Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving jeugdzorgkinderen PAGINA 3+5 Meer veiligheid voor binnenvaart en recreatievaart op Twentekanaal PAGINA 25 Binnenvaartorganisaties praten over problemen op Mittelrhein PAGINA 35 MTU Benelux: +31 (0) Her motor iseren? INBOUW Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel DORDRECHT - Een regionale oplossing van helling naar scheepslift, de optimalisatie van het ontwerp- en productieproces bij de bouw van binnenvaartschepen of het terugdringen van de milieubelasting door de binnenvaart met behulp van een roetfilter. Het zijn drie van de vijf projecten waar het projectbureau IOD (Integraal Ondernemen Drechtsteden) zich momenteel mee bezighoudt. Het projectbureau is sinds januari zelfstandig en de drie mannen achter IOD,Ton Heemskerk, Dominique Bronzwaer en Bert van Pelt, hebben veel plannen. Hun doel: de dialoog tussen bedrijven en innovatie stimuleren. Met concrete projecten willen wij ervoor zorgen dat er samenwerking tussen de bedrijven in de scheepsbouw binnenvaart tot stand komt. Dit is belangrijk voor betere resultaten en het leidt tot meer dynamiek tussen de bedrijven, aldus Heemskerk. In editie van De Scheepvaartkrant maakten de lezers al kennis met IOD, toen nog in de vorm van een project van de Stichting A+O, het bedrijfstakfonds van de Metalelektro voor arbeidsmarkt en opleiding. Dit IOD-project stond onder leiding van Heemskerk. Het doel van dit project: een impuls geven aan de technologische hoogstaande maritieme bedrijfstak in het gebied Drechtsteden. Door middel van integraal ondernemen wil men de markt beter kunnen bedienen, en tevens de concurrentiepositie verbeteren. Hiervoor moet er creatief en flexibel ondernomen worden, waardoor er een goede combinatie tot stand komt tussen mensen, organisatie, techniek en te maken producten. Door reorganisatie is besloten dat A+O het project IOD niet meer zou voortzetten. Inmiddels was er wel een werkende projectorganisatie opgezet met een Platform IOD als koepelorganisatie. Het platform bestaat uit allerlei belangenorganisaties die regionaal actief zijn, aldus Bronzwaer. Voorbeelden hiervan zijn de Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Bert van Pelt en Ton Heemskerk. ondernemers Werkgevers Drechtsteden, de Samenwerkende Ondernemersverenigingen Alblasserwaard en Vijfheerenlanden (SOAV) en het Programma Bureau Economie van de gemeente Dordrecht. De gemeente Dordrecht heeft het belang van regionale samenwerking ingezien en is toegetreden tot het platform, evenals de VNSI (Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie). Een keer in de twee, drie maanden roepen we het platform bij elkaar en dan wordt er verbinding gelegd tussen regionale doelen. Het projectbureau is tijdelijk gevestigd aan de Korte Parallelweg in Dordrecht, maar wil uiteindelijk verhuizen naar het Leerpark. Volgens Heemskerk hebben bedrijven behoefte aan een projectbureau als IOD. Er is behoefte om samenwerking tussen bedrijven te stimuleren. Wij zorgen dat we de juiste mensen op de juiste tijd en plaats bij elkaar brengen. Scheepsbouw Volgens Heemskerk en Bronzwaer trekt de scheepsbouwsector aan. Momenteel zijn alle bedrijven in de scheepsbouw als cluster bezig met hun eigen groei. Het projectbureau wil al deze bedrijven helpen om ze nog meer gereed te maken voor de toekomst. Toen IOD nog een project was van A+O zijn er al vijf projecten begonnen, voornamelijk in de maritieme sector. IOD werkt daarbij nauw samen met Syntens (een innovatienetwerk voor ondernemers), de VNSI en de TU Delft. Bronzwaer: VNSI en TU Delft zijn van mening dat de MKB-wereld geholpen moet worden. Er is veel kennis opgebouwd voor andere bedrijfstakken, zoals de zeescheepsbouw, en het is heel interessant om deze kennis ook een beresterke combinatie ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@de-groot-motoren.nl Met concrete projecten zorgen wij voor meer samenwerking tussen bedrijven tor. Op de site van de stichting A+O noemt Van Pelt IOD een laboratorium voor best practices die door A+O, maar ook door andere organisaties kunnen worden gebruikt om kennis verder te verspreiden. Projecten In één van de vijf projecten van IOD wordt onderzoek verricht naar een scheepslift voor de binnenvaart. Het project omvat een onderzoek naar een andere innovatieve vlakke helling, voorzien van een scheepslift. Er zijn meerdere scheepswerven in FOTO S STICHTING A + O voor de scheepsbouw binnenvaart te gaan inzetten. Samen met de partners zijn er nu concrete afspraken gemaakt over de vijf projecten. IOD heeft twee resultaatgebieden afgesproken, in relatie tot het platform. Heemskerk: het eerste betreft het voortzetten van clusteractiviteiten zoals we dat sinds 2004 doen, door middel van het benoemen en uitvoeren van concrete projecten. Het tweede resultaatgebied is het komen tot verbreding naar andere delen van de maritieme sector, maar ook buiten de maritieme secde regio Drechtsteden, en daarbuiten, die het scheepsaanbod tot 135 meter lengte niet aankunnen omdat de helling daarvoor niet geschikt is. Het doel van het project is bedrijven in de regio Drechtsteden een innovatieve en breed inzetbare oplossing aanbieden voor een nieuwe helling of uitbreiding van de bestaande helling. Het onderzoek en het ontwerp komen tot stand in samenwerking met TU Delft (prof. A. Aalbers) en hogescholen door de inzet van studenten. Een tweede project heeft te maken met het terugdringen van de milieubelasting door de binnenvaart, met behulp van een roetfilter. Voor dit project worden gesprekken gevoerd met HME, het ministerie van RWS, VROM en Pon Power BV uit Papendrecht. Ontwerp- en productie Een derde project gaat over de optimalisatie van het ontwerpen productieproces bij de bouw van binnenvaartschepen. Volgens Bronzwaer en Heemskerk kunnen de ontwerp- en productiemethode bij de bouw van een binnenvaartschip veel slimmer plaatsvinden. Door TU Delft is al een voorlopig onderzoek uitgevoerd. Aan dit onderzoek werkten machinefabriek De Waal, timmerfabriek Hoogendoorn, Veka en Scheepswerf den Breejen mee. Het rapport gaat over het modulair bouwen en ontwerpen van binnenvaartschepen. Bronzwaer: het komt erop neer dat er veel meer in modules gebouwd en gewerkt kan worden. Dan kan je op een gegeven moment ook prefab gaan denken. Het rapport bespreekt tevens een slimmere inrichting van het schip, met behulp van computerprogramma s. De conclusie geeft aan dat de vier betrokken bedrijven een vervolgonderzoek willen. Daarin kunnen ook andere bedrijven in de regio participeren. Hier komt dus een stukje verbreding om de hoek kijken. Het is de bedoeling dat dit project onder de aandacht wordt gebracht van veel meer bedrijven, zodat ook zij kunnen meedoen in een vervolgonderzoek en de resultaten daarvan kunnen gebruiken, aldus Heemskerk. LEES VERDER OP PAGINA 7! Havenondernemers Maasbracht shirtsponsor van Prinsenvaart MAASBRACHT - Havenondernemers Maasbracht is de grootste sectie van de Ondernemers Vereniging Maasbracht. Op voordracht van ondernemer Geert Tinnemans heeft deze sectie besloten om shirtsponsor te worden voor de deelnemers van het internaat De Prinsenvaart aan het Aquakids voetbaltoernooi op zaterdag 20 mei. Op zoek naar sponsoren voor de shirts van hun voetbalgroep benaderde het bestuur van het internaat De Prinsenvaart individuele havenondernemers. Havenondernemer Geert Tinnemans stelde voor om het sponsorverzoek bij het bestuur van de Havenondernemers neer te leggen. Dit bestuur stemde unaniem in met het sponsorverzoek. Op de sportshirts staat het logo van De Prinsenvaart en op de rug het adres van de website van de Maasbrachter havenondernemers die binnenkort de lucht in gaat. Met deze nieuwe shirts gaat het team van De Prinsenvaart meedoen aan het Aquakids toernooi in Rotterdam. Eens in de twee jaar speelt de jeugd van De Prinsenvaart ook mee in het zaalvoetbaltoernooi van Dekatel in Arnhem. Natuurlijk worden er het hele jaar door ook de nodige vriendschappelijke partijtjes gespeeld om in vorm te blijven. FOTO R. KAUWENBERG

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag CafÈ De Pul CafÈ Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank Voor 21,-... De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Nassaustraat B-2000 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) E: femm.antwerpen@telenet.be SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca m 3, 2 beunen, x x 3.12 mtr. Motorbeunschip Zandloper, bj. 1955, 67 x 8.23 x 2.50 m, 472 m 3, 630 pk Cat. Oostzeetjalk, bj. 1902, ca x 4.92 x ca m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen. telecom ACTIE Zolang de voorraad strekt T c SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Onderling GRATIS bellen! overige nummers 9 ct p/min. 1,- abonnementskosten: PER MAAND Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART I o m nauticom datacom IPcom

3 ROTTERDAM - Het artikel Opvang jeugdzorgkinderen: ja of nee? heeft de afgelopen weken voor veel commotie gezorgd bij de ouders van schipperskinderen. Er kwam een stroom van reacties op gang, waaruit opgemaakt kan worden dat ouders zich behoorlijk zorgen maken over de huidige gang van zaken. De drie internaatsclusters en de leefgroephuisorganisatie Zuidwester spelen volgens sommigen onder één hoedje. Een van de bezwaren tegen het gezamenlijk optrekken van alle directies en besturen van de schippersinternaten, is dat er van kartelvorming sprake is. En dat er bij invoering van de voorgenomen plannen geen alternatief meer is om een schipperskind in een schippersinternaat te plaatsen dat geen jeugdzorginstelling is geworden. De redactie van Scheepvaartkrant zette alle reacties op een rijtje. Bezorgde moeder Ik ben een zeer bezorgde moeder en schippersvrouw. Mijn kinderen zitten op het schippersinternaat te Nieuwegein, waar zij het prima naar de zin hebben. Wij varen en brengen de kinderen daarom van maandag tot vrijdag naar het schippersinternaat, zodat zij naar school kunnen gaan. Nu wil staatssecretaris Ross, om de wachtlijst voor jeugdzorg te verkleinen, onze schippersinternaten gebruiken als een jeugdzorginstelling. Onze kinderen, zijn gezonde normale kinderen zonder een gedragsprobleem, en die moeten nu 24 uur per dag met deze probleemkinderen in één huis gaan wonen. Zelfs jeugdzorg zelf kan niet begrijpen dat dit een optie is, want de schipperskinderen worden elk weekend en vakanties mee naar boord genomen. Deze probleemkinderen moeten dan achterblijven. Met een beetje fantasie kunt u zich net als ik voorstellen dat onze kinderen in het weekend lekker worden verwend en veel aandacht krijgen. Na het weekend moeten de probleemkinderen zien hoe het is om aandacht en liefde te krijgen van je ouders. Dit vind ik niet kunnen. De ABVAKABO FNV heeft staatssecretaris Ross een petitie aangeboden, die op een onjuiste manier verkregen is. De ouders werden gevraagd deze te tekenen met als reden dat het loon van de leiding en het overige personeel omhoog moest. Later is er stiekem het idee om de wachtlijst te verkleinen door het plaatsen van jeugdzorgkinderen op de schippersinternaten aan toegevoegd. In de hoop dat staatssecretaris Ross dit een goed plan zou vinden, en hun loon met dit plan zeker zou stijgen. Ik hoef u niet uit te leggen hoe wij ouders ons voelden toen dit boven water kwam. Ook worden wij ouders overal buiten gelaten, en als wij vragen stellen doet men net of er niets aan de hand is. Omdat de schippersouders het er niet bij laten zitten komt er telkens een klein beetje waarheid boven tafel. Ik schrijf dit omdat ik niet kan begrijpen dat, zonder dat er ook maar één kamervraag over is geweest, dit door kan gaan. Wat als mijn kinderen niet opgewassen zijn tegen deze groep kinderen? Heeft het consequenties voor mijn kinderen? Krijgen mijn kinderen er ook gedragsproblemen door? Er zijn geen privé-internaten waar wij dan naar toe kunnen met twee kinderen van zes en acht jaar. Dat zou dus betekenen dat wij ons scheepvaartbedrijf moeten verkopen als wij een goede toekomst voor onze kinderen willen. Dit is op zich een rare zaak want het is een schippersinternaat en géén jeugdzorginstelling. En vergist u zich niet in de hoeveelheid binnenvaartschepen. Er gaan nu momenteel ruim 1200 schipperskinderen naar de schippersinternaten en er zitten nu nog 350 kleine kindjes bij het LOVK, die door de leerplicht van zes jaar ook naar de schippersinternaten komen. Nederland is één van de landen met de meeste gezinsbedrijven in de scheepvaart waarvan de bemanning uit man/ vrouw bestaat. Waarom kan men nou nooit eens trots zijn op oer-hollandse dingen? In plaats daarvan wordt ons bedrijf ons afgenomen, want ik kan u rustig mededelen dat ik echt niet de enige moeder en schippersvrouw ben die hier s nachts van wakker ligt. En ook niet de enige die haar kinderen niet tussen kinderen van jeugdzorg laat plaatsen. Met vriendelijke groet, een zeer bezorgde moeder Loes van Triest. Zijn jeugdzorgkinderen welkom? De poll op de site van de Scheepvaartkrant heeft sinds eind maart als onderwerp: Zijn jeugdzorgkinderen welkom in internaten? Was de uitslag twee weken geleden nog voorzichtig positief, vlak voor de paasdagen zegt inmiddels 45 procent van de respondenten dat onder geen enkel beding jeugdzorgkinderen welkom zijn op de internaten. Een uitslag die gelijke tred houdt met de reacties zoals die op de redactie binnen komen. Reageerde in de vorige krant nog 17 procent van de invullers met Ja, natuurlijk op de vraag of jeugdzorgkinderen welkom zijn, twee weken later is dat afgenomen tot 16 procent. Nee, onder geen enkel beding zegt 45 procent. Dat is een stijging met zes procent. Ja, in aparte groepen, werd door 14 procent van de site bezoekers ingevuld, een daling met 3 procent. Ja, alleen de (lichte) gevallen, antwoordde 3 procent, dat is een halvering van het vorige percentage. Ik heb meer informatie nodig, zegt 20 procent. Dit antwoord scoorde in de vorige editie 17 procent. Als staatssecretaris Ross en de internaatsdirecties en organisaties de mogelijkheid van plaatsing van jeugdzorgkinderen serieus willen onderzoeken, is goede en openhartige informatie aan de ouders van de huidige internaatsbewoners dus een eerste vereiste. Want nu staan veel ouders uiterst negatief tegenover de geopperde mogelijkheid. PAGINA -- 3 Het wordt steeds meer duidelijk dat alle drie schippersinternaatclusters (Meander, C.I.S. en S.H.I.S.) en leefgroephuisorganisatie ZuidWester met elkaar onder één hoedje spelen. Alle vier de organisaties zijn bestuurlijk medeverantwoordelijk in Censis. Alle vier verklaren in de Scheepvaartkrant dat ze de schippersinternaten willen openstellen voor de opvang van kinderen uit de Jeugdzorg en Jeugdhulpverlening. Dit is pas samenwerking! Het gevolg is wel dat er over enige tijd geen schippersinternaten meer zijn, maar ze allemaal worden ingericht voor de opvang van kinderen uit de jeugdzorg. U en de schippers na u, hebben dan geen mogelijkheid meer om uw kind in een schippersinternaat te plaatsen. Het is pure kartelvorming. Ook als een directeur zegt dat het bij hem niet zal gebeuren, omdat het gebouw nog vol zit of dat hij er niet aan mee zal doen. Nu gaat het er in eerste instantie om, om de ouders zo gek te krijgen dat ze instemmen met de opvang van zogenaamde doelgroepen. Dat ouders instemmen met een aanpassing van het statuut of reglement, zodanig dat alle soorten kinderen kunnen worden geplaatst. Is dat eenmaal gebeurd, dan staat het ze vrij om te doen en te laten wat ze zelf willen. Van alles wordt gedaan om de ouders zo ver te krijgen. Zelfs wordt aan ouders de keus gegeven welk soort doelgroep zij willen toestaan in de internaten. Het kan van alles zijn, het maakt niet uit. Bejaarden Als op een internaat de doelgroep Bejaarden als mogelijkheid wordt aangedragen, dan zullen ze dat serieus nemen. Er wordt onderzoek naar gedaan om vervolgens tot de conclusie te komen dat het te weinig oplevert, het internaat daarvoor toch niet zo geschikt is of er grote aanpassingen moeten plaatsvinden, et cetera. De enige optie die dan overblijft zijn kinderen uit de jeugdzorg. U kunt daar niets meer tegen ondernemen, want u heeft immers principieel al ingestemd met het toelaten van andere doelgroepen. U rest dan alleen nog de mogelijkheid om uw kind van het schippersinternaat te halen en zelf aan de wal te gaan, of een pleeggezin of familielid te zoeken voor de opvang van uw kind. Naast alle negatieve sociale en emotionele gevolgen zal dit grote invloed hebben op uw bedrijfsvoering. Financieel heeft het tot gevolg dat het subsidiebedrag voor een pleeggezin slechts 2.763,00 euro per jaar bedraagt en uw bijdrage aan Censis ongeveer gelijk blijft. Voor dit subsidiebedrag valt het niet mee om een pleeggezin te vinden. De staatssecretaris lacht uiteraard in haar vuistje. Onzin Heeft u er al eens over nagedacht wat het betekent welk soort kinderen in de internaten zullen worden geplaatst? Stelselmatig wordt gesteld dat er zeer zorgvuldig wordt geselecteerd. Volgens deskundigen is dit grote onzin. Bijvoorbeeld: de Nederlandse pleeggezinnencentrale en andere deskundigen uit de jeugdzorg zeggen dat de internaten worden gebruikt voor crisisopvang. Dat wil zeggen dat wanneer een kind om de één of andere ernstige reden snel uit het gezin of woonomgeving moet worden gehaald, het kind in het internaat terecht komt. De internaten vormen zo een soort buffer. Daar wordt dan bepaald hoe ernstig het kind beschadigd is en welke behandeling het nodig heeft. De lichtste gevallen gaan dan na verloop van ongeveer zes weken naar een pleeggezin, de zwaarste gevallen gaan naar een residentiele instelling van jeugdzorg en de middelzware en zware gevallen blijven op het internaat. Heeft u er al eens aan gedacht dat de achtergronden van jeugdzorgkinderen volstrekt anders zijn dan die van schipperskinderen? U krijgt niet alleen te maken met de kinderen, maar ook met de ouders en/of voogden. Hoe zou u het vinden als uw kind in het weekend verteld dat hij zich een beetje nerveus voelde voor een toets of iets anders, en dat hij een pilletje aangeboden kreeg waardoor hij zich prettiger voelde? Gebeurt ook op gewone scholen al. Of hoe zou u het vinden als een ouder op een gewelddadige manier zijn of haar kind uit het internaat wil halen? Uiteraard krijgt u ook te maken met allochtone ouders. In de omgeving van Utrecht worden onder andere plaatsen gezocht voor de opvang van kinderen met een Marokkaanse achtergrond. Denkt u, dat u wordt geïnformeerd door de directie over de achtergronden van de kinderen uit de jeugdzorg? Niet natuurlijk, want ze kijken wel uit en er bestaat ook nog zoiets als privacywetgeving. U moet het maar afwachten en de risico s en negatieve aspecten accepteren. Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving over jeugdzorgkinderen Als huidige plannen doorgaan bestaan er op termijn in Nederland geen schippersinternaten meer Deze brief is verstuurd aan de schipperouders, oudercommissies en oudervertegenwoordigers. Negatieve plannen van besturen en directies van de schippersinternaten Straks geen internaten meer? Mishandeld? U zult ook niet worden geïnformeerd over de situatie waarin de jeugdzorgkinderen hun eerste levensjaren hebben doorgebracht. Zijn ze mishandeld, geslagen, seksueel misbruikt of geestelijk vreselijk onderdrukt? De eerste levensjaren van een kind zijn bepalend voor het latere gedrag en karakter van een kind. Maar u zult niets hierover te weten komen. Sommige jeugdzorgkinderen vinden het bijvoorbeeld normaal om op zeer jonge leeftijd seks te hebben, anderen vinden het normaal in te breken of te stelen. Andere kinderen zullen hun negatieve ervaringen compenseren door negatieve aandacht te vragen en zonder aanleiding andere kinderen te slaan of te schoppen. Er zijn kinderen die hun frustraties compenseren door zich macho te gedragen en zo een aantal kinderen negatief beïnvloeden. De zwaarste gevallen hebben soms op jonge leeftijd geweldmisdrijven begaan, of aan groepsverkrachtingen meegedaan. De directies praten niet over mogelijke beschadigingen die de jeugdzorgkinderen kunnen hebben opgelopen, want dat zou de ouders wel eens kunnen afschrikken en dan geven ze geen toestemming om andere doelgroepen te plaatsen. Effecten Heeft u er wel eens over nagedacht welke negatieve neveneffecten, naast alle risico s, het plaatsen van jeugdzorgkinderen op de schippersinternaten zal hebben? Nu al moeten schipperskinderen uitleggen waarom ze op een internaat verblijven. Hoe zal het zijn als ze moeten vertellen dat ze in een jeugdzorginstelling zijn gehuisvest. Een normale reactie is: dan zal er met jou ook wel iets mis zijn! Of hoe staat zoiets later op je CV als je een baan zoekt. Meerdere ouders vinden de negatieve plannen van de directies en besturen zo bedreigend voor hun kinderen dat ze direct hun kinderen van het internaat halen als er jeugdzorgkinderen bijkomen. En dat schept weer meer ruimte voor deze kinderen. Vervolgens vertrekken er weer ouders. Hoelang laat u uw kind dan nog op dit internaat? Nog steeds wordt gezegd dat er alleen maar wordt onderzocht. Er is nog niets besloten. Maar staatssecretaris Ross laat wel al weten dat 140 plaatsen gevonden zijn voor plaatsing van jeugdzorgkinderen. Er is regelmatig overleg met de staatssecretaris. En dat gaat niet over koetjes en kalfjes. Daar wordt gewoon onderhandeld over de opname van kinderen uit de jeugdzorg. Een soort koehandel waar uw kinderen de gevolgen van mogen ondervinden. De Censis-directeuren beantwoordden al brieven die aan de staatssecretaris waren gericht. Ze stellen duidelijk dat, wanneer er kinderen uit de jeugdzorg worden geplaatst, u van tevoren wordt ingelicht. Maar, zeggen ze: maakt u zich niet ongerust! Het is grote onzin om nog te geloven dat ouders zouden kunnen bepalen welk soort doelgroep ze willen accepteren. Het gaat alleen maar om de toestemming tot plaatsing van jeugdzorgkinderen. Ook het plaatsen van Jeugdzorgkinderen op aparte groepen is onzin. Is de toestemming er, dan doen ze wat ze het beste uitkomt. Natuurlijk zullen de directies van de daken schreeuwen dat het niet zo zal gebeuren, maar we zijn als schippers de laatste tijd al te vaak voor dom versleten. Financieel plaatje Het is niet toevallig dat het financiële plaatje voor zowel de besturen en de Staatssecretaris er zeer gunstig komt uit te zien als ze hun plannen door kunnen zetten. De schippers zullen massaal uit de internaten vertrekken en daardoor een grote besparing opleveren aan subsidie voor schipperskinderen. Aan de andere kant bieden de internaten zich voordeliger aan dan de jeugdzorginstellingen. Ook een besparing aan subsidie. De internaten ontvangen per geplaatst kind ,00 euro per jaar meer. Dit is duidelijk een win/win situatie. Alleen de schipperskinderen zullen uiteindelijk de rekening krijgen. Misschien komt een bestuur nog tot het inzicht hiermee te stoppen, of er ontstaat een nieuwe stichting. Als men echt goede bedoelingen heeft, kan men dat bewijzen door in de doelstelling van de betreffende stichting heel duidelijk op te laten nemen dat de stichting uitsluitend hun instellingen (internaten) openstelt voor kinderen van trekkende bevolkingsgroepen, schippers/kermismensen en de doelstelling alleen met instemming van de oudervertegenwoordiging kan worden gewijzigd. Als men daartoe niet bereid is moet je grote vraagtekens plaatsen bij de werkelijke bedoeling. Dus, schippers, oudercommissies en oudervertegenwoordigers let heel goed op je zaak. Als de huidige plannen van de besturen en directies door gaan zullen er in Nederland op termijn geen schippersinternaten meer bestaan! Gosse Kroon Onderstaande brief is onder andere gestuurd naar de politieke partijen CDA, PvdA en GroenLinks, namens alle bezorgde schippersouders. Negatieve plannen staatssecretaris Ross en directies tot plaatsing van jeugdzorgkinderen in de schippersinternaten Om te kunnen voldoen aan de leerplichtwet worden schipperskinderen uit huis geplaatst in internaten voor schipperskinderen. Schipperskinderen (ongeveer 1200 kinderen) zijn, net als walkinderen, normale kinderen en hebben geen specifieke zorg of begeleiding nodig. Dus de internaten fungeren als verblijfplaats en niet als de een of andere vorm van jeugdhulpverlening of jeugdzorg. Het ambulante beroep van de bedrijfstak binnenscheepvaart brengt met zich mee dat de kinderen niet dagelijks naar boord kunnen. De schippers transporteren een groot deel van alle goederen (meer dan 50 procent) vanuit of naar de Nederlandse zeehavens van of naar het achterland in Europa. De Nederlandse binnenscheepvaart heeft zich ontwikkelt tot een zeer belangrijke bedrijfstak. De grondslag daarvoor ligt mede in het feit dat er vele gezinsbedrijven in werkzaam zijn en de kinderen kunnen verblijven in goed werk verrichtende internaten. Schipperskinderen verblijven in de internaten vanaf hun zesde tot ongeveer achttiende levensjaar. Vanwege de sloopregelingen in de jaren 1995 tot 1999 zijn vele, hoofdzakelijk, kleinere binnenvaartschepen gesloopt. Deze schepen waren vrijwel allemaal in het bezit van kleine gezinsbedrijven. Het gevolg was, dat deze mensen aan de wal iets anders gingen doen. De kinderen van deze mensen gingen mee aan de wal en uit het internaat. LEES VERDER OP PAGINA 5! GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: