Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen versnellen PAGINA 3 Bootsmannen nemen afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Zestig jaar opvoeden op de Singel PAGINA 33 MTU Benelux: +31 (0) een beresterke combinatie BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Nieuwe haven van Kampen geopend KAMPEN - In Kampen is op 5 april onder grote belangstelling de Oude IJsseldijk doorgestoken door de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Annemarie Jorritsma-Lebbink en burgermeester Jan Oosterhof van Kampen. Daardoor ontstond een open verbinding tussen de haven en de IJssel. Over enkele maanden kunnen de eerste schepen in de haven aanleggen. Met de opening van de haven werd tevens het symbolische startsein gegeven voor Sail Kampen. Annemarie Jorritsma bediende de graafmachine op de dijk, die met grote happen de waterscheiding afgroef. Tegelijkertijd spoot een snijkopzuiger in de haven water op het talud en groef hij zich met zijn kop in het dijklichaam. Het duurde dan ook niet lang voordat het water uit de IJssel de nieuwe haven instroomde. Investeren loont Annemarie Jorritsma refereerde aan het feit dat het openen van nieuwe havens geen dagelijkse gebeurtenis is. Slechts vier andere binnenhavens gingen Kampen in de afgelopen twintig jaar voor: Oss, Meppel, Coevorden en Veghel. Op een totaal van honderdvijftig actieve binnenhavens is dat te laag. Ik roep daarom de nieuwe staatssecretaris op om provincies en gemeenten aan te zetten tot het investeren in nieuwe binnenhavens, aldus Jorritsma. Een investering in een haven verdient zich op de lange termijn terug in minder wegkilometers, minder emissies en minder hinder voor de omgeving. Bovendien acht zij het van belang dat er naast goede vaarwegen ook goede havens voor de binnenvaart zijn. Ik ga me er voor inzetten om vanuit het coalitieakkoord hiervoor financiële middelen beschikbaar te krijgen, beloofde ze. Burgemeester Oosterhof verwacht dat door de aanleg van de Zuiderzeehaven het Hanzeverleden van de stad Kampen weer gaat herleven. Met deze haven is Kampen opnieuw een logistiek knooppunt in Oost- Nederland voor vervoer over water. Deze opvatting wordt door Jorritsma onderschreven. Zeehavens en binnenhavens kunnen elkaar versterken. Zo n strategische alliantie zou in deze regio tot een goede samenwerking kunnen leiden en tot versterking van elkaars positie. Rik Duijn, directeur Zuiderhaven, is in gesprek met onder andere Harlingen en Amsterdam over een strategische alliantie op dit gebied. Bij de haven hoort een industrieterrein van ongeveer Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: vijftig hectare dat plaats biedt aan twintig tot dertig bedrijven in de (watergebonden) logistieke sector, bulkindustrie en scheepsbouw. De planning is dat het terrein binnen vijf tot tien jaar is uitgegeven. Dat levert uiteindelijk 1500 banen of meer op. De haven, die zelf vijf meter diep is, heeft via de IJssel een open verbinding met het IJselmeer en via de sluizen in de Afsluitdijk met de Nederlandse kustwateren. Dat maakt de haven geschikt voor zeeriviervaart en short sea shipping tot vierduizend ton. Daarvoor is nog wel een verdere verdieping van de vaargeulen in het IJsselmeer en het Ketelmeer noodzakelijk, terwijl de sluizen bij Kornwerderzand moeten worden aangepast. Via de weg is de haven bereikbaar over de N50, terwijl ze ook vlakbij de toekomstige spoorverbinding Amsterdam- Zwolle, ofwel de Hanzelijn ligt. De haven is tot stand gekomen volgens het principe van publiekprivate samenwerking. Onder hen bevinden zich drie marktpartijen, Dura Vermeer, Dredging International en De Vries en Van de Wiel. Daarnaast maken de gemeente Kampen, Zwolle en de provincie Overijssel deel uit van de ppr-constructie. Het project kostte in De snijkopzuiger spoot water op het talud en groef zich met zijn snijkop diep in het dijklichaam. Het duurde dan ook niet lang voordat het water uit de IJssel de nieuwe haven instroomde. Uitdiepen vaarwegen en aanpassen sluizen noodzakelijk voor toekomstig succes totaal veertig miljoen euro. Ter compensatie van de doorgestoken havendijk, waarmee anderhalve hectare groen verloren gaat, wordt buitendijks nieuw natuurgebied aangelegd. Terreinuitgifte Graansloot Kampen BV is één van de eerste bedrijven die zich op het nieuwe bedrijventerrein aan de haven gaat vestigen. Graansloot heeft zich in de jaren tachtig gevestigd in Kampen. Voorheen was dit bedrijf onder de naam Zwetsloot gevestigd in Harderwijk. Vanwege het feit dat Kampen de beschikking had over een industriehaven met een behoorlijke diepgang is de keuze van vestiging gevallen op Kampen boven de verouderde situatie in Harderwijk. Graansloot heeft vanaf 2000 bewust de keus gemaakt om zich uitsluitend te richten op de activiteit op- en overslag van bulkgoederen. Bewust is niet gekozen voor de handel in veevoedergrondstoffen, omdat de mening was en is dat Graansloot nooit een concurrent mag worden van haar eigen opdrachtgevers. Graansloot wil zich maximaal profileren als een servicegericht en dienstverlenend bedrijf dat inmiddels al meerdere jaren GMP gecertificeerd is. Graansloot is van meet af aan een groot voorstander geweest voor het aanleggen van de Zuiderzeehaven, en is er trots op dat zij in staat was om de eerste vierkante meter grond aan te kunnen kopen op het moment dat deze per opbod verkocht werd tijdens de presentatie van de plannen voor het aanleggen van de Zuiderzeehaven. De opbrengst van deze verkoop was bestemd voor de Kamper Kogge, een project dat Graansloot al jaren een warm hart toedraagt en dat herinnert aan de vervlogen jaren waarin de Hanzestad Kampen volop in bloei was vanwege haar ligging aan de Zuiderzee. Inmiddels heeft Graansloot een perceel ter grootte van ongeveer vierkante meter aangekocht aan de Zuiderzeehaven. Daarmee wordt een verdere invulling gegeven aan haar groeiplannen. Momenteel is men in onderhandeling met Pierre Verberght ontvangt CBOB-wisseltrofee 2007 ROTTERDAM - Heel even stond Pierre Verberght met zijn mond vol tanden, toen hij tijdens de jaarvergadering van het CBOB door de voorzitter naar voren werd geroepen om de binnenvaartondernemerswisseltrofee 2007 in ontvangst te nemen. Dat duurde echter niet te lang. Hij kreeg de prijs overhandigd uit handen van staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga. De trofee drukt de waardering uit voor een persoon of instelling die laat zien dat de binnenvaart voortdurend werkt aan verbetering. Overleg met de overheid,opkomen voor goed onderhoud van vaarwegen en kunstwerken, ondersteunen en adviseren van collega s. Steeds blijven aandringen op een goede vertegenwoordiging van de sector. Uiteraard ook zelf aangesloten bij een brancheorganisatie en bijna als vanzelf in het bestuurswerk gerold,zo somde voorzitter J.T. van den Berg de kwaliteiten van Verberght op.verberght houdt zich al lang bezig met het maken van vaarkaarten en begon ooit met het tekenen van schetsjes van de vaarwegen waar hij regelmatig kwam. Hij heeft in de loop der jaren veel werk verzet voor het in kaart brengen van de vaarwegen in België, Frankrijk, het Rijnstroomgebied en de Donau. Daarbij had hij oog voor details en voor zaken waar de schipper echt iets mee kan. Zijn vaarkaarten zijn gebruikt als basis voor de nu in zwang zijnde elektronische vaarkaarten van ondermeer Tresco en Noorderzon. Ook nu nog maakt Verberght tweemaal per jaar een reis langs de Donau en spreekt onderweg met schippers en gezagdragers om alle veranderingen aan en langs de vaarweg te kunnen optekenen en in de kaarten te verwerken. een drietal potentiële opdrachtgevers, goed voor een gezamenlijke opslagcapaciteit van ton. Een andere koper is Van Wijk en Olthuis, leverancier van vetten en olie voor de levensmiddelenindustrie, diervoeding en technische industrie. De vestiging uit Rotterdam wordt verplaatst naar de haven in Kampen. Cruciaal In onze ogen is de Zuiderzeehaven door haar centrale ligging dé oplossing voor het ombuigen van transport over de weg naar transport over water. Ondanks alle positieve ontwikkelingen voor de havenstad Kampen maken wij ons niettemin zorgen vanwege de noodzakelijke maatregelen die het rijk moet nemen om de Zuiderzeehaven tot een echt succes te maken. De Zuiderzeehaven is gelegen aan het hoofdvaarwegennet IJssel-IJsselmeer en is geschikt voor schepen van de vaarklasse CEMT 5a, milieucategorie 1-5, vaarwaterdiepte 4,70 meter. Het opwaarderen van de rijksweg N50 naar een volwaardige A50 vierbaans autosnelweg, alsmede het uitdiepen van de vaargeul naar en het aanpassen van de sluizen in Kornwerderzand, achten wij van cruciaal belang. Een sterke lobby van plaatselijke en regionale overheden, alsmede van het bedrijfsleven is een must om te komen tot realisatie van genoemde zaken, aldus directeur A. Wever. van Graansloot. T: F: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Web: De Haas Diesel Motoren BV Tel Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: Web: Jahre Service & Info: +49 (0)

3 PAGINA 3 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen versnellen ROTTERDAM - De Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) heeft op maandag 2 april haar 86ste ledenvergadering gehouden. Het besloten ochtendgedeelte werd gevuld met huishoudelijke zaken als het financieel jaarverslag, begroting en bestuursverkiezingen. Na de lunch begon het openbare deel. Bijzondere gast was de staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga. Het was haar eerste officiële kennismaking met de binnenvaart sinds haar aantreden. CBOB-voorzitter J.T. van den Berg stelde in zijn openingsrede dat de binnenvaart een zeer sterke positie in het nationale en internationale transport heeft. Niet onaantastbaar, maar het woord onvervangbaar is zeker op zijn plaats. Een sector die dagelijks bijna onopvallend - tenminste meestal - een substantiële bijdrage levert aan de ontlasting van het milieu en het op gang houden van de mobiliteit in Nederland en Europa. We kunnen ook stellen dat de binnenvaart behoorlijk op de politieke kaart staat. Uiteraard in Nederland, maar ook in Brussel, getuige het actieprogramma NAIADES dat nu naar de plannings- en uitvoeringsfase gaat (...). De sector is sterk door haar diversiteit. Denk aan de grote variatie in scheepstypen, tonnage, soorten lading. Maar het is vanzelfsprekend ook een gevolg van ons uitgebreide vaarwegstelsel, waardoor veel bestemmingen over water te bereiken zijn. Ook naar allerlei plaatsen aan klasse II en -III vaarwegen, die als haarvaten fungeren. Zonder die haarvaten zou het stelsel teruggang te voorkomen. Juist hier moeten nieuwe concepten worden ontwikkeld, waardoor deze cat gorie weer aantrekkelijk wordt voor startende ondernemers. Dat moet trouwens ook een zorg zijn voor het verladend bedrijfsleven. De sector zelf zal daar voor de zomer een apart onderzoek naar laten doen, zoals afgesproken in het convenant. Calamiteitenplan Staatssecretaris Huizinga stelde Van den Berg gerust. De afspraken in het convenant zal ze zeker nakomen. Tenslotte geven alle cijfers aan dat de binnenvaart de wegen ontlast en de zeehavens versterkt. Bovendien helpt de binnenvaart Nederland bij de versterking van haar positie van internationaal knooppunt. Huizinga refereerde in dit verband aan de langdurige op de Rijn als gevolg van de te water geraakte containers van het Duitse vrachtschip Excelsior. Een heel groot deel van de wachtende schepen voerde de Nederlandse vlag. We hebben onze hulp aangeboden, die bleek niet nodig. Wel gaan we met de CCR praten over de gevolgen, beloofde ze. Zij wil dat er maatregelen genomen worden die het mogelijk maken dat er sneller wordt gereageerd bij calamiteiten. Zij kan zich ook vinden in het voorstel van het Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB) om een Rijndekkend calamiteitenplan op te stellen. Duurzaamheid De groeiprognose voor het totale goederenvervoer is fors. De concurrentie is groot. De rijksoverheid, provincie en gemeenten moeten samen zorgen dat loskades en dergelijk op orde blijven, dat kleinere schepen in de vaart kunnen blijven en dat de kleinere vaarwegen toegankelijk blijven, vindt Huizinga. Maar de binnenvaart moet volgens haar ook zelf heel wat doen om haar aandeel daarin vast te houden. Duurzaamheid is de opdracht, aldus de staatssecretaris. De CO2 uitstoot moet omlaag; de effectiviteit is hoog Tineke Huizinga respecteert het convenant dat in 2006 werd afgesloten met haar voormalige minister voor Verkeer en Waterstaat Karla Peijs. maar kan beter; brandstofbesparing is nodig want het energieprogramma komt er aan met een besparingsopdracht van vijf procent; innovatie en duurzaamheid moeten hand in hand gaan; schonere motoren zijn Huizinga wil ook na honderd dagen de dialoog op gang houden dat wil ik vooral zo houden. De corridor Noordzee-Zwarte Zee wil ik goed op de EU-agenda krijgen. Regelgeving moet in alle landen gelijk worden en daarvoor wil ik me hard maken bij de Europese Commissie voor de Rijnvaart. Het thema van de vergadering, veiligheid, leeft ook bij de CBOB-voorzitter Van den Berg wil aanpassing laad- en losbesluit. noodzaak om niet achter te raken bij het wegvervoer. Daarnaast pleit de minister voor staatssecretaris. De internationale versterking. Vijftig procent van de internationale vloot is Nederlands en binnenvaart is heel veilig, maar er is een toename van incidenten. De oorzaken daarvan moeten worden geanalyseerd en zo nodig moeten voorschriften worden aangepast. Zij vindt dat de mogelijkheden van RIS de veiligheid ten goede komen en ze heeft dan ook de ambitie om het zo snel mogelijk in te voeren. Een andere ambitie van Huizinga is de versnelling van het groot onderhoud van vaarwegen. Alles voor 2010 is al ingevuld. Maar na 2010 moet het beslist sneller. Wensen Huizinga reageerde in haar toespraak op veel onderwerpen die Van den Berg in zijn jaarrede had aangesneden. Op twee onderwerpen, die hij nadrukkelijk onder haar aandacht heeft gebracht ging zij echter niet in. Allereerst de wens van Van den Berg dat nu eindelijk eens het laad- en losbesluit wordt aangepast. Die kwestie sleept al jaren en hoewel nu een afrondende fase is bereikt, lijkt de voortgang opnieuw te stagneren. Het tweede punt is het voortbestaan van de schippersinternaten. Van den Berg: De bekostiging staat nog steeds onder druk en daarmee een adequate verzorging en begeleiding. Het gezinsbedrijf durf ik rustig de ruggengraat van de binnenvaart te noemen. Dan is het toch uitermate belangrijk dat ouders hun kinderen goed verzorgd weten wanneer zij hun kinderen op een internaat onderbrengen om hun schoolopleiding te kunnen volgen. Huizinga stelt dat zij ook na de honderd dagen termijn de dialoog op gang wil houden. Wellicht dat dan ook die twee onderwerpen nog eens aan bod komen. Bruggen over sluis Weurt verkeren in opbouwfase WEURT - De werkzaamheden aan de bruggen over de dubbele sluis in Weurt zijn weer in volle gang. Half februari was er vertraging opgetreden. Een leeg vrachtschip is toen tegen een werkbrug gevaren. De verwachting is dat bruggen en wegen eind februari 2008 weer open zijn voor het verkeer, aldus Hans Schekman, projectleider van Rijkswaterstaat. zuidzijde van de sluis. Vrachtverkeer wordt omgeleid via een brug bij Neerbosch over het Maas- en Waalkanaal. Projectleider Schekman is tevreden met de voortgang van het werk. Er zijn vertragingen geweest; de noodbrug is op een later tijdstip dan gepland voor het verkeer geopend. Half februari heeft vervolgens een leeg schip een werkbrug aangevaren. Deze werkbrug verbindt het middeneiland tussen de twee sluiskolken en is van belang voor de afvoer van puin van de gesloopte landhoofden. Het middeneiland is nu weer toegankelijk. De nieuwe werkbrug is zoals de vorige een hefbrug. Deze is nu echter aan de hefdeur van de sluis gekoppeld zodat hij elke keer automatisch open gaat. Deze koppeling ontbrak bij de eerste werkbrug. Het sloopwerk is begin april afgerond en de voorbereidingen voor de opbouw van de landhoofden is in volle gang. Damwanden voor de verankering van de hoofden worden de grond in gedreven. De wanden en de vloer van de oostelijke kolk zijn gestort. De opbouw van de hoofden zal snel gaan omdat deze uit prefab-onderdelen bestaan, zegt Schekman. Oponthoud Sinds eind februari is de noodbrug vrij voor het verkeer en files zijn er nauwelijks. De Het eerste landhoofd aan de oostzijde krijgt vorm FOTO A.DE BOT DOOR ADRIAAN DE BOT In oktober 2006 is het startsein gegeven voor de werkzaamheden aan het project Maasroute. Het ombouwen van de Maas tot een belangrijke hoofdvaarroute is een Europees belang. Daarom heeft de Europese Commissie prioriteit gegeven aan verbetering van de Maasroute. Het vergroten van sluizen en verhogen van bruggen vormen de eerste fase van het project. De bruggen over de sluizen in Weurt zijn het eerst onder handen genomen. Met het oog op de vierlaags-containervaart was een verhoging van de bruggen met tweeënhalve meter noodzakelijk. Verkeer over de bruggen wordt omgeleid over een noodbrug aan de Stem op favoriete verkeerspost of - centrale ROTTERDAM - Racon, het Gilde van Nautische verkeersdienstmedewerkers roepen alle zeevarenden, binnenvaartschippers, recreanten en beroepsvarenden op om te stemmen op hun favoriete Verkeerspost of Verkeerscentrale in Nederland en België. Racon looft elk jaar de Jan Caspers Bokaal uit aan die Verkeerspost/centrale die de meeste voorkeurstemmen van de vaarweggebruikers heeft. Deze wisselbokaal is een tinnen beeld van een onbemande radarpost en mag een jaar lang op de winnende post staan. Het gaat er bij de verkiezing Post van het Jaar om dat de winnende Verkeerspost een jaar lang in het zonnetje wordt gezet. Diegene die op de winnende post stemt maakt kans op een CD bon. Tevens krijgt deze stemmer en zijn gezelschap een rondleiding op de winnende post aangeboden. Stemmen kan via de site men kan hier tevens vragen en/of opmerkingen kwijt over verkeersbegeleiding. Eerste hobbel in de Maasroute vraagt veel tijd Gezicht op de bouwpunt richting Van Heemstraweg in Weurt afwerking van het verkeer is boven verwachting, stelt de projectleider tevreden vast. De sluismeesters op hun hoge post hebben een uitstekend uitzicht op de forse bouwput. Oponthoud voor de schepen gaat er zeker nog komen. Stremming van de westelijke sluis met de vaste brug betekent dat hoge schepen moeten uitwijken naar de oostelijke kolk. Met 150 schepen per dag zal dat moeizamer verlopen, oordelen de sluismeesters. De twee nieuwe bruggen worden straks vervangen door beweegbare bruggen. Met een verhoging van tweeënhalve meter gaan de bruggen minder vaak open, wat oponthoud voor het verkeer vermindert. Er komt een compleet nieuwe bediening waarbij de muis en het beeldscherm de knoppen vervangen. Inspectie aan de slag met risico top 5 binnenvaart DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) gaat haar inspectieprogramma voor de binnenvaart afstemmen op de met de sector vastgestelde top 5 van risico s die mogelijk de veiligheid van binnenvaartschepen beïnvloeden. De inspectie heeft de top 5 het afgelopen jaar samengesteld op basis van bijeenkomsten met schippers, brancheverenigingen en verzekeringsmaatschappijen. Het meest kwetsbare aspect bleek het onderhoud van schepen te zijn, gevolgd door de communicatie aan boord en tussen het schip en de wal, de stabiliteit en stuwage, aan- en schadevaringen en de aanwezige vervoersdocumentatie. Naast de risico s verzamelt de inspectie sinds het najaar van 2005 ook de meldingen van incidenten en ongevallen die binnenkomen bij de Waterpolitie, de verkeersposten van Rijkswaterstaat en de eigen toezichteenheid Binnenvaart. Vanaf september 2007 publiceert de inspectie op basis van deze gegevens samen met Rijkswaterstaat ieder jaar de Veiligheidsbalans, een trendanalyse over de veiligheid in de binnenvaart. FOTO A. DE BOT Stremming: Gerekend vanaf de nacht van 13 op 14 april is er maximaal zeven nachten geen verkeer mogelijk op de tijdelijke brug in Weurt. De vindt plaats tussen de laatste en de eerste busdienst de volgende morgen. De tijdelijke brug kan niet gebruikt worden omdat een speciaal transport de brug moet passeren. Het gaat om twaalf olietanks die zo hoog zijn dat ze niet onder de brug door kunnen. Een drijvende bok hijst daarom de tanks over de tijdelijke brug. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering medio /105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Lioba 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Lourens Sr., 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, x 7.20 x 2.82 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Mobiel : Site : STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Casco Luxe Motor 20 x 4.85 x M/s Fadegro Bj B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd! M/s Janny-D Bj. 1955, 68 x 7.11 x 2.30, 750 ton, Detroit 600 pk, boegschroef Bos schot. 150 pk Scania, gestraald. M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk v. Tiem stuurr. M/s Henrean Bj. 1939, 80 x 9.50 x 2.68, 1124 ton, 1800 m 3, boegschr. Veth Jet 2 kanaals M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsub. 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj M/s Goodspeed Bj. 1948, 80 x 9.02 x 2.71, 1258 ton, Cummins KTA 1250 pk, boegschroef Daf 240 pk. M/s Johanna II Bj. 1963, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, de ruppel Deutz BAM 816, boegschr. Daf 300 PK M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandtraald, nette prijs. M/s Vagebond Bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.18, 1437 ton, Cat pk, boegschr. van Wijk 310 pk Volvo Penta M/s Ravi Bj De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nieuwe stalen vloer. M/s Emulator Bj Van Eyck, 80 x 9.50 x 3.01, 1575 ton, 2000 m 3, 940 pk Cummins, rolluiken M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105 x 9.50 x 3.19, 2321 ton, Cummins KTA pk, boegschr. Van Ballegooy 500 pk Volvo Penta. M/s Vios Bj. 1978, 105 x 11 x 2.95, 2327 ton, Cummins KTA 2005, boegschr. 1x Schottel, 1x van Ballegooy, nieuwe motor + schroef. M/s Duc in Altum Bj China, x x 3.19, 2530 ton, 1600 pk Cummins, boegschr. van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins. M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512B 1521 pk, boegschroef Van Wijk stuurr. 530 pk Daf. M/s Gerard Albert Bj. 1985, x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo NIEUWBOUWPROGRAMMA: 135 x 17.05, type Kylia, levering casco mei 2008 (compleet afgebouwd eind 2008) 135 x 14.20, type Novum, levering casco (of afgebouwd) medio 2009 Koppelverband190 x 11.45, circa 5950 ton, levering afgebouwd november 2007 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Te koop: BUNKERPONTON Dubbelwandig 6 tanken totaal 120 cup geheel compleet slang + haspel 5 cup water lengte 27m breedte 5,05m prijs euro Tel.: Te koop: MTR AAK pk 6 slp sta hoogte doorvaarhoote 240 vrp euro Tel.: Gevraagd: MATROOS Met Donau-ervaring MVS Meulekruier Scheepvaartbedrijf Manders, CAO loon Tel.: Te koop: HOTEL PRIVÉ WOON- BOOT SPITS 40 m op 5 m met 11 slaapplaatsten volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achter-op, woning voorop + vast werk. KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax GEVRAAGD: Duwboot, 1000/1500 pk diepgang 1.50 / 1.80 m. MS bij. ca. 2000, br m MS. met max. L. 55 m Sleep/duwschip ca t MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500 m 3, bouwwerf China. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Alexandra, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m10 x 5m50, LEVERING april Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, LEVERING april Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april Ecuador, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m 3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj Vilardo, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m 3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische/elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m 3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m 3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m 3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m 3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 99. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m 3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. OLDENZAAL - De schrik zit er bij schipper Anne Prinsze nog stevig in. Op donderdag 29 maart vaart hij met de giek van zijn kraanschip Walsvis 3 tegen een stroomkabel over het Twentekanaal, bij het buurtschap Bentelo. Pas een dag later sloeg de schrik me in de benen.werd me duidelijk wat er allemaal had kunnen gebeuren.wat dat betreft is het allemaal nog goed afgelopen. Dat had wel heel anders kunnen gaan Het gevolg was dat ruim veertig duizend huishoudens in de omgeving bijna 24 uur zonder stroom kwamen te zitten. De gemeente Haaksbergen en het energiebedrijf hebben aangekondigd de schade op het kraanbedrijf te willen verhalen. DOOR MAURICE VELTHUIS Prinsze wil liever geen publiciteit. Geen foto s, camera s of andere kranten. Hij wil de binnenvaart in Nederland alleen duidelijk maken dat het een ongeluk was. Een ongeluk dat iedereen had kunnen overkomen. Zeker omdat op het vaartraject geen waarschuwingsborden zijn geplaatst. Het gebied dat werd getroffen door het ongeval was ook in 2005 de pineut, toen door hevige sneeuwval de stroomkabels als luciferstokjes van de hoogspanningsmasten knapten. Vrachtje zand Het leek die donderdag een dag als alle anderen. Ik werd gevraagd om een vrachtje zand twee kilometer verderop te varen. Het Twentekanaal wordt momenteel grondig gerenoveerd. Het wordt verbreed en er worden nieuwe damwanden geslagen. Voor de bronbemaling verderop was dringend zand nodig dus ik besloot het er snel naartoe te varen, vertelt Prinsze. Door de gevraagde snelheid heb ik de kraan niet naar beneden gedaan, wat wel moet en wat ik ook doe. Maar ben direct gaan varen. Onderweg moet ik PAGINA 5 met de giek de kabel hebben geraakt, want die giek stond op zo- n achttien meter hoogte en zo hoog hing die kabel ook. Ik had er eerst geen erg in, dacht dat er iets van boord was gevallen, totdat ik die kabel zag vallen. Wat er toen door me heen ging. Het was alsof de wereld verging en jij kunt er niets aan doen. Stroomschol Het voorval werd direct door Prinsze gemeld aan de sluiswachter. Ook werden de autoriteiten ingeschakeld. De schade aan het schip bleek minimaal. Slechts twee minuscule draadjes in de mast zijn door de enorme stroomschok verbrand maar verder is er niets aan de hand. De gevolgen voor het maatschappelijke leven aan de wal waren enorm. Huishoudens zaten zonder stroom, winkels moesten het zonder elektriciteit stellen en ook ziekenhuizen en bejaardenhuizen moesten massaal en supersnel op noodaggregaten overschakelen. Dat is natuurlijk heel vervelend maar daar heb je op dat moment helemaal geen erg in. Tijdens het varen concentreer je je op andere dingen. Aan stuurboord had ik weinig zicht en daar is het dan ook gebeurd. Daar steekt de hoogspanningsmast iets over met een kabel en die heb ik dus geraakt. Het gekke is dat er op het bewuste traject ook geen waarschuwingsborden over de beperkingen op het water staan opgesteld. Niets van dat alles, ook geen rode seinlichten, en dan kan zoiets, hoe vervelend ook, gebeuren. Als argeloze schipper wordt je dan niet op het gevaar aan de wal gewezen. Toen het was gebeurd ben ik voorzichtig mijn stuurhut uitgegaan. Het is natuurlijk niet ongevaarlijk als je weet dat je schip met minimaal tienduizend volt in aanraking is gekomen. Maar er was niets te zien. Wonderlijk, maar waar. Ook de kop van de giek was nagenoeg onbeschadigd. En dat 24 meter hoge ding stak toch een meter of achttien de lucht in, vertelt Prinsze, nog onder de indruk van het voorval. Geluk De schipper zegt altijd voorzichtig te zijn met elektriciteit. Een hydraulische kraan kan makkelijk als geleider voor stroom dienen. Ook de kogelkrans kan eenzelfde rol vervullen. Ik ben ook altijd heel voorzichtig met laswerkzaamheden aan boord. Voor je het weet zit je aan een stroomschok waar je niet meer van bijkomt. Dat wil niemand natuurlijk. De schrik kwam pas later. De vrijdag erop werd ik pas echt bang. Want naast de schade aan het schip en persoonlijk letsel had er van alles kunnen gebeurden. Aan wal waren ook mensen aan het werk en als die zo n kabel op zich af zien komen en geraakt worden, dan is de schade en daarmee het persoonlijke letsel niet te overzien. Tel daar het gevaar van elektriciteit bij op en je weet welk geluk we eigelijk hebben gehad. Kosten Prinsze is nog niet geïnformeerd over het voornemen van de gemeente Haaksbergen en het energiebedrijf om de kosten op hem te verhalen. Het schadebedrag loopt in de miljoenen euro s. Ik erken schuld. Geen twijfel over mogelijk, hoewel ik wel vind dat de overheid waarschuwingssignalen en Waarschuwingsborden op het traject had moeten aanbrengen. Ik heb het ook direct bij mijn verzekering gemeld. Het is vervelend maar niet onoverkomelijk. Ik heb wel het gevoel dat de getroffen samenleving alle leed, dus ook dat uit 2005, op mij probeert te verhalen. Toen was het natuurlijk voor alle getroffenen veel minder geregeld. En juist nu het weer is misgegaan moet en zal iedereen zijn schade ergens claimen. Ik ben nu het haasje en dat Energie besparen in de binnenvaart omdat elke euro telt ROTTERDAM - Straalbuizen, keerkoppelingen of HR-glas in de stuurhut. In de binnenvaart valt op tal van manieren energie te besparen. Dat brengt de brandstofkosten, een belangrijke uitgavenpost, fors omlaag. En zonder veel moeite krijg je ook nog een financieel voordeel, weet binnenschipper Kees Heuvelman. De afgelopen jaren vroeg en kreeg hij al zeven keer Energie Investeringsaftrek (EIA). Ondernemers kunnen aanzienlijk besparen op de energiekosten door te investeren in energiebesparende bedrijfsmiddelen en duurzame energie. Om de terugverdientijd van dit soort investeringen te verkorten, bestaat de EIA-regeling. Hiermee is het mogelijk 44 procent van de investeringskosten af te trekken van de fiscale winst, tot een maximum van 110 miljoen euro. Dit komt in mindering op het bedrag waarover inkomsten- of vennootschapsbelasting wordt berekend en levert een netto voordeel van 11 procent. Kees Heuvelman vaart alweer vele jaren, samen met zijn vrouw en drie man personeel, heen en weer tussen Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en Duitsland. Hij vervoert met name steenkool en ertsen, maar s zomers ook veel zand en grind en s winters containers. Het schip heeft een capaciteit van bijna ton; sinds kort vaart hij met nog een duwbak ervoor van bijna ton. Besparingsmogelijkheden Terwijl grind wordt gelost in de haven van Franeker, vertelt Heuvelman over zijn bedrijf en de energieaspecten die daarbij komen kijken: In verhouding met de trein en met vrachtwagens is het energieverbruik per tonkilometer van een binnenschip onwaarschijnlijk laag. Dat neemt niet weg dat de energieprijzen de laatste jaren zo hard stijgen, dat je er alles aan moet doen om het brandstofverbruik te beperken. Gelukkig bestaan daarvoor heel veel mogelijkheden; veel meer dan je in eerste instantie denkt. Bovendien kun je op veel investeringen Energie Investeringsaftrek krijgen. Dat betekent steeds een behoorlijke kostenbesparing. De laatste jaren heeft Heuvelman maar liefst zeven keer EIA aangevraagd en gekregen. De eerste keer was voor het aanbrengen van straalbuizen om de scheepsschroef. Alleen dat al reduceerde het energiegebruik voor voortstuwing met 15 tot 20 procent. Inmiddels zijn straalbuizen zo normaal - bijna alle schepen die ervoor in aanmerking komen, zijn ervan voorzien dat het fiscale voordeel hierop voor nieuwe schepen niet meer bestaat. Energiebewuster Een investering die ook veel energie_ en daarmee kostenbesparing opleverde, vervolgt Kees Heuvelman, was die in aangepaste keerkoppelingen. Walvis 3 vaart hoogspanningskabel stuk UTRECHT - De provincie Utrecht is op 26 maart begonnen met de werkzaamheden aan de Demmeriksebrug in de N201 tussen Vinkeveen en de op- en afritten van de A2. De scheepvaart krijgt te maken met. De werkzaamheden omvatten het vervangen en verbre- Hiermee kun je stroomafwaarts maar één schroef aandrijven en Overheid stelt schipper verantwoordelijk voor financiële gevolgen stroomstoring Werk aan Demmeriksebrug de andere vrij laten meedraaien. Het aanbrengen van een hydropomp op de schroefas is weer een ander voorbeeld. Normaal gesproken wordt alle elektriciteit die je nodig hebt op een schip opgewekt met een schroefasgedreven generator. Die levert een continu vermogen, in ons geval van 60 kw. Vaak heb je echter veel minder vermogen nodig. Dan staat die generator maar te draaien. Door een hydropomp tussen de schroef en de generator te zetten, kun je het geleverde vermogen variëren al naar gelang de behoefte aan elektriciteit. Verder hebben we bijvoorbeeld een brandstofverbruikmeter aangeschaft. Die geeft voortdurend het actuele brandstofverbruik weer en slaat die gegevens op. Door dat te volgen en te analyseren leer je goed wanneer en waardoor je brandstof verbruikt. Dat maakt je veel energiebewuster. EIA-regeling De maatregelen die Heuvelman tot nu toe noemde, staan allemaal op de zogeheten Energielijst van de EIA-regeling. Daar staat trouwens ook het HR-glas op dat we in de ramen van de stuurhut hebben laten zetten. Afgezien hiervan kun je ook nog investeringsaftrek aanvragen op zogeheten generieke maatregelen. Dan moet je wel aannemelijk maken dat ze energiebesparing opleveren, licht Kees Heuvelman toe. Hij deed dit onder andere voor het aanbrengen van een extra roer per voortstuwingsinstallatie. Normaal gesproken heb je twee roeren per voortstuwingseenheid. den van de rijbaan en het vervangen van het beweegbare deel van de brug. De werkzaamheden worden s avonds en s nachts uitgevoerd en in twee weekenden. De werkzaamheden veroorzaken deels hinder, deels voor het wegverkeer en scheepvaartverkeer. Voor het scheepvaartverkeer geldt een vanaf woensdag 18 april uur tot maandag 30 april uur. In die periode is geen doorvaart mogelijk. Voor nadere informatie over de werkzaamheden kan contact worden opgenomen met G.Klomp van de provincie Utrecht, telefoon Zeven of acht jaar geleden werden roeren allemaal voorzien Binnenschipper Kees Heuvelman kreeg de afgelopen jaren al zeven keer Energie Investeringsaftrek (EIA). van profielen om de sturende werking te vergroten. Dat werkte perfect, maar daardoor steeg ook de weerstand en dus het brandstofverbruik, met 4 à 5 procent. Met de energieprijzen van toen was dat geen probleem. Nu ligt dat anders. Daarom hebben we vorig jaar drie roeren per voortstuwingsinstallatie aangebracht. Die hebben allemaal een zo gering mogelijke weerstand en zijn tegelijkertijd zó geplaatst dat hun draaihoeken op elkaar aansluiten. Hierdoor kunnen we nu met een enorme snelheid rechtuit varen en ook nog eens heel goed draaien; zelfs beter dan in de oude situatie. Dit energiebesparende roerensysteem staat in 2007 specifiek op de lijst en niet meer generiek, dit maakt het voor ondernemers nog eenvoudiger aanvragen. Niet moeilijk Soms kan het verkrijgen van Energie Investeringsaftrek een lastige zaak zijn, heeft Heuvelman ervaren. De verlenging van het schip met de extra duwbak is in wezen ook een investering in energiebesparing. Het brandstofverbruik neemt er immers maar relatief weinig door toe. Ik ben echter nog steeds met de aanvraag bezig; het lijkt erop dat de regelgeving mijn uitleg niet goedkeurt. Doorgaans, echter, ervaart Heuvelman dat het aanvragen van EIA niet moeilijk is. Voor maatregelen op de Energielijst is het een kwestie van een formulier invullen. Makkelijker kan niet. Voor een generieke maatregel moet je meer papierwerk doen, maar ook dat is niet zo veel; zeker niet als je het vergelijkt met de opbrengst in de vorm van lagere inkomsten- of vennootschapsbelasting. En SenterNovem denkt goed met je mee. Ze controleren of je je aan alle regels houdt, maar ze helpen ook om je aanvraag aan de regels te laten voldoen. Workshops Voor ondernemers en accountants organiseert SenterNovem workshops over de EIA-regeling. Mail voor meer informatie over de EIA workshops naar nl. Ook kan men bellen naar de helpdesk EIA van SenterNovem, of kijken op Voor andere fiscale stimuleringsregelingen en subsidies kan men kijken op vind ik wel een beetje jammer. Het is een zwarte piet die mij wordt toegeschoven. Begrijpelijk, maar of het helemaal terecht is. Ik vind dat discutabel. Ridder te voer Prinsze beseft dat er een spannende periode in het verschiet ligt. Hij gaat er van uit dat de verzekering alle schade dekt. Zo niet wat dan? Kijk, ik zit al niet in een branche waar alles vanzelf gaat. Het is hard werken, lange dagen, veel van huis. Als daar een dergelijk claim bijkomt en de verzekering geeft niet thuis, dan ben ik een ridder te voet en zal ik het financieel nooit kunnen redden. Failliet heet dat. Maar bovenal geloof ik in mijn verzekering en in een goede financiële afloop van de zaak, zegt hij tenslotte ferm. De tijd zal het leren. Esco aandrijvingen bv Tel

6 PAGINA -- 6 AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) Site: Trac Vision 4 IWW 3195,- ex btw MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Imperial-de Grave BV is een dochteronderneming van het toonaangevende Duitse concern IMPERIAL Reederei. Wij zijn een internationaal opererend bedrijf, gevestigd te Zwijndrecht, en houden ons bezig met transport en expeditie. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste teamplayer met een efficiënte en klantgerichte instelling, voor de functie van: Scheepsbevrachter Buiten een commerciële en flexibele instelling dient u te beschikken over goede communicatieve vaardigheden en een goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal. Uw brief met CV kunt u zenden aan : Imperial-de Grave BV Telefonische reactie s: Postbus 1082 Dhr. P.W. Sauer Tel CB Zwijndrecht Dhr. S. Schouwstra Tel DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS De Tourmalijn Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS 55. P.P. Fam. Timmer Tel.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Feesten, Partijen en Recepties tot 400 personen Rederij T: M: E: EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland TRAKTIE 490 amp amp amp volt - 4 jaar gar. Excl. bak. HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / Fam. Hut T.: M.: Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk Droge lading 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x x 4.80 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken en Spudpalen NIEUWBOUW: George Rensen Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Te koop: CONTAINERDUWBAK x x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: Te koop: MS 80 X 9,35 X 2, ton, bj. 1970, goed kanaalschip Tel.: of Gevraagd: KAPITEIN Voor bunkering. Ch. De Witnv Tel.: 0032/ TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: GEVRAAGD: OP MS. NAVITAS KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent, radarpatent en ADNR. tevens MATROOS Vrije tijds regeling 7 dagen op - 7 dagen af. Voor meer info kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot Telefoon: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen Tel. : Mob: Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, stalen vloer, Alu. luiken. Hermina x9.50x2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, alu. stuurhut Nova 110x11.45x3.35, bj. Orsova 98, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydr. koppellieren, duwcertificaat ton. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 TEU, Cat pk, rev. 06, alu hut, alu Blommaert luiken Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m 3, 940 pk Deutz, alu luiken 2004, stalen vloer bj Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m 3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballast jet. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m 3, Deutz 720 pk bj. 1976, houten vloer, kruiplijn 3.90 z.b. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. 1957, 805 ton, 1300 m3, Cat. 565 pk bj. 1973, ijzeren vloer, alu schuifluiken. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk bj. 81, alu hut met U-lessenaar, luiken. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Ruim 1000 schippers gingen u voor en zijn zeer tevreden over de KVH Trac Vision satelliet antenne. Het apparaat heeft een vol cardanische ophanging en superieur zoek en volggedrag, u heeft gegarandeerd scherp beeld. Met zijn geringe afmeting is hij makkelijk te plaatsen op iedere gewenste plek. Slurink Bij de filialen van Slurink kunt u de Trac Vision bestellen en vervolgens op elke gewenste plek in Nederland laten plaatsen door Holland Nautic. Service Centrum Lobith Op deze locatie staat de Trac Vision op voorraad en is er de mogelijkheid om de Trac Vision door ons te laten aansluiten. Ook kunnen wij de steun verzorgen die nodig is. Voor meer informatie belt u: Twan de Goeij Mob: Fax : bonamare Zur Verstärkung unserer Mannschaft suchen wir zur Festanstellung oder als Ablöser: Schiffsführer/-in mit Rheinpatent Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen, Containererfahrung wäre von Vorteil. Mittelfristig besteht die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital. Natuurlijk ontvangen wij oog graag Nederlandse solicitaties. Bonamare GmbH, Roland Scheurle Virchowstr. 1-3, D Köln Telefon +49/221/ , Telefax -33 TE KOOP IN MAASBRACHT op 250 meter gelegen van de haven: Compleet gerenoveerd HALFVRIJSTAAND WOONHUIS gelegen op de Zuidsingel. Perceeloppervlakte: 360 M 2. Indeling: hal, woonkamer, keuken, toilet, badkamer met ligbad, slaapkamers, vrijstaande garage. Mooie tuin. Aanvaarding in overleg. Prijs ,00 k.k. Voor informatie: PETERS & JACOBS MAKELAARDIJ Telefoon: TE KOOP OF TE HUUR: HAVENTERREIN Gelegen direct aan de zee en binnenhaven van Beverwijk Ca M2 verhard bedrijfsterrein met daar op een kantoor van 550 M2 BVO en een loods van 375 M2 met 5-tons loopkraan. Geschikt voor vele doeleinden. Het terrein heeft via water een directe verbinding met het Noordzeekanaal. Per as uitstekend bereikbaar via de A9 en A22. Inlichtingen: BEVERKADE BV Akerendamlaan 21, 1942 LZ Beverwijk Tel. D. de Waard: of J. Lokhorst

7 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA Deelnemers uit 30 landen op Europort Eurasia 2007 ISTANBUL - De maritieme vakbeurs in Turkije, Europort Eurasia inclusief Exposhipping, die plaatsvindt van 26 tot en met 29 april 2007, mag 160 deelnemers uit 30 verschillende landen verwelkomen. De beurs wordt georganiseerd door NTSR, de Turkse Scheepvaartkamer en Ahoy Rotterdam en omvat 450 internationale merken. Alle branches zijn vertegenwoordigd tijdens Europort Eurasia: scheepsbouw en -reparatie, superjachten, onderhoud, zeevaart, kustvaart, visserij, havendiensten, overheid en offshore. Turkse maritieme vakbeurs internationaler en completer dam, organisator van de internationale maritieme vakbeurs Europort Maritime, de lokale organisator NTSR en de Turkse Scheepvaartkamer besloten een zusterbeurs van Europort Maritime te starten: Europort Eurasia inclusief Exposhipping. Programma De Turkse scheepvaartindustrie is één van de snelst groeiende maritieme markten binnen Europa. Om de maritieme gemeenschap een totaalbeeld te geven van de Turkse industrie hebben Ahoy Rotter- Het programma van de vakbeurs in Istanbul ziet er als volgt uit: - Officiële openingsceremonie 25 april uur, Istanbul WTC - Presentatie Lloyds List Turkish Shipping Awards 25 april uur, Ciragan Palace Kempinski, Istanbul - Dutch Delight Europort Maritime & HME Cocktail party 26 april uur, Istanbul WTC Eerder dit jaar heeft de organisatie besloten om de beurs met één dag te verlengen om zo het bezoek van de lokale maritieme gemeenschap zeker te stellen. Bezoekers kunnen zich registreren bij de entree van het Istanbul World Trade Centre of via de website. Europort Eurasia kent de volgende openingstijden: Woensdag 25 april: uur. Donderdag 26 april t/m zaterdag 28 april: uur. Zondag 19 april: uur. Meer informatie is te vinden op Onderzoek naar kennis stabiliteit schip ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de Toezichteenheid Binnenvaart van Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) hebben onderzoek gedaan naar aanleiding van het kapseizen en zinken van motorvrachtschip Ferox. En tevens naar een aantal andere incidenten met kleine containerschepen in de afgelopen periode. Uit dit onderzoek blijkt dat stabiliteitsberekeningen pas worden uitgevoerd in die situaties waarin de schippers twijfels hebben omtrent de stabiliteit. Slechts een klein aantal schippers beschikt hiertoe over een software programma. Echter ook zonder computerprogramma is het aan de hand van de stabiliteithandleiding, behorend bij het certificaat voor onderzoek voor de schipper, op eenvoudige wijze goed mogelijk de stabiliteit van zijn schip te berekenen. Van de geïnterviewde schippers waren er echter maar weinig vertrouwd met de stabiliteitshandleiding en de daarin vermelde voorbeeldberekeningen. Onderzoek Tijdens het onderzoek is gekeken hoe het is gesteld met kennis van stabiliteit, en hoe wordt omgegaan met de stabiliteit in het algemeen aan boord van kleinere binnenvaartschepen die zich bezighouden met het vervoer van containers. Er zijn circa twintig schepen door medewerkers van deze diensten geïnspecteerd. Tijdens deze controles zijn de schippers geïnterviewd over de aanwezige kennis, hun ervaringen, werkwijze, en hoe er in de praktijk wordt omgegaan met de stabiliteit van het schip. Ook is er tijdens deze inspecties zowel een inventarisatie gemaakt van de aan boord aanwezige relevante certificaten die hiermee verband houden. Evenals een opname van de containergewichten, diepgangen en andere relevante gegevens.in dit onderzoek kon niet blijken dat er een groot verschil was tussen op ladingdocumenten aangegeven gewichten en werkelijk vervoerde gewichten van containers. Wel gaven schippers aan dat het af en toe voorkomt dat een container veel zwaarder is dan aangegeven op de ladingdocumenten. De inspecties zijn door de schippers van de geïnspecteerde schepen als positief en nuttig ervaren. Zij hebben collectief diverse zaken aangedragen die voor verbetering en aanpassing vatbaar zijn zoals: - meer aandacht voor het onderwerp stabiliteit in de opleiding; - meer helderheid omtrent bepaalde termen in de stabiliteithandleiding zoals vastgezette containers en niet vastgezette containers. Om goed toezicht op een belangrijk veiligheidsitem als stabiliteit op de BPR wateren in Nederland te houden, is een betere afstemming tussen de wetgeving van het Binnenvaartpolitiereglement inzake stabiliteit en de stabiliteitsregels zoals gesteld in het Rijnvaartpolitiereglement nodig. FOTO GPS MARINE SERVICES BV CCR gaat ongeval met Excelsior analyseren Commissie voor de Rijnvaart (CCR) dankt alle schippers voor hun geduld en samenwerking tijdens de periode van op de Rijn, door het verlies van containers van het schip Excelsior. Ook dankt ze met name de medewerkers van de Duitse autoriteiten voor hun buitengewone inzet om de gevolgen van de averij de baas te worden! De Duitse delegatie heeft bij de CCR gemeld dat er een onderzoek is ingesteld naar het verloop en de oorzaak van het ongeval. Zodra de definitieve resultaten van het onderzoek bekend zijn, informeert de Duitse delegatie de CCR in een uitgebreid rapport. De bevoegde comités van de CCR gaan dit rapport vooral analyseren vanuit de optiek of er aanwijzingen zijn dat de Rijnreglementen moeten worden her- Op dinsdag 17 april nam het BVB een kleine opnameploeg en interviewers mee op sleeptouw met medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht. Opdrachtgever is de onderwijscoördinator binnenvaart, Daan van der Wekken, die een filmpje liet vervaardigen voor zijn internetsite (www.onderwijs-binnenvaart.nl). Het doel van het filmpje is jongeren informatie geven en interesseren voor een opleiding en beroep aan boord van een binnenvaartschip. Vanuit de gedachte dat jongeren worden aangesproken door leeftijdsgenoten, zal het filmpje gekenmerkt worden door de speurtocht die twee jongeren ondernemen om meer te weten te komen over de binnenvaart. Zij gaan daarvoor aan boord van varende schepen en spreken met de binnenvaartondernemers, matrozen en gaan wellicht ter plekke ook zelf klussen aanpakken. Zo krijgen geïnteresseerde surfers een realistisch en aantrekkelijk beeld voorgeschoteld van een beroep op het water. Op de site van de onderwijscoördinator kunnen zij vervolgens zien welke opleidingen zich richten op het goederenvervoer over water, zodat zij zélf gericht hun eigen speurtocht kunnen beginnen. PRESENTATIE BIJ ZPPC Voorlichter Lisette Booij heeft op woensdag 11 april een presentatie over de voordelen en mogelijkheden van de binnenvaart gegeven bij Zeeland Port Promotion Council naar aanleiding van een gastsprekerschap na een algemene ledenvergadering. Een aandachtig publiek, bestaande uit leden afkomstig uit het verladend bedrijfsleven, banken, werven, overslagbedrijven (kortom, de leden die iets met water te maken hebben in de Zeeuwse regio), kreeg bovendien een uitdagend zicht op een mogelijke logistieke toekomst in ARTIKEL In het magazine Maritiem Nederland is als naijl effect van het congres Verder kijken dan je schip lang is een groot artikel verschenen met een aantal illustraties van de futurologen Das. Deze beelden zijn ook gebruikt ten tijde van het BVB-congres in de Doelen te Rotterdam in december. Hiermee wordt onder andere bereikt dat mensen in aanraking komen met ideeën over een andersoortige invulling van Maasvlakte II. Ook komt in dit artikel naar voren dat de sector binnenvaart meer dan sterke ambities heeft om uiterlijk in 2016 op alle facetten de schoonste vervoersmodaliteit te zijn, zoals is vastgelegd in het convenant dat met de overheid is gesloten. Het is van groot belang voor de sector om bekend te staan als een betrouwbare, milieuvriendelijke, duurzame én innovatieve branche. Free publicity helpt deze boodschap te verspreiden. FEESTELIJKE WERELDHAVENDAGEN Het Havenbedrijf Rotterdam viert dit jaar zijn 75-jarig bestaan en de Wereldhavendagen vormen een mooie gelegenheid om dit te benadrukken. Wereldklasse is het thema van de overigens dertigste editie van dit grootscheepse evenement dat haven en een breed publiek bij elkaar brengt. De bereikbaarheid van de haven komt in de subtitel terug van de Wereldhavendagen, die dit jaar gehouden worden op vrijdag 7 tot en met zondag 9 september. Uiteraard vindt u hier het BVB waarbij scheepsbezichtigingen tot een vast onderdeel van het programma behoren met binnenvaartondernemers en BVB ers dicht in de buurt om allerhande vragen te beantwoorden. Positief Het motorvrachtschip Ferox wordt gelicht na te zijn gekapseisd. STRAATSBURG - De Centrale SPECIAAL WERKBEZOEK zien. Dit om de waarschijnlijkheid van dergelijke ongevallen in de toekomst te reduceren. De Centrale Commissie past haar verordeningen continu aan om rekening te kunnen houden met nieuwe vormen in de scheepsexploitatie en technologische ontwikkelingen. Dit heeft in de afgelopen jaren aanzienlijk bijgedragen aan een verhoging van het veiligheidsniveau bij het vervoer van gevaarlijke goederen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet:

8 SCHEEPVAARTKRANT MVS THALES SCHEEPVAARTKRANT MVS THALES PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Middelkoop is het nieuwbouw motorvrachtschip Thales opgeleverd. Scheepswerf Poppen en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax Web: Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel , Fax Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: URK Jacob Kramer Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel , Fax Buiten kantooruren Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5121, 3295 ZG s Gravendeel Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: M. v. s. T h a l e s BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus AB Genemuiden Tel.: Fax: W: E: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Van Wijk BV Werkendam Marble Marine Electronics Keteldiep 6, 8321 MH Urk - Postbus 119, 8320 AC Urk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) E: / W: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Van Ballegooy Scheepstechniek BP Nederland BV Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel , Fax mobiel: Dirk Pols Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Zoelterm: Thales Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MVS THALES SCHEEPVAARTKRANT MVS THALES PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Middelkoop is het nieuwbouw motorvrachtschip Thales opgeleverd. Scheepswerf Poppen en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax Web: Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel , Fax Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: URK Jacob Kramer Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel , Fax Buiten kantooruren Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Barth Aggregaten bv Noord Voorstraat 43 Postbus 5121, 3295 ZG s Gravendeel Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Koning Technisch Bedrijf BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: M. v. s. T h a l e s BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus AB Genemuiden Tel.: Fax: W: E: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Van Wijk BV Werkendam Marble Marine Electronics Keteldiep 6, 8321 MH Urk - Postbus 119, 8320 AC Urk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) E: / W: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Marsdiep 19, 8321 MC Urk Postbus 140, 8320 AC Urk Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis bv Zomerdijk 64, Zwartsluis Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Van Ballegooy Scheepstechniek BP Nederland BV Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel , Fax mobiel: Dirk Pols Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Zoelterm: Thales Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het ms Thales en familie Middelkoop een behouden vaart Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Wij wensen familie Middelkoop en het ms Thales een goede en behouden vaart Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden Werkendam Biesboschhaven Zuid 10e (aan gemeentekade) Tel.: +32 (0) (offertes en planning) Wij wensen familie Middelkoop, het MS Thales en bemanning een behouden vaart. Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http//www.mousbv.com BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gezocht: STUURMAN Op msc Maas i.b.v. groot vaarbewijs adnr & radar loon no.t.k. Tel.: Gezocht: STUURMAN Op mvs 2500 ton, loon + vrije tijd i.o. zondag niet varen Tel.: of Te koop: GEBRUIKTE OUDAKKER BOEGSCHROEF Schroef 1 meter 320pk Autokraan 12 meter Boegschroef 500 pk Tel.: Te koop gevraagd voor Engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN Tel. : of mail: Te huur: DEKSCHUITEN TER- RASBOTEN BEUNBAK- KEN 2 x 40m3 2 x60m3 2 x 120m3 PONTONS 15 x 3m en 55 x11 m Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: PAGINA 10 NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: GIJSBERS BV Mob. : +31 (0) Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) Web : Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: Web: RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: SCHEEPSWERF H. POPPEN ZWARTSLUIS BV Zwartsluis - Zomerdijk 64 - Telefoon (038) Fax (038) Web: Wij feliciteren familie Middelkoop met het mvs Thales en wensen hun een voorspoedige en behouden vaart ING Bank Zwijndrecht wenst de familie Middelkoop een behouden vaart met hun ms Thales ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: , Fax: Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of / Web: MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS THALES: H. POPPEN ZWARTSLUIS BV Cascobouw en complete afbouw MTU DETROIT DIESEL BENELUX Hoofdmotor MTU type 12V4000M60, 1320 kw (1797 pk) 1800 rpm Reintjes WAF 664 keerkoppeling met een vertraging van Elektronische motor + keerkoppeling bediening REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 664L/5,571:1 VAN VOORDEN PROMAC BV Van Voorden schroef, diam mm Van Voorden Straalbuis HABECO HYDRAULIEK Hydraulische stuurmachine VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefas-, roerinstallatie en stuurmachine BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers DISCOM BV 35 db(a) dempers met vonkenvanger KONING TECHNISCH BEDRIJF 2 Boegschroefmotoren KMD WS pk V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK Twin boegschroefinstrallatie bestaande uit 2 units type 1000 met 2 KMD-WS400.2 motoren BARTH AGGREGATEN BV John Deere 4045TF kva dieselaggregaat Iveco 8041.i06 40 kva dieselaggregaat VAN WIJK BV WERKENDAM Ankerlieren, autokraan 18 mtr kg Spudpaal E.B.R. Stuurhuis met hefkolom HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Alu Sierradarmast type Brixon, witgespoten Alu Wentelroeftrap Stel alu boordlichten BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena Hydraulische luikenwagen type HLW met inschuifsysteem Voormast type Improval Stuurhuttrap met LED-verlichting ALUBOUW DE MOOY BV Roefdeuren HI-SAFE FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machine kamer voor en achter BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Montage af- en aanvoerleidingen Sanitair systeem Overdruk installatie Airconditioning PIET BROUWER ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie MARBLE MARINE ELECTRONICS 2-draads databesturing- en monitorsysteem NAVMATE SCHEEPSAUTOMATISERING Compleet nautisch pakket waaronder twee Swiss radars, automatische piloot en boegschroefbesturing Future-Line echlood, intercom en overige nautische apparatuur Digico foliepanelen SYGO Scheepsladingmete, hoogtemeter en diepgangmeter ADMIRAAL Complete betimmering RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning SPEEDHEAT URK Electrische vloerverwarming woning T&T Complete stoffering KIEBOOM WERKENDAM Bijboot type Twister 365 CLEAN BV Conserveren van het gehele schip OLIEHANDEL J. TERLOUW BV Volledig pakket scheepsbenodigdheden CASTROL Castrol smeermiddelen ING BANK ZWIJNDRECHT Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekeringen PTC Bevrachting ZWARTSLUIS - In opdracht van VOF Middelkoop heeft Scheepswerf Poppen het nieuwbouw vrachtschip Thales opgeleverd. De Thales werd compleet door Poppen gebouwd en in samenwerking met de familie Middelkoop door Poppen afgebouwd. Veel ideeën en wensen zijn bij de bouw van dit schip bij elkaar gevoegd het geen tot een schip heeft geleid dat zich op een aantal punten in de markt onderscheidt. Daarom heeft het nieuwe ontwerp en puur Nederlands product vanwege deze afwijkende bouw en bijzondere eigenschappen de typenaam Holland Liner mee gekregen. PAGINA 11 Aan de bouw van het schip ging een ruime ontwikkelingsperiode vooraf. De familie Middelkoop wilde een kwalitatief goed en sterk schip met aandacht voor een mooie belijning, afbouwdetails en wooncomfort. Het project kreeg voor het eerst vorm bij Advies- en Ingenieursbureau Vranken die de doelstellingen begreep en in overleg met de opdrachtgever en bouwer een mooi gelijnd schip op papier zette. Het werd een schip met de standaard afmeting van 110 x meter, heeft een holte van 4.15 meter en een maximum draagvermogen van 3440 ton en op 3.00 meter een draagvermogen van 2520 ton. De tekening maakte meteen duidelijk dat het hier niet over een recht-toe recht-aan schip ging maar over een schip waarin de klassieke vormen overal in terug zijn te vinden. Een voorbeeld is de oplopende zeeg van het achterschip die bijna nergens in de nieuwbouw meer is te vinden. Verder de meelopende ronde lijnen van roeven, boeiingen en dergelijke. dezelfde ronde vormen komen ook terug in de accommodatie waarover later meer. Het project Aan de keuze van Middelkoop om zijn schip bij Poppen te bouwen lagen meerdere argumenten ten grondslag. De voornaamste reden is de toch onomstreden hoge kwaliteit en strakheid van het casco in combinatie met de prijs/kwaliteit verhouding. Middelkoop is er van overtuigd dat een dergelijk casco voor een gelijke prijs in het buitenland nauwelijks haalbaar is maar geeft daarnaast nog meer voordelen aan. Door het strakke bouwschema in Zwartsluis is de datum van oplevering ruim van te voren bekend en is het hele project goed te plannen, waardoor ook een economisch zin een voordeel is te behalen. De algehele bouwtijd van het hele project is ook goed te overzien, want met de bouw van de secties kan ook de afbouw tegelijk worden opgestart en dat scheelt aanzienlijk in de bouwtijd. Geen transport, geen vertraging, wel overzicht en planning. Het was dan ook geen toeval dat het project binnen het geplande tijdsbestek werd opgeleverd. Scheepswerf Poppen Scheepswerf Poppen is ruim 40 jaar gespecialiseerd in verlengingen, reparaties, grote verbouwingen en nieuwbouw van tankers, droge ladingschepen, beunschepen en passagiersschepen. Door te blijven investeren in mensen en outillage staat de werf garant voor kwaliteit en korte levertijden. Scheepswerf H. Poppen biedt momenteel werkgelegenheid aan 50 man vast personeel waarvan de vakkennis up to date wordt gehouden door middel van opleidingen en scholing. Poppen investeerde in 2003 in een schone betonnen werfvloer waar het schip tot 110 meter constant waterpas op staat en waar een goede werkhoogte onder het schip is gerealiseerd. Met een hydraulische schepenlift wordt het schip drooggetrokken. Voor schepen tot 67 meter is een prima dwarshelling beschikbaar. Voor reparatie en nieuwbouw beschikt de werf over een computergestuurde brandtafel waardoor fabrikage van alle onderdelen in eigen handen blijft. De werf leverde vorig jaar het nieuwbouw vrachtschip Valk op. Ook dit schip was geen standaard ontwerp en werd op maat gebouwd. Zo heeft de Valk een woning over de volledige breedte zonder gangboorden en werd een kruiphoogte van 4,20 meter zonder ballast gerealiseerd. Dit schip met aan afmeting van 86 meter werd in twee delen overdekt gebouwd. De Thales met een afmeting van 110 meter werd in drie delen overdekt gebouwd. Deze overdekte bouw geeft een groot aantal voordelen wat betreft bouw, conservering en afbouw tegelijk en daarmee dus ook tijdwinst. Poppen heeft een goed bezette orderportefeuille waaronder een nieuwbouw midden/voorschip, een passagiersschip en daarna weer een 110 meter drogeladingschip. Uitrusting De Thales is een stevig schip met een hoge den van 1,13 meter voor een veilige vaart over het IJsselmeer en de Zeeuwse wateren. Er werden op het gebied van comfort een groot aantal wensen ingevuld. Zo heeft het stuurhuis een forse lengte zodat er genoeg loopruimte is als de praktische zit/slaapbank in zijn geheel staat uitgeschoven. De stuurhuislessenaar werd gemaakt van hoogglans hout in combinatie met onderhoudsvrije foliepanelen.onderhoudsvriendelijkheid is ook over het hele schip terug te vinden. Zo werd de stuurhuistrap geconstrueerd met dichte kokerbalken hetgeen de trap meteen een mooier aanzicht geeft. Deze bijzondere trap werd door de firma Blommaert geleverd. De woning kreeg ook de nodige aandacht met ook hierin veel terugkerende ronde vormen. Door de badkamer centraal te plaatsen kreeg de woning een bijzondere indeling met een geheel eigen karakter met ruimtelijke effecten. De ronde of gebogen vormen zijn in alle zichtlijnen terug te vinden, zowel in de hal als in de woning zelf. Zo is de ronding van het ovale bad aan de andere zijde terug te vinden in de woonkamer.de badkamer is een plaatje op zich. Deze badkamer is voorzien van een verrassend daglichtsysteem dat bestaat uit kleine ronde lichtkoepeltjes met een doorsnee van zo n 30 centimeter met bijzondere eigenschappen. Een moderne technologie maakt gebruik van prisma s aan de binnenzijde van de koepel. Deze prisma s buigen het opgevangen licht neerwaarts in de lichtgeleidende buis. De koepel is tevens voorzien van een extra gepatenteerde reflector die zowel direct zonlicht als het meer diffuse licht (bij bewolkt weer) opvangt. Tot slot wordt het opgevangen daglicht in de ruimte verspreid door een plafondplaat. De familie Middelkoop kan terug zien op een zeer geslaagd Holland Liner m.v.s. Thales in de vaart Scheepswerf Poppen bouwt Holland Liner nieuwbouwproject dat aan al hun wensen voldoet. Het schip manoeuvreert uitstekend en beschikt over de gewenste vaareigenschappen. De roefdekken zijn letterlijk zo glad als een spiegeltje en dat is niet aan de hoeveelheid plamuur te danken. De samenwerking met Poppen verliep uitstekend, de bouw- en afbouwbegeleiding bleef in eigen hand bij Middelkoop waardoor hij een duidelijke controle over het hele project hield. Dick Middelkoop tenslotte, terugziend op het hele project: Deze mensen weten hoe ze een schip moeten bouwen en weten zelf al waar en wat er gedaan moet worden. Het is duidelijk merkbaar dat de medewerkers betrokken zijn bij hetgeen wat ze doen en zich verantwoordelijk voelen voor het eindresultaat. En dat is belangrijk wat het zijn toch de mensen zelf die het schip uiteindelijk maken tot wat het nu is. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

12 PAGINA 12 Discretion and respect are professionalism at their finest. GLOBAL RIVER CRUISES is one of Europe s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 8 ships in Europe with a capacity of 130 passengers each. We are seeking for experienced, team oriented, highly motivated and communicative 1 e CAPTAIN 2 nd CAPTAIN ENGINEER SAILOR 1st Officer with license for the Rhine with good knowledge of the English language. We offer interesting positions in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you would like to know more about our working conditions, the rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: Holland River Line B.V. Mr. Alexander Oost Nautical Operations Manager Tel.: +31 (0) Mr. B.M. Teldersstraat 9 NL-6842 CT Arnhem or mail to A UNIWORLD COMPANY AL75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART HOOFDSPONSORS BASISSPONSORS Fransbergen Trading & Shipping Watersportcentrum De Tip P.H. Tinnemans en ZN B.V. Ingersoll Rand Linssen Grafische Vormgevers Firma Kauwenberg Peters & van Sandijk B.V. Advies & Ingenieursbureau Vranken B.V. Roes Scheepvaart Verbunt B.V. C.V. Kruyf en Zn. Maaskade Bevrachters B.V. Schepen Onderlinge Nederland Dekker Grintbaggerbedrijven B.V. V.O.F. Arena SAA Overvliet Assurantiemakelaars Feestzaal de Kosterie Vissers & van Dijk B.V. Mediaship A.G. vraagt voor het Passagiersschip Da Vinci gezellige en enthousiaste collega s STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden: Mediaship A.G. - Telefoon: TE KOOP: v.m. Meetvaartuig Capella x 4.85 x 0.85 mtr., bj. 1973, 2x 150 pk Volvo Penta., nautisch compleet, zeewaardig schip, 8 sl.pl. onder SI en Veritas. Telefoon: DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 226,- ex BTW. Meerprijs kunststof container 150,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief transport. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- p/s ex BTW. Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. + - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , Prijswijzigingen voorbehouden TE KOOP AANGEBODEN 2 SULZER MOTOREN Draaiend te zien in MS CAZADOR, 2x 450 pk 6-cylinder, plus grote hoeveelheid nieuwe en gebruikte reserve onderdelen. INFO: Piet Braas, Tel.: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA - Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N L E! LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: Fahrgastschiff : 70 x 8.80 x 1.60 m, 600 pers., Rheinattest, 2x 720 PS Fahrgastschiff : 40 x 8.00 x 1.45 m, Rheinattest, 2x 340 PS Eventschiff : 30 x 6.20 x 1.30 m, Rheinattest, 360 PS, gehobene Ausstattung Fahrgastschiff : 21 x 5.00 x 1.40 m, 100 Pers., Rheinattest, 320 PS Arbeitsboot : 12 x 3.40 x 1.00 m, 300 Pers., geeignet auch als Fahrschulbbot Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) Web: FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen FAX: T. : +32 (0) F. : +32 (0) M.: +32 (0) E. : AGRITRANS Als bevrachter van het m.v.s. Adelvotis-1wensen wij familie Nobel veel succes en behouden vaart GVR AGRITRANS BV Marconistraat NB Numansdorp T: +31 (0) / F: +31 (0) E: / W:

13 PAGINA 13 Binnenvaart Innovatiedag 2007 DELFT - Op de TU-Delft vond onder zo n 500 aanwezigen een zeer geslaagde en informatieve Binnenvaart Innovatiedag plaats. Helaas, door de vele parallelsessies, was het onmogelijk alles bij te wonen maar voor ieder wat wils is zeker van toepassing. Hoewel ieder jaar het aantal varenden tegenvalt, is er duidelijk een stijgende lijn te zien in het aantal aanwezige schippers. DOOR ELBERT VISSERS Het belangrijkste thema was het milieu, de schadelijke uitlaatgassen en hoe de binnenvaart schoner kan worden. Hieraan gaf Ton Roos als directeur van het Bureau Innovatie Binnenvaart in zijn welkomstwoord veel aandacht. Hoewel al op 01 april officieel van start werd ook het Logo van het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) gepresenteerd. Daarnaast gaf hij voorinformatie betreffende het onderzoek naar de smeringeigenschappen van zwavelarme brandstof. Mr. B. Wientjes, als voorzitter van VNO-NCW, hield het openingwoord met als thema: Innovaties, wat verdien je ermee? De aansluitende Key-note speech van Ir. J. Schelhaas met als thema: Wat levert Innovatie nu op was zeker verfrissend. Het werd een zeer sterk welkomstwoord met meerdere inhoudelijke zaken. De sector bouwt honderden nieuwe schepen die stuk voor stuk innovaties in zich hebben. Men kan dus spreken van een innovatieve sector en hoewel de casco s meestal uit het buitenland komen vind de afbouw hier in Nederland door Nederlandse bedrijven plaats.ton Roos liet een fragment zien uit de Al Gore film An Inconvenient Truth. Hierin verdwijnt door de stijgende zeespiegel een groot deel van Nederland onder het water. Als oorzaak wordt algemeen gezien het broeikaseffect welk wordt veroorzaakt door de hoge CO2 uitstoot van industrie en transport wereldwijd. De binnenvaart is dan nog een schone vervoerder met 3-6 maal minder CO2 uitstoot per Ton/kilometer dan het wegvervoer. Het begint ook bij de diverse overheden door te dringen dat er een grote CO2 besparing mogelijk is indien men zich houd aan de slogan: vervoer over water waar het kan en over de weg waar het moet. De huidige regeringsplannen zijn goed en als sector hebben wij het vertrouwen dat het ook echt gaat gebeuren. Zover CO2 waar de binnenvaart goed in is. EN 590 Norm NOx, PM en SOx zijn andere echte milieuvervuilers en daar gaat de positieve vergelijking voor de binnenvaart steeds minder op. De zwavel moet uit de brandstof om daar echt iets aan te kunnen doen. Nageschakelde technieken werken alleen met zwavelarme brandstof. Nu nog 2000 ppm, in 2008 naar 1000 ppm en hoewel dat een halvering is en dus ook de SOx uitstoot zal halveren is dit nog veel te veel om nageschakelde technieken te gebruiken.we willen als sector uiterlijk in 2010 mee met de andere off-road machines naar 50 ppm en liefst gewoon naar EN 590, de diesel voor het wegverkeer, met 10 ppm. De smerende eigenschappen van zwavel zijn erg goed en veel eigenaren van oudere motoren maken zich zorgen over de smering met zwavelarme brandstof. Om deze reden is er een onderzoek gestart door de Stichting Projecten Binnenvaart en daarvan is de eerste tussenuitslag bekend: EN 590 smeert beter dan binnenvaartgasolie! Het onderzoek is bijna afgesloten en het rapport wordt op 3 mei in Straatsburg aangeboden. Een ander probleem is de verandering van het klimaat waardoor we rekening moeten houden met langere periodes laag water. Het is dus noodzakelijk lichtere schepen te gaan bouwen. Deze kunnen bij dezelfde afmetingen en diepgang meer lading meenemen. Dat is een innovatie waar aan gewerkt wordt net als het optimaliseren van het scheepsmodel en de aandrijving. Hier zijn nog echte slagen te maken. Het vervoer moet ook beter gaan passen in de totale logistiek. Dan komen we direct bij de gregoriaanse knoop van de Rotterdamse haven waar de komende jaren veel aandacht naar uit gaat. De binnenvaart staat de komende jaren zeker in de spotlights niet alleen de grote vaarwegen maar juist de kleinere vaarwegen zijn essentieel indien men over water wil vervoeren waar het kan en slechts over de weg waar het moet. Het is dan ook geen toeval dat het binnenvaartconvenant nu is gesloten en het Europese Najades-project dat naast regels ook honderdtwintig miljoen voor de binnenvaart beschikbaar stelt. In Nederland komt ook 10 miljoen extra beschikbaar voor innovatie in de binnenvaart. De afspraak is in het Convenant Binnenvaart gemaakt om actief te werken aan sterke innovatieve binnenvaart. Daarvoor is het EICB ( Expertiseen InnovatieCentrum Binnenvaart ) opgezet. H. Brombacher, P. van de Zande en M. de Hooge gaan het trekken. Het Bureau Innovatie Binnenvaart zal hierin opgaan. Het EICB zal aan alle binnenvaarders een folder doen toekomen waarmee ze de binnenvaart vragen haar mening te geven en met ideeën te komen. Ton Roos sloot zijn betoog met het uitspreken van de hoop dat in 2010 de binnenvaart net als Off-road 50ppm zwavel in de gasolie krijgt en later hopelijk snel naar 10 ppm gaat. Bernhard Wientjes De voorzitter van VNO-NCW (grootste ondernemersorganisatie van Nederland) opende zijn speech met de opmerking dat de vorige regering erg goed was voor ondernemend Nederland. Het was echt even schrikken toen het leek dat de SP mee zou gaan doen in de nieuwe regering want dan zou er veel kapot worden gemaakt. Nu staat VNO-NCW redelijk positief tegenover de nieuwe regering. In de regeringsverklaring staat dat men ondernemerschap meer de ruimte wil geven. Niet uitgaan van een wantrouwen scenario maar juist van vertrouwen met snel uitvoerbare regels en vergunningen die echt duidelijk zijn. Het zijn nog maar woorden die bewaarheid moeten worden maar zeker de goede weg. Er is erg veel aandacht voor innovatie maar ook is heel veel nog niet ingevuld. We zijn nu bij dag 52 van de 100 dagen termijn. De overheid wil dat er meer mensen een baan krijgen en daar willen de werkgevers ook aan meewerken. Men kan echter niet verlangen dat ondernemingen mensen in dienst nemen zolang er niet een veel eenvoudigere ontslagmogelijkheid komt. Deltaplan Nederland In de regeringsverklaring staat veel over Energie, Innovatie en het Klimaat we missen echter een echt scenario over de mobiliteit. Hierover wordt geen woord gerept. De medewerkers van het EICB van links naar rechts: M. de Hooge, P.van der Zande en H. brombacher Hierover is VNO-NCW erg teleurgesteld, er was een plan van het bedrijfsleven Deltaplan Nederland, wat wel door de overheid is omarmd maar gelijk doorgeschoven naar later en dat is te laat. Kort inhoudelijk: we hebben nog ongeveer voor 180 miljard aan aardgas in onze bodem zitten. We zouden de komende vier jaar daarvan miljard moeten gebruiken om Nederland weer aan de wereldtop te brengen. We kunnen daarmee onze achterstanden op het gebied van mobiliteit over weg, water en spoor in een klap inlopen. Dat is investeren in de toekomst anders sijpelt dit geld langzaam weg zonder rendement voor de toekomst. Daarnaast moet de komende vier jaar ca. 2 miljard besteed worden om het doemscenario van Al Gore, dat Nederland onder water gaat, voorkomen worden door dijken en kunstwerken te verhogen en te verbeteren. Nederland was tot voor 40 jaar absolute wereldtop op technologisch gebied. Geen land ter wereld had op dit gebied toen zoveel Nobelprijswinnaars en nu? Daarom Deltaplan Nederland heel snel doen en blijven duwen. Dhr. Wientjes stelde dat Jhr. H.J.M. van der Wyck, de voorzitter van het CBRB altijd en overal roept vergeet de binnenvaart niet en hij heeft gelijk want het wordt vaak vergeten procent gaat over water net zoveel als over de weg en 10 procent gaat over het spoor en door de pijpleiding. We moeten gezamenlijk veel meer over water gaan doen en dat gaan we ook doen! 100 Dagen termijn Transport en logistiek krijgt, na de 100 dagen termijn die de regering aan houdt, veel meer aandacht zal blijken. Het Innovatieplatform wordt weer opgetuigd. Nederland verbruikt ongeveer 0,5 procent van de wereldwijde energieconsumptie. We moeten dus niet denken dat wij veel aan de C02 reductie kunnen doen en dat kan ook Europa niet alleen.er moet veel gebeuren maar wel wereldwijd anders verstoren we het level playingfield en prijzen we ons de markt uit. We moeten er wel hard aan werken en veel aan doen maar wel ook economisch overleven. Eind mei is de 100 dagen termijn van de regering om en krijgen we de uitslag. Dat lukt echter niet voor slechts 500 miljoen, er zijn echt 5-6 miljard nodig om iets te bereiken. Nederland wordt zich er ook van bewust dat we het zonder kernenergie nooit redden om de benodigde CO2 reductie te realiseren. Nieuwe technologieën laten zo weinig gevaarlijk afval achter en werkt zo veilig dat het gerust ingezet kan worden. De Binnenvaart is voor wat CO2 betreft al schoon maar het kan nog beter. Met schonere brandstof kunnen we ook op andere gebieden veel schoner worden. De binnenvaart heeft last gehad van de remmende voorsprong omdat ze al schoon was maar dreigt nu ingehaald te worden. Zodra de binnenvaart schone brandstof heeft zal ze Presentatie logo EICB (Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart) al de andere transportmodaliteiten ver achter zich laten op milieugebied. Daar moet nu al op ingespeeld worden met de vaarwegen en innovatie. VNO-NCW is heel blij met de Binnenvaart om echte innovatie in logistiek mogelijk te maken. Bernhard Wientjes was en is heel blij met de uitspraak van Balkenende over de VOC mentaliteit. Op die mentaliteit kunnen we trots zijn hopelijk gaat hij het nu waarmaken. Op zijn afsluitende vraag of dit kabinet het droomkabinet voor de binnenvaart was toonde 95 procent van de aanwezige de rode kaart. John Schelhaas John Schelhaas is operation manager salt bij Akzo-Nobel. Hij stuurt zowel de productie als de logistieke organisatie betreffende zout aan. De introductie in de reader luidde: De chemische industrie is al decennia lang een voorhoedespeler die nieuwe producten en ontwikkelingen mogelijk maakt zoals nieuwe plastics, medicijnen, verf, enz. Zij vormt daarmee de basis voor vele moderne producten. Daarnaast heeft zij langdurig gewerkt aan het verbeteren van haar imago en bestaanszekerheid. Vele ontwikkelingen hebben hun steentje bijgedragen aan de huidige stand: wezenlijk minder emissies, reductie van energieverbruik, optimale ketenintegratie. Daarmee heeft zij haar bestaansrecht op maatschappelijk betrokken basis gevestigd. Buiten dat zien alleen de innovatieve bedrijven in een dergelijke omgeving kans een goed rendement te behalen. Gewoon morgen leveren wat vandaag wordt gevraagd is niet genoeg voor een gezonde business. Die hang naar ontwikkeling, is gestoeld op nieuwe technische vindingen, maar ook in betere en slimmere organisaties, slimmere inkoop, optimalisatie van logistiek, een handiger gebruik van grondstoffen, enz. Ik nodig u uit de parallel in de logistiek en in uw business, de binnenvaart, te zoeken en te vinden: wij hebben daar beide voordeel van! John begon zijn betoog met wat koppen uit de pers van de laatste weken. Deze laten zien hoe innovaties uit hun verband worden gerukt. De Tom-Tom is zeker een innovatie maar dat tegenwoordig iedereen deze gadget nodig heeft om zijn eigen garagepad te vinden? Hij voelt zich wel trots als medewerker van Akzo-Nobel dat de afgelopen dagen hun waterstofcentrale in Delfzijl in het nieuws was. Niets daaraan was innovatief maar de combinatie zeker wel. Bij de productie van chloor ontstaat als afvalproduct waterstof. Nu wordt deze waterstof gebruikt in een Feulcell om energie op te wekken die weer gebruikt wordt om chloor te maken. Dit is goedkope energie zonder enige vervuilende emissie. Na te hebben stilgestaan bij datgene wat Akzo-Nobel als waarden en verantwoordelijkheden ziet en hoe zij omgaan met innovaties waarbij de concernbrede informatie over innovaties een belangrijke rol speelt. Er is vreselijk veel innovatie binnen ieder bedrijf maar die innovatie moet wel breder bekend worden zodat het overal gebruikt wordt dan is het pas een geslaagde innovatie. Wat is innovatie volgens de overheid? Constructief overheidsbeleid voor innovatie is beleid dat: - de ontwikkelingsenergie van wetenschappers niet remt; - de kansen op profijtelijke toepassingen bevordert en tegelijkertijd de risico s onderkent en vermijdt. Vooral bij het laatste heeft John grote twijfels want zonder risico is er geen innovatie en ook geen ondernemersschap. Wat is innovatie voor een bedrijf? Dat is wanneer er nieuwe producten of diensten mogelijk worden of de productie of logistiek beter, sneller kunnen verlopen of wanneer er meerwaarde voor de klant wordt behaald. Waarom is innovatie belangrijk? Dat kan reactief zijn: omdat de concurrent het ook doet en je wel volgen moet of de regelgeving dwingt je. Proactief is de betere manier: De technologische voorsprong is de beste basis voor mijn bedrijf of sociaal verantwoord ondernemen. Een voorbeeld van reactief naar proactief is de chemiesector. Deze stond bekend als rookt, knalt en stinkt. Zorgt voor vervuiling en zorgt voor overlast. Tegenwoordig is dat beeld dankzij heel veel innovatie verandert naar: Milieuvriendelijk, veilig, gezondheid en kwaliteit. Dat is in ieder geval het beeld dat de chemie tegenwoordig van zichzelf heeft, voegt hij er lachend aan toe. Innovatie is echter ook: en dan noemt hij een hele serie zaken om energie te sparen, dingen efficiënter te doen. Ook noemt hij lichtere trucks die net een paar ton lading mee kunnen nemen. Aan het eind stelde hij een aantal vragen waarop een innovatief antwoord mogelijk moet zijn. - Waarom zijn er geen schepen die met minder diepgang toch meer lading mee kunnen nemen? - Waarom is het administratief zo n gedoe als een schip halverwege de reis een nieuwe bestemming krijgt? - Waarom gebruikt de mens een auto van 1400 kg om zichzelf met 70 kilo te verplaatsen? 20 maal het gewicht verplaatsen vraagt 20 maal zoveel brandstof dan is openbaar vervoer toch zo slecht nog niet? - Waarom is communicatie vaak zo lastig? - Waarom de trein niet serieus nemen? Innovatie is prachtig en vaak noodzakelijk maar het blijft wel business. Paneldiscussie Aansluitend was er een paneldiscussie waaraan buiten de voorgaande sprekers ook Dr. van Dyck, van de Erasmus universiteit en J. Oudakker, van binnenvaartonderneming Oudcomb BV, deelnamen. In het begin was het geen zware discussie tot professor van Dyck de stelling deponeerde dat je vooral niet teveel naar je klant moet luisteren als je gaat innoveren. Dhr. Schelhaas was juist van mening dat het wel noodzakelijk was en innovaties altijd in het belang van de klant moesten zijn. Dhr. Oudakker viel professor van Dyck bij. Je moet natuurlijk wel goed luisteren naar de klant maar zelf beslissen puur op basis van je eigen business. Hierin kon ook dhr. Schelhaas zich vinden. Een schone binnenvaart In de regio Rotterdam-Rijnmond worden verschillende luchtkwaliteitmaatregelen genomen. Ingegaan werd op de luchtkwaliteit, maatregelen bij de binnenvaart en binnen de eigen vloot. Voor twee nieuwe vaartuigen werden de uitdagingen, randvoorwaarden, kosten en effecten gepresenteerd. Beslist een interessante presentatie die ook aangeeft hoezeer zwavelarme brandstof nodig is om nageschakelde technieken zoals roetfilter en SCR-katalysator te gebruiken. Daarom stapt het havenbedrijf voor haar schepen over op EN-590. Zij hoopt ook andere vaste schepen, zoals bunkerschepen en havenboten, in de Rotterdamse haven te bewegen dat te doen. Er wordt nagedacht om schepen met schonere motoren een korting te geven op het havengeld. Er wordt nu een pilot Het forum van links naar rechts: A. Rijnen rabobank,dr. van Dyck Erasmus universiteit, J. schelhaas Akzo-Nobel, J. Oudakker oudcom bv, T. Roos CBRB en staand dagvoorzitter Fons van der Poel gestart met walstroom in de Maashaven die in de toekomst wordt uitgebreid naar het hele havengebied. (zie artikel elders in deze krant). Ter afsluiting werd de volgende vraag gesteld die een verwonderlijk antwoord kent. Levert een CCR1 motor met uitlaatgassen-nabehandelingsysteem een betere milieu performance dan een CCR2 motor met hetzelfde nabehandelingsysteem? Het antwoord is JA. Een CCR2 motor verbruikt meer brandstof dan een CCR1 motor en produceert meer CO2. Wel heeft men bij een CCR1 motor meer ureum nodig om dezelfde NOx reductie te bereiken. Innovatie in overslagsystemen Self supporting logistieke systemen ten behoeve van hoogwaardige lading. Meer inkomsten en langdurige contracten. Dhr. Korbeeck van van Tongeren Kennemer liet zien wat allemaal mogelijk is om op een innovatieverre manier bulklading over te slaan. Duidelijk is wel dat hiervoor didicatet ships nodig zijn. De Mercurial- Latistar, het bloemschip, is hier een mooi voorbeeld van. Dergelijke technieken zijn voor veel meer soorten ladingen beschikbaar en bieden de mogelijkheden schepen op langjarige contractbasis in te zetten. Regionale infrastructuur Het netwerk van Nederlandse binnenhavens is van strategisch belang voor de zogenaamde oude economie, de ruggengraat van Nederland. Waaruit bestaat dit belang? Hoe wordt het netwerk gebruikt. En wat zijn de zogenaamde missing links in het netwerk? Dhr. Dr. B. Kuipers gaf deze presentatie die we helaas niet konden bijwonen maar waar we zeker op terug komen. De meeste binnenvaarders kunnen zich het antwoord ongetwijfeld voorstellen. Innovaties, goed voor milieu en portemonnee! Een analyse van de noodzaak tot milieu innovaties, hun effecten op milieu en portemonnee en de manier waarop deze bepaald kunnen worden. Spreker was Dhr. Ir. R.G. Hekkenberg (T.U. Delft). Ook deze presentatie hoort u later meer over. Duidelijk is wel dat milieu hoog op de agenda staat en steeds belangrijker wordt om vervoer maatschappelijk verantwoord te realiseren. De technologie op het gebied van materialen heeft de laatste jaren een geweldige ontwikkeling doorgemaakt waardoor het nu heel goed mogelijk is om metaal en kunststof te combineren in constructiepanelen. Wat kan dit voor scheepsconstructies betekenen? Spreker was Dhr. Ir. A.W. Vredeveldt (TNO). Bijna dezelfde presentatie werd gegeven bij de HME-workshop binnenvaartschip van de toekomst. In de Scheepvaartkrant heeft is hier al zeer uitgebreid over bericht. Het probleem blijft het verbinden van de kunststofpanelen maar men maakt hier wel veelbelovende vorderingen zodat men hopen mag dat binnen afzienbare tijd dit probleem is opgelost. Alternatieven Welke alternatieven zijn er en hoe bepaal je welk alternatief economisch het meest interessant is op basis van energetische, economische en milieutechnische rendementen. Welke rol speelt het vaarprofiel hierin? Sprekers: Dhr. Ing. B.A. van den Bosch (Alewijnse Marine) en Dhr. N. Veenstra (Marine Service Noord). Een zwaar technische presentatie waarin enerzijds de voordelen van dieselelektrische aandrijving (DA) en de vele mengvormen worden bekeken in het licht van het vaargedrag van het schip en de verschillende momenten dat energie nodig is. Duidelijk dat een schip dat op het ene moment veel energie nodig heeft voor de voortstuwing en op een ander moment stilligt en dan veel energie nodig heeft voor een andere toepassing voordeel heeft bij DA omdat men slechts een (set) motor(en) nodig heeft die al naar gelang wordt ingezet. Een schip dat alle energie meestal nodig heeft voor de voortstuwing en verder weinig energieverbruikers heeft zal niet zo snel kiezen voor DA. Er zijn echter ook andere voordelen zoals flexibelere installatie en betere gewichtsverdeling. Problematisch blijft nog de complexe installatie met frequentieregelaars. Op dit gebied zijn er bijna dagelijks innovaties waardoor men mag verwachten dat deze problematiek binnen afzienbare tijd is opgelost. Beiden gingen ook dieper in op de verschillende aspecten van brandstoffen, hun milieueffecten en de kosten. Veel brandstoffen zijn mogelijk maar voorlopig zullen we het met dieselolie, liefst zwavelvrij, moeten doen want dat is voorlopig eigenlijk de enige optie. En op deze dag kon ook nog tussendoor de innovatiemarkt bezocht worden waar veel bekende, binnenvaart gerelateerde, bedrijven die overwegend ook sponsor waren, hun stands hadden opgericht.

14 PAGINA 14 KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In de pas opgelverde nieuwe bilgeboot MAIN VI is een Kalkman boegschroefinstallatie ingebouwd. Dit is de laatste van een serie van zes schepen. Kalkman leverde voor alle schepen de boegschroef. Het betreft boegschroeven van het type Gamma, electrisch aangedreven d.m.v. een verticaal geplaatste motor en frequentie geregeld. Wij danken MAIN BV en de Visserij Coöperatie Urk divisie TCD voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroef installatie. Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen SCHEEPSTECHNIEK BV Dokcapaciteit 110 mtr Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: W: DEUREN, ZEI U? BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) de beste kwaliteit de langste ervaring de grootste keuze een goede service CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: NIEUWS UIT WERKENDAM STUWA 3-roersysteem op EIA lijst 2007 Het STUWA 3-roersysteem van Machinefabriek de Waal is recentelijk geplaatst op de EIA (Energie, Investerings Aftrek) lijst van het Senter Novem. Hierdoor kunnen schippers voortaan heel eenvoudig 44% investeringsaftrek verkrijgen op de aanschaf van deze roeren. Het enige wat u als schipper hoeft te doen is het bewuste codenummer (240611) invullen op het te downloaden meldingsformulier bij Senter Novem op ALLES WAAR HET BIJ UW SCHIP OM DRAAIT Het STUWA 3-roersysteem van de Waal dateert uit Van begin af aan blonk dit systeem uit in weerstandsvermindering, die resulteert in brandstofbesparing. Het Senter Novem heeft nu het besluit genomen om dit systeem op hun EIA lijst te plaatsen van zogenaamde energieinvesteringen die in aanmerking komen voor subsidie. De subsidie wordt niet in baar geld uitgekeerd, maar in de vorm van een aanzienlijke investeringsaftrek: 44% op de aanschaf van de roeren. Bespaar brandstof en verlaag de aanschafkosten van uw 3-roersysteem 44% Investeringsaftrek op de aanschaf van de roeren! Meer weten? Kijk op U kunt natuurlijk Biesboschhaven Noord NL Werkendam T F E w ook altijd even contact opnemen met Machinefabriek de Waal. Een telefoontje naar is gauw gepleegd.

15 PAGINA 15 Bootsmannen nemen afscheid van Maritiem College Velsen IJMUIDEN - De bootsmannen Klaas Pieksma en Cees Vermeulen hebben op zaterdag 31 maart afscheid genomen van het Maritiem College Velsen, de vmbo-opleiding voor Rijn-, binnen- en kustvaart. Klaas begon in april 1972 en Cees elf jaar later in november. Bootsman is eigenlijk een nogal ouderwetse naam voor leidinggevende, maar, zo zeggen Klaas en Cees wij zijn nog van die generatie.tom Spits, coördinator van het maritieme college, zal de mannen best gaan missen, juist omdat ze van die oudere generatie zijn. Zij waren nog van het kaliber niet lullen maar poetsen. Klaas heeft van zijn dertiende tot zijn vijftiende op een zelfde soort school als het Maritieme College gezeten; het KOFS aan de Joubertstraat in Rotterdam. Het water trok me van jongs af aan. Cees komt uit een andere wereld; de scheepsbouw. Ik heb onder andere bij de marine gezeten, en een paar jaar gevaren. De laatste 21 jaar bracht hij echter door in het onderwijs. Klaas zit inmiddels al 35 jaar in het onderwijs. Toen hij van school kwam is hij eerst de grote vaart opgegaan. Toen ik vrij was van de koopvaardijregeling ben ik aan de wal gegaan. Volgens de internetencyclopedie Wikipedia is een bootsman een bepaalde rang (onder- Hulpactie Oekraïne en Roemenië Ook dit jaar wordt weer door vrienden van het KSCC Schipperscentrum Rotterdam hulp geboden aan arme mensen in Oekraïne. Dit jaar is er ook hulp voor mensen in Roemenië. Het gaat hier om de zwakste mensen in de maatschappij. Zoals ouderen, zieken, weeskinderen en werklozen. Mensen met zeer lage inkomens, voor wie de meest gewone zaken te duur zijn om te kopen. Het betreft eten, medicijnen, speelgoed, kleding en schoeisel. De mensen in Oekraïne en Roemenië zijn al heel erg blij als ze spullen krijgen, die wij hier gebruikt hebben en wegdoen. Deze spullen, mits in goede staat, worden verzameld en door vrijwilligers naar de Oekraïne en Roemenië gebracht. Daar worden deze goederen afgegeven aan een ziekenhuis en een parochie. Zij zorgen voor verdere verdeling. Het is dus honderd procent zeker dat alle spullen bij arme mensen terecht komen, die daar zeer blij mee zijn. Ook dit jaar gaat er rond juli weer een bus met deze hulpgoederen vanuit Rotterdam naar Oekraïne en Roemenië, onder leiding van de heer Paul Hofman. Hij wordt vergezeld door dokter Van de Ent, orthopedisch specialist van het Clara ziekenhuis in Rotterdam. Deze dokter kennen wij van de ziekenreis met de Prins Willem Alexander, waar hij als vrijwilliger meevaart. Aangezien wij weten dat u het KSCC en haar activiteiten een warm hart toedraagt, durven wij u om een financiële bijdrage te vragen voor de kosten van bovengenoemde sympathieke actie. Mogen wij ook dit jaar weer op uw bijdrage rekenen? U kunt uw bijdrage storten op gironummer 89955, ten name van KSW Rotterdam, onder vermelding van HULPACTIE OEKRAÏNE. U kunt ook gebruikmaken van de speciale bus met het opschrift HULPACTIE OEKRAÏNE op de bar in ons Schipperscentrum, Mauritsweg JW Rotterdam. officier) en tevens een functie aan boord van koopvaardijschepen. De bootsman heeft de leiding over de matrozen en de lichtmatrozen. Hij krijgt zijn instructies van de eerste stuurman en onder diens leiding is hij verantwoordelijk voor, onder andere, het onderhoud van het schip. Vertaald naar de taken van een bootsman binnen het Maritiem College Velsen is dat volgens Cees: Begeleiding van de leerlingen buiten de reguliere lesuren om. Hieronder vallen bijvoorbeeld de huishoudelijke taken, huiswerkbegeleiding en de maaltijden. Eigenlijk alles wat er op het internaat gebeurt, wordt begeleid door de bootsmannen. Klaas: We zijn bij wijze van spreken vader en moeder tegelijk. Op het maritieme college zijn er in totaal tien bootsmannen en een coördinator. Er wordt gewerkt in wisseldiensten. Klaas: Vroeger deden we alle diensten tegelijk, en moest je op alle jongeren letten. Nu wissel je om de twee jaar van ploeg. Bootsmannen moeten 24 uur per dag aanwezig zijn, dag en nacht. Daarom wordt er gewerkt in ploegen. Enerverend Over de vraag hebben jullie het op het Maritiem College naar je zin gehad?, hoeven beide bootsmannen niet lang na te denken. Het antwoord is dan ook een volmondig jáááá. Klaas: De eerste tijd had ik het wel wat moeilijk, ik kwam immers van de grote vaart. Cees: Het is een bijzonder en enerverend beroep. Je kan nooit iets plannen, want elke dag is anders. Door de jaren heen zijn de taken van een bootsman wel wat verschoven. Klaas: Toen ik hier pas kwam was je echt nog een oppasser, een soort politieagent. Het was Motto Klaas Pieksma en Cees Vermeulen: Niet lullen maar poetsen een beetje militaristisch, er heerste orde en tucht, vult Cees hem aan. De laatste jaren werden de mannen echter steeds meer begeleider, en ze kregen er meer taken bij. Daardoor werd het werk niet gemakkelijker, ze kregen immers steeds meer ver- Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op Bij voorbaat hartelijk bedankt, mede namens zuster Laetitia Goris,aalmoezenier C. Nieuwenhuizen enjan Keller Dodelijke ongevallen in de binnenvaart De heer Peter van Dalen van het IVW binnenvaart zegt in Schuttevaer nr. 14 van zaterdag 7 april dat volgens de ongevallenregistratie jaarlijks gemiddeld 3,5 doden vallen. De heer Geert Flobbe van het KLPD twijfelt aan de ongevallen registratie. Volgens hem zouden het er minstens 10 tot 15 zijn. Mijn vraag is: Waar haalt de heer Flobbe deze cijfers vandaan? Wat heeft de ongevallen registratie voor nut, als deze niet kloppen met de werkelijkheid? Door recente ongelukken met schepen komt de binnenvaart in ongunstige belangstelling. De bovengenoemde ongenuanceerde uitspraken van de heer Flobbe bewijst de binnenvaart geen goede dienst. Het wordt ook vaak gememoreerd dat het dragen van reddingsvesten verwaarloosd wordt. Door deze nalatigheid komen zeker meer ongelukken voor door verdrinking. Kankerverwekkende stoffen in tankvaart Het schijnt in de tankvaart niet bekend te zijn, dat jongeren niet met kankerverwekkende stoffen mogen werken. Het lijkt mij logisch, dat jongeren in de opleiding nog niet genoeg ervaring van deze materie hebben, maar hun leidinggevenden moeten toch beter weten. Ik kan mij voorstellen dat deze stoffen voor iedereen van de bemanning gevaarlijk zijn. antwoordelijkheid. Gevraagd naar een leuke anekdote moeten de mannen diep nadenken. Er gebeurde zoveel, het is moeilijk om één ding te noemen. Cees: Vroeger mochten jongens het dorp (Osdorp) niet in. Het internaat was, voordat het naar IJmuiden verhuisde, in Osdorp gevestigd. De jongens gingen dan soms met lakens de ramen uit, om toch het dorp in te kunnen. Osdorp was overigens volgens beide mannen een veel betere locatie voor het college, het internaat zat aan de Sloterplas. Er was echter een grote fusiegolf in die tijd, iedereen moest maar fuseren. Daarom moest er ook verhuisd worden. De bootsmannen verhuisden mee. Klaas en Cees hebben vele jaren samengewerkt, en zijn daardoor niet alleen collega s maar ook vrienden geworden. Klaas: we hadden altijd exact dezelfde ideeën en we hoefden elkaar nooit wat uit te leggen. Zag je Kees dan zag je mij. Bromsnorren Op zaterdag 31 maart was het officiële afscheid van de heren, met een receptie op het Maritiem College. De bootsmannen zijn nu nog niet bang voor het gemis, maar ze denken dat het misschien wel gaat komen als het nieuwe schooljaar begint. Klaas en Cees hebben hun werk al die jaren met veel plezier gedaan. Ook al is het werken als bootsman volgens hen niet voor iedereen weggelegd. Klaas: De jongeren zijn altijd tussen de twaalf en zeventien jaar, je moet wel veel hebben met die jongeren om er mee te kunnen werken. Daarbij werden wij steeds een jaartje ouder. Volgens Tom Spits, coördinator van het Maritiem College Velsen, waren Cees en Klaas de laatsten die echt van het KOFS komen. Het waren ook de laatsten die nog steeds bedrijfskleding droegen. Zo n grijs muizenpakje met een overhemd, ze kwamen steevast met deze kleren naar school. Het zijn eigenlijk een beetje de bromsnorren van het team met het motto: niet lullen maar poetsen. Dat gaan we wel een beetje missen. Met name dat nuchtere karakter van de mannen, de oude manier van doen. Zij hebben het nog meegemaakt dat leerlingen gelijk uit school aan het werk gezet werden. Nu is dat allemaal veel liberaler geworden. Er wordt veel meer gepraat. Volgens de coördinator kregen Cees en Klaas vaak snel het respect van de leerlingen, terwijl anderen dat meer moesten verdienen. Ze hadden een bepaald overwicht. Woordvoerders binnenvaart in Tweede Kamer ROTTERDAM - Na de kamerverkiezingen wisselen gewoonlijk tal van mensen van stoel. Zo ook de woordvoerders voor de binnenvaart. Ook zijn er nieuwe partijen bijgekomen, zoals de Partij voor de Dieren en de Partij voor Vrijheid. Wie gehoor wil krijgen bij de leden van de Tweede Kamer voor een onderwerp dat belangrijk is voor de binnenvaart, kan Klaas en Cees hebben vele jaren samengewerkt, en zijn daardoor niet alleen collega s maar ook vrienden geworden. het beste proberen de woordvoerders te overtuigen. Zij zijn het die de amendementen en moties opstellen en minister Camiel Eurlings of staatssecretaris Tineke Huizinga kunnen bestoken met vragen. De woordvoerders zijn: - CDA Sander de Rouwe. - PvdA Lia Roefs - CU Ernst Cramer - SGP Kees van der Staaij - PvdD Marianne Thieme - PVV Barrij Madlener - D66 Boris van der Ham - SP Emile Roemer - GroenLinks Wijnand Duyvendak - VVD Ineke Dezentje Hamming Auto aan de wal in Lobith Het is al een jarenlange wens van de schippers, een autoafzetsteiger in Lobith. Dankzij de inspanningen van het Tweede Kamerlid Arda Gerkens (SP) is er vorig jaar extra geld gekomen voor dit soort voorzieningen. Rijkswaterstaat heeft aan de rechteroever, ter hoogte van steiger 5 nu een stevig autosteiger neergelegd. Het is niet het laatste steiger want uit de zogenaamde Gerkensgelden worden in 2007 nog op verschillende plaatsen ligplaatsen en autoafzetplaatsen aangelegd. FOTO.W.HENDRIKS J.J. Keller ex sleepschip Sirius Rectificatie ROTTERDAM - In het voorpagina-artikel van editie 4 van De Scheepvaartkrant met als kop Scheepvaart toont discipline na opheffing Rijn, is helaas een vervelende fout geslopen. In het artikel wordt geschreven dat het koppelverband Roxy en Roxy II ten tijde van de in Karlsruhe lag, leeg van een lading grind. Het koppelverband lag echter in Köln-Niehl, geladen met kolen voor Karlsruhe. In het onderschrift van de bijbehorende foto met als onderschrift De haven van Karlsruhe ligt bomvol, in afwachting van de opheffing van de is dezelfde fout geslopen. Ook hier gaat het natuurlijk om de haven van Köln-Niehl. Terminal operators slaan handen ineen ROTTERDAM0 - Twee stuwadoorsverenigingen, te weten de Vereniging van Rotterdamse Containerbedrijven en de Vereniging van Rotterdamse Stuwadoorsbedrijven, zijn per 30 maart gefuseerd tot de Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators (VRTO). De fusie vormt een logisch vervolg op de jarenlange samenwerking tussen beide verenigingen. Maar ook ontwikkelingen op het gebied van de wet- en regelgeving met betrekking tot terminal operators en dan met name de tendens dat het specifieke karakter van deze ondernemingen niet altijd tot zijn recht komt, maakten bundeling van krachten noodzakelijk. De naam Vereniging van Rotterdamse Terminal Operators (VRTO) is meer in overeenstemming met de activiteiten van de aangesloten bedrijven. Als VRTO blijft de vereniging aangesloten bij de SVZ, Havenondernemersvereniging Rotterdam, die samen met de Stichting Europoort/Botlek Belangen de vereniging Deltalinqs vormt. Deltalinqs voert ook het secretariaat van de nieuwe vereniging. Deltalinqs behartigt de gezamenlijke belangen van de haven- en industriële bedrijven in de Mainport Rotterdam. Er zijn indirect ruim 600 bedrijven bij aangesloten, die 16 procent (zes miljard euro) van het Bruto Regionaal Product vertegenwoordigen en werk bieden aan ruim mensen.

16 PAGINA 16 de gezamenlijke naam van de onderstaande handelaren Oliehandel A. van Megen Bunkerstation Heijmen Anton van Megen H. Verschuren b.v. Familie Heijmen Bunkerstation Papendrecht Bert Verschuren A.M. van der Kolk B.V. Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx Bunkerstation Kerkdriel Familie van der Kolk Driekus en Gonda Visser Volledig landelijk dekkend netwerk Presenteren ook op Construction & Shipping Industry 2007 Superieure kwaliteit voor een concurrerend tarief Ook service in het buitenland Bunkerpartners is een initiatief van: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel Tel. : Fax : GSM : Web : Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : Dintel 2 : Dintel 3 : Tel. : Fax : Web : Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : Tel. : Fax : Web : Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : Fax : Anton mob. : Bunkerboot Actief : Bunkerboot Helena : Web: H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v. Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo : Bunkerboot Arno : Web : Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax: Adjo : Adjo II : GSM : Web: Centrale contactpersonen: Robert Heijmen : Anton van Megen :

17 PAGINA 17 Travelvision introduceert innovatieve Q6 satellietschotel WERKENDAM - TravelVision is een zusteronderneming van Dacom-Werkendam en daarmee een puur Nederlands bedrijf dat ook de complete productie van satellietschotels in eigen beheer voert.travelvison is de enige schotelproducent ter wereld die zich specifiek op de binnenvaart richt en de schotels voor dat doel optimaliseert. DOOR ELBERT VISSERS Innovatie en doorontwikkeling van bestaande producten is noodzakelijk om als marktleider die positie te behouden stelt Arie Heijblom van TravelVision. Een paar jaar geleden werd de TravelVision-MoDi geïntroduceerd en nu de TravelVision Q6 die op vele punten een verbetering inhoud. De Q staat voor Quadro wat aangeeft dat er vier tuners op aangesloten kunnen worden en de zes staat voor een schoteldiameter van 60 centimeter. TravelVision De naam TravelVision is een begrip in de binnenvaart als het om tv kijken gaat. Automatisch volgende schotelantennes zijn bijna op ieder schip te vinden en is iets wat in dit communicatietijdperk past. Verbeteringen zullen altijd mogelijk zijn en de wens naar kwaliteit en optimaliteit van de ontvangst zijn vanzelfsprekend. De Q6 van Travel- Vision is wederom een beduidende stap in de goede richting en is voor wat betreft de prijs/kwaliteit verhouding niet te verslaan door de concurrentie. Dit komt grotendeels doordat de TravelVision geen gyrosensoren en/of gyroscopische plaatsing nodig heeft. Hij is speciaal ontwikkeld voor de binnenvaart en daar zijn grote Roll en Pitch bewegingen gelukkig zeer zeldzaam. Het schommelen van het schip kan eenvoudig softwarematig worden opgelost waardoor deze dure en kwetsbare gyroscooptechniek overbodig is. Wel een 60 centimeter schotel omdat die, zeker bij slechtere weersomstandigheden, met zijn 50 procent grotere reflectieoppervlak een beduidend betere ontvangst waarborgt, zeker buiten de footprint.ver weg langs de Donau en elders in Oost-Europa zijn onze geliefde zenders daarmee prima te ontvangen. Innovaties van de Q6 ten opzichte van de MoDi zijn er veel maar hij blijft wel compatibel. Dit betekent dat bij schade aan een Travelvision-MoDi reparatie altijd mogelijk blijft en desgewenst update naar de Q6 probleemloos kan worden uitgevoerd. Alle belangrijkere onderdelen passen op elkaar. Het grootste verschil is de verticale besturing. Was dit bij de MoDi een gecompliceerde constructie met scharniertjes en pennetjes die op de langere termijn speling kregen waardoor exact positioneren slechter werd, is dit bij de Q6 opgelost. Nu zit er een zware krukarm met kogelscharnieren in de plaats en er kan bijna geen slijtage meer optreden. Een Dome(behuizing) is geheel vernieuwd zowel wat betreft materiaal als uitvoering. De meest voorkomende schades bij schotelontvangers en de Dome is brugschade. Toch nog net even te hoog en heel veel schade zowel aan de Dome als aan de schotel zelf tot gevolg. De Dome bestaat uit een zware kunststof voet waarop de veel lichtere bovenkant zit gemonteerd. De aansluiting tussen onderbak en Dome is verbeterd door een rubber hoekafdichting en een innovatief klemsysteem wat de Dome in de afdichtingrand trekt en voor een dubbele afdichting zorgt. De twee coax draaipunten, die het voor het model Mo- Vier kanelen voor vier tuners Di mogelijk maakten om onbeperkt te kunnen blijven ronddraaien, zijn afgeschaft. Omdat de Q6 vier aansluitingen heeft, was dit niet te handhaven en heeft men gekozen voor een vaste verbinding met een draaimogelijkheid van circa 720 graden. Vanuit de 0 positie kunnen dus in beide richtingen bijna twee complete cirkels gemaakt worden. Een varend schip maakt slechts zeer zelden een complete cirkel en wanneer de eindaanslag wordt bereikt draait de schotel zeer snel twee slagen retour waardoor dit nadeel eigenlijk niet merkbaar is. Het voordeel is wel een veel stabielere constructie. Ontvangst Standaard heeft de Q6 vier satellieten voorgeprogrammeerd. Astra, HotBird, AtlanticBird en de vrij onbekende Astra 3-23,5 graad. Op deze laatste zullen steeds meer regionale zenders, HDTV en datacommunicatie mogelijkheden komen. Hiermee is deze schotel helemaal klaar voor de toekomstige ontwikkelingen op dit gebied. Veel schotels hebben ook problemen met het goed ontvangen van de zenders op de lage band maar dit speelt bij de Q6 niet meer. De ontvangst is perfect op alle vier de beschikbare polarisaties: hoge en lage band zowel horizontaal als vertikaal. Dankzij de vier aansluitingen kunnen er vier tuners op aangesloten worden die ieder onbeperkte keus hebben op de gekozen satelliet. Passagierschepen Met zijn vier kanalen is hij ideaal om aan te sluiten op een switchbox en daarmee een bijna onbeperkt aantal televisies aan te sluiten. Daar alle vier de polarisaties gelijktijdig ontvangen worden kunnen deze ook gelijktijdig worden doorgegeven en hebben de gebruikers geen beperkingen al staat er slechts één schotel aan boord. Dealer netwerk De schotels van TravelVisoon worden bij dealers verkocht die samen een imponerende dealerlijst vormen. Dacom die vroeger leverancier/producent was van de TravelVision is nu, met haar nieuwe zuster TravelVision BV zelf ook dealer geworden en daarnaast bekende bedrijven als: Alewijnse, Radio Holland, Alphatron, BAM, Droste elektro BV, Eprom electronica, Zintel en Kadlec & Brödlin. Hiermee is een internationaal netwerk opgebouwd waarmee men eigenlijk altijd service in de buurt heeft. De monteurs van de genoemde bedrijven zijn speciaal opgeleid voor het omgaan met de Travel- Vision schotels en hebben alle benodigde onderdelen op voorraad. Daar de modellen MoDi en de Q6 compatibel zijn levert dit geen enkel probleem op. De TravelVision Q6 is dankzij de specialisatie voor de binnenvaart veruit de in prijs/kwaliteit beste keus indien men optimaal wil genieten van perfecte ontvangst aan boord. MEER INFORMATIE IS OP HET INTERNET TE VINDEN ONDER EN BELLEN KAN NATUURLIJK ONDER NUMMER +31(0) Kinderen Julia internaat voeren Paasmusical op ZWIJNDRECHT - De kinderen van het Julia internaat in Zwijndrecht hebben het Paasweekend (8 en 9 april) op 4 april op feestelijke wijze ingeluid. Dit deden zijn met het opvoeren van de Paasmusical voor ouders, vrienden en kennissen. De aanwezigen gingen voor even terug naar de tijd waarin Jezus leefde. De Jezus uit Nazareth, die zoveel wonderen kon verrichten. Iedereen kent het verhaal over zijn leven, zijn kruisiging en zijn wederopstanding. Het Paasverhaal werd verteld door Ilona de Breejen van het ms Silvester, en uitgebeeld door de kinderen. Ook de zaal kon een bijdrage leveren aan de musical want het verhaal en de tekst van de liedjes werden getoond op een groot scherm. Zo konden ze makkelijk meezingen. De musical is opgezet met hulp van vele vrijwilligers, waaronder ouders van de kinderen en begeleiders op het internaat. Na afloop kregen de kinderen, die wekenlang geoefend hadden, luid applaus van de aanwezigen. Tot slot bedankte internaatsdirecteur Dish iedereen voor zijn inzet. De Gasterij heeft onderdak bij Julia Internaat ZWIJNDRECHT - De Gasterij is een vrijwilligersorganisatie die iedere 14 dagen een groep van 85 tot 100 alleenstaand-wonenden een gezamenlijke maaltijd aanbiedt. De organisatie heeft nu een nieuw thuis gevonden op het Julia Schippersinternaat te Zwijndrecht. De gasterij wil haar dank en waardering uitspreken voor de gastvrijheid die dhr. G. Disch van het Julia hen aanbood toen ze uit hun oude locatie moesten verdwijnen omdat daar de faciliteiten in de keuken op het laatst niet meer toereikend waren. De Gasterij werd in 1991 opgericht door de gebroeders Koos en Jan Wortel die in Zwijndrecht bekend staan als grote initiators van diverse vrijwilligersprojecten. Zij merkten in 1991 dat veel alleenstaanden niet alleen alleen-wonende waren maar ook eenzaam. Daarom wilden zij een ontmoetingspunt voor deze mensen creëren. Het is begonnen in het buurthuis Het Baken waar in het begin een eenvoudige maaltijd werd bereid door vrijwilligers die gezamenlijk met de gasten werd genuttigd. Het doel was en is meer het sociale contact dan het goede eten. Hoewel de tijd van de eenvoudige maaltijd allang voorbij is staat nog steeds het sociale doel bovenaan. Er wordt de gasten, uit uitsluitend verse ingrediënten, culinaire hoogstandjes geserveerd. Door verstandig om te gaan met de centen is dit, zonder enige vorm van subsidie, mogelijk voor vijf Euro per maaltijd waar nog een glas wijn bijzit ook. Het Baken werd al snel te klein en ze vonden onderdak bij De Lindonk een bejaardenhuis met een grote aula en keuken. Dit bood ook de mogelijkheid meer gasten te ontvangen en de laatste jaren varieert het aantal tussen de 85 en 100. Een enthousiaste groep van 38 vrijwilligers, waaronder het bestuur onder leiding van Trudy van der Graaf, is iedere veertien dagen actief om alles te organiseren en realiseren. Dit loopt van: het inkopen van verse ingrediënten, het koken en bereiden van het eten in de keuken, het sjouwen met tafels en stoelen, het dekken van de tafels, het serveren van de maaltijd, het opruimen en afwassen en weer sjouwen met de stoelen en tafels en schoonmaken van de keuken om alles achter te laten zoals het werd aangetroffen. Dit laatste begint de niet piepjonge vrijwilligers op te breken en ze zoeken nog een paar stevige knapen of heren die hen bij dit sjouwwerk willen helpen. Naar het Julia Vorig jaar werd verteld dat de keuken van De Lindonk dicht ging omdat er met een cateringsysteem gewerkt gaat worden. Hiermee had De Gasterij een groot probleem want het is niet zo eenvoudig een locatie te vinden waar zowel een grote keuken als een zaal voor 100 mensen beschikbaar. De gemeente werd om hulp gevraagd bij het zoeken maar deze liet niets van zich horen. Via het binnenvaartnetwerk hoorde Georg Disch van de problemen en bood spontaan het Julia Internaat aan. Het vroeg wat aanpassingen want hoewel het Atrium, van het internaat voldoende ruimte biedt en ook de keuken aan de wensen voldoet is het geen restaurant. Een gedeelte van de benodigde stoelen staan in de kelder en al het serviesgoed en bestek moet telkens bij elkaar geschraapt worden om voor ongeveer 80 mensen te kunnen dekken. Leo Goedemans, de chef-kok van het internaat, moest ook wel even slikken dat anderen zijn heiligdom gingen gebruiken maar nu is hij alleen maar enthousiast dat alles zo perfect schoon en opgeruimd wordt opgeleverd door De Gasterij. Dhr. Disch is blij dat het Julia Internaat op deze manier een bijdrage kan leveren aan de Zwijndrechtse samenleving waar het een onderdeel van is. Vrijdagavond is het internaat verlaten door de vaste bewoners en zo heeft het er een extra functie bij gekregen. IN:VOOR MEER INFORMATIE KUNT U TERECHT BIJ LOUIS POLS OP NUMMER ROTTERDAM - De binnenvaartleden van de Vereniging van Inlandterminal Organisaties (VITO) hebben 41 binnenvaartschepen van 14 Nederlandse inlandterminals uitgerust met een mobiele tracking & tracing module van Carrierweb. Het koffertje, zoals de module al door de schippers gedoopt is, gaat zorgen voor meer duidelijkheid omtrent de afhandeling in de zeehavens. Dit door nauwkeurig, op basis van GPS, te meten waar een schip zich bevindt en of het vaart of juist stilligt. De module bergt ook een uiterst modern communicatiesysteem waarmee planners en schippers op eenvoudige manier met elkaar berichten en statussen kunnen uitwisselen. Het Havenbedrijf Rotterdam en ECT Terminals ondersteunen dit project van de binnenvaartleden van de VITO, ook financieel. De softwarebedrijven Init8 en Carrierweb leveren de software en hardware die noodzakelijk is voor dit project. Tracking containertransportketen begonnen bij VITO Nauwkeurig VITO, gefocust op het verbeteren van het intermodale achterlandproduct van de inlandterminals, loopt hiermee mijlenver voorop in het toepassen van dergelijke technologie in de binnenvaart. Hiermee worden de prestaties van de VI- TO, maar ook die van de terminal en depots in de zeehavens op de minuut nauwkeurig in kaart gebracht. Automatiseerder Initi8 slaat al de positiegegevens op, die volledig objectief, zonder menselijke tussenkomst, door de Carrierwebtrackingmodule worden verzameld. Hiermee worden de bottlenecks geïnventariseerd en vervolgens aangepakt; ook als VITO hierbij hand in eigen boezem moeten steken. De klant in het achterland wil punctualiteit, betrouwbaarheid en zekerheid voor een scherpe prijs. Het gaat erom dat de klant in het achterland een goed betrouwbaar en verantwoord product krijgt tegen een scherp tarief. Met alle stakingen, vertragingen, vollopende terminals, toenemende files en fijnstofdiscussies, is een probleemloze afhandeling via het schonere intermodale vervoer van de VITO-leden essentieel. Deze stap van de leden levert veel nuttige informatie op om positief en constructief aan de discussie bij te dragen. VITO wil primair opkomen voor de belangen van de klanten van de VITO-Inlandterminals. Met ruim een miljoen vervoerde intermodale TEU s in 2006, zijn de leden van de VITO één van de belangrijkste marktpartijen in deze discussie. Ketenveiligheid Een belangrijk aspect voor VITO is ook de ketenveiligheid voor haar klanten. De leden willen te allen tijde kunnen controleren waar de lading is en de schipper heeft de mogelijkheid om in geval van calamiteiten een groot alarm knop in te drukken. VITO onderzoekt of hun verbetering van de ketenveiligheid met dit project verdere invulling kan krijgen. Dergelijke innovatieve initiatieven zijn niet de enige zaken waarmee VITO zich bezighoudt. De overslagcapaciteit van de leden gaat in de komende jaren verdubbelen, waardoor een groot deel van de verwachte groei in het containerverkeer volgens VITO op korte termijn gemakkelijk kan worden opgevangen. Ook op het gebied van terreinontwikkeling met loodscapaciteit en distributienetwerken laten de VITO-leden zich niet onbetuigd. De VITO ziet de afhandeling van haar aan- en afvoerlijnen per binnenvaart en rail door terminals en depot in de zeehavens als voornaamste zwakke schakel. Dit kan een belemmering vormen om de toekomstige groei in het containerverkeer op milieuvriendelijke en verantwoorde wijze op te vangen. De moeizame afhandeling van binnenvaart en rail in de zeehavens met de enorme vertragingen en operationele problemen jaagt veel verladers naar het flexibele wegvervoer. Resultaat op termijn: meer fijnstof, meer files, meer problemen. VITO-leden spreken hun ongerustheid uit over dergelijke berichten. De VITO wil vooral haar energie steken in het optimaliseren van de aan- en afvoerlijnen van de inlandterminals. VITO ziet een actieve rol voor haar leden als een must om toekomstige groei te kunnen accommoderen in Nederland, maar dan moeten de rederijen, terminals, depots, schippers, railoperators, verladers en Inlandterminals wel de koppen bij elkaar gaan steken en hiermee aan de slag willen gaan.

18 PAGINA 18 TE KOOP: MVS COPAIN 1915 TON Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: x x 3.17 mtr m3, 90 teu, 2x Cat DiTa, woning net helemaal verbouwd, Met vast werk in containers. MVS LA PRIMAVERA 1067 TON 79,90 x 8.20 x 2.51 mtr. Bj. 1956, GM 700 PK 1996, Hatz 25 kva 2004 Hatz 25 kva MVS MEANDRO 1622 TON x 9.10 x 3.22 mtr m 3, Bj. 1968/2005/1999 Mutsubishi 865 pk Bj 2005 Grote woning. MBS MERCATOR 1450 TON x 9.00 x 2.81 mtr m 3-58 teu, Bj. 1954/1992 Caterpillar 860 pk Bj Iveco 40 kva 2000 Hatz 25 kva 2006 DUWBOOT MANTRA 2x 320 PK x 5.60 x 2.10 mtr. 2x Volvo Penta rev. 2003/2007. Grote woning van 2005 DUWBOOT LOTUS 960 PK x 5.50 x 2.20 mtr. Deutz 960 PK 1980 rev Iveco 40 kva 2004, Hatz Silentpack 17.5 kva 2006 Te koop: GAFFEL VOOR PLATBO- DEM ESSEN VERLIJMT BL. ± Rafa ramen 1200 x Rafa ramen 700 x oude transport Fiets merk Empo (gerest,) Tel.: Na Bied zich aan: KOPPEL Beide volmatroos ibv ADNR en Marifoon Tel.: of Te koop uit vorraad: *40 tons koppellieren (nieuw) *Rubber fenders *Hijs- en trekblokken *Lieren *Rollenkluizen Tel.: Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of spudpaal div. modellen tevens voorraad gewicht van kg. Tel.: Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GESPECIALISEERDE MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE INFODAG 2007 WOENSDAGMIDDAG 25 APRIL uur informatienummer: Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Wij, Grand Circle Cruise Line, zijn een van de toonaangevende rederijen in de Europese passagiersvaart. Onze uitsluitend Amerikaanse gasten bieden wij een zeer hoge qualiteitsstandaard. Op het moment varen wij met een vloot van vijftien 4* en 5* schepen op de Rijn, Main, Donau, Moezel en in Nederland en Belgie. Ter versterking van ons Nautische team zoeken wij per direct of na afspraak 2 e KAPITEINS in bezit van Rijn en/of Donau en Radar patent Kandidaten met kennis van de engelse taal genieten de voorkeur Wij bieden een vaste aanstelling, nettoloon over 13 maanden, in vrijetijds regeling diverse mogelikheden, Uitstekende carriere en scholingsmogelijkheden. Altijd al de passagiersvaart ingewild, dit is uw kans Voor verdere informatie en/of sollicitatie met pasfoto gaarne naar. GRAND CIRCLE CRUISE LINE GMBH Jos Seinen, Superintendent Nautical Operations Gerbergasse 13, Postfach CH-4001 Basel Phone.: , Mob.: Fax: , GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg AA Doetinchem WAALSERVICE zoekt: Enthousiaste SCHIPPER met ADNR Voor het varen met een duwboot met vaste tankbak. Vrije tijd week op week af of in overleg. Voor sollicitaties kunt u bellen met: Sven Chris Te koop: EER RUIME 4 KAMER APPARTEMENT Te Zwijndrecht, op de 3e verd. met pk.pl. in afgesl. garage. De ligging is op ± 10 m v.h. Veerplein. Woonoppervl. ± 125 m2 bj vr.pr euro kk Tel.: of Te koop: FACADE-S TON *6, 60* 2,52 bj prijs n.o.t.k. Tel.: Gevraagd: SCHIPPERS Rotterdam - Veghel v.v. Ma - Vrij Tel.: of veghel.eu SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Tel.: of SWISS von-arx( MADE ) Naaldenbikhamers VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie. 2 types (U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie) R.OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel , Fax WEBSITE: TE KOOP: VOOR BELGIË: DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0) , Fax. -32 (0) WEBSITE: Tel.: of Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans:

19 Internationale ontwerpers voor Masterplan Scheldekaaien ANTWERPEN - Een team rond het Portugese landschapsbureau Proap mag het Masterplan voor de ambitieuze heraanleg van de Antwerpse Scheldekaaien opmaken. De stad Antwerpen,Waterwegen en Zeekanaal NV en de Vlaamse overheid hebben de winnaar gekozen na een Open Oproep van Vlaams Bouwmeester Marcel Smets. De ontwerpers staan voor een enorme uitdaging: de kaaien moeten Antwerpen in de toekomst beter beschermen bij eventuele overstromingen én geherwaardeerd worden tot één van de mooiste waterkanten van Europa. Proap gaat voor deze opdracht een samenwerking aan met het Leuvense architectuurbureau WIT en met het Italiaanse ingenieursbureau Idroesse. De referenties die de teamleden kunnen voorleggen, zijn bijzonder overtuigend. Proap heeft heel originele en genuanceerde ontwerpen gemaakt voor parken en stadsdelen van uiteenlopende schaal, vooral in Portugal en Italië. Hun landschappelijke aanpak schept hoge verwachtingen voor de Scheldekaaien. WIT is als architectenbureau onder meer verantwoordelijk voor het provinciehuis in Leuven. Idroesse heeft weer ervaring opgedaan met waterkeringen in Venetië. Zij behandelen de technische vraagstukken voor de kaaien op een creatieve manier. De heraanleg van de kaaien kadert in het geactualiseerde Sigmaplan. Dat bewaakt de veiligheid bij eventuele overstromingen in het Scheldebekken en besluit dat in Antwerpen de waterkering met bijna een meter moet worden verhoogd. Ook de kaaimuur moet gestabiliseerd worden. Het Antwerpse stadsbestuur, Waterwegen en Zeekanaal NV en Vlaams minister Kris Peeters willen de gelegenheid niet laten voorbij gaan om de kaaien aantrekkelijker te maken. De grootste publieke ruimte van de stad wordt nu vooral als reusachtige parkeerstrook gebruikt, maar moet in de toekomst uitgroeien een kwaliteitsvolle ruimte langs de Schelde. Volgens een voorlopige schatting bedragen de kosten van de infrastructuurwerken ongeveer 200 miljoen euro. Samen met de opmaak van het Masterplan worden nu een aantal belangrijke voorbereidende studies uitgevoerd. Wanneer die eind 2008 klaar zijn, kunnen publieke en private partners aan de voorbereiding van deelprojecten beginnen. De eerste werken op de Scheldekaaien beginnen op zijn vroegst in AVD presenteert nieuw weegsysteem maritieme containers NIJVEL - Het bedrijf AVD Belgium uit Nijvel brengt een weegsysteem op de markt dat toelaat om maritieme containers tijdens het laden of het lossen te wegen. Dat betekent een opmerkelijke tijdswinst tijdens een handeling die uiteraard zo snel mogelijk moet gebeuren. Het bedrijf AVD uit Nijvel is al jaren gespecialiseerd in gepersonaliseerde industriële weegsystemen. Het bedrijf brengt nu ook een systeem op de markt, bedoeld voor toepassing in de havens. Het idee om containers bij het laden of lossen nog eens afzonderlijk op de weegschaal te zetten, wekt zeker weinig enthousiasme. Met het nu voorgestelde systeem gebeurt het wegen simultaan bij de kraanbeweging. Het gaat om een systeem dat werd ontwikkeld door de Italiaanse constructeur ADOS. Al langer werkt AVD samen met het Italiaanse bedrijf ADOS bij het ontwikkelen van weegsystemen, geïntegreerd in productiemachines en motoren. De bedoeling is daarbij om een afzonderlijke weegoperatie overbodig te maken. Dat verhoogt de productiviteit. Het ging daarbij om het wegen van spoelen op productielijnen of bij het verstrooien van mest of bij afvalophaling. Het nieuwe systeem is gericht op het gebruik in de havens. Het laat toe om tijdens de operaties van laden of lossen het laadgewicht vast te stellen zonder extra handeling. Het kan daarbij gaan om het gewicht, geladen op een schip of op een vrachtwagen. Het systeem integreert veerbalansen in de draaibare grijpankers van de containers en stuurt de weeginformatie volledig automatisch door naar een display unit. De verbinding verloopt via kabel of radiotransmissie. AVD Belgium is gevestigd rue du Bosquet 35 in 1402 Nijvel. AVD présente un nouveau système de mesure NIVELLES - L entreprise AVD Belgium de Nivelles présente un nouveau système sur le marché qui permet de mesurer le poids d un conteneur maritime pendant l opération de manutention du chargement ou déchargement. Cela présente un gain de temps appréciable pendant une manutention dont le temps est mesuré. PAR THEO FRISON L entreprise AVD de Nivelles est spécialisée depuis des années dans les systèmes personnalisés de mesures industrielles. L - entreprise présente maintenant un nouveau système destiné au marché portuaire. L idée de placer des conteneurs sur une balance avant ou après une opération de chargement ou de déchargement, ne peut pas créer beaucoup d enthousiasme. Avec le système présenté la mesure du poids s effectue simultanément avec le mouvement de la grue. C est un système développé par le constructeur italien ADOS. L entreprise AVD Belgium collabore depuis plusieurs années avec la société italienne ADOS dans le développement de systèmes de mesure, intégrés dans les machines ou moteurs de production. L intention est de rendre superflu les manutentions supplémentaires de mesure. Ceci augmente la productivité. Il s agissait originalement de mesurer des bobines sur les lignes de production ou la distribution d engrais ou la récolte d ordures ménagères. Maritime Le nouveau système est destiné aux usagers des ports. Il permet de mesurer les containeurs pendant le chargement ou déchargement, sans manutention supplémentaire. Il peut alors s - agir du poids, chargé sur un navire ou un camion. Le système intègre des balances dans les poignées mobiles des conteneurs et envoie les informations de mesure automatiquement vers un écran. La jonction se fait par le câble ou par transmission radio. AVD Belgium est situé rue du Bosquet 35 à 1402 Nivelles. PAGINA 19 Rijsel bouwt havennetwerk uit PARIJS - Op het salon SITL - Temps Réel dat tijdens de onpare jaren de tijd tussen twee grote salons voor Transport en logistiek in Parijs opvult, hebben de diverse Franse zee- en binnenhavens nog meer hun stempel gezet dan de vorige jaren. De regio Nord-Pas de Calais groepeerde daarbij zoveel mogelijk deelnemers in eenzelfde omgeving. De haven van Rijsel speelt in de regio een markante rol, en bouwde een echt netwerk van los- en laadplaatsen uit. Maar het onthaal van de fluviale containers op de maritieme terminals van Antwerpen kan Rijsel minder appreciëren. DOOR THEO FRISON Natuurlijk speelt het vooruitzicht van de uitvoering van het project Seine-Schelde voor al die exposanten een belangrijke rol voor de toekomstige logistieke ontwikkeling van deze regio, die zo getroffen werd door het sluiten van de steenkoolmijnen. De meest opvallende plaats was daarbij uiteraard ingenomen door Duinkerke, de zeehaven die rekent op dit economische hinterland. Commercieel directeur Pierre Joly en de steeds dynamische Dominique Lammin van de promotiedienst, hadden er heel wat te bieden aan de bezoekers. Geen enkele zeehaven aan de Noordzeekust heeft nog zoveel beschikbare terreinen voor logistieke bedrijven, en dat vlak bij de containerterminal en de roro haven, waar dagelijks een rij van afvaarten naar Dover wordt geboden. Dat argument werd dan ook bij alle kontakten ten volle uitgespeeld. Netwerk Vlakbij stond de stand van Ports de Lille, de binnenhaven van Rijsel die nauw met Duinkerke samenwerkt. De meervoudvorm is ingegeven door het uitgebreide netwerk van los- en laadplaats langsheen de rivieren en kanalen van de streek. Dat netwerk gaat tot vlak bij de Belgische grens, waar een containerkade wordt gebruikt Onthaal op maritieme terminals moet beter Commercieel directeur Dominique Drapier neemt het niet dat de binnenschepen met containers op de terminals van Antwerpen stiefmoederlijk worden behandeld. Antwerpen zal ook nog meer moeten doen voor de afvoer van containers naar het binnenland. FOTO T.FRISON voor de aanvoer van containers voor de postorderbedrijven, en voor het verschepen van containers met gesorteerd afval uit de nabijgelegen verwerkingscentrale. Kaaien voor de overslag van containers met huishoudelijk afval en gesorteerde producten zoals glas, papier of composteerbare producten, liggen rondom de agglomeratie van Rijsel verspreid. Ze houden jaarlijks duizenden vrachtwagens van de weg.rijsel heeft ook mee bijgedragen aan een netwerk van containerterminals, waar laadkisten naar en van Duinkerke, Antwerpen, Rotterdam, Zeebrugge en Gent per binnenschip worden vervoerd. Een netwerk waarin naast Rijsel en Duinkerke ook enkele privé partners meespelen. Rijsel is anderzijds ook een van de partners in het beheer van de multimodale containerterminal Delta3 in Dourges, die ook als aanloopplaats is opgenomen in het netwerk. Kritiek Dominique Drapier, commercieel directeur van Ports de Lille, is zeer tevreden over de ontwikkeling van het fluviale containervervoer in de regio Nord-Pas de Calais. Hij is echter minder zacht in zijn opmerkingen als het gaat om de behandeling van die containers op de maritieme terminals in Antwerpen, de grootste partner voor containers met maritieme bestemming, maar ook in Rotterdam. Antwerpen respecteert de afspraken met de binnenvaart niet. In die die zeehavens krijgt het maritiem vervoer voorrang. Wanneer een binnenschipper zich heeft ingezet om met zijn lading tijdig op bestemming te komen, moet hij dan aan de terminal uren tijd verliezen omdat eerst dat zeeschip moet behandeld worden. Het zou allicht beter zijn dat één terminal in de haven wordt voorzien, waar al die containers uit het hinterland worden behandeld en gegroepeerd. Ik ben er overigens van overtuigd dat Antwerpen nog meer zal moeten denken aan de afvoer naar het hinterland. Lille développe un réseau portuaire PARIS - Au salon SITL - Temps Réel à Paris, un événement qui a lieu aux années impaires dans l intervalle entre deux grands salons internationaux de transport et de logistique, le transport par voie d eau a réussi à s imposer encore plus que pendant les manifestations précédentes. La région Nord - Pas de Calais a décidé de regrouper le plus grand nombre possible de participants dans un même bloc de stands. Dans la région, Ports de Lille a construit un vrai réseau de petits ports et de quais pour de débarquement ou le chargement de marchandises. Mais à Lille, l accueil donné aux barges fluviales de conteneurs aux terminaux maritimes d Anvers est moins apprécié. PAR THEO FRISON Naturellement la perspective de réalisation du projet Seine- Escaut joue un rôle important pour ces exposants, vu la possibilité du développement logistique de cette région, tellement touchée par la fermeture des charbonnages. La place la plus marquante était prise par le port autonome de Dunkerque, le port maritime qui compte sur le développement économique de l arrière-pays. Le directeur commercial Pierre Joly et le toujours aussi dynamique Dominique Lammin du service de promotion y avaient beaucoup à proposer aux visiteurs. Aucun autre port de la mer du Nord dispose encore de tellement de terrains pour des entreprises logistiques, et ceci près du terminal à conteneurs et du port roulier qui propose journellement une série de départs pour Douvres., Un argument bien utilisé dans les contacts. Réseau Tout près se trouvait le stand de Ports de Lille, le port intérieur qui collabore étroitement avec Dunkerque. Le pluriel dans le noms renvoie au réseau étendu de quais de chargement et de déchargements le long des cours d eau et canaux dans cette région. Ce réseau va jusque tout près de la frontière belge, où un quai est utilisé pour le transport de conteneurs maritimes pour les entreprises de vente par correspondance et pour l expédition de conteneurs avec des déchets triés venant d une centrale de triage de déchets tout proche. Les terminaux pour le transport de conteneurs avec des déchets ou des produits de recyclage comme le verre, le papier ou les produits compostables sont répartis dans toute la région lilloise. Ils tiennent annuellement des milliers de camions des routes. Lille a aussi apporté sa part dans un réseau régional de terminaux fluviaux à conteneurs, d où les conteneurs peuvent partir par voie fluviale en direction de Dunkerque, Anvers, Rotterdam, Zeebruges et Gand. C est un réseau dans lequel Lille et Dunkerque et quelques entreprises privées ont leur part. Lille est aussi un des partenaires dans la gestion du terminal multimodal Delta3 de Dourges, qui est un des points de départ dans ce réseau. L accueil à Anvers des barges à conteneurs doit être amélioré Critique Dominique Drapier, directeur commercial de ports de Lille est très satisfait du développement du transport fluvial conteneurisé dans la région du Nord - Pas de Calais. Mais il l est moins quand il parle du traitement des bateliers de barges fluviales, emmenant des conteneurs aux terminaux maritimes à Anvers, pourtant le plus grand client pour les conteneurs venant de Lille avec une destination maritime, bien que Rotterdam ne soit pas mieux dans ses yeux. Anvers ne respecte pas les accords avec le secteur fluvial. Dans ces terminaux maritimes, les porte-conteneurs maritimes ont toujours priorité. Après qu un batelier c est efforcé pour emmener son chargement à temps au terminal, il doit y perdre des heures parce que ce navire porte-conteneurs doit être traité avec priorité. Ce serait sas doute mieux si un terminal central était prévu ou tous les conteneurs venant de l hinterland étaient traités et groupés. Je suis d ailleurs convaincu que le port d Anvers devra encore plus réfléchir à l évacuation vers l hinterland des conteneurs maritimes déchargés. Nautisch bezoekerscentrum geopend in Boom BOOM - In Boom zijn tijdens het paasweekeind de deuren geopend van een nautisch bezoekerscentrum. Hier wordt aandacht gevraagd voor het rijke nautische verleden van de Rupelstreek. Het museum blijft geopend voor het publiek op alle weekenden tot en met het tweede weekend van oktober, en dit telkens van tot uur. Groepen kunnen op afspraak ook op andere dagen of uren het centrum bezoeken. DOOR THEO FRISON De ontwikkeling van de Rupelstreek werd al sinds de Romeinse tijd bepaald door de vaarwegen die het gebied doorsnijden. De Schelde enerzijds, anderzijds de Rupel met aansluitend de Nete, de Dijle en de Zenne, zorgden voor de handelsontwikkelingen tussen Antwerpen enerzijds, en de Brabantse steden Lier, Mechelen, Leuven en Brussel anderzijds. Toen in Hemiksem de eerste steenbakkerij ontstond, was het water de aangewezen verbindingsweg naar de mogelijke afzetmarkten. Naarmate de steenbakkerijen zich uitbreidden in de Rupelstreek, werden ook speciaal aangepaste schepen gebouwd die de bakstenen op bestemming konden brengen: de steenschuiten. Maar ook voor andere producten waren steeds meer binnenschepen nodig. Geheel deze streek was dan ook bezaaid met kleinere en grotere scheepswerven. De Steenschuit Met een dergelijke geschiedenis waarin de waterweg een centrale rol speelt, komt de oprichting van een nautisch bezoekerscentrum in Boom zeker niet te vroeg. Nadat de vzw De Steenschuit de aandacht trok op dit nautische verleden door de restauratie of reconstructie van oude schepen uit de streek, was de tijd rijp voor een dergelijk initiatief. De massale toeloop toen aan de Rupelkade in Boom de Gentse Barge werd gedoopt, wees duidelijk de weg. Het gerestaureerde binnenschip Clotilde, dat nu centraal staat in het nautisch bezoekerscentrum, is een product van de vzw De Steenschuit. Het binnenschip, dat in 1910 op de werf van Hector De Wachter werd gebouwd, heeft na de vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN buiten dienststelling zo lang aan de Rupel liggen verkommeren, dat een volledige restauratie onmogelijk was geworden. De cursisten van De Steenschuit, die hier in plaats van houtbewerking de kans kregen om zich ook met de metaalbewerking vertrouwd te maken, hebben het schip zodanig opgeknapt dat het wel niet meer in de vaart kan worden gebracht, maar dat het een ereplaats kon krijgen in een nautisch bezoekerscentrum. Dit bezoekerscentrum is gelegen aan Hoek 26, unit 23, te 2850 Boom.

20 PAGINA 20 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB Collega gezocht... Nijmegen is een stad met een rijk verleden. Nijmegen is trots en zuinig op de historische schatten maar is vooral ook een stad in ontwikkeling. Nijmegen zoekt collega s die aan die ontwikkeling kunnen bijdragen. We zijn in Nijmegen trots op ons werk. En we laten ons leiden door een aantal waarden: Resultaatgericht: we maken onze voornemens waar. Omgevingsgericht: we hebben oog voor de behoefte van omgeving en klant. Open: we zijn open in ons spreken en handelen. Samen: wij werken voor elkaar en met elkaar. Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart Gevraagd op beun/kraanschip 1800 ton een SCHIPPER i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent, ervaring in de waterbouw is een pré. De werkzaamheden vinden vooral plaats in Nederland en België en bestaan uit baggeren, transport en overslag op basis van een 5-daagse werkweek. Uitgangspunt is een jaarcontract vanaf ca. 1 mei, overige condities in overleg. Geïnteresseerd in een afwisselende job met perspectief? Mail je c.v. naar: of bel voor info op werkdagen na 19.00u.: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m 3 bj x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B m 3 bj x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bj /77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m 3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m 3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer 99 B m 3 bj x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m 3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m 3 bj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m 3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, rev. 2001, boegschr. 160 pk B m 3 bj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m 3 bj x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk. boegschroef 300 pk B m 3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev. 01 B m 3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschr. 240 pk B m 3 bj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m 3 bj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m 3 bj x 8.85 x 3.10 B m 3 bj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m 3 bj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V m 3 bj x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V m 3 bj x 7.6 x 2.61 CAT 680 pk,boegschroef 270 pk V m 3 bj x 7.25 x 2.61 GM 610 pk, boegschroef 220 pk Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen. Gezagvoerder blusboot / brandwacht bij Brandweer Nijmegen (2 fte) 36 uur per week, salaris max bruto (schaal 7) + inconveniëntentoelage + onregelmatigheidstoelage. informatie: dhr. Peter Jansen, postcoördinator, (024) Reacties binnen twee weken na plaatsing. Acquisitie wordt niet op prijs gesteld. Nieuwsgierig? Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen. T. (0511) M. (06) Scheepvaartbedrijf Westra BV staat u met een gemotiveerd team graag terzijde om uw aan- of verkoop tot een succes te laten worden. Hierbij kunnen wij putten uit een zeer brede vakkennis die gedurende jaren is opgebouwd in de rijn- en binnenvaartbranche. BEVRACHTING: - Wij zoeken dringend schepen vanaf 1000 ton voor diverse ladingen naar adressen aan de Rijn, Main en Neckar. Concurrerende tarieven! TE KOOP GEVRAAGD: - Jonge motorvrachtschepen van 85 x 9,50 meter! TE KOOP AANGEBODEN: - Motorvrachtschip 83,84 x 10,25, 1684t, bj 1905, gemoderniseerd schip - Motorvrachtschip 84,90 x 9,50, 1429t, bj 1961, recente motoren. - Motorvrachtschip 85 x 9,50, 1397t, bj 1962, hoofdmotor Motorvrachtschip 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Motorvrachtschip 57,34 x 7,03, 728t, goed onderhouden. - Motorvrachtschip 59,86 x 6,65, 678t, zeer goed onderhouden. - Motorvrachtschip 49,50 x 6,61, 528t, recente KMD hoofdmotor (CCR2) - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. - Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. cert. Germanischer Lloyd TE KOOP: MVS ANTARES 707 TON bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m 3, 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden. Telefoon: Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Werkina Werkendam b.v. ontwerpt, levert, installeert en onderhoudt elektrische installaties aan boord van kust- en binnenvaartschepen. Door een groeiende orderportefeuille en uitbreiding van onze werkzaamheden hebben wij de volgende vacatures: SCHEEPSELEKTRO MONTEURS De werkzaamheden bestaan uit installeren van elektrische installatie s aan boord van schepen. Wij zoeken nieuwe medewerkers met een LBO / MBO elektro opleiding. De werkzaamheden worden aan boord in een klein team uitgevoerd, een schip wordt door dit team compleet werkend opgeleverd. Mensen met ervaring in de scheepvaart hebben een pré. Wij bieden een goede werksfeer, afwisselend werk met groeimogelijkheden en een goed salaris. Interesse? Sollicitatie s graag per mail of brief naar het volgende adres: Werkina Werkendam T.a.v. T.N. van Maastricht Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Scheepvaart Bedrijf TEL.: , FAX: E: Renate MET SPOED GEVRAAGD: ALLE TYPEN SCHEPEN Van mtr., vanaf 9.50 mtr breed, alle bouwjaren. BEL VOOR INFO:

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 22ste jaargang 5 april 2006 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht PAGINA

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 22ste jaargang 6 september 2006 Groene golf door centrale bediening Brabantse

Nadere informatie

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 22ste jaargang 3 mei 2006 Antwerpen maakt zich klaar voor zeilschepen

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 21ste jaargang 7 september 2005 Rijkswaterstaat Zuid- Holland zet gegevens

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 -

Nadere informatie

België mag spoor steunen van Europese Commissie

België mag spoor steunen van Europese Commissie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 21ste jaargang 27 juli 2005 Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

Molenmaker Techniek B.V. Sneek

Molenmaker Techniek B.V. Sneek December 2015 Molenmaker Techniek B.V. Sneek Inhoud 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. www.mts-cilinders.nl Eigen transport Lopende projecten Gerealiseerde projecten 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. Dit

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR.

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. Blauwe vlag locaties 2010 Stranden. = nieuw strand in 2010. Locatie Naam Strand. FRIESLAND 1. Ameland Buren 2. Ameland Nes 3. Ameland Hollum NOORD-HOLLAND 4.

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws

Nadere informatie

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD

Nadere informatie

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt.

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Theatertour VSK 2012/ 13 Nieuwegein 26juli 2012 Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Jaaroverzicht I Datum Plaats 24 september Amersfoort

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 25 21ste jaargang 25 januari 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

D C B F. Welke provincie ligt in het midden van het land? Utrecht of Drenthe? Utrecht

D C B F. Welke provincie ligt in het midden van het land? Utrecht of Drenthe? Utrecht X E F G I L J K Thuistopo. oem de letter (behalve de X) en zeg welke provincie het is. = Friesland, = oord-olland, = Utrecht, = Zuid-olland, E = Groningen, F = renthe, G = Flevoland, = Gelderland, I =

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep CONVENANT Samen veiilliig varen Roeiivereniigiingen en Riijjkswaterstaat Oost-Nederlland Doel Ter verbetering van de veiligheid van de beroepsschippers en de roeiers is het wenselijk om tussen Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016 Ablasserdam Dordrecht (+ Spijkenisse) A0 Centercom 01.05.2013 9/01.07.2013 Bergen op zoom Roosendaal+Breda A0 Centercom 01.07.2013 10/01.10.2013 Bloemendaal Haarlem+Haarlemmermeer A0 Centercom 01.10.2011

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

Zes weken lang acties met Sigmapearl

Zes weken lang acties met Sigmapearl Zes weken lang acties met Sigmapearl 14 september t/m 25 oktober 2015 Nu ook in Satin. Doekje erover. Klaar! Sigmapearl Clean Matt. Waarschijnlijk de best reinigbare matte muurverf ter wereld. Verras uw

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

SNS rechtsvoorgangers

SNS rechtsvoorgangers Overzicht van de bestemming van de archieven van de rechtsvoorgangers van de Samenwerkende Nederlandse Spaarbanken (SNS) In deze versie zijn de verschillen tussen Scope, inleiding(en) en stamboom gecontroleerd

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.656 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 21ste jaargang 1 juni 2005 IVR bespreekt een jaar schadepreventieve inspectie

Nadere informatie

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALMERE ALMERE ALMERE ALMERE-BUITEN ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN AMSTELVEEN AMSTELVEEN ASSEN ASSEN BARENDRECHT BARENDRECHT BARNEVELD BEEK BERGEN OP ZOOM BERGEN OP ZOOM BERKEL

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie ditie 01 21ste jaargang 23 Februari 2005 Op zoek naar

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 S. js.io Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 Ri jkswater s t aat, Dienst Verkeerskunde, Hoofdafdeling Scheepvaart. Dordrecht, 2 juni 1975. NOTITIE

Nadere informatie

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 WIJ VRAGEN U OM ONDERSTAANDE PRAKTISCHE INFORMATIE MET BETREKKING TOT UW VERTREKBASIS GOED DOOR TE LEZEN Deze informatie

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-...

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-... Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 22ste jaargang 18 oktober 2006 Maasrouteproject eindelijk begonnen PAGINA

Nadere informatie

Onderhoudsbaggerwerk Zeeuwse Havens Perceel 5

Onderhoudsbaggerwerk Zeeuwse Havens Perceel 5 BAGGERBEDRIJF DE BOER HOLDING B.V. Onderhoudsbaggerwerk Zeeuwse Havens Perceel 5 CO₂ Prestatieladder - EMVI Project 2.A.1-3.B.2-3.C.1-3.C.2 In deze rapportage staat beschreven hoe de CO₂-footprint voor

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 16 23ste jaargang 19 september 2007 VRZKR INGN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

n.v.t. Hollandse Delta - Kostenverdeling niet aan

n.v.t. Hollandse Delta - Kostenverdeling niet aan Bijlage 2 Tabel met vaarwegen Waterschap Hollandse Delta Wateren Lijst A Categorie Handreiking Vaarwegbeheer(der) -- Categorie Handreiking Vaarwegbeheer(der) Voedingskanaal (1.127) - BZM n.v.t. Hollandse

Nadere informatie

Ontwerp Beleidsnota IJsselmeergebied [1]

Ontwerp Beleidsnota IJsselmeergebied [1] 80 Ontsluiting en bereikbaarheid Het IJsselmeer wordt door zes provincies en de Afsluitdijk omsloten. Met de komst van deze lange dijk is de provincie Friesland veel beter bereikbaar geworden. Zo is Friesland

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

.22. Hoe ziet een centrum eruit?

.22. Hoe ziet een centrum eruit? Hoe ziet een centrum eruit? Hoofdstuk 2 les 1 Wat ga je leren? In deze les leer je hoe een centrum eruitziet. Je leert ook hoe het komt dat sommige steden of plekken een centrum zijn geworden. Begrippen

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie