Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 21ste jaargang 1 juni 2005 IVR bespreekt een jaar schadepreventieve inspectie PAGINA 9 Informatiemiddag Port of Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25 Binnenvaart hoger op de Europese agenda PAGINA 31 Duitsland: +49 (0) Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: De Haas Diesel Motoren BV Goed begin voor vakbeurs Shipping Industry GORINCHEM - De eerste reacties op de regionale vakbeurs Shipping Industry, die van 24 tot en met 26 mei plaatsvond in de Evenementenhal Gorinchem, zijn volgens beursorganisator Martine Bekmann enthousiast. Op de tweede beursdag vertelt zij dat ze tot nu toe leuke reacties heeft gehad. Exposanten en bezoekers zijn lovend over het concept en de full-service formule. Gratis parkeren, hapjes en drankjes; mensen hoeven geen vier euro te betalen voor een broodje, dat bevalt de mensen wel. Er werd gehoopt op zesduizend bezoekers. Het werden er iets meer, De vakbeurs Shipping Industry is een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit industrie, logistiek en de maritieme branche elkaar kunnen ontmoeten. Een beurs die volgens Bekmann niet te vergelijken is met Rotterdam Maritime. En dat is ook niet de opzet, het is niet onze bedoeling om met Rotterdam te concurreren. Rotterdam is echt een noviteitenbeurs, wij doen het heel anders. Shipping Industry is meer een relatiebeurs, waar contacten gelegd worden, vertelt Bekmann. Bij het concept hoort ook dat alle exposanten gelijkwaardig worden behandeld. Dat is terug te zien in de standbouw. De stands zijn even groot, niet groot, groter grootst. Enkele bezoekers zijn van mening dat de beurs ietwat klein is. H. van de Waal, oud-schipper, bracht op uitnodiging een bezoek aan Shipping Industry. In de Scheepvaartkrant las hij de informatie hierover en hij besloot een kijkje te gaan nemen. Hij heeft tot 1980 gevaren maar de binnenvaart bleef hem altijd Exposanten en bezoekers zijn lovend over full-service formule Ruim zesduizend bezoekers maakten kennis met Shipping Industry. trekken. Zijn interesse gaat dan ook vooral uit naar deze sector. Zijn eerste reactie op de nieuwe beurs: hij is niet zo groot hè. Ook vindt hij dat er niet zoveel te vinden is over de binnenvaart. R. de Jong van machine en gereedschaphandel Amga vindt de beurs ook erg klein. Je bent er binnen een halfuurtje doorheen, maar het is natuurlijk een beginnende beurs. De Jong bracht een bezoek om te kijken of hij een volgende keer misschien wil deelnemen. Dan zal het echter wel moeten uitbreiden. Ik verwachtte een uurtje of twee nodig te hebben om alles te kunnen zien maar dat is dus niet het geval, aldus De Jong. Hij kan echter ook wel wat voordelen opsommen. Het is weer eens wat anders, de bekende beurzen zijn altijd wat technisch. Dit is een andere doelgroep; de scheepsbouw en constructie/pijpleiding bedrijven. Ook de locatie vindt hij ideaal. Verlanglijstje Volgens beursorganisator Bekmann is het niet zo vreemd dat de beurs nog niet zo groot is. Het is een beginnende beurs. Normaliter zijn er negen maanden nodig om een dergelijke beurs goed op de kaart te zetten. Die tijd hebben wij niet gehad. Een vakbeurs als Shipping Industry stond al een tijdje op het verlanglijstje en uiteindelijk is besloten om deze in het voorjaar te laten plaatsvinden. Dat betekende dus een korte voorbereidingstijd. Dit had echter geen gevolgen voor het aantal exposanten. Normaliter wordt er gerekend op tachtig exposanten voor een nieuwe beurs. Shipping Industry haalde er 128 binnen. Dat is goed voor een nieuwe beurs, aldus Bekmann. Tevreden Teus Vlot van Teus Vlot Diesel Marine BV is zeer te spreken over Shipping Industry. Waar enkele bezoekers zeggen dat ze de beurs wat klein vinden, ziet hij dat juist als een voordeel. Omdat het een kleine beurs is, komen mensen drie, vier keer terug. Als ze de eerste keer geen praatje maken, doen ze dat de tweede of derde keer wel. Volgens Vlot is Shipping Industry een goed alternatief voor Rotterdam Maritime. Het is een nononsense beurs met weinig regels en een goed georganiseerde structuur. Geen geneuzel! De stand staat er netjes bij en het all in concept is buitengewoon. Vlot is duidelijk zeer tevreden. Je bedrijf is het verlengstuk van je eigen ik, en dat geld zeker voor Hennie van der Most. Dat is ook een no-nonsense man, we doen het of we doen het niet. Geen opgevoerde poeha. Nadeel Daarbij komt ook nog dat exposanten minder betalen voor Shipping Industry. Ik betaal hier twintig procent van het bedrag dat ik voor Rotterdam Maritime kwijt ben. En hier hoef ik niet voor drank te zorgen, niet voor eten enzovoort. Zelfs de uitnodigingen voor de relaties van Teus Vlot Marine BV zijn verzorgd door de beursorganisatie. Ik hoefde alleen maar een lijst met namen in te leveren en dat was het. De rest werd voor ons geregeld. Lees verder op pagina... Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING DIESELMOTOREN TEL. (078) VITB: Markt tankvaart is héél erg slecht ROTTERDAM - Voorzitter Leo van Laak van de Internationale Vereniging van Reders- en Scheepsbevrachters in de Binnentankvaart (VITB) luidde op 26 mei de noodklok in een interview met Radio Rijnmond. De situatie is buitengewoon slecht, aldus Van Laak. Volgens Van Laak is de vrachtprijs in de tankvaart al anderhalf jaar bedenkelijk laag, terwijl het aanbod minimaal is. Hij noemt een aantal oorzaken. Minder verbruik van minerale olieproducten, een stagnerende economie waardoor minder energie nodig is, een vermindering van de afname van halffabrikaten en een grotere import vanuit de Oostbloklanden en het Middenlandse Zeegebied per pijpleiding. Met name het transport via de pijpleiding zit hem dwars. De pijpleidingen zijn destijds met belastinggeld aangelegd voor de Nato. De bedoeling daarvan is dat tijdens crisissituaties het leger voorzien kan worden van olie. Nu worden de leidingen gebruikt Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: voor commerciële doelen en dat is oneerlijke concurrentie. Naast tegenvallende inkomsten kampt de sector met oplopende kosten. Terwijl voor de enkelwandige schepen nauwelijks meer een markt is. Nieuwe regelgeving schrijft voor een aantal producten het gebruik van dubbelwandige tankers voor. Die zijn schreeuwend duur en ze verplichten de ondernemers tot grote investeringen. Tijdens de vorige saneringsperiode zijn ook veel natte ladingschepen gesloopt. Zo n regeling willen we nu weer. Er is wetgeving voor binnen de Europese Unie. De sector wil het bovendien zelf betalen. Het probleem is echter dat binnen de EU geen eenstemmigheid is over dit onderwerp. De EU moet eerst aangeven dat er sprake is van een crisis en daar moet de hele commissie het mee eens zijn om een nieuwe sloopregeling te kunnen activeren. Dat lijkt dus niet te lukken. Ook in België gaan stemmen op voor een nieuwe saneringsronde. Karel Verberght van de Vereniging Belgische Reders van Binnen- en Rijnvaart (VBR) heeft al diverse malen te kennen gegeven dat er een nieuwe oud-voor-nieuw regeling moet komen voor de tankvaart. Zie elders in deze krant. DORDRECHT - Ruim vierhonderd belangstellenden bezochten op 20 en 21 mei de open dagen van het museumschip Rene Siegfried van vereniging De Binnenvaart De bezoekers verbaasden zich vooral over de ruimte die veel groter bleek dan verwacht. Terwijl er tevens onbegrip was voor het feit dat het voormalige restaurant niet mag worden gebruikt omdat volgens de huidige regelgeving het plafond tien centimeter te laag is. Menigeen zou hier graag een kopje koffie willen drinken of hapje willen eten. Ten behoeve van de gasten was er grondig schoon schip gemaakt. Er kon en kijkje worden genomen bij de gloednieuwe Veel belangstelling voor museumschip Rene Siegfried tentoonstelling Stoomvaart en visserij op de Zeeuwse stromen, naar het boek De Zeeuwen voeren naar alle windstreken van Ad Durinck. In de overige vitrines pronken scheepsmodellen van verschillende leden. Krijn Hegemans heeft zelfs een complete vloot modelschepen beschikbaar gesteld.doel van de open dagen was om de leden kennis te laten maken met het schip waar ze al zoveel over gehoord hadden. Terwijl tegelijkertijd de gelegenheid werd aangegrepen om nog meer mensen enthousiast te maken om behulpzaam te zijn bij het werk op de Rene Siegfried. Vele handen maken licht werk, zelfs al is dat maar gedurende een paar dagen per jaar. FOTO L. SCHUITEMAKER/VERENIGING DE BINNENVAART

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Drinkwaterboot Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Voor 20,-... Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKEN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: , Fax: info@van-gemert.nl Website: Te leveren in alle maten en modellen Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Koude brug ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties JRC JMA609 TFT RADAR RADAR SWISS JFS364C TFT RADAR ACTIE Hoge inruilprijzen Garantieverlenging Gratis installatie TRAVEL VISION MODI Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij! Bel en vraag naar de voorwaarden: O.A. Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision JRC radar en Multi Colour Line Travel Vision MoDi Swiss radars - Camerasystemen (D)GPS kaartplotsystemen Communicatie apparatuur Sygo belading/hoogte/diepgang Vest. Nijmegen: Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel , fax Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel , fax VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 900 ton, ca m 3, bj. 1957, totaal gelast, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, alu. Fr. kap, trimmers stofplaten, 640 pk Cummin van 2003, kopschroef, salonroef met o.a. 3 slp. kamers, radar enz. kanaal hoogte, SI. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1300 ton, bj Rupelmonde, totaal gelast, x 9.00 x 2.72 mtr., 3 ruimen, alu. schuifl., stalen vloer, 800 pk Mitsubishi van 2000, straalbuis, hydro. stuurwerk, boegschroef 300 pk, alu. stuurhut, mod. woning met o.a. 3 slp. kamers en CV en airco, radar 2003, rest naut. 99. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, x 9.93 x 3.12 m, 2250 m 3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. SCHEEPSWERF BOCXE DELFT Alle reparaties aan uw schip zowel onder als boven de waterlijn Rotterdamseweg HJ Delft - Tel Mob.: B.g.g of info@scheepswerf-bocxe.nl - Internet:

3 PARIJS - Een jaar na de invoering van een nieuw systeem voor schadepreventie-inspectie, bekeken de congresdeelnemers van IVR in Parijs de opgedane ervaringen. De voorloper van het huidige IVR ontstond 130 jaar geleden als Rheinschiffsregisterverband. Aanvankelijk gericht op de Rijnvaart, werkt de organisatie momenteel aan de uitbreiding naar Oost-Europa. Uit een toespraak van de Franse minister Goulard blijkt dat ook de Franse overheid, die op gebied van de binnenvaart jarenlang een politiek van marktbescherming heeft gevoerd, nu ook op dat vlak de deuren naar Europa wil openzetten. DOOR THEO FRISON Na 130 jaar ervaring op het gebied van deugdelijkheidonderzoek van binnenschepen, werd vorig jaar begonnen met een nieuw systeem van schadepreventieonderzoek. Dat was volgens directeur Ton Roos van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) in Rotterdam noodzakelijk vanwege de houding van een deel van de Nederlandse verzekeringen tegenover de binnenvaart. Heel wat firma s trokken zich terug van deze markt. Een goed werkend verzekeringssysteem is nochtans belangrijk voor de binnenvaart. Na een jaar werken PAGINA -- 3 IVR congres bespreekt één jaar schadepreventieve inspectie met het nieuwe schadepreventiesysteem is Roos kritisch positief. Het nieuwe systeem houdt de premies laag, maar er is onduidelijkheid over sommige aspecten van de schade-inspectie. Er zijn verbeteringen nodig, en daarbij moet de binnenvaartsector betrokken worden, aldus Roos. Schadeoorzaak Harry Muller van de Nieuwe Hollandse Lloyd (Rotterdam) stelde vast dat de meeste schadegevallen tot een paar oorzaken zijn te herleiden. We moeten een overzicht hebben van de oorsprong van de schade en preventieve maatregelen voorzien. Directeur Cees Nobel van de Binnenvaartafdeling van ABN/AMRO (Rotterdam) gaat er vanuit dat heel wat schade kan worden vermeden wanneer de schipper niet wordt opgejaagd. Als men te snel in Bazel moet zijn, is de kans op schade groter. Met een agent die de route kent, en daarmee rekening houdt, zal de kans op schade heel wat lager liggen. Vroeger waren er ook minder schadeclaims omdat de Inspecties kunnen schade en verzekeringspremies beperken kleine schippers voor de aanvang van het seizoen hun schip grondig lieten nakijken. Er waren dan ook minder schadeclaims. De politiek moet betere voorwaarden scheppen om een grondig onderhoud mogelijk te maken voor de kleine schippers, aldus Nobel. Hij is van mening dat wie zijn schip goed onderhoudt, ook geen problemen heeft om het te verzekeren. Het probleem is dat vandaag heel wat schippers te weinig overhouden om nog een goed onderhoud door te voeren. Die mensen vechten om te overleven. Menselijk falen Uit het debat blijkt dat de schade vaak een gevolg is van menselijk falen. Een deelnemer stelde vast dat geen enkele verzekering een auto verzekert wanneer men vergeet olie in de motor te doen. Bij scheepsmotoren is dat wel het geval. Een scheepseigenaar die investeert in zijn schip zou minder premie moeten betalen dan zij die alles op z n beloop laten. Machineschade is bijvoorbeeld vlug gebeurd, als er geen detectiesysteem aanwezig is tegen water in de stookolie. Uiteindelijk moet het nieuwe schadepreventiesysteem de verzekeraars ook technisch vooruit helpen. Zo kan de studie uitwijzen of bepaalde motoren na een bepaalde tijd bepaalde problemen krijgen. Met die uitkomst zijn ook de schippers geholpen. IVR is ook voorstander van een Europees scheepsregister voor de geünificeerde binnenvaartmarkt, met vrije toegang tot alle vaargebieden. Dat is aantrekkelijk voor alle partijen op de markt. Goulard Ter afsluiting van de workshop werden de deelnemers aan het IVR congres toegesproken door Frans minister François Goulard, bevoegd voor de infrastructuur, het transport en de scheepvaart. Die herinnerde de aanwezigen eraan dat Frankrijk na de Tweede Wereldoorlog zijn kanalen en vaarwegen was vergeten. Sinds kort is daarin een ommekeer gekomen. Als gevolg van die heropleving gaat het vervoer met de binnenvaart weer omhoog. Tijdens het eerste trimester van 2005 is het goederenvervoer door die sector met 16 procent gestegen. De Franse binnenvaart loopt nog achter ten opzichte van de buurlanden, maar de regering blijft ze aanmoedigen. Het is positief dat een aantal lijndiensten is verschenen op de Seine, de Rhône en de Rijn. Bij de nieuwe diensten die zijn ontstaan, vernoemt de minister naast de containers ook het vervoer van onderdelen voor de Airbus. Dat komt 20 procent gunstiger uit dan het vervoer langs de weg en het is bovendien milieuvriendelijker. Transfer De Franse regering wil de IVR délibère sur un an d inspections préventives infrastructuurwerken aan het spoor en de vaarwegen financieren door een overdracht van fondsen, afkomstig van de taksen op de snelwegen. Dat maakt een vaste financiering mogelijk van infrastructuurwerken zoals Ton Roos stelde zich als eerste spreker kritisch positief op ten opzichte van de nieuwe schadepreventieve inspectie. FOTO T. FRISON de verbinding Seine-Nord, onderdeel van de internationale vaarweg Seine-Schelde. Het is noodzakelijk dat de Franse binnenvaart aansluiting krijgt op het Europese netwerk van grote vaarwegen. PARIS - Un an après l introduction d un nouveau système d - examen de prévention des risques, un congrès IVR à Paris discutait des premiers résultats. L origine de l association internationale IVR date de 130 ans, quand le Rheinschiffsregisterverband est né. D abord créé pour le trafic fluvial rhénan, l - organisation prépare actuellement une extension vers l Europe de l Est. Un discours par le ministre Goulard affirme que les autorités françaises, qui ont longtemps pratiqués une politique d isolement quand il s agissait du transport fluvial, veulent maintenant ouvrir les frontières vers les grands réseaux fluviaux européens. Gewijzigde locatie LOVT vergadering ROTTERDAM - De LOVT heeft de locatie en tijd van de te houden ledenraadvergadering van zaterdag 11 juni gewijzigd. De vergadering wordt verzet naar vrijdag 10 juni. De plaats van de bijeenkomst is niet, zoals gewoonlijk, Zwijndrecht maar het internaat Prinses Margriet Holtenbroek, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Aanvang uur Voor het middagprogramma is Eddy Van Hijum, Tweede Kamerlid voor het CDA, uitgenodigd. Het thema van die middag is het PGB (Persoons Gebonden Budget), oftewel het rugzakje. Ouders worden uitgenodigd deel te nemen aan wat hopelijk een verhelderende discussie wordt. Er is een mogelijkheid voor kinderopvang in het internaat aanwezig. Gebruik hiervan moet tijdig worden opgeven aan het waladres van de LOVT, telefoon De kleuters zijn welkom op t Zwanenest, dat op loopafstand van het internaat te vinden is. Après 130 d expérience dans le domaine de l examen de classement des bateaux fluviaux, centré sur la prévention des dommages, IVR vient d introduire un nouvel examen de prévention des risques. Pour le directeur Ton Roos (CBRB Rotterdam) une telle initiative était nécessaire après l attitude des firmes d assurances en face de la navigation fluviale. De nombreuses firmes se sont retirées de ce marché. Un système d assurances qui fonctionne bien est pourtant indispensable pour la navigation intérieure. Après un an de pratique il est positivement critique quant au système d inspection de prévention des risques. Le nouveau système réduit les primes d assurances, mais il existe encore des imprécisions sur certains aspects de cette inspection. Des améliorations restent nécessaires, mais il faut le faire en collaboration avec le secteur fluvial. Er zit echter ook een nadeel aan de beurs volgens Vlot, hij is niet open op vrijdag en zaterdag. Daarbij weet je niet precies wat voor mensen eropaf komen. Daartegenover staat wel weer dat er volgens Vlot gehoor wordt gegeven aan wat er gezegd wordt. Je bent geen nummer. Hij gaat er dan ook vanuit dat er over gesproken kan worden om de beurs voortaan ook op vrijdag en zaterdag te laten plaatsvinden. Wat betreft het publiek heeft Vlot het idee dat er vooral serieuze bezoekers zijn. Al heb ik natuurlijk nog geen totaal overzicht op de tweede dag. Ik heb Les examens peuvent réduire les dommages et les primes Dommages Pour Harry Muller (Nieuwe Hollandse Lloyd) l origine de la majorité des dommages se réduit à quelques causes. Il nous faut un aperçu de l origine des dommages et prévoir des mesures préventives. Le directeur Cees Nobel du département fluvial chez ABN/AMRO (Rotterdam) pense que beaucoup de dommages peuvent être évités si le batelier ne soit pas pressé. S - il faut arriver vite à Bâle, le risque de dommages est plus grand. Avec un agent qui connaît la route et qui prend cela en considération, le risque de dommages sera moins grand. Dans le passé, il y avait aussi moins de dommages parce que les petits bateliers indépendants pouvaient prendre le temps pour un service d entretien saisonnier. Il en résultait un nombre plus réduit de cas de dommages. Les politiciens doivent créer de meilleures conditions pour permettre un entretien complet aux petits bateliers. In estime que le propriétaire d un bateau bien entretenu n aura pas de problèmes pour obtenir une bonne assurance. Le problème est qu aujourd hui pour de nombreux bateliers le revenu ne permet plus de se payer un entretien suffisant. Ces gens doivent déjà se battre pour survivre. Fautes humaines Il résulte du débat que les dommages résultent souvent de fautes humaines. Un participant avance qu aucun assureur ne voudra assurer une voiture si le propriétaire oublie de mettre de l huile dans le moteur, mais c est bien le cas pour la navigation fluviale. Un propriétaire qui investit dans son bateau devrait payer moins que celui qui ne fait pas d efforts. C est ainsi que des dommages au moteur sont vite arrivés, s il n y a pas de système de détection sur la présence d - eau dans le fuel. Finalement le nouveau système d inspection préventif pourra aussi renforcer les connaissances techniques des assureurs. Les études en cours peuvent par exemple démontrer qu un certain modèle de moteur aura certains problèmes après un certain temps. Ce résultat aidera aussi les bateliers. IVR prévoit aussi un vrai registre européen pour la flotte fluviale de l Europe unifiée, comptant pour tous les réseaux navigables. Ceci intéressera tous les participants au marché fluvial. Goulard A la fin de cette première journée du congrès IVR, le ministre François Goulard s adressait aux congressistes. Il rappelle que la France avait oublié ces voies navigables après la seconde guerre mondiale. Depuis quelque temps l attitude des autorités a changé. Plus de crédits sont mis à la disposition pour l entretien et les travaux d infrastructures. Suite à ce changement d attitude, la navigation fluviale a commencé sa remonte. C est ainsi que les transbordements fluviaux ont augmenté de 16 percent pendant le premier trimestre de La navigation intérieure française est encore loin du niveau des états voisins, mais le gouvernement continuera de l encourager. Le ministre voit comme un élément positif l apparition de lignes régulières sur la Seine, le Rhône et le Rhin. Parmi les nouveaux services présentés sur le marché, il cite, à côté du transport de conteneurs, le transport d éléments pour l Airbus. C est 20 percent moins cher que le transport par la route, et aussi mieux pour l environnement. Transfert Le gouvernement français veut financer les travaux d infrastructure pour le rail et le fluvial avec les taxes perçus sur les autoroutes. Cela permettra un financement stable pour des travaux comme la construction du canal Seine-Nord, élément d une liaison moderne entre la Seine et l - Escaut. Il est nécessaire que la navigation fluviale française soit reliée au réseau européen de voies navigables. Vervolg van voorpagina: Goed begin voor vakbeurs Shipping Industry echter het idee dat hier mensen komen die gericht kijken en echt geïnteresseerd zijn. Ook over de locatie is de vertegenwoordiger van Teus Vlot Diesel Marine BV erg te spreken. De evenementenhal is goed bereikbaar en het parkeren is ideaal. Volgens hem heeft de beurs een familiair karakter. Hennie van der Most kwam persoonlijk op de stand kijken, zijn karakter Teus Vlot van Teus Vlot Diesel Marine BV is zeer te spreken over Shipping Industry. dreunt door in het concept. Tot slot geeft hij aan dat hij een volgende keer zeker weer van de partij zal zijn. Kortom; geen slecht begin voor Shipping Industry. Groter groeien Hoe Shipping Industry er volgend jaar gaat uitzien is nog koffiedik kijken. Er is volop ruimte voor uitbreiding, want nauwelijks de helft van de expositiehal werd dit keer gebruikt. De plannen zijn voortvarend, zo bleek tijdens de opening. We willen elk jaar een Shipping Industry beurs en we willen groeien, aldus Martine Bekmann in haar openingswoord. De basis werd tijdens de eerste beurs gelegd, met 6281 bezoekers. Ook de beoogde doelgroep is bereikt. 66,4 procent van de bezoekers kwam uit Zuid-Holland, 15,7 procent uit Noord-Brabant en 2,8 procent uit Utrecht. Van der Most, eigenaar van het complex en doorgewinterde beursorganisator Le ministre François Goulard aspire à l ouverture complète des voies fluviales de France au réseau navigable européen. gaf in zijn openingswoord aan de locatie Gorinchem optimaal te willen benutten. In Gorinchem mogen nu nog uitsluitend vakbeurzen worden georganiseerd. Particuliere beurzen, hobbybeurzen et cetera, zijn nog niet toegestaan volgens het bestemmingsplan. Dat is een handicap. Maar wellicht dat het in de toekomst ook mogelijk wordt om bijvoorbeeld een caravanbeurs te organiseren, of grote concerten. Hennie van der Most heeft voortvarende plannen met de evenementenhal. PHOTO T. FRISON Wemeldinge wint Jan Caspersbokaal ROTTERDAM - De verkeerspost Wemeldinge is door de binnenvaart uitgeroepen tot beste Verkeerspost Op 27 mei heeft de Racon de Jan Caspersbokaal uitgereikt aan de medewerkers van deze post. De wisselbeker heeft de vorm van een onbemande radarsensor. De winnaars ontvingen als herinnering ook een beker die ze mogen houden. Gedurende het afgelopen jaar stond de bokaal bij de verkeerspost Brandaris in Terschelling. Deze post kwam nu niet verder dan de derde plaats. Net als vorig jaar eindigde Dordrecht op de tweede plaats. De wisselbokaal is vernoemd naar Jan Caspers, een oud verkeersleider van onder meer de posten Hansweert en Wemeldinge. Caspers heeft zich altijd ingezet voor verbetering en verdieping van het vak van verkeersleider. Via beurzen en de website van de Racon, konden de vaarweggebruikers tot 30 april aangeven welke verkeerspost het in hun ogen het beste doet.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering juli x m. levering juni x 9.50 m. per direct Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Claudia, 3215 ton, bj. 1988, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.60 m. Ligato, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat pk bj. 2004, 110 x x 3.63 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk koprev. 2003, 110 x x 3.30 m. Johanna, 2204 ton, bj. 1981, Cat pk bj. 2005, 105 x 9.54 x 3.09 m., evt. inruil. Adandi II, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. Alliantie, 2105 ton, bj. 1981, GM 1460 pk rev. 1997, 100 x 9.50 x 3.17 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Anne Marie, 1914 ton, bj. 1972, Deutz 1080 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 2.70 m. Andromeda, 1703 ton, bj. 1986, Cat pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. Leonardus, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. Veronieke, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. ms. 1348, bj. 1979, GM 1070 pk, rev. 2000, 85 x 8.20 x 2.87 m. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m., evt. inruil. Eben Haëzer, 1110 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Morgenstond, 1029 ton, bj. 1969, Mitsubishi 605 pk bj. 2002, 70 x 7.29 x 2.98 m. Orlando, 775 ton, bj. 1962, Industrie 480 pk rev. 2000, 62 x 7.20 x 2.62 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 727 ton, bj. 1905, Mercedes 353 pk rev. 2004, 57 x 7.64 x 2.50 m. SI 2008 / scherpe prijs. Désiré, 603 ton, bj. 55, Cat. 540 pk bj. 98, 57 x 7.10 x 2.32 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F , E.: maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Inaro: bj.1975, 80 x 8.59 x 3.10 m., 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef 165 pk. Ruime mooie woning. Inruil mogelijk. M/s Bon Jovi: bj 1963 Monnickendam, 70 x 7,50 x 2,59 m., 853 ton, 1450 m 3, 376 pk Stork, rolluiken m/s Wildeman: bj 1958, 86 x 9,50 x 2,86 m., 1587 ton, 2x MWM 500 pk, inruil kleiner schip mogelijk. m/s Ravi: bj.1980, x 9.50 x 3.01 m., 1685 ton, GM 930 pk., boegschroef Elka Jet 200 pk. Daf, straalbuis, grote woning. m/s Montanara: bj. 1998, x 10.5 x 3 m., 1754 ton, Cummins 1200 pk. 410 pk. van Tiem, 81 Teu, straalbuis. m/s Ilze: bj. 1984, 107 x x 3.48 m., 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Gemmy: bj. 1973, x 9.5 x 3.01 m., 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschroef 220 pk. Scania, 132 Teu, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Viator: bj.1952, 73.5 x 8.18 x 2.83 m., 967 ton, Caterpillar 680 pk, van Ballegooyen 320 pk Daf. m/s Possidi: bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m., 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun, gezandstraald, nette prijs. m/s Portunus: bj. As 1957 / Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cum. 350 pk. straalbuis. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker pk. Daf, straalbuis. m/s Hic et Ubique: bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50 m., 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. m/s Defacto: 55 x 7.05 x 2.52, 618 ton, bj. 1962, Scania 462, boegschroef Boterman 260 pk rooster m/s Fadegro: 57 x 7.25 x 5.52, 661 ton, bj. 1958, Deutz 536, 375 pk, boegschr. Kaap Meppel 157 pk m/s Evelien: 70 x 9.27 x 2.64, 1148 ton, bj. 1915, Cat pk rev. 2003, boegschroef Daf 350 pk. m/s Joma: 80 x 9 x 2.83, 1389 ton, bj. 1964, boegschroef 320 pk Ballegooy m/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, bj de Ruppel, Deutz Bam 816, boegschroef Daf 300 pk, m/s Zonnebloem: MPS voor minder validen, leverbaar in november 2005, schip zeer compleet te leveren. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) L E! Gevraagd: DEKSMAN op mts Verona, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: Te koop: APPARTEMENT op 8 e etage aan Schelde in Terneuzen. Indeling: hal, keuken, L-vormige wnk, hal, badkamer, toilet, 2 slaapkamers. Op 1e etage berging en achter complex een garage. Inlichtingen: Tel.: Te koop: OLIEBADANKERLIER- TJES zowel hand/electr. aangedreven. Tel.: Heren schippers, BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding- Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) MOTORSCHEPEN 200t / 3000 ton MOTORSLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN DUWBAKKEN TANKSCHEPEN DEKSCHUITEN SLEEPSCHEPEN PARTYSCHEPEN Zie W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid en vakmanschap Sinds 1912, ook voor kadaster overdracht Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) galle@euromaritime.com VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Thalassa 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m 3, lev. aug Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton, 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev m.s ton, 1989, 110mx10m55x3m19, 3100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef GM 350 pk, alu. overzakb. containerstuurhuis, autokr. 14m, GM 1640 pk bj. 1995, rev. 00. Levante, 2090 ton, 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj rev Sinbad, 2018 ton, 1915, 89m90x10m x3m21, 2850m 3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in m.s ton, 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton, , 84m95x9m45x3m15, 2100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). Restart, 1650 ton, 1963, 85m97x8m20x3m26, 2350m 3, alu. Fr. kap, kopschroef Scania 275 pk, autokraan 11m50, 2 x GM 580 pk bj SB motor gereviseerd wk Parana, 1529 ton, 1994, 84m63x9m50x2m88, 2200m 3, alu. Fr. kap bj hydr. luikenwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1000 pk bj Veronieke, 1439 ton, 1959, 82mx8m20x3m02,1800m 3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj koprev Epsilon, 1399 ton, 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m 3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.-hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj Yulara, 1287 ton, 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj Samara, 1192 ton, 1964, 80mx8m20x2m62, 1750m 3, stalen vloer bj. 1996, alu. Fr. kap (gedeeltelijk bj. 2004) + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 180 pk, autokraan 14m, Deutz 800 pk bj volledig rev Cascade, 1105 ton, 1957, 1700m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/ 02 La Liberté, 913 ton, 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj rev (Evt. inruil bespreekbaar). Favoriet, 820 ton, 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenw. bj. 1998, kopschr. Daf 320 pk bj rev. 2005, Cat. 730 pk bj (evt. inr. oude Kempenaar) Imago, 354 ton, 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev TE KOOP GEVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip