Nieuwsbrief december 2005

Transcriptie

1 Nieuwsbrief december 2005 AALSMEERGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming Aalsmeergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., opgeleverd door IHC Holland N.V. Dredgers, Kinderdijk (CO1198), bij het Deense eiland Samsø ton kolen overgenomen uit de daar op 11 november 2005 aan de grond gelopen bulkcarrier EVER MIGHTY. AEGIR , casco gebouwd bij Rechytskiy Sudostroitelny Zavod Rechytska, gedoopt AEGIR, opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9986) aan C.V. Scheepvaartonderneming Aegir, Harlingen (Y.M. Feenstra), in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., Rockanje, (e) verkocht aan Bremer Reederei E&B G.m.b.H., vlag: Gibraltar, herdoopt BREMER VICTORIA. ALI DAMHOF , opgeleverd door Scheepswerf Volharding Gebr. Bodewes (143) als ALI DAMHOF aan J. Damhof Jr., Groningen, 499 BRT, 1974 herdoopt APOLLONIA, 1978 LUCCIA, 1979 LUCIA, 1985 FANEROMENI, 1985 EVAGGELISTRIA, 2000 verkocht aan Astroulis Naftiki Eteria, Piraeus-Griekenland, herdoopt ASTROULIS, 2005 verkocht aan Megaloikonomou & partners, Piraeus- Griekenland, herdoopt EVANGELISTRIA, als EVANGELISTRIA op gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden bij Cemsan Ltd. ANDROMEDA , 1989 opgeleverd door Shikoku Dockyard Co. Ltd. (1560) als WHITE MANTA, 2000 herdoopt SUN EMILIA, 2004 verkocht aan Limarko Shipping Company, Klaipeda-Litouwen, (e) herdoopt ANDROMEDA, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.

2 ARIAKE STAR , 1980 opgeleverd door Hitachi Zosen (4647) als ARIAKE REEFER, 1994 verkocht aan Toulon Shipping Corp., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., herdoopt ARIAKE STAR, 2000 verkocht aan Mecaton Trading, Kingstown, St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., 2005 als ARIAKE STAR in de pool bij Seatrade Groningen B.V. ASH , 1986 opgeleverd door Schiffswerft Hugo Peters, Wewelsfleth (623) als TRUSO aan m.s. Truso Beutler Schiffahrts-K.G., Lübeck-West Duitsland, in beheer bij Heinrich Beutler K.G., BRT, 1996 verkocht aan Medwave Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seaway S.A.M., herdoopt MEDWAVE, 2001 verkocht aan J.M. Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Arpa Shipping B.V., herdoopt (e) JACKIE MOON, 2005 verkocht aan VW-NYKI Shipping B.V., Antigua and Barbuda, in beheer bij C. Kornet, Werkendam, als ASH vertrokken van Vlaardingen naar zee, roepsein V2DT9, 2005 verkocht aan Meganisi Maritime, Valletta-Malta, in beheer bij South Marine Agency, Moskou, herdoopt MEGANISI, roepsein 9HIL8. AUDACIA , opgeleverd Jiangnan Shipyard (2305) als INGRID OLDENDORFF aan Ramada Maritime, Monrovia-Liberia, in beheer bij Egon Oldendorff, BRT, (e) vlag: Bahamas, (e) herdoopt GEEVIEW, verkocht aan Geeview Marine Ltd., Bahamas, in beheer bij Alcyon Shipping Co. Ltd., Athene, 2005 gekocht door Allseas Group S.A., Zwitserland (E.P. Heerema), wordt verbouwd tot pijpenlegger bij Keppel-Verolme, Rozenburg, in de vaart. Keppel Verolme heeft ook opdracht gekregen de bulkcarrier Geeview om te bouwen tot de pijpenlegger Audacia. De opdracht hiervoor komt van een dochteronderneming van de Zwitserse offshoremaatschappij Allseas Group. De bulkcarrier komt nog deze maand naar de werf in Rozenburg. De pijpenlegger Audacia moet uiterlijk 1 november volgend jaar klaar zijn. De ombouw kost Allseas in totaal 275 miljoen euro, voor Keppel-Verolme heeft de opdracht een contractwaarde van 26 miljoen euro. De werf heeft juist, ook in opdracht van Allseas, 's werelds grootste pijpenlegger Solitaire aangepast. Het was al de tweede keer dat Keppel Verolme de Solitaire onder handen heeft genomen, tot grote tevredenheid van Allseas-eigenaar E.P. Heerema. CHRISTINA , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (921) als CHRISTINA aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA KING, 1995 verkocht aan Caspian Marine Enterprises S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt KING, en-bloc met de QUEEN verkocht aan Sunway. CLARISSA (NB-119), 1984 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (829) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, verkocht aan Atlantic Faith Shipping Ltd, Limassol-Cyprus, in beheer bij Jadranski Pomorski, herdoopt TRSAT, (e) thuishaven en vlag: Rijeka-Kroatië, (e) herdoopt GOSE RUNNER, )e) eigenaar: Seven Hills Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Seda Denizcilik AS, Istanbul. CORA JO , gedoopt CORA JO door mevr. Cora Walsh en te water gelaten bij Peters Scheepsbouw B.V., Kampen onder bouwnummer 809, in aanbouw voor NewCo N.V., Willemstad-N.A., Curaçao, geplande oplevering, BRT, kw, Wärtsilä 6L26.

3 CORAL FAVIA , te water gelaten, opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd., Hachinohe (326) als CORAL FAVIA aan STK Line S.A., Panama, in beheer bij Eagle Maritime Co. Ltd., in operationeel beheer (timecharter) bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., verkocht aan Stealth Gas met een charter van 2 jaar. DERK , 1991 opgeleverd als SKYLGE door Scheepswerf en Reparatiebedrijf Harlingen B.V. (94) aan Lambertus Switynk, Harlingen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1997 herdoopt SEA LOIRE, 1999 herdoopt SKYLGE, 2001 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Derk, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt DERK, 2005 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk, herdoopt ELIZABETH F. EEMSBORG , 1954 opgeleverd door Scheepswerven Gebr. Niestern, Delfzijl (242) als EEMSBORG aan N.V. E. Wagenborg s Scheepvaart en Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1973 verkocht naar Panama, herdoopt MARVIL, 1977 herdoopt GIANNA, 1986 verkocht naar Turkije, herdoopt KARPAS, gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. ELDORADO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1035) als CORVETTE aan Reederei m.s. Corvette Jakob Winter K.G., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt DANA CORVETTE, herdoopt LLOYD SCANDINAVIA, herdoopt CORVETTE, herdoopt CMBT CORVETTE, herdoopt PORTLINK CORVETTE, herdoopt CMBT CORVETTE, herdoopt PORTLINK CORVETTE, herdoopt CORVETTE, 2005 gekocht door JR Shipping B.V., Harlingen, gearriveerd te Schiedam, herdoopt ELDORADO en vertrokken van Schiedam naar zee, roepsein PHEI. EMPIRE (NB-116), 1967 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl als EMPIRE aan J. Damhof Jr., Delfzijl, rectificatie: 1998 herdoopt MARIKA, 1998 geregistreerd als KAPETANIKOLIS, rectificatie: (e) herdoopt KAPETANIKOLAS moet zijn 1998 herdoopt KAPETANIKOLAS. ENDEAVOR , gebouwd te Mangalia, aanvankelijk CONSTITUTION, vlag: Duitsland, op eigen kracht vertrokken naar Harlingen, opgeleverd door Bodewes Volharding Shipyards B.V. (572) aan JR Shipping B.V., Harlingen, tijdens een reis van Greenock, U.K. naar Bilbao, Spanje ging de lading schuiven en verloor enkele containers. FAIRLIFT van Fairplay Heavy Lift B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., van de Nederlandse naar de Antilliaanse vlag, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PEBM. FIR , te water gelaten, opgeleverd als UNION SAPPHIRE, herdoopt BROMLEY SAPPHIRE, 1992 verkocht aan Gebr. Waker Scheepvaartbedrijf C.V., Delfzijl, herdoopt VENUS, in dienst bij Urkerland Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl en herdoopt BATAVIER, 1997 als BATAVIER verkocht aan Rederij Gebr. Danser, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, onder Nederlandse vlag, verkocht aan Fir Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, te Ridderkerk herdoopt FIR, roepsein PJYK, van Ridderkerk naar de Parkkade te Rotterdam, als FIR vertrokken van Rotterdam, 2005 verkocht aan Anchor Marine N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff, (e) herdoopt CELTIC NAVIGATOR, roepsein PJYK.

