Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50

Transcriptie

1 Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50

2

3 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en Kruispunt 1, 2 en Inleiding Observaties 1.3 Analyse Maatregelen Kosten 11 Bijlage 1.A Schematisch overzicht richtingnummers 13 Bijlage 1.B Fasediagrammen Cocon programma Bijlage 1.C Samenvatting parameterwijzigingen 25 Bijlage 1.D Intensiteiten 27

4 Pagina 4 van 27

5 Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 De aansluiting van de N307 met de A50 bestaat uit drie kruispunten: de N307 A50-west, de N307 A50-oost en de N307 Zambonistraat. Met het oog op een uitgebreid onderzoek van Goudappel Coffeng is de aard van dit onderzoek beperkt gebleven tot een quickscan met adviezen op parameterniveau. De regelingen op het kruispunt zijn gekoppeld en op basis van intensiteitsmetingen wordt een bepaald programma geactiveerd. Uit de observatie van het GGT blijkt dat de programmakeuze niet gunstig is voor de verkeersdoorstroming. Het GGT adviseert een aantal parameters aan te passen, zodat de programmakeuze beter aansluit bij het verkeersaanbod. Daarnaast adviseert het GGT de maximum groentijden van richting 4 en 6 van kruispunt 2 te verhogen. Naar verwachting zullen de wachtrijen met de voorgestelde maatregelen met name tijdens de avondspits afnemen. Pagina 5 van 27

6 Pagina 6 van 27

7 1 Kruispunt 1, 2 en Inleiding De kruispunten N307 A50-west (K1), N307 A50-oost (K2) en N307 Zambonistraat (K3) bevinden zich aan de westkant van Kampen. De N307 leidt in het westen richting Lelystad en Dronten en in het oosten richting het centrum van Kampen. De doorgaande stroom op de N307 wordt halfstar geregeld en gefaciliteerd met een groene golf. De A50 noord gaat naar Emmeloord, de A50 zuid richting Zwolle. Ten noorden van kruispunt 3 ligt een groot industrieterrein. In figuur 1.1 wordt de ligging van de kruispunten afgebeeld. In bijlage 1.A wordt een schematisch overzicht gegeven van de drie kruispunten met richtingnummers. Figuur 1.1 Ligging kruispunten N K2 K3 K1 N307 A50 Verkeerskundig adviesbureau Goudappel Coffeng voert een uitgebreid onderzoek uit naar deze kruispunten, waarbij onder andere een nieuwe groene golf ontworpen zal worden. Het onderzoek van het GGT beperkt zich tot een quick scan, waarbij alleen parameterwijzigingen worden voorgesteld die op korte termijn de doorstroming kunnen verbeteren. Pagina 7 van 27

8 Figuur 1.2 Wachtrijen ochtendspits 1.2 Observaties Het GGT heeft op 9 en 10 juni 2009 observaties uitgevoerd op de drie kruispunten. De koppelingen op de N307 werken in principe goed, maar uit de intensiteiten blijkt dat tijdens de spitsperioden de verkeersstroom van de Zambonistraat naar de A50 en visa versa groter is dan de gekoppelde doorgaande verkeersstroom op de N307. Ochtendspits Tijdens de ochtendspits is er veel verkeer uit de richting van Flevoland naar Kampen en Zwolle. Op K1 richting 8 stond tijdens de ochtendobservatie een wachtrij die niet binnen de groentijd verwerkt kon worden. Daarnaast is de afrit van de A50 op K2 zwaar belast. Op de richtingen 4 en 6 van dit kruispunt staat een wachtrij van meer dan 200 meter (zie figuur 1.2). Uit metingen blijkt dat de cyclustijd schakelt tussen 75 en 130 seconden. Figuur 1.3 Wachtrijen avondspits Avondspits Het opstelvak van richting 3 op K1 is te kort en blokkeert het verkeer op richting 2. Richting 3 krijgt tevens te kort groen. De wachtrij slaat terug via K2 richting 2 en K3 richting 10 tot voorbij de rotonde op de Zambonistraat. Figuur 1.3 geeft een overzicht van de wachtrijen tijdens de avondspits. Uit metingen blijkt dat de cyclustijd in de avondspits vrijwel continu 130 seconden bedraagt. Pagina 8 van 27

9 Tabel 1.1 Aanwezige programma s 1.3 Analyse De drie regelingen van de onderzochte kruispunten zijn aan elkaar gekoppeld. Elke regeling beschikt over zes halfstarre programma s, programma 1 tot en met 6 (zie tabel 1.1). Deze programma s lopen op in cyclustijd en capaciteit. Per kruispunt wordt op basis van intensiteiten een wens-programma bepaald. Deze wensen worden in het programma van K2 met elkaar vergeleken. De kruispunten worden vervolgens alle drie geregeld met het hoogste aangeleverde wens-programma. Het valt hierbij op dat een file op de N307 een hogere prioriteit heeft ten opzichte van een file op de A50. Programma Cyclustijd (s) Doel 1 65 Nacht 2 75 Dal 3 90 Ochtend Avond File A File N307 Het GGT heeft de programma s in Cocon ingevoerd op basis van intensiteiten die door de provincie zijn aangeleverd. Er is hierbij gekeken naar het functioneren van de verschillende programma s (zie ook bijlage 1.B). Ochtendspits De regeling wisselt in de ochtendspits tussen programma 2 en 6, de tussenliggende programma s worden overgeslagen. De cyclustijd schakelt hierbij tussen 75 en 130 seconden. De lange cyclustijd van programma 6 veroorzaakt onnodig lange wachtrijen. Uit de analyse blijkt dat K1 en K3 goed in programma 3 (het ochtendspitsprogramma) functioneren. Richtingen 4 en 6 van K2 zijn in deze regeling oververzadigd. Het GGT adviseert de groentijd van richtingen 4 en 6 in de programma s 3, 4 en 6 aan te passen. Dit gaat wellicht ten koste van de coördinatie op de doorgaande richting, maar zal de doorstroming op de afrit van de A50 aanzienlijk verbeteren. Avondspits De regeling draait in de avondspits vrijwel continu in programma 6. Programma 6 veroorzaakt op K3 echter een ongeloofwaardige situatie. De cyclustijd van 130 seconden is voor dit kruispunt te lang. Uit de analyse blijkt dat K2 en K3 tijdens de avondspits goed functioneren in programma 4 (het avondspitsprogramma). Tijdens de observaties bleek de wachtrij van richting 3 het verkeer op de doorgaande richting 2 geregeld te blokkeren. De lengte van de opstelstrook is met 80 meter niet toereikend. De opstelstrook zou verlengd kunnen worden. Programmakeuze Om bij het variërende verkeersaanbod tot de juiste programmakeuze te komen, heeft het GGT gekeken naar de capaciteit van de verschillende programma s. Per programma is de intensiteit op de meetpunten verhoogd tot een verzadigingsgraad van 0,9 op de betreffende richtingen. De meetpunten voor de intensiteitsmeting bevatten in een aantal gevallen verkeer van meerdere richtingen. Tabel 1.2 geeft voor elk meetpunt aan welke lus gebruikt wordt en op welke richting(en) het verkeer verder rijdt. Pagina 9 van 27

10 Tabel 1.2 Meetpunten Meetpunt Detectielus Richting(en) K en 8 K en 6 K3_ , 2 en 3 K3_ Voor elk kruispunt is per programma de maximaal verwerkbare intensiteit bepaald op de maatgevende richting van het meetpunt. De intensiteiten op de richtingen die ook over het meetpunt rijden, zijn geschat aan de hand de geleverde tellingen. Dit bij elkaar genomen levert een maximum intensiteit op per meetpunt. Op basis hiervan heeft het GGT nieuwe grenswaarden bepaald voor het schakelen tussen de programma s. Waar de capaciteit van het kruispunt veel hoger is dan de geleverde tellingen, zijn de adviesgrenzen zo gekozen dat het juiste doelprogramma gekozen wordt in de spitsperioden. Tabel 1.3 geeft een overzicht van de maximale intensiteiten per programma en de grenzen. De adviesgrenzen op K1 zijn naar boven bijgesteld in vergelijking tot de huidige. Hierdoor zal de regeling minder snel naar programma 6 schakelen. Tevens zijn de programmakeuzes specifiek afgestemd op de periode van de dag. Met de huidige instellingen treden programma 3, 4 en 5 nauwelijks in werking. Met de nieuwe adviesgrenzen zal dit wel het geval zijn. Een uitgebreid overzicht van de te wijzigen parameters staat in bijlage 1.C. Tabel 1.3 Capaciteit programma s, grenzen Programma Maximale intensiteit Huidige grenzen Adviesgrenzen meetpunt Programma 1, K <650 <650 Programma 2, K Programma 3, K Programma 4, K Programma 5, K Programma 6, K >950 >1250 Programma 1, K2 650 alle waarden <600 Programma 2, K Programma 3, K Programma 4, K Programma 5, K >740 Programma 6, K2 750 Programma 1, K3_1 375 <350 <320 Programma 2, K3_1 325 Programma 3, K3_1 675 >350 >380 Programma 4, K3_ Programma 5, K3_1 425 Programma 6, K3_1 675 Programma 1, K3_2 650 <750 <600 Programma 2, K3_ Programma 3, K3_2 625 Programma 4, K3_2 875 > Programma 5, K3_2 975 >850 Programma 6, K3_2 850 Pagina 10 van 27

11 1.4 Maatregelen Ter verbetering van de verkeersdoorstroming op K1, K2 en K3 adviseert het GGT onderstaande maatregelen door te voeren. De wachtrijen zullen met de doorvoering van de maatregelen in beide spitsperioden verminderen. Het GGT adviseert allereerst de grenzen voor het schakelen tussen de programma s aan te passen volgens tabel 1.3 (zie ook bijlage 1.C). Met deze wijzigingen zal bij een variërend verkeersaanbod een betere programmakeuze gemaakt worden. Ten tweede adviseert het GGT het opstelvak voor richting 3 van kruispunt 1 te verlengen zodat de wachtrij het doorgaande verkeer minder blokkeert. Daarnaast adviseert het GGT de groentijden van richtingen 4 en 6 op K2 in programma 3, 4 en 6 te verhogen zodat de kans op file op de rijksweg A50 afneemt. De aanpassing van de groentijden zou het GGT op straat kunnen uitvoeren zodat het effect direct te controleren is en de groentijden eventueel meteen bijgesteld kunnen worden. Ten slotte is het aan te raden om in het onderzoek dat Goudappel Coffeng uitvoert de prioritering van de N307 boven de A50 te heroverwegen. 1.5 Kosten Het GGT schat de kosten voor het doorvoeren van de maatregelen op parameterniveau op circa Een kostenraming voor het verlengen van de opstelstrook kan door een externe partij gegeven worden. Pagina 11 van 27

12 Pagina 12 van 27

13 Bijlage 1.A Schematisch overzicht richtingnummers N307 Dronten oprit A50 K1 10 afrit 12 A A afrit A K2 oprit A K3 10 Zambonistraat 11 Zwartendijk N307 Kampen Pagina 13 van 27

14 Pagina 14 van 27

15 Bijlage 1.B Fasediagrammen Cocon programma 2 6 (Programma 1, de nachtperiode, is voor dit onderzoek niet relevant en dus achterwege gelaten) Programma 2 (ochtendspits) K1 K2 K3 Pagina 15 van 27

16 Programma 2 (avondspits) K1 K2 K3 Pagina 16 van 27

17 Programma 3 (ochtendspits) K1 K2 K3 Pagina 17 van 27

24 Programma 6 (Avondspits) K1 K2 K3 Pagina 24 van 27

25 Bijlage 1.C Samenvatting parameterwijzigingen Tabel 1.B.1 Parameterwijzigingen regelprogramma K1 Parameter Huidge waarde Advies waarde EP_108_RUSTIG EP_108_NORMAAL EP_108_DRUK EP_108_PIEK EP_PR_100_RUSTIG 1 1 EP_PR_100_NORM 2 2 EP_PR_100_DRUK 6 3 EP_PR_100_PIEK 6 4 EP_PR_100_TOP 6 6 Tabel 1.B.2 Parameterwijzigingen regelprogramma K2 Parameter Huidge waarde Advies waarde EP_206_RUSTIG EP_206_NORMAAL EP_206_DRUK EP_206_PIEK EP_PR_200_RUSTIG 1 1 EP_PR_200_NORM 1 2 EP_PR_200_DRUK 1 3 EP_PR_200_PIEK 1 4 EP_PR_200_TOP 1 5 Tabel 1.B.3 Parameterwijzigingen regelprogramma K3 Parameter Huidge waarde Advies waarde EP_302_RUSTIG EP_302_NORMAAL EP_302_DRUK EP_302_PIEK EP_310_RUSTIG EP_310_NORMAAL EP_310_DRUK EP_310_PIEK EP_PR_300_RUSTIG 1 1 EP_PR_300_NORM 2 2 EP_PR_300_DRUK 3 3 EP_PR_300_PIEK 4 4 EP_PR_300_TOP 6 5 Pagina 25 van 27

26 Pagina 26 van 27

27 Bijlage 1.D Intensiteiten Tabel 1.C.1 Intensiteiten K1 (PAE/U) Richting Ochtendspits Dalperiode Avondspits Tabel 1.C.2 Intensiteiten K2 (PAE/U) Richting Ochtendspits Dalperiode Avondspits Tabel 1.C.3 Intensiteiten K3 (PAE/U) Richting Ochtendspits Dalperiode Avondspits Pagina 27 van 27