Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl De Haas Diesel Motoren BV Tel Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl ROTTERDAM - Met 62 jaar stoppen met werken? Vergeet het maar! Leden van FNV bondgenoten en CNV Bedrijvenbond kwamen er tijdens de onlangs gehouden ledenvergaderingen achter dat dit niet of nauwelijks meer mogelijk is. Zelfs stoppen op 63 jaar geeft problemen.want dan moet het partnerpensioen worden ingeleverd om die twee jaar tot aan de wettelijke pensioenleeftijd van 65 jaar te financieren, om te komen tot een uitkering van 80 procent van het middelloon. Ook mensen die voldoende rechten hebben opgebouwd om met 62 jaar te kunnen uittreden hebben het nakijken, als wordt uitgegaan van het principeakkoord dat aan de leden werd voorgelegd. De minimum leeftijd is 62 jaar en 68 maanden. Reden voor de bondsvertegenwoordigers om fors op de rem te trappen. De schriftelijk uitgebrachte stemmen zijn ongeldig verklaard en er wordt eerst een grondig onderzoek ingesteld naar alle eerder gemaakte afspraken en andere onduidelijke zaken. Kapitein H.B. van den Enden windt er geen doekjes om: het dreigt niet goed te gaan met de pensioenafspraken voor de werknemers in de Rijn- en binnenvaart. Het is alleen zo verdomd moeilijk om alle leden van de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart daadwerkelijk te bereiken en voor te lichten. De mensen zijn altijd onderweg. Het is zaak dat niet iedereen zonder meer zijn stemformulier inzendt met een ja, zonder te weten wat er werkelijk aan de orde is. Dan is het nog beter om niet te stemmen. De pensioenwetgeving is per 1 januari 2006 veranderd. De pensioenleeftijd is naar 65 jaar gegaan. Het is onder voorwaarden nog wel mogelijk om op 63-jarige leeftijd te stoppen. Wie in jaar wordt, kan er nog op de oude regeling uit. De leeftijd van 63 jaar geldt voor iedereen die tenminste veertig pensioenjaren heeft opgebouwd. Terwijl in de komende vijftien jaar extra pensioengeld kan worden ingekocht om er eerder te kunnen stoppen met werken. Hoeveel eerder is afhankelijk van het aantal dienstjaren dat men heeft bijgedragen. Daarbij wordt een maandelijkse pensioenuitkering ontvangen van 80 procent tot het 65ste jaar. Daarna wordt het 70 procent. Het maximum aantal maanden dat eerder kan worden uitgetreden is 28 maanden (61 jaar en 8 maanden). Positieve reacties op Naiades tijdens binnenvaartcongres Wenen PAGINA 5 Nabestaandenpensioen Gaande de ledenvergaderingen werd duidelijk dat het principeakkoord niet erg duidelijk is. Want de leeftijd van 61 jaar en 8 maanden is korter dan in het principeakkoord staat vermeld. Daar wordt gesproken van een uittredingsleeftijd dichter bij 62 jaar dan bij 63 jaar. Wat ook niet in het principeakkoord naar voren komt is dat het nabestaandenpensioen moet worden ingeleverd om aan 80 procent uitkering te komen vanaf 63 jaar. Dat zou betekenen dat als iemand komt te overlijden, de partner geen pensioen meer ontvangt en voortaan moet rondkomen van alleen AOW. Omdat de aanwezige bondsleden niet op alle vragen een goed antwoord konden geven, werd besloten eerst een en ander uit te zoeken. Doordat de informatie vooraf niet voldoende is gebleken werd ook de stemming nietig verklaard. Dit ondanks het feit dat er al veel stembiljetten zijn binnengekomen. Onderzoek In een brief aan de leden legt Lucy Lamers van FNV Bondgenoten uit dat er inmiddels zoveel onduidelijkheden zijn, dat besloten is een onafhankelijk adviseur in te huren om verder onderzoek te doen. Kort voor Sluizen bij St. Omer gedurende zes weken gesloten PAGINA 25 de eerste ledenbijeenkomst kregen we stukken onder ogen, waaruit we de conclusie zouden kunnen trekken dat er andere afspraken zijn dan de afspraken die in het principeakkoord vermeld staan. Dit in tegenstelling tot de berichten vanuit de onderhandelingsdelegatie. Die bevestigden juist de aan de leden doorgezonden afspraken uit het principeakkoord. Zij schrokken evenzeer als ik, schrijft Lucy Lamers. Pas als we volstrekte duidelijkheid hebben over alles, komen we bij de leden terug met een nieuwe stemming en nieuwe voorlichtingsbijeenkomsten. In een mondelinge toelichting geeft Lamers aan dat een onafhankelijke actuaris is ingehuurd om alle dossiers eens goed door te nemen en te onderzoeken hoe en wanneer afspraken zijn gemaakt. We hebben te maken met allemaal nieuwe mensen uit de vakbonden. Die zijn nog niet goed op de hoogte van de afspraken. Ook in het bestuur van het pensioenfonds zitten nieuwe mensen. Als er dan zoveel onduidelijkheden zijn dan moet de zaak worden opgeschort tot die duidelijkheid er wel is. Het gaat om de oudedagsvoorziening van de mensen en daar moet je zorgvuldig mee omgaan. Tijdens de bijeenkomst met de leden kwamen nog tal van zaken op tafel waar ze niet van op de hoogte was. Zoals het nog lopende rechtsonderzoek dat door leden tegen het pensioenfonds is aangespannen. Maar ook Smit havensleepdiensten zou allerlei toezeggingen hebben gedaan toen zij het pensioen van hun Herrebrugh moet Harlinger haven op hoger plan brengen PAGINA 41 werknemers een paar jaar geleden bij de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart hebben ondergebracht. We kregen ook te horen dat mensen al vanaf hun zestiende jaar pensioenpremie hebben betaald. Zij vragen zich af hoe dit nu wordt verrekend, omdat pas vanaf 24-jarige leeftijd de pensioenjaren gaan tellen om tot 41 opbouwjaren te komen. Lastig Johan Groenewold, namens de werkgevers als afgevaardigde van de Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren Rijn & IJssel bij het overleg betrokken, noemt de ontstane situatie lastig. Het moet toch een keer goed geregeld worden, temeer omdat ook de besprekingen voor een nieuwe cao voor de Rijn- en Binnenvaart binnenkort moeten beginnen en de pensioenen daar deel van uitmaken. Volgens hem is het niet zo dat het nabestaandenpensioen moet worden ingeruild tegen stoppen met werken op 63-jarige leeftijd. Mensen mogen bij sparen of rechten naar voren halen. Ik denk dat de vakbondsbestuurders niet goed hebben kunnen uitleggen hoe het zit. Hij neemt ze dat niet kwalijk. Er zitten heel veel nieuwe mensen en het moet goed worden uitgezocht. Groenewold heeft ook de opmerkingen van de Smit werknemers gehoord. Daar zit men nog met de leeftijd van 61 jaar in het hoofd, van de oude pensioenregeling. Maar een jaar of drie, vier geleden is Smit overgestapt naar LPV Achmea die de Stichting Bedrijfspensioenfonds voor de Rijn- en Binnenvaart beheert. Als er toen van alles is beloofd, en dat geldt ook voor de mensen die vanaf hun MTU Benelux: +31 (0) Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Uitslag stemming binnenvaartpensioen ongeldig verklaard Eens komt er een dag dat je uitgewerkt bent. Of dat nou op 61-, 63- of 65-jarige leeftijd is, een goede pensioenvoorziening is dan belangrijk. VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN BOEGSCHROEVEN TEL. (078) ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Rechtzetting In de recentelijk gepubliceerde artikelen aangaande de problematiek rondom de cabotageregeling in Frankrijk werden twee foto s geplaatst van Belgische schepen. Deze foto s (uit eigen archief) werden geplaatst ter algemene illustratie en waren niet bedoeld om de afgebeelde schepen als betrokken partij te doen voorkomen. Ter voorkoming van enige misvatting geven wij dan ook aan dat deze schepen op generlei wijze met mogelijk frauduleuze zaken in verband gebracht moeten worden. FOTO R. KAUWENBERG De Scheepvaartkrant reist mee met mps de Zonnebloem ROTTERDAM - Het nieuwe schip van Nationale vereniging De Zonnebloem heeft de laatste tijd behoorlijk wat aandacht gekregen in De Scheepvaartkrant. Ook in deze editie is er weer veel te lezen over de ontwikkelingen rondom het nieuwe schip. Zo reisde een correspondent mee als vrijwilliger tijdens de eerste reis met passagiers. Hoewel een reis naar duitsland op het programma stond kwam het schip niet verder dan Nederland vanwege de lage waterstand op de Rijn. Dat zestiende al premie betalen, dan is dat dossier gewoon meegegaan bij de overgang. Dat kan er dan op worden nagezien. Leegloop Van den Enden, die namens zijn collega s aan de belt trekt, maakt zich niet alleen zorgen over de pensioenafspraken. Hij vreest ook voor leegloop van het pensioenfonds. Veel werkgevers vlaggen uit en daardoor moeten minder mensen de premie opbrengen. Als de CAO-onderhandelingen weer op gang komen dan is het nog maar de vraag hoeveel ruimte er is voor de bekostiging van die premie en de bijdrage van werkgeverszijde. Hij roept dan ook alle leden op om niet aan het probleem voorbij te gaan, maar naar de ledenvergaderingen te komen. Daar is de mogelijkheid om invloed uit te oefenen. Dat geldt ook voor andere binnenvaartaangelegenheden, zoals de CAO, aldus Van den Enden. NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) kon de pret voor de passagiers niet drukken. Ook de Scheepvaartkrant maakte deze bijzondere eerste reis mee: kapitein Ronald Keikes las in de stuurhut aandachtig de editie met daarin de oplevering van het nieuwgebouwde Zonnebloemschip.In deze editie ook aandacht voor de nieuwe eigenaren van het oude schip, en de plannen die zij ermee hebben. Nieuwsgierig geworden? Lees er meer over elders in deze Scheepvaartkrant.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Van Scherpenzeel s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! Bartje IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor Maak nu kennis met onze goede service en kwaliteit! Bartje Amsterdam-IJmuiden Randmeren afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen! Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg Harderwijk - Telefoon (0341) Fax (0341) Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, 2 beunen, x x 3.12 mtr. TE KOOP GEVRAAGD: MOTORBEUNSCHIP, 55 meter, evt. inruil op groter. Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184

3 PAGINA -- 3 Britse schippers verontrust over Franse regelgeving GENT - Sinds enige tijd zijn enkele Britse binnenschippers actief op het continent, dat momenteel grotere mogelijkheden biedt voor het vervoer langs de waterwegen. De Britse vlag op de Franse en Belgische waterwegen wappert dus niet meer uitsluitend aan boord bij de bezitters van pleziervaartuigen. De jongste Franse maatregelen maken ook hen ongerust. Bij het vervoer vorig jaar van mosterdzaad van Gent naar de streek van Dijon, werd ook de Britse vlag opgemerkt. Niet alle Britten willen opgesloten blijven op hun eiland en willen met eigen inzet de grenzen verleggen. De bijdragen in deze krant in verband met de beperkende maatregelen die recent door de Franse regering werden getroffen hebben ook hen verontrust. Deze mensen, die aanzienlijk geïnvesteerd hebben in de aanschaf van een schip, geëigend voor de Belgische en Franse vaarwegen, moeten met dit schip ook kunnen werken om die kosten terug te winnen. Het zijn geen rijkeluis-zoontjes die even een beetje plezier komen maken, maar hard werkende schippers zoals alle andere. Verontrust door de berichten over de Franse beperkende maatregelen, beraden ze zich momenteel over wat ook zij gezamenlijk kunnen ondernemen om zich hiertegen te verdedigen. Of ze daarbij hun eigen minister van verkeer kunnen mobiliseren is echter minder duidelijk. Des bateliers anglais s inquiètent GAND - Depuis quelque temps, des bateliers britanniques sont actifs sur le continent, qui offre plus de possibilités pour le transport fluvial que la Grande Bretagne. Le drapeau britannique sur les voies fluviales belges et françaises ne se limite donc plus aux possesseurs de bateaux de plaisance. Mais les récentes mesures françaises les inquiètent. SUR THEO FRISON Le drapeau britannique était entre autres présent lors d un transport de grains de moutarde de Gand à Dijon, au début de l année passée. Pas tous les bateliers britanniques veulent rester emprisonnés sur leur île qui n offre que de faibles possibilités pour leur secteur. Les articles dans notre journal au sujet des mesures limitatives, prises récemment par le gouvernement français, les ont alertés. Ces bateliers, qui ont investit considérablement dans l achat d un bateau adapté au marché belge et français, doivent eux aussi pouvoir naviguer pour récupérer cet investissement et pour gagner leur pain quotidien. Il ne s agit pas de fils de familles riches qui viennent s amuser sur le continent. Inquiet après nos articles, ils se concertent pour étudier les mesures à prendre pour défendre leur gagne-pain. Mais il est peu probable que le ministre des transports de leur pays soit prêt à intervenir pour les défendre. A suivre. Internationale invoering van RIS vordert gestaag BELGRADO - Elk jaar komen negentig experts van de dertien landen, inclusief de Donaulanden, bijeen om de stand van zaken te bespreken rond de Geographic Information Systems (GIS), de River Informations Systems (RIS) en de verschillende positioneringsystemen. In 2005 was het in Odessa en in 2004 in Galati. Dit jaar is Belgrado gastheer van 15 tot en met 17 februari. Op de eerste dag werden de vorderingen van elk land besproken. De volgende dagen kwamen allerlei aanverwante onderwerpen aan bod. Pierre Verberght, die als cartograaf alle ontwikkelingen op en rond de Donau bijhoudt, woonde deze bijeenkomst bij en zette voor de lezers van De Scheepvaartkrant alle verzamelde informatie op papier. De eerste in een lange rij van sprekers was de vertegenwoordiger van Rusland, Petukhov. Volgens hem beschikt Rusland over circa kilometer bevaarbaar water, met een diepte van zes meter. De grootste en drukste corridor loopt van noord naar zuid ofwel van St. Petersburg tot Moskou en tot aan de zuidelijke grens van Rusland in de Oekraïne. De Wolga en andere verbindingen werken al met het RIS-systeem. Elk schip stuurt voor zijn vertrek per fax zijn gegevens naar de centrale overheid. De VTS-centrale in het noorden staat in St. Petersburg. Op elke twintig kilometer staat er een zender, ook aan het Oreganmeer en het Ladogameer. De invoering van AIS en de testen GENT - Vlaams minister voor openbare werken Kris Peeters zet zich nadrukkelijk in voor een betere toegankelijkheid voor de haven van Gent. Daarbij is niet alleen een nieuwe sluis in Terneuzen noodzakelijk, ook het kanaal zelf moet dieper worden. Om ook de voorziene tunnel van Sluiskil dieper te leggen, wil Peeters tot 25 miljoen euro extra bijdragen. DOOR THEO FRISON Om het nieuwe Kluizendok maximaal te laten renderen, moeten grotere zeeschepen op het traject van St. Petersburg tot de Baltic en op de Wolga verlopen succesvol, meldde Pethukov. Voor de Oekraïne werd het woord gevoerd door de heer Gadkykh. Dit land beschikt over 72 mijl vaarwater in de Donaudelta, tot aan Ghila-Arm, ten noorden van de grote Donaudelta. We hebben vier zenders staan in Reni, Ismail, Vilkovo en op een eiland in zee. Het oude vaarwater is nog steeds betond en bevaarbaar, maar ondiep en alleen voor vlotliggende schepen. De dieper liggende schepen gaan door de door Roemenië fel bekritiseerde Bystroye-arm. In de hele Ghiliaarm, tevens een zeewaterweg, werkt het AIS-systeem prima. Gadkykh toonde een deel van de in gebruik zijnde papieren kaarten. Deze zijn echter verre van actueel. Inland Ecdis De heer Soare van Roemenië meldde tijdens zijn korte presentatie dat er in zijn land gewerkt wordt met kaarten van Inland Ecdis formaat. Het hoofdkantoor bevindt zich in het kantoor van de Roemeense Rijkswaterstaat op de Agigeasluis bij Constanza. Ze gaan 22 zenders op de Donau zetten, met een onderlinge afstand van veertig kilometer. Op dit moment beschikken alleen Giurgiu en Turnu Severin over een zender, de overige komen later. In Bechet en Harsova staan wel al twee antennes die binnenkort worden aangesloten. In Kroatië heet RIS CroRIS, Gent kunnen bereiken. Hetzelfde is ook waar voor het staalbedrijf van Sidmar, een filiaal van de staalreus Arcelor. Dit staalbedrijf in Duinkerke is zonder sluizen bereikbaar voor zeer grote zeeschepen. Onder de overwegend Franse leiding van de groep werd Duinkerke de belangrijkste draaischijf in de groep. Alhoewel Sidmar als enige staalbedrijf in België bereikbaar is voor zeeschepen, is de druk van bovenaf steeds groter om ook daar de efficiëntie te verhogen. Die beide elementen hebben de Gentse havenschepen Daniël AIS-systeem in heel Servië vanaf juni operationeel De vertegenwoordigers van dertien landen kwamen in Belgrado bijeen om te praten over de voortgang en de ontwikkelingen rond RIS en AIS. Termont er toe aangezet om op alle vlakken aan te dringen op een grotere toegankelijkheid van de Gentse haven. De man staat kort bij volgende gemeenteraadsverkiezingen, waarna hij niet noodzakelijk op dezelfde functie kan terugkeren. In dat opzicht was het belangrijk om de dossiers voor zijn haven zo dicht mogelijk bij een uitvoering te brengen. vertelde de heer Orbad. We hebben op ons deel van de Donau (130 kilometer) twee zenders staan. De centrale en de hoofdzender staan in Vukovar en een hulpzender in Osijek. De centrale geeft alles door naar de hoofdstad Zagreb. De Sava loopt ook voor een deel langs Kroatië en men hoopt deze rivier midden van dit jaar volledig te hebben uitgerust met het RISsysteem. Kroatië en Oostenrijk stellen in 2007 het AIS verplicht voor risicoschepen. Ook Hongarije is, volgens afgevaardigde Redly, druk met de invoering van het RIS-systeem onder de naam HuRIS. Er worden vijf zenders geplaatst langs Minister Peeters voorziet 25 miljoen voor Sluiskil Met diepere tunnel wordt kanaal van 16 meter mogelijk FOTO P. VERBERGHT de Donau. De centrale komt in Boedapest De verantwoordelijke dienst beschikt echter over weinig materiaal om de rivier op te meten. Het enige peilschip waar mee kan worden gewerkt is een oude oorlogsbodem, die wordt gebruikt voor bodemcontrole. Het eerste deel dat daarvoor onder handen wordt Tunnel Ter vervanging van de huidige kanaalbrug wil Nederland een tunnel bouwen. Dat zou de mobiliteit van het wegverkeer maar ook van de scheepvaart verhogen. Dat Nederland de tunnel van Sluiskil enkel op 13,5 meter wil brengen, was een duidelijke hypotheek op de verdere ontwikkeling van Gent. Om toch een diepte van 16 meter mogelijk te maken, is Vlaanderen bereid om, naast de andere kosten die worden voorzien, zoals de aanpassing van de tunnel in Zelzate, ook bij te dragen tot de extra kosten voor een diepere (Nederlandse) tunnel in Sluiskil. Vandaar de beslissing van de minister om hiervoor een bedrag van 25 miljoen euro te reserveren. Omdat Nederland zich definitief moet uitspreken op 1 juli, was het belangrijk om deze bereidheid extra te bevestigen. De provincies Oost-Vlaanderen en Zeeland gingen eind vorig jaar al akkoord dat in Terneuzen een nieuwe zeesluis moest komen met een waterdiepte van 16 meter. Dit akkoord is echter niet noodzakelijk bindend voor de Nederlandse regering. Over wie wat zal betalen van de geschatte investering moeten beide regeringen nog een akkoord bereiken. Het gaat om een bedrag tussen de 750 en 950 miljoen euro. genomen loopt vanaf de Donauknie tot Donaufoldvar. Slowakije moet 172 kilometer Donau uitrusten met het RIS-systeem. Afgevaardigde mevrouw Jakesova meldde dat de centrale zender in Bratislava wordt geplaatst en dat er ook zenders komen in Gabcikovo en Komaron. Deelstaten Voor Duitsland deed de heer Steinhuer verslag van de vorderingen. Het Duitse systeem heet DeRIS. We zijn al geruime tijd bezig om met tien schepen het AIS-systeem uit te testen. Het systeem van RIS en AIS is zeer interessant maar het gaat nog minimaal twee jaar duren voor dat men in Duitsland, met zijn vele deelstaten, zo ver is dat het op Nederlandse en op de andere netten kan worden aangesloten, aldus Steinhuer. In Noorwegen is men al een flink stuk verder, zo bleek uit de uitleg van Tony Haugen. Aan de Noorse kust werkt men al veel met AIS maar nog niet overal. De Noorse spreker vindt het een veilig systeem, omdat de schepen in de Noorse fjorden elkaar kunnen zien, als ook over de scherpe hoeken van de bergen kunnen kijken. Sava De heer Milkovic van de Sava Commissie rekende zijn toehoorders voor dat het bevaarbare deel van de Sava, van Belgrado tot het verre westen van Slovenië, 590 kilometer lang is. Alleen het laatste deel is niet goed bevaarbaar. De rivier is belangrijk, omdat deze kort bij de zeehaven Rijeka komt. Vanaf 1991 mogen er alleen Yu-schepen varen In 1990 werd 15 miljoen ton lading vervoerd. Dat is vervolgens door de verschillende oorlogen sterk verminderd. Niettemin is men op 9 januari 2006 met de aanleg van het AISsysteem begonnen. Voor Servië was Zoran Lukic aanwezig in Belgrado. Het Servische deel van de Donau is 588 kilometer lang. We hebben ook nog 164 kilometer Tisza en 207 kilometer Sava. Rond Novi Sad en Belgrado staan twee zenders die al werken. Tot nu toe hebben we al 190 kilometer dekkend, vanaf Backa Palanka (km 1300) tot Smederevo (km 1110). In april 2006 zal het systeem in heel Servië werken en in juni 2006 is heel Servië operationeel, vertelt Lukic met zekere trots. Er is ook een site: Zo ver is het in Tsjechië nog niet, aldus de heer Dabrowski. We kunnen alleen op de Elbe en de Moldau experimenteren. Informatie aan de schippers wordt verstrekt via Transponders In Oostenrijk staan volgens Dieter Hintenaus al 23 zenders aan de wal. We hebben negen havens. Al 35 schepen in alle soorten en maten zijn met een AIS-systeem uitgerust. Tweehonderd schepen krijgen, vanaf maart, een AIS-transponder cadeau. Het is nog steeds mogelijk om een transponder aan te vragen als uw schip de Donau bevaart, aldus Hintenhaus. Oostenrijk heeft 360 kilometer bevaarbare Donau. Nu al kan over 174 kilometer informatie worden verstrekt over de diepte. Kort bij Wenen komt een IALAradiobaken voor het uitvoeren van testen. Vorig jaar werden al 131 berichten voor de binnenvaart via de pc verstuurd. Sylvia Leiner verzorgt deze site; Voor Nederland was Ivo ten Broeke naar Belgrado afgereisd. De RIS-toepassing loopt bij ons al jaren. De verhouding van het aantal schepen in Nederland tot de Donau is 1:100. Dit betreft dan de varende schepen. Al de wateren van Klasse IV gaan met RIS en nadien met het AISsysteem verzorgd worden. In oktober 2008 moet alles gereed zijn. RIS-Europe kost 250 miljoen euro. De EU geeft een subsidie van 50 procent, aldus Ten Broeke. Daarmee werd de eerste dag afgesloten. De volgende dagen werden besteed aan allerlei zaken die direct met de invoering van RIS en positiebepaling hadden te maken. Een speciale sessie was gereserveerd voor de almaar bekender wordende ECDIS standaard. Gebaseerd op de resultaten van het COMPRIS project en de ENC Harmonisatie Group - waaraan Europa, Noord-Amerika en Rusland hebben deelgenomen - wordt een nieuwe update van deze standaard uitgewerkt. Ook was er tijd gereserveerd voor een zeer gedetailleerde presentatie van de invoering van een netwerk voor data-uitwisseling tussen Duitsland en Oostenrijk. De resultaten zijn opgenomen in het project D4D. De nationale data bases worden aan elkaar gekoppeld en kunnen worden opgevraagd via Internet, uitsluitend door bevoegde gebruikers. De volgende GIS-workshop wordt gehouden in Boedapest of Bratislava. De vertegenwoordigers uit Bulgarije nodigden iedereen uit om op 3 en 4 april naar het Riga hotel in Rousse te komen. Daar werd 150 jaar geleden de Donau Commissie opgericht. Zelfstandigen in actie tegen onredelijke premie zorgverzekering De Zorgverzekeringswet heeft voor zelfstandigen (dga s, eenmanszaken, freelancers, etc.) grote financiële consequenties. PZO wordt dagelijks enkele tientallen malen gebeld door zelfstandige ondernemers -en in het bijzonder door directeuren-grootaandeelhoudersdie zeer boos zijn over de inkomensgevolgen van de nieuwe wet. Zelfstandigen betalen in de nieuwe wet zowel de nominale premie als de volledige inkomensafhankelijke bijdrage. De inkomensafhankelijke bijdrage bedraagt afhankelijk van de DEN HAAG - Onder de leus Zelfstandig actie ondernemen (tegen de onredelijke ziektekostenpremie), is de vereniging Platform Zelfstandige Ondernemers(PZO) een digitale handtekeningenactie begonnen. Hiermee wil PZO de Tweede Kamer en het kabinet bewegen zo snel mogelijk compenserende maatregelen te treffen voor zelfstandigen, die nu een buitensporig hoge premie betalen voor hun basisverzekering. De handtekeningen kunnen worden gezet via De actie loopt tot medio maart. Daarna worden de handtekeningen en een petitie aangeboden in Den Haag. rechtsvorm van de onderneming 4,4 procent of 6,5 procent. De maximale totale premie die een zelfstandige enkel al voor zichzelf kwijt is aan de basisverzekering kan oplopen van zo n euro (ondernemers voor de inkomstenbelasting) tot ruim tot euro ( dga s). Ter vergelijking: een particuliere ziektekostenverzekering kostte een zelfstandige vorig jaar gemiddeld euro. De Zorgverzekeringswet verplicht alle Nederlandse burgers een basisverzekering af te sluiten. Echter bij de uitwerking van de wet is de wetgever vooral uitgegaan van werknemers en werkgevers. De wetgever heeft bij de totstandkoming van de Zorgverzekeringswet onvoldoende oog gehad voor de zelfstandige ondernemer. WAO-premie De compenserende maatregelen die door de overheid waren aangekondigd hebben niet of nauwelijks effect voor zelfstandige ondernemers zonder personeel. Eén van de compenserende maatregelen die het kabinet heeft voorgesteld, is een verlaging van de WAO-premie. De zelfstandige ondernemer valt echter niet onder deze wetgeving en zal dus ook op geen enkele wijze profiteren van de compensatie. Uit brieven van minister Hoogervorst aan PZO blijkt dat de minister het probleem niet ziet of niet wil snappen. PZO wil daarom door middel van de handtekeningenactie de minister en de Tweede Kamer overtuigen van de noodzaak iets te doen aan de onredelijke ziektekostenpremie voor zelfstandigen. PZO is een onafhankelijke belangenbehartigingsorganisatie voor zelfstandige ondernemers. De organisatie werd opgericht in 2002 en vertegenwoordigt op dit moment direct en indirect enkele tienduizenden zelfstandigen in tal van sectoren. Wie meer wil weten kan contact opnemen met: Platform Zelfstandige Ondernemers (PZO), mr. Roel Masselink, secretaris, of Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering september 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering november 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Geertje, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x x 3.37 m. Beaufort, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. Drusus, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Damina K, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x x 3.19 m. Mariposa, 2110 ton, bj. 1980, Cat pk rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Maria I, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. Europa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. Capibara, 1915 ton, bj. 63/ 75, Cat pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. Marion, 1806 ton, bj. 1961/2003, Volvo 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 3.23 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Daily, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. Deo Juvante, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. Fiductie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Shalom, 562 ton, bj. 1964, Scania 552 pk bj. 1999, 52 x 6.66 x 2.62 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. m/s Addio Bj 2001, 135 x x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m 3, 2x 1015 pk Cat boeg. 2x veth 460 pk. Koppelverband Res +( Res II en Res III) M/s Res: bj. 2001, 105 x x 3.58 m, 3025 ton, 2x 1000 pk. Cummins, boegschroef 535 pk Veth. Res 2: bj ,5x11,45x3, ton ADNR kruiphoogte 450 cm Res 3: bj 76.5 x x 3.35 m, 2316 ton, kruiphoogte 450 cm. Koppelverband Ganzestad Ganzestad: 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsubishi bj 2005, 375 pk Verhaar. Ganzestad 2: Bak 2003, 72/76.5 x x 3,30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Dellewal bj 2002, 110 x x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat., boeg. 535 pk Veth, Friesekap luiken. M/S Cornelis sr. Bj.1993, 110 x x 3.50 m, ABC 1800 pk., boegschroef Verhaar 450 pk. M/S Casa Mia Bj.1989, 2700 ton, 110 x x 3.37 m, Cat pk. Boegschr. van Wijk 400 pk. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x x 3.25 m, 3500 m 3, 1200 pk Caterpillar. M/s Aurora bj 1986 Peters 105x9,50x3, ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Fidelity bj 1979 Bijlsma 100x9,50x3, ton 1220 pk Cat 380pk Veth Nw hut M/s Rooyaard Bj.1988, 103 x 9.5 x 3.17 m, 2151 ton, 1250 pk Cummins, boegschroef Ballegooy 300 pk. Zeer net schip. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Discovery Bj 1949 Hemiksem, 1373 ton, 80 x 9.50 x 2.82 m, 2x 520 pk Mitsubishi, grote woning en stuurhuis, 330 pk van Wijk, 2x Iveco 27,5 kva, voor radar plus mast stuurhuis luikenwagen alle bj 2004/2005. M/s Mercator Bj. 54/ 92, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 04 schip opnieuw aangestrookt m/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat boegschroef van Tiem 260 pk. M/s Daily Bj 1958, 1076 ton, 79 x 8.20 x 2.51 m, 860 pk Mitsubishi, 1700 m 3, goed doorgerepareerd 110x11.45x3.65 lage kruiplijn (5,20 mtr) 110x11,45x3,65/3,90 135x11.45x3.63/4.21 Koppelverband 185x11,45x3,63 Alle schepen levering midden Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L E! Gevraagd: VARENDE WOON- SCHEPEN (klippers, tjalken, steilstevens en luxe motors) Elburger scheepsbemiddeling bv Tel.: info@esbship.nl BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. st. Honoré Paris., Nederlandse Leiding Gezocht: VOLTIJDSKAPITEIN voor passagiersvaartbedrijf in Antwerpen, info: Tel.: 0032(0) Gevraagd: MATROOS op ms Dorothea, 1062 t, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of Ms Kokomo 739 t/1957, 509 PK, 28 TEU Euro ,- Ms Wiljo 1284 t bj. 1958, 1800 m 3, stalen vloer van 2000, 816 PK MTU 2001, ADNR. Ms 1600 t/1926 inruil bespreekbaar 80 x 9.50 m m 3, alu. luiken, 42 TEU, 2 x 353 PK CAT 1986 revisie 2001, boegschr., 230 PK, woning 3 slpkam., 15/27 kva, S.I. 11. Koppelverband Ms 2399 t bj. 1987/1998, 2 x 1500 pk duwbak 4763 ton van 1988 totaal 392 Teu. Duwboot bj. 1967, 2 x 700 PK, ADNR, inruil bespreekb. Zie GEVRAAGD: Ms 100/105 x m W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Athina, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj Casa Mia, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev Vilardo, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschr. 525 pk, alu. overzakb. Cont stuurhuis, ABC 1800 pk bj. 95 koppenrev. 05. Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Michael Angelo 2147 ton 1989, 109m5x9m5x3m05, 3100 m 3, azobe 5m, alu. Fr. Kapluiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Caterpillar 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, hydr. autokraan 15m, Caterpillar 1227 pk bj rev Europa, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 2005, Cummins 1268 pk bj. 1993, rev Fidelity, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar contstuurh., autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Tolerant, 1701 ton 1980, 85m9x9m53x3m02, 2250 m 3, stalen vloer, kopschroef Scania 240 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, Deutz 940 pk bj rev Pauline Annette, 1600 ton 1979, 85mx8m6x3m19, 1665 m 3, stalen vloer 12mm, kopschroef Scania 320 pk, autokraan 18m, sputpaal 6m, Cummins 850 pk bj Belvedere, 1292 ton 1962, 84m6x8m2x2m72, 1800 m 3, ijzer 12mm, alu. schuifl., kopschr. Daf 270 pk, alu. stuurhuis op en neergaand 0m80, autokr 11m50 hydr. zwenken, Isota Fracini 925 pk bj. 94 rev. 03. Salva Mea, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev. 02. Dependent, 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350 m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) Arie Leendert, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) Fata Morgana, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Nova Cura, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m 3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokraan 8m60, Daf 300 pk bj Ivette, 346 ton (luxe motor) 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m 3, alu. Fr. kapluiken met luikenwagen fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 WENEN - Het driedaagse binnenvaartcongres in Wenen, dat plaatsvond van 13 tot en met 15 februari, stond geheel in het teken van het door de Europese Commissie (EC) uitgebrachte actieprogramma voor de binnenvaart: Naiades. De 350 vertegenwoordigers vanuit heel Europa spraken zich bijna allemaal positief uit over de plannen. Er zijn veel voordelen voor het gebruik van de binnenvaart in het Europese transportsysteem: minder energiegebruik, minder externe kosten, voldoende capaciteit en lage transportkosten voor de Europese industrie. DOOR PIERRE VERBERGHT/SANNE VERHOEFF Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. op het water. Een van de sprekers, Ralph Gallob (directeur van de stadshaven te Linz in Oostenrijk), was van mening dat de infrastructuur van de Donau moet veranderen. Op die manier kan er meer vervoer over water naar onze haven plaatsvinden, nu loopt het transport langzaam terug. Daarnaast heeft ook de nieuwe haven van Enns veel van de haven Linz afgenomen. Manfred Seitz van Via Donau merkte op dat de River Information Services (RIS) steeds meer gestalte krijgt in Oostenrijk. De verbinding met de verschillende havens verloopt steeds vlotter en er zijn tweehonderd transponders voor de binnenvaart voorzien. Half maart moeten deze er zijn. Hij vertelde tevens dat de AIS-transponders uit Zweden komen. Zij waren het voordeligst met hun aanbieding voor de tweehonderd transponders. Seitz pleitte voor de software van Periskal- Tresco te Wuustwezel, die op een GPS-installatie aangesloten kan worden. Zo kan de schipper al de schepen rondom hem waarnemen, en daarnaast veel meer andere gegevens. Friedrich Weigert van Kühne en Nagel Euroshipping zei het te betreuren dat juist in deze periode het Main-Donaukanaal en de Donau zijn dichtgevroren. Per week vervoeren wij zestig containers van Antwerpen naar Kelheim of Regensburg, en lege containers van Kelheim naar Enns. Hij hoopte dan ook op een spoedige normalisering van de waterwegen. Ian Worboys, managing director van Gazely Frankrijk, België en Spantrouwen krijgen in deze sector. Wij zijn ervan overtuigd dat een betere benutting van de binnenvaart bijdraagt aan een verbetering van het verkeerssysteem. Ruete vroeg tijdens de conferentie aan alle lidstaten het vervoer over water te promoten, en hiervoor kantoren op te richten. In de Benelux is dit reeds gebeurd, maar Duitsland, Frankrijk en Oostenrijk blijven achter en dat mag niet. Workshops Tijdens de conferentie werden er gelijktijdig meerdere workshops gehouden. Een daarvan PAGINA -- 5 Veel potentie voor de binnenvaart in internationaal vervoersnetwerk Het congres in Wenen begon op 13 februari met vier inleidende toespraken van de president van de Kamer van Koophandel in Wenen, Christoph Leitl, de General Director van Kühne Nagel in Oostenrijk, Friedrich Macher, de vice-kanselier en minister van Transport en Innovatie in Oostenrijk, Hubert Gorbach, en de vervanger van de EU Commissaris van Transport Jacques Barrot, Matthias Ruete. De General Director van Kühne Nagel vertelde dat de Oostenrijkse regering de binnenvaart graag wil steunen en promoten. Kuhne en Nagel vervoert al geregeld via de Donau, maar het zou meer kunnen. De soms beperkte waterstanden leveren echter problemen op. Tijdens de conferentie vroeg Macher dan ook de medewerking van alle aanwezige politieke personen om het vervoer over water meer te promoten. De minister van Transport en Innovatie, Gorbach, is zelf binnenvaart kapitein geweest en is in het bezit van een Donaupatent. Hij heeft enkele reizen op de Rijn meegevaren en hij vond dit erg boeiend. De binnenvaart bespaart alleen al in Oostenrijk een miljoen vrachtwagenladingen per jaar. Gorbach klaagde de twee Engpasse (knelpunten) aan tussen de Noordzee en de Zwarte Zee in Beieren en Oostenrijk. Het spoor is al volgeboekt terwijl de waterweg nog ruimte heeft om het dubbele te kunnen vervoeren. Een vrachtwagen kan maar honderd kilometer rijden, waar het spoor 300 kilometer kan rijden, terwijl de binnenvaart zelfs 370 kilometer kan afleggen. De vrachtprijs zit dan tussen de 35 en 15 euro per ton en voor de binnenvaart is dat 10 euro. Gorbach vertelde verder dat het aantal vervoerde containers in de haven van Constanza van 2003 tot heden ongeveer drie keer over de kop is gegaan. De cruissevaart is voor helft in prijs afgenomen. De diesel in Oostenrijk wordt milieuvriendelijker door toevoeging van een BIOmengsel. De concrete eis van de minister was dan ook dat er in de toekomst minder vervoer over de weg en meer over het water moet plaatsvinden. Grensoverschrijdend Matthias Ruete viel tijdens de conferentie in Wenen in voor de EU commissaris van Transport. Volgens Ruete is de binnenvaart niet meer weg te denken uit het Europese verkeerssysteem. Na het toetreden van Bulgarije en Roemenië zijn er achttien lidstaten die binnenvaart hebben en twaalf zijn er door binnenwateren verbonden. Er is kilometer aan vaarwegen voor de binnenvaart. Meer dan de helft van het verkeer is grensoverschrijdend. Rond de 130 miljard tonkilometers worden jaarlijks door de binnenvaart vervoerd. En toch wordt de binnenvaart volgens Ruete onderschat. Tot 2010 verdubbelt het internationale goederenvervoer tussen de lidstaten. Daarvan gaat 72 procent over de weg en maar 6 procent via de binnenwateren. Deze ontwikkeling brengt hoge kosten voor de economie en de samenleving met zich mee. De olieprijs heeft zich inmiddels verdrievoudigd en de vraag naar alternatief en efficiënter energiegebruik stijgt. De binnenvaart is nog steeds een milieuvriendelijke manier van vervoer. Het spoor heeft acht maal meer energie nodig en de vrachtwagen 26 keer zoveel dan de binnenvaart. Het is volgens Ruete niet belangrijk dat het vervoer snel op de plaats van bestemming is, maar wel op tijd en volgens de planning. Hij is van mening dat het imago van de binnenvaart moet verbeteren, en ook de banken moeten meer ver- Het congres in Wenen begon met een viertal inleidende toespraken van Christoph Leitl, Friedrich Macher, Hubert Gorbach en Matthias Ruete. Manfred Seitz van Via Donau merkte op dat de River Information Services (RIS) steeds meer gehalte krijgt in Oostenrijk. had als thema het creëren van gunstige condities voor service toekomstige ontwikkeling van deze vervoersmodaliteit. Het door de commissie voorgestelde actieprogramma Naiades kan als solide basis voor de ontwikkeling van de binnenvaart worden beschouwd. Om het potentieel van de binnenvaart nog beter te benutten moeten de in het programma voorgestelde maatregelen onmiddellijk worden omgezet, aldus EBU. Daarnaast moeten het nodige onderhoud en de instandhouding van de infrastructuur door de lidstaten, en de noodzakelijke financiële steun, samen met een snel begin van de prioritaire projecten in de TEN-T worden gegarandeerd. De verwijdering van de knelpunten moet door de benoeming van een Europese Coördinator worden ondersteund. Een adequaat institutioneel kader, uitgerust met de nodige competenties en middelen, waarbinnen de riviercommissies en hun regimes worden geïntegreerd, wordt als doeltreffend instrument beschouwd om het actieprogramma om te zetten en de positie van de binnenvaart te versterken. De EBU benadrukte dat de lidstaten en de EC commissie voldoende financiële middelen ter beschikking moeten stellen, om zo de genoemde maatregelen in het actieprogramma ook echt te kunnen uitvoeren. In dit verband reageerde EBU dan ook positief op het voorstel van de Oostenrijkse voorzitter van de besloten bijeenkomst, staatssecretaris Kukacha, voor het oprichten van een innovatiefonds. Hierin worje zei momenteel containers van midden Frankrijk naar België en Positieve reacties op Naiades tijdens internationaal binnenvaartcongres Wenen FOTO P. VERBERGHT WENEN - Villa de Benevente, woordvoerder van de Europese Commissie, heeft tijdens het driedaagse binnenvaartcongres in Wenen verklaard dat Europa zich uiteindelijk het recht zal voorbehouden om zelfstandig te bepalen of het Rijnvaartregime in zijn huidige vorm kan worden voortgezet. Europa streeft naar consensus tussen de EU-lidstaten over een gezamenlijke oplossing waarbij de wetgeving voor de Rijnvaart en die uit Europa voor de vaarwegen wordt gebundeld. De Benevente liet er geen twijfel over bestaan dat het enige haalbare model in zijn ogen de oprichting van een nieuw Agency onder de hoede van Brussel is. Volgens het EU voorstel kan het huidige wetgevende kader voor de Rijnvaart, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), dan worden beperkt tot uitsluitend die zaken die zich beperken tot de Rijn zelf. Wetgeving die de Rijn overstijgt en die alle schepen en vaarwegen in Europa aangaat, kan dan worden overgeheveld naar het nieuwe Agency. Dat treedt namens de EU op voor alle vaarwegen met het Europees Parlement als controlerende macht. Sceptisch Sceptici zijn niet zo te spreken over deze ontwikkeling. Ze wijzen op de vrijheden en voordelen van de Acte van FOTO P. VERBERGHT Holland te vervoeren per vrachtwagen. Ze vervoeren containers per jaar. Als er een goede verbinding via het water zou zijn, dan zou het vervoer spoedig per binnenschip gebeuren. We wachten dan ook op het nieuwe Canal du Nord. De plannen hiervoor zijn echter nog in de maak en het duurt nog wel even voor het kanaal er is. Naiades Karin de Schepper, secretarisgeneraal van Inland Navigation Europe (INE), gaf tijdens de conferentie informatie over het door EU zet in op einde Rijnvaartregime Mannheim, en op de directe manier waarop het bedrijfsleven bij de totstandkoming van de wetgeving voor de Rijnvaart betrokken is. Daarbij wijzen zij op de grote vooruitgang die zich mede dankzij het Rijnvaartregime in de Nederlandse binnenvaart heeft voltrokken. Anderen vinden het vreemd dat er binnen Europa nog een eigen verdragrechtelijke organisatie actief is, en dat er geen angst hoeft te zijn voor het opheffen van de vrijheden van de Akte van Mannheim. Europa heeft al aangekondigd deze te respecteren, hoewel duidelijk is dat een accijnsvrijstelling voor de brandstof daar niet onder wordt gerekend. de Europese Commissie voorgestelde actieprogramma Naiades. (Hieraan is in een vorige editie van De Scheepvaartkrant al uitgebreid aandacht besteed). Nog even in kort: het gaat om een actieprogramma voor de verbetering van het vervoer over water in Europa. Het bestaat uit de onderdelen marktaandeel, vlootmodernisering, opleiding, verbetering van het imago en investeren in infrastructuur. Wat betreft dit laatste punt zijn er volgens De Schepper in verschillende landen heel wat mogelijkheden door te voeren. Het bouwen van kaaimuren of aanlegplaatsen hoort daar zeker bij. Met het verhogen van het transport over water worden slaat men twee vliegen in een klap. Het verminderd de emissie op de autowegen en het bespaart veel geld omdat het vervoer per binnenvaart goedkoper is. EBU Tijdens een besloten deel van de conferentie, op 15 februari, heeft ook de European Barge Union (EBU) opgeroepen tot brede steun aan de binnenvaart. Daarnaast heeft de EBU steun betuigd aan het actieprogramma Naiades. De unie acht de versterking van de positie van de binnenvaart door middel van het formuleren van een Europees binnenvaartbeleid van grootse betekenis. Gelijke voorwaarden voor alle modaliteiten, het verwijderen van bestaande infrastructurele en institutionele knelpunten, alsmede politieke steun zijn voorwaarden voor de den de bestaande middelen uit het reservefonds van het bedrijfsleven, van ongeveer 40 miljoen euro, aangevuld met een zelfde bijdrage van zowel de E als de lidstaten. De EBU is in principe bereid haar middelen uit het reservefonds onder bepaalde voorwaarden daarvoor ter beschikking te stellen. De aanwezigen luisteren aandachtig naar de sprekers op het binnenvaartcongres in Wenen. FOTO P. VERBERGHT Toekomst Volgens de voorzitter van de EBU, Heinz Hoffmann, ligt de toekomst van het transport op het water. De knelpunten, zoals diepgang, de hoogte van de bruggen van de Donau en de verbinding tussen België en Parijs, moeten volgens hem dan ook voorrang krijgen. Corridor 7 is 3500 kilometer lang. Hier kan men maar ongeveer 160 dagen per jaar met 250 centimeter diepgang varen. In 97, 98 en 2003 is de scheepvaart stilgelegd vanwege het laagwater. Het streven is om er 280 centimeter diep te kunnen varen. In het jaar 2005 heeft maar 4,5 miljoen ton Kelheim gepasseerd. Dit is volgens Hoffmann veel te weinig. Niet alleen het laagwater is het probleem maar ook de grote verschillen in diepgang. Het ene moment is het hoog, en dan weer te laag. De verbetering van de Donau is dan ook een van de belangrijkste actiepunten voor de toekomst.het congres werd afgesloten met een toespraak van Helmuth Kukacha, de staatssecretaris van het ministerie van Transport in Oostenrijk. Om te beginnen bedankte hij iedereen voor zijn medewerking aan het congres. Ook hij wees erop dat de binnenvaart veel meer transport kan aantrekken. Alleen Oostenrijk heeft al 480 miljoen euro uitgetrokken voor de verbetering van de Donau. De weg en het spoor hebben hun hoogste vervoersgrenzen in tonnenmaat bereikt, terwijl de waterwegen nog een grote reserve hebben. Kukacha verwelkomt dan ook het Naiades-programma voor de bevordering van de binnenvaart. De onkosten van de binnenvaart voor Oostenrijk zijn in vergelijking met de onkosten van de autowegen gering te noemen. In het jaar 2005 is er 12,5 miljoen ton goederen in de Oostenrijkse havens gelost of geladen. Tot 2015 verwachten we aan de 30 miljoen ton per jaar te komen. Het grootste deel wordt echter nog door vrachtwagens vervoerd. Gelukkig worden er nu heel wat vrachtwagens via ro/ro op een binnenschip gezet en vervoerd. Volgens de staatssecretaris moet men de strijd aangaan met andere groepen die de verbetering van, onder andere, de infrastructuur van de binnenvaart tegengaan. Het Oostenrijkse ministerie heeft een nationaal plan voorgesteld voor het verbeteren van de binnenvaartomstandigheden, waaronder een betere bediening van de sluizen. Daarbij moet de Oostenrijkse vloot gemoderniseerd worden en met name het containertransport moet beter. Dit alles moet ministens in 2010 in werking zijn gezet, anders is volgens Kukacha 33 procent van de EU-subsidie verspeeld. De Donau moet overal een diepgang van 250 centimeter krijgen. Al met al waren alle aanwezigen op het congres het er mee eens dat de binnenvaart veel meer aandacht moet krijgen in het totale vervoerssysteem. Het actieprogramma Naiades is daarbij een stap in de goede richting.

6 PAGINA 6 VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Slurink BV feliciteert familie De VriesV met het mts For ens Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water TE KOOP: RONDVAARTBOTEN w.o.: 62 p, zone 2, ,- k.k. 170 p, zone 2, ,- k.k. 250 p, zone 2, ,- k.k. SLEEPBOTEN w.o.: 2x 170 pk MWM, ,- k.k. 600 pk Bolnes, ,- k.k. KEY - SCHIEDAM (1949: scheepsmakelaar) Tel./Fax Te koop t.e.a.b.: BLOMMAERT LUIKENWAGEN voor luikbreedte: 5.34 mtr. Tel.: Gezocht: STUURMAN / KAPITEIN op MTS Carrera, loon en vrije tijd n.o.t.k., int. vaart Tel.: SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Telecommunicatie Zintel Shop Gelegen te Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen!!! Nieuw TV Vlaanderen digitale televisie!!! Nu Belgische zenders via satelliet Satelliet systemen TV Vlaanderen Computers Complete schotelset 299,- GSM Tunerset + Smartcard 250,- GSM abonnementen Cmodule + Smartcard 125,- Prepaid Smardcard 79,- Materialen en installatie Dealer TV Vlaanderen Tel.: +32 (0) , Mob.: +32 (0) Fax: +32 (0) Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. ONDERHOUD VAN SCHEPEN / DUWBAKKEN Binnenkort hebben wij weer ruimte voor nieuwe opdrachten! Zoals schoonmaken, ontroesten, verven, etc. Scherpe prijzen. Bel voor info: Tel.: Bied zich aan: SCHIPPER voor aflossen Tel.: MATROOS MET ERVARING zoekt afloswerk Fon: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) info@de-groot-motoren.nl Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. een beresterke combinatie Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: , Fax: info@ballegooy.nl

7 ARNHEM - Het nieuwe motorpassagiersschip van de Zonnebloem is een groot succes gebleken bij de gasten, vrijwilligers en bemanning.tijdens de eerste reizen van het nieuwe 115 meter lange en 11,50 meter brede schip was het eerst even uittesten hoe het aan boord zou zijn, maar achteraf was iedereen zeer te spreken over het schip. Jaap van Belzen, naast correspondent van De Scheepvaartkrant ook assistent hoofd vakantie voor De Zonnebloem, ging mee als vrijwilliger tijdens de eerste reis met passagiers. Het was de bedoeling dat er vanaf 13 februari reizen naar Koblenz en de Loreley zouden worden gemaakt. Kapitein Ronald Keikers moest de opvarenden echter vertellen dat de waterstand op de Rijn in Duitsland te laag was. Daarom wordt drie reizen in Nederland rondgevaren. Op 27 februari vertrok het schip vanaf Arnhem voor zijn eerste echte reis naar Duitsland. Ondanks het feit dat meeste gasten tijdens de eerst reizen verwachtten naar Duitsland te vertrekken, was het echtpaar Schut-Ritsema uit Anna Paulowna helemaal niet teleurgesteld met een reisje in Nederland. Het schip voer in die week van Arnhem naar Tiel, Dordrecht, Rotterdam, Gorinchem en Nijmegen. Het water geeft rust en je hoeft niets te doen want we worden als een prinses verzorgt, is de mening van Ria van Loon uit Bavel. Zij mocht als bedlegerige patiënt een reis met de boot meemaken. De Nederlandse rivieren zijn toch ook mooi met al die leuke plaatsjes waar we langs varen. Tijdens de reis worden de gasten via de intercom door stuurman Fred Vet en de kapitein op de hoogte gehouden waar het schip zich bevindt en welke belangrijke plaatsen worden gepasseerd. Ook de gasten die in hun hut blijven of in de salon zitten, kun- nen op via de televisie de reis via de routekaart op het scherm volgen. Via de satelliet zien ze dan de juiste positie van het schip. De 62 vrijwilligers die het schip wekelijks bemannen zijn verdeeld in gekwalificeerde verpleegkundigen en algemene medewerkers. Aan boord is ook de gehele week een arts aanwezig die, samen met de twee boordverpleegkundigen Coby Mengerink en Margot Esvelt en met alle verpleegkundigen, de gasten bijstaat met hulp en verzorging op medisch gebied. Het schip heeft elf vaste beman- ningsleden die zorgdragen voor de navigatie, motoren, de technische installatie en goede verzorging aan boord. Koninklijk Tijdens het aan boord komen keken de gasten hun ogen uit op het prachtige schip, ze voelden zich koninklijk onthaald. Tijdens een vakantiereis worden de gasten en vrijwilligers al snel één grote familie. Tijdens de diverse feestavonden wordt er op live muziek gedanst of gezongen. Tijdens de eerste reis deden ook mensen in een rolstoel, of PAGINA -- 7 Kapitein Ronald Keikes maakt een praatje met Ria van Loon uit Bavel, die op haar bed in het restaurant haar verjaardag vierde tijdens de reis met De Zonnebloem. Nieuw passagiersschip van de Zonnebloem groot succes Enkele gasten nemen met hun rolstoel een kijkje in de stuurhut, terwijl stuurman Fred Vet bezig is met navigeren. Leger des Heils koopt oud Zonnebloemschip Keuken In de keuken staan dagelijks de twee koks, Jeroen Dimmendaal en Marco Butz, samen met de chef van het restaurant, Jan de Klerk. Zij staan borg voor de goede verzorging van de innermensen die bedlegerig zijn, mee aan de polonaise. Ze werden rondgereden in de salon zodat zij het gevoel kregen er echt even uit te zijn. Het aan en van boord gaan van de rolstoelen is door de brede loopplank een stuk gemakkelijker geworden. Een grote kraan tilt de statietrap nu van het bovendek en kan hem op alle mogelijke manieren op de gevraagde dekken plaatsen. Elke middag gaan de gasten in de aangelopen havens met rolstoelen van boord. Dan krijgen zijn de gelegenheid om de stad te gaan bezichtigen, te gaan winkelen of om een museum of kerk te gaan bekijken. Het schip is voorzien van allerlei snufjes op gebied van verzorging. Zo kunnen de gasten bijvoorbeeld naar de kapsalon en er kan tevens gebruikt worden gemaakt van een bubbelbad. Alle hutten zijn uitgerust met een plafondtilliftsysteem, wat voor de verpleegkundigen en de gasten een grote verbetering is. Rolstoelgebruikers kunnen nu ook tijdens de vaart de stuurhut van het schip bekijken, zodat ze tijdens de vaartochten kunnen zien en horen hoe de navigatie van het schip zich voltrekt. Vrijwillig transportbedrijf Binnen de EU heeft men bedacht dat alle schakels in de vervoersketen op vrijwillige basis een erkenning als veilig transportbedrijf kunnen aanvragen. Daardoor moeten terroristische aanslagen kunnen worden voorkomen. Wie zo n erkenning heeft kan vervolgens bijvoorbeeld rekenen op minder oponthoud bij de douane en gemakkelijkere toegang tot havens. Zo komt er dus weer een papiertje bij in de dikke ordner die aan boord van menig binnenvaartschip in de stuurhut of bureaukast staat. Want wie wil nou niet te boek staan als veilige vervoerder? En van opschieten houden we allemaal, zeker sinds de door Amerika opgelegde ISPS-code voor vertragingen en ongemakken zorgt. Commissievoorzitter Jacques Barrot heeft zijn voorstel ter goedkeuring ingeleverd bij de EU ministerraad en het Europarlement.Als die vinden dat hij zijn huiswerk goed heeft gedaan dan kan over een kleine twee AVERECHTS lijke mens. Diverse gasten waren verrukt over de maaltijden en bijbehorende verzorging. Ze vergeleken het zelfs met een viersterrenhotel. Samen met het hoofd vakantie zorgt cruisemanager Rosa de Mooy ervoor dat alle vrijwilligers goed worden ingezet bij de werkzaamheden. Ze zorgt er tevens voor dat alle gasten het naar hun zin hebben tijdens de vakantietrip. Machinist Ernst Balkema is erg tevreden over de werking van de machines en bijbehorende installatie. Er waren nog wat kleine storingen maar die waren snel verholpen. Samen met zijn collega zorgt Balkema ervoor dat de motoren en alle hulpwerktuigen goed werkten. De enige man die aan boord van het nieuwe schip veel meer werk te doen heeft dan op het vorige schip, is eerste matroos Willem Blokpoel. Hij moet soms de buitenkant van het schip afsoppen en dan is zo n groot wit schip toch wel een hele klus. Toch is ook hij tevreden over het nieuwe schip omdat er nu veel meer hulpmiddelen aan boord zijn gekomen voor de dagelijkse werkzaamheden. Een grote verbetering is dat de jaar de eerste aanvraag voor het certificaat de deur uit. En denk maar niet dat die zomaar wordt afgegeven. Barrot heeft een stevige lijst met criteria opgesteld waaraan moet worden voldaan, zo meldt hij aan de pers. Wat die criteria zijn? Dat is nog niet bekend. Dat is eigenlijk wel jammer. De tijd die nog rest tot de aanvraag de deur uit kan zou immers benut kunnen worden om het schip/transportbedrijf aan te passen aan die eisen. Even rustig nadenken levert al tal van zaken op die als gevaarlijk kunnen worden omschreven. Natuurlijk moeten alle klapperpistooltjes en supersoakers (een supergroot waterpistool) van de kinderen van boord af. Ook het messenblok in de keuken moet verdwijnen. Ruim de pikhaak ook alvast maar op, en de verfbrander en het gasbusje voor de sigarettenaansteker of de barbecue. Zo zijn er nog duizend-en-één voorwerpen te bedenken die als wapen gebruikt kunnen worden door terroristen. De binnenvaart, veilig, vlot en voordelig is al jarenlang een feit. Dus zit de binnenvaart eigenlijk wel op zo n erkenning te wachten? vrijwilligers nu in twee persoonshutten slapen. Dit in tegenstelling met het vorige schip, waar met vier personen een hut werd gedeeld. Deze verbetering is volgens Jeroen Vijftigschild en Paul Steenvoorde, coördinators die vanuit het Hoofdbureau in Breda de vakantiereizen regelen, goed te merken aan het aantal aanmeldingen van vrijwilligers. Voordeliger Kapitein Keikers vertelde de gasten aan het eind van de reis dat het schip een stuk voordeliger is dan het oude schip. Ondanks het feit dat er veel meer douches en toiletten aan boord zijn en meer gasten, is er per week toch dertig kubieke meter water minder verbruikt. Dat is op jaarbasis een grote besparing. Deze besparing is te danken aan het gebruik van waterbesparende kranen en spoelinrichtingen. De redactie van De Scheepvaartkrant wenst de bemanning en alle opvarenden van het motorpassagiersschip De Zonnebloem in de toekomst een veilige reis toe, met een behouden aankomst. ROTTERDAM - Het Leger des Heils heeft het oude vakantieschip van Nationale Vereniging de Zonnebloem gekocht. Het schip, dat jaren trouwe dienst heeft gedaan voor de Zonnebloem, gaat gedurende twee jaar onderdak bieden aan daken thuislozen in Rotterdam. Op maandag 27 februari ondertekenden Zonnebloemdirecteur, Marijke van Eck, en directeur van de Stichting Leger des Heils Welzijns- en Gezondheidszorg, luitenant-kolonel Ine Voorham, de koopovereenkomst. Het schip is op 6 maart overgevaren van Geertruidenberg naar haar nieuwe ligplaats aan de Coolhaven. De voorziening aan de Coolhaven van het Maatschappelijk Centrum Rotterdam en omstreken wordt de komende twee jaar vernieuwd. Voor de periode van nieuwbouw heeft het Leger tijdelijke alternatieve huisvesting gezocht en gevonden in het oude Zonnebloemschip. De dak- en thuislozen die aan de Coolhaven wonen en verpleegd worden, verhuizen eind maart naar het schip dat tegenover de voorziening een plek krijgt. De Zonnebloem - door het Leger des Heils inmiddels omgedoopt tot Harbourlight - heeft jarenlang dienst gedaan als vakantieschip voor zieke en gehandicapte mensen. Aangezien het voor deze specifieke doelgroep niet meer voldeed aan de eisen van deze tijd, is voor de Zonnebloem een nieuw schip gebouwd. Dit is op 6 februari in de vaart genomen. Opbrengst Voor het nieuwe schip eindigde de teller van giften en sponsorbijdragen op 12,3 miljoen euro. De Zonnebloem gebruikt de opbrengst van de verkoop van het oude schip, aangevuld met een stukje eigen financiering, om het laatste gat te dichten in de begroting van haar nieuwe boegbeeld. Wij zijn ontzettend blij dat ons oude schip zo n goede nieuwe bestemming krijgt, vertelt Zonnebloemdirecteur Marijke van Eck. We zijn ervan overtuigd dat het schip dankzij het Leger des Heils opnieuw veel mensen die hulp nodig hebben een prachtige dienst kan bewijzen. Heel veel zieken en gehandicapten hebben er al veel plezier aan gehad. Wij wensen de daken thuislozen in Rotterdam er ook veel profijt van. Leger des Heils Het Maatschappelijk Centrum Rotterdam is een onderdeel van de Stichting Leger des Heils Welzijns- en Gezondheidszorg. Deze stichting is een landelijk werkende christelijke organisatie die materiële en immateriële hulp verleent zonder enige vorm van discriminatie. Bij de stichting werken ongeveer medewerkers en 800 vrijwilligers die jaarlijks hulp verlenen aan bijna mannen, vrouwen en kinderen. De enige man die aan boord van het nieuwe schip veel meer werk te doen heeft dan op het vorige schip, is eerste matroos Willem Blokpoel. Hij moet soms de buitenkant van het schip afsoppen en dan is zo n groot wit schip toch wel een hele klus. La taxe de navigation réduite à zéro NAMUR - Nous apprenons que la taxe de navigation en Wallonie est réduite à zéro à partir du 6 mars. Cette mesure, qui vient pour beaucoup de bateliers comme une - agréable - surprise, réduira le handicap de la navigation fluviale en Wallonie après que le ministre Stevaert avait réduit la taxe de navigation sur les voies fluviales en Flandre à un minimum symbolique. Pour le transit vers la France, il faut toujours passer par la Wallonie, même sur la Lys. Wallonië vrij van vaartaks NAMEN - Op de Waalse vaarwegen hoeft sinds maandag 6 maart geen vaartaks meer te worden betaald. Daarmee wordt het grote prijsverschil weggenomen, nadat Steve Stevaert voor Vlaanderen die vaartaks verlaagde tot een symbolisch minimum. Alle transitverkeer naar Frankrijk ontkwam niet aan betaling want het moet altijd wel ergens over een stukje Waals grondgebied.

8 PAGINA 8 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Spectaculaire winteractie SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok Radio Holland deelt weer uit! Nu GRATIS Portable DVD speler bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau! breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED VAN TURBOBLOWERS Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen. GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel UUR BEREIKBAAR vandongenturboservicebv@planet.nl Web: De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, en waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op! Een goede vaart komt uit een goede service!! De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays! Neem nu contact met ons op: Bel , mail info@radioholland.nl of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax dsh@planet.nl 24h service De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! REV & REP Van Leeuwen BV Mob Verkort: REVISIE : Alle Merken motoren REPARATIE : Generatorsets LEVERING : Boegschroefmotoren INBOUW : Pompsets etc. M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Verkort: RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl Internet:

9 Woning- en kantorenbouw gaat ten koste van ligplaatsen schepen PAGINA ROTTERDAM - De Rotterdamse haven heeft volgens havenmeester Jaap Lems een onwaarschijnlijk veilig 2005 achter de rug. Het aantal ongevallen daalde van 128 tot 99 en daarbij deden zich geen persoonlijke ongevallen voor. Het aantal scheepvaartbewegingen nam toe van tot Desondanks komt Rotterdam met maatregelen tegen het toenemende aantal black outs. Naast veiliger moet het havenbedrijf ook slimmer, innovatiever en intensiever worden. Een black out is het stilvallen van de scheepsmotor of stuurmachinekamer waardoor het schip enige tijd stuurloos is. Het afgelopen jaar is dit 21 maal geconstateerd in de haven. Havenmeester Lems tevens voorzitter van de European Harbormasters Committee komt met maatregelen omdat het aantal toeneemt, niet alleen in Rotterdam maar ook in andere havens. We gaan schepen verplichten vóór het binnenvaren van de territoriale wateren (elf mijl voor de kust), een aantal handelingen te verrichten om van zeebedrijf, havenbedrijf te worden. Belangrijk daarbij is dat zeeschepen in de haven niet hoeven over te schakelen op een andere brandstof. Vaak verbruiken zeeschepen bij het aanleggen andere, lichtere olie, waardoor ze gemakkelijker kunnen manoeuvreren. Lems is tevreden over het aanbod van nautische voorzieningen in het algemeen: We zijn in balans. Er is een goed evenwicht tussen de beschikbare nautische middelen en de vraag. We hebben dit jaar geen klacht ontvangen over de beschikbaarheid van loodsen, sleepdiensten of los- en vastmakers (roeiers). Ligplaatsen De havenmeester erkent dat de groei van de goederenstromen en de gevolgen daarvan voor de infrastructuur, steeds meer ruimte opeisen. Daarnaast groeit de behoefte aan kantoren en woningen langs het water. Dat gaat ten koste van faciliteiten voor de scheepvaart, zoals openbare wacht- en ligplaatsen voor de binnenvaart. Als je onvoldoende van die voorzieningen aanbiedt, krijg je bijvoorbeeld parkeerovertredingen. Dat zie je bij de supermarkt ook. We moeten slimmer, innovatiever en intensiever omgaan met de haven. Het havenbedrijf voegt de daad bij het woord en werkt aan de modernisering van het scheepsbegeleidend systeem. Die moet uiteindelijk leiden tot twee bemande verkeerscentrales, in plaats van vijf nu. Binnenkort opent het Havenbedrijf een nieuwe Centrale Meldkamer Havenmeester in het World Port Center, die de regionale dienstverlening aan de scheepvaart gaat centraliseren, zodat het voor de klanten helderder wordt. Het bevorderen van de nautische concurrentie behoort tot ons mission statement. We streven er bijvoorbeeld naar om meer gelijksoortige handelingen gelijktijdig te kunnen laten plaatsvinden aan boord van chemicaliëntankers zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid. Vroeger mocht je niet tegelijkertijd bunkeren, laden en schoonmaken. Aan die regelgeving is en wordt het een en ander verbeterd. Pontje Puttershoek-Zwijndrecht gered ZWIJNDRECHT - Het veerpontje voor voetgangers en fietsers tussen Zwijndrecht en Puttershoek blijft voorlopig varen. Er zijn voldoende geldschieters gevonden om het pontje in de vaart te houden. Het beheer van het veer komt in handen van Ottevanger Exploitatie b.v. uit Werkendam. Na jarenlange onzekerheid is de eeuwenoude veerverbinding gered. Het veer Puttershoek Groote Lindt stamt uit In vroege jaren was er sprake van een zeer druk wagenveer. De bouw van de Barendrechtse brug in 1888 en de komst van de auto waren er de oorzaak van dat het veer in betekenis afnam. In 1946 werd de wagenpont uit de vaart genomen en vervangen door een voetveer, dat door een particulier werd geëxploiteerd. Toen het eind jaren zestig steeds moeilijker werd om het veer in de vaart te houden, heeft de toenmalige gemeente Puttershoek, met financiële steun van gemeente Zwijndrecht en de Provincie Zuid-Holland, de exploitatie van het veer overgenomen. In 2001 stopte de provincie Zuid-Holland met subsidie en ook de gemeente Zwijndrecht kondigde aan de subsidiëring in 2005 stop te zetten. Uit kostenoverweging wilde ook de gemeente Binnenmaas stoppen met een bijdrage aan de pont. De vrienden van de Voetveren en andere betrokkenen hebben zich ingezet voor behoud van de pont. Ook een motie voor behoud van het veer van de gemeenteraad Zwijndrecht heeft de betrokken gemeenten en de Commissie Hoeksche Waard aangezet om op zoek te gegaan naar sponsoren. Er is voor ongeveer euro aan sponsorgeld binnengehaald bij bedrijven en andere overheden. De exploitatie wordt gefinancierd door de gemeenten Zwijndrecht, Binnenmaas, Recreatieschap IJsselmonde en de Commissie Hoeksche Waard. Nieuwe pont Dagelijkse zet het voetveer veertig scholieren en werkenden over. De pont vaart dan driemaal daags: `s morgens, tussen de middag en tegen de avond. In de zomer maken ongeveer fietsers en wandelaars gebruik van het veer. Speciaal voor deze groep vaart het veer gedurende deze periode ook in de weekenden. Het voetveer heeft een belangrijke functie in het aan elkaar knopen van fietsroutes op IJsselmonde en de Hoeksche Waard. Het sinds 1946 varende pontje werd afgelopen jaar afgekeurd. Op dit moment vaart er tijdelijk een ander pont. Er wordt een nieuwe pont gebouwd die juni 2006 gaat varen. De provincie Zuid-Holland heeft eenmalig een bijdrage van euro gegeven voor de aanschaf van een nieuw voetveer. De steigers aan beide kanten van de oevers krijgen een opknapbeurt. BINNENVAARTPROMOTIE IN 2006 Dankzij de sponsorbijdragen, voert het BVB professionele communicatieprojecten uit ten gunste van de binnenvaart. Het BVB heeft in het communicatieplan met begroting de gewenste projecten uiteengezet voor dit jaar. Hier alvast een voorproefje! Bent u geïnteresseerd in meer informatie, neemt u dan even contact op, telefoon Op 17 maart is het BVB met een promotiestand te vinden op de Bureau Innovatie (BI) innovatiedag in Delft. Het BVB maakt als follow up een nieuwsbrief en verstuurt deze naar meer dan belangstellenden. Bovendien wordt een nieuwe versie van het boekje Waardevol Transport gemaakt met feiten en cijfers evenals een nieuwe uitgebreide Engelstalige versie. Voor de vierde maal verschijnt er een verladersnieuwsbrief. In deze nieuwsbrief komen bedrijven aan het woord die reeds gebruik maken van de binnenvaart, of daar recentelijk voor hebben gekozen. De nieuwsbrief wordt aan ongeveer verladers en logistiek dienstverleners toegestuurd. De containerafvaartlijst wordt vier keer per jaar aangepast en op onze internetsite gezet. Het BVB neemt zitting in diverse overheidsoverlegorganen op provinciaal niveau, die zich bezig houden met toekomstige ontwikkelingen van het goederenvervoer. INLAND NAVIGATION EUROPE Het BVB vormt samen met de promotieorganisaties uit Vlaanderen, Wallonië, Frankrijk, Oostenrijk, België de internationale promotieorganisatie Inland Navigation Europe (INE). INE zorgt dat binnenvaart bij de Europese instellingen in Brussel op de kaart wordt gezet. Aan het actieplan Naiades wordt volop meegewerkt. De succesvolle werkbezoeken met kamerleden, ministers, ambtenaren en logistieke managers krijgen ook dit jaar een vervolg. Dit jaar is er in verband met de verkiezingen extra aandacht voor nieuwe gemeenteraadsleden in binnenvaartgemeenten. Op 5 maart was het BVB present tijdens een politieke bijenkomst in Zwijndrecht. In het najaar organiseert het BVB in samenwerking met en met extra financiële steun van het Havenbedrijf Rotterdam en de Rabo Binnenvaartbanken een Themadag Toekomst van de Binnenvaart. Het BVB plaatst de mobiele fotoexpositie ten tijde van de open dagen op de binnenvaartopleidingen. In de eerste twee maanden van dit jaar zijn er al drie open dagen geweest. Bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam schreven zich op één dag 101 nieuwe leerlingen in voor een binnenvaartopleiding! Tijdens grote publieksevenementen zoals de Wereldhavendagen bemant het BVB altijd een gezamenlijke stand met partijen uit de binnenvaart die namens de branche proberen jongeren te enthousiasmeren voor de binnenvaart. BEELDCREATIES De internetsite van het BVB wordt dit jaar geheel vernieuwd. Via de site ontvangt het BVB dagelijks vele vragen van scholieren, bedrijven en journalisten. Het BVB is present op alle belangrijke maritieme evenementen. Samen met marktpartijen geeft het BVB dit jaar een gevolg aan de serie posters uit van schepen, de zogenoemde beeldcreaties. Er wordt nu gewerkt aan een patrouillevaartuig van het Havenbedrijf Rotterdam. Het BVB zoekt nog sponsors voor een beunschip. Het BVB houdt voordrachten op congressen, scholen, voor bedrijven en dergelijke. Aan scholen worden folders en DVD-materiaal verstrekt voor projecten die met verkeer en vervoer te maken hebben. In mei verschijnt het jaarverslag 2005 waarmee het BVB verantwoording aflegt over het afgelopen jaar. In december worden de sponsors middels een nieuwsbrief op de hoogte gesteld van de voortgang van activiteiten van het BVB. De binnenvaartagenda 2007 komt uit in november In de zomermaanden is het BVB-team weer te vinden op diverse sluiscomplexen om bij te praten met huidige sponsors en nieuwe sponsors te werven. Namens de bedrijfstak verstuurt het BVB persberichten om media-aandacht te verkrijgen. Voor diverse TVprogramma s, kranten en tijdschriften helpt en bemiddelt het BVB bij het zoeken naar schepen/binnenvaartondernemers die willen meewerken aan een filmpje of interview. Zo werd in januari een radio 1 programma van een kwartier aan boord van een schip opgenomen met een BVB er en binnenvaartondernemer. En natuurlijk is het BVB dé vraagbaak voor iedereen die meer wil weten van vervoer over water! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com LPG vervoer via binnenvaart lijkt haalbaar S-HERTOGENBOSCH - Vervoer van LPG over de meer veilige binnenvaart biedt mogelijkheden om de veiligheid in het stedelijk gebied aanzienlijk te verbeteren. Daarnaast biedt het allerlei perspectieven om het gebied rondom het spoor te ontwikkelen. Deze conclusie trekt de provincie Noord-Brabant uit de Quick scan LPGvervoer over water, die in de afgelopen maanden is uitgevoerd. Het spoorvervoer met gevaarlijke stoffen door Zuid- Nederland veroorzaakt op een aantal plaatsen langs het spoor risico s in het stedelijk gebied. De LPG-stroom van Vlissingen naar Duitsland heeft in deze problematiek een belangrijk aandeel. In het kabinetstandpunt Ketenstudies Ammoniak, Chloor en LPG van december 2004 is aangegeven dat het kabinet het LPG-transport per spoor in het algemeen wil verminderen. Om dit te bereiken denkt het kabinet aan drie oplossingsrichtingen, te weten: - verplaatsen van de LPG-terminal van Vlissingen naar Rotterdam; - overgang naar de binnenvaart, en - herroutering via de Betuweroute. Binnenvaart De drie oplossingen zijn allemaal aantrekkelijk voor het terugdringen van de hoeveelheid LPG op het spoor in Noord-Brabant, maar de eerste is relatief duur en de derde ontlast wel de Brabantse steden Breda, Tilburg, Eindhoven en Helmond, maar niet de dorpen en steden in West-Brabant en de Drechtsteden. Het meest aantrekkelijk is de tweede oplossing. De kosten hiervan zijn relatief laag én deze oplossing kan de gehele spoorverbinding door Zuid-Nederland, van Vlissingen tot aan de Duitse grens, substantieel ontlasten van LPGvervoer. Om deze redenen heeft provincie Noord-Brabant eind vorig jaar opdracht gegeven om de haalbaarheid van met name deze oplossing nader te onderzoeken in de vorm van een quick scan. Hierbij is niet alleen gekeken naar de externe veiligheid maar uitdrukkelijk ook naar de logistieke en economische aspecten, en naar sturingsmogelijkheden en juridische beperkingen. Terminal Het eindresultaat van deze studie is positief. Het verplaatsen van de LPG-stroom spoor naar water lijkt voor Noord-Brabant, de Drechtsteden en Venlo een haalbare kaart. Het belangrijkste knelpunt blijkt de bouw van een overslagterminal te zijn, maar dit probleem is oplosbaar. Deze terminal is noodzakelijk omdat de afnemers van dit LPG in Oost-Duitsland zijn gevestigd en zij zijn alleen bereikbaar per spoor. Gedacht wordt aan een terminal in een Duitse Rijnhaven, die op het spoor is aangesloten. Mogelijk kan de deelstaat Nord-Rhein Westfalen behulpzaam zijn bij de ontwikkeling hiervan. Duitsland kan immers ook belang hebben bij meerdere leveranciers van LPG (naast Rusland) en EU-financiering is wellicht mogelijk. De verplaatsing naar water leidt niet tot een verplaatsing van knelpunten. Uit de studie blijkt dat de risicosituatie langs de vaarwegen niet noemenswaardig verandert. Initiatief De provincie Noord-Brabant heeft het initiatief genomen voor deze studie. De noodzaak van deze studie is afgestemd met de partners van de task force Brabantroute, te weten de provincies Zuid-Holland en Limburg, de Brabantse steden Breda, Tilburg, Eindhoven, s- Hertogenbosch en Helmond, en de Drechtsteden en Venlo. Gezien de positieve studieresultaten zullen de partners van de task force Brabantroute het ministerie van VROM vragen deze oplossingsrichting verder uit te werken, zodat de veiligheid in Zuid-Nederland zo spoedig mogelijk aanzienlijk kan worden verbeterd.

10 PAGINA 10 TE KOOP: z.g.a.n PONTON 15 x 6.60 x 1.60 m. De ponton beschikt over 6 waterdichte compartementen. Inlichtingen: Scheepswerf Bocxe Delft T: Wij wensen Werkendam Shipping Company, MS Filia Antje en bemanning een behouden vaart. GIJSBERS BV Mob. : +31 (0) Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) info@gijsbersbv.nl Web : Barges Services Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl Tel.: of Tel.: NOBEL WEG- EN WATERBOUW V.O.F. Onderhoudswerk eventueel aan: KUNSTWERKEN, PIJLERS, SCHEPEN, INSPECTIE OF BETONNING EN LEVERING VAN BETONNING of duikwerkzaamheden, STANDBIJWERK Wij hebben drijvend materiaal: Werkschip Zwartemeer 35 x 6.60 mtr., met kraan of hoogwerker, GPS en Radar, spudpalen, schaftgelegenheid. Ponton 18 x 5 mtr., met hoogteplateau, kraan, schaftgelegenheid, voor evt sloopwerken, verfwerk enz. Neem vrijblijvend contact op voor brochure. SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: DUWBOOT x 6.00 x 2.30 m. Stuurhut op paal, kijkhoogte m. Naut. compleet, verblijven vernieuwd, 2 x 220/380 V, 2 x 600 pk. CAT beiden gereviseerd, elektrische koppellieren. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen G.S.K. Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64 m, 1250 m3, 600 pk bj 2000, keuken en woonkamer bj 03, ramen M/s Tabigha ton, bj 1958, 69 x 8.20 x 2.51 m, 1250 m3, 560 pk rev. 2004, gezandstraald. M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65 m, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slaapkamers. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54 m, 1550 m3, 750 pk, 3x slpk., vlak vernieuw 1996, keuken bj M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54 m, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vernieuwd M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj 02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet inruil bespb. M/s Chilandia ton, bj 14, MS bj 78, 90 x 9.50 x 2.82 m, 2250 m3, 1200 pk bj 04, 3x slpk., binnendoorgang, goed onderhouden, nautisch compleet. Nr ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01 m, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 2001, 3x slaapkamers. M/s Rooyaard ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17 m, 2950 m3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet. Nr ton, bj 73, 106 x x 2.70 m, 2300 m3, 1248 pk, 1 ruim, dubbelwandig. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet. M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17 m, 2800 m3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04. M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37 m, 3900 m3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30 m, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mogelijk, nautisch compleet, open keuken bj 2003, koppellieren. DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20 m, 2x 1050 pk bj 99/ 03, woning en matrozenwoning 99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of evt. motorvrachtschip. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x x 3.65 m Levering: Maart 2007 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. AFFRÉTÉ POUR LA MOSELLE FRANÇAISE? Téléphoner nous pour le voyage de retour, céréales et fil machine. Aussi de la ferraille départ de tous les ports en Allemagne en Pays-Bas. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris Gevraagd: MATROOS op mvs Chemelsor 928 ton, int. vaart, loon volgens CAO. Tel.: GR. BOEGSCHROEVEN schroef 500mm 50 pk schroef 500mm 80 pk Tel.: Te koop: M/S EXETER 45 x 6.15 m., GM 415 pk Tel.: BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde Wij wensen de Filia Antje en Werkendam Shipping Company een behouden vaart Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: info@oechies.nl, Web: Eerste Reitse Dreef JM s-hertogenbosch T : F : M : E : schip.kopen@xs4all.nl W : Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN: Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MBS SOCIETAS 767 TON, 463 m 3, bouwjaar 1960 Werf Van Goor Monnickendam, x 6.62 x 2.80 m, Motor Cummins bj 1986 KTA 19 m 507 pk, kopschroef 210 pk Volvo met Verhaar unit, generatorsets 10.5 kva 42 kva. Vraagprijs ,- MBS QUARTA 776 TON 470 m 3, bouwjaar 1961 Werf Amels Makum, x 7.36 x 2.76 m, motor GM 16 V 71 TA 445 pk, kopschroef Kalkman 320 Pk DAF, generatorsets 1x Hatz 17 kva - 1x Cummins 28 kva. Vraagprijs ,- MBS 826 TON 453 m 3, bouwjaar 1961 Werf Hulkema en ZN Martensbroek, x 7.79 x 2.78 m, motor Deawoo v 158 TIH bj pk, koppeling Advance bj 2005, kopschroef 220 pk Daf Van Tiem, generatorsets 42 kva en 17 kva. Vraagprijs ,- MBS ANTONIA 1027 TON, Bouwjaar 2001 Werf Orsova en Gerlien van Tiem te Druten, x 7.45 x 2.60 m, motor Cummins 640 pk, kopschroef 320 DAF Van Tiem, mooi Schip. Vraagprijs ,- TE KOOP GEVRAAGD: Schepen in alle soorten en tonnage. Kijk ook eens op schipkopen.nl TE KOOP: EEN NIEUWE IVECO-AIFO SCHEEPSMOTOR (ongebruikt), type 8460SRM45, 6 cil, 350 PK, 2200 toeren, compleet, 7500,- LIHAMIJ Leende - Ned., tel GEVRAAGD: KAPITEIN op koppelverband Jabo, 14 dagen op - 14 dagen af, loon n.o.t.k. Telefoon: Gevraagd: KRAANMACHINIST tbv zand en grind overslag op ponton te Rotterdam Tel.: info@vanderwaalbv.nl SCHIFFSFÜHRER gesucht für PMS Rheinkönigin, schriftliche Bewerbung an Rh. Pers. Schiff. GMBH Mittelstr. 13, Emmerich Tel.: Gevraagd: SCHIPPER met radarpatent op duwboot. Vaart zeehavens-noorden, week op / week af Info tel.: Gevraagd: ZELFSTANDIGE NETTE SCHIPPER op tanker binnenlandse vaart op kleine kanaaltjes ibv Radar, ADNR, vaarbewijzen, patenten Tel.: Gezocht: STUURMAN MET PATENT EN MATROOS voor begin mei op MTS Telstar 14 op/14 af Tel.: Gevraagd op ms Mejana: STUURMAN met Rijnpatent int.cont.vaart, 14/14, Antwerpen-Karlsruhe vv Tel.: Te koop: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: U zoekt een schip? Kijk op internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. FILIA ANTJE: CONCORDIA SHIPYARDS BV Levering casco INSTALHO BV Complete afbouw BHP LEIDING & CONSTRUCTIEWERKEN BV Engineering en inbouw machinekamer WÄRTSILÄ Wärtsilä hoofdmotor type 8L20, 1440 kw/1000 rpm VAN VOORDEN-PROMAC PROMAC-STUWA stuurmachine, type 2C-1L-ZK-120/70x PROMAC boegschroef, type FP PROMAC-SCANA VOLDA verstelbare schroef, type ACG 62/450 IHC LAGERSMIT BV 2 Stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 240/220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DESMI K&R POMPEN BV LT koelwaterpomp IN 65/13 HT koelwaterpomp IN 65/13 Sewage pomp S40-M Brandbluspomp S Stand-by smeerolie Rotan GP81 Luchtgedreven membraanpomp T4 2x Brandstoftransfer Rotan GP41 RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV Montage machinekamerleidingen CLEAN BV Totale conservering schip en werkzaamheden in machinekamer HEATMASTER BV Brandstofverwarmingssysteem OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie B.M. DE HEER in samenwerking met DE COMBINATIE BAL EN REINDERS Complete betimmering FA. P.A. PAANS & ZN. Complete stoffering en A-60 gietvloeren KIEBOOM-WERKENDAM Scheepsbenodigdheden, machinekamerinrichting met gereedschap en veiligheidsmiddelen en personeel BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Airconditioning Sanitaire installatie Mechanische afzuig Ruim- en machinekamer ventilatoren UV systeem Geluiddempers en RVS klaproosters RVS afvoersysteem CASTROL Castrol smeermiddelen SNS BANK Financiering WERKENDAM - Voor eigen wal in Werkendam heeft Instalho Scheepsbouw de coaster Filia Antje opgeleverd. De geslaagde oplevering vond met gepaste trots onder grote publieke belangstelling plaats. De Filia Antje werd gebouwd in opdracht van de Werkendam Shipping Company CV, een samenwerkingsverband van de ondernemers Willem van Berchum, François Hovestad en Edwin Barnhoorn. De Filia Antje gaat in de vaart onder de vlag van de Koninklijke Wagenborg. De Filia Antje is een zogenaamde Tilletrader 2900, warvan het onderwaterschip werd overgenomen van het model Conofeeder 200. De coaster meet 90 x meter en heeft een holte van 5,55 meter, het schip heeft een DWT van 2900 ton. Het casco van de Filia Antje werd geleverd door Concordia Shipyards die het schip in het Chinese Sjanghai liet bouwen. Samen met het gecombineerde China transport van twaallf binnenvaartschepen en drie bunkerbootjes kwam de coaster in afgelopen nazomer in Nederland aan. Toen was het casco totaal blauw, dit als gevolg van iets te enthousiaste blauw schilderende chinezen, dat werd in Nederland weer hersteld met een paar liter witte verf voor de PAGINA 11 M.s. Filia Antje in de vaart complete brug en accommodatie. Snel schip De coaster kenmerkt zich door een slanke lijn waardoor het schip meer op snelheid is gebouwd en in zijn tonnenmaat een van de snelste schepen is. De voortstuwing wordt geleverd door een Wärtsilä motor van het type GL20 met een vermogen van 1440 kw met een Scania Volda tandwielkast, dit vermogen geeft het schip een snelheid van 13 knopen. Bovenwater is het schip doorontwikkeld zodat het optimaal voldoet voor het vervoer van zware ladingen en constructies. Ook is het ruim dieper om meer inhoud te krijgen voor bulkladingen. Het schip is uitgerust voor ijsklasse 1D en heeft een containercapaciteit van 138 TEU waarvan 70 TEU aan dek in combinatie met 30 reeferaansluitingen. Afbouw Voor afbouwer Instalho betekende deze afbouw niet alleen een grote stap voorwaarts maar tevens een topdrukte op het werfterrein. De combinatie met de afbouw van meerdere casco s tegelijk en de bouw van een nieuw kantoor maakte het allemaal wat hectisch, maar afbouwcoördinator Dolf Kornet hield de touwtjes strak in handen zodat het project naar tevredenheid verliep. De kracht van de samenbundeling van kennis blijkt uit het feit dat deze oplevering door Instalho op turn-key basis plaats vindt, geen geringe prestatie voor zo- n groot project. En het blijft niet bij dit enige zeegaande vaartuig, zo meldde Cor Hoogendoorn van Instalho. Nummer twee, de Sunergon, is ook al klaar en nummer drie en vier staan in de planning. Aanvankelijk hield het bedrijf zich alleen bezig met metaalbewerking en scheepsreparatie. Tegenwoordig is men veelvuldig actief met afbouw van compleet nieuwe schepen: droge lading, beunschepen, passagiersschepen en coasters. Dit dynamische bedrijf paart allround vakmanschap aan een dienstbare instelling; typerend voor de flexibele mentaliteit van haar medewerkers. De afbouw van een coaster neemt gemiddeld vijf keer zoveel uren in beslag ten opzichte van een binnenvaartschip. Werkt Instalho standaard van een team van zo n twintig mensen, nu waren er op bepaalde momenten zo n zeventig krachten aan het werk. En dat is toch een heel andere dimensie in het Werkendamse. Inrichting Gezien de ontwikkeling van de brandstofprijzen werd pas in een laat stadium gekozen voor de overstap naar zware olie voor de Wärtsilä hoofdmotor. Dit betekende nogal wat extra engineering en flexibiliteit tijdens de installatie van de machinekamer. Geslaagde coasterafbouw bij Instalho De aandrijflijn is uitgerust met een schroefasgenerator en de Scania tandwielkast is voorzien van een PTO met een vermogen van 300 kw. Van Voorden Promac verzorgde de stuurinrichting en leverde de Scania-Volda verstelbare voortstuwingsschroef, Van der Velden Barkemeyer leverde het roerwerk. Desmi K&R verzorgde een breed pakket aan pomsystemen over het gehele schip. De complete electrische installatie werd verzorgd door de firma Oechies, de firma SAM electronics leverde de complete nautische installatie en electronische navigatiesystemen. Het interieur werd verzorgd door de firma B.M. de Heer in samenwerking met De Combinatie Bal en Reinders Interieurbouw uit hardinxveld. Zij verzorgden de complete betimmering en het complete interieur van de accommodatie, de keuken en de stuurhuis. De firma P.A. Paans was verantwoordelijk voor de complete stoffering. Voor projecten als deze is de financiering een belangrijk onderdeel, deze werd verzorgd door de SNS Bank Shipping Desk te Rotterdam. De SNS Bank is sinds eind jaren 90 actief in de binnenvaart en kustvaart. Sinds 2005 is de dienstverlening geconcentreerd bij de Shipping Desk in Rotterdam onder leiding van Johan van de Louw. In de vaart De Filia Antje is voor meerdere jaren verchartered bij Wagenborg Shipping en is inmiddels bezig met haar eerste reis met constructiedelen naar Syrië. Meer bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Wagenborg Shipping Vanaf de oprichting van het bedrijf in 1898 is Wagenborg Shipping uitgegroeid tot één van de belangrijkste spelers op het gebied van scheepsbevrachtingen (chartering) in Noord-West Europa. Van de droge lading schepen onder Nederlandse vlag, wordt thans circa één op de drie door Wagenborg bevracht. De afdeling bevrachting biedt de laadruimte van de totale Wagenborg vloot op de markt aan. Deze grote vloot, met een brede tonnagespreiding biedt enorme voordelen: schepen kunnen gemakkelijk worden uitgewisseld. Dit verhoogt de flexibiliteit van de klant. Zo kan Wagenborg snel en adequaat inspringen op de steeds complexer wordende vraag naar transport van (grote) verladers. Wagenborg biedt op maat gesneden scheepvaartoplossingen: van kustvaart met verre binnenlandse bestemmingen tot Noord- en Zuid-Europese en Atlantische routes. De ladingen zijn divers. De bevrachtingafdeling behandelt diverse soorten droge lading, zoals ertsen en mineralen / kolen en cokes / granen en derivaten / kunstmesten / kaoline / bigbags en stukgoederen (break - bulk). Wagenborg is vooral gespecialiseerd in vervoer van bosproducten (forest products) waaronder hout, papier en cellulose / staalproducten, waaronder buizen, staalplaten, rollen, rails / Projectladingen waaronder industriële bouwprojecten - baggermaterieel - stalen tanks - offshore materieel - jachten - kranen / Containers met chartering van multipurpose- en cellulaire containerschepen wereldwijd en containerfeederservices. In toenemende mate worden goederen per container vervoerd. Wagenborg Shipping is met name actief in de zogenaamde containerfeederdiensten markt: het zorgdragen voor het transport van containers naar meer specifieke havens alsmede het aan- en afvoertransport van containers voor wereldwijde containerlijndiensten. IJsnavigatie Het varen in ijscondities is een specialiteit van Wagenborg Shipping. Deze specialiteit is met name opgebouwd door jarenlange ijsnavigatieervaringen in de Baltische en Scandinavische wateren. Door verdere toepassing van deze specialiteit is Wagenborg de laatste jaren meer en meer actief in de Canadese Wateren, inclusief het Grote Meren gebied. Ook in de offshore industrie heeft men dit specialisme van Wagenborg ontdekt. Sinds oktober 1998 is Wagenborg gestart met bevoorrading van olie- en gasplatforms in de Kaspische zee met twee wintersupply- ijsbrekerschepen.

12 PAGINA 12 Wij wensen Werkendam Shipping Company de Filia Antje en bemanning een behouden vaart Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam, Tel.: , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , Mob Web:

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Bouwers en leveranciers wensen Werkendam Shipping Company en de coaster Filia Antje een... BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel , Fax mobiel: Dirk Pols Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax info@instalho.nl, Web: Wärtsilä Nederland BV Hanzelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob info@concordiashipyards.nl Web: Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax info@krpompen.nl Web: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax info@ihclagersmit.com Web: Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel , Fax info@kieboomwerkendam.nl Web: Leiding & Constructiewerken BV Stadsweg 113a, 9792 RE Ten Post Tel , Fax info@bhpholding.nl, Web: Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax BREMAN SHIPPING INSTALLATION BV Postbus 52, 8280 AB Genemuiden Tel.: , Fax: Website: info@bremanshipping.nl SNS Bank Shipping Desk Willemsplein 571, 3016 DR Rotterdam Tel , Fax: Web: Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Trefwoord: Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl FILIA ANTJE Wierinxwal 27, 4251 XK Werkendam Tel.: +31 (0) , bmdeheer@kliksafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

14 PAGINA 14 Je hebt met je handen altijd klaar gestaan. Langzaam van hun krachten ontdaan. Volop liefde blijven geven. Tot het einde van je leven. Vol bewondering voor de manier waarop hij het onvermijdelijke aanvaardde en daarmee ons het afscheid minder moeilijk maakte, geven wij u kennis, dat is overleden mijn lieve man onze vader, grootvader en overgrootvader Jan Pieter de Bruijn 25 januari februari 2006 Willy de Bruijn-Brevoord kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen Voor ons was hij heel bijzonder, heel gewoon. Gewoon een heel bijzondere man. Correspondentieadres: Gerard Alewijnsstraat RA H.I. Ambacht Begrafenis heeft plaatsgevonden op 25 februari Met verslagenheid geven wij u kennis van het geheel onverwacht overlijden van mijn lieve man, onze vader en opa Hendrik Korvemaker ~ Henk ~ * Coevorden, 14 juli 1926 Hoogeveen, 25 febr M. Korvemaker-Swiersema Jantje en Harm Margaretha en Eppo Harm en Bea De Voorde VA Coevorden v.h. MS Libertas De crematieplechtigheid heeft op 2 maart 2006 plaatsgevonden. Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zoeken wij nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functies: Matroos i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding en enige ervaring in het besturen van een binnenvaartschip. Stuurman i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl, SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1006 Ton bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium luikenkap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF,Alu stuurhut, Nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan. compleet schip. Inruil en 100 % financiering mog. F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj Van Duyvendijk Lekkerkerk, 80 x 8.20 x 2.62 m., 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, inruil 55 m - schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bj containerschip, 85 x 9.50 x 3.10 mtr., kruiplijn 4.50 m, hoofdmotor 1220 pk GM nautisch compleet. MOTORBEUNSCHIP 2800 ton, bj. 1959, 92 x x 3.80 m, 1 beun 1780 m 3, boegschroef Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor 1600 pk Cummins bj MOTORTANKSCHIP 2050 ton, bj. 1972, 95 x 9 x 3.30 m, 14 tanks type N-gesloten, 2500 m 3 inhoud, boegschroef Van Tiem 320 pk, Hoofdmotor 1200 pk Cummins, Klasse tot Oktober 2010, gunstige prijs! MOTORTANKSCHIP 414 ton, bj. 1966, 50 x 6.60 x 2.10 m, Hoofdmotor 420 pk Scania, kopschroef 160 pk, bunkermast 14 m, nieuwe afgiftemeter, zeer goed onderhouden bunkerscheepje. MOTORTANKSCHIP 1600 ton, bj. 1985, 85 x 9.50 x 3 m, 2x 5 tank s type N-gesloten gecoated, hoofdmotor 1200 pk Caterpillar. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Te koop: SL. BOOT mooi model, 15 x 4 x 150 mtr, Scania 153 pk., 5 sl.pl., grote stuurhut, ruim achterdek, C.V., douche, zonnepan., m.foon, Fish Finder, digitenne, rubb.boot + b.b.m. evt. incl. ligplaats. Alles ipr.st. Bod gevraagd. Inruil vlet ong. 10 mtr mogelijk Tel.: Te koop: 2 KROMHOUT KOPPEN nieuw type TS 117 incl. kleppen Tel.: CCR2 BOEG- SCHROEFMOTOREN bijna voor niets?? Tel.: van Gent en Kooi BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: DEUREN, ZEI U? BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) de beste kwaliteit de langste ervaring de grootste keuze een goede service Technische Handelsonderneming NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T F Theo : Website: info@kb-plus.nl ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / Administraties Fiscale begeleiding Begeleiding (door)starters Financieringen Voor een grenzeloos & Waterdicht advies Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER BV Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 Fax: /403 info@niesternsander.com Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over reparatiehelling van 145 m lengte. Te koop: vml. BEURTSCHIP x 4.2 m, Volvo 90 pk, boegschroef, gen. 6 kva, ruime stuurhut, leuke woning, ruime stah., t.e.a.b., (ref. 2260) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: ZEER GEMOTIVEER- DE LL-MATROOS zoekt werk i.v.m. opleiding Tel.: Te koop: HOEKWONING MET GARAGE mooi uitzicht, grote tuin, 5 kamers, in Zwijndrecht, vraag prijs ,- Tel.: KOTTER UIT x 5 mtr, GM-Detroit 240 pk, 13 kw generator, radar enz. anneketeepe@yahoo.com Gevraagd: Nette, gemotiveerde, niet rokende MATROOS Leeftijd jr., op mvs Int. vaart, loon + vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of U.B.M. mts Noordzee zoekt: MATROZEN marineros systeem, 2 maand 1 maand, menage + tickets vrij Tel.: HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Partyboot, bj. 1985, x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/ 88, x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. 56/ 87, x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Partyboot, 150 pers., bj. 1999, x 5.56 x 0.90, 2x 135 pk, spudpalen, boegschr., radar etc., Rijnattest + Zone 2. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Tel.: of Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : ton 38x5.09, panneaux roullants, plancher fer scania 235 CV, prop.d étrave, 2/3 nouveau fond 377 ton 45x5.05, panneaux roullants, plancher fer, scania 383 CV, prop.d étrave, Appr.nautique complet 689 ton 57x7.05, Cat. 487 CV, panneaux alu.roullants 835 ton Type Canal du Nord, 61x5.80, Cat 380 CV 1000m 3,prop.d étrave 250CV, 17,5 kva 2004, grue 7,5 900 ton 70x7.31, annee 1958, CAT 450 CV rév. 2003, 1320 M 3, Appr. nautique complet. Prix Bas 1052 ton 74x8.20 annee 1962 Deutz 600 CV, grand et joli logement, hauteur bas, panneaus roullants 1288 ton 85x9.20, 2 fois Cummings 600cv, 54 teu Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV 2003, appr. nautique complet 2004, logement modern 2003, barge 1477t 70.70x10.50, prop d étrave 320 CV 1948 ton pousseur, 142x8.20, 863 cv Mitsubishi okt. 2005, 4fois prop.d étrave, deux grand logements. Bateau a passenger/hotel, anné construction 1991, 97 pass. 38x2pers. cabines, 7x3pers. cabines, 3xgroupe auxilaire naut.compl. 2x MAN 800cv, prop d étrave 210 cv, hauteur. 5m35 Bateau Logements : 39x 5.05 et 2x 39x6.54 Nous parlons français : Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P Pompen Pompen Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1369 Ton bj. 1942,83.85 x 9.00 x 2.72 m., Semibeun, Azobé vloer, 1 ruim, Alu Baeck Marine friese kap, hydr. luikenwagen, 750 pk Deutz, Verhaar kopschroef, Woning nieuw van 2004, Voorzien van Airco, Autokraan, Nautisch kompleet, Hydraulisch stuurwerk, Kruiplijn 4.20 zonder ballast, Keurig onderhouden schip. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen TE KOOP: LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl

15 BORN - Enerco Born heeft onlangs een nieuwe overslagkraan in gebruik genomen met een capaciteit van tien ton. Enerco is een kolen veredelingsbedrijf en importeert ongeveer 2,8 miljoen kolen per jaar. In Amsterdam wordt 2,1 miljoen ton is voorbewerkt en gesorteerd. Daarvan wordt jaarlijks ton per binnenvaartschip vervoerd naar Born waar het wordt veredeld en vervolgens weer per binnenvaartschip naar verschillende andere plaatsen gebracht voor verdere verwerking. De rest van de kolen gaat naar Rotterdam en Gent waar ze voor verschillende doeleinden geschikt wordt gemaakt. DOOR RIA KAUWENBERG De nieuwe kraan, een zogenoemde top giek overslagkraan, is gebouwd door NDC-Cranes in Oosterhout. Het is een van de grootste boventopkranen die ooit door dit bedrijf is gebouwd. Voor de machinisten die met de ze kraan moeten gaan werken is het even wennen aan de veel eenvoudigere bediening en de voor hen nieuwe technieken. De al aanwezige kranen dateren uit 1956 en 1960 en hebben nog een afzonderlijk te bedienen hijs- en grijptechniek. Kolenveredeling Enerco houdt zich bezig met het veredelen van kolen. Door het veranderen van het soortelijke gewicht wordt water van kolen gescheiden in hoog en laag asmateriaal. De kolen zijn afkomstig uit de mijnen in Colombia waar ze in dagbouw worden gewonnen. Deze kolen worden niet gemengd met die uit andere mijnen of werelddelen. Enerco importeert jaarlijks circa 2.8 miljoen ton kolen die in Amsterdam arriveren. Daarvan wordt 2,1 eerst voorbewerkt en gesorteerd, om een kwalitatief hoog product over te houden. Vervolgens wordt ton kolen per binnenvaartschip naar Born gebracht en daar verder veredeld. Daarna gaan ze, eveneens per binnenvaartschip, naar verschillende bestemmingen voor verdere ver3deling. De resterende kolen gaan naar Amsterdam en Gent waar ze voor verschillende doeleinden geschikt gemaakt worden. Een van de producten die uit de kolen wordt gewonnen is silicium metaal, een belangrijke grondstof voor de aluminiumindustrie en de elektronische en chemische industrie. Silicium wordt onder meer gebruikt voor de fabricage van computerchips en siliconen. Hoogwaardige kolen zijn ook nodig voor het stoken van ovens en centrales. Behalve CO2 uitstoot bij verbranding blijft er geen restproduct over van de aanvankelijk ruwe kolen. Kolenstook Woordvoerder Richelle van Enerco is er van overtuigd dat er in de toekomst weer meer kolen dan olie zal worden gebruikt, bijvoorbeeld voor het opwekken van elektriciteit in grote centrales en in grote ovens. Als moderne technieken worden toegepast om de grote voorraden kolen in Indonesië, China, Zuid-Afrika en Noord- en Zuid-Amerika te winnen, is het een goed alternatief voor de afnemende olievoorraden. De kolenwinning in diepe, ondergrondse mijnen heeft zijn langste tijd gehad, aldus Richelle. Als de kolenindustrie weer opleeft, kan de binnenvaart daar weer een graantje van meepikken, daar de meeste kolen via de PAGINA 15 Amsterdam, geen Mainport maar Gateway AMSTERDAM - In Amsterdam vond op 16 februari een topconferentie plaats met als titel Mainport Amsterdam. Diverse sprekers wezen erop dat het woord Mainport eigenlijk geen woord is. Het is geen Engels, geen Nederlands, het is een slimme marketingterm die uitgevonden is in Rotterdam.Tendens van de dag was dan ook dat Amsterdam moet uitgroeien tot een Gateway en dat daar alle kansen voor zijn. DOOR TINA REINDERS Pieter Bas Bredius van de Ceres Paragon Containerterminal was een van de sprekers. Hij had wat nieuwtjes: vanaf april komt er ook wekelijks een schip met containers van CSAV vanuit Zuid-Amerika. Ook zal een shortsea verbinding van OOCL vanuit de Baltische Staten, Scandinavië en de UK de Amsterdamse terminal aan gaan doen. Bovendien komt NYK XPress vanuit Spanje en Portugal naar Amsterdam. In feite gaat het volume van de terminal in maart verviervoudigen! Het aloude gezegde als er één schaap over de dam is, volgen er meer, blijkt dus op te gaan voor de Ceresterminal. Volgens Bredius is dit nog maar het begin, want er worden momenteel veel containerschepen gebouwd en gezien die aantallen verwacht hij dat er nog zo- n vijftien lijndiensten Azië Europa bij zullen komen. Met deze enorme groei zou het Bredius niet verbazen als Antwerpen en Zeebrugge samen meer containers gaan afhandelen dan Rotterdam. Hij pleit er dan ook voor dat Amsterdam versterkend gaat werken voor Rotterdam. Hij verwacht dat steeds meer rederijen voor Amsterdam gaan kiezen vanwege de hogere snelheid. Wil Amsterdam optimaal profiteren van deze groei, dan moet de nieuwe zeesluis er wel degelijk komen. Wat betreft de doorvoer van de containers gaat momenteel zo n 35 procent via de binnenvaart. Bredius verwacht dat dit percentage zal groeien en hij verwacht niet dat daardoor capaciteitsproblemen ontstaan. Ook denkt hij niet dat de Betuwelijn erg belangrijk gaat worden voor Ceres, hoewel er wel degelijk containers per trein van Amsterdam direct naar Duitsland zullen gaan. Bedreigingen Namens de provincie spraken zowel de Commissaris van de Koningin van Noord-Holland, Harry Borghouts, als gedeputeerde Cornelis Mooij. Beiden erkenden de bestuurlijke problemen die in het gebied optreden door de provincie-scheiding tussen Noord en Zuid-Holland en het feit dat het havengebied bestaat uit vijf verschillende gemeentes. Samenwerking is dus van het grootste belang en wellicht is er op termijn een herindeling nodig van de bestuurlijke verantwoordelijkheden. Borghouts stelt dat bestuurlijke vereenvoudiging een essentiële voorwaarde is voor het behoud van de concurrentiekracht van de Amsterdamse havens. Havenwethouder Mark van der Horst was gevraagd de kansen en bedreigingen voor de Amsterdamse haven te schetsen. Hij komt met moeite tot zo- n vijf bedreigingen, maar ziet veel meer kansen en mogelijkheden. Hij ziet onder andere de congestie op de weg, de arbeidsmarkt, de sluis en de bestuurlijke spaghetti als een reëel gevaar voor Amsterdam. Als voorbeeld van dit laatste noemt hij Corus dat in drie verschillende gemeentes staat. Ook Van der Horst is voorstander van één economische zone. Een ander probleem is volgens Van der Horst de interpretatie van de Europese regels door Den Haag. Die regels zijn redelijk positief wanneer ze uit Brussel komen, maar na de vertaalslag in Den Haag leveren ze opeens problemen op. In het kader van de congestie op de weg noemde hij de discussie over het wel of niet doortrekken van de snelwegen A6 en A9. Ongeacht welke optie gekozen wordt, is het verbeteren van de verkeersstroom op deze wegen van het grootste belang voor de haven. Kansen Van der Horst ziet vooral kansen en groeimogelijkheden voor zijn haven. Hij roemt de synergie van de Amsterdamse regio: Grote groeimogelijkheden voor Amsterdam Havendirecteuren Gerson (Amsterdam) en van de Meerakker (IJmuiden) haven, Schiphol en de stad die elkaar versterken. Het blijkt dat daar nog een modaliteit bij hoort: Amsterdam is de grootste internethub van Europa en de tweede van de wereld. Later op de dag haalde ook prof. dr. Pieter Tordoir de internethub aan. Deze is misschien niet van direct belang voor de scheepvaart, maar wel voor Amsterdam als groeicentrum. Andere positieve punten zijn dat Amsterdam een nog congestievrije haven is, er nog grond is om uit te geven en niet te vergeten, dat Amsterdam over een slimme havencommunity beschikt. Naast de nieuwe kolenterminal, kon Van der Horst nog een groot nieuw bedrijf aankondigen: Vanaf eind 2007 gaat Blue Ocean Associates (BOA) in Amsterdam milieuvriendelijke benzine uit landbouwgewassen produceren. Het bedrijf gaat ongeveer 90 miljoen euro investeren in een fabriek en een kleine elektriciteitscentrale. Verder hoopt Van der Horst dat Rotterdam Amsterdam ooit gaat zien als Rotterdam-Noord, want samen zijn de twee havens nog steeds groter dan Shanghai. Als rechtgeaard VVD-er hoeft Amsterdam van hem niet de grootste haven te zijn, maar wel graag de rijkste. FOTO T. REINDERS Havendirecteuren De organisatie van het congres plaatste havendirecteuren Hans Gerson van Amsterdam en Peter van de Meerakker van IJmuiden samen aan tafel. Twee havens, maar wel heel verschillend georganiseerd: IJmuiden is geprivatiseerd en Amsterdam een gemeentelijke haven. Volgens Van de Meerakker zit het havenbedrijf van IJmuiden daarom dichter tegen de industrie aan. IJmuiden maakt nogal wat veranderingen door: de verse visserij neemt af door de quota die door Brussel zijn opgelegd, maar door vis te importeren uit andere werelddelen wordt dit gecompenseerd. Van de Meerakker laat weten dat hij graag het Rijksinstituut voor Visserij Onderzoek in IJmuiden wil hebben. Gerson is er geen voorstander van om Haven Amsterdam te verzelfstandigen, ondanks de recente naamswijziging. Volgens hem is Haven Amsterdam een onderdeel van het sociaal/economisch beleid van de regio en kan daarom niet puur op bedrijfseconomische gronden geleid worden. Sluis Natuurlijk discussieerden beide havendirecteuren uitgebreid over de sluis. Voor beide havens Nieuwe kraan voor Enerco Born Enerco verwacht in toekomst opleving van kolenindustrie De nieuwe kraan van Enerco. is een nieuwe sluis uitermate belangrijk. Volgens Van de Meerakker leveren de containerschepen van NYK een extra dynamiek voor IJmuiden en ook Beverwijk waardoor er opeens barrières doorbroken worden die van belang zijn voor de hele regio. De sluis moet er komen om maximaal te profiteren van de groei van deze markt. Ook Gerson meent dat de het belangrijkste knelpunt bij de groei van de haven de capaciteit van de sluis is. Voorlopig is er nog voldoende grond, maar zet deze groei door, dan moeten nieuwe gebieden ontwikkeld gaan worden. Komt de sluis er niet, dan is bijvoorbeeld de Wijkermeerpolder ook niet nodig. Erg druk Vrijwel alle sprekers hamerden op de komst van een nieuwe sluis en Theo Aarsen, directeur Water en Scheepvaart van Rijkswaterstaat Noord-Holland was dan ook gevraagd het een en ander te vertellen over de sluisproblematiek. De sluis van IJmuiden zit nu op circa 80 procent van zijn capaciteit en is dus vol. De reservecapaciteit is hard nodig voor wanneer het bijvoorbeeld slecht weer is. Het risico op uitval ziet Rijkswaterstaat als het grootste gevaar, maar verder zag Aarsen de drukte bij de sluis niet als echt groot probleem. Met name na het horen van de lezing van Bredius van Ceres begrijpt hij dat het in de nabije toekomst toch wel erg druk gaat worden in IJmuiden. Hij herhaalt de inmiddels bekende gegevens dat de Minister in 2008 verder wil praten over de sluis, maar dat er wel voldoende economische onderbouwing nodig is om een positief besluit te verkrijgen. Tot die tijd werkt Rijkswaterstaat er hard aan om de beschikbaarheid van de huidige sluis te verhogen en de infrastructuur te verbeteren. De dagvoorzitter die de diverse sprekers aan elkaar praatte en hen uitspraken trachtte te ontlokken was Jasper Heusdens. Hij is onder andere vice-voorzitter van de Nationale Haven Raad, maar ook voorzitter van de Ondernemersvereniging Regio Amsterdam en vice-voorzitter van de Amsterdamse Kamer van Koophandel. zeehavens van Europa binnenkomen. De binnenvaartschepen kunnen dan het vervoer naar het achterland verzorgen. Ook nu al maakt Enerco zo veel mogelijk gebruik van de binnenvaart voor het vervoer naar diverse binnenhavens. FOTO R. KAUWENBERG Informatiemiddag voor de scheepvaart ROTTERDAM - Op de Rotterdamse Verkeerscentrale Botlek wordt op vrijdag 10 maart een informatiemiddag voor de scheepvaart gehouden. Doel is de scheepvaart meer inzicht te geven in het verkeersbegeleidend systeem en de verkeersbegeleiding. De informatiemiddag wordt georganiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Het programma zal er als volgt uit zien: ontvangst op het Nautisch Service Centrum organisatie Havenbedrijf Rotterdam N.V VTS systeem, aanmeldprocedure zeevaart, rol van de binnenvaart pauze gespreksprocedure/discipline bezoek verkeerscentrale Botlek vragen, discussie, afsluiting Wie deze bijeenkomst wil bijwonen, kan zich aanmelden bij mevrouw T. van Leeuwen, adres, t.van.leeuwen@portofrotterdam.com, telefoon of De ontvangst vindt plaats op het Nautisch Service Centrum in de Botlek, Oude Maasweg 2a(havennummer 4030) Nieuw betonningsplan voor IJsselmeergebied LELYSTAD - Rijkswaterstaat voert per 1 april een nieuw betonningsplan in voor het IJsselmeergebied. Zo wordt op verschillende vaarroutes betonning verwijderd of toegevoegd. Rijkswaterstaat begint al op 1 maart met het doorvoeren van wijzigingen aan de betonning. Het nieuwe betonningsplan is efficiënter en eenvoudiger en is tot stand gekomen in overleg met verschillende belangenorganisaties. De coördinaten van de betonning zijn te vinden op de hydrografische kaart 1810 van 2006 die 15 maart verschijnt. In de bijlage zijn op hoofdlijnen de veranderingen weergegeven. Vanaf half maart zijn deze gegevens ook te vinden op: Binnenvaartschip lek na aanvaring met meerpaal SNEEK - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Sneek onderzoekt de oorzaak van een aanvaring van een binnenvaartschip met een meerpaal op het Prinses Margrietkanaal bij Lemmer. Bij de aanvaring op 22 februari om uur, raakte het voorschip lek waardoor het schip water maakte. Door de lading gedeeltelijk over te slaan kwam het lek boven water en werd zinken voorkomen. Het binnenvaartschip was met een lading grind vanuit het IJsselmeer via de sluis van Lemmer naar het Prinses Margrietkanaal geschut. Bij het uitvaren van de sluis voer het schip plotseling naar stuurboord en ramde een meerpaal. De schipper verklaarde tegenover de Waterpolitie dat het vaartuig om voor hem onverklaarbare reden naar stuurboord voer. Door de aanvaring werd het anker door de huid van het schip gedrukt waarna water het voorschip kon binnendringen. De gewaarschuwde brandweer kon met pompen de situatie stabiliseren. Door een gedeelte van de lading over te slaan in een ander schip kwam het lek in de middag boven water. Het schip mocht langszij een ander schip naar een scheepswerf varen ter reparatie. Daar werd ook een technisch onderzoek aan de stuurinrichting ingesteld.

16 PAGINA 16 Laat maar waaien! WH ALKA CLEAN WH MULTI CLEAN Een betrouwbare partner voor wie schoon schip wil maken WH DEGREASER (KOUD- ONTVETTER) CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: WH WAX CLEAN WH ACID CLEAN Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. Novetec B.V., Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel.: , Fax: info@novetec.nl, website: SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC Algemeen: WH Multi Clean is een geconcentreerde neutrale allesreiniger, die snel en effectief reinigt en tevens als voordeel heeft dat het een schitterende glans achterlaat. WH Multi Clean is geschikt voor het reinigen van geanodiseerd aluminium en schilderwerk. WH Multi Clean bevat geen etsende stoffen of schuurmiddelen. Een gemakkelijk te verwerken neutrale reiniger met een intensieve reinigende werking, laat zich samen met de vervuilingresten eenvoudig wegspoelen. WH Multi Clean bevat biologisch afbreekbare bevochtigers en is onschadelijk voor het milieu. Toepassing: WH Multi Clean is toe te passen op o.a.: Stuurhut Deuren Zonwering Scheepsdek Chroom Glas- en Schilderwerk Gebruiksaanwijzing: WH Multi Clean kan opgebracht worden door middel van een spons, borstel of met een lage drukspuit. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: Lichte vervuiling 1 : 50 Zware vervuiling 1 : 5 De WH Multi Clean geeft een effectief resultaat, waarna het oppervlak met schoon water nagespoeld kan worden. MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle ALMERE Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: E: info@sondij.nl Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0) E: sales@waalhaven.com Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WEB: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In het voor de containervaart geschikt gemaakte m.s. Betterway (voormalig motorschip Phiansaro) is in februari 2006 een Kalkman ballastjet ingebouwd. De ballastjet welke een 11 kw elektromotor heeft, verpompt 1200 ton water per uur van de SB naar de BB tank en andersom. Wij danken de heer Erwin Blok en de TCD Visserijcoöperatie Urk voor het gestelde vertrouwen en wensen de rederij veel gemak van deze ballastjet. SCHEEPSTECHNIEK BV Transporten over weg, binnenwater en zee HAVERUY B.V. S C H E E P S R E P A R A T I E Sigmondstraat 7b 4251 ZA Werkendam Tel Fax Mob Web: SCHEEPSREPARATIE BOVEN DE WATERLIJN Hogedruk reinigen en verven van laadruimen Hydrauliek, autokranen en stuurwerken Levering Farymann motoren REPARATIE EN REVISIE Van alle type luiken Ankerlieren, kettingen, ankers Service met twee reparatie werkboten in havengebied Amsterdam, Rotterdam en omstreken. Tevens in Rotterdam Waalhaven een werkponton met kraan. 24 UURS S E R V I C E SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: info@salka.nl Web: Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: Biesboschhaven No NL Werkendam Postbus DB Werkendam Tel Fax gerrit@vanwijkwerkendam.nl Website: Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Bèta tunnelboegschroef SB - BB Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

17 Vorig jaar groeiden de steenkooltrafieken door de binnenvaart met 36,4 procent. De initiatieven ten gunste van de binnenvaart, onder meer door de stap voor stap uitgevoerde verbeteringen van de jarenlang vaak verwaarloosde vaarwegen, wordt het goederenvervoer langs de waterweg LILLE - Sans tenir compte du transit, le trafic de marchandises sur les voies fluviales de la région Nord-Pas de Calais a atteint 8,09 millions de tonnes en 2005, un gain de 3,2 percent. En tonnes-kilomètres le gain est encore plus important. Avec 940 millions de tonnes-kilomètres (plus 4,8 percent) la barre des mille millions de tonnes est en vue. Le directeur régional VNF Philippe Rattier est content de pouvoir présenter encore un résultat positif. SUR THEO FRISON GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) FOTO T. FRISON CONFLANS-SAINTE-HONORINE - Het Franse binnenvaartmuseum in Conflans-Sainte- Honorine, een stadje aan de Seine vlakbij Parijs, heeft onlangs een nieuw cahier uitgegeven in de serie Les Cahiers du Musée de la Batellerie. De titel van het boek is L état des caneaux, les caneaux de l État ( De staat van de kanalen, de kanalen van de staat). Het is het 54ste boek in de reeks die een encyclopedie van de Franse binnenwateren moet gaan vormen. Het boek, met illustraties uit de collectie van het museum, gaat over het ontstaan en de exploitatie van de Franse kanalen. De nadruk ligt daarbij op de rol die de Franse staat hierin heeft gespeeld en mogelijk weer gaat spelen. Die rol wordt belicht aan de hand van drie kanalen uit drie verschillende tijdperken. Het canal du Midi, de verbinding tussen de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee, staat model voor de politiek van het koninkrijk van Lodewijk de Veertiende. De aanleg PAGINA 17 Meer binnenvaartvervoer in regio Nord-Pas de Calais RIJSEL - Zonder rekening te houden met de transitcijfers steeg het goederenvervoer langs de waterwegen in de regio Nord - Pas de Calais in 2005 tot 8,09 miljoen ton, een toename met 3,2 procent. In tonkilometer was er zelfs een stijging met 4,8 procent tot 940 miljoen ton/km. Daarmee komt de grens van duizend miljoen binnen bereik. Dat meldt ons een tevreden directeur Philippe Rattier van de regionale VNF directie. DOOR THEO FRISON steeds aantrekkelijker. De regio beschikt al over een van de dichtste netwerken van waterwegen in Frankrijk. Maar de investeringen in onderhoud en modernisering waren jaren lang beneden maats. Vooral de zijkanalen raakten in de vergeethoek. Ook de verbindingen met België op de internationale routes bleven jaren op het verlanglijstje. Door de mogelijkheid van Europese steun werd het wantrouwen van de hogere overheid tegenover het openzetten van de deur voor de buren een beetje afgezwakt. Daarbij speelde ook de zware druk van de bedrijfswereld uit de regio, die zich al langer voor haar afzetmarkt niet meer blindstaart op de eigen staatsgrenzen, een niet te verwaarlozen rol. Sedert 1998 groeiden de binnenvaarttrafieken met 44 procent van net boven de 5,5 miljoen ton tot de huidige 8 miljoen ton. Typisch is dat de toename van de tonnage in 2005 vooral te danken is aan het interregionaal vervoer, dat tegenover 2004 met 13,2 procent toenam tot 1,5 miljoen ton. Ook de internationale trafieken stegen met 3 procent tot 5,6 miljoen ton. Het is opmerkelijk dat de trafieken met de rest van Frankrijk met 9 procent afnamen. Het veel te kleine Canal du Nord, afgewerkt na de tweede wereldoorlog volgens al lang verouderde plannen, kon enkel de Franse economie schaden. De realisatie van het kanaal Seine - Noord is duidelijk meer dan ooit noodzakelijk. Groeiers De toename van de trafieken was in 2005 vooral te danken aan steenkool, metaalproducten en meststoffen. De traditionele maar zeer schommelende bulkvrachten sector van de granen steeg slechts licht tot 1,5 miljoen ton, terwijl de voedingsmiddelen 4,8 procent verloren en nog net boven het half miljoen ton bleven. De brandstoffen zaten in de lift, en wonnen 28,4 procent om boven het miljoen uit te komen. De winst was vooral te danken aan de steenkooltrafieken die 36,4 procent toenamen tot ton. De petroleumproducten groeiden met 7,8 procent tot ton. Containerdiensten namen toe met bijna zeven procent Ook de metallurgie nam 6,7 procent toe tot 1,7 miljoen ton. Dat was te danken aan de metaalproducten, die stegen tot ton, een winst van 18 procent, terwijl de toelevering van ertsen en schroot stabiel bleef rond 1 miljoen ton. De bouwmaterialen, ook een traditionele sector voor de binnenvaart daalden licht en bleven net boven de 2 miljoen ton. Terwijl de chemieproducten licht daalden, steeg het vervoer van meststoffen met 16 procent tot Croissance continue des trafics fluviaux dans le Nord-Pas de Calais Les services réguliers sur les destinations maritimes ont manipulé en 2005 presque EVP. Les mesures récentes pour promouvoir le transport fluvial, entre autres pour remettre en état les voies fluviales depuis longtemps négligées, ont rendu le transport fluvial plus attrayant. La région Nord-Pas de Calais dispose du réseau fluvial le plus dense de la France. Mais les investissements pour l entretien et la modernisation n étaient longtemps qu une partie infime de ce que l état dépense pour un réseau routier de plus en plus polluant. Surtout les canaux latéraux étaient généralement oubliés. Mais aussi les connections transfrontaliers avec la Belgique, lien avec le réseau européen, étaient en pauvre forme. Il a fallu la pression des chambres de commerce et d industrie de la région, qui ne veut pas limiter ces activités commerciales au marché français, et la perspective de crédits européens pour finalement vaincre la peur des cercles gouvernementaux d ouvrir la porte aux voisins, et de mettre en marche un début des mesures nécessaires pour mettre ces passages par la Deule et l Escaut à un gabarit plus adapté à la réalité fluviale européenne. Depuis 1998, les trafics fluviaux dans la région ont gagné 44 percent, venant de juste au-dessus des 5,5 millions de tonnes aux 8 millions de tonnes de Cette croissance est surtout due aux trafics intérieurs à la région, qui ont gagné 13,2 percent par rapport à 2004, pour atteindre 1,5 millions de tonnes. Le trafic international gagne 3 percent pour atteindre 5,6 millions de tonnes. Le seul perdant est le trafic avec le reste de la France, qui a perdu 9 percent pour arriver à tonnes. Une preuve que le canal du Nord, déjà trop petit lors de la construction sur de vieux plans, ne pouvait que nuire l économie française. Il est clair que le canal Seine-Nord Europe est devenu une nécessité urgente. Grands gagnants La croissance des trafics intérieurs en 2005 est surtout due au charbon, aux produits métallurgiques et aux engrais. Le trafic saisonnier des céréales ne changeait que légèrement en 2005 pour atteindre 1,5 millions de tonnes. Le trafic des denrées alimentaires a perdu 4,8 percent pour ne rester que tout juste au Alice Teekman publiceert boek over ontstaan Franse kanalen PHOTO PORT AUTONOME DE LILLE demi-million de tonnes. Les combustibles gagnent 28,4 percent en dépassant le million de tonnes. Ceci grâce au trafic de charbon, qui gagne 36,4 percent pour atteindre tonnes. Les produits pétroliers gagnent 7,8 percent pour atteindre les tonnes. La métallurgie gagne 6,7 percent et arrive à 1,7 millions de van het canal de Saint-Quentin is een van de eerste projecten waartoe Napoleon Bonaparte opdracht gaf nadat hij zich tot keizer had laten kronen. Het canal de l Est, tussen Saône, Moezel en Maas, is een voorbeeld van de vaarwegenpolitiek tegen het einde van de negentiende eeuw, belichaamd door de staatsman De Freycinet. Voorlopig is dat de laatste belangrijke periode voor de Franse kanalen, aldus de auteur, Alice Teekman. Misschien dat de aanleg van het canal Seine-Nord hier verandering in gaat brengen. Teekman deed onderzoek naar de politieke ontstaansgeschiedenis van de Franse kanalen in het kader van haar studie Franse Taal en Cultuur aan de universiteit van Utrecht. Dat ze als eerste buitenlander door het museum gevraagd is om in deze Franse reeks te publiceren ziet ze als een grote eer. Teekman is schippersdochter en dat verklaart haar affiniteit met het onderwerp. Ze werkt tegenwoordig als vertaler, met speciale kennis op scheepvaartgebied. Daarnaast geeft ze bij een vaarschool nog les in scheepsfrans. Het in het Frans geschreven boek (87 pagina s) kost 12,50 euro, exclusief verzendkosten. Het is te bestellen bij de auteur via wad3@xs4all.nl of per telefoon ton. Containers Ook het containervervoer maakt vooruitgang. In totaal werden TEU vervoerd, dat is een groei met 6,9 procent. De regelmatige lijndiensten van en naar de zeehavens wonnen 6,1 procent bij. Daar werden TEU vervoerd. De vaste lijnen voor het vervoer van huishoudelijk afval en glas voor recyclage vervoerden TEU, dat is een stijging met 4,8 procent. Dat is te danken aan de inspanningen van de haven van Rijsel, de samenwerking tussen Rijsel en Duinkerke in Nord Container Service (NCS), en Conteneurs Combiné - Escaut Service (CCES). Om het containervervoer op de waterweg verder aan te moedigen, en om het aanbod van diensten in verband met de containerlogistiek te vervolledigen, heeft de Kamer van Koophandel en Nijverheid van Valenciennes de uitbating van een nieuwe intermodale terminal toevertrouwd aan de groep Terminal Intermodal Valenciennes (TMV) op de locatie Valenciennes/Saint-Saulve. Deze terminal werd op 11 december 2005 in gebruik genomen. tonnes. Ceci grâce aux produits métallurgiques qui gagnent 18 percent en atteignant tonnes. L approvisionnement en minerais et ferrailles reste stable à 1 million de tonnes. Le secteur des matériaux de construction, un secteur classique pour la voie fluviale, perd un peu, mais se maintient juste audessus des 2 millions de tonnes. Tandis que les produits chimiques connaissent une diminution de 7,6 percent, les engrais gagnent 16,4 percent pour atteindre tonnes. Conteneurs La progression du trafic conteneurisé n égale pas encore la progression chez les voisins flamands. Mais il a fallu plus longtemps pour convaincre les industriels, et les handicaps sont plus grands avec un tirant d air limité par beaucoup de ponts. Néanmoins, le secteur atteint EVP, un gain de 6,9 percent. Les lignes régulières sur les destinations maritimes gagnent 6,1 percent pour arriver à EVP. Les lignes pour le transport des ordures ménagères et le verre à recycler gagnent 4,8 percent et arrivent à EVP. Selon Philippe Rattier, ceci est dû au dynamisme des opérateurs fluviaux de la région: Ports de Lille, Nord Container Service (NCS), et Conteneurs combiné - Escaut Service (CCES). Pour encourager les trafics conteneurisés sur la voie fluviale, et pour diversifier l offre des services conteneurisés dans la région, la Chambre de Commerce et d Industrie de Valenciennes vient de confier au groupe Terminal Multimodal Valenciennois (TMV) l exploitation d une nouvelle plate-forme portuaire intermodale publique à Valenciennes/Saint Saulve. Celle-ci a été mise en service le 11 décembre Elle pourra donc influencer les résultats de VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Onderzoek naar bedieningstijden ROTTERDAM - De Koninklijke Schuttevaer heeft het ingenieursbureau Witteveen en Bos gevraagd een onderzoek in te stellen naar de spitsuursluiting van de Leeghwaterbrug te Alkmaar. De provincie Zuid-Hollland wil tot een beperking komen van de bediening die voor scheepvaart zeer ongunstig uitvalt. Elders in Nederland hebben de uitkomsten van dergelijke onderzoeken geleid tot een versoepeling van de spitsuursluitingen, omdat kon worden aangetoond dat de brug tijden spits, zonder noemenswaardige hinder voor het wegverkeer, kon worden geopend. Onderzoek naar uitplaatsing taken IVW DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW, voorheen Scheepvaartinspectie) onderzoekt op verzoek van minister Peijs of de uitvoerende keuringstaken voor de Rijn- en binnenvaart, zoals nieuwbouw en herkeuringen, aan particuliere bureaus kunnen worden uitbesteed. Ook het uitschrijven van certificaten wordt dan aan deze bureaus gemandateerd. IVW gaat zich dan beperken tot het toezicht houden op deze bureaus en zich meer richten op uitvoerende controletaken. De uitplaatsing van taken past in het beleid van het ministerie om overheidstaken te delegeren aan het bedrijfsleven. De minister moet nog een beslissing nemen, maar staat in beginsel positief tegenover de uitplaatsing, die naar verwachting rond 2009 geëffectueerd zou kunnen worden. De binnenvaartorganisaties hebben kritisch constructief op het voornemen gereageerd, doch aangegeven dat wat hen betreft nog geen sprake is van een gelopen race. Enerzijds is er voldoende kwaliteit in de markt aanwezig om de keuringen op de bedrijfsniveau te kunnen uitvoeren, maar anderzijds dient de onafhankelijkheid van de keuringen wel gewaarborgd te blijven. Vanuit Koninklijke Schuttevaer is gewezen op het risico dat de tarieven door de uitplaatsing zouden kunnen stijgen. Voorts dient het vormen van monopolies te worden voorkomen. De uitplaatsing van taken moet derhalve met de nodige waarborgen worden omkleed. Onderhoud aan brug Zaltbommel ZALTBOMMEL - In opdracht van Prorail worden in de periode van maart tot en met juni werkzaamheden uitgevoerd aan de spoorbrug over de Waal bij Zaltbommel (nabij kilometer ). De werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf een ponton op het water en een werkvloer onder de brug. De conserveringswerkzaamheden hebben daarom gevolgen voor het scheepvaartverkeer. In maart wordt gewerkt aan de noordelijke overspanning. Deze is gedurende veertien dagen gestremd. In die periode wordt de scheepvaart omgeleid via de zuidelijke brugoverspanning. In april wordt de zuidelijke overspanning twee weken gestremd. Dan wordt het scheepvaartverkeer omgeleid via de noordelijke overspanning. Daarna geldt er nog enkele weken een hoogtebeperking. Tijdens de werkzaamheden geldt een oploopverbod en een ligplaatsverbod tussen kilometer en Met lichtkranten en advertenties in de vakbladen wordt de scheepvaart voortijdig geïnformeerd. Rijkswaterstaat is met een patrouillevaartuig ter plekke aanwezig om, indien nodig, de scheepvaart nader te informeren en om verkeersaanwijzingen te geven. Meer informatie is te verkrijgen bij Rijkswaterstaat, Verkeerspost Tiel, telefoon of marifoonkanaal 64.

18 Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen TEL.: FAX: Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: x 9.50 mtr., bj. na DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. GEVRAAGD: KEMPENAAR, ex KNSM er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. MOTORVRACHTSCHEPEN (CONT.), bj. na 1980, 110 x mtr. UW SCHIP VERKOPEN? Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen. BEL VOOR INFO: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Gekas & Boot b.v. is een dynamisch bedrijf dat zich bezighoudt met reparatie/revisie in de aandrijftechniek door heel Nederland. Door uitbreiding van onze activiteiten zijn wij voor onze vestiging in Zevenhuizen op zoek naar: MONTEURS MECHANISCHE AANDRIJFTECHNIEK M/V Omschrijving functie: De- en montage van aandrijvingen, meten en controleren van onderdelen en het opstellen van rapportages. Deze werkzaamheden kunnen zowel in de werkplaats als bij onze klanten plaatsvinden. Functie-eisen: MTS Werktuigbouw of opleiding in motorvoertuigentechniek Flexibele inzetbaarheid In bezit van rijbewijs B Leeftijd jaar Bij voorkeur werkervaring en secundaire arbeidsvoorwaarden Interesse in bovenstaande functie? Uw sollicitatiebrief kunt u richten aan de heer B.A.M. Franken. Voor vragen kunt u telefonisch contact opnemen met: de heer W. Schrave. Gekas & Boot b.v. Nijverheidscentrum JP Zevenhuizen Telefoon: zevenhuizen@gekasenboot.nl Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM Dealer van: Tholen : T: F: E: info@onscomputers.nl Barendrecht : T: M: E: ocs@onscomputers.nl BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 2200 BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Bent U op zoek naar goed en geregeld werk Wij vragen: Kapiteins en stuurmannen Rijn- en binnenvaart i.b.v. benodigde papieren Rhine Dispatch Agentschap Tel.: (+31) (+31) Fax: (+31) Mobiel: (+31) HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 515 / ms / bj / 1994 ton / 86 x x 3.09 m. / 3000 m 3 / 1e Cat. 610 pk van x Cat. 527 kop rev / boegschroef 350 pk / alu. schuifluiken / vlak van 1985 / goed onderhouden. Zeer geschikt voor navigatie Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem PAGINA 18 Te koop: RIVIERSLEPER 22.3 x 4.8 x 1.8 m, Kromhout 375 pk, Lister 20 pk, SI, wonen/ werken/recreëren, varend monument, ,- (ref. 1928) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: Gevraagd op mts Djovaki: KAPITEIN 14/14 per , i.b.v. alle papieren ARA-verkeer. Tevens gevraagd /14 DEKSMAN die bereid is om opleiding te volgen Tel.: Te koop: MBS ZUIDERDIEP afm. 70 x 9 x 2.93 mtr vlak + kimmen 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20 mtr, interessante prijs Tel.: Gevraagd: INTERN.-MATROOS uw bemiddelaar voor gecertificeerde Roemeense matrozen. Uw contactpersoon: W. Boogaars Tel.: Te koop: 59 x 6.69 x 2.84 bj Zwartsluis, Bolnes 450 pk, Alu schuifl., 1 ruim, autokraan, 3 slpk., nw. keuken 2002, 749 ton, unitas tot 2009 Tel.:+32-(0) Gezocht: KAPITEIN met vaar/rijn en radar voor mts Aloha, 2 wkn op/2 af, voeding vrij, cao loon, liefst met ervaring Tel.: J. Post Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 530 / ms / bj middenschip 1982 / 1454 ton / 86 x 9.05 x 2.70 m. / 93 Teu / MWM pk / boegschroef 240 pk / ADNR SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1300 Ton bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 m. Dubbelwandig, 1 ruim, hydr. stuurwerk. Diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, eventueel nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk. Verhaar kopschroef, voorwoning. Inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen CE Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Gevraagd: STUURMAN Met vaarbewijs A +P, voor overzetdienst op de Schelde te Schellebelle (Belgie) meer info: Tel.: 0032 (0) ERFAHRENER STEUERMANN bietet sich als Abloeser an Tel.: Te koop: MTS 80 X 8.20 bj. 1962, type N2 gesloten, 1227 ton, 665 pk, 3x 220/380, boegschroef 350 pk, autokraan, nautisch compleet Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker-lightweight 110 x 11,45 x 3,65 m Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11.45x3.32 bj ton 6100m 3, 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer ton 135x11.45x4.27 bj x CAT - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11.45x3.60 bj Orsova, 3400m 3, 1700pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer ton 110x10x3.3m. bj.1975 Buijs, 3200m 3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj. 04, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blom ton 105x9.50x Boost, Trier, 1227pk CAT, alu luiken, 450pk CAT/Van Tiem, zeer net casco ton 105x9.5x2.98 bj.1980 Dordt, 2800m 3, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip ton 95x9.5x2.89 bj Dongewerf, 2250m 3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken ton 86x9.50x.02 bj.1971 Rasche, 1700m 3, 1200pk Mitsub. 04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9.50x3.11 bj. 2000, China, 2002 afbouw, 950pk CAT 02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 846 ton 67x7.25x2.59 bj L brugge, Gent, 1350m 3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM 543 ton 57x6.60x2.42 bj Kooijman, 875m 3, 11mm 00, Alu hut 00, MAN580pk bj. 96, alu friesche kap, ZEER MOOI! Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Op diverse schepen is inruil mogelijk. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl driessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Steja Transport International NV Scheepsbevrachting zoekt: RELATIESCHEPEN VAN ALLE TONNENMATEN voor : België - Nederland Rijn en zijrivieren. Voor meer informatie : Tel.: + 32 (0)

19 SLIEDRECHT - De zeesleper Amstelstroom is op 24 februari vertrokken met twee duwbakken op sleep naar Siërra Leone. Het is het tweede van een aantal transporten van West-Europese binnenvaartuigen naar dit West-Afrikaanse land. Half maart gaat er ook een 2000 pk duwboot op een transportschip en van de zomer vermoedelijk nog een aantal duwbakken. DOOR ELBERT VISSERS Mogelijk dat er later nog meer vaartuigen vertrekken en ook andere bestemmingen zijn in gesprek. Middels een uitgebreid en zeer professioneel netwerk wordt Mouthaan geregeld benaderd vanuit niet Europese landen. Op deze manier heeft Mouthaan Marinse Service (MMS) nu ook de exclusieve vertegenwoordiging van een Turkse en een Marokkaanse jachtenbouwer. Mouthaan bemiddelt daardoor nu ook, in samenwerking met VPM te Papendrecht en RYC te Rotterdam, in de aan en verkoop van duurdere jachten. Mede voor de uitvoering van deze projecten is een net afgestudeerde HBO medewerker in dienst genomen. Deze is nu bij DOC-Maritime de opleiding gaan volgen om gecertificeerd jachten- en Rijn- en Binnenvaart makelaar te worden. MMS Marine Services BV De firma werd begin januari 2004 door Peter Mouthaan opgericht voor het beheren van duwvaartuigen in opdracht van reders en beleggers. Peter is dan al meer dan 35 jaar werkzaam in de binnenvaart waar hij bij Mouttrans BV, het bedrijf van zijn vader Floor Mouthaan, zijn loopbaan begon. Vanaf 1976 was hij als sleep/duwboot kapitein werkzaam in de Rijn en Binnenvaart tot hij in 1983 door omstandigheden aan de wal kwam. Daarna werkte hij ruim 20 jaar bij een duwbakken verhuurbedrijf en bekleedde daar alle mogelijke functies Na de overname door een buitenlandse investeerder was hij daar van 1997 tot 2003 algemeen directeur. Door bezuinigingen en een interne reorganisatie, kwam dit bedrijf direct onder het buitenlandse management en moest Peter in 2004 verplicht afscheid nemen. Zijn besluit was om weer lekker op zijn Hollands te gaan werken en MMS op te richten. MMS is een management PAGINA 19 Duwbakken naar West Afrika Mouthaan Marine Service verzorgt havenproject company die de belangen beheert van particulieren, rederijen en nu opnieuw multinationals met investeringen in de binnenvaart. Mouthaan is in hart en nieren sleep- en duwvaart-man en deze branche blijft hem trekken. Zowel het bouwen, verkopen en beheren van duwbakken is zijn ziel en hij biedt dan de investeerder een compleet pakket. Delen van het pakket zijn ook mogelijk want ook hier geldt de klant is koning. Sierra Leone transporten Het project van MMS in In Sierra Leone heeft alles te maken met de ontginning van bauxiet en ook rutielzand (bevat titanium-dioxide). De mijnen liggen langs rivieren en te ver van zee om daar met een zeeschip te komen. De zeeschepen gaan voor anker in een baai waarna ze met een drijfkraan vanuit duwbakken worden geladen. Dit functioneerde redelijk goed totdat de burgeroorlog begon. Na de burgeroorlog waren de duwboten en bakken die jaren stil hadden gelegen totaal gesloopt. Eerst is met ontwikkelingsgeld de aanwezige Na de ontdekking door de Portugezen in 1461 (de naam Sierra Leone is Portugees voor leeuwenbergen ), was het land voor de Europeanen vooral interessant als bron van slaven. De huidige hoofdstad Freetown werd echter in 1787 juist gesticht als woonoord voor bevrijde slaven uit Londen. In 1808 werd Sierra Leone een Britse kroonkolonie. Het verkreeg zijn onafhankelijkheid op 27 april Tussen 1991 en 2001 had het land te lijden onder een bloedige burgeroorlog. Het door Foday Sankoh geleide RUF voerde, gesteund door de Liberiaanse opstandelingenleider en latere president Charles Taylor strijd tegen regeringstroepen, die gesteund werden door Guinee en Nigeria. De burgeroorlog werd voor een niet onbelangrijk deel gefinancierd door de smokkel van diamanten. In 1992 verloor president Joseph Saidu Momoh de macht in een militaire staatsgreep. Valentine Strasser werd de nieuwe leider van Sierra-Leone werf weer zover opgeknapt dat er acht duwbakken en twee boten bruikbaar konden worden gemaakt. Intussen zijn de mijnen ook weer gestart. Vorig jaar heeft MMS al twee duwbakken daar naartoe getransporteerd en nu weer twee. In maart een duwboot en van de zomer nog een paar bakken. De bedoeling is voldoende laadcapaciteit te hebben om een zeeschip van circa ton in één keer vanuit duwbakken te kunnen beladen. De vaartuigen kregen bij Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht BV en Gebr. Kooiman BV in Zwijndrecht een grote beurt, waarbij een verfsysteem van PS Marine Coatings wordt aangebracht. Het water daar is zout en ongeveer 30 graden dus dat wil wel roesten. De duwboot wordt nu hierna bij scheepswerf Boer klaargemaakt terwijl er een tropenairco op gebouwd wordt. Peter Mouthaan heeft het totale project van aankoop, survey en transport naar Sierra Leone. De feitelijke overdracht van de levering vindt in de baai plaats op het moment dat de sleepboot los maakt. MMS heeft een exclusief contract, direct met de Amerikaanse opdrachtgever, kunnen sluiten voor de levering van alle drijvende River en Port Materials. De duwbakken zijn met de luiken erop en spanbanden erover en veel purschuim absoluut waterdicht gemaakt onder toezicht van HA-CE marine uit Rotterdam. Het zeetransport wordt in opdracht van MMS uitgevoerd door Landfall Transport & Towage b.v. uit Sliedrecht die hiervoor de Amstelstroom van de firma van Wijngaarden heeft gecharterd. De Amstelstroom is een boot met 30 ton paaltrek. Eenmaal buitengaats zal hij een bak op circa driehonderd meter en de andere bak op circa 600 meter erachter hangen en zo in ongeveer drie weken naar Sierra Leone varen. Aanvang project Hoe Peter Mouthaan aan dit contract komt is hem zelf ook niet helemaal duidelijk. Hij werd benaderd of hij duwbakken kon leveren. Ja dat kon hij - en daarmee was het eerste gesprek voorbij, tot drie weken later weer de telefoon ging en men hem persoonlijk snel wilde spreken. Mouthaan kon leveren wat gewenst werd en aan een voor hen acceptabele prijs. Het geld voor de bakken kwam tijdig bij de notaris en ook de kosten van de benodigde reparaties werden op voorhand op Peter zijn rekening gestort. Echt voorbeeldige zakenpartners alleen het rapporteren daar krijgt hij wel eens iets van, hiervoor heeft MMS dan ook HD Chartering ingehuurd als agent voor MMS. Ze willen liefst iedere minuut weten wat er gebeurt en of alles op schema ligt. Ze verwachten ook á la seconde antwoord aldus Peter Mouthaan die zelf maar zelden op kantoor is. Er Sierra Leone. In verband met de burgeroorlog riepen de nieuwe machthebbers de noodtoestand uit, en rond 1995 bereikte de burgeroorlog zijn hoogtepunt. De helft van het land werd gevechtsgebied, en een kwart van de bevolking werd op de vlucht gedreven. In 1996 nam Strassers plaatsvervanger, generaal Julius Maada Bio, de macht over, en hij begon een democratiseringsproces alsook onderhandelingen met de opstandelingen. In 1999 werd een vredesverdrag gesloten en werden VN-troepen in het land gestationeerd. Er braken echter nog steeds telkens nieuwe gevechten uit, waarbij vooral het bezit van de diamantmijnen werd bevochten, totdat in 2001 het RUF definitief de wapens neerlegde. IMF en wereldbank hebben ingestemd met een plan om de economie van het land, het armste ter wereld, nieuw leven in te blazen. In die plannen neemt de export van delfstoffen (onder meer diamanten, aardolie en bauxiet) een belangrijke plaats in. moet nu gewoon iemand op de zaak achter die computer blijven zitten om direct te reageren, uiteindelijk zijn we een dienstverlenend bedrijf. Ze begrijpen nu gelukkig wel dat het bij ons middag is als zij op der werk komen, anders kon ik hier mijn bed wel neerzetten. Jachtenhandel: De handel- en bemiddeling in jachten is nooit de opzet geweest bij Peter Mouthaan. Hij liep er tegenaan dat iemand met een jacht van rond het miljoen geen makelaar kon vinden die echt de juiste aandacht aan zijn jacht wilde geven. Peter heeft het toen op zijn site gezet en ineens was er wel interesse. De jachteigenaar werd gebeld en voelde zich weer klant bij Peter. Nu staan er heel wat jachten op zijn site die wereldwijd goed wordt bekeken. Voor de echte handel werkt Peter samen met een Rotterdamse jachtenmakelaar zodat alles ook op de juiste manier verloopt. Ook de exclusieve verkoop van een Marokkaanse jachtenbouwer doen ze samen en inmiddels is ook de verkoop van de luxe sloepen en snelle motorboten uit Turkije gestart. Peter wil zich daar zelf niet mee bezig gaan houden. Hij heeft genoeg te doen in de consultancy en het beheer van bakken. De tegenwoordige tijd verlangt echter dat er iemand op kantoor zit en als je dat doet moet hij ook wat te doen hebben. Hij heeft zelf meer dan genoeg te doen en het bedrijf krijgt meerdere kanten zodat ze gelukkig door kunnen groeien. Het project in Sierra Leone loopt nu prima en er staan definitief meer vergelijkbare projecten aan te komen met bakken en boten. Peter wil dus nu niet teveel bakken in beheer krijgen, want hij vindt die grote projecten ook erg leuk om te doen en heeft maar twee handen. Mouthaan Marine Service (MMS) - Peter Mouthaan - Tel Met de levensloopregeling, die op 1 januari 2006 in werking is getreden, kunnen werknemers op fiscaal vriendelijke wijze sparen om gedurende hun loopbaan periodes van onbetaald verlof te financieren, bijvoorbeeld voor de zorg van kinderen, studie of om eerder met pensioen te gaan. Wat houdt de regeling precies in en wat wordt van u als werkgever verwacht? Iedere werknemer mag vanaf 1 januari 2006 deelnemen aan de levensloopregeling. Deze levensloopregeling is een wettelijk recht voor alle werknemers, dus ook voor directeurgrootaandeelhouders. De regeling geldt niet voor zelfstandigen. Uw werknemer kan u vragen om van zijn bruto loon maximaal 12 procent in te houden. Dit bedrag maakt u over op een geblokkeerde levenslooprekening van de werknemer. De werknemer bepaalt zelf bij welke bank of verzekeraar hij de levenslooprekening wil onderbrengen. De werknemer en ook de werkgever betalen op het moment van inleg premies werknemer- en werkgeversverzekeringen. Bij opname van het verlof worden de bijdrage voor de Zorgverzekeringswet en de loonheffing ingehouden. Spaartegoed Als het spaartegoed aan het begin van het kalenderjaar 210 procent of meer is van het jaarloon over het voorgaande kalenderjaar, mag een werknemer dat jaar niet meer sparen in zijn levensloopregeling. Het spaartegoed kan door behaalde rendementen wel boven de 210 procent uitkomen. Onder het in het voorafgaande kalenderjaar genoten loon wordt verstaan het brutoloon. Voor de berekening van het maximale bedrag tellen alle opgebouwde tegoeden bij vorige werkgevers mee. De Levensloopregeling Opname verlof U bent verplicht om een werknemer die daarom vraagt, een levensloopregeling aan te bieden. Door te sparen voor verlof heeft uw werknemer nog geen wettelijk recht op verlof. De werknemer heeft hiervoor de toestemming van de werkgever nodig, behalve als het gaat om verlof waar werknemers recht op hebben volgens de Wet Arbeid en Zorg, zoals ouderschapsverlof. Uiteraard is het voor werknemers die deelnemen aan de levensloopregeling alleen aantrekkelijk als het verlof ook kan worden opgenomen op het moment dat zij dat wensen. Het is van belang om duidelijke afspraken te maken over de voorwaarden waaronder het verlof kan worden opgenomen. Uitgangspunt daarbij kan zijn, dat zoveel mogelijk rekening wordt gehouden met rechtvaardige belangen van werknemers, zonder dat dit leidt tot ernstige verstoring van de bedrijfsvoering. Levensloopverlofkorting Werknemers hebben bij opname van het verlof, recht op een korting op de verschuldigde loonheffing: de levensloopverlofkorting. Bij de uitbetaling van het verlof houdt u rekening met deze extra heffingskorting, deze bedraagt maximaal 183 euro per gespaard kalenderjaar. Dit bedrag wordt geïndexeerd. Schriftelijk vastleggen Een levensloopregeling moet u schriftelijk vastleggen. Daarbij moet tenminste opgenomen worden dat: - het een regeling in geld betreft, die uitsluitend bedoeld is voor het opnemen van een periode van extra verlof; - het niet mogelijk is de aanspraak af te kopen, te vervreemden of prijs te geven, of voorwerp van zekerheid te laten zijn. Wel mogen de aanspraken bij beëindiging van het dienstverband afgekocht worden; - de naam van de instelling waar de levensloopregeling is afgesloten; - een bepaling, waarin de werknemer schriftelijk aan u verklaart over de omvang van eventuele overige levensloopregelingen; - als de werknemer wel aanspraken heeft, hij u jaarlijks meldt wat de omvang van de regeling is op 1 januari van dat kalenderjaar; - de werknemer schriftelijk verklaart dat hij niet tegelijkertijd deelneemt aan de spaarloonregeling. Overgangsregeling oudere werknemers Voor werknemers, die zijn geboren in de periode 1950 tot en met 1954 is een overgangsregeling van toepassing. Voor hen vervalt de voorwaarde dat binnen de levensloopregeling in het kalenderjaar niet meer dan 12 procent van het loon van dat jaar mag worden ingelegd. Zij mogen dus meer sparen. Wel blijft ook voor hen het maximumtegoed van 210 procent van het laatstverdiende loon gelden. Zij kunnen dus het toegestane maximale bedrag in een kortere periode bij elkaar sparen. Bijdrage werkgever U mag als werkgever aan uw werknemer een bijdrage verstrekken voor de levensloopregeling. Deze bijdrage is belast voor de premies werknemersverzekeringen maar onbelast voor de overige loonheffingen. Als u een bijdrage geeft, bent u verplicht om deze bijdrage te geven aan al uw werknemers die in een vergelijkbare situatie verkeren, dus ook aan werknemers die geen levensloopregeling hebben. Als u een bijdrage geeft aan werknemers die geen levensloopregeling hebben, moeten hier wel normaal premies werknemersverzekeringen en loonheffing over worden betaald. Levensloop- of spaarloonregeling Werknemers kunnen jaarlijks kiezen tussen deelname aan de spaarloonregeling of aan de levensloopregeling. Het is niet mogelijk om in één jaar aan beide regelingen deel te nemen, ook niet als de werknemer in de loop van het jaar van werkgever wijzigt. Ieder jaar mag de werknemer de keuze opnieuw maken. Eenmalige extra keuzemogelijkheid Medewerkers die gebruik maken van de spaarloonregeling, hebben tot 1 juli 2006 de mogelijkheid om alsnog voor de levensloopregeling te kiezen. Voorwaarde is wel dat de stortingen in de spaarloonregeling die in 2006 (dus voor 1 juli) hebben plaatsgevonden, weer ongedaan gemaakt worden. Opnemen uit levensloopregeling Het levenslooptegoed kan alleen opgenomen worden om een verlofperiode te financieren, het kan hierbij ook om deeltijdverlof gaan. Samen, met het eventueel daarnaast genoten loon, mag de opname uit het levenslooptegoed niet hoger zijn dan het laatst genoten loon. Dit laatste loon mag wel verhoogd worden met de inmiddels opgetreden algemene (cao-gerelateerde) salarisstijging. De instelling waar de levensloopregeling is ondergebracht maakt de opname aan de werkgever over, die na inhouding van de bijdrage voor de zorgverzekeringswet en loonheffing het bedrag aan de werknemer uitkeert. (Er is nog enige onduidelijkheid of de bijdrage voor de zorgverzekeringswet toch niet bij de inleg moet worden geheven). Het netto loon maakt u aan uw werknemer over, die hiermee de periode van onbetaald verlof kan overbruggen. Na een periode van verlof kan de werknemer weer opnieuw meedoen aan de levensloopregeling. Einde dienstverband Bij opname van het verlof kan over het levenslooptegoed worden beschikt, maar ook bij beëindiging van het dienstverband. De levensloopregeling die de werknemer bij de uitvoerder heeft afgesloten, moet dan wel voorzien in de mogelijkheid van afkoop van de aanspraken. Afkoop bij beëindiging van het dienstverband is alleen mogelijk met toestemming van de instelling waar de regeling is overeengekomen. Tot slot Heeft u nog vragen, dan kunt u vanzelfsprekend contact met ons opnemen. Wij zijn graag bereid u over uw eigen specifieke situatie een toelichting te geven. Alfa Accountants en Adviseurs - Pieter Dammers en Arie Droogendijk

20 PAGINA 20 KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Diverse modellen op voorraad!!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN. KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. ZWOLLE RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Tel Privé / / U DENKT AAN werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. alle ijzerwerk reparaties ijzeren buikdenning eigen draaierij motoren inbouw aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef WIJ VERZORGEN DAT Voordelig lug akkundig MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: Koolteer, 20 l. 30,00 Rustol, 5 liter 49,95 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1000,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 327,22 60 ton 3 pk 413,98 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 870,11 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 220, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 2,90 EXTRA 5% KORTING airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 350,- Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , Fax E: info@hoop-shipyard.nl Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax AL75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart 06 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- p/s ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , SALKA BV + Handel- en Transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: info@salka.nl Web: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht TELEFOON: TELEFAX: