Quickscan N235 Advies inzake de doorstroming op het kruispunt N235-Verzetslaan in Purmerend

Transcriptie

1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N235 Advies inzake de doorstroming op het kruispunt N235-Verzetslaan in Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente Purmerend Hans Smulders Verantwoordelijke: Martin Muller Telefoon: Uitgevoerd door: Projectcode: Annemarie Brockmöller, adviseur Willem J. Mak, teambegeleider Purmerend_02_3 Datum: 22 oktober 2007 Status: Definitief Versienummer: 1 2 Quickscan N244

3 1. Inleiding Het Groene Golf Team (GGT) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is een team van specialisten op het gebied van verkeersregelinstallaties (VRI s). Het doel van het GGT is het verbeteren van de doorstroming van het verkeer door een betere afstelling van verkeerslichten. Op verzoek van de de gemeente Purmerend en met instemming van de provincie Noord-Holland heeft het GGT een quickscan uitgevoerd op de kruising N235-Verzetslaan (zie figuur 1 en 2) in Purmerend. Figuur 1 Overzichtskaart met de N244 aan de noordzijde en N235 in het zuiden van Purmerend. Figuur 2 N235-Verzetslaan en N235- Linnaeuslaan. De N235 loopt van noord naar zuid N235-Linnaeuslaan (bus) N235-Verzetslaan 3 Quickscan N244

4 2. Situatieschets De N235 is een provinciale verbinding tussen Purmerend en Amsterdam. De VRI N235-Verzetslaan is in beheer bij de provincie Noord-Holland en is gekoppeld met de kruising N235-Linnaeuslaan, waarvan alleen lijnbussen gebruik mogen maken. De VRI s zijn gekoppeld voor pelotons op de doorgaande richtingen en lijnbussen krijgen vooraanmelding. Er rijden zo n zestig bussen per uur over de N235. Langs de N235 ligt een busstrook voor bussen naar het zuiden. Problemen onstaan hoofdzakelijk in de ochtendspits, die al vroeg begint, in de richting van Amsterdam. Bij file op de N235 wordt gedoseerd door aanvoerende richtingen maar 12 seconden groen te geven. Bij de gemeente Purmerend zijn klachten binnengekomen van weggebruikers die het idee hebben dat verkeer vanaf de N235 twee keer zo vaak groen krijgt als verkeer vanaf de Verzetslaan. 3. Resultaten quickscan In het algemeen concludeert het GGT dat het verkeersaanbod in de ochtendspits groter is dan de capaciteit van de weg aankan. Binnen dit gegeven is het functioneren van de VRI echter optimaal. Er zijn desalniettemin mogelijkheden om de verdeling van de schaarse groentijd te verbeteren. Deze worden hieronder toegelicht. 3.1 Verdeling beschikbare groentijd vs verkeersaanbod In de ochtendspits gaat circa 80% van het verkeer over de kruising Purmerend uit, vanaf richting 8 en richting 12 (zie figuur 3). Figuur 3 Schema van de kruising, met richtingnummers, lokatie busstrook en file-detectie. N235 Verzetslaan 4 Quickscan N244

5 Uit de geleverde gegevens blijkt dat er van richting 12 ongeveer evenveel verkeer komt als van richting 8. Er blijkt echter ook dat richting 8 langer groen krijgt dan richting 12. De belangrijkste oorzaak is dat richting 8 kan meeprofiteren van meerdere prioriteitsingrepen (busingreep op richting 2, pelotonkoppeling van de vorige kruising), terwijl richting 12 hiermee juist conflicteert en dus wordt afgebroken. Uit gegevens van de Kwaliteitscentrale en observatie blijkt het bovendien regelmatig voor te komen dat file ontstaat na de kruising door aanvoer van richting 8. Vervolgens wordt richting 12 gedoseerd, waarna de filelus vrijkomt en richting 8 weer een lange groenfase kan krijgen waardoor weer file ontstaat etc.etc. Dit leidt tot gevaarlijk rijgedrag zoals roodlichtnegatie op richting 12. Het GGT adviseert hiervoor de volgende wijzigingen: 1. de maximum groentijd in de ochtendspits voor richting 8 en 12 verkorten naar 20 seconden om de groentijd beter te verdelen en vaker af te wisselen; 2. de pelotonkoppeling op richting 8 vanaf de kruising met de Linnaeuslaan (VRI 2355) voor langere tijd uitschakelen zodra file op de N235 wordt gedetecteerd. Dit vereist wel een ccolaanpassing. 3.2 Gevolgen busingreep; ondergedrag uitmeldlus Uit recente MV-gegevens en observaties blijkt dat de uitmeldlus DS42.1 voor de bus op richting 2 niet altijd functioneert. Dit heeft tot gevolg dat richting 12 langer wordt afgebroken dan voor de busprioriteit nodig is, totdat de uitmeldbewaking ingrijpt. Voor weggebruikers op richting 12 lijkt dit op oneerlijke groenverdeling doordat richting 8 van deze extra groentijd profiteert. Het is daarom belangrijk deze storing snel op te lossen. 3.3 Berekening van de winst Met de geadviseerde wijzigingen verwacht het GGT per saldo geen reductie aan voertuigverliesuren omdat winst op richting 12 ten koste gaat van richting 8. Een eerlijke groenverdeling vermindert wel onveilig rijgedrag, zoals roodlichtnegatie als gevolg van stress en ongeduld. 5 Quickscan N244