Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

Transcriptie

1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg Advies inzake de doorstroming en veiligheid van het verkeer op het kruispunt Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg te Gouda. 12 november 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Informatie: M. Muller Telefoon: Uitgevoerd door: Verantwoordelijke: In opdracht van: Projectcode: Kenmerk: B. Randsdorp, adviseur W.N.C. van Husen, adviseur A.D. Schreuders, teambegeleider M. Muller, projectleider A. Wilson, plv. projectleider Gemeente Gouda, Dhr T. Petradakis Gouda_02_2 FLP/07/974/BR Datum: 12 november 2007 Status: Definitief 2 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

3 Inhoudsopgave Managementsamenvatting 4 1. Inleiding Aanleiding Probleemstelling Doelstelling Randvoorwaarden 6 2. Probleemanalyse Werkwijze Analyse Voertuigverliesuren 7 3. Conclusies en aanbevelingen 8 Bijlage 1 Kruispunttekening 9 3 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

4 Managementsamenvatting Inleiding Op verzoek van de gemeente Gouda adviseert het Groene Golf Team (GGT) over de doorstroming en de veiligheid van het (langzaam) verkeer op het kruispunt Burgemeester van Reenensingel Plaswijckweg te Gouda. Dit onderzoek betreft een quickscan. De doelstelling van het onderzoek is het evalueren en eventueel verbeteren van de doorstroming en veiligheid van het verkeer op de hierboven genoemde kruising gedurende de avondspits. Uit klachten is naar voren gekomen dat er sprake is van filevorming bij het kruispunt op de Burgemeester van Reenensingel in de richting van Goverwelle. Tevens zijn onveilige situaties tussen het rechtsafslaande gemotoriseerde verkeer vanaf de Plaswijckweg en het overstekende langzaam verkeer van de Plaswijckweg richting de Groen van Prinsterersingel. Analyse Uit de waarnemingen, analyse en evaluatie is naar voren gekomen dat het verkeer op het kruispunt zich goed afwikkelt en er geen sprake is van onveilige situaties. Punten welke zijn opgevallen gedurende de observatie zijn: In februari 2007 zijn er wijzigingen in de VRI doorgevoerd. In de regeling is onder andere de maximum groentijd verlengd van 20 naar 40 seconden voor het gemotoriseerde verkeer op de Burgemeester van Reenensingel richting het oosten. Hierdoor wordt de wachtrij volledig afgewikkeld. De ontruimingstijden zijn correct ingesteld. Er zijn geen conflicten waargenomen tussen langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer vanaf de Plaswijckweg. De ontruimingstijd van het rechtsafslaande gemotoriseerde verkeer vanaf de Plaswijckweg naar het rechtdoor overstekende langzaam verkeer vanaf dezelfde weg is opgehoogd. Conclusie en aanbevelingen Op het kruispunt Burgemeester van Reenensingel Plaswijckweg doen zich geen problemen meer voor op het gebied van doorstroming of veiligheid. Door de wijziging in de VRI is er een winst behaald van voertuigverliesuren 1 per jaar. Dit vormt 50% van het aantal voertuigverliesuren dat in oude situatie werd gegenereerd. Hiermee dalen de maatschappelijke kosten met circa ,- 1 Voertuigverliesuren: het aantal uren dat het totale verkeer stilstaat op een traject, knooppunt (bijvoorbeeld voor een roodlicht op een kruispunt) in uren op jaarbasis. 4 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

5 1. Inleiding Figuur 1 Locatie kruispunt Burgemeester van Reenensingel Plawijckweg in Gouda 1.1 Aanleiding Het Groene Golf Team (GGT) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is een team van deskundigen op het gebied van verkeerslichtregelingen die op verzoek en in opdracht van de wegbeheerder regeling(en) onderzoeken. Vervolgens geeft het team aan hoe verbeteringen kunnen worden aangebracht. Op verzoek van de gemeente Gouda adviseert het Groene Golf Team (GGT) over de doorstroming van het gemotoriseerd verkeer en de veiligheid van het (langzaam) verkeer op het kruispunt Burgemeester van Reenensingel Plaswijckweg te Gouda (zie bijlage 1 voor kruispunttekening). Dit onderzoek betreft een quickscan. 1.2 Probleemstelling De gemelde knelpunten betreffen de wachtrijlengte voor richting 8 (Burgemeester van Reenensingel richting west) gedurende de avondspits en de conflicten die zich voordoen tussen het rechtsafslaande verkeer van de Plaswijckweg naar de Burgemeester van Reenensingel (richting 10) en het langzaam verkeer dat oversteekt van de Plaswijckweg naar de Groen van Prinsterersingel (richting 26) Doelstelling De doelstelling van het onderzoek is het evalueren en eventueel verbeteren van de situatie, betreffende de doorstroming en veiligheid, op het kruispunt en de daarbij behorende regeling van de VRI. 5 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

6 1.4 Randvoorwaarden Als uitgangspunt en randvoorwaarde worden de volgende documenten gehanteerd: Beleidsnota kruisingen Gouda (afdeling ruimtelijke plannen, gouda, juni 2005); Handboek kruisingen (afdeling ruimtelijke plannen, gouda, maart 2005) en Concept Mobiliteitsplan Gouda (Dienst Beleidsvorming, Afdeling Leefomgeving, Gouda, 7 november 2006). Daarnaast worden de volgende punten, welke geformuleerd zijn gedurende het intakegesprek, in acht genomen: Referentie is de mate waarin de wachtrij van richting 8 afgewikkeld wordt in een cyclus bij een nieuwe regeling ten opzichte van de huidige regeling. Uitgangspunt is dat er geen deelconflicten worden toegestaan. De gemeente Gouda heeft de intentie voorgestelde parameteraanpassingen en voorgestelde (beperkte) aanpassingen aan de infrastructuur daadwerkelijk uit te voeren. 6 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

7 2. Probleemanalyse 2.1 Werkwijze Het GGT heeft een observatie uitgevoerd op de kruising gedurende de avondspits op 9 mei Daarbij is met name gelet op de afwikkeling van het verkeer op de richting 8, het verkeer op de Burgemeester van Reenensingel vanaf de Goudse Poort. Tevens vormde de veiligheid van het langzaam verkeer een aandachtspunt. Deze aandachtspunten zijn naar voren gekomen uit klachten en waarnemingen. Daarnaast is de documentatie van de VRI bestudeerd. Op basis van deze analyses heeft het GGT het kruispunt en de VRI regeling geëvalueerd. 2.2 Analyse Uit de observatie, analyse en evaluatie is naar voren gekomen dat het verkeer, op het kruispunt, zich goed en veilig afwikkelt. De vermelde klachten zijn niet waargenomen gedurende de observatie. Na bestudering van de meest recente documentatie van de VRI is gebleken dat de fabrikant in de periode tussen de opdrachtgunning en observatie aanpassingen heeft verricht in de regeling. Hierdoor zijn de vooraf gemelde knelpunten verholpen. Punten welke zijn opgevallen gedurende de observatie zijn: In februari 2007 zijn er wijzigingen in de VRI doorgevoerd. In de regeling is onder andere de maximum groentijd verlengd van 20 naar 40 seconden voor het gemotoriseerde verkeer op de Burgemeester van Reenensingel uit het oosten op de richting 8. Hierdoor wordt de wachtrij volledig afgewikkeld. Een te lage maximum groentijd heeft in het verleden er voor gezorgd dat er filevorming ontstond, omdat de wachtrij niet volledig binnen de groenfase kon worden afgewikkeld. De ontruimingstijden voor alle conflicterende richtingen zijn correct ingesteld. Er zijn geen conflicten waargenomen tussen langzaam verkeer en gemotoriseerd verkeer vanaf de Plaswijckweg. Bij de aanpassingen is de ontruimingstijd opgehoogd van het rechtsafslaande verkeer vanaf de Plaswijckweg (richting 10) naar het overstekende langzaam verkeer vanaf de Plaswijckweg (richting 26). 2.3 Voertuigverliesuren Uit berekeningen is naar voren gekomen dat er met de ophoging van de maximum groentijd op richting 8 forse winst is behaald ten opzichte van de situatie waarin de maximum groentijd stond ingesteld op 20 seconden Tabel 1 Winst voertuigverliesuren op jaarbasis Winst voertuigverliesuren jaarbasis Burg. v. Reenensingel - Plaswijckweg Voertuigverliesuren oude regeling, situatie voor februari Voertuigverliesuren nieuwe regeling, situatie na februari Winst (50%) 7 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

8 3. Conclusies en aanbevelingen Op het kruispunt Burgemeester van Reenensingel Plaswijckweg te gemeente Gouda doen zich geen problemen voor op het gebied van doorstroming of veiligheid. De verkeersafwikkeling op het kruispunt verloopt goed. De wachtrijen op richting 8 worden binnen de nieuw ingestelde maximum groentijd van 40 seconden volledig afgewikkeld. Door de ophoging van de ontruimingstijd tussen het rechtsafslaande gemotoriseerde verkeer vanaf de Plaswijckweg (richting 10) en het overstekende langzaam verkeer van de Plaswijckweg richting de Groen van Prinsterersingel (richting 26) doen er zich geen onveilige situaties voor op het kruispunt. Het GGT adviseert om de regeling te behouden zoals deze momenteel staat ingesteld. Door de wijziging in de VRI is er een winst behaald van voertuigverliesuren 2 per jaar. Dit vormt 50% van het aantal voertuigverliesuren dat in oude situatie werd gegeneerd. Als gevolg hiervan dalen de maatschappelijke kosten met circa ,- 2 Voertuigverliesuren: het aantal uren dat het totale verkeer stilstaat op een traject, knooppunt (bijvoorbeeld voor een roodlicht op een kruispunt) in uren op jaarbasis. Op basis van eerder onderzoek worden de maatschappelijke kosten van één voertuigverliesuur geschat op 11 - per jaar. 8 Quickscan Burgemeester van Reenensingel - Plaswijckweg

9 Bijlage 1 Kruispunttekening 1A Kruispunttekening Burgemeester van Reenensingel Plaswijckweg 9 Andere Tijden