Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : F : E : De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax IVW symposium: veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan beter PAGINA 3 Brugwachtershuisje Overschie viert 350- jarig bestaan PAGINA 5 Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel DEN HAAG - Al jarenlang kampen de schippersinternaten met geldgebrek. Ondanks de dikke stapel rapporten, overlegrondes met het ministerie en acties van het personeel zat er geen schot in de zaak en boerden de internaten financieel steeds verder achteruit.tot donderdag 18 oktober, toen was de kwestie in een uurtje bekeken. De Commissie voor Jeugd en Gezin van de Tweede Kamer eiste van minister André Rouvoet harde toezeggingen. Bas van der Vlies (SGP) vond dat de zaak nu wel lang genoeg had aangesleept, er moesten spijkers met koppen worden geslagen. Dit werkte. In het voorjaar komt de minister met voorstellen.voor de tussenliggende periode is er de garantie dat er een extra bedrag van 1,3 miljoen euro kan worden besteed. De internaatsdirecties moeten intussen een Toekomstvisie opstellen. Ook de Inspectie Jeugdzorg stelt een rapport op, en aan de hand daarvan stelt de minister in het voorjaar de financiële toekomst voor de komende jaren vast. Drie minuten tijd per persoon kregen de woordvoerders van de fracties uit de Tweede Kamer om de minister uit te leggen waarom men vindt dat er meer geld moet komen voor de internaten, en op welke termijn de minister daarover moet beslissen. Bas van der Vlies (SGP) beet het spits af. Volgens hem zitten de internaten al jaren in de verdrukking, hetgeen leidt tot een neerwaartse spiraal, waardoor de kwaliteit niet meer gewaarborgd kan worden. De varende ouders verdienen onze belangstelling en ondersteuning. Er is nu een doorbraak nodig. Dit jaar nog willen we met een amendement komen voor structureel euro extra!. De sector heeft zeven miljoen gevraagd. Dat gaat wellicht te snel, maar wat nu gegeven wordt is te weinig, want er bestaat een schreeuwende behoefte aan goed personeel en daar is geen geld voor. Sander de Rouwe (CDA) roemde de bezieling van de sector en vroeg de minister derhalve ruimhartig en zonder al te veel voorwaarden extra geld ter beschikking te stellen. Maar omdat hij er niet van houdt om blanco cheques uit te delen, vindt hij het verantwoord om te wachten op de toekomstvisie en het inspectierapport. Zorgvuldige besluitvorming staat voorop! Motie Marianne Langkamp (SP) zei teleurgesteld te zijn in de minister en verweet hem de problemen voor zich uit te schuiven. De wal gaat het schip keren! Er moet nu extra geld komen. Het kindbedrag moet snel omhoog en dat moet ook de komende jaren meegroeien. Wij komen met een motie voor drie miljoen euro extra in 2008, structureel. Dit geld moet onttrokken worden aan het budget voor de zogenaamde pretcamps, waarvan nog niet be- kend is wanneer die een feit worden. Samira Bouchibti (PvdA) dreigde eveneens met een motie als de minister in het voorjaar geen knopen doorhakt. Esmé Wiegman (CU) vindt dat de sector niet zomaar om meer geld moet vragen, hoe noodzakelijk ook. Ik pleit niet op voorhand voor verhoging. Er moet ook gekeken worden hoe op andere wijze inkomen verworven kan worden, bijvoorbeeld door iets met de grote leegstaande gebouwen te doen om geld vrij te spelen, zoals kinderopvang. Geen keus Ineke Dezentjé Hamming (VVD)snapt niet dat, ondanks dat de minister al honderd dagen bezig is geweest en in die periode ook een internaat bezocht heeft, hij nog steeds niet inziet dat ondernemersechtparen in de binnenvaart vrijwel geen andere keus hebben dan hun kinderen naar het internaat te sturen. Er moet toch extra geld te vinden zijn. Onderzoeken zijn mooi, maar ik zit nu al drie jaar in de Tweede Kamer en ik heb al heel wat mooie moties voorbij zien komen. We praten en praten maar en er gebeurt niets. We hebben de schippers hard nodig voor de logistiek. Minister, regel het nu eindelijk eens goed!. Voorjaarsnota Minister Rouvoet beloofde uiteindelijk dat hij, op basis van de rapporten die in januari en februari worden aangeleverd in de Voorjaarsnota 2008, extra geld zal reserveren voor de schippersinternaten. Dit komt Special: Europort uitgebreid conferentieprogramma met uitdagende onderwerpen PAGINA 33 T/M 68 bovenop de 1,3 miljoen euro incidenteel die al gereserveerd staat. De minister toont zich voorstander van het overhevelen van het wachtgeldbeheer (1,45 miljoen euro in 2007 en 2008) aan de sector. Hij verwacht dat de werkgevers daarmee de uitstroom uit het wachtgeld kunnen vergroten, waardoor eveneens meer financiële armslag wordt geschapen. In tweede instantie memoreerde Langkamp (SP) nog eens dat het kindbedrag voor de schippersinternaten veel lager is dan in de Jeugdzorg wordt betaald, terwijl het toch een 24-uurs voorziening is. Ze reageerde teleurgesteld op de toezegging van de minister. De minister geeft een beetje en vervolgens moet de sector maar stil zijn. Volgens Rouvoet mogen de internaten dan wel minder kosten, percentsgewijs draagt de overheid daar wel het meest aan bij. In 2005 kwam 91 procent van de kosten voor de overheid en slechts 9 procent uit de ouderbijdrage. In de kinderopvang bijvoorbeeld lag de verhouding toen op procent en dit jaar is dat, ondanks allerlei maatregelen nog procent. De overheid investeert dus al fors in de internaten. Wiegman (CU) benadrukte dat het eventueel nieuw vast te stellen kindbedrag mee moet groeien met de ontwikkelingen in de toekomst. Ook waarschuwde ze de sector dat de op te stellen Toekomstvisie niet gedomineerd moet worden door de financiële beslommeringen. Het belang van het kind moet hierin voorop staan! MTU Benelux: +31 (0) VERZEKER INGEN Tel Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. ZOEK JIJ EEN UITDAGENDE BAAN? KIJK OP PAGINA 12 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Ineke Dezentjé Hamming: We praten en praten maar, en er gebeurt niets. Sander de Rouwe: Zorgvuldige besluitvorming staat voorop! Toekomstvisie en rapport Inspectie Jeugdzorg bepalen toekomst internaten met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Web: een beresterke combinatie BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Rijkswaterstaat zoekt eigenaren van scheepswrakken in Kanaalzone ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: TERNEUZEN - Rijkswaterstaat, directie Zeeland, is op zoek naar de eigenaren van de sloopschepen die in de kanaalzone van het kanaal Gent Terneuzen liggen afgemeerd. Op woensdag 17 oktober zijn er weer twee sloopschepen op kosten van de eigenaar afgevoerd naar scheepssloperij Treffers in Haarlem. De sleepboot Paula haalde op die dag de binnenschepen Jan V en Mackla V op in Sas van Gent en bracht ze naar Haarlem. Daar worden beide schepen gesloopt. De eigenaar van de schepen, de firma Van de Valk; transporteur in oliën en vetten, heeft ze verkocht aan de sloperij. Deze draait op voor alle kosten van het transport. Op vrijdag 19 oktober heeft Rijkswaterstaat het kleine motorscheepje Cupido met het patrouillevaartuig V-64 vanuit het zijkanaal in Sluiskil naar Terneuzen gebracht. De eigenaar van het vijf meter lange scheepje is niet bekend. Daarom heeft Gerius van Woudenberg, jurist bij de afdeling Scheepvaart van Rijkswaterstaat directie Zeeland, huis aan huis in Sluiskil brieven door de bus gedaan om inlichtingen over dit scheepje te verkrijgen. Misschien dat de eigenaar zich dan aanmeldt. Ook in de huis - aan - huisbladen in de omgeving van Sluiskil, Sas van Gent en Terneuzen zijn eigenaren van alle vaartuigen die in de Kanaalzone liggen, middels een advertentie opgeroepen zich aan te melden. In het Zijkanaal A liggen nog zeven schepen, in Zijkanaal D twee schepen en in Zijkanaal B nog tien schepen. De schippers of eigenaren van deze schepen worden opgeroepen zich te melden bij Rijkswaterstaat in Middelburg of bij de Scheepvaart Dienst in Terneuzen. Als de eigenaar van het motorscheepje Cupido zich niet aanmeldt, wordt het scheepje na dertien weken te koop aangeboden aan een sloperij. De betreffende (sloop)schepen mogen nooit meer in de vaart komen en Rijkswaterstaat geeft alleen toestemming voor het verhalen voor een laatste reis naar de sloperij. Alle gemaakte kosten worden verhaald op de eigenaar of, als deze niet gevonden wordt, uit de opbrengst van de sloopschepen. Van Woudenberg hoopt in de loop van volgend jaar alle sloopschepen uit de Kanaalzone te hebben verwijderd. Dan komen de ligplaatsen vrij voor de reguliere scheepvaart. Dit is ook de wens van Zeeland Seaports, gemeente Terneuzen en de schippersvereniging Schuttevaer, die allen graag gebruik willen maken van de ligplaatsen die nu door de sloopschepen bezet worden gehouden. FOTO A. VAN DE WEGE

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE Jachthaven Tromp W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport PAGINA 2 ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RURHORT Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAMBURG D.H.T. Schiffsmakler GmbH HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANRIJK CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 m Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS mm. Ø dompelpompen met TP mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2 tot DN 80 TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0)

3 PAGINA 3 RUPELMONDE - Op de Nieuwe Scheldewerven (NSW) in Rupelmonde liggen vlak naast elkaar de schepen Piraat en La Nucia. Ze worden allebei hersteld na een aanvaring die op de avond van 11 oktober plaatsvond aan de steiger van Steendorp. De schade die aan de boeg van het ene schip en aan de achtersteven van het andere werd veroorzaakt, maakt duidelijk dat het hier om een serieuze kop en staart botsing gaat. Danny Claus, schipper van de La Nucia wil met zijn relaas een einde stellen aan de tegenstrijdige geruchten in verband met dit ongeval. DOOR THEO FRISON Op donderdagavond 11 oktober rond uur zat Danny Claus met zijn echtgenote beneden naar de televisie te kijken. Ze hadden hun schip afgemeerd aan de steiger van Steendorp, in afwachting tot ze hun reis zouden verder zetten. Plots hoorden we een hevige knal, en alles viel van de kasten. Ik snelde naar boven en merkte dat alles een puinhoop was. Ik merkte dat een ander schip in ons was ingevaren. Door de slag was ons schip losgeslagen. Ik poogde de motor te starten om het schip terug aan de kant te zetten, maar dat lukte niet. Gelukkig werkte onze boegschroef nog, zodat we de steiger terug konden bereiken. De Memo van schipper Mertens, die ook aan de steiger lag, had lichte schade opgelopen. Beide schippers ROTTERDAM - In Rotterdam werd op 17 oktober het symposium Geef Me De Vijf gehouden. Experts hebben tijdens de Kennistafels Binnenvaart in 2005 en 2006 een top vijf samengesteld van onderwerpen die met de veiligheid van de binnenvaart te maken hebben en waarin verbeteringen kunnen worden aangebracht door zowel het bedrijfsleven als de overheid. De veiligheid is heel behoorlijk, maar moet beter. De statistieken leren dat, aldus Peter van Dalen, hoofdinspecteur Binnenvaart van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). De top vijf wordt gevormd door de onderwerpen Onderhoud en inspectie, Communicatie, Stabiliteit en stuwage, Aan- en schadevaringen en Binnenschip vaart twee aangemeerde schepen aan Beide schepen naast elkaar, een voorbeeld van kop en staart. Links de La Nucia, waarvan de achtersteven wordt hersteld, rechts de Piraat die zijn neus kwijt is. richtten intussen onmiddellijk via de marifoon een oproep aan het aanvarende schip om ter Vervoersdocumentatie. De menselijke factor loopt hier als een rode draad doorheen. De veiligheid in de beroepsvaart is volgens IVW heel behoorlijk, maar er kan nog veel verbeterd worden. Uit de statistieken blijkt dat er minder beroepsvaart is terwijl de recreatievaart is toegenomen. Door de schaalvergroting zijn er minder schepen, maar neemt de hoeveelheid lading wel toe. Er worden dagelijks gemiddeld twee scheepsongevallen geturfd. Dit aantal is al jaren constant. Van Dalen noemt het wel opmerkelijk dat in 2006 het aantal dodelijke slachtoffers een piek vertoont (9) en dat zich veel forse ongevallen hebben voorgedaan. Communicatie, of het gebrek daaraan staat hoog in de top vijf. Daarbij wordt gedoeld op communicatie tussen schepen onderling, tussen schip en wal, en aan boord tussen de opvarenden onderling. Een complicerende factor is dat er steeds meer buitenlandse bemanningen komen die veel verschillende talen spreken. Dat kan vooral in situaties die snel handelen vereisen problemen opleveren. Volgens een der aanwezigen horen aan- en schadevaringen niet thuis in d e top vijf. Daar had moeten staan; kwaliteit van de bemanningen, want daar schort het volgens deze spreker vaak aan, waardoor ongevallen ontstaan. In het Jaarplan 2008 van de IVW vormt de top vijf de basis van het inspectieprogramma. Economische realiteit Ook Ton Roos, directeur Centraal Bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB) vindt dat de sector niet achterover moet leunen omdat ze relatief veilig is. Want er is een waslijst van problemen, oorzaken en gevolgen. De binnenvaart heeft een commercieel belang. Ze kan haar kosten drukken door het verminderen van schades en boetes. De binnenvaart heeft een informeel belang, want door veilig te werken verwerf je een goede naam. De binnenvaart heeft een economisch belang, want veiligheid betekent meer werk. De binnenvaart heeft een sociaal belang, want met meer werk kun je meer banen aan jongeren bieden. En tot slot heeft de binnenvaart ook nog een maatschappelijk belang. Ze moet er voor zorgen dat het vervoer veilig en betrouwbaar kan gebeuren, zonder hinder en last te veroorzaken. Volgens Roos is er echter ook een economische realiteit die het de binnenvaart knap lastig kan maken. Je hebt te maken met een 24-uurs economie, just in time varen, een schip moet rendabel zijn, de investeringen zijn hoog. De personeelsvoorziening is niet altijd makkelijk. Er wordt gewerkt met veel buitenlanders, er zijn Ernstige schade blokkeert schepen tot einde november hulp te komen. Het aanvarende schip is echter gewoon verder gevaren. zelfs al Filippjno s getraceerd en daarmee staat de onderlinge communicatie onder druk. De Arbo voorwaarden zijn niet gering, de regelgeving is lastig, moeilijk te interpreteren en soms zelfs conflicterend en de regeldruk is hoog. Bij controles wordt te vaak in de details gedoken en houdt men zich niet altijd aan de kernbepalingen, zoals het IVW voorstelt. De kennis en opleiding van het inspecterend personeel is van een wezenlijk belang voor het goed functioneren. Maar ook de kwaliteit van het inspectiesysteen kan worden verbeterd, evenals de manier van werken en de instelling van de IVWmensen. Roos noemde ook de ketenproblemen, zoals containers met gevaarlijke lading. Je kunt van de ondernemer aan boord onmogelijk verwachten dat hij weet waar alles plaats moet vinden. Die ondernemer wil alleen zijn container aan en van boord. Aanpak Om tot verhoging van de kwaliteit en de veiligheid te komen moet volgens Roos de professionaliteit binnen IVW, maar ook in de binnenvaart verbeterd worden. Er moeten ook niet steeds weer nieuwe regeltjes bijkomen en attitude en Vluchtmisdrijf Onmiddellijk werd de rivierpolitie ingeschakeld, die samen IVW symposium Geef Me De Vijf Veiligheid in beroepsvaart is behoorlijk maar kan nog beter kennis van de toezichthouder moeten verbeteren. Onderwijs en bijscholing moeten op een hoger peil gebracht worden, waarbij dieper moet worden ingegaan op systemen en dergelijke. Bijscholing is nodig om alles te kunnen bijbenen wat er op de branche afkomt. Als de IVW zelfstandige bureau s aantrekt moeten keuringen gekoppeld kunnen worden aan die van bestaande expertise- en keuringsbureau s. Dubbele keuringen moeten worden voorkomen. Terwijl ook gewaakt moet worden voor het behoud van expertise. Moeten experts niet een gegarandeerd niveau hebben, niet alleen nu maar ook over een aantal jaren, vroeg Roos zich af. Hij vindt ook dat systemen moet worden aangepast aan de binnenvaart en niet andersom. Maar vooral ook vindt hij dat de communicatiestromen verbeterd moeten worden, zeker nu AIS en RIS in aantocht zijn. Want die systemen geven een groter gevoel van veiligheid, zo blijkt uit onderzoek, waardoor de man aan bord sneller gaat werken en daarmee neemt de veiligheid feitelijk weer af. De CBRB gaat ook zelf iets doen aan de onderwerpen die in de top vijf staan. Professionaliteit in de binnenvaart staat De gastsprekers ontvangen de DVD Geef me de vijf uit handen van Henk van Hoorn van V en W. op de agenda van de eerstkomende ledenvergadering. Intern praat men over onderwijs en bijscholing met behulp van de onderwijs coördinator en met financiële hulp van de overheid, in samenspraak met het ministerie van Onderwijs. Daarnaast loopt er een aantal projecten voor AIS, waarbij de CBRB mee in het overleg zit. Info over AIS en veiligheid wordt binnenkort in hoog tempo over de binnenvaart verspreid. Dus moet iedereen weten hoe daamee om te gaan, aldus Roos tot slot. DVD Nadat ook de verzekeringsbranche (Harry Mulder- Reaal), het onderwijs bemanningsleden ( Frans- Veringa) en het onderwijs voor vaarwegbeheer ( Johan Groenewold-NNVO) hun visie op de top vijf hadden gegeven was het tijd voor de presentatie van een DVD met daarop een film waarin alle onderwerpen uit de top vijf voorkomen. De film laat zien hoe vanzelfsprekend veiligheidsmaatregelen kunnen zijn en hoe ongemerkt mensen aan die maatregelen voorbij kunnen gaan. Want juist omdat het zo vaak goed gaat in de binnenvaart is menigeen zich amper meer bewust van het belang van maatregel- zus of richtlijnzo. Henk van Hoorn, van het ministerie van Verkeer en waterstaat overhandigde de DVD aan alle gastsprekers tijdens het symposium. FOTO T. FRISON met de politie van Temse op zoek ging naar het aanvarende schip, verdacht van vluchtmisdrijf. Een tijdje later werd dat aangetroffen aan de steiger van Rupelmonde. Sindsdien heeft de schipper van het aanvarende schip aan de pers en aan andere schippers herhaaldelijk andere en tegenstrijdige verklaringen afgelegd. Ik dacht dan ook dat het goed zou zijn om mijn versie van de feiten te geven. De verklaring dat zijn schip slechts een kleine deuk had opgelopen, klopt zeker niet. Het aanvarende schip, dat een stuk van de boeg kwijt is, heeft voor tot euro schade opgelopen. De schade aan de La Nucia werd geschat op euro. En de Memo, die minder werd beschadigd, mag toch nog rekenen op een schade van tot euro. Het ergste vind ik dat zijn schip vlak naast het mijne ligt, maar dat hij toch de tijd niet vond om zich te verontschuldigen. Iedereen kan een ongeval hebben, maar dan moet men ook zijn excuses aanbieden. Volgens schipper Claus heeft diezelfde schipper de laatste tijd al een paar ongevallen veroorzaakt. Dat op het ogenblik van het ongeval een dichte mist op de Schelde hing, bestrijdt de schipper van de La Nucia. Die mist heeft zich slechts tegen de volgende ochtend ontwikkeld. En in ieder geval lagen de beide andere schepen op een voorziene plaats afgemeerd. Wat er zich op het ogenblik van het ongeval aan boord van de Piraat heeft afgespeeld, daarover kan hij zich niet uitspreken. Maar volgens hem kunnen tegenstrijdige verklaringen in dat verband alleen meer onduidelijkheid scheppen. Plannen voor dienst tussen Hengelo en Coevorden HENGELO - Het kwam als een donderslag bij heldere hemel. Navraag leerde dat het toch echt waar is: er bestaan vergevorderde plannen voor een geregelde scheepsdienst tussen Hengelo en Coevorden. In eerste instantie wordt gedacht aan het vervoer van bulkgoederen, in een later stadium kunnen er grotere schepen met containers en andere ladingen gaan varen. Dat maakte burgmeester Bouwmeester van Coevorden bekend tijdens de opening van de nieuwe containerterminal, die op de grens van Duitsland en Nederland is aangelegd. Diverse ondernemers hebben hier hun overslag van containertrein naar vrachtwagen en omgekeerd. Alleen met de nieuwe haven wil het nog niet zo vlotten. Dat komt volgens Bouwmeester doordat er op het kanaal van Almelo naar de Haandrik maar met schepen van 600 ton kan worden gevaren. Dat betekent dat ze niet rendabel zijn voor het containervervoer. Alleen met een ontheffing mogen er schepen van 800 ton langs. En dan nog is het de vraag of deze vaart geld oplevert. Het kanaal kan eenvoudigweg geen grotere schepen bevatten. Met de Almelose transportondernemer Bolk worden momenteel gesprekken gevoerd om te bekijken wat voor goederen het beste per schip kunnen worden vervoerd, en met welke frequentie. De gemeente Coevorden hoopt hiermee twee vliegen in één klap te slaan; opwaardering en verdere uitbouw van de haven en aansluiting bij de zeer succesvolle containerterminal in Hengelo. Bibliotheek Maritiem Museum Rotterdam bestaat 150 jaar ROTTERDAM - Het Maritiem Museum Rotterdam viert op 4 november het honderdvijftigjarige bestaan van de bibliotheek van het museum. In deze periode heeft de museumbibliotheek een omvangrijke collectie opgebouwd en specifieke kennis vergaard van de maritieme geschiedenis. Ter viering van het jubileum is er op deze zondag een speciaal programma samengesteld.vanaf uur begint het museum met een doublettenverkoop. Alle titels die de bibliotheek dubbel in bezit heeft, worden ter verkoop aangeboden. Hier zijn gewilde exemplaren bij, zoals de Lloyd s registers van diverse jaargangen. Hierna houdt Roelof van Gelder, historicus en redacteur van NRC Handelsblad, een voordracht over zijn boek Naporra s omweg. Dit is gebaseerd op een achttiende-eeuws handschrift van een Duitser in dienst van de VOC. Dit handschrift is tevens in de bibliotheekcollectie aanwezig. Vervolgens geeft Paul van de Capelleveen, onderzoeker bij de Koninklijke Bibliotheek te Den Haag, een lezing over drukkerijen aan boord van schepen. Tot slot wordt er een Maritiem Dictee gehouden, opgesteld door journalist Bram Oosterwijk. Onder leiding van algemeen directeur Frits Loomeijer kunnen alle aanwezigen hun kennis en schrijfvaardigheden testen. In de jury neemt plaats het hoofd Collecties Jeroen ter Brugge en Ron Brand, hoofd Bibliotheek. De gehele dag organiseert het museum speciale rondleidingen door de bibliotheek.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: Mobiel: Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering medio x m. levering begin 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009 Animar, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Libero, 2903 ton, bj. 2001, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2002, 110 x x 3.37 m. Immaculata, 2854 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x x 3.30 m. Eclips, 2440 ton, bj. 2000, Caterpillar 1521 pk, bj. 2000, 110 x x 3.21 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt inruil. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 1996, 105 x 9.02 x 3.00 m. Plattenburg, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Motorkastje 362 ton, bj. 1926, 40 x 6.50 m, geschikt voor ombouw woonschip. Mbs. Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk GM Van Mill M/s Bona Fide bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk '90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooij M/s Escalda bj. 1956, 62 x 7.05 x 2.59, 767 ton, Scania DS pk koprev. '03, boegschr. 270 pk DAF stuurrooster M/s Rian bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM '86 rev. '00, boegschr. 250 pk DAF Ballegooij stuurrooster M/s Contentus bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.72, 817 ton, Scania KND pk aug. '07, boegschr. 220 pk DAF Van Tiem M/s Gerda bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. '04, boegschr. 250 pk Volvo '06 unit vern. Verhaar M/s Marie Jose bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. '07, boegschr. 190 pk DAF Kalkman stuurrooster M/s Deo Volente bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V pk gerev. geplaatst dec. '06, boegschr. 200 pk DAF rev. '06 De Kaap Schottel M/s Thalia bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk '97, boegschr. 300 pk DAF '05 Bakels stuurrooster M/s Graveland bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk '02, boegschr. Mitsubishi 220 kw Van Wijk M/s Variatie bj AS / 2001 VS, 86 x x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk '06, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij stuurrooster M/s Ravi bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1147 pk type S12 RMPTK '06, boegschr. 200 pk DAF Elka Je M/s River Dance II bj. 2002, 76 x x 3.32, 2173 ton, boegschr. Omega type pk M/s River Dance I bj. 2002, 95 x x 3.32, 2515 ton, 2x CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia mm, boegschr. Omega type pk M/s Oriana bj. 1996, 110 x x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. '01, boegschr. 580 pk CAT Veth 4 kanalen M/s Regenboog bj. 1973, 110 x x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Suzy bj. 1973, 100 x x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk totaal rev. 1x '05 en 1x '06, boegschr. 480 pk Van Tiem Middenschip bj. 1969, 59 x 10 x 3.47, leverbaar januari 2008 M/s Adriaan Pieter bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58 m, Caterpillar 3512, 1521 pk, boegschroef 530 pk, van Wijk stuurooster, schroef Ø 1500 mm, inruil mogelijk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen MS NOVALIS 680 t bj x 6.60 x 2.72 m. Fr.alum. kap, 480 PK CAT 2004, boegschr. 272 PK Radar/piloot, woning 3 slaapkamers. MS ALCYON Inruil bespreekbaar 2350 ton bj t / 2.50 m., 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m3, 126 TEU, h m + ballast, Fr.alum. luikenkap, 1300 PK Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 PK, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. Ms Pegasos 1495 t / 99 Plock - dubbelwandig Kanaalschip, 86 x 9.50 m., één ruim, geen luiken 90 TEU, 1250 PK Cummins Wärtsilä, boegschroef met 470 PK, nautisch compl., 4 pompen, woning achterop 3 sl.kmrs, woning voorop, SI ADNR. MS 2763 t bj x m PK boegschroef 500 Pk Duwboot 2 x 1000 PK Motorvlet bj x 4.50 m., 460 PK Caterpillar. Sleep-duwboot JENNY Bj X 5.16 M. 575 PK Cat 1225 omw van 1980 revisie 2007 zie info / foto s GEVRAAGD: Duwbak 3/4000 ton Sleepschip 1300 t > Duwboot ca PK + hoogte ca. 4/4.50 m. MS 86 x 9.50 bj 80/90 MS 105 x m. MS 110 x na 90 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Sinds 1912 Tel Fax MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) Web: Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 110x11m45x3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/ ton, 3.600m3. Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 135x11,45x4,25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/ ton, 4.550m3 Devotion, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj Bekijk ook onze homepage: Aliana, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj Oriana, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium Friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj Shamrock, 2467 ton 1994, 110x10m50x3m17, 3000m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, aurokraan 14m, Caterpillar 1521pk bj Eclips, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Vector, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Bekijk ook onze homepage: Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Praxeas, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m., GM. 825 pkbj. 96 Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Monumentaal brugwachtershuisje Overschie viert 350-jarig bestaan OVERSCHIE - Wie niet bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie fietst of rijdt er misschien zo voorbij aan het kleine, lieflijk aan het water gelegen huisje aan de voet van een brug. Niet wetend dat het huisje inmiddels 350 jaar bestaat. Het is een brugwachtershuisje dat is verbonden aan de al even bijzondere Hoge Brug, en dat het zelfs een monumentaal pand is. Havenbedrijf Rotterdam vond het 350-jarige bestaan reden voor extra aandacht. Op dinsdag 16 oktober werd de verjaardag van het brugwachtershuisje gevierd.tevens is die dag de vernieuwde Spaanse brug officieel geopend. De bediening daarvan vindt plaats op de Hoge Brug. Een blik op de werkplaats van Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. de huidige brugwachters verraadt het 350-jarige bestaan niet. Een directe verbinding en een reeks televisiemonitoren voorzien de brugwachters van de gemakken van deze tijd. Vanaf deze werkplek worden tegenwoordig vier bruggen bediend: de Hoge Brug, de Spaansebrug, de Oostabstbrug en de Doenbrug. De bediening gaat dag en nacht door, behalve op zondag. Het huisje is gebouwd in 1657 door Cornelis Huybrechtszoon van Adrichem, de meestertimmerman van Overschie. Daarmee is het huisje ouder dan de naastgelegen Hoge Brug, die in 1662 gebouwd is. Op deze plaats ligt echter al sinds 1390 een brug. De eerste was van hout en in 1579 werd deze vervangen door een nieuw, eveneens houten exemplaar. Na de Tweede Wereldoorlog verkeerde het brugwachtershuisje in vervallen staat. Onder andere op initiatief van de Wijkraad voor Overschie is het flink gerestaureerd door Gemeentewerken. Tegenwoordig staat het op de monumentenlijst. Overschie Wie meer te weten wil komen over de geschiedenis van Overschie en haar bruggen, is bij John van den Berg aan het juiste adres. Hij is conservator van het Museum Oud Overschie, gelegen in de Overschiese Dorpsstraat. Dit museum is in 1988 geopend als een kleine oudheidkamer en is sindsdien meerdere malen uitgebreid. Er zijn zo n vijf a zes tentoonstellingen per jaar. Momenteel is er bijvoorbeeld een tentoonstelling van een bekende schilder voor Overschie: Kees Boekholt. Overschie was een regelmatig terugkerend onderwerp in zijn Voor de binnenvaart is de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering. Bieten in traditionele schepen naar Dinteloord GOES - Wim Kosten legde op 23 oktober de traditionele bietenvaart vast. Een aantal historische schepen, volgeladen met suikerbieten, getrokken door een paard, door bemanning in het zeel en door oude sleepboot, brachten hun lading van Goes naar Dinteloord. Daar is op 20 september de Bietencampagne gestart. De oogst van dit jaar wordt door Suiker Unie geschat op 5,3 miljoen bieten, goed voor circa tien ton suiker. Een deel van de oogst wordt door de binnenvaart aangevoerd via de Waal en de IJssel vanuit Zuid- Limburg. Agripress meldt dat Groningen de helft van de bieten uit de regio Born verwerkt. Een deel van de Noord-Limburgse bieten wordt verwerkt in het Duitse Appeldorn, terwijl Suiker Unie een deel van de te verwerken oogst uit Zeeuws - Vlaanderen uitbesteedt aan het Belgische Moerbeeke. Het suikergehalte van de bieten is dit jaar behoorlijk en ligt rond 17 procent. Tot de kerstdagen draaien de suikerfabrieken op volle kracht om de oogst te verwerken. werken. In 1930 woonde deze schilder in de Overschiessestraat. De conservator vertelt dat Boekholt op een dag een hoefijzer vond op de Hoge Brug. In het hoefijzer maakte hij een tekeningetje van deze brug. Natuurlijk is het betreffende hoefijzer te vinden in het museum. Het herbergt tevens een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje. Dat geeft volgens de conservator wel aan dat het huisje een symbool voor Overschie is. Zelfs Anton Piek heeft het vereeuwigd met zijn penseel. Van den Berg kan, met enige trots, van alles vertellen over Oud Overschie. In deze omgeving was Delft een belangrijke stad. In de veertiende eeuw kreeg deze stad van Graaf Aelbrecht van Beieren toestemming om een eigen scheepvaartverbinding tussen de Schie en de Maas te graven; de Delfshavense Schie. De dam werd bij Overschie doorgegraven en voorzien van sluisdeuren. In deze tijd is ook de voorloper van de Hoge Brug gebouwd, aldus de conservator. Zo rond 1500 was het dorp niet meer dan een kerkje met een paar huizen eromheen. In de zeventiende eeuw wordt Delft welvarend, en de stad krijgt haar eigen schepen. De vaarweg moest aangepast worden en als blijk van de macht van Delft wordt er een stenen brug gebouwd; de Hoge Brug. Van den Berg: In die tijd was het iets heel bijzonders, een brug van die allure. Tegenwoordig bestaat de brug uit vier gemetselde bogen en een stalen ophaalbrug. De ophaalbrug stamt uit 1925, hij verving de dubbele ophaalbrug die er tot die tijd lag. Scheepvaart Waar de scheepvaart vroeger nog een grote rol speelde, is tegenwoordig in economisch opzicht nog maar weinig over van de binding met het water. Helemaal na het verdwijnen van Scheepswerf De Hoop. Vroeger werd er van alles over water vervoerd. Het meest bijzondere waren volgens de conservator misschien wel de houtvlotten. Overschie heeft zelfs een eigen scheepstype gehad, de spoelingschouw. Deze scheepjes werden gebruikt om de spoeling van de branderijen, die allemaal rond de havens gelegen waren, aan te voeren. Deze schuiten waren van hout en werden afgedekt met houten luiken, zodat de spoeling op temperatuur bleef tijdens het transport. Tegenwoordig passeren vooral schepen met zand, grind en vuil de Hoge Brug. Per dag vinden er ong eveer honderd passages plaats. Tegenwoordig is de brug Zevende zaalvoetbaltoernooi komt er aan ARNHEM - Het Dekatel zaalvoetbaltoernooi staat weer voor de deur. Op zaterdag 10 november speelt er een recordaantal van 37 teams. In vijf categorieën trekken jongens en meisjes ten strijde. Dit jaar is er een nieuwe categorie: gemengd, voor jongens en meisje van zes tot tien jaar. De wisselbeker gaat naar het internaat dat het best geeft gepresteerd. Er komt een nieuwe wisselbeker, Prinses Margriet AAlanden won vorig jaar voor de derde keer op rij en mag de beker houden. In elke categorie krijgen ook de nummer 1, 2 en 3 een beker. Het toernooi vindt voor de tweede keer plaats in Arnhem, in sportcentrum Valkenhuizen, Beukenlaan 15. De inschrijving voor teams is al gesloten, maar toeschouwers zijn van harte welkom. De eerste wedstrijden beginnen om 9.00 uur, de finale tussen de jongens van veertien tot en met achttien is om 16:30. Een bekende Nederlander reikt de prijzen uit. Tekst Margreeth Fernhout Wie niet bekend is met de geschiedenis van Oud Overschie fietst of rijdt er misschien zo voorbij; een klein, lieflijk aan het water gelegen huisje aan de voet van een brug. in de zomer ook op zondag open vanwege de vele pleziervaartuigen die hem passeren. Voor de binnenvaart vormt de Hoge Brug eigenlijk een flinke belemmering. Direct ten noorden van de brug komt de Delfshavense Schie uit in de Delftse Schie, en de scheepvaart moet een haakse bocht maken. De doorvaartopening van 7,80 meter is behoorlijk Het Museum Oud Overschie herbergt een bijzondere collectie schilderijen, die allen hetzelfde onderwerp hebben; het oude brugwachtershuisje. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig Ingebruikname Spaansebrug ROTTERDAM - Lucas Bolsius en portefeuillehouder Jacques van der Have (deelgemeente Overschie) hebben op dinsdagmiddag 16 oktober samen de vernieuwde Spaansebrug geopend. Na elf maanden afsluiting is de brug feestelijk in gebruik genomen door de omwonenden en ondernemers. De feestelijkheden vonden plaats op de Spaansebrug, aan de kant van de 2e Hogenbanweg. De nieuwe brug heeft een modern uiterlijk en is breder, zodat er ruimte is voor vrijliggende fietspaden aan weerszijden van de rijbaan. Aan de zuidkant van de brug is een krap. Vanwege de historische waarde van de brug wordt nagedacht over het afsnijden van de bocht in de Schie via de Oost Abtspolder. Wie meer wil weten over de geschiedenis van Oud Overschie, moet zeker eens een kijkje nemen in het museum. Informatie hierover is te vinden op voetpad aangelegd in twee richtingen met een nieuwe opgang. De trap aan de noordzijde van de brug is volledig vervangen. De beide trappen zijn beter toegankelijk voor voetgangers en fietsers. In november 2006 begon Gemeentewerken Rotterdam met de renovatie en uitbreiding van de Spaansebrug. De brug is vervangen omdat de oude brug aan het einde van de technische levensduur was. Daarnaast zijn er maatregelen genomen tot verbetering van de onveilige verkeerssituatie voor met name het fietsverkeer. De brugwachters van het Havenbedrijf bedienen de brug vanaf de Hogebrug.

6 Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Voor info: TE KOOP: MVS KARDINAAL MARCIER Scheepvaart bedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: x 9.48 x 2.68 mtr., Bj / 1405 ton / 2000m3, Cummins, 1200 pk, bj 2001, Deutz, 30 Kva, 2000, Hatz, 28 kva, MVS ASTRID 1024 TON x 7.20 x 2.89 mtr., 1958, Bam Deutz, 540 pk Perkins, 30 kva, 2006, Perkins, 25 kva MVS ALEXANDER 1678 TON x 9.00 x 2.70 mtr, 1970, 72 teu / 2400m3, MWM, 800 pk, 1970, 42 kva, 2003, 27 kva, MVS TESSA B 611 TON x 6.62 x 2.46 mtr, bj. 1960, 850 m3, Cummins, 350 pk, een goed bod gevraagd! DUWBOOT ORIËNT x 9.48 x 2.04 mtr., bj / Kijkhoogte mtr, 2 x GM, 600 pk, rev DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT ,- EX BTW DKS ,- EX BTW WS 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Compleet achterschip van spits 13x5 met 300 pk. 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3, 300pk, kopschr.120pk, nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3,ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3, stalen vloer, schuifluiken,kopschr.220pk,nautisch compleet 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, Friese kap, stalen vloer,1350m3 1120t,1973/1987, 80x8.20,schuifluiken, 850 pk t, 1979,80x8.20, alu.schuifluiken, 860 pk m3, stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU Duwer en bak 12x8.60, 2x 480 CV nieuw oktober 2006, woning 2002, hydr. stuurwerken Bak 1454t, 1984, 70,70x10.50x2.52,kopschr. 300pk, met goed contract 30km varen omgeving Namur. Woonschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd,veel extra s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status,180 pk,nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en orgineel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken Diverse afmetingen PAGINA -- 6 TE KOOP: MIDDENVOORSCHIP Voor droge lading schip, 70.5 x 9.5 x 3.05 mtr., bj. 2007, direct leverbaar Tel.: of SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze De Aluminium bijboot met alle keuren! Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december 2008 (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro EXPORT RUSLAND - OEKRAINE Grotere Tank Tonnage gevraagd Info: / Service & Verkoop +31 (0) NIEUWBOUW: Wim Driessen Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x Caterpillar MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x Caterpillar Venezia 110x11.45x3.10, bj China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 2001, 2850 ton, 208 Teu Cat 3512, Blommaert luikenkap, boegschr. Cat 542 pk., luxe woning. Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st. vloer, alu. hut. Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, stalen vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. 59, 1363 ton, 75 Teu, Azobé vloer, CAT 1014 pk bj. 01, moderne woning. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st. vloer Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, Cat 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, Cat 360 pk 95 rev. alu. luiken, vlak van 92, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: 110x11.40 bj Europese werf, CAT, type C, Dissidentia x11.45x3.58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj. 00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk 00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / ZIE OOK O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij Mob: Fax : Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt / Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: of MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E.

7 BRUSSEL - De Europese Commissie heeft op 18 oktober een reeks initiatieven genomen om het goederenvervoer in de Unie efficiënter en duurzamer te maken. Dit pakket nieuwe maatregelen bevat een actieplan inzake logistiek, een voorstel voor een spoorwegnetwerk met voorrang voor goederenvervoer, een mededeling over het havenbeleid en twee documenten over respectievelijk een Europese ruimte voor maritiem vervoer zonder grenzen en snelwegen op zee. De Commissie heeft al deze maatregelen tegelijk vastgesteld omdat er nauwe banden bestaan tussen logistiek en de verschillende vervoerswijzen. De maatregelen die ik vandaag heb gepresenteerd zullen het vervoer per spoor, over zee en over de binnenwateren aantrekkelijker en concurrerender maken met het oog op co-modaliteit, verklaarde Jacques Barrot, vice-voorzitter van de Commissie en commissaris voor vervoer. Het gemeenschappelijk doel van de initiatieven is innoverende technologieën en praktijken op het gebied van infrastructuur aan te moedigen, de vervoersmiddelen verder te ontwikkelen, het goederenbeheer te verbeteren, de totstandbrenging van goederenvervoerketens te vergemakkelijken, de administratieve procedures te vereenvoudigen en de kwaliteit in de volledige logistieke keten te versterken. Europa heeft behoefte aan goed presterende en geïntegreerde alternatieve vervoerswijzen die milieuvriendelijk zijn en tegemoet komen aan de behoeften van de gebruikers (...) De integratie van deze vervoerswijzen in efficiënte logistieke ketens is onontbeerlijk om het vervoer op lange termijn te ontwikkelen zonder aan economische efficiëntie in te boeten, aldus Barrot. Actieplan Het actieplan inzake logistiek, waarin een dertigtal maatregelen worden voorgesteld om het goederenvervoer in de Europese Unie efficiënter en duurzamer te maken en tegelijk de kosten, de vervoerstijd en het energieverbruik te doen dalen, is gebaseerd op de resultaten van een grootschalige raadpleging die sinds 2006 wordt gehouden. Het actieplan heeft ook tot doel de stroom van informatie die gepaard gaat met het fysieke vervoer van goederen te verbeteren, de administratieve procedures te vereenvoudigen, de bekwaamheid en aantrekkelijkheid van de logistieke sector te vergroten en diensten van goede kwaliteit te stimuleren. Voorts wordt in het actieplan ook opgeroepen om innoverende oplossingen te zoeken voor logistieke problemen in de stad, en om het langeafstandsvervoer geconcentreerd te laten verlopen via groene corridors. PAGINA 7 Initiatieven voor efficiënter en duurzamer goederenvervoer Scheepvaart De Commissie blijft ook het maritieme vervoer bevorderen omdat deze vervoerswijze uit het oogpunt van energieverbruik het meest efficiënt is en ook het minste broeikasgassen uitstoot. Om het maritieme vervoer in de Unie aantrekkelijker te maken, moeten de administratieve procedures worden vereenvoudigd. Uit de documenten over de Europese ruimte voor maritiem vervoer zonder grenzen en de snelwegen op zee blijkt dat vooruitgang geboekt is Vervoer kan beter, gemakkelijker, milieuvriendelijker en doelmatiger bij de voorbereiding van deze twee initiatieven en dat de belanghebbenden verzocht zijn hun mening hierover te geven. De mededeling inzake het Europees havenbeleid heeft tot doel een efficiënt Europees havenbeleid op te stellen, dat tegemoet komt aan de actuele en toekomstige vervoersbehoeften. Deze mededeling bevat een actieplan waarmee de Commissie de Europese havens gaat helpen bepaalde uitdagingen aan te gaan, zoals de toenemende vraag naar vervoer, de technologische veranderingen en de noodzaak om de emissies te beperken. Cruciaal Goederenvervoer is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit van de EU-burgers. De toename van het goederenvervoer wordt geraamd op 50 procent voor de periode De grootste uitdagingen voor het goederenvervoer in de komende jaren situeren zich op het vlak van efficiëntie, kwaliteit en duurzaamheid. Het goederenvervoer moet passende oplossingen vinden voor de problemen op het gebied van congestie, klimaatverandering (een derde van de vervoersgerelateerde CO2-emissies komt voor rekening van het goederenvervoer, energievoorziening en beveiliging. De nieuwe informatie- en communicatietechnologieën en de invloed van het Europese goederenvervoer op de mondiale markt scheppen in de toekomst echter ook belangrijke kansen. Goederenvervoer is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen van de Europese economie en voor de levenskwaliteit van de EU-burgers. Beperkte doorvaart Kanaal door Walcheren MIDDELBURG - De scheepvaart moet van maandag 29 oktober tot vrijdag 7 december op het Kanaal door Walcheren rekening houden met een beperkte bediening van de Stationsbrug in Middelburg. Feestelijke opening nieuwbouw Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - Het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen wordt op vrijdag 2 november om uur feestelijk geopend. De cast van de binnenkort in première gaande speelfilm van Steven de Jong De scheepsjongens van Bontekoe verleent haar medewerking bij het in gebruik stellen van het nieuwbouwschip van de Maritieme Academie. In het gelijknamige boek maakt scheepsjongen Hajo op vijftienjarige leeftijd zijn eerste reis van Hoorn naar Harlingen omdat hij zo graag wil gaan varen. Dit geldt ook Ter hoogte van de Stationsbrug moeten een aantal houten palen van het remmingswerk die niet meer aan de eisen voldoen worden vervangen. Ze worden uit de bodem getrokken en door nieuwe vervangen. Door deze werkzaamheden aan het remmingswerk zal de brug voor de scheepvaart van maandag tot vrijdag dagelijks niet kunnen worden bediend van s morgens tot uur en van tot uur. s Middags zijn de bruggen gestremd van uur en van uur. Tijdens de avond en nacht zijn de bruggen volgens het schema normaal in gebruik. Schepen die gebruik willen maken van de route over het kanaal kunnen vooraf contact opnemen over de voortgang van de werkzaamheden met het Sluiscentrum in Vlissingen bereikbaar via marifoonkanaal 18 of via de telefoon op nummer voor de 350 leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen, die uit alle windstreken naar Harlingen komen voor hun maritieme VMBO of MBO opleiding. Het nieuwe gebouw, van zo n 3500 vierkante meter, biedt plaats aan de VMBO en MBO zee- en binnenvaartopleidingen van de school. Het is tevens de uitvalsbasis voor het maritieme contractonderwijs van de academie. s Morgens vindt de officiële opening plaats tussen en uur. Van tot uur is er open huis voor omwonenden en belangstellenden uit de gehele omgeving. Voorlichting invoering elektronisch melden BONN - In de overtuiging dat de organisatorische en technische voorwaarden voor het elektronisch melden in de Rijnvaart nagenoeg zijn vervuld, heeft de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) besloten deze manier van melden bindend in te voeren. In eerste instantie moeten, vanaf 1 april 2008, bepaalde containerschepen de verplichte meldingen aan de verkeerscentrales via elektronische weg ter kennis brengen.vervolgens, nadat voldoende ervaring is opgedaan, wordt het elektronisch melden geleidelijk ook tot andere scheepscategorieën die aan de meldplicht zijn onderworpen, uitgebreid. Op 20 november vindt hierover vanaf uur een informatieve bijeenkomst plaats in het gebouw van het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Bonn. Met de bijeenkomst wil men proberen de invoering van het elektronisch melden te begeleiden. Dit door met de betrokken partijen eventuele moeilijkheden te identificeren, en daar oplossingen voor te vinden. Daarvoor heeft CCR vertegenwoordigers van bonden en deskundigen van alle sectoren, die in de informatieketen bij het vervoer van containers in de binnenvaart zijn betrokken, voor een ronde tafel uitgenodigd. Hen is verzocht de uitdagingen van het elektronisch melden vanuit een praktisch oogpunt uiteen te zetten. In overleg met de vertegenwoordigers van de scheepvaartinstanties kan vervolgens worden onderzocht op welke wijze moeilijkheden kunnen worden opgelost. De CCR wenst zich ervan te verzekeren dat aan de schippers en aan andere belanghebbenden die elektronisch melden, de ladinggegevens van de containers in een elektronische vorm ter beschikking worden gesteld. Efficiënt en betrouwbaar Al sinds vele jaren moeten schepen waarvan de risicofactor, gezien hun afmetingen of hun lading, groot is, zich bij de verkeerscentrales of posten melden om belangrijke informatie over het schip en de lading te verstrekken. Het grote aantal op de Rijn geëxploiteerde schepen en het toenemende aantal vervoerde containers hebben tot gevolg dat het nauwelijks meer te doen is de hoeveelheden gegevens met de hand te verwerken. Met het elektronisch melden wordt de meldingsprocedure efficiënter en betrouwbaarder. De basis voor het elektronisch melden is de, reeds in het voorjaar 2003 door de CCR aangenomen, standaard voor elektronische meldingen in de binnenvaart. Er kan vanuit worden gegaan dat het elektronisch melden, na een succesvolle invoering in de Rijnvaart, uitgebreid gaat worden tot andere Europese vaarwegen. Met het invoeren van elektronisch melden toont de CCR opnieuw, dat zij in nauwe samenwerking met de instanties van haar lidstaten en het bedrijfsleven, het voortouw neemt in de Europese binnenvaart. Door innovatie bevordert de CCR de ontwikkeling van een veilige, rendabele en moderne binnenvaart. Sisters Hope 60K Met deze brief wil ik iedereen bedanken die het voor mij mogelijk heeft gemaakt mee te lopen in A sisters Hope 60K Walk.In een ingezonden brief vroeg ik enige tijd geleden om sponsors, zodat ik kon meelopen met deze tweedaagse wandeling van zestig kilometer van Amersfoort naar Amsterdam. Het doel; een groot geldbedrag ophalen om meer en beter onderzoek naar borstkanker mogelijk te maken. Ik mocht alleen meedoen aan dit fantastische evenement als ik minimaal euro inbracht. Dank zij uw reacties op mijn oproep heb ik die limiet ruimschoots gehaald. Ondanks het feit dat de media weinig aandacht heeft besteed aan het evenement, was het een doorslaand succes. Er waren 270 wandelaars, die een bedrag van maar liefst euro hebben opgehaald. Het geld is middels een cheque uitgereikt aan stichting Pink Ribbon. Jammer genoeg heb ik van veel donateurs geen privé adres, dus rest me geen andere weg hen via deze krant te bedanken voor hun gulle gift. Ik ben financieel gesteund door: Ms. Securitas Zwolle Ms. Aleida Zwolle Ms. Isala Zwolle Ms. Jowina Maasbracht Ms. Diff Weekblad Schuttevaer Deventer Adm.Kantoor Huuskes Westervoort Huizinga & Snijder Werkendam MSG Papendrecht Fam. Dijkstra Egmond Mevr. A. Koster Drachten Harry en Maxime Amsterdam Het Theehuis Havelte Fam. Kruisinga Groningen Fam. H. Medik-Troost Fam. Bos - Karczewska Zoetermeer En verder al diegenen die bij het bunkerstation in Amsterdam hun bijdrage hebben geleverd. U allen nogmaals hartelijk bedankt voor uw gulle gift! Met vriendelijke groeten, Elly Koster Ms. Elly Amsterdam Bescherming kleine schepen Met interesse lees ik de online-versie van Schuttevaer en mijn blik valt op het artikel over directeur Johan Overmeer van het gelijknamige bevrachtingskantoor en zijn logistieke plannen voor het Franse vaargebied. Degenen, die al langer, zoals wijzelf, werkzaam zijn in deze sector, zien een constante neerwaartse gang in het marktaandeel van de spitsenvloot in zowel het internationale als het nationale transport en je kunt je dan ook moeilijk onttrekken aan een vergelijking met de gang van zaken van decennia geleden met de tjalken, klippers en steilstevens, die toen vooral in Nederland de kost verdienden met het bevoorraden van de kleine bestemmingen. Iets, waar je weinig hoop uit zou kunnen putten voor onze huidige vloot van kleine schepen, om die voorlopig maar even tot de spitsen te beperken.ware het niet, dat de file- en milieuproblematiek de gemiddelde West-Europeaan toch wat andere inzichten heeft doen krijgen over hoe we met transport zouden moeten omgaan. Om die inzichten in praktijk te kunnen brengen, is werkelijk alle inzet en know-how van alle actieve en misschien niet meer actieve, maar wel ervaren marktspelers nodig. In ons vaargebied zijn een paar grotere marktspelers (schiet gerust, of stuur een mailtje, als ik iemand vergeet), deels bevrachters, waaronder Overmeer, deels samenwerkingsverbanden zoals ELV, Scat en een paar tussenvormen, zoals AVR en Lallemant naast schippersgroeperingen zoals het CIS/CATF en Noord-Zuid, maar wat me toch regelmatig, ook bij de firma Overmeer, verbaast is, dat, hoe moeilijk men soms ook schepen kan vinden om een klant te bedienen, onderling contact tussen sommige van deze spelers blijkbaar taboe is. Om onze vorm van transport voor een volgende generatie veilig te stellen, zijn een paar doelen te verwezenlijken: 1) Een vaarwegennet, dat een hedendaagse vorm van exploitatie toestaat, dwz. bedrijfszeker en met voldoende bodemspeling en passeermogelijkheden voor een normaal geladen schip en voldoende doorvaarthoogte van bruggen, om deze leeg (dus zonder 150 ton ballast of met een half gedemonteerd schip) te kunnen passeren. Zodat je van mensen ook kunt verwachten, dat ze ook in de kleine kanalen lading gaan halen. Voor deze zaken moet je, gezamenlijk met zoveel mogenlijk verladers, bij VNF. terecht. 2) Een beloning, waarin tot uitdrukking komt, dat: a) winstgevende exploitatie van een klein schip nu eenmaal duurder is als een groot schip, b) apparatuur net zo duur is als voor een groot schip, dus omgeslagen naar de vervoersprijs per ton ca. 10x zo duur, c) langdurig ver van huis zijn en het leven en werken op een klein woonoppervlak door geld en/of vrije tijd gecompenseerd zal moeten worden, om de aantrekkelijkheid ervan voor volgende generaties te waarborgen. Daarvoor moeten we bij de verladers terecht, via een door de overheid gestimuleerd transportbeleid, en bemiddeld via de hierboven genoemde marktspelers. 3) wanneer deze twee doelen in zicht komen, nieuwbouw van schepen op voldoende grote schaal, zodat niet bij voorbaat transportaanvragen moeten worden afgewezen wegens gebrek aan scheepsruimte. Subsidies kunnen Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op daarbij helpen, maar mogen niet de hoofdreden zijn, willen we niet loonslaaf worden van overheden of tussenpersonen. Bij de bovenvermelde beloning spelen ze ook geen hoofdrol. 4) een mentaliteitsverandering bij de verlader, desnoods onder druk van overheidsbeleid, om deze prijs te willen betalen om daarmee in het belang van de klant en van de samenleving een vervoersmodaliteit in stand te houden. De vervoersprijs van een brief in vergelijking tot een vrachtwagenlading wordt tenslotte ook betaald. Of ze aankomen, en wanneer, moet je bij allebei evengoed maar afwachten, ook gezien de files en verkeersongelukken. Maar laten we eerst beginnen, met elkaar als volwaardig te accepteren en vast te stellen, welke doelen we willen nastreven. Nu voor de spitsenvaart, en straks (binnenkort) voor de volgende tonnageklassen... Jos Evens Daevanos

8 SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip Nova Zembla gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax Web: C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel , Fax mcs Nova Zembla Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax: Adjo: , Adjo II: GSM: Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel Web: Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , NOVA ZEMBLA Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel , Fax Web: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA SCHEEPVAARTKRANT MCS NOVA ZEMBLA PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Wijgaart is het nieuwbouw motorcontainerschip Nova Zembla gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Digitale kaarten Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax Web: C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven Zuid 5A 4251 NM Werkendam Tel , Fax mcs Nova Zembla Scheepskonstruktie BV Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax: Adjo: , Adjo II: GSM: Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel , Fax Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel Web: Dolderman BV Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Ridderkerk Trefwoord: Alcotrans Container Line BV Scheepmakerij 120, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , NOVA ZEMBLA Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Postbus 1, 4254 ZG Sleeuwijk Tel , Fax Web: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) PAGINA 10 ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. NOVA ZEMBLA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- KMD WS pk / 292 kw ,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- KMD XF pk / 375 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw Op aanvraag KMD V pk / 525 kw Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen. KONING B.V. KTB KONING TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax , Privé Web: Wij wensen familie Wijgaart veel geluk en een behouden vaart met het ms Nova Zembla Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het mcs Nova Zembla en familie Wijgaart een behouden vaart Totaal geïnstalleerd vermogen pk! Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorsets boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158 Nova Zembla veel succes en veel probleemloze draaiuren DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: W: Uw verkopen naar Roemenië? +31 (0) Officieel dealer EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. BEL VOOR MEER INFO: Tel: , Fax dolderman bv postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kom naar de KALKMAN stand no: 332 op de beurs EUROPORT MARITIME 2007 en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit. Vraag ook naar de nieuwe (nood-) voortstuwers en draadloze bedieningen voor de ballastjets. Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / / Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: SCHEEPSTECHNIEK BV Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

11 PAGINA 11 DORDRECHT -In opdracht van de Nova Zembla VOF hebben de Gebroeders v.d.wijgaart de nieuwste Nova Zembla gebouwd en in de vaart gebracht. Net als de vorige Nova Zembla, die in 2004 in de vaart werd gebracht, heeft dit schip ook de afmeting van 135 x 15 meter maar in het ontwerp en uitvoering werden detailwijzigingen aangebracht om het vervoer van containers nog verder te perfectioneren. De precieze afmetingen zijn 135 x 15 x 4.00 meter met een draagvermogen van 5695 ton. Voor de realisatie van dit project werden de grote lijnen gevolgd van nieuwbouwprojecten die familie V.d. Wijgaart eerder al realiseerde. Zo werd het casco in eigen beheer in China besteld bij Stig Sumex en gebouwd op de Longchuan Corporation in Zhangang. De tekeningen voor dit schip en eerdere projecten werden eveneens in eigen beheer gerealiseerd in nauwe samenwerking met Technomar Engineering. Het casco kwam naar Nederland met het gecombineerde China-transport dat in april van dit jaar in Rotterdam arriveerde. De algehele afbouw en machinekamerinrichting was in handen van Machinefabriek Dolderman uit Dordrecht, tevens leverancier van de complete Caterpillar hoofd- en John Deere hulpvermogens. Ontwerp De beslissing om de Nova Zembla s op een breedte van 15 meter te bouwen brengt een aantal voordelen. Zo kunnen de gangboorden breder worden en kon het schip met 12 millimeter dikke zijen sterk gebouwd worden. Het onderwaterschip werd verder aangepast met langere tunnels op het achterschip en een meer gestroomlijnde kop op het voorschip. Het achterschip met haar lange tunnels heeft voor een 15 meter schip een verhoudingsgewijs korte machinekamer met een klein vloeroppervlak. Achterin is de demperruimte middels een schot geheel gescheiden van het motorengedeelte en wordt gebruikt als schone bergruimte. De bunkercapaciteit is fors met in totaal 100 ton gasolie. De accommodatie op het achterschip is verdeeld in twee woningen met ieder twee slaapkamers en een aparte kleine kamer die van binnen uit langs beide woningen te bereiken is. De drie gedeelten zijn door een centrale gang verbonden. Het voorschip heeft met zijn geveegde kop en duwsteven een verhoudingsgewijs grote machinekamer met groot voordek ten behoeve van de koppeluitrusting. De woning voorop is ingericht met twee grote en één kleine slaapkamer. Ruim inrichting Wat betreft het ruim staan Nieuwste Nova Zembla verder geperfectioneerd achter- en voor 40 voets dummies en zijn de ruimverstevigingen zowel verplaatsbaar als uitneembaar. Op vier lagen bedraagt de capaciteit 332 containers. Over de hele lengte van het ruim staan langs de denneboom multifunctionele containergeleiders die ten eerste het beladen voor de kraanmachinist vergemakkelijken, het mogelijk maken om op drie-hoog niet te hoeven stackeren, zelf weer dient als stackerbak en als laatste functioneert als opstap bij het zetten van de vierde laag. Om het plaatje helemaal compleet te maken is deze Nova Zembla uitgerust met in totaal 20 reefer aansluitingen, 6 op het achterschip en 14 op het voorschip. Uitrusting De Nova Zembla is uitgerust met twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 met een vermogen van 1380 Pk. Dit relatief lage vermogen van uit economisch oogpunt gebaseerd op de gemiddelde beladingsgraad. Uitgangspunt is dat met gemiddelde lading op een vermogen van 70 procent boven de Ruhr een snelheid van minimaal 10 kilometer mogelijk is. Zeven camera s zorgen voor een algemeen boordoverzicht, twee op het achterdek, één op het voordek, twee voor het gangboord achterop, twee voor het gangvoord voorop. In de woonkamer achterop bevindt zich een touchscreen waarop het algehele scheepsmanagement is te volgen waaronder ook de brandalarmering, pompuitrusting en dergelijke.ten behoeve van de boordveiligheid in de nachtelijke uren bevinden zich over het hele schip zo n 60 LED verlichtingslampjes. Deze zijn letterlijk overal terug te vinden, van langs de gangboorden tot in de stuurhuistrap. Het stuurhuis zelf heeft een hefhoogte van 11 meter De toenemende automatisering in de binnenvaart en watersport en de geleidelijke invoering van diverse River In de vaart De Nova Zembla gaat in de vaart onder de vlag van Alcotrans en wordt ingezet op het vaste traject Rotterdam- Duisburg en Düsseldorf. Meer details over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Zesduizend schepen varen met PC-Navigo PAPENBURG - Aan Anne Kleiberg van de Firma Gebroeders de Koning in Papenburg is op 23 oktober het zesduizendste exemplaar van PC-Navigo geleverd. De aanschafprijs werd, zoals intussen traditie is bij NoorderSoft als er een mijlpaal is bereikt, volledig gerestitueerd aan de aangenaam verraste koper van het jubileumexemplaar. Information Services maakt, dat de mijlpalen in de afzet van PC-Navigo steeds sneller worden bereikt. Zat tussen het Nova Zembla zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. vierduizendste en het vijfduizendste exemplaar nog bijna drie jaar tijdverschil, van nummer tot nummer duurde nauwelijks anderhalf jaar. Als deze trend doorzet, denkt NoorderSoft al in de zomer van 2008 op nummer uit te komen. PC-Navigo 2007 wordt binnen een half jaar opgevolgd door PC-Navigo Wie nu nog een 2007 versie aanschaft, krijgt de update naar versie 2008 gratis nagezonden zodra deze verschijnt. voor meer informatie: LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. NOVA ZEMBLA DOLDERMAN Complete afbouw Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512B Boegschroeven: 2x Caterpillar, type C18 Generatorset boordnet: 2x John Deere, type 6068TF158 TECHNOMAR ENGINEERING Constructietekening DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN Leidingwerk voor- en achtermachinekamer ALL PUMPS HOLLAND Pompen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter OMEGA BOEGSCHROEVEN 1x OMEGA k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. 1x OMEGA S140-4k met een vermogen van 550 pk bij 1800 tpm. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 15 mtr KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Voorradarmast type Jura - achterradarmast type Alexandra - uitschuifbare stuurhuistrap - 3x BX-scheepsdeur - heklichtbeugel type Millennium - scharnierbare boordlichtvleugels - roeftrap - loopplank hijsevenaar - vlaggestok - sleutelsysteem C. KRAAIJEVELD Voor- en achterankerlieren Ankers en kettingen OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening Airco installatie Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem Tresco kaartoverlay ALPHATRON MARINE 2x JMA 609 Alphatron / JRC Volledige MC lijn - paneelmontage Oechies AlphaChart radar AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en voormast RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning VERSTEEG KEUKENS Levering en montage keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis KLAASEN SANITAIR Levering en installatie sanitair en tegels WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters BP NEDERLAND BP smeermiddelen H. VERSCHUREN Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsvictualiën ABN AMRO BINNENVAART UNIT Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Schepenverzekering ALCOTRANS CONTAINER LINE Bevrachting

12 PAGINA 12 DAN GAAT T VOOR DE WIND Voor alles wat naar diesel ruikt......gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) GIJSBERS BV Mob. : +31 (0) Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) Web : CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP: MBS IRENE 110 x x 3.64 m, bj. 2006, 3240 ton, 3750 m 3, motor Mitsubishi 1700 pk, 2x generatorset, boegschroef 530 pk Cummins, zeer luxe afgebouwd schip Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: Stuurmannen Matrozen Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: Belgisch gasoliehandel zoekt voor onmiddelijke indiensttreding voor eigen MTS 650 ton VAREND KOPPEL echtpaar of beginners, vaargebied Gent Antwerpen-Luik (Schelde-Albertkanaal) i.b.v. van ADNR + radarpatent. Tel.: +32 (0) Van maandag tot vrijdag BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Gezocht: KAPITEIN op KVB Zephyr, radar- en Rijnpatent min. Mannheim, systeem 2/2 Tel.: Gezocht: KAPITEIN op duwboot Typhoon, radar, systeem 2/2 Tel.: Gevraagd: LL/MATROOS op m/s 3000 ton, int. vaart (niet op zondag) Bel nu of Gezocht: NETTE SCHIPPER OF STUURMAN met vaarbevoegdheid op kleine tanker, 2 op / 2 af, in bezit van ADNR, groot vaarbewijs, radar - die 2 weken de verantwoording aan kan, geen moeite heeft met een PC, en ervaring heeft. Tel.: Te koop: REINTJES LIJN-KOPPELING reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev GROTE MESSING SCHUIFRAMEN Tel.: Gevraagd: STUURMAN op m.p.s. Lady-Anne, i.b.v. dienstboekje. Tel.: Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: , b.g.g Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Dealer van: Sliedrecht, Tel.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MPS. PRINCESSE ROYALE: 22 passagiers in 11 twee persoonskamers. Bj. 1999, Klippermodel, afm. 50 x 7.16 x 1.63 mtr., kruiphoogte 4.40 mtr., alle kamers met douche en toilet, grote salon en complete keuken. Zeer compleet en zeer net schip, nieuw SI. Vraagprijs Euro ,- MPS. VICTORIA CRUZIANA: 116 passagiers in 58 twee persoonskamers, afm x mtr., totaal 1700 pk, grote salon en groot restaurant, zeer compleet schip, zeer geschikt om te dienen als hotelschip, SI geldig tot Vraagprijs Euro ,- of aannemelijk bod. RONDVAARTBEDRIJF CUNERA : met 1 dagpassagiersschip voor 100 personen. In het midden van het land, met boekingen en eventueel vaste ligplaats en aanlegsteiger. Vraagpr. Euro ,- ex BTW, eventueel grote financieringsmogelijkheid. Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. MS. ESPERANCE 791 ton, bj. 1958, afm. 67 x 7.45 x 2.76 mtr., 1300 Cub, 450 pk Sulzer - rev. 97, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, alu WW luiken, hydr. stuurwerk, nautisch compleet, autokraan 15 mtr., woning met 2 slaapkamers. SI tot Sterk in prijs gedaald? Bel voor info. MS. ARNA 943 ton, bj. 1959, afm. 67 x 8.22 x 2.65 mtr., 1350 Cub., 1030 pk Yanmar bwj. 1993, kopschroef, 2 ruimen, alu schuifluiken, 220/380 Volt, nautisch zeer compleet, autokraan, woning met 2 slaapkamers. Nieuw S.I. Vraagprijs Euro ,-. MS. DEO JUVANTE 1175 ton, bj. 1959, afm. 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 Cub, 930 pk SKL - rev. 1998, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 Volt, 2 ruimen met Azobé b.d. plus 6 m.m. staal, schuifluiken, autokraan, nautisch compleet. Goede woning met 2 slaapkamers, alu overzakbaar stuurhut nieuw Met alle nieuwe papieren. Vraagprijs Euro ,- TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren, vooral schepen met een recent bouwjaar vanaf Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden Kanaal Almelo de Haandrik Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, wordt brug Tonnendijk, naast de al bekende stremming van 22 oktober tot en met 24 oktober, ook gestremd op de volgende data: van 19 november tot en met 23 november en van 19 december tot en met 20 december, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Tevens kunt u vanwege deze onderhoudswerkzaamheden enige hinder of overlast ondervinden bij: Brug Vriezenveen op 11 december, Sluis Aadorp van 22 oktober tot en met 26 oktober en Brug Gramsbergen van 15 november tot en met 30 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zoveel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de onderhoudswerkzaamheden kunt u contact opnemen met sluis Aadorp, VHF 22 of bellen (telefoon ). GEVRAAGD: KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden. Systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers. Tel.: of GEBR. VAN DE WIJGAART vraagt per direct: KAPITEIN EN/OF 2 E KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent, 2 wkn op / 2 wkn af. TELEFOON / Vanwege de sterke groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar enthousiaste kandidaten voor de volgende functies: ERVAREN MONTEUR BUITENDIENST PROJECT ENGINEER DESIGN ENGINEER ADMINISTRATIEF / LOGISTIEK MEDEWERKER Rubber Design uit Heerjansdam is een internationaal opererend bedrijf en marktleider op het gebied van trilling- en geluidstechniek. Ons bedrijf, gelegen op een unieke locatie aan de Oude Maas, biedt een optimale werkomgeving. Meer informatie over bovenstaande functies staat op: Wil je reageren op één van de bovenstaande functies, stuur je brief + CV per post of aan ons toe. Rubber Design B.V. Mevr. M.L. Mentink Postbus ZG HEERJANSDAM Tel : +31 (0) Fax : +31 (0) mevrouw M.L. Mentink

13 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 13 Bezwaar tegen stremming sluis Weurt ROTTERDAM - Schuttevaer gedeeltelijk stremmen van de oude sluis (door het beperken van de schutlengte naar 110 meter vanaf maandag 19 november 06:00 tot maandag 3 december :00) is volgens Schuttevaer volstrekt onaanvaardbaar. De vereniging heeft Het gelijktijdig geheel strem- Rijkswaterstaat (RWS) daarom men van de nieuwe sluis en het verzocht om alles in het werk te maakt ernstig bezwaar tegen gelijktijdige gehele stremming van de nieuwe en gedeeltelijke stremming oude kolk van sluis Weurt, zoals die door Rijkswaterstat wordt voorgesteld. stellen om de beperking van de schutlengte in de oude sluis niet gelijktijdig te laten plaatsvinden met de stremming van de nieuwe kolk. RWS heeft dit in onderzoek, maar is volgens eigen zeggen geheel afhankelijk van de waterstanden. Schuttevaer verwacht binnenkort nadere berichtgeving. Reünie Ankerplaats Maasbracht MAASBRACHT - Jarenlang was Café de Ankerplaats dé plaats aan de haven waar jong en oud elkaar ontmoetten in Maasbracht. Als de kinderen naar het internaat waren gebracht, of er was een vergadering geweest, dan wist men altijd dat de kans groot was in de Ankerplaats een bekende te ontmoeten. Bennie van Duinen heeft nu het initiatief genomen om een reünie te organiseren, die voorlopig gepland staat voor 28 juni DOOR RIA KAUWENBERG Toen de Ankerplaats in 1995 veranderde in het Viltje was er nog niets aan de hand; de ontmoetingplaats was er immers nog altijd. Begin 1997 gingen de deuren echter voorgoed dicht. Tot op heden is er geen nieuwe ontmoetingsplaats gevonden waar het weer was zoals vroeger. Heel vaak horen de oud kasteleins de vraag wanneer open je de Ankerplaats weer?. Hellaas, dat is verleden tijd. Het oude pand is inmiddels verbouwd tot appartementencomplex. Vorig jaar kwam er steeds meer vraag naar het houden van een reünie. Een dag of avond waarop alle oude gasten en nieuwsgierige bezoekers weer eens bijeen kunnen komen op de ouderwets gezellige manier. Zoals het was bij café de Ankerplaats op zaterdagavond. Bennie van Duinen heeft er uiteindelijk werk van gemaakt. De reünie staat voorlopig gepland voor 28 juni Waar en hoe deze gaat plaatsvinden, dat wordt verder ingevuld als er genoeg belangstelling blijkt te zijn. Het is de bedoeling er een ouderwets gezellige avond van te maken, met onder andere DJ Bennie en Ad en eventueel nog andere vroegere DJ s als deze zich aanmelden. Omdat veel van de vroegere gasten tegenwoordig overal heen varen, wordt aan degenen die interesse hebben voor de reünie gevraagd te reageren. Men kan daarvoor mailen naar of bellen naar Ad Kauwenberg, telefoon JEUGD NÁÁR BOORD Om aan dit resultaat een steentje bij te dragen, werkt het BVB mee aan de Open Dag van het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam medio november. Dankzij de reizende foto-expositie van Bas Klimbie, die momenteel wordt geactualiseerd, komen potentieel nieuwe leerlingen van deze binnenvaartopleiding in de sfeer die de binnenvaart te bieden heeft. Op zaterdag 17 november staan de deuren van de school op verschillende locaties open van tot uur voor meer informatie over het werken in een beroep op het water. KIDS AAN BOORD Voor varende ouders met kids tot zeven jaar aan boord, heeft het LOVK (Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters) een informatieve DVD gemaakt. Hierin worden verschillende aspecten belicht over hoe het onderwijs aan boord er in de praktijk uitziet. Ook wordt getoond dat basisscholen hun deuren openen voor een dagje leren en spelen. Het BVB heeft deze film aangeboden gekregen omdat deels gebruik is gemaakt van beelden van de DVD De Drijvende Kracht. De film is namelijk voor méér doelgroepen bestemd zoals basisscholen, inspecties en gemeenten, hoe meer mensen weet krijgen van de mogelijkheden van het leren aan boord vanaf de leeftijd van 3,5 jaar, hoe beter het volgens de makers is. Zo is het relatief onbekend dat dankzij het leerprogramma van het LOVK, het voor familiebedrijven mogelijk is om in héél Europa te kunnen (blijven) varen én de kinderen tot zeven jaar op een verantwoorde wijze aan boord te houden. Door een uitgekiend en aantrekkelijk programma en de goede samenwerking tussen ouders en docenten is de doorstroming naar groep 3 makkelijker, én gaat ruim 94 procent ook in één keer over van groep 3 naar groep 4. Het geven van feedback en advies op maat is een van de ingrediënten van de werkwijze. Overigens is recent een proefproject genaamd School at home begonnen over digitaal leren. Interesse? Neemt u een kijkje op of neem telefonisch contact op met de LOVK voor de DVD (telefoon ). STAGIAIRE BIJ HET BVB Wilco Volker (ms Emulator ) maakt sinds kort deel uit van het BVB-team als stagiaire van de HBO opleiding Commerciële Economie te Nijmegen. Zijn afstudeeropdracht bestaat er uit om onderzoeksresultaten (waarin wordt gesteld dat binnenvaart slechts op bepaalde afstanden rendabel is om in te zetten), kritisch tegen het licht te houden. Omdat overheidsbeleid ondermeer wordt gestoeld op uitkomsten van transportonderzoeken, is dit een belangrijk thema. NIEUWE SPONSORS Dank aan VOF De Jong-Van der Klei (ms Pontiac te Papendrecht), familie Visser (ms Corja te Sliedrecht) en VOF Duplo Shipping (ms Presto te Schipluiden) voor de inschrijving als nieuwe BVB-sponsor! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: Café de Ankerplaats in de jaren 90. FOTO R. KAUWENBERG Binnenvaartkapitein genomineerd voor Praktijkopleider van het Jaar ROTTERDAM - VTL, het centrum voor ontwikkeling van mensen in Transport en Logistiek, heeft ook weer de verkiezing Leerbedrijf en Praktijkopleider van het Jaar voor de sector transport en logistiek georganiseerd. Onder de genomineerden voor de Praktijkopleider van het Jaar bevindt zich dit jaar een kapitein uit de binnenvaart: Huub de Rooy van het koppelverband MarlaDuo-Marla. Iedereen kan meebeslissen wie de titel uiteindelijk verdient. Op maandag 19 november wordt de winnaar bekend gemaakt tijdens een speciaal evenement in Maarssen. Iedereen weet hoe belangrijk het is om jong gemotiveerd personeel aan boord te krijgen en te houden. Daarvoor zijn er op enkele schepen opgeleide praktijkopleiders. De verkiezing Praktijkopleider van het Jaar wordt dit jaar voor de tweede keer gehouden en is, evenals de verkiezing voor leerbedrijven, erg belangrijk voor de sector. Binnen het leerbedrijf neemt de praktijkopleider een belangrijke rol in bij de ontwikkeling van de leerling. Persoonlijke begeleiding en coaching vormt de leerling en draagt bij aan het succesvol doorlopen van het werkend leren traject. Op de website van VTL (www.vtl.nl/verkiezing.aspx) stellen de drie genomineerden zich voor. Naast Huub de Rooy zijn ook Ed van den Hoek (Matrans Marine Service, Rotterdam) en Gijs van Roekel (Internationaal Transportbedrijf H.J. van Betum, Woudenberg). Ik vaar momenteel de vaste route Rotterdam, Antwerpen, Bazel. Die duurt tien dagen. Er zit dan altijd een leerling-matroos aan boord. Deze stagiair moet na twee jaar van alle markten thuis zijn. Koken, schoon schip maken, motoren onderhouden en laden en lossen. Het is hard werken dus moet ik ze soms behoorlijk achter de vodden zitten. De schipper noemt zichzelf streng. Daarom was hij ook verbaasd genomineerd te zijn. Waarderen Blijkbaar hebben de jongens Naast het leren van toch wel door dat ik met een rescheepsvaardigheden, vind ik den zo hard ben. het belangrijk om de jongens Bekendmaking over vroeger te vertellen, zegt de genomineerde praktijkopvoor de verkiezing Leerbeleider De Rooy op de website. drijf van het Jaar zijn ook drie Hij werkt bij Marla BV in Slied- bedrijven genomineerd: Amrecht. Vroeger was hij vaak we- brosius Transporten BV uit kenlang van huis en ook het Hoogeveen, G. Boetzkes & Zn loon lag toen een stuk lager. Ik uit Sittard en C. van Heezik uit hoop dat mijn leerlingen door Utrecht. De winnaars van beimijn verhalen hun baan meer de verkiezingen worden op 19 gaan waarderen. Tegenwoor- november bekend gemaakt tijdig is het zo slecht nog niet. dens een speciaal daarvoor geeen stukje scheepvaartge- organiseerd evenement. Dat schiedenis hoort ook bij hun vindt plaats in De Fabrique in opleiding. De Rooy is in- Maarssen (Utrecht). Wie wil middels achttien jaar schipper. stemmen kan terecht op de Ongeveer vier jaar geleden is website praktijkopleider geworden. zing.aspx.

14 PAGINA 14 Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: Website : Nieuwbouw lichtgewicht casco 135 mtr Motorschip dubbelschroefs, ca ton, levering x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering , 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering , 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en , 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr. Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Beraten Finanzieren Verkaufen Motorschiffe: 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.-Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2, to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top-Ausstattung 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Besuchen Sie uns auch auf der EUROPORT MARITIME. Halle 6, Stand 635 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 Containerschiff, to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch. Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP: MBS CONTENTUS x 7.27 x 3.04 mtr., bj. 1962, 817 ton, 483 m 3, motor Scania Vabis , 532 pk, 3 generatorset, boegschroef 220 pk DAF. Uw PARTNER voor LADING! A D N R - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar? Schipperswelzijn te Antwerpen Wanneer? Basiscursus (*) Herhalingscursus - 29 jan. tem 1 februari & 20 december tem 10 april & 13 februari tem 5 juni & 25 april 2008 Cursus ADNR Chemie ( *) - 24 & 25 april & 24 januari & 20 juni & 27 mei & 21 augustus 2008 Cursus ADNR Gas ( *) - 16 & 17 september & 30 november & 29 oktober 2008 (*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Basiscursus : 650,- Herhalingscursus : 350,- ADNR Chemie / ADNR Gas : 410,- Inclusief cursusboek, het ADNR 2007 reglement (basis- en chemiecursus, maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en Meten en Detecteren van gevaarlijke stoffen.. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling. Voor Inlichtingen & Inschrijvingen: Voor inlichtingen & inschrijving : Tel : +32 (0) Fax : + 32 (0) Haverreep 19 te B-9960 Assenede Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Of via onze website : Al is het Al is het op locatie... tijdens de Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten vaart... Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturenzemeteeneenmonteurdieoplocatie,waarmogelijk,deschadeherstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. Hillers Maintenance Services B.V. is een scheepsonderhoudsbedrijf met ruime eravring in het reinigen, stralen en schilderen van schepen. In verband met de toenemende onderhoudswerkzaamheden aan onze apparatuur bestaat er binnen onze technische dienst een vacature voor de functie van allround technisch medewerker Van de geschikte kandidaat wordt verwacht dat hij/zij na een inwerkperiode zelfstandig de onderhoudswerkzaamheden gaat uitvoeren aan ons materialenpark zoals: werkschepen, vacuümauto s, compressoren, verfspuitapparatuur, electrisch- en pneumatisch gereedschap, pompen etc. Genoemde werkzaamheden vinden plaats op onze locaties in o.a. Zwijndrecht, Schiedam, Pernis, Hardinxveld en Hansweert. De geschikte kandidaat voldoet aan het volgende profiel: - In bezit van een VMBO-diploma KB (kaderberoepsgericht) techniek of gelijkwaardig - In bezit van VCA-1 en 2 certificaat of bereid zijn tot het volgen van een cursus hiervoor - Bekendheid met electrotechnische zaken waaronder ook 380V. - In bezit van rijbewijs BE - Zelfstandig kunnen werken - Grote mate van verantwoordelijkheidsgevoel - Flexibele instelling (geen 9 tot 5 mentaliteit) - Liefst woonachtig in Zwijndrecht of omgeving Wij kennen binnen ons bedrijf goede primaire en secundaire arbeidsvoorwarden Geïnteresseerde kandidaten worden verzocht een brief met c.v. te sturen naar Hillers Maintenance Services B.V. T.a.v. de heer D. Bogert - Houtkopersstraat 22, 3334 KD Zwijndrecht Tel ; fax ; Acquisities n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld TE KOOP: 2x 3 Trommellieren 1x 2 Trommelier 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm 3x Zware spudpaallieren 4 gebruikte koppellieren Div. ketting ankerlieren 1 Poolanker 1850kg 1 Danforth anker 1360 kg A. TINNEMANS Tel : GEVRAAGD: SCHIPPERS- ECHTPAAR Voor het mvs Amstelland, vaargebied BenedenRijn-NL. Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Bergschenhoek, Den Haag, Naaldwijk en Vlaardingen Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op Bozagro Marine Services B.V. Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een nette SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. goed basissalaris en betaald overwerk. afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr MC Rotterdam Tel , Fax ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Voor service en licht startgebruik Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. TYPE Ah startaccu, voor start en licht semi-tractie gebruik. TYPE /230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik. Ook nog diverse GEL accu s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt. NOG VOOR NOG VOOR 189,00 p.st. 179,00 p.st. ISO norm gebouwde accu s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw. Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob

15 DORDRECHT - De gemeente Dordrecht nodigt geïnteresseerde bedrijven uit zich in te schrijven voor het gebruik van de nieuwe Prins Willem- Alexanderkade (PWA-kade). Deze 430 meter lange kade en 5,6 hectare ruimte is al enige tijd gereed, maar kon vanwege geluidbeperkingen nauwelijks worden gebruikt. Dankzij nieuwe regelgevingkan de kade binnenkort tussen en uur worden gebruikt.tal van bedrijven hebben de gemeente al verzocht de kade te mogen gebruiken. Om iedereen gelijke kansen te bieden kunnen bedrijven nu inschrijven. De zeehaven van Dordrecht is toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 9,45 meter en circa vijftig kilometer landinwaarts gelegen buiten de congestiegevoelige Europoort. Daarom hebben diverse bedrijven verzocht de kade te mogen ROTTERDAM - Duurzaamheid is momenteel een van de speerpunten van het Europese en Nederlandse beleid. Er wordt veel over geschreven en veel mogelijkheden worden aangedragen.vaak moet dit beleid nog worden omgezet in concrete maatregelen. De Europese commissie kiest in het onlangs gepubliceerde rapport Freight Transport Logistics Action Plan nadrukkelijk voor vervoer over water. Op het gebied van transport is er in Nederland een opmerkelijke terughoudendheid, wanneer het gaat om keuzes die milieuvriendelijk vervoer stimuleren. Met name binnenen zeevaart, maar ook spoorvervoer, hebben qua emissies en veiligheid grote voordelen ten opzichte van het vervoer over de weg. De Nederlandse regering kiest ervoor om elke gebruiken. De gemeente wil nu de kade en het achterliggende terrein in 2008 in haar geheel of vorm van vervoer zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Dit is op zich een verstandig streven, maar iedere deskundige kan echter uitleggen dat dit beleid van niet kiezen niet zal leiden tot een minimalisering van de emissies van het transport en vergroting van andere vormen van duurzaamheid. Uiteindelijk is het grootschalige transport over water en spoor met een veel lagere uitstoot per ton/km (voor CO2 tot soms wel een factor 6 lager) vanuit het streven naar emissiereductie en andere vormen van duurzaamheid vaak verre te prefereren boven het versnipperde vervoer over de weg. in delen verhuren voor bij voorkeur zeehavengebonden activiteiten. Het gehele terrein kan als bedrijfsterrein gebruikt worden voor bijvoorbeeld overslag, distributie, opslag of assemblage. De semi-openbare geaardheid van de kade impliceert dat de kade voor derden toegankelijk is. De gemeente Dordrecht wil het liefst voor een periode van twee jaar een huurcontract met private partijen afsluiten, met de mogelijkheid om meerdere keren een nader af te spreken periode te verlengen. Bedrijven die veel scheepvaartbewegingen en grotere overslagtonnages garanderen, en een grotere toegevoegde waarde voor de zeehaven leveren, genieten de voorkeur. Ook ontlast een dergelijk beleid de reeds zeer overbelaste weginfrastructuur, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de Nederlandse Vereniging van binnenhavens. Dit vraagt, volgens beide organisaties, om een afgewogen en evenwichtig stimuleringsbeleid. Geen beleid tegen een bepaalde vorm van vervoer (wegvervoer), maar een beleid dat de verschillende vormen van vervoer zoveel mogelijk complementair aan elkaar maakt. Gebruik makend van de voordelen van grootschalige vervoersketens over water en ook spoor, naar logistieke PAGINA 15 Inschrijven voor Zeehaven Dordrecht Nieuwe Prins Willem-Alexanderkade snel in gebruik Europese commissie kiest voor milieuvriendelijk transport Over water en spoor als het kan, over de weg als het moet Bestemmingsplan Dordrecht gaat de betreffende bestemmingplannen op het onderdeel geluid voor de zeehaven herzien om de beschikbare geluidsruimte voor de kade te kunnen vergroten. Daarom wil de gemeente voor het exploiteren van deze locatie opnieuw private partijen selecteren, zodra het bestemmingsplan onherroepelijk is. De gemeente Dordrecht streeft er naar het tijdelijke gebruik van de PWA- kade uiterlijk op 1 februari 2008 gegund te hebben. Reacties moeten uiterlijk 1 december 2007 bij de gemeente binnen zijn. Geïnteresseerde bedrijven kunnen gedetailleerde informatie over de kade, het terrein, de waterdiepte, ligging, enzovoort, vinden in een speciale flyer of Porthandboek 2006/2007, die verkrijgbaar is bij de gemeente Dordrecht. In dit Porthandboek is achtergrondinformatie over Dordrecht en de havens beschreven. De informatie is ook beschikbaar op de website Contact Vragen kunnen gestuurd worden naar: De gemeente zal deze snel beantwoorden. Men kan uiteraard ook rechtstreeks contact opnemen met de accountmanager, Jeffrey Blair, via telefoon +31 (0) knooppunten, van waaruit het wegvervoer de klant kan bereiken. Keuze Het op donderdag 18 oktober gepubliceerde Freight Transport Logistics Action Plan van de Europese Commissie durft, tegen de trend van niet kiezen in, wél te kiezen en zet in op het stimuleren van duurzaam vervoer. Dit resulteert in met name het stimuleren van maritiem vervoer (zee- en binnenvaartvervoer) en ook het spoor. Het komt met een lijst van maatregelen voor duurzame transportketens, waarbij met namede zee- en binnenhavens als belangrijke en onmisbare te verbeteren knooppunten worden gezien. De Nederlandse binnenvaart en de Nederlandse binnenhavens juichen deze duidelijkheid toe en zullen met kracht de uitgangspunten van dit actieplan ondersteunen. Daarbij achten beide organisaties het zeer wenselijk, wanneer de Nederlandse regering deze Europese voornemens opneemt in het Nederlandse beleid. h et W EE R o p h et W AT E RAfge Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Een gezapig weer - en waterregime In tegenstelling tot het zich eind vorige week nog liet aanzien is de regenverstoring voorbije maandag (29e) slechts een tijdelijke onderbreking geweest van het droge weerpatroon van de afgelopen tijden. De soms even gestage regenval vanuit het zuidwesten in de stroomgebieden van Maas, Rijn en IJssel hield nog aan tot in de middag. Hogedruk zal zich geleidelijk weer gaan manifesteren richting de Lage Landen (doet het nu eigenlijk al..) en dan hebben de droge perioden ruim baan voorlopig. Richting het einde van de week en in het aanstaande weekeinde is genoemd hogedrukgebied nog altijd weersbepalend en nu is al duidelijk dat we in ieder geval een rustige periode krijgen waarbij het vanzelfsprekend niet hard waait. Over het temperatuurbeeld op die termijn, zeker gedurende de nacht, is deze woensdag (31e) die overigens vrij koud begon, nog niet alles duidelijk, maar zonneklaar is nu al dat het met een meest aanlandige wind vrij mild blijft met maximale temperaturen van graden in de Benelux. De mate van opklaringsbereidheid is van belang of er nog een koude(re) nacht (nachtvorst?) zal inzitten. Wind Ofschoon de bladeren dit jaar eerder van de bomen vallen dan het vorige jaar, valt dat niet toe te schrijven aan de actieve rol van de wind. De laatste indrukwekkende herfststorm hadden we afgelopen weekeinde exact vijf jaar terug.in de Randstad stond toen enige tijd -gedurende tien minuteneen volle windkracht 11 (zeer zware storm!). Schadebrengende windschuivers gaven in het hele land problemen destijds. Het moge bekend zijn dat het aantal stormen (en de frequentie ervan) is afgenomen de laatste decennia. De voorbije maand oktober werd gedomineerd door hogedrukgebieden, zoals we ook nu nog zien en dat leverde een zonder meer droge maand op met op een aantal plaatsen minder dan 20 millimeter totaalregen. Het is juist deze relatieve droogte die de waterstanden in de Europese rivieren onder de duim houdt de laatste tijd. Kalme waterregimes Voortdurend is sprake van kalme waterregimes over de hele linie en de waterpeilen dalen allengs. Lobith vandaag (31e) op 775 centimeter met een afvoer van ruim 1100 kubieke meter per seconde. De behoorlijke sneeuwval in Oostenrijk afgelopen week weerspiegelde zich mooi in het Donaupeil: Wildungsmauer en Kienstock waren nog stijgende afgelopen maandag met bijna een halve meter. Weerman Marc Putto WERKENDAM - Dik den Hollander interieur advies en realisatie, heeft onlangs een nieuwe winkel geopend aan de Leeghwaterstraat nummer 11 in Werkendam.Wie op zoek is naar een complete inrichting van woning, schip of kantoor, is hier aan het goede adres. Dik den Hollander: We zijn servicegericht, geven advies en leveren turn-key projecten. In de winkel, die bestaat uit ruim driehonderd vierkante meter showroom, kan men terecht voor alles wat enigszins met inrichting te maken heeft. Alles op het gebied van wooninrichting Dik den Hollander was voorheen te vinden aan de Beatrixhaven, waar hij een showroom op afspraak had. Deze locatie werd echter al snel te klein en de drempel om een afspraak te maken bleek soms te groot. De nieuwe winkel is een stuk groter en daarnaast van dinsdag tot en met zaterdag geopend. We blijven echter flexibel, en passen onze agenda aan op die van de klant, benadrukt Dik. In de nieuwe winkel vindt men onder andere een grote nieuwe collectie tapijten, gordijnen en zonwering, maar ook een mooi De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. Dik den Hollander: interieur advies en realisatie en compleet assortiment vloerkleden en woonaccessoires in diverse kleuren, materialen en samenstellingen. Zoals eerder gezegd werkt Dik den Hollander servicegericht; woning-, scheeps- en projectinrichting zijn de kernzaken waar het bedrijf zich op richt. Men is onder andere gespecialiseerd in het inrichten van schepen. Daarbij worden de klanten tot in detail geadviseerd en begeleid, vanaf het begin tot aan de oplevering. Er wordt nauw contact onderhouden met de interieurbouwer en andere aannemers, zodat het eindresultaat perfect is. Design Flooring is zeer geschikt voor gebruik in de scheepvaart. Turn-key De complete woning kan turn-key opgeleverd worden, als men het wil inclusief meubels, bedden en bedtextiel. Dat is nog niet alles. Dik den Hollander verzorgt tevens de stoffering van banken, het aanleggen van vloerverwarming of het leveren en aanbrengen van zonwering voor de stuurhut. Er wordt daarbij rekening gehouden met de speciale eisen die gesteld worden aan de brandveiligheid of het bereiken van het goede db-niveau in de woning. Den Hollander: We zijn tevens lid van de Centrale Branchevereniging Wonen, het CBW. Trots is hij ook op het concept Design Flooring, volgens hem zeer geschikt voor het gebruik in de scheepvaart. Het concept bestaat uit een pvc-vloer, samengesteld uit stroken of tegels van 2,5 tot 3 millimeter met een zeer natuurgetrouwe houtdecoratie of tegelprint. De vloeren zijn net zo mooi als gewone vloeren, maar dan zonder de praktische nadelen ervan. De stroken zijn niet te onderscheiden van de materialen die het ontwerp inspireerden. Den Hollander: het voelt warm aan, warmer dan hout of natuursteen. Het is flexibel, perfect op vloerverwarming aan te brengen en er zijn vele mogelijkheden met de verschillende decoratiestroken. De reacties vanuit de scheepvaart op dit product zijn goed. Met dit product heeft men geen last meer van scheuren door bijvoorbeeld trillingen. Natuurlijk is het product niet alleen zeer geschikt voor scheepswoningen, het wordt ook gebruikt voor woningen aan de wal of voor op kantoor. Openingstijden De nieuwe winkel aan de Leeghwaterstraat in Werkendam is decoratief en stijlvol ingericht. Alleen aan het plafond is nog te zien dat het een grote loods is geweest, die dienst deed als een garage voor taxi s. De winkel is ingedeeld in meerdere hoeken waar de verschillende producten zijn opgesteld. De hoogpolige tapijten, fleurige vazen, banken en gordijnen geven het geheel een huiselijke sfeer. Zeker de moeite waard om een kijkje te komen nemen. De winkel is van dinsdag tot en met donderdag geopend van 9.00 tot uur, op vrijdag van tot uur en op zaterdag van 9.30 tot uur. Op afspraak is s avonds langskomen uiteraard ook mogelijk. Meer informatie over Dik den Hollander interieur advies en realisatie is te vinden op

16 PAGINA 16 Hans draagt sinds 1968 een bril. En u? Kies in 2007 voor ooglaseren. De kliniek van gespecialiseerde oogartsen Anno 2007 is er naast de bril en de contactlens nog een mogelijkheid om weer scherp te zien. U kunt uw ogen veilig laten laseren bij OLCD. De gekwalificeerde oogchirurgen van OLCD zijn verbonden aan het Albert Schweitzer ziekenhuis. OLCD is in het bezit van het ZKN-Keurmerk en hun behandelwijze wordt aangeraden door de Zorgverzekeraars VGZ, Trias en IZA. Van de Consumentenbond en de Inspectie voor de Gezondheidzorg kreeg het OLCD het predikaat goed. Bel het OLCD voor een gratis Quick Scan of de uitgebreide informatiebrochure. OLCD verzekert u graag van de beste zorg. - Papendrecht

17 ZALTBOMMEL - Zoals aangekondigd in het spraakmakende artikel over diesel-electrische voortstuwing in Scheepvaartkrant editie 15 is op zoek gegaan naar meer informatie en natuurlijk werd er ook volop gereageerd. In dit artikel staat de mening van een zeer bekende schroefontwerper, Ir. Sjouke Sipkema. Hij is adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering van deze firma en een autoriteit op het gebied van schroefontwerpen. Door Elbert Vissers De firma Van Voorden en Sjouke Sipkema persoonlijk bezitten diverse innovatieprijzen op dit gebied. Sipkema las het betreffende artikel en is het er, zoals u hieronder zult lezen, totaal niet mee eens en toont ook overtuigend aan dat het allemaal heel veel genuanceerder ligt. Veertig procent brandstof besparen alleen op de voortstuwing is onmogelijk en gebrek aan innovatie is wel het laatste wat Van Voorden of hem verweten kan worden. Zodra het elektrische vermogen voor meerdere functies gebruikt kan worden is het een heel ander verhaal maar ook daar leest u hier meer over. De stellingen van de heer Sipkema betreffende motoren werden voor dit artikel tevens geverifieerd bij Pon-Power in de persoon van Ben Timmerman. Hij was bereid zich ook in deze materie te verdiepen en heeft onderstaande gegevens en uitspraken eveneens bevestigd. Van Voorden De firma Van Voorden is een begrip waar het om voortstuwingen gaat en Sjouke Sipkema heeft al zoveel innovaties ontwikkeld of daaraan meegewerkt dat hij erg veel moeite had met bepaalde uitspraken in het vorige artikel (zie Scheepvaartkrant nr. 15). Dat de bladen van verstelbare schroeven veel op paddels lijken is onzin. De bladen van verstelbare schroeven zijn tegenwoordig even geavanceerd geprofileerd als dat van vaste schroeven. Door de grotere naaf is er een 2-3 procent slechter rendement maar bij extreem verschillende belastingen zoals bij een vrijvarende of slepende sleepboot kan het totale rendement gunstiger zijn. Kwetsbaarheid is inderdaad een nadeel maar onder het kopje scheepsmotoren kunt u zien dat de verstelbare schroef vaak niet meer nodig is omdat moderne motoren over een groot toerenbereik het volledige vermogen beschikbaar hebben. Dankzij elektronische motoren past de vermogenskromme van de schroef moeiteloos binnen de vermogenskromme van de motor juist omdat het motorkoppel zo breed beschikbaar is. Voor het optimale brandstofrendement van de aandrijftrein kan men beter gebruik maken van een conventionele aandrijftrein met een scheepsdieselmotor dan van een dieselelektrische aandrijving met generatorsets. Het brandstofrendement ligt dan een tiental procenten gunstiger. Dit is van toepassing op schepen die op de langere strekken varen en geen meervoudig gebruik van de beschikbare energie kunnen maken. Hiermee wordt bedoeld een schip dat buiten de aandrijftrein weinig of geen grote energieverbruikers heeft. Zodra men wel andere grote energieverbruikers heeft en deze veelvuldig gebruikt wordt het een andere zaak en zal uit berekening moeten blijken of dieselelektrisch een voordeel is. Een sleephopperzuiger zal mogelijk die 40 procent wel weten te realiseren. Daarnaast kunnen er best andere overwegingen zijn. De opstelling van generatorsets geven een veel grotere vrijheid in het ontwerp van het achterschip en mogelijk kan door het boven elkaar opstellen van de generatoren en de elektromotoren laadruimte gewonnen worden. Dat zijn mogelijke afwegingen maar geen argument om te stellen dat het brandstofrendement bij dieselelektrische aandrijving beter is. Het blad, de spoed PAGINA 17 Over de voor- en nadelen van diesel-electrische aandrijving (vervolg) Ook foutief in het andere artikel is dat de spoed verschillend zou zijn bij een normale scheepsschroef. Dat is onzin, de spoedhoek is dicht bij de naaf groter dan bij de toppen maar de spoed is overal op het blad gelijk. De laatste ontwikkelingen in schroefontwerp maken deze uitspraak betrekkelijk. Door verschillen in de volgstroom die bij computersimulaties geconstateerd kunnen worden kan het zijn dat men plaatselijk op het blad kleine spoedverschillen aanbrengt. De schroefbladen staan onder een bepaalde hoek ten opzichte van de naaf. De hoek waaronder de bladen staan bepaalt de spoed van een schroef. Onder de spoed van een schroef verstaat men de afstand die de schroef, na één volledige omwenteling afgelegd zou hebben, indien deze zich in vaste materie voortbewogen zou hebben. De spoed varieert, bij de meeste bedrijfsvaartuigen, tussen 0,7 en 1,4 maal de diameter van de schroef.het aantal omwentelingen van de schroef maal de spoed leveren de theoretische snelheid Ir. Sjouke Sipkema, adjunct directeur bij van Voorden Gieterij en verantwoordelijk voor de sales en engineering van het schroefwater. Een zeer hoge spoed altijd in combinatie met een laag toerental zal door de hoge spoedhoek de ontwikkelde stuwkracht voor een groot deel niet in de vaarrichting afgeven. In de praktijk zien we dan een draaiing in het water en een grote roerhoek bij rechtuit varen. Dit is natuurlijk slecht voor het ren- Ir. Sjouke Sipkema van de Van Voorden Gieterij geeft commentaar op eerdere stellingen dement. Een zeer lage spoed voortkomend bij hoge schroeftoerentallen komt het rendement ook niet ten goede. Het hoge toerental geeft hoge snelheden aan het schroefblad wat weer veel wrijvingsverliezen geeft. Een optimaal toerental is dan ook zeer belangrijk voor een optimaal rendement. Het is ook niet zo dat een schroef alleen optimaal wordt ontworpen voor vol vermogen op diep water. Het schroefontwerp is van een zeer groot aantal factoren afhankelijk maar wordt meestal beperkt door vaste gegevens zoals de grootst mogelijke diameter van de schroef, de spoed en de volgstroom. (Zie kopje volgstroom) Algemeen bekend is dat hoe groter de schroef hoe beter het rendement maar de schroefdiameter op een binnenvaartschip is beperkt door de ledige diepgang. Groter dan 1.80 meter is bijna onmogelijk. De snelheid van de top van de bladen mag eigenlijk niet groter zijn dan 30 m/sec.wanneer de snelheid hoger wordt ontstaat teveel cavitatie. Door zeer nauwkeurige ontwerptechnieken en omdat binnenvaartschepen zelden gebruik maken van het volle vermogen gaat Van Voorden soms tot tipsnelheden van 32 m/sec. Indien dan iets wordt ingehouden voldoet de schroef aan de basiswaarden. Zo wordt de schroef ook ontworpen op het waarschijnlijk meest gebruikte vermogen op de schroef. Dit houdt in dat hij niet optimaal is voor volaan ledig te varen en hij loopt dan uit de vermogenskromme, is te licht, voor de scheepsmotor. Dit is iets nadelig voor het rendement maar welk nieuwbouwschip met de huidige vermogens vaart ledig volaan? De genoemde schroef is zo wel optimaal bij zware belasting of wanneer met minder vermogen wordt gevaren. Naast de diameter en de spoed wordt het gevraagde koppel door de schroef bepaald door de oppervlakte van de schroefbladen en natuurlijk het aantal bladen. Volgstroom Een geveegd achterschip moet er voor zorgen dat het water ongehinderd naar de schroef toe kan stromen, vandaar dat bijna alle vaartuigen, een geveegd achterschip hebben. De stroming van het water langs het schip in de schroefschijf, noemt men de volgstroom. De snelheid die de volgstroom heeft, varieert niet alleen met de snelheid van het schip. Oneffenheden van de scheepshuid, al zijn deze ook minimaal, vertragen de volgstroom. De vormen van het schip zorgen voor plaatselijke vertragingen en versnellingen.de tunnel is ook een noodzakelijk kwaad. Hij is noodzakelijk om te voorkomen dat bij het ledige schip de schroef boven water draait, lucht hapt en slagroomklopper speelt. Bij het geladen schip is hij vaak een belemmering om het water maximaal vrij te laten toestromen. Ook de knoop en eventueel het schroefraam kunnen zorgen voor een verstoord volgstroomprofiel waardoor een ongelijkmatige belasting op de schroefbladen optreedt. Indien er niet voldoende hoogte in de tunnel is vóór de schroef kan het water niet zuiver horizontaal naar de schroef toestromen. Het komt dan schuin van onderen op de schroefbladen waardoor aan één kant de belasting op de bladen minder is dan aan de andere kant, allemaal slecht voor het schroefrendement en oorzaak van geluid en trilling. Het is beter de schroef zover als mogelijk van vaste obstakels voor de schroef vandaan te houden. De volgstroom loopt dan het mooist in de schroef. Het geven van een torpedomodel aan de knoop of uithouder laat ook het water vrijer toestromen. Veel dubbelschroevers hebben tussen de schroeven een negatieve volgstroom die men over de achterboeiïng kan zien. Op deze plaats is dat niet zo erg maar als zoiets voor de schroeven optreed krijgen ze wel heel moeilijk water. De bladen van een schroef hebben in doorsnede het model van een vleugel, de vlakke kant is de stuwkant en de bolle kant de aanzuigkant. Met dit bladmodel wordt door de lift die ontstaat stuwkracht gegenereerd. Indien met achteruit draait zal dit schroefmodel veel minder stuwkracht leveren. Dat is een keuze die men maken moet. Straalbuis Heeft net als het schroefblad in doorsnede een vleugelprofiel met de bolle kant aan de binnenzijde. Hierdoor ontstaat wederom het lift effect die de straalbuis en dus het schip, vooruit stuwt. In de ontwikkelingen van straalbuizen zit relatief nog veel innovatie. De huidige straalbuizen als de HODI Superior hebben een vier procent beter rendement dan de straalbuizen van 20 jaar geleden. Het totale rendement van een moderne straalbuis ten opzichte van geen buis is circa 20 procent tot 25 procent. Dit is bewezen maar men moet die 20% wel goed vertalen. Als de straalbuis in de combinatie schroef/buis 25 procent van de stuwkracht geeft zal bij een totale rendementsverbetering van 4% het straalbuisrendement 20 procent beter is geworden dan het oude type. Dit is natuurlijk een geweldig resultaat. Generatorset-brandstofrendement Vergelijken is altijd een heel moeilijk iets want je mag geen appels met peren vergelijken. Pon- Power stelde voor dit artikel datasheets beschikbaar van scheepsmotoren en generatorsets. Die datasheets werden met de datasheets van andere merken vergeleken en hoewel er in het brandstofverbruik per geleverde kw verschillen tot 5 procent in het verbruik zijn, kan men het toch goed vergelijken want die verschillen zijn er bij generatorsets ook. Een scheepsdieselmotor, de Caterpillar 3512 High Displacement, van 1249 kw (1700 pk) gebruikt volaan bij 1600 toeren 193 gr/kwh. Bij 1400 toeren (837 kw. 67 procent vermogen) is het verbruik per kwh 197 gr/kwh. Bij 1000 toeren (305 kw. 24 procent vermogen) is het 203 gr/kwh en stationair 600 toeren (84 kw 7% vermogen) verbruikt die motor 230 gr/kwh. Gemiddeld komt dit type scheepsdieselmotor op circa 193 gr/kwh. Het voordeel van dieselelektrisch is dat men meerdere kleinere generatorsets naast elkaar kan gebruiken dus we hebben een kleinere generatorset genomen waarvan de motor 229 KW is bij 1500 toeren, De generator levert dan 215 EkW (elektrische kilowatt). Het verbruik is dan 217 gr/kwh en op 60 procent van het vermogen 222 gr/kwh en bij 10 procent vermogen zelfs 388 gr/kwh. Gemiddeld is dat 217 gr/kwh. Relatief gaat de generatorset steeds meer brandstof per kw gebruiken want de wrijving blijft gelijk want hij loopt altijd 1500 toeren. De scheepsdiesel gaat juist minder gebruiken als hij langzamer draait per kilowatt pas bij slechts 25 procent van het volle vermogen komt hij op meer dan 206 gr/kwh. Dat generatorsets per kwh meer brandstof gebruiken dan scheepsmotoren is daarmee duidelijk aangetoond en dus is het brandstofrendement van een scheepsmotor beter dan dat van een generatorset en dat over het hele vermogensbereik! Torsie of gevraagd vermogen Een vaste schroef vraagt aan de aandrijfinstallatie een bepaald vermogen om de schroef het gewenste toerental te laten draaien. Het gevraagde vermogen is grotendeels afhankelijk van de volgstroom en de voort te stuwen massa. Hoe gemakkelijker de schroef zijn water krijgt hoe minder vermogen hij zal vragen. Hoe sneller het schip door het water gaat hoe sneller het water naar de schroef stroomt. De schroef van een ledig schip vraagt weinig vermogen en de schroef van een afgeladen schip tegen zware stroom zal veel vermogen vragen. Een of meerdere generatorsets zijn via frequentieregeling bij ieder schroeftoerental instaat het volle koppel of vermogen op de schroef te leveren want de generatormotor draait altijd het volle toerental. Oudere, niet elektronische geregelde scheepsmotoren waren daartoe niet in staat. Zij waren maar zeer beperkt instaat een ander koppel te leveren dan bij het toerental hoorde. Met de komst van de elektronische motoren is dat totaal verandert. De elektronica ziet wat er van de motor gevraagd wordt en past de brandstofinspuiting en eventueel het inspuitmoment aan. Hierdoor kan er ten opzichte van het toerental een veel hoger koppel worden geleverd. weer een Caterpillar 3512B High Displacement als voorbeeld: volaan levert die bij 1600 toeren 1249 kw een maximaal koppel van Nm (newtonmeter). Bij 1400 toeren kan hij nog steeds die 1249 kw leveren maar nu met een nog hoger koppel van Nm en bij 1200 toeren nog steeds 1192 kw met een koppel van zelfs Nm.bij 1000 toeren wordt het hard minder, nog 613 kw bij Nm. Dit toont aan dat bij de juiste moderne elektronische geregelde motoren het koppel over een heel groot toerenbereik beschikbaar is. Nieuwste Innovaties Een mooi voorbeeld daarvoor is de AXEBOW van Damen. Dit revolutionair ontwikkelde schip kan als snel passagiersvaartuig gebruikt worden maar ook als Off-Shore bevoorrader met veel gewicht op het open dek. Caterpillar heeft hiervoor speciale motoren ontwikkeld. De wide Operating Speed Range (WOSR) motoren die over een heel groot toerenbereik het volle koppel beschikbaar hebben. Van Voorden kreeg de opdracht voor dit schip de wel heel speciale schroeven te ontwerpen. Dezelfde schroef moest een hoog vermogen leveren bij lage motortoeren maar ook bij hoge toeren het dan lichte vaartuig een snelheid van 27 knopen te geven. Over innovatie gesproken. Dhr. Sipkema geeft ook aan dat aan de scheepsschroef niet veel meer te innoveren is op rendement gebied. Bijna alles is bekend en toepasbaar het rendement is optimaal en de innovaties spitsen zich steeds meer toe op minder cavitatie en minder geluid. Hiernaar wordt door Van Voorden samen met het Marin en andere partijen veel onderzoek gedaan. Van Voorden is betrokken bij de ontwikkeling van het walvisstaartwiel. De theoretische verwachtingen hiervan zijn hoog en de mechanische problemen lijken nu opgelost. Dieselelektrisch rendement Dhr. Sipkema is zeker geen tegenstander van de dieselelektrische aandrijving alleen moeten er dan wel meerdere grote energieverbruikers aan boord zijn. Zoals bij een sleephopperzuiger moet de pompen op vol vermogen kunnen draaien terwijl de scheepsaandrijving een heel laag toerental moet hebben maar wel veel kracht nodig heeft om de hopper over de grond te slepen. Voor een dergelijke combinatie is dieselelektrisch ideaal omdat er anders een heel grote extra dieselmotor nodig is om die energie te leveren.ditzelfde zal vaak bij passagiersschepen een rol spelen en mogelijk ook bij tankschepen die daarmee ineens heel veel vermogen beschikbaar hebben voor de ladingpompen. Het is altijd weer een keuze waarbij men wel uit moet gaan van de juiste basisgegevens. Van Voorden staat natuurlijk ook op Europort Maritime 2007 en is daar te vinden in de Scheldehal, standnummer 1200.

18 PAGINA 18 Vriendschap is onbetaalbaar Heel erg bedankt voor alle hartverwarmende belangstelling en het getoonde medeleven tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa Cor Willemsen U heeft ons in de afgelopen moeilijke periode heel veel steun gegeven. Lenie Willemsen, kinderen en kleinkinderen Mede namens mijn kinderen wil ik u bedanken voor uw medeleven tijdens de ziekte en overlijden van Mijn lieve man, vader en opa Pieter Pols Uit aller naam: M. POLS VAN OS Rotterdam, oktober 2007 Jij bent in je strijd tot het uiterste gegaan Niemand kan begrijpen wat jij hebt doorstaan We moeten weer afscheid nemen van een goede vriend. Bouke Specht Wij wensen Ineke, de kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte met dit grote verlies. Strijen Zwijndrecht Zwijndrecht Geertruidenberg Rotterdam Alblasserdam Zwijndrecht Ridderkerk Hardinxveld Zwijndrecht Papendrecht Gorinchem Zwolle Papendrecht Alblasserdam Rotterdam : fam. Bokslag : fam. Minnaard : fam. Driessen : fam. v.d. Spek : fam. Fromm : fam. Spier : fam. van Giesen : fam. Tak : fam. Hammer : fam. Tunteler : fam. Jansen : fam. de Vries : fam. de Jonge : fam. van Weel : fam. Keizer : fam. Zijlmans W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912 REGISTERED SHIPBROKER Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen Motorsleepboten Motorvletten Motorbeunschepen Duwboten Duwbakken Partyboten Dekschuiten Pontons Elevatorbakken Recreatievoertuigen etc. Tel , Fax TE KOOP: SLEEP/DUWBOTEN LEKSTROOM 14 & 15 Info op aanvraag of zie Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT KOMEET ARNHEM VOOR AL UW SCHEEPSBATTERIJEN EN LADERS Bel.: EXECUTIE VEILING: MOTORBOOT x 3.85 mtr., Sunsea - 2x 208 PK Openbare veiling 30 okt. om uur. Veilinglocatie: Hotel De Beurs, Westvoorstraat 6, 4671 CD Dinteloord (Hypothecaire executie) Zie Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, 2,- p/stuk 10 of meer 1,50 p/stuk - Ca beschikbaar - mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: ER VRAAGT:: gratis scheepje om te hobbyen en te varen. Bij voorbaat dank Tel.: Gevraagd: SERIEUS IEMAND voor dokwerk en het vasten losmaken van schepen. Iemand van ca. 20 jaar, bekend met de scheepvaart, wonende Schiedam / Vlaardingen. Tel.: Biedt zich aan ZETSCHIPPER ook voor afloswerk. Tel.: Gevraagd: KAPITEIN op m.t ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: of Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x pk GM Tel.: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw mcs 110 x x 3.85 mtr type de Waardt, bouwwerf Polen Vertegenwoordigd door TE KOOP: Mbs Spes Vera 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsubishi 600 pk bjr Zeer functioneel schip. Mbs Orion 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr Nieuwe stuurhut Mbs Onderneming 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitubishi 640 pk bjr Mvs Osiris 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr Mvs NN 1704 ton, bjr. 1980, 85 x 9,50 x 3,08. Motor 1300 pk Cummins bjr Volledig nieuwe stuurhut cont Mvs Wiljette 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie Voor meer informatie: M : K : E : W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen GEVRAAGD: SCHIPPERS ECHTPAAR Op motorbeunschip 958 ton. Binnenlandse vaart. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E I A E E T R D S E T O U R A U L T F L T E N T S S E E O R D E N L A A T U BEL N VOOR V AMEER K J INFO: E 0183 O P- 50 E 08 N 62! V A E E N K E E J N S D FAX: E GEVRAAGD: SCHIPPER op mts Odina, ARA vaart, vaarsysteem 14 op - 14 af, kost en reizen vrij, salaris n.o.t.k. Telefoon: G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0) Tel./Fax: +49 (0) Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Deseado ton, bj 56, 49.5 x 6.60 x 2.45, 780 m3, 300 pk Daf M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m3, 360 pk M/s Rumandy ton, bj 62, x 6.60 x 2.67, 950 m3, 500 pk bj 01, naut. compl. M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.58, 1250 m3, 560 pk rev 05, stalen buikdennig, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m3, 680 pk rev. 00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 545 pk, 3x slpk., nautisch compleet M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m3, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Wilmar ton, bj 59, x 8.24 x 2.61, 1700 m3, 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza ton, bj 59, x 8.22 x 2.62, 1850 m3, 816 pk bj 01 M/s Kety ton, bj 57, 80 x 8.26 x 2.71, 1550 m3, 850 pk, woning 02 M/s Eifelstols ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.81, 800 pk M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle ton, bj 73, 84.9 x 9 x 2.73, 900 pk rev. 05 M/s Nocotrans ton, bj 95, x 9.50 x 2.75, 1975 m3, 950 pk, 3x slpk. M/s Dinero ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m3, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenning staal 03, gezandstraald M/s Maru ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis. M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m3, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning 01, inr bespreekbaar. M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m3, 2x 953 pk bj 07, buikdenning 02, 6x slpk Nr ton, bj 06, 110 x x 3.65, 3700 m3, 1775 pk bj 06, 3x slpk M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar. Nr ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu s, v.a. bj /110 x m. 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw compleet: 135m x 14,20 x 4,80/4,10 m. Levering casco April Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers, Stuurwerk Promac, betimmering Elft, Spudpalen Van Wijk, Autokraan 18m Bartholomeeussen, afbouw GSP Projects - Dok 138. Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Wij doen net iets meer voor u. Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren - Nieuwe ankers van Kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Bunkerstation Papendrecht b.v. Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot: Moet voldoen aan de volgende eisen: In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. Woonachtig regio Papendrecht Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk. Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met G.M.W.Bruyninckx - Tel Website:

19 HOOGBLOKLAND - Wie SYGO zegt, zegt scheepsladingmeter maar dat doet zijn naam tekort. Deze vertrouwde meter is intussen zover doorontwikkeld dat er beter gesproken kan worden over het SYGO Scheepsinformatie systeem. In de nieuwste versie worden niet alleen de ijken meegenomen en daarmee het geladen of geloste gewicht bepaald. DOOR ELBERT VISSERS Daarnaast is ook mogelijk om alle tanks in het systeem op te nemen. Ballasttanks, brandstoftanks, smeerolie en afvalolietank, alles speelt uiteindelijk een rol in het overzicht hebben van de toestand van een schip. Door het programma even opzij te laten gluren naar het containerstuw-programma kan het zelfs de hoogte van de containers ten opzichte van het water uitrekenen. Het bepalen van mast en stuurhuthoogtes is al langer een optie. Containerhoogtemeting: Sygo heeft de uitdaging, om te bepalen hoe hoog de containers gestapeld staan ten opzichte van de waterlijn, opgepakt en meegenomen in zijn uitgebreide ladingmeter. Theoretisch is het ook niet zo complex maar het dan te realiseren is toch een vrij lastige operatie. De programmatuur van Sygo weet precies hoe ROTTERDAM - Janarie en Henny Kranenburg zijn met hun schip regelmatig te vinden op de Franse vaarwegen. Zij constateren dat de bevaarbaarheid van het Rhône-Rijnkanaal achteruit holt. Dat is erg kwalijk. Het is namelijk de kortste en snelste vaarroute van de Saône naar de Rijn. Afgezien van het feit dat het op het ogenblik de enige beschikbare vaarverbinding is om van het Rhône bekken naar de Rijn te varen. Deze voor de vrachtvaart belangrijke verbinding kan domweg niet gemist worden. diep een schip ligt. Daarnaast is bekend hoe hoog de laadvloer is en dus is bekend op welk niveau Kranenburg denkt dat de economische invloed van het vervoer over deze vaarweg enorm onderschat wordt. Hoewel de scheepsgrootte van een spits vandaag de dag niet indrukwekkend meer is, blijft iedere spits wel het equivalent van tien vrachtauto s en bij maximale diepgang zelfs veertien. Als de tendens van het niet uitvoeren van noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden aan de vaargeul zich voortzet, zullen de door de vrachtvaart vervoerde tonnen zich verplaatsen naar de weg. Dat het milieu daarbij niet gebaat is moge duidelijk zijn. Bij een goed uitgebaggerd kanaal met voldoende bodemspeling, heeft een schip minder tijd en brandstof nodig en hoeft men minder tonnen achter te laten. Bovendien gaat de waterkwaliteit er op vooruit. Slakkengang De laatste reis ging van Bollene naar Mannheim. Kranenburg: We hebben enorm veel moeite gehad om langs de slechte plekken te komen. En dat met een schip dat nog niet eens de aldaar maximaal toegestane diepgang had. Ik zal me beperken tot de vier allerslechtste locaties. Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht waar de vaargeul aan de binnenzijde van de bocht is. In de buitenbocht, waar normaal gezien het meeste water zou staan, liggen rotsen. Deze zijn afgebakend met een zwarte mini ton. Nu heeft zich in de binnenbocht een grindbank gevormd. De overgebleven passage is nog 1,70 meter diep en 5 meter breed. Stuurboord over de rotsbodem en bakboord over de grindbank. Let wel, dit is op de rivier! Een schandalige en gevaarlijke situatie. Vroeger was PAGINA 19 Nieuwe mogelijkheden met SYGO Scheepsinformatie systeem hier een voldoende diepe vaargeul van minstens 12 meter breed, omdat overal twee geladen spitsen elkaar konden tegenkomen. Het kanaalpand van Chaux les Clerval levert eveneens problemen op. We hebben op ongeveer 400 meter voor de keersluis drie uur vast gezeten. Het hele pand is niet best, met een slakkengangetje van een goeie kilometer per uur schuif je door de blubber. Maar op de bewuste plek zat zelfs dat er niet meer in. Aan beide zijden is de oever vervallen. Terwijl na ieder hoogwater nieuw sediment in het kanaaltje achterblijft. De oplossing van de VNF was deze keer de waterkrachtcentrale naast de stuw stil te leggen zodat het waterpeil langzaam toch een centimeter of drie gestegen was. Dat is dan net voldoende om toch weer dat slakkengangetje te behalen. Ontbrekende bakens Het laatste pand, op de Doubs, beneden de sluis van L - Isle sur Le Doubs, maakt de rivier een lichte kromming naar links. De vaargeul ligt aan de Ook containerhoogtemeting mogelijk deze zich ten opzichte van de waterlijn bevind. Het is toch alweer complexer dan zomaar gedacht want ook als een schip scheef, gewrongen en koplastig ligt moet dat dus van ieder stukje laadvloer bekend zijn maar die optie heeft de Sygo-ladingmeter. Daarbij kijkt de schipper even naar het containerstuw-programma om te weten hoe hoog de opeengestapelde containers zijn en waar ze staan. Als alle informatie juist is ingegeven weet de ladingmeter exact waar en hoe hoog de hoogste stapel containers is en wordt dat netjes in de zeer uitgebreide display gemeld. De schipper moet zelf natuurlijk de opgegeven brughoogte vergelijken met de containerhoogte van zijn schip en zorgen dat de overige delen van het schip laag genoeg zijn.het gemak dient de mens maar het blijft wel zijn eigen verantwoording. Rhône-Rijn Kanaal nauwelijks bevaarbaar door uitblijven onderhoud rechteroever, tot 200 meter beneden de sluis, dan komt er een overgang van de vaargeul naar de linkeroever. Aan linkeroever is ondiepe rotsbodem die doorloopt tot op 250 meter van sluis. Aan rechteroever heeft zich een zand en grindbank gevormd zodat de schepen naar het midden van de rivier moeten gaan. Daarbij varen we nog net mis van de rotsbodem aan de linkeroever. Hier is weliswaar nog zoveel speling dat je theoretisch niet hoeft te raken, omdat er nog een passage van ongeveer 7 meter overblijft. Alleen wil je natuurlijk liever van de rotsen blijven als van de grindbank. Kranenburg weet uit ervaring dat tot enkele jaren terug hier op de linkeroever op de rotsen zwarte bakens stonden, die duidelijk de uiterste grens van de vaargeul aangaven. Het ontbreken van deze bakens is volgens hem een gemis voor de juiste plaatsbepaling. Maar bij normaal onderhoud van de vaargeul had je er niet eens in de buurt hoeven komen. Oproep In Voujeaucourt kruist het Rhône-Rijn Kanaal nog een laatste keer de rivier de Doubs. Nu is deze kruising zo aangeslikt dat er nog net en geultje overblijft waar een spits zich doorheen kan wurmen. Als de rivier hard stroomt drijft het Tank metingen Ook nieuw in de Sygo-ladingmeter is de tankmeting. Hierbij kan in iedere gewenste tank een speciale sensor geplaatst worden die exact aangeeft hoe hoog de vloeistof staat of hoeveel liter er in de tank zit. De sensor is wel een speciaaltje want door golfslag in de tank kunnen hier grote drukpieken ontstaan. Hiervoor zit een speciale beschermklep in de sensor. Zeker voor ballasttanks is deze mogelijkheid ideaal. Tijdens het laden kan men zo het schip trimmen en weten hoeveel vloeistof zich in de diverse tanks bevindt. Ook wordt gewichtmatig een duidelijke scheiding aangebracht tussen de lading en het ballastsysteem zodat men ondanks het uitpompen van ballast en andere vloeistoffen toch precies weet wat het gewicht van de lading is. Een andere optie is dat er grafieken kunnen worden getoond die het gedrag van het schip in het verleden tonen. Hierin kan worden gezien wanneer het schip heeft geladen en gelost en hoe dat is verlopen maar ook wanneer er is gevaren en wanneer het schip stil lag. Alle veranderingen in de ballast of de andere tanks zijn ook te bekijken. Duidelijk een compleet informatiesysteem betreffende de gedragingen van het schip. Meer info bij SYGO, telefonisch te bereiken onder Web: overstekende schip natuurlijk iets stroomafwaarts mee. En dan is het welhaast onmogelijk om precies in dat overgebleven geultje terecht te komen. Daar komt bij dat je vlak voor de oversteek geen gang kunt maken omdat, als je het waagt om door te draaien, allerlei rommel door de schroef draait. Kranenburg doet een dringende oproep aan de verantwoordelijken om de noodzakelijke onderhoudswerken aan de vaargeul dringend te laten uitvoeren. De verantwoordelijke ingenieur voor de Doubs subdivision Besancon is Mr. Guisson Moulin, aldus Kranenburg. Moulin is te vinden op het adres St. Paul 18, Avenue Gaulard, BP Besancon. Hij is telefonisch te bereiken op +33 (0) Zijn faxnummer is +33 (0) Het mobiele nummer is + 33 (0) Petitie De op Frankrijk varende schipper Kurt van Maldegem meldt dat ook in Frankrijk veel klachten bestaan over het onderhoud van de vaarwegen. een sluiswachter op het Canal du Loing is in september begonnen met het verzamelen van handtekeningen voor een petitie waarin gevraagd wordt om een beter beheer van de Franse vaarwegen. De tekst van de petitie staat op tition=187. Daar kan ook worden getekend. Van Maldegem: Met nog maar 33 handtekeningen in meer dan een maand tijd schiet het niet erg op. Hij vraagt dan ook aan alle Frankrijkvaarders hun steun te beteuigen op bovenstaande website. Alle kleine beetjes helpen, nietwaar? EBU begroet introductie van groene corridors BRUSSEL - De Europese Binnenvaart Unie (EBU) spreekt haar tevredenheid uit over de nieuwe mededeling van de Europese Commissie in verband met vervoerspolitiek en logistiek. EBU verwelkomt vooral de introductie van groene corridors voor het vrachtvervoer. Die bieden transportmogelijkheden met weinig impact op natuur en leefmilieu. Een grotere bewustmaking vergroot de kansen van de binnenvaart. DOOR THEO FRISON Opvarig gezien komt men eerst in Laissey, gelegen in een bocht. EBU is tevreden met het initiatief van de Commissie dat de doeltreffendheid, integratie en duurzaamheid van het vrachtvervoer aanmoedigt. Vervoer en vrachtlogistiek spelen een overwegende rol in de toekomstige evolutie van de maatschappij. Terwijl Europa lijdt onder zware congestie, werden oplossingen aangewezen en gedeeltelijk toegepast om tot een nieuw evenwicht te komen tussen transport en duurzame ontwikkeling in een grotere Europese Unie. In dat concept kan de binnenvaart een belangrijke rol spelen. Om ten volle gebruik Oproep aan binnenvaart om verantwoordelijken op hun plichten te wijzen FOTO GEMEENTE LAISSEY te maken van de bijkomende capaciteit in het goederentransport, zijn de alternatieven tot de traditionele transportsystemen nog te weinig gekend. Een betere bewustmaking op dat vlak is een goed begin, dat kan leiden tot de overschakeling naar meer milieuvriendelijke transportmodi zoals de binnenvaart. Daarom heeft de binnenvaart nood aan een betere integratie in de logistieke keten. Het is zeer belangrijk dat bestaande en nieuwe havens ontwikkeld worden als intermodale havens, die de mogelijkheid bieden tot een vlotte goederenbehandeling van of naar de binnenschepen, met voldoende en goede verbindingen tot weg en spoor. De doeltreffendheid van een haven hangt af van goede vaarwegen, met onder meer een voldoende doorvaarhoogte aan de bruggen langs rivieren en kanalen. EBU begroet de introductie van het groene corridor concept; routes voor het goederenvervoer die weinig belastend zijn voor de mens en het leefmilieu. Zoals aangekondigd in de mededeling van de Commissie, zal de binnenvaart daarbij een belangrijke component zijn. De kwaliteit van de infrastructuur staat centraal bij de logistiek van het goederenvervoer. Het optimale gebruik van de huidige infrastructuur hangt af van het goede onderhoud van die infrastructuur, van het verwijderen van de belangrijkste flessenhalzen en van het verwezenlijken van de missende verbindingen. De voorstellen van de Commissie die focussen op de bestaande infrastructuur als sleutel bij het aanmoedigen van de intermodaliteit en vervoerslogistiek verdienen volledige ondersteuning. Besluit EBU streeft daarom naar de verbetering en het passende onderhoud van de bestaande infrastructuur en het uitschakelen van de knelpunten volgens de TEN-T lijst, die het maximale gebruik van de bestaande faciliteiten moet toelaten. De pas benoemde coördinator voor de vaarwegen verdient dan ook volledige steun. Om de uitdagingen van het groeiende goederenvervoer in Europa aan te kunnen biedt de binnenvaart duurzame oplossingen aan. Convenant Haven en Logistiek College AMSTERDAM - Het convenant voor de vorming van een gezamenlijk Haven en Logistiek College in Amsterdam is op woensdag 24 oktober ondertekend.werkgevers uit de havenen logistieke sector via de ORAM, het ROC van Amsterdam, het ROC ASA en het ROC Nova College en de gemeente Amsterdam sloten het convenant af. De drie onderwijsinstellingen gaan samen een compleet scholingsaanbod verzorgen op basis van de behoeften van de haven- en logistieke sectoren. De gemeente treedt op als intermediair om de vraag naar personeel in banen te leiden. Hierdoor ontstaan overzicht en helderheid voor werkgevers, (toekomstige) leerlingen en werkzoekenden. Toegevoegde waarde De staatssecretaris van Economische Zaken, drs. Frank Heemskerk: Onze strategische ligging aan de zee maakt ons tot een gateway to Europe. De havens van Rotterdam en Amsterdam dragen fors bij aan de versterking van onze internationale concurrentiepositie. Heemskerk sprak vanuit drie invalshoeken: het imago, het economische belang én de toekomst van de haven. Onze havens hebben samen een breed aanbod aan specialiteiten en zorgen daardoor voor een sterke economische structuur. Heemskerk bestempelt de haven van Amsterdam als van oudsher een bestemmingshaven met een grote toegevoegde waarde. Het Haven en Logistiek College begint op 1 januari 2008 en wordt een kweekvijver voor nieuwe potentiële werknemers. Via het college gaan straks jaarlijks zo n 500 mensen per jaar in de Haven en Logistiek aan het werk. Zeeland Seaports in het donker tijdens de Nacht van de Nacht VLISSINGEN - De Stichting Natuur en Milieu en de Provinciale Milieufederaties hielden op zaterdag 27 oktober voor de derde maal de Nacht van de Nacht.Tijdens De Nacht van de Nacht vinden in heel Nederland activiteiten plaats om te laten zien wat de effecten zijn van het minder donker worden van de nacht. Ook zijn er die nacht diverse initiatieven om gezamenlijk in ieder geval voor één keer te laten zien dat men met minder licht kan. Ook Zeeland Seaports heeft meegedaan met deze landelijke actie. Zeeland Seaports is zich ervan bewust dat het havengebied van met name Vlissingen-Oost s avonds en s nachts door de continue bedrijvigheid licht uitstraalt. Daarnaast heeft ze zich ten doel gesteld bij economische ontwikkelingen zo veel als mogelijk rekening te houden met het milieu. Zeeland Seaports heeft de bedrijven in haar beheersgebied daarom gevraagd om net als Zeeland Seaports zelf op 27 oktober na zonsondergang daar waar mogelijk het licht te doven. Omwille van veilig en verantwoord werken was het havengebied niet in volledige duisternis gehuld. In de haven wordt immers, net als bij Zeeland Seaports zelf, dag en nacht, zeven dagen per week gewerkt aan een gezonde Zeeuwse economie. Toch denkt Zeeland Seaports dat met de medewerking van zoveel mogelijk bedrijven binnen de haven van Terneuzen en Vlissingen-Oost een positieve bijdrage aan de doelstelling van de organisatoren van de Nacht van de Nacht is geleverd.

20 PAGINA 20 TE KOOP: Stoere kotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Recreatie bj. 1913, x 3.82 x 1.15 mtr., Sleepboot 125 pk MWM - 4 cilinder. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Sleepboot bj. 1925, x 3.60 x1.50 mtr., Amsterdammer 80 pk 2 H3 Kromhout. Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk. Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk Beenakker Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden in de kop van Overijssel Corebusiness TransBoot BV : Transporten over de Europese binnenwateren gespecialiseerd in containers en bulk Chartering van schepen Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Advisering in deze sectoren Graag horen wij van u TransBoot BV Kantooradres : Dr. de Blécourtstraat DG NIJMEGEN Postadres : Postbus 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Telefoon : Telefax : Website : Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, kunt u bij verschillende bruggen en sluizen in de kop van Overijssel op onderstaande data overlast ondervinden of opgehouden worden vanwege onderhoud en reparatiewerkzaamheden: Sluis Beukers van 22 oktober tot en met 9 november, Sluis Beukers is volledig gestremd van 5 november tot en met 25 november, Arembergersluis van 19 november tot en met 21 november, Sluis Blokzijl van 12 november tot en met 23 november, Brug Blauwe Hand, gestremd op 13 november, Brug Thijendijk, gestremd op 14 november, Hogewegsbrug, gestremd op 15 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers: VHF 20 of bellen (telefoon ). NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Een nieuwe speller met ervaren management... RiverTech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeitsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? RiverTech Postbus 286, 6800 AG Arnhem, Tel.: +31 (0) , TE KOOP: 2x NIEUWE IVECO GENSETS 40 kva, watergekoeld, Prijs per st. Euro 7300,- Inlichtingen: Tel of Rederij Alpha Bunker Service BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein Stuurman Matrozen i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat i.b.v. Grootvaarbewijs i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: GEVRAAGD: STUURMAN Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: , TE KOOP: MBS ADRIANUS bj. 1965, 917 ton, 532 m 3. P. Groen, tel.: , GSM Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax GRATIS LCD TV? Kom naar de Holland Nautic stand tijdens Europort Maritime. Hal 5, standnummer 593.

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 25ste jaargang 14 mei 2008 Met de Mobibulk het schip in PAGINA 5 Eerste

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt.

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Theatertour VSK 2012/ 13 Nieuwegein 26juli 2012 Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Jaaroverzicht I Datum Plaats 24 september Amersfoort

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal Vergaderjaar 1986-1987 Rijksbegroting voor het jaar 1987 19700 Hoofdstuk VIII Ministerie van Onderwijs en Wetenschappen Hoofdstuk XVI Ministerie van Welzijn, Volksgezondheid

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 22ste jaargang 6 september 2006 Groene golf door centrale bediening Brabantse

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 22ste jaargang 3 mei 2006 Antwerpen maakt zich klaar voor zeilschepen

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Operatie Vuistslag in volle gang

Operatie Vuistslag in volle gang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek

Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 22ste jaargang 5 april 2006 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht PAGINA

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers

Nieuws met diepgang. Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 23ste jaargang 14 november 2007 www.mfolthof.nl OFFICIEEL DEALER BINNENVAART

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.656 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

SNS rechtsvoorgangers

SNS rechtsvoorgangers Overzicht van de bestemming van de archieven van de rechtsvoorgangers van de Samenwerkende Nederlandse Spaarbanken (SNS) In deze versie zijn de verschillen tussen Scope, inleiding(en) en stamboom gecontroleerd

Nadere informatie

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 26ste jaargang 25 november 2009 Binnenvaart gehoord in Brussel PAGINA

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 -

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven!

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven! Rode route Nieuwegein, Utrecht (alleen voor schepen met een hoogte tot 2.85 mtr), Maarssen, Breukelen, Loosdrechtse Plassen, Weesp, Muiden-IJsselmeer (alleen met toestemming van Hatenboer Yachtcharter),

Nadere informatie

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep CONVENANT Samen veiilliig varen Roeiivereniigiingen en Riijjkswaterstaat Oost-Nederlland Doel Ter verbetering van de veiligheid van de beroepsschippers en de roeiers is het wenselijk om tussen Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13

Nieuws met diepgang. Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 24ste jaargang 6 februari 2008 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 21ste jaargang 7 september 2005 Rijkswaterstaat Zuid- Holland zet gegevens

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 27ste jaargang 1 december 2010 Mts Amulet; meest schone tanker in Europa

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven

Nadere informatie

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009 SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen

Nadere informatie

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 27ste jaargang 2 juni 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 16 23ste jaargang 19 september 2007 VRZKR INGN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALMERE ALMERE ALMERE ALMERE-BUITEN ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN AMSTELVEEN AMSTELVEEN ASSEN ASSEN BARENDRECHT BARENDRECHT BARNEVELD BEEK BERGEN OP ZOOM BERGEN OP ZOOM BERKEL

Nadere informatie

Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen

Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen Ruwe sterftecijfers ziekenhuizen Klinische opname Ziekenhuis Plaats Dagopname Dagmortaliteit Klinische mortaliteit % dag % kliniek Stg. Medisch Centrum Alkmaar Alkmaar 30.641 33.947 0 765 0,00 2,25 Ziekenhuisgroep

Nadere informatie

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT

VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT VAN MOER GROUP ALL TRANSPORT Voor de activiteiten in het uitzonderlijk vervoer investeerde de Van Moer Groep in zware Volvo trekkers. 10 SERVICES Jo Van Moer is de stichter van de succesvolle onderneming

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

België mag spoor steunen van Europese Commissie

België mag spoor steunen van Europese Commissie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 21ste jaargang 27 juli 2005 Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

RDC Regio-indeling Nederland

RDC Regio-indeling Nederland RDC Regio-indeling Nederland De RDC Regio-indeling Nederland is gebaseerd op gebieden met een socio-demografische samenhang. Elke regio wordt in AutoMotive Dashboard verder uitgesplitst in Nederlandse

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016 Ablasserdam Dordrecht (+ Spijkenisse) A0 Centercom 01.05.2013 9/01.07.2013 Bergen op zoom Roosendaal+Breda A0 Centercom 01.07.2013 10/01.10.2013 Bloemendaal Haarlem+Haarlemmermeer A0 Centercom 01.10.2011

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie