BICS voor alle binnenvaartondernemers

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc ditie 06 21ste jaargang 4 mei 2005 BALLAST POMP MT 7,5 KW MR DAN 1000 KUUB / UUR VRPOMPN! POSTBUS AB PAPNDRCHT TL. (078) FAX (078) Altijd stroom mee! vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTR PTTR MOTORS GNRATORSTS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL FAX aggregaten@barth.nl ALU-TRAPPN & GANGWAYS De Haas Diesel Motoren BV KOSTN BSPARN MT NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl ROTTRDAM - Vanaf begin mei maken alle Nederlandse binnenvaartondernemers kennis met BICS. In een gezamenlijke en unieke actie sturen Rijkswaterstaat en Bureau Telematica Binnenvaart dit handige programma voor elektronisch melden naar de voltallige binnenvaartsector. De CD met software is gratis en kan direct uitgeprobeerd worden als demo. Schippers die BICS echt willen gebruiken voor melden met de PC, vragen een activeringscodes aan bij de BICS-helpdesk. Daarna is online digitaal berichtenverkeer mogelijk. Het gemoderniseerde BICS-logo staat symbool voor een reeks vernieuwingen en verbeteringen, die met intensieve hulp van varende gebruikers tot stand gekomen zijn. Concurrentiekracht De concurrentiekracht van binnenvaartondernemingen wordt in toenemende mate afhankelijk van informatie die tijdig, snel, betrouwbaar en correct wordt uitgewisseld. De Betere markt- en concurrentiepositie in de scheepvaart met Integraal Ondernemen PAGINA 5 meeste binnenvaartondernemers weten inmiddels uit eigen ervaring hoe onmisbaar een computer hierbij is. Partners in de vervoersketen communiceren steeds vaker elektronisch met elkaar. BICS is hier een uitstekend hulpmiddel bij. Immers, veel software die in de binnenvaart gebruikt wordt, is afgestemd op samenwerken met BICS. Dat betekent dat een schipper gegevens niet meer dubbel hoeft in te voeren. Met BICS kunnen desgewenst ook logistieke partners en anderen geïnformeerd worden. Wie dat zijn, bepaalt de ondernemer zelf. Met een groeiend aantal binnenvaartondernemers dat BICS gebruikt, wordt het steeds lastiger voor niet-bics gebrui- Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Opinie: De waanzin die Tankvaart heet PAGINA 15 ker om bij de tijd te blijven, in termen van concurrentie. Nu is er nog gelegenheid om deze achterstand in te lopen. Straks is het veel lastiger. Melden Op een reis van Rotterdam naar de Zwarte Zee zou één keer melden voldoende moeten zijn, daar wordt in heel uropa naar toegewerkt. lektronisch melden maakt dit mogelijk. Op weg naar dat doel moeten alle binnenvaartondernemers een kans krijgen om mee te groeien met de ontwikkelingen die gaande zijn. BICS-gebruikers krijgen ook iets terug voor hun meldingen: informatie over waterwegen en waterstanden per . Bovendien verlost BICS schippers van het nodige papierwerk. Het programma stuurt automatisch de noodzakelijke gegevens naar het CBS. Uitleg In een videofilmpje geeft Het verhaal van een schippersdochter tijdens de Tweede Wereldoorlog PAGINA 21 BICS voor alle binnenvaartondernemers BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX met o.a. -mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: nquête over diensten Bibliotheek Rotterdam ROTTRDAM - De Stichting Vrienden van het bibliotheeknetwerk voor varenden heeft aangekondigd dat er begin mei een klantvriendelijkheidsonderzoek wordt uitgevoerd onder binnenvaartschippers. Hierin kunnen de varende lezers aangeven of ze tevreden zijn over de dienstverlening van Bibliotheek Rotterdam. Om varenden een nog grotere collectie aan te kunnen bieden is de Bibliotheek voor Varenden in januari 2004 gefuseerd met Bibliotheek Rotterdam. Om te onderzoeken of de leden van de afdeling Binnenvaart van deze bibliotheek tevreden zijn over de diensten, ontvangen zij een enquête. Ook binnenschippers die geen lid zijn van de afdeling binnenvaart worden ondervraagd. en ander doel van de enquête is nagaan in hoeverre het bibliotheeknetwerk voor varenden bekendheid geniet in de binnenvaart. De bibliotheek voor deze sector werkt met uitleenregels die afgestemd zijn op het mobiele bestaan van schippers. De uitleentermijn is bijvoorbeeld twee maanden. Naast boeken is het ook mogelijk om muziekcd s, cd-roms, dvd s, video s, tijdschriften en (voor kinderen tot acht jaar) speelmateriaal te lenen. Leden kunnen in alle belangrijke binnenvaartplaatsen bij de aangesloten openbare bibliotheken ruilen. Bibliotheek Rotterdam heeft, naast de centrale vestiging aan de Hoogstraat, ook nog twee eigen ruilpunten in Terneuzen en Duisburg. Deze dienstverlening aan de binnenvaartschippers bestaat al sinds de jaren tachtig, toen echter onder de naam Bibliotheek voor Varenden. Meer informatie over de bibliotheek is te vinden op Privacy van gebruikers vastgelegd met Privacyreglement Verkeersregistratiesystemen Duitsland: +49 (0) Benelux: +31 (0) Vissersschip vaart tegen stormvloedkering NLTJ JANS - Het Belgische vissersschip Zeebrugge 28 (Z 28) is in de vroege ochtend van vrijdag 29 april tegen de Oosterscheldekering gevaren en omgeslagen. De drie opvarenden konden zich in veiligheid brengen op de voet van een pijler van de kering. Het schip kapseisde, maar kon later worden geborgen. De Zeebrugge 28 was met drie opvarenden, afkomstig uit Kamperland en Goes, onderweg van de visgronden voor de Zeeuwse en Belgische kust naar Colijnsplaat om de gevangen vis aan land te brengen. Terwijl de 29-jarige schipper en de 19-jarige matroos lagen te slapen, was de 24-jarige stuurman in de stuurhut. Het schip voer op de automatische piloot toen de stuurman in slaap viel. De bedoeling was dat het schip naar de Roompotsluis ging om te schutten. Het schip voer echter op de stormvloedkering af, over de gespannen reddingslijn heen en vervolgens tegen een pijler. Door de klap schoten de opvarenden wakker. Het schip werd door de sterke vloedstroom tegen de buizen en schuiven van de kering gedrukt en maakte steeds meer Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer, een korte introductie van BICS. Op de CD staat alles wat een gebruiker nodig heeft: demonstratie van het BICS-programma, de handleiding en het BICS-programma zelf. De BICS-helpdesk, telefoon +31(0) , verzorgt gratis ondersteuning en advies. Privacy De informatie die met BICS naar Rijkswaterstaat gaat, mag niet gebruikt worden voor controles op vaar- en rusttijden, bemanningsvoorschriften en vaarsnelheden. Afspraken hierover zijn vastgelegd in het Privacyreglement Verkeersregistratiesystemen. Meer hierover op de webpagina s van Bureau Telematica Binnenvaart ( en op de webpagina s van IVS90 ( BICS-versie 3.05 Op verzoek van gebruikers die lid zijn van het BICS-testpannel is er een zoekfunctie De omgeslagen kotter Zeebrugge 28. slagzij. De opvarenden klommen op de voet van de pijler en zagen hun schip enkele minuten later kapseizen en ondersteboven door de stormvloedkering van de Noordzee naar de Oosterschelde drijven. De politie en de reddingsboot Koopmansdank kwamen direct na de oproep in actie om de kotterbemanning van de pijler te halen. Door de zeer sterke stroming lukte dat niet meteen. Toen na een uur wachten de stroom voldoende was afgenomen kon de reddingsboot de mannen, die ongedeerd waren, aan boord nemen. Zij werden in de haven van Noordland op Neeltje Jans aan de wal gebracht. Uit een eerste politieonderzoek bleek dat er geen alcohol genuttigd was. Ook werd duidelijk dat de stuurman in slaap aangebracht op alle invulvelden. Ook is het nu mogelijk om per lading de afzender op te geven. Het gevaarlijke stoffen programma BASWIN is bijgewerkt voor de laatste regelgeving. De Berichten Ontvangst Service (BOS) is klaargemaakt voor de ontvangst van de nieuwe gestandaardiseerde scheepvaartberichten. In BICS kun je voortaan een reisnummer invoeren dat wordt afgegeven door een lokale autoriteit. In het ladingscherm kan voorts extra informatie worden toegevoegd, in de vorm van vrije tekst. De invoer van reis- en ladinggegevens is vergemakkelijkt. Veel vernieuwingen zijn het resultaat van overleg met varende gebruikers. Schippers die willen bijdragen aan evaluatie en verbetering van BICS kunnen zich melden bij Bureau Telematica Binnenvaart. Hulp is meer dan welkom! -mail: bureau.telematica@ binnenvaart.org. Telefoon Mobiel: , verkort: 13833, fax: was gevallen en dat de twee andere opvarenden daarvan niet op de hoogte waren. Berging De Zeebrugge 28 dreef door de vloed af naar de vaargeul van de Oosterschelde. Tot de komst van het bergingsmaterieel werd de boot daarom ter hoogte van de camping De Roompot tegen gehouden door het rijksvaartuig Hammen en de sleepboot Zephyrus van schipper Van den Berg uit Stavenisse. In overleg met het bergingsbedrijf Polderman uit Hansweerth werd besloten om met behulp van twee bokken het schip te keren. De bok Bergse Maas van de firma De Klerk en De Delta van het aannemingsbedrijf Van der Straaten arriveerden in de loop van de ochtend bij de Z 28. Binnen korte tijd SCHROVNDOK tot m. br. (max. 650 t.) HLLINGN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GRVNSTIN S SCHPSWRF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: NU OOK COMPLT ONLIN scheepvaartkrant.nl FOTO SCALDIS werd het schip weer in zijn normale positie gebracht. Het bleek op drie plaatsen lek te zijn. De gaten werden provisorisch gedicht. Nadat de kotter was leeggepompt, werd hij naar de haven van Kats gesleept, waarna de bokken hem op de wal zetten voor inspectie. Het schip bleek zwaar beschadigd en de kans is groot dat de experts het total loss verklaren. De schuiven van de stormvloedkering waren nauwelijks beschadigd. Voor zover te zien met het blote oog, heeft een schuif een deuk opgelopen. Inspectie door duikers moet duidelijk maken of er onder water nog schade is. De kering kan normaal worden bediend. De Waterpolitie stelt een nader onderzoek in. Tegen de in slaap gevallen stuurman is proces-verbaal opgemaakt.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSRDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMR Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DLDN Sluis Delden AMMRZODN C.P.M ysermans AMSTRDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den ngelsman Rabobank ARNHM Fiwado BLFLD Fa. W. van Hoorn BNDN LUWN Drinkwaterboot Leeuwen BRGN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BVRWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRSKNS Rijkshavenmeester K. Schokker BROK OP LANGDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRILL Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISS ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPLL A/D IJSSL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COVORDN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DLFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DN HLDR CIV Den Helder Kalfsbeek DN OVR CIV Den Oever DVNTR Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTLOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOSBURG Sluizencomplex Doesburg DOTINCHM Pannekoekschip DORDRCHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom sso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIBRGN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten CHTLD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis FD Sluisencomplex efde NGLN Sluis ngelen GMOND AAN Z Prins Hendrik Stichting NKHUIZN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron UROPOORT Albatros Waterboot uropoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GRTRUIDNBRG Bunkercentrale Dongemond GNDT I.S.N. GORINCHM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDRAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKRK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSLT De Haan Boekhandel HARDRWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVLD-GISSNDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HDL I.M.S. Techn. Groothandel HLLVOTSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HNGLO Havenkantoor Hengelo HUSDN G. Legerstee bunkerstation HYN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIT V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPN Bunkerstation Verweij sso Vermeulen KRKDRIL Bunkerstation Kerkdriel KORNWRDRZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGNBURG Voorstersluis KRIMPN A/D IJSSL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPN A/D LK Fa. de Jong LANGWR Veerpont Seinen LAUWRSOOG CIV Lauwerszee UA LIDN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LKKRKRK Rabobank LLYSTAD HAVN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LMMR Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LUWARDN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMR Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHM Boekhandel Bruna LONN A/D VCHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Voor 20,-... Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNSS Het Anker Maritiem MDMBLIK Havenkantoor R.W. MRLO Fa. Lucassen MPPL M.Z.W. MIDDLBURG Boone Bunkerstation MIDDLHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGN Bunkerstation Heymen RINPLUS VANWORDN Bunker Bunkerstation Fiwado MORDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NDRHASSLT Sluis Grave NIUW LKKRLAND Bunkerstation Hoefnagel NIUWGIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMGN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUD Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGNSPLAAT rna OOSTRHOUT Sluis 1 OUDRKRK A/D IJSSL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUD TONG Albert Heijn Supermarkt OUDSCHILD-TXL CIV Texel PANNRDN Bunkerstation Pannerden PAPNDRCHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek D PUNT Kattouw PURMRND Schutsluis Purmerend PUTTRSHOK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDRKRK-BOLNS Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KRKRAK SLUIZN) Comex ROTTRDAM BOTLK Verschuren Bunkerstation sso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTRDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC Maritiem Museum Boekhandel Oechies Parksluizen Salvator Tagrijn Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij Radio Holland Netherlands Multi Shop Bode L.O.V.K. 55+ Flat Harmonie ROZNBURG Milo SAMBK Sluis Sambeek SAS VAN GNT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUD Gemeente havendienst Hoorn SCHVNINGN Maritiem - Hal SCHIDAM Buitensluis SCHOKKRHAVN (NAGL) Jachthaven De Jonge SCHORN Verbo SLIDRCHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKNISS Waterschap Brielse Dijkkring STAVORN Oliehandel M. de Groot STNBRGN De Drummer Schipperswinkel STLLNDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TRNUZN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TRSCHLLING Het Wakend Oog THOLN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRCHT Markus Scheepsmaterialen VNDAM Promenade Kiosk VGHL P. Verbakel lektuur VLZN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VLZN - NOORD Proviandboot Cornelissen VNLO Goudriaan.K VIANN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGN Oliehandel van der Linden VLISSINGN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGNINGN Havendienst Wageningen WANNPRVN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTNA Oliehandel Pander WRT Oliehandel De Lingen WMLDING Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WRKNDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WSSM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WSTRBROK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTD Markus Scheepsmaterialen WILHLMINADORP A. v. Ouwekerk WILLMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMRVR Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YRSK Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMML Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIRIKZ Bouwman Oliehandel ZUTPHN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRCHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLL Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BLGI ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWRPN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVLGM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BZ Meuse & Sambre Scheepswerf BRINGN TRVANT Th. Moons COMINS Neptunia Bunkerservice DNDRMOND Tijssluis Dendermonde VRGM Sluis vergem GNT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein lectro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HRSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip maus Orni MRLBK Sluis Merelbeke OLN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval SCHOTN MDB Verswijver WIJNGM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMT Sluis Yvot-Ramet ZBRUGG Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NUWID Castrol 12- Bunkerschiff DATTLN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTR J..Z. GmbH HASSMRSHIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHIM RINPLUS VANWORDN Bunker GmbH RGNSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPYR Schiffswerft J. Braun GINSHIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIR SUR RHON Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTNRIJK NNS Bunkerstation Fina nns GmbH... een jaar lang op koers! Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNLL MONTAG, VNTUL TIJDNS D VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca m 3, bj. 1957, totaal gelast, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj Rupelmonde, totaal gelast, x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, moderne woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest nautisch 99. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime accommodatie, 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Burtone luchthoorns nkel-tonige of Drie-Tonen Set VOOR INFO: Tel Fax Levering uitsluitend via de vakhandel -mail: info@neho.nl Web: Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H P S W R F VOORUIT

