Geen seconde verspild in De Bilt

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Geen seconde verspild in De Bilt"

Transcriptie

1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Geen seconde verspild in De Bilt Advies inzake de doorstroming in de gemeente De Bilt deel 1 24 augustus 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Verantwoordelijke: M. Muller, projectleider A. Wilson, plv. projectleider Opdrachtgever: Contactpersoon: Gemeente De Bilt M. Corsel Informatie: J. Roelof Telefoon: Fax: Uitgevoerd door: J. Roelof, adviseur J. Kokje, adviseur P. Weiland, teambegeleider Projectcode: Kruispunten: De Bilt_01_1 Soestdijkseweg Zuid-Holle Bilt Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/ Dr. Letteplein Biltse Rading-Blauwkapelseweg Datum: 24 augustus 2007 Status: Definitief Versienummer: 1.0 i Geen seconde verspild in De Bilt

3 Inhoudsopgave INLEIDING AANLEIDING AANPAK 1 2. UITGANGSPUNTEN BELEIDSKADER HUIDIGE SITUATIE PROBLEEMSTELLING DOELSTELLING WENSEN RANDVOORWAARDEN 6 3. ANALYSE ALGEMEEN SOESTDIJKSEWEG ZUID-DE HOLLE BILT SOESTDIJKSEWEG ZUID-LEYENSEWEG GROENEKANSEWEG-1 E BRANDENBURGERWEG/DR. LETTEPLEIN BILTSE RADING-BLAUWKAPELSEWEG CONCLUSIES 9 4. MAATREGELEN ONTRUIMINGSTIJDEN HIAATTIJDEN GARANTIETIJDEN VASTGROENTIJDEN MAXIMUMGROENTIJDEN EFFECT MAATREGELEN AANBEVELINGEN TECHNISCHE DEFECTEN ALGEMENE AANBEVELINGEN 14 ii Geen seconde verspild in De Bilt

4 Managementsamenvatting Inleiding Het Groene Golf Team (GGT) heeft in opdracht van de gemeente De Bilt verkeerslichten (VRI s) op vier locaties geanalyseerd. Het betreft de volgende VRI-geregelde kruispunten: - Soestdijkseweg Zuid-De Holle Bilt; - Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg; - Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein; - Biltse Rading-Blauwkapelseweg. Probleemstelling De gemeente De Bilt betwijfelt of de VRI s het verkeer wel optimaal afwikkelen. Vanwege de ontbrekende specialistische kennis over VRI s verzoekt de gemeente het GGT de doorstroming op de kruispunten te onderzoeken. Doelstelling Het analyseren en waar mogelijk verbeteren van de doorstroming in De Bilt en het rapporteren over achterstallig functioneel onderhoud aan de regelingen. Wensen De gemeente heeft naast het analyseren van de doorstroming en het rapporteren over achterstallig functioneel onderhoud, het GGT ook gevraagd om de ontruimingstijden op de kruispunten te bepalen volgens de door de CROW opgestelde richtlijnen. Analyse Om een beeld te krijgen van de huidige parameterinstellingen van de kruispunten zijn de specificaties van de regelingen en huidige situatie op straat geanalyseerd, beoordeeld en vergeleken. Tijdens de analyse van de tijdsinstellingen is gekeken naar de maximumgroen-, vastgroen-, garantie-, en hiaattijden per signaalgroep. Maatregelen Tijdens de analyse van de tijdsinstellingen is opgevallen dat op de vier geanalyseerde kruispunten verschillende tijdsinstellingen worden gehanteerd. Het GGT adviseert, ter verbetering van de doorstroming en verkeersveiligheid, de gemeente De Bilt aangepaste standaard tijdsinstellingen te hanteren op de kruispunten. Hierdoor kan een verbetering van de doorstroming van verkeer van maximaal 10% ten opzichte van de huidige situatie gerealiseerd worden. Aanbevelingen Met kleine aanpassingen kan de doorstroming verbeterd worden. Geadviseerd wordt de tijdsinstellingen conform de in hoofdstuk 4 van dit rapport weergegeven waarden aan te passen. Daarnaast adviseert het GGT geconstateerde technische defecten te verhelpen en het jaarlijks uitvoeren van functioneel en verkeerskundig onderhoud aan de VRI s. iii Geen seconde verspild in De Bilt

5 1. Inleiding 1.1 Aanleiding Het Groene Golf Team (GGT) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is een team van verkeersregelkundigen. Het doel van het GGT is het verbeteren van de doorstroming van het verkeer door een betere afstelling van verkeersregelinstallaties (VRI s). Het gaat hierbij om aansluitingen van het hoofdwegennet op het onderliggend wegennet, doorstroomroutes van het onderliggend wegennet en stedelijke hoofdroutes. De gemeente De Bilt heeft het GGT verzocht om de doorstroming van het verkeer in De Bikt te onderzoeken door middel van het analyseren van de instellingen van de VRI s. Daarnaast heeft de gemeente gevraagd om een beeld te geven over het achterstallig functioneel onderhoud aan de regelingen. In dit adviesrapport wordt op deze vragen antwoord gegeven. Het adviesrapport heeft betrekking op vier van de vijftien VRI s in De Bilt en bestaat uit twee delen, dit rapport en de bijlagenbundel. 1.2 Aanpak De VRI s van de gemeente De Bilt zijn sinds 01 januari 2007 de verantwoordelijkheid van de afdeling Beheer Openbare Ruimte. De afdeling heeft geen specialistische kennis over VRI s. Vanwege dit gegeven en het ontbreken van grote problemen ten aanzien van de doorstroming, heeft het GGT een Quick Scan uitgevoerd met betrekking tot het functioneren van de VRI s. In dit project is een Quick Scan feitelijk het zoeken naar eenvoudige aanpassingen in het regelprogramma die relatief veel winst opleveren. Een beperking van de Quick Scan is echter dat de regeling niet doorgerekend wordt, waardoor het evalueren van de maatregelen lastig is. In het onderzoek wordt eerst de huidige situatie geanalyseerd. Hiervoor wordt een kader geschetst in hoofdstuk 2, met het uiteenzetten van de probleemstelling, doelstelling en randvoorwaarden. De analyse van de kruispunten gebeurt op basis van door de gemeente geleverde gegevens en observaties ter plaatse, die beschreven staan in hoofdstuk 3. Vervolgens worden in hoofdstuk 4 de maatregelen beschreven. In hoofdstuk 5 worden conclusies getrokken en enkele aanbevelingen gedaan. 1 Geen seconde verspild in De Bilt

6 2. Uitgangspunten 2.1 Beleidskader De gemeente De Bilt heeft het verkeer- en vervoersbeleid vastgesteld in het Verkeerscirculatieplan (VCP). Binnen de gemeente is onderscheid gemaakt tussen 50 km/u en 30 km/u-zones, daarbij is de bestaande hiërarchie binnen de 50 km/u-wegen behouden. Dit onderscheid sluit aan bij de functie en het gebruik van de wegen. Hierdoor zijn de 50 km/u-wegen onderverdeeld in structuurwegen en wijkverzamelwegen. Dit betekent dat het verkeer vooral op deze structuurwegen geconcentreerd moet worden en in mindere mate op de wijkverzamelwegen. Het beleid van de gemeente De Bilt op het gebied van verkeerslichten is ook vastgelegd in het VCP. Van VRI s wordt verwacht dat zij zorgen voor een goede en veilige verkeersafwikkeling. Daarnaast moeten de verkeersafwikkeling en wachttijden voor het langzaam verkeer en het openbaar vervoer minimaal gelijkwaardig zijn die van het autoverkeer. De randvoorwaarden aangedragen door de gemeente De Bilt, die van toepassing zijn op dit onderzoek, zijn te vinden in Huidige situatie De gemeente De Bilt heeft in totaal veertien VRI s in beheer. Er is een contract met Vialis voor het technisch onderhoud. Twaalf van de VRI s zijn 15 tot 20 jaar oud en zullen de komende jaren worden vervangen. Vanwege de leeftijd van de VRI s wil de gemeente niet veel meer investeren. De gemeente geeft tevens aan geen grote doorstromingsproblemen te hebben, met uitzondering van locaties rond spoorwegovergangen. Van deze VRI s zijn echter niet alle gegevens voorhanden. Om de bovenstaande redenen beperken de werkzaamheden van het GGT zich tot het herberekenen van de ontruimingstijden ter plaatse, het onderzoeken van de instellingen van de regelingen en het beoordelen van de technische staat van de installaties. In dit rapport wordt de huidige situatie van vier kruispunten in de gemeente De Bilt onderzocht, te weten: 1. Soestdijkseweg Zuid-De Holle Bilt; 2. Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg; 3. Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein; 4. Biltse Rading-Blauwkapelseweg. 2 Geen seconde verspild in De Bilt

7 In t/m wordt een korte toelichting gegeven op elk van de bovenstaande kruispunten. Figuur 1 toont de ligging van de kruispunten binnen de gemeente De Bilt Figuur 1 Overzichtsfoto De Bilt Soestdijkseweg Zuid-Holle Bilt De Soestdijkseweg is één van de belangrijkste stroomroutes door de gemeente De Bilt. De gemeente heeft deze weg aangewezen als een structuurweg. Het kruispunt met De Holle Bilt en de Dorpstraat is gekoppeld met het ten zuiden liggende VRI-geregelde kruispunt, Universiteitsweg (N412)-Utrechtseweg (N237), welke in beheer is bij de provincie Utrecht. Figuur 2 toont een overzichtsfoto van het kruispunt. Een gedetailleerde kruispunttekening met daarop signaalgroepnummers is te vinden in bijlage Figuur 2 Overzichtsfoto Soestdijkseweg Zuid- De Holle Bilt Soestdijkseweg Zuid De Holle Bilt Dorpsstraat 3 Geen seconde verspild in De Bilt

8 Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg Het kruispunt Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg is een T-splitsing. De Leyenseweg, een wijkverzamelweg, sluit aan op de Soestdijkseweg Zuid, zoals eerder vermeld een structuurweg. De VRI heeft een koppeling met het ten noorden liggende kruispunt Soestdijkseweg Zuid-Boslaan. Figuur 3 toont een overzichtsfoto van het kruispunt. Een gedetailleerde kruispunttekening met daarop signaalgroepnummers is te vinden in bijlage Figuur 3 Overzichtsfoto Soestdijkseweg Zuid- Leyenseweg Leyenseweg Soestdijkseweg Zuid Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein Het kruispunt Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein bestaat uit vier toeleidende wegen. De 1e Brandenburgerweg, een wijkverzamelweg, en het Dr. Letteplein sluiten aan op de Groenekanseweg. Komend vanuit het Dr. Letteplein is het verplicht om rechtdoor de 1e Brandenburgerweg in te rijden. Om de Groenekanseweg, een structuurweg, op te rijden moet gebruik worden gemaakt van de parallelrijbaan, die ongeveer 60 meter ten oosten van het kruispunt op de Groenekanseweg aansluit. Figuur 4 toont een overzichtsfoto van het kruispunt. Een gedetailleerde kruispunttekening met daarop signaalgroepnummers is te vinden in bijlage Geen seconde verspild in De Bilt

9 Figuur 4 Overzichtsfoto Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein Groenekanseweg 1 e Brandenburgerweg Dr. Letteplein Parallelle rijbaan Biltse Rading-Blauwkapelseweg Op dit kruispunt kruisen een structuurweg, te weten Biltse Rading, en een wijkverzamelweg, Blauwkapelseweg. Het kruispunt ligt buiten de bebouwde kom. De Biltse Rading verbindt de Groenekanseweg met de A27. Ten westen van het kruispunt bevindt zich een sportcomplex. Figuur 5 toont een overzichtsfoto van het kruispunt. Een gedetailleerde kruispunttekening met daarop signaalgroepnummers is te vinden in bijlage Figuur 5 Overzichtsfoto Biltse Rading- Blauwkapelseweg Biltse Rading Ingang sportcomplex Blauwkapelseweg 5 Geen seconde verspild in De Bilt

10 2.3 Probleemstelling De probleemstelling voor dit onderzoek is als volgt: De gemeente De Bilt betwijfelt of de VRI s het verkeer wel optimaal afwikkelen. Vanwege de ontbrekende specialistische kennis over VRI s verzoekt de gemeente het GGT de doorstroming op de kruispunten te onderzoeken. 2.4 Doelstelling De doelstelling die wordt gehanteerd bij dit onderzoek is: Het analyseren en waar mogelijk verbeteren van de doorstroming in De Bilt en het rapporteren over achterstallig functioneel onderhoud aan de regelingen. 2.5 Wensen De gemeente heeft, naast het uitvoeren van achterstallig functioneel onderhoud aan de regelingen, het GGT ook gevraagd om de ontruimingstijden op de kruispunten te bepalen volgens de door de CROW opgestelde richtlijnen. 2.6 Randvoorwaarden Met de volgende punten moet rekening worden gehouden: - Er moet worden aangesloten bij de gewenste verkeerscirculatie (VCP); - Aangrenzende kruispunten mogen niet geblokkeerd worden door wachtrijen; - Het verbeteren van de doorstroming op de Soestdijkseweg is gewenst zolang geen afbreuk wordt gedaan aan de verkeersveiligheid; - De winst wordt gezocht in aanpassingen van de parameters van de VRI s; - Vanwege de leeftijd van de meeste VRI s wil de gemeente niet veel investeren. 6 Geen seconde verspild in De Bilt

11 3. Analyse In dit hoofdstuk wordt aandacht besteed aan de instellingen van de vier kruispunten. In 3.1 zijn algemene zaken over de kruispunten beschreven. Om een goed beeld te krijgen van de huidige parameterinstellingen van elk kruispunt, zijn daarnaast de specificaties van de regeling en huidige situatie op straat geanalyseerd. In 3.2 t/m 3.5 zijn voor elk kruispunt de instellingen volgens de specificatie, de huidige instellingen op straat en algemene bevindingen weergegeven. Tijdens de analyse van de tijdsinstellingen is gekeken naar de maximumgroen-, vastgroen-, garantie-, en hiaattijden per signaalgroep. In 3.6 zijn de conclusies van de analyse opgesomd. 3.1 Algemeen Tijdens de observaties is vastgesteld dat de gemeente De Bilt uitsluitend Vialis regelautomaten in gebruik heeft. Er wordt gebruik gemaakt van verschillende types, te weten de FR90 en de FR80. De parameterinstellingen van de FR80 zijn met behulp van een PIP (Parameter Instel Paneel) bekeken en de parameterinstellingen van de FR90 zijn met behulp van een laptop bekeken. Verder is voor elk kruispunt een schematisch blokkenschema opgesteld, welke te vinden zijn in bijlage Soestdijkseweg Zuid-De Holle Bilt Het kruispunt Soestdijkseweg Zuid-De Holle Bilt wordt geregeld met een FR Dit is een moderne regelautomaat en deze is in het jaar 2004 in werking gesteld. De gevonden waarden van de analyse van de maximumgroen-, vastgroen- en garantietijden op straat, met daarachter tussen haakjes de waarden uit de specificatie van de regeling (de default instellingen) zijn in tabel 1 in bijlage 1.2 weergegeven. In tabel 2 in bijlage 1.2 zijn de waarden van de hiaattijden van de detectielussen op straat weergegeven, wederom staan de waarden uit de specificatie tussen haakjes er achter. Bij het controleren van de actuele parameterinstellingen zijn geen verschillen waargenomen vergeleken met de waarden in de specificatie. Daarnaast is vastgesteld dat twee detectielussen voor fietsers (richting 22 en 28) niet op straat zijn gerealiseerd. Naast het controleren van de parameterinstellingen is het volgende vastgesteld: - Vanwege de aanwezigheid van meerdere lagen posters op de regelautomaat is het lastig deze te openen; - De regelautomaat is technisch in orde; - Er zijn doorgevoerde wijzigingen aan instellingen genoteerd op de specificatie en logkaart; - Detectielus DS421 (de inmeldlus van de bus) vertoont ondergedrag. Dit wil zeggen dat de lus geen bussen detecteert op dit moment. 7 Geen seconde verspild in De Bilt

12 3.3 Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg Het kruispunt Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg wordt geregeld met een FR Dit is een oude regelautomaat, welke in het jaar 1992 in werking is gesteld. De gevonden waarden van de analyse van de maximumgroen-, vastgroen- en garantietijden op straat, met daarachter tussen haakjes de waarden uit de specificatie van de regeling (de default instellingen) zijn in tabel 3 in bijlage 1.2 weergegeven. In tabel 4 in bijlage 1.2 zijn de waarden van de hiaattijden van de detectielussen op straat weergegeven, wederom staan de waarden uit de specificatie tussen haakjes er achter. Bij het controleren van de actuele parameterinstellingen werden waarden waargenomen die verschillen van de waarden in de specificatie. De maximumgroentijden en de hiaattijden op de lange detectielussen verschillen van elkaar. Naast het controleren van de parameterinstellingen is het volgende vastgesteld: - Vanwege de aanwezigheid van meerdere lagen posters op de regelautomaat is het lastig deze te openen; - De regelautomaat is technisch in orde; - Er zijn doorgevoerde wijzigingen aan instellingen genoteerd op de specificatie en logkaart; - De zonnekleppen van mast 37.2 zijn niet aanwezig. 3.4 Groenekanseweg-1 e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein Het kruispunt Groenekanseweg-1 e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein wordt geregeld met een FR Dit is een oude regelautomaat, welke in het jaar 1995 in werking is gesteld. De gevonden waarden van de analyse van de maximumgroen-, vastgroen- en garantietijden op straat, met daarachter tussen haakjes de waarden uit de specificatie van de regeling (de default instellingen) zijn in tabel 5 in bijlage 1.2 weergegeven. In tabel 6 in bijlage 1.2 zijn de waarden van de hiaattijden van de detectielussen op straat weergegeven, ook hier staan de waarden uit de specificatie tussen haakjes er achter. Bij het controleren van de actuele parameterinstellingen zijn geen verschillen waargenomen vergeleken met de waarden in de specificatie. Naast het controleren van de parameterinstellingen is het volgende vastgesteld: - Vanwege de aanwezigheid van meerdere lagen posters op de regelautomaat is het lastig deze te openen; - De regelautomaat is technisch in orde; - Er zijn doorgevoerde wijzigingen aan instellingen genoteerd op de specificatie en logkaart; - Detectielus 5.2 (lange lus op richting 5) is defect; - Detectielus 8.2 (lange lus op richting 8) is defect. 8 Geen seconde verspild in De Bilt

13 3.5 Biltse Rading-Blauwkapelseweg Het kruispunt Biltse Rading-Blauwkapelseweg wordt geregeld met een FR De regelautomaat is vrij recent geplaatst en is in het jaar 2004 in werking gesteld. De gevonden waarden van de analyse van de maximumgroen-, vastgroen- en garantietijden op straat, met daarachter tussen haakjes de waarden uit de specificatie van de regeling (de default instellingen) zijn in tabel 7 in bijlage 1.2 weergegeven. In tabel 8 in bijlage 1.2 zijn de waarden van de hiaattijden van de detectielussen op straat weergegeven, ook hier staan de waarden uit de specificatie tussen haakjes er achter. Bij het controleren van de actuele parameterinstellingen zijn geen verschillen waargenomen vergeleken met de waarden in de specificatie. Naast het controleren van de parameterinstellingen is het volgende vastgesteld: - Vanwege de aanwezigheid van meerdere lagen posters op de regelautomaat is het lastig deze te openen; - De regelautomaat is technisch in orde; - Er zijn doorgevoerde wijzigingen aan instellingen genoteerd op de specificatie en logkaart. 3.6 Conclusies Na het analyseren van de vier kruispunten kan het GGT het volgende concluderen: - Op de vier geanalyseerde kruispunten zijn geen afwikkelingsproblemen geconstateerd; - De gemeente heeft geen eenheid aangebracht in de waarden van basisparameters; - Er zijn meerdere technische defecten geconstateerd, welke een goede afwikkeling van verkeer belemmeren; - Wijzigingen van instellingen wordt dit genoteerd op de specificatie of op een logkaart, als deze zoek raken zijn alle huidige instellingen verloren; - De gemeente heeft de parameterinstellingen ad hoc laten wijzigen. 9 Geen seconde verspild in De Bilt

14 4. Maatregelen In dit hoofdstuk worden maatregelen gepresenteerd die leiden tot een verbetering van de doorstroming op de kruispunten die in dit rapport worden geanalyseerd. Tijdens de controle van de maximumgroen-, vastgroen-, garantie-, hiaat- en ontruimingstijden is opgevallen dat op de vier onderzochte kruispunten verschillende tijden worden gehanteerd. Het GGT adviseert ter verbetering van de doorstroming en de verkeersveiligheid de gemeente De Bilt standaard tijdsinstellingen te hanteren op hun kruispunten. In 4.1 t/m 4.5 worden de voorgestelde instellingen weergegeven. 4.1 Ontruimingstijden Het GGT heeft op verzoek van de gemeente de ontruimingstijden van de kruispunten bepaald volgens de door de CROW opgestelde richtlijnen. De nieuwe ontruimingstijden zijn per kruispunt te vinden in bijlage 1.3. Vergeleken met de huidige ontruimingstijden (zie bijlage 1.4) is te zien dat over het algemeen de ontruimingstijden tussen gemotoriseerd verkeer scherper en ontruimingstijden waarbij voetgangers betrokken zijn ruimer worden ingesteld. Het GGT adviseert de gemeente deze nieuwe tijden te implementeren. 4.2 Hiaattijden Om een goede doorstroming te realiseren, is het van belang dat een kruispunt het verkeer goed en snel kan afwikkelen. Hierbij is vooral de flexibiliteit van de regeling belangrijk. Door middel van het verlengen van de groentijd kan een drukke richting sneller worden afgewikkeld. Een belangrijke taak bij het verlengen van groentijden is weggelegd voor de detectielussen. Door een goede instelling van de hiaattijden op de detectielussen kan winst worden behaald ten gunste van de doorstroming. De hiaattijd is de tijd dat de detectielus geen verkeer detecteert. Bij overschrijding van de vastgestelde waarde zal de groentijd worden beëindigd. Het Handboek verkeerslichtenregelingen zegt het volgende over de hiaattijden: De hiaattijd wordt bepaald door de tijd die een voertuig in de wachtrij nodig heeft om het detectieveld te bereiken, nadat het voorgaande voertuig het detectieveld heeft verlaten. De optimale instelling is onder meer afhankelijk van de doelstelling van de regeling, de kruispuntbelasting, de verkeerssamenstelling, de rijsnelheid en de situatie ter plaatse. 1 De hiaattijden zijn verder afhankelijk van de lengte van de detectielus: hoe langer de detectielus hoe lager de hiaattijd. In de praktijk zijn waarden tussen de 0 en 3 seconden gangbare waarden. Na gekeken te hebben naar de bovenstaande criteria bij de kruispunten in De Bilt, adviseert het GGT de gemeente de in tabel A weergegeven 1 Wilson, ir. A. Handboek verkeerslichtenregelingen, CROW publicatienr. 213, Geen seconde verspild in De Bilt

15 hiaattijden te hanteren. Deze hiaattijden zijn onderverdeeld naar lengte van de detectielus en gelden voor alle vier de kruispunten Tabel A Geadviseerde hiaattijden Detectielus Hiaattijd (s) < 5 m. (koplus) 1.6 = 10 m. (lange lus) 1.3 = 20 m. (extra lange lus) 0.6 De waarden in tabel A zijn berekend met behulp van de formule voor het berekenen van hiaattijden. Een voorbeeld van de berekening is te vinden in bijlage 1.5. De geadviseerde waarden zoals in tabel A zijn niet bindend voor elke situatie. Indien de situatie erom vraagt kan afgeweken worden van de deze standaard waarden, bijvoorbeeld bij een hellende rijbaan of bij een situatie met veel zwaar verkeer. 4.3 Garantietijden De garantietijden worden toegepast omwille van de verkeersveiligheid op een kruispunt. De garantietijden (groen, geel en rood) zijn de minimale tijden die richtingen krijgen Tabel B Geadviseerde garantietijden Om de verkeersveiligheid te garanderen adviseert het GGT de gemeente de in tabel B weergegeven garantietijden te hanteren. Uit praktijkonderzoek blijkt namelijk dat bij korte garantie geeltijden ongeveer tweemaal zoveel voertuigen door rood rijden. De onderstaande garantietijden gelden voor alle vier de kruispunten. Garantiegroen (s) Garantiegeel (s) Garantierood (s) Gemotoriseerd verkeer rechtdoor Gemotoriseerd verkeer afslaand Fietsverkeer Voetgangers Vastgroentijden Zoals eerder vermeld in 4.2 is het belangrijk dat een kruispunt het verkeer goed en snel afwikkelt. De detectielus vlak voor de stopstreep wordt gebruikt voor hiaatmeting om zo het verkeer tussen de lange detectielus en de stopstreep af te laten. Als het verkeer is afgereden neemt de lange detectielus de hiaatmeting over. De belangrijkste rol van het vastgroen is om voertuigen op snelheid te laten komen, zodat er hiaten worden gemeten van een rijdende stroom voertuigen. De benodigde duur van de vastgroentijd is afhankelijk van de toegepaste detectieconfiguratie voor de hiaatmeting. We onderscheiden drie configuraties: - Een detectielus vlak voor de stopstreep met één of meer detectielussen op enige afstand van de stopstreep. Hierbij is een vastgroentijd van 3-4 seconde voldoende; 11 Geen seconde verspild in De Bilt

16 - Geen detectielus vlak voor de stopstreep maar wel één of meer detectielussen op enige afstand van de stopstreep. Hierbij is een vastgroentijd van 6-7 seconde voldoende; - Bij fietsverkeer ligt de detectielus vaak vlak voor de stopstreep. Hierbij is 3-4 seconde voldoende. Tijdens het controleren van de waarden van de vastgroentijden is geconstateerd dat er veel verschillende waarden worden toegepast, het GGT adviseert het gebruik van de bovenstaande waarden. 4.5 Maximumgroentijden Bij de analyse van de maximumgroentijden is opgevallen dat vaak de standaard instellingen van de specificatie van de regeling zijn gebruikt. Doordat de standaard maximum(verleng)groentijden meestal worden berekend voor een bepaalde ontwerpsituatie, zullen de waarden bijna nooit optimaal zijn voor de belastingsituatie ter plaatse. Het Handboek verkeerslichtenregelingen zegt het volgende over de maximum(verleng)groentijden: De duur van het maximum- (verleng)groen is van invloed op de verliestijd die de verkeersdeelnemers op het betreffende kruispunt ondervinden. Naarmate de maximum(verleng)groentijd voor een richting hoger is ingesteld, zal dit tot gevolg hebben dat bij een hoge belasting van de betreffende richting de verliestijden op de conflicterende richtingen toenemen. 2 Het GGT adviseert de gemeente om de maximum(verleng)groentijden van richtingen, waarvan bekend is dat bij verlenging van de groentijd niet de gehele wachtrij kan worden afgewikkeld, aan te passen. Geadviseerd wordt dit te doen in stappen van 5 seconden, waarna op straat wordt gekeken wat het effect van de aanpassing is. De grootte van de stap is belangrijk om een goed beeld te krijgen van het resultaat van de maatregel. Het is belangrijk om een goede verhouding te vinden tussen het verlengen van het groen op de ene richting en de wachttijd van de conflicterende richtingen. Deze praktische oplossing is gekozen in plaats van het berekenen van de maximumgroentijden vanwege het ontbreken van recente intensiteitgevens. Daarnaast moet rekening gehouden worden met wisselende drukte op richtingen. Het is goed mogelijk dat s ochtends een richting een hoge maximumgroentijd nodig heeft om het verkeer af te wikkelen en dat s avonds een lagere waarde voldoende is. Om dit aspect te ondervangen adviseert het GGT verschillende sets met maximumgroentijden in te stellen. Klokinstellingen bepalen welke sets tijden in welke periode worden toegepast. Het aanpassen van deze waarden kan bij de oude regelautomaten uitgevoerd worden met behulp van een PIP. Bij de nieuwe regelautomaten kan dit met behulp van een laptop en een HyperTerminal-verbinding. In respectievelijk bijlage 1.7 en 1.8 is de beschrijving van de werking van een PIP en de HyperTerminal beschreven. De aanpassingen kunnen worden uitgevoerd door de fabrikant, het GGT of de gemeente zelf. 2 Wilson, ir. A. Handboek verkeerslichtenregelingen, CROW publicatienr. 213, Geen seconde verspild in De Bilt

17 4.6 Effect maatregelen Met het aanpassen van de waarden van de parameters zoals in voorgaande paragrafen beschreven worden de volgende aspecten bereikt: - Flexibele en efficiënte regelingen; - Een verbetering van de doorstroming van verkeer van maximaal 10% ten opzichte van de huidige situatie, op basis van expert judgement; - Een verhoogde verkeersveiligheid op de kruispunten. 13 Geen seconde verspild in De Bilt

18 5. Aanbevelingen In dit hoofdstuk worden de aanbevelingen van het onderzoek gepresenteerd. De aanbevelingen zijn onderverdeeld in twee paragrafen, te weten de technische defecten aan de VRI s ( 5.1) en algemene aanbevelingen voor de gemeente De Bilt ( 5.2). 5.1 Technische defecten Tijdens de observaties zijn een aantal defecten geconstateerd bij de kruispunten. Het GGT beveelt de gemeente aan deze defecten, onderstaand opgesomd, te verhelpen. 1. Soestdijkseweg Zuid-Holle Bilt - Storing aan detectielus DS421 (de inmeldlus van de bus). 2. Soestdijkseweg Zuid-Leyenseweg - Missende zonnekleppen op mast Groenekanseweg-1e Brandenburgerweg/Dr. Letteplein - Storing op detectielus 5.2 (lange lus op richting 5); - Storing op detectielus 8.2 (lange lus op richting 8). 4. Biltse Rading-Blauwkapelseweg - Geen defecten. 5.2 Algemene aanbevelingen Naast het verhelpen de technische defecten, doet het GGT de volgende algemene aanbevelingen: - Het (laten) aanpassen van de tijden zoals beschreven in dit rapport. Op verzoek kan het GGT deze aanpassingen doorvoeren voor de gemeente; - Het laten uitvoeren van jaarlijks verkeerskundig onderhoud aan de VRI s vanwege de autonome groei van verkeer en infrastructurele aanpassingen; - Het onderhouden van de regelautomaten, in het bijzonder een maatregel invoeren om het veelvuldige posterplakken tegen te gaan. Dit is mogelijk met behulp van bijvoorbeeld het aanbrengen van anti-aanplakcoating of antiaanplakstrips; - Het laten maken van een dump van de actuele parameterinstellingen. Met behulp van deze dump kan de leverancier van de regelautomaat bij een eventuele volgende softwarewijziging de actuele parameterinstellingen overnemen als nieuwe default. 14 Geen seconde verspild in De Bilt

Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg

Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Ruwaard van Puttenweg Hekelingseweg en Planetenplein. 19 februari 2008 Ministerie

Nadere informatie

Verkeerslichten nabij Hulst

Verkeerslichten nabij Hulst Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten nabij Hulst Advies ter verbeteringen van de afwikkeling van het verkeer dat op zondagmiddag Hulst uit wil op drie met verkeerslichten geregelde kruispunten

Nadere informatie

Lemmer: Problematiek Sylroedebrug N359

Lemmer: Problematiek Sylroedebrug N359 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Lemmer: Problematiek Sylroedebrug N359 Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op de N359 ter hoogte van de Sylroedebrug te Lemmer 24 oktober 2007 Ministerie

Nadere informatie

Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend

Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Quick Scan Bleiswijk

Quick Scan Bleiswijk Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Bleiswijk Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N209-Hoekeindseweg te Bleiswijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Quickscan Werkendam Tol-West

Quickscan Werkendam Tol-West Quickscan Werkendam Tol-West Een klein kruispunt bij afrit 24 Werkendam. Maart 2008 ........................................................................................ Colofon Uitgegeven door:, Informatie:

Nadere informatie

Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk

Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 5 5 5 Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk 7 5.1 Inleiding 7 5.2 Observaties 5.3 Analyse 7 8 5.4 Maatregelen

Nadere informatie

Aansluiting Westraven Utrecht

Aansluiting Westraven Utrecht 3 Aansluiting Westraven Utrecht Onderzoek naar de doorstroming en veiligheid op de kruispunten ten zuiden van de A12 bij Westraven Datum 06-07-2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht

Nadere informatie

Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg

Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 4 5 4 Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg 7 4.1 Inleiding 7 4.2 Observaties 4.3 Analyse 7 8 4.4 Maatregelen

Nadere informatie

Koppeling op de Middenveldweg

Koppeling op de Middenveldweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Koppeling op de Middenveldweg Notitie n.a.v. de doorstroming op de kruispunten: Bedrijventerrein Toldijk-Middenveldweg en Toldijk-Middenveldweg te Hoogeveen 25 juni

Nadere informatie

Kruispunt N233/N416 (VRI.60)

Kruispunt N233/N416 (VRI.60) 3 Kruispunt N233/N416 (VRI.60) Advies ter verbetering van de doorstroming op het kruispunt Cuneraweg (N233) / Veenendaalsestraatweg (N416) / Kerkewijk te Veenendaal Datum 10 juli 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting

Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 37 5 37 Kruispunt 37: N743 N744 7 37.1 Inleiding 7 37.2 Observaties 37.3 Analyse 7 9 37.4 Maatregelen 9 37.5 Kosten 10

Nadere informatie

Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend

Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend 23 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

Quick scan verkeersregelinstallatie 003

Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Mijdrecht: N201-Hofland Datum 17 mei 2011 1 Status Definitief C Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS

Nadere informatie

Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg

Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 83 te s-hertogenbosch 7 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht

Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht 3 Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Japuradreef - Rio Brancodreef in de gemeente Utrecht Datum 6 juli 2010 Status

Nadere informatie

Quick Scan Hoogvliet

Quick Scan Hoogvliet Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Hoogvliet Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N492-Koddeweg te Hoogvliet 28 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der

Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der Quickscan Ringweg Amersfoort Verbetering van de verkeersregelinstallatie Randweg Kruiskamp - Hogeweg in Amersfoort Datum 22 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere

Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Resultaten van optimalisering van de VRI Havendreef Televisieweg te Almere 18 december 2007 ......................... Colofon

Nadere informatie

Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk

Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk Kruispunt 6: N340 A28 Nieuwleusenerdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 6 5 6 Kruispunt 6: N340 A28 - Nieuwleusenerdijk 7 6.1 Inleiding 7 6.2 Observaties 6.3 Analyse 8 8 6.4 Maatregelen 9

Nadere informatie

Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal

Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het kruispunt Hogeweg - Bergseweg met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 5 juli

Nadere informatie

Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem

Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal te Doetinchem Advies inzake de doorstroming en de geloofwaardigheid van de verkeerslichtenregeling op K5 te Doetinchem Augustus

Nadere informatie

Quickscan VRI's Nieuwegein

Quickscan VRI's Nieuwegein 3 Quickscan VRI's Nieuwegein Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op verschillende kruispunten rondom de Zuidstedeweg te Nieuwegein Datum 4 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Provincie Limburg; gemeente Roermond

Provincie Limburg; gemeente Roermond 3 Provincie Limburg; gemeente Roermond Quickscan van 3 kruispunten op de N293 Datum 23 oktober 2009 Status Definitief Provincie Limburg; gemeente Roermond, 23 oktober 2009 Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58

Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58 Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58 Advies inzake het afstellen van VRI 569, Kempenbaan Zuid (N269) met afrit A58 te Tilburg te Roosendaal. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team

Nadere informatie

Zoetermeer: Oostelijke aansluiting snelweg A12

Zoetermeer: Oostelijke aansluiting snelweg A12 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Zoetermeer: Oostelijke aansluiting snelweg A12 Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Op- en afrit A12 Oostweg te Zoetermeer 17 september 2008 Ministerie van

Nadere informatie

Kruispunt Beukersmolen

Kruispunt Beukersmolen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Beukersmolen Advies inzake de verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid op dit kruispunt te Oldenzaal 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Buzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008

Buzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Buzziburglaan Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 21 april 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

Provincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief

Provincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief 3 Provincie Flevoland Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en

Nadere informatie

Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt

Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt 3 Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Utrechtseweg Universiteitsweg te De Bilt Datum 17 december 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Stadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen.

Stadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen. Stadsbrug Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen 1 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team

Nadere informatie

Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern

Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern 3 Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Meerndijk Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Datum 17 december 2009

Nadere informatie

Quick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland

Quick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland 3 Quick scan Gooiseweg Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Kruispunt 8: N342 N737

Kruispunt 8: N342 N737 Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse

Nadere informatie

Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen

Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Advies inzake de doorstroming van het verkeer. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg

Nadere informatie

Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw

Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw 12 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4

Nadere informatie

Kruispunt 23: N348 Luttenbergweg Crismansweg

Kruispunt 23: N348 Luttenbergweg Crismansweg Kruispunt 23: N348 Luttenbergweg Crismansweg Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 23 5 23 Kruispunt 23: N348 Luttenbergweg / Crismansweg 23.1 Inleiding 7 7 23.2 Observaties 7 23.3 Analyse 8 23.4

Nadere informatie

Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort

Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort 3 Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort Onderzoek naar de verbetering van de doorstroming op het kruispunt Heiligenbergerweg - Ringweg Randenbroek te Amersfoort Datum 21 juli 2009 Status Definitief

Nadere informatie

Aveling Noord, ongestoord door

Aveling Noord, ongestoord door Ministerie van Verkeer en Waterstaat Aveling Noord, ongestoord door Advies inzake de doorstroming op de Aveling Noord te Hoogvliet 2 mei 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg

Nadere informatie

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart

Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht

Nadere informatie

Quickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle

Quickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle 3 Quickscan Brielle Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle Datum 26 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Quickscan verkeersregelinstallaties

Quickscan verkeersregelinstallaties Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de N61 tussen IJzendijke en Terneuzen. 20 augustus 2008 Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake

Nadere informatie

De Brinkweg beter bereikbaar

De Brinkweg beter bereikbaar Ministerie van Verkeer en Waterstaat De Brinkweg beter bereikbaar Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Havenstraat-Vaartweg en Kerkbrink-Vaartweg-Brinkweg te Hilversum. 30 juli

Nadere informatie

Van Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft.

Van Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Van Foreestweg Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft 14 november 2008 Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen

Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen 27 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4

Nadere informatie

Kattenburgerplein Amsterdam

Kattenburgerplein Amsterdam Kattenburgerplein Amsterdam Quickscan verkeersregelinstallaties Traject Prins Hendrikkade - Kattenburgerplein Datum 3 juni 2009 Status definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Kruispunt 12: N346 De Poste te Goor

Kruispunt 12: N346 De Poste te Goor Kruispunt 12: N346 De Poste te Goor Inhoud Samenvatting kruispunt 12 5 12 Kruispunt 12: N346 De Poste te Goor 7 12.1 Inleiding 7 12.2 Observaties 12.3 Analyse 8 8 12.4 Maatregelen 9 12.5 Kosten 9 Bijlage

Nadere informatie

Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg

Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Hekelingseweg - Heemraadlaan te Spijkenisse. 19

Nadere informatie

Onderzoek brug over de Amstel (N522)

Onderzoek brug over de Amstel (N522) 3 Onderzoek brug over de Amstel (N522) Onderzoek naar verbeteringen voor de doorstroming Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Quick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief

Quick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief Quick Scan Almelo Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Egbert ten Catelaan Willem de Clercqstraat en Plesmanweg - Kolthofsingel Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg

Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5

Nadere informatie

Zutphen Berkelsingel

Zutphen Berkelsingel Ministerie van Verkeer en Waterstaat Zutphen Berkelsingel Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Berkelsingel/Coehoornsingel te Zutphen 5 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene

Nadere informatie

N225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug

N225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug Ministerie van Verkeer en Waterstaat N225 Hoofdstraat Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 10 december 2007 ........................................................................................

Nadere informatie

Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk

Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 45 5 45 Kruispunt 45: N34 Kellerlaan Eugenboersdijk 7 45.1 Inleiding 7 45.2 Observaties 45.3 Analyse 7 8 45.4

Nadere informatie

Gemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief

Gemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief Gemeente Vlissingen Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen Datum 9 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Notitie Einsteindreef - Utrecht

Notitie Einsteindreef - Utrecht Notitie Einsteindreef - Utrecht 31 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch Notitie Einsteindreef - Utrecht

Nadere informatie

Bottleneck Zuid-Limburg

Bottleneck Zuid-Limburg Bottleneck Zuid-Limburg Advies inzake de doorstroming op een achttal kruispunten in het invloedsgebied van de bottleneck in Zuid-Limburg Datum 20 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quick scan verkeersregelinstallaties

Quick scan verkeersregelinstallaties Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan verkeersregelinstallaties N57 Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de N57 tussen Ouddorp en Serooskerke (Walcheren). oktober 2008 Ministerie

Nadere informatie

Quickscan Rijswijk Rotterdamseweg - Madame Curielaan Haagweg - Geestbrugweg

Quickscan Rijswijk Rotterdamseweg - Madame Curielaan Haagweg - Geestbrugweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Rijswijk Rotterdamseweg - Madame Curielaan Haagweg - Geestbrugweg Resultaten van optimalisering van de VRI s Rotterdamseweg Madame Curielaan & Haagweg Geestbrugweg

Nadere informatie

Kruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo

Kruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Hamburgerweg Telgterweg te Ermelo Advies inzake het onnodig wachten op het kruispunt Hamburgerweg - Telgterweg te Ermelo maart 2008 Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Quickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg

Quickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg 3 Quickscan Weideweg te Hengelo Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg Datum 11 juni 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein

VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein 3 VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Analyse Ringbaan Noord Arnhemseweg te Zevenaar

Analyse Ringbaan Noord Arnhemseweg te Zevenaar Analyse Ringbaan Noord Arnhemseweg te Zevenaar Quick scan naar mogelijke verbeteringen met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 18 juli 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Quickscan Loenersloot

Quickscan Loenersloot 3 Quickscan Loenersloot Onderzoek naar verbetering doorstroming op de N201 bij Loenersloot (VRI 18) Datum 25 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Verkeerslichten Bos en Lommerplein

Verkeerslichten Bos en Lommerplein Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten Bos en Lommerplein 5 januari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch

Nadere informatie

Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling

Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling 22 januari 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

VRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief

VRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief VRI Westsingel Rijksweg te Duiven Datum 1 juli 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene

Nadere informatie

Quickscan Volmerlaan te Rijswijk

Quickscan Volmerlaan te Rijswijk 3 Quickscan Volmerlaan te Rijswijk Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties van de kruispunten Sir Winston Churchilllaan Volmerlaan en Volmerlaan Treubstraat Datum 10 juni 2010

Nadere informatie

Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008

Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008 Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade 13 februari 2008 .......................... Colofon Uitgegeven door: Opdrachtgever: Contactpersoon:

Nadere informatie

Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o.

Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Quickscan van de kruispunten bij het Droogleever Fortuynplein Datum 8 juli 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie

Nadere informatie

Abraham van Rijckevorselweg. Advies inzake de doorstroming op een vijftal kruispunten op de Abraham van Rijckevorselweg te Capelle aan den IJssel

Abraham van Rijckevorselweg. Advies inzake de doorstroming op een vijftal kruispunten op de Abraham van Rijckevorselweg te Capelle aan den IJssel Abraham van Rijckevorselweg Advies inzake de doorstroming op een vijftal kruispunten op de Abraham van Rijckevorselweg te Capelle aan den IJssel Ministerie van Verkeer en Waterstaat Abraham van Rijckevorselweg

Nadere informatie

Rotterdam Sandelingplein

Rotterdam Sandelingplein 3 Rotterdam Sandelingplein Verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 23 september 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein)

Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) 3 Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) Nijverheidsweg / Hollandhaven / Ambachtsweg / Weg v/d Binnenvaart Datum 26 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Quickscan Mecklenburgweg

Quickscan Mecklenburgweg Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Mecklenburgweg Advies inzake de doorstroming bij het kruispunt Ringweg/Mecklenburgweg 21 juli 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg

Nadere informatie

Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt

Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Advies inzake betere doorstroommogelijkheden Maart 2008 ........................................................................................

Nadere informatie

Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo

Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo Onderzoek naar het functioneren van de VRI en de verkeersveiligheid op het kruispunt Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg te Venlo. Datum 12 juli 2011 Status Definitief

Nadere informatie

Snelle Stedendreef. Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Stedendreef Amsterdamweg & Stedendreef - Rotterdamweg te Almere Stad.

Snelle Stedendreef. Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Stedendreef Amsterdamweg & Stedendreef - Rotterdamweg te Almere Stad. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Snelle Stedendreef Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Stedendreef Amsterdamweg & Stedendreef - Rotterdamweg te Almere Stad 25 juni 2007 ..........................

Nadere informatie

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50

Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage

Nadere informatie

Doorstroming op de Van der Capellenlaan

Doorstroming op de Van der Capellenlaan 3 Doorstroming op de Van der Capellenlaan Een onderzoek naar de verkeerssituatie op het kruispunt Van der Capellenlaan Industrieweg - Deventerweg te Zutphen Datum 27 mei 2010 Status Definitief Colofon

Nadere informatie

Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen

Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen 3 Quick scan Wilhelminaplein Waddinxveen Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het Wilhelminaplein te Waddinxveen Datum 21 september 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven

Nadere informatie

Heemsteedse Dreef - Julianaplein

Heemsteedse Dreef - Julianaplein 3 Heemsteedse Dreef - Julianaplein Verbetering van de verkeerslichtenregeling op kruispunt K3, Heemstede Datum 17 november 2008 Status Definitief Pagina 1 van 27 Colofon Uitgegeven door In opdracht van

Nadere informatie

Signaalgroepafwikkeling. Detectieconfiguratie

Signaalgroepafwikkeling. Detectieconfiguratie Signaalgroepafwikkeling Detectieconfiguratie Initiatiefgroep Verkeersregeltechnici Rijkswaterstaat en Provincies IVER werkgroep "Signaalgroepafwikkeling" IVER-stuk 02-01 Inleiding In dit document is het

Nadere informatie

Kruispunt Oranjelaan Mecklenburglaan Laan der Verenigde Naties te Harderwijk

Kruispunt Oranjelaan Mecklenburglaan Laan der Verenigde Naties te Harderwijk Kruispunt Oranjelaan Mecklenburglaan Laan der Verenigde Naties te Harderwijk Onderzoek naar de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid Datum 23 december 2011 Status Concept Colofon Uitgegeven door In

Nadere informatie

Laan der Nederlanden in Beverwijk

Laan der Nederlanden in Beverwijk 3 Laan der Nederlanden in Beverwijk Onderzoek naar de introductie van een groene golf op de Laan der Nederlanden in Beverwijk. Datum 22 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht

Nadere informatie

Tijdelijke regeling N34 Ommen

Tijdelijke regeling N34 Ommen Ministerie van Verkeer en Waterstaat Tijdelijke regeling N34 Ommen Advies inzake de tijdelijke VRI op de aansluiting N34/N48 bij Ommen. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf

Nadere informatie

Ingewikkelde conflicten

Ingewikkelde conflicten Ministerie van Verkeer en Waterstaat Ingewikkelde conflicten Beschrijving van het verkeersregelprogramma en advies over de mogelijkheden tot het verbeteren van de doorstroming op het kruispunt Kon. Julianalaan

Nadere informatie

Vloeiend door Valkenburg

Vloeiend door Valkenburg Vloeiend door Valkenburg Onderzoek naar de verkeersregelinstallaties op de kruispunten Nieuweweg Reinaldstraat en Nieuweweg Stationsstraat te Gemeente Valkenburg aan de Geul Datum 4 mei 2010 Status Definitief

Nadere informatie

Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief

Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat Datum 4 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst

Nadere informatie

Groene golf Sint Jorissteeg Leiden

Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Onderzoek naar de mogelijkheden van een groene golf tussen de Lammenschansweg en de Hooigracht Datum 12 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

Quickscan verkeersregelinstallaties

Quickscan verkeersregelinstallaties Quickscan verkeersregelinstallaties gemeente Zeist Advies inzake optimalisering 10 verkeersregelinstallaties te Zeist 26 juni 2008 ......................... Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Analyse Blijdorpplein te Rotterdam

Analyse Blijdorpplein te Rotterdam Analyse Blijdorpplein te Rotterdam Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het Blijdorpplein met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 17 maart 2011 Status Definitief

Nadere informatie

Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus AA BEEK

Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus AA BEEK Gemeente Beek t.a.v. Dhr. W. Keularts Postbus 20 6190 AA BEEK Quick Scan Beek Raadhuisstraat - Wolfeynde - Stationsstraat Schoemakerstraat 97c 2628 VK Delft Postbus 5044 2600 GA Delft T (088) 798 2 222

Nadere informatie

Bloemenveiling Naaldwijk

Bloemenveiling Naaldwijk Ministerie van Verkeer en Waterstaat Bloemenveiling Naaldwijk Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op het kruispunt N222-N466 te Naaldwijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Nadere informatie

Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk

Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk Midden-Brabantweg (N261) te Waalwijk Evaluatie van VRI 617 Datum 7 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst

Nadere informatie

Aansluiting Heerenveen-Centrum. Advies inzake de doorstroming op de Aansluiting Heerenveen-Centrum

Aansluiting Heerenveen-Centrum. Advies inzake de doorstroming op de Aansluiting Heerenveen-Centrum Aansluiting Heerenveen-Centrum Advies inzake de doorstroming op de Aansluiting Heerenveen-Centrum Ministerie van Verkeer en Waterstaat Aansluiting Heerenveen-Centrum Advies inzake de doorstroming op de

Nadere informatie

Quickscan Heidelberglaan te Utrecht

Quickscan Heidelberglaan te Utrecht 3 Quickscan Heidelberglaan te Utrecht Een onderzoek naar de doorstroming op het kruispunt Heidelberglaan Universiteitsweg te Utrecht. Datum 27 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht

Nadere informatie

van Heuven Goedhartlaan

van Heuven Goedhartlaan Ministerie van Verkeer en Waterstaat van Heuven Goedhartlaan Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op de van Heuven Goedhartlaan te Hoofddorp Ministerie van Verkeer en Waterstaat e Golf Team

Nadere informatie

Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde

Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde Quick scan N18-N313 tijdens Zwarte Cross in Lievelde Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie in combinatie met verkeersregelaar op het kruispunt N18-N313 te Lievelde tijdens het

Nadere informatie

Analyse aansluiting A27 Waterlandseweg Gooise Weg

Analyse aansluiting A27 Waterlandseweg Gooise Weg 3 Analyse aansluiting A27 Waterlandseweg Gooise Weg Een Quick Scan naar verbeteringen ten behoeve van de doorstroming. Datum 17 januari 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon

Nadere informatie

Delft: traject Wateringsevest

Delft: traject Wateringsevest 3 Delft: traject Wateringsevest Quick scan ter verbetering van de doorstroming en veiligheid Datum 19 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer

Nadere informatie