Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder geld en actieve leden. PAGINA 3 Videocamera s bewaken Gents havengebied en Zeekanaal PAGINA 17 Uitwisselingsprogramma loodsen en schippers op Westerschelde PAGINA 19 MTU Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen Her motor iseren? LISTER PETTER MOTORS INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Kabinet zwijgt nog in alle talen over subsidiëring schippersinternaten ROTTERDAM - De CDA-fractie in de Tweede Kamer vindt dat het kabinet te lang onzekerheid laat bestaan over de subsidiëring van de schippersinternaten. Uit de evaluatie van het bureau Berenschot (2005) blijkt dat de kwaliteit van het personeel, de verzorging, de begeleiding en de huisvesting over het algemeen voldoende zijn. De onderzoekers constateren echter ook dat de kwaliteit onder druk staat door een gebrek aan financiële middelen en personeelskrapte. Ook worden internaten in toenemende mate geconfronteerd met kinderen met een grotere zorgbehoefte. CDA-Kamerlid Van Hijum wil dat staatssecretaris Ross op korte termijn de officiële kabinetsreactie op het rapport-berenschot naar de Kamer stuurt. Het personeel van de internaten, maar ook de ouders moeten nu snel weten waar zij aan toe zijn, vindt de CDA-er. Grootste containerschip ter wereld ROTTERDAM - De VT Vlissingen, in haar soort toch voorwaar geen kleintje, viel in het niet naast het jumbo containerschip Emma Maersk die op 13 september Rotterdam aandeed in haar route van het verre oosten naar noordwest Europa. Deze geweldenaar is 397 meter lang en 56 meter breed. Onder- en bovendek biedt in totaal plaats voor standaard containers, een recordhoeveelheid. Er werden er echter maar 1600 gelost bij APM Terminals in Rotterdam. De Emma blijft niet lang enigst jumbokind van de A.P. Møller Groupe. Nog voor het eind van dit jaar wordt een tweede schip van dezelfde afmetingen in de vaart gebracht. Tot 2008 volgen er nog acht. Ook andere containerlijnen hebben al bestellingen lopen voor soortgelijke reuzenschepen. FOTO HAVENBEDRIJF ROTTERDAM Werkgevers zien zich genoodzaakt om per 1 januari 2007 CAO op te zeggen constateerd dat de kwaliteit onder druk staat wegens gebrek aan financiële middelen. Er moet dus geld bij om de kwaliteit te kunnen handhaven. Maar dat is nog niet alles. Los daarvan had de sector in 2003 afspraken met de vakorganisaties gemaakt om zich gezamenlijk in te zetten voor een overgang naar de CAO Jeugdzorg, omdat een eigen CAO voor nog slechts 600 mensen een steeds lastiger verhaal wordt, ook voor de bonden, om deze te onderhouden. In 2003 is een zeer kleine stap gezet in de richting van de nieuwe CAO. In 2004 en 2005 werd deze intentie wreed verstoord door het hanteren door het ministerie van VWS van de nullijn, wat inhield dat wij niets extra s kregen voor salarisverhogingen en derhalve ook geen nieuwe stap voorwaarts konden zetten richting de CAO Jeugdzorg. Na het zuur zou in 2006 het zoet volgen, maar dit uitte zich echter niet in een overdreven overheidsaanpassing, aldus Vlok. Het percentage dat wij in 2006 krijgen is bij lange na niet genoeg om de overheveling van de kosten van de pensioenpremie van werknemer naar werkgever van 2 procent te betalen en om de periodieken in de salarissen van te betalen. En dat na een aantal schrale jaren. Voorstel Nadat werkgevers een naar hun idee zeer goed en evenwichtig voorstel hadden voorgelegd aan de bonden werd dit voorstel door de vakorganisa- Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: De geleverde kwaliteit van de zorg aan de internaatskinderen is goed, maar dat vertaalt zich niet in voldoende financiële middelen. ties naar de prullenbak verwezen en kwamen ze zelfs met een aantal aanvullende eisen. Een aantal hiervan kon door de werkgevers worden ingewilligd. Echter toen de vakbonden aan het eind met de harde eis kwamen dat de salarisverhoging niet per 1 juli maar per 1 april met terugwerkende kracht moest ingaan, en dat voor een groot deel van het personeel in december een bedrag van 200 euro netto moest worden uitbetaald, moesten de werkgevers terug naar hun achterban. Deze ging vervolgens niet akkoord omdat inmiddels het percentage van de OVA (loon- en prijsindex voor de GGZ waar de Jeugdhulp onder valt) bekend was geworden. Die bedroeg slechts 0,79 procent en dat terwijl de kosten ook in 2006 alweer hoger lagen dan de extra subsidie. Vlok: Daarop zijn de onderhandelingen opgeschort totdat er meer nieuws kwam van het ministerie van VWS. Dat had toegezegd om voor 1 juni duidelijkheid te verschaffen. Dit werd later 1 juli, maar in elk geval vóór de zomervakantie. Het is inmiddels een half jaar na het Bestuurlijk Overleg en er is nog geen enkele reactie gekomen van het ministerie van VWS over een extra verhoging in het jaar Steun Vlok bezweert dat de werkgevers volledig achter de actie van de bonden staan voor betere arbeidsvoorwaarden voor het personeel. Je weet de verschillen met de CAO Jeugdzorg en die zijn niet uit te leggen aan ons personeel. Het idee van de RMU dat werkgevers alles in eigen zak hebben gestoken is zeker niet waar en kan gemakkelijk worden weerlegd met de cijfers vanuit de jaarrekeningen. De verhouding in het kindbedrag personele/overige kosten zou volgens de subsidieregeling moeten zijn 80/20. Het was in 2000 ongeveer 77/23 en is nu in /18! En dat, terwijl de energiekosten en alle andere kosten ook in de internaten zijn gestegen en ook wij in de instellingen last hadden van de invoering van de euro. De materiele kosten staan als basisvergoeding in het kindbedrag overigens nog steeds op het peil van Opzegging CAO Inmiddels hebben de werkgevers de bonden uitgenodigd voor een overleg rond 16 oktober om uit de impasse te gera- Hoe zat het ook alweer? Censisdirecteur Peter Vlok geeft uitleg: Zoals bekend heeft de sector op verzoek van de staatssecretaris een beleidsnotitie geschreven, waarin ondermeer een onderbouwing is aangegeven voor een nieuw kindbedrag. Dit naar aanleiding van een bestuurlijk overleg op 7 maart Hierin heeft de staatssecretaris van VWS, mevrouw Clemence Ross van Dorp, aangegeven dat naar aanleiding van het rapport van de Inspectie Jeugdzorg van VWS en het evaluatierapport van Bureau Berenschot blij is met de geleverde kwaliteit. Maar ook heeft ze geken. De intentie van de werkgevers is om in elk geval iets te doen aan de arbeidsvoorwaarden van de werknemers en dat willen ze graag met de bonden kortsluiten. Dit is ook ingegeven door de toezegging van VWS om op zeer korte termijn te laten weten of er voor dit jaar nog iets beschikbaar komt, hierover bestaat niet eens zekerheid. Voor 2007 zou dit anders kunnen liggen, maar dit wordt volgens mij over Prinsjesdag heen getild. Om onszelf niet in de problemen te brengen hebben wij de bonden moeten berichten dat wij de CAO per 1 januari 2007 opzeggen. Dit is een formele zaak maar moet uit oogpunt van zekerheid wel gebeuren. De CAO blijft dan in elk geval doorlopen voor het bestaande personeel, dus zoveel zal er niet veranderen. Als er wel geld beschikbaar komt zullen wij daar in goed overleg met onze achterban (werkgevers) en de bonden een besluit over nemen, besluit Vlok.. Kamervragen CDA Tweede Kamerlid Eddy van Hijum heeft inmiddels Kamervragen gesteld.vlok meldt dat ook de SGP vragen aan het voorbereiden is naar aanleiding van de bijeenkomst van het personeel in De Singel op 31 augustus. Indien nodig zullen ook de werkgevers zich melden bij de Tweede Kamer om nogmaals hun zorgen kenbaar te maken. Maar vooraleerst hopen zij dat het ministerie en/of de staatssecretaris van VWS op korte termijn positief zal besluiten over onze aanvraag voor ophoging van het kindbedrag. Het wordt tijd voor een beslissing!, vindt Vlok. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor. KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- max subsidie ,- KMD WS pk / 292 kw ,- max subsidie ,- KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD XF pk / 375 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- max subsidie ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw ,- max subsidie ,- KMD V pk / 525 kw ,- max subsidie ,- Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. KONING B.V. KTB TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 625 ton, bj Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 61, ca m 3, 2 beunen, x x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca ton, 2050 m 3, ca x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! 2 Party/Rondvaartboten, Met Perfecte locatie in het westen van het land. 2 Party/rondvaartboten, met vaste locatie in Westen des lands. Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: KONING S TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Voor vacatures: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars

3 PAGINA 3 ASV wil graag door, maar niet zonder geld en actieve leden Strijdbare ASV-ers houden niet van de grote kantoorbonden RAAMSDONKVEER - To be or not to be dat bleek de kwestie waar de particuliere schippers zich op zaterdag 16 september voor gesteld zagen tijdens de ledenvergadering.want er zijn te weinig actieve bestuursleden om de zaak draaiende te houden en er zijn te weinig betalende leden om de boel financieel goed op de rails te houden. Heeft u ook een mening? Wordt dan lid van onze vereniging, meldt de Algemeene Schippers Vereeniging, opgericht in 1946, op de achterkant van haar nieuwsbrief. Meningen hadden de negentien aanwezige stemgerechtigden en de andere aanwezigen genoeg. Zin om een bestuursfunctie of een commissariaat voor zijn of haar rekening te nemen minder. De vergadering leverde net voldoende mensen op om het bestuur statutair weer compleet te maken. De ASV hoeft dus nog niet te worden opgeheven. De bereidheid van de twee voormalige bestuursleden Schouten en Boerman om het bestuur weer te komen versterken hebben de ASV gered van opheffing. Hun verkiezing brengt weer flink wat ervaring terug in het bestuur. En dat heeft men nu meer dan ooit nodig. Want twee van de vijf zittende bestuursleden hebben door persoonlijke omstandigheden vroegtijdig het bestuur moeten verlaten. Het komende voorjaar is bovendien voorzitter Johan Paauwe statutair aftredend en niet meer herkiesbaar. Zijn tijd zit er op. Er zijn flink wat problemen die getackeld moeten worden de komende tijd. Er staan belangrijke onderwerpen op de agenda van ESO en EBU, waarvan de ASV lid is. Het CMNI wordt in Nederland ingevoerd en dat zal zeker niet zonder slag of stoot gaan. De regels die het Productschap diervoeders (PDV) de binnenvaart door de strot duwt liggen zwaar op de maag en het laatste woord is er zeker nog niet over gezegd. Het gasdicht maken van de woningen is ook al zo n heikel onderwerp waarover nog veel onduidelijkheid bestaat over de regels en het moment van invoering. Als de vraag aan de leden wordt voorgelegd of de ASV moet worden opgeheven volgt daar een unaniem nee op. De redenen die genoemd werden om niet te stoppen: - Als we opheffen dan worden we vertegenwoordigd door de kantoorbonden en dat wil ik niet. Ik ben het niet met die bonden eens ; - Ik wordt liever vertegenwoordigd door een matig bestuur dat nog een poging doet om ons te vertegenwoordigen dan dat we ons moeten laten vertegenwoordigen door de CBRB ; - De ASV geeft ons nog informatie die niet van de andere bonden komt ; - Het maakt voor de ESO niet uit of je klein of groot bent, je bent een stem ; - De bonden hebben, als de ASV wegvalt, een probleem, want die tegendraadse ASV-ers halen dan niet meer de kooltjes voor hen uit het vuur. De ASV-leden stemden unaniem tegen het opheffen van de ASV. Ledenwerving Voorzitter Johan Paauwe geeft aan dat er te weinig handen zijn om het vele werk te doen en alle belangrijke vergaderingen bij te wonen. De bestuursleden zijn, zoals de statuten van de ASV dat voorschrijven, allemaal varende leden. Dat valt niet altijd te combineren. Er moet tenslotte ook brood op de plank. Er moeten dus mensen komen die af en toe eens willen invallen voor een bestuurslid. Die kunnen volgens de statuten de status krijgen van commissaris Dat wil niet zeggen dat ze de rol van het bestuurslid moeten overnemen. Ze kunnen als toehoorder namens de ASV vergaderingen bijwonen en desnoods telefonisch contact houden met het bestuur als het op stemming of advies aankomt. Van de huidige groep mensen valt op dat gebied weinig te verwachten. Daarvoor moet allereerst dus het aantal leden fors groeien, om over voldoende mankracht te kunnen beschikken. ASV is geen spitsenclub, schepen van alle afmetingen zijn welkom. De ledenaanwas, bij voorkeur met jonge leden, is ook noodzakelijk opdat de club weer sterk en financieel draagkrachtig wordt. Want Paauwe verwacht dat de komende vijf jaar een uittocht van leden gaat plaatsvinden als gevolg van de vergrijzing. Daarmee verdwijnt ook de financiële bodem uit de kas. Toekomst Het is een zware taak waar het kleine clubje mensen momenteel voor staat. Ooit was de ASV een grote trotse bond, met een hoofdkantoor, vier districten en 1700 leden bij de oprichting en een verdubbeling binnen het eerste jaar van het bestaan. Er werd hard gestreden voor het behoud van de beurs en voor het verbeteren van de omstandigheden en de vrachttarieven. Nu alles bereikt lijkt te zijn, de schepen steeds groter worden en de maatschappij steeds egoïstischer lijkt de ASV niet meer in tel. Toch wordt er veel geklaagd in de binnenvaart. Over vrachttarieven die te laag blijven, over regelgeving die ondoorzichtig is en overbodig, over de laatdunkendheid waarmee de schippers op de laad- of losplek worden behandeld. Op dat gebied is er nog steeds niet veel veranderd en dus zijn de doelstellingen van het huidige ASV nog steeds: - streven naar een sociaal-economisch aanvaardbare situatie in de binnenvaart; -een evenredige verdeling van de lasten en de lusten; - onvervalste concurrentie tussen de vervoersvormen; - het behoud van onafhankelijkheid. Johan Paauwe is dringend op zoek naar meerhanden om het werk voor de ASV te doen. DEN HAAG - Minister van Verkeer, Karla Peijs, heeft in haar brief van 5 september aan de Tweede Kamer de herstelde Planologische Kernbeslissing (PKB) voor de Tweede Maasvlakte aangeboden ter parlementaire behandeling en instemming. De behandeling moet leiden tot een nieuw Deel 4 en, zoals dat in ambtelijke termen genoemd wordt, het definitieve beleidskader op rijksniveau voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam. Een belangrijk onderdeel in deze PKB is de analyse en aanpak luchtkwaliteit, omdat dit ook gevolgen heeft voor de binnenvaart. Hoofdmaatregel is dat met ingang van 2025 schone motoren (emissieniveau fase 2) verplicht worden in het havengebied. Een andere maatregel is het verminderen van de vaarsnelheid. Het Havenbedrijf Rotterdam is tevreden met de nieuwe PKB. De binnenvaartorganisaties spreken weliswaar van harde maatregelen, maar ze denken dat de binnenvaart al voor 2020 ruimschoots in staat is om aan de gestelde emissienormen te voldoen. De minister noemt de binnenvaart expliciet als bron van vervuiling in haar brief. Zij stelt daarom nadrukkelijk dat schone motoren uiterlijk in 2025 verplicht worden gesteld. Deze door het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) te nemen maatregel is structureel en brongericht, levert in het hele vaargebied van de betreffende schepen een bijdrage aan het milieu en legt, zeker bij een geleidelijke invoering, minder druk op de sector. Bovendien sluit de maatregel goed aan bij de al bestaande subsidieregeling van VROM (VERS) en initiatieven over het opstellen van een milieukeurmerk binnenvaart. Als ondersteunende maatregel wordt een toeslag op het binnenhavengeld opgelegd voor fase 0 en fase 1 schepen per 2010 met tien procent. De opbrengsten hiervan worden ingezet voor de stimulering van schonere motoren, in aansluiting op het lopende subsidieprogramma VERS. De toeslag Luchtkwaliteit belangrijke factor bij aanleg Tweede Maasvlakte Binnenvaartorganisaties denken dat binnenvaart in 2020 voldoet aan alle emissie eisen. vervalt zodra schone motoren verplicht worden gesteld in Rotterdam. Om ook al bij de eerste uitgifte van terreinen op Maasvlakte 2 in 2013 te voldoen aan het Blk 2005 wordt een snelheidsreductie voor nader te bepalen categorieën binnenvaartschepen ingevoerd op de Oude Maas (tussen Beerenplaat en de Botlekbrug) en het Hartelkanaal (of delen daarvan). Een dergelijke snelheidsbeperking, waarbij gedacht moet worden aan circa 20 procent, levert een effectieve bijdrage aan de emissiebeperking (orde van grootte van 35 procent). Deze ondersteunende maatregel kan worden ingetrokken als de voortgang van de maatregel schone motoren volgens verwachting verloopt, schrijft Peijs aan de Tweede Kamer. Ook het wegvervoer krijgt te maken met een vergelijkbaar pakket maatregelen om de uitstoot terug te dringen. Andere oplossing In een reactie op deze brief stellen Kees de Vries( Koninklijke Schuttevaer), Ton Roos (CBRB), Jan Veldman (Kantoor binnenvaart) en Johan Groenewold ( Rijn en IJssel) dat het afsluiten van havens niet is gewenst. We zullen het probleem op een andere wijze oplossen, beweren zij. In hun reactie geven zij aan hoe de binnenvaartsector het uitstootprobleem wil tackelen. De binnenvaartorganisaties zijn vooraf vertrouwelijk ingelicht over de maatregel en hebben daarbij aangegeven dat het afsluiting van de haven voor bepaalde scheepstypen niet gewenst is. Het feitelijke doel, het aanzienlijk terugbrengen van emissies, wordt ook door de binnenvaartorganisaties gedeeld. Hiertoe wordt binnenkort een convenant tussen Verkeer en Waterstaat en binnenvaart gesloten. De binnenvaartorganisaties gaan ervan uit dat op grond van dit Schone motoren binnenvaart in 2025 verplicht in havengebied Rotterdam convenant de binnenvaart ruimschoots voor 2020 in staat zal zijn op een andere wijze dan nu voorgesteld aan haar verplichtingen tot het terugbrengen van de emissies te voldoen. Daarmee zal de noodzaak tot het nemen van deze drastische maatregelen naar de mening van de binnenvaartorganisaties komen te vervallen. Stand van zaken. Ook in de huidige situatie is de binnenvaart een relatief schone vervoertechniek. De CO2 uitstoot (broeikasgas) per ton/km is zesmaal lager dan vervoer over de weg. De uitstoot van SO2 en fijnstof is op dit moment nog te hoog omdat de binnenvaart nog geen zwavelarme brandstof gebruikt. Alles wijst erop dat ook de binnenvaart ruimschoots voor 2010 dezelfde dieselbrandstof als het wegvervoer zal gaan gebruiken, zodat ook de al ontwikkelde technieken als roetfilters in de binnenvaart gebruikt kunnen gaan worden. Voor NOx geldt een soortgelijk verhaal. Door de maatregelen is de binnenvaart in 2016 op alle punten de opnieuw de schoonste vervoerwijze. Tevreden Het Havenbedrijf Rotterdam onderschrijft de opstelling van de ministers Peijs (en Dekker) in de Kamerbrief van 5 september over het Project Mainportontwikkeling Rotterdam: er is alle reden voor de Tweede Kamer dit najaar groen licht te geven voor aanleg van Maasvlakte 2. De nieuwe Planologische Kernbeslissing (PKB) kan de toets der kritiek doorstaan, er ligt een afgewogen pakket maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren, en er is een eerste huurcontract gesloten met een bedrijf dat zich op Maasvlakte 2 gaat vestigen. President-directeur Hans Smits: Willen we onze internationale concurrentiepositie vasthouden dan moeten in 2013 de eerste schepen op Maasvlakte 2 kunnen afmeren. Tot die tijd kan de bestaande haven de groei opvangen. Om 2013 te halen is het zaak in 2008 te starten met de aanleg. De komende twee jaar zijn nodig om alle wettelijke procedures te doorlopen en de aannemer zijn voorbereidingen te laten treffen. Het Havenbedrijf wijst ook op het brede maatschappelijke draagvlak dat er voor het Project Mainportontwikkeling Rotterdam is. Het project is goed voor economie en werkgelegenheid, maar biedt ook kansen voor verbetering van leefbaarheid en milieu. Zodra Maasvlakte 2 wordt aangelegd komt er ook 750 ha nieuwe natuur rond Rotterdam. Bovendien gaat de luchtkwaliteit erop vooruit door het afgewogen pakket maatregelen dat we zijn overeengekomen, niet alleen in Rotterdam maar ook in het achterland. Het Project Mainportontwikkeling Rotterdam biedt de kans een trendbreuk te creëren: versterking van de economie gaat hier gelijk op met verbetering van milieu en leefbaarheid, aldus Hans Smits. Vaststelling van de PKB door de Tweede Kamer moet gebeuren voordat Havenbedrijf, gemeente, provincie en Rijk de volgende stappen kunnen zetten. Het gaat dan om de concessie voor aanleg van de landaanwinning, procedures in het kader van de natuurcompensatie, het maken en aanpassen van bestemmingsplannen, vergunningen voor zandwinning et cetera. Momenteel legt het Havenbedrijf de laatste hand aan de twee MER-en voor aanleg en bestemming van Maasvlakte 2. Die zijn rond de jaarwisseling gereed en vormen samen met de PKB de basisdocumenten voor de vergunningprocedures. Die procedures worden begin 2007 in gang gezet en nemen zo n anderhalf jaar in beslag. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 135 x m. levering eind x m. levering begin x 10 m. levering medio 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Kvb Ganzestad, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m Sensation, 2690 ton, bj. 1994, MAK 1800 pk rev. 2002, 110 x x 3.24 m. Wendy Iris, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x x 3.19 m., evt. inruil. Vitesse, 2327 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2006, 105 x x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Cat pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Mercator, 1450 ton, bj. 1954/1992, Caterpillar 860 pk bj. 2006, 82 x 9 x 2.81 m. Reminke, 1331 ton, bj. 1981, Cummins 1000 pk bj. 2000, 80 x 8.21 x 2.91 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m. Kairos, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 756 ton, bj. 1965, Cummins 600 pk, bj. 2005, x 6.66 x 2.60 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Orion, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Per 1 september 2006 / A partir du 1er septembre 2006 : Concordia Nautica BVBA, Kempisch Kanaal 102, B-2960 St Job in t Goor Tel. : (0) , GSM (0) concordianautica@skynet.be Web-site : Nous pouvons vous offrir une approche attentive et dynamique. De plus, en combinant demande et offre, l occasion de vendre votre navire augmentera. Concordia Nautica BvBa est fortement présente dans ce domaine de vente ce qui a mené à des résultats très favorables. Mettez votre navire en vente chez Concordia Nautica BvBa. Vous recevrez un traitement professionnel et sérieux tout en soignant vos souhaits de lancement le meilleur que possible. Concordia Nautica BvBa possède une grande offre de navires pour vous offrir. M/s Aliana Bj.1976, 105x 11x3.22, 2510 ton, Cat.HD pk.bj.2006, boegschr.van Tiem, Cummins 600 pk. M/s Anthonia bj 2001, 70x7,45x3, ton 640 pk Cummins boegschroef 320 pk Van Tiem. M/s Aurora bj 1986 Peters, 105x9,50x3, ton 1227 pk Cat boegschr. 330 pk Veth, Rolluiken. M/s Basta bj. 1981, 110x9.50x3.21, 2359 ton, Cat pk., bschr. v.wijk 400 pk. Goede drager. M/s Con Amper bj 1979, 80x8,20xx2, t, MTU 816 pk Breko stuurrooster 188 pk (inruil mogelijk) M/s Descanso bj 1998, 110x10,50x3, ton Cum KTA pk bgschr. Van tiem 470 pk. M/s Ganzepoort bj. 1975, 2640 ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev Boegschr. 350 pk. Verhaar. M/s Graveland bj. 87, 85x9.50x3.17, 1599 ton, Mitsub. 862 pk.bgschr. Van Wijk Mitsub., str.buis, ADNR. M/s Gerard Albert bj.1985, x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo. M/s Hic et Ubique bj 1970, 80x9,35x2, ton, 811 pk Cummins, grote woning M/s Initia bj.1968, 80x9.50x2.71, 1400 ton, MTU, boegschr.180 pk. Scania M/s Isala bj. 1955, 80x 8.19x2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk.bschroef 200 pk. van Milling. M/s Janny-D bj. 55, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.boegschr.bos schot.150 pk. Scania, gestr. M/s Marjon bj. 1981, 105x9.50x3.27, 2255 ton, Cat. 3512,1227 ton,boegschr. Van Tiem 320 pk M/s Meta Maria bj 1970, 81,60x9,50x2, ton Cummins KTA pk bj 2005 boegschroef Van Ballegooy 350 pk, container stuurhut. M/s Ravi bj 80 De Grave, 85x9,50x3, ton. bj pk Mitsu. nw st vloer. M/s Roodevaart bj. 62, 79 x8.20x2.65, 1060 ton, Mitsubishi 1129 pk, boegschr. 230 pk. EBS Schot + 2 kan. M/s Vios Bj.1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins 1200 pk. 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef M/s Wendy- Iris bj 1974, 110x10.57x3.19, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev. 2004, bschr.clauser 350 pk. Nieuwe stalen vloer. M/s Carla bj.1961, 96x7.12x2.39, 755ton, Scania Vabis 460 pk. Boegschr. Van Balleg. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: L E! Gezocht per direct: KAPITEIN Met Rijn-en radarpatent op m.s 1300 ton, 80 x 9 m. pendelvaart bij Wesel Tel.: Te huur: EENSGEZINSWONING In Werkendam Tel.: of Zu vermieten BÜRORAUM In Luxemburg, 120 Euro pro monat Tel.: Ms Erna 630 t/1964 Stl. Vloer al.luiken 380 PK Cummins 1997 Radar/piloot - woning Ged. vernieuwd. Ms Vlijt 1600 t/ ruim - stl vloer 1998 zandgoten PK Cummins van 2002 Naut. Compl. - S.I Ms Delta 2181 t/ ruim m 3, 72 TEU, 1380 PK CAT van 1997, straalbuis, SI/ADNR Ms Marjo R 2600 t / 1976 Inruil bespreekbaar dubbelwandig - 1 ruim stl.vloer m 3, 1380 PK CAT 3512 van 1994 koprevisie 2006, stuurhut / 2004, straalbuis, nautisch compleet. Ms 3800 t / ruim 1800 PK - SI / ADNR. Duwbak 2800 t bj Nwe luiken - ca m 3 boegschroef 450 PK S.I./A.D.N.R. Sleepschip 595 t bj m 3 - al.schuifluiken Sleep/duwboot bj x 350 PK Cummins van 1999 GEVRAAGD: Sleepschip 1300 t Volledige info/foto s op aanvraag of Zie GEVRAAGD: m. tankschip 1000/1200 ton. Duwboot ca. 2 x 400/600 PK. W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m05 x 5m50 /4m80, ton, m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, 135m x 11m45 x 4m25/3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kva en 1x 60 kva generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van Stuwa, ballastjet van 1000 m 3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 86m x 10m x 3m20, ton, 2400 m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, type Vacando, als casco of compleet afgeb., 110m x 11m45 x 3m90, ton, m 3, bouwwerf China. LEVERING september 08. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550 m 3, 208 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Basta, 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000 m 3, aluminium Fr. Kap luiken + hydr. stapelbaar, stalen vloer 12mm, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 1991, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 hydraulisch, Caterpillar 1279 pk bj.1991 revisie Re-Intrade, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m 3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm., kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj Integro, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m 3, 90 TEU, aluminium Fr. kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800 m 3, aluminium Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. La Mattanza, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m 3, alu. schuifl., st. vloer, kopschr. 340 pk, alu. overzakb. stuurhuis, autokr. 12m, MTU 816 pk bj. 01. Gradatim, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj Lucienne D, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m 3, aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk bj. 2004, autokr. 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m66x2m60, 1125 m 3, aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Eendracht, 722 ton, 60, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, alu. overzakb. stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. 04 Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. Bekijk nu onze vernieuwde homepage: NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA -- 5 Open Scheepvaartdagen geopend door havenschepen baron Delwaide Aan de stand van het internaat Don Bosco in Wijnegem vonden ook de kleinsten hun pret. FOTO T. FRISON ANTWERPEN - Voor het laatst konden de Antwerpse Open Scheepvaartdagen, georganiseerd door het Museum voor Rijn- en Binnenvaart, op de inmiddels vertrouwde stek aan het Kattendijkdok plaatsgrijpen. Het was allicht ook de laatste keer dat de museumschepen en het schoolschip Themis II er als extra publiekstrekkers konden bijzijn. Ondanks de onverwachte tweede zomer en de concurrentie van de Monumentendag was er een goede opkomst.volgens enkele standhouders was de drukte zondagnamiddag iets minder dan vorige jaren, maar de belangstelling van de aanwezigen des te groter. En we komen uiteindelijk niet om veel wandelaars te zien, maar om met veel potentiële klanten te praten. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 21,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Waar anders de officiële opening vaak werd oovergelaten aan Ludo Van Campenhout, was havenschepen baron Delwaide dit jaar zelf van de partij. De organisatoren waren overigens verrast over zijn vroege komst, want gewoonlijk moet op de officiële vertegenwoordigers wel even gewacht worden. DOOR THEO FRISON Na de gebruikelijke lof voor de belangrijke rol die de binnenvaart speelt in de Antwerpse haven, wenste de havenschepen de organisatoren en de deelnemers veel succes. Alhoewel hijzelf in deze periode ook een volgeboekte kalender heeft in het vooruitzicht van de gemeenteraadsverkiezingen van 8 oktober, nam hij toch de tijd uit om gedurende een korte rondwandeling met een aantal standhouders te praten. Hij liet zich op de stand van ITB informeren over de werking van deze organisatie en over het Fonds van de Rijnvaart. Hij nam ook een ontmoeting met pater Machar Verhaeghe te baat om te praten over de sociale werking voor de binnenschippers, waar deze schippersaalmoezenier zo actief mee bezig is. Nieuwe deelnemers Er waren ook dit jaar weer enkele nieuwe deelnemers, terwijl de groepsstand van Flamea het centrale gedeelte van hal vulde. Als nieuw bijgekomen stand had FEMM, een zaak voor scheepsuitrusting aan de Nassaustraat, een kleine ruimte op het einde van de zaal te pakken gekregen. Die stand lag dan meteen in het gezichtsveld van iedereen die de rondwandeling maakte of die naar de uitgang liep. Deze standhouder had geluk, want ook dit jaar was er uiteindelijk onvoldoende ruimte voor alle kandidaten, ook al werd de ruimte voor de cafetaria nu aan één zijde samengetrokken en kleiner gehouden. Iedereen kijkt er naar uit wat de volgende locatie in een groot magazijn zal geven. Scheepswerven Zonder overdreven uitbundigheid zijn alle deelnemende scheepswerven best tevreden met hun huidige omzet. Chris Avonts staat aan het hoofd van de scheepswerf Casco Hemiksem, een werf die op zichzelf al een rijke geschiedenis heeft, een echt toonbeeld van hoe de scheepsbouw in België stap voor stap werd uitgeschakeld, door het weigeren van exportvergunningen of van kredieten. De ontstaansgeschiedenis van haar firma past helemaal in die sfeer van totale afbouw. Ze heeft harde jaren weten door te bijten, en is best tevreden met de toename van de activiteiten op dit ogenblik. Ze staart zich daarbij niet blind op één activiteit, maar heeft met succes ook andere opdrachtgevers voor de werf gezocht een gevonden. Ze bewijst dat, met vakmensen met ervaring in zeer gespecialiseerde beroepen in de metaalbewerking als menselijk kapitaal, een en ander kan worden gepresteerd. Er komen de jongste tijd weer heel wat meer mensen vragen of we voor hen ook een nieuwbouw kunnen verzorgen. De mensen zijn immers graag zelf erbij wanneer hun schip wordt gebouwd. En het is ook een probleem van snelheid, van de oplevertermijn. Tot op heden hebben we echter nog geen nieuwbouw bestelling aanvaard, aldus Avonts. Wallonië Voor Christian Laurent die hier nu al verscheidene jaren de Waalse scheepswerf Meuse & Sambre vertegenwoordigt, was ook deze beurs een succes. Zoals telkens voert hij tijdens de Open Scheepvaartdagen technische gesprekken met de klanten. Deze werf was vroeger een onderdeel van de groep ABC, een plan dat de Belgische scheepswerven van de ondergang moest redden, maar dat was buiten de plannen van hogere instanties gerekend. Net zoals de Belgische staalindustrie en de steenkoolmijnen, moesten ook de scheepswerven kost wat kost verdwijnen. Als enige Waalse partner in de groep ABC, ontsnapte Meuse & Sambre aan de Vlaamse overheidssteun, en meteen aan de sluiting. Ook daar werd het voortbestaan verzekerd door een diversificatie. Naast de industriële bestellingen van een steengroeve in de buurt, zorgde een contract met Standhouders tevreden over belangstelling van bezoekers de Franse reisorganisator CroisiEurope dank zij de kwaliteit van het geleverde werk voor een stevige basis in de scheepsbouw. Het is dan ook een van de zeldzame werven in ons land, waar naast herstellingen en vernieuwbouw ook nog echte Voor de zaak in scheepsuitrusting Femm was dit de eerste deelname aan deze vakbeurs. FOTO T. FRISON nieuwbouw wordt gedaan. Eeuwfeest Dit jaar staat iets ongebruikelijks op het programma: de viering van een eeuwfeest. Inderdaad, de scheepswerf Meuse & Sambre in Beez, die sindsdien twee andere nederzettingen in Wallonië terug kon overnemen, viert tegen het jaareinde de honderdste verjaardag van haar bestaan. Dat gebeurt uiteraard met grote luister. Naast een tentoonstelling over de geschiedenis van de werf zal het in aanbouw zijnde zeeschip, de Belle de l Adriatique zeker de grote publiekstrekker zijn. Het wordt het eerste van twee zusterschepen die tijdens de zomermaanden operationeel zullen zijn langs de kusten van Dalmatië en Montenegro, tot aan Kotor, een echte piratenhaven verscholen achter hoge en barre rotsmassieven. De bouw van dit eerste zeeschip liep enige vertraging op, want ook bij het aanvragen en bekomen van de bouwvergunning was het allemaal nieuw. Zoveel zeeschepen worden er de jongste tijd in België niet meer gebouwd, en het duurde iets langer dan verwacht voordat alle lichten op groen stonden. Voor het overige heeft de scheepswerf in Beez weer enkele nieuwe projecten in de wacht gesleept, zoals een schip voor daklozen en een nieuw werkschip voor VNF. De werf is dus honderd jaar jong, met steeds nieuwe en vernieuwende ideeën. Voordien trok de werf ook de aandacht in Frankrijk met de bouw van een afzinkbare duwbak voor containervervoer. De Carina wordt nu regelmatig ingezet als feederschip, vertrekkend uit Rijsel en bestemd voor de containerhaven van Duinkerke. Formule De formule waarbij de cafetaria van de beurs op één plaats werd geconcentreerd, is aangenomen uit plaatsgebrek, maar bleek wel succesvol. Terwijl de oudere schippers rustig van hun pintje en hun gebakje konden genieten en rustig babbelden, kon de jongere, nog actieve generatie details vergaren in verband met de nieuwe of vernieuwde technologie en de finesses uitpraten met hun leveranciers. De organisatoren van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart kijken nu al vol optimisme uit naar de volgende aflevering, in september Nu na lange jaren weer een vast gebouw wordt opgezocht, komen weer andere problemen op hen af. Dank zij de ruime schare van vrijwilligers zullen ze ook dan weer alle problemen overwinnen en er een succes van maken. Voorzitter Dr. Van Cleempoel is die medewerkers trouwens zeer dankbaar. Zonder het vrijwilligerswerk van zovele schippers, sympathisanten van onze museumschepen, zouden we dat nooit kunnen realiseren. Het bestuur van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart na de opening op de foto met derde van rechts havenschepen Leo baron Delwaide. Akte van Mannheim in veilig vaarwater Naar verwachting van Koninklijke Schuttevaer worden voorlopig ook door andere partijen internationaal geen voorstellen meer ontwikkeld die de positie van de Akte of de Centrale Rijnvaartcommissie zullen raken. Daarmee is de discussie over de toekomst van de ROTTERDAM - De Acte van Mannheim en de positie van de Centrale Rijnvaartcommissie zijn in veiliger vaarwater beland. Minister Peijs heeft in een onlangs gehouden gesprek met de binnenvaartorganisaties verklaard de waarden van de Akte voor de Nederlandse binnenvaart te delen en zich nationaal en internationaal sterk te blijven maken voor het behoud daarvan, meldt koninklijke Schuttevaer. Akte, die twee jaar geleden opbloeide, weer gesloten. Dit tot volle tevredenheid van Koninklijke Schuttevaer. Beleidsontwikkeling De discussie over de Akte kwam voort uit de ambitie van de Europese Commissie om, nadat de internationale binnenvaart daar jarenlang om had gevraagd, een echt Europees binnenvaartbeleid te ontwikkelen. Inmiddels ligt dat beleid vast in het Europese actieprogramma Naiades en vindt het brede steun. Maar de Europese Commissie liet daarbij wel duidelijk blijken dat zij dan ook de zeggenschap rond de binnenvaartwetgeving bij voorkeur zoveel mogelijk in Brussel zou leggen. Voor de Rijnvaart ligt die zeggenschap al meer dan 150 jaar bij de Centrale Rijnvaartcommissie. In de praktijk werkt het zo dat de meeste technische binnenvaartwetgeving eerst voor de Rijnvaart wordt ontwikkeld, waarna Europa deze ook voor de andere vaarwegen van kracht verklaart, aldus Koninklijke Schuttevaer. Notitie Op verzoek van de minister hebben de binnenvaartorganisaties een notitie opgesteld over de waarde van de Akte van Mannheim. Hierin wordt aangegeven welke belangrijke voordelen de Akte de Nederlandse scheepvaart heeft gebracht, waaronder het beginsel van gelijkheid en vrijheid van alle schepen en hun opvarenden. Voorts hebben de binnenvaartorganisaties gezamenlijk juridisch advies over de status van de Akte ingewonnen. Hierbij is komen vast te staan dat het behoud van de Akte en de CCR niet strijdig is met Europese regels, dat het raadzaam is de verworvenheden van de Akte te handhaven en dat niet de EU maar de CCR-lidstaten besluiten over de toekomst van de Akte. Werkafspraken De toekomst van de Akte en de CCR staat niet langer ter discussie. De binnenvaartorganisaties hebben richting de minister hun erkentelijkheid uitgesproken over dit resultaat. FOTO T. FRISON Minister Peijs staat pal voor Akte Inmiddels zijn er tussen de EU en de CCR werkafspraken gemaakt die waarborgen dat voor de gehele Europese binnenvaart zoveel mogelijk dezelfde voorschriften gelden. Esco aandrijvingen bv Tel

6 PAGINA 6 S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW De Twister Pro 4500 Alu 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Opties: Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer Stootrand Bolders (aluminium) Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com TE KOOP: UNIE SCHIP bj. 1887, gevaren als zeilboot op het Yzelmeer, omgebouwd in 1904 als vrachtschip, 56 x 7.18 mtr., prijs n.o.t.k. Telefoon: Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn PER DIRECT: MACHINIST MATROOS MATROOS / MOTORDRIJVER Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie(s) is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden: Tondia B.V. Tel.: Folio 570 / ms / bj / 2596 ton / 110 x 10,57 x 3,19 m. / 2600 m3 / MAK 1200 pk - koprev / boegschroef 350 pk / alu schuifluiken / 1 ruim / nieuwe Hardox vloer 8 mm. BEL VOOR MEER INFO: Lowland Binnenvaart B.V. is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Voor diverse tankers (Chemicaliën- en minerale oliën) hebben wij per direct plaatsingsmogelijkheden voor: Kapiteins/Stuurlieden ibv Rijnpatent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré (Vol)matrozen ibv geldig dienstboekje matrozen met opleiding genieten de voorkeur tanker ervaring is een pré Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden waaronder een studiekosten regeling. Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V. Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. ( 07) KVB 172/198 m NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Mob: Te koop: BULTJER KOTTER 14.1 x 4.6 x1.8m bj 1966 te Ditzum, Deutz 184 kw, nwe opbouw en dekken, nieuw eiken interieur, nog niet geheel klaar. Euro (Ref 1665) Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gevraagd: DEKSMANS / MATROOS op ms Dieni, vaste vaart in Nederland Tel.: Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m 3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: Mr Sels Dringend gevraagd: KAPITEIN OF KOPPEL A.D.N.R., radarpatent, mts Glamona Tel.: Gevraagd: NETTE STUURMAN zonder patent OF MATROOS min 3 jaar ervaring Op ms Mission Tel.: of Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen. Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers. De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen. SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,5 / 15 x 5,2 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel.: Mob: De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering. Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Droge Lading Veronique - verband bj x11,45x3,32m ton, 352 TEU, 2x Cummins 1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef. 110x11,44x3, ton, 3450 m3, bj China, alu luiken, CAT pk, 540pk Cummins, 12mm vloer. Sensation 110x11,45x3,24, 2691 ton, bj.1994 Oltenitza, 3800 m 3, MAK 8m pk revisie 2002, Scania 570 pk v8 (2005) Inruil bespreekbaar. Choice 105x10,50x3,19 bj.1999, 2420 ton, 3100 m 3, Blom. alu kap, 1200pk cummins - koprev. 06, Scania van Tiem. Celeste 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800 m 3, 1521 pk, Cat., Blom. alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m3,1227 pk Cat., 400 pk DAF, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. 85,90x9,50x3,08m bj Baki Monostor, 1672 ton, 1940 m 3, 1200pk Cummins, friesche kap, 12 mm vloer, mooie woning. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150 m 3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF 95, woning Marjo R 85x9, 1598 ton, 2050 m3, bj. 1971, Caterpillar 3512, 265pk DAF, alu fr. kap, nette woning (1997), inruil bespreekbaar. Belvedere 85x8,20x2,72 bj. 62 Berlijn, 1309 ton,1900 m 3, 955pk Mitsubishi 06, stalen vloer en vlak 89, alu.schuifluiken. Stadt Zwolle 85x8, ton bj. 58, 1900 m 3, st. vloer, alu luikenkap, nette won., 4 slpk, Rafa ramen, Wärtsilä 1100 pk bj. 02. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875 m 3, 11mm 00, alu hut 00, MAN580pk bj. 96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers Bunkertanker Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. 110x11,45x3,60/5,40 type C, Roemenië 2005, 10 tanks, 2000 pk Caterpillar, verhaar 500 pk, Deepwell pompen. Nieuwbouw 86x9,60 type C, dubbelwandig, zeer snel leverbaar. GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht TELEFOON: TELEFAX: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: GEVRAAGD: KAPITEIN Op container kvb. General, i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, vaarsysteem n.o.t.k. Telefoon: BOD GEVRAAGD: KRAANPONTON 20 x 7.10 mtr., 14 tons Fuchs kraan, 2 spudpalen 8 mtr., complete woning met 2 slaapkamers, genset. BEUNSCHIP JOLANDA 86 x 9.50 mtr., bj. 1940, 1460 ton, 2x Caterpillar, zeer goede financierings mogelijkheden. MVS AVONTUUR 466 TON bj. 1957, x 6.46 x 2.25 mtr., 320 pk Volvo Penta, zeer geschikt voor ombouw tot charterschip. Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX : Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt huur en regieschepen van ca. 500 tot ca. 800 ton voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel.: , Fax: bevrachtingen@gmwatertransport.nl

7 ANTWERPEN - De onderwijsinstelling voor schipperskinderen De Schroef wilde dit jaar het begin van het nieuwe schoolseizoen niet ongemerkt laten voorbij gaan. Dit vanwege het twintigjarig bestaan van De Schroef. Deze verjaardag werd gevierd op zaterdag 2 september met muziek en barbecue. Schippersaalmoezenier Machar Verhaeghe pikte daar op in door de van de vroegere locatie verhuisde schipperskapel nabij De Schroef terug in te zegenen. Het weer werkte wat tegen, niettemin was de opkomst was groter dan verwacht. DOOR THEO FRISON Het was typisch iets voor de schippersgemeenschap, waar iedereen bereid is om te helpen. Hier ging het om een schipperskapel die rond 1960 aan de Schelde werd gebouwd, aan de bocht ter hoogte van Wilmarsdonk. Wilmarsdonk werd intussen opgegeten door de havenuitbreiding. De kapel werd steen voor steen afgebroken om elders een plaats te krijgen. Ze werd heropgebouwd aan het oude graandok en veel bezocht door binnenschippers. In dezelfde omgeving ontstond in 1986 ook het kinderopvangcentrum De Schroef. Twintig jaar later kwam de schipperskapel terug naar de omgeving van de nieuwe en intussen veel grotere gebouwen van De Schroef aan de Elzasweg. Wanneer het graandok werd opgevuld, werd het terrein bestemd voor een havenbedrijf. Niet enkel De Schroef, maar ook de kapel moest plaats maken. Na een gesprek met pater Machar was de betrokken Natiebaas bereid om de kapel op kosten van zijn bedrijf te verplaatsen naar een nieuwe en geschikte plek, door de kerkgemeenschap te bepalen. Er werd gekozen voor een plaats vlak bij de nieuwe schoolgebouwen van De Schroef. Al nam het enige tijd voor een plaats kon gekozen worden, die zowel voor de architect van het nieuwe gebouw als voor de stadsdiensten aanvaarbaar was. Zo bleek de mooiste plek zich vlak boven de nutsleidingen te bevinden. Uitstel Intussen werd de betrokken Natie overgenomen door Katoennatie, die akkoord ging met overname van deze verplichting. De kapel kon op stevige balken worden geplaatst, om het vervoer in één stuk mogelijk te maken. De door de aannemer gestelde termijn liet toe om de kapel ter plaatse verder af te PAGINA 7 Na het wegwaaien van de tent probeerden de aanwezigen het materiaal te redden. Gelukkig werd niemand gewond. FOTO P. VERBERGHT Verplaatste schipperskapel ingezegend aan De Schroef Ook de oprichtster van De Schroef in 1986 aanwezig werken, zodat de inzegening kon plaatsgrijpen samen met de viering van het nieuwe schooljaar. Door aannemers genoemde datums en termijnen zijn echter steeds zeer rekbaar. Er was wel al een bouwput gegraven op de plek die door alle diensten was goedgekeurd. De vrachtwagen met de kapel zelf kwam slechts aan op de dag voor de viering. Ze bleek ook niet uit één stuk toe te komen, want een flinke brok van de grondvesten lag afzonderlijk op de vrachtwagen. Er kwam dus wel een beetje meer metselwerk aan te pas dan verwacht. Pater Machar besloot om het geplande feest dan toch te laten doorgaan, ook al was de kapel nog niet helemaal afgewerkt. Onder de aanwezigen tijdens deze plechtigheid was ook Josephine Verbeeck, de dame die op 1 juli 1986 het initiatief nam om in de Antwerpse haven, aan het druk bezochte Graandok voor een opvang voor de schipperskinderen te zorgen tijdens het verblijf van de schepen in de haven. Toen werd De Schroef geboren. Bij deze gelegenheid werd mevrouw Verbeeck door de huidige directeur en het personeel gelukgewenst. Inzegening De kapel stond er, en afgewerkt of niet, ze zou op zondag De kapel heeft eindelijk een nieuwe stek gevonden, waar ze goed zichtbaar en gemakkelijk 2 september worden ingezegend. THet schipperskruis bereikbaar is voor de schippers. FOTO T. FRISON werd daarom tijdelijk naast de kapel geplaatst, en ook het Mariabeeld kwam voor even weer op zijn vertrouwde plek. Een deur was er nog niet. Gelukkig werd de tent, die voor de gelegenheid was geplaatst, ruim, want in plaats van de dertig deelnemers die waren verwacht kwamen er ruim honderd. Allen waren ook Het stinkt, het bromt en het ligt in het water. Ra, ra wat is dat? Een gemotoriseerde drol? Niks ervan. Als je de stroom berichten over de vervuilende binnenvaart bekijkt kan het niet anders of het antwoord is een binnenvaartschip. Bewoners van huizen aan kades hebben tegenwoordig een hekel aan binnenvaartschepen. Hun aggregaten stinken en maken herrie. Hun uitzicht op de rivier wordt bedorven als er een schip voor de wal ligt. Schepen horen te varen, dan vormen ze een mooie decoratie op de rivier. Dat ligt tegenwoordig maar een beetje te ronken voor de wal... Steeds vaker moeten daardoor ligplaatsen van schepen verdwijnen als de havenfunctie van een gebied wordt veranderd in woonbestemming. Je komt ook op het antwoord binnenvaartschip uit als je gaat kijken hoe de overheid het vervoer over water karakteriseert. Er worden dan iets verfijndere uitdrukkingen gebruikt, zoals; de Het stinkt, het bromt... AVERECHTS zeer gemotiveerd om mee te zingen met het koor van het Kerkschip, dat voor de gelegenheid speciale teksten had ingestudeerd. Ook de vlaggen van de schippersverenigingen, van het Kerkschip en van de voetbalploeg ontbraken niet op het appel. Het gelegenheidsorkest en koor werd geleverd door het personeel van De Schroef onder de leiding van hun directeur. Na die voorafgaande plechtigheid ging het in stoet naar de kapel voor de eigenlijke inzegening. Die inzegening was dubbel, want meteen begon een lichte regen op kapel en schippers neer te dalen. Pater Machar zegende de kapel en meteen het kleine bronzen schipperskruis, dat later op de nog te leveren Werkzaamheden op Zaan zorgen voor stremming ZAANDAM - De komende weken zal de doorvaart over de Zaan enkele weekenden geheel of gedeeltelijk gestremd zijn. Maar het aantal stremmingen valt gezien de hoeveelheid werk mee: het Hoogheemraadschap en de Zaanse Havendienst hebben flink overleg gevoerd om het werk aan de nieuwe Bernhardbrug en de Wilhelminasluis tegelijkertijd te kunnen uitvoeren. Het eerste werkweekend, op 8 en 9 september, is inmiddels al achter de rug. DOOR TINA REINDERS Eigenlijk begon dat weekend van hard werken aan de kunstwerken op de Zaan al op vrijdagochtend 8 september, half zeven. Het was nog donker en slechts een enkeling volgde het schouwspel dat zich afspeelde bij de Wilhelminasluis in Zaandam. Op een ponton waren daar de scharnieren, de wishbones, voor de nieuwe Bernhardbrug aangekomen en dit bijzondere transport was de eerste schutting van de dag. Het ponton was woensdag uit Gorinchem vertrokken en via Gouda naar de Nieuwe Meer gevaren. Omdat een dergelijk transport alleen s nachts door de Kostverlorenvaart vervoerd mag worden, was het om uur gaan varen zodat het om uur in Zaandam was gearriveerd. De scharnieren zijn zeventien meter breed, zeventien meter hoog, elf meter lang en wegen 650 ton. De scharnieren voor de nieuwe Bernhardbrug kwamen in het donker aan. FOTO T. REINDERS binnenvaart verliest het van het wegvervoer op het gebied van emissie...en als ze niet als de bliksem zorgt dat de motoren schoner worden dan kom je straks de Rotterdamse haven niet meer in. Of dan mag je niet meer hard varen op sommige trajecten. De binnenvaart wil best wel schoner en stiller. Daar zit het probleem niet. Want wie wil nou horen dat ie stinkt en bromt? Maar een nieuwe motor plaatsen kost heel veel geld. Een motor laten pimpen tot ie aan de fase 1 norm voldoet ook. En als ze voor de wal liggen willen ze best hun stroomkabel uitleggen en aansluiten op de stroomkast. Maar dan moet die wel toegespitst zijn op de moderne schepen met 380 Volt of minstens op 220 volt. Want niemand wast zijn dek nog met een puts water. Daar is de dekwas slang bij nodig en daarvoor is stroom nodig. Meestal echter is er geen walstroom, niet op de steigers en niet op de kades.tja, wat moet je dan als je toch een beetje schoon het weekeind in wil? Dan wordt de hulpmotor gestart. deur zal worden bevestigd. Plotse slot Daarop ging het gezwind weer naar de tent, waar de passende drank en knabbel wachtten. De sfeer was zeer gezellig, tot na een half uurtje een plotse windhoos de tent meezoog. We hebben geluk gehad, aldus pater Machar nadien. De tent werd eerst zes meter in de hoogte getild en pas daarna weggesmeten. Zo werd niemand geraakt door de stalen buizen die het geraamte van de tent vormden. Er zat niets anders op dan het gebouw van De Schroef op te zoeken om daar, warm en droog, verder na te praten. Weldra zal de Schipperskapel aan de Elzasweg weer in volle glorie de voorbijvarende schippers begroeten. Pater Machar toont het bronzen kruisje dat nadien op de deur van de kapel zal worden bevestigd. FOTO T. FRISON Bodemreparatie Dat weekend begon ook het groot onderhoud aan de Wilhelminasluis. De sluis is ruim honderd jaar oud en indertijd gebouwd voor houten stoomschepen en zeilschepen. Tegenwoordig varen er binnenvaartschepen door die eigenlijk te groot zijn voor de kolk. De schroeven willen de bodem van de sluis nog wel eens raken en daar zijn gaten door ontstaan. Het puin dat daarbij vrijkomt gaat tussen de sluisdeuren zitten, met als gevolg dat de deuren niet meer goed sluiten. De komende tijd gaat het Hoogheemraadschap een nieuwe laag asfalt aanbrengen op de bodem van de sluis. Om meer gewicht te krijgen en zo te voorkomen dat er snel weer gaten in komen, worden nu ook met stenen gevulde kooien aangebracht. Het beste zou natuurlijk zijn als de sluis vergroot zou worden, zodat grotere schepen makkelijker door de sluis kunnen. Voor de beheerder is de sluis echter primair een instrument om de waterstand mee te regelen. Mocht de sluis dus ooit vergroot worden, dan zal dat vooral gefinancierd moeten worden door partijen die er economisch belang bij hebben en dat is niet het Hoogheemraadschap. Samenwerking De Havendienst en het Hoogheemraadschap hebben uitstekend samengewerkt om ervoor te zorgen dat het werk aan de brug en aan de sluis tegelijkertijd uitgevoerd wordt. Het scheepvaartverkeer heeft daardoor minimale overlast van stremmingen. Tijdens het weekend van 30 september op 1 oktober wordt de val gehesen. Van 2 oktober tot en met 5 oktober vindt het aflassen van de val plaats. Doorvaart is dan wel mogelijk, maar alleen onder begeleiding van de Havendienst. In het weekend van 15 en 16 oktober wordt de val afgesteld en is er alleen doorvaart mogelijk voor kleine schepen en dat geldt ook voor 28 en 29 oktober. In week 44 is er de laatste gedeeltelijke stremming, maar de exacte datum is nog niet bekend.

8 PAGINA 8 Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen kvb. Colombia een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. fam. Willaert - Devos, van harte proficiat!! SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: , F MAIL@OVERVLIET.NL - Wij wensen het kvb Colombia en haar bemanning een behouden vaart STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEINN Ned. containervaart, weekenden vrij, loon notk Tel.: Te Koop: SCHEEPS - AFBOUWWERF Kijk op: WEBASTO VERWAR- MING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting Gezocht: WERK Aflosser met Rijn-raderpatent, adnr basis zoekt werk Tel.: of Nous cherchons: DES BATEAUX D ENVIRON 1000 Á 1600 TONNES pour transporter régulièrement de la ferraille en provenance du Pays-bas et de l` Allemagne pour des destinations en France. S.v.p. contacter Sequana Logistique S.A.R.L. Tel.: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het kvb. Colombia en wensen fam. Willaert - Devos een goede en behouden vaart OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het kvb Colombia en fam. Willaert - Devos een behouden vaart reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: Optimale service voor uw slaapcomfort info@opmaatslapen.nl Dekbedden Kussens Betaalbare mooie bedmode Scherpe prijzen en op maat gemaakt Diesel Motoren Service B.V. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In de pas opgeleverde nieuwe boomkorkotter KW 145 Catharina is een Kalkman boegschroefinstallatie in gebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Bèta, 180 pk electrisch aangedreven met een traploze stuwkrachtregeling. Wij danken de fam. Van der Plas, Hoekman Shipbuilding en de visserijcoöperatie Urk divisie TCD voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van de boegschroef installatie. SCHEEPSTECHNIEK BV CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON INLICHTINGEN Tel: Fax: Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

9 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET K.V.B. COLOMBIA: DE WAAL BV Afbouw Machinekamerinrichting Stuwa: stuurmachine, roeren, schroefasinstallatie, seals en autokraan Hydrauliek RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV Levering casco KAMAR CONTRACTING BV Levering casco bak RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Verkoop vorige/bestaande Colombia ANGLO BELGIAN CORPORATION NV ABC voorstuwingsmotor type 8DZC 2400 pk bij 1000 rpm REINTJES BVBA Reintjes keerkoppeling type WGV 482 / 2, 891:1 DAMEN MARINE COMPONENTS Optima straalbuis Ø 1822 mm PROMARIN 5-bladsschroef 1810 mm voor 1735 kw gewicht 930 kg mat CuAINi VAN WIJK BV WERKENDAM Boegschroeven SD 1300 A en SD 1200 A met Cummins KTA 19 2 Hekschroeven SD 1200 C met Cummins KTA 19 Spudpalen op voor- en achterschip Brandblusinstallatie, dekwaspomp, ballastpomp Aluminium klapradarmast CUMMINS HOLLAND BV 4x KTA19G4 motoren (boegschroef motoren) 507 kw ( opm DGCA (E15) genset, 50 kva - 43 kwe 3 DGCB (G15) genset, 61 kva - 52 kwe ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages SKB Complete leidingwerk machinekamers Afwerking machinekamer o.a. plaatsen pompen en generatoren Aluminium machinekamervloeren BLOKLAND NON FERRO Beunkoelers BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Aluminium roeftrap Aluminium afdekluik voorschip bak HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium: sierradarmast type Brixon Alu. RVS hydraulische radarmast RVS dubbel-d uitschuifbare radarmast Aluminium stuurhuistrap BX-deuren Stel aluminium boordlichtbakken Diverse aluminium materialen EBR Stuurhuis met heflokom UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem en woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tresco kaartplotter Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x RHRS2005RC, SIGMA-50, SIGMA-120, SIGMA-130, SIGMA-700, SIGMA-100, 3x RT-2048 TRESCO ENGINEERING NaviChart kaartsysteem SYGO BV Scheepslading- en hoogtemeter DACOM BV TravelVision satellietantenne TelSat GSM telefoon met centrale en nummerherkenning OTTO SCHOP MEESTER TIMMERWERK Complete betimmering inclusief bouwbegeleiding complete interieur en sanitair werkzaamheden FA. P.A. PAANS & ZN. Complete stoffering HOKO INSTALLATIEBEDRIJF Installatie sanitair machinekamer WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie RVS klaproosters NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS coating STL Nelfapox EP Sealer Te Nederland: NelfaMetal Multiprimer Zuso BB kwastplamuur NelfaMetal Multigloss RV Nelfalux lakverf Nelfalux Super Topgloss Sneeuwit 2 Comp. NelfaDur TopFinsh ZG (Polyurethaan) DE WIT BUNKERING Gasolie, Mobil smeermiddelen ETHIAS BANK NV Financiering SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS in samenwerking met: SCHEPEN ONDERLINGE NED BV Verzekering ANTWERPEN - In opdracht van de familie Willaert-Devos is het nieuwbouw koppelverband Colombia I en Colombia II in de vaart gebracht. Op zondag 17 september lagen schip en bak afgemeerd voor de wal bij Reintjes en vonden de druk bezochte presentatie en doopplechtigheid plaats. Aansluitend werd een feestavond gehouden op de tegenover liggende drijvende evenementenzaal De Ark. Het koppelverband van René Willaert en Belinda Devos heeft een aantal karakteristieke kenmerken maarmee men zich in de markt onderscheidt. Het meest opvallend is de voortstuwing die wordt geleverd door een acht cylinder ABC met een vermogen van 2400 Pk bij 1000 toeren. Deze voortstuwingslijn bestaat verder uit een Reintjes keerkoppeling met een reductie van 2,891:1, een optimal straabuis en een Promarin vijfblads voortstuwingsschroef met een diameter van 1800 millimeter. De keuze voor een enkelschroefs schip is gebaseerd op een verdere toekomst waarbij de mogelijkheid open blijft om schip en/of bak gescheiden te verhandelen. Om het koppelverband toch de nodige manoeuvreerkracht te geven is het achterschip uitgerust met een hekschroef van Van Wijk die wordt aangedreven door een Cummis motor met een vermogen van 680 PK. Ook de overige vermogens worden door Cummins motoren aangedreven. Het casco van het motorschip werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem, het schip werd gebouwd in Orsova. De afmetingen bedragen 110 x x 3.50 meter met een draagvermogen van 3010 ton. De bak werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Kamar Shipbuilding en werd gebouwd in de Oekraïne. De bak meet 82 x x 3.50 meter en is 2600 ton groot. Voor een comfortabel gekoppelde vaart beschikt de bak over twee vinnen waar de kop van het schip in past. Deze vinnen zijn er los opgezet zodat de mogelijkheid blijft om de bak alleen te verkopen waarbij een koud-op-koud koppeling mogelijk is. De levering van schip en bak liepen nogal uiteen. De levering van het schip liep tijdens het transport nogal wat vertraging op door eest twee maanden ijs op de Donau en vervolgens een maand door hoogwater op de Main. Het transport van de bak ging een stuk sneller en duurde slechts zes weken. Het afbouwwerk aan het schip begon begin mei waarbij de bak rond half juni arriveerde. De verkoopbemiddeling van de vorige Colombia werd verzorgd door Rensen Driessen Scheepsmakelaardij. Uitrusting De afbouw werd verzorgd door De Waal in Werkendam, tevens de afbouwer van de twee vorige nieuwbouw Colombia s. De Waal verzorgde de machinekamerinrichtingen, de Stuwa schroefasinstallaties, seals, hydraulische stuurmachine en roeren, en de auokraan. De firma Van Wijk leverde een fors aandeel in de uitrusting. Van Wijk leverde de heken boegschroeven op schip en bak, de twee spudpalen op het schip, de brandblusinstallatie, een deel van de pompinrichting PAGINA 9 en de aluminium klapradarmast. De firma Werkina leverde de complete electrische installatie met het radio Holland Marine nautisch pakket. Dit nautische systeem is uitgerust met een AIS transponder. De AIS-transponder (Automatisch Identificatie Systeem) zendt met regelmatige tussenpozen digitale berichten uit via een tweetal marifoonkanalen waarin de identiteit, de positie, de koers en de snelheid van het schip gemeld worden. Hoe sneller het schip beweegt, hoe vaker een AIS -bericht uitgezonden wordt. Naast een VHF - zender beschikt de AIS-transponder over een VHF -ontvanger om de gegevens van de andere AIS-transponders te kunnen ontvangen. Om de positie van het schip te bepalen is het AIS gekoppeld aan een GPS-ontvanger. De firma Dacom leverde de Travelvision satelliet antenne en de Telsat GSM telefooncentrale. De machinekamer achterop werd zorgvuldig afgewerkt. Een detail is duidelijk zichtbaar en betreft de roosterafdichting van de achterste ruimte. Middels dit rooster is deze ruimte afgescheiden van de rest waardoor een netter en opgeruimd beeld is bereikt. De afwerking van de bak laat zien dat de familie Willaert-Devos met kennis van zaken over dit project heeft nagedacht. In de schuinte van de oplopende kop is de ruimte optimaal benut. Na het ruim met rechte hoeken is een bergruimte op stahoogte gerealiseerd. Deze ruimte wordt nu afgesloten middels een groot afneembaar luik en is in de toekomst ook te gebruiken als luikengarage. Wordt de bak ooit overkapt dan kan héél het ruim worden open gelegd en de luiken in deze ruimte worden opgeslagen. De firma Blomaert was verantwoordelijk voor dit bergingafdichtingsluik. Interieur Naast de brede uitrusting van schip en bak kreeg ook het interieur ruim de aandacht. Daarbij werd de hulp ingeroepen van Cindy Aldewereld. Als afgestudeerd binnenhuisarchitecte en varend op het m.s Qeeny adviseerde zij in materiaalkeuze en ergonomie, gebaseerd op ruimtelijke werking. Meester Timmerman Otto Schop verzorgde de complete interieurbetimmering als ook de sanitaire inrichting en bouwbegeleiding. Hoko Installatiebedrijf verzorgde daarbij het sanitaire leidingwerk, de firma Paans was verantwoordelijk voor de complete stoffering. In de vaart Het koppelverband is doelmatig en onderhoudsvriendelijk uitgerust met veel RVS en aluminium elementen die door de firma Beerens werden geleverd. De brede uitrusting met hekschroef en spudpalen en de kop-pasvorm koppeling van schip en bak bieden voor dit jonge ondernemers echtpaar alle mogelijkheden voor een comfortabele vaart. Met deze nieuwbouw en schaalvergroting zijn alle opties voor een goede toekomst veilig gesteld. Het ligt in de bedoeling om met de Colombia I en Colombia II ook de Main te gaan bevaren met Krotzenburg als eindbestemming. Meer details over de bouw van dit koppelverband zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en aansluitend op de speciale opleveringspagina. K.v.b Colombia I en II in de vaart Binnenvaartschip aan ketting in Moerdijk MOERDIJK - Na milieuonderzoek door de provincie Noord- Brabant heeft het Openbaar Ministerie (OM) op vrijdag 15 september een schip met gevaarlijke afvalstoffen in de haven van Moerdijk aan de ketting gelegd. De kapitein van het binnenvaartschip Martens 7, met een chemische lading, onderweg van Amsterdam via Vlissingen naar Moerdijk, waarschuwde gisterenmiddag de politie vanwege stankhinder aan boord en gezondheidsklachten van de bemanning. Nadat het schip afmeerde bij Lading bevat mogelijk zelfde stoffen als giftige lading Probo Koala Afvalstoffen Terminal Moerdijk hebben het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en de dienst Milieumetingen van de provincie Noord=Brabant verschillende onderzoeken uitgevoerd. Op grond van eerste bevindingen is geconcludeerd, dat er geen direct gevaar voor de volksgezondheid bestaat omdat er geen stoffen ontsnappen. Voorts heeft een eerste onderzoek onvoldoende duidelijk gemaakt wat de exacte samenstelling van de lading van het schip is. Daarop heeft de provincie besloten om het OM de mogelijkheid te laten onderzoeken om een zogenaamde voorlopige maatregel te nemen. Inmiddels heeft het OM de eigenaar van de lading, Amsterdam Port Services, die maatregel opgelegd. Deze maatregel belet het schip de haven van Moerdijk te verlaten en voorkomt verwerking van de lading, voordat duidelijkheid bestaat over de samenstelling van de lading en bestemming het schip. Probo Koala Uit verder onderzoek kwam naar voren dat de omschrijving van de vervoerde stoffen volgens de ladingpapieren waarschijnlijk niet overeenkomt met alle daadwerkelijk aanwezige en vervoerde stoffen. Het onderzoek richt zich momenteel op het vaststellen van aard, omvang en herkomst van de lading en naar de weg die leidt tot adequate verwerking van de lading. Op basis van de nu voorhanden informatie kan niet worden uitgesloten dat deze lading restanten bevat van dezelfde samenstelling als van de partij die aanwezig was op het transportschip Probo Koala dat in juli in Amsterdam is geweest, met het functioneel parket. De compartimenten van het schip waarin de afvalstoffen zijn opgeslagen zijn zo snel als mogelijk naar genoegen van de verantwoordelijke bestuurlijke autoriteit (de provincie Noord- Brabant) deugdelijk afgesloten zodat geen dampen in de buitenlucht terecht kunnen komen.

10 SCHEEPVAARTKRANT KVB COLOMBIA SCHEEPVAARTKRANT KVB COLOMBIA PAGINA In opdracht van de familie Willaert - Devos is het nieuwbouw koppelverband Colombia gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Professional in scheepsnieuwbouw Kerklaan 6 - Postbus 391, 2900 AJ Capelle a/d IJssel Tel , Fax sales@kamar.nl, Web: Zwets Werkendam BV Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) info@tresco.be Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Installatiebedrijf Nelf Lakfabrieken BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Otto Schop Timmerwerken BV Dorpstraat GK Meeuwen Telefoon Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Schepen Onderlinge k.v.b. Colombia Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) info@blommaertalu.be Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: W.F.H. Molegraaf, Tel Fax , GSM: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) E: info@dewit-bunkering.com / Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Trefwoord: COLOMBIA SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Officebuilding Westgate I Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: , Fax: wimdriessen@rensenbv.nl, Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@cummins.nl Internet: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT KVB COLOMBIA SCHEEPVAARTKRANT KVB COLOMBIA PAGINA In opdracht van de familie Willaert - Devos is het nieuwbouw koppelverband Colombia gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Professional in scheepsnieuwbouw Kerklaan 6 - Postbus 391, 2900 AJ Capelle a/d IJssel Tel , Fax sales@kamar.nl, Web: Zwets Werkendam BV Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) info@tresco.be Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Installatiebedrijf Nelf Lakfabrieken BV Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Otto Schop Timmerwerken BV Dorpstraat GK Meeuwen Telefoon Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Schepen Onderlinge k.v.b. Colombia Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) info@blommaertalu.be Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: W.F.H. Molegraaf, Tel Fax , GSM: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Grenzeloze bunkerservice Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) E: info@dewit-bunkering.com / Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Trefwoord: COLOMBIA SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Officebuilding Westgate I Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: , Fax: wimdriessen@rensenbv.nl, Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@cummins.nl Internet: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 Intens verdrietig hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve man, vader, opa en vriend Tonny de Wit Echtgenoot van Jeanette de Wit - Peemen in de leeftijd van 62 jaar In leven Sluismeester van Sluis 3 te Tilburg Correspondentieadres: Dongense Kanaaldijk SC Tilburg De crematieplechtigheid heeft op 11 september j.l. plaatsgevonden. Beseffen dat het leven niet altijd eerlijk is. Niemand heeft dat ooit beloofd. Je gaf ons je liefde, bezorgdheid en trouw Wij hebben genoten van de jaren met jou. Wij weten dat het jou goed heeft gedaan. Wat zullen wij je missen bij het verder gaan. Met droefheid delen wij u mee toch nog vrij onverwacht van ons is heengegaan mijn lieve vrouw, onze zorgzame moeder en oma Agnes Christina de Bruijn echtgenote van Josephus Petrus van der Velpen * Ossenisse, 24 dec Terneuzen, 7 sep Kloosterzande : J.P. van der Velpen M/S Theresia : Jos Jean Sabrina Johnno Jerrold Eisenhowersingel EW Kloosterzande De uitvaart heeft op dinsdag 12 september plaatsgevonden te Kloosterzande Plotseling ging jij heen. Nu ben ik alleen. Onuitsprekelijk verdriet. Vergeten zal ik je niet. Het kwam voor mij niet onverwacht, maar wel veel te vroeg. Ik ben heel verdrietig omdat is overleden mijn lieve man Jacob Stooter Sjaak * 20 augustus september 2006 Almelo : J.H. Stooter-Winkelman Correspondentieadres: Schierstins 33, 7608 XA Almelo De crematieplechtigheid heeft plaatsgevonden op donderdag 14 september in het crematorium te Almelo. G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s St Just ton, bj 56, x 6.60 x 2.46 m, 360 pk rev. 01, ook ideaal voor ombouw naar woonschip. M/s Svero ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62 m, 1130 m3, 500 pk, zeer intr. Prijs en evt. mede financ. mog. Nr ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.38, 1250 m3, 500 pk, alu. Schuifluiken, semibeun,grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bouwjaar. M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald. M/s Serena ton, bj 66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken. M/s No Fear ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slaapkamers, gezandstraald. M/s Saphir ton, bj 77, 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m3, 1050 pk bj 01,nieuw vlak, nautisch compleet, evt op ander lengte te leveren. M/s Vitesse ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk., alu. schuifluiken. M/s Presagio ton, bj 81,Peeters Kampen 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning en semibeun 04, alu schuifluiken ballastjet, hydr. voormast. M/S Descanso ton, bj 98, 110 x x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slpk. Nr ton, bj 76 Neckarsteinach, 105 x 11 x 3.22, 2875 m3, 1521 pk bj 06, 4x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu s 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 14,20 x 4,10 Levering: casco medio 2008 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj pk bj straab. nautisch compleet Tel.: of Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van kg. Tel.: Dringend te koop gevraagd: TANKER CA 3000 ton Tel.: of gevraagd: STUURMAN Per op mvs 2500 ton loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel.: PAGINA 12 TE KOOP GEVRAAGD: 2 MOTORTANKSCHEPEN Gasolie en benzine, enkelwandig, ca ton, totaal v.a. ca pk, bj. v.a. 1985, voorzien van straalbuis, kruiphoogte ca mtr., minimaal 3 jaar klasse. Telefoon: 0032 (0) Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN: MS BROSA 1175 TON, bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 m 3, 930 pk SKL, kopschroef 280 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie, autokraan 1500 kg, hydro stuurwerk, oliebad lieren 380 V, Azobé Bd plus 6 mm staal, goede woning met 2 slaapkamers, het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuw SI. Vraagprijs ,- MS ERICA 1533 TON, bj. 1923, middenschip nieuw 1974, 85 x 9.50 x 2.81 mtr., 2 ruimen dubbelwandig, stalen vloer 12 mm, 1750 m 3, alu. schuifluiken, 1380 pk Caterpillar bj. 1999, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, autokraan 13 mtr., grote woning met 3 slp. kamers, goede voorwoning, wordt geleverd met nieuw SI. Vraagprijs ,- Op bovenstaande schepen is inruil bespreekbaar, voor een startende ondernemer een grote financierings mogelijkheid. Bel voor nadere informatie. Aan- en verkoop van schepen TE KOOP NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP: 110 x mtr, 3150 ton, 1800 ABC. DIV. MOTORTANKSCHEPEN, 500 t/m 3600 ton TEVENS DIV. JACHTEN IN ALLE SOORTEN EN MATEN Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , info@lvos.nl Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen m 3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj MOTORBEUNSCHIP 2800 TON, bj. 1959, 92 x x 3.80 m, 1 beun 1780 m 3, kopschroef Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor 1600 pk Cummins bj MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank s 630 m 3 bij 100 % - type N-gesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie PONTON, bj. 1996, 46.5 x 14 x 2.5 mtr., tonnage 726 ton op zee, kwaliteit ponton: als nieuw. DUW/SLEEPBOOT 1033 TON, bj. 1927, 67 x 8.20 x 2.60 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, kopschroef voor: 200 pk DAF, kopschr. achter 350 pk DAF J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBOTEN/POUSSEURS : Jericho : ,5 x 8,20-9 m max. Kijkhgte PK, nieuwe straalbuis comfortabel woning - Rijnattest+ ADNR MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2604 t x 10,14 x 3,32 m m3 - CAT 1380 PK 2377 t x9,50x3,52 m m PK - containerhut 2350 t x 11,40 x 3,37 m m3 - Nwe CAT 1500 PK 2308 t x9,50x3,27 m - CAT v alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig TEU S 2230 t x9,50x3,28 m m3 - CAT 1200 PK teus 2092 t x9,52x2,99 m - dubbewandig PK - 99 TEU S 2006 t x9,50x3,20 m m PK rev. 09/ t x9,57x2,81 m m3 -CAT 1050 PK - nwe vlak 1660 t ,66x9,51x2,96 m m3-973 PK - nwe radar 1360 t x8,20x2,76 m PK rev woning van t x9x2,78 m m3 - nwe CUMMINS 1000 PK 1214 t x 8,20 x 2,80 m m3-720 PK v ijzer b.d t ,82x8,20x2,52m m3 - CAT 720 PK v vlak v ijzer b.d. - nwe woning - straalbuis - inruil mogelijk vlak van alu stuurhut van U-lessenaar -Inruil mogelijk 1100 t x8,21x2,61 m m3-600 PK - ijzer b.d t x7,26x2,85 m m3-811 PK - ijzer b.d.- Friese-kap + hydrau w.-kopschr. 330 PK - inruil mogelijk met kleiner schip 1022 t x8,20x2,73 m m3-2 x 300 PK - Euro , t x 8,20 x 2,77 m m3 - ABC 630 PK 932 t ,87x7,24x2,80 m m3-800 PK - nwe radar 909 t x7,22x2,72 m m3-390 PK- Euro ,- 899 t ,93x7,23x2,61 m m3 - Cummins 670 PK 860 t x 7,25 x 2,37 m m3-600 PK - event. inruil 722 t x7,28x2,62 m m3-550 PK - Euro ,- 660 t x7,20x2,63 m m3-371 PK CAT - ijzer b.d. 601 t x 6,60 x 2,63 m m PK- fr. Kap alu 444 t x 5,08x2,43 m m3-250 PK - kopsch. 105 PK Meer info op onze website/plus d info sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous! DRINGEND GEVRAAGD : MVS van 9,50 m Dagpassagierschip : 100 t/m 180 personen. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m Coaster geschikt voor container min 150 TEU S Duwboot van 5,75 m breedte. Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl (+/- 100 unit met foto s) (+/- 100 unit avec photos) Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele DROOGDOK MOBI DOK 1 Cappaciteit : 1200 ton Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. Invaar breedte : 18 mtr. Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. 4 boegschroeven van 17.7 kw ieder Pompcapp. tot max m 3 per uur De Groot Motoren BV 2 e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax , info@de-groot-motoren.nl

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA PAGINA Derde Donauconferentie in Boedapest ROTTERDAM - In het Interconti- nental hotel in Boedapest wordt op 18 en 19 oktober de Derde Donauconferentie gehouden. Het thema is Ships + Partners = Partnership. De conferentie biedt de kans aan watergebonden vervoersbedrijven, verladers en financiële instituten elkaar te ontmoeten met de bedoeling dat er nieuwe initiatieven en vervoersconcepten ontstaan. Het programma omvat een tentoonstelling en een groot aantal workshop als: - De facilitering van economische groei in de Donau regio; - Markt georiënteerde logistieke diensten; - Vlootfinanciering en modernisering; - Innovatieve vlootconcepten. Voorzitter is Milovan Bozinovic, voorzitter van de Donaucommissie. Onder de sprekers bevinden zich de staatssecretaris voor Infrastructuur uit Hongarije Balazs Felsmann, DG Tren van de EU Fortis Karamasitos, De Oostenrijkse staatssecretaris voor Transport, Innovatie en Technologie Helmut Kukacka en de staatssecretaris van Transport in Roemenië alexandros Galiatatos. Het totale programma en het boekingsformulier staat op Workshop Voortstuwing alternatieve brandstof ROTTERDAM - de Vereniging Holland Marine Equipment (HME) organiseert voor 10 oktober de COMPOSITIE-workshop Voortstuwing Alternatieve brandstof. Deze tweede workshop uit een serie van drie met het thema voortstuwing behandelt de ontwikkelingen op het gebied van nieuwe brandstoffen.welke brandstof wordt de nieuwe olie voor de scheepvaart? Wereldwijd is er een zeer sterke toename naar brandstoffen zoals olie en gas. Zeeschepen varen hoofdzakelijk op zware olie. Echter, de leverbetrouwbaarheid van aardolie neemt in de toekomst af en de prijzen pieken. Daarom is het noodzakelijk dat ook de maritieme industrie alternatieven zoekt, die voor scheepsmotoren en generatoren geschikt én rendabel zijn. Er zijn diverse bedrijven en kennisinstellingen bezig met onderzoek en implementatie van andere brandstoffen, zoals biodiesel, de brandstofcel, gas Wat wordt de nieuwe brandstof voor de scheepvaart? (LNG), wind (vlieger) en zonnecellen. Zelfs nucleaire voortstuwing wordt niet uitgesloten. Tijdens de workshop wordt ingegaan op de mogelijkheden van deze nieuwe brandstoffen en de rol van Nederland hierin. De zoektocht naar alternatieven voor olie is niet alleen kostengedreven. Het is ook een keuze voor duurzaamheid. Maar waar ligt de optimale balans tussen kosten en opbrengsten en welke keuzes gaan de operators maken? Onderwerpen Tijdens de bijeenkomst komen deskundigen van kennisinstellingen, toeleveranciers en brandstofleveranciers aan het woord. De te behandelen onderwerpen zijn: - Waterstof brandstofcel - Biobrandstof - Windenergie aan boord - Kernenergie Na een aantal prikkelende voordrachten volgt een open discussieforum. Dat het niet bij alleen de eigen industrie en Nederland blijft mag duidelijk zijn. Waar? De workshop vindt plaats in het Mercure Hotel Veluwemeer te Putten. Aanvangstijd is 9.00 uur, waarna omstreeks uur geëindigd wordt met een netwerklunch. Deelnamekosten (ex BTW) voor leden bedragen 75 euro per persoon, niet-leden betalen 100 euro. Aanmelden is mogelijk tot uiterlijk 29 september Voor meer informatie en aanmelding kan men kijken op of contact opnemen met Jan Smits, telefoon of js@hme.nl. Scheepvaartgilde viert eerste verjaardag ZAANDAM - Het Scheepvaartgilde bestaat een jaar. Het Scheepvaartgilde is vorig jaar opgericht met het doel een betere vrachtprijs voor het zanden grindvervoer te verkrijgen. Daartoe is op verschillende manieren actie ondernomen. Er is ondermeer een sms dienst opgezet, waarmee schippers op de hoogte worden gehouden van de geboden vrachtprijzen. Ook is strijd gevoerd voor een uniforme gasolietoeslag. Inmiddels krijgen de bestuurders van het Scheepvaartgilde het steeds drukker en groeit de behoefte aan meer adviseurs en meer leden om de kosten die dit met zich meebrengt te kunnen betalen. Het Scheepvaartgilde is een coöperatieve vereniging voor vervoerders van zand en grind. Eind 2006 telde de organisatie al 70 leden en het aantal is groeiende. Daarmee groeit natuurlijk ook de vraag naar de diensten die het Scheepvaartgilde haar leden aanbiedt, zoals de succesvolle sms service. Om aan de toegenomen vraag tegemoet te komen is in de laatst gehouden bestuursvergadering besloten dat deze service wordt uitgebreid en gecommercialiseerd. Nu nog krijgen alle beunschippers, ongeacht of men lid is, een sms met informatie over welk werk er aan komt en wat de adviesprijs van het Scheepvaartgilde is voor het betreffende karwei. Die prijs wordt samengesteld door de leden. Binnenkort echter wordt in het smsbericht nog wel het werk aangekondigd, maar zonder vermelding van de adviesprijs. Wie de adviesprijs wil weten moet lid worden van het Scheepvaartgilde of een abonnement nemen op de sms-service. Ter introductie wordt deze dienst gedurende het eerste kwartaal aangeboden voor 40 euro. Het is echter beter om lid te worden van het Scheepvaartgilde, want dan kan men namelijk direct invloed uitoefenen op de prijzen, aldus het bestuur van het Scheepvaartgilde. De sms service staat voortaan ook open voor niet-beunschepen. In de praktijk komen we steeds meer semi-beunschepen tegen die in de bagger voor lagere tarieven varen dan de beunschepen en dat is niet nodig, vindt het bestuur. Vandaar dat ook voor die categorie de sms-service beschikbaar komt, tegen een beperkte vergoeding. Ook be- vrachters kunnen van de smsservice gebruik gaan maken. Als bevrachters een reis hebben zetten we die desgewenst op de sms, naar scheepstype van het gewenste tonnage, afmeting of uitrusting, meldt het bestuur. Jaarvergadering De eerstvolgende jaarvergadering vindt plaats in t Kaerthuis in Krimpen aan den IJssel. Tijdens de vergadering wordt het voorstel gedaan om het lidmaatschap ook open te stellen voor schippers met droge lading schepen. Beunschepen varen niet alleen zand en in het droge zand varen ook droge ladingschepen. Het Scheepvaartgilde geeft prijzen af voor droog zand, bagger, klei, graniet, asfalt et cetera. Ook droge ladingschippers willen de prijzen graag weten. Een andere reden is dat het Scheepvaartgilde behoefte heeft aan meer leden. Uit de inkomsten van het lidmaatschap moeten alle kosten betaald worden. Er komt steeds meer werk en dat is met de huidige bezetting niet meer te doen. Het aantal adviseurs moet ook worden uitgebreid. Dat kan alleen als het ledental groeit. Alle zandschippers zouden lid moeten worden van het Scheepvaartgilde BVB ADVERTENTIE BESCHIKBAAR medewerkers van de inspectie Verkeer en Waterstaat al ship hoppend het mts Vopak Einstein, het droge lading schip ms John en Veerhaven IX hebben bezocht en de binnenvaartondernemers hebben gesproken over tal van praktische zaken die het vervoer over water aangaan. Dankzij de medewerking van Rijkswaterstaat, Regionale Verkeerscentrale Dordrecht zijn de educatieve werkbezoeken in deze vorm mogelijk, hetgeen zowel door het BVB als de gasten wordt gewaardeerd. Regelmatig krijgt het BVB het verzoek van binnenvaartondernemers om beeldmateriaal voor een advertentie voor in bijvoorbeeld het hobbyblad van de vereniging waar de betreffende ondernemer lid van is. De eventuele kosten die hieraan zijn verbonden, neemt de aanvrager voor zijn ofhaar rekening, maar het BVB kan wel gratis de BVB-advertentie naar de aanvrager toesturen! BUSINESSDAGEN LIMBURG In Venlo hebben op 6 en 7 september de Businessdagen Noord- en Midden Limburg plaatsgevonden. BVB deelde de toegankelijke stand op deze vakbeurs met de andere alternatieven voor het wegvervoer. In een gezamenlijke (gratis) presentatie werden de bezoekers in de gelegenheid gesteld meer te weten te komen over de transportmogelijkheden van binnenvaart, short sea en rail. Ieder gaat uit van de eigen kracht waarbij het BVB uiteraard de voordelen en mogelijkheden van het vervoer over water helder over het voetlicht bracht. Het is van belang dat binnenvaart een geïntegreerde plaats inneemt in de transportketen. WERKBEZOEKEN EN PRESENTATIES Om verschillende groepen mensen op de hoogte te stellen van de vervoersprestaties van de binnenvaart, geeft het BVB regelmatig lezingen. De doelgroepen lopen uiteen van studenten tot politici en beleidsmedewerkers. Zo werd op dinsdag 5 september een presentatie verzorgd voor studenten van de Hogeschool Rotterdam. zij gaan een milieutechnisch binnenvaartproject uitvoeren en als voorproefje kregen ze een voorbereidend college van Lisette Booij. Op maandag 11 september heeft Martin van Dijk de honneurs waargenomen voor een internationaal getinte presentatie voor studenten van de Rad- boud Universiteit in Nijmegen. Het gezelschap van twintig mensen studeert watermanagement en rivierkunde. Deze studenten hebben op de Waal niet alleen inhoudelijke informatie gekregen over de binnenvaart, maar er ook veel van gezien. Uit de reactie van de universiteit, zowel vanuit de professor als de universiteitsmedewerkers, bleek dat de gasten positief verrast waren over de sector binnenvaart. SHIP HOPPEN Tegelijkertijd vond er een BVB-werkbezoek plaats in Dordrecht waarbij STAGIAIRE Annegien De Leeuw van Weenen is vierdejaars studente aan de Hogeschool INHOLLAND en studeert communicatie. aan deze studie is in het laatste jaar een stage in het opleidingspakket opgenomen. Als schippersdochter (mts Va-Banque ) was de gewenste plek eigenlijk snel gevonden en het BVB biedt een student vanuit de sector graag een onderzoeksopdracht met toegevoegde waarde voor alle partijen. Annegien richt zich in haar onderzoek op de vraag Hoe verkoop je een branche. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

14 SCHEEPVAARTKRANT AIRCONDITIONING Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Laat maar waaien! Al is het tijdens de vaart... Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ PAGINA 14 BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 met Luxe motor 1500 BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar BV MACHINEFABRIEK sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda. Lieren uit voorraad leverbaar MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax Tel.: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. ee ke erester combina b n t van Gent en Kooi ie info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht - Tel: , Fax: Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE info@ballegooy.nl Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel /

15 ROTTERDAM - Op de locatie van het MSR worden diversebijeenkomsten gehouden om de (toekomstige) gebruikers te informeren over de voortgang van het verkeersmanagementsysteem River Information Services (RIS). Op 14 september waren alle varende ondernemers weer uitgenodigd maar slechts enkele verschenen. De informatie wordt gegeven aan een behoorlijk gevulde zaal met ambtenaren van V&W en de havenbedrijven, consultants en vertegenwoordigers van de diverse brancheorganisaties. DOOR ELBERT VISSERS Slechts enkele, en dat zijn eigenlijk altijd dezelfde, binnenvaartondernemers bezoeken deze vergaderingen. Toch wordt hier niet alleen voor Nederland maar voor heel Europa een heel belangrijk beleid gepresenteerd en uitgezet voor de toekomst wat veel invloed heeft of kan hebben op de toekomstige bedrijfsvoering van de binnenvaart. Het besluit van het Europese parlement over de binnenvaart zoals u elders in deze krant kunt lezen heeft hier heel veel mee te maken. Binnenkort zal de Scheepvaartkrant dieper ingaan op de geschiedenis van RIS om mensen die het ontstaan niet gevolgd hebben bij te praten. Tieman volgde de HTS-opleiding Maritiem Officier te Amsterdam, daarna heeft hij zijn post-hts diploma Haven Management behaald aan de Internationale Masters School te Vlissingen. Hij is in het bezit van het certificaat veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen, ADNR, ADR en RID. Tevens heeft hij in de Verenigde Staten diverse certificaten voor de zee- en PAGINA 15 RIS Platform bijeen gekomen Dhr. Ivo ten Broeke is namens Nederland Rijnvaartcommissaris bij de CCR en al twintig jaar werkzaam bij V&W. Hij informeert de zaal over de stand van zaken met RIS. Het betreft een zeer uitgebreide presentatie waarin getoond wordt wat er nu is bereikt, wat men de komende jaren bereiken wil en wat het uiteindelijke doel is. Heel belangrijk in zijn presentatie is dat het voor Rijkswaterstaat (RWS) bij automatisch melden en Tracking en Tracing alleen van belang is dat gemeld wordt waar welk schip is. De AIS of AI-IP melding hoeft alleen een identificatie voor het schip te bevatten en de exacte positie. Alle andere gegevens zullen voor aanvang van de reis via BICS, fax of marifoon gemeld moeten worden waarna die bij de RIS-server bekend zijn. Indien de binnenvaart zelf meer wil zal RWS daar graag aan meewerken. Voor RWS is dat echter niet nodig. Om de binnenvaart zelf meer nut te laten hebben van AIS of AI- IP zal het interessant zijn om de maten van het schip of verband te melden. Dan kan men schepen zien varen op zijn elektronische kaart. Wil men de scheepsnaam op de kaart zien zal die ook gemeld moeten worden. RWS heeft voldoende aan een identificatiecode die voor buitenstaanders geen verbinding heeft met de scheepsnaam. Wat tot nu toe bereikt Betreffende de vaarweginformatie zijn de elektronische kaarten van alle klasse 4 vaarwegen en hoger dit najaar beschikbaar; - De berichten aan de scheepvaart zijn gerealiseerd volgens een internationale standaard; - Het vaarweginformatiesysteem (FIS) wordt opgestart en men weet hoe het eruit moet gaan zien. Betrefende het verkeersmanagement weet men weet wat men wil en hoe men het wil. Wel is daarvoor een automatisch identificatiesysteem noodzakelijk. De discussie over AIS of AI-IP loopt door. RWS, Schuttevaer en bureau telematica laten onafhankelijk de systemen vergelijken. Het wordt in ieder geval niet zoals in Oostenrijk waar alle informatie via AIS wordt afgehandeld en de schipper er eigenlijk niets voor retour krijgt. In Nederland zal er geen vertrouwelijke informatie over het systeem gaan indien de binnenvaart dat niet wenst. Elektronisch melden (BICS): Is helemaal klaar volgens internationale standaard. Ook de koppeling met Duitsland en België is klaar met die beperking dat België het nog niet kan ontvangen en dat met België nog een privacy protocol moet worden gesloten voordat daar automatisch data naar toe gaan. Om het geheel verder te verbeteren is het volgende noodzakelijk * Een betere betrokkenheid vaarwegbeheerders - * Meer betrokkenheid van de binnenvaart - * een goede coördinatie van RIS implementatie in Europa - * Heldere afspraken over bescherming van gegevens. RIS Standaarden Om goed internationaal te kunnen samenwerken is het noodzakelijk dat men volgens dezelfde standaarden werkt. Hieraan is al vreselijk veel werk verzet Het EU RIS-Committee moet er nu over besluiten terwijl de CCR de volgende standaarden al heeft geaccepteerd: - Inland ECDIS; - Notices to skippers; Electronic reporting en Tracking en Tracing. Europa lijkt daar binnenkort ook positief over te besluiten. Tijdens de bijeenkomst werd uitgebreid ingegaan op wat er tot eind 2008 bereikt dient te worden. Dat is duidelijk uitbreiding en verbetering van het geheel en dat Europabreed. Nienke Bagchus Gaat dieper in op de RIS-Server die sinds maart 2005 operationeel is. De toptien behoefte van de binnenvaart is voor wat negen punten betreft praktisch ingevuld. Het tiende punt, de medische vraagbaak, (dokter online), is niet aan RWS. Verder zijn de ECN s beschikbaar, de informatie aan de binnenvaart, het cascobestand, het boeienbestand en nog een aantal zaken zijn op deze server steeds completer aanwezig naast heel veel vaarweginformatie. Natuurlijk zijn er zaken die nog aandacht behoeven. Niet alle browsers kunnen er goed mee overweg, de snelheid laat nog te wensen over, gebruiksvriendelijkheid en nog enige zaken. Er wordt hard aan gewerkt maar is nu al succesvol. Het is een gezamenlijk product en verbetering is alleen mogelijk met input vanuit de binnenvaart. Een aantal Scaldis wordt eerste duwboot op Uruguayrivier ROTTERDAM - Het is natuurlijk een vreemd gezicht als een schip uit zijn natuurlijke element, het water, wordt getild. Dat geldt ook voor de duwboot Scaldis (ex-eigenaar Subtrans). Hij werd op maandag 18 september door de bok Matador van Bonn en Mees aan boord van het zeeschip BBC Ecuador gehesen, dat in de Waalhaven aan Pier 5 lag. De Scaldis op weg naar Rotterdam om transportklaar te worden gemaakt. RIS-standaarden wachten op eindgoedkeuring Na een zeereis van twintig dagen wordt de boot gelost in de haven van Montevideo. Daar wordt de Scaldis (1800 pk), met twee bakken voor de kop, ingezet voor het transport van houtpulp op de Uruguay rivier. Het is de eerste duwboot die op die rivier actief wordt. In Uruguay kent men nog geen duwvaart, vertelt Peter Mouthaan van MMS Marine Service uit Ridderkerk. Hij heeft voor opdrachtgever Limday S.A. uit Montevideo bemiddeld bij de aanschaf van de Scaldis. Het is niet het eerste project op grote afstand dat door MMS schippers zal dan ook benaderd worden om hun wensen kenbaar te maken. Wat dat betreft zou meer input vanuit de actieve binnenvaart erg welkom zijn. Henk van Laar Hen van Laar is zeker geen onbekende in binnenvaartland en is - teruggekeerd aan het Vasteland en bij het bureau Telematica Binnenvaart - begonnen als projectleider van de VaartOnline campagne. VaartOnline campagne: Driekwart van alle binnenvaartondernemers heeft wel één of meer computers aan boord. Hiervan is negentig procent online! Een mooi resultaat, maar dat betekent dat er nog altijd een Marine Service wordt uitgevoerd. Eerder al werden duwbakken en een duwboot geleverd naar Sierra Leone, voor het transport van bauxiet en rutielzand uit de aan de rivier gelegen mijnen naar de zeeschepen voor de kust. De duwboot Shadow werd aan een onderneming in Roemenië geleverd en een megaproject voor Portugal staat in de steigers. Daar moeten minimaal zes duwbakken FOTO IVO TEN BROEKE naar toe die uit de Nederlandse markt worden gehaald. MMS Marine Service houdt zich onder meer bezig met de in- en verkoop, exploitatie, onderhoud en reparatie van duwbakken en duwboten. Per 1 november wordt dochteronderneming MMS Shipping actief. Deze onderneming gaat zich bezig houden met de exploitatie van duwbakken op de buitenlandse markt. Secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB ROTTERDAM - Robert Tieman (30 jaar), is op 11 september in dienst getreden bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB.Tieman volgt hiermee Koen van Dijk op, die sinds 1 september werkzaam is in een nieuwe werkkring bij Rijskwaterstaat. Hoog en droog in de bok om aan boord van de zeeboot te worden getild. luchtvaart behaald. Van 2000 tot en met 2003 is hij in Nederland werkzaam geweest bij een groot havenoverslagbedrijf als veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen. Van 2004 tot heden heeft Tieman in de Verenigde Staten gewerkt als veiligheidsdeskundige. kwart van de ondernemers geen PC heeft. Ofwel: van alle binnenvaartondernemers is 65 procent online. Eigenlijk willen we alle varende PC-gebruikers online hebben. Ook moeten er nog meer PC s in de vaart! Daar is de campagne Vaartonline voor opgezet. Telebanking, stremmingen en waterstanden online, elektronische laadlijsten, elektronisch melden, contact met relaties en familie aan de wal, noem maar op, het is er allemaal. En er kan nog veel meer. Ontwikkelingen moeten soms een handje geholpen worden. De communicatiekosten moeten omlaag en de verbindingen sneller en betrouwbaarder. Bureau Telematica Binnenvaart zet zich daar voor in. Aan de wal is een snelle internetverbinding heel gewoon. De binnenvaart is noodgedwongen aangewezen op hopeloos langzame data-verbindingen. Dat moet veranderen, want snelle verbindingen zijn nodig om de concurrentiestrijd op het water aan te kunnen, nu en straks. Daar gaat Henk zich dus mee bezig houden. Nederland Breedbandland (NBL) Dick Fikkert van NBL wil de binnenvaart graag kennis laten maken met NDL. Nederland BreedbandLand (NBL) is hèt nationale, onafhankelijke platform dat maatschappelijk en economisch relevante sectoren stimuleert en helpt beter en slimmer gebruik te maken van breedband. NBL is initiator, stimulator, regisseur, coach en communicator van breedband(diensten) en -infrastructuur in Nederland. Kennisdeling is daarbij van cruciaal belang. Het gaat erom dat er met breedband communicatie veel meer en sneller mogelijk is dan de Nederlandse industrie beseft. Kennisinstituten ontwikkelen steeds snellere communicatiemogelijkheden die eigenlijk niet worden gebruikt door het bedrijfsleven terwijl dat vaak ik andere landen veel beter wordt opgepakt. De binnenvaart kan een interessante markt zijn omdat zij deel uitmaakt van de Rotterdamse haven die als een der grootste communicatiemarkten van Nederland wordt gezien waar de nieuwste communicatietechnieken het eerste tot hun recht zullen komen. Er is een omslag nodig van de beleidsmakers in communicatieland weg van de grote centrale netwerken naar kleine locale netwerken waarbij computers die iets met elkaar hebben tot een geheel worden gemaakt met een breedbandnetwerk. Daar één computer onderdeel kan uitmaken van een groot aantal breedbandnetwerken ontstaat eigenlijk een gigantische server zonder dat die werkelijk fysiek bestaat. Dat is de toekomst maar zeker voor de Binnenvaart nog een ver van haar bed show. Autena Marine Per staan er tien binnenvaart WiFi hotspots tussen de Maasvlakte en Millingen die actief werken. Dat was aangekondigd nieuws maar de belofte is waargemaakt met Dekatel als verrekenprovider en Enertel voor het netwerk. Het betreft geen dekkend netwerk maar hotspots die ieder voor zich een stuk vaarweg van rond de 6-7 km afdekken. De communicatiesnelheid ligt, afhankelijk van de afstand tot de hotspot en een aantal andere factoren, tussen de 1 en 11 megabit per seconde. Dat is een totaal andere dimensie dan met UMTS, GPRS of EDGE denkbaar is. Breedbandig Internet is noodzakelijk om Windows te kunnen onderhouden en updates van virusscanners te downloaden. De huidige realiteit is vaak het meenemen door de monteur van de computer naar een vaste Internet verbinding om Windows bij te werken of iedere paar maanden met Cd s aan de slag te gaan. Eind 2003 begin 2004 zijn er door RWS Zeeland uitgebreide tests met WiFi gedaan en die waren zo succesvol dat er op een vervolg gehoopt werd. Dekatel en Enertel hebben lef getoond en een netwerk neergezet waarvan de binnenvaart kan profiteren. Autena Marine zorgt daarbij voor de technische ondersteuning en de benodigde hard- en software aan boord. Het is nu aan de markt dit op te pakken of toch minstens uit te proberen. Een abonnement kost 30 Euro per maand maar de eerste 3 maanden slechts 5 Euro per maand om het uit te proberen en met een opzegtermijn van 1 maand hangt men nergens aan vast. Het is natuurlijk een commercieel verhaal van de aanbieders en die willen uiteindelijk geld verdienen. Zij wachten nu op de binnenvaartondernemers of die het oppakken. Dan wordt bekeken of het netwerk verder langs de vaarwegen wordt uitgebreid en ook internationaal wil men dan verder kijken maar nu is eerst de binnenvaart aan zet. DHR.IVO TEN BROEKE IS NAMENS NEDER- LAND RIJNVAARTCOMMISSARIS BIJ DE CCR Europees Parlement stemt voor ambitieus binnenvaartprogramma Er ligt in Brussel veertig miljoen euro op de plank voor de sector BRUSSEL - De binnenvaart moet hoger op de Europese agenda en de Europese Commissie vaart maken met de uitvoering van het actieprogramma voor de binnenvaart Naiades. Er moet meer geld komen voor de oprichting van een innovatiefonds. Ook voor infrastructuurprojecten en het verkeersmanagementsysteem River Information Services (RIS) moet meer Europees geld beschikbaar komen. Dat heeft de Transportcommissie van het Europees Parlement op dinsdag 12 september besloten in de stemming over het verslag van parlementswoordvoerder Corien Wortmann- Kool (CDA). Het verslag van het Parlement is op verschillende punten ambitieuzer dan de Commissie. Mooie voornemens moeten omgezet worden in concrete acties en daar is geld voor nodig. Het Parlement vraagt om meer aandacht voor het onderhoud van de infrastructuur en het opheffen van knelpunten. Wortmann: Betrouwbare infrastructuur is de sleutel naar groei en uitbreiding van de binnenvaart en is daarom wat mij betreft een heel belangrijk punt. Het moet niet alleen bij mooie woorden blijven er moeten ook voldoende middelen beschikbaar worden gesteld om bijvoorbeeld vaarwegen uit te diepen, bruggen te verhogen en voor het moderniseren van sluizen. Daarvoor zijn de lidstaten aan zet, maar ook de Europese Commissie moet meer geld beschikbaar stellen uit het TEN budget en uit het meerjarige infrastructuurprogramma voor kleine projecten. Tot nu toe gaat het geld vooral naar spoor- en weg projecten, dat moet dus veranderen Veertig miljoen Er ligt in Brussel 40 miljoen euro van de sector op de plank. Het Parlement vindt dat de Europese Commissie en de lidstaten ieder eveneens 40 miljoen op tafel moeten leggen voor een innovatiefonds voor de binnenvaart. Wortmann: De commissie kondigt aan bottlenecks te onderzoeken die de ontwikkeling van de binnenvaart in de weg staan, zowel logistiek als administratief. Dat is belangrijk, want de sector ondervindt veel last van onpraktische milieuregelgeving, zoals bijvoorbeeld de afvalregistratie. Ook op het gebied van het milieu is het Parlement ambitieus: de Commissie moet zo snel mogelijk met voorschriften komen voor schonere brandstof. De sector zelf is hier ook voorstander van, maar de Commissie komt nog steeds niet met een voorstel. Wortmann gaf aan niet veel te voelen voor een oeverloos debat over institutionele kwesties, het gaat dan met name om de competentiestrijd tussen Europese Commissie en de CCR : We moeten inzetten op samenwerking en snel starten met de uitvoering van het actieprogramma. Competentiestrijd zal alleen maar vertragend werken. Zo vreest Wortmann.

16 PAGINA 16 Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Werf van formaat Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Pompen OMPEN POMPEN Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN Met patent min Mannheim met tankerervaring radarpatent en ADNR. Lux. vw. Tel.: of Gezocht: LL-MATROOS Op mbs Speranza, wknd vrij, omg. R`dam, loon notk Tel.: Bied zich aan: AFLOSKAPITEIN C-certificaat, ruime chemie ervaring. Afloskapitein B.V. Tel.: Gevraagd: MATROOS Op kvb msc Maas, 28 op / 28 af, loon vlgs cao Reageren: mscmaas@vaart.net Cherché: TIMONIER- STUURMAN FR-NL Nous cherchons un timonier pour navigation sur Le Rhône sur gazier de 120 metres de longeur, 151 jours à bord system 14/14. C.V. à Faxnr Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T F Theo : Website: info@kb-plus.nl Administraties Fiscale begeleiding Begeleiding (door)starters Financieringen Voor een grenzeloos & Waterdicht advies Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

17 PAGINA 17 Videocamera s bewaken Gents havengebied en Zeekanaal GENT - Net voor de gemeenteraadsverkiezingen kon de Gentse havenschepen Daniël Termont nog een belangrijk project afsluiten. De vroegere radarbewaking is voortaan vervangen door videocamera s die van 25 meter hoge masten geheel het havengebied en het Zeekanaal tot aan de Nederlandse grens in kleuren op het scherm brengen. Het systeem is belangrijk voor het volgen van de scheepvaart en de binnenvaart, verhoogt de veiligheid in het havengebied en kan voortaan een centrale rol spelen bij calamiteiten.voor de havenschepen is dit allicht het laatste project dat hij in deze functie kon afronden. Na het vertrek van burgemeester Beke is hij nu kandidaat burgemeester. DOOR THEO FRISON In tegenstelling tot Antwerpen, waar de havenschepen de belangrijkste post is na de burgemeester, zijn alleen de feesten in de haven van Gent voor de havenschepen. Alle uitstraling naar buiten uit werd verzekerd door de havenkapitein-commandant. De verantwoordelijke schepen lag meestal niet wakker over wat in zijn haven gebeurde. Dat veranderde met de komst van Daniël Termont, die in de dynamische havencommandant, kapitein De Wilde een goede vriend vond, met wie de samenwerking steeds nauwer werd. Met dit team heeft de haven van Gent zich echt op de internationale kaart weten te plaatsen. DEN HAAG - Het volgende kabinet moet logistiek als sleutelgebied voor het innovatiebeleid aanwijzen. Nederland dreigt haar internationale toppositie te verspelen aan de buurlanden. Dat stelt het logistieke bedrijfsleven verenigd in de Logistieke Alliantie op 14 september bij de presentatie van haar brochure Logistieke kracht = Economische macht in het Haagse Nieuwspoort. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Deltalinqs maken deel uit van de Logistieke Alliantie. In de brochure schetst de Logistieke Alliantie het belang van logistiek voor de toekomst van de Nederlandse internationale toppositie. Voorzitter Jasper Heusdens van de Logistieke Alliantie overhandigt de brochure Termont zette zich werkelijk in voor zijn haven. Hij pakte daarbij vaak minder populaire dossiers aan, zoals de samenwerking met Terneuzen. Dat is een dossier dat hij niet helemaal naar wens heeft kunnen afwerken, maar waar hij toch een grondige mentaliteitswijziging bij beide buren wist tot stand te brengen. Hij zette zich ook maximaal in voor een nieuwe zeesluis in Terneuzen en voor het Kluizendok, dat na jarenlange wensdromen intussen al de eerste zeeschepen kan ontvangen. Camerasysteem Met het centrale camerasysteem werd een grote stap vooruit gezet in wat minister Peeters beschouwt als een eerste bouwsteen in een ketenbenadering, waarbij alle scheepvaartbewegingen in het Schelde delta als één geheel worden beschouwd. Het vroegere radarsysteem was verouderd en moest dringend vervangen worden. Dan maar direct een nog betere oplossing gezocht. In het project dat nu werd uitgevoerd bestrijken 40 kleurencamera s vanaf 25 meter hoge masten niet alleen het havengebied, maar ook het Zeekanaal tot aan de Nederlandse grens. Alle gegevens worden via een glasvezel netwerk naar de centrale geleid. Die gegevens aan de parlementaire woordvoerders van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en Economische Zaken. Enkele Tweede Kamerleden, waaronder Eddy van Hijum (CDA), Pieter Hofstra (VVD) en Lia Roefs (PvdA), geven een korte reactie op de visie van de Logistieke Alliantie. Wake up-call Dit is een wake up-call, zegt voorzitter Jasper Heusdens van de Logistieke Alliantie. Logistiek is de bloedsomloop voor de Nederlandse economie. Er is te weinig aandacht voor de sector. Blijkbaar is logistiek niet zo sexy als ICT, nano- of biotechnologie. We vragen het nieuwe kabinet dan ook logistiek hoger op Systeem kan bij calamiteiten centrale rol spelen de agenda te plaatsen.hij verzekert dat de Alliantie graag de eerste stap wil zetten. Door onze krachten te bundelen in de Logistieke Alliantie en de presentatie van onze visie met concrete actieplannen, willen we gezamenlijk met de overheid die internationale toppositie heroveren. Met de presentatie van haar visie, reageert de Logistieke Alliantie op het eerder dit jaar verschenen onderzoeksrapport van de commissie Van Laarhoven. Daarin werd geconcludeerd dat Nederland zijn traditionele toppositie in de logistiek aan zijn buurlanden heeft moeten afstaan. Volgens het rapport hebben bedrijven te weinig geïnvesteerd in innovatie en is de worden met aangepaste software verwerkt. Kapitein Ternaeve die het project toelichtte, somde de mogelijkheden op. In de kapiteinskamer kunnen tot 39 beelden tegelijk op scherm worden gebracht. Daarbij kunnen zowel bewegende beelden als detailplans van de haven worden bekeken. De positie van een schip is nauwkeurig te bepalen. Met de beelden is heel wat te doen. Zo kan men inzoomen om de naam van het schip te kunnen lezen. Dat kan ook wanneer ergens iets verdacht gebeurt, zodat ook inbrekers het voortaan moeilijker krijgen. Zelfs wildplassers in het havengebied mogen zich voortaan als gezien beschouwen. In de kamer waar de binnenvaart wordt begeleid staan zes schermen, waarop de inkomende en uitgaande binnenschepen worden gevolgd. Bij een calamiteit zoals een grote brand, een explosie of een aanvaring tussen schepen kunnen alle beelden ook nadien nog worden opgeroepen. Er is een speciale kamer ter beschikking waar bij een ernstige calamiteit de bevoegde autoriteiten in crisisberaad kunnen vergaderen. Ze kunnen beslissingen nemen aan de hand van de beelden die ze daar kunnen oproepen. Nabij de Seveso bedrijven in de haven is een extra toezicht voorzien. Een verdachte rookpluim kan met een camera veel vlugger worden opgemerkt dan op een radarscherm, zodat ook sneller kan worden ingegrepen. Voor havenschepen Termont zal het nieuwe systeem in de eerste plaats een veiligere vaart toelaten. Alle scheepsbewegingen kunnen worden gevolgd vanaf Vlissingen tot aan de kade. Volgens hem zal het belang van het toezicht op de binnenvaart bewegingen nog toenemen nadat het Seine-Nord project is afgewerkt. Dan mogen we ons aan een forse toename van de binnenvaart bewegingen verwachten. In verband met het door Amerika opgelegde ISPS systeem merkt Termont op dat de beveiliging nu ook vanaf de waterkant kan worden verzekerd. Alle beelden worden 24 op 24 uur gevolgd. Scheldeverdragen Minister Kris Peeters die het project financierde, legt de nadruk op het economische belang van een optimale verkeersplanning van en naar de Gentse haven. Hij belooft vanwege zijn diensten verdere investeringen in de Gentse haven voor 2007 en 2008, onder meer aan het knooppunt met de Ringvaart. Hij koppelt het nieuwe systeem aan de Scheldeverdragen, waarin de deelname van Vlaanderen in het nautisch beheer is voorzien. Hij wil ook een regeling met Terneuzen, waarbij de regel first come, first serve aan de sluizen wordt vervangen op basis van een economische keuze. sector te gefragmenteerd. In de brochure presenteert de Logistieke Alliantie een reeks actiepunten om de logistieke sector te versterken. Zo wil de Logistieke Alliantie de innovatiekracht in de sector stimuleren door een doelgerichte innovatieagenda met overheid en kennisinstellingen op te stellen. Daarnaast zal de Logistieke Alliantie het bedrijfsleven aansporen te investeren in schone brandstoffen, stillere transportmiddelen, nieuwe technieken en ICT-toepassingen. Logistieke Alliantie De Logistieke Alliantie is een samenwerkingsverband van de tien belangrijkste organisaties De man achter het beeldscherm kan reële beelden en detailkaarten uitkiezen, en waar nodig inzoomen. Bedrijfsleven vraagt aandacht voor logistiek Logistieke Alliantie presenteert beleidsvisie in de logistiek: Air Cargo Netherlands (ACN), de Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders (BRG), het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Deltalinqs (ondernemersorganisatie voor haven en industrie Rotterdam), FENEX (Nederlandse Organisatie voor Expeditie en Logistiek), Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV), Nederland Distributieland (NDL), ORAM (Ondernemersvereniging Regio Amsterdam), Transport en Logistiek Nederland (TLN) en de Verenigde Nederlandse Cargadoors (VNC). Doel van de Logistieke Alliantie is om de samenwerking tussen logistieke organisaties onderling én de samenwerking met overheid en politiek te versterken. Het secretariaat is gevestigd op het adres Postbus 660, 2700 AR Zoetermeer. FOTO T. FRISON Verdieping Maas tussen Grave en Ravenstein aangevangen MAASTRICHT - Aannemer Boskalis is afgelopen week begonnen met de verdieping van de Maas tussen Grave en Ravenstein. Over een lengte van circa vijf kilometer wordt de Maas drie meter verdiept. De verdieping is een van de maatregelen van Rijkswaterstaat Maaswerken voor een betere bescherming tegen hoogwater: na de verdieping kan de Maas meer water tegelijk afvoeren. De werkzaamheden duren volgens planning tot en met januari De uitvoering van de rivierverdieping is bij Grave begonnen. Van daar werkt de aannemer stroomafwaarts: begin 2007 worden de werkzaamheden ter hoogte van Ravenstein bij de brug in de A50 afgerond. De afgegraven grond wordt per schip afgevoerd, waardoor overlast zoveel mogelijk achterwege blijft. Het verdiepen van het zomerbed van de Maas is een van de manieren om meer ruimte aan de rivier te geven. Naast de zomerbedverdieping zorgt het Maaswerkenproject met hoogwatergeulen, retentiegebieden en verbreding van de rivier voor meer ruimte en daarmee voor een betere bescherming tegen hoogwater. Waar rivierverruiming niet mogelijk is worden bestaande kaden verhoogd of extra kaden aangelegd. Sinds 2005 is het Maaswerkenproject in uitvoering. In 2015 zal het Maasdal ten noorden van Maasbracht beschermd zijn op het afgesproken niveau. Drie jaar later geldt dat ook voor het zuidelijker gelegen Grensmaasgebied. U en uw adviseur, het juiste team? Een boekhouder, accountant en/of belastingadviseur verzorgt uw boekhouding, jaarstukken en belastingaangiften. Kortom, u heeft een boekhouding zonder zorgen. En dat moet ook wel want in de vaart is er niet veel tijd om daar zelf steeds achteraan te gaan. Maar weet u zeker dat het resultaat goed is? Eigen verantwoordelijkheid blijft De stukken die uw adviseur opstelt, biedt hij u meestal in conceptvorm aan ter goedkeuring. Veelal bespreekt uw adviseur deze stukken met u, zodat u inzicht heeft in wat er in uw scheepvaartbedrijf is gebeurd. Er worden standpunten ingenomen, deze kunnen discutabel zijn en daarom wordt u gewezen op de consequenties als de Belastingdienst een ander standpunt inneemt. Vervolgens geeft u toestemming de aangifte inkomstenbelasting elektronisch bij de Belastingdienst aan te leveren en daarmee is de jaarlijkse plicht weer gedaan. Het kan maar gebeurd zijn. Maar wat als blijkt dat de aangifte niet juist was en de fiscus een correctie voorstelt? Erger nog, ze zelfs een boete oplegt voor het onjuist indienen van de aangifte? Beroept u zich op het feit dat u gebruik heeft gemaakt van een adviseur? U heeft immers toch geen kennis van belastingzaken? De fiscus moet maar bij de adviseur aankloppen. Daar heeft u uw adviseur uiteindelijk toch ook voor betaald? Helaas, u bent belastingplichtig ondernemer en daarmee verantwoordelijk en aansprakelijk voor belastingschulden en daarbij opgelegde boeten. U kunt deze daarom niet zomaar op het bordje van uw adviseur schuiven. Adviseur aansprakelijk stellen? Als uw adviseur niet zelf zijn verantwoordelijkheid neemt en u voor de gevolgen laat opdraaien, rest er voor u niets anders dan uw adviseur aansprakelijk te stellen voor de geleden schade. Wilt u uw adviseur iets kunnen verwijten, dan zal er sprake moeten zijn van nalatigheid of wanprestatie aan zijn kant. Indien er duidelijk met u over gesproken is dat een bepaald standpunt zou worden ingenomen, dan maakt u weinig kans. Vraag daarom voor het indienen van uw aangifte uw adviseur duidelijk of er discutabele standpunten in uw aangifte zijn verwerkt. Loop zelf kritisch uw inkomensgegevens na en bekijk of het naar uw idee klopt. Tijdigheid Ook het tijdig doen van de aangifte is een belangrijke zaak. Het niet-tijdig doen van aangifte kan er namelijk toe leiden dat er een boete wordt opgelegd, die per keer dat de aangifte te laat is ingediend kan oplopen. Als een aangifte te lang uitblijft, kan de fiscus zelfs uw inkomen of de verschuldigde loon- of omzetbelasting ambtshalve vaststellen. Dit is dan zeker nooit in het nadeel van de fiscus. De fiscus hanteert hier graag het piepsysteem. Dat wil zeggen dat de aanslagen zo hoog worden vastgesteld dat u vanzelf in actie gaat komen (piepen). Ook hier geldt dat u zelf altijd verantwoordelijk bent voor de tijdige indiening van de aangifte. U kunt hooguit proberen de boete te verhalen op uw nalatige adviseur. Afspraken Maak goede afspraken met uw adviseur over wie de aangifte verzorgt. Als u afspreekt dat de adviseur dat doet, spreek dan ook af dat u tijdig de stukken krijgt toegezonden alvorens deze naar de Belastingdienst worden gezonden. Zo kunt u zelf een vinger aan de pols houden. Leg de afspraken het liefst op papier vast, zodat iedereen weet wie aansprakelijk is ingeval van nalatigheid. Veelal maakt uw adviseur een verslag van de bespreking. Vraag dit verslag op. Klacht Als u meent dat uw accountant of belastingadviseur tekort is geschoten in zijn taken, dan kunt u (los van een eventuele civiele procedure) ook een klacht indienen bij de beroepsorganisatie waarbij hij of zij is aangesloten. Deze kennen een geschillenregeling waar uw klacht behandeld zal worden. Welke afspraken u ook maakt met uw adviseur, vergeet niet dat ook van u een actieve houding verwacht wordt. Indien u bijvoorbeeld afspreekt dat rond de 25e van een maand de aangifte omzetbelasting gereed moet zijn en u levert de daarvoor benodigde gegevens pas op de 24e aan, dan zal uw adviseur zich redelijkerwijs niet aan de gemaakte afspraak kunnen houden. Dan zal een klacht of civiele procedure niet makkelijk worden. Heeft u vragen naar aanleiding van dit artikel dan kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs, Pieter Dammers en Arie Droogendijk

18 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken Machinefabriek Hasselt PAGINA 18 airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: , Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m AL75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart 06 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- p/s ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , + DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: GIJSBERS BV Mob. : +31 (0) Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) info@gijsbersbv.nl Web : VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel ALMERE Scheepswerf SONDIJ BV Helling tot 36 mtr. Overdekt T: F: E: info@sondij.nl Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank Rotterdam binnenvaart: tel. (010) , Maasbracht: tel. (0475) , Zwijndrecht: tel. (078) , Zwolle: tel: (038) Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web:

19 ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer en de Vlaamse en Nederlandse Loodsdiensten hebben afspraken gemaakt voor een uitwisselingsprogramma. Dat moet bijdrage aan een veiliger vaart op de Westerschelde. Er gebeuren te vaak ongelukken en bijna ongelukken, waarvan vooral de binnenvaart het slachtoffer is. De kritiek gaat meestal naar de zeevaart. De opzet van het programma is om schippers van binnenschepen mee te laten varen met een zeeschip en rivierloodsen te laten meevaren met een binnenschip. Het programma staat alleen open voor Vlaamse of Nederlandse actief varende rivierloodsen op de Westerschelde en actief varende Vlaamse of Nederlandse binnenvaartschippers die regelmatig de Westerschelde met een binnenschip bevaren. Derhalve kunnen alleen loodsen van het Vlaamse DAB Loodswezen en Nederlandse registerloodsen en binnenvaartschippers die aangesloten zijn bij de Koninklijke Schuttevaer of de VBR zich aanmelden voor het project. Zeeschip Met enige regelmaat kan een individuele binnenvaartschipper meevaren met een zeeschip op de Westerschelde. Hiertoe zijn afspraken gemaakt tussen het Vlaamse DAB Loodswezen en het Nederlandse loodswezen regio Scheldemonden. De loodsenorganisaties geven aan Schuttevaer een dag van tevoren door of er iemand kan meevaren. Schuttevaer verzamelt de namen van belangstellende schippers en gaat vervolgens na wie van de lijst beschikbaar is voor de volgende dag. Die persoon wordt vervolgens uitgenodigd om naar Antwerpen of Vlissingen te komen op een bepaald tijdstip. Het meevaren neemt meestal de gehele dag in beslag. Bij vertrek vanuit Antwerpen wordt hij in Vlissingen afgezet en bij vertrek uit Vlissingen in Antwerpen. Indien het schip een andere plaats van bestemming in het Scheldemond gebied heeft wordt hij op deze bestemming afgezet. Veelal is het mogelijk om (desgewenst) met het loodsenvervoer terug naar de plaats van vertrek terug te keren. In andere gevallen moet de terugreis op eigen gelegenheid worden ondernomen. Het meevaren vindt plaats onder begeleiding van iemand van de loodsdienst en is geheel voor eigen risico voor de schipper. Hiervoor moet vooraf een verklaring worden getekend. Er dient rekening gehouden te worden met de mogelijkheid dat bij het aan- of van boord gaan gebruik gemaakt moet worden van een touwladder. Koninklijke Schuttevaer en het Loodswezen NV kunnen in geen enkele vorm aansprakelijk worden gesteld. PAGINA 19 Uitwisselingsprogramma varen op Westerschelde Binnenvaartschip Schuttevaer roept schippers, die regelmatig de Westerschelde bevaren, op om zich aan te melden voor het programma. Een dag voordat het binnenschip de Westerschelde bevaart wordt dit aan Schuttevaer doorgegeven. Vervolgens wordt nagegaan of een loods beschikbaar is om mee te varen. Deze wordt dan een dag tevoren uitgenodigd om in Antwerpen, Hansweert, Terneuzen of Vlissingen aan boord te gaan. Bij vertrek vanuit Antwerpen wordt men in Hansweert, Terneuzen of Vlissingen afgezet en bij vertrek uit Vlissingen in Terneuzen, Hansweert, of Antwerpen. Bij vertrek uit Hansweert wordt men in Terneuzen afgezet en bij vertrek uit Terneuzen in Hansweert. Als het schip een andere plaats van bestemming in het Scheldemond gebied heeft zal men op deze bestemming wordt afgezet. Meevarende loodsen dienen zelf voor vervoer te zorgen naar de plaats waar het schip vertrekt en terug naar de standplaats als het schip de aankomsthaven heeft bereikt. Ook voor hen is het meevaren geheel voor eigen risico. Hiervoor dient vooraf een verklaring te worden getekend bij Koninklijke Schuttevaer als wel bij het Loodswezen. Koninklijke Schuttevaer en het Loodswezen NV kunnen in geen enkele vorm aansprakelijk worden gesteld. Aanmelden Aanmelden kan bij Koninklijke Schuttevaer. Daar worden alle namen verzameld van de schippers die willen meevaren met een zeeschip en van de loodsen die willen meevaren met een binnenschip. Voorts wordt door Schuttevaer bijgehouden wanneer binnenschepen die bereid zijn een loods aan boord mee te nemen voornemens zijn de Westerschelde te passeren.de organisatie kan op elk moment het meevaren (zonder opgaaf van reden) afgelasten of stopzetten. Eventuele kosten zijn altijd voor rekening van de deelnemer zelf. Aanmelden kan bij: het secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, telefoon +31 (0) of e- mail:info@ksvschuttevaer.nl Genomineerden voor Maritime Innovation Award 2006 bekend ROTTERDAM - De jury van de Maritime Innovation Award heeft DRIE genomineerden bekendgemaakt. Het zijn EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems BV, Promac Aquaset-S van Promac BV en VOSTA T-cutter van VOSTA LMG BV. De winnaar van de Maritime Innovation Award 2006 wordt tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 9 november bekendgemaakt door EZ-staatssecretaris Karien van Gennip. De drie genomineerden vertegenwoordigen verschillende marktsegmenten van de toeleveringsindustrie: scheepvaart algemeen, megajachtenbouw, de binnenvaart en de baggerindustrie/offshore. Promac Aquaset-s van Promac BV Promac BV introduceert met de Promac Aquaset Type S eigen drinkwaterproductie aan boord van binnenvaartschepen. Het betreft een compacte en complete installatie, die geschikt is voor het gehele vaargebied van de binnenvaart. De installatie moet dus met zoet, brak en zout water kunnen werken en heeft een grote marktpotentie in de binnenvaart. Met name de besparing op de waterbunkering brengt grote voordelen met zich mee. Vosta T-cutter van Vosta LMG BV VOSTA LMG heeft een nieuw systeem van snijtanden, locking en adapters ontwikkeld waarbij de tandwisseltijd drastisch afneemt, de veiligheid voor de bemanning sterk wordt verbeterd en kosten worden verlaagd. Baggeraars kunnen met deze nieuwe snijkop in een groter bereik van zeer harde rotssoorten baggeren. Eerste Eems Dollard Havenfestival is succes Tijdens het festival vond de eerste editie plaats van de Borkum-Delfzijl-Race, een tocht van 42 kilometer voor roeisloepen vanaf het eiland Borkum. DELFZIJL - De organisatie van het Eems Dollard Havenfestival 2006 kijkt met tevredenheid terug op de eerste editie van dit jaarlijks terugkerende evenement, dat van 8 tot en met 10 september heeft plaatsgevonden in de havens van Delfzijl. Na een wat aarzelende start kwamen de publieksstromen goed op gang en werd op zaterdag en zondag bezoekers geteld. Het programma was breed opgezet en varieerde tussen bezoeken aan schepen, demonstraties op het water en Meevaren moet begrip en inzicht in elkaars vaarsituatie vergroten Binnenvaart en zeevaart op de Westerschelde moeten meer begrip voor elkaar krijgen. veel muziek. Op de vrijdagavond werd een Jazzfestival georganiseerd, op zaterdag traden shantykoren op en op zondag was er ruimte voor diverse muziekgroepen als bijvoorbeeld de Pax Jazzband, de Silver Leaf Jazzband en de Iers- Groningse band Rapalje. In samenwerking met de KVNR (Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders) werd op zaterdagmorgen het Redersplein geopend. Diverse vooraanstaande rederijen presenteerden hier hun dienstverlening aan vele honderden belangstellenden. Ook FOTO JEANNETTE BLIJDORP-JONKER werden indrukwekkende demonstraties gegeven door de brandweer samen met de traumaheli van het UMCG. De jaarlijkse open dag van de brandweer was voor het Eems Dollard Havenfestival speciaal naar het haventerrein verplaatst. Op zaterdag- en zondagmiddag vond een reddingsoefening plaats in de haven, georganiseerd door de KNRM, Zeevaartschool Abel Tasman, Zeekadettenkorps Delfzijl, de Naarden, Ecoloss en Ricas, ondersteund door de brandweer. Zondagmorgen werd vond ook de eerste editie plaats van de Borkum-Delfzijl- Race, een tocht van 42 kilometer voor roeisloepen vanaf het eiland Borkum. Binnen de gestelde tijd van vierenhalf uur bereikte de eerste sloep de finish, begeleid door de Gustav Meijer uit Duitsland, de KLPD en Rijkswaterstaat. Winnaar werd de Tredes 1, terwijl de Orkaan, Noordvaarder en Aludux kort daarna finishten. De splinternieuwe wisselbokaal werd uitgereikt aan het winnende team door de voorzitter van de stichting Eems Dollard Havenfestival, Karin Orsel. Fraaie schepen, zoals de sleepboot Holland en de loodsboot Mirfak lagen afgemeerd aan de Damsterkade, terwijl aan de Drijvende Steiger naast de Anda, de Naarden en diverse werkschepen, de kleinere schepen een plaats hadden gekregen. Hieronder vele historische sleepboten en reddingsboten, prachtig opgepoetst en gepavoiseerd. Demonstraties met schepen en ander waterspektakel vermaakten het publiek tijdens het Eems Dollard Havenfestival. FOTO A. VAN DE WEGE FOTO JEANNETTE BLIJDORP-JONKER EPS Thruster van Van der Velden Marine Systems BV De EPS boegschroef is een innovatieve boegschroef van kunststof. Deze boegschroef heeft geen centrale as, maar een in de ring geïntegreerde elektromotor. De boegschroef biedt bijzondere voordelen zoals extreem laag geluidsniveau, laag gewicht en hoog comfort. Deze innovatie kwam in een consortium met andere bedrijven tot stand. Gala Vereniging Holland Marine Equipment (HME) reikt de Maritime Innovation Award voor de vijfde keer uit. Het is echter de eerste keer dat de krachten worden gebundeld met andere instanties. Naast de uitreiking van de Maritime Innovation Award 2006 worden ook de KNVTS- Schip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs uitgereikt. Tijdens het Maritime Awards Gala op 9 november 2006 wordt iedere genomineerde gepresenteerd, waarna de uiteindelijke winnaar bekendgemaakt wordt door EZ-staatssecretaris Karien van Gennip Nieuwe containerlijn tussen Amsterdam en Basel AMSTERDAM -Amsterdam Intermodal Transport BV (AIT) en Penta Container Line AG zijn op dinsdag 22 augustus een nieuwe directe wekelijkse containerlijndienst begonnen tussen Amsterdam en Basel. In het begin zet AIT (Holland) BV twee schepen in van elk 100 TEU. Elke week vertrekt er op dinsdag een schip vanuit Amsterdam via Gernsheim en Strassbourg naar Basel. In de havens van Duisburg en Köln, die niet in de directe dienst zijn opgenomen, kunnen eventueel ook containers worden gelost en geladen. AIT verwacht binnen zes maanden een sterke groei te kunnen verwezenlijken op dit traject. Enerzijds kan dit betekenen dat de frequentie verhoogd kan worden, anderzijds kan het betekenen dat de scheepscapaciteit wordt verhoogd. Zowel export als import containers kunnen direct worden geboekt bij AIT, of onder carriers haulage (rederijen) of onder merchant haulage (afladers/ontvangers). Meer informatie is te vinden op de website van AIT, VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

20 24 uurs goede vaart service!! PAGINA 20 Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s REV & REP Van Leeuwen BV Mob M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WEB: LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: Wegens Wegens jarige jarige bestaan bestaan korting tm tm 50% 50%... nieuw schip in de vaart?... open dag?... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 85,- excl. 200 AMP 125,- excl. 230 AMP 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Diverse modellen op voorraad!!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN. KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN