Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig onderhoud. PAGINA 3 Kabinet zet baggerwerk in hogere versnelling. PAGINA 5 Gerenoveerde sluizencomplex Eefde geopend. PAGINA 15 MTU Benelux: +31 (0) NU OOK DISTRIBUTOR BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: met o.a. BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl De Haas Diesel Motoren BV Tel Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. De nieuwe Mastervolt catalogus is uit MASTERVOLT POWERBOOK M ARITIEME CATALOGUS 2006 NIEUW Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP MIDDELBURG - Het containerschip Fowairet liep op dinsdag 20 september op een zandbak ter hoogte van Perkpolder op de Westerschelde. Aan boord ruim 1900 containers, waarvan meer dan honderd met een gevaarlijke inhoud. Zouden de containers beschadigd raken en gaan lekken dan zou de combinatie van gevaarlijke stoffen voor ernstige problemen kunnen zorgen. Er werd door de gemeente Hulst al gesproken over evacuatie van de bevolking. Zo ver kwam het niet. Wel werd besloten tot het openstellen van een speciaal telefoonnummer voor de bevolking en het doorgeven van actuele informatie op de website De bijna ramp had gemakkelijk een ramp kunnen worden, want er was een scheur in de romp ontstaan waardoor het schip licht knikte en de containers omhoog werden gedrukt. Uit de scheur liep olie weg. De zaak liep goed af en de omwonenden kwamen met de schrik vrij. Bij een ramp had de overheid met lege handen gestaan. Er is een tekort aan materieel om scheepsbranden en gifwolken bij de bron te bestrijden, zo blijkt uit de eindrapportage Rampenbestrijding Westerschelderegio, Het is niet de eerste keer dat de gemeenten langs de Westerschelde door het oog van de naald gekropen zijn. Het Westerscheldegebied huisvest een aantal locaties die elk op zichzelf al risicovol zijn, zoals de kerncentrales in Borssele en het Belgische Doel, de Westerscheldetunnel en de vele drukke wegen waarover veel transport van gevaarlijke stoffen naar de regio wordt vervoerd. Daarnaast is er de kanaalzone met de haven van Terneuzen, waar de chemische industrie van oudsher is gevestigd. Op het grondgebied van Vlissingen bevindt zich veel zware industrie, met veel haven- en bedrijfsactiviteiten. En dan zijn er nog de grote waterwegen als de Schelde met aansluitend het Kanaal van Gent HOLTUM - Daan en Nellie Kauwenberg- Rijken vierden op 24 september hun zestigjarige bruiloft. Op 20 september 1945 traden ze in het huwelijk. Ondanks dat het een moeilijke tijd was, zo kort na de Tweede Wereldoorlog, waagden ze Rampenbestrijding Westerschelderegio is een ramp op zich Het containerschip Fowairet liep op dinsdag 20 september op een zandbak ter hoogte van Perkpolder op de Westerschelde. naar Terneuzen, het Schelde- Rijn kanaal, het kanaal door Zuid-Beveland en de overloop van Hansweert. Qua inwonertal is de provincie Zeeland en de Westerschelderegio vergelijkbaar met de provincie Drente. Het basisniveau aan hulpverleningsvoorzieningen correspondeert, in verhouding tot het inwonersaantal, niet met eisen die vanwege de specifieke risico s van de Westerschelderegio aan het hulpaanbod worden gesteld. Incidenten Jaarlijks vinden op de vaarwegen in de Westerschelderegio meer dan vaarbewegingen plaats. Een botsing of een stranding van zee- en binnenvaartschepen behoort dan tot de serieuze risico s. Een van de gevaren is het transport van gevaarlijke stoffen die bij een ongeval kunnen wegstromen, in brand raken of als gaswolk vrijkomen. Op grond van de statistieken is de kans op ongevallen de laatste jaren iets afgenomen, mede door de aanleg van de walradarketen. Terwijl ook de geplande Daan en Nellie Kauwenberg vieren diamanten bruiloft toch de grote stap. Nellie is een schippersdochter en Daan komt uit een familie die vertrouwd is met het water.zijn vader was stoker op een baggerschip. Daan wilde echter schipper worden om wat van de wereld zien. Tijdens de oorlog kwam hij verdieping van de Westerschelde mogelijk zal bijdragen aan het verminderen van het aantal ongevallen. De verwachting is Hulpverleningsvoorzieningen voldoen niet aan de eisen van specifieke risico s FOTO P. VERBERGHT niettemin dat er nog steeds enkele tientallen incidenten per jaar zullen plaatsvinden. In het rapport wordt, als oorbeeld, uitgegaan van een aanvaring tussen twee zeeschepen met brand tot gevolg, het vrijkomen van gevaarlijke stoffen met milieuschade en milieuefffecten op Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: als heel jonge jongen terecht op een schip dat in Duitsland voer.vervuld van heimwee keek hij op de Rijn de treinen na die richting Nederland reden. Direct na de oorlog kwam hij weer naar Nederland en vond daar zijn Nellie weer. Na hun huwelijk gingen zij uiteraard samen varen en al snel kwam er achter elkaar drie zonen, daarna volgden maar liefst drie tweelingen. Met dit grote gezin voeren ze jarenlang op verschillende schepen, waaronder de Patty en de Arpedel., voornamelijk op het Albertkanaal. Tot eind jaren zestig, toen sloeg het noodlot toe. Daan werd ziek en het schip lag op dat moment in Born. Het gezin vond een onderkomen in Holtum. Daar wonen Daan en Nellie nu nog steeds. Door Daan s ziekte brak een moeilijke tijd aan voor het gezin. Het viel niet mee om het huishouden draaiende te houden. Na een paar jaar ging het met Daan gelukkig weer beter. Hij heeft nog menigmaal meegevaren met diverse schepen. Een zoon en een dochter zijn ook gaan varen. De ander kinderen hebben hun draai gevonden in diverse banen aan wal en wonen allemaal binnen een straal van 25 kilometer rond het ouderlijk huis. Er zijn inmiddels ook al 25 kleinkinderen en 5 achterkleinkinderen. Zoveel jong leven houdt het diamanten paar ook jong FOTO R.KAUWENBERG. het water en hinder op de vaste wal van gevaarlijke stoffen. Uit onderzoek is gebleken dat bij een dergelijk ongevallenscenario behoefte bestaat aan: - minimaal één observatie- en commandoschip; - minimaal drie interventieschepen verspreid over het Westerscheldegebied, waarvan per incident er twee op korte termijn kunnen worden ingezet ; - minimaal één opvangschip dat ruimte biedt aan voldoende opvarenden; - minimaal één redvaartuig, dat snel ter plaatse kan zijn om assistentie te verlenen aan te water geraakte personen; - minimaal één schip voor de scheepvaart en regulering. Deze schepen vormen samen de minimumcapaciteit benodigd om in enkele uren een ongeval te bestrijden. Bij problemen met gevaarlijke stoffen en/of brand bestaat altijd risico dat de bevolking aan de wal gevaar loopt door verspreiding van een gas- of rookwolk, afkomstig van een schip. Aan de wal dient de bevolking te worden gealarmeerd en indien nodig geëvacueerd. De gemeenten zijn vooral verantwoordelijk voor de ongevallen aan de wal. Het Rijk is verantwoordelijk voor de veiligheid en hulpverlening op de Westerschelde en de andere vaarwegen. Er is behoefte aan meer materieel en beter opgeleide hulpverleners. Ook wordt door de opstellers van het eindrapport gepleit voor de oprichting van een gemeenschappelijke dienst die de gemeenten helpt en ondersteunt bij het vestrekken en handhaven van vergunningen en bij het bestrijden van ongevallen met gevaarlijke stoffen. Er bestaat twijfel of er voldoende geld wordt gevonden om zo n overkoepelende dienst, vergelijkbaar met de Milieudienst Rijnmond op te richten. Minister Peijs heeft weliswaar veiligheid hoog in het vaandel staan, maar dat wil nog niet zeggen dat ze daarvoor ook geld vrijmaakt. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl LEES NU OOK ONLINE scheepvaartkrant.nl Proef met opening bruggen in spits DEN HAAG - Bruggen openen voor de scheepvaart zorgt voor een betere doorstroming op de weg, beweert de provincie Zuid-holland. Het klinkt haast onwaarschijnlijk, erkent de provincie. Niettemin heeft ze er vertrouwen in.vandaar dat er onderzoek wordt verricht naar de gevolgen. De Hoornbrug in Rijswijk, de Trekvlietbrug, de Binckhorstbrug en de Geestbrug zijn, ten behoeve van het odnerzoek, van 19 tot en met 30 september ook tijdens de spits bediend. Een weldaad voor de automobilist, een crime voor de schipper, een brug die dicht blijft. Maar als er toch al een file staat op de route, dan kan in feite een brug net zo goed bediend worden. Wanneer na de spitssluiting de scheepvaart op gang komt, levert dat in korte tijd zoveel brugopeningen op, dat er ook buiten de spits een flinke file ontstaat. En dat zorgt ook weer voor ergernis bij automobilisten. Die ergernis had voorkomen kunnen worden wanneer er tijdens een file schepen doorgelaten waren. Het wegverkeer kon immers toch bijna niet doorrijden. Het tijdsverlies is dan minimaal. Met het bedienen van de bruggen tijdens de spits wilde de provincie, die in het project samenwerkt met de gemeente Den Haag, uitproberen of er kan worden een beresterke combinatie Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl voorkomen dat de ochtendspits wordt opgerekt tot uur. Eén schip De bruggen gingen niet voor elk schip open. Elk kwartier was er een opening en dan mocht er één vrachtschip passeren. De openingstijd kon zo beperkt worden tot drie minuten. De openingstijden werden zoveel mogelijk afgestemd op de dienstregeling van de HTM. Een onafhankelijk ingenieursbureau begeleidde de proef en analyseert de gevolgen. Een schip vervoert in de regel de lading van tien(-tallen) vrachtwagens. Zuid-Holland propageert daarom vervoer over water. Het schept ruimte op de weg. Een spitssluiting past daar niet bij, zo verklaart de provincie het initiatief.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Esso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ De Scheepvaart CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Bunkerstation Fiwado MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PANNERDEN Bunkerstation Pannerden PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) CafÈ De Ballentent CafÈ Rest. Dimple s CafÈ De Rijnvaart CafÈ De Willensbrug CafÈ Promenade Calpam International Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons COMINES Neptunia Bunkerservice DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia NV HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerstation Fina Enns GmbH Van Scherpenzeel s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! Bartje IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor Maak nu kennis met onze goede service en kwaliteit! Bartje Amsterdam-IJmuiden Randmeren afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen! Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg Harderwijk - Telefoon (0341) Fax (0341) Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Alu. look PVC Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Weer een tevreden klant!!! Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: TE KOOP: PARTYBOOT M.p.s. Jan Plezier personen Voor 20, een jaar lang op koers! Afm. ca. 37 x 6.45 x 1.50 mtr, 410 PK Volvo-Penta, boegschroef 200 PK, spudpalen voor en achter, veel roestvaststaal, Rijnattest + Zone II. Volledige airconditioning, buffetlift, invalidenlift. ZEER MOOI EN COMPLEET UITGERUST. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties

3 p SCHEEPVAARTKRANT PAGINA -- 3 Een vernieuwde Inspectie Verkeer en Waterstaat DEN HAAG - Het jaar 2006 wordt een belangrijk jaar voor de Inspectie Verkeer en Waterstaat(IVW). Dat schrijft Johan de Leeuw, inspecteur-generaal van de UVW in zijn voorwoord van het Jaarplan De organisatie is nieuw vormgegeven in toezichteenheden die direct aansluiten bij branches en sectoren, zoals bijvoorbeeld Binnenvaart, Luchtvaarttechnische bedrijven en Rail (Spoor en Tram/metro). Dit bevordert de herkenbaarheid en eenduidig optreden, aldus De Leeuw. De binnenvaart komt in het Jaarplan 2006 aan bod in hoofdstuk 5. Het gaat niet alleen om herkenbaarheid en eenduidigheid. Ook de dienstverlening zal verbeteren door het inrichten van contact- en datacentrum en door meer dan voorheen gebruik te maken van de mogelijkheden van digitalisering, belooft De Leeuw. Het is inmiddels al mogelijk om een deel van de wetgeving te doorzoeken met behulp van de internetsite van de inspectie en vrijwel alle aanvraagformulieren zijn op de internetsite digitaal beschikbaar. In de loop van 2006 gaat de vergunningverlening in toenemende mate via internet plaatsvinden. Toezichtsarrangement De IVW heeft in 2005 de verschillende onderdelen van de organisaties die zich bezig hielden met binnenvaart, en die voorheen deel uitmaakten van de Divisies Scheepvaart en Vervoer, in één toezichtseenheid samengebracht. Deze eenheid is op 1 juli 2005 officieel van start gegaan. Verwacht mag worden dat, na een startperiode, deze eenheid in 2006 versterkt naar buiten zal treden. Samen met de handhavingspartners wordt gewerkt aan een nieuw toezichtarrangement voor de binnenvaart, zo staat het letterlijk in het Jaarplan Tegelijkertijd wordt in de loop van 2005 de bestaande omvangrijke wet- en regelgeving voor de binnenvaart onder de loep genomen in het project Beter Geregeld. De resultaten van deze doorlichting worden meegenomen in het nieuwe toezichtarrangement Binnenvaart. Het is de verwachting dat dit nieuwe arrangement in 2006 wordt geïmplementeerd, zo meldt het Jaarplan. Loket Bekeken wordt door de IVW of ten aanzien van de erkende deskundigenorganisaties dezelfde lijn kan worden gevolgd als voor de Koopvaardij; verdergaande uitbesteding in combinatie met het hernieuwd vormgeven van het toezicht op deskundigenorgansiaties. Met ingang van 2005 is het loket Bemanningszaken ondergebracht bij de Stich- Jaarplan 2006: Van denken naar doen ting Afvalstoffen Binnenvaart (SAB) in Rotterdam. Bij dit serviceloket zijn onder meer de afgifte en de controle van de dienstboekjes en vaartijdenboeken ondergebracht. Het toezicht op deze en overige werkzaamheden door de IVW is vastgelegd in de toezichtsvisie SAB en wordt als onderdeel van het toezichtsarrangement Binnenvaart meegenomen. RIS Met het politieke akkoord over een Europese Richtlijn voor River Information Services is een stevige basis gelegd voor een brede invoering ervan, concludeert de opsteller van het Jaarplan Het belang van RIS voor een veilig en betrouwbaar vervoer over een robuust vaarwegennetwerk is daarmee onderkend. RIS ondersteunt de taken van de overheid en het vervoerend en verladend bedrijfsleven.bij de overheid gaat het om het verder professionaliseren van de verkeersbegeleiding, het optimaal benutten van de vaarweginfrastructuur, het faciliteren va neen snelle en adequate calamiteitenafhandeling, het efficiënt uitvoeren van de handhaving van wet- en regelgeving en het verkrijgen van betrouwbare statistische informatie ten behoeve van de beleidsondersteuning, is de uitleg van IVW over RIS. Er worden over RIS afspraken gemaakt over Komend jaar wordt doejaar voor inlopen achterstallig onderhoud DEN HAAG - Het komend jaar wordt een doejaar in het inlopen van het achterstallig onderhoud aan de infrastructuur, meldt de Staatscourant in de bijlage van Prinsjesdag. In 2006 en 2007 valt de absolute piek in het onderhoud, heeft minister Peijs beloofd. Maar is dat ook werkelijk zo? Wie het artikel leest ziet achtereenvolgens het voorgenomen wegonderhoud, het spoor en kustbescherming passeren. En daar blijft het bij. De vaarwegen worden niet genoemd. Interessant is het staatje dat onderaan het artikel staat. Daaruit valt op te maken dat de minister van plan is om uit het Verkeer het Infrastructuurfonds dat ruim 6,3 miljard euro bevat, iets meer dan 2,.5 miljard euro uit te geven aan het hoofdwegennet, een royale 1,7 miljard euro aan de spoorwegen, 327 miljoen aan regionale en lokale infrastructuur en iets meer dan 452 miljoen euro aan het hoofdvaarwegennet. Dat tekent de verhoudingen maar weer eens. COV Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV), waarin de verladersorganisatie EVO, de binnenvaartorganisatie Koninklijke Schuttevaer en de natte aannemersorganisatie VBKO. Esco aandrijvingen bv Tel IVW: Een belangrijk instrument om het toezicht te versterken is verder de samenwerking met andere handhavingspartners. Binnenvaart vraagt om meevallers te gebruiken voor vervroegde aanpak knelpunten met elkaar spreken, reageert als een van de eersten op de begroting van Verkeer en waterstaat. De bedragen die het ministerie van Verkeer en Waterstaat beschikbaar stelt voor het wegwerken van achterstallig onderhoud zijn substantieel nodig. Het COV vindt het teleurstellend dat bij de besteding van de gelden zozeer de nadruk ligt op de grote doorgaande vaarwegen. Er dient voldoende geld in het gehele netwerk te worden geïnvesteerd zodat ook alle binnenhavens goed bereikbaar blijven. Verlanglijstje Het COV heeft een verlanglijstje dat het graag zou zien ingevuld. Daarop staat: - De aanbestedingsmeevaller zou met name ten goede moeten komen aan het versnellen van vaarwegprojecten. - Na 2008 drogen de middelen, die nodig zijn voor het verruimen van de vaarwegen, snel op. Pas ver na 2010 komen nieuwe middelen beschikbaar. Het COV pleit voor versnelling van belangrijke vaarwegprojecten zoals de overnachtingshaven Lobith, de keersluis Zwartsluis, de verruiming van de Brabantse kanalen (onder andere omlegging Den Bosch), de Geldersche IJssel en de Zaan, alsmede de bouw van een derde kolk bij de Beatrixsluizen, de Kreekraksluizen en Eefde. - Het COV vraagt de Nederlandse overheid om te bevorderen dat er meer voortgang wordt gemaakt met de bouw van de nieuwe sluis in Klein Ternaaien. NDL Nederland Distributieland (NDL) is de vereniging die zich inzet om de Nederlandse logistieke concurrentiepositie binnen Europa te versterken. De vereniging telt 500 leden die zich direct of indirect bezig houden met logistiek. NDL steunt het uitgangspunt van het ministerie van Verkeer en Waterstaat in de Rijksbegroting 2006 én in de Nota Mobiliteit dat een goed functionerend systeem voor personen- en goederenvervoer en een betrouwbare bereikbaarheid essentieel zijn om de economie en de internationale concurrentiepositie van Nederland te versterken. Het kabinet moet dan ook voortvarend van start moet gaan met de in de begroting en Nota Mobiliteit aangekondigde versnelde aanpak van knelpunten op de hoofdwegen. Ook moeten echter knelpunten op het gebied van spoor, water (binnenvaart en short sea ), lucht en buisleidingen daadkrachtig worden aangepakt. De Nederlandse congestieproblematiek en de bereikbaarheid van het Europese achterland vraagt om een multimodale aanpak. Zo n aanpak is noodzakelijk om de voorspelde toename van veertig tot tachtig procent van het goederenvervoer op te kunnen vangen en een duurzame economische groei voor Nederland te bewerkstelligen. CBRB Het Centraal bureau voor de Rijn- en binnenvaart CBRB, juicht het uitgangspunt van de overheid om regelgeving op te schonen en het level playing field als uitgangspunt voor beleid te nemen toe. Inderdaad is het wenselijk extra nationale regelgeving bovenop de reeds aanwezige Internationale en Europese regelgeving zoveel als mogelijk te voorkomen. Daarbij merkt de binnenvaartsector dat de concurrentiekracht van de Nederlandse binnenvaartsector ten opzicht van die van het buitenland verslechtert en er meer wordt uitgevlagd. Het is de uitdaging van bedrijfsleven en overheid om deze trend te keren, aldus Ton Roos, directeur van het CBRB. Structurele versterking van innovatie in ondermeer de sector binnenvaart onder het motto, de overheid verbindt en faciliteert, achten wij noodzakelijk en zinvol. Het Bureau Innovatie Binnenvaart wil daarin een belangrijke rol spelen. In dat kader is het zinvol dat er net als voor de zeevaart structureel fondsen beschikbaar komen om deze innovatie nationaal een push te geven, naast de mogelijkheden die er Europees zijn. Roos stelt dat de sector binnenvaart zeer actief betrokken is bij een veelvoud aan projecten en stimuleringsacties om de emissies van binnenschepen terug te dringen. Roos: Dit dient te worden gecontinueerd. Alleen door een gezamenlijk optreden kan dit proces vaart houden. Voorkomen moet worden dat gebiedsgerichte acties regionaal onnodig hinder en administratieve lasten veroorzaken, zonder dat dit bijdraagt aan het uiteindelijke doel, schone netwerken. Onderuitputting De binnenvaartsector heeft, volgens Roos, al diverse malen de zorg uitgesproken over de daadwerkelijk uitvoering en fasering van onderhoudsprojecten. Tempo en omvang worden kritisch bezien. Het is het CBRB een doorn in het oog dat nog steeds geen aanvang is gemaakt met de uitdieping van de Waal (medio 2006). Zeker nu bekend is dat de onderuitputting op dit moment circa 1,5 miljard euro bedraagt. Met dit geld zouden projecten die nog niet in uitvoering zijn genomen, vervroegd moeten kunnen worden opgepakt. Wat ons betreft is het belangrijkste adagium: Voorkom onderuitputting door desnoods infraprojecten voor de vaarwegen vervroegd in uitvoering te nemen. de onderlinge uitwisseling van inspectieen handhavingsresultaten tussen de inspectiediensten van verschillende ministeries. Tevens wordt een gemeenschappelijk cascobestand ingericht. Gevaarlijke stoffen In opdracht van de IVW is een op risicoanalyse gebaseerd model ontwikkeld voor de controle van verpakte gevaarlijke stoffen. Met dit model kan een selectie worden gemaakt op basis van onder meer historische inspectiegegevens en risicoprofielen per vervoersmodaliteit (binnenvaart, weg- en spoorvervoer). Door weging ontstaat een rangorde voor de controle en het vervoer van gevaarlijke stoffen. De inspectie beproeft dit model in In 2006 zal het operationeel zijn. Overigens blijft de inspectie ook werken met aselecte inspecties om het zicht op nieuwe ontwikkelingen niet te verliezen. Op het vervoer van gevaarlijke stoffen in bulk worden behalve de reguliere havenstaatcontroles ook Marpo-controles uitgevoerd. De Rotterdam Port Authority voert deze Marpol controles in de Rotterdamse haven uit onder verantwoordelijkheid van de IVW. In andere delen van het land voert de inspectie deze controles zelf uit. Security Sinds 1 januari 2005 zijn de nieuwe bepalingen op het gebied van security in de binnenvaart in werking getreden. Het gaat onder meer om de verplichting tot identificatie, afsluiting, verlichting van doorgangsplaatsen, beveiligingstrainingen en specifieke bepalingen voor de beveiliging van het vervoer van gevaarlijke stoffen. De IVW streeft er naar deze onderwerpen integraal op te nemen in het reguliere inspectieprogramma. Samenlading De intensieve controles van 2005 blijven ook in 2006 nog nodig op: - ontheffing en voor samenlading van gevaarlijke stoffen in Roll-on/Roll-off trailers en containers - de import van explosieve stoffen in de haven - op overige stoffen volgens de IMDG-code. Aan de aanvankelijke afname in 2002 en 2003 van het aantal incidenten met te licht geclassificeerd vuurwerk is een einde gekomen. Omslagpunt was het moment dat diverse importen van Hamburg naar Rotterdam werden verplaatst. De cijfers van 2004 en de eerste vijf maanden van 2005 tonen aan dat er sindsdien geen verbetering in het nalevingspercentage is opgetreden. Dit betekent dat extra inspectie-inspanningen zijn. nodig Laden en lossen De IVW blijft bijzondere aandacht besteden aan de laad- en lossituaties in de binnenvaaart. Het gaat daarbij dan vooral om het toezicht op de naleving van het aanwezig hebben van een eerste en tweede vluchtweg, alsmede om het toezicht op het aanwezig hebben van een overvulbeveiliging. Schoonmaken Gebleken is dat in de binnenvaart het openen van de trunkdeksels van lege ongereinigde ladingtanks tot forse stankoverlast leidt bij direct omwonenden in de Rotterdamse regio. Het Havenbedrijf Rotterdam houdt hierop toezicht in 2005 en In 2006 zullen het Havenbedrijf Rotterdam en de IVW gezamenlijk de resultaten van de uitgevoerde activiteiten evalueren. De IVW controleert behalve op schepen ook op overslagplaatsen en aan de bron om te waarborgen dat het vervoer van gevaarlijke stoffen op een juiste manier plaatsvindt. Ten aanzien van verpakte gevaarlijke stoffen is er vooral aandacht voor gegaste lading, ongeclassificeerde lading, het vastzetten van lading en het keuringsregime rond tankcontainers. Ook de nationale en internationale samenwerking met andere inspectiediensten krijgt aandacht in Wie het hele Jaarplan 2006 wil lezen kan het rapport vinden op de website van de IVW, en na opening in de balk klikken op actueel. Rotterdam nog steeds Oostenrijk s belangrijkste haven ROTTERDAM - Rotterdam heeft in 2004 opnieuw een belangrijke rol gespeeld als zeehaven voor oostenrijk. Opnieuw werden hier de meeste goederen overgeslagen voor Oostenrijk, 4,3 miljoen ton in totaal. Dit is ruim 12,5 procent meer dan in Het marktaandeel is in vergelijking met 2003 eveneens iets gegroeid tot 33 procent. Dit blijkt uit de Seehafenbilanz over 2004, die het Oostenrijkse logistieke vakblad Verkehr jaarlijks opstelt. De haven van Koper (Slovenië) bleef tweede, met 3 miljoen ton. Van Rotterdam naar het oosten ging 3,6 miljoen ton, 14 procent meer dan in De Oostenrijkse export via Rotterdam groeide met 4 procent, tot ton. Het grootste deel van de Oostenrijkse import via Rotterdam bestond uit erts en metalen. De ertsen zijn bestemd voor de hoogovens van Voest Alpine in Linz. Franz Zauner, de Rotterdam-vertegenwoordiger in Oostenrijk, schrijft de grotere overslag via Rotterdam toe aan de toegenomen import van ijzererts en kolen van overzee en aan het groeiende ro-ro transport. Voor dit jaar, 2005, verwacht Zauner Ã3Ã3k een drastische toename in containers, tot circa TEU. Modal split Projectlading wordt vooral met het binnenschip en in mindere mate de trein (of een combinatie van beide) vervoerd. Bulklading gaat over water en stukgoed/containers via het spoor. Het aandeel van het spoorvervoer is bijna een derde, dat van de binnenvaart tweederde. Over de weg gaat een minimale hoeveelheid. Noord-Zuidhavens In tegenstelling tot de verwachtingen in logistieke kringen, weten de havens aan de Adriatische- en Zwarte Zee (Zuidhavens) hun relatieve aandeel nog steeds niet te vergroten. In 2004 leverde zij zelfs een procent in, tot 28 procent. De Noordhavens (aan de Noordzee) namen 72 procent voor hun rekening. De vijf belangrijkste havens voor de Oostenrijkse export en import, in duizenden tonnen zijn Rotterdam, Koper, Hamburg, Antwerpen en Bremen. In 1991 stond Rotterdam nog op een vijfde plaats. Nadien werd Oostenrijk bereikbaar voor binnenvaartschepen via het Rijn-Main-Donaukanaal en verviervoudigde de goederenstroom met Oostenrijk zich.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Deo Volente: bj Praag, 1196 ton, 80x9.30x2.47 m, Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf. M/s Confidentia: bj. 1987, 105x9.5x3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef Vethjet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. M/s Alk: bj 1964, 67x7.25x2.59 m, 854 ton, 650 pk MAK. M/s Transitorius: bj. 1966, 1035 ton, 67x8.35x3.19 m, MTU 750 pk, Boegschr. Veth Jeth 2 kanaal. M/s Tiberias: bj 1980 Van Eyck, 95x9.50x3.22 m, 2000 ton, 2600 m 3, rolluiken, 1200 pk Cummins. M/s 1442 ton: bj 1975 van Goor, 85x8.50x3.03 m, 2000 m 3, 930 pk Industrie, mooie woning M/s Arquero: bj 1968, 1433 ton, 86x9.50x2.67 m, 900 pk Deutz, inruil mogelijk. M/s Vios: bj.1978 Bayerische Werft Erlenbach, 2327 ton, 105x11x2.95 m, MWM 548 pk, boegschr. schottel + van Ballegooyen M/s Marjo R: bj. 1971, 1597 ton, 85.9x9.02x3.00 m, Cat. 3512, boegschroef van Tiem 260 pk. Mbs Marie: bj 1949, 63x7.05x3.01 m, 777 ton, 653 Mitsubishi 442 m 3, (vast werk ruime mogelijkheden voor starters) M/s Emulator: bj 1980 Van Eyck, 80x9.50x3.01 m, 1575 ton, 2000 m 3, rolluiken 940 pk Cummins. M/s Judi: bj.1956, 85x8.24x2.67m, 1313 ton, 1000 pk. Cummins Mbs Inaro: bj.1975, 80x8.59x3.10 m, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania a 409 pk, boegschroef Scania 165 pk. M/s Montanara: bj.1998, 85.95x10.5x3 m, 1754 ton, Cummins 1200 pk, 410 pk.van Tiem, 81 Teu, straalbuis. M/s Dependent: bj 1962, 69x7.16x2.62 m, 856 ton, 510 pk Industrie rev. 1998, 1350 m 3 M/s Hic et Ubique: bj 1970, 80x9.35x2.50 m, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning, inruil mogelijk. M/s Zonnebloem: MPS voor minder validen leverbaar in november 2005 schip, zeer compleet te leveren. M/S Erica: bj 1950 Bieschbosch, 73x8.15x2.82 m, 975 ton, Cat 540 pk, compleet schip, lage prijs. M/s Gemmy: bj 1973, Deggend.sch.w ton, 100x9.50x3.01 m, SKL 1160 pk, boegschr. Scania 230 pk. M/s Farao: bj Hammeln, 2159 ton, 105x9.5x3.02 m, Cummins 1600 pk. Boegschr. Oudakker 430 pk. Daf. M/s Joma: 80x9x2.83 m, 1389 ton, bj Boegschr. 320 pk, Ballegooy MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m 3. Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, 110mx11m40x5m90/ 4m00, 3000 ton, 4000m 3. Nieuwbouw Motortankschip type Thalassa bouwwerf Orsova als casco of compleet afgebouwd, 110mx11m45x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m 3, levering augustus Diverse motorvrachtschepen type Marina, bouwwerf Astrakhan, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11,45m x 3,65m, 3188 ton, 3400m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Koppelverband Hoop op Zegen I en III Hoop op Zegen I, 2553 ton 98, 95m50x11m45x3m40, stalen vloer, kopschr. Cummins 600 pk, alu. overzakb. cont. stuurhuis, autokraan 22m, Caterpillar 1521 pk bj Hoop op Zegen III, 2400 ton 2005, 76m50x11m45x3m61, stalen vloer, kopschroef 2 x Scania 600 pk. Ligato, 3210 ton 2004, 110mx11m45x3m63, 3400 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Caterpillar 680 pk (stuurrooster met schroef van 1400mm), alu. overzakbaar containerstuurhuis met dubbele brug, hydraulische autokraan 17m kg, Caterpillar 1700 pk bj Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Mobiel: Lars de Bot info@scheepsmakelaar.com Site: NIEUWBOUW: 135 x m. levering september x m. levering augustus x m. levering mei 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Koppelverband Melanie-H, totaal 4833 ton, bj. 1973, x x 3.49 m. 1x 1000 pk Sulzer, rev / 1x 1200 pk ABC, bj Ligato, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat pk bj. 2004, 110 x x 3.63 m. Animar, 2844 ton, bj. 1982, SKL 1160 pk rev. 2003, 110 x x 3.63 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk bj. 1997, 110 x x 3.03 m. Vera, 2509 ton, bj. 1989, Cat pk bj. 2002, 110 x x 3.15 m. Mureen, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk rev. 2005, 95 x x 3.45 m. Montanara, 1754 ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1999, 86 x x 3.10 m. Restart, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m., evt. inruil. Novalis, 1633 ton, bj. 1981, GM 950 pk rev. 2001, 86 x 8.47 x 3.20 m. Matheus, 1500 ton, bj. 1970, GM 900 pk rev. 1998, 80 x 9.50 x 2.86 m. Challenger, 1472 ton, bj. 1975, Industrie 930 pk rev. 1997, 85 x 8.50 x 3.03 m. Amoreus, 1445 ton, bj. 1969/1997, Deutz 925 pk bj. 1993, 86 x 9.50 x 2.70 m. Eben Haëzer, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Coram Deo, 901 ton, bj. 1963, Mitsubishi 862 pk bj. 1995, 70 x 7.23 x 2.67 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Desiré, 603 ton, bj. 1955, Caterpillar 540 pk bj. 1998, 57 x 7.10 x 2.32 m., in prijs verlaagd. Arcobaleno, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, x 6.62 x 2.42 m. mts Johanna, 2557 ton, bj. 1993, Caterpillar 1521 pk bj. 2002, 110 x x 3.20 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E M/s Bon Jovi: Inruil mogelijk: bj. 1963, 853 ton, 70x7.20x2.52 m, 630 pk Cummins Goed onderhouden schip. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) MAASKADE ENGINEERING SCHEEPSBOUWKUNDIG INGENIEURSBUREAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F , E.: maaskade@wxs.nl E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Gevraagd: MATROOS op ms Let s Go is nog een plaats vrij. Tel.: of Gevraagd: STUURMAN binnenlandse containervaart. 14/7 loon n.o.t.k. Tel.: Te koop: 250 STUKS BESTO REDDINGSVESTEN goedgekeurd door S.I., zeer voordelig. Tel.: of Gevraagd op m.t.s. Tadorna: KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent, ADNR basis, VHF, Radarpatent. 2 wkn op 2 wkn af of 20 op 10 af. Reiskosten en kost vrij. Tel.: of of SLEEPBOOT DIJK bj. 1915, x 4.05 x 1.44 m., 240 PK Bolnes, 220/380 V, cv, douche, ingez.stalen roef, elktrisch koken, S.I MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, x 5.05 x 1.20 m., 141 PK - 28/10/18 kva, boegschroef 168 PK, salon 34,5 m 2, 3 cabines elk 10,73 m 2, airco, keuken volledig uitgerust, nautisch compl., h: 3.90 m. VOLLEDIGE INFO OP AANVRAAG OF ZIE: W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl Adelvotis, 3041 ton 1983, 108m50mx11m40x3m45, 3280 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef MTU 675 pk, stalen vloer 12mm, 1x Caterpillar 1215 pk bj en 1x MWM 880 pk bj.1983 rev Vera, 2509 ton 1989, 110mx10m50x3m20, 3400 m 3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer bj. 1999, Caterpillar 1521 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Avance, 2174 ton 1973, 105x9m50x3m, 2059 m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 330 pk, autokraan 16m, MWM 1050 pk bj rev m.s ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, aluminium containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). Statenstad, 1457 ton 1965, 84m84x9m55x2m72, 2400 m 3, alu. schuifluiken,kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, aluminium overzakbaar stuurhuis, stalen vloer bj. 1997, Mitsubishi 1200 pk bj Amoureus, 1445 ton , 86x9,50x2m71, 2050 m 3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk Arja, 1022 ton 1962, 73mx8m20x2m73, 1600 m 3, stalen schuifluiken, kopschroef Daf 220 pk, alu. stuurhuis bj. 2001, autokraan 11m, 2x GM 325 pk rev. 2000/2003. Cascade, 1105 ton 1957, 1700 m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002 Hudi, 641 ton 1960, 55n11x6m61x2m67, 950 m 3, stalen vloer bj. 1997, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185 pk bj. 2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar 565 pk bj rev. 1992/2005. Harja, 605 ton 1957, 57mx7m05x2m30, 930 m 3, alu. Fr. kap met elektr. luikenwagen, kopschroef Daf 100, autokraan 12m, Mercedes 550 pk, gerev. ingebouwd (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) Imago, 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430 m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA -- 5 Kabinet zet baggerwerk in hogere versnelling DEN HAAG - Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, drs. Melanie Schultz van Haegen, heeft op 29 augustus het kabinetsstandpunt Waterbodems aangeboden aan de Tweede Kamer. Uit de nota blijkt dat investeren in extra baggerwerk positieve maatschappelijke en economische baten oplevert, met name voor de scheepvaart en de landbouw. Ook zijn er voordelen voor de bescherming tegen hoogwater, de waterkwaliteit en de beleving door mensen van water in de leefomgeving. Er moet per jaar circa 3,5 miljoen kuub bagger van de waterbodem worden gehaald. Daarnaast ligt er nog eens voor honderd miljoen kuub achterstallig baggerwerk te wachten. Het kabinet zal hiervoor een financiële oplossing moeten bieden, stelt Schultz van Haegen in haar nota. Een maatschappelijke kostenbaren analyse (MKBA) heeft duidelijk gemaakt hoe groot het baggerprobleem in Nederland is en wat het gaat kosten om het op te ruimen. Het Centraal Planburau onderschrijft in grote lijnen de hoofdconclusie van deze MBKA. Extra baggeren voor scheepvaart en landbouw is in zijn totaliteit zeker rendabel. De Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl Adviescommissie Water (ACW) erkent eveneens dat extra baggeren ten behoeve van de scheepvaart baten kan opleveren. Maar tegelijkertijd merkt het ACW op dat het uiterst belangrijk is dat er ook gezorgd wordt voor voldoende depotruimte. Het MKBA schat de hoeveelheid te saneren bagger op vijftig miljoen kuub. De daarbij bijbehorende baggerkosten worden begroot op één miljard euro. Het grootste deel van de bagger bevindt zich in rijkswater. Als in het huidige tempo wordt gebaggerd is de klus in 2039 geklaard. De Kaderrichtlijn Water gebiedt echter dat de boel in 2027 al op orde moet zijn. Om aan het Nationaal Bestuurakkoord Water van juli 2003 te voldoen moet in de regionale wateren blijvend meer worden gebaggerd. Het gaat dan om een verdubbeling van de inspanning en dus ook een verdubbeling van de daarmee gepaard gaande kosten van vijftig miljoen euro naar honderd miljoen euro per jaar. Bovendien moet eenmalig een inhaalslag wordnen gemaakt voor het wegwerken van alle achterstanden uit het verleden. Daarvoor is een bedrag van vijfhonderd miljoen euro nodig. Scheepvaart In de nota wordt ook gerefereerd aan de Mobiliteitsnota waarin de doelstellingen voor een veilige en vlotte doorvaart van de scheepvaart zijn vastgelegd. In de nota is een verhoging van het baggertempo voor de scheepvaart vastgelegd om nieuwe aanwas van de bodem te verwijderen. Het benodigde budget stijgt van achttien tot dertig miljoen euro per jaar. Daarnaast is voor een eenmalige inhaalslag ongeveer 375 miljoen euro beschikbaar in de periode tot 2020, aldus de staatssecretaris. Daar waar het baggerwerk in regionale wateren betreft worden de verantwoordelijkheden gelegd bij de gemeenten en waterschappen. De situatie in de bebouwde kom was tot voor enkele jaren zeer wisselend en soms ook onduidelijk. In 2004 zijn waterschappen en gemeenten als regel overeengekomen dat het waterschap de onderhoudsplicht voor de wateren op zich neemt. Voor het wegwerken van achterstallig onderhoud geldt een overgangsfase waarin gemeente en waterschap de kosten samen dragen. Een aanzienlijk aantal gemeenten kan baggerwerken in havens financieren vanuit havengelden. Deze worden geheven voor het gebruik dat schepen maken van gemeentelijke haveninfrastructuur of door de gemeente verleende havendiensten. De tarieven voor de havengelden mogen maximaal kostendekkend zijn. Het onderhoud van waterbodem in regionale wateren die ook vaarwegen zijn, ligt bij de vaarwegbeheerder. Volgens de Scheepvaartverkeerswet berust vaarwegbeheer bij de provincie, tenzij de provincie deze taak bij provinciaal besluit heeft gedelegeerd aan bijvoorbeeld gemeente of waterschap. Goedkoper baggeren Het kabinet kiest ter uitwerking van de nota voor een driesporen strategie; goedkoper baggeren en minder regels; kostenverdeling; investeren. Daartoe moet een aantal maatregelen worden genomen. zo moet de schaarste aan bergingscapaciteit worden opgelost. Als de baggervoorraad versneld wordt weggewerkt is binnen tien jaar de bestaande depotcapaciteit benut. De aanleg van nieuwe depots vraagt veel voorbereidingstijd door ruimtelijke en milieuprocedures. In april van dit jaar is al overeen gekomen dat elke regio een bestuurlijk akkoord opstelt over de aanpak van de bestemmingsproblematiek. Dit moet leiden tot de aanleg van extra regionale depotcapaciteit of andere regionale bestemmingen. Hierdoor kan het transport van bagger worden bekort en dit leidt tot lagere kosten. Door een dekkend depotnetwerk op te zetten kan vanaf 2010 een besparing worden bereikt van tien miljoen euro per jaar. Ook de regelgeving kan worden vereenvoudigd. Door het onderscheid tussen onderhoudsbaggerwerk, herinrichtingsbaggerwerk en saneringsbaggerwerk op te heffen wordt veel administratieve rompslomp, tijd en moeite bespaard. Die opheffing maakt een goede kans als het samenbrengen van alle waterregels in de nieuwe Waterwet wordt verankerd. Kostenbesparing wordt ook bereikt als niet langer wordt vastgehouden aan de doelstelling dat twintig procent van de bagger moet worden verwerkt. De inzet wordt de toepassing als bodem en bouwstof. Er loopt al een project Grootschalige Verwerking Baggerspecie zonder vooraf geavanceerde verwerking dat tot 2009 duurt. Dit project levert veel informatie over voorwaarden en risicoverdeling verwerking van verontreinigde baggerspecie tot Eurpese regelgeving voor gebruikersheffing vaarwegen komt er aan Het onderwerp Vaarbelasting voor de recreatievaart is nog niet van de baan bij de overheid. bouwstof en de afzet daarvan in de markt. Deze procedure heeft een zeer gunstige kosten/batenverhouding. De eisen zijn echter complex en veel bagger wordt daarom uitgesloten. In 2006 moeten nieuwe, eenvoudigere regels worden vastgelegd in de Algemene Maatregelen van Bestuur. Techniek Een andere efficiencyslag kan worden gemaakt als innovatieve bagger- en saneringstechnieken worden toegepast, zoals injectiebaggeren, onderzuigen en afdekken. Deze technieken zijn beschikbaar maar niet altijd en overal inzetbaar. In samenwerking met de markt worden momenteel proeven gedaan met het aanbrengen van zandvangen langs de IJ-geul om de omvang van het onderhoud en onderhoudsinterval verder te verbeteren. Ook valt te denken aan preventieve maatregelen door verandering aan te brengen in de morfologie zodat minder sediment wordt afgezet in de havens, rivieren en geulen, waardoor minder baggerwerk nodig is. Door de inzet van al dit soort maatregelen moet het mogelijk worden om al vanaf 2010 goedkoper te gaan baggeren zodat aanzienlijke besparingen mogelijk worden. Kostendeling De MBKA geeft aan dat extra baggeren op vaarwegen op nationaal schaalniveau baten oplevert voor de scheepvaartsector. Deze baten roepen de vraag op in hoeverre de scheepvaartsector zelf kan bijdragen aan de kosten voor het baggeren op de vaarwegen. Dit is een onderwerp van nationaal onderzoek waarvan de uitkomsten later dit jaar aan de Tweede Kamer worden gezonden, aldus Schultz van Haegen. In de nota stelt Schulz van Haegen dat de Europese Commissie een beleidslijn opstelt voor een gebruikersvergoeding op vaarwegen. Deze beleidslijn moet ook nog in 2005 uitkomen en dient a;s opmaat voor een Europese richtlijn die voorschrijft in welke mate de binnenvaart in Europa moet betalen voor het gebruik van de infrastructuur. Die vraag wordt ook gesteld ten aanzien van de recreatievaart. In het verleden is door het kabinet al vaker geopperd een Vaarbelasting in te voeren voor de recreatievaart. Het rijk verkent, samen met de watersportsector momenteel de mogelijkheden om de huidige lokale heffingen, zoals sluisgelden, om te vormen tot een landelijke heffing. De opbrengsten daarvan zouden efficiënter kunnen worden ingezet voor infrastructurele maatregelen. De uitkomsten worden eind 2005 verwacht. Vaargeulverdieping zonder tradiotioneel baggerwerk ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTERDAM - Boskalis bv heeft een nieuwe techniek ontwikkeld waarbij schoon zand onder een (onbruikbare) bovenliggende laag wordt weggezogen en de bestaande (water)bodem ongeroerd omlaag zakt. Een praktijkproef in het Ketelmeer lijkt aan te tonen dat de techniek goed inzetbaar is voor de verdieping of aanleg van vaargeulen. De techniek is ook toepasbaar voor diverse andere bodemklussen in de waterbouw. Een groot deel van de baggerproblematiek in Nederland betreft nautische specie. Met andere woorden: om de schepen te laten varen moeten vaarwegen uitgebaggerd worden. Meestal is er een vervuilde of onbruikbare waterbodem aanwezig die tegen hoge kosten verwijderd en verwerkt of gestort moet worden. Probeer de waterbodem ongeroerd te verlagen door bruikbaar zand te winnen luidde de opdracht. Een techniek werd bedacht waarmee zand onder het maaiveld of een waterbodem weggezogen kan worden en de bodem gecontroleerd kan zakken. Randvoorwaarde voor deze innovatie was dat deze praktisch uitvoerbaar en concurrerend moest zijn met traditionele baggertechnieken. Gelijktijdig met het ontwikkelen van de techniek is een casestudy uitgevoerd naar de economische haalbaarheid. Hierbij is een korte termijn scenario (met een beperkte inzet) en een lange termijn scenario met grootschalige inzet doorgerekend. De economische waarde van het gewonnen zand is in de berekeningen meegenomen. Toen bleek dat onderzuigen zowel technisch als financieel haalbaar was heeft het management van Boskalis besloten de innovatie in de praktijk te gaan Boskalis bv ontwikkelt innovatieve bodemverlagingstechniek BeauDredge testen. BeauDredge de techniek BeauDredge berust op het aanprikken en wegzuigen van dieper gelegen zandlagen waarbij de bovenlaag omlaag zakt en de structuur en gelaagdheid in tact blijft. Om diepere zandlagen te bereiken wordt met een verdringende boormethode een buis met een diameter van 0,5 meter door de bovenste grondlaag geboord. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een standaard verticale boorstelling die voor het inboren van funderingspalen wordt gebruikt. Met een hydrojet wordt het zand losgespoten en opgebaggerd. Na het baggeren zakt de waterbodem als gevolg van de zwaartekracht geleidelijk op de zandlaag terug zonder dat structuurverandering en vermenging van materiaal plaatsvindt. Het boren, onderzuigen en ophalen van de boorbuis duurt totaal circa. 35 minuten, waarvan 20 minuten voor het onderzuigen van het zand. De productie bedraagt gemiddeld 150 kuub zand peruur bij een water-zand verhouding van 1-3. Tijdens het onderzuigen worden regelmatig metingen uitgevoerd zoals sonderingen, akoestische dieptemetingen en dergelijke. Testen Het BeauDredge systeem is in 2002 voor het eerst in de praktijk getest op de oever van zandwinput Engelenmeer te Vlijmen (NB). Met een prototype-installatie zijn daar een viertal bodemverlagingsproeven uitgevoerd. Vervolgens is in het voorjaar van 2004 een bodemverlagingsproef uitgevoerd bij Herfterwetering. Hierbij is, in opdracht van Waterschap Groot Salland, een gebied met een oppervlak van ongeveer twee hectare bewerkt waarbij een bodemverlaging is bereikt van een halve meter. Daarna is het gebied in gebruik genomen voor natuurontwikkeling en waterretentie. Het zand dat vrijkwam bij het onderzuigen (ca kuub) is elders toegepast. Voordeel van het onderzuigen is dat de bovenlaag zich eenvoudig kan herstellen en het bodem blijft bodem principe blijft gehandhaafd. Baggerproef Om na te gaan of de techniek van onderzuigen ook voor aanleg van vaarwegen inzetbaar is heeft Rijkswaterstaat IJsselmeergebied een pilotproject opgezet voor de verdieping van de vaargeul in het Ketelmeer. Een vak van 60 x 160 meter werd hiervoor beschikbaar gesteld. Geologisch is de IJsseldelta een interessant gebied. De IJssel was in het Pleistoceen nog een snelstromende rivier die grof zand aanvoerde dat bezonk in het Ketelmeer. In het latere Holoceen is de rivier gaan meanderen en nam de stroomsnelheid af, met als gevolg: aanvoer van minder en fijner zand en later klei met veenvorming. De onbruikbare bovenlaag van klei en veen is ongeveer drie meter dik. Het zand wordt op een diepte van circa zes meter onder de bovenzijde van de waterbodem weggezogen (plusminus tien meter -NAP). Dit is ongeveer op de scheiding tussen grof en fijn zand. Het zand dat vrijkomt heeft een D50 van µm. Volgens de Eisen in de Standaard RAW 2000 is dit zand geschikt als draineerzand (gedeeltelijk), zandbedzand en ophoogzand. Monitoring Om de proef goed te kunnen evalueren is een uitgebreid monitoringsprogramma opgesteld. Gekeken wordt naar directe en indirecte effecten op de bodemopbouw en kwaliteit, waterkwaliteit (temperatuur, zoutgehalte, gehalte zwevende stof), ecologie van de waterbodem en de grondwaterstand en kwaliteit in de directe omgeving. Uit de voorlopige resultaten blijkt dat de proef volgens de planning is verlopen. Eén van de voorlopige conclusies is dat het onderzuigen een verwaarloosbare vertroebeling veroorzaakt en dat de grondwaterstand in de omliggende polders niet beïnvloedt wordt. Daarnaast vermengt de aanwezige waterbodem zich niet met het gewonnen zand. Toepassingsmogelijkheden Tot op heden is de onderzuigtechniek ingezet voor profielverruiming in het kader van ruimte voor de rivier (bodem blijft bodem) en voor de verdieping van een vaargeul. In de toekomst kunnen ook projecten uitgevoerd worden voor het verbeteren van de waterkwaliteit. Hierbij wordt zand onder de ge-eutrofieerde (voedselrijke) waterbodem opgezogen en de fijne fractie wordt gebruikt als afdekking van diezelfde waterbodem. Dit kan door de overflow gecontroleerd te laten bezinken of met een geavanceerde sproeimethode. Ook in het buitenland liggen er goede kansen voor deze techniek. In gebieden waar bijvoorbeeld zeegras of andere kwetsbare bodemvegetatie voorkomt kan gebaggerd worden zonder dat dit noemenswaardige schade aan de flora en fauna veroorzaakt. Met de BeauDredge worden een aantal nieuwe waterbouwklussen mogelijk die vroeger technisch en economisch onmogelijk waren. Info: Boskalis bv, s-gravenweg , 3065 SB Rotterdam. Postbus 4234,, 3006 AE Rotterdam. Telefoon Fax: n.w.europa@boskalis.nl. website: BRON:DIT VERHAAL IS EERDER VERSCHE- NEN OP EN IS MET TOE- STEMMING VAN BOSKALIS BV OVERGENO- MEN. FOTO BOSKALIS BV

6 PAGINA 6 VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, x 9.93 x 3.12 m, 2250 m 3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Nr. 494 / mcs / bj. 72 / 3217 ton / 108 x 12 x 3.50 m. / totaal 2520 pk / straalbuizen / boegschroef 600 pk / 1 ruim / achterop: dubbele woning / voorop: woning / duwsteven / 208 Teu - 5 lagen 260 Teu. GEVRAAGD: ZELFSTANDIG SCHIPPER voor exploitatie motorbeunschip, 958 ton. C. BUITENDIJK BV, telefoon: MARITIME BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.: GEVRAAGD: TWEEDE KAPITEIN Voor koppelverband Quinto, met patent tot min. Mannheim/radarpatent en ADNR, 14/14, aflossing in Antwerpen. Vaart van Antwerpen naar Basel, salaris in overleg, afhankelijk van ervaring. Telefoon: +31 (0) Aan boord: +49 (0) (0) (0) BEL VOOR EEN AANTREKKELIJKE OFFERTE OF VRAAG OFFERTE AAN OP Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: GEMOTIVEERDE STUURMAN ZOEKT WERK het liefst in de tankvaart of bunkerwerkzaamheden. Tel.: Gevraagd: NETTE SCHIPPER op klein tankertje, eventueel met vrouw, 2 weken op / 2 weken af, in bezit van alle nodige papieren, Nederlands vaargebied Tel.: Welke vrouw wil met nette schipper/eigenaar verder leven en varen? Brieven met foto onder nummer. Brief onder nummer naar bureau van dit blad Te koop: MOTORSCHIP 58 x 6.48 x 2.27 mtr., 540 ton, 950 m 3, 350 pk, bj Tel.: Gevraagd: STUURMAN met patent tot Mainz/Mannheim, geregelde vrije tijd, loon n.o.t.k. Tel.: Hier zijn onze experts groot geworden De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte. En nu hebben ze u dit voordeel te bieden gunstige premie / zeer ruime dekking professionele experts met veel knowhow van uw schip 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade (050) (0180) % BETROKKEN BIJ BINNENVAART Uitslag Slurink KLEURWEDSTRIJD 2005 LEEFTIJD 0 T/M 4 JAAR 1) Sanne Aarnoudse m/s Calanda 4 jaar 2) Bianca Koekoek m/s Pelgrim 3 jaar 3) Ruben de Jong m/s Vigilate 2 jaar LEEFTIJD 5 T/M 9 JAAR 1) Judith van Dijke m/s Cornelis M. 6 jaar 2) Manoek Leeuwestein m/s Philos 9 jaar 3) Lisa Durinck m/s Alexandra 5 jaar LEEFTIJD 10 JAAR EN OUDER 1) Jiska de Wit m/s Volharding jaar 2) Denise Albert m/s Poseidon 10 jaar 3) Edwin Bruinsma m/s Almenum 12 jaar VAN HARTE GEFELICITEERD MET JULLIE PRIJS!! De prijzen liggen op het bunkerstation waar je de kleurplaat hebt ingeleverd!! Alle kinderen die een kleurplaat hebben ingeleverd (± 250), bedankt voor jullie inzet. Er ligt een intertoys tegoedbon voor jullie klaar op het bunkerstation waar je de kleurplaat hebt ingeleverd. SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2157 TON 105 x 9.50 x 3.17 m. bj. 1987, m 3, 108 TEU, Friese kap met luikenwagen, Azobé (2001&2004), pk. GM (rev. 2000), kopschroef van Tiem 400 pk. Scania (1996), Mooie woning met 3 slaapkamers, containerstuurhut, nautisch kompleet. Goed onderh. en economisch schip. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen SLURINK-ZWAANS, VERBO & SERVICE CENTRUM LOBITH SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) OP DE SPECIALISTEN HET GEBIED VAN TURBOBLOWERS Blijf er geen brandstof inpompen, bel even, wij komen of u komt WEG MET HOGE UITLAATTEMPERATUREN! Reparatie / Revisie: nieuwe en gebruikte onderdelen. GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV Industrieweg 14a 2995 BE Heerjansdam Tel UUR BEREIKBAAR vandongenturboservicebv@planet.nl Web: Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie

7 PAGINA -- 7 V en W denken dat RIS leidt tot meer veiligheid en efficiency ROTTERDAM - Sprekers waren er bij de vleet tijdens het symposium ter gelegenheid van het dertig jarig bestaan van het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers Racon op 22 september in Rotterdam. Allemaal spraken ze over de mogelijkheden om het scheepvaartverkeer zo veilig en efficiënt mogelijk te maken. Verkeersbegeleiding is daarbij een belangrijk hulpmiddel. G.J. Olthoff, directeur Maritiem Transport van het ministerie van Verkeer en Waterstaat denkt dat de invoering van RIS zal leiden tot meer veiligheid en efficiëntie op de vaarweg. We moeten wel letten op de bescherming van pricacy- en concurrentiegevoelige gegevens en tegenwoordig ook op terrorismegevoeligheid. Er worden al veel systemen ingezet voor de veiligheid, zoals verkeersbegeleiding en loodsen. De verkeersbegeleiders zijn en blijven de ogen en daarmee de spil van het verkeersmanagement. Er gaat echter vee geld in de verkeersbegeleiding zitten. Daarom gaf hij de toehoorders ook iets om over na te denken. Meer veiligheid en efficiëntie voor liefst minder geld, kan dat? Loodsen leren nu ook verkeersbegeleiding op afstand. Waarom loodsen en VTS-ers niet samen opleiden en examineren? V en W zullen dat niet opleggen, dat moet uit de sector zelf komen. Olthoff zei dat er zorgen bestaan dat de zoute en zoete verkeersbegeleiding uit elkaar groeien. Er moet meer en meer één taal worden gehanteerd. Binnenvaart en zeevaart zitten steeds vaker letterlijk in elkaars vaarwater, en dus moet er één taal worden gebruikt, het Engels. In Duitsland en Frankrijk neemt het gebruik van Engels langzaam toe, dat moet dus gaan doorsijpelen naar de binnenvaart. Er zijn voor de zeevaart al veel standaardbegrippen ontwikkeld in het Engels, dat moet dus ook voor de binnenvaart. V en W leggen nog geen regels op. Olthoff wil dat de binnen de diverse geledingen de discussie hierover wordt aangegaan, waarna men met het resultaat terug keert naar V en W. AIS of transponder in 2012 aan boord van elk binnenvaartschip Jaap Lems schets een toekomst waarin de schepen meer gegevens moeten leveren en minder verkeersbegeleiders het werk kunnen doen. Ervaring Havenmeester Wessel van der Kooi van Groningen Seaports gaf een uitgebreide toelichting op het reilen en zeilen in het Groningse havengebied. Hij bleef onder meer even stil staan bij de kennis en kunde van de scheepsbemanningen. De samenstelling van de bemanning voor wat betreft ervaring en opleiding moet goed zijn. Er is veel buitenlands personeel aan boord want de Nederlandse jongens willen niet meer zo lang van huis. In de praktijk schort het echter nogal eens aan de nodige ervaring. De theoretische opleiding is meestal prima. Zolang men op zee vaart gaat het ook wel goed. Men komt pas in de problemen bij de nadering van de kust en de haven. Daar is plaatselijke bekendheid voor nodig, zodat men weet hoe te manoeuvreren bij het invaren en afmeren. Bovendien blijkt niet iedereen op de hoogte van de juiste communicatieprocedures. Die moeten bekend zijn aan boord. Niet alleen bij de zeevaart maar ook op de spits die vanuit Frankrijk komt. Hij adviseert in zijn werkgebied de buitenlandse reders dan ook om te zorgen voor trainingen en bijscholing. Dat is in Nederland een bekend fenomeen. Denk aan VTS, ADNR. Maar hoe zit het in de internationale binnenvaart en de zeevaart? Ik denk dan niet zozeer aan Duitsland maar meer aan de nieuwe nationaliteiten die we zien na het openstellen van de grenzen. AIS Na de lunch kwam (rijks)havenmeester Jaap Lems van Rotterdam aan het woord. Ook hij schetste de situatie in de Rotterdamse haven. Hij wierp tevens een blik in de toekomst, wanneer alle veel meer gegevens van de schepen en opvarenden bekend moeten zijn. In 2008 moeten de Solas zeeschepen ( groter dan 300 GI) voorzien zijn van AIS. In 2012 moeten alle binnenvaartschepen voorzien zijn van AIS of een andere compatible transponder. Actuele veiligheidseisen en de beveiligingsstatus van elk schip dient dan bekend te zijn om te worden toegelaten in het havengebied. Ook het aantal opvarenden van alle schepen moet bekend zijn in verband met crisisbeheersing. Dat geldt dan ook voor de recreatievaart. De VTS-ers werken dan met een positienauwkeurigheid in het binnengebied van minder dan twintig meter en minder dan vijftig meter in het buitengebied. Alle schepen die in Rotterdamse beheersgebied binnenvaren moeten ook als hun AIS signaal niet ontvangen wordt, geïdentificeerd zijn! benadrukt Lems. Al is hij er van overtuigd dat er eerst nog een paar keer iets moet gebeuren eer iedereen van de noodzaak overtuigd is als het gaat om het verstekken van de gegevens van de opvarenden. Reorganisatie De verkeerscentrale Rotterdam staat aan de vooravond van een grote reorganisatie. We gaan over tot een sectorherindeling, flexibele bezetting en tot twee regio s met in elke regio een hotspot als kern. Elke regio is opgebouwd uit twee supersectoren die in drukke tijden weer worden opgedeeld in subsectoren. Elke regio wordt bemand door één wachtchef/supervisor en door meerdere VTS-operators, afhankelijk van de verkeersdrukte. Daarmee voorkom je dat je, ongeacht de drukte, alle 24 uur met dezelfde ( grote) bezetting zit. Nu hebben we nog drie regionale centrales en twee sub centrales. Het scheelt nogal of je over vijf of twee centrales mensen moet verdelen. Na de herindeling heb je dus minder reservepersoneel nodig en minder radarschermen, minder onderhoud. Als deze operatie achter de rug is dan kunnen we weer gereed voor de komende twintig jaar, concludeert Lems tot besluit. Racon wil praktische regelgeving ROTTERDAM - De Racon, het Gilde van Nautisch Verkeersdienstmedewerkers, bestaat dertig jaar. Dit is gevierd met een symposium over veilige en efficiënte scheepvaart in de komende dertig jaar. Zoals het hoort tijdens en symposium, vermeldde de agenda een flinke rij sprekers, waaronder Racon-voorzitter Ko Goud. Hij pleite voor regels waarmee adequaat en praktisch kan worden gewerkt, zodat een vlotte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer mogelijk blijft. De wereld gaat aan regels ten onder. Dat geldt ook voor het scheepvaartverkeer. Natuurlijk moet er op papier veel geregeld worden om alles veilig en efficiënt te laten verlopen. Maar ik weet dat er incidenten plaatsvinden waarvoor geen pasklare oplossing beschikbaar is en er initiatief genomen moet worden. Vandaar dat wij - als maatschappij - de mogelijkheden van de menselijke geest niet buitenspel moeten zetten door overal regels voor te bedenken. Zodra mensen zich als een robot gaan gedragen, gaat het echt mis, aldus Goud in zijn openingstoespraak. Hij vroeg zich af of de maatschappij wil dat de speelruimte wordt beperkt door te strakke regels, of dat juist de noodzakelijke vrijheid van handelen behouden moet blijven. Mijns inziens is een efficiënte en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer niet alleen afhankelijk van vastgestelde procedures en regels, maar voor een belangrijk deel ook van de inzichten van de vaarweggebruiker en van de VTS-operator aan de wal. De Racon is zich er heel goed van bewust dat er niet zonder regels gewerkt kan worden. Dat moeten dan wel regels zijn waarmee adequaat en praktisch gewerkt kan worden. De ervaring leert echter dat regels, als gereedschap om mee te werken, veel te laat worden aangepast of van kracht worden. Ter illustratie gaf Goud aan hoe het met de aanpassing van de Algemene Maartregel van Bestuur (AmvB)die in 1992 van kracht is geworden verloopt. In deze maatregel zijn de bevoegdheden, werkwijze en vakbekwaamheidseisen geregeld van personen die bevoegd zijn om verkeersinformatie te geven. In 1999 gingen goedwillende verkeersdienstmedewerkers aan de slag om voorstellen te maken voor een aanpassing van deze AmvB, ter vertaling naar de huidige tijd. Op 4 december 2002 kwam er een nieuw AmvB op tafel, waaraan alleen nog de handtekening van de minister ontbrak. Helaas, vandaag 22 september, ontbreekt die handtekening nog steeds. Voertaal Volgens Goud heeft dertig jaar Racon aangetoond dat VTS-operators niet star zijn en binnen het conservatieve scheepvaartwereldje hebben aangetoond innovatief te willen werken. Er wordt bovendien volop meegeëvalueerd op nieuwe technische mogelijkheden. Wat bij de technologische ontwikkelingen achterblijft, is eenheid in het gebruik van de voertaal. De Raad voor de Scheepvaart heeft, naar aanleiding van bestudering van incidenten al jaren geleden aanbevelingen gedaan om op redegebieden de Engelse taal als voertaal in te voeren. Het argument hierbij was dat dan gezagvoerders mee konden luistere wat er aan informatie werd gegeven aan de VTS-operator. Niet alleen voor het eigen schip maar ook op schepen daarom heen en dat hierdoor aanvaringen konden worden voorkomen. Het lijkt en simpele aanbeveling. De reden dat dit nog steeds niet werkt en dat er overwegend informatie in de Nederlandse taal wordt gegeven is bij velen bekend. De wil om deze aanbeveling tot een succes te maken is blijkbaar niet aanwezig. Er zou in de loop van de dag nog vaker over dit onderwerp worden gesproken. Volgens Ko Goud heeft dertig jaar Racon aangetoond dat VTS-operators niet star zijn. Biodiesel en zonnepanelen VEILINGORGANISATIE Postbus 76, 5460 AB Veghel T F E. demeerman@home.nl Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site Uw mening Uw mening Stuur uw Uw mening mening of verhaal Uw mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op Uw mening een Uw van mening de forums Uw op mening Hoewel ik niet meer tot de beroepsvaart behoor, blijf ik de techniek, zeker op scheepvaartgebied, nauwlettend volgen. Biodiesel is voor mij iets overbodigs. Ik maak te weinig vaaruren om rendabel te kunnen zijn. Op de televisie werd ook ruim aandacht besteed aan dit fenomeen. Er werd zeer nadrukkelijk gewezen op de grote slijtage van diverse motoronderdelen en korstvorming bij een laag toerental bij het gebruik van biodiesel. Ik vraag me ondertussen wel af wat kachels doen op biodiesel. Wordt het een vlam in de pan effect? Je leest ook veel over het gebruik van zonnepanelen. Ik heb voor bijna 1 kw panelen laten plaatsen op 420 amp, 12 volt gel accu s. Ik heb sindsdien echter nog geen twee dagen zonder generator gekund. Ik heb de meters intensief gecontroleerd. Maar nooit stonden zij bij zon of goed daglicht boven de 20 amp per uur, ondanks de beloften van de producent of leverancier. Wordt zowel het een als het ander niet wat overdreven doorgedrukt? Of is het net als bij accu s; het ligt altijd aan andere zaken en nooit aan het product. Jos Boll Sleepboot Legionnaire Trouwring Er is een trouwring gevonden met de inscriptie: Klaas Hij is gevonden op het autoponton in de Monding Botlek. De trouwring ligt op het Nautisch service center in de Botlek, vragen naar de heer Van der Tempel. A.l. Ursinus -van der Weijde Binnenvaart niet milieuvriendelijkste modaliteit VOORBURG/HEERLEN - Het goederenvervoer per trein is milieuvriendelijker dan per binnenvaart, meldt het Centraal bureau voor de Statistiek op maandag 26 september. Het marktaandeel van het railtransport in het goederenvervoer, uitgevoerd door Nederlandse ondernemingen is gering, slechts drie procent. Het vervoer per trein vindt voornamelijk nog plaats met diesellocomotieven. De uitstoot van CO2 per tonkilometer is twee keer zo laag als bij de binnenvaart en vijf keer zo laag als bij het goederenvervoer. Een tonkilometer is de uniforme maateenheid voor de Vervoersprestatie en komt overeen met het transport van één ton goederen over een afstand van één kilometer. Wegvervoer blijft grootste smeerpoets op het gebied van CO2 en NOx Reizigersvervoer Ook voor het reizigersverkeer is de trein per kilometer het minst vervuilend en komt de auto weer als grootste vervuiler uit de bus. Met elkaar zorgden trein, spoor, vliegtuigen, binnen- en zeevaart voor een uitstoot van 59 miljard kilogram CO2. Dat is 29 procent van de totale uitstoot veroorzaakt door de inwoners van Nederland. Buiten Nederlands grondgebied wordt nog eens 36 procent van de uitstoot op het conto van Nederland geschreven. Van alle vervoersmiddelen dragen personenauto s het meest bij aan het broeikaseffect, gevolgd door het goederenvervoer over de weg en de luchtvaart. Het vervoer per trein veroorzaakt weinig directe en indirecte CO2-emissies. Het vliegtuig presteert beter dan de personenauto per reizigerskilometer. Dat komt omdat een vliegtuig overwegend vol bezet is, terwijl in een personenauto gemiddeld slechts een of twee personen zitten. In de afgelopen zes jaar is de CO2-prestatie van vliegtuigen en treinen bovendien licht verbeterd, terwijl die van auto s verder is verslechterd. Stikstofdioxides Nog groter dan de verschillen in CO2-uitstoot per vervoermiddel zijn de verschillen in uitstoot van stikstofdioxides (NOx). De trein is ook hier weer Spoor verslaat binnenvaart als milieuvriendelijkste modaliteit. de schoonste in het reizigersvervoer met een veel lagere uitstoot dan de andere vervoerswijzen. De bus heeft een hoge NOx-uitstoot en scoort daardoor relatief slecht. De uitstoot van personenauto s is in de afgelopen jaren verminderd door de toepassing van steeds betere katalysoren. Hoe het reizigersvervoer over water presteert meldt het CBS niet. Dat vindt zijn oorzaak in het relatieve geringe belang dat deze vervoerstak heeft, uitgaande van de steekproeven die door het CBS worden gehouden. Als we mensen ondervragen hoe vaak ze gebruik maken van het openbaar vervoer dan komt daar maar een heel gering aantal mensen uit dat aangeeft dat ze met de pont of ferry gaat. Daardoor komen ze niet voor in de statistiek, aldus een woordvoerder van het CBS. Er mag echter van worden uitgegaan dat de ferries, waterbussen, passagiersschepen en ponten een hoeveelheid CO2 en NOx uitstoot produceren die vergelijkbaar is met de binnenvaart die zich met vrachtvervoer bezig houdt. Belang Dat het belang van het personenvervoer over water toeneemt, blijkt uit de cijfers die in het rapport Openbaar vervoer over water. Reizigersonderzoek op vijf trajecten staan. Dit rapport is in het afgelopen voorjaar uitgebracht door het IVA, in opdracht van de Adviesdienst Verkeer en Vervoer van het ministerie van Verkeer en Waterstaat voor het project Kennisbank OV over water. In 2003 maakten al bijna drie miljoen reizigers gebruik van de fast ferry of waterbus op deze trajecten. Hoeveel mensen er jaarlijks met een van de 75 voetveren gaat is niet bekend. Dat geldt ook voor het aantal passagiers dat jaarlijks aan boord stapt van de 187 bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat geregistreerde passagiersschepen die meerdaagse reizen maken of de 732 schepen die dagtochten verzorgen. Deze aantallen dateren uit 2004.

8 PAGINA 8 Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: BEVRACHTER VAN HET M.T.S. SOLUTION Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw United Shipping and Trucking Company N.V. Wij feliciteren Vof Solution met het m.t.s. Solution en wensen schip en bemanning een behouden vaart Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) - Tel. +32-(0) Fax +32-(0) Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen mts. Solution en mts. Myriam een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Vof Solution en Vof Krammer, van harte proficiat!! Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Solution & mts Myriam en Vof Solution & Vof Krammer een behouden vaart Grofvuil Dompelpompen Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballast- of als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN Gietijzeren vuilwater dompelpompen met vortex of kanaalwaaier. Persaansluiting van 11/2 tot DN 80 VUILDOORLAAT TP/FS mm. Ø TP mm. Ø TP 50 M 50 mm. Ø TP 50 V 65 mm. Ø TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen allen leverbaar in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax info@homapompen.nl SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: , F MAIL@OVERVLIET.NL - Wij feliciteren Vof Solution met hun mts. Solution en Vof Krammer met hun mts. Myriam en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Maretak s-gravenwezel Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) Website: info@steja.be Totaal geïnstalleerd vermogen 2748 pk per schip Hoofdmotor: Cat 3516 B Low speed Boegschroef- ladingpompaandrijving: Cat 3412 E Generatorsets: 2 x John Deere 6068 TF 258 mts Solution en mts Myriam veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax

9 PAGINA 9 Dubbeldoop bij Dolderman M.t.s Myriam en Solution in de vaart RENSEN SHIPBUILDING BV in collegiale samenwerking met HENDRICKS SCHEEPVAART BV Levering beide casco s DOLDERMAN BV Complete afbouw en levering van: Hoofdmotor: Cat B Low speed Boegschroef- ladingpompaandrijving: Caterpillar 3412 E 2 Generatorsets: John Deere type 6068 TF 258 DE WAAL BV Schroefasinstallatie met De Waal Seals Stuwa stuurmachine en roeren Autokraan Stuurhutheffingshydrauliek ADS VAN STIGT Keerkoppeling: ZF Marine ZF W18000 red.: 3,786:1 Selenoid 24 V t.b.v. electr. bediening PTO type 0, t.b.v. de directe montage van stuurwerkpomp Elastische koppeling VAN DE GIESSEN STRAALBUIZEN Straalbuis type Optima Ø 1762 mm VERHAAR OMEGA BV Omega k met een vertikaal geplaatste electromotor van 342 kw bij 1780 tpm incl. omschakelbediening boegschroef/generator ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen, 2 Ejectoren m 3 /h MARFLEX BV Deepwellpompen LEEMBERG Geleverd op de Solution: Machinekamerleidingsystemen Geleverd op de Myriam: DORDRECHT - Op zaterdag 10 september vond in de Dordtse Binnenkalkhaven de feestelijke presentatie plaats van twee nieuwbouw tankschepen die tegelijkertijd werden afgebouwd door de firma Dolderman. De tankschepen Myriam en Solution lagen voor die gelegenheid kop op kop afgemeerd zodat de schepen tegelijkertijd gedoopt konden worden. Waar de zaterdag zonnig begon werden de gasten s middags verrast door hevige donder- en stortbuien die van geen wijken wisten. Met een waterige zon aan de ene kant en zware regen over Dordrecht was de Kermis in de hel wel compleet, zoals een van de gasten wist op te merken. Toen aan het eind van de middag de buien wat waren geminderd kon tijdens een gewijzigd feestprogramma de uitgestelde dubbel-doop dan toch nog plaats vinden. De Myriam werd gebouwd in opdracht van VOF Scheepvaartbedrijf Krammer (familie Henk de Vries), de Solution werd gebouwd in opdracht van de VoF Solution, een samenwerkingsverband van de families Frank en Vanessa van Gils-De Vries, Anton Bosman en Henk de Vries. Hun hechte samenwerking heeft geresulteerd in de realisatie van twee tankschepen die in een dubbel-opdracht werden opgeleverd. De casco s werden geleverd door Rensen Shipbuilding in p y Dekleidingen en machinekamerleidingsystemen W. KORTMAN ISOLATIE Isolatie dekleidingen en uitlaatgassystemen WINDEX ENGINEERING BV Machinekamerventilatoren RVS klaprooster TRESCO CVBA Tresco Inland ECDIS Viewer POLMAI BRANDBEVEILIGING Brandbeveiliging en veiligheidmiddelen HI-SAFE SYSTEMS FM 200 brandblus installatie BEERENS BV Aluminium: stuurhuistrap, sierdakradarmast, davit Blauwe kegels ALUBOUW DE MOOY BV Aluminium: voormast, hekvleugel, boordlichtbakken, loopbordessen over de leidingen, vooronderdeuren, reddingsdavid Diverse alu. en RVS werkzaamheden EBR Stuurhuis met aluminium overzakbare bovenbouw Hefkolom en roefdeur VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK Complete woningisolatie collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV. Het betreft de bouw van standaard schepen waarbij het casco van de Myriam in detail-engineering werd aangepast door Michel van Weel. Beide schepen hebben de afmeting van 110 x meter maar kennen ieder hum specifieke inrichting. Myriam Hert casco van de Myriam werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Het schip is ingericht en uitgerust voor de vaart met zwaardere olieproducten en beschikt daarom over een eigen ladingverwarmingsketel. De ruimte achterop werd door Henk de Vries praktisch ingedeeld. Bijzonder is de ruimte die in de machinekamer onder het stuurhuis werd gevonden in een praktische en schone oplossing. Deze ruimte is in twee niveaus verdeeld met, boven bij de ingang over de gehele breedte, een (kleed)ruimte waar de wasautomaat en dergelijke staan opgesteld en waar via een afsluitbaar luik de machinekamer bereikt kan worden. De Myriam is uitgerust met negen ongecoate standaard tanks met deepwell pompen van Marflex. De tanker is in de vaart onder bevrachting van Gefo in Hamburg met mineralen en andere zwaardere producten. Solution Het casco van de Solution werd gebouwd in het Poolse Wrocklaw. Dit schip is specifiek ingericht voor de vaart met lichtere producten en chemicaliën. De tien tanks van 380 M3 elk kregen een coating die door de firma Mühlhan werd verzorgd. Met een grote voorkeur van Frank van Gils voor Ferrari kreeg de standaard gele Caterpillar het uiterlijk van een diep-rode krachtpatser, een kleur die ook het overige machinepark kreeg. Timmerman Verveer voerde met groot succes een speciale opdracht uit, de kinderkamer kreeg het interieur van een spraakmakend Mickey-Mouse paleis. De Solution gaat onder de vlag van Unitas-Antwerpen in de vaart met onder andere yetfuel naar Kelsterbach. Dolderman Ferry: de afbouw legt een steeds grotere druk op de beschikbare kaderuimte, de schepen worden steeds groter en de onderneming groeit gestaag door. Alternatieven zijn nog niet voor handen maar duidelijk is dat de firma Dolderman om zich heen aan het kijken is. De toekomst ziet er in ieder geval goed uit, de afbouw van meerdere casco staan in de portefeuille waaronder de nieuwbouw bunkertanker Vancouver van de familie Wanders. Meer technische informatie over de Myriam en Solution is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en aansluitend op de speciale opleveringspagina. De doordacht praktische machinekameringang van de Myriam Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Solution en MTS Myriam A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturingsysteem Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS/ITU Tresco kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Furuno RHRS-2005RC Rivierradar 3 Sailor RT-2048 Marifoon Tiptel Telefooncentrale 3 Philips Satelliet ontvanger Brother Plainpaper fax Furuno GP-32 GPS Ontvanger PC Navigis ECDIS Viewer voor Binnenvaart Orlaco Camera Systeem Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-130 Windmeter Radio Zeeland SIGMA-550 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-600 Stuurhendel Radio Zeeland RZ-280 Marinized PC Radio Zeeland SIGMA-700MK2 Intercom KVH Track Vision Sat-TV Antenne INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES Adas beladingssysteem met o.a. niveaumeting en tankalarmering TRESCO CVBA Tresco Inland ECDIS Viewer BAAS SFEERVOL WONEN Complete stoffering schip incl. banken, matrassen en beddengoed HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV Airconditioning en overdruk installatie NELF LAKFABRIEKEN BV Nelfapox HS coating STL Nelfapox EP Sealer Nelfametal multiprimer p Compleet aflaksysteem HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean nieuw: ECO ontvetter HC-Galvana Zink spray FIWADO BV - ZWIJNDRECHT Scheepsinventaris en gasolie BUNKERSTATION HEIJMEN BV Brandstof en BP smeermiddelen BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekering GEFO HAMBURG Myriam: bevrachting Solution: i.s.m. Unitas Bevrachting HB & G BV Administratieve en fiscale begeleiding Leveranciers op de Solution GTI MARINE & OFFSHORE Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek MÜHLHAN BV Stralen en coaten van de ladingtanks UNITAS BEVRACHTING Bevrachting: i.s.m. Gefo Hamburg Leveranciers op de Myriam M. VAN WEEL SCHEEPSBOUW Casco tekeningen KONUTHERM OIL SYSTEMS Ladingverwarmingssysteem

10 SCHEEPVAARTKRANT MTS SOLUTION & MTS MYRIAM SCHEEPVAARTKRANT MTS SOLUTION & MTS MYRIAM PAGINA In opdracht van Vof Solution CV en Vof Krammer zijn de nieuwbouw motortankschepen Solution en Myriam gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Solution CV en Vof Krammer een... United Shipping and Trucking Company N.V. Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel (0) , Fax 0032-(0) Baas Sfeervol Wonen Postbus 204, 3330 AE Zwijndrecht Tel Web: Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Polmai Brandbeveiliging Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel , Fax Thermal Oil Systems Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel , Fax Postbus AV Dordrecht Tel Fax Postbus 63, 8084 ZH t Harde Tel , Fax info@konutherm.nl, Web: m.t.s. Myriam m.t.s. Solution Accountants & Belastingadviseurs Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@hbg-accountants.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Hovenierstraat 44, 4201 HS Gorinchem Tel.: , Fax GSM: Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Dolderman BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Fiwado B.V. Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Internet: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax ebr-lz@wxs.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Gebouw Wilhelminatoren Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM wkortmaniso@cs.com Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Biesboschhaven Noord NL Werkendam - Tel info@dewaalbv.nl Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl GEFO Hamburg Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel / , Fax Trefwoord: mts Solution en mts Myriam Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel , Fax sales@itu.nl, Web: Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT MTS SOLUTION & MTS MYRIAM SCHEEPVAARTKRANT MTS SOLUTION & MTS MYRIAM PAGINA In opdracht van Vof Solution CV en Vof Krammer zijn de nieuwbouw motortankschepen Solution en Myriam gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Vof Solution CV en Vof Krammer een... United Shipping and Trucking Company N.V. Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Victor Govaerslaan 16 bus 4, B-2170 MERKSEM (Antwerpen) Tel (0) , Fax 0032-(0) Baas Sfeervol Wonen Postbus 204, 3330 AE Zwijndrecht Tel Web: Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Polmai Brandbeveiliging Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel , Fax Thermal Oil Systems Zeemanstraat 75, 2991 XR Barendrecht Tel , Fax Postbus AV Dordrecht Tel Fax Postbus 63, 8084 ZH t Harde Tel , Fax info@konutherm.nl, Web: m.t.s. Myriam m.t.s. Solution Accountants & Belastingadviseurs Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@hbg-accountants.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Hovenierstraat 44, 4201 HS Gorinchem Tel.: , Fax GSM: Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Dolderman BV Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Fiwado B.V. Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Internet: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax ebr-lz@wxs.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Gebouw Wilhelminatoren Wilhelminaplein 12, 3072 DE Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM wkortmaniso@cs.com Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax info@windex.net Biesboschhaven Noord NL Werkendam - Tel info@dewaalbv.nl Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl GEFO Hamburg Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel / , Fax Trefwoord: mts Solution en mts Myriam Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel , Fax sales@itu.nl, Web: Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@tresco.org - Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 PAGINA 12 Tot het laatst wilde je leven Door een sterke wil gedreven Je geest was nog op volle kracht Maar over je lichaam had je geen macht Alle liefde, vrolijkheid en kracht die jij hebt gegeven Blijft voor ons altijd voortleven Intens verdrietig, maar dankbaar wat hij voor ons betekend heeft, laten wij u weten dat na een moedige strijd is overleden mijn lieve man, onze lieve vader en opa Jacob Andries Visser echtgenoot van Apolonia van zetten * 3 november september 2005 Terneuzen : A. Visser-van Zetten Terneuzen : Ina van Dodewaard-Visser ms. Jero-D Teun van Dodewaard Jeroen Ronald en Marieke Meidoornstraat 2, 4537 SR Terneuzen De begrafenis heeft plaatsgevonden op maandag 3 oktober op de Algemene begraafplaats te Sommelsdijk. Bij het overlijden van mijn man, pa, opa en overgrootopa Arie heeft het ons gesterkt een kerk vol familie en vrienden te zien en veel hartverwarmende brieven, bloemen en kaarten te ontvangen. Het geeft ons steun om verder te gaan en wij zijn u hiervoor erg dankbaar. Familie van Strien - v. Strien Wessem, september 2005 Veel tekort duurde jouw leven, je had ons nog zoveel lachjes kunnen geven. Jouw tere leven heeft ons in het diepst geraakt en daarom lief klein mensje blijf je voor altijd in ons hart. Menno van Dorsten 3 september september 2005 Roelof van Dorsten & Diana van Wijk m/s Gunda p/a Grote Hagen 72 b 3078 RC Rotterdam De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op zaterdag 1 oktober op de Zuiderbegraafplaats in Rotterdam-Zuid, Slinge 50. Op 24 september overleed onze vriend Marco Pols in een noodlottig autoongeluk. Nooit meer Ibiza. Erwin en Ineke - ms. ERINE Werner en Leona - ms. IBIZA Onze gedachten gaan uit naar de ouders en zus en verdere familie en vrienden. Ik weet niet hoe het zijn zal in die dagen wanneer ik scheep ga voor de laatste reis: Zal dan mijn schip de laatste storm verdragen en landen in Gods eeuwig Paradijs? Neem mij, HEER God het roer dan maar uit handen en laat mij zingend op de voorplecht staan. Dan zal mijn schip niet op de rotsen stranden maar veilig in Uw haven binnengaan. Na een liefdevolle verzorging van twee jaar in de Reggersoord te Meppel is, na een periode van afnemende krachten, van mij heengegaan, mijn lieve man Gerrit van Haarst * 2 januari september 2005 Hannie van Haarst - Ubels Beukenlaan 27, 7954 GA Rouveen De begrafenis heeft plaatsgevonden op dinsdag 4 oktober op de Algemene Begraafplaats in Rouveen. Je hebt je lange strijd gestreden Je hebt het met heel veel moed gedaan Wie kan begrijpen hoeveel je hebt geleden Niemand kan voelen wat je hebt doorstaan Toch kon je gaan slapen zonder zorgen Want slapend kwam je bij Hem thuis Bij Hem ben je geborgen Hij doet je wonen in een veilig thuis Met groot verdriet, maar ook in diepe bewondering voor de wijze waarop hij zijn strijd heeft gestreden, geven wij u kennis dat toch onverwacht snel, zacht en kalm van ons is heengegaan mijn lieve dappere man, fijne zorgzame vader, broer, zwager en oom Egbert Raak * 14 september oktober 2005 in de leeftijd van 74 jaar Jo Raak - Damming Bert Arry Anita verdere familie 1 oktober 2005 Schalkeroord WF Rotterdam De begrafenis heeft woensdag 5 oktober op de Ned. Hervormde Begraafplaats IJsselmonde plaatgevonden. Recreatievaartuig, afm. 14 x 3 m., 30 PK, ,- Bianca, 419 t/ x 6.33 m, 1 ruim 750 m 3, Fr. alu. kap, 320 PK Volvo 1999, boegschr. 160 PK, 17,5 kva, S.I St. Antonius, 507 t/1929, 365 PK CAT, schuifluiken, A.D.N.R Angelo, 651 t/1960, 1 ruim 950 m 3, Fr. aluminium kap 548 PK CAT/2001. Kokomo, 739 t/1957, 1 ruim 28 TEU, 509 PK GM 1977 / 1998, ,- Petronella, 1265 t/ m 3, 50 TEU, 2 x 540 PK GM 1992, SI / ADNR. Diberjo, 1314 t bj. 1973, 1197 PK Mitsubishi 1999, schuifluiken, S.I. / ADNR. Jordy M, 1499 t bj. 1963, vlak/ijzeren vloer 2001, 950 PK Mitsubishi 2002, boegschroef v. Tiem PK, rolluiken, straalbuis 1999, naut. compl., inruil bespreekbaar. Stella Maris, 1666 t, 1972, 1200 PK MAK rev. 2001, ijzeren vloer 2002, Fr. aluminium.kap. Lehar, 1714 t, 1976, 1250 PK Cat/1990, Fr.alum kap 1999, woning gedeeltelijk. nieuw. Alliantie, 2100 t/1982, stalen vloer 2001, 99 TEU, 1460 PK GM, ADNR. Ms 3200 t/1980, 1 ruim, 1500 PK CAT. van 2000, stl vloer. Ms 1550 t bj. 2000, 86 x 9.50 m., 1200 PK, 1 ruim, Fr. aluminium kap. Ms 2500 t, bj. 2001, 1 ruim, 3500 m 3, Fr.alum.kap, 1500 PK Caterpillar. MBS Vios, 504 t/1965, nw vlak + spanten 2003, 300 PK 1997, stalen vloer. Koppelverband: ms 3950 t bj. 1987/2000, 5575 m 3, 2 x 1500 PK van duwbak 3000 ton van 1987, 252 TEU, 4127 m 3, schuifluiken. Duwbakken 460 ton, 630 ton, 1320 t., 1480 t/1982, 72 TEU. Sleep/duwboot, bj. 1940, x 5.11 m., 565 PK CAT - S.I. / A.D.N.R. Duwboot, bj. 1967, 2 x 700 PK, S.I./A.D.N.R., inruil besprb. Motorvlet, bj. 1984, x 3.25 m., 170 PK, duwsteven M.tankschip, 999 t bj. 1973, 565 PK, ketel & bunkergiek Ronvaartboot Filia Mosae 120 pers, bj. 1995, 160 PK Volledige info op aanvraag of zie W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid en vakmanschip sinds 1912 Tel / Fax info@debotshipbrokers.nl GEZOCHT: gemotiveerde STUURMAN / 2 e KAPITEIN voor vaste containervaart, 14 op - 14 af, patent tot min. Mainz, loon n.o.t.k. Telefoon: of Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad Ringdijk VZ Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD: Door de grote vraag naar schepen op dit moment, zoeken wij schepen van alle tonnage en bouwjaren Heeft u interesse om uw schip te verkopen, neem dan a.u.b contakt op met bovenstaande telefoon nummer. heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon , Fax sales@sk-octopus.com Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp. - 6 V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP: RONDVAARTBOTEN w.o. 170 p, zone 2, ,- k.k. 250 p, zone 2, ,- k.k. SLEEPBOOT 2X 170 PK mtr., ,- k.k. TE KOOP & GEVRAAGD: Sleepboten Rondvaartboten. KEY - SCHIEDAM (1949 scheepsmakelaar) Tel./Fax H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: , Fax: info@van-gemert.nl Website: Te leveren in alle maten en modellen Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. Koude brug S C H E E P S W E R F VOORUIT SCHIPPERS OPGELET!! Loop eens binnen in onze gezellige kapsalon. Volume behandeling, de modernste kleurschakeringen en een goed geknipte coupe voor een redelijke prijs. Zonder afspraak en altijd met koffie. Voor hem en haar Hillelaan 43 t.o. metro Rijnhaven Telefoon: maandag t/m zaterdag geopend (weekend open v.a. half 8) TE HUUR: 7 dagen / week DUWBOOT 1400 PK dubbelschroefs, met straalbuizen, diepgang 1.50 mtr., volledig ADNR, extra accommodatie, droge lading en tankvaart. Telefoon: W. Passchier Brederostraat TE Alblasserdam Tel. : Mob : Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / - VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN Tel. : Fax : Mob : info@marineservice.nl Internet: Forellenweg SJ Raamsdonksveer DE JONG MARINE SERVICE Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: TE KOOP: Wie doet een bod Te koop: MBS EQUIVALENT 453 m 3, bel me Tel.: Dek. Gevraagd: STUURMAN met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 14 dagen op/14 dagen af Tel.: Gevraagd: STUURMAN i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, 14/14 MATROOS Tel.: of i.b.v. dienstboekje, 14/7. Tel.: Te koop: DAF EURO pk, nieuw, Prijs TE ,- KOOP: Tel.: Gevraagd: KAPITEIN op het mts Genova, systeem 2 wkn op / 2 wkn. af, in bezit van alle vereiste papieren Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Tel.: Vanaf 499,- of Tel.: VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Tel.: of KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES

13 SCHEEPVAARTKRANT Overijssel heeft Kanaalreglement 1899 ingetrokken ZWOLLE - De provincie Over- ijssel heeft het reglement voor het kanaal Almelo-Nordhorn ingetrokken. Op zich is dat niet zo opmerkelijk, ware het niet dat het reglement dateert uit 1899, en dat er op het kanaal nauwelijks binnenvaart heeft plaatsgevonden. Bestuurlijk worden er dus plooien strak gestreken. DOOR MAURICE VELTHUIS Het reglement staat bol van het Oudnederlands waarbij een fraai inkijkje wordt gegund in de regelgeving op de binnenwateren in Overijssel. Enkele voorbeelden. Bij nacht zullen de schippers of gezagvoerders, die een sluis of brug willen doorvaren, de sluis- en brugwachters moeten wekken. De snelheid, waarmede gevaren wordt, mag niet meer bedragen dan honderd meter per minuut. Dat zijn twee bepalingen uit het Reglement van politie voor het Kanaal Almelo-Pruisische grenzen. De verordening trad in werking in 1899 en had betrekking op het huidige kanaal Almelo-Nordhorn. Het reglement werd in september officieel door Provinciale Staten van Overijssel is ingetrokken. Stog Het reglement diende in de praktijk nergens meer toe. Had geen enkele waarde. Sterker nog: het is de vraag of er ooit een sluis- of brugwachter in nachtelijke uren is gewekt omdat een schipper wilde passeren. De waterweg is nooit optimaal gebruik geweest. Want voordat het ka- naal goed en wel gereed was, was het als scheepvaartverbinding al uit de tijd. Bovendien werd het reglement, en de uitvoering daar van, al jaren overstemd door andere verordeningen. Maar ondanks deze belemmeringen lag het altijd nog wel bij de provincie op de plank. En nog niet eens onder zo n hele dikke laag stof, want nog in 2001 werden de boetebedragen die bijvoorbeeld voor het overtreden van de vaarsnelheid, netjes omgerekend van bedragen in guldens naar bedragen in euro s. Het plan van de commissie behelst: -bevordering van de modal shift (lading van weg naar binnenvaart) door middel van Europese steunprogramma s, - harmonisatie van binnenvaartwetgeving in Europa en wegwerken van administratieve barrières, - een subsidiehandboek en een centraal contactpunt voor de binnenvaart, - stimulering van de modernisering van de vloot (Europees innovatiefonds en fiscale maatregelen), - verbetering van de efficiency, de milieuprestaties en de vei- binnenwateren en hoe het imago ervan verbeterd kan worden. PRESENTATIES Secretaris Kees de Vries heeft op de conferentie Container Shipping on the Seaway lezingen en informatie gegeven op uitnodiging van de St. Lawrence Seaway Management Corporation in Toronto. Op 29 en 30 september werden aanwezige industriëlen, retailers, logistiek dienstverleners en personen die zich richten op overheidsbeleid voorgelicht over hoe de binnenvaart reilt en zeilt in Europa. De organisatoren wilden hun 300 deelnemers de mogelijkheid bieden te leren over het gebruik van In de komende tijd verzorgt het BVB diverse presentaties.op woensdag 5 oktober vindt in hogeschool InHolland het Congres Innovatie Goederenvervoer Rotterdam plaats. Het onderwerp Schaalgrootte in transport komt aan de orde in één van de themaclusters waarin Lisette de potentie van de binnenvaart belicht. Het mag de mensen in de zaal (studenten en logistiek managers uit het bedrijfsleven) niet ontgaan dat de binnenvaart in staat is nog grotere vervoersstromen op een betrouwbare, veilige en milieuvriendelijke manier te verms St.Antonius van de familie A.A. Bosman werken. Ook staan er drie werkbezoeken op het programma, op 3 en 8 oktober maken beleidin de praktijk. Op 7 oktober staat een werkbezoek smedewerkers van verschillende afdelingen van het gepland voor beleidsmedewerkers van het ministehavenbedrijf Rotterdam kennis met de binnenvaart rie van VROM, waarover later meer. Ms Possidi van Vof Staster Ms.Itasca van de familie H. Danser WEEK VAN DE PRESENTATIES Lisette Booij heeft op 30 september, te midden van andere sprekers, het belang van en de ontwikkelingen in de binnenvaart uiteengezet. Aanleiding vormde de opening van de terminal in Groningen en het in de vaart nemen van ms Eurotrans van Van der Veen Bevrachtingen. CONFERENTIE Volgens Gedeputeerde Staten van de provincie Overijssel past intrekking in het streven van deregulering en ontbureaucratisering. Dat lijkt een vorm van zelfbescherming omdat de provincie natuurlijk wel vaker te maken heeft met regels, vergunningen en verordeningen, die nauwelijks enige waarde hebben. Niettemin blijft het interessant om te zien wat een eeuw geleden in het reglement van politie voor het toenmalige kanaal Almelo Pruisische grenzen werd bepaald. Over de afmetingen van de schepen bijvoorbeeld: de diepgang mocht de 1,415 meter niet te boven gaan, hun breedte - inclusief lading mocht niet meer bedragen dan 5,90 meter en hun lengte roer incluis - mocht maximaal 35,375 meter zijn. Wie die bepaling overtrad, liep kans op een boete van liefst vijftig piek of te wel 22,69 euro. Tot afgelopen maand dus. het Korps landelijke politiediensten te Arnhem heeft vorige week een 26-jarige matroos aangehouden voor de diefstal van benzine. De verdachte stal ongeveer driehonderd liter benzine tijdens het lossen vanaf zijn schip naar een depot in de haven van Arnhem De man heeft van het Openbaar Ministerie een boete opgelegd ge- ligheid in de binnenvaart, - verbetering van de arbeidsomstandigheden en de sociale voorwaarden, alsmede het instandhouden van onderwijs- en opleidingsinstellingen, - vrij verkeer van werknemers in de binnenvaart, - promotie van de binnenvaart als succesvolle zakenpartner en marktobservatie, - steunprogramma ter ondersteuning van de nationale promotiebureau s, - instandhouding en verbetering van het Europese vaarwegennetwerk en verbetering van de multimediale aansluitingen, - betere aansluitingen van bedrijfsterreinen op de vaarwegen, - Europese financiële bijstand aan grote vaarwegprojecten zoals Seine-Nord, StraubingVilshofen en verruiming van de Maas, - de aanstelling van een Europees vaarwegencoördinator, - ondersteunen van de invoering van River Information Services (RIS), - de oprichting van een Europees Agentschap voor de Binnenvaart, - integratie van het binnenvaartbeleid in het Europese vervoerbeleid, kregen en meot bovendien de gestolen benzine vergoeden. De diefstal van de benzine werd ontdekt via camera s op de losplaats te Arnhem. Tijdens het lossen vanaf het tankschip pompte de matroos de benzine in vaatjes die hij vervolgens verstopte in de voorpiek van het schip. Bij de aanhouding trof de politie nog vijf Ms Streksum van de familie M. de Groot Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com - de binnenvaartregelgeving concentreren binnen 1 instantie op Europees Niveau. Verheugd Koninklijke Schuttevaer zegt verheugd te zijn over de plannen van de Commissie ter bevordering van de binnenvaart en de vaarwegeninfrastructuur. Benadrukt wordt dat het niet nodig is met de uitvoering van dit actieprogramma te wachten tot na de discussie over het Europees Agentschap of de juridische structuur. De Europese Commissie heeft dit tijdens de hoorzitting bevestigd, aldus Schuttevaer. De uitvoering van het laatste punt is in hoge mate bepalend voor de toekomst van de Acte van Mannheim en de zeggenschap van de Centrale Rijnvaartcommissie. Tijdens de hoorzitting is namens de Europese Commissie bevestigd dat de Rivierencommissies (Rijnvaart en Donaucommissie) kunnen blijven bestaan, maar dat zij zich moeten beperken tot die regels die uitsluitend voor de eigen rivier gelden. Alle regelgeving die internationale harmonisatie vereist (en dat is bijna alle binnenvaartwetgeving) dient vanuit Brussel tot stand te worden gebracht, waarbij de riviercommissies mogen aanschuiven in het nieuwe orgaan wat hiervoor wordt opgericht. Het is derhalve van groot belang hoe de overheden in de hiervoor bestemde hoorzitting van de Europese Commissie hebben gereageerd. Gestolen benzine in beslag genomen ARNHEM - De Waterpolitie van Ontbureaucratisering Brussel lanceert nieuw actieplan binnenvaart ROTTERDAM - De Europese Commissie heeft een plan gelanceerd ter bevordering van de binnenvaart in Europa en wijziging van het juridisch kader. In een hoorzitting op 7 september is het bedrijfsleven gevraagd wat zij van de plannen vinden. Een week later zijn de overheden van de lidstaten gehoord. De Europese Commissie zal naar aanleiding van beide hoorzittingen bezien of de plannen moeten worden bijgesteld en deze medio volgend jaar presenteren aan de Raad van Ministers en het Europees Parlement, meldt Koninklijke Schuttevaer. PAGINA PAGINA vaatjes aan. De overige vaatjes had de matroos bij zijn verlof mee naar huis willen nemen. Aan de grens ontdekte de douane echter de benzine en werd alles in beslaggenomen. Van de belastingdienst kreeg hij daarom ook nog een naheffing gepresenteerd. Alles bij elkaar is het voor de man extra dure benzine geworden.

14 PAGINA 14 In verband met het vol-continue bemannen van twee z.g.a.n. mineralen-tankers (type-c, dubbelwandig) hebben we op korte termijn vacatures voor: Scheepvaart Bedrijf voor exploitatie & handel in schepen FAX: , E: Renate Gezocht: Gemotiveerde starters of zoekt u een groter schip?? Prima inruilmogelijkheden!! TE KOOP: DIVERSE WOONSCHEPEN: diverse afmetingen, evt. met ligplaats. DIVERSE MOTORVRACHTSCHEPEN: x 9.50 mtr., bj. na DIVERSE MOTORSCHEPEN: 80 x 8.20 mtr., bj. rond 1960, met financierings mogelijkheden voor starters met weinig eigen middelen en evt. met werk. Inruil kleiner schip mogelijk. DIVERSE DUBBELWANDIGE RVS OF GECOATE TANKERS: lengte v.a mtr., breedte v.a mtr., bj , pk, met vast werk voor 5 jaar minimaal. MOTORVRACHTSCHIP 1669 ton: bj Boost Trier, 85 x x 2.80 mtr., kruiphoogte z.b mtr., hoofdmotor MWM 484, 1050 pk 1971, zeer mooi en compleet schip, interessante prijs. GEVRAAGD: TIEL RODE SPITS, 47 MTR. TE KOOP & TE KOOP GEVRAAGD Alle schepen en drijvende materialen BEL VOOR INFO: REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV MOTORTANKSCHEPEN GEZOCHT Laadvermogen 2000 à 3500 ton Type N-gesloten ARA - Verkeer Mogelijkheden tot time-charter Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 B-2900 SCHOTEN Tel.: +32 (0) rederij@ringoot.be Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1006 TON bj. 1960, 73 x 8.20 x 2.61 m., 1 ruim, semibeun, staal 52 vloer van 10 mm. Aluminium friese kap met hydr. luikenwagen, 825 pk. GM (revisie 2004), hydr. stuurwerk, Ballegooy kopschroef met 270 pk. DAF, Alu stuurhut, Nautisch kompleet, nette woning met 2 slaapkamers, autokraan. Compleet schip. Inruil mogelijk, startkapitaal voor financiering bespreekbaar. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen VAN WEELDEN SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. 92, x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE TE KOOP: Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Te koop: MS POSSIDI 1305 T, bj 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 973 pk Cat, Ijzeren vloer, semibeun kr.hgt. m.bal 4.20, autokraan 15 mtr., ADNR, inruil mog. Tel.: of Te huur: RECENTE DUWBAKKEN 144 TEU + duwboot. Onmiddelijk beschikb. Tel.: Te koop: LUXE MOTORSCHIP CELIA Tel.: bj of Paans (Rode Vaart), afm. 56 x 6.50 x 2.42 mtr., 300 pk Brons GB, bj. 1958, Weka boegschroef 240 pk Daf, CV, 220 / 380, prijs n.o.t.k. Tel.: n.o.z. TE KOOP: Te koop: SLEEPBOOT bj. 1939, L 19 x B 4.10 x D 1.10 m., 278 pk Deutz, vraagprijs ,- Tel.: of Gevraagd: MATROOS / L.L. MATROOS op mvs 2400 ton, int. vaart, vrije tijd en loon n.o.t.k., zondag niet varen. Tel.: +31 (0) , Gevraagd: STUURMAN met en zonder patent en MATROOS I.b.v. dienstboekje. Info tel.: of secretariaat@mhr-r.com Scheepswerf CASCO HEMIKSEM Kapiteins (met ADNR + evt. C) Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent Stuurmannen en Matrozen (i.b.v. met dienstboekje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: , Fax: rue de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com DAF BOEGSCHROEFMOTOREN 100% gereviseerd en compleet DAF DF DAF DT DAF DH DAF DHT DAF DKA DAF DKT DAF WS Prijzen zonder inruil ex BTW 6 maanden garantie Documentatie op aanvraag ook voor onderdelen DUCO BV Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk Tel , Fax info@ducobv.nl / Web: Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: rijndec@worldonline.nl ALLE NIEUWBOUW PROJECTEN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes TE KOOP: Huys de Merwede 34 - te Papendrecht APPARTEMENT Schitterend gesitueerd royaal appartement in appartementen complex aan de rivier de Merwede, op de begane grond. Inclusief garage + berging en ruime parkeerplaats voor het huis. Totaal woonopp. ± 120 m m 2 terras op het zuiden. Aan beide zijden ruim uitzicht. Euro ,- k.k. Telefoon: op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw, Secties en Constructies Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven T +32 (0) Herbekestraat 71 B-2620 Hemiksem F +32 (0) info@casco-hemiksem.be PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V. De veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht (woonachtig in directe omgeving of bereid zijn te verhuizen is een voorwaarde) Reactie s.v.p. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV. Veerweg 4, 4031 KP Ingen t.a.v. de Heer H.H. Spies ( ) Te koop: WEMELDINGE, Bakkersboogerd 15 Riante bungalow met rieten kap en royale tuin. Aan de rand van het dorp op loopafstand van de Oosterschelde ligt deze onder architectuur gebouwde bungalow in een mooie wijk met Vraagprijs ,- k.k louter vrijstaande woningen. De bungalow verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Haar speels ontwerp (alle vertrekken op de begane grond) staat garant voor veel woonplezier. Vanuit de woning heeft u prachtig uitzicht over de schitterend aangelegde tuin. Deze tuin biedt rust, ruimte en privacy. Snelle levering mogelijk. Steendijk makelaar & taxateur o.g. Telefoon: GEVRAAGD: KAPITEIN EN STUURMAN op kvb. Sterrenburg, i.b.v. Rijn/radarpatent, vaarsysteem 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Telefoon: of TE KOOP: Gerritje Deun Perfect onderhouden passagierschip. Zeer mooi gelijnd type luxe motor., 34 x 6.16 mtr. werf Boot Alphen. S.i gekeurd geldig c.v.o. Ruime woning + 50 m 3, apart personeel verblijf. Volvo Penta 146 kw Nieuw! 375 Dr.ur. garr. Mrt 2008 kopschr. Gen. Enz. 6 hutten allen met douche/toilet. 16 pers. Compleet benodigde inventaris inc. Lidmaatschap M.C.V.A i.v.m. ligplaats Oosterdok Adam. Incl. werk en goodwill. Vraagprijs ,- Tel , SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1900 ton, bj x 9.50 x 3.50 mtr., luiken, 1700 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. 80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl /

15 PAGINA 15 Nieuw voorstel exploitatie Betuweroute Halvering aanloopkosten voor het Rijk, risico ligt bij markt ROTTERDAM - Exploitatie van de Betuweroute is binnen vijf jaar kostendekkend te maken, meldt het Havenbedrijf Rotterdam. In die eerste vijf jaar worden de aanloopkosten geraamd op 35 miljoen euro. Dat bedrag komt voor rekening van het Rijk. Spoorbeheerder ProRail, het particuliere Towrail en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam betalen het werkkapitaal van 15 miljoen euro van een door hen samen op te richten exploitatiemaatschappij. Deze incasseert zowel de eventuele mee- als tegenvallers bij het gebruik van de goederenspoorlijn. Tel Fax info@neho.nl Het nieuwe voorstel va nis een absoluut novum bij de exploitatie van spoorlijnen in Europa. Het voorstel is op 16 september door ProRail, TowRail, Havenbedrijf Rotterdam N.V. en Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam aan minister Peijs gestuurd. Het voorstel is gemaakt op verzoek van de minister. Vorig jaar maakten Havenbedrijf Rotterdam en ProRail samen een voorstel voor exploitatie van de Betuweroute. De aanloopkosten werden daarin globaal twee keer zo hoog geraamd en kwamen voor rekening van het Rijk. Het voorstel werd inhoudelijk gewaardeerd omdat het als eerste de risico s en kansen van de exploitatie in beeld bracht. Het kreeg politiek echter weinig bijval omdat de overheid aanzienlijk moest bijleggen tijdens de eerste jaren van de exploitatie. Voordeliger Het nieuwe exploitatievoorstel pakt aanzienlijk gunstiger uit dan het oude door een aantal factoren. Zo zijn er de financiã«le en inhoudelijke inbreng van het particuliere TowRail, de hogere vervoersprognoses door de hogere overslagprognoses in de havens van Rotterdam en Amsterdam, de betrokkenheid van het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam en bezuinigingen die ProRail weet te bewerkstelligen aan de onderhoudskant. Volgens het voorstel lopen de exploitatietekorten terug van 14 miljoen euro in 2007, het jaar van ingebruikname van de Betuweroute, tot 4 miljoen euro in In 2011 wordt het break even point bereikt. Kostenverdeling De aanloopkosten van 35 miljoen euro komen in het voorstel voor rekening van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De havenbedrijven van Amsterdam en Rotterdam dragen respectievelijk 1 miljoen en 5 miljoen euro bij aan het vermogen van de exploitatiemaatschappij i.o.. Ze dragen echter gã Ã n exploitatierisico s. De exacte juridische vorm van deze storting wordt nog nader uitgewerkt. ProRail en TowRail dragen respectievelijk 5 miljoen en 4 miljoen euro bij aan het werkkapitaal van de exploitatiemaatschappij i.o., dat daarmee uitkomt op 15 miljoen euro. Voorwaarden Met dit voorstel is het Rijk gevrijwaard van financiã«le tegenvallers als gevolg van ondeugdelijke ramingen, slecht ondernemerschap of tegenvallende marktontwikkelingen. Het voorstel stelt wel als voorwaarde dat de exploitatiemaatschappij i.o. geen negatieve financiã«le gevolgen ondervindt van beslissingen die in de invloedssfeer van de overheid liggen. Het gaat daarbij om zaken als de capaciteit van het Duitse spoorwegnet, het onverhoopt niet functioneren van de technische systemen van de Betuweroute en het prijsbeleid voor het bestaande spoorwegnet. Dat laatste moet gebruik van de Betuweroute niet ontmoedigen door bijvoorbeeld een hoge vergoeding te rekenen voor het gebruik van routes naar de Betuweroute toe. Ook wordt uitgegaan van de reeds aangekondigde regelgeving die het gebruik van de Betuweroute voorschrijft door treinen met bepaalde gevaarlijke stoffen. NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor: Gloeilampen Navigatielampen PL-lampen TL-buizen Halogeen -lampen -buizen -koudspiegellampen Controllelampen in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel Of de Betuwelijn nu wel of niet in gebruik wordt genomen, hij blijft voorlopig nog geld kosten. Haast ProRail, TowRail en de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam zijn van mening dat met dit voorstel door hen maximaal wordt voldaan aan de wensen van de Tweede Kamer. Die wenste een hoge mate van kostendekkendheid van de exploitatie, de betrokkenheid van commerciële partijen in de exploitatie en een risicoverdeling waarbij de exploitant opdraait voor mogelijke bedrijfsrisico s. De partijen wijzen op de haast die geboden is in de besluitvorming. Over ruim een jaar is de Betuweroute gereed. De exploitatiemaatschappij i.o. zal nog de nodige voorbereidingen moeten treffen. Tarieven In het voorstel wordt een exploitatie-filosofie gehanteerd die streeft naar een zo hoog mogelijk tarief zonder dat dit leidt tot substantiã«le vraaguitval. Daarvoor mag de prijs voor ge- Tel Fax info@neho.nl bruik van de Betuweroute niet al te veel uit de pas lopen met die van het bestaande net. De gebruiksheffing voor de Betuweroute is afhankelijk van het soort lading, de hoeveelheid lading, het tijdstip waarop men wil rijden en hoe ver men van tevoren boekt. Standaardtarief voor een containertrein loopt op van 2 euro per gereden kilometer in 2007 tot 3 euro in ECTS Een van de succesfactoren voor de Betuweroute is de beschikbaarheid van locomotieven die zijn uitgerust met het beveiligingssysteem ECTS. Het Rijk heeft hiervoor inmiddels 15 miljoen euro beschikbaar gesteld. De exploitatiemaatschappij i.o. stelt voor dat zij, met gebruikmaking van deze rijksbijdrage, het ombouwen van locomotieven verzorgt, zodat op 1 januari 2007 voldoende locomotieven over ECTS beschikken. Binnen het kader van de Europese regelgeving kan exploitatie van de Betuweroute voor een beperkte periode onderhands aan deze exploitatiemaatschappij i.o. worden aanbesteed. Ook kan gewaarborgd worden dat bij een openbare aanbesteding van de exploitatie na de eerste drie tot vijf jaar, de huidige bedrijven individueel of als combinatie mee kunnen dingen naar die exploitatie-concessie. Overigens bestaat bij alle vier de Nederlandse spooraannemers de bereidheid om risicodragend te participeren in de exploitatie. Onduidelijk is op dit moment of een of meer van die bedrijven ook werkelijk zullen toetreden tot de exploitatiemaatschappij i.o. Niet gebruiken Volledigheidshalve is ook onderzocht wat het kost om de Betuweroute niet te exploiteren, maar wel gebruiksgereed te houden voor exploitatie op een later tijdstip. Afgezien van negatieve maatschappelijke effecten als het daardoor zwaarder belasten van het bestaande spoorwegnet, kost het gebruiksgereed houden ruim 15 miljoen euro per jaar. Niet gebruiken is daarmee aanzienlijk duurder dan het exploiteren van de lijn. Gerenoveerd sluizencomplex Eefde geopend door minister Karla Peijs EEFDE - Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat heeft met een druk op de knop de gerenoveerde deur van het sluizencomplex in Eefde in gebruik genomen. Ze gaf daarmee tegelijkertijd het startschot voor de landelijke open dag van Rijkswaterstaat. Uiteraard was de handeling van de minister symbolisch. Het eigenlijke werk werd verricht door Ron Wijnen, sinds acht jaar sluismeester in Eefde en apetrots op de officiële opening van het complex en de aanwezigheid van de minister. DOOR MAURICE VELTHUIS Karla Peijs kon er natuurlijk niet omheen. Nog voor de officiële ingebruikname roemde ze de samenwerking tussen de schippers en de verladers die nauwgezet de planning met elkaar doornamen, zodat de renovatie geen vertraging opliep. Anderzijds informeerde de overheid via Rijkswaterstaat alle betrokkenen over grote ingrepen die tijdrovend waren, zodat de partijen elkaar niet in het vaarwater zaten. Het is een voorbeeld van publieksgerichte dienstverlening. Tijdens de twee perioden van telkens twee weken, in de bouwvak vorig jaar en in 2003, was die communicatie optimaal. Daar heeft iedereen van geprofiteerd. En dan kun je tot mooie dingen komen. Kijk maar eens om u hen, sprak de bewindsvrouw tot de ongeveer duizend belangstellenden. Peijs spreekt ook over de ambitie van Rijkswaterstaat. De dienst wil in 2008 de meest publieksvriendelijke overheidsorganisatie zijn. De landelijke open dag die Rijkswaterstaat voor het eerst houdt, mag daarom wat Peijs betreft uitgroeien tot een traditie. Goede samenwerking tussen schippers en verladers tijdens bouwperiode Minister Peijs roemt de samenwerking tussen schippers en verladers tijdens de renovatie van het sluizencomplex in Eefde. Open dag Deuren die normaal gesproken voor het grote publiek gesloten blijven, zwaaiden deze dag open bij de sluis in Eefde. Net als elders in Nederland gunde Rijkswaterstaat de bezoekers een kijkje in de keuken. Het publiek maakte een boeiende en leerzame tocht langs de schutskolk, de toren en het gemaal. De regio was massaal uitgelopen voor het hoge Haagse bezoek. Aanvankelijk werden ongeveer vijfhonderd mensen verwacht, maar aan het einde van de dag bleken het er maar liefst ruim duizend geweest te zijn. Het is natuurlijk prachtig als je sluis in de belangstelling staat, erkent Wijnen. Hij is met vier andere collega s sluismeester in Eefde. Aanvankelijk voer hij op het 55 meter lange schip Da-Capo als matroos en vervolgens als tweede schipper. Het binnenvaartuig vervoerde kunstmest en was eigendom van Van Eck in Vreeswijk. Je hebt hier in het oosten toch het idee dat Den Haag je is vergeten. Alleen bij slecht nieuws komen ze. Nu is dat gelukkig anders. Er gebeuren hier zoveel mooie dingen. Natuurlijk is er ook wel eens iets mis op het Twentekanaal. Een ondiep stukje hier en daar. Maar over het algemeen is het prima. En het is leuk om dat ook eens voor het voetlicht te brengen. Er wachtte Wijnen die dag een moeilijke taak, want exact op het moment dat Karla Peijs de knop beroerde voor het startschot van de open dag, moest hij met een klik op de muis de twee sluisdeuren open laten gaan. Toen het moment daar was verliep alles vlekkeloos volgens planning. Sluis Maar de minister is niet alleen gekomen om het startsein te geven voor het open huis. Ze mag ook de gerenoveerde sluis officieel openen. Peijs drukt opnieuw op een knop, waarna een hijskraan een grote plaat uit de schutkolk takelt. Als in een gevulde badkuip waar de stop wordt uitgetrokken zakt het water. Voldoende om één van de twee vervangen sluisdeuren te openen. Bezoekers laten al snel blijken niet speciaal voor de minister te komen. Ze willen meer weten over de sluis. Zo horen ze bijvoorbeeld dat met de sluis de schepen een hoogteverschil van zes meter overwinnen. Ligt het waterpeil in de IJssel op zo n vier meter, aan de andere kant van de sluis in het Twentekanaal is dat tien meter.per jaar varen schepen de schutkolk in Eefde in, om hun tocht over het Twentekanaal of de IJssel te kunnen voortzetten. Moeten de schippers voor het passeren van de sluis tol moeten betalen, vraagt een vrouw. Het antwoord is nee. De registratie zou misschien nog meer kosten dan de opbrengst, legt sluismeester Evert Stoker uit. De toren biedt de gasten een fraai uitzicht over het sluiscomplex, waar zo n n honderd camera s alles goed in beeld brengen. Op beeldschermen is het schip dat de schutsluis binnenvaart. Daarop verschijnt ook informatie over de schepen, zoals de bestemming, de vracht en het aantal mensen aan boord. NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Hét adres voor: Navigatieverlichting voor beroeps- en pleziervaart Zoeklichten dek- onderdeks en op afstand bedienbaar Halogeenarmaturen TL- & PL -armaturen in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel Natuurlijk draaien de pompen die het water in droge tijden uit de IJssel in het Twentekanaal stuwen. De hoeveelheid water in het kanaal moet op peil blijven om het schutten bij de sluizen mogelijk te maken. Verdamping kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat het water zakt. Camera s sturen de beelden naar de schermen in de toren, zodat de sluismeester goed in het oog kan houden wat er allemaal in en om de sluis gebeurt. Het is het domein van de sluismeesters, waaronder Ron Wijnen. Hij schopte het van matroos tot sluismeester. Hij is er maar wat trots op. FOTO M. VELTHUIS Grondonderzoek Tweede Maasvlakte ROTTERDAM - Het grondonderzoek voor de Tweede Maasvlakte is begonnen. Het Havenbedrijf Rotterdam laat op 22 locaties grondboringen en sonderingen uitvoeren tot op een diepte van 45 m â_ NAP. Daarmee komt informatie beschikbaar die aannemers nodig hebben voor het maken van hun eerste berekeningen voor de landaanwinning. Het platform dat wordt ingezet voor het onderzoek is zichtbaar vanaf de huidige Maasvlakte. De zeebodem bestaat uit zanden kleilagen. Hoe meer zand hoe gunstiger dat is, want klei klinkt in en is bovendien lastiger weg te baggeren op plaatsen waar de havenbekkens moeten komen. De 22 locaties die onderzocht worden bevinden zich vooral ter hoogte van de toekomstige harde zeewering en kademuren. Het onderzoek wordt uitgevoerd vanaf een platform dat op vier hydraulisch verstelbare poten staat. Op het platform bevinden zich de boor- en meetapparatuur en onderkomens van de bemanning. Het onderzoek duurt twee weken en gaat 24 uur per dag door. De zeven bemanningsleden van het platform werken dan ook in ploegendiensten. Het Ingenieursbureau van Gemeentewerken Rotterdam voert het onderzoek uit. Het platform wordt steeds met een sleepboot van de ene locatie naar de andere gesleept. Bij de sonderingen wordt een stalen stang in de grond gedrukt. De kracht die daarvoor nodig is geeft informatie over de bodemgesteldheid. Bij de boringen wordt een kolom grond naar boven gehaald en vervolgens in een laboratorium onderzocht op samenstelling, eventueel archeologisch materiaal en mogelijke verontreinigingen. Dit laatste is een standaard onderzoek: er wordt geen bodemverontreiniging vermoed op de plaats van het onderzoek.

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Al is het op locatie... Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) ocs@dds.nl - Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder: Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage! Tel: , Fax Vraag naar onze folder en scherpe prijzen! E: mail@beerensbv.nl W: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) Pompen Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P Pompen POMPEN EN P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0) TE Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig SCHEEPSHERSTELLINGEN SCHEEPSHERSTELLINGEN Kempenstraat 99 Haven 29E Asiadok Kempenstraat Haven29E Asiadok 2030 Antwerpen Antwerpen 2030 Tel. +32(0) Fax +32(0)3 +32 (0( Tel +32(0) Fax emiel.lemmens@tiscali.be emiel.lemmens@tiscali.be peter.janssenslll@pandora.be peter.janssens111@pandora.be 2 stevendokken 1 droogdok Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai en freeswerk Elektriciteit Inbouw motoren alle merken heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 65,00 m Sleep- en duwvaart Oude en Nieuwe Systemen Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele Voor al uw sleep- en assistentie werk. Tevens repareren en reviseren wij motoren U zoekt een Schipper en/of Kraanmachinist Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM Dealer van: Tholen : T: Barendrecht : T: Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem F: E: info@onscomputers.nl M: E: ocs@onscomputers.nl Bel Multi Go: Allround Transport & Vervoer Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN, Fax: LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1125,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 75,- excl. 200 AMP 115,- excl. 230 AMP 135,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

17 PAGINA 17 Trotter te water ; startsein voor WaterkAnt ANTWERPEN - In de Antwerpse haven werd op zaterdag 24 september onder enorme belangstelling het oude schip De Trotter na zeven jaar weer te water gelaten. Dat was meteen het startsein voor de festiviteiten rond het drie weken durende evenement WaterkAnt. Opvallend was de aanwezigheid van een vloot Nederlandse oude schepen, van kleine bootjes tot overvolle passagiersschepen. Na zeven jaar verliet De Trotter de werf om weer in zijn natuurlijk element terug te keren. Tijdens het openingsweekend van De WaterkAnt, een evenement dat zich op en rond het Eilandje afspeelt, waren negen oude stoomschepen aangemeld. Evenals een vloot van veertig klassieke jachten, oude vissersboten en plezierbootjes. De grote attractie op 24 september was de tewaterlating van De Trotter een klassieke klipper. Men kon geen betere gelegenheid bedenken dan de start van de feesten rond WaterkAnt om het afgewerkte schip De Trotter te water te laten. In het kader van dat herscholingsproject hebben vrijwilligers zeven jaar lang geholpen bij de volledige renovatie van het schip. De Antwerpse schepen Ludo Van Campenhout, die het project met volle inzet heeft gesteund, herinnert zich nog hoe het schip er uit zag toen het op het droge werd gezet. Het zag er naar uit dat het schip niet meer te redden was. Des te groter is de vreugde bij het zien van het resultaat van zeven jaar werken. Vloot Voor de tewaterlating was een massa volk naar de omgeving van de werf gestroomd. Het schip werd ook opgewacht door een vloot van oude schepen, waarbij de Tolerant op het voorplan lag. Dit is een schip dat bij heel wat initiatieven voor renovatie van oude schepen of bij de bouw van getrouwe kopieën FOTO T. FRISON een rol heeft gespeeld. Onder Belgische vlag waren naast de Antwerpse schooltjalken ook heel wat gerenoveerde of nagebouwde exemplaren van oude vissersboten aanwezig, vaak in Nederland aangekocht. Uit Nederland zelf kwam een indrukwekkende vloot met een rij oude stoomschepen, zoals de sleepboot Hercules en de vol passagiers beladen Succes en Hydrograaf. Daarnaast ook oude vissersschepen en pleziervaartuigen. Toen De Trotter na zeven jaar Een vloot van oude schepen wachtte om De Trotter te begeleiden naar het Willemdok. Sommigen zijn echte juweeltjes. het natte element weervond, werd dat door de toeschouwers op een luid applaus ontvangen, terwijl de stoomschepen hun stoomfluit op volle kracht zetten. Het passagiersschip gaf daarbij naar de trant van de Mississippi een klein concert op het stoomorgel ten beste. Willemdok Onder begeleiding werd De Trotter daarop naar het Willemdok gebracht, om er deel te nemen aan de verdere festiviteiten. Festiviteiten die een zee van mensen naar het Eilandje hadden gelokt. Omwille van het grote succes tijdens vorig edities, was overigens beslist om het evenement WaterkAnt over drie weekends te spreiden. De daaropvolgende zondag konden veertig teams zich meten in een roeiregatta. Voor zaterdag 1 oktober hadden zich al na een paar dagen het maximum van 225 deelnemers ingeschreven voor de Antwerp Race tussen Hoboken en Antwerpen. De daaropvolgende zondag werden wedstrijden voor jachten op de rede FOTO T. FRISON geprogrammeerd. Ook voor 7, 8 en 9 oktober is een welgevuld programma voorzien, met de officiële opening van de gerenoveerde Nassaubrug. Die maakt het mogelijk dat voetgangers weer rechtdoor en zonder omweg aan die zijde van Willemdok en Napoleondok kunnen wandelen. Tijdens dat weekeinde is ook een immobeurs geopend die de nieuwste ideeën rond de toekomst van het Eilandje belicht. Organisator Fred Int Panis is duidelijk opgezet met het succes van de manifestatie en denkt intussen al volop aan de volgende editie. De brandstofprijzen rijzen de pan uit en hoewel de binnenvaart op korte termijn niets anders dan gasolie ter beschikking heeft zullen er in de toekomst alternatieve energiebronnen beschikbaar komen. In een serie artikelen gaat de Scheepvaartkrant in op deze ontwikkelingen. Na het artikel over waterstof, de brandstofcel en plantaardige olie nu het vierde artikel. Inmiddels zijn er op deze artikelen vele reacties binnen gekomen, hoofdzakelijk met de vraag over wat er nu op dit moment al echt mogelijk is. Het antwoord is helaas weinig. Het gaat er in de binnenvaart toch om om de hoge brandstofprijzen te omzeilen en dat zit er op dit moment in Nederland met de biobrandstoffen niet in. Duitsland biedt dan iets meer perspectief omdat men daar al langer met biobrandstoffen bezig is. Om de vervoersbranche te verleiden op biobrandstof over te stappen is deze in de meeste landen vrijgesteld van belasting en daardoor goedkoper dan gasolie. De binnenvaart gebruikt altijd al belastingvrije brandstof (in het internationale vervoer) zodat voorlopig gasolie voor de binnenvaart goedkoper blijft dan puur plantaardige olie of biodiesel. Op de site staan alle biobrandstoffen op een rijtje met een verklaring van wat het inhoudt. Onderstaand volgt een opsomming van de verschillende producten met hun eigenschappen die onder de bio-brandstoffen vallen. Daarmee sluiten we de behandeling van bio-brandstoffen Techniek in de binnenvaart Techniek in de binnenvaart, een rubriek die wordt verzorgd door Elbert Vissers. Hij biedt de lezer een kijkje in de wereld van de (scheeps)techniek. Ook verklaart hij allerlei begrippen en verschijnselen uit dit vakgebied, waarin de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo opvolgen. af omdat het voor de binnenvaart, naar het zich laat aanzien, voorlopig geen optie is. Bio-ethanol De meest gebruikte biobrandstof wereldwijd is bio-ethanol. Deze alcohol ontstaat door het vergisten van suikerriet (Brazilië), maïs (Verenigde Staten) of andere plantaardige grondstoffen. In Europa is ethanol tot nu toe in benzine bijgemengd in de vorm van ETBE (Ethyl Tertiair Butyl Ether), dat ongeveer 50 procent bio-ethanol bevat. Bij een bijmenging van vijf procent ETBE in benzine, zoals bijvoorbeeld in Frankrijk gebeurt, is het aandeel biobrandstof dus beperkt tot zo n 2,5 procent. Spanje is de grootste producent in Europa van ethanol uit graan. In Nederland heeft Nedalco vergevorderde plannen om een fabriek op te starten die bio-ethanol produceert uit reststromen onder andere uit de voedingsmiddelenindustrie. Biodiesel Biodiesel is een dieselbrandstof die wat haar eigenschappen betreft sterk overeenkomt met gewone diesel. Biodiesel wordt gemaakt uit plantaardige olie. In Europa is koolzaadolie het meest in gebruik, maar andere oliën als zonnebloemolie en sojaolie zijn ook gebruikelijk. In Nederland wil het bedrijf ATEP met de productie van biodiesel beginnen. Ook de firma Biovalue heeft plannen voor de bouw van een biodieselfabriek in de Eemshaven. PPO Pure Plantaardige Olie (PPO) is net als biodiesel gemaakt van plantaardige oliën. De warme of koudgeperste olie is echter niet dan bio-ethanol, dat niet verder komt dan een reductie van 50 procent. Voor de kleinschaliger productie op de lange termijn zou de zogenaamde superkritische vergassing geschikt voor gebruik in een gewone dieselmotor. De Elsbett-motor, Bio-FT-diesel peratuur) van biomassa (rest)stro- (bij hoge druk en relatief lage tem- een motor die speciaal voor het gebruik van PPO is ontwikkeld, is in Bio-FT-diesel, ook wel groene diesel genoemd, ontstaat door men het meest perspectief bieden. ons land onder meer toegepast in vergassing van biomassa met behulp van het zogenaamde Fischer de veegwagens van de gemeente Synthesegas (SNG) Alternatieve energie: wat is er mogelijk? Venlo. Deze rijden op koudgeperste koolzaadolie. In Delfzijl opende in juli 2005 de allereerste oliemolen van Nederland zijn deuren. De biobrandstof die hier wordt gewonnen, kan in pure vorm worden toegepast maar kan ook chemisch worden bewerkt tot biodiesel. De molen heeft een capaciteit van 3,5 miljoen liter koolzaadolie per jaar. Biogas Biogas is een brandbaar gas dat wordt geproduceerd middels het vergisten van biomassa of van de biologisch afbreekbare afval, dit zonder zuurstof toe te voegen (anaëroob). Het ruwe gas bestaat voornamelijk uit methaan (CH4) en koolstofdioxide (CO2). Na het verwijderen van de koolstofdioxide vindt samenpersing van het methaan plaats en kan het als brandstof voor aardgasauto s dienen. De meeste ontstekingsautomotoren behoeven enige aanpassing om biogas te kunnen gebruiken. Momenteel is veel van het commercieel verkrijgbare biogas in Europa afkomstig van stortplaatsen. Door het vrijwel geheel ontbreken van voldoende tankstations voor biogas blijft de toepassing beperkt. Cellulose-ethanol Cellulose-ethanol is ethanol gemaakt van het houtachtige gedeelte (cellulose) van gewassen. In het Zweedse Örnsköldsvik, 540 kilometer ten noorden van Stockholm, staat een wereldwijd unieke proeffabriek, die op termijn uit resthout vloeibaar ethanol gaat fabriceren. Voorlopig gebeurt dit nog uit zaagsel. Cellulose-ethanol vermindert de uitstoot van CO2 met 80 tot 90 procent. Het scoort dus nog beter Tropsch (FT) procédé (genoemd naar de Duitse onderzoekers Franz Fischer en Hans Tropsch). In Duitsland heeft CHOREN een proeffabriek voor FT-diesel op biomassa opgezet. In 2008 wil CHOREN dat de fabriek klaar is voor commerciële productie. DME Dimethyl ether (DME) is een organische verbinding die veel waterstof bevat. DME wordt gemaakt uit methanol en is vooral geschikt als dieselbrandstof. Het aanpassen van de dieselmotoren kan relatief eenvoudig gebeuren. Een nadeel van DME is dat het agressief is voor de meeste kunststoffen en rubbers, zodat er andere afdichtingen moeten komen. De energie-inhoud van DME is bijna de helft van die van diesel, en dat betekent: of vaker tanken of een grotere brandstoftank aan boord. Biowaterstof Waterstof is een energiedrager voor het gebruik in brandstofcellen om warmte en elektriciteit op te wekken. Er zijn verschillende technieken om waterstof uit biomassa te maken, zoals het afscheiden van waterstof uit generatorgas (een mengsel van H2, CO en CH4) door middel van een keramisch membraan. Het generatorgas ontstaat door vergassing van biomassa. Voor gebruik in een brandstofcel moet dan nog reiniging van het waterstof plaatsvinden. Een andere, volgens het Energiecentrum Nederland (ECN) veelbelovende techniek voor grootschalige productie van waterstof betreft de vergassing van biomassa gecombineerd met reforming en CO2-verwijdering. Synthesegas bevat voornamelijk waterstof en koolmonoxide en ontstaat door biomassa met zuurstof te vergassen. Na reiniging valt dit synthesegas op te waarderen tot synthetisch aardgas, ofwel Synthetic Natural Gas (SNG). Auto s die al geschikt zijn om op gas te rijden kunnen ook SNG gebruiken. Biomethanol Biomethanol stond vroeger bekend onder de naam houtalcohol. Het is een vloeibare brandstof die onder meer te fabriceren is uit synthesegas (zie hierboven). Dit methanol is ook te maken uit fossiele brandstoffen, vooral uit aardgas. Met name in de Verenigde Staten speelt methanol een belangrijke rol als vervanging van benzine, onder meer door menging van methanol met benzine. Methanol heeft een lagere verbrandingswaarde dan ethanol en het is giftig, maar prijstechnisch is het aantrekkelijk. Reden voor de Amerikaanse overheid om veel onderzoek te laten verrichten naar het verbeteren van het fabricageproces. HTU Bij TNO-MEP in Apeldoorn bevindt zich een HTU-proefinstallatie. Met een capaciteit van 100 kilo biomassa per uur is de bescheiden Hydro Thermal Upgrading (HTU) installatie in staat om bij een temperatuur van 300 tot 350 graden Celsius een zwaar organische vloeistof te produceren, die na bewerking onder meer fossiele diesel kan vervangen. Een van de voordelen van het HTU-proces is dat hiermee ook natte biomassa te verwerken is. Het zal waarschijnlijk nog enige jaren duren voordat het procédé voldoende getest en ontwikkeld is om een commerciële biodiesel voort te kunnen brengen. Pyrolyse-olie Pyrolyse-olie, ook wel bio-olie genoemd, ontstaat na een speciale bewerking (pyrolyse) van biomassa. Het pyrolyseproces is minder ver ontwikkeld dan de verbrandings- of vergassingstechnologieën, maar er zijn enkele bedrijven die al enkele jaren het proces commercieel toepassen. Dat is zo ongeveer de stand van dit moment voor biobrandstoffen. Er is dus weinig kans dat dit de komende jaren voor de binnenvaart een alternatief biedt. Meer kans maakt waarschijnlijk de Duo-Fuel motor van Caterpillar/Pon Power. Deze motor (zie artikel in de Scheepvaartkrant nr. 16) draait op een combinatie van gasolie en aardgas. Indien het aardgas ook belastingvrij beschikbaar komt voor de binnenvaart kan dit een alternatief zijn voor schepen die ruimte hebben om een voldoende grote gastank te plaatsen. Een brandstofkostenbesparing van dertig procent lijkt dan reëel mogelijk.

18 Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com PAGINA 18 COMPLEET IN DIESELMOTOREN EN SCHEEPSINSTALLATIES Ga naar Teus Vlot: voor reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Tevens verzorgt Teus Vlot uw scheepsinstallaties. Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice DVT Oók huurkoop inclusief onderkast en reparatieservice Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE BEL: KASBERGEN VOOR VRIJBLIJVENDE AFSPRAAK OOK BIJ U AAN BOORD Robuuste warme en koude drankautomaten Volledige range topproducten Direct gekoeld drinkwater zonder flessen Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Dealer van: Baanhoek 182b 3361 GN Sliedrecht Tel.: (0184) Fax: (0184) tvdm@teusvlot.nl TEUS VLOT DIESEL MARINE BV MAAKT DEEL UIT VAN DE TEUS VLOT BEDRIJVENGROEP. Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WEB: Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken E: info@balck.nl W: Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Knoop in je oren: Ridderpoort Stand 931 Beurs Europort Maritime Van 1 november tot 5 november is het weer zo ver: dan wordt in Ahoy Rotterdam de Beurs Europort Maritime gehouden. Natuurlijk zijn wij van de partij. Want wij zijn specialist in het verzekeren van de binnenvaart. Onze medewerkers kennen de dagelijkse praktijk aan boord en spreken uw taal. Kom eens praten in stand 931. Als u onderstaande bon invult, leggen wij daar een gratis attentie voor u klaar: een Polo-shirt met uw scheepsnaam. Want wij weten dat u trots bent op uw schip! Gratis polo-shirt Ja, ik bestel een gratis Polo-shirt met mijn scheepsnaam. Ik kom dit tijdens Europort Maritime afhalen bij Ridderpoort stand 931 Scheepsnaam: Maat: S M L XL XXL Naam: Geb. datum: Adres: Postcode: Plaats: Mobiel: Ik wil graag 1 2 toegangskaart(en) voor Europort Maritime ontvangen. SCHEEPSSLOPERIJ MOSAREC BV KOOPT TEGEN CONTANTE BETALING SLOOPSCHEPEN EN DRIJVENDE OBJECTEN Telefoon: , Fax: , Mob.: mosarec1@xs4all.nl, Jodenstraat 16, 6211 ER Maastricht m/v Stuur deze bon in een ongefrankeerde envelop naar: Ridderpoort, Antwoordnummer VD Hendrik Ido Ambacht. SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok AL70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. LXBXH NETTOPRIJS PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , + Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Iedere dag verloot Ridderpoort een weerstation t.w.v. 300,- RIDDERPOORT. EEN ZAAK VAN DOEN! Postbus 365, 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht, T E binnenvaartunit@ridderpoort.nl, VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax

19 PAGINA 19 Scheepsreparatiewerf Moerdijk groeit stevig door MOERDIJK - Bij het betreden van het werfterrein aan de Roode Vaart valt als eerste de ruimte om je heen op. De meeste werkterreinen zijn tegenwoordig volgepropt maar hier is nog volop de ruimte. Alles maakt een overzichtelijke indruk en zelfs de dokvloer is schoon. DOOR ELBERT VISSERS Hennie Ooijen is directeur eigenaar van de scheepsreparatiewerf Moerdijk. De werf ligt aan de Roodevaart binnen de sluis te Moerdijk en staat ten dienste aan de kleinere binnenvaart en pleziervaart. Vanwege de genoemde sluis is de scheepsbreedte beperkt tot 7,20 meter, hooguit 7,25 meter. In het vaste dok van de werf is plaats voor schepen van maximaal 58 meter lengte over twee scheepsbreedtes. Meestal worden een kempenaar en een spits naast elkaar gedokt. Groot voordeel: men zit absoluut vlak op een normale hoogte ten opzichte van de wal. De werf doet samen met haar buren alles op het gebied van reparatie, onderhoud, verbouwing en betimmering van schepen. Deze buren zijn Timmerservice Moerdijk, machinefabriek Kouwenberg Scheepstechniek en Bijsters Alleen nog kleine schepen toegestaan op deel Havel De beneden-havel DUISBURG - De beneden-havel, tussen Rathenow en Havelberg is vanaf 30 september verboden gebied voor schepen langer dan 41 meter. Daarmee wordt de kortste vaarweg tussen Berlijn en Hamburg gesloten voor het moderne goederenverkeer en grote passagiersschepen.tot dan was de vaart toegestaan voor schepen tot een lengte van 82 meter. De beperking van de scheepvaart is volgens de verklaring van het ministerie van Verkeer nodig om de plannen voor het herstel van de natuur langs de vaarweg te kunnen uitvoeren. Met de overhandiging van een stimuleringsbijdrage, begin september aan de Natuurbeschermingsbond Duitsland (NABU) komt verkeersminister Trittin een coalitieafspraak uit 2002 na. In totaal kan de NABU rekenen op 24 miljoen euro overheidsgeld. niet iedereen is het eens met de afsluiting van de rivier FOTO Dokcapaciteit naar 70 meter elektrotechniek. Dit samenwerkingsverband heeft onlangs de nieuwbouwkotter TH-9 Cobina opgeleverd. Geruchten Het gesprek met Hennie Ooijen gaat al snel over de geruchten die de ronde doen en waar niets van klopt. Het gaat over de geruchten rondom de oplevering van de TH-9 Cobina en de toekomstplannen rondom de werf. Beide belangrijke zaken waar eens wat verder op moet worden in gegaan. Hennie Ooijen: In februart werd de opdracht voor de bouw van het casco en oplevering van de TH-9 Cobina overeen gekomen. Dat bouw van het casco zou op een andere werf gebeuren maar die had plotseling geen tijd meer. Het casco moest eind mei klaar zijn en dat is ons ook gelukt. De motorinbouw was wel 14 dagen te laat klaar vanwege de omstandigheid dat alles anders moest dan vooraf afgesproken. De opdrachtgever zou de verdere afbouw zelf doen. Onder tijdsdruk wilde hij dat wij een hoop dingen extra gingen doen. Natuurlijk prima en graag voor grote schepen. Enkel en alleen de opname van plannen kan niet automatisch een beperking van de scheepvaart met zich meebrengen, vindt directeur Heinz Hofmann van het Bundesverbandes der Deutschen Binnenschiffahrt e.v (BDB). De oevergemeenschappen, watersportverenigingen en binnenvaart hebben zich voorheen hard gemaakt voor een beleid om de scheepvaart op de beneden-havel pas dan te beperken als de mogelijkheid tot omvaren over het Elbe-Havel- Kanaal volgens de plannen van het Verkeersproject nr. 17. uitgevoerd is. Met de huidige gang van zaken kunnen we ons echt niet verenigen, vat Hofmann de teleurstelling van de getroffenen samen. Zij verwijten de Bundesregering voorbarig handelen. De binnenvaart moet haar klanten in industrie, handel en toerisme een betrouwbaar aanbod kunnen voorleggen. De betrouwbaarheid van de vaarweg is echter niet gegarandeerd. Mocht de vaarweg waarop men Scheepvaart moet wijken voor natuurherstel en hoogwaterbescherming nu is aangewezen worden gestremd, dan moet eerst een omstandige en bureaucratische weg worden afgelegd alvorens de beneden-havel wordt vrijgegeven voor het scheepvaartverkeer, verklaart Hofmann. Dat werkt remmend, vreest hij. Terwijl het momenteel juist zo goed gaat met het goederenverkeer op het Elbe-Havel-Kanaal. Alleen al de eerste zes maanden van het jaar steeg het goederenvervoer met 33 procent ten opzichte van dezelfde periode in Natuurherstel De NABU heeft nu dus het groene licht gekregen voor natuurherstel in en om de beneden-havel. De natuurbeschermers werken daarin samen met de deelstaten Brandenburg en Sachsen-anhalt. De plannen omvatten een periode van dertien jaar. Naast natuurherstel moet dit ook leiden tot een betere bescherming tegen hoog water. De beneden-havel is een belangrijk onderdeel van het natuurpark Westhavellande en het reservaat Vloedlandschap zelfs maar dan moet je later niet zeggen dat wij te laat waren. Dat het schip te diep is komen te liggen ligt niet aan ons. Wij hebben hier een snijpakket van Euroship gekregen en dat in elkaar gelast. Wij hebben geen tekeningen en berekeningen gemaakt. De opdracht die wij gekregen hebben is op tijd uitgevoerd! Dat de Scheepsreparatiewerf Moerdijk zou moeten verhuizen is totale onzin geeft Ooijen verder aan. Wij gaan hier niet weg en zijn zelfs van plan ons dok te verlengen naar circa 70 meter. Wat is er aan de hand? De geluidscontour van het industriegebied Moerdijk, aan de overkant van de Rode Vaart, strekt zich ook over deze kant van de Rode Vaart uit en daarom mag hier niet gewoond worden. De gemeente heeft alle particuliere woningen hier langs de dijk opgekocht en is die aan het slopen. Zelfs de jachthaven watersportcentrum Moerdijk is gesloten er mogen geen jachten meer liggen. Voor de bedrijven hier geldt dat niet wij kunnen hier prima blijven zitten en mogelijk mogen er zelfs nieuwe bedrijven bijkomen, al staat dat nog niet vast. Die geluidscontour begrijpt Hennie Ooijen zelf ook niet helemaal want het is hier altijd muisstil en we horen de vogeltjes dan ook volop fluiten. Scheepsreparatiewerf Moerdijk In het dok staat een spits die Elbe, het grootste en belangrijkste wetland in het binnenland van midden Europa. Door uitbouw van de rivier in de jaren twintig van de vorige eeuw is, aldus de natuurbescherming, veel milieuschade ontstaan. Daardoor verkeren plant- en diersoorten op de rand van uitsterven. De NABU wil trachten de verloren gegane natuur voor dieren en planten terug te winnen. De beneden-havel is de hoogwaterberging voor de Elbe. Door de natuurlijke structuur te herstellen wordt die functie eveneens hersteld, denkt de NA- BU. Het project omvat hectare. Over honderd kilometer lengte worden de stenen beschermingen langs de oever verwijderd, worden dertig oude rivierarmen weer op de vloed aangesloten en drie extra vistrappen worden aangelegd. Het laagwaterbed van de Havel wordt daarmee twaalf kilometer verlengd. Diepere kolken in de rivierbedding blijven als schuilplaats voor vissen behouden. Nieuwe zandbanken dienen als broedplaats voor de kleine pluvier en andere vogelsoorten. Waterplanten moeten de oevers gaan veroveren en allerlei insecten, zoals libellen aantrekken. De basis voor dit programma is al in 1996 gelegd tussen de NA- BU, het Wereld Natuur Fonds, Euronatuur en de minister van Verkeer, en vastgelegd in de Elbeverklaring. Tweederde van de aanlegkosten is afkomstig uit overheidsgeld. De deelstaat Brandenburg draagt elf procent bij, de NABU en de deelstaat Sachsen-Anhalt elk zeven procent. Rond 2018 moet het project zijn afgerond. tot jacht/passagierschip Djingiz Chan wordt omgebouwd. Het betreft een opdracht van een binnenvaartondernemer die geen haast hiermee heeft. Hij vaart nu nog rond met een grote tanker maar wil later hiermee gaan varen. De verbouwing wordt als stopwerk uitgevoerd wat prijstechnisch voordelen heeft maar er ook voor zorgt dat de werf voorlopig altijd werk heeft. Daarnaast in het dok zit een oud viskottertje dat tot de waterlijn gesloopt is en nu weer opgebouwd wordt tot luxe jacht. De jachtenbouw is toch een specialiteit van Hennie geworden. Samen met zijn kleine team van All-Rounders past hij precies in een duidelijke behoefte. Precies uitvoeren wat de klant wil op een zeer hoog kwaliteitsniveau. Het is zeker niet alleen jachtenbouw want op de lijst staat een kempenaar voor het certificaat. Wat er precies moet gebeuren is nog niet bekend maar in ieder geval spuiten en teren. Dat doen ze ook allemaal zelf en het teren Tel Fax info@neho.nl nog helemaal met de rol. Wat er verder gebeuren moet zal de SI expert wel vertellen. We kunnen hier alles en zijn heel flexibel zodat de klant weer snel varen kan. Het dok Het vaste dok is half in de Roode Vaart gebouwd. Het bestaat uit een laag deel waar de schepen door een circa 8 meter brede deur binnenvaren. Dan wordt het waterpijl in het dok verhoogd en kan het schip tegen de wal op de balken. Dan worden in het diepe deel balken uit de wand geklapt en daarop kan het tweede ondiepe schip, meestal een spits, geplaatst worden. Drie grote dompelpompen pompen het water in en uit het dok. Boven het dok staat een dokkraan die 3 ton mag heffen en Hennie heeft ook nog een 35 tons autokraan beschikbaar dus hijscapaciteit zat. Buitenop het dok en tegen de wal is ruimschoots ligplaats voorhanden. Er liggen plannen om het dok NEHO SPECIAAL TECHNIEK BV Einde cruiseseizoen AMSTERDAM-ROTTERDAM - De Ocean Majesty is op 24 september naar Kiel vertrokken. Het is het laatste passagiersschip dat aan de Passenger Terminal Amsterdam afmeerde gedurende het cruiseseizoen. In totaal ontving PTA dit jaar 88 cruiseschepen met ruim Hét adres voor: VICTRON ENERGY; DC-DC converters Omvormers Acculaders Omvormers/Acculader Combinaties in diverse spanningen en uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel passagiers. Voor volgend jaar wordt een kleine stijging in het aantal schepen verwacht. Inmiddels zijn de werkzaamheden voor de verbreding van de kade begonnen. De nieuwe kade is voor de komst van het eerste schip in 2006 gereed. Met het vertrek van de Ocean Majesty wordt ook het naar circa 70 meter te verlengen omdat er steeds meer schepen van die lengte komen die in Moerdijk graag in dok zouden willen. De grote werfhal wordt weinig gebruikt. Vroeger moesten we veel platen zelf afsnijden vandaar de grote snijtafel maar we gebruiken die bijna niet meer. We bestellen nu de platen op maat en gaan er direct mee naar het schip. We doen vaal dubbelingen op de kimmen zetten. Vroeger brandden we die platen uit een grote plaat die heel moeilijk te transporteren was. Nu laten we plaatjes van 2x1m komen, drukken ze onder de pers in model en zonder kraan of iets lassen we ze zo op hun plaats, veel makkelijker sneller en goedkoper. Al met al voldoende plannen voor en mogelijkheden bij deze bijzondere werf. Meer informatie: scheepsreparatiewerf Moerdijk - Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk - Telefoon nieuwe evenementenseizoen ingeluid. Het nieuwste cruiseschip van de Holland American Line, de Westerdam vertrok op woensdag 21 september uit Rotterdam om koers te zetten naar Harwich. Daarmee eindigt het Rotterdamse cruiseseizoen. In het afgelopen seizoen arriveerden negentien cruiseschepen in de haven. Nummer twintig maakt zijn opwachting op 7 december. Dan arriveert de Aurora. Een voorziening voor groot onderhoud PROFITEER VAN AFTREKPOSTEN De ondernemende mens centraal U wilt de juiste koers varen. Financieel heeft u graag de touwtjes in handen. Kijk voor meer informatie op De Alfa-adviseurs zijn gespecialiseerd in de binnenvaart. In een vrijblijvend gesprek vertellen zij u graag meer over hun deskundigheid. Pieter Dammers, , Arie Droogendijk, Uw schip heeft regelmatig een grote beurt nodig. Dit is een grote kostenpost, maar er zijn fiscale regels waarmee u deze lasten kunt verzachten. De adviseurs van Alfa Accountants en Adviseurs geven u graag een objectief en passend advies. De kosten van groot onderhoud zijn aftrekbaar. Daarnaast mag een zogenaamde surveyreserve worden gevormd. Een surveyreserve is een fiscale reserve, die de kosten van groot onderhoud aan het schip gelijkmatig over de jaren verspreidt. Ieder jaar wordt een bepaald bedrag gestort in deze reservepot. Dit bedrag wordt van de winst afgetrokken en vervolgens vindt het groot onderhoud plaats. Als het onderhoud dan daadwerkelijk plaatsvindt, worden de kosten afgeboekt van de reservepot. Voor- en nadelen surveyreserve Een groot voordeel van de surveyreserve is dat de aftrek, vanwege het groot onderhoud, naar voren wordt gehaald. Het nadeel is dat deze reserve alleen mag worden gevormd voor kosten die door de bedrijfsvoering in een bepaald jaar ontstaan en die leiden tot een piek in de toekomstige uitgaven. Als in een bepaald jaar de surveyreserve door bepaalde redenen niet wordt gestort, is het niet mogelijk om dit in een ander jaar in te halen. Gezien deze nadelen wordt de surveyreserve in de praktijk dan ook niet veel gehanteerd. Een voorziening vormen Sinds kort zijn de mogelijkheden om te reserveren voor toekomstige uitgaven wegen groot onderhoud echter verruimd. Er mag nu in plaats van een surveyreserve, een voorziening worden gevormd, waarvoor de volgende voorwaarden gelden: 1. De kosten vinden hun oorsprong in feiten die zich in de periode voor de balansdatum van een bepaald jaar hebben voorgedaan. 2. Er bestaat een redelijke mate van zekerheid dat de desbetreffende uitgaven zich zullen voordoen. 3. De kosten en lasten kunnen aan het desbetreffende jaar worden toegerekend, doordat de kosten niet toerekenbaar zijn aan toekomstige voordelen en naar hun aard geen last zijn van een toekomstig jaar. Een voorziening is net als een surveyreserve een reservepot. Ieder jaar wordt een bedrag in de voorziening gestort. De storting is aftrekbaar van de winst. Het onderhoud wordt uit de de reservepot betaald en wordt niet nogmaals ten laste van de winst gebracht. Kosten verzachten Een pluspunt van een voorziening in vergelijking met een surveyreserve is het ontbreken van een piekeis. Als gevolg van de piekeis kon door storten van geld op de surveyreserve de aftrek van onderhoudskosten niet naar voren worden gehaald, indien de schipper ieder jaar per saldo een zelfde bedrag aan onderhoudskosten kwijt was. Door het vormen van een voorziening is het nu mogelijk eventueel in het verleden niet gestorte bedragen in een keer alsnog ten laste van het resultaat te brengen. Door deze ontwikkelingen kunt u voor de winstbepaling in het jaar 2005 een flinke aftrekpost genieten. Dit zal de kosten van het groot onderhoud niet wegnemen, maar wel verzachten. Meer informatie... Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met ons team binnenvaart. Mr. A.R. van Nimwegen FB Alfa Accountants en Adviseurs Gorinchem/Raamsdonksveer Telefoon Tip: Breng toekomstige uitgaven reeds nu ten laste van het resultaat door het vormen van een onderhoudsvoorziening.

20 PAGINA 20 Olthof blijft de vaart erin houden! Al meer dan tachtig jaar is Olthof een begrip in de scheepvaartbranche. HOLLANDSCHE IJSSEL dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren service Dag en nacht service, worldwide reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Tel Fax gratis aanleg Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden Olthof Schiffsservice Auenweg 173 D Köln Tel./Fax 0049 (0)