Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling"

Transcriptie

1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling 22 januari 2008

2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Opdrachtgever: Gemeente Pijnacker Nootdorp Nick Sukul Informatie: Martin Muller, projectleider Telefoon: Uitgevoerd door: Verantwoordelijke: Projectcode: George Stern, adviseur Willem J. Mak, teambegeleider Martin Muller, projectleider Ad Wilson, plaatsvervangend projectleider Pijnacker Nootdorp _01_3 Datum: 22 januari 2008 Status: Definitief Versienummer: 1 2 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

3 Het Groene Golf Team helpt graag bij het realiseren van een snellere verkeersdoorstroming De doorstroming op de Nederlandse rijkswegen, belangrijke provinciale- en stedelijke routes, is niet overal optimaal. Oorzaken zijn onder meer de groei van het verkeer, tekortschietende capaciteit van de infrastructuur en niet goed afgestelde verkeersregelinstallaties (VRI s). VRI s kunnen vaak beter afgestemd worden op de actuele verkeerspatronen. Een betere afstemming van VRI s bevordert, met name op doorgaande wegen, de verkeersdoorstroming en is goed voor de luchtkwaliteit en/of verkeersveiligheid. Ook betekent het een daling van het aantal voertuigverliesuren voor het verkeer. Het Groene Golf Team (GGT) helpt gemeenten, provincies en het Rijk om de VRI s beter af te stellen. Dit gebeurt door een analyse van de huidige installaties en het blootleggen van inefficiënte situaties, die in de loop van de tijd zijn ontstaan. Waar mogelijk worden aan de hand van quickscans direct eenvoudige en snelle verbeteringen uitgevoerd. Zo is in kort tijdsbestek met een kleine ingreep grote winst te behalen. Uiteraard vindt hierover vooraf overleg met de opdrachtgever plaats. De bevindingen worden altijd in een rapport vastgelegd. De adviezen van het team zijn kosteloos. De (eventuele) uitvoeringskosten van de aanbevelingen zijn voor rekening van de wegbeheerder. Het GGT bestaat uit 20 afgestudeerde HBO ers en academici met een verkeerskundige opleiding. Ze staan onder supervisie van ervaren verkeerskundigen en werken vanuit Delft en Den Bosch. Inmiddels heeft een groot aantal gemeenten en wegbeheerders advies gekregen van het GGT. Een deel van de adviezen is al gerealiseerd. Gemiddeld is per kruispunt een winst behaald van ruim voertuigverliesuren per jaar. De meeste aanpassingen kosten weinig of geen geld, zodat er in maatschappelijk opzicht sprake is van een aantrekkelijk rendement. Het GGT is onderdeel van het project FileProof (fileaanpak op de korte termijn) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij dit project staan bereikbaarheid en doorstroming centraal. Meer informatie over FileProof vindt u op: onder het kopje filevermindering. 3 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

4 Inhoudsopgave Managementsamenvatting 5 1. Inleiding Aanleiding Huidige situatie Aanpak 8 2. Uitgangspunten Beleidskader Opdracht Randvoorwaarden 9 3. Probleemanalyse Verkeersveiligheid Doorstroming Technisch onderhoud Maatregelen Verkeersveiligheid Doorstroming Technisch onderhoud Evaluatie Verkeersveiligheid Doorstroming Conclusie en aanbevelingen Conclusies Aanbevelingen 19 Bijlagen 20 A.1 Kruispunttekening 20 4 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

5 Managementsamenvatting Inleiding De gemeente Pijnacker Nootdorp heeft het Groene Golf Team (GGT) verzocht een aantal verkeersregelingen door te lichten en indien mogelijk direct te verbeteren. Het betreft hier de Delftsestraatweg en de Laan der zeven linden. De nadruk daarbij lag op de veiligheid en de doorstroming. Het is een vierarmig kruispunt waarbij één van de armen zeer rustig is omdat het tot een hoveniersbedrijf leidt. De reden voor het onderzoek is een probleem met de verkeersveiligheid voor fietsers en wachtrijen bij op het kruispunt in de ochtend- en avondspits. Analyse Het GGT constateerde tijdens de schouwingen het volgende: twee veiligheidsparameters stonden niet goed ingesteld; één van de detectieparameter stond niet goed ingesteld; fietsers twijfelden welk verkeerslicht voor welke richting was; fietsers kregen rood, zonder dat ze zagen voor welk verkeer gestopt moest worden; tijdens de avondspits ontstond vanuit Delft richting Pijnacker een wachtrij; het verkeer vanuit Pijnacker stond onnodig lang te wachten; VETAG detectie werkt niet goed, waardoor het openbaar vervoer voor het verkeerslicht moet stoppen; de wegmarkering is slecht zichtbaar. Daarnaast viel het het GGT op, dat verkeer vanaf de Laan der zeven linden het hoveniersterrein kan oprijden, terwijl het kruisend fietsverkeer groen heeft. Er rijdt echter sporadisch verkeer vanaf de Laan der zeven linden naar het hoveniersterrein. Maatregelen Het GGT heeft tijdens de schouwing het volgende aangepast: twee veiligheidsparameters beide verhoogt met één seconde; één detectieparameter verhoogt met drie seconden; groentijd voor de richting vanaf Delft naar Pijnacker verhoogt; groentijd voor de richting vanaf de Laan der zeven linden verlaagt. 5 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

6 Daarnaast doet het GGT de volgende adviezen: voer de inrit van het hoveniersbedrijf als inritconstructie uit; verplaats het verkeerslicht en de stopstreep voor het verkeer vanuit het hoveniersbedrijf naar voren; voer het verkeerslicht van het hoveniersbedrijf uit met een onderlicht; plaats een extra lantaarn voor de fietsers en voorzie deze van een pijl; vervang twee driekleur-lantaarns in lantaarns met twee kleuren; pas ten behoeve van de blokvolgorde de software van de verkeersregelinstallatie aan; laat de VETAG detectie onderzoeken; herstel de wegmarkering. De inritconstructie dient als maatregel voor de veiligheid van de fietsers die in conflict zijn met het autoverkeer. Omdat de inritconstructie mogelijk afwijkt van de verwachting van de automobilist, beveelt het GGT de gemeente Pijnacker-Nootdorp de voorrangsregeling en indien nodig ook de ongevalaansprakelijkheid nader te onderzoeken. De maatregelen hebben de indicatieve kosten van ,-- exclusief BTW. Effecten Naar verwachting zal de veiligheid op het kruispunt aanzienlijk verbeteren. Ook de doorstroming verbetert. Op jaarbasis verminderen de maatregelen de wachttijd met voertuigverliesuren, dat gelijk is aan een maatschappelijke winst van ,--. Overige aanbevelingen Na de openstelling van de N470 zal de verkeersstroom op het kruispunt vermoedelijk wijzigen. Het GGT beveelt de gemeente Pijnacker- Nootdorp aan om de verkeersregeling op het kruispunt opnieuw te onderzoeken en indien nodig de parameterinstellingen aan te passen. 6 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

7 1. Inleiding 1.1 Aanleiding Op verzoek van gemeente Pijnacker - Nootdorp adviseert het GGT over de doorstroming van het verkeer op een aantal kruispunten in de gemeente. Dit rapport gaat over het kruispunt Delftsestraatweg Laan der zeven linden. De reden hiervoor is een probleem met de verkeersveiligheid voor fietsers en wachtrijen bij op het kruispunt in de ochtend- en avondspits. 1.2 Huidige situatie Het vierarmig kruispunt wordt gevormd door de drukke N473, de Laan der zeven linden en inrit van een hoveniersbedrijf (zonder showroom). De N473 ligt langs het water. Aan weerskanten van de N473 ligt een tweerichtingen fietspad. Het zuidelijke fietspad heeft bij fietsers de voorkeur. De Laan der zeven linden wordt buiten de spitsen gebruikt door sluipverkeer van en naar de A13 - Kruithuisweg. Tijdens de spits wordt het sluipverkeer met een dynamische wegafsluiting tegengehouden. Het verkeer van en naar het hoveniersbedrijf is ook VRI-geregeld. Er rijdt echter weinig verkeer in de orde van grootte twintig voertuigen per dag. De ligging van het kruispunt is te zien in figuur 1 en 2. Een schematisch overzicht van het kruispunt wordt gegeven in bijlage A Figuur 1 Lokatie kruispunt ten opzichte van Pijnacker Nootdorp en Delft 7 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

8 Figuur 2 Ligging kruispunten (1) Kruispunt Delftsestraatweg / Laan der zeven linden (2) Dynamische wegafsluiting op de Laan der zeven linden Het kruispunt wordt voertuigafhankelijk geregeld met OV-prioriteit. In de nabije toekomst wordt de N470 geopend. De weg komt te zuiden van de N473 te liggen in het verlengde van de Kruithuisweg. De gemeente heeft het vermoeden dat na de opening van de N470 de verkeerstroom op het kruispunt sterk wijzigt. Enerzijds neemt het doorgaand verkeer op de N473 af. Anderzijds neemt het verkeer naar de Laan der zeven linden toe. De dynamische wegafsluiting op de Laan der zeven linden komt dan namelijk te vervallen. 1.3 Aanpak Voor het onderzoek van het kruispunt heeft het GGT de quickscan methodiek gehanteerd. Dit biedt de mogelijkheid om in overleg met de gemeente direct wijzigingen in de verkeersregeling aan te brengen. De wijzigingen worden bijgehouden in het logboek van de VRI en de rapportage. De maatregelen ten behoeve van de doorstroming worden uitgedrukt in winst in verliestijd. Voorafgaande aan quickscan heeft het GGT de CCOL-applicatie en de parameterinstellingen geanalyseerd. In hoofdstuk 2 tot en met 6 staan respectievelijk de uitgangspunten, de probleemanalyse, de evaluatie en de conclusies en aanbevelingen. 8 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

9 2. Uitgangspunten 2.1 Beleidskader De N473 is de doorgaande route tussen Delft en Pijnacker Nootdorp en heeft een doorstroomfunctie voor het verkeer met de directe bestemming Delft - Pijnacker. Daarom is het ongewenst dat er wachtrijen ontstaan. 2.2 Opdracht De gemeente Pijnacker Nootdorp heeft het GGT een tweeledige opdracht gegeven. Enerzijds heeft ze het GGT verzocht door kleine aanpassingen de doorstroming op het kruispunt te verbeteren. Anderzijds verzoekt ze het GGT aanbevelingen te doen over de vergroting van de verkeersverkeersveiligheid. 2.3 Randvoorwaarden Aan het project zijn door de gemeente Pijnacker Nootdorp de volgende randvoorwaarden gesteld: Het fietsverkeer van en naar Delft van richting 24 wordt conflictvrij met het autoverkeer van richting 08 geregeld. Het hoveniersbedrijf behoudt de thans in gebruik zijnde laad en losplaats. 9 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

10 3. Probleemanalyse Op 11 december 2007 (in de ochtendspits) en 12 december 2007 (in de avondspits) schouwde het GGT de locatie. Tijdens de schouwing was het bewolkt en overwegend droog. De schouwing heeft zich in het bijzonder toegelegd op drie facetten, namelijk verkeersveiligheid, doorstroming en technisch onderhoud. In deze paragraaf worden de bevindingen toegelicht. 3.1 Verkeersveiligheid Tijdens de schouwing is geconstateerd dat een bus door het groene licht van de conflicterende richting 26 (en 36) rijdt. Deze bus reed vanuit richting 05. Het GGT kan deze constatering op twee wijzen verklaren. Ten eerste is het mogelijk dat de bus door het rode licht is gereden. Ten tweede is het mogelijk dat de ontruimingstijd te krap is afgesteld. In het laatste geval rijdt de bus door groen, maar krijgt onvoldoende tijd om het kruispunt te verlaten. Bij de berekening volgens de CROW-richtlijnen bleek dat de huidige ontruimingstijd één seconde te krap ingesteld stond. De fietsoversteken van richting 26 en 28 werken verwarrend. De verkeerslichten op het kruispunt staan namelijk opmerkelijk geconfigureerd. Voor de fietsers vanaf Delft is het verkeerslicht van richting 26 niet direct zichtbaar. Deze fietsers laten zich door het verkeerslicht van 28 verleiden de oversteek van 26 te maken. De situatie is te zien in figuur Figuur 3 Voor welke richting staat het licht op groen? Ook de werking van het verkeerslicht van de rechtdoorgaande fietsrichting (28) werkt verwarrend. Deze staat vrijwel constant op groen (wachtstandgroen). Het licht staat zelfs op groen op momenten dat haakse conflicten kunnen optreden, omdat het verkeer van richting 05 rechtdoor rijdt (richting het hoveniersbedrijf), wat tot gevaarlijke 10 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

11 situaties kan leiden. Dit komt nauwelijks voor, daardoor het erop lijkt alsof er geen probleem is. Een laatste probleem met de verkeersveiligheid is het wegrijden van richting 11. Ondanks dat het licht van richting 28 rood staat, rijden de fietsers namelijk door. De reden daarvan is dat fietsers niet weten waarom het licht op rood staat. Het verkeer vanaf het hoveniersbedrijf (richting 11) staat namelijk verdekt opgesteld, zie figuur 4 en 5. De eigenaar van het hoveniersbedrijf vertelde ons, dat hierdoor bijnaongelukken ontstaan Links: figuur 4 Richting 11 is vanaf fietsrichting 28 niet zichtbaar Rechts: figuur 5 Het licht van richting 11 is achter de heg geplaatst. 3.2 Doorstroming De schouwingen van de ochtendspits en de avondspits verschillen wat betreft verkeersdrukte. Gedurende de ochtendspits draait het kruispunt in een cyclustijd van ongeveer seconden. Er staat een wachtrij op richting 02 van ongeveer 15 voertuigen. Al het verkeer kan in het groen wegrijden, maar het staat hierbij onnodig te wachten. Op straat ziet het er namelijk uit alsof het verkeer groen zou kunnen krijgen op het moment dat richting 03 groen krijgt. Dit gebeurt echter niet. De oorzaak hiervan is de indeling van de blokken, zie figuur 6. Richting 02 kan niet mee met richting 03 omdat ofwel richting 26 meeverlengt ofwel er verkeer van richting 11 is Figuur 6 Blokvolgorde Blok I II III IV V Richting 02, 08, , 26, 34, In de avondspits draait het kruispunt in een cyclustijd van ongeveer seconden. Er staat een wachtrij van ongeveer 40 voertuigen voor richting 08. Met enige fluctuaties reikt de wachtrij tot het volgende kruispunt (een rotonde). De richting krijgt per cyclus te weinig groen. Daarnaast stond de hiaattijd op de koplus van richting 08 (D 8.1 zie figuur A in bijlage A) op 0 seconde. Dit betekent dat indien de lange lus (D 8.2 die op 25 meter ligt) niet bezet is, de richting na vastgroen op 11 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

12 rood gaat. Mogelijk kan hierdoor het verkeer dat tussen de stopstreep en de lange lus opgesteld staat niet allemaal weg rijden. 3.3 Technisch onderhoud Tijdens de schouwing viel het GGT op dat wegmarkering slecht zichtbaar is. Figuren 7 en 8 illustreren dit Links: figuur 7 Stopstreep richting 02 en 03 Rechts: figuur 8 Fietspad richting 24 Bovendien werd geconstateerd dat bussen niet gedetecteerd worden. Mogelijk is de VETAG buiten werking. De automaat gaf geen storing aan. 12 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

13 4. Maatregelen 4.1 Verkeersveiligheid In paragraaf 3.1 is beschreven dat de te krappe afgestelde ontruimingstijd van richting 05 naar richting 26 en 36 de reden is waarom we een bus door het groen van een conflicterende richting zagen rijden. Deze ontruimingstijd is berekend volgens de CROWrichtlijn en is 6 seconden. Daarmee verschilt het één seconde met de huidige instellingen. Het GGT heeft dit aangepast Figuur 9 Extra lantaarn voor de duidelijkheid. Vergelijk ook met figuur 3 Als tweede is in paragraaf 3.1 besproken dat fietsers verward raken door de huidige verkeerslichtenconfiguratie. Een extra lantaarn voor richting 26, met peilsjabloon kan daarin helderheid bieden. Figuur 9 geeft een indicatief beeld hoe de situatie met een extra lantaarn eruit komt te zien. De kosten van een extra lantaarn inclusief bekabeling zijn indicatief 1500,-- exclusief BTW Links: figuur 10 Richting 11 is vanaf fietsrichting 28 zichtbaar. Vergelijk ook met figuur 4. Rechts: figuur 11 Het licht van richting 11 is verplaatst Vergelijk ook met figuur 5. Ten derde is in paragraaf 3.1 beschreven dat fietsers van richting 28 roodlicht negeren omdat ze het conflicterend verkeer van richting 11 niet zien. Dit kan worden voorkomen door de stopstreep en de lantaarn naar voren te verplaatsen. Het verkeerslicht van richting 11 dient dan te worden voorzien van een onderlicht. Figuur 10 en 11 geven een beeld hoe de situatie er dan ongeveer uit komt te zien. De indicatieve kosten inclusief verplaatsen van detectie zijn 5000,-- exclusief BTW. 13 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

14 Als laatste is in paragraaf 3.1 geconstateerd dat het verkeer van richting 05 en 28 tegelijkertijd groen krijgen. Dit kan voor het verkeer van richting 05 en 28 een conflict opleveren. Er rijdt echter nauwelijks verkeer van richting 05 naar het hoveniersbedrijf. Daarom leidt het op straat niet tot problemen. Wanneer richting 28 rood krijgt als richting 05 groen heeft, ontstaat bij de fietsers het gevoel dat ze onnodig staan te wachten. Dit kan leiden tot roodlicht negatie. Daarom is het niet aan te bevelen dit op te nemen als conflict. Om de veiligheid te verbeteren dient de snelheid van het autoverkeer te worden verlaagd. Daarom adviseert het GGT een inritconstructie. Omdat de inritconstructie mogelijk afwijkt van de verwachting van de automobilist beveelt het GGT de gemeente Pijnacker-Nootdorp de voorrangsregeling verder te onderzoeken. Ook adviseert het GGT de ongevalaansprakelijkheid nader te onderzoeken indien dat nodig is. De kosten van de inritconstructie zijn indicatief 5.000,-- exclusief BTW. De laatste genoemde maatregelen worden ondersteund door de lantaarns van richting 28 te vervangen door zogenaamde tweelichters. Wanneer verkeer vanuit de hovenier komt, gaat de tweelichter naar rood. In alle ander gevallen staat het licht te knipperen. De tweelichters verhogen de attentie van de fietsers van richting 28. Dit is voornamelijk van belang in het enkele geval dat richting 5 rechtdoor rijdt. Het verhoogt bovendien de attentie van fietsers van richting 26, omdat richting 28 niet constant op groen staat raken deze niet verwart. Figuur 12 geeft een indicatiefbeeld hoe het geheel aan maatregel er op straat komt uit te zijn. De totale kosten bij exclusieve uitvoering van deze maatregel zijn indicatief 8000,-- exclusief BTW Figuur 12 Een tweelichter voor richting 28 en een extra lantaarn voor richting Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

15 4.2 Doorstroming Tijdens de schouwing bleek dat het verkeer van richting 02 ogenschijnlijk onnodig stond te wachten, zoals beschreven in paragraaf De oorzaak daarvan is de indeling van de blokken. Een voorstel voor verbetering is in figuur 13 weergeven Figuur 13 Aanpassing blokvolgorde Blok I II III IV V Richting 02, 08, , 26, 34, In deze blokvolgorde ontstaat vaker de mogelijkheid om richtingen tegelijkertijd groen te geven. Onnodig wachten wordt voorkomen. Zo kan op het moment dat de wachtrij van richting 08 is afgewerkt, richting 03 groen kan krijgen. De kosten van deze maatregel zijn indicatief 5.000,-- exclusief BTW. In de avondspits ontstonden lange wachtrijen voor richting 08. Om het verkeer te kunnen verwerken, is de maximumgroentijd van richting 08 voor de avondperiode (PRM MG 03_08) verhoogd van 35 naar 40 seconden. Met deze aanpassing ontstaat de kans op overbelasting van het kruispunt stroomopwaarts. De kans daarop is het grootst op het moment dat de wegafsluiting op de Laan der zeven linden nog buiten werking is en de VRI volgens het avondspitsprogramma draait. Om deze overbelasting te voorkomen is de maximumgroentijd voor richting 05 voor de avondperiode (PRM MG 03_05) verlaagd van 25 naar 20 seconden. Om te voorkomen dat richting 08 te kort op groen staat, heeft het GGT de hiaattijd van de koplus (D 8.1 zie figuur A in bijlage A) van 0 seconde naar 3 seconden verhoogd. 4.3 Technisch onderhoud Voor het herstel van de wegmarkering zoals aangegeven in paragraaf 3.3 geldt één maatregel, namelijk herstellen of laten herstellen. De kosten hiervan zijn indicatief 5000,-- exclusief BTW. De werking van de VETAG detectie voor de prioriteit van het openbaar vervoer dient nader te worden onderzocht. 15 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

16 5. Evaluatie 5.1 Verkeersveiligheid De in paragraaf 4.1 besproken maatregelen vergroten naar verwachting alle vier de veiligheid. Wanneer een extra lantaarn voor richting 26 wordt geplaatst, vermindert dit de verwarring voor de fietsers vanuit Delft. De kans dat fietsers door rood rijden neemt daardoor af en gevaarlijke situaties worden hiermee dus voorkomen. Het verplaatsten van de stopstreep en het verkeerslicht van richting 11 maken de fietsers van richting 28 duidelijk waarom ze moeten stoppen. Daarnaast kan het verkeer van richting 11 het gehele kruispunt overzien. De verkeersituatie wordt met deze maatregel veel duidelijker. Het uitvoeren van de inrit als inritconstructie verlaagt de snelheid van het verkeer van richting 05 rechtdoor. Hierdoor krijgt het verkeer meer tijd om te anticiperen op het kruisend fietsverkeer. Wanneer richting 26 tevens wordt voorzien van tweelichters, verhoogt het attentieniveau van zowel richting 26 als richting 28. De vernieuwing van de wegmarkering vergroot dit de herkenbaarheid op het kruispunt. In alle gevallen wordt de veiligheid op het kruispunt dus vergroot. 5.2 Doorstroming De in paragraaf 4.2 voorgestelde blokvolgorde vergroot de doorstroming op het kruispunt. Er kunnen namelijk meer richtingen tegelijkertijd groen krijgen. De cyclustijd wordt hierdoor kleiner. Op straat zal dit het duidelijkst merkbaar zijn, wanneer richting 03 (van blok II) begint met oprijden terwijl richting 02 (blok I) nog groen heeft. Dit is het geval in de ochtendspits, dan is richting 02 namelijk het drukst. De cyclustijd kan dan verkort worden over de lengte van de gemiddelde groen en geeltijd van richting 03. Dit is ongeveer gelijk aan 14 seconden. De gemiddelde wachttijd op het kruispunt kan hierdoor met (14 seconden / 2 =) 7 seconden afnemen. De gewijzigde groentijd van richting 05 (in de avondspits), zoals is beschreven in paragraaf 4.2, heeft nauwelijks extra verliestijd voor deze richting tot gevolg. De richting is namelijk niet druk. De reden voor de aanpassing was het voorkomen van grote wachtrijen bij het kruispunt stroomafwaarts. De wijziging van de groentijd van richting 08 (in de avond) vergroot wel de doorstroming. Er kunnen ongeveer 3 voertuigen meer door het groen. Deze hoeven niet opnieuw te wachten voor een volgende keer groen. Bovendien is de wachtrij in mindere mate opbouwend. De reeds aangepaste hiaattijd van de koplus van richting 08 (D 8.1 zie figuur A in bijlage A) heeft zichtbare effecten, wanneer de lange lus (D 8.2 die op 25 meter ligt) niet bezet is. Dit komt voornamelijk voor in de dalperiode. De verwachting is dan ook dat de richting niet ten onrechte 16 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

17 naar rood gaat en overstaan wordt voorkomen. Een winst in voertuigverliestijd is hierbij niet te kwantificeren. Wanneer de werking van VETAG wordt herstel, komt ten goede aan de OV- gebruikers. Op jaarbasis verminderen de maatregelen de wachttijd met voertuigverliesuren. Dit staat gelijk aan een maatschappelijke winst van ,-- 17 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

18 6. Conclusie en aanbevelingen 6.1 Conclusies De opdracht aan het GGT was om de verkeersregelingen van het kruispunt Delftestraatweg Laan der zeven linden te onderzoeken en indien mogelijk direct aan te passen. Het onderzoek was toegespitst op verkeersveiligheid en doorstroming. Het GGT heeft op het kruispunt de verkeersveiligheid verbeterd door de ontruimingstijd van richting 05 naar richting 26 en richting 05 naar richting 36 beide op zes seconden in te stellen. Dat is één seconde meer dan stond ingesteld. Voorts adviseert het GGT de verkeersveiligheid te verbeteren door: een extra lantaarn voor richting 26 (inclusief pijlsjabloon); de verplaatsing van de stopstreep en het verkeerslicht van richting 11; de weg van het hoveniersbedrijf (richting 11) als inritconstructie uit te voeren; verkeerslantaarns van richting 28 vervangen door tweelichters, en de wegmarkering te onderhouden. Daarbij adviseert het GGT het verkeerslicht van richting 11 te voorzien van een onderlicht. De doorstroming heeft het GGT verbeterd met de aanpassing van groentijden en detectie. Daarnaast adviseert het GGT de fasevolgorde aan te passen. Op jaarbasis kan hierdoor de wachttijd met voertuigverliesuren worden verminderd. Dit komt overeen met een maatschappelijke winst van ,--. Het herstel van de VETAG-detectie verbetert de wachttijd voor de busgebruikers. Het geheel aan maatregelen kost indicatief ,-- exclusief BTW. Maatregel Wegmarkering Lantaarns richting 26 en 28 Uitritconstructie Software Verplaatsing richting 11 Totaal Kosten 5.000,00 excl. BTW 6.500,00 excl. BTW 5.000,00 excl. BTW 5.000,00 excl. BTW 5.000,00 excl. BTW ,00 excl. BTW 18 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

19 6.2 Aanbevelingen Na de openstelling van de N470 zal de verkeersstroom op het kruispunt vermoedelijk wijzigen. Het GGT beveelt de gemeente Pijnacker- Nootdorp aan om het kruispunt na de openstelling te onderzoeken en indien nodig de parameterinstellingen opnieuw aan te passen. De geadviseerde inritconstructie vergroot de verkeersveiligheid. Toch wijkt de maatregel mogelijk af van de verwachting van de automobilist. Daarom beveelt het GGT de gemeente Pijnacker-Nootdorp de voorrangsregeling verder te onderzoek. Ze beveelt bovendien aan indien nodig ook de ongevalaansprakelijkheid nader te onderzoeken. 19 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

20 Bijlagen A.1 Kruispunttekening (schaal onbekend) 20 Delftsestraatweg - Laan der zeven linden

Buzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008

Buzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Buzziburglaan Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 21 april 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

Quickscan Werkendam Tol-West

Quickscan Werkendam Tol-West Quickscan Werkendam Tol-West Een klein kruispunt bij afrit 24 Werkendam. Maart 2008 ........................................................................................ Colofon Uitgegeven door:, Informatie:

Nadere informatie

Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht

Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht 3 Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Japuradreef - Rio Brancodreef in de gemeente Utrecht Datum 6 juli 2010 Status

Nadere informatie

Aansluiting Westraven Utrecht

Aansluiting Westraven Utrecht 3 Aansluiting Westraven Utrecht Onderzoek naar de doorstroming en veiligheid op de kruispunten ten zuiden van de A12 bij Westraven Datum 06-07-2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht

Nadere informatie

Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend

Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend 23 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

N225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug

N225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug Ministerie van Verkeer en Waterstaat N225 Hoofdstraat Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 10 december 2007 ........................................................................................

Nadere informatie

Provincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief

Provincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief 3 Provincie Flevoland Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en

Nadere informatie

Quick Scan Bleiswijk

Quick Scan Bleiswijk Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Bleiswijk Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N209-Hoekeindseweg te Bleiswijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Stadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen.

Stadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen. Stadsbrug Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen 1 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team

Nadere informatie

Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg

Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 83 te s-hertogenbosch 7 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der

Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der Quickscan Ringweg Amersfoort Verbetering van de verkeersregelinstallatie Randweg Kruiskamp - Hogeweg in Amersfoort Datum 22 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen

Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Advies inzake de doorstroming van het verkeer. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg

Nadere informatie

Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw

Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw 12 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4

Nadere informatie

Notitie Einsteindreef - Utrecht

Notitie Einsteindreef - Utrecht Notitie Einsteindreef - Utrecht 31 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch Notitie Einsteindreef - Utrecht

Nadere informatie

Van Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft.

Van Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Van Foreestweg Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft 14 november 2008 Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg

Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Ruwaard van Puttenweg Hekelingseweg en Planetenplein. 19 februari 2008 Ministerie

Nadere informatie

Quickscan Volmerlaan te Rijswijk

Quickscan Volmerlaan te Rijswijk 3 Quickscan Volmerlaan te Rijswijk Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties van de kruispunten Sir Winston Churchilllaan Volmerlaan en Volmerlaan Treubstraat Datum 10 juni 2010

Nadere informatie

Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt

Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Advies inzake betere doorstroommogelijkheden Maart 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

Verkeerslichten Bos en Lommerplein

Verkeerslichten Bos en Lommerplein Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten Bos en Lommerplein 5 januari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

Nadere informatie

Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere

Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Resultaten van optimalisering van de VRI Havendreef Televisieweg te Almere 18 december 2007 ......................... Colofon

Nadere informatie

Rotterdam Sandelingplein

Rotterdam Sandelingplein 3 Rotterdam Sandelingplein Verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 23 september 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort

Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort 3 Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort Onderzoek naar de verbetering van de doorstroming op het kruispunt Heiligenbergerweg - Ringweg Randenbroek te Amersfoort Datum 21 juli 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Quickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle

Quickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle 3 Quickscan Brielle Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle Datum 26 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Zutphen Berkelsingel

Zutphen Berkelsingel Ministerie van Verkeer en Waterstaat Zutphen Berkelsingel Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Berkelsingel/Coehoornsingel te Zutphen 5 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

Bottleneck Zuid-Limburg

Bottleneck Zuid-Limburg Bottleneck Zuid-Limburg Advies inzake de doorstroming op een achttal kruispunten in het invloedsgebied van de bottleneck in Zuid-Limburg Datum 20 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quickscan VRI's Nieuwegein

Quickscan VRI's Nieuwegein 3 Quickscan VRI's Nieuwegein Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op verschillende kruispunten rondom de Zuidstedeweg te Nieuwegein Datum 4 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Kruispunt N233/N416 (VRI.60)

Kruispunt N233/N416 (VRI.60) 3 Kruispunt N233/N416 (VRI.60) Advies ter verbetering van de doorstroming op het kruispunt Cuneraweg (N233) / Veenendaalsestraatweg (N416) / Kerkewijk te Veenendaal Datum 10 juli 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern

Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern 3 Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Meerndijk Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Datum 17 december 2009

Nadere informatie

Quick Scan Hoogvliet

Quick Scan Hoogvliet Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Hoogvliet Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N492-Koddeweg te Hoogvliet 28 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008

Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008 Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade 13 februari 2008 .......................... Colofon Uitgegeven door: Opdrachtgever: Contactpersoon:

Nadere informatie

Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o.

Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Quickscan van de kruispunten bij het Droogleever Fortuynplein Datum 8 juli 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Verkeerslichten nabij Hulst

Verkeerslichten nabij Hulst Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten nabij Hulst Advies ter verbeteringen van de afwikkeling van het verkeer dat op zondagmiddag Hulst uit wil op drie met verkeerslichten geregelde kruispunten

Nadere informatie

Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend

Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Koppeling op de Middenveldweg

Koppeling op de Middenveldweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Koppeling op de Middenveldweg Notitie n.a.v. de doorstroming op de kruispunten: Bedrijventerrein Toldijk-Middenveldweg en Toldijk-Middenveldweg te Hoogeveen 25 juni

Nadere informatie

Kattenburgerplein Amsterdam

Kattenburgerplein Amsterdam Kattenburgerplein Amsterdam Quickscan verkeersregelinstallaties Traject Prins Hendrikkade - Kattenburgerplein Datum 3 juni 2009 Status definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde

N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde 3 N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde Verbetering van de verkeersregeling op twee kruispunten aan de N302 bij Enkhuizen Datum 9 maart 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van

Nadere informatie

Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem

Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal te Doetinchem Advies inzake de doorstroming en de geloofwaardigheid van de verkeerslichtenregeling op K5 te Doetinchem Augustus

Nadere informatie

Heemsteedse Dreef - Julianaplein

Heemsteedse Dreef - Julianaplein 3 Heemsteedse Dreef - Julianaplein Verbetering van de verkeerslichtenregeling op kruispunt K3, Heemstede Datum 17 november 2008 Status Definitief Pagina 1 van 27 Colofon Uitgegeven door In opdracht van

Nadere informatie

Onderzoek brug over de Amstel (N522)

Onderzoek brug over de Amstel (N522) 3 Onderzoek brug over de Amstel (N522) Onderzoek naar verbeteringen voor de doorstroming Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Provincie Limburg; gemeente Roermond

Provincie Limburg; gemeente Roermond 3 Provincie Limburg; gemeente Roermond Quickscan van 3 kruispunten op de N293 Datum 23 oktober 2009 Status Definitief Provincie Limburg; gemeente Roermond, 23 oktober 2009 Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg

Quickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg 3 Quickscan Weideweg te Hengelo Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg Datum 11 juni 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

van Heuven Goedhartlaan

van Heuven Goedhartlaan Ministerie van Verkeer en Waterstaat van Heuven Goedhartlaan Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op de van Heuven Goedhartlaan te Hoofddorp Ministerie van Verkeer en Waterstaat e Golf Team

Nadere informatie

Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg

Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Hekelingseweg - Heemraadlaan te Spijkenisse. 19

Nadere informatie

N302 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland

N302 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland 3 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland Onderzoek naar de verkeersregelingen op de kruispunten 3213 en 3214 aan de bij Enkhuizen Datum 13 oktober 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Delft: traject Wateringsevest

Delft: traject Wateringsevest 3 Delft: traject Wateringsevest Quick scan ter verbetering van de doorstroming en veiligheid Datum 19 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Laan der Nederlanden in Beverwijk

Laan der Nederlanden in Beverwijk 3 Laan der Nederlanden in Beverwijk Onderzoek naar de introductie van een groene golf op de Laan der Nederlanden in Beverwijk. Datum 22 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht

Nadere informatie

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5

Nadere informatie

Doorstroming op de Van der Capellenlaan

Doorstroming op de Van der Capellenlaan 3 Doorstroming op de Van der Capellenlaan Een onderzoek naar de verkeerssituatie op het kruispunt Van der Capellenlaan Industrieweg - Deventerweg te Zutphen Datum 27 mei 2010 Status Definitief Colofon

Nadere informatie

Quickscan Mecklenburgweg

Quickscan Mecklenburgweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Mecklenburgweg Advies inzake de doorstroming bij het kruispunt Ringweg/Mecklenburgweg 21 juli 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg

Nadere informatie

Quick scan verkeersregelinstallatie 003

Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Mijdrecht: N201-Hofland Datum 17 mei 2011 1 Status Definitief C Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS

Nadere informatie

Kruispunt 8: N342 N737

Kruispunt 8: N342 N737 Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse

Nadere informatie

Tijdelijke regeling N34 Ommen

Tijdelijke regeling N34 Ommen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Tijdelijke regeling N34 Ommen Advies inzake de tijdelijke VRI op de aansluiting N34/N48 bij Ommen. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf

Nadere informatie

VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein

VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein 3 VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg

Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 4 5 4 Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg 7 4.1 Inleiding 7 4.2 Observaties 4.3 Analyse 7 8 4.4 Maatregelen

Nadere informatie

Quickscan verkeersregelinstallaties

Quickscan verkeersregelinstallaties Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de N61 tussen IJzendijke en Terneuzen. 20 augustus 2008 Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake

Nadere informatie

Gemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief

Gemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief Gemeente Vlissingen Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen Datum 9 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Bloemenveiling Naaldwijk

Bloemenveiling Naaldwijk Ministerie van Verkeer en Waterstaat Bloemenveiling Naaldwijk Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op het kruispunt N222-N466 te Naaldwijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Kruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo

Kruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Hamburgerweg Telgterweg te Ermelo Advies inzake het onnodig wachten op het kruispunt Hamburgerweg - Telgterweg te Ermelo maart 2008 Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Quickscan Heidelberglaan te Utrecht

Quickscan Heidelberglaan te Utrecht 3 Quickscan Heidelberglaan te Utrecht Een onderzoek naar de doorstroming op het kruispunt Heidelberglaan Universiteitsweg te Utrecht. Datum 27 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Verkeersveiligheid Ring Alkmaar

Verkeersveiligheid Ring Alkmaar 3 Verkeersveiligheid Ring Alkmaar Onderzoek van de kruising Ringweg N9 (Martin Luther Kingweg) Bergerweg te Alkmaar Datum 25 augustus 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58

Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58 Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58 Advies inzake het afstellen van VRI 569, Kempenbaan Zuid (N269) met afrit A58 te Tilburg te Roosendaal. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team

Nadere informatie

Quickscan Loenersloot

Quickscan Loenersloot 3 Quickscan Loenersloot Onderzoek naar verbetering doorstroming op de N201 bij Loenersloot (VRI 18) Datum 25 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

De Brinkweg beter bereikbaar

De Brinkweg beter bereikbaar Ministerie van Verkeer en Waterstaat De Brinkweg beter bereikbaar Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Havenstraat-Vaartweg en Kerkbrink-Vaartweg-Brinkweg te Hilversum. 30 juli

Nadere informatie

Kruising Gelders Eind - Op de Baan

Kruising Gelders Eind - Op de Baan 3 Kruising Gelders Eind - Op de Baan Advies inzake de verkeersveiligheid op het kruispunt N295/N297 bij Born. Datum 7 december 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein)

Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) 3 Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) Nijverheidsweg / Hollandhaven / Ambachtsweg / Weg v/d Binnenvaart Datum 26 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk

Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 5 5 5 Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk 7 5.1 Inleiding 7 5.2 Observaties 5.3 Analyse 7 8 5.4 Maatregelen

Nadere informatie

Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting

Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 37 5 37 Kruispunt 37: N743 N744 7 37.1 Inleiding 7 37.2 Observaties 37.3 Analyse 7 9 37.4 Maatregelen 9 37.5 Kosten 10

Nadere informatie

Quick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland

Quick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland 3 Quick scan Gooiseweg Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt

Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt 3 Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Utrechtseweg Universiteitsweg te De Bilt Datum 17 december 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Vloeiend door Valkenburg

Vloeiend door Valkenburg Vloeiend door Valkenburg Onderzoek naar de verkeersregelinstallaties op de kruispunten Nieuweweg Reinaldstraat en Nieuweweg Stationsstraat te Gemeente Valkenburg aan de Geul Datum 4 mei 2010 Status Definitief

Nadere informatie

VRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief

VRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief VRI Westsingel Rijksweg te Duiven Datum 1 juli 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene

Nadere informatie

Ei van Ommel Aansluiting N279 A67. Datum 29 maart 2011 Status Definitief

Ei van Ommel Aansluiting N279 A67. Datum 29 maart 2011 Status Definitief Ei van Ommel Aansluiting N279 A67 Datum 29 maart 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene

Nadere informatie

Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal

Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het kruispunt Hogeweg - Bergseweg met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 5 juli

Nadere informatie

Hoorn: twee kruispunten aan het Keern

Hoorn: twee kruispunten aan het Keern 3 Hoorn: twee kruispunten aan het Keern Verbeterde doorstroming van het verkeer op de kruispunten Keern-De Weel en Keern-Dampten Datum 16 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein

Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein 3 Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Laagravenseweg Ravenswade te Nieuwegein Datum 16 juli 2009 Status Definitief Colofon

Nadere informatie

Kruispunt Beukersmolen

Kruispunt Beukersmolen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Beukersmolen Advies inzake de verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid op dit kruispunt te Oldenzaal 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Quick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief

Quick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief Quick Scan Almelo Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Egbert ten Catelaan Willem de Clercqstraat en Plesmanweg - Kolthofsingel Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Aansluiting A28 - N226

Aansluiting A28 - N226 3 Aansluiting A28 - N226 Onderzoek naar het functioneren van de VRI op de kruispunten A28 Arnhemseweg Dodeweg en Lockhorsterweg te Leusden Datum 8 december 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen

Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen 3 Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het Wilhelminaplein te Waddinxveen Datum 21 september 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt

Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt Een quickscan naar de toekomstvastheid van de verkeerslichtenregeling van aansluiting A27 - Veemarkt te Utrecht. Datum 23 juni 2010 Status Definitief Toekomstvastheid

Nadere informatie

Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk

Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 6 5 6 Kruispunt 6: N340 A28 - Nieuwleusenerdijk 7 6.1 Inleiding 7 6.2 Observaties 6.3 Analyse 8 8 6.4 Maatregelen 9

Nadere informatie

Doorstroming Velsertraverse

Doorstroming Velsertraverse Ministerie van Verkeer en Waterstaat Doorstroming Velsertraverse Optimalisatie van de doorstroming op het traject Velsertraverse Lijndenweg te Velsen. 8 oktober 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief

Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat Datum 4 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst

Nadere informatie

Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg

Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg Advies inzake het verbeteren van de doorstroming op het kruispunt Bredaseweg - Reeshofweg (VRI 102) te Tilburg. Datum Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg

Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg 3 Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op de Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Quickscan verkeersregelinstallaties

Quickscan verkeersregelinstallaties Quickscan verkeersregelinstallaties gemeente Zeist Advies inzake optimalisering 10 verkeersregelinstallaties te Zeist 26 juni 2008 ......................... Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten

Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten 3 Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten Een quickscan naar de toekomstvastheid van de rotondes aan de op- en afritten van de A27 te Houten Datum 14 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door

Nadere informatie

Groene golf Sint Jorissteeg Leiden

Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Onderzoek naar de mogelijkheden van een groene golf tussen de Lammenschansweg en de Hooigracht Datum 12 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk

Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk Evaluatie van VRI 617 Datum 7 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst

Nadere informatie

Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus AA BEEK

Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus AA BEEK Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus 20 6190 AA BEEK Quick Scan Beek Raadhuisstraat - Wolfeynde - Stationsstraat Schoemakerstraat 97c 2628 VK Delft Postbus 5044 2600 GA Delft T (088) 798 2 222

Nadere informatie

Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk

Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 45 5 45 Kruispunt 45: N34 Kellerlaan Eugenboersdijk 7 45.1 Inleiding 7 45.2 Observaties 45.3 Analyse 7 8 45.4

Nadere informatie

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage

Nadere informatie

Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo

Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo Onderzoek naar het functioneren van de VRI en de verkeersveiligheid op het kruispunt Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg te Venlo. Datum 12 juli 2011 Status Definitief

Nadere informatie

Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde

Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie in combinatie met verkeersregelaar op het kruispunt N18-N313 te Lievelde tijdens het

Nadere informatie

Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen

Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen 3 Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen Advies ter verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 20 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq N862. Kruispunt N862 met Oosterveenseweg en de Oranjedorpstraat te Emmen. 22 januari 2008

Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq N862. Kruispunt N862 met Oosterveenseweg en de Oranjedorpstraat te Emmen. 22 januari 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq N862 Kruispunt N862 met Oosterveenseweg en de Oranjedorpstraat te Emmen 22 januari 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

Kruising N324 Trompetterstraat te Grave

Kruising N324 Trompetterstraat te Grave 3 Kruising N324 Trompetterstraat te Grave Advies inzake het functioneren van VRI 556 Datum 2 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Arnhem Velperpoort. Datum 19 mei 2011 Status Definitief

Arnhem Velperpoort. Datum 19 mei 2011 Status Definitief Arnhem Velperpoort Datum 19 mei 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team

Nadere informatie

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht

Nadere informatie

Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen

Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen 27 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4

Nadere informatie