Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon in Amsterdam PAGINA 3 Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nationale Scheepvaartdagen in vertrouwde omgeving PAGINA 42 Duitsland: +49 (0) Benelux: +31 (0) Brug bij Roosteren drie meter verhoogd Keerkoppeling repareren? vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl een beresterke combinatie Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@de-groot-motoren.nl ROTTERDAM - De brug over het Julianakanaal bij Roosteren is tussen 8 en 12 juni drie meter opgevijzeld. Als het project is afgerond kunnen de binnenvaartschepen met vier lagen containers passeren. Dat is gunstig voor de verdere ontwikkeling van de Barge Terminal Born, één van de grootste inland containerterminals van Europa. De brugverhoging is bedoeld als opwaardering van het Julianakanaal en is onderdeel van de Operatie Bottleneck Operatie Bottleneck is de verzamelnaam van projecten op het gebied van natuur, infrastructuur en bedrijvigheid in de gemeenten Echt-Susteren en Sittard-Geleen (Born): in de flessenhals van Limburg dus. Doel is te komen tot een zo groot mogelijk evenwicht tussen genoemde projecten. Voor de geplande maatregelen staat een periode van circa tien jaar. Alle projecten hebben een afgewogen inrichting van de ruimtelijke omgeving gemeen. Ze hangen met elkaar samen. Vaak wordt ook wel gesproken over groene, rode en grijze projecten. De grijze projecten zijn infrastructuurprojecten die zorgen voor verbetering en aanleg van wegen, viaducten en bruggen en het bevorderen van vervoersmogelijkheden over water. Brug Roosteren De brug in Roosteren is gebouwd in de jaren zestig, net als de bruggen in Echt en Illikhoven. In diezelfde periode werd de sluis in Roosteren afgebroken en het sluizencomplex in Maasbracht vernieuwd. Dat leverde tijdwinst op voor de schippers en dus ook financieel voordeel. De sluis in Maasbracht kreeg een verval van ruim twaalf meter en werd daarmee de sluis met het grootste verval in Nederland. Het Julianakanaal maakt deel uit van de Maasroute, een internationale vaarweg. De standaard voor een internationale vaarweg is dat er minimaal vierlaags containervaart mogelijk is. De brug over het Julianakanaal bij Roosteren was hiervoor te laag. Na onderzoek over de wijze waarop dit probleem aangepakt moest worden, heeft de provincie Limburg gekozen voor het verhogen van de bestaande brug. Andere opties waren de brug hefbaar maken of een nieuwe brug bouwen, een stukje verderop. Een belangrijk argument om voor verhogen te kiezen is dat het bergend vermogen van het winterbed van de Maas ter plaatse dan niet wordt aangetast. De brug wordt gelijkertijd gerenoveerd. Er wordt een nieuwe asfaltlaag op aangebracht en er worden geluidsvoorzieningen aangebracht. Ook worden er Scheepsafvalstoffenverdrag een grote stap dichterbij Met vier lagen containers onder de brug door De brug wordt omhoog getrokken langs palen, in plaats van geduwd. verkeersborden en straatverlichting geplaatst. Het schilderen staat pas voor 2009 op de kalender, als onderdeel van het reguliere onderhoud. De werkzaamheden worden gecombineerd met de aanleg van de weg die de N296 met de A2 en het bedrijventerrein Holtum-Noord verbindt SANTGAELIC - Als we de kaart zien en we gaan terug in de tijd, dan zien we snelwegen oplossen en grote steden inkrimpen tot Keltische nederzettingen. De natuur wordt woester en de bossen worden wilder. Op de plaats waar nu Hattem ligt was vroeger, heel vroeger, zo rond het jaar nul een Keltisch dorp. Dit is de inleiding op het thema van het 48ste Nationaal Kamp Hattem, dat dit jaar plaatsvond van 6 tot en met 10 juni. Ruim driehonderd kinderen hebben zich Buispalen Het project wordt uitgevoerd door Heijmans Infrastructuur en Janssen de Jong Infra. Om de brug drie meter omhoog te krijgen is deze eerst opgevijzeld. Om de stabiliteit te behouden zijn langs de brug stalen buispalen geplaatst. Hieraan werd de brug opgehangen en omhoog FOTO PETER WIJNANDS PHOTOGRAPHY. getrokken in plaats van geduwd. Vervolgens worden de landhoofden gesloopt en herbouwd. Alleen de pijlers blijven in het water staan. Die worden met drie meter beton verhoogd. De scheepvaart wordt tijdens de werkzaamheden niet gestremd. Over een half jaar moet het karwei klaar zijn. Hattem is Keltisch dorp tijdens Nationaal Kamp aangemeld voor dit unieke school- en opvoedingsproject.op 6 juni stonden de kinderen dan ook te dringen voor de poort van het amfitheater, die streng bewaakt werd. Eén voor één mochten de groepen plaatsnemen op de banken voor de officiële opening van het kamp.behalve lol maken, wachtte de kinderen ook nog een REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl zware taak. Ze moesten de Romeinen, die hun dorpje Santgaelic bezet hebben, verslaan. Daar moesten ze tijdens de kampweek hard voor werken. Door middel van speurtochten moesten ze bijvoorbeeld een verdwenen kristal terugvinden. Daarnaast was er nog tijd voor een sportdag, een lussentocht, een kampvuuravond en verschillende spelletjes. Lees meer over de Nationale Kampweek verderop in De Scheepvaartkrant. Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. ENERGY SHOP De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen TwinDisc Dealer Tel ROTTERDAM - Na Zwitserland, Luxemburg, Nederland en Duitsland lijken ook Frankrijk en België vorderingen te maken met de ratificatie van het Scheepsafvalsstoffenverdrag. In 1996 werd het Scheepsafvalstoffenverdrag door de transportministers van de Rijnoeverstaten getekend. De bepalingen van het verdrag moesten echter nog in elk land afzonderlijk worden goedgekeurd en ingepast in de nationale regelgeving. Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Zwitserland was het eerste land dat de werkzaamheden voor toepassing van het Verdrag het eerste wist af te ronden. Luxemburg, Nederland en Duitsland volgden, maar Frankrijk en België hebben tot op heden de zaken nog niet voor elkaar. Daar lijkt nu verandering in te komen. Frankrijk heeft in Straatsburg aangekondigd dat binnenkort ratificatie van het Verdrag plaatsvindt. België heeft gelijktijdig bekend gemaakt dat de Gewesten overeenstemming hebben bereikt en gaan werken aan ratificatie. Het kan nog even duren, maar als het gaat zoals aangekondigd, kan het Verdrag in en tussen de binnenvaartlanden tenslotte gelijktijdig geldend worden. Het binnenvaartbedrijfsleven heeft een aantal wensen neergelegd voor toepassing van het Verdrag. In de tien jaar dat is gewacht is er veel veranderd. Zo is er in het Verdrag nog sprake van het betalen van de verwijderingsbijdrage middels zegeltjes plakken bij de aankoop van gasolie, en dat is de binnenvaart inmiddels ontgroeid. De SAB (Stichting Afvalstoffen Binnenvaart) heeft in samenwerking met haar zusterorganisatie in Duitsland (BeV) een voorstel gedaan voor een geheel nieuw betalingsysteem. Wanneer de toepassing van het Verdrag een feit is, valt nog niet te voorspellen.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Voor 20,-... Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Roos en van Duyvendijk Scheepsbetimmeringen Verbouwing en renovatiewerk van begin tot eind Inclusief wandbekleding vloeren, tegel- en schilderwerk Ook voor keukens, slaapkamers, wandmeubelen etc. Werkplaats: Griendstraat 11 Corr. adres: Poldersedijk 14 Tel Mob AN Krimpen a/d IJssel Fax Mob ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties JRC JMA609 TFT RADAR RADAR SWISS JFS364C TFT RADAR ACTIE Hoge inruilprijzen Garantieverlenging Gratis installatie TRAVEL VISION MODI Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij! Bel en vraag naar de voorwaarden: O.A. Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision JRC radar en Multi Colour Line Travel Vision MoDi Swiss radars - Camerasystemen (D)GPS kaartplotsystemen Communicatie apparatuur Sygo belading/hoogte/diepgang Vest. Nijmegen: Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel , fax Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel , fax VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca m 3, bj. 1957, totaal gelast, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, x 9.93 x 3.12 m, 2250 m 3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , fax OFFICIEEL SCANIA DEALER

3 PAGINA -- 3 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon in Amsterdam AMSTERDAM - Containerterminal Ceres Paragon in Amsterdam heeft zijn eerste contract binnen! Nadat de kranen vier jaar lang doodstil in het landschap hebben gestaan, zullen ze deze zomer het werk gaan doen waarvoor ze gebouwd zijn: containers aan land zetten. De verwachtingen in de Amsterdamse havens zijn hoog gespannen: hoeveel werk komt er voor andere bedrijven en volgen er nu meer contracten? DOOR TINA REINDERS Ceres kan sneller, beter, efficiënter en dus goedkoper werken De Amsterdamse havenwethouder, Mark van der Horst maakte op 30 mei bekend dat de Grand Alliance met twee wekelijkse lijndiensten tussen het Verre Oosten en Europa Amsterdam gaat aanlopen. De verwachting is dat het zal gaan om ongeveer honderdduizend containers op jaarbasis ( teu). Volgens het contract begint de Grand Alliance deze zomer met de East China Express, die zal worden onderhouden door acht schepen. Van der Horst is blij met het contract: De aanhouder wint. Met de containers krijgen we extra banen in de haven, zowel op de terminal als bij de nautische dienstverleners. En ik verwacht veel spin-off voor andere bedrijven. De Grand Alliance is een samenwerkingsverband tussen het Japanse NYK, Hapag Lloyd (Duitsland), OOCL (Hong Kong), MISC (Maleisië) en P&O Nedlloyd (NL/UK). Dat de eerste echte klant van CERES Paragon NYK zou zijn lag al langer voor de hand. Immers, NYK is de eigenaar van de terminal. Het contract is nu mogelijk omdat partner P&O Nedlloyd niet meer tegenwerkt. P&O stond er altijd op dat de schepen van de Grand Alliance bij ECT in Rotterdam zouden aanlopen. Het bedrijf wordt nu echter overgenomen door Maersk-Sealand en zal dan Pieter Bas Bredius, directeur Ceres Paragon Terminal en de Amsterdamse wethouder Van der Horst heffen het glas op de komst van de schepen van Grand Alliance. Breuil wint prijs Binnenvaartschip van het Jaar LELYSTAD - De Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied heeft op 28 mei in Lelystad de prijs van het Schip van het Jaar uitgereikt. In vijf categorieën waren schepen genomineerd. In de categorie binnenvaart was de prijs voor de Breuil van scheepswerf De Hoop Lobith B.V. DOOR TINA REINDERS Prinses Margriet was aanwezig om de prijzen uit te reiken. De vereniging kent vijf categorieën, maar er werden maar vier prijzen toegekend. De categorie visserij had dit jaar geen genomineerde. De categorieën waarin de prinses wel oorkondes uitreikte waren binnenvaart, zeevaart, jachtbouw en specials. De schepen zijn beoordeeld op de criteria milieu, veiligheid, economie en baanbrekend. Dat laatste betekent dat het schip bijvoorbeeld een eerste ontwerp moet zijn, een eerste van een nieuwe serie schepen en kennisvermeerderend voor de werf. De uiteindelijke winnaar van Prinses Margriet overhandigde de prijzen. de prijs Schip van het Jaar viel in de categorie jachtbouw: de Athena van Royal Huisman Shipyard. De Athena is een driemastschoener en is het grootste als schoener gebouwde jacht. Bovendien is het van een nieuw soort aluminium gebouwd en is het in sectiebouw uitgevoerd. Airbus De prijs voor de categorie binnenvaart werd namens de werf in ontvangst genomen door de heer Intema van de KNVTS. De Breuil is een binnenvaartschip dat speciaal ontworpen is om onderdelen van de Airbus A380 zo stabiel mogelijk van Nederland naar Frankrijk te vervoeren. Het schip is 75 meter lang en 13,80 meter breed en is in principe geschikt voor zowel zee- als riviervaart. Het bijzondere aan het schip is dat het aan zeer hoge milieu eisen op het gebied van geluid en afvoergassen voldoet en heel goed wendbaar is. De aanbeveling van de KNVTS was dan ook: met dit schip bevestigt ons land zijn vooraanstaande positie bij de bouw van kleinere bijzondere schepen. FOTO T. REINDERS FOTO GEMEENTELIJK HAVENBEDRIJF AMSTERDAM waarschijnlijk uit de Alliance vertrekken. Sneller De hoop is dat nu er een schaap over de dam is, er meer zullen volgen. Ceres Paragon zal er dan ook alles aan doen om te laten zien dat de Amsterdamse terminal sneller, beter, efficiënter en dus uiteindelijk goedkoper werkt dan andere terminals. De kans dat ze dit lukt is aanzienlijk omdat de terminal immers kranen aan beide zijden van de insteekhaven heeft en een schip dus van twee kanten tegelijkertijd kan lossen. In theorie moet het laden en lossen in Amsterdam dus tweemaal zo snel kunnen als elders. In de Amsterdamse havens is enthousiast gereageerd op het nieuws dat Ceres eindelijk een klant heeft. De verwachting is dat er nu meer containers naar Amsterdam komen en men hoopt op veel spinoff voor andere bedrijven en voor de binnenvaart. Nog maar enkele weken wellicht en dan is dit plaatje werkelijkheid bij Ceres Paragon. Lange geschiedenis Bouwtechnisch was de container klaar in juli 2001 en de officiële opening was oorspronkelijk gepland voor september Deze werd uitgesteld tot voorjaar De verwachte schepen kwamen echter niet. Een enkele maal werden er voor de show een paar containers gelost, het cruiseschip de Queen Elizabeth 2 lag er een paar maal, maar een contract met een lijndienst bleef uit. Uiteindelijk kocht het Japanse Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) de terminal in september Indertijd zei de Amsterdamse havenwethouder Mark van der Horst: Goed nieuws en hele mooie perspectieven voor de Amsterdamse haven. Het Amsterdamse Havenbedrijf: wij zijn blij met deze ontwikkeling. Een containerterminal past in de visie van het Amsterdamse Havenbedrijf en de overname door NYK is dus een steun in de rug voor onze strategie. Maar ondanks het enthousiasme van alle belanghebbenden bleven contracten tot op heden uit. De eerste keer dat er sprake was van een contract ging het over een binnenvaartcontract met het Rotterdamse transportbedrijf North Continental Office, een dochterbedrijf van NYK. Maar nu vier jaar later is er dan eindelijk sprake van een echt contract met een container lijndienst tussen Europa en het Verre Oosten. Kort geding De Ceres Paragon Terminal in Amsterdam was indertijd een initiatief van de gemeente Amsterdam en Christos Kritikos. De gemeente Amsterdam investeerde bijna driehonderd miljoen gulden (128 miljoen euro) in de bouw van de terminal. De gemeente krijgt dit bedrag terug in normale huurtermijnen en de huurkoop van onder andere de kranen. Dit betekent dat de terminal al deze jaren wel flinke kosten heeft opgeleverd, maar geen inkomsten. In principe is de terminal dan ook failliet. Eigenaar NYK heeft echter aangeboden om de verliezen aan te zuiveren, maar dan wel op Eindhoven stelt opwaardering Oost-Brabants vaarwegnet veilig EINDHOVEN - De vernieuwing van de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart is cruciaal voor de bereikbaarheid over water van de regio Eindhoven. Bovendien draagt scheepvaart bij aan het op termijn terugdringen van de verkeersproblematiek en de luchtvervuiling. Goede redenen vindt het college van burgemeester en wethouders van Eindhoven om zich garant te stellen voor een bedrag van maximaal zes miljoen euro als regionale bijdrage in de kosten voor de vernieuwing van de sluizen. Het begin van de opwaardering van de Oost-Brabantse kanalen leek aanvankelijk een zaak die pas over een zeer lange periode aan bod zou komen bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Midden 2004 werd DEN HAAG - De Stichting Natuur en Milieu en het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaan samen het concept transportbesparing binnen de Europese Unie aan de orde stellen en promoten bij overheden en bedrijfsleven. De actie sluit aan bij het voornemen van de Europese Commissie om in Marco Polo 2 vanaf 2007 traffic avoidance, ofwel transportbesparing te stimuleren. Zowel de Europese Commissie als de Nederlandse overheid, ondernemersorganisaties en de Stichting Natuur en Milieu zijn het erover eens dat echter duidelijk dat het ministerie toch geld beschikbaar wilde stellen voor de zo belangrijke omleiding rond Den Bosch. Terwijl ook wat geld vrij zou komen voor het vernieuwen van de vervallen sluizen 4, 5 en 6 tussen Veghel en Helmond. Met nog wat kleine aanvullende ingrepen op het traject Veghel-Son zou daarmee de capaciteit en de bereikbaarheid over water van de regio Zuidoost-Brabant in één keer verviervoudigd kunnen worden. In de BERZOB-studie (Verkenning Bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant over water) is begroot dat voor de sluizen in totaal negentig miljoen euro nodig is. Het Rijk neemt hiervan dertig miljoen voor zijn rekening. De provincie wil eveneens dertig miljoen euro op tafel leggen. Het resterende bedrag moet bijeen worden gebracht het Europese vrachtvervoersysteem alleen overeind kan blijven wanneer de vraag naar goederenvervoer drastisch wordt teruggebracht. Dit kan door producten en productieprocessen aan te passen en door efficiëntere logistiek en distributie. In Nederland loopt al sinds 2002 een project van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om het bedrijfsleven te informeren over transportbesparende vernieuwingen en de ontwikkeling van zulke vernieuwingen te ondersteunen. Gemeente staat borg voor zes miljoen euro voor project Zuid-Willemsvaart door de gemeenten. De gemeente Tilburg heeft hiervoor al zes miljoen toegezegd, Veghel vijf miljoen en het Tilburgse bedrijfsleven 1,2 miljoen euro. Project Transportbesparing op agenda Europese Unie Conferentie Om het concept ook Europees onder de aandacht te brengen, dringt de Stichting Natuur en Milieu er bij het Europees Parlement op aan om in te stemmen met de steun voor transportbesparende projecten uit het EU-programma Marco Polo II van de Europese Commissie. De milieuorganisatie gaat vervolgens samen met het ministerie van Verkeer en Waterstaat het Nederlandse bedrijfsleven stimuleren om projecten te ontwikkelen die passen in dit Europese kader. Nederlandse bedrijven met veel Europees vervoer kunnen bijvoorbeeld goederenstromen combineren, producten kleiner verpakken, leveringen onderling uitwisselen of productielocaties dichter bij de afzetmarkt brengen. Derde actie om transportbesparing op de Europese agenda te krijgen is een werkconferentie over Bijspringen De tijd is voorbij dat de rijksoverheid als enige volledig financieel verantwoordelijk is voor belangrijke infrastructuur die strikt genomen des rijks is, schrijft de gemeente Eindhoven in haar Raadsinformatiebrief van 31 mei. Steeds vaker zullen provincie, regionale en lokale overheden evenals het bedrijfsleven moeten bijspringen als het gaat om voor de regio belangrijke investeringen waarvoor bij de rijksoverheid onvoldoende financiële ruimte is of pas op zeer lange termijn. In het geval van de opwaardering van de Zuid-Willemsvaart ligt er een strategisch uitermate belangrijke kans die wellicht de komende tien tot twintig jaar niet meer komt. Provincie en regio zijn van mening dat deze kans koste wat kost door de regio wordt gegrepen. transportbesparing voor overheden en bedrijfsleven. De conferentie moet plaatsvinden in Londen, tijdens het Britse voorzitterschap van de EU in de tweede helft van dit jaar. Ondersteuning Transportbesparing gaat Europees is begonnen op 19 mei 2005 op de Dag van de Transportbesparing die voor het Nederlandse bedrijfsleven is georganiseerd, en heeft een looptijd van twee jaar. Het project Transportbesparing ondersteunt ondernemers en overheden bij het ontwikkelen en in praktijk brengen van bedrijfsvernieuwingen die nieuwe marktkansen of kostenbesparingen combineren met minder behoefte aan goederenvervoer. Transportbesparing is een project van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in samenwerking met EVO, VNO- NCW, Stichting Natuur en Milieu en de ministeries van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer en Economische Zaken. FOTO T. REINDERS voorwaarde dat Christos Kritikos zijn belang in de terminal aan NYK overdraagt. Deze weigert dat omdat hij verwacht rond 2007 meer voor zijn belang te kunnen krijgen. Kritikos wil minstens 85 miljoen euro voor zijn aandelen, NYK biedt twintig miljoen. NYK heeft daarom een kort geding bij de Amsterdamse rechtbank aangespannen tegen Kritikos. Op donderdag 9 juni oordeelde de rechter dat Ktitikos niet kan worden gedwongen om zijn aandeel van vijftig procent eerder over te dragen aan de Japanse rederij. NYK denkt er over in hoger beroep te gaan tegen de uitspraak. Eerder al dreigde NYK dat ze de Ceres rederij failliet zou laten verklaren als de volledige zeggenschap niet wordt overgedragen. Twee voor twaalf Het regiodeel van de financiering lijkt voor een belangrijk deel rond te komen. Veel gemeenten hebben al toezeggingen gedaan. Een niet onaanzienlijk deel wordt door het bedrijfsleven opgebracht omdat op de lange termijn voordeel te behalen valt. In de regionale cofinanciering blijkt echter nog een gat te zitten van zes miljoen euro. De gemeenten Eindhoven en Helmond en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) zijn de laatste grote partijen die nog wat kunnen doen aan het dichten van het gat. Wanneer iedere partij een deel op tafel legt lijkt de zaak beklonken. Tot op heden is hierover met de SRE en de gemeente Helmond geen overeenstemming, en dat terwijl het twee voor twaalf is, aldus de gemeente Eindhoven. Om er voor te zorgen dat de opwaardering van de Oost-Brabantse kanalen werkelijk kan worden uitgevoerd, heeft Eindhoven de garantstelling gegeven dat de benodigde zes miljoen euro werkelijk op tafel komt. Dit besluit moet nog wel worden goedgekeurd door de gemeenteraad. Het onderwerp staat echter pas op de agenda voor de 20 juni. Op 2 juni vond een overleg plaats van de Bestuurscommissie BrabantStad, waarbij onder andere minister Dekker (VROM) en minister Peijs (V en W) aan tafel zaten. De gemeente achtte het uiterst belangrijk dat op die datum door gedeputeerde Jansse de Jonge een signaal kon worden afgegeven dat de regio in principe rond is met de financiering van het regiodeel van het sluizenproject. Vandaar dat al tijdens de raadscommissie van 1 juni over het onderwerp gesproken is.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering juli x m. levering juni x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Ligato, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat pk bj. 2004, 110 x x 3.63 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x x 3.30 m. Adandi II, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Anne Marie, 1914 ton, bj. 1972, Deutz 1080 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 2.70 m. Alterna, 1855 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2002, 86 x x 3.07 m. Quattro, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. Restart, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m. Leonardus, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. Veronieke, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. Anroba, 1311 ton, bj. 1970, Cat pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. Watum, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. Adrianus, 1280 ton, bj. 1957, MAK 600 pk bj. 1957, 85 x 8.24 x 2.72 m. Eben Haëzer, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Morgenstond, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. Inge, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. Orlando, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. Arcobaleno, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, x 6.62 x 2.42 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F , E.: maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Inaro: bj.1975, 80 x 8.59 x 3.10 m., 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef 165 pk. Ruime mooie woning. Inruil mogelijk. M/s Bon Jovi: bj 1963 Monnickendam, 70 x 7,50 x 2,59 m., 853 ton, 1450 m 3, 376 pk Stork, rolluiken m/s Wildeman: bj 1958, 86 x 9,50 x 2,86 m., 1587 ton, 2x MWM 500 pk, inruil kleiner schip mogelijk. m/s Ravi: bj.1980, x 9.50 x 3.01 m., 1685 ton, GM 930 pk., boegschroef Elka Jet 200 pk. Daf, straalbuis, grote woning. m/s Montanara: bj. 1998, x 10.5 x 3 m., 1754 ton, Cummins 1200 pk. 410 pk. van Tiem, 81 Teu, straalbuis. m/s Ilze: bj. 1984, 107 x x 3.48 m., 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Gemmy: bj. 1973, x 9.5 x 3.01 m., 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschroef 220 pk. Scania, 132 Teu, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Viator: bj.1952, 73.5 x 8.18 x 2.83 m., 967 ton, Caterpillar 680 pk, van Ballegooyen 320 pk Daf. m/s Possidi: bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m., 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun, gezandstraald, nette prijs. m/s Portunus: bj. As 1957 / Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cum. 350 pk. straalbuis. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker pk. Daf, straalbuis. m/s Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50 m., 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. m/s Defacto: 55 x 7.05 x 2.52, 618 ton, bj. 1962, Scania 462, boegschroef Boterman 260 pk rooster m/s Fadegro: 57 x 7.25 x 5.52, 661 ton, bj. 1958, Deutz 536, 375 pk, boegschr. Kaap Meppel 157 pk m/s Evelien: 70 x 9.27 x 2.64, 1148 ton, bj. 1915, Cat pk rev. 2003, boegschroef Daf 350 pk. m/s Joma: 80 x 9 x 2.83, 1389 ton, bj. 1964, boegschroef 320 pk Ballegooy m/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, bj de Ruppel, Deutz Bam 816, boegschroef Daf 300 pk, m/s Zonnebloem: MPS voor minder validen, leverbaar in november 2005, schip zeer compleet te leveren. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) L E! Te koop: MS SPES-SECUNDA afm x 6.65 x 2.30, bj Geertman Zwartsluis, 200 pk Gardner, van Tiem boegschroef met DAF 1160, electr. stuurwerk, radar, piloot, unit kraan om zelf te lossen, prima onderhouden gelast schip. FA Rijnbeek Tel.: Gezocht: WERK VOOR 2 TSJECHISCHE MATROZEN Tel.: of Te koop: MS 390 TON bj. 1967, schitterend model, in perfecte originele staat. Tel.: of Te koop: MOTORVLET 9 x 2.85 x 1.30 mtr., 120 pk Ford Tel.: Te koop: MS DILIGENTIA bj. 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70 x 7.28 x 2.60, 1450 m 3, schuifl., 3 slk., autokr., kopschr., SI t/m 2009, Prijs n.o.t.k., evt. meefin. mogelijk. Tel.: Friendship BV vraagt voor nieuwbouw mts type C: STUURMAN / 2 E KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, liefst met ervaring op mts Tel.: Gevraagd: STUURMAN op duwboot, woonachtig in de omg. Rotterdam, weekend vrij, loon n.o.t.k. Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) galle@euromaritime.com VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Thalassa 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m 3, lev. aug Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton, 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev m.s ton, 1989, 110mx10m55x3m19, 3100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokr. 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 00. Levante, 2090 ton, 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj rev Sinbad, 2018 ton, 1915, 89m90x10m x3m21, 2850m 3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in m.s ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton, , 84m95x9m45x3m15, 2100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). Restart, 1650 ton, 1963, 85m97x8m20x3m26, 2350m 3, alu. Fr. kap, kopschroef Scania 275 pk, autokraan 11m50, 2 x GM 580 pk bj SB motor gereviseerd wk Parana, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m 3, alu. Fr. kap bj hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj Veronieke, 1439 ton, 1959, 82mx8m20x3m02,1800m 3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj koprev Epsilon, 1399 ton, 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m 3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj Yulara, 1287 ton, 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj Samara, 1192 ton, 1964, 80mx8m20x2m62, 1750m 3, stalen vloer bj. 1996, alu. Fr. kap (gedeeltelijk bj. 2004) + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 180 pk, autokraan 14m, Deutz 800 pk bj volledig rev Cascade, 1105 ton, 1957, 1700m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/ 02 La Liberté, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj rev (Evt. inruil bespreekbaar). Favoriet, 820 ton, 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenw. bj. 1998, kopschr. Daf 320 pk bj rev. 2005, Cat. 730 pk bj (evt. inr. oude Kempenaar) Imago, 354 ton, 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 GENT - In het historische Pand in Gent werd op 18 mei het negende Maritiem Symposium van het Maritiem Instituut gehouden. Op het programma stond de weerslag op het maritieme gegeven één jaar na de uitbreiding van de Europese Unie. Zowel de Vlaamse zeehavens als Zeeland Seaports gaven hun medewerking. Kapitein Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging lichtte er de recente herinvlagging van de Belgische koopvaardij toe. DOOR THEO FRISON Inge Govaere, professor in Europees Gemeenschapsrecht, noteert dat de nieuwe landen de concurrentie van de bestaande lidstaten moeten kunnen weerstaan, ook voor de havens. Door die uitbreiding telt de Unie 454 miljoen inwoners en er zijn 20 lidstaten met een kust. De gezamenlijke vloot is daarbij bijna verdubbeld. Karel Van Roye, directeur bij Buck Consultants International, ziet de zo gevreesde concurrentie uit Oost-Europa als een voorbijgaand verschijnsel. De lonen zullen tegen 2020 tot West-Europees niveau stijgen. Het aandeel van binnenvaart en spoor in Oost-Europa daalt, in het Balticum is er een opvallende groei van de kustvaart. Op logistiek vlak zitten de Middellandse zeehavens in de lift evenals Spaans Baskenland. Veel goederen uit Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. PAGINA -- 5 Uitgebreid Europa door maritieme bril gezien Oost-Europa worden nog via Moskou naar het Balticum verzonden. De as Moskou-Sint-Petersburg kan op lange termijn steeds belangrijker worden. Ook de kustvaarthavens aan de Zwarte Zee zullen aan belang winnen. Hij verwacht ook de ontwikkeling van intermodale corridors, tussen Benelux en de Middellandse Zee en langs de as Rijn-Main-Donau. Daar kan rond Nürnberg een grote logistieke draaischijf ontstaan. Scheldedelta Bart De Jong, Nederlands verkeersattaché verbonden aan de EU, brengt de tekst van mevrouw Tammenoms-De Backer, Europese Unie lijdt aan reglementitis om zichzelf te bewijzen directeur-generaal goederenvervoer bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In Sjanghai is een nieuwe containerterminal in aanbouw met een capaciteit van 20 miljoen TEU. China is bovendien een groeimarkt met 1,3 miljard mensen. de Scheldedelta is een de aanloopsteiger tot Europa. Al die containers zullen naar het achterland vervoerd moeten worden. Concurrentie onder zeehavens is gezond, maar ook dan is samenwerking nodig! Binnen Europa moet een eenduidig grensbeleid tot stand komen voor alle transportmodi. Willy De Decker van Promotie Short Sea Shipping Vlaanderen wijst er op dat Shortsea Shipping (SSS) in sommige landen ver landinwaarts gaat. Internationaal is een promotienetwerk gevormd, met leden in 17 landen. Malta en Litouwen zullen snel volgen, met Cyprus zijn de besprekingen aan de gang. Omdat er op heel wat lijndiensten een ongelijkheid is tussen import en export, wordt vaak gebruik gemaakt van een driehoeksysteem. Hij klaagt de ongelijkheid aan tussen de behandeling van het wegvervoer en van de kustvaart. Voor het internationaal wegvervoer is één document voldoende. Voor de kustvaart vraagt men een pak documenten. Daaraan moet zo snel mogelijk werk gemaakt worden. Bij de tussenkomsten wijst Guinier van ECSA op de gebreken van een EU voorstel voor een vereenvoudigde procedure voor de kustvaart. Indien een schip ook een Marokkaanse haven aanloopt, wordt het beschouwd als geïnfecteerd zodat het schip niet meer van de vereenvoudigde procedure kan genieten. Hank Prins van Rijkswaterstaat Middelburg stelt dat de scheepvaartbegeleiding voor zeevaart en binnenvaart belangrijk is. Het is nodig dat daarbij één pakket aan waarden en normen voor de gehele Europese unie tot stand komt. De Commissie is nu bezig met maatregelen voor de maritieme veiligheid, maar zegt niet wat. Maritiem Tijdens de namiddagsessie kwam het maritieme aspect aan bod. Eerst schetste directeur Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging de situatie van de Belgische koopvaardij Alfons Guinier (ECSA): In de Europese Unie maakt men zoveel regels, dat men een schip snel kan doen zinken. FOTO T. FRISON Tevredenheidsonderzoek voor vaarweggebruikers Noord-Holland ROTTERDAM - Vaarweggebruikers kunnen vanaf 1 juni een vragenlijst invullen op de site van provincie Noord-Holland. Er wordt bijvoorbeeld gevraagd naar ervaringen met betrekking tot de passage bij bruggen of sluizen, informatieverstrekking en kenmerken van de vaarwegen in deze provincie. De bedoeling van de vragen is dat de provincie (de vaarwegbeheerder) de gebruikers van de provinciale vaarwegen in de toekomst nog beter van dienst kan zijn. Volgens Ingrid Langendijk (provincie Noord-Holland) is men continu bezig met het verbeteren van de omstandigheden voor vaarweggebruikers. Wat vindt de gebruiker van de vaarwegen, hoe kijken ze tegen de beheerder aan en hoe tevreden zijn zij over de brugbediening. Dat willen wij graag weten. Naar aanleiding van de resultaten wordt er bekeken wat er moet verbeteren. De vragenlijst bestaat uit veertien vragen. Voorbeelden hiervan zijn: hoe gebruikt u de vaarweg, wat zijn de afmetingen van uw vaartuig, zijn de scheepvaartverkeerstekens duidelijk, zijn er voldoende afmeermogelijkheden, waar doen zich gevaarlijke situaties voor enzovoort. De vragen hebben betrekking op de vaarweg, de passage van sluizen en bruggen en op de vaarwegbeheerder. Zo wordt er bijvoorbeeld ook gevraagd wat men vindt van de bereikbaarheid van de beheerder, hoe men te woord wordt gestaan tijdens contact met de provincie en wat met vindt van de informatie over vaarwegen op de internetsite van de provincie Op deze site is ook de vragenlijst te vinden. Via het onderdeel Verkeer en Vervoer en dan het kopje Nieuws, komt men bij de vragenlijst terecht. Daarnaast wordt de lijst verspreid door buitendienst medewerkers, ze liggen bij sluizen en bruggen en worden uitgedeeld door sluismeesters. Vaarweggebruikers kunnen de lijst tot medio juli invullen, daarna worden de gegevens verzameld om vervolgens weer gepubliceerd te worden op het internet. Langendijk verwacht de uitkomsten van het onderzoek rond september/oktober. Marc Nuytemans: De vloot van de Europese Unie is nu de grootste ter wereld. na het herinvlaggen. De wereldvloot vervoert negentig procent van de wereldhandel met miljard ton/mijlen per jaar. Van die wereldvloot vaart 64 procent onder vreemde vlag. Bekijkt men de plaats van Europa in dat geheel, dan stelt men vast dat veertig procent van de wereldvloot wordt gecontroleerd door Europese eigenaars. Met de schepen onder de vlag van Malta en Cyprus meegerekend, is de EU-vloot nu de grootste ter wereld. Door de hoge loonkosten en de fiscaliteit zag de Belgische koopvaardij zich genoodzaakt om in 1991 uit te vlaggen naar een speciaal gecreëerde Luxemburgse vlag. Net voordien waren 101 schepen onder Belgisch eigendom goed voor 2,9 miljoen ton. Het overstappen naar de Luxemburgse vlag kon niet verhinderen dat het aantal ingeschreven schepen bleef dalen. Pogingen van de EU om de concurrentie te reguleren zijn mislukt. DORDRECHT - Het eerste Nederlandse binnenvaartmuseum Rene Siegfried is tijdens het Dordtse evenement Maritiem Dordrecht Vaart in Dordt voor het eerst voor publiek geopend. Het evenement vindt plaats in het weekend van 18 en 19 juni. Aan boord van het schip is de tentoonstelling van Vereniging De Binnenvaart over de binnenscheepvaart, vijftien jaar vereniging De Binnenvaart en de Dordtse scheepswerf De Biesbosch te bezichtigen. FOTO T. FRISON Scheepvaartbeleid Volgens Nuytemans biedt een adequaat scheepvaartbeleid nochtans heel wat voordelen voor de overheid. Hij noemt de aantrekking van economische activiteiten en werkgelegenheid, het verzekeren van maritieme veiligheid door het bestrijden van substandard shipping, het behoud van controle en de opbouw van een positief imago van België. Er is ook strategisch en technologisch belang, en de scheepvaart zorgt voor een valabele voedingsbodem voor maritiem gerelateerde industrieën. Bij een vergelijking tussen een schip van ton onder Liberiaanse en onder Belgische vlag, afgaande op het huidige fiscale model, rekent Nuytemans uit dat de eenmalige inschrijvingskosten in het Liberiaans register wel veel goedkoper zijn met dollar tegenover euro, maar dat de jaarlijkse kost onder Belgische vlag met euro heel wat lager uitkomen dan de dollar onder Liberiaanse vlag. In oktober 2003 telde de vloot onder Belgische vlag nul schepen. Einde 2004 beschikte de Belgische koopvaardij over 93 schepen met een totaal van 7,5 miljoen dwt. Daartoe behoren de vier grootste dubbelwandige tankers ter wereld. Nu varen al onze schepen weer onder Belgische vlag. Met de zeeslepers er bij zijn dat er 103. De sterke politieke drang in Europa tot overregularisatie, die vooral te wijten is aan een gebrek aan kennis van de maritieme sector heeft wel een sterk negatief effect. Men zou beter de bestaande regels beter toepassen. Aan boord van de Siegfried is een expositie ingericht met scheepsportretten van Jack Vreeke.Sinds 2002 maakt hij schilderijen van binnenvaartschepen, zoals die in Weert elke dag in de Zuid-Willemsvaart liggen. Verder vindt hij zijn inspiratie in Maasbracht, Rotterdam, Antwerpen, Duisburg en Amsterdam, tijdens haven- en scheepvaartdagen en in musea voor de binnenscheepvaart. De rust, de afmetingen, de monumentale eenvoud, de symmetrie, de naam en de belettering, de ankers en de kleur boeien mij steeds meer, aldus Vreeke. Hij beperkt zich in de schilderijen tot het vooraanzicht, dat de schilder met acrylverf op staalplaat uitwerkt. De afmetingen variëren van 40 x 80 tot 80 x 80 centimeter, afhankelijk van de diepgang. Naast de Rene Siegfried ligt het partyschip Ameland afgemeerd. Hier kan de bezoeker zich tegoed doen aan hapjes en drankjes. In Maritiem onderwijs Het maritiem onderwijs in ons land, dat terugkomt uit een diep dal, is sinds de eeuwwisseling aan een heropleving bezig. Het aantal studenten machine bleef vrij stabiel, maar het aantal studenten voor de afdeling dek is vooral sedert 2002 opmerkelijk gestegen. Met zowat 420 ingeschreven studenten is dit jaar een absolute top bereikt. Nuytemans verwacht een gunstig effect op de toegevoegde waarde en op de tewerkstelling. Indien de politiek uit het verleden werd voortgezet, dan zouden tegen 2020 circa vierhonderd miljoen euro aan toegevoegde waarde en arbeidsplaatsen zijn verloren gegaan. Scheepsregister De eerste vaststelling van Alfons Guinier, secretaris-generaal van de Europese redersvereniging ECSA is dat er nog altijd geen Europees scheepsregister bestaat. Met de inbreng van Malta en Cyprus is de vloot onder Europese vlaggen aanzienlijk uitgebreid. Hij merkt op dat er zoveel regels zijn dat men een schip snel kan doen zinken. Als vertegenwoordiger van de nu 27 Europese leden in IMO wil de EU daar een stem hebben. IMO werkt echter op basis van expertise. Dat overgeven aan EU ambtenaren zal de expertise ondergraven. Er werken momenteel zeelieden uit de nieuwe lidstaten op Europese schepen. De Poolse vakbonden met zeelieden stellen zich op tegen de voorstellen voor een Europese gelijkschakeling. Dan zullen de rederijen liever niet-europeanen nemen. Er is nochtans tekort aan gekwalificeerde zeelieden. Shortsea Als vertegenwoordiger van de reders geeft Guinier ook zijn visie op Shortsea shipping. Die is zeer belangrijk voor de nieuwe lidstaten. Men moet SSS op commerciële basis laten werken, en zeker geen havens opleggen omwille van een of andere overheidsbeslissing. Hij wijst op het verschil tussen een snelweg op het land en een snelweg op de zee, een motorway of the sea. Met SSS verbindt men markten, en men volgt de meest efficiënte verbinding in een logistiek systeem. Daarbij mag geen concurrentievervalsing optreden door subsidies. Enerzijds wil men de scheepvaart helpen, anderzijds kunnen habitatregels en vogelrichtlijnen de uitbreiding van de havens tegenwerken. Dat zal nog meer problemen geven bij de infrastructuuruitbreiding in Rene Siegfried open voor publiek tijdens Maritiem Dordrecht Kunstenaar Jack Vreeke beperkt zich in zijn schilderijen tot het vooraanzicht van een schip. FOTO J. VREEKE de omgeving van het eerste Nederlandse binnenvaartmuseum vinden meerdere binnenvaartschepen een plaatsje. Een voorbeeld daarvan is de Prinses de nieuwe lidstaten Er is een groot nieuw potentieel aan zeevarenden uit de nieuwe lidstaten, maar dat mag niet door de verkeerde regelgeving worden tegengewerkt. Termont In zijn conclusie stelt de Gentse havenschepen Termont vast dat men terug naar huis gaat met nog meer vragen. We mogen de uitbreiding van Europa niet doen om eronder te verzuipen. Zal het uiteindelijk nog bestuurbaar zijn? Europa moet minder complex worden. Momenteel doet men aan reglementitis om zichzelf waar te maken. Bij de opstelling van Europa inzake de nieuwe lidstaten draait hij de vraag om: gaan wij de concurrentie van Oost-Europa kunnen weerstaan? Wij moeten hier nog voor werk zorgen voor de komende generaties! Hij stelt vast dat er weinig wordt gesproken over de sociale aspecten. Men kan niet verder gaan met de uitbreiding van Europa zonder een sociaal Europa. Naar Nederland toe stelt hij dat we mekaar geen blinde concurrentie mogen aandoen. We betalen ons blauw aan tunnels en bruggen. We moeten samen kijken hoe we een aantal taken solidair kunnen opnemen. Hij herhaalde zijn standpunt om het kanaal Gent-Terneuzen als één gegeven onder één grensoverschrijdend beheerscomité te beheren. Tot slot stelde hij de vraag: Moeten we blijven groeien, hoe ver kunnen we gaan? Kunnen we niet meer duurzaam groeien? Het is trouwens niet de politiek die beslist over de goederenstromen. Havens zijn geen doel op zichzelf, maar een middel om toegevoegde waarde te creëren. Esco aandrijvingen bv Tel Beatrix van het Scheepvaart en Transportcollege. Binnenschepen die zich voor bezichtiging willen openstellen liggen dit weekend havengeld vrij. Naast de loopplank van de Rene Siegfried staan kramen waarop men binnenvaartgerelateerde artikelen verkoopt of tentoonstelt. Verder is er gezellige maritieme live muziek en de mannen van het Visserskoor brengen hun zeemansliederen ten gehore. Pontje Het binnenvaartevenement vindt plaats in het weekend van 18 en 19 juni tussen en uur, aan de Stadswerven Dordrecht in de Wantijhaven. Bezoekers kunnen hun auto parkeren aan de Stadswerven. Er vaart een gratis veerpontje van het centrumhavengebied naar de Ameland en de Rene Siegfried. Mensen die De Binnenvaart een warm hart toedragen en met een standje of activiteit aan dit weekend willen meedoen, kunnen zich opgeven via het telefoonnummer Ter afsluiting van de maritieme zaterdag (18 juni) wordt een schippersbal gehouden aan boord van het partyschip De Ameland. De toegang is gratis. Voor informatie kan men contact opnemen met Rederij Ameland, info@deameland.nl.

6 PAGINA 6 Scheepswerf CASCO HEMIKSEM op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0) Herbekestraat 71 B-2620 Hemiksem F +32 (0) info@casco-hemiksem.be Sleep- en duwvaart Voor al uw sleep- en assistentie werk. Tevens repareren en reviseren wij motoren U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist Bel Multi Go: Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN, Fax: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties Epifanes Multilux Luchtdicht in een handomdraai! Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: , Fax: info@novetec.nl, website: Tel.: STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE DE BUG Maretak s-gravenwezel Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: info@steja.be Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik WYCKOMAR DRINKWATER- ZUIVERINGSSYSTEMEN (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp SEPAR Brandstof voorfilter/waterafscheider DONALDSON Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc. Te koop: APPARTEMENT op 8 e etage aan Schelde in Terneuzen. Indeling: hal, keuken, L-vormige wnk, hal, badkamer, toilet, 2 slaapkamers. Op 1e etage berging en achter complex een garage. Inlichtingen: Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: DUWBOOT L 20, B 8.20, D 1.10, KH 9.00 mtr. 2 x 260 pk + straalbuizen, 2 hulpsetten, zeer goed doorgerepareerd, grote woning 3 slaapkamers, met werk. Tel.: Gezocht: GOEDGEKEURDE TWEEDEHANDS RADAR Tel.: of Gevraagd op mts Pafos: STUURMAN EN MATROZEN i.b.v. patent, week op, week af. Tel.: NIEUWE KIPOR GENERATOREN 5.5/28 kva Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl SWISS von-arx( MADE ) Naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie. 2 types Nieuw patent voor weghalen roest, enz. (U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers R.OUD b.v. HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel , fax Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie) WEBSITE: VOOR BELGIË: DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0) Fax (00)32 (0) Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad info Een sterk staaltje uit de reeks Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl Randweg RW Hasselt Tel.: Fax info@snijderfiltertechniek.nl Web: KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: info@polson.nl, Web: 24 uur bereikbaar TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

7 PAGINA -- 7 Maatregelen voor duurzame tankvaart zijn noodzakelijk ROTTERDAM - Schaalvergroting en een fors vraaggedreven nieuwbouwprogramma van dubbelwandige binnentankschepen, gekoppeld aan zwakke marktomstandigheden, veroorzaken momenteel moeilijke bedrijfseconomische omstandigheden. Met name bij de vloot van enkelwandige tankschepen.voor een deel van de binnentankvaartvloot lijkt deze slechte situatie structureel te worden. Dit kan uiteindelijk leiden tot een crisis in de gehele binnentankvaartsector. Om dit te voorkomen heeft het CBRB een actieplan geformuleerd, met de beleidsnota over de binnentankvaart als uitgangspunt; het ton reductieplan. In de binnentankvaart, vindt een flinke omschakeling plaats van enkelwandige schepen naar dubbelwandige schepen. Deze trend naar duurzame tankvaart is inmiddels onomkeerbaar geworden. Helaas zorgt dit voor problemen bij de vloot van enkelwandige schepen. Deze slechte situatie breidt zich uit naar de rest van de binnentankvaartvloot. Het proces van sanering van verouderde scheepsruimte in de binnentankvaart verloopt traag en moeizaam. Volgens het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) kan dit leiden tot een langdurige ontwrichting van de binnentankvaartmarkt en zoals eerder gezegd zelfs tot een crisis in de gehele sector. Hierdoor wordt de maatschappelijk relevant geachte verduurzaming van deze vloot geblokkeerd. Hier moet iets aan gebeuren! Actieplan Het bedrijfsleven beschikt over een Europees fonds voor de binnenvaart, met gelden die zijn ingebracht door de binnenvaart zelf. Het CBRB vindt het nu Het ton reductieplan tegen crisis in de binnenvaart noodzakelijk dat de door de Europese binnentankvaart opgebrachte 22 miljoen euro, gebruikt wordt voor het uitkopen van tankscheepsruimte via een bedrijfsbeëindigingregeling. Dit geflankeerd door het verlenen van fiscaal voordeel bij bedrijfsbeëindiging. Op langere termijn moeten ook de opdrachtgevers hun verantwoordelijkheid nemen door te garanderen dat er niet meer onder de kostprijs wordt gevaren. Om als binnentankvaart duurzaam te kunnen opereren, is het volgens het CBRB noodzakelijk dat er niet onder deze kostprijs wordt gevaren. Er zijn opdrachtgevers die zich dat realiseren. Toch wordt er geconstateerd dat er nog steeds in veel gevallen vervoer wordt gevraagd met tarieven die onder de kostprijs liggen. Als men wilr dat duurzaamheid gegarandeerd blijf, dan moet dit in de toekomst voorkomen worden. In diverse Europese landen bestaat wetgeving die het vervoeren onder de kostprijs verbiedt. Dit kan bijvoorbeeld door de aansprakelijkheid bij calamiteiten te leggen bij de opdrachtgever, als men kan aantonen dat de calamiteit verband houdt met het onder de kostprijs laten vervoeren van lading. Er moet bekeken worden of dergelijke wetgeving ook in Nederland ingevoerd kan worden. Ook het opstellen van onderling bindende kwaliteitssystemen van alle betrokken partijen is hiervoor noodzakelijk. CCR en EU gaan praten over erkenning vaarbewijzen De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft op 2 juni 2005 te Straatsburg haar voorjaarszitting onder voorzittersschap van Marjanne de Kwaasteniet, Commissaris van Nederland, gehouden.tijdens de zitting is het verzoek tot Toekenning van de waarnemersstatus aan Oekraïne ingewilligd. Ook is gesproken over harmonisering van vaarbewijzen, de economische situatie van de binnenvaart en marktobservatie. De CCR heeft in haar voorjaarszitting het verzoek tot toekenning van de waarnemersstatus van Oekraïne ingewilligd. Daarmee kan Oekraïne als één van de grote Europese binnenvaartlanden op betekenisvolle wijze deelnemen aan de werkzaamheden van de CCR-organen. Oekraïne is de achtste staat (na Hongarije, de Tsjechische Republiek, Roemenië, Bulgarije, de Slowaakse Republiek, het Verenigd Koninkrijk en Oostenrijk), die deze status heeft gekregen. Ter gelegenheid van de zitting heeft de CCR een informele bijeenkomst voor de waarnemersstaten georganiseerd. Op deze bijeenkomst werden de mogelijke ontwikkelingen voor het institutionele kader van de Europese binnenvaart besproken in vervolg op het EFIN rapport. Dit rapport werd in 2004 in opdracht van de CCR-lidstaten opgesteld. De CCR wil met de Europese Commissie overleggen over De vraag naar dubbelwandige scheepsruimte ontwikkelt zich ten koste van enkelwandige schepen, constateert de CCR. aanpassing van de reglementen, om zo te komen tot erkenning op de Rijn van communautaire vaarbewijzen. De secretaris-generaal van de CCR heeft de opdracht gekregen om aan de Europese Commissie een analyse toe te sturen, waarin de bestaande verschillen tussen de gemeenschappelijke voorschriften en de Rijnreglementen moeten worden aangepast. De CCR van haar kant is bereid het Rijnreglement aan te passen. De CCR wil hiertoe met de Europese Commissie een gemeenschappelijke werkgroep instellen. Er is al overleg gaande over het voornemen deze aanpassingsprocedure uit te breiden met de Donaucommissie. Marktsituatie Over het gehele jaar 2004 is het vervoerde volume op de traditionele Rijn ten opzichte van 2003 met meer dan acht procent toegenomen en de vervoersprestatie met meer dan negen procent. Deze groeipercentages Rijnvaartcommissie ziet tekenen van overcapaciteit tankvaartmarkt dienen echter gerelativeerd te worden, aangezien in 2003 vanwege de bijzonder ongunstige waterstanden in het tweede halfjaar een duidelijke afname van het vervoer werd geregistreerd. Gecorrigeerd is het Het ton reductieplan gaat uit van een tendersysteem van maximaal 225 euro per ton. Dit resulteert in het onttrekken uit de markt van tenminste ton en mogelijk meer als er voor een lager bedrag wordt ingeschreven. Door dit te koppelen aan bedrijfsbeëindiging dan wel het definitief middels sloop uit de markt verwijderen van het schip, kan een daadwerkelijke capaciteitsvermindering plaatsvinden. De regeling moet zo worden vormgegeven dat directe herinvestering in nieuwe bedrijven en schepen wordt voorkomen. Zowel particuliere schippers als rederijen moeten van een dergelijke regeling gebruik kunnen maken. De gelden in het fonds zijn opgebracht door de tankvaartbedrijven in het Rijnstroomgebied, wat is vastgelegd in een Europese verordening. De gelden moeten ook worden besteed aan dat deel van de tankvaartvloot. vervoerde volume, vergeleken met de resultaten van 2002, slechts met 1,8 procent toegenomen en de vervoersprestatie is zelfs met anderhalf procent afgenomen. Het eerste kwartaal 2005 werd, in vergelijking met dezelfde periode in 2004, door een toename van 7 procent gekenmerkt. De verwachting is dat de markt de komende maanden op het zelfde peil blijft. In 2004, en in het bijzonder tijdens het tweede halfjaar, waren de waterstanden gunstiger dan in Daardoor was een betere exploitatie van het laadruim mogelijk, hetgeen grotendeels de toename van het vervoerde volume verklaart. In de komende maanden zou, gezien de sneeuwreserve in de Alpen, de waterstand op de Rijn binnen de normale grenzen moeten blijven. Het containervervoer is op de traditionele Rijn voor de lege containers met 17 procent en voor de volle containers met 18 procent toegenomen. Op andere vaarwegen, in het bijzonder in het noord/zuid-verkeer tussen de Benelux-landen en Frankrijk, liepen de percentages op tot 35 procent. Wat betreft de aanbodzijde is in de loop van 2004, volgens de door de nationale instanties verstrekte gegevens, de capaciteit van de binnenvaart van de CCR-lidstaten voor de droge lading met anderhalf procent en voor de tankvaart met 5,2 procent toegenomen. Voor de tankvaart ligt het percentage van het vervoerde volume op de traditionele Rijn drie procent onder het gemiddelde van de vijf afgelopen jaren. In deze sector is een dalende tendens in het vervoerde volume waarneembaar, in het bijzonder voor het vervoer van olieproducten. Op de tankvaartmarkt en meer bijzonder die van het vervoer van olieproducten, heeft de ing Normen en waarden bruikneming van nieuwe capaciteit zich in 2004 voortgezet. In die mate dat het verschil tussen vraag en aanbod verder lijkt te worden vergroot. De vrachten op deze markt bewegen zich steeds meer naar een laag niveau, vooral in de periode waar de waterstand een volledige aflading toelaat. In de context van dit betrekkelijke overaanbod van scheepsruimte ontwikkelt zich een vraag die steeds meer gaat in de richting van de dubbelwandige eenheden. Aldus ontstaan voortekenen van een door overcapaciteit gemarkeerde crisis waarvan vooral de enkelwandige schepen het slachtoffer zijn. De toevloed van nieuwe scheepsruimte, die voor Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uwvan de forums op De heer Balk van Ellende verkondigt aan allen die het horen willen dat in Nederland de oude normen en waarden, bij hoogdringendheid, in ere hersteld dienden te worden. Wel, dat hij dan maar eens begint, met de grote kuis op hoog niveau bij politiek Nederland. Ongeveer dertig jaar geleden was ik in het gangboord tegen een Nederlandse schipper mijn gal aan het spuwen over België. Waar volgens mij alles in het vierkant ronddraaide als gevolg van de alom tegenwoordig zijnde kleine en grote corruptie. Ik voegde er nog aan toe dat Nederland wat dat betreft de tegenpool was van België. Toen schoot die schipper in een onbedaarlijke bulderlach en riep uit: Nou nou, dan kent u Nederland slecht jongeman. Nederland is in tegendeel veel corrupter dan België. Alleen kunnen zij het bij ons veel beter wegsteken omdat het selecte clubje van uitverkorene grote dieven, onopvallend onderduikt in een zeer duur huis van vermaak. In België heerst de sociale herverdeelpolitiek via de alom tegenwoordige kleine corruptie. In het liberale Nederland is enkel en alleen de hele grote corruptie van overheidswegen officieus gelegaliseerd. Moest een Nederlandse sluismeester op heterdaad betrapt worden op het aannemen van een kleine fooi, dan zou de minister hoogstpersoonlijk met zijn belerende Haagse vingertje in het zicht van de media kijven: Foei foei, zoiets doet een Nederlandse ambtenaar niet. Ga jij maar een baan zoeken bij onze zuiderburen. Neem nu madammeke Granaria Peper. Als gevolg van haar machtswellustige wanbeleid ten gunste van enkelen en te nadelen van velen, en dit op kosten van de schatkist, wordt deze onbekwame politica waar zelfs het Europese parlement zijn terechte bedenkingen bij had, prompt tot vetbetaalde Eurocommissaris bevorderd.van normen en waarden verval gesproken. En dan hebben wij ook nog Jorri Lorri, het betonspook van Almere. Wat de schipperij betreft is het de meest gehate vrouw van Nederland en België. En deze indertijd passief corrupte minister wordt doodleuk benoemt tot het eerbare ambt van burgemeester. Nederland lijkt wel een bananenrepubliek. Dan liggen de normen en waarden bij ons in België vele malen hoger.toen indertijd onze Belgische eerste minister Paul van den Boeinands betrapt werd op gesjoemel met de belastingen, werd hij prompt door de onderzoeksrechter bij de lurven gevat. Zijn parlementaire onschendbaarheid werd opgeheven en hij moest zich vervolgens publiekelijk voor de rechter verantwoorden. Deze noemde hem een onverbeterlijke sjoemelaar en omdat hij als eerste minister een voorbeeldfunctie vervulde werd hij extra voorbeeldig zwaar gestraft. Na het uitzitten van zijn straf en weer in het bezit van zijn burgerrechten werd hij verkozen tot burgemeester van Brussel. Hij werd echter niet benoemd omdat hij niet beantwoordde aan de Belgische normen en waarden van burgerlijk fatsoen. Heer Balk van Ellende, geen woorden maar daden. Begeef u onverwijld naar de Tweede Kamer en vraag de opheffing van de onschendbaarheid van beide aangebrande politica. Laat vervolgens de rechtstaat zijn plicht doen zonder enig aanzien des persoons. Wat mij betreft verdwijnen beiden voor vele jaren in de vrouwenvleugel van de koepel in Breda. Dit zou dan een postuum gebaar van eerbetoon zijn aan gewezen schipper zaliger gedachtenis Jan Willem Schuttevaer, die volgens mij onlangs in Werkendam grof is beledigd. Claes Walter, ms Adme 2005 wordt verwacht, kan deze situatie alleen maar doen verslechteren. Teneinde regelmatig over gegevens over de ontwikkeling van de economische situatie en van de binnenvaart te kunnen beschikken, hebben de Europese Commissie en de CCR een regeling getroffen om met ondersteuning van de organisaties van het bedrijfsleven, de ESO (Europese Schippersorganisatie) en de EBU (Europese Binnenvaart Unie), een systeem voor de marktobservatie in te stellen. Dit systeem wordt gebaseerd op het reeds bestaande systeem voor de Rijnvaart en wordt geleidelijk uitgebreid tot het gehele Europese waterwegennet. ROTTERDAM - Als binnenvaartondernemer is het belangrijk enigszins zicht te hebben op de ontwikkeling van de brandstofprijzen. Het Nederlandse en Franse NEE tegen het Europese verdrag heeft deze ook weer met circa zes procent verhoogd door de waardevermindering van de Euro ten opzichte van de Dollar. DOOR ELBERT VISSERS Dat is echter niet de enige reden waarom de olieprijs steeds hoger stijgt en dat dit waarschijnlijk in de toekomst nog erger zal worden. De makkelijk winbare olievoorraad raakt op. Concreet bedroegen de bewezen aardoliereserves op 31 december 2002, 166 miljard ton; de wereldproductie 2003 bedroeg 3,3 miljard ton; dat geeft dus een dekking van 50 jaar. Reserves De bewezen reserves en de daaruit voortvloeiende autonomie zijn in de loop van de laatste decennia aanzienlijk gestegen. In 1970 bijvoorbeeld bedroegen de reserves 73 miljard ton. Er werd dus meer aardolie gevonden dan er geëxploiteerd en verbruikt werd. Het is niet uitgesloten dat die toestand in de nabije toekomst Factoren die de brandstofprijs bepalen zonder noemenswaardig moeilijkheden onveranderd kan blijven. De niet-traditionele vindplaatsen in oliehoudend zand en leisteen vertegenwoordigen een reserve die geschat wordt op meer dan 500 miljard ton. De winningtechnologie is gekend, maar de exploitatie is erg duur en kan enkel rendabel zijn vanaf een aardolie prijs die veel hoger ligt dan 30 dollar per vat (159 l). De exploitatie van deze reserves begint nu langzaam op gang te komen. Met de kennis waarover we nu beschikken, kunnen we echter bevestigen dat het geheel van de vindplaatsen voldoende reserves bevat voor meerdere generaties. Objectief beschouwd is de kwestie van de reserves dus niet brandend actueel. Over Euro, Dollar, voorraad en behoefte Energiebehoefte Het gaat erg hard vooruit met de energiebehoefte van de mensheid. Wij westerlingen gebruiken steeds meer energie in ons dagelijks leven. Terwijl door de opwarming van de aarde minder energie voor verwarmingsdoeleinde nodig is. De laatste decennia zijn we steeds meer gebruik gaan maken van luchtbehandelingunits en airco. Die kosten ook veel energie, we zijn meer gaan reizen en veel meer goederen gaan transporteren. Het luchtvervoer stijgt met meer dan 10% per jaar en zo kunt u zelf de lijst wel langer maken. Ook de binnenvaart is veel sneller gaan varen wat meer energie kost. Veel meer meer nog gebruiken de nieuwe economieën in o.a. China en India. Met deze twee landen hebben we het bijna over de helft van de wereldbevolking en die zijn aan een gigantische industriële inhaalrace bezig. Vorig jaar is de staalprijs daardoor verdubbeld en nu gaan we het voelen bij de olie en andere energiedragers. Ook de kolenprijs ontploft maar daar voelen wij als binnenvaart minder van. Wel is te verwachten dat de invoer van kolen en dus het vervoer ervan op termijn drastisch zal verminderen door meer gebruik te gaan maken van andere goedkopere energiebronnen. Al vele tientallen jaren zien we een geleidelijke stijging met een paar procent per jaar van de wereldwijde energiebehoefte. Het afgelopen jaar (jaren) zien we een gigantische versnelling van de stijging van de energiebehoefte. Op dit moment zitten we ruim 30 procent boven het 5 jaar geleden verwachte gebruik voor dit moment. We weten, zeker sinds de jaren zeventig, dat de OPEC de oliekraan bedient om een betere prijs voor hun grondstof te verkrijgen. Op zich niets mis mee, vraag en aanbod, hoewel de NMA (Nederlandse mededinging Autoriteit) zou er moeite mee moeten hebben en Neelie Smit-Kroes in Europees verband ook. Wereldwijd hebben die instanties niets te vertellen en het mag dus? OPEC De OPEC is vele decennia een acceptabel middel gebleken om een bepaald niveau van de olieprijs vast te houden. De prijs is in die tijd wel gestegen maar redelijk in de lijn van andere prijsstijgingen. De OPEC zijn echter hoofdzakelijk de oude olieleveranciers uit het Midden Oosten. Nieuwe olielanden zoals Rusland horen daar niet bij maar ook de Noordzeelanden met hun intussen aanzienlijke productiecapaciteit horen daar niet bij dus de invloed van de OPEC is beduidend verminderd. Daarnaast heeft de OPEC de kraan helemaal open op dit moment net als de rest van de wereld en dan valt er niet veel meer open te draaien. De OPEC en dan met name Saoudi Arabië levert heel zware olie met een hoog zwavelgehalte. Deze zwavelrijke olie legt een groot beslag op de wereldwijde raffinagecapaciteit om hier zwavelarme benzine en andere brandstoffen uit te raffineren. Veel liever hebben raffinaderijen de zogenaamde lichte aardolie zoals de brent olie uit de Noordzee. Raffinagecapaciteit: Hier hebben we het eigenlijke probleem te pakken van de nu steeds hoger stijgende olieprijs. Alle raffinaderijen draaien op volle capaciteit zover ze kunnen want meerdere grotere raffinaderijen hebben problemen deze hoge productiecapaciteit vol te houden. Er zijn er ook al een paar uitgevallen/uitgebrand wat de capaciteit weer vermindert. Iedere raffinaderij wil graag lichte aardolie hebben daar die veel eenvoudiger en sneller te raffineren is. Hierdoor loopt de prijs, van deze lichtere aardolie soorten zoals onze Noordzee Brent, hard op. De zware aardolie uit Saoudi Arabieën is nog best te koop maar er is geen raffinaderij die hem nu wil raffineren. Het verhaal over het verder opschroeven van de OPEC productiecapaciteit is dus onzin want er is zeker voor dit soort olie geen raffinagecapaciteit beschikbaar. Olieprijs De oorzaak van de hoge olieprijs is zover verklaard maar de waardedaling van de Euro ten opzichte van de Dollar zorgt voor een extra prijsverhoging in Europa. De Euro was 1,30 dollar waard kort voor het Nederlandse en Franse NEE. Nu is de Euro 1,22 waard en dat scheelt een hoop. 50 dollar voor een vat (159 liter) was Euro en dat is nu in een week tijd 40,98 Euro geworden. Op 1000 liter omgerekend wordt dat 15,84 Euro meer. Indien de waardeverschuiving tussen dollar en Euro zich voortzet kan hier nog veel meer prijsstijging uit voorkomen. De laatste jaren hebben wij in Europa geluk gehad dat de euro ten opzichte van de Dollar zoveel sterker geworden is. Kort na de invoering van de Euro was 1 Euro maar 0,85 dollar waard. Als dat nu nog zo was zou uw gasolie nu ongeveer het dubbele hebben gekost. Iedereen die op dit artikel wil reageren kan terecht op ons internetforum onder - menukeuze interactief.

8 SCHEEPVAARTKRANT MVS ORA ET LABORA SCHEEPVAARTKRANT MVS ORA ET LABORA PAGINA 8-9 In opdracht van Vof Verboom is het nieuwbouw motorvrachtschip Ora et Labora gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Verboom een... HARDOX Nederland en België Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel , Fax Buiten kantooruren Web: Dr. Huizingastraat AB Schoondijke Tel Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: m.v.s. Ora et Labora Industrieweg 67a, 3360 AG Sliedrecht Tel , Fax Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Nelf Lakfabrieken BV Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Bunkerstation Delta Dordrecht GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax info@bunkerstationdelta.nl St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Rabobank Altena Vereniging Oranje Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel , Fax bv3687@tref.nl Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Neer 5, 5172 DE Kaatsheuvel Tel , Fax Mobiel Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel , Fax GSM: Leeghwaterstraat 17, 4251 LM Werkendam Tel Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax ORA ET LABORA Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MVS ORA ET LABORA SCHEEPVAARTKRANT MVS ORA ET LABORA PAGINA 8-9 In opdracht van Vof Verboom is het nieuwbouw motorvrachtschip Ora et Labora gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Verboom een... HARDOX Nederland en België Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Habeco Hydrauliek Middelland 22a, 2931 AL Krimpen a/d Lek Tel , Fax Buiten kantooruren Web: Dr. Huizingastraat AB Schoondijke Tel Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: m.v.s. Ora et Labora Industrieweg 67a, 3360 AG Sliedrecht Tel , Fax Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Nelf Lakfabrieken BV Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Bunkerstation Delta Dordrecht GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax info@bunkerstationdelta.nl St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Rabobank Altena Vereniging Oranje Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Postbus 6, 4250 DA Werkendam Tel , Fax bv3687@tref.nl Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Neer 5, 5172 DE Kaatsheuvel Tel , Fax Mobiel Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax van der Kunstraat 12, 4251 LN Werkendam Tel , Fax GSM: Leeghwaterstraat 17, 4251 LM Werkendam Tel Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax ORA ET LABORA Kalkman Scheepstechniek BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Traktie-accu s voor grootverbruikers Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 5 jaar garantie kleine box-hoge capaciteit gebouwd door een West-Europese topfabrikant 620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.640,- 720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.782,- 820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.926,- inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW. Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Wij verzor zorgden de casco bouw,, afbouw en levering van het complete schip Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandelvof.nl Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water C&P Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Bevrachtingskantoor EURO SCHEEPVAART EN TRANSPORT BV Int. bevrachtingen en transport overname Informeer naar de REGIE-VAART of DAGHUUR optie Begeleiding - advisering voor startende ondernemers Elftweg 52, 4941 VP Raamsdonksveer Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Wij wensen V.o.f. Verboom en hun nieuwe m.s. Ora et Labora een behouden vaart. Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of NAUWKEURIG TOT IN HET KLEINSTE DETAIL Dealer van o.a.: ALPHATRON navigatie apparatuur, VICTRON acculaders en omvormers, TRESCO electronische vaarkaarten, TVSE brandstofverbruiksmeters en TVSE Electrische cv-ketels. Frankepad 1, 3341 AV Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor, boegschroefmotor en generatoren voor het MS Ora et Labora Wij wensen VOF Verboom veel succes en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV Service wereldwijd Reparatie van electrische installaties waaronder ook reparatie en revisie van generatoren Complete electrische afbouw van casco s Officieel Alphatron dealer. H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: , Fax: info@van-gemert.nl Website: Te leveren in alle maten en modellen Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Koude brug Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht. Postbus 12, 2970 AA Bleskensgraaf Tel.: (0184) Fax: (0184) electro@teusvlot.nl TEUS VLOT SCHEEPS ELECTRO BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP. LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Ora et Labora en Vof Verboom een behouden vaart Scheepvaart en Bevrachtingskantoor DE LAGE LANDEN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: Fax: info@delagelandenbv.nl

11 WERKENDAM - In opdracbt van VOF Verboom heeft VeKa Shipbuilding het m.v.s. Ora et Labora opgeleverd. Het drogeladingschip heeft de afmeting van 110 x en heeft een afgeijkt draagvermogen van 3009 ton op 3,43 meter. De feestelijke presentatie en overdracht vonden plaats op zaterdag 14 mei in de thuishaven Werkendam. Het casco van de Ora et Labora werd gebouwd in het Roemeense Orsova en kwam eind januari in Nederland aan, het casco werd door scheepswerf Gebr. Matena in Papendrecht voorzien van een stalen laadvloer van het merk Hardox.Het Hardox staal onderscheidt zich vanwege een grotere slijtvastheid in combinatie met een grotere sterkte waardoor op gewicht bespaard kan worden. Het is een slijtvast quenched plaatstaal, dubbel zo sterk staal! De term quenched staat voor gekoeld. Door ee zeer hoge slijtvastheid van Hardox is het mogelijk een laadvloer en beunwanden in een casco te zetten die dertig procent lichter zijn bij grotere slijtbestendigheid en sterkte dan uit gebruikelijk scheepsbouwstaal ST52-3. Hardox laadvloer Hierbij komt dat door de slijtvastheid het materiaal veel beter bestand is tegen vervorming. Gebr. Matena in Papendrecht gebruikt Het Hardox al jaren om er laadruimvloeren en ook beunwanden van te maken. De ervaringen zijn zeer positief. Weinig vervorming, geen materiaaldikteverlies door slijtage en eenvoudig te verwerken. Het is net als normaal staal dat probleemloos gebogen kan worden of anderszins bewerkt. Het is ook met en goede basische elektrode te lassen aan ieder ander lasbaar materiaal. De nadruk moet wel op goede liggen, de plaatdikte is minder dus komt er ook een dunnere las in maar die moet wel voldoende sterkte hebben. Oorspronkelijk was het de bedoeling de Hardox vloer er in Orsova in te leggen maar dat plan werd doorkruist door het vergunningenbeleid. Importeur Swedish Steel heeft vorig jaar de Scheepvaartinspectie van de kwaliteiten en mogelijkheden van het staal kunnen overtuigen zodat er nu volop in Hardox gebouwd mag worden en het staal in de totale sterkteberekeningen kan worden toegepast. Een snelle berekening levert een volgende gewichtsbesparing op: de laadvloer in een ruim die tegenwoordig regelmatig uit 12/14 PAGINA 11 Ora et Labora in de vaart Hardox laadvloer in Nederland gelegd millimeter en dikker wordt gemaakt hoeft in Hardox slechts 8 millimeter te zijn om minstens dezelfde eigenschappen te hebben terwijl deze vloer dan slechts 30 procent minder weegt. Het soortelijk gewicht van Hardox is gelijk aan dat van normaal scheepsbouwstaal 8,0 kg/m3. Bij een ruim oppervlak van 80 x 10 meter = 800 M2 weegt een laadvloer van 12 millimeter 76,8 ton. Door gebruik te maken van Hardox kan er dus, alleen op de laadvloer al een 25,6 ton aan gewicht worden bespaard. Cascobouw De Ora et Labora is inmiddels het zevende schip van dit type dat in de afgelopen jaren door VeKa werd opgeleverd. De schepen kenmerken zich door een fraaie en strakke uitstraling, de perfecte aflevering van de Alverna gaf voor familie Verboom de doorslag om een soortgelijk schip bij VeKa in opdracht te geven. In december 2003 kwamen de eerste contacten tot stand waarna begin 2004 de definitieve bouwopdracht volgde. Dhr. Willem Verboom had een grote betrokkenheid bij de cascobouw en bracht vele dagen in Orsova door. Op de dag van de tewaterlating, in zijn nette pak, sprong Willem zelfs te water om een overboord gevallen Roemeen op te vissen, dit doopincident verliep gelukkig zonder verdere gevolgen. Afbouwtraject Toen het casco in januari 2005 in Nederland aankwam werd als eerste gehellingd bij scheepswerf de Merwede in Hardinxveld. Vervolgens werd het stuurhuis er op gezet door Kampers in Puttershoek, daarna ging het schip naar Papendrecht waar bij de firma Veth voor de wal de laadvloer werd gelegd. Daarna vond in Werkendam de verdere afbouw plaats. De proefvaart op het Haringvliet verliep zonder problemen en leverde goede resultaten en vaareigenschappen. De snelheid lag gemiddeld op 19,6 kilometer, de stopproef op een snelheid van 19,9 kilometer duurde 181 seconden en nam 255 meter in beslag. De stuurtijd van boord tot boord was 15 seconden, de stuurwerkinstallatie werd overigens geleverd door Habeco Hydrauliek uit Krimpen. Verder werd geconstateerd dat de geluidsbelasting ruim binnen de norm viel en de Ora et Labora goedgekeurd was voor de vaart.de eerste reis was geladen met kolen naar de Ruhr, het schip zal verder op alle vaarwegen worden ingezet door de bevrachters Gommers en CFNR. In een verdere toekomst wordt het plaatsen van een luikenkap overwogen. Meer over dit schip is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en de speciale opleveringspagina. Historische schepen als trekpleister aan Zennegat MECHELEN - De Vlaamse vereniging voor het behoud van historische vaartuigen put inspiratie uit de Nederlandse aanpak bij het behoud van historische schepen. De vereniging wil mensen met oude schepen, die als gemeenschappelijk doel hebben het herstellen en restaureren van oude schepen, bijeen brengen. Het is vijf voor twaalf indien men nog een aantal exemplaren van oude scheepstypes wil bewaren.voor het ogenblik praat de vereniging met de directie van de NV Waterwegen en Zeekanaal over het toewijzen van ligplaatsen aan het kanaal Leuven-Mechelen, gereserveerd voor historische vaartuigen. DOOR THEO FRISON Luc Honsia uit Mechelen is eigenaar van een historisch ijzeren schip, gebouwd in 1894, verlengd in Hij heeft een ligplaats nabij het Zennegat, aan het begin van de Leuvense vaart. Onze vereniging is erkend door Waterwegen en Zeekanaal, en momenteel bespreken we de toewijzing van een strook langs het kanaal, die zou gereserveerd worden voor oude schepen. Vlakbij de Zennegatsluis liggen heel wat woonschepen, en wij zouden graag voorbehouden plaatsen bekomen, een beetje verder van de sluis. Wanneer daar zich verscheidene historische schepen zouden verzamelen, zou dat ook de vele wandelaars aanspreken, die in de zomer tot aan het Zennegat wandelen. op deze wijze wordt de aandacht op de historische schepen meer gevestigd, dan wanneer die schepen her en der tussen de gewone woonboten verspreid liggen. Honsia heeft veel van zijn mosterd in Nederland gehaald. De Ziet op uzelve afgemeerd op het kanaal Leuven-Mechelen. Daar is men al veel verder gevorderd op het vlak van de restauratie van oude schepen. Naar gelang de ouderdom en de graad van historische juistheid, worden de schepen daar geklasseerd. In Nederland behoort mijn schip tot de klasse A3. Hier in België bestaan wel verenigingen, opgericht rond de restauratie van één bepaald schip, zoals den Bruinen in Rupelmonde. Wij willen met onze vereniging alle eigenaars bijeenbrengen, die van een gerestaureerd schip maar ook die een oud schip willen restaureren. Door gezamenlijke kennisuitwisseling wordt dat gemakkelijker gemaakt. FOTO T. FRISON Steenschuiten Honsia gaat er van uit dat in België nog wel hier en daar oude schepen te vinden zijn, die nog prachtig kunnen worden gerestaureerd. Maar ook in Nederland vindt men af en toe nog interessante oude schepen, in België gebouwd, zoals steenschuiten en Moerbekenaars. Ook in die tijd was de bestemming van de nieuwgebouwde binnenschepen niet uitsluitend binnen de eigen Belgische of Nederlandse grenzen. Zijn eigen schip is dus een schip met Nederlands certificaat als historisch monument. In Nederland kunnen de eigenaars van een schip met dit certificaat nog met rode diesel varen. In Nederland zijn er momenteel zo n duizend historische schepe. Wij zijn hier met 25. We willen omgaan met ons schip zoals vroeger. In onze vereniging willen we kunnen kennis verzamelen. Als vereniging zijn we minder geïnteresseerd in subsidies dan wel in onze historische schepen. Voor zijn eigen schip heeft hij niet getracht om tot het originele schip van 1894 terug te keren. De verlenging in 1910 gebeurde nog altijd in de zeilperiode. Het schip heeft nog houten stootranden, in 1970 vernieuwd. Zelfs in Nederland is dat met dit scheepstype zeldzaam. Momenteel worden de mast en het helmhout weer in de oorspronkelijke staat gerestaureerd. Leveranciers aan boord van het m.v.s. Ora et Labora: VEKA SCHEEPSBOUW BV Cascobouw, afbouw en levering van het complete schip VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN Straalbuis type optima Ø 1816 mm IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichting Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen REINTJES BENELUX BV Reintjes keerkoppeling type WAF 763L, 5,136:1 VOORDENDAG VAN DER STELT Veka schroefasinstallatie Veka roeren en stuurmachine VAN WIJK BV WERKENDAM Boegschroef SD 1500C Autokraan 18,5 mtr., 2300 kg SKB Complete machinekamers Alle leidingwerk en aluminium vloeren WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 m 3 /uur, 11 kw motor ZWETS WERKENDAM BV ZW S68G12T dekwas/brandbluspomp ZW S105G32t ballastpomp 2x ZW Alpha 02RAt vuilwaterpomp ZW Beta S90G32t algemene dienstpomp 2x ZW Ecomacs 250t klokpomp met EEX D motor ZW PM15-200ltr-400V hydrofoorset ZW PM10-100ltr-400V hydrofoorset Al de S pompen zijn geleverd met fundatie/lekbak BLOKLAND NON FERRO Alle U-bundel beunkoelers UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning en uitlaatgassysteem HABECO HYDRAULIEK Hydrauliek installatie t.b.v. stuurwerk SSAB SWEDISCH STEEL Hardox 400 slijtvaste platen t.b.v. ruimvloer KEES BURGER SCHEEPSREPARATIE Spudpalen, spudpaallieren en klein ijzerwerk DIJVLER MATERIAAL BV Ankers, ankerkettingen, lieren en staaldraad BEERENS BV Achtermast type Marina, alu geuzenmast Alu stuurhuistrap, voormast type Reintrade 2x wentel - vaarstandtrapje, div. kleinmat. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met ELECTRONIC POWER CONTROL De complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camera systeem Sygo beladingsmeter en hoogtemeter Complete airco installatie ALPHATRON MARINE BV 2 radars JMA 609-TFT JRC TRESCO CVBA Tresco Inland ECDIS bagger pakket SYGO Scheepsladingmeter en hoogtemeter DACOM BV GSM installatie RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. SPEEDHEAT SCHOONDIJKE in samenwerking met SPEEDHEAT LEIDEN Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis C. HOLSTER Betimmering achterwoning, voorwoning en stuurhuis BAAS SFEERVOL WONEN Complete stoffering van woning, voorwoning en stuurhuis BUNKERSTATION DELTA DORDRECHT Gasolie, Exxon/Mobil smeerolie Stuurstoel Mammoet op rails Diverse verfproducten EXXONMOBIL Esso smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië: 2 comp. Nelfapox Shopprimer 2 comp. Nelfapox HS Coating STL 2 comp. Nelfapox EP Sealer Te Nederland: 2 comp. Nelfapox EP Sealer Resichem 2DN lakverf (polyurethaan) Nelfadur Glossfinisch HG wit 1 comp. Nelfametal multiprimer Nelfalux lakverf Nelfametal Multi Gloss HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW HC-UG-400 Teflon vet HC-ML-300 Teflon spray HC-GG-408 Ketting vet RABOBANK ALTENA Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering VAN DEN HEUVEL PARTYSERVICE Catering

12 PAGINA 12 Wordt het niet eens tijd voor een koel glaasje water? SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: 2987 ton, Bj. 73, afm. 110 x x 3.31 m. 2 x 1074 pk. Cat( 99) 2798 ton, Bj. 1988, afm. 109 x x 3.48 m. (NIEUWE CAT) 2640 ton, Bj. 1967& x x 3.25 m. 2 x 720 pk. Deutz 2208 ton, Bj. 72, afm. 100 x 9.52 x 3.30 m pk. Cumm.( 01) 2157 ton, Bj. 1987, afm. 105 x 9.50 x 3.17 m pk. GM 2084 ton, Bj. 1973, afm. 100 x 9.50 x 3.01 m pk. SKL 2040 ton, Bj. 87, afm. 105 x 9.50 x 3.05 m pk. Deutz ( 00) 1746 ton, Bj. 1982, afm. 100 x 9.57 x 2.88 m pk. Cat 1700 ton, Bj. 29/92, afm. 84 x 9.50 x 3.10 m pk. Cumm ton, Bj. 1977, afm. 90 x 9.57 x 2.81 m pk. Cat ( 01) 1424 ton, Bj. 1964, afm. 85 x 9.54 x 2.84 m pk. Deutz 1403 ton, Bj. 1965, afm. 86 x 9.50 x 2.60 m. 800 pk. Deutz 1398 ton, Bj 1930, afm. 80 x 9.20 x 2.80 m. 750 pk. Deutz 1381 ton, Bj. 1958, afm. 85 x m pk. MTU (2002) 1285 ton, Bj. 1963, afm. 85 x 8.20 x 2.69 m. 970 pk. Bam Deutz 1172 ton, Bj. 1962, afm, 85 x 8.25 x 2.63 m. 2x450 pk. CAT 1147 ton, Bj. 1958, afm. 85 x 8.20 x 2.51 m. 973 pk. Cat 1078 ton, Bj 1956, afm. 80 x 8.20 x 2.50 m. 750 pk. Deutz 1046 ton, Bj. 1960, afm. 80 x 8.20 x 2.52 m. 608 pk. Bam Deutz 1006 ton, Bj. 1960, afm. 73 x 8.20 x 2.61 m. 825 pk. GM (1996) 899 ton, Bj. 1966, afm. 75 x 7.48 x 2.50 m. 680 pk. CAT 700 ton, Bj. 1959, afm. 55 x 7.20 x 2.64 m. 500 pk. Deutz 670 ton, Bj. 1961, afm. 55 x 7.20 x 2.60 m. 550 pk. CAT (2003) T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 95 / ms Jantje / bj. 62 / 1052 ton / 74 x 8,20 x 2,62 m. / 1400 m3 / hoofdm. 600 pk / boegschr. 200 pk / 2 slpk. / schuifluiken / naut. compl. / mooie woning / inruil bespreekbaar TE KOOP: te Maasbracht HALFVRIJSTAANDE WONING met opstallen en industriegrond grenzend aan de Battenweg. Totaal opp.: 1120 m 2 Dit interessant project met eigen oprit en binnenplaats biedt veel mogelijkheen. Prettig wonen en werken met eigen bedrijfsruimte, tevens zeer geschikt te benutten als attelier, stalling, hobbyruimte etc. De ligging is centraal nabij centrum, haven en autosnelweg. Koopprijs ,- k.k. Telefoon: TE KOOP: te Krimpen a/d IJssel TERRASWONING Met inpandige garage, zicht op Hollandse IJssel. Telefoon: GEVRAAGD: DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar. Tel.: Mardeau watercooler Wegens groot succes NU ook in KLEIN MODEL Kwaliteit en service... héél gewoon! SLurink Zwaans en Verbo BV Service Centrum Lobith OP VOORRAAD IN: DORDRECHT LOBITH AMSTERDAM ZALTBOMMEL ZUTPHEN Bij te leveren verplichte onderhoudsset Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0) , Fax: +32 (0) info@multi.be - Web: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0)

13 Onderzoek naar verruiming bedieningstijden in Friesland PAGINA FRIESLAND - De provincie Friesland en het Recreatieschap De Marrekrite hebben een onderzoek laten uitvoeren naar het verruimen van de bedieningstijden van sluizen en bruggen in Friesland. Hieruit komt naar voren dat verruiming haalbaar is, als een groot aantal objecten op afstand wordt bediend. De bedieningstijden van alle bruggen en sluizen in de provincie Friesland zijn in 1997 geharmoniseerd. Na vijf jaar is deze regeling geëvalueerd en hieruit bleek dat deze goed functioneert. De gebruikers hebben tijdens deze evaluatie de wens uitgesproken om de regeling uit te breiden, en het brug- en sluisgeld af te schaffen. De beheerders (provincie en gemeenten) hebben als rondvoorwaarde gesteld dat dit niet mag leiden tot een toename van de exploitatiekosten. Het Friese Meren project richt zich op verbetering en uitbreiding van de vaarmogelijkheden in de provincie. Vaste bruggen zijn verhoogd, vaarwegen uitgediept en er zijn aquaducten gebouwd. Voor de komende jaren staan er nog verschillende grote projecten op stapel. Om de doelmatigheid van deze investeringen te vergroten, en voor het nog beter benutten van ontstane kansen, is de vraag ontstaan of verandering in de bedieningstijden van sluizen en bruggen wenselijk is. Om deze vraag te beantwoorden hebben de provincie Friesland en Marrekrite besloten een onderzoek te laten uitvoeren naar het verruimen van de bedieningstijden. Deze taak was weggelegd voor onderzoeksbureau Oranjewoud uit Heereveen. Dit bureau heeft een werkgroep samengesteld, bestaande uit ambtenaren van de provincie en betrokken gemeenten, en een afgevaardigde van het afdelingsbestuur Friesland van Koninklijke Schuttevaer. In het onderzoek komt naar voren dat verruiming van de bedieningstijden haalbaar is, als meerdere objecten op afstand worden bediend. In eerste instantie gaat de voorkeur uit naar het afschaffen van pauzes. Op langere termijn behoren seizoenverlenging en het langer bedienen van bruggen en sluizen per dag tot de mogelijkheden. Om deze ambities ook waar te maken, stelt de werkgroep voor om te beginnen met het automatiseren van de provinciale objecten. De provincie Friesland heeft in deze een voortrekkersrol. Omdat de provincie begint, biedt dit voor de andere beheerders de mogelijkheid om in een later stadium aan te sluiten. Partijen moeten wel beseffen dat pas nadat alle objecten in 2007/2008 geautomatiseerd zijn, het afschaffen van pauzes en brug- en sluisgelden budgettair neutraal kan plaatsvinden. Eerder verruimen kan wel, maar dat leidt tijdelijk tot een verhoging van de exploitatiekosten. VVD-ers bevragen Peijs over Wilhelminakanaal DEN HAAG - De VVD heeft een motie gesteund waarin wordt opgeroepen de problemen bij het Wilhelminakanaal voortvarend aan te pakken. Het Wilhelminakanaal in Tilburg is in zijn huidige vorm een knelpunt voor de bereikbaarheid via het water. Meerdere bedrijven langs en in de omgeving van het kanaal, die goederen via het water willen laten vervoeren, hebben last van de beperkte vervoercapaciteit. De VVD ziet het belang in van vervoer over water, aangezien het bedrijfsterreinen ontlast en het goed is voor het milieu. De VVD-Tweede Kamerleden J.F. Snijder-Hazelhoff en I. Dezentjé Hamming- Bluemink hebben daarom onlangs vragen gesteld aan de minister van Verkeer en Waterstaat, K. Peijs. Het duo wil graag opheldering over de investeringen in het project Wilhelminakanaal. Seminar Marktinzicht Baggerindustrie ROTTERDAM - Holland Marine Equipment houdt op 16 juni het halfdaagse seminar Marktinzicht Baggerindustrie. Dit seminar is het vijfde in de serie Marktinzicht die in 2004 is begonnen.tijdens het seminar wordt ingegaan op de marktontwikkelingen in de baggerindustrie, waarbij een aantal specifieke onderwerpen wordt uitgelicht. Belangrijke aspecten, waarop tijdens het seminar wordt ingegaan, zijn het verloop van beslissingstrajecten in de baggerindustrie en de onderhouds- en inkoopprocessen. Van groot belang daarbij is wat men van toeleveranciers verwacht en waar de kansen voor de Nederlandse industrie liggen. Tevens wordt ingegaan op de gevolgen van internationalisering voor maritieme toeleveranciers. Een ander aandachtspunt is de wijze waarop een engineeringbureau lokale projecten begeleidt. Bedrijven en organisaties die hun medewerking verlenen aan het seminar zijn onder meer Jan de Nul NV, IHC Holland Parts & Services, VBKO en IHC Engineering & Renovation. Nederland heeft altijd een vooraanstaande positie bekleed in de bouw en exploitatie van baggermaterieel, maar ook in deze sector staan de ontwikkelingen niet stil. Fusies van baggermaatschappijen en steeds meer buitenlandse werven die zelf baggermaterieel gaan bouwen, kunnen zowel bedreigingen als kansen bieden aan de Nederlandse maritieme industrie. Samen met werven en baggermaatschappijen heeft de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie een schat aan (technologische) kennis beschikbaar. Vraag is hoe deze kennis gezamenlijk kan worden ingezet om de Nederlandse industrie in deze sector concurrerend te laten blijven. Inzicht in Zij willen van de minister weten of het juist is dat het Rijk druk uitoefent om te kiezen voor verschuiving van middelen van de verruiming van het Wilhelminakanaal naar de Noord-West Tangent. Peijs moet aangeven wat het verband tussen beide projecten is, waardoor zij in financiële zin met elkaar worden verbonden. Ook moet de minister aangeven of zij op de hoogte is van het feit dat ten minste twaalf bedrijven in Tilburg mede afhankelijk zijn van het Wilhelminakanaal voor de aanvoer van grondstoffen, en dat deze bedrijven hebben aangeboden om 1,2 miljoen euro bij te dragen in het project Wilhelminakanaal. De kamerleden willen ook weten of de minister van oordeel dat als het tekort van 6 miljoen euro op het project door regionale partijen bijeen wordt gebracht, niets de uitvoering van het project in de weg kan staan? Als dat niet zo is, waarom niet? Omdat omstandigheden kunnen veranderen, evenals inzichten, moet de minister ook uitleggen of de omstandigheden en toekomstvooruitzichten, die nu aanleiding zijn om verruiming van het Wilhelminakanaal in Tilburg negatief te beoordelen, dezelfde zijn als die in de projectnota MER-Wilhelminakanaal Tilburg in 2000 worden genoemd. Want als dat zo is, wat zijn de gewijzigde omstandigheden? Zij vragen zich af of bij de beoordeling van het project Wilhelminakanaal het oordeel meespeelt dat een verruiming bijdraagt aan een betere benutting van het vaarwegennet, en dat het een stimulering is van de regionale distributiefunctie van kleinere vaarwegen? (zoals vermeld in de Nota Mobiliteit en het concept Beheerplan voor de Rijkswateren). Als dat niet zo is, waarom niet? Dan is er ook nog de motie van Van der Staaij. Is de minister bereid om, conform de motie Van der Staaij, uitvoering van de verruiming in Tilburg nu met voortvarendheid ter hand te nemen?, is een andere dringende vraag aan de bewindsvrouwe. En stel dat er aanbestedingsmeevallers zijn bij de renovatie van de sluizen 4, 5 en 6, is Peijs dan bereid eventuele tekorten op het project Wilhelminakanaal mede hieruit te financieren?. VVD wil meer duidelijkheid DEN HAAG - De VVD-Kamerleden Janneke Snijder en Eske van Egerschot willen duidelijkheid van de minister van Economische Zaken over de visie van het kabinet op de scheepsbouwindustrie in Nederland. De VVD-fractie heeft vastgesteld dat de landen die Nederland omringend in Brussel goedkeuringen indienen voor subsidies om innovatie in de scheepsbouw te stimuleren. De Europese Commissie heeft regelingen goedgekeurd voor Duitsland, Frankrijk en Spanje. Een regeling voor Italië is in de maak. De Nederlandse regering heeft nog geen regeling aangemeld in Brussel. Hiermee staat het level playing field van de Nederlandse scheepsbouw op het spel. De VVD-fractie wil van de minister weten hoe het kabinet een eerlijk speelveld voor de scheepsbouw wil bewerkstelligen. de ontwikkelingen is daarom van wezenlijk belang. Het seminar vindt plaats op donderdagmiddag 16 juni in Hotel Nulde te Putten. Aanvangstijd is uur, waarna omstreeks uur geëindigd wordt met een borrel. Het seminar gaat door bij een minimum deelname van tien personen. Er is maximaal plaats voor 45 personen. Deelname staat open voor iedereen, ook al is het seminar is tot stand gekomen vanuit de behoeften bij maritieme toeleveranciers. De deelnamekosten voor (geassocieerde) leden van Holland Marine Equipment en VBKO zijn 59,50 euro per persoon, inclusief 19 procent BTW. Niet-leden betalen 89,25per persoon. Aanmelden uiterlijk 1 juni Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met Nick Wessels van Holland Marine Equipment, telefoon of per nw@hme.nl. OP DE SLUIS Voor de derde achtereenvolgende dinsdag zagen binnenvaartondernemers, bij het binnenvaren van de Volkerak, mensen in een kenmerkend wit t-shirt en een blauw vest op de sluis staan. Eén van de doelen is het werven van nieuwe sponsors en bestaande sponsors aanspreken om te horen of de communicatieprojecten aansluiten bij wat de ondernemers belangrijk vinden. Daarbij is het natuurlijk van belang om feeling te blijven houden met CBRB-collega Maira van Helvoirt in gesprek op de sluis. De Initia van de familie F.E. Nijenhuizen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 254 MILJOEN TON MILJOEN TON 1989 vervoerd gewicht internationale binnenvaart 3,1 MILJOEN TEU DUIZEND TEU 1990 aantal containers per binnenvaart De binnenvaart mag zich verheugen in een toenemende belangstelling van overheid en bedrijfsleven. De groei zit er overduidelijk in, zoals u afleest aan de behaalde resultaten. Steeds meer klanten vinden de weg naar het water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het 23 BINNENVAART TERMINALS BINNENVAART TERMINALS 1980 binnenvaart terminals de praktijk van de binnenvaart. In het Rijn- en Binnenvaarthuis zijn verschillende sociaaleconomische organisaties gevestigd, die ook deel uitmaken van het bestuur. Maira van Helvoirt vanuit het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Henk van der Velde vanuit Kantoor Binnenvaart gingen op 7 juni mee, hetgeen zeer gewaardeerd is. THEMASPONSORDAG IN VOLLE GANG Tijdens het schrijven van deze rubriek, werden bij het BVB de laatste voorbereidingen getroffen voor de themadag Kaart lezen en Weer voorspellen, die plaatsvond op zaterdag 11 juni. Er was ruimte voor driehonderd sponsors op de locatie van Duinrell. Zo vierde het BVB het vijftienjarig jubileum, mét sponsors die het promotiewerk ten gunste van de JUBILEUMVLAG AAN BOORD VAN... De Salvinia van de familie P. Sap. TOEKOMST- GERICHT / INNOVATIEF 2002 OUDERWETS/ ONBEKEND 1989 imago binnenvaart Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam, Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de komende jaren nog véél verder komen. Daarom nodigen wij u uit om kennis te nemen van onze projecten en plannen om ook in de toekomst actief te blijven met het onder de aandacht brengen van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor 0,14 per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?! Bel voor meer informatie: Vasteland 12 e, 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam bvb@inlandshipping.com, Internet binnenvaart mogelijk maken. Naast de inhoudelijk interessante thema s, was er tevens alle gelegenheid tot een plezierig contact. NIEUWE BEELDCREATIE: CONTAINER- SCHIP ZEMBLA Er is een nieuwe poster met cd rom verschenen in de serie binnenvaartschepen. Deze schepen worden op een educatieve en visueel aantrekkelijke manier weergegeven. De achterliggende gedachte hiervan is de binnenvaart op een toegankelijke manier dichterbij het brede publiek, verladers, politici en de jeugd brengen. Bent u benieuwd? Kijk dan op Hier verschijnen de beeldcreaties als popup. Geïnteresseerden kunnen de posters ook bestellen (tegen vergoeding van de portokosten) via het secretariaat. De beeldcreatie Zembla is tot stand gekomen met sponsoring van famailie van der Wijgaart, ABN AMRO Binnenvaart Unit, DPI Terminals en H. Verschuren Scheepsvictualiën. De Zembla is de zesde in de serie. Momenteel wordt gewerkt aan het mts Experience, en de eerste voorbereidingen voor de beeldcreatie van de spits Westropa worden nu getroffen. 67 NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN NIEUWE SCHEPEN 1990 nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

14 Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons PAGINA 14 VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. GEVRAAGD: Scheepselectricien / ploegbaas, met ervaring Solliciteren: SCHEEPSELECTRO DE BACKER: Tel (0) Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviserd en compleet DAF DF ,- DAF DT ,- DAF DH ,- DAF DHT ,- DAF DKA ,- DAF DKT ,- DAF WS ,- Prijzen zonder inruil excl. BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag, ook voor onderdelen DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax Web: / info@ducobv.nl Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes Maasplein 86, 3331 LC Zwijndrecht Tel , Fax Kwaliteit en services staan bij ons hoog in het vaandel. Openingstijden: Wat hebben wij u te bieden: Dinsdag t/m Zaterdag Gordijnen Tapijt uur Accessoires Karpetten Donderdag koopavond Parket, Laminaat Vinyl Zondag gesloten Binnenzonwering Behang / info@erika-johanwoningstoffering.nl A.S.A. Antwerpse Scheepvaart Avond PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Maandelijkse binnenvaart reünie voor iedereen die bij de binnenscheepvaart betrokken is: Droge lading Tankvaart Bevrachting Toeleveranciers Verzekeringen Varenden en niet varenden Verenigingen... GRATIS ENTREE EN IEDEREEN IS WELKOM OP: 24 JUNI UUR 29 JULI UUR Salons Luithagen Haven 200 Luithagen 4, B-2030 Antwerpen Richard De Wilde: +32 (0) Walter Poppe: +32 (0) Marcel Van De Meirssche: +32 (0) Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Biedt zich aan: EX-SCHIPPER DUW- SLEEPVAART enkele dagen p.w., liefst baggeren o.i.d. Tel.: Te koop te huur: PONTON 55 x 11.4 mtr, 826 ton, dek belasting 25 ton per m 2, S.I. tot Basel + ponton 30 x 6.40 mtr., 164 ton, TE bouwjaar KOOP: 1986, S.I Dekschuit 31 x 6.40 mtr., 152 ton, S.I. 2009, bouwjaar 1974 Tel.: Te koop: RONDVAARTBEDRIJF met schip in snel groeiend recreatiegebied, schip 1989, 220 pers. L Br D 0.90 Tel.: Te koop: OLIEBADANKERLIER- TJES zowel hand/electr. aangedreven. Tel.: Tel.: of VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Partyboot, bj. 1985, x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/ 88, x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. 56/ 87, x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: of Te koop: BALLAST LOOD Telefoon: / Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar. Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen GEVRAAGD: per direct, op mcs ZEMBLA KAPITEIN en/of 2 DE KAPITEIN i.b.v. Rijn en radar patent, 2 weken op - 2 weken af Telefoon: Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem vofdejonge@wxs.nl NIEUWBOUW KOPPELVERBAND afgebouwd, levering december 2005, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x x 3.60 mtr. en bak 76.5 x x 3.60 ), tonnage ca ton. TEVENS VOOR ALLE OVERIGE AFMETINGEN NIEUWBOUW TANKERS/CHEMIETANKERS TE KOOP: MS 3000 ton, bj. 1993, L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr. MS 2633 ton, bj. 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr. MS 3080 ton, bj. 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr. MS 1897 ton, bj. 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr. MS 1406 ton, bj. 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr. MS 1287 ton, bj. 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr. STARTERS OPGELET!!! Diverse goede schepen prijsgunstig en met financiering. Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: , , Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Member of Maintenance Partners N.V. Bent u ook op zoek naar een betrouwbare partner voor het onderhoud van al uw turbochargers? Zoekt u niet verder! Etamo Uw Turbo - topper 100% service voor het onderhoud, reiningen en herstellen van turbochargers Alle merken: ABB, MAN, Garrett, Napier, KBB, KKK, Holset,... Levering van wisselstukken Bent u niet onmiddelijk in de buurt? Geen probleem! Via onze gespecialiseerde mobiele teams garanderen wij een 24-uren dienstverlening aan boord en op de kade in binnen- én buitenland. Speciale tarieven voor de Rijn-, binnen- en kustvaart! Contacteer ons snel voor een vrijblijvende offerte Etamo nv - t.a.v. Paul Hagens Tel.: +32 (0) GSM: +32 (0) Fax: +32 (0) Noorderlaan 81, B-2030 Antwerpen marineservice@maintenancepartners.com

15 ANTWERPEN - Bij het scheepsherstellersbedrijf Van Rousselt aan het Asiadok werd onlangs een nieuw, veel groter drijvend droogdok in gebruik genomen. Het wordt momenteel gebruikt om een Franse spits in te korten. De Ahoy II wordt aangepast om als koppelverband te varen. Daarvoor wordt een methode gebruikt die bij spitsen niet gebruikelijk is. DOOR THEO FRISON Peter Janssens, een van de directeuren van het scheepsherstellersbedrijf, is intussen opgetogen met het nieuwe drijvende dok, dat recent werd aangekocht. Het meet 70 meter bij 14 meter. Het is zo groot dat we er zelfs twee kleine schepen tegelijk in kunnen plaatsen. Het kan ook zelfstandig varen. Stel u voor dat hier in het Asiadok een binnenschip begint te zinken. We zouden ons droogdok er naartoe kunnen varen, het laten afzinken om het zinkende schip op het droge te brengen. Bij Van Rousselt zoekt men steeds nieuwe ideeën, nieuwe opdrachten. Zo is ook de verbouwing van de Franse spits Ahoy II weer iets nieuws. Franse schippers kwamen aankloppen met heel precieze voorstellen. Van de spits werd de PAGINA 15 Van Rousselt verbouwt Franse spitsen tot koppelverband Peter Janssens bij de Franse spits die momenteel wordt omgebouwd voor een koppelverband. FOTO T. FRISON achterzijde verwijderd, en daar wordt een trechtervormige opening gemaakt, waarin de boeg van een duwend schip moet passen. Op de Ahoy II werden achteraan al twee lieren geplaatst om beide schepen stevig te koppelen. In Frankrijk ziet men vaak een koppelverband van spitsen, de enige mogelijkheid om ondanks de beperkingen van de Freycinet -sluizen toch meer vracht te vervoeren. De eigenaar voorziet echter dat hij met dit systeem over een nog beter handelbaar koppel beschikt. Peter Janssens rekent er trouwens op, dat wanneer dit koppelverband in Frankrijk in de vaart komt, het heel wat aandacht zal krijgen. Vermits de overgrote meerderheid van de binnenschepen in Frankrijk nog uit spitsen bestaat, is de mogelijkheid groot dat nog andere Franse schippers komen opdagen voor een gelijkaardige aanpassing. Van Rousselt transforme des Freycinet en convoi Schade Preventie Onderzoek (SPO) gunstig voor rendement Cees Nobel verwacht positief effect voor geïnspecteerde schepen Directeur Nobel verwacht dat SPO geïnspecteerde schepen beter in de markt komen te liggen. FOTO T. FRISON PARIJS - Cees Nobel (directeur binnenvaartafdeling bij ABN AMRO) blijkt niet juist geciteerd te zijn in het artikel over de eerste zittingsdag van het IVR congres in Parijs (Scheepvaartkrant, editie 8). Bij deze de juiste woorden van zijn toepspraak. Zo verwacht Nobel dat de geïnspecteerde schepen beter in de verzekeringsmarkt komen te liggen. DOOR THEO FRISON De bijdrage van Nobel begon met de vraag of het Schade Preventie Onderzoek (SPO) kan bijdragen aan een beter rendement voor alle betrokken partijen. Voor zijn klanten, dat zijn de binnenvaartondernemers, betekent dat: minder schade, dus minder stilligdagen, dus een positief effect op het rendement. Anderzijds is het een positief effect op de assurantiepremie en dus ook op het rendement. Wij als bank zouden het een winst vinden als het SPO op een dusdanige wijze inhoud zou krijgen, dat het een positieve bijdrage gaat leveren aan de rendementen van onze relaties. Dat is het rendement van de binnenvaartondernemers. Nobel noemt de bedreiging het verzekerbaar houden van de binnenvaart. Hij sprak de wens uit dat de schepen die de keuring hebben ondergaan, zich in de markt op een aantal terreinen positief gaan onderscheiden. Concreet voor zijn bank wordt momenteel in dat verband een beleid ontwikkeld. Bij de meeste binnenvaartondernemers is een aantal verzekeringspremies de laatste tijd gestegen. Aan de ondernemers die zich door een positief SPO onderzoek hebben onderscheiden, moet een dienstenpakket met een aantal concrete voordelen worden aangeboden. Uitzonderlijk transport voor China GEEL - Vanaf de roroterminal van Geel vertrok op donderdag 2 juni een uitzonderlijk transport richting Antwerpen. Het ging om een distillatiekolom bestemd voor een bedrijf in Ningbo (China). In totaal ging het om 720 ton. De kolom maakt deel uit van een nieuwe productie eenheid met een waarde van 5 miljoen euro. In Antwerpen werd het voor de zeereis geladen op het ms. Maria van SAL Shipping. Het vroeg heel wat vakmanschap om het lange gevaarte netjes in de roro duwbak te plaatsen. FOTO DE SCHEEPVAART NV Het is niet de eerste keer dat op de roro terminal van Geel een grote ondeelbare lading werd verscheept. Niet alleen het volume en gewicht was bijzonder. Ook de aanvoer naar de roro kade was spectaculair. Zo moest het verkeer op de E313 gedurende de nacht tijdelijk worden stilgezet om het zware konvooi door te laten. De distillatiekolom werd gebouwd bij de firma Coek in Geel, en maakt deel uit van een PTA project in Ningbo. Het betrof om een kolom van 55,05 meter bij 7,90 en 7,80 meter. Het gevaarte woog 575 ton. Deze bestelling uit China was goed voor een bedrag van 5 miljoen euro. De leveringstijd bedroeg 17 maanden waarvan 5 maanden engineering en materiaallevering. Voor de firma Coek was de productie goed voor werkuren. Een getal dat met de algemeen toenemende werkloosheid zeker tot de verbeelding spreekt. Het transport langs de weg werd uitgevoerd door een speciale oplegger met veertien parallel geschakelde aslijnen met een trekker van 650 PK. De distillatiekolom werd op maandagavond 30 mei uit de hallen van de firma Coek gereden om zich rond 23 uur op weg te begeven. Rond uur kruiste het transport de E313, waardoor het verkeer er moest worden stilgelegd. Omstreeks uur in de ochtend kwam het geheel aan op de roro terminal van Geel. In de loop van dinsdag werd het geheel in het roro ponton DB47 gereden, waarop de kolom met een speciaal hydraulisch systeem in het ruim werd afgezonken, om de doorgang onder de bruggen niet te hinderen. Vooral op de aansluiting tussen het Albertkanaal en de Antwerpse haven voldoen enkele bruggen nog niet aan de nieuw vooropgestelde doorvaarthoogte van 9,20 meter. Op donderdag 2 juni werd de afvaart voorzien naar Antwerpen, waar de kolom aan boord werd geladen op het zeeschip Maria van de rederij SAL- Shipping. ANTVERS - Récemment le chantier de réparation Van Rousselt au port d Anvers vient de mettre en service une nouvelle cale sèche flottante beaucoup plus grande que les précédentes. Pour le moment on y transforme un Freycinet français, le AhoyII pour faire partie d un convoi, adapté aux canaux latéraux de France. On s inspire pour ce faire d un système qui n est pas couramment en usage pour les bateaux Freycinet. Le Freycinet AhoyII dans la nouvelle cale sèche flottante de la firme Van Rousselt. THEO FRISON Peter Janssens, un des directeurs du chantier de réparation, est extrêmement content de la nouvelle cale sèche flottante. DUINKERKE - In de loop van mei 2005 de Autonome haven van Duinkerke al een overslag van 5,13 miljoen ton geturfd. Daarmee wordt het vorig record gebroken, waarbij in juni 2003 de grens van 5 miljoen ton nipt werd overschreden met 5,05 miljoen ton. Elle mesure 70m sur 14m, beaucoup plus grand que les autres cales flottantes. On pourrait y mettre deux Freycinet en même temps. La cale peut aussi naviguer en indépendant. Imaginezvous qu une péniche se met à couler dans le Asiadok. Nous pourrions y diriger notre cale, prendre à bord le bateau en problèmes et le mettre à sec. Au chantier Van Rousselt, la direction cherche toujours des idées nouvelles. La transformation du AhoyII fait partie de ces nouveautés. Des bateliers français sont arrivés au chantier avec des idées très précises. La poupe du AhoyII était enlevée, une construction en entonnoir servira à recevoir la proue d un autre Duinkerke stevent af op nieuw overslag record Het maandresultaat lag tevens 5,7 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Volgens een voorlopige berekening lag de toename van de overslag voor de maanden januari tot mei 5,8 procent hoger dan vorig jaar, met een totaal van 22,6 miljoen ton. Indien deze tendens zich verder zet, kan de overslag eind 2005 oplopen tot 56 miljoen ton. In PHOTO T.FRISON Freycinet. Deux treuils lourds sont mis en place pour assurer un couplage solide. Un convoi de deux Freycinet est chose commune en France. Le système permet de transporter plus de charge sur les canaux à petit gabarit. Mais avec ce système le propriétaire compte avoir un convoi plus maniable. Peter Janssens prévoit que ce convoi attirera pas mal d attention sur les canaux du Nord. Comme la flotte de la navigation fluviale française est composée en majorité de bateaux du type Freycinet, le directeur du chantier anversois espère que cet exemple intéressera d autres bateliers français. Son personnel pourra alors profiter de son expérience. havenkringen wordt natuurlijk voorzichtig gerekend, maar het is een feit dat sommige sectoren aan een forse stijging bezig zijn. Zo steeg de containeroverslag in de periode januari-mei in verhouding tot vorig jaar met 23 procent tot TEU. Ook het roro verkeer zit in de lift met een toename van 21 procent tot 3,89 miljoen ton of vrachtwagens en opleggers. De steenkooloverslag bedroeg in de maand mei 1,3 miljoen ton, voldoende om de achterstand van de eerste maanden in te lopen en uit te komen op 3,8 miljoen ton. De aanvoer van steenkool nam in de maand mei fors toe, zodat de achterstand van de vorige maanden ruim werd goedgemaakt. FOTO AXIS Dunkerque brise un record mensuel DUNKERQUE - Pour la seconde fois, le Port Autonome de Dunkerque dépasse la barre des 5 millions de tonnes de trafic mensuel. Un nouveau record de 5,13 millions de tonnes a été établi en mai C est une augmentation de 5,7 percent par rapport à Le précédent record date de juin 2003, quand la barre des 5 millions de tonnes était dépassée de justesse avec 5,05 millions de tonnes. Le cumul provisoire des cinq derniers mois est ainsi en hausse de 5,8 percent, pour en tonnage de 22,6 millions de tonnes. Si cette tendance se maintient, Dunkerque pourrait arriver à 56 millions de tonnes en Evidemment les autorités portuaires sont toujours prudentes dans leurs prévisions, mais il est clair que certains secteurs évoluent très positivement. C est ainsi que le trafic des conteneurs a augmenté dans la période de janvier à mai de 23 percent pour arriver à EVP. Le trafic roro gagne 21 percent pour arriver à 3,89 millions de tonnes, bon pour camions et remorques. Le charbon réalise un mois de mai exceptionnel, en totalisant plus de 1,3 millions de tonnes, suffisant pour rattraper le retard des premiers mois de l année et d atteindre les 3,8 millions de tonnes pour les cinq mois.

16 PAGINA 16 MAASBRACHT De grootste binnenhaven van Nederland... ST. ANTONIUS HOUBEN Inbouw en levering van complete voortstuwingsinstallaties Caterpillar en DAF, pompen- en generatorsets Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht Tel , Fax MAESSEN MACHINEFABRIEK BV Inbouw en revisie motoren, generatorsets, hydraulische stuurmachines MTU/DDC dealer Maessen Motoren BV: off. Volvo Penta dealer Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel , Fax DABEKAUSEN SANITAIR Gas-, water- en sanitaire installaties, cv-installaties, oliebranders St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel , Fax RABOBANK ECHT EN OMSTREKEN Alle bankzaken en verzekeringen Nieuwe Markt 8, 6101 CT Echt Tel: VISSERS & VAN DIJK Electrotechnische installaties Alphatron dealer Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht Tel , Fax Web: Fransbergen Trading & Shipping bv Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat 10, 6051 CR Maasbracht Tel , Fax Web: KLEINSTRA EN ZONEN Scheep- en duwvaart Techn. H.O./machinefabriek Veerweg 7, 6051 AH Maasbracht Tel , Fax W. MAAS BV Bevrachtingen Postbus 7071, 6050 AB Maasbracht Tel ING BANK MAASBRACHT BINNENVAARTDESK Financieringen - Advisering Molenweg 34, 6051 HJ Maasbracht Tel , fax BUNKERSTATION MAASBRACHT Smeer- en gasolieproducten, Scheepsvictualiën en machinekamerbenodigdheden Stevensweerterweg 102, 6051 GS Maasbracht Tel , Fax info@bunkerstation-maasbracht.nl VERBUNT BV Onderhoud, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel , Fax P.H. TINNEMANS & ZN. Nieuwbouw, reparatie en verbouwing in staal of hout Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht Tel , Fax tinnemansph@wxs.nl LINSSEN ELECTRONICA Elektrotechnisch installatiebedrijf Radio Holland dealer Kloosterstraat 3 Postbus 7213, 6050 AE Maasbracht Tel , Fax info@linssen-electronica.nl SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax OUDAKKER VOF Scheepsreparatiebedrijf OUDAKKER V.O.F. Scheepsreparaties, Motoren inbouw Boegschroeven, Autokranen, Generatoren 2 x Schroeven/stevendokken (500 T T) Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax oudakkervof@xs4all.nl PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken Havenstraat 7c, Postbus AD Maasbracht Tel , Fax Web: VAN OOST Scheepsreparatie & constructiewerkzaamheden Bunkerhaven 24, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax Mob WEHAMA CRANES & EQUIPMENT Hagenaarpark 52, 6051 HD Maasbracht Tel , Fax Web: info@wehama.nl Concept De Scheepvaartkrant, Auteursrechten voorbehouden 2003

17 PAGINA 17 Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen 2005 MAASBRACHT - De Maasbrachter Havendagen, die worden gehouden van vrijdag 24 tot en met zondag 26 juni, wordt dit jaar op een wat andere manier georganiseerd. Natuurlijk zijn alle bedrijven op zaterdag weer op de havenmarkt aanwezig. En natuurlijk ontbreken de nostalgische sleepboten evenmin. Eigenlijk ontbreekt er niets maar is er alleen maar iets aan toegevoegd; een feesttent aan de haven. Dit is mogelijk omdat veel Maasbrachtse ondernemers, met name de havenkasteleins hun steun hebben toegezegd. Het wachten is nu op het publiek. Aan het programma zal het niet liggen. Bekende en minder bekende artiesten luisteren de feesten in de tent op. Het weer kan ook geen spelbreker meer zijn, want de tent biedt iedereen een droge plek. DOOR RIA KAUWENBERG Het vrijdagavondprogramma in de tent wordt gevuld door de jubilerende voetbalvereniging Maasbracht. Ter gelegenheid van het zestigjarig bestaan treedt daar de U2 Tribute Band op. In het voorprogramma staat het top 40-orkest MEADO S en D.J. Aanvang uur. Kaarten kosten in voorverkoop 5 euro. Aan de kassa 7,50 euro. Voorverkoopadressen: - Boekhandel de Kempenaer - Café t Wiel - Café Don Kiesjot en Voets Shipment - Echt: Café Disco Stoba - Roermond: Disco Limburg - Montfort: Café Disco Biej de Vogel In de kosterij bepaalt op vrijdag het Shanty koor het programma. MAASBRACHT - In de jaren negentig werd in Maasbracht het kantoor Golsteijn & Partners opgericht. Het dienstenpakket van dit bedrijf was heel breed: er werden hypotheken verstrekt, verzekeringen afgesloten en een financiële levensloopadvies uitgewerkt. Kantoor Golsteijn & Partners groeide snel, en vestigde een naam van betrouwbaarheid en klantgerichtheid in de hele regio. Het was dus evident, dat de dienstenportfolio met het bedrijf mee groeide, en zo vonden ook fiscale en juridisch specialisten onderdak binnen het team. Sinds 1 januari van dit jaar wordt het dienstenpakket gecompleteerd met een vanzelfsprekende toevoeging: de makelaardij. Als directeur van dit volledig geïntegreerde kantoor - inmiddels Maasland genoemd - werd Steffen Frusch aangesteld, die in de makelaardij zijn sporen elders al verdiend had, en momenteel zijn expertise gebruikt om een gestroomlijnde organisatie op te zetten. Frusch stelt heel resoluut: Mijn ideaal heeft er altijd al uit bestaan om een dergelijke veelzijdige constructie dusdanig vloeiend aan elkaar te smeden dat een aantal teams op elk niveau onafhankelijk van elkaar kan opereren. Toch moeten ze elkaar blindelings kunnen aanvullen, want alleen vanuit die invalshoek wek je vertrouwen. Je werkt immers aan andermans toekomst! Wellicht is u in de ontvangstruimte dat prachtige antieke scheepskompas opgevallen. Het symboliseert ons werk op tweeërlei wijze: het geeft objectief de koers aan die we willen uitzetten, en die kompasroos met zijn 360 graden vertegenwoordigt de cirkel des levens. Groeiende belangstelling Steffen Frusch constateert dat deze laatste uitbreiding bij het publiek in de regio al duidelijk effect heeft gehad. Hadden al legio particulieren én bedrijven hun financiële belangen bij het kantoor Golsteijn & Partners geparkeerd, nu kunnen ze ook met hun belangen in het onroerend Er komen ook dit jaar weer heel veel nostalgische motorboten naar Maasbracht. Zaterdag Op zaterdagmiddag brengt zangvereniging Cresendo rond uur haar repertoire ten gehore bij de Leonardusmolen aan de Molenweg in Maasbracht. Terwijl het avondprogramma van het Schippersbal in de tent wordt gevuld door Angelina, look- a - like Andre Hazes, Jaques Herb, George Baker Selection en de formatie Sixx. Voor deze feestavond kunnen kaartjes worden gereserveerd. Daarvoor hoeft alleen even een tje te worden gestuurd naar info@maasbrachterhavendagen.nl De kaartjes liggen op de avond zelf dan tot uur klaar bij de kassa, waar ze kunnen worden afgerekend. Kaarten kunnen in de voorverkoop ook worden gekocht bij: - Maasbracht: Plus Schulpen; Eetcafé Le Mistral ; Café t Wiel; Café de Scheepvaart - Stevensweert: Spar Thijssen - Echt: Rabobank - Wessem: Gebr. Wolff Electro Overdag kan men natuurlijk lekker slenteren over de braderie en bijkletsen met vrienden en familie op een van de vele goed aan hetzelfde adres terecht. Het zal u overigens duidelijk zijn, dat onze activiteiten in het onroerend goed zich niet beperken tot onze eigen regio, benadrukt Frusch voor alle zekerheid, ons kantoor is operationeel in heel Limburg, Tevens bemiddelt ons kantoor ook over de grenzen heen: in de real estate markt in Belgisch Limburg, én we sturen nogal wat onroerend goed transacties in terrassen. FOTO R. KAUWENBERG Spanje aan. Limburg Steffen Frusch vervolgt: Maar nemen we eerst even Nederlands Limburg als kernactiviteit. Ons kantoor telt 19 medewerkers, waarvan 7 binnendienst Wrikwedstrijden tijdens de havendagen medewerkers. De anderen zijn operationeel in de buitendienst, en dat wil zeggen dat ze - verspreid over de hele provincie huisbezoeken brengen bij cliënteel en van thuis uit werken. Het voordeel mag duidelijk zijn: de mensen zijn goed bekend met hun eigen regio, en daardoor kunnen ze doorgaans het antwoord over hun rayon al formuleren voordat de vraag gesteld is. Door ons huidige online informatiesysteem is er een constante stroom van input ontstaan die door onze binnendienst zeer adequaat wordt verwerkt. We zijn daardoor in staat niet alleen Feesttent zorgt voor droog vertier tijdens de avonden Marine Dit jaar is de Koninklijke Marine weer van de partij tijdens de Maasbrachter Havendagen. Die pakt flink uit en komt met een promotietrailer, twee tenten, een klimwand, een duikvaartuig van de Cerbusklasse en de Westland Lynx helikopter. Met deze helikopter zullen op zondag demonstraties worden verzorgd, waaronder parachutesprongen als loopings, kurkentrekkers et cetera. Het parachutespringen vindt plaats rond uur, en demoblokken zijn er rond uur en rond uur Voor zondagmiddag staat de Obichter ExpresX geprogrammeerd. Naast de optredens zijn er nog tal van andere activiteiten. Ook dit jaar wordt er weer een kindermarkt georganiseerd in de Sintelstraat. Op zondagochtend is marktmeester Jack Peters aanwezig om alles in goede banen te leiden.op vrijdagmiddag 17 juni kan op het kantoor van Fransbergen Trading en Shipping, Havenstraat 10 te Maasbracht worden ingeschreven als deelnemer aan de kindermarkt. De borgsom bedraagt tien euro. Deze borgsom wordt teruggegeven door de marktmeester als de plaats de momentopname af te geven van de huidige waarde van een pand, maar we volgen die waardeontwikkeling ook en blijven onze relatie op de hoogte houden. Voor onze financiële diensten beschikt ons kantoor over een opgeruimd en schoon is achtergelaten Maasland positioneert zich op de juiste plaats Makelaarskantoor van Golsteijn & Partners heel breed netwerk. We zijn daarvoor niet aangewezen op een enkele bank, maar we hebben onze links naar een aantal banken en verzekeraars, en kunnen onze klant daarmee elke optimale oplossing voor zijn wensen leveren. Om onze nieuwe kernactiviteiten meer bekendheid te verlenen, hebben we plaats gereserveerd tijdens de Maasbrachtse Havenfeesten, waar we ons duidelijk gaan profileren als makelaarskantoor. Tijdens die dagen op 25 en 26 juni zal Maasland ook enkele originele acties houden, die ongetwijfeld veel bezoekers zullen trekken. Havenman/vrouw van het jaar Direct na de officiële opening op zaterdag 25 juni vindt om uur de uitroeping van de Havenman/vrouw op het programma plaats. De naam van de genomineerde van deze verkiezingen blijft geheim tot het moment van de huldiging. Maar het comité dat dit organiseert heeft wel laten weten dat het dit jaar om een zeer bijzondere havenman gaat. Parkeerverbod Het comité Maasbrachterhavendagen waarschuwt dat er tijdens de havendagen een parkeerverbod en een afsleepregeling van kracht is. De politie heeft gezegd dat zij extra gaan patrouilleren. Voor hen die van buiten Maasbracht naar het evenement komen zijn voldoende parkeerplaatsen verzorgd en bewegwijzerd. Voor meer informatie kan men altijd terecht op FOTO R. KAUWENBERG Buiten Nederland Zoals al eerder gesteld, is Maasland ook erg actief in Belgisch Limburg. Van hieruit bestaat er een substantiële vraag naar woningen in het Belgische grensgebied, België biedt vaak meer grond voor een schappelijke prijs, sabelt een koper niet meer met extreme voorschriften, en ook de bouwkosten kunnen heel voordelig zijn. Maasland heeft in die regio goede betrekkingen met andere kantoren en projectontwikkelaars, die betrouwbare adviezen verstrekken tegen redelijke prijzen. Ook in Spanje beschikt Maasland over diverse goede contacten met - soms - Nederlandstalige makelaars of projectontwikkelaars. Betalingen van grote bedragen worden ondersteund door bankgaranties, zodat het haast niet mogelijk is een transactie te financieren zonder dat daar een garantie tegenover staat, en dus met een zeperd te blijven zitten. Frusch heeft zijn eigen kijk op die Spaanse markt: Nu de belegging van geld in effecten de laatste jaren veel ellende heeft veroorzaakt, zoekt de markt naar andere kanalen om geld onder te brengen. Hiervoor is onroerend goed aan gewilde kusten zeer geschikt. Is een pand / complex volgens de locale voorschriften gebouwd en opgeleverd, dan stijgt de waarde al vanaf dat moment. Huizen aan de Costa Blanca en nog verder naar het zuiden zijn momenteel zeer gevraagd vanuit diverse Europese landen. Dus wil je op een safe manier geld beleggen, dan biedt Spanje nog legio mogelijkheden. Internet Niet zonder trots vertelt Steffen Frusch over de ontwikkelingen die Maasland nu heeft opgezet via internet. Binnen enkele weken zal de website zich in zijn vernieuwde vorm presenteren, en dan wordt het de klanten wel heel gemakkelijk gemaakt om op de hoogte te blijven van de aan / verkoop van hun pand. Hoewel we nog steeds het persoonlijke contact veruit de voorkeur geven, want internet is wel snel en efficiënt maar het blijft eenrichtingverkeer. Meer nog in een andere richting ziet Frusch heel veel mogelijkheden: zijn kantoor werkt momenteel aan een systeem waarin de relaties kunnen inloggen op hun eigen individuele positie en activiteiten. Het zal dan niet meer nodig zijn om thuis de mapjes van verzekeringen en hypotheek uit de la te halen. Want dan kan men de hele financiële situatie met één druk op de knop thuis bekijken, bijgewerkt tot het moment. Kwaliteit De woningmarkt is volop in beweging. Na een periode van ongekende stijging van de aandelenkoersen en woningprijzen eind jaren negentig, is de woningmarkt in een periode van beperkte groei terecht gekomen. Daarnaast zijn de laatste jaren de kopers veel kritischer geworden. Niet alleen ten aanzien van de woningen, maar ook tegenover de makelaar. Men wil een mooie leefomgeving, modern wooncomfort tegen realistische prijzen. Dit alles geeft aan dat we voor een grote uitdaging staan, aldus Steffen Frusch. Een uitdaging die wij met vol enthousiasme aangaan. Wij halen graag het beste uit een overeenkomst en weten waar de buitenkansen liggen: letterlijk en figuurlijk. Wie meer wil weten is van harte welkom op de Maasbrachter Havendagen 2005 of beoek anders de website eens onder

18 PAGINA 18

19 PAGINA 19 Programma Maasbrachter Havendagen 2005 Vrijdag 24 juni uur - Aankomst Koninklijke Marine uur - Aankomst nostalgische sleepboten en schepen uur - Havenfeest, muziek in en buiten de diverse cafe s langs de havenboulevard en een feestavond in de feesttent georganiseerd door de Voetbalclub Maasbracht met medewerking van de U2 Tribute Band band uur - Shanty avond in de Kösterie georganiseerd door Stichting C.A.M. met medewerking van shantygroepen Deep Gezônke, Aan Poal 60 en Dwars Getuigd. Zaterdag 25 juni uur Officiële ontvangst van de sleepbootkapiteins uur Openingsconcert uur Opening Maasbrachter Havendagen 2005 door burgemeester Wilms uur Het uitroepen van de Havenvrouw of Havenman uur Activiteiten van de Koninklijke Marine bij de promotietrailer, de klimwand en de tent uur Bezichtiging aan de havenboulevard van de scheepvaartmarkt waarop meer dan tachtig scheepvaartbedrijven van klein tot groot zich presenteren uur Treintje van af Dr. Engelsoord Havenboulevard/Molenweg vise-versa uur Bezichtiging van nostalgische sleepboten en schepen onder leiding van de heer Cor Vissers uur Bezichtiging Scheepvaartmuseum uur Promotie van het KLPD vaartuig en uitleg over de gevaren op en langs het water uur Diverse optredens en entertainment aan de Havenboulevard uur Gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie s met het mps Princess. Opstapplaats bij de vlaggenmast Bezichtiging van de Leonardes molen en een uitleg van de molenaar, een optreden van het zangkoor Cresendo maakt de bezichtiging compleet uur Havenbal in diverse horeca gelegenheden en in de feesttent met diverse artiesten, waaronder Angelina, look-a-like André Hazes, Jaques Herb, George Baker Selection formatie Sixx. Zondag 26 juni uur Grote Braderie langs de Havenboulevard en Tipstraat uur Kindermarkt in de Sintelstraat uur Winkels geopend en diverse presentatie s in Maasbracht Centrum uur Demonstratie met parachutisten en helikopter van de Koninklijke Marine uur Diverse attracties aan de Molenweg uur Wrikwedstrijden rond het ponton. Inschrijven bij Cor Vissers Rond uur Eerste demonstratieblok met onder andere helikopter door de Koninklijke Marine uur Touwgooiwedstrijden op het ponton. Inschrijven bij Cor Vissers uur Bezichtiging van nostalgische sleepboten en schepen o.nder leiding van Cor Vissers uur Bezichtiging scheepvaartmuseum uur Gratis rondvaarten door de haven en baggerlocatie s met het mps Princess. Opstapplaats bij de vlaggenmast uur Activiteiten Promotie trailer Koninklijke Marine aan de wal en op het water uur Bezichtiging van het KLPD vaartuig en uitleg over de gevaren op en langs het water uur Groot Mexicaans feest op de Molenweg met een optreden Rond uur van de bekende Country / Texmex formatie Borderline. Demonstratieblok met o.a. helicopter door de Koninklijke Marine uur Allerhande activiteiten voor kinderen, georganiseerd door diverse verenigingen uit Maasbracht uur Bezichtiging van een opleidingschip van het KOF aan de Havenboulevard (onder voorbehoud) uur Optreden van live orkesten en entertainment met gezellige terrassen aan de Havenboulevard uur Terrassen en Entertainment Maasbracht Centrum. SPONSORGALERIJ Maasbrachter-Havendagen 2005 Hoofdsponsors: SAA Overvliet Assurantie Makelaars B.V. I.N.G. bank Maasbracht Yerseke Engine Services B.V. De Scheepvaartkrant BV Panheelgroep Eetcafé le Mistral Huibert & Lucienne Sponsoren Bevrachtingskantoor W. Maas B.V. Maasbracht Marco Mobiele Scheepsreparatie VOF Maasbracht Café De Scheepvaart Ingenieurs Bureau Vranken B.V. Maasbracht Van de Pas Advisering, Sturing en Milieuzaken Uden Cafe t Wiel Fransbergen Trading & Shipping Maasbracht Elbe Rijn Lloyd B.V. Ridderkerk Van Schijndel Hydraulieksysteem Vissers en van Dijk Scheepselectro Maasbracht Allegro Scheepvaart B.V. Krimpen a/d IJssel Voets Shipment BV Linssen Grafische Vormgevers Maasbracht Dekker Grint Wessem Kruyf Scheepsbenodigdheden Maasbracht GELRIA Gelria scheepswerf Nijmegen Dabekausen Sanitair Maasbracht Verbunt Indus. Reiniging en Conservering M bracht Tullemans Oliehandel Houtermans Jachtservice & Watersport M bracht ABN-AMRO Roermond- Echt en Maasbracht Slagerij Thijs Wolfhagen Bunkerstation van Bussel Maasbracht Monuta Schuren Uitvaartzorg en -verzekeringen Strijp VOF Oudakker Scheepsreparatie Maasbracht P.H. Tinnemans & Zn. bv Scheepsreparatie St. Antonius Houben Dranaco Zand & Grint Handel Antwerpen Rabobank Echt en Omstreken P. Roes scheepsbevrachtingen Peters & van Sandijk Maasbracht Scheepswerf Maasbracht Linssen Electronica Speedheat, elektrische vloertegel- en tapijtverwarming ZUIDZANDE - Elektrische vloerverwarming is enorm populair in Nederland. In de bijna negen jaar dat Speedheat Nederland B.V. nu met dit produkt actief is op de Nederlandse markt, is de omzet elk jaar aanzienlijk gestegen. Er zijn er dan ook heel wat referentieadressen beschikbaar voor mensen die belangstelling hebben voor Termo 2000 elektrische vloerverwarming, maar nog aarzelen omdat ze niet te geloven is dat een verwarmingsdraad van 1 millimeter dun de vloer aangenaam kan verwarmen. Toch is het zo!.een (tegel)vloer is binnen 1 uur lekker warm (bij normale kamertemperatuur). Geen enkel ander systeem doet dat na. Steeds meer schippers kiezen voor een aangename manier van verwarmen door Speedheat elektrische vloerverwarming aan boord van hun schip. Dit niet alleen als bijverwarming meer zeker ook als hoofdverwarming. Ook in de stuurhut kan men kiezen voor vloerverwarming maar dan als bijverwarming, op maat gemaakt en zo geïnstalleerd dat hij kan worden verwijderd om eventueel aanwezige luiken te kunnen bereiken. Vloerverwarming in de scheepvaart Met Speedheat heeft de gebruiker snel een warme vloer, dus: energiezuinig! De snelle opwarmtijd is te danken aan een aantal faktoren: De verwarmingsdraden worden direct onder het vloeroppervlak geïnstalleerd en het vermogen varieert van 130, 160 of 200 W/m2. Door de snelle opwarming kan er selectief mee worden omgaan en is Termo 2000 zuinig met energie: het systeem hoeft als bij-verwarming beslist niet dag-in-dag-uit aan te staan. Zodra men aan boord komt schakelt kan de verwarming worden ingeschakeld en na ongeveer 30 minuten is het voelbaar dat de tegelvloer warm wordt. Maar ook als hoofdverwarming voldoet dit product uitstekend. Onder tapijt is de opwarmtijd nog vele malen sneller: na 10 minuten is de vloer op temperatuur. Is de vloer eenmaal op de ingestelde temperatuur, dan gebruikt Termo 2000 slechts 33 procent van de tijd energie. Bijvoorbeeld: de vloerverwarming wordt tussen uur en uur ingeschakeld. In de praktijk betekent dit dat slechts 3 1/3 uur energie verbruikt wordt in plaats van 8 uur. Flexibel Het systeem voor onder harde vloerbedekkingen (denk aan: tegels, natuursteen, vinyl, linoleum, laminaat) is zeer flexibel in de verwerking. Het is niet gebonden aan vaste maten. Alles kan op maat verwerkt worden, ook rond een bad, open haard, hoek-douche et cetera. Ook in de stuurhut is dit geen enkel probleem. Hier verwerkt men de vloerverwarming dusdanig dat deze kan worden opgeklapt om bij de luiken te komen. Geen ruimte is ons te groot of te klein. Inmiddels heeft ook toepassing plaatsgevonden tegen wanden, zoals in stoomcabines en sauna s. Tapijtverwarming Tapijtverwarming moet worden geïnstalleerd tussen het onder- en woontapijt (bij vaste Verwarmingsdraden Termo 2000 voldoen uitstekend in binnenvaart vloerbedekking) of onder een los vloerkleed (ook met ondertapijt). Voorwaarde is dat de vloerbedekking of het vloerkleed een juten rug heeft. Dus geen foam of rubber rug omdat dit niet warmte-doorlatend is. In principe is dit een klus voor de doe-het-zelver. Maar door ons bedrijf laten installeren is natuurlijk geen enkel probleem, wij doen het uiteraard graag voor u. De Speedheat-medewerkers zijn dé specialisten in electrische (vloer)verwarming. Met vragen kan men altijd bij ons terecht en natuurlijk adviseren we graag. Een exacte prijsberekening wordt geheel vrijblijvend - en uiteraard kosteloos - gemaakt. Zo nodig komt er iemand langs om de situatie ter plaatse te bekijken. Speedheat is bereikbaar op telefoonnummers Speedheat Zuid-Limburg: , zuidlimburg@speedheat.nl / Speedheat Nederland: , homepage: - info@speedheat.nl Nieuwe volgschotel SatFlower bij Vissers en Van dijk MAASBRACHT - Scheepselektrotechniek Vissers en Van Dijk is een van de vaste deelnemers aan de havenmarkt tijdens de MaasbrachterHavendagen. Bezoekers worden van harte uitgenodigd om een bezoek aan het bedrijf te brengen. Op zaterdag 25 juni kan men ons vinden voor onze zaak op de Havenstraat 5b. Onder het genot van een drankje kunnen we bekijken of we de komende periode ook weer iets voor de schippers kunnen betekenen, meldt de ondernemer op de eigen website, Op de stand wordt de nieuwe volgschotel van SatFlower i 4 gedemonstreerd. Terwijl tevens de producten van Alphatron, Mastervolt en Frejano onder de aandacht worden gebracht. Ook wordt de nieuwe lessenaar voor het motorschip Noordclif van de handelsfirma Van Duynen Gelderman tentoongesteld. In de lessenaar is apparatuur van Alphatron Multicolor ingebouwd.

20 PAGINA 20 Air Conditioners Een ware alleskunner, dat is de beste omschrijving voor deze compacte MaxiCool Airconditioning met de aanschaf van deze airco beschikt u over een apparaat dat zowel kan koelen als verwarmen, behaaglijk en aangenaam tegen een zeer aantrekkelijke prijs. Bij inlevering van deze advertentie: MODEL OMSCHRIJVING STUKSPRIJS (ex BTW) Koelcapaciteit 2,5 kw - 40 M SGL09HDC 3 Koelen en Verwarmen 499,00 SGL1AHDC SGL18HOC SGL22HOC Alle MaxiCool airco s worden standaard geleverd met: draadloze afstandbediening 4 meter geïsoleerde koperen koelleiding R407C koelmiddel reeds afgevuld in de binnenunit alle benodigde electrokabels + installatiepakket Kieboom werkendam BV : Bunkerstation Delta BV : VOF Bondewel : Bunkerstation Verweij : Koelcapaciteit 3 kw - 70 M 3 Koelen en Verwarmen 550,00 Koelcapaciteit 5 kw M 3 Koelen en Verwarmen 795,00 Koelcapaciteit 7 kw M 3 Koelen en Verwarmen 1050,00 De airconditioners zijn te verkrijgen bij: -5 % Korting op de airco -50 % Korting op het vacumeren 2 Jaar garantie!! Nobel & Zn. Zwijndrecht : Oliehandel J, Terlouw : C.V. P. Kruyjf en Zn : Kom langs op onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen 2005 Maasland: vast(goed) en zeker! Maasland Makelaardij & financiële Diensten BV Hoofdstraat AK Maasbracht Tel Fax info@maaslandonline.nl - Web: DE SCHEEPVAARTKRANT heet u van harte welkom op de Maasbrachter Havendagen 2005 Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@scheepvaartkrant.nl, Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel , Fax NIEUWBOUW PONTONS EN VAARTUIGEN ALUMINIUMBOUW Luiken, masten, stuurhuizen etc. SCHEEPSREPARATIE en nog veel meer... FIJNE OPEN SCHEEPVAART DAGEN Snelle levering Plasma snijwerk tot 25 mtr, alsmede zetwerk tot 12 mtr lengte, plaatdikte tot 14 mm Aluminium schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, stuurhuizen met hefkolom, loopplanken, etc. Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen etc. Ankers uit voorraad, draadanker-, autokraan- en spudpaallieren