oplevering als VOX ALEXIA, IMO Sleephopperzuiger VOX AMALIA van Van Oord te water gelaten

28 VOX AMALIA, de nieuwe sleephopperzuiger van Van Oord is met succes te water gelaten in de LaNaval scheepswerf in het Spaanse Bilbao. Het schip is de eerste van de twee middelgrote sleephopperzuigers die Van Oord heeft laten bouwen. Het zusterschip van VOX AMALIA, de VOX ALEXIA, wordt begin volgend jaar opgeleverd. Startsein voor nieuwe generatie sleephopperzuigers De schepen vormen onderdeel van het huidige modernisatieprogramma voor de Van Oord-vloot en zijn het startsein voor een nieuwe generatie sleephopperzuigers. De focus in deze nieuwe serie ligt op energy efficiency voor een zo klein mogelijke de CO2-voetafdruk. Daarnaast worden de schepen gebouwd volgens de nieuwste technische specificaties. De hoppers hebben een beuncapaciteit van ongeveer m3. Zij hebben ieder twee zuigbuizen met elektronisch bestuurde baggerpompen onder water, twee pompen die het materiaal aan wal pompen en zes losdeuren. Beide schepen zijn 158 meter lang, 36 meter breed en bieden accommodatie voor 38 bemanningsleden. De opdracht voor de bouw van de schepen past in het investeringsprogramma van Van Oord. De nieuwe hoppers worden ingezet voor omvangrijke baggerwerken Beide schepen zijn bestemd voor omvangrijke baggerwerken, kustherstelwerkzaamheden en het graven van sleuven voor pijpleidingen en kabels voor offshore-installaties, zoals windparken. Van Oord gaat nieuwe sleephopperzuiger onder andere inzetten voor het aanleggen van nieuwe, of de uitbreiding van bestaande havens om de bereikbaarheid voor containerschepen te verbeteren. (Bron: maritiemnieuws.nl). WERFEN, IMO (NB-207), kiel gelegd, opgeleverd door van Mill Scheepsbouw & Machinefabriek B.V., Giessendam (164) als NORDIC BRIDGE aan Speck Schiffahrts-K.G., Breiholz- Duitsland herdoopt ULLA verkocht aan Krohn & Co. Verwaltungsgesellschaft, Hamburg, herdoopt AMOR (GL) herdoopt WERFEN verkocht aan Rederij K&T Holland C.V., Delfzijl, in beheer bij Flagship Management Company B.V. en Alstership G.m.b.H. & Co. K.G te Hull overgedragen aan J.R. Rix & Sons, Hull-U.K., herdoopt ROBRIX verkocht aan Interglobal Shipping 3001 Ltd., Tel Aviv, Israël, gearriveerd op het Calandkanaal, thuishaven: Haïfa herdoopt GB EUROPE verkocht aan Naz Shipping Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Dekamar Shipping & Trading Co. Ltd., Mersin, Turkije, herdoopt NAZ (e) verkocht aan Cakir Shipping Ltd., Majuro, vlag: Panama (3EME), herdoopt NAZ 1. (Foto: T. v.d. Zee, ). Werfnieuws SHANTI SAGAR 17, IMO , IHC Beagle sleephopperzuiger, te water gelaten bij IHC Shipyard te Krimpen a/d IJssel, in aanbouw voor de Adani Group te India m3. Nieuw baggerschip bij IHC in Kinderdijk KINDERDIJK Scheepsbouwer IHC heeft vrijdag 31 maart 2017 op de scheepswerf in Krimpen aan den IJssel een nieuw baggerschip te water gelaten. Het schip ligt inmiddels bij IHC in Kinderdijk om daar afgebouwd te worden. De SHANTI SAGAR 17 gestandaardiseerde sleephopperzuiger van 8.000m3 is de

29 eerste van twee Beagle 8 sleephopperzuigers voor Adani. Het tweede schip, de SHANTI SAGAR 18, wordt in juli 2017 te water gelaten. De tewaterlating van deze eerste Beagle sleephopperzuiger is een belangrijke mijlpaal voor ons, zegt Dave Vander Heyde, CEO van IHC. De IHC Beagle serie is ontworpen met een aantal standaardfuncties, waaronder high performance baggerpompen, een innovatieve rompvorm en een ergonomisch ontworpen brug lay-out en consoles. Door het modulaire ontwerp kunnen de schepen zowel tijdens de bouw als in een later stadium worden aangepast aan specifieke behoeften, voegt hij eraan toe. Zo zal de SHANTI SAGAR 17 worden ingezet voor baggerwerkzaamheden op uitdagende grondsoorten, en wordt daarom uitgerust met een zwaardere sleepkop en een verhoogd voortstuwingsvermogen. Dit type baggerschip past bij het gewenste profiel van Adani, het grootste private havenbedrijf van India, daarom besloot het bedrijf om vorig jaar twee Beagle 8 schepen te bestellen. Juiste moment Col. Vinod George, Chief Operating Officer, Dredging and Reclamation bij Adani Group zegt: In 2005 hebben we onze eigen baggerdivisie opgericht, en bouwden een vloot van 16 baggerschepen op, waarvan IHC onze belangrijkste leverancier is. IHC heeft ons ook geholpen om baggerervaring op te bouwen door het geven van trainingen en leveren van diensten. Voor ons kwam de ontwikkeling van deze gestandaardiseerde reeks sleephopperzuigers op het juiste moment. We waren op zoek naar een zeer productief en betrouwbaar baggerschip zonder overbodige kenmerken. Kostenefficiëntie is het belangrijkste criterium als we ons baggermaterieel selecteren en dit schip sluit perfect aan bij onze eisen! Verschillende innovaties Elke Beagle 8 is uitgerust met IHC s Trailspeed Controller (TSC) en Eco Pump Controller (EPC). De door IHC ontwikkelde controller zorgt voor een constante snelheid tijdens het baggeren, wat leidt tot hogere gemiddelde productieresultaten en een consistentere mengselsamenstelling. De EPC vermindert overmatige cavitatie, slijtage en brandstofverbruik. Eenvoudige bediening van de sleephopperzuiger wordt mogelijk gemaakt door de Intuitive Hopper Controle Chair (IHCC). De ergonomische stoel is uitgerust met bedieningen in de armleuningen, waarmee de operator het volledige baggerproces kan uitvoeren. (Bron: alblasserdamsnieuws.nl, ). BERNARDUS, IMO (NB-200), Damen ASD Tug 2810 Hybrid, besteld, te water gelaten bij Santierul Damen Galati S.A., Galati te Roemenië onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , (e) opgeleverd als BERNARDUS aan Bernardus Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zoon B.V., IJmuiden. Roepsein PCUW. 295 GT, 2 x kw, trekkracht

30 60 ton gearriveerd te IJmuiden zonder Iskes logo in de schoorsteen het naar Damen Shiprepair Amsterdam B.V., de laatste reis in de Iskes kleuren te Amsterdam herdoopt ADVENTURE. (Foto: J. Plug, , Damen Shiprepair Amsterdam). CHERNAYA BARABUL'KA, IMO (NB-233), Damen bouwnummer , (e) opgeleverd door Damen China aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., Gorinchem, St. Vincent and Grenadines (J8B5521). 299 GT. 115 DWT. 2 x Caterpillar 3516С gearriveerd te Rotterdam a/b van m.s. TRINA, gelost in de Waalhaven, met de sleepboot GOUWESTROOM en de stuurboot

31 VLIESTROOM naar Stellendam proefvaart op het Haringvliet vertrokken naar St. Petersburg, ETA te St. Petersburg. (Foto: R. Zegwaard, , Stellendam). Het vertrek van de CHERNAYA BARABUL'KA en KIZHUCH van Stellendam naar St. Petersburg, foto: R. Zegwaard, EERLAND 23, ENI (NB-232), verkocht aan Rijn B.V., Barendrecht, herdoopt ROOS. (Foto: R. Zegwaard, ). ELLA F., IMO (NB-232), DP2 support vessel, te water gelaten bij Neptune Marine B.V., Aalst onder bouwnummer 479, proefvaart bij Aalst, van Aalst naar Hardinxveld, van Hardinxveld via Maassluis naar de Europoort op proefvaart en terug naar Hardinxveld,

32 van Hardinxveld naar Maassluis, gedoopt ELLA F. door mevr. Liz Ferguson en opgeleverd aan Neptune Equipment B.V., thuishaven: Maassluis (PBMN), in beheer bij Gareloch Support Services B.V., Maassluis, Gareloch Support Services (Plant) Ltd., Rhu en (GSS (Plant) Ltd., Rhu. 496 GT vertrokken naar zee voor een proefvaart en terug naar Hardinxveld. De ELLA F. op proefvaart, foto: H. Lingbeek,

33 ESNAAD 230, IMO (NB-228), eerste staal gesneden, te water gelaten bij Scheepswerf De Hoop B.V., Foxhol onder bouwnummer 479, van de werf naar Delfzijl met de sleepboten GRUNO III en GRUNO IV, technische proefvaart (met roepnaam PBCQ) op de Eems en naar de Eemshaven, technische proefvaart op de Eems, terug in de Eemshaven, testen in de Eemshaven, (werf) opgeleverd als ESNAAD 230 aan Abu Dhabi National Oil Company, Abu Dhabi GT. Lengte 65,00 meter, breedte 15,80 meter. De 10e en laatste die Scheepswerf De Hoop bouwde voor Abu Dhabi National Oil Company vertrokken van de Eemshaven naar Abu Dhabi, ETA te Port Said. FRIESLAND, IMO , gebouwd door Tille Scheepsbouw B.V., Kramer & De Booy, Kootstertille (231), in dienst als FRIESLAND (4) bij Wijsmuller Friesland B.V., IJmuiden (PEEL), in beheer bij Goedkoop Havensleepdiensten B.V., Amsterdam. 268,1 BRT 75 NRT. Trekkracht 32 ton EPK, 2 x Bolnes 8DNL verkocht aan Wijsmuller Harbour & Coastel Tugs B.V., IJmuiden verkocht aan Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden verkocht aan Svitzer Euromed B.V., IJmuiden vertrokken van IJmuiden naar Lissabon, passage Porto te Lissabon. (Foto: W. Koper, ).

34 GRAHAM ROBERTSON, IMO , Damen Shoalbuster 2308S, het casco (DAMEN HARDINXVELD ) gearriveerd op de Oude Maas met de sleepboot WOJTEK met bestemming Dordrecht, afgebouwd Damen Shipyards B.V., Hardinxveld, proefvaart bij de Damen werf te Hardinxveld, van de werf naar het Calandkanaal voor de proefvaart, proefvaart en terug naar Hardinxveld, opgeleverd aan Bristol Port Company, thuishaven Bristol, vlag U.K. (MAQY6). 169 GT. 23,35 x 8,00 x 2,99 x. meter. Trekkracht 21 ton. 10 kn EPK, kw, rpm., 2 x Caterpillar C32-TTA Acert vertrokken van Stellendam, gearriveerd te Southampton. KEEN EXPRESS, IMO (NB-180), 1976 opgeleverd door Bolsones Verft A/S, Molde (243) als EDDA FREIA aan Arne Presthus R/A, Bergen-Noorwegen, 499 BRT, EPK, kw, 2 x Polar F216V-D, A/B Bofors Nohab verkocht aan Anchor Supply Services Corp., Panama, in beheer bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK FEEDER verkocht aan S.N.A.D. Societa Navigazione Antincendio e Disinquinamento S.p.A., Augusta-Italië, 1989 herdoopt KEEN verkocht aan Vroon Offshore Services B.V., ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.l., Augusta-Italië, in beheer bij Management Criteria S.r.l., herdoopt KEEN EXPRESS (e) verkocht aan Corona Corp., Augusta-Italië, in beheer bij Vroon Offshore Italia S.r.l (e) in beheer bij Alpha Logistics Services EPZ., Mombasa, Kenia (m) thuishaven en vlag: Freetown-Sierra Leone, roepsein 9LD2397, (m) herdoopt SPARROW HAWK te Malta op de uitbrengreis vlag: Palau (T8A2125) verkocht voor sloop, te Mumbai op het strand (Plot LBS-3) gezet om gesloopt te worden. (Foto: baserock/shipspotting, , bij Alpha Logistics Ltd., Mombasa).

35 KIZHUCH, IMO (NB-233), Damen bouwnummer , (e) opgeleverd door Damen China (512606) aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., Gorinchem, St. Vincent and Grenadines (J8B5522). 299 GT. 115 DWT. 2 x Caterpillar 3516С gearriveerd te Rotterdam a/b van m.s. TRINA, gelost in de Waalhaven, met de sleepboot GOUWESTROOM en de stuurboot VLIESTROOM naar Stellendam proefvaart op het Haringvliet vertrokken naar St. Petersburg, ETA te St. Petersburg. PANDA, IMO (NB-229), Damen Multi Cat 2712, Utility Vessel, (e) te water gelaten als DAMEN HARDINXVELD , gearriveerd te Dordrecht, als YN van de werf via de Oude Maas naar de Europoort voor de proefvaart, Ned. vlag, roepsein PCOA, proefvaart in de Europoort en terug te Hardinxveld, proefvaart op de Nieuwe Merwede, te Hardinxveld gedoopt PANDA mevr. Kok den Breejen (nicht van eigenaar Jack van Dodewaard) en opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (571737) aan Tug and Workboat Company Herman Sr. B.V., Zwijndrecht (Jack van Dodewaard). 299 GT, 405 DWT. Trekkracht 32 to. 10 kn. 895 kw, opm., Caterpillar C32 TTA- ACERT. (Foto: H. Lingbeek, , proefvaart op de Merwede). ROMULUS, IMO (NB-231), kiel gelegd, opgeleverd door Siegholdwerft Bremerhaven G.m.b.H. & Co., Bremerhaven (199) als de hektrawler BREMEN aan Bischoff und Lagerpusch (Eurotrawler G.m.b.H. & Co.), Bremerhaven-West Duitsland verkocht aan Walther Herwig AS, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Shipman AS, herdoopt ROMULUS verkocht aan PGS Geophysical AS, Noorwegen verkocht aan Rederij Groen B.V., Panama (3ERQ5), in de haven van Scheveningen de nieuwe rederijvlag gehesen (e) te Scheveningen verkocht aan Khurhsed SNA, vlag: Sierra Leone (9LU2521), in beheer bij Unimed Navigation S.A., Constanta, Roemenië, herdoopt ELISA van Scheveningen naar Port Said, ETA te Port Said van Port Said naar Bushehr, Iran, te Bushehr, Iran. SERKEBORG (NB-198), te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 845, tweede in een serie ice-breaking-multipurpose supportvessels met een trekkracht 34 ton, speciaal ontwikkeld voor logistieke dienstverlening aan de olie- en gasindustrie in de Kaspische Zee, roepsein PBPB, BRT, 867 DWT. 68,20 (64,89) x 14,30 x. x 3,150 meter EPK, kw, Indar. 12 kn., proefvaart, trekproeven in de Eemshaven, proefvaart, geplande oplevering, opgeleverd aan Noordereems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Kazakhstan B.V., Delfzijl, na oplevering opgelegd verhaald van Kon. Niestern Sander B.V. naar de Handelskade, Delfzijl, terug naar de werf, vertrokken van Kon. Niestern Sander B.V. op de eerste reis naar Vlissingen te Vlissingen van Vlissingen te Vlissingen van Leer te Harlingen en samen met de SANABORG ( te Harlingen) opgelegd gearriveerd te Delfzijl om daar verbouwd tot P.P. duikvaartuig met een charter van 10 jaar onder de naam REDSBORG in dok bij Kon. Niestern Sander, Delfzijl gezien in dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl met de naam REDSBORG verhaald te Delfzijl van Delfzijl voor een proefvaart op de Eems en terug naar Delfzijl.

36 Nieuwe accommodatie unit SERKEBORG geplaatst Onlangs is op de de 'Serkeborg', uit de vloot van Wagenborg Offshore, een nieuwe accommodatie unit geplaatst. Met deze nieuwe unit worden de bestaande accommodatie faciliteiten uitgebreid van 12 naar 24 personen, inclusief 11 personen bemanning. De uitbreiding van de accommodatie is onderdeel van de conversie die het offshore schip 'Serkeborg' ondergaat de komende weken. Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander bouwt het schip om tot een zogenaamd 'diving support schip', waarna het schip een grote rol zal spelen bij subsea onderhouds- en duikwerkzaamheden. De conversie van 'Serkeborg' is grondig ge-engineerd door een nauwe samenwerking tussen de Wagenborg Projects & Newbuilding afdeling en scheepswerf Niestern Sander. De conversie omvat verder de volgende elementen: conversie naar een DP2 schip; installatie van een fire-fighting unit; installatie van een vierpunts afmeersysteem; installatie van een duikdecompressiekamer; installatie van een 'moon pool' upgrade van de kraan naar een capaciteit van 25 ton op 10 meter. (Bron: Wagenborg, Foto: F. Olinga, , van Delfzijl voor een proefvaart). SMIT ORCA, IMO (NB-232), opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (224) als ORCA aan Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam EPK, kw herdoopt SMIT ORCA eigenaar: Takmarine B.V., Rotterdam aan de westkust van Afrika overgedragen aan de Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam opgelegd in de Waalhaven verkocht voor sloop naar Turkije, door de EERLAND 23 verhaald van Waalhaven Pier 3 naar Waalhaven Pier 2 om gereed gemaakt te worden voor de sloop, met de

37 AMIGO en HUNTER verhaald naar het Calandkanaal en aan boord van de TERN (IMO ) gezet, vertrokken naar een ankerplaats bij Scheveningen (Noord A) vertrokken naar het Calandkanaal in de Europoort vertrokken van het Calandkanaal naar Aliağa, ETA te Aliağa gearriveerd op de rede bij Aliağa op de rede bij Aliağa te water gezet, samen met de TERN en TAKLIFT 6 overgedragen aan Şimşekler Gida Gemi Söküm İnş. San. ve Tic. Ltd., te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Captain Selim San/Instagram). TAKLIFT 6, IMO (NB-232), te Bull Arm Bay, Canada en opgelegd van Bull Arm Bay naar Rotterdam met de SMIT SENTOSA (IMO ), ETA te Rotterdam, gewijzigde ETA te Rotterdam passage Brest (5,2 kn.) passage Dieppe in Het Kanaal, in de Waalhaven te Rotterdam met de duw- sleepboot VALK en duwboot SHADOW van de Waalhaven naar Calandkanaal en samen met de SMIT ORCA aan boord van de TERN gezet, vertrokken naar een ankerplaats bij Scheveningen (Noord A) vertrokken naar het Calandkanaal in de Europoort vertrokken van het Calandkanaal naar Aliağa, ETA te Aliağa gearriveerd op de rede bij Aliağa op de rede bij Aliağa te water gezet, samen met de TERN en SMIT ORCA overgedragen aan Şimşekler Gida Gemi Söküm İnş. San. ve Tic. Ltd., te Aliağa op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: R. Zegwaard, , aan boord zetten op de TERN).

38 THUREDRECHT, IVR , duwboot, geregistreerd als MURA van J. Muller, Waspik ( ) opgeleverd door Scheepswerf Jonker Paans, Dordrecht (1201). 15,26 x 8,07 x 2,5 x 1,720 meter. 900 EPK, 662 kw, 2 x 12 cyl, Caterpillar DI verkocht aan Fa. Wobbe & Co. & Fa. K. Gross, Bremen-West Duitsland, herdoopt FRANZ OHLROGGE ( ) doorhaling van de teboekstelling verkocht aan Vesta A.G., Bazel-Zwitserland, herdoopt OHIO ( ) verkocht aan V.o.F. Thuredrecht, Dordrecht, in beheer bij Gebr. Broere, herdoopt THUREDRECHT ( ). Voer meestal met de duwbank DORDRECHT 33 ( , samengesteld uit de DUTCH MATE (voor) en DUTCH SAILOR) verkocht aan Scheepvaartbedrijf Bouter B.V., Arnemuiden verkocht aan Rederij Thur B.V., Hendrik Ido Ambacht verkocht aan AVR-KGA Services Botlek B.V., Rotterdam, herdoopt NOORDEREILAND verkocht aan AVR-Industrial Waste Service B.V., Rotterdam verkocht aan J.C. Jongen Oliehandel B.V., Dordrecht, herdoopt DE HOOP I verkocht aan Dutch Waste Contractors B.V., Zwijndrecht, herdoopt DUWACO 1. (Foto: T. v.d. Zee, , Schelde Rijn Kanaal, achter de tankduwbak DOORDRECHT 33, ex tankschepen DUTCH MATE en DUTCH SAILOR). Internationaal Nieuws De Carnival Corporation heeft een nieuw centrum in Seattle (Wash.) geopend voor de operatie van de schepen. Er is al een centrum in Hamburg en later dit jaar zal een derde centrum in Miami (Fl.) worden geopend. Gegevens over navigatie, veiligheid, radarbeelden, brandstofverbruik worden geanalyseerd. Carnival Corporation en Royal Caribbean Cruises gaan Zuid-Koreaanse havens mijden op cruises vanuit China. De beslissing is genomen doordat China zich verzet tegen Zuid-Koreaanse en Amerikaanse plannen om een geleidewapensysteem in Zuid-Korea te plaatsen. Dat systeem moet Zuid-Korea beschermen tegen geleidewapen aanvallen door Noord-Korea. Carnival Corporation en Marioff hebben het onderhoudscontract vernieuwd voor het HI-FOG watermist brandbestrijdingssysteem, dat nu is geïnstalleerd op 80 schepen van Carnival. Nieuwe Carnival-schepen zullen ook onder het contract vallen. Denemarken heeft de mogelijkheden voor een onbemand schip onderzocht. Het onderzoek is in eerste instantie beperkt tot kleine schepen. Denemarken beoogt met het onderzoek de aandacht van de IMO (International Maritime Organization) te vragen voor de juridische uitdagingen en de inzet van onbemande schepen te ondersteunen. Sunstone Ships, een operator van expeditiecruiseschepen uit Miami (Fl.), heeft een overeenkomst getekend met China Merchants Industry Holdings voor de bouw van vier cruiseschepen met een optie voor nog eens zes. De schepen worden ongeveer 120 m lang, 15 knopen en hutten. De schepen zijn geschikt voor Arctische wateren.

39 Mercy Ships en de Costa Group hebben een overeenkomst getekend om de doelstellingen van Mercy Ships te ondersteunen. Costa zal het werk van Mercy Ships onder de aandacht van de cruisepassagiers brengen, bemanningsleden van Costa- en AIDA-schepen zullen aan boord van de Mercy-schepen als vrijwilliger kunnen werken en bemanningsleden van Mercy Ships kunnen ervaring opdoen op de schepen van Costa en AIDA. Costa heeft Mercy Ships ook gedoneerd. Mercy Ships beheert het hospitaalschip AFRICAN MERCY, dat nu actief is in Cotonou (Benin). (Foto: J. van Oost, ). Norwegian Cruise Line heeft een contract gesloten met Foreship om de schepen in te richten in overeenstemming met de Ballast Water Convention, dat op 8 september 2017 in werking zal treden. Volgens die conventie moeten schepen bij de eerste vernieuwing van hun IOPP-certificaat (International Oil Pollution Prevention) na 8 september 2017 (in feite tussen 2017 en 2021) ballastwater moeten kunnen behandelen om het overbrengen van onbekende soorten naar andere landen te voorkomen. Foreship had de installatie op de schepen van de NORWEGIAN DAWN-klasse al voorbereid en het ontwerp gemaakt. Nu zullen ook de plannen worden gemaakt voor de NORWEGIAN PEARL (IMO: , GT), NORWEGIAN SKY (1999, IMO: , GT), NORWEGIAN JADE (2006-PRIDE OF HAWAII, 2008-NORWEGIAN JADE, IMO: , GT) en de NORWEGIAN SPIRIT (1998-SUPERSTAR LEO, 2004-NORWEGIAN SPIRIT, IMO: , GT). (Foto NORWEGIAN DAWN: NN/Internet, 2006). Royal Caribbean Cruises, Port Everglades (Fort Lauderdale in Florida) heeft een overeenkomst met Royal Caribbean Cruises getekend. Terminal 25 zal worden gerenoveerd en de CELEBRITY EDGE zal cruises varen vanuit Port Everglades. Nu vaart de HARMONY OF THE SEAS (2016, IMO: , GT) al cruises vanuit Port Everglades. De overeenkomst zal ingaan op 1 januari 2018 en tot 30 september 2026 lopen met de mogelijkheid van een vierjarige verlenging en daarna een vijfjarige verlenging. Virgin Cruises, Op 22 maart 2017 is het eerste staal voor het cruiseschip van Virgin Cruises gesneden op de Sestri Ponente werf van Fincantieri. Het schip zal in 2020 worden opgeleverd. CALEDONIAN SKY, , Op 4 maart 2017 is de CALEDONIAN SKY (1991-RENAISSANCE SIX, SUN VIVA II, 2000-MEGASTAR CAPRICORN, 2000-HEBRIDEAN SPIRIT, 2009-SUNRISE, CALEDONIAN SKY, 4200 GT) aan de grond gelopen op een rif bij Raja Ampat in Indonesië. Het schip liep weinig schade op en kon de cruise voortzetten. Het koraalrif is over ongeveer 18 meter beschadigd. De uiteindelijke schade betreft vernietiging van m2 koraal en m2 mindere schade. CARNIVAL PRIDE, , De Amerikaanse National Safety Transportation Board heeft het rapport van het rammen van de pier in Baltimore (Maryland) door de CARNIVAL PRIDE (2001, GT) op 8 mei De ramp is veroorzaakt door te hoge snelheid en te grote hoek bij het manoeuvreren. De schade bedroeg USD 2 miljoen.

40 CARNIVAL VICTORY, , De US Coast Guard heeft het zoeken naar een 23-jarige man, die op de CARNIVAL VICTORY (2000, GT) overboord was gevallen, gestaakt. De man was op 22 maart 2017 overboord gevallen. (Foto CARNIVAL VICTORY: Marc Piché, , cruise terminal Norfolk). COSTA SERENA, , Ongeveer 3300 Chinese passagiers op de COSTA SERENA (2007, GT) hebben geweigerd aan wal te gaan op het Zuid-Koreaanse eiland Jeju uit protest tegen de plannen van Zuid- Korea en Amerika om een geleidewapensysteem te installeren. (Foto: Anthony Spiteri/Shipspotting, , Grand Harbour, Malta). HERALD OF FREE ENTERPRISE, , De HERALD OF FREE ENTERPRISE (1980, BRT) kapseisde op 6 maart 1987, 30 jaar geleden. Bij de ramp kwamen 150 passagiers en 38 bemanningsleden om het leven. Het schip had een bemanning van 80 en vervoerde 459 passagiers. JEAN NICOLI, , Op 6 maart 2017 heeft een grote golf de Franse Ropax-ferry JEAN NICOLI (1998- PASIPHAE, 2001-PASIPHAE PALACE, 2009-JEAN NICOLI, GT) geraakt, waarbij de ruiten op de brug zijn ingeslagen en veel navigatieapparatuur buiten werking werd gesteld. Het schip kon langzaam blijven varen en zette koers naar Toulon, in plaats van de oorspronkelijke bestemming Marseille. De PAGLIA ORBIA (1994, IMO: , GT) zal voorlopig de afvaarten van de JEAN NICOLI overnemen.

41 NORWEGIAN JOY, IMO , Op 26 maart 2017 is de NORWEGIAN JOY van de Meyer Werft in Papenburg naar Eemshaven overgebracht. Na proefvaarten en oplevering op 27 april 2017 zal het schip naar China vertrekken. Het kunstwerk op de romp is ontworpen door de Chinese kunstenaar Tan Ping en heeft de phoenix als motief. (Foto: F. Olinga, , op de Eems). TITANIC, Ocean Gate Enterprises uit Seattle (Wash.) zal in 2018 een expeditie uitsturen naar het wrak van de TITANIC. Voor de expeditie zal de CYCLOPS 2 worden ingezet, gebouwd van carbon en titanium met een duikdiepte van 4000 m. De 54 plaatsen à USD zijn al verkocht; hieronder zijn 20 bemanningsleden, onderwaterloodsen en wetenschappers. Sloop De OASIA (1973-VISTAFJORD 1999-CARONIA, 2004-SAGA RUBY, 2014-OASIA, IMO: , GT), verkocht voor sloop naar India vlag: St. Kitts Nevis (V4PN3), herdoopt OASIS proefvaart en terug ten anker gekomen bij Sattaship, Thailand vertrokken van Sattaship naar Singapore (8,3 kn.) vertrokken van Singapore naar Bhavnagar, ETA te Bhavnagar. 22-

42 passage Port Klang passage Mumbai (7,5 kn.) op de rede van Bhavnagar. (Foto: ventuari/shipspotting, , aankomst te Santa Cruz de La Palma, Canary Islands). JUBILEE, IMO , te water gelaten, opgeleverd Kockums Varv AB, Malmö (596) als JUBILEE aan Jubilee Cruises Inc., Liberia (Carnival Cruise Lines Inc.) BRT, NRT, DWT. 224,82 (190,81) x 28,20 x 21,06 x 7,730 meter passagiers. 19 kn EPK, kw, 2 x 7 cyl, 2 tew, 660 x 1400, Sulzer Bros Ltd., Winterthur eerste cruise vanaf Miami vlag: Panama vlag: Bahamas (e) in beheer bij Carnival Cruise Lines Inc verkocht aan Carnival Plc. (Carnival Cruises Corp.) bij Grand Bahama Shipyard te Freeport verbouwd, tijdens orkanen bij de scheepswerf zware schade opgelopen, overgedragen aan P&O, vlag: U.K., in beheer bij P&O Cruises Australia Ltd., Sydney N.S.W., , een maand later als gepland, gearriveerd te Sydney door de Australische zwemster Lisa Curry Kenny, bekend van de Olympische spelen van 1980, 1984 en 1992 herdoopt PACIFIC SUN eerste cruise vanaf Sydney (e) in beheer bij Princess Cruise Lines Ltd bij New Zealand in slecht weer terecht gekomen, bij zware slingeringen raakten 42 passagiers gewond, het schip heeft weinig schade opgelopen, te Auckland vlag: Malta (e) in beheer bij Carnival Australia verkocht aan Triton International, Shanghai, vlag: Malta, (e) in beheer bij Princess Cruise Lines Ltd. en Star Cruises, herdoopt HENNA (e) verkocht aan HNA Group International, Malta, in beheer bij Princess Cruise Lines Ltd (e) in beheer bij Star Cruises (e) in beheer bij Leader-Ship Service Shanghai te Daishan, China om gesloopt te worden (mt) van Shanghai naar Singapore verkocht aan Nina Services Corp., vlag: St. Kitts and Nevis (V4OY3), herdoopt HEN (e) verkocht voor sloop nog te Singapore. (Foto PACIFIC SUN: John Wilson/ Shipspotting, , Brisbane).

43 VIRAAT R22, Op 6 maart 2017 is het Indiase vliegdekschip VIRAAT uit dienst gesteld. Het schip was het oudste oorlogsschip in actieve dienst. Op 21 juni 1944 is de kiel gelegd als ELEPHANT van de Britse HERMES-klasse. Het schip is pas op 18 november 1959 opgeleverd als HERMES. In 1986 is het aan India verkocht en in 1987 in dienst gesteld. Bij de uitdienststelling ( ) waren ex-bemanningsleden van de Britse en Indiase marine aanwezig. Het verdere lot van het schip is nog onzeker. (Foto: wikipedia, de Indiase vliegdekschepen VIRAAT R22 (boven) en VIKRAMADITYA R33. VIRAAT R22, foto: uk.pinterest.com De USS INDEPENDENCE (CVA-62, 1973 als CV-62), Amerikaans vliegdekschip, in dienst gesteld, uit dienst gesteld, doorgehaald bij U.S. Navy verkocht voor sloop aan International Shipbreaking Ltd., Brownsville, TX vertrokken met Offshore Tug/Supply Ship DINO CHOUEST (IMO ) van Bremerton en zal door Straat Magelhan varen van de staat Washington naar Brownsville (Texas). (Foto USS INDEPENDENCE CV-62: U.S. Navy/wikipedia).