Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses Margriet Holtenbroek PAGINA 5 Accijnsregeling stimuleert duurzame binnentankvaart PAGINA 15 STC, centrum van maritieme kennis en opleidingen PAGINA 27 MTU Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen een beresterke combinatie LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: ZELZATE - De droom van de Gentse havenschepen Daniël Termont van een ééngemaakt havenschap Gent-Terneuzen gaat niet door.toch is iedereen het er over eens dat nauwere samenwerking voor beide partners voordelen kan bieden. Een overeenkomst tussen Rotterdam en Zeeland Seaports, die Rotterdam eigenaar maakte van de helft van het havengebied van Zeeland Seaports, bleek een duidelijke hinderpaal. Mevrouw Leroy van het Havenschap Zeeland Seaports liet verstaan dat een huwelijk met Gent niet doorgaat, want net na een echtscheiding denkt men niet direct aan trouwen. Net voor sint Valentijnsdag merkte een teleurgestelde Daniël Termont op: hier sta ik dan met mijn verwelkte rode rozen. Positief blijft dat de samenwerking, ondanks juridische en politieke hinderpalen, verder zal worden uitgebouwd. DOOR THEO FRISON Onder de titel De havengebieden van Gent en Zeeland Seaports: samen sterker? hebben EURICUR (Erasmus Universiteit Rotterdam) en de Universiteit Gent een onderzoeksrapport opgesteld over de mogelijkheden van samenwerking tussen de havenbedrijven van Gent en Zeeland Seaports. Opdrachtgevers zijn de beide havenbedrijven. De studie werd gesubsidieerd door het Interreg IIIA programma via de Euregio Scheldemond. De onderzoekers concluderen dat er voldoende grond voor samenwerking is op diverse terreinen, gezien de sterke mate van integratie tussen beide havens en industriecomplexen. Er worden echter ook belemmeringen geconstateerd, die verregaande samenwerking in de vormen van gezamenlijke financiële exploitatie vooralsnog onhaalbaar maken. De directe aanleiding voor deze studie was de ondertekening in 2003 van een samenwerkingsovereenkomst tussen Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports. Deze overeenkomst heeft tot op heden echter nog niet tot grote De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX Web: Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken samenwerking geleid. Aan de hand van gesprekken en een schriftelijke enquête is gebleken dat er tussen beide havengebieden sprake is van een economische samenhang. Verdergaande samenwerking tussen de havenbeheerders ligt volgens de onderzoekers dan ook voor de hand. Er worden echter ook een aantal belemmeringen geconstateerd, waarvan het Vlaamse havendecreet en de samenwerking tussen Zeeland Seaports en het Havenbedrijf Rotterdam in het ESM samenwerkingsverband de belangrijkste zijn. Dit maakt Ontgoocheling Voor de Gentse havenschepen was het een ontgoocheling. Ondanks heel wat openlijke en verdekte tegenwerking tegen zijn heulen met die Hollanders, door onder meer de andere Vlaamse zeehavens, had Termont zijn visamenwerking op de korte termijn lastig maar niet onmogelijk, menen de onderzoekers. Ze stellen een vastomlijnd samenwerkingstraject voor dat drie delen omvat: 1. Op korte termijn (1 jaar) samen een concreet en eenvoudig project opzetten en uitvoeren met meerwaarde voor het bedrijfsleven; 2. Een samenwerking met andere bestuurslichamen om een gezamenlijk grensoverschrijdende visie op de regio te ontwikkelen. Infrastructuur is daarbij van groot belang; Huwelijk tussen beide havens voorlopig uitgesteld Maria Leroy, voorzitter van Zeeland Seaports en de Gentse havenschepen Daniël Termont sloten geen zakelijk huwelijk tussen Gent en Terneuzen, maar blijven wel met elkaar optrekken. 3. Een strategisch project en gezamenlijk businessplan opzetten om te komen tot een gezamenlijke grondontwikkelingensmaatschappij voor alle vrije en te ontwikkelen gronden in beide havens sie weten door te zetten om tot een nauwe grensoverschrijdende samenwerking te komen. Hij verzekerde echter dat in het Gentse intussen al een zeer sterke meerderheid te vinden is voor een dergelijke samenwerking. Ook aan de overzijde van de grens raken steeds meer bedrijfsleiders hun vrees voor die Belgen kwijt. Hij hoopt dat het idee van een samengaan tussen beide buurhavens uiteindelijk toch nog zal worden uitgevoerd. Hij wijst er op dat wie langs het kanaal van Gent naar Terneuzen rijdt, moeilijk kan zien waar de haven van Gent stopt, en die van Terneuzen begint. Zeeland Ook Maria Leroy, voorzitter van Zeeland Seaports, erkent dat er tussen beide havengebieden nauwe contacten zijn gegroeid. Blijkbaar heeft Zeeland Seaports echter de samenwerkingsovereenkomst met Rotterdam nog niet helemaal verteerd. Men wil hier eerst een periode van bezinning en rust. De Havengemeenschap heeft intussen een sterker eigen beheer opgebouwd. Nu komt het er op aan om eerst eens van deze vrijheid te genieten, alvorens zich met een volgende partner te binden. Dat ondanks de lange vrijerij tussen beide havens. Het eindbesluit is nog iets terughoudender geworden dan de bevindingen van het onderzoek. Toch wordt erkend dat nu al heel wat grensoverschrijdende samenwerking bestaat. Zo zijn er tal van bedrijven die hun toeleveringen van over de grens betrekken. Andere firma s behoren tot een keten die grensoverschrijdend actief is. Er zijn echter nog te veel juridische en politieke belemmeringen om tot de oprichting te kunnen komen van een Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax Nieuwe kade Werkendam knallend geopend WERKENDAM - Het is de inwoners van Werkendam waarschijnlijk niet ontgaan; de nieuwe kade in de Biesboschhaven is op maandag 13 februari met kanonschoten geopend. De kanonnen werden afgevuurd door de Bergsche Battery uit Geertruidenberg. Na de verovering van deze stad in 1593 door stadhouder Maurits op de Spanjaarden, werd een stadsmilitie gevormd die de stad moest behoeden voor Spaanse invallen. De Bergsche Battery is een nabootsing van deze stadsmilitie. Tijdens de officiële openingshandeling van de nieuwe kade werden de mannen bijgestaan door FOTO T. FRISON Onno Hoes, Brabants Gedeputeerde voor Economische Ontwikkeling, en wethouder Vincent van den Berg. Voordat de kanonnen werden afgeschoten, werden de toeschouwers op de kade nog even gewaarschuwd. De opening van de nieuwe kade is het begin van de revitalisering van de Biesboschhaven. Wethouder Van den Berg onthulde tijdens de opening een gedenksteen, aangeboden namens Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer, afdeling Werkendam. Verderop in De Scheepvaartkrant meer informatie over de nieuwe kade. dochtermaatschappij, waarbinnen een nauwe samensmelting mogelijk kan zijn. Mevrouw Leroy wil liefst eerst met enkele deelakkoorden de banden met Gent nauwer aanhalen. Ze is er van overtuigd dat zo het idee van samenwerking nog meer ingang zal vinden. Momenteel zijn we er nog niet rijp voor. WCT terminal Termont onderstreept nog dat Gent en Terneuzen meer gemeen hebben, omdat de belangen meestal aanvullend zijn. Hij wijst er op dat Gent positief staat tegenover de aanleg van de WCT terminal in Vlissingen. Gent heeft meer belang bij de aanleg van de WCT terminal dan Rotterdam, dat er concurrentie in ziet. We blijven hopen op een uiteindelijk samengaan, om internationaal als havengebied sterker te kunnen staan. Afspraken De beide havenbedrijven nemen een aantal van de aanbevelingen uit het rapport over. Zo wordt samen een concreet en eenvoudig project opgezet met toegevoegde waarde voor het bedrijfsleven. Terwijl ook gewerkt gaat worden aan een grensoverschrijdend project voor de regio op het gebied van ruimtelijke ordening. Contacten tussen bieden op het gebied van niet-exploitatievlakken worden geïntensiveerd. Daarbij valt te denken aan de EU-regelgeving, veiligheid, scheepvaart, prijsbeleid, vaarbeleid, rampen, gegevenskoppeling et cetera. Het doel is om op deze gebieden onderling tot een daadwerkelijke afstemming te komen aangaande de Scheldehavens. GEZOCHT Matroos! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Van Scherpenzeel s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! Bartje IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor Maak nu kennis met onze goede service en kwaliteit! Bartje Amsterdam-IJmuiden Randmeren afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen! Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg Harderwijk - Telefoon (0341) Fax (0341) Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter - Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, interessante prijs. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. TE KOOP GEVRAAGD: MOTORBEUNSCHIP, 55 meter, evt. inruil op groter. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties

3 PAGINA Team Scheepsbouwkunde Delft vaart mee met Race of the Classics DELFT - René Heymen en Maarten Kooiman van de Hogeschool INHOLLAND te Delft hebben er zin in; ze doen dit jaar samen met nog 28 studiegenoten mee aan de legendarische Race of the Classics met hun Team Scheepsbouwkunde Delft. Deze race wordt gehouden van 17 tot en met 23 april. Iedereen in het team volgt de opleiding Scheepsbouwkunde. Heyman is de voorzitter en Kooiman is commissaris media. Hun verwachtingen zijn hooggespannen. We zijn één van de grootste teams die meedoen en meer dan de helft ervan kan fatsoenlijk zeilen. Ik schat onze kansen aardig in, we zijn goed gemotiveerd, aldus Heymen. De Race of the Classics, ook wel de Rees genoemd, wordt al achttien jaar gevaren. Inmiddels is het uitgegroeid tot de grootste zeilrace voor non-professionals met klassieke zeilschepen. Het is een evenement waar veel studenten uit Nederland aan meedoen. Elk jaar komen er weer aanmeldingen binnen van nieuwe teams. Team Scheepsbouwkunde Delft is daar één van, en het is meteen het grootst debuterende team ooit. Dit jaar is de race niet op dezelfde manier georganiseerd als voorgaande jaren. Er doen deze keer niet alleen teams uit Nederland mee, maar ook uit België en Frankrijk. Zoals op de website van de race is te lezen is het thema de komende jaren Where young talents meet. Het is de bedoeling dat het onderlinge contact tussen de deelnemende studenten en de bedrijven wordt bevorderd. De aanpak van dit zeilevenement wordt dus geprofessionaliseerd. Uitzondering Volgens Heyman doen er vooral studenten van economische opleidingen mee met de race, om meer feeling te krijgen met het organisatorisch aspect van een race als deze. Het team Scheepsbouwkunde van IN- HOLLAND is wat dat betreft een uitzondering. Naast de organisatorische ervaring gaan wij ook om zeebenen te kweken. Ons doel is simpel: we gaan voor de overwinning. Op de opleiding worden volgens de site van INHOLLAND eeuwenoude tradities gecombineerd met moderne en hoogstaande technieken. De opleiding behelst volgens Heyman alles wat drijft van jachtjes tot grote off shore projecten. De meeste studenten die deze opleiding volgen hebben wel affiniteit met de scheepvaart. Zo komt Kooiman uit een echte scheepsbouwfamilie. Hij is opgegroeid met Scheepswerf Kooiman. Ik vind deze opleiding dan ook heel leuk om te doen. Mijn interesse gaat daarbij uit naar de binnenvaart en visserij. De opleiding heeft mijn interesse in de scheepsbouw nog meer verhoogd. Heymens familie heeft niets met water maar hij zit zelf al jaren bij de zeeverkenners. Het water trekt hem. Ik heb daar altijd veel gevaren, bijvoorbeeld op een oude luxe motor die werd gebruikt voor kamptochten. Dit oude binnenvaartschip is omgebouwd tot groepsschip en ik was er altijd wel een paar weken mee onderweg. Volgens de voorzitter en de commissaris media heeft iedereen van het Team Scheepsbouwkunde Delft wel een link met het water. Het zijn watersporters, schipperskinderen, zeeverkenners of ze komen van de zeevaartschool, aldus Heymen. Idee De voorzitter vaart zelf in de zomer als bemanning op klassieke schepen. Toen hoorde ik van die race en ik dacht, waarom doen wij eigenlijk niet mee. Eigenlijk vind ik dat elke scheepsbouwer wel een keer op zee moet zijn geweest. Heymen twijfelde nog even, maar toen hij tijdens een borrel zijn voorstel om mee te doen met de race opperde, waren de reacties enthousiast. Toen kon ik niet meer terug. Voor de organisatie werd de hulp ingeschakeld van de studievereniging UNFC. Het team werd samengesteld en ingeschreven bij de organisatie van de Race of the Classics. Vervolgens kregen ze het schip de Abel Tasman toegewezen. Dit schip is in 1913 gebouwd op scheepswerf Pattje in Waterhuizen. In die tijd was het nog een zeilend vrachtschip voor de Noord- en Oostzee. Met de opkomst van de scheepsdiesel is het schip gaan varen als gemotoriseerde kustvaarder. In 1989 is het omgebouwd tot charterschip en in het seizoen werd er met gasten gevaren op de Noord- en Oostzee. De eigenaar van het schip is Jeroen Postuma, en tijdens de race wordt het schip onder zijn leiding bevaren door de studenten. Zij krijgen moeten navigeren, manoeuvreren, zeiltrimmen en meebeslissen over de zeiltactieken. Sponsors Er is al veel geregeld voor de grote race, alleen de begroting van het team is nog niet helemaal sluitend. Daarvoor zijn ze nog op zoek naar sponsoren. De studenten moeten 400 euro inschrijfkosten per deelnemer betalen en daar komt dan nog eten en kleding bij. Momenteel is er nog een gat van 3000 euro en momenteel is men druk bezig om dit te dichten. We hebben vooral bedrijven uit de eigen sector aangeschreven, vertelt Kamerleden volgen ontwikkelingen 135-dagen regeling ROTTERDAM - De CDA-er s Eddy van Hijum en Roland Kortenhorst en Arda Gerkens van de SP zijn benieuwd hoeveel schippers daadwerkelijk in de pen klimmen om hun ongenoegen te uiten over de tijdsbeperking op de Franse vaarwegen. Niet- Franse schippers mogen over een periode van twaalf maanden maar gedurende 135 dagen goederen vervoeren binnen Frankrijk. Overschrijden ze dit aantal dan lopen ze kans op hoge boetes, celstraf en het aan de ketting leggen van hun schip. Nederlandse, Duitse en Belgische schippers willen door middel van brieven aan de ministers van Verkeer en Vervoer hun ongenoegen hierover kenbaar maken. In augustus 2005 werd in Frankrijk in het Journal Officiel, het Franse equivalent van de Esco aandrijvingen bv Tel Klachten kunnen ook rechtstreeks naar SOLVIT Centre Staatscourant, bekend gemaakt dat schippers die niet onder de Franse vlag varen slechts gedurende 90 dagen per jaar in Frankrij mogen varen. Op 8 januari is in het Journal Officiel gepubliceerd dat de regeling is uitgebreid tot 135 dagen over een periode van 12 maanden. Er varen een aantal niet-franse schepen in het vaargebied van de Rhone en Seine die te groot zijn om dit vaargebied te kunnen verlaten. Zij zitten nu met een gigantisch probleem. Vooral ook omdat zij vaak op verzoek van bevrachters naar dit vaargebied zijn gegaan. Er zijn bijvoorbeeld veel schepen nodig om de graanoogst te vervoeren. Frankrijk beschikt zelf niet meer over voldoende kleine schepen om dit werk te kunnen opvangen. De schippers zijn boos omdat met de regeling het vrije vervoer van personen en goederen, zoals dat binnen de EU landen van kracht is, geweld wordt aangedaan. Kamervragen In november vroegen de CDAkamerleden minister Peijs of een maatregel als het sluiten van de Franse vaarwegen voor buitenlandse schepen wel toelaatbaar is. De minister kon daar geen duidelijk antwoord op geven. Het lijkt samen te hangen met de interpretatie van artikel 5 van Verordening 3921/91, die niet toelaat dat lidstaten nieuwe feitelijke belemmeringen introduceren op de vrijheid van tot het verrichten van diensten, liet ze de kamerleden toen weten. Het Crash Team Oneerlijke concurrentie van het ministerie van Heymen. Dat zijn tenslotte onze toekomstige werkgevers. De potentiële sponsors krijgen een Ik schat onze kansen aardig in, we zijn goed gemotiveerd Economische zaken is volgens haar op de hoogte van de kwestie. Het gaat hier om de toepassing van Europese interne marktregels en eventuele klachten van ondernemers zullen in nauw contact met SOLVIT worden behandeld. SOLVIT is een Europees netwerk dat toeziet op correcte toepassing van Europees recht. Het Nederlandse SOLVIT valt onder het ministerie van Economische zaken. Peijs beloofde toen dat in overleg met de brancheorganisaties wordt nagegaan of er over deze zaak concrete klachten zijn binnengekomen op basis waarvan SOL- VIT in actie kan komen. Industriebrief Roland Kortenhorst vindt het een prima idee dat schippers hun ongenoegen per brief naar de minister willen sturen. Maar het zou volgens hem nog beter zijn als de schippers rechtstreeks naar het Crash Team schrijven. Op 15 februari meldde Kortenhorst dat nog dezelfde week een Industriebrief wordt behandeld door de Tweede Kamer. Daarin doet hij nadrukkelijk een oproep aan de overheid om pro-actiever om te gaan met het Crash Team. Dus voordat ondernemers benadeeld worden, ze al weten wat er voor fouts speelt en daartegen in actie gaan! Het voorbeeld van de 90, en nu dus 135 dagen regeling noem ik daarbij expliciet, aldus Kortenhorst. Klachtenformulier Wie een klacht wilt laten behandelen door SOLVIT, kan een brief met een business plan van Team Scheepsbouwkunde Delft. Daarin staat alle informatie over het team, de race en het schip. Momenteel bestaat het Het Team Scheepsbouwkunde Delft heeft veel zin in de Rees. klachtenformulier invullen en dat sturen aan het Nederlandse SOLVIT Centre. Er is een formulier voor burgers en een formulier voor bedrijven. Een klachtenformulier en/of brochure kan worden aangevraagd via telefoon op werkdagen tussen 9.00 en uur. Aanvragen via internet kan ook. Ga naar Klik aan de linkerkant het item Onderwerpen aan. Vervolgens verschijnt Overzicht als keuzemogelijkheid. Klik dit aan en ga dan naar Europa en vervolgens naar Europees Klachtenloket. Daar staat een uitleg en kan tevens met een muisklik een klachtenformulier worden geopend. Het ingevulde klachtenformulier kan per , fax of post gestuurd worden naar: Ministerie van Economische Zaken, SOL- VIT Centre Nederland, t.a.v. de heer A.M. van Muijen, Postbus EC Den Haag. E Fax: Na ontvangst van het formulier wordt de klacht onderzocht en wordt zo spoedig mogelijk contact opgenomen om de behandeling van de klacht nader te bespreken. Er is ook een internationale homepage over SOLVIT met informatie per land op Wie toch liever zijn klacht bij minister Karla Peijs in de bus wil laten vallen moet hem sturen naar: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Plesmanweg 1-6 te NL 2597 JG Den Haag. ROTTERDAM - In haar voortdurend streven om de positie van beunschippers en sleepen duwbootondernemers in het nat zandvervoer te verbeteren, heeft de Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO) een nieuwe stap gezet. De vereniging heeft op 30 januari een beroep gedaan op de minister van Economische Zaken, Brinkhorst, om medewerking te verlenen aan het bewerkstelligen van een wettelijk minimumtarief voor het vervoer van nat geladen zand. Deze stap volgt op de eerder lijstje sponsors uit Dosign Engineering (hoofdsponsor), Hogeschool Inholland, Sea Level/Naval Architects, CFNR, IHC Holland, DAP-Barging B.V., het Scheepsbouwkundig Advies en Reken Centrum en Vyuk Engineering. Het team biedt de sponsoren verschillende mogelijkheden om in de publiciteit te komen. Er is altijd volop mediaaandacht voor de Race. De logo s komen op vlaggen op het schip te staan en op de kleding. Tijdens de start van de race is er een sponsor VIP dag. De sponsors kunnen dan een stukje meevaren tussen de Veerhaven in Rotterdam en Hoek van Holland. Het is altijd goed om de mensen een keer gezien te hebben, is de mening van Heymen. De Race In totaal doen er ongeveer 350 studenten mee op 20 verschillende klassieke schepen. De officiële start vindt plaats op 17 april in de Veerhaven Rotterdam. Vandaar vertrekken de teams naar plaatsen zoals Oostende, Ramsgate & Lowestoft. De finish is zes dagen en 260 zeemijl later in Amsterdam. Meer informatie over het Team Scheepsbouwkunde Delft is te vinden op De mannen kunnen nog wel wat sponsors gebruiken en wie interesse heeft kan contact opnemen met Bas Prinssen, telefoonnummer Geld overmaken kan via ABN AMRO Haarlem, t.a.v. UNFC, onder vermelding van Race of the Classics. Het rekeningnummer is NVB-bijeenkomst onderstreept het belang Nederlandse binnenhavens ROTTERDAM - De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) heeft op 10 februari een themabijeenkomst gehouden. Dit naar aanleiding van de verkiezingen voor de gemeenteraden van 7 maart. Vertegenwoordigers van gemeenten, provincies, ministeries en kamers van koophandel onderstreepten in het provinciehuis van Zuid-Holland nog eens het grote belang van de Nederlandse binnenhavens. Tijdens de themabijeenkomst waren de aanbevelingen in de Blue Ports studie voer voor discussie. In deze studie, die is uitgevoerd in opdracht van de NVB, is het belang van de Nederlandse binnenhavens onderzocht. Uit deze studie bleek onder andere dat de binnenhavens in Nederland goed zijn voor een directe werkgelegenheid van werknemers, een directe toegevoegde waarde ontwikkelde standaardopdrachtformulieren. Het is tevens een uitvloeisel van het in 2005 uitgevoerde onderzoek naar de mogelijkheden van minimumprijsregelgeving. Laatstgenoemd onderzoek werd in opdracht van VBKO verricht door het op het mededingingsrecht gespecialiseerde advocatenkantoor Loyens van 5,7 miljard euro en een indirecte achterwaartse toegevoegde waarde van 8,9 miljard euro. Uit de Blue Ports sutdie bleek tevens een nog te geringe bestuurlijke aandacht bij lokale en regionale bestuurders voor hun binnenhavens. Daarom heeft de NVB bij de toekomstige gemeentebestuurders aandacht gevraagd voor de mogelijkheden die binnenhavens en watergebonden bedrijventerreinen bieden. Bestuurlijke aandacht is bijvoorbeeld nodig als er conflicterende ruimtelijke claims spelen, of als het gaat om de bereikbaarheid van multimodale knooppunten. Versnippering Ook het Rijk en Europa krijgen steeds meer oog voor de grote mogelijkheden die transport over water biedt. Het grotere belang van het totale netwerk van binnenhavens vraagt volgens de NVB VBKO bepleit wettelijke minimumvrachttarief nat zandvervoer om een gezamenlijke organisatorische aanpak van de diverse overheden, in combinatie met een commerciële aanpak van bedrijven. De tijdens de bijeenkomst geconstateerde contraproductiviteit, die het gevolg is van een versnipperd beleid, moet worden bestreden door een nauwere samenwerking bij de behartiging van de havenbelangen. In dit kader werden de tariefstelling bij havengelden genoemd, evenals de toegankelijkheid van terreinen, de extra aandacht voor veiligheid in en rond havengebieden, en de organisatie rond rampenplannen. Dit zijn allemaal zaken die de gemeente direct aangaan. Voorzitter drs. Corien Wortmann maakte duidelijk dat de NVB zich als behartiger van de belangen van de binnenhavens op regionaal, nationaal en internationaal niveau, in deze fase vooral blijft richten op de nieuwe gemeentebesturen. & Loeff. Het verzoek om een wettelijk minimumtarief wordt ingegeven door de voortdurende zorg om de inkomenspositie van de binnenvaartondernemer in het nat zandvervoer. Door de invoering van de diverse regelgeving, zoals de vaartijdenwet, het groeiende aantal milieuregels en de gebrekkige mogelijkheden om de kosten hiervan te vertalen naar het vrachttarief, is het inkomen van de in de sector werkzame binnenvaartondernemer tot een sociaal onaanvaardbaar laag peil gedaald. Het wettelijk minimumtarief zou naar de mening van de VBKO tot een sociaal aanvaardbare inkomenspositie van de binnenvaartondernemers moeten leiden. Het verzoek aan de minister past in de reeks van activiteiten, gericht op het verbeteren van de positie van de ondernemers in het nat zandvervoer.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: Mobiel: Lars de Bot Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering augustus x m. levering juli 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering september 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Beaufort, 2857 ton, bj. 1981, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.47 m., evt. inruil. Animar, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x x 3.63 m. Drusus, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Mariposa, 2110 ton, bj. 1980, Cat pk rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Maria I, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. Europa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. Capibara, 1915 ton, bj. 63/ 75, Cat pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. Laborieux, 1648 ton, bj. 1954/1982, Cummins 940 pk rev. 2002, 86 x 9.50 x 3.01 m, evt. inruil. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Daily, 1076 ton, bj. 1958, Mitsubushi 862 pk bj. 1991, 80 x 8.20 x 2.52 m. Luctor-M, 1034 ton, bj. 1966, 2x 404 pk Scania rev. 2002/2003, 70 x 8.20 x 2.61 m. Deo Juvante, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. Fiductie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj , 70 x 7.27 x 2.90 m. Spes, 770 ton, bj. 1959, MWM 500 pk rev. 2005, 63 x 7.37 x 2.82 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Addio Bj 2001, 135x11,45x3, ton 4850 m3 2x1015 pk Cat boeg. 2x veth 460 pk. Koppelverband Res +( Res II en Res III) M/s Res Bj. 2001, 105x11.45x3.58, 3025 ton, 2x 1000pk. Cummins, boegschroef 535 pk. Veth Res 2 Bj 2004, 76.5x11.45x3.59 m, 2545 ton, ADNR, kruiphoogte 450 cm. Res x x 3.35 m, 2316 ton, kruiphoogte 450 cm. Koppelverband Ganzestad Ganzestad: 1957/1996, 100 x 9.50 x 2.80 m, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsubishi bj 2005, 375 pk Verhaar Ganzestad 2: Bak / 76.5 x x 3.30 m, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Dellewal bj 2002, 110 x x 3.37 m, 2915 ton, 2x 1015 pk Cat. boegschroef 535 pk Veth Friesche kap luiken. M/s Cornelis sr. Bj. 1993, 110 x x 3.50 m, ABC 1800 pk., boegschroef Verhaar 450 pk M/s Casa Mia Bj. 89, 2700 ton, 110 x x 3.37 m, Cat pk. Boegschr. van Wijk 400 pk. M/s Sarcelle Bj 1987, Slob 2563 ton, 110 x x 3.25 m, 3500 m 3,1200 pk Caterpillar. M/S Aurora bj 1986 Peters, 105 x 9.50 x 3.12 m, 2127 ton, 1227 pk Cat, boeg, 330 pk Vet Rolluiken M/s Fidelity bj 1979 Bijlsma, 100 x 9.50 x 3.01 m, 1922 ton, 1220 pk Cat 380 pk Veth, Nw hut M/s Rooyaard Bj.1988, 103 x 9.5 x 3.17 m, 2151 ton, 1250 pk. Cummins, boegschroef Ballegooy 300 pk. Zeer net schip. M/s Portunus Bj. As 1957 / Vs1980, x 9.45 x 3.15 m, 1725 ton, 1227 pk. Caterpillar, boegschroef Cummins 350 pk, straalbuis. M/s Discovery Bj 1949, Hemiksem 1373 ton, 80 x 9.50 x 2.82 m, 2x 520 pk Mitsubishi, grote woning en stuurhuis. 330 pk van Wijk, 2x Iveco 27.5 kva, voor radar plus mast stuurhuis luikenwagen alle bj 2004/2005. M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82 x 9 x 2.81 m, GM 610 pk. rev schip opnieuw aangestrookt M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9 x 9.02 x 3.00 m, Cat. 3512, boegschr. van Tiem 260 pk. M/s Daily Bj 1958, 1076 ton, 79 x 8.20 x 2.51 m, 860 pk, Mitsubishi 1700 m 3, goed doorgerepareerd. Casco s 110 x x 3.65 m, lage kruiplijn (5,20 mtr) 110 x x 3.65 / 3.90 m. 135 x x 3.63 / 4.21 m. Koppelverband 185 x x 3.63 m. Alle schepen levering midden Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L E! Gevraagd: KAPITEIN duwboot Matricaria per direct, 7/7 of 14/14 ARAbebied Tel.: of Gevraagd: STUURMAN EN MA- TROOS / DEKSMAN op m/s Glissando Tel.: of DIVERSE GEBRUIKTE AUTOKRANEN 300pk boegschroef, Van Wijk 800 mm schroef botermantechniek.nl Tel.: Te koop / huurkoop met aanbetaling: DUWBOOT 14 x 8.5 x 1.5 mtr, 4.10 / 6 mtr, 2x 330 pk, evt. vast werk Tel.: Gevraagd: MATROOS MBS Vectura, liefst 2w, Ned. Tel: of Ca. 250 ms in ons bestand van 300 / 6000 ton. Ms Kokomo, 739 t/1957, 509 pk, 28 Teu, Euro ,- Ms 1300 t/ pk/ 00 Ms 1500 t/ PK Ms 1600 t/ pk / 93. Ms 1650 t/ pk Ms 1700 t/ pk/ 05 Ms 1750 t/ pk Ms 2000 t/ pk Ms 2250 t/ pk Ms 2500 t/ pk Ms 2600 t/ pk Ms Wiljo 1284 t/ bj m 3, stl. vloer van PK MTU 2001, ADNR. Duwboot, bj. 67, 2 x 700 PK ADNR, inruil bespreekbaar. Zie GEVRAAGD: Ms 100/105 x m W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Athina, 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj Casa Mia, 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900 m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev Vilardo, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m 3, st. vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Cont. stuurh., ABC 1800 pk bj koppenrev Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Europa, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 2005, Cummins 1268 pk bj. 1993, rev Fidelity, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). Statenstad 1457 ton 1995, 84m84x9m52x2m72, 2 ruimen, 2400 m 3, alu. schuifluiken stapelbaar, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, stalen vloer, autokraan 14m, Mitsubishi 1200 pk, bj Twin Disk bj. 03. Salva Mea, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev. 02. Bertus V, 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600 m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj Dependent, 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350 m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifl., autokr. 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) Arie Leendert, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) Fata Morgana, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Ivette, 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420 m 3, alu. Fr. kapluiken met luikenwagen fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA Ike de Wit neemt afscheid van Prinses Margriet Holtenbroek ZWOLLE - Afscheid nemen tussen de gemeenschap, dat is wat Ike de Wit het liefste wilde. En dat is ook gebeurd. Op 17 februari nam de inmiddels oud-adjunct-directeur van het Prinses Margriet Holtenbroek internaat in Zwolle definitief afscheid van collega s, ouders, kinderen en iedereen die op de één of andere manier met haar te maken heeft gehad. Na 37 trouwe dienstjaren gaat zij genieten van haar vrije tijd, al betekent dat zeker niet dat zij gaat stilzitten. Ik heb me opgegeven bij het provinciaal Overijssels museum om kinderen te gaan begeleiden bij educatieve tentoonstellen. Daarbij biedt Zwolle een keur aan opleidingen, zoals kunstgeschiedenis of filosofie, aldus De Wit over haar toekomstplannen. niets doen is echt geen optie. Eigenlijk heeft De Wit twee keer afscheid genomen van het internaat. De eerste keer was op 10 februari en ze raakt er nog steeds niet over uitgepraat. Op 10 februari was het ouderdag in Zwolle en die kreeg deze keer een extra tintje omdat ik wegging. Aansluitend was hier een Chinees buffet. Toen ik hier aankwam lag de rode loper uit en Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. één van de kinderen, Marcel Hoogeveen van het ms Threant, bood me een bosje bloemen aan. Ouders en personeel stonden in de gangen een welkomstlied te zingen, prachtig, vertelt de oud-adjunct-directeur, nog nagenietend. s Avonds was er een voorstelling georganiseerd in de Zwolse Schouwburg Odeon. Twaalf verschillende groepen van de internaten deden mee aan een schets van alle jaren die De Wit op het internaat heeft doorgebracht. Er werden stukjes uit verschillende musicals opgevoerd, zoals Tita Tovenaar en Kunt u mij de weg naar Hamelen vertellen meneer. Niet alleen de internaatskinderen, maar ook oude bekenden verschenen op het toneel. De eerste directeur van het internaat, meneer Voordouw, kwam eerst in beeld met een videoboodschap. Hij vertelde dat hij helaas niet kon komen. Later kwam hij toch het toneel op, samen met het hoofd van de civiele dienst van jaren geleden. Zelfs onze oude huisarts kwam het podium op, prachtig. Ook de familie Lenten, het laatste nieuwe gezin dat zich heeft ingeschreven bij het Zwolse internaat, was aanwezig. Zij hebben zelf ook op het internaat gezeten en nu is hun dochter aan de beurt. Zij lieten een filmpje van hun dochter Eline zien. Aan het einde van de avond zongen de groepsleiding en alle kinderen nog een afscheidslied op de melodie van Adieu monsieur le professeur. Dat werd natuurlijk Adieu juf Ike, ik werd er best even emotioneel van hoor. Het ontroerde me echt. Het begin Nog voor De Wit haar loopbaan bij Holtenbroek begon, runde zij een filiaal van een boekhandel. Daarna ging ze de kraamverpleging in. Ik was altijd onder de mensen, daar hield ik van. Via een personeelsadvertentie in de krant kwam de jonge kraamverpleegster uiteindelijk terecht bij het Zwolse internaat, waar ze haar loopbaan begon als groepsleidster. De Wit wist echter al jong dat het leidinggeven haar ook wel trok. Het internaat was destijds verdeeld over verschillende accommodaties. In 1972 verhuisden we naar de Klooienberglaan, weet De Wit nog. Door de jaren heen heeft ze aardig wat meegemaakt in de internaatswereld. Eerst de uitbreidingen en daarna weer de inkrimping. Ik heb heel wat collega s zien komen en gaan. Al met al heb ik een leuke carrière gehad. Door de jaren heen begon ik het werk van binnen en WERKENDAM - Revitalisering Biesboschhaven, 13 februari Mede mogelijk gemaakt door wethouder Van den Berg. Als dank namens Scheepsgroep Werkendam en Koninklijke Schuttevaer afdeling Werkendam. Dat is de tekst op de gedenksteen die een mooi plekje heeft gekregen op de gloednieuwe kade in de Biesboschhaven te Werkendam. Al sinds december 2005 kunnen scheepvaartondernemingen in Werkendam gebruik maken van deze 270 meter lange kade. Ike de Wit heeft altijd dicht bij de kinderen gestaan. buiten te kennen. Ik solliciteerde naar hogere functies en uiteindelijk werd ik adjunct-directeur. Naast deze functie maakte De Wit zich echter ook op andere gebieden nuttig. Zo kwamen er regelmatig studenten van bijvoorbeeld mbo s uit Zwolle op excursie. De Wit begeleidde deze studenten graag. Ik heb ook veel bij eindexamens gezeten als werkvelddeskundige en ik las de scripties van studenten. Daarnaast hield ik me op het internaat ook bezig met de geestelijke verzorging. Contact met de predikant onderhouden vond ik heel leuk. Ontwikkelingen Door de jaren heen heeft ook De Wit opgemerkt dat de scheepvaart verandert. Er is een golfbeweging gaande, ook binnen het Rijk. De Wit doelt daarmee onder andere op de bezuinigingsrondes en de strijd om het behoud van subsidies. Ze is erg benieuwd hoe het in de toekomst verder gaat met de internaten. Veel schippers krijgen huizen aan de wal maar er zullen altijd gezinsbedrijven blijven. Daarom moeten er goede internaten blijven bestaan. Een kind heeft meer nodig dan alleen huisvesting, het moet ook begeleid worden en er moet aandacht zijn voor het individuele kind. Het is belangrijk dat er mensen zijn die naar je luisteren. Ik hoop dat die kwaliteit blijft bestaan. Ouders zijn natuurlijk de belangrijkste mensen in het leven van een kind, wij zijn tijdelijk maar wel lang tijdelijk. De Wit hoopt dat de pedagogisch verantwoorde zorg ook in de toekomst hoog in het vaandel blijft staan. Dat er nog werkelijk tijd is voor een kind, en het niet alleen gaat om materiele zaken. Zelf kent De Wit alle kinderen op het internaat bij naam. Het geluid van stemmen in de gang vindt ze heerlijk, en daarom liet ze altijd haar deur op een kiertje staan. Ik hoor aan de stemmen wie er in de gang staan. Ik stond altijd dichtbij de kinderen en bij de begeleiders. Ik begeleidde de groepsleiding als dat nodig was, en ik durf eigenlijk wel te zeggen dat het begeleiden een van mijn sterkste kanten is. De Wit hoorde de verhalen van kinderen, en ze merkte dingen bij hen op. Bijvoorbeeld als er iets aan de hand was. Het dragen van het huis in de zin van er middenin staan, daar hou ik van. Ik leefde echt met en tussen de kinderen. Missen De Wit geeft toe dat ze haar werk bij Holtenbroek behoorlijk zal gaan missen. Toch valt ze niet in een gat nu haar werkzaamheden in het internaat ophouden. Ze heeft zich alweer ingeschreven bij het provinciaal Ik ben lang onderweg geweest met de schippers en hun kinderen Nieuwe kade Werkendam begin van revitalisering havens Tijdens de officiële openingshandeling, het afschieten van de kanonnen, stonden de Werkendamse wethouder, Vincent van den Berg, en de Brabants Gedeputeerde voor Economische Ontwikkeling, Onno Hoes, ietwat onwennig voor het kanon. De nieuwe kade in de Biesboschhaven te Werkendam. Is er geen terugslag, vroeg Hoes ietwat angstig aan iemand van de Bergsche Battery. De mannen hoefden zich echter geen zorgen te maken. Het publiek, dat bestond uit de vertegenwoordigers van bedrijven, omwonenden en vele andere genodigden, werd wel aangeraden achter het geluid te gaan staan. De opening van de nieuwe kade was in februari, maar scheepvaartondernemingen konden er al vanaf december 2005 gebruik van maken. De nieuwe kade is bedoeld voor het afmeren van schepen, voor laden en lossen en voor het uitvoeren van kleine reparaties. Ook de wegen in Overijssels museum voor het begeleiden van groepen kinderen, de vele opleidingen die Zwolle biedt lonken. Het lijkt me ook heerlijk om gewoon eens overdag door Zwolle te fietsen. Ik werkte full time, dus zo vaak kreeg ik daar niet de gelegenheid voor. Ik hoop te gaan genieten van mijn vrije tijd. De Wit heeft tijdens haar periode bij Holtenbroek meerdere vormen van kanker overwonnen, en ze is dan ook blij dat ze nu in goede gezondheid afscheid kan nemen van het internaat. Haar taken worden overgenomen door de adjunct-directeur van Aa-landen, Sija Leutscher. De prijsuitreiking op het schaatsfestijn van de noordelijke internaten was De Wits laatste officiële daad. Haar periode bij Holtenbroek kent hoogte- en dieptepunten. Ik vond het vooral heel aangrijpend als er afscheid genomen moest worden van een kind, in verband met overlijden. Hoogtepunten zaten wat betreft De Wit ook vooral in de kleine dingen, bijvoorbeeld het helpen van een kind. Als een kind het moeilijk heeft, en je hebt het erdoor gehaald. Of als je iemand van de groepsleiding hebt kunnen helpen, dat zijn voor mij hoogtepunten. Ze waren er ook altijd voor mij, het is een soort wisselwerking. Ik ben lang onderweg geweest met schippers en hun kinderen. Ik heb lief en leed met ze gedeeld. Tijdens mijn afscheid in Odeon heb ik dit ook gezegd: als je geen liefde hebt voor elkaar vallen de dromen in duigen. de haven zijn onder handen genomen. De totale kosten van het project bedroegen ruim twee miljoen euro. De provincie Noord-Brabant droeg ruim euro subsidie bij aan het project, dat in samenwerking met Grontmij Nederland B.V, vestiging Zuid (Eindhoven) is voorbereid. Naast de aanleg van ongeveer 270 meter nieuwe kade en het opnieuw inrichtingen van de infrastructuur Biesboschhaven-Zuid, is er ook gedacht aan voorzieningen voor schippers en bedrijven. Het gaat om voorzieningen als stroomkasten, watertappunten en ondergrondse afvalcontainers. Planning De kade is aangelegd door Hakkers Werkendam BV en de werkzaamheden zijn halverwege mei 2005 begonnen. Gunstige weersomstandigheden en lage rivierstanden hebben ervoor gezorgd dat de werkzaamheden volgens planning zijn verlopen. Om het gebruik van de kade zo efficiënt mogelijk te maken, heeft firma Kieboom ingestemd met het verplaatsen van zijn bunkerponton naar de hoek van de Biesboschhaven en het toeleidingskanaal naar de Biesboschsluis. Verder is het toeleidingskanaal naar de Merwede in opdracht van Rijkswaterstaat op diepte gebracht. Nu alle werkzaamheden zijn afgerond, kan er optimaal gebruik worden gemaakt van de nieuwe kade. Bedrijven kunnen via de havenmeester een deel van de kade huren voor hun werkzaamheden.

6 A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BESTURING: Handmatig of geheel automatisch. Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: , Fax TE KOOP: SLEEP/DUWBOOT Zwaar gebouwde Monopool, afm x 5.95 x 2.60 mtr., hoog 6.00 mtr., vaste stuurhut, bj. 1930, motor GM - bj vermogen 600 pk/1800 omw. p/m - gereviseerd in 2003, Rijncertificaat tot Bazel, geschikt om te duwen tot 4125 m 3, 3x 220/380 V aanwezig. Telefoon: Wegens uitbreiding van de werkzaamheden van Waterbus zijn wij op zoek naar kandidaten voor de functies KAPITEIN m/v & STEWARD m/v voor Waterbus te Dordrecht Functie-eisen voor kapitein: - Grootvaarbewijs - Radardiploma - Bereidheid in roosterdienst te werken Functie-eisen voor steward: - Minimaal dienstboekje Matroos* of Grootvaarbewijs - Bereidheid in roosterdienst te werken *Onnodig te reageren als u geen dienstboekje heeft. Wij bieden voor beide functies: - Prima beloning - Onregelmatigheidstoeslagen - Uitstekende Secundaire voorwaarden - Opleidingstraject Voor informatie Joop Dekens: (tijdens kantooruren). Uw reactie zien wij graag zo spoedig mogelijk tegemoet. ODV Dienstverlening, Postbus 466, 7600 AL, Almelo. Tel Fax Mogelijkheid tot inschrijven: SYGO BV Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland i.v.m. ons sterk groeiende aantal klanten in binnen- en buitenland zijn wij op zoek naar een: Gemotiveerde zelfstandige SERVICE TECHNICUS (leeftijd 19 - ca. 26 jaar) Voor deze functie is affiniteit met de binnenvaartsector een pré. Opleiding MBO/MTS electro of vergelijkbaar, Rijbewijs B en kennis van computer techniek. Gelieve sollicitatie met CV schriftelijk te richten aan: Bovengenoemd adres. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 524 / ms / bj / 2144 ton / 110 x 9.50 x 3.02 m. / 2600 m 3 / MTU 1800 pk bj / boegschroef 330 pk / buikdenning staal nr mm bj / naut. compl. van 2003 / 1 ruim / ADNR / duwsteven. Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax PAGINA 6 MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) GR. BOEGSCHROEVEN schroef 500mm 50 pk schroef 500mm 80 pk Tel.: NIEUWE BOEGSCHROEVEN 400 pk schroef 1000mm 500 pk schroef 1200 mm 600 pk schroef 1300 mm 50 pk schroef 500 mm Tel.: M/S EXETER 45 x 6.15 m., GM 415 pk Tel.: Gevraagd: MATROOS op ms Dorothea, 1062 t, int. vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of SCHEEPSMAKELAAR OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1300 Ton bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 mtr., dubbelwandig, 1 ruim, hydr. stuurwerk, diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, evt. nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk Verhaar kopschroef, voorwoning, inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: , Fax: , Mob.: Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2006 Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie 16, 17 en 18 mei Vakbeurs Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: maritieme industrie, metaal- en elektro industrie, installatietechniek en overige industrie. Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 16 mei uur Woensdag 17 mei uur Donderdag 18 mei uur EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel Fax Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Web: NIEUWBOUW LICHTGEWICHT CASCO 135 METER Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca ton, levering mei 2006 (L/B/H 135 x x 3.70 mtr.) DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 110 METER MOTORSCHIP, levering 2007, L/B/H 110 x x 3.70 mtr. DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 135 METER MOTORSCHIP, Levering 2007, L/B/H 135 x x 3.70 mtr. LICHTGEWICHT KOPPELVERBAND AFGEBOUWD, levering 2007, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x x 3,58 mtr. en bak 76.5 x x 3.58), ton. ca ton VERKOOP Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, 84 x 9 x 2,73 mtr ton (mogelijkheden voor starter in overleg) Motorschip bj 1973, 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton. Motorschip bj 1969, 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton. Motorschip bj 1927, 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr., 1897 ton. Motorschip bj 2001, 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton. Motorschip bj 1965, 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton. Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: , Fax: Mobiel: of TE KOOP: MBS ANTONIA 1027 T 70 x 7.45 x 3.15 mtr., 625/506 m 3, bj. 2001, 640 pk Cummins, 320 pk boegschroef, eventueel met vast werk. Telefoon: Vraagt voor 2006, Op onze passagiersschepen: KAPITEIN STUURMAN MATROOS/DEKSMAN MACHINIST / MOTORDRIJVER Voor alle functies geldt: In bezit van de benodigde papieren en/of dienstboekje Goede omgangsvormen Ervaring in de passagiersvaart is een pre Enige kennis van de Duitse en Engelse taal Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht 3, 6825BS Arnhem Tel: , GEZOCHT Stuurlieden! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK!

7 Sloopfondsen Beste collega s, het rommelt al een geruime tijd wat er moet gebeuren met het geld van de sloopfondsen. Er gaan al enige tijd geruchten dat dit geld wordt aanbesteed voor simulators, niet voor de hardware maar voor de software. Dit laatste is eigenlijk logisch want een simulator bestaat voor het grootste gedeelte uit software. Dit alles kan toch niet de bedoeling zijn. Het geld dat is ingebracht door de schippers behoort terug te komen bij de schippers! In de nieuwsbrief van de ASV is te lezen dat de ASV dit ook wil, bijvoorbeeld in de vorm van een mogelijkheid tot bedrijfsbeëindiging. Ik vraag mij als ASVer af of de schippers die aangesloten zijn bij de kantoorbonden, wel op de hoogte zijn van wat de afgevaardigden van hun bond, die vertegenwoordigt zijn bij de ESO, met dit geld willen doen. Volgens mij wordt het hoog tijd dat, wanneer de leden het niet eens zijn met dit besluit van het bestuur, erop aansturen te gaan reageren. Denk na voor het te laat is, want anders ben je je geld voor goed kwijt! En voor de collega s die nog niet georganiseerd zijn is het nog niet te laat, als je de juiste keuze maakt. Matthe Broeken ms Corma-B SCHEEPVAARTKRANT Als de motor inzakt, hebben we een probleem PAGINA -- 7 Onderzoek naar juiste toepassing van hygiënecode binnenvaart ROTTERDAM - Bij de deelnemers aan de hygiënecode binnenvaart moet sinds 1 januari 2006 één keer per twee jaar een verificatie op de juiste toepassing van de hygiënecode plaatsvinden. Dit onderzoek moet uitgevoerd worden door een door het Productschap Diervoeder (PDV) geaccepteerde inspectie-instelling.vanaf 1 juli 2007 mogen GMP+ gecertificeerde bevrachters alleen nog vervrachters inschakelen die in het bezit zijn van een certificaat voor de hygiënecode binnenvaart. In GMP B4.2 bevrachting binnenvaart is de voorwaarde gesteld dat vanaf 1 juli 2006 bevrachters alleen vervrachters mogen inschakelen die aantoonbaar voldoen aan de Hygiënecode voor de binnenvaart (GMP B4.3). Hiervoor moet bij elke deelnemer aan de hygiënecode binnenvaart een verificatie uitgevoerd worden. De eerste verificatie moet daarbij vóór 1 juli 2007 plaatsvinden. Tijdens de verificatie wordt getoetst of de vervrachter werkt volgens de voorschriften uit de hygiënecode. De verificatie vindt één per twee jaar plaats door een door het PDV geaccepteerde inspectie-instelling. Een vervrachter die diervoeders wil vervoeren per binnenvaart voor GMP+ gecertificeerde bedrijven moet aantoonbaar voldoen aan de hygiënecode voor de binnenvaart. De volgende stappen kan hij doorlopen om de verificatie op het schip vóór 1 juli 2007 te laten plaatsvinden: 1: Het afsluiten van een overeenkomst met een geaccepteerde inspectie-instelling Voor 1 juli 2006 moeten vervrachters die deel willen nemen aan de hygiënecode binnenvaart een overeenkomst sluiten met een door het Productschap Diervoeder geaccepteerde inspectie-instelling. Alleen vervrachters die een overeenkomst hebben gesloten voor de uitvoering van een verificatie met een inspectie-instelling blijven op de PDV-lijst met deelnemende vervrachters aan de hygiënecode binnenvaart. Alle andere vervrachters worden per 1 juli 2006 van deze lijst met deelnemende vervrachters afgehaald. De vervrachters kunnen zelf een keuze maken uit de geaccepteerde inspectie-instellingen voor de uitvoering van de verificatie. Zij moeten hiervoor zelf contact opnemen met de inspectie-instelling voor het sluiten van een overeenkomst. De inspectie-instelling gaat vervolgens de gegevens van het schip en de schippers melden aan het PDV voor vermelding op de lijst van deelnemende vervrachters. De volgende inspectie-instellingen zijn voorlopig door het PDV geaccepteerd: SGS Product & Process Certification Malledijk LA Spijkenisse Nederland Telefoon / SGS Product & Process Certification Malledijk LA SPIJKENISSE NEDERLAND / DNV Certification B.V. Haastrechtstraat DC ROTTERDAM NEDERLAND +31 (0) /+31 (0) Control Union Certifications B.V. Dr. Klinkertweg 28a 8025 BS ZWOLLE NEDERLAND / Schutter Rotterdam BV Bg. Schalijlaan LS CAPELLE A/D IJSSEL NEDERLAND / SGS-ICS Gesellschaft für zertifizierungen mbh Raboisen HAMBURG DUITSLAND / Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw Uw mening mening of verhaal Uw mening naar De Uw Scheepvaartkrant Uw of mening neem deel Uw op mening een van de Uwforums mening mening op Uw mening Uw mening Uw Offertes Vooruitlopend op de definitieve acceptatie is het deze inspectie-instellingen toegestaan offertes uit te brengen op basis van de door het PDV voorgeschreven tijdsbesteding voor de verificatie. De lijst met (voorlopig) geaccepteerde inspectieinstellingen is aan veranderingen onderhevig. Het is daarom raadzaam om de lijst regelmatig te raadplegen via (Link naar lijst inspectie-instellingen) 2: Verificatie bezoek door inspectie-instelling De eerste verificatie moet uiterlijk voor 1 juli 2007 hebben plaatsgevonden. Voor de verificatie komt een inspecteur op het schip om na te gaan of het schip volgens de voorschriften uit de hygiënecode werkt. Een verificatiebezoek neemt minimaal twee uur per schip in beslag. De verificatie gebeurt op basis van een vooraf vastgestelde checklijst. Als een schip voldoet aan de voorschriften uit de hygiënecode, wordt een certificaat verleend met een geldigheidsduur van twee jaar. Per 1 juli 2007 mogen uitsluitend schepen die in het bezit zijn van een geldig certificaat voor de hygiënecode binnenvaart diervoeders vervoeren voor GMP+ - gecertificeerde bedrijven. Vijftig jaar Rotterdamse havenjournalistiek ROTTERDAM - Havenpersclub Kyoto bestaat dit jaar vijftig jaar.ter gelegenheid daarvan is op maandag 6 februari het jubileumboek Goud voor Kyoto; vijftig jaar Rotterdamse havenjournalistiek gepresenteerd. De burgemeester van Rotterdam Ivo Opstelten, heeft het eerste exemplaar van het boek in ontvangst genomen. Dit boek is veel meer dan alleen een boek over een journalistenclub, het geeft tevens een beeld van de ontwikkelingen in de haven, aldus Opstelten. De Kyoto leden zijn van mening dat de berichtgeving in dagbladen over de Rotterdamse haven- en scheepvaartzaken door de teloorgang van Rotterdamse kranten nogal summier is geworden. Dit in vergelijking met de opbouwjaren 50 en 60 van de vorige eeuw. Veel maritieme informatie is tegenwoordig nog te krijgen op internetsites van bedrijven en media. Dat blijkt uit het jubileumboek van Havenpersclub Kyoto, die in 1956 door regelmatig bij elkaar komende haven- en scheepvaartjournalisten is opgericht. De vijftigjarige historie van de Havenpersclub Kyoto is onlosmakelijk gekoppeld aan het sterk veranderde krantenlandschap van Rotterdam. Kwamen er halverwege de jaren vijftig nog minstens tien kranten dagelijks uit deze regio, tegenwoordig is er nog maar een gedeeltelijk regionaal dagblad over dat ernaar streeft om dagelijks aandacht te besteden aan de haven: AD Rotterdams Dagblad. Het landelijke zakendagblad Het Financieele Dagblad heeft in Rotterdam nog wel een redacteur De voorzitter van Havenpersclub Kyoto, Ton Olde Monnikhof, overhandigt het jubileumboek aan de burgemeester van Rotterdam, Ivo Opstelten. die zich voornamelijk met haven en scheepvaart bezig houdt. Daarnaast bestaan er nog periodieke papieren vakbladen. Een paar verdwenen titels zijn De Maasbode, het Rotterdamsch Parool, de Nieuwe Rotterdamsche Courant, De Rotterdammer, het Vrije Volk en het Rotterdams Nieuwsblad. Blikveld In het eind van de jaren 50 werd de haven gezien als groots en meeslepend. Vele duizenden mensen verdienden er hun brood; velen vergaarden of verloren er hun kapitaal. Er was nog een haven-cao: werkgevers en werknemers vochten heroïsche arbeidsconflicten uit. De verslagen daarvan domineerden de voorpagina s, zo schrijft de voorzitter van de Havenpersclub Kyoto, Ton Olde Monnikhof, in het voorwoord van Goud voor Kyoto. De sfeer van de scheepvaartjournalistiek in de jaren 50 wordt beeldend beschreven door Wim de Regt. De lezer gaat voor even terug in de tijd. De geschiedenis van Kyoto wordt namelijk niet in chronologische volgorde beschreven, maar twaalf leden schrijven erover vanuit eigen perspectief. Volgens De Regt werden scheepvaartredacteuren in die tijd met bewondering maar soms ook met afgunst bekeken. Elke krant had tenminste één redacteur die zich alleen maar bezighield met haven en scheepvaart, de zogenoemde eerste man scheepvaart. Hij was doorgaans een verslaggever, die al voor de oorlog zijn eerste stappen in de vaderlandse dagbladwereld had gezet. Gewoonlijk werd hij op de redactie voor het routinewerk geassisteerd door een ambitieuze derde klasser, toentertijd een jonge redacteur die werd betaald volgens de laagste schaal van de cao voor dagbladjournalisten, schrijft De Regt. De journalisten van de diverse dagbladen waren elkaars concurrenten maar ze gingen wel collegiaal met elkaar om. Ze deelden de taxikosten voor een rit naar een uithoek van de haven, dronken regelmatig een borrel en kwamen in de privé-sfeer soms ook wel bij elkaar over de vloer. Maar er was er niet een die een boeiend detail over een stapelloop aan een collega van een andere krant vertelde. Populair bij de eerste mannen waren de maidentrips, waar het aan boord goed van eten en drinken was. Volgens de Regt was dit de sfeer waarin de Havenpersclub Kyoto werd geboren, aan boord van het Zweedse vrachtschip. Erelid Tijdens de presentatie van het boek werd de burgemeester van Rotterdam benoemd tot erelid van de club. Hij bestempelde Goud voor Kyoto als een mooi boek, een echt journalistiek document. Daarnaast had hij een speciale oorkonde voor de journalistenclub, die voor De Gouden grootmeesters van de Port of Rotterdam. Dit om het belang van stad en haven nog eens te onderstrepen. In het Algemeen Dagblad van 19 januari stond een verhaal van schipper Hans Jongepier (60) over een zogenaamde zandhaas. Als je het lees een zielig verhaal. Maar ik dacht gelijk eigen schuld dikke bult. Waarom hebt U niet meegedaan met al die schippers die destijds een blokkade hebben gelegd, omdat de politiek in 1975 de Wet op de Evenredige vrachtverdeling wilde afschaffen? Waarom kreeg onze bond, de nieuw opgezette Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS), destijds het zand en grind niet over de beurs? Waarom deed u niet mee? U moest zich schamen! En nu, nu het te laat is huilen dat het u zo slecht vergaat? Dat wisten wij toen al. Als in 1956 er geen EV was geweest waren veel particulieren toen al aan het gas gegaan. Nooit en te nimmer kan een particulier zonder bescherming van de overheid. Als jullie zand- en grindvaarders in 1975 en later hadden meegedaan, en geëist hadden van de politiek, dan was het een fluitje van een cent geweest om het zand en grind over de toerbeurt te krijgen. Dan was nu de EV er misschien nog wel geweest. Het bestuur van de ONS stond op een gegeven moment voor aap in Den Haag omdat jullie het zand en grind niet over de beurs wilden. Ook mijn broertje sprak over MIJN grind. Mijn antwoord was dan: als je je dan ook maar nooit op de beurs laat zien. Weet je waar het op uitgedraaid is? Schip, een goede 1000 tonner, naar de sloop. Naar Haarlem, en daar komt uw schip ook terecht. U zult nu wel zeggen je bent nogal fel. Ja, dat ben ik nog steeds. Ook al rentenier ik al veertien jaar. Altijd werden wij beursvaarders voor lul versleten, terwijl ik met 21 jaar schipper was en overal al naartoe had gevaren. Bamberg, Bazel en Brussel, overal haalde ik werk weg. Probeerde maar eens in 1966 in Brussel met een Hollands sleepschip van 1300 ton aan de reis te komen, het lukte mij. Maar ik voelde me internationaal nog minderwaardiger. Waarom ik daar naar toe voer? Omdat ik wilde varen en geld verdienen. Als laatste redmiddel ben ik via de beurs gaan varen. Ik dank nog steeds DIE mannen en vrouwen die in de blokkade op de Nieuwe Waterweg hebben gelegen. Ik dank ook de bestuurders van de ONS want aan hun heb ik te danken dat we een onbezorgde oude dag hebben. Dat we af en toe lang leeg lagen heeft niets met de EV te maken. Dat kwam door de leegloop van de Rijnvaart. Hans Jongepier, je bent acht jaar jonger dan ik en ik heb je niet op de barricade zien staan voor het behoud EV en nu is het gewoon te laat. Je kunt het gerust vergeten, je wordt door de verladers en bevrachters uitgemergeld tot op het bot en dat had je kunnen weten. Volgens U moeten de schippers zich verenigen in samenwerkingsverbanden. U hebt het nog steeds niet door. Zij concurreren zich ook kapot en daar wordt of bent U het slachtoffer van. Ondanks het feit dat U en uw consorten tegen ons beleid waren, wens ik U sterkte. Jan van Strien ex Gijsbert. Vrachtprijzen De waterstand bij Lobith stond op woensdag 15 februari op 7.89 meter boven NAP. Dat is laag. Er is gewoon te weinig regen gevallen in de afgelopen maanden in Duitsland en Zwitserland. Daar hebben we hier in Nederland meestal niet over te klagen. Al drie dagen achtereen striemt de regen tegen de ruiten van de redactie en de lucht is loodgrijs van kleur. Het weekblad Trouw wijdt er een artikel aan. Daarin meldt Margriet Roukema van Rijskwaterstaat dat een dergelijke lage waterstand gemiddeld maar eenmaal in de tien jaar voor komt. Als het water nog verder zakt wordt actie ondernomen. Dan wordt vaker informatie verstrekt aan de scheepvaart. De overvloedige sneeuwval in Duitsland leidt volgens haar ook niet tot een verhoging van de waterstand. Maatgevend voor de Rijn is de afvoer vanuit de Bodensee en daar staat het water dit jaar extreem laag. De Gelderlander AVERECHTS Tja waar moet dat toch naar toe? Gasolieprijzen die de pan uit rijzen, vrachtprijzen die dalen; het moet steeds meer voor minder. Het ene nieuwbouwschip is nog niet klaar of het andere wordt alweer besteld. En waarom? Om te laten zien kijk eens hoeveel ik van de bank heb kunnen lenen. En ondertussen vergeet iedereen zijn waardigheid. Je hebt zelf niks meer te zeggen, de bank bepaalt of je nog op vakantie mag of een andere auto mag kopen. Voor de rest mag je alleen maar dag en nacht in de stuurhut zitten om je kop boven water te houden. Laagwater Maar het gaat goed in de binnenvaart. De buurman wil niet voor 4,20 euro per ton laden, maar een ander kan weer laden voor 0,20 eurocent minder. Toch gaat het goed in de binnenvaart. Zolang we elkaar maar kapot kunnen concurreren gaat het goed. Zandschippers die erachter komen dat ze nog steeds voor dezelfde prijs varen als tien tot vijftien jaar geleden, maar het gaat goed in de binnenvaart. Wat maakt het uit? Het zal onze tijd wel duren, wat onze kinderen later nog over hebben dat interesseert ons nu niet. We leven nu eenmaal van dag tot dag. Eén ding weet ik wel; als de binnenschippers niet hun koppen bij elkaar steken en als binnenvaart niet een geheel wordt, dan komt er niks van terecht. Dan blijven we zo aanmodderen totdat er niks meer overblijft. Maar het gaat goed in de binnenvaart. Het zal er wel nooit van komen dat we het met elkaar eens worden, maar ik denk dat iedere binnenschipper wil dat de vrachtprijzen omhoog gaan en de gasolie prijzen omlaag. Is het nu zo moeilijk om het daar met elkaar over eens te zijn? Ik neem aan dat we allemaal werken om later iets bereikt te hebben, en dat onze kinderen dan ook nog kunnen werken om iets te bereiken. De binnenvaart zal altijd blijven bestaan want de goederen moeten van a naar b vervoerd worden, maar dit hoeft niet voor niets. J.A. Wiardi Sluiskil pakt dit onderwerp een dag later op. Daar komt hoogwaterdeskundige van Rijkswaterstaat E. Sprokkenreef aan het woord. volgens hem heeft het al twee jaar niet voldoende geregend in het stroomgebied van de Rijn. De deskundigen rekenen er op dat binnen enkele dagen het laagterecord van de Bodensee wordt gebroken. Daarvoor moet water het nog maar drie centimeter zakken. De klimaatverandering kan volgens hem niet als oorzaak worden aangewezen. Gewoon toeval, denkt hij. Het moet gewoon hard gaan regenen. Vanachter de redactieruiten stroomt het water inmiddels weer naar beneden. Moet het nog harder, mijnheer Sprokkenreef? Voor de schippers is dat laagwater natuurlijk goed nieuws. Want nu zijn er veel meer schepen nodig om de lading weg te brengen. Jammer dat de hele grote schepen nu in het nadeel zijn ten opzichte van de kleintjes. Wie riep ook alweer dat er geen markt meer is voor de kleine schepen? Laat het voorlopig maar een beetje droog blijven. Goed voor de kleine schepen en nog beter voor mijn humeur. NL-Award voor Maurice Velthuis ROTTERDAM - De overkoepelende stichting van de publieke regionale omroepen, de ROOS, heeft op woensdag 8 februari bekendgemaakt wie de winnaars zijn van hun NL-Awards. Onder de winnaars ook Maurice Velthuis, correspondent van De Scheepvaartkrant. Hij is tevens actief bij RTV Oost. Hij maakte voor de omroep een documentaire over de kampioenswedstrijd van Heracles Almelo. Daarvoor ontvangt hij de NL- Award in de categorie sport. Maurice Velthuis maakte de Maurice Velthuis. documentaire samen met Ronald Nijboer. Zij volgden clubvoorzitter Jan Smit tijdens de wedstrijd waarin Heracles Almelo promoveerde naar de eredivisie. Zij beleefden de wedstrijd via de emoties van de voorzitter. De Award is een onderscheiding voor de beste regionale radio- en televisieprogramma s van het afgelopen jaar. Op 16 februari werd de Award uitgereikt, tijdens de regionale RTV Dagen in Lattrop. De jury bestond onder andere uit Harmen Siezen en Felix Meurders.

8 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het mts Turquoise en Tankreederei // SA een behouden vaart Overvliet Assurantiemakelaars Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht: MIDDEN-VOORSCHIP 40 x 8.20, uit jaren 60, met goede woning voor, eventueel zware kopschroef, Antwerpen Fax: Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 weken op/ 2 weken af Tel.: Gevraagd: MATROOS op koppelverband, Internationale vaart, 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: PAGINA 8 Hét adres voor elke schipper! Wij wensen mts. Turquoise een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Tankreederei II SA, van harte proficiat!! RONDVAARTBOOT type Tullemans x 5.2 x 1.13 op de Linge, 150 personen. info: Tel.: MS GEERTJE 800 ton, bk. 1960, 565 pk Cat, 63 x 7.20 x 2.61, prijs n.o.t.k. Tel.: TE HUUR: VEERBOOT IJSSEL 45 pers Geschikt voor fiets/ voet veer of andere doeleinden. Voor inlichtingen: Thuishaven Deventer BV Tel.: Mob.: Wij verzorgden de afbouw van het MTS Turquoise Wij wensen Tankreederei II SA een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of , Telefax: SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: , F MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES GEZOCHT Schippers! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Linea Rosso Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice DVT Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Dec genomineerd door: ONDERNEMEND DRECHTSTEDEN KASBERGEN Robuuste warme en koude drankautomaten Volledige range topproducten Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Werf van formaat Direct gekoeld drinkwater zonder flessen Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: Web: 24 uur bereikbaar TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

9 ROTTERDAM - In opdracht van de in Luxemburg gevestigde Tankreederei II heeft in Rotterdam de presentatie, doop en overdracht plaatsgevonden van het bunkertankschip Turquoise. Het casco van de Turquoise werd geleverd door Rensen Shipbuilding en is vergelijkbaar met de eveneens in deze editie gepubliceerde Valencia, De complete afbouw was in handen van Scheepswerf De Gerlien van Tiem. Nadat het casco in de nazomer van vorig jaar met een gecombineerd transport uit China in Rotterdam arriveerde moest eerst enige transportschade worden gerepareerd waarna de afbouw bij De Gerlien-Van Tiem in Druten kon beginnen. De Turquoise meet 110 x x 5.30 meter, met een beunruimte van 80 centimeter levert dat een draagvermogen van zo n 4500 ton. Na de Tanzanite is de Turquoise de tweede tanker die Tankreederei II bij de Gerlien- Van Tiem af laat bouwen en naar het zich laat aanzien zal het hier niet bij blijven want grotere projecten zijn in ontwikkeling. De Turquoise is robuust gebouwd met een verhoogd voor- en achterschip. Dit geeft het schip een grote weersbestendigheid en continuïteit bij de bunkering in open vaarwaters. Het schip heeft enkele unieke kenmerken waaronder een extra koker onder het stuurhuis waar een vaste binnendoor trap is gesitueerd. Hydrauliek Omdat op hoogte niet bespaard hoefde te worden is de machinekamer ruim en gebruiksvriendelijk ingericht. Bijzonder is de keuze voor de hydraulische aangedreven losinstallatie. Twee dieselaangedreven hydrauliek-units staan in de machinekamer tegen het voorschot opgesteld, deze units drijven op hun beurt de twee Bornemann lospompen met een capaciteit van 700 M3/uur elk aan, deze staan beovendeks in het midden opgesteld. Voor deze onderhoudsvriendelijke installatie waren enkele geluidsreducerende maatregelen op het achterschip noodzakelijk. De voordelen van deze hydraulische installatie is de onderhoudsvriendelijkheid en de eenvoudige traploze aansturing, deze aansturing is onder andere vanuit het stuurhuis bedienbaar. PAGINA 9 M.t.s Turquoise in de vaart Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een ABC motor van het type 6DZC met een vermogen van 1800 Pk bij 1000 toeren. De Ruijter Dieseltechniek leverde de Cummins aangedreven generatorsets. De boegschroefinstallatie werd geleverd door afbouwer De Gerlien-van Tiem en bestaat uit twee electrisch aangedreven units. Werkina Werkendam leverde de complete electrische installatie inclusief de electronische componenten en nautische uitrusting van Radio Holland Marine. De bunkergiek heeft een lengte van 25 meter en een leidingdoorsnede van 10 inch. De betimmering was in handen van Willemsen Scheepsbetimmering. Willemsen was in staat om op dit werkschip een sfeervolle accommodatie te leveren, iets dat de toekomstige bemanning zeer op prijs zal stellen. De volledige scheepsinventaris werd geleverd door Nassau NV, de firma Condor Bunkering & Onyx NV is verantwoordelijk voor de levering van de gasolie en Chevron smeeroliën, deze smeeroliën zijn afkomstig van Chevron Texaco Fuel and Marine Marketing. Vaargebied De Turquise wordt voor de bunkering in de kusthavens ingezet onder de vlag van Vinotra. Vanuit Rotterdam opereert Vinotra als onafhankelijke tankvaartrederij en is met name gespecialiseerd in het transporteren en bunkeren van stookolie en mineralen van en naar verschillende raffinaderijen en opslagplaatsen in het ARA-gebied. In de primaire pool exploiteert Vinotra elf tankers die eigendom zijn van onafhankelijke eigenaren, de secundaire pool bestaat uit vijf tankers. Vinotra werd opgericht door drie partners - Wiljo NV, Argos BV en Kooren BV - die elk op hun beurt reeds actief waren in de tankvaart met de nodige kennis en ervaring. Een eerste mijlpaal voor de onderneming werd bereikt toen in de zomer van 2004 de 9200 tons grote Jade aan de vloot werd toegevoegd. De combinatie van de oprichters biedt de zekerheid van een hoogwaardige dienstverlening. Maar het blijft zo dat Vinotra volledig onafhankelijk en onder eigen directie haar diensten in de markt aanbiedt. Meer bijzonderheden over de Turquoise zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleverings- Nederlanders helpen bij berging sleepboot SLIEDRECHT - GPS Marine Services uit Sliedrecht heeft in samenwerking met Seasalvage uit Cartagena de onlangs gezonken zeesleper Tarifa uit Sevilla in de haven van Santa Cruz de Tenerife geborgen. Het schip kwam tijdens een orkaan vorig jaar, in aanvaring met een veerboot die was losgeslagen van de trossen, en is vervolgens gezonken. Seasalvage heeft met het bergingsvaartuig Jacomina en lokale duikers de brandstof uit de zeesleper verwijderd en onder water enkele reparaties uitgevoerd. Vervolgens heeft GPS Marine Services BV met haar drijvende bok GPS Atlas de sleepboot op vrijdag 17 februari geborgen en weer drijvend opgeleverd. De gehele operatie is vlot verlopen zonder noemenswaardige problemen. FOTO GPS MARINE SERVICES BV LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. TURQUOISE: DE GERLIEN-VAN TIEM BV Complete afbouw Dubbele boegschroef installatie RENSEN SHIPBUILDING BV Levering casco INEC BV Tekeningen en berekeningen ANGLO BELGIAN COPRORATION NV ABC hoofdmotor type 6 DZC, 1800 pk tpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 REINTJES BENELUX BVBA Keerkoppeling Reintjes type WGF762 / 3,286:1 DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1916 mm PROMARIN 5-blads schroef Ø 1900 mm, materiaal CuA1Ni, bladoppervlak 110 % DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages EUROPEAN PUMP SERVICES 2 Bornemann ladingpompen type W8.4zk-85 WILLEMS RVS ALUMINIUM BV RVS-stalen leidingwerk MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN BV Installatie thermische olieleidingsysteem ISOLATIEBEDRIJF FRANSSEN BV Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV Dempers 35 db(a) TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Machinekamerplaten voor- en achterschip SUN ROESTVASTSTAAL BV RVS Hoogglans uitlaten en trappen en diverse RVS werkzaamheden voor in woning HEATMASTER BV Ladingverwarmingssysteem SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Autokraan 13 m, 1750 kg VAN WIJK BV WERKENDAM Bunkerkraan 25 m, 10 inch BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Telescopische voormast type Saffier 3400/1 BEERENS BV Alu. stuurhuistrap en sierdakradarmast KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met hefgeleidekolom WERKINA WERKENDAM BV in samenwerking met: VAN TIEM ELEKTRO BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Overdruk installatie Tresco kaartplotter Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Furuno RHRS-2005 TFT Rivierradar Radio Zeeland SIGMA-100 Roerstandaanwijzer Radio Zeeland SIGMA-300 Bochtaanwijzer Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marifoon DACOM BV TravelVision Modi schotelantenne TelSat telefooncentrale met nummerherkenning WILLEMSEN SCHEEPSBETIMMERING Complete betimmering RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters CONDOR BUNKERING & ONYX NV Brandstoffen en smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen VINOTRA BEVRACHTING Bevrachting

10 SCHEEPVAARTKRANT MTS TURQUOISE SCHEEPVAARTKRANT MTS TURQUOISE PAGINA In opdracht van Wiljo NV is het nieuwbouw motortankschip Turquoise gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Papendrecht - Tel , Fax Papendrecht - Tel , Fax Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel , Fax Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T LN Bemmel 6680 AA Bemmel F Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax m.t.s. Turquoise Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: De Gerlienvan Tiem bv SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Waalbandijk KB Druten Tel Fax Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel , Fax Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Condor Bunkering & Onyx nv Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Tel: 0032 (0) International Naval Engineering Consultants bv Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax Web: Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax Web: Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel Tel Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT MTS TURQUOISE SCHEEPVAARTKRANT MTS TURQUOISE PAGINA In opdracht van Wiljo NV is het nieuwbouw motortankschip Turquoise gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Papendrecht - Tel , Fax Papendrecht - Tel , Fax Hoefsmidstraat 40 Postbus 247, 3190 AE Hoogvliet Tel , Fax Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nijverheidstraat 32 Postbus 36 T LN Bemmel 6680 AA Bemmel F Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax m.t.s. Turquoise Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: De Gerlienvan Tiem bv SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Waalbandijk KB Druten Tel Fax Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel , Fax Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Condor Bunkering & Onyx nv Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Tel: 0032 (0) International Naval Engineering Consultants bv Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Albrandswaardseweg 7 Postbus 730, 3170 AA Poortugaal Tel , Fax Web: Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax Web: Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel Tel Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: NIEUWBOUWCASCO S van een zeer goede werf. Afm tot lengte 135 mtr, ook mogelijkheid voor een koppelverband. Levering begin Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen GEVRAAGD: PER DIRECT ZELFSTANDIGE SCHIPPER Op mts ton, i.b.v. Radar-, ADNR- en Rijnpatent tot Mannheim, loon n.o.t.k., Ned. condities, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij. Telefoon: Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : ton, 39x5.09, alu schuifluiken, stalen vloer, 445m 3 Scania 235 pk, kopschroef 65 pk, 2/3 nieuw vlak, radar. 377 ton, 45 x 5.05 m, alu schuifluiken, stalen vloer, 540m 3, Scania 383pk, kopschroef 78 pk, nautisch compl. 535 ton 55x6,60 m, Volvo 515 pk 2001, ADNR, alu.hut, goed snel Donau schip, interessante prijs. 689 ton 57x7.05, Cat.487 pk, alu. Schuifluiken 835 ton Type Canal du Nord, 61x5.80 m, Cat. 380 pk 1000m3, kopschr. 250 CV,17,5 kva 2004, autokraan 7,5m 900 ton 70x7,31, bj 1958, CAT 450 pk rev. 2003, 1320 M 3, Nautisch compleet, rasterscan, lage prijs 1052 ton 74x8.20 bwj Deutz 600 CV, grote mooie woning van 2000, stalen schuifluiken ton 85x9.20 bwj v. Goor 2x 600pk 2000 Koppelverband,1948t. zeer geschikt voor de Donau, 142x8.20x2.58 m, 863 pk Mitsubishi okt. 2005, 3x370 pk kopschroef in de bak 1x 270 pk in het schip. Nautisch zeer compleet. Goede woningen op beide schepen. Met werk (huur) te leveren, goede omzet. MPS bj 1991, 97 pass. 38 x 2pers. hut, 7 x 3 pers. hut, 3x gen nautisch compleet 2x 800pk, kopschroef 210 pk, kruiphoogte 5m35 m. 2x Kastje 350t 39 x 6.30 m, zeer geschikt voor ombouw. Varende woonschepen: klipper 34x6, 125 pk ingetimmerd 185 m 2, ligplaats centrum Amsterdam 1x Spits 200 pk ingetimmerd zonder ligplaats. Nous parlons français : Pour nos offres complètes/voor ons totale bestand: ZU VERKAUF: FAHRGAST- U KABINENSCHIFF 35 x 5.5 m, 340 pk, mit Rheinzulassung, günstig zu verkaufen. Tel.: +49 (0) Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen TEL.: FAX: PAGINA 12 Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE DUWBOTEN: van 160 tot 2100 pk. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: x 9.50 mtr., bj. na DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. GEVRAAGD: KEMPENAAR, ex KNSM er, ex Rodort of Twente-Rijn schip, of soortgelijk schip. CONTAINERSCHEPEN, bj. na 1980, 110 x mtr. UW SCHIP VERKOPEN? Door grote vraag van onze klanten bestaat er behoefte aan uitbreiding van het bemiddelings aanbod van alle scheepstypen. BEL VOOR INFO: E: Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Voor een grote opdrachtgever, voornamelijk actief in de Passagiersvaart, zijn wij op zoek naar personeel voor de volgende functies aan boord van een nieuw passagiersschip varende op de Europese rivieren en kanalen. 1 e & 2 e Kapiteins Functie eisen: Rijnpatent tot Basel Radarpatent Marifoon certificaat Kennis van de Duitse en Engelse taal Representatief Donaupatent is een pré Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden welke wij graag in een persoonlijk gesprek willen bespreken. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Gevraagd op mts Djovaki: KAPITEIN 14/14 per , i.b.v. alle papieren ARA-verkeer. Tevens gevraagd /14 DEKSMAN die bereid is om opleiding te volgen Tel.: Te koop t.e.a.b.: BLOMMAERT LUIKENWAGEN voor luikbreedte: 5.34 mtr. Tel.: Gezocht: STUURMAN / KAPITEIN op MTS Carrera, loon en vrije tijd n.o.t.k., int. vaart Tel.: WONING IN ROTTER- DAM CHARLOIS 3 verdiepingen, beneden verdieping staat leeg en is opgeknapt, koopsom n.o.t.k. Tel.: ONDERHOUD VAN SCHEPEN / DUWBAKKEN Binnenkort hebben wij weer ruimte voor nieuwe opdrachten! Zoals schoonmaken, ontroesten, verven, etc. Scherpe prijzen. Bel voor info: Tel.: WIJ ZIJN VERHUISD NIEUWE ADRES: Graafdijk Oost XB Molenaarsgraaf Tel.: / / Fax: E: / W: G.S.K. GEZOCHT Kapiteins! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: Optimale service voor uw slaapconfort Dekbedden Kussens Betaalbare mooie bedmode Scherpe prijzen en op maat gemaakt DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Babar ton, bj 48, x 5.05 x 2.50 m, 420 m3, 340 pk rev 01. M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64 m, 1250 m3, 600 pk bj 00, keuken en woonkamer bj 03, ramen 02 M/s Anaconda ton, bj 55, 75 x 7.25 x 2.37 m, 1280 m3, 600 pk, Friesche kapluiken, binnendoorgang. Nr ton, bj 63, 67 x 7,24 x 2,80 m, 1275 m3, 800 pk, 2x 220/380, gezandstraald. M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1500 m3, 1178 pk bj 05, woning en vlak bj 00, buikdenning ijzer 10 mm bj 99, interessante prijs. M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67 m, 1650 m3, 816 pk bj 02, goed vr. op kanaal, nautisch compleet, inruil bespreekb. Nr ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01 m, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 2001, 3x slaapkamers. M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet. M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17 m, 2800 m3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04. M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37 m, 3900 m3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30 m, 480 pk en 380 pk rev 00, 3x slpk. mogelijk, nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x x 3.65 m Levering: Oktober 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat Havennummer 2184

13 Rotterdamse haven blijft goed draaien Havenbedrijf maakt definitieve overslagcijfers bekend ROTTERDAM - In de Rotterdamse haven is in miljoen ton goederen overgeslagen, dat is vijf procent meer dan in 2004 en een nieuw record. In december meldde het Havenbedrijf nog dat de totale overslag in 2005 met 4,7 procent was gestegen naar een recordhoogte van 369 miljoen ton goederen. Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: Het gaat uitstekend met de haven. De hoogste overslagprognoses worden gehaald of zelfs nog overtroffen. De investeringen ontwikkelen zich volgens Smits naar een bijna Aziatisch niveau. De toegevoegde waarde neemt sterk toe en datzelfde geldt voor de functionaliteit van de haven voor de Nederlandse en Europese economie. De florerende overslag in het afgelopen jaar steunt op de containers, met weer een miljoen eenheden erbij, en op een kwart meer minerale olieproducten. Hiervoor is Rotterdam nu al hét mondiale draaipunt, met als vleugels Rusland en het Midden-Oosten. Deze gebieden bieden ons nog veel perspectief en ze hebben dan ook een belangrijke positie in onze commerciële strategie, en die van bedrijven in de haven. Mijn overslagprognose voor het komende jaar is realistisch-optimistisch. Het wordt een hele klus om het niveau, vooral in de sector olieproducten, vast te houden. Aan de andere kant ontwikkelen de macro-economische groeiverwachtingen zich steeds gunstiger. We mogen tevreden zijn als de overslag daar ongeveer gelijke tred mee houdt, zeg een procent of drie à vier, aldus de president-directeur van het Havenbedrijf. Droog massagoed De totale hoeveelheid droog massagoed bleef stabiel op bijna 90 miljoen ton. De overslag van agribulk (granen, zaden, veevoedergrondstoffen) ligt voor het derde jaar rond de 10,7 miljoen ton. Het afgelopen jaar is de import gedaald door de ontregeling van havens in de Golf van Mexico door orkanen. Er is een record hoeveelheid kolen, +4 procent naar ruim 26 miljoen ton, behandeld. De vraag van de belangrijkste afnemers, de Nederlandse en Duitse energiecentrales, daalde. De overslag van ertsen en schroot daalde met 3,5 procent tot 41 miljoen ton. In de loop van het jaar hebben de Europese staalfabrieken hun productie tijdelijk verminderd vanwege oplopende voorraden en om de staalprijs te ondersteunen. Naast een lagere import van erts, liep ook de export van schroot terug door de grotere vraag van de Europese electrostaalfabrieken. Het overig droog massagoed blijft de opgaande lijn vasthouden met dit jaar een toename van bijna 4 procent tot twaalf miljoen ton. Nat massagoed Het totale volume steeg met 6 procent tot 171 miljoen ton. De aanvoer van ruwe olie bleef gelijk, 100 miljoen ton, ten opzichte van het goede voorgaande jaar. De vraag naar olie is groot en de raffinagemarges zijn goed. De aanvoer van olieproducten groeide met 22 procent tot 27 miljoen ton, en de afvoer met 37 procent tot 15 miljoen. In totaal werd een recordhoeveelheid van 42 miljoen ton (+27 procent) behandeld. De aanvoer van (stook)olie uit Rusland is weer toegenomen. De overslag van overig nat massagoed, meest basischemicaliën, is toegenomen met 5,5 procent tot 27 miljoen ton (afvoer -1,5 procent, aanvoer +10 procent). Het wat lagere exportvolume van de chemie werd goedgemaakt met de klimmende import van nieuwe en veelal groene producten. Stukgoed De stukgoedsector had een goed jaar met een toename van 7 miljoen ton (+7 procent) tot 110 miljoen ton. Dit is te danken aan de veel grotere aanvoer (+11 procent) en afvoer (+10 procent) van containers. In gewicht groeide de overslag met 9 miljoen ton tot 91 miljoen ton. In aantallen is dit 12 procent tot 9,3 miljoen TEU ( ). Drijvende krachten hierachter blijven het Verre Oosten, Zuid-Amerika, en het Baltische gebied. In het bijzonder Rusland. Het roll-on/roll-off vervoer liep met 10 procent terug tot een kleine tien miljoen ton. Deze daling is voornamelijk het gevolg van de omzetting van een Seawheel roro-dienst, in een containerdienst. De toenemende populariteit van containervervoer op roro-schepen is een trend. Het overig stukgoed leverde iets in van de winst van vorig jaar: -3,5 procent tot 8,5 miljoen ton. De daling zit grotendeels bij de uitgaande lading en in het lashtransport. PAGINA CONGRES BINNENVAART IN WENEN De Europese binnenvaartoverheden en bedrijven waren van 13 tot en met 15 februari bijeen in Wenen om de binnenvaart verder op de Europese kaart te zetten. Centrale thema was het nieuwe actieprogramma voor de binnenvaart NAIADES van de Europese Commissie (EC), zoals dat in januari werd voorgesteld. In het kader van het Oostenrijkse voorzitterschap van de Europese Unie is het congres georganiseerd door het federale ministerie van Transport, Innovatie en Technologie van Oostenrijk. Tevens waren de nationale Kamer van Koophandel en Via Donau nauw betrokken bij de organisatie. Bekende Nederlandse afgevaardigden waren onder andere de penningmeester van het BVB, Ton Roos, en de secretaris Kees de Vries. Beiden hadden een leidende rol in de discussie over innovatie van de vloot en werkgelegenheid in de sector. In de overige parallelle workshops zijn ook de onderwerpen infrastructuur, marktvoorwaarden, wet- en regelgeving en imago aan de orde gekomen. De deelnemers uit alle Europese windrichtingen schuwden de confrontatie niet en dat leverde vruchtbare discussies op voor de samenwerking en het actieplan. Aan NAIADES wordt de komende tijd druk verder gewerkt. Tijdens de bijeenkomst van de Europese Transportraad in juni wordt er omtrent dit programma meer duidelijkheid verschaft over de precieze invulling en indeling van mogelijke middelen. OPEN DAGEN Voor vele scholieren en studenten zijn de tijden van de oriëntatie voor vervolgopleidingen en toekomstplannen weer begonnen. Uiteraard spelen ook de diverse maritieme en binnenvaart colleges hier van harte op in. De open dagen van het Scheepvaart en Transport College (STC) op 27 en 28 januari in Rotterdam zijn succesvol verlopen. In totaal hebben naar aanleiding van deze dagen 101 nieuwe leerlingen zich ingeschreven voor een binnenvaartopleiding. De bekendheid van de binnenvaart vergroot zich en de reclame die vanuit de sector gemaakt wordt slaat aan. Steeds meer jongeren van de wal schrijven zich in voor een binnenvaartopleiding en ambiëren een carrière op het water! De volgende open dag vindt plaats op zaterdag 18 maart op de locatie van het STC in de Lloydstraat te Rotterdam. Tijdens deze dag zijn niet alleen mogelijk toekomstige leerlingen in de gelegenheid zich te verdiepen in de binnenvaart, ook de huidige leerlingen en HBO studenten van het Marof hebben de mogelijkheid contacten te leggen en informatie te vergaren. Ook hier verzorgt het BVB voldoende informatie- en fotomateriaal. MARITIEM COL- LEGE VELSEN Bij het Maritiem College in Velsen stonden de deuren open op zaterdag 11 februari. Er was veel animo tijdens deze dag voor de binnenvaart en zijn opleidingen. De reizende expo met binnenvaartfoto s heeft bijgedragen aan de informatiebehoefte net als het foldermateriaal van het BVB, dat goed werd afgenomen. Tevens hebben diverse studenten zich als geïnteresseerde opgegeven voor een zogenaamde snuffelstage in de binnenvaart. Een uitstekende manier om nader kennis te maken met onze dynamische en innovatieve bedrijfstak! De Antonie van de familie A.H. Lenten. De Avanti van de familie C. den Braber. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: Groenewold voorspelt kort succes voor Scheepvaartgilde ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van de Vereniging van sleep- en duwbooteigenaren Rijn en IJssel, die plaatsvond op zaterdag 28 januari, was voorzitter J.A. Groenewold van mening dat het pas opgerichte Scheepvaartgilde waarschijnlijk maar een kort succes zal kennen. Helaas voorspel ik dat het weer aan structuur gaat ontbreken, zoals in het verleden zo vaak is gebeurd. In zijn jaarrede vertelde Groenewold dat het de vereniging niet is ontgaan dat het werkaanbod in het zand en grind behoorlijk is teruggelopen, na afloop van de grote infrastructurele werken zoals de Betuwelijn en Hogesnelheidslijn. Er ontstond vooral in de beunschepen overcapaciteit, wat altijd ten koste van de prijs gaat. De sleep/duwboten in die wereld krijgen er automatisch een tik van mee. Groenewold blikte vervolgens terug op de ontwikkelingen van de afgelopen jaren. Volgens hem is de klap voor de groep sleep- en duwboten namelijk al in 1993 gekomen. De markt zakte destijds in en na een periode van redelijk succes, raakte de sleep- en duwbootwereld eigenlijk in paniek. Rijn en IJssel was destijds een grote speler, zowel als belangenverenging en als commerciële club. Men beeldde zich in dat Rijn en IJssel grotendeels schuldig was aan de misère. Schade Er werd een actiegroep opgericht, en een paar weken later werd er nog een nieuwe club opgericht, onder aanvoering van een ex-bestuurslid van Rijn en IJssel. De club redde het echter niet en men sloot zich aan bij het VBKO. Volgens Groenewold een merkwaardige zet. Men was blijkbaar te trots om terug te keren naar Rijn en IJssel, en men sloot zich nota bene aan bij een club die de belangen van de aannemer behartigt. Het heeft de sleep/duwbotengroep gigantisch veel schade opgeleverd, en Rijn en IJssel bijna de kop gekost. Het wereldje is volgens Groenewold in de afgelopen jaren behoorlijk versplinterd en uitgedund, waardoor er geen vuist meer kon worden gemaakt. Actiegroep Nu de nood in het zand en grind weer groot is, wordt er voor de verandering maar weer eens een actiegroep opgericht (...) uiteraard allemaal goed bedoeld. Helaas voorspel ik dat het weer aan structuur gaat ontbreken, zoals in het verleden zo vaak is gebeurd. Een kort succes, wat snel weer letterlijk en figuurlijk zal verzanden. Groenewold noemt het triest dat de geuzen als wapenfeit roepen dat het VBKO en het CBRB zijn wakker geschud. Volgens hem hebben de beunschepen zelf gewacht tot men met de vingers tussen de deur zat, en tot nu toe onvoldoende durf getoond om de eigen verantwoording te nemen. Kort door de bocht gezegd; neemt u maar van mij aan dat het een aannemer geen barst kan schelen wat hij voor een sleep/duwboot of beunschip moet betalen, als hij er maar van overtuigd is dat zijn buurman hetzelfde betaald. Alleen eenheid maakt volgens Groenewold macht. Volgens hem bedoelen actiegroepen, zoals het Scheepvaartgilde, het ongetwijfeld goed en positief. Maar als er geen organisatie achter staat (welke dan ook) dan zie je vaak dat de hele zaak na een éénmalig succes weer wegebt (...) Men worstelt enorm om een formule te vinden om te komen tot een georganiseerde prijsverhoging. In principe is Rijn en IJssel (weer) bereidt om het zelf te doen bij voldoende deelname. Stremmingen Zandkreeksluis ROTTERDAM - Voor de ombouw van de centrale bediening van de sluis- en bruginstallaties van de Zandkreeksluis, is de sluis in maart en april een aantal keren gestremd.verschillende bruggen bevinden zich dan voor enige tijd in gesloten stand. - Donderdag 9 maart vanaf uur tot en met vrijdag 10 maart uur, en vrijdag 10 maart vanaf uur tot en met zaterdag 11 maart uur is de sluis gestremd voor de hoge vaart. De Hongersdijck brug (Veerse Meerzijde) bevindt zich dan in gesloten stand, waardoor de minste hoogteligging van de onderzijde van de brug 3,40 meter ten opzichte van N.A.P bedraagt. - Maandag 3 april vanaf uur tot en met maandag 10 april uur is de Zandkreeksluis volledig gestremd voor de scheepvaart. - Dinsdag 18 april vanaf uur tot en met zaterdag 22 april uur is de sluis gestremd voor de hoge vaart. De Basculebrug (Oosterscheldezijde) bevindt zich dan in gesloten stand. Hierdoor is de hoogteligging van de onderzijde van de brug 6,90 meter ten opzichte van N.A.P. - Zaterdag 22 april vanaf uur tot en met maandag 24 april uur is de sluis volledig gestremd voor de scheepvaart.

14 EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel PAGINA 14 Zet Jachtlak Kleur in de schijnwerpers Bij aanschaf van 2 blikken Sigmarine Jachtlak kleur, ontvangt u een prachtige Mag-Lite zaklamp Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden ALMERE Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: E: ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp. - 6 V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Spectaculaire winteractie Radio Holland deelt weer uit! Nu GRATIS Portable DVD speler bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau! De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, en waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op! De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays! Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Tel , Fax , Mob.: Web: De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Geef nu uw bestelling op bij u bunkerstation, de actie loopt van 1 maart tot en met 31 maart (zolang de voorraad strekt) BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 demo en Luxe motor 1800 in Maasbracht BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: GEZOCHT M Brug-/sluiswachter V! Bel I.b.v. Nautop 1/2 SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Neem nu contact met ons op: Bel , mail of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax Internet:

15 PAGINA 15 Accijnsregeling stimuleert duurzame binnentankvaart ROTTERDAM - Binnentankvaartschepen worden bij losplaatsen nog steeds opgezadeld met het restant van de lading.terwijl deze schepen al jaren in staat zijn om door middel van technische voorzieningen de laatste druppel lading aan de wal te pompen, vinden de losplaatsen het afgeven economisch niet interessant. Daarnaast hebben ze vaak niet eens de mogelijkheid om het laatste deel van de pure lading via een dunnere leiding aan de wal te ontvangen. Zolang de losplaatsen geen restlading aannemen, hoeven het milieu en de binnentankvaart hier echter niet de dupe van te worden. Een aangepaste accijnsregeling biedt soelaas. DOOR KOEN VAN DIJK Tankschepen die de afgelopen jaren minerale oliën vervoerden in het binnenland, werden regelmatig geconfronteerd met handhavingsacties gericht op de Wet op de accijns. De douane, die deze acties uitvoerde, constateerde met een zekere regelmaat dat in de ladingtanks, slobtanks en in de leidingen van het tankschip nog zogenaamde restlading van de minerale oliën aanwezig was. Daarvan kon de herkomst niet worden aangetoond met bijvoorbeeld een douanedocument, administratief geleidedocument, een commercieel geleidedocument, een vereenvoudigd geleidedocument, een factuur of een ander vervoersdocument. Ook kon men niet op andere wijze aantonen dat de goederen rechtmatig aan boord aanwezig waren. Zodoende konden de goederen niet aan de heffing van accijns worden onttrokken. De restlading ontstaat nadat deze bij lossing van het tankschip technisch aan boord wel kan worden verzameld, maar commercieel gezien niet aan wal kan of mag worden afgegeven. Het gaat hier vaak om partijen van enkele honderden liters. Het begeleidende ladingdocument wordt wel voor de totale hoeveelheid door de ontvangende partij voor ontvangst afgetekend. Deze partij zit derhalve in de winst-/verliesmarge. Internationaal is het streven al jaren erop gericht dat walinstallaties deze restlading tot op de laatste liter op de losplaats of een andere aan te wijzen plaats als product aannemen. De binnentankvaartvloot is hiervoor al technisch uitgerust met de zogenaamde efficient stripping-systemen van de ladingtank. Hiermee kunnen ladingtanks nagenoeg leeg gelost worden en kan de restlading aan wal worden gepompt. Echter, van oudsher is het in de binnentankvaart nog steeds gebruikelijk om bij gebrek aan mogelijkheden van afgifte op de volgende manieren met restlading om te gaan: Als bekend is dat tijdens de volgende reis hetzelfde product - of een product dat met de restlading verenigbaar is (zogenaamd eenheidstransport) - zal worden vervoerd, blijft de restlading achter in de ladingtanks van het schip. De volgende lading wordt vervolgens bij de restlading gevoegd. Is het product dat tijdens de volgende reis wordt vervoerd niet verenigbaar met de restlading, dan wordt de restlading direct na lossing met behulp van het zogenaamde na-lenssysteem van het schip in een restladingtank/slobtank gepompt. De restlading blijft dan een of meerdere grensoverschrijdende reizen aan boord en wordt later bij een verenigbare lading gepompt. Soms wordt de partij ook wel als afval afgegeven bij een erkende inzamelaar. Werkbare en controleerbare regeling Tijdens controles van de douane bleek er onduidelijkheid te bestaan over de noodzaak van heffing van accijns over een restlading minerale oliën die vanuit Duitsland aan boord bleef, weer in Nederland kwam en later werd verwijderd. Deze verwarring kwam naar voren tijdens diverse gevoerde rechtzaken; de rechter sprak vaak schuldigverklaring zonder strafoplegging uit. De binnentankvaart, verenigd binnen Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB), achte het in het belang van een duurzame bedrijfstak onwenselijk om de formele regelgeving te moeten volgen in dit specifieke geval van restlading. Daarom werd er door het CBRB gevraagd om een passende regelgeving. Voortzetting van de handhaving van de formele heffingsregels zou de drift tot minder veilig en milieuvriendelijk handelen met deze restlading versterken en de sector onnodig schaden. Daarom is in goed overleg met de betrokken partijen namens de staatssecretaris van Financiën op 27 mei 2005 een werkbare en controleerbare regeling (nr. B/CPP 2005/589M) vastgesteld. Hierbij is, voor zover mogelijk, aangesloten bij de bestaande praktijk, de milieuwetgeving en toekomstige ontwikkelingen. Het besluit is 1 juli 2005 in werking getreden en heeft de titel: Heffing van accijns op minerale oliën die zich als restlading en/of als ladingresiduen aan boord van tankschepen op de Nederlandse binnenwateren bevinden (binnentankvaart). Internationaal verdrag Formeel gezien zou de binnenvaartondernemer als volgt moeten handelen: Bij zogenaamde onveraccijnsde minerale oliën moet de ontvanger van de minerale oliën op een of ander (douane) geleidedocument de hoeveelheid minerale oliën vermelden die hij afneemt. Voor de hoeveelheid restlading die aan boord blijft, zou er een nieuw douanedocument, geleidedocument of dagaangifte moeten worden opgemaakt. Bij de zogenaamde veraccijnsde minerale oliën moet de vervoerder aan de hand van de factuur of een ander handelsbescheid de herkomst kunnen aantonen (artikel 34 van het Uitvoeringsbesluit accijns en artikel 54 van de Uitvoeringsregeling accijns). De genoemde bescheiden zijn in de praktijk niet aanwezig en het alsnog verplicht stellen tot het doen van een aangifte of het tonen van herkomstbescheiden stuit op nogal wat administratieve handelingen en praktische bezwaren. Ook op internationaal niveau bestaat voor deze problematiek aandacht. Op 9 september 1996 is door Duitsland, België, Frankrijk, Luxemburg, Zwitserland en Nederland het verdrag inzake de verzameling, afgifte en inname van afval in de Rijn- en binnenvaart (Trb.1996, 293) gesloten. Dit zogenoemde scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) treedt in werking wanneer alle verdragsluitende staten het verdrag hebben geratificeerd. In dit verdrag zijn onder meer bronmaatregelen opgenomen die een gecontroleerde lossing van scheepslading en de afgifte van ladingresiduen in de keten afdoende regelen. Na inwerkingtreding van het verdrag en bij naleving daarvan op de losplaatsen, zou de problematiek tot een einde moeten komen. Specifieke regeling binnentankvaart In de regeling zijn de volgende definities opgenomen: - Onder minerale oliën worden verstaan: minerale oliën zoals bedoeld in artikel 25 van de Wet op de accijns; - Als restlading wordt aangemerkt: niet-verontreinigde restanten van lading minerale olie zoals bedoeld in artikel 25 van de Wet op de accijns die, na lossing, in de ladingtanks, de Beloning voor milieuvriendelijk en veilig behandelen van restlading Binnentankvaartschepen worden bij losplaatsen nog steeds opgezadeld met het restant van de lading. leidingen of in de slobtanks van het schip aanwezig zijn; - Een slobtank is de vaste slobtank zoals bedoeld in het reglement vervoer gevaarlijke stoffen over het water (ADNR), dan wel een intermediator bulk container (IBC) zoals bedoeld in het reglement vervoer gevaarlijke stoffen over de weg (ADR) ten behoeve van de tijdelijke opslag van restlading aan boord; - Ladingresiduen zijn de verontreinigde restanten van lading die zijn aan te merken als minerale oliën, bedoeld in artikel 25 van de Wet op de accijns in ruimen of tanks aan boord van een schip die na het lossen en schoonmaken achterblijven. - De minerale oliën worden op grond van artikel 313 van de Toepassingsverordening communautair douanewetboek aangemerkt als communautaire goederen en de regeling is niet van toepassing op binnenkomende (tank)schepen die op grond van artikel 40 van het Communautair douanewetboek bij een douanekantoor zijn aangebracht. Ontheffing In de regeling wordt onder nadere voorwaarden ontheffing verleend van de verplichting tot het hebben van een douanedocument, een administratief geleidedocument, een vereenvoudigd geleidedocument, een commercieel document, een dagaangifte of een herkomstbescheid voor minerale oliën die zich als restlading of ladingresiduen aan boord van tankschepen op Nederlandse binnenwateren bevinden. Kort gezegd komt het erop neer dat als men voldoet aan de gestelde voorwaarden, er geen naheffing en boete meer zal worden opgelegd. In de regeling wordt net als in het scheepsafvalstoffenverdrag onderscheid gemaakt tussen een restlading bij een eenheidstransport en een restlading anders dan bij een eenheidstransport. Restlading bij eenheidstransport Tankschepen waarbij sprake is van een eenheidstransport (ook wel dedicatievaart genoemd) mogen een hoeveelheid restlading in de ladingtanks aanwezig hebben zonder een voorgeschreven bescheid als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: - de restlading mag bij een eenheidstransport uitsluitend in de ladingtanks aanwezig zijn; - de schipper van het tankschip moet aan de hand van een schriftelijke opdracht aantonen dat er sprake is van een eenheidstransport; - op verzoek geeft de schipper de tekeningen en beschrijvingen van de op het schip aanwezige ladingtanks, slobtanks en het daarbijbehorende stelsel van leidingen ter inzage aan de douane; - de restlading die niet (meer) kan worden verenigd met een nieuwe lading en niet langer aan boord kan worden gehouden, alsmede de ladingresiduen, moeten worden afgegeven aan daartoe aangewezen inzamelaars, bewaarders, be- en/of verwerkers. Niet-eenheidstransport Tankschepen die minerale oliën vervoeren anders dan bij een eenheidstransport, mogen een hoeveelheid restlading in de slobtanks vervoeren zonder een voorgeschreven bescheid wanneer aan de volgende voorwaarden wordt voldaan: - de restlading in een ladingstank die niet verenigbaar is met de nieuwe lading wordt in de slobtanks gepompt; - in de slobtanks aanwezige restlading wordt daarin alleen opgeslagen met het doel deze toe te voegen bij de eerstvolgende nieuwe lading waarmee de restlading verenigbaar is; - in de ladingtanks of leidingen mag zich geen minerale olie bevinden die verenigbaar is met de restlading in de slobtanks; - op verzoek geeft de schipper de tekeningen en beschrijvingen van de op het schip aanwezige ladingtanks, slobtanks en het daarbijbehorende stelsel van leidingen ter inzage aan de douane; - de restlading die niet (meer) kan worden verenigd met een nieuwe lading en niet langer aan boord kan worden gehouden, alsmede de ladingresiduen, moeten worden afgegeven aan daartoe aangewezen inzamelaars, bewaarders, been/of verwerkers. Verplichtingen schipper De schipper houdt in het aan boord aanwezige ladingboek binnentankvaart bij wat er aan restlading en ladingresiduen aanwezig is in de verschillende ladingtanks en slobtanks. Onder het ladingboek wordt verstaan: het ladingboek in schriftelijke of elektronische vorm zoals deze is vastgesteld door de Europese Binnenvaart Unie (april 2003). Om gebruik te maken van de (vrijstellings)regeling moeten in het ladingboek de volgende gegevens worden vermeld: - de soort (productnaam en UN-nummer) en de hoeveelheid van de restlading per slobtank; - het tijdstip waarop de restlading is ontstaan; - het tijdstip waarop de restlading aan een verenigbare lading is toegevoegd; - of het tijdstip waarop de ladingresiduen en de restlading, die niet (meer) kan worden verenigd, worden afgeleverd aan daartoe aangewezen inzamelaars, bewaarders en been/of verwerkers; - de nummers van de documenten die het voorafgaande transport hebben begeleid (voorafgaande documenten), moeten in het vak opmerkingen worden vermeld. Verder moet de schipper een kopie bij zijn ladingboek bewaren van alle voorafgaande documenten die betrekking hebben op de partij waarvan de restlading deel heeft uitgemaakt. Onder voorafgaande documenten worden onder meer verstaan: douanedocumenten, administratief geleidedocumenten, vereenvoudigd geleidedocumenten, commercieel documenten of herkomstbescheiden. De douane controleert de hoeveelheden minerale oliën die zich als restlading aan boord bevindt door middel van peilingen en aan de hand van de door de schipper gestelde aantekeningen in het ladingboek. Het is binnen de regeling nadrukkelijk niet toegestaan om een restlading minerale oliën voorhanden te hebben in andere ruimten of bergingsmiddelen dan de ladingtanks, leidingen of slobtanks. Daarbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan jerrycans. Dit is echter wel toegestaan als kan worden aangetoond dat de accijns is voldaan. Als bij een controle aan boord blijkt dat niet aan de voorwaarden is voldaan, dan zijn de aanwezige minerale oliën niet overeenkomstig de bepalingen van de Wet op de accijns en is dus accijns verschuldigd. Bovenop deze accijns zal vervolgens een boete worden opgelegd. Deze is in de praktijk vaak net zo groot als het bedrag van de heffing. Het toezicht op deze regeling wordt door de douane uitgeoefend in samenwerking met de toezichthoudende ambtenaren milieuwetgeving. Accijnsgoederenplaats Als de losplaats de restlading niet na lossing aanneemt, mag men deze niet zo maar aan derden afgeven. De restlading en ladingresiduen mogen op grond van de Wet milieubeheer (Stb. 1993, 650) slechts als afvalstof worden afgegeven aan daarvoor aangewezen bewaarders, be- en verwerkers. De afgifte aan die bedrijven moet plaatsvinden met een Ontvangstmelding van de overdracht van scheepsafvalstoffen (S-formulier). Verder moet op grond van de Wet op de accijns de restlading en/of ladingresiduen van minerale oliën worden opgeslagen in een accijnsgoederenplaats (AGP). De bewaarders en be- en verwerkers die minerale oliën ontvangen, moeten in het bezit zijn van een vergunning voor een AGP zoals bedoeld in artikel 40 van de Wet op de accijns. Bij het ontvangen van de restlading en de ladingresiduen in de AGP moet Model ladingboek de AGP-houder: - die ingeslagen hoeveelheden in zijn administratie opnemen; - op het S -formulier, onder verwijzing naar dit besluit, in een ondertekende verklaring stellen dat de restlading en/of de ladingresiduen in zijn administratie zijn ingeschreven; - één afschrift van het S-formulier met de verklaring bij zijn administratie bewaren; - één afschrift van het S-formulier met de verklaring zenden aan het douanekantoor die de AGP-vergunning heeft afgegeven. In de vergunning voor een AGP moet zijn vermeld dat ook restlading en ladingresiduen worden ingenomen. De bedrijven die op grond van de milieuwetgeving restlading en ladingresiduen mogen ontvangen, bewaren, be- of verwerken én in het bezit zijn van een accijnsgoederenplaats (AGP) zijn: 1. AVR-Industrial Waste Services B.V. Petroleumhavenweg AC Amsterdam Telefoon: Telefax: Activiteiten: Inzamelen, bewaren en bewerken van gevaarlijke afvalstoffen en afgewerkte olie uit vaartuigen en het bewaren en verwerken van gevaarlijke afvalstoffen (landstromen). 2. AVR Maritiem B.V Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Telefoon: Telefax: Activiteiten: Schoonmaakbedrijf met vergunning voor het in ontvangst nemen van olie- en chemicaliënhoudende afvalstoffen uit vaartuigen. 3. Wubben Oliebewerking B.V. Oostelijke Havendijk 13a 4707 AD Roosendaal Activiteiten: Het op- en verwerken van oliefracties van oliehoudende afvalstoffen. De goederen zijn afkomstig van de (binnen)scheepvaart, de industrie en particulieren. De scheepsafvalstoffen zijn afkomstig van tussenverzamelaars. De goederen worden aangevoerd onder de voorwaarden van de Wet Milieubeheer en zijn gerelateerd aan afvalstroomnummers. 4. Martens Scheeps- en Industriereinigingsbedrijf B.V. Sloofweg CT s Heerenhoek Activiteiten: Het rechtstreeks inzamelen van scheepsafvallen van schepen. Er vinden geen be- of verwerkingen plaats. 5. North Refinery & Trading Holand BV Oosterwierum HJ Farmsum Telefoon: Telefax: Activiteiten: Het bewaren en bewerken van nafta, gasolie, kerosine en lichte en zware stookolie en vergelijkbare afvalstoffen (scheepsafvalstoffen en landstromen). Een model van het ladingboek volgens de Europese Binnenvaart Unie is in het Nederlands, Duits en Frans te downloaden via de website van het CBRB ( of via de site van de EBU ( Het model is ook in boekvorm in de Nederlandse en Duitse taal te bestellen bij het CBRB.

16 Wij wensen familie VandenBussche en het m.s. Medusa veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax / Internet. BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: x 6.69 x 2.84 bj Zwartsluis, Bolnes 450 pk, Alu schuifl., 1 ruim, autokraan, 3 slpk., nw. keuken 2002, 749 ton, unitas tot 2009 Tel.:+32-(0) BEVRACHT VOOR DE FRANSE MOEZEL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. st. Honoré Paris., Nederlandse Leiding PAGINA 16 DAMEN SHIPYARDS BERGUM feliciteert Familie VandenBussche en haar medewerkers met de doop en oplevering van het ms. MEDUSA Veel succes en een behouden vaart Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het ms Medusa en familie VandenBussche een behouden vaart Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: Web: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of Gezocht: KAPITEIN met vaar/rijn en radar voor mts Aloha, 2 wkn op/2 af, voeding vrij, cao loon, liefst met ervaring Tel.: J. Post CCR2 BOEG- SCHROEFMOTOREN bijna voor niets?? Tel.: Webasto verwarmingsystemen, acculaders, lieren, waterpompen, hydrauliek, alles met hoge korting. Dinteloord Tel.: alle denkbare Enterprice ond. (Franse motor), voeringen, zuigers, lagerschalen, gereviseerde koppen, brons schroef, 2 compl. motoren 6 cil. 450 pk / 400 t. Billijke prijzen Tel.: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Wij wensen het ms. Medusa en de bemanning een behouden vaart! Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets. Dieselvermogen van 3 t/m 4000PK. Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons dieselmotoren. Dealer: BRONS INDUSTRIE ELEKTRO-TECHNISCHE INSTALLATIES Voor elektrotechnische installaties GECAP electro b.v. Tel , Fax VOORRAAD Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons dieselmotoren. HOLLANDSCHE IJSSEL Fabrikant: Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties voor diverse toepassingen. Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden. Dag en nacht service, worldwide. Inwendige inspectie van motoren met endoscopische apparatuur. diverse machinale bewerkingen SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok GEZOCHT Matroos! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt / MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer 2290 Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 527 / ms / bj / 1042 ton / 75 x 8.20 x 2.54 m. / 1550 m 3 / Cat. 680 pk rev / boegschroef 325 pk / vlak vernieuwd / alu. Fr. kap + hydr. compleet / 2 slp. kamers / grote woning. + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Olthof houdt de vaart erin... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Fax Internet Ook in Keulen OLTHOF Schiffsservice Auenweg 173 D Köln Tel./Fax 0049(0) Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: Transporten over weg, binnenwater en zee W. Passchier Brederostraat TE Alblasserdam Tel. : Mob : Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

17 BERGUM - In opdracht van de familie VandenBussche uit Merelbeke heeft Damen Shipyards Bergum het mvs Medusa opgeleverd. De Medusa is van het type Damen Riverliner 960 en wordt hoofdzakelijk ingezet voor de containervaart op de Noord-Duitse vaarwegen. PAGINA 17 Mvs Medusa opgeleverd Het eerste contact van de familie VandenBussche met de Damen scheepsgroep ontstond bij de bouw van hun nieuwbouw Pegasos die in de zomer van 1999 bij Schlömer in Leer werd opgeleverd. Dat project verliep naar tevredenheid onder de bewaking van directeur Erik Schulz, nu directeur bij Damen in Bergum. Dat project gaf voldoende vertrouwen voor deze tweede nieuwbouwopdracht van een kanaalschip. De Medusa werd gebouwd onder bouwnummer 905 en heeft de afmeting van x 9.60 meter en is afgeijkt op een diepgang van 2,90 meter met een draagvermogen van 1770 ton. Het schip is geheel ingericht voor de kanalenvaart met containers maar kan tot 4 hoog laden, maximaal 120 TEU. Het schip heeft een holte van 3.20 meter en een maximale diepgang van 3.18 meter. De kruiplijn zonder ballast bedraagt 6.50 meter, de ruiminhoud bedraagt 1980 M3. Een punt van aandacht bij het ontwerp was de accommodatie, deze heeft een verhoudingsgewijs groot oppervlak, bij een holte van slechts 3.20 meter is dit een van de kenmerken van dit type schip. Uitrusting De firma Wessels leverde een fors aandeel in de afbouw. Wessels uit Haren-Ems leverde het complete stuurhuis inclusief de kolom en alle bijkomende alu onderdelen zoals masten etc. Het schip beschikt over een uitgebreid ballastsysteem met een totale capaciteit van 535 M3. All Pumps Holland verzorgde het gehele pomppakket waaronder de ballastpompen en ejectoren. Van Ballegooy Scheepstechniek leverde de boegschroefinstallatie met pompcapaciteit middels overdruk. De voortstuwing wordt geleverd door een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R-MPTA met een vermogen van 1197 PK bij 1600 toeren. Deze geeft het schip een gemiddelde snelheid van 20 km/uur. De Motor werd geleverd door Koedood Dieselservice uit Hendrik Ido Ambacht. Veel waardering was er voor de perfecte inbouwbegeleiding van Koedood tijdens de gehele inbouwfase en ingebruikstelling van de hoofdmotor. De voortstuwing bestaat verder uit een Van de Giessen straalbuis en een 5-blads Promarin voortstuwingsschroef. De complete electrische installatie werd verzorgd door Alewijnse Drachten die het Alphatron Marine nautische pakket installeerde. De betimmering was in handen van de firma Admiraal uit Hasselt, ten tijde van de afbouw in 1999 van de Pegasos leverde Admiraal hun eerste complete nieuwbouwproject naar volle tevredenheid en werd daarom nu ook weer bij dit nieuwe project betrokken. In de vaart In navolging van de Pegasos kreeg de Medusa ook een naam met herkomst uit de Griekse mythologie. Volgens de legende wordt Medusa gedood door Perseus en ontspruiten uit haar bloed twee gevleugelde paarden: Pegasos en Chrysaor. Mocht de familie VandenBussche nog eens nieuwbouwplannen krijgen dan zijn er in ieder geval voldoende namen met een internationale herkenbaarheid beschikbaar. De Medusa maakt haar eerste reis met een lading papier in containers naar het Noord-Duitse Dörpen. Meer bijzonderheden over de Medusa zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MEDUSA: DAMEN SHIPYARDS BERGUM Turnkey project: ontwerp, casco, afbouw en oplevering van het complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE Hoofdmotor Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk 1880 kw tpm OLTHOF SCHEEPSSERVICE Fravabo hydraulische stuurmachine voor proportionele best., type PR-EE PROMARIN 5-bladsschroef Ø 1600 mm, materiaal CuA1Ni, bladoppervlak 110 % DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1616 mm V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK Boegschroefinstallatie type 1000 met een fabrieksnieuwe DAF type XE 355 met een vermogen van 480 pk Ballastpomp type 320/75 met een capaciteit van 900 m 3 DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV Generatorsets ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen LAGENDIJK AUTOKRANEN Hydraulische autokraan type AK , 1750 kg G.J. WORTELBOER JR BV Ankers en kettingen WESSELS GMBH Stuurhuis met hefkolom, deuren, masten en trappen ALEWIJNSE NOORD BV Electrische installatie ALPHATRON MARINE BV Nautische apparatuur DEKATEL Telecommunicatie ADMIRAAL JACHT & SCHEEPSBETIMMERINGEN Complete betimmering RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensyst. en woning T & T Complete stoffering SPEEDHEAT URK Electrische vloerverwarming woning WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Machinekamerventilatoren DE WIT BUNKERING Gasolie en Mobil smeermiddelen EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING Financiering Avontuurlijke en romantische verhalen in Midscheeps, de zeeman vertelt ROTTERDAM - Na het vertrek uit Durban deden we Mozambique aan en vanaf daar gingen we de Indische Oceaan op, op weg naar Priok. Als achtjarig jongetje stond ik aan dek en keek overboord naar de zee (..) Het zijn de woorden van Hans Mortier, neergeschreven in Midscheeps, de zeeman vertelt. Dit is het onlangs verschenen boek van Willem H. Moojen, de eerste uit een reeks waarin het leven op de Nederlandse koopvaardij centraal staat. Zeemansverhalen hebben volgens de auteur altijd een grote aantrekkingskracht gehad op de mensen aan de wal. Men keek reikhalzend uit naar een boek waarin de zeeman de mensen weer liet genieten van zijn avonturen tijdens zijn reizen naar verre oorden en exotische streken (...) Sommige verhalen lijken aangedikt en na jaren een eigen leven te gaan leiden maar gelooft u mij, ze hebben allemaal een kern van waarheid, aldus Moojen. Vol- De reis op de Poelau Laut duurde langer dan een jaar. FOTO MID- SCHEEPS gens hem is er in de loop der jaren veel veranderd. Het zeemansleven is een stuk minder avontuurlijk geworden, de romantiek is weg. Vroeger kon je door de veel langere ligtijd in de havens nog uitgebreid de wal op. Daar is tegenwoordig, door de snelle ladingsbehandeling en het krappe vaarschema bijna geen tijd meer voor. De avontuurlijk ingestelde zeeman zie je volgens Moojen bijna niet meer. Het is tegenwoordig een serieus beroep en avontuur hoort daar niet bij. Vandaag de dag moet men het doen met de verhalen uit boeken, en gelukkig zijn die er nog steeds. Deze verhalen staan nog bol van de avonturen en het romantische beeld van het zeemansleven wordt tijdens het lezen van Midscheeps weer voor even op het netvlies van de lezers gezet. Het boek bundelt in 336 pagina s 37 verschillende verhalen, die ondersteund worden met vele illustraties. Indische Oceaan Voor Hans Mortier begon het allemaal op het ms Ruys. Met dit schip maakte hij als achtjarig jongetje zijn allereerste reis mee. De volwassenen werden opgeroepen om aan tafel te gaan in de schitterende eetzaal van het ms Ruys. Het was mei 1940 en er werd niet op mij gelet. Alle volwassenen liepen met zorgelijke gezichten rond en er werd veel gepraat. De Duitsers waren Nederland binnengevallen. Over de reling kijkend zag ik de zee die langs de huid van het schip schuurde, wat een brede schuimstrook deed ontstaan. Vanaf het vol verlichte schip op een spiegelgladde Indische Oceaan, met niemand om mij heen en het enige geluid het ruisen van het water langs de huid en uit het binnenste van het schip het zware gebrom van de drie Sulzers die de Ruys het water op de boeg deed splijten, besloot ik te gaan varen als ik groot was. Als dat geen romantiek is. Gerit-Aart Kielewijn constateert in zijn verhaal dat een zeeman anders is. Zeeman zijn is geen beroep, het is een leefwijze. En wat dat inhoudt? Weken achtereen weg zijn van huis. Samen met een paar andere mensen dicht op elkaar zitten. Samen werken, samen lachen, samen huilen. Je moet het samen doen, je bent op elkaar aangewezen. Dat levert vele mooie maar ook moeilijke momenten op. Er worden banden gesmeed, banden die anders nooit zouden zijn ontstaan. Op de Ruys nam Hans Mortier als achtjarig jongetje het besluit om later te gaan varen. FOTO MIDSCHEEPS Avontuur En dan is er nog het avontuur. Een zeeman maakte vroeger van alles mee. Dit blijkt onder andere uit het verhaal van Jaap Molenaar. Toen hij op 20 oktober 1956, twee maanden na zijn huwelijk, als derde stuurman op de Poelau Laut van de SMN in ballast naar de Golf van Mexico vertrok, wist hij nog niet dat deze reis langer dan een jaar zou gaan duren. In Houston, New Orleans en aan de US oostkust werd materiaal voor de olieterminals in de Perzische Golf geladen. Er was genoeg tijd om de Valley Forge, één van de weinige Amerikaanse historische bolwerken over de onafhankelijkheidsstrijd rondom 1775, te bekijken. In New York bracht Molenaar een bezoek aan het nieuwe gebouw van de Verenigde Naties en in het Rockefeller woonde hij een Broadwayshow bij. Tegenwoordig kan dat allemaal niet meer. Na een voorspoedige oversteek van de Atlantic op weg naar het Suezkanaal werd ons ter hoogte van Alexandrië gemeld dat het Suezkanaal voor alle scheepvaart gesloten was door de eerste Suezkanaalcrisis. Dit werd bunkeren in Porto Grande op São Vicente - Kaap Verdische eilanden en verder naar de Golf via Kaapstad. Om de tijd van het wachten te doden besloot de eerste stuurman een triplex pakhuis voor één van zijn kinderen te maken. Dit huis veranderde echter al snel in een House of Strumpets, Amerikaans voor hoerenkast. Hiermee beleefde de bemanning heel wat lol. De reis gaat verder, en het schip doet onder andere Signapoure aan. Op 1 februari 1957 werd de Poelau Laut bij de Wereldomroep het Oostschip van de week. De familie van de bemanning mocht, gecensureerde, groeten overbrengen. Ja inderdaad gecensureerd, mijn vrouw Sonja wilde zeggen dat Jan (we hadden thuis een Jaarsma haard, type Jan 60) in deze koude winter helaas meer warmte bracht dan ik. Ik zou dat verkeerd kunnen begrijpen(...) Het vermelden van de ontvangst van de foto van het House of Strumpets was helemaal uit den boze. Voor wie nieuwsgierig is geworden naar de overige zeemansverhalen: Midscheeps, de Zeeman vertelt. Auteur Willem H. Moojen. ISBN , Het boek is te koop voor 34,95 euro.

18 PAGINA 18 Bouwers en leveranciers wensen de familie VandenBussche en het m.v.s. Medusa een... MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat , 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel , Fax , Web: OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D Köln, Tel./Fax +49 (0) Industriestraße Haren / Ems Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Industrieterrein Zuid, Damsingel 4, 9262 NC Suameer, Postbus 7, 9250 AA Bergum Tel.: , Fax: , Web: Alewijnse Noord BV Your electrical partner Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: Fax: Web: Het Gangboord 18, 9206 BJ Drachten Postbus 567, 9200 AN Drachten Tel , Fax Web: Urk Jacob Kramer Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Ambachtsweg 18-32, Postbus 54, 8060 AB Hasselt Tel , Fax Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel , Fax / Industrieterrein Kraanerweerd G.J. Wortelboer Jr. BV Postbus 5003, 3008 AA Rotterdam Tel , Fax Web: Daniëlstraat 6, 4424 AZ Wemeldinge Tel , Fax Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: 0032 (3) / Fax 0032 (3) / efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 ROTTERDAM - De Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid (VTNZ) is momenteel nagenoeg bestuurloos. Daar waar de statuten een bestuur van vijf leden voorschrijven, telt het huidige bestuur er slechts twee, onder aanvoering van interim-voorzitter Jos Evens. Reden voor de VTNZ om een extra ledenvergadering bijeen te roepen, zodat de situatie eens goed kan worden doorgesproken met de leden. Een ander probleem waar de vereniging mee te maken heeft is het almaar afnemend aanbod in Frankrijk van vracht via het bord. Hoewel de beurs in 1998 is afgeschaft houden de spitsenschippers nog een vorm van toerbeurt in stand. Maar lang niet alle aangesloten schippers varen uitsluitend via dit systeem. Er worden heel vaak reizen aangenomen via bevrachters en tegen alles behalve riante prijzen. Moeten we eigenlijk nog wel blijven bestaan?, is dan ook de hamvraag voor leden en bestuur. Jos Evens meldde bij aanvang van de vergadering dat de brief die aan de leden is gestuurd, met daarin het verzoek om kenbaar te maken of Noord-Zuid moet blijven bestaan, wel wat reacties heeft opgeleverd. Die waren vooral afkomstig uit de Franse groep. Men acht de wijze waarop wij de zaak benaderen zinvol. De schippers konden niet komen, maar willen wel lid worden. Dat lost echter de invulling van het bestuur niet op, aldus Evens. Hij constateert dat het voor veel mensen ook niet gemakkelijk is om vanuit Frankrijk naar Rotterdam te komen voor een vergadering. De brief heeft ook een aantal aanmeldingen van kandidaat bestuursleden opgeleverd. Ook zij konden niet aanwezig zijn om zichzelf voor te stellen. De opkomst was mede daardoor gering, hooguit tien mensen, het bestuur niet meegerekend. Evens: Dit moet dan maar op de eerstvolgende Algemene Ledenvergadering in april. De algemene reactie op de brief is dat Noord-Zuid moet blijven bestaan. PAGINA 19 Noord-Zuid zoekt bestuurlijke versterking Website Er zijn nog wel veel sympathisanten en zelfs leden. Bovendien is er de onlangs vernieuwde website waarop de leden onderling contact met elkaar kunnen onderhouden via Er kan worden gecommuniceerd via een box. Ook is de site voorzien van een virtuele schepenlijst, waarop alleen kan worden ingelogd als men lid is. Ook is het voor leden mogelijk om op een afgeschermd gedeelte werkaanbod te plaatsen. Er is geen forum omdat er daarvan volgens Evens al verschillende zijn. De site is ook toegankelijk voor de verlader. Hij vindt er uitleg over de voordelen van het vervoer per binnenschip naar kleinere bestemmingen en voor kleinere partijen. Evens: Bovendien is het een middel om ook de schipper ervan te overtuigen dat ze wat moeten gaan doen omdat het anders het einde betekent van het kleine schip. Daar zijn de leden het wel mee eens. Als nu zelfs de grindschippers aan de minister gaan vragen om een bodemtarief, dan is dat toch wel een duidelijk signaal. Dat was een aantal jaar geleden nog volstrekt niet aan de orde, want de vrije markt zou zijn werk wel doen. De basis van Noord-Zuid is het bodemtarief. Daarnaast zijn er nog tal van zaken waaraan iets moet worden gedaan om Noord-Zuid beter te laten functioneren, aldus één van de leden. Statuten Evens is het hier volledig mee eens en duikt, samen met de leden in de statuten om te onderzoeken op welke punten de houdbaarheidsdatum is verstreken. De doelstelling van het vrijwillige toerbeurtsysteem in België en Frankrijk, vracht vervoeren volgens economisch verantwoorde (basis)tarieven, is nog steeds actueel. De paragraaf over de geldmiddelen en over de lidmaatschappen voldoen eveneens nog. De wijze waarop het bestuur moet functioneren en met welke middelen er moet worden gecommuniceerd kan wellicht wat worden aangepast. Bij het opstellen van de statuten bestonden veel zaken nog niet in de binnenvaart, verklaart Evens. Nu heeft het gros Jos Evens wil een ledenvergadering afdwingen bij CATF. Lukt dat niet goedschiks, dan maar kwaadschiks. De vlag van Noord-Zuid moet blijven wapperen, vinden leden en sympathisanten. van de schippers telefoon en e- mail aan boord. Dat was dertig jaar geleden nog heel anders. Rest alleen nog de paragraaf over het aantal bestuursleden dat statutair is vastgesteld op minimaal vijf personen, gekozen door de ledenvergadering. Het bestuur moet tenminste drie maal per jaar bijeen komen. Dat dateert nog uit de tijd dat er vooral varende bestuursleden waren. Nu bestaat de mogelijkheid om via de digitale weg contact met elkaar te onderhouden. Je hoeft dus niet per se altijd bijeen te komen. Voor een dergelijke werkwijze moet wel goed een structuur worden aangegeven om uiteindelijk ook tot een goede besluitvorming te komen. Als iemand niet bij de bestuursvergadering aanwezig kan zijn, kan er wellicht wel op andere wijze contact onderhouden worden. Dat staat volgens Evens deels al in de statuten omschreven. Het Huishoudelijk Reglement dateert nog uit de tijd dat de Toerbeurt nog functioneel was en moet dus dringend worden herzien. Frans Als de vergadering al een poosje aan de gang is komt een Frans lid binnen. Jos Evens schakelt moeiteloos over op Frans en geeft een korte uitleg van hetgeen al is besproken. Ook de aanwezige schippers stellen hun vragen al snel in het Frans. Daar waar het even niet lukt en de discussie weer terugvalt in het Nederlands wordt regelmatig een korte samenvatting gegeven in het Frans. De Fransman krijgt het verzoek om het bij Noord-Zuid aan te melden als dezelfde reis door meerdere bevrachters wordt aangeboden. Vaak blijkt dan dat als Noord-Zuid voor een aangeboden reis een schip heeft de reis al weg is, ook al staat er bij vermeld dat hij al lang staat aangeboden. Evens: Het gebeurt maar al te vaak dat je op de beurs loopt, een reis aanneemt en direct daarop wordt gebeld dat de reis niet door gaat. Daar kan je dan allerlei juridische toestanden op loslaten, maar dat schiet niet op. Volgens Evens moet, als een terugreis wordt meegeboden, dit daadwerkelijk volgens de voorwaarden gebeuren en dan via het CIS-systeem. Staat er iemand op CIS met belangstelling voor de reis, dan heeft die voorrang. Neemt niemand anders de reis dan mag hij op de vrije markt worden aangeboden. Dubbeltje minder Ondanks alle afspraken via Noord-Zuid en CIS gebeurt het toch al te vaak dat leden een reis onder de prijs aannemen. Dat dubbeltje minder dan de bodemprijs, dat nemen we dan maar. Daarmee worden de CISen Noord-Zuidprijzen dus regelmatig onderboden. Bij CIS zijn de leden nog aan vaste tarieven gebonden, bij Noord-Zuid niet. Wordt er voortdurend voor minder gevaren dan bloedt Noord-Zuid financieel dood, luidt de waarschuwing. Want de leden betalen een vast percentage van de vrachtprijs aan Noord- Zuid. We moeten met elkaar zorgen dat Noord-Zuid blijft bestaan zodat er goede afspraken worden gemaakt, want de leden nemen het Noord-Zuid tarief wel als referentiekader voor het aannemen van ander werk. Sommige bevrachters willen zich ook wel aan die tarieven houden maar zien daardoor ook werk via andere bevrachters wegvloeien, verklaart Evens. De Fransman herkent dit. Het is allemaal moeilijk, moeilijk zeggen de Nederlanders zowel als de Fransman. Er is met name veel kritiek op bevrachter Overmeer uit Amsterdam. Lage prijzen, een trage afwikkeling van de betaling en nog zo wat zaken, die zorgen voor veel irritatie onder de spitsenschippers. Bewustwordingsprobleem De leden zijn het met elkaar eens dat er weer meer solidariteit onder de schippers moet komen. Dat is de enige manier om het tarief weer beter te krijgen. Er zijn echter ook genoeg leden die het lekker vinden om de provisie voor Noord-Zuid in eigen zak te houden, roept er een. Als je het met elkaar wil doen moet je ook netjes die 2,5 procent afstaan aan Noord-Zuid als je via of voor derden een Noord-Zuid tarief hebt afgedwongen, zodat de vereniging kan voortbestaan, reageert een ander. Evens heeft ervaren dat op het moment dat werd geopperd dat Noord-Zuid op slot gaat, men ineens toch behoefte blijkt te hebben aan de organisatie. Dit ondanks dat er hard wordt geroepen dat de vrije markt voldoende oplevert, waardoor Noord-Zuid overbodig wordt. Maak als schipper dan ook eens een keer een goede kostprijsberekening van een reis. Daar is toch wel een programma voor? roept een schipper enigszins geëmotioneerd. De schippers willen de uitkomst daarvan Veel ergernis over reizen buiten het bord om tegen lage tarieven niet weten, want dan is ook het Noord-Zuid tarief te lagen, is de repliek. Daaruit blijkt dat een deel van de schippers aan struisvogelpolitiek doet. Iemand noemt het een bewustwordingsprobleem. Pas als je op de werf ligt en je kunt de reparatie niet meer betalen, dan wordt je je bewust van de problemen. Maar dan is het te laat, reageert een ander daarop. Iedereen roept al vijf jaar: wacht maar tot ze bijna verzuipen, dan roepen ze wel om een bodemtarief. Als de nood maar hoog genoeg is. En dan roept de overheid; Begin maar en samenwerkingsverbandje. Het is dezelfde discussie die ook wordt gevoerd bij de zand- en grindschippers. Het CIS heeft een bodemtarief maar volgens aanwezigen wordt bevracht op twintig procent onder dit tarief. Dat is verschrikkelijk. Rhenania wil ook niet meer het spitsentarief betalen, die gaat voor het grote tarief op de vrije markt. Het bestuur wordt gevraagd iets aan deze zaken te doen. Hoewel het voor de aanwezigen ook wel duidelijk is dat, zolang er mensen zijn die zich onder het tarief aanbieden, Noord- Zuid ook niet veel kan uitrichten. Men houdt zich ook vast aan de vrachtindicator. Dat is echter de vrije markt prijs, niet de Noord-Zuid prijs. Het bestuur heeft echter ook het gevoel dat bevrachters onderling afspraken met elkaar maken. TK:Noorden In het noorden van Frankrijk wordt momenteel veel werk aangeboden dat voor spitsen interessant is. Daar zijn echter ook grotere schepen actief. Daardoor verliest CIS regelmatig vracht, die voorheen over het bord ging omdat ze in partijen wordt aangeboden die te groot zijn voor een spits, bijvoorbeeld 500 ton. Niemand van de spitsen die dat in een keer kan vervoeren, maar de aanbieders vertikken het om de lading te splitsen. Het is volgens een van de aanwezigen al voorgekomen dat een schipper die vracht wel aannam en vervolgens twee vrachtwagens inhuurde om het teveel te kunnen afleveren. Er wordt voorgesteld om als Noord-Zuid en CIS eens gezamenlijk om tafel te gaan zitten met het CATF om de problematiek door te nemen en om met elkaar af te spreken hoe hier tegen op te treden. Daartoe wordt een verzoek gericht tot het CATF om een ledenvergadering te beleggen. Willen ze dit niet dan kan Noord-Zuid De leden met elkaar in discussie over vrachtprijzen, bewustwording en het voortbestaan van de Vereniging Toerbeurt Noord-Zuid. een vergadering afdwingen door voldoende handtekeningen te verzamelen van leden die om een vergadering vragen. We vragen het eerst netjes aan CATF. Lukt het niet dan komen we in actie, belooft Evens. TERNEUZEN - Zeeland Seaports (ZSP) zet volop in op verdere ontwikkeling van de Vlissingse en Terneuzense havengebieden. In het jaarplan 2006, dat op 22 februari is vastgesteld door het Algemeen Bestuur van het havenbedrijf, is een veelheid aan actiepunten opgenomen die het komende jaar worden uitgevoerd. De nadruk ligt op versterking en verdere benutting van de huidige gebieden.tevens wordt een bijdrage geleverd aan het verbeteren van de duurzaamheid in en rond de havens. Onderzoek naar toekomst ESM begonnen In het jaarplan ligt de nadruk op de concrete acties die voortvloeien uit het beleidsplan Dit beleidsplan heeft onder andere geleid tot een versterking van de organisatie van Zeeland Seaports. In 2006 draait de organisatie nagenoeg op volle sterkte. Met schaarser wordende uitgeefbare terreinen komt het accent van de commerciële activiteiten van Zeeland Seaports meer te liggen op het behoud en versterking van de bestaande bedrijven. Met name wordt gezocht naar mogelijkheden voor meervoudig ruimtegebruik en het intensiever benutten van de ruimte. Dit gebeurt onder andere door het optimaliseren van de bezettinggraad van de kades, het optimaliseren van de waterdieptes, verbeteren benutting van de grondreserves bij bedrijven, meervoudig ruimtegebruik en geluidsbeperkende en isolerende maatregelen. Ook worden de mogelijkheden voor ontwikkeling van ondergrondse infrastructuur onderzocht. Zeeland Seaports probeert toeleveranciers en afnemers op een slimme manier bij elkaar te brengen om de inzet van energie en hulpstoffen te optimaliseren en de transportbehoefte te reduceren. De focus van deze inspanning ligt in het Nieuwlandterrein, de Sloepoort, het Hoechst-terrein, de Ghellinckpolder (met een sterke binding met het Cerestar-complex), het Valuepark Terneuzen, de Axelse Vlakte en de Westelijke Kanaaloever. Zeeland Seaports gaat een bijdrage leveren aan de totstandkoming van een grensoverschrijdend ROM (E) II project (Ruimtelijke Ordening Milieu en Economie). In 2006 worden tevens acties ingezet om het aandeel van het wegtransport terug te dringen. Zo worden er bijvoorbeeld acties ondernomen om het imago van de Zeeuwse havens voor de binnenvaart verder te versterken. Tevens levert ZSP een bijdrage om de overlast van het spoorvervoer verder te beperken. ZSP gaat bestaande bedrijven ondersteunen bij het vinden van goed gekwalificeerde arbeidskrachten in de toekomst. Er wordt onder andere een inventarisatie gemaakt van de behoefte aan arbeidskrachten in de komende jaren, en men is bezig met het versterken van de aantrekkingskracht van de havens in het onderwijs. ESM Het eerste deel van dit jaar wordt een onderzoek uitgevoerd naar de toekomst van de Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas (ESM). Dit onderzoek wordt verricht door A. van der Hek, voormalig voorzitter van de Nationale Havenraad, en C. van den Driest, voormalig directeur van VOPAK. Het onderzoek richt zich op de vraag of er draagvlak bestaat voor het voorzetten van de samenwerking tussen het Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports. Mocht dit draagvlak er zijn dan worden aanbevelingen gedaan hoe de samenwerking het beste kan worden vormgegeven. Mocht er geen draagvlak zijn, dan gaat het onderzoek zich toespitsen op de vraag op welke wijze de samenwerking kan worden beëindigd. In het verlengde hiervan wordt vastgesteld of de gemeenschappelijke regeling nog steeds de beste juridische vorm voor Zeeland Seaports is.

20 PAGINA 20 LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Koolteer, 20 l. 30,00 Rustol, 5 liter 49,95 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 66,91 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1000,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 327,22 60 ton 3 pk 413,98 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 870,11 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 220, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 2,55 EXTRA 5% KORTING 40 mm 2,90 Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 29,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 350,- KLOCKNER DEUTZ 150 pk met Reintjes kk 2:1, 9 jr. gel. gerevi. event. met bronzen schr. Ø 80 cm, meer info: Tel.: na uur Gevraagd: L.MATROOS OF MA- TROOS EVENT. STEL op mvs, int. vaart Tel.: of Gevraagd: KEERKOPPELING Reintjes, WVÖ-52 2:1 Tel.: BOEGSCHROEF 50 pk Tel.: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Ballegooy 800schr. 300pk Oudakker 900schr. 300pk Boterman 610schr. 200pk Tel.: SLEEPBOOT STEILSTEVEN 10 x 3 x 0.90 mtr., 90 pk BMC diesel Tel.: CHALET in Moordrecht, 5 slaappl. vr.pr ,- Tel.: LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P Pompen Pompen Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) Internet: SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle TRAKTIE 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Gratis levering door geheel Nederland HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / GEZOCHT Stuurlieden! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Dit is mijn wereld. meubels op maat keukens badkamers stuurhutten De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien: Scherpe premies Persoonlijke aandacht en betrokkenheid Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip Snelle en goede afhandeling bij schade Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk Altijd bereikbaar (24/7) Vereniging Noord Nederland UA ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN Thuis op het water Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot. OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED VAN TURBOBLOWERS Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen. GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel UUR BEREIKBAAR Web: ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Rheinpatentkurse Folgende Lehrgänge bieten wir mit Voranmeldung an: Radarpatentkurs / Funkkurs ADNR Basiskurs ADNR Wiederholungskurs jeden Monat Kosten: 750,- Dauer 5-7 Tage Prüfung... jeden Monat Kosten: 300,- Dauer: 3 Tage... jeden Monat jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf Kosten: 670,- Atlas Schiffahrt - Tel. +49 / 203 /

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 22ste jaargang 5 april 2006 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht PAGINA

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 22ste jaargang 3 mei 2006 Antwerpen maakt zich klaar voor zeilschepen

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 22ste jaargang 6 september 2006 Groene golf door centrale bediening Brabantse

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 25 21ste jaargang 25 januari 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 21ste jaargang 7 september 2005 Rijkswaterstaat Zuid- Holland zet gegevens

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

België mag spoor steunen van Europese Commissie

België mag spoor steunen van Europese Commissie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 21ste jaargang 27 juli 2005 Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 -

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 21ste jaargang 1 juni 2005 IVR bespreekt een jaar schadepreventieve inspectie

Nadere informatie

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws

Nadere informatie

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie ditie 01 21ste jaargang 23 Februari 2005 Op zoek naar

Nadere informatie

BICS voor alle binnenvaartondernemers

BICS voor alle binnenvaartondernemers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. 21156 ditie 06 21ste jaargang 4 mei 2005 BALLAST POMP MT 7,5 KW MR DAN 1000 KUUB

Nadere informatie

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR.

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. Blauwe vlag locaties 2010 Stranden. = nieuw strand in 2010. Locatie Naam Strand. FRIESLAND 1. Ameland Buren 2. Ameland Nes 3. Ameland Hollum NOORD-HOLLAND 4.

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 22 21ste jaargang 14 december 2005 Tevredenheid over Amsterdam tijdens Havengildediner

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALMERE ALMERE ALMERE ALMERE-BUITEN ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN AMSTELVEEN AMSTELVEEN ASSEN ASSEN BARENDRECHT BARENDRECHT BARNEVELD BEEK BERGEN OP ZOOM BERGEN OP ZOOM BERKEL

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

Getijdengegevens beschikbaar gesteld door: Rijksinstituut voor Kust en Zee. Bij de samenstelling van de tafels is rekening gehouden met de zomertijd.

Getijdengegevens beschikbaar gesteld door: Rijksinstituut voor Kust en Zee. Bij de samenstelling van de tafels is rekening gehouden met de zomertijd. GETIJDEN 2011 GETIJDEn 2011 Watergetijden Rotterdam en hoek van holland HET Havenbedrijf Rotterdam wenst iedereen een goede vaart in 2011 Getijdengegevens beschikbaar gesteld door: Rijksinstituut voor

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016 Ablasserdam Dordrecht (+ Spijkenisse) A0 Centercom 01.05.2013 9/01.07.2013 Bergen op zoom Roosendaal+Breda A0 Centercom 01.07.2013 10/01.10.2013 Bloemendaal Haarlem+Haarlemmermeer A0 Centercom 01.10.2011

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje!

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje! 28-09-2011 VAARROUTEBOEKJE Alsjeblieft Je persoonlijk vaarrouteboekje! Uit een keur aan routes ben je tot een keuze gekomen. Een vaarroute die leuk is als je met kinderen vaart, of een route die het predikaat

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD

Nadere informatie

Vripack Classic MY 1900

Vripack Classic MY 1900 Vripack Classic MY 1900 AFMETINGEN : ca. 19.3 x 5 x 1.4 meter WERF ONTWERP BOUWJAAR MOTORISERING AANTAL HUTTEN LIGPLAATS : Rijn v/d Berg - Lemmer VRAAGPRIJS : Euro 995.000 : D. Boon - Vripack Yachting

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-...

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-... Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 22ste jaargang 18 oktober 2006 Maasrouteproject eindelijk begonnen PAGINA

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 1986-1987 Rijksbegroting voor het jaar 1987 19700 Hoofdstuk VIII Ministerie van Onderwijs en Wetenschappen Hoofdstuk XVI Ministerie van Welzijn, Volksgezondheid

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.656 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 03 21ste jaargang 23 maart 2005 Modal shift van vijftien miljoen ton is mogelijk

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 25ste jaargang 14 mei 2008 Met de Mobibulk het schip in PAGINA 5 Eerste

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 13 21ste jaargang 10 augustus 2005 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 16 23ste jaargang 19 september 2007 VRZKR INGN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Ontwerp Beleidsnota IJsselmeergebied [1]

Ontwerp Beleidsnota IJsselmeergebied [1] 80 Ontsluiting en bereikbaarheid Het IJsselmeer wordt door zes provincies en de Afsluitdijk omsloten. Met de komst van deze lange dijk is de provincie Friesland veel beter bereikbaar geworden. Zo is Friesland

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13

Nieuws met diepgang. Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 24ste jaargang 6 februari 2008 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt

Vrienden van de Voetveren. Verennieuws 29 mei 2011. Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren. Concessie voor veerdiensten naar Waddeneilanden verstrekt (bladz. 1) Fotowedstrijd Vrienden van de Voetveren Doet u ook mee? Dit jaar schrijft de Vereniging Vrienden van de Voetveren een fotowedstrijd uit. Tot september kunt u foto s insturen van een detail van

Nadere informatie

Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen

Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen Klinische opname Ziekenhuis Plaats Dagopname Dagmortaliteit Klinische mortaliteit % dag % kliniek Stg. Medisch Centrum Alkmaar Alkmaar 30.641 33.947 0 765 0,00 2,25 Ziekenhuisgroep

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 25ste jaargang 10 december 2008 Wie gaat helpen bij de aanleg van het

Nadere informatie

STAAL GAAT HET MAKEN STUDENTENPROGRAMMA IN SAMENWERKING MET BEDRIJVEN NATIONALE STAALBOUWDAG 2012

STAAL GAAT HET MAKEN STUDENTENPROGRAMMA IN SAMENWERKING MET BEDRIJVEN NATIONALE STAALBOUWDAG 2012 STAAL GAAT HET MAKEN NATIONALE STAALBOUWDAG 2012 STUDENTENPROGRAMMA IN SAMENWERKING MET BEDRIJVEN Elk jaar trekt de Nationale Staalbouwdag vele opdrachtgevers, ontwerpers, (staal)bouwers, leveranciers

Nadere informatie

(indien van toepassing)

(indien van toepassing) Opgesteld door: CCV Examenonderdeel Kennis Vaarwater Code: BVKV Naam: Schipper Toetsvorm: Schriftelijk, meerkeuzevragen Eindtermen/toetstermen 1. heeft topografische kennis. Afbakening (indien van toepassing)

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie