Nieuwsbrief No oktober De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 8 november 2003

Transcriptie

1 pagina 1 van 14 Nieuwsbrief No oktober 2003 De volgende Scheepsfotoruilbeurs hopen we te houden op 8 november 2003 ADRIANA van Scheepvaartonderneming Adriana, Urk (L. Hakvoort), 1991 opgeleverd door Peters Scheepsbouw B.V., Kampen (429) als FLARDINGA aan C.V. Flardinga Scheepvaartbedrijf Doorduin B.V., Vlaardingen, herdoopt ADRIANA, verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Priscilla, Delfzijl, thuishaven: Rotterdam, te Delfzijl als PRISCILLA, na een dokbeurt te Delfzijl overgedragen, gearriveerd in de Frisohaven, Rotterdam. ANNERDIEP (NB-97) proefvaart op de Eems, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Maliko Shipping Shipping Co., Limassol-Cyprus, beheer Intership Navigation Co. Ltd., Limassol, vertrokken in ballast van Delfzijl naar Norrköping, Zweden om hout te laden voor Setubal, Portugal. ARABIAN EXPRESS van Arabian Express Corp., Hong Kong, vlag: Panama, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong (Vroon B.V.), tot varend als KUO YANG, na het vertrek van Brani Container Terminal te Singapore op 2,8 km. ten zuidoosten van Kusu Island in aanvaring gekomen met de SEA LIBERTY (vlag: Malta, BRT), deze liep flinke schade op t.h.v. de accommodatie, de ARABIAN EXPRESS aan de voorste ballasttank, bergingscontract: Semco en Smit. ATLANTIC COMET (NB-97) is verkocht aan Abdul Rabanee, Tartous, Syrië, ingebracht bij La Hai Shipping Co., Tartous, thuishaven: Batumi, vlag: Georgië, herdoopt RASA.

2 BALTIC LINK (NB-97) herdoopt SCAN BALTIC, eigenaar: Trinity Bulk Carriers AS, Oslo-Noorwegen. CALAFIA van Calafia Ltd., Nassau-Bahamas, beheer: Thien & Heyenga Bereederungs- und Befrachtingsgesellschaft.m.b.H., 1979 opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V., Groningen (395) als CALAFIA, 1992 herdoopt AZTECA, 1995 CALAFIA, 2003 uit de pool van Seatrade Groningen B.V. CHEMGAS DURIAN en CHEMGAS MANGO van Vopak Gas Tankers Pte. Ltd., Singapore, verkocht via Eagle Ocean Corp., Stamforf, CT aan Dorian (Hellas) S.A., Piraeus, staan op de lijst als DURIAN en MANGO. CLIPPER CHEYENNE , herdoopt CHEYENNE, Rotterdam binnengelopen met bestemming Huisman later verhaald naar de Waalhaven, hier zijn de MP1801 (ponton), COR (werkschip) en de IJZEREN HEIN geladen, Rotterdam weer verlaten met als eindbestemming Sête. CONCORDE , 2003 opgeleverd door Ceksan Gemi Insa, Tuzla onder bouwnummer 17 als HACI HABIB BAYRAK, BRT, DWT, te koop aangeboden, verkocht aan Maks Denizcilik, beheer: Furtrans Denizcilik, verkocht aan Southern Ship Management, Sas van Gent, vlag: Luxemburg, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent, herdoopt CONCORDE, roepsein LXCN. CORAL van Coral Shipping C.V., Enkhuizen (A. Veltman), beheer: K. Douma, Loppersum, 1988 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol (250) als BOERAN, 1991 herdoopt SIROCCO, 1998 CORAL, van Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk, beheer: Soetermeer, Fekkes Cargadoorskantoor B.V., Zwijndrecht en herdoopt LITTLE JANE. CORAL SEA (NB-97) van Jomfruland Transport N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Rialto Shipping B.V., opgeleverd door Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijon (147) als vrachtschip DURO SEIS, 1982 herdoopt PUERTO DE AGUILAS, 1983 CORAL, 1991 CORAL SEA, 1995 verbouwd tot cementcarrier en herdoopt CEMSEA, verkocht aan Pan Nautic S.A., Lugano, vlag: Panama, herdoopt CEMASH, vlag: Antigua & Barbuda, herdoopt CEMSEA, verkocht aan United Marine S.A., Piraeus, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt NAFTOCEMENT VI. CORMO EXPRESS van Highway Express B.V., Manila-Filippijnen (Vroon B.V.), vertrokken van Fremantle met schapen met bestemming Jeddah, gearriveerd Jeddah. Reder Vroon machteloos bij twist om schapen pagina 2 van 14 De Nederlandse reder Vroon uit Breskens moet machteloos toezien hoe de toestand van ongeveer schapen aan boord van een schip in de Arabische Golf verslechtert. Op 5 augustus vertrok het schip, de Cormo Express, vanuit Fremantle in West-Australië naar Saudi-Arabië. Een bedrijf uit dat land had de dieren gekocht. Ze zijn bedoeld voor rituele slachting. Toen het schip met de Australische schapen drie weken later aankwam, zijn de dieren door de Saudische douane geweigerd. De autoriteiten verschilden van mening met dierenartsen aan boord van de Cormo Express. Volgens de Saudische douane lijdt zes procent van de schapen aan bekschurft. De dierenartsen menen dat 0,3 procent van de dieren last heeft van deze ongevaarlijke aandoening. Sindsdien hebben de Saudische eigenaar van de dieren en de Australische regering geprobeerd de schapen aan land te brengen in de Verenigde Arabische Emiraten en Pakistan, maar dat werd steeds geweigerd. Inmiddels zijn door vooral hitte bijna vierduizend dieren op het schip omgekomen. Een woordvoerder van rederij Vroon verwacht dat dat aantal snel oploopt als er geen oplossing komt. Het enige dat wij kunnen doen, is de situatie aan boord met onder meer extra bemanning, water en ventilatie zo leefbaar mogelijk houden. De zegsman voegt eraan toe dat Vroon niet verantwoordelijk is voor het welzijn van de schapen. De reder vervoert de dieren in opdracht van de Saudische koper. Of er snel een oplossing komt, is twijfelachtig. De dieren zitten al zeven weken op zee en onder dierenactivisten gaan stemmen op om ze te laten inslapen. Gisteren hebben de Australische regering en het Saudische bedrijf nog geen bestemming voor het schip gevonden. Eén van de mogelijkheden is om terug te varen naar Fremantle. DOKTER WAGEMAKER (NB-96) is naam van de door TESO bij Damen Shipyards B.V.

3 pagina 3 van 14 bestelde veerboot voor de dienst Den Helder-Texel. DUTCH MASTER , door Pakhoed Shipping Ltd., Dordrecht verkocht aan Eagle Shipping Ltd., Kingstown (Monte Carlo Maritime Services S.M.C.) en herdoopt JACOPO, herdoopt PIGEON, verkocht aan Donovan Int., Panama herdoopt TATRY, gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, daar de naam MAMRY gekregen, thuishaven: Gdynia, vlag: Polen, vertrokken naar Skagen. EEMS van Scheepvaartonderneming Eems C.V., Delfzijl, beheer: Wagenborg Scheepvaart B.V., Delfzijl, opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (62) als CONCORDIA aan Rederij m.s. Concordia B.V., Kampen, 1988 verkocht aan Golden Rose Navigation Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt CONCORD, 1989 verlengd, gekocht en herdoopt EEMS, 1994 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol-Cyprus en herdoopt herdoopt BISCAY, 1996 verkocht aan Orama Shipping Ltd., Limassol- Cyprus en herdoopt MARIA SMIT, 1999 verkocht en herdoopt MAY, verkocht aan Reina Shipping, verkocht aan Nazli Shipping Co. Ltd., Istanbul, thuishaven: Valletta-Malta, beheer: Grup Denizcilik, Istanbul, herdoopt NAZLI. ESPRIT , te Harlingen opgeleverd door Tille Scheepsbouw Kootstertille B.V., Kootstertille (333) aan C.V. m.s. Esprit Scheepvaartbedrijf, Harlingen, (JR Shipping, Harlingen), in beheer bij Royal Amasus Hansen B.V., Rhoon, 2003 in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., tijdens een reis van Valletta naar Genua met containers, problemen met de machine gekregen en door de sleepboot FELICIA naar Valletta gesleept. FLINTERBORG (NB-97) is herdoopt in FAUSTINA, in beheer bij Amisco AS, Tallinn, Estland, thuishaven: Kingstown, roepsein J8B2820. FORTUNA BAY (NB-97) eigenaar is Fortuna Bay Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., beheer: Seatrade Groningen B.V., roepsein PJFI. GAS COMMANDER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Shirahama Zosen K.K. (62) als SHOGEN MARU, 1991 herdoopt QUEENY MARGRETH, verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, beheer: Unifleet B.V., Roosendaal, herdoopt GAS COMMANDER, verkocht aan TST Trading Shipping & Telecoms Ltd., Ho Chi Minh City, Vietnam, vlag: Panama, verkocht aan Vinashin Petroleum, Hanoi, vlag: Mongolië, herdoopt VIET GAS 06. GEESTBORG , kiel gelegd, te water gelaten bij Bodewes Scheepswerf Volharding Foxhol B.V. (335), opgeleverd als GEESTBORG, herdoopt UNITAS-H, herdoopt BREMER UNITAS. HANSA MARSEILLE gebouwd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 480, te Harlingen gedoopt CHRISTINE door Afien van Donderen en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Christine, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PBLC, BRT, DWT, 79,99 (78,80) x 10,50 x 4,80 x., Caterpiller 3512B, 10,5 kn., 1 e reis ging met een lading rollen papier van Renkum naar Newcastle. JAPAN STAR , 1991 opgeleverd door Fukuoka Zosen K.K. (1168) als KAMISHIMA, 2000 herdoopt JAPAN STAR, BRT, EPK, kw, snelheid: 16 kn., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., eigenaar: Magnum Management S.A., Panama, manager: Laskaridis Shipping Co. Ltd. JO KASHI (NB-97) van T.K.W. Shipping, vlag: Panama, beheer: Fleet Management Ltd., Hong Kong, Rotterdam aangedaan, vertrokken met bestemming Montréal. LAURA CHRISTINA , van Laura Christina Shipping Co. N.V., Willemstad- N.A., beheer: Dammers & v.d. Heide Shipping & Trading (Antilles) Inc., Willemstad, 1978 opgeleverd door B.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (392) als LARA CHRISTINA, 1990 herdoopt SWALAN, 1998 herdoopt LAURA CHRISTINA, uit de pool bij Seatrade Groningen B.V.

4 pagina 4 van 14 MARC TRADER , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Hermann Sürken G.m.b.H & Co. K.G., Papenburg (319) als MARC L, herdoopt MARC TRADER, herdoopt YA ALI, eigenaar: Marc Shipping Ltd., St. John's, Antigua and Barbuda, thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent and the Grenadines, in beheer bij Trader Club B.V. Rotterdam, roepsein J8B2844. MARCO , kiel gelegd, opgeleverd door B.V. Scheepswerf Ferus Smit, Foxhol (219) als MARCO aan C. Leyten, Zwijndrecht, in beheer bij B.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon, STERN, STERA, verkocht aan Jerzy Latala, Elblag-Polen, in beheer bij PUM Zegluga Gdanska Ltd. Sp.z.o.o.(Marine Services Enterprises), herdoopt LAILA, klasse gesloten, 2003 eigenaar: B. Kooijmans, Velsen, deze heeft het schip als ORION in de vaart als binnenvaartschip. MARS van M. Smit, Terschelling, opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Wartena (663) als STEADY, herdoopt MARS, verkocht aan B. & M.N. Smit, Terschelling en herdoopt MARC-ANDRÉ. MEDEMBORG , opgeleverd als ARION, herdoopt MEDEMBORG, verkocht aan Gisela Schiffahrt Ges.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, thuishaven: Delfzijl, beheer W. Waller K.G., Hemmoor, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., thuishaven: Willemstad- N.A., roepsein PJAG. NIRINT CHALLENGER , opgeleverd door VEB Schiffswerft 'Neptun' Rostock (435) als MERKUR RIVER, 1981 herdoopt LLOYD HUDSON, 1982 MERKUR RIVER, 1986 HEBE, 1993 VILLE DE MATAM, 1994 HEBE, 1994 GEORGES DELMAS, ANGELIKI, MONAGAS II, NIRINT CHALLENGER, CHALLENGER, eigenaar: Rapture Maritime Ltd., Monrovia-Liberia, beheer: Oceanmaris Management Inc., Athene. NIRINT EXPLORER , aanvankelijk HAMLET ALICE, opgeleverd door A/S Burmeister & Wain, Kopenhagen (875) als HAU GIANG, 1999 HAI DUONG, NIRINT EXPLORER, herdoopt EXPLORER I, eigenaar: Drievliet Shipping Inc., Diemen, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Naess Shipping (Holland) B.V., Diemen. NORDIC LINK (NB-97) herdoopt SCAN NORDIC, eigenaar: Trinity Bulk Carriers AS, Oslo-Noorwegen. NYANTIC , van Norwegian Reefer Co. AS, Ålesund, thuishaven: Nassau- Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping UK Ltd., Glasgow, kiel gelegd, opgeleverd door B.V. Scheepswerf v/h Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1022), uit de pool bij Seatrade Groningen B.V. OOSTERBRUG van C.V. Scheepvaartonderneming Oosterbrug, Groningen, 6-

5 pagina 5 van opgeleverd door B.V. Scheepswerf Damen Bergum, Bergum (9333), casco: Daewoo-Mangalia H.I. S.A., Mangalia (1038), thuishaven: Willemstad-N.A., op weg naar Malmö met een lading tarwe bij de haven van Malmö aan de grond gelopen, vlot gebracht. P&O NEDLLOYD COBRA (NB-97), kiel gelegd bij Hyundai Heavy Ind. Co., Ltd., Ulsan onder bouwnummer 1185, te water gelaten, opgeleverd als MARE LYCIUM, herdoopt MOSEL BRIDGE, herdoopt MARE LYCIUM, 2003 in charter bij P&O Nedlloyd, herdoopt P&O NEDLLOYD COBRA, eigenaar: M.S. Mare Lycium Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., Bremen, thuishaven: St. John's- Antigua and Barbuda, in beheer bij Schlüssel Reederei K.G. G.m.b.H. & Co., Bremen, 4038 TEU, te Marsaxlokk, te Port Said, te Antwerpen. P&O NEDLLOYD JULIANA , 2003 opgeleverd door Huyndai (1486) als JULIANA STAR aan Blue Star, Hamburg, vlag: Liberia, te in Ningbo in charter bij P&O Nedlloyd als P&O NEDLLOYD JULIANA, BRT, 2556 TEU, te Ningbo, te Singapore, te Bandar Abbas, te Singapore. POLAR SNOW van C.V. Scheepvaartonderneming Polar Snow, Delfzijl, (F. Westra, West-Terschelling) BRT, opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen, door de eigenaar herdoopt in GRIEND, beheer: Poseidon Chartering B.V., Delfzijl. PRIVILEGE , vertrokken van Rotterdam met bestemming Belize, roepsein A8CR8, vlag: Liberia, eigenaar: Privilege Shipping & Trading Corp., management: F. Laeisz Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Rostock, officieel de naam PRIVILEGE gekregen, daarvoor was de naam CRYSTAL PRIVILEGE, binnenkort in de pool van Seatrade Groningen B.V. SARA (NB-92) tankschip, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., eigenaar is Shipping Co. Sara B.V., Groningen, roepsein PBIZ. SCHELDE TRADER , opgeleverd door Zhoushan (2008) aan Alvamar Shipping, Leer, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Hermann Buss, BRT, vlag: Nederland, gearriveerd te Shanghai. RMS ARAMON van Fieldwave B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 1978 opgeleverd door Gebr. Kötter, Haren/Ems (70) als MARKAB, 1986 herdoopt ARAMON, 1994 TOPAZ, 1996 RULEWAVE WARRIOR, 2000 RMS ARAMON, verkocht naar Belize en herdoopt ARAMON. STATENDAM , opgeleverd door N.V. Dok- en Werf Mij. Wilton- Fijenoord, Schiedam (753) als STATEMDAM aan N.V. Nederlandsch- Amerikaansche Stoomvaart Mij., Rotterdam, 1982 herdoopt RHAPSODY, 1986 REGENT STAR, nieuwe motoren geplaatst: EPK, kw, 4 x Pielstick types 16PC2V-400 en 12PC2V400 van bouwjaar 1969, gearriveerd te Eleusis en opgelegd, 1996 officieel herdoopt SEA HARMONY maar deze naam is er niet opgezet, eigenaar: Power Marine S.A., Nassau- Bahamas, in beheer bij Perosea Shipping Co. S.A., Piraeus, in onderhandeling over verkoop voor sloop. TEUNIE-W (NB-97), eigenaar is Argo Maritiem V.o.F., Gouda, heet nu ARGO I, roepsein PEBK.

6 pagina 6 van 14 PRIDE OF VEERE van Pride of Veere B.V., Veere, in beheer bij Gefonzo B.V., Veere. Aanvaring Nederlands en Frans schip op Noordzee :28:00 - Londen - Het Nederlandse containerschip PRIDE OF VEERE is vrijdagochtend op de Noordzee (positie NB. en OL.) in aanvaring gekomen met de Franse tanker POINTE DU CASTEL ( , Navale Française, Port aux Francais, bouwjaar 1992, BRT). De schepen liepen geen zware schade op en konden gewoon doorvaren, meldt de Britse kustwacht. De schepen, met elk tien bemanningsleden, raakten elkaar om 4 uur vrijdagmorgen, ten noordwesten van Ramsgate, dat iets ten noorden van Dover ligt. Een woordvoerder van de kustwacht vermoedt dat de schepen toen ze elkaar passeerden de afstand tussen hen verkeerd hebben ingeschat. De Pride of Veere was onderweg van Rotterdam naar Tilbury in Zuid-Engeland, waar de averij opgenomen zal worden. Na de aanvaring gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam voor reparatie. VELSERDIEP , gearriveerd te Delfzijl en in dok gegaan, vertrokken van Delfzijl naar Scheepswerf Bodewes Volharding B.V. te Hoogezand voor verdere afbouw, bouwnummer 619. VENNENDIEP , de laatste V-diep i.a. voor Feederlines B.V. krijgt de naam VENNENDIEP, i.a. bij Bodewes Volharding onder bouwnummer 624, BRT. VICTRESS , opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (507) als VICTRESS aan Rederij m.s. Victress, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor B.V., 2003 verkocht aan Faversham Ships Ltd., Faversham-U.K., vlag: Barbados, roepsein 8PQX. WMS AMSTERDAM op ging de nieuwste scheepvaart C.V. van De Vereenigde Compagnieën BV van start: C.V. Scheepvaartonderneming m.s. WMS Amsterdam, oplevering door Mawei. Rederij Doeksen Rederij Doeksen maakte bekend een catamaran veerboot te hebben besteld bij FBMA Babcock Marine, Cebu, Filippijnen voor de dienst Harlingen-Vlieland, 64 m. lang, 15 kn., oplevering Van Oord Groep en Koninklijke BAM Groep in gesprek Gorinchem, 18 september 2003 Koninklijke BAM Groep N.V. en Van Oord Groep N.V. alsmede MerweOord en NPM Capital, aandeelhouders van Van Oord groep N.V., bevestigen gesprekken te voeren over een mogelijke fusie van Van Oord ACZ en BHD (Ballast Ham Dredging), de baggeronderneming van Koninklijke BAM Groep. BAM verkoopt baggerbedrijf aan Van Oord Groep Bunnik Het bouwconcern BAM verkoopt zijn baggerbedrijf Ballast

7 pagina 7 van 14 Ham Dredging (BHD) aan de Gorinchemse baggeronderneming Van Oord Groep. De verkoopprijs komt neer op 457 miljoen euro. Dat hebben beide bedrijven vrijdag bekendgemaakt. De baggerbedrijven worden samengevoegd, waardoor een wereldspeler ontstaat met 3000 werknemers en een uitgebreide vloot. Gedwongen ontslagen als gevolg van het samengaan, zeggen moederconcern Koninklijke BAM Groep en Van Oord Groep zoveel mogelijk te vermijden. De verkoop helpt BAM bijna geheel af van de lening van 750 miljoen euro die BAM vorig jaar van de banken kreeg om bouwbedrijf HBG te kunnen overnemen. Daarvan rest nu nog slechts 40 miljoen euro. Bestuursvoorzitter W. van Vonno van BAM heeft bij aankoop van HBG meteen verklaard dat hij het baggerbedrijf te gelde wilde maken om de acquisitie te kunnen betalen. BAM ontvangt 260 miljoen in contanten, 21,5 procent van de aandelen in de nieuwe combinatie en daarnaast een pakket van cumulatief preferente aandelen ter waarde van 70 miljoen euro. Die aandelen geven recht op een vast percentage dividend. BHD is ongeveer tweemaal zo groot als Van Oord. Van Oord baggert met duizend werknemers een jaaromzet van 338 miljoen bij elkaar. BHD telt 2150 werknemers en zette vorig jaar 629 miljoen om. P&O Nedlloyd krijgt schepen van 8000-plus Rotterdam - De zes nieuwe schepen die de Brits-Nederlandse rederij P&O Nedlloyd recent heeft besteld krijgen ook een laadvermogen van teu's zijn. Eerder heeft de rederij gezegd dat de schepen teu's zouden gaan vervoeren. Van de grote containerrederijen was P&O Nedlloyd de enige die nog geen '8.000-plus' schepen had besteld. Het zestal, waarvan vier de namen Mondriaan, Monet, Michelangelo en Miro krijgen, wordt eind volgend jaar en in 2005 opgeleverd door de werf IHI in Japan. Twee schepen hebben nog geen naam. De bouwopdracht kost ongeveer driehonderd miljoen dollar. De 335 meter lange schepen zullen worden gecharterd door P&O Nedlloyd-dochter Blue Star in Hamburg. Vopak verkoopt gasscheepvaart Rotterdam Het tankopslagconcern Vopak heeft zijn belangen in het vervoer van gas per schip verkocht. De onderneming krijgt daarvoor in totaal 45 miljoen. Dit leidt wel tot een beperkt boekverlies. Het dochterbedrijf Chemgas is overgedaan aan het Duitse Reederei Jaegers G.m.b.H., een vooraanstaande binnenvaartrederij. De verkoop betreft onder meer 26 binnenvaartschepen voor het vervoer van industriële gassen, twee binnenvaartschepen in aanbouw en vijf schepen die in zowel kust- als binnenwateren kunnen opereren. Er zullen waarschijnlijk geen banen verdwijnen als gevolg van de transactie. De verkoop zal met terugwerkende kracht per 1 januari 2003 gelden. De gasterminal van Chemgas in Vlissingen blijft onderdeel van Vopak. Deze zal verder gaan onder de naam Vopak Terminal Vlissingen. Verder zijn twee LPGtankers die in Aziatische wateren opereren aan een reder verkocht. De verkoop van Chemgas is een gevolg van de strategische heroriëntatie van Vopak op alle niet- tankterminalactiviteiten. Werfnieuws Krimpen a/d IJssel - De werf Van der Giessen-de Noord, die binnenkort de deuren sluit, laat zaterdagmiddag het laatste grote schip te water. "Het zal een vervelend en emotioneel moment voor ons worden", zei directeur J. Houweling van de werf.

8 pagina 8 van 14 Van der Giessen-de Noord, eigendom van IHC Caland, kon niet opboksen tegen de moordende concurrentie uit vooral Zuid-Korea. De werf heeft sinds eind 2000, toen Nederland de subsidie voor de scheepsbouw afschafte, geen opdracht meer ontvangen. Zuid-Korea steunt zijn werven nog wel financieel. Ongeveer vierhonderd mensen verliezen hun baan door de sluiting. De werf laat zaterdag een sleephopperzuiger (PALLIETER) te water. Het schip is gebouwd in opdracht van IHC Holland, het baggeronderdeel van IHC Caland. Over vier weken loopt nog een klein passagiersschip van stapel. "Maar wij beschouwen de sleephopperzuiger als afscheid", zei Houweling. Veel werknemers van Van der Giessen-de Noord zijn zaterdag bij de tewaterlating aanwezig. Damen Shipyards Bergum B.V. levert dit jaar drie schepen op: bouwnummer 9346, BLUE SKY voor Willems(e) uit Lemmer in oktober 2003, bouwnummer 9987 voor Geuze Shipping Tholen, oktober 2003 en bouwnummer 9349 voor Vlietstra (Koerier) uit Sneek december De THOMAS DE GAUWDIEF is met een casco op weg naar Harlingen. STEGRO BOEKEN: De eerste week van september verschijnt het eerste boekje in de STEGRO reeks en gaat over de Vereenigde Nederlandsche Scheepvaartmaatschappij uit s-gravenhage. Bekend van de -Kerk en - Fontein schepen. Dit boekje is een handig naslagwerk dat alle schepen van de rederij in chronologische volgorde de revue laat passeren. Van ieder schip is een eigen bladzijde gemaakt. U ziet daarop naast de naam, bouwjaar ook ander technische gegevens, de volledige levensloop en tenminste één foto van dat schip. Het formaat is 15/21 en is uitgevoerd in een gelamineerde kleuren omslag. Het VNS boekje bevat 149 bladzijdes waarvan 7 in kleur. Zie onder verkrijgbaar voor de verkoopadressen. Momenteel worden al voorbereidingen getroffen voor een volgend boek. Op langere termijn denken de samenstellers te komen tot een grote serie in het zelfde formaat en uitvoering. CD_ROM In oktober zal de 13e cd-rom klaar zijn. Deze gaat over het Scheepvaartkantoor Holwerda uit Heerenveen. Sleepvaartnieuws Smit TERNEUZEN - door Wout Bareman - Het sleep- en bergingsconcern Smit- Internationale N.V. wil een deel van de verworven aandelen van de Unie van Reddings- en Sleepdienst (URS) alweer van de hand doen. In juni kreeg Smit, dat op dat moment al 49,9 procent van de aandelen bezat, het volledige aandelenpakket in handen. Nu wordt gezocht naar een nieuwe partner. Bestuursvoorzitter B. Vree: We hebben nu de zeggenschap over de onerneming en

9 dat willen we zo houden. We bestuderen momenteel of een partnerschap kan worden aangegaan met een andere partij. Met de opbrengst van de verkochte aandelen kunnen we dan weer nieuwe activiteiten financieren. Bij de aandelentransactie van juni kreeg Smit de zeggenschap over 45 sleepboten, die de URS inzet op de Westerschelde tussen Zeebrugge en Antwerpen en op het Kanaal Gent-Terneuzen, en over 500 URS-werknemers. Vree noemde de overname van groot belang. De Antwerpse haven blijft fors groeien en verder wordt veel aandacht besteed aan de infrastructuur zoals het uitdiepen van de Westerschelde en de bouw van een groot containerdok. Met de transactie kreeg Smit in één klap ook greep op de haven van Zeebrugge en het Kanaal Gent- Terneuzen. Bij de onderhandelingen die vooraf gingen aan de overname van URS zette Smit URS-eigenaar Bofort N.V. voor het blok: Smit wilde de volledige controle over het Antwerpse sleep- en bergingsbedrijf en zoniet, dan zou het Rotterdamse concern zich volledig terug trekken. Het was een kwestie van kopen of verkopen. Bofort koos voor het laatste. De overname werd door Vree strategisch genoemd en ook een defensieve zet omdat er kapers op de kust waren. Ook het Deense sleep- en bergingsbedrijf Svitzer-Wijsmuller lag op de loer, daarin gesteund door rederij Maersk (één van de grootste spelers op de wereldmarkt, zeker in de containervaart), die samen met Svitzer de grootste havens naar z`n hand probeert te zetten. Een gevaarlijke indringer, oordeelde Smit, dat vroegere besluiten (Smit zou, gedwongen door een labiele financiële positie, de aandelen URS afstoten) terugdraaide en alle aandelen van URS opkocht. Nu is de handel weer geopend. Samenwerking tussen KTK en Wijsmuller pagina 9 van 14 WILLEMSTAD Maritiem sleepbedrijf KTK sloot kortgeleden officieel een samenwerkingsovereenkomst met het Nederlandse bergingsbedrijf Wijsmuller Salvage. De samenwerking komt concreet neer op steun van de bergingsmultinational bij scheepsrampen in de Caribische en Latijns- Amerikaanse regio. Het akkoord betekent voor de Kompania di Tou Kòrsou verdere internationalisering, zoals moederbedrijf CPA dat voorstaat. Het zeesleepbedrijf kan rekenen op training en begeleiding van personeel op het gebied van berging door Wijsmuller. De officiële ondertekening werd gedaan door CPA-directeur Richard Lopez Ramirez en Wijsmuller-topman Daan Koorneef. KTK-directeur Lionel Stacie was eveneens aanwezig. CORMORANT - De drijvende bok Cormorant van Multraship Salvage in Terneuzen is naar de haven van Zeebrugge gedirigeerd. Daar wordt de 600 tons- bok gereed gemaakt voor de inzet bij de berging van het Noorse autoschip Tricolor in het Nauw van Calais. Eén van de belangrijkste taken van de CORMORANT is het 'stofzuigen' van de Noordzeebodem in de directe omgeving van het wrak. Bij de berging van de stukgezaagde delen van de gekapseisde carrier blijven vooral veel onderdelen van de kleine drieduizend personenwagens op de bodem achter. Ook de nu nog te bergen wrakstukken vallen bij het hijsen deels uiteen. Volgens de bergers ligt de zeebodem inmiddels vol auto-onderdelen. Een klein daarvan spoelde de afgelopen week aan op de kust van Noord- Frankrijk. EN AVANT van Rederij T. Muller, Dordrecht, 1979 opgeleverd als ZAL 4, 1980 herdoopt EN AVANT 9, verkocht aan Howard Beer, de nieuwe naam zal HERMAN JR. worden. KIGORIA van Keen Waters Navigation Ltd., Monrovia-Liberia. - De Kigoria welke in management was bij ITC is 16 september overgegaan naar de Joint Venture tussen Smit en Femco. Zij heeft een 5 jarig bare-boat charter bij High Longitude Shipping Inc., Moermansk. Femco heeft het Vessel management op zich genomen. De Kigoria was vanaf 1 Juli 1998 onder commercieel en operationeel management van ITC. Gedurende meer dan 5 jaren hebben de

10 pagina 10 van 14 Nederlandse kapiteins Gijs Dijkdrenth en Gerrit Verwey het schip onder hun commando gehad. (bron: G. Dijkdrenth) MAERSK REPEATER van A.P. Møller, kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Volkswerft G.m.b.H. Stralsund (431), verkocht aan SB Submarine Systems Company Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt YAN HAI. SMIT HUNTER (NB-97) zou van Ridderkerk vertrekken naar s Gravendeel, gesloopt te Ridderkerk. SMIT MADEIRA van Terminales Maracaibo C.A., Maracaibo-Venezuela, EPK, ex YROSA-91, tijdens een sleepreis omgeslagen en gezonken, van de 4 opvarenden is er 1 gered, 1 lichaam gevonden en 2 vermist. SMIT-LLOYD , opgeleverd als SMIT-LLOYD 32 aan Smit-Lloyd (Australia) Pty. Ltd., Sydney, 1981 herdoopt SMIT-LLOYD CAIRO, 1986 PALMER SURVEYOR, 1989 SMIT-LLOYD CAIRO, 1991 CONDOR III, vlag: Spanje, gecontroleerd te Mazara del Vallo, Italië: 8 gebreken, herdoopt SEA NOSTROMO QUINTO. SVITZER BRUNEL , opgeleverd door Zamacona (577) aan Svitzer Marine, vlag: U.K. TRAMONTANE van Riviervaart Mij. Richard III, Rotterdam, beheer Kotug B.V., ex MARSEILLAIS 16, verkocht aan Catherine O'Hanlon, Waterford verkocht. (bron: Lawrence Amboldt) Internationaal Nieuws Mega-order voor Meyer Werf Tammo Beishuizen - De Meyer Werf in Papenburg kan een mega order van de Maleisische rederij Star Cruises tegemoet zien. Verwacht wordt dat het Aziatische bedrijf nog deze week een order plaatst voor de bouw van twee mega schepen met een gezamenlijke waarde van 800 miljoen euro. Na maandenlange onderhandelingen is het werfdirecteur Bernard Meyer gelukt om tot concrete afspraken te komen met de Aziaten. Gevolgen voor de reorganisatie op de werf heeft de mega order niet. Het bedrijf gaat 'gewoon' verder met de reorganisatie die bijna zeshonderd mensen hun baan kost. Na deze personeelsreductie werken nog 2000 mensen op de werf. Meyer wil de deal met Star Cruises nog niet bevestigen. Dat komt omdat de rederij, op cruisegebied de vierde van de wereld, een beursgenoteerd bedrijf is. Ook vanuit de hoofdvestiging in Kuala Lumpur wil niemand een reactie geven. Oude bekende Star Cruises is een oude bekende van de Meyer Werf. In Papenburg werden eerder de Super Star Leo en Super Star Virgo voor dezelfde rederij gebouwd. De nieuwe opdrachten uit Maleisië zijn een eerste aanwijzing dat de cruisemarkt aantrekt. Na de terroristische aanslagen op 11 september 2001 en de longziekte SARS was deze markt ingestort. Met name in Azië was dat merkbaar. De aandelen Star Cruises daalden tot maximaal tien procent in prijs. Naar verluidt moeten de schepen in 2005 en 2006 worden gebouwd. Daarmee krijgt

11 pagina 11 van 14 Meyer weer enigszins lucht. De familiescheepswerf had nog tot medio 2004 werk. Momenteel wordt gewerkt aan de ferry 'Pont Aven', het cruiseschip 'Jewel of the Seas' en het schip Laibobar. De nieuwe opdrachten zijn voor Groningen Seaports ook weer een financiële opsteker. De cruiseschepen van Meyer worden stuk voor stuk afgebouwd in de Eemshaven. Directeur Harm Post liet eerder al optekenen dat Seaports haar begroting moest bijstellen, er vanuit gaande dat er de komende jaren geen cruiseschepen meer naar de Noord-Groninger haven zouden komen. APOLLON van Royal Olympic Cruises Ltd., BRT, 1961 opgeleverd als EMPRESS OF CANADA, 1972 herdoopt MARDI GRAS, 1993 OLYMPIC, 1994 STAR OF TEXAS, 1995 APOLLON, opgelegd te Eleussis, t.b.r. APOLLON I met vlag: Panama, verkocht voor sloop naar India. BIG BOAT (NB-97) (ex TRANSVAAL CASTLE, SA VAAL, FESTIVALE, ISLANDBREEZE, BIG RED BOAT III) op het strand gezet te Alang om gesloopt te worden. DOLPHIN IV (NB-91) van Kosmas Group International Inc., New Smyrna Beach, vlag: Panama, BRT, ex ITHACA- 78, ex AMELIA DE MELLO- 72, ex ZION- 66, bouwjaar 1956, gearriveerd te Freeport, 2002 verkocht voor sloop naar India, door de MICHELLE D naar India gesleept sloop voltooid. LA PALMA (NB-88) van Navicruises Shipping Co., Piraeus-Griekenland (Intercruise Ltd., Piraeus), ex LA PERLA- 80, ex DELPHI- 77, ex FERDINAND DE LESSEPS- 69 van Messageries Maritimes, bouwjaar 1952, gearriveerd te Eleusis en daar opgelegd, verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Eleussis achter de sleepboot PANAGIOTIS STAR naar Syros, kreeg de sloopreisnaam SAGAR, vertrokken van Limassol, gearriveerd te Alang, India om gesloopt te worden. MARINER OF THE SEAS van Royal Caribbean International, dopen te Port Canaveral, Florida door atlete Jean Driscoll, oplevering 2003, BRT. OCEANBREEZE , te water gelaten door Queen Elizabeth II als SOUTHERN CROSS bij Harland & Wolff Ltd., Belfast (1498), 1973 herdoopt CALYPSO, 1980 CALYPSO I, 1980 AZURE SEAS, 1992 OCEANBREEZE, door Imperial Majesty Cruise Line verkocht voor sloop, passage van het Suez Kannal op weg naar de sloper te Alang, India. QUEEN MARY van Cunard Line, BRT, vertrokken van Alstom Shipyards, St. Nazaire voor 3-daagse technische proefvaart op de Atlantische Oceaan. SAINT-NAZAIRE (AFP) - De Queen Mary 2, het grootste passagiersschip ter wereld, maakt donderdag haar eerste proefvaart op zee. Er wordt gebruik gemaakt van een hoge waterstand om de monding van de Loire te verlaten. Het schip, gebouwd door het bedrijf Chantier de l Atlantique in het Franse Saint-Nazaire, is 345 meter lang en 74 meter hoog. De Britse rederij Cunard betaalt ongeveer 800 miljoen dollar voor de 'QM2'. Tijdens de proefvaart naar de eilanden Yeu en Belle-Ile zullen de motoren en de manoeuvreerbaarheid van de QM2 worden getest. Het schip moet

12 pagina 12 van 14 een snelheid van 30 knopen (bijna 56 kilometer per uur) kunnen bereiken. Ongeveer 450 ingenieurs en technici doen mee aan de proef. De eerste commerciële reis van de QM2 staat gepland voor januari Het gaat om een oversteek van de Atlantische Oceaan, van het Britse Southampton naar Fort Lauderdale in de Amerikaanse staat Florida. De Queen Mary 2 biedt ruimte aan 2600 passagiers en 1250 bemanningsleden. Het schip heeft een schouwburg met duizend zitplaatsen en vijf zwembaden. Er zijn tweeduizend badkamers en drieduizend telefoontoestellen beschikbaar. Bij de bouw is vierkante meter vloerbedekking gebruikt. ANP. SAPPHIRE PRINCESS , in aanbouw als DIAMOND PRINCESS, herdoopt SAPPHIRE PRINCESS, te water gelaten bij Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki Shipyard (2180), 2004 oplevering. STELLA OCEANIS van Royal Olympic Cruises Ltd., 1965 opgeleverd als APHRODITE, 1966 herdoopt STELLA OCEANIS, BRT, verkocht voor sloop naar India. STELLA SOLARIS van Royal Olympic Cruises Ltd., 1953 opgeleverd als CAMBODGE, 1970 herdoopt STELLA V, 1970 STELLA SOLARIS, BRT, verkocht voor sloop naar India. THE EMPRESS van Ferry Charter Florida Ltd., vlag: Bahamas, beheer: Tesma Singapore, 1966 opgeleverd als SUNWARD, 1973 herdoopt ILE DE BEAUTE, 1977 GRAND FLOTEL, 1978 SAUDI MOON I, 1988 OCEAN SPIRIT, 1990 SCANDINAVIAN SONG, 1994 SANTIAGO DE CUBA, 1994 THE EMPRESS, verkocht en daarna in dok te Singapore, gaat varen vanaf Mumbai. TRELLEBORG , 1958 opgeleverd door Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri A/S, Helsingør (336) als TRELLEBORG, 1977 herdoopt HOMERUS, 1993 herdoopt NISSOS KYPROS, sloopreisnaam: VEESHAM IX, gearriveerd te Alang, India om gesloopt te worden, op het strand gezet, sloop gereed Evergreen breidt vloot uit Evergreen geeft de komende tien jaar 2,7 miljard euro uit aan uitbreiding van de vloot. De containerscheepvaartmaatschappij, op twee na de grootste ter wereld, wil in de komende tien jaar 49 nieuwe containerschepen in de vaart brengen, waarvan 24 met een capaciteit van ruim zesduizend twintigvoetscontainers. Het bedrijf heeft al een order voor de eerste tien geplaatst bij Mitsubishi Heavy Industries. Deze onderneming gaat waarschijnlijk ook de andere schepen bouwen. Nieuwsblad Transport. "K" Line bestelt negen postpanamax-schepen De Japanse rederij "K" Line heeft in eigen land vier containerschepen met een capaciteit van teu besteld. De rederij bevestigt dat dit kwartet bestemd

13 pagina 13 van 14 is voor de trade tussen Europa en Azië. Verwacht wordt dat "K" Line's partner binnenkort ook vier vergelijkbare schepen zal bestellen omdat voor een gezamenlijke loop op dit vaargebied acht schepen nodig zijn. "K" Line bestelde bij Hyundai ook nog vijf eenheden van teu Nieuwsblad Transport. ANDHIKA LORETO van V-Ships Asia, verkocht aan Laeisz Schiffahrtsges.m.b.h. & Co., Bremen. ARNOLD MÆRSK , gedoopt ARNOLD MÆRSK mevr. Carly Fiorina (Chairman and CEO in Hewlett Packard) bij Odense Steel Shipyard (187), zusterschepen AXEL MÆRSK, ANNA MÆRSK en ARNOLD MÆRSK, 352 m. lang, EPK, kw, 100 omw/min., 12-cylinder HSD-Wärtsilä Sulzer, te Rotterdam. ASIAN PROGRESS , vlcc, bouwjaar 1987, BRT, verkocht door International Energy Transport aan Dynacom Tankers Management, Athene. ATLANTIC RUBY , BRT, 258,000 DWT, bouwjaar 1993, door Mol Tank Ship Management Ltd., Londen, vlag: Panama verkocht naar Japan. BARONESS , tanker, BRT, van Wallem Shipmanagement, verkocht voor sloop naar Bangladesh. BAUSKA van V Ships U.K., verkocht aan Murmansk Shipping Co., Murmansk. BERGE BANKER , BRT en BERGE NISA , BRT, door Bergesen verkocht naar Saudi Arabië. BUNGA RAYA DUA van M.I.S.C., bouwjaar 1998, BRT, bij het afvaren van de Nieuwe Waterweg een technisch mankement gehad t.h.v Hoek van Holland, kwam op de splitsingsdam terecht en is na 2 uur los getrokken met zeven sleepboten, terug gevaren naar de stad voor inspectie. CHRISMIR verkocht door OSG Ship Management U.K. aan Lykiardopoulo & Co.Ltd., Londen. CIC HOPE , verkocht aan Golden Union Shipping naar China. CITRUS DO BRASIL , 1970 opgeleverd als NAVELINACORE, 1975 NAVELINA, 1976 PASADENA, 1981 PASADENA I, 1982 verbouwd tot saptanker en herdoopt OURO DO BRASIL, 1992 CITRUS DO BRASIL, op het strand gezet te Alang, India om gesloopt te worden, sloop voltooid. CMA CGM EUROPE van Clonakilty Shipping Ltd., Cobh-Ierland, beheer: K.G. Fisser & v. Doornum G.m.b.H. & Co., uit charter bij CMA CGM en herdoopt CAMIRA. EMERALD RAY van Tanker Pacific Singapore verkocht aan German Tanker Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen. EMERALD SUN van Tanker Pacific Singapore verkocht aan German Tanker Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen. EVELYN MÆRSK , bouwjaar 1995, BRT, door A.P. Møller verkocht aan Tsakos met 12 jaar bareboat-charter. FLANDERS GLORIA van Exmar Lux S.A., Antwerpen, vlag: Luxemburg, beheer: Tecto Luxembourg, lpg tanker, bouwjaar 1991, verkocht aan Bergesen. FRANCISCA SCHULTE van Francisca Schulte Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Limassol-Cyprus, beheer: B.u.S. Shipmanagement G.m.b.H., in charter bij Safmarine en herdoopt in SAFMARINE PAKISTAN. GERANI tanker, BRT, verkocht door Avin Int. voor sloop naar Bangladesh.

14 pagina 14 van 14 GLORIOUS SUCCESS , gebouwd 1994, Hakodate Dock Co. Ltd., Hakodate (752), van Hanseatic Maritime Philippine Corp., Manila, verkocht naar Griekenland. KERSAINT van Kersaint Shipping, vlag: Luxemburg (Société d Armement et de Transport (SOCATRA), Bordeaux), bouwjaar 2001, verkocht aan German Tanker Shipping G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen. MAERSK KALAMATA van Costamare Shipping, bouwjaar 2003, BRT, heeft op Rotterdam voor het eerst aangelopen. MAERSK RYE van A.P.Møller, bouwjaar 2000, BRT, 2003 verkocht aan "Chemtrans Rye" Schiffahrtsgesellschaft m.b.h. & Co. K.G., vlag: Liberia, (Chemikalien Seetransport G.m.b.H., Hamburg) herdoopt MAETRSK ROUEN. MAFRA , obo, BRT, verkocht door Transpetro voor sloop naar China. MSC PAMELA , op het strand gezet te Alang, India om gesloopt te worden, sloop voltooid. MSC RITA ,, ex OOCL CHARGER- 94, ex HONG KONG CONTAINER- 89, op het strand gezet te Alang, India om gesloopt te worden, sloop voltooid. P&O NEDLLOYD MANAUS , herdoopt APL MIAMI, herdoopt, MICHAEL J, herdoopt APL MIAMI, eigenaar: Sirius Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G. M.S. Michael J., vlag: Antigua and Barbuda, beheer: Jüngerhans & Co. Reedereiverwaltung. P&O NEDLLOYD NINA , herdoopt DOLORES, herdoopt CSAV RIO AMAZONAS, eigenaar: Dolores Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G., vlag: Liberia, beheer: MARTIME-Gesellschaft für Maritime Dienstleistungen m.b.h. PABLO NERUDA , tanker BRT, bouwjaar 1975, verkocht door LSC Ship Management, Riga voor sloop naar Bangladesh. SAMCO EUROPE , bouwjaar 1988, BRT, van SOCATRA /Tschudi & Eitzen verkocht aan Dynacom Tankers Management Ltd., Athene. SINGAPORE SPIRIT , verkocht door Teekay Shipping aan Great Eastern Shipping Co.Ltd., Mumbai. SUDONG SPIRIT , verkocht door Teekay Shipping aan Great Eastern Shipping Co. Ltd., Mumbai. TEEKAY FAIR van Teekay Shipping Norway, verkocht aan Eastwind U.S.A. TEEKAY FAVOUR , herdoopt FAVOUR SPIRIT, verkocht aan Mayflower Shipmanagement Corp., Piraeus, vlag: Liberia, herdoopt SWIFT FAVOUR. TSUKUBASAN , verkocht door Teekay Shipping aan Great Eastern Shipping Co. Ltd., Mumbai. VELIMIR SKORPIK , verkocht aan Pakistan National Shipping Lines.