Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 22ste jaargang 5 april 2006 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht PAGINA Opvang jeugdzorgkinderen: ja of nee? PAGINA 21 Rijke binnenvaarthistorie in haven van Zutphen PAGINA 35 MTU Benelux: +31 (0) binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Keerkoppeling repareren? vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS REVISIE ONDERHOUD INBOUW BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Web: BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX Opbloeiende scheepswerven kampen met personeelsgebrek ROTTERDAM - Het Scheepvaart en Transport college aan de Lloydkade in Rotterdam was op 27 maart het podium voor de Week van de scheepsbouw. De week werd geopend in aanwezigheid van staatssecretaris van Defensie Cees van der Knaap, europarlementariër Corien Wortmann, de voorzitters van brancheorganisaties, vakbonden en heel veel grote bedrijven uit de scheepsbouwsector. Op 22 maart was in het Europese parlement de Europese week van de scheepsbouw ingeluid. Dit alles in het kader van LeaderShip 2015 The power to lead. Het gaat momenteel goed met de werven, de orderportefeuilles zijn voor de komende vijf jaar vol. Er liggen nog meer orders in het verschiet. Alle reden tot tevredenheid, zou men denken.toch maakt de scheepsbouwsector zich zorgen want het ontbreekt haar aan voldoende gekwalificeerd personeel. ELBERT VISSERS Dirk Neve: Scheepsbouwkunde is niet saai en biedt kans op mooie carrière Tijdens de openingsconferentie kwam heel duidelijk naar voren dat de scheepsbouwindustrie dringend op zoek is naar personeel. Niet alleen voor de korte termijn, maar ook voor de toekomst biedt deze industrie goede carrièrekansen. Een paar jaar geleden klonken er nog heel andere geluiden. Door de concurrentie uit het verre oosten zakte de Nederlandse markt in, met ontslagronde na ontslagrond tot gevolg. Werven gingen failliet, werfterreinen kwamen leeg te staan. Inmiddels klinken er andere geluiden. De orderboeken zitten propvol. De VNSI heeft berekend dat er tot een bedrag van 2,8 miljard euro en de verwachting is dat het nog 3 miljard wordt. De werven zijn goed voor ruim banen. De totale sector biedt werk aan bijna mensen. Met de huidige ontwikkelingen kunnen dat er veel meer worden. De Rotterdamse werf Keppel Verolme heeft volop werk tot 2008 en zou moeiteloos meer werk kunnen aannemen als ze maar mensen hadden. Het werfterrein is groot genoeg, geld is ook geen probleem. Er kunnen zo duizend mensen bij Keppel-Verolme en de toeleveranciers aan de slag. Echter, op dit moment zijn die mensen er niet. We hebben creatief denkende, goed opgeleide mensen nodig, stelde directeur H. Linssen van Keppel Verolme. Hij ziet niet veel been in het aantrekken van Polen of andere niet-nederlanders. Buitenlanders zijn overwegend niet creatief en ondernemend genoeg. Dirk Neve volgt met veel plezier een opleiding scheepsbouwkunde. FOTO E. VISSERS Uniek Door bedrijfsleven, vakbonden én overheid werd tijdens de goed bezochte conferentie aangegeven dat de Nederlandse scheepsbouwindustrie wereldwijd een unieke positie inneemt wat betreft de productie en de industriële infrastructuur. Leveringssnelheid is één van de belangrijkste aspecten in de bustaris Cees van der Knaap (Defensie) aan zich in te spannen voor Europese samenwerking op het gebied van marinebouw. Hij ziet kansen voor een Seabus, analoog aan Airbus. President-directeur Goof Hamers van IHC Holland Merwede maakte aan de hand van de cijfers duidelijk hoe groot de personeelsbehoefte is en riep op iness. Het personeelstekort doet zich voor op elk niveau. In de nabije toekomst komt daar ook de vergrijzing nog eens bij. De komende vijf jaar gaat één op de vijf medewerkers met pensioen. Zie daar het concpt voor een uitdagende carrière voor jongeren bij zowel scheepswerven als de maritieme toeleveranciers. In zijn speech gaf staatssecreom gezamenlijk een Deltaplan te ontwerpen voor de opleidingen. Steun hiervoor werd tevens uitgesproken door de vakbonden CNV en FNV en werkgeversorganisatie FME-CWM. In een straal van 100 kilometer rond Sliedrecht zitten de grootste baggeraars ter wereld. Die willen hun schepen in Nederland bouwen, maar het ontbreekt de werven momenteel aan capaciteit. Als er voldoende personeel kon worden gevonden zou de werf Van de Giessen- De Noord weer open kunnen om baggerschepen te bouwen. Dezelfde personeelsproblemen doen zich ook voor bij de binnenvaartwerven en hun toeleveranciers en deze zullen alleen maar erger worden. Scheepsbouwkunde Meest opvallende spreker was Dirk Neve die bij het STC de opleiding mbo-scheepsbouwkunde volgt. Hij heeft vrij lang gezocht naar een geschikte opleiding, tot hij na bijna een jaar zoeken de opleiding scheepsbouwkunde tegenkwam. Deze studie beviel hem omdat de opleiding zeer breed is en veel doorgroeimogelijkheden biedt. Uit eigen ervaring moet hij constateren dat de opleiding scheepsbouwkunde weinig bekend is bij middelbare scholen. Doordat de scheepsbouw de laatste jaren door een diep dal is gegaan verschenen er veel negatieve berichten in de pers. Een gevolg daarvan was dat er weinig vraag naar MTSscheepsbouwers was. Een bijkomend gevolg hiervan is dat veel afgestudeerde studenten richting jachtenbouw gaan. De uitstroom richting scheepsbouw is daardoor heel erg klein. Hijzelf ziet het mbo als een zeer brede opleiding en als ideale schakel tussen vmbo-techniek en hbo. Over de hoofden van de aanwezigen doet hij een oproep om meer bekendheid aan de opleiding te geven, om zo het tekort aan vakbekwame scheepsbouwers terug te dringen. Daarmee kan worden voorkomen dat opdrachtgevers naar het buitenland gaan en niet meer terugkeren naar Nederland. Voor zichzelf ziet hij een prima toekomst, juist in de scheepsbouw, omdat het een zeer gevarieerd beroep is. Door de enorme innovatie die momenteel plaatsvindt kan het volgens hem ook nooit saai worden. Compliment Jan Kapinga, voorzitter FME- CWM, besluit de bijeenkomst met een groot compliment aan de scheepsbouwbranche. Ze zijn door een diep dal gegaan maar eruit gekomen. De scheepsbouw is daarmee een voorbeeld voor andere branches die problemen hebben met de internationale concurrentie. Dankzij dynamische specialistische kennis en de mensen die zich inzetten om de branche voor Europa te behouden, hebben we het voorlopig gewonnen. De brede oproep aan de jeugd mag duidelijk zijn: kies voor de scheepsbouw, kies voor een goede opleiding jullie hebben toekomst! Wel moeten vmbo-scholen zich aan de tijd aanpassen. Het is niet acceptabel dat daar nog machines staan waaraan hun opa s hun opleiding hebben gehad, aldus Kapinga tot slot. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax Verenigingshaven van Het Beurtschip feestelijk geopend NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) Tel.: VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: SCHIEDAM - De kade van de Nieuwe Haven in Schiedam stond op vrijdagmiddag 24 maart vol met mensen. Hun blikken waren gericht op twee schepen van vereniging Het Beurtschip, De Samenwerking en De Exelsior, die langzaam de haven kwamen binnenvaren. Ze werden vergezeld door de brandblusboot Jan van der Heyde II. De taak van de blusboot was het symbolisch open spuiten van de verenigingshaven voor vereniging Het Beurtschip. Volgens voorzitter Harry Speijer is het uniek in Nederland dat een haven door particulier initiatief tot stand is gekomen. Zonder bijdrage van de gemeente. Hij is dan ook behoorlijk trots op de gloednieuwe haven. Het wordt de vaste verblijfsplaats van in ieder geval vijf schepen; De Samenwerking ; De Onderneming ; De Koophandel ; Elisabeth Maatje en De Excelsior. Ze behoren alle tot de vereniging Het Beurtschip, die in totaal zeven leden heeft. De haven is belangrijk voor het behoud van deze historische schepen, daarbij is het belangrijk dat je een vaste woon- en verblijfsplaats hebt in verband met het verkrijgen van een hypotheek, aldus voorzitter Speijer. De vereniging is nog op zoek naar nieuwe leden. Wie geïnteresseerd is kan contact opnemen met Hans Verel, telefoon De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen TwinDisc Dealer Tel

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkanaal Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEERLO Fa. Lucassen MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK CafÈ Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert CafÈ Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic De Grave-Antverpia nv HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Bel Airconditioning Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX WEB: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Sleep-duwboot: bj. 1930, ca. 21 x 5.20 x 2.40 m, 500 pk Caterpillar bj rev. 2005, Rijnattest + Zone 2,3 en 4. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Kraanschip: bj. 1927, afm. ca. 36 x 6.30 x 2.40 mtr., ca. 265 ton, 155 m 3, 230 pk GM, Priestman kraan, spudpalen, kopschroef en Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. 1961, ca m 3, 2 beunen, x x 3.12 mtr. Motorbeunschip Zandloper, bj. 1955, 67 x 8.23 x 2.50 m, 472 m 3, 630 pk Cat. Oostzeetjalk, bj. 1902, ca x 4.92 x ca m, te gebruiken als motorjacht of restaurantschip tot max. 60 personen. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Installatie door heel Nederland Bel voor gratis advies en een vrijblijvende offerte AVANTI Klimaattechniek BV Hertzweg 5, 2952 BA Alblasserdam tel.: , fax: Airconditioning Centrale verwarming Machinekamerventilatie Overdrukinstallaties

3 PAGINA Peijs geeft voorkeur aan ProRail boven consortium DEN HAAG - Minister Peijs van het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft besloten dat de exploitatie van de Betuweroute niet in handen wordt gegeven van het consortium GTRC, maar aan spoorbeheerder ProRail. Dit naar aanleiding van de uitkomsten van een onderzoek door bureau Horvat, in opdracht van de minister, naar de kostenverschillen tussen beheer door GTRC en ProRail. Ook de uitkomsten van het onderzoek door de voormalig voorzitter van de Raad van Bestuur van Unilever, Maljers, spelen een rol in deze beslissing. Uit de Horvat audit blijkt dat er geen doorslaggevende kostenverschillen zijn tussen beheer door GTRC en beheer door ProRail. De heer Maljers komt in zijn rapportage tot de conclusie dat de verhoudingen tussen de partijen zodanig zijn dat het niet waarschijnlijk is dat er voldoende vertrouwen is dat het consortium de doelstelling, zoals vastgelegd in het Memorandum of Understanding (MoU), ook snel en efficiënt zal kunnen bereiken. De heer Maljers adviseert mij om niet verder te gaan met het GTRC consortium, aldus Peijs in haar brief aan de Tweede Kamer. Deltalinqs kwaad over besluit exploitatie Betuwelijn ROTTERDAM - Deltalinqs is kwaad over het besluit van minister Peijs om de exploitatie van de Betuwelijn in handen te geven van ProRail en daarmee afwijkt van een eerder besluit. Ook Rotterdams havenwethouder Van Sluijs vindt dat minister Peijs voor de exploitatie van de goederenlijn moet vasthouden aan de vier bedrijven die eerder een exploitatieplan bij de minister hebben ingediend. Als het bedrijfsleven niet wordt betrokken bij de exploitatie van de Betuwelijn wordt deze minder succesvol, zegt Rolf de Boer van Deltalinqs op 26 maart voor de camera van TV Rijnmond. Havenwethouder Van Sluis van Rotterdam zei diezelfde dag in het televisieprogramma Buitenhof dat hij wil vasthouden aan exploitatie door een consortium Green Tulip Railway Company (GTRC)dat bestaat uit het Havenbedrijf Rotterdam, het Havenbedrijf Amsterdam, spoorwegbeheerder ProRail en het Britse bedrijf Babcock and Brown Towrail. Van de Sluijs wil vasthouden aan het memorandum of understanding dat door GTCR is getekend en dat volgens hem gewoon kan doorgaan, ook al liggen de verhuodingen intern nog wat moeilijk. Dit laatste is gebleken uit een onderzoek dat is verricht door oud-unilevertopman Maljers. Van der Sluijs vindt echter dat dit geen reden is om het consortium buiten spel te zetten. De minister moet ProRail gewoon opdracht geven om aan de slag te gaan binnen het consortium. Horvat audit De opdracht aan Horvat komt voort uit aanwijzingen dat de kosten van de GTRC variant hoger zouden zijn dan oorspronkelijk voorzien. Uit de audit blijkt dat de onzekerheid van de genoemde bedragen groot is. Horvat berekent bijvoorbeeld de operationele kosten 19 miljoen euro hoger dan GTRC. Dit mede als gevolg van snijverliezen (13,5 miljoen) en de kosten van de eindeconcessieregeling (5,4 miljoen). De kosten voor de eerste jaren na de opening in 2007, begroot op 36 miljoen euro, kunnen volgens Horvat zelfs oplopen tot 70 miljoen euro. Daarmee is GTRC nauwelijks goedkoper dan wanneer ProRail de exploitatie ter hand neemt, stelt Horvat. Daarom lijkt het de minister beter dat ProRail een dochteronderneming opricht die de exploitatie van de Betuweroute ter hand neemt per 1 januari 2007 voor een periode van maximaal vijf jaar. In 2012 moet de exploitatie vervolgens worden overgedragen aan een private partij. De aanbesteding daarvan kan in 2010 beginnen. In 2007 moeten de Betuweroute in gebruik worden genomen. Verbazing over Betuweroute-uitspraken Peijs ROTTERDAM - De binnenvaartsector volgt de ontwikkelingen rondom de exploitatie van de Betuweroute op de voet. De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, heeft nu besloten om de exploitatie bij Prorail onder te brengen en blijkt bereid te zijn een aantal jaar bij te dragen in exploitatieverliezen. Dit staat volgens het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB) haaks op de in november 2005 door haar gedane uitspraak dat het Rijk niet in exploitatieverliezen zal delen.ook Kantoor binnenvaart is verontwaardigd over haar uitspraken. Wij begrijpen dat de Betuweroute benut zal moeten worden, maar in het kader van level playing field achten wij het onjuist dat andere modaliteiten hier nadeel van gaan ondervinden, hetgeen gezien de groei van het goederenvervoer ook niet nodig is, aldus het CBRB op haar website. Het is dan ook verbazingwekkend dat de minister nu terugkomt op de eerder gegeven tariefindicaties, en kennelijk aan beduidend lagere tarieven denkt. Die tot gevolg hebben dat nu succesvolle modaliteiten daarvan nadeel ondervinden. De binnenvaart heeft innoverend op de marktontwikkelingen ingespeeld en zou dan gestraft worden met gesubsidieerde concurrenten. Ook Kantoor Binnenvaart reageert verbaast op de uitspraken van Peijs. Dit kan maar tot één conclusie leiden: de minister is voornemens bij te gaan dragen in de exploitatieverliezen van de Betuwelijn en dat betekent rechtstreeks subsidiering van het spoorvervoer van containers. Daarmee worden alle toezeggingen van deze en eerdere ministers, om dat nu juist niet te doen, gebroken. Het zal duidelijk zijn dat Kantoor Binnenvaart verontwaardigd is over de gang van zaken. Volgens het kantoor heeft de binnenvaart op eigen kracht een sterke positie verworven in het containervervoer. Het is voor de binnenvaartondernemers, die veel hebben geïnvesteerd en vernieuwingskracht hebben getoond, wrang dat zij te maken krijgen met een gesubsidieerde concurrent. Volgens Kantoor Binnenvaart is het woord nu aan de Tweede Kamer, zij zal de minister laten weten dat de uitgezette lijn onaanvaardbaar is. Havenbedrijf: Spoorvervoer en haven mogen geen verliezer worden Van der Sluijs: De minister moet ProRail gewoon opdracht geven aan de slag te gaan binnen het consprtium. AMSTERDAM - De eenentwintigste editie van de reis- en routeplanner voor de binnenvaart, PC-Navigo versie 2006, is klaar. De nog altijd enige digitale reisplanner berekent vaarroutes, afstanden, vaartijden en wachttijden voor elk schip op elk binnenvaarwater in Europa en geeft informatie over álle bruggen, sluizen, havens en kades, of ze nu in het Rijnstroomgebied of in Finland liggen, in Rusland of Italië. ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) betreurt het voornemen van minister Peijs om de concessie voor de exploitatie van de Betuweroute niet te verlenen aan Green Tulip Railway Company (GTRC). HbR is niet overtuigd door de argumenten die Peijs daarvoor aandraagt en constateert dat de door iedereen gewenste commerciële, marktgeoriënteerde inbreng nu geheel uit de exploitatie lijkt te verdwijnen. HbR legt zich op dit moment neer bij het voornemen van de minister, omdat al te veel tijd is verdaan. Spoorvervoerders moet nu snel duidelijkheid krijgen over hoe en tegen welke voorwaarden zij van de Betuweroute gebruik kunnen maken. HbR kijkt met verwondering terug op de gang van zaken rondom de Betuweroute in de afgelopen periode. HbR is twee jaar geleden door het ministerie gevraagd een business case te maken voor exploitatie van de goederenlijn. HbR heeft dit in eerste instantie samen gedaan met ProRail. Nadat dit voorstel werd afgewezen is op uitdrukkelijk verzoek van het ministerie en de Tweede Kamer een nieuw voorstel gemaakt met, naast ProRail, het private Babcock & Brown / Towrail en het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam. Dit voorstel pakte financieel aanzienlijk gunstiger uit voor het Rijk. Nadat de Kamer zich in dit plan leek te kunnen vinden en het consortium een Memorandum of Understanding met het ministerie sloot, schuift het ministerie te elfder ure GTRC aan de kant en wil zij de exploitatie in handen geven van haar eigen taakorganisatie. De binnen GTRC ontwikkelde nieuwe ideeën en plannen hebben ons ervan overtuigd dat dit consortium het railgoederenvervoer een kwaliteitssprong kon laten maken. De daarvoor benodigde commerciële inbreng verdwijnt nu zonder de deelname van Babcock & Brown / Towrail en de twee havenbedrijven, zegt het havenberijf in een reactie. De teleurstelling over het voornemen van de minister wordt verzacht door de positieve opbrengst van de samenwerking tot nu toe. In de eerste PC-Navigo 2006 biedt veel nieuwe info Straks ook alle RIS-diensten via PC-Navigo PC-Navigo 2006 kan worden gebruikt voor routegebonden scheepvaartberichten en ook om er de toekomstige positie van het schip mee door te geven aan belanghebbenden. De belangrijkste vernieuwingen zijn: * De vaarwegen van Denemarken, Noorwegen, Zweden, Finland, Estland, Letland, Litauen, Oost-Polen, Witrusland, Rusland, de Oekraïne, Italië, Spanje en Portugal zijn toegevoegd; * Behalve stremmingen worden nu ook de overige scheepvaartberichten in de kaart zichtbaar gemaakt: een aanklikbaar icoontje geeft de plaats aan, een klik levert de inhoud van het bericht; * Bij de overzichtskaart kan de gebruiker nu uitgebreide eigen aantekeningen maken en er zelfs beeldmateriaal toevoegen (zoals foto s of tekeningen); * De GPS kan een reisplan-inuitvoering tijdens de reis corrigeren zodat steeds de juiste aankomsttijd wordt herberekend; * De namen van plaatsen, bruggen en sluizen zijn nu, voorzover mogelijk, ook vertaalbaar naar het Nederlands, Duits, Frans en Engels Natuurlijk bevat PC-Navigo 2006 ook de nieuwste gegevens van de binnenwaterwegen (bijgewerkt tot en met 31 maart 2006), de nieuwe bedieningstijden en de nieuwe stremmingsplanningen (voor 2006 en 2007), zodat steeds de juiste doorvaarttijden worden berekend. Routegebonden informatie De reisplannen, die PC-Navigo 2006 produceert, kunnen worden gebruikt om er routegebonden informatie mee in te winnen. Zo kunnen met behulp van dit reisplan precies de op de route van toepassing zijnde scheepvaartberichten worden opgehaald van de Rijkswaterstaatserver. Het reisplan fungeert als selectiefilter die uit alle beschikbare berichten die berichten kiest, die te maken hebben met de geplande route. Elke auto heeft tegenwoordig een navigatiesysteem, bedoeld om de weg te kunnen vinden in onbekend gebied, maar óók om er de te verwachten reistijd mee te berekenen en de weg naar onderweg benodigde voorzieningen. PC-Navigo 2006 dient precies dezelfde doelen: het systeem wijst de weg in het (zéér uitgebreide) vaarwegennet, inclusief de lastige berekening of een bepaald schip ergens past, en rekent met behulp van zijn bedieningstijden- en stremmingenbestanden uit, hoe lang de reis gemiddeld gaat duren. Van de reis worden vervolgens alle details (inclusief de scheepvaartberichten die betrekking hebben op de te volgen route en de stremmingen, en inclusief een groot aantal situatiefoto s) gepresenteerd aan de schipper. Een aangesloten GPS verschaft bovendien de mogelijkheid om onderweg afwijkingen van de planning onmiddellijk door te rekenen, om te zien of het eventueel noodzakelijk is om een andere route te kiezen. Gebruikers PC-Navigo is geschikt voor zowel de beroepsvaart als watersport. In de loop van de jaren zijn steeds meer watersporters PC-Navigo gaan gebruiken. Omdat de informatie die zij zoeken vaak anders is dan de informatie voor de beroepsvaart, maakt PC-Navigo onderscheid tussen de twee soorten vaarweggebruikers. Door op te geven tot welke categorie een schip behoort, wordt precies bekeken of op het tijdstip van aankomst bij een brug of sluis bediening voor de betreffende categorie geboden wordt. Vanaf 2006 zijn ook de zeeverbindingen tussen de mondingen van de bevaarbare rivieren opgenomen in de gegevens. Daarom kunnen nu schepen, die buitenom varen van de ene monding naar de andere, gebruik maken van PC-Navigo Naar keuze kan de zeevaart als optie worden in- en uitgeschakeld. Het toegenomen belang van short sea shipping zorgt voor een snelle uitbreiding van de gegevens van zeehavens, óók die, welke uitsluitend via maritieme wateren bereikbaar zijn. Zo zal PC-Navigo 2006 het komende jaar uitgroeien tot dé logistieke basis van alle soorten scheepvaart in de binnenwateren: binnenvaart, kustvaart én watersport. Versies PC-Navigo komt dit jaar met méér verschillende versies dan er ooit verschenen zijn: behalve de al bekende versies Nederland (95 euro) en Europa (245 euro) verschijnen er versies voor de Benelux (Nederland plus België, 145 euro), Frankrijk (145 euro), Duitsland( 145 euro ) en één voor Groter Europa, waarin ook de vaarwateren van Rusland, Wit-Rusland en de Oekraïne opgenomen zijn (345 euro). In de grootste versie zijn ruim 1,5 miljoen gegevens in meer dan dertigduizend records (bestandsregels) opgenomen, variërend van de kolklengte van een sluis tot en met het telefoonnummer van een hefbrug, en van de toegestane afmetingen in Venetië tot en met de jachthavens in het Götakanaal. RIS-diensten In samenwerking met onder andere Periskal (Tresco Navigation Systems) werkt Noorder- Soft aan de invulling van RIS informatiediensten: alles wordt onderling afgestemd, van digitale waterkaart tot en met scheepvaartberichten; van reisen routeplanning tot en met waterstanden, van automatisch melden tot en met sluisplanning en van op de reis toegesneden weerberichten tot en met het zichtbaar maken van de scheepspositie. Nog dit jaar wordt een begin gemaakt met grootschalige informatieoverdracht via de reisplanners. Dan kunnen niet alleen stremmingsberichten en eigen aantekeningen zichtbaar worden op het scherm, maar ook allerlei andere informatie, zoals álle scheepvaartberichten, waterstanden, ijsberichten, berichten van andere PC- plaats is dat het bereiken van een redelijk en verantwoord prijsniveau voor het gebruik van de spoorlijn. Ten tweede zijn dat de genoemde inzichten en de marktgerichte benadering, waarvan we hopen dat ook (een dochterbedrijf van) ProRail deze nu in de praktijk gaat brengen. De spoorsector vraagt om een flexibeler, meer klantgerichte aanpak van het railgoederenvervoer. Het spoorvervoer en de haven mogen geen verliezer worden. We zullen de exploitatie op de voet volgen en aan de bel trekken als blijkt dat de Betuweroute zich niet ontwikkelt tot dat waarvoor hij is aangelegd: een uitstekende achterlandverbinding die de concurrentiepositie van de mainport Rotterdam versterkt, aldus HbR. Navigo gebruikers, en specifieke berichten van vaarwegbeheerders en/of andere schepen. Als River Information Services in 2006 operationeel wordt, is PC-Navigo klaar om de gebruiker toegang te geven tot alle geboden diensten. Meer informatie is verkrijgbaar via telefoon Fax Website: Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: Mobiel: Lars de Bot Site: NIEUWBOUW: 110 x m. levering september 2006 Middenvoorschip 70 x 9.50 m. levering november 2006 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Saron, 4027 ton, bj. 1997, 2x 1346 pk Wärtsilä, koprev. 2003, 172 x x 3 m. Geertje, 2930 ton, bj. 1973, Caterpillar 1078 pk bj. 1991, 105 x x 3.37 m. Sensation, 2690 ton, bj. 1994, MAK 1800 pk rev. 2002, 110 x x 3.24 m. Drusus, 2633 ton, bj. 1973, MAK 1200 pk rev. 2001, 105 x 11 x 3.22 m. Shalimar, 2541 ton, bj. 2001, Cat pk bj. 2001, 110 x x 3.19 m. Damina K, 2407 ton, bj. 2002, Caterpillar 1520 pk bj. 2003, 105 x x 3.19 m. Mariposa, 2110 ton, bj. 1980, Cat pk rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Maria I, 2011 ton, bj. 1973, SKL 1110 pk rev. 2004, 105 x 9.50 x 3 m. Europa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m, evt. inruil. Capibara, 1915 ton, bj. 63/ 75, Cat pk bj. 1995, 105 x 9.52 x 2.82 m. Marion, 1806 ton, bj. 1961/2003, Volvo 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 3.23 m. Reality, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m., evt. inruil. Yulara, 1287 ton, bj. 1968, Cat. 910 pk bj. 1996, x 9.37 x 2.50 m. Deo Juvante, 1015 ton, bj. 1962, GM 650 pk rev. 2001, 71 x 7.20 x 2.89 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m. Ilsa, 930 ton, bj. 1963, Caterpillar 548 pk rev. 2001, 70 x 7.20 x 2.73 m. Flamingo, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. Shalom, 562 ton, bj. 1964, Scania 552 pk bj. 1999, 52 x 6.66 x 2.62 m. mbs Deo Volente, 1771 ton, bj. 1996, Caterpillar 973 pk, koprev. 2006, 86 x 9.50 x 3.40 m Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Addio Bj 2001, 135x11.45x3.61, 3925 ton, 4850 m 3, 2x 1015 pk Cat boegsch. 2x Veth 460 pk M/S Capibara Bj.1963/1975, 1915 ton, 105x9.54x2.82, Caterpillar 1380 pk, boegschroef van Wijk 320 pk, stuurrooster, straalbuis. M/s Daily: Bj.1958, 79.91x8.20x2.51, 1336 ton, Mitsubishi, boegschroef Daf 272 pk. M/s Discovery Bj. 1949, 80x9.54x2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk. Boegschroef 330 pk.van Wijk. M/s Emulator bj 1980 Van Eyck, 80x9.50x3.01, 1575 ton, 2000 m 3, rolluiken, 940 pk Cummins. M/s Fugit Hora Bj. 1959, 67.60x7.25x2.57, 855 ton, Cummins KTA 640 pk, boegschroef van Tiem, stuurrooster 220 pk, ballast jet 300 m 3. M.s Franzosus T Bj. 1980, 105x10.04x3.59, 2719 ton, Deutz 1800 pk, boegschroef Elka Jet 240 pk, goede drager. Koppelverband Ganzestad SCHIP: 1957/ x9.50x2,80, 1778 ton, 2x 1200 pk Penta Mitsu. 375 pk Verhaar. BAK: 2003, 72/76.5x11,45x3.30, 2x 430 pk Ballegooy. M/s Ilze: BJ 1984, 107x11.40x3.48, 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. M/s Let`s go Bj. 2004, 135x11.45x3.57, 3920 t, 2x Deutz 1180 pk, 530 pk, Cummins pk Van Tiem, 2x spudpalen M/s Marjo R. Bj. 1971, 1597 ton, 85.9x9.02x3.00, Caterpillar 3512 boegschroef Van Tiem 260 pk. M/s Nautica Bj. 1963, geheel vernieuwd 1993, 83.88x8.20x2.47, 1217 t, Detroit 825 pk, boegschroef van Ballegooij Daf 320 pk. M/s Oriana Bj. 1996, 110x11.40x3.27, 2700 t, Stork 2000 pk, boegschroef Veth 4 kan. 580 pk. Caterpillar, Hydraulische koppellieren. M/s Rehoboth Bj. 1964, 84.99x9.54x2.84, 1423 t, Mitsubishi 953 pk bj.2006, Boegschroef Veth Jet 380 pk, goed onderhouden, snel schip. M/s Sarcelle: Bj 1987 Slob, 2563 ton, 110x10.52x3.25, 3500 m 3, 1200 pk Caterpillar. M/s vios Bj.1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x Schottel, 1 x van Ballegooij, nieuwe motor + schroef. M/sTiamo Bj. 57, 74x7.55x2.52, 912 t, GM 720 pk rev 2001, boegschroef Van Tiem 193 pk. DAF, veel vernieuwd Db Walcheren: Bj. 1963, 16.60x6.70x , nieuwe opgeb. Mach kr. M/s Aurora: bj 1986 Peters, 105x9.50x3.12, 2127 ton, 1227 pk Cat, boeg 330 pk Veth, roll. M/s Emulator: bj 1980 Van Eyck, 80x9.50x3.01, 1575 ton, 2000 m 3, roll., 940 pk Cummins. M/s Possidi: Bj 1958, 80x9.05x2.83, 1305 ton, 973 pk Cat, semibeun, gezandstr., nette prijs. M/s Rico Bj. 1965, 62.86x6.60x2.75, 752 ton, Cat. 548 pk., boegschr. Ballegooij, stuurrooster. M/s Semmy Bj.75, 110x10.50x.3.32, 2592 ton, Deutz 1600 pk. 2004, boegschr. Veth Jeth kan. Cert M/s Aliana: Bj.1976, 105x11x3.22, 2510 ton, Caterpillar HD pk, bj. 2006, boegschroef Van Tiem, Cummins 600 pk. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) L E! BEUNSCHIP 300 m 3 Tel.: NIEUWBOUW VRACHTSCHIP 110 x x 3.70 mtr, holte 4.15 mtr, Ned. werf, compleet afgebouwd, levering april 2007 Tel.: Gezocht op mts Kasia: SCHIPPER EN MATROOS OF STEL binnenlandse vaart, 14/14 of weekenden vrij, i.b.v. papieren radar groot vaarbewijs of Rijn patent ADNR, met tankvaartervaring Tel.: Gevraagd: MATROOS / LICHTMATROOS op ms Ortygia, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: Ms Bianca 410 t/ x 6.33 m. 320 pk Volvo - bj. 95, boegschroef Fr.alum. kap S.I Ms Lumara 1929 t/1958 semi beun, 2650 m 3, schuifluiken 1000 pk. MBS 588 t bj. 1968, 2 beunen, vloer van 2002, 280 pk Koppelverband Ms 2399 t bj. 1987/1998, 2 x 1500 pk, Duwbak 4763 t bj 1988 totaal 392 Teu MS 1500 t 2000 / 90 TEU MS 2300 t 2005 / 117 TEU MS 3000 t 2001 / 204 TEU Duwboot bj. 1967, 2x 700 pk, ADNR, inruil bespreekbaar. Volledige info op aanvraag Zie GEVRAAGD: ms ca ton van de jaren 20/30, met inruil van ms ca. 700 ton. W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) Web: VRIJBLIJVEND TE KOOP AANGEBODEN: Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870 m 3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000 m 3. Nieuwbouw motorvrachtschip type Marina, bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400 m 3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Vilardo, 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrevisie Shalimar, 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400 m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj Europa, 2006 ton 1971, 105mx9mx3m00, 2650 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Volvo Penta 220 pk, Stalen stuurhuis, stalen vloer bj. 05, Cumm pk bj. 93, rev. 04. Fidelity, 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600 m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj Zeldenrust, 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150 m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. Tolerant, 1701 ton 1980, 85m9x9m53x3m02, 2250 m 3, stalen vloer, kopschroef Scania 240 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 9m, Deutz 940 pk bj rev Pauline Annette, 1600 ton 1979, 85mx8m6x3m19, 1665 m 3, stalen vloer 12mm, kopschroef Scania 320 pk, autokraan 18m, sputpaal 6m, Cummins 850 pk bj. 04. Belvedere, 1292 ton 1962, 84m6x8m2x2m72, 1800 m 3, ijzer 12mm, alu. schuifluiken, kopschroef Daf 270 pk, alu. stuurhuis op en neergaand 0m80, autokraan 11m50 hydraulisch zwenken, Isota Fracini 925 pk bj rev Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Salva Mea, 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550 m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev. 02. Inge, 889 ton 1957, 66m84x8m20x2m54, 1300 m 3, stalen vloer, Alu. luiken met hydraulische wagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, complete opbouw en betimmering van bj. 1998, autokraan 10m, Caterpillar 671 pk. bj Arie Leendert, 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000 m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk in 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) Fata Morgana, 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000 m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Nova Cura, 500 ton 1937, 51mx6m28x2m50, 800 m 3, alu. Fr. Kapluiken fabr. Blommaert, kopschroef Daf 190 pk, autokr. 8m60, DAF 300 pk bj Margaretha, 1250 ton 1969, 80mx9m35x2m52, 1850 m 3, aluminium schuifluiken, kopschroef DAF 300 pk 2006 geplaatst, autokraan 12 meter, Caterpillar 565 pk bj rev. 1995/2004. Addio, 1266 ton 1981, 80mx8m50x2m91, 1875 m 3, alu. Friese kap met elek wagen, kopschroef DAF 350 pk, autokraan 13 meter, Mitsubishi 860 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA Ik ben niet technisch, zei Van den Berg, maar ik weet wel dat maatregelen aan de bron meer renderen dan achteraf het probleem oplossen. Brussel en Straatsburg (CCR) moeten met bronmaatregelen komen waar de sector zich op kan richten. VROM wil graag samenwerken met de binnenvaart en met subsidieregelingen investeringen in schone technieken en motoren versnellen, aldus Van der Vlist. Ook de voorzitter van de CBOB, Koos van den Berg, sprak in zijn jaarrede over het twintig procent hogere zwavelgehalte van de gasolie. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: Binnenvaart gebaat bij snelle vermindering van zwavelgehalte in brandstof Als dat vermindert tot hetzelfde niveau als de huidige dieselolie voor vrachtwagens, kan met eenvoudiger technieken de emissie sterk worden beperkt. Ik ben niet technisch, zei Van den Berg, maar ik weet wel dat maatregelen aan de bron meer renderen dan achteraf het probleem oplossen. ROTTERDAM - De 85ste jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart stond geheel in het teken van het milieu. De binnenvaart heeft altijd een voorsprong gehad op het wegvervoer wat betreft milieuvriendelijkheid, de laatste tijd lijkt hier echter verandering in te komen. Daarom moet de binnenvaart volgens Ir Hans van der Vlist, directeur-generaal Milieu van VROM, met spoed inzetten op nieuwe technieken om te kunnen voldoen aan toekomstige emissie-eisen. Met vermindering van het zwavelgehalte in de brandstof is volgens hem nog een grote slag te slaan. De deelnemers aan het middagforum waren van links naar rechts: Dr. Jan Duyzer van TNO-Milieu en Leefomgeving, Drs Hans Kraaij van Verkeer en Waterstaat DGTL, binnenvaart en vaarwegen, Ir. Nikos Dalpis van Emitech en Wilie Verberck van FIWADO. Gebouw voor toekomstig filmmuseum zorgt voor grote dode hoek binnenvaart Betuwelijn In zijn jaarrede sprak de voorzitter tevens over de laatste ontwikkelingen rondom de Betuwelijn. Amper een week geleden moest Peijs erkennen dat de commerciële exploitatie van de Betuwelijn niet rond te breien was, wat ze de Tweede Kamer per brief heeft laten weten. Ondanks vergaande toezeggingen van de overheid en schoorvoetende instemming van de Tweede Kamer viel een consortium van ProRail, de havens van Amsterdam en Rotterdam en Towrail te elfder ure uit elkaar. Volgens Van den Berg een blamage voor de voorstanders van aanleg, die met grote woorden en beloften iedereen overtuigden dat aanleg rendabel zou zijn en noodzakelijk om het groeiende vervoer op te kunnen vangen. Bezorgd is de voorzitter over het Amsterdamse voornemen om aan de noordzijde van het IJ, ongeveer tegenover het Havengebouw, het nieuwe filmmuseum op een vooruitstekende landstrook te bouwen. Realiseert Amsterdam zich dan niet dat dit precies in de zichtlijn ligt van binnenvaartschepen, op een plaats waar het Binnen-IJ praktisch een haakse bocht maakt? Door de hoogte van het gebouw, twintig meter, ontstaat er een dode hoek voor de radar. Hierdoor is tegemoetkomend scheepvaartverkeer niet of nauwelijks zichtbaar, kleine objecten zeker niet. Aan de zuidzijde van het IJ is tegelijkertijd, op de plaats van de huidige Vluchthaven, een groot kantoorgebouw gepland dat vanwege een aanvaringsscherm de vaarwegbreedte vermindert tot 190 meter. Dat geeft volgens de CBOB problemen. Onwenselijk, volgens Van de Berg, maar eigenlijk kan ik me niet voorstellen dat Amsterdam de nautische veiligheid op zo n cruciaal punt in de vaarweg aan de inrichting van de IJ-oevers zou willen opofferen. Forum Na alle toespraken was het tijd voor de forumdiscussie, onder leiding van Arjen Mintjes, directeur van de Maritieme Academie Harlingen. De deelnemers waren Ir. Nikos Dalpis van Emitech, Wilie Verberck van FIWA- DO, Dr. Jan Duyzer van TNO-Milieu en Leefomgeving en Drs Hans Kraaij van Verkeer en Waterstaat DGTL, binnenvaart en vaarwegen. Stap één om te komen tot een efficiënte emissiereductie was volgens Dalpis (Emitech) zorg dat de zwavel uit de brandstof verdwijnt. Een groot deel van de vervuiling is toe te kennen aan zwavel. Daarbij opent verlaging van het zwavelgehalte in brandstof de weg naar uitlaatgassennabehandelingssystemen, velen daarvan zijn gevoelig voor zwavel. Volgens Dalpis is zwavelvrije brandstof overal verkrijgbaar. De aanwezigen vroegen zich echter af waar het dan precies te koop was. Een duidelijk antwoord hierop werd echter niet gegeven. Verberck (FIWADO) ondersteunde de mening van Dalpis, hij waarschuwde echter wel voor mogelijke schade aan de scheepsmotoren. Duyzer (TNO) stelde: de binnenvaart moet meer inzicht in eigen emissies krijgen. Volgens hem wordt er teveel geleund op het argument dat de binnenvaart per ton/kilometer energiezuiniger is en de emissie navenant. Toch blijkt uit onderzoek dat de binnenvaart wel degelijk een bijdrage levert aan de luchtvervuiling. Een voorsprong kan volgens Duyzer licht omslaan in een achterstand. Kraaij (V&W DGTL) was duidelijk: de binnenvaart moet schoner en het mag wat kosten. CBOB-wisseltrofee naar Oomens-Hofman VOF ADVERTENTIE-ACQUISITIE Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Femke Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland: 20,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) is voor de zestiende keer de CBOBbinnenvaartondernemerswisseltrofee uitgedeeld. Degene die hem ditmaal in ontvangst mocht nemen was Hans Oomens (Oomens-Hofman VOF) van het ms Aspali. Hij laat zijn schip verlengen en maakt van de gelegenheid gebruik om de kop van het schip met een bulbsteven zo aan te passen, dat het brandstofverbruik volgens berekeningen door MARIN ongeveer twintig procent afneemt. Oomens laat geïnteresseerde vakgenoten meekijken tijdens deze aanpassing door het bijhouden van een weblog op internet. In deze combinatie ziet het bestuur van de CBOB het toonbeeld van de ondernemer die zowel technisch als economisch zijn bedrijf steeds wil verbeteren, aldus de voorzitter van de CBOB Koos van den Berg. Hij heeft een open oog voor nieuwe technieken, koppelt het economisch belang aan milieubelang en laat daarbij op een vernieuwende open manier in zijn keuken kijken. Het schip van Oomens is in zijn lange leven al regelmatig aangepast en verbouwd om aan de wensen van de verschillende eigenaren te voldoen. Niet elke verbouwing of aanpassing pakte altijd goed uit. Volgens de schipper is bijvoorbeeld het voorschip er ongeveer in de vorm van een aangepunt wrijfhout maar een beetje aangeplakt. Dat bleek achteraf niet bevorderlijk voor snelheid en brandstofverbruik. Bulbsteven Voor de nieuwste aanpassing is de ondernemer niet over één nacht ijs gegaan. MARIN heeft berekeningen gemaakt voor de gekozen bulbsteven om zo een optimaal lijnenplan te ontwikkelen. Oomens zelf heeft van tevoren op veel trajecten en onder verschillende omstandigheden snelheids- en verbruiksmetingen gedaan, om later het rendement van het voorschip te kunnen bepalen. Een bulbsteven op zich is niets nieuws, maar er zijn verschillende redenen waarom de CBOB heeft besloten de trofee aan Oomens uit te reiken. - Allereerst de ondernemersgeest die volgens de CBOB uit het project spreekt. Als iets in de praktijk niet functioneert; een oplossing zoeken, ook al vraagt het wellicht een forse investering. Inventief denken dus. - Er is gebruik gemaakt van moderne teken- en berekeningsmethoden door een gerenommeerd onderzoeksinstituut. Niet zomaar aannemen dat de berekende besparing van 22 procent ook daadwerkelijk gehaald gaat worden, maar eerst referentiemetingen uitvoeren en de investeringsbeslissing baseren op een voorzichtiger percentage. - Het inzetten van de subsidiemogelijkheden die de overheid biedt in het kader van emissievermindering. - De presentatie van het geheel via een eigen weblog op internet. Modern, maar de ondernemer stelt zich daarbij ook bloot aan kritiek. Oomens gaf tijdens de uitreiking aan niet geheel onvoorbereid te zijn geweest op de prijsuitreiking. Ik ben nog nooit zo expliciet uitgenodigd voor een vergadering van de CBOB. Vervolgens vertelde hij dat de bulb is ontstaat uit de uitwerking van de problematiek en de oplossing daarvan. Tot slot concludeerde hij dat de liefde voor het milieu toch vooral door de portemonnee gaat, in plaats van door de mond. Hans Oomens ontving tijdens de jaarvergadering van de CBOB de zestiende binnenvaartondernemerswisseltrofee. Controles schoonmaken binnenvaarttankers Het schoonmaken van binnenvaarttankers heeft tevens de aandacht van de inspectieteams gevaarlijke stoffen, omdat door schaalvergroting en modernisering binnenvaartschepen steeds groter worden. Bovendien krijgt het HbR op deze manier meer kennis over de ROTTERDAM - Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is onlangs begonnen met het controleren van binnenvaarttankers bij het schoonmaken van gevaarlijke stoffen.tot nu controleerde het Havenbedrijf in dit verband voornamelijk zeeschepen. De maatregel heeft te maken met de explosie op 25 juli 2004 op het Rhein-Hernekanaal aan boord van het nieuwe Nederlandse motortankschip Charlotte. Daarbij kwam de schipper om het leven. materie, dat is ondermeer nodig om te komen tot een emissiereductie. De nadruk van de controles ligt vooralsnog bij voorlichting en het inzichtelijk maken van de mogelijke problematiek, maar er kan bij overtreding verbaliserend worden opgetreden. Het Havenbedrijf is verantwoordelijk voor een veilige en schone haven. Het schoonmaken is geregeld in de Havenverordening Rotterdam. Binnenvaartschepen die hun ladingtanks willen schoonmaken moeten dat aanmelden. Ze kunnen de tanks wassen op een beperkt aantal plaatsen in het havenen industriegebied. Sommige gevaarlijke stoffen mogen niet op deze wijze worden schoongemaakt. Daarvoor kan men dan terecht bij speciaal daarvoor opgerichte schoonmaakinrichtingen als AVR in de Botlek. De uitbreiding van het takenpakket van het Havenbedrijf is tot stand gekomen in overleg met het ministerie (Inspectie) van Verkeer en Waterstaat.

6 Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: - I: PAGINA 6 Euro Shipping Crewing BV zoekt voor haar luxe hotelschepen nog een aantal enthousiaste medewerkers in de navolgende functies: 2 e Kapitein In bezit van Rijnpatent tot minimaal Mainz & radarpatent Stuurman In het bezit van een Rijnpatent (bij voorkeur tot Mainz) Matrozen U bent i.b.v. een dienstboekje met aantekening matroos Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (Duits-Engels). Geregelde vrije tijd, systeem in overleg. Heeft u interesse of vragen? Euro Shipping Crewing BV t.a.v. André van Olderen De Houtakker 36, 6681 CW Bemmel Telefoon: , Fax: of TE KOOP: LUXE TUSSENWONING met zicht op Duwvaartsluis Wijk bij Duurstede Vraagprijs: ,- k.k. met garage en berging, voor en achter vrij uitzicht, aluminium kozijnen en rolluiken. DE ONROERENDGOEDSPECIALIST Zandweg 174, 3962 EG Wijk bij Duurstede Kijk voor foto s : Tel.: , Mob.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 73 / ms / 1962 / 1145 ton / 80 x 8.20 x 2.65 m / 1250 m 3 / Mitsubishi 1197 pk bj / boegschroef 280 pk / buikdenning staal nr mm bj / vlak beunwanden vernieuwd in 2000 / 1 ruim / goed kanaalschip / ADNR / inruil bespreekbaar. DUWBOOT TE HUUR GEVRAAGD 600 á 700 pk vaargebied Nederland en België. Tel.: vragen naar dhr. J. Voets Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Web: TANKER TYPE C, ENKELSCHROEFS Levering 2008, (L/B/H 110 x 11,40 x 3,60/4,80 mtr.) DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 110 METER MOTORSCHIP Levering 2008, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. DUBBELSCHROEFS LICHTGEWICHT CASCO 135 METER MOTORSCHIP Levering 2008, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. LICHTGEWICHT KOPPELVERBAND AFGEBOUWD, levering 2007, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x x 3.58 mtr. (ms 95.5 x 11,45 x 3,58 mtr. en bak 76.5 x x 3.58), tonn. ca ton VERKOOP Motorschip bj 1969, 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bj 1973, 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bj 1981, 110 x x 3,15 mtr., 2500 ton Motorschip bj 1973, 105 x 9.50 x 2.67 mtr., 1832 ton Motorschip bj 2001, 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bj 1961, 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: , Fax: Mobiel: of Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT **STERAANBIEDING** Gevraagd op m/s Acropolis: STUURMAN / KAPITEIN M/V OF KOPPEL 14/17, loon n.ot.k., te beginnen vanaf 20 april Tel.: ST. KOPPELLIEREN 25 ton met draad DIV. DEKSCHUITEN ± 30 meter lang met certificaat Tel.: MSV KOLIBRIE 13 x 3.65 x 1.40 mtr, 190 pk, mwm met duwst., S.I. tot 2012, gestraald, bj. 1956, Mar., Omv., C.V., enz. Tel.: SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie H O A C Accu's Prijzen ex BTW TRAKTIE 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Gratis levering door geheel Nederland HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: Web: TE KOOP AANGEBODEN: MVS 1100 TON: 80 x 8.20 x 2.52 m, 600 pk Daewoo. MVS 1363 TON: 80 x 8.54 x 3.15 m, 2x 455 pk GM. MVS 574 TON: x 7.12 x 2.54 m, 500 pk Cummins. DUW/SLB: x 4.38 x 2.24 m, 575 pk GM 3.65/6 m PONTON: x 7.36 x 0.65 m, glad dek, telesc. Kr. CASCO: 33 x 7.70 m, opbouw nieuw, 3 dekken. Telefoon: GEVRAAGD: KAPITEIN met duwvaart ervaring op Db. Hammonia, i.b.v. Rijn en Radarpatent, Int. vaart, 14/14, CAO Binnenvaart condities. Info tel.: of NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Droge lading 135 x 17,20 x 5,5 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 135 x 11,45 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen Droge Lading Koppelverband, 182x11.45x3.32 m, bj. 2000, 4900 ton, 6100m 3, 2x 1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer ton, 135x11.45x4.27 m, bj. 2003, 2x CAT - luxe afgebouwd ton 110x11.40x3.53 m, bj Roemenie, 1800pk MAK, 12mm vloer, 3 slpk., duwkop, 570pk Scania 05. VIGILIA 2508 ton, 110x10.50x3.20 m, bj. 89 Plock, 3400m 3, alu luiken, 1500pk ABC compl. rev. 06, 117 TEU, 2x JDeere ton, 105x10.5x3.20 m, bj. 97 Orsova, 2800m 3, 1521pk Cat., Blomm. alu kap, 144 TEU, 12mm vloer, rechte beun. CON AMORE 2084 ton 105x9.5x2.98 m, bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton, 95x9.5x2.89 m, bj. 74 Dongewerf, 2250m 3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton, 85x9.5x3.13 m, bj. 1972, Irnsum, 2150m 3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF í95, woning ton, 85x8.2x2.67 m, bj. 56 Walsum, 1800m 3, 12mm 98, 1000pk Cummins 02, alu- hut en luiken en woning 94. MI-ANNA 846 ton 67x7.25x2.59 m, bj L brugge, 1350m 3, 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM ACROBALENO 543 ton 57x6.60x2.42 m, bj Kooijman, 875m 3, 11mm 00, Alu hut 00, MAN 580pk bj. 96, alu kap. Medefinanciering en inruil op diverse schepen mogelijk! Tankers: Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: , Fax: NIEUWBOUW: George Rensen Mob: MAKELAARDIJ: Wim Driessen Mob: SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans:

7 Tja, wat doe je als je geen cent te makke hebt en je toch een beetje aandacht wil geven aan je zestigste verjaardag? Dan stel je een driekoppige feestcommissie samen, die gaat inventariseren wat er mogelijk is. Wordt het een gedenkboek of een feestje? En waar vind je sponsors? Want de boodschap die de commissie meekreeg was dat het vooral niet veel mag kosten. Liever liet het bestuur het helemaal voorbijgaan, maar daar waren de aanwezige leden het niet mee eens. Er zijn nog leden die de oprichting destijds hebben meegemaakt. Die willen daar wellicht even bij stil staan. Dat kan na afloop van de najaarsvergadering, bij een hapje en een drankje bijvoorbeeld. Ook denkt men zo nog wat oud-leden te bereiken, die rond 1998 de club hebben verlaten als gevolg van allerlei frustraties rond de opheffing van de schippersbeurzen. Het jubileum is dan wellicht een mogelijkheid om verbroken banden weer te herstellen. Zwartepieten Het gedoe rondom het vervoer van voedingsmiddelen, en met name de controle op het vervoer, zorgt voor veel wrevel bij de binnenvaartvervoerders. Er is al een Hygiënecodeboek, waarop tot op de letter in staat beschreven hoe en in welke omstandigheden moet worden gehandeld om het product schoon en fris van A naar B te brengen. De voorschriften verschillen bovendien nog per land. De schippers moeten zich melden bij het PDV, het Productschap Diervoeders. De PDV wil bovendien een handtekening van de schipper dat het ruim voor aanvang van het laden schoon is. Elk schip moet bovendien een periodieke keuring ondergaan om te controleren of het wel op de juiste wijze is ingericht voor het vervoer van voedingsmiddelen. Daarbij behoort ondermeer een test of de gebruikte ruimverf niet schadelijk is voor goederen die voor consumptie bestemd zijn. Allemaal goed en wel, zeggen de leden van de ASV, maar dan moet de verlader en de ontvanger ook eens wat schoner gaan werken. Al pratende komen verhalen op tafel van kades vol rattenuitwerpselen, walpersoneel dat met vuile laarzen over dek en door de ruimen stampt en bobcats die te vies zijn om aan te pakken en desondanks toch de lading uit de ruimen halen. Als daarover bij de leidinggevenden wordt geklaagd wordt daar niets mee gedaan. Terwijl ook de angst leeft dat bij klachten men een volgende keer niet meer aan de bak komt bij de bevrachter of de verlader. Als je klaagt hoef je nooit meer terug te komen, bovendien ga je toch niet bij je eigen klanten klagen, aldus een der aanwezigen. Verladers en ontvangers maken er regelmatig een zootje van. Bovendien blijkt bij navraag dat het PDV niets met klachten doet, terwijl ook met het klachtenboek bij de fabriek niets wordt gedaan, vult een ander aan. De schipper moet er dus zelf alles aan doen om te voorkomen dat hij beschuldigd wordt van het vervuilen van de lading en dus aansprakelijk kan worden gesteld voor de schade. Willem Stam adviseert de schippers om altijd de laatste drie conossementen te bewaren, zodat de Waterpolitie an zien wat er in de afgelopen periode geladen is. Dat geldt ook voor de controlelijsten et cetera. Volgens de aanwezigen blijft het toch een vorm van zwartepieten. Als er morgen een dioxinekip omvalt, komt men, als gevolg van het controleren van de totale keten, ook een keer bij de schipper aan boord die het voedsel voor die kip vervoerd heeft. We moeten dus maar gewoon mee zwartepieten, klinkt het gelaten. Brief Voorzitter Johan Paauwe vindt echter dat dit niet de juiste houding is. Wat gaan we er nou echt aan doen?, vroeg hij de aanwezigen. Bauke Veltman: We sturen een grote brief aan het ministerie en geven daarin aan waarmee we het niet eens zijn en dat ook de zaken tussen verladers en ontvangers niet deugen, maar dat we dat niet durven aankaarten. Voeg bij de brief een lijst van namen en handtekeningen van de schippers en breng die persoonlijk naar de minister. Beperk wel het aantal punten, noem alleen die zaken waarover geen discussie bestaat en die leiden tot minder regels en vooral tot zinvolle regels. Een en ander moet snel te regelen zijn. Dit moet niet te lang worden uitgesteld want per 1juli 2007 mogen er alleen nog maar contracten worden afgesloten met gecertificeerde instellingen. En toen was het tijd voor Willem Stam die met een sketch, een liedje en een kwinkslag de hele materie nog eens doornam. Het was nog lang rumoerig in het appartementencomplex Harmonie in de Gaesbeekstraat in Rotterdam-Zuid. PAGINA -- 7 ASV, een jarige vereniging met kopzorgen ROTTERDAM - De Algemeen Schippers Vereeniging (ASV) bestaat dit jaar zestig jaar. Echtparen die zo lang bij elkaar zijn vieren dan hun diamanten huwelijk. Bij de ASV schittert die diamant echter niet, want de organisatie heeft kopzorgen.te weinig leden, een overwegend varend bestuur en een zeer krappe kas. Er is hooguit ruimte voor een nep diamantje, dus er valt niet zoveel te vieren, vindt het bestuur. En dan zijn er ook nog al die regeltjes waar de binnenvaart mee te maken heeft, zoals de Hygiënecode. Daar zakt je broek helemaal van af. Reden voor bestuurslid Willem Stam om, tijdens de laatst gehouden ledenvergadering van 18 maart, er een stukje cabaret aan te wijden en zo de problemen die de binnenschipper met het Hygiënecodeboek en aanverwante zaken ondervindt, wat uit te vergroten. Vervoerders struikelen over de hygiënecode en Haccp In een lied bezingt Stam wat een schipper allemaal moet doen om te bewijzen dat hij schoon vervoert. Willem Stam als zwerver, nadat hij als schipper failliet is gegaan aan de regelgeving. Zijn eindelijk de rivieren ijsvrij, verschijnen op de televisie de beelden van buiten hun oevers tredende rivieren. Eerst is het water te laag, dan bevroren, nu weer te hoog. Het is altijd wat. De internaten lopen leeg, de zorginstellingen vol. Als staatssecretaris Ross dan oppert om zorgkinderen onder te brengen in internaten breekt er een storm van protesten los. Die zorgkinderen staan op wachtlijsten omdat er geen plaats is in de instellingen die juist voor hen in het leven geroepen zijn. Wie iets snapt van het principe van communicerende vaten zou toch moeten begrijpen dat hier mogelijkheden liggen. Misschien moeten de internaatdirecties, ouders van schipperskinderen en de verantwoordelijken in de zorginstellingen eens goed met elkaar gaan communiceren. Dan krijgen mogelijk heel wat van die zorgkindertjes eindelijk eens de zorg die ze zo hard nodig hebben en nu moeten ontberen. Zorg die we AVERECHTS Valt er nog wat te lachen? onze schipperskinderen niet willen onthouden en die verloren dreigt te gaan als de internaten nog verder ontvolken. De ASV vergaderde onlangs en het was een grote klaagzang over wat er allemaal mis is met de regelgeving. De voorzitter, snipverkouden, ziek en ellendig, had ook al geen zin in een feestje ter gelegenheid van het zestigjarig bestaan. Het was allemaal droefenis wat de klok sloeg. Die ellende is nauwelijks bezonken of minister Peijs maakt bekend dat ProRail de exploitatie van de Betuwelijn krijgt. Dat houdt volgens de zwartkijkende prognoses tellers in, dat de gebruikerstarieven huizenhoog zullen worden en dat de tekorten in de exploitatie daarmee gelijke tred zullen houden. Die tekorten zullen vervolgens wel weer gedekt worden uit de fondsen die eigenlijk gereserveerd zijn voor de vaarwegen, vrezen deze somberaars. Want zo gaat het immers toch altijd? Hallo zeg!!! Weet iemand nog iets leuks te verzinnen? Valt er dan helemaal niets meer te lachen in dit polderende, steeds rechtser wordende kikkerlandje? Peter Versluis: Ondernemer van het Jaar WERKENDAM - Peter Versluis, directeur-eigenaar van de VeKa Group in Werkendam, is door de vakjury van het ondernemersblad Bizz gekozen tot Ondernemer van het Jaar. De jury koos unaniem voor Versluis vanwege zijn enthousiasme, handelsgeest en pure liefde voor zijn vak. De Award voor Ondernemer van het Jaar wordt, in samenwerking met ondernemersblad Bizz, aan die ondernemer uitgereikt die aantoonbaar uitblinkt in alle disciplines van het ondernemen: sales, marketing, bedrijfsvoering, personeel, financiën, innovatie en automatisering. Met de titel wil Bizz vooral de aandacht vestigen op het innovatieve vermogen en het ondernemerschap van bedrijven. De trofee is bestemd voor die ondernemer die klinkende resultaten heeft behaald op het gebied van sales, marketing, bedrijfsvoering en financiën. Het zal de Binnenvaart niet verwonderen dat Peter Versluis deze eer te beurt viel. In twaalf jaar tijd heeft hij de onderneming die hij van zijn vader overnam weten om te buigen van transportonderneming naar scheepsnieuwbouwonderneming. De vakjury was duidelijk ook geïmponeerd want van de veertienhonderd inschrijvingen werd Peter Versluis uiteindelijk uitverkoren. De titel Ondernemer van het jaar wordt dit jaar, op initiatief van het ondernemersblad Bizz, voor de vierde keer uitgereikt tijdens de Week van de ondernemer. Over klinkende resultaten kan de Veka Group zeker spreken. Met een orderportefeuille van ruim 110 projecten is deze dik gevuld te noemen. Tevens is het bedrijf de laatste jaren explosief gegroeid door diverse overnames. Ruim een jaar geleden werd de moderne scheepswerf Bijlsma Shipyard b.v. te Lemmer overgenomen. In Tsjechië is de werf Lodenice Nova te Melnik volledig eigendom. De laatste aanwinst van de Veka Group is de mede-oprichting van Team- Co b.v. te Heusden. Deze afbouwlokatie is gevestigd op de oude Verolme werf. Daarnaast nog Shipinvestment als investeringsmaatschappij en men heeft (beperkt) een beeld van de onderneming. Juryvoorzitter Arjan Kors, hoofdredacteur van Bizz: Als je het verhaal van Versluis hoort dan denk je: nog wat meer van dat soort mensen en het komt best goed met de Nederlandse economie. Peter is een bonk enthousiasme en heeft enorm veel kennis van zijn vak. Op de site staat ook Dit is ook 1 van de sterke punten van Peter om deze kennis en het enthousiasme over te brengen naar ons als personeel. Dat zegt ook veel over zijn ondernemerschap. De prijs geeft een uitstraling naar de hele bedrijfstak die aantoont dat hier echt ondernemerschap wordt bedreven terwijl dat van buiten meestal niet wordt onderkend. De Week van de ondernemer is een co-initiatief van MKB Nederland, Synpact projectmanagement en Reed Business information en vindt jaarlijks plaats in de jaarbeurs te Utrecht. In totaal trekt het evenement dit jaar 5000 bezoekers. Als je het verhaal van Peter Versluis en zijn VeKa Group hoort, weet je dat het beste goed komt met de Nederlandse economie. Peter Versluis is één bonk enthousiasme, aldus de jury. Hij weet nog precies wat één scheepsmotor kost en blijft werken met mensen met wie hij tien jaar geleden ook al zaken deed. Koerswijziging Versluis nam twaalf jaar geleden de leiding van VeKa Group over van zijn vader. Ondanks zijn jonge leeftijd - hij was toen pas 20 jaar - wist hij de koers van het bedrijf te verleggen van binnenvaart- en zeeschepen. vervoersbedrijf aar de ontwikkeling en bouw van VeKa ontwerpt en bouwt binnenvaart- en zeeschepen in Nederland. Slechts de casco s worden op eigen rederijen in Tsjechië en Roemenië en rederijen van China gebouwd. De afwerking vindt plaats op eigen werven in Nederland. Scheepswerf Bijlsma Veka nam in 2004 de failliete werf Bijlsma uit Lemmer over. Een jaar later werd ook de oude Verolme-scheepswerf in Heusden toegevoegd aan het bedrijf. De 100 werknemers in Nederland waren vorig jaar goed voor een omzet van 120 miljoen euro. IJMUIDEN - De Maritieme Academie heeft onlangs het gehele pakket aan binnenvaartonderwijs overgenomen van het onderwijsinstituut VTL. De werkzaamheden worden sinds 1 april alleen nog uitgevoerd door de Maritieme Academie. In eerste instantie bieden we het onderwijs op exact dezelfde manier aan, de aanpak vraagt echter wel om modernisering. Het is een uitdaging om minimaal dezelfde, en liever nog betere kwaliteit te gaan leveren, aldus Arjan Nieuwenhuizen, die binnen de Maritieme Academie aan het hoofd staat van de afdeling nascholing. De Maritieme Academie verzorgt in heel Noordwest Nederland maritieme opleidingen. In de binnenvaart hebben we VMBO onderwijs in IJmuiden en Harlingen. We hebben tevens de MBO opleidingen Kapitein, Stuurman/Schipper en Matroos in IJmuiden en Harlingen. Daarnaast hebben we de afdeling nascholing waar jaarlijks zo n tweeduizend cursisten allerhande maritieme opleidingen en trainingen volgen. Deze afdeling wordt bestuurd vanuit IJmuiden, vertelt Nieuwenhuizen. De overname van het pakket binnenvaartonderwijs van VTL Maritieme Academie neemt pakket binnenvaartonderwijs over van VTL heeft puur te maken het nascholingsdeel. VTL is bekend geworden vanwege het afstandonderwijs, en daar hebben wij lang niets mee gedaan. VTL deed het gewoon goed, maar is op een gegeven moment in zwaar weer terecht gekomen. Daarom heeft het onderwijsinstituut besloten het gehele pakket voor de binnenvaart over te dragen aan de Maritieme Academie. Veel cursussen, zoals ADNR, VCA, Radar en Schipper werden ook al door de Academie verzorgd. Wat dat betreft krijgen we nu dus een grotere klantenkring. De cursussen moeten nu vaker ingeroosterd worden. Echt nieuw zijn bijvoorbeeld de cursussen Matroos, Schipper RKM, Schipper AB en Schipper Rijnvaart. Modernisering Volgens Nieuwenhuizen is de aanpak van de schriftelijke opleidingen aan modernisering toe. Nu wordt het huiswerk nog Het is een uitdaging om minimaal dezelfde, en liever nog betere kwaliteit te gaan leveren, aldus Arjan Nieuwenhuizen. opgestuurd in enveloppen. Dat blijft ook, maar in 2006 wordt daar nog een elektronische leerweg naast gezet. Leerlingen krijgen dan geen brief meer met reacties op hun huiswerk, maar een . Ook het huiswerk kan dan via de mail verstuurd worden. Het hoofd van de afdeling nascholing benadrukt wel dat een en ander afhankelijk is van de mogelijkheden van het schip waarop men vaart. Voor mensen die beschikking hebben over internet, wordt de drempel lager gewoon lager om een cursus te volgen. Nieuwenhuizen noemt het een uitdaging om minimaal dezelfde en liever nog betere kwaliteit te gaan leveren dan VTL. Puur omdat wij de grootste aanbieder van binnenvaartonderwijs zijn, moeten we dit kunnen. Met de overname van het onderwijspakket van VTL kan de Maritieme Academie nu alle mogelijke werkvormen aanbieden, contactonderwijs en onderwijs op afstand. Zo kan per cursist bekeken worden wat het beste voor hem of haar is. De MBO-leerlingen worden tevens bijgestaan door een van onze praktijkdocenten, waaronder Andries de Weerd. Zij rijden door heel Nederland en komen bij de cursisten aan boord om te kijken hoe het gaat en wat er beter kan. Slagingspercentage Nu de Maritieme Academie een compleet pakket aan opleidingen kan aanbieden, is het de bedoeling dat ook het slagingspercentage van de Academie gaat stijgen. Het slagingspercentage is al hoog, boven de 50 procent, maar het verschilt per opleiding. Het streven is om het gewoon veel beter te doen, aldus Nieuwenhuizen. Hij is behoorlijk trots op de mogelijkheden van de Maritieme Academie. Als je in de binnenvaart iets met scholing wil, we kunnen alles. Momenteel is de opleiding nog behoorlijk in trek. In Harlingen zit er zelfs een stop op de opleiding, zo druk is het. Toch weet ook Nieuwenhuizen dat het niet altijd zo zal blijven. De vraag is natuurlijk hou je het zo? De jeugd gaat niet meer varen, terwijl er juist zoveel werk te doen is.

8 PAGINA 8 Steja Transport International NV Scheepsbevrachting zoekt: RELATIESCHEPEN VAN ALLE TONNENMATEN voor : België - Nederland Rijn en zijrivieren. Voor meer informatie : Tel.: + 32 (0) PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX WEB: COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: Web: TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, Website: ABN AMRO wenst het m.t.s. Theodorus Johan een behouden vaart BINNENVAARTUNIT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het mts Theodorus Johan en familie Wennekes een behouden vaart Wij feliciteren familie Wennekes met hun mts. Theodorus Johan en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars SALKA BV Handel- en Transportmaatschappij Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financierings mogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T.C. van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Web: KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Leverancier van o.a.: Siliconen balgen Rubber, siliconen expansiestukken RVS expansiestukken t.b.v. uitlaatgassysteem Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: Web: 24 uur bereikbaar In m.b.s.cotrans 7 is begin Januari 2006 een Kalkman boegschroef installatie ingebouwd. Omdat deze zo goed bevalt is begin april 2006 in m.b.s.cotrans 6 een zelfde boegschroef installatie ingebouwd. Het betreft een boegschroef van het type Gamma, diesel aangedreven met een vermogen van 260Pk. Wij danken Cotrano B.V. voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroef installatie. SCHEEPSTECHNIEK BV Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Bèta tunnelboegschroef SB - BB Gamma boegschroef met stuurtooster Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht KALKMAN Tel: Fax:

9 ROTTERDAM - In opdracht van Goliath Scheepvaartbedrijf heeft Hendricks Scheepvaart BV de type C tanker Theodorus-Johan opgeleverd. Hendricks leverde het schip als compleet project op, de afbouw vond voor de wal bij Veth Motoren in Papendrecht plaats. Ter gelegenheid van de open dag lag de Theodorus-Johan aan de voet van de Willemsbrug in Rotterdam afgemeerd alwaar de vlagwisseling en doop plaats vonden. Het acceptatieprotocol met aansluitend de opleveringsreceptie vonden plaats in de luxe ambiance van restaurant-club Jackie. Jackie RC is een exclusieve restaurant club met het imago van een internationale cocktail bar in combinatie met een top keuken. Dus voldoende sfeermogelijkheden voor een gezellige feestavond. Nieuw Ontwerp De tanker is het eerste schip uit een nieuwe reeks tankschepen, Michel van Weel was verantwoordelijk voor de bouwtekening. Het ontwerp is geheel nieuw en onderscheidend in de markt. Een van de belangrijkste uitgangspunten is het streven naar een maximale tonnage/diepgang verhouding. Het resultaat mag er zijn, de Theodorus-Johan heeft de afmeting van 105 x meter en heeft op de maximale diepgang van 3.15 meter een draagvermogen van 2427 ton. De holte bedraagt 4.93 meter, de ladingzone is verdeeld in acht tanks. Een zusterschip met de afmeting van 110 meter wordt binnenkort opgeleverd en meerdere tankers van dit type staan inmiddels bij Hendricks Scheepvaart in opdracht. Bij het ontwerp is op alle punten bekeken waar de constructie zo effectief mogelijk kon worden samengesteld. Omdat de tonnage het belangrijkste element was werd gekozen voor een beunruimte van 100 centimeter, dit heeft een gewichtsbesparing in de constructie tot voordeel. Het casco weegt maar zo n 700 ton, aanzienlijk lichter dan vergelijkbare schepen van deze afme- HENDRICKS SCHEEPVAART BV Levering van het complete schip Ontwerp en afbouw PON POWER Hoofdmotor Caterpillar type 3512HD, 1775 PK bij 1600 rpm VETH MOTOREN BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met E-motor, vermogen 320 kw bij 1800 omw.min Generatorset, 455 kva, 60 Hz., met Scania Diesel motor, type DC 16 met een vermogen van 388 kw bij 1800 omw./min 2 Generatorsets 79 kva, 50 Hz., met SisuDiesel motoren, type 420 DSRG met een vermogen van 70 kw bij 1500 omw./min Verzorging van inbouw machinekamer REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling, type WAF 664 L/5,044:1 DE WAAL BV Stuwa stuurmachine, Stuwa roeren en schroefasinstallatie met De Waal Seals DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1762 mm EUROPEAN PUMP SERVICES Bornemann ladingpomp, type W8.6zk met 300 kw WEG Eexd E-motor Bornemann slobpomp type W2.1k-46 met 7.5 kw WEG E-motor Ballastsysteem 500 ton p/u ZWETS WERKENDAM BV Pompen en appendages GTI WEST INDUSTRIE Engineren, prefabriceren en monteren van alle leidingsystemen aan dek SKB Aluminium vloer en leidingwerk in machinekamer DISCOM BV 35 db(a) dempers + elast. ophanging NOVETEC Ontgassingsventilator Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare regenroosters/ brandkleppen MÜHLHAN BV ladingtanks gestraald en gecoat DIJVLER MATERIAAL BV Ankerlieren, ankers en kettingen UNISAFE Alle brandblusmaterialen, gasmeetapparatuur, adembescherming en alle overige ADNR veiligheidsartikelen ALUBOUW DE MOOY BV Compleet stuurhuis met hefkolom, PAGINA 9 M.t.s. Theodorus-Johan in de vaart ting. Overige ijkpunten in het ontwerp waren de tonnage op 2.50 en 2.80 meter. Daarnaast werd de kruiplijn niet vergeten, voldoende ballastcapaciteit werd gevonden in de één meter brede beun. Project Het casco van de Theodorus- Johan werd gebouwd in het Roemeense Orsova. De afbouw vond bij Veth Motoren plaats. De keuze voor Veth lag voor de hand want met de bouw van de tanker Marinier had Jan Wennekes al een goede ervaring bij Veth. Ook deze tanker werd naar tevredenheid van alle partijen opgeleverd zodat voor dit project dezelfde combinatie werd aangehouden. De Marnier werd in de zomer van 2005 opgeleverd maar al snel weer verkocht zodat naar Lijst van leveranciers aan boord van het M.T.S. Theodorus-Johan p, deuren, boordlichtbakken, voormast, heklichtvleugel en diverse aluminium/rvs werkzaamheden VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem en woning A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS/ITU Tresco kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Furuno GP-1850 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood Radio Zeeland SIGMA-700 Intercom 2 Sailor RT-2048 Binnenvaart Marif. Radio Zeeland BRAINBOX-Lite Maritime PC Binnenvaart ECDIS Software Travelvision MoDi Satelliet TV Antenne Philips Satelliet TV Ontvanger INSTRUMENT TECHNICAL UTILITIES Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering HEINEN EN HOPMAN ENGINEERING BV Airconditioning- en overdrukinstallatie BUNKERSTATION HEIJMEN BV Gasolie, BP smeerolie en scheepsbenodigdheden met o.a. Fun Yak 360 BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië: 2 Comp Nelfapox Shopprimer 2 Comp Nelfapox HS coating STL 2 Comp Nelfapox EP Sealer Te Nederland: 2 Comp. Resichem 2 DN lakverf Multiprimer Nelfalux lakverf Nelfalux Super TopGloss Sneeuwwit HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering ABNAMRO BINNENVAARTUNIT Financiering GEFO HAMBURG Bevrachting KB PLUS Ondernemingsplan accountancy TRANSAFE Zorgsysteem en veiligheidsadviseurs een snel te leveren nieuwe tanker werd uitgekeken. Vaargebied Met zijn 105 meter is de Theodorus-Johan uiterst flexibel inzetbaar op vele Duitse vaarwegen naar het achterland. En dat is precies waar bevrachter Gefo op zoek naar was. Dit schip is voor Gefo de ontbrekende schakel in het dubbelwandige vervoer van mineralen zoals gasolie en benzine. Natuurlijk zijn er dubbelwandige 85 meter schepen beschikbaar maar die laten op vaarwegen zoals de Neckar te veel achter. Juist schepen met deze afmeting en tonnages passen binnen de logistiek van Gefo Hamburg. Wennekes kent a een lange relatie met Gefo waaronder ook de inzet van de Marinier onderdeel van was. Vlak nadat de Marnier volledig in de vloot stond ingepland werd het schip tot teleurstelling van Gefo al snel weer verkocht en werd naar nieuwe mogelijkheden uitgekeken. Op de opleveringsreceptie gaf de rederij aan blij te zijn op het feit dat zij voor het eerst een 105 meter dubbelwandige tanker op de Neckar kan inzetten. Met dit schip kunnen we nog beter inspelen De machinekamer voorop op de wensen van onze verladers want dit schip is de economische ontbrekende schakel in het ononderbroken dubbelwandige vervoer van mineralen naar het Duitse achterland zo gaf woordvoerder Guido Beeck aan. Gefo blij met 105 meter dubbelwandig op de Neckar Inrichting Aan de Thedorus-Johan is op diverse details te zien dat het schip nieuw is ontworpen. Zo is het voorschip erg overzichtelijk en ruim opgezet, met zichtbaar veel ruimte naast de bolderkasten. De machinekamer voorop is niet verdeeld in twee niveau s, de verdeelkast staat wel verhoogd opgesteld op een apart plateau. De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar met een vermogen van 1775 PK. GTI-Seton Pijpleidingen ontwikkelde het leidingstelsel ten behoeve van het laad/lossysteem, de firma European Pump Services (EPS) leverde de Bornemann elektrisch aangedreven ladingpomp met een capaciteit van 300 kw elk als ook de slobpomp. De firma Rullens leverde de complete elektrische installatie als ook de sanitaire inrichting. Rullens leverde naast het Radio Holland nautisch pakket ook de ATIS-ITU tankbewakingsinstallatie. Deze bestaat uit niveaualarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering en ADAS beladingssysteem. Meer technische bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De firma Dyvler Materiaal leverde de complete ankerinrichting Lichaam vermiste matroos geborgen SNEEK - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Sneek heeft op dinsdag 28 maart omstreeks uur in het Prinses Margrietkanaal bij Lemmer het stoffelijk overschot van een 58-jarige Poolse matroos geborgen. Het bemanningslid van een binnenvaartschip was sinds maandagochtend vermist. De Poolse man was opvarende van een geladen binnenvaartschip dat sinds zaterdag aan de autosteiger bij de Prinses Margrietsluis lag. De schipper was gedurende het weekend niet aan boord, de matroos bleef alleen achter. Bij zijn terugkomst op maandag om uur constateerde de schipper dat zijn matroos er neit was. Al zijn persoonlijke bezittingen waren echter nog aan boord. De schipper sloeg alarm. Omdat gevreesd werd dat de man te water was geraakt kwam de Waterpolitie ter plaatse en hield tot het invallen van de duisternis een zoekactie. Op dinsdag werd de zoektocht voortgezet. Hierbij werd gebruik gemaakt van sonarapparatuur van Rijkswaterstaat. Met het apparaat werden twee plaatsen ontdekt die op de mogelijke aanwezigheid van een stoffelijk overschot duidden. Met behulp van de dreg van de Stichting SOAD uit Urk werd door de Waterpolitie gezocht op de eerste van de twee mogelijke plaatsen aan. Daar werd het lichaam van de verdwenen matroos gevonden. Hoe het slachtoffer te water is geraakt is niet bekend. De Waterpolitie gaat uit van een ongeval. Van een misdrijf is niets gebleken.

10 SCHEEPVAARTKRANT MTS THEODORUS - JOHAN SCHEEPVAARTKRANT MTS THEODORUS - JOHAN PAGINA In opdracht van de familie Wennekes is het nieuwbouw motortankschip Theodorus - Johan gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Zwets Werkendam BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Lakfabrieken BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Noise & Ventilation Technologies A. Rullens Installatiebedrijf BV GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel / , Fax Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax m.t.s. Theodorus - Johan Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel , Fax Mobiel: Website: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Mühlhan B.V. Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel , Fax Vereniging Oranje Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk, Tel , Fax Web: Papland 11, 4206 CK Gorinchem, Tel , Fax Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Tel GTI West Industrie Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel , Fax , Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: / Web: Marcel Kind : Theo Bijkerk : Donker Duyvisweg BL Dordrecht Tel , Fax Web: Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: , Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel , Fax , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHEEPVAARTKRANT MTS THEODORUS - JOHAN SCHEEPVAARTKRANT MTS THEODORUS - JOHAN PAGINA In opdracht van de familie Wennekes is het nieuwbouw motortankschip Theodorus - Johan gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Zwets Werkendam BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nelf Lakfabrieken BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Noise & Ventilation Technologies A. Rullens Installatiebedrijf BV GEFO Hamburg Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Loswal 5, Postbus 19, 6566 ZG, Millingen a/d Rijn Tel / , Fax Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax m.t.s. Theodorus - Johan Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht Tel , Fax Mobiel: Website: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: Mühlhan B.V. Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel James Wattweg 26 Postbus 254, 3130 AG Vlaardingen Tel , Fax Vereniging Oranje Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk, Tel , Fax Web: Papland 11, 4206 CK Gorinchem, Tel , Fax Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Tel GTI West Industrie Coenecoop 580, 2741 PT Waddinxveen Tel , Fax , Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: / Web: Marcel Kind : Theo Bijkerk : Donker Duyvisweg BL Dordrecht Tel , Fax Web: Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: , Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel , Fax , Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 PAGINA 12 Spectaculaire winteractie Radio Holland deelt weer uit! Wegens succes verlengd tot 17 april, wees er snel bij, want op is nu echt op! Nu GRATIS Portable DVD speler bij aanschaf ECO apparatuur of CRT rivierradar In de donkere dagen van de winter komt Radio Holland met een zonnige aanbieding! Bij aanschaf van een apparaat uit de RZ ECO lijn of een RHRS 2005 CRT rivierradar, krijgt u nu een portable DVD speler cadeau! De portable DVD speler geeft u entertainment tijdens de koude winterdagen en daarna, en waar u ook maar wilt! In de auto bijvoorbeeld op weg naar uw vakantiebestemming of het internaat en natuurlijk op iedere plek aan boord. De portable DVD speler heeft een dubbel scherm en is inclusief diverse accessoires. De actie loopt van 6 februari tot en met eind maart. Wees er snel bij, want voor deze actie geldt: op is op! De ECO Line bestaat uit een brandstofmeter, echolood, windmeter, bochtaanwijzer, elektromagnetisch kompas, autopiloot en intercom. ECO is een ultramoderne lijn apparatuur voor een efficiente en veilige binnenvaart en mossel/kokkelvisserij. De apparatuur is zeer gebruikersvriendelijk en fraai uitgevoerd met duidelijke grafische displays! Neem nu contact met ons op: Bel , mail of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! De RHRS2005 is de bewezen rivierradar waar al vele binnenvaartschepen mee varen, met de beste prijs/kwaliteitverhouding! De CRT radar is verkrijgbaar tegen een zeer scherpe prijs! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax Internet: RH dealers Nederland/België: Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, Van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers!

13 CBRB positief over Ketenbeveiligingsverordening PAGINA ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) is in principe positief over de opzet van de onlangs gepubliceerde Ketenbeveiligingsverordening. Deze voorziet in een systeem waarbij de lidstaten verplicht worden een systeem op te zetten waarin bedrijven in de vervoersketen, zoals binnenvaartondernemingen, de status van secure operator kunnen krijgen. De binnenvaart heeft al meerdere malen aangegeven een professionele sector te zijn, die een bijdrage wil leveren aan het beveiligen van de transportketen. Daarom neemt de sector dan ook haar verantwoordelijkheden op het gebied van securitymaatregelen. Een secure operator komt in aanmerking voor een fast track treatment, bijvoorbeeld in de vorm van minder controles. Het staat de bedrijven in de vervoersketen echter vrij om al dan niet deel te nemen aan het systeem van secure operators. Om hiervoor aangemerkt te worden moet de binnenvaartondernemer een risico-inventarisatie uitvoeren en op basis daarvan bepaalde maatregelen in zijn bedrijf doorvoeren. Het gaat hierbij om maatregelen die de binnenvaart van nature al neemt. De binnenvaart is, door haar aard (bedrijfsmiddel is tevens woning) en haar schaalgrootte vergeleken bij andere modaliteiten (een relatief groot volume aan lading per transportmiddel) immers niet voor niets een intrinsiek goed beveiligde bedrijfstak, aldus het CBRB. De sector is daardoor in staat om met relatief eenvoudige maatregelen een hoog beveiligingsniveau te bereiken. De Ketenbeveiligingsverordening kan voor de sector als geheel een concurrentievoordeel opleveren ten opzichte van andere modaliteiten. Erkenning Het doet ons deugd dat de Europese Commissie heeft uitgesproken dat het beveiligingsniveau, dat in het kader van artikel 1.10 van het ADNR wordt vereist, ruim voldoende is om als secure operator aangemerkt te worden. Hiermee is in elk geval een bovengrens aangegeven, meldt het CBRB op haar website. Een belangrijk aandachtspunt voor het CBRB is de wederzijdse erkenning van de secure operators in de verschillende lidstaten. In het kader van een level playing field moeten in alle lidstaten dezelfde voorwaarden gelden en moet een secure operator ook in andere lidstaten als zodanig erkend te worden. Het CBRB blijft hier dan ook sterk op aandringen. Een mogelijk punt van twijfel is het concrete, directe voordeel van de fast track treatment voor de varende ondernemers zelf, dat misschien niet in elk deelsegment evident is en in de praktijk moet blijken. Daarnaast wordt in een aantal gevallen, bijvoorbeeld in de chemievaart en in de containervaart, deelname aan het in principe vrijwillige systeem wellicht door de markt afgedwongen, waardoor er feitelijk geen sprake is van vrijwillige keuze. BINNENVAART EN MILIEU Tijdens de drukbezochte openbare jaarvergadering op maandag 27 maart van het CBOB in Rotterdam was het BVB vertegenwoordigd met een stand. Dit om de aanwezigen extra promotiemateriaal mee te kunnen geven en om informatie uit te wisselen in een informele sfeer. Het thema van de dag luidde: Binnenvaart, kan het milieuvriendelijker?. Het imago van de binnenvaart als een milieuvriendelijke vervoersmodaliteit is goud waard. Dat erkenden ook de sprekers en het is een zaak waar het BVB altijd mee naar buiten treedt. Het zijn de binnenvaartondernemers die het visitekaartje zijn waarop de promotie van de bedrijfstak is gestoeld. Verschillende sprekers benadrukten het belang voor de sector om het imago en de werkelijkheid in overeenstemming te laten zijn en blijven. De binnenvaart kan het zich niet veroorloven achterover te leunen, andere sectoren innoveren ook en de eisen worden hoger. Wet- en regelgeving wordt meer en meer een Europese en grensoverschrijdende zaak. Een levendige forumdiscussie met vragen en opmerkingen vanuit de zaal lieten zien dat milieu hoog op de agenda staat van de sector, de overheid en het aan de binnenvaart gelieerde bedrijfsleven. BEURS SHIPPING INDUSTRY 2006 In Gorinchem vindt op 16, 17 en 18 mei a.s. voor de tweede keer een beurs plaats waar bezoekers met interesse voor binnenvaart uit de voeten kunnen. Het BVB bemant gedurende deze hele beurs de speciale binnenvaartstand, en krijgt versterking van mensen uit het Rijn- en Binnenvaarthuis. De organisatie van dit evenement noemt de beurs Construction & Ship- Even later is het druk, de posters van de beeldcreaties vinden goed aftrek. Benoeming voorzitter Raad voor Verkeer en Waterstaat en Havenraad ping Industry hét platform voor techniek, installatie en constructie, in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. De organisatie stuurt te zijnertijd een uitnodiging naar tal van relaties. Om alvast de openingstijden en locatie te noemen: de beurs gaat open om uur en sluit om uur. De evenementenhal in Gorinchem is gevestigd aan de Franklinweg. BVB-voorzitter Jan de Vries bij een nog rustige stand. BINNENVAART IN METRO De gratis dagkrant Metro (die op weekdagen te verkrijgen is op stations van openbaar vervoer en die door vele reizigers gelezen wordt) kent de rubriek Haven. Het BVB zag kans de redactie te interesseren voor een interview (editie maandag 27 maart) met een jonge binnenvaartondernemer, Richard Kruizinga. De titel van het artikel luidde Varen op een chemicaliëntanker is zo mooi. In het artikel vertelt Kruizinga van alles over het nieuwe schip (De Duricha) van hem en zijn compagnon. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: W.T. van Gelder is de nieuwe voorzitter van de Nationale Havenraad. DEN HAAG - De ministerraad heeft op voorstel van de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, ingestemd met de voordracht van G.J. Jansen voor de benoeming tot voorzitter van de Raad voor Verkeer en Waterstaat.Tevens heeft de ministerraad er mee ingestemd om drs.w.t van Gelder voor te dragen voor benoeming tot voorzitter van de Nationale Havenraad. De benoeming van beide heren is ingegaan op 1 april voor een periode van vier jaar. Jansen is Commissaris van de Koningin in Overijssel. Hij was van 1989 tot 1995 directeurgeneraal Openbaar Bestuur bij het ministerie van Binnenlandse Zaken en van 1995 tot 2002 voorzitter van het regionaal openbaar lichaam Knooppunt Arnhem-Nijmegen. Hij is nu ook actief als voorzitter van de Nederlandse Delegatie naar het Comité van de regio s EU, voorzitter van het IPO Bestuurlijk Platform Europa en voorzitter van de Raad van Toezicht van Unicef Nederland. Havenraad Van Gelder is Commissaris van de Koningin in Zeeland. Daarvoor was hij onder meer lid van de Provinciale Staten van Noord-Holland en van 1978 tot 1992 gedeputeerde in deze provincie. Op het terrein van zeehavens en scheepvaart deed hij van 1971 tot 1978 de nodige kennis en ervaring op tijdens zijn werkzaamheden bij de Stichting Maritieme Research/Nederland Maritiem Instituut. Als vervoerseco- FOTO FOTOBUREAU SCALDIS noom schreef Van Gelder meerdere studies over het toekomstige zeevervoer van bulkladingen en de daarvoor benodigde hoeveelheid scheepscapaciteit. Van Gelder volgt de heer Van der Hek op die in november 2005 is teruggetreden. De Nationale Havenraad bevordert de samenwerking tussen het havenbedrijfsleven, betrokken ministeries en havenbeheerders (gemeenten en andere openbare instanties). Daarbij coördineert de Raad de onderlinge afspraken en beslissingen over zeehavenaangelegenheden. De Nationale Havenraad heeft een adviserende functie naar alle erin vertegenwoordigende partijen, waaronder met name het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Vermist bemanningslid reist schip achterna NIJMEGEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten in Nijmegen is maandag 20 maart enige tijd in de weer geweest om te zoeken naar een kelner die niet op tijd aan boord van een passagierschip was teruggekeerd. Na enkele uren meldde de gezagvoerder van het passagiersschip dat de kelner weer terecht was. Hij stond te wachten bij de steiger van het schip in Düsseldorf. Maandagochtend meldde de gezagvoerder bij de Waterpolitie dat zijn schip die morgen om uur vertrokken was vanuit Nijmegen richting Düsseldorf. Na vertrek had het personeel aan boord echter gemerkt dat een 28-jarige kelner zondagavond vermoedelijk aan wal was gegaan en niet aan boord was. De kelner had zich tegen de geldende afspraken bij het verlaten van het schip niet uitgeschreven en zijn spullen waren allemaal nog aan boord. Volgens de gezagvoerder was de kelner er niet de persoon naar om zo maar weg te blijven. Gevreesd werd dat hem iets was overkomen. De Waterpolitie belde naar de ziekenhuizen in de omgeving en de plaatselijke politie. Daar was niets bekend over het bemanningslid. Vervolgens werd een afspraak gemaakt met een hondengeleider om met een speurhond het gebied rond de steiger in Nijmegen af te speuren. Om uur belde de gezagvoerder naar de Waterpolitie met het bericht dat de verloren kelner weer terecht was. Hij stond op de steiger in Düsseldorf te wachten op zijn schip en was na een avondje stappen het schip maar nagereisd naar Duitsland.

14 PAGINA 14 GEZOCHT: STUURMAN op k.v.b. Catharina met patent tot Mannheim, loon n.o.t.k., 14 dagen op - 14 dagen af. Telefoon: GEVRAAGD: KAPITEIN op koppelverband Jabo, 14 dagen op - 14 dagen af, loon n.o.t.k. Telefoon: MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschr. 320 pk, spudpalen 7m B /1200m 3 / bj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk B m 3 bj 1940/1976, 80 x 9.50 x 3.50 Brons 1000 pk, revisie 2001, boegschr. 320 pk B m 3 bj 1940/ x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B m 3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m 3 bj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m 3 bj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B m 3 bj x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrev B m 3 bj x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschr. 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m 3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boegschr. 260 pk, vlak 1992 B m 3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m 3 bj x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B m 3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m 3 bj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m 3 bj x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk 2001, boegschroef 250 pk B m 3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m 3 bj x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk 1998 B m 3 bj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m 3 bj x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk 1997, boegschroef 32 pk B m 3 bj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m 3, bj x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden. B m 3, bj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001, beunvloer vernieuwd B m 3, bj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelfl. met transportband van 23m B m 3, bj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m. BEUNBAKKEN B0058 Duwcombinatie: Duwboot x 6.00 x 2.28, 2 x Cumm. 500 pk, boegschr. 320 pk Duwbak 1785 m 3, bj x x 3.62 m, boegschroef 350 pk. B m 3, bj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald. B m 3, bj x 8.85 x 3.10 m. B m 3, bj x 7.50 x 2.74 m. MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m 3, bj x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, één ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x sputpalen, gieklengte 21m B m 3, bj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x sputpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V t x 9.50 x m 3 - Cummins pk V t x 9.50 x m 3 - Deutz pk V t x 8.51 x Wartsila pk V t x 9.50 x m 3 - Industrie pk V t x 8.25 x m 3 - Deutz pk V t x 8.20 x m 3 - Mitsibushi pk V t x 8.20 x m 3 - Mitsubishi pk V t x 8.20 x m 3 - CAT pk V t x 7.19 x CAT pk V t x 7.60 x m 3 - CAT pk V t x 6.60 x m 3-2 x GM 1998/2004, 2 x 250 pk V t x 6.70 x m 3 - Volvo pk V t x 6.46 x m 3 - Volvo pk DUWBAKKEN D ton bj 1989 te Joegoslavie 76.5 x 9.50 x 3.40 D ton bj 1991 te Polen 70 x 9.50 x 3.08 DUWBOTEN D007 bj 1945, Mitsubishi 1998, 20 x 5 x 2, nieuwe betimmering stuurhut 2000 D009 bj 1954 te Spijer, 2 x Cummins, 2 x 507 pk, 23 x 6 x 2.3, kopschroef Daf 320 pk Telecommunicatie Zintel Shop Gelegen te Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen!!! Nieuw TV Vlaanderen digitale televisie!!! Nu Belgische zenders via satelliet Satelliet systemen TV Vlaanderen Computers Complete schotelset 299,- GSM Tunerset + Smartcard 250,- GSM abonnementen Cmodule + Smartcard 125,- Prepaid Smardcard 79,- Materialen en installatie Dealer TV Vlaanderen Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: Tel.: +32 (0) , Mob.: +32 (0) Fax: +32 (0) Gevraagd: KAPITEIN op mts Elto, in bezit van Rijn en radarpatent en ADNR diploma, loon en vrije tijd n.o.t.k. Neem contact op met Dhr Kieboom Tel.: LL MATROOS ZOEKT WERK op mbs of ms Tel.: Zwolle Gevraagd: VARENDE WOON- SCHEPEN (klippers, tjalken, steilstevens en luxe motors) Elburger scheepsbemiddeling bv Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: KMD Motoren met CCR fase II Certificaat Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor. KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- max subsidie ,- KMD WS pk / 292 kw ,- max subsidie ,- KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD XF pk / 375 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- max subsidie ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- max subsidie ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw ,- max subsidie ,- KMD V pk / 525 kw ,- max subsidie ,- Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. KONING B.V. KTB KONING S TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: TE KOOP: Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro ,- Kotter bj. 1963, x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Ex Viskotter bj. 1949, x 4.50 x 1.60 m, 182 pk Scania Vabis - bj Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro ,- Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat. - Ex. RV 14 Sleepbootje Sleepboot 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. bj. 1988, x 3.50 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Amsterdammer, bj. 1925, x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Recreatie Schouw, bj. 1977, 9.20 x 3.10 x 1 mtr., 42 pk Peugeot. Motoren diverse motoren vanaf 10 tot 450 pk. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK GEVRAAGD: PER DIRECT ZELFSTANDIGE KAPITEIN Op mts ton, i.b.v. Radar-, ADNR- en Rijnpatent tot Mannheim, loon n.o.t.k., Ned. condities, vrije tijd 14/14, kost en reizen vrij. T.: , E.: ADS van STIGT speelt al ruim 45 jaar als leverancier van voortstuwings- en electronische systemen, een belangrijke rol in de jachtbouw, binnenvaart, visserij en kustvaart. ADS van STIGT vertegenwoordigt o.a. de wereldleider op het gebied van scheepsaandrijvingen, ZF Marine. De transmissies, schroeven en electronische bedieningssystemen van ZF Marine worden o.a. in Amerika, Japan, China, Duitsland, Brazilië en Italië geproduceerd. Een aanzienlijk deel van de leveringen in de Benelux vindt plaats vanuit het magazijn in Gorinchem. Dit magazijn omvat eveneens de delen die benodigd zijn voor reparaties en rebuilt leveringen die door de technische- en servicedienst worden afgewikkeld in de werkplaats en op locatie. De groei van de door ons vertegenwoordigde fabrieken en de toename van het product pallet maakt uitbreiding van onze verkoopafdeling momenteel dringend noodzakelijk. Wij zoeken daarom: Project engineers op MBO (MTS - WTB) nivo Voor ondersteuning van de verkoopafdeling - Representatieve uitstraling - Hands-on mentaliteit - Taalvaardigheid in woord en geschrift (Nederlands, Engels) De functie van project engineer zal voornamelijk op binnendienst nivo worden vervuld. Een interne stage binnen de servicedienst is mogelijk om de specifieke productkennis te verwerven. Bezoek aan fabrieken en afnemers behoort tot de mogelijkheden om tot verdere ontplooiing te komen. Voor beide functies geldt: Sollicitaties : ADS van STIGT Inlichtingen : Tel: T.a.v. de directie J.G. Hogenkamp Avelingen-West 30 W. Korevaar 4202 MS Gorinchem SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1300 TON bj. 1961, 85 x 8.20 x 2.74 m. Dubbelwandig, 1 ruim, hydraulisch stuurwerk. Diverse vernieuwingen worden uitgevoerd en zijn bespreekbaar w.o. nieuwe stalen vloer en vlak, nieuwe motor en koppeling ca. 900 pk, nieuwe luiken met wagen, nieuwe autokraan, eventueel nieuwe woning bespreekbaar, stuurhut reeds vernieuwd, 350 pk. Verhaar kopschroef, voorwoning. Inruil en financiering bespreekbaar. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Sales engineers op HBO (HTS - WTB) nivo Ter versterking van de verkoopafdeling - Specifieke interesse in de scheepvaart - Rijbewijs B - PC vaardigheid en kennis van o.a. Excel, Word, Autocad en Exact voor Globe Na een goede inwerkperiode worden de sales engineers geacht zelfstandig in binnen- en buitendienstverband te opereren. Gezien de aard van de functie zal het deelnemen aan technische proefvaarten en het beoordelen van inbouwsituaties aan boord van vaartuigen tot een belangrijk deel van de werkzaamheden kunnen behoren. Voor genoemde functies geldt dat kandidaten in of in de directe omgeving van Gorinchem wonen, dan wel bereid zijn daarheen te verhuizen. ADS van STIGT kent een gepaste salariëring en goede secundaire voorwaarden. Reflectanten wordt een jaarcontract aangeboden met uitzicht op een vast dienstverband.

15 PAGINA 15 Binnenvaart Innovatiedag druk bezocht DELFT - De derde binnenvaart Innovatiedag, die op 17 maart voor de derde maal werd gehouden, trok ruim vijfhonderd bezoekers. De dag vond plaats in het Aula Congrescentrum van de Technische Universiteit Delft. Het was een gemêleerd gezelschap bestaande uit binnenvaartondernemers en vertegenwoordigers van binnenvaartgerelateerde instanties. Daarmee vormden de deelnemers een representatieve afspiegeling van de binnenvaartsector in al haar facetten. Een van de doelstellingen die door het Bureau Innovatie binnenvaart wordt nagestreefd is het verhogen van het innovatieve vermogen van de binnenvaartsector, zodat deze modaliteit zich in al haar facetten kan (blijven) ontwikkelen tot een topspeler in de Nederlandse en Europese transportsector. DOOR ELBERT VISSERS EN LIDA SAAIJ De gratis toegankelijke Innovatiedag werd georganiseerd door het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) als innovatieplatform van de binnenvaartsector en werd gedragen door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, het Kantoor Binnenvaart en de Koninklijke Schuttevaer, met praktische en financiële steun van binnenvaartorganisaties en bedrijven. De in de aula opgestelde innovatiemarkt was zowel een plek waar de bezoekers kennis konden nemen van de ontwikkelingen in de binnenvaart als een ontmoetingsplek van de Innovatiedag, waar bezoekers met elkaar discussieerden over de toekomst van de binnenvaart. Gedurende de dag werden er in drie parallelsessies vijftien lezingen verzorgd door Nederlandse, Duitse, Belgische en Engelse sprekers vanuit het bedrijfsleven, kennisinstituten en overheidsinstanties. De drie hoofdonderwerpen waren CO2- reductie en Brandstofbesparing, Onderzoek en Beleid en Logistiek en ICT. Clustervorming De dag werd geopend door Nico Wijnolst, voorzitter van de Stichting Nederland Maritiem Land. Volgens Wijnholst is er op Europees vlak veel aandacht voor innovatie. Hij wijst op het project Waterborne TP, dat in januari in Bremen is gelanceerd en waaraan wordt deelgenomen door 28 Technologieplatforms. Voor de periode is vijftig miljoen euro beschikbaar voor innovatieve projecten. Als we daar als Nederland eens tien procent van kunnen pakken voor onderzoek, dat zou mooi zijn. De binnenvaart kan vrijwel alles uit de zeevaart overnemen. Dat is een grote sector en wat daarvoor wordt uitgevonden kan met wat wijzigingen worden ingevoerd in de binnenvaart. Dat moeten we dan wel clusterbreed organiseren, heeft men in Europa ontdekt. Het gaat dus om het organiseren van innovatie. Innoveren doe je met z n allen! Haven Rotterdam De volgende spreker is ir. P.W.Mollema is Hoofd Afdeling Strategie, Infrastructuur en Maritieme Zaken van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Het Havenbedrijf wil zich inzetten voor een modal shift in het voordeel van de binnenvaart. Op Maasvlakte 2 bijvoorbeeld, willen we vooral die bedrijven gevestigd zien die meer Nico Wijnolst overslaan op binnenvaart en spoor. Daar liggen voor de binnenvaart dus kansen. In het belang van een verbeterde afhandeling in de zeehaven wordt tevens gewerkt aan een veilige vaarweg voor het achterlandtransport. Om de milieuproblemen het hoofd te bieden verwacht het Rotterdamse havenbedrijf dat de binnenvaart inzet op schonere motoren. Mollema: Maar hoe belangrijk innovatie ook is, we mogen niet nalaten gewoon te baggeren om de vaarwegen op de gewenste diepgang te houden!. BIB Derde en laatste spreker is mr.ton Roos van de Stichting Projecten Binnenvaart. Hij zet uiteen wat het Bureau Innovatie Binnenvaart(BIB)is en doet. Het BIB is een initiatief van de Binnenvaartsector om de innovaties in de binnenvaart te stimuleren. Het doet dit op verschillende manieren. Door de verspreiding van kennis, die innovaties kunnen bevorderen, door het zelf uitvoeren van projecten en door onderlinge communicatie over innovaties. Een stuurgroep bestaande uit vertegenwoordigers van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Koninklijke Schuttevaer en Kantoor Binnenvaart begeleid de werkzaamheden van dit bureau. De dagelijkse leiding van dit project is in afstemming met de andere organisaties in de stuurgroep ondergebracht in de Stichting Projecten Binnenvaart (Shipping Projects Bureau), het projectenbureau van het CBRB. Klimaatverandering Klimaatverandering leidt tot twee uitdagingen. De eerste is om klimaatverandering tegen te gaan, waar mogelijk en tegen redelijke kosten. De strategie is gericht op het terugdringen van broeikasgassen. De tweede uitdaging betreft adaptatie: klimaatverandering is al onderweg en voor een deel onvermijdelijk. Wat betekent dit voor de binnenvaart? Piet Rietveld van de Vrije Universiteit te Amsterdam onderzocht samen met Olaf Jonkeren en Jos Ommeren de gevolgen door de klimaatsverandering voor de waterstand in de Europese rivieren. Terugkijkend op de lage waterstand in 2003 wordt geconstateerd dat het vervoerders gedurende langere tijd te maken kregen met eenrichtingsverkeer, alternatieve routes, vertragingen, de overstap van verladers naar het spoor of de weg en een lage beladingsgraad. Als knelpunt wordt vooral de Middenrijn genoemd. Naast de binnenvaart ondervond ook de short sea de gevolgen van de lage waterstanden. De schepen moesten in Amsterdam overslaan omdat ze niet door konden naar het achterland. Het lage water zorgde ook voor prijsstijging en in enkele extreme gevallen voor het wegvallen van het aanbod van lading. Om te berekenen hoe elastisch de prijs is van het vervoer is de vrachtindicator als basis genomen. Daaruit bleek dat in 2003 als gevolg van het lage water een welvaartsverlies van circa 172 miljoen euro voor de totale economie is opgetreden. Het is nog niet bekend wat dat precies voor Nederland betekent maar de binnenvaartsector heeft de pijn behoorlijk gevoeld, constateert Rietveld. Dit bedrag geeft de urgentie aan van aanpassingsmaatregelen in de sector. NONOX motor Een gasmotor voor de binnenvaart, is dat haalbaar? En wat is dat, een NONOX motor? De uitleg komt van W.J.T.H. Luijten van NONOX Gas te Hoensbroek De NONOX-technologie bestaat uit een mechatronisch kleppensysteem, de Electronic Operated Control Valves (EOC- V s), dat de traditionele mechanische motorregeling van Otto Motoren, de gaskleppen vervangt. De motorregeling wordt een zelfdenkend drive by wire systeem. Daarmee wordt optimale intelligentie toegevoegd aan de motor waardoor een zeer zuinige en schone motor wordt verkregen. Het effect van de NONOX klep is dat de lastregeling smoorvrij verloopt. Er is dan sprake van millertiming en optimale ladingsbeweging (SWIRL). Als gevolg hiervan wordt een zeer hoog rendement verkregen. Nu is dat 40,5 procent, de verwachting is dat het 43 à 44 wordt. Ook is er een goede verbranding, aldus Luijten. De NONOX-technologie op elke benzine- of gasmotor worden toegepast en is het een unieke technologie die door geen enkele motorenfabrikant wordt toegepast. De aangetoonde levensduur is op dit moment een miljoen kilometer, aldus Rietveld. De NONOX-technologie geeft ook nog eens de laagste emissie van schadelijke gassen en stoffen. NOx : 1,5 gr/kwh (EURO V = 2 gr/kwh). CO2 : 25 procent lager dan diesel over gehele roadmap/rijcyclus. Uitstoot particulates/fijnstof is nihil. Geluid: 3-5 dba lager dan dieselmotor (>50 procent) Door het hoge rendement verbruikt de NONOX-motor circa 25 procent minder brandstof ten opzichte van conventionele benzine- en gasmotoren en is daarmee net zo zuinig als een dieselmotor. Luijten: Op dit moment is de standaard van motoren nog Euro tot oktober De Euro 4 motor die 5 gram moet halen, is er ook al en levert 3 gr per kw/h. Dus ook daar liggen we al op voor. Wie een NONOX motor in zijn schip wil zetten moet op dit moment nog fors in de buidel tasten. De meerprijs ten opzichte van een conventionele motor is euro. Daar komt dan nog twee brandstoftanks bij van liter (-160 C, 4bar), leidingen, kleppen et cetera tot een bedrag van euro. Er kan per jaar circa euro op de brandstofkosten worden bespaard als gekozen wordt voor LNG dat circa 0,17 euro per liter kost en een verbruik van 1 miljoen liter = euro, tegenover liter gasolie á 0,43 per liter = euro. De terugverdientijd is dan voor een vrachtschip drie jaar en voor een LNG tanker 1,5 jaar. Het is echter nog lang niet zo ver, want de beschikbaarheid van bunkerstations voor LNG is niet gegarandeerd. Er zijn bovendien nog geen scheepsmotoren beproeft. Wel wordt dit jaar een praktijktest met twee trucks gehouden in Thailand. Luchtsmering Luchtsmering en hydrodynamische optimalisatie van de rompvorm ;, dat is de titel van Het walvisstaartwiel een lezing over weerstandvermindering van de scheepsromp door C. Thill van het Maritime Research Institute Netherlands. Luchtsmering is een veelbelovende techniek om de wrijving tussen schip en water te verlagen. Aangezien luchtgesmeerde schepen in Europa nog niet in de vaart zijn worden behaalde resultaten uit het onderzoekprogramma PELS voorgesteld en een overzicht gegeven over de inmiddels gehonoreerde opvolgprojecten PELS 2 en SMOOTH. Het PELS-project (Project Energiebesparende Luchtgesmeerde Schepen) is opgezet om de wetenschappelijke en technische kennis over het effect van luchtsmering op het gedrag van schepen te onderzoeken. Uit metingen door het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) blijkt dat de weerstandsreductie door zogenaamde micro bubbles en air cavities aanzienlijk kan zijn, tot 40 procent De invloed van bijvoorbeeld water, stroming en zeegang op de luchtsmering zijn echter nog onbekend. Ook dienen de effecten van luchtsmering op het drijfvermogen, de stabiliteit, de snelheid, het manoeuvreren en de golfvorming te worden onderzocht. Het fundamentele onderzoekswerk zal bestaan uit een combinatie van mathematische modelvorming van de wrijvingsweerstand en ondersteunende proeven op schaalgrootte en op ware grootte onderzoek. Op een termijn van vijf tot tien jaar moet het project leiden tot een veilige, effectieve en efficiënte toepassing van luchtsmering in de scheepvaart, waardoor brandstofverbruik en emissies sterk kunnen worden gereduceerd. Voor de binnenvaart wordt een brandstofbesparing van tenminste 20 procent verwacht. Brandstofcellen Wat zijn nu de voordelen van de brandstofcel? Ze geven geen emissie, hebben een hoge efficiëntie, een hoge vermogensdichtheid en zijn recyclebaar, zegt J.P. van der Meer van NedStack fuel technology BV. De strategie van NedStack is gericht op het scheppen van een commerciële markt, vooral door het reduceren van de kostprijs van de brandstofcel. De technologische doorbraak is er al. Maar de kostprijs en beter nog de cost of ownership moet kunnen concurreren met de huidige technologie (verbrandingsmotor). Er draaien al verschillende projecten, waaronder een duwboot. Het kernprobleem is hoe al deze projecten aan de waterstof komen bij welke kosten. De conclusie voor de duwboot is dat het vandaag kan mits de waterstof 10 eurocent/m3 is. De levensduur die voor de boot gehaald moet worden is minimaal uur, NedStack gaat er gezien de huidige duurtest resultaten(> uur) vanuit dat uur aan boord gehaald wordt. 10 eurocent/m3 is gelijk aan 2 keer de calorische waarde van aardgas. Om de kostprijs op het niveau te krijgen van de huidige technologie is volume in de markt nodig. Met de groei van het volume zullen vrijwel alle grondstoffen dalen, een aantal grondstoffen kan met de factor 100 dalen indien het in massa gefabriceerd gaat worden. Met de dalende prijs van circa 50 procent per jaar zal de toepassing in de verschillende gebieden groeien, zoals bij vorkheftrucks ca.800 euro /kw en bij stadsbussen 250 euro/kw. De autoindustrie komt pas vanaf 80 euro/kw in beeld. NedStack zal er nu en in de komende jaren voor moeten zorgen dat de brandstofcel goedkoper wordt om deze prijsdrempels te doorbreken. Vandaar dat de strategie op kostprijs is gericht en niet op technologie, de technologie staat in dienst van de kostprijs! Efficiënte voortstuwers De beste manier om energie, kosten te besparen is een betere voortstuwer te gebruiken dan de scheepsschroef want dat is uiteindelijk een onding met slechts een rendement van nog geen 50 procent, zelfs met gebruik van de straalbuis. Er zijn nog andere voortstuwers, al min of meer bekend van bijvoorbeeld Europoort Maritime. Jaap van Ballegooij van JaVa- Ba Maritima presenteerde de Vectorschroef. Dit systeem omvat meerdere zeer grote Workshops CO2 reductie en Brandstofbesparing schroeven, met een diameter van 2-4 meter die voor ongeveer vijftig procent boven water draaien. Het zijn verstelbare schroeven met kunststofbladen die door hun grote diameter een veel groter stuwend oppervlak hebben dan kleinere schroeven die geheel onder water zitten. Hierdoor is een veel lagere rotatiesnelheid (circa 120 toeren) mogelijk, die de effectiviteit beduidend verhoogt. Door de verstelbaarheid van de bladen kan de stuwkracht in iedere willekeurige richting worden uitgeoefend, waardoor een zeer hoge manoeuvreerbaarheid wordt bereikt zonder dat hiervoor roeren nodig zijn. De installatie dient altijd paarswijze te worden uitgevoerd. Zeer uitgebreide laboratorium en praktijkproeven wijzen uit dat een brandstofbesparing, afhankelijk van de toepassing, tussen twintig en veertig procent reëel is. Een passagierschip wordt nu met deze vectorschroeven uitgerust maar ook voor duwboten lijkt het een zeer energievriendelijk en economisch interessant alternatief. De Tipplaatschroef werd door Ton van Munster van Euroschroef onder de aandacht gebracht. Deze schroef is behoorlijk innovatief maar inmiddels niet nieuw meer. Een conventionele scheepsschroef wordt voorzien van kleine vleugeltjes op de schroefbladtoppen. Hiermee worden de veel verliesgevende wervelingen rond de schroefbladtoppen voorkomen en dit levert een bewijsbaar voordeel op tussen de acht en veertien procent. Heel veel schepen hebben hun schroeven al van deze tipplaten laten voorzien en bemerken dagelijks de voordelen. Het is een eenvoudige aanpassing met relatief veel voordeel. Het rendement van een straalbuis ligt vaak slechts enkele procenten hoger, terwijl de aanbouw veel complexer en dus duurder is. Tot slot presenteerde J.A.M. Elias het Walvisstaartwiel; al jaren op komst en na inbouw in het eerste schip geflopt op technische uitvoering, niet op het systeem. IHC Holland Merwede heeft met enkele partners het idee opnieuw opgepakt en technisch neergezet en het ziet er veelbelovend uit. Het voortstuwingsysteem is gebaseerd op de hydrodynamische lift, werkend op een aantal roterende draagvlakken. Deze draagvlakken (bladen) zijn opgesteld tussen twee schijven die met een bepaalde translatie- en rotatiesnelheid onder water voortbewegen. De invalshoeken van de bladen worden continue gevarieerd, zodat een optimale werking van de bladen plaatsvindt. Bij een optimale aanstroming en een geschikte geometrie is de verhouding tussen de lift en weerstand relatief groot waardoor een hoog rendement behaald wordt. IHC Holland Merwede BV heeft een totaal nieuw systeem ontwikkeld (volledig olie gesmeerd) voor de aansturing van het WSW met een garantie van draaiuren. Het classificatie bureau Lloyd s Register en de Inspectie Verkeer en Waterstaat zijn beide bereid het WSW te certificeren. Hiermee komt een technisch betrouwbaar systeem beschikbaar wat een brandstof en emissiebesparing oplevert van vijftig procent. Er hebben zich al enige binnenvaart-ondernemers gemeld die het walvisstaartwiel willen laten installeren. Men moet hierbij denken aan een achterschip uitgevoerd met twee vinnen, waartussen het WSW wordt gemonteerd. Het horizontaal geplaatste wiel kan een bladlengte van meer dan vier meter hebben, waardoor een lage rotatiesnelheid voldoende is voor optimale stuwkracht. Er zijn overeenkomsten met een gekantelde Voith-Sneider propeller, maar meer nog met het vroegere scheprad van radarboten. Hiervan is ook het onwaarschijnlijke rendement bekend, zeker toen die bladen verstelbaar werden. In een latere editie van De Scheepvaartkrant wordt uitgebreid op dit onderwerp teruggekomen. ALLES WAT U BIJ BEVRACHTEN KAN EN MAG VERWACHTEN Wij regelen het snel, deskundig en vertrouwd Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND

16 Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen WH WAX CLEAN Algemeen: PAGINA 16 Een betrouwbare partner voor wie schoon schip wil maken WH ALKA CLEAN WH Acid Clean is een zeer krachtig zuur reinigingsmiddel met een ontvettende, effectieve en gebruiksvriendelijke werking. WH Acid Clean wordt toegepast in de industrie en maritieme sector. Toepassing: WH Acid Clean is toe te passen voor het verwijderen van: Kalk- en cementaanslag Remstof Roeststrepen Gebruiksaanwijzing: WH ACID CLEAN Na oplossen van de WH Acid Clean in warm water, kan de oplossing opgebracht worden door middel van een spons, een borstel, een spuit of door te dompelen. Hoe warmer het water waarin de WH Acid Clean opgelost wordt, hoe effectiever de werking van het product. Afhankelijk van de mate van vervuiling is de volgende concentratie aan te bevelen: Lichte vervuiling: 1 : 25 in warm water Zware vervuiling: 1 : 5 in warm water WH Acid Clean oplossing 5 tot 10 minuten laten inwerken geeft een effectiever resultaat, waarna het oppervlak grondig met schoon water nagespoeld kan worden. CHEMISCHE INDUSTRIE WAALHAVEN Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 27, 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Web: WH MULTI CLEAN WH DEGREASER (KOUD- ONTVETTER) Vraag geheel vrijblijvend een monster aan Tel.: +31 (0) E: Bij bestellingen vanaf 10 liter een leuk cadeau RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: KOUWENBERG Scheepstechniek en Machinefabriek Verkoop-Reparatie-Revisie en Inbouw van alle merken motoren en keerkoppelingen. * Snelle service * Werken op locatie * Gunstige tarieven Schroefasinstallatie Roeren Alle stuurwerken Pompen Generatorsets Hydrauliek * Mobiele Kotterwerkzaamheden Roodevaart 41, 4782 RC Moerdijk, Tel.: Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Biesboschhaven No NL Werkendam Postbus DB Werkendam Tel Fax Website: Bezoekadres: Noordeinde 176 Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht T F Theo : Website: Van Wijk Stuurhuizen B.V. Werkendam Aluminium stuurhuizen Aluminium werken Roefdeuren Radarmasten RVS Administraties Fiscale begeleiding Begeleiding (door)starters Financieringen Voor een grenzeloos & Waterdicht advies Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Linea Rosso 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice DVT Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Dec genomineerd door: ONDERNEMEND DRECHTSTEDEN KASBERGEN Robuuste warme en koude drankautomaten Volledige range topproducten Direct gekoeld drinkwater zonder flessen Kerkbuurt 177, 3361 BG Sliedrecht Tel./Fax: Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Website:

17 PAGINA 17 binnenvaart. De afhandeling in de zeehavens is het belangrijkste knelpunt, zo bleek in Als antwoord hierop is bargeplanning ontwikkeld, een instrument waarmee de prestaties van de verschillende partijen wordt gemeten. Er moeten nog wat aanpassingen worden gedaan en dan kan dit planningsinstrument naar alle terminals, aldus N.A. Schoonen, adviseur van de Stichting. Projecten Binnenvaart. De zeehavens hebben te maken met de ISPS code. De inland terminals vallen daar nog volledig buiten. De secure lanen voor de binnenvaart moet echter ook terrorisme vrij zijn. Daarom wordt gekeken naar oplossingen als standaard sluitingen en zegels, volgsystemen en informatieverstrekking. Dit krijgt een praktische insteek en wordt voorafgegaan door een pilotproject om maatregelen te testen op hun bruikbaarheid. De verbinding Duisburg-Rotterdam wordt ingezet als testtraject. ECT en DCT hebben hun steun al toegezegd. Een en ander gaat over twee weken van start. Daarmee is KIK goed uit de startblokken, aldus Schoonen. Futura Carrier Als het aan New-logistics GmbH ligt zijn vanaf nu alle binnenvaartschepen verouderd. Hun nieuwe concept met vier roerpropellers op de vier hoeken van het schip, de watersmering, het catamaranachtige model en de systeembouw maken zelfs de laatste nieuwbouwschepen tot verouderde concepten. Er is al veel over geschreven en gepraat en dat zal de komende tijd zeker nog meer gebeuren als de eerste Futura Carrier, de RMS KIEL in de vaart komt. Het schip bestaat uit drie hoofddelen: 1. Het voorschip: (zie foto) een driehoekige vorm (duwbakachtig) met aan de zijkant twee langsscheepse scheggen. In elke scheg zit een vrijdraaiende roerpropeller, die het water voor de kop weg zuigt en schuin naar buiten/achteren stuwt en tevens kopschroef is. Hierdoor hoeft het schip zelf veel minder water weg te duwen. In de kop zit ook de luchtdoseringunit gemonteerd, die zorgt voor een luchtfilm onder het schip, waardoor het water minder wrijving geeft langs het vlak. 2. Het middenschip: modelloos rechthoekig met iets dieper doorlopende kimmen, waardoor de lucht voor de luchtsmering gevangen blijft onder het schip. Hierdoor kan meer water onder het schip door naar de achterste roerpropellers stromen. Het is duidelijk dat dit middenschip voor iedere ladingsoort kan worden ingericht; drogelading; containers; Ro-Ro of tankschip. 3. Het achterschip: sterk opgetrokken met twee roerpropellers voor de voortstuwing. Dankzij de voorste roerpropellers bouwt het schip bijna geen waterberg voor het schip op. Daardoor speelt de breedte van het schip veel minder een rol, zoals ook de luchtsmering de weerstand vermindert. De vier roerpropellers van gelijk vermogen geven het schip ongekende manoeuvreermogelijkheden. De samenwerking tussen de vier roerpropellers is computergestuurd. Ook bij uitval van meerdere roerpropellers blijft het schip bestuurbaar. De verwachte energiebesparing is 35 procent. De Coaster RMS Kiel, 97,50 x 13,60 m eter, wordt uitgerust met vier maal 600 kw en katalysatoren om de uitlaatemissie te minimaliseren. De verwachte snelheid in diep water is 22 kilometer per uur. Binnenkort volgt hierover meer nieuws, want er komen ook twee tankers aan voor de binnenvaart in bedrijf. Scheepsmotoren Scheepsmotoren van de toekomst is een lezing over nieuwe ontwikkelingen op scheepsmotorengebied. A. de Boot van Pon Power BV stelt dat het er om gaat welke mogelijkheden motorenbouwers hebben om de uitlaatemissie te beperken. De emissie is een gevolg van de verbranding van brandstof en lucht (stikstof en zuurstof) in de cilinder. Indien dat optimaal zou kunnen gebeuren hoeven er niet veel schadelijke emissies te ontstaan. De buitenlucht die hiervoor wordt gebruikt bevat naast de twintig procent zuurstof (O) die nodig is voor de verbranding ook tachtig procent stikstof (N) en die is in het hele verbrandingsproces niet nodig. Zou er zuivere zuurstof worden gebruikt dan wordt geen stikstof verbrand en ontstaat er geen NOx. NOx ontstaat door een endotherme reactie (chemische temperatuurreactie) tussen stikstof en zuurstof. Hoe hoger de verbrandingstemperatuur of hoe langer de verbranding duurt hoe meer NOx er ontstaat. Een mogelijke oplossing van dit probleem is het verlagen van de verbrandingstemperatuur door meer lucht toe te voeren of gebruik te maken van inert gas. Dit is mogelijk door hogere turbodruk of door het uitlaatgas grondig te reinigen en retour in de motor te sturen. CO is niet volledig verbrande koolstof. Door de verbranding te verbeteren door hogere inspuitdruk en voor en na injecties en een betere geometrie van de verbrandingsruimte zijn hier voordelen te behalen. Veel CO ontstaat tegen de voering en zuiger en helemaal in de spleet tussen zuiger en voering boven de zuigerveren. Daar is de verbranding door de koeling slechter. HC zijn niet verbrande koolwaterstoffen. De oplossing is gelijk aan die voor CO. MP10, deeltjes of fijn stof. Deze zijn met een oxycat of deeltjesfilter uit de uitlaatgassen te verwijderen. MP10 en NOx zijn ieder voor zich redelijk te beperken in de verbranding, maar als het ene beperkt wordt komt er meer van het ander. Pm10 is redelijk goed uit te filteren, dus wordt daar in de toekomst waarschijnlijk voor gekozen. Caterpillar heeft hiervoor de ACERT technologie ontwikkeld, waarvoor 247 nieuwe patenten zijn aangemeld. Het kan gezien worden als een bouwdoossysteem waaruit men de bouwstenen haalt die nodig zijn om een bepaalde motor voor een bepaalde emissiecertificering te optimaliseren. Hiervoor zijn vijf hoofdbouwstenen beschikbaar: - elektronica, voor de totale afregeling van het verbrandingsproces; - brandstofsysteem, hogere inspuitdruk, meervoudige inspuiting; - Hogere inlaatdruk, door betere of meervoudige turbochargers eventueel met uitlaatgasterugvoering; - variabele klepcontrole, kleppen worden variabel bedienbaar door de elektronica; - katalysatoren en filter, om datgene wat overblijft met chemie of filtering uit de uitlaatgassen te verwijderen. Emissiereductie binnenvaart Creating gaat over de noodzaak van emissiereductie in de binnenvaart en de kansen, nieuwe metingen van scheepsemissies en de bekostiging van de emissiereductietechnologie(vers-regeling) H.P.J. de Werkshops Onderzoek en Beleid vervolg binnenvaart Innovatiedag Wilde van het energieonderzoek Centrum Nederland geeft een uiteenzetting van de nieuwe meetmethode om emissie ook van scheepsdiesel motoren eenvoudiger te meten. Het is een probleem dat men wel kan meten welke vervuiling een scheepsmotor voortbrengt maar men dan niet weet welke motor of wat voor type motor het betreft. Ook geeft De wilde aan welke emissienormering momenteel technisch binnen bereik ligt en hoe met katalysatoren de uitlaatgassen schoner kunnen worden. De binnenvaart is de schoonste vervoerder maar wordt wel hard ingehaald door het wegverkeer, doordat daaraan veel strengere emissie-eisen worden gesteld. De motoren zijn de laatste decennia s al veel schoner geworden maar het moet nog schoner. H. Baarbé, van het ministerie van VROM, geeft uitleg over de VERS-regeling. De beleidsnota Verkeersemissie geeft aan dat de luchtemissie van de scheepvaart en ook de andere transportvormen in 2030 geen nadelige effecten meer mag hebben op de gezondheid of de natuur. Hij wijst op de subsidiemogelijkheden die er zijn voor de binnenvaart in de VERS-regeling. Er is twee miljoen euro van VROM en 1,7 miljoen euro van Verkeer en Waterstaat beschikbaar voor CCR fase II motoren. Zijn uitleg bevat weinig nieuws voor de gemiddelde binnenvaartmanof vrouw. Een zeker niet onbelangrijke luchtvervuiling is zwavel, waarvan zich een vrij hoge concentratie in de binnenvaartgasolie bevindt. Europese regels stellen die nu nog op 0,2 procent. In 2008 wordt dat 0,1 procent. Voor het wegverkeer geldt nu 0,005% en dat wordt in ,001%. Door dit 40 tot 100 maal hogere zwavelgehalte is het plaatsen van een katalysator moeilijk en duur terwijl er veel nadelige effecten zijn van dit hoge zwavelgehalte. Volgens VROM mag Nederland dit gehalte niet eenzijdig verlagen. Verwonderlijk was dat de aanwezigen in de zaal, met daaronder veel binnenvaartondernemers, hier wel op aandrongen. Op deze manier zou de binnenvaart in één klap de achterstand die zij heeft op het verminderen van zwavelemissie inhalen. Er gingen ook stemmen op om over te stappen op EN 590, de dieselolie die ook het wegverkeer gebruikt en die veel schoner is dan de binnenvaartgasolie. Anderen echter merkten op dat dit overbodig is, omdat de binnenvaart veel kosteneffectiever gebruik kan maken van hoogwaardige filtersystemen om zelf de brandstof zo schoon te maken, mits de zwavel er uit is. NOx- en PM-reductie De praktische toepassing van katalysatoren en filters in de binnenvaart werd uiteen gezet door J. Eschenbacher van Argillon GmbH. Er zijn mogelijkheden om, indien een motor zelfstandig niet aan de emissie-eisen kan voldoen, dit met nageschakelde technieken wel te bereiken is. Eschenbacher begon met een uitleg over hoe luchtvervuiling ontstaat en dat de energieopwekking een van de grotere veroorzakers daarvan is. Het Kyoto protocol en andere verdragen geven een goede richting aan maar het bereiken van de daarin gestelde doelen is erg moeilijk. Vooral omdat er steeds meer energie wordt opgewekt, vooral in de in ontwikkeling zijnde industrielanden als China. In het wegverkeer worden de komende jaren heel grote stappen gezet door gebruik te maken van katalysatoren met ureuminjectie en filters om kleine deeltjes af te vangen. De binnenvaart zal ook deze kant op moeten, maar dat is nog erg moeilijk zolang het zwavelgehalte van de brandstof zo hoog ligt. Hierdoor zijn zeer grote katalysatoren nodig die moeilijk plaatsbaar zijn in de machinekamers van binnenvaartschepen en om die reden apart geconstrueerd en geproduceerd moeten worden. Indien het zwavelgehalte naar 0,005% zou gaan kan men gestandaardiseerde katalysatoren gaan gebruiken die op termijn veel goedkoper en uiteindelijk beter zijn. Voor het verlagen van het zwavelgehalte is de Europese Unie verantwoordelijk en voorlopig zit daar te weinig beweging in. Technisch kan alles, maar financieel is het moeilijk voor elkaar te krijgen. Eenvoudiger is het om met een filter het fijnstof, Pm10, af te vangen. Hoewel deze filters duur zijn is de installatie ook op binnenvaartschepen geen probleem. Een groot voordeel is dat op de binnenvaart overwegend met een uitlaattemperatuur boven de 250 graden wordt gevaren, waardoor deze filters optimaal kunnen werken en geen extra verhitting nodig hebben. Dit is in het wegverkeer nog wel een probleem is. Afsluitend concludeert Eschenbacher dat resultaten op het gebied van schonere uitlaatgassen afhankelijk zijn van de regelgeving. Technisch is onomstootbaar bewezen dat de SINOX SCR katalysator perfect in staat is de NOx emissie tot een minimum te beperken en ook de andere emissies met filters of andere katalysatoren goeddeels te verwijderen. Sandwich Plate System Intelligent Engineering (IE) is de ontwikkelaar van het Sandwich Plate System (SPS) dat ondermeer wordt toegepast in constructies voor binnenvaartschepen. SPS bestaat uit twee platen van metaal, die worden opgevuld met elastomeer, hierdoor ontstaat een I-constructie. SPS is lang niet zo gevoelig voor corrosie als metaal, gemakkelijk in onderhoud en ook goedkoper, heeft een schokbestendig, is vuurvast en absorbeert geluid en trilling. De dikte van de sandwichplaten kan worden aangepast aan de verschillende toepassingen en de daarbij behorende eisen. Het is geschikt materiaal voor gebruik in tankers, in plaats van dubbele wanden en gelijksoortige beschermende constructies in de binnenvaart. Aan de hand vaneen groot aantal sheets en berekeningen gaf M. Brooking van IE een overzicht van de mogelijkheden en toepassingen. Creating is een project dat wordt uitgevoerd in het kader van het 6e kaderprogramma van de EEG. Doel van Creating is om de positie van de binnenvaart te versterken. Hieraan wordt vorm gegeven met als belangrijk uitgangspunt dat de binnenvaartondernemer over een krachtige positie kan beschikken bij het werven van lading bij verladers. Bij het verwerven van lading en het integreren van het binnenschip in een logistieke keten is vooral van belang dat de kosten van het deur naar deurtransport opwegen tegen andere oplossingen, waarbij het vooral tegen transport over de weg moet worden opgenomen. Maar ook milieu en veiligheid tellen mee. Op milieugebied telt het minimaliseren van het brandstofverbruik door het verbeteren van de rompvorm en de voortstuwers, maar ook zuinigere en schonere machines van het schip. Voor verbetering van de veiligheid zijn de instrumenten op de brug van belang, de manoeuvreerbaarheid en de mate van weerstand tegen aanvaringen. Aan de hand van enkele voorbeelden legde H.G. Blaauw van Dutch Logistic Development de werking van Creating nader uit aan de toehoorders. River Information Services In deze lezing werden de praktische mogelijkheden die deze services (zoals de ERI.NOT-server, ECDIS, AIS, AI- IP en de verwerking van gestandaardiseerde en dynamische berichten) bieden voor de binnenvaartondernemer, verlader en bevrachter Innovatie in het stuurhuis betekent meer en meer een samenwerking tussen verschillende toepassingen en ook tussen verschillende spelers. De tijd van losse applicaties is stilaan voorbij. De EU RIS richtlijn heeft een kader geschapen waarin de verschillende applicaties, zoals elektronisch melden, ECDIS kaarten, Notice to Skippers, tracking en tracing enz... zullen functioneren op de Europese binnenvaartwegen. Het spreekt voor zich dat de schipper deze toepassingen aan boord zoveel mogelijk geïntegreerd wil zien zodat dubbele of driedubbele invoer van gegevens wordt vermeden. Een eerste geïntegreerd concept hiervoor is de Tresco Inland ECDIS viewer die toelaat zowel Inland ECDIS kaarten te lezen, Notice to Skippers te ontvangen, kan communiceren met Inland AIS en bovendien electronisch melden toelaat. Deze integratie was enkel mogelijk door inzet van zowel industrie als overheid. De internetversie van het elektronisch meld programma BICS krijgt de naam mee van ERINET. De naam onderstreept hier dat het een Europese oplossing betreft en dat met behulp van dit programma straks bij alle vaarwegbeheerders in Europa een elektronische aanmelding kan gaan plaatsvinden. Vanuit het Duitse achterland is gevraagd zo spoedig mogelijk te beginnen met proefnemingen met een elektronische transportopdracht en elektronisch manifest. Ook de ERINOT server kwam ter sprake. Dit elektronisch berichtenarchief wordt momenteel al door de overheden gebruikt. Zij kunnen hier alle originele eerste aanmeldingen van de schepen terugvinden in geval van nood. Het logistiek bedrijfsleven kan ook van deze ERINOT server gebruik gaan maken zodat logistieke informatie uitgewisseld kan worden. Wel zal het zo zijn dat deze toegangsrechten voor de logistieke partijen door de logistieke gebruikers zelf dient te worden beheerd. De autoriteiten stellen alleen de infrastructuur en de applicatie ter beschikking. Als voorbeeld wordt getoond dat het digitaal uitwisselen in feite de opstap is naar het elektronisch manifest. Papierarm varen Geen of niet de juiste papieren aan boord van een containerschip, varend van Antwerpen naar Rotterdam, dat gebeurt menig schipper. De ene keer krijgt de schipper de schuld, een andere keer een barge-operator of de opdrachtgever. Kortom wij geven elkaar de schuld en er lijkt geen oplossing voorhanden, zegt P. Nefkens van Nefkens Advies. Maar die oplossing is er wel! En, er is bewezen dat het kan door elektronische documenten gaan gebruiken! In de afgelopen jaren is een pilot gehouden waarin is vast gesteld dat men met elektronische documenten de problemen met de vervoersdocumenten, ook voor het Antwerpen Rotterdam verkeer fors kunt verminderen. Dat vraag wel om een fors aantal maatregelen. Zo moet iedere partij een computer met geschikte software hebben. Moet de gegevens tijdig geleverd worden en automatisch verwerkt kunnen worden. Er is een berichtenscenario ontwikkeld en er is een Handboek Papier Arm Varen ontwikkeld. Maar daarmee zijn we er nog niet. Er zijn nog een aantal zaken die opgelost moeten worden. Zo moet het gebruik van een computer worden geaccepteerd. Moeten elektronische documenten rechtsgeldig worden. Moet er op een andere manier gewerkt worden. Tot nu Workshops Logistiek en ICT Piet Nefkens legt aan de toehoorders uit wat papierarm varen inhoudt. heeft het bedrijfsleven, samen met Rijkswaterstaat en de K.L.P.D. (TMC) erg veel tijd gestoken in de pilot. Nu zijn wij toe aan de implementatie. Rijkswaterstaat denkt na over een ondersteuning bij deze implementatie. Om alle kennis die nu in de binnenvaart nodig is te vergaren en daarvoor niet in schoolbanken te gaan zitten kan gebruik maken van de mogelijkheid van E-learning. E-Learning lesmateriaal is te gebruiken door schippers, rederijen en anderen, bijvoorbeeld brancheorganisaties. Het is meertalig, bevat meerdere woordenboeken en scenario s. Voor informatie kan men bij Bureau Telematica Binnenvaart terecht. Communicatie tussen wal en schip Tijdens de lezing Communicatie tussen wal en schip legt M. Brugmans van 4Com de verschillen uit tussen over GPRS-Edge (hoogwaardige smalband mobiele communicatie) en WIMAX Mobile (breedbandige mobiele communicatie).de meeste mensen zijn wel bekend met GSM data, de digitale standaard voor mobile telefonie, met een goede wereldwijde dekking en lage data snelheid. GPRS is een uitbreiding N.A. Schoonen kondigt een pilotproject aan op het traject Duisburg-Rotterdam. op GSM, met variabele datasnelheid en hoge verbruikerskosten internationaal. GPRS Edge, eveneens een uitbreiding op GSM, is wel snel maar nog niet wereldwijd ingevoerd. Er zijn nu 130 netwerken in 75 landen. UMTS is de opvolger van GMS/GPRS. Het heeft een hoge datasnelheid, is nog niet landelijk dekkend en prijzig. HSDPA is tien keer sneller dan UMTS, vergelijkbaar met de kabel of ADSL. WIFI is en draadloos netwerk, waarbij de snelheid afhankelijk is van de kabel of ADSL gekoppeld aan het accespoint. De dekking hiervan is hooguit 100 meter vanuit het accespoint. Het dataverkeer gaat niet snel en het is niet geschikt voor gebruik tijdens het varen. WIMAX tenslotte is een breedbandig draadloos netwerk met een dekking van 50 kilometer vanuit een accespoint. Dit systeem verkeert nog in de testfase. Inmiddels zijn er al zo- n 800 schipper overgegaan op GPRS-EDGE en een groeiende groep schippers maakt gebruik van GSM Data. Internationaal bellen en internetten blijft een probleem. Wel wordt een en ander steeds voordeliger, al blijven de kosten ten opzichte van de verbindingen aan de wal hoog. Walorganisaties en serviceproviders moeten dan ook aandringen bij de politiek voor Europese verlaging van roamingtarieven en de ontwikkeling van online applicaties stimuleren. Kanshebber in de keten Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) is belast met het uitvoeren van het actieprogramma Kanshebber in de Keten (KIK). KIK richt zich op de positionering van de container binnenvaart in de breedste zin van het woord. Vanuit een ontwikkelde toekomstvisie zijn een aantal actielijnen geformuleerd die worden omgezet in concrete projecten. Met steun van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het Havenbedrijf Rotterdam en het Centraal Bureau voor Rijn- en Binnenvaart worden twee projecten uitgevoerd die gericht zijn op de verbetering van de afhandeling van de container binnenvaart in de zeehavens. De projecten Afhandelingcondities en De container binnenvaart als secure lane voor het achterland transport, leveren een concrete bijdrage aan de verbetering van de betrouwbaarheid en efficiëntie van de container

18 PAGINA 18 Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P Pompen Pompen Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Postbus GR Utrecht Tel. (030) Fax (030) Internet: Van Scherpenzeel s Oliehandel B.V. BUNKERSERVICE IN HET HELE IJSSELMEERGEBIED! Onze bunkerboten Bartje1 en Bartje5 komen overal waar u vaart of ligt! Bartje IJsselmeer, o.a. Enkhuizen, Lemmer, Ketelmeer en vooral Lelystad Onze bunkerboten zijn uitgerust met een compleet assortiment scheepsbenodigdheden en uiteraard drinkwater en smeerolie. Bovendien zijn beide boten ingericht als innamestation voor Maak nu kennis met onze goede service en kwaliteit! Bartje Amsterdam-IJmuiden Randmeren afvalstoffen, zoals bilgewater, afgewerkte olie en KGA/KCA (poetslappen, oliefilters, enz.). Voor u geen tijdverlies want we kunnen onder het varen tegelijkertijd bunkeren en bilgen! Wij leveren ook met tankwagens door heel Nederland! Flevoweg Harderwijk - Telefoon (0341) Fax (0341) van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het ms Borneo en familie Raaymakers een behouden vaart ABN AMRO wenst het m.s. Borneo een behouden vaart BINNENVAARTUNIT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Wij wensen familie Raaymakers en het m.s. Borneo veel succes en een behouden vaart REV & REP Van Leeuwen BV Mob Verkort: Een goede vaart komt uit een goede service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax h service REVISIE : Alle Merken motoren REPARATIE : Generatorsets LEVERING : Boegschroefmotoren INBOUW : Pompsets etc. M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Verkort: Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax CE Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Machinefabriek Hasselt efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax / Internet. v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Telefoon: , Goed uitgerust aan het werk. Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASSE Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad PIONER 13 PIONER Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter WERF SCHIEDAM BV Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , Fax E: Pioner: alles in huis voor professionals te water. Professionals in de beroepsvaart werken natuurlijk het liefst met een betrouwbare uitrusting. Daarom kiezen zij steeds vaker voor de Noorse kwaliteit van Pioner, natuurlijk in combinatie met een krachtbron van Yamaha. De polyethyleen Pioner wordt vervaardigd via een high-tech productieproces, wat garant staat voor duurzaamheid. Het beslag en accessoires zijn gemaakt van topklasse materiaal. Daardoor zijn ze bestand tegen intensief gebruik en worden ze niet aangetast door zeewater. Naast het CE-keurmerk, zijn alle Pioner-producten goedgekeurd door de TUF, GS en de Canadese kustwacht. Er zijn ook modellen die zijn goedgekeurd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, divisie Scheepvaart. PIONER VIKING PIONER DEALER Kijk voor de dichtsbijzijnde dealer van Pioner op

19 SLIEDRECHT - In opdracht van de familie Raaijmakers is het nieuwbouw drogeladingschip Borneo opgeleverd. De Borneo is het eerste schip dat op turn-key basis door Teus Vlot Diesel Marine is opgeleverd. De open dag en overdracht vonden op zaterdag 1 april plaats in Sliedrecht bij Teus Vlot voor de wal. Aan deze oplevering ging een ruime zoektocht van Argo en Hermijn en zoon Anton Raaijmakers vooraf, door een combinatie van factoren eindigde deze zoektocht bij Teus Vlot die een perfect schip wist op te leveren. Aanleiding voor de nieuwbouw was de verkoop verleden jaar van de vorige Borneo waarna naar een nieuw schip werd gezocht. Die verkoop kwam tot stand via Marine Service & Trade van Bert Teunissen, tevens bemiddelaar bij de totstandkoming van dit nieuwe project. Ten tijde van de beurs Shipping Industry in mei van het vorig jaar legde Teus Vlot de eerste contacten voor de aankoop van een casco dat in eigen beheer zou worden afgebouwd. Na wat onderhandelingen werd de casco-overname een feit en was Vlot eigenaar van een 110 meter casco. Na te zijn gedokt bij Den Breejen lag het casco half december in Sliedrecht voor de wal. Voorafgaand waren in september de eerste contacten tot stand gekomen met Bert Teunissen die de aankoopbemiddeling voor de familie Raaijmakers verzorgde. Nieuwbouw Teus Vlot Teus Vlot timmert aardig aan de weg en breidt voortdurend uit. Afgelopen jaar werden een nieuw kantoor en nieuwe loods in gebruik genomen. In deze loods vinden voornamelijk de motorreparaties plaats en is het magazijn te vinden. Maar daar blijft de nieuwbouw niet bij, later dit jaar wordt een nieuwe hal De overeenkomst voor de oplevering op turn-key basis kwam rond en begon de race tegen de klok betreffende de levertijden PAGINA 19 M.v.s. Borneo in de vaart van de onderleveranciers. In de derde week van januari 2006 kon voortvarend met de afbouw worden begonnen. Deze afbouw stond onder regie van Wout van Wijnen en werd volgens een strak afbouwschema van zo n 11 weken voltooid. Het geheel is zeer luxe afgebouwd met veel RVS en een uitgebalanceerde betimmering. Een belangrijk aandeel in de afbouw werd geleverd door H. van Gemert die een breed aluminium pakket voor haar rekening nam. Daartoe behoorde het stuurhuis, de masten, de vloerplaten, beugels en diverse andere kleinmaterialen. Het strakke afbouwschema dreigde even forse vertraging op te lopen toen bleek dat de maten van het stuurhuis niet klopten met de feitelijke situatie aan boord. Met grote flexibiliteit wist Van Gemert dit probleem op te lossen en kon het stuurhuis slechts twee weken later worden geplaatst. Ook timmerman De Combinatie en de jongens van Teus Vlot Scheeps Elektro toonden hun veerkracht en sloten hier op aan zodat het schip geen dag later dan gepland kon worden opgeleverd. Van Gemert leverde een noviteit op de stuurhuistrap, deze is uitgerust met een loopverlichting. Deze bestaat uit een diffuus licht dat in het donker over de treden schijnt en zo bijdraagt aan de veiligheid aan boord. Inrichting De nieuwste Borneo, een naam die al sinds 1961 door de familie Raaijmakers wordt gevoerd, meet 110 x x 3.63 meter en heeft een draagvermogen van 3236 ton. Het schip is met zijn Blommaert luikenkap flexibel inzetbaar en is voor extra gebruiksgemak op het voorschip uitgerust met een spudpaal. Teus Vlot Scheeps Elektro verzorgde de complete electrische installatie met 2-draads bediening, de electrische installatie werd completeerd met Alpha- tron nautische apparatuur, airco- en overdrukinstallatie, Sygo lading/hoogte meting en een camerasysteem en computer/telecom installatie. De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar type 3512 HD met een vermogen van 1775 PK, voorop staat een forse Ballegooy boegschroefinstallatie met een Scania aandrijving met een vermogen van 638 PK. Bunkerstation Maas en Waal verzorgde de complete scheepsuitrusting met BP gas- een smeeroliën. Meer technische bijzonderheden van de Borneo zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Haven Zaltbommel kan weer binnenvaart ontvangen ZALTBOMMEL - Met een Open Dag op 13 mei wordt de renovatie van de haven van Zaltbommel afgesloten. De haven is flink uitgediept. Daardoor kon de jachthaven uitbreiden. Terwijl de haven nu ook weer geschikt is voor passagiersschepen en als overnachtingshaven voor de binnenvaart voor schepen tot 1500 ton. Ook kunnen auto s aan de wal worden gezet. Wethouder Nijdam van de gemeente Zaltbommel gaf op 7 juni 2005 het officiële startsein voor de werkzaamheden in en aan de haven. Er werd sindsdien kubieke meter bagger verwijderd. Tegelijkertijd werd 77 meter damwand geplaatst, of gedrukt zoals de kenners zeggen. De damwand moest voorkomen dat de kademuur zou gaan verzakken tijdens het baggeren. Aan de Molenwal en het Bolwerk zijn vijf nieuwe steigers voor de recreatievaart aangelegd, die plaats bieden aan tien schepen. Aan de kant van de parkeerplaats aan de Veerweg is een aanlegplaats voor de grotere passagiersvaart, zoals de Henri Dunant, en de binnenvaart aangelegd. Daarvoor zijn aan de hoge kade vijf dubbele mannesmanpalen geplaatst voor schepen tot 1500 ton. De Borneo werd compleet op turnkey-basis opgeleverd. En compleet is bij Teus Vlot ook echt compleet in de ruimste zin aldus een zeer tevreden Argo Raaijmakers. opgeleverd voor ijzerwerk en opslag materialen voor grote ombouw- en nieuwbouwprojecten. In oktober word het volgende nieuwbouw drogeladingcasco met een afmeting van 110 x 11,45 meter voor de wal verwacht. Voor een geïnteresseerde koper ligt het complete schip begin 2007 vaarklaar. De haven speelde voorheen een belangrijke rol voor overslag van zand en grind en er was een scheepswerf. Die is inmiddels verdwenen. De binnenvaart heeft grotendeels plaats gemaakt voor de recreatievaart. De haven van Zaltbommel. Trots Het beheer van de jachthaven, maar ook het gedeelte voor de beroepsvaart, is in handen van watersportvereniging De Golfbreker. Theo Lambooij, voorzitter van de watersportvereniging, is trots op de vernieuwde haven. We hebben niet alleen meer plaats voor de jachten, maar ook voor de beroepsvaart. De schepen kunnen nu weer naar binnen. Aan de hoge wal kunnen ze hun auto afzetten, er komt een watertappunt, er is een bunkerstation en bovendien liggen de schippers dan midden in het centrum van Zaltbommel, met een grote supermarkt op loopafstand. Dat is natuurlijk heel prettig. Bovendien berekenen we hele redelijke tarieven. De vluchthaven van Haaften is vaak vol en dan is het naar ons nog maar een klein stukje verder varen. Alles is er dus voor de schippers, met uitzondering van walstroom. De palen worden ook benut door cruiseschepen. We hebben voor dit jaar al 25 reserveringen binnen. De cruiseschepen meren af aan de palen en leggen dan een loopbrug uit naar de wal. We zijn daarnaast nog bezig om een exploitant van een rondvaartboot te interesseren voor dagvaarten op de Waal, met als vertrek- en aankomstpunt Zaltbommel. Zo wordt de haven weer levendig, aldus Lambooij. De jachthaven is ingericht met veel aandacht voor de veiligheid en het milieu. Zo is er een brandblusleiding van driehonderd meter over de steigers, een toilet, een douche, een stortbak voor chemische toiletten, een innamepunt voor vuil water, een spil response caddie voor het opruimen van olievervuiling, brandblussers, reddingsboeien en drie reddingstrappen. Open Dag De Open Dag op 13 mei gaat gepaard met een officiële opening van de haven om uur. Er komen historische schepen naar de haven en een containerschip. Aan boord van het containerschip wordt een brandweeroefening gehouden. Dat is natuurlijk spannend om te zien maar ook heel leerzaam voor de spuitgasten die in de praktijk niet zo vaak met brand aan boord van een schip te maken krijgen. Binnenvaart en recreanten die een plekje in de haven willen kunnen contact opnemen met havenmeester J.W. Duyzer, telefoon of mailen naar FOTO LJONAS AART PRODUCTIONS LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. BORNEO: TEUS VLOT DIESEL MARINE Levering van het complete Turn-Key project TEUS VLOT SCHEEPSELECTRO Complete electrische installatie met 2-draadsbesturing en touchscreenbediening Complete Alphatron pakken, camerasysteem, airco- en overdruk installatie, Sygo scheepslading- en hoogtemeter, computers en telecommunicatieapparatuur MARINE SERVICE & TRADE Aankoopbemiddeling en verkoopbemiddeling vorig schip PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512 HD, bij 1700 pk bij rpm REINTJES Reintjes keerkoppeling type WAF 763L / 5,136:1 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 WÄRTSILÄ 2 sets SternGuard 220 MK2M schroefasdichtingen. Buitenboordafdichting voorzien van het UNNET Vislijn beschermings systeem en keramische slijtlaag op de loopbus 2 sets met witmetaal gevoerde lagerbussen DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie D.C.S. INTERNATIONAL BV Electronische Kobelt motorbediening incl. noodbediening en schroefasreminstallatie PROMARIN 5-Blads High-Skew schroef ø 1750 mm, materiaal CUAL10NI VAN BALLEGOOY Boegschroefinstallatie type 1400 met een fabrieksnieuwe Scania DI 16 met een vermogen van 638 pk ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen W. KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensystemen en geluidsisolatie machinekameringang en nooduitgang DISCOM 35 db (A) dempers BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670 / 2.5 Hydraulische luikenwagen type 10 / 6000 met inschuifsysteem VAN WIJK BV WERKENDAM Autokraan, uitschuifbaar tot 17 mtr, 2000 kg Ankelieren, ankers en kettingen H. VAN GEMERT Stuurhuis met hefkolom, aluminium overzakbare bovenbouw en hydrauliek Stuurhuistrap met loopverlichting Sierradarmast voor- en achterschip Heklichtvleugel, boordlichtbakken, trap achterschip, ADNR bord, blauwe kegels Aluminium machinekamer vloeren HEGE BV Aluminium woning ramen en deuren met rolhorren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning ALPHATRON Nautische apparatuur SYGO BV Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING NaviChart kaartsysteem P.A. PAANS & ZN. Complete stoffering en leveren en aanbrengen gietvloer SPEED HEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaprooster HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean handzeep HC-Ship shampoo CFNR Bevrachting BUNKERSTATION MAAS/WAAL Gasolie, BP smeerolie en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen EFM VERZEKERINGEN Verzekering

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen de familie Raaymakers en het m.v.s. Borneo een... Den Breejen shipyard Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: B I N N E N VA A R T U N I T Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht, Tel , Fax Web: Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht, Tel , Fax Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Tel , Fax Compagnie Française de Navigation Rhenane Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht T: +31 (0) F: +31 (0) E: W: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Web: Van Wijk BV Werkendam Trefwoord: BORNEO Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem T: +32 (0) , F: +32 (0) , E: Biesboschhaven No NL Werkendam Tel Fax Pb. 79, 4250 DB Werkendam Web: Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht T: , F: , M: E: W: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Smeer- en gasolieproducten Scheeps victualiën en machinekamerbenodigdheden Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E: TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Maasbandijk A.B. 1, 5331 KB Kerkdriel Tel , Fax GSM: Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel Fax Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Web: KOBELT MOTORBEDIENING D.C.S. International B.V. Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax Web: Postbus 147, 3700 AC Zeist Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax Internet: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Donaureis 20: passagiersvaart. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 21ste jaargang 29 juni 2005 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

Nadere informatie

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET

VAN WEELDEN. Het is raar, maar waar! U betaalt. Bernaerts b.v.b.a. ... een jaar lang op koers! Voor 20,-... DE SPECIALISTEN HET Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 21ste jaargang 21 december 2005 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 22ste jaargang 3 mei 2006 Antwerpen maakt zich klaar voor zeilschepen

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuwe jas voor Maasbrachter Havendagen PAGINA 27 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 21ste jaargang 15 juni 2005 Eindelijk bedrijvigheid bij Ceres Paragon

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart

Nog geen akkoord pensioen Rijn- en binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 22ste jaargang 8 maart 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3

Nieuws met diepgang. Maxima en Amalia blikvangers tijdens open dag PAGINA 3 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 23ste jaargang 21 februari 2007 Sluis Eefde opnieuw enige tijd gesloten

Nadere informatie

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen

Damwand Waalkade wordt in enkele jaren vervangen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 21ste jaargang 7 september 2005 Rijkswaterstaat Zuid- Holland zet gegevens

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen

VBR vraagt betere analyse van tankvaartproblemen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 22ste jaargang 6 september 2006 Groene golf door centrale bediening Brabantse

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

België mag spoor steunen van Europese Commissie

België mag spoor steunen van Europese Commissie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 21ste jaargang 27 juli 2005 Waalse binnenvaartpromotie bestaat tien jaar

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Overslag in Duinkerke groeit met 5 procent PAGINA 29 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 25 21ste jaargang 25 januari 2006 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd

Bestaansrecht ASV meer dan ooit gerechtvaardigd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 03 21ste jaargang 21 maart 2007 Frankepad 1 -

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006 Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Rotterdam Verkeersmanagement PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 21ste jaargang 1 juni 2005 IVR bespreekt een jaar schadepreventieve inspectie

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie

BICS voor alle binnenvaartondernemers

BICS voor alle binnenvaartondernemers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. 21156 ditie 06 21ste jaargang 4 mei 2005 BALLAST POMP MT 7,5 KW MR DAN 1000 KUUB

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep CONVENANT Samen veiilliig varen Roeiivereniigiingen en Riijjkswaterstaat Oost-Nederlland Doel Ter verbetering van de veiligheid van de beroepsschippers en de roeiers is het wenselijk om tussen Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje!

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje! 28-09-2011 VAARROUTEBOEKJE Alsjeblieft Je persoonlijk vaarrouteboekje! Uit een keur aan routes ben je tot een keuze gekomen. Een vaarroute die leuk is als je met kinderen vaart, of een route die het predikaat

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen bepaalde

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen

Binnenvaart stemt massaal tegen het principeakkoord over prepensioen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie ditie 01 21ste jaargang 23 Februari 2005 Op zoek naar

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart

Veiligheidsboekje voor registratie kwalificaties in passagiersvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 22 21ste jaargang 14 december 2005 Tevredenheid over Amsterdam tijdens Havengildediner

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD

BCC AMSTERDAM BUITENVELDERT MEDIA MARKT AMSTERDAM NOORD ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALKMAAR ALMERE ALMERE ALMERE ALMERE-BUITEN ALPHEN A/D RIJN AMSTELVEEN AMSTELVEEN AMSTELVEEN ASSEN ASSEN BARENDRECHT BARENDRECHT BARNEVELD BEEK BERGEN OP ZOOM BERGEN OP ZOOM BERKEL

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-...

Epifanes Multilux. Het is raar, maar waar! U betaalt. ... een jaar lang op koers! Voor 21,-... Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 22ste jaargang 18 oktober 2006 Maasrouteproject eindelijk begonnen PAGINA

Nadere informatie

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt.

Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Theatertour VSK 2012/ 13 Nieuwegein 26juli 2012 Een programma van sportbonden en NOC*NSF dat sportief gedrag stimuleert en ongewenst gedrag aanpakt. Jaaroverzicht I Datum Plaats 24 september Amersfoort

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

De waarde van winkels

De waarde van winkels De waarde van winkels Gerard Marlet Nederlandse Raad Winkelcentra 20 januari 2015 Smart people, strong cities (Cpb) aandeel hoogopgeleiden 50,9% tot 79,2% 46,5% tot 50,9% 39,8% tot 46,5% 37,7% tot 39,8%

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Antwerpen geeft eerste hulp aan Matadi PAGINA 25 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 13 21ste jaargang 10 augustus 2005 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR.

EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. EMBARGO TOT DONDERDAG 20 MEI 2010 12.00 UUR. Blauwe vlag locaties 2010 Stranden. = nieuw strand in 2010. Locatie Naam Strand. FRIESLAND 1. Ameland Buren 2. Ameland Nes 3. Ameland Hollum NOORD-HOLLAND 4.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven

Nieuws met diepgang. Nautisch veilig jaar voor Rotterdamse haven Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 03 21ste jaargang 23 maart 2005 Modal shift van vijftien miljoen ton is mogelijk

Nadere informatie

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten

Grens is bereikt voor werkgevers en werknemers schippersinternaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 16 23ste jaargang 19 september 2007 VRZKR INGN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Geachte heer De Vries,

Geachte heer De Vries, Directoraat-Generaal Milieubeheer Bodem, Water, Landeljik Gebied Landbouw Rijnstraat 8 Postbus 30945 2500 GX Den Haag VNSI Interne postcode 625 De heer M.B. de Vries 38 Hans Meijer 2700 AC ZOETERMEER Telefoon

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie

EN 590 voordeliger dan Binnenvaartgasolie Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 25ste jaargang 14 mei 2008 Met de Mobibulk het schip in PAGINA 5 Eerste

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009 SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen

Nadere informatie

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD

Nadere informatie

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS

CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS CRITERIA PRODUCTRATING INBOEDELVERZEKERING PRIJS Om tot de ProductRating Prijs te komen heeft MoneyView de gemiddelde marktpositie van elk product berekend over 28.656 fictieve klantprofielen. Deze klantprofielen

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 25ste jaargang 10 december 2008 Wie gaat helpen bij de aanleg van het

Nadere informatie

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497

Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 Uw vertrekbasis : LE BOAT Palmboschweg 18 3853 LB Ermelo Holland Tel 0031 (0) 610 954 497 WIJ VRAGEN U OM ONDERSTAANDE PRAKTISCHE INFORMATIE MET BETREKKING TOT UW VERTREKBASIS GOED DOOR TE LEZEN Deze informatie

Nadere informatie

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016

Overzicht wijzigingen CAFAS database t/m Q1 2016 Ablasserdam Dordrecht (+ Spijkenisse) A0 Centercom 01.05.2013 9/01.07.2013 Bergen op zoom Roosendaal+Breda A0 Centercom 01.07.2013 10/01.10.2013 Bloemendaal Haarlem+Haarlemmermeer A0 Centercom 01.10.2011

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Gekoppelde schepen hebben de toekomst

Gekoppelde schepen hebben de toekomst Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 27ste jaargang 20 oktober 2010 Julianakanaal bestaat 75 jaar PAGINA 7

Nadere informatie