Nieuwsbrief februari 2017

Transcriptie

1 Nieuwsbrief februari 2017 ABIS ALBUFEIRA, IMO (NB-231), te Rotterdam in opdracht van de hypotheekverstrekker Rabobank door BVA Auctions openbaar verkocht verkocht aan Fluvius Tamar Ltd., thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados (8PAL2), in beheer bij Exe Shipping Ltd., Crediton, Devon, United Kingdom en Amasus Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt FLUVIUS TAMAR van 's-gravendeel naar Dockside Shipsfacilities B.V., IJsselmonde van IJsselmonde naar de Eemshaven in de Eemshaven van de Eemshaven naar Pasajes, Spanje, ETA te Pasajes kwam in nood op de Noordzee tussen Vlissingen en Ipswich in NW 9, water gemaakt en mayday uitgezonden, 23:54 uur de reddingsoperatie gestart voor de FLUVIUS TAMAR op 38 mijl NO van Ramsgate, drie opvarenden van boord gehaald met een Coastguard Search and Rescue helikopter en naar het ziekenhuis gebracht, 4 man op een vlot en gered door m.s NORSTREAM, om 00:07 uur de laatste gemelde positie en daarna gezonken op de Noordzee in slecht weer gezonken tussen Vlissingen en Ipswich, positie NB. en OL., U.K. Coastguard zocht en vond de Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPERB) en arriveerde om 05:10 uur terug te Ramsgate. (Foto: Koos Goudriaan, , Dockside, IJsselmonde). ABIS BRESKENS, IMO (NB-180), van Bremerhaven naar Stylida, Griekenland, te Stylida van Stylida naar Tuzla ten anker bij Tuzla, later de haven op te Tuzla herdoopt PEAK BRESKENS vertrokken van Çolakoğlu Metalurji A.Ş., Dilovası/Kocaeli, Turkije naar Nantes.

2 Foto Abis Breskens: Nico Kemps, ALANA EVITA, IMO (NB-231), afgemeerd in de haven van Svetly, Kaliningrad aangevaren door m.t. KEY MARMARA (IMO , bouwjaar 2003, GT, DWT). De bulb van de tanker veroorzaakte een gat in de zij (mt) verhaald te Svetly, Kaliningrad vertrokken van Svetly, Kaliningrad, Rusland naar Foynes, Ierland, ETA te Foynes. ALGERAK, IMO (NB-199), 1978 opgeleverd door Jos L. Meyer, Papenburg (594) als GERMANN aan Unitas Schiffahrtsges.m.b.H. & Co. K.G., Haren-West Duitsland verkocht aan C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. Algerak, Zwartsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1986 herdoopt ALGERAK verkocht aan Marsani Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt AURIGA verkocht aan Baltramp Shipping Ltd., Stettin-Polen, herdoopt INA verkocht aan OSA Shipping Enterprises, vlag: Cook Islands, roepsein E5U2368, in beheer bij

3 Tango Shipping & Trading Ltd., Istanbul verkocht aan Kumsal Shipping Ltd., Cook Islands, in beheer bij Ugland Denizcilik ve Ticaret Ltd. Sti., Iskenderun, Turkije, (m) herdoopt KUMSAL D vlag: Moldavië, roepsein ERUJ vlag: Tanzania, roepsein 5IM797. (Foto: L. Bot, ). ARCTIC DAWN, IMO (NB-202), verkocht aan Eemslift Nelli B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl, bij Palumbo Malta Shipyard Ltd. te Valletta, te Valletta herdoopt EEMSLIFT NELLI. (Foto: M. Coster, , t.h.v. Snowplanet met de WATERPOORT en WATERLELIE onderweg naar Urk). ARKLOW CASTLE, IMO , om 11:00 uur te water gelaten bij Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 426, assistentie van de GYAS en WATERLELIE, in aanbouw voor Arklow Shipping Nederland B.V GT, cft kw, MaK. (Foto: 112Groningen.nl).

4 Arklow Castle met stille trom te water WESTERBROEK Ferus Smit in Westerbroek heeft 12 januari de derde van een serie van 10 Traders 5100, bouwnummer 426, zonder ceremonieel te water gelaten. Omdat het schip zonder doop of naamgeving te water ging, was nauwelijks ruchtbaarheid aan de stapelloop gegeven. Samen met de koude en harde zuidwestenwind was dat er kennelijk de oorzaak van dat er niet veel publiek kwam opdagen voor de stapelloop aan het Winschoterdiep. Bouwnummer 426 komt als Arklow Castle (87,40 x 14,99 meter, GT/NT 2999/1692) en wordt gebouwd in opdracht voor de Ierse rederij Arklow Shipping in Arklow. De eerste schepen van de serie die Ferus Smit afleverde waren de bouwnummers 424 en 425 die respectievelijk 15 juli en 18 november afgelopen jaar als Arklow Cadet en Arklow Cape in de vaart werden gebracht. De overige schepen, de bouwnummers 427 tot en met 432 en 436 met de respectievelijk de namen Arklow Clan, Cliff, Clipper Cloud, Coast, Cove en Crest, volgen met een interval van vier maanden. Met een draagvermogen van bijna 5100 ton is de bruto tonnage van 3000 ton van de ijsklasse 1A genoteerde schepen niet overschreden. In de machinekamer wordt een 1740 kw MaK 6M25 hoofdmotor op een verstelbare schroef geplaatst, die een snelheid levert van ruim 12 knopen. Ferus Smit heeft intussen van Arklow opdracht gekregen voor de bouw in het Duitse Leer van vier ijsklasse 1A Traders (bouwnummers 447 tot en met 450). Met de bouw van het eerste schip (IMO ) wordt medio mei begonnen. De tot dusver bekende gegevens van dit viertal luiden: lengte over alles 149,50 meter, lengte tussen de loodlijnen 145,40 meter, breedte 19,25 meter, holte 8,58 meter. In de machinekamer wordt een 3840 kw voortstuwing geplaatst. De verwachte oplevering van de Arklow Castle is eind februari. (Henk Zuur). ARKLOW VALOUR, IMO (NB-230), om 10:00 uur te water gelaten bij Royal Bodewes, Hoogezand (725), verhaald van Hoogezand naar Delfzijl met de WATERLELIE en GRUNO IV, proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, opgeleverd aan Avoca Shipping B.V., Rotterdam (PCFP), in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam GT, DWT EPK, snelheid 12.5 kn vertrokken van de Eemshaven naar Porsgrunn, ETA te Porsgrunn. (Foto: F. Olinga, , Delfzijl). AVONBORG (1), IMO (NB-191), kiel gelegd, te water gelaten bij Hudong- Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer 1536A, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Avonborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. Roepsein PBDG, BRT, 143,00 (132,00) x 21,50 x 13,30 x 9,700 meter, kw, Wärtsilä 6L46F, 17 kn aanvang 1e reis, te Quingdao projectlading geladen voor o.a. Suape, Itaque en Rio de Janeiro op de Westerschelde stuurloos geraakt, door de sleepboot MULTRATUG 17 ten anker gebracht in de Put van Terneuzen, door de sleepboten MULTRATUG 17 en TERNEUZEN in de Boudewijnsluis te Antwerpen afgeleverd, gerepareerd te Antwerpen verkocht aan Jose Leonardo Chirinos Ltd., Panama, roepsein 3FXY9, in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol, te Pori herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRINOS (e) in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol en Hanseatic Consultoria Naval C.A., Caracas (m) vlag: Venezuela, roepsein YYML vlag: Panama, roepsein 3FXY herdoopt JOSÉ LEONARDO CHIRIN.

5 AVONBORG, foto: Kees Bustraan, , Santa Anna Bay, Willemstad BIT ECO, IMO , bitumentanker, besteld voor Tarbit Tankers B.V., ontworpen door Tarbit en FKAB, Uddevalla, te water gelaten bij RMK Marine Turkije onder bouwnummer 105, in aanbouw voor Tarbit Tankers B.V., Dordrecht, geplande oplevering, GT, DWT. Een zusterschip is op die werf in aanbouw onder bouwnummer 106, geplande oplevering als BIT HERO. (Foto: virahaber.com/h. Pieterse BRAGE TRADER, IMO (NB-230), 1985 opgeleverd door Towa Zosen K.K., Shimonoseki (559) als BRAGE TRADER aan Ocho de Buque S.A., Panama BRT als BRAGE TRADER verkocht aan Brage Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer Anthony Veder & Co verkocht aan Tateyama Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A verkocht aan Fjord Maritime N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Iino Marine Service Co. Ltd verkocht aan K/S Blankvann, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Bjornebo Rederi A/S, herdoopt BLANKVANN verkocht aan Dilmun Navigation Co. Ltd., Suva-Fiji, herdoopt PACIFIC SPIRIT (e) verkocht aan Elaron Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Eastern Mediterranean Maritime Ltd., Athene, herdoopt LITTLE LADY (e) verkocht aan Anglo-American Corporation Sdn. Bhd., Panama, in beheer bij Ammships Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SUNBRIGHT. 2010

6 verkocht aan onbekende koper, vlag: Noord Korea, herdoopt ZUNXIA NG (e) vlag: Equatorial Guinea, roepsein 3CAB (e) herdoopt PERKASA HIU (e) verkocht aan Star East International Hong Kong, Hong Kong, vlag: Belize (V3ZR4) (e) verkocht aan Xing Ming Yang Hong Kong Shipping Co., Hong Kong, vlag: Sierra Leone (9LU2515), in beheer bij Hong Kong Qihang International Shipping Management Ltd., Hong Kong, herdoopt XING MING YANG 888. (Foto: T. v.d. Zee, ). BRAVENES, IMO , Pipe Burying Vessel, te water gelaten onder bouwnummer ZHEJIANG ZJ2031, in aanbouw als BRAVENES voor SRI I B.V., Rotterdam (PDCF), in beheer bij Van Oord Ship Management B.V., Rotterdam (e) geplande oplevering GT, DWT. (Afbeelding: jbsystems.nl/oord). CARDISSA, IMO , LNG bunkerschip, te water gelaten onder bouwnummer STX JINHAE 4080, in aanbouw voor Shell Western LNG, Rotterdam (Kon. Shell Groep), geplande oplevering als CARDISSA GT, DWT.

7 CARPULP (NB-226) van Shipping Company Transpulp N.V. & West African Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff Monaco Shipping Co. S.A.M., opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1256) als CARPULP verkocht aan Nikolay Malakov Shipping Co. Ltd., herdoopt NIKOLAY MALAKHOV herdoopt NICOLE GREEN herdoopt CAPITAINE KERMADEC herdoopt NIKOLAY MALAKHOV herdoopt NIUGINI CHIEF herdoopt NIKOLAY MALAKHOV herdoopt TAURANGA CHIEF herdoopt NIKOLAY MALAKHOV (e) verkocht aan Kotor Bay Shipping Ltd., Scapsborg, vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Jacobsen Management AS, herdoopt KOTOR BAY (e) herdoopt SCM TEPUY II herdoopt THOR SVENDBORG in beheer bij SNC Management Co. Ltd., Shanghai, herdoopt JACO SPIRIT in beheer bij Belships (Tianjin) Shipmanagement & Consultancy Co. Ltd., Tianjin, China verkocht aan Temple Marine Limited, vlag: Panama, in beheer bij Naviera Ulises Ltd., Glyfada Attika, Griekenland, (e) herdoopt SCM FEDRA (e) in beheer bij Star del Caribe C.A., Caracas, Venezuela vlag: Venezuela, roepsein YYNO van Altagracia, Venezuela naar Port of Spain, Trinidad van Port of Spain, Trinidad naar Texas gesleept verkocht aan Cahaba Disaster Recovery LLC, Tuscaloosa AL, Vanuatu (YJTL7), herdoopt KRAKEN van Trinidad naar Brownsville, Texas gesleept om schoon te maken schooon gemaakt door The Texas Parks and Wildlife Foundation (TPWF) en Coastal Conservation Association om afgezonken te worden als kunstmatig rif in de Golf van Mexico. Dat is mogelijk gemaakt door BP, die betaalde na het ongeluk met het booreiland DEEPWATER HORIZON op 20 april (e) verkocht voor sloop op 67 mijl van Galveston als kunstmatig rif tot zinken gebracht in het Texas Parks and Wildlife Department's Artificial Reef Program. (Foto: youtube).

8 CFL PERFECT, IMO (NB-215), gedoopt CFL PERFECT door Janneke Remeeus-Dierdorp (echtgenote van kapitein Martin E. Remeeus) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 818, vertrokken van Kampen naar Harlingen met de sleepboten ANITA en WATERPOORT, proefvaart, te Harlingen opgeleverd aan B.V. Scheepvaartonderneming CFL Perfect, Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen (e) in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Amsterdam verkocht aan Master/Owners M.V. CFL Perfect, Groningen, in beheer bij CFL Shipmanagement B.V., Amsterdam te Heroya, Noorwegen, geladen te Heroya te Bremen te Sevilla te Southampton te Rotterdam te 's-gravendeel en opgelegd. (Foto: Koos Goudriaan, , opgelegd te 's- Gravendeel tussen o.a. de WMS GRONINGEN, SENJA, ABIS ESBJERG, NDURANCE). DIAMOND, IMO (NB-99), kiel gelegd, te water gelaten bij Machinefabriek Vervako B.V., Heusden (2911), opgeleverd als DIAMOND aan Diamond C.V., Ridderkerk BRT thuishaven: Willemstad-N.A thuishaven: Rotterdam verkocht aan Q-Trend Shipping B.V., Rhoon, herdoopt DIAMONDE verkocht aan Diamond C.V., Ridderkerk door bemiddeling van Q-Shipping B.V., Rhoon verkocht naar Rusland, ingebracht bij Diamonde Shipping Ltd., thuishaven: Kingstown, vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B2878, in beheer bij Baltnautic Shipping Klaipeda (e) verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda (e) verkocht aan Baltex Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic Shipmanagement Ltd., Klaipeda (e) in beheer bij SIA Navilat, Liepaja vlag: Togo (5VES6). (Foto: B. van Raad,

9 EEMS SERVANT, IMO (NB-166), (BV) opgeleverd door 189 Ship Yard, Hai Phong City, Vietnam (2006-3) als EEMS SERVANT aan C.V. Eems Servant, Delfzijl, in beheer bij Chr. Kornet & Zn. B.V., in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBTI, BRT, 920 NRT, DWT, 87,27 (83,20) x 11,42 x 5,85 x 4,260 meter, EPK, kw, Anglo Belgian Corp., Antwerpen NE-09, 11 kn., vertrokken van Ha Phong met bestemming Singapore (BV) verkocht aan Servant B.V., Delfzijl, in beheer bij Rederij Chr. Kornet & Zonen B.V., Werkendam. (Foto: M. Coster, ). ELECTRON, IMO (NB-191), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1154) als INGRID aan Partenreederei m.s. Ingrid, Hamburg-Duitsland, in beheer bij Mathies Schiffahrts K.G., BRT, 658 TEU, kw, 8L40/54, MAN B&W Diesel G.m.b.H verkocht aan JR Shipping B.V., Harlingen, onder Nederlandse vlag gebracht bij Electron Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBBQ, (GL) herdoopt ELECTRON. Op is Ms Electron Scheepvaartbedrijf C.V. h.o.d.n. Electron Shipping B.V. te Harlingen (Friesland) door de rechtbank in Leeuwarden failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. W.M. Sturms. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/208. De (hoofd)activiteit van Ms Electron Scheepvaartbedrijf C.V. is vervoer over water. Op is Electron Shipping B.V. te Harlingen (Friesland) door de rechtbank in Leeuwarden failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. W.M. Sturms. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/207. De (hoofd)activiteit van Electron Shipping B.V. is vervoer over water verkocht aan Electra Shipping Co. Inc., British Virgin Islands, in beheer bij Elbeco Marine S.a.l., Beirut, (m) overgedragen, vlag: Togo, roepsein 5VBX9, (m) herdoopt BERYTE (e) verkocht aan Queensland Shipping Group Ltd., Togo, in beheer bij Elbeco Marine SAL, Beirut (vt) bij Sefine Shipyard te Yalova, Turkije en daar verbouwd te worden tot livestock carrier. (Foto: R. Zegwaard, , Kieler Kanaal,

10 ELISABETH J, IMO , kiel gelegd, te water gelaten, (BV) opgeleverd door Zhejiang Shipbuilding Co. Ltd., Ningbo, Zhejiang Province (ZJB00 093) als ARTHA aan Promar Business S.A., Luxembourg (LXPQ), in beheer bij Sea-Tankers Shipping SAS en Petromarine S.A., Brugge (e) verkocht aan San Bernardino Schiffahrt A.G., Amriswil, thuishaven en vlag: Bazel- Zwitserland (HBLV), in beheer bij ABC Maritime A.G., Nyon, herdoopt SAN BERNARDINO te Dordrecht verkocht aan Gebr. van der Lee, Dordrecht, vlag: Cyprus, te Dordrecht herdoopt ELISABETH J doorgehaald in het Zwitserse register GT, NT, DWT. 106,00 (96,71) x 15,80 x 9,40 x 6,000 meter. 8 ladingtanks, 4.079,46 m3. 14 kn EPK, kw, 6 cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 rpm., vertraagd naar 150 rpm., MAK, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-01. (Foto: H. Pieterse, Dordrecht, , FALCON TRAMPER, IMO , geplande oplevering door Yangzhou Dayang Shipbuilding (DY4057) aan Falcon Tramper Shipping Ltd., Liberia (D5GY6), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam GT, DWT. FALCON TRANSPORTER, IMO , te water bij Yangzhou Dayang Shipbuilding onder bouwnummer Yangzhou Dayang DY4053, geplande oplevering aan Falcon Transporter Shipping Ltd., Liberia (D5GY5), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam verbeterde oplevering GT, DWT. FALCON TRIDENT, IMO , opgeleverd door Jinling Shipyard (JLZ ) als FALCON TRIDENT aan Falcon Trident Shipping Ltd., Liberia (D5HG5), in beheer bij J. Bekkers Co. B.V., Rotterdam GT, DWT. FLINTER AMERICA, IMO (NB-166), verkocht aan America Shipping B.V., Rotterdam (PBNH), in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, (mt) te Capelle a/d IJssel herdoopt AMERICA. (Foto: Koos Goudriaan, Capelle a/d IJssel).

11 FLINTER ARCTIC, IMO (NB-169), verkocht aan Arctic Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, te Capelle a/d IJssel herdoopt ARCTIC. (Foto: Koos Goudriaan, , Capelle a/d IJssel). FLINTERBIRKA, IMO (NB-229), verkocht aan Irving Management Ltd., Helsinki, (vt) vlag Cyprus (5BQU4), in beheer bij Forsa Juru Agentura UAB, Klaipeda, (mt) herdoopt MARJATTA. (Foto: R. Coster, FLINTERBOTHNIA, IMO (NB-97), verkocht aan Bothnia Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, te IJsselmonde herdoopt BOTHNIA. FLINTERSKY, IMO (NB-176), verkocht aan Sky Shipping B.V., Groningen, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, te

12 Capelle a/d IJssel herdoopt SKY te Capelle a/d IJssel als FLINTERSKY (mt) te Capelle a/d IJssel herdoopt THORCO SKY. (De naam niet zichtbaar) te Capelle a/d IJssel met de naam THORCO SKY. (Foto: T. v.d. Zee, , Capelle a/d IJssel, afgemeerd naast de SPIRIT). FLINTERSPIRIT, IMO (NB-184), verkocht aan Spirit II Shipping B.V., Groningen, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten, te Capelle a/d IJssel herdoopt SPIRIT te Capelle a/d IJssel herdoopt FLINTERSPIRIT (mt) te Capelle a/d IJssel herdoopt SPIRIT. (Foto: B. Oostdijk, , op weg naar Stadersand, Duitsland). FLINTERSTREAM, IMO (NB-156), (e) verkocht aan Tomden Ship 132 G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda (V2GZ4), in beheer bij Worden G.m.b.H. & Co K.G., Oldendorf, (vt) herdoopt LEMLAND. FLINTERSUN, IMO (NB-175), (e) verkocht aan Sun Shipping B.V., Groningen, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten voor Thorco Shipping A/S, Hellerup, Denemarken, (mt) te Willemstad, Curaçao herdoopt THORCO SUN. (Foto: R. Zegwaard, ).

13 HANSA LÜBECK, IMO (NB-177), casco gebouwd door Ceskoslovenska Plabva Labska A.S. (CSPL), Decin (459), opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (459) als HANSA LÜBECK aan C.V. Scheepvaartonderneming Hansa Lübeck, Werkendam, (Chr. Kornet & Zn. B.V.), in beheer bij Amasus Shipping B.V verkocht aan Amasus Shipping B.V., bleef varen voor C.V. Scheepvaartonderneming Hansa Lübeck, Delfzijl in beheer bij Delta Fleet Support B.V., Haren verkocht aan C.V. m.s. Eems Trader, Delfzijl, roepsein PFAU, te Harlingen uitgedokt als EEMS TRADER gearriveerd te Rotterdam sleepboot ARION (Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden) te Brest gearriveerd en de EEMS TRADER ingesloten, het transport gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Waalhaven te Rotterdam om te repareren verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. Fehn Mariner, Antigua & Barbuda, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co., Leer, op de helling bij Shipdock B.V. te Harlingen gezet thuishaven St. John's, vlag: Antigua & Barbuda herdoopt FEHN MARINER (e) verkocht aan RIX-A Shipping Ltd., Cyprus (5BQN4), in beheer bij SIA 'Rix Shipmanagement, Riga, herdoopt RIX AMETHYST. (Foto: Skyphoto Maassluis, ). HARMONY, IMO (NB-231), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door J.J. Sietas Schiffswerft, Hamburg (804) als WESTERMOOR aan Partenreederei m.s. "Westermoor", Rendsburg-West Duitsland, in beheer bij Klaus-Dieter Peterson BRT, NRT, DWT, 97,54

14 (90,81) x 16,03 x 8,21 x 5,385 meter, G m3, B m3, EPK, kw, Atlas-Mak, 14 kn herdoopt ESSEX COURAGE herdoopt WESTERMOOR herdoopt WEST MOOR herdoopt ZIM ESPANA herdoopt HARMONY onder Nederlandse vlag gebracht, eigenaar: Zeefor Maritiem B.V., Hoofddorp, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Österströms Rederi AB, Norrköping, Zweden, roepsein PBCC (e) thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJEO in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Hoofddorp, roepsein PBCC verkocht aan Lulu Shipping Co. S.A., Tripoli, Libanon, vlag: Moldavië, roepsein ERIT, in beheer bij Anglian Ship Management CO., Lowestoft, herdoopt MANSOUR.M verkocht voor sloop naar India op de rede van Aden, van Aden naar Hudaidah, ten zuiden van Oman, gearriveerd in de Gulf of Khambhät, gearriveerd in de Gulf of Bhavnagar, gearriveerd op de rede bij Alang, op het strand van Alang (Plot 130) gezet om gesloopt te worden. (Foto: Ingvar, Shipspotting, , opgelegd te Oskarshamn). INDIAN DAWN, IMO (NB-204), verkocht aan Eemslift Ellen B.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Support B.V., Delfzijl bij Palumbo Malta Shipyard Ltd. te Valletta, (mt) thuishaven Delfzijl, (mt) herdoopt EEMSLIFT ELLEN. (Foto: R.P. van de Wetering, ).

15 LINGE TRADER, IMO (NB-220), kiel gelegd, te water, opgeleverd door Zhejiang Shipyard, Zhoushan (2025) als LINGE TRADER aan C.V. Scheepvaartonderneming Linge Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten GT, NT, DWT. 957 TEU. 19 kn kw, MAN 8L48/60B Het Groningse Reider Shipping vraagt deze week het faillissement aan voor drie CV-schepen, de Merwe Trader, Maas Trader en Linge Trader. De hypotheekbank eist de schepen op omdat die geen rationeel commerciële basis meer ziet om verder te gaan, zo meldt het Financieele Dagblad. De investeerders ontvangen vandaag een brief, waarin Reider zegt dat de bank het uitgeleende geld, ruim 43 miljoen dollar, per direct terug wil. Het scheepsfinancieringsbureau kan dat niet en ziet daarom geen andere uitweg dan het faillissement aan te vragen. Het gaat om containerschepen uit 2006 met een capaciteit van 966 TEU. Reider liet vorige week al een ander schip, de 660 TEU grote Waal Trader uit 2003, failleren. Volgens het FD werden particuliere investeerders daarmee opgezadeld met een verlies van 2,5 miljoen euro. Reider zegt zelf zo n anderhalf miljoen in de drie schepen gestoken te hebben. Volgens de site van de Groningse onderneming is de Maas Trader momenteel in de buurt van de Dominicaanse Republiek, de Merwe Trader bij Kaohsiung in Taiwan en de Linge Trader bij Miami. Reider zwijgt op de site over de faillissementsaanvraag verkocht aan Glen Etive Opco LLC, Athene, Griekenland, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene, herdoopt IOULIA (e) verkocht aan Ioulia Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene (e) in beheer bij MSC Mediterranean Shipping Co. S.A., herdoopt MSC LENA F vlag: Portugal (PMD) (CQII3). (Foto: Kees Bustraan, , St. Anna Baai, Willemstad). MAAS TRADER, IMO (NB-220), kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Yangfan Group Co. Ltd., Zhoushan (Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd.) (2021) aan C.V. Scheepvaartbedrijf m.s. Maas Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., Winschoten. Roepsein PBAY, BRT, 900 TEU. Kreeg een vijfjarig charter voor dienst tussen Taiwan en de Filippijnen Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader C.V. te Winschoten (Groningen) door de rechtbank in Groningen failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. M.J. Ubbens. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/243. De (hoofd)activiteit van Scheepvaartbedrijf M.S. Maas Trader C.V. is vervoer over water verkocht aan Glen Lyon OPCO LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland, roepsein V7ZP2, (GL) herdoopt ALEXIA verkocht aan Alexia Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Athene (e) in beheer bij Mediterranean Shipping Co. S.A., Genève voor Technomar Shipping Inc., Athene, herdoopt MSC LUNA F vlag: Portugal (PMD) (CQII4). MENNA (NB-214), te water gelaten, opgeleverd als MENNA door Scheepswerf Voorwaarts B.V., Hoogezand (219) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl verkocht aan Rederij Sanitas, Delfzijl, herdoopt ERNA tijdens een reis van Gothenborg naar Kaliningrad in ballast aan de grond gelopen bij Gaveskar, Rivo bij Gothenborg, met hulp van de sleepboot LARS vlot gebracht en naar Gothenborg gevaren voor inspectie verkocht aan Torsö Rederi AB, Kallandsö- Zweden, overgedragen en herdoopt WINDENA, in beheer bij O.P. Svenssons Skeppsmäkleri AB,

16 Gothenborg, roepsein SHPX verkocht aan Falko Kohlken, Brake (Kohlken Seeschiffahrt), vlag: Dominica, roepsein J7BR2, 2010 herdoopt MARTHA in beheer (chartering management) bij JMB Bjerrum & Jensen A.p.S., Svendborg opgelegd in de Südhafen te Papenburg (e) verkocht aan H.A. Ferch, Hamburg-Duitsland, roepsein DOGP nog te Papenburg met de thuishaven Portsmouth nog op het achterschip (e) verkocht aan Harizi & Co., Durres, Albanië, (e) vlag: Samoa, roepsein 5WEQ, in beheer bij Harizi & Co., Durres, Albanië en Shipstar Shipping Services Inc., Delaware City DE nog te Papenburg van Tripoli ten anker bij Durres. 2016: vlag: Congo (9OFG) in het jaar zijn een aantal schepen vervlagd naar Congo. Deze vervlaggingen zijn illegaal en tot stand gebracht door een bedrijf, dat vals speelde. I.H.S. kreeg bezoek van mensen, die hun register beheren. Volgens I.H.S. zijn er in 2016 geen schepen in dat register ingeschreven (e) verkocht aan Datlu Investments Ltd., Larnaca, Cyprus, (e) geregistreerd zonder vlag, in beheer bij Vital Shipping Co., Durres, herdoopt MARIN. (Foto: L. Bot, ). MERWE TRADER, IMO (NB-224), kiel gelegd, te water gelaten, (GL) opgeleverd door Zhejiang Yangfan Ship Group Ltd., Zhoushan (2023) aan Scheepvaartbedrijf C.V. m.s. Merwe Trader, Winschoten, in beheer bij Reider Shipping B.V., roepsein PHGB (GL) vanwege een charter herdoopt YM MAWEI (GL) herdoopt FAIRWIND charter beëindigd en herdoopt MERWE TRADER is Scheepvaartbedrijf M.S. Merwe Trader C.V. te Winschoten (Groningen) door de rechtbank in Groningen failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. M.J. Ubbens. Het insolventienummer van deze zaak is F.12/246. De (hoofd)activiteit van Scheepvaartbedrijf M.S. Merwe Trader C.V. is vervoer over water verkocht aan Glen Tress OPCO LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland, roepsein V7ZO9, (m) ( GL) herdoopt GEORGE I (e) verkocht aan George I Marine LLC, Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Technomar Shipping Inc., Kifissia, Griekenland in beheer bij MSC Shipmanagement Ltd., Limassol voor Technomar Shipping Inc., Kifissia, herdoopt MSC AMANDA F vlag: Portugal (PMD) (CQII2). MSC EVEREST, IMO (NB-231), contract, e staal gesneden, kiel gelegd, te water gelaten, (AB) opgeleverd door Ishikawajima H.I. Co. Ltd., Kure (3059) als SEALAND RACER aan Racer Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operators Ltd. Inc TEU, BRT (e) in beheer bij Chesham Containerships verkocht aan Maersk Shipping U.K., in beheer bij Maersk Co. Ltd., (AB) herdoopt SEA-LAND RACER (e) verkocht aan Maersk Co. Ltd (AB) herdoopt MSC EVEREST (e) verkocht aan Nedlloyd B.V., vlag: Nederland, roepsein PBGQ, in beheer bij A.P. Møller verkocht aan Maersk Line Ltd., U.S.A., roepsein WKAP, na aankomst te Rotterdam herdoopt SEA-LAND RACER verkocht aan Maersk Shipping Hong Kong Limited, (AB) vlag: Hong Kong (VRME2), in beheer bij Maersk Line A/S (Safmarine A/S), Kopenhagen herdoopt SEA LAND RACER en-bloc met SEA LAND LIGHTNING, SEA LAND CHARGER, SEA LAND INTREPID, SEA LAND COMET, SEA LAND EAGLE, SEA LAND METEOR en SEA LAND MERCURY verkocht voor sloop naar India en China, de SEA- LAND RACER verkocht naar India van Hong Kong ten anker bij Pasir Gudang naar Singapore te Singapore van de rede bij Singapore naar Singapore, gelost bij Pasir Panjang Container Terminal, Singapore, van de terminal te Singapore, op rede van Singapore, vlag: Palau (T8A2521), op rede van Singapore herdoopt RACER.

17 vertrokken van Singapore naar Alang, ETA te Alang (e) verkocht voor sloop in de Gulf of Khambhät ten anker bij Bhavnagar (vt) op de rede van Alang en te Alang (Plot V/7) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: J. van Oost, ). SEA LAND LIGHTNING, IMO van Balboa van Busan op de rede bij Ningbo naar Ningbo bij de sloper te Jiangyin. SEA LAND CHARGER, IMO in de Gulf of Khambhät op Bhavnagar anchorage op de rede bij Alang te Alang op het strand (Plot V/7) gezet. SEA LAND INTREPID, IMO van Ningbo naar Jiangyin te Jiangyin. SEA LAND COMET, IMO bij Jiangyin Scrapyard. SEA LAND EAGLE, IMO van Shanghai op de rede te Tanjung Pelepas te Singapore van Singapore, ETA te Bhavnagar. SEA LAND METEOR, IMO van Manzanillo, Panama naar Busan, te Busan van Busan naar Qingdao te Qingdao van Qingdao van Tianjin, ETA te Yangshan. en SEA LAND MERCURY (Foto: R. Zegwaard, ), IMO van Jacksonville naar Busan, ETA te Busan van Busan naar Tianjin te Tianjin van Tianjin naar Yangshan bij de sloper te Jiangyin.

18 NILEDUTCH CAPE TOWN, IMO , kiel gelegd, te water bij Volkswerft G.m.b.H., Stralsund (420), opgeleverd als HEINRICH S aan aan H+H Schepers Reederei G.m.b.H. & Co. K.G. M.S. "Heinrich S", Elsfleth-Duitsland, in beheer bij H. Schepers Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G GT, NT, DWT. 207,44 (196,75) x 29,85 x 16,40 x 11,400 meter TEU. 20 kn EPK, kw, B&W 6L70MC, MAN B&W Diesel A/S Holeby Diesel, Dieselmotorenwerk Rostock G.m.b.H., Rostock herdoopt ZIM SINGAPORE I vlag: Antigua & Barbuda vlag: Duitsland herdoopt HEINRICH S herdoopt CCNI CARTAGENA herdoopt NILEDUTCH CAPE TOWN vlag: Antigua & Barbuda herdoopt HEINRICH S van Laem Chabang naar Bhavnagar (e) verkocht voor sloop herdoopt RICH in Gulf of Khambhät op de rede bij Alang te Alang (Plot 140) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto NILEDUTCH CAPE TOWN: Marc Piché/Shipspotting, , Terneuzen). NORDÖN (NB-197), vóór te water gelaten voor rekening van B&N Nordsøfrakt AB, Skärhamn, beheer overgedragen aan B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V., opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding (436-1) aan Amstelsluis Management B.V., Rotterdam, in beheer bij B&N Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Ridderkerk, roepsein PBHU verkocht aan Nordön Shipping Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V herdoopt TRANSEAGLE (e) in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Gothenborg (m) vlag: Gibraltar, roepsein ZDNI verkocht aan VP Shipping Ltd., Letland, roepsein YLIC, in beheer bij Rix Shipmanagement SIA, Riga, herdoopt TRANSUND vlag: Malta (9HA4407). (Foto: R.P. van de Wetering, ).

19 ORCANA, IMO (NB-204), verkocht aan Orcana Shipping B.V., Groningen, thuishaven: Staveren, in beheer bij Thorco Shipmanagement B.V., Winschoten. (Foto: R.E. Zwama, ). P&O NEDLLOYD COBRA, IMO (NB-129), kiel gelegd bij Hyundai Heavy Ind. Co., Ltd., Ulsan onder bouwnummer 1185, te water gelaten, als MARE LYCIUM, opgeleverd als MOSEL BRIDGE aan Green Ocean Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G GT, NT, DWT TEU. 24,5 kn EPK, kw, 9 cyl, 2 tew, 840 x 2400, Sulzer 9RTA84CF, de werf verkocht aan M.S. Mare Lycium Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Hansa Mare Reederei G.m.b.H. & Co. K.G (e) in beheer bij Schlüssel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen herdoopt MARE LYCIUM in charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt P&O NEDLLOYD COBRA te Marsaxlokk, Malta, te Port Said, te Antwerpen herdoopt MARE LYCIUM herdoopt LIBRA MEXICO (e) in beheer bij Harmstorf & Co te Shanghai (e) verkocht aan Sea Mhalu Maritime Ltd., Tortola, British Virgin Islands, vlag: Comoros (D6IK8), (e) herdoopt MARIE (e) verkocht voor sloop naar Bangladesh van Shanghai naar Chittagong, Bangladesh, ETA te Chittagong, op de rede bij Chittagong, te Chittagong op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto MARE LYCIUM: Sim Moes/Shipspotting, , Antwerpen).

20 P&O NEDLLOYD FREMANTLE, IMO (NB-59), kiel gelegd, te water gelaten als BALTRUM TRADER, opgeleverd door Aker MTW Werft G.m.b.H. (435) (GL) aan Hermann Buss K.G. m.s. "Baltrum Trader" G.m.b.H. & Cie., Leer, vlag: Antigua & Barbuda (V2AP6), in beheer bij Hermann Buss G.m.b.H. & Cie GT, NT, DWT. 207,40 (191,80) x 29,80 x 16,40 x 11,400 meter. 5 ruimen, 2470 TEU, 3 kanen van 45 ton SWL, 21 kn EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, 700 x 2268, 108 omw/min., B&W 6L70MC, Dieselmotorenwerk Rostock G.m.b.H., Rostock NE in charter bij P&O Nedlloyd, (GL) herdoopt P&O NEDLLOYD FREMANTLE passeerde Dover op 1e reis van Hamburg naar New York herdoopt BALTRUM TRADER herdoopt CLAN CHALLENGER herdoopt BALTRUM TRADER in beheer bij Liberty Blue Shipmanagement G.m.b.H. & Co. K.G., Leer te Miami te Cristobal, Panama te Singapore verkocht voor de sloop naar China.(327 USD/TO incl. 300 to Bunkers ROB) te Sekisaki te Busan te Qingdao op de rede van Shanghai gearriveerd te Shanghai. (Foto: seadog1/shipspotting, Melbourne). P&O NEDLLOYD NEWARK, IMO , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Samsung Shipbuilding & Heavy Industries Co. Ltd. (1173) als CONTSHIP NOBILITY aan Conti Carrara Schiffahrts-G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. Conti Brisbane, Hamburg-Duitsland, in beheer bij NSB Niederelbe Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Buxtehude herdoopt CONTSHIP BRISBANE herdoopt P&O NEDLLOYD NEWARK te Hamburg uit charter en herdoopt YM IBIZA herdoopt CONTI BRISBANE verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (3END6), in beheer bij Orient Express Lines Inc., Dubai, herdoopt OEL DUBAI (e) in beheer bij Orient Express Lines Inc., Dubai en TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai verkocht voor sloop (340 USD/TO) te Jebel Ali van Jebel Ali naar Khor Fakkan te Khor Fakkan. (Foto YM IBIZA: Jukka Koskimies/Shipspotting, , Piraeus anchorage). SAMSKIP HOFFELL, IMO (NB-223), (GL) kiel gelegd, te water gelaten als BORKUM, vlag: Liberia, herdoopt MADELEINE, (e) opgeleverd door Qingshan Shipyard, Wuhan, China (KS960304) aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda GT, NT, DWT. 15 kn verkocht aan Bangor Castle Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G (GL) verkocht aan M.S. "Madeleine" Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. voor Konig & Cie. G.m.b.H & Co. K.G (e) verkocht aan Naveto B.V., Cyprus (5BKF4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht, herdoopt SAMSKIP HOFFELL (mt) van Rotterdam naar Reykjavik op 160 mijl ten zuidwesten van de Faroe Islands, met problemen aan de machine en in slecht weer, vastgemaakt door de THOR (Icelandic Coast Guard) en richting Reykjavik gesleept, een reis van 400 mijl met een snelheid van 5 à 6 knopen, de HOFFELLIÐ (Coast Guard) nam het schip overnemen van de THOR thuishaven: Rotterdam (PCLT). SEA-LAND CHAMPION (NB-231), e staal gesneden, kiel gelegd, opgeleverd door Ishiwakajima-Harima Heavy Industries Co. Ltd. (I.H.I.), Chita (3055) als SEA-LAND CHAMPION aan Champion Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij InterSea Operations Ltd. Inc BRT, NRT, DWT, 4062 TEU, EPK, kw, Sulzer 9RTA84C, Diesel United

21 Ltd., Aioi, 24 kn (e) in beheer bij Chesham Containerships Ltd (AB) herdoopt SEALAND CHAMPION (AB) vlag: United Kingdom (e) in beheer bij Maersk Shipping (U.K.) Ltd (e) verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Londen-U.K., in beheer bij A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBGU, in beheer bij Maersk Ship Management B.V (AB) herdoopt SEA-LAND CHAMPION als SEA- LAND CHAMPION verkocht aan I/C-B EUR Denmark, Kopenhagen (e) verkocht aan Maersk B.V., in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam. Brandmerk Z verkocht aan Maersk Line Ltd., thuishaven en vlag: Norfolk-U.S.A., roepsein WKAU (AB) verkocht aan Maersk Co. Ltd., Londen, vlag: Hong Kong, roepsein VRMD7, in beheer bij Maersk Shipping Hong Kong Ltd. en A.P. Møller-Mærsk A/S, Kopenhagen (e) verkocht aan Orient Express Lines Inc., Panama (H8EU), in beheer bij Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai, India voor Transworld Group, Dubai, United Arab Emirates, herdoopt OEL KHALEEJ EXPRESS (e) in beheer bij TW Ship Management Pvt. Ltd., Mumbai, India en Orient Express Ship Management Ltd., Mumbai ten anker op de rede bij Fujairah verkocht voor sloop naar Pakistan op de rede van Gadani Beach, te Gadani Beach op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: T. v.d. Zee, , vertrek uit de Europahaven). SEATRADE BLUE, IMO , in aanbouw voor J.T. Essberger G.m.b.H., te water gelaten bij Yangfan Shipyard Zhoushan, Mayi Island onder bouwnummer YANGFAN CV22H-JT06, geplande oplevering Blue Shipping Company N.V., Groningen, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands (V7LW7), in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen, gedoopt SEATRADE BLUE door Ms. Lily Liang ("It is a great honor for me to be the Godmother of this vessel. I herewith name this vessel Seatrade Blue. As you sail the waters of the world, may your journeys be smooth and your tasks successful. May you bring happiness to the crew, successes and glory to shipowners and Chinese builders. Be a safe haven for all who board you. God bless you"), opgeleverd door de bouwwerf aan Hai Lu 1505 Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., Groningen GT, NT, DWT. 185,00 (175.97) x 30,00 x 16,50 x 9,00 meter. 5 ruimen, 4.872,30 m ,5 m3 bunkers. 19 kn EPK, kw, 6 cyl, 2 tew, 600 x 2790, 97 rpm., MAN B&W 6G60ME-C9.5, Hudong Heavy Machinery Co. Ltd., Pu Dong Da Dao na oplevering onder de vlag van Liberia (D5LS3) gebracht (mt) vertrokken vanaf de bouwwerf en ten anker bij Zhoushan vertrokken naar Bluff, ETA te Bluff. SUMMER FLOWER, IMO (NB-202), (e) opgeleverd door Sasebo Heavy Ind. Co. Ltd., Sasebo (351) als VIVIAN M aan White Pearl Line, Panama BRT, NRT, DWT EPK, kw, B&W, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tanamo, 22,5 kn verkocht aan Kyoto Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij E&F Ship Management Ltd herdoopt CHIQUITA BARU verkocht aan International Reefer Ltd., Bermuda, in beheer bij Hoegh Fleet Services AS, herdoopt SUMMER FLOWER (e) verkocht aan Flower Shipping Corp., Bahamas, in beheer bij Chartworld

22 Shipping Corp., Athene opgelegd bij King Harry Ferry op de rivier Fal (langszij de SUMMER BAY) opgelegd te Chalkis nieuw in de pool bij Seatrade Groningen B.V van Chalkis ETA te Gibraltar vanaf Chalkis van Gibraltar naar Paramaribo opgelegd bij Tolverne, River Fal, Cornwall te Las Palmas gearriveerd te Southampton, de Russische kapitein Valeriy Panfilov was volgens de loods zo dronken dat hij het bevel van het schip moest overnemen, onderzoek bevestigde het vermoeden van de loods uitspraak door Southampton Crown Court: De Russische kapitein Valeriy Panfilov kreeg een celstraf opgelegd van 5 maanden nadat hij schuldig was bevonden aan het ten laste gelegde (4 x de max. toegestane hoeveelheid alcohol in het bloed) te Rotterdam te Falmouth te Kalamata, Griekenland verkocht voor sloop naar India van Kalamata naar Alang in de Gulf of Khambhät op de rede bij Gotnath op de rede bij Bhavnagar op de rede bij Alang op het strand (Plot 134) gezet om gesloopt te worden. (Foto: R.P. van de Wetering, ). SUMMER MEADOW (NB-201), kiel gelegd, opgeleverd door Kurushima Dockyard Co. Ltd., Onishi (2375) als IRMA M aan Lake Biwa Shipping Ltd., Hong Kong, in beheer bij E&F Ship management Ltd. Southampton en Chiquita Brands Inc., Cincinnati OH BRT, DWT.

23 180 TEU EPK, kw, B&W 7L70MC, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Taqnamo, 20,3 kn herdoopt CHIQUITA BOCAS verkocht aan International Reefers Ltd., Bermuda, in beheer bij Hoegh Fleet Services AS (Leif Höegh & Co. A/S), herdoopt SUMMER MEADOW in beheer bij Teekay Shipping Norway AS vlag: Bahamas verkocht aan Meadow Shipping Corporation, Bahamas, in beheer bij Chartworld Shipping Corporation, Athene in de pool bij Seatrade Groningen B.V vanaf Durban in de Merwehaven te Rotterdam van Rotterdam naar Saint Petersburg, te Saint Petersburg van Saint Petersburg passage Helsingborg opgelegd op de Fal bij Falmouth gepland vertrek van Falmouth verkocht voor sloop naar India van Port Said naar Alang ten anker Gothnath Anchorage ten anker op de rede bij Bhavnagar naar de rede bij Alang, te Alang (Plot 123) op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: H. Jungerius). SYMPHONY PERFORMER, IMO (NB-229), om 11:00 uur te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 433, van Leer naar de Eemshaven met de sleepboten GRUNO IV en WATERSTAD, proefvaart op de Eems en naar de Eemshaven, proefvaart en naar de Eemshaven, proefvaart en naar de Eemshaven, vertrokken op proefvaart en terug naar de Eemshaven, vertrokken op proefvaart en terug naar de Eemshaven, op proefvaart de Noordzee, proefvaart en terug naar de Eemshaven, proefvaart en terug naar de Eemshaven, proefvaart en terug naar de Eemshaven, proefvaart op de Eems en terug naar de Eemshaven, (e) opgeleverd als SYMPHONY PERFORMER aan Symphony DP Equity I (Cyprus) Ltd., Rotterdam (PBRD) (Symphony Shipping I B.V.), in beheer bij Symphony Shipping B.V., Breda voor Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore GT, NT, DWT. 1 ruim, ,8 m3. 765,3 m3 bunkers.13,5 kn EPK, kw, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Rostock NE ,5 kn van de Eemshaven naar IJmuiden om te bunkeren, vertrokken naar Fenit, Ierland, te Fenit. (Foto: M. Coster, , onderweg naar de Vissershaven, Trawlerkade. SYMPHONY PERFORMER opgeleverd Scheepswerf Ferus Smit heeft bouwnummer 433 Symphony Performer opgeleverd aan Symphony Shipping in Etten- Leur. Ze is de eerste van twee zogenoemde Long Range DP2 Offshore Supply Vessels voor Symphony. Het tweede schip wordt in mei als Symphony Provider in de vaart genomen. Met deze van twee 85 tons dekkranen voorziene schepen richt Symphony Shipping zijn pijlen voornamelijk op de offshore- industrie en de aanleg van windmolenparken. De algemene gegevens van het duo luiden: GT 6740, NT 3423, DWT ton, DWT open top 7120 ton, lengte over alles 124,70 meter, loodlijnlengte 119,22 meter, breedte 18 meter, holte 10,26 meter. De dienstsnelheid van circa 13 mijl wordt geleverd door een MaK 8M25C en een 6M25C hoofdmotor, met een gezamenlijk vermogen van 7400 kw.

24 Ferus Smit leverde de Brabantse rederij eerder al de Ecobox-multi purpose Symphony Sky (26 maart 2015), Symphony Star (10 september 2015), Symphony Sea (10 februari 2016) en Symphony Sun (11 juli 2016). Deze 122,50 meter lange schepen zijn speciaal ontworpen voor projectlading. In de machinekamers staan 3000 kw MAK 6M32C hoofdmotoren op een verstelbare schroef, die eveneens een snelheid leveren van 13 knopen. Na de twee DP2-schepen Symphony Performer en Symphony Provider bouwt Ferus Smit ook nog twee Ecoboxen (Symphony Spirit en Symphony Space), die gepland staan komend najaar en januari 2018 te worden opgeleverd. De bevrachting van de Symphony vloot is in handen van Forest Wave Navigation (Schulte & Bruns Nederland) in Heerenveen. Nieuwe serie Op de locatie Westerbroek aan het Winschoterdiep werkt Ferus Smit momenteel aan de bouwopdracht van Arklow Shipping. Het gaat om een order van 10 schepen, waarvan er intussen twee in de vaart zijn. Ook bestelde Arklow recent nog vier ijsklasse 1A tonners. Daarnaast bestelde een andere vaste klant, de Zweedse Erik Thun Group, een viertal ijsklasse 1A genoteerde 9310 kuub grote chemicaliëntankers, zodat de orderboeken van de werf ook in deze magere tijden goed zijn gevuld. (Door Henk Zuur).

25 TERN, IMO , opgeleverd door Kaldnes M/V A/S, Tønsberg (218) als DYVI TERN aan K/S Dyvi Swan, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Jan Erik Dyvi Skipsrederi, Oslo herdoopt TERN H.L herdoopt SEA TERN verkocht aan DOCKWISE N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd., Glasgow en DOCKWISE N.V., herdoopt TERN gearriveerd bij Westerstuw B.V. op de Waalhaven NZ te Rotterdam van Rotterdam naar een ankerplaats bij Scheveningen verkocht voor sloop naar Turkije gearriveerd op het Calandkanaal van het Calandkanaal naar een ankerplaats bij Noordwijk afgemeerd op het Calandkanaal om de SMIT ORCA en TAKLIFT 6 aan boord te nemen de voor de sloop bestemde SMIT ORCA en TAKLIFT 6 aan boord gezet vertrokken naar een ankerplaats bij Scheveningen (Noord A). (Foto: J. van Oost, , Calandkanaal). TEXEL, IMO (NB-200), te water gelaten, verhaald van de werf naar Delfzijl, opgeleverd door Bodewes Volharding B.V., Hoogezand (348) als DEWI PARWATI aan P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta, BRT, DWT, EPK, kw, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., 14,5 kn vlag: Panama (e) herdoopt BELUGA SPIRIT (e) herdoopt DEWI PARWATI (e) verkocht aan Mount Kerinci LLC, Panama, in beheer bij P.T. Arpeni Pratama Ocean Line, Jakarta verkocht aan S.O. Texel C.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., te Singapore herdoopt TEXEL te Gdynia herdoopt ONEGO MERCHANT herdoopt TEXEL (mt) te Gdansk herdoopt ONEGO MERCHANT. (Foto: IJ. Plokker, ).

26 UNITRADER (NB-229), 1996 opgeleverd door Tiangjin Xingang Shipyard, Tianjin (288) als UNITRADER aan Naviera Unitrader N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A. (UNILINE), Lima, Peru BRT verkocht aan Marida Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dabinovic (Monaco) S.A.M., Monte Carlo, herdoopt DOBROTA (e) verkocht Brota Navigation Ltd., thuishaven en vlag: Avatiu-Cook Islands, roepsein J8UW4, in beheer bij Beyaz Denizcilik Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt BROTA verkocht aan Barko Denizcilik Tasimacilik Otom. San. ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul-Turkije, roepsein TCA3898, in beheer bij Beyaz Denizcilik Ltd. Şti., Istanbul, herdoopt BARKO NAZ vlag: Cook Islands (E5U3231). (Foto DOBROTA: Godra/Shipspotting, , Adriatic Shipyard Bijela-Boka Bay Montenegro). VECHTDIEP, IMO (NB-178), te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 593, van de werf naar Delfzijl, proefvaart, e proefvaart, opgeleverd als VECHTDIEP aan C.V. Scheepvaartonderneming "Vechtdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen BRT, DWT, Roepsein PEEC. 375 TEU, 14,7 kn gearriveerd te Husum, gearriveerd te Riga verkocht aan Regnant Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen vlag: Nederland, roepsein PEEC (e) verkocht aan Vechtdiep II B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen (e) verkocht aan Vechtdiep Shipping Co. Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein A8ZO gearriveerd te Delfzijl en in dok bij Koninklijke Niestern Sander B.V verkocht aan Ziltborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt ZILTBORG uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V., Delfzijl. (Foto: J. van Oost, , Delfzijl). VEKA 760, IMO , te water gelaten als VEKA 760, gebouwd voor VEKA Shipbuilding B.V., Werkendam, afgebouwd bij Veka Shipyard, Lemmer (760), als CEMBROOK van de werf naar IJmuiden met de sleepboot AEGIR met assistentie van de sleepboot WATERLADY, van IJmuiden naar Harlingen, te Harlingen, vertrokken met assistentie van de sleepboot THEO van Harlingen voor een proefvaart en terug naar Harlingen, verhaald te Harlingen, proefvaart en terug naar Harlingen, verhaald te Harlingen en proefvaart op de Waddenzee, opgeleverd als CEMBROOK aan Cembrook Schifffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Cyprus (5BQE4), in beheer bij Brise Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg GT, DWT kw, rpm., Wärtsilä 6L vertrokken van Harlingen te Brunsbüttel van Ostermoor naar Chatham, te Chatham. VEKA Shipyard Lemmer bouwt cement carrier CEMBROOK Bij VEKA Shipyard in het Friese Lemmer wordt momenteel de laatste hand gelegd aan de Cembrook cement carrier. Een bijzonder project voor de Lemster werf, omdat het oorspronkelijke casco uiteindelijk is omgebouwd tot cementvervoerder voor op zee.

27 Bij VEKA Shipyard Lemmer is aan het IJsselmeer de laatste maanden met man en macht gewerkt aan het op tijd afleveren van de cement carrier Cembrook. Het betreft een ombouwproject van een bestaand casco. Om daar het fijne over te weten te komen, spraken we op de Lemster werf af met werfmanager Maurice Kok. Laatste loodjes Zo staan we op een mistige, koude dag in december het IJsselmeer is niet eens te zien vanaf de werfkade bij het lijdend voorwerp: de Cembrook. Maurice Kok steekt enthousiast van wal als we hem vragen naar de ins en outs van dit project. De Cembrook is een behoorlijk groot project voor ons hier, dat we in opdracht van de Duitse eigenaar Brise uitvoeren. We zijn er eind 2015 aan begonnen en nu werken we aan de laatste loodjes om het schip op tijd af te kunnen leveren. Het bijzondere is dat de Cembrook een bestaand general cargo-casco was. Die casco s hebben we in serie laten maken in Tsjechië. In 2011, om precies te zijn als tonner. In 2013 is de brug erop geplaatst. Meer laadvermogen Uiteindelijk gaat het schip dus niet als tonner de zee op, maar werd er voor het schip een andere vaarroute gekozen, om maar in scheepvaarttermen te blijven. Kok: Klopt. In 2015 kwamen we in contact met de grote, Duitse rederij Brise uit Hamburg. Die zijn groot in het shortsea-vervoer van cement. Zij zochten op relatief korte termijn een nieuw schip. En daarom is gekozen voor de ombouw van een bestaand casco, waardoor je een jaar aan levertijd wint. Klein probleempje: de klant wenste een schip met meer laadvermogen. Nou, voor ons geen probleem hoor, antwoordt Kok lachend. Lassen we er toch een stuk tussen. Dat klinkt simpel, maar dat is het in de praktijk natuurlijk niet. Kok: Natuurlijk moet je dan met een aantal aspecten rekening houden. Eerst en vooral moesten we er natuurlijk voor zorgen dat het nieuwe tussenstuk van 10 meter breed precies ging passen tussen het dwarsdoor gezaagde schip. Je meet natuurlijk alles precies en tekent alles perfect op de tekentafel uit. Maar als dan het elders gefabriceerde tussenstuk arriveert en over het ene deel van het schip wordt getild en er tussenin wordt geschoven ja, dan ben je nog wel even zenuwachtig of alles in de praktijk echt past. Maar dat deed het dus wel en zodoende hebben we nu een carrier die ton in plaats van kan vervoeren. Vier compartimenten Daarmee was het schip verlengd, maar de klus nog niet geklaard. De Cembrook moest helemaal custom made geschikt worden gemaakt als cement carrier. Wat dat precies betekent, kan Kok precies uitleggen. Van éen groot laadruim hebben wij vier compartimenten gemaakt. Daar zitten ook de nodige machinerie en elektronica in die nodig zijn voor het laden en lossen van het cement in de vier compartimenten. Dat laden en lossen van cement is trouwens nog een vak apart en vergde ook aanpassingen aan het laadruim. Daarvoor hebben we samengewerkt met het Duitse IBAU, eveneens uit Hamburg. Dat bedrijf heeft de juiste expertise op het gebied van cementvervoer. Samen met hen hebben we de laad- en losvloeren aangepast. Die zijn nu zó geworden dat via perslucht van onderaf het cement via buizen afgevoerd kan worden. Dat scheelt weer enorm in lostijd en -kosten. Na de proefvaarten op zee en nog wat finetuning in de haven van Harlingen, zal de Cembrook afgeleverd worden in Hamburg. Bij een tevreden klant. Maurice Kok nog eenmaal: Jazeker. We hebben in samenwerking met de Duitse klant en ons team uitstekend naar dit eindresultaat kunnen toewerken.

28 Daarbij was het handig dat Hamburg toch niet zo ver hiervandaan was. De klant kon altijd langskomen als er vragen van onze of hun kant waren. En in direct contact kom je toch vaak tot de beste oplossingen. En snel. (Bron: binnenvaartkrant.nl, tekst: Menno Bonnema, , foto: VEKA Shipyard Lemmer). VLIEDIEP, IMO (NB-178), te water gelaten bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 604., vertrokken van de werf naar Delfzijl, opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Vliediep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, roepsein PFDG passage Oland naar Kunda (e) verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Vliediep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V verkocht aan Vliediep Shipping Co. Ltd., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, (m) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8ZP verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, van Glasgow naar Delfzijl, gearriveerd Tussen Dok, Delfzijl verkocht aan Zaanborg B.V., Delfzijl (PCKW), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, (mt) herdoopt ZAANBORG. (Foto: F. Olinga, te Delfzijl). EERLAND 23, ENI , te water gelaten, opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (478) als KATENDRECHT (2) aan N.V. L. Smit & Co. s Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam. 28 BRT, 23,24 (20,60) x 6,25 x 3,04 x 2,350 meter, 350 EPK, 6 cyl, 4 tew, M.A.N., J. en K. Smit's Machinefabriek, Kinderdijk verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam verkocht aan Sleepdienst & Transportonderneming G.J. Eerland L.C.Mzn. B.V., Rotterdam, herdoopt EERLAND verbouwd bij Constructiebedrijf Y. de Lange, Heerjansdam, o.a. de opbouw verbouwd en nieuwe stuurhut geplaatst, nieuwe motor geplaatst, 900 EPK, G.M nieuwe motor, EPK, 736 kw, 12 cyl, omw/min., Mitsubishi S12RMPTA NE verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam in de Waalhaven te Rotterdam opgelegd in Waalhaven.

29 EERLAND 23, foto: T. v.d. Zee, Koningin Wilhelminahaven te Vlaardingen ELLA F, IMO , DP2 support vessel, te water gelaten bij Neptune Marine B.V., Aalst onder bouwnummer 479, in aanbouw voor Gareloch Support Services B.V., Maassluis (PBMN). (Foto: R. Zegwaard, , Aalst).

30 FUGRO VENTURER, IMO , kiel gelegd, casco te water gelaten bij Hullkon Shipyard, Polen, opgeleverd Fr. Fassmer G.m.b.H. & Co. K.G., Berne ( ) als FUGRO VENTURER aan Fugro Venturer Inc., Bahamas, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam GT, 830 DWT. (Foto: Hullkon, op een ponton voor de tewaterlating). ISA, IMO (NB-231), vertrokken van Hardinxveld-Giessendam naar Lubmin, Duitsland, ETA te Lubmin. (Foto: H. Lingbeek, ). KUDOS EXPRESS, IMO (NB-140), opgeleverd door Eid Verft A/S, Nordfjordeid (6) als WILMA MERMAID aan I/S Wilma, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Wilhelmsen Marine Services A/S. 495 BRT, EPK, kw, Polar F216V-D, 16,25 kn verkocht aan Offshore Asset Management A/S, Noorwegen verkocht aan Omega Shipping IV A/S, Noorwegen, herdoopt OMEGA verkocht aan Rimorchiatori Sardi S.p.A., Napels-Italië, herdoopt ACQUA AZZURRA.

31 (e) verkocht aan Moby S.p.A., Napels-Italië verkocht aan Vroon Offshore Services B.V. voor Italiaans dochterbedrijf, (e) in beheer bij Management Criteria S.r.l., herdoopt KUDOS EXPRESS (e) verkocht aan Bon Marine International AD, Bulgarije, in beheer bij BM Chart Ltd., Varna, herdoopt ENTERPRISE verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, van Varna naar Aliağa, overgedragen aan Dörtel Gemi Söküm Demir Çelik Sanayi ve Ticaret Ltd. Şti. om gesloopt te worden, op het strand gezet. (Foto KUDOS EXPRESS: Baldizzone Pietro/ Shipspotting, , Ancona, foto ENTERPRISE: Captain Selim, Aliağa).

32 MARS, IMO (NB-230), (e) casco te water gelaten onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM , na de afbouw te water gelaten, (BV) opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company (Damen Song Cam Shipyard), Haiphong City (512531) als MARS aan Damen Shipyards Gorinchem B.V., Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines (J8B5491), in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zoon B.V., IJmuiden. 447 GT, 134 NT, 158 DWT. 32,70 (31,25) x 12,10 x 5,35 x 4,100 meter. 139,92 m³ bunkers. 14 kn EPK, kw, 2 x 16 cyl, 4 tew, 170 x 215, rpm., 08938/E0 BV, Caterpillar Inc., Lafayette (U.S.A.) op eigen kracht vertrokken van de bouwwerf met bestemming IJmuiden ETA te IJmuiden passage Kuala Lumpur te Suez van Port Said naar IJmuiden passage Kreta (9 kn.) te Malta te Malta van Valletta naar IJmuiden, passage Gibraltar, te Lissabon van Lissabon naar IJmuiden, ETA te IJmuiden passage Cherbourg (11,6 kn.) passage Dieppe (7,6 kn.) te IJmuiden en naar Damen Shiprepair Amsterdam onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: IJmuiden, roepsein PBRR. (Foto: J. Plug, , Noordzeekanaal).

33 NEPTUNUS 9, IVR , duwboot, te water gelaten, ingeschreven, opgeleverd door Scheepswerf Zorg & Vlijt v/h H. de Haas B.V., Maassluis (161) als NEPTUNUS 9 aan H. Zwaak Jr. B.V., Rotterdam. 49 ton. 16,77 x 7,01 x 2,10 x 1,840 meter. 960 EPK, 2 x G.M., General Motors Corp., Detroit ingebracht bij Smit-Vos Zwaak Rivier & Duwvaart B.V., Rotterdam als NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam als NEPTUNUS 9 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam ingebracht bij Interriver B.V., Rotterdam, herdoopt MAAS verkocht aan V.o.F. W. de Waardt, Krimpen aan den IJssel, herdoopt FIAT nieuwe motoren, EPK, 750 kw, 2 x 12 cyl, omw/min., Caterpillar 3412 DI T, Caterpillar Tractor Co. Inc. NE verkocht aan V.o.F. J. Holkamp & J. van Bergen, Wormer, herdoopt MONTANA verkocht aan Bergings- en Transport Maatschappij B.T.S. B.V., Schiedam, herdoopt ALASKA verkocht aan Mammoet Maritime B.V., Schiedam verkocht aan HEBO Maritiem service B.V., Zwartsluis, herdoopt CATHARINA verkocht aan Valliantie Chartering B.V., Hendrik Ido Ambacht, herdoopt TERBREGGE. (Foto: T. v.d. Zee, , voor de Wilhelminahaven, Schiedam). NEPTUNUS 11, IVR , IMO (NB-219), te water gelaten, opgeleverd als NEPTUNUS 11 door Scheepswerf & Machinefabriek H. de Haas B.V., Maassluis (169) aan Smit Vos Zwaak Rivier & Duwvaart B.V., Rotterdam (PGEX). 62 BRT. 17,00 (15,07) x 6,35 x 2,75 x 2,259 meter. 720 EPK, 530 kw, 2 x V-12 cyl, 2 tew, 108 x 127, G.M. 12V71N, General Motors Corp., Detroit Diesel Allison Division, Detroit als NEPTUNUS 11 verkocht aan Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam verkocht aan Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam verkocht aan Interriver B.V., Rotterdam, herdoopt RIJN als RIJN verkocht aan Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland LCM Zn., Rotterdam als RIJN verkocht aan Smit Transport Europe B.V., Rotterdam verkocht aan H2G0 B.V., Rotterdam, in beheer bij Coöperatieve Duwbakken Centrale U.A., Rotterdam verkocht aan Walrus Maritiem B.V., Werkendam, herdoopt WALVIS V (ENI ). (Foto: T. v.d. Zee). RT BLACKBEARD, IMO , opgeleverd door Cheoy Lee/Hin Lee (5092/310) als RT BLACKBEARD aan Elizabeth Ltd., Malta, vlag: Bahamas (C6CZ9), in beheer bij Kotug. 485 GT, 248 DWT. RT RAPTOR, IMO , opgeleverd door Cheoy Lee/Hin Lee (5093/311) als RT RAPTOR aan Elizabeth Ltd., Malta, vlag: Bahamas (C6DA2), in beheer bij Kotug. 485 GT, 248 DWT. SIRIUS, IMO (NB-153), kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Max Sieghold, Bremerhaven (178) als BUGSIER 12 aan Bugsier-, Reederei- und Bergungs-G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland. 189 BRT, kw, 2 x Deutz SBA6M528, Klöckner-Humboldt-Deutz A.G verkocht aan Sleepdienst B. Iskes & Zn. te IJmuiden, gearriveerd te IJmuiden, herdoopt SIRIUS in de Vissershaven te IJmuiden voor drinkwater en te bunkeren vertrokken van IJmuiden naar Lissabon. Gaat daar werkzaamheden

34 verrichten in een nieuwe joint venture (Port Towage Lisbon (PTL) tussen Iskes Towage & Salvage en het Portugese Rebonave - Reboques e Assistência Naval S.A. (Foto: W. Koper, , IJmuiden). SL JAMAL (NB-194), (BV) opgeleverd door Tuong Aik Shipyard Sdn. Bhd., Sibu Sarawak (TA 2416) als SWISSCO SWIFT aan Swissco Offshore Pte. Ltd., Singapore. 298 BRT, 89 NRT. 32,10 (29,57) x 9,00 x 4,20 x 3,500 meter EPK, kw, 2 x Cummins, Cummins Engine Co., 11 kn verkocht aan Lamnalco Sharjah Ltd. Co., Sharjah-United Arab Emirates, herdoopt LAMNALCO JAMAL verkocht aan Smit Lamnalco Ltd., Sharjah-United Arab Emirates herdoopt SL JAMAL vlag: St Vincent and Grenadines (J8B5504) van Hamriya, United Arab Emirates naar Cadiz, te Cadiz.

35 SMIT ORCA, IMO (NB-231), opgeleverd door Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (224) als ORCA aan Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam EPK, kw herdoopt SMIT ORCA eigenaar: Takmarine B.V., Rotterdam aan de westkust van Afrika overgedragen aan de Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam opgelegd in de Waalhaven verkocht voor sloop naar Turkije, door de EERLAND 23 verhaald van Waalhaven Pier 3 naar Waalhaven Pier 2 om gereed gemaakt te worden voor de sloop, met de AMIGO en HUNTER verhaald naar het Calandkanaal en aan boord van de TERN gezet. (Foto: T. v.d. Zee, Maassluis). SOLUTION, IMO , Offshore Support Vessel, te water gelaten onder bouwnummer SHIPCON , te Urk gedoopt SOLUTION, opgeleverd aan Duc Diving B.V., Urk, in beheer bij Duc International B.V., Urk. 900 GT, 585 DWT. (Foto: M. Coster, , IJmuiden). SOUND SUPPLIER, IMO (NB-218), Euro Carrier 2611, proefvaart, (BV) opgeleverd door Neptune Shipyards B.V., Aalst (435) als SOUND SUPPLIER aan SSE (Gibraltar) Limited, Gibraltar, in beheer bij Svensk Sjöentreprenad AB, Malmö, Zweden (MarCon-Gruppen). 255 GT, 76 NT, 300

36 DWT. 26,48 (23,65) x 11,00 x 3,50 x 2,630 meter. Trekkracht 38 ton. 10,8 kn EPK, kw, 2 x Cummins QSK vertrokken van de werf in eigendom van Neptune Equipment B.V., Aalst, roepsein PCHI, herdoopt NP van Rotterdam naar King Abdullah Port, Saudi Arabia, de reis verzorgd door Landfall Marine Contractors B.V., Ridderkerk verkocht aan Huta Marine Works Ltd., Saudi Arabia, herdoopt HUTA 517. (Foto: H. Lingbeek, , via de Nieuwe Merwede van Aalst naar Hardinxveld). SST SALISH, IMO , te water bij ABD Enterprises Ltd., North Vancouver, British Columbia (373), opgeleverd als SST SALISH aan Smit Harbour Towage Vancouver Inc., Vancouver-Canada, in beheer bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver BC en Saam Smit Towage Canada Inc. 198 GT, 59 NT EPK, 2 x MTU 16V4000M61, trekkracht 65 ton. (Foto: andrecas/shipspotting, , Vancouver). SVITZER TITAN, IMO , opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE) (513408) als SVITZER TITAN aan Scheepswerf Damen Gorinchem B.V., vlag: Saint Vincent and the Grenadines (J8B5535), in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 264 GT, 79 NT, 150 DWT. 24,55 (23,95) x 10,70 x 4,60 x meter. 68,2 m3 bunkers. 12,5 kn EPK, 4200 kw, 2 x 16 cyl, 4 tew, rpm, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) van Limassol naar IJmuiden, ETA te IJmuiden passage Malta passage Cagliari, Sardinië (mt) ten anker bij Cagliari. SVITZER TYPHOON, IMO , opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE) (513409) als SVITZER TYPHOON aan Scheepswerf Damen Gorinchem B.V., vlag: Saint Vincent and the Grenadines (J8B5536), in beheer bij Svitzer Europe Holding B.V., IJmuiden. 264 GT, 79 NT, 150 DWT. 24,55 (23,95) x 10,70 x 4,60 x meter. 68,2 m3 bunkers. 12,5 kn EPK, 4200 kw, 2 x 16 cyl, 4 tew, rpm, Caterpillar Inc., Lafayette (USA) van Limassol naar IJmuiden, ETA te IJmuiden passage Malta passage Cagliari, Sardinië ten anker bij Sant Ferran de Ses Roques, Balearen ten anker bij Ibiza.

37 TAKLIFT 6, IMO , 20-- verkocht aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Singapore in beheer bij Boskalis Offshore Fleet Management B.V., Rotterdam met de PRSEIDENT HUBERT vertrokken naar Canada te Bull Arm Bay, Canada en opgelegd van Bay Bulls naar Rotterdam met de SMIT SENTOSA (IMO ), ETA te Rotterdam, gewijzigde ETA te Rotterdam passage Brest (5,2 kn.) passage Dieppe (Het Kanaal), in de Waalhaven te Rotterdam verkocht voor sloop naar Turkije met de duw- sleepboot VALK en duwboot SHADOW van de Waalhaven naar Calandkanaal en samen met de SMIT ORCA aan boord van de TERN gezet. (Foto: J. van Oost, ). TAKLIFT 6 op m.s. TERN, foto: R. Zegwaard,

38 ZEELAND, IMO , (BV) opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kramer & De Booy, Kootstertille (228) als ZEELAND aan Wijsmuller Nestor B.V., IJmuiden (PIWQ), in beheer bij Goedkoop Havensleepdiensten B.V., Amsterdam (#35). 238 BRT. 28,80 x 9,32 x 4,68 x 3,750 meter. Brandmerk 5259 Z GRON EPK, kw, 2 x 8 cyl, 2 tew, 190 x 350, 600 rpm., Bolnes 8DNL150/900, Motorenfabriek Bolnes B.V verkocht aan Wijsmuller Zeeland B.V., IJmuiden verkocht aan Wijsmuller Harbour & Coastel Tugs B.V., IJmuiden.

39 in beheer bij Svitzer-Wijsmuller Havensleepdiensten B.V., IJmuiden (e) verkocht aan Svitzer Amsterdam B.V., IJmuiden verkocht aan Svitzer Euromed B.V., IJmuiden vertrokken van IJmuiden naar Lissabon, ETA te Lissabon te Lissabon. Ingezet voor het samenwerkingsverband Port Towage Lisbon (PTL) (Joint-venture tussen Iskes Towage & Salvage en het Portugese Rebonave - Reboques e Assistência Naval S.A.). (Foto: ZEELAND voor DOSBOUW: T. v.d. Zee, , Oosterschelde. Foto ZEELAND #35: W. Koper, , IJmuiden). Internationaal Nieuws Carnival Cruise Line zal in 2018 nieuwe cruiseschepen vanuit andere havens laten afvaren. Vanaf 23 september 2018 zal de CARNIVAL VISTA (2016, , GT) vanuit Galveston (Tx.) opereren, naast de huidige CARNIVAL FREEDOM (2007, , GT) en CARNIVAL VALOR (2004, , GT). De CARNIVAL BREEZE (2012, , GT) zal vanaf 6 oktober 2018 vanuit Port Canaveral (Fl.) opereren naast de CARNIVAL SUNSHINE (1996, , GT) en de CARNIVAL LIBERTY (2005, , GT). De CARNIVAL MAGIC (2011, , GT) zal vanaf 30 september 2018 vanuit Miami (Fl.) opereren. Vanuit Miami opereren de CARNIVAL GLORY (2003, , GT), CARNIVAL SENSATION (1993, , GT) en CARNIVAL VICTORY (2000, , GT) al. (Foto CARNIVAL SUNSHINE, IMO : Kees Bustraan, , Willemstad). De Carnival Corporation heeft een overeenkomst gesloten met Fincantieri voor 2 cruiseschepen. De schepen worden gebouwd voor de Holland America Line (op de Marghera-werf, oplevering in 2021) en voor Princess Cruises (op de Monfalcone-werf, oplevering in 2022). Carnival Corporation heeft een contract met Wärtsilä getekend voor het monitoren en het onderhoud van de motoren op 79 schepen van de Carnival Corporation. Door het continue monitoren van de motoren kan worden bespaard op onderhoud en brandstof. Color Line heeft een overeenkomst gesloten met de Ulstein-werf voor de bouw van een hybride ferry, de COLOR HYBRID. Het schip zal ongeveer passagiers en 450 auto s vervoeren. De COLOR HYBRID zal de BOHUS ( , 9149 GT, 1971-PRINSESSAN DESIRÉE, 1983-EUROPAFÄRJAN, EUROPAFÄRJAN II, 1987-LION PRINCESS, 1994-BOHUS) vervangen. De COLOR HYBRID zal elektrische voortstuwing gebruiken tijdens aankomst en vertrek in Sandefjord en zal geen emissie uitstoten tijdens de vaart door de fjord. De accu s zullen worden opgeladen als het schip is afgemeerd. Momenteel zijn er al hybride ferries in New York, San Francisco en in Noorwegen. Genting. De 5 nieuwe cruiseschepen die voor Crystal cruises (3 Endeavor klasse) en Star Cruises (2 Global klasse, GT) bij MV Werften in aanbouw zijn, zullen worden uitgerust met ABBvoortstuwingsinstallaties (azipods) en hulpmotoren. Crystal Cruises en Star Cruises zijn onderdeel van Genting Hong Kong. MSC ontwikkelt Ocean Cay in de Bahamas als privé eiland voor de MSC-cruiseschepen. Het ligt 55 zeemijlen ten oosten van Miami (Fl.).

40 Het Russische Ministerie van Transport heeft plannen om cruises uit te gaan voeren naar havens op de Krim met de Panamese ROY STAR ( , 1971-EAGLE, 1975-AZUR, 1987-THE AZUR, 2004-ROYAL IRIS, 2016-ROY STAR, GT). Foto: T. v.d. Zee, , Kos). GENTING DREAM, , Dream Cruises zal vanaf 3 december 2017 de GENTING DREAM (2016, GT) afvaarten vanuit Singapore uitvoeren. (Foto: Meyerwerft, ). MOBY ZAZA, , De Italiaanse ferry-rederij Moby S.p.A laat de hulpmotoren van de MOBY ZAZA (1982-OLAU BRITANNIA, 1990-BAYARD, 1991-CHRISTIAN IV, 2008-JULIA, 2012-WIND PERFECTION, 2015-MOBY ZAZA, GT) vervangen door Wärtsilä. Dat bedrijf kon de complete installatie het snelste leveren. NATIONAL GEOGRAPHIC ORION, , Na een schade aan de hoofdmotor op 26 december 2016 kon de NATIONAL GEOGRAPHIC ORION (2003-ORION, 2014-NATIONAL GEOGRAPHIC ORION, 3984 GT), in beheer bij Lindblad Expeditions, nog op eigen kracht naar Ushuaia terugvaren. Daar is het schip op zondag 29 januari 2017 aan boord van de ROLLDOCK STAR ( , 2013, GT) geladen voor transport naar Europa, waar het schip zal worden gerepareerd.

41 NATIONAL GEOGRAPHIC ORION op de ROLLDOCK STAR, foto en.mercopress.com, PRIDE OF CANTERBURY (IMO , bouwjaar 1991, GT). Een week nadat van 10 bemanningsleden van de ferry PRIDE OF CANTERBURY is vastgesteld dat zij drugs gebruiken, is bij 8 bemanningsleden van de SPIRIT OF BRITAIN (2011, , GT) hetzelfde geconstateerd. Zij zijn op non-actief gesteld. (Foto: Ferry-Man/Shipspotting, , Dover). QUEEN ELIZABETH 2, , Sinds november 2008 ligt de QUEEN ELIZABETH 2 (1969, GT) in Dubai. In de zomer van 2015 is het schip naar de passagiersterminal verhaald. Inmiddels zijn de reddingboten en de davits verwijderd. De toekomst van de QUEEN ELIZABETH 2 is nog onzeker. SEABOURN ENCORE, , De Carnival Corporation heeft op 7 januari 2017 de SEABOURN ENCORE ( GT) in Singapore gedoopt. SKANE, , Op 2 februari 2017 zijn de passagiers van de passagiersferry SKANE (1998, GT) geëvacueerd na een bommelding. Er was een rood object gevonden met elektriciteitsdraden er aan. Na onderzoek door de explosievenopruimingsdienst van de politie bleek het om een ongevaarlijke zaklantaarn op zonne-energie te gaan. De SKANE is uiteindelijk met ongeveer 4 uur vertraging alsnog vertrokken.

42 SUPERSTAR VIRGO, , Star Cruises zal cruiseafvaarten aanbieden vanuit Manilla in de Filippijnen met de SUPERSTAR VIRGO (1999, GT). (Foto: bratex/shipspotting, , Singapore). THE WORLD, , THE WORLD (2002, GT) heeft het record gebroken van het meest zuidelijke punt, dat door een schip is bereikt. Het schip is tot 78 43,997 Z, ,421 W in de Bay of Whales aan de Ross Zee gevaren. (Foto: timbo2/shipspotting, , Kota Kinabalu, Malaysia). VIKING GRACE, , De cruiseferry VIKING GRACE (2013, GT) van Viking Line, die vaart op LNG-brandstof, zal in het tweede kwartaal van 2018 worden uitgerust met een Flettner rotor. De jaarlijkse brandstofbesparing wordt op 300 ton geschat. De ro-ro ferry ESTRADEN (1999, , GT) vaart al met twee Flettner rotors.

43 VIKING SKY, , Op 26 januari 2017 is de VIKING SKY ( GT) door de Fincantieri-werf in Ancona (Italië) aan Viking Ocean Cruises opgeleverd. Er kunnen 930 passagiers worden geherbergd en er zijn ongeveer 470 bemanningsleden. (Foto: fleetmon.com/klaas-ts, ). Marine: Op 3 februari 2017 is de ENTERPRISE, het eerste door kernenergie aangedreven vliegdekschip, uit dienst gesteld. Het schip is op 12 januari 1962 in dienst gesteld en op 1 december 2012 uit dienst gesteld. De toekomst is nog onzeker: het schip kan in Bremerton (Wash.) worden opgelegd of in Newport News (Va.) worden gesloopt op dezelfde werf waar het schip is gebouwd. (Foto: USS ENTERPRISE (CVN-65) public.navy.mil)..