Heemsteedse Dreef - Julianaplein
|
|
- Esther van der Berg
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 3 Heemsteedse Dreef - Julianaplein Verbetering van de verkeerslichtenregeling op kruispunt K3, Heemstede Datum 17 november 2008 Status Definitief
2 Pagina 1 van 27
3 Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Gemeente Heemstede Sjoerd Vente Informatie rapport Marieken Oostrom Telefoon Uitgevoerd door Marieken Oostrom, adviseur Willem Mak, teambegeleider Informatie GGT Martin Muller, projectleider tot 1 feb. Telefoon Ad Wilson, plaatsvervangend projectleider Telefoon Erna Schol, afdelingshoofd Telefoon Projectcode Heemstede04_3_K3 Datum 17 november 2008 Status Definitief Versienummer 4 Pagina 2 van 27
4 Pagina 3 van 27
5 Het Groene Golf Team helpt graag bij het realiseren van een snellere verkeersdoorstroming De doorstroming op de Nederlandse rijkswegen, belangrijke provinciale en stedelijke routes, is niet overal optimaal. Oorzaken zijn onder meer de groei van het verkeer, tekortschietende capaciteit van de infrastructuur en niet goed afgestelde verkeersregelinstallaties (VRI s). VRI s kunnen vaak beter afgestemd worden op de actuele verkeerspatronen. Een betere afstemming van VRI s bevordert, met name op doorgaande wegen, de verkeersdoorstroming en is goed voor de luchtkwaliteit en/of verkeersveiligheid. Bij een verbeterde doorstroming daalt het aantal voertuigverliesuren voor het verkeer. Het Groene Golf Team (GGT) helpt gemeenten, provincies en het Rijk om de VRI s beter af te stellen. Dit gebeurt door een analyse van de huidige installaties en het blootleggen van inefficiënte situaties die in de loop van de tijd zijn ontstaan. Waar mogelijk worden aan de hand van quick scans direct eenvoudige en snelle verbeteringen uitgevoerd. Zo is in kort tijdsbestek met een kleine ingreep grote winst te behalen. Uiteraard vindt hierover vooraf overleg met de opdrachtgever plaats. De bevindingen worden altijd in een rapport vastgelegd. De adviezen van het team zijn kosteloos. De (eventuele) uitvoeringskosten van de aanbevelingen zijn voor rekening van de wegbeheerder. Het GGT bestaat uit ruim 25 afgestudeerde HBO ers en academici met een verkeerskundige opleiding. Ze staan onder supervisie van ervaren verkeerskundigen en werken vanuit Delft en Den Bosch. Inmiddels heeft een groot aantal wegbeheerders advies gekregen van het GGT. Een deel van de adviezen is al gerealiseerd. Gemiddeld is per kruispunt een winst behaald van circa voertuigverliesuren per jaar. De meeste aanpassingen kosten weinig of geen geld, zodat er in maatschappelijk opzicht sprake is van een aantrekkelijk rendement. Het GGT is begonnen als onderdeel van het project FileProof (fileaanpak op de korte termijn) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij dit project staan bereikbaarheid en doorstroming centraal. Meer informatie over FileProof vindt u op: Het project FileProof was van tijdelijke aard en is eind 2008 geëindigd. Het GGT is nu een afdeling van de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS). De website van DVS is Meer informatie over het GGT en een overzicht van alle projecten is te vinden op Pagina 4 van 27
6 Pagina 5 van 27
7 Inhoud Managementsamenvatting 08 1 Inleiding Situatieschets Opdracht 1.3 Randvoorwaarden Analyse Algemeen Analyse 12 3 Maatregelen en Evaluatie Maatregelen Evaluatie 15 4 Conclusie en Advies Conclusie Kostenindicatie Overige aanbevelingen 18 Bijlage A Kruispunttekening 19 Bijlage B Ontruimingstijden 20 Bijlage C Intensiteiten 22 Bijlage D Fasediagrammen 23 Bijlage E Winstberekening 26 Pagina 6 van 27
8 Pagina 7 van 27
9 Managementsamenvatting Opdracht Het Groene Golf Team adviseert de gemeente Heemstede over de doorstroming en verkeersveiligheid van vier kruispunten. De kruising Heemsteedse Dreef Julianaplein in Heemstede is één van de vier kruispunten. Voor deze kruising is gevraagd in het bijzonder te kijken of er winst te behalen is met een gewijzigde fasevolgorde. Advies Het advies is om enkele parameters te wijzigen en de fasevolgorde aan te passen. De regeling wordt compacter wat winst levert voor alle verkeer, met name voor het verkeer op de zijrichting van de Heemsteedse Dreef (inclusief fietsers en voetgangers). De verwachting is dat uitvoering van het advies leidt tot een reductie van 2300 voertuigverliesuren op jaarbasis. Dit leidt tot een maatschappelijke winst van ,- per jaar. Door de aangepaste parameters neemt de geloofwaardigheid voor de weggebruiker toe, waardoor de verkeersveiligheid verbetert. Voor het fietsverkeer zorgt de nieuwe fasevolgorde voor een verhoging van de veiligheid, omdat de fietsers minder vaak tegelijkertijd met autoverkeer het Julianaplein oprijden. Een indicatie voor de kosten van de maatregelen ligt rond de 5.000,-. Naast de geadviseerde maatregelen is het mogelijk de regeling nog compacter te maken door fietsers en voetgangers die de Heemsteedse Dreef kruisen tegelijk groen te geven. De fietsers moeten daarbij nadat ze door groen rijden nog voorrang verlenen aan de voetgangers. Het GGT verwacht dat het negeren van rood licht onder fietsers door deze maatregel vermindert, zodat de verkeersveiligheid verbetert. Juridisch ligt de maatregel complexer, omdat een fietser een voetganger kan aanrijden. Of de maatregel juridisch haalbaar is, zal door gemeente onderzocht moeten worden. Overige aanbevelingen De kruispunten op de Heemsteedse Dreef liggen dicht opeen. Af en toe ontstaan wachtrijen op de Heemsteedse Dreef als de verkeerslichten op een ongelukkig moment op rood gaan. Om de congestie te verminderen en pelotons van auto s van de naastgelegen kruispunten beter door te laten kunnen koppelsignalen worden gebruikt of kan de detectie worden uitgebreid. Pagina 8 van 27
10 Pagina 9 van 27
11 1 Inleiding Op verzoek van de gemeente Heemstede adviseert het Groene Golf Team (GGT) over de doorstroming en verkeersveiligheid op vier kruisingen: Herenweg N208 Rijnlaan; Heemsteedse Dreef Julianaplein; Heemsteedse Dreef Joh. Wagenaarlaan; Heemsteedse Dreef C. Francklaan P. Aertszlaan. Omdat het verkeer naar de Heemsteedse Dreef gedoseerd wordt en de voormalige koppeling tussen de kruisingen (een groene golf) is uitgeschakeld om de route te ontmoedigen, zijn de kruispunten onafhankelijk van elkaar beoordeeld. Dit adviesrapport beschrijft het onderzoek van het Groene Golf Team op de tweede kruising; Heemsteedse Dreef - Julianaplein. In hoofdstuk 2 worden de observaties uit de visuele analyse beschreven. In hoofdstuk 3 worden aan de hand van de analyse maatregelen gepresenteerd. Deze maatregelen worden geëvalueerd door middel van een COCON model. Tenslotte worden in hoofdstuk 4 de conclusies en het uiteindelijke advies gepresenteerd. 1.1 Situatieschets De betreffende voertuigafhankelijk geregelde T-kruising ligt op de N201 (Heemsteedse Dreef), een doorgaande weg voor gemotoriseerd verkeer. Op de Heemsteedse Dreef rijden 4 bussen per uur in beide richtingen (deels op busbanen) en er zijn bushaltes na de kruising. Het Julianaplein is een toegangsroute naar het centrum. Voor een tekening van de kruising met richtingnummers zie Bijlage A Figuur 1 Situatie Op de kaart is de kruising Heemsteedse Dreef Julianaplein aangegeven met een pijl en het nummer K3. N201 Twee van de naastgelegen kruisingen worden door het GGT in andere projecten behandeld: K2 Heemsteedse Dreef - Johan Wagenaarlaan K5 Heemsteedse Dreef - Cesar Francklaan K5 K3 K2 Pagina 10 van 27
12 1.2 Opdracht Het GGT is gevraagd te adviseren over de doorstroming en verkeersveiligheid op de kruising. Bovendien verwacht de gemeente dat er winst te behalen is met een gewijzigde fasevolgorde. 1.3 Randvoorwaarden Voor het kruispunt geldt: geen deelconflicten tussen afslaand gemotoriseerd verkeer en doorgaand langzaam verkeer; over de Heemsteedse dreef rijden 4 bussen per uur per richting, welke halteren na het kruispunt; de huidige dubbele realisatie (op aanvraag) voor fietsers (richting 21) hoeft niet te worden behouden; de oversteek voor voetgangers dient enigszins gecoördineerd te zijn, maar in verband met de breedte van de berm van de Heemsteedse Dreef is een oversteek in één keer niet noodzakelijk; een linksaf voor fietsers (richting 23) is wenselijk maar niet noodzakelijk. Pagina 11 van 27
13 2 Analyse De analyse is gebaseerd op een tweetal observaties van de kruising, woensdagochtend 29 oktober en woensdagavond 1 oktober. Beide observaties vonden plaats bij onbewolkt en zonnig weer. 2.1 Algemeen De algemene indruk tijdens de observatie is dat er soms congestie optreedt op de Heemsteedse Dreef in beide richtingen tijdens de avondspits. Het kruispunt op zich verwerkt het verkeer echter redelijk goed. 2.2 Analyse Zowel in de ochtend- als de avondspits ontstaat gedurende korte tijd congestie op de Heemsteedse Dreef, s ochtends richting Haarlem (naar K5 in figuur 1), s avonds in beide richtingen. Het weinige langzaam verkeer dat de Heemsteedse Dreef oversteekt zorgt voor veel vertraging omdat er geen deelconflicten zijn toegestaan en de ontruimingstijden lang zijn. Als er overstekende fietsers (richting 21 en 23) en voetgangers (richting 31, 92, 32 en 91) zijn krijgen die na elkaar groen, zodat de cyclustijd oploopt. Tijdens beide spitsen ontstaat af en toe congestie tot aan de kruising met de Johan Wagenaarlaan (K2 in figuur 1). Dit gebeurt als een peloton voertuigen vanaf de kruising Johan Wagenaarlaan aankomt wanneer richting 2 net op rood gaat. Deze wachtrij lost na een paar cycli of na een busingreep weer op. In de regeling krijgt het links afslaande verkeer op de Heemsteedse dreef richting het Julianaplein (richting 3) tegelijk groen met fietsverkeer (richting 22) dat de Heemsteedse Dreef oversteekt naar het Julianaplein. Fietsers en auto s moeten tegelijk de straat inrijden. Hoewel dit niet direct problemen opleverde zou het onveiligheid kunnen veroorzaken. Tijdens de observatie viel verder op dat de bus op richting 48 niet werd uitgemeld, waardoor richting 7 onnodig lang groen bleef. Uit de documentatie blijkt dat richting 8 een vastgroentijd heeft van 12 seconden. In de spits heeft dit nauwelijks invloed, maar in gedurende de rest van de dag zorgt dit voor onnodige verliestijd. Pagina 12 van 27
14 Pagina 13 van 27
15 3 Maatregelen en Evaluatie Naar aanleiding van de analyse zijn een aantal maatregelen bedacht. Een aantal van de maatregelen zijn vervolgens geëvalueerd met behulp van het programma COCON. 3.1 Maatregelen Aan de hand van de analyse zijn de volgende maatregelen bedacht: Het aanpassen van de vastgroentijd op richting 8. Door de vastgroentijd van deze richting op 6 seconden in te stellen (zoals voor de andere richtingen) hoeft het overige verkeer op de kruising in de daluren minder lang te wachten. Nieuwe ontruimingstijden. Omdat tijdens de observatie gezien is dat de ontruimingstijden vrij ruim waren, zijn deze opnieuw berekend volgens de CROW methode. De berekende ontruimingstijden zijn te zien in Bijlage B. Het toevoegen van een conflict ten behoeve van de veiligheid. Er is gekeken of het mogelijk is om de fietsers (richting 22) en auto s (richting 3) niet tegelijkertijd het Julianaplein op te laten rijden. Verwijderen van een conflict voor een compactere regeling. Omdat vanuit de gemeente de vraag was om de fasevolgorde te optimaliseren is gekeken of het mogelijk is de fietsers (richting 23) en voetgangers (32/92) tegelijkertijd groen te geven. Regeltechnisch gezien is dit een goede oplossing, omdat er in de fasestructuur een fase minder nodig is als dit conflict verwijderd wordt. Juridisch gezien is deze oplossing lastiger te beoordelen, omdat de fietsers nadat ze door groen rijden toch voorrang aan de voetgangers zullen moeten geven Figuur 1 Conflicten In de linkertekening is met rood aangegeven hoe richting 22 en 3 samen het Julianaplein oprijden. Dit is de bestaande situatie. In de rechtertekening is met groen de rijbaan van de fietsers en voetgangers aangegeven van richting 23 respectievelijk 32/91. Het voorstel is dit conflict te verwijderen en de richtingen tegelijk groen te laten zijn conflict toevoegen conflict verwijderen Pagina 14 van 27
16 3.2 Evaluatie De maatregelen worden geëvalueerd met behulp van het programma COCON. De hiervoor gebruikte intensiteiten zijn terug te vinden in Bijlage C. Hoewel het kruispunt voertuigafhankelijk wordt geregeld, wordt de werking van de regeling voor de drukke perioden benaderd met behulp van een starre regeling. Dit geeft een realistisch beeld omdat tijdens drukke perioden de maatgevende richtingen elke cyclus groen krijgen en de lengten van de groenfasen tijdens drukke perioden meestal geen grote fluctuaties vertonen. Hierdoor gedraagt de voertuigafhankelijke regeling zich bij benadering als een starre regeling. In COCON is een kruispuntanalyse uitgevoerd om de volgende varianten onderling te vergelijken: 1. huidige situatie; 2. nieuwe ontruimingstijden; 3. toegevoegd conflict (richting 3 niet met richting 22, links in figuur 2) ten behoeve van de veiligheid en nieuwe ontruimingstijden; 4. verwijderd conflict (richting 23 met richtingen 32/92, rechts in figuur 2) om de verliestijden te minimaliseren en nieuwe ontruimingstijden. De resultaten van de kruispuntanalyse staan in tabel Tabel 1 Kruispuntanalyse Alle alternatieven (2, 3 en 4) maken gebruik van de nieuwe ontruimingstijden. OS = Ochtendspits AS= Avondspits Cyclustijden zijn in seconden. Kruispuntanalyse naar optimale cyclustijd Vormgeving Variant Cyclustijd Conflictbelasting (s) Huidige Regeling OS Huidige Regeling AS Nieuwe Ontruimingstijden OS Nieuwe Ontruimingstijden AS Conflict toevoegen (3/22) +ontruimingstijden OS 3 Conflict toevoegen (3/22) +ontruimingstijden AS 4 Conflict verwijderen (23/32-92) +ontruimingstijden OS 4 Conflict verwijderen (23/32-92) +ontruimingstijden AS Uit bovenstaande tabel blijkt dat er winst te halen is met een aanscherping van de ontruimingstijden (optie 2). In de ochtendspits kan de cyclustijd van 108 seconden teruggebracht worden naar 97 seconden. Het toevoegen van een conflict tussen auto- en fietsverkeer (optie 3 in tabel 1) zorgt niet voor extra verliestijd. Daarom is er bij het maken van de regeling gewerkt met dit extra ontwerpconflict. Aangezien er op straat niet direct onveilige situaties Pagina 15 van 27
17 zijn gezien, kan het in de voertuigafhankelijk regeling nog steeds voorkomen dat 3 en 22 tegelijk groen krijgen, maar in de fasevolgorde krijgen de overstekende fietsers tegelijk groen (richting 22 en 23) en in de praktijk zullen de fietsers nu minder vaak tegelijk met het autoverkeer het Julianaplein oprijden. De meest winstgevende optie is om het conflict tussen fietsers en voetgangers te verwijderen (nummer 4 in tabel 1 en de rechtertekening in figuur 2). Regeltechnisch gezien is dit een goede oplossing, en het verkort de cyclustijd aanzienlijk. Ook voor de geloofwaardigheid (en daardoor de veiligheid) van de regeling is dit een goede maatregel, de fietsers zien immers dat de voetgangers groen krijgen en zullen dan zelf ook direct willen oversteken. Juridisch gezien kan deze maatregel voor problemen zorgen, als een fietser een voetganger aanrijdt. Om deze reden is het advies niet om het conflict zomaar te verwijderen. De gemeente dient zelf te onderzoeken of ze deze variant wil toepassen. Bij keuze voor deze variant moet onderzocht worden hoe de maatregel zodanig geïmplementeerd kan worden dat de gemeente niet juridisch aansprakelijk is bij een eventuele aanrijding tussen fietsers en voetgangers. Dit kan bijvoorbeeld door het plaatsen van een waarschuwingsbordje bij de lantaarn voor de fietsers. Hierbij moet opgemerkt worden dat de verwachting is dat de roodlichtnegatie onder de fietsers door deze maatregel afneemt, zodat de verkeersveiligheid juist verbetert. Regelingen Voor de huidige situatie en de twee overwogen maatregelen zijn fasediagrammen gemaakt. De fasediagrammen staan in Bijlage D. In de onderstaande tabel is te zien hoe de regelingen voor de twee situaties zich tot elkaar verhouden Tabel 2 Regelingen In de tabel wordt de huidige regeling vergeleken met het alternatief met nieuwe ontruimingstijden (2) en het alternatief met het verwijderde conflict tussen fietsers en voetgangers(4). OS = Ochtendspits AS= Avondspits Alle tijden zijn in seconden. Evaluatie aan de hand van starre regeling in COCON Regeling Variant Cyclustijd (s) Gemiddelde Verliestijd (s) Totale Vertraging (pae uur/uur) Huidige Regeling OS Huidige Regeling AS Conflict toevoegen (3/22) +ontruimingstijden OS 3 Conflict toevoegen (3/22) +ontruimingstijden AS Winst Verliestijd OS 18 %, AS 20 % Conflict verwijderen (23/32-92) +ontruimingstijden OS 4 Conflict verwijderen (23/32-92) +ontruimingstijden AS Winst Verliestijd OS 27 %, AS 27 % Pagina 16 van 27
18 Veiligheid Door de nieuwe ontruimingstijden zal de geloofwaardigheid van de regeling toenemen. Omdat het regelmatig voorkomt in een cyclus dat één van de zijrichtingen geen aanbod heeft zorgen goede ontruimingstijden ervoor dat de weggebruiker minder het gevoel heeft voor niks te staan wachten. Het ontwerpconflict tussen fiets- en autoverkeer naar het Julianaplein zorgt ook voor meer veiligheid. Doordat de fietsers (richting 22 en 23) tegelijk groen krijgen als ze beide aanbod hebben, wordt bovendien roodlichtnegatie verminderd. Pagina 17 van 27
19 4 Conclusie en Advies 4.1 Conclusie Er zijn geen grote problemen geconstateerd op de kruising Heemsteedse Dreef - Julianaplein. De vertraging op de Heemsteedse Dreef hangt vooral samen met de hoeveelheid autonoom geregelde kruispunten op korte onderlinge afstand. Er is winst te behalen in de regeling door een aantal parameterwijzigingen. Dit levert vooral minder wachttijd op voor verkeer op de zijrichting en langzaam verkeer. Het advies is om de vastgroentijd van richting 8 te verlagen van 12 seconden naar 6 seconden. De hoge vastgroentijd kan onnodig verlies veroorzaken voor de zijrichting en het langzaam verkeer in de daluren. Verder zijn nieuwe ontruimingstijden geadviseerd. Deze zijn te vinden in bijlage C. Door de ontruimingstijden strakker af te stellen draait de regeling compacter en is het beeld op straat geloofwaardiger voor de weggebruiker, wat bijdraagt aan de veiligheid. Vanuit de gemeente was de verwachting dat de fasevolgorde geoptimaliseerd kon worden. In de huidige regeling krijgt een fietsrichting een dubbele realisatie. Door deze weg te laten en in combinatie met de nieuwe ontruimingstijden is een andere fasevolgorde mogelijk (variant 3 uit tabel 2). In de nieuwe fasevolgorde rijden fietsers (richting 22) en autoverkeer (richting 3) niet meer tegelijk het Julianaplein op, wat de veiligheid vergroot. De voorgestelde nieuwe fasevolgorde is te zien in bijlage D. Het is mogelijk om de fasevolgorde op de kruising nog verder te optimaliseren (variant 4 uit tabel 2) door fietsers (richting 23) en voetgangers (richting 32/92) tegelijk groen te geven. Regeltechnisch is dit een goede maatregel, maar de gemeente dient zelf te onderzoeken hoe dit geïmplementeerd kan worden in verband met juridische aansprakelijkheid. Door de nieuwe parameters en de nieuwe fasevolgorde in te voeren worden jaarlijks ongeveer 2300 voertuigverliesuren bespaard (zie bijlage E voor de berekening). Dat is vergelijkbaar met een maatschappelijke winst van ,- per jaar. Als de gemeente besluit op een juridisch haalbare manier de fietsers en voetgangers tegelijk groen te geven, leidt dit tot een besparing van 3300 voertuigverliesuren (ofwel ,- maatschappelijke winst) per jaar, in vergelijking met de huidige situatie. 4.2 Kostenindicatie Een indicatie voor de kosten voor het aanpassen van het regelprogramma (nieuwe ontruimingstijden, aangepaste vastgroentijd en een gewijzigde fasevolgorde) is rond de 5.000, Overige aanbevelingen De kruispunten op de Heemsteedse Dreef liggen dicht opeen. Af en toe ontstaan wachtrijen op de Heemsteedse Dreef als de verkeerslichten op een ongelukkig moment op rood gaan. Om de congestie te verminderen en pelotons van de naastgelegen kruispunten beter door te laten kunnen koppelsignalen worden gebruikt of kan de detectie worden uitgebreid.de detectie van de kruising kan bijvoorbeeld worden verbeterd door de aanleg van verweglussen. Pagina 18 van 27
20 Bijlage A Kruispunttekening Noord Schaal 1:500 Pagina 19 van 27
21 Bijlage B Ontruimingstijden In deze tabellen staan de ontruimingstijden van de verschillende richtingen op het kruispunt, alle tijden zijn in seconden. De huidige tijden zijn de tijden zoals die in het regelprogramma van de automaat staan, de nieuwe tijden zijn berekend aan de hand van de kruispunttekening middels de CROW methode. 1. Huidige ontruimingstijden Pagina 20 van 27
22 2. Nieuwe ontruimingstijden Legenda Hogere tijd Lagere tijd Toegevoegd of verwijderd conflict Verschil ontruimingstijden Legenda Hogere tijd Lagere tijd Toegevoegd conflict Verwijderd conflict Pagina 21 van 27
23 Bijlage C Intensiteiten Gehanteerde intensiteiten in pae per uur: INTENSITEIT Signaalgroep ochtendspits avondspits * * van richting 3 zijn geen telgegevens; hiervan is een schatting gemaakt op basis van richting 4,6 en 7 en op basis van tellingen bij de observaties. Pagina 22 van 27
24 Bijlage D Fasediagrammen Huidige situatie Ochtendspits Huidige situatie avondspits Huidige situatie Avondspits Pagina 23 van 27
25 Geadviseerde Maatregel (variant 3 uit tabel 2) Ontwerpconflict toevoegen (3/22) plus Nieuwe Ontruimingstijden Ochtendspits Ontwerpconflict toevoegen (3/22) plus Nieuwe Ontruimingstijden Avondspits Pagina 24 van 27
26 Alternatieve Maatregel (variant 4 uit tabel 2) Conflict verwijderen (23/32-92) plus Nieuwe ontruimingstijden Ochtendspits Conflict verwijderen (23/32-92) plus Nieuwe ontruimingstijden Avondspits Pagina 25 van 27
27 Bijlage E Winstberekening De winst is berekend aan de hand van de waarden voor de nieuwe regeling uit tabel 2 in het verslag. Hierbij is uitgegaan van twee uur spits per dag en 250 dagen spits per jaar. Voor de geadviseerde maatregel (variant 3 uit tabel 2) met de nieuwe ontruimingstijden is de berekening als volgt: 250* ( ) - 250* ( ) = = Dat zijn dus 2300 voertuigverliesuren per jaar. Dit komt neer op een maatschappelijke winst van: 2300 * 11,- = ongeveer ,- per jaar. Voor de maatregel waarbij het conflict tussen fietsers en voetgangers verwijderd wordt (variant 4 uit tabel 2) 250* ( ) - 250* ( ) = = Dat zijn dus ongeveer 3300 voertuigverliesuren per jaar. Dit komt neer op een maatschappelijke winst van: 3300 * 11,- = ongeveer ,- per jaar. Pagina 26 van 27
Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht
3 Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Japuradreef - Rio Brancodreef in de gemeente Utrecht Datum 6 juli 2010 Status
Nadere informatieAansluiting Westraven Utrecht
3 Aansluiting Westraven Utrecht Onderzoek naar de doorstroming en veiligheid op de kruispunten ten zuiden van de A12 bij Westraven Datum 06-07-2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht
Nadere informatieQuickscan Werkendam Tol-West
Quickscan Werkendam Tol-West Een klein kruispunt bij afrit 24 Werkendam. Maart 2008 ........................................................................................ Colofon Uitgegeven door:, Informatie:
Nadere informatieProvincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief
3 Provincie Flevoland Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en
Nadere informatieColofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der
Quickscan Ringweg Amersfoort Verbetering van de verkeersregelinstallatie Randweg Kruiskamp - Hogeweg in Amersfoort Datum 22 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieQuickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend 23 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Nadere informatieHeiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort
3 Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort Onderzoek naar de verbetering van de doorstroming op het kruispunt Heiligenbergerweg - Ringweg Randenbroek te Amersfoort Datum 21 juli 2009 Status Definitief
Nadere informatieN302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde
3 N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde Verbetering van de verkeersregeling op twee kruispunten aan de N302 bij Enkhuizen Datum 9 maart 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van
Nadere informatieQuickscan Volmerlaan te Rijswijk
3 Quickscan Volmerlaan te Rijswijk Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties van de kruispunten Sir Winston Churchilllaan Volmerlaan en Volmerlaan Treubstraat Datum 10 juni 2010
Nadere informatieBuzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Buzziburglaan Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 21 april 2008 ........................................................................................
Nadere informatieRotterdam Sandelingplein
3 Rotterdam Sandelingplein Verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 23 september 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieQuick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 83 te s-hertogenbosch 7 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Nadere informatieVerkeerslichten Bos en Lommerplein
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten Bos en Lommerplein 5 januari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch
Nadere informatieVerkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw 12 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4
Nadere informatieQuickscan Havendreef - Televisieweg, Almere
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Resultaten van optimalisering van de VRI Havendreef Televisieweg te Almere 18 december 2007 ......................... Colofon
Nadere informatieQuick Scan Bleiswijk
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Bleiswijk Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N209-Hoekeindseweg te Bleiswijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieNotitie Einsteindreef - Utrecht
Notitie Einsteindreef - Utrecht 31 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch Notitie Einsteindreef - Utrecht
Nadere informatieKruispunt N233/N416 (VRI.60)
3 Kruispunt N233/N416 (VRI.60) Advies ter verbetering van de doorstroming op het kruispunt Cuneraweg (N233) / Veenendaalsestraatweg (N416) / Kerkewijk te Veenendaal Datum 10 juli 2009 Status Definitief
Nadere informatieN302 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland
3 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland Onderzoek naar de verkeersregelingen op de kruispunten 3213 en 3214 aan de bij Enkhuizen Datum 13 oktober 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieOnderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal te Doetinchem Advies inzake de doorstroming en de geloofwaardigheid van de verkeerslichtenregeling op K5 te Doetinchem Augustus
Nadere informatieKruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Advies inzake de doorstroming van het verkeer. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Nadere informatieLaan der Nederlanden in Beverwijk
3 Laan der Nederlanden in Beverwijk Onderzoek naar de introductie van een groene golf op de Laan der Nederlanden in Beverwijk. Datum 22 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht
Nadere informatieOnderzoek brug over de Amstel (N522)
3 Onderzoek brug over de Amstel (N522) Onderzoek naar verbeteringen voor de doorstroming Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Nadere informatieQuickscan VRI's Nieuwegein
3 Quickscan VRI's Nieuwegein Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op verschillende kruispunten rondom de Zuidstedeweg te Nieuwegein Datum 4 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieVRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein
3 VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Nadere informatieBottleneck Zuid-Limburg
Bottleneck Zuid-Limburg Advies inzake de doorstroming op een achttal kruispunten in het invloedsgebied van de bottleneck in Zuid-Limburg Datum 20 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieRotterdam Droogleever Fortuynplein e.o.
Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Quickscan van de kruispunten bij het Droogleever Fortuynplein Datum 8 juli 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Nadere informatieMonseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt
Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Advies inzake betere doorstroommogelijkheden Maart 2008 ........................................................................................
Nadere informatieVan Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Van Foreestweg Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft 14 november 2008 Ministerie van Verkeer
Nadere informatieQuickscan twee kruispunten Hekelingseweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Ruwaard van Puttenweg Hekelingseweg en Planetenplein. 19 februari 2008 Ministerie
Nadere informatieQuickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern
3 Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Meerndijk Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Datum 17 december 2009
Nadere informatieZutphen Berkelsingel
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Zutphen Berkelsingel Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Berkelsingel/Coehoornsingel te Zutphen 5 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Nadere informatieQuickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle
3 Quickscan Brielle Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle Datum 26 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieOnderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein)
3 Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) Nijverheidsweg / Hollandhaven / Ambachtsweg / Weg v/d Binnenvaart Datum 26 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieHoorn: twee kruispunten aan het Keern
3 Hoorn: twee kruispunten aan het Keern Verbeterde doorstroming van het verkeer op de kruispunten Keern-De Weel en Keern-Dampten Datum 16 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieQuick Scan Hoogvliet
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Hoogvliet Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N492-Koddeweg te Hoogvliet 28 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieDoorstroming naar het HN80 industrieterrein in Hoorn
3 Doorstroming naar het HN80 industrieterrein in Hoorn Verbetering van de verkeerslichtenregeling op de N506 - kruisingen Rijnweg, Willemsweg en Kernweg te Hoorn Datum 6 april 2009 Status Definitief Colofon
Nadere informatieKoppeling op de Middenveldweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Koppeling op de Middenveldweg Notitie n.a.v. de doorstroming op de kruispunten: Bedrijventerrein Toldijk-Middenveldweg en Toldijk-Middenveldweg te Hoogeveen 25 juni
Nadere informatieKattenburgerplein Amsterdam
Kattenburgerplein Amsterdam Quickscan verkeersregelinstallaties Traject Prins Hendrikkade - Kattenburgerplein Datum 3 juni 2009 Status definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieGemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief
Gemeente Vlissingen Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen Datum 9 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Nadere informatieDoorstroming op de Van der Capellenlaan
3 Doorstroming op de Van der Capellenlaan Een onderzoek naar de verkeerssituatie op het kruispunt Van der Capellenlaan Industrieweg - Deventerweg te Zutphen Datum 27 mei 2010 Status Definitief Colofon
Nadere informatieProvincie Limburg; gemeente Roermond
3 Provincie Limburg; gemeente Roermond Quickscan van 3 kruispunten op de N293 Datum 23 oktober 2009 Status Definitief Provincie Limburg; gemeente Roermond, 23 oktober 2009 Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieDelft: traject Wateringsevest
3 Delft: traject Wateringsevest Quick scan ter verbetering van de doorstroming en veiligheid Datum 19 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Nadere informatieGroene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg
3 Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op de Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieBloemenveiling Naaldwijk
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Bloemenveiling Naaldwijk Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op het kruispunt N222-N466 te Naaldwijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieKruising Gelders Eind - Op de Baan
3 Kruising Gelders Eind - Op de Baan Advies inzake de verkeersveiligheid op het kruispunt N295/N297 bij Born. Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieEi van Ommel Aansluiting N279 A67. Datum 29 maart 2011 Status Definitief
Ei van Ommel Aansluiting N279 A67 Datum 29 maart 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene
Nadere informatieStadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen.
Stadsbrug Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen 1 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team
Nadere informatieQuickscan Heidelberglaan te Utrecht
3 Quickscan Heidelberglaan te Utrecht Een onderzoek naar de doorstroming op het kruispunt Heidelberglaan Universiteitsweg te Utrecht. Datum 27 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieQuickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg
3 Quickscan Weideweg te Hengelo Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg Datum 11 juni 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieQuick scan verkeersregelinstallatie 003
Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Mijdrecht: N201-Hofland Datum 17 mei 2011 1 Status Definitief C Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS
Nadere informatieVRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief
VRI Westsingel Rijksweg te Duiven Datum 1 juli 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene
Nadere informatieN225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug
Ministerie van Verkeer en Waterstaat N225 Hoofdstraat Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 10 december 2007 ........................................................................................
Nadere informatie3 Gemeente Hellendoorn Afdeling Wegen en Verkeer T.a.v. Dhr. A.J. Grolleman Postbus AE Hellendoorn
3 Gemeente Hellendoorn Afdeling Wegen en Verkeer T.a.v. Dhr. A.J. Grolleman Postbus 200 7440 AE Hellendoorn Nijverdal N35 fase 2 - afwikkeling bus tijdens bouwperiode Combitunnel van den Burghweg 1 2628
Nadere informatieQuickscan Loenersloot
3 Quickscan Loenersloot Onderzoek naar verbetering doorstroming op de N201 bij Loenersloot (VRI 18) Datum 25 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Nadere informatieQuick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland
3 Quick scan Gooiseweg Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieGroene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart
Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht
Nadere informatieVloeiend door Valkenburg
Vloeiend door Valkenburg Onderzoek naar de verkeersregelinstallaties op de kruispunten Nieuweweg Reinaldstraat en Nieuweweg Stationsstraat te Gemeente Valkenburg aan de Geul Datum 4 mei 2010 Status Definitief
Nadere informatieKruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Hamburgerweg Telgterweg te Ermelo Advies inzake het onnodig wachten op het kruispunt Hamburgerweg - Telgterweg te Ermelo maart 2008 Ministerie van Verkeer
Nadere informatieFiles half weg. Onderzoek naar verbeteringen in de koppeling van de verkeersregelinstallaties te Halfweg. Datum 16 december 2010 Status Definitief
3 Files half weg Onderzoek naar verbeteringen in de koppeling van de verkeersregelinstallaties te Halfweg Datum 16 december 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieQuickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieZevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief
Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat Datum 4 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst
Nadere informatieQuickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008
Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade 13 februari 2008 .......................... Colofon Uitgegeven door: Opdrachtgever: Contactpersoon:
Nadere informatieKruispunt 8: N342 N737
Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse
Nadere informatieOnderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg
Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg Advies inzake het verbeteren van de doorstroming op het kruispunt Bredaseweg - Reeshofweg (VRI 102) te Tilburg. Datum Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieEindhoven: Winkelcentrum Woensel
3 Eindhoven: Winkelcentrum Woensel Een advies inzake de verkeersdoorstroming op vijf verkeersregelinstallaties rondom Winkelcentrum Woensel Datum 24 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieTijdelijke regeling N34 Ommen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Tijdelijke regeling N34 Ommen Advies inzake de tijdelijke VRI op de aansluiting N34/N48 bij Ommen. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf
Nadere informatieQuickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt
3 Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Utrechtseweg Universiteitsweg te De Bilt Datum 17 december 2009 Status Definitief
Nadere informatieGroene golf Sint Jorissteeg Leiden
Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Onderzoek naar de mogelijkheden van een groene golf tussen de Lammenschansweg en de Hooigracht Datum 12 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieVerkeersveiligheid Ring Alkmaar
3 Verkeersveiligheid Ring Alkmaar Onderzoek van de kruising Ringweg N9 (Martin Luther Kingweg) Bergerweg te Alkmaar Datum 25 augustus 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieKruispunt Beukersmolen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Beukersmolen Advies inzake de verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid op dit kruispunt te Oldenzaal 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieKruispunt 40: N764 N765 Manenberg
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5
Nadere informatieVerbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Hekelingseweg - Heemraadlaan te Spijkenisse. 19
Nadere informatieKruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting
Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 37 5 37 Kruispunt 37: N743 N744 7 37.1 Inleiding 7 37.2 Observaties 37.3 Analyse 7 9 37.4 Maatregelen 9 37.5 Kosten 10
Nadere informatieKruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg
Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 4 5 4 Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg 7 4.1 Inleiding 7 4.2 Observaties 4.3 Analyse 7 8 4.4 Maatregelen
Nadere informatieQuick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief
Quick Scan Almelo Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Egbert ten Catelaan Willem de Clercqstraat en Plesmanweg - Kolthofsingel Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieQuickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein
3 Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Laagravenseweg Ravenswade te Nieuwegein Datum 16 juli 2009 Status Definitief Colofon
Nadere informatieHaarlemmermeer: N201 Hoofdwegen
3 Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen Advies ter verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 20 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Nadere informatieLeeuwarden Valeriusplein
3 Leeuwarden Valeriusplein Advies verbetering doorstroming Datum 29 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer
Nadere informatieAansluiting A28 - N226
3 Aansluiting A28 - N226 Onderzoek naar het functioneren van de VRI op de kruispunten A28 Arnhemseweg Dodeweg en Lockhorsterweg te Leusden Datum 8 december 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieDelftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling
Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling 22 januari 2008 ........................................................................................
Nadere informatieEvaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal
Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het kruispunt Hogeweg - Bergseweg met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 5 juli
Nadere informatieQuickscan Mecklenburgweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Mecklenburgweg Advies inzake de doorstroming bij het kruispunt Ringweg/Mecklenburgweg 21 juli 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Nadere informatievan Heuven Goedhartlaan
Ministerie van Verkeer en Waterstaat van Heuven Goedhartlaan Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op de van Heuven Goedhartlaan te Hoofddorp Ministerie van Verkeer en Waterstaat e Golf Team
Nadere informatieToekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt
Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt Een quickscan naar de toekomstvastheid van de verkeerslichtenregeling van aansluiting A27 - Veemarkt te Utrecht. Datum 23 juni 2010 Status Definitief Toekomstvastheid
Nadere informatieVerkeerslichten nabij Hulst
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten nabij Hulst Advies ter verbeteringen van de afwikkeling van het verkeer dat op zondagmiddag Hulst uit wil op drie met verkeerslichten geregelde kruispunten
Nadere informatieOnderzoek kruispunt Rietveldenweg - Zandzuigerstraat - Helftheuvelweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Rietveldenweg - Zandzuigerstraat - Helftheuvelweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 63 te s-hertogenbosch December 2007 Ministerie van
Nadere informatieKruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk
Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 45 5 45 Kruispunt 45: N34 Kellerlaan Eugenboersdijk 7 45.1 Inleiding 7 45.2 Observaties 45.3 Analyse 7 8 45.4
Nadere informatieOnderzoek kruispunt Keppelseweg - IJsselstraat - Loolaan te Doetinchem
3 Onderzoek kruispunt Keppelseweg - IJsselstraat - Loolaan te Doetinchem Advies inzake de verkeerslichtenregeling op de Keppelseweg Loolaan - IJsselstraat Datum 17 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieRapportage Oosterhout
3 Rapportage Oosterhout Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Bredaseweg Wilhelminalaan en Bredaseweg - Ridderstraat Datum 30 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieQuick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde
Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie in combinatie met verkeersregelaar op het kruispunt N18-N313 te Lievelde tijdens het
Nadere informatieToekomstvastheid aansluiting A27-Houten
3 Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten Een quickscan naar de toekomstvastheid van de rotondes aan de op- en afritten van de A27 te Houten Datum 14 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieVerkeerslichten langs provinciale weg N236
Verkeerslichten langs provinciale weg N236 Analyse van het functioneren van de VRI s op de N236 bij Weesp en Driemond 5 februari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4
Nadere informatieOnderzoek twee kruispunten te Arnhem Velperweg
3 Onderzoek twee kruispunten te Arnhem Velperweg Advies inzake de doorstroming op kruispunten Velperweg - Vosdijk Hoflaan en Velperweg - Raapopseweg Datum 7 september 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Nadere informatieMidden-Brabantweg (N261) te Waalwijk
Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk Evaluatie van VRI 617 Datum 7 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst
Nadere informatieKruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50
Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage
Nadere informatieOnderzoek busstation Roosendaal
Onderzoek busstation Roosendaal Advies inzake de doorstroming op de kruising Burgemeester Freijterslaan, Laan van Brabant, H.G. Dirckxstraat en het busstation te Roosendaal. Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Nadere informatieDe Brinkweg beter bereikbaar
Ministerie van Verkeer en Waterstaat De Brinkweg beter bereikbaar Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Havenstraat-Vaartweg en Kerkbrink-Vaartweg-Brinkweg te Hilversum. 30 juli
Nadere informatieQuickscan Rijswijk Rotterdamseweg - Madame Curielaan Haagweg - Geestbrugweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Rijswijk Rotterdamseweg - Madame Curielaan Haagweg - Geestbrugweg Resultaten van optimalisering van de VRI s Rotterdamseweg Madame Curielaan & Haagweg Geestbrugweg
Nadere informatieQuickscan verkeersregelinstallaties
Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de N61 tussen IJzendijke en Terneuzen. 20 augustus 2008 Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake
Nadere informatie