Nieuwsbrief december 2010

Transcriptie

1 Nieuwsbrief december 2010 ABIS CADIZ , bouwnummer Volharding 689, te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou onder bouwnummer HDFS , aanvankelijk vlag: Antigua & Barbuda, opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Cadiz B.V., Harlingen, in beheer bij m.s. Abis Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBNO, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MAK9M25C, 13 kn., 1e in serie van 4 ABIS-C schepen. ALLESSANDRO DP , (BV) opgeleverd door Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië (238) als ALLESSANDRO DP aan Allessandro Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, BRT, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBRL, t.h.v. Burgas tijdens een reis naar Varna. - Vijf bemanningsleden van het onder de vlag van Sierra Leone varende Russische vrachtschip KARAM 1 ( gebouwd in 1977 als KOROS) worden vermist na een aanvaring met de Nederlandse tanker ALLESSANDRO DP. De aanvaring vond op maandag 29 november plaats rond half zes (lokale tijd) op circa 10 mijl zuidoostelijk van Cape Emine en 26 mijl noordoostelijk van de havenstad Burgas aan de Bulgaarse Zwarte Zeekust. Volgens de AIS-gegevens op marinetraffic.com naderden de beide schepen elkaar in de positie noord en oost. De KARAM 1 kwam van Varna met een lading van ton schroot voor Istanbul. Ze naderde met een vaart van circa 7 knopen en voer een zuidoostelijke koers (164 ). De ALLESSANDRO DP kwam van de Bosporus met bestemming Varna en volgde een noordwestelijke koers (324 ) en liep een vaart van 14,6 knopen. Om 15:33 UTC maakt ze een scherpe draai naar stuurboord kennelijk in een poging de KARAM 1 te ontwijken. De uitwijkmanoeuvre mocht helaas niet baten. De ALLESSANDRO DP liep slechts geringe schade op. Maar de schade aan de KARAM 1 bleek fataal. Een half uur na de aanvaring ging het schip ten onder. Van de tien bemanningsleden, één Egyptenaar en negen Syriërs, konden er slechts vijf gered worden. Schepen in de nabijheid slaagden erin drie bemanningsleden te redden. Twee anderen werden door de kustwacht opgepikt. De andere vijf, allen Syriërs, die het zinkende schip gezamenlijk verlaten zouden hebben, worden vermist. Twee Russische koopvaardijschepen hebben geholpen bij een zoekactie van de Bulgaarse Kustwacht. Het Bulgaarse Kustwachtvaartuig SPASITEL 2 en marinevaartuig MSC PRIBOY hebben de zoekactie de volgende dag voortgezet. Het zeewater op de locatie had een temperatuur van 15 C. Tijdens de aanvaring waren de weersomstandigheden slecht met een harde wind en ruwe zee. De ALLESSANDRO DP van Allessandro Shipping uit Barendrecht meet DWT en heeft een lengte x breedte van 130 x 24 m. Ze werd in 2007 gebouwd. Ze is na de aanvaring tot middernacht op de locatie van het ongeluk blijven zoeken en heeft daarna de reis naar Varna voortgezet. De ALLESSANDRO DP is de volgende morgen om half vier bij Varna ten anker gegaan. De KARAM 1 was eigendom van de Russische rederij Alfamarin Shipping Company Limited uit Novorossiysk. Ze had een waterverplaatsing van DWT en een lengte x breedte van 94 x 14 m. Ze was in 1977 gebouwd. (fotomaritiem.nl).

2 ASSI SCAN LINK (NB-169), opgeleverd door Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan Partrederi Tor Finlandia, Gothenborg-Zweden, BRT, verlengd te Vlissingen met 26,70 meter, BRT, 1980 verkocht aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, verkocht aan Skandinaviska Enskilda Banken, Stockholm, verkocht aan Romulus Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link, Nacka, in charter bij Transfennica, verkocht aan Oosterems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt ASSI SCAN LINK, verkocht aan Gorthon International Shipping Co. Ltd., Hamilton-Bermuda, herdoopt ACACIA, verkocht aan Rederi AB Transatlantic, St. Vincent & the Grenadines, 2006 verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, (e) in beheer bij Transatlantic Fleet Services AB, Skärhamn, Zweden, (e) verkocht aan Crystalline Oceanway S.A., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Melody Shipping Co., tijdens een reis van Piraeus naar Limassol bij Nissyros brak brand uit, door schade aan de schroeven aan de grond geraakt, 2007 in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus, (e) herdoopt AEGEAN SKY, verkocht voor sloop naar India, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. ATLANTIC SUN (NB-157), kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan N.V. Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN, 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1996 verkocht aan Inversiones Skorpyos S.A., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., herdoopt ROSAEDITH, (e) Lithium Sunset Corp. A.V.V., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., verkocht aan Cenac Freight Lines Ltd., Cook Islands, herdoopt BLUE BILL. BASTIAAN BROERE , opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (359) als BASTIAAN BROERE aan Broere International Shipping Inc., Monrovia-Liberia, 1969 verkocht aan Gebr. Broere Curaçao N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Gebr. Broere, thuishaven: Dordrecht, verkocht aan Quality Spirit Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt QUALITY SPIRIT, verkocht aan Parkside Shipping S.A., Panama, herdoopt GEORGE V, verkocht aan Ebony Shipping Ltd., Valletta-Malta, herdoopt FRANCIS, 1994 verkocht aan Ador Ter.Mar. S.r.l., Italië, verkocht aan Smielyi Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt QUALITY SPIRIT, 2010 vlag: San Marino, roepsein 9H4129, 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden. BEAUFORCE , (e) te water gelaten, in afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, proefvaart, proefvaart vanaf Harlingen, geplande oplevering aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., BRT, DWT. BREEHORST , te water gelaten als SYLVIA IV, opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta- Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja,

3 1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE, eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper, onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., bij Turkije aan de grond gelopen, door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, geregistreerde eigenaar: Ce-Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, (e) herdoopt EGEHAN, vlag: Tanzania, 2010 herdoopt EGEHAN K., vlag: Comoros. CFL RULER , besteld door G. Wessels als MELNIK bij Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Tsjechië, (e) naam: PASADENA, overgenomen door de werf Ceskoslovenska Plavba Labska, te koop aangeboden, (e) verkocht aan C. & H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Roosendaal, vlag: Nederland, gearriveerd te Ridderkerk voor afbouw bij Scheepswerf Schram & van Beek, Ridderkerk, scheepswerf ging failliet en afgebouwd bij Scheepswerf K. Damen B.V., Hardinxveld-Giessendam, (e) naam: ADRIANA, (e) naam: PASADENA, van Hardinxveld-Giessendam naar de Calandsteiger 2 in de Europoort, proefvaart op de Noordzee, opgeleverd als ADRIANA aan Field Water N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, roepsein PJKC, BRT, vertrokken van Rotterdam naar Newport om te laden voor Dileskelesi, Turkije, in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, herdoopt CFL RULER, (e) in beheer bij Powdermill Navigation Inc., Eleusis, vlag: Curaçao, (e) verkocht aan Celine Vertom UCS B.V., Curaçao, in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, herdoopt CELINE. CHOPIN , kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), te water gelaten als CHRISTINA opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, herdoopt CHOPIN, (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.k., Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, gearriveerd in de St. Laurenshaven, Botlek als JÄMTLAND, verhaald naar Waalhaven boei 26 te Rotterdam onder de naam CHOPIN, (GL) herdoopt JÄMTLAND. CONDOCK I , kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (693) als CONDOCK I aan Condock Reederei Bauer K.G., Hamburg- West Duitsland, 1994 verkocht aan Nautilus Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., (e) in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., (GL) herdoopt ONDO, (GL) herdoopt CONDOCK I, 1998 verkocht aan Navcon Shipping, Willemstad-N.A., in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., door de sleepboot TORE te Valletta binnen gesleept om de machine te repareren, (e) in beheer bij Interorient Navigation Hamburg G.m.b.H. & Co. K.G., (e) in beheer bij A. Bolten, 2007 verkocht aan Glenn Defense Marine (Asia) Pte. Ltd., Panama, in beheer bij V.Ships (Asia) Pte. Ltd., (GL) te Den Helder herdoopt GLENN WARRIOR, (e) in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, (e) vlag: Antigua and Barbuda en herdoopt CONDOCK I, (e) verkocht aan MIT Maritime Investment & Trading G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Harren & Partner Ship Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, verkocht voor sloop naar India.

4 CORAL PARENSIS (NB-169), LPG Tanker, contract, kiel gelegd, te water gelaten, (NV) opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1258) als NAVION DANIA aan Navion Shipping AS, Stavanger-Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, BRT, 2,347 NRT, DWT, 118,06 (109,78) x 18,83 x 10,00 x meter, 2 ladingtanks, m3, 5.697,68 kw, M.A.N. B&W 6S35MC, de werf, 14,75 kn., verkocht aan Navion Shipping Ltd., in beheer bij OSM Ship Management AS, 2004 herdoopt DANIA SPIRIT, 2005 verkocht aan Dania Spirit LLC, Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, in beheer bij TeeKay Shipping (Glasgow) Ltd., Glasgow, vlag: Bahamas, verkocht aan Coral Parensis Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, roepsein PCHL, te Skagen herdoopt CORAL PARENSIS. DUKE OF HOLLAND , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (829) als DUKE OF HOLLAND aan N.V. Norfolk Lijn, Scheveningen, ingezet tussen Scheveningen en Great Yarmouth, 1982 verkocht aan Truckline Ferries France S.A., Parijs, Cherbourg-Frankrijk, herdoopt TOURLAVILLE, 1984 verkocht aan Kavu Maritime Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Geranimos Kavadas & Bros. Shipping Co. S.A., herdoopt CHRISTINA KAVADA, vertrokken van Rotterdam met de sleepboot DRECHT als deklast, vertrokken Vlissingen naar Griekenland, 1984 ingezet tussen Ravenna en Piraeus, 1986 verkocht aan Traghetti delle Isole S.p.A. Compagnia di Navigazione, Trapani- Italië, herdoopt PANTELLERIA, 1986 ingezet tussen Marsala en Pantelleria, verkocht aan onbekende eigenaar en onder de vlag van Cambodja gebracht, roepsein XUAU6, 2010 verkocht naar Griekenland, roepsein SVA3553, herdoopt SPORADES. EBROBORG , stuurhuis, bulbsteven en secties gearriveerd bij de werf te Delfzijl, plaatsen hoofdmotor en schoorsteen, te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 841, dekhuis geplaatst door de drijvende bok TRITON, e proefvaart op de Eems, proefvaart op de Eems, opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Ebroborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PCGH, BRT, DWT. EDISONGRACHT van C.V. Scheepvaartonderneming "Edisongracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1994 opgeleverd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V. (501), vertrokken van Geraldton, in aanvaring gekomen met het vissersschip HEISHINGO (10 BRT) dat voor anker lag bij Meshima, Fukue City, Nagasaki, het schip kapseisde zonk waarbij 3 opvarenden zijn vermist, de EDISONGRACHT is bij aankomst te Ulsan aangehouden voor onderzoek, te Osaka, vertrokken van Osaka naar Kawasaki, 2008 verkocht aan Transport Qamutik Inc., Canada, in beheer bij Transport Nanuk Cite du Havre, Montreal Q.C., Canada (Nunavut Eastern Arctic Shipping Inc.), overgedragen en herdoopt QAMUTIK, roepsein CGCV, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ, herdoopt EDISONGRACHT, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, herdoopt EDISONGRACHT, vlag: Nederland, herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ.

5 ELBE , hopperzuiger, opgeleverd (BV) door Ben Kien Shipyard, Haiphong, Vietnam (BK-D-001) als ELBE aan SHZ Seine B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., Sliedrecht, roepsein PBMK, BRT, DWT, EPK, kw, MHI Equipment Europe B.V., Almere NE-08, 10,3 kn. FIORANO , te water gelaten te China onder bouwnummer Bijlsma Lemmer 740 voor rekening van VEKA Shipbuilding B.V., BRT, gearriveerd in de Waalhaven, opgelegd in de Lekhaven te Rotterdam, vertrokken uit de Lekhaven achter de sleepboot EN AVANT 7 naar IJmuiden, door naar Lemmer om afgebouwd te worden. FORTUNAGRACHT , te water gelaten bij Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd., Rongcheng, China onder bouwnummer K06-048, in aanbouw voor Spliethoff s Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBUU, BRT. GLOBAL MOON , te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng onder bouwnummer YZCB (II), (BV) opgeleverd aan Global Moon Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel (Unifleet B.V.), roepsein ZDJV4, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, MAN B&W 8L23/30, Zhenjiang Marine Diesel Works, 12,5 kn., onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCIN, thuishaven: Rotterdam. GLOBAL TAURUS , tankschip, te water gelaten te China bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer YZCB I, in aanbouw voor Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, DWT, 1e Duplex Stainless Steel Chemical Tanker in serie van 4 stuks. foto: W. Koper GREVELINGEN , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd door N.V. Scheepswerf Stapel, Spaarndam (17) als GREVELINGEN aan het Loodswezen, (Betonningsdienst Rijksloodswezen), 182 BRT, standplaats Den Helder, standplaats Hellevoetsluis, 1980 ingebracht bij Directoraat Generaal Scheepvaart & Maritieme Zaken (DGSM), Hellevoetsluis (Vaarwegmarkeringsdienst), 1981 verbouwd bij Scheepswerf & Constructiebedrijf Hoogenraad & Kuyt B.V., Scheveningen, na renovatie in de vaart, uit de vaart genomen en opgelegd te Gorinchem, verkocht aan Pro Shipping B.V., Den Helder, herdoopt BORNDIEP, op 35 mijl ten Noorden van Vlieland in aanvaring gekomen met het Duits m.s. NYK ESPERITO, de BORNDIEP liep daarbij schade op aan de opbouw, opgelegd te Den Helder, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem, gearriveerd te Haarlem met duw- sleepboot PAULA om gesloopt te worden.

6 HARCO , opgeleverd door N.V. Scheepswerf Vooruitgang, Foxhol (223) als CORATO aan Hadley Shipping Co. Ltd., U.K., 1978 verkocht aan Darco Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., in dienst en herdoopt HARCO, 1980 verkocht aan Chr. M. Sarlis & Co., Griekenland, herdoopt PELLINI, 1987 verkocht aan Pellini Shipping Co. S.A., Griekenland, 1990 verkocht aan S.F.B. Comm. & Shipping Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NANCY SFB, 1994 verkocht aan Kiwi Ltd., Toamashina-Madagaskar, herdoopt ANTALAHA, 1996 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 1998 verkocht aan Société Malgache de Cabotage, Toamashina-Madagaskar, vóór 2010 C.T.L. verklaard. HERMIEN , tankschip, opgeleverd door Marmara Tersanesi A.S., Yilyak Yakit Paz. Tic. (060) als YILDIRIM aan Yilmar Shipping & Trading, Turkije, verkocht aan YM Mercury Tankers Ltd., Malta, herdoopt YM MERCURY, verkocht aan Bonus Plus Investment Ltd., Hong Kong-China, herdoopt PACIFIC DHOW, (e) in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, (e) in beheer bij Univan Ship Management Ltd., in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, vlag: Malta, herdoopt HERMIEN, BRT, NRT, DWT, EPK, kw, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-03, (e) verkocht aan Panre Agility Corp., Barbados, in beheer bij Seatramp Tankers Inc., Piraeus en Hellespont Steamship Corp., Piraeus, herdoopt PAN AGILITY. foto: R. Zegwaard IRINA , technische proefvaart, officiële proefvaart en opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (902) aan C.V. m.s. Irina, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., vertrokken op de eerste reis, overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming Irina II, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V., (e) herdoopt LADY IRINA. IVER EXACT , bij Hyundai Mipo Dockyard te Korea gedoopt IVER EXACT, 183,05 x 32,20 x 18,80 x 12,200 meter, 14,7 kn., opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Zuid Korea (0309) aan Vroon B.V., Breskens, roepsein PHJV, tijdens een reis van China naar Rotterdam bij Socotra Island in de Indische Oceaan aangevallen en beschoten door piraten, de aanval afgeslagen nadat 1 van de piraten te water raakte. KAAPGRACHT , kiel gelegd, te water gelaten, opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1233) als KAAPGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Kaapgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1995 verkocht aan Shipping Carrier Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul-Turkije, in beheer bij Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S., gearriveerd te Amsterdam, bij Shipdock B.V. herdoopt CORN BROOK, thuishaven: Valletta-Malta, verhaald van Shipdock B.V. naar Curacaohaven, gepland vertrek van Amsterdam, (e) verkocht Halewood Shipping Inc., Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holding Ltd., Vladivostok, herdoopt CAPTAIN STAROSTIN, thuishaven en vlag: Vanino-Rusland,

7 KANO II , besteld, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, gedoopt DANA ATLAS en opgeleverd door Frederikshavn Værft A/S, Frederikshavn (377) aan Atlas A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij DFDS A/S, in charter bij Mercandia, Kopenhagen, BRT, 1981 in bareboat charter bij Eimskipafelag Islands H/f, Reykjavik, herdoopt ALAFOSS, 1985 verlengd bij HWD, Hamburg, BRT, verkocht aan Coast Line Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij H/f Eimskipafelag Islands, herdoopt NORTH COAST, verkocht aan Naviera Mallorquina S.A., Palma de Mallorca-Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 verkocht aan Compania Trasmediterranea S.A., Palma de Mallorca- Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 herdoopt CALA SALADA, verkocht aan Compania Transmediterranea S.A., Palma de Mallorca-Spanje, 1998 thuishaven: Santa Cruz de Tenerife, verkocht aan Boluda International S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Naviera Fos S.L., herdoopt LORENA B, 2005 verkocht aan Maritima Lorena SL, Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Grupo Boluda, thuishaven: Panama, verkocht aan Kano Shipping S.A., Panama, in beheer bij Hakvoort Transport Shipping B.V., Urk, herdoopt KANO II, (e) in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, (e) verkocht aan Babura Line Ltd., Panama, in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, (e) verkocht aan Khamsin Shipping Management Inc., Belize, (e) vlag: Moldavië, herdoopt EXPRESS K., roepsein ERLA. LESSE , 1956 opgeleverd door Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk (CO323) als LESSE aan Soc. Generale de Dragage, België, BRT, 1976 verkocht aan (Dredging International N.V., België, 1981 verkocht aan Dutch Dredging B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., roepsein PFOM, (e) verkocht aan JSC Baltic Dredging, Panama, in beheer bij Baltic Dredging A.p.S., Rødvig Stevns, Denemarken. Voormalig Nederlandse sleephopperzuiger Lesse aan de ketting. De Deense afdeling van de International Transport Federation (ITF) heeft de voormalig Nederlandse sleephopperzuiger LESSE aan de ketting laten leggen. ITF Denemarken is in conflict met de Zweedse eigenaren van het Deense baggerbedrijf Baltic Dredging ApS, de huidige eigenaar van de onder Panamese vlag varende LESSE. Het conflict betreft tien Indiase mannen die een contract hadden getekend om als bemanningslid op de LESSE te varen. Ze werden verdeeld over de Deense sleephopperzuiger KRISTINA HØY en de Litouwse sleepboot LISA (voorheen PORS) en bovendien ingezet als bouwvakarbeiders op het terrein van Baltic Dredging ApS in Skåne. LINGEDIJK , (e) te water gelaten, opgeleverd door Chowgule & Company Pvt. Ltd., Goa, India (191) als LINGEDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Lingedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, BRT, DWT. LITTLE JANE , te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek. LOTUS , te water gelaten, opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, 1997 verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2001 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, in dienst en herdoopt LOTUS. De Nederlandse coaster LOTUS is zondag 21 november 2010 om tien over half negen in de morgen in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen. De reddingboot RUTH OPSAL en een loodstender gingen naar het schip toe. De reddingboot hoefde niet in actie te komen. Het schip kwam na korte tijd bij hoog water weer los. Bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden. Het schip mocht echter haar reis naar Mo i Rana voortzetten, zij het met langzame vaart. Het schip lag om 12:15 uur voor de kant. MAERSK SALALAH , besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.), opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1841) aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPG, BRT, TEU, gearriveerd te Felixstowe, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDM2 afgegeven, onder Deense vlag (DIS) gebracht.

8 MAERSK SAVANNAH , besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Ltd. onder bouwnummer 1842, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten, te Ulsan opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPS, BRT, DWT, 8750 TEU, kw, B&W 12K98ME, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDQ2 afgegeven, gearriveerd te Hamburg en onder Deense vlag (DIS) gebracht. MAERSK STEPNICA , besteld door P&O Nedlloyd B.V. (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Co. Ltd. onder bouwnummer 1840, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, kiel gelegd, te water gelaten, proefvaart, opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHNH, BRT, DWT, 8750 TEU, kw, B&W 12K98ME, in de Europahaven gedoopt MAERSK STEPNICA door mevr. Ann Poggio, vertrokken naar zee, (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, Deens roepsein OZDL2 afgegeven, onder Deense vlag (DIS) gebracht.

9 foto: K. Goudriaan MARNEBORG (NB-169), opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (679) als MARNEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Marneborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, te Antwerpen herdoopt NORMED ISTANBUL, vertrokken naar Istanbul, Turkije via Cagliari, Sardinië met als lading gebruikte goederen en rollen papier, te Stettin herdoopt MARNEBORG, (e) ingebracht bij Marneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2010 verkocht aan Marneborg Schiffahrts G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij BD-Shipsnavo G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Haren/Ems, vanaf Jorf Lasfar, Marokko gearriveerd bij Serdijn Ship Repair B.V. in de Waalhaven te Rotterdam, naar het Calandkanaal, verhaald naar de Waalhaven, in de Waalhaven onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2FI2. NORSTAR , kiel gelegd, te water gelaten als NORSTAR, opgeleverd door A.G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven (973) aan Noordzee Veerdiensten B.V., Rotterdam, verlengd bij Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, opgelegd in de Achterhaven van Zeebrugge, gearriveerd bij B.V. Scheepswerf De Scheldepoort, Vlissingen, verkocht aan Prevalare Investment, Genève, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Meditterranean Shipping, Genève, herdoopt SNAV CAMPANIA, vertrokken van Vlissingen, in dienst op de route Napels-Palermo, thuishaven en vlag: Hull-U.K., verkocht aan Continental Ferries Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., Napels, 2005 thuishaven; Madeira, vlag: Portugal (PMD), thuishaven en vlag: Napels-Italië, verkocht aan Jet Marine Line S.r.l., Napels-Italië, in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., verkocht voor sloop naar India, vertrokken van Palermo naar Jeddah, vertrokken van Jeddah naar Alang, gearriveerd te Alang om gesloopt te worden. PIETER , hopperzuiger, 1965 opgeleverd door Verolme Dok & Scheepsbouw Mij., Rozenburg (733) als PIETER, 802 DWT, ingebracht bij Van Oord Overig Materieel B.V., Gorinchem, (e) verkocht voor sloop. foto: K. Goudriaan PRINSENBORG (NB-169), besteld door FG-Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland onder bouwnummer 436-2, overgenomen door Finnlines, contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, BRT, tijdens Delfsail 2003 gedoopt PRINSENBORG door de waarnemend burgemeester van Delfzijl en voormalig minister van Verkeer & Waterstaat en Economische Zaken, mevrouw Annemarie Jorritsma, vertrokken naar Finland om te Raahe staal te laden voor Barcelona, La Ciotat, Castellemmare da Stabia en Ravenna, gearriveerd te Rotterdam vanaf Blyth, vertrokken van de Waalhaven naar zee, tijdens een reis van Bremerhaven naar Baltimore op de Weser bij Brake aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht, geïnspecteerd door duikers maar weinig schade geconstateerd en de reis naar Baltimore met m3 hout voortgezet, verlengd bij Cosco Shipyards Ltd. te Zhoushan, BRT, verkocht Osprey Maritime Ltd., Gibraltar, in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Skärhamn, Zweden, gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, vlag: Gibraltar, te Rotterdam herdoopt TRANSOSPREY, roepsein ZDKB4.

10 foto: R. Zegwaard REGGEBORG (NB-167), gearriveerd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam voor afbouw, opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming Reggeborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line, herdoopt REGGEBORG, in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), Suresnes niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe), herdoopt CMA CGM GASCOGNE, ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, herdoopt GASCOGNE, herdoopt REGGEBORG, te Rotterdam, vertrokken naar zee, gearriveerd te Delfzijl vanaf Rotterdam, 2010 verkocht aan Livestock Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië, te Delfzijl herdoopt PEARL OF PARA, verhaald van Doklocatie naar de Handelskade te Delfzijl voor bunkeren enz., vertrokken naar China, zeer waarschijnlijk voor ombouw tot veetransportschip. SAGASBANK , te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, te water gelaten te Lemmer, vertrokken van Lemmer, kompasstellen en naar IJmuiden, proefvaart op de Noordzee en gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, gearriveerd te Delfzijl, te Delfzijl gedoopt SAGASBANK door Eva Pot (dochter van Pot Scheepvaart s directeur Peter Pot) en opgeleverd aan Sagasbank B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., BRT, DWT, roepsein PCGU. SALMON , casco gebouwd bij Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (640), 1987 te water gelaten als SALMON, opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (260) aan Chemgas Intercoastal C.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas" B.V., Rotterdam, BRT, EPK, 794 kw, Kromhout 6FHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle, thuishaven en vlag: Belize City-Belize, roepsein V3ME8, te Krimpen a/d IJssel herdoopt CASPIAN GOLD, vertrokken Rotterdam naar Kaliningrad. SONATA , opgeleverd door Singapore Slipway & Engineering Pte. Ltd. (111) als KATAWA aan Sintong Transport (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., / BRT, 145 TEU, lengte 81,01 (74,81) meter, 1984 herdoopt KEPHILL, 1987 verkocht aan Seaport Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., herdoopt RENTALA, verlengd bij Neue Flensburger Schiffbau Ges., BRT, lengte 106,80 (101,50) meter, 303 TEU, 1989 verkocht aan Rederi A/S Besigt, Svendborg-Denemarken,

11 in beheer bij Danship-Svendborg A/S, herdoopt MARY W, 1993 verkocht aan Deborah Shipping Corp. S.A., Panama, herdoopt UNITED WAY, 1996 verkocht aan Langesund DA, Bergen-Noorwegen, herdoopt LANGESUND, verkocht aan Monteverde Navigazione, Italië, herdoopt HEMBRA, (e) verkocht aan Euro-Baltic Shipping Services N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SONATA, roepsein PJNK, verkocht aan Sonata Shipping N.V., Portsmouth-Dominica, p/a Pro Shipping Ltd., roepsein J7AW8, gearriveerd voor de sloop te Tallinn, Estland om gesloopt te worden. STENA BRITANNICA (NB-168), te water gelaten, opgeleverd als STENA BRITANNICA II door Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan (1392) aan Stena RoRo, Gothenborg, thuishaven: Harwich-U.K., BRT, vertrokken van de werf, gearriveerd te Harwich voor proeven met de achterklep, gearriveerd te Hoek van Holland en proeven op het afmeersteiger, vertrokken naar Rotterdam United Shipyard B.V. voor aanpassingen, in dienst gesteld op de route Hoek van Holland-Harwich, zusterschip: STENA ADVENTURER, herdoopt STENA BRITANNICA, te Harwich officieel gedoopt STENA BRITANNICA, in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, ingebracht bij Seaspray Leasing Ltd., Harwich-U.K., in beheer bij Stena Line B.V., Hoek van Holland, gearriveerd bij Lloyds Werft A.G., Bremerhaven om verlengd te worden, gearriveerd te Hoek van Holland en weer in dienst, herdoopt BRITANNICA, laatste afvaart Harwich-Hoek Van Holland, vertrokken van Hoek Van Holland naar Remontowa Shipyard te Gdansk om verbouwd te worden, brand uitgebroken tussen de dekken 9 en 10, 9 brandweerunits kregen de brand onder controle, naar de oorzaak is een onderzoek ingesteld. STENA TRADER , besteld, kiel gelegd, casco gebouwd door Baltijsky Zavod Shipyard, Rusland, te water gelaten, afgebouwd bij Fosen Mekaniske Verksted AS onder bouwnummer 74, proefvaart, geplande aankomst te Hoek van Holland aan het Stena steiger uitgesteld, opgeleverd aan Stena RoRo AB, Gothenborg, ingebracht bij Stena Rederi AB, Hoek van Holland, gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Schiedam voor aanpassingen, vertrokken van Schiedam naar Hoek Van Holland en ingezet op de dienst tussen Hoek Van Holland en Killingholme, te Hoek van Holland gedoopt STENA TRADER door Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat, contract voor charter van 5 jaar bij Marine Atlantic Inc., Canada, vertrokken van Hoek van Holland naar de Lloyd Werft te Bremerhaven om verbouwd en met 12 meter ingekort te worden voor charter te Canada, herdoopt BLUE PUTTEES. STORM BAY , opgeleverd door Shin Yamamoto Zosensho K.K., Kochi (275) als NIENBURG aan Treema Navigation S.A., Panama, 1991 verkocht aan Valpo Shipping S.A., Panama, 1995 verkocht aan Atlantic Dawn Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Northern Navigation Ship Management Inc., herdoopt ATLANTIC DAWN, 2001 verkocht aan Storm Bay Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene en Seatrade Groningen B.V., 2001 herdoopt STORM BAY, (e) verkocht aan Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., vlag: Singapore, (e) in beheer bij Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Singapore, (e) verkocht voor sloop naar India. foto: B. Mikkelsen TROUT , opgeleverd door Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel (217) als TROUT aan Gastankvaartmaatschappij Chemgas B.V., Rotterdam, ingebracht bij Chemgas Intercoastal Shipping B.V., in beheer bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 28 november 2010, Om ca uur meldde het schip TROUT aan het Kustwachtcentrum Den Helder dat het in aanvaring was gekomen met het schip KARDENIZ op ongeveer 40 kilometer west van IJmuiden. De aanvaring bleek niet ernstig, maar de TROUT had een klein gat in de machinekamer. De KARDENIZ meldde geen schade te hebben. Beide schepen zijn tankers, maar hadden geen lading in. Ook zijn geen gewonden gevallen onder de bemanningen.

12 Aan boord van de TROUT probeert men het lek te dichten. Door het Kustwachtcentrum zijn direct de reddingboot van station IJmuiden van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), een Lynx helikopter van Defensie en de Kustwacht sleepboot IEVOLI BLACK ingezet. Ook vertrokken een drietal slepers vanuit IJmuiden. Beide schepen waren onderweg naar Rotterdam. Om uur was de reddingboot van IJmuiden ter plaatse en heeft de KARDENIZ zijn reis voortgezet. De helikopter was op dat moment niet meer benodigd en werd bedankt. Tien minuten meldde de TROUT dat de situatie beheersbaar was en vervolgde eveneens zijn reis richting Rotterdam. De reddingboot van IJmuiden begeleidt uit voorzorg het schip hierbij. De reddingboot van KNRM station Hoek van Holland is inmiddels gealarmeerd om de begeleiding over te nemen. - Beide schepen voeren ledig met bestemming Rotterdam, de TROUT is afgemeerd aan boei 79 in het Calandkanaal, Europoort. TOUCAN TRADER , (e) opgeleverd als TAISEI MARU door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (170) aan Kobe Shipping Agency Co. Ltd., Kobe-Japan, 1983 herdoopt CAMINO, 1983 verkocht aan Willis Line Corp., Panama, herdoopt WILLIS WAVE, 1989 verkocht aan Dauzac Shipping Corp., Panama, herdoopt PARTNERSHIP SEA, 1997 in beheer bij Normar Marine LCC, herdoopt NORMAR PRIDE, 2000 eigenaar: Normar Maritime LCC, Panama, herdoopt TOUCAN TRADER, (e) thuishaven: Willemstad-N.A., 2003 verkocht aan Wael Transport Inc., Libanon, in beheer bij Memwso, Beirut, (e) herdoopt ABDUL RAHMAN, (e) onder de vlag van Comoros gebracht, (e) herdoopt MEGAN, 2007 verkocht aan Wael Transport Inc., Cambodja, in beheer bij Memwso, Beirut, (e) herdoopt WAEL, 2008 verkocht aan Deymar Naviera, Venezuela, (e) herdoopt PODER, (e) verkocht aan Friend Shipping S.A., Panama, (e) herdoopt LUCKY DIAMOND. TUGRO , 1962 opgeleverd door N.V. Grol's Scheepswerven, Zuidbroek (57) als TUGRO aan Rederij "Tugro", Zuidbroek, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen voor J. Tuinstra & Gebr. Grol, 399 BRT, verkocht aan J. Tuinstra, Uitwellingerga, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiekantoor, Delfzijl, verbouwd voor seismografisch onderzoek, herdoopt LOGROSE, herdoopt TUGRO, 1987 in de winter opgelegd, in de zomer ingezet voor dagtrips, verbouwd met passagiersaccommodatie, verkocht aan Tugro Ltd.,St. Peter Port-Guernsey, 1996 eigenaar onbekend, vlag: St. Vincent & the Grenadines, verkocht aan Rosello Internacional S.A., Malabo-Equatoriaal Guinee, herdoopt EL CARMELO, 2000 bestaan twijfelachtig, 200- verkocht aan Los Andes Transporte Maritimo, Bolivia, herdoopt MOLFETTA, 2010 bestaan twijfelachtig opgeheven. ZEELAND fregat, patrouilleschip, bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen gedoopt ZEELAND door mevr. Karla Peijs (Commissaris van de Koningin in Zeeland). - Het nieuwe marinefregat is de afgelopen tijd gebouwd op de Damen scheepswerf. De ZEELAND is de derde in een reeks van vier vaartuigen in de Hollandklasse. Eerder dit jaar werden de HOLLAND en de FRIESLAND al te water gelaten. Volgend jaar wordt het laatste schip in deze serie gebouwd, de GRONINGEN. De patrouilleschepen zullen worden ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch gebied. De ZEELAND is ruim honderd meter lang en door de vergaande automatisering kan volstaan worden met een 50-koppige bemanning. De patrouilleschepen zijn verworven ter

13 vervanging van de via afgestoten M-fregatten. De vaartuigen gaan een belangrijke bijdrage leveren aan internationale maritieme rechtshandhaving en veiligheid, zoals aan antipiraterij missies en counterdrugsoperaties. De schepen worden dan ook ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch Gebied. De vier nieuwe patrouilleschepen beschikken over een breed pakket van sensoren. Door de vergaande automatisering en op afstand bedienbare systemen om met het schip te varen en door de op afstand bedienbare wapens, kan het schip met een 50-koppige bemanning volstaan. Het schip blijft voorlopig ZEELAND heten, het predicaat Harer Majesteits ontvangt het vaartuig pas als het daadwerkelijk in dienst wordt gesteld. Afmetingen 108,43 x 16,00 x 4,55 meter, ton waterverplaatsing, PK, kw, 2 x dieselmotoren, snelheid 21,5 kn. Nederlands Nieuws afbeelding: Dockwise Dockwise laat megaship bouwen Dockwise laat het grootste zware-ladingschip ter wereld bouwen. Het moet over ongeveer twee jaar klaar zijn en krijgt een draagvermogen van meer dan ton. De oppervlakte van het laaddek overtreft met een lengte van 275 meter en een breedte van zeventig ruim alles wat er nu in de vaart is. De onderneming heeft dit maandag bekendgemaakt. De in Brede gevestigde onderneming studeert al jaren op het project, dat de werknaam Type 0 Vessel heeft meegekregen. De raad van bestuur heeft definitief tot de bouw besloten en schrijft voor eind deze maand een extra aandeelhoudersvergadering uit om goedkeuring te krijgen voor een emissie van 'rights' die honderd miljoen euro moet op brengen. Dat geld wordt gebruik voor de financiering van het schip, dat naar schatting 200 miljoen euro gaat kosten. Dat is met afstand een recordbedrag voor een zware- ladingschip. De grootaandeelhouders in Dockwise, dat is genoteerd aan de Amsterdamse effectenbeurs, steunen de emissie. De vier, HAL Investment, Project Holland Deelnemingen, Sankatay Advisors LLC en Skagen Vekst, hebben samen 41 procent in handen.

14 Dockwise heeft nog geen bouwer geselecteerd, maar is in onderhandeling met een aantal 'eersteklas' scheepswerven. De rederij heeft patent aangevraagd op het ontwerp, dat onder meer opvalt door het ontbreken van een opbouw aan de voorzijde. In plaats daarvan is de brug in een smalle opbouw aan de zijkant verwerkt. Dockwise ziet pas in 2012 een sterk herstel van de offshoremarkt. Dat zei de maritiem dienstverlener maandag in een toelichting op de derdekwartaalcijfers. De omzet van Dockwise daalde in het derde kwartaal, tot 109 miljoen dollar van 112 miljoen in het tweede kwartaal. De operationele marge bleef vrijwel gelijk op 42 procent (43 procent in het tweede kwartaal). Dockwise boekte een nettowinst in het derde kwartaal van 13 miljoen dollar, tegen een winst van 5 miljoen in het tweede kwartaal. Toen was er sprake van een eenmalige afschrijving van 6 miljoen dollar op het schip MV Enterprise. Het orderboek van Dockwise toont een stijgende lijn, met een waarde van 400 miljoen dollar eind september tegen 389 miljoen eind juni. De schulden van Dockwise zijn inmiddels gedaald tot onder de 600 miljoen dollar. Bron: N.T. Werfnieuws Opnieuw boete geëist voor subsidiefraude Scheepswerf Peters Het Openbaar Ministerie in Zwolle heeft maandag ( ) opnieuw een boete geëist in de zaak van de subsidiefraude rondom Scheepswerf Peters in Kampen. De voormalige financieel directeur W.J. de W. uit Nagele zou euro moeten betalen voor zijn medewerking aan een complot, zoals officier van justitie mr. J. Bollen het noemde, om onterecht exportsubsidie op te strijken. Vorige week zijn al boetes geëist van bijna twee ton voor de werf en voor de oud-eigenaar en een ondernemer die het plan zou hebben bedacht. Het ging om de bouw van vier zeeschepen in de jaren tussen 1998 en Ze waren bestemd voor Nederlandse afnemers, maar zijn via een omweg verkocht. De schepen zijn alleen op papier aan een Finse reder geleverd, en werden soms al vijf minuten later doorverkocht aan Nederlanders. Zo streek de werf 1,1 miljoen aan exportsubsidie op. Sleepvaartnieuws Nieuwe schepen voor GloMar en Groen - Twee Nederlandse offshorerederijen, GloMar Shipmanagement uit Den Helder en Rederij Groen uit Scheveningen, laten op een buitenlandse werf twee safety/standbyboten bouwen. De vaartuigen worden in de tweede helft van 2011 opgeleverd. Beide rederijen, die regelmatig samenwerken, zijn met verschillende typen schepen actief in de offshore olie&gas- en windenergiesector. Naast safety/standbyboten gaat het om guardschepen en seismische supportvaartuigen. Inclusief de schepen in management, bestaat de gezamenlijke vloot uit bijna 70 schepen. De twee nu bestelde safety/ standbyboten zijn volgens Richard Timmerman van GloMar multifunctioneel inzetbaar. Naast het uitvoeren van safety/standbywerk kunnen ze ook bevoorradingstaken uitvoeren, oliemorsingen bestrijden en branden blussen. De 42 meter lange en 11 brede vaartuigen worden volgens de regels en voorschriften van Nogepa en Ukooa gebouwd en krijgen aan boord accommodatie voor 120 drenkelingen. De voortstuwing zal bestaan uit twee groene hoofdmotoren conform de IMO Tier 2 standaards, met elk een vermogen van 875 kw, die de schepen een snelheid van 12 knopen bezorgen. Het werkdek krijgt een oppervlak van 160 vierkante meter. De dubbelschroefsschepen worden uitgerust met twee snelle reddingsboten. Het ontwerp komt uit de keuken van GloMar Shipmanagement. Bron: De Schuttevaer. ANNE-S , Euro Carrier 2209, proefvaart en opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (381) aan Neptune Marine Services B.V., Rotterdam, in beheer bij De Kok Beheer Hardinxveld B.V., Rotterdam en Stemat Marine Services B.V., roepsein PCCZ, 135 BRT, 40 NRT, 187 DWT, 21,50 (20,25) x 9,00 x 3,00 x 2,800 meter, EPK, kw, Cummins Inc., 10 kn., vertrokken van Aalst naar Rotterdam, 2010 verkocht aan WestSea Marine Pty. Ltd., Fremantle-Australië, herdoopt WESTSEA ANNEMARIE.

15 Brent en Ginger bij het dopen van de sleepboten. foto: W. Koper BRENT , casco gebouwd bij Eregli Shipyard Ltd., Eregli, Turkije (180), casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, gearriveerd te Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht, proefvaart, technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert voor o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, gearriveerd te Zwijndrecht, van Stellendam naar Scheepswerf Kooijman te Zwijndrecht, proefvaart op de Oude Maas, proefvaart op de Nieuwe Waterweg, gearriveerd te IJmuiden, opgeleverd aan Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden, ingezet voor havensleepwerk te IJmuiden, te IJmuiden gedoopt BRENT door Brent (zoon van Jim Iskes) en zijn oma Anneke. CAMPERDUIN , aanvankelijk DMS TOUCAN, type Shoalbuster 2609, casco gebouwd bij Stocznia Kozle Serwis, Kozle, Polen, en proefvaarten in de Europoort, opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (1555) aan Viegers & Zoon V.o.F., Andijk, 206 BRT, 2 x Caterpillar 3508B-TA, EPK, kw, trekkracht 30 ton, vertrokken naar Dubai om daar voor 3 jaar te gaan werken, (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, bleef in het Golf gebied varen voor van Oord ACZ Rocktransport Dubai, (e) verkocht aan Camperduin Sleepboot V.O.F., Andijk, 2009 verkocht aan Zetzema Shipping, Marken, (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, herdoopt SEA DELTA. COASTAL EAGLE , opgeleverd door Gebr. De Ruiter & de Jong, Hardinxveld (68) als ZEEAREND aan W. van Laar Handel & Scheepvaart, Papendrecht, 70 BRT, 22 NRT, 21,00 x 5,25 x. x 2,450 meter, 500 EPK, 368 kw, 1969 als ZEEAREND ingebracht bij N.V. W. van Laar Handel & Scheepvaart, Soest, 1972 ingebracht bij W. van Laar Handel & Scheepvaart B.V., Soest, 1985 ingebracht bij W. van Laar Beheer B.V., Papendrecht, 1992 ingebracht bij W. van Laar Scheepvaart B.V., Dordrecht, 2002 verkocht aan Rederij Waterweg B.V., Den Helder, 2002 als ZEEAREND ingebracht bij Coastel Shipping B.V., Workum, 2004 herdoopt COASTEL EAGLE, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij G.J. Treffers B.V., Haarlem, te Haarlem.