college van burgemeester en schepenen Zitting van 25 maart 2016

Transcriptie

1 beraadslaging/proces verbaal Kopie college van burgemeester en schepenen Zitting van 25 maart 2016 Besluit A-punt GOEDGEKEURD stadsontwikkeling / vergunningen Samenstelling de heer Bart De Wever, burgemeester de heer Koen Kennis, schepen; de heer Philip Heylen, schepen; de heer Ludo Van Campenhout, schepen; de heer Claude Marinower, schepen; de heer Marc Van Peel, schepen; de heer Rob Van de Velde, schepen; mevrouw Nabilla Ait Daoud, schepen; de heer Fons Duchateau, schepen de heer Roel Verhaert, stadssecretaris _CBS_02404 Aanvraag stedenbouwkundige vergunning. Reguliere procedure district Antwerpen - Ledeganckkaai ZN - Goedkeuring Motivering Aanleiding en context Aanvragers: TRIPLE LIVING De aanvraag bouwen van een hoogbouw met residentieel karakter en commerciële ruimtes, omvat: een kantoorgebouw en ondergrondse parking Dossiernummer: ANZ/B/ Juridische grond De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en zijn uitvoeringsbesluiten. Regelgeving: bevoegdheid Artikel van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening stelt dat het college bevoegd is om de beslissing te nemen over een aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning. Openbaar onderzoek Nee Argumentatie Voorafgaand aan zijn beslissing neemt het college conform artikel van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening kennis van het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar dat als bijlage bij dit besluit is gevoegd. Bijkomend voegt ze volgende argumentatie toe: Het gebruik van de ondergrondse parking onderscheidt zich in deze aanvraag van ondergrondse parkings op andere locaties in de stad. In de wijk Nieuw Zuid is namelijk gekozen voor een duurzame woonwijk. Deze duurzaamheid dringt ook door tot het parkeren. Zo is er voor de hele wijk beslist dat het parkeren voor de 1 / 28

2 funcites alsook het bezoekersparkeren van de wijk inpandig afgewikkeld wordt. Op deze wijze is er in het openbaar domein meer ruimte voor voetpaden, pleinen, groenruimtes, enzovoort. Door deze keuze dient er wel op toegezien te worden dat bezoekers van de wijk aan dezelfde voorwaarden kunnen parkeren zoals vooropgesteld door de stad Antwerpen in haar parkeerbeleid voor het straatparkeren. Straatparkeren is namelijk in deze woonwijk geïntegreerd in de ondergrondse parkings. Om deze reden dient het aandeel bezoekersparkings ter beschikking gesteld te worde'n aan de prijzen en tariefstelsels die de stad maximaal oplegt voor deze wijk. Financiële gevolgen Nee Besluit Artikel 1 Het college sluit zich gedeeltelijk aan bij het verslag van de gemeentelijk stedenbouwkundig ambtenaar en maakt dit tot zijn eigen motivatie. Bijkomend voegt een argumentatie toe rond het bezoekersparkeren in de wijk, namelijk het inpandig aanbod ter grotendeelse vervanging van het staatparkeren in de wijk Nieuw Zuid. Artikel 2 Het college beslist de stedenbouwkundige vergunning goed te keuren en af te leveren aan de aanvrager, die ertoe gehouden is de bijgevoegde opmerkingen en voorwaarden van de brandweer in bijlage strikt na te leven; een afvalberging te voorzien voor de kantoren en commerciële ruimtes conform artikel 26 van de bouwcode; 14 fietsstalplaatsen extra te voorzien om te voldoen aan artikel 29 van de bouwcode; een vetafscheider voor het restaurant te voorzien conform artikel 44 van de bouwcode; gids- of geleidelijnen te voorzien naar elke toegang die onder het toepassingsgebied van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid valt; alle toegangspaden te laten voldoen aan artikel 14 van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid zoals hoger omschreven; de helling op de vierde verdieping die wordt voorzien tussen de gemeenschappelijke ruimte en de gedeelde daktuin te voorzien met een maximale helling van 4% (om een hoogteverschil te overbruggen van 60cm is een lengte van 15 meter noodzakelijk) en het ontwerp van de daktuin hieraan aan te passen; de volgende deuren uit te voeren met voldoende breedte conform artikel 22 van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid: de deuren naar de fietsenparking op -2 en -1, de deur naar gespeeld dek vanuit kantoren en de deur naar het aangepast toilet in de gemeenschappelijke ruimte (+1); de deur van het aangepast toilet bij de kantoren (+1) op te schuiven zodat 50cm vrije wandlengte bekomen wordt aan de zijde van de klink (in het aangepast toilet); De deuren naar de wooneenheden A.03.5, A.03.7, A.05.1, A.06.7, A.06.6, A.07.5, A.08.5, A.09.6, A.09.5, A.10.7, A.11.1, A.14.6, A.17.6, A.18.7, A.18.6, A.20.4, A.20.3, A.22.4, A.22.1 om te draaien zodat voldoende vrije ruimte aan de zijde van de klink (in gemeenschappelijke hal) bekomen wordt; 2 / 28

3 het sas tussen de parkeerkeergarage en de zone hoofdliften van de hoogbouw op zowel -3,-2 en -1 zo uitvoeren dat er een vrije draaicirkel conform artikel 24 van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid bekomen wordt; de deur op het gelijkvloers van gang naar de drie liften omdraaien (maar nog steeds in vluchtrichting open draaiend) zodat er een vrije draaicirkel conform artikel 24 van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid bekomen wordt; het aangepast toilet in het restaurant, bij de kantoren (+1, +2, +3) en bij de gemeenschappelijke ruimte op +4 zo in te richten dat dit bruikbaar wordt conform artikels 29/2, 30 en 31 van de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid; indien er omwille van andere wetgeving dan de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid een onderscheid gemaakt moet worden tussen dames- en herensanitair, dient er een extra toilet voorzien te worden bij de kantoren (+1, +2, +3) en in de gemeenschappelijke ruimte (+1); Ventilatiesysteem D te gebruiken in combinatie met F7-filters; De NBN-norm S akoestische criteria voor woongebouwen te respecteren; Voor alle woonunits waar een overschrijding van de EPB drempelwaarde wordt vastgesteld moeten maatregelen genomen worden om het zomercomfort te garanderen (screens, actieve koeling,..). De impact van deze maatregelen moet met behulp van dynamische simulaties worden aangetoond. De maatregelen mogen geen impact hebben op de huidige bouwvergunning (vast luifels uitgesloten), tenzij een nieuwe vergunning zal worden aangevraagd. Actieve koelsystemen mogen niet zichtbaar zijn in de gevels of balkons. Deze simulaties en EPB berekening moeten worden voorgelegd aan de dienst EMA voor de start van de werken. Om no-regret-maatregelen t.a.v. windklimaat te treffen en optimaliseren (vb. luifels, bomen, beplanting ) t.a.v. de binnentuin, en zeker t.a.v. de private grondgebonden tuinen en het horeca-terras, om een goed windklimaat te garanderen of om verder onderzoek aan te leveren dat aangeeft dat in de binnentuin en private tuinen geen slecht windcomfort (respectievelijk comform de kwaliteitseisen slenter- en zitcomfort) wordt verwacht. een beplantingsplan met meer bomen in het private binnengebied voor te leggen ter goedkeuring aangezien de privé binnengebieden mee deel uitmaken van het groen zichtgeheel. Dit plan is voor akkoord voor te leggen aan de diensten EMA, Ruimte en O&U vóór de start van de werken, het akkoord maakt deel uit van deze vergunning. het plan buitenruimte af te stemmen met ontwerpbureau Bas Smets en de afgeleverde bouwvergunning buitenaanleg; de ondergrondse verdiepingen grondwaterdicht uit te voeren en mogen niet permanent het inspoelingswater afpompen of draineren; alle private rioolinfrastructuur (waaronder inspectieput huisrioolaansluiting, septische put, hemelwaterput,.) te voorzien op eigen terrein en niet op openbaar domein. In het openbare voetpad worden geen privatieve putdeksel toegelaten; de geplande werken te laten voorafgaan door een archeologische prospectie met ingreep in de bodem, conform de Bijzondere Voorwaarden; bij het Agentschap Onroerend Erfgoed de Bijzondere Voorwaarden op te vragen waaraan een archeologische prospectie met ingreep in de bodem dient te voldoen en deze voorwaarden strikt op te volgen; de voorwaarden uit het aangehecht advies van het Agentschap Onroerend Erfgoed strikt na te leven; 3 / 28

4 na uitvoering van de werken te voldoen aan de elementaire veiligheids-, gezondheids- en woonkwaliteitsvereisten opgelegd door de Vlaamse Wooncode en het besluit van de Vlaamse regering van 12 juli 2013 betreffende de kwaliteits- en veiligheidsnormen voor woningen. de ondergrondse parking dient zowel voor de functies van het gebouw en omliggende (zie masterplan en argumentatie) alsook voor de bezoekers van de wijk. Om een gelijk parkeerregime in de stad te bewaren, mogen de tarieven van de ondergrondse parking voor het bezoekersaandeel niet hoger zijn dan het straatparkeertarief of het maximumtarief zoals bepaald door de stad voor de wijk Nieuw Zuid. De uitbater (eigenaar of derde) van de parking dient deze bezoekerstarieven toe te passen op 27% van het aantal parkeerplaatsen (zijnde 0,3 per woonentiteit). Tevens dienen alle publieke bezoekersparkings in de wijk Nieuw Zuid een uniform tarief te hebben, met als maximum en vooropgesteld tariefstelsel zoals door de stad doorgegeven. de eigenaar of parkinguitbater dient het tariefstelsel aan te passen indien de stad een ander stelsel beslist bij collegebesluit voor deze wijk. Artikel 3 Dit besluit heeft in principe geen financiële gevolgen. Bijlagen 1. Verslag_GSA_ _142038_1.pdf 4 / 28

5 Verslag van de gemeentelijke stedenbouwkundige ambtenaar Voorgeschiedenis In toepassing van artikel van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening dient het college de beslissing te nemen binnen 75 dagen na de ontvankelijkheids- en volledigheidsverklaring. Voor de aanvragen waarvoor een openbaar onderzoek vereist is neemt het college een beslissing binnen 105 dagen. Indien de aanvraag wegeniswerken omvat waarover de gemeenteraad beslissingsbevoegdheid heeft dan neemt het college een beslissing binnen 150 dagen. Feiten en context Aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning reguliere procedure. Aanvragers: TRIPLE LIVING nv, Jan van Gentstraat 7 bus 402, 2000 Antwerpen Ligging van het perceel: Ledeganckkaai ZN, 2000 Antwerpen. Kadastrale gegevens: (afd. 11) sectie L 3925 E3. De aanvraag omvat: bouwen van een hoogbouw met residentieel karakter en commerciële ruimtes, een kantoorgebouw en ondergrondse parking. Ontvangst aanvraag: 15 december Dossiernummer: Fasering Procedurestap Datum Ontvangst aanvraag 15 december 2015 Ontvankelijkheids- en volledigheidsbewijs 13 januari 2016 Opening openbaar onderzoek geen Afsluiten openbaar onderzoek geen Juridische grond De Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en zijn uitvoeringsbesluiten zijn van toepassing. Het ministerieel besluit van 19 juni 2008 waarbij werd vastgesteld dat de stad Antwerpen voldoet aan de vijf voorwaarden van artikel 193, 1 van het decreet van 18 mei Dit besluit werd op 8 juli 2008 gepubliceerd in het Belgisch Staatsblad. Stedenbouwkundige gegevens uit de plannen van aanleg, de ruimtelijke uitvoeringsplannen en verkavelingen Het goed is gelegen binnen de omschrijving van het gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan RUP Nieuw Zuid, goedgekeurd op 17 juli 2014.Volgens dit ruimtelijk uitvoeringsplan ligt het goed en in een artikel 1 zone voor centrumfuncties (ce1) en en in een artikel 5 zone voor publiek domein (pu1). 5 / 28

6 Het goed is gelegen binnen de omschrijving van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan GRUP Afbakening grootstedelijk gebied Antwerpen, goedgekeurd op 19 juni Het eigendom is gelegen in het gewestplan Antwerpen (Koninklijk Besluit van 3 oktober 1979 en latere wijzigingen). Het eigendom ligt, volgens dit van kracht zijnde gewestplan, in een woongebied. De woongebieden zijn bestemd voor wonen, alsmede voor handel, dienstverlening, ambacht en kleinbedrijf voor zover deze taken van bedrijf om redenen van goede ruimtelijke ordening niet in een daartoe aangewezen gebied moeten worden afgezonderd, voor groene ruimten, voor sociaal-culturele inrichtingen, voor openbare nutsvoorzieningen, voor toeristische voorzieningen, voor agrarische bedrijven. Deze bedrijven, voorzieningen en inrichtingen mogen echter maar worden toegestaan voor zover ze verenigbaar zijn met de onmiddellijke omgeving. (Artikel 5 van het Koninklijk Besluit van 28 december 1972 betreffende de inrichting en toepassing van de ontwerpgewestplannen en de gewestplannen.) Gemeentelijke verordeningen De gemeentelijke stedenbouwkundige verordening (verder genoemd bouwcode), definitief vastgesteld door de gemeenteraad in zitting van 28 april 2014, goedgekeurd bij besluit van de deputatie van de provincie Antwerpen van 9 oktober 2014 en van kracht sinds 25 oktober Watertoets Overeenkomstig artikel 8 van het decreet van 18 juli 2003 betreffende het algemeen waterbeleid (Belgisch Staatsblad 14 november 2003) dient het ontwerp onderworpen te worden aan de zogenaamde watertoets. Gewestelijke stedenbouwkundige verordeningen Het besluit van de Vlaamse regering van 5 juli 2013 houdende vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en hemelwater. Het besluit van de Vlaamse regering van 5 juni 2009 tot vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid. Mer-screening Rekening houdend met de kenmerken van de aanvraag en zijn omgeving wordt geoordeeld dat de mogelijke milieueffecten van het project niet aanzienlijk zijn. Andere voorschriften Decreet houdende de Vlaamse Wooncode van 15 juli 1997, bekendgemaakt in het Belgisch Staatsblad van 19 augustus / 28

7 Adviezen Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan brandweer/risicobeheer/preventie. Zij brachten advies uit op 18 februari 2016 met referentie BW/FPA/2016/G A Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan lokale politie/verkeerspolitie (LP/VK/SE). Zij brachten advies uit op 24 februari 2016 met referentie LP/R&F/VK /EC/VVA/ /nm. Het advies is gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan ondernemen en stadsmarketing/economische ontwikkeling. Zij brachten advies uit op 12 februari 2016 met referentie Os/bi/2015. Het advies is gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan Rio-link (Aquafin nv). Het advies werd niet uitgebracht binnen een termijn van 30 kalenderdagen waardoor aan de adviesvereiste kan worden voorbijgegaan. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsbeheer/ stadsreiniging - sorteerstraatjes. Zij brachten advies uit op 10 februari Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ onroerend erfgoed/ archeologie. Zij brachten advies uit op 12 februari 2016 met referentie AA1228. Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ ontwerp en uitvoering/ ontwerpers. Zij brachten advies uit op 5 februari 2016 met referentie SWOU_2016_ _LEDEGANCKKAAI_HOOGBOUW_NIEUWZUI. Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ ontwerp en uitvoering/ waterbeheer. Zij brachten advies uit op 4 februari 2016 met referentie SWOUWA2015_3146_Ledeganckkaai_NieuwZuid_2. Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ mobiliteit. Zij brachten advies uit op 1 februari 2016 met referentie Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ ruimte. Zij brachten advies uit op 5 februari 2016 met referentie _NZ_BA_blok9b_ / 28

8 Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ ruimte (advies inzake grond- en pandendecreet). Zij brachten advies uit op 28 januari Het advies is gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan Vlaams gewest, Agentschap Onroerend Erfgoed Antwerpen - Archeologie. Zij brachten advies uit op 11 februari 2016 met referentie 4.002/11002/ Het advies is voorwaardelijk gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan autonoom gemeentebedrijf vastgoed en stadsprojecten Antwerpen. Het advies werd niet uitgebracht binnen een termijn van 30 kalenderdagen waardoor aan de adviesvereiste kan worden voorbijgegaan. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan Vlaams gewest, Departement Mobiliteit en Openbare Werken Antwerpen. Zij brachten advies uit op 4 februari 2016 met referentie 121/B/BAV/2016/237. Het advies is gunstig. Op 13 januari 2016 werd advies gevraagd aan stadsontwikkeling/ energie en milieu Antwerpen. Zij brachten advies uit op 21 maart Het advies is voorwaardelijk gunstig. Argumentatie Toetsing aan de wettelijke en reglementaire voorschriften De aanvraag is in overeenstemming met de bestemming en de voorschriften van het ruimtelijk uitvoeringsplan. De aanvraag werd getoetst aan de bepalingen van de bouwcode. Het ontwerp wijkt af op de volgende punten: Artikel 26 Afvalverzameling 1 Meergezinsgebouwen of gemengde gebouwen met minimaal 4 woningen dienen een gemeenschappelijke afgescheiden ruimte voor afvalverzameling te hebben die voorzien wordt van verluchting. De netto-vloeroppervlakte dient minimaal 4 vierkante meter te bedragen bij een meergezinsgebouw of gemengd gebouw met maximaal 12 zelfstandige woningen. Per bijkomende schijf van 3 zelfstandige woningen dient een bijkomende ruimte van 1 vierkante meter te worden voorzien. Deze regel is niet van toepassing indien het gebouw gelegen is binnen de bedieningszone (150 meter in loopafstand, gemeten van de voordeur tot de dichtstbijzijnde container) van een bestaand sorteerstraatje. 2 Bij aanvragen van 50 of meer woningen kan het college van burgemeester en schepenen de aanvrager verplichten tot het aanleggen van een sorteerstraatje. 8 / 28

9 3 Functies anders dan wonen, dienen een afgescheiden ruimte voor afvalberging te hebben die voorzien wordt van verluchting en minimaal 4 vierkante meter groot is. 4 Een afvalberging mag gedeeld worden door verschillende functies en gebruikers, maar mag nooit gedeeld worden met afvalbergingen ten behoeve van woonfuncties, met uitzondering van de afvalberging van kantoorfuncties en diensten. Er is geen afvalberging voor de kantoren en de commerciële ruimtes voorzien. Artikel 29 Fietsstalplaatsen en fietsparkeerplaatsen 1 Parkeer- en stallingsnormen: 1 Er moeten fietsstal- en fietsparkeerplaatsen voorzien worden in volgende gevallen: i) Bij een woonfunctie: indien het een nieuwbouw, een herbouw, een functiewijziging naar een woonfunctie en/of een vermeerdering van het aantal woongelegenheden ten opzichte van de bestaande en vergunde of vergund geachte situatie betreft. Indien een stedenbouwkundige vergunning wordt aangevraagd voor enkel een vermeerdering van het aantal woongelegenheden dienen enkel de bijkomende woongelegenheden aan de normen van onderdeel 2 te voldoen. ii) Bij functies anders dan wonen: indien het een nieuwbouw, een herbouw, een functiewijziging of een volume-uitbreiding ten opzichte van de bestaande en vergunde of vergund geachte situatie betreft. Indien een stedenbouwkundige vergunning wordt aangevraagd voor enkel een volumeuitbreiding en/of functiewijziging naar een andere functie dan wonen dient enkel de oppervlakte die wordt toegevoegd of van functie wordt gewijzigd in rekening te worden gebracht voor de berekening van het aantal fietsstalplaatsen en fietsparkeerplaatsen. 2 In toepassing van 1, 1 van dit artikel gelden per functiecategorie volgende minimaal aantal te realiseren fietsstal- en fietsparkeerplaatsen: Functie Fietsstalplaatsen voor bewoners, personeel of leerlingen Fietsparkeerplaatsen voor bezoekers Wonen1 plaats per slaapkamer + 1 extra plaats - Kamerwoning/ studentenkamer 1 plaats per kamerwoning - Kantoren 1,25 plaats / 100m² BVO* - Bedrijven en groothandel 0,60 plaats / 100m² BVO* - Diensten, detailhandel en horeca 0,60 plaats / 100m² BVO* 2 plaatsen / 100m² BVO* van de publiek toegankelijke delen Scholen - kleuteronderwijs: - lager onderwijs: - secundair onderwijs - 3 plaatsen / klaslokaal - 9 plaatsen / klaslokaal - 20 plaatsen / 100m² BVO* - Andere functies, waaronder: hoger onderwijs, volwassenenonderwijs, zorginstellingen, sportcomplexen, socio-culturele instellingen, gemeenschapsvoorzieningen, Parkeernorm per bouwaanvraag op basis van het aantal bezoekers, de schaal, het type van gebruik en de capaciteit van de openbare ruimte Parkeernorm per bouwaanvraag op basis van het aantal bezoekers, de schaal, het type van gebruik en de capaciteit van de openbare ruimte (*BVO = bruto-vloeroppervlakte) Er wordt afgerond naar beneden indien het cijfer na de komma lager is dan 0,50. Er wordt afgerond naar boven indien het cijfer na de komma groter of gelijk is aan 0,50. 9 / 28

10 3 Op gemotiveerd verzoek kan de vergunningverlenende overheid afwijkingen toestaan op de bepalingen zoals vermeld in 1, 2 van dit artikel. 4 Indien een gebouw voor diensten, detailhandel, restaurant en/of café een brutooppervlakte van minder dan 500 vierkante meter heeft, en het geen voor- of zijtuin heeft moeten er geen fietsparkeerplaatsen voorzien worden. 2 Inrichtingsprincipes: 1 Een fietsstalplaats en een fietsparkeerplaats hebben elk een afmeting van minimaal 1,5 vierkante meter per fiets, inclusief circulatieruimte. Bij de stedenbouwkundige vergunningsaanvraag dienen op het grondplan de fietsstalplaatsen en/of fietsparkeerplaatsen met maatlijnen aangeduid te zijn, alsook het voorziene aantal. Uit de plannen moet blijken dat de gekozen indeling en ruimte het aantallen stal- en parkeerplaatsen, opgelegd in 1, 2, kan realiseren. 2 De stalplaatsen en parkeerplaatsen voor fietsen kunnen ingepast worden binnen het bouwvolume, in een specifieke constructie, een bijgebouw of in de tuinen en zijn conform Artikel 12 Levendige plint, Artikel 27 Open ruimte en Artikel 28 Minimale oppervlakte buitenruimte. 3 Indien de stal- en parkeerplaatsen ondergronds gerealiseerd worden moeten deze via een goed toegankelijke helling, een trap met fietsgoot of een lift bereikbaar zijn. 4 Vanaf 30 fietsstal- of fietsparkeerplaatsen dient er minimaal 1 elektrisch oplaadpunt aanwezig te zijn. Indien het aantal te voorziene fietsstalplaatsen van 30 of meer fietsplaatsen opgedeeld wordt in verschillende ruimten dient in elk van deze ruimten een elektrisch oplaadpunt aanwezig te zijn. Er worden 401 fietsstaplaatsen voorzien, dit zijn er 14 te weinig. Artikel 37 Centrale ruimte voor warmteproductie en leidingkokers 1 Bij nieuwbouw of herbouw van gebouwen met meer dan 10 wooneenheden en een gemeenschappelijke verticale circulatie moeten deze gebouwen voorzien zijn van een centrale stookruimte en bijhorende leidingschachten. De grootte van de stookruimte is afhankelijk van het aantal woongelegenheden. 2 De leidingkokers vertrekken vanuit de centrale ruimte voor warmteproductie en zijn vanaf alle verdiepingen eenvoudig bereikbaar. De leidingkokers worden zo ingeplant dat elke wooneenheid aan minstens 1 koker grenst. 3 Over de gehele hoogte van het gebouw wordt in deze leidingkokers een ruimte voorbehouden voor de verdeling van warmte die een doorsnede heeft van minstens 0,30 meter x 0,30 meter. Er is geen centrale stookruimte voorzien. Er is evenwel een lokaal voorzien voor de aansluiting op het warmtenet. Artikel 38 Groendaken 10 / 28

11 1 Het is verplicht om nieuwe daken van meldings- en vergunningsplichtige constructies aan te leggen als een groendak, indien deze daken een helling hebben van minder dan 15 en een oppervlakte hebben van ten minste 20 vierkante meter. Het dak van de hoogbouw is niet voorzien van een extensief groendak. Artikel 44 Vetafscheiders en olieafscheiders 1 Horeca-inrichtingen en andere bedrijven en instellingen waar voedsel wordt verwerkt en/of waar warme maaltijden ter plekke worden geconsumeerd, zijn verplicht hun afvalwater via vetafscheiders te lozen. 2 Alle niet-overdekte parkings moeten voorzien worden van een olieafscheider. 3 Alle delen van de afscheider dienen in verband met reinigingswerkzaamheden makkelijk toegankelijk te zijn. De uitlaat van de afscheider moet voorzien zijn van een stankafsluiter. Het is verboden afvoerleidingen van een WC of waterplaats, van mineraalhoudend afvalwater of van hemelwater op de afscheider aan te sluiten. Uit voorliggende aanvraag is niet op te maken in hoeverre aan dit voorschrift is voldaan. Het voorliggende project ligt niet in een overstromingsgevoelig gebied, zodat in alle redelijkheid dient geoordeeld dat geen schadelijk effect wordt veroorzaakt. De aanvraag is tevens in overeenstemming met de gewestelijke hemelwaterverordening. De aanvraag werd getoetst aan de Vlaamse gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid. Het ontwerp wijkt af op volgende punten: ART. 13 Het traject naar de delen van een constructie die de publiek toegankelijke functie vervullen, moet met gids- of geleidelijnen aangeduid worden. Met een geleidelijn wordt een speciaal voor de geleiding van blinden of slechtzienden aangebracht kunstmatig element bedoeld, dat voor blinden en slechtzienden bruikbaar is als oriëntatiepunt of als ononderbroken geleiding bij het lopen. Met een gidslijn wordt een natuurlijk in de ruimte aanwezig element bedoeld dat, hoewel het niet speciaal voor de geleiding van blinden of slechtzienden werd aangebracht, voor blinden en slechtzienden bruikbaar is als oriëntatiepunt of als ononderbroken geleiding bij het lopen. Er is geen info beschikbaar over de aanwezigheid van gids- of geleidelijnen, deze moeten wel aanwezig zijn (naar elke toegang die onder het toepassingsgebied van de verordening valt). ART. 14 De breedte van een looppad dat zich niet tussen binnenmuren bevindt en dat niet valt onder de bepalingen van het besluit van de Vlaamse Regering van 29 april 1997 houdende vaststelling van een algemene bouwverordening inzake wegen voor voetgangersverkeer, bedraagt minstens 150 cm. 11 / 28

12 In afwijking van het eerste lid is een versmalling van een dergelijk looppad toegestaan in de volgende gevallen: - bij een versmalling die zich over hoogstens 120 cm uitstrekt: als ter hoogte van die versmalling een doorgang van minstens 90 cm gegarandeerd wordt; - bij een versmalling die zich over meer dan 120 cm uitstrekt: als ter hoogte van die versmalling een doorgang van minstens 120 cm gegarandeerd wordt en minstens elke tien meter, alsook aan het begin en het einde van de versmalling voor een vrije en vlakke draairuimte wordt gezorgd. Niet elk toegangspad voldoet aan deze bepalingen, bijvoorbeeld de paden naar de inkomdeuren van de wooneenheden op het gelijkvloers (A.00.1, A.00.2, A.00.3, A.00.4). ART. 18 Niveauverschillen tot en met 18 cm moeten, zowel binnen als buiten, minstens met een helling overbrugd worden, met uitzondering van niveauverschillen tot twee cm in buitenruimtes of niveauverschillen tot twee cm bij een overgang tussen binnen- en buitenruimtes. Niveauverschillen van meer dan 18 cm moeten overbrugd worden, ofwel met een trap in combinatie met een helling, ofwel met een trap in combinatie met een lift, ofwel met een helling in combinatie met een lift. Ter uitvoering van artikel 33 en artikel 34, 1, kan in de aanvraag een afwijking van de verplichting tot het plaatsen van een lift worden opgenomen onder andere als in het aanvraagdossier gemotiveerd aangetoond wordt dat de aanvraag over een gebouw, bestemd voor industrie en ambacht, gaat, dat een of meer ruimtes op de gelijkvloerse verdieping eenzelfde functie hebben als de ruimtes op een andere verdieping die door het ontbreken van de lift ontoegankelijk zijn, en dat de totale oppervlakte die door de afwijking ontoegankelijk blijft, beperkt is tot ten hoogste vijfentwintig procent van de totale publiek toegankelijke oppervlakte. Ter uitvoering van artikel 33 en artikel 34, 1, kan in de aanvraag ook een afwijking op de verplichting tot het plaatsen van een lift worden opgenomen als in het aanvraagdossier aangetoond wordt dat de aanvraag over een gebouw bestemd voor toeristische verblijfsaccommodatie gaat en dat het gebouw na de handelingen twee of minder dan twee bouwlagen omvat en na de handelingen maximaal tien accommodaties beschikbaar zijn. Ter info (zie ook verder). ART Het hellingspercentage bedraagt hoogstens: tien procent bij niveauverschillen tot 10 cm, of in geval van buitenruimtes bij niveauverschillen van 2 tot en met 10 cm; 8,3 procent bij niveauverschillen van 10 cm tot 25 cm; 6,25 procent bij niveauverschillen van 25 cm tot 50 cm; vijf procent bij niveauverschillen van 50 cm of groter. 2. Een combinatie van hellingen is toegestaan op voorwaarde dat gezorgd wordt voor een tussenbordes van 120 cm op 150 cm ter hoogte van de overgang. Als een combinatie van hellingen gepaard gaat met een verandering van richting, is een tussenbordes van 150 cm op 150 cm, ter hoogte van de richtingsverandering, vereist. 3. Bij hellingen met een hellingspercentage van meer dan vier procent moet zowel bovenaan als onderaan voor een vrije en vlakke draairuimte worden gezorgd. Die draairuimte mag maximaal twee procent in één richting hellen met het oog op de afwatering. 12 / 28

13 4. Bij een overbrugging van een niveauverschil van meer dan 50 cm of een helling van meer dan 10 m met een hellingspercentage van meer dan vier procent, moet voor een tussenbordes van 120 cm op 150 cm gezorgd worden. Als de helling verandert van richting, is een tussenbordes van 150 cm op 150 cm, ter hoogte van de richtingsverandering, vereist. 5. De breedte van een helling met een hellingspercentage van meer dan vier procent bedraagt minstens 145 cm, zodat na de afwerking van de eventuele wanden en met inbegrip van de ruimte voor eventuele plinten en leuningen een vrije en vlakke doorgangsbreedte van minstens 120 cm gegarandeerd wordt. 6. In de aanvraag kunnen afwijkingen worden opgenomen als in het aanvraagdossier gemotiveerd aangetoond wordt dat na de afwerking van de eventuele wanden een vrije en vlakke doorgangsbreedte, gemeten tussen de afgewerkte wanden en met inbegrip van eventuele leuningen en plinten, van minstens 120 cm gegarandeerd wordt. 7. Als een helling een niveauverschil van meer dan 10 cm overbrugt, moet aan de open zijkanten van de helling en aan de eventuele tussenbordessen over de volledige lengte van de helling voor een afrijdbeveiliging van minstens 5 cm hoogte gezorgd worden. 8. ( ) 9. Aan de zijkanten van een helling die een niveauverschil van meer dan 25 cm overbrugt, moet aan beide zijden een leuning aangebracht worden, die doorloopt over eventuele tussenbordessen. Voor het begin en aan het einde van de helling moet de leuning minstens 40 cm horizontaal verderlopen. Als de leuning in het ijle stopt, moet ze worden afgerond naar de grond of naar de wand. De helling op +4 die wordt voorzien tussen de gemeenschappelijke ruimte en de gedeelde daktuin is niet realiseerbaar aan 4% (om een hoogteverschil te overbruggen van 60 cm aan 4%, is een lengte van 15 meter noodzakelijk, de getekende helling is veel korter, dus steiler en voldoet daarmee niet aan bovenstaande specificaties. ART Voor toegangen of deuropeningen moet, na afwerking, een vrije doorgangshoogte van minstens 2,09 meter gegarandeerd worden. 2. De ruwbouwmaten van toegangen of deuropeningen moeten minstens 105 cm breed zijn, zodat na afwerking een vrije en vlakke doorgangsbreedte van minstens 90 cm gegarandeerd wordt. Voor wat de ruwbouwmaten betreft van toegangsdeuren als vermeld in artikel 5 alinea 1, 2 en 3 kan een minimale breedte van 100 cm volstaan, mits na afwerking een vrije en vlakke doorgangsbreedte van minstens 85 cm gegarandeerd wordt. De deuren naar de fietsenparking op -2 en -1 hebben een vrije doorgang van 80 cm, dit is te smal (en ook onhandig om met fiets door te gaan). Deur naar de buitenruimte gespeeld dek vanuit kantoren (+1) is onvoldoende breed, gezien dit een nooduitgang is moet deze deur ook voldoen aan de verordening. De deur naar het aangepast toilet in de gemeenschappelijke ruimte (+1) is eveneens onvoldoende breed. ART. 25 Bij een manueel te bedienen deur, met uitsluiting van toegangen tot of deuren naar gesloten trappenhallen, moet naast de krukzijde voor een vrije en vlakke wand- en vloerbreedte worden gezorgd, met een ruwbouwmaat van minstens 45 cm, zodat na de afwerking een vrije en vlakke wand- en vloerbreedte van minstens 50 cm gegarandeerd wordt. 13 / 28

14 De deur van het aangepast toilet bij de kantoren (+1) bezit geen 50 cm vrije wandlengte aan de zijde van de klink (in het aangepast toilet). Deur opschuiven om dit wel te bekomen. Ook de deuren naar de wooneenheden A.03.5, A.03.7, A.05.1, A.06.7, A.06.6, A.07.5, A.08.5, A.09.6, A.09.5, A.10.7, A.11.1, A.14.6, A.17.6, A.18.7, A.18.6, A.20.4, A.20.3, A.22.4, A.22.1 bezitten onvoldoende vrije ruimte aan de zijde van de klink (in gemeenschappelijke hal) deuren omdraaien. ART. 24 Vóór en achter elke toegang of deur waarop dit besluit van toepassing is, met uitsluiting van toegangen tot of deuren naar gesloten trappenhallen, moet voor een vrije en vlakke draairuimte worden gezorgd, die maximaal twee procent in één richting mag hellen met het oog op de afwatering. De vrije en vlakke draairuimtes van meerdere deuren mogen elkaar overlappen. Het draaivlak van een deur moet vlak zijn. Bij manueel te bedienen deuren moet de buitenste rand van de vrije en vlakke draairuimte aan de trekzijde van de deur, het draaivlak van de deur raken en moet de buitenste rand van de vrije en vlakke draairuimte aan de duwzijde van de deur, het gesloten deurvlak raken. De deuren tussen parkeergarage en de gang naar de liften en bergingen op -3 en -2 bezitten geen vrije draaicirkel omdat het sas te klein is. Dezelfde deuren op -1 bezitten eveneens geen vrije draaicirkel (deze deuren staan tussen parkeergarage en tellerlokalen (onder andere). Deur op 0 van gang naar gang 3 liften: geen vrije draaicirkel aanwezig. Indien deze van draairichting verandert (maar nog steeds in vluchtrichting open gaat), voldoet deze deur wel. ART. 28 Als een vast inrichtingselement met het oog op het onthaal van het publiek of een daarmee gelijkgestelde constructie wordt aangebracht, moet vóór dat element voor een vrije en vlakke draairuimte worden gezorgd. Aan alle elementen als vermeld in het eerste lid moet een verlaagd gedeelte aangebracht worden. De hoogte tot de bovenzijde van het verlaagde gedeelte bedraagt hoogstens 80 cm. Onder het verlaagde gedeelte moet een opening zijn van minstens 70 cm hoog, minstens 90 cm breed en minstens 60 cm diep. Ter info, de balies in lobby, winkels, restaurant, moeten dus een onderrijdbaar deel bezitten. ART. 29/1 Bij handelingen aan publiek toegankelijke kleedruimtes of pashokjes moet minstens vier procent van het totale aantal kleedruimtes of pashokjes na de handelingen aan de bepalingen van artikel 12 en van artikel 22 tot en met 26 voldoen. Ongeacht het totale aantal kleedruimtes of pashokjes na de handelingen moet minstens één kleedruimte of pashokje aan de bepalingen van artikel 12 en van artikel 22 tot en met 26 voldoen. Bij aparte kleedruimtes of pashokjes, die alleen voor vrouwen of alleen voor mannen bestemd zijn, moet telkens minstens één kleedruimte of pashokje in elke ruimte voldoen aan de bepalingen van artikel 12 en artikel 22 tot en met 26, tenzij de aangepaste kleedruimte of het aangepaste pashokje, bestemd voor zowel vrouwen als mannen, zich in een zone bevindt die niet gereserveerd is voor mannen dan wel vrouwen. 14 / 28

15 Als het totale aantal nieuw te bouwen, te herbouwen, te verbouwen of uit te breiden kleedruimtes of pashokjes minder bedraagt dan vier procent van het totale aantal kleedruimtes of pashokjes, beperkt de verplichting van paragraaf 1 zich tot de nieuw te bouwen, te herbouwen, te verbouwen of uit te breiden kleedruimtes of pashokjes. Ter info, indien de winkels pashokjes zouden bezitten, moeten er ook aangepast pashokjes aanwezig zijn. ART. 29/2 Bij handelingen aan publiek toegankelijke toiletten moet in elk sanitair blok minstens één toilet voldoen aan de bepalingen van artikel 12, 30, eerste lid en artikel 31, inzonderheid 1 en 2. [ ] Bij aparte toiletten of doucheruimtes, die alleen voor vrouwen of alleen voor mannen bestemd zijn, moet telkens minstens één toilet of doucheruimte in elke zone voldoen aan de bepalingen van artikel 12 en artikel 30 tot en met 31/1, tenzij het aangepast toilet of de aangepaste doucheruimte, bestemd voor zowel vrouwen als mannen, zich in een zone bevindt die niet gereserveerd is voor mannen dan wel vrouwen. Het aangepast toilet in het restaurant is aanwezig, maar onbruikbaar voor een rolstoelgebruiker (zie ook art. 31). Bij de kantoren (+1, +2, +3) zijn 2 toiletten voorzien, waarvan één aangepast. Wanneer er omwille van andere wetgeving een onderscheid moet gemaakt worden tussen dames- en herensanitair, moet er nog een extra toilet aanwezig zijn (het aangepast toilet mag niet gecombineerd worden met een damestoilet of een herentoilet, als er geen andere dames- of herentoilet aanwezig is). Dit geldt ook voor het toilet in de gemeenschappelijke ruimte (+1). ART. 30 De ruwbouwmaten van een aangepast toilet moeten minstens 1,70 meter op 2,25 meter zijn, zodat na de afwerking van de wanden en met inbegrip van de ruimte voor plinten een ruimte van minstens 1,65 meter op 2,20 meter gegarandeerd wordt. Bij die minimale maten moet de deur in de korte zijde aangebracht worden. [ ] Ter info (zie ook art. 31) ART. 31 In de aanvraag kunnen afwijkingen van de ruwbouwmaten, vermeld in artikel 30, worden opgenomen als in het aanvraagdossier gemotiveerd aangetoond wordt dat na de afwerking van de sanitaire ruimte aan de volgende voorwaarden is voldaan: 1 ter hoogte van de wastafel, de toiletpot en de douchezone is een vrije en vlakke draairuimte. De ruimte onder de aangepaste wastafel mag meegerekend worden voor de bepaling van de vrije en vlakke draairuimte; 2 in een aangepast toilet: 15 / 28

16 moet voor de toiletpot en na de afwerking en inrichting van de ruimte een vrije afstand van minstens 120 cm gegarandeerd zijn; moet minstens aan één zijde van de toiletpot een vrije transferzone van minstens 90 cm zijn; moet de vrije doorgang tussen de toiletpot en de wastafel minstens 90 cm breed zijn moet de afstand van de voorzijde van de toiletpot tot tegen de achterliggende wand minstens 70 cm bedragen; moet een wastafel aangebracht zijn waaronder een ruimte is van minstens 70 cm hoog, minstens 90 cm breed en minstens 60 cm diep. Als de wastafel in een inwendige hoek is geplaatst, moet de afstand tussen de as van de wastafel en de inwendige hoek minstens 50 cm bedragen; [ ] Het aangepast toilet in het restaurant bezit geen 90 cm naast de toiletpot, waardoor een rolstoelgebruiker het niet kan gebruiken. Graag inrichting van deze toiletruimte aanpassen zodat ze bruikbaar wordt. Ook het aangepast toilet bij de kantoren (+1, +2, +3) is niet bruikbaar ingericht wegens afwezigheid van zijdelingse opstelruimte van 90 cm. Het aangepast toilet bij de gemeenschappelijke ruimte (+1) voldoet niet aan bovenstaande bepalingen: onvoldoende vrije ruimte voor de toiletpot en onvoldoende vrije breedte onder de wastafel (door plaatsing ervan tussen de schacht en de muur). Ook het aangepast toilet bij de gemeenschappelijke ruimte op +4 moet herbekeken worden om een bruikbare inrichting te bekomen. De aanvraag voldoet niet aan het besluit van de Vlaamse regering van 5 juni 2009 tot vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid, maar gezien de beperkte afwijkingen, kan de stedenbouwkundige vergunning toch worden verleend mits de in voorwaarde opgelegde aanpassingen integraal worden uitgevoerd. In toepassing van artikel van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, zullen deze aanpassingen als voorwaarde in de stedenbouwkundige vergunning worden opgelegd. De voorliggende aanvraag valt onder het toepassingsgebied van de Vlaamse Wooncode (decreet van 15 juli 1997 houdende de Vlaamse Wooncode, bekendgemaakt in het Belgisch Staatsblad van 19 augustus / 28

17 Parkeerparagraaf Het algemene principe is dat elke bouwaanvraag een parkeerbehoefte genereert. Om te vermijden dat de parkeerbehoefte (geheel of gedeeltelijk) wordt afgewenteld op het openbaar domein, is het de bedoeling om parkeren maximaal op eigen terrein te voorzien, het zogenaamde POET principe (Parkeren Op Eigen Terrein). De parkeernormen uit de bouwcode (tabel) worden de facto de algemene beleidslijn voor bouwen, verbouwen en vermeerderen en functiewijzigingen. Waar mogelijk om parking te bouwen dient dit maximaal te gebeuren. Wie niet op eigen terrein voorziet in de werkelijke parkeerbehoefte, dient hiervoor een compensatie te betalen. Voorliggende aanvraag genereert een werkelijke parkeerbehoefte van 180 parkeerplaatsen. Parkeerbehoefte: - Er zijn 157 wooneenheden: volgens de bouwcode zouden er dan met een gemiddelde parkeernorm van 1.2/wooneenheid 188 parkeerplaatsen moeten voorzien worden. - 4 commerciële ruimtes met een totale oppervlakte van 153m2: er geldt hier een parkeernorm op maat. Gezien de beperkte oppervlakte van elke commerciële ruimte moeten er hier geen parkeerplaatsen voorzien worden. - Horeca van 330m2: ook hier is de parkeernorm op maat te bepalen. Er moeten geen parkeerplaatsen voorzien worden omdat het om een beperkte oppervlakte gaat. - Kantoor van 900m2: volgens de norm in de bouwcode (1.1ppl/100m2) moeten er 10 parkeerplaatsen voorzien worden. Bijstelling mobiliteit: Voor Nieuw Zuid werd een Masterplan opgemaakt. Voor striga s 0, 1 en 2 werd afgesproken om de parkeernormen in dit masterplan aan te houden en niet die van de bouwcode. - wonen (1.1ppl /wooneenheid): 157 x 1.1 = 173 parkeerplaatsen - detailhandel en horeca: 0 parkeerplaatsen - kantoren (0 tot 0.8ppl/100m2): 0.8 x 9 = 7,2 dus 7 parkeerplaatsen Werkelijke parkeerbehoefte: De werkelijke parkeerbehoefte voor blok 9b bedraagt 180 parkeerplaatsen (173+7) Nuttige parkeerplaatsen: Onder blok 9b worden 140 parkeerplaatsen voorzien. Het totaal aantal plaatsen onder blok 9a en 9b bedraagt 317 parkeerplaatsen. Het gaat om een geclusterde parking die door de bewoners/gebruikers van blok 9 en omwonenden van de site gebruikt zal worden. De plannen voorzien in 140 nuttige autostal- en autoparkeerplaatsen. Het aantal te realiseren autostal- en autoparkeerplaatsen binnen deze aanvraag bedraagt 140. Dit aantal is toereikend. De ontbrekende 40 plaatsen uit de berekende parkeerbehoefte zijn reeds elders gerealiseerd (blok 9a) cfr de ruimteboekhouding. Het totaal gerealiseerde aantal zal dus 180 bedragen. 17 / 28

18 Het aantal ontbrekende autostal- en autoparkeerplaatsen bedraagt 0. Dit is het verschil tussen het aantal autostal- en/of autoparkeerplaatsen volgens de werkelijke parkeerbehoefte en het aantal te realiseren autostal- en autoparkeerplaatsen. Artikel 30 van de bouwcode: Autostalplaatsen en autoparkeerplaatsen 1 Parkeer- en stallingsnormen: 1 Bij gebouwen met een voorgevelbreedte van meer dan 8 meter (zie ook: Artikel 12 Levendige plint 3, 1 ) moeten autostal- en autoparkeerplaatsen voorzien worden in volgende gevallen: i) Bij woonfunctie: indien het een nieuwbouw, een herbouw en/of een vermeerdering van het aantal woongelegenheden ten opzichte van de bestaande en vergunde of vergund geachte situatie betreft. Indien een stedenbouwkundige vergunning wordt aangevraagd voor enkel een vermeerdering van het aantal woongelegenheden dienen enkel de bijkomende woongelegenheden aan de normen van onderdeel 2 te voldoen. ii) Bij functies anders dan wonen: indien het een nieuwbouw, een herbouw en/of een volume-uitbreidingen ten opzichte van de bestaande en vergunde of vergund geachte situatie betreft. Indien een stedenbouwkundige vergunning wordt aangevraagd voor een volume-uitbreiding of functiewijziging dient enkel de oppervlakte die wordt toegevoegd of van functie wordt gewijzigd in rekening te worden gebracht voor de berekening van het aantal autostalplaatsen en autoparkeerplaatsen. 2 In toepassing van 1, 1 van dit artikel gelden per functiecategorie volgende minimaal aantal te realiseren autostal- en autoparkeerplaatsen: Woonproject met maximaal 5 wooneenheden Woon- of gemengd project met meer dan 5 wooneenheden: - woningen > 90m² - woningen (60m² t/m 90 m²) - woningen < 60m² centrumgebied centrumschil overig gebied aandeel bezoekers per functie (inbegrepen in norm) 1 / woning 1 / woning 1 / woning 0,3-1,35 / woning - 1,2 / woning - 1,05 / woning - 1,55 / woning - 1,35 / woning - 1,1 / woning - 1,8 / woning - 1,55 / woning - 1,25 / woning Sociale koopwoning 1 / woning 1 / woning 1 / woning 0,3 0,3 18 / 28

19 Sociale huurwoning 0,6-0,9 / woning 0,6-0,9 / woning 0,75-0,9 / woning 0,3 Kamerwoning / 0,15 / kamer 0,25 / kamer 0,25 / kamer 0,2 studentenkamer Assistentiewoning 0,4 / kamer 1 / kamer 1,1 / kamer 0,3 Woonzorgcentrum 0,6 / wooneenheid 0, 6 / wooneenheid 0,6 / wooneenheid 60% Kantoor niet in stationsomgeving 1,10 / 100m2 bvo 1,55 / 100m² bvo 1,65 / 100m² bvo 5% Kantoor in stationsomgeving - A pen- Centraal: 0,6 / 100 m² - A pen- Berchem: 0,8 / 100m² - A pen-zuid: 1 / 100m² 5% Detailhandel (< 500m² bvo) op maat op maat op maat 89% Detailhandel (500m² bvo t/m 1.500m² bvo) 3,3 / 100 m2 bvo 4,3 / 100m² bvo 4,7 / 100m² bvo 94% Detailhandel 4,7 / 100m² bvo 5,3 / 100m² bvo 6,0 / 100m² bvo 84% (> 1.500m² bvo) horeca op maat op maat op maat hotel 74% restaurant 80% café 90% Crèche (> 500m² bvo) 0,6 / 100m2 bvo 0,7 / 100m2 bvo 0,9 / 100m² bvo 95% Basisonderwijs 0,75 / leslokaal 0,75 / leslokaal 0,75 / leslokaal Secundair onderwijs 3,3 /100 4,0 /100 4,3 /100 11% leerlingen leerlingen leerlingen Hoger onderwijs op maat op maat op maat hogeschool 72% Volwassenenonderwijs op maat op maat op maat 95% Sporthal 1,45 / 100m² bvo 2,0 / 100m² bvo 2,65 / 100m² bvo 96% Andere functies Op maat Op maat Op maat (*BVO = bruto-vloeroppervlakte) Er wordt afgerond naar beneden indien het cijfer na de komma lager is dan 0,50. Er wordt afgerond naar boven indien het cijfer na de komma groter of gelijk is aan 0,50. 2 Wettelijke regeling compensatie: Indien het verplichte aantal autostalplaatsen en autoparkeerplaatsen zoals opgelegd in 1, 2 van dit artikel niet gerealiseerd kunnen worden, moet per niet-gerealiseerde autostal- en/of autoparkeerplaats hiervoor een financiële compensatie betaald worden. 19 / 28

20 3 Overgangsbepaling: Voor de stedenbouwkundige vergunningsaanvragen kan op gemotiveerd verzoek de vergunningverlenende overheid afwijkingen toestaan op het aantal gevraagde autostaanplaatsen en/of autoparkeerplaatsen zoals vermeld in 1, 2. 3 Inrichting 1 Een autostalplaats en een autoparkeerplaats dient bepaalde minimumdimensies te hebben die het beoogde gebruik en aantal (zoals bepaald in 1, 2 ) garanderen. Bij de stedenbouwkundige vergunningsaanvraag dienen op het grondplan de autostalplaatsen en autoparkeerplaatsen met maatlijnen aangeduid te zijn, alsook het voorziene aantal. 2 Het stallen en parkeren van auto s (naar aanvragen bepaald in Artikel 30, 1, 1 en naar aantal bepaald in Artikel 30, 1, 2 ) is toegelaten op volgende wijze, opgesomd in volgorde van voorkeur: i) Ondergronds binnen het bouwvolume ii) Bovengronds binnen het bouwvolume, rekening houdend met Artikel 12 Levendige plint iii) Ondergronds onder tuinen indien een grondlaag met een dikte van minimaal 1 meter wordt voorzien iv) Bovengronds in open lucht, met uitzondering van percelen met een woonfunctie van meer dan 2 wooneenheden en/of kantoorfunctie, en rekening houdend met Artikel 27 Open ruimte en Artikel 28 Minimale oppervlakte buitenruimte en binnen de draagkracht van het gebied. Parkeerplaatsen in open lucht moeten worden ingericht in waterdoorlatend en grasdoorgroeibaar materiaal zoals grasdallen, gewapend gras of verharding met kleinschalige elementen met open voegen die tellen voor minimaal 30% van de oppervlakte. Een uitzonderingsregel is mogelijk voor parkeerplaatsen van mindervaliden om de maximale toegankelijkheid te garanderen. 3 De in- en uitritten van en naar de garage moeten steeds inpandig worden geconcipieerd. De eerste 5 meter ervan, vanaf de openbare weg, mag maximaal een helling hebben van 4%. 4 Bij grootschalige projecten, anders dan wonen, moet er minstens één voetgangerstoegang tot de parking rechtstreeks vanaf het openbaar domein bereikbaar zijn. 20 / 28

21 5 Vanaf 30 autostalplaatsen dient er een elektriciteitsvoorziening met voldoende vermogen voorzien te worden ten behoeve van elektrisch oplaadpunten voor wagens. Beoordeling De stedenbouwkundige aanvraag betreft het bouwen van een hoogbouw met appartementen, commerciële ruimtes, kantoren en ondergrondse parking. Het project maakt deel uit van de ontwikkeling Nieuw Zuid, Striga 2. Er worden 2 volumes voorzien in een L-vormig grondplan. Samen met de reeds vergunde gebouwen uit vergunning ANZ/B/ wordt aldus een U-vormig bouwblok gecreëerd. De hoogbouw langsheen de Jan Vanhoenhackerstraat sluit aan op de vergunde bebouwing en bestaat uit een residentiële toren van 24 bouwlagen en een geïntegreerde technische laag onder plat dak. Op de gelijkvloerse verdieping bevinden zich de toegang tot de fietsenparking, commerciële ruimtes, studio s en de toegang tot de woongelegenheden op de bovenliggende verdiepingen. De toegang tot de studio s situeert zich ter hoogte van het gemeenschappelijk binnenplein. Er worden in totaal 157 wooneenheden voorzien van verschillende typologieën. Tussen de perceelsgrens en de bouwlijn van het gebouw wordt langs de Jan Vanhoenackerstraat een voortuinzone met een diepte van 4m voorzien. In deze zone wordt het hoogteverschil van de straat gedeeltelijk opgevangen door middel van 3 treden. Langsheen de Jos Smoldersstraat wordt een middelhoogbouw van vier bouwlagen opgetrokken waarbij op de gelijkvloerse verdieping een restaurant wordt voorzien en op de verdiepingen kantoren. Het dak wordt aangelegd als daktuin, eveneens bereikbaar vanuit de hoogbouw. Onder de gebouwen wordt een ondergrondse parking ingericht van 3 bouwlagen diep. De ingang bevindt zich tussen de reeds eerder vergunde volumes langs de Jan Vanhoenackerstraat. Op het maaiveldniveau wordt een gemeenschappelijke binnentuin voorzien die zich bevindt in de open ruimte tussen het U-vormige gebouwencomplex dat wordt gecreëerd. Een doorsteek vanaf de Jan Vanhoenackerstraat aan de oostzijde verbindt het voetgangers- en fietspad aan de westzijde doorheen de gemeenschappelijke binnentuin. Deze gemeenschappelijke tuin en paden wordt van de private tuinen afgescheiden door groene buffers. Het gebouw krijgt een binnenste geïsoleerde gevel van donkere grijsbruine baksteen die omgeven wordt door een contrasterende witte structuur. In de tussenzone worden de terrassen en Bigger & Cheapers gerealiseerd. De ruime terrassen uit geprefabriceerd beton krijgen een materialisatie en kleur die aansluit bij de bakstenen gevels en versmelten met de gevel van het slanke torengebouw. De leuningen van deze terrassen worden als glazen borstweringen voorzien. De witte structuur wordt opgebouwd uit lichtgewicht geprefabriceerd beton en krijgt een lichte kleur, zeer lichtgrijs tot gebroken wit. De verticale onderverdelingen scheiden tegelijk de verschillende appartementen van mekaar. Het betonnen element wordt los gehouden van de bakstenen gevel. Rond de Jos Smolderenstraat fungeren de verticale elementen als vaste lamellen die de zon buiten houden. Op de kopgevel naar de Schelde wordt een ontdubbelde façade uit enkele beglazing voorzien. Deze glazen panelen transformeren de terrassen op de kopgevel tot wintertuinen. 21 / 28