Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend

Transcriptie

1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente Purmerend Hans Smulders Verantwoordelijke: Martin Muller Telefoon: Uitgevoerd door: Projectcode: Annemarie Brockmöller, adviseur Willem J. Mak, teambegeleider Purmerend_01_3 Datum: 22 oktober 2007 Status: Definitief Versienummer: 1 2 Quickscan N244

3 1. Inleiding Het Groene Golf Team (GGT) van het ministerie van Verkeer en Waterstaat is een team van specialisten op het gebied van verkeersregelinstallaties (VRI s). Het doel van het GGT is het verbeteren van de doorstroming van het verkeer door een betere afstelling van verkeerslichten. Op verzoek van de de gemeente Purmerend en met instemming van de provincie Noord-Holland heeft het GGT een quickscan uitgevoerd op de kruisingen van de N244 met de Edisonweg en Nieuwe Gouw (zie figuur 1 en 2) in Purmerend Figuur 1 Overzichtskaart met de N244 aan de noordzijde van Purmerend Figuur 2 De kruisingen N244-Nieuwe Gouw en N244-Edisonweg N244 - Nieuwe Gouw Noordweg N244 Edisonweg 3 Quickscan N244

4 2. Situatieschets De N244 is een provinciale weg ten noorden van Purmerend naar onder meer Alkmaar en de A7. De VRI N244-Edisonweg is in beheer bij de provincie Noord-Holland. Er zijn echter bij de gemeente Purmerend klachten ontvangen over congestie in de avondspits op de Edisonweg. Oorzaak is het aanliggende industrieterrein De Baanstee dat rond uur s middags leegloopt. Het kruispunt wordt voertuigafhankelijk geregeld. Er is geen langzaam verkeer. Wel is er veel afslaand vrachtverkeer. Er rijden circa vijf lijnbussen per uur, maar bovendien rijden er veel bussen buiten dienst, afkomstig van / onderweg naar de nabijgelegen remise. Even ten westen staat de VRI N244-Nieuwe Gouw. Deze kruising is niet door de opdrachtgever voorgedragen. Het GGT heeft naar aanleiding van de observatie op de N244 toch twee suggesties om de werking te verbeteren. Deze zijn beschreven in paragraaf Resultaten quickscan In het algemeen concludeert het GGT dat de VRI N244-Edisonweg het verkeersaanbod goed verwerkt. Desalniettemin heeft het GGT een aantal opmerkingen en aanbevelingen. Bovendien is een parameteraanpassing gedaan in de regelautomaat. 3.1 N244-Edisonweg Het GGT constateerde ter plekke dat de Edisonweg uit het industrieterrein De Baanstee in de avondspits inderdaad de drukste richting is. Er ontstaan wachtrijen, maar de groentijden zijn voldoende ruim om het verkeersaanbod te verwerken. Gevoelige detectie De detectielussen op richting 3, linksaf van de N244 naar de Noordweg, reageert door hoge gevoeligheid ook op zwaar verkeer dat over de naastgelegen rijstroken rijdt. Dit kan tot onnodige groenaanvragen leiden. De bezettijd op de koplus (parameter tdb d031) is daarom verhoogd van 2 naar 4 seconden. Deze parameter is inmiddels door het GGT in de automaat aangepast. Dit is slechts een gedeelte van de oplossing omdat valse aanvragen ook via de tweede en de derde lus worden gedaan. Een structurele oplossing is het verhogen van de drempelwaarde op alle detectoren op richting 3 of het smaller maken van de lussen zodat ze minder makkelijk worden geraakt. Uit de gemeten waarden (MV-files) van de Kwaliteitscentrale van de provincie Noord-Holland blijkt dat ongeveer de helft van de groenaanvragen op richting 3 ten onrechte is. Specificatie ontbreekt De automaatspecificatie/onderhoudslijst is niet aanwezig in de kast waardoor de wijziging niet kon worden aangetekend. Bovendien bleek 4 Quickscan N244

5 de werkelijke waarde voor de maximum groentijd in de avondspits (35 seconden) af te wijken van de toegezonden documentatie (40 seconden). Storing busdetectie De inmeldlus voor openbaar vervoer op richting 1 en 2 (ds412) lijkt niet te functioneren. De uitmelding functioneert wel. Het GGT beveelt aan dit nader te onderzoeken. 3.2 N244-Nieuwe Gouw Start avondspitsprogramma Het avondspitsprogramma start om uur. Het is een half uur eerder echter al zo druk dat het GGT aanraadt de avondspitsklokperiode al om uur in te laten gaan. Bovendien loopt de systeemklok ongeveer 10 minuten achter op de werkelijke tijd. Detectiestoring Detector D8.3 geeft af en toe storing maar dit had geen zichtbare invloed op de regeling. Het GGT beveelt wel aan het functioneren van deze detector nader te onderzoeken. 3.3 Berekening van de winst Met de inmiddels doorgevoerde wijziging op de N244-Edisonweg verwacht het GGT op jaarbasis een geringe reductie aan voertuigverliesuren te hebben bereikt: In de dagperiode van uur krijgt richting 3 in totaal ongeveer 200 realisaties. Hiervan 100 ten onrechte, waarvan 20 voorkómen zullen worden door verlenging van de bezettijd op de koplus. Dit scheelt ongeveer 10 seconden per keer op de alternatieve richting 8 waardoor daar drie auto s extra kunnen afrijden. Deze hoeven geen cyclus van gemiddeld 70 seconden te wachten. Per dag scheelt dit 3 x 70 x 20 = 4200 verliesseconden, wat overeenkomt met ongeveer 300 voertuigverliesuren per jaar. Dit staat gelijk aan circa 3300 maatschappelijke baten. 3.4 Advies Het GGT adviseert de volgende aanpassingen uit te voeren. N244-Edisonweg: de drempelwaarde verhogen van de detectoren op richting 3; de inmeldlus ds412 doormeten en indien nodig repareren. N244-Nieuwe Gouw: de systeemklok op de juiste tijd zetten; het avondspitsprogramma laten starten om uur; de storing op detector D8.3 herstellen. 5 Quickscan N244