Nieuwsbrief december 2017

Transcriptie

1 Nieuwsbrief december 2017 ARKLOW RALLY, IMO (NB-220), te water, te Lemmer gedoopt ARKLOW RALLY en overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Arklow 1, Rotterdam (PBEG), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow verhaald van Lemmer naar Amsterdam, proefvaart op de Noordzee en terug te Velsen, vertrokken van Velsen vertrokken van Kopenhagen (v) verkocht aan S&P Bulk XI AS, Rotterdam, in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow (e) verkocht Charles M. Willie & Co. (Shipping) Limited, Cardiff, vlag United Kingdom (MCEF7), herdoopt CELTIC FREEDOM. (Foto: M. Coster, ). BARON, IMO (NB-127), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd. (0045) aan Baron Shipping N.V., Willemstad-N.A., eigenaar: Cableship Contractors Holding N.V., Willemstad, voor langere tijd een charter bij Tyco Submarine Systems, in beheer bij Dockwise Shipping B.V., Breda (e) verkocht aan Oceanografia S.A. de C.V., Ciudad del Carmen, Mexico, vlag: Nederlandse Antillen (e) verkocht aan Vulcan Marine Technology LLC., Vanuatu, in beheer bij Oceanografia S.A. de C.V., herdoopt CAESAR (e) in beheer bij Helix Energy Solutions B.V., Capelle a/d IJssel (e) verkocht aan Helix Energy Solutions Group Inc., Houston, Texas, vlag: Vanuatu (YJUU8) (e) verkocht aan Trevaskis Ltd., Port Villa- Vanuatu(YJUU8), in beheer bij EMAS AMC Pte. Ltd., Singapore, herdoopt LEWEK CENTURION (e) opgelegd bij Palau Batam.

2 (e) in beheer bij Thome Offshore Management Pte. Ltd., Singapore te Pasir Gudang op Johor Port Anchorage van Pasir Gudan, Maleisië naar Pulau Bintan herdoopt STAR CENTURION. (Foto: W. Koper, ). BORNRIF, IMO , opgeleverd door Societatea Comerciala Navol, Oltenita (150) als BORNRIF aan H. Schurink, Harlingen, roepsein PDFA, in beheer bij Wijnne & Barends B.V BRT, DWT 81,60 (78,00) x 12,50 x 5,40 x 4,250 meter., B m3, 144 TEU, EPK, kw, 6 cyl, 4 tew, 256 x 310, A.B.C. 6DZC, Anglo-Belgian Corp. N.V., Gent gearriveerd te Harlingen voor

3 de overdracht, Scotline Marine Holdings Ltd., Rochester-U.K., roepsein VQUR2, herdoopt SCOT EXPLORER verkocht aan Scot Explorer Shipping Ltd., Rochester-U.K., in beheer bij Intrada Ships Management Ltd., Rochester vertrokken met een lading pakketten hout van Varberg met bestemming Rochester tijdens de reis in positie NB. en OL een slagzij van 20 graden opgelopen. Door de bemanning 20 zijn pakketten overboord gezet waarna slagzij was verholpen en reis vervolgd kon worden ETA Rochester (MHD) , tijdens een reis van Engeland naar Varberg, Zweden in positie NB. en OL in aanvaring gekomen met m.s. DORTHE DALSOE, daarbij lichte schade aan voorschip opgelopen en de reis naar Varberg vervolgd tijdens een reis van Varberg, Zweden, naar een U.K. haven in slecht weer diverse schades opgelopen te Felixstowe gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V. te Bolnes verkocht aan Explorer Ships S.A., thuishaven Monrovia, vlag Liberia, roepsein D5PH5, in beheer bij Sky Mare Navigation Co., Athene, herdoopt SMN EXPLORER vertrokken naar Duinkerken. (Foto: T. v.d. Zee, , Vlaardingen). BOTERDIEP, IMO (NB-201), casco gebouwd door Santierul Naval S.A. (925), Galatz, van afbouwwerf te Foxhol naar dok Niestern Sander B.V. te Delfzijl, technische proefvaart, motorstoring (tandwielkast) gekregen en door sleepboten naar de Eemshaven gesleept, door de THOMAS DE GAUWDIEF op sleeptouw genomen en naar Rotterdam gesleept, te Rotterdam met stuurassistentie van de TARKA, aan de St. Jobskade te Rotterdam gedoopt BOTERDIEP door mevr. E.H. Udding-Blok (echtgenote van directeur ING Bank, Groningen) en opgeleverd door Scheepswerf Damen Hoogezand B.V. (802) aan Beheermaatschappij m.s. Boterdiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V BRT, 401 TEU, EPK, MaK, 14,5 kn. Na oplevering naar Scheepswerf H.V.O., Vlaardingen gebracht voor reparatie, proefvaart te Antwerpen onder de vlag van Liberia gebracht, roepsein A8ZN (e) verkocht aan Su-Ay 1 Shipping Ltd., Panama, roepsein 3FUL4, in beheer bij Kadir Çolak Denizcilik Turizm ve Ticaret A.Ş., Istanbul, herdoopt SERENAY (e) te Tuzla, Turkije verkocht aan Sava Shipping Line Corp., Vanuatu, roepsein YJWH6, in beheer bij Kamer Marine Denizcilik İç ve Diş Tic. Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt SAVA. (Foto: L. Bot, , t.h.v. Rozenburg). CARIBBEAN MERMAID, IMO (NB-107), 1993 opgeleverd door Iwagi Zosen K.K., Iwagi (149) als CARIBBEAN MERMAID aan Picer Marine S.A., Panama, in beheer bij Biko Kisen K.K., Ochi, Japan GT. 19,5 kn EPK verkocht aan North Reefer KS, vlag: Bahamas, in beheer bij B. Skaugen Shipping AS, Oslo, herdoopt NORTHERN MERMAID in de pool bij Seatrade Groningen B.V., Groningen verkocht aan Seatrade Groningen B.V., Bahamas, herdoopt CARIBBEAN MERMAID verkocht aan Caribbean Mermaid Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Seatrade Groningen B.V., Groningen (mt) gearriveerd te Jintang, China, (mt) herdoopt WEI NING vertrokken van Jintang naar de Zuid- Pacific. CHRISTINA SMITS, IMO (NB-229), kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (406) als CHRISTINA SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. GENCHART /3.596 BRT thuishaven: Limassol-Cyprus.

4 1989 in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam herdoopt CHRISTINA I verkocht aan Carol Linda Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij H.S.S. Holland Ship Service B.V., Rotterdam verkocht aan Vipima Società di Navigazione a.r.l., Napels-Italië, herdoopt MIRICA L verkocht aan United Group Shipping S.A., (LR) vlag: Cook Islands, in beheer bij Egypt Trade Maritime Services en herdoopt VECTRA (e) in beheer bij Almarouf Shipping Co. Ltd (e) verkocht aan Belzed Marine Co., Moldavië, in beheer bij Info Market S.r.l., Constanta, Roemenië, herdoopt HANDSOME ALI (e) verkocht aan Reem Shipping Ltd., Moldavië, in beheer bij Info Market S.r.l., Constanta, Roemenië herdoopt BUSHRA VI verkocht voor sloop te Alang, India, van Dubai naar Alang, ETA te Alang lag ten anker ten zuiden van Nava Bandar, India, ten anker op de rede van Bhavnagar, (vt) ten anker bij Alang, op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, ). DAMSTERDIJK, IMO (NB-187), op eigen kracht van de Loutulim Shipyard naar de haven van Goa gevaren voor verdere afbouw, opgeleverd door Chowgule Shipyard Ltd., Goa, India (173) als DAMSTERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Damsterdijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen en Mare Trader B.V GT vertrokken naar het noorden van India om te laden voor Italië om circa 19:00 uur vanaf Klaipeda komend, na passage van de sluis van Holtenau op het Kielerkanaal, viel de machine uit en kon niet meer gestart worden, om circa 02:00 uur vastgemaakt door de sleepboten WOLF, ( , 368 GT) en BUGSIER 11 ( , 180 GT) en naar Rendsburg gesleept, om 07:30 uur daar gearriveerd oprichting van Beheermaatschappij M.S. Damsterdijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer verkocht aan Beheermaatschappij M.S. Damsterdijk II B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen oprichting van Damsterdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Damsterdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. DIAMOND, IMO (232), kiel gelegd, te water gelaten bij Machinefabriek Vervako B.V., Heusden (2911), opgeleverd als DIAMOND aan Diamond C.V., Ridderkerk BRT thuishaven: Willemstad-N.A thuishaven: Rotterdam verkocht aan Q-Trend Shipping B.V., Rhoon, herdoopt DIAMONDE verkocht aan Diamond C.V., Ridderkerk door bemiddeling van Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht naar Rusland, ingebracht bij Diamonde Shipping Ltd., thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2878, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda (e) verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda (e) verkocht aan Baltex Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda (e) in beheer bij SIA Navilat, Liepaja vlag: Togo (5VES6) (e) verkocht Sinop Shipping Corp., Istanbul, Turkije, thuishaven en vlag: Panama, roepsein HP9399, herdoopt SINOP.

5 DIAMONDE, IMO , foto: B. van Raad, DINTELDIJK, IMO (NB-194), te water gelaten bij Lotulim Shipyard Ltd., Goa, India onder bouwnummer 174, (BV) opgeleverd als DINTELDIJK door Chowgule & Co. Ltd. (Ship Building Division), Goa (174) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Dinteldijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. Roepsein PHMJ GT, DWT. De eerste reis ging van Chennai, India naar Fredriksstad, Noorwegen met een lading graniet oprichting van Beheermaatschappij m.s. Dinteldijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Dinteldijk II B.V., in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen oprichting van Dinteldijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Dinteldijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. EXPANSA, IMO (NB-230), bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven) onder bouwnummer 703, opgeleverd als EXPANSA aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V GT, NT, DWT. 340 TEU, 14,5 kn EPK, kw, Wärtsilä 8R32LNE verkocht aan Expansa Shipping II B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen te Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi Rogioni Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari) herdoopt EXPANSA verkocht aan A2B-Online 1 B.V., Waddinxveen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen voor A2B- Online Ltd., Felixstowe verkocht aan Risley Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B5386, in beheer bij Novus Shipping OU, Tallinn, verhaald van Moerdijk naar de Parkkade, Rotterdam, aan de Parkkade herdoopt SAGA verhaald van de Parkkade naar Moerdijk vertrokken van Moerdijk naar Blyth bij vertrek van George Town, Cayman Islands op een koraalrif gelopen, met behulp van een sleepboot vlot gebracht en ten anker op de rede bij George Town voor onderzoek door duikers vertrokken van George Town te French Harbour, Coxen Hole, Honduras verkocht aan Benar Consult Ltd., Tallinn, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Novus Shipping OU, Tallinn, herdoopt GRETA. FIVEL (NB-213), opgeleverd door Scheepswerf Hoogezand J. Bodewes, Bergum (182) als FIVEL aan J. Bont & H. Dost, Groningen verkocht aan Sylvia Cargo B.V., Hoogezand, in beheer bij Otto A. Müller, Hamburg verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, herdoopt ATLANTIC COAST verkocht aan Rederij Hoek van Holland, Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis verkocht aan Silkton Corp., Panama, in beheer bij Selecmar, Havana, Cuba, herdoopt ATLANTIC CLIPPER, vertrokken van de Waalhaven Pier 8, Van Brink Shipyard met bestemming Antwerpen in beheer bij Silkton Corp verkocht aan Neptuno Navigation Co. Inc., Panama, in beheer bij Blue Gulf Shipping Inc., Santander, Spanje, (e) herdoopt NEPTUNO BLUE.

6 (e) verkocht aan Atlantic Trade Shipping Corp., Panama, in beheer bij Euroven Maritima SRL, Santo Domingo, Dominican Republic, herdoopt ATLANTIC C (e) verkocht aan Cargo Travel & Shipping Panama, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Seastar Management Services Inc., Panama City, (e) herdoopt ATLANTIC VII vertrokken van Willemstad, Curaçao op circa 8 mijl uit de kust bij Manatí, bij Puerto Rico aangehouden op verdenking van drugssmokkel, opgebracht naar Ponce, Puerto Rico. Aan boord vonden de autoriteiten 989 kilogram cocaïne, straatwaarde USD 29 M. De 11 opvarenden zijn gearresteerd gesloopt door Marine Enviromental te Puerto Rico. (Foto: T. v.d. Zee, ). FLINTERREBECCA, IMO (Z-145), gedoopt FLINTERREBECCA door mej. Rebecca Scherpenisse (dochter van één van de managers van de FLINTERREBECCA) te water gelaten bij Barkmeijer

7 Shipyards B.V. te Stroobos onder bouwnummer 316, geplande oplevering, BRT, DWT, van de werf naar Lemmer voor afbouw, de opbouw op ponton versleept door de sleepboten GRUNO en THEO naar Lemmer, gearriveerd te Velsen vanaf de werf te Lemmer, roepsein PBON, proefvaart op de Noordzee, aan de Nieuwe Willemshaven te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterrebecca, Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. en Flinter Management B.V., Barendrecht voor M. Scherpenisse GT, NT, DWT. 99,80 (94,80) x 14,00 x 7,15 x 6,000 meter. Brandmerk Z Roepsein PBON. 1 ruim, 12 kn EPK, kw, MAK, 8M25, 6 cyl, 4 tew, 255 x 400, 750 rpm., Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G vertrokken naar Letland om te laden voor Ierland in charter Cable Recovery Service Holland, Amsterdam (CRS Holland B.V.), in beheer bij Arne de Jong i.s.m. Flinter B.V., Barendrecht, te Gdynia herdoopt CRS REBECCA verbouwd bij Globaltic Marine Sp. Z.o.o., van Gdynia gearriveerd te Harlingen voor onderhoud en aanpassingen te doen om oude communicatiekabels te vissen van de zeebodem CRS Rebecca B.V. door de rechtbank de wettelijke schuldsanering van toepassing verklaard. Als bewindvoerder is aangesteld mr. C. van den Bergh. Het insolventienummer van deze zaak is S CRS Rebecca B.V. heeft als activiteit(-en) behandeling van onschadelijk afval, natte waterbouw. Er waren geen werknemers werkzaam gearriveerd te Amsterdam en opgelegd beëindiging CRS Rebecca B.V. door omzetting in faillissement CRS Rebecca B.V. te Barendrecht (Zuid-Holland) is door de rechtbank in Rotterdam failliet verklaard faillissement van Flinter Rebecca B.V. (F16/599), mr. W.J. Roos-van Toor aangesteld tot mede rechter-commissaris heeft de rechtbank Rotterdam de firma Flinter Rebecca B.V., ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer in staat van faillissement verklaard in beheer bij MF Shipping Group, Farmsum (mt) herdoopt REBECCA is het faillissement uitgesproken van C.V. Scheepvaartonderneming Flinter Rebecca oprichting van Monte Zoncolan Rebecca B.V. te Rhoon, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Monte Zoncolan Rebecca B.V., Rotterdam, in beheer bij Rivermaas B.V., Rhoon en Vertom- Bojen Bereederungs G.m.b.H. & Co. KG., Moormerland. (Foto: M. Coster, , op weg naar de Middensluis te IJmuiden met latere bestemming de Amerikahaven). GAASTDIEP, IMO (NB-193), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Societatea Comerciale Severnav S.A., Drobeta-Turnu Severin (730002) als GAASTDIEP aan Atlas Trampship Reederei G.m.b.H. & Co. m.s. Frisia Hamburg K.G., Leer-Duitsland, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co K.G., Leer BRT, 264 TEU thuishaven: Groningen, roepsein PEBY, in beheer bij Feederlines B.V (e) vlag: Gibraltar, roepsein ZDEN (e) in beheer bij Reederei Hesse G.m.b.H. & Co. K.G., Leer (e) verkocht aan Multipurpose Bulkers AS, Gibraltar, (e) in beheer bij Osterströms Rederi AB, Norrköping, herdoopt SONORO te Parnu in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht aan Industrial Shipping AS, Gibraltar, in beheer bij Rederi AB Transatlantic, Gothenborg, (GL) herdoopt TRANSSONORO in beheer bij GoTa Ship Management AB, Gothenborg, Zweden (GL) herdoopt SONORO. (Foto: Bob van Raad, ).

8 HALIA, IMO (NB-239), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Halla Engineering & Heavy Industries Ltd., Inchon (S-179) door als HALIA aan Harry Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Shell International Trading and Shipping Company Ltd., roepsein ELQB BRT, NRT, DWT, 183,20 (174,00) x 32,23 x 18,00 x 12,205 meter, 8 tanks, m3, EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, B&W 6S50MC, Hyundai H.I. Co. Ltd., Engine & Machinery Division, Ulsan, 14,5 kn thuishaven: s-gravenhage, roepsein PEMA thuishaven: Monrovia- Liberia, roepsein ELQB in beheer bij First International Product Tankers Ltd., Hamilton verkocht aan Viken H. Class Ltd., thuishaven: Douglas-Isle of Man, roepsein ZNWF in beheer bij Premier Product Tankers Group, Noorwegen verkocht aan Tankers Pacific Management (Singapore) Private Ltd., Singapore met 2 jaar bare-boat charter bij Shell, verkocht aan Visage Shipping Inc., Douglas-Isle of Man, in beheer bij Tankers Pacific Management (Singapore) Private Ltd., Singapore vlag: Singapore, roepsein 9VBJ2, herdoopt PACIFIC AMBER en-bloc met de PACIFIC JADE, PACIFIC OPAL, PACIFIC PEARL en PACIFIC RUBY verkocht, verkocht aan Black Fire Energy Ltd., Monrovia-Liberia, roepsein D5CA4, in beheer bij Corinthians Shipping Ltd., Singapore, herdoopt ORITSELA verkocht aan Tummel Ltd., Kingstown, vlag: Palau, roepsein T8A2594, herdoopt ORIT verkocht voor sloop te Alang, India vertrokken van Lagos, ETA te Colombo verkocht voor sloop te Chittagong op de rede bij Colombo van Colombo naar Chittagong, ETA te Chittagong ten anker bij Chittagong, op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: NN-TvdZee).

9 HARNS, IMO (NB-167), te water gelaten bij Bodewes Volharding, Foxhol (347), (BV) opgeleverd als DEWI LAKSMI door Volharding Shipyards B.V. te Hoogezand (347) aan P.T. Arpeni Pramata Ocean Line te Indonesië vlag: Panama (e) verkocht aan Mount Sinabung LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pramata Ocean Line verkocht aan Scheepvaartonderneming Harns C.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, te Singapore herdoopt HARNS herdoopt ONEGO TRADER oprichting van M.S. Harns B.V. te 's-gravenhage, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan M.S. Harns B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen. (Foto: T. v.d. Zee, , vetrokken van Rozenburg naar Panama). IKIENA, IMO (NB-120), besteld door Sandfirden voor Shipping Co. Ruby N.V., Willemstad, N.A., opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (294) als IKIENA aan Silke B.V., Groningen, in beheer bij Sandfirden B.V., Haren verkocht aan Rederij Ikiena B.V., Rotterdam, in beheer bij Heinrich Hanno & Co B.V., Rotterdam verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam verkocht aan Intermar Prosperity Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, roepsein C4GU2, in beheer bij Cargohunters A/S, Tallinn, te Velsen herdoopt ISIDOR (e) verkocht aan Smythe Shipping Inc., Kaliningrad, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B5639. INDIANIC, IMO (NB-135), te water gelaten, opgeleverd als INDIANIC door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1017) aan C.V. Scheepvaartonderneming Indianic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen BRT, NRT, DWT verlengd bij Boele's Scheepswerven & Machinefabriek B.V., Bolnes, hermeten na verlenging, BRT, DWT verkocht aan Compagnie Bretonne de Cargos Frigorifiques (Cobrecaf), Port aux Francais, in beheer bij Columbia Shipmanagement B.V., herdoopt STER LAER verkocht aan Ireland Blyth Ltd., Port Louis-Mauritius, herdoopt MAZARA (e) verkocht aan Croftec Ventures Ltd., St. Petersburg, vlag: Comoros (D6DY8), (e) herdoopt BLUE ICE verkocht aan AFK Universal Consulting, Moskou, vlag: Comoros verkocht voor sloop naar India van Cape Town naar Alang, ETA te Alang ten anker bij Port Louis, Mauritius van Port Louis naar Alang gewijzigde ETA te Alang. (Foto: Marcxs/Shipspotting, aankomst te Victoria, Seychelles).

10 JANA, IMO (NB-225), te water gelaten bij Bodewes Scheepswerf Volharding B.V., Foxhol (349), in aanbouw als CHANDRA KIRANA voor Jeffersonia Dubai, Jakarta, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, (e) opgeleverd aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta-Indonesië opgelegd op het Winschoterdiep naar Delfzijl, en proefvaart, in dok bij Niestern & Sanders B.V., Delfzijl, proefvaart, opgeleverd als JANA aan Jana Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co., Antigua & Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H vertrokken van Emden (e) in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H. en Intership Verwaltungs Ges.m.b.H GT, NT, DWT. 132,20 (123,04) x 15,87 x 9,65 x 7,050 meter EPK, kw, M.A.K., Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE verkocht aan M.S. "Hanna" Schiffahrtsges.m.b.H. Reederei K.G., Curaçao, roepsein PJPB van Helsingborg naar Marystown NL, Canada te Marystown, Canada en in reparatie nog te Marystown de bemanning kwam zonder eten te zitten tijdens een dokbeurt te Argentia, Canada, tevens hadden ze al 4 maanden geen loon ontvangen (e) verkocht aan Hanna m.b.h. & Co. Reederei K.G., Duitsland, roepsein DBPQ, in beheer bij Intersee Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Haren/Ems (mt) te Argentia, Canada en in reparatie (e) verkocht aan "Hanna" m.b.h. & Co., Curaçao, in beheer bij Intersee Schiffahrtsges.m.b.H., Haren/Ems en Transship Management B.V., Emmen voor Peter Döhle Schiffahrts-K.G., Hamburg weer onder klasse gebracht.

11 (e) verkocht aan Blue Shark Shipping S.A., Constanta, vlag: Panama, roepsein 3EZF8, in beheer bij Ruad Marine Services S.r.l., Constanta, herdoopt BABY LEEYN vertrokken van Argentia, Canada naar Constanta, bij vertrek tegen de pier gevaren, ETA te Constanta dreef stuurloos ten zuiden van Point Lance, golfhoogte 6 meter, ondanks het slechte weer kan de sleepboot BEVERLY MI (IMO ) vastmaken op 1 mijl van de rotsen van Cape St. Mary s Ecological Reserve en gaande houden, stand-by waren de PLACENTIA HOPE (IMO ) en Coastguard vessel SIR WILLIAM ALEXANDE (IMO , ex SIR WILLIAM ALEXANDER), met 1,5 tot 3,5 kn. terug gesleept richting Argentia te Argentia. (Foto JANA: L. v.d. Meijden, Foto BABY LEEYN: thepacket.ca, terug te Argentia met de sleepboot PLACENTIA HOPE). LADON, IMO (NB-123), opgeleverd als LADON door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (675) aan C.V. Scheepvaartonderneming Ladon, Geldermalsen, in beheer bij C. Vermeulen verkocht aan C.V. H.J. Steenbergen Scheepvaart, s Gravendeel, (e) herdoopt HOLLAND via Dick van der Kamp Shipsales B.V. verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Sea Ems, Antigua en Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, ( (e) bij Scheepswerf NMC te Alblasserdam herdoopt SEA EMS (e) verkocht NS Holland Shipholding Ltd., Majuro, Marshall Islands, vlag Moldavië, roepsein ER2666, herdoopt NS HOLLAND tijdens een reis van Helsingborg naar Griekenland door de Wasserschutzpolizei te Brunsbüttel aangehouden, overbeladen met kunstmest, 167 ton te veel geleden waardoor de max. diepgang met 0,20 meter is overschreden, ten anker gebracht op de Elbe bij Brunsbüttel, de Wasserschutzpolizei startte een onderzoek en schreef een boete uit van vertrokken naar Nea Karvali, Griekenland, ETA te Nea Karvali. MAERSK PEMBROKE, IMO (NB-238), opgeleverd door Kvaerner Warnow Werft G.m.b.H., Warnemünde (011) als P&O NEDLLOYD SYDNEY aan Oceanship Beheer II B.V., Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V. Rotterdam GT, 2890 TEU verkocht aan Oceanship Beheer I B.V., Rotterdam, in beheer bij Blue Star Shipmanagement B.V., Rotterdam in de Amazonehaven, Rotterdam herdoopt MAERSK PEMBROKE in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam (e) verkocht aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam vanaf Bremerhaven in de Europahaven van Antwerpen naar Montréal, Canada in de Celtic Sea west van Lizard Point, brak brand uit aan boord na een explosie, dreef oostwaarts op 120 mijl ZW van Ierland, om 07:00 uur Offshore supply tug EDDA FRENDE stand-by, passage Dover aan de tros van de sleepboot UNION LYNX vanaf de Atlantic, op het ankergebied Goeree, naar de Waalhaven in Rotterdam om te worden gelost, assistentie over de Nieuwe Waterweg verleenden de FAIRPLAY-23 en MULTRATUG verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije (Breakers Green recycling 302 USD/TO) op eigen kracht vertrokken van de Waalhaven naar Aliağa om gesloopt te worden, assistentie tot de Botlek van de sleepboot FAIRPLAY XI en tot Hoek van Holland van de sleepboot MULTRATUG ETA te Aliağa passage Kaap Finisterre passage Gibraltar passage Malta ten anker bij Aliağa, op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, , passage Maassluis).

12 MARISSA GREEN (NB-225), kiel gelegd na de tewaterlating van de MARINUS GREEN, aanvankelijk MADONNA GREEN voor Rosepearl Shipping Ltd., gedoopt door mevr. A.P. Jobse- Verhage en te water gelaten, t/m proefvaart, opgeleverd door Zhonghua Shipyard (416) aan door Rosepearl Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij General Shipping & Chartering Services "Gen.Chart" V.o.F., Rotterdam, roepsein PBAG, BRT, gearriveerd op de 1e reis te Masan verkocht aan C.V. Marissa Green, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services "Gen.Chart" V.o.F., Rotterdam, roepsein PBAG (e) in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam en Holland Ship Service B.V (e) verkocht aan Marissa Green B.V., Rotterdam, in beheer bij CEC Shipmanagement Nederland B.V., Rotterdam en Holland Ship Service B.V (e) verkocht aan Greenfleet Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, roepsein C6ZX4, in beheer bij Clipper Project Shipping Ltd., Nassau en Clipper Fleet Management A/S, Kopenhagen, herdoopt CLIPPER MARISSA verkocht aan Thorco Mylene B.V., Gibraltar, roepsein ZDPR3, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, te Singapore herdoopt THORCO MYLENE (e) verkocht Oslo Venture Pte. Ltd., (e) thuishaven en vlag: Singapore, roepsein 9V5794, in beheer bij Bulkship Management AS, Oslo, Noorwegen, herdoopt OSLO WAVE 4. (Foto: W. Korndörffer, , Waalhaven). MEERDIJK, IMO (NB-166), in aanbouw voor Shipcom Bereederung G.m.b.H. als AMISIA, oprichting van Beheermaatschappij M.S. Meerdijk B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer oprichting van C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Meerdijk te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer te water gelaten, (e) in aanbouw voor Navigia Shipmanagement B.V., door Chowgule and Company Private Ltd., Mormugoa, India (187) opgeleverd als MEERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming M.S. Meerdijk, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. Roepsein PBYY, GT, DWT. Ingezet te Europa voor het vervoer van bulk, zoals graan, marmer en kunstmest oprichting van Meerdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Meerdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. NESCIO, IMO (NB-172), te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl GT verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor Harald W. Busser, in dienst en herdoopt LOTUS in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen, met hoogwater vlot gebracht, bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden en naar Mo i Rana gevaren (MHD) verkocht aan C.V. m.s. Vestfjord, Delfzijl (PGFG), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, naamloos bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl (e) verkocht aan Fonnes

13 Rederi AS, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt VESTFJORD en uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V gearriveerd te Ridderkerk verkocht aan MV Bon Vivant SIA, Liepāja-Letland, roepsein YLOO, (e) in beheer bij AA Bon-Port, Liepāja, (mt) herdoopt BON VIVANT de naam BON VIVANT er op gezet vertrokken van Bolnes naar Duinkerken van Dieppe naar Rostock, te Rostock. NOORDAM (III), IMO , te water gelaten, opgeleverd als NOORDAM aan aan Holland America Tours N.V., St. Maarten, N.A van Le Havre naar Tampa, U.S.A verkocht aan Holland America Cruises N.V., St. Maarten, in beheer bij Carnival Cruise Line Inc verkocht aan HAL Nederland N.V., thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Holland America Line/Westours Inc bekend gemaakt dat het schip in charter ging bij Thomson Holidays met een optie tot koop te Civitavecchia begonnen aan haar laatste Middellandse zee cruises voor de HAL te Barçelona overgedragen aan de Engelse rederij Thomson Holidays (Thomson Cruises) die het schip van de HAL voor langere tijd ging charteren, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol, (e) thuishaven: Willemstad-N.A., vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJCO, herdoopt THOMSON CELEBRATION thuishaven en vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HUI verkocht aan TUI UK Ltd., Limassol, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol verkocht aan HAL Antillen N.V., Seattle WA, thuishaven en vlag: Valletta-Malta, in beheer bij Holland America Line N.V., Seattle WA, Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol en Columbia Cruise Services Ltd., Limassol in long-term charter bij Marella Cruises herdoopt MARELLA CELEBRATION als MARELLA CELEBRATION van Gibraltar naar Cadiz. (Foto: RK/TvdZee). NORDIC DIANA, IMO (NB-230), te water gelaten, opgeleverd door Bodewes Scheepswerf Volharding B.V. (326) als DOGGERSBANK aan C.V. Scheepvaartonderneming Doggersbank, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl (e) in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht verkocht aan Nordic General Partner D. B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, gearriveerd te Delfzijl en herdoopt NORDIC DIANA uit dok en vertrokken naar zee (e) in beheer bij Flinter Nordic Ab Oy, Vaasa, Finland en Flinter Management B.V., Barendrecht (e) verkocht aan Flinter Diana B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Nordic Ab Oy, Vaasa, Finland en Flinter Management B.V., Barendrecht (e) verkocht aan Nordic Diana B.V., Delfzijl, in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland (e) in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland en Flagship Management Co. B.V., Farmsum. NORDIC ERIKA, IMO (NB-230), opgeleverd door Marine Projects Ltd., Gdansk (704) aan Nordic General Partner Erika B.V., Maasdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V. voor Nordic Chartering Ltd., Vaasa, Finland. Roepsein PBTX, BRT, DWT passage Skaw op 1e reis vanaf La Pallice gearriveerd te Antwerpen om te laden voor Vaasa tijdens een reis van Gdynia naar Cork op het Kieler Kanaal om 23:00 uur bij de veerpont te Burg vastgelopen, vlot gebracht door de sleepboot BUGSIER 15, om 00:45 uur afgemeerd te Brunsbüttel.

14 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht verkocht aan Flinter Erika B.V., Maasdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en Flinter Management B.V., Barendrecht (e) verkocht aan Nordic Erika B.V., Delfzijl, in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland (e) in beheer bij Nordic Chartering AB, Vaasa, Finland en Flagship Management Co. B.V., Farmsum. (Foto: Koos Goudriaan, , Parkkade, Rotterdam). NORLANDIA, IMO (NB-227), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Rickmers Rhederei G.m.b.H. Rickmers Werft, Bremerhaven (412) als NORLANDIA, m.s. Norlandia Reederei Gebr. Eckert G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Reederei Gebr. Eckert K.G (GL) herdoopt BARBER NORLANDIA herdoopt NORLANDIA verkocht aan Scheepvaart Mij. Antigua, Willemstad-N.A., in beheer bij Zadeko Shipping N.V (e) verkocht aan Norlandia Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij RollDock B.V., Rotterdam (e) verkocht aan Nile Dutch Africa Line, Willemstad-N.A (GL) herdoopt NILEDUTCH CABINDA (e) verkocht aan Astongate Management S.A., Cambodja, in beheer bij Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok, herdoopt ASTONGATE (e) in beheer bij Navis Shipping LLC en Natie Shipping Co. Ltd., Vladivostok (e) verkocht aan Navis Argo LLC, Vladivostok-Rusland (UBZO4), in beheer bij Navis Shipping LLC, Vladivostok, herdoopt ALLAIHA van Taicang, China naar Zhangjiagang, China gearriveerd te Zhangjiagang, China om gesloopt te worden.

15 NYANTIC, IMO (NB-190), opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Van Diepen B.V., Waterhuizen (1022) als NYANTIC aan Nyantic B.V., Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V verkocht aan K/S A/S Active Duke II, Nassau-Bahamas, in beheer bij Hagenaes Management A/S 1999 verkocht aan Norwegian Reefer Co. AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping U.K. Ltd (e) verkocht aan Cool Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Cooltrans Ltd., Tallinn, (e) herdoopt COOL ASTER in beheer bij Klip Marine OU, Tallinn, Estland in beheer bij Seatrade Services OU, Tallinn en Cooltrans Ltd., Tallinn gearriveerd te Kaliningrad, afstand van gedaan door de eigenaar, de 18 koppen tellende bemanning (afkomstig uit Letland, Estland, Oekraïne en Rusland) weigerde van boord te gaan en het schip naar Klaipeda te varen hetgeen de hypotheekbank voorstelde, bang om zonder loon van boord te worden gestuurd en om hun belangen te verdedigen zocht men hulp van een advocaat. Na de blokkade van de bemanning kwam het schip weer in de vaart (e) verkocht aan North Reefer Ltd., Malta, in beheer bij Seatrade Services OU, Tallinn vlag: St. Kitts and Nevis, roepsein V4PT geïnspecteerd te Las Palmas, 22 gebreken (e) met de gebreken opgelegd te Las Palmas te koop, Judicial Order verkocht voor de helft van de geschatte prijs (e) te Las Palmas, Gran Canaria herdoopt BLUE BIRD. P&O NEDLLOYD DAKAR, IMO (NB-78), opgeleverd door Pella Sietas G.m.b.H. (1078) als ELBSTROM aan Reinhold Nibbe K.G. m.s. "Elbstrom", Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda (V2AB), in beheer bij Walther Möller & Co. (G.m.b.H. & Co.) GT, NT, DWT TEU. 18,5 kn EPK, kw, MaK 8M601C, Krupp Mak Maschinenbau G.m.b.H herdoopt LANKA RUWAN herdoopt UB LION herdoopt ELBSTROM herdoopt URUNDI herdoopt P&O NEDLLOYD DAKAR, 2001 uit charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt ELBSTROM herdoopt CALA PUEBLA in beheer bij Viamare Schiffahrts G.m.b.H herdoopt ELBSTROM (e) verkocht aan CMA CGM S.A., The French Line, Marseille, vlag: Panama, herdoopt CMA CGM SWALA herdoopt MACANDREWS SWALA herdoopt DELMAS SWALA vlag: U.K. (2AHA4) in beheer bij Midocean IOM Ltd., Douglas, Isle of Man verkocht voor sloop (293 USD/TO) van Skikda naar Valletta, ETA te Valletta op de rede bij Malta te Marsaxlokk, Malta (mt) van Marsaxlokk, Malta naar Bejaia, Algerije (e) verkocht voor sloop naar Turkije te Barcelona van Barcelona naar Oran te Marsaxlokk, Malta van Marsaxlokk naar Skikda passage Malta tijdens een reis van Skikda naar Aliağa, ETA te Aliağa, gearriveerd te Aliağa, voor de sloop overgedragen aan Öge Gemi Söküm İthalat İhracat San. ve Tic. A.Ş., Aliağa en met 16,4 kn. op het strand gezet om gesloopt te worden. Foto: Andreas Spörri/Shipspotting, , op de Elbe bij Cuxhaven). SCHELDEBORG, IMO (NB-222), te water bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (655), opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (268) aan C.V. Scheepvaartbedrijf Scheldeborg, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl verkocht aan CH Shipping Corp., Tallinn, Estland, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2770, in beheer bij Amisca AS, Tallinn ( officieel overgeschreven), herdoopt ERLANDA gearriveerd in de Elbehaven, Europoort (e) in beheer bij Craftchart OU, Tallinn en Cargohunters AS.

16 verkocht aan Allegro Sea Services Ltd., Londen, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2770, in beheer bij Wakes & Co. Ltd., Londen, herdoopt ERLAND verkocht aan een onbekende koper, vlag: Colombia, herdoopt ERLANDA. (Foto: T. v.d. Zee, ). SEA-LAND-CHAMPION, IMO (NB-233). Helaas was het niet bij alle instanties duidelijk wat er met het schip gebeurde. Het lijkt er op een verwisseling van schepen heeft plaatsgevonden. De SEA-LAND CHAMPION is als KHALEEJ begin dit jaar gesloopt te Gadani Beach e staal gesneden, kiel gelegd, opgeleverd door Ishiwakajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Chita (3055) als SEA-LAND CHAMPION aan Champion Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operations Ltd. Inc BRT, NRT, DWT, 4062 TEU, EPK, kw, Sulzer 9RTA84C, Diesel United Ltd., Aioi, 24 kn (e) in beheer bij Chesham Containerships Ltd (AB) herdoopt SEALAND CHAMPION (AB) vlag: United Kingdom (e) in beheer

17 bij Maersk Shipping (U.K.) Ltd (e) verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBGU, in beheer bij Maersk Ship Management B.V (AB) herdoopt SEA-LAND CHAMPION als SEA-LAND CHAMPION verkocht aan I/C-B EUR Denmark, Kopenhagen (e) verkocht aan Maersk B.V., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. Brandmerk Z verkocht aan Maersk Line Ltd., thuishaven en vlag: Norfolk-U.S.A., roepsein WKAU (AB) verkocht aan Maersk Co. Ltd., Londen, vlag: Hong Kong, roepsein VRMD7, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd. en A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen (e) verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (H8EU), in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai, India voor Transworld Group, Dubai, United Arab Emirates, herdoopt OEL KHALEEJ EXPRESS (e) in beheer bij TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai, India en Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai ten anker op de rede bij Fujairah (e) verkocht voor sloop naar Pakistan herdoopt KHALEEJ op de rede van Gadani Beach, (e) aanvang sloop, (v) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, , Europoort). SERTAN, IMO (NB-186), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf Friesland B.V., Lemmer (362) als SERTAN aan van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam verlengd bij Niehuis & van der Berg B.V., Pernis BRT, NRT, DWT verkocht aan Regalsea Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Sea River Line N.V., Antwerpen, herdoopt LADY LIENKE verkocht aan Pelti Shipping Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Sarlis Container Services S.A., herdoopt PELCHASER verkocht aan Rina Marine Co., vlag: Noord Korea, herdoopt AURELIA M verkocht aan Ozzy Navigation Co., Tartous, in beheer bij Nejem Co. Marine Services, Alexandria, Egypte en Latakia, (e) vlag: Moldavië (e) verkocht aan C&O Shipping Lines Co. Ltd., Moldavië, in beheer bij Island Flag Shipping LLC, Dubai, herdoopt SYMPHONY (v) verkocht voor sloop naar Alang van Karachi, ETA te Alang, (vt) ten anker bij Bhavnagar, (vt) ten anker bij Alang te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee).

18 SNOW CRYSTAL, IMO (NB-239), type Trollmax, te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 445, assistentie verleenden de sleepboten GRUNO en GRUNO II, van de werf naar Delfzijl met de sleepboten WATERPOORT en GRUNO IV, te Delfzijl het kompas gesteld, thuishaven: Delfzijl, roepsein PBYK, technische proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, technische proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, opgeleverd als SNOW CRYSTAL aan Erik Thun AB, Delfzijl vlag: Faroe Islands, roepsein OZ vertrokken van de Eemshaven naar Antwerpen, te Antwerpen van Antwerpen naar Porsgrunn, Noorwegen. (Foto: Tomas Østberg-Jacobsen , op weg naar naar Herøya, Noorwegen om te laden). SOAVE, IMO (NB-211), opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (1058) als SMARAGDEN aan Rederi AB Engship, Nauvo/Nagu-Finland BRT, 372 TEU (e) verkocht aan Rettig Group Ltd. Bore, Nauvo/Nagu-Finland verkocht aan Merwesingel B.V., Werkendam, roepsein PBIX, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, herdoopt SOAVE gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam gearriveerd te 's-gravendeel en opgelegd en bezichtiging voor de openbare verkoping, executoriale verkoop in het Beurs World Trade Center te Rotterdam op verzoek van de Coöperatieve Rabobank Rotterdam U.A. te Rotterdam (e) verkocht aan KMF Shipping Co. Ltd., Belize, verhaald naar Capelle a/d IJssel, te Capelle a/d IJssel gebunkerd, (achter) en de naam LADY AZIZA aangebracht vertrokken naar Delfzijl vertrokken van Delfzijl met bestemming Ravenna, Italië op 2 mijl van Ravenna om 09:30 uur in aanvaring gekomen met het Turkse m.s. GOKBEL (IMO , Ömer Çetinkaya Denizcilik Transport Ltd. Şti, Istanbul, in beheer bij Ö Çetinkaya Denizcilik Transport ve Ticaret Ltd. Şti, Istanbul, bouwjaar 2011, GT), de GOKBEL zonk door de opgelopen schade, van de 11 opvarenden zijn er 5 gered, 4 vermist en vielen er 2 slachtoffers, de LADY AZIZA liep lichte schade op te Ravenna en opgelegd tijdens harde wind los gebroken, dwars door Darsena Port tegen de kades geslagen. (Foto: Ravennae Dintorni). STOLT LIND, IMO , opgeleverd als STOLT LIND aan Hassel Shipping 4 AS, U.K. (MAQR2), in beheer bij Jo Tankers A/S, Kokstad, Noorwegen in beheer bij Stolt Tankers B.V, Rotterdam, herdoopt STOLT LIND GT, DWT. STOLT MAPLE, IMO , opgeleverd door New Times Shipbuilding Co. Ltd. (303307) als STOLT MAPLE Hassel Shipping 4 AS, U.K. (MBAV2), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam GT, DWT. STOLT LOYALTY, IMO , contract, kiel gelegd, te water onder bouwnummer HUDONG-ZHONGHUA H1711A, t/m proefvaart vanaf naar Shanghai,

19 opgeleverd als STOLT LOYALTY door Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. Ltd. (H1711A) aan Stolt Loyalty B.V., Cayman Islands (ZGEY4), in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam GT, NT, DWT. Machine: 6RT-flex50-D, Winterthur Gas & Diesel Ltd. TENO, IMO (NB-188), te water gelaten, opgeleverd door Hayashikane Dockyard Co. Ltd., Shimonoseki (1300) als LINCOLN UNIVERSAL aan Kulan Corp Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij Jardine Ship Management Ltd BRT, DWT, EPK, kw, B&W, 6L60MCE, 18,5 kn herdoopt HORNWIND herdoopt LINCOLN UNIVERSAL verkocht aan Unicoolship Ltd., Colombo-Sri Lanka, in beheer bij London Ship Managers Ltd., herdoopt LINCOLN SPIRIT verkocht aan Arabian Reefers Ltd., Bermuda, in beheer bij London Ship Managers Ltd., herdoopt TENO in de pool bij Seatrade Groningen B.V uit de pool bij Seatrade Groningen B.V (e) verkocht aan Shapton Overseas S.A., St. Petersburg, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Baltic Reefers Ltd., St. Petersburg en Ost-West-Handel Und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, herdoopt BALTIC MERCURY verkocht voor sloop naar India van Richards Bay, South Africa naar Bhavnagar, India, ETA te Bhavnagar gearriveerd in de Gulf of Khambhät, ten anker bij Bhavnagar ten anker bij Alang te Alang op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: R. Coster, ).

20 TRIUMPH, IMO (NB-152), opgeleverd door Brodogradilište Split, Split (368) als MARBLE aan Marble Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij ICB Shipping AB, Stockholm. Tankschip, BRT verkocht aan Drusberg Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd verkocht aan Gritti Tankers Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd verkocht aan Gimbal LLC., Nassau-Bahamas, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd verkocht aan Quadrant Marine Inc., Nassau-Bahamas, 2004 in beheer bij Frontline Management AS aanvang bouw van een nieuw middenschip bij Cosco Guangdong Shipyard, gearriveerd bij Cosco Guangdong Shipyard om verbouwd te worden tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading, 2008 verkocht aan Marble B.V., (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo-Eastern U.K. Ltd., Glasgow voor Dockwise Ltd., (e) herdoopt TRIUMPH. Roepsein PJVQ na uitgebreide proeven in de vaart gebracht, de eerste lading geladen te Singapore verkocht aan Triumph B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anglo- Eastern (U.K.) Ltd. voor Dockwise Ltd van Schiedam naar Falmouth Bay bij Falmouth ten anker en opgelegd samen met de TRANSPORTER en TALISMAN verhaald naar Falmouth Bay (mt) ten anker bij Eleusis te Yalova, Turkije (Beşiktaş Shipyard) vlag: Malta, roepsein 9HA van Yalova naar Vlissingen, ETA te Vlissingen ten anker in de Everingen te Wilhelmshaven. (Foto: T. v.d. Zee, , Calandkanaal). VELSERDIJK, IMO (NB-194), opgeleverd door Chowgule & Company Private Ltd., Goa, India (176) aan Beheermaatschappij m.s. Velserdijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen (Mare Trader B.V.) BRT, 11.5 kn., roepsein PBIC gearriveerd te Mumbai op de 1e reis oprichting van Beheermaatschappij m.s. Velserdijk II B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Velserdijk II B.V., in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen oprichting van Velserdijk 2.0 B.V. te Groningen, staat bij de Kamer van Koophandel geregistreerd met het KVK nummer (e) verkocht aan Velserdijk 2.0 B.V., Groningen, in beheer bij SCG Management B.V., Groningen. WESTERDAM, IMO (NB-165), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.L. Meyer Werft G.m.b.H., Papenburg (610) als HOMERIC aan Home Lines Inc., Panama Home Lines Inc. overgenomen door de Nederlandsch-Amerikanische Stoomvaart Mij., Rotterdam, 1988 de HOMERIC verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A., herdoopt WESTERDAM verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A verkocht aan HAL Shipping Ltd., Bahamas verkocht aan HAL Antillen N.V., Willemstad-N.A verlengd, BRT, 2002 verkocht aan Costa Crociere S.p.A., Italië vlag: Madeira, herdoopt COSTA EUROPA te Sharm el-sheikh met circa passagiers, door de harde wind tegen de kade geslagen, 3 bemanningsleden kwamen om, 4 toeristen (3 Britse vrouwen en een Italiaanse man) raakten gewond, voor 10 jaar in charter bij Thomson Holidays, vlag: Malta, herdoopt THOMSON DREAM (e) verkocht aan Grand Cruise Investments, Unipessoal Lda., vlag: Malta, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol (e) in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., Limassol en

21 Columbia Cruise Services G.m.b.H. & Co. K.G., Limassol in charter bij Marella Cruises herdoopt MARELLA DREAM. (Foto: T. v.d. Zee, , Rhodos). WILHELMINA V, IMO (NB-231), opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE (e) verkocht aan Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS (e) verkocht aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I (e) vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS (e) verkocht aan Rubicon Shipping Ltd., Cook Islands, in beheer bij Maritime Shipping Management, Santo Domingo, (e) herdoopt FORTUNE onder de Boliviaanse vlag gebracht, roepsein CPB verkocht aan onbekende koper, vlag onbekend herdoopt DON PEDRO vlag: Sao Tome and Principe, roepsein S9B herdoopt CASANOVA lag te Barranquilla, Colombia als CASANOVA (e) opgelegd lag te Barranquilla met thuishaven en vlag: Barranquilla- Colombia met 1 man aan boord en opgelegd bij Palermo Sociedad Portuaria Multi-Purpose Terminal te Barranquilla is het achterschip in brand geraakt en de opbouw uitgebrand. CTL verklaard. (Foto: Captain Ted/Shipspotting, , Barranquilla, Colombia. Boekennieuws Nieuwsbrief van Stegro. Stegro boeken reeks - nummer 24. Begin december 2017 leverbaar. Van Nievelt, Goudriaan & Co s. De schepen van Nigoco. Deel Voorzien van alle technische gegevens en levensloop van de eerste 94 schepen. 400 zwart/wit foto s met zowel eigen scheepsnaam als met verkoopnamen. Gelijmd en uitgevoerd in full colour gelamineerde harde kaft, 300 blz., formaat 15 x 20 cm. ISBN Vaste verkoop prijs 25,95. Zie voor de verkrijgbaarheid: IMATRA, ex ALCOR foto: Skyfotos, collectie F. Schov.

22 Werfnieuws SHANTI SAGAR 17, IMO (NB-237), IHC Beagle sleephopperzuiger, te water gelaten bij IHC Shipyard te Krimpen a/d IJssel onder bouwnummer CO1285, water in de machinekamer door een lekkende afsluiter, vertrokken van de werf naar Rotterdam, terug naar de bouwwerf, van Damen Shiprepair Rotterdam met de ANNA MARIE en WALVIS terug naar Kinderdijk, terug te Kinderdijk na de proefvaart, (IRS) opgeleverd aan Adani Vizhinjam Port Pvt. Ltd., India, vlag: St. Vincent Grenadines (J8B5647), in beheer bij Adani Ports & Special Economic Zone Ltd., Mundra, India GT, NT, DWT m³. 106,62 (95,11) x 24,20 x. x 7,414 meter. 14 kn kw, 400 x 320, 195 rpm, W8L32, Wärtsilä Finland Oy, Finland vertrokken van Rotterdam naar India ETA te Port Said. (Foto: T. v.d. Zee, ). SILI GWENN, MMSI , opgeleverd door Holland Shipyards B.V. (HS ) als SILI GWENN aan Taranis Inc., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines (J8B5599). N.p. duikvaartuig. 763 GT, 228 NT. 38,00 x 36,48) x 17,00 x 3,30 x. meter vertrokken achter de sleepboot DUTCH BLUE (IMO ) van Dordrecht naar Douala, Kameroen, ETA te Douala. Persbericht wisseltentoonstelling Van Jagen naar Onbemand De evolutie van de sleepvaart. Op zaterdag 2 december is de nieuwe wisseltentoonstelling van het Nationaal Sleepvaart Museum geopend. De tentoonstelling heet Van Jagen naar Onbemand en heeft als thema de evolutie van de sleepvaart. De geschiedenis van het slepen begint met het zogenaamde jagen, het door mensen of dieren laten voortslepen van een schip. In de 17e eeuw kende ons land een uitgebreid netwerk van jaagdiensten en jaagpaden. Op de rede van grote havens sleepten langsscheeps getuigde vissersschepen de grote VOC schepen over de ondiepten naar de veilige haven. Dit alles veranderde radicaal met de komst van de stoommachine aan het begin van de 19e eeuw en later de dieselmotor. Al snel ontstonden de eerste sleepdiensten, een bedrijfstak waarmee Nederland wereldwijd beroemd zou worden. In de 20e eeuw volgden de technologische ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing, vermogen en sleepuitrusting elkaar snel op. Nederland was daarbij altijd een koploper en is dat nog steeds, zoals ook wel blijkt uit het feit dat we volop meedoen aan de allernieuwste ontwikkelingen rondom onbemande schepen.

23 In de tentoonstelling wordt de evolutie van de sleepvaart aan de hand van vele foto s, scheepsmodellen, originele documenten en bijzondere objecten geïllustreerd. Speciale aandacht wordt besteed aan het leven van de bemanning aan boord van de sleepboten en hoe zich dat ontwikkelde in de loop der tijd. De opening is verricht door de heer G. Steentjes, Senior Project Manager van het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN). De tentoonstelling Van Jagen naar Onbemand is te zien in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis van 2 december 2017 tot en met 27 mei Voor actuele openingstijden ga naar (Foto PHILIP R. GOEDKOOP: N.S.M Archief nr Foto NOORDZEE: N.S.M. Archief nr. 9938). s.s. NOORDZEE (1) sleepboot PMVR Gebouwd 1892, L. Smit & Zn., Kinderdijk bouwnummer BRT, 57 NRT 39,00 (37,80) x 7,36 x 3,66. meter. 690 IPK, 507 kw, 3 cilinder Triple Expansie, 432, 711 & 1169 x 686, Koninklijke Mij. De Schelde, Vlissingen NE te water gelaten, opgeleverd als NOORDZEE aan Sleepdienst L. Smit & Co., Rotterdam verbouwd en van walegangen voorzien verbouwd en verlengd bij de bouwwerf, 1 schoorscheen weggehaald, nieuwe ketel geplaatst, 1 x 3 vuurs ketel, verwarmd oppervlak 193 m2, werkdruk 11,6 atm., Kinderdijk uit 1909, verlengd, 44,80 x 7,36 x 4,04 x 3,66 meter, 298 BRT, 3 NRT tijdens een reis van Duinkerken naar Rotterdam met het stoomschip MAASHAVEN (1906, BRT) bij lichtschip Galopper op een mijn gelopen en gezonken in positie NB en OL.

24 26 april 1916, De zeesleper 'NOORDZEE' van L. Smit & Co. onder kapitein H.C. de Meyer loopt op de NOORDZEE op een mijn en gaat verloren. Samen met het zusterschip 'OOSTZEE', die de bemanning van de 'Noordzee' direct kan overnemen slepen zij vervolgens het door een mijn beschadigde ss. 'MAASHAVEN' van de rederij van Uden van Duinkerken naar Rotterdam. Tijdens deze sleep wordt de 'MAASHAVEN' nogmaals door een mijn beschadigd. Ook het in de directe omgeving verkerende ss. 'DUBHE' van Van Nievelt, Goudriaan & Co loopt bij de Galloperboei op een mijn. Door Britse schepen wordt zowel aan de 'MAASHAVEN' als aan de 'DUBHE' hulp verleend. Twee Nederlandsche schepen op een mijn. De hedennacht te Hoek van Holland ingekomen sleepboot "Oostzee" rapporteert, dat de sleepboot "Noordzee" en het door hen gesleepte stoomschip "Maashaven" op een mijn zijn geloopen. Van de "Noordzee" zijn de 2e machinist (J. Warbout) en de stoker (H. Schippers) verdronken. De "Maashaven", is drijvende. De kapitein en machinist zijn daar aan boord gebleven. De overige bemanning is aan boord van de sleepboot "Oostzee". De "Noordzee" behoort aan de reederij L. Smit en Zoon te Rotterdam en is 299 ton groot, De "Maashaven" behoort aan de reederij "Maashaven" te Rotterdam (NB: Firma Gebr. van Uden, Rotterdam), is 2609 ton groot en vaart in de groote vaart. (Nieuwsblad van het Noorden, ). De s.s. "Dubbe" en "Maashaven" en de sleepboot "Noordzee" op mijnen geloopen. Uit Hoek van Holland seinde men ons hedenmorgen: s.s. "Maashaven" en de sleepboot "Noordzee" zijn op een mijn geloopen. De "Noordzee" is in 5 minuten gezonken en man verdronken, de overigen werden gered door de sleepboot "Oostzee". De "Maashaven" is drijvende gebleven, Kapitein en machinist bleven aan boord. Van andere zijde vernemen wij, dat het dat het gebeurde is waargenomen door het s.s "Venus"' dat te IJmuiden is binnengekomen en daar uitvoerig rapport heeft uitgebracht. De "Maashaven" vertrok 9 December van New Orleans naar Rotterdam en kwam 31 januari te Calais aan (volgens een ander bericht te Duinkerken) met schade. Het schip zou door de sleepbooten "Noordzee" en "Noordzee" herwaarts worden gebracht. Het s.s. "Maashaven" meet bruto 2609, netto 1689 ton en werd in 1906 gebouwd. Het behoort aan de Maatschappij s.s "Maashaven", directie gebr. Van Uden. De sleepbooten "Noordzee" en "Noordzee", resp. 299 en 199 BRT, behooren aan de firma L. Smit & Co. Reeds vroeger was de "Maashaven" op een mijn geloopen n.l. den 13 Januari 1.1. waarbij kapitein De Boer verdronk. Nader vernemen wij, dat ook het s.s. Dubhe van de firma Van Nievelt Goudriaan op een mijn geloopen is. Dit schip werd het eerst getroffen, hetgeen door de sleepboot "Noordzee" gezien werd die er heen stoomde om assistentie te verleenen, maar nauw had het de "Maashaven" losgelaten, of ook deze liep op een mijn. De "Noordzee" stoomde dus terug om op dien terugweg zelf slachtoffer te worden. De namen der slachtoffers van de "Noordzee"zijn Warbout. 2e machinist en Schipper stoker, beiden te Maassluis gewoond hebbend.

25 S.s. Dubhe, 3233 bruto, 1968 netto registerton, 1912 gebouwd, van Van Nievelt Goudriaan en Co.'s Stoomvaartmaatschappij, was 6 April van Baltimore met graan naar Rotterdam vertrokken en 23 April Beachyhead gepasseerd. Een der opvarenden van het s.s. "Venus" heeft bij aankomst te IJmuiden, aan de corr. van de Sch.v. het volgende relaas der ramp gegeven: Het stoomschip "Venus" bevond zich op weg met een lading stukgoederen van St. Thomas naar Amsterdam en werd na twee dagen bij Downs te zijn opgehouden naar de Theems beorderd. Na aldaar de toestemming tot doorvaart te hebben ontvangen, ging men anker op en stoomde via de Sunk naar de Galloperboei om vandaar koers naar Nederland te zetten. Op 2 mijlen noord van de Galloperboei voer men achter het Nederlandsche van Baltimore naar Rotterdam bestemde stoomschip "Dubhe", van de reederij v. Nievelt Goudriaan en Co. te Rotterdam, dat plotseling op een mijn stiet en dreigde te zinken. De bemanning was reeds in de booten gegaan, toen van de "Venus'' een boot was uitgezet om zoo noodig hulp te verleenen. De gezagvoerder van de getroffen boot deelde echter mede, dat zijn schip drijvende bleef en allen weer aan boord zouden gaan om te trachten het schip ergens aan den grond te zetten. Inmiddels was achter de "Venus" aangekomen het Nederlandsche, van Duinkerken naar Rotterdam bestemde s.s. "Maashaven", van de reederij Gebr. Van Uden te Rotterdam; dat in Rotterdam een groote reparatie moest ondergaan en daartoe door de sleepbooten "Oostzee" en "Noordzee" van den sleepdienst L. Smit & Co. uit Rotterdam, werd overgebracht. Terwijl de "Venus" nog bij de "Dubhe" lag, zag men plots de sleepboot "Noordzee" op een mijn stooten en binnen den tijd van eenige minuten zinken. De bemanning kon zich met uitzondering van den tweeden machinist en een stoker die verdronken, in de eigen boot redden. De lijst der rampen was nog niet vol, want ook de "Maashaven" liep op een mijn en dreigde te zinken. Het voorschip begon reeds te zakken, doch bleek het stoomschip toch drijvende te blijven. In de nabijheid van de schepen was volgens den zegsman een gewapende Engelsche trawler met draadlooze telegrafie uitgerust die niet zelf hulp verleende, maar deze schijnbaar van andere vaartuigen in riep, want in een ommezien waren eenige gewapende mijnenvegers in de buurt van welke twee het stoomschip "Maashaven begonnen achteruit te sleepen om hier door te voorkomen, dat het vooruit zou wegzinken. Hoe het verder met de stoomschepen "Dubhe" en "Maashaven" afliep, of ze later nog gezonken zijn dan wel drijvende gebleven, kon men onzen berichtgever niet mededeelen, wjjl de "Venus" haar reis voortzette. Nog deelt men ons mede, dat de beide schepen. "Dubhe" en "Maashaven" drijvende gebleven en op weg naar Engeland zijn. De "Noordzee" was niet tegen molest verzekerd; de "Dubhe'' was verzekerd voor 1 millioen gulden op Rotterdamsche Beurs polis, de lading, 5000 ton Regeeringsgraan win niet verzekerd. (Officieel). Het Departement van Marine deelt mede dat de Nederlandsche schepen "Noordzee", "Dubbe" en "Maashaven" op den 26sten April des voormiddags te ongeveer 11 uur vermoedelijk zijn gestooten op mijnen omstreeks 3 zeemijlen magn. noord van de Noord-Galloperboei, dat is dicht, in de nabijheid van de plaats, waar op 12 April, de "Columbia" en op 20 April de "Lodewijk van Nassau" beide van den Kon. West-Indisch en Maildienst op mijnen zijn gestooten. n.l. ongeveer 3 à 3½ zeemijl N.N.W. magn. van dezelfde boei. De sleepbooten "Noordzee" en "Oostzee" van de firma L. Smit en Co., te Rotterdam sleepte het s.s. "Maashaven" van Duinkerken naar Rotterdam. Op 2 mijlen afstands voor hen uit stoomde het s.s. "Dubhe" van de firma Van Nievelt Goudriaan te Rotterdam, dat vermoedelijk op een mijn stootte en begon te zinken. De "Noordzee" gooide den sleeptros los om hulp te bieden en zag, achter de "Maashaven" omstoomende, ook dit schip getroffen door een ontploffing in het voorschip. Kort daarna werd de sleepboot "Noordzee" zelf getroffen, waarna ze in weinige minuten zonk. De bemanning, met uitzondering van den 2en machinist J. Warbout, en den stoker H. Schippers, die beiden verdronken, kon zich redden op een sloep en werd door de "Oostzee" in den afgeloopen nacht aan den Hoek van Holland aangebracht.

26 De "Dubhe" en "Maashaven" bleven drijven en kregen assistentie van Engelsche vaartuigen. Ook werd nog hulp verleend door het Nederlandsche s.s. "Venus", hetwelk zich in de nabijheid bevond. Periscopen van onderzeebooten of bellen banen van torpedo's zijn niet gezien. (Rotterdamsch Nieuwsblad, ). (Foto DUBHE (NLD-12): R.D.M. DUBHE (NLD-12), tekening: Frans Naerebout/Captain Grant. ZUIDERBURGH ex MAASHAVEN (NLD-07), collectie F. Schov. VENUS (NLS-07): collectie F. Schov). Wagenborg Offshore levert tweede Walk-To-Work schip in de zuidelijke Noordzee Wagenborg Offshore heeft een 6-jarig contract getekend met de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en SHELL UK Exploration & Production (Shell UK) voor de levering van een tweede walk-to-work schip. NAM en Shell UK werken samen in een gecombineerde business unit aan de gasproductie op de zuidelijke Noordzee. Het schip zal deze offshore-activiteiten ondersteunen. Dit langetermijncontract werd op 13 november ondertekend door de directeuren van de bedrijven. Het zogenaamde 'Walk-to-Work Emergency Response and Rescue Vessel (W2W ERRV) zal fungeren als standbyen ondersteuningsvaartuig voor inspectie en onderhoud van de onbemande platforms in zowel Nederlandse als Britse wateren. Wagenborg kiest PX121 Ulstein ontwerp Voor de levering van het W2W ERRV-schip aan NAM-Shell, hebben Wagenborg en Ulstein een overeenkomst getekend voor de levering van een standaard PX121 Platform Supply Vessel (PSV). De PX121 is gebouwd volgens de Ulstein Accommodation Standard en heeft uitstekende feedback gekregen van de offshoreindustrie dankzij een gunstige combinatie van brandstofefficiëntie en laadvermogen. De PX121 is met name geschikt voor een conversie naar andere soorten services, zoals walk-to-work of Emergency Response and Rescue, zonder concessies te doen aan haar uitstekende Dynamic Positioning-prestaties. Economische boost Noord Nederland Op de Nederlandse scheepswerf Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl zullen ongeveer 80 medewerkers werken aan de ombouw van de PX121 van een PSV naar een W2W ERRV-schip. De PX121 wordt a.o. met een extra accommodatiemodule, bewegingsgecompenseerde loopbrug en bewegingsgecompenseerde kraan voorzien om te voldoen aan de vereisten van NAM-Shell. Het schip zal in 16 weken worden verbouwd door Royal Niestern Sander en zal naar verwachting in maart 2018 worden opgeleverd aan Wagenborg Offshore. Het schip zal in eerste kwartaal 2018 operationeel zijn.

27 Aardgas offshore produceren Door het produceren van aardgas offshore staan NAM en Shell UK voor grote uitdagingen om offshore operaties zo veilig en efficiënt mogelijk uit te voeren en de effectiviteit van offshore onderhoudsactiviteiten te verhogen om de kosten te verlagen. Moderne offshore productieplatforms zijn kleiner en normlaiter onbemand zonder 'helikopterdek', wat resulteert in een behoefte aan Walk-to-Work-schepen. Met Walk-to-Work-schepen kunnen offshore-activiteiten veiliger, efficiënter, effectiever en productiever worden ondersteund, zoals reeds bewezen door het succesvolle Walk-to-Work-schip Kroonborg. Het extra W2W ERRV-schip zal op dezelfde manier worden ingezet als Kroonborg en zal bovendien ook voldoen aan de ERRV-richtsnoeren (BHV- en reddingsvaartuigen) klasse B. Algemene specificaties: Lengte over alles: m Breedte over alles: m Max. diepgang 6.00 m GT/NT: 3.600/1.268 t Dekoppervlakte: 840 m2 Snelheid: 15,8 kn. (Bron & Image: Wagenborg, , Artist impression van het Walk-to Work vessel na de conversie). BLUE QUEEN, IMO , contract, kiel gelegd, te water, opgeleverd door Ulstein Verft AS (305) als BLUE QUEEN aan Blue Ship Invest AS, Aalesund, vlag: Noorwegen, roepsein LNCA, in beheer bij Golden Energy Offshore Management AS, Aalesund GT,

28 1.295 NT, DWT. 83,40 (76,50) x 18,00 x 8,00 x 6,706 meter. 15,8 kn van Tananger, Noorwegen naar Ulsteinvik, Noorwegen, te Ulsteinvik en opgelegd verkocht aan Wagenborg Offshore B.V., Delfzijl met een contact van 6 jaar bij Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) en SHELL UK Exploration & Production (Shell UK) voor werk op de Noordzee. (Foto BLUE QUEEN: George58 /Shipspotting, , Aberdeen). Boskalis versterkt subsea services met twee grote DSV-schepen Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft zijn propositie op het gebied van subsea services versterkt door de toevoeging van twee grote DSV-schepen (Diving Support Vessels). Met deze toevoeging wordt de bestaande positie op het gebied van inspectie, reparatie en onderhoud van onderzeese offshore installaties, pijpleidingen en kabels versterkt. Daarnaast wordt het fundament gelegd voor een uitbreiding op het gebied van subsea contracting, installatie en SURF (Subsea Umbilicals, Risers & Flowlines). Hiermee wordt ingezet op een verdere groei in dit segment van de offshore energy markt in de regio's Noordwest- Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Boskalis heeft met de bondholders van de twee voormalige Harkand schepen overeenstemming bereikt. Boskalis heeft de 'DSV Atlantis' gekocht voor circa USD 60 miljoen en heeft een driejarige bare boat charter afgesloten voor het zusterschip de 'Da Vinci' met een eerste optie op eventuele koop. De schepen zijn in 2011 in de vaart genomen, zijn voorzien van twee bells voor saturatieduikwerk tot een diepte van 300 meter en beschikken over een accommodatie voor 120 man. (Persbericht Boskalis, ). NOR ATLANTIS, IMO , contract, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (S067) als GULMAR ATLANTIS aan Gulmar Atlantis Marine Investment S.A., Majuro, Marshall Islands, roepsein V7SG3, in beheer bij Gulmar Offshore Ltd., Sharjah. 115,40 (107,95) x 22,00 x 11,80 x 7,035 meter. Main Generators: 3 x kw, 690V/60Hz, 720 rpm., 2 x kw, 690V/60Hz, 720 rpm. MAN Diesel & Turbo SE (e) in beheer bij Harkand Ame Ltd (e) verkocht aan Iremis Atlantis Marine Investments, Marshall Islands, roepsein V7SG3, in beheer bij Harkand Ame Ltd herdoopt IREMIS ATLANTIS (e) in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd herdoopt HARKAND ATLANTIS (e) verkocht aan Harkand Atlantis Marine Investments Inc., Marshall Islands, in beheer bij Anglo-Eastern (U.K.) Ltd (e) verkocht aan Nor Offshore Atlantis SPV Ltd., Marshall Islands, in beheer bij Nor Offshore SPV Ltd. en Anglo-Eastern (UK) Ltd herdoopt NOR ATLANTIS GT, NT, DWT verkocht aan Boskalis van Peterhead naar Edinburgh te Edinburgh. (Foto HARKAND ATLANTIS: Jan Ove Shipspotting, , ten anker bij Gibraltar). NOR DA VINCI, IMO , contract, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hanjin Heavy Industries & Construction Co. Ltd. (S068) als GULMAR DA VINCI aan Gulmar Da Vinci Marine Investment S.A., Majuro-Marshall Islands, roepsein V7SG4, in beheer bij Gulmar Offshore Ltd., Sharjah. 115,40 (107,95) x 22,00 x 11,80 x 7,035 meter. Main Generators: 3 x kw, 690V/60Hz, 720 rpm., 2 x kw, 690V/60Hz, 720 rpm. MAN Diesel & Turbo SE (e) in beheer bij Harkand Ame Ltd (e) verkocht aan Iremis Da Vinci Marine Inc., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Harkand Ame Ltd herdoopt IREMIS DA VINCI (e) in beheer bij

29 Anglo-Eastern (UK) Ltd herdoopt HARKAND DA VINCI (e) verkocht aan Harkand Da Vinci Inc., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Anglo-Eastern (UK) Ltd (e) verkocht aan Nor Offshore Da Vinci SPV Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Nor Offshore SPV Ltd. en Anglo-Eastern (UK) Ltd herdoopt NOR DA VINCI voor 3 jaar in charter bij Boskalis met optie tot eerste aankoop op Chaguaramas, Anchorage, Port of Spain, Trinidad Tobago van Chaguaramas naar Port Fourchon, Louisiana, ETA te Port Fourchon Foto: T. v.d. Zee, ADA-D, IMO (NB-174), opgeleverd door I.M.C., Tonnay-Charente, Rochefort (303) als AMARANTE aan Overseas Equipment Co. Ltd., Panama, 1990 verkocht aan Harms Bergung G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, herdoopt SALUS verkocht aan B.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland Lcm. Zn., Rotterdam, in beheer bij Stemat B.V., Rotterdam, in dienst als ADA- D. 277 GT, EPK, 2 x M.W.M. TBD234V verkocht aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam (e) verkocht aan Eermat B.V., Rotterdam,, roepsein PDGV, herdoopt MARIAN-V (e) verkocht aan Boskalis Westminster Shipping B.V., (v) vlag Panama, roepsein HO9865, in beheer bij Koninklijke Boskalis Westminster N.V., Papendrecht, (v) herdoopt HIDALGO. CONSTRUCTOR, IMO (NB-175), Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf De Hoop B.V., Lobith, besteld, te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P-20715), opgeleverd als NOORDHOEK CONSTRUCTOR aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Zierikzee, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee. Roepsein PBAO, BRT, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, PK, 2 x kw, Caterpillar + 2 x 968 kw, Caterpillar, 12 kn gearriveerd te Vlissingen proeven in de Offshoreput op de Maasvlakte en naar Rotterdam gearriveerd in de Lekhaven, Rotterdam verhaald naar de Waalhaven, voor 2 jaar in charter gegaan bij SMIT Subsea Europe B.V., in de Waalhaven onder de vlag van België gebracht, thuishaven: Antwerpen, roepsein ORQC, herdoopt CONSTRUCTOR vertrokken naar zee (e) in beheer bij Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., Antwerpen en Boskalis Offshore Transport

30 N.V., Antwerpen vanaf Laboe, Duitsland gearriveerd aan Pier 2, Smit in de Waalhaven vlag: Malta, roepsein 9HA4720. Hanzevast verkoopt duikschip aan Boskalis Maritiem dienstverlener Boskalis heeft duikondersteuningsvaartuig Constructor overgenomen van beleggingsmaatschappij Hanzevast. Met de deal is 36 miljoen euro gemoeid. De Constructor wordt door Boskalis ingezet bij onder- en bovenwater werkzaamheden voor de offshore-industrie. Het schip werd al sinds 2011 gehuurd van Hanzevast. Het contract zou tot 2020 dienen. Met de verkoop van het schip wordt dit negen jaar oude investeringsfonds van Hanzevast in Gromningen beëindigd. Directeur Gijs Elting is tevreden met het netto-resultaat van 120 procent ofwel circa 12 procent per jaar. Voor de 240 particuliere beleggers betekent dit een goede afsluiting van hun investering, zegt hij. Het schip is in 2008 in opdracht van Hanzevast gebouwd op de Japanse werf Niigata Shipbuilding. De Constructor beschikt over uiterst moderne apparatuur en kan met een lengte van 76 m, breedte van 18m en diepgang van 4,5 m zowel grote boorplatforms als kleine installaties in de Noordzee bedienen. Het schip biedt accommodatie aan maximaal 70 opvarenden. Daarnaast heeft het een speciaal verblijf waar duikers maximaal 28 dagen bovenwater kunnen leven onder dezelfde druk als op de zeebodem. Hierdoor is langdurige decompressie na een duik niet meer noodzakelijk om decompressieziekte te voorkomen. (Bron: Dagblad van het Noorden, Dick Offringa, LK, Foto: T. Koornhof, ).

31 DAMEN , IMO , Damen Stan Tug 2608, te water bij Tczew Stocznia Sp z.o.o., Polen onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , gearriveerd te Dordrecht met de sleepboot LEOPARD ( ), thuishaven: Dordrecht, als DAMEN 2 op de Oude Maas met bestemming Europoort voor een proefvaart en trekproeven, thuishaven: Gorinchem, 2017 vlag: St. Vincent & the Grenadines (J8B5643), 2017 herdoopt CAPRICORNIO I, van Gorinchem naar de Europoort op proefvaart, van de Europoort naar Gorinchem, opgeleverd als CAPRICORNIO I aan Damen Shipyards B.V., in beheer bij Empresa de Navegación Caribe. 186 GT, 91 DWT. Trekkracht 47 ton. 12,5 kn kw vertrokken van Gorinchem naar Cuba, ETA te Funchal. Vertrokken op de uitbrengreis onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines (J8B5643), op het achterschip stond al de thuishaven Panama ten anker bij Isle of Wight gewijzigde ETA te Funchal. (Foto: H. Lingbeek, ). DAMEN YN , IMO , Damen Stantug 2608, Damen bouwnummer uit Haiphong, Vietnam, gearriveerd te Rotterdam a/b van m.s. TRINA, met de sleepboot GOUWESTROOM en de stuurboot VLIESTROOM naar Hardinxveld, als KANKUJERY van Gorinchem naar de Europoort op proefvaart, terug naar Gorinchem, vlag: St. Vincent Grenadines (J8B5628), opgeleverd aan Gambia Ports Authority, Banjul, Gambia vertrokken naar Gambia, ETA te Las Palmas. Vertrokken op de uitbrengreis onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines (J8B5628), achterop stond al de thuishaven Banjul. (Foto: P. Gerdes, ). DAMEN , IMO , Stantug 2608, gebouwd door Damen Song Cam Shipyard, Haiphong (509859), gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam a/b m.s. LONE (IMO , te Da Nang, passage Suez Kanaal), met de sleepboten GOUWESTROOM en SCHELDESTROOM van de Waalhaven naar Gorinchem, (BV) opgeleverd als ACUARIO aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines (J8B5636), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe. 131 GT. 26,61 x 8,44 x 4,05 x 3,200 meter EPK, kw, 2x 12 cyl, 4 tew, 170 x 190, rpm., Caterpillar 3512C TA, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE vertrokken van Hardinxveld via de Noord en Rotterdam naar de 4e Petroleumhaven, van de 4e Petroleumhaven naar Funchal, ETA te Funchal van Funchal naar Havana, ETA te Havana.

32 DAMEN , IMO , Stantug 2608, gebouwd door Damen Song Cam Shipyard, Haiphong (509860), gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam a/b m.s. LONE (IMO , te Da Nang, passage Suez Kanaal), met de sleepboten GOUWESTROOM en SCHELDESTROOM van de Waalhaven naar Gorinchem, (BV) opgeleverd als SAGITARIO II aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines (J8B5637), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe, Havana. 131 GT, 110 DWT. 26,09 (23,96) x 8,44 x 4,05 x 3,200 meter EPK, 2460 kw, 2 z 12 cyl, 4 tew, 170 x 190, rpm., Caterpillar 3512C TA, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) NE vertrokken van Hardinxveld via de Noord en Rotterdam naar de 4e Petroleumhaven, vertrokken naar Funchal, ETA te Funchal van Funchal naar Havana, ETA te Havana. (Foto: H. Lingbeek, ). DAMEN , IMO , gebouwd bij Damen Song Cam Shipyard, Halong Bay, onder bouwnummer , te water gelaten, vertrokken aan boord van m.s. SVENJA (IMO ) van Vietnam naar Lagos, ETA te Lagos ETA te Rotterdam van Lagos

33 2016 in de Waalhaven te Rotterdam, verhaald met de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM (stuurboot) van de Waalhaven naar Stellendam om afgebouwd te worden, afgebouwd als HEYDAYAT 7, opgeleverd als ARIES II, vlag: St. Vincent & the Grenadines (J8B5641), in beheer bij Empresa de Navegación Caribe vertrokken van Stellendam via Maassluis naar de Lekhaven, van Rotterdam naar Havana, ETA te Havana van Funchal naar Havana, ETA te Havana. (Foto: M. Coster, ). T. v.d. Zee FAIRMOUNT GLACIER, IMO (NB-149), contract getekend met Niigata Shipyards voor de bouw, kiel gelegd, te Niigata gedoopt FAIRMOUNT GLACIER door mevr. Esther du Marchie Sarvaas, opgeleverd door Niigata Shipbuilding & Repair Inc. (0012) aan MPC Scheepfonds Fairmount Glacier B.V., Panama, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam voor Hanzevast Shipping B.V., Groningen GT, trekkracht 196 ton. De 1e reis ging van Maleisië naar West- Afrika met de FAIRMOUNT FJELL, deze was geladen met AMP beslag door de rechtbank te Rotterdam opgeheven verkocht aan Fairmount Marine B.V., Rotterdam, onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Rotterdam, roepsein PBNC, in beheer bij Fairmount Marine B.V., Rotterdam vlag Malta, roepsein 9HA vertrokken met bestemming Flekkefjord, ETA te Flekkefjord. (Foto: T. v.d. Zee, , Maasmond).

34 HEBO-LIFT 2, IMO (NB-237), kraanponton, 600 ton hijscapaciteit, te China te water gelaten onder bouwnummer YIZHENG XINYANG XYCB , vanaf Nantong, China a/b van m.s. OPTIMANA (IMO ) in de Waalhaven te Rotterdam, a/b stonden ook enkele pontons voor HEBO Maritiemservice, B.V met de sleepboot CATHARINA 11 (IMO ) verhaald naar Hardinxveld-Giessendam, (BV) opgeleverd door De Groot Diesel Marine Services B.V., Dordrecht (XYCB ) als HEBO-LIFT 2 aan HEBO Equipment 3 B.V., Zwartsluis, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCFA, in beheer bij HEBO Maritiemservice B.V., Zwartsluis GT, 55,43 x 23,80 (30,98 incl. zijtanks) x 4,00 x 2,600 meter. 5 kn. 2 Thrusters van 700 EPK op de Nieuwe Waterweg bij Maassluis met de sleepboot DUTCH POWER met bestemming de voormalige RDM. (Foto: R. Zegwaard, DUTCH POWER met HEBO-LIFT 2). HEBO-LIFT 9, MMSI , 1998 opgeleverd door Hyup Sung Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., Busan (HSB-009) als SAMSON aan Dansk Bjerning og Bugsering ApS, Aarhus, thuishaven: Grenaa- Denemarken, roepsein OYTK GT, 759 NT, 66,98 (64,32) x 27,03 x 4,50 x 2,913 meter. 900 ton, hijshoogte 67 meter kw, (2x en 1x) Caterpillar Inc, 3 x SRP (Schottel Rudder Propeller) verkocht aan HEBO Maritiemservice B.V., overdracht, t.b.n. HEBO-LIFT 9. (Foto: DBB).

35 HERMOD, IMO (NB-238), half- afzinkbaar kraanschip, 1978 opgeleverd door Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. (F513) als HERMOD aan Zodiac Shipping S.A., Panama, in beheer bij Heerema Marine Contractors S.A BRT, NRT, DWT. 137,01 (118,01) x (86,01) x 42,02 x 27,022 meter. 1 kraan van en 1 kraan van ton SWL. De kranen zijn later opgewaardeerd naar ton SWL EPK, kw, 6 x V16 cyl, 4 tew, gekoppeld aan 4 elektromotoren, 4 x APK, kw, MAN-Sulzer, Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg gearriveerd met de sleepboot BYLGIA op het Calandkanaal verkocht voor sloop aan Zhoushan Changhong International Ship Recycling, China, op het Calandkanaal ontmanteld van het Calandkanaal naar de Maasvlakte met FAIRPLAY-24, ROTTERDAM, SMIT en SMIT en de duwboot ALBATROS op de Maasvlakte2 op het zwaarladingschip DOCKWISE VANGUARD gezet vertrokken naar Zhoushan, China, ETA te Zhoushan passage Las Palmas (11,2 kn.) gewijzigde ETA te Zhoushan ten anker op de rede van Zhoushan. (Foto: T. v.d. Zee, , Europoort met de sleepboten TAURUS en MAGNUS). INGE W, IMO (NB-206), Eurotug 3210, als INGE W van de Werkhaven te Rotterdam via de Bergsche Maas naar de Neptun werf te Aalst, proefvaart, (BV) opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (433) (Neptune Marine Service B.V.) aan Stemat Marine Services B.V., Rotterdam (Stemat B.V.). Roepsein PCGS, 327 GT, 98 NT, 32,00 (28,10) x 10,00 x 3,55 x 2,940 meter, 155,3 m3 bunkers, 10 kn., EPK, kw, 2 x Caterpillar 3512 C-HD, Caterpillar Inc., Lafayette NE gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de ponton STEMAT 78 voor de Werkhaven te Rotterdam verkocht aan COROS - Cie. de Remorquage Offshore SCE, Best-Frankrijk, roepsein FJZX, herdoopt TSM KERMOR vertrokken naar Rouen, ETA te Rouen. (Foto: J. Verhoog, ). ISA, IMO (NB-237), Damen Shoalbuster 3209, te Polen te water gelaten, casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot CYKLOP voor Dordrecht, te Hardinxveld-Giessendam om afgebouwd te worden onder bouwnummer , als YN op proefvaart naar de Europoort en Maasvlakte, thuishaven: Hardinxveld (PBPG), proefvaart en terug naar Hardinxveld-Giessendam opgeleverd ( (BV)) als ISA aan Global Ship Leasing 44 B.V., Wijk bij Duurstede, roepsein PBPG, in beheer bij Damen Shipyards Group N.V. voor W.H. Mastenbroek. 327 GT, 98 NT, 32,27 x 9,10 x 4,40 x 3,300 meter EPK, kw, 2 x Caterpillar vertrokken van Mukran te Hardinxveld-Giessendam gedoopt ISA door mevr. Miranda Mastenbroek (echtgenote van Managing Director Mr. Willem-Harm Mastenbroek). (Foto: J. van Haarlem).

36 PRESIDENT HUBERT, IMO , te water gelaten, opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (509) als PRESIDENT HUBERT aan Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., Antwerpen- België (ORLD) BRT, 237 NRT, DWT. 60,46 (53,60) x 15,35 x 7,04 x 6,252 meter. Trekkracht 167 ton. 16 kn EPK, 600 rpm, 2 x V 16 cyl, 4 tew, 320 x 420, MaK 16M453AK, Krupp MaK Maschinenbau G.m.b.H., Kiel verkocht aan Boskalis Offshore Transport Services N.V., Antwerpen- België van Vlissingen naar Rotterdam, gearriveerd in de Waalhaven, Rotterdam en opgelegd verkocht voor sloop naar Pier 3, Waalhaven. (Foto: T. v.d. Zee, ). SOUTHAMPTON, IMO (NB-239), Damen ASD 2913, te water gelaten bij Damen Shipyards Galati (DSGa) onder bouwnummer Damen Gorinchem , vlag: St. Vincent and Grenadines, in de vaart onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HA4635, (BV) opgeleverd als SOUTHAMPTON aan KS Southampton Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug Smit Holding B.V., Rotterdam. 431 GT, 129 NT. 28,90 (25,95) x 13,23 x 5,35 x 4,000 meter. 13 kn EPK, kw, 2 x Caterpillar 3516C TA HD vertrokken van Galati naar Rotterdam, ETA te Rotterdam passage Istanbul, passage Lissabon, te Vlissingen, van Vlissingen naar Zeebrugge en daar ingezet in het havensleepwerk in beheer bij Unie van Reddingen Sleepdienst N.V. en Kotug Smit Holding B.V., Rotterdam (e) vlag België, roepsein ORSQ. Scheepsfotoruilbeurs

37 VARNEBANK, IMO (NB-107), opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (729) aan B.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, EPK, kw, Stork- Werkspoor Diesel B.V over naar Smit Havensleepdienst B.V., Rotterdam, over naar Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam advies over de voorgenomen verkoop gevraagd aan de ondernemingsraad van Smit Harbour Towage Rotterdam B.V verkocht aan Alfons Håkans AS, Turku Åbo-Finland, overgedragen en herdoopt PALLAS, vertrokken van Vlaardingen als VARNEBANK, onder vlag van Estland gebracht, thuishaven: Tallinn in de vaart onder de naam PALLAS verkocht naar Nederland vertrokken van Naantali naar Nederland, t.b.n. VARNEBANK. (Foto: T. v.d. Zee). VOLT PROCESSOR, IMO , Damen UV 4312, casco gebouwd door Niron Staal Amsterdam B.V., Amsterdam onder bouwnummer DAMEN , het casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot LINGESTROOM (IMO , te Amsterdam) met bestemming Damen Shipyards B.V. te Gorinchem om afgebouwd te worden, in aanbouw voor Volt Service AS, Fosnavåg, Noorwegen. 495 GT. ZEELAND, IMO , Europanummer (NB-237), opgeleverd door J. Boel & Zn. N.V., Temse (1379) als MARG. GERLING aan Société Annonce de Remorqueurs a Hélice, Antwerpen. 136 BRT, 18 NRT. 30,31 (27,00) x 7,60 x 4,25 x 3,469 meter EPK, 736 kw, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, Deutz SBV6M545, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen # verkocht aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België in aanvaring gekomen met de Noorse bulkcarrier AINO waarna de stuurhut en een gedeelte van de opbouw vernieuwd moesten worden verkocht aan Willem Muller Terneuzen B.V., Terneuzen, in beheer bij Willem Muller Nederland B.V., Terneuzen, herdoopt ZEELAND verkocht aan Unie van Redding en Sleepdienst Nederland B.V., Terneuzen verkocht aan Richard Harvey, Cleethorpes, thuishaven: Grimsby, Engeland vertrokken naar Grimsby herdoopt ELLA verkocht aan Thingsnautical, Hartlepool en de Benidorm star Chrissy Rock, 2002/2003 verbouwd tot drijvend café-restaurant te Hartlepool Marina als ELLA verkocht aan Hythe Marina, Southampton verkocht aan Kent Marine Towage Ltd., River Medway voor gebruik als werkplaats/kantoor de sleepboot KINGSTON LACY (IMO , bouwjaar 1960, 495 EPK), stand-by om te vertrekken vertrokken van Hartlepool naar de Medway, Kent tijdens de sleepreis achter de KINGSTON LACY gezonken op de Medway in positie NB. en OL aanvang van de berging door DUC Marine Group en Multraship Towage and Salvage, met de drijvende bok CORMORANT (IMO ) naar de gezonken ELLA, de eerste poging tot de berging, daarna ging de bok CORMORANT terug naar Lowestoft, terug bij het wrak, tijdens hydrographical survey ontdekt dat de ELLA dieper in zand zat als veronderstelt, gelicht door de CORMORANT met de grijper de sleepboot afgeleverd te Lowestoft. (Foto: ybw.com/news, Mike Terry). Internationaal Nieuws (cruise) De Carnival Corporation heeft in een interview de ideeën achter LNG als brandstof uit de doeken gedaan. Het gebruik van LNG is economisch, schoon en veilig en LNG gaat wereldwijd beschikbaar komen. Het is een manier om aan de toekomstige emissie-eisen te voldoen. Het prijsverschil tussen voortstuwing op LNGbasis en op fossiele brandstof is niet groot. LNG is duurder dan zware olie, maar veel goedkoper dan dieselolie. Een punt is dat LNG meer bunkerinhoud vraagt dan fossiele brandstof, 1,8 keer zoveel. Bunkeren van LNG is complex door de extreem lage temperaturen. Een probleem is nog dat de regels voor LNG-

38 bunkeren verschillen van land tot land en zelfs van haven tot haven. Er wordt gewerkt aan gelijke regels. Vooralsnog worden motoren gebruikt die zowel op LNG als op dieselolie werken, mede met het oog op de beschikbaarheid van LNG. De AIDAPRIMA ( , GT) en de AIDAPERLA ( , GT), die LNG in de haven gebruiken, kunnen met vrachtauto s worden gebunkerd, maar de volgende Carnival-schepen hebben een bunkerboot nodig. Carnival heeft met Shell een overeenkomst gesloten voor het bunkeren met bunkerschepen van de AIDANOVA, de COSTA SMERALDA en 2 schepen voor Carnival Cruise Line. Ook in havens zullen voorzieningen komen om LNG te bunkeren. De bemanningsleden van de betreffende schepen worden getraind in het gebruik van LNG. Carnival Corporation heeft bij de Meyer Werft en Meyer Turku zeven schepen op LNG in aanbouw, twee voor AIDA Cruises, twee voor Costa Crocière, twee voor Carnival Cruise Line en één voor P&O Cruises. Lindblad Expeditions heeft een expeditie cruiseschip besteld bij de Ulstein werf in Ulsteinvik, Noorwegen; oplevering is in het eerste kwartaal van Er is een optie voor de bouw van nog twee schepen. MSC heeft opdracht verleend aan Fincantieri voor de bouw van twee Seaside EVO-schepen, GT, 5646 passagiers, voor oplevering in 2021 en Korte cruises van 3-5 dagen zijn in opmars en Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International en Carnival Cruise Line spelen daar op in. Passagiers willen kortere cruises voor hun werk, om kleine kinderen mee te kunnen nemen of om met meer familieleden een cruise te kunnen maken. Dit speelt met name in de Verenigde Staten en in China. Italië gaat grote cruiseschepen weren uit de haven van Venetië; dit zal over twee of drie jaar in werking treden. Venetië heeft een bevolking van mensen en daarnaast zijn er dagelijks cruisepassagiers en andere toeristen in de stad. De cruiseschepen gaan dan afmeren in Marghera. AZAMARA PURSUIT, , Azamara Club Cruises, het luxe onderdeel van Royal Caribbean Cruises, heeft de bestemmingen bekendgemaakt van de AZAMARA PURSUIT ( GT, 694 passagiers, R EIGHT, 2003-MINERVA II, 2007-ROYAL PRINCESS, 2011-ADONIA, 2018-AZAMARA PURSUIT) die in maart 2018 in dienst wordt genomen. Naast Buenos Aires en Rio de Janeiro (voor oudejaarsavond 2018 en carnaval in 2019) zullen de Chileense fjorden en Ushuaia in Zuid-Argentinië worden bezocht. (Foto ADONIA: P&O Cruises, ). HONDIUS, , Voor Oceanwide Expeditions is de HONDIUS (5.590 GT, 176 passagiers in 83 hutten, 72 bemanningsleden) in aanbouw bij Brodosplit (484) in Kroatië voor cruises in het Noordpool- en Zuidpoolgebied. Het schip wordt 107,6 m lang, 17,6 m breed. MSC SEASIDE, , Op 27 november 2017 is de MSC SEASIDE ( GT) door Fincantieri aan MSC Cruises overgedragen. De eerste cruise vertrekt op 1 december 2017 uit Triëst naar Miami (Florida) voor een ceremonie waarbij het schip de naam krijgt. Zusterschip MSC SEAVIEW zal in juni 2018 worden opgeleverd.

39 SKY PRINCESS, Princess Cruises heeft bekendgemaakt dat het vierde schip van de Royal-klasse SKY PRINCESS ( GT, 3660 passagiers) zal worden gedoopt. De eerste cruise zal in oktober 2019 in de Middellandse Zee zijn. De andere schepen van deze klasse zijn de ROYAL PRINCESS ( , GT), REGAL PRINCESS ( , GT) en MAJESTIC PRINCESS( , GT). Een vijfde schip van deze klasse zal in 2020 worden opgeleverd. SPECTRUM OF THE SEAS, Op 8 november 2017 is op de Neptun Werft in Rostock de kiel gelegd van de SPECTRUM OF THE SEAS ( GT, 4200 passagiers) van de Quantum Ultra-klasse. Oplevering zal in 2019 zijn. Internationaal Nieuws ZHEN HUA 10, IMO (Z-90), Bridge Crane and Heavy Equipment Carrier, (CS) opgeleverd door ASTANO Astilleros y Talleres dei Noroeste S.A., El Ferrol (257) als EVA aan Eva Arm. S.A., Liberia, in beheer bij Atlantic Maritime Enterprises S.A BRT, DWT, EPK, kw, Sulzer 7RND76M, Astilleros Españoles S.A., Manises Works, Valencia verkocht aan Jarmona Naviera Inc., Liberia, herdoopt JARMONA verkocht aan K/S Thorstar, Noorwegen, herdoopt THORSTAR verkocht aan Liberty Shipping Ltd., Griekenland, herdoopt TOMIS LIBERTY verkocht aan Montgomery Navigation Inc., Griekenland, herdoopt PANOS G verkocht aan Soumelia Marine Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Tsakos Shipping & Trading S.A verkocht aan Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd., Shanghai, verbouwd tot Heavy Equipment Carrier, de verbouwing gereed en opgeleverd aan Zhen Hua 10 Shipping (SVG) Co. Ltd., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Shanghai Zhenhua Shipping Co. Ltd., Shanghai vertrokken van Sjanghai met een lading containerkranen aan dek gestrand op de Maasvlakte, de sleepboten SMIT HUMBER, RT MAGIC en FAIRPLAY 21 stand-by, de sleepboot JANUS (IMO: , kw) gearriveerd, die kreeg bij een poging de ZHEN HUA 10 vlot te brengen de tros in de schroef, de ZHEN HUA 10 met de boeg naar zee gedraaid, 4/ bij de 4e poging vlot gebracht met de SMIT HUMBER, RT MAGIC en FAIRPLAY-21 en afgemeerd aan de kade van de nieuwe Euromax terminal te Rotterdam verkocht voor sloop vertrokken van Jeddah naar Gadani Beach, Pakistan, te Gadani Beach, te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, ). Scheepsfotoruilbeurs.