4 FAIRPARTNER , te water gelaten, 2004 opgeleverd door Damen Shipyards Galatz S.A., Galatz (9102) aan Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Special Transport B.V., Rotterdam, BRT, te Montréal onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHEC. FRIESEDIJK van C.V. Scheepvaartonderneming Friesedijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., bouwjaar 1999, verkocht aan Limarko Shipping Co. AB, Klaipeda-Litouwen, herdoopt SERENADA, verkocht. FRISO , 1962 opgeleverd door N.V. Scheepsbouw en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (221) als FRISO aan J. Klugkist, Huizem, 1988 verkocht aan Contramar Ltda., Isla de San Andres, vlag: Colombia, herdoopt CONTRAMAR II, als CONTRAMAR II geschrapt uit Lloyd s Register: bestaan twijfelachtig. FUJI STAR , 1979 opgeleverd door Hitachi Zosen (4628) als FUJI REEFER, 1993 verkocht aan Crown Glen Shipping Corp., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., herdoopt FUJI STAR, 1997 verkocht aan Flagstaff Navigation S.A., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Chartworld Shipping Corp., 1998 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. HANSEATIC SCOUT (NB-117), aanvankelijk POLAR BRIGHT, de geplande tewaterlating bij Scheepswerf Peters B.V. te Kampen van bouwnummer 476 ging niet door vanwege de hoge waterstand, te water gelaten als HANSEATIC SCOUT, thuishaven: Delfzijl, te Harlingen, opgeleverd aan Polar Bright B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Farmsum, BRT, verkocht aan Hanseatic Schiffahrt und Schiffsmanagement G.m.b.H. uit Bremen, (e) overgedragen aan m.s. Hanseatic Scout Schiffahrts-Gesellschaft m.b.h. & Co., Antigua & Barbuda, in beheer bij Sol Chartering, Bremen. HENK VAN OTTERLO , 1978 opgeleverd als THALASSA door Scheepswerf Bodewes Bergum B.V., Bergum (187) aan Rederij Gebr. A. & J. Oosterveen, Dordrecht, 1979 herdoopt FRISIANA, 1989 herdoopt FRISIAN, 1990 herdoopt VERA, 1995 herdoopt ELISABETH G., 1997 verkocht aan Beheermaatschappij Vertrouwen B.V., Urk, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt HENK VAN OTTERLO, 2000 verkocht aan Haveo B.V., Urk, in beheer bij Amasus Shipping B.V., (e) verkocht aan Trafalgar Maritime International, vlag: Panama en herdoopt OTTERLO, (e) eigenaar onbekend, vlag: Belize, (e) vlag: Honduras en herdoopt REINA SOFIA, (e) vlag: Colombia. HUNZEBORG , technische en officiële proefvaart, aan Handelskade Oost te Delfzijl gedoopt HUNZEBORG en opgeleverd door Scheepswerf Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl (825) aan Wagenborg Shipping B.V., BRT, 113,76 x 14,40 x 8,10. x meter, kw, Wärtsilä 6L32, 14,5 kn. IKIENA van Rederij Ikiena B.V., Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., 1993 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (294), 2005 verkocht, te Velsen herdoopt ISIDOR, vlag: Cyprus, roepsein C4GU2.

5 INCA , opgeleverd door Nieuwe Noord-Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen (393) als INCA aan Zeerederij Holland-Friesland B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., 1983 verlengd, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., als INCA verkocht aan N.V. Caribbean Bulk Carriers, Willemstad-N.A., beheer : Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Interice Marine Co. Ltd., Limassol-Cyprus, bleef in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2004 verkocht aan United Gainer Ltd., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Strofcom Shipping Co. Ltd., Busan, herdoopt SEMPER FIDELIS, (GL) herdoopt SUN. INTREPIDE , opgeleverd door N.V. Bodewes Scheepswerven, Martenshoek (437) als INTREPIDE aan J.J. Oyevaar, Leidschendam, in beheer bij N.V. Dammers & van der Heide s Scheepvaart en Handelsbedrijf, 1963 herdoopt KUNGSVIK, 1972 herdoopt GUNNEVI, herdoopt 1974 herdoopt SUDERSAND, 1976 herdoopt ANN LOUISE, 1977, herdoopt ANNELI, 1980 herdoopt DOVER, 1981 herdoopt INTREPIDE, 1983 herdoopt WIND EAGLE, 19-- herdoopt COQUIVACOA, 1996 verkocht aan Leonardo Minervini, Belize, herdoopt INTREPIDE, (e) vlag: Colombia. ISELMAR van Scheepvaartbedrijf R. Oldekamp, Lemmer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2004 opgeleverd als ISELMAR door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1002), 2005 verkocht aan Schiffahrtsgesellschaft m.s. Egon W K.G., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., gearriveerd te Harlingen, overgedragen aan de nieuwe eigenaar en in dok bij Volharding Shipyards B.V., te Harlingen herdoopt EGON W, vertrokken van Harlingen naar zee KATENDRECHT , gedoopt KATENDRECHT en te water gelaten, opgeleverd door Nippon Kokan K.K., Tsurumi (949) aan Scheepvaart Mij. Katendrecht N.V., Willemstad-N.A., in beheer Drechtships N.V., als KATENDRECHT van Mij. Motorschip Katendrecht B.V., onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, verkocht aan Lecanal Shipping Corp., Piraeus-Griekenland, herdoopt PAMISOS, 1985 thuishaven: Andros-Griekenland, tijdens een reis van Uusikaupunli naar Nigeria gestrand op 13 mijl ten noorden van Aland in positie NB. en WL., bodem zwaar beschadigd en maakte water, vlot gebracht en met behulp van sleepboten naar de rede van Naantali, gearriveerd te Turku, lading gelost, total-loss verklaard en opgelegd,

6 vertrokken achter de sleepboot BERKUT ( , Black Sea Shipping Co., Odessa, gebouwd 1983, BRT) van Turku naar Piraeus, daar gearriveerd en gerepareerd, opgeleverd na reparatie en vertrokken van de werf als VELMA, was verkocht aan Silver Racer Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Enomena Shipping (Hellas) Corp., Piraeus, 1994 verkocht aan Carona Shipping Corp., Piraeus-Griekenland, herdoopt PYLOS, 1997 thuishaven: Nassau- Bahamas, verkocht aan Hellas Shipping S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, manager: Vamvaship Maritime S.A., Piraeus, herdoopt AGHIOS NICOLAOS, verkocht aan Winona Navigation, Taipei, Taiwan, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Waywiser Marine Shipping Agency Co. Ltd., Taipei, Taiwan, herdoopt WINONA, 2004 in beheer bij Jacksoon Shipping Safety Management Consultant Co. Ltd., Taipei, verkocht voor sloop naar Bangladesh. KATJA , 1993 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (293) aan Rederij Katja B.V., Rotterdam, in beheer bij Heinrich Hanno & Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1998 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., 2005 verkocht, te Velsen herdoopt HELIA, vlag: Cyprus, roepsein C4GT2. LANAI , opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, BRT, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. Inanna B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, en-bloc met de KING verkocht aan Sunway, te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas. LIAMARE , opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (670) als TENDO aan C.V. Scheepvaartbedrijf Tendo, Westerbork (G. & T. de Vries), 2004 verkocht aan Scheepvaartbedrijf A.J. Kok, Maartensdijk, herdoopt LIAMARE, 2005 verkocht aan J.M. van Eenennaam (S&E Maritime B.V.) & K.D. den Braber (Jesda Shipping B.V.), Stavenisse, thuishaven: Maartensdijk, in beheer bij Ancora Shipping B.V., Rotterdam, te Harlingen herdoopt ZEELANDIA, vertrokken van Harlingen naar Engeland. LIBRA , 1991 opgeleverd door Kyokuyo Zosen K.K. (366) als AZUR MERCHANT, 1993 herdoopt MERCHANT, 1998 verkocht aan United Grace Corp., Bahamas, in beheer bij Columbia Shipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 verkocht aan Aphex Ventures Corp., Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., herdoopt FORTE LAURETTE, (e) verkocht aan Nordic Frost Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., (e) herdoopt

7 NORDIC FROST, (e) in beheer bij Norbulk (Hellas) S.A., Piraeus, 2005 herdoopt LIBRA, vlag: Litouwen, 2005 nieuw in de Seatrade-pool. MAASBORG (NB-119), gearriveerd te Delfzijl vanaf Leer, opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit G.m.b.H., Leer (bouwnummer 363) aan Rederij H.J. Smith, Capelle aan den IJssel, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x., na overdracht vertrokken van Delfzijl naar Bollsta en Sundsvall om hout te laden voor Santander. MAERSK FLANDERS van Dansk Supermarked Invest A/S, Højbjerg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., Drie bemanningsleden van de veerboot MAERSK FLANDERS raakten gewond toen ze na vertrek uit Scheveningen op het dek door een golf werden getroffen. Het schip voer vervolgens naar Hoek van Holland, waar de drie per ambulance werden afgevoerd. MERWEDESTROOM , casco gebouwd bij Roemeense werf Aker Tulcea S.A., Tulcea, Roemenië (307), de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF arriveerde te Tulcea, Roemenië om de MERWEDESTROOM naar Rotterdam te slepen, passage Malta, gearriveerd bij Niehuis & Van den Berg Damen Shipyard B.V., Pernis, verhaald bij de werf, verhaald van Pernis naar Machinefabriek Olthof B.V. te Capelle a/d Ijssel, afbouw in beheer bij IDHA Shipbuilding & Service B.V., Krimpen a/d Lek (226) verhaald door de SMIT RUSLAND en BUIZERD van de Eemhaven te Pernis naar Machinefabriek G. Olthof N.V., Capelle a/d IJssel voor afbouw, aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt MERWEDESTROOM en opgeleverd aan C.V. Merwedestroom I, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V. (J. Vermeulen), vertrokken naar Hamburg, vertrokken van Hamburg naar St. Petersburg, gearriveerd in de Europahaven in de Europoort. MORGENSTOND III van m.s. Morgenstond III C.V., Rotterdam, in beheer bij Rederij Drent, Siddeburen, 2000 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V. (326), 2005 verkocht aan MK Shipping B.V., Leiden, overgedragen, vlag: Antigua en Barbuda, herdoopt EMSMOON.

8 NEDLLOYD ROCHESTER , 1979 opgeleverd door Verolme Dok en Scheepsbouw, Rozenburg (965) als NEDLLOYD ROCHESTER aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1986 herdoopt ROCHESTER, 1988 herdoopt NEDLLOYD ROCHESTER, 1996 verkocht aan Kintampo Navigation Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd., herdoopt KINTAMPO, (e) herdoopt LAURA DELMAS, (e) vlag: Hong Kong, China, (e) in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, (e) verkocht aan Delmas, Le Havre, vlag: Hong Kong, China, in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, (e) vlag: Bahamas. NEDLLOYD ROTTERDAM , 1979 opgeleverd door Verolme Dok en Scheepsbouw, Rozenburg (964) als NEDLLOYD ROTTERDAM aan Nedlloyd Lijnen B.V., Rotterdam, 1986 herdoopt ROTTERDAM, 1988 herdoopt NEDLLOYD ROTTERDAM, 1996 verkocht aan Kagoro Navigation Ltd., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd., herdoopt KAGORO, verkocht aan Otal Investments, Isle of Man, herdoopt LUCIE DELMAS, (e) vlag: Hong Kong, China, (e) in beheer bij V Ships Ltd., Limassol, (e) vlag: Bahamas. NEWPAC CUMULUS , kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse, opgeleverd als MARGARETHA GREEN aan C.V. Margaretha Green, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, 2000 voor 1 jaar in charter bij een Spaanse rederij, herdoopt CORAL GREEN, in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, vertrokken van Rotterdam, in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., overgedragen aan Margaretha Green Shipping Co., vlag: Gibraltar, herdoopt NEWPAC CUMULUS, (e) herdoopt MARGARETHA GREEN. NIÑA , proefvaart en opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (236) als VIOS aan C.V. Vios, Tiel, 1997 verkocht aan C.V. Motorschip Vahalis, Tiel, herdoopt VAHALIS, in dienst bij Rederij Tielmast B.V., Vreeswijk als NIÑA, verkocht aan Baltnautic Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen, thuishaven: Kingston-St.Vincent & the Grendines, in charter bij Eurica Shipping Ltd., Marshall Islands, herdoopt NIÑA I, in het Oostgat bij boei OG 13 motoren van het schip uitgevallen vanwege vervuilde brandstof, door de sleepboot GENT naar de Everingen gesleept.

9 NOORDAM , in aanbouw bij Fincantieri Breda onder bouwnummer 6079 voor HAL Antillen N.V., vlag: Bahamas, in beheer bij Holland America Line, Seattle Wa., BRT, t/m werfproefvaart, 28 t/m in dok te Triëst, t/m technische proefvaart, van Italië naar Boston en New York voor de doopplechtigheid. P&O NEDLLOYD ANTISANA , aanvankelijk CAROLINE SCHULTE kiel gelegd, opgeleverd als THEKLA SCHULTE door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1301) aan Navina Schiffsbetriebsgesellschaft G.m.b.H. & Co. m.s. Thekla Schulte, Monrovia-Liberia, in beheer bij Vorsetzen Bereederungs-und Schiffahrtskontor G.m.b.h. & Co. K.G., Hamburg, (e) herdoopt P&O NEDLLOYD ANTISANA, te Singapore herdoopt THEKLA SCHULTE. P&O NEDLLOYD ARAUCANIA , aanvankelijk STADT EMDEN, kiel gelegd, te water gelaten bij Santierul Naval Constanta S.A., Constanta (240/555), opgeleverd als LANIA aan eigenaar: Lukas Shipping Co. Ltd., St. John s-antigua & Barbuda, in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. M.b.H., Hamburg, in beheer bij Marlow Navigation Co. Ltd., Limassol, herdoopt MOL RAINBOW, herdoopt P&O NEDLLOYD ARAUCANIA, 2003 eigenaar: Magdalena Shipping, St. John s-antigua & Barbuda, eigenaar: m.s. Stadt Emden T+H Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtungsges. M.b.H., Hamburg, (GL) herdoopt STADT EMDEN. P&O NEDLLOYD BAROSSA VALLEY , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door STX Shipbuilding Co. Ltd. (1083) als P&O NEDLLOYD BAROSSA VALLEY, (GL) te Singapore herdoopt ANNABELLE SCHULTE, eigenaar: Northern Azimuth Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Ocean Shipmanagement G.m.b.H. P&O NEDLLOYD CAGLIARI , in charter bij P&O Nedlloyd en herdoopt P&O NEDLLOYD CAGLIARI, eigenaar: K/S DMK-Faro, Douglas-Isle of Man, in beheer bij T. & C. A/S (Thor Chartering A/S), Svendborg (CEC Shipmanagement), BRT, 976 TEU, te water gelaten als GITTE SIF, 1992 opgeleverd door Orskov Christensens Staalskibsværft A/S, Frederikshavn (160) als MAERSK LIMA, 1996 herdoopt GITTE SIF, 1998 herdoopt MAERSK SANTO TOMAS, (e) herdoopt THOR GITTE, (e) herdoopt P&O NEDLLOYD CAGLIARI, (e) in beheer bij Anglo- Eastern Management (U.K.) Ltd., Glasgow, te Damietta herdoopt GITTE.

10 P&O NEDLLOYD CAROLINAS , opgeleverd door Hyundai Samho (S234) als JPO LIBRA aan Vierte Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrts-Ges. Oltmann Verwaltung m.b.h., Fredenbeck, BRT, 4132 TEU, EPK, B&W, 23.7 kn., te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CAROLINAS, te Hong Kong herdoopt MAERSK DUNBAR. P&O NEDLLOYD CARTHAGO , opgeleverd door Hyundai Samho (S235) als JPO PISCES aan Fünfte Fredenbecker, Monrovia-Liberia, in beheer bij Schiffahrts-Ges. Oltmann Verwaltung m.b.h., Fredenbeck, BRT, 4132 TEU, EPK, B&W, 23.7 kn., te Shanghai in dienst bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD CARTHAGO, herdoopt MAERSK DUNCAN. P&O NEDLLOYD CESME , 1021 TEU, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd Bremer Vulkan A.G. Schiffbau und Maschinenfabrik als FINE EAGLE, herdoopt OCEAN AUSTRALIA, CONTSHIP AUSTRALIA, SEA EAGLE, HANSA CORAL, QC MALLARD, ACX SWALLOW, OLYMPIA, P&O NEDLLOYD CESME, eigenaar: m.s. "Olympia" Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Burg, thuishaven: St. John's-Antigua & Barbuda, manager: BBC Burger Bereederungs Contor G.m.b.H. & Co. K.G., Burg/Dithmarschen, (GL) herdoopt OLYMPIA. P&O NEDLLOYD CHEKKA , kiel gelegd, te water gelaten als WESTERMARSCH, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (714) als ZIM MELBOURNE aan Gebr. Peterson Schiffahrts. Wesermarch m.b.h. & Co. K.G., Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Schiffahrtskontor Rendsburg G.m.b.H., herdoopt WESTERMARSCH, WOERMANN ULANGA, WESTERMARSCH, DORIA, WESTERMARSCH, ZIM URUGUAY, CCNI MAGALLANES, MAGALLANES, CTE MAGALLANES, MAGALLANES, MARCOMMANDER, EWL COSTA RICA, MSC SUFFOLK, MARCOMMANDER te Valencia in charter bij P&O Nedlloyd, gearriveerd te Damietta, daar herdoopt P&O NEDLLOYD CHEKKA, eigenaar: m.s. Marcommander Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., St. John's- Antigua and Barbuda, in beheer bij MarConsult & Thode Schiffahrt (G.m.b.H. & Co.) K.G., Hamburg, (GL) te Damietta herdoopt MARCOMMANDER. P&O NEDLLOYD COBRA , in aanbouw als MARE LYCIUM, kiel gelegd, herdoopt MOSEL BRIDGE, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1185) aan Green Ocean Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co., 2001 verkocht aan M.S. Mare Lycium Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: St. John s-antigua & Barbuda, beheer: Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen, herdoopt MARE LYCIUM, 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt P&O NEDLLOYD COBRA, te Marsaxlokk, te Port Said, MARE LYCIUM. P&O NEDLLOYD CURACAO , BRT, NRT, DWT, 149,62 (140,13) x 22,64 x 11,10 x 8,300, 1012 TEU, EPK, kw, B&W 6L50MC, H. Cegielski, 17,5 kn., kiel gelegd, te water gelaten, opgeleved door Stocznia Szczecinska S.A., Szczecin (B183-II/12), als JUDITH SCHULTE aan m.s. Judith Schulte Schiffsbetriebs-G.m.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Atlantic Marine Ltd. Partnerschip, herdoopt TSL GALLANT, 1994 in beheer bij Vorsetzen Bereederungs- und Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, herdoopt JUDITH SCHULTE, herdoopt LIBRA BARCELONA, herdoopt JUDITH SCHULTE, herdoopt FAS LATTAQUIE, herdoopt JUDITH SCHULTE, herdoopt

11 MAERSK CONAKRY, herdoopt JUDITH SCHULTE, herdoopt P&O NEDLLOYD CURACAO, (GL) herdoopt JUDITH SCHULTE. P&O NEDLLOYD DALIAN , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (H1566) als P&O NEDLLOYD DALIAN aan K.G. m.s. Santa Paola Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, BRT, 5042 TEU, (GL) herdoopt MAERSK DRISCOLL. P&O NEDLLOYD DEJIMA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard (1316) als P&O NEDLLOYD DEJIMA aan K.G. m.s. Santa Catalina Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen GmbH & Co., thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, (GL) herdoopt SANTA CATALINA. P&O NEDLLOYD DOHA , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (1747) als SANTA PLACIDA aan K.G. m.s. Santa Placida Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Hamburg-Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, BRT, DWT, te Laem Chabang in charter als P&O NEDLLOYD DOHA, te Singapore herdoopt MAERSK DIEPPE. P&O NEDLLOYD GINA , kiel gelegd, te water gelaten bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (852) als CONSTANTA 2 voor Compania de Navigation Romline S.A., opgeleverd door Fosen M/V A/S, Fevåg (55) als YONG YI aan Silver Dragon Shipping, Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dalian Vivid Dragon Shipping Co., BRT, 585 TEU, 1999 verkocht aan Quan Shun Shipping Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij DMTG Dalian Ruiyan Shipping Co. Ltd., herdoopt OSG ACME, 2001 in beheer bij Shanghai Adani Shipping Co. Ltd., verkocht aan Quan Shun Shipping, verkocht aan ABC Fengtian Shipping, verkocht aan Oceantec Maritime Ltd., thuishaven en vlag: Hong Kong, in beheer bij Adani Shipping (China) Co. Ltd., te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V. als P&O NEDLLOYD GINA, te Singapore herdoopt OSG ACME. P&O NEDLLOYD HORIZON , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Stocznia Gdynia S.A. (8143/1) als WESTEREMS, BRT, 2064 TEU, herdoopt MAERSK CORDOBA, WESTEREMS, LYKES VOYAGER, WESTEREMS, ANL ADDAX, WESTEREMS, (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD HORIZON, te Melbourne in dienst bij P&O Nedlloyd, te Sydney, eigenaar: Westerems Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Hans Petersen & Sohn G.m.b.H. & Co. K.G., Rendsburg, gearriveerd te Sydney, (GL) herdoopt MAERSK NOVAZZANO. P&O NEDLLOYD MAGELLAN , aanvankelijk E.R. LONDON, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Goje Shipyard (1319) als P&O NEDLLOYD MAGELLAN aan M.S. E.R. Amsterdam Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., Monrovia- Liberia, in beheer bij E.R. Schiffahrt G.m.b.H. & Cie. K.G., (e) thuishaven en vlag: Hamburg-Duitsland, (GL) te Singapore herdoopt E.R. AMSTERDAM. P&O NEDLLOYD MAXIMA ,aanvankelijk RIO THELON, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Ind. Co. Ltd. (H1491) als P&O NEDLLOYD

12 MAXIMA aan Thelon Shipping Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Blue Star G.m.b.H., Hamburg, 2556 TEU, (GL) herdoopt NEDLLOYD MAXIMA. P&O NEDLLOYD MUISCA , kiel gelegd, te water gelaten bij Santierul Naval Constanta S.A., Constanta (514), opgeleverd als STADT MÜNCHEN, herdoopt P&O NEDLLOYD MUISCA, eigenaar : m.s. Stadt München T+H Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, thuishaven: Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Thien & Heyenga Bereederungs- & Befrachtungsges.m.b.H., Hamburg, (GL) herdoopt STADT MÜNCHEN. P&O NEDLLOYD OBOCK , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door ENVC - Estaleiros Navais de Viana do Castelo S.A. (201) als GERD J aan Astor Schiffahrtsges. m.b.h. & Co. K.G. m.s. Gerd J, Haren/Ems- Duitsland, in beheer bij Jüngerhans & Co. Reedereiverwaltung, Haren/Ems, herdoopt CAGEMA ST. LUCIA, herdoopt GERD J, herdoopt P&O NEDLLOYD OBOCK, 2001 thuishaven en vlag: St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Jüngerhans Maritime Services G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems, herdoopt GERD J. P&O NEDLLOYD PALLISER , aanvankelijk SANTA ROMANA, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd. Goeje Shipyard (1361) als P&O NEDLLOYD PALLISER aan K.G. m.s. Santa Romana Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, (e) vlag: Duitsland, gearriveerd te Rotterdam, zou daar de naam MAERSK DAMASCUS krijgen maar vertrek onder de oude naam. P&O NEDLLOYD SAMBA van K.G. m.s. Santa Monica Beteiligungsges.m.b.H., Hamburg, thuishaven: Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, te water gelaten bij Flender Werft A.G., Lübeck (653), opgeleverd als SANTA MONICA, herdoopt GENOA SENATOR, herdoopt NEDLLOYD VAN NES, herdoopt P&O NEDLLOYD DUBAI, herdoopt SANTA MONICA, herdoopt SANTA MONICA I, 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt P&O NEDLLOYD SAMBA, (GL) herdoopt SANTA MONICA. P&O NEDLLOYD SAN FRANCISCO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hudong Shipyard (H1253A) als SAXONIA aan M.S. Saxonia Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., in beheer bij Ahrenkiel Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, herdoopt P&O NEDLLOYD SAN FRANCISCO, (GL) herdoopt SAXONIA. P&O NEDLLOYD SHANGHAI (NB-119), kiel gelegd als CONTI CHIWAN, te water gelaten, opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G. (288) als NORASIA HONG KONG aan Norasia Hong Kong L.P., Monrovia-Liberia, in beheer bij Ganymed Shipping G.m.b.H., BRT, 2780 TEU, 1998 herdoopt MSC HOUSTON, 2002 NORASIA HONG KONG, 2002 MSC MUNICH, te Antwerpen in charter als P&O NEDLLOYD SHANGHAI, te Singapore, eigenaar: Conti Cora Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. Kg. m.s. "Norasia Hong Kong", Monrovia- Liberia, in beheer bij BBG - Bremer Bereederungsges. M.b.H. & Co., gearriveerd te Singapore, rectificatie: te Singapore herdoopt MAERSK ITEA.

13 P&O NEDLLOYD SOPHIA , kiel gelegd bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (855), opgeleverd door Fosen M/V A/S, Fevåg (58) als YONG XING aan Gold Dragon Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dalian Vivid Dragon Shipping Co., BRT, 585 TEU, 1999 verkocht aan Superman Shipping Co. Ltd., in beheer bij Honestwin Ltd., Hong Kong, herdoopt OSG ARGOSY, 1999 in beheer bij Shenyang Luhuan Super Nu-Life Healthy PR, in beheer bij Shanghai Adani Shipping Co. Ltd., verkocht aan ABC Shenzhou Shipping, verkocht aan Luckitec Maritime Ltd., Hong Kong, in beheer bij Adani Shipping (China) Co. Ltd., te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V. als P&O NEDLLOYD SOPHIA, te Singapore herdoopt OSG ARGOSY. P&O NEDLLOYD SURAT , aanvankelijk SANTA CAROLINA, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd als P&O NEDLLOYD SURAT door Samsung Heavy Industries Co., Ltd. Goje Shipyard (1315) aan K.G. m.s. Santa Carolina Offen Reederei G.m.b.H. & Co., Monrovia-Liberia, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen G.m.b.H. & Co., Hamburg, vlag: Duitsland, (GL) herdoopt SANTA CAROLINA. P&O NEDLLOYD TIGER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1102) als MARE SICULUM, herdoopt WESER BRIDGE, te Antwerpen, eigenaar: m.s. Mare Siculum Schiffahrtsges.m.b.H. & Co K.G., Bremen, vlag: Antigua & Barbuda, herdoopt P&O NEDLLOYD TIGER, in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen, gearriveerd te Hamburg, (GL) herdoopt MAERSK TANGIER. P&O NEDLLOYD WELLINGTON , te Singapore in charter bij P&O Nedlloyd B.V., herdoopt P&O NEDLLOYD WELLINGTON, te water gelaten als MERETE, 1993 opgeleverd door Orskov Christensens Staalskibsværft A/S (155) als RATANA SOPA aan K/S Bog Invest 3, Aarhus- Denemarken, in beheer bij Terkol-Rederierne (Terkildsen & Olsen A/S), 1998 herdoopt ARKTIS MERETE, 1998 verkocht aan K.S. Habro Mølleå, thuishaven: Douglas-Isle of Man, 1999 in beheer bij Elite Rederi A/S, 1999 herdoopt DOLE COLOMBIA, 2000 herdoopt MAERSK SAN JOSE, 2001 in beheer bij Clipper Elite Carriers A/S, 2002 in beheer bij Tesma Denmark, (e) in beheer bij CEC Shipmanagement A/S, Svendborg, (e) herdoopt RATANA SOPA, (e) herdoopt OSS KOLKATA, herdoopt P&O NEDLLOYD WELLINGTON, (e) herdoopt CEC STAR. PUERTO DE ALTAMIRA , hopperzuiger, opgeleverd door IHC Smit B.V., Kinderdijk (CO1154) als PUERTO DE ALTAMIRA aan Secretaria de Communicaciones y Transportes, Direction General de Dragado, Tampico-Mexico, 1994 verkocht aan Baggermij. Boskalis B.V., Panama, 2002 verkocht aan Dragamex S.A. de C.V., Panama, in beheer bij Baggermij. Boskalis B.V., gezonken te Veracruz, Mexico, door SvitzerWijsmuller geborgen. RADESINGEL (NB-119), opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (320) aan C.V. Scheepvaartonderneming Radesingel, Groningen, in beheer bij Armawa Shipping & Trading B.V., verkocht naar Iran, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., gearriveerd te Delfzijl vanaf Ponta Delgada, daar een dokbeurt ondergaan, overgedragen aan de nieuwe eigenaar, herdoopt IRAN SHAHED, na enkele keren het vertrek te hebben uitgesteld vertrokken vanuit Delfzijl naar Santander.

14 REEFER PRINCE , 1983 opgeleverd als KIWI, 1987 herdoopt LINGO, 1994 REEFER PRINCESS, 1997 verkocht aan Arlington Marine Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij Goldenport Shipmanagement Ltd., 1998 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, verkocht aan Northumberland Navigation, Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., verkocht aan Nedewill & Co. S.A., Valletta-Malta, in beheer bij Ost-West Handel, Bremen, herdoopt CRYSTAL ROSE. ROTTERDAM , vertrokken van Gibraltar achter de sleepboot VB ARTICO ) naar Cádiz. - Het stoomschip ROTTERDAM heeft eindelijk de trossen losgegooid. Het schip is gistermorgen voortgetrokken door de sleepboot VB ARTICO, vertrokken vanuit Gibraltar met bestemming Cádiz. Daar gaat de ROTTERDAM, na een vaartocht van slechts enkele uren onder commando van kapitein Han Tiemes, in de baai voor anker. De ROTTERDAM heeft ruim een jaar afgemeerd gelegen aan de afbouwkade van scheepswerf Cammell Laird, in de schaduw van de beroemde rots. In de tussentijd is, nog in opdracht van de vorige eigenaar, een beperkte sanering van alle in het schip verwerkte asbest uitgevoerd. De nieuwe eigenaren, de Rotterdamse corporatie Woonbron en investeringsmaatschappij Eurobalance, preparen de Rotterdam voor een nieuwe rol als toeristische attractie in thuishaven Rotterdam. In Cádiz gaat het voormalige vlaggenschip van de Holland-Amerika Lijn over twee weken in dok. Dan krijgt de scheepshuid een 'grote beurt' en wordt het schip ook weer in de originele kleuren (grijs met een gele bies) geschilderd. De komende weken wordt beslist bij welke werf de ROTTERDAM verder wordt opgeknapt. RIJNMOND , 1978 opgeleverd door Husumer Schiffswerft, Husum (1457) als MATTHIAS CLAUDIUS aan m.s. Matthias Claudius Schiffahrts-Ges. K.G. Schluter, Rendsburg, in beheer bij Schiffahrtkontor Rendsburg G.m.b.H., 1995 in beheer bij Alnautic N.V., thuishaven: Willemstad-N.A., herdoopt RIJNMOND, 1999 verkocht aan Hub Continental Shipping Sendirian Berhad, Maleisië, in beheer bij Hub Marine Pte. Ltd., rectificatie: eigenaar: onbekend, vlag: Georgië en herdoopt ELISABETH S. SILMARIL van Mareb Shipping B.V., Vlissingen (Sandoval Shipping B.V.), in beheer bij Libra Shipping B.V., Rotterdam, proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (623) als JEHAN aan Motorschip Jehan C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt SILMARIL, (e) herdoopt FAST JULIA. SKAGERN , casco gebouwd Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (652), opgeleverd door B.V. Scheepswerf Ferus Smit, Foxhol (278) als SKAGERN aan Nacady Shipping N.A., Willemstad-N.A., in beheer bij Sprante Schiffahrts-Verwaltungs G.m.b.H., 1993 herdoopt CADY, verkocht, herdoopt EVERSMEER, 2005 verkocht aan Hansa Chartering Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Klip Marine OÜ, Tallinn, Estland, (GL) herdoopt KAIE, gearriveerd te Moerdijk. STELLA RIGEL , 1988 opgeleverd door Cant. Nav. Di Pesaro (61) als FRANCESCA S aan Seran S.p.A. Compagnia di Navegazione, Palermo-Italië, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1996 gekocht door MTS Francesca S B.V., Rotterdam, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1998 ingebracht bij Boerenzij B.V., in beheer bij Theodora Tankers B.V., herdoopt STELLA RIGEL, tijdens een reis van Eastham, U.K. naar Villagarcia, Spanje op 25 mijl ten westen van St. Davids machineschade opgelopen bij windkracht west 7 tot 8, dreef richting The Smalls, 7 bemanningsleden van boord gehaald met een helikopter, vastgemaakt door de sleepboot ANGLEGARTH en naar Swansea gesleept om daar te repareren.

15 SUN SOPHIA , 1990 opgeleverd door Kyokuyo Zosen K.K. (362) als AZUR GRACE, BRT, 1993 herdoopt GRACIOUS, 1998 in beheer bij Columbia hipmanagement (Netherlands) B.V., 1999 verkocht aan Sun Rotterdam Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN SOPHIA, verkocht aan Sun Sophia Shipping Co. N.V., Nassau- Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN CLAUDIA , te water gelaten, opgeleverd door Towa Zosensho K.K. (T-550) als SUN CLAUDIA, BRT, 23 TEU, 1998 verkocht aan Sun Queensland Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Global Reefer Trading Ltd., (e) verkocht aan Cardoso Maritime S.A., Nassau-Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN MARIA , 1992 opgeleverd door Kanasashi Co. Ltd. (3265) als HUDSON REX, BRT, 38 TEU, 1995 herdoopt DIAMOND REEFER, 1998 verkocht aan Sun America Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN MARIA, (e) verkocht aan Sun Maria Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SUN ROSIE , 1988 opgeleverd door Shin Kurishima Dockyard Co. Ltd. (2591) als CAP CHANGUINALA, BRT, 2000 verkocht aan Sun Switzerland Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, herdoopt SUN ROSIE, (e) verkocht aan Sun Rosie Shipping Co. N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd., Glasgow, 2005 in de pool bij Seatrade Groningen B.V. SWALLOW van C.V. Motorschip "Swallow II", Hoogezand, 1985 opgeleverd als SWALLOW door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (549), 1994 verkocht aan Shenzhen Shipping Co., Shekou-China, herdoopt GAO PENG, 1998 verkocht aan Sea Tradition S.A., Panama, herdoopt CAPTAIN NICOLAS M, 2000 in beheer bij Ikarian Moon Shipping Co. Ltd., Piraeus, 2005 verkocht Tamika Shipping Co. Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Marin Teknik Denizcilik, Istanbul, (e) herdoopt REGA. STERN , casco gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN vanaf Kroatië, afbouw bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1008, in aanbouw voor R. Oldekamp, Delfzijl, BRT, oplevering. TERSCHELLING , gedoopt TERSCHELLING door Berber Switynk-Ishtiaq en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 362, in aanbouw voor Kustvaart Harlingen B.V., oplevering. UND KARADENIZ , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft b.h. & Co. K.G., Flensburg (712) als UND KARADENIZ aan Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., Istanbul-Turkije, in beheer bij Und Ro/Ro Isletmeleri A.S., BRT, NRT, DWT, 193,00 (183.28) x 26,00 x 16,70 x 7,400, 709 TEU, 180 vrachtauto s, EPK, kw, 2 x 9 cyl, 4 tew, MaK, 9M43, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel, 2000 verkocht aan Und Denizcilik A.S., Istanbul-Turkije, 2000 in beheer bij Bluewater Marine Management Ltd., Maidstone, U.K., 2003 in beheer bij Bluewater Ship Management Ltd., 2004 verkocht aan U.N. Deniz Tasimaciligi A.S., Istanbul-Turkije, 2005 verkocht aan Norfolkline Shipping B.V., in beheer bij U.N. Denizcilik A.S, (e) herdoopt MAERSK VOYAGER, beheer: A.P. Møller - Maersk A/S, vlag: Nederland, roepsein PHDX.

16 Rotterdam verhoogt havengelden om te investeren De Rotterdamse haven verhoogt in 2006 het kadegeld met 2 procent, en de meeste zeehaven- en binnenvaartgelden met 2,6 procent. Hiervan is 2 procent bedoeld als inflatiecompensatie en 0,6 procent is nodig om de investeringen in de, openbare, infrastructuur op peil te houden, aldus het havenbedrijf. De reële toename van het tarief voor tankers met ruwe olie is wat lager: 0,4 procent. Alleen het maximumtarief in de containersector, valt reëel 0,8 procent hoger uit. De prijsverschillen hebben te maken met de investeringen per segment. In de periode investeert het Havenbedrijf Rotterdam 150 miljoen euro per jaar. Tweederde hiervan wordt klantspecifiek gedekt uit het rendement per project. Eenderde betreft investeringen in de openbare infrastructuur en wordt betaald vanuit het havengeld. Het Havenbedrijf zegt zoveel te moeten investeren, omdat ook het bedrijfsleven dat doet. Particuliere ondernemingen gaan in enkele jaren minimaal voor 5 miljard euro in het havengebied te investeren. Nieuwsblad Transport. Haveneconomie Rotterdam bloeit De Rotterdamse haveneconomie blijft het beter doen dan de regionale en de nationale economie. Evenals in 2003 behaalden bedrijven in de haven in 2004 gemiddeld hogere omzetten en winsten dan andere bedrijven in de Rijnmond en in Nederland. Dat blijkt uit de Havenmonitor 2005 van de Rabobank, waarvan het eerste exemplaar vanmiddag 29 november 2005 wordt overhandigd aan president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Volgens de Rabobank is de in 2004 sterk gestegen overslag de primaire motor van de gunstige ontwikkeling van de haveneconomie. De grootste omzet- en winststijgingen doen zich dan ook voor bij de overslagbedrijven die in de monitor zijn opgenomen. Zij hebben de hoogste nettowinstmarge, behalve aan een verbeterde bezettingsgraad te danken aan in de afgelopen jaren genomen efficiencymaatregelen. Voor de Havenmonitor heeft de Rabobank de financiële resultaten van 140 van zijn klanten op een rijtje gezet, verdeeld over de vijf sectoren handel, logistiek, overslag, productie en transport. Bij elkaar vormen die bedrijven 5 procent van het totaal aantal ondernemingen dat actief is in de haveneconomie. Nieuwsblad Transport.

17 Twee PSD-schepen in de vaart in Italië De twee PSD-schepen Prins Willem-Alexander en Prinses Juliana zijn in de vaart genomen in Italië. Meer dan 2 jaar nadat ze overbodig werden door de Westerscheldetunnel varen ze nu tussen Sicilië en het vaste land van Italië. Een verbouwing van de schepen en familieruzie tussen twee rederijen zorgden ervoor dat het zo lang heeft geduurd. Nog voor Kerst moeten ook de Koningin Beatrix en de Prins Johan-Friso gaan varen, maar dan voor de concurrerende maatschappij. Omroep Zeeland. Scheepswerf Keppel Verolme gaat voor de Franse offshoremaatschappij Sevan het olieproductie- en opslagplatform Piranema in elkaar zetten en afbouwen. Het platform wordt later volgend jaar geïnstalleerd in een olieveld voor de kust van Brazilië. Daar moet Piranema straks dertigduizend vaten olie per dag produceren. Het casco en de bijbehorende accommodatie van de Piranema worden op dit moment gemaakt op een werf in China. Komend voorjaar wordt het gevaarte naar Rozenburg gesleept. Bij Keppel Verolme wordt het platform afgebouwd, onder meer door het aanbrengen van alle installaties. De opdracht heeft voor de Rozenburgse werf een waarde van ruim veertig miljoen euro. Zo gaat het nieuwe olieproductie en -opslagplatform Piranema er uitzien. Het platform wordt volgend jaar in Rozenburg in elkaar gezet. ARKLOW RAINBOW , te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos onder bouwnummer 308, achtste schip in een serie van tonners gebouwd voor Arklow Shipping Ltd. te Arklow, BRT. BELUGA MAGICIAN , afgebouwd door Volharding Shipyard B.V. te Harlingen onder bouwnummer 565, opgeleverd als SITC EXPRESS aan Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, thuishaven: Gibraltar, BRT. BELUGA MAJESTY , casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot JANTAR, afbouw bij Volharding Shipyard B.V. te Harlingen onder bouwnummer 567 voor Beluga Shipping G.m.b.H., Bremen, BRT. ELVEBA , vertrokken van Astrakhan naar St. Petersburg met de sleepboot BARS, vertrokken van St. Petersburg achter de sleepboot JAGUAR, in Polen gaan schuilen voor het slechte weer was, daarna ten anker bij Zweden, sleep overgenomen door de ARES, casco van het tankschip gearriveerd te Dordrecht achter de sleepboot ARES, in aanbouw voor Elveba, Antwerpen, BRT, DWT.

18 Sleepboot Y 8122 weer onder stoom Na een langdurige restauratieperiode is de bijna 70 jaar oude werfsleper Y 8122 weer onder stoom gebracht. De sleper, die in 1936 op de Oude Rijkswerf Willemsoord is gebouwd, is eigendom van de Stichting Nautische Monumenten Den Helder en maakt deel uit van de historische schepencollectie van Museumhaven Willemsoord. Luid geraas uit de stoomfluit van de Y 8122 was vorige week het teken dat de complete stoomvoortstuwing weer operationeel is en dat de bijna 20 meter lange sleper eindelijk weer op eigen kracht kan varen. Volgens woordvoerder Cees Schouten, die leiding geeft aan de groep vrijwilligers die vanaf 1992 het complete vaartuig weer in haar oude luister heeft hersteld, is het restauratieproject nu bijna afgerond en kan de Y 8122 worden ingezet voor vaartochten en promotionele doeleinden.,,het opstoken van de stoominstallatie heeft ruim een dag in beslag genomen. We hebben de ketel langzaam opgestookt tot 6 bar'', zegt Schouten. De oliegestookte ketel levert stoom voor de stoommachine die op haar beurt weer de schroef van de Y 8122 aandrijft.,,daarnaast levert de ketel stoom aan aantal werktuigen, waaronder de stoomgenerator die zorgt voor de elektriciteit.'' Vanaf de bouw tot het begin van de Tweede Wereldoorlog verleende de Y 8122 in Den Helder samen met twee zusterschepen allerlei hand- en spandiensten voor de Koninklijke Marine. In Duitse dienst werd de sleper onder meer ingezet als ondiepwater mijnenlegger. In 1944 liet de bemanning de sleper verdwijnen door haar te verbergen in een tochtsloot in de Wieringermeerpolder. Na de oorlog deed het vaartuig nog kort als sleper dienst om in 1948 te worden omgebouwd tot warmteafgiftevaartuig voor marineschepen die ter reparatie op de Rijkswerf lagen. In 1976 vond de ombouw plaats van kolen naar oliestook.,,na vele jaren van trouwe dienst raakte de Y 8122 in 1990 in ongebruik. Om het unieke vaartuig als nautisch erfgoed voor het nageslacht te bewaren, is de Y 8122 twee jaar later overgedragen aan de Stichting Nautische Monumenten Den Helder'', zegt waarnemend SNM-voorzitter Paul Schaap.,,Vervolgens is de sleper onder de paraplu van een speciaal hiervoor opgerichte Stichting Y 8122 door een enthousiaste groep vrijwilligers compleet gerestaureerd. Een bijzondere prestatie waarin heel veel vrije tijd, energie en geld, vaak op lucratieve wijze ingezameld, zijn gaan zitten.'' Noord- Hollands Dagblad Smit richt in Zuid-Afrika Smit Armandla Marine op Smit Internationale en African Maritime Investment Holding hebben in Zuid-Afrika een onderneming opgericht onder de naam Smit Amandla Marine. Dat heeft het sleep- en bergingsbedrijf dinsdag bekendgemaakt. Smit Internationale brengt al haar activiteiten in Zuid-Afrika in in de nieuwe onderneming en krijgt een belang van 70%. De in te brengen activiteiten hebben volgens een woordvoerder een omvang van 'enkele tientallen miljoenen'. Met de oprichting van de nieuwe onderneming voldoet Smit naar eigen zeggen aan het streven van de Zuid-Afrikaanse regering om de gekleurde bevolking en sociaal achtergestelde meer kansen te bieden. Bij Smit Amandla Marine is 74% van de werknemers zwart. Voor de werknemers van de

19 nieuwe onderneming is de Smit Amandla Marine Employee Trust opgericht die een belang krijgt van 12% in Smit Amandla Marine, waarmee de werknemers ook direct betrokken zijn bij het bedrijf. De resterende 18% in Smit Amandla Marine komt in handen van African Maritime Investment Holdings. In ruil voor het belang brengt dit bedrijf haar netwerk en contacten in, waarmee Smit opdrachten verwacht binnen te halen die het bedrijf in het verleden niet gegund werden. Smit verwacht op korte termijn geen grote effecten van de oprichting van Smit Amandla Marine, maar verwacht dat de stap op langere termijn zal leiden tot een betere positionering. Nieuws.nl. Harms Bergung maakte in november 2005 bekend 3 platformbevoorradingsschepen te hebben overgenomen, type VS470, deze waren in aanbouw voor Lomar. De namen worden CENTAURUS, CERBERUSAND en AEOLUS, oplevering 2005, maart 2006 en juni In aanbouw zijn voor Harms Bergung de sleepboten MAGNUS en TAURUS , 1750 BRT, EPK, trekkracht 200 ton, oplevering in 2006 en de JANUS en URSUS, EPK, trekkracht 220 ton, oplevering in BASE EXPRESS, platformbevoorradingsschip, type Damen PSV 7216, besteld door Vroon B.V. bij Damen Shipyard Galatz S.A., Roemenië, oplevering, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, DWT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000, werkdek 620 m2, 2 x kw, dieselelektrisch, 13,3 kn. CAP NDOUA , vertrokken van Dordrecht naar de Europoort om te gaan proefvaren, trekproeven, proefvaart op zee en terug naar Gorinchem, gebouwd door Damen Shipyards B.V. (510805) voor Inco Ships Pty. Ltd., Sydney N.S.W., vlag: Frankrijk, 198 BRT, vertrokken van Gorinchem naar Noumea, gearriveerd in de 4e Petroleumhaven met machineproblemen. HAMZA , type Stantug 4511, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (512004) aan Offshore International, vlag: Panama, in beheer bij Gulf Services Office, Abu Dhabi, 696 BRT, 45,70 x 11,22 x 4,90 x 5,390, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3608TA/MC, trekkracht 104,5 ton, 13,3 kn.

20 MANTA (NB-119), Damen ASD Tug 2909, gebouwd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (511604) voor Kompania di Tou N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJQW, 275 BRT, proefvaart in de Europoort, proefvaart in het Calandkanaal, trekproeven in de 7 e Petroleumhaven en proefvaart in de Europoort, vertrokken van Gorinchem naar Curaçao. MCS ALIX, sleepboot, gebouwd voor Maritime Craft Services (Clyde) Ltd., thuishaven: Glasgow, trekproeven in de Europoort. POOL EXPRESS, platformbevoorradingsschip, type Damen PSV 7216, besteld door Vroon B.V. bij Damen Shipyard Galatz S.A., Roemenië, oplevering, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder en in charter bij Peterson Supplylink te Den Helder, DWT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000, werkdek 620 m2, 2 x kw, dieselelektrisch, 13,3 kn. RT STEPHANIE , te Singapore gedoopt RT STEPHANIE door Stephanie van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 368 voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, EPK, kw, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Parkkade te Rotterdam, eerste in een serie van 4 stuks, trekproeven in de 7 e Petroleumhaven, ingezet voor havensleepwerk in de Europoort.

21 SD SEINE, gekocht door Kotug van een Turkse scheepswerf, vertrokken van Eregli, Turkije naar Rotterdam. Het Rotterdamse havensleepbedrijf Kotug heeft opnieuw drie schepen besteld. Eén er van wordt toegevoegd aan de vloot in de Rotterdamse haven, de twee andere worden verhuurd aan Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH). Dit nieuwe bedrijf begint in januari met sleepdiensten in de haven van Le Havre. De drie nieuwe schepen zijn gebouwd op de werf Med Marine in het Turkse Istanbul. Daar is het eerste schip reeds overgedragen aan Kotug. De andere twee volgen eind volgende maand en eind januari. Eerder dit jaar heeft Kotug vier havensleepboten laten bouwen in Singapore. De schepen zijn verhuurd aan SNRH. Met het extra schip telt de Rotterdamse vloot van Kotug nu negen schepen AD. SILIN , type Damen Stantug 2608, gebouwd door Damen Ashipyards Gorinchem B.V. onder bouwnummer , en proefvaren in de Europoort. SMIT DAMIETTA , type ASD30/65, ontwerp Robert Allan Ltd., aanvankelijk EGE-8 voor Uzmar Uzmanlar Denizcilik Ticaret ve Sanayi Ltd., Izmir, Turkije, gekocht door SMIT, proefvaart, opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San ve Ticaret Ltd. Sti., Tuzla (196) aan SMIT Terminals, vlag: Bahamas, 404 BRT, 30,25 x 11,60 x. x 5,280, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 60 ton, 13 kn. SMIT KAMARA , besteld, e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten bij Keppel Singmarine Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer H-285, in aanbouw voor SMIT Transport & Heavy Lift Division B.V., 70 ton trekkracht, proefvaart, in beheer bij U.R.S. N.V., Antwerpen, roepsein PHEF, vertrokken van Singapore naar Rotterdam, eta te Rotterdam. SMIT OWENA , casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg vanaf Gdansk achter de sleepboot ATLAS II met bestemming Dordrecht, vandaar door naar Gorinchem voor afbouw, 2006 oplevering door Damen Shipyards Gorinchem B.V. onder bouwnummer aan SMIT International First, Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Apapa, Nigeria, 374 BRT. SMIT PANAMA , opgeleverd door Scheepsbouwwerf De Merwede v/h van Vliet & Co. B.V., Hardinxveld (619) als SMIT NEDERLAND aan Smit Vos B.V., Rotterdam, 194 BRT, EPK, Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, vertrokken van Rotterdam naar Panama, ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1991 vlag: Marshall Islands, 1992 vlag: Panama, 1994 herdoopt SMIT PANAMA, ingebracht bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 1999 ingebracht bij Smit International (Curaçao) N.V., Panama, 2004 ingebracht bij Smit International Harbour Towage (Panama) Inc., Panama, 2005 (e) verkocht naar Colombia, herdoopt HERCULES I. SMIT PORT SAID , type ASD30/65, ontwerp Robert Allan Ltd., aanvankelijk EGE-7 voor Uzmar Uzmanlar Denizcilik Ticaret ve Sanayi Ltd., Izmir, Turkije, gekocht door SMIT, proefvaart, opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San ve Ticaret Ltd. Sti., Tuzla (195) aan SMIT Terminals, vlag: Bahamas, 404 BRT, 30,25 x 11,60 x. x 5,280, EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 60 ton, 13 kn.

22 SMIT RHONE , 2000 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (7949) aan Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, tijdens assistentie van de EVER UNION in de Amazonehaven brak brand uit in de machinekamer (turbo), door de TEXELBANK voor de kant gebracht en de CO2 installatie geactiveerd om de brand onder controle te krijgen. SMIT-LLOYD , te water gelaten als ATLANTIC ATLAS, 1985 herdoopt ATLAS, 1985 opgeleverd als SMIT-LLOYD 90 door Titovo Brodogradiliste, Kraljevica (438) aan Smit-Lloyd Odin B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR-SMIT Offshore I, St. Vincent and Grenadines, (e) verkocht aan SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij SEACOR Marine West Africa, Parijs, 2005 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands. SMIT-LLOYD (NB-119), achterschip gebouwd door Scheepswerf & Machinefabriek De Biesbosch Dordrecht B.V., te water gelaten, opgeleverd door B.V. Scheepswerf De Waal, Zaltbommel (720) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, EPK, 2 x Werkspoor 6TM410, 1985 ingebracht bij Smit Lloyd Ranger B.V., 1994 ingebracht bij Smit International Singapore Pte. Ltd., Nassau-Bahamas, 1996 verkocht aan Seacor Smit Offshore Worldwide Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij SEACOR Marine (Asia) Pte. Ltd., Singapore, en-bloc met de SMIT-LLOYD 120 verkocht aan Intra Oil Supplies Berhad, Maleisië, thuishaven: Funafuti, vlag: Tuvalu, herdoopt IOS GLORY. TADMOR, type Stantug 1906, opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (503306) aan Tartous General Port Co., Syrië, 19,65 x 6,34 x 2,70 x 2,360, EPK, 806 kw, 2 x Caterpillar 3412CTA/B, trekkracht 14,6 ton, 10,5 kn. GUARDIAN , 1973 opgeleverd door N.V. Scheepsbouw v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (137) als PRINS WILLEM ALEXANDER, vissersschip, 1974 herdoopt UK 31 JURRIE SJOERD, eigenaar: J. & H. van der Berg, Urk, 1981 verkocht aan Fa. Gebr. Van der Klooster, Ouddorp, herdoopt OD 5 VIJF GEBROEDERS, 1987 verkocht aan Visserij en Beheermij. Siereveld B.V., Arnemuiden, herdoopt JAN, 1989 verkocht aan Roel Feenstra Scheepvaartbedrijf B.V., Port Villa-Vanuatu, herdoopt GUARDIAN, 1990 verbouwd, 1994 verkocht aan Saeworx B.V., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 1997 in beheer bij Oceanmotive B.V., (e) ingebracht bij Offshore Support Vessels II B.V., Liberia, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, (e) herdoopt VOS REBEL, roepsein J8IV3.

23 WESTHINDER van URS België N.V., Antwerpen-België, opgeleverd door N.V. Terneuzensche Scheepsbouw Mij., Terneuzen (108), 284 BRT, EPK, kw, Alpha, Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, 2005 verkocht aan Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, vlag: België, roepsein ORQX, officieel overgedragen, laatste reis als WESTHINDER, herdoopt MULTRATUG 25, proefvaart op het Kanaal van Gent naar Terneuzen en naar Vlissingen, vertrokken van Vlissingen naar Bulgarije om te gaan werken voor Bourgas Tug Services Ltd. MSC Cruises bevestigde 14 november 2005 dat er 2 cruiseschepen in bestelling zijn bij Chantiers de l'atlantique, Saint Nazaire, BRT, passagiers, 333 x 38 meter, MSC SERENATA komt juni 2008 in de vaart en de MSC FANTASIA in maart Bij die werf zijn nog in aanbouw de MSC MUSICA , bouwnummer Q32 en MSC ORCHESTRA , bouwnummer R32 voor oplevering in 2006 en Het Britse P&O wordt opgekocht door Dubai Ports, een concurrent uit oliestaat Dubai. Met de overname is een bedrag gemoeid van 4,8 miljard euro. De overname komt niet als een verrassing. Speculerend op een overname stortten beleggers zich eind oktober op het aandeel P&O. Toen werd Dubai Ports, dat in handen is van de regering van de Verenigde Arabische Emiraten, als genoemd als mogelijke bieder. P&O, eigenaar van haventerminals in Groot-Brittannië en Azië, en uitbater van scheepvaartdiensten, staat achter de overname. Samen vormen de twee bedrijven de derde beheerder van containerterminals ter wereld. Het Britse bedrijf was tot voor kort grootaandeelhouder van P&O Nedlloyd, de belangrijkste klant van de havendivisie van P&O in Groot-Brittannië. Hamburg Süd alleen naar Oceanië Hamburg Süd begint in februari een veertiendaagse dienst uit Europa naar Australië en Nieuw- Zeeland via het Panamakanaal.

24 De Duitse rederij zal in die Trident Service zes schepen met een capaciteit van teu inzetten en doet dus niet mee met CMA CGM, Hapag-Lloyd en CP Ships, die op hun beurt ook twee diensten naar Oceanië beginnen. Al die nieuwe pendulumdiensten zijn opvolgers van de twee rond-de-wereld diensten (RW) die P&O Nedlloyd nu nog samen met CP Ships, Hapag-Lloyd, CMA CGM, Hamburg Süd en Marfret verzekert. Maersk heeft die samenwerking opgezegd en begint in februari een eigen dienst met de P&O Nedlloyd tonnage. De overblijvers organiseren zich in twee kampen. Hamburg Süd gebruikte de twee RW-diensten voor het transport van lading tussen Noord-Amerika en Australië/Nieuw-Zeeland. Via de nieuwe dienst wordt de rederij nu ook actief op de North Atlantic. Op dat vaargebied biedt de Trident Service afvaarten uit Tilbury, Antwerpen en Bremerhaven naar Philadelphia en Savannah. Nieuwsblad Transport. De Deense rederij DFDS heeft de grote cruiseferry Val de Loire van de Franse rederij Brittany Ferries gekocht. Onder de naam King of Scandinavia zal dit schip in maart 2006 de kleinere Duke of Scandinavia op de dienst van Amsterdam/IJmuiden naar Newcastle gaan vervangen. DFDS Seaways vaart op de route tevens met de cruiseferry Queen of Scandinavia. Sinds de start van de route tussen Amsterdam/ IJmuiden en Newcastle in 1995, heeft de verbinding een bijzonder snelle groei doorgemaakt. Al een tijd zocht DFDS daarom naar een geschikt en groter schip, dat ongeveer gelijk was aan de capaciteit en faciliteiten van de Queen of Scandinavia, zodat de kleinere Duke of Scandinavia kon worden vervangen. Met de komst van de Val de Loire is de capaciteit van beide schepen die de verbinding onderhouden in balans gebracht.,,verder kunnen onze passagiers op beide schepen van hetzelfde comfort, de kwaliteit en de faciliteiten genieten'', aldus de Deense Søren Jespersen, Managing Director en COO van DFDS Seaways.,,Deze vlootwijziging betekent een belangrijke stap vooruit voor de verdere ontwikkeling van het aan-boord cruiseferry product, dat bij ons veel meer is dan het vervoer over zee van de ene naar de andere haven.'' Roel Huisman, Managing Director van DFDS Seaways in Nederland is erg verheugd over deze capaciteitsuitbreiding.,,niet alleen bieden we hiermee een gelijkwaardig en vergelijkbaar product op de beide schepen op onze route. Ook zullen wij meer passagiers, auto's en vracht kunnen vervoeren. Zo kunnen wij de groei op onze succesvolle route voortzetten'', stelt hij. Met de komst van de tweede grote cruiseferry wordt de capaciteit op de route uitgebreid van 2870 passagiers en 780 auto's naar 3800 passagiers en 960 auto's, per dag. De cruiseferry Val de Loire werd in 1993 volledige gerenoveerd. Het schip heeft verschillende restaurants, diverse bars, een nachtclub, twee bioscopen, een kinderspeelplaats en een zwembad. Voordat het nieuwe schip in maart door DFDS Seaways in de vaart wordt genomen, zal die nog aan de standaard van de DFDS Seaways cruiseferries worden aangepast. De Duke of Scandinavia wordt vanaf maart voorlopig uitgecharterd aan Brittany Ferries. De tweede ferryverbinding vanuit IJmuiden op Engeland wordt onderhouden door Nedlines dat vaart op Harwich. Deze rederij wil meer lijndiensten vanuit IJmuiden en onder meer aan de Noorse steden Bergen, Kristiansand en Stavanger. IJmuider Courant.

25 CMA CGM OTELLO , opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1646) aan CMA-CGM voor de FAL Service, BRT, 8500 TEU. CP KANHA , aanvankelijk LYKES CHARGER en CP CHARGER, opgeleverd door Samsung H.I. (1539) aan CP Ships, in beheer bij Seaspan Ship Management Ltd., Vancouver, vlag: Hong Kong, China, BRT, 4300 TEU. GJERTRUD MÆRSK , gedoopt GJERTRUD MÆRSK door mevr. Kirsten Andersen (echtgenote van Nils Smedegaard Andersen, President, Chief Executive Officer, Carlsberg A/S and Carlsberg Breweries A/S), BRT, EPK, 12 cyl, Wärtsilä RT-flex96C, Doosan Engine Co., thuishaven: Ringkøbing, gebouwd door Odense Steel Shipyard (200). The Odense Steel Shipyard presented its latest newbuilding for the A.P. HANJIN BALTIMORE , opgeleverd door Hyundai H.I. (1582) aan Hanjin, in beheer bij NSB Niederelbe, vlag: Marshall Islands, BRT, 7500 TEU. GUNVOR MÆRSK , opgeleverd door Odense (199) aan Maersk- Sealand, BRT, 9100 TEU. MOL PARAMOUNT , opgeleverd door Koyo (2212) aan Mitsui OSK Lines, in beheer bij Tokei Kaiun, vlag: Panama BRT, 6400 TEU. MSC BUSAN , BRT, 8000 TEU, opgeleverd door Hanjin Pusan (131) aan C.P. Offen. MSC CAROLINA , BRT, 5900 TEU, opgeleverd door Hyundai Samho (S231) aan M.S.C., aanvankelijk MSC MARTA. MSC CHICAGO , BRT, 9200 TEU, opgeleverd door Samsung (1510) aan C.P. Offen, vlag: Liberia. MSC FLORIDA , BRT, 4400 TEU, opgeleverd door Gdynia (8234/03) aan Rickmers Reederei, vlag: Liberia, aanvankelijk MAYA RICKMERS. MSC MARTA , BRT, 5900 TEU, opgeleverd door Hyundai Samho (S230) aan M.S.C., vlag: Panama, aanvankelijk MSC CAROLINA. WAN HAI , opgeleverd door C.S.B.C. Kaohsiung (837) aan Wan Hai Lines, vlag: Singapore, BRT, 4300 TEU. XIN BEI LUN , en XIN NAN SHA , opgeleverd door Dalian New (C4250-4) en Hudong aan China Shipping Container Lines, BRT, 4300 TEU.