Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst STORK BOLNES WERKSPOOR BLUE POWER AGGREGATEN omvormers, acculaders combinaties De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel Eerste Maritime & Offshore Career Event groot succes PAGINA 5 T: F: binnenvaart@vdvelden.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: CNV boos op CBRB vanwege afwijzing principeakkoord PAGINA 47 Vijftigste Nationaal Kamp Hattem spectaculair geopend PAGINA 51 MTU Benelux: +31 (0) Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd De Duricha, onderweg met een lading containers tussen Keulen en Antwerpen. FOTO REDERIJ DURASHIP De Duricha, een nieuwbouwschip van 135 x 14 meter, kwam op 3 juni met een lading containers uit Keulen en was op weg naar Antwerpen. We hebben ons onderweg keurig gemeld bij de Duitse riviercentrale, inclusief alle ladinggegevens. Dat hebben we ook bij alle posten op het traject gedaan, zoals op de Waal en aan de Volkerak. Bij de Kreekraksluizen deed men ineens moeilijk. We mochten volgens de sluismeester zo niet varen. We moesten voor de sluis blijven liggen, mochten ook niet schutten, vertelt Alexander Durinck. Binnen enkele minuten was de KLPD er op verzoek van de sluismeester. De politie had nog niets gecontroleerd, legde meteen een vervoersverbod op en stuurde ons naar de kegelplaats. Dit vanwege de containers met gevaarlijke stoffen die we aan boord hadden. IVS 90 en ADNR Het bevreemdt Durinck dat de sluismeester de IVS 90 gegevens heeft doorgegeven aan de politie. Dat mag helemaal niet. IVS 90 is bestemd voor calamiteiten, niet voor info naar de politie. Een blik op de infosite van IVS 90 geeft hem meer dan gelijk. Letterlijk staat er dat IVS 90 is bedoeld als een volgsysteem voor alle hoofdvaarwegen in Nederland; minder melden bij sluizen en verkeersposten en doelgerichte hulp bij noodgevallen. Er wordt expliciet gemeld dat het géén controlesysteem is en dat de privacy gegevens zijn beschermd. Volgens de KLPD mensen hadden we teveel containers met gevaarlijke stoffen aan boord. Zij baseerden zich op de regels voor beperkte ADNR, dan mag je maar maximaal 1100 ton vervoeren. Wij hebben echter volledige ADNR en dan mag je 1500 ton vervoeren. De politie hield echter voet bij stuk en eiste dat we het teveel aan containers zouden laten overnemen door een kraanschip. Vervoersbewijs Vervolgens was er gedoe over het vervoersbewijs dat niet aan boord was. Durinck: Direct na de proefvaart en nadat de IVW het voorlopige Certificaat van onderzoek heeft gegeven, hebben we bij de IVW de vervoersvergunning aangevraagd. De rekening daarvoor kwam na enkele dagen en die is meteen betaald. We hadden alleen het papiertje zelf nog niet. Dat komt omdat de IVW tegenwoordig traag werkt. Met één telefoontje naar hun collega s van de betreffende afdeling van de IVW hadden ze dit kunnen controleren. Certificaat Het IVW certificaat van Halsstarrige diensten gaan pas overstag na brandbrief advocaat RIDDERKERK - Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) Tholen en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) hebben op zondag 3 juni het ms Duricha stilgelegd bij de Kreekraksluizen en twee dagen vastgehouden. Als reden werd aangevoerd dat er teveel containers met gevaarlijke stoffen aan boord waren, de stabiliteitsberekeningen ontbraken, terwijl het schip feitelijk niet eens op het Schelde-Rijnkanaal zou mogen varen. Het is van de zotte, zo reageert eigenaar Alexander Durinck. De actie van de diensten heeft hem twee dagen verlet, de huur van een kraanschip, lading die de zeeboot heeft gemist, een vervangend schip voor het vervolgwerk, de inhuur van een specialist van Transsafe, een advocaat en behoorlijk wat imagoschade gekost. En dat allemaal omdat er te weinig kennis voorhanden was bij de KLPD en IVW.Wat hem betreft krijgt deze actie nog een juridisch staartje. onderzoek werd ter plaatse ingetrokken op basis van de beschuldiging dat de Duricha niet op het Schelde-Rijnkanaal mag varen. Dat vaarwater was niet op het certificaat vermeld. Op het certificaat staat dat het geldig is voor Krimpen aan den IJssel/Gorinchem/Basel. Dat is dus het totale vaargebied dat onder de binnenwateren valt. De KLPD wilde niet aanvaarden dat het Schelde-Rijnkanaal daar ook onder valt. We hebben hiervoor het CBRB ingeschakeld. Wat het ADNR-verhaal betreft, daarvoor hebben we de veiligheidsadviseur van Transsafe, Marcel Kind ingeschakeld. Die heeft alles tot op de letter uitgezocht en hij kon aantonen dat de KLPD en IVW fout zaten. Daar wilden ze echter niet aan. Uiteindelijk hebben we een advocaat ingeschakeld. Die heeft ook nog eens alles nagekeken en ook hij kon niet anders dan concluderen dat we volledig in ons gelijk stonden, aldus Durinck. De advocaat heeft vervolgens een brief opgesteld voor de KLPD en IVW, waarin hij eiste dat het schip binnen een uur moest worden vrijgegeven. Het duurde geen uur tot we te horen kregen dat het schip werd vrijgegeven, zegt Durinck. Ik heb toen het bestelde kraanschip weer afgebeld. Maar al met al hebben we hierdoor wel heel wat over ons heen gekregen. Durinck was niet zelf aan boord. Zijn compagnon Richard Kruizinga deed de reis. Richard is vier uur op het politiebureau vastgehouden, op verdenking van een ernstig misdrijf. Dat is toch niet niks. Coulance Nadat alle problemen uiteindelijk uit de weg waren geruimd en er ook nog een stabiliteitsberekening was gedaan en goedgekeurd door de IVW, kon de Duricha op maandagavond zijn reis naar Antwerpen vervolgen. De KLPD meldde vervolgens in een persbericht dat het onderzoek had uitgewezen dat de hoeveelheid gevaarlijke stoffen aan boord wel vervoerd had mogen worden, maar dat er een onjuiste melding was gedaan door de schipper. Ten aanzien van de ontbrekende vervoersvergunning zou coulance zijn betracht, omdat die vergunning was aangevraagd, maar nog niet was ontvangen. Durinck denkt dat het hele verhaal nog wel een juridisch vervolg krijgt. We hebben twee dagen gedwongen stilgelegen. Dat betekent dat een aantal containers de aansluiting met de zeeboot heeft gemist. We varen in een vast schema, dus hebben we een ander schip moeten charteren om het vervolgwerk op te kunnen vangen. We hebben een kraanschip moeten bestellen en afbestellen. We hebben kosten voor Transsafe en voor een advocaat moeten maken. Onze reputatie is geschonden. En dat alles omdat de diensten niet goed op de hoogte zijn van de regelgeving. Het CBRB heeft inmiddels al een brief gestuurd naar de KLPD en IVW. Hierover wordt elders in de krant bericht. Derde opleidingsschip voor Maritieme Academie Harlingen Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: een beresterke combinatie Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@de-groot-motoren.nl HARLINGEN - Het schippersechtpaar Gerrit de Haan en Marie Vlieger heeft op vrijdag 1 juni zijn ms Emeli overgedragen aan de Maritieme Academie Harlingen. De Emeli is daarmee het derde opleidingsschip van het Maritieme Instituut, naast de nieuwe opleidingsschepen Prinses Maxima en Prinses Amalia. De Emeli is een droge ladingschip van 55 meter lang en 7,25 meter breed, gebouwd in 1961 bij scheepswerf St. Pieter in Hemiksem. De school huurde de Emeli, waar daadwerkelijk vracht mee kan worden vervoerd, al sinds 1 januari 2004 via het bevrachtingkantoor Waterland, maar heeft uiteindelijk besloten het schip aan haar vloot toe te voegen. Schipper Gerrit de Haan is in dienst van de school gekomen. De feestelijke overdracht heeft plaatsgevonden in het bijzijn van de medewerkers en leerlingen van de school. FOTO MARITIEME ACADEMIE HARLINGEN

2 Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Grofvuil Dompelpompen Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2 tot DN 80 VUILDOORLAAT TP/FS mm. Ø TP mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax info@homapompen.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco: Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 PAGINA 3 Duitse tankvaartreders weten geen oplossing voor overcapaciteit Jaegers: De situatie is ernstig maar niet hopeloos! GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: FOTO A. GÖTZE - ROHE DUISBURG - Schwere Marktstörung, teruggang van tonnages, extreme achteruitgang bij de vrachten en een personeelstekort. Dat is het beeld dat dr. Gunther Jaegers van de Duitse tankvaart schetste tijdens de 34ste jaarvergadering van de tankreders, aangesloten bij het Bundesverband der deutschen Binnenschifffahrt (BDB). De gebruikers van minerale producten kunnen zich verheugen over zachte winters, steeds zuinigere auto s en dalend verbruik van stookolie. Bij de binnentankvaart zorgt dit echter voor hoofdpijn. Want de trend is duidelijk, meent voorzitter Jeagers. Ook al hebben wij het afgelopen jaar een beetje beter gescoord, in de toekomst moeten wij met minder tevreden zijn. AXEL GÖTZE - ROHE Verleden jaar werd (zonder doorvoer) 54,3 miljoen ton lading vloeibare lading over de Duits vaarwegen getransporteerd. Een plus van 2,85 procent tegenover Een plus wordt in de komende tijd niet meer verwacht. Het dalende ladingaanbod is niet het enige probleem. Net zo erg is de teruggang bij de vrachten, wat gezien de sterke groei in de tankervloot geen verrassing is, meent Jaegers. Elk jaar komen circa vijftig nieuwe tankers in de vaart, terwijl ernauwelijks oudere tonnage verdwijnt. Welliswaar worden hier en daar oude enkelwandige tankers in richting oostelijke Donau verkocht. Maar dit is zeker geen oplossing voor de overcapaciceit hier, benadrukt Jaegers. De Europeese tankervloot omvat volgens de EBIS (European Barge Inspection Scheme) op het moment 1214 tankschepen: 60 Type G; 287 Type C; 141 Type N-dubbelwandig en 726 Type N-enkelwandig (inclusief circa 150 bunkerboten). Dit jaar zijn er al weer 45 nieuwe dubbelwandige tankschepen (DWT) bij EBIS aangemeld. Deze getallen maken twee dingen duidelijk: 1. Zelfs als er verder elk jaar vijftig nieuwe dubbelwandige tankers in de vaart komen, is dit niet voldoende. Want de grote verladers (met BP en Shell als gangmakers) willen al vanaf 2010 alleen nog maar dubbelwandige schepen accepteren. 2. De eigenaren van enkelwandige tankers zien een sombere toekomst: De inzet in niches, de ombouw naar droge lading schepen of de verkoop naar buitenland zal slechts voor enkelen een oplossing kunnen zijn. Dramatisch? Moeten wij, gezien deze economisch dramatische situatie die zich ook nog verscherpt - niet van een zware verstoring van de markt spreken, vroeg Jaegers de aanwezigen. Voor hem is het duidelijk, dat de tankvaart vooral van laagwater afhankelijk is. Alleen door de soms extreme en lange laagwater periodes hebben wij het geringere aanbod van lading kunnen compenseren. Een jaar zonder laagwater zal een hoop bedrijven de das om kunnen doen, daarvan is Jaegers overtuigd. De mening hierover onder de aanwezigen is echter verdeeld. Voor Phillip Stoebke (Lehnkering Reederei) is het te vroeg om al van een zware marktverstoring te spreken. Wij moeten de scheve verhoudingen van enkele particulieren niet overwaarderen, vindt hij. Andreas Grzib (Rhein- Fracht) vraagt zich af of de actuele ontwikkeling niet als een normale marktreactie gezien moet worden. Slopen Klaus Valentin (Reederei Jaegers) daarentegen wil een snelle oplossing van het probleem. De enkelwandige schepen uit de jaren vijftig, zestig en eventueel ook uit de jaren zeventig moeten verwijderd worden. En hiervoor hebben wij een sloopfonds nodig, zei Valentin. Om een beter zicht op de situatie te krijgen adviseerde Valentin een enquête in de branche. De aanwezigen stemden hier mee in. In de volgende discussie werd echter ook duidelijk, dat er geen snelle een zeker ook geen eenvoudige oplossingen zijn. Een procedure Meningen rederijen verdeeld of er al sprake is van crisissituatie van een zware marktverstoring duurt erg lang en zal waarschijnlijk ook alleen door diverse faillissementslijken te bewijzen zijn, waarschuwt Jaegers. Met Karakteristiek voor de huidige situatie: twee leeg varende tankers. een wat hulpeloze blik vroeg Jaegers de aanwezigen welke oplossingen en ideeën de reders denken te hebben. Schouderophalen was de antwoord. Definitie marktverstoring De definitie volgens richtlijn 96/75 EG luidt: het optreden van problemen die deze markt eigen zijn en voortdurend en duidelijke leiden tot een overaanbod en tot vervoersprijzen die duidelijk onder de kostprijs liggen, waardoor het financieel evenwicht en het overleven vaan talrijke binnenvaartondernemers ernstig bedreigd wordt, voor zover de kort- en middellange FOTO A. GÖTZE - ROHE prognoses voor deze markt geen duidelijk en voortdurend verbetering laten verwachten. Project Waterslag draagt bij aan behoud kleine schepen TILBURG - Het project Waterslag is bedoeld om het gebruik van de kleine waterwegen te stimuleren zodat deze optimaal kunnen worden benut. Daarvoor moet meer aandacht komen voor de modalshift naar de binnenvaart en het opwaarderen van kleine vaarwegen als vestigingsplaats voor de industrie. De verbindingen tussen mainports en het achterland moeten worden versterk, terwijl er ook wel iets mag gebeuren aan de promotie van innovatie in transport en logistiek. Het concept dateert al uit De regio Helmond wilde, zonder capaciteitsuitbreiding, meer vrachtvervoer over de bestaande klasse II vaarwegen aantrekken. Als snel kwam men tot de conclusie dat deze doelstelling slechts was te bereiken door de ontwikkeling van een duwbakkenconcept. Vanaf het begin is de stichting MCA (Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum) één van de trekkers van het project geweest. Ze heeft bijvoorbeeld een aantal proefvaarten laten uitvoeren met een koppelverband op het Wilhelminakanaal in Brabant, meldt Bert Hilberts, directeur van MCA in de Projectnieuwsbrief van juni. Waterslag kan zowel in Nederland als in Vlaanderen een belangrijke bijdrage leveren aan het streven een aanzienlijke modalshift op gang te brengen door stimulering van het vrachtvervoer over de klasse II vaarwegen. Bovendien zal zonder het Waterslagproject de komende jaren een groot aantal Kempenaars dat voor het vrachtvervoer op dit type vaarweg geschikt zijn, naar de sloop gaan. Volgens Hilberts wachten verladers en operators ongeduldig op de aangekondigde pilots. De verwachting is dat dan een behoorlijk aantal verladers gedurende een periode van zes maanden zijn lading via het water gaat vervoeren. Deze goederen gaan nu nog over de weg. De resultaten van de proefperioden zijn bepalend voor de definitieve omslag van weg naar water bij veel van deze verladers. Waterslag zoekt partner voor productie promotie-dvd Onderzoeksresultaat Uit het onderzoek naar de regionaal-economische waarden die het Waterslagconcept biedt, is gebleken dat een geslaagde invoering van het project een positief effect heeft op de zowel binnenvaart als op een regio. Zo gaat de werkgelegenheid groeien, de bereikbaarheid verbeteren en de vraag naar watergebonden bedrijfsterreinen en overslaglocaties toenemen. Dit heeft vervolgens een positief effect op het totale vestigingsklimaat van het Waterslagprojectgebied, waardoor dit voor bedrijven een interessantere regio wordt om zich te vestigen. Daarnaast wordt ook de uitstoot Waterslag wil het gebruik van de klasse II vaarwegen stimuleren. Dat is goed voor het milieu, ontlast de wegen en houdt ook de kleinere schepen in de markt. van milieuschadelijke stoffen gereduceerd door het uitsparen van vrachtwagenritten. De projectorganisatie heeft euro beschikbaar voor de pilots in Vlaanderen en Zuid- Nederland. Daarvoor worden marktpartijen gezocht voor het beschikbaar stellen, bevrachten en exploiteren van duwcombinaties die voldoen aan de projecteisen. Met het geld kunnen eventuele ombouwkosten van de vaartuigen en de aanloopkosten gedeeltelijk worden gesubsidieerd, evenals het exploitatierisico. De proefvaarten duren minimaal drie maanden. Geïnteresseerden kunnen tot uiterlijk 26 juni uur een projectvoorstel indienen bij Willy Robijns, adjunct directeur Waterwegen en Zeekanaal BV. Oostdijk 11, 280 Willebroek-België. Telefoon +32 (0) E- mail: Willy.robijns@WenZ.be. Tweekoppig Het doel van het Waterslagproject is dat na de proefvaarten de marktpartijen het concept overnemen en toepassen. Om een rendabele exploitatie te verzekeren is het uitermate belangrijk dat naar de bemanningseisen wordt gekeken. De loonkosten vormen immers een aanzienlijk deel van de exploitatiekosten. In Nederland kunnen de proefvaarten wettelijk met slechts twee bemanningsleden worden uitgevoerd. De Belgische wetgeving is recent aangepast, maar niettemin moeten daar nog steeds drie bemanningsleden (voorheen vier) aan boord zijn. Dat maakt dat in Nederland een gunstigere exploitatie kan worden bereikt. De Belgische federale minister voor Mobiliteit, Renaat Landuyt, is schriftelijk verzocht om voor de pilots van het project een uitzondering toe te staan, zodat ook in België met een tweekoppige bemanning kan worden gevaren. De intentie is om tijdens de proefvaarten te bewijzen dat zich op het gebied van technische veiligheid geen problemen voordoen. De pilots moeten voldoende gegevens opleveren voor het aanvragen van een definitieve vrijstelling van de bemanningsregels voor dergelijke vaarcombinaties. Wie meer wil weten over Waterslag kan in Vlaanderen contact opnemen met Willy Robijns. In Nederland is Incodelta Zuid- Nederland de aangewezen organisatie. Projectleider Waterslag is Aart de Vries, telefoon +31 (0) ard.devries@incodelta.nl De projectpartners zijn eveneens op zoek naar een partner voor de vervaardiging van een promotie DVD. Het Waterslagproject is de komende tijd regelmatig aanwezig op internationale beurzen en workshops. Met behulp van de DVD wil men zich aan de geïnteresseerden presenteren. De DVD moet in circa vijf minuten op een creatieve manier duidelijk maken hoe het idee tot stans is gekomen en hoe het wordt uitgevoerd. Voorstellen hiervoor kunnen eveneens worden gericht aan Willy Robijns. Duidelijkheid over procedure rond inbouwverklaring nieuwe motoren ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft de erkende technische diensten onlangs een brief gestuurd met informatie over de inbouw van nieuwe motoren voor 1 juli. Vanaf deze datum moeten de nieuwbouwschepen die een Rijncertificaat aanvragen motoren plaatsen die voldoen aan de milieuvriendelijker eisen volgens CCR fase II. Door vertraging in de levering van casco s blijken er enkele scheepseigenaren, makelaars en handelaren in de problemen te komen, vanwege de niet tijdige inbouw van fase I motoren. Belanghebbenden en brancheverenigingen hebben in brieven aan de minister verzocht om een overgangsregeling die erop is gericht om alle nu bestelde nieuwbouwschepen met de bestelde fase I motoren te accepteren, zo is te lezen in de brief. Volgens de minister is er geen uitstel noch overgangstermijn mogelijk, anders dan in de internationale verdragen is vastgelegd. Verder heeft de minister in de brieven aangegeven dat ondernemers altijd een eigen verantwoordelijkheid hebben om aan de regelgeving te voldoen. De IVW, Toezichteenheid Binnenvaart (TEB), is verantwoordelijk voor de uitvoering van het beleid. De toezichteenheid heeft sinds december 2006 aangegeven dat een inbouwverklaring, afgegeven voor 1 juli 2007, wordt geaccepteerd. Duidelijkheid De datum 1 juli komt steeds dichterbij en daarom is er behoefte aan verduidelijking van de CCR formulering dat een CCR fase 1 motor ingebouwd moet zijn voor 1 juli De voorwaarden om een inbouwverklaring af te geven worden door de autoriteiten van de CCR lidstaten gelijk toegepast. In Nederland worden de inbouwverklaringen alleen door erkende technische diensten opgesteld: Lloyds Register, Germanischer Lloyd, TNO Automotive of Bureau Veritas. Met de brief geeft de IVW-TEB uitleg aan de voorwaarden om een inbouwverklaring af te geven. In de tekst van de overgangsbepaling in het ROSR staat dat de motor op 1 juli 2007 moet zijn ingebouwd, zonder te specificeren wat als ingebouwd beschouwd mag worden. In Nederland geven de erkende Technische Diensten een inbouwverklaring af als: - De motor vast in het schip is geplaatst en, - het aansluitende leidingwerk aan boord kan worden beoordeeld, en - een eindinspectie moet worden uitgevoerd om de gegevens van deel C van de inbouwverklaring te completeren met meetgegevens van inlaat onderdruk en uitlaat tegendruk bij vollast van de motor. Verder is met de technische diensten afgesproken dat zij naast de gebruikelijke procedure ook een kopie van de inbouwverklaring direct naar IVW-TEB sturen in de periode tussen 1 mei en 1 juli Het faxnummer is of binnenvaart@ivw.nl met de vermelding: inbouwverklaring. IVW-TEB accepteert de kopie van de inbouwverklaringen van CCR fase I motoren tot uiterlijk 10 juli 2007, mits de inbouwcontrole door de technische dienst is uitgevoerd voor 1 juli 2007 (gedateerd en ondertekend). Het uitgangspunt voor het afgeven van een inbouwverklaring is dat deel C van de vastgestelde inbouwverklaring in eerste instantie minimaal een zichtcontrole bevat en uiteindelijk ook meetwaarden ingevuld worden.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, 3134 ton, bj. 71, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Arina, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521, bj. 2001, 110 x x 3.24 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m., evt. inruil. Lioba 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Francisca, 1309 ton, bj. 1973, Deutz 1000 pk rev. 2003, 80 x 9.02 x 2.76 m., evt. inruil. Linquenda, 1120 ton, bj. 73/ 80/ 87, Cummins 850 pk bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Toros, 1092 ton, bj. 1956, Caterpillar 811 pk rev. 2003, 77 x 8.20 x 2.54 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. mbs Contentus, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk, bj. 1996, 64 x 7.23 x 2.75 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Casco luxe motor: 20 x 4.85 x 4.20 mtr. M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 Dita 450 pk, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooy M/s Fadegro Bj B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52, boegschr. Kaap Meppel 157 pk, Sterk in prijs verlaagd! M/s Tiamo Bj. 1957, 74 x 7.55 x 2.51, 750 ton, GM 16V92TA, boegschr. 193 pk DAF stuurrooster M/s Catharina Bj. 1929, x 8.20 x 2.38, 819 ton, Deutz 500 pk, boegschr. 259 pk Volvo M/s Marie José Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, 780 pk GM, boegschr. Kalkman 190 pk DAF stuurrooster M/s Donata Bj. 1967, nw mid.schip 2003, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy M/s Isala Bj. 1955, 80 x 8.19 x 2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk, boegschr. 200 pk Van Mill M/s Con Amore Bj. 58, 73 x 8.20 x 2.80, 1165 ton, GM 780 pk, boegschr. Ballegooy stuurrooster 280 pk DAF M/s Hic et Ubique Bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning inruil mogelijk M/s Goodspeed Bj. 1948, 80 x 9.02 x 2.71, 1258 ton, Cummins KTA 1250 pk, boegschr. DAF 240 pk M/s Meta Maria Bj. 1970, x 9.50 x 2.48, 1289 ton, Cummins KTA pk bj 2005, boegschr. Ballegooy 350 pk, container sth M/s Adriënne Bj. 72, x 9,00 x 2.82, 1471 ton, Cummins 38m pk, boegschr. Ballegooy 368 pk M/s Wildeman: Bj. 1958, 86 x 9.50 x 2.86, 1587 ton, 2x MWM 500 pk, inruil kleiner schip mogelijk M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412, boegschr. 300 pk Deawoo M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschr. Scania Vabbis schottel 245 pk M/s Ravi Bj De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nw st. vloer M/s Presto Bj. 1964, 95 x 9.50 x 2.88, 1821 ton, 2x Cummins 600 pk, boegschr. 320 pk DAF M/s Ronny O Bj. 1973, 95 x 9.50 x 3.21, 2006 ton, CAT pk, boegschr. Van Tiem 400 pk M/s Emulator Bj. 1980/verl.2007, 105 x 9.50 x 3.00, 2143 ton, Cummins KTA pk, boegschr. Van Milll platschr. DAF 230 pk M/s Franca Bj. 1972/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 ton, CAT pk, boegschr. DAF 320 pk Gevraagd : jonge nette schepen Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem bestaat 40 jaar. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: Biedt zich aan: EX SCHIPPER DUW EN SLEEPVAART Voor enkele dagen per week Tel.: Gevraagd: PERSONEEL Voor het laden/lossen van duwbakken omg. Rotterdam Tel.: of Te koop: NIEUWE WATERPOMP Met Dieselmotor 22 m3/uur, div: Webasto verwarming lieren, hydrauliek, complete inrichting metaalbewerkings werkplaats, compressors, kantoor, kantine inrichting partij, nieuw gereedschap enz. Wilmink Dinteloord Tel.: MS ALCYON 2350 TON Inruil bespreekbaar BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. MERCATOR INRUIL BESPREEKBAAR Ms 1450 t bj. achterschip 1954, voorschip 1992 afm. 82 x 9 x 2.81 m. h m. / 4.20, 1 ruim 2200 m 3, ijzeren vloer, 58 TEU 2004 alum. Fr. Kap, 860 PK CAT 3412 D van aug. 2006, boegschroef 360 PK, woning met 3 sl.kmrs, nautisch compleet. KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton, LEVERING april Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april Vilardo, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m 3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische / elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m 3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm.,, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m 3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Tarazed, 1000 ton 1957, 77mx8m24x2m47, 1550m 3, schuifluiken Niessen bj. 1975, 5 cm. Azobé vloer, kopschroef Kalkman 240 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12 m, Cummins 640 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m 3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m 3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobé vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 99. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m 3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, Azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bryan, Duwboot 1971, 18m75x11m20x1m90, hefbaar stuurhuis, BB motor: Caterpillar 1360 pk bj. 2004, SB motor: Caterpillar 1360 pk electronisch, autokraan 13 m. Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Eerste Maritime & Offshore Career Event groot succes ROTTERDAM - Meer dan 1300 bezoekers uit binnen- en buitenland hebben op donderdag 31 mei het eerste Maritime & Offshore Career Event bezocht. Het evenement vond plaats in het World Trade Center te Rotterdam. De dag stond in het teken van werk en opleiding in de boeiende en bloeiende maritieme en offshore sector. Naast de presentatie van de carrièremogelijkheden bij bedrijven, waren er ook opleidingen aanwezig op de beursvloer.wegens het actuele tekort aan gekwalificeerd personeel in de gehele sector, stond 31 mei niet alleen in het teken van werk, maar zeker ook in het teken van opleiding. Al voor de aanvang van de beurs om uur was er volgens de organisatoren sprake van grote drukte voor de registratiebalies. Gewapend met een beurstas vol interessante informatie van exposanten zijn er vele gesprekken gevoerd tussen werkgevers en werkzoekenden. In totaal waren er 95 expo- Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. santen (maritieme en offshore werkgevers) aanwezig op de beursvloer. Daarnaast vonden er gedurende de hele dag verschillende workshops plaats en er was een aantal zogenoemde keynote speakers aanwezig. Zo vertelde R.A. Luijcx, Head External Relations Port of Rotterdam, Het grote verhaal van de haven. Een interactieve presentatie over het haven- en industriecomplex van Rotterdam. Helaas waren er niet zoveel jongeren aanwezig in het Mees Auditorium om naar het verhaal van Luijcx te luisteren, maar dat had geen invloed op het enthousiasme waarmee hij aan zijn verhaal begon. Wat is uw associatie met de haven?, vroeg hij de aanwezigen. Waarschijnlijk denkt u aan de containers. Toch is dat niet hét onderwerp in de haven, maar 25 procent van de omzet heeft te maken met containers. Zes jaar geleden stond hier nog 15 procent. Het is dus wel de groeisector in de Rotterdamse haven. Het hoofd externe relaties gaf tevens aan dat er te weinig ruimte is in de haven, we groeien uit onze jas. Daarom is hij blij met de komst van de Tweede Maasvlakte, die ook meteen weer veel werkgelegenheid met zich meebrengt. Sowieso is er veel werkgelegenheid in de haven, en er zijn veel havengeoriënteerde banen te vinden. DEN HAAG - Het ministerie van Verkeer en Waterstaat zoekt ondernemers die kansrijke ideeën hebben voor de binnenvaart op de kleine vaarwegen. Staatssecretaris Tineke Huizinga stelt hiervoor euro beschikbaar. Dit initiatief wordt genomen omdat het aantal kleine schepen in de binnenvaart afneemt terwijl kleine schepen goed kunnen concurreren met het wegvervoer. Naar verwachting neemt het aanbod van kleine schepen in de toekomst af als gevolg van veroudering van de vloot en vergrijzing van het personeel. Het is belangrijk om nu en in de toekomst voldoende kleine schepen in de vaart te hebben om aan de vraag te kunnen voldoen. Gevolg is anders dat onnodig veel vrachtauto s op de weg komen, die hogere maatschappelijke kosten met zich meebrengen door bijvoorbeeld de toename van de filedruk. Met de euro die het ministerie van Verkeer en Waterstaat ter beschikking stelt, worden ondernemers in staat gesteld om nieuwe ideeën en uiteindelijk prototypen te ontwikkelen. Er zijn geen harde eisen gesteld in welke richting TOS Ook TOS (Transport & Offshore services) verzorgde een workshop tijdens het Career Event. Dit bedrijf ging concreter in op de mogelijkheden voor werkzoekenden. Volgens Jack Zeijderveld zijn er overal vacatures te vinden. Bij TOS kun je bij veel berdrijven in de keuken kijken. Als je twee jaar TOS op je CV hebt staan, ben je voor een werkgever een betrouwbare partij. Hij richtte zich duidelijk tot de aanwezige werkzoekenden, die geïnteresseerd luisterden. Jij kunt aangeven wat je wilt, en ook bij TOS is het mogelijk om promotie te maken. Een aandachtig luisterend meisje wilde graag weten hoelang iemand bij TOS kan blijven doorwerken nadat hij of zij van school is gekomen. Volgens Zeijderveld hangt dat ervan af. De één blijft een tijdje hangen bij ons, de ander krijgt een vast contact aangeboden bij één van de werkgevers. Belangrijk is dat we rekening houden met de wens van degene die bij ons komt werken, ook het volgen van cursussen en het behalen van diploma s behoort tot de mogelijkheden. Rond uur was het tijd voor de officiële opening van het evenement. Deze taak was weggelegd voor de kersverse havenwethouder Mark Harbers. Hij gaf aan erg verheugd te zijn over het feit dat er zoveel mensen aanwezig waren. De economische groei vraagt meer werknemers. Volgens Harbers is een vijfde deel van de werkgelegenheid in Rotterdam gerelateerd deze ideeën vorm moeten krijgen, wel is de problematiek in een aantal uitdagingen samengevat. Dit zijn: modernisering van de vloot, nieuwe ladingsstromen, efficiëntere overslag, meer innovaties, imagoverbetering, betere afstemming met ruimtelijke ordening en betere financieringsmogelijkheden. Om in de toekomst de voordelen van deze sector goed te benutten is het belangrijk dat ideeën aansluiten op de genoemde uitdagingen in deze branche. SBIR Het stimuleringsinstrument dat voor deze regeling wordt toegepast heet SBIR (Small Business Innovation Research) en richt zich vooral op ondernemers. Het SBIR is een programma naar Amerikaans model waarbij de overheid aan de haven. Veel werknemers gaan echter binnenkort met pensioen, en deze werknemers moeten natuurlijk ook vervangen worden. Door de aanwezigheid van de werkgevers op de beursvloer is het de havenwethouder opgevallen dat er veel verschillende mogelijkheden zijn om te gaan werken in de maritieme sector. Een sector die volgens Harbers erg dynamisch is. Grijp vandaag je kans voor een goede carrière in de maritiem sector, met deze woorden besloot hij zijn toespraak. Werkgevers en werknemers vinden elkaar op grote carrièrebeurs Aan havenwethouder Mark Harbers de taak om het evenement te openen. Exposanten De meeste exposanten gaven aan erg enthousiast te zijn over het Maritime & Offshore Career Event. Volgens Erna Jaspers, P & O adviseur van IHC Holland Merwede (dat overigens in de laatste drie maanden voor 650 miljoen euro aan nieuwe opdrachten heeft geboekt) zijn er bij IHC Holland nog zo n 120 vacatures te vervullen. Onze hellingen staan tot 2011 vol en we hebben veel nieuwe mensen nodig. Met name mensen die voor onze producten willen gaan. We proberen bij mensen het onderste uit de kan te halen. Volgens Jaspers willen de bezoekers aan de stand vooral weten of er bij IHC Holland Merwede ook stage- of afstudeerplaatsen zijn. En die zijn er, voor mbo, hbo en academisch geschoolde mensen, met name in techniek. FOTO NAVINGO BV ondernemers uitdaagt oplossingen te onderzoeken voor maatschappelijke vraagstukken. De ontwikkeling van de ideeën wordt gefinancierd in twee fases: een haalbaarheidsstudie en een ontwikkelingsfase. De vier beste ideeën worden gefinancierd in de eerste fase. Uit de vier studies worden door een beoordelingscommissie de twee ideeën met het grootste marktpotentieel geselecteerd voor verdere ontwikkeling van het product of de dienst. Ondernemers die deze uitdaging aangaan, maken kans op een honderd procent vergoeding voor het proces van idee tot prototype. Na het succesvol doorlopen van dit ontwikkelingsproces (maximaal drie jaar) vindt de marktintroductie plaats op eigen commerciële kracht. Deze nieuwe vorm van financieren kenmerkt zich Sommigen zijn ook concreet op zoek naar een baan. Zo kwam er net bijvoorbeeld iemand langs uit Schotland. Hij is lasser en wil op het vaste land gaan werken. Jaspers merkte op dat er steeds vaker mensen in het buitenland gezocht moeten worden. Ook binnen de Damen Shipyards Group worden er nog in alle sectoren mensen gezocht. Daar is vooral vraag naar vakkundig personeel. Op de stand van Damen Shiprepair Rotterdam werden geïnteresseerden tevens geïnformeerd over de vorderingen van de grote ombouw van de Polar Queen van kabellegger tot flexibele pijpenlegger, waarvan het einde inmiddels in zicht is. Van Oord, wereldmarktleider op het gebied van baggeren en offshore terreinen, wist zijn publiek te boeien met de opdracht voor de aanleg van een eiland in Dubai; de welbekende palmboom. Marketing en PR manager Bert Groothuizen: We zijn waterbouwers in hart en nieren. We realiseren projecten met eigen schepen en mensen en we zijn wereldwijd actief. Bij Van Oord is er behoefte aan engineers, operationeel en nautisch personeel. Er is een speciaal trainee programma opgezet en er is binnen het bedrijf veel aandacht voor mensen. De kenmerken van een Van Oord professional zijn onder andere: - academici en hbo ers met passie voor de waterbouw en offshore; - de juiste teamspirit; - plezier in werk; - ondernemingsgezind met creativiteit en innovatievermogen; - geen negen tot vijf mentaliteit; - internationale ambitie. Binnenvaart Alphatron Marine BV maakte tijdens het Career Event ook van de gelegenheid gebruik om proberen openstaande vacatures te vullen. Zo is men daar in de binnenvaart op zoek naar een service coördinator/ werkvoorbereider mbo of een customer support spare part. Richard van den Donker kon melden dat hij al drie cv s had binnengekregen, op dat moment was de beurs echter nog niet ten einde. Marien van der Deijl is projectmanager bij Imtech Marine & Offshore. Hij is er tijdens het evenement achter gekomen dat de bezoekers van de beurs niet echt tot de doelgroep van Imtech behoren. Imtech heeft wereldwijd vijfhonderd mensen nodig, en is momenteel bezig met een grote wervingscampagne. Van der Deijl: Wij zijn een toeleveringsbedrijf en ik merk dat de meeste mensen die hier komen willen varen, en dat kan bij ons niet. Positief Rosalie de Paepe van Rubber Design BV was erg te spreken over het Maritime & Offshore Career Event. Het is goed georganiseerd en er zijn veel studenten die op zoek zijn naar een stage- of afstudeerplaats. Er wordt vooral gevraagd naar de mogelijkheden binnen het bedrijf. Rubber Design is op zoek naar project engineers, design engineers en sales engineers. Volgens De Paepe zijn er al enkele concrete afspraken gemaakt voor stages. Daarnaast konden bezoekers een kaartje met gegevens invullen en daar gaan de medewerkers dan mee aan de slag. Ook A.B. Stuij van Bakker Sliedrecht was erg te spreken over de beurs. Ik vind het heel positief, helemaal in de context van de eerste keer. Dit moeten we volhouden. Ik wil tevens Wie innoveert het kleine schip? Verkeer en Waterstaat zoekt innovatieve ideeën voor de binnenvaart Ruim 1300 bezoekers uit binnen- en buitenland brachten een bezoek aan het eerste Maritime & Offshore Career Event. FOTO NAVINGO BV Kleine schepen kunnen de concurrentie met het wegvervoer goed aan. mijn complimenten geven voor de inhoud van de locatie, er zijn al veel afspraken gemaakt. Een tip voor de toekomst: De beurs misschien iets meer inrichten zodat je iets meer van de techniek kunt laten zien. Ook volgens de secretaresse van de onderwijscoördinator, Marisha Renirie, was de beurs een positieve ervaring. Er zijn veel mensen langs geweest voor informatie over opleidingen. We hebben zeker de doelgroep bereikt. Daarnaast was alles heel goed verzorgd. Terugkerend Het evenement is georganiseerd door Navingo BV, onder andere bekend van de maritiemevacaturebank.nl. Arnout Damen van Navingo kijkt terug op een goede beurs. Ik heb veel positieve geluiden gehoord en ik ben blij met de kwaliteit van de bezoekers. Er zaten veel potentiële kandidaten bij. Naar verwachting wordt volgend jaar de tweede editie van het Maritime & Offshore Career Event gehouden. door relatief weinig procedures en lage administratieve lasten, zodat ondernemers slagvaardig kunnen handelen. Bedrijven die goede ideeën hebben, worden uitgenodigd een voorstel voor een haalbaarheidsonderzoek in te dienen bij SenterNovem, het agentschap voor Duurzaamheid en Innovatie. SenterNovem voert dit project uit voor het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De plannen kunnen ingediend worden van 1 juni 2007 tot en met 1 september Meer informatie over de wijze van projecten indienen, procedure van beoordeling en de selectiecriteria, vindt u in de SBIR-handleiding op Ook kan contact worden opgenomen met Meeuwis van Wirdum, telefoon of per SBIR.bkv@senternovem.nl of met de secretaresse B. Houterman, telefoon

6 Tel.: of PAGINA -- 6 Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste JONGE (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: - Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; - Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: - U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; - U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; - U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: - Uitstekende arbeidsvoorwaarden; - Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; - Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar: Eurocheck Marine B.V., t.a.v Dhr. R. van den Berg De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, TEL.: of per mail naar office@eurocheckmarine.com Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Tel.: of TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: MATROOS Op kvb Carisma Tel.: Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera i.b.v. Rijnpatent loon en vrije tijd n.o.t.k frontera@vaart.net Te koop: RONDVAARTBOOT In snel groeiende toeristische omgeving varend onder SI zone 2,3, pass. Tel.: Trac Vision 4 IWW 3195,- ex btw Ruim 1000 schippers gingen u voor en zijn zeer tevreden over de KVH Trac Vision satelliet antenne. Het apparaat heeft een vol cardanische ophanging en superieur zoek en volggedrag, u heeft gegarandeerd scherp beeld. Met zijn geringe afmeting is hij makkelijk te plaatsen op iedere gewenste plek. Slurink Bij de filialen van Slurink kunt u de Trac Vision bestellen en vervolgens op elke gewenste plek in Nederland laten plaatsen door Holland Nautic. Service Centrum Lobith Op deze locatie staat de Trac Vision op voorraad en is er de mogelijkheid om de Trac Vision door ons te laten aansluiten. Ook kunnen wij de steun verzorgen die nodig is. Voor meer informatie belt u: MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax Annulering Opleveringsvaart Dagpassagiersschip Stad Veere Wegens uiteenlopende redenen geen openingsvaartocht. Gegevens schip Afmetingen : 37 x 7,35 x 1,50 mtr Twee Scania Hoofdmotor 301 kw, Boegschroef 223 kw Max. Aantal Passagiers : 250 pers. Overige informatie tbv scheepsliefhebbers: Opdracht aanbouw : 6 oktober 2004 Te waterlating : begin november 2005 Versleept van Sliedrecht naar Middelburg : november 2005 Proefvaart : mei 2006 Afgebouwd, in eigen beheer : 1 juni 2006 vaarklaar Totale afwikkeling : mei 2007 Mocht u desondanks het schip willen bezichtigen. De vaste ligplaats is de steiger aan de Campveerse Toren te Veere. Wij hopen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Rederij Dijkhuizen Vlissingen. Tel.: GEVRAAGD: KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers. Tel.: of OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP Droge lading 135 x x 5.50 m. 135 x x 4.80 m. 135 x x 4.80 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken / Spudpalen Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: Elto Shipping vraagd: KAPITEIN I.b.v. Rijnpatent en ADNR, loon n.o.t.k. 14/14 Tel.: of Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: KAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Mcs Amistade 135x16.90, bj. 1999, TEU 398, 2x CAT 3512 Ritrabo 110x11x3,26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st.vloer, alu. hut. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, stalen vloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cum pk bj. 07, blom. luikenkap, kanaalgangig Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, Stalen Vloer, 2x Cat 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT 89, fr. Kap. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 Teu, Cat 1475 pk, rev. 2006, alu. hut, alu. Blom. luiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Transient, bj. 1965, 1324 ton, 1900 m3, stalen vloer, Mitsubishi 880 pk, bj. 01, alu. schuifluiken, kr. lijn zb: 5.15m. mb: 4.50m. Possidi 80x9x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 2 ruimen, 1000 pk Waertsila 97, rolluiken Tinnemans. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Duwbakken: Diverse standaard duwbakken. Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : Per direct zoeken wij: Voor onze vestiging Rotterdam Fulltime (40 uur) ADMINISTRATIEF MEDEWERKER M/V Opleiding: MEAO-BA of vergelijkbare werkervaring Talenkennis: Duits en/of Frans Kennis van de binnenvaart is een pré Werkzaamheden: - Debiteurenadministratie - Crediteurenadministratie - Projectadministratie - Bankboekingen - Ondersteuning commerciële team - Algemene ondersteuning Sollicitatiebrieven met CV sturen aan: Overmeer Rotterdam B.V. Tav E.J. van Rossum p/a Nieuwendammerdijk 526 s BX Amsterdam of erik.van.rossum@overmeer.com Tel.nr.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 635 /ms Acacia / achterschip 1957 / middenvoorschip van 2002 / 1552 ton / 86 x 9,50 x 2,93 m./ 2200 m3 / 1 ruim / Mitsubishi 1197 pk van 2006 boegschr. Ballegooy pk Daf van 2002 / Alu. Fr. Kap Blommaert - eenmansbed. van 2002 / alu. stuurhut van 2005 / naut. compl. / zeer goed onderhouden schip. GEVRAAGD: voor één van de Fuel Transport schepen SCHIPPER EN MATROOS in bezit van de benodigde papieren met ervaring. Nederlands sprekend, binnenlandse vaart, weekenden vrij. Schriftelijke reacties: FUEL TRANSPORT BV, t.a.v. J.F. Wijgand Sasdijk 14w, 4671 RN Dinteloord

7 RAAMSDONKSVEER - In opdracht van de familie Keijzer heeft Combi International het nieuwbouw drogeladingschip Damina-K opgeleverd. De Damina-K meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.65 meter een laadcapaciteit van 3065 ton, de kruiplijn is bescheiden en ligt op zo n 5.90 meter zonder ballast. De afbouw was geheel in handen van Scheepswerf Bayens in Raamsdonksveer. Het casco van de Damina-K is afgeleid van de eerder opgeleverde het Allegonda, een model dat met succes in de markt is ontvangen. Combi International werkt met drie vaste werven in China en bouwt daar casco s in eigen beheer. Daarbij staat de levering van kwaliteit voorop middels constante en eigen strenge controle tijdens de bouw en het transport. Tevens wordt de brede kennis van Combi International constant gebruik om het bouwproces daar te verbeteren. De kwaliteitsbewaking is in handen van Simon Provoost, een van de weinige mensen die zoveel ervaring hebben aan alle kanten van de cascobouw. Het transport uit China is ook goed geregeld op de pontonluiken van een vaste lijndienst boot, zo zijn aankomst en afbouw ruim van tevoren goed in te plannen. Combi International heeft momenteel ruim 60 vaartuigen in opdracht staan Inrichting De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar van het type 3512HD met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. Deze werd geleverd door Pon Power, tevens leverancier van de twee C4 dieselmotoren voor de 65 kva generatorsets. De firma EBR Scheepsreparatie- en Konstruktiebedrijf leverde het overzakbare stuurhuis met hefkolom als ook de EBR- Büter autokraan met een hefvermogen van 2000 kilo en tot 18 meter uitschuifbaar. Dit type kraan kenmerkt zich door haar gladde en compacte ontwerp in PAGINA 7 M.v.s. Damina-K in de vaart combinatie met hydraulische zekerheid. Zo ontbreekt een draadlier en verloopt het hijsen middels een in de koker geïntegreerde draadhijscylinder. De kraan is op afstand radiografisch bestuurbaar en is met diverse extra opties leverbaar waaronder hijsbenodigdheden zoals aluminium hijsevenaar en hijsbanden.de firma Rullens verzorgde de complete electrische installatie, de firma Dacom leverde via Rullens het Alphatron Marine nautische pakket aangevuld met het camerasysteem en de Travelvision satellietontvangst installatie. De firma SKB Scheepsafbouw en Construktiebedrijf verzorgde ook op dit schip de Aluminium vloeren. Het maken en leggen van deze vloeren is een specialiteit van SKB maar naast het maken en leggen van vloeren worden er ook andere dingen van RVS en aluminium gemaakt waaronder RVS ontluchtingen, RVS uitlaatstukken en dergelijke. De betimmering was in vertrouwde handen van de firma Hoogendoorn. Het interieur werd verder afgewerkt door Baas Sfeervol wonen voor de complete stoffering en meubilering en de firma Keuken-Line voor de keukeninrichting. André Dubbeldam van Keuken-Line leverde drie keukens waarvan een met een opvallend diagonaal geplaatst kookeiland met zeer veel speciale Keuken- Line glasdetails, alles afgewerkt met een zwart Star Galaxi granietblad waarin de Keuken-Line style duidelijk in herkenbaar is. In de vaart De Damina-K is in de vaart onder de vlag van DAP Barging. Het schip wordt voornamelijk ingezet voor het vervoer van cellulose, ijzer en kolen richting de Bovenrijn. Meer bijzonderheden over de afbouw en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Gekanaliseerde Hollandsche IJssel veilig en schoon ROTTERDAM - Veilig varen voor iedereen; dat is het hoofddoel van het pakket maatregelen dat Rijkswaterstaat samen met verschillende gemeentes aan het begin van dit vaarseizoen nam op de gekanaliseerde Hollandsche IJssel tussen Nieuwegein en Gouda. Het stuk vaarwater is toegankelijker en aantrekkelijker gemaakt voor de pleziervaart. Het project past in de bredere aanpak van het gebied. Voor de beroepsvaart zijn er vrijwel geen gevolgen, behalve de toegenomen veiligheid en ruimere brugopeningstijden. Tot nu toe kozen watersporters vaak de Lek als vaarroute, maar daar vaart ook de beroepsvaart. Dat geeft veel schippers een onveilig gevoel, vooral bij het passeren van de Prinses Beatrixsluizen. Rijkswaterstaat biedt watersporters nu een aantrekkelijk alternatief door de aanpak van de Hollandsche IJssel. Maatregelen Rijkswaterstaat haalde de bezem door de gekanaliseerde Hollandsche IJssel, van Nieuwegein tot aan de Waaiersluis in Gouda. Ligplaatsen en de maximale ligtijd voor boten zijn vastgesteld, illegaal afgemeerde boten zijn verwijderd, er zijn snelheidsborden geplaatst bij alle gemeentegrenzen en de openingstijden van de bruggen zijn verlengd en onderling afgestemd. Bovendien is het vaarseizoen dit jaar aan het begin en einde met twee weken verlengd. Het loopt nu van 1 april tot 31 oktober. Dit alles maakt de vaarweg toegankelijker en veiliger. Om het wegverkeer niet te hinderen, blijven de bruggen in de spits overigens dicht. Succes De afspraken met de gemeenten over brugopeningstijden gelden in eerste instantie voor ongeveer drie jaar. Rijkswaterstaat hoopt dat de tellingen van dit seizoen uitwijzen dat er minder recreatievaart door de Prinses Beatrixsluizen gaat. Eenzelfde aanpak in het Merwedekanaal bij Nieuwegein bleek een paar jaar geleden succesvol. Binnenkort draagt Rijkswaterstaat het betreffende stuk vaarwater over aan hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden. Daarvoor moet het kanaal in goede staat zijn. Vijftien jaar geleden ging diezelfde overdracht niet door, waarna het kanaal steeds rommeliger werd. Het project sluit bovendien aan bij de overkoepelende aanpak Hollandsche IJssel, meer dan water. Brugbediening per 1 april 2007 Het waterschap, Rijkswaterstaat, de provincies Utrecht en Zuid-Holland en de gemeenten IJsselstein, Montfoort, Oudewater en Vlist werken hierin sinds 2005 samen aan een aantrekkelijk woon- en recreatiegebied. Doorslagbrug en Geinbrug (Nieuwegein), IJsselbrug en Oranjebrug (IJsselstein), brug Montfoort (Montfoort), Cosijnbrug en Hoenkoopsebrug (Oudewater),Wilhemina van Pruissenburg (Hekendorp), brug Haastrecht (Haastrecht) en Waaiersluis (Gouda): Recreatievaart zomerseizoen winterseizoen 1 april t/m 31 oktober 1 november t/m 31 maart Maandag t/m vrijdag Geen bediening Zaterdag Geen bediening zon- en feestdagen Geen bediening Beroepsvaart op afroep* Zomerseizoen winterseizoen naast vermelde recreatie bediening 1 april t/m 31 oktober 1 november t/m 31 maart Maandag t/m vrijdag ** ** Zaterdag * In overleg met het bedienend personeel worden afspraken gemaakt over het tijdstip. ** De IJsselbrug en Oranjebrug te IJsselstein, de Hoenkoopse brug te Oudewater en de Wilhelmina van Pruisenbrug te Hekendorp alleen eenmalig om 7.00 uur op afroep voor de beroepsvaart. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S DAMINA-K: COMBI INTERNATIONAAL BV Levering complete schip ROELOFS & DE BOT BV Aan- en verkoop bemiddeling MACHINEFABRIEK J. BAYENS BV Complete afbouw PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor, type 3512HD,1700 pk bij 1600 rpm Caterpillar scheepsdieselmotor, type C4.4 elk 64 kva REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV Stuwa schroefasinstallatie en schroefasseals VAN VOORDEN-PROMAC BV 1850 mm Recht 5 blads, high skew kaplan scheepsschroef,van Voorden Hodi Superior straalbuis, Promac-Stuwa Dynamic roersysteem, Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine VETH MOTOREN BV Veth jet Boegschroefinstallatie, type 4-K1300 met Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk/1800 rpm Veth Ballastpom, type VP14, 9kW SKB Aluminium vloeren DISCOM BV 35 db(a) Uitlaatdempers NOVETEC Machinekamerventilatie, RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen, ATEX ruimvenitilatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent Hydraulische luikenwagen type HLW10/6000 DIJVLER MATERIAAL BV Ankers, ankerlieren en kettingen HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium: sierradarmast type Reïntrade, sierradarmast type Brixon witgespoten, stuurhuistrap, wentelroeftrap, stel alu scharnierbare boordlichtbakken, 3 BX deuren incl. sleutelsysteem, ADNRframe, stel RVS gepolijste spiegelsteunen + spiegels, diverse alu materialen EBR Stuurhuis met hefkolom EBR-Bütter autokraan, 18 mtr, hefv kg UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing en touch-screen bediening Alphtron nautisch pakket Tresco kaartsysteem Airconditioninginstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie DACOM BV BV Geleverd via Rullens: Travelvision Q6 Internet netwerkrouter Alphatron nautisch pakket 2 JMA609 radars Camerasysteem Telsat telefoon Div. LCD televisies ALPHATRON MARINE BV 2 JMA609 Alphatron / JRC Volledige MC lijn JRC - AIS incl. radarkoppeling AlphaCam (RVS camera systeem) AlphaChart SYGO Scheepsladingmeter en hoogtemeter HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar BAAS SFEERVOL WONEN Complete stoffering en meubelen KEUKEN-LINE Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming stuurhuis en achterwoning HEINEN EN HOPMAN Airconditioninginstallatie en gekoelde kast HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep HC-IntactSpray Sunscreenreiniger HC-Metal-Cleaner BUNKERBEDRIJF DELTA DORDRECHT Gasolie, smeerolie, bijboot, mammoet stuurstoel op rail en totale pakket scheepsmaterialen RABOBANK LEK EN IJSSEL Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering KB PLUS Ondernemerplan en accountancy TRANSAFE Zorgsysteem en veiligheidadviseurs DAP BARGING Bevrachting

8 SCHEEPVAARTKRANT MVS DAMINA-K SCHEEPVAARTKRANT MVS DAMINA-K PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Keijzer is het nieuwbouw motorvrachtschip Damina-K gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... DAP Barging Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht Pb. 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel , Fax Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Trefwoord: DAMINA-K Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: m. v. s. D a m i n a - K Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Rabobank Lek en IJssel Ridderkerk Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) , GSM: info@scheepsmakelaar.com, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel , Fax teamzakelijkerelaties@lek-en-ijssel.rabobank.nl Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: info@kb-plus.nl / Web: Marcel Kind : Theo Bijkerk : efm onderlinge schepenverzekering u.a. GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel , Fax bayensbv@hotmail.com Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord info@keuken-line.nl, Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MVS DAMINA-K SCHEEPVAARTKRANT MVS DAMINA-K PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Keijzer is het nieuwbouw motorvrachtschip Damina-K gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... DAP Barging Bunkerstation Delta Dordrecht Hooikade 3, 3311 CD Dordrecht Tel , Fax Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht Pb. 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel , Fax Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Trefwoord: DAMINA-K Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: m. v. s. D a m i n a - K Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Rabobank Lek en IJssel Ridderkerk Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) , GSM: info@scheepsmakelaar.com, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Marathon 9, 2924 XC Krimpen a/d IJssel Tel , Fax teamzakelijkerelaties@lek-en-ijssel.rabobank.nl Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: info@kb-plus.nl / Web: Marcel Kind : Theo Bijkerk : efm onderlinge schepenverzekering u.a. GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel , Fax bayensbv@hotmail.com Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord info@keuken-line.nl, Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 Wij wensen familie Keijzer en het m.v.s. Damina-K veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax / Internet. NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Dringend gevraagd: STUURMAN Op m/s Linjad, containervaartraject Meerhout - Rotterdam i.b.v. vaarbewijs, ADNR, radar. E. Gasten Tel.: of Te koop aangeboden: VAREND WOONSCHIP Eureka Vreeswijk 22x4,1 Tel.: PAGINA 10 Wij leverden het complete schip Te koop: EX RWS DAMEN VLET Bj. 71 i.z.g.s. info: Tel.: pgc@wanadoo.nl M.S. Damina-K een behouden vaart toegewenst Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mvs. Damina-K en familie Keijzer een behouden vaart SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Gevraagd: 2 NETTE TJECHISCHE MATROZEN V/a 30 jaar met min 3 jaar werkervaring, op ms Mission Tel.: of Gevraagd: KAPITEIN EN MATROOS Op mts Renois, 14 op/14 af, reizen en kosten vrij Tel.: Gevraagd: MATROOS mvs int. vaart, geregelde vrije tijd Tel.: of Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms Nivoma / bj. 55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m3 / Deutz pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / naut. compl. / interessante prijs. Wij feliciteren familie Keijzer met het mvs Damina-K en wensen hun een behouden vaart POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL , FAX INFO@AMERPOORT.COM Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: PLANKEN Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN e vulling gratis UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

11 ROTTERDAM - In haar nieuwsbrief van juni schrijft het CBRB dat de implementatie van het ADN-verdrag dichtbij is. Begin zeventiger jaren heeft de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) een aanbeveling gedaan om één Europese regeling voor het internationaal vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren in te stellen. Op basis van deze aanbeveling zijn voor verschillende Europese rivieren regelingen getroffen. Zo heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) het ADNR geïmplementeerd en de Donaucommissie het ADND. Met de alsmaar toenemende vraag van de samenleving naar hogere externe veiligheid met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen, zal de binnenvaart in de toekomst nog meer de aangewezen modaliteit zijn om dit soort transporten te bewerkstelligen, verwacht het CBRB. Zo werd in Nederland in miljoen ton/km gevaarlijke stoffen per binnenvaarschip vervoerd. Het weg- en spoorvervoer volgde op niet geringe afstand met 9.5 en 3.3 miljoen ton/kilometer. Het is daarom van cruciaal belang dat het transport van gevaarlijke stoffen per binnenvaart goed is geregeld. Al aan het begin van de zeventiger jaren heeft de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) een aanbeveling gedaan om één Europese regeling voor het internationaal vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren in te stellen. Hieruit zijn voor verschillende Europese rivieren regelingen getroffen. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft het ADNR geïmplementeerd en de Donaucommissie het ADND. Rechtsysstemen SCHEEPVAARTKRANT ROTTERDAM - Welkom op mijn weblog. Ik ben Corrie, 26 jaar oud en varend. Samen met mijn man en twee kinderen werk en woon ik op ons schip. Doordeweeks varen we door heel Nederland en in het weekend zijn we vaak thuis in Friesland. Om familie, vrienden, bekenden en onbekenden een beetje een idee te geven van ons leven aan boord schrijf ik hier stukjes over alles wat zoal voorbijkomt. Zo begint de weblog van schippersvrouw Corrie. Zo n introductie vraagt om een nadere kennismaking met haar. Ergernis om spo/msr perikelen Ergerlijk vind ik het hoe betutteld we (gaan) worden met het technisch management op binnenvaartschepen. IVR heeft zichzelf enige jaren geleden buitenspel gezet toen men niet meer als certificeringsorganisatie voor de binnenvaart wilde optreden. Nu doet men alsof men het wiel opnieuw heeft uitgevonden met periodieke preventieve onderzoeken. Niemand heeft de IVR gevraagd hun keuringen destijds te staken. Na vijf jaar met ons vorige schip een IVR certificaat te hebben gehad, hebben we een Euroclas/Veritas certificaat laten maken met alle extra kosten van dien. Maar nog ergerlijker is dat men nu als binnenvaartondernemer wordt behandeld als een onbenul, terwijl, als een installatie wordt opgeleverd, je als binnenvaartondernemer nergens op kunt terug vallen. Een CCR-inspecteur (als hij al kan komen) weet niet meer dan de kleur van een lampje of welke andere futiliteit te constateren. Tekeningen Het CBRB legt ui dat hierdoor in Europa verschillende rechtssystemen met betrekking tot de binnenvaart ontstonden. In het midden van de negentiger jaren is het initiatief genomen om tot één regeling voor Europa te komen. In 1996 is het Europees verdrag inzake het internationaal vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par voies de Navigation intérieures ofwel het ADN-verdrag tot stand gekomen onder auspiciën van de (VN/ECE). Voor dit verdrag is het ADNR als uitgangspunt genomen, vanwege de actieve rol van de betrokken Rijnoeverstaten op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen. Tot op heden hebben vijf landen waaronder Nederland het verdrag geratificeerd. Gezien het feit dat Duitsland en Frankrijk naar alle waarschijnlijkheid later dit jaar het verdrag zullen ratificeren zou het verdrag theoretisch in de tweede helft van 2007 van kracht kunnen, omdat daar zeven landen voor nodig zijn. Corrie wil, om redenen van privacy, niet met haar volledige naam in de krant. Ook wil ze de naam en de afmetingen van het schip waar ze op vaart niet prijsgeven. Hou het maar op een motorschip, zegt ze. Want als ik de afmetingen van ons schip geef weet iedereen binnen een paar munten googlen waar we wonen, wie we zijn en wat al niet meer. Dat wil ik niet. Het schip dateert uit 1972 en het is hun tweede schip. Mijn man heeft het gekocht toen wij net verkering hadden, dus we zijn wel samen op dit schip begonnen. Corrie blijkt van huis niet uit de binnenvaart te komen of er bij betrokken te zijn. Ik ben wel opgegroeid als fanatiek watersporter. Mijn ouders hebben altijd recreatief een boot gehad. We gingen (bijna) elk weekeind en elke vakantie met de boot weg, dus het varen zit er wel in. Omdat mijn man, op het moment dat hij ging varen met dit schip geen matroos had, kon ik meteen mee aan boord, en ben er vervolgens nooit meer afgegaan. Het leven aan boord bevalt haar erg goed. Het kan soms wel behoorlijk hectisch zijn: varen, kinderen, huishouding, goed vooruit kijken wat voor activiteiten er komen gaan. Dat is zowel de planning voor wanneer we vandaag gaan eten als hoe lang blijven we weg in verband met het boodschappen halen. En heel het sociale leven moet in het weekeind gepropt worden. Helaas is dat voor sommige mensen nog steeds niet te begrijpen, maar over het algemeen gaat het gelukkig wel goed. Corrie maakt nog steeds deel uit van de bemanning. We zijn met z n vieren aan boord, waaronder twee kleine kinderen. Ik heb mijn schipperspapieren, dus we kunnen naar hartelust combineren wie vaart of de touwtjes vastmaakt. Mijn man is van huis uit met de binnenvaart Roadmap De delegaties van Nederland en Duitsland presenteerden onlangs een zogenoemde roadmap die het verdere implementatieproces in kaart brengt. Diverse wetten moeten worden aangepast, omdat deze nu nog naar het ADNR-verdrag verwijzen. Verder meldt het document de mogelijkheid dat de werkgroep van de gevaarlijke stoffen commissie van de CCR in februari 2008 zal plaatsvinden. Dat houdt in dat het ADNR daarna niet verder bijgewerkt zal worden. Dit zou betekenen dat de versie van het ADNR die in de tweede helft van 2007 van kracht wordt de laatste versie kan zijn. De grootste taak die voor de CCR tot die tijd is weggelegd is om, door middel van vooraf vastgestelde criteria, de zogenoemde watergevaarlijke stoffen te implementeren. Deze stoffen zullen de UN-nummers 9005 of 9006 meekrijgen. Eén jaar na de ratificering van het zevende land zijn de bijlagen van het ADN-verdrag van kracht. Ook treedt op 1 januari 2009 de kaderrichtlijn in werking van de Europese Unie over het vervoer van gevaarlijke stoffen. De kaderrichtlijn behelst de vorming van één Europese richtlijn met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren en de integratie en harmonisatie van de overige twee vervoersmodaliteiten (spoor/rail). Weblog Schippersvrouw opgegroeid, hij heeft ook op de binnenvaartschool gezeten. De weblog van Corrie wordt goed bekeken door familie en vrienden. Ze geven niet altijd reactie op mijn log zelf, maar tijdens feestjes en verjaardagen weten ze vaak wel waar we uithangen of wat we aan het doen zijn. Regelmatig weten ook vreemden de weg naar mijn weblog weten te vinden en ook dat vind ik erg leuk. De reacties op mijn stukjes zijn overwegend positief en ook vaak van; goh, dat wist ik helemaal niet, weer wat geleerd. Er ontstaan ook contacten, ondermeer met een truckersvrouw. Zij zit eigenlijk wel een beetje in hetzelfde schuitje als ik(als ik straks aan de wal ga), dus is het heel leuk om van elkaar te lezen hoe je met bepaalde situaties omgaat. Corrie staat nu nog aan het begin van een opleiding tot vertaalster. Ik zit in mijn tweede jaar en heb in mei een examen gedaan, dus nog twee jaar te bekijken is kennelijk nog niet gelukt, aangezien er zelfs schepen door in tweeën breken, dus wat heb je eraan als ondernemers? Niets dus. Een voorbeeld van slippende V snaren van een installatie van de in Nederland bekendste stuurwerkenleverancier ligt me nog steeds als het meest frappante voorbeeld in het geheugen. Nog erger was dat de uitgenodigde CCR inspecteur (die toen nog op tijd kwam) het allemaal prima vond. Wat wil men nu van ons gaan verlangen? - Het kalibreren van censoren. Hoeveel zitten er daarvan op een elektronisch gestuurde motor en zou het niet opvallen als die erg afwijken bij ingebruikname? - Het preventief reviseren van stuurwerken. Wie controleert of ze na revisie wel goed zijn uitgelijnd of technisch zijn opgeleverd? - Het bewijzen van onderhoud middels rekeningen. Sinds wanneer zijn bij voorbaat eigenaren te Harmonisatie Lang niet alle EU-lidstaten hebben het ADN geratificeerd en bestaande regels voor de binnenvaart passen lidstaten vaak op verschillende wijze toe. De EU kaderrichtlijn moeten lidstaten voor implementeren. Er ontstaat door deze harmonisering een gelijke concurrentiepositie met de andere Europese landen. Maar ook met de landen die niet bij de EU zijn aangesloten en wel het ADNverdrag ratificeren. Gezien een bestaande EU-richtlijn omtrent de invoering van nationale bepalingen wordt het niet eenvoudiger voor de lidstaten om in afwijking van de richtlijn nationale maatregelen te implementeren. Kanttekeningen De European Barge Union (EBU) heeft naar aanleiding van de roadmap een brief naar de CCR gestuurd met het verzoek een werkgroep te vormen die werkt aan oplossingen voor een aantal mogelijke problemen. De oplossingen kunnen vervolgens in het roadmap document worden opgenomen. Zaken waarover kanttekeningen zijn geplaatst zijn: - Stopzetting ontwikkeling ADNR per 2008 In het geval dat het zevende land het verdrag onverhoopt dit jaar niet zal ratificeren zal de EU kaderrichtlijn verwijzen naar een reglement dat nog niet in werking is getreden. Het bedrijfsleven ziet dan ook een flexibele overgang als gewenst. Zo kan het ADNR nog voor een bepaalde periode naast het gaan. Nu, met de kinderen er bij, gaat het studeren een stuk langzamer (een heel groot stuk...). Gelukkig mag ik in totaal acht jaar over de studie doen. Ik ben niet van plan om er zó lang over te doen, maar vijf of zes jaar gaat het wel duren. Vanaf het derde jaar kun je beginnen met opdrachten aannemen, dus dat duurt nog even. Tegen die tijd moeten de kinderen ook naar school en ga ik aan de wal. Ik heb niks tegen een internaat of zo hoor, maar ik kan mijn kleintjes niet zo lang missen. Ik vind een nacht uit loge- al ge- ren erg noeg. Totdat PAGINA 11 CBRB: Implementatie van het ADN-verdrag dichtbij Duitsland en Frankrijk tekenen vermoedelijk nog dit jaar Leuke manier om familie en vrienden op de hoogte te houden dom om onderhoud zelf te doen? Beste lezers, één ding weet ik heel zeker, en dat is dat ik maar bij heel weinig bedrijven/monteurs/installateurs/elektriciens durf weg te lopen tijdens werkzaamheden. Als je ze een dag alleen aan het werk laat, dan moet het óf overnieuw óf worden aangepast op dreiging van onbetaalde rekening. Maar probeer ze maar eens voor fouten aansprakelijk te stellen.voor je het weet krijg je een blaadje met branchevoorwaarden, gedeponeerd bij KvK o.i.d. onder je neus geschoven. En waar zijn dan de certificeringbureaus? Wie tikt er een scheepswerf op zijn vingers die een ADN-verdrag blijven functioneren om zo mogelijke onvolkomenheden te vermijden. - Vragencatalogus De vragencatalogus die het ADNR nu kent is vooralsnog niet in het ADN opgenomen. - Klassebureau s en certificaten Er is ook onduidelijkheid omtrent de keuze uit klassebureau s en de geldigheid van de huidige ADNR- en toekomstige ADN-certificaten op het moment dat het ADN-verdrag in werking treedt. - Loskoppeling Door het verplaatsen van deze regelgeving naar Geneve wordt het ADNR als het ware losgekoppeld van de CCR. Er moet nog invulling worden gegeven hoe dit zich zal verhouden ten aanzien van andere reglementen van de CCR. De Nederlandse overheid is op zijn beurt van mening dat als het ADNR niet wordt opgeheven, men in een situatie terecht kan komen waarin de EU-richtlijn moet worden geïmplementeerd op alle binnenwateren terwijl op de Rijn, de Waal en de Lek van rechtswege het ADNR van toepassing is. Op het gebied van gevaarlijke stoffen zal Straatsburg alleen nog maar in theorie een controlerende in plaats van uitvoerende rol houden aangezien de VN/ECE in Geneve is gevestigd. De EBU waar het CBRB lid van is heeft daar inmiddels twee zetels aan tafel weten veilig te stellen. En dus... Het ADNR heeft sinds 1971 het hoge veiligheidsniveau dat we nu op de Rijn kennen gewaarborgd. Het ziet er echter naar uit dat de binnenvaart binnen afzienbare tijd te maken krijgt met een ander soort regelgeving. Het is het bedrijfsleven er veel aan gelegen om toe te zien dat ook het ADN dit veiligheidsniveau zal kunnen waarborgen. ze echt naar school moeten ga ik werken met de Kleuter aan Boord map. Ik heb de papieren voor het LOVK al klaar liggen. Vanaf dat de oudste 3,5 jaar is mag ik dus juf gaan spelen. Dat lijkt me leuk om te doen, dus ik kijk er wel naar uit. Wie ook wil de belevenissen van Corrie wil volgen kan haar weblog vinden op schippersvrouw.web-log.nl. Haar verhalen en berichten lezen lekker weg, geven een inkijkje in haar dagelijks leven en de manier waarop ze tegen de dingen aankijkt. Dat levert soms stof tot discussie. De lezers kunnen hun mening daarom ook kwijt op de weblog. Al sinds mei zijn Corrie en haar man betrokken bij het opruimen van het wrak van het ss. Groningen.Ook in de eerste week van juni zijn ze daar nog druk mee, blijkens de berichtgeving op de weblog. FOTO CORRIE Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op keerkoppeling inbouwt met een enkele moer en splitpen (realiteit)? Wie tikt er een inbouwer op zijn vingers die een pakking van een beunkoeler in spiegelbeeld onder de deksel monteert waardoor twee koelsystemen in elkaar overlopen (waar gebeurd)? Wie tikt er een leverancier op zijn vingers als hij verkeerde schakelcontacten voor de voor- en achteruit van de keerkoppeling meelevert, waardoor om de 2 à 3 maanden de achteruit weigert (waar gebeurd)? Wie tikt er een installateur op zijn vingers die vergeten heeft een dopje uit de loadsensingleiding van het stuurwerk te halen waardoor de installatie alleen op nooddruk werkt (waar gebeurd)? Welke verzekering pakt een knoeier van een installateur aan die materiaal van inferieure kwaliteit levert, waardoor een stuurpomp niet langer dan zes maanden intact (dicht) blijft? Ik zou zo nog wel even kunnen doorgaan maar in alle gevallen was er geen expert van de verzekering of van de CCR die een probleem Jarenlang wordt er gezeurd over een te dure Betuwelijn die overbodig is, wegen die te smal zijn en vaarwegen vol knelpunten. Het zal niet lang meer duren of al dit soort problemen zijn opgelost. De eerste voortekenen kondigen zich al aan, lees er de kranten maar op na. Ook het probleem van overgewicht behoort over niet al te lange tijd tot het verleden. Terwijl Nederland weer als vanouds een agrarisch land wordt, met veel gemengde bedrijven. Grootgrutter Albert Heijn meldt in de pers dat er schappen in hun winkels leeg blijven omdat er niet voldoende chauffeurs te vinden zijn voor de vrachtwagens die de winkels bevoorraden. Ook bij de toeleveranciers speelt dit probleem. De transportbranche klaagt dat ze niet voldoende Nederlandse chauffeurs kunnen aantrekken en dat het met de kwaliteit van de Letten, Polen, Oekraïners en Russen bedroevend slecht is gesteld. Ze kunnen zich niet in een andere taal uitdrukken, weten de weg niet en kennen de verkeersregels niet. Dat zou op de lange termijn wel eens kunnen betekenen dat er vervoer naar een andere modaliteit verdwijnt, bijvoorbeeld de binnenvaart. Want een vrachtwagen kan nu eenmaal niet de weg op zonder chauffeur. De binnenvaart echter klaagt ook al jaren dat er in Nederland niet voldoende personeel kan worden gevonden, dat de eigen kinderen geen zin meer hebben om hun vaders op te volgen en dat de kwaliteit van het buitenlands personeel ook maar zo zo is. Dus het is nog maar de vraag of de vracht vanuit de vrachtwagen in het schip terecht komt. Want ook het schip kan niet varen zonder een schipper en/of stuurman en matroos. De derde optie is het spoor. Het reguliere goederenspoor zit overvol. Daar kan bijna geen trein meer bij. Geen nood, zegt u, want de Betuwelijn wordt op zaterdag 16 juni officieel geopend door koningin Beatrix. Het is echter te hopen dat er dan een machinist kan worden gevonden die bevoegd is om de locomotief te besturen. De Volkskrant meldde op 3 juni dat de AVERECHTS Zonder personeel staat alles stil machinisten in opleiding voor deze trein massaal zakken voor hun veiligheidsexamen. De cursus zou te laat zijn begonnen, de opleiding zou te kort zijn en bovendien blijken de machinisten moeite te hebben met het Engelse jargon dat wordt gebruikt in het ERTMS-systeem. Bovendien wordt het examen met behulp van de computer afgenomen en, o jeetje, dat is ook al vreselijk moeilijk. Daar gaat de droom van directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij voorspelde in het Reformatorisch Dagblad van 6 juni dat tussen 2020 en 2030 twintig procent van alle containers over het spoor wordt vervoerd. Zonder personeel ligt dus het hele goederenvervoer stil. De winkels krijgen gebrek aan allerlei eerste levensbehoeften als groenten, vlees, brood, zuivel, bier, wijn en jenever. De zakken chips hebben een levertijd van vijf maanden, kroketten en patat zijn alleen nog maar op de zwarte markt verkrijgbaar en pizzakoeriers en afhaalchinezen gaan massaal failliet door gebrek aan grondstoffen. Iedereen met een tuintje gaat noodgedwongen zijn eigen groenten verbouwen. Luxe bedrijfsterreinen worden weer omgevormd tot graanakkers en aardappelvelden. Op elk balkonnetje en naast elk schuurtje staat weer een konijnenhok met daarin een forse Vlaamse Reus, die met angst en beven de kerstdagen tegemoet ziet. In de ruimen van de schepen zonder personeel worden zonnebloemen geteeld voor de olie. Kippen en kalkoenen scharrelen door de woonerven en door de gangboorden. Nederland wordt weer zelfvoorzienend als het om het dagelijks voedsel gaat. Het milieu wordt ongekend fris en groen, zonder de massale uitstoot van fijnstof en CO2 door vrachtwagens, dieseltreinen en te laat geleverde, dus nog niet helemaal schone Fase 1 scheepsmotoren. Er vliegen zelfs minder vrachtvliegtuigen. Omdat iedereen voortaan na het werk ook nog het onkruid moet wieden tussen de slabedden en bonenstokken, de kippen moet voeren en het konijnenhok moet verschonen, wordt er ook meer bewogen. Terwijl veel beruchte vetmakers uit de winkels zijn verdwenen. Zo wordt Nederland ook nog eens lekker slank. constateerde, laat staan een oorzaak kon bedenken. I.p.v. de ondernemer op te zadelen met nog meer keuringen wordt het eens tijd dat men de leveranciers/leveringen eens onder de loep neemt. Zorg voor een betere technische opleiding. Stel technische consulenten ter beschikking die als projectmanager met projecten meelopen. Als ik een aantal foto s in de Scheepvaartkrant bekijk, dan is iemand die als technisch verantwoordelijke voor een scheepvaartbedrijf zo zijn lieverpen laat verslijten in mijn ogen acuut strafbaar op nalatigheid. Maar als een flexibele koppeling verslijt dan is dat meestal de schuld van de inbouwer omdat het geheel niet in lijn staat. Wie doet daar wat aan?? Men wil het registratie systeem voor schades uitbreiden met een SPO/SMR onderzoek. Maar wanneer komt er een registratie systeem voor inferieure leveranciers? N. Evens [n.e.forums@home.nl]

12 PAGINA 12 Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. GEVRAAGD: KAPITEIN en STUURMAN en/of MATROOS Op milieuboot, geen 9 tot 5 mentaliteit, voor vaste dienstverband. Tel.: Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 1260 to., Baujahr 1959, Motor 900 PS, Maße: 80 m x 9,5 m x 2,6 m, 2 Laderäume, Luckendeckel 1800 to., Baujahr 2000, Motor 1200 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 120 TEU 2150 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße 110 m x 9,5 m x 3 m, Neuer Laderaumboden, Neues Getriebe Motortanker: 2300 to., Baujahr 84/ 95, Motor 1800 PS, Maße 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1600 to., Baujahr 1989, Motor 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks 1940 to., Baujahr 1972, Motor 2x750 PS, Maße 105 m x 9,5 m x 3,2 m, 10 Tanks, Typ N-geschl. Fahrgastschiffe: 199 Personen, Zone 4, Baujahr 1901, Maße 34 m x 5,8 m x 1,2 m Wohnschiff, Baujahr 1930/80/90, Maße 38,5 m x 5 m x 1,3 m, 5 exklusive Kabinen, Pool. Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / TE KOOP: Stoere kotter Eurokotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 Sleepboot Sleepboot Amsterdamer Kotterjacht Eikenhouten Kotter 2x Pilot - Loodstender Deltavlet Duwsleepvlet Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Varend monument 1925, x 3.60 x 1.50 mtr., 80 pk 2 H3 Kromhout. bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. met SI, met beweegbare stuurhut bj. 1966, x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 250 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Ms Suzanna Maria / 3594 ton / 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. / 3650 m3 / 2x Caterpillar - totaal 2025 pk / straalbuizen van 2000 / alu. schuifluiken van 2000 / woning recentelijk vernieuwd / vlak + dubbele bodem van 2006 / duwcertificaat 6700 t. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gevraagd: STUURMAN/TIMON. Op DB LIANCO patent Koblenz Tel.: Gevraagd: 2 MATROZEN Op duwboot, wknd vrij Tel.: of Te Koop: TELESCOOPKRAAN Bovengedeelte Grove tm 275lp, 1970, 900 uur, 27t, 26 mtr, EGW 18 t ,- Tel.: Te koop: MTS VOYAGER Eetbare olieën tanker, dubbelwandig, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, bj 1960, 816 pk MTU 2006, evt. te leveren met vast werk Tel.: of Aangeboden: EEN OFFICIEEL ADRES IN DUITSLAND Het is van ons eigen huis in Schwenda / Harz. Wekelijkse verz. naar uw adres 200 euro p.m. ex BTW Tel.: of Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be ThyssenKrupp Veerhaven B.V. ThyssenKrupp Veerhaven B.V., gevestigd te Brielle, is één modernste en toonaangevende duwvaartrederij - in de droge bulksector - op de Rijn. Bij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. zijn momenteel 160 medewerkers werkzaam. Binnen ThyssenKrupp Veerhaven B.V. is de afdeling Rijnvaart verantwoordelijk voor de coördinatie van de duwvloot, bestaande uit 10 duwboten en 100 duwlichters, en verzorgt daarmee het massagoedtransport van ca ton erts en kolen per dag naar de hoogovens van ThyssenKrupp Steel AG in Schwelgern (Duisburg). Voor de afdeling Rijnvaart zoekt ThyssenKrupp Veerhaven per direct een (Junior) Disponent Fulltime dienstverband Het takenpakket houdt o.a. in: Het coördineren, aansturen en begeleiden van de duwvloot van ca. 10 duwboten en 100 duwlichters Het telefonische afstemmen tussen overslagbedrijven, vloot en loshaven Afstemmen van lading en vervoersbehoefte ThyssenKrupp Steel A.G. Verwerken van gegevens in computersysteem Kandidaten dienen aan de volgende functie-eisen te voldoen: MBO werk- en denkniveau Kennis van MS Excel / Word Bereidheid tot het werken in de avonduren en weekends Mondelinge beheersing van de Duitse taal Goede contactuele eigenschappen In team verband kunnen en willen werken ThyssenKrupp Veerhaven B.V. biedt naast een goede beloning uitstekende arbeidsvoorwaarden. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer J. Davidse, Manager Rijnvaartafdeling (tel ) of een kijkje nemen op onze website: Uw sollicitatiebrief met curriculum vitae kunt u richten aan ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Afd. Personeelszaken, Postbus 185, 3230 AD Brielle, of per aan personnel.vh@thyssenkrupp.com In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Bas Struijk tel.: +31 (0) of Adriaan Middel tel.: +31 (0) B.P. 76, L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op ThyssenKrupp

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Nieuw havenmanagementsysteem voor Zeeland Seaports THEMASPONSORDAG TERNEUZEN - Met de aanschaf van een nieuw havenmanagementsysteem bereidt havenautoriteit Zeeland Seaports uit Terneuzen zich voor op de toekomstige ontwikkelingen in de Zeeuwse havens. Een goed havenmanagementsysteem is niet meer weg te denken in het dagelijks werk binnen Zeeland Seaports. Het ondersteunt de scheepvaartbegeleiding in de havens, de financiële afhandeling van haven- en kadegelden en de informatie-uitwisseling met derden, zoals agenten, dienstverleners en andere overheden. Het huidige systeem, het Zeeuws Haven Informatie Systeem, is actief sinds 1997 en gezien de snelle veranderingsprocessen in de haven, inmiddels verouderd. In 2006 is een Europese aanbestedingsprocedure begonnen om te komen tot de aanschaf van een nieuwe softwareapplicatie. Uiteindelijk is gekozen voor het pakket KleinPort van de firma HITT uit Apeldoorn, die samen met haar Canadese zusterbedrijf Klein Systems Group (Vancouver) gaat zorgen voor de ontwikkeling van dit project. Voordeel van deze applicatie is dat het zonder al te veel maat- afhandelen. Zo staat het systeem uiteindelijk ten dienste van Zeeland Seaports op 4 locaties en daarnaast nog van 45 externe gebruikers. Met recht kan dan gezegd wor- Havenbedrijf kiest voor beproefd pakket KleinPort van HITT werk uitgevoerd kan worden. Daarnaast is het eenvoudig aan te passen en uit te breiden wanneer nieuwe ontwikkelingen daar om vragen. Het belangrijkste kenmerk is echter dat het nieuwe systeem wordt ingezet als zogenaamd Port Community Systeem. Dat wil zeggen dat niet alleen Zeeland Seaports het pakket gaat gebruiken, maar ook agenten die via het systeem diensten als loodsen, slepers, vastmakers en afvalinzamelaars kunnen bestellen. Daarnaast kunnen zij er hun administratieve verplichtingen richting bijvoorbeeld douane en Koninklijke Marechaussee mee den dat het nieuwe HMS een uiterst belangrijk communicatiemiddel in de haven wordt.zeeland Seaports is na de Amsterdamse havenautoriteiten het tweede havenbedrijf in Nederland wat voor KleinPort heeft gekozen. Verder maken onder andere de havens van Dublin en Sjanghai gebruik van een versie van KleinPort. Daarnaast levert HITT wereldwijd nog diverse andere verkeersleidingprogramma s voor haven en luchtvaart. Het systeem wordt binnen twee jaar operationeel opgeleverd en kost rond de twee miljoen euro, inclusief drie jaar onderhoud. Kegels weren zwemmers van spoorbrug Ten tijde van het schrijven van deze rubriek, zijn de voorbereidingen voor de themasponsordag getiteld Klimaatverandering, kansen en bedreigingen; hoe benut je als binnenvaartondernemer de voordelen van Innovatie en ICT in volle gang. Het aantal inschrijvingen bedraagt 280 personen. Aangezien het een echte informatieve en recreatieve gezinsdag is, zijn partners en kinderen van BVBsponsorende binnenvaartondernemers van de partij in Burgers Zoo te Arnhem op zaterdag 9 juni. Voor het inhoudelijke programma met sprekers van het KNMI, BVB, Bureau Telematica Binnenvaart en de vrij nieuwe organisatie Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart en TNO, hebben 100 BVBsponsors zich aangemeld. Deze dag (waarover later meer) is mede mogelijk gemaakt dankzij BTB en EICB. WERKBEZOEK Op vrijdag 1 juni heeft CDA-fractielid S. de Rouwe kennis gemaakt met de binnenvaart in de praktijk middels een werkbezoek waarbij ook medewerkers van het ministerie van VROM te gast waren alsmede een aantal personen uit het verladend bedrijfsleven. De Regionale Verkeerscentrale Dordrecht maakte het shiphoppen mogelijk (onder andere aan boord van tanker Theodorus-Johan en containerschip Jowi ) en ook een rondleiding op de post behoorde tot het programma. De dialoog met binnenvaartondernemers en de presentatie door Kees de Vries is door de gasten zeer gewaardeerd. MEDIA-AANDACHT brug, zorgde het dicht langs het spoor lopen door de (veelal jeugdige) zwemmers voor noodremmingen door de machinisten en treinvertragingen. Terwijl de zwemmers ook het risico liepen in aanraking te komen met de langsvarende schepen. Mede dankzij het actief en trouw melden door omwonenden van brugspringen en rapportages van een beveiligingsdienst kreeg spoorbeheerder ProRail een goed beeld van de omvang van het probleem. Extra surveillances door beveiligers en politie en het opleggen van boetes hadden onvoldoende uitwerking. Het aanbrengen van prikkeldraadachtige voorzieningen aan de dukdalven was geen optie vanwege de hinder daarvan voor aanleggende boten. Geplaatste hekwerken snijden dan wel de toegang tot de brug over land en via de trappen af, voor de route vanuit het water biedt dit echter geen soelaas. Glad op de dukdalven moeten zwemmers beletten naardedkegels ebrug te klimmen. FOTO PRORAIL LEIDEN - Het treinverkeer op de Leidse Vinkbrug ondervond op zonnige dagen veel last van zwemmers die de brug als duiktoren gebruikten. Ook de scheepvaart ondervond hinder van de zwemmers. Door metalen kegels op de dukdalven te plaatsen is het zwemmers nu onmogelijk gemaakt naar de brug te klimmen. Naast gevaarlijke klimpartij- en via de dukdalven naar de In overleg met een gespecialiseerde aannemer is nagedacht over een oplossing. Deze is nu gevonden in de vorm van metalen kegels boven op twee dukdalven. Door de vorm en het gladde oppervlak van de kegels is het voortaan onmogelijk om via de dukdalven de brug te beklimmen, terwijl de scheepvaart geen enkele last heeft van deze voorziening. De kegels zijn inmiddels geplaatst en ProRail heeft goede hoop dat het gevaarlijke brugspringen nu ten einde is. Controle containerschepen op Schelde-Rijnkanaal heid van de voorgeschreven ladinginformatie bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en afvalstoffen. Daarnaast wordt gecontroleerd of de schippers de verplichte meldingen aan het zogenoemde Informatie en Volg Systeem (IVS) hebben gedaan. Schepen met gevaarlijke stoffen zijn bijvoorbeeld verplicht te melden welke lading aan boord is en hoeveel mensen aanwezig zijn. Om het oponthoud voor de Tijdens de actie wordt vooral schepen zo kort mogelijk te gecontroleerd op de aanwezig- houden worden de controles op DRIEBERGEN - Containerschepen op het Schelde-Rijnkanaal worden binnenkort opnieuw gericht gecontroleerd. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Rijkswaterstaat, de Dienst Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD), de Zeehavenpolitie Rotterdam, de Douane Rotterdam en de Inspectie van VROM gaan gezamenlijk de controle-actie organiseren. een nieuwe manier uitgevoerd. Hierdoor duurt een controle in principe niet langer dan een uur. In juni 2006 hielden de overheidsdiensten voor de eerste keer een soortgelijke actie. Toen bleek dat 52 procent van de gecontroleerde schepen niet aan de regelgeving voldeed en dat 60 procent niet of onjuiste meldingen aan het IVS had gedaan. De aanstaande actie is een tweede meting om te kijken of het naleefgedrag bij het containervervoer is verbeterd. Er is veel over te doen geweest maar medio juni wordt de Betuwelijn in gebruik genomen, hetgeen voor diver- se media aanleiding is aandacht te CONTACTDAG VAN HET NOORDEN schenken aan het goederenvervoer Op donderdag 31 mei was BVBover water. Zo is de Evangelische secretaris Kees de Vries één van de Omroep voor het radioprogramma De sprekers op de Contactdag van het Ochtenden woensdag 6 juni aan boord Noorden in Drachten waarbij hij de geweest bij Remco Pikaart van ms aanwezige verladers gevestigd aan de Saluté. Kees de Vries stapte aan boord waterkant na zijn presentatie opriep met de journalisten om meer achterom in overweging te nemen (meer) grondinformatie te geven over de gebruik te maken van de binnenvaart. voordelen en mogelijkheden van de Inmiddels heeft een verlader contact binnenvaart. Er verschijnen artikelen opgenomen. Overigens ondersteunt in de kranten De Gelderlander en het oud-bvb er Henk van Laar recentelijk Eindhovens Dagblad. Ook de Wereldop projectbasis het team voor logistieomroep wijdt een item aan dit onderke vraagstukken. werp. De Duitse zender ZDF gaat overigens een vijfdelige documentaireserie over binnenvaartondernemers in de hele wereld uitzenden. Een deel gaat bijvoorbeeld over de Mekong-Delta. Voor een serie over Rijn zocht men een Nederlands echtpaar met kinderen. De familie De Jong van het ms. Felicitas is bereid om mee te werken. Alle afleveringen duren ongeveer 45 minuten. Het BVB gaat het erom het goederenvervoer realistisch en op een positieve manier over het voetlicht te brengen bij het brede publiek. Free publicity is meer dan mooi meegenomen voor de gehele sector, met dank aan de indiviuvoor heel even het gevoel hebben zelf te varen deze dele binnenvaart- ervaring heeft politicus De Rouwe gekregen van aflosondernemers die dit kapitein Schaafsma aan boord van tanker Theodorusmogelijk maken! Johan van de Gefo. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

14 PAGINA 14 Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE kunnen wij uit voorraad leveren. Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 2300 AK BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Graven Barges Ser vices BvbA Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 2500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 419,99 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 898,99 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 239, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 3,30 EXTRA 5% KORTING Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 32,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Traktie-accu s voor grootverbruikers Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 5 jaar garantie kleine box-hoge capaciteit gebouwd door een West-Europese topfabrikant Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandelvof.nl Haven nummer Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.640,- + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen 720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.782,- + Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s 820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.926,- inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW. + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water C&P Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl

15 PAGINA 15 V&W Minister Camiel Eurlings in Maasbracht MAASBRACHT - Op zaterdag 9 juni was minister Camiel Eurlings voor een bijzondere en voor een minister ongebruikelijke aangelegenheid in Maasbracht. Onder grote publieke belangstelling verrichtte hij de opening van het nieuwe kantorenpand van de bedrijven Peters & van Sandijk en Maasland Makelaardij / Scheepvaart Makelaardij. Voorafgaand aan de openingshandeling werden de gasten ontvangen aan boord van het m.p.s Scheldevallei dat tegenover het kantorenpand lag afgemeerd. De groei van beide bedrijven noodzaakte tot het omzien naar een nieuw onderkomen dat werd gevonden in een nieuwbouwpand aan de Havenstraat 30 en 31. Peters & van Sandijk is een administratie- en advieskantoor dat is gespecialiseerd is de binnenvaart en is met groot succes in de regio actief. De firma Maasland is gespecialiseerd in de makelaardij in zowel de huizenmarkt als onlangs ook in de scheepvaartmarkt. Met Maasbracht als centrale handelsplaats en grootste binnenhaven hebben beide bedrijven een uitstekende vestiging uitgekozen om hun activiteiten verder uit te bouwen. Waar mogelijk zullen wederzijdse kennis en ervaring met elkaar worden uitgewisseld en is het mogelijk elkaar op meerdere punten aan te vullen. Camiel Eurlings Camiel Eurlings gaf in zijn speech aan met welke reden hij op deze zaterdag naar Maasbracht was gekomen. Dit was zeker niet in zijn functie als minister maar wel als goede vriend en relatie met Johan Peters, Peter van Sandijk en Steffen Frush, oprichter/directeur van Maasland. Al van voor de tijd als Europarlementariër kwam hij regelmatig in Maasbracht voor een gezellige onderbreking en tijdens zijn werkzaamheden in het Europarlement werd zijn team in talloze zaken met raad en daad ondersteund en geadviseerd door deze actieve Maasbrachtse ondernemers. Eurlings had in zijn speech ook nog een boodschap voor Maasbracht. Met mensen uit de scheepvaart aan zijn zijde voelde hij zich prima op zijn gemak want de scheepvaart is een goed alternatief om de vrachtauto s van de weg te halen. Voor Maasbracht een prima gelegenheid om van deze binnenhaven een mooie parel aan het water te maken. Maar dan niet op deze wijze, sneerde Eurlings. Hij had bij aankomst de wankele loopsteiger eens bekeken en had geconcludeerd dat het een gevaarlijke situatie was en adviseerde de vele gasten toch extra uit te kijken zodat er op deze feestelijke middag geen ongelukken zouden gebeuren. DE FIRMA PETERS & VAN SANDIJK IS GEVESTIGD AAN DE HAVENSTRAAT 30, TEL DE FIRMA MAASLAND MAKELAARDIJ / SCHEEPSMAKELAARDIJ IS GEVESTIGD AAN DE HAVENSTRAAT 31, TEL DHT Schiffsmakler International, meer dan een makelaar HAMBURG - Recent heeft officieel de oprichting plaatsgevonden van de firma DHT Schiffsmakler International GmbH & Co. KG, een samenwerkingsverband van de ondernemers Martin Deymann, Holger Haun en Tom Thomsen. In het voorjaar van 2007 kwamen de heren Deymann en Thomsen op aanbeveling van bankrelaties bij elkaar en vonden elkaar, onder beschouwing van hun huidige activiteiten, snel in een gemeenschappelijk zakenplan voor de oprichting van een scheepsmakelaardij. Martin Deymann uit Haren begon zijn loopbaan op het schip van zijn vader en werd in 1992 zelfstandig actief na het succesvel behalen van alle benodigde papieren en patenten. Rustig en gestaag bouwde hij de firmagroep Deymann op die inmiddels over tien schepen beschikt. Aan de wal vestigde Deymann zijn naam als betrouwbare partner en legde zo de contacten met vele opdrachtgevers. De heren Holger Haun en Tom Thomsen zijn de oprichters van de firma HT Hanseatische Industrie-Consult Holger Haun & Tom Thomsen KG (HT KG). Deze firma uit Hamburg houdt zich voornamelijk bezig met taxaties en utilisatie van mobiele inrichtingen met in het bijzonder de insolventie begeleiding en afwikkeling voor banken, leasemaatschappijen en betrokken derden-partijen. Verder verzorgt HT KG industriële veilingen, biedingen, en verkopen van ondernemingen en onroerende zaken. De grote vakkennis van de heer Deymann sluit uitstekend aan op de kennis van HT KG op het gebied van bewegende inrichtingen. In deze setting ontstond de firma DHT Schiffsmakler International GmbH & co. KG met zetel in Hamburg en een nevenvestiging in Haren. Diverse Activiteiten De werkzaamheden van DHT Schiffsmakler International zijn de makelaardij in schepen en overige drijvend materiaal. De verkoop / koop van een gebruikt schip is een uitgesproken vertrouwenszaak tussen alle bij het proces betrokken personen. Dit betreft hoofdzakelijk de verkoper, de koper, de financieringsinstelling en de makelaar. Alleen een hoge mate aan openheid en eerlijkheid leidt tot het gewenste resultaat en daarmee de verkoop van het schip. De werkzaamheden in dit proces van DHT Schiffsmakler zijn alsvolgt te omschrijven. Elk schip dat wordt aangeboden is met eigen mensen bezichtigd en beoordeeld - van elk schip wordt goed beschreven dokumentatie met voldoende fotomateriaal en meestal ook een video verstrekt, dit zonder bijkomende kosten - van elk schip worden alle gegevens nauwkeurig verzameld met een opsomming van alle waardebepalende factoren - ter voorbereiding van een verkoop / koop wordt hulp geboden bij het samenstellen van de benodigde bescheiden die tot een succesvolle financiering voeren - de bemiddeling en prijsonderhandelingen worden persoonlijk gevoerd tot uiteindelijke tevredenheid van beide klanten is Engelstalige naamgeving CBRB bereikt - de voorbereiding van contractpapieren behoort eveneens tot de werkzaamheden als ook de feitelijke verkoop en scheepsoverdracht. Maar dat is niet de enige activiteit. Arbeids onderbreking Ook het onderbrengen van schepen met zekerheidsstelling voor de ondernemer behoort tot de werkzaamheden. Mocht om welke reden dan ook de partikulier tot een tijdelijke onderbreking of het opgeven van zijn activiteit worden gedwongen dan wordt op het schip verder Ook tijdelijke bemiddelingen en scheepsexploitatie ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) wordt regelmatig genoemd in buitenlandse publicaties. De ervaring van het CBRB is dat de vertaling van de naam van het bureau in het Engels nogal eens verschillend is, zo is te lezen in de nieuwsbrief. Om dat te voorkomen is er een Engelse naam gekozen die zo geëxploiteerd met behulp van het personeel van de Deymann Groep of externe ondernemingen. Bij tijdelijke arbeidsongeschiktheid wordt als intermediair tot aan het herstel opgetreden of verder gegaan tot aan een mogelijke verkoop. Deze dienstverlening wordt vaak verleend aan kredietinstellingen die meestal niet over eigen personeel op dit gebied beschikken. Hiertoe behoren eveneens de statusrapportage van het schip in woord en beeld om vroegtijdig veranderingen aan boord te kunnen overleggen. direct mogelijk gekoppeld is aan de afkorting CBRB: Central Bureau for Inland Barging. Wie in het buitenland is en deze organisatie wil presenteren, wordt verzocht deze vertaling te gebruiken. Consultatie Een derde activiteit is de consultatie. De aanloop tot beroepsmatige zelfstandigheid is moeilijk en vaak is ondersteuning vanuit familie-kringen voor jonge partikulieren onbereikbaar. In het belang van een goede firma-oprichting wordt geadviseerd in het vinden van geschikte ondernemingsvormen, de feitelijke oprichting van de onderneming, het realiseren van opdrachten, advisering bij de scheepsaankoop, organisatie van de financiële verwerking als ook dagelijkse zaken van het leven zoals de scheepsuitrusting en dergelijke. brede veeltaligheid beschikbaar, er wordt niet alleen Duits maar ook Russisch, Pools, Nederlands, Engels en in zeker mate ook Frans gebezigd. Daarom is DHT Schiffsmakler een contactpartner in alle windrichtingen. Het zoeken of aanbieden van een nieuw of gebruikt schip is,waar mogelijk zelfs ook voor buitenlandse makelaarsgelmatig tot slepende zaken die het geduld van de surceance-afwikkelaar op de proef stellen. Met de alleen-opdracht is een zo breed mogelijke inzet van DHT gegarandeerd, deze gaat gepaard met de inbreng van grote zakenkennis die tot het meest optimale verkoopresultaat voert. Binnen de onderneming is Internationale Binnenvaart Gevaargoeddagen in Koblenz ROTTERDAM - Jaarlijks worden over de Duitse waterwegen ongeveer 1,4 miljoen containers vervoerd, waarvan tachtig procent over de Rijn. Het incident met het Duitse motorschip Excelsior eind maart op de Rijn bij Keulen, toen 32 containers overboord vielen, en de afwikkeling ervan, heeft aangetoond dat de binnenvaart weliswaar een veilige vervoerder is, maar er tegelijkertijd enorme kosten ontstaan indien een vaarweg voor meerdere dagen afgesloten moet worden. Onder de 32 containers waren er drie beladen met gevaarlijke stoffen. Het ongeval, de behandeling ervan en de berging van deze containers vormen het centrale thema bij de 18de Binnenschifffahrts-Gefahrgut-Tage in Koblenz op 20 en 21 september. Op de agenda staat het thema Afwikkeling van aanvaringen helemaal bovenaan. Een ander thema is behandeling van gevaarlijke stoffen in de binnenhavens van Europa. Hoe heeft men hier de nieuwe voorschriften, genoemd in hoofdstuk 1.10 van het ADNR omgezet en hoe gaat het in de praktijk? Waarop moet de scheepvaart in de havens verder nog op letten? Hierover geeft een vertegenwoordiger van de Haven van Keulen een lezing. Uwe Lohmann van de Duitse vertegenwoordiging bij de Europese Commissie in Brussel informeren de deelnemers over de ontwikkeling van de voorschriften voor gevaarlijke stoffen op de Europese binnenwateren. Wat is de stand van zaken met rond de in werking treding van het ADN? Wanneer komt de Europese Richtlijn voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de binnenwateren? De Rijn dient sedert honderden jaren als vervoersweg voor vele goederen en daarvan maken sinds 150 Insolventie afwikkeling Mocht ingeval van een surceance of faillissement een schip niet meer kunnen of mogen varen dan rekent DHT de zekerheidsstelling met georganiseerde regelmatige bewaking tot haar dienstenpakket. Juist bij ondernemingen met betaalproblemen ligt het saldo van de restfinanciering van het vaartuig vaak boven het vereiste bedrag dat moet leiden tot een goedkeuring van verkoop door de financiële instelling. De, helaas in deze branche gebruikelijke, verstrooiing van verkoopopdrachten aan verschillende aanbieders leidt recollega s, bij DHT Schiffsmakler International in uitstekende handen. DHT SCHIFFSMAKLER - SCHIFFSMAKLER.DE / BUREAU HAMBURG, DHR.TOM THOMSEN,DUVENSTEDTER DAMM 24-26, HAMBURG, TEL. +49(0) / BUREAU HAREN, DHR.DEYMANN,LANGESTRASSE 45, HAREN, TEL. +49(0) jaar ook gevaarlijke stoffen deel uit. Urs Vogelbacher uit Zwitserland gunt de toehoorders een blik in de geschiedenis van het transport van gevaarlijke stoffen. Gespreksleider is ook dit keer weer Klaus Ridder, die vroeger in vele internationale gremia (ECE in Genève, IAEO in Wenen evenals de CCR in Straatsburg) werkzaam was. Het definitieve programma wordt in 2007 bekend gemaakt en kan op worden bekeken. De 18de Binnenschifffahrts-Gefahrguttage vinden plaats in het Mercure Hotel in Koblenz. Aanmelding en verdere informatie:mic management information center GmbH, mevrouw dr. Gerlinde Schwaiger Telefoon 0048 (0)8191/ , Fax:0048 (0)8191/ g.schwaiger@m-i-c.de, Internet: ROTTERDAM- Jos Evens (ms. Daevenos) attendeert de Nederlandse schippers die veel werk in België doen op de regel dat vervoer van goederen door Nederlandse schippers binnen België moet worden aangemeld bij de rijksdienst voor Sociale Zaken in België. Doet de ondernemer dit niet, dan riskeert hij Meldplicht voor vervoer binnen België voor zijn opdrachtgever een boete van 500 tot 2000 euro. Buitenlandse bedrijven of zelfstandigen die een tijdelijke opdracht uitvoeren in België, moeten zich sinds 1 april 2007 verplicht melden bij de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid (RSZ). Die meldingsplicht kan elektronisch gebeuren via het netwerk Limosa. Hoe men zich hiervoor aanmeldt, staat op Op Limosa moet men een vragenlijst invullen. De antwoorden moeten een precies beeld geven van de identiteit van de werknemer en de aard, de plaats en de duur van de werkzaamheden. Het buitenlandse bedrijf krijgt dan onmiddellijk een ontvangstbewijs (L1) dat de werknemer steeds bij zich moet hebben. De Belgische opdrachtgever moet dat bewijs controleren en desnoods aangifte doen als dat nog niet gebeurd is. Deze verplichting geldt niet voor particulieren. Wie de meldingsplicht negeert, riskeert een boete van 500 tot euro per werknemer of zelfstandige. Deze meldplicht geldt ook voor de ondernemers in de binnenvaart. Er zijn een aantal vrijstellingen als het gaat om het internationaal vervoer. Echter, deze gelden niet voor cabotagever-

16 PAGINA 16 de gezamenlijke naam van de onderstaande handelaren Oliehandel A. van Megen Bunkerstation Heijmen Anton van Megen H. Verschuren b.v. Familie Heijmen Bunkerstation Papendrecht Bert Verschuren A.M. van der Kolk B.V. Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx Bunkerstation Kerkdriel Familie van der Kolk Driekus en Gonda Visser Verassend veelzijdig! Wij wensen u Prettige Havendagen Uitgebreid assortiment Gratis prachtig zomers T-shirt voor vaste klanten Bunkerpartners is een initiatief van: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel Tel. : Fax : GSM : info@bunkerstation-kerkdriel.nl Web : Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : Dintel 2 : Dintel 3 : Tel. : Fax : j.v.d.kolk@bsdintel.nl Web : Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : Tel. : Fax : info@bunkerstationheijmen.nl Web : Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : Fax : Anton mob. : Bunkerboot Actief : Bunkerboot Helena : info@antonvanmegen.nl Web: H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v. Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo : Bunkerboot Arno : info@bunkerstationpapendrecht.nl Web : Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax: Adjo : Adjo II : GSM : info@verschurenbunkering.nl Web: Centrale contactpersonen: Robert Heijmen : Anton van Megen :

17 PAGINA 17 Algemeen secretaris IVR, Mevr. Mr. Th. Hacksteiner aan het woord GRONINGEN - De rol van de binnenvaart in Europa wint in de laatste jaren aan betekenis. Als alternatieve transportmodaliteit biedt de Binnenvaart oplossingen aan, die het volledige Europese verkeerssysteem kunnen verlichten. Het huidige binnenvaartaandeel van het volledige Europese vervoersvolume bedraagt 130 miljard t/km en een vervoerd goederenvolume van 500 miljoenen ton. Dit is slechts 5.4 procent van het volledige goederenvervoer in Europa. De Binnenvaart kan dit gedeelte verhogen daar het naast vrije capaciteiten als alternatieve transportmodaliteit over een hoog niveau aan veiligheid en milieuvriendelijkheid beschikt. In de context van het Europese verkeersbeleid werd begin vorig jaar daarom beslist de potentie van de Binnenvaart met gerichte maatregelen te bevorderen en een nieuwe regeling voor te stellen. De Europese commissie publiceerde daarom een rapport. Het daarin voorgestelde actieprogramma NAIA- DES is voor de periode van toepassing. Het bevat vijf strategische bereiken van uitvoerig binnen de binnenscheepvaartpolitiek: Markt, vloot, banen, gespecialiseerde kennis, beeldvorming en infrastructuur. De maatregelen worden samengevoegd tot een geschikte organisatorische structuur. De verkeerspolitiek wordt uitgedaagd, om de verwachte groei van het goederenvervoer (50 procent) met logistieke concepten op te vangen. Met deze concepten moet het Europese verkeerssysteem efficiënter worden gebruikt, milieuvriendelijker en veiliger worden. Precies op dit punt kan de binnenvaart zich presenteren. De vaarwegen hebben voldoende capaciteit om met een grotere binnenvaartvloot een veel grotere vervoersprestatie te volbrengen. Daarnaast beantwoordt de Binnenvaart precies aan die criteria, die in de context Neuer IVR-vorsitzender Während des IVR-Kongresses 2007, der in Mai in Groningen (Niederlande) stattfand, übertrug der gegenwärtige Präsident, Herr Dr. Philippe Grulois, den Vorsitz auf Herrn Harry Mulder, seinen Niederländischen Kollegen im Vorstand. Herr Mulder ist der Repräsentant des Niederländischen Versicherungssektors. Auf Antrag der deutschen Delegation im IVR wurde Herr Georg Hötte, Repräsentant des Bundesverbandes der deutschen Binnenschifffahrt, zum Vizepräsidenten ernannt. Der neu gewählte Vizepräsident gab bekannt, dass der IVR-Kongress 2008 vom 07. bis 09.Mai 2008 in Berlin stattfinden wird. Bei der Sitzung waren 215 Repräsentanten der Binnenschifffahrt, der Versicherung, Sachverständige der Schifffahrt und Experten aus zahlreichen Europäischen Ländern anwesend, deren Organisationen mit dem Kongress in Verbindung stehen. Am ersten Kongresstag fand ein Treffen der Havariekommission und des Verwaltungsrates statt. Am Nachmittag stand ein Seminar zur Schadensverhütung auf der Tagesordnung. Generalversammlung Die Generalversammlung fand am 25. Mai im Staatensaal der Provinz Groningen statt, wo die internationale Gesellschaft durch den,commissaris der Königin, Herrn Alders, begrüßt wurde. Während der Sitzung berichtete die Generalsekretärin Frau Hacksteiner über die Tätigkeiten im letzten Jahr. Auch wurde darüber diskutiert, wie man im vorangegangenen Jahr mit den Kernfunktionen umgegangen ist. Ein weiterer Schwerpunkt war die Wahrung der Mitgliederinteressen bezüglich des internationalen Schutzes im Vergleich mit nationalen und internationalen für die Binnenschifffahrt wichtigen Anstalten. Seminar Schadensverhütungsuntersuchung Innerhalb des Kongresses widmete sich dieses Seminar der Registrierung von Moto- van efficiënte logistiek als zeer belangrijk worden beschouwd, veiligheid en milieuverenigbaarheid. Om het verkeer van de weg op alternatieve verkeersdragers zoals de binnenscheepvaart of het spoor te verleggen spelen een aantal basisvoorwaarden een wezenlijke rol. De economische concentratiecentra in Europa en ook op andere continenten ontwikkelen zich langs de belangrijke rivieren. Dit is in Europa van toepassing in het bijzonder op de Rijn en de Donau. De waterwegen spelen een belangrijke rol in onze maatschappij. In de Europese Unie leeft 50% van de bevolking in de nabijheid van kusten of in de valleien van de 15 grootste Europese rivieren. Meer dan kilometer waterwegen verbinden talrijke economische centra in Europa. Op deze waterwegen wordt het goederenvervoer van Westelijk Europa door meer dan binnenvaartschepen uitgevoerd. Dankzij de verordeningen betreffende veiligheid die door de CCR zijn vastgelegd, voldoet de Europese Binnenvaart aan de hoogste veiligheidsstandaard ter wereld. Daarnaast kenmerkt de binnenvaart zich door een hoge mate van milieuverenigbaarheid, die een belangrijke rol speelt in de maatschappelijke discussie betreffende de vermindering van de milieuvervuiling. Kerntaken IVR 1. Schadepreventie en officieel scheepsonderzoek In de context van het algemene verkeersbeleid speelt de kwaliteit en het veiligheidsniveau van de binnenvaartvloot een belangrijke rol. Dit hoge veiligheidsniveau kenmerkt zich enerzijds door de introductie van vermelde normen, anderzijds door constant en goed onderhoud om deze normen te handhaven. Dit is zowel voor de bevrachter, als voor de verzekeraar van de binnenvaartondernemer van wezenlijk belang. Om te voldoen aan de hoge eisen die aan de kwaliteit van de Binnenvaart worden gesteld worden binnenvaartschepen in regelmatige intervallen onderworpen aan een officieel scheepsonderzoek. De Binnenvaart zag zich de laatste de jaren geconfronteerd met het probleem van de grenzen van verzekerbaarheid. De verslechterende schadestatistiek in de vervoerssector leidde tot financiële moeilijkheden binnen de sector van de vervoerverzekering. Enige verzekeringsmaatschappijen hebben zich daarom uit deze sector teruggetrokken. Een algemeen probleem binnen de sector Binnenvaart is het materiaal en de onderhoudswijze evenals het beheer van de vloot. Door de hogere omloopsnelheid van de schepen en de stijgende reparatiekosten zijn de schade-uitgaven van de Binnenvaart drastisch toegenomen in de laatste jaren. De binnenvaart zag zich binnen de cascoverzekering met steeds slechtere verzekeringsvoorwaarden, evenals hogere premies en drastisch toegenomen eigen risico geconfronteerd. Het is in het belang van de Binnenvaart om de sterke punten van deze vervoerswijze - betrouwbaarheid, milieuvriendelijkheid, veiligheid en innovatie te gebruiken - om de verzekerbaarheid op aanvaardbare voorwaarden te waarborgen. Deze ontwikkelingen waren aanleiding voor de IVR om dit thema op te pakken. Samen met de verzekeraars werd gezocht naar maatregelen om de schadepreventie te bevorderen. Als eerste kwam hieruit het MotorenSchadeRegistratiesysteem (MSR) en het SchadePreventie- Onderzoek (SPO). Aangezien honderden schepen dit onderzoek ondergingen konden in de Workshop de eerste conclusies op het gebied van schadepreventie worden getrokken. Dit leidde tot de conclusie dat schadepreventie een belangrijke bijdrage voor het behoud van het hoge veiligheidsniveau van de Binnenvaart levert. Ook de huidige ontwikkelingen betreffende nieuwe criteria voor het wettelijk onderzoek (ROSR) van de stuurmachine werd beschreven in de Workshop. Dit onderzoek vond tot dusver in de context van het officiële onderzoek plaats en werd door de SI gedaan. Met de introductie van de nieuwe verordening zijn de autoriteiten van plan deze activiteit aan de vrije markt over te verlaten. Officieel scheepsonderzoek Een interessante ontwikkeling vertegenwoordigt de privatisering van vroegere SI taken in Nederland. In Nederland is al een aantal jaren geleden omgeschakeld om casco-onderzoek als component van het officiële onderzoek aan de vrije markt over te laten. Met dit doel heeft de IVR jaren geleden samen met een groot aantal deskundigen van Nederland en verzekeringsmaatschappijen de stichting Nederlands bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) opgericht. Het doel van deze stichting is om het geprivatiseerde scheepsonderzoek op een uitstekend niveau te behouden. Hiervoor kreeg het NBKB de officiële erkenning van de Nederlandse overheid. In de context van de voorgenomen privatisering van verdere delen van het officiële scheepsonderzoek, met inbegrip van de certificaatdistributie, zal de stichting zich ook voor deze taken kwalificeren. Hiervoor zal spoedig om de erkenning, op basis van de overeenkomstige norm, worden verzocht. De verenigde expertise van het NBKB en de IVR heeft zich intussen tot een gerenommeerd scheepsonderzoekbureau ontwikkeld. 2. Registratie In de context de huidige verkeerspolitiek spelen de betrouwbare gegevens, over de binnenvaartvloot, van de IVR een belangrijke rol. Voor de ontwikkeling van verdere verkeerspolitiek moeten de ondernemers en beleidsmakers relevante gegevens hebben. Deze taak van de IVR leidde sinds de oprichting van de IVR geleidelijk aan tot de verzameling van alle in de West-Europese landen actieve binnenvaartschepen. Volgens het laatste overzicht, bestaat de West-Europese vloot uit meer dan goederenschepen en krap 2000 passagiersschepen. In West/Europa zijn sinds het jaar 2000 totaal 967 nieuwe schepen geregistreerd. Huidige ontwikkelingen Met betrekking tot de introductie van de binnenvaartinformatiedienst RIS en de bespreking betreffende de veiligheid van de Binnenvaart vóór terroristische aanvallen blijkt het bekende Europanummer niet meer te voldoen Om deze reden is op Europees niveau de introductie van een nieuw identificatiesysteem met een bijzonder identificatienummer, dat het schip tijdens zijn volledige levensduur behoud, beslist. Deze nummering werd in de lidstaten van de CCR per ingevoerd. Verwijzend naar deze ontwikkelingen was de IVR afgelopen jaar diepgaand betrokken bij het onderwerp, in welke mate de IVR het centrale gegevensbestand voor alle Europanummers inrichten en beheren kan vergelijkbaar aan het systeem in de zeevaart. In de zeevaart wordt deze rol door het register Lloyds Fairplay vervuld uit naam van IMO. Rekening houdend met het gegeven dat: * Naar de mening van de Binnenvaart kan de verzameling van alle schipspecifieke gegevens aan slechts één organisatie worden toegestaan om de verantwoordelijkheid voor die gegevens daar te bundelen. Op deze manier is een zinvol gebruik mogelijk evenals eenvoudige toegang voor alle gerechtigde gebruikers - * in de context van het initiatief NAIA- DES van de Europese Unie de bevordering van de Binnenvaart niet door bureaucratische hindernissen mag worden belemmerd. Men moet komen tot One stop shopping om de economische en administratieve werkzaamheden zo eenvoudig mogelijk te houden. De IVR heeft aan alle partijen samenwerking en de in velen jaren verworven knowhow aangeboden. 3. Juiste normalisatie Vele jaren zette de IVR en in het bijzonder zijn wettelijke commissie, zich in voor de normalisatie van het Europese binnenvaartrecht. Het nam onder andere actief deel aan de komst van de CMNI-overeenkomst en heeft constant landen die het ratificeren moesten en omzetten in nationaal recht daartoe opgeroepen. De overeenkomst is per 1. April 2005 na de bekrachtiging door 5 staten van kracht geworden, ondertussen is de CMNI overeenkomst door tien staten geratificeerd. Daarmee beschikt de binnenvaart over een eenduidige overeenkomst over het contract voor het goederenvervoer, een situatie die in de andere modaliteiten al decennia vastligt. Een ander thema waarmee de IVR binnen het wettelijke gebeuren actief is, is de geplande verandering van de beperking van aansprakelijkheidsovereenkomst in de Binnenvaart (CLNI) waardoor, na ontwikkelingen in de zeevaart en op Europees wettelijk niveau, overwogen dient te worden of nieuwe verordeningen moeten worden ontwikkeld. Institutionele ontwikkeling Een zwaartepunt in de strategie vormt de uitbreiding in geografische richting (Oost/Europa) en de intensivering van de relaties met relevante internationale instellingen. Relaties met instellingen De internationale organisatiestructuur kent diverse organisaties, die de belangen van de Binnenvaart vertegenwoordigen. In principe is er een onderscheid tussen sociaal commerciële organisaties (EBU/ESO) en andere federaties zoals IVR, VBW en INE. In opdracht van de IVR is onlangs een studie verricht naar de internationale belangen vertegenwoordiging en de mogelijkheid om tot een overkoepelende organisatie te komen. Uit efficiencyredenen wordt de noodzaak voor een sterkere samenwerking tussen de betrokken federaties over het algemeen erkend. Binnen sectoren waar hetzelfde doel wordt nagestreefd moet tot een versterkte samenwerking worden gekomen. Het voorbeeld van een succesvolle federatieoverkoepelende samenwerking binnen dit gamma was een gemeenschappelijke verklaring van de wettelijke commissie van IVR en de VBW commissie, evenals de lobby van de Europese Binnenvaart Unie EBU die ertoe leidde dat de introductie van een nieuw verantwoordelijkheids regime voor het vervoer van personen in de Binnenvaart, dat door de Europese Commissie was voorgesteld, door het Europees Parlement werd verworpen. Door de voorgestelde regeling zou de grotere verantwoordelijkheid drastische verhoging van de aansprakelijkheid, evenals een andere verantwoordelijkheidsvorm tot gevolg hebben gehad. Een nauwe samenwerking tussen IVR en EBU vloeit voort uit de personeelsunie tussen beide federaties. Het staat vast dat een bundeling van de interesses voor de belangen vertegenwoordiging van deze sector van wezenlijk belang is om de gezamenlijke doelstellingen te bereiken. Uitbreiding draagvlak Om de IVR ook voor de vertegenwoordigers van de centraal en Oost-Europese staten toegankelijk te maken, werd het statuut een aantal jaren geleden aangepast. Leden van de vereniging zijn ondernemingen of individuele personen, actief in de verzekeringssector, de binnenscheepvaart en/of hun overkoepelende organisaties, scheepsbouw en expertise, de advocatuur evenals de met de binnenscheepvaart verwante sectoren. Het voorgenomen doel van IVR is het, de vertegenwoordigers van de binnenvaart, de vervoerverzekeringsfederaties van de binnenvaart en hun leden en ook andere geïnteresseerde ondernemingen en personen in het ledenbestand op te nemen. Daarom werden het afgelopen jaar seminaries en vergaderingen met vertegenwoordigers van vermelde vertegenwoordigers in diverse landen opnieuw georganiseerd. Deze werden in het bijzonder gewijd aan de ervarings en informatie uitwisseling. Rol van het forum IVR organiseerde diverse vergaderingen die specifieke verschillende onderwerpen en doelstellingen hadden tijdens de rapporteringperiode. Tijdens het IVR congres 2006 vond de Workshop over registratie plaats. In de herfst werden twee seminars gewijd aan de Cmniovereenkomst. Daarnaast aanverwante seminaries met vertegenwoordigers van de scheepvaart, verzekeringswezen en scheepsexperts. EEG succes Op 25. maart bestond het verdrag van Rome 50 jaar. Het overzicht van de afgelopen 50 jaar openbaart een onvergelijkbare succes geschiedenis. Uit de toen opgerichte EEG ontwikkelde zich geleidelijk aan een unie met 27 lidstaten, die het Europese continent vandaag in vrede verbindt en welvaart evenals stabiliteit op een niveau verzekert dat nooit in de geschiedenis van dit continent werd gekend. De binnenlandse markt voor burgers functioneert volgens eenvormige regels. Meer dan 450 miljoen mensen, meer dan de VS en Rusland samen, en de gemeenschappelijke munt draagt dagelijks bij tot onze welvaart en onze economische veiligheid. De Europese Unie ontwikkelde zich in de 50 jaar van zijn bestaan tot het grootste commerciële blok van de wereld en produceert een kwart van de totale welvaart van de wereld. Uitgebreid Europa met zijn nieuwe nog ongeopende markten biedt ook voor de binnenscheepvaart ongekende kansen en uitdagingen. Met zijn innovatiecapaciteit en zijn energie zal het in eerlijke concurrentie kunnen treden met andere vervoersmodaliteiten. Tot zover een uitgebreide samenvatting van de rede van Mevr. Mr. Theresia Hacksteiner, algemeen secretaris van de IVR. lees verder op pagina 19 - lees verder op pagina 19 - lees verder op pagina 19 - lees verder op pagina 19- lees verder op pagina 19 - lees verder op pagina 19- lees verder op pagina 19 - lees verder op pagina 19

18 SCHEPEN GEVRAAGD Voor de verkoop naar Roemenië/Bulgarije. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: GEVRAAGD: KAPITEIN op koppelverband Carisma. Vrijetijdsregeling 14 op / 14 af. Tel.: oossi@planet.nl Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). 2x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, 135 x x 3.60 mtr. Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. TE KOOP : Mts Imperial, Type N, 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK Mts Tejaro, Type N, x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Micanto, x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj Mcs Richardus, 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2x Cummins 1320 PK bj 2007 Mcs Cornelia, x 9.07 x 2.72, ton, bj 54/ 75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB River Dance I & II, 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen, koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : GEVRAAGD: ERVAREN MATROOS Op mbs Adrianus, ± 24 jaar, vaargebied omg. Zuid-Holland, weekenden vrij. Telefoon: TE KOOP: MS. MILAGRO 630 TON 60 x 7.12 x 2.30 mtr., kruiphoogte 4 m, Caterpillar 548 pk, bj. 1999, 280 pk boegschroef, autokraan 15 m, nautisch compleet. Tel.: of TE KOOP GEVRAAGD: MBS ±1800 TON Telefoon: +32 (0) Voor info: TE KOOP: DUBBELWANDIG MOTORTANKSCHIP Geschikt voor bunkering, bj ton, met bunkerwerk erbij. DIV. DROGELADING DUWBAKKEN x x 2.80 m, bj J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam TE KOOP GEVRAAGD: ENKELWANDIGE OUDERE TANKERS GROTER DAN 1000 TON VOOR BUITENLANDSE KLANTEN BEL VOOR MEER INFO: TE KOOP / HUUR: DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten Tel.: Gevraagd: STUURMAN Wijkerzand Tel.: of Te koop: DELCO REMI Start motor 24 v voor li draaiende GM totaal gerev. vr pr. 150 euro Tel.: India Shipyard interested tot build: VESSELS up to 80 mtr long & 18 mtr wide, very good prices & quik delivery. contact jkn@indiamedlink.com or no.10 ankertjes Gezocht: INFO OVER KLIPPER ton 26,7 helene vplomp@xs4all.nl Te koop: MVDS 3555 TON Bwj. 1999, 2x 1196 pk, afm. 135 x x 3.23, 3x 220/380 2x 60 kva 1x 45 kva, Vethbgs 490 pk, alle motoren Mitsubishi voor en achter woning gunstig in verb en tonnen starters in overleg Tel.: Bied zich aan: LL MATROOS Tel.: of Bied zich aan: KOPPEL Beide i.b.v. dienstboekje matroos, volmatroos, ADNR, marifoon cert. en i.b.v. eigen vervoer met tankerervaring. Tel.: of Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: PAGINA 18 Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: ton 50 x 5,40 m 44 zeer redelijke prijs, 360 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, goed all round schip, stalen vloer, H met ballast 4.m uitstekende voorwoning, event. financiële hulp bij correct verleden. 804 ton 68,47 x 9.09 x 2,12m! Snel dubbelwandig schip, Si tot 2012, ADNR tot pk. 805 ton 70 x 7,23 m, alu. sch luiken, inruil groter schip 901 ton 67 x 8,20 m 59, Hardox vloer pk MWM 925 ton 67 x 8.20m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr. lading 1075 ton 80 x 8,20m 53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1289 ton 82 x 9,33m 70, 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 70 geschikt v. kanaal en Donau 1368 ton 85 x 9, pk eff schip, finan. Hulp bespreekbaar, Mits. 953 pk, schip is geheel gerenoveerd ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot 2013 ton 930pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende stijgendejaaromzet, vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2007, taxatierapport vh. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard. b.g.g. tel Gevraagd ter bemiddeling schepen vanaf In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Bas Struijk tel.: +31 (0) of Adriaan Middel tel.: +31 (0) B.P. 76, L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op MOTORBEUNSCHEPEN Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.74 x 3.11 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B m3 bwj x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj 51 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B m3 bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk, bwj 1999, boegschroef 240 pk B m3 bwj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2x spudpalen. Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen. Startende ondernemers gevraagd voor diverse motorbeunschepen. Te koop gevraagd: beunschip 86m x 9.5/10.5m GEVRAAGD: Nederlands sprekende Kaapverdische MATROOS 14 dagen op - 14 dagen af, loon n.o.t.k. Nederlandse condities. Telefoon: GEVRAAGD: op k.v.b. Gerda II STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. patent tot min. Mannheim, vrije tijd 14 op - 14 af, loon n.o.t.k., evt. stelletje geen bezwaar. Tel.: of PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 364t spits, x5.05, alu. luiken, 420m 3, Scania 205 pk inbouw 2005, is bak geweest, koppellieren+ staaldraad aanwezig, ook geschikt voor woonschip 442t Canaldu Nord 50x5.39, 600m 3, 360 pk revisie 2001, kopschr. 170 pk, nautisch compleet, veel extra s 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m 3, 300pk, kopschr.120pk, nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3,ooit de snelste motor op de Rijn. 884t 1965, 66x7.20, Friese kap,1300m 3, Deutz pk, kopschroef 250 pk, grote nette woning 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling 2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer, 1350m t 1980, 84x9.50, alu. schuifluiken, 1088 pk 2002, 2300m3, stalen vloer, lage kruiplijn, 90 TEU 1650t x10.25, 2x550 pk, dubbelwandig 1915t 1909/1980, 90x10, 90 Teu, 1260 pk, 2400m 3 Duwer en bak 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken Bak 1454t,1984,70,70x10.50x2.52, kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk, nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Kastje 1908, 40x6.09, 230 pk, kopschr.125 pk Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie: On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door Mbs Casa Nova 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr Mbs Corja 911 ton, bjr. 1971, 65 x 7,35 x 2,92. Motor Industrie 510 pk bjr. 1971, revisie Mbs Orion 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr. 1997, boegschroef van Tiem 320 pk Daf. Mbs Onderneming 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitsubishi 640 pk bjr Mbs Antonia 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs Iris 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr Mvs Atalanta 2166 ton, bjr. 1982, 105 x 9,50 x 3,18. Motor Deutz 1250 pk bjr Mvs Pealko 2307 ton, bjr. 1981, 110 x 9,50 x 3,17. Motor CAT 1380 pk bjr Mooi gebouwd schip. Gezocht: mvs 55 meter. Voor meer informatie: M : K : E : info@ldewaardt.nl W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen GEVRAAGD: MATROOS Op ms. Shalimar, vaste vaart Delfzijl - Rotterdam. Telefoon:

19 PAGINA 19 vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 - vervolg van pagina 17 renschäden und der Schadensverhütungsuntersuchung. In Verbindung mit der gegenwärtigen Diskussion inwiefern Gefahren im internationalen Transport versichert werden können, wird seit einigen Jahren ein Registrierungssystem von Motorenschäden entwickelt. Mit den Erfahrungen und den Analysen, die aus diesem Aufnahmesystem des Jahres 2004 resultieren, wurde die Schadensverhinderungsforschung eingeführt. Ruderanlagen Circa vierhundert Schiffe sind seit damals untersucht worden und es konnte eine erste Einschätzung gemacht werden. Die bis jetzt durchgeführten Überprüfungen haben ergeben, dass bei einem Großteil der kontrollierten Schiffe keine genügende Wartung/Kontrolle ihrer Ruderanlagen und Installationen durchführt wird. Die Schadensverhütungsuntersuchung verpflichtet folglich zu einer jährlich wahrnehmbaren Kontrolle durch den Hersteller/Lieferanten der Ruderanlagen. Außerdem überprüfen IVR- SVU-Experten unter anderem, ob die Mannschaft in der Lage ist, die notwendigen Handlungen an den Ruderanlagen GREVENBICHT - Een jaarlijkse traditie is de schippers Processie die op tweede Pinksterdag in Grevenbicht/Papenhoven wordt gehouden. De processie komt deels voort uit de schippersbedevaart die in de jaren 30 werd gehouden. Nog steeds wordt de sterke verwantschap met de binnenvaart en zeker de Rooms Katholieke Schippers hoog gehouden. Ook dit jaar droeg dhr. Hompus het Schippersvaandel mee in de processie. Dit vaandel dateert nog uit de tijd dat de berghaven Born barstenvol lag met schepen op de beurs. Een flink aantal schippers heeft bij de kerk een huis laten bouwen en is daar gaan wonen zo is het dorp Schipperskerk ontstaan, nu deel uitmakend van Grevenbicht/Papenhoven en onder de gemeente Sittard vallend. durchzuführen. Für die Binnenschifffahrt und den Versicherungssektor ist die Kalkulierbarkeit der Gefahren eine notwendige Voraussetzung für die Assekuranz zu annehmbaren Preisen und Bedingungen. In Verbindung damit werden gestaffelte Beiträge erwartet, je nachdem welche Schadensverhütungsmaßnahmen getroffen wurden. Preisreduzierungen Weiterhin kamen während des Seminars zur Diskussion: - die gegenwärtigen Entwicklungen in Bezug auf neue Gesetze innerhalb der Gesetzgebung für Rudermaschinenanlagen - die Qualitätsstandards, die sich auf eine regelmäßige Wartung der Rudermaschinen beziehen und - die Ansichten und Überzeugungen der Maschinenhersteller.Während der Aussprache stellten vier Fabrikanten von Ruderanlagen eine Preisreduzierung für Schiffe mit einer gültigen Schadensverhütungsuntersuchung in Aussicht. Die Hersteller sind auf der Internetsite des IVR unter SVU erwähnt worden. Mehrere Präsentationen und Aussagen sowie Fotos sind auf der Internetsite des IVR zum download verfügbar. Dit jaar was bijzonder met de honderdste keer dat de Pinksterprocessie plaats vond. De Jubileum Pinksterprocessie 100 jaar Catharinakerk verliep met deelname van bisschop Frans Wiertz en met deelname van het genadebeeld van Onze Lieve Vrouw Sterre der Zee uit Maastricht. Uiteraard gaven ook dit jaar beide harmonieën en beide schutterijen weer acte de presence, evenals tal van Beegter verenigingen en ruim 150 schoolkinderen, die zorgden voor kleurrijke groepen over kerk en geloof. Tijdens de processie werd de pas gerestaureerde Kruiskapel door de bisschop ingezegend. Tevens werd er een krans gelegd bij de kapel op het kerkhof ter nagedachtenis aan alle overledenen van de Catharinaparochie. Tijdens de afsluiting van de processie in de 100 jarige Catharinakerk memoreerde de pastoor vanwege het helaas regenachtige weer, de vroegere waterprocessie. Menig aanwezige kreeg kippenvel toen de harmonie Cecilia en gemengd koor Cecilia het Catharinalied en Marialiederen ten gehore brachten. Geschiedenis De schippersbedevaart en de later gebouwde Schipperskerk op het grondgebied van de parochie St. Catharina Papenhoven-Grevenbicht vinden hun oorsprong in de aanleg van het Julianakanaal tijdens de crisisjaren voor de Tweede Wereldoorlog. Het kanaal werd gegraven tussen Borgharen en Maasbracht over een lengte van 35 km. De plechtige openstelling van het kanaal vond plaats op 16 september 1935 door prinses Juliana. Piet As (links tegen de boom aan) en Bart Robbers (midden op het krukje) halen herinneringen op aan hun Hattemtijd. In de verte de Leemkule, afgeladen met deelnemende kinderen. FOTO M. FERNHOUT Jaarrede van de nieuwe IVR-Voorzitter In zijn eerste jaarrede liet Dhr. Mulder zien welke strategie voor de jaren is vastgesteld en gaf aan dat deze als kader voor de dagelijkse praktijk bij het IVR prima voldoet. Als voorzitter wil hij zich de komende jaren extra inzetten op een paar aspecten die van groot belang zijn voor de branche. Uit de jaarrede Als eerste de schadepreventie: de IVR biedt met het MotorenschadeRegistratie-Systeem (MRS) en het nieuwe Schade- PreventieOnderzoek (SPO) zowel de verzekeraars als de scheepseigenaren systemen aan die als hulpmiddel kunnen worden gebruikt om de kwaliteit en de efficiency van de sector te verbeteren. Ook de recente ontwikkelingen waarbij overheden inspecties steeds meer aan marktpartijen overlaten is een belangrijke rol voor de IVR en het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) weggelegd. De coöperatie tussen de IVR en NBKB verdient topprioriteit en moet verder ontwikkeld worden. Voor de verzekeringsindustrie is het van groot belang De aanleg van het Julianakanaal diende een tweeledig doel. Allereerst was het bedoeld om de westelijke mijnstreek, met als industriële kern Lutterade/Geleen, een goede scheepvaartverbinding te geven met de gekanaliseerde Maas in Midden-Limburg. In de tweede plaats was het graven van het Julianakanaal een belangrijk werkgelegenheidsproject in de crisisjaren voorafgaande aan de Tweede Wereldoorlog. Vanwege het verval in het Julianakanaal werd bij Born een schutsluis gebouwd. Door zijn gunstige ligging ten opzichte van de Staatsmijn Maurits in Geleen werd in Born aan de oostzijde van het Julianakanaal bovendien een haven met kolentip aangelegd voor de overslag van steenkool. Aan de westzijde van het kanaal werd een HATTEM - Naast elkaar zitten ze aan de rand van de Leemkule. Uit het diepst van hun lijf klinkt het ah, met iedereen in de Leemkule, als Cor Spek, kampleider, vraagt om collectieve teleurstelling. Geboeid kijken de twee heren naar het schouwspel dat zich voor hun ogen afspeelt. Weer even zijn ze terug. Piet As en Bart Robbers zijn twee van de vijftig uitgenodigde voormalig medewerkers van het Nationaal Kamp in Hattem.Ter gelegenheid van het vijftigste Hattemkamp mochten zij woensdag 6 juni meekijken met de activiteiten. DOOR MARGREETH FERNHOUT Terwijl beneden de kinderen het vakantieverblijf van Jan hoe het kwaliteitsniveau van commerciële keuringsinstanties gewaarborgd kan worden. Daarom is het belangrijk de verzekeringsindustrie te betrekken in dit proces. Feiten en cijfers Het nieuwe initiatief van de IVR, de commissie feiten en cijfers, moet verder uitgebouwd worden. Het is voor iedereen erg belangrijk snel betrouwbare statistieken en cijfers te kunnen raadplegen en hierop te kunnen inspelen. De IVR houdt al decennia het register van binnenvaartschepen bij. Deze database is erg belangrijk bij het nemen van politieke, economische en bedrijfstechnische beslissingen. Gebruikmakend van deze database die mogelijk nog uitgebreid moet worden, moet het mogelijk zijn betere voorspellingen naar de toekomst te maken. We verwachten dat de nieuwe commissie hiertoe de mogelijkheden zal ontwikkelen. Forum en platform De IVR dient zich verder te ontwikkelen als forum en platform voor wetenschap en kennisuitwisseling waarbinnen de Zondertand afbreken, worden aan de rand van de Leemkule oude herinneringen opgehaald. Aan het einde van de dag krijgt iedereen een boekje uitgereikt met daarin foto s en korte beschrijvingen van alle kampen. Het is alsof we nooit zijn weggeweest, zegt Robbers. Hij was van 1977 tot en met 1987 voorzitter van het Nationaal Kamp en daarvoor al vanaf 1964 medewerker. zogenaamde berg- of lighaven gesitueerd, waar schepen konden afmeren in afwachting van het laden of lossen van vracht. Daarmee werd Born in logistiek opzicht in feite de poort van de westelijke mijnstreek, een situatie die bepalend zou zijn voor het ontstaan van een voorzieningencentrum voor schippers. Een van de eerste voorzieningen voor de schippers na de openstelling van het Julianakanaal was de bouw van een lagere school voor schipperskinderen. De school werd op 4 september 1936 plechtig geopend door de minister van onderwijs prof. dr. J.R. Slotemaker de Bruïne. De school die de naam Oranje Nassauschool kreeg was interconfessioneel van signatuur, de eerste in zijn soort in Nederland. Met name van katholieke zijde werden ernstige bedenkingen geuit tegen de gekozen neutrale signatuur. In de Kroniek der Schippersparochie schrijft kapelaan C.J. Engwegen uit Buchten, dat met twee uren godsdienstles per week niet goed te maken was, hetgeen door n practisch neutraal onderwijs bedorven werd. Kapelaan Engwegen werd overigens meteen na de opening als godsdienstleraar aangesteld aan de Schippersschool. Ondanks alles was deze school voor hem een belangrijk aanknopingspunt voor zijn werk als priester onder de schippersgezinnen. In 1936 bracht de bisschop van Roermond, G. Lemmens, bij gelegenheid van de toediening van het vormsel in de kerk van Buchten, per boot een bezoek aan de schippersschool. Tijdens Op een krukje, naast As, kijkt hij in de Leemkule Straks komt er rook en vuur, ik weet het zeker. Dat is namelijk altijd zo. Een andere oud-medewerker sluit zich daarbij aan: In 1963 was het zo. En het is nog steeds zo. Waarschijnlijk doen ze ook nog iets heel gevaarlijks, zegt Robbers, dat hoort er ook bij. Zelf ben ik ooit met gevaar voor eigen leven in een boom geklommen. interesses van de diverse sectoren, Binnenvaart, verzekeringswezen, scheepsexpertise en aanverwante bedrijfstakken bij elkaar worden gebracht. Een van de doelstellingen van de IVR is het coördineren en promoten van de interesses op internationaal niveau van binnenvaartondernemers, verzekeraars en experts op de internationale binnenlandse vaarwegen. De uitwisseling van informatie, ervaring en know-how binnen deze sectoren is essentieel voor de ontwikkeling van de IVR organisatie. Daarom zullen wij doorgaan met het organiseren van workshops en seminars specifiek over actuele onderwerpen en we zullen nadenken over het organiseren van andere discussiebijeenkomsten onder mijn voorzitterschap. Er zijn een aantal kwesties waar ik mij speciaal op zou willen concentreren gedurende het komende jaar. Natuurlijk zal ik ook de benodigde aandacht aan de andere activiteiten van de IVR schenken. Voor deze kwesties, zoals institutionele en juridische aspecten, kan ik rekenen ik op de kennis en ervaring van mijn collega s in het dagelijks bestuur en de Algemeen secretaris Tot zover de eerste jaarrede Pinksterprocessie Grevenbicht 100 jaar FOTO S MET DANK AAN DHR.W.HOOGEVEEN de hulde die hem daarbij ten deel viel deed de prelaat de spontane belofte voor de schippers een eigen kerk te laten bouwen. Gedurende de jaren voor, tijdens en na de Tweede Wereldoorlog was er slechts beperkte zielzorg voor de binnenvaartschippers beschikbaar. Kapelaan Engwegen, die tijdens de oorlogsjaren door pastoor J. Jacobs van Buchten speciaal werd belast met de zielzorg onder de schippers, klaagde regelmatig bij het bisdom over de geestelijke en sociale noden onder de varenden, die vanwege hun reizend bestaan nauwelijks deel konden nemen aan het parochieleven. Velen waren niet meer praktiserend en ongehuwd samenwonen was geen uitzondering. Kapelaan Engwegen deed As en Robbers staan bol van de herinneringen en anekdotes over het kamp en de voorbereidingen. Bijvoorbeeld hoe koud het wel niet was tijdens het maken van de kampfilm. As: Stonden we in de sneeuw te filmen, terwijl het nota bene over Indonesië ging. Of dat ene zinnetje dat in de hele kampweek terugkeert. Robbers: Ik speelde ooit de slechterik Doekoe. Een hele domme slechterik, hij viel steeds in zijn eigen valkuilen. Arme Doekoe, altijd pech zei hij dan. Onder de genodigden bevinden zich ook de dames van de Nederlandse Zuivelunie. Nel van der Marel en Bartje Wuite gingen van de nieuwe IVR Voorzitter Harry Mulder. herhaaldelijk een klemmend beroep op de kerkelijke gezagsdragers zich daadwerkelijk te bekommeren om de schippers, door op verschillende plaatsen in het land centra in te richten waar varenden op gezette tijden hun kerkelijke plichten konden vervullen en normale sociale contacten konden onderhouden. Ook zouden die centra van goede onderwijskundige faciliteiten moeten worden voorzien voor leerplichtige kinderen. Born bood qua infrastructuur alle mogelijkheden zo n schipperscentrum te worden en het is mede aan de vasthoudendheid van kapelaan Engwegen toe te schrijven, dat bisschop Lemmens uiteindelijk door de inwijding van de Schipperskerk, annex ontspanningszaal, toneel en bibliotheek, op 18 december 1949 aan de veelvuldig geuite oproep invulling kon geven en gelijktijdig de in 1936 gedane belofte inloste. Kapelaan Engwegen werd Pastoor Engwegen in de schipperskerk. Aangezien het pastoraal en financieel onmogelijk was de schipperskerk open te houden, werd deze op zondag 12 september 1999 met een korte plechtigheid gesloten. Het rectoraat Schipperskerk werd bij de parochie Grevenbicht gevoegd. In processie werden het kruis van de schipperskerk en het schippersvaandel overgebracht naar de parochiekerk van Grevenbicht. De schipperskerk is nu een prachtige bloemenzaak geworden die zeker een bezoek waard is. OP DE WEBSITE GEEFT NOG VEEL MEER INFORMATIE OVER DE SCHIPPERS- KERK Weer even terug in het Hattemkamp Vijftig oud-medewerkers van Nationaal Kamp uitgenodigd vanaf de jaren zeventig tot 1988 één dag naar Hattem. De woensdag werd gesponsord door de Zuivelunie, zegt Wuite. We organiseerden dan een kookwedstrijd en kozen hoogstpersoonlijk de winnaar uit. Ook hebben niet het gevoel dat er ook maar iets veranderd is in de tussentijd. Er staat een ander gebouw ja, maar ik proef precies hetzelfde sfeertje. Als de heren zijn uitgegrinnikt na het vertellen van een anekdote, is het hooguit dertig seconden stil. Dan tikt As Robbers wel weer op de schouder, of andersom. Of weet je nog die keer dat en dan komt er weer een verhaal.

20 PAGINA 20 Ter gelegenheid van de 23 E NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN OPEN DEUR DAG NATIONALE SCHEEPVAARTCULTUUR V.Z.W. OP ZONDAG 17 JUNI 2007 VAN tot UUR IEDEREEN HARTELIJK WELKOM Anglo Belgian Corporation N.V., Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN GENT 16 EN 17 JUNI 2007 Bezoek onze website: 23ste NATIONALE SCHEEPVAARTDAGEN TE GENT - ESKIMO Evenementenhal - Wiedauwkaai 25 DOORLOPENDE ACTIVITEITEN: Het bestuur heet u van harte welkom ZATERDAG 16 JUNI u: Samenkomst van de deelnemende bevlagde jachten en binnenschepen aan de Wiedauwkaai, t.h.v. de Eskimohallen 12.00u u: Doorlopende handelsbeurs - Kermisattracties 15.00u u: Optreden van Tina Rosita, 2x 40 min u: Humor (Dirk van Vooren) en zang (Yves Seghers), Dansorkest Flash Back ZONDAG 17 JUNI u u: Doorlopende handelsbeurs - Kermisattracties 10.00u: H. Kerkplein, samenkomst Schippersverenigingen met vaandel 10.30u: Plechtige Misviering in de H. Kerstkerk 11.45u: Vertrek in stoet naar de Wiedauwkaai - Fanfare Mosella 12.30u u: Aperatief voor alle NSC leden en genodigden 14.00u u: Optreden school Het Molenschip uit Evergem 15.00u u: Shownamiddag met: Duo Melodie, De Melando s Johnny White (zang), Johan Helsen (jodelaar) en de Ronald Lee White Dancers 18.00u: Demonstratie Capoeira u: Slotfeest, Live muziek door Jan Parent met zangeres Elfi Strackx Heren schippers wees fier op uw beroep en bevlag uw schepen gedurende de Nationale Scheepvaartdagen EETGELEGENHEID: Zaterdag vanaf uur Zondag vanaf tot uur: Om te eten en te drinken: kaarten aan de infostand. Frietkraam, belegde broodjes, Croque Monsieur en Hot Dogs DRANKGELEGENHEID: Drankgelegenheid NSC vzw Druppelkotje & Maatjes Drankgelegenheid Fluvial Weinstube en Oesterbar. Te bezoeken: Moderne schepen Het bestuur van de VZW Nationale Scheepvaartcultuur dankt alle medewerkers, sponsoren en standhouders voor het slagen van deze 23ste Nationale Scheepvaartdagen BVBA JULIEN VAN DEN BOSSCHE Handelsdok Kaai 130, 9000 Gent Onderdelenservice en herstelling van DAF en Detroit dieselmotoren Lister-Petter Generatorsets Schroefassen - roeren Scheepslift Alle ijzerwerken boven de waterlijn Leveren, plaatsen en onderhoud van nieuwe dieselmotoren (authorised Caterpillar marine dealer voor BM België) Tel.: (09) Fax : (09) Durmakker 49, 9940 Evergem T : +32 (0) F : +32 (0) M: +32 (0) E : info@marinedieselservice.be BINNENVAART - VISSERIJ - INDUSTRIE - JACHTEN Herstellen en plaatsen van dieselmotoren en keerkoppelingen Motoren, koppelingen, stroomgroepen Kuisen van turbo s Herstellen van waterpompen Las- en leidingwerken Alle BP en Castrolproducten