Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Web: BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX ROTTERDAM - Het heeft een poosje geduurd, maar op 7 maart vond eindelijk het overleg plaats tussen CENSIS en staatssecretaris drs. Clémence Ross - Van Dorp van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). Aan de orde kwam het eindrapport Evaluatie subsidieregeling Schippersinternaten, opgesteld door het bureau Berenschot, dat in december vorig jaar werd afgerond. Daarin wordt onder meer geconcludeerd dat er kwalitatief verantwoorde zorg wordt geboden door de internaten, maar dat door geldgebrek knelpunten in de kwaliteit van de zorg kunnen optreden. Ik heb wel het idee dat het ministerie van VWS en dus ook staatssecretaris Ross, door heeft dat wij op de bodem zitten als het gaat om de bekostiging van de zorg, zegt Peter Vlok, directeur van CENSIS, na afloop van het gesprek. Maar dat wil nog niet zeggen dat er meteen een zak geld klaar staat. Integendeel. CENSIS moet eerst maar eens specificeren wat en hoeveel er uit het kindbedrag bekostigd moet worden. LOVT zorgelijk over geruchtenstroom opvang van jeugdzorgkinderen PAGINA 7 Binnenvaart speelt actief mee in Franse logistiek PAGINA 15 citeit. Personeel dat moet afvloeien heeft recht op wachtgeld. Een deel van de leegstand wordt verhuurd, niettemin is er nog een structurele overcapaciteit van dertig procent. Met andere woorden, de kosten lopen door, terwijl de inkomsten afnemen. De bedragen die worden uitgekeerd door het mi- Het lijkt nog maar zo kort geleden. Eind jaren negentig gingen de internaten de straat op om te protesteren tegen het voornemen van het ministerie om het budget met tien procent te verminderen. Er werkten toen ongeveer achthonderd mensen op de 21 internaten die samen 2100 kinderen van vooral schippers huisvestten. De gemoederen raakten ernstig verhit en na de nodige ontmoetingen voor de rechter werd in 1999, op verzoek van toenmalig staatssecretaris Margot Vliegenthart, besloten een commissie van deskundigen in het leven te roepen. Die moest het ministerie van VWS adviseren over de toekomstige structuur en financiering van de schippersinternaten. Het advies dat deze commissie De Jong uiteindelijk opstelde, kon rekenen op de steun van zowel de internaten als de staatssecretaris. Op basis hiervan werd op 14 juli 2005 een kabinetsstandpunt naar de Tweede Kamer gestuurd dat op 1 januari 2005 van kracht is geworden. Wet- en regelgeving moeten na vijf jaar worden geëvalueerd, dus ook deze subsidieovereenkomst. Het bureau Berenschot kreeg de opdracht om de evaluatie uit te voeren, begeleid door een commissie waarin vertegenwoordigers zaten van zowel het ministerie als de internaatssector. Het had heel wat voeten in de aarde aleer iedereen het eens was over de berekening en interpretatie van allerlei onderzoeksresultaten. Het rapport kwam dan ook te laat uit om voor 1 januari 2006 nieuwe afspraken met het ministerie te maken. In de afgelopen vijf jaar is het aantal kinderen op de internaten met circa 900 afgenomen tot 1203 (2005). De overheid verstrekt euro per kind en daaruit moet alles worden betaald. De ouders betalen een zogenaamde ouderbijdrage van circa 1900 euro per kind aan de overheid als bijdrage in de kosten voor huisvesting en verzorging. Doordat er minder kinderen naar de internaten gaan is er minder personeel nodig en ook minder huisvestingscapanisterie zijn vastgesteld op het prijspeil van Het lag in de bedoeling de normcomponenten voor personeel en verzorging op basis van de benchmark ( systeem van marktvergelijking) jaarlijks aan te passen. Dit is echter tot op heden nog niet gebeurd. In 2003 is een verzoek ingediend bij het ministerie om Maart roert zijn staart Gevaarlijke situaties rond verouderd pontje Akersloot PAGINA 29 een aanpassing van materiële kosten wegens de prijsstijgingen. Daarop is een negatieve beslissing van het ministerie gekomen met de mededeling dat VWS daarvoor geen budget had. De kosten zijn als gevolg van inflatie, vergrijzing, kwaliteitseisen voortvloeiend uit wet- en regelgeving toegenomen. MTU Benelux: +31 (0) Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Enquête voor Schuttevaerleden ROTTERDAM - Het hoofdbestuur van de Koninklijke Schuttevaer heeft besloten om voor het 157ste congres, dat plaatsvindt op 18 en 19 mei, het thema Gedragsregels te water te kiezen. Om dit thema op een goede manier te kunnen voorbereiden, is bij de uitgave van de nieuwsbrief Vasteland een enquête voor de leden bijgesloten. In de enquête wordt onder andere gevraagd of zij zich doorgaans altijd aan de verkeersregels houden, of ze vinden dat de binnenvaart veiliger of onveiliger is geworden ten opzichte van tien jaar geleden en of ze behoefte hebben aan betere informatie over de actuele diepgang van de grote rivieren. In totaal zijn er 22 vragen. De ontvangers van de digitale nieuwsbrief kunnen de enquête downloaden op de site van Schuttevaer, en opsturen naar Koninklijke Schuttevaer, Antwoordnummer 415, 3000 VB Rotterdam. Wie mee wil discussiëren over de uitslag kan zich inschrijven voor het congres in Vianen met het inschrijfformulier in het volgende Vasteland. Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Staatssecretaris erkent dat er geld bij moet voor de internaten De kwaliteit van de zorg op de internaten is uitstekend, maar staat onder druk door het ontoereikende budget. BIRSFELDEN - Marjolein Zweep (2,5 jaar) heeft op 4 maart een reuzengrote sneeuwpop gemaakt op het roefdek van ms Necton. En daar is ze best trots op. We hebben nog nooit zo veel sneeuw gezien, meldt vader Zweep. We kwamen op vrijdag 3 maart aan en konden op maandag 5 maart lossen. Er moest toen zeker een halve meter sneeuw van de luiken worden geveegd voor ze open konden worden gelegd. Vanuit Birsfelden ging het vervolgens naar Heilbronn met kolen als vracht. Het water op de Rijn was flink hoog door dooiwater en daardoor gingen we behoorlijk hard in de afvaart. Er staat een sterke stoom. De Neckar is inmiddels weer goed bevaarbaar en er liggen geen schepen meer voor de sluizen, meldt Zweep op woensdag 15 maart. Kort voordat Zweep met de Necton arriveerde was de laatste van twintig schuttingen afgewerkt. Wel ligt er veel rommel in het water, vooral hout, dat afkomstig is van de oevers en dat met het inzetten van de dooi is vrijgekomen. Dat betekent dus goed opletten met al die troep in het water. We hebben niet ingevroren gelegen, gelukkig. Je krijgt wel ijsgeld maar je schiet er uiteindelijk niets mee op.we dachten eigenlijk dat we het voor deze winter wel gehad hadden, maar de laatste nachten vriest het weer flink. Maart roert dus stevig zijn staart. Daardoor is grote druk op de beschikbare middelen ontstaan. De internaten moeten als gevolg daarvan creatief omgaan met geld en personeel. Daardoor wordt het steeds moeilijker om de vereiste kwaliteit in stand te houden, mede doordat er steeds meer jongeren komen die extra zorg nodig hebben. Een verdere prijsverlaging is niet reëel, concluderen de onderzoekers van Berenschot dan ook in hun eindrapportage. De internaten kunnen momenteel niet geheel voldoen aan de arbeidstijdenwet doordat daarvoor geen geld beschikbaar wordt gesteld. Terwijl er ook een achterstand is in de hoogte van de salarissen, die volgens de gemaakte afspraken zouden worden opgetrokken naar die van de CAO Jeugdzorg. Kindbedrag Ik heb wel het idee dat het ministerie van VWS en de staatssecretaris door hebben dat wij op de bodem zitten als het gaat om de bekostiging. De staatssecretaris heeft aangegeven dat de ouderbijdrage niet omhoog gaat. De huidige regeling loopt pas een paar jaar en mevrouw Ross heeft oog voor de bijzondere situatie waarin de zelfstandige ondernemers zich bevinden. Dit geldt zowel voor de binnenschippers als voor de kermisexploitanten. We moeten echter zelf met een onderbouwing komen voor een nieuw kindbedrag. Zij heeft echter heel goed in de gaten hoe de vork in de steel zit, aldus Vlok. Wat betreft de overcapaciteit heeft staatssecretaris Ross de link gelegd tussen de nog beschikbare ruimte, de wachtgeldproblematiek en de problemen bij het wegwerken van de wachtlijsten binnen de jeugdzorg. Er zijn normale kinderen die onder ongelukkige omstandigheden leven en daarom een plaatsing buitenshuis aangewezen zijn. Onze sector levert een goede kwaliteit voor een goede prijs en VWS wil in de komende tijd afspraken met de sector maken om te bezien of wij in deze iets voor elkaar kunnen betekenen. Uitgangspunt is dat deze kinderen in een aparte groep worden gehuisvest, aldus de directeur van CENSIS. Lees verder op pagina 5 een beresterke combinatie Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Van Scherpenzeel s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! Bartje IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor Maak nu kennis met onze goede service en kwaliteit! Bartje Amsterdam-IJmuiden Randmeren afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen! Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg Harderwijk - Telefoon (0341) Fax (0341) Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat Havennummer 2184 SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca m 3, 2 beunen, x x 3.12 mtr. Motorbeunschip Zandloper, bj. 1955, 67 x 8.23 x 2.50 m, 472 m 3, 630 pk Cat. Oostzeetjalk, bj. 1902, ca x 4.92 x ca m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen. Grofvuil Dompelpompen Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2 tot DN 80 VUILDOORLAAT TP/FS mm. Ø TP mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax

3 Esco aandrijvingen bv Tel PAGINA -- 3 Verkeersmanagement is het sleutelwoord SOMERENEIND - Wat zijn de mogelijkheden om na renovatie van de sluizen 10 tot en met 13 op de Zuid-Willemsvaart grotere schepen toe te laten op het traject tussen Nederweert en Son? Deze kwestie was aan de orde tijdens een klankbordbijeenkomst, georganiseerd door Rijkswaterstaat op 8 maart in Somereneind. ADRIAAN DE BOT ting op de voorlopige onderzoeksresultaten. In opdracht van Rijkswaterstaat is gekeken naar de gevolgen bij het inzetten van grotere schepen op het genoemde kanaaldeel. Eind 2007 zijn sluis 10 en 12 gereed. Welke kansen biedt deze opwaardering? Hoe kan dit kanaaldeel zo optimaal mogelijk benut worden? Primair gaat het om het traject tot Son op het Wilhelminakanaal. De sluizen waren altijd het knelpunt en bepaalden de tonnenmaat. Nu is de vaarweg de beperkende factor. De eerste vraag die Fouraschen in het onderzoek zich zelf stelde is of schepen van 80 x 8,20 x 1,90 meter naar Helmond en Son kunnen varen. Welke eisen moet je stellen aan schip en bemanning? Kunnen schepen elkaar ontmoeten? Bieden passeervakken een oplossing? Zijn er nadelige effecten voor andere schepen? Het onderzoek laat zien dat schepen van genoemd formaat tot Helmond kunnen varen, maar voor ontmoetingen is het kanaal te smal. Voorwaarden Naar Son vormen de acht bruggen van acht meter breed een obstakel. Grotere schepen verminderen de veiligheid ten opzichte van de recreatievaart. De invloed op de verkeersafwikkeling is evident. De vaarsnelheid is laag, wat nadeel oplevert voor de achterop varende schepen. De mogelijkheid bieden om bij de sluis op te lopen wordt als niet realistisch weggehoond. Verkeersmanagement via plannen en monitoring kan een oplossing bieden. Natuurlijk, concludeert het voorlopige rapport, moet de uitrusting van het schip aan eisen voldoen zoals een boegschroef, kamera s en spiegels. De vaarweg krijgt ook een beurt. Achterstallig baggerwerk is nodig, afmeervoorzieningen moeten aangepast worden, een ruimere zwaaiplaats en ontmoetingstrajecten moeten aangelegd worden. De conclusie van het voorlopig rapport is dat schepen van 80 x 8,20 meter toegelaten kunnen worden onder strikte voorwaarden. Naast andere conclusies wordt gesteld dat problemen via verkeersmanagement opgelost kunnen worden. Maatgevend schip De discussie levert aanvankelijk slechts een herhaling op van argumenten. Het kanaal is ongeschikt om grotere schepen toe Na renovatie van de sluizen is het in theorie mogelijk met klasse III schepen te gaan varen. In de praktijk lukt dat echter niet omdat het kanaalprofiel dat niet toelaat. Wij zijn hier niet om schaalvergroting tegen te werken maar het kan gewoon niet. Daarmee zette schipper Sander Jansen de toon voor het eerste deel van de bijeenkomst. Pas later, tijdens de discussie, ontstonden openingen. Er was Rijkswaterstaat veel aan gelegen deze workshop tot een goed einde te brengen. Met koffie en gebak werd een breed en gemêleerd gezelschap ontvangen. Kees de Vries van Schuttevaer gaf acte de presence, maar ook de recreatieve afdeling van de ANWB was vertegenwoordigd. En natuurlijk waren er veel schippers en verladers. Afdelingen van Rijkswaterstaat van Limburg en Zuid-Holland ontbraken ook niet. Na een welkom door Hans Goossens, districthoofd waterdistrict Noord-Brabant, geeft Michel Fouraschen van de Adviesdienst Verkeer en vervoer, een toelichte laten. De aanwezige schippers tonen geen bereidheid over een oplossing na te denken. Kees de Vries meldt dat Schuttevaer in deze vragen nog geen standpunt heeft ingenomen. Ik ben er echter van overtuigd dat zodra de sluizen klaar zijn, de eerste schipper aan de telefoon hangt met een verzoek tot ontheffing om met een groter schip te varen, aldus De Vries. Nieuwe en grotere schepen inzetten betekent automatisch dat er meer geld komt om te baggeren. Kijkend naar de toekomst kun je stellen dat grotere schepen nieuwe lading genereren. De toekomst kun je niet tegenhouden. Een ander meent: De huidige kempenaars zullen inderdaad een nadeel ondervinden, maar Rijkswaterstaat moet ervoor zorgen dat de schade beperkt blijft. Weinig bereidheid Ondernemer Jansen die bezig is zijn bedrijf van Nuenen naar Son te verplaatsen, juist om via water te kunnen vervoeren maakt een gedesillusioneerde indruk als hij opmerkt weinig bereidheid bij de schippers te bespeuren om grotere schepen toe te laten. Dan gaan we maar verder met transport over de weg. Daarna komt er toch een omslagpunt in de discussie. Schepen van 80 x 8,20 toelaten gaat niet zonder grote aanpassingen. Reeds eerder heeft Rijkswaterstaat duidelijk gemaakt dat aanpassingen aan het kanaal slechts fragmentarisch uitgevoerd kunnen worden. Schepen van 63 x 7.20 zijn op het Wilhelminakanaal tot Tilburg de norm. Waarom niet ook op de Zuid-Willemsvaart? Sjaak Willems, hoofd Nautische Zaken en als zodanig bekend bij elke schipper op de Brabantse Kanalen filosofeert: We zitten nu in een soort tussenfase totdat sluis 4, 5 en 6 klaar zijn. Voorlopig kan er niet veel en worden slechts incidenteel werkzaamheden of verbeteringen aan het kanaal aangebracht. Rijkswaterstaat wil echter wel plannen maken en anticiperen op komende veranderingen. De discussie beperkt zich vervolgens tot het maatgevende schip met de afmeting 63 x 7,20 x 1,90 meter. Als we niet tussen elkaar varen maar na elkaar, vraagt Hans Goossens zich af. Is dat een optie? Verkeersmanagement is het sleutelwoord. Door de centrale bediening van sluizen en bruggen bestaat Grotere schepen op de Zuid-Willemsvaart DEN HAAG - De ministerraad heeft op vrijdag 10 maart haar standpunt bekendgemaakt over de Zuid-Willemsvaart op het vaarwegtraject Maas - Den Dungen. Het kabinet kiest voor de omlegging van het kanaal aan de oostkant van s Hertogenbosch. Deze oplossing heeft de voorkeur boven het ombouwen en verruimen van het kanaal op het huidige traject. De gekozen Regiovariant biedt de meeste kans voor ruimtelijke, ecologische en economische ontwikkeling op de as s-hertogenbosch-veghel-eindhoven/helmond. Het kanaal ligt nu nog door de binnenstad van s Hertogenbosch en heeft op die plaats te weinig groeimogelijkheden. Het kanaal is alleen voor kleine schepen (klasse II) toegankelijk. Bovendien leggen de grotendeels beweegbare bruggen en sluizen in en rondom de stad beperkingen op aan vlotte doorstroming van het verkeer in de stad, het scheepvaartverkeer en de stedelijke ontwikkeling in s-hertogenbosch. Door de omlegging verdwijnt de binnenvaart uit het centrum van s-hertogenbosch. Hierdoor ontstaan kansen voor de gemeente voor het verbeteren van het woonen werkmilieu in het centrum van de stad. Bovendien kunnen, als de omlegging klaar is, grotere schepen (klasse IV) op de Zuid-Willemsvaart varen. Dit bevordert de bereikbaarheid en regionale ontwikkelingen op de as s-hertogenbosch-veghel-eindhoven/hel mond. De omlegging kost in totaal 284 miljoen euro waarvan de regio 24 miljoen bijdraagt en het ministerie van Verkeer en Waterstaat 260 miljoen euro. De omlegging begint naar verwachting eind 2007 en moet gereed zijn in Regiovariant De gekozen Regiovariant is een omleggingsvariant die door de regio zelf is ontwikkeld. Om te voldoen aan de LOVT zorgelijk over geruchtenstroom opvang van jeugdzorgkinderen CAPELLE AAN DEN IJSSEL - De financiële steun aan schippersinternaten, het veelbesproken rapport Berenschot en de opvang van kinderen uit de jeugdzorg in schippersinternaten. Al deze onderwerpen kwamen aan de orde tijdens de ledenraadvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT). De vergadering vond plaats op zaterdag 11 maart op het internaat De Meerpaal in Capelle aan den IJssel. LOVT-voorzitter, Sjak Klein, kaartte tijdens zijn inleiding de geringe opkomst van de vorige jaarvergadering aan. Deze matige opkomst zien we natuurlijk al langer tijdens de ledenraadsvergaderingen. Aan de ene kant is het logisch dat we in het weekend liever bij onze kinderen zijn dan dat we met elkaar zitten te vergaderen. Aan de andere kant is het jammer dat we zo het onderling contact met elkaar dreigen te verliezen (...) Een idee dat bij ons is opgekomen om u tussen de vergaderingen door op de hoogte te kunnen houden is het maken van een maillijst van vertegenwoordigers van de verschillende Oudercommissies. Klein meldde tevens dat er bij verschillende ouders onrust is ontstaan over de plannen die er zijn om binnen het internaat kinderen op te vangen die onder jeugdzorg vallen. Onder andere om de legen plekken in het internaat op te vullen. Als bestuur volgen we dit zeer kritisch. Het LOVT maakt zich zorgen dat de geruchtenstroom die hierover op gang is gekomen, een open overleg in de weg kan staan. Dit zijn ingrijpende plannen en dan is duidelijke besluitvorming en communicatie heel belangrijk, aldus Klein. Ik raad iedereen dan ook aan om tijdens vergaderingen goed te luisteren naar wat er allemaal over gezegd wordt. De sector kan niet goedkoper, aldus LOVT-voorzitter Sjak Klein. De Zuid-Willemsvaart beneden sluis 10: Voor ontmoetingen en oplopen is het kanaal te smal wensen uit de omgeving heeft de minister aanvullende voorwaarden gesteld zoals het aanleggen van een ecologische verbindingszone langs het kanaal. In deze variant is ook rekening gehouden met vestigingsmogelijkheden voor bedrijven langs het nieuwe kanaal en langs de A2. Daarnaast is de monding op de Maas zo geplaatst dat waardevolle natuur in de Koornwaard beter behouden kan worden dan in de oorspronkelijke plannen. Het standpunt wordt nu in detail uitgewerkt in een zogenaamd Ontwerp-Tracébesluit (OTB). Dit OTB komt in de loop van 2006 ter inzage te liggen, waarna inspraak op het OTB mogelijk is. Historie In 1997 heeft de minister van Verkeer en Waterstaat een eerder standpunt ingenomen. Dat heeft toen nieuwe inzichten gegeven voor mogelijke oplossingsrichtingen voor de Zuid-Willemsvaart. Er zijn daarnaast sinds 1997 ook bijvoorbeeld de mogelijkheid voor grote schepen om s nachts te varen. De laatste jaren is er een dalende trend te zien in het vervoer over de Zuid-Willemsvaart. De agrarische producten zijn voor een deel weggevallen. Dat dwingt om te zien naar nieuwe verladers. Zand en grint vormen nu 90 procent van het aanbod. Verwijzend naar de heer Jansen van Jansen BV in Son merkt Ad Verhoeven van de Kamer van Koophandel te Eindhoven op dat de sector nu vertrouwen en geest moet uitstralen en moet gaan voor de kansen. Een korte discussie over de toegestane breedte van 7,20 of 7,25 is dan ook marginaal. Afsluiting Het bovenmaatse schip zullen we zeer kritisch bekijken, zegt Hans Goossens in zijn afsluitend woord. Een grootscheepse verbreding van het kanaal is een politieke kwestie, wij als Rijkswaterstaat kunnen slechts mondjesmaat aanpassingen verrichten.. We hebben veel gehoord en genoteerd en zullen dat uitwerken. Voorop staat dat we samen kijken naar wat kan. Waardering is er voor de open houding waarmee Rijkswaterstaat deze kwestie aan de orde stelt. Kabinet kiest voor omlegging Zuid-Willemsvaart Ook vindt Klein dat er goed gekeken moet worden naar wat voor kinderen er binnengehaald worden. Er is natuurlijk een verschil tussen kleine crimineeltjes en kinderen die bijvoorbeeld niet goed met hun ouders overweg kunnen. Subsidie Op dinsdag 7 maart is er in Nieuwegein op het Prins Hendrik internaat bestuurlijk overleg geweest tussen Censis en het ministerie van Volksgezondheid Wetenschap en Sport (VWS), drs.c.ross van Dorp. Volgens Klein was dit een positief gesprek. Er zijn geen harde toezeggingen gedaan. De sector moet met goed onderbouwde cijfers komen en dan gaat zij haar best doen om financiële ruimte te creëren. Over Evaluatie Subsidieregeling Schippersinternaten van bureau Berenschot is wat betreft de LOVT-voorzitter weinig nieuws te melden. Het rapport is vaak over tafel geweest en de kwaliteit van de internaten kan eigenlijk niet beter. Dit begint zijn tol te eisen. Het is hoofdzakelijk een financieel plaatje dat onderbouwd moet worden. Benchmark De subsidiesystematiek die in 2001 in werking is getreden, is gebaseerd op normcomponenten. Een deel van de normcomponenten is afgeleid van de feitelijk gemiddelde kosten in de sector. Rapport Berenschot: Omdat dit geen echte normen zijn, diende naar de mening van het kabinet alsnog een mechanisme in de systematiek te worden ingebouwd, dat ervoor zou zorgen dat er sturing in de richting van verdere doelmatigheid optrad. Dit wilde men bereiken door deze componenten via een jaarlijkse benchmark te volgen. Deze interne benchmark moest Censis jaarlijks verrichten voor de vaststelling van de subsidie. Door dit systeem zou de verhouding tussen de kwaliteit en de prijs bewaakt kunnen worden. Het was de bedoeling dat de normcomponenten voor personeel en verzorging door de minister van VWS op basis van de benchmark jaarlijks op het nieuwe gemiddelde konden worden vastgesteld. De kostenverschillen tussen de verschillende internaten konden via de benchmark inzichtelijk worden gemaakt. De duurste internaten konden op die manier geprikkeld worden om efficiencywinst te behalen, waardoor de gemiddelde kosten konden dalen. Tijdens de vergadering van het LOVT is besloten dit benchmark-systeem te schrappen. De sector kan namelijk niet goedkoper, aldus Klein. Het onderling vergelijken van internaten functioneert gewoon niet. De internaten zitten al aan een minimum en het kan niet minder worden. FOTO A.DE BOT MIDDELBURG - Het kanaalpeil op het Kanaal door Walcheren wordt van zaterdag 25 februari tot zaterdag 1 april met 0,60 meter verlaagd naar N.A.P. + 0,30 meter. Deze verlaging is noodzakelijk om onderhoudswerk uit te voeren aan de kanaaloevers. Op zaterdagochtend 25 februari werd vanaf ongeveer uur tot uur tot N.A.P. + 0,55 meter het water afgelaten. Zaterdagavond 25 februari vond het aflaten plaats vanaf ongeveer uur tot uur tot N.A.P. + 0,30 meter.op zaterdagochtend 1 april wordt het kanaalpeil vanaf ongeveer uur tot uur naar N.A.P. + 0,90 meter opgelaten. Maximum diepgang Deze kanaalpeilverlaging heeft een aantal consequenties voor de maximum toegelaten diepgang voor de scheepvaart. Tussen Vlissingen en Veere blijft de situatie onveranderd. Maar voor schepen die ontheffing hebben tot 4,30 meter verandert de stand in 3,70 meter. Voor de scheepvaart tussen Vlissingen en het Zijkanaal naar Arnemuiden, inclusief het verbrede deel nieuwe ontwikkelingen geweest op het gebied van beleid en wet- en regelgeving, met name voor natuur, water, lucht en geluid. Rijkswaterstaat heeft deze aanvullende informatie, samen met de regio, verder uitgewerkt in een aanvullende Trajectnota/MER (Milieu-Effectrapportage). Deze studie is in 2004 afgerond. Belanghebbenden hebben in 2004 kunnen inspreken op de oplossingsrichtingen uit de aanvullende Trajectnota/MER. In de tussenliggende tijd zijn deze inspraakresultaten verwerkt. Voorts is er tussentijds door Provincie, betrokken gemeenten en bedrijfsleven een Visie op de Brabantse Kanalen ontwikkeld. Na zorgvuldige afweging is op 10 maart uiteindelijk een geactualiseerd standpunt ingenomen. Na afwikkeling van alle procedures kan met het graven worden begonnen. Het kanaal kan dan gereed zijn in Peilverlaging op Kanaal door Walcheren voor onderhoudswerk van het Zijkanaal naar Arnemuiden, wordt de stand 4,30 meter. Op het verbreed kanaal en het binnenhavengebied van Vlissingen direct voor de grote schutsluis verandert de stand voor de scheepvaart in 7,30 meter en vanaf de eerste binnenhaven tot de binnenkeersluis 6,40 meter. Tenslotte, voor de scheepvaart naar Arnemuiden wordt de stand 1,60 meter vanaf de Arnebrug. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: Mobiel: Lars de Bot Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering september 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering november 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Geertje, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x x 3.37 m. Drusus, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Damina K, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x x 3.19 m. Mariposa, 2110 ton, bj. 1980, Cat pk rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Maria I, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. Europa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. Paradox, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk koprev. 2004, 105 x 9.52 x 3.73 m. Capibara, 1915 ton, bj. 63/ 75, Cat pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. Marion, 1806 ton, bj. 1961/2003, Volvo 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 3.23 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Daily, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. Deo Juvante, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Shalom, 562 ton, bj. 1964, Scania 552 pk bj. 1999, 52 x 6.66 x 2.62 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. m/s Addio Bj 2001, 135 x x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m 3, 2x 1015 pk Cat boeg. 2x veth 460 pk. Koppelverband Res +( Res II en Res III) M/s Res: bj. 2001, 105 x x 3.58 m, 3025 ton, 2x 1000 pk. Cummins, boegschroef 535 pk Veth. Res 2: bj ,5x11,45x3, ton ADNR kruiphoogte 450 cm Res 3: bj 76.5 x x 3.35 m, 2316 ton, kruiphoogte 450 cm. Koppelverband Ganzestad Ganzestad: 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsubishi bj 2005, 375 pk Verhaar. Ganzestad 2: Bak 2003, 72/76.5 x x 3,30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Dellewal bj 2002, 110 x x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat., boeg. 535 pk Veth, Friesekap luiken. M/S Cornelis sr. Bj.1993, 110 x x 3.50 m, ABC 1800 pk., boegschroef Verhaar 450 pk. M/S Casa Mia Bj.1989, 2700 ton, 110 x x 3.37 m, Cat pk. Boegschr. van Wijk 400 pk. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x x 3.25 m, 3500 m 3, 1200 pk Caterpillar. M/s Aurora bj 1986 Peters 105x9,50x3, ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Fidelity bj 1979 Bijlsma 100x9,50x3, ton 1220 pk Cat 380pk Veth Nw hut M/s Rooyaard Bj.1988, 103 x 9.5 x 3.17 m, 2151 ton, 1250 pk Cummins, boegschroef Ballegooy 300 pk. Zeer net schip. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Discovery Bj 1949 Hemiksem, 1373 ton, 80 x 9.50 x 2.82 m, 2x 520 pk Mitsubishi, grote woning en stuurhuis, 330 pk van Wijk, 2x Iveco 27,5 kva, voor radar plus mast stuurhuis luikenwagen alle bj 2004/2005. M/s Mercator Bj. 54/ 92, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 04 schip opnieuw aangestrookt m/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat boegschroef van Tiem 260 pk. M/s Daily Bj 1958, 1076 ton, 79 x 8.20 x 2.51 m, 860 pk Mitsubishi, 1700 m 3, goed doorgerepareerd 110x11.45x3.65 lage kruiplijn (5,20 mtr) 110x11,45x3,65/3,90 135x11.45x3.63/4.21 Koppelverband 185x11,45x3,63 Alle schepen levering midden Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L E! Te koop: 2 ST. KOPPELLIEREN 25 ton met draad DIV. DEKSCHUITEN ± 30 meter lang met certificaat Tel.: LL MATROOS ZOEKT WERK op mbs of ms Tel.: Zwolle ZOEKT U EEN BEUNSCHIP circa 750 m 3 voor u vervoer com Te Koop: DRAADLIER twee trommels + speelkop, ca 5 ton hijsvermogen, merk Durgoo en Brauns, afm. Lier L 230 x H. 110 x B. 70 Trommels kunnen in en uitgeklutst afm. trommel ø B. 46 wang H. 25 cm, prijs 2400 Tel.: EXCURSIEBOOT in Zuid Spanje rendement en leuk werk, vr. prijs ,- info: MS Claudia zoekt een: ERVAREN MATROOS Rijnbinnenvaart met dienstboekje. Betaling conform CAO. Soll.: Dhr. J. Hubregsen, PB 410, 4530 AK Terneuzen Te koop grote partij: DHR VAARLICHTEN i.z.g.st., wit - groen - rood, div. maten DHR35 - DHR55 etc., incl. lampen, t.e.a.b. Info: Tel.: fax: gsm: 0031-(0) MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Athina, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschr. 500 pk, alu. overzakb. Cont. stuurhuis, Cummins 1250 pk bj. 93. Vilardo, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrevisie Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Europa, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 2005, Cummins 1268 pk bj. 1993, rev Fidelity, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Tolerant, 1701 ton 1980, 85m9x9m53x3m02, 2250 m 3, stalen vloer, kopschroef Scania 240 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, Deutz 940 pk bj rev Pauline Annette, 1600 ton 1979, 85mx8m6x3m19, 1665 m 3, stalen vloer 12mm, kopschroef Scania 320 pk, autokraan 18m, sputpaal 6m, Cummins 850 pk bj. 04. Belvedere, 1292 ton 1962, 84m6x8m2x2m72, 1800 m 3, ijzer 12mm, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. stuurhuis op en neergaand 0m80, autokraan 11m50 hydraulisch zwenken, Isota Fracini 925 pk bj rev Salva Mea, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev Inge, 889 ton 1957, 66m84x8m20x2m54, 1300 m 3, stalen vloer, Alu. luiken met hydraulische wagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, complete opbouw en betimmering van bj. 1998, autokraan 10m, Caterpillar 671 pk. bj Arie Leendert, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) Fata Morgana, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Nova Cura, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m 3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokr. 8m60, DAF 300 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 Vervolg van voorpagina Arbeidstijdenwet Vlok geeft aan dat er een wetsvoorstel tot aanpassing van de Arbeidstijdenwet (ATW) ligt. Als die wet wordt goedgekeurd gaat deze op 1 juni in. Dan moeten ook de internaten aan de ATW voldoen. Er volgt op korte termijn een overleg tussen de ministeries van VWS en Sociale Zaken, waarbij ook de sector wordt betrokken. In dat overleg wordt bekeken wat de wetswijziging voor de sector inhoudt. Staatssecretaris Ross heeft op 7 september aangegeven dat, indien er kosten zijn verbonden aan de wetswijziging, zij hiervoor financieel zal compenseren. Wij ramen de kosten op 1,5 tot 2 miljoen euro. In het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten is destijds afgesproken dat het salaris in de komende jaren meer in overeenstemming wordt gebracht met de CAO Jeugdzorg. Er is een doorgroeitraject afgesproken van 11 jaar, waarbij de maximum salarissen jaarlijks met 1 procent omhoog gaan. Vlok: Dat is echter maar één keer gebeurd, in Door de opgelegde nullijn in de jaren 2004 en 2005 kon er geen sprake zijn van extra doorgroei en dus staat alles nu stil. Afhankelijk van de nieuwe fi- Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. nanciële situatie zullen we ons gezamenlijk moeten beraden hoe nu verder te gaan. VWS ziet de onderhandelingen tussen de werkgevers en werknemers als een eigen verantwoordelijkheid en zegt daar niet in te treden. Als er geen geld bij komt dan zie ik het somber in voor de onderhandelingen in de komende jaren. Maar we moeten optimistisch blijven. Veranderingen De internaatswereld bestond voor 2001 uit allerlei losse organisaties zoals; - de vereniging NEVIS; deze behartigde de belangen van de internaatsbesturen; - de stichting CAIS; deze verzorgde (behalve voor 1 lid, de SHIS) de financiële administratie. Zij verrichtte ook de salarisadministratie voor alle specifieke internaten en ze inde de ouderbijdragen; - de vereniging BIS, die de internaten bijstand verleende met betrekking tot pedagogische en organisatorische aspecten; - de vereniging L.O.V. die de ouders van de pupillen verenigde. De internaten waren samengebracht in vijf clusters. Te onderscheiden naar levensovertuiging waren dat de stichtingen Katins, Nationaal Comité, SHIS en Stidoca en het samenwerkingsverband Cris. Daarnaast nam de stichting Jaap Augustijn nog een aparte plaats in. De internaten vormden het uitvoerende niveau, verspreid over 21 locaties in het land met circa vijftig gebouwen. De stichting Jaap Augustijn huisvestte in haar internaten niet alleen kinderen van binnenvaartschippers en kermisexploitanten, maar heeft ook kinderen uit andere doelgroepen, bijvoorbeeld de jeugdhulpverlening. Op verzoek van het ministerie is er organisatorische het nodige veranderd in de afgelopen vijf jaar. Eind 2005 is de situatie als volgt: - CENSIS is de centrale stichting en wordt gevormd door het centraal bureau in Barendrecht en het begeleidingsorgaan ( voorheen BIS) in Ede. - Onder CENSIS hangen drie clusters; de stichting Meander (protestants-christelijke en katholieke internaten), de stichting RIS (reformatorische internaten) en de stichting SHIS (hervormde internaten). Dan is er ook nog de stichting De Zuidwester. Hierin is de Verlaging pensioenpremie cao schippersinternaten ROTTERDAM - In goed overleg hebben werkgevers en bonden, vooruitlopend op de CAO-onderhandelingen, alvast de pensioenpremie van de werknemers met 2 procent verlaagd. De werknemers bij schippersinternaten betalen, in verhouding tot hun collega s in andere sectoren, veel pensioenpremie: 80 procent. De werkgever draagt 20 procent bij. Door de wijziging wordt die verhouding 70 procent werknemer en 30 procent werkgever. De CAO-jeugdzorg, waar deze sector op termijn bij wil aansluiten, kent een 50/50 verdeling. De sector heeft dus nog een behoorlijke stap te maken voordat er sprake is van een reële verdeling van de pensioenpremie. De wijziging betekent een netto verbetering van 1 procent, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari Voor ABVAKABO FNV mag dit een reële loonsverhoging niet in de weg staan. Gemeenten moeten meer aandacht schenken aan hun binnenhavens ROTTERDAM - De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) heeft aan die gemeenten die beschikken over een eigen haven een brief gestuurd. Daarin wordt gevraagd meer aandacht te besteden aan de mogelijkheden die deze havens bieden voor transport over water. Daarmee kunnen de overvolle wegen worden ontlast en tevens het milieu worden ontzien, zo stelt de NVB. De brief, die ondertekend is door de voorzitter van de NVB, Corien Wortmann en secretaris Ton Roos, is gericht aan de onderhandelaren voor een nieuw college van burgemeester en wethouders in de circa driehonderd gemeenten met een eigen binnenhaven. Gepleit wordt voor het aanstellen van de benoeming van één wethouder voor havenzaken, zodat geen bestuurlijke versnippering ontstaat. Ook wordt de aanstaande colleges in overweging gegeven om te komen tot één loketingang op zowel bestuurlijk als ambtelijke niveau. Dit kan organisaties, instanties en personen van buiten de gemeentelijke organisatie duidelijkheid verschaffen en het versterkt bovendien de integrale aanpak van het havenbeleid. De NVB stelt tevens voor om de investeringen in infrastructuur en beheer van de haven op te nemen in de meerjarenbegroting. Zonder (binnen)havens zou de bereikbaarheid van weg en spoor verslechteren en het economisch functioneren van de bedrijven minder efficiënt zijn. De beheerders van waterwegen, loswallen en havens zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor het voldoende onderhouden van het vaarwegennetwerk. Sommige gemeentebesturen besteden hieraan forse bedragen. Te vaak echter zien we dat noodzakelijke investeringen om de publieke infrastructuur op peil te houden, achterwege blijven. Met klem wordt aandacht gevraagd voor de baggerproblematiek. Wanneer immers vaarwegen en havens dichtslibben, slibt het verkeer over de weg op lokaal (!) niveau in verhevigde mate dicht, benadrukt de NVB. De gemeenten wordt geadviseerd bij de uitvoering van grote baggerwerken samen te werken met bijvoorbeeld de provincie of Rijkswaterstaat. Dat kan bovendien de kosten drukken. De NVB wil aan dit onderwerp binnenkort een themabijeenkomst wijden. Corien Wortmann is ook lid van het Eurpees Parlement voor de EVB, namens het CDA. Het secretariaat van het NVB wordt gevoerd door het Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart. Ton Roos is daar voorzitter van. Meer informatie over de NVB is te vinden op de website PAGINA -- 5 stichting Jaap Augustijn opgegaan. De Zuidwester is een multifunctionele organisatie met 700 kinderen uit verschillende doelgroepen, waaronder schipperskinderen. Deze stichting heeft een aparte bestuurszetel binnen CENSIS. De clusters hebben een eigen clusterbureau. De internaatsbesturen zijn nog steeds vertegenwoordigd in NEVIS, die zorgt voor de belangenbehartiging van de werkgevers. Daarnaast is er nog het Landelijk Ouderencontact voor Trekkende Beroepsbevolking LOVT, met een vertegenwoordiging in zowel CENSIS als de internatenclusters. CENSIS vormt de schakel tussen overheid en de afzonderlijke clusters. CENSIS vraagt de subsidie aan, informeert, doet de verslaglegging en verantwoording richting het ministerie voert bestuurlijk overleg met het ministerie, et cetera. Sturing In het rapport wordt CENSIS verweten niet de sturende rol te vervullen waar de subsidieregeling wel van uit gaat. Indien je keuzevrijheid van ouders laat prevaleren en leveranciers (clusters) opneemt in het bestuur van de centrale stichting, wordt het vervullen van een zelfstandig sturende rol lastig. CENCIS zou, door de huidige samenstelling van het bestuur, meer een belangenvertegenwoordiger van de clusters zijn dan een inkoper van zorg. De rol is teveel coördinerend en faciliterend, vindt Berenschot. CENSIS kan geen sturende rol vervullen omdat alle cluster zelfstandige rechtspersonen zijn met een eigen beleid. Als één cluster diversificatie wil moet daar de ruimte voor zijn en moet zij zeker beginnen met DEN HAAG - Een delegatie van vakbond ABVAKABO FNV en werknemers uit de schippersinternaten hebben op vrijdag 17 maart een brief overhandigd aan staatssecretaris Ross van Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS). Hierin wordt aandacht gevraagd voor de ontoereikende subsidie in de branche. Ross deed tijdens de overhandiging geen harde toezeggingen maar gaf wel aan te willen werken aan de toekomst van de internaten. Een goede oplossing is volgens haar het benutten van de capaciteit, bijvoorbeeld door de opvang van jeugdzorgkinderen. Ruim 120 werknemers in de sector schippersinternaten delen de overtuiging van ABVAKA- BO FNV dat er onvoldoende subsidie verstrekt wordt om deze sector levensvatbaar te houden. De hoop van de vakbonden en haar leden was gevestigd op het rapport van Berenshot, schrijven J. van Pijpen (dagelijks bestuur ABVAKABO FNV) en C. van Brenk (bestuurder ABVAKA- BO FNV) in hun brief aan de staatssecretaris. Volgens hen biedt het rapport echter geen helderheid en somt het alleen de problemen op, problemen die hen al langer bekend waren. Zowel wij als onze leden wachten op de oplossing. Als die niet spoedig komt, bestaat er binnenkort geen zorg en opvoeding meer voor kinderen van varende ouders. Om dat te voorkomen is dit jaar 10 procent extra subsidie nodig en daarna voor de eerstvolgende drie jaren nog eens 5 procent extra. Als ook het Arbeidstijdenbesluit wordt toegepast, kost dat halverwege dit jaar nog eens 8 procent extra subsidie. Afwentelen We vragen gewoon geld om de wet uit te voeren, dat is toch absurd, zei Van Pijpen stellig tijdens de overhandiging van de petitie aan Ross. Wij vinden dat een sector de zorgen niet mag afwentelen op de werknemers. Ross gaf aan dat de problematiek in de sector haar niet onbekend is. Als er minder kinderen zijn krijg je problemen zoals de leegloop van internaten. Hoe ga Kinderopvang of Jeugdzorg. Dat houdt mensen ook uit de wachtgeldregeling. De afspraak met het ministerie is dat ouders keuzevrijheid hebben bij het zoeken van een internaat voor hun kinderen. Daar kan CEN- SIS moeilijk een sturende rol in gaan vervullen omdat wij onafhankelijk zijn. Als er vragen zijn over de internaten geven wij alleen de denominatie (levensovertuiging) en adressen en verder zijn ouders heel goed op de hoogte van wat zich op welk internaat afspeelt. Daar hebben ze CENSIS niet voor nodig. Wel bemiddelen wij - en dan met name vanuit het Begeleidingsorgaan in Ede- indien er je daar mee om is dan de vraag. Er wordt momenteel nagedacht over oplossingen en ik weet dat er plannen zijn voor crisisopvang. Ouders maken zich daar zorgen over, aldus de staatssecretaris. Volgens haar is het echter wel een goede manier om de schippersinternaten overeind te houden. Het beleid dat zij wil inzetten heeft dus twee kanten. Aan de ene kant moeten de schippersinternaten overeind gehouden worden, en aan de andere kant moet er gezorgd worden voor opvang. Ik heb hiervoor aan de sector gevraagd een goed voorstel te doen hoe de capaciteit optimaal benut kan worden. Van Pijpen benadrukte daarna nogmaals dat er ook vooral financiële middelen nodig zijn. Dit is ook een nadrukkelijke oproep om boter bij de vis te doen. Ross: Het is een last dat er zoveel expertise aanwezig is terwijl het kinderaanbod vragen zijn over bijzondere zorg voor kinderen. Maar dan nog is het in de bemiddelende sfeer en niet sturend. De subsidieregeling zal worden aangepast aan de praktijk, waarbij de ouders hun kinderen aanmelden via het internaat, waarna CENSIS de ouderbijdrage regelt voor het ministerie en zorgt voor de subsidie voor de clusters. Er is namelijk helemaal geen sprake van marktwerking, de prijs per kind is overal op de internaten gelijk, betoogt de CENSIS-directeur. Beleidsorgaan De staatssecretaris hoeft er niet op te rekenen dat de Bond luidt noodklok schippersinternaten terugloopt. Er moet gekeken worden hoe dat in goede banen geleid kan worden. Het gaat om het totaalplaatje: hoe kunnen we ervoor zorgen dat de schippersinternaten goed blijven bestaan. Perspectief ABVAKABO FNV bestuurder Van Brenk na afloop van de overhandiging: Het liefst hadden we natuurlijk gehad dat de staatssecretaris 10 procent extra subsidie aanbood maar ze biedt perspectief. Aan het eind van deze maand (maart) wordt het financiële plaatje aangeboden aan de ambtenaren. Hierin staat alles beschreven wat er nu en in de toekomst nodig is, inclusief de extra kosten die nodig zijn voor eventuele crisisopvang. Of en hoe die crisisopvang gaat plaatsvinden, daarover wordt momenteel nog discussie gevoerd. De ouders maken zich hier zorgen over. Volgens Van Peter de Berg neemt op 23 juni afscheid als directeur van het Begeleidingsorgaan van CENSIS. clusters nog verder fuseren dan in de huidige situatie die bestaat uit Meander, RIS, SHIS en De Zuidwester. De bureaus in Barendrecht en Ede blijven eveneens gehandhaafd, met dien verstande dat de functie van directeur bij het Begeleidingsorgaan in Ede komt te vervallen per 1 augustus. Huidig directeur Peter de Berg maakt gebruik van de mogelijkheid om vervroegd uit te treden. Op vrijdag 23 juni wordt afscheid van hem genomen. Hij wordt opgevolgd door een coördinator om de pedagogische begeleiding te waarborgen. De directievoering wordt overgenomen door Peter Vlok. Brenk zijn er verschillende mogelijkheden. De crisisopvang kan bijvoorbeeld een andere ingang krijgen, of een hele aparte afdeling. Er zitten ook verschillende gradaties in het soort kinderen. Daar moet goed naar gekeken worden. Vroeger hadden ouders ook een negatief beeld van kermiskinderen, dat bleek achteraf ook mee te vallen. Er moet onderscheid gemaakt worden, er zijn zoveel kinderen met problemen. Schrik Rob van Rooijen van de ondernemingsraad van Stichting Meander denkt dat ouders gaan schrikken van de berichtgeving over de eventuele crisisopvang in internaten. Het gaat ze allemaal veel te snel. We zijn nu zover dat de mogelijkheden onderzocht worden. Ouders zijn wat dit betreft erg terughoudend en alles moet goed uitgelegd worden. Daarbij is geen één internaatsgebouw hetzelfde en het hangt van het internaat af of er crisisopvang kan plaatsvinden. Men moet zelf kunnen beslissen, het moet zeker geen verplichting worden. Het internaat in bijvoorbeeld Zwijndrecht zit al vol, daar moet crisisopvang niet aan de orde zijn. Staatssecretaris Ross van VWS wil dat de capaciteit van de internaten goed benut wordt.

6 PAGINA 6 Slurink BV feliciteert Scylla Tours T AG met het mps Swiss Emerald Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt conform artikel 4 lid 1 onder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer het volgende bekend: Bedieningstijden van de objecten gelegen in het Wilhelminakanaal, Markkanaal, Dieze, Zuid-Willemsvaart en Kanaal Wessem Nederweert. Tijdens de periode 1 april tot 1 november 2006 De Dieze Sluis Engelen 1 ) van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. Voor de Zuid-Willemsvaart van Den Bosch (128,5), Weert (54,7) en het Kanaal Wessum Nederweert van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. Voor het gehele Wilhelminakanaal en het Markkanaal 1 ) geldt maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. 1) De per 1 april geplande invoering van nachtbediening tijdens werkdagen is tot een nader te bepalen datum uitgesteld. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant, ing. J.H.M. Goossens TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: STUURMAN met dienstboekje / passagiersschip. Loon nader overeen te komen. Prettige werksfeer. Tel.: B. Flobbe Te koop: MDS 100 x x 3.97 mtr, 3135 ton, bj. 1971, 2x CAT 1379 pk 2005 Tel.: of ZEER GEMOTIVEERDE LL-MATROOS zoekt werk i.v.m. opleiding Tel.: SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Dienst Noord-Brabant Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: Web: Te koop: HOEKWONING MET GARAGE mooi uitzicht, grote tuin, 5 kamers, in Zwijndrecht, vraag prijs ,- Tel.: U.B.M. mts Noordzee zoekt: MATROZEN marineros systeem, 2 maand 1 maand, menage + tickets vrij Tel.: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 531 / ms / bj / 3991 ton / 135 x x 3.60 m. / 4900 m 3 / 2x MTU 1197 pk per st. / boegschroef 2x 402 pk / ADNR / 268 Teu / duwsteven / duwcertificaat 8500 ton Handel & Scheepvaart Bedrijf LINGEWAARD B.V. GEZOCHT: MOTIVATIE Wij zoeken schippers die met of zonder eigen geld en met de juiste instelling en motivatie, toe zijn aan een eigen schip. Wij bieden: Vast werk Eigen vermogen indien gewenst Complete financiering Nieuwbouw Wij zoeken voor u het passende schip of onderneming met betrekking op de binnenvaart. Heeft u reeds een onderneming met eigen schip en u wilt veranderen, ook hierin bieden wij ondersteuning met de verkoop van uw huidige schip en ander aan te kopen schip. Ons bedrijf bied ondersteuning in een passend bedrijfsplan t.b.v. Financiering. Geïnteresseerd? Vraag geheel vrijblijvend om meer informatie. Tevens zoeken wij schepen in alle klasse voor aan en verkoop. TE KOOP: M/S: 100 x 9,5 x 2,72 Ton 1948, 105 Teu, 1197 pk ( DUSKY) M/S: 80 x 8,20 evt. Vast werk ( PARKANA) M/S: 67 x 8,20 (SHALOM) M/S: 80 x 9,02 x2,71 Ton 1250, 1000pk (GOOD SPEED) MTS : 81,4 x 9,42 x 2,85 Type N Gesloten 1329 ton, 900 pk (NIELS) GEVRAAGD: Meerdere schepen in de afm. 86 x 9,50 met een recent bj vanaf begin Handel & Scheepvaart Bedrijf LINGEWAARD b.v. EG 9, 6852 NK Huissen Tel: of , H Boonstra SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

7 PAGINA -- 7 LOVK begint met oudermorgens in Zwolle ZWOLLE - De afgelopen jaren heeft de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) jaarlijks een landelijke ouderdag georganiseerd. Inhoudelijk waren deze dagen een succes, maar uiteindelijk bleek zo n ouderdag toch niet de manier om zo veel mogelijk ouders te bereiken. Het varend bestaan brengt nu eenmaal mee dat het moeilijk is om iets vooruit te plannen. Dat geldt ook voor een ouderdag, hoe betrokken de ouders ook zijn. Voor het LOVK reden om te zoeken naar een andere invulling van de ouderdag. Dit jaar is voor het eerst gekozen voor oudermorgens op de onderwijslocaties van de LOVK in Dordrecht (Het Zwanejong), Maasbracht (Het Maashofje), Rotterdam (De Zwarte Zwaan). Terneuzen (De Groene Zwaan) en Zwolle ( t Zwanenest). Omdat deze morgens op verschillende data gehouden worden hebben ouders nu dus vijf mogelijkheden om een oudermorgen te bezoeken. Nieuw is dat ook de ouders die binnenkort een kind aan boord les gaan geven, zijn uitgenodigd om een ochtend bij te wonen. Op vrijdag 10 maart is de eerste oudermorgen nieuwe stijl in Zwolle gehouden.deze was zo gepland, dat hij gelijk viel met de afsluiting van de wenweek. Kleuters die dit jaar naar het internaat en de basisschool gaan, waren deze week welkom op internaat Prinses Margriet en basisschool Het Carillon. De LOVK wil in alle plaatsen intensief samenwerken met internaten en basisscholen. In Zwolle LOVK ziet ouders die hun kinderen zelf les geven als partners Na de ontvangst en een korte bespreking van het thema van deze ouderdagen (Lesgeven (g)een feestje!), woonden de ouders een les aan de eigen kleuter bij. heeft deze samenwerking een eigen, intensief karakter omdat LOVK locatie t Zwanenest sinds augustus 2005 samen met Het Carillon het onderwijs aan varende kleuters verzorgt. Het was dus vanzelfsprekend dat er ook bij de organisatie van de oudermorgen werd samengewerkt. Het was voor Cobi Visser, directeur van de LOVK, en de medewerkers in Zwolle op vrijdag 10 maart best spannend. Het was even afwachten hoe de ouders op de nieuwe opzet zouden reageren. De morgen voldeed echter ruimschoots aan de verwachtingen. Het doel was ouders die zelf lesgeven aan hun kleuter aan boord, handreikingen bieden voor het ontwikkelen van een goede werkhouding bij hun kleuter. Dat doel kan bereikt worden door het werkgedrag gericht te observeren. Na de ontvangst en een korte bespreking van het thema van deze ouderdagen (Lesgeven (g)een feestje!), woonden de ouders dan ook een les aan de eigen kleuter bij. Het was tevens mooie gelegenheid om te zien hoe de intensieve samenwerking tussen LOVK en Het Carillon in dit fraaie schoolgebouw in de praktijk verloopt. De ochtend werd afgesloten met het bespreken van het bezoek in de klas, waarbij ouders volop in de gelegenheid waren om hun ervaringen met het onderwijs aan varende kleuters in te brengen. Het zijn vooral die ervaringen waar ouders hun voordeel mee doen. Voor veel varende ouders is de oudermorgen een eerste kennismaking met het geven van onderwijs aan een groep kinderen. Geweldig, zo n morgen! Super dat je actief mee kon doen bij de uitleg en erg leuk dat je bij je kind in de klas kon kijken. Ik zou wensen dat er véél meer ouders waren. Ik had dit niet willen missen, zo verzuchtte een ouder na afloop. Partners De LOVK ziet de ouders van schipperskinderen, die voor een groot deel zelf het onderwijs aan hun kind verzorgen, als partners. De oudermorgens zijn voor de LOVK dan ook van groot belang omdat de stichting op deze manier met de ouders in contact komt. Door goed naar hen te luisteren kan het onderwijs nog beter op de behoeften van kind en ouders worden afgestemd.na de eerste geslaagde morgen ziet de LOVK uit naar de volgende in Dordrecht (24 maart), Terneuzen (31 maart). Rotterdam (3 april) en Maasbracht (7 april). Premier Jan Peter Balkenende wil nog een slag maken met het terugdringen van de regels. Want de overheid is tot nu toe de enige die profiteert van verminderde administratieve lasten. Dat zegt Tweede Kamerlid Annette Nijs van de VVD. Het roer moet volgens haar om, meldt ze in De Telegraaf. Als dit soort mensen in scheepstaal gaan praten, wordt het tijd dat het oor te luisteren wordt gelegd bij de sector, zoals dat altijd zo mooi wordt genoemd. Het toeval wil dat tijdens de ASV-vergadering van zaterdag 18 maart een staaltje verminderen van regelgeving ter tafel kwam waar de scheepshonden geen brood van lusten. De ASV werd onlangs, net als een flink aantal andere organisaties, door het Deelorgaan Binnenvaart van het ministerie van Verkeer en Waterstaat gevraagd mee te praten over vereenvoudiging en afschaffing van allerlei vergunningen. We werden op het laatste moment uitgenodigd en waren totaal niet voorbereid op de werkwijze AVERECHTS Minder regels die het Deelorgaan hanteerde. Er stonden tien onderwerpen op de agenda en over elk onderwerp moest in twee minuten worden beslist. Het ging om lastige zaken en veel inzicht werd niet gegeven. We hebben dus wel degelijk gediscussieerd. Op 1 mei moet een en ander beklonken zijn. Dat vond iedereen een veel te korte termijn, aldus ASV-voorzitter Johan Paauwe. Volgens het Deelorgaan zijn alle vervoerstakken op deze wijze benaderd voor inspraak. Dit zou verder nauwelijks problemen opgeleverd hebben. Alleen de binnenvaart heeft veel weerwoord gegeven. In twee minuten moeten beslissen of regelgeving gehandhaafd, gewijzigd of verworpen wordt; dat heeft niets te maken met het omgooien van het roer. Dat lijkt meer op het kappen van een ankerketting of een meertouw. Het schip binnenvaart raakt daardoor op drift en dat kan hele vervelende gevolgen hebben. Van koers veranderen dat doe je immers met beleid. Bovendien kan je de ballast van verouderde, tegenstrijdige, overtollige of bemoeizuchtige regelgeving niet zó maar overboord zetten, het schip mag niet scheef komen te liggen. Dat stuurt zo moeilijk. Schipper slaat overboord en overlijdt GORINCHEM - De Heer & Kamphuis ruilt met ingang van maart 2006 zijn vestigingsplaats Sliedrecht in voor Gorinchem. Met de recente aankoop van Banneweg 6 verkrijgen deze scheepvaartadviseurs een schitterende zichtlocatie, die zich kenmerkt door ruime opzet, makkelijke bereikbaarheid, volop gratis parkeergelegenheid en centrale ligging. Daarbij komt dat de activiteiten van De Heer & Kamphuis Scheepsadviseurs zich met ingang van hetzelfde tijdstip ook gaan richten op de particuliere markt. Directeur Tiemen Kamphuis laat zich uit: We zijn een onderdeel binnen de organisatie van de De Heer Groep. Daar profiteren we enerzijds van; de verschillende onderdelen versterken elkaar ook. Dat neemt niet weg dat het belangrijk is om autonoom naar buiten te treden. We - Henk Schoonderwoerd en ik - zijn inmiddels bekende spelers in de scheepvaartwereld. Men weet ons te vinden, vandaar dat er behoefte is aan uitbreiding. De voordelen spreken voor zich: we zitten hier vlak bij zowel de A15 Nieuwe locatie voor De Heer & Kamphuis als de A27, en bijna op steenworpafstand van de rivier. Daarnaast blijft de mogelijkheid bestaan om een beroep te doen op de andere activiteiten binnen De Heer Groep, zoals accountants, fiscalisten en zelfs een zelfstandig timmerbedrijf. We willen een compleet pakket aanbieden voor de schippers. Particuliere markt Behalve met de activiteiten voor de binnenvaartschippers gaat De Heer & Kamphuis zich met de verhuizing naar Gorinchem ook bezighouden met de particuliere markt. Daarvoor is een nieuwe man aangetrokken: Henk van Aken. Hij is jarenlang werkzaam geweest bij één van de grote landelijke banken en voorzien van alle benodigde papieren om als gecertificeerd hypotheekadviseur op te treden. De achterliggende reden om ook deze activiteit op te gaan zetten is de toenemende vraag vanuit de schipperij: steeds vaker krijgen we verzoeken van schippers om voor hen ook de privé financiële voorzieningen te verzorgen. De combinatie van wonen en werken op een schip komt steeds minder voor, vandaar dat schippers kiezen voor een huis aan de wal en ook daarvoor bijvoorbeeld een hypotheek zoeken. Vanuit die hoedanigheid kunnen we uiteraard ook anderen dan particuliere schippers bedienen in de regio Gorinchem. Zij kunnen daarnaast gebruik Tiemen Kamphuis, Henk Schoonderwoerd en Henk van Aken staan te trappelen om in Gorinchem aan de slag te gaan. maken van de andere diensten binnen De Heer Groep, zoals boekhoudkundige ondersteuning en belastingadvies. Proactief De Heer & Kamphuis kenmerkt zich door een directe, persoonlijke en proactieve benadering. Een brede aanpak waarin verschillende specialismen bij elkaar komen staat voorop. Behalve financieringen van schepen houden ze zich onder andere ook bezig met bouwbegeleiding, aankoop- en verkoopbegeleiding, enzovoort. Naast kennis van de markt zijn er intensieve contacten met andere deskundige partijen om de beste oplossingen te realiseren voor zowel zakelijke als ook particuliere klanten.deze maand wordt de officiële openingshandeling verricht, met daaraan gekoppeld een open huis, waarover nadere berichten volgen. Meer informatie is te vinden op De nieuwe adresgegevens per 1 maart van De Heer & Kamphuis zijn: Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem, telefoon , LEMMER - Schipper Martin Pulleman van de Morgenstond is op woensdag 15 maart op het IJsselmeer overboord geslagen en verdronken. Om kwart over zes in de avond is zijn lichaam met de dreglijn boven water gehaald. We gaan ervan uit dat hij tijdens werkzaamheden in het gangboord zijn evenwicht is kwijtgeraakt, aldus Ed Kraszweski van het Korps landelijke politiediensten. In het reddingrapport van het KNRM-station Lemmer staat dat het station op de bewuste dag om uur werd gealarmeerd. In het display van de pieper stond vermeld man overboord prio 1. Op dat moment realiseer je meteen dat dit een levensbedreigende situatie is. Met een watertemperatuur van ongeveer 4 graden is de kans op overleven gering, aldus het rapport. Station Lemmer rukte binnen tien minuten uit met haar twee boten; de Wouter Vaartjes en de Anna Dorothea. Ze waren binnen enkele minuten ter plaatse. De schippersvrouw vertelde dat haar man, vlak na het verlaten van de Prinses Margrietsluis in Lemmer, ter hoogte van de steven overboord is geraakt. Een tegemoetkomend schip snelde te hulp maar een poging om de man te bereiken mislukte. De twee reddingboten begonnen direct met dreggen en zoeken, later werden ze geassisteerd door de reddingboot Alida van Hindelopen, twee helikopters van de politie, een SAR helikopter, twee politievaartuigen en een boot van de provinciale waterstaat de Houtrib. Uiteindelijk is het lichaam om kwart over zes boven water gehaald. De 37-jarige schipper laat een vrouw en vier jonge kinderen na. Het is niet bekend hoe het kan dat de man overboord is geslagen, niemand heeft het ongeval zien gebeuren. Volgens Kraszweski is wel duidelijk dat de man nog in leven was toen hij overboord sloeg. De begrafenis heeft plaatsgevonden op maandag 20 maart. Faillissement Hanno overvalt schippers Dat een faillissement de schippers overvalt lijkt mij stug. Daar kon je de klok op gelijk zetten, alleen was de vraag: wanneer en wie is de eerste? Waar is de tijd gebleven dat we eerst dertig procent voorschot gingen halen, voor we gingen varen. Laat staan eerst een bankgarantie en dan pas lossen. Allemaal wetjes ter bescherming van de schipper-ondernemer. Gemaakt door zijn bond en voor de bescherming van zijn portemonnee. En de schipper ondernemer die lapt al die goede voorzieningen aan zijn laars. Zoals ik al zei, je kon er de klok op gelijk zetten, dat heb je met die totaal geliberaliseerde markt waar de VVD zo mee schermt. De bevrachtingkantoren hebben meest in het voorjaar goedkope contracten afgesloten, om wat te verdienen aan de provisie en op het contract, om in vervelende tijden bij te leggen. Mmaar nu duurde die laagwater periode wat te lang en dan heb je de poppen aan het dansen.wie sleept Hanno nog meer mee in zijn vrije val? Het is ook gekomen doordat de schippersbeurs weg is. De beurs zorgde voor een buffervoorraad aan lege scheepsruimte, waar de rederijen en de losse bevrachtingkantoren scheepsruimte konden weghalen om hun transport op tijd weg te krijgen. Dat dit zou gebeuren was te voorzien, maar het lage water bleef maar uit, en zodoende bleef alles goed gaan, zo dacht men. Toen het adventwater uitbleef in november, kon je het inschatten. Wat te doen om het te voorkomen? Dat is simpel: Je bank opdracht geven een bankgarantie te eisen van diegene die de vrachtpenningen moet uitbetalen. Dat is nu met de moderne communicatie die ons ter beschikking staat een fluitje van een cent. En nu mee beginnen! Allemaal! Dan weet je over drie maanden niet beter. Het bevrachtingkantoor dat dat niet kan, heeft niet genoeg buffer om vertrouwen in te hebben om de reis te gaan doen. Als u de scheepswerf verlaat moet u toch ook gelijk betalen? O,dat is niet altijd? Nee, dat kan, maar dan heb je meestal een afspraak gemaakt. Menig olieleverancier is ook zo de teil in gegaan. Schip aan de ketting en de olieb er had het nakijken. Nu hebben de schippers een goed najaar gehad en nu flopt het nog. Dat is begrijpelijk. Óf het bevrachtingkantoor verdient goed aan je, óf je mag, als je de tegenslag niet kunt opvangen, mee failliet gaan Nu maar hopen dat u er van geleerd heeft. Zelf heb ik dat nooit meegemaakt. Eerst al had je vroeger in de Rijnvaart gerenommeerde Rijnrederijen die wel een stootje konden verdragen, en twee, de vrachten liepen in een laagwater periode niet zo op als nu het geval was. Beste lezers, houdt er maar rekening mee dat het niet de laatste laagwater periode is geweest. Garantie eisen!. Jan v. Strien ex Gijsbert. Handhaving Akte van Mannheim Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw Uw mening mening of verhaal Uw mening naar De Uw Scheepvaartkrant Uw of mening neem deel Uw op mening een van de Uwforums mening mening op Uw mening Uw mening Uw Er zijn tijden geweest dat ik niet zo blij was met de Nederlandse interpretatie van de Akte van Mannheim. Er zijn ongetwijfeld mensen die zich dat nog kunnen herinneren. De Akte was ook een belangrijk onderwerp in de studie van Mr. M. Muller Het Recht van de Toerbeurt genaamd. Dat is één van de redenen dat ik me nogal verdiept heb in de problematiek en de ontstaansgeschiedenis van de rivierenverdragen in Europa, of eigenlijk in de hele wereld. Deze zaken zijn terug te voeren op het Weense Congres van 1814, toen Napoleon was verslagen en er een nieuwe ordening in Europa moest komen. Ik zal niet te veel uitweiden. De essentie van het verhaal was dat de vaart op de rivieren zonder noemenswaardige beperkingen en zonder tol en stapelrechten van welke aard dan ook moest kunnen plaatsvinden. Dit punt uit de Akte is nooit omstreden geweest, dat geldt wel voor het recht op ordening en het recht van cabotage maar die zijn nu niet meer aan de orde.wat nu nog telt is het verbod op tolheffing.en dat is nu het punt waar het de komende tijd om zal gaan draaien. Sinds de oprichting van de EEG (Europese Economische Gemeenschap) in 1958 is men in Brussel al bezig de poten onder de CCR (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) weg te zagen. Ik heb van 1975 tot 1988 regelmatig de besprekingen in Brussel bijgewoond. Het was ze altijd een doorn in het oog dat er nog een organisatie is die wat te vertellen heeft in Europa over het vervoer. Nu is het zo dat bij de oprichting van de EEG bepaald is dat oudere nog werkzame verdragen in tact blijven, feitelijk hoef je daar niets over te zeggen want dat is volkenrechtelijk zo bepaalt. Dat houdt in dat de Akte nooit gewijzigd kan worden als niet alle verdragslanden er unaniem mee instemmen. Dus als Nederland het niet wil dan gebeurt het niet. Helaas heb ik geen hoge pet op van de Nederlandse regering, in deze toch voor Rotterdam zo essentiële zaak. Maar er is nog een land dat geen lid is van de EU maar wel verdragspartij, namelijk Zwitserland. Zeker geen onbelangrijke partij in deze, en zeer afhankelijk van de vrije Rijnvaart. Zwitserland wil zeker niet nog meer vrachtvervoer over de weg in hun zo mooie schone land. Maar de druk die de EU op Zwitserland kan uit oefenen is natuurlijk enorm. Kijk maar naar het bankgeheim. Waarom is de zaak nu van belang? De EU heeft het promotieplan voor de binnenvaart gelanceerd; NAIADES, de zoetwater nimfen. Iedereen is blij zo te zien, maar ik niet. De politiek geeft nooit iets zonder er iets voor terug te eisen. Als wij dit plan omarmen dan zijn we de Akte van Mannheim kwijt en de vrije vaart op de rivieren ook. En denk hier nu niet lichtvaardig over. De prijs die we gaan betalen zal stukken hoger zijn dan het kortstondig rendement van het NAIADES-plan. De markt bepaalt hoeveel vervoer er over water gaat en niet het plan van de EU. Bekijk de situatie eens zoals die op de Duitse kanalen is met de vaartrechten. De heffing is altijd gericht, en nog steeds, op het belang en de bescherming van de Duitse zeehavens. We varen voor een paar euro van Hamburg of Bremen naar de Dortmund, 500 respectievelijk 400 kilometer maar van Wesel, dus voor Rotterdam naar Dortmund betaal je grof geld. Die protectionistische gedachten zijn heus niet verdwenen met de EU. Dus dames en heren, bestuurders en beleidsmakers laat u niet in de luren leggen maar ga voor het belang van Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en de binnenvaart en dat is HANDHAVING VAN DE AKTE VAN MANNHEIM EN GEEN TOLHEFFING OP DE RIVIER! Ger Veuger, ms Cambio Wie kent Hendrik Wilhelmus (Henk) Boekweit? Het Tros programma Vermist is op zoek naar personen die Henk Boekweit hebben gekend, en zijn familie en meer over hem kunnen vertellen. Hendrik Wilhelmus Boekweit werd geboren op 17 augustus 1931 te Utrecht. Zijn familie zou graag weten wat er met hem gebeurd is, nadat hij vertrokken is in Mogelijk is Hendrik naar Antwerpen vertrokken om te gaan werken als schipper/matroos. In Antwerpen zou Den Hendrik gewoond hebben boven café de Doksvrienden. Er is een aantekening gevonden dat Boekweit verdronken is in 1973, maar bewijs is er niet. Wie kende hem? Was hij inderdaad schipper? Wat was de naam van het schip waarop hij werkte? Alle informatie is van harte welkom en kunt u kwijt via bellen naar kan ook.

8 PAGINA 8 Wij bouwden het casco voor het m.p.s. SWISS EMERALD ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Tel Privé / / U DENKT AAN werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. alle ijzerwerk reparaties ijzeren buikdenning eigen draaierij motoren inbouw aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef WIJ VERZORGEN DAT Voordelig lug akkundig Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Totaal geïnstalleerd Dolderman vermogen: 3215 pk Hoofdmotoren: 2 x Caterpillar, type 3508B Generatorsets: 2 x Caterpillar, type C18 Noodgeneratorset: John Deere, type 4045TF158 m.p.s. Swiss Emerald en Scylla Tours AG, goede vaart en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax en wensen Scylla Tours AG veel succes en een behouden vaart! Den Breejen shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) W: Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen SWISS von-arx( MADE ) Naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie. 2 types Nieuw patent voor weghalen roest, enz. (U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel , fax Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie) WEBSITE: VOOR BELGIË: DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0) Fax (00)32 (0) Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het mps Swiss Emerald en Scylla Tours AG een behouden vaart ACCULIEREN Trekkracht: 900 kg Prijs 12V 299,- ex BTW Prijs 24V 498,- ex BTW MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Wij wensen Scylla Tours AG en het mps. Swiss Emerald een behouden vaart Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon Telefax Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of / Web: BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Traktie-accu s voor grootverbruikers Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 5 jaar garantie kleine box-hoge capaciteit gebouwd door een West-Europese topfabrikant Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.640,- + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen 720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.782,- + Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s 820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.926,- inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW. + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water C&P SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 2300 AK BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax:

9 PAGINA 9 HARDINXVELD-GIESSENDAM - Met de doop van het passagiersschip Swiss Emerald is het nieuwste vlaggenschip van Scylla Tours AG in gebruik gesteld. Dit gebeurde met een vaartocht vanaf de afbouwkade van Da-Capo in Hardinxveld- Giessendam naar de Merwedekade te Dordrecht waar het schip werd gedoopt door Trudy van Heesch Koolen. Zij is langjarig medewerker van de familie Reitsma. Bij deze feestelijke presentatie waren vele gasten aanwezig waaronder vertegenwoordigers van bedrijven die bij de bouw betrokken waren. Het nieuwe schip ziet er van buiten uit als een superjacht. Door de opgelijmde ramen die de staalconstructie en de vensters bedekken, krijgt het schip een modern gestileerde lijn waarin het trap effect niet meer herkenbaar is. Traumschiff Het begrip Traumschiff is een passende aanduiding voor de Swiss Emerald. Als Scylla Tours met een nieuw schip komt verwacht je veel, maar dit schip overtreft iedere verwachting. Van buiten door de opvallende doorlopende ramen en de ronde voorkant van de stuurhut. Van binnen de Grieks/Romeinse uitstraling uitgevoerd in ware perfectie. Da-Capo heeft natuurlijk ervaring als geen ander in het betimmeren met luxe. Het woord betimmeren is bijna een belediging voor de vakmensen, kunstenaars in hun vak die hier de binnenkant gestileerd hebben. Detaillistische perfectie in optima-forma. Robert Reitsma heeft zelf voor de zesde keer de touwtjes in handen gehouden bij het bouwen van een nieuw schip en heeft natuurlijk een gigantische ervaring met het team van specialisten die bijna allemaal uit de regio Sliedrecht/Hardinxveld-Giessendam komen. De laatste veertien degen lag Robert op bed, geveld door een hernia. Zijn team bleek echter sterk genoeg het karwei ook zonder hem te klaren. De Swiss Emerald kan, met vijfendertig medewerkers, honderdvierentwintig passagiers een onvergetelijke reis bezorgen in tweeënzestig zeer luxe cabines. Hieronder zijn veertien suites met een oppervlak van 28 M2, zes mini suites en 42 normale cabines die nog altijd 14 M2 beslaan. Alle cabines en suites hebben een schuifpui met Frans balkon en een badkamer/wc. De firma Wijmoco uit Huissen leverde de aluminium schuifpuien en is producent van RVS railingen, aluminium scheepsluiken en verzorgt knip-, zet- en laswerk. De luxe straalt je tegemoet als je ze betreedt en tijdens de presentatie was menig ooh en aah te beluisteren. Ook het restaurant, verdeeld in kleinere zitjes en met een speciale buffetbar, ademt een atmosfeer van stijlvolle gezelligheid. De lounge, boven het restaurant, een grieks/romaanse droom, met een zeer bijzonder plafond. Niet alleen stilistische prachtig maar ook uitgevoerd met een speciaal soort geluiddempend stucmiddel. De ruime centraal gesitueerde bar met speciale biertap (Frijado), die uitstekend werkte, is direct vanuit de keuken bereikbaar. Helemaal achterop de Lidobar met grote ronde schuifpui van Nelfen deurtechniek waardoor men heel het achterdek als zonneterras beschikbaar heeft. Dit zonneterras dat, inclusief de Lidobar, boven de machinekamer ligt, is zwevend opgesteld om zowel geluidsoverdracht te M.p.s. Swiss Emerald in de vaart minimaliseren als ook trillingsoverdracht van de aandrijving uit te sluiten. Boven de Lidobar bevindt zich het grote zonnedek met jacuzzi waarop ook de klapbare zonnetenten zich bevinden. Deze werden in samenwerking met Robert Reitsma zelf ontworpen en geconstrueerd en geleverd door Perlo uit Eindhoven. Perlo is gespecialiseerd in bootkappen en cabriokappen. Robert Reitsma was er mee in zijn sas, geweldig die nieuwe tentjes, heel creatief zo. Verder aan de dek het luxe dekmeubilair afgeschermd door een hoogglans roestvrijstalen railing. Panoramische stuurhut De stuurhut is van Kampers kwaliteit en heel bijzonder. Misschien enigszins ouderwets in aanzien door de zuiver verticaal staande ramen, maar uitzonderlijk door zijn vorm. De voorzijde loopt geheel rond met minimale stijlen waardoor een compleet panoramazicht ontstaat. Van binnen de Alphatron-uitrusting die alle mogelijke informatie weer geeft. De vele gegevens worden gepresenteerd op de 6, 19 Alphascreens. Ook de motorendata worden voor de eerste keer op deze manier gepresenteerd. Alphatron heeft zelf de software ontwikkeld die de data van de motoren en generatorsets (Caterpillar/Dolderman) oppikt en verwerkt voor presentatie. Ook de gegevens van de elektrische installaties (Rullens) worden zo gepresenteerd. Twee Alphatron JMA 609 radars passen perfect in dit geheel. Alphaspeed systeem De beide radars zijn aangesloten op twee satellietontvangers en het AlphaSpeed systeem. Hierdoor kan men veel dynamische scheepsinformatie in het beeldscherm presenteren. Doordat de beweging van voor en achterschip bekend zijn kan men snelheid en koers maar ook zijwaartse beweging perfect vaststellen. Indien het schip drift vertoont zal het ook bij een rechte koers zijdelingse verplaatsing hebben. De radar geeft dan ook met een extra lijn aan welke koers het schip in werkelijkheid volgt terwijl de piloot het schip recht vooruit stuurt. Zo geeft deze extra lijn (scheepsvector) bij het varen van een bocht ook aan hoe het schip bij de huidige verdraaiing door de bocht zal varen. Navmate leverde de autopiloot, Robert Reitsma is zo tevreden over deze autopiloot, die perfect communiceert met de twee Veth-Z-Drive installaties, dat over de keuze voor Navmate niet gediscuteerd hoefde te worden. De stuurhut is tevens voorzien van een voice data recorder. Hiermee worden alle navigatietechnische handelingen en data opgeslagen en ook alle gesprekken die via de marifoon worden gevoerd. Deze fungeert als een Black box. De kapitein, Henny Liemerg, is duidelijk gelukkig in zijn nieuwe domein, hij vindt het allemaal prachtig en wil tot in detail weten wat er mogelijk is. Maar ook relativeert hij alle moderne techniek, het belangrijkste voor hem is dat hij met de gebruikelijke hulpmiddelen dit schip uitstekend kan besturen en niet geheel afhankelijk wordt van al dat prachtige speelgoed. De keuken Helemaal op het voorschip realiseerde de firma Ahorn een prachtige keuken. Hoewel altijd beperkt van omvang groots opgezet met alle denkbare apparatuur en als bijzonderheid, naast de gangbare apparaten, een computergestuurde dubbele braadslede. De vele koel en vriescellen (Klimaat Service) worden afgesloten met deuren van Thermodoors. Reitsma heeft natuurlijk de ervaring om een optimale keuken voor een passagiersschip te realiseren en de vele handigheidjes vallen direct op. Vanuit de keuken heeft men via een trap toegang tot de pantry onder de bar in de lounge. Vanuit de eetzaal betreedt men aan stuurboordszijde de keuken en alles staat dan op volgorde om de bladen met vuil service kwijt te raken en met de volle dienbladen aan bakboorszijde de keuken weer te verlaten. Werkelijk een optimale werkplaats voor de verzorging van de innerlijke mens. Machinekamer Voor de machinekamer is relatief weinig plaats op een schip waar alles ruim lijkt te zijn. De machinekamer lijkt breder dan hij lang is maar er zijn door Dolderman wel vier Caterpillars naast elkaar gezet. Aan de buitenzijde twee motoren van het type 3508 met een vermogen van 1065 PK die de Veth-Z-drive s aandrijven. Daartussen in de twee C18 motoren met een vermogen van 450 PK met Stamford generatoren die ieder 390 KVA kunnen leveren. Deze zijn in geluiddempende kasten geplaatst. Het hoofdschakelbord en overige techniek is slim opgesteld waardoor de ruimte ruim voldoende is om te werken. Als noodstroomaggregaat staat in het voorschip nog een 6 cilinder John Deere van 110 KVA. Personeel Vijfendertig mensen staan klaar om het de gasten optimaal naar hun zin te maken en te verzorgen. Zij zijn gehuisvest op het onderste dek vóór de machinekamer. Op dat dek is ook de sauna met stoombad en solarium onder de ingangshal geplaatst. De kapitein en manager hebben een eigen hut en verder betreft het meerpersoonshutten. Ook hier valt de perfecte afwerking op en de toch ruime verblijven en gezellige kantine die het personeel ter beschikking heeft. De wasserij, natuurlijk uitgerust met Miele (er is geen betere) sluit een dek hoger hierop aan. Hierbij staan ook enige kleinere was en droog machines voor het personeel. Via een trap komt men vanaf de personeelsafdeling bij de wasserij en de Lidobar. Heel het schip is door de grote ervaring van Reitsma geoptimaliseerd om het personeel kwalitatief hoogwaardig werk te laten leveren. Dat zit vaak in kleine dingen waarover duidelijk is nagedacht. Toekomstgericht Robert Reitsma bedankte in zijn speech alle bedrijven individueel met naam en toenaam, ook van de medewerkers. Hij ging daarbij soepel in op de prettige samenwerking die tot dit product heeft geleid. Speciale vermelding kreeg Scheepswerf Den Breejen, de vaste cascobouwer van Reitsma, waar het volgende schip voor Scylla tours alweer op de kant staat. En natuurlijk niet te vergeten Da- Capo, het timmerbedrijf dat deze droom samen met vele onderaannemers heeft gerealiseerd. Het schip is ontworpen in overleg met de huurder van het schip, waarbij het uitgangspunt is om zoveel als mogelijk aan specifieke wensen van de huurder te voeldoen. Daarom ook de grote suites, deze zijn dubbel zo groot als de normale cabines en kunnen, indien de huurder of een eventuele toekomstige koper dat wenst, relatief eenvoudig tot normale cabines worden omgebouwd doordat alle leidingen en pijpen daarvoor al zijn geïnstalleerd. Scylla Tours heeft op dit moment twaalf schepen in de vaart waarvan Robert er zes heeft gebouwd en zijn vader voordien ook een groot aantal. Maar niet alleen gaf moeder Reitsma aan. Met haar uitstekende smaak heeft zij nog steeds een groot aandeel in de inrichting en voor heel Scylla Tours geldt dat heel het kantoorteam onmisbaar is om een dergelijk project tot een goed einde te brengen. Meer bijzonderheden van de Swiss Emerald zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.P.S. SWISS EMERALD: DA-CAPO BV Complete betimmering met o.a.: Smits Neuchatel vloeren, isolatiepakket, tegelwerk, natuursteen, behang, stucwerk, spiegels, glas en hard glazen deuren incl. straalwerk DEN BREEJEN SHIPYARD Bouw casco DOLDERMAN BV 2x Hoofdmotor: Cat 3508B 2x Generatorsets: Cat C18 Noodgeneratorset: John Deere, type 4045TF158 VETH MOTOREN BV 2 Veth-Z-Drives Contraroterende Roerpropellers, type VZ-800A-CR, 780 kw / 1600 tpm Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met Leroy Somer E-motor, 220 kw / 1800 tpm DESMI 2x Vuilwater vacuümpomp VAC x Brandstofpomp TNU-30-La Algemene dienstpomp SAEN 2109/200/195 Feakalie pomp S-40-M TECHNOSHIP BV Ultra Fog Watermist brandblusinstallatie INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen GROENENDIJK & SOETERMEER Lek- en stabiliteits berekeningen DIJVLER MATERIAAL BV Ankers, ankelieren en kettingen SUN ROESTVASTSTAAL BV RVS relingwerk en diverse RVS werkzaamheden BEERENS BV Aluminium sierradarmast voorschip en stuurhuistrappen RVS roeibootdrager KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en volledig rond glasfront ALPHATRON MARINE BV 2x Alphatron - JRC TFT rivierradar voorzien van voorspellingssoftware Conningsoftware (diepte/wind/docking) 2x DGPS (voorschip/achterschip) 6x 19 inch TFT schermen in MC uitvoering Bochtaanwijzer Intercom Navigatiekaartsysteem Alphachart Computergestuurde Caterpillar / Dolderman motorsoftware voor motorbediening A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV Complete electrische installatie met 2-draads data besturingssysteem BAM PRO ELECTRONICS Satellietsysteem, geluidsapperatuur, LCD-TV scherm, brandmeldsysteem, beveiliging en camerasysteem PERLO Zonnetenten RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie accomodatie WINEL Waterdichte schuifdeuren AHORN BV Algehele grootkeukeninrichting waaronder o.a.: grootkeukenapparatuur, aanrechten en werktafels, diverse keukenmaterialen, serviesgoed en glaswerk KOBEFAB INTERNATIONAL BV Gordijnen en bedspreien geleverd via Bovi WIJMOCO Schuifpuien kamers SMITS NEUCHATEL Solvolan teak-imitatie vloeren KLIMAATSERVICE HOLLAND BV Verwarmingsinstallatie Ventilatie installatie Airconditioningsinstallatie Vacuüm toiletsysteem Sewage treatment Sanitaire installaties Machinekamer ventilatie Koel- en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem BUNKERSTATION SLURINK BV Smeermiddelen Shell Gasolie Scheepsbenodigdheden GEBR. SLUYTER BV Verzekeringen

10 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 10 Bouwers en leveranciers wensen Scylla Tours AG en het m.p.s. Swiss Emerald een... Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Den Breejen shipyard Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Grootkeuken-apparatuur van topklasse Van Straelenlaan 14, 5224 GP s Hertogenbosch Tel , Fax Web: Trefwoord: SWISS EMERALD Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Nijverheidsstraat 31, Postbus AC Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Website: SCHE EPSD EKKE N Het Schakelplein 6, 5651 GR Eindhoven Tel , Fax Web: & AC COM MOD ATIEV LOER EN Wijmoco BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel , Fax Papendrecht Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Nijverheidsstraat EJ Huissen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Kobefab International BV Marketing departement De Vest 62, 5555 XP Valkenswaard, Tel , Fax Web: Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Groothandelsgebouw E Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel , Fax Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , Watertight Slidingdoors Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax Web: AGENT VOOR ULTRA FOG BV hoge druk watermist sprinkler systemen voor accomodatie en machinekamer Valkenberglaan 24, 7313 BK Apeldoorn Tel , Fax , Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Postbus 70, 9400 AB Assen Tel , Fax Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 Milieuvriendelijke binnenvaart is thema van jaarvergadering CBOB ROTTERDAM - De Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart CBOB houdt op maandag 27 maart haar Openbare Jaarvergadering. Het thema van deze middag is: Binnenvaart, kan het milieuvriendelijker? De vergadering begint om en wordt gehouden in Congres Centrum Engels, naast het Centraal Station in Rotterdam. De binnenvaart transporteert met weinig energie, lage milieubelasting en relatief weinig menskracht en ruimtebeslag, grote hoeveelheden goederen. Nationaal heeft de binnenvaart de tweede plaats in ton/kilometer prestatie na het wegvervoer. In onze hoek van Europa zijn we de grootste (meer dan 50 procent) transporteur van bulk en containers. Tenminste wanneer we het hebben over de landen waar binnenvaart nodig is, aldus de CBOB. Europabreed doet de binnenvaart maar 4 procent van het totale transport. Daar is dus nog veel te halen. Elk schip dat men ziet varen, kan vertaald worden in een groot aantal vrachtwagens dat daarmee van de weg is gehaald. Dat betekent een behoorlijke ontlasting van de verkeerscongestie. Dit kan misschien nog meer zijn, als er minder vooren natransport dus overslag, nodig zou zijn. Milieu Milieu heeft sinds jaar en dag de nodige aandacht, nationaal, Europees en wereldwijd. Terecht, vindt ook de CBOB. Wij kunnen niet ongebreideld en ongestraft onze schaarse energiebronnen uitputten. En dat we het milieu niet meer dan nodig moeten belasten is ook onze doelstelling. Onze motoren hebben een lange levensduur en draaien met veelal constante economische toerentallen. Dat is gunstig want de motoren vervuilen minder, gaan veel langer mee en zijn zodoende zuinig met schaarse grondstoffen en productiecapaciteit. Aan de andere kant komen daardoor innovaties en nieuwe motortechnieken ook minder snel aan boord. Bij het wegvervoer worden door de relatief korte levensduur, hoge slijtage en snelle afschrijving oude typen motoren veel sneller vervangen. De CCR en de Europese Commissie maken momenteel tijdschema s om gefaseerd oude motoren te vervangen. Gaat dat snel genoeg, te snel, houdt de binnenvaart zijn voorsprong of dreigt deze sector achter te gaan lopen. Wat moet er gebeuren? Al deze vragen worden besproken tijdens de jaarvergadering van het CBOB. Deze wordt om geopend door de voorzitter, J.T. van den Berg. In de middag is er tevens een forumdiscussie onder leiding van de directeur van de Maritieme Academie Harlingen, A. Mintjes. Het forum is samengesteld uit H. Kraaij van V & W-DGTL, waar hij Senior Beleidsmedewerker Programma Binnenvaart en Vaarwegen is, W.A.A. Verberck, operationeel manager van Fiwado Zwijndrecht, N.J. Dalpis, specialist emissietechnologie bij Emitech BV en J.H. Duyzer, TNO BU Milieu en Leefomgeving. Norwid Valletta brengt twee casco s naar Waalhaven PAGINA BVB PRESENTEERT... Op verschillende manieren voorzien de BVB-medewerkers actief in de informatiebehoefte van geïnteresseerden met betrekking tot het vervoer over water. De ene keer vraagt dat een lezing, de andere keer het geven van acte de presence op evenementen, bijeenkomsten, beurzen en dergelijke. HOGESCHOOL DELFT Zo is op de Hogeschool Delft begin maart een college gegeven voor studenten met Scheepsbouw als richting. Deze komende professionals hebben zo inzicht gekregen in één van de belangrijke sectoren waarvoor zij in de toekomst aan de tekentafel staan. Of ze zijn bijvoorbeeld werkzaam op een werf. Er wordt gewerkt met concrete voorbeelden, feiten & cijfers en successtories met behulp van moderne audiovisuele apparatuur. Gezien de reacties en vragen, is het beeld van de binnenvaart goed overgekomen. BIJEENKOMSTEN Op zondag 5 maart is het BVB gevraagd present te zijn bij een politieke (VVD) bijeenkomst in Zwijndrecht, om een stand te bemannen ter promotie van het vervoer over water. In het vroege voorjaar worden ook de eerste voorbereidingen getroffen voor de werkbezoeken binnenvaart. Het BVB hoopt hierbij net als voorgaande keren weer te mogen rekenen op de medewerking van binnenvaartondernemers die het belang inzien van het kweken van begrip voor de eigen bedrijfstak! Ten tijde van het verschijnen van deze editie van De Scheepvaartkrant, is de Innovatiedag in Delft op vrijdag 17 maart afgesloten. Het BVB verzorgt in samenwerking een follow-up naar aanleiding van deze informatieve en gevarieerde bijeenkomst. Op maandag 27 maart bemant het BVB, net als op voorgaande Openbare Jaarvergaderingen van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart CBOB, een stand met informatiemateriaal. Het thema van dit jaar is Binnenvaart, kan het milieuvriendelijker?!. Het zal de lezer van deze rubriek overigens duidelijk zijn dat milieu een belangrijk aspect is in de communicatie richting de verschillende doelgroepen. OPEN DAG De binnenvaart is gebaat bij een goed imago, ook als het gaat om te boek te staan als een bedrijfstak waarin je je beroep kunt vinden. Daarom is de reizende expositie op zaterdag 18 maart geïnstalleerd op het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam als blikvanger. De aanwezigheid van binnenvaartrederijen biedt de jongeren die zich oriënteren op de school- en beroepskeuze, de mogelijkheid tot het stellen van vragen. Een gefundeerde keuze kan zo beter gemaakt worden terwijl de binnenvaart baat heeft bij gemotiveerde mensen. De heer J. Timmer van de afdeling Drechtsteden van de Koninklijke Schuttevaer in gesprek met Monique Keller voor de BVB-stand Ms Ever Ready van de familie J.C. Dekker. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: ROTTERDAM - Onder een strakblauwe lucht werden op dinsdag 14 maart twee casco s uit China, van 110 bij 10,50 en 105 bij 10,50 meter, gelost in de Rotterdamse Waalhaven. De casco- s zijn opgeladen in Nantong en gebouwd in Nanjing. De reis met de Norwid Valletta van rederij Chipolbrok (Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company) duurde in totaal 35 dagen. De twee casco s zijn bestemd voor Combi International B.V. uit Raamsdonksveer. Deventer haven kan zich verheugen op miljoenensubsidie DEVENTER - Er lijken zonnige tijden aan te breken voor de haven in Deventer.Voor de herontwikkeling van het Havenkwartier in Deventer kan de stad opnieuw rekenen op forse subsidies. Overijssel heeft 3,3 miljoen over voor de plannen om het verpauperde industriegebied nieuw leven in te blazen. Ook Gelderland doet mee. Die provincie heeft 7,2 miljoen euro uitgetrokken voor projecten in de Stedendriehoek en de Deventer haven mag op een bijdrage rekenen. DOOR MAURICE VELTHUIS De forse subsidies komen in Oost-Nederland als een grote verrassing. Opvallend genoeg komen de provinciale bijdragen net nadat politiek Deventer stevig op de rem trapte bij de herontwikkeling van het havengebied. De gemeenteraad ziet in meerderheid vooralsnog woningbouw op het haveneiland, de landtong tussen de eerste en tweede havenarm, niet zitten. Woningbouw langs de Mr. H.F. de Boerlaan mag wel. Het college moet het masterplan daarop aanpassen en het dan weer ter goedkeuring voorleggen aan de raad. Het is in elk geval duidelijk dat de haven, na het vrijkomen van de gelden, een forse opknapbeurt ondergaat. Dat zal de transportfunctie van de IJssel bij Deventer zeker ten goede komen. Heel veel binnenvaartschippers klagen al enige tijd over de deplorabele staat van de Deventer haven. Eerder al waren er problemen met de openingstijden de van Deventer sluis. Het is onduidelijk of de uitspraak van de Deventer politiek gevolgen heeft voor de toegezegde provinciale subsidies. Bovendien zal de gemeenteraad zich eerst formeel moeten uitspreken over het masterplan voor het Havenkwartier. Revitalisering Hoe groot het bedrag is dat Gelderland steekt in het opknappen van het Havenkwartier is vooralsnog onduidelijk. De 7,2 miljoen wordt verdeeld over een aantal projecten. De Gelderse financiële bijdrage voor de revitalisering van de Deventer haven komt uit een rijkelijk gevulde pot waarmee Gelderland projecten vlot wil trekken die om allerlei redenen stagneerden. In totaal heeft de provincie 22 miljoen aan een reserve onttrokken. Met alle zes bestuurlijke regio s in Gelderland gaat het provinciale bestuur daarom contracten afsluiten. De partijen leggen daarin vast dat zij alles in het werk stellen om projecten binnen gestelde periodes af te ronden. De Stedendriehoek is één van de Gelderse bestuurlijke regio- s. En dus kan ook de Overijsselse Stedendriehoek-gemeente Deventer profiteren van de miljoenen uit Arnhem. Volgens gedeputeerde Wijsman van Gelderland is ook het Deventer Havenkwartier een voorbeeld van een project dat een grote kans van slagen heeft, maar een duw in de rug kan gebruiken.

12 PAGINA 12 HOOFDSPONSORS ING BANK Maasbracht Van Schijndel Hydrauliek De Scheepvaartkrant SPONSORS TE KOOP AANGEBODEN: ELEC. HIJS/OVERSLAG KRAAN gieklengte ca. 18 meter. DRIJVENDE BOK, 20 ton hefkracht. STALEN VISKOTTER, (opknapper) 15 meter. MOTORSCHEEPJE MET HYDRO KRAAN 15 meter, SI + keuring gevaarlijke stoffen. DEKSCHUITEN 20 EN 30 METER LANG 2 KOPPELPONTONS, ca. 2 x 3 mtr. MOTORJACHTJE, 10.5 mt + AK, Peereboom. Telefoon: SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1327 Ton bj. 1964, 80 x 10 x 2.62 m. Dubbelwandig, 2 ruimen, 1 staal en 1 Azobé, alu. rolluiken, 800 pk. MWM, boegschroef, voor en achterwoning, autokraan, nautisch compleet, hydraulisch stuurwerk. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Dekker Grintbaggerbedrijf Air Solutions Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: Web: TE KOOP: MOTORSCHIP 697 TON 60 x 6.60 m, zeer net schip, interessante prijs. Tel.: / Fax: / GEVRAAGD: KAPITEIN Op koppelverband Marinier, systeem 14/14 Telefoon: W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen Motorsleepboten Motorvletten Motorbeunschepen Duwboten Duwbakken Partyboten Dekschuiten Pontons Recreatievoertuigen etc. Zie Tel , Fax GEVRAAGD: MS 100/110 x m. MS 80/85 x 8.20 m. gelast en recente motor. TE KOOP: KVB ms 2400 t bj.1987/1998, 2 x 1500 PK CAT bj ruim m TEU. Duwbak 4760 t m TEU - 2 x boegschroef installatie - S.I. / ADNR. TE KOOP: Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro ,- Kotter bj. 1963, x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Ex Viskotter bj. 1949, x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro ,- Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. - Ex. RV 14 Sleepbootje Sleepboot Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. bj. 1988, x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Amsterdammer, bj. 1925, x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 108 / ms Limbo / bj / 1600 ton / 90 x 9.50 x 2.67 m. / 2250 m 3 / 2x Bam Deutz 620 pk per stuk / boegschroef 320 pk / vlak van1991 / 3 slp. kamers / nautisch compleet. RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: Web: 24 uur bereikbaar TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Bevrachtingskantoor W. Maas Tel.: van Gent en Kooi Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. zoekt voor het seizoen 2006 voor haar 5 riviercruiseschepen, te weten: M.P.S. Victoria Regia M.P.S. Victoria Cruziana M.P.S. Victroria Amazonica M.P.S. Abel Tasman M.P.S. Prinses Christina bekwame en enthousiaste medewerkers voor de volgende functies: KAPITEIN met Rijn en radar patent tot Basel KAPITEIN met Donaupatent M/V M/V M/V M/V STUURMAN MACHINIST MATROOS MOTORDRIJVER M/V Tevens zoeken wij ervaren HORECA PERSONEEL voor BAR EN RESTAURANT werkzaamheden. Voor alle functies geldt dat u een lange tijd van huis bent. Salaris conform Rijn & Binnenvaart C.A.O. Sollicitaties schriftelijk naar: BONAVENTURA CRUISES CONTRACTING & MANAGEMENT B.V. T.a.v. Mevr. C. van Toor Kerkstraat 21a 3295 BD s-gravendeel of per naar: Werf van formaat Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel /

13 Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: Web: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt / RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: PAGINA 13 CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2006 Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie 16, 17 en 18 mei Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Steja Transport International NV Scheepsbevrachting zoekt: RELATIESCHEPEN VAN ALLE TONNENMATEN voor : België - Nederland Rijn en zijrivieren. Voor meer informatie : Tel.: + 32 (0) Openingstijden Dinsdag 16 mei uur Woensdag 17 mei uur Donderdag 18 mei uur Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen Telefoon Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel Fax Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden Als schipper denk je altijd vooruit. Tel.: Officieel dealer KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Voor alle soorten schepen is er bij Kalkman een boegschroef te vinden. Kalkman levert ze voor een plezier kruiser tot en met een zeeschip toe. Ook voor de binnenvaart de modernste boegschroeven, kanalen boegschroeven type Delta met 15% extra stuwkracht en de stuurrooster boegschroeven type Gamma. De Kalkman ballastjet wordt ook veel toegepast in de binnenvaart S C H E E P S W E R F VOORUIT Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / / SCHEEPSTECHNIEK BV De Jekervallei, gebouwd bij P.H. Tinnemans & Zn. te Maasbracht. Boegschroef Kalkman type Bèta. Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax Web:

14 PAGINA 14 SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1300 Ton bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 m. Dubbelwandig, 1 ruim, hydr. stuurwerk. Diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, eventueel nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk. Verhaar kopschroef, voorwoning. Inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen SALKA BV Handel- en Transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker-lightweight 110 x 11,45 x 3,65 m Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11,45x3,32 bj ton 6100m 3 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer ton 135x11,45x4,27 bj x CAT - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11,45x3,60 bj Orsova, 3400m 3, 1700pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m 3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj. 04, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blommaert ton 105x9,50x3, Slob, P drecht, 1250pk CAT, Blomm. alu luiken, 410pk Van Tiem, 12m vloer 02, net casco 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m 3 alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m 3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken ton 86x9,50x3,02 bj Rasche, 1700m 3, 1200pk Mitsub. 04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afbouw, 950pk CAT 02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 846 ton 67x7,25x2,59 bj L brugge, Gent, 1350m 3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m 3, 11mm 00, Alu hut 00, MAN580pk bj. 96, alu friesche kap, ZEER MOOI Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: TE KOOP: Tel.: of SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. eind 2005, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Tel.: of Te koop: 59 x 6.69 x 2.84 bj Zwartsluis, Bolnes 450 pk, Alu schuifl., 1 ruim, autokraan, 3 slpk., nw. keuken 2002, 749 ton, unitas tot 2009 Tel.:+32-(0) BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. st. Honoré Paris., Nederlandse Leiding Gezocht: KAPITEIN met vaar/rijn en radar voor mts Aloha, 2 wkn op/2 af, voeding vrij, cao loon, liefst met ervaring Tel.: J. Post CCR2 BOEG- SCHROEFMOTOREN bijna voor niets?? Tel.: Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: V.O.F. BANJAARD Dredging Contractors Beschouwt u het als een uitdaging leiding te geven aan en deel uit te maken van een klein enthousiast team en heeft u een aanpakkers mentaliteit, dan past een functie op de Banjaard bij u! Ms Banjaard wint zand op de Noordzee en transporteert dit vervolgens naar de monding van de Westerschelde. Het schip heeft haar thuishaven in Breskens. Voor deze sleephopperzuiger zijn wij op zoek naar kandidaten voor de functie van: Kapitein en Stuurman m/v Functieprofiel: Geldige vaarbevoegdheid voor respectievelijk kapitein of stuurman op schepen tot 3000 GT (STCW-95) Enige jaren relevante werkervaring Leidinggevende capaciteiten Goede vaardigheid in het manoeuvreren met schepen Geldig monsterboekje Geldige zeevaartkeuringen De werkweek aan boord loopt van maandag t/m vrijdag. Spreekt deze functie u aan, richt dan uw sollicitatie per post aan: VOF Banjaard, t.a.v. Miriam van Broeck, P&O functionaris, Postbus 19, 4530 AA Terneuzen of via adres Telefonische informatie: BANJAARD LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: GEVRAAGD: 2 e KAPITEIN met patent tot Basel, voor ms. Richardus, 2 weken op - 1 week af, voor vaste containervaart van Antwerpen naar Wörth. Tel.: of D: Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2006: Rondvaartschippers m/v Met groot vaarbewijs en marifooncertificaat (een vereiste!) Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar het onderstaande adres: Canal Company / Holland International Rondvaart T.a.v. mw. P. Ruigrok Weteringschans 26-I, 1017 SG AMSTERDAM 7 oktober 2006 REUNIE t.g.v. 60 jaar internaat voor schipperskinderen DE MEERPAAL Voor oudbewoners en -medewerkers. Graag aanmelden bij de reüniecommissie de Meerpaal Pastel 94, 2907 ZD Capelle aan den IJssel T: , F: , E:

15 PAGINA 15 Binnenvaart speelt actief mee in Franse logistiek PARIJS - De jongste editie van het salon voor logistiek SITL, die van 7 tot 10 maart werd gehouden in de tentoonstellingshallen van Villepinte in Parijs, trok dit jaar nog meer buitenlandse deelnemers. De binnenvaart, tot voor een paar jaar nog een randverschijnsel op deze beurs, komt nu duidelijk over als een volwaardige partner in de logistiek. Een groepstand van de regio Nord - Pas de Calais presenteerde voortvarend het uitgebreide netwerk van binnenvaart containerterminals van de regio.vaarwegbeheerder VNF gaf een druk bijgewoonde presentatie over het project Seine- Nord. DOOR THEO FRISON Het heeft in Frankrijk langer geduurd dan in de Benelux of Duitsland, voor de binnenvaart echt als volwaardige partner in de logistiek werd erkend. Door de krachten te bundelen in een groepstand werd de stand van regio Nord - Pas de Calais, aangeduid met een hoog centraal merkteken, een blikvanger. Kusthaven Duinkerke samen met binnenhaven Rijsel en de multimodale terminal van Dourges werden daarmee de buren van stands waar logistieke bedrijven tot investeren worden gelokt. De stand van de regio stelde zich daarbij voor als Europese logistieke draaischijf en promootte de almaar toenemende Shortsea verbindingen met Groot Brittannië en de steeds beter wordende verbindingen met Benelux en Duitsland. Dat ook de investeringsmaatschappijen er bij betrokken zijn, is vanzelfsprekend. Zij informeren de kandidaten over de vestigingsmogelijkheden in de nieuwe bedrijvenzones nabij de meestal trimodale terminals. Zonder bedrijven in de directe omgeving die goederen ontvangen en verzenden, heeft een trimodale containerterminal inderdaad weinig zin. In de periode van nam het aantal logistieke magazijnen in de regio met zestig procent toe. Containerbinnenvaart en Seine-Nord op SITL Parijs in de kijker Volgens François Bordry (voorzitter VNF) heeft de aanpak door zijn diensten de van het dossier Seine-Nord de aanlegperiode met enkele jaren versneld. Onder de nieuwkomers zijn ook veel buitenlandse bedrijven. Ook in de haven van Duinkerke werden steeds maar nieuwe magazijnen bijgebouwd, met name nabij de containerterminal. De overslag van fruit en groenten neemt daar steeds meer uitbreiding. Delta 3 Met de multimodale terminal Delta 3 in Dourges, recent aangelegd naast de snelweg Rijsel - Parijs, is dat zeker het geval. Op korte termijn werd de meerderheid van de beschikbare panden aan de man gebracht. Bij de eerste vestigingen behoren enkele toonaangevende bedrijven in Frankrijk zoals Leroy-Merlin, bedrijven die van hieruit hun toonzalen in diverse regio s willen bevoorraden. In het begin kwam de scheepvaartverbinding er traag op gang. Inmiddels is men tot een klokvaste verbinding gekomen, waarvan de frequentie in de nabije toekomst nog zal worden verhoogd. Tijdens een druk bijgewoonde persconferentie rond het thema investeren in de regio Nord - Pas de Calais presenteerde Bernard Foto T. Frison Pacory de vorderingen van Delta 3. De commercialisering van de bedrijvenzone verloopt zo vlot dat al tegen september alle panden zullen ingenomen zijn. Er is al een uitbreiding van het bedrijventerrein met 110 hectare voorzien. Hij verduidelijkt ook dat omwille van de multimodale aanpak alles gebeurt in samenwerking met Duinkerke. Maar ook de binnenvaartverbindingen met het noorden gaan er op vooruit. Tegen einde 2007 zal die verbinding volledig op ton worden gebracht tot aan de grens, zowel over Rijsel als langs de Schelde. En vanaf begin 2007 zullen ook twee containertreinen rijden tussen Dourges en Zuid-Frankrijk. Wallonië De deelname van Belgische zijde was meer verdeeld. Voor Vlaanderen hadden de verscheidene zeehavens zich gegroepeerd, maar Promotie Binnenvaart was er niet bij. Voor Wallonië verkoos de promotieorganisatie OPVN om dan maar scheep te gaan met de Franse waterwegbeheerder VNF. Omdat VNF vrij laat een stand had besteld, lag die verder af van de meeste zeehavens en binnenhavens. De stand zelf was wel groot genoeg om de aandacht te trekken. Op een persconferentie van OPVN werd de aandacht gevestigd op de investeringsmogelijkheden in Wallonië, een regio waar door de sluiting van de staalbedrijven heel wat goed geschoolde arbeidskrachten ter beschikking staan op de arbeidsmarkt. Wallonië rekent op het netwerk van nieuwe multimodale terminals, waarvan er al twee ook voor de binnenvaart operationeel zijn: Renory en Charleroi. In Luik kan de terminal van Renory momenteel al zes afvaarten per week bieden. Ondertussen is de nieuwe terminal van Hermalle, aan het einde van het Albertkanaal, volop in voorbereiding. Daar wordt vooral gerekend op de verwachte groei van de containeroverslag in het Antwerpse Deurganckdok. Leon Orban, directeur van OPVN, pleit er bij Frankrijk voor dat de capaciteit van de vaarwegen naar Wallonië zo snel mogelijk wordt verhoogd. Op de Waalse terminals mag er geen concurrentie zijn tussen water, spoor en weg, maar wel samenwerking. Ook de Waalse bedrijven moeten hun logistiek aanpassen, en meer trimodaal denken. Terwijl het vervoer in Wallonië in 2005 leed onder het verlies van steenkolen en erts door het sluiten van staalfabrieken, heeft Henegouwen toch een goed jaarresultaat behaald, met 568 miljoen ton/km. Seine-Nord VNF wilde vooral de aandacht trekken door een voorstelling van het project Seine-Nord. Een van de twee vrij grote conferentieruimten op deze beurs was daarbij volledig bezet door een aandachtig publiek. Het werd een ronde tafel debat, waarbij zowat iedereen even zijn zegje mocht doen. François Bordry wees op de actieve aanpak van het dossier, waardoor heel wat vertraging kon vermeden worden. Alles moest ineens gepland worden, want met de bouw van één stukje hebben we nog altijd geen kanaal. Door onze aanpak hebben we jaren tijd gewonnen. Om meer zekerheid te bieden wat de financiering betreft hebben we ook het gebruik van een pps systeem voorgesteld, waardoor privé investeringen in het project kunnen worden betrokken. Dat laat ons ook toe om meer buitenlandse bedrijven aan te trekken. Niet alleen werd zorgvuldig de loop van het kanaal uitgezocht, maar er werd ook uitgekeken waar langs het 110 kilometer lange kanaal terminals kunnen worden aangelegd, meestal multimodale. Daardoor moet niet enkel de transit van goederen fors kunnen toenemen, maar moet ook de betrokken regio, in ruil voor de ingreep op het landschap, kunnen rekenen op extra arbeidsplaatsen. De conferentie over de investeringsmogelijkheden in Noord-Frankrijk kreeg veel aandacht van de Franse pers. FOTO T. FRISON PARIS - Le salon du transport et de la logistique SITL, tenu du 7 au 10 mars au Parc des Expositions de Villepinte (Paris) attirait encore plus de participants étrangers que les éditions précédentes. La navigation fluviale, encore un peu à l écart il y quelques années, fait maintenant intégralement partie de la logistique. C était entre autres mis en évidence au stand collectif de la région Nord - Pas de Calais, qui présentait un réseau répandu de zones logistiques et de terminaux à conteneurs, liés par des lignes régulières.voies Navigables de France (VNF) donnait une présentation bien suivie sur le projet Seine-Nord. SUR THEO FRISON La France a pris plus de temps que le Benelux ou l Allemagne pour reconnaître la navigation fluviale comme partenaire égal dans le système logistique. En concentrant les forces dans un groupement de stands, le stand de la région Nord - Pas de Calais, signalé par un grand panneau visible de loin, attirait certainement l attention. Dunkerque, port maritime sur la côte de Flandre, les ports de Lille et le terminal multimodal Delta3 de Dourges y voisinaient des stands qui accentuaient les possibilités pour les entreprises qui veulent investir dans la région. La région s y présentait comme plaque tournante logistique européenne, en référant sur les bonnes connexions avec le Royaume-Uni et sur la présence d - un bon système routier et de voies navigables en état d amélioration qui relient la région aux voisins du Nord et d Europe. C est normal que le problème des investissements y soit présent. Il faut informer les firmes sur les possibilités de s établir dans les nouvelles zones logistiques près des terminaux, qui sont généralement tri modal. Sans entreprises qui reçoivent et envoyer des marchandises un terminal à conteneurs tri modal n a peu de sens. La navigation fluviale est une part active de la logistique Les conteneurs fluviaux et Seine-Nord en vedette à SITL Paris Record Dominique Roquette remarquait lors de la conférence de presse sur les possibilités d investir dans la région que l année 2005 était une année record pour la construction de nouveaux entrepôts. Dans la période le nombre d entrepôts dans la région a augmenté de 60%. Et de citer une liste impressionnante de nouveaux terminaux et de zones d entreprises dans la région. Parmi les investisseurs, il y a bon nombre de firmes étrangères. Directeur Jean-Claude Terrier du Port Autonome de Dunkerque soulignait que les nouveaux entrepôts se construisent également à un rythme accéléré au Port de Dunkerques. Le trafic des fruits et légumes se renforce près de terminal à conteneurs. Il précise que le port possède encore une bonne réserve de terrains adéquats. Delta 3 Le terminal tri modal Delta 3 à Dourges, construit près de l autoroute Lille-Paris, est un de ses terminaux en pleine croissance. Les résultats étaient présentés par Bernard Pacory. En peu de temps, la majorité des terrains y trouvait un locataire. Nous avons déjà prévu une extension de 110 ha des terrains. A cause de notre vision multimodale nous travaillons étroitement ensemble avec le port de Dunkerque. Parmi les clients il y a quelques entreprises marquantes comme Leroy Merlin, qui veut concentrer ici une importante partie des activités logistiques. Les magasins d une grande région seront approvisionnés à partir de Dourges. Les activités fluviales étaient plus lentes à démarrer, comme il fallait d abord avoir un flux régulier de trafics. Maintenant il y a un service fluvial de conteneurs régulier, dont la fréquence pourrait bientôt augmenter. Mais les connexions fluviales avec la Belgique et d - Europe s améliorent aussi. A partir de fin 2007 la connexion avec la Belgique sera complètement portée à tonnes, aussi bien par l Escaut que par la Deûle et Lille. A partir de 2007 il y aura aussi deux trains à conteneurs par semaine entre Dourges et le Midi. Pendant la présentation des voies navigables de Wallonie à l occasion du salon SITL, le directeur Léon Orban (OPVN) a demandé aux autorités françaises une augmentation rapide des voies d eau entre le Nord et la Wallonie. PHOTO T. FRISON Wallonie La participation du côté belge était plus partagée. Pour la Flandre, les ports maritimes se sont groupés en un stand, mais la promotion des voies navigables (PBV) ne s y faisait pas remarquer. Au stand VNF, qui portait bien aussi l emblème de l - organisation PBV, le seul participant étranger était l organisation wallonne OPVN. Comme VNF avait tardé de réserver un stand, celui-si se trouvait assez éloigné de la majorité des ports, maritimes et fluviales. Mais le stand était assez vaste pour attirer l attention. L organisation pour la promotion de la voie navigable en Wallonie (OPVN) organisait une conférence de presse sur les possibilités d investir dans cette région où des zones industrielles et logistiques près des voies navigables offrent des possibilités aux firmes françaises. Avec les fermetures dans le secteur sidérurgique, il y a assez de maind œuvre avec une bonne formation à la disposition. Tri-modaux La Wallonie compte sur le réseau de terminaux tri-modaux, dont deux sont déjà en opération: Rénory et Charleroi. A Liège le terminal de Renory peut offrir six départs par semaine vers Anvers. Le nouveau terminal de Trilogistic Port à Hermalle au bout du canal Albert est en préparation. Ce terminal, conçu en collaboration avec le port d Anvers, compte sur l afflux de conteneurs, attendu avec la mise en marche du Deurganckdok. Léon Orban, directeur de l OPVN, profite de l - occasion de parler à Paris, pour plaider près des autorités françaises pour une amélioration rapide de la capacité des voies fluviales entre la Wallonie et le Nord. Il conclut qu aux terminaux de Wallonie, il n y a pas de place pour une concurrence entre la voie d eau, la route et le rail. Au contraire, il faut une collaboration entre les différents moyens de transport. Les entreprises wallonnes de leur part devront adapter leur logistique, et penser dorénavant en termes de trimodalité. Pendant que les trafics fluviaux souffraient de la perte d importants trafics de charbon et de minerais, la province du Hainaut à progressé pour atteindre 568 millions de tonnes/km. Seine-Nord VNF voulait surtout mettre l - accent sur cette nouvelle donnée sur le marché logistique: le canal Seine-Nord, qui devrait être réalisé en Une des deux grandes espaces, prévues pour les grandes conférences au salon, était complètement remplie, tellement ce sujet intéresse les visiteurs du salon. Différents spécialistes donnaient leur avis pendant cette conférence, chacun illuminant une autre partie du dossier. Le président François Bordry mettait l accent sur la façon dynamique dont son administration a traité le dossier, ce qui a évité beaucoup de retards. Il fallait planifier tout en même temps. En construisant un morceau, on n a toujours pas de canal. Grâce à cette préparation bien étudiée, nous avons pu gagner quelques années. Pour avoir plus de certitude au point de vue du financement, nous venons de proposer un système de participation publique et privée. Ceci nous a permis d attirer des investissements privés, ce qui nous permet d attirer aussi des entreprises étrangères. Les planificateurs n ont pas seulement bien étudié le meilleur tracé du canal. Ils ont aussi recherché les meilleurs endroits, convenant aux communes concernées, pour installer des terminaux (surtout tri-modaux) le long de ces 110 km de canal. Ceci permettra non seulement d augmenter sensiblement le transit de marchandises par la région, mais également d attirer des activités nouvelles. Ainsi, en échange du gène que pourra causer la construction, la région peut s attendre à un embauchage supplémentaire.

16 Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen mts. Somtrans XII een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Somers BvbA, van harte proficiat!! Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: KOTTER UIT x 5 mtr, GM-Detroit 240 pk, 13 kw generator, radar enz. Gezocht: STUURMAN voor duwboot met erv. i.b.v. ADNR + gr. Vaarbewijs + radarpatent, containerverv. haven van Antwerpen van ma-vrij Tel.: telenet.be PAGINA 16 SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: , F Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: E: W: BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) DEUREN, HORREN, SCHUIFLUIKEN, SCHUIFDEUREN... van ALUMINIUM EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: PLANKEN Kapitein 40 jr zoekt schip i.b.v. alle papieren pat. tot Basel, vrije tijd nvt. goede verdiensten wel eig. woning 3 slpk. autokr. verplicht Tel.: Kapitein 40 jr ibv alle papieren zoekt: INVESTEERDER voor 40 % deelname cont. schip Brieven onder nummer naar bureau van dit blad Te koop: 3X DUW- SLEEPBOOT de Lutin, de Cherie en de Corton 2X DUWBAKJE 1500 ton per stuk, L 46 x B 11.20, met luiken, bj Tel.: PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) Fascination of Performance MTU Detroit Diesel Benelux dankt Breko Nieuwbouw voor de goede samenwerking en wenst Somtrans nv, het mts Somtrans XII en bemanning een behouden vaart. 3x MTU 8V 4000M60, 880 kw, 1800 rpm 3x ZF W4400 keerkoppeling 3x Volledige electronische motor en keerkoppelingsbediening Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het mts Somtrans XII en Somers BvbA een behouden vaart Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Echt! Betaalbaar! ALMERE Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: E: Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) Web: Scheepsservice op locatie LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep Tel: Fax: Mob:

17 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. SOMTRANS XII: BREKO NIEUWBOUW BV Levering complete schip MTU DETROIT DIESEL BENELUX 3 MTU Voorstuwingsmotoren 8V 4000M60, 880 kw, 1800 RPM 3 Keerkoppelingen ZF W Volledige electronische motoren en keerkoppelingsbedieningen DAMEN MARINE COMPONENTS 3 Straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm VETH MOTOREN BV Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Leroy Somer E-motor 530 pk / 1800 tpm Veth-Jet Boegschroefinstallatie, type 4-K-1200 met Cummins Diesel motor 530 pk / 1800 tpm PSI PIJPLEIDINGEN Complete leidingssystemen DBR PUMP & PARTS Pompen MARFLEX BV 14 Stuks MDPD-100 Deepwell pompen DISCOM 35 db(a) dempers met vonkenvanger H. VAN GEMERT Aluminium traanplaten machinekamer VAN WIJK BV WERKENDAM Ankerlieren, ankers en ketting Stuurhuishefkolom en onderkuip stuurh. Autokraan, 15 mtr kg RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 400 in brandvertragende uitvoering BEERENS BV Alu. voorradarmast type Alexandra Alu. sierdakradarmast BX-deuren Alu. heklichtbeugel type Millennium RVS boordlichtbakken MÜHLHAN BV Ladingtanks gestraald en gecoat Machinekamers voor- en achter, het dek, roef en stuurhuis afgeschilderd VAN WIJK STUURHUIZEN BV Aluminium bovenbouw stuurhuis ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS De complete elektrische installatie met databesturingssysteem en touchscreenbediening Het complete nautische pakket: - 2x JMA609 radar - Alphapilot/Alpharudder met wegafhankelijk besturingssyteem voor drie roeren - Alphaturn, Alphanav, Alphacall, Alphawind - DGPS kaartplot systeem - Travel Vision Modi volgschoteinstall. - Complete Telefooninstallatie - Uitgebreide Camera-installatie - Marifooninstallatie ALPHATRON MARINE BV Nautische apparatuur RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning WILLEMSEN Complete betimmering DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering woningen en stuurhuis, meubels, matrassen en bedlinnen, huishoudpakket, televisie s en DVD-spelers SPEEDHEAT BREDA Electrische vloerverwarming WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaproosters BUNKERSTATION HEIJMEN BV Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsbenodigdheden BV NEDERLAND BV BP smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekering SOMTRANS NV Bevrachting PAGINA 17 De pompunit van de open watergesmeerde schroefasinstallatie De hydraulische bolder met voetpedaal bediening Breko Nieuwbouw De Breko werf in Papendrecht heeft naam opgebouwd op het gebied van ontwerp en bouw van bijzondere schepen voor de binnenvaart. Bij Breko Nieuwbouw zitten ontwerper en bouwer onder één dak zodat nieuwe ontwerpen snel en doelmatig tot stand komen. Door het toepassen van innovatieve oplossingen is Breko trendsetter in de markt voor scheepsbouw tot ton. Binnen dit segment worden binnenvaartschepen en kustvaarders ontwikkeld voor het transport van containers, chemicaliën en gas en olie. De werf is strategisch gelegen aan de Merwede in Papendrecht. Ten behoeve van de afbouw van grote schepen zoals de Somtrans XII investeerde Breko op haar eigen terrein in haar kades. Met een schuine havenkant lagen de afbouwschepen op palen met een loopsteiger, deze kade is vervangen door een vertikale damwand zodat direct tegen de kant kan worden afgemeerd. En dat scheelt fors in loopafstand, zeker bij grote schepen, want het volgende Somtrans project is al weer in aantocht. De explosieveilige touch-screen bediening in de ladingzone large naphta carrier Somtrans XII opgeleverd. De nieuwste Somtrans tanker wordt ingezet op de vaste ladingstroom van naphta vanaf Rotterdam Europoort met de kraakinstallatie in Dormagen als eindbestemming. De Somtrans XII is een van de grootste chemicaliëntankers met een afmeting van 135 x meter, de tonnage bedraagt maximaal 6610 ton, het schip is afgeijkt op 4.05 meter. Het casco-ontwerp heeft als voornaamste uitgangspunt een maximale tonnen/cub s verhouding zodat ook bij lage waterstand een aanzienlijke hoeveelheid lading meegenomen kan worden. Omdat de afmetingen in lengte en breedte door de regelgeving zijn bepaald is op dit schip het ladingvolume in de hoogte gezocht, het schip heeft een holte van 7.25 meter. Vanwege deze forse holte ligt het binnen de verwachting dat de Somtrans XII afvarig fors geballast moet worden. Hiervoor zijn zowel vóór- als achterop deepwell pompen geïnstalleerd. De ladingzone is verdeeld in 14 SB/BB tanks, de beunruimte bedraagt 80 centimeter, deze is voorzien van een extra spantenconstructie voor ladingbescherming. De optimale tonnage/volume verhouding werd ook in een vol achter- en voorschip, dit zonder concessies te doen aan de snelheid. Ten tijde van de presentatie was de Somtrans II geladen met 3000 ton en had toen slechts een gemiddelde diepgang van 2.37 meter! Breko was verantwoordelijk voor dit nieuwe ontwerp dat uitgebreid werd getest met sleepproeven bij het Schiffbau-Versuchsanstalt in Duisburg. Het casco werd onder beheer van Breko gebouwd in het Roemeense Turnu Severin. BP Veiligheidsconcept Omdat het schip ingezet wordt voor BP heeft deze maatschappij een aantal milieu- en veiligheidseisen doorgevoerd en vastgelegd binnen het BP veiligheidsconcept. Dit concept voorziet in een vergaande calamiteitsbestendigheid van lading en schip. Zo zijn in de machinekamers de brandstofbunkers en het neutrale middengedeelte geplaatst, aan de boorden zijn de water c.q. ballasttanks gesitueerd. Ook aan de veiligheid aan dek werd ruim aandacht besteed. Om het werk te verlichten werd halverwege het voorschip een hydraulische bolder geplaatst. Deze functioneert als een kaapstander en is met name bedoeld voor het binnenhalen van de zware afmeerspullen. Voortstuwing Onderdeel van het BP veiligheidsconcept is de keuze voor MTU motoren voor de hoofd- en hulpvermogens. De voortstuwing bestaat uit drie electronisch aangestuurde motoren van het type 8V4000M60 met een vermogen van 760 PK bij 1800 toeren. De voortstuwing is bijzonder. De buitenste aandrijflijnen zijn voorzien van een dubbel roersysteem die het schip ruime wendbaarheid geven. Tijdens de proefvaart was het schip met 2800 ton geladen, met de roeren dwars in volle vaart draaide de Somtrans II op zijn plaats en werd de optimale manoeuvreerbaarheid voldoende bewezen. De derde MTU motor die in het midden staat opgesteld dient uitsluitend voor de voortstuwing in de geladen bergvaart, het vermogen op deze aandrijflijn wordt volledig benut voor stuwkracht vanwege Somtrans XII in de het ontbreken vaart van een roerinstallatie. op turn-key basis de DORDRECHT - In opdracht van Rederij Somtrans heeft Breko Shipbuilding ultra Maximale tonnage bij lage waterstand Midden in het gedrang van economische belangen nam de familie Somers in select gezelschap de tijd om aandacht te schenken aan de mensen die dit allemaal tot stand brachten en aan de bemanning die deze ultra large carrier moeten gaan bevaren. Doop en inzegening De feestelijke doop- en inzegeningsplechtigheid verliep onder begeleiding van aalmoezenier Van Welzenes die de menselijke doelstellingen aan boord uitstekend wist te verwoorden. De Somtrans XII is een schip waarvan de woning van respect voor het personeel getuigt. De indeling Schroefasafdichtingen Geheel in overeenstemming met het milieuplan plaatste Breko op de voortstuwingsinstallatie watergesmeerde schroefas installaties van de firma Maprom. Deze installaties zijn open uitvoeringen die gebruik maken van buitenboord water voor de smering van de lagers. Het systeem is verder uitgerust met een filter en een pomp die een constante stroom van gefilterd water door de lagers verzorgen. Als extra kunnen een doorstroomschakelaar en een kijkglas in het leidingwerk worden opgenomen zodat gecontroleerd kan worden of er voldoende water door de lagers stroomt. Maprom leverde voor beide assen de NCB hardgespoten asloopbussen, de rubber staaflagers en de Maprom GS axiale afdichtingen die een hoge slijtvastheid bieden. Uitrusting De boegschroefinstallatie bestaat uit twee Veth-jet installaties waarvan er één electrisch wordt aangedreven en de nader rechtstreeks met een 530 PK Cummins motor. Alewijnse Marine Systems verzorgde de complete electrische installatie met Alphatron nautische apparatuur. Op het middendek staat een explosieveilige touchscreen bediening voor de aansturing van de losinstallatie binnen de ladingzone. De firma Mühlhan verzorgde de coating van de ladingtanks evenals de conservering en afschildering van de machinekamers, dek roef en stuurhuis. Meer technische bijzonderheden staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. houdt rekening met meerdere culturen, zodat er een harmonie ontstaat tussen leven en werken, aldus van Welzenes. De woning is verdeeld in twee hoofdgedeeltes die elk een optimale privacy voor de wisselende bemanning bieden. De bemanning bestaat standaard uit zes personen. Wortmann: Europees geld niet alleen voor spoor maar ook voor binnenvaart ROTTERDAM - De Europese Commissie (EC) spreekt volgens Corien Wortmann, lid van het Europees Parlement voor de CDA, mooie woorden over de binnenvaart in het recent verschenen toekomstplan voor de binnenvaart Naiades. De Europese Commissie moet die mooie woorden ook omzetten in daden, door het geld voor de Europese binnenvaartprojecten veilig te stellen, aldus Wortmann. Europees geld voor het Trans- Europese Netwerk (TEN) moet niet alleen aan spoorprojecten besteed worden, is de mening van de europarlementariër. Het budget voor het TEN zal waarschijnlijk fors lager uitvallen dan de dertig miljard die de EC had voorgesteld. In de sobere begroting van de Raad wordt hiervoor zes miljard euro uitgetrokken. De discussie over de besteding van dit geld is al volop losgebarsten. Uit recente publicaties kan de indruk ontstaan dat het beperkte TEN-budget alleen besteed gaat worden aan de spoorprojecten. Wortmann: Ik ben daar absoluut tegen en heb de Commissie hierover vragen gesteld. Het is buiten alle proporties als er twee miljard besteed zou worden aan de Brennertunnel, terwijl er voor belangrijke binnenvaartprojecten geen geld komt. Ik daag de Commissie dan ook uit te ontkennen dat ze alleen voor spoorprojecten gaat. Oneigenlijk De EC benoemde in 2005 zes TEN-T coördinatoren voor een aantal van de dertig TEN-projecten. Deze coördinatoren blijken allen te zijn benoemd voor spoorprojecten. Het was de bedoeling daarmee grensoverschrijdende obstakels op te lossen en niet om daarmee projecten te selecteren die alleen voor Europese financiering in aanmerking komen. Het is dus oneigenlijk om dat nu alsnog te doen. In het onlangs gepresenteerde plan voor de toekomst van de binnenvaart vermeldt de Commissie dat er ook een TEN- T coördinator voor de uitvoering van binnenvaartprojecten gaat komen: de Seine-Schelde verbinding en het Donau-project. Ik dring er bij de Commissie op aan die coördinator snel te benoemen, dat is belangrijk om vaart te brengen in de aanleg van die projecten, aldus Wortmann. Vragen De vragen die Wortmann heeft gesteld aan de EC naar aanleiding van berichten dat het beperkte TEN-budget alleen besteed gaat worden aan spoorprojecten zijn: - In het voorstel uit 2005 stelt de Commissie dat the mechanism to designate European coordinators is particulary useful for major projects crossing serveral borders (...) whether these arise during the design phase (...) the funding phase (...) or the construction phase (...) and this mechanism will not be applied to all projects, only to projects where there are particular difficulties of coordination between Member States. Valt hieruit te concluderen dat het niet de intentie is van de Commissie om uit de lijst van dertig een aantal projecten met een hogere prioriteit dan anderen te selecteren, of projecten die kansrijker zijn wat betreft de uitvoering? En dat het dus niet juist is op grond hiervan projecten te selecteren die uitsluitend voor TEN-T geld in aanmerking kunnen komen? - Is de Commissie met mij van mening dat het niet past in de visie van het Witboek om TENgeld uitsluitend aan spoorprojecten te besteden. Dat het, mede gezien hetgeen de Commissie heeft gesteld in Naiades, ook belangrijk is om TENgeld aan binnenvaartprojecten te besteden? - Is de Commissie, gezien het belang van de uitvoering van binnenvaartprojecten, van plan om op korte termijn ook een coördinator te benoemen voor dergelijke projecten?

18 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 18 Bouwers en leveranciers wensen Somtrans nv en het m.t.s. Somtrans XII een... Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): T , M , E. Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E: Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax Internet: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel , Fax Web: Scheepvaartweg 3b, Postbus 6, 3350 AA Papendrecht Tel , Fax Web Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Generaal Maczekstraat 63a 4818 BV Breda T: F: E: Albertkanaalbaan 9, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Nijverheidsstraat XE Hardinxveld Postbus AA Hardinxveld Tel Fax E. W. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: Web: Trefwoord: Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Web: Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , LN Bemmel 6680 AA Bemmel F SOMTRANS XII Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 We hebben al enige malen eerder over deze Nederlandse subsidieregeling geïnformeerd en zullen er in een volgende krant ook weer dieper op ingaan. De lijst hieronder is keihard en geeft aan dat de fase II gecertificeerde superschone motoren ook nog eens heel goedkoop zijn. Het aanvragen van de subsidie kan iedereen zelf want Koning s levert het aanvraagformulier, de toelichting en de benodigde papieren erbij. De subsidie is echt geld op je bankrekening en niks moeilijk te verrekenen via de belasting. Het formulier is, in tegenstelling met de meeste formulieren, eenvoudig in te vullen en de gevraagde gegevens kent u met zekerheid wel uit uw hoofd. Opsturen naar Senter Novem en na goedkeuring en inbouw wordt het geld automatisch op de rekening gestort. Een kleine toelichting van het certificaatnummer. Als voorbeeld het nummer R4*II*E2E3*0045 R4 betekent: in Nederland gecertificeerd. De II duidt aan dat het motortype fase II (2) gecertificeerd is. Nu wordt het iets moeilijker: C1 Hulpmotor variabel toerental en variabele belasting. D2 Hulpmotor met constant toerental. E2 motor met constant toerental. E3 Hoofdmotor en Boegschroefmotor met propeller aandrijving. BRUSSEL - Vooral door het wegvallen van staaloverslag uit Wallonië, kenden de Brusselse havencijfers in 2005 een lichte achteruitgang. Positief is anderzijds dat de containerterminal onder de nieuwe uitbater CFNR (Compagnie de Navigation Fluviale Rhénane) nu eindelijk tot leven wordt gewekt. Vorig jaar werd er al TEU behandeld, dit jaar hoopt directeur Michel Haesen op weer een gevoelige stijging. Uiteindelijk wordt gemikt op tot TEU per jaar. Minister Grouwels zet zich in om vaste lijndiensten op de terminal nog aantrekkelijker te maken. DOOR THEO FRISON Onder beheer van IFB, een dochter van de nationale spoorwegonderneming NMBS, werd de containerterminal in de Voorhaven, waarin de haven heel wat geld had geïnvesteerd, vooral gebruikt als parkeerplaats voor ABX vrachtwagens. Van de grote beloften tijdens de plechtige opening kwam niets terecht. Nadat het Havenbedrijf de concessie had opgezegd, kwam CFNR als nieuwe beheerder aan de beurt. Dit Franse bedrijf, dat vanuit Antwerpen recent een terminal vestigde in de Voorhaven van Brussel, beschikt over een brede ervaring, ook wat het containervervoer betreft. CFNR deed wat de spoorwegmaatschappij nooit echt gedaan had: bij de bedrijven op zoek gaan naar klanten. Het resultaat dat vorig jaar werd geboekt, met een totaalcijfer van TEU is voor CFNR zeker geen einddoel, maar wel een bewijs dat het kan. Directeur Michel Haesen PAGINA 19 Koning s Technisch Bedrijf (KTB) heeft CCR fase II Subsiediegeld echt op de bankrekening Wat was nieuws in maart 2001 Onder deze titel voert De Scheepvaartkrant een rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIEUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Over wat er stond te lezen in editie 03 die in maart 2001 werd gepubliceerd. Laad/losregeling Veel groots nieuws biedt de krant uit 2001 niet om op voort te borduren. Nieuwe huiskleuren en scheepsnamen bij Vopak was toen aardig maar nu kennen we ze al niet anders meer. Het CBOB congres staat nu voor de deur en was toen net achter de rug met een nieuwe voorzitter Koos van den Berg. In zijn maiden-speech sprak hij de hoop uit dat de internationale binnenvaart organisaties meer STAPHORST - De firma Koning houdt van duidelijkheid en brengt daarom zijn argumenten hard in deze editie van de Scheepvaartkrant. Koning s levert als enige en eerste leverancier motoren voor de scheepvaart waarvan de CCR Fase II certificaten aantoonbaar zijn. Motoren dus waarmee de investeerder onder andere aanspraak maakt op de Nederlandse subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen. Daarnaast blijft de aanvraag voor toekenning van de EIA-regeling onveranderd mogelijk. zouden gaan samenwerken. De negen verschillende laad en losregelingen binnen Europa? In het kader van de Europese harmonisatie zou er slechts één regeling moeten zijn. Intussen weten we dat volgens de mededingingsautoriteiten er helemaal geen regelingen mogen zijn maar dat iedere ondernemer het zelf maar telkens opnieuw moet regelen of in zijn leveringsvoorwaarden moet vastleggen. Luchtkwaliteit Vijf jaar geleden al een thema en het wordt alleen maar belangrijker. Toen stoorde Coen van Dijk van het CBRB zich eraan dat het CBS verouderde waardes gebruikte voor een vergelijkend onderzoek. De emissiewaardes voor fijnstof uit 1980 werden nog gebruikt in 2001 terwijl toen die waardes al gehalveerd waren. In 2005 zijn praktijkmetingen gedaan naar de uitstoot van binnenvaartschepen en die bleken toen ook alweer veel minder te zijn dan men volgens theoretische berekeningen had gedacht. Gisteren was de Binnenvaartinnovatiedag in Delft en daar was het hoofdthema ook luchtkwaliteit, emissie van motoren, beter rendement van voortstuwingsinstallaties en dergelijke. De overheid wil veel geld uitgeven uit aan subsidies om de binnenvaart schonere motoren te bezorgen. De eenvoudigste maatregel die dringend nodig is om katalysatoren goed te laten werken, het zwavelarm maken van de brandstof, doet ze echter niet. Alleen al door het zwavelgehalte van de gasolie te verlagen van de huidige 0,2 procent naar 0,005 te brengen zou de PM0 uitstoot met meer dan 30 procent doen verlagen! ROC Waalwijk Op 31 maart is het vijf jaar geleden dat het ROC Waalwijk van start ging. Veel twijfels bestonden er toen over het initiatief van transportgroep J. van der Linden om een containerterminal te beginnen in Waalwijk. De terminal draait nu vijf jaar en voorziet in een duidelijke behoefte. Natuurlijk het is een regionaal overslag centrum dat alles doet wat met transport te maken heeft en voor de klant een meerwaarde probeert te bieden. Het is dan ook een compleet dienstenpakket rondom vervoer over water, van en naar de omgeving van Waalwijk.Of het nu gaat om transport, opslag of overslag van containers, exceptionele goederen en bulkgoederen of een complete afwikkeling van overzeese import- en exportzendingen, het team staat klaar om te kijken wat R.O.C. Waalwijk voor de ondernemers in de regio kan betekenen. KMD WS op basis Daf WS. certificaat nr R4*II*E2E3*0045 KMD WS pk/187kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD WS pk/242kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD WS pk/268kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD WS pk/295kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD XF op basis Daf XF. certificaat nr.r4*ii*c1d2e2e3*0047 MD XF pk/295kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD XF pk/335kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD XF pk/375kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD S 14 op basis Scania V8. certificaat nr.r4*ii*c1d2e2e3*0046 KMD S pk/295kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD S pk/335kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD S 14 op basis Scania V8. certificaat nr.r4*ii*e2e3*0048 KMD S pk/370kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD S pk/405kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD M op basis Mercedes/MAN.V6/8/10/12. certificaat nr.r4*ii*c1d2e2e3*0049 KMD V pk/187kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/222kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/268kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/295kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/350kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/395kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/437kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/485kw Euro ,- max subsidie Euro ,- KMD V pk/525kw Euro ,- max subsidie Euro ,- Het nummer 0045 is het volgnummer van certificering en houdt verder niets in. Belangrijk is de II voor fase twee want alleen op fase 2 gecertificeerde motoren kunt u subsidie krijgen en de lettercijfercombinatie geeft aan voor welke toepassing de motor is gecertificeerd. Twee miljoen Let wel op want er is op dit moment twee miljoen aan subsidiegeld beschikbaar in de pot en op is op. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden maar eindigt als de pot leeg is. De firma Koning heeft al heeft er vertrouwen in: uiteindelijk moet die terminal tot TEU per jaar kunnen aantrekken. Hij loopt intussen met een ander idee rond, dat voor een beter rendement kan zorgen. Charleroi De Waalse overheid doet er alles aan om ook in de eigen regio een deel van het containervervoer naar de waterweg te brengen. In diverse centra worden containerterminals aangelegd, liefst trimodaal. Haesen denkt er aan om een dienst op de terminal van Charleroi te organiseren. Hij houdt er daarbij rekening mee dat de doorvaarthoogte tot aan de Brusselse terminal geen begrenzing voor het containervervoer oplegt. De vaart door de stad is een probleem omwille van de lage zoveel fase II motoren verkocht dat die zeker weet dat er al meer dan euro uit de pot is. Datgene wat de motor u nog echt kost is een schijntje waar je normaal nog geen aanhangmotor voor kunt kopen. Hieronder de cijfers van Koning Milieu Diesel voor de KMD motoren. bruggen. Uiteindelijk denk ik aan een dienst, die met drie lagen containers vanuit Antwerpen naar Brussel vaart. Daar wordt de bovenste laag voor Brussel gelost, en het schip kan verder naar Charleroi met twee lagen containers. Om die verbinding op Charleroi voor elkaar te krijgen, worden intussen al gesprekken gevoerd met de betrokken Waalse havenautoriteitencfnr wil trouwens inspringen in de sterke ontwikkeling die het containervervoer op de vaarwegen nu vooral in Vlaanderen kent, maar waarvoor Wallonië zich nu ook openzet. Zo is CFNR, samen met een andere partner een van de kandidaten voor het beheer van de geplande containerterminal aan Oupeye bij Luik, op het einde van het Albertkanaal. Koning Milieu Diesel (KMD) KMD Motoren met CCR fase II certificaat - deze motoren vallen onder de huidige Nederlandse subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliceerd door en aan te vragen bij Senter Novem. Deze regeling geldt ook ter vervanging van uw huidige motor! (zie tabel hierboven) De vermelde prijzen zijn exclusief BTW, de garantie heeft een duur van twee jaaar, de levering vindt binnen Nederland franco plaats, betaling bij levering na 1 maand na opdracht 25 procent bij opdracht en 75 procent bij levering. Meer informatie bij KMD motoren BV - Koning s Technisch Bedrijf BV, A.Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst - Tel / / Koning is via het web te vinden onder Brusselse containerterminal zoekt extra overslag in Charleroi Vaste lijndiensten Minister Brigitte Grouwels wil nog meer doen om de ontwikkeling van het containervervoer langs de waterweg aan te moedigen. Naar het voorbeeld van de grote zeehavens, waar vaste lijndiensten op speciale haventarieven kunnen rekenen, wil Grouwels ook voor de lijndiensten op de Brusselse containerterminal een voordeeltarief invoeren. Ze is er van overtuigd dat de Europese Commissie dat zal goedkeuren, vooral daar de overschakeling naar het vervoer te water ook door Europa wordt aangemoedigd. Bovendien zal ook in Brussel dit voordeel niet gereserveerd worden aan één bedrijf. Elke firma, die op onze containerterminal een vaste lijndienst inlegt, zal daar recht op hebben. De Brusselse containerterminal begon dankzij uitbater CFNR een nieuw leven. FOTO HAVEN VAN BRUSSEL Nieuwe voorzitter ledengroep containeroperators CBRB ROTTERDAM - De ledengroep containeroperators van het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) heeft Ton van den Avert benoemd tot voorzitter voor het jaar Hij volgt daarmee Jos Helmer op, directeur van Rhinecontainer B.V. De ledengroep heeft besloten tot benoeming van een externe voorzitter omdat dit voorzitterschap de nodige tijd vraagt. Maar ook omdat een externe voorzitter zowel extern als intern een neutrale positie kan innemen. Helmer blijft de ledengroep vertegenwoordigen in het Algemeen Bestuur van het CBRB. Van den Avert heeft een grondige kennis van de containersector, ondermeer als operations manager Nedlloyd Lijnen. Momenteel is hij ook betrokken bij het project Kanshebber in de Keten. Dit is ene project dat is gericht op versterking van de rol en functie van het containervervoer over de binnenwateren. Het project van de Stichting Projecten Binnenvaart wordt gedragen door het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en CBRB. Jaarvergadering vereniging De Binnenvaart ROTTERDAM - Vereniging De Binnenvaart houdt op zaterdag 25 maart haar zestiende jaarvergadering. Deze keer vindt de vergadering niet plaats in Dordrecht maar op het Scheepvaart en Transport College (STC) te Rotterdam. De vergadering begint om uur, de zaal is al open vanaf uur. Na de vergadering wordt er een lezing gehouden door Lex Vredeveldt van TON met als onderwerp Botsproeven Binnenvaart. Daarnaast is er een presentatie van de database De Binnenvaartschepen, met inmiddels vierduizend schepen. Er is tevens mogelijkheid om het nieuwe gebouw van het STC te bezichtigen, met zijn vele simulatoren. Op de website staat de volledige agenda van de vergadering. Zo is er onder andere te lezen dat het bestuur voorstelt om de contributie voor het jaar 2007 niet te verhogen en het opnieuw vast te stellen op: het standaard contributiebedrag van 35 euro en het verlaagd contributiebedrag van 25 euro. Tevens doet het bestuur een oproep voor geschikte kandidaten voor een bestuursfunctie. Van bestuursleden wordt verwacht dat zij een actieve rol spelen in de coördinatie van de verschillende verenigingsactiviteiten. Het adres van de vergaderlocatie is Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam, havennummer 230. Opnieuw stremming Dordmund- Emskanaal ROTTERDAM - Opnieuw liggen tenminste 29 schepen vast op op het Dordmund-Emskanaal, meldt WDR.de op woensdag 11 maart. De tien weken durende stremming van dit kanaal in het najaar van 2005 ligt de schippers nog vers in het geheugen. Het scheepvaartverkeer tussen Datteln en Olfen in de regio Coesfeld is zeker tot 17 maart en waarschijnlijk nog langer, gestremd. Oorzaak is lekkage aan de zuidkant van het aquaduct over de Lippe.Waardoor het lek is ontstaan is nog niet bekend en wordt nader onderzocht.volgens WSA Rheine is er geen verband met de schade die in het najaar is ontstaan. Nadat het lek werd ontdekt is de scheepvaart was gewaarschuwd en zijn de veiligheidsdeuren bij Datteln en Schlieker gesloten. Het waterpijl op dit acht kilometer lange traject is verlaagd. Vervolgens is men direct begonnen het lek, ongeveer een vierkante meter groot, te dichten. Gelijktijdig is een begin gemaakt met het herstel van de bodembedekking met granulaat en zand. Onderzoek moet uitwijzen of er scheuren zijn ontstaan in het aquaduct. De aangekondigde stremming van de sluizen Bevergern, Altenrheine en Riodde, die op 13 maart zou ingaan, is tot nader order uitgesteld. Sluis Rodde is maar gedeeltelijk bruikbaar, waardoor deze voor vertraging kan zorgen. De sluis Hebrum wordt beperkt bediend omdat deze tij afhankelijk is. Brief Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt heeft in een brief aan de Duitse verkeersminister Tiefensee gevraagd zich persoonlijk in te zetten voor een zo snel mogelijk herstel van de schade en opheffing van de scheepvaartstremming. Gevreesd wordt voor economische schade en imagoverlies van de binnenvaart als milieu vriendelijke vervoerswijze. De stiptheid en planzekerheid van de binnenvaart kan door deze streming niet nagekomen worden. Opnieuw liggen op dit uiterst belangrijke vaartraject naar de zeehavens tientallen schepen vast. Vervoersovereenkomsten kunnen niet of niet punctueel worden nagekomen. Vervolgopdrachten kunnen als gevolg daarvan niet worden afgesloten, aldus DBD-voorzitter Heinz Hofmann in de brief aan Tiefensee.

20 SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF Snel en flexibel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

thema 1 Nederland en het water topografie

thema 1 Nederland en het water topografie thema 1 Nederland en het water topografie Argus Clou Aardrijkskunde groep 6 oefenkaart met antwoorden Malmberg s-hertogenbosch thema 1 Nederland en het water topografie Gebergten Vaalserberg Plaatsen Almere

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Nadere informatie

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 22ste jaargang 5 april 2006 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht PAGINA

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

GTL a.h. water versie GTL aan het water

GTL a.h. water versie GTL aan het water GTL aan het water Waar kun je in Nederland als watersporter GTL tanken aan het water? Alle waterlocaties staan in dit document, plus een drietal die vanaf het water lopend te bereiken zijn. Informatie

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 22ste jaargang 3 mei 2006 Antwerpen maakt zich klaar voor zeilschepen

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

2e Paasdag maandag 17 april

2e Paasdag maandag 17 april T-Shop 14 zondag 16 Alkmaar 10:00-18:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almelo 10:00-17:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almere Traverse 10:00-18:00 gesloten

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 22ste jaargang 6 september 2006 Groene golf door centrale bediening Brabantse

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 21ste jaargang 7 september 2005 Rijkswaterstaat Zuid- Holland zet gegevens

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 25 21ste jaargang 25 januari 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad

Nadere informatie

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016 Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet Gerard Marlet 11 oktober 2016 De triomf van de stad... 400.000 Prijs standaardwoning (in euro's) 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Gemiddelde van

Nadere informatie

RESTAFVAL van vrijdag Schiedam Barendrecht Rotterdam Zuid Rhoon Ridderkerk Rotterdam IJsselmonde Rotterdam Beverwaard

RESTAFVAL van vrijdag Schiedam Barendrecht Rotterdam Zuid Rhoon Ridderkerk Rotterdam IJsselmonde Rotterdam Beverwaard Aan: Rolcontainer klanten Van: Afdeling Planning Datum: April 2017 Onderwerp: Inhaalroutes Pasen 2017 (maandag 17 April 2017) Geachte klant, Hieronder volgt een overzicht van de inhaalroutes in verband

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016 Ablasserdam Dordrecht (+ Spijkenisse) A0 Centercom 01.05.2013 9/01.07.2013 Bergen op zoom Roosendaal+Breda A0 Centercom 01.07.2013 10/01.10.2013 Bloemendaal Haarlem+Haarlemmermeer A0 Centercom 01.10.2011

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra We hebben weer een regering! Bruggen slaan! Regeerakkoord 2013-2017: Ons land heeft alles in huis om een betekenisvolle bijdrage te leveren aan

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 Postbus 20901 2500 EX

Nadere informatie

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt.

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Theatertour VSK 2012/ 13 Nieuwegein 26juli 2012 Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Jaaroverzicht I Datum Plaats 24 september Amersfoort

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

België mag spoor steunen van Europese Commissie

België mag spoor steunen van Europese Commissie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 21ste jaargang 27 juli 2005 Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen sommige

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk dateert van 1928 heeft beperkte afmetingen. Hierdoor

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

Rectificatie Bijlage 13 van het Binnenvaartpolitiereglement betreffende verkeerde voetnoten diepgang

Rectificatie Bijlage 13 van het Binnenvaartpolitiereglement betreffende verkeerde voetnoten diepgang Retouradres Postbus 556 3000 AN Rotterdam BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART No. 2013-001 RWS Verkeer- en Watermanagement ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) Boompjes 200 3011 XD Rotterdam Postbus 556 3000 AN

Nadere informatie

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 -

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

De staatssecretaris van Volksgezondheid Welzijn en Sport, Mevrouw drs. C.I.J.M Ross-van Dorp, Postbus 20350 2500 EJ DEN HAAG

De staatssecretaris van Volksgezondheid Welzijn en Sport, Mevrouw drs. C.I.J.M Ross-van Dorp, Postbus 20350 2500 EJ DEN HAAG De staatssecretaris van Volksgezondheid Welzijn en Sport, Mevrouw drs. C.I.J.M Ross-van Dorp, Postbus 20350 2500 EJ DEN HAAG Bijlagen 3 Inlichtingen bij Uw kenmerk GVM2522185 Dossier/volgnummer 55807A-051

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR.

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. Blauwe vlag locaties 2010 Stranden. = nieuw strand in 2010. Locatie Naam Strand. FRIESLAND 1. Ameland Buren 2. Ameland Nes 3. Ameland Hollum NOORD-HOLLAND 4.

Nadere informatie

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALMERE ALMERE ALMERE ALMERE-BUITEN ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN AMSTELVEEN AMSTELVEEN ASSEN ASSEN BARENDRECHT BARENDRECHT BARNEVELD BEEK BERGEN OP ZOOM BERGEN OP ZOOM BERKEL

Nadere informatie

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws

Nadere informatie

Uitslagen stemmingen buitengewone ALV VNG 17 november 2014 Account Gemeente Agenda Item Uitslag Aa en Hunze 4. Invulling vacatures in bestuur

Uitslagen stemmingen buitengewone ALV VNG 17 november 2014 Account Gemeente Agenda Item Uitslag Aa en Hunze 4. Invulling vacatures in bestuur Uitslagen stemmingen buitengewone ALV VNG 17 november 2014 Account Gemeente Agenda Item Uitslag 12345 Aa en Hunze 4. Invulling vacatures in bestuur en commissies JA 12348 Aalten 4. Invulling vacatures

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 21ste jaargang 1 juni 2005 IVR bespreekt een jaar schadepreventieve inspectie

Nadere informatie

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart.

gemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. gemeente Eindhoven Raadsnummer 11R4481 Inboeknummer 11bst01486 Beslisdatum B&W 30 augustus 2011 Dossiernummer 11.35.753 RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. Inleiding Om Zuidoost-Brabant

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Concept. Wedstrijdprogramma. Wijzigingen voorbehouden

Concept. Wedstrijdprogramma. Wijzigingen voorbehouden Concept Wedstrijdprogramma 2015 Wijzigingen voorbehouden 28 Maart 2015 Amerongen Tijd Junioren LD Aspiranten LD 8:30 - - 9:00 Geldermalsen Veenendaal 9:30 Giessenlanden Neder-Betuwe 10:15 Veenendaal Gorinchem

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.656 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/5

SPECIFICATIES. Pagina 1/5 Motorvrachtschip Shelby Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Dalian Development Shipyard te Liaoning, China Bouwjaar 2004 Max. tonnage

Nadere informatie

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie ditie 01 21ste jaargang 23 Februari 2005 Op zoek naar

Nadere informatie

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje!

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje! 28-09-2011 VAARROUTEBOEKJE Alsjeblieft Je persoonlijk vaarrouteboekje! Uit een keur aan routes ben je tot een keuze gekomen. Een vaarroute die leuk is als je met kinderen vaart, of een route die het predikaat

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 03 21ste jaargang 23 maart 2005 Modal shift van vijftien miljoen ton is mogelijk

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 1986-1987 Rijksbegroting voor het jaar 1987 19700 Hoofdstuk VIII Ministerie van Onderwijs en Wetenschappen Hoofdstuk XVI Ministerie van Welzijn, Volksgezondheid

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 13 21ste jaargang 10 augustus 2005 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING OPSTALVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING OPSTALVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING OPSTALVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.368 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR- OVERZICHT COMPLEET AANBOD: Hoog vacuüm Laag vacuüm HYDR. KLEMMEN www.vacu-rent.nl Vacu-Rent B.V. is onderdeel van de Kemp Groep. Meer informatie:

Nadere informatie

BICS voor alle binnenvaartondernemers

BICS voor alle binnenvaartondernemers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. 21156 ditie 06 21ste jaargang 4 mei 2005 BALLAST POMP MT 7,5 KW MR DAN 1000 KUUB

Nadere informatie

CMHF is een van die Centrales en deze vertegenwoordigt de FvOv-verenigingen in het IGO.

CMHF is een van die Centrales en deze vertegenwoordigt de FvOv-verenigingen in het IGO. . IGO Regio-indeling In het MBO en HBO wordt het overleg gevoerd door collega s van de UNIENFTO, ook FvOv/CMHF. Het overleg over zaken die voortvloeien uit de CAO-MBO of de CAO-HBO op instellingsniveau

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

RDC Regio-indeling Nederland

RDC Regio-indeling Nederland RDC Regio-indeling Nederland De RDC Regio-indeling Nederland is gebaseerd op gebieden met een socio-demografische samenhang. Elke regio wordt in AutoMotive Dashboard verder uitgesplitst in Nederlandse

Nadere informatie

25 Maart 2017 Papendrecht

25 Maart 2017 Papendrecht 25 Maart 2017 Papendrecht Wedstrijdleider Mark van Wijk Telefoonnummer 06-55706902 08.00 uur begin briefing Tijd Junioren LD Aspiranten LD 9:00 - Giessenlanden 9:30 Geldermalsen Zederik (Ameide) 10:15

Nadere informatie

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 22 21ste jaargang 14 december 2005 Tevredenheid over Amsterdam tijdens Havengildediner

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Vaatkeurmerk x x x x x x. x x x

Vaatkeurmerk x x x x x x. x x x PAV Academisch Medisch Centrum (AMC) Amsterdam Admiraal De Ruyter Ziekenhuis, Loc.Goes Loc. Zierikzee Loc. Vlissingen Albert Schweitzer Ziekenhuis (ASZ) Loc. Sliedrecht Loc. Zwijndrecht Alrijne Ziekenhuis,

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie