Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee! ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Tel Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: T: F: Er zijn meerdere redenen voor het achterstallig onderhoud aan de sluis in Klein Ternaaien. Tijdens de is Pierre Verberght, nautisch adviseur van de Vereniging van Belgische Reders in de Binnenvaart (VBR), poolshoogte gaan nemen bij de gedupeerden. Voor de sluis lagen immers in beide richtingen ruim zestig schepen stil. Verberght was uitgenodigd op het schip van J.H. Versluis uit Werkendam, eigenaar van het ms Diademar. Versluis heeft het initiatief genomen om als Schuttevaerlid iets te ondernemen tegen de aanhoudende en. Op zijn schip was een korte bijeenkomst waarbij twaalf schippers aanwezig waren. Versluis heeft, samen met nog een andere schipper, een gesprek gehad met een onderhoudsmedewerker op de sluis. Deze vertelde dat er vorig jaar al een offerte was gemaakt om de benedendeur te repareren. Men vond de prijs echter te hoog en vervolgens is er niets gerepareerd. Nu zijn de bouten van de ophanging van de deur doorgeroest en het achterstallig onderhoud aan de sluis is groot. Volgens de schippers die altijd door deze sluis schutten, begint het bovenste hoofd van de sluis te trillen als het water in de sluis wordt verhoogd, en dan hoor je de lucht door de lantaarnpalen zuigen. Het is een levensgevaarlijke situatie. Er is kans op instortingsgevaar of wegspoelen van de kademuur, aldus Versluis namens alle schippers. Inmiddels hebben all schippers BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: AGGREGATEN Binnenvaart kan EN/590 brandstof bunkeren in Rotterdam PAGINA 7 Opinie: over Betuwelijnen, kilometers, tonnen en euro s PAGINA 13 een kleine delegatie schippers een bezoek mocht brengen aan Jacques Hacourt, directeur Bruggen en Wegen van het MET (Waalse ministerie voor Uitrusting en Vervoer). Op weg naar deze afspraak zijn foto s gemaakt van de onderste sluisdeur, waarop de schade goed zichtbaar is. Directeur Hacourt bleek niet verantwoordelijk voor de technische kant, maar hij kon de problemen wel doorgeven. Volgens Hacourt was de bouw van de nieuwe sluis nog niet begonnen omdat de Nederlandse overheid nog vijftien documenten moet ondertekenen. Wallonië moet nog één vergunning tekenen, maar tekent pas als Nederland heeft getekend. Ook dit zorgt voor oponthoud van de werken, die worden beheerd door het MET en gefinancierd door Sofico. Tevens bleek tijdens het gesprek dat er geen onderhoudsploeg Studenten Maritiem College Velsen maken stagereis naar Finland PAGINA 25 bestaat voor de sluizen. Die moet bij een reparatie of steeds opnieuw ingehuurd worden. Als er een probleem is met een sluis, dan wordt het werk dus aan een vreemde uitbesteed. De reparatie van de sluis in Klein MTU Benelux: +31 (0) Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat KLEIN TERNAAIEN - De beheerder van de sluis in Klein Ternaaien is namens ruim zestig schippers aansprakelijk gesteld voor het oponthoud door een onaangekondigde van de sluis. Op woensdag 4 juli om uur raakte de betreffende sluis gestremd. De benedendeur wilde niet meer dicht, de bouten tussen boven- en onderdeur waren aan een kant gebroken zodat de Voor de sluis van Klein Ternaaien lagen in beide richtingen ruim zestig schepen te wachten. hun handtekening op een lijst gezet, die samen met een brief naar Koninklijke Schuttevaer wordt verstuurd. Ondertekening documenten Verberght had geregeld dat met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: FOTO P. VERBERGHT deur niet meer open of dicht kon. De breuk was te wijten aan metaalmoeheid. Bij nader inzien bleken ook de vetpotten leeg, een teken dat er geen regelmatig onderhoud gepleegd is. Het is al de vijfde van het complex dit jaar en de schippers zijn het inmiddels behoorlijk zat. Ook de vetpotten bleken leeg, een teken dat er geen regelmatig onderhoud gepleegd is. Beheerder aansprakelijk gesteld voor oponthoud Klein Ternaaien Megajacht te water gelaten FOTO P. VERBERGHT Ternaaien is uitbesteed aan een bedrijf uit Antwerpen. Er worden pas maatregelen getroffen als de sluis niet meer werkt. Dat is ook de reden waarom het westelijke bovenverlaat al drie jaar niet werkt, waardoor elke schutting vijftien minuten te lang duurt. Claims De ruim zestig schippers die hun handtekening op de lijst hebben geplaatst hebben de hulp ingeschakeld van Koninklijke Schuttevaer, die samen met de VBR via een Belgisch advocatenkantoor de beheerder van de sluis in Klein Ternaaien aansprakelijk stellen voor het oponthoud. Schuttevaer heeft enkele weken geleden al aan staatssecretaris Huizinga gevraagd om in overleg te treden met haar Waalse ambtgenoot. Dit om na te gaan of de bedrijfszekerheid van het sluizencomplex tot aan de bouw van een nieuwe vierde sluis bij Klein Ternaaien voldoende is verzekerd. De sluis van Ternaaien was op vrijdag 6 juli om uur weer in bedrijf en werkte zonder onderbreking door tot zondag uur. Maandag 9 juli was de sluis opnieuw weer in bedrijf vanaf uur en zal dat de rest van de week blijven. In theorie kunnen de ruim zestig schepen dan weer weg zijn. VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - In Krimpen aan den IJssel, bij machinefabriek en constructiewerkplaats Zwijnenburg,is op vrijdag avond 6 juli het casco van een megajacht te water gezet. In dertien maanden tijd is het casco, met de lengte van een Europaschip in de binnenvaart, in opdracht van Oceanco te Alblasserdam, gebouwd. Er werden eerst 176 wielen onder het schip gezet om het uit de bouwloods te rollen. Eenmaal buiten moest worden gedraaid om parallel aan de kade te komen. Vervolgens waren er drie bokken nodig om het schip (85,4 x 13,8 meter) in het water te zetten. In het casco zijn door Zwijnenburg veertig compartimenten gemaakt, waaronder de verblijven voor 25 bemanningsleden, verdeeld over zestien hutten. De brandstoftanks hebben een totale inhoud van liter. Voor zoet water is een tank van liter beschikbaar. Het schip heeft een parkeerplaats voor diverse extra boten met een maximale lengte van twaalf meter. Op het achterdek is een heliplatform geplaatst. Aan stuurboord is een ingang voor de gasten, aan bakboord kan de proviand aan boord worden gebracht. De onderdelen voor dit schip zijn op twee locaties gebouwd en vervolgens in Krimpen aan den IJssel geassembleerd tot een volledig casco. Inmiddels is men begonnen met het inbouwen van de hoofdmotoren van elk hp. Vervolgens wordt de aluminium bovenbouw geplaatst. Die is in Polen gebouwd en in twee secties met een totaal gewicht van 180 ton over zee naar Krimpen gebracht. Na plaatsing van de bovenbouw wordt het schip naar Alblasserdam gebracht, waar het bij Oceanco in een schepenlift wordt gevaren, waarna het in een hal verder wordt afgebouwd. FOTO B. ZWIJNENBERG BV

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN e vulling gratis UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

3 MIDDELBURG - Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft aan Rijkswaterstaat toestemming gegeven om op alle Zeeuwse hoofdvaarwegen weer continu toezicht te gaan houden met behulp van vaartuigen. De directie Zeeland van Rijkswaterstaat heeft twee nieuwe vaartuigen in bestelling. Ze gaan niet onder de naam patrouillevaartuig varen, maar worden calamiteitenvaartuig genoemd. Jaap van Belzen uit Vlissingen was omstreeks 1986 kaderlid van de vakbond CFO en sinds vele jaren werkzaam als riviermeester op de Westerschelde. Volgens hem is er met het plan voor continu toezicht sprake van oude wijn in nieuwe zakken. In de jaren zeventig van de vorige eeuw had de directie Zeeland besloten om vol continu toezicht in te stellen op de hoofdvaarwegen Wester- en Oosterschelde. De Patrouille en Opsporings Dienst (POD) vormde een onderdeel van de Scheepvaartdienst Westerschelde, die in 1965 was opgericht en met verschillende vaartuigen op de Zeeuwse wateren tot tevredenheid van de schippers en ROTTERDAM - Innovatie in de binnenvaart speelt de laatste tijd een steeds belangrijkere rol. Het woord innovatie duikt regelmatig op tijdens congressen, bijeenkomsten en in de media. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de Stichting IOD. Met goede innovaties, zijn ook leuke geldbedragen, oftewel subsidies te verkrijgen. Voorbeeld hiervan is de derde prijsvraag M & ICT (Maatschappelijke Sectoren & ICT) van het gelijknamige actieprogramma. De prijsvraag beloont projectvoorstellen die ertoe leiden dat succesvolle maar kleinschalige ICT-toepassingen breder worden ingezet binnen de keten, sector of overheid. Ook voor de binnenvaart is dit een interessante prijsvraag. Subsidieadviseur H.Troost van Arenthals Grant Thornton helpt binnenvaartondernemers graag met het opzetten van een goed uitgedacht plan. Het actieprogramma M & ICT is een initiatief van meerdere ministeries. Het doel is maatschappelijke vraagstukken in de sectoren veiligheid, mobiliteit, onderwijs en zorg te helpen oplossen door slim gebruik te maken van ICT. De derde prijsvraag is op 24 april begonnen en het thema voor de sector mobiliteit is logistieke afstemming in de binnenvaart. Troost is afkomstig uit de binnenvaart. Zijn ouders hebben gevaren en zelf heeft hij regelmatig meegevaren. Van 64 tot 70 zat hij op het internaat in Maastricht. In de jaren 70 is het gezin aan de wal gegaan en de vaarweggebruikers patrouilleerde. In 1982 werd een gedeelte van de dienst ondergebracht bij de nieuw opgerichte dienst Directoraat Generaal Scheepvaart en Maritieme Zaken (DGSM). In eerste instantie had deze dienst het voornemen om meer patrouillevaartuigen in gebruik te nemen. Als voorbeeld werd de Nieuwe Waterweg genoemd waar ook genoeg patrouillevaartuigen voorhanden waren. De schepen zouden worden uitgerust met bluscapaciteit om de regionale brandweer te kunnen assisteren bij scheepsbranden, zodat de overheid niet meer afhankelijk was van een particuliere partij, zo blikt Van Belzen terug. Protesten In 1986 echter kwam een grote ommekeer in het beleid van de overheid. De toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat Neelie Smit-Kroes gaf, in samenwerking met de Directeur Generaal van DGSM drs. Jan van Tiel, aan de directie van de Scheepvaartdienst Westerschelde opdracht de patrouilledienst op te heffen. De taken moesten worden overgeheveld naar de Rijkspolitie te Water. Die had volgens de minister voldoende capaciteit en personeel voor het goed functioneren van de overheid op nautisch gebied. Vanaf het begin dat dit idee uit de lucht kwam vallen werd er door de scheepvaart, met name door Koninklijke Schuttevaer en de betrokken vakbonden, Dienstcommissies en ondernemingsraden, fel geprotesteerd tegen dit, in hun ogen onzinnige idee. Riviermeester Jaap van Belzen, kaderlid van de vakbond CFO, verzette zich fel tegen dit plan. Van Belzen: Het is een goed besluit om de dienst weer nieuw leven in te blazen en ik zie het als een erkenning voor de acht jaar strijd die toen gevoerd is om de patrouilledienst voor vader van Troost ging in de regio varen op een cementtanker, samen met een oom. Ik de vakanties heb ik regelmatig meegevaren dus ik weet precies hoe de binnenvaartwereld in elkaar steekt, aldus de subsidieadviseur. Ook wat betreft subsidieregelingen. In totaal zijn er ongeveer tweeduizend subsidieregelingen en fondsen, een klein deel daarvan betreft de binnenvaart. Als een ondernemer zijn kop boven het maaiveld uitsteekt, dan is het al snel de moeite om naar subsidie te kijken. Volgens Troost draait het bij de prijsvraag M & ICT om ICT en oplossingen in het veld. De techniek is in veel gevallen al beschikbaar, de bedoeling is dat daar goede toepassingen voor bedacht worden. Er zijn wel meerdere subsidieregelingen geweest, maar die zijn vervolgens nooit meer teruggevonden in de maatschappij. Troost: Nu draaien we de wereld om. We zeggen er zijn oplossingen, kom nu met goede voorstellen om deze oplossingen op te schalen. Daar is vervolgens een prijsvraag voor gemaakt en een daarvan gaat nu de derde ronde in. Logistieke afstemming Sleutelwoorden bij de prijsvraag zijn systeemfalen en opschaling. Bij systeemfalen gaat het erom dat het samenhangend stelsel van activiteiten van verschillende actoren en instituties binnen een bepaald domein, niet leidt tot een verwacht resultaat. Of: de som van alle inspanningen binnen een Zeeland te behouden. In die periode had hij veel contact met de leden van de Tweede Kamer en vertegenwoordigers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Niet te begrijpen Jaap van Belzen heeft de politiek toen als niet te begrijpen ervaren. Van de meeste kamerleden die hij destijds sprak kreeg hij gelijk. Maar ook kreeg hij simpelweg te horen: Mijnheer Van Belzen, u heeft gelijk dat het de veiligheid van de scheepvaart niet bevorderd als de dienst wordt opgeheven, maar de minister heeft het zo gezegd en dan moeten wij het ook maar uitvoeren. Vandaag is het ja en daar hebben wij goede redenen voor. Maar als we morgen vinden dat het nee moet zijn, dan hebben we weer net zoveel redenen om de dienst weer in gebruik te nemen. Nu is het ja en wordt de patrouilledienst bij Rijkswaterstaat en DGSM opgeheven! Volgens sommige kamerleden van toen viel er met Smit- Kroes nog wel te onderhandelen over een beperkte voortzetting van de dienst. Echter, met haar opvolgster Hanja Maij-Weggen viel helemaal niet te overleggen. In de loop der jaren werd de DGSM dan ook opgeheven en alle taken met betrekking tot de scheepvaart werden weer teruggebracht naar Rijkswaterstaat. bepaalde sector of keten telt niet op tot het gewenste resultaat, zo staat omschreven in de prijsvraag. Systeemfalen is de belangrijkste belemmering voor de opschaling van succesvolle kleinschalige ICT-toepassingen in mobiliteit, onderwijs, veiligheid en zorg. Zoals eerder gezegd is voor de sector mobiliteit gekozen voor het onderwerp logistieke afstemming in de binnenvaart. Verladende en vervoerende partijen, ICT-bedrijven, havenbedrijven, overheden en andere organisaties die actief zijn in de binnenvaart, worden uitgenodigd om projectvoorstellen in te dienen. Het nieuwe kabinet ziet het belang van de binnenvaart, en daarom wordt het gebruik van de binnenvaart steeds meer gestimuleerd. Goede achterlandverbindingen zijn daarbij erg belangrijk, evenals innovatie in de binnenvaart. RIS speelt daarbij een belangrijke rol, het is immers een belangrijk middel om de binnenvaartsector in staat te stellen het logistieke proces efficiënter en vloeiender te laten verlopen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft gemerkt dat verladers erg geïnteresseerd zijn in op de ICT gebaseerde lo- PAGINA 3 Dat is de dienst waar zij thuis horen en die de nodige deskundigheid heeft op scheepvaart gebied. De radarposten die langs de rivieren werden geplaatst zouden het toezicht op de scheepvaart overnemen en de noodzakelijke maatregelen nemen. Provincie Zeeland. De voormalige Commissaris van de Koningin in Zeeland, Wim van Gelder, heeft achter de schermen vele jaren gewerkt om de veiligheid op de scheepvaartwegen weer op orde te krijgen. Er is veel overleg geweest met de vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat en het ministerie van Binnenlandse Zaken. Nadat er de nodige calamiteiten, aanvaringen en strandingen hadden plaatsgevonden, waarbij het vaak erg lang duurde voordat een vertegenwoordiger van de overheid aanwezig kon zijn, is er in Nederland en in het bijzonder in Zeeland toch weer een andere wind gaan waaien aangaande het toezicht en de handhaving van de regels vanaf patrouillevaartuigen. Datzelfde geldt voor de verkeerswegen, waar Rijkswaterstaat steeds meer betrokken is bij handhaving en cala- gistieke planningsconcepten. De binnenvaartsector is echter verdeeld: rederijen en eigenaren van grote schepen zien vooral voordelen, de kleine particuliere scheepvaart maakt zich zorgen over het verlies van vrijheid. Het doel van het thema logistieke afstemming in de binnenvaart is het stimuleren van logistieke afstemming tussen ketenpartijen in de binnenvaart. Dit door het opzetten van projecten die het gebruik van RIS bevorderen, en ook de voordelen ervan laten zien. Systeemfalen De opstellers van de prijsvraag zien verschillende vormen van systeemfalen voor logistieke afstemming in de binnenvaart: - Er is sprake van een beperkte bereidheid tot samenwerking; niet alle ketenpartijen willen informatie met elkaar delen of samenwerken. Terminals en schippers houden graag flexibiliteit voor zichzelf, of ze willen niet vroegtijdig aan andere ketenpartijen aangeven dat ze vroeger of later beschikbaar zijn. - De voordelen worden pas zichtbaar bij grootschalige toepassing; het initiëren van logistieke afstemming is moeilijk omdat bij aanvang geïnvesteerd moet worden. De voordelen worden pas groot bij een toename van het aantal deelnemers. - Er is sprake van beperkte tijd en kennis bij schippers; binnenvaartschippers hebben mar beperkte kennis van ICT en beperkt de tijd. ICT-toepassingen moeten zoveel mogelijk plug and play zijn. Bij voorkeur dus een product dat zich ergens anders al heeft bewezen, of dat is geïntegreerd in applicaties die zij al gebruiken, zoals een reisplanner of BICS. miteiten- en ongevalbestrijding. Er is dan ook steeds meer geel op de autoweg te vinden, en dit gaat nu ook voor de (hoofd) vaarwegen gelden. In totaal zijn er momenteel dertig vacatures bij Rijkswaterstaat om de varende diensten weer zodanig op peil te brengen dat deze weer volcontinu kunnen worden bemand. In september 2007 stelt de directie Zeeland twee calamiteitvaartuigen in dienst, zodat er vanaf dan weer volledig toezicht op de scheepvaart vanaf het water kan worden uitgevoerd. Op het Kanaal van Gent naar Terneuzen is altijd volcontinu toezicht geweest, omdat daar nooit radardekking is geweest. Op de Oosterschelde en het Schelde- Rijnkanaal vaart acht uur per Eisen De ingezonden projecten moeten ook aan een aantal eisen voldoen: - Er vindt informatie-uitwisseling plaats over logistieke processen tussen binnenvaarterminals (voor laden en lossen), binnenvaartschepen of binnenvaartoperators. Voorbeelden van relevante logistieke informatie zijn estimated time of arrivel bij sluizen en schepen, huidige positie en snelheid van het schip, verwachte beschikbaarheid van kade, verwachte aanvang van laden of lossen, verwachte duur van laden of lossen, enzovoort. Uitwisseling van informatie met verladers, ontvangers en wegvervoerders is een pré, maar geen eis. - Er is sprake van voldoende opschaling, dat wil zeggen het platform voor informatie-uitwisseling wordt door een marktpartij aangeboden en minimaal zes terminal operators en tien binnenvaartschippers zijn aangesloten op het systeem. - Er wordt bij het afstemmen van de logistieke processen expliciet gebruik gemaakt van de publieke informatie uit RIS (waterstanden, scheepvaartberichten en dergelijke) voor het berekenen van de vaartijden en aankomsttijden bij sluizen en binnenvaartterminals. Bij verandering in de omstandigheden (bijvoorbeeld door en) vindt herberekening plaats van de ETA, die vervolgens automatisch wordt gedeeld met de andere ketenpartijen. - Er worden applicaties toegepast die passen in de RIS-achitectuur. - Er worden open standaarden gebruikt zoals verbonden aan de EU-richtlijn 05/66, of als aanvulling daarop ontwikkeld in overleg met Rijkswaterstaat en sectorvertegenwoordigers. Gebruikte standaarden voor dag en vaartuig. Nu er in de toekomst ook op de Wester- en Oosterschelde weer continu toezicht komt is de scheepvaart en de bevolking van Zeeland er alleen maar bij gebaat. Sollicitanten De verwachting is dat door de centralisatie van de sluis- en data en data-uitwisseling zijn vastgesteld in de CCR-richtlijnen voor RIS, die zijn te downloaden van de CCR website. - Er wordt van tevoren en achteraf een analyse gemaakt van de voordelen van de ontwikkelde RIS-toepassing voor de verschillende ketenpartijen. Deze analyses zijn beschikbaar voor externe communicatie. Men is nadrukkelijk niet op zoek naar projectvoorstellen voor systemen die nog ontwikkeld moeten worden, of zich nog in een pilotfase of demonstratiefase bevinden. De basis voor opschaling moet aantoonbaar aanwezig zijn. De basiscomponenten kunnen daarbij afkomstig zijn uit andere modaliteiten. Voorbeeld Om nog duidelijker te maken hoe een inzending voor de prijsvraag eruit kan zien, geeft Troost een voorbeeld uit de dermatologie. Een dermatoloog leert om met behulp van foto s en plaatjes ziektebeelden te herkennen. Hij hoeft daarbij de patiënt fysiek niet te zien. Nu is er een dermatoloog die al jaren een elektronisch consult heeft. Daarbij krijgt hij foto s opgestuurd, waarna hij een diagnose kan stellen. Deze dermatoloog heeft meegedaan met de prijsvraag. Hij stelde voor om zijn systeem ook te gaan gebruiken voor de oogheelkunde. En dat is nu precies waar het om draait. Zo kan bijvoorbeeld ook iets uit de sector wegvervoer, toegepast worden op de binnenvaart. De subsidieadviseur vermeldt er wel bij dat er met de prijsvraag geen valse verwachtingen gewekt moeten worden. Tijdens de eerste ronde waren er 48 subsidieaanvragen, waarvan er uiteindelijk maar acht een prijs hebben gekregen. In de tweede ronde waren er 33 aanvragen, waarvan er maar vier in aanmerking kwamen voor subsidie. In totaal is er voor het actieprogramma tot miljoen Weer continu toezicht op Wester- en Oosterschelde Van Belzen: Dit is oude wijn in nieuwe zakken Van Belzen: Het is een goed besluit om de dienst weer nieuw leven in te blazen. Daar is de scheepvaart mee gebaat. brugbediening er binnen de diensten van Rijkswaterstaat genoeg vacatures door eigen personeel ingevuld kunnen worden. Maar de verwachting is dat ook uit de sectoren binnenvaart en zeevisserij sollicitanten zich aanmelden voor het bezetten van de nautische functies bij de varende diensten. Henk Troost helpt binnenvaart met opstellen subsidieplan Vaarverbod voor dronken schipper COEVORDEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft op maandag 2 juli 2007 om uur proces-verbaal opgemaakt tegen een 57-jarige schipper uit Coevorden. De schipper van een leeg afvarend motorvrachtschip vertoonde op de Maas ter hoogte van Sambeek vreemd vaargedrag. De uitslag van de ademanalyse op het bureau bedroeg 770 ug\l (1,7 promille). De schipper heeft een vaarverbod gekregen van negen uur. Ondernemers gevraagd voor prijsvraag Maatschappelijke Sectoren en ICT euro beschikbaar. Wie van plan is mee te doen aan het de prijsvraag van het actieprogramma M & ICT, kan daarbij de hulp inschakelen van Troost. Ik weet precies waar het over gaat dus ik wil de binnenvaartondernemers graag helpen met het schrijven van een plan. Als schipper ben je transportondernemer en je moet zorgen dat opdrachtgever en afnemer goed geïnformeerd zijn. Als men subsidie wil krijgen, moet er een plan opgezet worden voor het zo efficiënt mogelijk vervoeren van A naar B. Er zijn veel ideeën, de vraag is dus waarom een overheid nu precies jou zou willen subsidiëren. Het zou leuk zijn om voor de binnenvaart een goed plan neer te leggen. Geïnteresseerden hebben tot 21 augustus de tijd om een voorstel te schrijven. Na de 31ste worden de voorstellen gelezen en getoetst. Meer informatie over de prijsvraag is te vinden op Voor hulp bij het schrijven van een plan kan men terecht bij subsidieadviseur H. Troost. Hij is te bereiken bij Arenthals Grant Thornton Accountants en Adviseurs B.V.. Telefoon of via henk.troost@agt.nl. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering begin 2008 mts 85 x 9.50 m, levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. kvb Eben-Haëzer, 7217 ton, bj. 99/ 04, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x x 3.80 m. Arina, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521, bj. 2001, 110 x x 3.24 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m., evt. inruil. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Francisca, 1309 ton, bj. 1973, Deutz 1000 pk rev. 2003, 80 x 9.02 x 2.76 m., evt. inruil. Linquenda, 1120 ton, bj. 73/ 80/ 87, Cummins 850 pk bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Toros, 1092 ton, bj. 1956, Caterpillar 811 pk rev. 2003, 77 x 8.20 x 2.54 m. ms. 983 ton bj. 1927, Caterpillar 450 pk rev. 1994, 67 x 8.20 x 2.63 m., scherpe prijs. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. motorkastje 362 ton, bj. 26, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. mbs Contentus, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk, bj. 1996, 64 x 7.23 x 2.75 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 1956, x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12v 340 pk, boegschr. 140 pk Van Mill met GM, zeer net schip M/s Fadegro Bj B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52, boegschr. 157 pk Kaap Meppel, sterk in prijs verlaagd! M/s Rian Bj. 1961, x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM, boegschr. Ballegooy stuurrooster 250 pk DAF M/s Catharina Bj. 1929, x 8.20 x 2.38, 819 ton, Deutz 500 pk, boegschr. 259 pk Volvo, ideaal starterschip M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 560 pk Bam Deutz M/s Rainbow Bj. 1951, 67 x 8.16 x 2.48, 713 ton, CAT pk, boegschr. rooster 240 pk Oost M/s Donata Bj. 1967, nw mid.schip 2003, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy M/s Libelle Bj. 1930, 74 x 8.20 x 2.62, 1065 ton, CAT pk, boegschr. Boterman 325 pk DAF, slpkrs, won. + stuurh. airco M/s Isala Bj. 1955, 80 x 8.19 x 2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk, boegschr. 200 pk Van Mill M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder schottel 200 pk Mitsubishi M/s Con Amore Bj. 1958, 73 x 8.20 x 2.80, 1165 ton, GM 780 pk, boegschr. Ballegooy stuurrooster 280 pk DAF M/s Deo Volente Bj Praag, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz 800 pk, boegschr. De Kaap schottel 200 pk DAF M/s Nautica Bj. 63, geheel vern. 93, x 8.20 x 2.47, 1217 ton, Detroit 825 pk, boegschr. Balleg. 320 pk DAF M/s Buffel Bj. 1940, 80 x 9.50 x 2.50, 1226 ton, 2x BAM Deutz 465 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk DAF 1990 M/s Estrella Bj. 1964, 80 x 9 x 2.62, Mitsubishi 860 pk bj. 2005, boegschr. Leeuwestein 250 pk stuurrooster M/s Johanna H Bj De Ruppel, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. 300 pk DAF M/s Metha Maria Bj. 1970, x 9.50 x 2.48, 1289 ton, Cummins KTA pk bj. 2005, boegschr. Ballegooy 350 pk, container sth. M/s Mercator Bj. 1954/1992, 82 x 9 x 2.81, 1540 ton, GM 610 pk rev. 2004, schip opnieuw aangestrookt 2000 M/s Adriënne Bj. 1972, x 9 x 2.82, 1471 ton, Cummins 38m pk, boegschr. Ballegooy 368 pk M/s Graveland Bj. 87, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsu., str.buis, ADNR M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschr. Scania Vabbis schottel 245 pk M/s Corina Bj. 1963, 79 x 9.03 x 3.45, 1686 ton, 2x Volvo Penta juli pk, net werkschip M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd jan. 2007, 105 x 9.50 x 3,00, 2143 ton, 940 pk Cummins, rolluiken M/s Arina Bj. 01, Orsova (Roem), 110 x x 3.24, 2577 ton, CAT pk, boegschr. Verhaar 4 kan. 571 pk M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 B 1521 pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk DAF M/s Sayonara Bj China, 110 x x 3.63, 3245 ton, CAT pk, boegschr. DAF 530 pk, vanaf feb leverbaar. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Ms 1495 t bj Plock - dubbelwandig Kanaalschip, 86 x 9.50 m, één ruim - geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä boegschroef met 470 PK nautisch compleet, 4 pompen woning achterop 3 slaapkamers, woning voorop, S.I. ADNR MS 1600 t bj x 9.50 x 2.50 m m3, ged. Nw vlak + stl. vloer 2006, Blom.luiken van 1998, motoren 2x 600 PK Volvo van 2007, S.I M. Beunschip bj x 8.24 m. 607 m3 vloer en beunen van PK Deutz 1991 en tot revisie 2006, boegschroef met 320 PK, nautisch compl, woning met 3 sl.kmrs, hydr. stuurwerk SI Volledige info zie W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax info@debotshipbrokers.nl Te koop: YANMAR/ STAMFORD 9 kva bu 500, komt uit jacht, dubbel gekoeld 150 tpm, 3500,- DEUTZ 100 kva, luchtgekoeld, goed draaiend, 4500,- SCANIA 6 cilinder line, 170 pk, 3500,- Inlichtingen: Tel of MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Motortankschip, 3050 ton 2004, 110x11m40x3m80, 4380m3, deepwellpompen, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1x 120 Kva, 1x 75kVA, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 393pk 1300mm, Cat. 2028pk. Motortankschip, 2850 ton 2002, 110x11m40x5m90/3m52, 11x 100m3, Deepwellpomp, 11 gecoate ladingtanks, John Deere generatoren 1 x 80 Kva, 1x 100 kva, autokraan 15m, Uitgebreid ballastsysteem, boegschroef 500pk 1300mm, Cat. 1521pk, klasse vern. in Ecuador, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj Rosarium, 2705 ton 2000, 110x11m45x3m24, 3400m3, 34 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 571 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 20m, ABC 6MDZC 1800 pk bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokr. 16m, MTU 1088 pk bj. 02. Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk rev. 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakb. teakhouten stuurh., autokr 17m50 bj. 94, Cummins 600 pk bj 05. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTERDAM - Er is een grote behoefte aan personeel in de Rijn- en binnenvaart. Daarom is het verheugend dat ook dit jaar heel wat jongeren van de opleidingen in Rotterdam,Velsen en IJmuiden met een diploma op zak aan de zomervakantie kunnen beginnen. Geslaagden Rotterdam De klas 4D van de Rijn- en binnenvaartopleiding aan de Waalhaven in Rotterdam kreeg op woensdag 26 juni het diploma uitgereikt. Een fijne groep om mee te werken, aldus docent Rijn - en Binnenvaart Huib Baas. Niet dat deze groep zich nou over de kop heeft gewerkt, maar men ging goed met elkaar om en er was wederzijds veel respect voor elkaar. Wel hopen we dat sommige leerlingen in de vervolgopleiding een wat serieuzere aanpak en wat meer inzet laten zien en een betere planning nastreven. De geslaagden zijn: Dennis Boekweit, Christian Buynink, Mark Eisinga, Robin van der Graaf, Mike de Jong, Renko Kraak, Andy Kruyf, Jaco Lans, Lesley Laterveer, Chiron van Leeuwen, Kevin Maaskant, Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Mitchel Nieuwenhuys, Dennis Sassenburg, Robin Schulte, Tim Sinttruije, Bono Stierman, Jesse Telkens, Teunis van der Vlist, Jack Wagenaar, Stanley van de Weerd, Koos Wickel en Thomas Paffen. KNVTS-Prijs Het Rijn- en binnenvaartteam draagt jaarlijks een leerling voor die in aanmerking komt voor de KNVTS-prijs. Dit jaar is dat Mitchel Nieuwenhuys. Baars: Wij hebben gekozen voor Mitchel omdat hij een goede leerling is. Maar ook omdat hij afkomstig is van het speciaal onderwijs. Hij is heel erg gemotiveerd. Hij woont in Delft en dagelijks fietst hij een uur en een kwartier heen en ook weer terug, in weer en wind, naar school. Ondanks dat hij te kampen heeft met dyslexie zijn de resultaten goed en dat is te danken aan zijn grote inzet. Ook praktisch heeft Mitchel een grote inhaalslag moeten maken, omdat hij, voordat hij aan de opleiding begon, nog nooit op een schip had gevaren. Hij zag ze alleen maar voorbij varen. Tijdens het examen voer hij echter vlot weg met het opleidingsschip Prinses Beatrix en ook het aanleggen ging perfect, zonder boegschroef. Baas vindt het dan ook bijzonder jammer dat drie maanden geleden is gebleken dat Mitchel kleurenblind is, waardoor hij zijn opleiding in de binnenvaart moet afbreken. Geslaagden IJmuiden In IJmuiden kregen de kersverse matrozen als boodschap mee dat het aan hen is de binnenvaart groot en sterk te maken. Stagebegeleider Andries de Weerd had voor alle afgestudeerden een persoonlijke boodschap. Het was een gemengde groep die op 29 juni bij elkaar kwam om het waardevolle papiertje in ontvangst te nemen. Er zaten schippersjongeren bij die van jongs af aan al zeker weten dat ze, net als hun familie, in de binnenvaart gaan. Maar onder de afgestudeerden was ook een voormalige militair die een carrièreswitch gemaakt heeft en een jongen van de Veluwe die aanvankelijk heel wat moeite had gehad om zijn ouders ervan te overtuigen dat de binnenvaart toch echt ook een goede loopbaan belooft. Kaapverdiaan Ook Wency dos Reis behoort tot de gediplomeerde matrozen. Wency komt uit de enige Kaapverdiaanse binnenvaartfamilie PAGINA 5 ter wereld. Net als zijn vader is Wency een echte binnenvaartman die gaat doorstuderen voor stuurman/schipper zodat hij te zijner tijd de Pride of Faial van zijn vader kan overnemen. De geslaagden dit jaar zijn: Kevin Hollander (mcs Vegas), Kasper Lanting (kv St. Antonius), Leon Dijs (mts Viking Karve), Cliff van Hurck (mts Olympic), Jolle Wietse Visser (ms Silvester/mps Iris), Arjan Sloot (mbs Midlife C), Jeffrey Fluiter (mts Theodorus Johann), Jessica Kuiper (mps Allure/Erueka V/ms Christina), Rehuel Nonkes (mds Bo-Petra), Trouwel Bakker (ms Onderneming), Kim van de Beld (mts Scholl Babelsberg), Richard Wijbenga (mts Somtrans XIV), Wency dos Reis (kv Pride of Faial/ms Narvik), Jurre van Maaren (mts Niels), Ron Holtackers (mbs Ludovicus), Gideon Koppelaars (mds Claypso), Richard Schreuder (ms Mi Amore), Jorit Mastenbroek (mts Olympic), Jort Hopman (mrs Forens en kv Philos), Ramon Veldwijk (ms Spes Salutes), Ernst Siesling (ms Panta Rhei), Sem Druijven (ms Impresa) Geslaagden Velsen Op het Maritiem College Velsen is honderd procent van de examenleerlingen geslaagd. De diploma-uitreiking vond plaats op 27 juni. In totaal zijn 24 jongens en 4 meisjes de trotse geslaagden voor het diploma vmbo matroos. Het gaat om de volgende leerlingen: Denise van den Berg, Stephan Berwald, Miguel Bijl, Justin Brown, Tom Ditmar Jansse, Dylan Hal, Menno Klarenbeek, Dave Krijgsman, Brayn Kuik, Gino Lieverst, Jimmy te Linde, Floor Nijk, Mark van Oeveren, Tim Plug, Sem Schuurman, Danny de Wit, Norbert Wolozonek, Dion van Bavel, Jordi Burden, Jolanda Coops, Klaas Hartog, Lex Hester, Jesse Nijk, Daniel Smith, Natascha Spelde, Daphney Tak, Sven Vlaanderen en Paul Welburn. Veel geslaagden opleiding Rijn en Binnenvaart Doorzetter Mitchel Nieuwenhuys ontving de KNVTS-prijs FOTO STC WAALHAVEN De stuurhut van het schip is volledig vernield. De schade wordt geschat op zo n honderdduizend euro. Opnieuw vaart schipper tegen spoorburg Zwolle ZWOLLE - En opnieuw was de brug over de IJssel, bij Zwolle de klos. Opnieuw heeft een schipper de hoogte van de brug verkeerd ingeschat en is met zijn binnenvaartschip tegen de spoorbrug aangevaren. Het is de derde keer in korte tijd dat schippers de hoogte van de burg niet goed inschatten. Fatale ongelukken zijn nog niet gebeurd, maar dat lijkt een kwestie van tijd.tenzij Het trein- en scheepvaartverkeer op en over de IJssel bij Zwolle werd vorige week enkele uren gestremd nadat een binnenvaartschip spoorbrug ramde. Bij die aanvaring werd bijna de volledige stuurhut weggevaagd. Wonder boven wonder vielen er geen gewonden. Volgens woordvoerder Sander Wels van Rijkswaterstaat is de aanvaring opnieuw een gevolg van een inschattingsfout van de schipper. Deze dacht, ondanks het met ongeveer twee FOTO M. VELTHUIS centimeter per uur opkomende waterpeil in de IJssel, onder de brug door te kunnen. Dat kon dus niet; de bovenkant van de stuurhut bleef haken aan de spoorbrug. Na moeizaam en voorzichtig manoeuvreren wist de schipper zelf weer los te komen. Hij legde vervolgens aan bij de losplaats van het Oldebroekse zandbedrijf Van Werven. Als een wonder raakte de brug, volgens spoorbeheerder Prorail, niet beschadigd. Het binnenvaartschip heeft een nieuwe stuurhut nodig. De schade wordt geschat op honderdduizend euro. Het schippersechtpaar, dat werkt voor Shalma Tankvaart Exploitatie uit Lelystad, was hevig geëmotioneerd door de aanvaring en wil geen commentaar geven. Desondanks zei de vrouw dat het de tweede keer in twee jaar is dat personeel een dergelijk incident meemaakte. Wels stelt dat Rijkswaterstaat direct na de aanvaring het treinen scheepvaartverkeer op dat deel van de IJssel heeft stilgelegd. De wens van de schipper om zelfstandig naar Lelystad te varen kon niet gehonoreerd worden. Het schip heeft een vaarverbod van ons opgelegd gekregen. Waarschijnlijk moeten twee sleepboten het schip wegslepen, aldus Wels. Obstakel De spoorbrug over de IJssel geldt in kringen van binnenvaartschippers als een lastig obstakel vanwege de relatief lage doorvaarthoogte. April vorig jaar voer ook al een binnenvaartschip tegen de spoorbrug. Ook toen was een inschattingsfout de oorzaak. Volgens Rijkswaterstaat onderschatten veel schippers de brug. Ze denken vrij eenvoudig onder de brug door te kunnen varen maar houden geen rekening met snel opkomend water of een veranderende stroming. Er is overigens goed nieuws voor de schippers. De spoorbrug verdwijnt over enkele jaren om plaats te maken voor de een nieuwe brug in het kader van de aanleg van de Hanzelijn. De geslaagden van de opleiding in IJmuiden. De nieuwe lichting matrozen. Foto Maritiem College Velsen Directe invoering congestietoeslag noodzakelijk ROTTERDAM/ANTWERPEN - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) meldt aanhoudende vertragingen bij de behandeling van de binnenschepen in de zeehavens. Dit heft inmiddels dermate zware financiële gevolgen, dat diverse operators genoodzaakt zijn per direct een toeslag te heffen om hun voortbestaan te continueren. Verblijftijd in haven van Rotterdam en Antwerpen is niet te voorspellen. FOTO T. REINDERS De totale verblijftijd in de havens van zowel Rotterdam als Antwerpen is volledig onvoorspelbaar geworden als gevolg van een aantal factoren, zoals vertragingen op bepaalde terminals, en de beperkte openingstijden van een aantal terminals en van sommige empty depots die nog steeds geen continu afhandeling bieden. Deze beperkte openingstijden zorgen voor een lange vervolgvertraging, waardoor vaak een nacht moet worden overgebleven om de volgende dag alsnog geholpen te kunnen worden. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de Internationale Container Binnenvaart Operators (ICBO) werken samen aan de invoering van een vertragingsindex, gebaseerd op de huidige totale verblijfstijden in de zeehavens, waarop de individuele barge operators hun beleid kunnen baseren.

6 PAGINA -- 6 Oléus HoldTec FM Voedselvriendelijk conserveren van metaal Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ms Acacia / achterschip 1957 / midden- voorschip van 2002 / 1552 ton / 86 x 9,50 x 2,93 m./ 2200 m3 / 1 ruim / Mitsubishi 1197 pk van 2006 boegschr. Ballegooy pk Daf van 2002 / Alu. Fr. Kap Blommaert - eenmansbed. van 2002 / alu. stuurhut van 2005 / naut. compl. / zeer goed onderhouden schip. TE KOOP: MCS COPAIN 1915 TON Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT x x 3.17 mtr m3, 90 teu 2 x Caterpillar 630 pk. Grote Woning Vast werk MVS SAMARA 1192 TON x 8.25 x 2.26 mtr. bj 1964, Deutz 800 pk rev. 2002, Hatz 30 kva DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT ,- EX BTW DKS ,- EX BTW WS 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F: Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers kunnen wij uit voorraad leveren. Het ROC Nova College verzorgt ruim 200 middelbare beroepsopleidingen in Economie, Techniek, Zorg & Welzijn en volwassenenonderwijs. Dat doen we in de regio IJmond, Haarlem, Haarlemmermeer, Amstelveen en de Duin- en Bollenstreek. Omdat we willen dat onze cursisten slagen in hun werk en in hun leven, helpen we hen om te groeien. In hun beroep én als mens. Natuurlijk is daarvoor talent nodig. Daarom zoeken we regelmatig naar versterking van ons team. Functie De Maritieme Academie, locatie IJmuiden is onderdeel van het Nova College en verzorgt nautische opleidingen voor de zeevaart, binnenvaart en de havens. Daarnaast ontwikkelt en verzorgt de Maritieme Academie opleidingen en trainingen voor mensen die werken in de handelsvaart, binnenvaart, havens, zeilvaart, natte waterbouw en visserij. Je verzorgt de lessen en de practica en beoordeelt de opdrachten van de cursisten. Je ondersteunt de lesontwikkeling, controleert het lesmateriaal en evalueert de cursussen. Informatie Kijk voor meer informatie op of neem contact op met Bianca Rietdijk, secretariaat Maritieme Academie, telefoon (0255) of per brietdijk@novacollege.nl Reactie Stuur je sollicitatiebrief en cv aan: ROC Nova College, Mobiliteitsbureau, t.a.v. J. Visbeen, Postbus 2110, 2002 CC Haarlem. Per kan ook: mobiliteit@novacollege.nl Geen acquisitie n.a.v. deze advertentie MVS MERCATOR 1450 TON x 9.00 x 2.81 mtr. bj achter 1954, voor 1992 Cat. 860 pk bj Iveco 40 kva 2000 Hatz 25 kva 2006 MVS ESTRELLA 1270 TON x 8.99 x 2.62 mtr m3 bj Mitsubishi 862 pk 2004 Hatz 25 kva 2006 Eventueel vast werk DUWBOOT MILLA Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl x x 2.00 mtr. Deutz 906 pk 1986 rev Catt. 720 pk 2005 Nieuwe Schroefas Nieuwe bussen TE KOOP GEVRAAGD: DUWBOOT pk (geen Schottel), afm liefst 12/17 x 7/8.50 m, gegevens met prijs en foto s aan: ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax Droge lading 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x x 4.80 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken / Spudpalen Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Koppelverband Josha: 185x11.40, 2x BAM Deutz, 5800 ton Koppelverband Guna 225x12.00, bj. 1999, 2x CAT Mcs Amistade 135x16.90, bj. 1999, TEU 398, 2x CAT 3512 Sianto 105x11.40x3.45, Orsova bj.1994, 2800 ton, friesche kap, 1800 pk MTU bj. 05, nette woning, 600 pk Cummins. Taz 110x11,45x3,36, Fulton bj. 72, 3051 ton, 4200 m3, semibeun, ABC 1400 pk rev. 02, stalen vloer, friesche kap, alu. hut. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cummins 1300 pk bj. 07, blommaert luikenkap, kanaalgangig Silvester 100x9.53x3.21, 1932 ton, 111 TEU, 2x CAT 89, fr. kap. Belvedere 85x8.20x2.72, bj. 62 Berlijn, 1309 ton, 1900m3, 955 pk Mitsubishi 06, stalen vloer en vlak 89, alu. schuifluiken. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj. 62, 1015 ton, 1450 m3, 800 pk MWM, rev. 05, ijzeren vlr, fr. kap, medefinanciering mog. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. 57, 805 ton, 1300 m3, ijz. vloer, CAT 565 pk rev. 06, ingang binnend., gunstig geprijsd. Serfa 67x8.20x2.52, Millingen bj. 47, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk rev 96, Azobé vloer 96, luiken, alu. hut 01, nw vlak 8mm. Duwbakken: Diverse standaard duwbakken. TANKERS Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj. 00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk 00. Novara 85x9.50x2.82, enkelwandig bj. 70, 1525 ton, Stork rev. 04. Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : Uw Schip verkopen naar Roemenië? Bel: +31 (0) (0) HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Mts Ingrid / dubbelwandig - geschikt voor eetbareoliën / 1364 ton / 85 x 9,50 x 2,63 mtr. / 1500 m3 / bj / hoofdm. Deutz pk rev / boegschr. 230 pk / eventueel met vast contract te leveren / wordt geleverd met nieuwe papieren / kanaalgangig.

7 PAGINA 7 Binnenvaart kan EN-590 brandstof bunkeren in Rotterdam ROTTERDAM - De binnenvaart kan sinds kort zwavelarme brandstof bunkeren. Een van de twee bunkerboten van Euroservice, onderdeel van de bunkerdivisie van Argos Oil heeft een tank gevuld met EN-590 brandstof. Argos is de eerste bunkeraar die deze service in de Rotterdamse haven biedt, zij het nu nog op beperkte schaal. Neemt de vraag toe dan wordt daar uiteraard op ingespeeld, aldus woordvoerder Han Lindhout van Argos Oil. Meedenken Meedenken over de toekomst van het kleine schip Dit is een idee om het aantrekkelijker te maken om de oudere kleine schepen in de markt te houden, totdat we zo ver zijn dat er weer nieuwe kleine schepen gebouwd gaan worden. Ook al zal er dan waarschijnlijk wel een andere bedrijfsvorm gekozen worden. Nu hebben we eerst nog een probleem met de bestaande kleine schepen, want wie gaat er op varen, als de huidige schippers er mee stoppen? Bij veel van die schippers gaat de lol er goed af, doordat je het schip niet meer gewoon kunt verkopen en toch aan alle nieuwe eisen moeten voldoen En dan komt in gedachten al gauw de sloper in beeld, zodat dan de zin in het investeren er wel hellemaal af is. Ook de lol van het schip onderhouden en verven verminderd. Hoe maken we het aantrekkelijker om een klein schip te kopen en er op te blijven varen? Stel dat een schip een bepaalde minimum waarde houdt, dan is voor nieuwkomers en voor blijvers, beter te berekenen of je wel of niet op een klein schip wilt varen en investeren. Je haalt wat onzekerheden weg en daardoor houd je langer die schepen in de vaart en de mensen werken er met meer plezier op. Je noemt,dat minimum, een bodemwaarde of voor mijn part statiegeld, dat klinkt nieuw en zal dus wel innoverend zijn. Maar nu komt de vraag aan u.. Argos Oil en Euroservice beginnen op kleine schaal met leverantie Het initiatief voor leverantie van zwavelarme brandstof is ontstaan doordat twee klanten er om vroegen. We hadden in één van onze schepen nog een tankruimte over en bovendien ook de inrichting aan boord voor gescheiden levering. De bewuste tank is schoongemaakt en gevuld met liter, aldus Lindhout. Het prijsverschil ten opzichte van de tot nu gebruikelijke brandstof is 25 tot 30 euro per duizend liter. Het verbruik blijft volgens Lindhout nagenoeg eender. De smering zou beter zijn. Voorlichting Argos Oil heeft onlangs op verzoek van de Zeehavenpolitie, Rijkswaterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam N.V., de Koninklijke Roeiers Vereniging Eendracht, Smit Havensleepdiensten, Kotug, Fairplay en het Nederlands Loodswezen B.V. Rotterdam-Rijnmond een voorlichtingsmiddag gehouden over het gebruik van zwavelarme brandstof. De genoemde bedrijven hebben vervolgens de intentie uitgesproken hun schepen te laten varen op de milieuvriendelijkere zwavelarme brandstof. Met elkaar hebben ze 130 schepen in gebruik in de Rotterdamse haven. Lindhout: De roeiers zijn inmiddels gedeeltelijk overgegaan op de vrachtwagendiesel. De overige partijen bekijken of ze in de nabije toekomst ook EN-590 gaan bunkeren. Vrachtwagendiesel EN-590 is vrachtwagendiesel met minder dan 10 ppm (parts per million) zwavel. Momenteel is ppm de wettelijk toegestane bovengrens voor de brandstof van binnenvaartschepen. De prijs ligt op dit moment nog circa 10 tot 15 procent hoger dan de reguliere brandstof, maar die kan, naar verluid Een deel van de vloot van de Roeiers vaart inmiddels op zwavelarme brandstof. ROTTERDAM - De ledengroep Varende Ondernemers van het Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart kwam op vrijdag 22 juni bijeen aan boord van de Rene Siegfried. Het thema van de vergadering was Rijnvaart, duurzaam en dynamisch.tijdens de vergadering is de noodklok geluid over de ligplaatsenproblematiek langs de Rijn, is het besluit van het Algemeen Bestuur over afwijzing van het principeakkoord CAO unaniem bevestigd en is aangegeven dat schone brandstof er snel mag komen. Voor de vergadering waren de is het een goed idee?? En hoe zou dat gerealiseerd kunnen worden?? Mensen kom met uw ideeën en laten we een goed en werkbaar plan maken opdat ook dit prachtige deel van de binnenvaart de vaart er in kunnen houden. Met vriendelijke groet, Tineke Veuger Klos ms Cambio Sipke s plan voor het in stand houden van kleine schepen Eerst moeten we de doelstelling van de meeste schippers voor ogen houden, en dat is: dat hij aan het eind van zijn werkzame leven zoveel mogelijk centen overhoudt. Daarom is er ook zo n enorme drang om te vergroten (c.q. kapitaal/materiaal te verbeteren). Van verladers (bevrachters) hoeven we niks te verwachten want die kijken alleen naar de meeste winst, ongeacht alles. We kunnen bijvoorbeeld, als er mensen van grote schepen zijn die een stapje terug willen doen, het bedrag dat ze investeren in een klein schip (bijvoorbeeld 1000 ton) vrijstellen bij het afrekenen bij staking van het bedrijf. Dus de eindafrekening van de belasting. De Euroservice van Argos Oil is de eerste bunkeraar die EN- 590 aan de scheepvaart levert. FOTO ARGOS OIL omlaag, als de regelgeving voor zeer laagzwavelige brandstof inwerking treedt, meldt het Centraal bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB), dat vindt dat dit initiatief om navolging vraagt. Het CBRB heeft veel onderzoek laten verrichten naar Ledengroep Varende Ondernemers luidt noodklok over ligplaatsenproblematiek Rijnvaartcommissarissen Ivo ten Broeke en Gert Mensink uitgenodigd. Dit om de leden de mogelijkheid te bieden om rechtstreeks met besluitvormers van de Centrale RIjnvaartcommissie (CCR) van gedachten te wisselen. Diverse onderwerpen kwamen daarbij aan de orde. De ligplaatsenproblematiek langs de Rijn was voor de aanwezigen het meest prangende punt. Er is een beroep gedaan op de verplichting van de CCR tot goed onderhoud van de vaarweg; de Rijn. Met argumenten als veiligheid, adequate infrastructuur en handhaving van de vaar- en rusttijden zou de CCR mandaat moeten hebben om dit thema met urgentie op te pakken. Tot dusver wordt deze problematiek in Duitsland op Bondsniveau grotendeels ontkend, waarbij de locale overheden vaak naar elkaar wijzen als het gaat om het nemen van verantwoordelijkheid. CAO Ook het onderwerp CAO kwam aan bod tijdens de vergadering. De ledengroep Varende Ondernemers sprak waardering uit over de standvastigheid in de gekozen koers. Men bevestigde dan ook unaniem achter het besluit te staan van het bestuur van het CBRB, inzake de afwijzing Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op Om niet teveel met handelaren te maken te krijgen, moeten ze bijvoorbeeld drie jaar op het schip blijven en het goed onderhouden. Investeringen moeten ze extra stimuleren. Dit zal de prijs van kleine schepen ten goede komen. Dit zal ook moeten gelden voor oudere schippers die op een kleiner schip willen blijven. Want veel vijftigplussers gaan vergroten om aan het einde van de rit ook nog iets over te houden. Er zou dus ook een grotere staking vrij bedrag voor kleine schepen moeten komen. Het geld dat de fiscus misloopt, zou deels van het sloopfonds kunnen komen en de regering zou ook iets kunnen doen. Anders zijn de investeringen voor kleine vaarwaters ook voor niets. Hierbij kan je een bepaald bedrag per ton voorstellen (statiegeld). Jonge schippers die op een klein schip willen beginnen, zullen toch doorstromen en het materiaal minimaal onderhouden. Met allee nieuwe eisen worden op kleine schepen geen grote investeringen meer gedaan. Als er dus wat meer oudere kapitaalkrachtige schippers inspringen, die daar extra stakingsvrijstelling voor krijgen, zal hier volgens mij wel animo voor zijn. Dit is een basisidee: Bedrag schepen tot:vrijstelling (euro per ton) de smerende werking van deze brandstof. De conclusie is dat de smering van EN-590 brandstof aanzienlijk beter is dan van de huidige brandstof. Het gehele Engelstalige rapport kan worden ingezien op de website van het CBRB - onder publicaties milieu. Op dit moment verricht TNO nog onderzoek naar de mogelijkheid of alle motoren probleemloos op dit type brandstof kunnen draaien. Wie er al van overtuigd is dat deze brandstof voor zijn motor geen problemen oplevert en over wil op zwavelarme brandstof, kan contact opnemen met de bunkerschepen Euroservice, telefoon / De bunkerdivisie van de Argos Groep levert op locatie alle denkbare soorten stookolie, gasolie en marinedieselolie aan zeeschepen en binnenvaartschepen, in hoeveelheden van 55 tot ton. Het CBRB adviseert de schippers die zwavelarm willen gaan bunkeren de motorleverancier te raadplegen of de technische gegevens van de motor voor de specificaties van de te gebruiken smeerolie er op na te slaan. van het principeakkoord CAO. Ook benadrukte de vergadering de wens en noodzaak om tot een nieuwe werkbare CAO te komen. Brandstof Een ander actueel agendapunt was de kwaliteit van de brandstof. Het CBRB pleit voor een betere normering van de brandstof voor de binnenvaart. De discussie over brandstof kan niet beperkt blijven tot de vraag wat het gehalte van zwavel moet zijn. De primaire vraag is wat de kwaliteit van de brandstof überhaupt moet zijn. Daarvoor zijn meerdere parameters vast te leggen voor verschillende aspecten * Mits voorzien van alle papieren. Zo zal er voor elke situatie een redelijke optie inzitten. Een nadeel is de vrachtprijsdumping, dit hoeft niet zo te zijn maar het kan gebeuren. Er wordt veel geld uitgegeven aan innovaties. Dit geld kan ook gebruikt worden voor het behoudt van de kleine schepen, dat is op zichzelf al een innovatie. Het kost eigenlijk niet zoveel, deze schepen zijn er nu nog genoeg. Met de bestaande kleine vloot zullen we nog wat vervoer van de weg kunnen halen. De nieuwe kleine schepen zullen op het moment nog te duur zijn. S. de Vries Containerbinnenvaart Batomics nieuwe naam voor gevestigde firma MAASBRACHT - Batomics BV is de nieuwe naam van voorheen Machinefabriek Maessen. Ondernemer Davy Cloostermans heeft de leiding over de machinefabriek van oprichter Maessen overgenomen. Door de onjuiste toepassing van de regelgeving bij het MS Duricha door de ambtenaren van KLPD en IVW ( Inspectie Verkeer en Waterstaat) voor het vervoer van gevaarlijke goederen, is er grote imago schade voor de containerbinnenvaart ontstaan. Bovengenoemd schip was met een lading containers op weg van Keulen naar Antwerpen. Op 3 juni was het schip bij de Kreekraksluizen. Volgens de sluismeester waren de ladingpapieren niet goed doorgegeven, en op zijn verzoek was binnen enkele minuten de KLPD aanwezig. Zonder controle moest het schip naar de kegelplaats voor gevaarlijke goederen die zich aan boord bevonden. Ondanks de geldige ADNR-papieren, kreeg het schip een vaarverbod. De vervoersvergunning was aangevraagd bij het IVW en de rekening was er al naar enkele dagen, en al betaald. Door de trage verwerking bij het IVW was de originele vergunning nog niet afgegeven. Het voorlopige IVW certificaat werd ter plaatse ingetrokken. De door het CBRB ingeschakelde veiligheidsadviseur van firma Transsafe, Marcel Kind, kon aantonen dat de KLPD en IVW fout gehandeld hadden. Door tussenkomst van een advocaat werd het vaarverbod op 5 juni om uur pas opgeheven en kon het MS Duricha zijn reis vervolgen. De imagoschade aan de containervaart is ook ontstaan door de foute voorlichting richting de pers. Het zou wenselijk zijn als de heer van Haasteren van de KLPD en de heer van Dalen van het IVW er voor zorgen dat hun ambtenaren beter op de hoogte zijn van de regelgeving, zodat in de toekomst schade voorkomen wordt. Het zou de heren sieren als zij hun ongelijk toegeven door nu een juiste voorlichting aan de pers te verstrekken. J.J. Keller ex sleepschip Sirius Rotterdam Batomics is dan wel een nieuwe naam maar de huidige activiteiten van de gevestigde firma worden onverminderd door gezet. De machinefabriek is gelegen aan de voorhaven van Maasbracht en kenmerkt zich door haar veelzijdigheid. Dat is onder andere het hermotoriseren van bestaande schepen, de inrichting van machinekamers en de afbouw van nieuwbouw schepen. Daarvoor beschikt de fabriek over een compleet ingericht machinepark. Hier kan men terecht voor alle draai-, frees- en kotterwerkzaamheden ter vervaardiging van schroefassen, roerkoningen, (bronzen) lagerbussen, luikenwagen wielen en dergelijke. Gekwalificeerde lassers en ijzerbankwerkers staan klaar voor al uw scheepsreparaties. Hydraulisch uitschuifbare Autokranen en hydraulische stuurwerken behoren tevens tot het leverprogramma. Een eigen ontwerp boegschroefinstallatie is in de maak. De machinefabriek biedt een breed pakket aan motoren die worden geleverd in ingebouwd. Dit betreft onder andere de merken Cummins en Volvo- Penta. Maar niet alleen motoren worden geleverd, ook is een groot filteraanbod op voorraad aanwezig waaronder Fleetguard filters,separ, Knecht, Donaldson etc. Toekomst Bij Batomics leeft de intentie om de firma in de toekomst verder uit te breiden. Met name in de afbouw van nieuwbouwprojecten liggen veel mogelijkheden. Samen met de Maasbrachtse ondernemingen is een goede toekomst voor deze firma te voorzien. MEER INFO OVER BATOMICS IS TE VINDEN ONDER INFO VAN DE MACHINEFABRIEK IS TE VINDEN ONDER Verplaatsing Maja Stuwadoors naar haven Amsterdam AMSTERDAM - Maja Stuwadoors, een bedrijf in drijvende op- en overslag, heeft onlangs besloten om zijn kantoren in Amsterdam en Rotterdam samen te voegen en te verplaatsen naar de Amsterdamse haven. Om efficiënter te kunnen werken, is besloten om nieuwe kantoorruimte te betrekken aan de Moezelhavenweg in Westpoort. Dit kantoor is 180 vierkante meter groot en beschikt over een zoals: smeerbaarheid, viscositeit, brandpunt enzovoort. Voor de binnenvaart waren tot op heden maar weinig parameters vastgelegd. Dit heeft veel onnodige motorschades veroorzaakt in de afgelopen jaren. Er moet dan ook gestreefd worden naar de constante norm, met werkplaats van 100 vierkante meter. Op het kantoor worden acht medewerkers gevestigd. Daarnaast zijn er veertig buitenmedewerkers in dienst. Maja Stuwadoors is al langere tijd actief in de haven van Amsterdam. Hun drijvende op- en overslag richt zich voornamelijk op massagoed, zoals mineralen, kolen en agribulk. Daarnaast houdt men zich ook bezig met stukgoed, zoals pallets en big bags. een groot aantal relevante parameters op een voldoende hoog kwaliteitsniveau. Dat kan veel schade voorkomen, met als gevolg minder kosten. Het streven naar een kwaliteitsniveau gelijk aan die van het wegvervoer werd door de vergadering ondersteund.

8 PAGINA 8 Scheepswerf CASCO HEMIKSEM nabij haven ANTWERPEN REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie. Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal. Aluminium bijboot WIND 390 (incl. DCI Certificaat) Gezien op de beurs in Gorinchem Nu in voorraad bij Slurink Bunkerstations Service 24/24 Tel. +32 (0) Mob +32 (0) info@casco-hemiksem.be - Fax: +32 (0) C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV GEVRAAGD SCHIPPER Te koop aangeboden: VAREND WOONSCHIP Eureka Vreeswijk 22x4,1 Tel.: Te Koop: TELESCOOPKRAAN Bovengedeelte Grove tm 275lp, 1970, 900 uur, 27t, 26 mtr, EGW 18 t ,- Tel.: Gevraagd: KAPITEIN EN MATROOS Op mts Renois, 14 op/14 af, reizen en kosten vrij Tel.: Gevraagd per direct: SCHIPPER Op een van onze schepen voor proviandering in het rotterdams havengeboed i.b.v ADNR of bereid dit te halen. Voor info motordiensten fix Dhr. B Terschlasen Tel.: Gezocht: 3 KAPITEINS voor chemietanker 14/14 Rijnpatent, Radar en ADNR Tel.: of KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! Ook voor gebruikte aluminium bijboten! Tevens vindt u daar de foto s van de Construction & Shipping Industry in Gorinchem In bezit van Rijnpatent en ADNR Ervaring op tankschepen vereist. TE KOOP: V.M. MEETVAARTUIG Aantrekkelijk loon, vrijetijdsregeling te bespreken. Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0) rederij@ringoot.be Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E b.j. 1972, x 4.75 x 0.90 m, 2x Volvo Penta 150pk, Nautisch en technisch vaarklaar onder S.I., Wonen en/of werken. Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R Telefoon: E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! NIEUWBOUW: 135 x 14,20 juli 2008 MOTORVRACHTSCHEPEN Diverse: 110 x met bwj. van 90 t/m 04 Valencia: bj 1930, x 8.19 x 2.55, 929 t, CAT 565 pk, zeer net onderhouden. Hendrika: bj 1972, 80 x 8.20 x 2.63, 1121 t, MWM 600 pk 99 totale revisie. Hic et Ubique: bj 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 t, CUM 800 pk 07 tot rev, woning 00 Silvester: bj 26, 100 x 9.55 x 2.84, 1977 t, 2 x CAT 671 pk,1 x rev 07 nieuw m-schip. Santina: bj 1973, 105 x 9.50 x 3.30, 2308 t, 1521 pk CAT 05, woning/stuurhut bwj, 05 La Nucia: bj 48, 55 x 6.60 x 2.62, 693 t, 550 pk Volvo penta bj. 1999, ijz. vl. 10mm 01 DUWBOTEN Da Capo: bj 1975, x 7.00 x 1.67, 2x CAT 400 pk 04, apart matrozen verblijf 06 Mantra: bj 1943, x 5.60 x 2.10, 2x Volvo 320 pk rev 07 en 03, woning 05 MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj 1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. Voyager: bj 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj. 2006, Evt Lucratief vast werk. GEVRAAGD: MVS 50 t/m 63 x 6.60 / 85 x 9.50 / 110 x Starters: vast contract en medefinanciering mogelijk. T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS De Tourmalijn PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS 55. P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk!! NU SNEL AANMELDEN!!! Fam. Timmer Tel.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Fam. Hut T.: M.: Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

9 SCHEEPVAARTKRANT AUDIO - PODCAST Het aandeel van de binnenvaart in het containervervoer in de Rotterdamse haven is gelijk gebleven, ondanks de wachttijden aan de terminals. Huizinga deelt zorg over congestie in containervervoer ROTTERDAM - Onlangs meldde het Centraal bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) dat ze verwacht dat er een forse stijging van de tarieven in de binnenvaart dreigt voor het vervoer van containers tussen Rotterdam, Antwerpen en het Achterland. Het Tweede Kamerlid Kees van der Staaij (SGP) stelde hierover vragen aan de staatssecretaris voor Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga.Van der Staaij wilde onder meer weten wat Huizinga denkt te doen aan de vele vertragingen, waardoor de binnenvaart mogelijk marktaandeel verspeelt aan andere modaliteiten, met name aan het wegvervoer. Tineke Huizinga heeft, net als Van der Staaij, kennis genomen van de zorgelijke verwachtingen van het CBRB. Ze zegt echter geen inzicht te hebben in de wijze waarop de tarieven in de binnenvaart tot stand komen. Ze kan zich voorstellen dat binnenvaartondernemers (een deel van) de kosten van de wachttijden doorberekenen aan hun klanten. De hoogte van de tarieven spelen uiteraard een rol in de aantrekkelijkheid van de binnenvaart als vervoersmodaliteit voor verladers. Op grond van de beschikbare cijfers kan ik echter niet bevestigen dat de binnenvaart marktaandeel verspeelt, aldus Huizinga. Tot 2005 was van een aflopend marktaandeel van de binnenvaart in het containervervoer nog geen sprake. Recent heeft de president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam be- kend gemaakt dat het marktaandeel binnenvaart in het containervervoer in 2006 constant is gebleven op ruim dertig procent. De binnenvaart groeit in Rotterdam dus gewoon mee met de markt. Het marktaandeel van het wegtransport is in 2006 gedaald van zestig naar 59 procent. Doelstelling Van der Staaij vraagt Huizinga hoe zij de ontwikkeling beoordeelt (forse tariefsverhogingen, vertragingen, afnemen marktaandeel binnenvaart, et cetera) in het licht van de beleidsdoelstelling om vrachtverkeer te verplaatsen van de weg gistieke keten in het containervervoer met daarin een optimale rol voor de binnenvaart is vanuit maatschappelijk oogpunt gewenst. Zowel voor de concurrentiepositie van de logistieke sector in Nederland als ter vermindering van de congestie- en milieuproblemen. Daarom ben ik zowel bezorgd over de beschreven ontwikkelingen als over andere knelpunten in de logistieke keten van het containervervoer. Het is Huizinga duidelijk dat de problemen met urgentie moeten worden opgelost. Ze noemt het oplossen van de wachttijden in de Rotterdamse haven primair als verantwoor- delijkheid van de betrokken marktpartijen. Ik constateer dat zowel het Havenbedrijf Rotterdam, de inland terminaloperators als de binnenvaart met goede initiatieven komen om de keten te verbeteren. Voorbeelden hiervan zijn het containertransferium en het afhandelingsexperiment in de Hartelhaven. Ik ben momenteel met de partijen in gesprek om te bepalen welke aanpak het beste is en wat het Rijk hierin kan betekenen. Ze wil op basis van goede analyse van de knelpunten, de marktsituatie en de marktperspectieven, evenals met inachtneming van de initiatieven vanuit de markt in de herfst haar plannen op dit terrein presenteren. Mercurius Group neemt Servische scheepswerf over te kunnen benutten voor eigen nieuwbouwopdrachten. De markt kan de overige capaciteit invullen. Er zijn dus weliswaar lopende opdrachten waaraan nu wordt gewerkt, maar er is tevens ruimte om direct aan de slag te gaan met nieuwe orders. Er wordt momenteel een zeegaande sleepboot compleet afgebouwd en ook zijn er enkele motortankschepen met roestvrijstalen tanks in aanbouw voor Rensen Shipbuilding. Bij de werf werken 210 mensen en er is een vaste groep onderaannemers. De officiële naam A.D. Drogobradiliste Begej blijft gehandhaafd. Robert-Jan Zimmerman van Mercurius heeft onlangs de plannen voor de nabije toekomst van de werf ontvouwd voor het personeel en het management van de werf. We gaan snel weer beginnen en continueren de lopende orders, aldus Zimmerman. We hebben al dringende betalingen verricht, waaronder achterstallige lonen. Bovendien zijn er al diverse toeleveringen afgeroepen en betaald zodat de werf weer snel op volle kracht kan draaien. Daarmee is de ergste financiële nood gelenigd. Dat was het probleem voor de Servische werf. Technisch is de werf goed op orde en is er veel kennis en ervaring aanwezig, zelfs voor moeilijkere De podcast van de Themasponsordag ( Klimaatverandering, kansen en bedreigingen; hoe benut je als binnenvaartondernemer de voordelen van Innovatie en ICT, van zaterdag 9 juni in Burgers Zoo) is beschikbaar. Bent u niet bij dit congres geweest maar heeft u wel interesse voor de inhoud van de besproken thema s, surft u dan naar Klikt u vervolgens de zogenoemde Podcastpagina aan, dan is daaronder de audio - podcast te vinden. Met dank aan Bureau Telematica Binnenvaart en het Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart. SPONSORWERVING De medewerkers van het BVB zijn binnenkort te vinden op de Volkeraksluizen. Het zomerse beeld dat binnenvaartondernemers op bepaalde dagen in het jaar op het netvlies krijgen, zodra zij de sluis invaren en de BVB ers in de inmiddels welbekende witte promotie T-shirts vanuit de verte steeds dichterbij zien komen, laat dit jaar langer op zich wachten dan gepland. In ieder geval staan de volgende data hiervoor gereserveerd: donderdag 5 juli, dinsdag 10 juli en maandag 16 juli. Het is voor de kwaliteit van het promotiewerk van belang, van de ondernemers zelf te horen welke zaken voor hen belangrijk zijn om onder de aandacht te brengen. Mede met de tips en opmerkingen vanuit de varende ondernemers in gedachten, komen communicatieprojecten van de grond om de sector op een positieve en gunstige manier over het voetlicht te brengen bij verladers, beleidsmakers- en beslissers en het brede publiek. Dit voorlichtingswerk kan alleen gedaan worden met de bijdragen van de sponsors, waarvoor dank! Het werven van nieuwe sponsors is ook een doel van het BVB team bij deze gelegenheden. De kosten voor een branchebrede promotie bedragen overigens voor de individuele binnenvaartondernemer vijftien eurocent per ton per jaar met een minimum van tweeënzeventig euro. A-sponsor wordt u door 625 euro bij te dragen. Genoemde bedragen zijn overigens inclusief BTW en aftrekbaar van de belasting. WERKBEZOEK Op 13 juli brengt de heer E.G.M. Roemer (Lid Tweede Kamer, fractie SP) in Rotterdam een werkbezoek aan de binnenvaart, georganiseerd door het BVB. Volgens het geslaagde recept van een bezoek aan binnenvaartschepen om de praktijk te beleven én een theoretische presentatie, komt het selecte gezelschap gasten meer te weten over het goederenvervoer over water. De gesprekken in de stuurhut met de binnenvaartondernemer en de mogelijkheid tot een kijkje te nemen in veelal de machinekamer en elders aan boord, kweken goodwill bij vertegenwoordigers van voor binnenvaart belangrijke doelgroepen. VERWELKOMING NIEUWE A-SPONSOR: VAART!Info BV, Bathmen CONTAINERSAILINGLIST De containersailinglist is geupdated zodat deze met ingang van begin juli op de site te vinden is (onder downloads). Gewerkt wordt aan de versie op Haven Amsterdam. Een gemakkelijke manier om informatie over de vaste containerlijndiensten op havens in het achterland én contactgegevens te vinden! Staatssecretaris komt in herfst met plan van aanpak voor knelpunten naar het water. Dit om zo de congestie op de weg tegen te gaan en in verband met milieuvoordelen. Huizinga oordeelt dat de door Van der Staaij beschreven ontwikkelingen het gevolg zijn van een aantal knelpunten in de logistieke keten voor het containervervoer. Overigens wordt niet alleen de binnenvaart, maar ook het vervoer per spoor en over de weg met die knelpunten in de logistieke keten voor het containervervoer geconfronteerd. De knelpunten hebben volgens haar onder meer tot gevolg dat de binnenvaart niet het marktaandeel heeft dat ze in een goed functionerende logistieke keten zou kunnen hebben. Een goed functionerende lo- ZWIJNDRECHT - De Mercurius Scheepvaart Group uit Zwijndrecht heeft de Scheepswerf Begej in het Servische Zrenjanin overgenomen van de failliete Shipyard K. Damen in Hardinxveld-Giessendam. Door het faillissement van het moederbedrijf K. Damen werden veel orders geannuleerd en dus beschikt de uitstekend uitgeruste werf over voldoende directe bouwcapaciteit. PAGINA 9 scheepsbouwprojecten. Zo werden in de afgelopen twaalf maanden, naast enkele gecoate tankschepen en containerschepen, vier dubbelwandige tankers met roestvrijstalen ladingtanks geleverd aan Mercurius. Ook is een jaar eerder op Scheepswerf Begej het kraanschip Mercurius-Amsterdam bijna geheel afgebouwd. Het schip kon op eigen kracht naar Nederland varen voor installatie van de kraan plus het afwerken van details. De werf kan dus meer dan alleen cascobouw. Bij de scheepswerf is een volledig teken- en ontwerpbureau geïntegreerd, dat ook werkzaamheden voor derden verricht. Zelfstandige unit De firma opereert als zelfstandige unit, voorlopig aangestuurd vanuit het moederbedrijf in Nederland. Het overnamecontract werd op vrijdag 8 juni 2007 ondertekend door curator mr. E. Hoogendam en de eigenaren van de Mercurius Scheepvaart Group, Robert F. Zimmerman en Robert-Jan Zimmerman. Mecurius verwacht ongeveer de helft van de werfcapaciteit Conceptontwikkeling De Mercurius Scheepvaart Group is een investeringsfirma en logistieke dienstverlener met focus op de binnenvaart. De hoofdactiviteiten binnen de groep zijn de samenwerking en de begeleiding van de aangesloten scheepvaartondernemers plus het ontwikkelen van (innovatieve) binnenvaartconcepten. Momenteel varen er ongeveer veertig binnenvaartschepen bij de groep, waaronder chemieschepen, containerschepen en het kraanschip Mercurius-Amsterdam. Medio 2006 is de binnenvaart bevrachter MCT Lucassen opgenomen in de groep na een overname van Maersk Benelux. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 Luchtdicht in een handomdraai! Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax Web: E: W: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Epifanes Multilux Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het kvb Alsace-Hollande en CFNR en Danser Container Line een behouden vaart Totaal geïnstalleerd vermogen pk Hoofdmotoren: 2x Cat 3508B Boegschroefmotoren: 1x Cat C18 2x John Deere 6125AFM Generatorsets: 3x John Deere 4045TF158 1x John Deere 6068TF158 kvb Alsace & Hollande veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax info Een sterk staaltje uit de reeks Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- KMD WS pk / 292 kw ,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- KMD XF pk / 375 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw ,- KMD V pk / 525 kw Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. KONING B.V. KTB KONING TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax , Privé Web: TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB

11 PAGINA 11 STRASBOURG - In opdracht van het samenwerkingsverband CFNR en de Danser Group is het nieuwbouw koppelverband Alsace & Hollande in de vaart gebracht. Op 20 juni werd het verband in Strasbourg gepresenteerd waarmee het schip officieel in de vaart werd gebracht. Het koppelverband vaart onder de Franse vlag en heeft Strasbourg als thuishaven. De nieuwbouw van de Alsace & Hollande is het resultaat van een samenwerking tussen meerdere bedrijven partijen die al zo n 20 jaar op vertrouwde voet met elkaar omgaan. Deze bedrijven, verenigd in de Penta Containerline, zijn Danser Containerline, CFNR, Rhenus Contargo, Swiss Terminal en Danser Switserland. Penta Container Line De Penta Container Line onderhoudt op vaste basis lijndiensten vanaf de zeehavens naar bestemmingen op de bovenrijn en beschikt daarvoor over een vloot van vijf eigen koppelverbanden en zo n 35 aangesloten schepen. De lijndiensten varen op eigen terminals in het achterland - de Danser Group is mede eigenaar van twee tri-modale terminals in Basel - zodat de verzorging van complete logistieke invullingen mogelijk is. Deze verzorging van zogenoemde service-bundels vanaf zee naar het bovenrijnse gebied vormt het doel waarvoor ook dit nieuwste koppelverband wordt ingezet en waaraan ook de naamgeving Alsace en Hollande uit voortkomt. De CFNR was de hoofdopdrachtgever voor de levering van dit koppelverband op turnkey basis. De Compagnie Française de Navigation Rhénane, doorgaans CFNR genoemd, is vanwege sterk toegenomen ladingstromen op zoek naar partnerschappen voor uitbreiding van de beschikbare vlootcapaciteit. In het kader van de volledige transportketens biedt CFNR een brede waaier aan diensten, waaronder voor- en Koppelverband Alsace & Hollande in de vaart natransport, goederenbehandeling, opslag en douane-afhandeling. Naast het vervoer over water exploiteert de CFNR ook diverse haveninstallaties met trimodale aansluitingen op water, weg en spoor. Hieronder vallen onder andere de overslagplaatsen Frouard, Thionville, Saarlouis- Dillingen en Basel. Met vestigingen in alle Rijnlanden en zeehavens heeft CFNR een Europees en internationaal karakter. Wat betreft containervervoer is CFNR al bijna 29 jaar actief op de havans van Strasbourg (aandeelhouder van CFNR) en Ottmarsheim. Daarnaast exploiteert CFNR sinds eind 2004 de containerterminal in Brussel en verzorgt CFNR containeroverslag in Basel en Luik. Ook is CFNR agent voor de havens van Lille. Danser ContainerLine biedt als hoofdactiviteit containerlijndiensten aan die de zeehavens Rotterdam en Antwerpen onderling en met het achterland verbinden. In aanvulling op deze lijndiensten kan het voor- en / of natransport worden verzorgd met overslag op een terminal, eventuele bijkomende documentatie en dergelijke. Danser Switzerland AG is de Zwitserse dochter van de Danser Groep en lid van het samenwerkingsverband Penta ContainerLine. Van de in totaal 110 personen die bij de Danser Group werken, bestaan de werkzaamheden van de 32 Zwitserse medewerkers uit de logistiek van containervervoer, bulktransport, overslag en rederij management. Tevens wordt er aan boord van de koppelverbanden 24 uur per dag 7 dagen per week 365 per jaar gevaren. Project verloop De casco s van het koppelverband Alsace & Hollande werden in het Servische Zrenjanin op de Begej werf onder supervisie van walkapitein A. Schroot gebouwd in opdracht van Danser. De totaal afmeting bedraagt 178 meter, De Alsace meet x meter en heeft afgeijkt op Vaartuigen ingericht op veiligheid en functionaliteit 2.55 meter een draagvermogen van 1949 ton, de Hollande meet x meter en heeft op 2.29 meter een draagvermogen van 1251 ton. De twee vaartuigen vallen deels in elkaar zodat kruiskoppelen niet noodzakelijk is. Middels de beproefde Danser-bouw met korte voor- en achterschepen kunnen op de Alsace 13 lengtes worden geplaatst, op de Hollande kunnen negen containers in de lengte staan. Het laadruim is verder geschikt voor het vervoer van 45 voets containers of 40 voets reefercontainers. Hiervoor zijn maar liefst 32 aansluitingen beschikbaar. Het koppelverband is gebouwd vanuit de visie dat het schip veilig, onderhoudsvriendelijk en met grote continuïteit is te exploiteren. De realisering van dit bouwconcept is in talloze uitvoeringen over het hele schip terug te vinden. Zo werd de hydraulische stuurwerkinrichting uitgevoerd met twee onafhankelijk werkende stuurmachines en vier roeraandrijvingen met hydrodynamische profielroeren, alles met dubbele leidingsystemen zoals dat vanaf april van dit jaar verplicht is. De twee onafhankelijk werkende stuurpiloten kunnen met één handeling worden gekoppeld. Veiligheid en onderhoudsvriendelijkheid zijn met name terug te vinden in de weggewerkte leidingen in machinekamers en aan dek, zoals bijvoorbeeld de leidingen voor de oliedruklieren en dergelijke. En onderhoudsvriendelijk zijn zeker de RVS noppen in gangboorden en loopdekken. Leefklimaat Ook het leefklimaat van de bemanning aan boord kreeg ruim de aandacht. De accommodatie op het schip bestaat uit zes slaapkamers met twee badruimtes en 2 toileten, een grote living en keukenruimte. Ook over de cultuur aan boord werd nagedacht, snel kunnen eten bijvoorbeeld met luxe pannen waarin diepvries niet eerst helemaal hoeft te worden ontdooid. Maar ook het stuurhuis op de negen meter hefkolom waar warm en koud water beschikbaar is. Hollande De Hollande heeft het certificaat voor om als zelfstandig motorschip te kunnen varen en is daartoe uitgerust met een hefbaar stuurhuis en een aparte accommodatie. De voortstuwing vindt plaats met één Veth Compact Jet en voorop staan twee stuurrooster boegschroeven van De Gerlien-Van Tiem. De accommodatie bestaat uit twee slaapkamers en een gecombineerde living met keuken, badkamer en toilet. Afbouw Bij aankomst van de casco s in Nederland werd als eerste gehellingd bij Scheepswerf t Ambacht waarna de verdere afbouw geheel door de firma Dolderman in Hardinxveld werd uitgevoerd. Daar werd prettig gewerkt met veel mensen waarmee Danser in eerdere projecten ook al mee samen werkte. Het koppelverband beschikt volledig over het certificaat onbeperkt ADNR en werd onder LLoyds Register gebouwd en afgebouwd. De firma Dolderman leverde en leverde en plaatste het totaal geïnstalleerde vermogen ter waarde van Pk bestaande uit twee Caterpillar hoofdmotoren (via Pon Power), een Caterpillar en drie John Deere boegschroefmotoren, en vier John Deere generatorsets. De elektrische installatie werd verzorgd door Imtech Marine & Offshore, de nautische installatie werd geleverd door Radio Holland. Vermeldenswaard is de gevoerde taal op de bedieningsknoppen, deze is met het oog op internationale bemanning in het Duits uitgevoerd. De firma Van Lier-Fricon verzorgde de complete lier- en ankerinrichtingen waaronder een electro-hydraulische anker/verhaallier, twee hydraulische anker/verhaallieren, een electrische ankerlier en twee hand/hydraulische koppellieren. De firma Da-Capo was verantwoordelijk voor de complete betimmeringen van de accommodaties en stuurhuizen. Klimaatservice Holland verzorgde de airconditioning-, de verwarming-, de sanitair- en de ventilatie-installaties. Van Noorloos/Kraaijeveld verzorgde al het tegelzetwerk. De firma Vermaas Slaapcomfort uit Sliedrecht verzorgde het slaapcomfort en beddengoed. Meer bijzonderheden over de bouw van de Alsace & Holland en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M..S ALSACE-HOLLANDE: DOLDERMAN Complete afbouw Hoofdmotoren, 2x Cat 3508B Boegschroefmotoren, Cat C18 en 2x John Deere 6125AFM Generatorsets: 3x John Deere 4045TF158 en John Deere 6068TF158 T AMBACHT Werf acceptatiekeuring VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 2 Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK Hydrodyn. profielroeren HD 220 DCS INTERNATIONAL Kobelt motorbediening ADS VAN STIGT ZF Marine keerkoppeling type ZF 4661, Red.: 5,040:1 Elastische koppelingen (2x) ingebouwde sleepsmeerpomp DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1714mm DE GERLIEN - VAN TIEM BV 3x Boegschroefinstallatie type MKIC 850 stuurrooster PSI PIJPLEIDINGEN Leidingwerk VAN LIER - FRICON BVBA Electro-hydrualische anker-verhaallier 2x Hydraulische anker-verhaallier Electrische ankerlier 2x Hand-hydraulische koppelier 60 ton HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM BV Autokraan 12.5 m, 1750 kg HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Brixon achtermast RVS dubbel-d uitschuifbare voormast 2x Stuurhuistrap Heklichtbeugel type Marla 2x BX-woningdeur Diverse alu/rvs werken IMTECH MARINE & OFFSHORE BV Complete electrische installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Swiss JFS-364 rivierradar 2 Radio Zeeland Sigma-120 Echolood 1 Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter 2 Radio Zeeland Sigma-300 Bochtaanwijzer 4 Radio Zeeland RT-2048 Marifoon 1 Orlaco Camera Systeem 1 Radio Zeeland Sigma-550 Autopiloot 1 Radio Zeeland Sigma-700 Intercom system 1 Furuno GP-37 GPS Ontvanger SYGO BV Scheepsladingmeter KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. SCHEEOSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV Complete betimmering V. NOORLOOS - KRAAIJEVELD Tegelwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming badkamers KLIMAATSERVICE HOLLAND BV STAAL EN GORKUM BV Airconditioning- en vloerverwarmingsinstallatie, sanitaire installatie en ventilatie woningen OLIEHANDEL J.TERLOUW BV Gasolie, Shell smeermiddelen en scheepsbenodigdhedenpakket Chinese Werkgroep in Werkendam WERKENDAM - Op vrijdag 29 juni werd in Werkendam een delegatie Chinese bestuurders ontvangen die in Nederland op werkbezoek waren. Het bezoek was georganiseerd door het REWIN (Regionale Ontwikkelingsmaatschappij West Brabant. De groep Chinese bestuurders werden op kantoor van Instalho vanuit zijn functie als voorzitter van de Scheepsgroep Werkendam ontvangen door dhr. K.C. Hoogendoorn en toegesproken door burgemeester H.A.G. Hellegers. De groep Chinese bestuurders was afkomstig uit Yangzhou, een stad met 14 miljoen inwoners ca 500 km ten oosten van Shanghai. In Werkendam waren geografische overeenkomsten herkenbaar met Yangzhou, beide plaatsen zijn gelegen aan knooppunten van waterwegen. Werkendam is een knooppunt voor de scheepvaart naar Rotterdam / Antwerpen en Duitsland, Yangzhou bevindt zich in een vergelijkbare situatie aan de monding van het grote kanaal naar Beying en de Yangtze rivier. Daar passeren dagelijks zo n 2000 binnenvaartuigen en bevindt zich een grote concentratie aan scheepsgerelateerde bedrijven. De Chinese werkgroep, bestaande uit overheidsfunctionarissen en hun secondanten, werd toegesproken door burgemeester Hellegers die de overeenkomsten tussen beide plaatsen memomeerde en de mogelijkheden van Werkendam nog eens verder benadrukte.

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen CFNR en Danser Container Line en het ms Alsace/Hollande een... Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Den Breejen shipyard Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Compagnie Française de Navigation Rhenane Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: Nieuwe Bosweg 4 Postbus 14, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) SCH E JO SWERF EP REN O Ridderkerk Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Sleeuwijksedijk 21a 4251 XB Werkendam Tel Fax Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk KB Druten Tel Fax Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Kampers Scheepskonstruktie BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Trefwoord: ALSACE/ HOLLANDE Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax v. Noorloos / Kraaijeveld Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel , Fax Mobiel Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax info@dcsint.nl, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax info@da-capobv.nl, Website: Pijpleidingen VAN LIER - FRICON BVBA Scheepvaart & Industrie ANKERLIEREN, VERHAALLIEREN, KAAPSTANDERS, KOPPELIEREN, E.D. Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nijverheidsstraat 31, Postbus AC Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax info@klimaatservice.nl Industriezone De Zaat Krimperslaan 1, B-9140 Temse Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 MILLINGEN - Op verzoek van de markt heeft FIWADO een bunkerboot speciaal geschikt gemaakt voor het bunkeren van zwavelvrije gasolie EN-590, het voor katalysatoren benodigde ureum Ad-Bleu en binnenkort ook de veel milieuvriendelijkere smeerolie die bekend staat onder de naam Low- Saps. DOOR ELBERT VISSERS De Deymann Reederei is een vaste klant van Fiwado en hun nieuwste aanwinst, de innovatie tanker Till Deymann, heeft vanwege haar katalysatoren zwavelvrije brandstof nodig. Daarnaast zijn er een aantal klanten en motorenproducenten die vanuit milieuoogpunt ervaring willen opdoen met zwavelvrije brandstof. Door het samengaan van Calpam en Fiwado was de bunkerboot Calpam 107 beschikbaar zodat Fiwado met een extra dienstverlening voor haar klanten op kon starten. Evertjan Bulder van Fiwado stelt daarbij duidelijk dat het onmogelijk is om twee aparte distributienetwerken, normale gasolie en zwavelvrije gasolie, naast elkaar te gaan exploiteren. Dat is niet realiseerbaar en zou alle soorten gasolie onnodig duurder maken. Heel de sector zal in één keer over moeten naar laagzwavelige gasolie. Deze ene bunkerboot is om te experimenteren en klanten van dienst te zijn. Op andere plaatsen kan EN-590 alleen met een tankauto geleverd worden. Fiwado Calpam wil met haar klantgerichte instelling voorzien in de behoefte van de markt. Milieuaspecten: Iedereen weet nu wel dat laagzwavelig de toekomst is en hoewel de datum nog niet definitief vaststaat, zal de binnenvaart binnen 5 jaar gebruik moeten gaan maken van laagzwavelige brandstof. Zonder over andere, voor en nageschakelde, technieken te spreken scheelt zwavelvrij in iedere motor al dertig procent in vervuilende emissie doordat er geen SOx en veel minder PM10 wordt uitgestoten. De zwavelvrije brandstof is wel enkele tientjes duurder dan de huidige brandstof maar het is wel de goedkoopste oplossing met het grootste rendement op emissiegebied. Veel mensen menen dat de smeereigenschappen van laagzwavelige brandstof minder PAGINA 13 Fiwado-bunkerboot ingericht voor milieuvriendelijke bunkering Naast zwavelvrije gasolie ook ureum en Low-sap smeeroliën zouden zijn. Dit is een sprookje en laboratorium en praktijkonderzoek heeft aangetoond dat laagzwavelige brandstof, met smeeradditieven, zoals EN- 590 beter smeert dan de normale binnenvaart gasolie. Mogelijk dat dit voor oudere motoren niet helemaal opgaat omdat die nog andere smeerbehoeftes hebben. Dit wordt op dit moment intensief onderzocht en de FIWADO bunkerboot gaat bij dat praktijkonderzoek ook een rol spelen. Ad-Bleu Ureum Het product Ad-bleu is een ureum dat nodig is om katalysatoren hun werk te laten doen en door de ureumtoevoeging aan de uitlaatgassen kan de schadelijke NOx in de katalysator worden omgezet naar stikstof en water. Om dit proces goed te laten verlopen heeft men wel zwavelvrije of zwavelarme gasolie nodig omdat anders de katalysator niet optimaal kan functioneren. Deze katalysatoren zijn in staat 99% van de NOx te verwijderen. De vier katalysatoren op de Till Deymann vallen nauwelijks op in het uitlaatsysteem. Low-Saps smeerolie Deze smeerolie wordt onterecht aangezien als een beter smerende smeerolie vanwege de laagzwavelige brandstof. LOW-Saps smeerolie is een zeer hoogwaardige smeerolie maar dat staat los van de zwavelvrije brandstof. Het begrip Low-Saps betekent lubricants contain a reduced proportion of sulphated ash, phosphorus and sulphur. Vrij vertaald: Smeerolie met een gereduceerd gehalte aan gesulfateerde as, fosfor en zwavel. Low-Saps smeerolie is speciaal ontwikkeld om bij verbranding zo min mogelijk van genoemde stoffen in de uitlaatgassen te laten komen. Deze stoffen verhinderen de optimale werking van een SCRkatalysator (Selective Cathalyst Reduction) en/of van het DPFfilter (Diesel Particel Filter). Dit roetfilter doet zijn naam eer aan door tot zestig procent van de schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen te filteren. Roet, in deze context, zijn de onverbrande koolwaterstoffen die vrijkomen uit de verbranding van gasolie. PDF-filters bestaan uit een raster bekeed met edelmetaal. De SAPS in normale smeerolie zijn nadelig voor de optimale werking van deze PDF-filters. Ook al heeft men geen roetfilter zal Low-Saps smeerolie voor minder uitlaatemissie zorgen dan gebruikelijke smeerolie. Zwavel is een uitstekend smeermiddel en daarom zit er in gewone smeerolie een relatief hoog gehalte aan zwavel. Binnenkort gaan we beduidend dieper in op smeerolie en de ontwikkelingen op dit gebied. DE CALPAM 107 IS GEWOON VIA FIWADO MILLINGEN TE BESTELLEN:TELE- FOON: MIL- LINGEN@FIWADO.COM OF MARIFOONKANAAL 82. ROTTERDAM - Ger van Tongeren, Commercieel directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, is per 1 juli overgestapt naar het Rotterdam Climate Initiative (RCI).Van Tongeren gaat er, in de rol van Senior Advisor, een grote inhoudelijke en organisatorische rol spelen in de totstandkoming van dit ambitieuze klimaatprogramma. In het RCI werken gemeente, Havenbedrijf, DCMR Milieudienst Rijnmond en Deltalinqs samen om de CO2-uitstoot van Van Tongeren naar Rotterdam Climate Initiative Rotterdam fors terug te brengen. Ambitie is dat in 2025 de uitstoot 50 procent lager is dan in Het RCI bundelt alle initiatieven die Rotterdam (stad én haven) neemt om zich te ontwikkelen tot CO2-arme stad én energiehaven: the world capital of CO2 free energy. De vier partijen hebben afgesproken zoveel mogelijk samen te innoveren, zoveel mogelijk mensen en organisaties te mobiliseren en fors te investeren om het doel te bereiken. Voortrekkersrol Tijdens de conferentie in New York van het Clinton Climate Initiative dit voorjaar heeft Rotterdam aangegeven een internationale voortrekkersrol te willen spelen in het terugdringen van CO2-uitstoot, en specifiek de rol van havens en scheepvaart daarin. Daarom is een dringend beroep gedaan op het Havenbedrijf. Dit om te zorgen dat het RCI snel versterkt wordt met iemand met een groot internationaal netwerk op directieniveau in de wereld van energie, chemie en logistiek, én met inhoudelijke kennis van zaken. Die is gevonden in de persoon van Ger van Tongeren. Van Tongeren (58) is nu ruim twee jaar Commercieel directeur van het Havenbedrijf. In die periode zijn zowel op het vlak van energie (LNG, biobrandstoffen, nieuwe elektriciteitscentrales), containers (eerste klant Maasvlakte 2) en natte en droge bulk (extra capaciteit) grote ontwikkelingen in gang gezet. Voor Van Tongeren naar het Havenbedrijf kwam, was hij tien jaar directeur van de DCMR Milieudienst Rijnmond. Zijn grote inhoudelijke kennis van de materie en zijn uitgebreide (inter)nationale netwerk komen in zijn nieuwe functie uitstekend van pas. Spanningsveld Ger van Tongeren: Ik heb de afgelopen jaren steeds gewerkt in het spanningsveld tussen economie en milieu. Mijn nieuwe klus ligt in het verlengde daarvan. De afgelopen jaren heb ik me ingezet voor economische ontwikkeling, straks ligt het accent op het verduurzamen van die economische groei. De doelstelling van het Rotterdam Climate Initiative is zeer ambitieus, maar realistisch en noodzakelijk. Ik wil mij graag persoonlijk inzetten om de haven in die richting te ontwikkelen.het Havenbedrijf is inmiddels de zoektocht naar een nieuwe Commercieel directeur begonnen. In de tussentijd neemt President-directeur Hans Smits de belangrijkste dossiers van Ger van Tongeren over. Over Betuwelijntreinen, kilometers, tonnen en euro s BLOKKER - Wij houden Betuwelijn in de gaten. Deze woorden sprak een voortvarende Kees de Vries op 16 juni ter gelegenheid van de opening van de Betuweroute in Barendrecht door koninging Beatrix. De eerste trein reed enkele honderden meters. Meer was ook niet de bedoeling, want er reden vier loc s van verschillende maatschappijen voorop. Dat was om de symbolische verrukking te laten blijken. Er was zelfs een elektrische loc bij. Alleen, kleinigheid, het complete traject mag nog niet onder (25kV) spanning worden gezet. DOOR HAN DE BRUIN Er moeten nog veel testritten plaatsvinden. Zoiets als: De proefvaart in het Vuile Gat moet nog enige malen plaats vinden. Zou je zo iets uit de mond van Kommer Damen of Piet Vroon pikken? Noch bouwer, noch reder zou zoiets stoms beweren. Maar het door u en mij betaalde ProRail doet dat glashard. Het zijn tenslotte straffeloze ambtenaren van het Ministerie Van Verkeer en Waterstaat die onder een ander etiket ( ProRail ) in Utrecht zetelen. Hetzelfde geldt voor de exploitant, Keyrail genaamd. Dat zijn al even straffeloze ambtenaren van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR), het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam en nog wat rijksambtenaren namens ons allen. Kortom: géén centje pijn voor de dames en heren. Het heeft wat gekost, maar het resultaat mag er zijn! Oh ja? Dat het veuls te duur geworden is, is (Prof. Flyvbjerg in NRC-Handelsblad) niet te wijten aan de topambtenaren van V & W, maar aan die vervelende NIMBY s ( not In My Back Yard) uit de Alblasserwaard en de Betuwe, door hun tunnels en andere passages. Als het aan V & W had gelegen, dan was de lijn zelfs goedkoper geworden. Dat zegt mijn zak-japanner tenminste na het lezen van dit pro domo verhaal. Ik heb er een stevige ruzie met de redactie Opinie, althans met redacteur Wim Weenink, van NRC-Handelsblad aan overgehouden. Want met het weigeren van mijn bijdrage (geduld, komt zo) en het plaatsen van een artikel, dat via Voorlichting van het Ministerie van V & W wordt aangeboden, zet je volgens mij de lezers op het verkeerde been. In een ordentelijk blad staat dan boven zo n artikel een balkje. Met in het midden het woord advertorial. Interest Als ik Kees de Vries en Wim Weenink even samen veeg, en dat is een kleine moeite, dan zegt mijn rekentuig iets heel anders. Volgens minister en gevolg heeft de Betuweroute 4,7 miljard euro gekost. Dat klopt wel, maar vooral ook niet. Vanaf eind 1996 moet men, zo leert iedere eerstejaars bedrijfseconoom, er de samengestelde interest van de uitgezette bedragen bij optellen. Dat doet uw bank tenslotte ook. Eind juni 07 zijn wij dus bezig met ruim 10 jaar geld te storten in een vooralsnog bodemloze put. Met samengesteld interest is dat 5,5 miljard euro. Op dit moment (want het wordt duurder!) kost ons dat tegen 4 procent obligatierente dus 220 miljoen euro per jaar. De lijn ligt er voor honderd jaar!. Dan is een afschrijving van één procent het uiterste. Maar dat is wel 55 miljoen euro. Per jaar, wel te verstaan. Zitten wij op 275 miljoen euro. Maar zonder uw ijzeren wil, staat gansch het raderwerk stil, om maar eens een oude vakbondskreet te parafraseren. Ergo: Er moet ook nog bij geteld worden wat voor de werknemers van ProRail en Keyrail, plus een horde van werknemers van Strukton, Imtech, Essent c.s. op hun salarisstrook wordt voldaan. Bij elkaar? Schat het voorzichtig op 35 miljoen euro. Bij elkaar: 310 miljoen per jaar. Opinie Onkostenvergoeding Nu ga ik even rekenen. Als er over de Betuweroute 40 miljoen ton/jaar (van ze lang zal ze leven niet!) wordt vervoerd, dan nog kost ons dat Euro 7,75/ton aan subsidie. Kees, ben je er nog? Ja, maar daar wordt een onkostenvergoeding voor betaald! Echt? Wat krijg je terug? Op dit moment 1,15 euro per treinkilometer. Reken voorzichtig: 1 trein is ton. Dan zit er in 40 miljoen ton treinen. Dit maal 1,15 euro en maal 160 km en u krijgt als uitkomst: euro En geen cent teveel hè! Snapt u nu waarom de Dick van den Broek Humphrey s en Hans Smitsen van deze wereld zo staan te glunderen? Het is echter nog erger dan u al meende te weten. Bij de huidige stand van zaken gaan er jaarlijks slechts treinen over de Betuweroute en die leveren eurobruto op. Oftewel: nog geen 10 salarissen+sociale lasten van medewerkers van ProRail of Keyrail. Je hoeft geen patent tot boven Mannheim te hebben om te snappen dat dit nooit uit kan. Dat kan het dus juist wél! Want alle sukkelaars van Nederlandse belastingbetalers verroeren zich niet! Die worden geschoren zonder er bij te zitten, of althans zonder zich daar van bewust te zijn. Groei Het spoor claimt een spectaculaire groei in tonnage over de afgelopen jaren. Vraag je echter naar het waarin?, dan is dat plotseling om bedrijfseconomische redenen geheim. Geheim is het echter allerminst: de tonnagegroei komt vooral via de EMO. op de Maasvlakte. Dus: kolen en erts (en een beetje graan/brouwgerst). Terwijl dit letterlijk gejat wordt van de (duw)binnenvaart, doet men het voorkomen alsof deze tonnen van de weg worden gehaald. Daarentegen wordt vrolijk geponeerd, dat het Rijk ook de financiering van andere wegen voor zijn rekening neemt. Wij, van de binnenvaart, krijgen zelfs alles gratis. Zegt men Trouwe lezers kennen mijn berekening van gratis vervoer van ton meel van Rotterdam naar Meneba-Wormerveer. Hoezo gratis? En als ik ditzelfde verhaal voorleg aan grote wegtransporteurs, dan weet ik zeker ook hen naar het plafond te jagen en des duvels naar hun organisatie (TLN) te reageren. Als er nog schippers over zijn die ook kunnen rekenen, dan moeten die maar eens hun gram op het Vasteland gaan halen. Bij die vereniging waar een belangrijk woord, Schippers, uit de naam verdwenen is. Volgens mij ligt Jan-Willem zich woest in zijn graf om te draaien. COMMENTAAR OP DIT OPINISTUK KAN WORDEN GERICHT AAN: JOHAN DE BRUIN, COXLAAN 21, 1695 HK BLOKKER,TEL/FAX (0229) , BRUINVISPR@CS.COM De tonnagegroei van het spoor komt vooral via de kolen en erts (en een beetje graan/brouwgerst).dit wordt letterlijk gejat van de (duw)binnenvaart, terwijl men doet voorkomen alsof deze tonnen van de weg worden gehaald.

14 PAGINA 14 De laatste trap op, tree voor tree maar Jezus ging steeds met hem mee. En toen hij Hem om hulp moest vragen, heeft Hij hem het laatste stuk gedragen. Hij droeg hem in Zijn Heerlijkheid waar niemand huilt en niemand lijdt: Daar kan hij zingen zonder pijn: k Mag nu gedurig bij U zijn Met groot verdriet, maar ook vervuld met mooie herinneringen, delen wij u mee dat na een dappere strijd en een langdurig ziekzijn van ons is heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader en lieve opa Govert Antonie Cornet Op de leeftijd van 65 jaar A.N. Cornet - Kant Lenie en Johan Carola en William Inge en Matthijs Anouk Aart en Anja Mariska Govert Renco Diane en Huib Esmée Roan 29 juni 2007 Sasdijk 3w, 4251 AA Werkendam De begrafenis heeft woensdag 4 juli plaatsgehad op de Gemeentelijke Begraafplaats aan de Borcharenweg te Werkendam. Je wilde nog zoveel Maar had niet de kracht Je ziekte had je volkomen in zijn macht Je was zo moe, je hebt je strijd gestreden Al je zorgen en verdriet behoren nu bij het verleden Rust maar uit Je bent nu bevrijd uit je lijden Maar ach, wat is het zwaar van jou te moeten scheiden. Zo ik niet had geloofd, dat in dit leven mijn ziel Gods gunst en hulp genieten zou, mijn God, waar was mijn hoop, mijn moed, gebleven? Ik was vergaan in al mijn smart en rouw. Wacht op den Heer, godvruchte schaar, houd moed! Hij is getrouw, de bron van alle goed. Zo daalt zijn kracht op u in zwakheid neer. Wacht dan, ja wacht, verlaat u op den Heer! Psalm 27 vers 7 Bedroefd dat wij hem moeten missen, maar dankbaar voor wat hij voor ons geweest is, geven wij u kennis, dat de Heere op Zijn tijd tot Zich heeft genomen, mijn innig geliefde man, onze zorgzame vader en lieve opa Willem Cornelis Goudriaan Geboren 28 april 1938 Overleden 5 juli 2007 Ex m/s Adelaar m/s Concordia L.P. Goudriaan - Grinwis Rinus en Esther Caroline Robin Middenwetering EG Krimpen aan den IJssel De begrafenis heeft plaatsgevonden dinsdag 10 juli 2007 op de Algemene Begraafplaats IJsseldijk aan de IJsseldijk 144 te Krimpen aan den IJssel. SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) G.S.K. Dhr. Lothard tel.: +32 (0) Bemiddeling aan- & verkoop van schepen MTS Avelgem ton 48 x 6.40 x 2.37, 460 m3, 380 pk, tanker voor eetbare oliën. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Wij doen net iets meer voor u. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 641 / ms / bj / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / cont.stuurhut / 4 slpk. / snelle levering mog. WINNAAR GEZOCHT! Te koop: RIETAAK 14.4 x 3.2 x 0.6 m, Hanomag 65 pk, gezellig verbouwd familiezeilschip vr. pr. Euro ,- (Ref. 1570) Tel.: Te koop: MVDS 3555 TON Bwj. 1999, 2x 1196 pk, afm. 135 x x 3.23, 3x 220/380 2x 60 kva 1x 45 kva, Vethbgs 490 pk, alle motoren Mitsubishi voor en achter woning gunstig in verb en tonnen starters in overleg Tel.: Gezocht: KAPITEIN EN STUURMAN Op duwboot Typhoon, weekenden vrij Tel.: Te huur: LUXE MOTOR (20 meter) m Te koop: MBS BEPPIE 80 x 8,10 x 2, ton bj pk Tel.: Wil de winnaar van de beursloterij zich melden via het onderstaande telefoonnummer? Het lotnummer is 317 uit de roze serie. Kantoor Nederland Tel: +31 (0) G.S.K. Vrijblijvend aangeboden: nieuwbouw midden- voorschip ca. 68 x 9,50 x 3,20. Verder nieuwbouw op aanvraag. Mvs Tiamo 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Motor GM 780 pk bjr. 1991, revisie Mvs La Primavera 1062 ton, bjr. 1958, 80 x 8,20 x 2,51. Motor GM 730 pk bjr Mvs Osiris 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr Mvs Kairos 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81. Motor MTU 818 pk bjr Mvs NN 1372 ton, bjr. 1964, 86 x 9,50 x 2,62. Motor Deutz 800 pk bjr. 1964, revisie Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr Mvs Lean 1825 ton, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x CAT 730 pk bjr Nieuwe woning. Mvs Wiljette 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie Duwbak 3520 ton, bjr. 1991, 90 x 11,40 x 4,27. Zeer nette bak met vernieuwde schuifluiken. Voor meer informatie: M : K : E : info@ldewaardt.nl W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Duwboot: Gremko ex Mistral, bj 53, 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, op en neergaand stuurhuis, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m3, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar. M/s Aquila ton, bj 65, x 6.63 x 2.72, 1050 m3, 2x 250 pk, inr bespb. M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk bj 01, nautisch complete, inr.bspb. M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk., in prijs verlaagd. M/s May Flower ton, bj 64, 67 x 8.20 x 2.77, 1300 m3, 630 pk, mooi model M/s Con Dios ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.72, 1850 m3, 720 pk bj 00, autokraan 06, 3x slpk. M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Emuna ton, bj 49, 80 x 9.54 x 2.82, 2000 m3, 2x 520 pk, 3x slpk., nautisch compleet. M/s Kitty ton, bj 54, 85 x 8.20 x 2.81, 1830 m3, 730 pk rev 04, nautisch compleet. Nr ton, bj 80, 85 x 9.50 x 3.04, 2300 m3, 1300 pk bj 06, 3x slpk., nautische app. 07 Nr ton, bj 97, 86 x 9.50 x 3.20, 2000m3, 900 pk, 3x slpk., 90 teu s, goed ballastbaar, inr. bespreekbaar M/s Jaro ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63, 2200 m3, 1200 pk bj 06, woning 12/02 M/s Maru ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschr. 2 x Woning bj 00, inr besprb. Nr ton, bj 97, 135 x x 3.30, 4500 m3, 2x 1000 pk, 3x slpk,zeer goedonderhouden, goede tonnendrager. Nr ton, bj 03, 135 x x 3.35, 5000 m3, 2x 953 pk bj 03, 3x slpk., woning bj 06, 2x spudpalen bj 06. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkh. min. 81 teu s, v.a. bj /110 x m. 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw compleet: 135m x 14,20 x 4,80/4,10 m, hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers, Stuurwerk Promac, betimmering Elft, Spudpalen Van Wijck, Autokraan 18m Bartholomeeussen, afbouwbegeleiding GSP Projects. Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Innuendo, bouwwerf Orsova Levering: September Mogelijk Turn Key project i.s.m. Wij doen net iets meer voor u. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto NIEUWBOUW RUSLAND, 110x11.45x3.65m (compl.) NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m, levertijd juli 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980,afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1997 ton, bj 1950/1997, afm 105x9.50x2.82m 1300 pk cummins bj.2007, alu luikens, container stuurhut, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, 95x9.50x2.88m, 2x 600 pk Cummins bj.1999, cont. stuurhut, alu luiken, kopschr. MVS 1758 ton, bj. 2005, afm. 85x9.60x3.18m, 1000 pk Cummins containerstuurhut, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980,afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz, alu luiken,kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj. 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1402 ton, bj.1981, afm 84x8.24x2.98m 1065 pk Cat bj. 1998,alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschr. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954,afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp TE KOOP: Stoere kotter Eurokotter Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. IJsselmeerkotter14 x 3.20 x 1.20 mtr., 120 pk DAF, Euro ,- Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Recreatie Willem, bj. 1930, 18 x 4.77 x 1.75 mtr., Sleepboot 340 pk MWM, elec gestart, Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Sleepboot Varend monument 1925, x 3.60 x Amsterdamer 1.50 mtr., 80 pk 2 H3 Kromhout. Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest Deltavlet bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Duwsleepvlet Werkvlet Recreatievlet Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl met SI, met beweegbare stuurhut bj. 1966, x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 250 pk, koppeling 5:1 trekt goed. bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk, Euro , x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

15 Zoals altijd was er behoorlijk wat nieuwsgierigheid over de te bespreken thema s bij de laatstgehouden RIS bijeenkomst. Ook was er extra belangstelling vanwege het onterecht stilleggen van de Duricha, een voorval dat de binnenvaart behoorlijk in beweging heeft gebracht en waar hier toch wel uitleg over werd verwacht. Die kwam er ook: hiervoor was speciaal Tjeerd de Jong van Rijkswaterstaat aanwezig.verder werd er informatie gegeven over de invoering van AIS, nieuws van de CCR en de Elektronische meldplicht voor containerschepen. Papierarm varen en optreden bij incidenten. Het delen van informatie en de privacy. Als Laatste Henk van Laar met een aantal zaken van het Bureau Telematica Binnenvaart. DOOR ELBERT VISSERS De heer Tjeerd de Jong memoreerde het voorval op de Duricha en wat er vanuit de visie van RWS die dag was gebeurd. Toen de Duricha zich bij de Volkeraksluizen meldde om geschut te worden gaf het IVS-90 systeem onduidelijke informatie aan de sluismeester, mogelijk werden die onduidelijkheden door het systeem veroorzaakt. Samen met de schipper van de Duricha probeerde de sluismeester die informatie correct te krijgen maar het werd steeds onduidelijker en in de ogen van de sluismeester kon de Duricha met de gegevens die hij had niet geschut worden. In de instructie voor de sluismeester staat in een dergelijk geval een ADNR specialist te raadplegen. Nu is zondag daarvoor niet de ideale dag maar toevallig zat er een specialist op de Kreekraksluis. Dat was wel iemand van de KLPD en hoewel deze politieagent geen inzicht heeft gehad in het IVS-90 systeem is hem wel gemeld dat er, in de ogen van de sluismeester, iets niet klopte met de gevaarlijke lading van de Duricha volgens de IVS-90 informatie. Mieke Kuipers van het ms. Hensie sprong hier direct op want volgens het privacyreglement mag er geen informatie uit het IVS-90 systeem naar de politie! Volgende keer mag de sluismeester wel aan de politie doorgeven dat er iets niet klopt met de vaartijd van een schip. Jan Vogelaar van het CBRB kon ook niet instemmen met het handelen van de sluismeester. De politie is gebeld in de trant van Ik denk dat er iets niet goed is, kom eens even kijken. We hebben een privacyreglement en dat is heel zorgvuldig opgesteld. Vogelaar uitte grote twijfels over de juiste toepassing van dit reglement. Henk van Laar stelde dat het begrijpelijk is dat er een specialist bij wordt gehaald als iets niet goed lijkt maar dat mag geen opsporingsambtenaar zijn. Het is duidelijk dat de aanwezige branchevertegenwoordigers en de binnenvaarders het totaal niet met deze handelswijze van RWS eens konden zijn. Ivo ten Broeke van RWS deed er nog een schepje bovenop door te stellen dat RWS ook een handhavende taak heeft. Een sluismeester heeft niet voldoende kennis van het ADNR om daar specialistisch mee om te gaan en het is juist dat er een specialist werd geraadpleegd. Grote vraag wordt: Moet een sluismeester alles wat men ziet maar laten lopen? Achteraf was hier niets aan de hand maar ook in de ogen van de specialist (politie) leek het heel erg fout. Dit geval zal zeker nog een lang en waarschijnlijk dik staartje krijgen want het vertrouwen in de privacy van het IVS-90 systeem is duidelijk geschaad. Piet Nefkens ging ook even in op het voorval op de Duricha. Onze staatssecretaris heeft het wetsvoorstel betreffende RIS binnenscheepvaart bij de 2de kamer ingediend en de verwachting is dat dit in oktober door de 1ste en 2de kamer is en dan ook in de Staatscourant gepubliceerd wordt. Hierin staat de privacy heel duidelijk omschreven en dan zal iets zoals bij de Duricha niet meer mogen voorkomen of gewoon strafbaar zijn. Invoering AIS Ivo ten Broeke deelt mee dat er overeenstemming is tussen CCR en EU over de invoering van AIS voor de binnenvaart en het type transponder dat gebruikt zal gaan worden. Men ligt op schema en de verwachting is dat tijdens de CCR vergadering op 06 december alles definitief wordt vastgelegd. De maritieme AIS transponders, die sommige schepen nu al hebben, voldoen mogelijk niet maar via een trucje zal gezorgd worden dat deze transponders wel gebruikt mogen worden. Financiering De regels van de EU bepalen dat het staatssteun is als de overheid de transponders geheel of gedeeltelijk financiert. Daar het echter om een gering bedrag gaat hooguit euro per schip is dat wel toegestaan. De staatssecretaris beslist binnenkort over de vorm van financiering. Vast staat dat per ieder schip een transponder moet hebben. Daar Rijkswaterstaat centraal alle transponders gaat aankopen zal dit aanbesteed moeten worden. Iedere erkende installateur die een overeenkomst met de overheid sluit, zal ze dan kunnen installeren. Het AIS-walnet zal in 2008 operatief worden tussen de Amsterdam, Antwerpen, Rotterdam en Duitsland. Op dit moment wordt onderzocht waar de wal AIS stations moeten komen. Workshop meldplicht containerschepen Per een april 2008 moeten containerschepen zich verplicht digitaal gaan melden. Op 12 september is er een CCR Workshop over de gevolgen van de elektronische meldplicht voor containervervoer op de Rijn. Agenda, plaats, locatie en tijdstip worden nog nader bekend gemaakt. De bijeenkomst is uitdrukkelijk bedoeld om in samenspraak met het vervoerende bedrijfsleven hobbels en belemmeringen op te sporen en er voor te zorgen dat er alles aan gedaan kan worden om klaar te zijn voor de invoering van de elektronische meldplicht, die definitief ingaat op 1 april Er is nog discussie of een schip met minder dan 20 containers gezien moet worden als containerschip met digitale meldplicht. Hierover wordt later beslist. Het gaat in ieder geval niet alleen over ADNR containers maar over alle containers mede ook vanwege de MRN nummers voor de douane. Het bureau Telematica Binnenvaart heeft al een aantal opmerkingen op haar site geplaatst: PAGINA 15 Verslag Ris platform 28 juni ROTTERDAM Papierarm varen: (PAV) Momenteel moet ieder schip ladingpapieren aan boord hebben. Als we echt daar vanaf willen kan dat zeker ook digitaal maar daar zitten wel een paar voorwaarden aan. De schipper moet de gegevens wel digitaal krijgen. Het gaat hoofdzakelijk natuurlijk over containers waarbij heel grote stapels papieren het heel onoverzichtelijk maken, ook voor politie, douane en vaarwegbeheerders. Indien alle papieren digitaal zijn wordt dat veel eenvoudiger en kan veel werk verzet worden eer het schip ter plaatse is. Voor de containerschipper is dit niet veel werk want ze hebben bijna allemaal stuwprogramma s waarin BICS geïmplementeerd is. Een dringende oproep van Piet Nefkens was dan ook: Grijp Uw kans en implementeer papierarm varen in alle RIS landen. Wij hebben niets te verbergen behalve. De controlerende instanties kunnen zo veel beter hun werk doen en zo zorgen we ervoor dat de Binnenvaart als vervoersdrager veiliger wordt. Codering stuwposities De codering van stuwposities is gereed en lijkt veel op de maritieme standaard. Afwijking is dat het ruim in de lengte op iedere 5 Inch wordt genummerd en het vak waarin de voorzijde van de container staat bepalend is. We moeten nu wel dringend en doelgericht aan de slag want negen maanden is niet lang. Mieke Kuipers stelde de vraag waar velen over denken: Over paar jaar alle schepen papierarm varen en dan vaartijdenboek enz. enz. overboord? Piet Nefkens: Het zou kunnen maar dat duurt echt nog jaren want er zijn nog hoge juridische hobbels vooral in Duitsland. Nefkens riep de Binnenvaart dan ook op om niet te mopperen, dat heeft weinig zin, maar meldt waar het fout gaat dan kunnen we er iets aan doen. Jan Vogelaar van het CBRB gaf aan dat er nog een uitgebreide discussie komt over dit alles. Ook vanwege de Duricha. Dat RWS een specialist inroept is prima maar geen politie. De schipper moet dan zijn veiligheidspecialist er ook maar bijhalen om uit het probleem te komen. Het privacy reglement is daar heel duidelijk over en wat nu gebeurd is, is heel schadelijk voor het vertrouwen van de binnenvaart in IVS90. Crisis Management Studio (CMS) De heer Peter de Bruin van het CMS begon zijn voordracht met een filmpje over de brand bij het Hemeltje in Volendam waar 14 doden en 245 gewonden te betreuren waren. Daar ging alles mis wat er maar mis kon gaan mede ook omdat de hulpdiensten bijna geen informatie hadden en de informatie die ze hadden was vaak verkeerd. Hierdoor liepen de hulpverleners ook onnodig gevaar. Niemand wist ook waar de slachtoffers naartoe waren getransporteerd en ouders en familie hebben letterlijk heel het land doorgetelefoneerd om informatie over de slachtoffers te krijgen. De film eindigt met een moeder, mevr. Kwakman, die zegt: DAT KAN TOCH NIET ZO MOEILIJK ZIJN. Het zou niet zo moeilijk zijn indien de informatiesystemen op orde waren, de juiste informatie ergens digitaal beschikbaar is en iedereen over deze informatie kon beschikken en dat is heel vaak niet het geval. Dit is de missie van CMS: het in samenhang brengen van de diverse initiatieven. Alle organi- wordt cruciaal saties hebben hun eigen systemen en communicatiemiddelen en CMS is bezig om als het ware op een groot verkeersplein al deze systemen in elkaar te CCR Workshop op 12 september Door voorval Duricha geen vertrouwen meer in privacy IVS-90 systeem voegen. Het jaar 2007 is het jaar waarin met veel leren, oefenen en verbeteren dit gerealiseerd moet worden. Hiervoor is het noodzakelijk dat de diverse instellingen elkaar leren kennen en begrijpen. Hiervoor is het wel noodzakelijk dat informatie digitaal beschikbaar is want op papier lukt dat nooit. Een onderdeel daarvan is Papierarm varen. Dan is alles digitaal op een centraal punt (de RISserver) beschikbaar en kan er in het geval dát, gebruik van worden gemaakt. Heel groot probleem is telkens weer dat indien er een ongeval is geweest iedereen roept gaan we doen maar als het even later wat bezonken is en er echt iets lijkt te gaan gebeuren is het niet meer zo nodig. Bij een ongeval gaan de hulpdiensten ervan uit dat alles supergevaarlijk is tot het tegendeel is bewezen. Deze hulpdiensten riskeren vaak hun leven. Wat is nu eigenlijk het probleem bij de binnenvaart om niet mee te werken vraagt dhr. de Bruin aan de zaal. Het was Mieke Kuipers, die eigenlijk wel namens de hele binnenvaart antwoordde: Wat met onze privacy? We hebben er totaal geen zicht op wat er met onze gegevens gebeurt en wie er allemaal inzicht in heeft en waarvoor gebruikt De Bruin: Denk nu eens aan de andere kant, een beetje positief. De voordelen zijn zo groot de risico s die we lopen zijn zo gigantisch indien we de juiste informatie niet hebben. We zijn een beetje teleurgesteld in het Wie gaat al die electronische informatie invoeren? Of staat volgend jaar misschien de volgende personeelsoproep te lezen Binnenvaartbranche zoekt per zo n 500 datatypistes? vertrouwen in Rijkswaterstaat. Wie vertrouwen wij voldoende om onze gegevens te beheren? De wetgeving legt de privacy nog beter vast maar als we de ladinginformatie niet eenvoudig beschikbaar hebben kost dat op een gegeven moment levens, gewonden, tijd en veel geld. Door de informatievoorziening op een hoger plan te tillen maakt de binnenvaart ook economisch gewin. Het zal bestuurlijk heel moeilijk worden om het eens te worden en het gebeuren met de Duricha heeft dat zeker niet verbeterd. Anderzijds weten we nu wat er gebeuren kan en staat dat bij iedereen op het netvlies. Kanttekeningen Henk van Laar (Bureau Telematica Binnenvaart) hield de zaal een grote hoeveelheid kanttekeningen voor die geplaatst moeten worden bij de invoering van de elektronische meldplicht voor containerschepen. De CCR workshop op 12 september wordt uiterst belangrijk want als daar de bekende problemen niet worden opgelost dan komt de datum wel erg onder druk te staan. Misschien is de belangrijkste randvoorwaarde dat de hele regeling erg veel verantwoordelijkheid op de schouders van de schipper legt. Voor digitale informatie is de schipper helemaal afhankelijk van de badgeoperator en de terminal terwijl die in de wet niet als zodanig worden genoemd. Het is ondoenlijk voor een schipper een paar honderd containers vanaf een fax te gaan invoeren in zijn stuwprogramma of Bics dan vraag je ook om fouten. Alleen als een schipper digitaal de informatie binnenkrijgt kan hij ook digitale informatie leveren. Het elektronisch melden moet gestimuleerd worden. Bijna alle containerschepen hebben stuwprogramma s en kunnen dus elektronisch melden maar het gebeurt bijna niet. Dit moet heel snel veranderen want alleen indien er veel gemeld wordt en ook de fouten meegemeld worden kan het hele systeem geoptimaliseerd worden en zijn we misschien per klaar voor de start. Er komen diverse acties om het gebruik van BICS te stimuleren tot verloting van computers toe. Er komt een kwartaalkrant met de laatste informatie over elektronisch melden, AIS, Bics en noem maar op. Na afloop van de bijeenkomst bleek in de wandelgang wel dat het voorval met de Duricha veel schade aan het vertrouwen van de binnenvaart in het privacy reglement met RWS heeft veroorzaakt. Dat wantrouwen moet eerst hersteld worden en anders zal het bijna onmogelijk worden de elektronische meldplicht in te voeren. De uitspraken van Ivo ten Broeke tijdens deze bijeenkomst waren geen positieve bijdrage hieraan. Oproep De informatie die tijdens de Ris-Platform bijeenkomsten wordt verstrekt heeft verstrekkende gevolgen voor de binnenvaart. Het is heel belangrijk dat ook de binnenvaartondernemer zich hier meer laat horen nu wordt er erg veel over de binnenvaart gesproken maar niet door de binnenvaart en dat is jammer. De dag 12 september wordt een extreem belangrijke dag voor de binnenvaart. Laat het dan niet van een of twee actieve ondernemers afhangen die aanwezig zijn. Ook het volgende RIS-Platform in oktober wordt cruciaal. BDB: Verbetering van de Donau moet als TEN-project opgegeven worden DUISBURG - In het kader van het Europese meerjarenbeleid kunnen nog tot 20 juli 2007 voorstellen voor de TEN-projecten (Trans-Europese netwerken) ingediend worden bij de Europese Commissie. In verband hiermee doet het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) een dringend beroep op de bondsregering om de Donau tussen Straubing en Vilshofen als TENproject aan te melden. Dit om in aanmerking te komen voor een subsidie voor de planning en ontwikkelingskosten voor een betere bevaarbaarheid van de Donau. BDB-directeur Dr. Gunther Jaegers heeft eind juni 2007, middels een brief, bondskanselier Angela Merkel en de minister van Verkeer, Bouw en Ausbau der Donau muss als TEN-Projekt angemeldet werden! DUISBURG - Noch bis zum 20 Juli 2007 können im Rahmen des europäischen Mehrjahresarbeitsprogramms Vorschläge für Vorhaben von gemeinsamem Interesse im Bereich der transeuropäischen Netze (TEN) bei der EU-Kommission angemeldet werden. In diesem Zusammenhang richtet der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.v. (BDB) den dringenden Appell an die Bundesregierung, den Ausbau des deutschen Donauabschnittes zwischen Straubing und Vilshofen als TEN- Projekt anzumelden und so in den Genuss des erheblichen Förderanteils der Europäischen Union von rund 100 Mio. Euro bei den Planungs- und Ausbaukosten zu gelangen. Stadsontwikkeling Wolfgang Tiefensee, eraan herinnert dat het traject Straubinb-Vilshofen op de Donau een ernstige hindernis is voor de internationale binnenvaart. Een hindernis die elk jaar extra kosten, wat in de miljoenen loopt, met zich meebrengt. Door de uitschakeling van dit knelpunt wordt ongehinderd binnenvaartverkeer op de belangrijke Oost-West verbinding mogelijk. Daarbij wordt tevens een bijdrage geleverd aan de modal shift, waarbij meer gebruik gemaakt kan worden van de milieuvriendelijke manier van vervoer middels de binnenvaart. Donau zwischen Straubing und Vilshofen ein gravierendes Hindernis für die internationale Binnenschifffahrt darstellt und jedes Jahr Zusatzkosten in Millionenhöhe verursacht. Erst durch die Beseitigung dieses Engpasses wird der reibungslose Binnenschiffsverkehr auf der eminent wichtigen Ost-West-Verbindung ermöglicht und damit ein Beitrag zur Verkehrsverlagerung auf den BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers hat Ende Juni 2007 in Schreiben an Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel und an Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee umweltfreundlichen daran erinnert, dass der Teilabschnitt der Verkehrsträger Binnenschifffahrt geleistet. Stremming scheepvaartverkeer Nieuwe Waterweg en Hartelkanaal ROTTERDAM - Vanwege de jaarlijkse functioneringssluiting van de stormvloedkeringen in de Nieuwe Waterweg en in het Hartelkanaal, is er op zaterdag 29 september en zondag 30 september tijdelijk een totale van het doorgaande scheepvaartverkeer. De Hartelsluis is dan eveneens gestremd. De doorvaart ter hoogte van de stormvloedkering in de Nieuwe Waterweg is gestremd van zaterdag 29 september circa uur tot 30 september circa uur. De doorvaart ter hoogte van de stormvloedkering in het Hartelkanaal is gestremd van 29 september circa uur tot circa uur. Als door onvoorziene omstandigheden de geplande sluiting moet worden uitgesteld, is de twee weken later van kracht. Op de genoemde dagen wordt het verbod tot doorvaart middels seinvoering volgens het BPR aangeduid en getoond aan weerszijden van beide keringen en op de keringen zelf. De scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op 29 en 30 september vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of enige wijziging van de periodes. Verdere informatie kan worden ingewonnen bij het Haven Coördinatie Centrum, de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, telefoon of via marifoonkanaal 19. De Maaslaentkering wordt op 29 en 30 juni weer getest.

16 PAGINA 16 Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 419,99 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 898,99 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 239, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 3,30 EXTRA 5% KORTING Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be Pompen STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 32,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 140,- excl. 230 AMP 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gezocht: MATROOS Voor strecke duwboot 3400pk. 14/14 Reizen/menage vrij, Lux. voorw. liefts woonachtig Venlo-Nijmegen-Druten Tel.: Te koop: SLEEPBOOT boot Tel.: Te koop: MVS 1270 TON 80 x 9 mits 865 ok 2004 evt vast Donauwerk Tel.: of Gevraagd: VOLMATROOS (NED) Weekend vrij op ms Modesta 1665 ton Tel.: PLANKEN SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het complete ms Renata en ms Bernhard Sr. Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV en wensen beide families 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Hovestadt een goede en behouden vaart. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Renata en het ms Bernhard Sr. en beide families Hovestadt een behouden vaart Wij wensen het ms Renata en het ms Bernhard Sr. en beide families Hovestadt een behouden vaart STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax

17 WERKENDAM - In Werkendam heeft de oplevering plaatsgevonden van de nieuwbouw drogeladingschepen Renata van Henrie en Renata Hovestadt en de Bernhard Sr. van Dick en Geralda Hovestadt. Beiden schepen zijn technisch bijna identiek aan elkaar en wijken alleen in de interieuruitvoeringen van elkaar af. Henrie en broer Dick voeren samen op de Hendi-Theja toen ze besloten om elk met een nieuwbouwschip verder te gaan. Dat werden de Renata en Bernhard Sr die nagenoeg zusterschepen van elkaar zijn. De schepen werden gebouwd en op turn-key basis opgeleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem waarbij De Waal in Werkendam voor de complete afbouw garant stond. De schepen meten 110 x meter en hebben op een diepgang van 3.63 meter een draagvermogen van ruim 3209 ton. Het vorige schip Hendi- Theja was ook een nieuwbouwschip dat door Rensen/Oosse was geleverd en dat project was naar tevredenheid verlopen. Daarom waas er geen reden om voor deze twee projecten andere paden te volgen en werden Rensen/Oosse wederom benaderd en vertrouwde lijnen opnieuw gevolgd. RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV Levering comlpeet schip DE WAAL BV Afbouwer Inrichting machinekamers en plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa: -schroefasinstallatie en -Seals Stuwa: -stuurmachine, -roersysteem, Diverse hydrauliek DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1860mm REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 PON POWER Renata: Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD,1700 pk bij 1600 rpm 2x Caterpillar generatorset, type C4.4 van 64 kva bij 1500 rpm Bernhard sr: Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD,1700 pk bij 1600 rpm 2x Caterpillar generatorset, type C4.4 elk 87 kva, 50 Hz, 1500 rpm VAN WIJK BV WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen 2x boegschroef SD 1000 A met 430 pk Daf Ballastpomp Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 mtr kg Stuurhuishefkolom en stalen onderkuip stuurhuis VAN WIJK STUURHUIZEN BV Alu stuurhuis,t-model met schuine zijkanten en panorama ruit, zonwering Alu stuurhuistrap met RVS-gepolijste leuning Boordlichtvleugels type Govert Sr Roeftrap met RVS-gepolijste leuning Roefdeur achterschip model Speranza met logo en hordeur Roefdeuren voorschip model L met klap en gasveer SKB Complete inbouw machinekamers o.a. leidingwerk, plaatsen alle componenten etc. Alu machinekamervloeren ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming woonkamer, hal badkamer en stuurhut ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages DISCOM BV 35 db(a) uitlaatdempers DACOM WERKENDAM BV Travelvion Q6 satellietantenne Telsat gsm telefoon Internet netwerk router UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem en woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tresco kaartplotter Complete airco installatie Sygo beladingsmeter- en hoogtemeter Motorbediening RADIO HOLLAND NETHERLANDS Renata: Sigma 700 Intercom Sigma 120 Echolood Sigma 300 Bochtaanwijzer Sigma 550 Autopiloot SIgma 100 Roerstandaanwijzer Bernhard sr: PC Navigis en 2x RHRS 2005 TFT Sigma 550 Compiloot Sigma 120 Echolood Sigma 130 windmeter Sigma 700 Intercom SYGO BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter PAGINA 17 M.v.s Renata en Bernhard Sr. opgeleverd FOTO S GERT VAN TILBORG Project De casco s werden gebouwd in het Roemeense Orsova en zijn van uitstekende kwaliteit. Bij aankomst in Nederland werden de casco;s nog op enkele punten geperfectioneerd en daarna bij De Waal verder afgebouwd. Naast de projectcoördinatie en de inbouw van de technische uitrusting leverde De Waal ook de Stuwa schroefasinstallatie met de zelf ontwikkelde schroefasafdichtingen die onder de merknaam De Waal Seals met groot succes in de markt worden aangeboden. Tevens plaatste De Waal de Stuwa stuurwerkinstallatie. De beide broers zochten doelbewust een groot aantal onderaannemers en leveranciers uit de Werkendamse regio, zo zijn onderhoud en reparaties makkelijk te combineren met andere zaken zoals familiebezoek en dergelijke. Lijst van leveranciers aan boord van het MS Renata en MS Bernhard Sr. WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië Orsova Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS coating STL Nelfapox EP Sealer Nelfapox DW Coating SF HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ARDI KEUKENS BV Bernhard sr: Keuken VERSTEEG Renata: Leveren en plaatsen keukens VAN DER STELT BV Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk FA. P.A. PAANS & ZN Renata: Complete stoffering en gietvloer Bernhard sr: Gietvloer HOKO Sanitaire installatie SHELL NEDERLAND BV Shell smeermiddelen KIEBOOM WERKENDAM Scheepsinventaris, ADNR pakket, afmeertouwen, Norsap stuurstoel, Sigma lakproducten, Shell smeermiddelen, gasolie, CAP370 bijboot, containerdraden en div. onderhoudsproducten RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering ADMINISTRATIEKANTOOR PROCURA Accountancy VERENIGING ORANGE U.A. Verzekering HONGKOOP BARGING BV Bevrachting Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar van het type 3512B HD met een vermogen van 1700 Pk bij 1600 toeren met daarachter een Reintjes keerkoppeling. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Van de Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1869 millimeter. De Van Wijk Groep verzorgde een fors aandeel van de afbouw. Van Wijk leverde de ankerinrichting, boegschroefinstallatie, het stuurhuis met hefkolom, de autokraan, de ballastpomp en de roefdeuren op achter- en voorschip, tevens werden aluminium en RVS componenten zoals boordlichtbakken, trappen, beugels etc. geleverd. Als laatste leverde Van wijk de grote ballastpomp. De electrische installatie was in handen van Werkina die tevens alle overige electronische componenten leverde waaronder het Radio Holland nautisch pakket uit de Sigma Line, de Tresco kaartplotter, het Orlaco camerasysteem, de Sygo scheepsladingmeting, de airco-installatie en het TravelvisionModi satelliet ontvangstsysteem. Het verzorging van de betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn, electric Comfort plaatste vloerverwarming over de gehele woning en in het stuurhuis, Van der Stelt verzorgde het waterdichte tegelzetwerk, Ardi Keukens en Versteeg Keukens leverden de keukeninrichtingen en de firma Paans verzorgde op de Renata de complete stoffering en op beide schepen de gietvloer. In de vaart De Renata en Bernhard Sr vervoeren hoofdzakelijk containers in het binnenland onder de vlag van Honkoop Barging.. Deze firma werd begin dit jaar opgericht door Henri Honkoop die na ruim negen jaar ervaring in de internationale bevrachting besloot om voor zich zelf te beginnen. Honkoop Barging groeit inmiddels naar een breed georiënteerd bedrijf dat zowel nationaal als internationaal voor de droge lading- en de containervaart bevracht. Meer bijzonderheden over de bouw van de Renata en Bernhard Sr zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Havenbedrijf vindt opvolger Pieter Struijs ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam heeft André Toet benoemd om de volgend jaar met pensioen gaande Pieter Struijs op te volgen als directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken.Toet (43) is momenteel CEO van de Area Central Europe van Maersk Line. Hij treedt per 1 oktober in dienst van het Havenbedrijf en neemt per 1 januari de taken van Pieter Struijs officieel over. Ondanks zijn 43 jaar heeft André Toet al een lange carrière achter de rug in de zeevaart en logistieke managementfuncties. Na de Hogere Zeevaartschool Willem Barentz (HTS-niveau) stond hij als stuurman en nautisch officier een aantal jaren op de brug bij rederij Nedlloyd. Eind jaren 80 maakte hij de overstap naar het logistiek management binnen hetzelfde bedrijf. Medio jaren 90 werkte Toet vier jaar voor Nedlloyd in Bangkok en Hong Kong. In 1998 kwam hij terug naar Rotterdam en was daar vanaf 2000 verantwoordelijk voor de regio Europa. Eerst binnen P&O Nedlloyd, en na de overname door AP Möller Maersk, voor laatstgenoemde. Struijs Pieter Struijs wordt in april jaar. Hij is dan bijna achttien jaar lid van de directie van het Havenbedrijf Rotterdam. Struijs belangrijkste aandachtsgebied is altijd de maritieme kant van de haven geweest. Zo was hij in de jaren negentig havenmeester van Rotterdam en is hij nu verantwoordelijk voor aanleg en onderhoud van de infrastructuur in de haven, zoals wegen en kademuren, maar ook voor André Toet (Maersk) naar directie Havenbedrijf Rotterdam het vermaarde verkeersbegeleidend systeem waarmee alle scheepvaart wordt gecoördineerd. Na 11 september 2001 kreeg de beveiliging van het havencomplex zijn bijzondere aandacht. Ook het milieu maakt onderdeel uit van zijn portefeuille, van het schoner maken van de Rijn door afspraken te maken over het stopzetten van lozingen, tot het dossier luchtkwaliteit. Struijs geniet internationaal aanzien door zijn presidentschap van de International Association of Ports and Harbors ( ). Plaatselijk heeft Pieter Struijs enige bekendheid als voorzitter van de Raad van Commissarissen van Sparta. Pensioen Gelet op zijn aanstaande pensionering is het Havenbedrijf bijtijds begonnen een opvolger te zoeken voor Pieter Struijs. Die bleek relatief snel gevonden, zodat er sprake is van een goede inwerkperiode en zorgvuldige overdracht van dossiers. André Toet begint 1 oktober 2007 bij het Havenbedrijf en neemt op 1 januari formeel de functie van directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken over. Pieter Struijs blijft vervolgens tot zijn afscheid in april enkele belangrijke dossiers voor het Havenbedrijf behartigen.

18 SCHEEPVAARTKRANT MS BERNHARD SR & MS RENATA SCHEEPVAARTKRANT MS BERNHARD SR & MS RENATA PAGINA In opdracht van de familie s Hovenstadt zijn de nieuwbouw motorvrachtschepen Renata & Bernhard Sr gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanningen een... Installatiebedrijf Zwets Werkendam BV Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nelf Lakfabrieken BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel , Fax procurazwijndrecht@hetnet.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax SMEERMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting m. s. B e r n h a rd S r Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax GSM: Tel , Fax GSM: m.s. Renata Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax info@versteegkeukens.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Electric Comfort Bruningstraat LA Werkendam Tel Fax T : E : info@electriccomfort.nl W : Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Ceciliaweg RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Rabobank Altena Werkendam Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax teamzakelijkerelaties@altena.rabobank.nl Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Willem Barentzstraat 1, 3165 AA Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) , info@honkoopbarging.nl Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MS BERNHARD SR & MS RENATA SCHEEPVAARTKRANT MS BERNHARD SR & MS RENATA PAGINA In opdracht van de familie s Hovenstadt zijn de nieuwbouw motorvrachtschepen Renata & Bernhard Sr gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanningen een... Installatiebedrijf Zwets Werkendam BV Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nelf Lakfabrieken BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel , Fax procurazwijndrecht@hetnet.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax SMEERMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting m. s. B e r n h a rd S r Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax GSM: Tel , Fax GSM: m.s. Renata Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax info@versteegkeukens.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Electric Comfort Bruningstraat LA Werkendam Tel Fax T : E : info@electriccomfort.nl W : Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Ceciliaweg RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Rabobank Altena Werkendam Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax teamzakelijkerelaties@altena.rabobank.nl Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Willem Barentzstraat 1, 3165 AA Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) , info@honkoopbarging.nl Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 SCHEEPSBOUWKUNDIG STUDIEBUREAU ENGINEERING PLANNING BUDGETTERING BEREKENINGEN SUPERVISIE Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD Microstation Nupas MULTI NV WINNINGLAAN TEMSE BELGIË T +32 (0) F +32 (0) INFO@MULTI.BE BTW RPR DENDERMONDE TE KOOP: KOPPELVERBAND 5800 TON Containers: 4 breedt/4 hoog. Motorschip: bj Holl. werf., x x 3.62 m, 3170 ton, hoofdm.: 2x 1150 pk, Deutz BAM 816. Bak: bj. 1978, 2622 ton, 4 breedt/4 hoog, x x 3.13 m, kopschroef 600 pk Verhaar bj. 2003, uitgerust met stroomlijnvleugels. Schip en bak kunnen ook apart verkocht worden. MOTORVRACHTSCHIP 652 TON bj. 1965, 62 x 6.65 x 2.49 m, volledig gelast, 1 ruim 1000 m 3, alu. schuifluiken, hoofdmotor 435 pk Deutz type 528 revisie 2002, kopschroef Van Tiem 220 pk DAF, goed onderhouden schip. Werk erbij. DUBBELWANDIGE MOTORTANKER ± 1400 ton, bj type C. Inlichtingen op aanvraag. Diverse dubbelwandige 3000 tonner-tankers in aanbieding J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ J.J. Geluk Handels- Courtier en en Scheepvaartonderneming Bateaux Middelburg BV 442t Canaldu Nord 50x5.39, 600m3, 360 pk revisie 2001, kopschr.170 pk,nautisch compleet,veel extra s 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3, 300pk, kopschr.120pk,nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3, ooit de snelste motor op de Rijn. 884t 1965, 66x7.20, Friese kap,1300m3, Deutz pk, kopschroef 250 pk, grote nette woning 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer,1350m3 1120t,1973/1987, 80x8.20,schuifluiken,850 pk t 1905, 84x10.25, 2x550 pk, dubbelwandig 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU 1915t 1909/1980, 90x10, 90 TEU, 1260 pk, 2400m3 Duwer en bak 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken Bak 1454t, 1984,70,70x10.50x2.52,kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk,nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk 3x Kastje, rond 1910, 39/40x6/6.50, 180/200/230 pk kopschr.100/125pk, met complete schipperswoning Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, TE KOOP: MS. MILAGRO 630 TON 60 x 7.12 x 2.30 mtr., kruiphoogte 4 m, Caterpillar 548 pk, bj. 1999, 280 pk boegschroef, autokraan 15 m, nautisch compleet. Tel.: of KOPPEL GEZOCHT Voor mbs 700 ton, regio Antwerpen. Telefoon: +32 (0) Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting Navigatie- en Communicatie apparatuur Service, reparatie en storingen Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob. +31(0) keesmaat-elektrotechniek@planet.nl SCHEPEN GEVRAAGD Voor de verkoop naar Roemenië/Bulgarije. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) f.huyzers@waalboertrading.nl Web: Gevraagd per KAPITEIN OP DUWBOOT 1 baksvaart, geen laad-loswerkzaamheden Liefst patent tot Manheim + ADNR. Vaarsyst. week op - week af. Ook zzp kan reageren. Voor inl. Parabel SA +31(0) Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (110 x x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. TE KOOP : Mts Imperial, Type N, 125 x x 4.05 mtr, bj 04, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, 103 x x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Mts Galaxy, Type N, x 9.50 x 3.27 mtr, bj 1975, Ton, Caterpillar 1224 PK Mts Isabel, Type N, 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Tejaro, Type N, x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Glamona, Type N, 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mcs Richardus, 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2x Cummins 1320 PK bj 07 Mcs Cornelia, x 9.07 x 2.72, ton, bj 54/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB River Dance I & II, 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2x Caterpillar 1520 PK, met vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: ton 50 x 5,40 m 44 zeer redelijke prijs, 360 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, goed all round schip, stalen vloer, H met ballast 4.m uitstekende voorwoning, event. financiële hulp bij correct verleden. 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, in prijs verlaagd 901 ton 67 x 8,20 m 59, Hardox vloer pk MWM 925 ton 67 x 8.20m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m 53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1289 ton 82 x 9,33m 70, 72 teu, voll.adnr, 1015pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 70 geschikt v. kanaal en Donau 1386 ton 85 x 9, pk eff schip, finan. Hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013, 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42*6 mtr, uitstekende stijgende-jaaromzet, vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2007, taxatierapport vh. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard. b.g.g. tel Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht een duwboot <12,5 mtr Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Onze binnenvaarthopperzuiger SCHELDEOORD is hoofdzakelijk actief op de Nederlandse binnenwateren. Hiervoor vragen wij per direct een STUURMAN Samen met de schipper en de machinist bent u verantwoordelijk voor het functioneren van zowel het varen als het zandzuigen. Als opleiding is minimaal het Groot Vaarbewijs gewenst. Andere vakgerichte diploma s strekken tot aanbeveling. Voor vragen over deze functie kunt u contact opnemen met dhr. D. Damen ( ). Uw sollicitatie naar deze functie kunt u binnen 14 dagen schriftelijk of per mail richten aan GEVRAAGD: MARTENS EN VAN OORD GROEP B.V. t.a.v. mw. L. Smeets Postbus 326, 4900 AH Oosterhout info@mvogroep.nl J.J. KAPITEIN Geluk Handels- Op chemicaliëntanker, en Scheepvaartonderneming i.b.v. ADNR chemie, Middelburg BV week op - week af. Telefoon: TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 m, 1 ruim, rol-stapelluiken, hoofdmotor 1500 pk. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: Te Koop: WOONSCHIP - SPITS zelfvoorzienend met grote woning ,- Ponton 18 x 4, 2 spudp. Hiab kraan en generator ,- Ex Wasserbau bj 1963 afm. 14,85 x 3,5 grote stuurhut met recente MWM Duwsteven met NL SI ,- Zalmschaal compl. bj ,- Tel.: Te koop: RONDVAARTBEDRIJF In het noorden v/h land, dagpass. schip voor 160 pers. In Snelgroeiend toeristengebied. Omzetindicatie euro Brief onder nr aan bureau van dit blad Te koop: TELESCOOPKRAAN 15 tons Demag HC 35, op Faun onderwagen, bj. begin 70, 3-delige hoofdmast mtr, prijs, ,- Tel.: Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv Josha I/II 185 x 11,40 m., schip Lanser 1988, 2x BAM Deutz, bak Plock, bj. 1978, 5800 ton, 368 teu mvs Fidato 110 x 11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mvs Celtic 86 x 9,54 x 2,71 m., bj / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj mvs Petronella 85 x 9,50 x 2,62, bj. 1959, 1265 ton 2000 m3, 2 x 540 pk GM, bj. 1992, ruime woning mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs Destinatie 58 x 6,60 x 2,33 m., bj. 1911, 606 ton, 1000 m3, 240 pk GM, 1998, rondom gestraald containerduwbak 80 x 11,45 x 3,60 m., Rusland, bj. 1998, 176 teu, 350 pk kopschroef, radarmast, adnr mbs Corja 65 x 7,25 x 2,92 m., Buijs, bj. 1971, 911 ton, 520 m3, 510 pk low speed Industrie Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering Duwbak Diverse duwbakken in verschil. uitvoeringen ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: jiskoot@jiskootvanweel.nl Michel van Weel mob.: vanweel@jiskootvanweel.nl Postbus AE Zwijndrecht Tel. / fax: INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