VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: HARINXVELD-GIESSENDAM - Het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten is klaar.tijdens het halfjaarlijks sectoraal overleg van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS), dat plaatsvond op woensdag 15 december, kon en mocht er echter nog niet veel over gezegd worden. Het rapport is namelijk nog niet officieel gepresenteerd, terwijl iedereen er met smart op zit te wachten. Henk Harmsen (Censis) kon echter wel een tipje van de sluier oplichten. Zo heeft onderzoeksbureau Berenschot onder andere geconstateerd dat de kwaliteit van de zorg nu nog goed is, maar dat de grens bijna is bereikt. Daarnaast moet de overcapaciteit aangepakt worden, het proces van subsidieverlening moet eenvoudiger en ook de inning van de ouderbijdrage kan efficiënter gebeuren. Onderzoeksbureau Berenschot evalueerde in opdracht van het ministerie van Volkshuisvesting Werkgelegenheid en Sport (VWS) het subsidiebeleid aan internaten. Daarbij adviseert het bureau VWS over eventuele verbeteringen. Er is al meerdere keren een conceptrapport verschenen, telkens bleken er fouten in te zitten. Elders in de Scheepvaartkrant, in het verslag van de LOVT vergadering, is meer te lezen over deze fouten. Inmiddels is het definitieve advies klaar en is het wachten op het moment dat het gepresenteerd kan worden. Tot die tijd moet de inhoud zoveel mogelijk geheim blijven en Harmsen kon er tijdens het sectoraal overleg dan ook niet diep op ingaan. Daarbij ontving hij het rapport op de dag van het overleg, waardoor hij het alleen oppervlakkig heeft kunnen doorlezen. Censis is vanaf het begin nauw betrokken geweest bij het onderzoek van Berenschot. Het ministerie heeft een begeleidingscommissie ingesteld waarin, naast personen vanuit VWS, ook enkele afgevaardigden vanuit de sector Schippers- Internaten zijn goed maar verder inkrimping leidt tot kwaliteitsverlies PAGINA 5 internaten zaten, waaronder Censis. Via dit begeleidingsorgaan hebben we ook invloed gehad op de inhoud van het rapport, aldus Harmsen. Volgens hem is er veel discussie geweest over de feiten, en er zijn nogal eens nieuwe stukken geleverd en is er heel wat gediscussieerd over de conclusies. Conclusies Harmsen ging kort in op de inhoud van het rapport van Berenschot. In het rapport moest de onderzoeker een reeks onderzoeksvragen beantwoorden. Daarnaast worden er algemene conclusies getrokken en JAARVERSLAG 2005 Jaarverslag 2005: veel nieuwe schepen, groeiende overslagcijfers en stijgende brandstofprijzen PAGINA 17 T/M 33 Inhoud Evaluatierapport Schippersinternaat blijft nog een mysterie Het bestuur van Censis kon nog niet veel zeggen over het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten. aanbevelingen gedaan. Op de vraag of het kwaliteitsbeleid van de sector voldoet aan de eisen van het ministerie, luidt het antwoord van de onderzoeker ja. Volgens de onderzoeker is er sprake van een overheid op afstand. Daarnaast is er bij de internaten sprake van een kwalitatief verantwoorde zorg. Dat geldt onder andere voor het personeel, de huisvesting en voor de begeleiding. Dat is een goede conclusie, aldus Harmsen. Ook politiek is nieuwsgierig naar conclusies Bureau Berenschot Een van de aanwezigen tijdens het overleg vindt het allemaal wel mooie woorden, maar eigenlijk wil hij maar één ding weten: Krijgen we nu meer geld ja of nee? Volgens Harmsen gaat men na de presentatie van het rapport met het ministerie om de tafel zitten. Pas dan wordt duidelijk of de sector meer geld Donaureis: Oostenrijk begint in januari met proef AIS Transponder PAGINA krijgt. In het rapport staat in ieder geval geen passage waarin wordt gezegd dat de sector meer geld moet krijgen, dat kan ik wel zeggen. Ook binnenvaartwoordvoerder van het CDA, Eddy van Hijum, wil nu eindelijk wel eens meer duidelijkheid over de inhoud van het rapport. We wachten er al een hele tijd op, het ministerie stuurt er slecht op aan. We vragen ons af of de hoogte van de subsidie nog wel voldoende is en ik hoop dat daar in het rapport uitsluitsel over gegeven wordt. Over het algemeen is de kwaliteit goed maar met name op personeelsgebied zijn er problemen. Ik hoop dat in het rapport staat wat hier de mogelijkheden zijn. In het rapport wordt verder nog geconstateerd dat de organisatie van de sector transparant is, het huisvestingsaanbod is groter dan de vraag en de komende jaren doet zich een verdere krimpsituatie voor. Er is de komende tijd dus een overschot aan huisvesting en er is sprake van boventallig personeel. Op de vraag is er sprake van doelmatige besteding van het overheidsgeld luidt het antwoord ja. Verbeteringen Volgens Harmsen is in het rapport te lezen dat er op drie terreinen verbetering kan plaatsvinden. Ten eerste kan het proces van de inning van ouderbijdragen efficiënter. Ten tweede kan het proces van subsidieverstrekking efficiënter en eenvoudiger. Als derde punt is er sprake van meerdere subsidiestromen, die allemaal apart aangevraagd moeten worden. Dit leidt tot extra administratieve lasten. Berenschot doet naar aanleiding daarvan een aantal aanbevelingen, zoals het aanpakken van de overcapaciteit, het vereenvoudigen van het proces van subsidieverlening, het bundelen van subsidiestromen en efficiëntere inning van de ouderbijdrage. Harmsen: Ik heb goede hoop dat wij er beter uit zullen komen, er zal nog best enige tijd aan besteed moeten worden. Iemand uit het publiek MTU Benelux: +31 (0) vroeg zich hardop af of de sector misschien niet te makkelijk is. Moeten wij niet eens zeggen dat de grens bereikt is. Nu blijkt uit het rapport dat de kwaliteit van de internaten weer goed is, terwijl we gewoon te weinig geld hebben. Tot slot concludeerde Harmsen dat de conclusies van het rapport goede houvast bieden om de onderhandelingen met het ministerie aan te gaan. Het geeft ons de mogelijkheid om samen met het ministerie verder te gaan praten. NU OOK COMPLEET ONLINE scheepvaartkrant.nl De nieuwe Mastervolt catalogus is uit MASTERVOLT POWERBOOK M A RITIEME CATALOGUS 2006 NIEUW Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP Wij wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar BERGAMBACHT / HOLLAND TEL , FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl Laag water en hoge vrachtprijzen Deze kleine scheepsjongen in spé zit bij de kerstboom te smullen van zijn kerstbrood. Iets dat niet ieder kind gegeven is op deze wereld. Dat blijkt alleen al uit het verhaal elders in deze krant over het Schipperskerstfeest en de daaraan gekoppelde actie voor de allerarmsten in Johannesburg. Veel schippers staan tijdens de kerstdagen even stil bij het grote en kleine leed op de wereld. Veel groot leed, zoals de stremming op het Dortmund-Eemskanaal wordt ineens klein leed, afgezet tegen de ellende van de Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: mensen die te lijden hebben onder de gevolgen van de aardbeving in Pakistan of de orkaan Katrina. De prijs van de brandstof steeg in het najaar als gevolg van de orkaan tot recordhoogte. De vrachtprijzen waren in diezelfde periode niet bijster hoog. Inmiddels is de brandstofprijs weer gedaald, staat ook het water laag en is de vrachtprijs hoog. Eigenlijk jammer dat de feestdagen nu voor de deur staan. Doorvaren betekent immers dat het jaar financieel nog een beetje kan worden goedgemaakt. De medewerkers van De Scheepvaartkrant wensen iedereen die vaart of stilligt fijne kerstdagen en een gelukkig en voorspoedig nieuwjaar. Besluit Borgstelling Scheepsnieuwbouw vastgesteld DEN HAAG - De staatssecretaris van Economische Zaken (EZ), Karien van Gennip, heeft het Besluit Borgstelling Scheepsnieuwbouw definitief vastgesteld. Bij nieuwbouw van schepen kan EZ voortaan borg staan voor de financiering. De regeling kan gebruikt worden bij de bouw van onder andere binnenvaartschepen, plezierjachten, zeeschepen, sleepboten en vissersnoten als de contractwaarde tussen de drie en de honderd miljoen euro ligt. De regeling geldt niet voor militaire schepen. Scheepswerven hebben onvoldoende toegang tot de kapitaalmarkt. De regeling is bedoeld om een oplossing te bieden voor dit probleem. Per jaar kan voor maximaal een miljard euro aan borgstellingen afgegeven worden. De borgstelling wordt gegeven voor maximaal tachtig procent van het bedrag dat een bank verstrekt voor de bouw van een schip. Het kabinet heeft eerder twintig miljoen euro beschikbaar gesteld voor de regeling. De Europese Commissie heeft inmiddels aangegeven geen bezwaren te hebben. Andere Europese landen hebben vergelijkbare regelingen. De EVD-unit internationale financiering voert de regeling uit. De scheepsbouwsector, waar ruim tienduizend mensen werkzaam zijn, is goed voor een directe productiewaarde van ongeveer twee miljard. Daarvan wordt vijftig procent geëxporteerd. Daarnaast genereert de scheepsbouw ook indirecte productie van ongeveer 1,3 miljard euro en een indirecte werkgelegenheid van bijna elfduizend personen.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH TE KOOP: PARTYBOOT M.p.s. Jan Plezier personen Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Alu. look PVC Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Weer een tevreden klant!!! Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: , Fax: , Mob.: mosarec1@xs4all.nl, Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED VAN TURBOBLOWERS Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen. GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel UUR BEREIKBAAR vandongenturboservicebv@planet.nl Web: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Voor 20, een jaar lang op koers! Afm. ca. 37 x 6.45 x 1.50 mtr, 410 PK Volvo-Penta, boegschroef 200 PK, spudpalen voor en achter, veel roestvaststaal, Rijnattest + Zone II. Volledige airconditioning, buffetlift, invalidenlift. ZEER MOOI EN COMPLEET UITGERUST. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties

3 DEN HAAG - Arda Gerkens (SP) en Eddy van Hijum (CDA) gaan met een redelijk tevreden gevoel het kerstreces in.vooral dankzij hun inzet heeft de Tweede Kamer op 12 december, tijdens de afsluitende bespreking over de MIT-gelden en de nota Mobiliteit, ingestemd met het voorstel van minister Peijs om vijftig miljoen euro uit het budget voor de wegen te verschuiven naar het water. Daarnaast toverde Peijs nog eens tien miljoen euro uit haar hoge hoed voor de instelling van een innovatiefonds voor de binnenvaart. Arda Gerkens: De minister moet nu niet meer draaien, maar gewoon doen. PAGINA -- 3 Vijftig miljoen euro voor vaarwegen door verschuiving van projecten Minister moet niet meer treuzelen met Wilhelminakanaal Minister Peijs heeft ermee ingestemd dat projecten, die om de een of andere reden moeten worden uitgesteld, naar achteren worden geschoven. Dit ten voordele van projecten die anders nog lang niet aan de beurt zijn. Daardoor is er geld beschikbaar gekomen voor de vaarwegen. Ik ben grotendeels tevreden, zegt Arda Gerkens na afloop van de bespreking. De discussie over het Wilhelminakanaal is tot een goed einde gebracht en er is ruimte voor versneld investeren van vijftig miljoen euro in de vaarwegen. Dit laatste kreeg brede steun van de Kamer. Ook hebben we de modal shift weer terug als onderwerp op de agenda. Eddy van Hijum is gematigd positief over het bereikte resultaat. Ik heb toch wat gemengde gevoelens, want van de drie ingediende amendementen heeft slechts een het gehaald. En dat is die van het verschuiven van gelden van weg naar water. Daar kon de Kamer niet omheen. Ik ben heel blij dat een aantal projecten nu sneller uitgevoerd kan worden. We hadden zeventig miljoen gevraagd en we hebben nu vijftig miljoen. De minister denkt dat ze maar 25 miljoen aan projecten kan wegzetten en dat de rest kan worden gebruikt voor Ruimte voor Water. Maar wij denken dat er veel meer geld voor de vaarwegen te besteden valt. Er zitten heel veel vaarwegen in de planning, maar op het verkeerde tijdstip. Projecten kunnen nu worden omgeruild. Projecten Ook Koninklijke Schuttevaer zegt tevreden te zijn met het behaalde resultaat. Op de website is al een lijstje met projecten geplaatst waaraan het geld kan worden uitgegeven. Het betreft de uitvoering en versnelling van: - Aanleg Maas - Den Dungen (omlegging Zuid-Willemsvaart) - Verdiepen van de Waal met dertig centimeter door baggeren - Herstel van de Grote kolksluis te Zwartsluis - Betonrenovatie van de Beatrixsluis - Baggeren van nieuwe Merwede en Lek Van Hijum: Ik heb toch wat gemengde gevoelens, want van de drie ingediende amendementen heeft slechts één het gehaald. Wilhelminakanaal De Tweede Kamer trok tijdens de bespreking minister Peijs nog eens nadrukkelijk aan haar jas over de verruiming van het Wilhelminakanaal. Dat moet ze nu toch eindelijk eens ter hand nemen. LPF-kamerlid Max Hermans vond met de minister dat de kosten van de verruiming niet opwegen tegen de economische baten. Hij stond daarin echter alleen. Het overgrote deel van de Tweede Kamer steunt het bedrijfsleven in haar visie dat de verruiming het mogelijk maakt dat de goederenstroom richting Tilburg fors gaat groeien. Peijs heeft hiervoor 52 miljoen euro gereserveerd. De provincie moet het ontbrekende bedrag van 12 miljoen euro bijpassen. De gemeente Tilburg draagt zes miljoen euro bij en de bedrijven die langs het kanaal zijn gevestigd leggen 1,2 miljoen euro op tafel. Inmiddels heeft gedeputeerde Janse de Jonge van Noord Brabant al laten weten dat de provincie met het resterende bedrag over de brug komt, zodat niets de verruiming meer in de weg hoeft te staan. Arda Gerkens: De minister moet nu niet meer draaien, maar gewoon doen. Tenslotte heeft de Tweede Kamer het voor het zeggen en dus moet het gewoon gebeuren! Innovatiefonds Omdat de Tweede Kamer heel nadrukkelijk aan de minister liet weten dat ze meer oog moet hebben voor de modal shift heeft ze toegezegd hieraan meer aandacht te geven. Dit krijgt handen en voeten door de instelling van een innovatiefonds voor de binnenvaart, vergelijkbaar met dat voor de zeevaart. Hieraan wil ze tien miljoen euro besteden over een periode van vier jaar. Welke projecten uit dit fonds gesteund kunnen worden is nog niet bekend. Gerkens: Er komt meer druk op de binnenvaart om, via allerlei milieumaatregelen, de modaliteit schoner te krijgen. De schipper komt daarbij voor hoge kosten te staan. Wellicht dat via subsidie wat kan worden bijgedragen aan de kosten voor allerlei aanpassingen. Het liefst voor simpele, eenvoudige technieken, dat zou mooi zijn. Van Hijum hoopt dat zaken gefinancierd worden die via het Europese Marco Polo project uit de boot vallen, omdat de grens voor deelname hieraan te hoog is voor kleine bedrijven of omdat de innovatie geen internationaal karakter heeft. Het is zaak een goede regeling af te spreken. Het moeten dan Nederlandse projecten zijn en wellicht aanvullend op Marco Polo, maar dan wel voornamelijk projecten die te maken hebben met modal shift, dus verplaatsing van vervoer over de weg naar het water! Beide kamerleden zijn het met elkaar eens dat ze in het afgelopen jaar behoorlijk wat hebben bereikt op het gebied van de vaarwegen en de modal shift. Het komend jaar wacht echter nog genoeg dat de aandacht vraagt. Van Hijum: Denk bijvoorbeeld maar aan het rapport Evaluatieonderzoek Schippersinternaten, dat nu gereed is. Daar kunnen we hopelijk snel mee aan de slag. Ook vinden beiden dat de minister nou eindelijk eens op de proppen moet komen met de nieuwe binnenvaartwet. Die is drie jaar geleden al aangekondigd. De nieuwe binnenvaartwet moet zorgen voor minder regels en dus minder rompslomp. Het wordt hoog tijd dat de minister daarmee vaart maakt! Esco aandrijvingen bv Tel Bestuur IA nu echt internationaal met komst Axel Götze Rohen GORINCHEM - De Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer wil in het komende jaar doorgroeien naar duizend leden. Nu zijn dat er nog 791. Het opbouwen van een netwerk voor contact en overleg in België en Frankrijk vormen de speerpunten voor 2006.Terwijl de contacten met Duitsland verder moeten worden verdiept. Samenwerken aan de nautische toekomst van Europa moet ons aller missie zijn, zei voorzitter Martin van Dijk in zijn openingsrede. Martin van Dijk gaf in zijn openingstoespraak een opsomming van de ontwikkelingen in de internationale binnenvaart. Veel nieuwbouwschepen met vergrootte afmetingen zijn zowel in de droge sector als ook in de natte sector aan de vloot toegevoegd. De Centrale Commissie Rijnvaart (CCR) houdt in haar rapportages deze ontwikkeling nauw in de gaten. De Europese binnenvaartvloot had per 31 december 2004 in totaal vaartuigen met een totaal laadvermogen van 9,8 miljoen ton. Nederland is op grote afstand marktleider met een vloot van vaartuigen en bijna vijf miljoen ton aan laadvermogen. Het marktaandeel in tonnen is ruim vijftig procent. De Europese vervoersprestatie van de Nederlandse vloot ligt op 60 tot 65 procent. Het containervervoer op de Rijncorridor is in 2004 met twintig procent gestegen ten overstaan van Deze vernieuwing en uitbreiding van de vloot stemt op diverse deelterreinen tot nadenken, aldus Van Dijk. Want hoe is het op de middellange termijn gesteld met de noodzakelijke voorzieningen? Deze vraag is actueel voor alle EU-lidstaten met binnenvaart binnen haar grenzen, ook al heeft de Europese commissie een actieplan binnenvaart gelanceerd. Van Dijk is blij dat op het vlak van nautisch technische aspecten het een en ander in het Europese Actieplan voor de binnenvaart is opgenomen. Nu aan de slag en resultaten gaan boeken, maande hij zijn toehoorders. FAUVE vraagt om hulp van Frankrijkvaarders bij signaleren vaarwegproblemen De afzwaaiende penningmeester Jan Struijk wordt bedankt voor zijn inzet door voorzitter Martin van Dijk. Autoafzetplaatsen In het afgelopen jaar heeft de IA het rapport Autoafzetplaatsen aan diverse autoriteiten in Duitsland aangeboden. Van Dijk noemde het een goed document, een leidraad voor verdere ontwikkeling. Toch maakt hij zich zorgen. Schuttevaer hoort regelmatig dat de gebruikers van deze afzetplaatsen de faciliteit als ligplaats, respectievelijk als overnachtingsplaats gaan zien. Dit is een verstorende factor die de binnenvaart geen goed doet en haar geloofwaardigheid aantast. We moeten hierin onze eigen normen en waarden geen geweld aandoen. Ik roep u op om dit te vermijden. FAUVE Als resultaat van het onderlinge overleg met Frankrijk via de FAUVE, een organisatie voor Franse schippers en binnenvaart gerelateerde bedrijven, sprak de heer Kuntz de jaarvergadering toe. De FAUVE telt slecht driehonderd leden die bovendien niet allemaal afkomstig zijn uit de scheepvaart. Dat zou ook niet kunnen want Frankrijk heeft slechts 650 binnenschippers, aldus Kuntz. De organisatie bestaat pas vier jaar. Kuntz stelt zijn club voor als de eerste vereniging die zich hard maakt voor het onderhoud van de Franse vaarwegen en belangenbehartiging van de scheepvaart in Frankrijk. FAUVE is ontstaan in reactie op de verwaarlozing en het verval van het binnenlandse vaarwegennet van Frankrijk. Die verwaarlozing is ingetreden sinds de ontwikkeling van het spoor. Van het kilometer tellend vaarwegnetwerk dat Frankrijk sinds de jaren zestig kende en dat in de vergetelheid is geraakt door het geringe nut en het gebrek aan belangstelling voor dit erfgoed, is in 1990 nog slechts kilometer over en onder het beheer van Voies Navigables de France. Kuntz: Omdat ik oorspronkelijk uit de grensstreek kom herinner ik me de bouw van de Alsace goed herinneren. Ook was ik een groot bewonderaar van het project modernisering van het Rijn- Rhône kanaal en de constructie van de haven van Foss, in de buurt van Marseille. Ik had er moeite mee toen dit project werd gestaakt. Ondanks het feit dat op grond van studies, uitzetting van trajecten, onteigeningen, financieringen en het beheer door de CNR, de Nationale Maatschappij van de Rhône, die met de bouw van het eerste sluizencomplex Niffert op de Rijn en het traject Mulhouse een begin van dit project hadden gemaakt, werd de totstandkoming in 1995 gestaakt door betreurenswaardige partijpolitieke belangen. Europa had nog niet de kracht om haar keuze op te leggen. Kracht Kuntz denkt dat de tijd nu rijp is om de zaken aan te pakken. Gedurende de afgelopen jaren heeft een nieuwe kracht, die voortkomt uit verenigingen, steden, regio s en Europese hulpfondsen, ervoor gezorgd dat diverse waterbekkens in Noord -Frankrijk zijn ontwikkeld. Dit is het bewijs van de kracht van de maatschappij en de door Europa toegekende subsidies. Hij refereerde in dat verband aan het project Seine-Nord dat in 2003 door de EU op de prioriteitenlijst is geplaatst en dat moet leiden tot de aanleg van een nieuwe kanaal. De voorstudies voor dit project kosten alleen al 28 miljoen euro. De uitvoering is begroot op 2,6 miljard euro. Dit is het bewijs dat er nog hoop is en dat men niet hoeft te wanhopen bij de gestaakte bouw van de 240 kilometer lange verbinding tussen de Rhône en de Saône. Uiteindelijk zal er een toegang komen van de Noordzee naar de Middelandse Zee en van Frankrijk naar Oost-Europa en de Zwarte Zee. Oproep Kurtz doet een oproep aan alle schippers die op Frankrijk varen om aan hem te melden wanneer er zich incidenten voordoen op de Franse vaarwegen en hem daarvan documenten en foto s toe te sturen. Er is zoveel te doen en niets is klaar. Er kan niets. We staan helemaal alleen. We hebben uw hulp hard nodig. Dat geldt ook voor de Franse Rijn en Moezel. Die geeft ook veel problemen. Kunzt is bereikbaar per fauve@peniche.com Bestuursverkiezing Voor het eerst in het bestaan van de Internationale Afdeling is een niet-nederlander in het bestuur gekozen. Het is Axel Götze Rohen, bij velen bekend van Bargelink. Aftredend waren L.J. Kwantes, J. Oudakker en J.H. Struijk. Alleen Kwantes stelde zich opnieuw verkiesbaar. Voor de opengevallen plaatsen hadden zich drie kandidaten gemeld; de heren Van den Ouden (varend lid), Overbeeke (varend lid) en Götze Rohen(niet-varend). Na schriftelijke stemming werden Kwantes (51 stemmen), Götze Rohen (49 stemmen) en Van den Ouden (36 stemmen) gekozen. Penningmeester Jan Struijk droeg de boeken over aan Jan Kruisinga. Hij werd voor zijn jarenlange inzet bedankt door de voorzitter. De heer Kuntz van de FAUVE hield een pleidooi voor herstel van de Franse vaarwegen. Hebrum Tijdens de vergadering werd uitgebreid uitleg gegeven over het slikprobleem bij Hebrum. Er is nog steeds geen definitieve oplossing gevonden. Terwijl de noodzaak daarvoor in de afgelopen weken nog eens duidelijk werd aangetoond door het vastlopen en zinken van de Ilona-M, waardoor de scheepvaart dagenlang werd gestremd. De IA en Van den Herik Sliedrecht, dat zich bezighoudt met oever- en kustwerken, hebben vorig jaar al het ingenieursbureau Witteveen en Bos gevraagd dit probleem te onderzoeken en er een oplossing voor te bedenken. Door de toenemende scheepvaart met steeds grotere schepen neemt de urgentie toe, maar de Duitse politiek heeft nog geen besluit genomen om dit knelpunt op te lossen. Er wordt weliswaar vrijwel permanent gebaggerd, maar met weinig effect. Ook wordt veel gespuid, eveneens met een beperkt effect. De verdieping van de Ems heeft voor versterking van de slibneerslag gezorgd maar is niet de oorzaak daarvan. Het is de vloed die het slib als met een bulldozer opstuwt, terwijl tijdens de eb het slib maar langzaam wordt afgevoerd. Tijdens de afvoer ontstaat flocculatie. Dit treedt op wanneer zoet water met kleine slibdeeltjes wordt gemengd met zout water. De slibdeeltjes gaan dan samenklonteren en zakken als groot slib naar de bodem, in plaats dat ze met de ebstroom mee naar buiten worden gevoerd. Oplossingen Mogelijke oplossingen zijn: - Gewoon baggeren, want de geul is te ondiep en te smal. - Destructie-agitatie baggeren. Gewoon agitatie baggeren is wat momenteel gebeurd. Dan wordt een sleepboot met een ploeg uitgerust en worden de slibdelen opgewerveld. Maar de slibdelen moeten worden verkleind en dat kan mogelijk met deflocculatiepompen. De mogelijkheden en effecten moeten echter nog worden onderzocht. -De aanleg van een groene (nieuwe) sluis bij Papenburg. Geen grote kolk, maar een kering met remmingwerk, zo dicht mogelijk bij diep water. Dit zou een zinnig alternatief zijn, volgens de onderzoekers. -Zoet water omleiden. De uitvoering daarvan geeft zeker veel problemen, maar het is volgens de onderzoekers geen onlogische gedachte. In veel delen van het oosten van Duitsland is een gebrek aan zoet water in de zomer en een teveel in de winter. In de zomermaanden kan dit water dan worden gebracht naar waar het nodig is en in de wintermaanden opgeslagen worden in spaarbekkens. Dit kan samengaan met natuurbouw en natuurontwikkeling. Met minder zoet water in de Ems ontstaat ook minder slib, is de gedachte er achter. Nadeel is dan dat de Ems een doodlopende getijdenrivier wordt en dat is ook niet altijd even leuk, menen de onderzoekers. Het onderwerp Hebrum is inmiddels een dankbaar studieobject voor universiteiten. Vanuit de aanwezigen in de vergadering werd geopperd om een flinke persleiding aan te leggen naar buiten en daarmee het zoete water en dus het slib weg te blazen.een idee dat als een goede oplossing werd gezien, met uitzondering van het prijskaartje dat daaraan hangt. Probleemgebieden Er waren diverse vertegenwoordigers van de Duitse instanties aanwezig. Jurgen Rusche van de BdB deed de mededeling dat op 19 januari een bijeenkomst wordt gehouden in Haus Rhein in Duisurg over de ligplaatsen op de Nederrijn. Ook de Nederlandse binnenvaartvertegenwoordigers zijn daarvoor uitgenodigd. Bern Lullaü van de WSA Rhein verzocht om de medewerking van de Nederlandse schippers hem zoveel mogelijk informatie te verschaffen waar zich problemen in het vaartraject. Noem tenminste drie probleemplaatsen en de reden waarom er een probleem is. Geef de problemen bovendien een moeilijkheidscategorie mee.we zoeken schippers die maatvoerend zijn voor de Rijn, zowel droge lading en tankers als duwverbanden. De IA kan de schippers informeren waar zij hun reacties kwijt kunnen. Tot slot werd nog gediscussieerd over het al dan niet verbieden van vierbaks formaties op de Bovenrijn bij een kegelstand beneden 0,75 bij Kaub en 3,80 bij Maxau. Er ontstaan dan vaak gevaarlijke situaties door de versmalde vaarweg vanwege het lage water en de zuiging die door de duweenheden of motorschepen met drie bakken wordt veroorzaakt. Het IA bestuur vroeg zich af of hiervoor iets geregeld moet worden. Een aantal leden meende dat hiervoor al regelgeving bestaat. Het is vooral het vaargedrag en de afnemende kennis die de problemen veroorzaken. Veel schippers zouden niet weten dat grote schepen of eenheden zoveel zuiging veroorzaken. Dat wil niet zeggen dat ze slecht varen, maar ze weten niet wat ze doen. Het bestuur beloofde de regelgeving nog eens goed te bestuderen. Ook wordt het vaargedrag, ofwel de normen en waarden in de binnenvaart, een van de onderwerpen die het komende jaar onder de aandacht van de binnenvaart worden gebracht.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering februari x m. levering mei 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Animar, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x x 3.63 m. Vigilate, 2713 ton, bj. 2000, Cat pk rev. 2000, 110 x x 3.24 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Vera, 2509 ton, bj. 1989, Cat pk bj. 2002, 110 x x 3.15 m. Mureen, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x x 3.45 m. Andromeda, 1703 ton, bj. 1986, Cat pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.19 m. Laborieux, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Carpe Diem, 1189 ton, bj. 1962, Deutz 922 pk rev. 2004, 77 x 8.20 x 2.70 m. Daily, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. Luctor-M, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. Coram Deo, 901 ton, bj. 1963, Mitsubushi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m., evt. inruil. Spes, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. mbs Wilhelmina, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk bj. 1996, 64 x 7.32 x 2.75 m. mts Jaguar, 2564 ton, bj. 1972, Deutz 1600 pk bj. 2002, 105 x x 3.19 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Addio Bj 01, 135 x x 3.61 m, 3925 ton, 4850 m 3, 2x 1015 pk Caterpillar, boegschroef 2x Veth 460 pk. M/s IJsselstad Bj 1995 Orsova, 110 x 11,45 x 3,27 m, 2708 ton, 3600 m 3, 1800 pk Deutz M/s Ganzepoort Bj. 1975, 2640 ton, 105 x 11 x 3.22 m, MWM 1300 pk rev pk. Verhaar. m/s Vios Bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105 x 11 x 2.95 m, 1300 pk Cummins bj 2005, boegschroef Schottel + van Ballegooy m/s Gemmy Bj. 1973, x 9.5 x 3.01 m, 2084 ton, SKL 1160 pk, boegschrowf 220 pk. Scania, 132 teu, grote woning, inruil schip c.a 1400 mogelijk. m/s Linquenda bj 1972 Kloostertille, 100x9,50x3, ton 2350 m 3, MAK 1200 pk rev M/s Chimo Bj 1981 Grave, 86 x 8,50 x 3,00 m, 1504 ton, 2250 m 3, 1014 pk rolluiken. M/s Sarcelle Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110 x 10,52 x 3,25 m, 3500 m 3, 1200 pk Caterpillar. M/s Portunus Bj. As 1957/ Vs 1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Avance Bj 73 Hammeln, 105 x 9,5 x 3,00 m, 2174 ton, 2060 m 3, ww luiken 1000 pk MWM M/s Possidi Bj 58, 80x9,05x2,83 m, 1305 ton, 973 pk Cat. semibeun gezandstr., nette prijs. M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Arquero Bj 1968, 1433 ton, 86 x 9,50 x 2,67 m, 900 pk Deutz Cont. stuurhuis, inruil mog. M/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80 x 9.50 x 2.68 m, 1800 m 3, Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Challenger Bj 1975 van Goor, 85 x 8.50 x 3.03 m, 1442 ton, 2000 m pk Industrie mooie woning. M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004, schip opnieuw aangestrookt M/s Inge BJ 1957 Hitzler, 67 x 8.20 x 2.54 m, 890 ton, 1300 m pk Caterpillar. M/s Rian Bj 1962 Terneuzen, 63 x 7.20 x 2.26 m, 785 ton, 2x GM 180 pk, 1200 m 3. M/s Irma Bj 1957 Linz, 922 ton, 75 x 7.50 x 2,73 m, Mitsubishi 953 pk, schuifluiken, snel schip. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L E! Gevraagd: KAPITEIN voor duwboot VORTUS. In bezit zijn van Groot Vaarbew./rijnpatent, ADNR, goede vrijetijdsregeling, lux. condities, mog. tot privé won. voor evt. echtpaar, info Tel.: +32(0) Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR i.b.v. patenten voor koppelverband, int. vaart, A1 reg., vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: of 0049-(0) Gevraagd: 2 DEKSMANNEN m.s. Janna-Maria Tel.: Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton Ms 1300 t/ 73, 1200 pk/ 00. Ms 1454 t/ 99, 2 x 1000 pk + duwbak 1400 t. bj Ms 1500 t/ 2000, 1200 pk. Ms 1650 t/ 2002, 1000 pk. Ms 1700 t/ 81, 1100 pk/ 05. Ms 1750 t/1993, 1500 pk. Ms 2000 t/ pk. Ms 2250 t/ pk. Ms 2500 t/ pk. Ms 2600 t/ pk. Koppelverband tot 392 Teu Ms 2399 t/1987/1998, 2x 1500 pk duwbak 4763 t van Ms Wiljo 1284 t bj m3 - stl.vloer van PK MTU A.D.N.R. Duwboot bj. 1967, 2x 700 PK A.D.N.R. - inruil bespreekbaar Zie: GEVRAAGD: Bunkerboot 100/200 ton M.tankschip ca Estuaire Klasse. W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgeb., Afm. 110m x 11m40 x5m90/ 4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Amigos, 3137 ton, 1974, 110mx11m45x3m69, 3600 m 3, kopschr. 1x Cummins 440pk 1xCummins 535pk, alu. overzakb. stuurh. bj. 01, autokr. 18m, 2 x Cat pk bj en Cortina, 2846 ton 1990, 110mx11m40x3m28, 3600 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 450 pk, woning gemoderniseerd bj. 2002, alu. overzakb. containerstuurhuis gemod. bj. 2005, Cat pk bj rev volledig Casa Mia, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m 3, stalen vloer, alu. rolluiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar cont.s tuurhuis, autokr. 12m, Cat bj. 89 rev. 04. Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Vera, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj Isis, 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakb. container stuurh., st. vloer, Cat 1521 pk bj Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakb. cont.stuurh., autokr. 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Portunus, 1725 ton, , 84m95x 9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil besprb.) Primair, 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100 m 3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurhuis, autokr. 12m, Cummins 1100 pk bj Amoureus, 1445 ton , 86x9,50x2m71, 2050 m 3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk Wartburg, 1150 ton, 1963, 80mx8m20x2m61, 1775 m 3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj Bertus V, 1027 ton, 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelw., ADNR, Mitsu. 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj. 03 Arja, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m 3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokr. 11m, 2x GM 325 pk rev. 00/ 03. Brisant, 738 ton, 1963, 60mx7m20x2m62, 1050 m 3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj rev (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) Flamingo, 731 ton 1961, 61m95x6m60x2m66, 1200 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 100 pk, autokraan 12m, Cummins 600 pk bj Ivette, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x 2m43, 420 m 3, alu. Fr. kapluiken + luikenw., fabr. Blommaert, autokr. 7m20, Daf 250 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ZWOLLE - Het jaar 2005 staat voor het Landelijk Oudercontact voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) in het teken van het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten.Volgens de voorzitter, Sjak Klein, lijkt het erop dat het LOVT eindelijk in wat rustiger vaarwater terecht is gekomen. Dit vermoeden sprak hij uit tijdens de 28ste jaarvergadering van het oudercontact, die plaatsvond op zaterdag 10 december te Zwolle.Toch is het nog even wachten op de resultaten van het onderzoek, dat als basis dient voor de verdere gesprekken die gaan volgen tussen het ministerie en de sector. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. PAGINA -- 5 Internaten zijn goed maar verdere inkrimping leidt tot kwaliteitsverlies Het evaluatieonderzoek is niet zonder slag of stoot verlopen. Tijdens zijn jaarrede gaf Klein een overzicht van de problemen die zich voordeden tijdens het onderzoekstraject. Het begon al met het ontbreken van de ouders op het lijstje van personen en instanties die geïnterviewd zouden worden. We hebben hierop gereageerd en werden alsnog in de gelegenheid gesteld om ons verhaal te doen. Verder bleek dat Berenschot, het onderzoeksbureau, zich afvroeg of de subsidiëring van schippersinternaten wel een taak van de overheid was, omdat het nemen van kinderen toch een eigen keus is. Dat was volgens Klein een uitspraak die niets met de onderzoeksopdracht te maken had. Uiteindelijk is deze passage in het vierde conceptrapport, na herhaaldelijk aandringen, verdwenen. De cijfers van verschillende vergelijkingen bleken alsmaar niet te kloppen en de vergelijking van de verdeling van de lasten tussen ouders en overheid ten opzichte van andere sectoren is onjuist. Verder ging Berenschot voorbij aan het feit dat ouders de vrijheid hebben die instelling te kiezen die het best aansluit bij hun levensvisie en standplaats of vaarroute, aldus de voorzitter. Toch is er volgens hem ook nog iets positiefs uit het rapport naar voren gekomen: men beseft dat de grens van de kwaliteit, die nu nog goed is, bereikt is. Verder inkrimping van het budget leidt tot kwaliteitsverlies. Het teruglopende kinderaantal blijft zorgelijk. Rapporten Twee bestuursleden van het LOVT zijn in april naar Den Haag gegaan om bij de politiek aandacht te vragen. Er is een gesprek gevoerd met Ineke Dezentjé Hamming van de VVD en met Eddy van Hijum van het CDA. Van Hijum is naar aanleiding van dat gesprek uitgenodigd om met de leden te praten over het persoonsgebonden budget (PGB). Op 10 juni is hierover tijdens een ledenvergadering gediscussieerd (Scheepvaartkrant editie 10, 29 juni). Uiteindelijk bleek dat ouders niet op een PGB zitten te wachten. Van Hijum beloofde dat deze mening in een eventueel debat zou worden meegenomen. Klein: Als LOVT zijn we van mening dat we in de heer Van Hijum een goede woordvoerder hebben voor onze belangen. Naast het onderzoek van Berenschot zijn er in 2005 nog andere onderzoeken gedaan en rapporten geschreven. De Inspectie Jeugdzorg heeft een onafhankelijk kwaliteitsonderzoek uitgevoerd. Hieruit is het rapport Veilige Vaart opgesteld. De inspectie heeft vastgesteld dat het kwaliteitsbeleid van de sector schippersinternaten voldoet aan de eisen van het ministerie en dat de internaten voldoende zorg leveren. Daarbij scheppen zij voldoende voorwaarden voor de veiligheid van de kinderen in de internaten. Klein: Als ouders kunnen we op dit moment nog tevreden zijn, maar de grens is bereikt. De werkgroep Toekomst Visie heeft naar aanleiding van tien stellingen een rapport samengesteld met een visie vanuit de sector op de voorgestelde bezuinigingen op het subsidiebedrag. Inmiddels is de tien procent bezuiniging definitief van de baan. Vergaderingen Klein meldde in zijn jaarrede dat er volgend jaar twee keer op vrijdag een ledenvergadering ROTTERDAM - De gezamenlijke binnenvaartorganisaties hebben een mantelovereenkomst gesloten voor een collectieve zorgpolis voor de binnenvaart. Leden van die organisaties en hun gezinnen en personeel krijgen tien procent korting op de vanaf 1 januari verplichte basisverzekering, en zestien procent op alle aanvullende en tandartsverzekeringen. Het mantelcontract is donderdag 15 december in Rotterdam ondertekend door Kantoor Binnenvaart, CBRB, de Vereniging van Sleep- en duwbooteigenaren Rijn en IJssel en BBZ, de belangenvereniging voor de beroepschartervaart. De specifieke binnenvaartverzekering is via de Anker Adviesgroep afgesloten met Delta Lloyd. De belangrijkste voordelen van de Anker ZorgGarant Binnenvaart Polis zijn dat rekeningen van huisartsen en apotheken in alle Oost- en West-Europese binnenvaartlanden honderd procent worden vergoed. Er is een gewoon adviesen informatienummer, dus geen 0900-nummer dat niet met een mobiele telefoon vanuit het buitenland kan worden gebeld. Ook medische keuring voor Sjak Klein en P. de Berg tijdens de jaarvergadering op het internaat Prinses Margriet Holtenbroek. zonder thema gehouden wordt. Wij hopen zo meer ouders te bereiken en door vooraf een bestuursvergadering te houden kunnen wij onze vergaderdruk wat verminderen. Als locatie zal zowel voor het Oosten als het Westen worden gekozen (...) Wel vragen wij ons als bestuur af hoelang we door moeten gaan om vier keer per jaar een ledenvergadering te houden. Als de opkomst zo laag blijft dan moeten we eraan gaan denken of het voldoende is om twee keer te vergaderen, en eventuele belangrijke informatie via mail of per post aan u kenbaar te maken. Op Europees gebied kon de voorzitter melden dat een aantal mensen (ook betrokken bij Efecot) uit België, Nederland, Duitsland en Engeland het initiatief hebben genomen om weer iets te beginnen op het gebied van onderwijs voor de trekkende beroepsbevolking. De organisatie heet ENTE (Educational Network for Travellers in Europe). Het doel: het coördineren en ontwikkelen van de samenwerking van alle belanghebbenden. Een groot verschil met Efecot is de financiering, Efecot was namelijk afhankelijk van het geld dat men ontving voor goedgekeurde projecten. ENTE streeft naar een vast bedrag per jaar. Afscheid Het jaar 2005 stond voor het Sjak Klein: Na een moeilijke periode is LOVT in rustiger vaarwater terechtgekomen LOVT ook in het teken van afscheid nemen. Genoemd werd Jenny Klein-Seine, die in september opnieuw afscheid heeft genomen van het bestuur. Daarnaast moest er afscheid genomen worden van notulist Willy Diepenveen en de bestuursleden Bert Stolker en Manuela Verkroost. Zij werden hartelijk bedankt voor hun werkzaamheden voor het oudercontact. Het LOVT is nog op zoek naar twee nieuwe bestuursleden. Heimwee In de middag was er tijd voor het themadeel LOVT-Censis BO Heimwee Wee-kend t Niet. P. de Berg, directeur Censis BO, stelde om te beginnen vast dat heimwee een positief verschijnsel is. Iets waar mensen het moeilijk mee kunnen hebben, dat wel. Je wilt ergens zijn maar het kan niet, en dat is moeilijk. Heimwee heeft volgens De Berg te maken met een verlangen naar een warme omgeving, en dat maakt het een positief verschijnsel. Heimweegedrag is volgens hem dus geen probleemgedrag, het zegt iets over een relatie die positief is. De vraag is dan ook hoe ga je met dag gedrag om? Na het tonen van een film waarin kinderen, ouders en internaatsmedewerkers spraken over heimwee, werd een aantal stellingen uitgedeeld. Stof voor discussie dus. Uit het filmpje blijkt dat veel kinderen vooral s avonds last hebben van heimwee. Sommigen lossen dat op door een knuffel te pakken, of door foto s van familieleden op te hangen. Een van de medewerkers die werd geïnterviewd zei: als ouders het ook moeilijk hebben met het afscheid moeten ze dit vooral niet laten merken aan hun kind. Aan de aanwezigen werd gevraagd wat zij van die opvatting vinden. Chris Oorburg vertelde dat zijn jongste dochter ook een beetje last van heimwee heeft. Ik denk dat je het in ieder geval niet moet tegenspreken, je kan bijvoorbeeld zeggen ja ik mis jou ook. Ik denk dat het het beste is om heimwee bespreekbaar te houden. Een andere ouder is het hier mee eens: Kinderen mogen ook best zien dat ouders het ook moeilijk hebben. Weer iemand anders was van mening dat ouders zich op het moeilijkste moment, het afscheid, beter groot kunnen houden. Anders blijft het kind met een naar gevoel rondlopen. Soms kijkt een kind ook wel hoever het kan gaan. Onze zoon moest altijd ontzettend huilen als wij hem wegbrachten. Wij besloten gewoon weg te gaan en tien minuten later bleek dat hij gewoon rustig zat te spelen, aldus een van de aanwezigen. Probleem Tijdens de discussie werd geconstateerd dat heimwee pas echt een probleem wordt als het geen plekje krijgt. Dan kan het invloed uitoefenen op het handelen van een kind. De manier waarop er met heimwee om wordt gegaan is dus belangrijk. Ouders moeten de signalen van hun kinderen in de gaten houden. In het getoonde filmpje heeft een vroegere internaatsbewoner maar één oplossing als kinderen heimwee hebben: het beroep van binnenschipper zo uitoefenen dat moeder met de kinderen aan de wal kan gaan wonen. Bert Stolker denkt dat het heel individueel is. Kan je stoppen, kan je het aan? Ik ken mensen die aan de wal zijn gegaan en later weer terug. Een vader: Wij namen onze kinderen altijd overal mee naar toe. En soms sliepen ze al een nachtje bij iemand anders, op die manier wennen ze er misschien ook een beetje aan. Volgens de meeste aanwezigen werkt dit echter niet altijd, ieder kind is immers verschillend. Wij hebben drie kinderen en ze zijn verschillend. De derde is bijvoorbeeld veel gevoeliger dan de anderen. Zij heeft echt last van heimwee gehad. Het zit in het karakter. Iemand vroeg zich af of aan de wal wonen dan wel alles is. Daar komen toch weer hele andere problemen om de hoek kijken, en daar is moeder ook niet de hele dag thuis. Tevens werd de aanwezige ouders gevraagd of een instelling iets aan heimwee van een kind kan doen, bijvoorbeeld in de vorm van een proefweek. Ook dat is volgens de meeste ouders per kind verschillend. Ik denk bij een probeerweek ja en nee. Je moet je kind ook geen verkeerd beeld geven. Tijdens de proefweek wordt het later gebracht en eerder opgehaald. En als ze dan werkelijk de hele week naar het internaat moeten kan dat ook niet, aldus een van de aanwezigen. Uiteindelijk kan geconcludeerd worden dat heimwee een heel individueel verschijnsel is, waar ieder kind anders op reageert. Voor het ene kind is het goed om met ouders te bellen als het heimwee heeft, een ander kind wordt daar alleen maar ongelukkiger van. De Berg: Je moet gewoon goed op elkaar letten en aandacht hebben voor elkaar. Uitslagen teken- en verhalenwedstrijd LOVT ZWOLLE - Aansluitend op het thema van de jaarvergadering van het LOVT en de themamiddag van Censis BO, heeft het oudercontact een teken- en verhalenwedstrijd georganiseerd. Het thema: heimwee. Tijdens de jaarvergadering werden de winnaars bekendgemaakt. De 6- tot 8-jarigen konden meedoen aan de tekenwedstrijd en de ouderen aan de verhalenwedstrijd. In totaal deden er dertig kinderen mee. Aan sommige tekeningen of verhalen konden de juryleden goed zien dat heimwee grote invloed kan hebben op een kind. Men vond het erg moeilijk om uit alle inzendingen een winnaar te kiezen. Ieder kind heeft zijn best gedaan en daarom krijgen alle inzenders een klein cadeautje. ABN Amro Zwolle en Huchem Special Products uit Vlagtwedde hebben de prijzen ter beschikking gesteld. Hieronder de lijst met de winnaars: In de categorie 6-8 jarigen: Eerste prijs: Kyala Korste, Maasbracht Tweede prijs: Annette Peggeman, Dordrecht Derde prijs: Maarten Boender, Zwolle In de categorie 9-12 jarigen: Eerste prijs: Elsina Kleine, Zwolle Tweede prijs: Sharon Steenbergen, Zwolle Derde prijs: Vivian Driesen, Nijmegen In de categorie 13 jaar en ouder: Eerste prijs: Joanne Heuvelman, Krimpen aan den IJssel Tweede prijs: Janneke Stolker, Dordrecht Derde prijs: Kim Busker, Maasbracht Flinke korting via collectieve binnenvaartpolis vaarbewijs of Rijnpatent valt onder de dekking. De polis garandeert dat verzekerden binnen twee weken geopereerd kunnen worden, binnen twee dagen terecht kunnen bij een fysiotherapeut en binnen drie dagen psychologische hulp krijgen. Die garantie geldt ook voor Voorste rij van links naar rechts: Marijke de Jong (BBZ), Ton Roos (CBRB) en Johan Groenewold (Rijn en IJssel). Daarachter van links naar rechts: Auke Lentstra (Anker Advies), Henk van der Velde (Kantoor Binnenvaart) en Henk Omvlee (Delta Lloyd). FOTO KANTOOR BINNENVAART werknemers, mits ze ook de binnenvaartpolis hebben. Bij de collectieve verzekering hoort ook een module arbeidszorg, die bedoeld is om uitval, verzuim en verzuimkosten van personeel te beheersen en voor een snelle terugkeer naar de werkplek. Het gaat dan bijvoorbeeld om reïntegratie na ziekte, of hulp bij een arbeidsconflict. Delta Lloyd garandeert verder dat nota s binnen zeven dagen worden afgehandeld. Geen gezeur De binnenvaart heeft behoefte aan een geen-gezeurpolis en we blijven uiteraard kritisch kijken of de kwaliteit die deze polis nu biedt, gehandhaafd blijft. Inclusief de korte lijnen. Dit stelde de secretaris van Kantoor Binnenvaart, Henk van der Velde, namens de organisaties die aanwezig waren bij de ondertekening. Henk Omvlee van Delta Lloyd beloofde goed zeemanschap op momenten dat de voorwaarden door specifieke binnenvaartzaken niet helemaal duidelijk zijn. Het is onderdeel van deze overeenkomst dat we daar dan, op basis van redelijkheid en billijkheid, op fatsoenlijke wijze uitkomen. Er zijn zelfs afspraken over een boeteclausule als wij onze afspraken niet nakomen, of onze zaken niet voor elkaar hebben. Ondernemers die lid zijn van genoemde organisaties krijgen op korte termijn de aanbieding voor deze Binnenvaartpolis toegestuurd. Leden kunnen zelf kijken/vergelijken of die interessant is voor henzelf, hun gezin of personeel. Tot die tijd is het, ondanks de soms dreigende sommaties, verstandig niet te reageren op het aanbod van de huidige verzekeraar. Want ook als u een wijziging instuurt kan dat betekenen dat u aan dat aanbod gebonden bent. Uiteindelijk heeft u nog tot 1 maart de tijd om een beslissing te nemen en met terugwerkende kracht uw huidige verzekeraar op te zeggen. Leden van de organisaties die binnen veertien dagen de brochure over de Binnenvaartpolis nog niet hebben ontvangen, worden verzocht dat aan hun organisatie door te geven.

6 PAGINA 6 Scheepswerf CASCO HEMIKSEM op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0) Herbekestraat 71 B-2620 Hemiksem F +32 (0) info@casco-hemiksem.be Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen FAX: , E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: x 9.50 mtr., bj. na DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. DIVERSE WOONSCHEPEN/ARKEN: omgeving Groningen met vaste ligplaats. GEVRAAGD: TIELRODE SPITS, 47 MTR. TANKER, bj. na 1970, 1000 tot 1500 ton, 600 tot 1000 pk, met spiralen en ketel. KEMPENAAR, ex KNSM er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Passagiersschip Festina Lente, thuishaven Antwerpen, zoekt: DEELTIJDSE KAPITEIN met nodige vergunningen Contact: Marc Volckaerts Tel.: Te koop gevraagd: HANDZAAM MVS t., max 55 mtr. lang. Brieven onder nummer naar bureau van dit blad. Aarno shipping: AFLOS KAPITEIN voor chemie en passagiersschepen. Tel.: Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. Dinteloord Tel.: Biedt zich aan: DEKSMAN i.b.v. dienstboekje Tel.: Te koop: COMPLEET VAREND WOONSCHIP luxe motor, L 25 mtr, B 4.20 mtr., vr.pr ,- Tel.: Hier zijn onze experts groot geworden GEVRAAGD: DEKSMAN aan boord van mps. Moezelstar. Tel.: SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: NIEUWBOUWCASCO S van een zeer goede werf. Afm tot lengte 135 mtr, maximale breedte mtr., ook mogelijkheid voor een koppelverband. Levering 2e helft 2006 T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Slurink BV feliciteert de familie v/d Vlies met het kvb. Speranza SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter Distributie, installatie, inbedrijfstelling BEL VOOR EEN AANTREKKELIJKE OFFERTE OF VRAAG OFFERTE AAN OP De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte. En nu hebben ze u dit voordeel te bieden gunstige premie / zeer ruime dekking professionele experts met veel knowhow van uw schip 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade (050) (0180) % BETROKKEN BIJ BINNENVAART HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers

7 PARIJS - De Franse schippersvereniging Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale (CNBA) vierde op 15 december haar twintigjarig bestaan op een schip op de Seine in Parijs. Een oud-voorzitter en een medewerkster van de administratie kregen daarbij een ereteken. Uit de toespraken en uit de tussenkomsten nadien blijkt dat in die twintig jaar heel wat vooruitgang is geboekt, maar dat er nog heel wat te doen blijft. Zo zijn de schippers niet gelukkig met de door de overheid voorziene tussenkomst in de prijsverhoging van de petroleumkosten. Een schippersvrouw kreeg veel bijval bij haar vraag om een volledige erkenning van de rechten der vrouwen op pensioen en sociale zekerheid. DOOR THEO FRISON Uit de toespraak van huidig voorzitter Michel Dourlent bleek welke vorderingen de Franse binnenvaart in twintig jaar heeft gemaakt. Maar zoals hij het François Bordry, voorzitter van de waterwegbeheerder VNF, duidelijk maakte, is er nog een lange weg te gaan. Zo zijn er dringend maatregelen nodig om de vernieuwing en aanvulling van de vloot aan te moedigen. Dat de Franse schippers begaan zijn met hun problemen, bleek uit de grote opkomst voor deze manifestatie, en ook uit de tussenkomsten na de toespraken. De CNBA is een nationale beroepskamer, wat meer financiële mogelijkheden biedt. De voorzitter en de leden van de raad worden regelmatig door de leden verkozen, wat het contact met de basis nauwer maakt. Zo komen vaak kritische reacties op bepaalde wantoestanden. Anderzijds werden in de zaak van de cabotage van buitenlandse schippers, ondanks het schrijnend gebrek aan laadcapaciteit van de vloot, de maatregelen van de regering tegen het lange verblijf van schepen onder vreemde vlag ondersteund. Manifestatie Dat de binnenvaart nog vaak vergeten wordt in overheidskringen blijkt volgens Dourlent onder meer uit het feit dat bij de wet op het indexeren van de vrachtprijzen in functie van de stijgende petroleumprijzen, de binnenvaart toevallig werd vergeten. Er waren amendementen nodig om dat recht te trekken. De maatregelen ten voordele van de vervoerders, die door VNF werden genomen, vertegenwoordigen dit jaar slechts 2,7 procent van de ontvangen vaarrechten in Dit tegenover 10 procent in Ook de vermindering voor de binnenschippers op de beroepstaks is nog steeds ter studie. De schippers hebben daarom de ochtend voor de viering in Parijs betoogd om hun ontevredenheid te tonen. Ik vraag dan ook dat de minister van verkeer zo snel mogelijk maatregelen neemt opdat ook de binnenvaartsector kan genieten van compenserende maatregelen, zoals voor de andere betrokken beroepen, aldus voorzitter Dourlent. Uitdagingen Dat de binnenvaart ondanks deze miskenning van de sector toch vooruitgang wist te boeken, blijkt volgens de voorzitter uit de cijfers. De sector vervoerde vorig jaar 30 procent meer in tonkilometer dan tien jaar geleden. De binnenvaartsector staat echter voor meerdere uitdagingen. Eerst is er het probleem van de opvolging van de vrouwen en mannen die het beroep uitmaken. Ten tweede is er de vernieuwing van de vloot en ten derde de modernisering van de infrastructuur. Tenslotte is er ook het probleem van de harmonisering op Europees vlak. Tel Fax info@neho.nl PAGINA -- 7 Franse schippersorganisatie viert twintigjarig bestaan Wat de schippers aangaat, zal in de komende tien jaar zowat éénderde van hen het beroep verlaten. De sector heeft moeite om vervanging te rekruteren. De sector is nog te weinig bekend bij het publiek, en bovendien is de binnenvaart nog vaak afwezig in de programma s van het beroepsonderwijs voor de transportsector en de logistiek, zowel op het niveau van de scholen als van de universitaire opleidingen. De overheid zou kunnen helpen door in deze periode van grote werkloosheid een installatiepremie toe te kennen aan jongeren die in het beroep komen. Of door beginnende bedrijven fiscaal te ontlasten tijdens de eerste jaren na de start, of door de bedrijfslasten tijdens die eerste jaren slechts stapsgewijze te verhogen. Spandoeken In samenwerking met VNF en met de groep l Etudiant organiseert CNBA sinds enkele jaren informatiecampagnes, gericht op de jonge generatie. Naar het brede publiek toe is nu begonnen met een campagne, waarbij de schippers met door CNBA ter beschikking gestelde spandoeken op hun schip de aandacht kunnen vestigen op de binnenvaartsector. De spandoeken werden op de vergadering voor het eerst aan de schippers getoond. Het gaat om slogans zoals 40 maal minder pollutie dan het wegvervoer, 200 maal minder ongevallen dan het wegvervoer of honderd maal minder geluidsoverlast dan met het wegvervoer. Nieuwbouw Vooral in de sector van de kleine schepen, de spitsen, stelt zich al geruime tijd een gebrek aan capaciteit. De Franse vloot is momenteel zeker de oudste in Europa, en er is een nijpend tekort aan spitsen. Praktisch geen nieuwbouw is in die sector gedurende de voorbije veertig jaar gebeurd, behalve dan enkele schepen van het type Canal du Nord, gebouwd in de jaren tachtig. Wel verschenen er de jongste jaren enkele nieuwe schepen met een grotere capaciteit op de Seine en de Rhône. Recent verschenen er ook enkele nieuwe spitsen, maar dat blijft nog de uitzondering. Deze vernieuwing wordt aangemoedigd door het hulpprogramma voor de periode van 2004 tot 2007, dat door de overheid, VNF en CNBA werd ingevoerd, aldus Dourlent. Om deze tendens van nieuwbouw te versterken heeft CNBA de hulp ingeroepen van de overheid om systemen in te voeren met leningen aan nul procent (renteloos), of met leningen in het kader van het hulpprogramma voor de technische verbetering van de schepen. Zelfs voor minder jonge personen met een sterkere financiële achtergrond blijft de bouw van een nieuw schip (waarvan de kostprijs vandaag in miljoenen euro s wordt berekend) moeilijk, en is de kredietverlening vaak een zware handicap. Voor jongeren die net beginnen, vormt dat een onoverkomelijke hinderpaal. Voorzitter Dourlent begroet dan ook het akkoord dat onlangs in CNBA voorzitter Michel Dourlent somde een reeks eisen van de binnenvaart op. de regio Nord-Pas de Calais door VNF werd afgesloten met het bedrijf Roquette. Daarin werd op langere termijn een vaste overslag voor de binnenvaart overeengekomen. Zulke termijncontracten verschaffen meer garantie aan de schippers die willen investeren. Hét adres voor: Luchthoorns voor beroeps- en pleziervaart Ruitenwissers enkel- of parallelsysteem Blauwe borden Verwarmingsketels in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel Tel Fax info@neho.nl FOTO T. FRISON NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Infrastructuur Om ook de aanpassing van de infrastructuur tot een goed einde te brengen, is een langdurig engagement van de overheid vereist. Daarbij mag niet alleen aandacht worden besteed aan de grote kanalen, die nodig zijn om de grote vaarwegen Seine en Rhône onderling te verbinden. Ook de kleine kanalen, die nog steeds de hoofdmoot van het vaarwegennet uitmaken, moeten worden onderhouden en ontwikkeld. Zij vormen immers de onontbeerlijke schakel tussen de grote vaarwegen, die aan de spitsen toelaat om over geheel het grondgebied de klanten van de binnenvaart te bedienen. De schippers hebben momenteel nog grote problemen om op dit deel van het netwerk te opereren. Zij verwachten dan ook veel van de overheid, onder meer om de capaciteit van deze kanalen algemeen te verbeteren, zodat overal 350 ton kan worden geladen. Harmonisatie Met de opening van de oostelijke grenzen, stelt zich voor de Franse binnenvaart ook een europees probleem. Gemeenschappelijk regels zijn meer dan ooit nodig. De reglementen moeten dringend worden geharmoniseerd, zowel op het vlak van het vervoer als op het sociale en fiscale vlak. De lasten die op de Franse transportbedrijven rusten, verhogen inderdaad van jaar tot jaar. Dit ten nadele van de winst van de bedrijven. Het is dringend nodig om de lasten te beperken en op een niveau te brengen van onze rechtstreekse Belgische en Nederlandse concurrenten. Anders zal de Franse vlag het in de komende jaren steeds moeilijker krijgen om competitief te blijven. Het zal dan steeds moeilijker worden om nieuwe krachten naar het beroep te trekken, en om de vervoerders aan te moedigen om zich hier te vestigen en er te blijven. Ministerie Vervolgens kwam directeur Pierre-Alain Roche van het ministerie van Verkeer aan het woord, om de stand van zaken van overheidswege te verduidelijken. Wat het te bouwen Seine- Nord kanaal betreft, vertelde hij dat vaste afspraken werden gemaakt over de dienstverlening om een vlotte scheepvaart te verzekeren. Op de kleinere kanalen staan nog een veertigtal handbediende sluizen op het programma om te worden gerenoveerd. Er is ook een réorganisatie gepland van de regionale toezichtcomités, een aankondiging die bijval kreeg van het publiek. Diezelfde dag werden in de Senaat ook nog enkele aanpassingen goedgekeurd in verband met de compensatie voor de hoge brandstofprijzen. De overheid wil aan de eisen van de sector beantwoorden. Deze zaak verloopt positief, stelde Roche. Wat de maatregel in verband met de cabotage betreft, stelde hij dat de teksten van Europa niet duidelijk genoeg waren. Omdat de overheid de buitenlandse concurrentie onaanvaardbaar achtte, werd daarom de regel van maximaal negentig dagen ingevoerd. Intussen werden ook maatregelen in het parlement besproken om te beletten dat de buitenlandse schepen na één reis naar het buitenland weer vanaf nul kunnen beginnen. De nieuwe maatregel zou voorzien dat de reizen per jaar zouden worden gecumuleerd. Voor het pensioen van de schippersvrouwen kondigde hij aan dat de overheid voor dit jaar wil bijpassen. Ook voor de volgende jaren wil de overheid dat beleid voortzetten. Eretekens Vervolgens werd de medaille van ridder in de Nationale Orde van Verdienste uitgereikt aan gewezen CNBA voorzitter Bernard Beaussart en aan Arlette Schippersvrouwen eisen volledige erkenning Louvin, gewezen administratrice van CNBA. Beaussart stamt uit een oude schippersfamilie. Hij werd geboren in Soissons, en kwam al met zijn veertiende in de binnenvaart terecht. Toen zijn vader overleed, was hij negentien jaar. Hij heeft, ondanks de onzekere toekomst voor de binnenvaart, aan het einde van de zestiger jaren de zaak voortgezet. Hij beschikte over een ruime ervaring en genoot veel aanzien, toen hij uiteindelijk voor een periode van vier jaar tot voorzitter werd verkozen. Hij heeft de moeilijke tijden in de Franse binnenvaart meegemaakt, maar kon ook meemaken hoe de vooruitzichten inmiddels weer beter zijn geworden. Zijn zoon blijft trouwens de familietraditie op de Zodiac voortzetten. Het was dan ook met een zeker respect voor zijn inzet, dat VNF voorzitter François Bordry hem het nationale ereteken kon opspelden. Schippersvrouwen Nadien kon erevoorzitter René Walbrecq hetzelfde ereteken uitreiken aan Arlette Louvin, die destijds de eerste vrouw was in de bestuursraad van CNBA. Ze wijdde daarop haar ereteken aan alle schippersvrouwen. Dat de vrouwelijke schippers nog steeds heel wat achterstand hebben in te lopen, bleek tijdens de tussenkomsten na afloop van het officiële gedeelte. Een schippersvouw klaagde er over dan in alle andere beroepen intussen de gelijke rechten van de vrouw werden erkend, maar in de binnenvaartsector niet. Zo kan de schippersvouw niet rekenen op enige vooruitgang in de eigen loopbaan. We hopen met een erkenningstatuut ook ooit zoals andere werkende vrouwen de vergoeding voor ziektedagen de kunnen genieten. Ze vroeg ook of de CNBA een inbreng wilde doen bij het afkopen van het pensioenrecht voor de voorbije jaren. We hebben daar recht op met onze inzet van uren per jaar. Ze kreeg een warm en algemeen applaus na haar tussenkomst, die meteen het einde betekende van het officiële gedeelte van de viering. NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor: VICTRON ENERGY; DC-DC converters Omvormers Acculaders Omvormers/Acculader Combinaties in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel RIJSWIJK - Alle tarieven voor binnenvaartexamens en vaardocumenten gaan per 1 januari 2006 met 0,9 procent omhoog. De tariefsverhoging is gelijk aan de stijging van de tarieven van het CBR, die de binnenvaartactiviteiten sinds juli 2005 uitvoert. Het tarief van het examen voor het basiscertificaat Marifonie is nog niet bekend. Examentarieven Schipper RKM/AB 157,45 euro Schipper Rijnvaart 157,45 euro Schipper Zeilvaart (excl. het deelexamen Zeilvaart) 157,45 euro Voorschot 157,45 euro Ondernemers 157,45 euro Herexamen per examenonderdeel 55,60 euro Ik wens iedereen in 2006 toe dat:: - de vrachtprijzen hoog zijn - de brandstofprijzen laag zijn - het water naar believen hoog dan wel laag is - er weinig stremmingen zijn - de vaarwegen in hoog tempo worden opgeknapt, aangepast en uitgebaggerd - de rente op geleend geld laag is - de opbrengst van een te verkopen schip hoog is - er weinig belasting hoeft te worden betaald - de subsidie voor de internaten hoog blijft - de ouderbijdrage daardoor AVERECHTS Nieuwjaarswensen laag blijft - de havengelden niet te veel stijgen - de administratieve rompslomp vermindert - milieumaatregelen niet heel duur worden - er een goede, verbindend verklaarde binnenvaart-cao komt - er een goede, niet te dure zorgverzekering wordt gevonden - dat een mooie levensloopregeling kan worden opgebouwd - dat goed opgeleid personeel zich massaal aanbiedt - dat weinig averij en reparaties uw deel zijn, et cetera, et cetera. Maar vooral wens ik iedereen een gezond en gelukkig leven toe. VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T F E. demeerman@home.nl Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site Dortmund-Eemskanaal weer open voor scheepvaart OLFEN - Het Dortmund-Eemskanaal is op donderdag 15 december weer vrijgegeven voor de scheepvaart. Zo n vijftig schepen hebben, sinds op 11 oktober de vaart werd gestremd na een dambreuk, liggen wachten tot de doorvaart weer werd vrijgegeven. Op woensdag 14 december is men begonnen met het inlaten van water in het kanaal.toen zich na 24 uur geen problemen of lekkages voordeden kon de stremming worden opgeheven. Verkeersminister Wolfgang Tiefensee is blij dat de reparatiewerkzaamheden achter de rug zijn. De stremming heeft bij de binnenvaart voor grote problemen gezorgd. Ik bedank de schippers voor hun geduld en het getoonde begrip. We hebben al het mogelijke gedaan en dag en nacht gewerkt om de vaarweg weer vrij te maken, aldus Tiefensee. Hij gaf ook alle medewerkers van de WSA en het per- Examen Radar 198,95 euro Herexamen Radar 73,75 euro ADNR-examens 120,25 euro Vaardocumenten Groot vaarbewijs, Rijnpatent en Radarpatent 61,76 euro Verlenging en vervanging van de genoemde vaarbewijzen 51,46 euro ADNR-verklaring 51,46 euro Alle bovengenoemde activiteiten zijn vrijgesteld van BTW. De tarieven zijn vanaf 20 december ook via de website te raadplegen Afnemen examens Het CBR te Rijswijk is door de minister van Verkeer en Waterstaat volgens een besluit van 24 november, gepubliceerd in de soneel van de bouwbedrijven een compliment voor de door hen getoonde inzet. Sinds donderdag kunnen alle binnenvaartschepen weer zonder omweg naar hun plaats van bestemming. Het Dortmund- Eemskanaal is de belangrijkste verbinding voor de scheepvaart in het oost-west verkeer. Per jaar wordt meer dan dertien miljoen ton goederen over het kanaal vervoerd. Als in 2015 de uitbouwwerkzaamheden gereed zijn kunnen door de capaciteituitbreiding ook grote duwstellen gebruik maken van het kanaal. Tiefensee: De binnenvaart levert een onontbeerlijke bijdrage aan een goed werkend verkeerssysteem in Duitsland en in Europa. Ik ben zeker dat de opwaartse trend in de branche verder aanhoudt. Duitsland neemt in Europa de eerste plaats in op het gebied van logistiek, mede dankzij zijn sterke binnenvaart. Tarieven examens binnenvaart bekend Staatscourant van 1 december, aangewezen als de instelling die de examens voor het groot vaarbewijs afneemt. Daarmee is de bevoegdheid van de Stichting Koninklijke Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOFS) vervallen. Het KOFS legt zijn publieke taken met betrekking tot de verkeersveiligheid op het water neer. Deze taken omvatten het afnemen van vakexamens, het afgeven en intrekken van documenten en de erkenning van bepaalde opleidingen. De overdracht van de afgifte van documenten van het KOFS aan het CBR is al opgenomen in het Besluit mandaat van afgifte vaarbewijzen, Rijnpatenten en radarpatenten. Traject Alkmaar-de Zaan wordt gebaggerd HAARLEM - De provincie Noord- Holland geeft na een Europese aanbesteding de firma Boskalis opdracht het traject Alkmaar - de Zaan uit te baggeren. Het is de volgende fase in de uitvoering van het Baggerprogramma Noord-Hollandse vaarwegen Het doel is om de provinciale vaarwegen op orde te brengen. Dit betekent verbetering voor de scheepvaart, de waterafvoer en de waterkwaliteit. Het traject bestaat uit Noord- Hollands kanaal, Enge Stierop, Markervaart en de Tapsloot. Het werk is er op gericht de vaarweg met een lengte van circa 14 kilometer op diepte te brengen. De hoeveelheid baggerspecie bedraagt kubieke meter. De bagger ter hoogte van het Kraspolderkanaal is licht vervuild, hoofdzakelijk met zogenaamde PAK s (teerachtige stoffen) en bestrijdingsmiddelen. De aannemer gaat de bagger op een nog nader aan te wijzen locatie verwerken. De werkzaamheden duren naar verwachting tot half juni 2006 De kosten bedragen circa 3 miljoen euro.

8 KVB SPERANZA PAGINA 8-9 KVB SPERANZA SCHEEPVAARTKRANT In opdracht van de familie v/d Vlies is het nieuwbouw koppelverband Speranza gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Trefwoord: SPERANZA Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Peulenstraat Zuid AL Hardinxveld-Giessendam Postbus AH Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Web: k.v.b. Speranza Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel , Mob: Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel , Fax Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Internet: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax Web: Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Zinkweg 222, 3262 BH Oud-Beijerland Tel , Fax info@partyland Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) P.C. Hooftlaan 5, 3362 TV Sliedrecht, Tel , Fax info@deheerenkamphuis.nl, Web: BINNENVAARTUNIT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 KVB SPERANZA PAGINA 8-9 KVB SPERANZA SCHEEPVAARTKRANT In opdracht van de familie v/d Vlies is het nieuwbouw koppelverband Speranza gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Trefwoord: SPERANZA Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Peulenstraat Zuid AL Hardinxveld-Giessendam Postbus AH Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Web: k.v.b. Speranza Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel , Mob: Shell Marine Products Propaanweg 18, 3196 KH Vondelingenplaat (Rt) Tel , Fax Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Internet: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax Web: Scheepswerf L.J. Boer B.V. Industrieweg 18, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Zinkweg 222, 3262 BH Oud-Beijerland Tel , Fax info@partyland Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) P.C. Hooftlaan 5, 3362 TV Sliedrecht, Tel , Fax info@deheerenkamphuis.nl, Web: BINNENVAARTUNIT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 VOORTVAREND ONDERNEMEN. Ondernemers in de binnenvaart hebben een druk en onregelmatig bestaan. Snelle beslissingen zijn in deze bedrijfstak dan ook vaak essentieel. Daarom heeft de ING Bank speciale adviseurs voor de binnenvaart. Adviseurs die uw taal spreken. Bij hen kunt u terecht voor al uw financiële zaken. Of het nu gaat om financieringen, pensioenen of verzekeringen. U vindt onze specialisten bij de volgende kantoren. Zij komen graag bij u aan boord. Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Te koop: Genset 5 kva diesel, geluidgedempt, nieuw 1150,- Waterpompen diesel, benzine, electrisch, div. capaciteiten. Hydraufoorpomp nieuw 210,- Diverse nieuwe + gebruikte gensets. Prijzen ex BTW. Info: Tel.: of Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax veka@wxs.nl Web: Wij verzor zorgden de casco bouw en afbouw en levering van het complete schip Rotterdam binnenvaart Maasbracht Zwijndrecht Zwolle Te koop: ORIG. DUWBOOT CLAUDIA II 2x 650 pk Mitsubishi Tel.: Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE PLANKEN Maretak s-gravenwezel Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: info@steja.be PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Te koop: MS LABORIEUX 86 x 9.50 mtr., 1648 ton, econom. en snel schip, goed kanaalschip. Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT VPM ZOEKT EEN SCHEEPSBOUWER Tel.: Wij wensen de familie v/d Vlies en hun nieuwe k.v.b. Speranza een behouden vaart. TE KOOP: ZEEGAANDE SLEEPBOOT onder klasse, bj. 1958, 300 pk, afm. 16 x 4 x 1.45 mtr., alles in uitmuntende staat Tel.: Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het kvb Speranza en familie v/d Vlies een behouden vaart ABN AMRO wenst het k.v.b. Speranza een behouden vaart BINNENVAARTUNIT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Wij wensen familie v/d Vlies en het k.v.b. Speranza veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet.

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. SPERANZA: VEKA SCHEEPSBOUW BV Cascobouw, afbouw en levering compleet schip SCHEEPSWERF L.J. BOER BV Stuurmachine en 4 roeren geleverd en geïnstalleerd VOORDENDAG - VAN DER STELT 2 complete schroefasinstallaties incl. inbouw CUMMINS HOLLAND BV 2 Cummins boegschroefmotoren type N14G2, 535 pk, 1800 t/m elk VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN 1 x Omega k geschilt voor een vermogen van 730 pk bij 1800 tpm 1 x Omega k geschikt voor een vermogen van 535 pk bij 1800 tpm VAN WIJK BV WERKENDAM Boegschroef SD 1200 C Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 22 mtr. REINTJES BENELUX BVBA 2 Keerkoppelingen type WAF 664L / 5,044:1 IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN 2 straalbuizen type Optima Ø 1714 mm ZWETS WERKENDAM BV Pompen, fundaties, appendages en hydrofoor BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS Klaproosters SKB Complete inrichting machinekamer en aluminium vloeren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning en uitlaatgassystemen DISCOM BV 35dB (A) uitlaatgassendempers BEERENS BV Aluminium sierdakradarmast Aluminium stuurhuistrap, RVS dubbel uitschuifbare D-model radarmast RVS Sterrenburg schuifmast Aluminium schotelsteun, spiegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom ALPHATRON MARINE BV Nautische apparatuur WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tresco kaartplotter Complete airco installatie Sygo lading- en hoogtemeter DACOM BV TravelVision Modi satellietsysteem en telefooncentrale SYGO 2 Scheepsladingmeters DIK DEN HOLLANDER Panelen, rolgordijnen en vloeren woning Stoffering stuurhut inclusief hoekbank Vloeren voorwoning en woning bak, Zonwering stuurhut RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. C. HOLSTER Complete betimmering DUTCH MARINE TRADING Ankerlieren, ankerdamkettingen, ankers, staaldraden en koppellieren SHELL MARINE PRODUCTS Shell smeermiddelen BUNKERSTATIONS SLURINK BV Shell smeermiddelen, gasolie Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS coating STL Nelfapox EP Sealer Te Nederland: Nelfametal Multiprimer Nelfametal Multigloss RV Nelfalux lakverf Nelfalux Super Topgloss sneeuwwit en diepzwart EFM VERZEKERINGEN U.A. Verzekering ABN AMRO BINNENVAARTUNIT Financiering HARDENBOL & PARTNERS Accountantskantoor DE HEER & KAMPHUIS Bedrijfsadvisering en financiële bemiddeling PARTYLAND Verzorging opleveringsreceptie en feest WERKENDAM - In opdracht van de familie Van der Vlies heeft Ve- Ka Shipbuilding het k.v.b. Speranza I + II als compleet project opgeleverd. De beide casco s werden gebouwd in het Roemeense Orsova en werden door VeKa voor eigen wal in Werkendam afgebouwd. De feestelijke presentatie en het overdrachtsprotocol vonden plaats op zaterdag 10 december waarbij de doop werd verricht door dochters Petra en Corine. De Speranza lag voor die gelegenheid afgemeerd aan de vernieuwde Gemeentekade in de Biesboschhaven. De afmeting van het schip, dat onder de naam Speranza II vaart, bedraagt 93 x 11,45 x 3,35 meter, de holte is 3,65 meter, de bak meet 79 x meter. Daarmee hebben beide vaartuigen een ruim met een lengte van 62,5 meter zodat beide 160 TEU groot zijn. De eenheid heeft een totaal tonnage van 5000 ton en is met zijn 172 meter ingericht voor de vaart op de zijrivieren. Het casco van het schip kwam op 15 juni in Werkendam aan, de bak kwam twee weken later. Met de zomervakantie voor de deur werd pas half augustus begonnen met de bouw zodat de complete afbouw van dit koppelverband feitelijk nog geen vier maanden heeft geduurd. Project op maat Het project bij VeKa kwam tot stand na contact met Tiemen Kamphuis van Scheepvaartadviseurs De Heer en Kamphuis. Tijdens een adviseringsgesprek maakte de familie Van der Vlies hun wensen kenbaar. Het uitgangspunt was dat zij geen confectie-schip wilden, maar een maat-schip. Dit hield onder andere in dat zij het achterschip van de Wilhelmina, het middenschip van de United en het voorschip van de Alverna wilden. De rest van het schip was door hun zoon Coen door middel van Autocad getekend. Met die tekening kregen zij de uitnodiging om op kantoor bij VeKa een week verder te komen tekenen met hun tekenaar om alle gewenste details door te nemen en op papier PAGINA 11 K.v.b. Speranza in de vaart te zetten. Eén van de eisen was een schip met een lage kruiplijn van circa 4,80 meter zonder ballast. Het gevolg was dat de stuurhut in zijn geheel voor de roef moest zakken. Hierdoor zou de woning kleiner worden maar door een bijzondere bouwwijze werd het mogelijk om naast de stuurhut aan beide zijden een volledige slaapkamer te situeren. Daarbij is een tweepersoons bed dwarsscheeps gemaakt waarbij een groot deel onderdeks benut is. De opgang naar de stuurhut is vanuit een lager punt dan de vloer van de roef gemaakt. De koppeling van schip en bak gebeurt zonder kruisdraden omdat de kop en bak een pasvorm hebben middels een rondlopende holte in het schip met een breedte van 25 cm en een diepte van circa 15 centimeter waarbij na koppeling geen zijwaartse beweging meer mogelijk is. Deze constructie is niet nieuw en werd ook al toegepast door de Berdina (nu Saron ). Ook paste de firma Danser dit systeem al toe, zij het in een vierkante vorm. Uitrusting De voortstuwing van het schip bestaat uit twee Caterpillars type 3512D met een vermogen van 1520 PK elk. Er werd twee keer voor een Caterpillar gekozen omdat de ervaring met dit merk zeer goed is. In het vorige schip stond een Cat van 2000 pk die onverstoord zo n uur maakte. De kopschroef van Verhaar wordt aangedreven door een Cummins motor van het type NT14 met een vermogen van 535 pk. De bak is ingericht voor zelfstandige vaart heeft deze zelfde motor als voortstuwing in combinatie met een installatie van Van Wijk. De kopschroefinstallatie op het voorschip van de bak is een Caterpillar, type 3412 van 730 pk. Door de wijze van inbouwen van deze kopschroef kan deze ook als permanente voortstuwing benut worden. Vanaf de kopschroefunit is een schuin aflopende beun richting het achterschip onder de buikdenning gebouwd opdat een optimaal vaarrendement gerealiseerd is. Het stuurhuis kreeg een eigentijdse look. De betimmering van de wanden zijn hier vervaardigd van echte dunne aluminium plaat. Ook is dit aluminium gebruikt als inleg langs de lessenaar en dakconsole. De nautische apparatuur werd weloverwogen gekozen. Dat de keus op Alphatron viel vindt haar oorsprong in de eerste kleurenrivierradar die op de markt werd gebarcht. Alhoewel de kwaliteit van deze eerste radar wat te wensen overliet heeft Alphatron wel bewezen groot belang te achten in de serviceverlening, ook als er storingen optreden. De ervaring van andere schippers leert dat de huidige apparatuur weinig kwaliteitsproblemen kent, zo geeft Gerard v/d Vlies aan. Achterop staat een stevige autokraan van Van Wijk, volledig uitgeschoven heeft de kraan een lengte van 22 meter. Interieurs De betimmeringen werden verzorgd door de firma Holster. De woning aan bakboord is betimmerd met gewhitewashed teakhout. Achterin de roef zorgen een viertal smalle doch hoge ramen gemaakt voor het overzicht naar achteren. Nagenoeg alle vloeren, waaronder die van de badkamer, zijn betegeld met zwart Belgisch hardsteen waaronder Speedheat vloerverwarming is aangebracht. Aan bakboordszijde ligt een kantoorruimte en een washok dat middels een klapbed om te toveren is tot logeerkamertje. De woning die voor zoon Coen is bestemd ligt aan stuurboordzijde. De woning op het voorschip heeft de beschikking over twee slaapkamers en eveneens een kamer gecombineerd met keuken. Bevrachting Tijdens de proefvaart voor de Scheepvaart Inspectie op woensdag 14 december werd tezamen met de Ferramenta + bak de test behaald om met in totaal ton en maximaal 220 meter lengte te varen. De proefvaart voor de werf was ruim een week eerder al gehouden. De eerste reis is bevracht door Eurokor Barging en ging op 2,70 meter diepgang naar Duisburg. De bedoeling is om niet voor een vaste bevrachter te gaan va- KAMAR BV en De Lage Landen BV gaan samenwerken CAPELLE AAN DEN IJSSEL - KAMAR BV en De Lage Landen BV gaan per 1 januari een vergaande samenwerking aan. Vanuit het kantoor t Koetshuis in Capelle aan den IJssel in de praktijk brengen en vervolmaken. De combinatie KAMAR en De Lage Landen gaat met twintig duwbakken varen met een capaciteit van 1500 tot 5000 ton. De bedoeling is dat er nog ongeveer tien duwbakken bijkomen via nieuwbouw en inhuur. Deze duwbakken zitten in een pool, een rendabele vorm van exploitatie voor de duwbakeigenaren en de exploitant. De KAMAR SHIPPING Group is sinds 1978 bekend als specialist voor nieuwbouw van onder andere duwbakken, handel in duwbakken en exploitatie van duwbakken. Vanaf aanvang heeft Henk Kater veel bijgedragen aan de grote kennis die is ontstaan over duwbakken, in het bijzonder bij particuliere duwbakeigenaren. Voor Kater zijn de woorden innovatie en modernisering van de Nederlandse binnenvaart kernbegrippen. Dat uit zich onder meer in het feit dat hij in 1978 onder KA- MAR de eerste duwbaken in het buitenland (Polen) liet bouwen. Begin jaren tachtig overreedde hij George Rensen het casco voor het binnenvaartschip Deo Juvante in Polen te laten bouwen. Eind jaren tachtig werden de eerste duwbakken voor Henk S. Kater in het voormalige Joegoslavië gebouwd, waarna ze over zee naar Rotterdam werden gebracht. Daar bleef het niet bij. Begin 91 werden voor KAMAR op een Russische marinewerf de eerste seariver containerschepen ( ms Cast Bass en ms Cast Salmon) gebouwd, speciaal bestemd voor de vaart tussen Zeebrugge en de containerterminals langs de Rijn. Innovatieve schepen door de breedte van 15 meter, voor plaatsing van vijf containers in de breedte. Soms moest voor het lossen van de containers het schip worden gedraaid om alle containers uit het schip te kunnen halen. Inmiddels is men er aan gewend om binnenvaartschepen van 17 meter breed op dit transport in te zetten. Stapelen In 1999 heeft KAMAR als eerste binnenvaartcasco s in China laten bouwen en naar Nederland laten verschepen. Dit initiatief is door velen nagevolgd. Het systeem van stapelen van casco s op een zeeponton is door de KAMAR SHIPPING Group uitgedacht, evenals het transport van casco s op een groot zeeschip, dat door KA- MAR als eerste met succes werd uitgevoerd. Vanaf 2001 ligt het accent bij KAMAR SHIPPING Group op de handel in en de exploitatie van duwbakken in heel Europa. Er worden goede contacten onderhouden met de diverse rivierreders in Oost-Europa. Uit die contacten is dit jaar weer een contract overeengekomen voor 15 duwbakken en is de Group European Leader in brokering van duwbakken. Naast de handel in en exploitatie van duwbakken bouwt de KAMAR SHIPPING Group vijf tot zeven nieuwe binnenvaartcasco s en/of duwbakken per jaar. Nieuwbouwcasco s worden in nauw overleg met de klant op maat gemaakt, waarbij de wensen en de inbreng van de klant centraal staan. De KAMAR SHIPPING Group heeft inmiddels ook een netwerk opgebouwd in Nigeria voor de verkoop van tweedehands tankschepen. Deze van origine Nederlandse enkelwandige tankers worden over zee naar Nigeria gesleept, en dit kan opnieuw als een origineel idee worden aangemerkt. De Lage Landen De Lage Landen BV is tien jaar geleden opgericht en heeft veel ervaring in het bevrachten en exploiteren van duwbakken. Directeur en mede-aandeelhouder van De Lage Landen is Edwin Meeusen. Hij is afkomstig uit een grote bevrachtersfamilie. Samen met zijn broer Willem Meeusen heeft hij jarenlang gewerkt op de Schippersbeurs, voor diverse grote klanten. Na het wegvallen van de beurs heeft hij ervaring opgedaan als bevrachter bij Eurobulk bv. Hij neemt, door zijn grote ervaring op dit gebied, het bevrachtingsgedeelte binnen de samenwerking voor zijn rekening. Henk S. Kater heeft mede Kamar Bulk Transport opgericht en opgewerkt tot de duwbakkenorganisatie in coöperatieve vorm, zoals die nu bekend is. Door een samenwerking aan te gaan is De Lage Landen beter in staat service te verlenen aan haar opdrachtgevers. Ook kunnen ze een hogere opbrengst bewerkstellingen voor de duwbakeigenaren door meer efficiëntie en kostenbesparing. De opdrachtgevers kan nu een totaalpakket van transport en opslag worden aangeboden. Vincent Kater gaat het technische gedeelte van de duwbakken begeleiden, zodat de vloot in perfecte conditie blijft. Richard Pols, sinds 1984 in dienst bij KA- MAR, blijft de nieuwbouwactiviteiten begeleiden. KAMAR SHIPPING Group en De Lage Landen BV zien de samenwerking met veel vertrouwen tegemoet. Gezamenlijk willen ze het jaar 2006 energiek en vol innovatieve ideeën ingaan.

12 PAGINA WATERGETIJDENBOEKJES 2006 Verkrijgbaar in verschillende meetplaatsen Een goede reclame voor uw bedrijf/ vereniging om bijvoorbeeld deze gratis uit te delen met uw eigen logo en bedrijfsnaam erop Scherpe prijzen Vraag vrijblijvend offerte Zuidweg NL Krabbendijke Tel Fax Pompen OMPEN POMPEN Pompen Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 473 / ms Dirk Romy / bj / 1925 ton / 86 x 9.50 x 3.37 m. / 2068 m 3 / Cat DiTa pk / straalbuis / boegschroef 430 pk / alu. cont. stuurhut / 90 Teu / 3 slp. kamers / goed kanaalschip. MARITIME BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.: Te koop: MBS CASCADE 70 x 7.45 x 3.25, 1045 ton, bj. 2001, beuninhoud 800m 3, MTU 816 pk. Info: of Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl TE KOOP: Stoere kotter Eurokotter Viskotter Kotter Sleper verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. bj. 1963, x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat uren na rev., mooie woning, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepbootje Duwsleepboot Sleepboot bj. 1988, x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie x 4.20 x 1.80 TE mtr., 320 KOOP: pk GM, met SI, interessante prijs. Amsterdammer, bj. 1925, x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register Deltavlet bj. 1980, x 4 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet Motor Schouw Motoren Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK Tel.: of SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok TEUS VLOT ALTIJD OP VOLLE KRACHT VOORUIT Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties. Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: SLEEPBOOT DIJK Bj. 1915, x 4.05 x 1.44 m. 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, ingez.stalen TE KOOP: roef elktr.koken, S.I Dealer van: Gevraagd: MATROOS In bezit van dienstboekje, op mbs, leeftijd tot 25 jaar, wonende omgeving Rotterdam, binnenlandse vaart, in de regel weekenden vrij. Tel.: Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes River Tours AG te Basel zoekt voor het seizoen 2006 Op het mps Switserland: STUURMAN In bezit van Rijn en/of Donau patent Goede omgangsvormen en kennis van de Duitse en Engelse taal zijn een pre. Hoog loon en goede vrije tijdsregeling Voor informatie kunt u contact opnemen met: L. Meyer tel.: Discretion and respect are professionalism at their finest. Is there anything we can do to improve your stay onboard? GLOBAL RIVER CRUISES is Europe s leading river cruise line operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. We offer our customers a home away from home and we always go the extra mile to exceed their expectations. In order to fullfill our mission, we are looking for highly motivated, friendly and communicative people with excellent knowledge of the English language. In addition to your thorough education, we expect you to be a customer oriented and positive person preferably in possession of a European passport, since we travel through several countries At the moment the following positions are open: 1 e CAPTAIN 2 nd CAPTAIN ENGINEER / ELECTRICIAN SAILOR If you would like to know more about us and about the opportunities we offer our associates and are interested in fullfilling our mission with us, please send your CV including certificates and photo to: GRC Global River Cruises GmbH (Switzerland) Mr. Alexander Oost Nautical Operation Manager Uferstrasse 90, CH-4057 Basel aoost@uniworld.com Tel.: / 79 Fax: MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, x 5.05 x 1.20 m., 141 PK - 28/10/18 kva, boegschroef 168 PK, salon 34,5 m 2, 3 cabines elk 10,73 m 2, airco, keuken volledig uitgerust, nautisch compl., h: 3.90 m. VOLLEDIGE INFO OP AANVRAAG OF ZIE: W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: Fax: Tel.: of info@debotshipbrokers.nl VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Rondvaart / Partyboot in Zuid-West Nederland. met ligplaats, vaarprogramma en boekingen. (met bestaand telefoonnr.) Tel.: of Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) Fax: (0184) tvdm@teusvlot.nl TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP. MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0) , Fax: +32 (0) info@multi.be - Web: BOTENSHOW NIEUWE TOPMODELLEN GALEON EN CHAPARRAL 27 DINSDAG december 10 tot 18 uur 28 WOENSDAG december 10 tot 18 uur 29 DONDERDAG december 10 tot 21 uur 30 VRIJDAG december 10 tot 21 uur Rivierdijk 34 Hardinxveld-Giessendam T(0184) Alle nieuwe topmodellen zijn nu te bewonderen op onze show.

13 ROTTERDAM - In het artikel onder de kop Vink Diesel BV en Greentop voor schone lucht van Scheepvaartkrant editie nummer 21 kondigden we al aan een diepgaand artikel te gaan wijden aan de techniek van uitlaatrecirculatie. Het betreft een behoorlijk complexe materie die wij proberen begrijpbaar uit te leggen. DOOR ELBERT VISSERS De techniek is niet echt iets nieuws want reeds in de jaren zestig waren er grote scheepsmotoren die van deze techniek gebruik maakten bij lage belastingen en tegenwoordig wordt de techniek zelfs in gewone personenauto s toegepast. Scania bedrijfsauto s voldoen hiermee zelfs aan de Euro 5 norm zonder gebruik te maken van een SCR katalysator. Een heel groot verschil is dat het wegverkeer slechts zeer zelden het volle vermogen van de motor gebruikt en dat bij de binnenvaart veel meer het geval is. Uitlaatrecirculatie (Exhaust- Gas Recirculation (EGR) wil zeggen, dat een niet geheel belaste motor behalve vers brandstofluchtmengsel ook een deel van de reeds verbrandde uitlaatgassen krijgt toegevoerd. Dat gebeurt via een retourleiding naar het inlaatspruitstuk met daarin een zogenaamde EGR-klep of direct in de kop van de motor. Dankzij de aanwezigheid van meer dode materie in het brandstof-luchtmengsel verloopt de verbranding rustiger, waardoor minder stikstofoxiden worden geproduceerd. Benzinemotoren en dieselmotoren verbranden een mengsel dat is samengesteld uit brandstof (voor de energie) en lucht (voor de voor de verbranding benodigde zuurstof). Dit brandstofluchtmengsel moet al naargelang de omstandigheden (afhankelijk vanonder meer het motortoerental en de motorbelasting) zorgvuldig zijn samengesteld om steeds voor een optimale verbranding te kunnen zorgen. Transafe is een zelfstandig adviesbureau dat allerlei zaken regelt rondom de managementsystemen aan boord en binnenvaart relateerde bedrijven. Dat betreft de advisering bij het opzetten, de begeleiding bij het implementeren en het onderhouden van de managementsystemen voor veiligheid, kwaliteit, milieu en Arbo zaken. Op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen wordt aan de relaties ook de functie van veiligheidsadviseur geboden. DOOR ELBERT VISSERS Naast worden ook alcohol- en drugstesten afgenomen, waarbij gebruik wordt gemaakt van zeer geavanceerde apparatuur waardoor ter plaatse, binnen een kwartier, uitsluitsel gegeven kan worden. Men richt zich met name op de Binnenvaart en direct daaraan gerelateerde bedrijven. Het is bekend dat de landelijke overheid niet tevreden is over de werking van de Arbodiensten en de daarmee samenhangende regelgeving. Op 1 juli 2005 is de hele ARBO regelgeving herzien ook om de vaak belachelijke tegenstrijdigheden eruit te halen. ARBO betekent Tel Fax info@neho.nl PAGINA 13 te krijgen om een optimale verbranding te realiseren. Stationair en in alle andere lastbereiken, moet de motor het ook goed doen dus wordt er een zo optimaal mogelijk gemiddelde nagestreefd dat nooit optimaal is. Om dit te verbeteren worden motoren met twee turbo s uitgerust waarbij de tweede turbo pas vanaf een bepaald lastbereik actief wordt en bij sommige motoren laat men bij de hogere toerentallen zelfs inlaatlucht na de turbo ontsnappen omdat er anders teveel lucht in de cilinder komt. Bij elektronisch geregelde motoren heeft men natuurlijk de mogelijkheid het hele motormanagement aan te passen aan de gemeten waarde. Er bestaan onderzoeken die aangeven dat CCR-fase 1 goedgekeurde motoren, bij vollast, een restgehalte in de uitlaatgassen van 2-4 procent zuurstof hebben(dat is procent van het zuurstofgehalte in de inlaatlucht). Daarnaast zit er ook nog ongeveer 2-3 procent van de in- Arbo-Dienst op (binnenvaart) maat... Hoe gaat u een zieke werknemer reïntegreren? ARBeidsOmstandigheden, nu lijkt het vaak een wet om het werken onmogelijk te maken. Toch is er wet en regelgeving nodig om de veiligheid te waarborgen. Om te zorgen dat bedrijven én werknemers zich aan de wet houden is ieder bedrijf verplicht zich bij een erkende Arbo-dienst aan te sluiten. De brancheorganisaties hebben gezamenlijk ook een ARBOhandboek voor de binnenvaart uitgegeven. De ervaring leert echter dat de grote erkende Arbo-diensten zich daar weinig aan gelegen laten liggen en liever terugvallen op hun eigen systeempjes. Veel opgestelde en goedgekeurde Risico Inventarisaties en Evaluaties, aan boord van schepen, laten de regelgever tevreden zijn. Het letterlijk naleven aan boord is onmogelijk omdat het gestelde niet past binnen het bedrijf Binnenvaartschip. Heeft u wel eens bedacht dat, indien u een zieke werknemer moet laten reïntegreren hij bijvoorbeeld drie dagen per week 4 uur mag/moet werken, hoe u dat gaat realiseren? Transafe heeft ook hiervoor, binnen haar uitgebreide netwerk oplossingen, heeft u of uw Arbo-dienst die ook? Transafe Transafe is een jong bedrijf met enthousiaste medewerkers dat zich geheel richt op de Binnenvaart. Begonnen met het pakket veiligheid, kwaliteit en milieu is daar nu ARBO bijgekomen. De hoeveelheid regelgeving rijst de pan uit en het is onmogelijk om dit als varende ondernemer nog te kunnen volgen. Opvallend is wel dat juist deze varende ondernemers vaak alleen het meest minimale of helemaal niets doen en de rest maar afwachten. Aan de wal laten bijna alle bedrijven zich bijstaan door specialisten omdat de risico s, op deze gebieden, als veel te groot wordt ervaren. Geregeld komen varende ondernemers voor onverwacht grote problemen te staan indien er iets gebeurt en blijkt dat zij niet hebben voldaan aan de geldende regelgeving. Het gaat er dan niet zozeer om dat iemand zijn been heeft gebroken wat genezen moet en die man daarna weer aan het werk moet. Indien de RIE niet op orde is kunt u aansprakelijk zijn voor het toebrengen van lichamelijk letsel. Daarnaast zult u dan het slachtoffer een behoorlijke schadevergoeding moeten betalen. Transafe heeft zich voor de binnenvaart hierop gespecialiseerd en ook formulieren ontwikkeld die zowel op papier als digitaal beschikbaar zijn. Op tijd de formulieren invullen en zich houden aan de regels en men weet zeker aan alle wettelijke eisen te voldoen. Alleen hierdoor al sluit men een groot deel van de verantwoordelijkheidsrisico- s uit. Daarom komt ieder jaar een vertegenwoordiger van Transafe bij alle klanten aan boord op bezoek. Dat is niet alleen voor een praatje maar om de RIE (Risico Inventarisatie en Evaluatie) en andere zaken te controleren. Er wordt dan een zeer uitgebreide controlelijst doorlopen. Transafe wil zeker zijn dat datgene wat zij op kantoor bijhouden ook nog klopt met de realiteit op het schip. NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor: Clinometers Motor/bilge -alarm Navigatiepanelen Knipperautomaten Schemerschakelaars Dimmers Intercoms Speakers Antennes in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel Veiligheidsadviseur Transafe treedt bij veel binnenvaartondernemingen en rederijen op als veiligheidsadviseur. Overwegend betreft het tankschepen maar ook veel containerschepen en een aantal droge ladingschepen maakt van hun diensten gebruik. Opvallend hierbij is dat vaak de schipper of eigenaar zelf de opleiding veiligheidsadviseur heeft gevolgd en met succes heeft afgesloten. Deze mensen komen tot de conclusie dat men zichzelf niet kan controleren en laten dat liever aan Transafe over zodat een kritische controle is veiliggesteld. Zeer geregeld kan Transsafe ook helpen bij een conflict van een klant met een verlader of autoriteit. Zij kennen de regelgeving en dat maakt het vaak een stuk duidelijker en makkelijker om tot een positieve oplossing te komen. Bij Transafe wordt alles in standaardprocedures gevat wat duidelijkheid schept maar daarmee wordt wel een service op maat voor ieder schip gerealiseerd. De verschillen in schepen en wensen zijn te groot om allemaal hetzelfde jasje te passen. Alleen al de vraag wel of geen EBIS maakt natuurlijk heel veel verschil. Arbo-dienst Voor Transafe is het een logische stap om het servicepakket mee uit te breiden. Het heeft teveel met elkaar te maken en om alles goed te doen moet het gewoon in één hand zijn. De meeste Arbo-diensten hebben moeite met het begrip Binnenvaart. Hierdoor sluit het hele systeem vaak niet goed op elkaar aan of is niet sluitend. Transafe heeft hiervoor een overeenkomst gesloten met een grote Arbo-dienst en kan voor haar klanten nu zelf als frontoffice optreden terwijl de echte Arbo-dienst als Backoffice fungeert. Hiervoor heeft Transafe ook een specialist op dit gebied aangenomen. Bovenaan staat bij Transafe de vraag: wat wil de klant? Hoever wil de klant dat Transafe het overneemt? Daar gebruik wordt gemaakt van een modulair systeem kan men precies zover gaan als de klant wenst. De Arbeidsinspectie heeft de binnenvaart ontdekt en is daar op zoek naar misstanden, zoals zij het formuleert. Transafe zorgt dat alles in orde is, implementeert regelgeving en geven klanten de mogelijkheden hun zaken op orde te hebben. De Risico Inventarisatie en Evaluatie zat allang in het pakket daar is nu een kompleet Arbo management systeem bijgekomen voor het beheersen van de noodzakelijke procedures. Vanaf heden kan Transafe haar klanten volledig van dienst zijn op het gebied van Arbo activiteiten. Met name het (eventuele) lange traject vanaf het moment dat een werknemer zich ziek meldt tot zijn terugkeer op Het m.t.s Experience van de familie Timmerman (Timro BV) sloot als eerste een Arbo overeenkomst met Transafe af. het werk kan voor vele ondernemers een groot aantal verzuimbegeleidingstaken met zich meebrengen. Transafe neemt alle rompslomp bij de klanten weg en dit tegen een relatief laag aansluittarief, berekend per medewerker. Transafe regelt alles vanaf het moment van de verzuimmelding tot aan de herstelmelding: - verzuimmeldingen opnemen; - melding beroepsziekten; - probleemanalyses; - begeleiding bij lang verzuim; - specifieke afspraken met betrekking tot ziekmelding in het buitenland; - opstellen van ziekmeldingprotocollen. Ook kunt u een gesprek aanvragen bij een bedrijfsarts indien er vragen zijn over de arbeidsomstandigheden op de werkplek, de zogenaamde preventiegesprekken. Testapparatuur Uitlaatrecirculatie (Exhaust-Gas Recirculation) in opmars Normaliter bedraagt de brandstof-luchtverhouding 1:14,7, oftewel 1 kilogram (1,25 liter) brandstof, 14,7 kilogram (19 M3)lucht. Deze verhouding wordt aangeduid met het symbool lambda, de Griekse letter l). Let wel: de soortelijke massa van lucht is bij 0 graden en 1 bar 1,29 Kg/M3. Bij hogere temperaturen neemt de soortelijke massa snel af maar onder druk neemt hij ook snel toe. Een arm brandstofluchtmengsel is een brandstofluchtmengsel met relatief weinig brandstof en relatief veel lucht. Een motor krijgt een arm brandstof-luchtmengsel toegediend, wanneer deze weinig hoeft te presteren, dus bijvoorbeeld tijdens stationair draaien of wanneer er op een laag toerental wordt gevaren. Er komt dan meer lucht/zuurstof in de cilinder dan nodig is voor de verbranding van de relatief geringe hoeveelheid brandstof die er wordt ingespoten terwijl wel alle lucht verbrandt. Dat er teveel zuurstof is geeft niet maar er is ook teveel stikstof in die lucht aanwezig en die verbrandt ook en daardoor ontstaat onnodig veel NOx. Door te zorgen dat er minder stikstof in de cilinder komt kan die niet verbranden en ontstaat er minder NOx. Dat is heel globaal de reden om aan uitlaatrecirculatie te doen. Door te zorgen dat er niet meer lucht in de cilinder komt dan de motor nodig heeft voor een optimale verbranding vermindert men de NOx uitstoot. Wel moet de gehele cilinder met een gas worden gevuld anders werkt de motor niet goed. Door een percentage uitlaatgas bij de lucht te mengen komt er minder uitlaatgas uit de uitlaat en dus ook minder NOx. Dit is, wel een beetje kort door de bocht, de werking van EGR om de uitstoot van NOx te verminderen. Het systeem heeft meestal wel een hogere uitstoot van PM10 tot gevolg maar dat kan met een roetfilter weer worden afgevangen en naverbrand. Om te verklaren hoe dit principe ook werkt bij een volaan draaiende motor moeten we iets dieper ingaan op het verbrandingsproces Uitlaatgassen Uitlaatgassen zijn de gassen die een motor na verbranding uitstoot. Bij totale verbranding zou de uitlaatgasemissie in theorie schoon moeten zijn. In de praktijk is er altijd sprake van verbrandingsresten in de vorm van koolmonoxyde, onverbrande koolwaterstofverbindingen en stikstofoxiden. Overigens kunt u door observering van de kleur van de uitlaatgassen van uw motor veel over de toestand van de motor te weten komen. Witte uitlaatgassen wijzen op de aanwezigheid van waterdamp (gewoonlijk als gevolg van de koude start of waterlekkage). Grijze uitlaatgassen op de aanwezigheid van veel onverbrande bestanddelen uit de brandstof (omdat het aan de motor toegevoerde brandstof-luchtmengsel blijkbaar te rijk is) en blauwe uitlaatgassen op de aanwezigheid van motorolie in de verbrandingsruimte (wat een hoog olieverbruik zou kunnen verklaren). In theorie is het brandstofverbruik optimaal, wanneer alle aangezogen inlaatlucht is gebruikt voor het verbrandingsproces binnen in de motor. In deze ideale situatie spreekt men van lambda = 1 (lambda is de Griekse letter l en is het symbool van de ideale brandstof-luchtverhouding van 1:14,7). De lambda-sonde (of lambda-sensor) vergelijkt voortdurend het zuurstofgehalte in de buitenlucht met het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen en rapporteert deze data aan de computer van het motormanagement. Aan de hand van deze meetgegevens wordt de samenstelling van het brandstof-luchtmengsel voortdurend afgeregeld. Dat systeem kan dan, indien noodzakelijk, het brandstof-luchtmengsel aanpassen door meer of minder brandstof in te spuiten of meer of minder uitlaatrecirculatie toe te passen. Turbo De turbo is bedoeld om meer lucht in de cilinder te persen zodat er meer lucht in gaat. Meer lucht, meer zuurstof en er kan meer brandstof bij om de motor krachtiger te maken. Een heel bekende en op bijna alle scheepsmotoren toegepaste techniek. Uiteindelijk wordt een schoepenwiel in de inlaatgasstroom aangedreven door een schoepenwiel in uitlaatgasstroom. Deze techniek is echter verre van optimaal over het hele lastbereik van een motor. Zou de motor alleen optimaal moeten presteren bij vollast zou het redelijk te realiseren zijn om de verhouding lucht/zuurstof en brandstof in de juiste verhouding Aanzienlijke vermindering Nox uitstoot Een voorbeeld van een EGR-klep zoals die op de kop van de motor wordt geïnstalleerd - EGR staat voor Exhaust-Gas Recirculation gespoten brandstof als onverbrande koolstof in (dat is dus roet). Het volgende is theorie want de motorproducenten geven hun gegevens en plannen niet zomaar bekend. Zou er procent uitlaatgas aan de inlaatlucht worden toegevoegd zou er nog voldoende zuurstof zijn om een volledige verbranding te bereiken. Het koolstofrestant in die uitlaatgassen zou dan wel mee verbranden en energie leveren. Nogmaals het is theorie maar er zijn mogelijkheden. Een van deze mogelijkheden is dat men geen probleem meer heeft met te hoge turbodruk want men kan de te grote hoeveelheid lucht/zuurstof vervangen door uitlaatgas. De elektronica van de motor kan dit regelen. Door het uitlaatgas te koelen tot graden kan men ook nog de temperatuur in de cilinder verlagen waardoor ook weer minder NOx wordt gevormd. Volgens informatie die overal op het internet te vinden is, zou de vermindering aan NOx uitstoot, voor mobiele machines, tot 80 procent kunnen zijn. Voor de binnenvaart ligt dat percentage waarschijnlijk beduidend lager want bij vollast zal het niet veel meer zijn dan 10 procent. Bij lage motorbelastingen kan het makkelijk oplopen naar 90 procent. Of deze techniek geschikt is om een motor door Fase 2 of zelfs Fase 3 te helpen lijkt niet waarschijnlijk. Wel is het zo dat voor een SCR installatie ureum nodig is die behoorlijk geld kost. Indien de motor minder NOx produceert is er minder ureum nodig en dat scheelt wel in de bedrijfskosten. Flexibele klepopeningen Iedere motor maakt nog ge- bruik van één of meerdere nokkenassen om de in en uitlaatkleppen te openen. Dit levert een zeer betrouwbaar maar star systeem op. De kleppen gaan volgens een vast ingesteld patroon open en dicht. Het moment van openen en sluiten en hoe ver ze geopend worden kan niet gevarieerd worden om een beter rendement uit de motor te halen. Bijna alle fabrikanten zijn bezig hier mogelijkheden in te bouwen om dit enigszins te kunnen variëren. Meestal is dit een klein hydraulisch cilindertje waarmee via een elektronische aansturing de klep iets anders kan worden bediend terwijl de hoofdbediening nog steeds via de nokkenas verloopt. Bij racemotoren zijn er al een paar die geen nokkenassen meer hebben. Het openen en sluiten wordt hier helemaal door een elektro/hydraulisch systeem geregeld. Nu kijken ze bij racemotoren niet zo krap waar het emissies betreft maar het blijkt dat deze 20 procent gunstiger liggen dan bij vergelijkbare racemotoren die gewoon met nokkenassen werken. Er zijn nog heel veel mogelijkheden om motoren efficiënter en milieuvriendelijker te laten werken. Commonrail en hogere inspuitdrukken van injectors bieden de mogelijkheid de brandstof in pufjes van microseconden in te spuiten. Door zo de verbranding te spreiden verloopt die regelmatiger terwijl de toptemperatuur lager blijft en er dus minder NOx ontstaat. Nu is de binnenvaart ongeveer bij bar aangekomen maar er lopen testen waarbij gebruik wordt gemaakt van inspuitdrukken boven de 3000 bar. De brandstof moet dan wel steriel zijn anders zit alles direct verstopt. De techniek staat zeker op dit gebied niet stil en voor de techneuten zijn het fantastische tijden. Als Transafe iets doet doen ze het goed. Daarom hebben ze ook speciale apparatuur aangeschaft om vast te stellen of er een alcohol of drugsprobleem is. Indien in het arbeidscontract is opgenomen dat daarop gecontroleerd wordt komt Transafe één maal per jaar, of bij calamiteiten, bij alle medewerkers een speekseltest uitvoeren. Binnen een kwartier geeft dit apparaat uitsluitsel. Zorgsysteem Transafe heeft voor haar klanten een handboek zorgsysteem ontwikkeld. Hierin wordt alles behandeld waarmee de organisatie te maken krijgt. Trainingen nemen hier een belangrijke plaats bij in en hieraan wordt vaak veel te weinig aandacht gegeven. Transafe kan deze trainingen desgewenst ook organiseren en/of controleren. Het betreft complexe materie waarvoor men specialisten nodig heeft om een onderneming goed te kunnen voeren. Al de benodigde informatie en in te vullen formulieren zijn digitaal maar ook op papier beschikbaar. Via of fax kan men ze naar Transafe sturen waar ze geëvalueerd worden en zonodig actie wordt ondernemen. De keus is aan de klant hoever dit gaat. Het systeem is stapsgewijs in gebruik te nemen en kan zover worden uitgebreid dat het ook als onderhoudsysteem gebruikt kan worden. ADNR Het hele beveiligingsverhaal van ADNR 1.10 is ook binnen dit systeem geïmplementeerd ook weer inclusief de trainingen die door Transafe worden gecheckt waardoor alles is gedekt. Transafe is bereikbaar onder telefoon of via mail onder marcel.kind@transafe.nl - meer informatie is te vinden onder

14 n Beetje Sterven doe je niet ineens maar af en toe een beetje en alle beetjes die je stierf t is vreemd, maar die vergeet je het is je dikwijls zelfs ontgaan je zegt ik ben wat moe maar op n keer dan ben je aan je laatste beetje toe Heden is na een geduldig gedragen lijden, zacht en kalm overleden mijn geliefde man, onze dierbare vader en lieve opa. Johannes Fluijt * 19 november december 2005 A. Fluijt - Griffioen Wim en Nelly Lilian Susanne Jan Binnen Kalkhaven JC Dordrecht De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht Het definitieve is nog steeds moeilijk te aanvaarden. Maar de steun die wij mochten ontvangen bij het zoeken naar Sjon en tijdens de uitvaartdienst, is een enorme stimulans om weer samen verder te kunnen gaan. Het is voor ons onmogelijk om iedereen persoonlijk te bedanken voor de warme belangstelling, de vele bloemen en condoleances. Het heeft ons goed gedaan te mogen ervaren dat hij bij zovelen geliefd was. Het geeft ons troost en steun om dat grote verlies te verwerken. Wij willen u allen hiervoor oprecht bedanken. Nog een speciale dank gaat uit naar de vrienden en collega s van Sjon uit de omgeving van Rotterdam en zijn kroegmaatjes van Café de Babbelaar. De Familie van Sjon Kok W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. EMCI REGISTERED SHIPBROKER Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen Motorsleepboten Motorvletten Motorbeunschepen Duwboten Duwbakken Partyboten Pontons etc. Zie Tel , Fax info@debotshipbrokers.nl Radarsalonboot KAPITEIN KOK BV vraagt een: DEKSMAN/MATROOS PER DIRECT, met dienstboekje, Nederlands sprekend, voor haar party-salonboot. Goede omgangsvormen en ervaring zijn een vereiste. Uw schriftelijke reactie graag naar: Radarsalonboot Kapitein Kok BV mevr. M. Ruhwandl - van Donderen Treubweg BA Diemen SCHEEPSMAKELAAR Te koop: VRACHTSCHEPEN MS 630 ton, 60 x 6.60 x 2.44 m. Bj. 55, 450 pk Deutz ( 01) MS 661 ton, x 7.25 x 2.52 m. Bj pk. Deutz MS 704 ton, x 6.65 x 2.72 m. Bj pk. Volvo MS 778 ton, x 7.20 x 2.56 m. Bj. 61, 635 pk. Cat 00 MS 899 ton, x 7.23 x 2.61 m. Bj. 58, 670 pk. Cumm. MS 1147 ton, 85 x 8.20 x 2.51 m. Bj. 58, 973 pk. Cat 91 MS 1167 ton, x 8.20 x 2.54 m. Bj pk.cat 99 MBS 1273 ton, x 8.56 x 2.77 m. Bj x Scania MS 1291 ton, 80 x 9 x 2.48 m. Bj pk. Cumm. 01 MS 1648 ton, 86 x 9.50 x 3.01 m. Bj. 54& pk. Cumm MS 1693 ton, 90 x 9.57 x 2.81 m. Bj pk. Cat 01 MS 1746 ton, 100 x 9.57 x 2.88 m. Bj. Divers 1227 pk. Cat MS 2000 ton, 105 x 9.4 x 2.97 m. Bj. 98& 00, 1600 pk Cumm. MS 2040 ton, 105 x 9.5 x 3.05 m. Bj. 87, 1550 pk. Deutz 00 MS 2157 ton, x 9.50 x 3.17 m. Bj pk. GM MS 2208 ton, 100 x 9.52 x 3.3 m. Bj pk. Cummins MS 2640 ton, 98 x 11.4 x 3.25 m. Bj. 67& 88, 2x720 pk Deutz MS 2794 ton, 109 x x 3.48 m. Bj pk. GM MS 2987 ton, 110 x 11.4 x 3.31 m. Bj. 73 2x1074 pk.cat 99 TANKSCHEPEN TMS ton, 80 x 8.2 x 2.62 m. Bj pk. Cat 99 TMS ton, x 8.25 x 2.80 m. Bj pk. Cat TMS ton, 81.4 x 9.42 x 2.85 m. Bj. 73, 1000 pk. Stork TMS ton, 80 x 9.55 x 3.00 m. Bj x Cummins TMS ton, 105 x 9 x 3.29 m. Bj pk. Mitsu. DUW,- SLEEPBOTEN DB x 8.10 x 1.54 m. Bj x 600 pk. GM DB x 6.00 x 2.30 m. 2 x 600 pk. Cat DB x 9.20 x 2.20 m. 2 x 560 pk. Cat (2003) DB x 5.60 x 2.00 m. Bj x450 pk. Deutz DB x 9.20 x 1.80 m. Bj pk. Cummins 97 DSB x 8.10 x 2.80 m. Bj pk. SKL DSB x 5.40 x 2.30 m. Bj pk. Cat DSB x 5.80 x 2.26 m. Bj pk. Cat (1998) DSB x 4.70 x 2.00 m. Bj pk. GM T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel.: SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC PAGINA 14 Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat Oude en Nieuwe Systemen ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE Professionele Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM Dealer van: Tholen : T: F: E: info@onscomputers.nl Barendrecht : T: M: E: ocs@onscomputers.nl SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 9 Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0)3 (0( emiel.lemmens@tiscali.be peter.janssens111@pandora.be peter.janssenslll@pandora.be 2 stevendokken 1 droogdok Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai en freeswerk Elektriciteit Inbouw motoren alle merken Te koop: CLUBSCHIP ca. 30 x 6.20, stalen ponton met grenen opbouw van 17 x 5 x 3 m. en terras van 12 x 6; opslagruimte in ponton. Vrpr Tel.: SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WEB: Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , Fax E: info@hoop-shipyard.nl Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m ACCULIEREN Trekkracht: 900 kg Prijs 12V 299,- ex BTW Prijs 24V 498,- ex BTW MARKUS BV UTRECHT Keulsekade 400 Tel.: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ALMERE Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: E: info@sondij.nl Tel.: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 75,- excl. 200 AMP 115,- excl. 230 AMP 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Zeer geschikt voor navigatie Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Te koop: MTS HELENA 646 TON Het tankschip wordt verkocht met vast werkcontract 3 jaar zone Antwerpen-Gent-Brussel, Prijs en voorwaarden overeen te komen. G.S.M.: NIEUW THUISWERKDEPOT IN DE REGIO HEEFT VOLOP INPAKWERK EN ZOEKT THUISWERKERS Contante betaling voor Thuiswerk voor nieuwe thuiswerkcentrale. Bent u tussen kerst en nieuwjaar beschikbaar? Goede verdiensten van 8-14 euro per uur. o.a. Winkeldisplays maken, sokken bundelen, drukwerk insteken, stickeren. Ervaring is niet noodzakelijk. DEZE WEEK AAN DE SLAG? Tel.: (80 cpm) voor direct aanmelden of (80 cpm) voor al uw vragen. Ingeschreven sinds 2000 bij KvK Tevens extra thuiswerkdepot gezocht in regio. TE KOOP: MVS DENA 1421 TON 85 x 9.50 x 2.67 m, bj. 1957, 2200 m 3, 7.65 tussen den, 2x 387 pk Caterpillar recent bouwjaar, schip is volledig uitgerust. Eventueel vast werk. Verkoop bij hoogste bod, inschrijven voor 1 februari Te melden bij C.J. Tempelaars: Telefoon: +31 (0) Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2006 Joyeux Noël et Bonne Anneé ton, 39x5.09, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m 3 scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nw vlak, radar. 377 ton, 45x5.05, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m 3 scania 383 pk, kopschroef 78 pk, nautisch compleet. 535 ton, 55x6,60, Volvo 515 pk 2001, ADNR, alu.hut, goed snel Donau schip, interessante prijs. 689 ton, 57x7.05, Cat. 487 pk, alu. schuifluiken. 900 ton, 70x7,31, bwj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M 3, Nautisch compleet, rasterscan, lage prijs ton, 74x8.20, bwj. 1962, Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken ton, 80x9.50, Cat. 910 pk, staal 52 vloer 2005 dubbelwandig, straalbuis, kopschroef 320pk, 54 TEU. Koppelverband, zeer geschikt voor de Donau,1948 t. 142x8.20x2.58, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x370 pk kopschroef in de bak, 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. Varende woonschepen : klipper 34x6, Daf 125 pk ingetimmerd 185m 2, ligplaats centrum Amsterdam Spits 39x5.05 en Kastje 39x6.30 zonder ligplaats. Nous parlons français : Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand:

15 Documentatiecentrum is verhuisd naar museumschip Rene Siegfried PAGINA DORDRECHT - Het documentatiecentrum van vereniging De Binnenvaart is met ingang van 8 december definitief verhuisd naar het museumschip Rene Siegfried aan het Wantij in Dordrecht. Hiermee is een einde gekomen aan de huisvesting in het complex in de Merwehal aan de Baanhoekweg te Dordrecht. De vereniging was daar sinds 2001 gehuisvest. Tijdens de tweede lustrumvergadering op 18 maart 2000 te Dordrecht sprak Philip Tetteroo, ex-voorzitter en erelid, de volgende, achteraf profetische woorden: Eén van de wensdromen die binnen onze vereniging vaak geuit worden, is uiteraard een eigen onderkomen, een eigen pandje. Met voldoende ruimte voor ons archief en ander materiaal, met zelfs eigen vergaderruimte en wellicht expositieruimte. En... uiteraard gelegen aan een - liefst druk bevaren - binnenvaartwaterweg. Het is niet onwaarschijnlijk dat iedereen zich wel zo n mooie locatie ergens in het land voor ogen heeft. Uiteraard voor iedereen goed bereikbaar, maar tevens onbetaalbaar en dus onhaalbaar? Maar nog veel sterker leeft de wens naar een eigen schip of boot. Het bloed kruipt immers waar het (soms) niet gaan kan. Een onbereikbaar - utopisch - verlangen? De tijd zal het leren. Rene Siegfried Aan het einde van het derde lustrumjaar van vereniging De Binnenvaart kan de droom realiteit worden. Uit de nalatenschap van de in 1999 overleden Hans Schuitemaker kon in 2004 de historische duwboot Rene Siegfried worden aangekocht. Er is in het afgelopen jaar het nodige werk verzet door een kleine groep vrijwilligers. De buiten- en binnenkant van het schip zijn grondig onder handen genomen. De verhuizing van het documentatiecentrum in de Merwehal naar de Rene Siegfried is inmiddels afgerond. Daarnaast gingen de overige werkzaamheden, zoals het verzenden van het verenigingsblad en de archivering, gewoon door. Het museum heeft haar vuurdoop tijdens de open dagen gehad. De expositie over de vaart op Zeeland was een succes. Inmiddels zijn de voorbereidingen voor een expositie over Franse vaarwegen in volle gang. Elke donderdag zijn er medewerkers aanwezig aan boord van het verenigingsschip, dat inmiddels beschikt over een museum, het documentatiecentrum en binnenvaartarchief en een leeszaal. Bezoekers zijn welkom tussen uur en uur. De Rene Siegfried ligt afgemeerd in het Wantij en is bereikbaar via de Maasstraat te Dordrecht. BVB-KANTOOR WEEKJE DICHT De deuren van het BVB-kantoor blijven tussen kerstmis en oud- en nieuw d ehele week gesloten. Op maandag 2 januari zijn de medewerkers weer aanwezig en zijn bezoekers welkom aan het Vasteland 12e in Rotterdam NIEUWSBRIEF De sponsors van het BVB kunnen voor de kerst de nieuwsbrief bij de post verwachten, met voor iedere sponsor een aardige verrassing als extraatje. Deze nieuwsbrief gaat via het EVO Magazine Logistiek ook naar circa 6500 verladers en logistieke dienstverleners. Zo bereikt het BVB nog veel meer mensen voor wie het belangrijk is dat ze op de hoogte worden gebracht van alle mogelijkheden die de binnenvaart biedt. DE MEDEWERKERS VAN HET BVB WENSEN IEDEREEN EEN PRETTIGE KERST EN EEN VOORSPOEDIG Ms Zuiderwind van Blonk Scheepvaartbedrijf BV. Ms Immanuel van Immanuel VOF. Ms Alwa van de familie A.J. Leunis. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com Eerste afvaart nieuwe containerlijndienst AMSTERDAM - Het eerste schip van de nieuwe containerlijndienst tussen de havens van Amsterdam en Hamburg is op donderdag 24 november afgevaren. Het ms Duisburg is voor 50 procent volgeboekt. De Nederlandse rederij Dutch Feeder Lines (DFL) gaat twee keer per week de Hamburger Buss Hansa Terminal en de Amsterdamse USA Terminal aandoen. Hiermee speelt de onafhankelijke rederij in op het sterk groeiende containerverkeer in Noordwest-Europa. Het vervoer van containers in deze regio gaat nu grotendeels via de weg. DFL wil een deel van de bewegingen naar het water verplaatsen. Dit streven past in het Brusselse beleid van het stimuleren van multimodaliteit, zoals weergegeven in het programma Motorways of the seas. Met dit programma wil men de wegen en het milieu ontlasten door vrachtverkeer van de weg naar het water te verplaatsen. De aan- en afvoer van containers in Amsterdam en Hamburg gebeurt grotendeels over water. Zo worden Rotterdam en Antwerpen via Amsterdam bevoorraad met containers uit Hamburg. De containers worden in Amsterdam bij de USA Terminal van de Ter Haak Group (naast Ceres) overgeslagen. Vervolgens worden ze door Barge Company Amsterdam (BCA), ook van Ter Haak, via het water doorgevoerd naar de beide andere havens. BCA verzorgt een dagelijkse service op beide steden. Groei Studies van onder meer Dynamar, laten zien dat de containerbewegingen in de range Hamburg Antwerpen van 2002 op 2003 met 14 procent zijn toegenomen en van 2003 op 2004 met 23 procent. De verwachting is dat deze groei de komende tijd doorzet. Wethouder Mark van der Horst (Haven): Bij de Ceres Terminal komt het containervervoer nu goed op gang en dat werkt positief voor de hele haven. De nieuwe lijndienst met Hamburg heeft veel potentieel. Hamburg is de springplank voor de economisch snel groeiende Baltische Staten en Rusland. Het containervervoer van en naar deze regio zal in de nabije toekomst flink toenemen. De geografische ligging van Amsterdam en Hamburg ten opzichte van elkaar maakt voor beide steden twee aankomsten en afvaarten per week met hetzelfde schip mogelijk. Daardoor kan een aantrekkelijke prijsstelling voor het containertransport gehanteerd worden, en kan men concurreren met het vervoer over de weg. Venlo krijgt geld voor aanleg ro-ro kade MAASTRICHT - Gedeputeerde Staten dragen euro bij aan de verlenging van de openbare laad- en loskade met roll on/roll off voorzieningen op Venlo Trade Port. De gemeente Venlo betaalt eveneens mee aan het project. Daarnaast ontvangt Venlo ook een CERES bijdrage van euro. De vernieuwde laad- en loskade is naar verwachting in september 2006 klaar voor gebruik. Door de verlenging van de loskade ontstaat de mogelijkheid om meerdere schepen tegelijk te laden of te lossen. De roll on/roll off voorziening maakt het mogelijk om bijvoorbeeld vrachtwagentrailers van de kade het schip op te rijden. Dat is een waardevolle aanvulling voor de containerterminal. Uit een marktverkenning naar ro-ro voorzieningen in Venlo blijkt dat er een grote vraag is naar een dergelijke faciliteit op Venlo Trade Port. Vooral vanuit bedrijven met transport van zwaar materieel en bedrijven die hun producten via vrachtwagentrailers over grote afstand voeren is hier behoefte aan. De vernieuwde laad- en loskade krijgt een openbaar karakter waardoor aan de brede vraag van bedrijven op het bedrijventerrein in Venlo voldaan kan worden. Dit is een uitdrukkelijke voorwaarde die de Provincie stelt in haar subsidietoekenning. Voor Venlo is het belangrijk om, als logistiek en industrieel knooppunt, de nieuwe multimodale concepten, zoals ro-ro en palletvervoer, in de binnenvaart mogelijk te maken. Door te investeren in dergelijke infrastructuur versterkt Venlo haar positie en wordt zij voor logistieke bedrijven nog interessanter als vestigingsplaats.

16 PAGINA 16

17 JAARVERSLAG DECEMBER 2004 EN JANU BINNENHAVENS De Nederlandse binnenhavens zijn onmisbare knooppunten voor de economie. Rijk, provincie en gemeenten zouden daarom meer rekening moeten houden in hun beleid met de ontwikkeling van deze havens. De binnenhavens verdienen dan ook meer aandacht van de beleidsmakers, zegt Corien Wortmann, de nieuwe voorzitter van de Nederlandse Vereniging voor Binnenhavens (NVB). Op 20 december heeft zij in Den Haag de studie Blue Ports; knooppunten voor de regionale economie overhandigd aan Katrien van Gennip, staatssecretaris van Economische Zaken. De studie is in opdracht van de NVB uitgevoerd door TNI Inro. Nederland telt 389 binnenhavens. Met elkaar zijn die goed voor een directe werkgelegenheid van mensen, een directe toegevoegde waarde van 5,7 miljard euro en een indirecte toegevoegde waarde van 8,9 miljard euro. Forse cijfers die duidelijk moeten maken hoe belangrijk de havens zijn voor Nederland. Er is studie verricht naar de havens van Alphen aan den Rijn, Born en Stein, Cuijck, Delfzijl, Drachten, Drechtsteden, Hengelo, Nijmegen, Sas van Gent, Veghel, Venlo, Wageningen en Zaanstad. Daaruit blijkt dat er ruimtelijke problemen spelen, zoals een tekort aan nat terrein en oprukkende woningbouw. Daarnaast zijn er infrastructurele vraagstukken zoals de bereikbaarheid van de haven en de capaciteit van de vaarwegen. Ook spelen er economische afwegingen, waaronder kosteneffici ntie, schaal- en productievoordelen, afzetmarkten, beheer en onderhoud. HEEL VEEL NIEUWE SCHEPEN, GROEIENDE OVERSLAGCIJFERS EN STIJGENDE BRANDSTOFPRIJZEN Het jaar 2005 is bijna ten einde. Tijd om even terug te blikken op de afgelopen maanden. Het is een jaar geworden van grote cijfers. Gemiddeld kwamen er elke week twee nieuwbouwschepen in de vaart, dus dat zijn er zo n honderd. De havens meldden elk kwartaal hogere overslagcijfers. De gasolieprijs steeg torenhoog. De beurs in Rotterdam was nog nooit zo groot. Natuurlijk zijn er ook negatieve feiten te melden. Zo kwamen de Zand- en grindschippers in het geweer tegen de verlaging van de vrachtprijs. Veel irritatie was en is er ook over de ver doorgevoerde ISPS-code, waardoor schippers flink wat van hun bewegingsvrijheid en persoonlijke vrijheid moeten inleveren. De invoering van de Afvalstoffenregistratie via het NIWO, de stichting Nationaal en Internationaal Wegvervoer, leidde evenmin tot applaus. Ergernis was er ook over het onderbrengen van de KOFS examens vaarbewijzen bij het CBRB. Goed lobbywerk vanuit de bonden en organisaties richting Tweede Kamer zorgde er voor dat minister Karla Peijs bakzeil moest halen ten aanzien van het Wilhelminakanaal. De Tweede Kamer dwong haar een motie uit te voeren waarin werd gezegd dat de verbreding van het Wilhelminakanaal toch moest gebeuren, hoewel ze zelf koos voor de aanleg van een nieuw stuk weg. Zo n overwinning is het zout in de pap, die verder voor de binnenvaart toch wel erg flauw was in DECEMBER 2004 EN JANUARIARI gebracht bij de Stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie(NIWO) De Boer heeft indertijd duidelijk aangegeven dat hij bij een eventueel conflict of interests zijn commissariaat zou neerleggen en door zou gaan als voorzitter van Deltalinqs. Verder vindt de oud-vice-voorzitter van de RvC dat binnen het verzelfstandigde Havenbedrijf Rotterdam de weg moet worden vrijgemaakt voor nieuw beleid met een nieuw elan. Hij meent hieraan een betere bijdrage te kunnen leveren met uitsluitend de verantwoordelijkheid van het voorzitterschap van Deltallinqs. HAVENMEESTER 21 december 2005 pagina 17 PROJECTENLIJST Bij de behandeling van de begroting in de Tweede Kamer op 24 november heeft het Tweede Kamerlid Kees van der Staaij (SGP) een motie ingediend waarin hij de Kamer vraagt om een plan van aanpak voor vijf belangrijke vaarwegprojecten. Het zijn de projecten die naar het oordeel van het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) voor versnelde uitvoering in aanmerking komen. Op 30 november is deze motie bij meerderheid van stemmen aangenomen. In de motie wordt minister voor Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, gevraagd dit plan van aanpak v r de behandeling in de Tweede Kamer van het MIT te presenteren. Peijs is inmiddels tot de conclusie gekomen dat drie van de vijf projecten mogelijk snel kunnen worden aangepakt. BODEMSCHERMEN Rijkswaterstaat, directie Oost-Nederland, wil afzien van het plaatsen van bodemschermen in de Waal bij de bochten Hulhuizen en Haalderen. Volgens de begroting van Verkeer en Waterstaat zou men in 2006 beginnen met de plaatsing. Nader onderzoek heeft echter uitgewezen dat het effect van de schermen twijfelachtig is. Tegen dezelfde kosten kan het noodzakelijke vaarwegprofiel gebaggerd worden. Het huidige rivierprofiel van de Waal is bij een overeengekomen lage rivierstand (OLR) minimaal 2,50 meter. Het Waalproject heeft onder andere als doel de diepgang van de rivier te vergroten naar 2,80 meter, en de vaarwegbreedte naar 1,70 meter. Om dit te bereiken zijn in de bochten bij St. Andries, Nijmegen en Erlecom bodemkribben en/of een vaste laag aangebracht. Hierdoor is de breedte ter plaatse toegenomen. Via baggerwerk wordt de rest van de rivier op de juiste diepgang en breedte gehouden. Hiervoor gaat Rijkswaterstaat een meerjarig baggerbestek uitbesteden. De problemen van vorig jaar, toen bij laagwater niet gebaggerd werd, behoren daarmee volgens Schuttevaer tot het verleden. OPGESTAPT Kokkie Kroon is opgestapt als voorzitter van het Landelijk Oudercontact Voor de Trekkende beroepsbevolking (LOVT). Dat is op zaterdag 17 december bekend gemaakt op de jaarvergadering van de LOVT in Nieuwegein. Oud voorzitter Jenny Klein -Seine is bereid gevonden om voor maximaal een jaar het voorzitterschap weer op zich te nemen. Het aftreden van Kroon is het direct gevolg van een eerdere bestuurscrisis in september, waarbij secretaris Piet Knot aftrad. Tijdens de vergadering gaf Bert Stolker, vice voorzitter, opening van zaken van hetgeen zich toen heeft afgespeeld. DONATIE Leny van Toorenburg (Bureau Voorlichting Binnenvaart) heeft op donderdag 6 januari namens diverse Nederlandse binnenvaartorganisaties een cheque van euro overhandigd voor de slachtoffers van de tsunami in Azi.Dit gebeurde in de uitzending van Editie NL. Voor dit programma was het mogelijk om zendtijd te kopen. De opbrengst van deze zendtijd wordt in zijn geheel ter beschikking gesteld van giro 555, van de Samenwerkende Hulporganisaties. Zo snijdt het mes aan twee kanten. GROEI HAVEN De Rotterdamse haven heeft het goed gedaan dit jaar. Er werd in totaal 354 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 8 procent meer dan vorig jaar. De havenwethouder Wim van Sluis en de nieuwe president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits, toonden zich dan ook niet ontevreden tijdens de presentatie van de jaarcijfers. Deze vond plaats op 30 december in het Nieuwe Luxor theater te Rotterdam. AFVALSTOFFENREGISTRATIE Het nieuwe jaar is nog maar nauwelijks aangebroken of er is al sprake van enige paniek in de binnenvaart. Vervoerders, inzamelaars, handelaren of bemiddelaars (VIHB) van afvalstoffen in de binnenvaart moeten voortaan geregistreerd staan op de zogenaamde VIHB-lijst. De regelgeving is al in mei 2004 ingevoerd Tot grote schrik van, onder meer, bevrachter Amer Shipping weet het gros van de schippers hier niets van. Dat gaat lading kosten, aldus een woordvoerder van deze bevrachter. Op basis van het Besluit Inzameling Afvalstoffen (BIA) moeten bedrijven die zich in Nederland bezighouden met het inzamelen, vervoeren, verhandelen of bemiddelen van bedrijfsafvalstoffen of gevaarlijke afvalstoffen zich laten registreren op een landelijke lijst. Dit geldt zowel voor vervoer over de weg, per spoor als voor de binnenvaart. De nieuwe lijst vervangt de twaalf provinciale lijsten van de inzamelaars. De registratie is door het ministerie van VROM onder- MOTIE De Tweede Kamer kan niet instemmen met het voorstel van de minister van Verkeer en Waterstaat om een belangrijk deel van de 52 miljoen euro, gereserveerd om het Wilhelminakanaal in Tilburg te verbreden, in een wegproject te steken. De Kamer maakte haar ongenoegen duidelijk met een motie, ingediend door de volgende leden: Van der Staaij (SGP), Hofstra (VVD), Mastwijk (CDA), Boelhouwer (PvdA), Gerkens (SP) en Slob (CU). In de motie verzoekt de Kamer de regering om in overleg met de provincie Noord- Brabant en de gemeente Tilburg tot een effectieve oplossing te komen, die eerder dan in 2007 in uitvoering kan komen. Dit kan bijvoorbeeld door aanwending van aanbestedingsmeevallers om een resterend financieringstekort te dekken. HAVENMAN G. Mai Elmar, directeur van Cruisport Rotterdam, is benoemd tot Havenman Zij is de eerste vrouw die deze titel krijgt. De veelbelovende ontwikkeling van de cruisesector in Rotterdam is voor de Havenpersclub Kyoto aanleiding geweest Mai Elmar te benoemen. De onderscheiding, een legpenning en oorkonde, werd haar uitgereikt tijdens een bijeenkomst op 10 januari aan boord van de Smaragd II aan de Parkkade in Rotterdam. De onderscheiding werd voor de 24ste keer toegekend. RECORDHOOGTE Groningen Seaports heeft in 2004 een geschat resultaat behaald van 4,5 miljoen euro. De goederenoverslag is tot recordhoogte gestegen en komt naar verwachting uit op 6,6 miljoen ton. Dat is n procent meer dan in De terreinuitgifte is op 26,5 hectare uitgekomen. Ook dat is fors meer dan in het jaar daarvoor. OPGESTAPT Roelf de Boer is per 31 december teruggetreden als lid en vice-voorzitter van de Raad van Commissarissen (RvC) van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Dit maakte hij bekend tijdens een vergadering van de Raad, op 24 december De Boer is van mening dat de combinaties van functies van commissaris van het Havenbedrijf Rotterdam en van voorzitter van Deltalinqs, de ondernemersorganisatie voor haven en industrie, hem onvoldoende ruimte biedt om in beide functies optimaal te kunnen functioneren. Hierbij wordt wel opgemerkt dat het afgelopen jaar turbulent is geweest. De Boer is niet van plan een evaluatie binnen de RvC, met de aandeelhouder en Ondernemingsraad van het Havenbedrijf Rotterdam, begin 2005 af te wachten. Amsterdam heeft sinds 1 januari een nieuwe Havenmeester. Het is een vrouw en ze heet Astrid Kee. Voor haarzelf betekent deze nieuwe titel een uitbreiding van haar functie als Hoofd Nautische Sector. Voor de buitenwereld betekent het een nieuw gezicht en een nieuw aanspreekpunt in de havens van Amsterdam. Astrid Kee heeft met deze functies twee van de vier petten van Cor Oudendijk overgenomen. Oudendijk blijft in de havens werken als rijkshavenmeester en directeur scheepvaart. Voor Astrid Kee (45) zelf verandert er niet veel. Al ruim een jaar is ze in dienst bij het Havenbedrijf als Hoofd Nautische Sector. Het belangrijkste verschil met haar werk tot nu toe is dat ze nu ook voor de wet eindverantwoordelijk is voor de haven en dat zij voor de buitenwereld meer het gezicht van de Amsterdamse haven is. INTERNAATSSUBSIDIE Het bestuur van het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) kijkt sceptisch aan tegen de evaluatie van het subsidiebeleid van internaten de komende maanden. Men verwacht met een bezuiniging te maken te krijgen. Ook vermoedt het oudercontact dat de hoogte van de ouderbijdrage opnieuw ter discussie komt te staan. Door het opstellen van een eigen visie over de toekomst van de internaten wil het LOVT, voor het onderwerp aan de orde komt, uitstralen dat bezuinigingen niet kunnen. Volgens interim voorzitter Jenny Klein moet er geld bij. Het was hard werken voor de ouders en het tien stellingen, die te maken hebben met huisvesting van schipperskinderen op internaten, het land in. In de werkgroep zaten ouders, internaatsbestuurders en de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS)- medewerker van Kantoor Binnenvaart.In de afgelopen weken discussieerden ze met elkaar over de stellingen en vroegen naar de mening van ouders. Tijdens de extra ledenvergadering werden er conclusies getrokken. Een kwaliteitsnorm voor de internaten vinden ouders heel belangrijk. BEROEPSOPLEIDING Bij notaris van Gerwen in Nijmegen is de acte gepasseerd van de oprichting van de Stichting Beroepsopleiding Binnenvaart. Ondertekening geschiedde door voorzitter aalmoezenier Bernard van Welzenes en secretaris Harry van Eeuwijk. Het doel is in de regio Nijmegen te komen tot een opleiding voor de binnenvaart op VMBO-niveau. Tijdens de haventransportdagen in 2002 kwamen er veel vragen van jongeren binnen bij de onderwijsstand over mogelijkheden voor een opleiding bij de binnenvaart. Dat heeft ons aan het denken gezet. We hebben ons geori nteerd en onderzocht wat de mogelijkheden zijn. De nu opgerichte stichting is beslist niet de eerste stap, aldus Van Welzenes. Tot 1993 is er een opleiding voor de binnenvaart geweest in Mook. Het verplaatsen van de opleiding naar Nijmegen was niet mogelijk, omdat deze gekoppeld was aan een internaat. Die optie wil men in Nijmegen niet. Huisvesting kan, indien gewenst, zonder meer in de bestaande internaten in Nijmegen. Contacten zijn gelegd en de stichting laat zich adviseren door onderwijsdeskundigen zoals de onderwijsco rdinator binnenvaart Daan van der Wekken.

18 PAGINA 18 DIRECTIE EN MEDEWERKERS Vestiging: Krimpen a/d Lek (Binnenvaart) Drachten (yachting) Reinbek-Barkemeyer (Zeevaart) Wij wensen iedereen en een Gezellige Kerstdagen Voorspoedig 2006 Rijndijk 19 (terrein Scheepswerf Bodewes), Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel.: Fax: Mobiel: / Internet: Wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar Van der Velden Marine Systems Dorpsstraat 67a / 2931 AD Krimpen aan de Lek Telefoon: +31 (0) / Fax: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl / Web: Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars Kampers Pompservice is dé specialist op het gebied van wormpompen voor scheepvaart en industrie. Ervaren medewerkers, moderne bedrijfsmiddelen en een ruime voorraad weerspiegelen zich in een snelle en gedegen service. KAMPERS POMPSERVICE Wij wensen alle onze klanten, vrienden en kennissen veel plezier de komende dagen en een voorspoedig 2006 SCHEEPSKONSTRUKTIE Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. Al onze producten onderscheiden zich door hun betrouwbaarheid en veiligheid, de hoge kwaliteit en het innovatieve karakter. Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, NL-3297 ZG Puttershoek, Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , pompservice@kampers.nl, shipyard@kampers.nl KAMPERS Wij wensen al onze relaties, vrienden en kennissen hele gezellige Kerstdagen en een voorspoedig 2006 BOELEWERF 52, 2987 VE RIDDERKERK TEL / FAX Wij wensen alle cliënten en bekenden gelukkig kerstfeest en een voorspoedig nieuwjaar Loswal 5 Postbus 19, 6566 ZG Millingen a/d Rijn T / , F info@bunkerstationheijmen.nl Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam, Pb: 24, 4250 DA Werkendam Tel.: , Fax , h-s@planet.nl WIJ WENSEN AL ONZE RELATIES PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORTVAREND 2006 TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 514 ton bj x 6.62 x 2.51 m. Nr ton bj x 7.45 x 2.77 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.27 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.53 m. Nr ton bj x 8.25 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.63 m. Nr ton bj x 9.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.80 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 8.50 x 3.06 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.84 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.73 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.37 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.99 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.30 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.07 m. Nr ton bj x x 3.25 m. Nr ton bj x x 3.46 m. Nr ton bj x x 3.50 m. Nr. 494 Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen / duwboten / duwbakken / etc. Op sommige objecten is inruil mogelijk. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

19 JAARVERSLAG FEBRU FEBRUARI EN MAART ART 21 december 2005 PAGINA 19 REPAREREN Het kabinet gaat de Planologische Kernbeslissing (PKB) van de Tweede Maasvlakte repareren. Er komt een aanvullend onderzoek naar de effecten van de aanleg op het transport van vislarven en slib naar de Waddenzee. Dat schrijft minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat op 1 februari in een brief aan de Tweede Kamer. De Raad van State oordeelde op 26 januari onder meer dat de effecten van de aanleg op de visstand en de slibverplaatsing onvoldoende waren onderzocht. In de kamerbrief beschrijft Peijs, mede namens haar collega s van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieu, Financi n en Landbouw, Natuur en Visserij en de staatssecretaris van Economische Zaken, hoe zij de geconstateerde gebreken in de plannen voor de Tweede Maasvlakte wil herstellen. Het kabinet wil dat doen via vervolgprocedures en zo nodig met een herziene PKB. De Raad van State heeft alle zogeheten concrete beslissingen uit de PKB voor het project Mainportontwikkeling Rotterdam vernietigd. Dit project voorziet in de aanleg van de Tweede Maasvlakte met haventerrein, recreatieterreinen en natuurgebieden. AANGIFTE De gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam NV hebben op 28 januari aangifte gedaan van verdenking van strafbare feiten in de affaire van de RDM-garanties. Dit deden zij bij de Hoofdofficier van Justitie van het functioneel parket in Den Haag. Daarbij is informatie overhandigd die van belang kan zijn voor een onderzoek door het Openbaar Ministerie. De vermeende garanties zijn door de voormalig algemeen directeur van het Havenbedrijf, wim Scholten, afgegeven voor bedrijven die deel uitmaken van het RDM-concern. De kwestie kwam in augustus vorig jaar aan het rollen. Gemeente en Havenbedrijf willen, uit het oogpunt van zorgvuldigheid n in het belang van het onderzoek, naar buiten toe niet ingaan op de vraag om welke specifieke feiten het gaat. De aangifte is een nieuwe stap in de garantiekwestie. ONDERZOEKSRAAD De nieuwe Onderzoeksraad voor Veiligheid is op maandag 7 februari ge nstalleerd in de Nieuwe Kerk te Den Haag. Deze raad doet sinds 1 februari integraal onderzoek naar mogelijke oorzaken van rampen, zware ongevallen en incidenten. De Raad voor de Transportveiligheid, waar Mr. Pieter van Vollenhoven voorzitter van was, is opgeheven. Van Vollenhoven is inmiddels benoemd tot voorzitter van de nieuwe Onderzoeksraad voor veiligheid. ONLINE De Scheepvaartkrant is vanaf 23 februari, met het verschijnen van het eerste nummer van de 21ste jaargang volledig online. Daarmee wordt het imago van trendsetter in maritieme publicaties benadrukt. De papieren krant verschijnt eveneens in een nieuw jasje, op een iets groter, maar toch nog handzaam formaat. schooljaar naar andere vestigingen van de Zuidwester overstappen. Het Internaat heeft een eerbiedwaardige geschiedenis. Pastoor Hellemons is in 1842 begonnen met een school voor minvermogende en arme leerlingen. Vanaf d eoprichting hebben achttien duizend leerlingen het internaat bezocht. In 1850 begint de bouw van het Aloysiusgebouw, dat nu nog geheel bestaat. Het het middenstuk boven de hoofdingang wordt voorzien van een soort toren met koepel tot 30 meter hoog, bekroond met het beeld van de heilige Aloysius van Gonzaga. In dezelfde tijd begint ook de bouw van de kapel van Saint Louis in dezelfde stijl. In 1866 wordt de kapel in gebruik genomen; de 30 meter hoge koepel is uit het jaar De broeders van Oudenbosch hebben een stichting opgericht voor het behoud van de monumentale kapel. In 2001 is de Aloysiusvleugel verbouwd tot appartementencomplex met 70 wooneenheden. De gevels van dit rijksmonument zijn blijven staan, de binnenkant is echter totaal gewijzigd. geen tweede keer komt. Het is dus nu of nooit. Laten we deze kans met twee handen pakken. Met deze oproep aan de regionale partners langs de Zuid-Willemsvaart om het resterende bedrag van zes miljoen euro op tafel te leggen, besloot Maij Weggen haar toespraak. BOMEN Rijkswaterstaat laat negenhonderd bomen planten langs het gedeelte van het Twentekanaal tussen Goor en Delden. Ze komen in de plaats van de 167 bomen die moeten wijken voor de verbreding van de waterweg. Hierdoor kunnen er grotere schepen van het kanaal gebruik maken. De breedte van het vijf kilometer lange kanaalgedeelte tussen de Hengelerbrug en de Sluis Delden wordt van veertig naar vijftig meter gebracht. Ook wordt het kanaal uitgediept van drie naar vier meter. kosten kom je dan sneller uit op het spoor. Men wil nu eenmaal zo weinig mogelijk overstappunten en met de binnenvaart lukt dat niet. MARIFOON Na 15 jaar soebatten, krijgt Koninklijke Schuttevaer eindelijk haar zin. De bruggen over het Kanaal Gent-Terneuzen bij Sluiskil en Sas van Gent worden voorzien van marifoons, zodat er voortaan rechtstreeks kan worden gesproken tussen de brugwachters en de passerende scheepvaart. Ook Pierre Verberght, die namens de Vereniging van Belgische Reders van de binnen- en Rijnvaart (VBR) sterk maakte voor marifoons op deze bruggen is tevreden. Rijkswaterstaat Zeeland heeft tot de maatregel besloten na uitgebreid onderzoek en na extra druk van Koninklijke Schuttevaer en VBR. RWS Zeeland heeft in een overleg met Koninklijke Schuttevaer op 10 maart 2005 toegezegd dat zij de AVV aanbevelingen volledig zal overnemen en de uitvoering van de plaatsing marifoons op de bruggen en aanbrengen van duidelijker signalering zo spoedig mogelijk ter hand zullen nemen. VERDIEPING Nederland en Vlaanderen hebben op vrijdag 11 maart overeenstemming bereikt over een plan voor de verdieping van de Schelde. Nederland en Vlaanderen besteden samen ruim vijfhonderd miljoen euro aan een serie projecten om de Schelde veiliger, natuurlijker en toegankelijker te maken. De beide regeringen zijn dit met elkaar overeengekomen bij de vaststelling van de Ontwikkelingsschets Schelde-estuarium De omgeving van de rivier de Schelde krijgt een betere beveiliging tegen overstromingen. Rond de rivier komt meer ruimte voor de typerende en zeldzame natuur van het estuarium, en de haven van Antwerpen krijgt een ruimere toegang zodat ook grotere containerschepen gemakkelijk kunnen in- en uitvaren. Het is de bedoeling dat de projecten v r 2010 zijn gerealiseerd of in elk geval in uitvoering zijn. ONDERZOEK VEILIGHEID Veiligheid in transport en logistiek staat sinds 9-11 boven aan de agenda bij overheden en bedrijfsleven in Nederland en buitenland. Bedrijven zijn dan ook, mede als gevolg van nieuwe nationale en internationale regelgeving, allerlei veiligheidsmaatregelen aan het nemen. Deze maatregelen, die geld kosten, worden nog onvoldoende ingezet om de logistieke keten effici nter en effectiever in te richten. Bovendien wordt steeds duidelijker dat de aandacht voor veiligheid niet van voorbijgaande aard is en dat serieus moet worden nagedacht over het veiliger maken van internationale handel en internationaal vervoer van goederen en personen. RSM Erasmus University, Buck Consultants International, de Douane, EVO, het Havenbedrijf Rotterdam NV, NDL, TLN, TNO zijn een samenwerking aangegaan voor een onderzoeksproject over veiligheid in internationale goederenstromen. De projectleiding is in handen van RSM Erasmus University. Het project, PROTECT, is formeel begonnen in januari 2005 en wordt gefinancierd uit het BSIK programma TRANSUMO. Met dit project kan Nederland een vooraanstaande rol gaan spelen op het gebied van veiligheid in internationaal vervoer en logistiek. BSOB OPGERICHT De Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) is sinds 1 februari een feit. Met de oprichting van deze vereniging heeft de huidige BSOS een juridische status gekregen. De vereniging omvat een netwerk van basisscholen met schipperskinderen. BSOS heeft in het verleden een aantal gedaanteverwisselingen ondergaan; Bestuurlijk Samenwerkingsverband, Stichting, Steunpunt en nu een Vereniging. De intentie van BSOS is hetzelfde gebleven: belangenbehartiging voor het onderwijs aan schipperskinderen van vier tot twaalf jaar. Het onderwijs en de begeleiding kenmerken zich door het erkennen en herkennen van de specifieke behoefte van kinderen. Belangenbehartiging betekent onder andere het streven naar behoud en uitbreiding van faciliteiten ST.LOUIS Internaat Saint Louis gaat sluiten. Een periode van meer dan anderhalve eeuw wordt afgesloten. Het leerlingenaantal is gekrompen tot acht leerlingen en veertien begeleiders. De resterende leerlingen zullen aan het einde van dit TERMINAL Gedeputeerde Staten hebben begin februari besloten een bijdrage van 1,8 miljoen euro schikbaar te stellen aan de gemeente Venlo voor de aanleg van een binnenvaartterminal (bargeterminal Venlo). Tegelijk heeft het College van GS ingestemd met een CERES-bijdrage van eveneens 1,8 miljoen euro. Met de aanleg van deze terminal kan de verwachte containergroei in de regio Venlo worden opgevangen. Er ontstaat een trimodaal knooppunt, ontsloten voor weg, water en rail. De bargeterminal wordt aangelegd op de locatie Ankerkade/Tjalkkade, op het industrieterrein Venlo Trade Port. De aanwezigheid van een grootschalige terminal, gecombineerd met de railterminal en logistieke dienstverleners, zorgt voor een ideale uitvalsbasis voor bedrijven. Dit heeft een economische spin-off tot gevolg. Voldoende capaciteit van de terminals op lange termijn is een belangrijk gegeven voor potenti le investeerders in de regio Noord-Limburg. Bovendien zorgt de terminal voor verankering van de metaalelektro en agribusiness. Een belangrijke factor voor de vestiging van logistieke dienstverleners en hun klanten, is de aanwezigheid van meerdere vervoersmodaliteiten. De congestie op de Nederlandse wegen neemt alleen maar toe. Ook het spoor wordt al intensief gebruikt. Op de binnenwateren is nog voldoende milieuvriendelijke vervoerscapaciteit beschikbaar. Verladers zijn zich hier terdege van bewust en eisen dan ook een derde modaliteit in Venlo: water. 48 UUR Volgens het gewijzigde Arbeidstijdenbesluit vervoer geldt per 1 januari 2005 een gemiddelde arbeidstijd van 48 uur voor mobiele werknemers, waaronder binnenvaartpersoneel in loondienst. Dit heeft de minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), De Geus, onlangs in een brief aan de Tweede Kamer bekend gemaakt. De implementatie van de Europese richtlijn 2000/34/EG is volgens hem geheel voltooid. Vooral voor de binnenvaart en de zeevisserij heeft deze richtlijn ingrijpende gevolgen. Ondernemers met een bemanning in loondienst die meer dan gemiddeld 48 uur per week werkt, moeten hun bedrijfsvoering aanpassen. Dit leidt onvermijdelijk tot hogere kosten. De Europese Binnenvaart Unie(EBU) laat het hier echter niet bij zitten, en heeft het aan de orde gesteld in de sociale dialoog. OPWAARDEREN De Commissaris van de Koningin in de provincie Noord- Brabant Hanja Maij-Weggen heeft op 25 februari het Regionaal Overslag Centrum Veghel ( ROC Veghel) geopend. Dit overslagcentrum voor bulk-, stukgoed en containers is in de afgelopen jaren met behulp van het Multimodaal Co rdinatie en Adviescentrum (MCA ) Brabant en de gemeente Veghel ontwikkeld. Aandeelhouders zijn Van Berkel BV te Veghel en van Nieuwpoort BV te Gouda. We moeten goed beseffen dat de kans die we hebben om nu voor eens en altijd de Brabantse kanalen op te waarderen waarschijnlijk CONTRACT De zand- en grindschippers die in contract varen voor Van Nieuwpoort in Gouda, gaan weer een jaartje door met deze bevrachter. Hoewel er is afgesproken niet naar buiten te brengen wat exact de nieuwe afspraken zijn, zijn de schippers niet geheel ontevreden over de afloop van de onderhandelingen. Marktleider in het zand- en grindtransport, het handels- en transportbedrijf Van Nieuwpoort uit Gouda, kondigde eind februari aan de jaarcontracten per 1 maart te verlagen. Dit dupeert talloze schippers van veelal kleinere schepen die voor Van Nieuwpoort varen. De schippers vroegen direct een gesprek aan met de directeur van Van Nieuwpoort, Pim van Baaren. Een prijsverlaging van tien procent, zoals aangekondigd, is echt te veel. In twee gespreksronden tussen een afvaardiging van de schippers en directeur Van Baaren van Van Nieuwpoort is getracht nader tot elkaar te komen. Volgens woordvoerder Jacco Visser, die niet over de precieze afspraken uit de school wil klappen, is dat redelijk gelukt. Je moet het zien als een voetbalwedstrijd Ajax - Feijenoord. Wij zijn Feijenoord en de vertrekpositie was De wedstrijd eindigt met 3-2, waaruit blijkt dat we de schade enigszins hebben weten te beperken. We gaan dus weer een jaartje verder met elkaar. Visser noemt het positief dat de schippers zo snel bijeen zijn gekomen en slagvaardig hebben gehandeld. MOBILITEITSDEBAT Op weg naar betrouwbare bereikbaarheid, dat was het thema van het vijfde Nationaal Mobiliteitsdebat. Dit vond plaats op 16 maart in het Kuhrhaus te Den Haag. De enorme groei van het goederenvervoer zorgt regelmatig voor problemen. Mensen staan urenlang in de file en de wachttijden aan de terminals voor de binnenvaart nemen toe. Hier moeten oplossingen voor gevonden worden en daarover is druk gediscussieerd.tijdens het debat kwam naar voren dat een goede samenwerking tussen de verschillende modaliteiten erg belangrijk is om Nederland goed bereikbaar te houden. Na een vraag uit het publiek over welke rol de binnenvaart nu precies speelt in het mobiliteitsbeleid, werd het even stil. Van Asch van Wijck kon melden dat TowRail de binnenvaart als complementair aan het spoor ziet. We zien de binnenvaart zeker niet als een bedreiging. G.J. ter Poorten, manager public affairs Raillion Nederland BV: Je ziet dat er behoefte is aan minder vervoer op de weg. Het idee om binnenvaart te combineren met het spoor, daar is vaak over nagedacht maar de markt vraagt er niet om. Het is of helemaal per spoor, of helemaal met de binnenvaart. Qua De Nederlandse minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit, staatssecretaris Schultz van Haegen en de Vlaamse minister Peeters hebben een Memorandum van Overeenstemming over hun afspraken ondertekend. Daarin zijn de conclusies van de Ontwikkelingsschets bekrachtigd en zijn afspraken gemaakt over de kostenverdeling van de projecten, die in uitvoering worden genomen. SPIESENBOOT De Zwarte Zwaan, het voormalige ontmoetingscentrum van de AMVV in de Rotterdamse Maashaven, is verkocht. Na bemiddeling van makelaar Peter Huizinga werd het schip onlangs overgedragen aan de familie Tonissen uit Nijmegen. De gelijknamige rederij wil het schip ombouwen tot een spiesenboot ; een restaurant waar onder andere vleesspiesen geserveerd worden. Momenteel vindt nog overleg plaats met de gemeente Rotterdam over een geschikte ligplaats in de stad.

20 PAGINA 20 Oliehandel ANTON VAN MEGEN BV EN HAAR MEDEWERKERS wensen iedereen een gezegend Kerstfeest en een gesmeerd 2006 Anton Mobiel : OLIEHANDEL ANTON VAN MEGEN BV Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam Tel , Fax info@antonvanmegen.nl Amsterdam: BUNKERBOOT ACTIEF Tel.: IJmuiden: BUNKERBOOT HELENA Tel.: Scheepvaart en Bevrachtingskantoor DE LAGE LANDEN BV Voor al uw Opslag en Transport Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Vanaf 1 januari 2006 is ons NIEUWE ADRES: Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel.: Fax: Wij wensen een ieder Gezellige Kerstdagen en een Voortvarend Nieuwjaar... Web: info@delagelandenbv.nl Directie en medewerkers wensen een ieder Fijne Kerstdagen en een Voorspoedig Nieuwjaar Tanker Chartering Antwerpen Vanuit kantoor Amerpoort Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Tel.: , Fax: info@amershipping.nl, Web: Best wishes from all of us Göteborgweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Tel , Fax , info@amerpoort.com van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming Elektrotechniek & Scheepsreparatie Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel.: , Fax: GSM: / Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2006 NIEUWBOUW SCHEEPSMAKELAARDIJ EXPLOITATIE Nieuw lichtgewicht Concept! Tanker type Moneymaker - SUPER DRAGER!!! Kruiplijn - Lopen - Verbruik - Capaciteit benutten - Omzet Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden 24 uurs service Wij wensen iedereen Prettige Kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar Dealer Alphatron Generatoren Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com, Web: ton op 2.80 m ton op 2.50 m x x 3.20 m kruiplijn 8 ladingtank s - Tankinhoud 3040 m 3, Ca. 11 km/u boven de Ruhr en gunstig brandstofverbruik. Zeer mooi ontwerp! Directie en medewerkers wensen een ieder Gezegende Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar Nieuwbouw George Rensen, tel.: rensen@rensenbv.nl Makelaardij Wim Driessen, tel.: driessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel: , Fax: