Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen Schuttevaercongres: Jorritsma acht het tijd voor Masterplan Binnenvaartwegen PAGINA 3 EN 15 Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5 Jan Punt ontvangt de Orde van Oranje-Nassau PAGINA 33 MTU Benelux: +31 (0) Construction & Shipping Industry trekt bezoekers GORINCHEM - De vakbeurs Construction & Shipping Industry (CSI), die plaatsvond op 8, 9 en 10 mei, was ook dit jaar weer een groot succes. Maar liefst geïnteresseerden brachten een bezoek aan de Evenementenhal Gorinchem, vorig jaar waren dat er nog Beursorganisator Angelique Kooijman is erg tevreden over het resultaat: De stemming op de beursvloer was gemoedelijk, de exposanten vonden de sfeer goed en als zij tevreden zijn, ben ik het ook. Inmiddels stromen de inschrijvingen voor volgend jaar alweer binnen. TwinDisc Dealer Tel BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Met een draai aan het wiel, waarna tientallen ballonnen de lucht in zweefden, opende VNSIvoorzitter F. van der Wal de derde editie van Construction & Shipping Industry. De opening van de vakbeurs vond plaats in de binnentuin van de Evenementenhal Gorinchem. Terwijl donkere regenwolken voorbijdreven en de eerste regendruppels tegen de ramen spetterden, voerde de voorzitter van de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie (VNSI), F. van der Wal, de openingshandeling uit. Met een draai aan het wiel, waarna tientallen ballonnen de lucht in zweefden, werd CSI officieel geopend. Tijdens deze opening gaf beursorganisator Kooijman aan trots te zijn op de derde editie van de vakbeurs. Er staan hier weer 396 bedrijven en dat zijn er weer 76 meer dan vorig jaar. Ze was tevens verheugd over het feit dat CSI zo goed ontvangen is. Er was een gevarieerd deelnemersveld aanwezig op de beursvloer en de unieke full-service formule zorgde ervoor dat iedereen op zijn wenken bediend werd. Een formule die de exposanten elk jaar weer erg tevreden stemt. Net als voorgaande jaren werd de derde beursdag het drukst bezocht, met 5100 bezoekers. Op de eerste dag kwamen er mensen naar de evenementenhal, en op de tweede dag Het verwachtte aantal bezoekers lag op en dat is niet gehaald, maar Kooijman is tevreden. Het zijn er weer meer dan vorig jaar. Verjaardag De opening van de beurs werd voor de tweede keer op rij verzorgd door Holland Nautical (HNE) Events, de afdeling van Party Service Nederland die nu precies een jaar bestaat. HNE is hét organisatiebureau voor alle evenementen op en aan het water. Op de beurs presenteerde HNE de enige varende Theater Dinnershow van Nederland. VNSI-voorzitter Van der Wal noemde de maritieme maakin- dustrie in zijn openingstoespraak de motor van de economie. De Nederlandse scheepsbouw bouwt technologisch hoogwaardige vaartuigen, daarvan is zestig procent voor de export. Op donderdag 10 mei, hield de VNSI haar Algemene Ledenvergadering met als thema Met samenwerken meer toekomst. Meer hierover is elders in De Scheepvaartkrant te lezen. Certificaat De beurs vormde, net als in de voorgaande jaren, een goede gelegenheid voor het uitdelen van certificaten en het ondertekenen van overeenkomsten. Zo ontving GeFo het 2500ste Veiligheidscertificaat voor het schip Schloss Mainau. Dit gebeurde tijdens het Van der Velden Marine Systems Symposium, dat plaatsvond op woensdag 9 mei. Radio Holland en Periskal tekenden op dezelfde dag een overeenkomst voor het gebruik van de Tresco S-57 Ecdis kaarten voor de nieuwe Radio Zeeland SIGMA-560 PadPiloot. Er werd tevens aandacht gevraagd voor de mensen op deze wereld die het minder goed hebben. Zo was er een stand van de stichting Race2Raise, die hulp verleent aan Roemeense weeskinderen. De Race2Raise-rally is een spectaculaire tourrit door vijf Europese steden. Er doen 25 teams mee die allemaal duizend euro per persoon betalen. De opbrengst wordt besteed aan Roemeense weeskinderen. Op de stands van de Bunkerpartners, vonden bezoekers informatie over het Adoptieproject Zuid-Afrika van het schippersechtpaar Luc en Ria Westerbeek. Dit project biedt jongeren uit de armste milieus van Johannesburg en Soweto de kans op met financiële steun een opleiding te volgen. Gemoedelijk Volgens Kooijman was de sfeer tijdens CSI heel gemoedelijk. De exposanten zelf zijn heel relaxed en meedenkend, het is een hele leuke branche. Inmiddels stromen de inschrijvingen voor de volgende CSI alweer binnen. Oud-exposanten hebben recht op hun oude plaats, mits zij zich voor november hebben ingeschreven. Dit jaar is het maximum aantal exposanten gehaald en als nieuwe exposanten zich willen aanmelden voor de vakbeurs, dan moeten zij snel reageren. Net als voorgaande jaren is er een enquête uitgedeeld onder de deelnemers, waarin wordt gevraagd hoe zij de beurs hebben ervaren. Zo wordt onder Angelique Kooijman: Inschrijvingen voor volgend jaar stromen alweer binnen andere hun mening gevraagd over de full-service formule, de hal, het personeel en de bezoekers. Er wordt tevens een bezoekersprofiel gemaakt. Al deze gegevens worden de komende weken geanalyseerd. De volgende Construction & Shipping Industry vindt plaats op 6,7 en 8 mei. een beresterke combinatie Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: Sleepschepen aan de reis info@ballegooy.nl T: F: binnenvaart@vdvelden.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl ROTTERDAM - Vier sleepschepen achter een sleepboot, afvarig op de Noord, dat is niet iets dat nog dagelijks gebeurt. Dat herinnert aan voorbije tijden. Pieter Broers stond op 28 april met zijn camera in de aanslag langs de Noord om de schepen op hun reis te fotograferen voor zijn website Hij stuurde De Scheepvaartkrant ook wat foto s. Broers: Ik wilde de lezers van de Scheepvaartkrant dit unieke beeld niet onthouden. Hij zocht er meteen ook nog even de gegevens van de schepen bij. De sleepboot Hendrik ( ) uit Papendrecht kwam afvarig op de Noord voorbij met op de eerste lengte de sleepschepen St. Maria 1 ( , Rotterdam,1318 ton) en de Hasard ( , Zwijndrecht, 1199 ton) met bestemming Bolnes en Rotterdam en op de tweede lengte de Colorado ( , Assendelft, 1005 ton) en de Robinson ( , Rotterdam, 1401 ton) met bestemming Amsterdam/de Zaan. Een uitgebreide fotoreportage van deze reis over de Noord en Nieuwe Maas is te vinden op de site van Pieter Broers. Daar staan ook foto s en gegevens van (ex) sleepschepen op.

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco: Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web:

3 PAGINA 3 Jorritsma acht het tijd voor Masterplan Binnenvaartwegen DRACHTEN - De afdelingen Groningen-Noord Drenthe en Friesland hebben met elkaar een interessant Schuttevaercongres neergezet. Het thema Vaarwegprojecten werd van alle kanten belicht door landelijk voorzitter Annemarie Jorritsma-Lebbink, staatssecretaris Tineke Huizinga en Europarlementariër Corien Wortmann. Ook de directeur Provinciale Waterstaat van Friesland, Jan van der Weij deed een duit in het zakje en schetste de stand van zaken op de Groningse en Friese vaarwegen. Zowel Tineke Huizinga als Corien Wortmann kregen van Koninklijke Schuttevaer en vanuit het publiek flink wat zaken aangedragen om mee aan de slag te gaan in regering en Europarlement. Jorritsma deelde complimenten uit aan Rijkswaterstaat en de provinciebesturen van Friesland en Zuid-Holland.Voor ProRail echter haalde ze een rode kaart uit haar zak. Volgens Annemarie Jorritsma staat staatssecretaris Tineke Huizinga met het onderdeel binnenvaart in haar portefeuille voor een grote uitdaging. Ze denkt dat Huizinga geschiedenis kan schrijven door samen met de sector te zorgen voor een uitstekende vaarwegeninfrastructuur zonder knelpunten en belemmeringen in de toekomst, een oplossing voor het behoud van het kleinere schip in de binnenvloot, het stimuleren van binnenvaartinnovaties aan boord van schepen en in de logistieke keten, het terugbrengen van emissies van scheepsmotoren, de invoering van River Information Services en het leveren van een substantiële bijdrage aan het verminderen van het CO2 niveau in de atmosfeer door het overzetten van wegvervoer naar binnenvaart. Tineke Huizingakolk De lijst van vaarwegen waarop achterstallig onderhoud moet worden weggewerkt is lang en de binnenvaart heeft haast. Met tenminste evenveel smart zijn wij in afwachting van de resultaten van reeds aangevangen verkenningen naar Jorritsma deelt niet alleen complimenten uit maar trekt ook een rode kaart voor ProRail. periode tot aan realisering van de nieuwe kolk in 2012 niet volmaken en zal vastlopen met alle gevolgen van dien. De staatssecretaris krijgt dan ook het verzoek om garanties van Wallonië voor bedrijfszekerheid te vragen of het aanlegproces te versnellen. Diezelfde zorg bestaat ook over het Waalse sluiscomplex op de Maas Ivoz Ramez, waarvoor nog geen nieuwbouwplannen zijn. De staatssecretaris moet ook aan de slag voor het internationale binnenvaartvervoer. De aanleg van het Rijn-Main-Donaukanaal heeft aangetoond dat er grote potenties bestaan voor het binnenvaartvervoer tussen West- en Midden-Europa. Maar de regelmatig optredende lage waterstanden op de Donau en de Elbe belemmeren een ontwikkeling van het binnenvaartvervoer op deze Eusenlijst van Koninklijke Schuttevaer lang. Jorritsma is zich ervan bewust dat voorlopig even alle aandacht uitgaat naar de definitieve beslissing rond de aanleg van de Seine-Nord verbinding. Een nieuw kanaal op de schaal van het Amsterdam-Rijnkanaal van Rotterdam naar Parijs is in het belang van de regionale economie ter plaatse, maar komt vooral ook ten goede aan de binnenvaart en zeehavens in Nederland, België en Frankrijk. Wij zouden daarom een Nederlandse bijdrage aan het project, net zoals door Nederland gedaan wordt aan de vierde sluis bij Klein Ternaaien, niet willen uitsluiten. Het is tenslotte een Europees project. Er moet ook aandacht komen voor andere projecten. Wij maken ons grote zorgen over Klein Ternaaien. De huidige sluis kan volgens ons de ropese slagaders. Wij zouden graag zien dat Nederland, samen met België, Oostenrijk, Polen, Tsjechië, Hongarije en de Europese Unie druk zouden uitoefenen op Duitsland om vaart te maken met het beter bevaarbaar maken van deze belangrijke assen. Wanneer deze rivieren zijn aangepast zal een aanzienlijke vervoersgroei optreden, waarbij Nederlandse zeehavens in veel gevallen de herkomst of bestemming van de goederen zullen zijn. Dat is goed voor ons en de BV Nederland, meent Jorritsma. Om die rede is Koninklijke Schuttevaer lid geworden van de internationale binnenvaartpromotieorganisatie INE (Inland Navigation Europe) en wordt het lidmaatschap van de internationale nautisch-technische commissie van EBU/ESO overwogen. Lig- en autoafzetplaatsen Het tekort aan lig- en autoafzetplaatsen in Nederland maar vooral ook in Duitsland is al vaak onderwerp van gesprek geweest. Jorritsma vertelde met veel genoegen dat erevoorzitter Jan Terlouw op maandag 6 mei de nieuwe autosteiger in Lobith heeft geopend, en dat deze bovendien naar hem is vernoemd. Ander goed nieuws dat Jorritsma kon melden was dat Huizinga onlangs haar hulp heeft toegezegd om samen de Duitse autoriteiten te gaan benaderen voor het oplossen van dit probleem langs de Rijn. We beginnen daarbij met het grootste knelpunt, in Bingen. Daarmee is het huiswerklijstje voor de staatssecretaris nog niet compleet. Zij moet van Koninklijke Schuttevaer ook een proactieve rol gaan vervullen bij het invullen van de innovatieagenda voor de binnenvaart, het invoeren van zwavelarme brandstof, het stimuleren van natte aansluitingen op bedrijfsterreinen en een onderzoek naar het behoud van het kleine schip. Jorritsma: Wij pleiten ervoor om ook de binnenvaartorganisaties die het convenant in eerste instantie niet getekend hebben, een volwaardige plaats te geven bij het invullen en uitvoeren van dit nieuwe beleid. Gezamenlijk werken wij daarom aan de oprichting van een nieuw binnenvaart Expertise en Innovatiecentrum. Tweede Maasvlakte Binnen Koninklijke Schuttevaer is met genoegen kennis genomen van het principebesluit tot de aanleg van de Tweede Maasvlakte en de procedure tot wijziging van het bestemmingsplan. Wij merken dagelijks dat de huidige haven te weinig capaciteit heeft om de groeiende goederenstromen te verwerken en maken ons zelfs al zorgen over het moment waarop ook de Tweede Maasvlakte aan z n capaciteitsgrens zal komen. Er wordt echter nauwelijks aan de binnenvaart gedacht, alles is gericht op zeevaart. Het idee van een binnenvaart overslagterminal bij Gorinchem (een transferium), om de Maasvlakte te ontlasten wordt door de organisatie gezien als een zwaktebod. Het lost de structurele problemen op de Maasvlakte niet op. Wij denken dat het in ieder geval noodzakelijk is om op de Tweede Maasvlakte zelf een volledig geautomatiseerde grote binnenvaartterminal aan te leggen op de kop van het middeneiland, naast bestaande binnenvaartvoorzieningen bij de terminals zelf. Dat Rotterdam de extra emissies door extra transport moet compenseren, dat begrijpt Koninklijke Schuttevaer. Maar dat die compensatie wordt gezocht bij de binnenvaart door wellicht in 2012 snelheidbeperkingen voor de scheepvaart op de Oude Maas in te stellen en dat in 2025 de haven mogelijk dicht gaat voor schepen die niet over een CCR II motor beschikken (terwijl die nu nog amper leverbaar is), dat kan niet volgens haar. Wij begrijpen de zorg van Rotterdam, maar havens gaan afsluiten voor bepaalde categorieën schepen gaat ons veel te ver. Wij hebben Rotterdam gevraagd akkoord te gaan met andere mogelijkheden om emissies te verminderen en de regeling biedt daar nu mogelijkheden voor. Ook op grond van het convenant zijn we een inspanningsverplichting aangegaan om onze emissies terug te brengen. Nadat de zwavel uit onze brandstof is gehaald, ligt de weg daartoe open. Wat ons betreft mag dat morgen, nu door de binnenvaartorganisaties genomen brandstofmonsters hebben Grote geautomatiseerde binnenvaartterminal op Tweede Maasvlakte noodzakelijk aangetoond dat de toekomstige zwavelarme diesel nog beter smeert dan onze huidige gasolie. Geen zorgen dus. Op het water is er nog decennia groei mogelijk zonder capaciteitsbeperkingen. Laten we daar dan ook gebruik van maken door binnenvaart fors te stimuleren. Samenvattend stel ik dat het tijd wordt voor een Masterplan Binnenvaartwegen. Complimenten Jorritsma deelde een compliment uit aan Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat heeft twee jaar geleden aangekondigd dat zij de meest publieksvriendelijke rijksdienst van Nederland wil worden en wij moeten toegeven, zij zijn aardig op weg om dat te worden. Wij waren vooral sceptisch omtrent het wegvloeien van kennis en taken. Maar wat we tot nu toe gezien hebben, verdient een compliment aan het adres van Directeur Generaal Bert Keijts, en zijn team. Het extra geld dat beschikbaar is, wordt in overleg met ons goed besteed en RWS werkt met man en macht aan de vaarweg. Het vergroten van de betrouwbaarheid en afstemmen van de wensen rond bediening van objecten op de gebruiker spreekt ons aan. Onze zorg voor de toekomst is echter nog niet geheel weggenomen. RWS dient volgens ons van verdere personeelreducties in het overheidsapparaat te worden gevrijwaard, anders zijn er straks geen mensen meer om het werk te doen. Die kennis moet behouden blijven. Ook de Provincie Friesland en d Provincie Zuid-holland kregen een compliment. Jorritsma: Zij weerstond tot op heden de druk vanuit de Gemeente Leeuwarden om een spitsuursluiting in te stellen op het Van Harinxsmakanaal. En er is goede hoop op het uiteindelijk op diepte te gaan brengen van de vaargeul naar Harlingen (Boontjes). Met de Provincie Groningen hebben wij een meningsverschil over het baggeren van het Winschoterdiep. We staan daarvoor binnenkort bij de rechter. Wij zouden dit congres graag willen gebruiken om nader tot elkaar te komen. Ook de Provincie Zuid Holland verdient een compliment. De Provincie heeft tegen de wil van de Gemeente Den Haag in de spitsuursluitingen in de vaarweg naar Den Haag afgeschaft (hulde). Diezelfde Provincie heeft onlangs 27 miljoen euro vrijgemaakt voor de aanleg van een nieuwe Julianasluiskolk bij Gouda en de bochtafsnijding bij Overschie. Beide projecten staan al twintig jaar op onze wensenlijst. Nu nog een oplossing voor de verplaatsing van de Hoge Brug en we zijn er. Maar niet alles kon de goedkeuring van de voorzitter krijgen. Het beleid van ProRail bijvoorbeeld kreeg een dikke onvoldoende. ProRail verdient een rode kaart, omdat men ons per 18 april verplicht om een brugopening bij Hattem en Zutphen telefonisch aan te vragen. Op deze snelstromende vaarweg is dat onverantwoord en onveilig. Wij spannen een kort geding aan tegen deze dienst. Wij zijn graag goede vrienden met onze vaarwegbeheerders, maar als het moet schuwen wij de weg naar de rechter niet. Kabinet stelt meer geld beschikbaar voor binnenvaart DRACHTEN - Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga gaf in haar toespraak voor de congresgangers van Koninklijke Schuttevaer aan dat het kabinet besloten heeft om meer geld voor de binnenvaart beschikbaar te stellen. Over het precieze bedrag wordt nog onderhandeld. Uw sector vervult een spilfunctie in ons totale vervoerssysteem en is van groot belang voor de Nederlandse economie, aldus Huizinga. Omdat de binnenvaart zo belangrijk is moet de overheid keihard blijven werken om de vaarwegen op orde te brengen. Een taak die niet alleen op de schouders rust van Rijkswaterstaat, omdat een deel van de vaarwegen in beheer is bij provincies en GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: gemeenten ook zij moeten doordrongen zijn van de noodzaak van goed onderhoud. Daarnaast maakt de staatssecretaris zich zorgen over de kwaliteit van de binnenhavens en containerterminals. Ik zou de provincies en gemeentes willen oproepen niet alle binnenhavens op te offeren aan woningbouw of recreatiedoeleinden. Om de binnenvaart in stand te houden zijn immers niet alleen vaarwegen nodig maar ook faciliteiten om te laden en te lossen, afmeerplekken, overslagcentra. Volgens Huizinga doet het kabinet er echt alles aan om de vaarwegen snel aan te pakken. Struikelblokken zijn de complexe besluitvormingsprocedures, waarbij belangen tegen elkaar moeten worden afgewogen, mensen hun zegje moeten kunnen doen en waarbij men te maken heeft met omwonenden, milieugroeperingen en dergelijke. Democratie kost nu eenmaal tijd. Om de vaarweggebruikers beter te informeren over alle werkzaamheden heeft Rijkswaterstaat een varwegenkaart uitgebracht waarop alle werkzaamheden zijn ingetekend. Daarop staan alle grote werkzaamheden aan de Nederlandse vaarwegen in Zichtbaar Europarlementariër Corien Wortmann vertelde de toehoorders hoe het er binnen de Europese Commissie voorstaat op het gebied van de vaarwegen. De Europese Commissie heeft aangekondigd dat ze samen met de lidstaten een Europees ontwikkelingsplan voor de vaarwegen gaat maken. Daarin worden de achterstanden in onderhoud en noodzakelijk aanpassingen in kaart gebracht. Zo kan zichtbaar worden gemaakt wat er moet gebeuren om de grensoverschrijdende routes goed bevaarbaar te houden. Een belangrijk project in het Trans-Europese Netwerk (TEN) is de Rijn-Main-Donaucorridor. Door slimme actie van de voormalige minister Karla Peijs in de Raad van Transportministers maken ook de Maaswerken deel uit van dit project, evenals de ontbrekende schakel bij Straubing Vilshofen. Een tweede project is de Seine-Schelde corridor waarop ook delen onvoldoende toegankelijk zijn voor grote schepen. Karla Peijs wordt aangesteld als coördinator voor de binnenvaartprojecten. Zij zal zich zeker gaan inspannen oom partijen bij elkaar te brengen, planvorming te versnellen en barrières uit de weg te ruimen. Voorts meldde Wortmann dat uit het TEN-budget twintig procent subsidie beschikbaar gesteld wordt voor de invoering van het RIS systeem. Binnenhavens Wortmann is ook voorzitter van de Nederlandse Vereniging Europees ontwikkelingsplan voor de vaarwegen komt er aan Binnenhavens. Zij liet weten het met Annemarie Jorritsma eens te zijn dat de binnenvaart alleen succesvol kan zijn als er goede haven- en overslagvoorzieningen zijn. Ook zij constateerde dat lokale en provinciale overheden te vaak prioriteit geven aan woningbouw en andere zaken en daarmee de economische potentie onderschatten van havenactiviteiten in hun regio. Tevens haakte ze in op het probleem van het tekort aan ligen rustplaatsen. Zij beloofde vragen te gaan stellen aan de Europese Commissie om van hen te horen hoe zij dit probleem willen gaan aanpakken. We maken ons in het parlement druk om voldoende en veilige parkeerplaatsen voor vrachtauto s langs de Europese snelwegen. We moeten ons ook druk maken om voldoende goede ligplaatsen voor de binnenvaart!. Ook wil ze druk zetten op de verplichting voor de invoer van zwavelarme brandstofvoor de binnenvaart. Overal in Europa moeten de schepen dan wel dezelfde brandstof kunnen tanken. Ik ben niet technisch onderlegd maar ik kan me voorstellen dat het niet goed is voor een motor om telkens op andere brandstof te moeten draaien. Lees verder op pagina 15 Tineke Huizinga en Corien Wortmann zetten zich nationaal en internationaal in voor de binnenvaart, zo blijkt uit hun toespraken.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering eind /105 x 10 m. levering medio 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Arina, 2677 ton, bj. 2001, Caterpillar 1521, bj. 2001, 110 x x 3.24 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m., evt. inruil. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Lioba 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Contentus, 817 ton, bj. 1962, Scania 532 pk, bj. 1996, 64 x 7.23 x 2.75 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Mdb Jericho Bj. 1970, 1x Caterpillar pk, 1x CAT pk. M/s Gersom Bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67, 641 ton, Stork 378 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurr. M/s Crescendo Bj. 65, 62 x 6.62 x 2.62, 702 ton, Volvo Penta 550 pk, boegschr. Boch 120 pk DAF M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk, boegschr. Van Tiem 220 pk stuurr. Mbs Mea Vota Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.47, 910 ton, GM 600 pk, boegschr. 260 pk Daf Van Wijk 4 kan. El Primero Bj. 1928, 67 x 8.20 x 2.56, 920 ton, Mitsubishi 680 pk, boegschr. Kalkman 329 pk DAF M/s Donata Bj. 1967, nw. mid. schip 2003, 69 x 7.29 x3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschroef 280 pk Daf Ballegooy. M/s Libelle Bj. 1930, 74 x 8.20 x 2.62, 1065 ton, CAT pk, boegschr. Boterman 325 pk Daf, 3 slaapkamers, woning + stuurhut, airconditioning. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurr. M/s Jolien Bj. 1957, 80 x 8.20 x 2.50, 1118 ton, Mitsubishi, boegschr. EBR schottel 160 pk Daf M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Con Amore Bj. 58, 73 x 8.20 x 2.80, 1165 ton, GM 780 pk, boegschr. Ballegooy stuurrooster 280 pk DAF M/s Hans Wilhelm Bj 1958, 85 x 8.20 x 2.58, 1217 ton, 930 pk CAT, nw alu stuurhut, 430 pk Daf M/s Meta Maria Bj. 1970, x 9.50 x 2.48, 1289 ton, Cummins KTA pk bj 2005, boegschr Ballegooy 350 pk, container stuurhut. M/s Vagebond Bj. 1965, 85 x 8.20 x 3.18, 1437 ton, Caterpillar pk, boegschroef Van Wijk 310 pk Volvo Penta. M/s Adriënne Bj. 1972, x 9 x 2.82, 1471 ton, Cummins 1216 pk, boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412, boegschr. 300 pk Deawoo M/s Restart Bj. 63, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschr. Scania Vabbis Schottel 245 pk M/s Ravi Bj De Grave, 85 x 9.50 x 3.01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi, nw stalen vloer. M/s Presto Bj. 1964, 95 x 9.50 x 2.88, 1821 ton, 2x Cummins 600 pk, boegschr. 320 pk Daf M/s Ronny O Bj. 1973, 95 x 9.50 x 3.21, 2006 ton, CAT pk, boegschr. Van Tiem 400 pk M/s Vios Bj. 1978, 105 x 11 x 2.95, 2327 ton, Cummins KTA 2005, boegschr. 1x schottel, 1x Ballegooy, nw motor + schroef M/s Duc in Altum Bj China, x x 3.19, 2530 ton, 1600 pk Cummins, boegschroef Van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins M/s Gerard Albert Bj. 1985, x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo M/s Suzi Bj. 1973, 100 x x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk, boegschr. Van Tiem 480 pk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets, naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. MS NORDICA 650 TON BJ. 1961, hoogte 5.10 / 3.80 m, x 6.63 x 2.61 m, ca. 950 m 3 / Fr. alu kap, 2x 240 PK GM 1973, nautisch compleet, woning vernieuwd. boegschroef / S.I MS SWALKER 1250 t bj. TE 1954, gelast, KOOP: vlak vern. - stl. vloer 2005, 1 ruim 1900 m 3, Fr. alu. kap, hydr. stuurw., 608 PK Deutz 1981 tot. rev. 04, boegschroef 200 PK, S.I KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Duwboot 1000/1500 PK diepgang 1.50 / 1.80 m MS Tel.: bj ca. 2000, br m. of SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Tel.: of MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Allegonda, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m65, 3200 ton, LEVERING april Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, LEVERING april Vilardo, 2550 ton 1995, 110x11m40x3m20, 3500m 3, 192 TEU, 36 aluminium friesche kap luiken + hydraulische / elektrische luikenwagen bj. 2004, stalen vloer 12 mm, kopschroef Scania 525 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, ABC 1800 PK bj Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m 3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm.,, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m 3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Tarazed, 1000 ton 1957, 77mx8m24x2m47, 1550m 3, schuifluiken Niessen bj. 1975, 5 cm. Azobé vloer, kopschroef Kalkman 240 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12 m, Cummins 640 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m 3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m 3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobé vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 99. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m 3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, Azobé vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bryan, Duwboot 1971, 18m75x11m20x1m90, hefbaar stuurhuis, BB motor: Caterpillar 1360 pk bj. 2004, SB motor: Caterpillar 1360 pk electronisch, autokraan 13 m. Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTERDAM - In opdracht van Rijkswaterstaat directie Zuid- Holland is onderzocht of varend bunkeren grotere of andere risico s met zich meebrengt dan het bunkeren aan een stationair bunkerstation. De resultaten van dit onderzoek zijn gepresenteerd tijdens een webconferentie, gehouden op woensdag 2 mei. Opmerkelijk is dat, gekeken naar de ongevallencijfers, stationair bunkeren gevaarlijker lijkt te zijn dan varend bunkeren.toch blijkt uit een tijdens de conferentie gehouden enquête dat 43 procent van de deelnemers van mening is dat juist varend bunkeren grotere risico s met zich meebrengt. Het betreffende onderzoek is uitgevoerd door adviesbureau AVIV. Er is een interviewronde gehouden met betrokkenen in het veld. Hiermee zijn de handelingsschema s voor het bunkeren in beide situaties in kaart gebracht. Er is onderzoek gedaan naar opgetreden ongevallen tijdens bunkerhandelingen. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Tevens is de databank van gemelde scheepsongevallen in Nederland tussen 1995 en 2004 onderzocht. De conclusies van het onderzoek zijn tijdens de webconferentie toegelicht door Cees Kleiberg, project inspecteur van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu bij het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB). Onderzoek In totaal zijn er 109 relevante ongevallen bij betrokken schepen gevonden. Uit onderzoek bleek dat de verhouding tussen betrokken aantallen schepen bij ongevallen bij bunkerstations, bij bunkeren tijdens laad/loshandelingen en varende weg ongeveer 3:2:1 is. In het eindrapport is te lezen dat een analyse van de ongevallen aangeeft dat er in totaal 157 schepen op de een of andere manier in het ongevallenbestand een link met het woord bunker hebben. Bij 14 gevallen ging het om recreatievaart, deze zijn daarom niet verder onderzocht. Bij 21 gevallen bleek uiteindelijk dat bunkeren niet van toepassing was, ook deze ongevallen zijn niet verder onderzocht. Vijf ongevallen hadden betrekking op het bunkeren met een leurboot. In één geval was er sprake van zware schade aan een leurboot die tijdens een manoeuvre bij een klant een obstakel onder water raakte en hierdoor lek raakte. Stationair Bij stationair bunkeren zijn 61 schepen betrokken geweest, in 13 gevallen vond er geen bunkeractie plaats. Dit ging bijvoorbeeld om uit het roer lopende schepen op de vaarweg. Bij 48 gevallen ging het om een ongeval dat wel te maken had met het bunkeren. Bij 17 gevallen ging het om een ongeval tijdens het varendeweg bunkeren. Bij 35 schepen ging het om een ongeval met betrekking tot het bunkeren van gemeerde schepen. In 4 gevallen ging het om schepen waar niet zoveel informatie over bekend is. Zoals uit deze cijfers blijkt treden de meeste gemelde incidenten op bij stationaire bunkerstations. Zware schades die mogelijk kunnen leiden tot het uitstromen van lading zijn twee keer voorgekomen bij een klant en één keer bij een leurboot. Het aantal scheepsschades betrokken bij een bunkerhandeling is minder dan 1 procent van het totaal aantal in Nederland. Uit een eerder onderzoek is gebleken dat ongeveer zesduizend bunkerhandelingen per jaar per bunkerstation een gangbaar aantal is. Na 135 jaar stopt locale bediening sluizen Veere PAGINA 5 Te hard varen moet aan banden gelegd worden Discussie Ondanks dat uit de cijfers blijkt dat het varend bunkeren niet gevaarlijker is dan stationair bunkeren, was sommige deelnemers aan de discussie (waaronder het Havenbedrijf Rotterdam) een andere mening toegedaan. Zo waren de schippers van de bunkerstations over het algemeen van mening dat een snelheidsbeperking tijdens varend bunkeren de veiligheid zou vergroten. Er is altijd haast mee gemoeid, merkte een van de deelnemers bijvoorbeeld op. Het VLISSINGEN - Politie en brandweer in Vlissingen hebben op 1 mei een zoektocht georganiseerd naar een matroos van het Nederlandse binnenschip Prins 2. Na verloop van enkele uren bleek de man zonder enig bericht aan zijn schipper naar Duitsland te zijn vertrokken. komt dan ook regelmatig voor dat er te hard gevaren wordt. Dit komt ook in het onderzoek van AVIV naar voren. Kleiberg: Wij als overheid willen hiervoor dan ook aandacht vragen. Daarbij kunnen we zeggen, we gaan weer extra regels maken, maar de overheid wil eigenlijk juist minder regels. We kunnen de gebruikers er ook op wijzen om met gezond verstand te handelen. Het overgrote deel van de aanwezigen stemde in met het laatste voorstel van Kleiberg. Controlelijsten zijn leuk maar het gaat om de bewustwording. Ook werd de vraag gesteld wie er De Prins 2, van het aannemingsbedrijf Van den Herik uit Sliedrecht, lag afgemeerd op het Kanaal door Walcheren bij het sluizencomplex nabij de Piet Heinkade in Vlissingen, met aan boord een 41-jarige Duitse matroos die het weekend de wacht aan boord had gehad. Toen de schipper op dinsdagmorgen terug aan boord stapte miste hij zijn matroos. Al diens persoonlijke eigendommen waren nog aan boord. Bovendien waren de deuren niet op slot gedaan en stond de televisie in de hut van de matroos nog aan. Na een vergeefse zoektocht aan boord sloeg de schipper alarm bij de KLPD en maakte melding van de vermissing van zijn matroos. Omdat ooit op dezelfde locatie een matroos van een Calpamtanker bij het aan boord gaan was verdronken, waarschuwde de politie de regionale brandweer van Vlissingen. Die kwam met een duikteam van drie duikers dat de onder en naast het schip de omgeving van de haven onderzocht. Toen na drie uur nog steeds niets was gevonden werd de zoekactie in het water gestopt. De politie ging vervolgens op de wal op zoek naar de man. Na contact met het uitzendbureau van de matroos kwam de politie er achter dat de deze op maandagmiddag 30 april nog contact had gehad met het kantoor. De politie kreeg het telefoonnummer van de man. Een belletje leerde dat de vermiste matroos zonder opgave van redenen naar Duitsland was afgereisd en bij zijn vriendin op bezoek was gegaan. Ik had het goed naar m n zin aan boord en kon goed met de kapitein opschieten bij een ongeval nu juridisch verantwoordelijk is, de schipper van de bunkerboot of de schipper van het te bunkeren schip? In eerste instantie gaan de meeste deelnemers er vanuit dat de schipper van het te bunkeren schip verantwoordelijk is. Volgens Jan Vogelaar van het CBRB is niet per definitie een van de twee als verantwoordelijke aan te wijzen. De man van de bunkerboot heeft bijvoorbeeld een waarschuwingsplicht. Je wordt afgerekend op het eigen handelen, dat lijkt me wel relevant. De schipper van het bunkerschip heeft dus ook een bepaalde verantwoordelijkheid. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair Ko Schroevers uit Arnemuiden werkt al in bedieningsgebouw in Vlissingen en bedient de sluizen in Veere. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS VEERE - Na een periode van 135 jaar is er op maandag 7 mei een eind gekomen aan de locale bediening van het sluizencomplex van Veere. De bediening van beide sluizen in Veere is overgenomen door het bedieningspersoneel in het Centrale bedieningsgebouw op het sluizencomplex in Vlissingen. De sluis van Veere is officieel in gebruik genomen op 9 september 1872 toen het Kanaal van Middelburg naar Veere voor de scheepvaart werd opengesteld. Het Kanaal door Walcheren werd, toen de sluizen in Vlissinen ook gereed waren, op 8 september 1873 op feestelijke wijze door Koning Willem lll geopend. Het kanaal werd gezien als een alternatief voor de scheepvaart, toen door het leggen van de Sloedam er voor de schepen geen doorgaande verbinding meer was tussen het Sloe en het Veerse Gat. Op 18 december 1873 meerde het ss Bato als eerste grote koopvaardijschip en komende vanuit Indië, aan de kade in Middelburg af. Omdat ook het vaarwater Arne door aanleg van de Sloedam zijn verbinding met de open zee had verloren gaf het Arnekanaal vanaf die tijd alleen nog toegang tot de havens van Arnemuiden en Nieuw en St. Joosland. Overplaatsing nu alles vanuit Vlissingen wordt bediend wordt het personeel van de sluis van Veere overgeplaatst naar Vlissingen. Volgens de woordvoerder, hoofdsluismeester Van Driel, van de Provincie Zeeland, wordt aan het eind van dit jaar ook de bediening van de Zeelandbrug uitgevoerd vanuit Vlissingen. In oktober 2007 wordt naar verwachting de verbinding tussen Vlissingen en de Zeelandbrug opgeleverd. Daarna wordt een aantal weken proefgedraaid, waarbij de brugwachter nog ter plaatse blijft op de brug, terwijl de bediening vanuit Vlissingen wordt gedaan. In november moet de bediening vervolgens geheel vanuit Vlissingen kunnen plaatsvinden. De brugwachters zullen dan ook te werk worden gesteld in het centrale bedieningsgebouw in Vlissingen. Vanaf dat tijdstip worden alle sluizen en bruggen die in het beheer zijn bij de Provincie Zeeland vanuit Vlissingen bediend, ook die van de verkeers- en spoorbrug over het Arnekanaal in de omgeving van Kleverskerke. Uit onderzoek blijkt dat varend bunkeren niet gevaarlijker is dan stationair bunkeren. Zoektocht naar matroos FOTO P. HOEKMAN Dubbelwandig De webconferentie werd afgesloten met een korte toelichting rondom de overgang naar zwavelarme brandstof, en de overgangsbepalingen naar dubbelwandige schepen. Ook bunkerschepen moeten waarschijnlijk toch aan de dubbelwandige eisen gaan voldoen. Dit ondanks een pleidooi van de industrie om de groep bunkerschepen < 300 ton te ontzien. Deze groep schepen krijgt waarschijnlijk een overgangsbepaling tot maar ik zag het niet meer zo zitten en dacht bekijk het maar, aldus de matroos. Volgens de politie had de matroos geen flauw benul van hetgeen hij met zijn onaangekondigd vertrek van boord teweeg had Politie en brandweer komen in actie nadat de matroos als vermist werd opgegeven door de schipper. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS gebracht. In de loop van de middag vertrok de Prins 2 naar de Westerschelde met een andere matroos aan boord en kon weer worden ingezet bij de werkzaamheden voor het versterken van de oevers van Zeeuws Vlaanderen. Een duikteam van de regionale brandweer zoekt onder en naast het schip naar het verdwenen bemanningslid. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS