VNF zet alles op modaliteit

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor containerschepen PAGINA 3 SP, CDA en PvdA op de bres voor de kleine binnenvaart PAGINA 7 Mobiliteits- Aanpak: Binnenvaart krijgt slechts 62 miljoen euro PAGINA 29 MTU Benelux: +31 (0) VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl PARIJS - Nu de bouw van het kanaal Seine - Nord Europe realiteit gaat worden, denkt de waterwegbeheerder VNF al aan de effecten van dit project op de logistiek en de ontwikkeling van de modaliteiten voor het watergebonden vervoer in alle Franse regio s. Daarom organiseert VNF op 3 en 4 december in Parijs een eerste conventie over watergebonden materie; de VNF Meetings. Daarbij treedt ook entreprendre pour le fluvial op de voorgrond, een door VNF opgerichte vereniging die het watergebonden vervoer wil dynamiseren en ondersteunen. DOOR THEO FRISON VNF zet alles op modaliteit EPF heeft zich ten doel gesteld nieuwe instroom in de binnenvaart te bevorderen, evenals modernisering van de binnenvaartvloot. Bij de bouw van de nieuwe modernere kanaalverbinding wil VNF niet op de feiten achteraan hollen. Nu al wil de waterwegbeheerder vooruitzien op het effect van deze nieuwe waterweg op het modale goederenvervoer en op de logistiek in het algemeen. Nu al zijn er meer dan honderd verladers en een veertig transportondernemers zich aangemeld hebben voor deze conventie, gepland op 3 en 4 december in de Cité des Sciences et de l Industrie van la Villette, Espace Condorcet te Parijs. VNF gaat er van uit dat de vaarweg als alternatief voor het wegvervoer als economische oplossing, betrouwbaar en milieuvriendelijk is. De binnenvaart staat dus op de eerste lijn om bij te dragen tot het bereiken van de doelstellingen van wet 1 van het Grenelle van het milieu, namelijk 25 procent van het wegvervoer overhevelen naar de waterweg en het spoor tegen Dat is overigens nog voor het nieuwe kanaal geopend wordt. VNF Meetings VNF Meetings is bedoeld als de eerste zakenconventie voor de binnenvaart en de intermodaliteit. De verladers kunnen er alle transportondernemers ontmoeten die tussenkomen in het ontwikkelen van logistieke ketens op de vaarwegen. Het gaat om vervoerders, binnenhavens, binnenvaart transportondernemers, commissionairs en reders. Het Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: biedt een unieke gelegenheid om projecten te bestuderen, ARCHIEFFOTO T. FRISON ervaringen uit te wisselen of om gewoonweg kennis te maken met de jongste ontwikkelingen op het vlak van binnenvaart logistiek. Het is mogelijk om vooraf afspraken te maken, en het is ook mogelijk om een van de conferenties en ronde tafels bij te wonen. Volgens een voorlopig programma licht Nicolas Bour op 3 december om uur het project Seine- Nord Europe toe, met de vier geplande multimodale terminals en de zeven laad en loskaaien. Hij zal het ook hebben over de precommercialisering tegen 2010 en over lange termijn contracten voor het scheepsaanbod. Eerste conventie voor watergebonden ondernemers in Parijs EPF Daarna, om uur, spreekt Danielle Rouganne (EPF) over haar vereniging, entreprendre pour le fluvial die in mei 2007 op initiatief van VNF werd opgericht. Deze heeft tot doel een nieuwe instroom in de binnenvaart aan te moedigen en de modernisering van de vloot te bevorderen. De vereniging wil een aantal diensten op het internet aanbieden om vragen te helpen beantwoorden over de ontwikkeling van de binnenvaartonderneming. Ze zal ook entreprendre pour le fluvial initiative (EPLFI) toelichten. Dis is de vereniging die financiële mogelijkheden wil ter beschikking stellen. EPF is bereikbaar op de website Daar wil men nadien ook beschikbare jobs of te koop staande schepen aankondigen. Diezelfde woensdag om uur zou dan André Poiret van UPM de aanpak toelichten van dat bedrijf. Dat bedrijf is een Europees koploper op het vlak van gerecycleerd papier. Door het ontwikkelen van een nieuw type van intermodale laadkisten kon een nieuwe dienst op de Seine worden begonnen tussen Gennevilliers en Rouen. Donderdag Op donderdag 4 december om uur spreekt Olivier Labasse over Efficient Consumer Response (ECR). Dit organisme vertegenwoordigt de grote distributie- en de grote verbruiksindustrie. Hij zal het hebben over het voor de hand liggende van een efficiënte en innoverende binnenvaart logistiek voor de verdelers en voor de deelnemende bedrijven. Zo kan immers op Europese schaal van de vaarwegen worden gebruik gemaakt. Wanneer de afspraken lukken, zou dan om uur een vertegenwoordiger van Toyota het voorbeeld aanhalen van dit autobedrijf op het bassin Nord-Pas de Calais tussen Duinkerke en Valenciennes. Informatie over deze belangrijke binnenvaartconventie kan ingewonnen worden op De franse versie van dit artikel is te vinden op pagina 21 in deze krant. Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR h dijk li d ht l BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Noodweer in Frankrijk zorgde voor overlast op rivieren In het weekeinde van 1 en 2 november had heel Zuid-Frankrijk te lijden van noodweer. Door het hoge water moest de sluis Saint-Gilles op het Canal du Rhône enige tijd dicht. Ook op de Saône ondervond de scheepvaart overlast door een massa drijfhout, waardoor sluis Couzon niet kon draaien. Gelukkig zijn de schippers die de Franse rivieren bevaren wel wat gewend, al ondervinden ze meestal hinder door een te lage waterstand. Naast overlast leverde het noodweer ook mooie plaatjes op. Ton en Dicky Wilhelm bevaren met hun vlet, de Vrouwe Dirkje, de Franse wateren. Hun thuishaven is Roanne aan de Loire. Deze rivier, die ontspringt in het Centraal Massief aan de voet van de Mont Gerbier de Jonc voert over 1020 km langs kalksteenkliffen, oude stenen, dorpen en kastelen en dwars door het platteland naar de Atlantische Oceaan. Ze fotografeerden het natuurgeweld dat werd ontketend door de hevige regenval ter hoogte van de grote stuwdam Villerest. De hoogte die de Loire hier bereikte was sedert 2004 niet meer gezien. Het stuwmeer en de dam bij Villerest waren de enigen die nog aan regulering konden doen. De schade -die er zeker her en der waskon daarmee nog enigszins binnen de perken worden gehouden. Het toch grote stuwmeer, dat eerst bijna leeg was, vulde zich in één nacht tijd tot aan een meter of vier onder de noodoverloop van de dam, vertelt Ton Wilhelm. Inmiddels is het water hard aan het zakken, maar er wordt nieuwe regen verwacht, bericht hij op 7 november.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office RÈgulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GUSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun WÜRZBURG Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 KAMPEN - Er komt een verplichting tot het uitvoeren van stabiliteitsberekeningen op containerschepen. Dit maakte de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, bekend op woensdag 29 oktober tijdens de overdracht van de Zuiderzeehaven in Kampen. Volgens een onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) zijn binnenvaartschippers nu vaak niet op de hoogte van de manier waarop ze de stabiliteit van hun schip kunnen waarborgen en controleren. Huizinga wil ook het kennisniveau onder schippers verhogen door intensieve voorlichting via de IVW. Zo blijven wij allemaal werken aan een veilige, duurzame en innovatieve binnenvaartsector. In de nieuwe Binnenvaartwet moet de stabiliteitsberekening voldoen aan Europese eisen. De huidige verplichting beperkt zich tot de zogeheten Rijnstroomwateren. Ferox Aanleiding voor het onderzoek van IVW was het kapseizen van het containerschip Ferox bij de Rozenburgsesluis in september Hierbij kwamen 33 containers, geladen met cacaobonen, in het water terecht waardoor het Hartelkanaal korte tijd voor de scheepvaart gestremd was. Wegens efficiënt optreden van de autoriteiten bleef de beperkt tot OPLEIDINGEN VMBO MBO HBO MASTER CURSUSSEN EN OPLEIDINGEN VOOR BEDRIJVEN EN PARTICULIEREN OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur KAMPEN - Vol verwachting klopte hun hart. Zou staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat de officiële overdracht van de Zuiderzeehaven gebruiken als startsein voor de verbreding van de sluizen bij Kornwerderzand en verdieping van de vaargeulen op het IJsselmeer en de IJssel of niet? Nee dus. Hoewel, nog voor de officiële overdracht gaf de staatssecretaris aan erg onder de indruk te zijn van de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven. En wel zodanig dat nu al over de aanleg van een tweede haven wordt nagedacht. De nieuwe industriehaven is geschikt voor grote zeecontainerschepen tot maximaal vier ton. Kampen had gehoopt op een toezegging op verbreding van de sluizen bij Kornwerderzand en verdieping van vaargeulen op het IJsselmeer en de Ijssel. Dat zou immers meer mogelijkheden bieden voor de nieuwe haven in Kampen. De staatssecretaris had niet het gehoopte cadeautje bij zich, maar Kampen heeft toch vertrouwen en denkt zelfs al aan een Tweede Zuiderzeehaven. Eigenlijk kon de locatie voor de overdacht geen goedkeuring wegdragen. Waarom een statige Stadsgehoorzaal als even verderop een prachtig haventerrein de toegang van de betreffende sluis. Door de gunstige locatie van het ongeval bleven de gevolgen voor de scheepvaart beperkt, de schippers konden immers omvaren. Uit latere berekeningen bleek dat het schip bij vertrek van de laadplaats niet voldeed aan de wettelijke stabiliteitseisen zoals genoemd in hoofdstuk 22 van het ROSR. Ook volgens de bemanning leek de Ferox kort na vertrek enigszins instabiel, het schip ging scheef hangen. Het schip zakte steeds afwisselend over bak- en stuurboord weg. Uiteindelijk heeft de schipper besloten het schip af te meren aan het remmingwerk van de Rozenburgsesluis om daarna ter plaatse de instabiliteit van het schip weg te nemen door het vullen van de bodemballasttanks met ballastwater. Het schip werd hierdoor echter nog minder stabiel en het schip helde steeds verder over stuurboord. Op een gegeven moment verschoven de containers naar stuurboordzijde waarna de Ferox kapseisde. Op 25 maart 2007 vond een zelfde soort incident plaats met de Exelsior, beladen met 103 containers. Ook deze hielden het niet droog. PAGINA 3 Verplichte stabiliteitsberekening voor containerschepen September 2006: de Ferox wordt boven water gehaald. De bouwkavels bij de zeehaven in kampen zijn inmiddels voor zeventig procent verkocht. FOTO S M. VELTHUIS ligt? De nieuwe haven - tussen industrieterrein Haatland en de Eilandbrug - is de eerste vrucht uit de samenwerking tussen een politieke huwelijk van Kampen, Zwolle en Overijssel. De publieke tak van samenwerking werd verzorgd door Dura Vermeer, Dredging International en De Vries &Van de Wiel. Burgemeester Oosterhof roemde het lef van de samenwerkende partijen. De partijen hebben de moed gehad samen in een project te stappen dat zich vooraf lastig liet berekenen, zei hij. De zeehaven is aanbesteed in 2000 en vier jaar geleden is begonnen met de aanleg. In 2006 begon de officiële verkoop van de bouwkavels voor bedrijven en vorig jaar verscheen al de eerste forse plus in Rapport In het rapport van IVW is te lezen dat de inspectie al geruime tijd de risico s en het potentiële gevaar van instabiliteit bij binnenvaarschepen die containers vervoeren onderkent. Daarom is er in samenwerking met de Zeehavenpolitie Rotterdam Rijnmond een inventariserend onderzoek gehouden. Uitgangspunt is geweest om voornamelijk containerschepen te controleren waar het aantal lagen containers in de hoogte geladen, groter is dan het aantal containers dat in de breedte geladen kan worden. Deze afweging is gemaakt omdat het risico van instabiliteit groter wordt naarmate de verhouding breedte versus hoogte, toeneemt in de hoogte. Het zwaartepunt van het schip met lading komt daardoor eerder in het geding. Daarnaast is geprobeerd om inzicht te krijgen in de problematiek die zich binnen deze sector van vervoer in de binnenvaart voordoet. De vraag was of deze problematiek het gevolg was van niet weten, niet kunnen of niet willen. In dit eerste onderzoek zijn negentien binnenvaartschippers, die met Feroxachtige binnenvaartschepen containers vervoerden, geïnspecteerd. Aansluitend daarop is nog een tweede onderzoek gedaan. Dit om erachter te komen wat voor een reisvoorbereidingen de schipper treft voordat hij aan zijn reis met containers begint. Hierbij zijn 27 schippers en hun schepen onder de loep genomen. de boekhouding. Inmiddels is 70 procent van alle grond verkocht. Tweede haven De bouw van een tweede haven in de hoofden van veel bestuurders was dus eigenlijk nog niet zo n gekke. Schijnbaar oefent de Zuiderzeehaven nu al een grote aantrekkingskracht uit, ook al zijn de huidige sluizen Resultaten Uit het onderzoek blijkt dat 29 van de in totaal 46 onderzochte schepen op enige wijze niet aan de stabiliteitseisen voldeden. Daarvan waren er 6 (13 procent) aantoonbaar instabiel zowel voor BPR (Binnenvaartpolitiereglement) als voor (Rijnvaartpolitiereglement) RPR. 22 van de 46 schippers hadden de stabiliteit niet op adequate wijze gecontroleerd. Enerzijds omdat het stabiliteitboek niet aanwezig was waardoor het onmogelijk was een berekening te maken, anderzijds omdat de schipper het niet nodig vond om de berekening te maken. Bij 17 van de 46 gecontroleerde schippers voldeed de stabiliteit van hun schip aan de wettelijke eisen. De zuiderzeehaven maakt Kampen het Rotterdam van Oost-Nederland Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat verrichte de officiële overdracht van de haven aan de gemeente Kampen. in de Afsluitdijk nog te klein om kustvaartschepen tot 2000 ton - waarvoor de Zuiderzeehaven geschikt is - door te kunnen laten. Verschillende sprekers wezen er tijdens de officiële opening op dat de nieuwe haven ook een prominente rol in de binnenlandse containervaart vervult: Rotterdam wil zijn containers zo snel mogelijk doorsturen naar kleinere havens in het land voor afhandeling. Als in het toekomstige grootscheeps onderhoud van de Afsluitdijk ook grotere sluizen worden meegenomen, en misschien zelfs wel het uitdiepen van vaarwegen, dan zien velen Kampen daadwerkelijk terugkeren in het rijtje van belangrijke Europese havensteden: Het scheepvaartverkeer zal dan gigantisch stijgen, aldus Murk de Jong, directeur van Harlingen Seaport. Daar profiteert de hele regio van. Niet alleen Zwolle en Kampen maar dat olie-effect gaat veel verder. Kampen telt dan weer echt mee en wordt dan het Rotterdam van Oost-Nederland. Eindelijk. Economie-wethouder Markus Markusse mocht namens Kampen een reusachtige fles champagne in ontvangst nemen: De nieuwe haven is gemaakt ín Kampen, maar niet alleen vóór Kampen. Het is een haven voor de hele regio, voor ons hele land. De gemeente Kampen is met de overdracht eigenaar van de hele haveninfrastructuur geworden. BACHELOR OF MARITIME OPERATIONS Maritiem Officier, Stuurman en Scheeps werktuigkundige OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur informatienummer Weten, kunnen en willen Gekeken naar hoe het gesteld is met de kennis van de binnenvaartschipper over de wet- en regelgeving wat betreft de stabiliteit van het schip, is uit het onderzoek gebleken dat deze niet voldoende aanwezig is. Dit is wel belangrijk want het vervoer van lading per container is enorm gestegen. Het zwaartepunt van de lading is veel hoger geworden en het gebruik van waterballast is toegenomen. Het oprichtend vermogen van het schip is hierdoor afgenomen en het is daarmee noodzakelijk geworden om de stabiliteit te berekenen. Is de schipper in staat een stuwplan op te stellen en om de aan boord aanwezige techniek adequaat toe te passen? Volgens IVW kan elke schipper aan de hand van een goedgekeurd stabiliteitsboek, als hij beschikt over gegevens van de te laden containers, op een eenvoudige manier berekenen of de ladingtoestand aan de regelgeving voldoet. Het gebruik van een beladingcomputer is in de scheepvaart niet verplicht en het aan boord aanwezige stabiliteitsboek is tot op heden nog maatgevend. Ook het gebruik van een beladingcomputer is volgens IVW geen maatstaf dat er beter naar stabiliteit wordt gekeken. Dergelijke programma s geven over het algemeen alleen in kleur aan of de beladingtoestand voldoet. Als dit het geval is, is dit voor de schipper al voldoende. Hierdoor verleert de schipper volgens IVW de rekenmethode. Is de schipper bereid te handelen volgens wet- en regelgeving ten aanzien van stabiliteit, vroeg IVW zich af. De schipper zal altijd aangeven dat hij de stabiliteit van de beladingtoestand zal willen berekenen als de inspecteur daarnaar vraagt. Echter gezien het weten, zal de stabiliteitsberekening bij de schipper geen prioriteit hebben en zal hij niet snel tot een daadwerkelijke berekening overgaan en zal hij zich op ervaring beroepen, zo is te lezen in het rapport. Aanbevelingen Tot slot doet IVW nog een aantal aanbevelingen om problemen in de toekomst te voorkomen. De Inspectie wil: - Eén regime voor de Rijnvaart en overige vaarwegen, een uniforme aanpak in het ROSR en het BPR. Dit uitgangspunt is om de stabiliteit van binnenvaartschepen die containers vervoeren altijd via berekening door de schipper te laten verrichten. IVW wil de beleidsafdeling DGLM dit punt voorleggen en zo nodig laten verankeren in de wet- en regelgeving. - De stabiliteitskennis van de schippers verhogen. De inspectie zal zelf voorlichting geven in samenwerking met de brancheorganisaties. - Het stabiliteitsboek laten keuren door de inspectie ter vervanging van oude boeken. Zuiderzeehaven Op 5 april vorig jaar is de Zuiderzeehaven geopend. De oude IJsseldijk werd doorbroken waardoor er een open verbinding tussen de nieuwe haven en de IJssel is ontstaan. Nu, ruim anderhalf jaar later, waren alle partners van de Zuiderzeehaven en andere genodigden die betrokken zijn bij haven- en waterontwikkeling getuige van een tweede mijlpaal. De nieuwe binnenhaven in Kampen richt zich naast de binnenvaart, ook op de kust- en zeeriviervaart. Zeventig procent van de beschikbare kavels is verkocht. Onder de kopers is onder andere de Scheepsmotorenfabrikant Wärtsilä, die in de Zuiderzeehaven een centraal distributiecentrum gaat vestigen voor (nieuwe) onderdelen. De komst van dit Finse concern naar de Zuiderzeehaven geeft volgens de gemeente een enorme impuls aan de werkgelegenheid in Kampen. GESPECIALISEERDE GESPECIALISEERDE EN VMBO- OPLEIDINGEN MBO- EN VMBO- MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur w w w. s t c - r. n l informatienummer:

4 PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China 135 x x 4.25 Type Sietske bj. 2009, Nanjing, China 105 x x 3.20 Type Aspasia bj. 2009, Nanjing, China 86 x x 3.20 Type Aspasia Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. levering eind 2008 MVS 105 x m. levering medio 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Diverse 110/135 x m, van jong bouwjaar. Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Elja, 2432 ton, bj. 2000/2001, Cummins 1600 pk, bj. 2001, 110 x x 3.18 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, rev. 2008, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. Te koop gevraagd: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: M/S QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/S HENDRINA Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel 1160 Unit rev. 06 M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/S MATTHINGE Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. 08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster M/S TRINITAS Bj. 03/ 49, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk, boegschr. 380 pk Boterman M/S EBEN-HAEZER Bj. 1958/vs 1997, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT pk 92 rev. 00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! M/S VALE Bj. 1970, x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38m pk 02, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem koprev. 08 M/S TORENVALK Bj. 1981, 86 x 8.50 x 3.20, 1633 ton, GM Detroit type pk, boegschroef DAF 320 pk 08 Kalkman Unit 05 M/S ANJA Bj. as 1956/vs 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschr. 400 pk CCR Ballegooy M/S ANJA Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth M/S KRUIER 1 Bj. 05, 76 x x 3.56, 2414 ton, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen, achter idem M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1379 pk 08 dr.uren , boegschr. CAT pk Verhaar 4 kanalen M/S VIKING Bj. 02/ 03 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren , boegschr. CAT 3406 Van Wijk 1300 draaiuren kijk ook op: Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 419 t/1922, 750 m x 6.33 m, Fr. alu. kap, 320 pk Volvo 1995 rev 2006, SI 2010, ,- ex MS 1380 t/1978, 80 x 9.50 m, 81 TEU, 1200 pk 1999 MS 1430 t/1960, x 9.50 m, st. vloer, 1050 pk Cat/1999. MS 1564 t/1964, 86 x 11 m, st. vloer, 800 pk Deutz MS 2720 t bj pk van 2006 MS 2900 t bj x m. 1 ruim 1800 pk / boegschroef met 2 x 500 pk. MS 3500 t bj M3, geen luiken 2 x 1000 pk, ADNR. MOTORVLET x 3.25 m, 170 pk DAF 1998, koppellieren ,- MOTORVLET bj x 4.50 m, duwsteven, 465 pk CAT van 1970, straalbuis, SI 2013 DUWBOOT bj x 600 pk / SI 2014 SL.DUWBOOT bj pk van 2007 M.Beunschip 725 t/ x 7.22 m, 485 pk CAT 1998 revisie 296 woning 3 slpk. 415 m 3 M.BEUNSCHIP 1800 ton M.TANKSCHIP 3800 t/ pk, ketel/bunkergiek TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@eerlandshiprepair.nl Website: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 361t, 1957, 39x5.08, azobe.vloer, fr.kap alu. 400m3, Catepillar 322 pk, 240t.op 1,80, goed vlak. 520t, 1955, alu.fr kap,850m3, st. vloer over Azobé, voor cement ingericht, 380pk nieuw 500 uur, kopschr. 270pk 604t, 1963, 57x6,62, friese kap, stalen vloer van m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie won., snel schip 702t, 1965, 62x6,63, alu schuifl. 1100m3, Azobé vloer 550pk, kopschr 110pk, hydr,sturen, nette woning 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr.272pk, Azobé vloer,mooie woning van t, 1956,73x8,20, alu friese kap, 1600m3, 940 pk stalen vloer , grote woning, vlak t, 1910, 78x7,87, st.vloer, semi beun, 720 pk 2006 kopschr 250pk, alu.schuifluiken, vlak+kimmen t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50, dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk,stalen opbouw/dekken, 3x aggregraat,sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip Luxe motor, 1924,23x3.20, Daf 100pk, compleet schip Kruiph. 2mtr75,stalen opbouw van 2002, Hatz 4 kva Klipper, 38x5, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Hotelschip Luxe motor 38x5,29, passengiers 24 eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 eventueel afgebouwd oktober 2009 Nieuwbouw casco China type Mondeo 110x11.45x3.65m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China, 135x11.45x4.25m levertijd december 2009 Nieuwbouw casco China, 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 MVS 4000 ton, bj. 2002, 135x14.20x3.18m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschr. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschr. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, cont.stuurhut, luiken, 900 pk kopschr. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

5 PAGINA 5 Gematigde groei containeroverslag Rotterdam ROTTERDAM - In de eerste negen maanden van 2008 is de overslag van containerlading in Rotterdam toegenomen met 6 procent van 77,8 tot 82,4 miljoen ton. De aanvoer nam iets sterker toe dan de afvoer, respectievelijk met 6,9 procent tot 40,8 miljoen ton en 5,2 procent tot 41,7 miljoen ton. In TEU (containereenheden van 20 voet) gerekend bedroeg de overslag 8,2 miljoen stuks, een plus van 2 procent. Het verschil tussen eenheden en gewicht is een gevolg van de regulatie van lege containers door de grote terminals. Meer gedetailleerd bedroeg de overslag van januari tot en met september in duizenden TEU: Van de hoofdvaargebieden presteerde in de eerste drie kwartalen Noord-Amerika het sterkste (+12 procent), gevolgd door Zuid-Amerika (+5 procent), Azië (+2 procent tot 3,9 miljoen TEU) en Europa (+1 procent tot 2,7 miljoen TEU). Gezamenlijk kwamen de Amerika s tot 1,4 miljoen TEU (+9 procent). Binnen Europa was sprake van krimp op de short sea routes. De belangrijkste landen hiervoor zijn het V.K. en Ierland, waar de economische teruggang al vroeg dit jaar inzette. De twee landen waren in 2007 nog goed voor ongeveer 2 miljoen TEU. Dit was 52 procent van de Rotterdamse Europese containeroverslag en bijna 20 procent van de totale containeroverslag Verschil Beladen % Leeg % Totaal % Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Het gaat om de volgende verrassingen: * een korting van tien procent op de eerstkomende honderd nieuwe bestellingen, dus de klanten tussen en het jubileumnummer 7.500; * een gratis update naar de toekomstige versie 2009 voor iedere PC-Navigo-gebruiker, die een nieuwe klant aanbrengt, op te geven door de vermelding via... (naam en donglenummer van de aanbrenger) achter de naam van de nieuwe ZWIJNDRECHT - SwetsODV, toonaangevend in de markt voor nautisch personeel, heeft Leendert van Halst aangesteld als mede directeur. Van Halst is in de SwetsODV directie verantwoordelijk voor de verdere groei van het bedrijf in binnen- en buitenland. Van Halst maakt, naast Jan de Vries en Maurice Swets, per 1 november deel uit van de hoofddirectie van SwetsODV. In omvang volgt daarna het Iberisch Schiereiland waar in de loop van het jaar Spanje, in 2007 nog goed voor TEU, werd getroffen. In het noorden hielden Zweden, Noorwegen en IJsland zich tot en met september behoorlijk. De feedermarkt groeide tot en met die maand met een kleine 5 procent. Deze markt omvat wederom het V.K., maar vooral het Baltisch gebied en dan specifiek Rusland met in 2007 rond TEU. Theoretisch zou de groei van de Russische markt het beste/langste overeind moeten blijven. Overigens liep het Europese verkeer naar het eind van het kwartaal sterker terug. Het verkeer met Azië trok juist iets aan. Dit heeft te maken met de traditionele aanvoer voor de feestdagen en de opbouw van volume door de CKYH-alliantie voor de Euromax-terminal. besteller op het internetbestelformulier; deze aanbieding geldt tot het magische getal van klanten is bereikt; * een korting van tien procent Andere havens Net voor de opheffing maakte de Far East Freight Conference (FEFC) bekend dat de leden (goed voor driekwart van het totale volume Verre Oosten-Europa) in de eerste negen maanden een groei van 1,9 procent realiseerden op noordelijk Europa. Hoewel dit alleen westbound betrof en er verschillen zijn tussen het Rotterdamse Azië en het vaargebied van de voormalige FEFC, komt het Rotterdamse beeld goed overeen met het meer algemene beeld. Hier zal Hamburg, ook met veel Aziëlading, ook in de buurt komen. Antwerpen en Bremerhaven, beiden sterk op Noord-Amerika, zouden hogere groeicijfers (moeten) kunnen noteren. Ter vergelijking was de situatie/ontwikkeling in 2007 (totale overslag 10,8 miljoen TEU) in Rotterdam: op alle uitbreidingen van het dekkingsgebied: - Nederland naar Benelux: normaal 50 euro, nu 45 euro - Nederland naar West-Europa: Malaise De rederijen reageren op de huidige malaise onder andere door capaciteitsbeperking. Maersk Line en de New World Alliance (APL, Hyundai. MOL) schrappen een volledige Aziëdienst. Samen met de al gestaakte dienst van ZIM haalt dit wekelijks TEU (-6,5 procent) capaciteit uit de containervaart tussen noordelijk Europa en Azië. De CKYH Alliantie zet kleinere schepen in in een dienst tussen Noord-Amerika en Europa ( TEU op jaarbasis). Het valt te verwachten dat andere rederijen/diensten volgen. Hier staat tegenover dat UASC en Hanjin de start van een nieuwe dienst China-noordelijk Europa doorzetten en dat CMA TEUx1000 +/ Aandeeltotaal Azië % 45% Europa % 37% Amerika % 16% normaal 150 euro, nu 135 euro - Nederland naar héél Europa: normaal 250 euro, nu 225 euro - Benelux naar West-Europa: normaal 100 euro, nu 90 euro - Benelux naar héél Europa: normaal 200 euro, nu 180 euro - West-Europa naar héél Europa: normaal 100 euro, nu 90 CGM zijn capaciteit op Zuid- Amerika juist verdubbelt. In het algemeen zal Rotterdam in de aangepaste vaarschema s opgenomen blijven worden. Het ladingverlies blijft dan beperkt door het overhevelen van lading naar andere diensten van een rederij/alliantie of door slotdeling. Het opheffen van een dienst slaat wel direct terug op de omzet van bunkerolie. Een (groot) schip van een dienst op Azië bunkert al snel 7000 ton in Rotterdam. Het opheffen van een dienst scheelt op jaarbasis zo n ton en kost de bunkersector, bij een prijs van zo n $325 per ton (op 23 oktober), een omzet van ongeveer 110 miljoen dollar. Veel bunkerolie wordt ingevaren vanuit Rusland en daarom nemen ook de inkomsten uit havengeld af. Deze ontwikkeling komt bovenop de al eerder dit jaar ingevoerde besparing op brandstof euro Zoals de traditie vereist, krijgt de nieuwe klant die als nummer wordt geregistreerd, zijn gehele bestelling gratis geleverd. Daarmee gaat PC-Navigo in de loop van het volgende kalenderjaar dan op naar de gebruikers! NoorderSoft dankt al haar klanten voor de trouwe klandizie en de vaak verregaande van rederijen door langzamer te gaan varen. Omdat ook in Azië langzamer wordt gevaren en diensten worden geschrapt, vermindert ook de export van bunkerolie via Rotterdam. PC-Navigo registreert klant nummer AMSTERDAM - Klant nummer van PC-Navigo is geregistreerd! Dit voor de omvang van NoorderSoft toch indrukwekkende aantal gebruikers is er de reden van, dat NoorderSoft gedurende de hele maand november een reeks verrassingen in petto heeft voor kopers van nieuwe versies en/of uitbreidingen van PC-Navigo. De aanstelling van Van Halst volgt als een logische stap in de groei en ambitie van SwetsODV. SwetsODV is actief op het gebied van leveren van nautisch personeel voor de bedieningssector (bruggen en sluizen) en maritiem personeel voor zowel de binnenvaart als de kust- en zeevaart. SwetsODV is in 2007 ontstaan uit een fusie tussen Swets Nautische Personeelsdiensten uit Zwijndrecht met ODV Dienstverlening uit Almelo. Door de samenvoeging van activiteiten, die elkaar uitstekend aanvulden, is een solide full service recruitment provider van nautisch personeel ontstaan, die daadkrachtig en deskundig op de toenemende vraag in de markt kan inspringen. Van Halst is 45 jaar en heeft ruim twintig jaar internationale ervaring in diverse business development en management functies in de maritieme sector, onder andere bij SpecTec, Xantic, en meest recentelijk bij Oceanwide/Humares. Hij is in 2006 cum laude afgestudeerd aan de Business School Netherlands en is in het bezit van een MBA in Executive Management. Meerwaarde Met zijn solide maritieme achtergrond, aangevuld met zijn ruime management en business development ervaring, specifiek in de flexibele arbeidsmarkt voor maritiem personeel, brengt Van Halst een belangrijke meerwaarde voor SwetsODV met zich mee. Hij brengt een schat aan kennis en ervaring binnen en ik zie ernaar uit om samen met hem op de nieuwe uitdagingen in de markt in te springen en onze groeiambitie in de nabije toekomst te verwezenlijken, aldus Maurice Swets, directeur en oprichter van SwetsODV. Ook Van Halst is blij met deze nieuwe stap in zijn carrière: SwetsODV biedt mij een geweldige nieuwe uitdaging. Het is een vakbekwaam en professioneel bedrijf waar kwaliteit en daadkracht hoog in het vaandel staan en ik zie er enorm naar uit bij te kunnen gaan dragen aan de verdere groei van SwetsODV. Naast verdere autonome groei, zie ik ook mogelijkheden door overnames in binnen- en buitenland, waardoor SwetsODV de komende jaren haar expansie plannen verder gestalte kan gaan geven, aldus Van Halst. ondersteuning; het heeft ons in staat gesteld om van een ambachtelijk stuk relatief simpele software een volwassen en nuttig stuk gereedschap voor de binnenvaart te maken, tegen prijzen die slechts een fractie zijn van die van vergelijkbare systemen. Zonder onze 7400 klanten zou dit allemaal niet mogelijk zijn geweest. Antwerpen groeit nog meer dan 7 procent ANTWERPEN - De cijfers voor negen maanden maritieme activiteit geven nog weinig duiding aan de economische recessie, die steeds meer greep krijgt op de economie. Gedurende afgelopen negen maanden, van januari tot september, boekte Antwerpen een maritieme overslag van 144 miljoen ton, een stijging met 7,2 procent ten opzicht van dezelfde periode in Dat is een groei met bijna 10 miljoen ton. De winst zit vooral in de containeroverslag, die met 11 procent toenam. Het Deurganckdok blijft de Antwerpse containeroverslag de hoogte in duwen. Zowel maritieme vaart als binnenvaart spelen daar hun rol. FOTO T. FRISON Esco aandrijvingen bv Tel Economische crisis drukt nog weinig op maritieme overslag De groei van de goederenoverslag lag zowel in de aanvoer (+ 7,9 procent) als de afvoer (+ 6,3 procent). Bij het containervervoer blijft de invloed van het Deurganckdok toenemen. Daar werden 1,44 miljoen TEU behandeld, een toename met 30 procent. En dat is zeker niet het einde want beide terminals zijn nog volop bezig hun capaciteit op te voeren. Verliezen Het is normaal dat door de ontwikkeling van de containeroverslag de behandeling van conventioneel stukgoed daalt. Men tekende er een daling op van 15,3 procent. Als eerste tekenen voor de economische recessie was er een daling van de staaloverslag met 15,8 procent. Zowel in het Luikse als bij Arcelor Mittal in Duinkerke werd intussen voor deeltijdse werkloosheid gekozen om de dalende vraag op te vangen. Ook de publiciteit weet blijkbaar van de besparingen, want ook de aanvoer van papier daalde met 11,5 procent. De aanvoer van massagoed steeg met 9 procent, vooral door een stijgende vraag naar ertsen (+ 48,3 procent) en kolen, omdat nu door de dalende prijzen de mogelijkheden zijn geboden om de voorraden aan te vullen. Antwerpen verstevigt ook zijn positie als distributie hub voor chemische producten. Leendert van Halst mededirecteur SwetsODV SwetsODV is gespecialiseerd in het leveren van nautische specialisten voor de sector binnenvaart en de sector bediening (bruggen en sluizen). SwetsODV is gevestigd in een schitterend kantoorpand in Zwijndrecht, nabij de Rotterdamse haven alsook het Moerdijk gebied, en heeft tevens een backoffice in Almelo. SwetsODV is één van de belangrijkste spelers in de maritieme flexibele arbeidsmarkt en is vooral actief in de sectoren binnenvaart, kusten zeevaart en bediening.

6 PAGINA 6 Na een intens en welbesteed leven is in de leeftijd van 67 jaar ingeslapen mijn man, vader, schoonvader en opa Theodorus Josephus Maria Pecher ~ Theo ~ Grevenbicht Groningen Ridderkerk Oirsbeek 2 november 2008 Dijk 15, 6127 AG Grevenbicht : Lies Pecher-van Look : Petra & Vincent Frederique : Cissy & Noël : Thea & Jordi Kiki, Tatum Je was een rots in de branding en koerste recht door zee Je trotseerde storm en golven alleen. je had de wind niet meer mee. Met groot verdriet, maar tevens vervuld van mooie herinneringen, delen wij u mede dat na een veelbewogen leven veel te vroeg van ons is heengegaan, mijn lieve man en onze trotse vader Thadé Driessen Thadeüs Arnoldus Maria * Millingen aan de Rijn, 12 mei 1950 Millingen aan de Rijn, 3 november 2008 echtgenoot van Hermien Heijmen Hermien Driessen-Heijmen Wim Eline MTS Elinic Mozartstraat DP Millingen aan de Rijn Zaterdag 8 november hebben wij afscheid genomen van Thadé tijdens de Eucharistieviering in de kerk H. Antonius van Padua te Millingen aan de Rijn. Aansluitend hebben wij hem begraven op de Algemene begraafplaats aan de Vossengraaf aldaar. GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER MET PARTNER op motorbeunschip, binnenlandse vaart. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Ankertje Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! de voordeligste rubrieksadvertentie Wij staan voor een perfecte service 24/7 KIES VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / Fax info@debotshipbrokers.nl MS ASPALI bj. 2006/ x 9.50 m. - hgt m, 1565 PK MTU 2008, boegschroef 500 PK - duwsteven MS HELENA JACOBA 110 x m. al.fr.kap, 1775 PK CAT - spudpalen - boegschroef 600 PK GEVRAAGD: ms 86 x 9.50 bj 60 / 80 / 2000 MS bj na x Voortstuwing 2 motoren. MS l. max. 55 m / MS 1000/1200 t vanaf 1960 stl.vloer LPG TANKER (S) Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (week/week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: SLEEPSCHIP met duwboot Tel.: Te koop: GROTE WORTHINGTON MOTOR POMPEN m3/minuut GM Diesel Te koop: NIEUWE WEBASTO C.V. systal vanaf 750,- 3 mnd. garantie Te koop: OOSTZEETJALK wonenvaren 29x5 2 mastkokers niet getuigd 90 pk Diamlerbenz 12 kva stille generator 1000l. dsl 6000l. water Wasm. Droogtrom. Inwendig goed geconserveerd/isol. Geheel stahoogte. Ligpl. Tel.: min van Amsterdam. Prijs ,- Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Tel.: Te koop: LUXE MOTOR ca x 4.2 x 1.1 m. bj 1925 Noordster Groningen, Perkins 125 pk. met alle voorzieningen voor varend wonen, professionele techniek, boegschroef, vr.pr ,- ref Tel.: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Narvik) 110 x x 3.65 m (Mondeo) Casco bunkertankers 135 x x 5.39 m (Friendship) afbouw TeamCo levering juli x x 5.90 m (New Experience) afbouw naar keuze levering juli x x 5.32 m (Delfshaven) afbouw Dolderman levering juli 2009 Complete vrachtschepen 135 x m afbouw Trico 110 x m afbouw Markerink levering 3e kwartaal x m ook als casco verkrijgbaar Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod MVS Gambler Aanbod Casco koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m (New Millenium) 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva) Afmeting: 110 x m Bouwjaar: Casco tankers 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 110 x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 110 x x 5.32 m (Turquoise) 110 x x 4.65 m (Money Maker) 86 x x 5.40 m (Eloise) Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m., Servie bj.2004, 2 x Cat pk., 3333 ton, 268 Teu Avance 110 x x 3.37 m., China bj.2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Balance 110 x x 3.43 m., Begej bj. 02, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x x 3.30 m., De Kaap bj. 94, Cat pk. rev. 03, 2850 ton, 208 Teu. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock bj.1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m3, Daf 195 pk. Gramper 74 x 7.55 x 2.51 m., Berlijn bj. 1957, GM 720 pk. rev 2006, 912 ton, aluminium luiken Koppelverbanden Esperanto 190 x x 2.89 m., bj. 01 & 07, 2 x Cat pk., 3200/2750 ton. Philos 186 x x 3.50 m., bj. 2000, 2 x Cat pk., 2915/2376 ton. Anaconda 190 x x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat pk., 3017/2643 ton. Veronique 181 x x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2x Cummins 1300 pk, 4852 ton. Duwbakken Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m3, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

7 ROTTERDAM - De eigenaren van kleine schepen voelen zich bedreigd door de CCR veiligheidseisen waaraan ze vanaf 2010, 2015 en 2035 moeten voldoen. Het betreft regelgeving voor schepen die voor 1976 zijn gebouwd. Die eisen zijn het gevolg van politieke besluitvorming. Reden voor de Scheepvaartkrantredactie om eens wat vragen neer te leggen bij de woordvoerders voor de binnenvaart in de Tweede Kamer, en zo hun kennis over dit onderwerp te testen. Er kwamen echter maar weinig antwoorden. De SP heeft, samen met het CDA onlangs wel een reeks vragen gesteld over dit onderwerp aan staatssecretaris Huizinga. De SP heeft bovendien aangekondigd een debat te willen over de positie van de kleine binnenvaartschippers. Dit na veel lobbywerk van de ASV. Ook de PvdA voegt zich in dit rijtje. Het valt niet mee om de woordvoerders van de commissie Verkeer en Waterstaat te bereiken. blijkt niet aangekomen te zijn of spoorloos verdwenen. En dan is er nog het voortdurende tijdgebrek waaronder deze mensen gebukt gaan. Van de kleine partijen, met slechts enkele mensen in de fractie is dat begrijpelijk. Maar ook de grotere partijen staan niet te dringen om hun standpunten bekend te maken. De SP is momenteel de actiefste partij waar het de binnenvaart betreft, met het CDA als goede tweede. De PvdA doet eveneens een stevige duit in het zakje. Dank zij uitgebreid lobbywerk van de denktank van de ASV heeft de SP actie ondernomen. Er zijn vragen gesteld en er is een rapport aangeboden aan staatssecetaris Huizinga, met daarin 19 voorstellen om de situatie voor de binnenvaart te verbeteren.( Zie elders in deze krant). Op 5 november is in de commissievergadering van V en W afgesproken dat de staatssecretaris hierop schriftelijk zal reageren vóór de begrotingsbehandeling van V en W in de eerste week van december. In dit rapport stelt de SP dat de kleine binnenschippers worden bedolven onder regels voor veiligheid en milieu. Zo gelden straks voor kleinere schepen strenge eisen als geluidsisolatie van machinekamers, getint glas tegen verblinding door zonlicht, dure radar en gps systemen. Zelfs voor schepen die al tientallen jaren door West-Europa varen, zijn soms investeringen nodig die in de buurt van de nieuwwaarde van het schip komen. Roemer: Veel regels zijn totaal niet nodig. Laten we de kleinere binnenvaartschepen vrijwaren van al die eisen. Richt je met die eisen vooral op nieuwbouw. Zo behoud je in ieder geval de bestaande schepen. De SP constateert dan ook dat voor veel binnenschippers de investeringen niet meer zijn op te brengen omdat het inkomen van een schipper vaak op of zelfs onder het bestaansminimum ligt. Veiligheid Sander de Rouwe van het CDA denkt dat autoriteiten niet te PAGINA 7 Deltalinqs: Haven onbereikbaar bij incidenten ROTTERDAM - Bedrijven in het Rotterdamse haven- en industriegebied maken zich ernstig zorgen over de bereikbaarheid van hun installaties bij grootschalige incidenten. De bedrijven vrezen dat als gevolg van het dichtslibben van toevoerwegen hulpdiensten niet tijdig de plaats incident kunnen bereiken. Voorzitter Wim van Sluis van ondernemersorganisatie Deltalinqs heeft vandaag tijdens een regionaal veiligheidssymposium een klemmend beroep gedaan op de nieuwe regionale Verkeersonderneming. Deze moet, meent Deltalinqs, snel met alle hulpdiensten werken aan plannen voor de bereikbaarheid van het haven- en industriegebied bij incidenten. Volgens Van Sluis stellen bedrijven alles in het werk om veilig te werken. Veiligheid mag niet ondergeschikt zijn aan economie. Dit betekent dat wij ons blijvend moeten inzetten om de signalen van de processen, systemen en de mensen te kunnen herkennen en begrijpen. Voor veiligheid geldt bij uitstek: voorkomen is beter dan genezen. Toch vrezen de bedrijven vooral voor de gevolgen wanneer hulpverleningsoperaties worden opgeschaald en er dus meer hulpverleners en hulpverleningsvoertuigen worden opgeroepen. Dat het huidige wegennet in capaciteit onvoldoende is om het dagelijkse aanbod goed te verwerken, met ernstige verkeershinder als gevolg, is bekend, stelt Van Sluis. De gevolgen van deze ernstige verkeershinder zijn echter niet voldoende bekend en onderkend. Ook de medische zorg in het westelijk havengebied baart Deltalinqs nog altijd zorgen. Vanwege de excentrische ligging is dit gebied nu niet binnen de algemeen aanvaardbare aanrij tijd van vijftien minuten voor spoedeisende hulp met een ambulance bereikbaar. De traumaheli is een effectieve en dankbare voorziening. Helaas is de traumaheli op dit moment alleen buiten de nachtelijke uren beschikbaar mede in verband met de geluidsnormering voor Rotterdam Airport. Van Sluis: Het moet toch niet gekker worden in onze regio: overdag vast in de files en s nachts geen spoedeisende hulp van de traumaheli vanwege te veel lawaai. Het is de hoogste tijd dat de overheid op dit punt haar verantwoordelijkheid neemt. De Deltalinqs voorzitter heeft zijn oproep aan de Verkeersonderneming gedaan tijdens het symposium Neem de tijd voor veiligheid. Het symposium is georganiseerd ter gelegenheid van het afscheid van Tineke de Graaf, coördinator Industrie bij Deltalinqs. Zij heeft de afgelopen bijna veertig jaar een belangrijke SP, CDA en PvdA op de bres voor de kleine binnenvaart december. Ook de woordvoerder van de PvdA heeft daar al aandacht gevraagd voor de binnenvaart en er vragen over gesteld. Omdat het hier zogenaamde veiligheidsnormen betreft, daarnaast de implementatie van een EU-richtlijn is, en het feit dat er al een overgangsbepaling heeft plaats gevonden, is rol gespeeld bij de verbetering van de veiligheid in het Rotterdamse haven- en industriecomplex, eerst namens de stichting Europoort/Botlek Belangen en later namens Deltalinqs. Tineke de Graaf heeft mede aan de basis gestaan van de oprichting van de gezamenlijke brandweer en het zogeheten veiligheidspaspoort. Burgemeester Ivo Opstelen van Rotterdam heeft Tineke de Graaf voor haar inzet beloond met de Johan van der Veekenpenning, een hoge gemeentelijke onderscheiding die wordt toegekend aan personen die zich bijzonder verdienstelijk hebben gemaakt voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. een oplossing zou kunnen bieden. Wettelijk DE PvdA waarschuwt echter dat het wel van belang is dat men zich realiseert dat alle inspanning binnen het wettelijk kader moet passen, want het zal averechts werken als Nederland door de EU op de vingers getikt gaat worden, als uiteindelijk niet aan de voorschriften wordt voldaan. Aangezien de implementatie van de Richtlijn 2006/87/EG dezelfde technische eisen aan alle binnenschepen binnen de EU van toepassing laat zijn, is de PvdA benieuwd in hoeverre in andere landen deze problematiek speelt en of is oplost. Hierin zou ook een mogelijke oplossing kunnen liggen. Het laatste woord is nog niet gezegd en vooralsnog is de PvdA voornemens om met de beantwoording van de haar gestelde vragen over deze belangrijke materie verdere aandacht bij de komende begrotingsbehandeling te vragen en waar mogelijk tot een constructieve oplossing te komen. Dat heeft echter zin als de feitelijke vragen van de PvdA zijn beantwoord. Showdagen bij Wim Houben Watersport MAASBRACHT - Evenals voorgaande jaren zullen er bij Wim Houben Watersport BV weer twee showdagen worden gehouden. In de uitgebreide watersportzaak vindt men een groot basisassortiment van topmerken en een praktisch ongelimiteerd aanbod in watersportartikelen. De speciale showdagen staan dit jaar in het teken van een aantal nieuwe modellen. Als primeur wordt de nieuwe INTERBOAT-SLOEP 650 gepresenteerd. Deze heeft 27 PK 3-cilinder dieselmotor met ronde achterkant. Daarnaast krijgen bezoekers de mogelijkheid om snel te varen de INTERBOAT 650 xlerate, deze is uitgerust met een 52 PK 4-cilinder turbo dieselmotor. Er zullen diverse sloepen van INTERBOAT en OUDHUIJ- ZER gepresenteerd worden. Ook is er een groot aanbod van ZO- DIAC opblaasboten, STYLE sportboten en consoleboten van TOPCRAFT en AQUAMAR. Nieuw in het botenprogramma zijn de cabine en kajuitboten. Acties Er zullen demonstraties te zien zijn van een aantal leveranciers. Ook zijn er diverse acties en aanbiedingen die zeer zeker de moeite waard zullen zijn voor de actieve watersporter. Eveneens is dit jaar weer een gratis Shuttlebus die pendelt tussen de watersportwinkel en jachtwerf Linssen-Yachts die ook Botenshow heeft. De Showdagen vinden plaats op 29 en 30 november van tot uur. WIM HOUBEN WATERSPORT BV KLOOSTERSTRAAT JB MAASBRACHT T: +31(0) W: Politiek zet zich in voor het behoud van kleine schepen. verwijten valt dat ze, wijzend op de CCR-bepalingen die vooral gericht zijn op de veiligheid van het schip, alleen veilige schepen willen toelaten op de vaarweg. Ook in andere sectoren, zoals de luchtvaart en het wegtransport, zijn de eisen hoog. Ik begrijp dat, omdat we inzetten op duurzaam en veilig vervoer en behoren tot de beste van de wereld. Maar we moeten wel ons best doen om de kleine schepen die echt een probleem hebben te helpen met individuele oplossingen (hardheidsclausule). Verder is het van belang dat de tijd gegeven wordt om tijdig op de veranderingen in te kunnen spelen, veel ondernemers hebben dat ook gedaan. De richtlijnen bieden de mogelijkheid dat wanneer de eisen onredelijk of tot onevenredige hoge investeringen leiden er een hardheidsclausule van toepassing verklaard kan worden. Dit wordt echter per individueel geval bekeken. Je zou wel voorstander kunnen zijn van een soort generaal pardon vooraf, zodat de schippers weten op welke onderdelen de hardheidsclausule op voorhand al van toepassing is. Dit vergt echter het openbreken van de internationale afspraken en is volgens mij niet realistisch en haalbaar. Ook is er verzet van schepen die wel geïnvesteerd hebben en dat is natuurlijk ook logisch. Uitwijkmogelijkheid Hij memoreert dat er ook andere uitwijkmogelijkheden zijn voor schippers die niet aan de eisen kunnen voldoen. Vlak voor 2010 nog een keer laten keuren, vervolgens tenminste nog vijf jaar uitstel. Of afzien van het CCR attest, dan mag je wel binnenlands en op België blijven varen. Maar daarmee is voor hem de kous niet af. Ik wil over dit onderwerp verder gaan praten met onze staatssecretaris. Uw lezers blijken soms grote zorgen te hebben en ik vind dat die zorgen in Den Haag gehoord moeten worden, daarom zal ik de staatssecretaris om een reactie vragen op de door u geschetste ontwikkelingen. Het is daarbij belangrijk dat de binnenvaartsector zelf ook met een collectieve reactie komt. De Rouwe verzekert dat het CDA, dat zich ook in het verleden heeft ingezet voor de kleine binnenvaart, deze lijn in de toekomst blijft volgen. De vraag is wel hoe je je inzet. Wil je alles bij het oude laten of zet je in op ontwikkeling, innovatie en veiligheid? Ik denk met name aan dat laatste, daarmee blijft Nederland koploper in Europa en kunnen we trots zijn op onze moderne en veilige sector. Uitstel Bij de PvdA zijn de CCR veiligheidseisen, de Akte van Mannheim en de EU regelgeving al eerder opgevallen, meldt Jeffrey de Neef, medewerker van kamerlid Lia Roefs, die de binnenvaart in haar portefeuille heeft. Hij wijst eveneens op de vragenronde voor de komende behandeling van de Verkeer en Waterstaatbegroting, begin het voor de Tweede Kamerfractie van de PvdA te kort door de bocht om te stellen dat alles niet mag doorgaan. Dat neemt absoluut niet weg dat de PvdA-fractie door blijft gaan met het kritisch volgen en waar kan zich inzetten voor de kleine binnenvaart. Hierbij hebben we zowel Merendeel politieke partijen heeft nauwelijks tijd voor het beantwoorden van vragen de commerciële kant, het zelfstandig ondernemerschap, als mede de veiligheideisen voor schip en vaarwegen, hoog in het vaandel staan. De PvdA denkt dat kan worden gezocht naar een manier waarbij wel de nieuwbouweisen voor het schip in acht genomen gaan worden/blijven, maar tegelijkertijd uitstel te verkrijgen voor de eisen die de veiligheid niet in het geding brengen. Het betreft dan zaken die juist wel een enorme investering zijn. Hiermee zou op een simpele manier de veiligheid niet in het geding komen, en kan de kleine binnenvaart haar vrijheid behouden. Het opheffen van een overgangsregeling moet geen bureaucratie zijn, maar een wezenlijke bijdrage zijn aan het verminderen van de veiligheidsrisico s. Dit vergt echter een uitgebreide en nadere bestudering van de 139 voorschriften om te kijken of een dergelijke manier Rotterdamse containerkraan voor RST ROTTERDAM - In de takels van drijvende kraan Matador 3 is op donderdag 30 oktober de bovenbouw van een containerkraan over het water vervoerd naar Rotterdam Shortsea Terminal (RST). De kraan is gemaakt door Kalmar Industries en is een eerste uit een serie van twee nieuwe kranen voor de RST-terminal aan de Prins Willem-Alexanderhaven. De kraan is een zogeheten containerkadekraan, bedoeld voor het laden en lossen van containerschepen. De Rotterdamse kranenbouwer Kalmar, gevestigd aan de Doklaan, levert de kraan op basis van eigen modulair ontwerp, dat is aangepast naar de wensen van terminaloperator RST. In de afgelopen weken is bij RST het portaal van de kraan opgebouwd. Met behulp van de Matador 3 is de bovenbouw op het portaal geplaatst. De bovenbouw van de kraan is in totaal 117 meter lang en weegt 490 ton. De kraan heeft een hijsvermogen van 52,5 ton. Voor deze kraan heeft Kalmar de hijsinstallatie en de kat de cabine voor de kraanmachinist geïntegreerd. Deze zogeheten machinekat, met een totaal gewicht van 70 ton, wordt later in de kraan geplaatst. De tweede nieuwe containerkadekraan voor RST wordt eind november geleverd. Kalmar in Rotterdam geldt mondiaal als één van de toonaangevende bouwers van containerkranen en is samen met HIAB en MacGREGOR onderdeel van Cargotec, wereldwijd leverancier aan havens van voertuigen, installaties en services voor het overslaan van goederen De Rotterdamse kranenbouwer heeft op dit moment orders voor delevering van kranen voor containerterminals in Rotterdam, Antwerpen, Helsinki en Rouen. Kalmar in Rotterdam is continue op zoek naar engineers en monteurs. De Rotterdam Shortsea Terminal heeft er sinds 30 oktober een containerkadekraan bij.

8 SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS PAGINA 8-9 In opdracht van de Knossos Shipping BV is het nieuwbouw koppelverband Heros gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... AlphaChart Radaroverlay Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Vereniging Oranje Rabobank Hardinxveld-Giessendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: info@hg.rabobank.nl Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel k.v.b. Heros Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax info@airconomicsbv.nl Web: Trefwoord: HEROS Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax info@sign-service.nl Web: Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax info@cumarine.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com Web: Ridderkerk Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax info@degostofferingen.nl Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Van Wijk BV Werkendam Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) info@concordiashipyards.nl Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info.holland@cummins.com Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service BV Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: info@solak.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS PAGINA 8-9 In opdracht van de Knossos Shipping BV is het nieuwbouw koppelverband Heros gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... AlphaChart Radaroverlay Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: Vereniging Oranje Rabobank Hardinxveld-Giessendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: info@hg.rabobank.nl Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel k.v.b. Heros Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax info@airconomicsbv.nl Web: Trefwoord: HEROS Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax info@sign-service.nl Web: Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax info@cumarine.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com Web: Ridderkerk Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax info@degostofferingen.nl Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Van Wijk BV Werkendam Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) info@concordiashipyards.nl Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info.holland@cummins.com Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service BV Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: info@solak.nl, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Knossos Shipping BV met de oplevering van het kvb Heros en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Prijswijzigingen voorbehouden Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. + - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , - Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) , Fax (0184) info@hg.rabobank.nl Wij wensen de Knossos Shipping BV veel geluk en een behouden vaart met het kvb Heros. Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: info@oechies.nl, Web: Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: K.V.B. Heros een behouden vaart toegewenst Wij feliciteren Knossos Shipping BV met hun k.v.b. Heros en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Proficiat Concordia Shipyards BV wenst Knossos Shipping BV en het kvb Heros een... Behouden vaart. Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) info@concordiashipyards.nl Web: Wij leverden het casco.

11 PAGINA 11 K.v.b. Heros en Heros II in de vaart CAPELLE A/D IJSSEL - In opdracht van Knossos Shipping BV (familie Den Boer) is het nieuwbouw koppelverband Heros opgeleverd. De casco s van de Heros werden door Concordia Shipyards in het Chinese Jiangsu gebouwd, de afbouw werd uitgevoerd door Smits Machinefabriek. Eind maart arriveerde het casco met een verzameld transport van 26 casco s op het transportponton Sainty 6 in de haven van Rotterdam. Voor de realisatie van dit nieuwbouw project benaderde de familie Den Boer in grote lijnen dezelfde bouwers en leveranciers als bij hun vorige nieuwbouw. Dat betrof het koppelverband Lindos dat in mei 2007 werd opgeleverd. De afmetingen van het nieuwste koud-op-koud koppelverband bedragen 104 en 79 meter x meter met een holte van 3.60 meter. Het schip werd om economische redenen afgeijkt op een diepgang van 3.00 meter met respectievelijk draagvermogens van 2450 en 2050 ton. Met de komst van de Heros neemt de familie Den Boer een tweede schip in exploitatie. Inrichting Met gebruikmaking van de moderne nautische middelen die er vandaag de dag beschikbaar zijn heeft de familie Den Boer hun nieuwste koppelverband uiterst compleet ingericht. Met oog voor duurzaamheid en kwaliteit hetgeen zich vertaalt in vervoerszekerheid schakeert het familiebedrijf zich met dit schip zonder meer in het topsegment van de Nederlandse binnenvaart. Voor de voortstuwing werd gekozen voor twee Cummins QSK50-M motoren met een vermogen van 1700 PK elk. Deze onderhoudsvriendelijke QSK motoren zijn gebaseerd op Common Rail techniek en hebben een uitgebreid motormanagement systeem met Quantum electronica. Het motormanagement- en bewakingssysteem is uitgerust met tientallen sensoren die via diverse display-pagina s overzichtelijk zijn op te roepen en zo een veilige vaart garanderen. Knock Down filter De machinekameruitrusting werd uitgebreid met een Debug Knock Down filter. Dit magnetisch brandstoffilter is geen echt filter maar een doorstroomunit met een magnetisch veld dat de in de dieselbrandstof aanwezige micro-organismen onschadelijk maakt. Het bevat geen bewegende delen en ook vervanging van onderdelen komt niet ter sprake. Het onschadelijk maken van de micro-organismen in het brandstofsysteem voorkomt kostbare, onverwachte storingen terwijl ook de vorming van corrosieve zwavel-verbindingen wordt tegengegaan. Dit brengt voordelen als een verbeterde verbranding, verleging van standtijden van filters en levensduur van injectors en dergelijke. Overig Aan motorvermogen op dit koppelverband is geen gebrek want voorop op het motorschip staat een Cummins QSK-15-C boegschroefmotor met een vermogen van 560 PK. De bak is uitgerust met Caterpillar boegschroefmotoren met vermogens van 640 PK voorop en 535 PK achterop. De firma Verhaar leverde de drie Omega boegschroefinstallaties. Op het manoeuvreervermogen is ook niet bespaard. Zo leverde Van der Velden het uitgebreide besturingsysteem met vier hydrodynamische profielroeren met twee spoilers en is het koppelverband uitgerust met koproerkleppen van de firma Van Wijk. Verder is het schip van alle gemakken voorzien met drie spudpalen die allen door Van Wijk werden geleverd. De complete electrische installatie werd door de firma Oechies verzorgd. Deze leverde het complete pakket met touch-screen bediening, het complete Alphatron nautische pakket met camerasysteem, de airco-installatie en het Cumarine scheepsmeetsysteem. Dit meetsysteem is gebaseerd op luchtinjectie diepgangmeting en is uitgebreid met hoogtemeting van het stuurhuis en de voormast. Cumarine breidde het systeem op wens van Den Boer verder uit met een draadloze uitlezing van de beladingsmeting van de bak. Net als bij de Lindos kreeg Alubouw de Mooy ook voor dit schip een belangrijk aandeel in de afbouw. De Mooy leverde het complete stuurhuis als ook de hefkolom, daarnaast leverde de Mooy de radarmasten, boordlichtbakken, hekvleugel, trappen, roefdeuren en overige aluminium en RVS werkzaamheden. Interieur De betimmering van de accommodaties en het stuurhuis was in handen van de firma Verveer. De firma s Keuken-Line, Belmar, Alderliesten en Dego Stofferingen verzorgden de verdere inrichting van het interieur. Een bijzonderheid op het achterschip is het grote raam van de accommodatie, dit raam is een ononderbroken venster van maar liefst 3.50 meter lengte zodat hiermee een panoramisch gezichtsveld wordt gerealiseerd. De familie Den Boer wist samen met Peter Oele van de firma Keuken-Line de keukenopstelling zoals die op de Lindos werd geplaatst weer verder te volmaken door de keuze van een stenen blad in combinatie met mooie RVS details bij de vloeraansluitingen. De vele korfladen en andere Keuken-Line details werden, gezien het enorme gebruiksgemak dat dit oplevert, wederom ongewijzigd toegepast. In de vaart Het koppelverband met een capaciteit van 400 TEU gaat in de vaart onder de vlag van H & S Containerline uit Duisburg. Deze zet de Heros en Heros II in een 14 daagse discipline in op het vaste traject Rotterdam / Antwerpen naar Birsfelden met stops in de tussenliggende havens. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het KVB Heros CONCORDIA SHIPYARDS Levering casco SMITS MACHINEFABRIEK Complete afbouw CUMMINS 2 QSK50-M Cummins dieselmotoren 1268 kw, 1700 bhp, 1800 rpm QSX15-C Cummins dieselmotor 412 kw, 560 bhp, 1800 rpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7250 reductie 5,494:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling ZF Marine Electronics bedieningssysteem type Cruise Command Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC hendel incl. noodbedieningssysteem DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssyssteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD Spoilers HD Hydraulische montage VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN Bak voor: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 640 pk bij 1800 tpm. Bak achter: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 535 pk bij 1900 tpm. Ms Heros: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 560 pk bij 1800 tpm. PON POWER Caterpillar scheepsdiesel genset, type C4.4, vermogen 87 kva Bak: 2 Caterpillar motors t.b.v. boegschroeven ALL PUMPS HOLLAND Pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK 2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200 ton water/uur met 11 KW elektromotor UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren LEEMBERG Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren Complete airconditioning installatie DIJVLER Ankers, ankerlieren en kettingen VAN WIJK WERKENDAM 3 Spudpalen Autokraan 23 mtr KG, Koproerkleppen ALUBOUW DE MOOY Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voor radarmast schip, voor radarmast bak, beugel, boordlichtbakken, heklicht vleugel, roeftrap, 3 roefdeuren en diverse aluminium- en RVS werkzaamheden BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium stuurhuistrap, blauwe kegels OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening Airco installatie LG Compleet nautische pakket Alphatron met camera- en Overlay kaartsysteem Lading- en hoogtemetingsysteem Cumarine ALPHATRON MARINE 2x Rivierradar Multifunction lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camerasysteem (gekanteld) CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en 2x voormast TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten AIRCONOMICS Aircoinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. KEUKEN-LINE Keuken DEGO STOFFERINGEN Complete stoffering incl. banken stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis FIWADO Gasolie Scheepsbenodigdheden Sigma verf Stuurstoel Bijboot ADNR pakket CASTROL Castrol smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE Complete belettering RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het kvb Heros en Knossos Shipping BV een behouden vaart

12 PAGINA 12 Ligplaats nodig? Tel.: Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: A W Westra Shipping & Trading BV TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP T F Afmetingen: 63,39 x 7,05 x 2,77 Bouwjaar: Ingalls, Alabama, USA Tonnage: 767 ton / Op 2,50m 645 ton Aantal beunen: 2, met stalen vloer van Ruiminhoud: 442 m3 Hoofdmotor: Mitsubishi S6R2MPTK, 653pk, 2005 Boegschroef: Scania DS11 LB02, 374 pk AchterWoning: Woonkamer, badkamer (1999) keuken (2005), slaapkamer Voorwoning: 2 slaapkamers, woonkamer. Bijzonderheden: Goed onderhouden schip, dat in zeer goed staat verkeert. Schip heeft Stuurwerk vernieuwd in 2008, met nieuw visstaartroer. Schroefasrevisie Neemt u voor meer informatie vrijblijvend contact met ons op. E. info@westrashippingtrading.nl Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , info@lvos.nl TE KOOP: NIEUWBOUW 135x15 levering januari 2009 DROGELADING KOPPELVERBAND, bj 1999, 2x 1700 pk, 5000 ton, 320 teu op 4 lagen mooi geheel. MS 2400 TON, bj x 730pk Caterpillar bjr 2005 één ruim alu luiken compleet geheel 1x NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP, 110 x m, 4150 ton, geschikt om te bunkeren lev. medio MOTORTANKSCHIP, 81 x 9.50 m, 1330 ton, 1974 gecoat spiralen, nieuwe klasse goed voor startende ondernemer. Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Tel.: Tel.: Te koop: KOTTER ca x 5.3 x 1.8 m. bj 1948 Groningen, DAF 1160, wonen en/of charter, ligplaats Urk, ,- ref Tel.: Biedt zich aan: AFLOSSER i.b.v. Rijnpatent, etc. Info: Tel.: Partyrederij zoekt een: SCHIPPER in Tel.: bezit van alle papieren. Tevens zoeken wij stuurman. R dam inl. Tel.: Dringend op zoek naar: COLLEGA KAPITEIN ben je zelfstandig en flexibel, alle papieren dipl. + ADNR-Chemie per direct bel Dirk Tel.: / Tel.: Ms Goede Hoop zoekt: VOLMATROOS om te komen werken in een gezellige club. Voor reacties: Tel.: Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Ben je in bezit van groot vaarbewijs en mogelijk adnr/radar...wil je door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven op water? Solliciteer dan naar onderstaande vacature! BEL VOOR MEER INFO: Voor onze bunkerlocatie in ZEELAND (Hansweert/Schore) zoeken wij een: EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: - Het bedienen van klanten met een van onze bunkerboten. - Hansweert stamplaats, daarnaast werkzaam in vlissingen. - Onderhoud aan bunkerboten/station WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: - Klantvriendelijkheid, servicegerichtheid - Flexibele instelling naar klanten zowel collega's - Groot vaarbewijs - Adnr/radar (mocht je deze nog niet hebben, neem toch contact op) WIJ BIEDEN: - Een zeer leuke en afwisselende baan - Een leuke zelfstandige werksfeer - Prima arbeidsvoorwaarden! NIEUWSGIERIG? Neem dan zo snel mogelijk contact op met: Slurink B.V., t.a.v. Bert Slurink, Buiten Walevest t/o 1, 3311 AD Dordrecht Tel.: , info@slurink.nl, Website: GEZOCHT: STEL voor Kempenaar Met vast werk binnen Nederland, weekenden vrij. STEL voor MVS 1200 T Internationale vaart. Voor meer info: contact opnemen met: MOVE HANDEL EN SCHEEPVAART Tel.: / 22 of HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP: CONTAINERDUWBAKKEN Duwbak Segundo / bouwjaar 2006 / 72,95 x 9,50 x 2,60 mtr. / holte 3,24 mtr. onbetimmerde matrozenwoning / 42,5 KVA generator / geschikt voor het transport van gevaarlijke stoffen / 1 laadruim teu op 4 lagen Duwbak Primero / bouwjaar 2005 / 84,88 x 9,50 x 2,60 mtr. / holte 3,24 mtr. complete matrozenwoning 2 slpk. / 42,5 KVA generator / voorzien van een 428 pk van Wijk boeg- en hekschroefinstallatie geschikt voor het transport van gevaarlijke stoffen / 1 laadruim teu op 4 lagen / Meer informatie + foto s op: EXECUTIEVEILING SCHEPEN Op donderdag 11 december 2008 om uur in Zalencentrum De Vicary, Wilhelminalaan 3, Dodewaard, in opdracht van Bank für Schiffahrt Hannover, welke als executant woonplaats kiest ten kantore van notaris mr. J.F.V.N. Verploegen Oosterweg 6, 6602 HD Wijchen zal De Meerman BV ten overstaan van voornoemde notaris in EEN zitting bij opbod en afslag openbaar verkopen de volgende enkelwandige tankschepen: Motortankschip Max 1985,270t. bouwjaar 1973, 104,81 x 9,03 m. diepgang 2,83m, eigenaresse K. Napierski, woonplaats St. Goar, Schleiergasse 8, wegens een vordering uit hypothecaire geldlening groot ,00; Motortankschip Almadi 1.499,742t. bouwjaar 1970, 84,80 x 9,50 m. kruiphoogte 5,24, eigenaresse S. Untermann, woonplaats Luxem, Neustrasse 3, wegens een vordering uit hypothecaire geldlening groot ,35; Bezichtigen 2 en 4 december 2008 van 10 tot 16 uur, en op 11 december 2008 van 9 tot uur, liggende bij Scheepswerf Dodewaard, Waalbandijk 21 te Dodewaard. Gegadigden dienen op verzoek van hun gegoedheid te doen blijken d.m.v. een verklaring van hun bankier te overhandigen op eerste aanvraag van de veilinghouder. Informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij de Meerman BV, tijdens de kijkdagen op de schepen, tijdens de veiling in de veilingzaal en bij boven genoemde notaris. Postbus 76, 5460 AB Veghel Tel.: (0413) Fax: (0413) K.V.K.: info@demeerman.eu

13 SCHEEPVAARTKRANT Steeds snellere distributiesystemen zijn onzin ROTTERDAM - Voor de meeste bedrijven met een jaarlijks goederentransport van meer dan ton geldt dat een 80/20 verhouding bij de inzet van binnenvaart en wegvervoer de meest efficiënte vervoermethode is. Voor sommige bedrijven is 90/10 beter, voor anderen 70/30, maar door een slimme inzet van binnenvaart, spoor of short sea kunnen bedrijven flink besparen op de vervoerskosten en een bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. De 80/20 methode is ontwikkeld door de hoogleraren Fransoo en Kiesmüller van de TU Eindhoven (NL) en is in de praktijk getoetst door het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Fransoo en Kiesmüller tonen aan dat het onzin is om steeds snellere distributieprocessen na te stre- ven. De algemene trend van de laatste tien jaar, mede onder invloed van internet, is dat de voorraadvorming bij de bedrij- kostenbesparingen en milieuvoordelen op. De voorlichtingsbureaus, schort sea, binnenvaart en spoor ontvangen wekelijks vragen van wegvervoerbedrijven en verladers over de mogelijkheden van het inzetten van alternatieven voor de weg. Door de 80/20 methode kunnen ook wegvervoerbedrijven een passende oplossing blijven bieden om de groeiende vervoersstromen in de toekomst te kunnen blijven managen. Binnenhaven Enschede verontreinigd door slachtafval ENSCHEDE - Rijkswaterstaat onderzoekt de lozing van mest en slachtafval in het Twentekanaal in Enschede. Vermoed wordt dat er bij vleesproducent Weyl Beef Products iets is misgegaan. Onderzoek door de gemeente Enschede heeft echter nog geen betrokkenheid van het bedrijf opgeleverd. Er zijn door Rijkswaterstaat watermonsters genomen en naar het laboratorium gestuurd. Zodra de uitslag bekend is gaan Rijkswaterstaat, waterschap, gemeente Enschede en Weyl rond de tafel zitten om te kijken of er en welke maatregelen kunnen worden genomen om herhaling te voorkomen. De omvang van de vervuiling is moeilijk vast te stellen. Volgens jurist Nuis van de afdeling Handhaving van de gemeente Enschede gaat het hooguit om twintig kubieke meter mest. Stank Er drijft nog een twee centimeter dikke plak mest op het water, die in de buurt zorgt voor stankoverlast. De kleine stukjes slachtafval waarvan de hoeveelheid overeen zou komen met een kleine container vol, zijn grotendeels verdwenen. Vermoedelijk zijn deze door de vissen opgegeten. De vieze en stinkende waterstroom komt voort uit een gemeentelijke regenafvoer die op het Twentekanaal uitkomt. De gemeente tast in het duister over hoe mest en slachtafval hierin terecht zijn gekomen. Weyl heeft juist intern maatregelen genomen om lozing van vervuild water te voorkomen. Bij de productie van vlees komt een afvalstroom vrij die binnen het bedrijf wordt gerecycled. Bij een storing worden de mest en dergelijke in een grote Dijk langs Meppelerdiep door vandalen vernield bak onder het bedrijf opgevangen. De productie stagneert en kan pas weer op gang komen nadat de storing is verholpen. Allereerst wordt dan de vervuilde inhoud van de bak het recycleproces ingestuurd. Overstroomd Misschien dat de bak is overstroomd of dat er bij het schoonmaken met hogedrukreinigers verkeerde stoffen in het riool zijn gekomen, maar zeker is dat niet. Er zijn bij Weyl wel storingen geweest, maar of daar een oorzaak ligt, is onduidelijk. Ik denk dat het een incident is geweest. Wel één die een aanslag doet op je reukvermogen. Weyl produceert gewoon door en de vervuiling is gestopt. Het is de vraag of we ooit achter de oorzaak komen, aldus een woordvoerder van de gemeente. Bij Weyl was niemand bereikbaar voor commentaar. duizend euro. Het grondwerk moet opnieuw worden gedaan en omdat het project formeel nog niet is opgeleverd, komt de schade voor rekening van de aannemer. De hoofdaannemer zoekt de schuldigen. Jongetjes uit de buurt hebben me verteld dat ze twee wagens langdurig over de dijk zagen crossen en dat een boer één van beide wagens daarna wegsleepte. Wij willen de kosten graag verhalen. Zoiets doe je toch niet. De crossers hebben de veiligheid van de dijk zelf niet ondermijnd, het dijklichaam is slechts bedoeld als afwerking van de stalen wand, en die is met tien meter diepte en een centimeter dikte sterk genoeg. Maar al ons grondwerk moet over. Niemand die daar iets me opschiet, aldus Van Veen. van honderden meters vernield. Met twee auto s, waaronder een grote witte Landrover, crosten ze over een stukje van de dijk tussen de brug bij Beukers en Zwartsluis. Daarbij zijn ze vast komen te zitten en door een trekker weggetrokken. Dat is aan de hand van de sporen te reconstrueren, zegt van Veen zichtbaar aangedaan. Het crossen gebeurde op de slechtst denkbare dag, zondag 5 oktober, een record-regendag in deze herfstmaand. Daarom is de schade zo groot. Je praat over Het grondwerk moet hele- een dijklichaam dat totaal vermaal over. En dat terwijl de aan- zadigd was met water. De nemer nog niet eens helemaal kosten bedragen ruim twintigklaar was met zijn werk. Hij draait ook voor de duizenden euro s hoge kostenpost op. Wij draaien voor de schade op als niemand zich meldt, zegt Henk van Veen, uitvoerder bij hoofdaannemer De Klerk. Als hoofdaannemer plaatste hij het afgelopen jaar zeven kilometer aan stalen damwand aan het Meppelerdiep tussen Meppel en Zwartsluis. Het karwei was bijna klaar, met zware machines werd deze zomer een metersdikke dijk tegen de staalwand geboetseerd. De grond moet nog inklinken en gras geeft de dijk over een paar maanden vervolgens de gewenste stevigheid. Maar uitgerekend nu hebben joyride graafmachines zullen de komende weken langer langs het ders, zoals Van Veen ze noemt, Meppelerdiep staan opgesteld om de schade te herstellen. de nieuwe dijk over een lengte FOTO M. VELTHUIS ZWARTSLUIS - Hoewel de werkzaamheden nog niet eens helemaal zijn afgerond, is er nu al sprake van vernieling. Onverlaten hebben een fonkelnieuwe dijk langs het Meppelerdiep voor bijna duizend kilometer aan barrels gereden. Met een terreinwagen zijn er diepe sporen in de dijk gereden waardoor het hemelwater niet meer van de dijk afloopt maar in de dijk trekt. Hierdoor is de dijk beduidend minder stabiel geworden. voorraad aan te houden. Fransoo en Kiesmüller maken daarom onderscheid tussen snelle en slimme modaliteiten. Het wegvervoer is snel en flexibel en dient vooral gebruikt te worden om snelle tussenleveringen te garanderen en om gaten in de aan- of afvoer van producten te voorkomen. Binnenvaart, spoor en short sea zijn slim en het meest geschikt om een frequente aanvoer van 70 tot 90 procent van een basispakket te verzorgen. Dit levert vaak flinke De 80/20 methode; een bewuste keuze voor efficiency in de logistiek ven zoveel mogelijk is afgeschaft en dat de aanlevering van basisproducten op afroep plaatsvindt. Dit vergt een ingewikkeld logistiek systeem, wat staat of valt met betrouwbare aflevertijden. Door de congestie op de wegen komt dit systeem steeds meer onder druk te staan. Voor bederfelijke of zeer hoogwaardige producten is zo n logistiek systeem wel verdedigbaar, maar voor de meeste goederen is het vanuit een logistiek inzicht juist heel inefficiënt om geen eigen PAGINA 13 VERRASSING VOOR BVB-SPONSORS De door velen gewaardeerde binnenvaartagenda is redactioneel weer door het BVB verzorgd. Als extraatje hebben de sponsors deze editie, in opvallend rode kleur, onlangs over de post toegestuurd gekregen. Mede omdat er dit najaar geen beurs is waar de agenda 2009 verspreid kan worden. Bovendien is er een nieuwe autosticker vervaardigd die met een knipoog de serieuze boodschap verkondigt dat binnenvaart filevrij is. De sponsors hebben de primeur van deze sticker (formaat 60 x 297 mm) bij de agenda in de envelop gekregen. Tevens staat het internetadres genoemd zodat belangstellenden meer te weten kunnen komen over de binnenvaart. Uiteraard zou het mooi zijn als zoveel mogelijk automobilisten gewezen worden op een belangrijk voordeel van de binnenvaart. Dus bent u geïnteresseerd, bel of mail u dan even het secretariaat voor een exemplaar. Het telefoon- nummer is Het mailadres is: info@bureauvoorlichtingbinnenva art.nl. NIEUWE A-SPONSORS WELKOM! - Sympathie Shipping, fam. E. van Dam (Kudelstaart) - Vintage C.S.L (Dordrecht) IK ZIET DE HAVEN AL De redactie van dit programma op TV Rijnmond heeft het BVB benaderd om een schip te vinden dat regelmatig in de Rotterdamse haven komt. Dat zijn er natuurlijk vele maar de journalisten willen bijvoorbeeld ook dat ouders en kinderen aan boord zijn. Eén van de sponsors bleek in het profiel te passen zoals dat zo mooi heet, en bovendien in de buurt te zijn op een moment dat past in alle opnameschema s. De familie A. Bos van het gloednieuwe schip Vagebond gaat derhalve de regionale televisiekijkers een kijkje gunnen in wat het werken en leven aan boord betekent. In een boeiend item wordt binnenvaart bekender gemaakt bij het brede publiek. Omdat er twee generaties (ouders met zoon en schoondochter) aan boord zijn ten tijde van het interviewen en filmen, wordt er een beeld geschetst dat zowel ouderen als jongeren aan kan spreken. Dit soort free publicity is pure winst voor het binnenvaartimago. En een sterk imago doet jongeren bijvoorbeeld weer eerder besluiten een beroep in de sector te kiezen. MEER TV De voorbereidingen van nog meer aandacht voor binnenvaart op televisie gaan deze week volop van start. Voor het RTL 7 programma Transportwereld zijn een aantal binnenvaartondernemers en aan binnenvaart gerelateerde bedrijven enthousiast geworden om, behalve een fikse financiële bijdrage, óók allerlei aspecten van het goederenvervoer over water te laten zien. Deze komen aan bod in items naast heel andere transportonderwerpen van bijvoorbeeld wegvervoer. Juist omdat er verschillende participanten uit de binnenvaart meedoen, zijn er diverse invalshoeken voor verhaallijnen zodat de succestory binnenvaart in een serie verteld wordt. Later in deze rubriek meer hierover! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

14 Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2550 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel PAGINA 14 Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Ahoy Kerstbal 2008 Speciale gasten zijn: THOMAS BERGE THE EXCLUSIVE STRINGS Thomas Berge De feestdagen staan weer voor de deur. Tijd voor het traditionele Ahoy kerstbal. Leden van S.A.V. Ahoy en introducés zijn van harte uitgenodigd voor het Kerstbal op zaterdag 20 december 2008 in het Hulstkamp te Rotterdam. The exclusive Strings De muziek wordt verzorgd door: In de Wintertuin van het Hulstkamp-gebouw zal de band PrimeTime spelen. Stijlloos in de Statenzaal met een discoarrangement. In het Bruin Café speelt onze pianist Silvester. Als speciale gasten treden op: om uur komt Thomas Berge En om uur komen de dames The exclusive Strings Het bestuur wenst u alvast prettige feestdagen en een zeer voorspoedig 2009 Dit feest wordt mede mogelijk gemaakt door: Favoriet TANKVAART OOSSE Maritiem b.v. Introducékaarten ( 105,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Correspondentie-adres secretariaat: Binnen Kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht, tel.: of per sav.ahoy@hetnet.nl

15 ROTTERDAM - De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 gaat op 26 november 2008 van start tijdens de Captainsbriefing bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Voor een optimale voorbereiding op de Co2mpetitie is er nog dit jaar een proloog op de simulator bij het maritiem opleidingscentrum. Doel van de Co2mpetitie is het besparen van brandstof, waardoor de uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen wordt gereduceerd. Bij de organisatie van de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 is speciaal rekening gehouden met zelfstandige schippers/eigenaars. Schippers, reders en waterdiensten kunnen zich vanaf nu aanmelden voor de Co2mpetitie. De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie van dit jaar was een succes. Er is met plezier en gezonde strijdlust gestreden om de titel Meest besparende schipper. Gemiddeld hebben de 29 deelnemende schepen 14 procent brandstof bespaard. Daarmee is 3360 ton C02 uitstoot gereduceerd en een besparing van een half miljoen euro bereikt. De deelnemende diensten en rederijen hebben dan ook aangetoond dat de Co2mpetitie niet alleen leuk maar ook zinvol is. Ook schippers die dachten al heel zuinig te varen, hebben door extra aandacht en het wedstrijdelement, brandstof weten te sparen. Niet voor niets doen de deelnemers van 2008 ook in 2009 weer mee. Van de Co2mpetitie 2008 en de prijsuitreiking is een film gemaakt. Die is op de website te bekijken. Competitie 2009 De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 loopt volgend jaar van 1 maart 2009 tot en met 31 augustus. Door deze lange wedstrijdperiode wordt een nog beter inzicht verkregen in het brandstofverbruik. Dit omdat zo de verschillende omstandigheden worden meegenomen in de vergelijking tussen het normale brandstofgebruik en de Co2mpetitie. De zelfstandige binnenvaartondernemers kunnen meedoen onder het nieuwe Particulierenklassement. Het Platform zet dan ook in op veel particuliere deelnemers. Ook verwacht het Platform meer deelnemers in het Dienstenklassement. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft namelijk in de vorige editie, met een besparing van vijf procent laten zien dat de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 ook voor dienstverlenende schepen interessant is. Reguliere vaart De Co2mpetitie vindt plaats over de door de deelnemers zelf geplande vaarreizen en taken, er is dus geen sprake van een vast af te leggen traject of start of finish locatie. Net als bij de vorige editie van de Binnenvaart Brandstof PAGINA 15 Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 Dit jaar nam walkapitein Ad Schroot van de Danser Group twee van de drie prijzen mee naar kantoor: de ene voor het winnende schip, de andere voor de categorie ondernemers. Co2mpetitie 2009 is rekening gehouden met de verschillen tussen schepen, ladingen en routes. Daarom is gekozen voor een methodiek waarbij de prestaties van dezelfde schepen uit het verleden worden vergeleken met hun prestaties tijdens de Co2mpetitie. Omdat bij de vorige editie veel schippers het brandstofverbruik uit verleden niet paraat hadden, is daar deze editie rekening mee gehouden. Iedereen die vanaf nu de benodigde gegevens verzamelt, kan meedoen. Op de Captainsbriefing kunnen ook tips worden uitgewisseld en wordt een digitaal hulpmiddel verstrekt om de gegevens op eenvoudige wijze digitaal te verzamelen. Deelnemende schippers die nu nog geen referentie (brandstofgebruik onder normale omstandigheden) hebben, kunnen dus wel meedoen. Uitdaging Wie daagt u uit? De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 begint op 26 november uur met een proloog op de simulator van het STC. Een leuke en leerzame start. Tijdens de Captainsbriefing wordt uitgebreid stil gestaan bij de Co2mpetitie en brandstofbesparende tactieken. Verder krijgt iedereen de kans om tegen elkaar te varen onder gelijke omstandigheden op de simulator. De campagne om deelnemers te werven gaat vanaf nu van start. Tijdens de wervingsperiode die loopt tot 1 februari 2009 (uiterste inschrijfdatum) gaan deelnemers schippers, rederijen en diensten uitdagen om ook deel te nemen aan de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie De brancheorganisaties CBRB en Kantoor Binnenvaart gaan hun leden eveneens uitdagen om deel te nemen. Wie ook wil meedoen met de Co2mpetitie en anderen uitdagen kijkt op en meldt zich aan via info@voortvarendbesparen.nl. AVERECHTS Er begint langzaamaan wat meer belangstelling te komen voor de binnenvaart bij de politiek. De SP wijdt er zelfs een complete nota aan ( zie elders in de krant). Die partij vindt het van de gekke dat de milieuvriendelijke binnenvaart niet door VoortVarend Besparen De B Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 is een onderdeel van het programma Voort- Varend Besparen. Het programma heeft tot doel om in procent brandstof te besparen in de binnenvaartsector. Het Platform VoortVarend Besparen geeft sturing aan het programma en bestaat uit: CBRB, Chemgas Shipping B.V., Danser Group, EVO, Havenbedrijf Rotterdam N.V., Interstream Barging B.V., Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, Onderwijscoördinator binnenvaart, Ronald Versloot - V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Wijgu- Politieke betrokkenheid iedereen gekoesterd wordt in een tijd dat het verkeer al s ochtends om zes uur in de file staat. Op het terrein van efficiency, energiebesparing en CO2-uitsoot kan de binnenvaart de concurrentie heel goed aan, vindt de SP. De sector verdient in hun ogen dus meer aandacht. Het CDA kan zich hier ook wel in vinden, evenals de PvdA, al zeggen die partijen het wat minder nadrukkelijk. ChristenUnie en SGP zijn altijd al op de hand van de binnenvaart geweest. De VVD doet schoorvoetend mee. Het lijkt wel of de liberalen eigenlijk niet zo goed thuis zijn in de materie, dat ze meer kaas hebben gegeten van het wegverkeer dan van binnenvaart en spoorvervoer. Is de binnenvaart eigenlijk wel blij met de nadrukkelijke steun van een partij als de SP? Kan de SP daadwerkelijk wat voor de binnenvaart betekenen? Ze is met 25 zetels in de Tweede Kamer de derde partij, al zit ze uit eigen verkiezing nog in de oppositie. Kan de SP alleen wat uitrichten als ze ook in de regering komt? De lezers mogen zich daar over uitspreken via de poll op de website. En natuurlijk via een ingezonden brief of mail. In de vorige krant vroegen we de lezers of ze de gevolgen van de kredietcrisis, zoals minder zeevracht, vreesden. Eénderde van de respondenten vreest inderdaad voor minder binnenvaartvracht. En 29 procent denkt zelfs dat de binnenvaart daar heel veel last van gaat krijgen. Een kwart zegt echter dat er niet zo moet worden gezeurd. Dat de economie alleen maar een beetje minder groeit dan we in de afgelopen jaren gewend waren. En de rest denkt dat het allemaal wel zal loslopen. De zaak wordt teveel opgeblazen en het geld gaat heus wel weer snel rollen. De tijd zal leren wie er gelijk krijgt. la B.V. en Xander Kleine - Ms.Sardana. Het Platform wordt gefaciliteerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatie over brandstof besparen en de activiteiten van het platform is te vinden op de website Inventarisatie betalingsproblemen In deze moderne tijd kampt de scheepvaart in Frankrijk maar ook in Duitsland en België en zelfs soms in Nederland, nog altijd met het probleem van sterk vertraagde betalingen door bevrachters. Orde van de dag is nog steeds dat we minstens zes tot acht weken moeten wachten op ons geld, nadat wij aan onze verplichtingen hebben voldaan. En dan willen we het nog niet eens hebben over de extremen, waarbij we nog veel langer moeten wachten op ons geld. Voorschotten vragen is natuurlijk altijd het verstandigst, maar ook hiermee stuiten we zo nu en dan op dezelfde problemen. Er wordt nog altijd gewerkt met het inmiddels zeer ouderwetse systeem van cheques (FR). Deze worden nimmer aangetekend verstuurd met alle risico s van dien. Als ze toch aankomen bij de bank dan blijkt er wel een bedrag op te staan. Maar ook de familienaam in plaats van de bedrijfsnaam, en geen bankrekeningnummer. De bankemployé is dan verplicht om de cheque terug te sturen. Er heten immers meer dan tig mensen Pietje. En zo begin je dan aan een lange weg van ergernissen. Onze ervaring is dat de bevrachter beweert de cheque te hebben opgestuurd naar onze Franse, of als anders afgesproken, onze Nederlandse bank. Deze bank kan ons bevestigen dat dit niet het geval is. Vervolgens wordt dan vastgesteld dat de cheque dan wel zoek zal zijn. De bevrachter wenst de betaling niet alsnog te verrichten, alvorens de schipper een formulier heeft getekend, dat moet uitsluiten, dat die schipper het geld twee keer int. Dit formulier willen ze dan steevast naar het waladres sturen, wat de zaak nog verder vertraagt als men zich in Frankrijk bevindt. Na lang aandringen is men dan bereid om dit formulier via de toe te sturen, zodat het enigszins versneld kan worden behandeld. Meestal beweert men dat dit niet kan, omdat men geen scanner heeft, of zelfs, dat men niet weet hoe dat dan moet. Ook komt het voor dat de cheque niet rechtstreeks naar de bank word gestuurd maar naar je wal adres. De cheque is niet in Nederland te verzilveren, alleen in Frankrijk. Dus moet je die vervolgens weer naar Frankrijk sturen, naar je bank daar, zodat die het kan verwerken. Wij laten dit dan maar liever door onze bank in Nederland verzorgen, zodat we zeker kunnen zijn van een vlotte en gegarandeerde afhandeling. Dit alles is dan natuurlijk niet voor niets en zo krijg je dan weer een rekening gepresenteerd van 17,89 euro. Wij sturen altijd een factuur naar de bevrachter waar ALLE GEGEVENS ZEER DUIDELIJK OP STAAN. Dus daar kan het niet aan liggen. Het is onze ervaring, en geluiden van collegae bevestigen het, dat er meermaals 7,00 tot 14,00 euro mist op de eindafrekening vanwege het feit dat bevrachters beweren, dat dit de kosten zijn die de bank standaard rekent. Middels de overboeking via je computer voor zakelijk buitenlands betalingsverkeer SEPA hoeft dit maar 0,14 euro te kosten, evenals de betaling die via de IBAN / BIC code verloopt: volgens EC criteria. Worden alle benodigde gegevens niet goed of niet volledig door de bevrachter ingevuld dan komen de kosten van zo n betaling op minimaal 7,00 euro. Voor een professionele bevrachter moet het dus niet moeilijk zijn om ook op de voor hem onnodig hoge kosten te willen bezuinigen. Helaas echter merken wij daar helemaal niets van. Wij hebben dan ook meer de indruk, dat ze dit geld gewoon ten onrechte incasseren, omdat zij die kosten in werkelijkheid helemaal niet betalen. Nog even voor de duidelijkheid: Het betreft zeker niet alle bevrachters, er zitten ook zeer correcte tussen, die soms zelfs al binnen veertien dagen betalen. Dit echter behoort helaas nog altijd tot de grote uitzonderingen. Vandaar dat we een oproep doen aan al onze collegae, om via het forum spitsenvaart@vaart.nl melding te maken van hun ervaringen aangaande betalingen door bevrachters. Of dit nou Franse, Belgische, Nederlandse of Duitse zijn, alle ervaringen zijn welkom. Zet er wel even bij, welk land het betreft en om welke bevrachters het gaat. Dit laatste zou je kunnen doen door ze te coderen, bijvoorbeeld GIO zou dan staan voor GIOCANTI of OVM voor Overmeer. Hierbij wil ik wel graag gelijk vermelden, dat deze ons tot nog toe altijd binnen twee weken, nadat zij onze factuur hebben ontvangen, betalen. Onze brancheorganisaties willen hiermee dan op internationaal niveau aan de slag, om hierin voor ons allen iets te kunnen betekenen. Het lijkt me nogal een belangrijke zaak, waarmee we elkaar kunnen helpen. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat wij de enigen zijn, die dit op papier willen hebben. Dus volgens mij moet het nu serieuse en ter zaken doende reacties gaan regenen. Piet en Suzanno Bouchier ms Traveler. Kantoor Binnenvaart ziet geen probleem in 2010 Keer op keer verbaas ik mij over het feit dat de bonden aangesloten bij Kantoor Binnenvaart ons voorspiegelen dat we (schippers op schepen van voor 1976) ons allemaal zorgen om niets maken. Waarom doen ze dat? In de Scheepvaartkrant van 28 oktober, en ook in de Binnenvaartkrant van 21 oktober, lees ik dat Erik van Toor, voorzitter van de ONS, weer zegt dat het allemaal zo n vaart niet loopt. Hoe kan hij dat zeggen? Omdat bij een decibellenmeting slechts op enkele punten een te hoge waarde is gemeten? Dat geeft precies aan waar Kantoor Binnenvaart de mist in gaat: In plaats van het totale pakket van maatregelen aan de orde te stellen gaan we punt voor punt bekijken hoe we het op kunnen lossen, aan kunnen passen of iets kunnen regelen. Wat een omgekeerde wereld. Als Kantoor Binnenvaart eens naast de schippers zou staan, zouden ze verontwaardigd zijn over zo n waterval van maatregelen die op ons afkomt zonder dat er een aanwijsbare reden voor is. Waar in ons bestaan wordt met terugwerkende kracht regelgeving ingevoerd? Wie heeft het plafond in zijn huis moeten verhogen, het keukenblok moeten aanpassen, auto s moeten ombouwen omdat dat voor nieuwbouw aangepast werd? Maar, vinden de kantoorbonden, we wisten allang dat het op ons af kwam dus... O ja, wisten we het allang? Wie heeft dat boekwerk van 200 pagina s doorgeworsteld met al die modellen en grafieken? En wie durft te beweren dat ie daar echt iets van begreep? Pas in 2004 werden er termijnen aan de invoering van de regelgeving gehangen, en pas toen een verzekeringsmaatschappij het voor ons vertaald heeft in 2 A-4tjes begrijpelijke taal wisten we waar we ongeveer aan toe waren. Maar natuurlijk, in de afgelopen jaren hadden we nooit moeten investeren in nieuwe motoren, schuifluiken, radar, kopschroef, ijzeren buikdenning of iets dergelijks. Nee, we hadden moeten zorgen voor een goed doorgerepareerd schip. Kennelijk stelde de SI keuring tot nu toe helemaal niets voor. Want dan hadden we wel onze getinte ruiten vervangen voor heldere, we hadden de verblijven gasdicht gemaakt, gezorgd voor afzonderlijke hydraulische tanks, de vulleiding van de gasolie genormaliseerd, een inrichting gemaakt voor bilgewater, voor dubbelpolige schakelaars gezorgd, de peilinrichting van de gasolietanks tot bovenaan afleesbaar moeten maken en schema s laten maken voor de schakelkasten aan boord. Dit zijn slechts enkele van de punten die ingaan in Dat was pas goed ondernemen geweest! Wat spreekt daar een gebrek aan respect uit voor al die schippers die in de afgelopen jaren hun best hebben gedaan hun schip in een goede staat te houden of te brengen. Zeker voor de kleinere schepen zullen de regels onbetaalbaar en onuitvoerbaar blijken. En bij deze schepen (tot 800 ton) zullen de kosten ver uitstijgen boven de waarde van de hele onderneming. Dus als goed ondernemer kun je dan maar één conclusie trekken: stoppen met de bedrijfsvoering van een onrendabele bezigheid. Maar er is een uitweg! Of toch niet? Geruststellend wordt er alweer over die hardheidsclausule gesproken. Alsof dat de problemen oplost. Die clausule helpt je niet. Je bent dan totaal afhankelijk van de willekeur van een commissie waarbij jij maar moet aantonen waarom je absoluut niet kan voldoen aan de eisen en voor onevenredige kosten komt te staan. Fijn als je pas op dat moment weet dat je zo n ontheffing niet krijgt en dus uitgevaren bent. Ook fijn als je het wel krijgt, want het komt op je certificaat te staan, ga dan je schip maar eens verkopen. Erik van Toor gaat er kennelijk vanuit dat we maar dienen te verdwijnen want aan de regels die ingaan per 2035 kan echt geen enkel kleiner schip voldoen. Hoe zit dat dan met die duurzaamheid? Daar streeft iedereen tegenwoordig toch naar? Is dat nu opeens niet meer van belang en moeten we maar op de schroothoop? Waar komt dat sussende gedrag van die bonden toch vandaan en waar hebben we het eerder gehoord? Was het ook al niet zo toen de beurs verdween? Moesten wij ons toen ook niet zo druk maken? De vrije markt was nu eenmaal van deze tijd en zou zijn werk doen. Nou, dat heeft ie gedaan. En nu is 95 procent van de spitsen die twee decennia geleden nog rondvoeren verdwenen en komen ook niet meer terug in de vaart. In de jaren is 40 procent van de schepen tot ton al verdwenen. Ook die tarieven zouden vanzelf, na een dip, wel weer in orde komen. De vrachtprijzen zijn na het gedwongen afschaffen van de beurs in 1998 met 30 procent gekelderd en nooit meer op het oude niveau - dat ook nog beneden de kostprijs was! - teruggekomen. En dat was nog in de tijd van een gezonde economie, nu er sprake is van een (komende) recessie zal de zwakke en afhankelijke positie van de beroepsvervoerder in de binnenvaart nog duidelijker worden. Hoe is het zover gekomen? Hoe is het zover gekomen dat de kantoorbonden hun schouders ophalen over de terechte zorgen van deze varende ondernemers? Ik probeer te bedenken wat er is gebeurd. Hebben ze het zelf te laat onderkend en durven ze het niet toe te geven? Of vinden ze stiekem dat er ruimte moet zijn voor nieuwbouwprojecten en dat daarvoor het oude eerst dient te verdwijnen? En dan zijn er ook nog die donkere gedachten: Het zal toch niet zo zijn dat men bang is dat de (grote) Oost-Europese schepen die nu natuurlijk ook in West-Europa varen te zwaar concurreren met die mooie nieuwe schepen? Zou dat de reden zijn dat de meeste schippersorganisaties zou lauw reageren? Ik heb geen idee, maar behalve het hele kleine bondje de ASV (Algemeene Schippersvereeniging) lijkt niemand zich druk te maken. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op De rol van Verkeer en Waterstaat In 2006 heeft de toenmalige (demissionair) minister van Verkeer en Waterstaat een convenant getekend met de branchepartijen (buiten de ASV om, dat wel) waarin een onderzoek werd afgesproken naar de kansen en bedreigingen van het kleine schip.het doel blijkt te zijn om het tekort van kleine schepen te voorkomen. Allerlei voorstellen zijn er, over innovaties en nieuw te bouwen kleine schepen, extra geld voor kleine vaarwegen het kan niet op! Maar ondertussen is allang gebleken dat een klein nieuwbouwschip niet mogelijk is, alle projecten zijn mislukt. Ze zijn gewoon veel te duur. En dat geldt voor die kleine vaarwegen kan Huizinga wel in haar zak houden, zonder kleine schepen hoef je ook niets aan een vaarweg te doen. Wat nu? Vele discussies vinden er plaats over het indammen van de files. De oplossingen die voorgesteld worden zijn ingrijpend en kostbaar. Daarbij wordt over het hoofd gezien dat met een simpele pennenstreek nog veel meer files in de toekomst kunnen worden voorkomen. Die pennenstreek is gratis en kost alleen maar een beetje moed. Moed om voor 1 keer toe te geven dat er zoiets bestaat als voortschrijdend inzicht waarbij je op je besluit durft terug te komen. Maar tot nu toe is men zo bezig met innovaties, vergrotingen en verbreding van (water)wegen dat men niet ziet welk probleem zich voor hun neus afspeelt. Dit kan natuurlijk ook makkelijk gebeuren want deze regelgeving gaat helemaal buiten de politieke besluitvorming om. De CCR (Centrale Commissie Rijnvaart) neemt op Europees niveau de besluiten. En kennelijk vindt Nederland dat wel best. Ondanks het debacle van de Betuwelijn schijnt een eenmaal ingeslagen weg kost wat kost te moeten worden doorgezet. De tijd van schippersacties is voorbij, daar zijn de aantallen schepen inmiddels te klein voor. De politiek zal zelf de verantwoordelijkheid voor de genomen beslissingen moeten nemen, zonder harde acties van buitenaf. De bonden zullen pal moeten staan voor hun leden en de politiek op haar verantwoordelijkheid moeten aanspreken. De kantoorbonden blijken vreselijk boos op de ASV omdat die onrust zou stoken. Misschien wordt het tijd die boosheid te laten varen en eens te denken aan de redelijkheid van die ongerustheid en daar het beleid op aan te passen. Ik wens de organisaties binnen Kantoor Binnenvaart veel wijsheid toe. We zullen dat allen nodig hebben. Sunniva Fluitsma Ms Franto (363 ton)

16 PAGINA 16 Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

17 PAGINA 17

18 PAGINA 18 De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Lees de krank ant t ook eens op een andere e manier.. Postbus PD Rotterdam Telefoon Fax info@scheepvaartkrant.nl GEVRAAGD: DUWBAKKENSCHIPPER met ervaring in de Binnenvaart, VCA Certificaat, rijbewijs BE, kennis van de Nederlandse taal. EDROVERO t.a.v. E.D.R. Lima Tel.: , Fax: Mobiel: TE KOOP: NIEUWBOUW STALEN CASCO VAN EEN MIDDENVOORSCHIP Voor droge lading, 70 x 9.50 x 3.05 m, lev. in 2009 Telefoon: of Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Matroos, Motordrijver / Machinist i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Matroos i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Deze persoon krijgt de mogelijkheid om door te groeien naar de functie stuurman. Wij zullen dan ook de mogelijkheid bieden om deze persoon op te leiden. Wij bieden: Goed salaris Vrije tijd in overleg Nederlands contract Mooi vaarprogramma: Ned., België, Rhein en Moezel Zeer weinig nachtvaart. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl Web: GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER op motorschip 1500 ton, met Rijn- en radarpatent. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: Te koop: EX RIJKSWATERSTAAT SCHIP 17.80x4.51 m 1965 gebouwd door de vrieslens motor Detroit 180 pk diesel 3 slaapkamers ruime stuurhut en salon keuken toilet en douche. Generator, acculader, dekwaspomp prijs ,- meer info Tel.: Te koop: KROMHOUT MOTOR 4LW + diverse onderdelen van 4 en 6lw Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk CE Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: info@in-en-out.nl TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: SCHIJTEN IN DE KERK biografie van een zeebonk / levensverhaal van Ralph Witten van 1944 tot 1969 te bestellen bij Bol.com ISBN AANDACHT! Algoneg BVBA alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B.Lim Gezocht: 2E KAPITEIN op mts Anniki rijnpatent vereist Tel.: Ms Torenvalk zoekt: 1 MATROOS int.vaart. Vaar / verlof i.o. niet op zondag. Voor info Tel.: of Biedt zich aan: AFLOS SCHIPPER geen a.d.n.r. + r. patent Tel.: Nu machinekamer profesioneel in lak laten spuiten gemiddeld 950 in 3 dagen op lokatie Tel.: Te koop gevraagd: ALUMINIUM RADARMAST Tel.: Tel.: Te koop: TJALK ca x 4.75 x 1.1 m. bj 1906 Zwartsluis, Mercedes 240 pk, zeer ruim en goed onderhouden woon- recreatieschip, vr.pr ,- ref Tel.: TE KOOP: Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Eiken houten bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. Kotter 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk. Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven x 4.00 x 1.50 m. Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. OLIEHANDEL KLAAS DE BOER B.V. URK IJMUIDEN HARLINGEN DE Gevraagd per zo spoedig mogelijk: SCHIPPER en STUURMAN/MATROOS voor bunkerwerk in het havengebied Amsterdam/IJmuiden. Werkzaamheden week op - week af. Sollicitanten moeten in het bezit zijn van de nodige Papieren: Grootvaarbewijs, ADNR en Rijbewijs. Sollicitaties met alle gegevens kunnen worden gezonden naar: Oliehandel Klaas de Boer b.v. Postbus 3, 8320 AA Urk Inlichtingen over deze vacature:

19 PAGINA 19 offshore windenergie toeleveranciers (petro)chemie opleidingen olie & gas carrière dienstverlening Wie in of voor de offshore industrie werkt en op de hoogte wil blijven van de nieuwste technologische ontwikkelingen heeft het druk. Wie ze met eigen ogen wil zien, bezoekt jaarlijks een aantal toonaangevende internationale beurzen over de hele wereld, maar niet in Nederland. Tot nu. Op 27 november wordt de eerste Offshore Energy georganiseerd in Den Helder. Offshore Energy 2008 Wanneer: donderdag 27 november 2008, 11:00-18:00 uur Waar: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder De eerste Nederlandse business-to-business beurs voor de offshore wil, volgens event manager Annemieke den Otter, een vakbreed perspectief bieden. We bieden een platform voor energieproducenten, hun toeleveranciers, overheden, opleidingen en onderzoeksinstituten. In de Oude Rijkswerf Willemsoord kunnen ze met elkaar kennis maken of zaken doen. Dat kan informeel door over de beursvloer te wandelen en te praten met de projectmanagers, inkopers en ontwerpers van de meer dan 50 deelnemende bedrijven. Maar we hebben ook een formeel programma. Tussen elf en vijf uur is er een seminar waar acht experts nieuwe ontwerpen, technieken en onderzoeken toelichten. Zout water en duurzame energie In een parallelsessie vindt tussen en uur een seminar plaats over het zogenoemde M3 Cluster. M3 staat voor het Mariene, Maritieme en Milieutechnologische kenniscluster. Het is een samenwerkingsverband van ondernemers, bedrijven, onderzoeksinstituten en verschillende Exhibitorslist overheden in Noord-Holland Noord. Het motto van het M3 Cluster is het op economisch en ecologisch verantwoorde wijze exploiteren en beheren van de zee. Het middel is het verbinden van onderwijs-, onderzoeks- en ondernemersactiviteiten. Den Helder: Green Power Port De beurs wordt georganiseerd door haar twee initiatiefnemers Navingo BV, een maritieme dienstverlener uit Rotterdam en Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN), dat publieke en private partijen ondersteunt om het economisch potentieel van de regio optimaal te benutten door het aantrekken van bedrijvigheid, het ontwikkelen en beheren van bedrijventerreinen en het stimuleren van technologische innovaties bij bedrijven. Volgens John Spee, programmamanager Promotie & Acquisitie bij NHN, komt Offshore Energy op het juiste moment. In Nederland vind je maritieme clusters rond Delft, Rotterdam, de Drechtsteden en in Friesland en Groningen. Ook in de kop van Noord-Holland is dat het geval. Alle sectoren zitten hier: de Booth no. Alphatron Marine B.V. - SMT Systems 38 Atlas Tristar 12 Baker Hughes 53 Bluewater Energy Services BV 35 BV Twentsche Kabelfabriek 31 Corrosion & Water - Control bv 7 Damen Shipyards Gorinchem 47 DDM Oil & Gas BV 9 DeepOcean BV 6 Delta Heat Services B.V. 17 Ecofys 45 Fabricom Oil & Gas B.V. 46 Flying Focus corridor hall 60E/60F GEA Westfalia Separator Nederland B.V. 36 Gemeente Den Helder 23 GMS Instruments BV 32 Groningen Seaports 8 Holland Shipbuilding corridor hall 60E/60F Hytorc Nederland B.V. 5 IFS Benelux B.V. 54 Imtech Marine & Offshore 41 INTRAMAR insurances 49 IRO 21 Iv-Oil & Gas b.v. 26 Jumbo Offshore vof 28 Keppel Verolme 48 M-3 Maritiem, Marien, Milieutechnologie Kennis Cluster 24 Naval Maintenance Establishment 19A Maritiem Instituut Willem Barentsz 42 A Marine, offshore logistiek en jachtbouw. Wat bijzonder is aan deze regio, is dat we daarbovenop nog een heel cluster rond duurzame energie hebben, zowel aan de productiekant als de onderzoekskant. Daarom realiseren we bijvoorbeeld specifieke bedrijfsterreinen voor de opkomende offshore windmarkt. Maar je kunt ook denken aan het stimuleren van onderzoek naar energie uit getijdenbewegingen. Den Helder heeft de kans zich te ontwikkelen tot een echte Green Power Port. Netwerkborrel Na een dag vol lezingen en beursvloergesprekken verbaast het niet dat de organisatie een business borrel heeft ingepland. Event manager Den Otter: Natuurlijk doen we dat! Tussen vijf en zes kunnen bezoekers en exposanten even uitrusten om hun indrukken te verwerken. Een borrel biedt meteen een goede gelegenheid om nog extra contacten te leggen of te versterken. Bovendien verwachten we enkele tientallen technische afstudeerders en starters. Die hebben dan de kans om bijvoorbeeld engineers of directieleden van oliemaatschappijen aan te spreken. En reken maar dat ook de andere bedrijven hun carrièremogelijkheden graag aan die jongeren vertellen. Sectoren Offshore Drilling Offshore Services Olie en gas Windenergie Chemie & petrochemie Exploration Maritieme dienstverlening Maritieme toeleveranciers Koninklijke Marine Onderzoek & onderwijs Werk & carrière Bezoekers (professionals) Contract managers Project managers Inkopers HR-managers Ontwerpers Onderzoekers Engineers Olie- en gas professionals Offshore (sub)contractors Operators (young professionals): Afstudeerders en starters Studierichting: Offshore Technologie Maritieme Techniek Chemie Civiele Techniek Milieukunde Werktuigbouw Geowetenschappen Mijnbouw M-I Drilling Fluids International BV 15 Multimetaal Offshore BV 44 Navingo BV / OilGasCareer.nl 22 Oceanwide Offshore Services B.V. 30 Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord 24 Oranjewerf B.V. - Scheepswerf Visser B.V. 52 P. Smit B.V. Constructiewerkplaats 20A Pauli Kunststoffen outdoor area Pharos Group, The 4 Pon Power BV 39 Quercus Technical Services B.V. 10 Rabobank Noord-Holland Noord 3 Redwise Maritime Recruitment B.V. 33 RR Holland BV 11 Rusch Offshore Services 18 Santon Holland bv 13 Shiptron / Motocom 34 STC B.V. 14 NMA Oil & Gas B.V. 20 Technom Tools b.v. 50 Technor Benelux BV 2A Tetrix Bedrijfsopleidingen 2 The Bluestream Group 1 TNO Industrie en Techniek 25 Tristar Industries Nederland b.v. 43 Turner Engine Controls BV 42 USG Energy 29 Vroon Offshore 51 WaBuCon BV 16 Wintershall Noordzee B.V. 27 Workfox B.V. 37 Seminar: Product Innovation & Development Kieran Pieters, CEO van The Bluestream Group, zal praten over het schip Toisa Paladin. Nick Wessels (Ulstein Sea of Solutions B.V.) en Willem van der Kooi (SPARCS Products B.V.) geven een lezing over het nieuwe F2F concept voor offshore windenergie. Lucas Zaat van Damen geeft een algemeen overzicht van de offshore activiteiten van Damen tot nu toe en Engineering Manager en Sr. Naval Architect Remmelt J. Heemskerk van Helix Energy Solutions B.V. houdt een presentatie over DPPLV Caesar. Harald van der Mijle Meijer en Rene Peters (beide TNO Science and Industry) spreken respectievelijk over het probleem van corrosie bij offshore windenergie en de technologische uitdagingen en mogelijkheden van offshore LNG. Het seminarprogramma wordt afgesloten door wethouder C.J.M. Hienkens van de Gemeente Den Helder, hij zal uitleggen wat de gemeente doet om de bedrijfslocaties voor offshore energie bedrijven te vergroten en op welke manier de gemeente bezig is met de innovatie en ontwikkeling van Den Helder am - Introduction by Jan-Hein Reeringh, Editor in Chief of Navingo BV - Official opening of the seminar Product Innovation & Development 11.15am - A welcome by mr. Stefan Hulman, Mayor of Den Helder and mr. Jaap Bond, Economic Affairs Holland North 11.30am (ENG) Subject: The Bluestream Group - DNV approved vessel Toisa Paladin Speaker: Mr. Kieran Pieters (CEO) The Toisa Paladin is a class-2 Diving Support Vessel and fitted with an 18-man dive system capable of providing saturation diving to a depth of 300 meters. She is also fitted with an active heave 140-tons crane and has accommodation for 100 people. The vessel is DNV approved and has a clean & comfort class. After the launch in Alesund on the 22nd of November last year and completion at the Oranjewerf in The Netherlands, the Toisa Paladin has sailed course to her first job in the Far East. Mr. Pieters will speak about the technical specifications of the vessel and why DNV approval is important pm (ENG) - Subject: Ulstein Sea of Solutions BV - F2F Proven Technology for Offshore Wind Energy Speakers: Mr. Nick Wessels (Marketing & Sales Engineer Ulstein Sea of Solutions BV) / Mr. Willem van der Kooi (Director SPARCS Products BV) Offshore wind energy is regarded as one of the foremost solutions for future global energy supply and governments around the globe have presented ambitious plans for huge offshore windfarms along their coast lines. However, current offshore windfarm installation and construction is mainly using landbased technologies and dedicated, expensive units for installation and maintenance purposes. Ulstein Sea of Solutions developed in close cooperation with SPARCS a new concept for offshore wind farms based on proven technologies from the offshore oil and gas industries. The F2F (Floating to Fixed) concept allows for full shore based construction, assembly, commissioning and maintenance while at the same time allowing for quick offshore installation and maintenance in both shallow and deep waters by using simple offshore vessels. The F2F concept enhances offshore installation safety, while overall lifetime costs are considerably reduced at the same time. The F2F concept has already been granted an approval in principle from Det Norske Veritas (DNV). In the presentation Ulstein Sea of Solutions and SPARCS will share their thoughts on the offshore windturbine installation market, the philosophy which resulted in the F2F concept and the way forward pm - Break 01.30pm (ENG) - Subject: Damen: Offshore Series, Status and Ambitions Speaker: Mr. Lucas Zaat (Design and Proposal Engineer) The presentation will provide a general overview of DAMEN activities/achievements in the offshore sector so far. Future developments will be addressed, specifically DAMEN conceptual designs of a 200t BP Damen Anchor Handling Tug Supplier and a 6500t DWT Damen Platform Supply Vessel. In addition, the latest legislation, innovative cargo concepts, deepwater Anchor Handling winches and crew comfort will be briefly looked at pm (ENG - Subject: Helix Energy Solutions B.V. - DPPLV Caesar, the Compact Pipelay Solution Speaker: Mr. Remmelt J. Heemskerk (Engineering Manager and Sr. Naval Architect) At the end of 2008 the DPPLV Caesar will be completed in China Nantong. The Caesar is a very compact, dynamically positioned S-lay pipelay vessel which can lay pipe from 6 to 42 OD using a 90m fully adjustable stinger. Apart from the pipelay system the vessel is equipped with 450t J-mode recovery facilities and a 300t construction crane. The stinger is equipped with a newly designed underwater adjustment system (SAM) which enables stinger adjustment in open sea in a short timespan. The vessel and its stinger handling system will be presented showing all the functionality featuring 3D presentations of all the facilities and final photographs of the conversion pm (ENG) - Subject: TNO Science and Industry - Corrosion in offshore wind energy - A major issue Speaker: Mr. Harald van der Mijle Meijer (Project Manager) For offshore wind energy corrosion is a top three failure mechanism. Failure mechanisms that must be taken into account include uniform corrosion and critical local corrosion mechanisms like Stress Corrosion Cracking (SCC), Microbiologically Influenced Corrosion (MIC). Applicable Electrochemical measurement techniques are EIS for early detection of coating degradation and remaining lifetime prediction and ENM detection of localized corrosion mechanisms. A major cost reduction can be achieved by improving corrosion prevention and monitoring. Tailor made solutions and monitoring of corrosion on critical components will result in improved operational integrity, reduced costs (O & M) and higher efficiency of offshore wind energy pm (ENG) - Subject: TNO Science and Industry - Offshore LNG, technology challenges and opportunities Speaker: Mr. Rene Peters (Market Manager Process Industry) This presentation presents the technological challenges which exist when an onshore LNG process is brought offshore. Incidentally an area where the Dutch Industry and knowledge institutes as TNO and MARIN are very well equipped for and are the leading companies at the moment pm (NL) - Subject: Municipality of Den Helder - Knowledge and Offshore Energy Speaker: Mr. Cor Hienkens (Alderman responsible for Ports and Airport Policy) Den Helder has got an excellent position in the offshore energy sector. Already Den Helder is a strong logistic center for offshore oil and gas. In the future Den Helder will more and more facilitate other ways of offshore energy, for example wind energy. Location and knowledge are of great importance with this. The Municipality collaborates with several partners to increase business locations on the airport and in the ports. For the port location, Den Helder in fact bears down on the development of a Green Power Port. Among others, the Municipality and her collaborators are working on the already existing Knowlegde Cluster in the maritime, marine and environmental area. This Cluster is of great importance for the Municipality because of the high level job possibilities it is generating and because of the fact that it contributes to the innovation of the offshore sector. In this presentation, alderman Hienkens will explain what the Municipality is doing to increase business locations for offshore energy companies and in which ways the Municipality is working on the innovation and development of Den Helder pm - Ending by mr. Stefan Hulman, Mayor Den Helder and mr. Jaap Bond, Economic Affairs Holland North 05.00pm - Social Drink

20 PAGINA 20 B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBAKKEN/BARGES : ± 3300 t x11,45x4,00m-kopschroef 425PK-192 TEU S 2480 t ,5x11,40x4,00 m-kopschroef 395 pk- 160 teu s MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t x 11,45 x 3,20 m 3500 m3-2 x 880 PK 2949 t x11,45x3,40 m 3850 m PK-208 Teu s 3152 t x 11,40 x 3,83 m 2 x 880 PK 1 ruim dubbelw t x10,50x3,00m-3250 m3-1521pk-117 TEU S 2000 t x9,50 m 1600 PK 2650 m3 108 TEU S 1798 t 1962/ x10,5x2,94 m- 2x600PK ijzer b.d t x9,50x3,20 m 2100 m PK-kopschr. 430 PK 1500 t x 8,25 x 3,17 m 1780 m PK Bj ijzer b.d.- 2 x radar(1nwe)- Boegschr. 350 PK U-lessenar 1441 t x9,50 m 2000 m PK ijzer b.d.-semibeun 1235 t x8,20x2,72m m3-660 PK alu hut met U-less t x 8,20 x 2,60 m 1600 m3 850 PK v t x 7,25 x 2,37 m 1300 m3-600 PK gr. Woning 820 t x8,20x2,60 m 1300 m3 700 PK - ADNR 752 t x6,62x2,70 m m3 395 kw- staal b.d ,- Meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren Tankschip : x 9,50 m NIEUWBOUW: MTS 135 X X 5.15 M, TYPE C levering 2009 MS 135 X X 3.65 M levering 2009 Tevens gevraagd voor buitenlandse klant : Schepen van 1100 ton tot 1600 ton, gelast en niet langer dan 86 meter. AANBOD: MS 3800 TON BJ 2002 AFM 135 X 14,20 X 3,20 Zeer mooi en compleet schip MS 2512 TON BJ 1980 AFM 108 X 10 X 3,22 Zeer intressant schip veel vernieuwd MS 2508 TON BJ 1990 AFM 110 X 10,50 X 3,20 Geheel compleet schip MS 2151 TON BJ 1988 AFM 103 X 9,50 X 3,17 Mooi model schip MS 2000 TON BJ 1998 AFM 105 X 9,40 X 2,97 Heel net schip en zeer goed uitgerust. Op aanvraag kunnen wij u meerdere schepen aanbieden!!! Kijk ook op onze website Eerland Shiprepair B.V. Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een serieuze SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. goed basissalaris en betaald overwerk. afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: EERLAND SHIPREPAIR B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100, 3077 MC Rotterdam Tel , Fax info@eerlandshiprepair.nl NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon , Fax DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web: reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Reparatie & Service 69,- Hét adres voor goede service en scherpe prijzen Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl 99,- HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of Te koop: ZEILKLIPPER dagtochten 46x6,5 SI 150p 300 pk Daf 32 kva generator. Centrale ligplaats aan Markermeer. Dagomzet Tel.: euro Prijs ,- Tel.: Te koop: MBS VICTORIE bj x8,23x2,53 865T 630 pk Cat. Beun 2000 gezstraald radar / radarmast gedeelte elktra vernieuwd dec 2007 Tel.: Tel.: Gevraagd: SLOOPSCHEPEN tot max 40 lengte 5mtr breedte, sloopprijs + 10% Tel.: of Gezocht: STUURMAN Voor Tel.: één van de opleidingen van STC zoeken wij een stuurman. Vast dienstverband mogelijk. U moet in het bezit zijn van een geldig dienstboekje, medische keuring en een verklaring van goed gedrag Tel.: Voor al uw hellingwerk en Tel.: reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Tel.: Te koop: ZEILKOTTER ca. 15 x 3.7 x 1.6 m. bj 1949 de Kaap te Meppel, Daf 1160, geheel verbouwd, gestraald, nieuw mahonie interieur, voor lange reizen en of bewoning, ,- ref Tel.: PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl U VAART ER WEL BIJ Voor alles wat naar diesel ruikt......gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) W.M. Dudokstraat LS Almere Tel. : Mob. : Mob. : info@marine-st.nl Web : Een selectie uit onze web-site Duwboot 26x8.90x , 2x 600 pk met schottels. veel recente vernieuwingen 600 ton 59x6,50x2,47m pk comfortabel mooi schip 690 ton 63x6.60x2.68m pk aantrekkelijke prijs 700 ton 55x7,20x2,62m 64 2x 300pk event. met werk. 702 ton 62x6,60x2,63m pk ook voor containers. 728 ton 69,50x6,45x2,62m 62 SI tot 2010 lage prijs 858 ton 70x7,29x2,62m pk goed inzetbaar schip. 913 ton 66,87x8,18x2,60m pk. met z-g werk 922 ton 75x7,38x2,72m pk ook voor natte lading 925 ton 67x8.20x2,72m pk met z-g werk 1010 ton 70x7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 73,50x8,16x3,10m pk snel schip 1100 ton 80x9.00x2.48m pk snel en net schip 1145 ton 73 x 8,20x2.82m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44x8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau 2097 ton 144x8.20x2.52m, 54 kanaalgangig koppelverb ton op 2.50m 1728 ton op 2.20m kruiph. 4.00m Jacht 32,60 x8.00m 08 extreem luxe uitgevoerd Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,18m contract ter overname Partyschip pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip tot 160 pass 24,75x5.70x1.20m 1998 Partyschip 200 pass, x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. Bel voor meer informatie info@marine-st.nl TE KOOP: MS RASTA 105 x 10.5 x 3.18 m, 2380 ton, bj. 1994/1995, Cat pk, inruil 80/85 m, mogelijk. Tel.: , ms.rasta@gmail.com