3 PAGINA -- 3 Binnen zonder kloppen met kopsleutel en hamer ROTTRDAM - In het actualiteitenprogramma Nova werd door de Vara op 27 april het thema kopsleutels behandeld.volgens de programmamakers is via internet en bij de hakkenbar op de hoek een sleutel te bestellen waarmee vrijwel elke cilinder van het bijpassende merk is open te maken, zonder sporen van braak achter te laten. Het CBRB spreekt hier zijn zorgen over uit. ROTTRDAM - Met het aannemen van uropese richtlijn voor River Information Services (RIS) is deze dienstverlening voor de binnenvaart in uropa een stuk dichterbij gekomen. Alle lidstaten worden door de RIS directive verplicht een aantal maatregelen te nemen. DOOR LBRT VISSRS CBRB stelt omroepdirecties verantwoordelijk voor eventuele inbraken ben geen poot om op te staan tegenover de verzekering. Want inbraak zonder sporen wordt niet gezien als inbraak. Deze manier van inbreken heet de slagmethode/klopmethode. Heel eenvoudig en iedereen kan het, want je koopt bij de bouwmarkt een cilinder van een bekend merk (Lips, Nemef, Winkhaus), vijlt van de bijpassende sleutel de groeven maximaal uit. Vervolgens stop je de sleutel in een slot, tikt met een hamer op de sleutel en binnen een paar seconden springt de deur open volgens het principe van de kinetische energie. Nadat deze methode is toegepast is er niets aan het slot te zien en is het ook weer gewoon zonder problemen te gebruiken, aldus de verslaggever. Slachtoffers kunnen niet bewijzen dat er bij hen is ingebroken. Barry Wels van The Open Organisation of Lockpicking heeft onlangs een onderzoek over dit onderwerp afgerond. Zijn belangrijkste conclusie: hoe duurder en beter het slot, hoe makkelijker de slagmethode werkt. Hij maakt zich grote zorgen over deze zeer makkelijke en snelle manier van inbreken en trekt aan de bel. Volgens de onderzoekers van Nova is nog moeilijk aan te geven hoe vaak deze wijze van inbraak voorkomt in Nederland. De politie in veel regio s gaat er van uit dat inbraak zonder sporen geen inbraak is, daarom worden daarvan geen cijfers bijgehouden. Volgens Nova zijn via internet al geprepareerde sleutelsets van alle merken cilinders te bestellen, om het inbreken te vergemakkelijken. De slagsleutel krijgt ongeveer negentig procent van alle sloten open. Protest Ton Roos, directeur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft per brief geprotesteerd bij Varavoorzitter Vera Keur en NPS voorzitter Rogier van Boxtel over de wijze waarop dit thema onder de aandacht is gebracht bij het grote publiek. Het feit dat dit thema aan de orde is gesteld en met name de wijze waarop achten wij zeer onverstandig. Wanneer de feiten juist zijn dan is via dit programma een grote groep personen geïnformeerd over deze mogelijkheid en kan dit aanleiding geven tot een zeer sterke toename van insluiping, diefstal en mogelijk zelfs het aantasten van de persoonlijke integriteit. In het geval dat de gesuggereerde mogelijkheid wordt overdreven, dan is er sprake van een zeer onkiese vorm van scheppen van een gevoel van onveiligheid, schrijft Roos. Aansprakelijk Roos deelt de beide directeuren mee dat, mocht er in de komende tijd bij de leden van het CBRB een duidelijke toename worden geconstateerd van deze vorm van inbraak/insluiping, het CBRB niet schroomt de beide directeuren aansprakelijk te stellen. Wij zijn van mening dat met deze wijze van informatiever- RIS in Nederland van plan naar realisatie De scheepvaartberichten alleen voor je eigen route en in je eigen taal. Altijd de meest actuele informatie over de vaarwegen. n eenvoudig te verwerken in een route planner. Je eigen scheepsinformatie bekijken, zoals het bij de Inspectie van Verkeer en Waterstaat bekend is. lektronisch melden aan de vaarwegbeheerder, met één druk op de knop. De RIS directive verplicht alle lidstaten tot het nemen van een aantal maatregelen. Dat komt in het kort op het volgende neer: de richtlijn geldt voor vaarwegklasse IV en hoger - Informatie over de vaarwegen wordt geleverd conform de uropese standaard Notices To Skippers NTS - het daarbij om stremmingen en waterstanden en dergelijke - Voor vaarweg klasse V en hoger worden lectonic Nautical Charts NC s geleverd. Hiermee kunnen digitale waterkaarten worden gemaakt, compleet met de dynamische informatie (Inland CDIS) - De verschillende overheden zorgen voor faciliteiten voor het kunnen ontvangen van elektronische meldingen aan de vaarwegbeheerder, zoals de huidige BICS melding; en zorgen voor faciliteiten om tussentijdse positie updates te kunnen ontvangen (het huidige IVS90 is daar nu voor bedoeld). Voordelen van RIS RIS is eigenlijk een slimme koppeling van al bestaande systemen zoals internet, , IVS90 en BICS. Juist die koppeling biedt nieuwe mogelijkheden en ondersteunt daarmee de taken van de overheid en het vervoerend en verladend bedrijfsleven. Bij de overheid gaat het om de verkeersbegeleiding, het optimaal benutten van de vaarwegen, het faciliteren van een snelle en adequate calamiteitenafhandeling, het efficiënt uitvoeren van de handhaving van wet en regelgeving, en het verkrijgen van betrouwbare statistische informatie ten behoeve van de beleidsondersteuning. Door de standaardisatie en beschikbare informatie krijgen de marktpartijen in de binnenvaart extra mogelijkheden om de logistieke afhandeling van schip en lading te optimaliseren, en om hun kosten te verlagen, bijvoorbeeld door het verminderen van de administra- tieve lasten. De afgelopen jaren is intensief samengewerkt tussen overheid en de binnenvaartsector om een aantal services en informatiediensten te definiëren waarmee Nienke Bagchus, projectleider RIS in Nederland het vervoer over water in de toekomst zijn gunstige positie kan versterken. De recreatievaartsector is in eerste instantie niet meegenomen, maar kan makkelijk meeliften op deze ontwikkelingen. Deze doelgroep is dan ook zeer geïnteresseerd. Services en Diensten Het programma waaraan Aqualink vervult spilfunctie in regio Oost-Nederland NIJMGN - De vereniging Aqualink is het centrale aanspreekpunt in de watergebonden sector Oost-Nederland. De vereniging groeit gestaag door en vervult een belangrijke spilfunctie in de regio. Met 31 aangesloten bedrijven is Aqualink al lang geen kleine jongen meer in de watergebonden sector van Oost-Nederland. Drie tot vier keer per jaar houdt de vereniging een algemene ledenvergadering op locatie. Half april was de beurt aan verkeerspost Nijmegen. Op deze locatie werden de leden onder andere geïnformeerd over plannen ten aanzien van RIS (River Information Service). Aqualink heeft een viertal speerpunten, waarbij men de belangen van de aangesloten bedrijven behartigt. Deze speerpunten zijn: - centraal aanspreekpunt voor lokale, regionale en landelijke overheden en andere belanghebbenden, - regionale promotie van de modaliteit binnenvaart, - het versterken van de samenwerking van de aangesloten bedrijven onderling, - collectieve commerciële marktbewerking en organisatie van gezamenlijke commerciële watergebonden projecten. Door een duidelijke formele link te leggen tussen de diverse watergebonden bedrijven, wordt er een platform gevormd. Dit platform zet de watergebonden sector regio Oost-Nederland op de kaart. Noodzaak en aantal watergebonden ondernemers uit de regio Oost- Nederland heeft eind 2003 de basis gelegd voor de vereniging Aqualink. De noodzaak voor het beginnen van dit collectief kwam voort uit een inventarisatie door de initiatiefnemers. Het werd al snel duidelijk dat er behoefte bestond om de contacten binnen de branche uit te breiden, en het netwerk te verstevigen. Nederland kent enkele De leden kregen in december 2004 een rondleiding op de nieuwe locatie van Willemsen Interieurbouw. FOTO AQUALINK V&W werkt voor de realisatie van RIS in Nederland bestaat uit drie soorten diensten. De eerste categorie zijn de bovengenoemde services die verplicht zijn op grond van de uropese RIS richtlijn. De tweede categorie zijn services waarvoor draagvlak is bij overheid en de private sector en die geïmplementeerd kunnen worden. scheepvaartcentra waar watergebonden bedrijven zich al verenigd hebben. In Oost-Nederland ontbrak een dergelijk platform. Dit terwijl er wel behoefte bleek te zijn aan een centraal aanspreekpunt. Uit deze tekortkoming is Aqualink voortgekomen. De vereniging slaat een brug tussen de bedrijven onderling, maar ook tussen het bedrijfsleven en de overheid. Aqualink biedt haar leden de mogelijkheid om gezamenlijk op commerciële wijze naar buiten te treden, door bijvoorbeeld gezamenlijke beursdeelname en gezamenlijk adverteren. Dit betekent een economisch voordeel en het heeft bovendien een versterkend effect. Modal Shift De activiteiten van de vereniging zijn veelomvattend. Als belangenbehartiger is Aqualink onder andere bezig met het project Modal Shift. Hierin wordt het transport over water gepromoot. In september 2005 profileert Aqualink zich als groep op de Haven en Transportdagen in Nijmegen, en ook profileert de vereniging zich op het toonaangevende evenement uroport Maritime 2005 in Rotterdam. Zoals eerder gezegd heeft Aqualink drie tot vier keer per jaar een algemene ledenvergadering op locatie. Dat kan bijvoorbeeld bij een van de leden, zoals in december 2004 op de nieuwe locatie van Willemsen Interieurbouw. Op donderdag 14 april viel de beurt aan verkeerspost Nijmegen. Tijdens deze vergadering had Autena Marine een mockup opgesteld voor het COMPRIS project. Ook werden de leden geïnformeerd over RIS. r was tevens voldoende gelegenheid om de control-room, waar de verkeersleiders worden opgeleid, te bekijken. Dit was voor velen een interessante en leerzame aangelegenheid. Aqualink is een nieuwe organisatie, die nu al sporten heeft nagelaten. Steeds meer watergebonden bedrijven zien voordeel in de toegevoegde waarde die Aqualink hen biedt. Vereniging Aqualink Postbus GL Nijmegen Website -mail info@aqualink.biz Hierbij gaat het om het verkrijgen van informatie over schip en lading op het moment van vertrek. n het teruggeven van route- of persoonsgebonden gebonden informatie, via één loket. Deze actuele verkeersinformatie kan gepresenteerd worden in een elektronische kaart, de Inland CDIS. Gecombineerd met de radar ontstaat een compleet en actueel verkeersbeeld. Voor zover schepen hun positie doorgeven, worden deze ook in het verkeersbeeld opgenomen. Streven is een 100 procent dekking van de meldingen aan de overheid op het moment van vertrek. Om de veiligheid op het water te garanderen, om te zorgen voor een vlotte doorvaart en om adequaat op te kunnen treden in geval van een incident is deze informatie noodzakelijk. Mogelijk wordt een dergelijke meldplicht door middel van een convenant met de sector geregeld (dus geen nieuwe wetgeving). lektronisch melden wordt gestimuleerd, maar melden via de telefoon, fax of marifoon blijft gewoon mogelijk. Voorwaarde voor elektronisch melden is dat de vervoersdocumenten ook daadwerkelijk elektronisch beschikbaar zijn. In de pilot Papierarm Varen is, Volgens de makers van deze aflevering van Nova wordt deze techniek in Duitsland al een tijd toegepast. De Duitse zender RTL heeft er twee jaar geleden al een uitzending aan gewijd. Gedupeerden treffen hun huis onbeschadigd maar leeg aan en hebschaffing in feite het plegen van misdrijven wordt uitgelokt. Wij achten deze vorm van journalistiek maatschappelijk volkomen onacceptabel. Dit wordt versterkt door het feit dat het thema zonder inleiding of begeleiding van deskundigen, zonder enige vorm van commentaar werd uitgezonden, aldus een boze Ton Roos. In de binnenvaart zijn duizenden bedrijven actief met tienduizenden ondernemers en werknemers, zowel aan de wal als op het schip. Al deze bedrijven zijn een potentieel doelwit van deze vorm van inbraak/insluiping. Daarbij komt nog dat een aanzienlijk deel van de varenden een deel van hun tijd aan boord van hun schip en een deel van hun tijd aan de wal leeft. Dit heeft tot gevolg dat hun woningen langere tijd in feite niet actief bewoond zijn en daardoor een makkelijk doelwit vormen. op kleine schaal, aangetoond dat dit mogelijk is. Door het realiseren van één centraal cascobestand wordt het uitwisselen van inspectie informatie tussen handhavers onderling mogelijk. Dus één algemene controle is voldoende. en derde categorie RIS diensten heeft met name te maken met het realiseren van een elektronisch actueel verkeersbeeld, inclusief de posities van alle schepen. Dit betekent dus dat iedereen van tijd tot tijd zijn positie doorgeeft. Nuttig voor de logistieke planning, het voorspellen van wachttijden of drukte op de vaarwegen, het berekenen van realistische aankomsttijden etc. Op dit moment wordt nog volop onderzocht welke informatie noodzakelijk is, met welke kwaliteit en met welke update frequentie. In uropees verband, het project Compris, wordt hier onderzoek naar gedaan en wordt gekeken naar de technische (on-)mogelijkheden van alternatieve oplossingen om een actueel verkeersbeeld te verkrijgen. De verantwoordelijkheid voor de realisatie van al deze diensten ligt deels bij de overheid en deels bij het bedrijfsleven. De vervoerssector is zelf verantwoordelijk of ze al dan niet investeert in applicaties aan boord of aan de wal waarmee bijvoorbeeld de verkeersinformatie wordt gepresenteerd in een kaart of routeplanner, of om elektronisch documenten uit te wisselen. Wat vindt u er van Ontwikkelingen rondom RIS in uropa en Nederland zijn te volgen op de website van respectievelijk Compris ( en RIS in Nederland ( Actuele verkeersinformatie, casco informatie is beschikbaar via het één loket Het aanbod van informatie is mede gebaseerd op een uitgebreide enquête die twee jaar gelden is gehouden door Bureau Telematica Binnenvaart. Neemt u eens een kijkje en laat weten wat u ervan vindt. Spreekt de opzet u aan, mist u informatie, is de mobiele toegang snel genoeg? Het is de bedoeling om de komende zes maanden alle tips en suggesties te verzamelen en te verwerken om de dienstverlening zo optimaal mogelijk te maken. Daarbij kunnen we uw hulp goed gebruiken. Meer informatie: Nienke Bagchus, Projectleider RIS in Nederland- mailadres: n.s.bagchus@avv.rws.minvenw. nl - telefoon Directeur George Disch geridderd ZWIJNDRCHT- De dag voorafgaand aan Koninginnedag was het feest in Zwijndrecht. Het had hare majesteit de koningin behaagd dhr. George Disch te benoemen tot lid in de Orde van Oranje Nassau. Na de hoge pauselijke onderscheiding die Dhr. Disch bij zijn vijfentwintigjarig dienstjubileum in juni 2004 mocht ontvangen, heeft hij nu ook wereldlijke erkenning voor zijn werk gekregen. Burgermeester Scholten drukte de erkenning zo uit: Voor de grote mate waarin hij zich verdienstelijk heeft gemaakt voor de samenleving binnen en buiten zijn functie als Directeur van het Schippersinternaat. De burgermeester noemde de vele functies die dhr. Disch voor de schipperskinderen vervulde en ook voor het Rooms-katholieke onderwijs in de Zwijndrechtse Waard. Daarnaast zijn betrokkenheid bij het sociaal cultureel schipperwerk. en bekwaam directeur, manager en bestuurder die alles doet op basis van zijn geloof. Grote verrassing Het was voor George Disch een grote verrassing dat hij ook een lintje meekreeg bij de lintjesregen daags voor Koninginnedag. Hij was met het smoesje dat hij eens moest komen praten over de hangjongeren rond het internaat naar het gemeentehuis gelokt. Daar aangekomen moest hij eerst op een bankje even wachten voordat hij de collegekamer in mocht. Daar hij een afspraak meende te hebben met hem bekende personen vond hij het maar raar daar totaal andere, voor hem onbekende mensen, te treffen en wilde de kamer weer verlaten. r was lichte drang voor nodig hem in de kamer te houden tot zijn vrouw verscheen. Haar vroeg hij nog wat zij op het stadhuis kwam doen? Pas toen burgermeester Scholten met ambtsketen verscheen begreep hij dat er toch iets anders aan de hand was. In totaal werden zes Zwijndrechtenaren voor hun verdiensten geridderd. Koninklijke Onderscheiding voor Henk Mostert DORDRCHT -Tijdens een buitengewone raadsvergadering op 26 april 2005 heeft Henk Mostert uit handen van burgemeester R.J.G. Bandell de versierselen behorende bij de benoeming tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau ontvangen. Mostert maakt sinds 1980 deel uit van de Dordtse gemeenteraad als lid van de fractie SGP. Als oudste raadslid is hij de nestor in de gemeenteraad. Thans is hij voorzitter van de Christenunie/SGP en maakt hij deel uit van diverse raadscommissies en vervult hij enkele commissariaten. Hij was onder meer lid van het algemeen bestuur van het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband Drechtsteden van 1984 tot 1994 en voorzitter van de afdeling Dordrecht van de Reformatorische Maatschappelijke Unie (vakbond) van 1985 tot Daarnaast is hij sinds 1977 afgevaardigde van de Generale Synode van de Gereformeerde Gemeenten in het deputaatschap internaten voor de schippersjeugd alsmede bestuurslid van drie daaraan gerelateerde stichtingen. Hij was onder meer bestuurslid van 1996 tot 2002 van de Cluster Reformatorische Internaten voor Schippersjeugd. Hij is nu nog steeds bestuurslid van de Nederlandse Vereniging van Internaten voor Schippersjeugd, NVIS, bestuurslid van de Centrale Stichting Internaten voor Schippersjeugd, CNSIS en bestuurslid van de Stichting Reformatorische Internaten voor Schippersjeugd.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel én partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. én aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en ROB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KR Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZN XCL. BTW XTRA Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot / Verkort: mail: info@scheepsmakelaar.com Site: NIUWBOUW: 110 x m. levering juni x m. levering juni x 9.50 m. per direct ventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Claudia, 3215 ton, bj. 1988, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.60 m Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x x 3.30 m Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x x 3.03 m. Johanna, 2204 ton, bj. 1981, Cat pk bj. 2005, 105 x 9.54 x 3.09 m., evt. inruil. Alliantie, 2105 ton, bj. 1981, GM 1460 pk rev. 1997, 100 x 9.50 x 3.17 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Andromeda, 1703 ton, bj. 1986, Cat pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. Leonardus, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m., evt. inruil. Admar, 1228 ton, bj. 1972, Cummins-Wärtsilä 1060 pk bj. 1999, 80 x 9.00 x 2.47 m. ben Haëzer, 1110 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Morgenstond, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. Orlando, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Navigator, 671 ton, bj. 1956, Caterpillar 480 pk bj. 1997, 55 x 7.02 x 2.65 m. Defacto, 618 ton, bj. 1962, Scania 462 pk bj. 1997, 55 x 7.05 x 2.52 m. Désiré, 603 ton, bj. 55, Cat. 540 pk bj. 98, 57 x 7.10 x 2.32 m MBS Antonia, 1027 ton, bj. 2001, Cummins 640 pk bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HFT U ZOJUIST UW SCHIP T KOOP GZT? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHPNDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P K W MAASKAD NGINRING SCHPSBOUWKUNDIG INGNIURSBURAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F ,.: maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! Zó vult u de bon in: N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. mbs Inaro: bj.1975, 80 x 8.59 x 3.10 m., 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef 165 pk. Scania. Ruime mooie woning. Inruil mogelijk. M/s Bon Jovi: bj 1963 Monnickendam, 70 x 7,50 x 2,59 m., 853 ton 1450 m 3, 376 pk Stork, rolluiken m/s Wildeman: bj x 9,50 x 2,86 m., 1587 ton 2x MWM 500 pk inruil kleiner schip mogelijk. m/s Ravi: bj.1980, x 9.50 x 3.01 m., 1685 ton, GM 930 pk., boegschroef lka Jet 200 pk. Daf, straalbuis, grote woning. m/s Montanara: bj. 1998, x 10.5 x 3 m., 1754 ton, Cummins 1200 pk. 410 pk. van Tiem, 81 Teu, straalbuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Gemmy: bj. 1973, x 9.5 x 3.01 m., 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschroef 220 pk. Scania, 132 Teu, grote woning inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Viator: bj.1952, 73.5 x 8.18 x 2.83 m., 967 ton, Caterpillar 680 pk, van Ballegooyen 320 pk Daf m/s Bona Fide: bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64 m., 610 ton, 450 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 270 pk. Vast zand- en grindwerk. m/s Portunus: bj. As 1957 / Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cum. 350 pk. straalbuis + tunnel uitgebouwd. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker pk. Daf, straalbuis. m/s Cornelis B: 80 x 9.50 x 2.55 m., 1288 ton, bj. 1924, Cummins KTA pk, boegschr. Daf pk. m/s Defacto: 55 x 7.05 x 2.52, 618 ton, bj. 1962, Scania 462, boegschr. Boterman 260 pk rooster m/s Fadegro: 57 x 7.25 x 5.52, 661 ton, bj. 1958, Deutz pk, boegschr. Kaap Meppel 157 pk m/s Fata Morgana: 55 x 7.32 x 2.62, 686 ton, bj. 1964, Kromhout F 540 pk, boegschr. Daf 140 pk m/s Sint Jozef: 67 x 7.22 x 2.70, 909 ton, bj. 1965, Deutz RAM pk, boegschr. Scania 530 pk m/s Calanda: 70 x 7.48 x 2.75, 1000 ton, bj. 1963, Cat 565 pk rev. 99, boegschr. Oudakker 220 pk rev m/s velien: 70 x 9.27 x 2.64, 1148 ton, bj. 1915, Cat pk rev. 2003, boegschr. Daf 350 pk m/s Reality: 80 x 9 x 2.72, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk, boegschr. Daf 240 pk Leeuwenstein m/s Joma: 80 x 9 x 2.83, 1389 ton, bj. 1964, boegschr. 320 pk Balleg. 97 m/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, bj de Ruppel, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) L! T KOOP: Ms STLLA MARIS Inruil bespreekbaar 1666 t bj. 1972, 84 TU, h m., 1 ruim, Friesche alu. kap., ijzeren vloer 2002, 1200 PK MAK, woning 3 sl.kmrs, S.I. / A.D.N.R. MS LHAR inruil mogelijk 1714 t bj. 1976, ca 2600 m 3, Fr. alu kap, 99 TU PK, CAT 1999, woning 3 sl.kmrs. straalbuis, SI / ADNR. MS PTRONLLA 50 TU, 1265 t bj ca m 3, 2 x 540 PK GM bj. 1992, stapelbare schuifluiken, woning 4 sl.kmrs. - S.I. / ADNR MS NOORDNWIND 2480 t 1979 /- 110 x 10 m., ca m 3, stl.vloer alu. rolluiken, 2 x boegschroef, 1160 PK SKL 1979 rev 2001, woning 4 sl.kmrs - SI / ADNR ms 1500 t bj. 00, 1200 pk ms 1555 t bj. 00 / 1200 pk ms 1650 t bj. 02 / 800 pk ms 2500 t bj. 01 / 1500 pk zie GVRAAGD : Ms 80 x 8.20 m. containers Ms 85 x 9.50 na 1980 Ms afm. ca. 60 x 8 m. W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl BRIVN ONDR NUMMR en reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde MAKLAARS IN SCHPN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) mail: galle@euromaritime.com VRIJBLIJVND T KOOP AANGBODN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Marina 110mx11m45 x3m65, 3000 ton, 3440 m 3, lev. januari Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650 m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev m.s ton 1989, 110mx10m55x3m19, 3100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurh., autokraan 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev Michael Angelo, 2147 ton 1989, 109m50x9m50x3m05, 3100 m 3, alu. Fr. kap luiken met hydr/elec luikenwagen, kopschroef Caterpillar 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokraan 15m, Caterpillar 1227 pk bj rev volledig. m.s ton 1973, 99m91x9m50x3m01, 2350 m 3, alu. stapelluiken met elektrische luikenwagen, kopschroef 230 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10m, SKL 1160 pk bj rev Colline, 2000 ton 1972, 95mx9m50x3m20, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 9m, Caterpillar 1525 pk bj Jaro, 1768 ton 1970, 105mx9m50x2m63, 2089 m 3, alu. luiken + luikenwagen bj. 2004, kopschroef Scania 250 pk, overzakbaar stuurhuis, hydr. autokraan 16m, M.W.M pk bj rev (vt. inruil bespreekbaar). m.s ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurh., kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (vt. inruil bespreekbaar). m.s ton 1988, 84m49x9m50x3m18, 2250 m 3, alu. Fr. kap luiken met hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 340 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 13m, Caterpillar 1140 pk bj Parana, 1529 ton 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200 m 3, alu. Fr. kap bj hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj Yulara, 1287 ton 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880 m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj Cascade, 1105 ton 1957, 1700 m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002. Vigilate, 1015 ton 1962, 73mx8m20x2m72, 1550 m 3, alu. Fr. kapluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, MWM 800 pk bj rev Irma, 921 ton 57, 74m40x7m48x2m73, 1175 m 3, alu. schuifl., kopschroef Daf 260 pk, 1992 gerev. geplaatst, autokraan 9m75 bj. 1990, Mitsubishi 954pk bj (vt. inruil bespreekbaar). La Liberté, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400 m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokr. 10m, Cummins 811 pk bj rev Peroli, 803 ton 1958, 66m85x7m45x2m77, 1100 m 3, alu. Fr. kapluiken met elektr. luikenwagen, kopschroef Daf 220 pk, alu. overzakbaar stuurhuis bj. 2003, autokraan 9m, Mitsubishi 600 pk bj Flamingo, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef DAF 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj Imago, 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430 m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTRDAM - Koninklijke Schuttevaer heeft onlangs ingesproken op het Ontwerp-Beheersplan voor de Rijkswateren (BPRW). De schippersorganisatie spreekt hierin zijn waardering uit over de ruime aandacht die het BPRW aan de scheepvaart besteedt.toch is de directeur, Kees de Vries, nog lang niet tevreden. Onze zorg gaat uit naar het daadwerkelijke niveau van het onderhoudsbudget. Het budget zou minstens met vijftig miljoen euro moeten worden opgehoogd. Ons inziens zijn de daadwerkelijke geïnvesteerde bedragen in onderhoud nog vele tientallen miljoenen minder dan hetgeen het BPRW indicatief noemt. In het algemeen onderschrijft Schuttevaer de voornemens die in het ontwerp-beheersplan worden gedaan, met name op het gebied van het inlopen van achterstallig onderhoud. Toch is de schippersorganisatie van mening dat het ambitieniveau van het plan te laag ligt. Wij zijn van mening dat er niet alleen meer aandacht uit moet gaan naar het sneller wegwerken van de onderhoudsachterstand en het preventief onderhouden van de vaarwegen. Ook de nieuwe aanleg en verbeteringen mogen niet verwaarloosd worden. Aanleg en benutting zou in onze ogen zelfs een strategische doelstelling moeten zijn binnen het beheersplan, zodat rechtstreeks Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGVR: D SCHPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRCTUR L.H.J. Salden ADMINISTRATI: Mevr. Adrie Heukels mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVRTNTI-ACQUISITI Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RCPTI/ACQUISITI: Femke Snellens Tel RDACTI Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIVN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNMNTN: Nederland: 20,- uropa: 59,- Overige landen op aanvraag VRSPRIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. PAGINA -- 5 Onderhoudsbudget moet met vijftig miljoen euro worden opgehoogd aangesloten kan worden bij het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport. Veel achterstallig onderhoud is immers ontstaan vanwege uitstel in afwachting van geplande verruimingen, aldus De Vries. Schuttevaer vindt het vreemd dat het BPRW uitgaat van indicatieve uitgaven voor onderhoud, die niet voldoende zijn om in de planperiode op alle noodzakelijke vaarwegen acties te ondernemen. Voor de Maas, de Brabantse kanalen, het IJsselmeergebied en het Waddengebied is geen ruimte om de achterstanden in te lopen. Schuttevaer reageert op Ontwerp-Beheersplan voor de Rijkswateren en gemiddelde structurele wachttijd van dertig minuten bij sluizen vindt Schuttevaer te hoog. Knelpunten Naast het onderhoud, wijst Schuttevaer op de vijf belangrijkste knelpunten in het vaarwegennet, die in aanmerking komen voor versnelde uitvoering met PPS/voorfinanciering. Het gaat hier om de verruiming van de Zaan/Wilhelminasluis, verruiming van het Wilhelminakanaal in Tilburg, de renovatie van de sluizen 4, 5 en 6 op de Zuid-Willemsvaart, de aanleg van de overnachtingshaven Lobith en de ombouw van de keersluis in Zwartsluis. en gemiddelde structurele wachttijd van dertig minuten bij sluizen op de hoofdvaarwegen vindt Schuttevaer te hoog. en uitgangspunt van vijftien minuten is volgens de binnenvaartbranche een betere optie. In het beheersplan wordt tevens het Bedieningsplan Sluizen en Bruggen Rijksvaarwegen genoemd. Schuttevaer zegt hierover: het streven naar centrale bediening op diverse vaarroutes zal de vlotheid van de scheepvaart ten goede kunnen komen, hetgeen wij in principe toejuichen. De invoering van deze centrale bediening kent een budgetknelpunt maar volgens Schuttevaer bespaart het in de toekomst personeelskosten. Spitsuursluitingen wijst de binnenvaart af. De plannen om het onderhoud op niet-hoofdvaarwegen tot een minimum onderhoudsniveau te beperken noemt De Vries in zijn reactie op het BPRW een slecht uitgangspunt. Het onderhoudsniveau zal van dusdanig niveau moeten zijn dat er geen achterstallig onderhoud ontstaat. Het zoveel mogelijk afstemmen van stremmingen door onderhoud op corridorniveau en afgestemd op de vaarweggebruiker is overigens ook een nieuw uitgangspunt dat wij zeer waarderen, aldus De Vries namens Schuttevaer. Veiligheid Het opstellen van een basisnet voor nationale infrastructuur, waarover selectief het vervoer van gevaarlijke stoffen moet plaatsvinden, moet volgens de binnenvaartorganisatie niet beperkt worden tot alle hoofdvaarwegen. Hiervoor moeten ook nevenroutes worden vastgesteld. In het kader van de veiligheid benadrukt Schuttevaer dat het vervoer met ADNR-stoffen over water meer gestimuleerd moet worden. De vereniging onderschrijft de infrastructuurtaak om voldoende veilige overnachtingsvoorzieningen langs hoofdtransportassen en hoofdvaarwegen te garanderen. Daarbij meldt De Vries dat Schuttevaer de gewenste plaatsen vanuit de beroepsvaart informatief kan aanreiken. r moet daarbij wel een duidelijk onderscheid gemaakt worden tussen ligplaatsen en overnachtingsvoorzieningen. Daarbij wordt er extra aandacht gevraagd voor de autoafzetplaatsen, waar een steeds grotere behoefte aan is. Student onderzoekt meerwaarde scheepsbouw bij oplossen knelpunten projectontwikkelaar ROTTRDAM - Na Jonna van Beek (Scheepvaartkrant 4 april 2005), is de beurt aan Rob Westra om in opdracht van Stichting A+O onderzoek uit te voeren naar de positie van de binnenvaart in Nederland. Westra is student Commerciële conomie aan de Hogeschool Rotterdam. Zijn kernopdracht heeft als thema: de projectontwikkelaar en de besliscriteria van klanten.vanwege de komst van de projectontwikkelaars, hebben scheepsbouwbedrijven vaak een onduidelijk beeld van wat er van hen verwacht wordt. De wensen en behoeften van de uiteindelijke consument zijn onduidelijk. Het is de bedoeling dat Westra deze knelpunten met zijn onderzoek duidelijk in beeld brengt, daarbij doet hij ook een aantal aanbevelingen. Het onderzoek van Westra maakt deel uit van het project Integraal Ondernemen Drechtstreden (IOD), dat op zijn beurt weer een deelproject is van het landelijke Project Anders Werken Anders Leren (AWAL). Doel hiervan is de dialoog tussen bedrijven en innovatie te stimuleren. Het IOD-project, dat onder leiding staat van Ton Heemskerk van de Stichting A+O, heeft als doelstelling: een impuls geven aan de technologische hoogstaande maritieme bedrijfstak in het gebied Drechtsteden. Door middel van integraal ondernemen wil men de markt beter kunnen bedienen, en tevens de concurrentiepositie verbeteren. Hiervoor moet er creatief en flexibel ondernomen worden, waardoor er een goede combinatie tot stand komt tussen mensen, organisatie, techniek en te maken product. Momenteel bestaat er voor integraal ondernemen nog geen algemene theorie die is toe te passen op de bedrijfstak scheepsbouw binnenvaart. A+O wil deze theorie met betrekking tot de scheepvaart aanleveren, met behulp van de onderzoeken van studenten. Student Westra levert met zijn afstudeerscriptie een bijdrage aan het IOD-project. Het doel van zijn onderzoek naar projectontwikkelaars en besliscriteria van klanten is duidelijkheid krijgen in de manier waarop integraal ondernemen ingericht moet worden. n hoe dat vorm moet krijgen in het huidige en toekomstige beleid van de individuele scheepsbouwers in de binnenvaart. Zijn begeleider is Heemskerk. De vragen waarop Westra tijdens zijn onderzoek antwoord moet geven zijn: - Wat is de rol van projectontwikkelaars in het proces van koop, ontwerp, productie en after sales van nieuwe binnenvaartschepen, nu en in de toekomst? - Wat zijn de besliscriteria van de individuele ondernemers in het proces marktverkenning, ontwikkeling, inruil en opdrachtverstrekking tot bouw van een schip, nu en in de toekomst? - Hoe moeten bedrijven in de bedrijfstak binnenvaart zich positioneren ten opzichte van klanten en toeleveranciers? - Wat zijn de competenties waar een medewerker in de bedrijfstak binnenvaart in de Drechtsteden over moet beschikken om integraal ondernemen mogelijk te maken? - Wat zijn de gevolgen van integraal ondernemen voor de werkgelegenheid in de binnenvaart, nu en in de toekomst? Betere markt- en concurrentiepositie in scheepsbouw met Integraal Ondernemen Research Voordat de student aan de Hogeschool Rotterdam met zijn onderzoek begon, wist hij nog niet veel over de scheepsbouw in de binnenvaart. Het leek me wel een leuk onderwerp. Net als zijn medestudente Jonna van Beek, die voor de Stichting A+O de situatie van de scheepsbouw en de binnenvaart in kaart bracht, is Westra voor zijn onderzoek begonnen met het zoeken van informatie op internet. Het zogenoemde field research. Ik heb bijvoorbeeld gekeken op de site van de VNSI. Volgens Westra is het begrip integraal ondernemen vrij nieuw. Voor uitwerking van de onderzoekvraag en wetenschappelijke achtergrond wordt assistentie verleent door de rasmus Universiteit. Het is de bedoeling dat er van het begin tot het eind wordt samengewerkt tussen alle bedrijven die te maken hebben met de ontwikkeling van een product. Ook op het gebied van ontwikkeling, legt Westra uit. Zijn begeleider Heemskerk vult aan: Bedrijven uit de bouw binnenvaart hebben aangekaart dat er momenteel veel onduidelijkheden bestaan. Zo is er bijvoorbeeld geen zicht op wat een projectontwikkelaar nu precies doet. De projectontwikkelaar bepaalt namelijk grotendeels de positie en werkwijze van de werven en de toeleveranciers in de binnenvaart. Vanwege deze projectontwikkelaars hebben bedrijven een onduidelijk beeld van wat er van hen verwacht wordt. Werven zijn ook steeds meer het contact met de klant verloren. Nu heeft degene die de motor plaatst, geen contact met de eindgebruiker. Dit kan knelpunten opleveren, aldus Westra. Zijn onderzoek moet hier duidelijkheid in verschaffen. Het moet duidelijk worden waar de problemen liggen, en waar ondersteuning geboden kan worden aan de projectontwikkelaar. Volgens de theorie van integraal ondernemen is de kans op fouten een stuk kleiner als er beter samengewerkt wordt. Interviews Na de afronding van het field Rob Westra levert met zijn onderzoek Projectontwikkelaar en de besliscriteria van klanten een bijdrage aan het IOD-project. research, is het tijd voor het voeren van gesprekken met schippers en projectontwikkelaars. Aan de projectontwikkelaars vraag ik hoe het er momenteel aan toe gaat op het gebied van samenwerking, op welke gebieden men samenwerkt, hoe de samenwerking met de leverancier ingericht moet worden, en wat ze verwachten voor de toekomst. Schippers vraag ik naar hun wensen en behoeften bij het aanschaffen van een schip, hoe hun relatie is met degene die het schip bouwt en hoe ze willen dat die samenwerking verloopt, vertelt Westra. Na het veldonderzoek kan de student conclusies trekken en aanbevelingen doen. Half mei verwacht hij klaar te zijn met zijn onderzoek. Bijeenkomst Zoals eerder gezegd maakt het onderzoek van Westra deel uit van het grotere project IOD. Op 20 april vond er een regiobijeenkomst plaats over dit onderwerp. Hiervoor was een aantal sprekers uitgenodigd. Zo vertelde H. Kraaij, beleidsmedewerker van het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W), iets over het binnenvaartbeleid. A. Veenstra, docent Maritieme Logistiek aan de rasmus Universiteit sprak over leiderschap en innovatie en T. Wouterse (vice-president van Rabo Large Corporates)over financiering vanuit marktperspectief. De inleiding van de medewerker van V&W had als titel Binnenvaart; waarheen waarvoor. Volgens Kraaij hoeft het rijk niet overal bij betrokken te zijn, de vraag is dan ook wat vindt het rijk dan belangrijk? Volgens de eerste spreker is dat het optimaliseren van de maatschappelijke bijdrage van de binnenvaart. Daarvoor zijn binnenhavens en vaarwegen belangrijk. Ook vervoer, internationale oriëntatie en innovatie spelen een belangrijke rol. V & W staat niet voor het belang van de binnenvaartsector, maar is wel verantwoordelijk voor de rol die de binnenvaart kan spelen ten dienste van de Nederlandse economie, aldus Kraaij. Vervoer moet efficiënt, veilig en schoon zijn. Met name over onderwerp schoon ontstond tijdens de bijeenkomst enige discussie. Volgens Kraaij is het vervoer over de weg nu ongeveer even schoon als vervoer per binnenvaartschip. Iemand uit het publiek merkte echter op dat de binnenvaart een stuk schoner is. Kraaij verklaarde dat het wegvervoer de laatste jaren een stuk schoner is geworden. De binnenvaart is nu inderdaad ietsje schoner maar in is de weg een paar keer schoner. Dit komt omdat de overheid te laat is begonnen met normstelling. r is volgens de medewerker van V&W de laatste twintig jaar niets gedaan met de emissienormen voor de motoren, en nu zit men met de gebakken peren. Tot slot concludeert de spreker dat de overheid ervoor zorgt dat het belang van de binnenvaart op de kaart wordt gezet, er een betrouwbaar vaarwegennetwerk is dat economische kerngebieden verbindt, maatschappelijke belangen zijn geborgd en dat er een stimulerende omgeving is voor verbetering van de prijs kwaliteitsverhouding van de binnenvaart. A. Veenstra van de rasmus Universiteit sprak voornamelijk over het concept bedrijfscluster, dat tegenwoordig flink in de belangstelling staat. De vraag die hij daarbij onder andere stelde luidde: hoe beïnvloedt het cluster de concurrentiekracht van ondernemingen? Veenstra vraagt zich af waarom bedrijven zich nog steeds groeperen in bepaalde regio s, ondanks het feit dat het bedrijfsleven steeds internationaler wordt. n dat terwijl er binnen een cluster goede innovatieve initiatieven ontwikkeld kunnen worden, omdat er een goed overzicht bestaat. Clusters beïnvloeden volgens Veenstra de productiviteit, innovatiekracht en new business development. Binnen een cluster zijn er ook altijd leader firms, bedrijven die aanzetten tot samenwerking en innovatie, aldus Veenstra. r zijn echter twee problemen; de leader firms vullen hun rol niet goed in en ze bestaan bij de gratie van gebrek aan ondernemerschap bij overige bedrijven. en van de aanwezigen merkte op dat clusteren van bedrijven in de scheepsbouw niet werkt. Het is een oude bedrijfstak waar dergelijke ideeën niet bekend zijn. Toch zijn er volgens Veenstra voorbeelden in de scheepsbouw waar op een clusterachtige manier gewerkt wordt. Bijvoorbeeld bij werven in het noorden van het land. Het werken in een cluster heeft natuurlijk zijn voor- en nadelen. Positief is echter dat samenwerking kan leiden tot de ontwikkeling van nieuwe producten en markten. Daarbij helpt interne concurrentie de bedrijven scherp te houden. Volgens Veenstra is men met het project IOD goed bezig, maar het moet uiteindelijk wel leiden tot het prikkelen van ondernemingen zodat ze zeggen wij gaan kansen pakken. Integraal Ondernemen moet vooral gaan om het gezamenlijk pakken van kansen in de markt. sco aandrijvingen bv Tel

6 We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: D WIT BUNKRING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLZIR Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKAD B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHRURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLIN OIL NDRLAND VALVOLIN BLGIUM Stationsweg 43 Tel.: +32 (0) LR Zwijndrecht Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PAGINA 6 Voor alle reparaties & verbouwingen staan we direct voor u klaar hét adres voor: denverhogingen stalen vloeren kalfdekken boegschroeven hermotoriseringen alle reparaties boven de waterlijn POPL WHO KNOW US VALVOLIN T KOOP: ALU. FRISCH KAP met antislip looppad, 1996 Blommaert hydr. luikenwagen - 1 mans bediening. Ruimopening x 6.23 mtr., vr. prijs ,- Telefoon: , Mob Zeiltjalk 21.7 x 4.8 mtr., DAF 615, historische uitstraling, originele luikenkap, voor wonen/charter, vr. prijs ,- (ref. 1466) SCHPSMAKLAARDIJ FIKKRS Tel.: Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk KB Druten Tel.: Fax : , info@gerlienvantiem.com - Internet : IGN RPARATIKAD, 3 STVNDOKKN, 2 WRKPONTONS, 5 TORNKRANN vakkundig - voordelig - snel zoekt voor haar riviercruiseschepen de volgende bekwame en enthousiaste medewerkers: KAPITIN met Rijnpatent en Radarpatent, min. tot Mannheim, evt. Donaupatent. STUURMAN met dienstboekje. MATROOS - MOTORDRIJVR met dienstboekje. Sollicitaties: BOVAVNTURA CRUISS CONTRACTING & MANAGMNT BV Kerkstraat 21a, 3295 BD s-gravendeel Telefoon: / : peter@bonaventuracruises.nl W: HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / MS ton / bj / 74 x 8.20 x 2.62 mtr. / 1400 m 3 / hoofdm. 600 pk / boegschroef 200 pk / 2 slaap kamers / schuifluiken / naut. compleet / mooie woning / inruil bespreekbaar. Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen F: , : scheepvaartb.renate@hetnet.nl Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! T KOOP: MDS 1700 TON: bj. 1973, 95 x 9.50 mtr., evt. met bak 1600 ton - 76 x 9.50 mtr. DUWBOOT: bj. 1956, afm. 20 x 5.25 mtr., 480 pk GM, met overdruk installatie, interessante prijs. MOTORVRACHTSCHIP: 86 x 9.50 x 3 mtr., bj. 1954/1991, 940 pk Cummins, gunstige prijs DIVRS WOONSCHPN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVRS MOTORVRACHTSCHPN: 105 x 9.50 mtr., bj. na T KOOP GVRAAGD: Schepen: afm x 9.50 mtr. en x mtr. T KOOP & T KOOP GVRAAGD Alle schepen en drijvende materialen VOOR INFO: MOB: , VRKORT SCHPSMAKLAAR T KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 670 TON afm: x 7.20 x 2.60 m., bj. 1961, 950 m 3, Azobé vloer met zandzeven, alu. luiken, 730 pk CAT (2003) afgesteld op 550 pk., kopschroef Van Tiem, 220 pk. DAF (1996), 2 x 22.5 kva Lister (2003), alu. stuurhut nieuw betimmerd, nautisch compleet incl. Swiss Rasterscan radar, mooie woning, autokraan 14 m. Netjes, compleet en vaar klaar schip. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen GVRAAGD: JONG SCHIPPRSCHTPAAR i.b.v. Rijnpatent op ms. Hydra 3, groot 1600 ton, met vast werk, mogelijkheid tot overname. K. DROOG BV Postbus 59, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel.: b.g.g Gevraagd: STUURMAN i.b.v. dienstboekje, op duwboot omgeving Rotterdam, loon n.o.t.k., weekends vrij. Tel.: z.g.a.n. electronische acculaders div. Amps v.a. 400,- Warn staaldraadlieren 24 V 4 ton v.a. 400,- 23 delig vijzelset 10 T 225,- Hella schijnwerpers 40,- Diverse Webasto s v.a. 500,- Stuurhuisstoeltjes 45,- Meubilair v.a. 25,- Wilmink Dinteloord Tel.: SLPDUWBOOT 17 x 5 mtr., Skania 350 pk, SI tot 2008, ADNR compl. Tel.: ALU BOX plastic poten, 5 x 2.65 x 1.65, 700,- Tel.: Gevraagd: KAPITIN op bunkerschip 2300 ton, week op / week af. Tel.: gevraagd per direct: 2 KAPITIN/ STUURMAN op mts 1600 t, i.b.v. rijn-/ radarpatent en ADNR, conform Ned. cao, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij, enige tankervaring vereist. Tel.: VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ T K O O P : Rondvaartboot (type Amsterdammer), bj. 2000, ca x 4.51 x 1 m., 200 pk John Deere, SI voor 85 pers., kopschr., bar, kruiplijn 2.20 mtr., invalidelift, perfecte staat van onderhoud. Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. 92, x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Werkschip met evt. woning, locatie Land van Maas en Waal, afm x 6.44 mtr., met bedrijfsruimte, ruim woonged, in prijs verlaagd. Tel.: of

7 De aflosser Ik ben in 1957 in Portugal geboren. In 1977 heb ik mijn koffer gepakt en ben ik vertrokken naar Nederland om te gaan varen in rustig vaarwater. Op zee viel niets meer te ontdekken; dat hadden mijn verre voorouders al gedaan. Die hadden al de halve wereld ontdekt en de Hollanders de andere helft. Aangekomen in Nederland, ben ik gaan varen op de binnenvaart voor een kleine Zwitserse rederij (met een enkel schip). Dat heb ik 25 jaar lang met veel plezier gedaan en met goed resultaat. Ik had in vijf jaar tijd de benodigde papieren gehaald en vervolgens de kans gekregen om als kapitein te functioneren. Tot de dag dat ik te horen kreeg van de reder dat hij het schip ging verkopen. Dit omdat hij grote concurrentie vreesde van een groot aantal nieuw gebouwde dubbelwandige tankers. Toen ik dat hoorde, voelde ik het water onder mijn voeten verdwijnen. Dat had ik nooit verwacht na zo n lange dienstperiode bij één en dezelfde werkgever.het schip werd mij te koop aangeboden, maar de tijd was niet gunstig (2001) voor de koper. De prijs van de schepen waren op dat moment namelijk erg hoog vanwege de goede vrachtprijs. vengoed werd het schip, dat al die jaren heel goed onderhouden was, snel verkocht voor een goede prijs en kon het personeel vertrekken. n zo was ik werkloos voor het eerst van mijn leven, maar ik wist zeker dat het niet lang zou duren. Na een kleine rustperiode kwam ik op het idee om als aflosser verder te gaan. Ik volgde een ondernemerscursus bij de Kamer van Koophandel, schreef mij in als zelfstandig ondernemer als kapitein/loods op de Rijnvaart en vroeg bij de belastingdienst een VAR -verklaring (Verklaring Arbeids Relatie) aan voor zelfstandigen. Vervolgens vroeg ik nog een BTW nummer aan en nam ik een abonnement op allerlei vakbladen (Schuttevaer, Scheepvaartkrant, Binnenvaartkrant enzovoort.). Ook sloot ik een arbeidsongeschiktheidsverzekering af, een aansprakelijkheidsverzekering voor bedrijven en een pensionregeling. Ik kocht een autootje en een mobieltje. Tenslotte heb ik een accountant in de arm genomen en advertenties geplaatst in de verschillende kranten. Zo ben ik begonnen in februari De opdrachten waren snel binnen en ook met regelmaat. Ik kon makkelijk aan de eisen van een zelfstandig ondernemer voldoen: 1200 uren per jaar (ik kwam aan 2800), minimaal drie opdrachtgevers ( ik had er met gemak twaalf per jaar), kleine investeringen zoals de auto en een laptop met GPS (bij oudere schepen ontbreekt een GPS navigatie) voor aan boord enzovoort. Veel klanten verwachten dat ik aan boord kom met mijn auto In het definitieve standpunt is te lezen dat het bedrijfsleven de initiatieven van de Nederlandse overheid en de U, om te komen tot internationaal aftgestemde RIS, toejuicht. en juiste toepassing van de diensten, is goed voor de veiligheid van de scheepvaart en het geeft mogelijkheden om de vaarwegen via verkeersmanagement beter te benutten. Hierdoor kan ook de efficiency toenemen. Het bedrijfsleven zegt ja tegen RIS, maar hier zijn wel enkele voorwaarden aan verbonden: - integratie van IVS 90 en BICS in RIS 2005, - streven naar 100 procent dekkingsgraad van de IVS meldingen, zonodig wettelijk verplicht, - een keer melden is het uitgangspunt, geen nodeloze herhalingsmeldingen meer, - kostenloze elektronische berichtgeving aan de schepen van waterstanden, - weerberichten, vaardiepten, enzovoort plus ecdis-vaarkaarten, - IVS-melding met spraak of fax moet mogelijk blijven, - geen verplichte elektronische melding voor alle schepen, mogelijk wel voor doelgroepschepen, omdat men met het openbaar vervoer geen zekerheid heeft dat ik op tijd aan boord kom. Het bezit van een auto biedt flexibiliteit. Ondernemersrisico was ook aanwezig. Als ik aan boord van een schip stap, ik vaar van A naar B en onderweg veroorzaak ik een schade door bijvoorbeeld op een krib te varen, dan heb ik een ondernemersrisico. en vervolgopdracht bij die reder kan ik vervolgens wel vergeten, en ook andere reders die op de hoogte gebracht zijn van mijn ongelukje zullen mij ook niet zo graag een opdracht geven. Ik voer met allerlei soort schepen: tankschepen, containerschepen, vrachtschepen en coasters. Ik had het naar mijn zin. Ik kon bepalen wanneer en voor wie ik werkte en voor hoeveel. Het gaf mij een gevoel van vrijheid, ondanks het feit dat ik aan het eind van de maand minder netto inkomsten overhield, dan toen in nog in loondienst was. Maar de kick om zelfstandig te kunnen zijn, was mij veel waard. erst kreeg ik een VAR - verklaring voor een jaar en vervolgens voor twee jaar van de belastingdienst. Dit was belangrijk voor mijn opdrachtgevers; het gaf hun de zekerheid dat zij later niet alsnog voor mij sociale premies moesten afdragen. Dit ging goed tot december Ik vroeg een nieuwe VAR - verklaring voor zelfstandigen aan en deze werd mij niet gegeven. Ik kreeg voor de kerst bezoek van de belastingdienst, die wilde nagaan of ik wel voldeed aan alle eisen voor het verkrijgen van een VAR - verklaring. Mijn accountant was daarbij aanwezig. Na een onderhoud van ruim twee uur, werd mij verteld dat alles in orde was en dat er volgens de man er niets in de weg stond voor het verkrijgen van een nieuwe verklaring. Twee maanden later heb ik de belastingdienst gebeld. Ik had mijn VAR verklaring nog steeds niet. Ik hoorde dat de belastingdienst van mijn regio (Holland-Midden) in contact was geweest met de belastingdienst in Rotterdam. Daar werden aflossers in de binnenvaart niet gezien als zelfstandige ondernemers, omdat er sprake was van een gezagsverhouding tussen werkgever en aflosser. en rechtszaak was gaande. Dus zolang er geen uitspraak was van de rechter kreeg ik de VAR - verklaring niet. Toen de uitspraak kwam, erkende de rechter dat er geen gezagsverhouding bestond tussen de aflosser en de opdrachtgever. De belastingdienst had dus de rechtszaak verloren. Ik dacht: nu krijg ik mijn VAR - verklaring weer. tot mijn grote verbazing werd ik toen gebeld door de belastingdienst, met de mededeling dat zij mij toch geen verklaring voor zelfstandig ondernemer willen geven (ook al had ik die al drie jaar lang gekregen), maar slechts een VAR verklaring ROW (Resultaat uit Overige Werkzaamheden). Dit betekent voor mij, volgens mijn accountant, dat ik de aftrekposten voor zelfstandig ondernemer niet meer kan gebruiken en ik niet meer kan genieten van andere ondernemersfaciliteiten. Dit betekent ook dat als ik verder ga als aflosser, mijn loon nog lager wordt en het financieel niet meer haalbaar is om mijn job op deze manier voort te zetten. Het wordt dus waarschijnlijk noodzaak voor mij op weer op ontdekkingsreis te gaan en andere bronnen van inkomsten aan te boren. Of ik moet maar weer bij een reder in vaste dienst gaan. Heeft iemand een oplossing voor mij of is bekend met dit probleem? Dat zou ik graag willen vernemen. Hieronder volgt de reactie van mijn accountant, Theo Lavrijsen van Accountantskantoor Lavrijsen, Dodaarslaan 19, 3645 JA Vinkeveen. Telefoon : De fiscale problematiek van de afloskapiteins is uitgeprocedeerd bij het Gerechtshof De Haag door een afloskapitein. De rechter heeft daar beslist over de aan hem voorgelegde vraag: Is er sprake van loon uit dienstbetrekking (stelling belastingdienst) of is er sprake van resultaat uit overige werkzaamheden (stelling afloskapitein). De vraag of er mogelijk sprake was van winst uit onderneming, is niet aan deze rechter voorgelegd. Mogelijk is de vraag of sprake was van winst uit onderneming niet gesteld omdat deze afloskapitein niet aan de vereiste aantal uren voor de zelfstandigenaftrek toekwam, of op basis van zijn leeftijd ( 65+ ) toch geen zelfstandigenaftrek meer kon krijgen. De reden waarom deze vraag niet aan de rechter is voorgelegd is mij niet bekend. De belastingdienst beroept zich wat de problematiek van de afloskapiteins betreft nu op deze uitspraak. Ik ben van oordeel dat dit toch wel een beetje erg kort door de bocht is. In mijn visie kan er voor een afloskapitein wel degelijk sprake zijn van winst uit onderneming. Hiervoor zal dan waarschijnlijk wel een nieuwe procedure noodzakelijk zijn. Van belang is dan dat de casus waarover geprocedeerd dient te worden goed ligt. Dit betekent dat er tenminste aan de eisen van ondernemerschap zoals deze in het algemeen gelden moet zijn voldaan, zoals een voldoende aantal opdrachtgevers, het lopen van een redelijk ondernemersrisico (eigen aansprakelijkheid voor navigeerfouten, redelijk debiteurenrisico, het doen van eigen investeringen, etc.. ), voldoende zelfstandigheid ten opzichte van de opdrachtgevers, zelfstandig opdrachten zoeken en het voldoen aan de ureneis van tenminste 1225 uren besteed binnen de onderneming. Succes Zoals hiervoor aangegeven is de PAGINA -- 7 en verbeterde Waalkade voor grotere veiligheid NIJMGN - Het Waterschap Rivierenland is bezig met plannen voor verbetering van de waterkering op de Waalkade tussen verkeers- en spoorbrug. De gemeente Nijmegen wil de komende werkzaamheden aangrijpen om de Waalkade aantrekkelijker te maken. Nijmegen moet een stad aan de rivier worden. ADRIAAN D BOT Het verbeteren van de waterkering is nodig om bij hoogwater de veiligheid van stad en bewoners te waarborgen. Na een jaar studie ligt er een voorkeursoplossing. lk deel van de kade is bestudeerd. De te nemen maatregelen bestaan uit het plaatsen van muren en het verhogen van bestaande muren. Het bovenste deel bestaat vaak uit een constructie van roestvrijstalen staanders en waterkerende balken van aluminium, die bij hoogwater gemonteerd worden. De toegang tot de Grote Straat kan afgesloten worden Definitief standpunt binnenvaart over RIS ROTTRDAM - De bedrijfstak binnenvaart in Nederland heeft een definitief standpunt ingenomen over RIS (River Information Service). Het standpunt wordt gedeeld door de besturen van Koninklijke Schuttevaer, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en het Kantoor Binnenvaart. Op 12 mei wordt het standpunt ter goedkeuring voorgelegd aan de Algemene Vergadering van Schuttvaer. Daarnaast wordt het aangeboden aan BU, SO en IN, voor vertaling naar een internationaal standpunt. Waalkade Nijmegen van economische betekenis voor scheepvaart met een twee meter hoge vouwwand, die zich in een betonnen bak onder het straatniveau bevindt. r worden mugen verplaatst richting bebouwing om meer ruimte te scheppen om aflopende terrassen met uitzicht op de Waal aan te leggen. De toegenomen gebruiksmogelijkheden maken het gebied aantrekkelijker en versterken de band tussen rivier en stad, staat in de Nieuwsbrief van het Waterschap. De getoonde voorkeursoplossing is nog geen definitief plan. Het is een voorstel waarop men kan reageren. Het goedkeuringsbesluit van het bevoegd gezag volgt op 1 juli. Aanbesteding en start uitvoering volgen in Veiligheid Waterschap Rivierenland is bij het bepalen van de vereiste hoogte van de waterkering uitgegaan dat de plannen Ruimte voor de rivieren doorgaan. Gaan de plannen niet door dan dalen de waterstanden op de Waal niet en moet de Waalkade tien tot twintig centimeter hogere waterstanden kunnen keren. Zonder al te veel kosten kan de voorkeursoplossing in dat geval met maximaal twintig centimeter verhoogd worden. Damwand Het rapport van het ingenieursbureau Arcadis maakt duidelijk dat vervanging van de damwand tussen de Grotestraat en de spoorbrug op niet al te lange termijn noodzakelijk is. Samen met de aanpassing van de waterkering door het Waterschap is deze ingreep voor de Nijmegen heeft een visie ontwikkeld voor de gehele Waalkade. gemeente aanleiding om een visie voor de gehele Waalkade op te stellen. Het vernieuwen van de damwand gebeurt op kosten van de gemeente. Op de tweede bijeenkomst van omwonenden - AIS of AI-IP als universele techniek op alle schepen wordt afgewezen, proefnemingen zijn akkoord. Geen invoering van AIS-transponders omdat het systeem niet beveiligd kan worden tegen oneigenlijke ontvangst, - geen aantasting van de privacyregels, - bij nieuwe ontwikkelingen eerst nut en noodzaak vaststellen, kosten en baten eerst overleggen met het bedrijfsleven, - betrek RIS bij de maatregelen die in het kader van security worden overwogen. vraag of een afloskapitein een zelfstandig ondernemer kan zijn nog niet aan de rechter voorgelegd. In een goede casus zie ik hier zeker goede kansen op succes. Vooralsnog blijft het probleem natuurlijk dat de belastingdienst nog uitsluitend VAR ROW af wil geven voor de afloskapiteins. Voor de afloskapiteins die echter in voorgaande jaren een VAR WUO hebben gehad en/of de afloskapiteins die in voorgaande jaren voor de inkomstenbelasting hun inkomen als afloskapitein als winst uit onderneming hebben aangegeven en de belastingdienst deze aangiften heeft gevolgd zijn de kansen om ook in de toekomst van de ondernemersfaciliteiten te blijven profiteren zeker aanwezig. Hier zal de belastingdienst aan dienen te geven wat er binnen de onderneming van de afloskapiteins is veranderd waardoor zij geen ondernemer meer zijn, terwijl ze dat in voorgaande jaren wel waren. In andere bedrijfstakken heeft de fiscale rechter de belastingdienst in de meeste gevallen in het ongelijk gesteld indien er binnen de onderneming geen relevante wijzigingen optraden terwijl de belastingdienst de inkomsten niet langer als winst uit onderneming wilde aanmerken. Voldoende kansen op succes dus. Samenvattend kan gesteld worden: Afloskapitein leg u niet te gemakkelijk neer bij de stelling van de belastingdienst. De uitspraak van de rechter in Den Haag is slechts een uitspraak over een onderdeel van de problematiek van de afloskapitein en zelfs dit onderdeel heeft de belastingdienst verloren. Het getuigt van slecht verliezerschap dat de belastingdienst deze voor de belastingdienst ongunstige uitspraak zodanig probeert uit te leggen dat men nu stelt dat dus alle afloskapiteins resultaat uit overige werkzaamheden genieten en dus geen ondernemers zijn. Dit is namelijk pertinent niet beslist in deze procedure. Virgilio Dias Firma DiaSol Windmolen DB Mijdrecht Telefoon fax Mobiel Gaat het spoken op de binnenwateren? Midas Dekker noemt haar het betonspook van Almere. Dat klinkt als een titel van een Suske en Wiske, maar zo grappig bedoelde hij het niet. Integendeel! De huidige burgemeester van Almere (Annemarie Jorritsma) wil met alle geweld een nieuwe autoweg die dwars door het natuurgebied van het Naardermeer loopt. en flagrante en onbe- FOTO A. D BOT van de Waalkade op 13 april meldt wethouder Depla dat de damwandvernieuwing ongeveer 10 miljoen euro gaat kosten. Henk Verberck, secretaris van de afdeling Schuttevaer Gelderland, heeft zitting in de commissie Watergebonden Belangen. Verberck rapporteert dat de wethouder van economische zaken, Scholten, heeft verklaard dat de functie van de Waalkade voor de scheepvaart ongewijzigd blijft. De wethouder heeft Schuttevaer gevraagd het economisch belang van de scheepvaart voor Nijmegen te onderbouwen om op die manier het collegebesluit voor vervanging van de damwand te ondersteunen. In de commissie Watergebonden Belangen zit ook Aqualink. Zij vertegenwoordigt dertig watergebonden bedrijven in Nijmegen, die rechtstreeks gelieerd zijn aan de scheepvaart. ind juni vergadert de commissie opnieuw. AVRCHTS Wat is dat toch voor een raar fenomeen dat ex-ministers van Verkeer en Waterstaat doet besluiten om burgemeester te worden? erst Annemarie Jorritsma- Lebbink, die in Almere is neergestreken nadat ze wat vingeroefeningen heeft gedaan in Delfzijl als interim. Nu weer Tineke Netelenbos die op voordracht van de Commissaris van de Koningin van Zuid-Holland de gemeente Oud-Beijerland vaart moet gaan geven. Onze Tien, die altijd met de mond beleed dat ze het zo goed voorhad met de binnenvaart en die vervolgens de portemonnee stijf dicht hield als er geld nodig was. Want haar MIT was immers in beton gegoten. Het burgemeesterschap lijkt me bovendien een baantje van niks, als het gaat om het aantal uren dat in dienst van de gemeente moet worden gewerkt, afgaande op het aantal bijbaantjes die burgemeesters er op kunnen nahouden. Annemarie deed er net zo gemakkelijk het voorzitterschap van de internationale binnenvaartorganisatie IN even bij. n als de afdelingen het op 12 mei goedvinden, dan ruilt ze dat voorzitterschap in voor dat van de Koninklijke Schuttervaer. Zou ze dan ook meteen alle andere baantjes van Jan Terlouw overnemen, zoals het voorzitterschap van het COV? Onze Tien gaat aan de slag als waarnemend burgemeester. Ze is 61 jaar, maar wil nog niet achter de geraniums gaan zitten. Haar man werkt nog en daarom wil ze geen vaste baan als burgemeester. Ze zou dan volgens de regels moeten schaamde opoffering van natuurgebied, dat in ons dichtbevolkte landje een curiositeit dreigt te worden. Alles wat nog niet naar God geholpen is, wordt door haar naar God geholpen, aldus Midas. en uitspraak die uit zijn voegen barst van waarheidsgehalte. De nachtmerrie van de Betuwe,het fantoom van de toerbeurt; wij zouden haar nog veel meer namen kunnen toedichten. Overal dwaalt ze rond als een vleesgeworden geestverschijning uit de vertelsels van de gebroeders Grim. en kleine bloemlezing van wat ze zo al heeft uitgespookt. Dubieus De zogenaamde Brussel-overeenkomst, die de binnenvaart verplicht de ether te verzieken met haar ATIS signalen. Amusant in havens waar de havendienst, de loodsdienst, de visserij, de sleepdiensten, de zeevaart, de brandweerboten, de bruggen en de roeiers en wie weet wat nog meer, allemaal op één en hetzelfde kanaal staan. n waar de op kosten gejaagde binnenvaart haar stoorsignalen ten gehore moet brengen. De zinloze - medische keuring die men verplicht elke vijf jaar moet ondergaan vanaf het vijftigste levensjaar. Waarvan de ellende die sommigen daarvan ondervinden nu voorpaginanieuws is. De Betuwelijn; het miljardenverslindende project, mens en dier verdrijvend van hun erf, de natuur verkracht, het landschap ontsierd door betonnen bielzen. De afschaffing van de toerbeurten, zonder enig onderzoek vooraf naar de gevolgen ervan en zonder evaluatie nadien. De binnenvaart overgeleverd aan de wolven van de vrije markt.vroegtijdig, desastreus, sociale ellende veroorzakend, de schippers vroegtijdig van hun, vaak onverkoopbare, schepen verdrijvend. Binnenschepen die hun bijdrage kunnen leveren aan een schoner leefbaar milieu. De Hoge Snelheidslijn, nog zo n project dat bol staat van superlatieven in de meest negatieve zin des woords. Miljarden voor gevechtsvliegtuigen, de bouwfraudeaffaire; overal is Jorritsma s naam verbonden aan geldverslindende projecten, aantasting van natuur en milieu, sociale ontreddering of zaken die verdacht zijn, dan wel het predikaat dubieus verdienen. De druppel We brengen even in herinnering dat, toen Jorritsma voorzitter werd van IN, zij de dikke druppel was die bij ons de emmer in stromen deed overlopen. Waarop wij uit protest besloten uit het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) te stappen. Nu staat mevrouw Annemarie Jorritsma-Lebbink op de nominatie om voorzitter van Koninklijke Schuttevaer te worden. Nu zullen aanhangers van kwelgeesten in koor uitroepen dat Jorritsma vele wegen en toegangen Taakstraf voor ex-v en W ministers verhuizen naar Oud-Beijerland en dat wil ze haar man niet aandoen, vertelde ze bij Radio Rijnmond. Ze stapt nu dapper elke dag in haar auto om naar haar nieuwe werkplek te rijden en moet dan dagelijks heel wat fileleed trotseren. Op die manier wordt ze geconfronteerd met het falend beleid op het gebied van infrastructuur, deels een erfenis uit de periode dat zij zich druk maakte over tolpoortjes. Toevallig loopt er ook natte infrastructuur langs Oud-Beijerland, aan het Spui. Zou ze de komende tijd wel eens plaatsnemen op een bankje langs de Oude Maas en dan naar al die schepen kijken die daar, vol en leeg, voorbij varen? Zou ze dan af en toe geen wroeging krijgen over al die beslissingen die er voor hebben gezorgd dat de geldkraan voor herstel en verbetering van de knelpunten op de vaarwegen dicht bleef? Oud- Beijerland heeft een haven. Vroeger was het een belangrijke handelsplaats, dus die haven speelde ook een belangrijke rol. Nu liggen er nauwelijks binnenvaartschepen meer. Het is allemaal recreatievaart. Zou ze daar niet iets aan kunnen doen? De haven weer interessant maken voor binnenvaart? Dat houdt toch weer heel wat vrachtwagens van de weg en bedrijven die graag over water willen vervoeren? Dan vraagt ze aan Annemarie of ze dat idee opneemt in de knelpunten top vijf van het COV. Dan kunnen ze vervolgens samen flink gaan lobbyen gaan in de Tweede Kamer en op de ministeries, bij wijze van taakstraf voor hun houding ten tijde van hun periode als bewindsvrouwe op het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Zou het dan nog een beetje goed komen met deze twee dames en de binnenvaart? Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op kent om succesvol te lobbyen voor de binnenvaart! Om meer geld voor onderhoud en verbetering van onze vaarwegen los te peuteren. n volgens haar fans moet dat helemaal worden los gezien van alle onheil die ze al aanrichtte. Dat kan in theorie allemaal wel waar zijn, zei het dat het een pure doctrine is. Nautisch-technische zaken en sociaaleconomische zijn per definitie niet gescheiden door waterdichte schotten. Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer, en in het bijzonder de directeur, heeft naar ons idee iets te veel sympathieën voor zaken waar de binnenvaart afwijzend tegenover staat. Bijvoorbeeld AIS. Het bedrijfsleven zou juichen indien ze Nederland zouden mogen volzetten met transponders. Waar veel geld mee gemoeid is. Kassa! Maar daar moet wel eerst stevig voor worden gelobbyd natuurlijk. Wat Jorritsma wel toevertrouwd schijnt. Met enige verbeeldingskracht zijn er nog wel enkele voorbeelden aan te halen die zich uiteindelijk tegen de binnenvaart keren. Of ons op zijn minst veel geld kunnen gaan kosten. Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer heeft waarschijnlijk al ingecalculeerd dat zij mogelijk enige leden verliezen, indien Jorritsma voorzitter wordt. Maar anderzijds moeten wij ons afvragen of dat ook niet de bedoeling is. Wanneer Jorritsma een beetje lobbyt voor nóg meer subsidie aan Koninklijke Schuttevaer, voor kennisoverdracht - waarbij we ons afvragen welke kennis überhaupt wordt bedoeld en waar ze die dan vandaan halen - dan hebben ze de schippers uiteindelijk niet meer nodig. De belangenbehartiging van de binnenvaart verwordt dan tot één groteske manifestatie van zielig wanbeleid. Inkeer Jorritsma is in heel haar loopbaan de binnenvaart nooit tegemoet getreden, integendeel. Nu haar naam rechtstreeks verbonden dreigt te worden aan de naam van Koninklijke Schuttevaer, laat bevroeden dat het bestuur zich niets gelegen laat liggen aan de mening van de varende schippers. Diezelfde schippers waar Koninklijke Schuttevaer haar bestaansrecht aan te danken heeft. Is het bestuur van Koninklijke Schuttevaer nog tot inkeer te brengen en van de benoeming van Jorritsma af te zien? Of gaat Koninklijke Schuttevaer de geschiedenis in als het summum van arrogantie en minachting tegenover de schipper en wordt het Vasteland getransformeerd tot spookslot? Het ASV bestuur

8 PAGINA 8 De Twister Pro 4500 Alu Opties: Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer Stootrand Bolders (aluminium) SCHPSMAKLAAR T KOOP AANGBODN: MOTORVRACHTSCHIP ton 100 x 9.50 x 3.02 m., bj Koostertille, 1 ruim, stalen vloer 12 mm. (bj. 2000), dubbelwandig, 1200 pk. MAK, kopschroef Verhaar met 280 pk. DAF (bj. 2003), 27,5 & 40 kva, 14 m. autokraan, mooie woning op voor en achterschip alles nieuw, stuurhut op paal en interieur van Schip goed onderhouden, inruil kleiner schip bespreekbaar. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: Motorbeunschip Cathalijn 791 m 3 Bwj te Papendrecht Afm. 75 x 7.55 x 3.40 Motor MTU 816 pk Boegschroef Daf 200 pk Motorbeunschip Ambitie 489 m 3 Bwj te Alphen a/d Rijn Afm. 63 x 7.28 x 2.84 Motor Cummins 500 pk Boegschroef Daf 270 pk Motorbeunschip endracht 485 m 3 Bwj te Alblasserdam Afm. 69 x 7.35 x 2.62 Motor Cat 680 pk Boegschroef Volvo 200 pk Motorbeunschip Cama 425 m 3 Bwj te Krimpen a/d IJssel Afm. 63 x 6.72 x 2.67 Motor Daf 400 pk Boegschroef Daf 320 pk HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 472 / mts. Artemis 1884 ton / bj / 105 x 9 x 2.84 mtr / 14 tanks / 14 tanks m 3 / Cummins 1300 pk - bj / boegschroef 450 pk Cummins / vlak vernieuwd in 2000 incl. sporen / naut. compleet / 3 slp. kamers / type N-gesloten / goed onderhouden. DAF BOGSCHROFMOTORN 100% gereviserd en compleet DAF DF ,- DAF DT ,- DAF DH ,- DAF DHT ,- DAF DKA ,- DAF DKT ,- DAF WS ,- Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax Web: / -mail: info@ducobv.nl Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen. Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers. De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen. De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering. Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium De Twister is te bezichtigen bij Service Centrum Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink-Zwaans, Verbo en Service Centrum Lobith. Voor informatie: SLURINK-ZWAANS, VRBO & SRVIC CNTRUM LOBITH Gevraagd per : MATROOS VT. STL met dienstboek, compl. ingerichte woning aan wezig, int. vaart Tel.: of MS RVOLUTION bj. 1961, gelast, afm. 60 x 7.20 x 252, Deutz 470 pk, alu schuifl., 1050 m 3, vrpr ,- Tel.: RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren -mail: info@de-groot-motoren.nl Tel.: Fax: Mob.: Biedt zich aan: KAPITIN/LOODSWZN Patent tot Birsfelden, Radarpatent, marifoon, ADNR basis, ADNR chemie, Rijbewijs B/, niet rokend. De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. een beresterke combinatie Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: , Fax: Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren -mail: info@ballegooy.nl Wir fragen: TSJCHISCH STU- RMANN mit Patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 wochen auf schiff-3 wochen zu hause. Tel.: VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ T K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon. Recreatievaartuig ex. Stoomsleepboot, x 3.88 x ca mtr., 165 pk GM. Tel.: of T KOOP: zeer compacte OLIBAD DRAADLIRN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARIN SRVICS B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners RPARATI - OMBOUW - NIUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax mail: info@bodewes-millingen.nl Web:

9 Plan van aanpak voor project mainportontwikkeling Rotterdam ROTTRDAM - De ministers Peijs (Verkeer en Waterstaat) en Zalm (Financiën) hebben op 22 april een plan van aanpak naar de Tweede Kamer gestuurd over de voortgang van het project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). Het gaat in het bijzonder om het plan van aanpak voor het herstel van de PKB-plus Mainportontwikkeling Rotterdam. Vooralsnog rekent men op een vertraging van anderhalf jaar, voordat begonnen wordt met de uitvoering van landaanwinning. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTR PTTR BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL MOTORS FAX aggregaten@barth.nl De PMR-partners (Rijk, Havenbedrijf, gemeente Rotterdam, stadsregio Rotterdam en de provincie Zuid-Holland) verwachten deze zomer te komen tot nadere uitwerkingsovereenkomsten over financiering en uitvoering van het project. Deze worden dan samen met het Bestuursakkoord van 25 juni 2004 als een pakket aangeboden aan de Kamer. Onderdeel van dit pakket is het voorleggen van een definitieve overeenkomst tot Staatsdeelneming in het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) per 1 januari De PMR-partners zijn het erover eens dat herstel vanaf deel drie (kabinetsstandpunt) de beste mogelijkheid is voor reparatie van de PKB-plus. en belangrijk onderdeel van het hersteltraject is de zogenaamde passende beoordeling Waddenzee. Dit is een onderzoek naar mogelijke effecten van de landaanwinning op de ecologie van de Waddenzee en, als effecten niet uit te sluiten zijn, en naar eventuele compenserende maatregelen. Naast deze beoordelingen worden ook de belangen van de aanwezige bedrijven in het Rijnmondgebied, en de effecten van het project op de luchtkwaliteit nader onderzocht. Naar verwachting zijn alle onderzoeken uiterlijk in december 2005 afgerond. Rekening houdend met deze planning, kan het nieuwe deel drie in de eerste helft van 2006 aan het parlement worden aangeboden. Het begin van de aanleg van landaanwinning kan dan uiterlijk in 2008 plaatsvinden. Voor de 750 hectare natuur- en recreatiegebied en bestaand Rotterdams Gebied, is het streven om de aanvang eerder dan 2008 mogelijk te maken. Dit kan door de begindatum van dit deelproject te verbinden aan het moment waarop het parlement het herstelde PKBplus deel drie heeft besproken en goedgekeurd. Het Project Mainportontwikkeling Rotterdam is opgericht om de positie van mainport Rotterdam te versterken. Tegelijkertijd is het de bedoeling dat de kwaliteit en leefomgeving in de regio Rijnmond verbeteren. Deze dubbele doelstelling wordt met drie deelprojecten waargemaakt: - De aanleg van duizend hectare netto haven- en industrieterrein in zee (Maasvlakte twee) inclusief bijbehorende natuurcompensatie. - De aanleg van 750 hectare natuur- en recreatiegebied op Midden-IJsselmonde en aan de noordrand van Rotterdam. - en serie kleinere projecten in Bestaand Rotterdams Gebied voor intensivering van het ruimtegebruik en verbetering van de leefomgeving. PAGINA -- 9 DAT VIND J ALLN OP T WATR! Dat de binnenvaart een bedrijfstak is waar jongeren goed emplooi in kunnen vinden, is iets dat verteld moet worden. De noodzaak tot reclame maken, geldt eigenlijk voor elke bedrijfstak. Het is nodig om de aandacht op de bedrijfstak te vestigen. Dat geldt nog eens extra voor onze tak van transport. en jongere, die niets met goederenvervoer over water te maken heeft, zal eenvoudigweg niet direct aan deze sector als werkgever denken. Het Centrum voor Werk & Inkomen (CWI) is natuurlijk een bron bij uitstek om werkzoekenden aan de slag te helpen. Als sector is het belangrijk om daar ingangen te hebben om voorlichting te kunnen geven. Zo wordt de eerste interesse gewekt voor een job die voor velen minder direct voor de hand ligt dan een baan aan de wal. De binnenvaart geldt nu als tekortsector voor het CWI. Dat wil zeggen dat binnenvaart wordt erkend als een bedrijfstak waarin het moeilijk is om aan geschikt personeel te komen. Voor het CWI, en dan met name de projectgroep Jong Actief waarin ook VNO-NCW deelneemt, aanleiding eens te gaan praten met onderwijscoördinator Daan van der Wekken. Hij benaderde op zijn beurt het BVB. Zodat het bureau kan meedenken over een geschikte manier om oriënterende werkzoekenden te interesseren voor een baan in de binnenvaart, op het moment dat hij of zij bij het CWI is. Dit heeft geresulteerd in een korte en bondige wervingsfolder. Deze is erop geschreven om jongeren in de leeftijd van 16 tot 23 jaar aan te spreken. Daarbij wordt met name gemikt op VMBO niveau. Om de juiste tone of voice te vinden is lisa van Oosten op bezoek gegaan bij consulente A. Barbosa van het Jongerenloket van het CWI in Rotterdam, die deze jongeren dagelijks aan tafel heeft. Op donderdag 21 april was het moment om de gereedgekomen folder aan haar te overhandigen. Om er zorg voor te dragen dat CWI-consulenten van binnenvaartgemeenten meer betrokken raken bij de carrièrekansen voor hun doelgroep, organiseert de onderwijscoördinator een speciale kennisbijeenkomst met informatie vanuit het BVB. Hierover later meer. Onderwijscoördinator Daan van der Wekken overhandigt een CWI consulente in Rotterdam de eerste wervingsfolder binnenvaart. LOSJ Zoals eerder bericht, heeft een aantal binnenvaartdames eerder dit jaar meegedaan aan een creatieve schrijfsessie van Loesje. Dit om positieve slogans te bedenken in het kader van een breed thema, namelijk; de liefde en de binnenvaart. Recent ontving het BVB bericht dat er hiervan een aantal slogans, die aanzetten tot nadenken, worden opgenomen in het boekje dat in juni uitkomt. Dit is te koop bij de Bruna en AKO winkels. Hierbij alvast een tipje van de binnenvaartsluier: De liefde aanleggen en vasthaken. Omdat we maar niet genoeg kregen van die zonsondergang bleven we er voortdurend op af varen. Ik wou dat ik over het bos kon varen en me dan opfrissen met een duik tussen het gebladerte in de ochtenddauw. De haven verschijnt aan de horizon, de dag wordt weer langzaam nacht, terwijl we de gordijnen sluiten, kaarsen ontsteken en het roer omgooien, draait het leven met de wereld mee. JONG V&W Op donderdag 21 en vrijdag 22 april hebben er twee binnenvaart werkbezoeken plaatsgevonden in Dordrecht. Met medewerkers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat als gast. Zo maken zij aan het begin van hun carrière al kennis met de voordelen en mogelijkheden van vervoer over water. NDRLAND IN BDRIJF Op zondagavond 24 april zat Kees de Vries op RTL 5, in het televisieprogramma gepresenteerd door Tineke Verburg, aan tafel. Hij werd geïnterviewd over de mogelijkheden van de binnenvaart. De haven van Amsterdam stond centraal, en van daaruit wordt natuurlijk een grote stroom aan goederen afgewikkeld door de binnenvaart naar het achterland. Kort en krachtig passeerden belangrijke voordelen van het vervoer over water de revue, waarbij het argument veiligheid ook in de maatschappelijke context een sterk verkoopargument is! JUBILUMVLAG AAN BOORD VAN... Mts Asfra is gespot met een Jubileumvlag in de mast. Het BVB waardeert het sponsorschap van de familie F. Wehmeijer te Dordrecht. In het kader van dit feestelijke jaar worden er tijdens de beurs Rotterdam Maritime in november aardige prijzen verloot onder de sponsors die varen met de speciale vlag! Het schip van de familie F. Wehmeijer. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting De Hammerodde. Oplevering ferry s toont kracht Nederlandse scheepsbouw SPIJKNISS - Croon lektrotechniek leverde op woensdag 20 april twee simultaan gebouwde ferry s op. Door de toepassing van onder meer prefab, kon de installatieklus binnen een recordtijd van acht maanden worden uitgevoerd. De twee identieke ferry s van 125 meter lengte zijn bestemd voor het Deense ferrybedrijf Bornholms- Trafikken. Ze zijn gebouwd op scheepswerf de Merwede te Hardinxveld-Giessendam en scheepswerf de Volharding te Harlingen. De oplevering van deze twee ferry s in acht maanden toont de kracht van de Nederlandse scheepsbouw, vertelt ric van der Hammen, manager Croon in Marine & Offshore. Als het gaat om snelheid en hoge kwaliteit, dan is Nederland de aangewezen partner in scheepsbouw. De ferry s moesten om commerciële redenen met spoed worden opgeleverd. Opdrachtgever BornholmsTrafikken had toestemming van de Deense regering gekregen om in de zomer van 2005 tussen het vaste land en het eiland Bornholm te varen. Om aan de uitdagende opleveringstijd te kunnen voldoen heeft Croon, onderdeel van TBI in techniek, synchroon gewerkt op de beide werven. Prefab We hebben in beide ferry s ruim drieduizend kabels met een lengte van meer dan honderd kilometer en zestig verschillende installaties geïnstalleerd. Daarmee worden onder andere 1600 alarmpunten gecontroleerd. Om deze complexe infrastructuur met kilometerslange kabelbanen te integreren met de overige voorzieningen aan boord (aandrijving, luchtbehandeling, horeca, watervoorzieningen, brandmeldinginstallaties, closed circuit television et FOTO VRKRACHT DN HAAG cetera), is veel gebruik gemaakt van prefab. Brand is een groot gevaar op een ferry. Op de verschillende dekken heeft Croon daarom shutters aangelegd. Met één druk op de knop wordt een heel compartiment van de ferry van alle ventilatie afgesloten. Zogenaamde brandzones worden hiermee ingekaderd. Als ze al niet automatisch door de brandmeldcentrale zijn geregistreerd. De twee ferry s, de Hammerodde en De Dueodde genaamd, zijn beide 124,90 meter lang en 23,40 meter breed. De ferry s zijn gebouwd naar uropese maatstaven. Ze bereiken een topsnelheid van 18,5 knopen. De autodekken (met een lengte van 1,23 kilometer) bieden plaats aan honderden auto s, trucks en cargo. Qua accommodaties is ruimte voor 400 passagiers en 28 bemanningsleden. Bovendien beschikken de ferry s over een restaurant met 50 zitplaatsen. 254 MILJON TON MILJON TON 1989 vervoerd gewicht internationale binnenvaart 3,1 MILJON TU DUIZND TU 1990 aantal containers per binnenvaart De binnenvaart mag zich verheugen in een toenemende belangstelling van overheid en bedrijfsleven. De groei zit er overduidelijk in, zoals u afleest aan de behaalde resultaten. Steeds meer klanten vinden de weg naar het water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het 23 BINNNVAART TRMINALS BINNNVAART TRMINALS 1980 binnenvaart terminals TOKOMST- GRICHT / INNOVATIF 2002 OUDRWTS/ ONBKND 1989 imago binnenvaart Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam, Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de komende jaren nog véél verder komen. Daarom nodigen wij u uit om kennis te nemen van onze projecten en plannen om ook in de toekomst actief te blijven met het onder de aandacht brengen van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor 0,14 per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?! Bel voor meer informatie: Vasteland 12 e, 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam -mail bvb@inlandshipping.com, Internet 67 NIUW SCHPN NIUW SCHPN NIUW SCHPN 1990 nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

10 SCHPVAARTKRANT MTS NOORDZ SCHPVAARTKRANT MTS NOORDZ PAGINA In opdracht van Unit Barge Owners BV is het nieuwbouw motortankschip Noordzee gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Unit Barge Owners BV een... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam - Tel mail: info@dewaalbv.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 X Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ohmweg 8, 3208 K Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: am@aalborg-industries.nl Website: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) lzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@reintjes.be, Web: TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Van Wijk BV Werkendam Noise & Ventilation Technologies TANKMTING Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam -mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: Oostpolderweg 1, 2841 DA Moordrecht Tel , Fax: mail: info@starpoint.nl Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel , Fax Mobiel: mail: info@novetec.nl Website: Dutch Marine Trading BV Tel , Fax André Schelling : Gerben Donselaar : Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax m.t.s. Noordzee Pijpleidingen Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mail: info@psipijpleidingen.com Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Heinen en Hopman R dam BV Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Reparatie, Revisie, In- & Verkoop van: Dieselmotoren, Onderdelen, Compressoren Aggregaten, Pompen en Hefwerktuigen Partyschip Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: Mobiel tel Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Ringdijk 396, 2983 GC Ridderkerk Postbus 4214, 2980 G Ridderkerk Tel , Fax mail: rob@dbd.nl Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Verkort: Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@bloklandnonferro.nl Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax International Naval ngineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax mail: inec@worldonline.nl, Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax mail: info@alubouwdemooy.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Vissers, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 A Hoogvliet Tel , Fax mail: info@vinotra.com Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: Fax: mail: info@vanmameren.nl Postbus DD Hen. I. Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat Havennummer 2184 Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax mail: info@epsbv.com, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHPVAARTKRANT MTS NOORDZ SCHPVAARTKRANT MTS NOORDZ PAGINA In opdracht van Unit Barge Owners BV is het nieuwbouw motortankschip Noordzee gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Unit Barge Owners BV een... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam - Tel mail: info@dewaalbv.nl Nijverheidsstraat 8, 3371 X Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ohmweg 8, 3208 K Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: am@aalborg-industries.nl Website: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) lzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@reintjes.be, Web: TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Van Wijk BV Werkendam Noise & Ventilation Technologies TANKMTING Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam -mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: Oostpolderweg 1, 2841 DA Moordrecht Tel , Fax: mail: info@starpoint.nl Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel , Fax Mobiel: mail: info@novetec.nl Website: Dutch Marine Trading BV Tel , Fax André Schelling : Gerben Donselaar : Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax m.t.s. Noordzee Pijpleidingen Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mail: info@psipijpleidingen.com Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Heinen en Hopman R dam BV Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Reparatie, Revisie, In- & Verkoop van: Dieselmotoren, Onderdelen, Compressoren Aggregaten, Pompen en Hefwerktuigen Partyschip Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: Mobiel tel Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Ringdijk 396, 2983 GC Ridderkerk Postbus 4214, 2980 G Ridderkerk Tel , Fax mail: rob@dbd.nl Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Verkort: Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@bloklandnonferro.nl Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax International Naval ngineering Consultants bv Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax mail: inec@worldonline.nl, Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax mail: info@alubouwdemooy.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Vissers, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 A Hoogvliet Tel , Fax mail: info@vinotra.com Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: Fax: mail: info@vanmameren.nl Postbus DD Hen. I. Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat Havennummer 2184 Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax mail: info@epsbv.com, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 PAGINA 12 THRMO-PROFIL Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. cht! Betaalbaar! Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) mail: Web: Wij wensen Unit Barge Owners BV veel succes en een behouden vaart met het mts Noordzee HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / ms. Dirk Romy 1925 ton / bj / 86 x 9.50 x 3.37 mtr / 2068 m 3 / Cat Dita pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slaapkamers / goed kanaalschip Alphatron dealer N.V. Vosseschijnstraat Havennr. 140 B-2030 Antwerpen LCTRO BATTRIJN MASTRVOLT AGGRGATN LCTRONICA 24/24 hersteldienst: +32 (0) Tresco dealer Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@cada.be Simply the best! Kortenoord AR Rotterdam T : +31 (0) F : +31 (0) M : +31 (0) Mobiele service in: SCHPSRPARATI CONSTRUCTI HAVN INSTALLATIS Ook reparatie tijdens de vaart SCHPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW TRAKTI 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Gratis levering door geheel Nederland HOOGNDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / PRIJZN VOOR RVISI Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDLING MOTORN TCHNIK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MRCDS. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DALR HAISMA BLLN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: mail: info@haismascheepsmotoren.nl Web: PLANKN PH. PLANKN B.V. SCHPS- N INTRIURBTIMMRINGN UW WNS OP MAAT GMAAKT BATRIXHAVN NK WRKNDAM TL FAX Website: Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWRK Heinen & Hopman ngineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HINN & HOPMAN ROTTRDAM B.V. Postbus 4214, 2980 G Ridderkerk Ringdijk 396, 2983 Ridderkerk Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: info@dbd.nl De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) : info@heinenhopman.nl Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Aanleg - reparatie van totale electrische installaties Alphatron dealer Diverse soorten camera systemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Tel Mob.: Fax Verkort: mail: info@snijderscheepselektro.com Web: Onze Activiteiten HANDL IN SCHPN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGMNT N ADMINISTRATIBHR Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIRING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) : info@beijerland.com - I: Afbouw nieuwbouwschepen Revisie, Aan & Verkoop van dieselmotoren Aggregaten Hefwerktuigen Pompen Compressoren Hermotorisering Scheepsreparatie Wij wensen het mts Noordzee en Unit Barge Owners BV een behouden vaart Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam Telefoon: Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wij wensen Unit Barge Owners BV en het mts. Noordzee een behouden vaart Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon Telefax Barges Services Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0)

13 RIDDRKRK - In opdracht van United Barge Owners is bij Diesel Bedrijf Dordrecht in Ridderkerk het nieuwbouw bunkertankschip Noordzee opgeleverd. De tanker is het eerste nieuwbouwschip voor deze rederij die wordt gerund door de compagnons Hans Boer en Jan Steenbakkers. De Noordzee heeft de afmeting van 110 x meter en een holte van 5.50 meter. Het schip wordt onder de vlag van Vinotra voor Shell ingezet voor het transport van stookolie in het ARA-gebied. De loscapaciteit is begroot tussen de 1000 en 1400 ton/uur, tevens is de tanker geschikt voor bunkerwerk en is daartoe uitgerust met een 28 meter lange bunkergiek. Het casco werd geleverd door Rensen Shipbuilding en werd gebouwd in het Russische St. Petersburg. Op zaterdag 9 april vond in Ridderkerk de feestelijke indienststelling plaats met aansluitend een receptie op het partyschip Smaragd. Voor Hans de Boer en Jan Steenbakkers (UBU BV) betekende de opdracht voor dit project een bevestiging van hun vijftienjarige hechte en succesvolle samenwerking. Onder ABC begonnen aan de Westzeedijk heeft de rederij vier eigen schepen in beheer en huurt schepen van derden in, de eigen tankers die uit de vaart werden aangekocht zijn de Zwartezee, Primazee en Odyzee. In maart 2004 werd de nieuwbouworder bij Rensen geplaatst, in november 2004 was het casco klaar. Dit ALBLASSRDAM - Avanti klimaattechniek is veel meer dan zo maar een airco leverancier. Avanti zorgt, met een breed spectrum aan verwarming- en verkoelingsapparatuur, voor een aangenaam woon, werk en leefklimaat. DOOR LBRT VISSRS Drie jaar geleden besloten de broers Henk en Cor Vermeij een eigen bedrijf te starten. Zij werkten reeds jarenlang in de klimaattechniek maar hun roots liggen in de binnenvaart, grootgebracht op de sleepboot Hendrik waar hun vader op voer. Nu leveren en installeren ze klimaattechniek zowel op de binnenvaart als aan de wal. Avanti klimaattechniek heeft vele projecten succesvol afgerond. Advisering, planning, inkoop, montage, het wordt allemaal geregeld. Men kan bij Avanti terecht voor alle soorten koeling en verwarming, bevochtiging/ontvochtiging, ventilatie, luchtreiniging, montage, etc. Ook de service en het onderhoud nemen deze firma voor haar rekening. Klimaat comfort Avanti klimaattechniek is officieel dealer van klimaat comfort voor de Drechtsteden en de Alblasserwaard. Uit hoofde daarvan kan Avanti een breed scala aan mogelijkheden aanbieden. Vanaf hun eigen internetsite kunt u doorklikken naar de site van klimaat comfort, hier wandelt u op een gebruiksvriendelijke en overzichtelijke wijze door alle mogelijkheden van verwarming, ventilatie en koeling. Zelf zien kan ook, even een afspraak maken met één van de broers neemt u mee naar de showroom in Delft waar alles staat opgesteld en u een nog beter beeld krijgt van de mogelijkheden. PAGINA 13 M.t.s. Noordzee in de vaart naar grote tevredenheid vanwege de geleverde kwaliteit van de Russische werf. Voor Diesel Bedrijf Dordrecht was dit, na de afbouw van het m.t.s Velocity, de tweede grote afbouwproject van een tankschip. Diesel Bedrijf Dordrecht werkte samen met een aantal hoofdaannemers waaronder de firma Oechies, Van Mameren Scheepsbetimmeringen en PSI pijpleidingen Inrichting De Noordzee is doelmatig ingericht, dat komt tot uiting in een aantal elementen. De machinekamervloeren liggen op een verhoogd niveau zodat een aantal apparaten onder de vloer konden worden opgesteld. Hiermee is een opvallend groot en vlak vloeroppervlak zonder trappen gerealiseerd waarbij de machinekamer er bijzonder glad bij ligt. Zelfs de Caterpillar van 2028 PK is deels onder de platen verdwenen. De dekuitrusting kreeg ook de nodige aandacht. Zo is de kabelgoot in plaats van liggend nu vertikaal opgesteld zodat deze minder kwetsbaar is geworden en in vertikale opstelling ook meer stevigheid heeft. Tankmeting De firma Oechies was verantwoordelijk voor de elektrische installatie inclusief de nautische uitrusting van Alphatron Marine. Het ladingmeet- en bewakingsysteem is een eigen product van de Firma Oechies. Voor de tankniveaumeting wordt een eigen radarsysteem toegepast. Dit radarsysteem is van het type magneto-restrictief waardoor een nauwkeurigheid binnen één millimeter wordt gerealiseerd. Het principe van het magnetorestrictief meten bestaat uit een buis met een draad in het midden, deze draad wordt in trilling gebracht waarbij een niveauvlotter de draad centreert. Juist bij ladingen als stookolie met wisselende temperaturen, dampspanningen en dergelijke kan dit systeem zich meten met elk andere meetmethode. De achterliggende electronica en programmatuur werden door Oechies zelf ontwikkeld. De ladinggegevens worden vervolgens binnen een groot boordsysteem gekoppeld aan de ladingme- Avanti Klimaattechniek, meer dan airco Klimaattechniek Het woord zegt het al: techniek om het klimaat te beïnvloeden. Warmer, kouder, vochtiger of juist droger. Het gaat erom heel het jaar, onafhankelijk welk weer er buiten heerst, te zorgen dat de omgeving lekker aanvoelt. Airco is voor koeling maar kan veel meer. r kan ook mee verwarmd worden terwijl de lucht gefilterd wordt en ontvochtigd. Dat zijn zaken die voor een prettig klimaat noodzakelijk zijn. Verwarmingsradiatoren nemen vaak veel plaats in maar vloerverwarming in combinatie met airconditioning biedt optimale mogelijkheden zonder dat het echt zichtbaar hoeft te zijn in de woning. Hierdoor is een beduidende meerwaarde voor het leefgenot te scheppen terwijl de moderne airco-units praktisch onzichtbaar zijn weg te werken. Hierin Kennis en kunde in comfort is Avanti klimaattechniek sterk en kunnen zij hun klanten een beduidende meerwaarde bieden. Het is duidelijk dat, indien men kiest voor een hoogwaardig leef en/of werkniveau, er een gedegen berekening en ontwerp noodzakelijk is om dat ook echt te realiseren. Men heeft dan één bedrijf nodig dat het hele scala van de techniek en beheerst zodat de diverse installaties optimaal op elkaar zijn afgestemd. Nieuwe CV-installatie Bent u op zoek naar een complete installatie? Avanti heeft de kennis en de kunde om dit perfect te verzorgen. Voor een nieuwe installatie, dan wel vervanging of uitbreiding hiervan dient vooraf grondig nagedacht te worden hoe deze er uiteindelijk uit moet komen te zien. Niet alleen de materiaalkeuze is van belang, maar ook de eisen en wensen van de gebruiker betreffende het comfort van bijvoorbeeld de ruimtetemperatuur en de hoeveelheid warm water. en professionele berekening is noodzakelijk. Daarnaast is het beschikbare budget van belang. Kiest u bijvoorbeeld voor standaard, design of voor een combinatie? Met hulp van hun afnemers en via de eigen ontwerp-/adviesafdeling kunnen zij een voorstel maken. lektrische verwarming? Zeker aan boord van schepen is dit een steeds meer gekozen optie, omdat de generator toch altijd draait is vloerverwarming een goede oplossing. Als uw voeten warm zijn voelt u zich veel lekkerder en mag vaak de temperatuur in de kamer best iets lager zijn. Of andersom: als het warm is in de kamer en u zit met uw voeten op een koude vloer is dat ook niet lekker. Of de vloerverwarming alleen genoeg zal zijn als hoofdverwarming hangt van heel veel factoren af maar dat ting, ladingbewaking, diepgangmeting etc. venals op de Velocity bevindt zich midden in de ladingzone een doorzichtige overkapping waar een waterdicht toch-screen scherm is geplaatst. Via dit scherm kan feitelijk de hele boordbediening plaats vinden maar is voornamelijk bedoeld voor de veiligheid en bediening aan dek. meerkosten voor deze extra veiligheid vallen reuze mee, aldus Oechies. Deze meerkosten betreffen natuurlijk het speciale touch-screen scherm, maar er zijn ook kostenbesparingen te realiseren in de vorm van besparing van knoppen, bekabeling en zo meer. Alles bij elkaar in kleine meerprijs voor grotere veiligheid. Goede toekomst uropean Punp Services (PS) leverde de twee electrisch aangedreven ladingpompen die door Oechies werden uitgerust met frequentie-gestuurde pompregelaars. Met een dergelijke uitrusting is de Noordzee een tankschip dat ruim voldoet aan de moderne normen voor het dubbelwandig vervoer van stookolie en de normen die Shell heeft gesteld voor het transport van haar producten. In een gestaag groeiende bunkermarkt betekent deze tanker dan ook een belangrijke aanvulling van onze activiteiten, aldus United Barge Owners. Meer bijzonderheden over het m.t.s. Noordzee zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en aansluitend de speciale opleveringspagina. weten Henk en Cor perfect te berekenen. Daarbij zijn radiatoren vaak storend om de woning geheel naar eigen smaak in te richten. Avanti heeft alle mogelijkheden in huis en zal u het optimale kunnen adviseren. Airconditioning Aan boord van schepen is dat vaak veel meer dan alleen maar koeling. Avanti klimaattechniek heeft zich hierin gespecialiseerd en spreekt ook de binnenvaarttaal. Ze weten welke eisen het ADNR stelt en houden daar rekening mee. Zonodig wordt de woning een overdrukcabine die voorkomt dat verkeerde gassen de woning kunnen binnendringen. Splitunits zijn algemeen gebruikt en meestal betreft het dan multi splitunits. Één buitenunit, die gerust in de machinekamer mag staan, is aangesloten op meerdere binnenunits. Deze kunnen als warmtepomp worden uitgevoerd zodat de werking wordt omgekeerd en ze voor verwarming zorgen. Dit gebeurd geheel automatisch zodat onder alle omstandigheden het gewenste klimaat blijft bestaan. Iedere binnenunit kan met een infrarood afstandsbediening worden geregeld zodat diverse ruimtes ook verscheidene temperaturen/klimaten kunnen hebben. De moderne apparaten maken minder geluid dan een computer en ook tocht is dankzij de automatische luchtverdeel-regeling grotendeels verleden tijd. De automatische klimaatcontrole zorgt dat bijstellen praktisch niet voorkomt en de ontvochtigingfunctie en het luchtzuiveringssysteem zorgen LIJST VAN LVRANCIRS AAN BOORD VAN HT M.T.S. NOORDZ: DISL BDRIJF DORDRCHT Complete afbouw RNSN SHIPBUILDING BV Levering casco INC Compleet tekenwerk i.o.v. Rensen PON POWR Caterpillar voorstuwingsmotor, type 3516B, 2028 pk bij 1600 rpm BLOKLAND NON-FRRO BV U-Bundel 1400A (hoofdmotor) U-Bundel R (Gen-Set) U-Bundel R (Gen-Set) RINTJS BLNUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763/5,136:1 D WAAL BV Schroefasinstallatie met Waal Seals Promac-Stuwa stuurmachine en roeren VAN D GISSN STRAALBUIZN Straalbuis type Optima Ø mm VTH MOTORN BV 2x Veth-Jet boegschroefinstallatie met frequentie reg. en -motor van 435 pk 2 Scania DI16 Gensets van 369 kw ieder UROPAN PUMP SRVICS 2 Ladingpompen Bornemann W.8.4ZK 85 met 315 kw XD motor Slobnazuigpomp W2.1ZK-46 ALL PUMPS HOLLAND BV Volledige pompenpakket PSI PIJPLIDINGN Compleet dekleidingen systeem Spiralen en leidingwerk ladingverwarmingssysteem Lens/dekwas leidingen SKB Uitlaatgassenleidingen van alle motoren met flexibele ophanging Alu. vloeren op voor- en achter schip NOVTC Machinekamerventilatie RVS afsluitbare roosters Ontgassingsventilator AALBORG INDUSTRIS Ladingsverwarmingsinstallatie (thermische olie verwarmingssysteem) ALUBOUW D MOOY BV Alu. voormast, woningdeur en hekvleugel RVS Railingwerk VAN WIJK BV WRKNDAM Bunkerkraan 28 m - 12 inch DUTCH MARIN TRADING BV Ankerlieren, anker en kettingen Staaldraad en starterkasten KAMPRS SCHPSKONSTRUKTI BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. OCHIS LKTROTCHNIK De complete electrische installatie, met Oechies 2-draads PLC systeem Alphatron nautisch pakket Airco installatie en overdruk installatie Tankalarmering en tankmeting incl. touch-screen bediening aan dek ZF Mathers motorbediening Alphatron camera systemen Nutatron tachograaf ALPHATRON MARIN BV Volledig Multicolourline door Oechies onder panelen gebouwd TRSCO NGINRING Alphatron lectronisch kaartsysteem STARPOINT INDUSTRIAL AUTOMATION BV Tankmeetsysteem VAN MAMRN BV Complete betimmering M.J. POLIJ Divers loodgieterswerk en installatie van het sanitair SPDHAT RIDDRKRK lectrische vloerverwarming HINN N HOPMAN ROTTRDAM BV Overdrukinstallatie HUCHM SPCIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement GBR. SLUYTR BV Verzekering VINOTRA Bevrachting PARTYSCHIP SMARAGD BV Verzorging opleverings receptie voor een behaaglijk klimaat ook aan boord. Machinekamer De machinakmer is ook een belangrijk werkgebied voor de gebroeders Vermeij. Ventilatie is een belangrijk thema in de machinekamer. Zomaar een hoop lucht erin blazen of er uit zuigen heeft meestal niet het optimale effect. Via de aanzuig en afvoeropeningen dringt een hoop geluid naar buiten dus de geluiddemping is daarbij ook een aspect. Bij brand moeten die openingen wel dicht en die ventilator(en) uit. Zo zijn er nog een aantal zaken die spelen en waarmee Avanti prima op de hoogte is. Het hoeft niet duur te zijn als je het maar slim doet. ens met echte specialisten praten? Avanti klimaattechniek - Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam - Tel

14 Sleep- en duwvaart Voor al uw sleep- en assistentie werk. Tevens repareren en reviseren wij motoren U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist Bel Multi Go: Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg BB LIMUIDN, Fax: PAGINA 14 NIUWBOUW SCHPSMAKLAARDIJ XPLOITATI Officebuilding Westgate Scheepmakerij 150 Zwijndrecht - Website: Nieuwbouw Droge lading Tankvaart Duwbakken 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. Standaard rtsbakken 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,3/5,4/5,8 m. Containerduwbakken 110 x 11,45 x 3,65 m. 90 en 110 meter duwbakken Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen) of compleet afgebouwd. Bestaande schepen: Droge Lading 2601 ton 110 x 11,4 x 3,20 mtr., bj. 2000, luiken, 1 ruim, 2000 pk ABC, 600 pk Scania, Kampers hut ton 110 x 10,1 x 3,32 mtr., bj. 1976, luiken, 1 ruim, 1379 pk CAT, 330 pk Volvo, Alu hut, 2800m ton 105 x 11,4 x 3,45 mtr., bj. 1994, luiken, 1 ruim, 1800 pk MTU bj. 2005, Cummins 1999 boegs ton 108 x 12,0 x 3,50 mtr., bj. 1972, luiken, 260 TU, 1x SKL/1x CAT 99, 620 pk VethJet, alu hut ton 105 x 9,5 x 2,87 mtr., bj. 1972, luiken, 1 ruim, 1200 pk MAK, 187 pk DAF ton 105 x 10,5 x 3,16 mtr., bj. 1982, luiken, 1 ruim, 1521 pk CAT bj. 2000, alu cont. hut, bj woningen bj.2002, 17m kraan 1999, v.d velden rw ton 85 x 9,5x3,00 mtr., bj. 1980, luiken, 2 ruimen, 930 pk GM, 240 pk DAF, buis, gezandstr ton 86 x 9,5x3,08 mtr., bj. 2000, luiken, 1 ruim, 1200 pk Cumm., 320 pk DAF, buis ton 80 x 9,5x2,92 mtr., bj. 1971, blomm.luiken, 1 ruim, 1000 pk MTU 05, stalen vloer ton 85 x 9,5x2,88 mtr., bj. 1994, luiken 03, 1 ruim, 1000 pk Cumm. bj. 2002, DAF 320 pk, buis ton 86 x 9,5x2,60 mtr., bj. 1965,luiken, vloer 12mm 97, vlak 97, alu hut 02, 900 pk Deutz ton 85 x 8,2x2,60 mtr., bj. 1972, luiken, 2 ruimen, 730 pk CAT bj. 2000, DAF 325 pk, stl. vloer ton 80 x 8,2x2,63 mtr., bj. 1967, luiken, 816pk MTU bj. 2004, 320 pk DAF, Alu hut ton 73 x 8,2x2,82 mtr., bj. 1965, luiken, 2 ruimen, 862 pk Mitsub. bj. 2001, 220 pk Kan.syst., buis. Tankers 2850 ton Type N x 10,5 x 3,5 mtr., bj. 1992, 1800 pk MTU 1998, 350 pk DAF, 600m 3 /h pomp ton Type N x 10,5 x 3,5 mtr., bj. 1992, 1500 pk ABC, 340 pk DAF/Verhaar, Bunkergiek ton Type N x 9,5 x 2,8 mtr., bj. 1964, 1350 pk Deutz 2001, 220 pk DAF, Houttuin 420m ton Type N - gesl. 65 x 7,20 mtr., bj. 1963, RVS tanks, klasse GL 2010, CAT pk. Voor alle Rijbewijzen Wij houden rekening met uw vaartijden. Voor als het snel moet ook speciale 10-DAAGS OPLIDINGN Loodreep 12, 3372 VM - Hardinxveld-Giessendam Tel / Mobiel / TOPPRSTATIS ONDR HOOGSPANNING Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRSCO electronische vaarkaarten, TVS brandstofverbruiksmeters en TVS lectrische cv-ketels. Specialist voor: Diepgangmeting Stuur/masthoogte Tankinhoudsmeting Info +31 (0) CUMARIN.NL GOMMRS INTRNATIONAAL BVRACHTINGS- N SCHPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht TLFOON: TLFAX: Wij zoeken schepen van alle afmetingen! Neemt u gerust vrijblijvend contact met ons op! Nieuwbouw: G. Rensen, tel.: , rensen@rensenbv.nl Makelaardij: W.A.T. Driessen, tel.: of verkort: 54668, wimdriessen@rensenbv.nl Wij, Grand Circle Cruise Line, zijn één van de toonaangevende rederijen in de uropese passagiersvaart. Onze uitsluitend Amerikaanse gasten bieden wij een zeer hoge qualiteitsstandaard. Op het moment varen wij met een vloot van dertien 4* en 5* schepen op de Rijn, Main, Donau, Moezel en in Nederland en België Om ons Nautische team een 4 op - 2 af systeem te garanderen zoeken wij per direct of na afspraak: 1 e en 2 e KAPITÄN in bezit van Rijn en/of Donau en Radar patent. Kandidaten met kennis van de ngelse taal genieten de voorkeur. Wij bieden een vaste aanstelling, nettoloon over 13 maanden, 140 vrije dagen per jaar 4 op - 2 af. Uitstekende carriërre en scholingsmogelijkheden. Altijd al de passagiersvaart ingewild, dit is uw kans Voor verdere informatie en/of sollicitatie met pasfoto gaarne naar. GRAND CIRCL CRUIS LIN GMBH Jos Seinen, Superintendent Nautical Operations Gerbergasse 13, Postfach CH-4001 Basel Phone.: , Mob.: Fax: , -mail: jseinen@gct.com Wilt u graag de Shipping Industry bezoeken? en er is geen uitnodiging toegestuurd! Dan kunt u gebruik maken van deze coupon. GVRAAGD: STUURMAN met patent tot Basel, inzet op koppelverband containertransport, 3 weken op - 3 weken af. Schriftelijke sollicitaties aan: NATURAL VAN DAM AG, Westquaistrasse 62 CH-4019 Basel, t.a.v. Dhr. Koenraad Slooter HUIZINGA & SNIJDR BV -mail: h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam T KOOP AANGBODN: MOTORVRACHTSCHPN O.A. 713 ton bj x 7.20 x 2.36 m. Nr ton bj x 7.45 x 2.77 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.27 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.53 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.50 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.54 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.84 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.74 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.73 m. Nr ton bj x x 2.80 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x x 3.16 m. Nr ton bj x x 3.20 m. Nr. 75 Verder hebben wij een groot aanbod van beunschepen/duwboten/duwbakken/etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk. BL VOOR MR INFO: TUS VLOT SCHPS LCTRO BV Service wereldwijd Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren Complete electrische afbouw van casco s Officieel Alphatron dealer. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) Fax: (0184) mail: electro@teusvlot.nl TUS VLOT SCHPS LCTRO BV MAAKT DL UIT VAN D TUS VLOT BDRIJVNGROP. ANKRS KTTINGN SCHPSMAKLAAR T KOOP : DUWBOOT x 4.68 x 2.00 mtr., Bj.1921, 400 pk GM, hydraulisch stuurwerk, radar, piloot, 6 m. kijkhoogte, goed onderhouden en geleverd met nieuwe papieren ,- T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen G.J. Wortelboer Jr. B.V. Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel , fax mail: info@wortelboer.nl Web: Deze relatiekaart is aangeboden door de Scheepvaartkrant De Scheepvaartkrant - Nijmegenstraat CD Rotterdam - Havennummer Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: mail: sales@scheepvaartkrant.nl - Web: MARITIM BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: mail: rijndec@worldonline.nl Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.:

15 ROTTRDAM - Ik C.L.H.P. Rijerkerk, 47 jaar oud, werkzaam sinds 1975 in de tankvaart WIL de waanzin in de tankvaart een beetje verklaren aan startende en bestaande ondernemers. Voordat ik aan mijn uitleg begin wil ik benadrukken dat ik absoluut niets tegen nieuwbouw heb of tegen vernieuwing van de tankvaartvloot, want die moeten vernieuwen en modern blijven. Van omstreeks medio 2000 tot nu zijn diverse ondernemers gestart met een project in de tankvaart en deze waanzin duurt tot op dit moment nog steeds voort. r wordt nog steeds geïnvesteerd in de tankvaart zonder enig marktgericht onderzoek of enige kunde van zaken. r wordt alleen maar geïnvesteerd omdat de buurman het ook doet. r word op dit moment niet meer gekeken naar de haalbaarheid van een project, want in veel gevallen is het al onherroepelijk beslist en kunnen ondernemers niet meer terug, ondanks een dreigende overcapaciteit. De huidige vrachtprijzen dekken deze investeringen niet meer. De ondernemers worden De H van Hollands Glorie... De Hollands Glorie is een bekende verschijning op Neerlands wateren. Hebben we in het verleden ons niet allemaal afgevraagd wat die kempenaar deed met zoveel roeiboten aan boord? Het schip werd gebouwd in 1961 bij scheepswerf Minerva in Amsterdam als Ameland. igenaar Swytink was met zijn schip voornamelijk werkzaam in de Hamburgvaart. Ook nu vaart er nog een Ameland van Dhr Swytink, die is dus zijn naam trouw gebleven. Het schip heeft nog Rival en Volharding geheten voordat het in 1971 Hollands Glorie werd. Het schip kwam toen in handen van de Stichting Bijzonder Jeugdwerk. Deze stichting begeidde jongeren die in moeilijkheden verkeerden bij het opzetten van hun opleiding en leverde per jaar zo n 18 vakkundige matrozen af. Deze werden in de praktijk geschoold op de Hollands Glorie, vracht heeft het schip in die tijd niet vervoerd, in het ruim was een eenvoudige accomodatie voor de leerlingen en een praktijklokaal. Waarschijnlijk is het schip Hollands Glorie genoemd omdat het uit Hollands beste materialen gemaakt is; lieren, stuurmachine en in de machinekamer een echte GB Brons. In 1994 maakt het schip nog een redelijk spectaculaire reis naar Saja in Hongarije in opdracht van het Rode Kruis met hulpgoederen. In 2002 komt het schip in handen van Martin van de Heyden die het schip probeert te exploiteren als instructievaartuig. Voor zijn schip lukt dat niet maar hij zelf mag door verkoop en mooi weer praatjes over verplicht dubbelwandig, toekomstige sloopregelingen en een groeiend ladingaanbod door de makelaars, de banken en sommige bevrachters en mede geholpen door hun eigen onkunde, op een dwaalspoor gebracht. Wetgeving r is nog steeds geen wetgeving in de maak die enkelwandig transport van gevaarlijke stoffen totaal verbiedt. r mag zelfs nu nog enkelwandig nieuw worden gebouwd. Verplichtingen vanuit de kant van oliehandelaren, traders en grotere oliemaatschappijen zijn, mijns inziens, onzin daar deze nog steeds niet genoeg betalen voor dubbelwandig transport. Ze zijn allemaal milieubewust tot op het moment dat er betaald moet worden. Het ladingaanbod, met uitzondering van de bunkering, wordt alleen maar kleiner, mede geholpen door de grotere volumes van de huidige nieuwbouw. en toekomstige sloopregeling, geregeld door de uropese gemeenschap en gebaseerd op economische redenen, bevoordeeld door het wegvallen van transportstromen of wetgeving, zit er naar mijn mening niet in. Dit omdat de huidige overcapaciteit alleen maar is ontstaan door ondoordachte investeringen. Alleen een goed georganiseerde transportsector kan een sloopregeling opzetten, mede gesteund door de uropese gemeenschap en met goede regelgeving betreffende nieuwbouw en sanering. Iedere ondernemer moet, voor hij investeert, er wel van overtuigd zijn dat er een reële kans van slagen voor zijn onderneming is. Ondernemen is vooral vooruitkijken en proberen de nabije toekomstige marktsituatie te begrijpen. De transportsector die tankvaart heet kent heel goede periodes waarin veel geld verdiend wordt. We moeten echter wel beseffen dat, als het ladingaanbod niet toereikend is, de vrachtprijzen direct zakken en dat dan de gehele transportsector onder een niet kostendekkend niveau moet gaan werken. Ondernemingen zijn dan niet meer rendabel. Ook moeten we niet vergeten dat de slechte periodes altijd langer duren dan de goe- als instructuur, zeg maar leraar, aan het werk op het Noordzeecollege. Op een charterschip aangestoken met het : watervirus begon Martin in 1980 met een 170 tons tjalkje de Hoop en Vrees met de vrachtvaart. igenlijk zou de tjalk verbouwd worden voor de charter maar de vrachtvaart, zand en grind van Cuyck naar Grafhorst beviel hem zo dat de verbouwing niet doorging. De naam liet hij erop staan,dat geldt ook voor het volgende schip de Fram een luxe motor van 200 ton. Het daarop volgende kastje van 350 ton krijgt de naam van zijn moeder Pietertje. Van kastje gaat hij naar een Dortmunder met veel pk s waar hij van Noord Frankrijk tot aan Basel mee vaart Het schip met 500 pk ABC noemt hij Cumulus. Cumulus is de naam van een wolkenformatie. r komen kinderen en Martin wil wat meer thuis zijn dus hij verkoopt zijn schip en vaart een jaartje op een koppelverband. Dan koopt hij een sleepschip, noemt haar Nimbus, ook een wolkenformatie, en vaart drie jaar in de huur voor Peterson. Nadat het huurcontract opgezegd is wordt de Nimbus gesloopt. n nu dus op de Hollands Glorie. Het schip exploiteren als instructievaartuig ziet Martin niet meer zitten en dus staat hij te koop. Wie weet zien we dit stukje Hollands vakmanschap binnenkort weer op Nederlandse wateren als hotelschip!! Tot de volgende letter de. PAGINA 15 Opinie: De Waanzin die Tankvaart heet Onacceptabel De exploitatiekosten van een onderneming in de binnenvaart zijn de laatste tien jaar met ongeveer dertig procent gestegen. dit wordt veroorzaakt door hoge brandstofkosten, verzekeringspremies, personeel, regelgeving door de oliemaatschappijen, wetgeving en de onderhoudskosten. De vrachten zijn in diezelfde periode gemiddeld maar tien tot vijftien procent gestegen. De tankvaartmarkt staat op dit moment erg onder druk door een grotere vraag naar olie in landen als bijvoorbeeld China, onrust in diverse delen van de olieproducerende landen, een stokkende wereldeconomie, de lage dollarkoers en het groeiende aanbod van scheepsruimte. De transportkosten van olieproducten, goed uitgerekend per liter, hebben op dit moment maar een minimale invloed op de kostprijs van olieproducten voor de eindgebruiker. en prijsstijging op de oliekostprijs van enkele eurocenten per liter word door de eindgebruiker niet graag gezien, maar word wel geaccepteerd. Terwijl een verhoging van een paar tienden van een eurocent voor een veilig en rendabel transport onacceptabel is. en lager vrachttarief heeft absoluut geen invloed op de kostprijs voor de eindgebruiker, alleen de grotere oliehandelaren en traders verdienen dan meer aan de handel, terwijl de tankvaart onrendabel word. Dit spel word door de heren tot in de perfectie gespeeld en het verweer dat er in een overaanbod teveel voor het transport zou worden betaald is niet terecht. Als de betaalde transportkosten niet meer de geraamde kosten dekken, berekenen de oliehandelaren en de traders dit direct door aan de eindgebruiker en die merkt daar bijna niets van. De handelende heren leiden dus bijna nooit verlies. Doorgeefluik Dreigingen door de handelaren en traders dat bij te hoge vrachtprijzen de tankvaart transporttonnage aan de diverse pijpleidingen of het spoor zouden verliezen kan naar het land der fabelen worden verwezen. Deze transportwijze kan de door de tankvaart vervoerde tonnen helemaal niet aan. r word op dit moment al gewezen naar de bevrachter omdat de inkomsten de investeringen niet meer dekken. Vergeet echter niet dat een goede en oprecht handelende bevrachter aan deze situatie ook niets kan veranderen. Alleen de vasthou- r wordt alleen maar geïnvesteerd omdat de buurman het ook doet dendheid van de ondernemer tegenover de grotere oliehandelaren en traders kan dit veranderen, De bevrachter is slechts een doorgeefluik en bepaalt niet de geldende marktprijzen. r zijn wel bevrachters die mede geïnvesteerd hebben in schepen en een beetje ruimer denken over de te berekenen vrachttarieven en commissie. Deze bevrachters hebben wel invloed op de markt, daar ze tijdens een laag vrachtaanbod hun eigen belangen verdedigen en de projecten waar ze in hebben geïnvesteerd in hun macht hebben. n dus de schepenen en de ondernemers maar laten varen om hun eigen verlies te verkleinen. r komen steeds meer ondernemers die geen honderd procent zeggenschap hebben in hun eigen onderneming en die moeten varen tegen elke prijs of ze nu willen of niet. Dit is een ontwikkeling die al langer bestaat, maar op dit moment wel een grote druk brengt op de markt. Kruideniersmentaliteit Iedere ondernemer moet een normale en reële calculatie van zijn onderneming kunnen maken want de tankvaart was de laatste tien jaar een goede veilige en sociale werktak. Met een redelijk inkomen voor de ondernemer en met geregelde vrije tijd en een normale beloning voor het personeel. Dit geheel gaat een beetje op de schop door ondernemers en managers met de mentaliteit van een kruidenier (mag het wat minder) en die zich hebben laten lijmen door de combinatie bevrachters,makelaars in samen werking met sommige banken. Dit uit zich in het bewust varen met te weinig en niet goed opgeleid personeel. en modern tankschip boven de 86 meter in de continu vaart met een totale bemanning van vijf personen, die onderling de vrije tijd regelt, is dus altijd onderbemand. Dit onderbemand varen kan niet goed zijn. De tankvaart heeft, met goed opgeleid en voldoende personeel door de jaren heen een bedrijfstak opgebouwd die erg bewust met gevaarlijke producten omgaat en het ongevalsricico en het gevaar voor het milieu tot bijna nihil heeft gebracht. Onderbemand varen is via wetgeving verboden. Het wordt ook niet geaccepteerd door de grote oliemaatschappijen omdat dit gevaar oplevert voor de veiligheid van mensen en het milieu. Bovendien is het sociaal niet verantwoord tegenover het personeel en collega ondernemers. ADNR ven een chemiecertificaat Rente en aflossing gebaseerd op 6 procent lineair op 20 jaar ,- euro 4 x kapitein ,- euro 2 x stuurman 6.400,- euro 4 x matroos 8.800,- euro Brandstof gerekend met 100 kuub a 320,- per kuub ,- euro Verzekering 4.000,- euro Onderhoud 1.500,- euro Loods- en havengeld 3.000,- euro Reiskosten en menage 1.500,- euro Rente eigen vermogen gebaseerd op 4,5 procent 3.750,- euro Kosten per maand ,- euro voor een type C tanker halen in een paar weken door mensen die absoluut geen tankerervaring hebben kan nooit een waarborg zijn voor een veilige bewuste en verantwoorde omgang met gevaarlijke stoffen. Daarvoor is het werken met deze stoffen te complex en te gevaarlijk, dit brengt grote risico s mee voor mens en milieu. De enige goede oplossing is een betere opleiding voor het behalen van een ADNR certificaat, meer gericht op het behandelen van het product en de gevaren er omheen. n door een bepaalde tijd ervaring te langen van in elk geval één van de bemanningsleden die zich aan boord van het schip bevinden. Dit kost wel meer geld, maar dit kan opgelost worden door een normaal vrachttarief te bedingen. chter, dan moeten nieuwe en bestaande ondernemers ook leren reëel te calculeren, zonder invloeden van derden als belanghebbende bevrachters,makelaars,werven of banken. Calculatie Onderstaand geef ik een voorbeeld van een normale calculatie voor een dubbelwandig tankschip van 3000 ton, met een kostprijs van 4,5miljoen euro en met een eigen vermogen van 1 miljoen euro. De gemiddelde aflaaddiepte is, op jaarbasis 280 cm en 2300 ton naar Birsfelden (zie tabel). De inkomsten per ton, gebaseerd op vier reizen Rotterdam- Birsfelden per maand met 2300 ton, moeten dan gemiddeld netto 12,10 euro of Sf (Zwitserse frank) per ton bedragen. We hebben dan nog geen rekening gehouden met de afschrijving, gerekend op 15 jaar, met een rest van twintig procent. Die bedraagt dan ongeveer ,- euro per maand. Dit is een besomming die voor de ene ondernemer te krap is en voor de ander misschien wat te ruim. Maar ik ga dan ook uit van een gemiddelde. Het probleem in de tankvaart, en sowieso in de gehele binnenvaart is, dat we te weinig georganiseerd zijn. Daardoor worden veel ondernemers geregeerd door een paar bevrachters, handelaren en traders. en normaal vrachttarief bedingen, met bevoordeeld een bodem en een maximaal tarief verbonden aan een bunkerclausule en goede overliggeld regelingen, moet, als we wat organisatie in de transportsector kunnen vinden, niet zo moeilijk zijn. Hierbij zijn alle betrokkenen gebaat. Handelaren en traders kunnen dan beter de transportkosten beramen. Ze hoeven niet meer zoveel rekening te houden met pieken en dalen, wat dan automatisch meer rust brengt op de markt. Bevrachters worden dan aan banden gelegd. Ondernemers kunnen dan meer aandacht besteden aan hun onderneming wat ten goede komt aan de veiligheid,vlootsanering en het modern houden van de tankvaartvloot. Maar dan moeten we wel de kruideniersmentaliteit laten vallen en gemaakte afspraken en elkaar respecteren. Tankvaart was en is nog steeds een mooi beroep en ik hoop dat het in de toekomst ook zo blijft. C.L.H.P. Rijerkerk -mail: crijerkerk@chello.nl erste Jan Blankenvlag voor zeilschip De Zeeland Anton Mobiel : Dekatel : OLIHANDL ANTON VAN MGN BV Durgerdammerdijk CR Amsterdam Tel.: , Fax: mail: info@antonvanmegen.nl Lubricants Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Amsterdam: BUNKRBOOT ACTIF Tel.: Dekatel: HLLVOTSLUIS - rica Terpstra had het druk bij haar bezoek aan het historische droogdok Jan Blanken in Hellevoetsluis begin april. Nadat zij met de kraan de deuren in het droogdok had gehesen, bracht ze een bezoek aan het aangepaste zeilschip voor gehandicapten De Zeeland. Daar reikte ze de eerste Jan Blankenvlag uit aan initiatiefneemster Jelleke van der Staaij. Het geusje zal tijdens de maidentrip in juni voor op het schip worden geplaatst. De Zeeland, een voormalige sleepkast, wordt in het Jan Blankendok in Hellevoetsluis omgebouwd tot luxe tweemast zeilschip voor de chartervaart. Het schip wordt zodanig ingericht dat ook gehandicapten met rolstoelen of scootmobiels zich probleemloos over het hele schip kunnen verplaatsen en actief aan het zeilen kunnen deelnemen. Initiatiefneemster is Jelleke van der Staaij, die zeventien jaar geleden haar eerste schip kocht en daarmee haar bedrijf Johanna Zeilcharters begon. Jelleke coördineert zelf het project terwijl haar vriend Mart Scherpenhuyzen, die de scheepswerf SDMS in Hellevoetsluis heeft, de coördinatie van het technische gedeelte voor zijn rekening neemt. Dat is echt maatschappelijk verantwoord ondernemen en iemand die dat bedenkt en uitvoert is voor mij een toponderneemster, sprak rica met haar gebruikelijke enthousiasme. rica Terpstra, met uiterst rechts Jelleke van der Staaij die trots de zojuist ontvangen Jan Blankenvlag toont.

16 PAGINA 16 De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Lees de krank ant t ook eens op een andere e manier.. Postbus PD Rotterdam Telefoon Fax mail: info@scheepvaartkrant.nl compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Robuuste werkboten met 5 jaar garantie. Riwa 3500 : 3.50 x 1.60 m. 130 kg. Pers. 3/225 kg Riwa 4000 : 4.00 x 1.60 m. 160 kg. Pers. 4/300 kg Riwa 4500 : 4.50 x 1.70 m. 180 kg. Pers. 5/375 kg Goedkeuring: S.I., B.S.B.G. en C Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes) Tel.: / Mob.: / Fax: mail : riwaboating@hetnet.nl / Web : MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALN N COATN van jachten en staalconstructies. TVNS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GNRATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHPSSRVIC STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: ,. stroskip@worldonline.nl HAVRUY B.V. S C H P S R P A R A T I Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel Fax Mob Web: SCHPSRPARATI BOVN D WATRLIJN Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken Levering Farymann motoren RPARATI N RVISI Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan. 24 UURS S R V I C DSS 1042 TON 1700 m 3, 67 x 8.20 x 2.66, kopschroef 200 pk, vlak 96, 2 ruimen. Tel.: KOTTRJACHT L x B 4.05 x D 1.15 mtr., DAF motor, aggregaat 5 kva 220, veel accesoires Tel.: Accu s: 90 Ampère 48,- 120 Ampère 65,- 165 Ampère 87,- 200 Ampère 99,- Onderhoudsvrij: 100 Ampère 75,- 120 Ampère 99,- 165 Ampère 129,- 200 Ampère 135,- 230 Ampère 158,- xcl. BTW, 2 jaar garantie sso-vermeulen Kampen Gevraagd op chemicaliëntanker: STUURMAN met patent N MATROOS systeem 14 / 14, loon n.o.t.k. Tel.: Te koop gevraagd: DISL AGGRGATN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming ggo Verwer Vollenhove Tel.: MOTORTJALK 23 x 4.75 mtr., 120 t, varend woonschiup zonder ligpl ,- Tel.: Gezocht: STL op mvs, int. vaart Tel.: Te Koop: MOOI TUSSNWONING Rietstraat 10, Raamsdonksveer, ,- voor meer bijzonderh. op GVRAAGD: DKSMAN aan boord van mps. Moezelstar. Tel.: GVRAAGD: STJA TRANSPORT INTRNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD D WILD Maretak s-gravenwezel Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: -mail : info@steja.be SCHPSMAKLAAR T KOOP: MOTORVRACHTSCHIP ton 105 x 9.50 x 3.17 mtr., bj. 1987, 2850 m 3, 108 TU, Friese kap met luikenwagen, Azobé (2001), pk GM (rev. 2000), kopschroef van Tiem 400 pk Scania (1996), goed onderhouden en vaar klaar schip. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen GVRAAGD: RVARN KAPITIN Op mts ton, i.b.v. Rijnpatent, Radar diploma en ADNR certificaat, 1 week varen - 1 week vrij. Voor inlichtingen: Telefoon: GSM: De Werf LP Zwijndrecht Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : Duwboot 2 x 350 pk 3 hoog cont. werk/financiering Sleepboot Tijgerhaai, Mercedes 320 prof./recreatie 343 ton 38 x 5,07 mtr Scania 235 CV, prop. d étrave 661 ton, 57 x 7,25 mtr, logement nouveau, prix bass 810 ton 67 x 7,05 mtr CAT 485 CV révision 2004, 28 mtr fond 2004, 1100 M 3, 2 chambres á coucher 905 ton 1959, 67 x 8,20 mtr MAK 361 cv 500 r/m possibilité financement, propulseur d étrave 150 cv 1288 ton 85 x 9,20 x 2,51 mtr, 2 x 600 CV Cummins 1526 ton 1931, 80 x 9,50 mtr, CAT CV 1684 ton 1905, 84 x 10,25 mtr 2 x Cummins 500 CV Nous parlons français : Pour nos offres complètes: KAPITIN N STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal. Telefoon: of VARND WOON- KLIPPR bj. 1899, omb. 1990, 120 m 3 woning 33 x 5 mtr., 210 pk V6 GM, boegschr., 220 set, mooi schip, kr.h mtr., vraagprijs 88000,- Tel.: Dieselaggregaten 5 kva geluidgedempt nieuw 1150,- Mitsubishi 1500 rpm 8 kva watergek. 4150,- Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kva v.a. 395,- Waterpompen diesel + benzine 36 m 3 t/m 95 m 3 v.a. 295,- Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje Tel.: of RONDVAARTBDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L Br D 0.90 Tel.: Te huur: RONDVAART + VRBOOT BA-CO multifunctioneel, max. 30 personen Tel.: Gevraagd op mps Salvinia Feenstra RijnLijn STUURMAN met patent Mainz Tel.: of SCHPS- BTIMMRING LIRN - ANKRS - KTTINGN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: -mail: bverheij@kabbelaris.nl reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. OOK JACHT BTIMMRING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARI VAN LONN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) GVRAAGD: PR DIRCT SCHIPPR MT PARTNR op motorbeunschip, weekend vrij. Telefoon: SCHOTTL RORPROPLLR LIRN WRKBOTN KOPPLPONTONS MOTORN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDLSONDRNMING SCHRAVN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSN - HOLLAND GVRAAGD: STUURMAN / KAPITIN op autoschip of 14/14 of 14/7 loon n.o.t.k. Telefoon: of WIJ ZOKN N: JONG NTT MATROOS voor Int. vrije vaart, i.b.v. dienstboekje, week - week af. Telefoon: Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: mail: info@dieselmotorenservice.nl Web:

17 PAGINA 17 Het oprichtingsvaandel GRONINGN/ZWIJNDRCHT - De datum van 27 december 2005 is de officiële en gedenkwaardige datum dat Verzekeraar Oranje 100 jaar bestaat. Heel het jaar 2005 staat in het teken van deze eeuwviering. Op 3 januari werden op de Cruise Terminal in Rotterdam de feestelijkheden geopend met een spetterend feest voor de leden beroepsvaart en de relaties. Binnenkort volgt er nog een hoogtepunt. Oranje is namelijk hoofdsponsor van het scheepvaartspektakel Groninger WelVaart dat plaatsvindt van 28 t/m 31 juli in de stad Groningen en omgeving. Oranje Boven op de Belt! Het is begin vorige eeuw, zes ondernemende tjalkschippers zitten boordevol plannen. Ze willen hun vaargebied uitbreiden tot Denemarken. De risico s kunnen ze op de beurs alleen tegen huizenhoge premies verzekeren. Die drukken het profijt van de hele onderneming. Ze steken de stoere en kostenbewuste koppen bij elkaar en besluiten het risico op onderlinge basis te verzekeren. Het beoogde vaargebied Grote en Kleine Belt en de liefde voor het Hollandse vorstenhuis werkt inspirerend. Aan boord van de tjalk ngelina richten de zes schippers in 1905 de Onderlinge Belt Verzekeringsmaatschappij Oranje op. Volgens de notulen is er tijdens de oprichtingsvergadering zelfs Oranje Boven gezongen. nkele jaren later verandert de naam in Vereniging Oranje, Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. De zes genoemde tjalkschippers waren voor hun overige vaargebied verzekerd bij het Compact De Onderlinge Vriendschap (DOV). Uitsluitend omdat deze het vaargebied niet wilde uitbreiden naar Denemarken en met name de Oostzee, besloten deze schippers elkaar gezamenlijk te verzekeren voor 50 procent van de te lijden schade in dit specifieke vaargebied. In 1914 werd Oranje een volwaardige verzekering met een kompleet dekkingsgebied voor binnenvaart en kleine kustvaart. In acht jaar tijd was een groepje van 6 man die elkaar voor 50 procent verzekerden, uitgegroeid tot een verzekeringsorganisatie waar de binnenvaart en kleine kustvaart niet meer omheen konden. Van toen naar nu Tegenwoordig is de vereniging uitgegroeid tot een maatschappij van formaat. In de praktijk kent men deze onderlinge als Oranje Verzekeringen. In de binnenvaart is een flinke portefeuille opgebouwd. Minder bekend is wellicht dat Oranje bovendien een belangrijke speler is op de pleziervaartmarkt. Ook zijn een groot aantal woonschepen, arken en charterschepen bij Oranje verzekerd. Als specialist in verzekeringen voor de scheepvaart, waarbij kwaliteit voorop staat, De handtekeningen van de oprichters van Oranje Oranje viert 100 jarig bestaan Vertrouwen, de basis waarop het werkt kunnen de maatschappij bogen op een lange traditie én op een grote actuele kennis van zaken. De binnenvaartwereld is danig snel aan het veranderen, de waarde van de schepen, de omloopsnelheid, containers, dubbelwandige tankers maar ook leden die meer traditioneel willen varen. Allemaal zaken waar Oranje op in moet spelen. Hoe bepaal je de premie voor al deze totaal verschillende vormen van binnenvaart? rvaring is dan het enige antwoord. Het onderlinge karakter, dezelfde mentaliteit als van de zes tjalkschippers, brengt ook in onze tijd nog veel voordeel. De risico s in de scheepvaart, en dus ook de verzekeringen worden steeds complexer. Als lid en verzekerde kunt u echter rekenen op persoonlijk en deskundig advies waarbij het belang van de verzekerde voorop staat. Ook (mkb-) verzekeringen zonder directe link met de scheepvaart kunt u als lid/verzekerde bij Oranje afsluiten. De verzekeringspakketten zijn zoveel mogelijk afgestemd op de eisen en wensen van de scheepvaartondernemer. Cirkel is rond. Honderd jaar geleden is uit het Compact De Onderlinge Vriendschap Oranje ontstaan. Lopende het jaar 2004 nam Oranje de aandelen van NV De Onderlinge Vriendschap over van rasmus Verzekeringen. Deze had de aandelen verworven bij de omzetting van de bedrijfsvorm van onderlinge naar NV in Deze NV blijft nog bestaan voor de pleziervaart maar voor de beroepsvaart bestaat hij niet meer. Alle DOV verzekerden uit de beroepsvaart hebben per de keus gekregen: lid worden bij Oranje of een andere verzekering zoeken; 90 procent is daarop lid geworden. Oranje is van de leden Het bestuur, het kantoor, de experts zijn niet Oranje. Zij werken alleen voor de leden van Oranje. Oranje is van de leden. Dat wordt nogal eens uit het oog verloren. Daarom hecht Oranje veel waarde aan communicatie met de leden. Het bestuur bestaat uit drie ervaren bestuurders. Bovendien is er de ledenraad. De ledenraad bestaat uit vijf mensen, uit en door de leden gekozen met een stevige dosis vaarwater in hun bloed. De bedoeling is dat deze mensen een communicatielijn tussen bestuur en leden vormen. Vanzelfsprekend kunnen de leden ook hun woordje doen tijdens de Algemene Ledenvergadering. Daarnaast bestaat er de mogelijkheid elkaar te ontmoeten tijdens de inmiddels traditionele Nieuwjaarsreceptie van Oranje. Hierbij treffen ruim 350 leden, relaties e en medewerkers van Oranje elkaar. Naast het vertrouwen dat de leden in Oranje hebben, is kwaliteit een andere belangrijke pijler waarop Oranje rust. Daarom is er in 2001 een klanttevredenheidonderzoek gedaan waarbij maar liefst 41 procnt heeft gereageerd. 85 procnt gaf aan tevreden te zijn. Dit is echter geen reden om achterover te leunen! Op dit moment wordt er gewerkt aan de optimalisering van de schadeafhandeling. Zodra een schade is afgehandeld krijgt het lid een formulier waarop aangegeven kan worden of de afhandeling van de schade goed is verlopen. Het op peil houden van de kwaliteit is een continu proces waarbij de input van de leden van groot belang is.de verhuizing van de afdeling beroepsvaart van Groningen naar Zwijndrecht gebeurde mede om dichter bij de leden te kunnen staan. Het was heel ingrijpend, zeker voor de medewerkers, maar het blijkt te werken. Bijna dagelijks lopen leden even binnen om een praatje te maken. Ook op bijna alle open scheepvaartdagen en beurzen is Oranje te vinden. Verzekeren Verzekeren, ook onderling verzekeren is het spreiden van risico. venmin als één particuliere ondernemer alle risico s van het ondernemen in de binnenvaart zelf kan dragen kunnen de gezamenlijk leden van Oranje het gezamenlijke risico niet altijd dragen. Zeker met de huidige kostbare schepen en verhoogde risico s voor aansprakelijkheid is het noodzakelijk de grotere en bijzondere risico s te herverzekeren. Dit herverzekeren gebeurt bij Lloyds in Londen. Oranje stelt hoge eisen aan haar herverzekeraar. Ook hier is kwaliteit het sleutelwoord. De prijs/kwaliteit verhouding speelt bij het vergelijken van premies een belangrijke rol. De volgende vragen komen daarbij aan de orde. Waarvoor bent u verzekerd; wat valt eronder en wat niet? De verzekeringsvoorwaarden worden bij Oranje door de leden bepaald waarbij lastige discussies als slijtage en gebruik van de motor niet uit de weg worden gegaan. In tegenstelling tot beursassuradeuren heeft Oranje geen winstoogmerk. Beperking van de schadelast en schadepreventie behoren dan ook tot de primaire doelstellingen van Oranje. Vakkundige experts vormen hierbij een belangrijke schakel. Alleen experts die door het NIVR gecertificeerd zijn als register expert, worden door Oranje ingeschakeld. Vertrouwen en communicatie Ondanks alle vakmanschap blijft vertrouwen de basis waarop het bij een onderlinge verzekering werkt. Dit vertrouwen in elkaar is reeds 100 jaar de basis. Vertrouwen kan echter alleen bestaan, indien men elkaar begrijpt, elkanders argumenten kent en respect heeft voor elkaar. en goede communicatie is hierbij onmisbaar! Oranje Verzekeringen: al 100 jaar goed voor elkaar! BVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko vink of Ad Scheepbouwer Fax mail: info@eurokorbarging.nl UROKOR BARGING GVARIRD PAKKT OP- N AFVARND Scheepselektro Sedna opgestart, Firma Broeckx overgenomen ANTWRPN - Het stond voor Dimitri Van den Bosch, tot voor kort eigenaar schipper van de Andes, allang vast: varen tot zijn 40ste en dan aan de wal. De kinderen waren natuurlijk een belangrijke drijfveer om vaste grond onder de voeten te zoeken. Nu is hij ook daadwerkelijk met varen gestopt, maar is wel nauw actief in de binnenvaartmarkt. Van den Bosch pakt het wel meteen gedegen aan. Samen met Joan Kint, die binnen de onderneming als zaakvoerder actief is, heeft hij Scheepselektro Sedna BVBA geactiveerd en neemt het zeer bekende Broeckx Aluminium aan kaai 140 over van R. Broeckx en C. Beerens. In zijn ogen een ideale combinatie want bij aluminium stuurhuizen en masten komt elektra kijken. Andersom werkt het ook want bij een nieuwe radar (Alphatron) hoort meestal een nieuwe mast. Hij levert het als compleet pakket dat voor de koper een aanlokkelijke optie moet zijn. SDNA BVBA De naam is achterstevoren geschreven Andes de naam van het schip van Dimitri Van den Bosch. De BVBA bestaat al enige jaren omdat Dimitri al eerder plannen had, de activiteiten zijn nu omgevormd naar scheepselektra. en nieuwe ster in de sterk groeiende markt van de scheepselektra. Wel een ster met Hechte samenwerking tussen Dimitri Van den Bosch en Johan Kint grote ervaring want Joan Kint staat erachter. Joan Kint was sinds 1976 in dienst bij Cada en sinds 1993 hoofd afdeling scheepselektra daar. Onlangs nam John Verstappen de firma Cada over en wilde zelf binnen het bedrijf actief zijn waardoor de baan van Joan Kint in het gedrang ging komen. In goede verstandhouding zijn beiden nu uit elkaar en kreeg Johan Kint de kans om samen met Dimitri Van den Bosch deze nieuwe onderneming te starten. De binnenvaart en zeker de Belgische vaart kent Joan Kint hetgeen er aan bijdraagt dat de nieuwe firma een vliegende start heeft. De werkplaats staat direct naast het Merksemdok aan het Albertkanaal met afmeergelegenheid voor de deur. Op twee maart kregen de firmanten de sleutel en op 14 maart gingen ze van start. Inmiddels telt het bedrijf al vier medewerkers, die allen met Joan Kint zijn overgekomen van Cada. Ze blijven gewoon doen wat ze altijd al gedaan hebben, het leveren van scheepsbatterijen, en alle voorkomende reparaties en verbouwingen aan installaties aan boord. Daarnaast zijn ze al heel snel met leveranciers en importeurs in contact getreden en is SDNA al dealer van Alpahtron scheepselektronica, Toshiba airco s, Victron omvormers/acculaders en Speedheat vloerverwarming. Dat laatste is nu alleen nog verkoop, waarbij de installatie wordt gedaan door Speedheat zelf, maar mogelijk wordt dat binnenkort ook zelf verzorgd. Daarnaast is SDNA officieel servicepunt voor de Verhaar boegschroeven. Hoewel er al een aantal aanvragen voor nieuwbouw liggen is dat nu nog iets teveel van het goede, maar zal zeker binnenkort ook ter hand worden genomen. De werkplaats wordt nu, enigszins vertraagd door het vele werk, verder ingericht maar alle benodigde onderdelen zijn al op voorraad. Daar het bedrijfsgebouw rijkelijk groot is trekt Alphatron Zeevaart bij hen in wat natuurlijk op elektronicagebied wel een meerwaarde geeft Broeckx Aluminium Bij Broeckx b.v.b.a. verandert er niets buiten dat Broeckx en Sedna heel intensief gaan samenwerken. De sterkste kant van Broeckx is natuurlijk de productie van de bekende BX - scheepsdeuren en de samenwerking met Beerens b.v. uit Werkendam. C. Beerens heeft verkocht dat bedrijf aan Albert de Weerd, maar ook daar verandert er niets en zeker de samenwerking tussen Beerens b.v. en Broeckx b.v.b.a. blijft. Nieuw is dat Broeckx bvba nu ook zelf is begonnen met de bouw van aluminium bovenbouwen voor stuurhuizen, de eerste twee stuurhuizen worden geplaatst op twee nieuwbouwschepen die binnenkort aan kaai 140 worden afgebouwd. Dit zijn de Futura en de Sankara. De eerste aanvraag voor een T - model stuurhut is inmiddels al binnen. Broeckx BVBA is dealer voor België en Frankrijk van Rafa ramen, die veelvuldig worden geleverd en geplaatst. Hoewel Broeckx ook actief is in het leveren aan de woningbouw en dan vooral exclusief aluminium en roestvaststaal is toch tachtig procent van de werkzaamheden binnenvaart gerelateerd. lkaar aanvullen Dimitri Van den Bosch wil hoofdzakelijk zijn binnenvaartnetwerk gebruiken ten voordele van de beide bedrijven. Hij kent het merendeel van de binnenvaartondernemers en, zeker net zo belangrijk, de binnenvaart kent hem. Daarnaast wil hij de voordelen van de twee bedrijven, die elkaar perfect aanvullen, gebruiken om voor de klant één aanspreekpunt te zijn. Van Den Bosch meent dat hij als leverancier aan de binnenvaart moet zorgen dat de opdrachtgever geen klachten heeft en dat de opdracht perfect verloopt. Voor meer informatie: Dimitri Van den Bosch: +32- (0) Joan Kint: +32- (0) / Sedna b.v.b.a.: Vaartkaai 12, 2170 Merksem, +32-(0) / Broeckx b.v.b.a.: Vosseschijnstraat, Kaai 140 te Antwerpen, +32-(0)

18 Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel , Fax Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Openingstijden: Wat hebben wij u te bieden: Dinsdag t/m Zaterdag Gordijnen Tapijt uur Accessoires Karpetten Donderdag koopavond Parket, Laminaat Vinyl Zondag gesloten Binnenzonwering Behang / info@erika-johanwoningstoffering.nl Ruissen en Griffioen VRKOOP, INSTALLATI N SRVIC VAN NAUTISCH APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen tna Bravilor Gerhardt Robuuste onderhoudsarme warme drankautomaten van Coffee Line Wij leggen ook ijzeren vloeren PAGINA 18 COFF LIN KASBRGN Volledige range automaat producten UpToQuelle gekoeld water, direct van uw drinkwaterleiding. Met legionella/uv bescherming Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: mail: a.kasbergen@planet.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFF LIN International company Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreiniging en Conserveringsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Kruchterstraat 35, 6051 CA Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 Tel , Fax Privé: , GSM: mail: lstrijp@home.nl / Web: Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen mts. Novamente een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Vof Novamente, van harte proficiat!! Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHPSSLOPRIJ NDRLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel P.J. Troelstraweg 1b 3144 CW Maassluis Voor alle reparatie s boven de waterlijn Diverse staal, aluminium en RVS werkzaamheden Maatwerk naar wens en op locatie 24 Uur service Tel.: , Fax: Bert de Ligt mob. tel.: mail: deligtmetaal@kabelfoon.nl HLLINGN TOT 125 MTR. Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: Wervenweg MC Sas van Gent Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mailbox@deschroef.com DOKKN TOT 135 X 20 MTR. Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: GBOUW WILHLMINATORN WILHLMINAPLIN 12, 3072 D ROTTRDAM T: , F MAIL: MAIL@OVRVLIT.NL M.T.S. Novamente een behouden vaart toegewenst scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) mail: ocs@dds.nl - Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder: Olieschermen van 0.25 tot 3.5 mtr. hoog! SLCHTS 170,- excl. BTW D BUG Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik WYCKOMAR DRINKWATR- ZUIVRINGSSYSTMN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp HF-TRONIC SPAR Brandstof voorfilter/waterafscheider DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc. Randweg RW Hasselt Tel.: Fax mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: MARITIM BOOSTR KTLBINKI De COMPACT OLIGSTOOKT CV (COMBI) - KTL VOOR MARITIM DOLINDN Jan v/d Heijdenstraat N Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) S C H P S W R F RUIJTNBRG VAKKUNDIG N SNL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. RPARATI VRLNGINGN NIUWBOUW

19 ROTTRDAM - Als eerste van twee zusterschepen heeft Zanen Shipbuilding de special tanker Novamente opgeleverd. De Novamante heeft de afmeting van 135 x meter en is met name uitgerust voor het transport van kerosine en is momenteel de grootste eenheid voor dit transport. De exploitatie van het schip is in handen van VOF Novamente van de compagnons Allard Holthaus & Demie Sopar, zij maakten samen de overstap van enkel- naar dubbelwandig. Op 15 april vond in Rotterdam naast Hotel New York de feestelijke presentatie en overdracht plaats van dit bijzondere schip. Aanleiding voor de bouw van beide zusterschepen was de wens van de combinatie Shell/KLM voor een zo veilig mogelijk en milieuvriendelijk transport van vliegtuigbenzine (kerosine) naar Amsterdam. Contractant Gefo uit Hamburg was er veel aan gelegen om het vervoer te behouden en gaf Leo Zanen de opdracht voor de ontwikkeling van een nieuw type tankschip. Meteen na het in de vaart brengen blijkt het ontwerp goed geslaagd en functioneert het schip buiten verwachting. Uitgangspunten waren een snel en doelmatig schip, geschikte afmetingen voor de vaart over Lek en Amsterdam-Rijnkanaal en een met forse loscapaciteit. Dat heeft geresulteerd in een schip met een inhoud van 5320 M3 verdeeld over 14 tanks en een maximaal laadvermogen van 4188 ton op 3.40 meter. Op de kruiplijn hoefde minder te worden gelet, zonder overzakbaar stuurhuis komt die op 8.60 meter. Het schip is robuust gebouwd, met volle belading ligt het schip nog steeds 1.80 meter uit. Dat werd bereikt met het hoge middendek waarvan het gangboord naar achteren toe doorloopt en zelfs iets oploopt. Belangrijk voor de zeewaardigheid want Vlissingen is naast Rotterdam de belangrijkste laadhaven en weersonafhankelijke continuïteit van vervoer was één van de aandachtspunten voor het verkrijgen van het vervoerscontract. De accommodatie staat flexibel DLFZIJL - ngine Service Holland (SH) is een onafhankelijke machinefabriek en motoren reparatiebedrijf dat wereldwijd reparaties en onderhoud verricht aan diesel- en gasmotoren alsmede aan hulp en bijwerktuigen in de scheepvaart, industrie en de energievoorziening. Niet merkgebonden kunnen nieuwe en gebruikte motoren en onderdelen geleverd worden waarbij gestreefd wordt naar een optimale kwaliteit voor een vriendelijke prijs. DOOR LBRT VISSRS PAGINA 19 M.t.s. Novamente in de vaart Tienjarig contract garandeert vervoerszekerheid opgesteld waarbij extra aandacht is besteed aan de afdichting tussen woning en dek want ook daar wordt rekening gehouden met overkomend water in de gang- boorden tijdens zwaar weer rond Vlissingen. veneens voor een veilige en snelle vaart op de Schelde is niet bespaard op motorvermogen. Het dubbelschroefs schip beschikt over twee Caterpillar voortstuwingsmotoren met een vermogen van 1380 PK elk. De Novamante is verder uitgerust ngine Service Holland volop in ontwikkeling Voor veel motoren zoals Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, A.B.C., Scania, Valmet, Volvo-Penta, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen onderdelen direct vanuit voorraad geleverd worden. Binnen het bedrijf is een grote expertise aanwezig betreffende keerkoppelingen en compressoren. De vestiging te Joure beschikt als enige in Noord-Oost- Nederland over het grootste ultrasoon-reinigings bad en is daarmee een der grootste in Nederland voor het reinigen van luchtkoelers en machinedelen. Sinds kort is vanwege het vele werk in Delfzijl, onder andere bij Niestern Sander, een tweede vestiging aan het emskanaal in gebruik genomen. Hét motoradres in Noord-Nederland Specialiteiten Veel, maar bovenal kwaliteit leveren en afspraken nakomen zegt Johannes Zwerwer. Johannes Zwerwer en Jan Hooites voeren gezamenlijk het management binnen.s.h. Jan Hooites en M+ (Motoren en nergietechniek) uit het Duitse Meppen zijn gezamenlijk eigenaar van.s.h. Dhr. Zwerver stelt verder: M+ is ons zusterbedrijf maar wel enige maten groter dan wij. Net zoals wij zijn ook zij onafhankelijk en sterk op de markt van motoren. Doordat ze echter echt groot zijn is alles op voorraad en kunnen ze alle denkbare werkzaamheden zelf uitvoeren. Wij als zusterbedrijf kunnen daar onbeperkt gebruik van maken en dat bezorgt ons vaak net dat beetje extra dat je bijzonder maakt. Zo hebben we nog een stel bedrijven waar we erg goed mee samenwerken en die ons een extra dimensie verlenen. In samenwerking met Turboned in Zwijndrecht repareren wij alle type ABB Turbines. Onze monteurs kunnen aan boord een servicebeurt uitvoeren, rotors kunnen gebalanceerd worden en de meeste onderdelen hebben wij op voorraad, zoniet dan in Zwijndrecht wel. Hierdoor zijn wij in staat optimale service en kwaliteit te leveren. Bolnes Motoren en oude liefde slijt niet en dat geldt zeker voor de Bolnes motoren. Hier kunnen we praktisch alle onderdelen uit vorraad leveren en de monteurs hebben veel ervaring met deze motoren. Alle soorten reparaties, onderhoud en ook revisies kunnen we uitvoeren. Daarnaast hebben we ook ervaring met het kotteren van de bovenbalk of de uitlijning van kettingbewegingen. Ultrasoon reinigen Het ultrasoonbad is een kostbare maar bijna onmisbare investering. Luchtkoelers echt goed schoon maken is niet eenvoudig vanwege de vele zeer dunne kanalen waar vuil in kan zitten. Door dit vuil met ultrasone trillingen en chemicaliën te bestoken laat het los en wordt de koeler echt schoon.in deze regio is dit ultrasoon bad de grootste in zijn soort. In het bad passen stukken van 1,5 x 1,5 x 1 meter. n er is dan ook zeer zeker een grote markt voor deze werkzaamheden zowel in scheepvaart als in industrie Glijlagers SH levert zowel de standaard als overmaatse glijlagers voor alle typen motoren. Deze worden op bestelling, zonodig heel snel, vervaardigd door het zusterbedrijf M+. Zij hebben daar een aparte afdeling voor en wij een streepje voor dus dat gaat snel. Geschiedenis De oprichter van het bedrijf is B v.d. Berg die te samen met M& in 2002.S.H. hebben opgestart. De heer v.d. Berg was sinds jaar en dag werkzaam in de scheepvaart bij verschillende bedrijven zoals o.a. Deutz en Wärtsilä maar vond in 2003 dat het tijd werd om iets totaal anders te gaan doen. Op dat moment is Jan Hooites benadert om de funkties van v.d. Berg over te nemen, dit alles heeft in goed overleg in 2004 uiteindelijk geresulteerd in het feit dat de firma M& en Jan Hooites vanaf 2004 verder zijn gegaan. Vervolgens kwam de heer Johannes Zwerwer er in mei Jan en Johannes kennen elkaar allang want ze hebben beide een lange tijd voor GTI Paul Dinges het latere GTI Marine en Offshore in Delfzijl gewerkt. Door de met twee straalbuizen met een diameter van 1720 millimeter. De robuuste bouw met hoge machinekamer heeft geresulteerd in een geluidsarme accommodatie met een maximale belasting van 54 decibel in de woning. De snelheid is gunstig, bij de proefvaart op het Vuile Gat werd met 3100 ton de snelheid van 22 kilometer per uur benaderd. Op haar eerste reis naar Amsterdam werd met de motoren op 1500 toeren gemiddeld zo n 16 kilometer gehaald. Projectverloop Het casco werd in Roemenië gebouwd op de werf te Braila en kwam eind november in Nederland aan. De afbouw vond op meerdere locaties plaats. In eerste werd gehellingd bij Nederlof in Geertruidenberg voor plaatsing van motoren en voortstuwingslijn, vervolgens naar Sepers in Heerewaarden, daarna naar BR voor plaatsing van het stuurhuis en voor de definitieve voltooiing tegen de wal bij Van Ballegooy in Moerdijk. De Novamente wordt gelost op de terminal van Oiltanking in de Amerikahaven van Amsterdam waar een pijpleiding naar Schiphol voor verder transport zorg draagt. De loscapaciteit bestaat uit zeven ladingpompen met een capaciteit van 167 M3 elk. Op 28 april werd de eerste keer in Amsterdam gelost. Voor de komende vakantieperiode wordt de oplevering van het zusterschip Diff verwacht en staan beide schepen garant staan voor een veilige bevoorrading van luchthaven Schiphol. Het contract dat Gefo met Shell/KLM afsloot loopt over een periode van tien jaar en daarmee zijn de compagnons Holthaus en Sopar in ieder geval ook de komende tien jaar verzekerd van werk met hun nieuwe Novamente. Meer bijzonderheden over dit dedicated tankschip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en aansluitend de speciale opleveringspagina. uiteindelijke sluiting van het stukje GTI Marine en Offshore in Delfzijl werden de mannen weer verenigd binnen.s.h. In september 2004 kwam Geert Groen de gelederen versterken, ook hij is afkomstig van het vroegere Paul Dinges en voelt zich inmiddels binnen.s.h. als een vis in het water.op dit moment zijn er inclusief Jan en Johannes een zevental mensen werkzaam binnen.s.h. Gezamenlijk willen ze het bedrijf omhoog werken en dat lukt erg goed mede door de ondersteuning van M+. Gezamenlijk zijn we dan ook werkzaam All over the World. LIJST VAN LVRANCIRS AAN BOORD VAN HT M.V.S. NOVAMNT: MTAALDRAAIJRIJ SPRS BV Complete werktuigkundige afbouw Afbouwbegeleiding Levering schroefas- en schroefaskoker ZANN SHIPBUILDING BV Ontwerp, tekenwerk en afbouw begeleiding PON POWR 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B, bij 1379 pk bij 1600 rpm 1 Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpompaandrijving, type 3412, bij 650 pk bij 1800 rpm H & U BV Voortstuwingsinstallatie Boegschroefinstallatie Generatorinstallaties JAN VRHAAR - OMGA BOGSCHROVN Omega boegschroef, type K incl. electromotor en boegschroef/generator bediening, vermogen 441 kw bij 1780 tpm URO MARIN CONTROLS BV lectronische motorbediening Kobelt FORWARD NGINRING PAPNDRCHT Straalbuis RVS binnenzijde Ø 1712 mm RINTJS BNLUX BVBA 2x Reintjes keerkoppeling type WAF 663/5,044:1 HOUTTUIN BV Houttuin pompen BLOKLAND NON-FRRO BV Beunkoelers en oliekoelers WINDX NGINRING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinemakerventilatoren RVS klaproosters SCHPSWRF GBR. JOORN Autokraan, type kruiplijn, 1750 kg lengte mtr. C. KRAAIJVLD BV Voor- en achterankerlieren Ankers en kettingen BR BV Stuurhuis met hefkolom A. RULLNS INSTALLATIBDRIJF BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads databesturing en touch screen bediening Nautische apparatuur Tankmeetsysteem ATIS/ITU Tresco kaartsysteem Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie ALPHATRON MARIN BV 2 kleuren rivierradars JMA609-TFT radar, type JRC Alphaturn, Alpharudder, Alphanav Alphawind, Alphacall, Alphacom lectrisch kaartsysteem, Alphachart (D)GPS 112/212, ontvanger JRC Computer incl. 12 TFT dimbaar inbouwscherm Alphascreen SAT-TV systeem AlphaSat Volledig camerasysteem Alphacam SYGO Hoogtemeter DKATL Telecommunicatie TRSCO NGINRING AlphaChart systeem VRVR SCHPSBTIMMRINGN BV Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. KUKN-LIN Complete keuken VLASBLOM Complete stoffering inclusief matrassen en bedtextiel HUCHM SPCIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter BUNKRSTATION SLURINK-ZWAANS Shell smeerolie-gasolie Scheepsbenodigdheden SHLL MARIN PRODUCTS Smeermiddelen OVRVLIT ASSURANTI MAKLAARS Verzekeringen VRNIGING ORANJ U.A. Scheepsverzekering via SAA Overvliet ING BANK BINNNVAARTCNTRUM Financiering GFO HAMBURG Bevrachting FSTJ OP HT WATR.NL Opleverings receptie Toekomst Hoe het bedrijf zich in de toekomst gaat ontwikkelen is nog niet helemaal duidelijk. Op dit moment is de hoofdvestiging in Joure en staat in Delfzijl een vestiging aan het Oude emskanaal op het terrein van Merema Transportbedrijf. Jan, Johannes en de monteurs die zijn overgekomen van GTI, wonen allemaal in de regio Delfzijl. Maar voor het werken op locatie maakt het niet uit waar je gehuisvest bent. In de regio Groningen/Friesland hopen ze dan ook middels dit artikel een grotere naamsbekendheid binnen de scheepvaart en met name de binnenvaart te verwezenlijken. In deze regio zijn niet zoveel bedrijven die de kennis, onderdelen en service kunnen bieden zoals.s.h. dat kan. Het is onnodig dat auto s van machinefabrieken uit de Drechtsteden hier voor een kleinigheidje naar een schip rijden. SH kan dat vlugger en veel goedkoper even oplossen. Het is een streven om een onafhankelijke machinefabriek en reparatiebedrijf te blijven. Automatisch krijg je toch motormerken waar je veel mee te maken hebt. Zo zijn er de beroemde motoren Brons, Bolnes en Crepelle waarvan de oorspronkelijke fabrieken niet meer bestaan. Vervangende onderdelen zijn dan vaak een probleem maar voor SH niet. Zelf is veel in voorraad en M+ is gespecialiseerd in het reconditioneren van oude onderdelen. We krijgen dan ook een Kruiskop te zien die er echt als nieuw uitziet maar al een heel leven achter de rug heeft. Motoren in alle vermogens van het merk Wärtsilä worden heel veel onderhanden genomen, vanzelf dat daar dan veel voorraad voor is. ngine Service Holland is met aantal bedrijven bezig om in de toekomst te gaan samenwerken of om eventueel als servicepunt te gaan dienen. Zo staan er nog een aantal potjes op het vuur en dat levert dan de volgende uitspraak: We zien wel wat er gekookt wordt. We zijn een jong bedrijf en we willen er wat van maken, en wel 24 uur per dag 7 dagen per week. Kwaliteit en afspraken nakomen is voor ons allen de basis en we zien wel waar de grenzen liggen. Meer informatie? of Joure +31-(0) / Delfzijl +31-(0) mail: info@esholland.nl

20 SCHPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen Vof Novamente en het m.t.s. Novamente een... Winkelcentrum Boulevard Noord, Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel , : info@keuken-line.nl, W: Leader in Propulsion Controls, Steering Gear, Disc Brakes and Push/Pull Cables Graafdijk West 25a, 2973 XD Molenaarsgraaf Pb. 21, 2973 ZG Molenaarsgraaf, Tel , Fax Princenhil 34, 4926 G Lage Zwaluwe Tel , Fax , -mail: zanen@xs4all.nl CONSTRUCTI - MACHINRPARATI DRAAIN - FRZN - KOTTRN KOTTRN OP LOCATI SCHPSRPARATI- N NIUWBOUW HLLING 65 MTR. - DROOGDOK 750 TON SRVIC WRKZAAMHDN Postbus ZG Heerewaarden, Tel. (0487) , Fax (0487) Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax mail: ebr-lz@wxs.nl Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax , -mail: info@windex.net Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Technisch buro H & U BV Marktweg Zuid 4d, Industrieterrein Dintelmond 4794 SN Fijnaart-Heiningen Postbus 97, 4670 AB Dinteloord Telefoon: , Fax: Mobiel: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: Houttuin B.V. GFO Hamburg Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: SCH JO SWRF P RN O Bunkerstation Slurink-Zwaans A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel Fax Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Sophialaan 4 Postbus 76, 3500 AB Utrecht Tel Fax saleshouttuin@colfaxpump.com Forward ngineering Papendrecht B.V. Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) mail: info@forwardengineering.nl Web: Postbus 117, 3255 ZJ Oude-Tonge Tel.: , Fax: mail: gb.didden@feestjeophetwater.nl Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@bloklandnonferro.nl C. Kraaijeveld B.V. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@kraaijeveld-winches.nl Web: Tel lzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@reintjes.be, Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Rotterdam Binnenvaartcentrum Shell Marine Products Propaanweg KH Vondelingenplaat (Rt) Tel Fax SCHPSSTOFFRINGN Kareldoormanlaan 81, 3333 AK Zwijndrecht Tel.: , Fax: Tel Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Gebouw Wilhelminatoren, Wilhelminaplein 12, 3072 D Rotterdam Tel.: , Fax: , -mail: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Vissers, tel , sales@scheepvaartkrant.nl TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant