Koning Albert II opent Deurganckdok met vuurwerk

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 11 21ste jaargang 13 juli 2005 BLU POWR omvormers, acculaders combinaties Goederenvervoer per spoor wordt fors duurder PAGINA 3 Nederland moet actie ondernemen om koppositie te versterken PAGINA 21 Parlevinker Cornelissen houdt het voor gezien PAGINA 31 Benelux: +31 (0) Koning Albert II opent Deurganckdok met vuurwerk Delwaide wil met Oost-Vlaanderen over havenbestuur praten vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen een beresterke combinatie Tel.: LISTR PTTR MOTORS BARTH AGGRGATN 's-gravndl TL FAX aggregaten@barth.nl Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl De Haas Diesel Motoren BV KOSTN BSPARN MT NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl De champagne was op zijn plaats aan de Antwerp Gateway. Van links naar rechts directeurgeneraal ddy Bruyninckx, koning Albert II, minister Dirk Van Mechelen en minister Kris Peeters. Tussen beide laatste is nog een glimp op te vangen van minister Fientje Moerman. FOTO T. FRISON DOL - In aanwezigheid van de provinciegouverneurs van Antwerpen en Oost-Vlaanderen, van de burgemeesters van Antwerpen en Beveren en van een rij Vlaamse ministers onder leiding van minister-president Yves Leterme ontstak koning Albert II op 6 juli het vuurwerk waarmee het grootste getijdedok van uropa werd open verklaard. Het is een teken aan de wand dat het eerste containerschip dat hier wordt behandeld tot de Chinese rederij Cosco behoort. Dit was meteen de maidentrip voor het onder Panamese vlag varende Cosco Tianjin Het ligt in de bedoeling om in het Deurganckdok ruimte te bieden voor de verwachte jaarlijkse groei met 35 procent van de Chinese containerstroom naar uropa. Met een kaailengte van vijf kilometer wordt de containercapaciteit van de Antwerpse haven bij de volledige afwerking verdubbeld. Voor het zover is, moet nog eerst 30 miljoen kuub baggerspecie worden verwijderd. De streekbewoners zien daarbij met lede ogen dat niet alleen zand wordt verwijderd, maar tevens een laag van liefst veertien meter poldergrond, ontstaan tijdens de talrijke overstromingen van de vorige eeuwen. Het bodempeil van het dok zal -17 meter T.A.W. bedragen. In het midden wordt tot -19 meter gebaggerd. De diepgang aan de kaaien komt op 15,6 meter. Voor het klaren van deze klus werken de drie grote Vlaamse baggeraars Dredging International (DM), Jan De Nul en Decloedt & Zoon samen in de Tijdelijke Vereniging (TV) Combinatie Kallo. Terwijl de Rubens in de buurt van de P&O Ports terminal baggert, is de cutterzuiger Vesalius nog bezig om Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: de Scheldedijk volledig weg te baggeren. De PSA terminal aan de overzijde van het containerdok kan in de herfst de eerste schepen ontvangen. Droom Voor havenschepen Leo baron Delwaide ging op 6 juli een droom in vervulling. Vijf jaar geleden werd hier het eerste beton gegoten, maar een harde procedureslag legde de werken voor een jaar lam. Intussen was de bezetting van de bestaande containerterminals nog veel sneller gestegen dan de meest optimistische prognoses. Door allerlei ingrepen werd de capaciteit van de terminals opgedreven, maar dat kon niet voorkomen dat een nieuwe lading aan de neus van Antwerpen voorbijging. Nu kan Antwerpen op de containermarkt komen als enige haven uit de regio die een belangrijke extra capaciteit kan bieden. Schippersexamen naar CBR ROTTRDAM - Het schippersexamen voor de beroepsbinnenvaart is sinds 1 juli ondergebracht bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR).Voorheen was het Koninklijk Onderwijsfonds voor de Scheepvaart (KOFS) verantwoordelijk voor de examinering van ghet Groot Vaarbewijs. Schippers in spé merken echter niets van de overgang, aangezien inschrijven en informatieverstrekking als vanouds door het KOFS worden gedaan. Het examen gaat naar het CBR, omdat alle examens op het gebied van de mobiliteit de komende tijd bij één organisatie worden ondergebracht. De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, wil op deze manier de examenuitvoering efficiënter maken. Zij heeft over haar voornemen om het examen over te brengen naar het CBR overleg gevoerd met de betrokken brancheorganisaties en examencommissies. Aangezien inschrijving en informatieverstrekking een taak van het KOFS blijven, kunnen kandidaten die vanaf 1 juli examen willen doen gewoon terecht op de website van KOFS ( Alle geplande examens worden uitgevoerd op de toegezegde locaties en tijdstippen. De kandidaten ondervinden van de overdracht geen hinder. Het CBR vermijdt wijzigingen in examendata, openingstijden, adressen en telefoonnummers zoveel als mogelijk. China Het is geen toeval dat het eerste containerschip dat het Deurganckdok aanloopt de Cosco Tianjin is. Havenschepen Delwaide herinnert er aan dat kaptitein Wei tijdens de Wereld Scheepvaartconferentie in Bejing vorig jaar een jaarlijkse groei met 35 procent van de Chinese containerexport naar uropa vooropstelde. Delwaide ziet in de jongste evolutie van de containeroverslag ook een bevestiging van wat Antwerpen al lang verdedigt: de grote groeiers in de Hamburg-Le Havre range zijn niet die havens die vlak aan zee liggen, maar Hamburg en Antwerpen, twee havens die ver in het binnenland zijn gelegen. Hij rekent er ook op dat de werken voor de verdieping van de Schelde, zoals met Nederland overeengekomen, in 2007 aan- ZWARTSLUIS - Jan Blei uit Zwartsluis was de verwaarloosde aanblik van de gemeente Zwartsluis zat. Ooit werd Zwartsluis aangeduid als een groot en deftig dorp, nu was het onkruid en zwerfvuil waar je maar keek. Na een scherpe aanklacht richting verantwoordelijken op de site Zwartwaterkrant.nl kreeg hij veel bijval vanuit de bevolking. Dat heeft er toe geleid dat onder meer jongeren, gemeentewerkers en politici besloten tot actie over te gaan. Op 1 juli werd een grote schoonmaakdag gehouden. Sponsors boden spontaan eten en drinken aan en materieel. Zelfs burgemeester Hofland en wethouder Wiggers namen een schoffel en een bezem en werkten zich door een grote hoeveelheid onkruid en vuil heen. Onder al de rommel kwam een dorp te voorschijn dat weer gezien mag worden. Hoe hard de schoonmaakbeurt nodig was laten foto s zien van voor en na de actie. FOTO S SLUIS.NL vangt, zodat het beschikbare tijvenster voor de grote containerschepen ruimer wordt. Hij houdt zich ook aan de uitspraak, waarbij Nederland de route van de IJzeren Rijn in afwachting van besprekingen over mogelijke aanpassingen op eigen kosten terug in de staat van 1991 moet stellen. De achterlandverbindingen gaan een cruciale rol spelen voor het Deurganckdok. Structuur Zich richtend tot de Oost- Vlaams provinciegouverneur Denys en tot de burgemeester van Beveren, op wiens grondgebied het Deurganckdok is gebouwd, verzekert baron Delwaide dat nu moet worden gedacht aan nieuwe haveninfrastructuren, maar zonder de eenheidsstructuur van het havenbedrijf in gevaar te brengen. Hij is ook tevreden dat een aantal rederijen uit diverse landen financieel participeren in de Antwerp Gateway van P&O Ports. Dat verstevigt de band tussen de rederijen en het Deurganckdok. De naam Deurganckdok Niemand had het tijdens de plechtigheid over het onverwachte werkbezoek dat de federale premier Guy Verhofstadt de dag voordien aan de terminal had gebracht. Bij velen was dat overgekomen alsof de federale premier de koning voor wilde zijn. De aanwezigheid van een flinke groep Vlaamse ministers, geleid door minister-president Yves Leterme, refereerde er wel aan dat de financiering van het Deurganckdok is gebeurd door de Vlaamse regering en door het Antwerpse Havenbedrijf, in een verhouding van drie tot een. Naamgeving Ook over het voorstel van de havenschepen om het dok de naam van koning Albert II te geven, wordt intussen niet meer gerept. Minister van openbare werken Kris Peeters wijst er trouwens op dat de naam Deurganckdok intussen een internationaal begrip is geworden. Om de verwachte containers weg te werken, denkt minister Peeters Zwartsluis weer spic and span na grote schoonmaakactie aan een aanpassing van de modal shift, waarbij de binnenvaart een nog grotere rol zal spelen. Nog deze maand wordt een overeenkomst ondertekend voor een nauwere samenwerking met Promotie Binnenvaart en de waterwegbeheerders om tot een nog optimaler gebruik van de waterwegen te komen. Minister Peeters verwijst naar de plannen om aan het uiteinde van het Deurganckdok een tweede en grotere toegang te bouwen tot de Waaslandhaven. Door de doorstroming zou meteen ook minder slib moeten worden gebaggerd in het containerdok. De Casco Tianjin liep als eerste containerschip het Deurganckdok aan. Het was meteen de maidentrip van het schip. FOTO THO FRISON Altijd stroom mee! GNRATORSTS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. NRGY SHOP met o.a. BRGAMBACHT HOLLAND TL FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSRDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Tesselse Brug ALMR Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DLDN Sluis Delden AMMRZODN C.P.M ysermans AMSTRDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Bunkerstation Fina Amsterdam Calpam Bunkerstation Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Fa. Van Vuuren Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den ngelsman Rabobank ARNHM Fiwado BLFLD Fa. W. van Hoorn BNDN LUWN Drinkwaterboot Leeuwen BRGN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BVRWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRSKNS Rijkshavenmeester K. Schokker BROK OP LANGDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRILL Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISS ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPLL A/D IJSSL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COVORDN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DLFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries Café Werfzicht DN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DN HLDR CIV Den Helder Kalfsbeek DN OVR CIV Den Oever DVNTR Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTLOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOSBURG Sluizencomplex Doesburg DOTINCHM Pannekoekschip DORDRCHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom sso Servicestation Oranjelaan Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRIBRGN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten CHTLD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis FD Sluisencomplex efde NGLN Sluis ngelen GMOND AAN Z Prins Hendrik Stichting NKHUIZN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert Shiptron UROPOORT Albatros Waterboot uropoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GRTRUIDNBRG Bunkercentrale Dongemond GNDT I.S.N. GORINCHM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDRAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKRK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSLT De Haan Boekhandel HARDRWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVLD-GISSNDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HDL I.M.S. Techn. Groothandel HLLVOTSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HNGLO Havenkantoor Hengelo HUSDN G. Legerstee bunkerstation HYN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIT V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDN Maritieme Academie Amsterdam Fa. Redert Zeezand IJmuiden Oliehandel Anton van Megen IJSSLMUIDN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPN Bunkerstation Verweij sso Vermeulen KRKDRIL Bunkerstation Kerkdriel KORNWRDRZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGNBURG Voorstersluis KRIMPN A/D IJSSL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPN A/D LK Fa. de Jong LANGWR Veerpont Seinen LAUWRSOOG CIV Lauwerszee UA LIDN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater LKKRKRK Rabobank LLYSTAD HAVN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LMMR Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LUWARDN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMR Taveerne De Bijland Calpam Bunkerstation Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Tabakspeciaalzaak Wija LOCHM Boekhandel Bruna LONN A/D VCHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café De Scheepvaart Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Voor 20,-... Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNSS Het Anker Maritiem MDMBLIK Havenkantoor R.W. MRLO Fa. Lucassen MPPL M.Z.W. MIDDLBURG Boone Bunkerstation MIDDLHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGN Bunkerstation Heymen RINPLUS VANWORDN Bunker Bunkerstation Fiwado MORDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NDRHASSLT Sluis Grave NIUW LKKRLAND Bunkerstation Hoefnagel NIUWGIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMGN Bunkerbedrijf Waalkade KSCC Kantoorschip Waalhaven Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUD Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGNSPLAAT rna OOSTRHOUT Sluis 1 OUDRKRK A/D IJSSL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUD TONG Albert Heijn Supermarkt OUDSCHILD-TXL CIV Texel PANNRDN Bunkerstation Pannerden PAPNDRCHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek D PUNT Kattouw PURMRND Schutsluis Purmerend PUTTRSHOK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDRKRK-BOLNS Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KRKRAK SLUIZN) Comex ROTTRDAM BOTLK Verschuren Bunkerstation sso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTRDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Calpam International Croosboot FMM Fina Rotterdam Bunkerstation Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K. / Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Salvator Tagrijn Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Sonneburg Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. HOBOKN Stomerij Noordereiland Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZNBURG Milo SAMBK Sluis Sambeek SAS VAN GNT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUD Gemeente havendienst Hoorn SCHVNINGN Maritiem - Hal SCHIDAM Buitensluis SCHOKKRHAVN (NAGL) Jachthaven De Jonge SCHORN Verbo SLIDRCHT C. Visscher Rabobank SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKNISS Waterschap Brielse Dijkkring STAVORN Oliehandel M. de Groot STNBRGN De Drummer Schipperswinkel STLLNDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TRNUZN ABN-AMRO Bank Fa. Bondewel Boekhoudkantoor Ad Hankel Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana c 1000 Supermarkt Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV TRSCHLLING Het Wakend Oog THOLN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij Hoekman Oliehandel UTRCHT Markus Scheepsmaterialen VNDAM Promenade Kiosk VGHL P. Verbakel lektuur VLZN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VLZN - NOORD Proviandboot Cornelissen VNLO Goudriaan.K VIANN Boekhandel Schouten Sluis Vianen VLAARDINGN Oliehandel van der Linden VLISSINGN Calpam Internationaal afd. Binnenvaart Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGNINGN Havendienst Wageningen WANNPRVN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTNA Oliehandel Pander WRT Oliehandel De Lingen WMLDING Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WRKNDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WSSM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WSTRBROK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTD Markus Scheepsmaterialen WILHLMINADORP A. v. Ouwekerk WILLMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak WORMRVR Gorter Boekhandel WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YRSK Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMML Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIRIKZ Bouwman Oliehandel ZUTPHN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRCHT Bunkerrama Bunkerstation De Hoop Bilgeboten Nobel Bunkerstation Rabobank Theuns Bunkerstation Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLL Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BLGI ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWRPN Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Vans Bunkers AVLGM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BZ Meuse & Sambre Scheepswerf BRINGN TRVANT Th. Moons COMINS Neptunia Bunkerservice DNDRMOND Tijssluis Dendermonde VRGM Sluis vergem GNT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein lectro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic De Grave-Antverpia NV HRSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip maus Orni MRLBK Sluis Merelbeke MRKSM Claes en Zonen revisiebedrijf OLN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WIJNGM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMT Sluis Yvot-Ramet ZBRUGG Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NUWID Castrol 12- Bunkerschiff DATTLN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTR J..Z. GmbH HASSMRSHIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHIM RINPLUS VANWORDN Bunker GmbH RGNSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPYR Schiffswerft J. Braun GINSHIM GÜSTAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK LOIR SUR RHON Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTNRIJK NNS Bunkerstation Fina nns GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 20,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Haven 47, 1131 P Volendam Tel 's avonds Fax MOTORNRVISI N SCHPSRPARATI W.PRINS BV igen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service OFFICIL MAN DALR DISL GRVISRD DISLMOTORN SRVIC N VRKOOP ALWIJNS MARIN SYSTMS Nieuwbouw - Verbouw - Service - Reparatie elektrische en nautische installaties JRC JMA609 TFT RADAR RADAR ACTI O.A. SWISS JFS364C TFT RADAR Hoge inruilprijzen Gratis installatie Uit voorraad leverbaar Bel en vraag naar de voorwaarden: TRAVL VISION MODI Binnenkort weer leverbaar! Wees er snel bij! Dealer Alphatron - Swiss - Travel Vision JRC radar en Multi Colour Line Travel Vision MoDi Swiss radars Camerasystemen (D)GPS kaartplotsystemen Communicatie apparatuur Sygo belading/hoogte/diepgang Vest. Nijmegen: nergieweg 46c, 6541 CX Nijmegen, tel , fax Vest. Rotterdam: Van der Giessenweg 51, 2951 LP Krimpen a/d IJssel, tel , fax VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Ms. 688 ton, bj. 1955, ca. 950 m 3, 57 x 7.05 x 2.52 mtr., 2 ruimen, alu. schuifluiken, 485 pk Cat. 1996, radar etc. autokraan, salonroef o.a. airco, kopschr. Rijnattest. Ms. 875 ton, bj. 1965, 67 x 7.25 x 2.70 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, stalen vloer, 750 pk 1990, kopschroef, radar etc, autokraan, salonschroef met o.a. 3 slp. kamers, ,- (ex BTW) evt. inruil op ouder/kleiner bespreekbaar. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydr. stuurw., boegschr., mod. won., naut. app., autokr. M/s 1150 ton, ca m 3, bj. 1957, x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, 50% stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschr., salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1255 ton, bj. 1935, 80 x 9.50 x 2.60 m, 2000 m 3, vlak 1997, 2 x 450 pk Caterpillar, kopschroef, radar enz, autokraan, Donau attest. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. M/s 1826 ton, bj. 1908, x 9.93 x 3.12 m, 2250 m 3, stalen laadvloer, stofplaten, semibeun, schuifluiken, 2x 585 pk GM 1990, kopschroef, evt. ruime financiering en vaarcontract. M/s 2084 ton, bj. 1973, x 9.50 x 3.01 mtr., 1 ruim, alu. stapelluiken, ca 2350 m 3, stalen vloer, dubbelwandig, 1160 pk, SKL rev. 2002, kopschroef, alu. stuurhut cont. 4 hoog, won. o.a. 3 slp. kamers, voorwoning o.a. 2 slp. kamers, radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwboot, bj. 1981, ca. 16 x 7.50 x 1.80 m, 2x 560 pk GM, bj. 1993, 2x 220/380 V, beweegbaar stuurhuis, ruime accommodatie, SI. Duwboot, bj De Haas Maasluis, x 8.04 x ca m, ruime acc., 2x 480 pk GM bj. 1996/1997. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM40, volledig uitgerust, Rijnattest. Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat mail: info@vanmameren.nl Havennummer 2184

3 PAGINA -- 3 Goederenvervoer per spoor wordt fors duurder ROTTRDAM - ProRail heeft de vergoeding voor het gebruik van het goederenspoor pittig verhoogd, soms tot het viervoudige van de huidige prijs. Met name de zware treinen worden hierdoor getroffen. De railsector is behoorlijk boos over de nieuwe tarieven meldt Railion. Ook de VO verwacht niet veel goeds van de prijsverhoging. r wordt voor leegloop gevreesd. Dat biedt nieuwe perspectieven voor de binnenvaart. sco aandrijvingen bv Tel De Betuweroute nadert zijn voltooiing. In 2007 moet de lijn in gebruik worden genomen. r bestaat grote twijfel of de lijn rendabel kan worden geëxploiteerd gezien de hoge aanlegkosten, terwijl de spoortarieven vanaf 2006 ook nog eens fors duurder worden. ProRail heeft op 29 juni de Netverklaring 2006 uitgebracht. Daarin staat alle informatie die de vervoerder nodig heeft om op het Nederlandse spoornet te kunnen rijden, zoals de vergoeding voor het gebruik van het spoor. Die regels zijn bovendien volgens de nieuwe uropese regelgeving opgesteld. De U schrijft voor dat de kosten voor het gebruik van het spoor worden doorberekend aan de vervoerders en dat betekent voor goederenvervoerders een verhoging van het nu geldende tarief, met name voor de zwaarste treinen (erts en kolen). Het goederenvervoer betaalt nu 0,86 euro per treinkilometer. Dat bedrag wordt in 2006 met 0,50 euro, verhoogd met een toeslag van 0,0005 euro per tonkilometer. r is, op verzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, een ingroeimodel toegepast om de goederenvervoerders te laten wennen aan de hogere tarieven. Aanvankelijk zouden de tarieven nog veel hoger uitvallen. Vanwege het grote aantal reacties waarin bezwaar werd gemaakt tegen de hogere tarieven, heeft ProRail in samenspraak met de branche, het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de NMA gezocht naar mogelijkheden om de consequenties van de nieuwe gebruikersvergoedingssystematiek te beperken. r werd vanuit de branche gewaarschuwd dat een aantal van de treinen niet meer rendabel te exploiteren was en dus zou verdwijnen. De lading zou dan via de weg, de binnenvaart of andere landen worden vervoerd. De genoemde tarieven gelden voor Dan is de Betuweroute nog niet in bedrijf, dat gebeurt pas een jaar later, in De tarieven voor de Betuweroute, de HSL-Zuid en het overige Nederlandse spoorwegnet zijn nog niet bekend. Leegloop Aanvankelijk zou de verhoging een factor zeven bedragen, dus ProRail is behoorlijk gezakt. Niettemin is Railion van mening dat ook een factor vier onaanvaardbaar is. Het tarief van zware treinen zou op 3,20 euro per kilometer uitkomen, terwijl voor lichte treinen 1,30 euro (anderhalf keer zo veel) moet worden betaald. Railion noemt dat een te forse lastenverzwaring voor het Nederlandse bedrijfsleven op een ongelukkig gekozen moment. Bovendien vindt men dat de verhoging van de spoortax in geen enkele verhouding staat tot de geboden kwaliteit van de rail. Railgoederenvervoerders worden dagelijks geconfronteerd met vertragingen en ongeplande stops. Dat leidt tot langere transittijden of tot omrijden over andere routes en dus tot de noodzaak meer materieel en machinisten in te zetten om een transportketen naar behoren te laten draaien, zegt Railion in haar nieuwsbrief van 4 juli. Koninklijke Schuttevaer wil compensatie van minister Soms leiden vertragingen tot het missen van internationale aansluitingen waardoor vervoerders met forse extra kosten worden geconfronteerd. Bovendien moet bijna de helft van de nachtelijke goederentreinen door de vervoerders opnieuw worden ingepland op een ander tijdstip of via een andere route, omdat ProRail baanvakken (en dat soms kort tevoren) ten behoeve van onderhoud buiten dienst stelt. Ook met dit herplannen zijn aanzienlijke kosten gemoeid, beweert ProRail. Ook VO vreest voor leegloop van het goederenvervoer per spoor. Vooral de bedrijven die kolen en erts vervoeren zullen uitwijken naar vervoer over water of weg of een buitenlandse route kiezen. Bovendien is de kans groot dat vracht minder vaak gebundeld wordt. Hoe meer de complete zending weegt des te meer moet de opdrachtgever betalen. Hierdoor wordt het goedkoper om meer kleine hoeveelheden te vervoeren, terwijl de doelstelling van vrijwel alle bij het spoorvervoer betrokken partijen is zo efficiënt mogelijk te vervoeren. en merkwaardig constructie, aldus de VO. De verladersorganisatiewijst er tevens op dat tegenover de hogere kosten geen enkele concrete kwaliteitsverbetering of capaciteitsverruiming staat. De railvervoerders, verenigd in de Belangenvereniging Rail Goederenvervoerders, beraden zich over nadere stappen. De binnenvaart wordt, zowel op de korte als lange afstand steeds rendabeler nu het treinvervoer fors duurder wordt. Binnenvaart Vrijwel alles wat over het spoor wordt vervoerd kan ook in een binnenschip. Het is dus een goed moment om als binnenvaart met verdubbelde kracht in te zetten op het binnenhalen van lading die nu nog over het spoor gaat. Tenslotte kan de binnenvaart, ondanks het achterstallig onderhoud van de infrastructuur, in hoge mate voldoen aan het Just in time vervoeren van de lading door heel Nederland en ver daar buiten. en ander argument is dat vervoer over water nog altijd veel milieuvriendelijker is dan per spoor en per as. Binnenvaart schoner, just in time en straks altijd goedkoper dan spoor? Betuweroute De Betuweroute nadert intussen zijn voltooiing. De exploitatie wordt in het eerste jaar ondergebracht bij ProRail. Dat geldt ook voor de twee daaropvolgende jaren (2007 en 2008). ProRail krijgt dan de exploitatie in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam. In september presenteren zij het exploitatieplan 2008 en Uit een eerder gepresenteerd plan is duidelijk geworden de Betuweroute de eerste jaren verlies gaat opleveren. Dit zou het Rijk zo n twintig miljoen euro per jaar gaan kosten tot De Tweede Kamer keurde derhalve dit plan af en vroeg de minister een openbare aanbesteding te houden. In haar antwoordbrief van 30 juni aan de Tweede Kamer schrijft ze dat er op dit moment geen mogelijkheid is om de commerciële functie apart aan te besteden omdat de gewenste condities voor en succesvolle aanbesteding van de exploitatie van de Betuweroute op dit moment niet aanwezig zijn. Haar uitgangspunt is dat de Betuweroute op 1 januari 2007 een vliegende start moet hebben. Daarvoor moet ze zekerstellen dat de goederentreinen over de Betuweroute kunnen gaan rijden en dat dit volgens duidelijke voorwaarden voor het bedrijfsleven gaat gebeuren. Zij denkt die zekerheid te vinden door voor een aanloopperiode van drie tot vijf jaar de exploitatie op te dragen aan ProRail en het Havenbedrijf Rotterdam. Tevens heeft ze twintig miljoen euro uitgetrokken voor het ombouwen van de locomotieven die over de Betuweroute gaan rijden. Dit is ongeveer de helft van het benodigde bedrag. De loc s moeten worden voorzien van het uropese beveiligingssysteem TCS. De Betuweroute is in Nederland de enige spoorlijn die van dit veiligheidssysteem is voorzien. erste Open Havendag meteen al groot succes ROTTRDAM - Koninklijke Schuttevaer is het niet eens met de beslissing van minister Peijs van Verkeer en waterstaat om 44,6 miljoen van de 52 miljoen euro die was gereserveerd voor het oplossen van de knelpunten op het Wilhelminakanaal, te bestemmen voor de Noordwesttangent om Tilburg. Schuttevaer wil dat Tilburg op de agenda blijft. DN HAAG - en nieuwe subsidieregeling voor intermodaal vervoer ligt volgens de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, niet voor de hand. Dit schrijft zij in een brief aan de Tweede Kamer. Het direct stimuleren van modal shift en intermodaal vervoer door middel van subsidie past volgens haar niet in de beleidslijn die momenteel gevolgd wordt. Het accent in het stimuleren van intermodaal vervoer is verschoven van het stimuleren van Peijs heeft voor het Wilhelminakanaal bij Tilburg gekozen voor het zogeheten nulplusalternatief. Dat houdt in dat Verkeer en Waterstaat het achterstallig onderhoud tussen Sluis II en bedrijventerrein Loven voor zijn rekening neemt, en de gemeente Tilburg de aanleg van een haven op bedrijventerrein Vossenberg. Het nulplusalternatief kost 12,4 miljoen euro, terwijl op de begroting van Verkeer en Waterstaat maximaal 52 modal shift naar het leggen van meer verantwoordelijkheid bij marktpartijen. De rol van het rijk ligt vooral in het wegnemen van belemmeringen en het creëren van ruimtelijke randvoorwaarden voor een optimaal functionerend multimodaal vervoerssysteem. Tot deze conclusie komt de minister na de evaluatie van de Subsidieregeling Bedrijfsgebonden Vaarwegaansluitingen (SBV). Het doel van de SBV was het stimuleren van initiatieven die leiden tot groei van het vervoer van goederen over water. Dit voor miljoen euro was gereserveerd. Van de resterende 39,6 miljoen gaat 5 miljoen naar ligplaatsen en autoafzetplaatsen langs hoofdvaarwegen (in overleg met de binnenvaartsector) en draagt Peijs 34,6 miljoen bij aan de Noordwesttangent om Tilburg.Kees de Vries betreurt deze gang van zaken ten zeerste. De Tweede Kamer heeft nu het laatste woord. De eerste echte gelegenheid dat deze met de minister in discussie kan gaan Ondanks succes geen nieuwe subsidieregeling modal shift over dit onderwerp is tijdens de behandeling van het MIT in november. Mocht blijken dat Peijs dit doorzet dan willen we compensatie. Allereerst willen we dat de verbreding van het kanaal op de agenda blijft. We willen bovendien een aantal urgente autoafzetplaatsen en ligplaatsen. Daarvoor wordt een lijst opgesteld. n we willen in evenredigheid meedelen in nieuwe meevallers, aldus De Vries. betere benutting van het totale netwerk in het kader van het modal shift beleid. Hiervoor zijn subsidies verstrekt om voor de investeringskosten van infrastructuur en overslagvoorzieningen voor bedrijfsgebonden vaarwegaansluitingen. Op die manier werd de overstap naar vervoer over water makkelijker. De belangrijkste conclusies die uit de evaluatie naar voren zijn gekomen zijn dat de SBV effectief is geweest, en dat de efficiëntie ervan vergelijkbaar is met die van eerdere regelingen. De subsidieregeling heeft de drempel om te investeren in infrastructuur en overslagvoorzieningen verlaagd, waardoor er sprake was van een modal shift. Bij het indienen van de subsidieaanvraag, moet de aanvrager een vervoersgarantie afgeven. In totaal zijn er vervoersgaranties afgegeven voor bijna 3,6 miljoen ton. De subsidiekosten per ton modal shift en per gereduceerde wegkilometer bedroegen 2,55 euro subsidie per ton modal shift, dan wel 0,36 euro subsidie per vermeden wegkilometer. Aangenomen dat er vaak meer vervoerd wordt dan aangegeven in de vervoersgaranties, wordt verwacht dat de SBV qua efficiëntie vergelijkbaar is met eerdere subsidieregelingen. VLISSINGN - De eerste gezamenlijke Open Havendag in Vlissingen en Terneuzen, die plaatsvond op zaterdag 25 juni, is een groot succes geworden. Talrijke bezoekers bezochten, vanuit de infopunten aan de Westhofhaven in Vlissingen en het Scheldetheater in Terneuzen, de stands van de bedrijven. Tijdens deze dag is tevens de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer afdeling Terneuzen,Willy Bondewel, uitgeroepen tot Havenman van het Jaar. De bezoekers maakten in ruime mate gebruik van de gelegenheid om bedrijven die hun poorten openden, te bezoeken. Verder werden er rondvaarten en ritten gemaakt door het havengebied. Tevens waren er demonstraties van sleepdiensten, snuffelhonden, de marechaussee, marine en brandweer. Vooral de schepen van de Belgische marine trokken veel aandacht. Deze lagen zowel in Terneuzen als Vlissingen afgemeerd. De geïnteresseerden namen een kijkje in zowel Vlissingen als Terneuzen. De gratis pendeldienst voor de Westerscheldetunnel wordt een succes genoemd. Door de gezamenlijke Open Havendag werden de activiteiten van de Port Promotion Council Zeeland (PPCZ) en de Stichting Havendagen Terneuzen aan elkaar gekoppeld. Hierdoor treden de havens als een eenheid naar buiten. Deze samenwerking wordt in de toekomst nog verder geïntensiveerd, om de concurrentiepositie van de Zeeuwse zeehavens te versterken. Havenman Voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Terneuzen, Willy Bondewel, is uitgeroepen tot Havenman van het Jaar. De bijbehorende oorkonde werd hem overhandigd door de burgemeester van Terneuzen, Jan Lonink. Hij benadrukte de belangrijke rol van de binnenvaart voor de haven van Terneuzen. Bondewel is dit jaar vijftig jaar lid van Schuttevaer. Hiervan is hij, in diverse functies, ruim vijftien jaar Havenman van het Jaar Willy Bondewel. bestuurslid van Schuttevaer Terneuzen. Hij is inmiddels voor de derde keer voorzitter bij deze afdeling. De Havenman van het Jaar is in hart en nieren een echte schipper en vanaf zijn elfde voer hij mee op het schip van zijn vader. Op zeventienjarige leeftijd werd hij zelfstandig schipper. Veertien jaar geleden stapte hij, wegens gezondheidsredenen, definitief van boord. Sindsdien is hij actief op het bestuurlijke vlak. Daarnaast vaart hij nog steeds jaarlijks negen tot tien weken als afloskapitein op het vakantieschip van De Zonnebloem. Verder werkt hij als vrijwilliger in het bejaarden verzorgingstehuis Bachten Dieke in Terneuzen. DOL - Tot algemene verbazing vloog federaal premier Guy Verhofstadt op 5 juli naar het Deurganckdok, voor wat als een werkbezoek werd voorgesteld. Dit onverwachte initiatief, de dag voor koning Albert ditzelfde containerdok moest inhuldigen, deed zelfs hier en daar wenkbrauwen fronsen.wilde de eerste minister zich mengen in wat uiteindelijk een Vlaamse Guy Verhofstadt brengt bliksembezoek aan Deurganckdok materie is? Uiteindelijk kaartte hij een probleem aan, dat nog altijd onder de federale regering hoort; de spooraansluiting voor het containerdok. DOOR THO FRISON Bij de bouw van de Liefkenshoektunnel had de spoorwegmaatschappij NMBS geen belangstelling voor de daarbij geplande spoortunnel. Nu er een stroom van containers op de Waaslandhaven dreigt af te komen, was voorzien dat het spoor aan aandeel van 20 procent van het achterlandvervoer op zich zou nemen. Momenteel staat men echter nog niet op de helft daarvan. De kostprijs van de spoortunnel die alsnog zou worden gebouwd, is geraamd op ongeveer euro. en brug zou bijna één vierde kosten. De bedrijfszekerheid van een tunnel ligt echter veel hoger. Het lijkt erop dat de premier omwille van het krappe budget toch aan de mogelijkheid van een brug denkt. Met de havenschepen en de mensen van P&O Ports zijn ook andere dossiers aangekaart, maar waarom daar net deze datum voor werd uitgekozen, was niet bij iedereen duidelijk.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel én partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. én aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en ROB. Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: Fax: Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KR Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZN XCL. BTW XTRA Tinnegieterstraat 5-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: Lars de Bot mail: info@scheepsmakelaar.com Site: NIUWBOUW: 135 x m. levering september x m. levering maart x m. levering juni x 9.50 m. per direct ventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Ligato, 3210 ton, bj. 2003/2004, Cat pk bj. 2004, 110 x x 3.63 m. Viking, 2916 ton, bj. 1985, Deutz 1350 pk rev. 1997, 105 x x 3.50 m. Fitariek, 2230 ton, bj. 1981, Cat pk bj. 1996, 105 x 9.50 x 3.28 m. Impreza, 2212 ton, bj. 1981, Cat pk bj. 1992, 105 x 9.50 x 3.23 m. Adandi II, 2155 ton, bj. 1982, Deutz 1250 pk bj. 2002, 105 x 9.50 x 3.18 m. uropa, 2006 ton, bj. 1971, Cummins 1268 pk rev. 2004, 105 x 9.02 x 3 m., evt. inruil. Alterna, 1855 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2002, 86 x x 3.07 m. Quattro, 1759 ton, bj. 1966, Cummins 1200 pk bj. 2003, 105 x 9.50 x 2.65 m., evt. inruil. Montanara, 1754 ton, bj. 1998, Cummins 1200 pk bj. 1999, 86 x x 3.10 m. Restart, 1650 ton, bj. 1963, 2x 580 pk GM rev. 2003/2005, 86 x 8.20 x 3.26 m., evt. inruil. Novalis, 1633 ton, bj. 1981, GM 950 pk rev. 2001, 86 x 8.47 x 3.20 m. Leonardus, 1556 ton, bj. 2000, Cummins 1200 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.93 m. Veronieke, 1439 ton, bj. 1959, Caterpillar 930 pk koprev. 2001, 82 x 8.20 x 3.02 m. Anroba, 1311 ton, bj. 1970, Cat pk rev. 2003, 86 x 9.35 x 2.52 m. Watum, 1284 ton, bj. 1917/1979, Deutz 750 pk rev. 1996, 80 x 9.69 x 2.54 m., 72 Teu. ben Haëzer, 1100 ton, bj. 1979, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 8.20 x 2.98 m. Inge, 890 ton, bj. 1957, Cat. 671 pk bj. 2000, 67 x 8.20 x 2.54 m. Rico, 752 ton, bj. 1965, Cat. 548 pk bj. 1995, 63 x 6.60 x 2.75 m. Arcobaleno, 543 ton, bj. 1964, MAN 573 pk bj. 1996, x 6.62 x 2.42 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HFT U ZOJUIST UW SCHIP T KOOP GZT? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHPNDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P K W HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! Zó vult u de bon in: N L T O A T N O N I A R T R D V D S T A T O U N K R F S J U S L V L A A N A O K T P J N S D T U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. m/s Judi: bj.1956, 85 x 8.24 x 2.67 m., 1313 ton, 1000 pk, Cummins 2002 m/s Dillengentia: bj.1960, 70 x 7.25 x 2.62 m., 860 ton, MAK 360 pk. m/s Res: bj. 2001, 105 x x 3.58 m., 3025 ton, 2x 1000 pk, Cummins boegschroef 535 pk Veth. Koppelverband Bornrif Bornrif: bj x 8.20 x 2.60 m, 1093 ton, 954 pk Mitsubishi 220 pk van Tiem boegschroef Bornrif 2: bj 1928, 80 x 9.20 x 2.83 m, 1473 ton, 3 boegschroeven 320/280/320 pk Van Tiem. Zeer goed onderhouden geschikt voor totale Main vaart. m/s mulator: bj. 1980, Van yck, 80 x 9.50 x 3.01 m., 1575 ton, 2000 m 3, rolluiken, 940 pk Cummins, Cummins. M/s Tiberias: bj 1980 Van yck 95x9, 50x3, ton 2600 m3 rolluiken 1200 pk Cummins m/s Ilze: bj. 1984, 107 x x 3.48 m., 2945 ton, 1200 pk MAK, container stuurhuis. m/s Confidentia: bj. 1987, 105 x 9.5 x 3.01 m, 2040 ton, Deutz 1550 pk, boegschroef VethJet 300 pk. Daf, mooi onderhouden schip. m/s Possidi: bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83 m., 1305 ton, 973 pk Cat., semibeun, gezandstraald, nette prijs. M/s Johanna H: 86 x 8.20 x 2.69 m, 1284 ton, bj.1963 de Ruppel, Deutz Bam 816, Boegschroef Daf 300 pk. m/s Zonnebloem: mps voor minder validen leverbaar in november 2005 schip zeer compleet te leveren. m/s Fadegro: bj B en Rozemeijer, 661 ton, 57 x 7.25 x 2.52, B Kaap Meppel, 157 pk, Sterk in prijs verlaagd! m/s Dependent: bj Sneker Schb., 856 ton, 70 x 7.16 x 2.62 m., Industrie 510 pk rev B v. Balleg. 360 pk Daf. m/s Hans Willem: bj Wezerwerft, 1217 ton, 85 x 8.20 x 2.58 m., 930 pk, nieuw vlak. m/s Wildeman: bj 1958 Mannh Schw., 1587, 86 x 9,50 x 2,86 m., 2x MWM 500 x 550 pk, BR Schottel 200 pk. m/s Calanda: bj 1963 Duijvendijk 1000 pk, 70 x 7.48 x 2,76 m., Cat. D 379, 565 pk B. Oudakker 220 pk. m/s Karant: bj 1961 Niestern & Sander 1255 ton, 85 x 8.20 x 2.61 m, Cummins 860 pk DAF. m/s Gemmy: bj Deggend. sch. w ton, 100 x 9.50 x 3.01 m, SKL 1160 pk, boegschroef Scania 230 pk. m/s Goodspeed: bj De Waal, 1258 ton, 80 x 9 x 2.71 m, 1000 pk Cummins, boegschroef Daf 1160, 240 pk. m/s Farao: bj. 1973, 105 x 9.5 x 3.02 m., 2159 ton, 1600 pk. Cummins, boegschroef Oudakker pk. Daf, straalbuis. m/s Deo Volente: bj Praag, 1163, 80 x 9.30 x 2.47 m., Deutz 800 pk, boegschroef De Kaap Schottel 200 pk DAF. m/s Futura, inruil mogelijk: bj.1980 Arm Bodewes, 2469 ton, 105 x x 3.17 m., Deutz 1200 pk, boegschroef v. Ballegooy 600 pk. m/s Bon Jovi, 853 ton, 70 x 7.20 x 2.52 m, Stork 376 pk DAF Veth 3 kan, goed onderhouden schip. m/s Defacto, bj Biesbosch Dordrecht, 618 ton, 55 x 7.05 x 2.52 m, Scania 462 pk Boegschroef Boterman rooster 260 pk. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , GSM: (Dekatel 12628) MAASKAD NGINRING SCHPSBOUWKUNDIG INGNIURSBURAU Scheepsbouwkundige CAD ontwerpen Stabiliteitsberekeningen Projectbegeleiding voor klasse en SI, zee- en binnenvaart. T F ,.: maaskade@wxs.nl L! Gezocht: MATROOS met enige ervaring en i.b.v. rijbewijs, weekend vrij, kost en inwoning. Tel.: Gevraagd op tanker: 2 KAPITIN / KAPITIN cao lux. 2500/2600 netto Tel.: LUX N RUIM 3 KA- MR APPARTMNT Starstraat 134, eigen grond, met spectaculair vrij uitzicht over de samenkomst Hollandse IJssel en Nieuwe Maas, 11e verdieping. Vraagprijs ,- kk Tel.: M.B.S. NOVAR 86 x 9.50 mtr., 1817 ton, 1100 m 3. Tel.: of Ms os 674 t/ x 7.24 x 2.52 m, 1 ruim 900 m 3, Fr. alu. kap, radar, 550 PK Scania van 2000, boegschr. 140 PK, S.I Ms Amarige 843 t/1965 inruil bespreekbaar 1200 m 3 - ijz. vloer 2000, alu. schuifluiken, 630 PK CAT 3412 / 2004, woning 3 slaapkamers. MS Waterland 1097 t /1951 middenschip 55 m. van 1981, 75 x 8.28 x 2.61 m, 2 ruimen, 1400 m 3 Azobé 1996, ronde alu. luiken, naut. compl, 600 PK Cat/ 1983 revisie 1997, Masson keerk. van 1991, hydr. stuurwerk vd Velde 1998, boegschroef van Tiem 320 PK, woning 3 sl.kmrs., autokraan, S.I / ,- M.Beunschip 905 t, 540 m PK CAT SI 2009, boegschroef 230 PK, ,- Volledige info op aanvraag of zie: W.L.A. de Bot & Dtr. Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl MAKLAARS IN SCHPN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) mail: galle@euromaritime.com VRIJBLIJVND T KOOP AANGBODN: Nieuwbouw Motortankschip: Als casco of compleet afgebouwd: 135mx15m00x5m80, 5600 ton, 6870m mx11m40x5m90/4m00, 3000 ton, 4000m 3 (ook leverbaar als 135m) 110mx13m50x5m30/3.80, 3500 ton, 4180m 3. (ook leverbaar als 135m) Motorvrachtschip type Thalassa 110mx11m45 x3m90/3m55, 3200 ton, 3645 m 3, lev. aug Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. Hendrik Jan jr, 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, kopschroef Cummins 450 pk, aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev Levante, 2090 ton 1972/1981, 105m10x9m52x2m99, stalen vloer, aluminium schuifluiken, kopschroef Cummins 400 pk, alu. stuurhuis, autokraan 16m, MWM 1000pk bj rev Sinbad, 2018 ton 1915, 89m90x10mx3m21, 2850m 3, alu. stapelluiken, kopschroef Scania 230, Caterpillar 680 pk bj. 1992, rev. volledig in 2004, Deutz 500 pk volledig gereviseerd ingebouwd in Fidelity, 1922 ton 1979, 100x9m50x3m01, 2600m 3, stalen vloer bj. 2002, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenw., kopschroef 380 pk, autokraan 19m bj. 2001, Cat pk bj rev m.s ton 1993, 85m90x10m5x3m14, alu schuif/stapel luiken, alu. containerstuurhuis, kopschroef Scania 335 pk, autokraan 14m, GM 1460 pk bj Portunus, 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (vt. inruil bespreekbaar). Veronieke, 1439 ton 1959, 82mx8m20x3m02,1800m 3, alu. Fr. kap luiken met elektrische luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2002, autokraan 16m, Caterpillar 930 pk bj koprev psilon, 1399 ton 1959, 79m91x9m45x2m81, 2175m 3, stalen vloer bj. 2003, alu. Fr. kapl luiken met elek.- hydr. luikwagen bj. 2003, kopschroef Daf 320 pk bj. 2000, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Cummins 1220 pk bj Yulara, 1287 ton 1968, 84m50x9m37x2m50, 1880m 3, alu. Fr. kapluiken met hydr. luikenwagen, Daf 320 pk, hydr. zakbaar stalen stuurhuis, hydr. autokraan 12m, Caterpillar 918 pk bj Cascade, 1105 ton 1957, 1700m 3, ronde alu. luiken, kopschroef Scania 230 pk, autokraan 9m, Caterpillar 730 pk bj. 2000/2002 La Liberté, 913 ton 1960/1981, 66m95x8m20x2m51, 1400m 3, alu. luiken, kopschroef Daf 168 pk rev. 2003, autokraan 10m, Cummins 811 pk bj rev (vt. inruil bespreekbaar). Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, Hardox stalen vloer bj. 2002, alu. luiken + alu/rvs luikenwagen bj. 1998, kopschroef Daf 320 pk bj rev. 2005, Caterpillar 730 pk bj (evt. inruil oude kempenaar mogelijk) Brisant, 738 ton 1963, 60mx7m20x2m62, 1050m 3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 100pk, autokraan 6m, GM 540 pk bj rev (int. prijs en evt. inruil oude kempenaar of spits mogelijk) Hudi, 641 ton 1960, 55n11x6m61x2m67, 950m 3, stalen vloer bj. 1997, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 185 pk bj. 2003, stalen stuurhuis, autokraan 7m40, Caterpillar 565 pk bj rev. 1992/2005. Imago, 354 ton 1955, 38m79x5m06x2m43, 430m 3, alu. ronde luiken + 2 luikenwagens, autokraan 7m20, Mercedes 250 pk bj rev T KOOP GVRAAGD: 80m-86m x 9m-9m50, vanaf 1980, mooi model, jonge motor, lage kruiphoogte. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA -- 5 Binnenvaart wil helft containers in Deurganckdok vervoeren ANTWRPN - en week voor de aanloop van een eerste containerschip in het Deurganckdok wilde voorzitter Filip Martens van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) de aandacht vestigen op de rol van de binnenvaart in het havenvervoer.vooral in de containervaart. De binnenvaart moet zich nu voorbereiden op een belangrijke taak.wil de afvoer van de verwachte containerstroom slagen, dan moet de binnenvaart haar aandeel in die afvoer opdrijven tot 50 procent. Dat moet kunnen volgens Martens, want de laatste tijd ging de helft van alle goederenoverslag al naar de binnenvaart. DOOR THO FRISON en week voor het eerste containerschip is aangekondigd op de terminal van P&O Ports in het Deurganckdok, op 30 juni, riep PBV de pers bijeen om de binnenvaart in dit belangrijke gebeuren te positioneren. Ook de Vlaamse minister van Openbare Werken, Kris Peeters, was hierbij aanwezig. In de omgeving werd nog snel het laatste asfalt gegoten voor de nieuwe verbindingswegen. Het is echter nu al duidelijk dat die toegangs- Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGVR: D SCHPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRCTUR L.H.J. Salden ADMINISTRATI: Mevr. Adrie Heukels mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVRTNTI-ACQUISITI Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Tel Fax Mobiel mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RCPTI/ACQUISITI: Femke Snellens Tel RDACTI Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIVN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNMNTN: Nederland: 20,- uropa: 59,- Overige landen op aanvraag VRSPRIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Verhogen van bruggen bij haven toegang moet prioriteit krijgen wegen niet volstaan om de voorziene containerstroom door de bestaande tunnels te verwerken. De laatste tijd stonden de Antwerpse containerterminals, vooral door het uitstel bij de bouw van het Deurganckdok, onder zware druk. Op alle terminals werd gesleuteld aan de organisatie van de containerbehandeling, om de infrastructuur maximaal te benutten. In die periode heeft de binnenvaart een ernstige inspanning geleverd om de overvolle maritieme containerterminals te helpen de toenemende congestie weg te werken. De binnenschippers hebben extra inspanningen geleverd, zonder extra betaling voor het nachtwerk. Tijdens de nachtshift werden vorig jaar TU door de binnenvaart behandeld. Dat is 15 procent van alle binnenvaart containeroverslag in de haven, aldus de voorzitter van PBV. Martens denkt dat de vloed van extra containers - men spreekt op termijn van zes miljoen TU of een verdubbeling ten opzichte van de huidige maritieme overslag in Antwerpen - nog sneller op Antwerpen afkomt dan verwacht. Martens cijfert voor dat zes miljoen TU overeenkomt met containers. Modaliteit Bij de vooropgestelde modale verhouding tussen spoor, binnenvaart en wegvervoer van , komt dat neer op 1,2 miljoen TU voor het spoor, 2,4 miljoen voor de binnenvaart en 2,4 miljoen voor de weg. Het spoor blijft nu al achter op de vooropgestelde 20 procent, en beschikt niet voor 2012 over een tweede spoortunnel. Het wegvervoer, gedwongen in het keurslijf van de Kennedytunnel, heeft eveneens nauwelijks reserve. De Ring rond Antwerpen is nu al voor 45 procent gevuld met vrachtwagens, en is dagelijks verzadigd vanaf 7 uur s ochtends. De binnenvaart is de enige sector die onmiddellijk over extra capaciteit beschikt. Vandaar dat de PBV voorzitter de ambitie heeft om het binnenvaartaandeel in de afvoer tot 50 procent op te drijven. Het recente verleden wijst uit dat dit niet ondenkbaar is. Van al het nieuwe maritieme containervervoer heeft de binnenvaart de helft voor haar rekening genomen. Tussen 2002 en 2004 steeg de maritieme containeroverslag in Antwerpen met 1,3 miljoen TU tot zes miljoen TU. Daarbij steeg het aantal door de binnenvaart vervoerde containers van 1,75 miljoen TU tot 2,4 miljoen TU, een stijging met TU. Dat is vijftig procent van de maritieme groei. Logistiek r werden al initiatieven genomen om tot een betere logistieke planning te komen. De binnenvaart moet daarbij worden ingeschakeld in een systeem van 24 uur economie, met samenwerking tussen binnenschippers, reders, expediteurs en goederenbehandelaars. De binnenschepen moeten zoveel mogelijk met een volledige lading op een terminal toekomen, en dan liefst in verhouding tot de voorziene vertrektijden. De bestaande binnenvaartcontainerterminals rondom Antwerpen kunnen daarbij worden gebruikt voor de noodzakelijke groupage. Om de beschikbare infrastructuur optimaal te gebruiken is bovendien de dienst 24 uur op 24 wenselijk. Voorzitter Filip Martens (links) ontvouwt de plannen van PBV rond het Deurganckdok. Naast hem minister Kris Peeters (in het midden) en afgevaardigd bestuurder ric Noterman van P&O Ports. Peulenschil Martens herinnert aan de voorziene kredieten in het Antwerpse mobiliteitsplan (BAM). Daarin wordt een half miljard uitgetrokken voor de spoortunnel, en twee miljard voor de Oosterweelverbinding met bruggen en tunnel. Voor de binnenvaart is amper 180 miljoen uitgetrokken. Het kan niet zijn dat die luttele bedragen op de lange baan zouden worden geschoven. Het gaat hier om het omhoog vijzelen van enkele bruggen over te toegang tot de haven. en peulenschil in verhouding tot de omvangrijke werken die voor spoor en wegvervoer zijn gepland. Meteen FOTO T. FRISON kunnen onze containerschepen naar het Albertkanaal een laag meer laden. Op korte termijn en met luttele kosten krijgt de binnenvaart zo de mogelijkheid om de capaciteit van de containerafvoer te verhogen. Le Deurganckdok est un défi pour la batellerie La livraison par les porte-conteneurs fluviaux s fait jour et nuit. L arrivée de cargaisons pleines augmente encore l efficacité. PHOTO T. FRISON Goedkeuring U voor Nederlandse steunregeling La navigation fluviale ambitionne 50 percent des conteneurs ANVRS - Le Deurganckdok, le nouveau dock pour conteneurs sur la rive gauche de l scaut vient d être inauguré le 6 juillet Dans sa phase finale, les armements y prévoient un trafic de 6 millions de TU, autant que les trafics de tous les terminaux actuels ensemble. Cette masse imposante devra être évacuée vers l intérieur du pays le plus vite possible. La navigation fluviale compte traiter la moitié de ce flux. Aujourd hui la navigation fluviale manipule TU sur les terminaux en Flandre, mais rien qu au port d Anvers, la navigation fluviale vient de transporter 2,4 millions de TU en Filip Martens, président de l office de promotion de la Batellerie PBV, souligne que le transport de conteneurs a monté de presque 40 percent en un an. De plus, la moitié des nouveaux trafics maritimes récents et allée au transport fluvial. t il faudra bien faire un effort, parce que ni le fer ni la route ont actuellement suffisamment de réserve de capacité pour résoudre le problème. Tandis que la croissance du flux de conteneurs se fera plus vite qu originellement prévu, le nouveau tunnel pour le rail sous l scaut ne sera pas prêt avant 2010 ou Le nouveau tunnel pour la route prendra encore plus de temps, et le Ring autour d Anvers est déjà bouché par 45 percent de camions toute la journée. La voie navigable est donc seule à disposer de réserves sérieuses. La batellerie c est déjà mis à servir les terminaux 24hrs sur 24, manipulant 15 percent des boites pendant la nuit. Un groupage des conteneurs sur les terminaux fluviaux de la région permettra de rationaliser encore les opérations, emmenant un chargement complet à chaque visite de terminal maritime et en tenant compte des départs prévus. Le but est d intégrer la batellerie complètement dans la chaîne logistique. Priorité Vu la situation, le président Martens demande au gouvernement flamand de donner priorité au rehaussement de quelques ponts sur le trajet entre le port et le canal Albert. Une couche supplémentaire de conteneurs augmentera d autant la capacité des porte-conteneurs fluviaux. Le plan de mobilité pour la région anversoise prévoit 3 milliards d - investissements. La partie de la navigation fluviale là-dedans n est que de 180 millions. Ce n est qu une minime fraction de ce qui est prévu pour les routes. Il serait incompréhensible que les travaux qui coûtent le moins cher et qui auront le plus grand effet immédiat, devraient attendre jusqu au dernier moment. Antwerpse havenbedrijven juichen opening toe BRUSSL - De uropese Commissie heeft op 5 juli haar goedkeuring verleend aan de Nederlandse steunregeling voor de vervanging of retrofit van dieselmotoren van binnenvaartschepen.voor de regeling, die geldt voor vijf jaar, is een bedrag uitgetrokken van ongeveer twintig miljoen euro. De regeling heeft tot doel de NTWRPN - Alfaport Antwerpen, de vereniging van havengebonden bedrijven in Antwerpen, juicht van harte de ingebruikname van de eerste fase van het nieuwe Deurganckdok toe. De activiteiten die er ontwikkeld worden door de havengebonden en logistieke bedrijven, stellen de Antwerpse haven in staat om haar voortrekkersrol in de Belgische economie (goed voor 5 procent van het bruto product) te blijven innemen en te versterken. De investeringen door die bedrijven zorgen voor minstens vijfduizen bijkomende arbeidsplaatsen in de Antwerpse haven, die nu al goed is voor 62duizend directe banen. DOOR THO FRISON Afgevaardigd bestuurder Rudi De Meyer ziet in het Deurganckdok een bijkomend speerpunt en extra troef voor de Antwerpse haven en haar havengebonden en logistieke bedrijven. De reeds bestaande performante infra- en superstructuur wordt erdoor nog versterkt en bovendien gekoppeld aan een groot ladingsaanbod waardoor de Antwerpse haven opgenomen is in de vaarschema s van vele grote scheepvaartlijnen. Belangrijk zijn ook de toekomstige logistieke activiteiten (expeditie, opslag, orderverzameling en fysische distributie) die heel wat waarde zullen toevoegen aan de Nox-uitstoot van de bestaande binnenvaartvloot in Nederland aanzienlijk te verminderen door subsidiëring van lage emissie-dieselmotoren. De regeling voorziet in investeringssubsidies bij de aanschaf van een emissie-arme scheepsdieselmotor in plaats van een conventionele scheepsdieselmotor bij de bouw van een nieuw schip of bij hermotorisering van een bestaand schip; overslag van containers op het Deurganckdok. Om de voortrekkersrol ten de aanschaf van een emissiearme scheepsdieselmotor in plaats van revisie van de in gebruik zijnde conventionele scheepsdieselmotor; retrofit van een in gebruik zijnde conventionele scheepsdieselmotor tot een emissie-arme scheepsdieselmotor. In Nederland geregistreerde schepen, ongeacht de nationaliteit van de eigenaar, komen voor de steun in aanmerking. Deurganckdok versterkt troeven voor de hele privésector. volle te kunnen spelen moet het havengedeelte op Linkeroever goed ontsloten worden. In dat opzicht dringt Alfaport Antwerpen aan op zowel de aanleg van de aansluiting tussen de 17- snelweg en de Liefkenshoektunnel als de Oosterweelverbinding die het vrachtverkeer tussen de beide oevers vlot moeten laten verlopen. Naast de noodzakelijke weginfrastructuur denkt Alfaport Antwerpen ook aan een goede spoor- en binnenvaartconnectie om zo onder andere tot een gunstiger modal split te komen. Spoorinfrastructuur Inzake spoorinfrastructuur zijn de Gent-boog (dit is de verbinding tussen de Havenlijn 10 en de spoorlijn 50 richting Gent), de Liefkenshoekspoortunnel en de tweede spoorwegtoegang van zeer groot belang. De uitvoering van deze werken leidt ertoe dat het spoorvervoer een grotere rol gaat spelen in het achterlandvervoer met een mindere belasting van de Vlaamse wegen tot gevolg. Tenslotte vraagt Alfaport Antwerpen ook aandacht voor de opleiding van gekwalificeerd personeel zodat de grote investeringen in het Deurganckdok ten volle kunnen renderen. Blijvende steun van CDA voor schippersinternaten DN HAAG - Tijdens een bijeenkomst van de ouderorganisatie LOVT was CDA-er ddy van Hijum aanwezig. Hij heeft toen discussie gevoerd met schippers/ouders over de toekomst van de schippersinternaten. Dat heeft ertoe geleid dat het CDA de schippersinternaten blijft steunen. Twee jaar geleden ontstond ophef toen de regering voorstelde om tien procent te korten op het budget voor internaten. Van Hijum: Staatssecretaris Ross kwam gelukkig echter op tijd bij zinnen, nadat zij er aan was herinnerd dat er duidelijke afspraken met de sector lagen. Dit betekent dat de huidige subsidiewijze in 2005 in een evaluatiestudie wordt beoordeeld. In de discussie met de ouders heb ik de optie van het persoonsgebonden budget voorgelegd. Niet de internaten, maar de ouders zouden hierbij een (fiscale) vergoeding van de overheid ontvangen. Noch de ouders, noch de internaten verwachten echter dat dit een verbetering oplevert. Ouders hebben nu ook invloed op de internaten (keuzevrijheid, medezeggenschap) en de huidige bekostigingswijze levert voor de internaten al een prikkel op om efficiënt te werken. Bovendien neemt de bureaucratie eerder toe dan af, zo verwacht men. Dit heeft er toe geleid dat het CDA de internaten hoe dan ook steunt en daarmee het gezinsbedrijf in de binnenvaart, meldt Van Hijum in zijn nieuwsbrief.

6 PAGINA 6 T KOOP: Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.20 x 1.80 mtr., 225 DAF Turbo type urokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Viskotter bj. 1964, x 6.50 x 2.70 mtr., motor 375 pk ABC, 1997 overhaald, geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning, recent gegellingd. Kotter 15 x 4.10 x 1.40, 168 pk DAF, recent gehellingd Kotter bj. 1963, x 6.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleepboot bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 575 Cat uren na rev., met geldig SI, ex Pontonnier Sleepbootje bj. 1988, x x3.75 x 1 mtr, 120 pk Daf, geschikt voor recreatie Duwsleepboot x 4.20 x 1.80 mtr., 375 pk GM, met SI, interessante prijs. Sleepduwvlet bj. 1957, x 3.77 x 1.30 m., 275 pk Cat. type 3406, met geldig SI. Stevenvlet RWS 1972, v/d Molen, 13 x 3.70 x 1.00 mtr., 120 pk GM + generator. Damenvlet RWS bj. 70, x 3.75 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. 92 Vlet Dekschuit Motor Deutz xpansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. 20 x 4.50 x 0.70 mtr. langzaamdr. Deutz type S-A-4-M pk, met reintjes koppeling, geschikt voor sleepboot, interessante prijs. PRIJS OP AANVRAAG OP DZ SCHPN IS INRUIL MOGLIJK Veen. Veense Put 70 Op recreatiepark de Veense Plassen, met schoon zwem- en viswater en direct gelegen aan bevaarbaar water vind u nu een uniek aanbod! en in eigen water gelegen woonschip! Het schip betreft een voormalige Oostzeetalk van 25 x 5 meter. Het schip is voorzien van een recent bodemrapport en wat hier zeer interessant is: en Woonvergunning! Het schip is voorzien van alle nutsvoorzieningen. Indeling dekhoogte: Hal met toilet en garderobekast. Woonkamer (ca. 36 m 2 ) met schuifpui naar overdekt terras. Woonkeuken met kersenhouten inbouwkeuken, voorzien van apparatuur. Badkamer met zitbad en witgoedaansluiting. Slaapkamer met wastafel. Benedendeks: Hal met vaste kasten. 3 slaapkamers, waarvan 1 met een wastafel. en vooronder met bergruimte. en achteronder met bergruimte en een grote hobby- en/of werkruimte van ca. 35 m 2. Tevens is hier de cv-installatie, een dekwaspomp en een hydrofoor geplaatst. Aan de buitenzijde van het schip is een steiger aangemeerd van 12 x 2.20 meter, voorzien van een hardhouten dek met rvs zwemtrap. Aan wal vind u nog eens een perceel grond met daarop een zomerhuisje, voorzien van gas, water, licht en verwarming (ca. 40 m 2 ) en een schuurtje van ca. 10 m 2. Het perceel meet in totaal grond en water 468 m 2 en is voorzien van sierbestrating en sierbeplanting. Voor echte waterliefhebbers ligt hier een unieke kans! VRAAGPRIJS VRLAAGD ,- kk. Burg. Posweg 74, 5306 GG Brakel, Tel.: , Fax: Internet: -mail: janine@weteringvastgoed.nl T KOOP AANGBODN: Duwboot Montana bj 1973, 2 X 585 pk Caterpillar bj 1996, kijkhoogte 7.20 m - kruiphoogte 4.20 m., 16 x 7.05 x 1.85 m m. De beperkte hoogte en de geringe diepgang maken de duwboot uitermate geschikt om ingezet te worden op kanalen en rivieren met beperkte brughoogten en lage waterstanden. Interessante prijs! Inruil bespreekbaar. Informatie: Mercurius Scheepvaart B.V. De heer R.F. Zimmerman, telf GZOCHT: STUURMAN met patent tot min. Koblenz en radarpatent, op koppelverband, 3 weken op - 3 weken af. Tel.: +31 (0) , Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: DUWCOMBINATI, Duwbak van 1100 m 3, bouwjaar 1982, x 11 x 3.10 mtr., boegschroef Van Tiem 320 pk, 2 generatorsets, 30 kva en 60 kva, 4 electrische pompen, omgebouwd in 2000 tot beun. Duwboot: 20 x 5 mtr., bouwjaar 1931, motor Cat. 720 pk revisie 2003, generatorset 30 kva, 4 hydraulische koppellieren, ADNR, kruiphoogte 5.60 m, kijkhoogte 9 m. ventueel met vast werk. KALKMAN BOGSCHROVN N BALLASTJTS veelzijdig en betrouwbaar Bèta dwarsbuissysteem SB-BB psilon Combinatie tussen Bèta en Gamma. Aanzuiging zijkant schip. Geschikt voor ondiep water en noodvoortstuwing. Kalkman boeg- en hekschroeven zijn er in vele types en uitvoeringen met vermogens van pk. Aandrijving voor alle types naar keuze elektrisch, hydraulisch of met een dieselmotor. Voor het snel vullen en ledigen van het ruim of tank. Standaard verkrijgbaar in 450, 600, 1200 ton/uur, ook groter leverbaar. S C H P S T C H N I K B. V. VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ T KOOP: Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Recreatievaartuig ex. Stoomsleepboot, x 3.88 x ca mtr., 165 pk GM. Tel.: of Ballast Jet Telefoon , fax , -mail: boegschroeven@kalkman.nl, Gevraagd: MATROOS met ervaring en dienstboekje, op duwboot, 14/14. Tel.: OUD HOUTN SCHPSLICHTKAP Tel.: Gevraagd: STUURMAN i.b.v. groot vaarbewijs, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: Te koop gevraagd: MVS / MCS x 9.50, evt. motor defect / achterstallig onderhoud geen bezwaar Tel.: info@kleinstramaasbracht.nl HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio: 477 / ms / bj. 60 / 1377 ton / 85 x 9,50 x 2,72 m. / 1950 m3 / semi-beun / 1x Cat. 450 pk rev / 1x Cat. 487 pk - bj / HR straalbuizen / buikd. staal mm. / alu. Fr. kap. / boegschr. 220 pk./ nautisch compleet - JRC radar 2005 / vlak van 1995 / achterwoning vernw slpk. inruil bespreekbaar. Gamma model met draaibaar stuurrooster, compacte inbouw Delta model met 2, 3 of 4 kanalen A.S.A. Antwerpse Scheepvaart Avond Maandelijkse binnenvaart reünie voor iedereen die bij de binnenscheepvaart betrokken is: Droge lading Tankvaart Bevrachting Toeleveranciers Verzekeringen Varenden en niet varenden Verenigingen... GRATIS NTR N IDRN IS WLKOM OP: 29 JULI UUR Salons Luithagen Haven 200 Luithagen 4, B-2030 Antwerpen Richard De Wilde: +32 (0) Walter Poppe: +32 (0) Marcel Van De Meirssche: +32 (0) We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: D WIT BUNKRING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLZIR Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKAD B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHRURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLIN OIL NDRLAND VALVOLIN BLGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARNDRCHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: POPL WHO KNOW US VALVOLIN

7 PAGINA -- 7 Limburgse binnenhavens dragen fors bij aan totale overslagvolume ROTTRDAM - De Limburgse binnenhavens hebben een belangrijk aandeel in de totale overslag van alle Nederlandse binnenhavens.van de 380 miljoen ton die alle Nederlandse binnenhavens (inclusief de overslag in de zeehavens) overslaan, wordt 24,6 miljoen ton door Limburgse binnenhavens ingebracht. xclusief de overslag in de zeehavens heeft Limburg in de nationale overslag van goederen in de binnenhavens een marktaandeel van 15 procent. Na de provincie Gelderland en Noord Brabant neemt Limburg hiermee een derde positie in. Limburg behoort qua overslag tot de vijf provincies die meer dan twintig miljoen ton per jaar overslaan. Dat blijkt uit de studie conomisch belang binnenhavens Limburg, verricht in opdracht van de provincie Limburg. Limburg heeft elf binnenhavens binnen haar provinciegrenzen die meer dan één miljoen ton goederen overslaan. De binnenhavens van Limburg worden gedomineerd door overslag van ruwe mineralen en bouwmaterialen, vooral zanden grind. r zijn vijftien binnenhavens (van de 24) waarbij het aandeel van zand en grind in de totale overslag groter is dan 75 procent. De belangrijkste uitzondering is de binnenhaven van Stein. Daar zijn overslag van meststoffen en chemische producten veel belangrijker. Zand en grind maken slechts 17 procent van de totale overslag uit. De binnenhavens van Limburg zijn allemaal aan een bedrijventerrein gelegen. Slechts een beperkt aantal gemeenten in Limburg beschikt over een openbare laad- en loskade. Het beheer van de binnenhavens komt bij alle gemeenten redelijk overeen. Alle bedrijventerreinen zijn in particulier bezit. De kades of taluud zijn over het algemeen in eigendom van de gemeente, die tevens verantwoordelijk is voor het onderhoud van de kades. Om de kosten van onderhoud te dekken worden havengelden geheven. Uitzondering is Maastricht. In deze gemeente zijn de kadevoorzieningen ook in bezit van de bedrijven. In alle binnenhavens is het water publiek eigendom. Maasbracht wordt gedomineerd door zand- en grindoverslag, Stein heeft hoogste directe, indirecte en totale toegevoegde waarde maar tevens vormt de scheepsbouw en reparatie een belangrijke economische activiteit, zodat Maasbracht typologie Stein biedt werkgelegenheid aan mensen. multifunctionele zand- en grindhaven toebedeeld is. Stein voldoet aan de definitie van een industriehaven, omdat zij diensten vervult voor de gevestigde industrie DSM, Sabic en L Ortye. Maastricht en Roermond hebben beide een breed portfolio. Hoewel zand en grind de overslag domineert (betonindustrie), beschikken beide havens over een regionaal overslag centrum. FOTO R. KAUWNBRG conomisch belang Met de binnenhavens zijn direct arbeidsplaatsen gemoeid. De havens zorgen daarmee voor een belangrijk aandeel van de werkgelegenheid in de provincie. De binnenhaven van Maastricht is met het aanbod van bijna arbeidsplaatsen de belangrijkste werkgever. Stein volgt met ruim arbeidsplaatsen. De binnenhaven van Venlo, Born en Maasbracht zijn met een werkgelegenheidsaanbod van tussen de 360 en 390 van vergelijkbare omvang. De binnenhaven met de minste directe werkgelegenheid is Meerlo-Wanssum. De totale toegevoegde waarde van de grootste binnenhavens van Limburg bedraagt ruim 0,6 miljard euro per jaar. De directe toegevoegde waarde vanuit de havens bedraagt bijna 440 miljoen euro. De toegevoegde waarde die het uitvoeren van deze bedrijfsactiviteiten in de havens hebben op het lokale en regionale bedrijfsleven, bedraagt bijna 230 miljoen euro. De binnenhaven met zowel de hoogste directe, indirecte als totale toegevoegde waarde is Stein. Ondanks dat er minder mensen in deze haven werken zorgt ze, door de karakteristieken van de aanwezige bedrijvigheid, voor de meeste toegevoegde waarde. Opvallend is dat juist de kleinere binnenhavens Meerlo-Wanssum en Gennep naar verhouding de grootste indirecte (achterwaartse) toegevoegde waarde opleveren. Ruim veertig procent van de totale toegevoegde waarde van deze binnenhavens wordt bij andere lokale en regionale bedrijven die zakelijk relaties onderhouden met de bedrijven in de binnenhaven bewerkstelligd. Deze resultaten zijn vergeleken met de resultaten van de nationale studie naar het economische belang van de binnenhavens. Op basis van dit vergelijk is vastgesteld dat de binnenhavens van Limburg ruim zeven procent bijdragen aan de totale toegevoegde waarde die de binnenhavens in Nederland creëren. Dit percentage is vergelijkbaar met het percentage van de goederenoverslag. Opmerkelijk is dat de binnenhavens van Limburg ten opzichte van het nationale kader een relatief hoog werkgelegenheidsniveau bieden. Modal shift AVRCHTS De verladersorganisatie VO heeft uitgerekend dat het wegvervoer in de file s rondom Amsterdam een schade lijdt van 91 miljoen euro per jaar, meldt Het Parool van vrijdag 8 juli. Het betreft de kosten voor vrachtwagens en chauffeurs die werkloos staan in de file. Wachtend tot de wagen voor hen weer een paar meter opschuift. Over heel Nederland kostten de file s in 2004 meer dan een half miljard euro. De files waren bovendien drie procent langer dan in het jaar daarvoor. Wat een vracht geld. Als men zich bedenkt dat het BNP in ,8 miljard euro bedroeg is dat een flinke hap uit de totale omzet van de firma Nederland. Geld dat zomaar over het asfalt rolt, de rioolput in. Geld dat toch veel beter voor andere zaken gebruikt kan worden. Voor een deel zijn al die wegtransporteurs, of eigenlijk de bedrijven die de lading op de vrachtwagen zetten, zelf oorzaak van die filekosten. Als ze meer vracht via de binnenvaart zouden vervoeren zouden er minder vrachtwagens op de weg zijn. Dus ook minder files. Bovendien zouden er, met minder vrachtwagens op de weg, ook minder ongevallen gebeuren. Bijna elke dag ligt er wel ergens een vrachtwagen op zijn zij of in de vangrail. De werkdruk in de transportwereld is hoog, goederen moeten liefst gisteren nog op plaats van bestemming zijn. Dan gaat een wagen nog wel eens met een te hoge snelheid de bocht in en vliegt vervolgens letterlijk uit de bocht. De overheid zou feitelijk de verplaatsing van weg naar water moeten stimuleren, maar doet dat niet meer. Minister Peijs vindt een nieuwe subsidieregeling voor de modal shift niet meer voor de hand liggen, schrijft ze aan de Tweede Kamer. Terwijl die subsidieregeling toch succesvol is gebleken. Zou ze soms een spaarpotje aan het vormen zijn om straks het spoorgoederenvervoer te gaan subsidiëren? Dus een subsidie die ondernemers over de streep moet trekken om vracht van de weg exclusief naar het spoor te brengen? Daar zou ik nou niet van opkijken. Tenslotte prijst het spoor zichzelf uit de markt, volgens de VO en Railion. Die partijen vrezen dan ook dat de spoorwegvervoerders zullen wegvloeien naar de weg en het water. De binnenvaart heeft daar, vanzelfsprekend, geen moeite mee. Op het water is nog plaats genoeg en schepen zijn er meer dan genoeg. De minister zal dit echter niet leuk vinden, ook al roept ze heel hard dat ze hart heeft voor de binnenvaart. Want die miljarden verslindende Betuweroute moet toch gebruikt worden. Unilever gebruikt binnenvaart voor aanvoer van grondstoffen ROTTRDAM - Unilever Nederland maakt opnieuw gebruik van de Maas om grondstoffen voor haar margarinefabriek aan te voeren. Op 30 mei voer het eerste schip binnen met aan boord plantaardige olie voor verwerking in margarine. Harry Brouwer, Chairman Unilever Nederland B.V. en Wim van Sluis, wethouder van Haven, conomie,werkgelegenheid en Milieu, openden samen officieel de nieuwe installatie waardoor de eerste olie door de leiding vanaf het schip rechtstreeks naar Unilevers margarinefabriek stroomde. Kuddegeest Hij was pas leeggevallen en ging dus op zijn roefdek zijn televisiemast strijken. Omdat het motregende kon hij dat niet op kousenvoeten doen, dus legde hij dweilen onder zijn schoenen om zijn gladde lakverf niet te schrammen. Helaas werd het mooie goed onderhouden schip ontsierd door kartonnen plakkaatjes met de zielige tekst te koop aan beide zijden van de stuurhut. Toen hij weer van zijn roefdek afkwam, scheen hij mijn gedachten gelezen te hebben en zei: Ja ja die plakkaatjes hangen er al vele jaren maar tot heden is er nog geen enkele ernstige kandidaat komen opdagen. Volgend jaar word ik pensioengerechtigd en dan verloopt mijn klopbrief. Ik vrees dat dit schip, dat ik en mijn vrouw met heel veel liefde hebben bevaren en maniakaal hebben onderhouden, volgend jaar naar de sloperij zal moeten om nog iets van ons pensioenfonds over te houden. Dit zal de zwaarste dag uit mijn leven zijn. Bij dit laatste beefde zijn stem en zijn ogen werden rood en vochtig. Ik probeerde hem wat moed te geven en zei dat hij niet de enige was die dit liberale drama meemaakte, en dat men een zere tand maar het best kort en krachtig moest uittrekken. Ik gaf hem ook de raad om op de verschrikkelijke dag dat hij zijn schip op de sloperij afleverde, alvorens in de taxi te stappen nog eenmaal naar zijn teergeliefd schip om te kijken. Om daarna zijn emoties de vrije loop laten, zonder enige reserve. Alleen een onderontwikkelde idioot drijft de spot met een gebroken hart.wat hij zeker niet mocht doen, was een paar dagen later gaan kijken hoe ver de sloop gevorderd zou zijn. Dan zou hij namelijk wel eens domme dingen kunnen gaan doen, wat in het verleden helaas al eens is voorgekomen. In de fabriek aan de Nassaukade in Rotterdam produceert Unilever de merken Becel, Bertolli, Blue Band, Croma, Linera en Zeeuws Meisje voor de Nederlandse markt. Tot dan toe werd de olie 24 uur per dag met tankwagens door de Rotterdamse wijk Feijenoord aangevoerd. Het vervoer per tankschip leidt tot een afname van drieduizend vrachtwagenritten per jaar door het centrum van Rotterdam en de wijk Feijenoord. Door deze eliminatie van meer dan veertig procent van het vrachtvervoer van oliën wordt de wijk Feijenoord veiliger, stiller en ook schoner door een vermindering van de CO2-uitstoot. Vervoeren over water doet Unilever niet voor het eerst. Tot 1994 raffineerde Unilever op de Nassaukade in Rotterdam haar eigen olie. Zij had hier ook een olieraffinaderij staan die door Unilever werd geëxploiteerd. Aanvoer van olie vond toen ook over water plaats. Na beëindiging van deze activiteit is de toenmalige havenfaciliteit buiten werking gesteld en zijn alle ruwe-olietanks verwijderd. De Nassauhaven werd niet meer gebruikt en slibde langzaam dicht. In 2004 is vervoer over water weer in beeld gekomen. Het was in 1891 dat de familie Van den Bergh besloot de activiteiten uit Oss verder voort te Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uwvan de forums op Dom Plotseling begon hij zich hevig op te winden en riep uit: Verdorie, slechts honderdduizend euro vraag ik voor mijn schip. en nieuwbouwschip van dezelfde tonnemaat kost meer dan tienmaal zoveel. Mijn schip kan een jong koppel op twee jaar tijd gemakkelijk opverdienen en daarna is het hun bankrekening aanvetten. De jongeren van vandaag zijn helemaal geen ondernemers want zij kopen een schip met hun ogen, maar zonder verstand. Zij kunnen niet rekenen, zij volgen blindelings de modetrend die hen wordt opgedrongen door de makelaars. Waren wij indertijd ook zo dom? Ik antwoordde: Wij waren indertijd ook jong en onbezonnen. Wij hadden echter nog het geluk dat wij geloofden in normen en waarden, onder andere het vierde gebod. Toen Jan en Marie indertijd besloten om als schippersechtpaar door het leven te gaan, namen zij contact op met pa en ma bank. Deze vier mensen kochten dan in gemeenschappelijk overleg een goed onderhouden schip uit de vaart voor hun kinderen. Wanneer het nakomelingschap dan tegenpruttelde, werd hen geduldig met handen en voeten uitgelegd hoe een echte ondernemer zijn schip op een winstgevende manier moest uitbaten. n omdat onze generatie naar deze mensen met levenservaring hebben geluisterd, hebben wij ook zo goed geboerd. Wist u dat heel veel aankomende schippers uw schip niet durven te kopen omdat zij, als gevolg van de heersende kuddegeest, bang zijn om door hun gewezen schoolkameraden uitgelachen te worden als ouderwetse schippers. Dus zetten zij de schipperscultuur van hun voorouders overboord en stappen vervolgens als geschoolde ondernemers, maar zonder enige ervaring met de harde zakenwereld, naar de sluwe welbespraakte makelaar van dienst. Ze laten zich vervolgens een oor aannaaien waar zij levenslang last van hebben. De echte vrije schipper sterft uit. Claeys Walter ms Adme Hulpactie Oekraïne groot succes Ook dit jaar is de inzameling van het Rotterdamse KSCC voor de Hulpactie voor de Oekraïne een groot succes geworden. Op het gironummer van het Katholiek Schipperswerk in Rotterdam is 825 euro gestort en in het busje op de bar is 297 euro verzamelt. Dat is in totaal euro. Via deze weg willen wij iedereen bedanken, die op de één of andere manier aan de actie heeft bijgedragen. Met name de trouwe bezoekers van het KSCC Rotterdam en aan de scheepvaart aanverwante bedrijven die door het KSCC en door mij persoonlijk benaderd zijn. In het bijzonder willen wij de heer Groenewold van de fa.vt bedanken voor zijn,ook dit jaar weer bijzonder royale, bijdrage aan dit goede doel. Jan Keller x sleepschip Sirius zetten in Rotterdam. en van de redenen was dat de aan- en afvoer van grondstoffen en het eindproduct via het water in Rotterdam zo eenvoudig was. n water had men in Oss bij de fabriek niet. Inmiddels is de margarinefabriek aan de Nassaukade uitgegroeid tot een productievolume van circa ton per jaar, ofwel zes miljoen kuipjes, en is daarmee één van de grootste margarinefabrieken van uropa. De margarine die hier wordt geproduceerd, wordt vervolgens verkocht en geconsumeerd in zeventien landen. Daarvoor is circa ton eetbare olie nodig. Definitief akkoord Grensmaasproject MAASTRICHT - Overheden, bedrijfsleven en Natuurmonumenten hebben op 1 juli de uitvoeringsovereenkomst voor het Grensmaasproject getekend. Daarmee is definitief zicht op de uitvoering van het Grensmaasproject. De komende jaren wordt tussen Maastricht en Roosteren de Maas verruimd met hoogwaterbescherming, natuurontwikkeling en grindwinning als doel. Bij de ondertekening van de uitvoeringsovereenkomst waren alle betrokken partijen vertegenwoordigd. Namens de overheid is getekend door staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Mela- Milieuvoordeel Tot 1994 raffineerde Unilever op dit terrein haar eigen olie. We hadden op dit terrein ook een olieraffinaderij staan die door ons werd geëxploiteerd. Aanvoer van olie vond toen ook over water plaats. Na beëindiging van deze activiteit is de toenmalige havenfaciliteit buiten werking gesteld en zijn alle ruwe-olietanks verwijderd. De Nassauhaven werd niet meer gebruikt en slibde langzaam dicht. Anno 2004 is vervoer over water weer in beeld gekomen. Natuurlijk gebruikt de fabriek voor de productie van de verschillende soorten merken en producten een veelheid aan verschillende soorten oliën. r is echter, naast het palet aan kleinere volumes, één soort olie die wij veel gebruiken. Het betreft geperste raapzaadolie, circa ton per jaar, die op dit moment grotendeels wordt geleverd via uropoort(adm). Door de omvang van deze stroom is het vervoer in bulk over water weer haalbaar geworden. Bovendien past de overstap van wegvervoer naar binnenvaart goed in het duurzaamheids- en milieubeleid van Unilever Nederland, verklaart Harry Brouwer, chairman Unilever Nederland B.V. Door herstel van de havenfunctie van de Nassauhaven laten we zien dat de kleine binnenhavens nog prachtig gebruikt kunnen worden in het hedendaagse Rotterdam. Hoewel het vervoer van plantaardige olie per schip economische voordelen biedt, zou deze investering volgens de Unilever-richtlijnen niet zijn gedaan als de voordelen voor de omgeving en het milieu niet zo significant waren geweest. Opslagtanks Twee maal per week wordt VILINGORGANISATI Postbus 76, 5460 AB Veghel T F demeerman@home.nl Bieden op binnenvaartschepen!!! 5-10 schepen op onze site door rederij Schutter vijfhonderd ton raapolie aangevoerd. De huidige opslagcapaciteit van de fabriek is echter niet toereikend om de volledige inhoud van een schip op te slaan. Daarom worden er op korte termijn twee extra 250-tons tanks op de kade geplaatst. Deze nieuwe tanks worden gebouwd op de fundering van de oude ruweolietanks die aan de kade van de Nassauhaven stonden. Door de extra opslagcapaciteit kunnen de schepen aanzienlijk sneller lossen. Het project is dus nog niet helemaal voltooid. nie Schultz van Haegen, en gedeputeerde van de provincie Limburg Mat Vestjens. Namens minister Veerman van LNV tekende Wouter van Zandbrink. Voor het Consortium Grensmaas tekenden de heren Jelke Jan de With (aannemerscombinatie Boskalis, Van Oort en Van de Biggelaar), Niels Ottervanger (grindproducenten) en Jan Jaap de Graeff (Vereniging Natuurmonumenten).Met de ondertekening van de uitvoeringsovereenkomst en de vaststelling van het POL Grensmaas is een lange periode van voorbereiding met een positief resultaat afgesloten. Jaren planvorming en voorbereidende werkzaamheden zijn nodig geweest zoals archeologisch onderzoek, planologische inpassingen, afstemming van wettelijke kaders, overleg met de Vlaamse overheid, gemeenten, gebiedscommissie en omwonenden. Nadat er met de uropese Commissie overeenstemming was bereikt over de aanbestedingsrechtelijke problematiek, zijn de slotonderhandelingen tussen de overheid en het Consortium Grensmaas in de eerste helft van dit jaar gevoerd en tot afronding gebracht. Alle betrokken partijen zijn tevreden met het uiteindelijke resultaat dat nu de uitvoering mogelijk maakt. Conform het uitvoeringsplan van het Consortium Grensmaas gaat de uitvoering in 2006 beginnen, of zoveel eerder als mogelijk is, na het verkrijgen van de benodigde vergunningen. Afgelopen jaar zijn er op het vergunningengebied al veel voorbereidingen getroffen.

8 SCHOTTL RORPROPLLR LIRN WRKBOTN KOPPLPONTONS MOTORN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDLSONDRNMING SCHRAVN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSN - HOLLAND PAGINA 8 Wij verzorgden de afbouw van het m.t.s. ORANJ NASSAU Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: M.T.S. Oranje Nassau een behouden vaart toegewenst Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Oranje Nassau en Oudcomb BV een behouden vaart en wensen Oudcomb BV veel succes en een behouden vaart! Den Breejen BV Scheepsnieuwbouw & reparatie Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl - Web: Overvliet Assurantiemakelaars Wij wensen mts. Oranje Nassau een goede en behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Oudcomb BV, van harte proficiat!! SWISS von-arx( MAD ) Naaldenbikhamers TRILLING- en GLUIDGDMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MR PRSTATI (VON-ARX PATNT) ALL te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPS LVRBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSRS PRCISI, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMRS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie. 2 types Nieuw patent voor weghalen roest, enz. (U.S.A.) ROST - GLS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers R.OUD b.v. HANDLSONDRNMING Industrieweg 37B 3762 H SOST Postbus 192, 3760 AD SOST Tel , fax Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie) WBSIT: VOOR BLGIË: DCOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. (00)32 (0) Fax (00)32 (0) MARITIM BV Nieuwbouw casco s van schepen en alle drijvend materiaal Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: mail: rijndec@worldonline.nl Voor al uw nieuwbouw objecten Alle drijvende materialen Inlichtingen: Th. Wennekes tel.: +31 (0) Kantoor tel.: T KOOP AANGBODN: LC. HIJS/OVRSLAG KRAAN gieklengte ca. 18 meter. DRIJVND BOK, 20 ton hefkracht. STALN VISKOTTR, (opknapper) 15 meter. MOTORSCHPJ MT HYDRO KRAAN 15 meter, SI + keuring gevaarlijke stoffen. DKSCHUITN 20 N 30 MTR LANG 2 KOPPLPONTONS, ca. 2 x 3 mtr. MOTORJACHTJ, 10.5 mt + AK, Peereboom. Telefoon: SCHPSMAKLAAR T KOOP AANGBODN: Motorvrachtschip ton, 100 x 9.50 x 3.02 m, bj Koostertille, 1 ruim, stalen vloer 12 mm. (bj. 2000), dubbelwandig, pk. MAK, kopschroef Verhaar met 280 pk. DAF (bj. 2003), 27,5 & 40 KVA, 14 m. autokraan, mooie woning op voor en achterschip alles nieuw, stuurhut op paal en interieur van Schip goed onderhouden, inruil kleiner schip bespreekbaar. T: +32 (0) F: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Gevraagd: SCHIPPR/ CHTPAAR met patent voor Donau vaart. Tel.: Biedt zich aan: NTT DKSMAN i.b.v. boekje Tel.: LIDS BOL vaar/woonschip, DAF 575, 17x 3x 0,85 mtr., keukenblok, badkamer, slaappl., el. boiler, Vr. pr ,- Tel.: of b.g.g Gezocht per 22 augustus: MATROOS op zuur tanker, weekeind vrij, i.b.v. dienstboekje, loon n.o.t.k. Tel.: MVS KRISPIJN bj. 1961, 855 ton, 67 x 7.29 x 2.67 mtr., 973 pk Cat bj electron., straalbuis, alu overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr., 24 Teu, 1250 m 3, 3 ruimen. In prijs verlaagd!!! Tel.: of Te koop in Rotterdam: FLAT OP NOORDRILAND b.g. met grote tuin. Tel.: HUIZINGA & SNIJDR BV Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1985 o.a. 86 x 9.50 mtr x 10,50 mtr. 110 x mtr x mtr. BL VOOR MR INFO: GBOUW WILHLMINATORN WILHLMINAPLIN 12, 3072 D ROTTRDAM T: , F MAIL: MAIL@OVRVLIT.NL - T KOOP: RONDVAARTBOTN w.o. 170 p, zone 2, ,- k.k. 250 p, zone 2, ,- k.k. SLPBOOT 2X 170 PK mtr., ,- k.k. T KOOP & GVRAAGD: Sleepboten Rondvaartboten. KY - SCHIDAM NL 3122 XA 183 (1949 scheepsmakelaar) Tel./Fax Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem -mail: vofdejonge@wxs.nl Web: NIUWBOUW KOPPLVRBAND volledig afgebouwd, levering december 2005, type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x x 3.60 mtr. (motorschip 95.5 x x 3.60 mtr. en bak 76.5 x x 3.60 ), tonnage ca ton. CASCO MOTORSCHIP levering eind 2006, type dubbelschroefs lichtgewicht, L/B/H 135 x x 3.75 mtr. TVNS VOOR ALL OVRIG AFMTINGN NIUWBOUW TANKRS/CHMITANKRS T KOOP: MS 3000 ton, bj. 1993, L/B/D 110 x 11,45 x 3,50 mtr. MS 2633 ton, bj. 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr. MS 3080 ton, bj. 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr. MS 1897 ton, bj. 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr. MS 1406 ton, bj. 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr. MS 1287 ton, bj. 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr. Neem voor meer informatie contact op met: Tel.: , , Dr. v.d. Brinkstraat 1c, 2681 AZ Monster Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) mail: ocs@dds.nl - Wij leveren een compleet programma hoogwaardige olie- en chemicaliënbestrijdingsmiddelen waaronder: Spill Kits voor elke vorm van vloeistof lekkage! Vraag naar onze folder en scherpe prijzen! Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl Wij bieden u vrijblijvend te koop aan: m.b.s. DOUW HNDRIK 1800 ton 1087 m 3 Nieuw voorschip 2002, 86 x 9.50 x 3.30 mtr., motor GM 608 pk, boegschroef Scania 320 pk bj. 2002, 3x generatorset, betimmering woning 1997, inruil kleiner beunschip mogelijk.

9 HARDINXVLD - In opdracht van Oudcomb BV is bij afbouwer Den Breejen in Hardinxveld het motortankschip Oranjenaussau opgeleverd. Het casco van deze veelzijdige tanker werd gebouwd en geleverd door Rensen Shipbuilding waarna de afbouw bij Den Breejen werd uitgevoerd. Deze afbouw was een prestatie op zich want deze complexe tanker werd binnen een periode van 14 weken opgeleverd. Daarmee tonen Den Breejen en Sjaak Oudakker aan te weten waar het zoal om draait bij het opleveren van een nieuwbouwtanker. Rensen Shipbuilding leverde het casco van deze duplex tanker die werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Het schip meet 110 x meter en is uiterst compleet ingericht voor het vervoer van zware chemicaliën, een transportgroep waar de familie Oudakker zich volledig op heeft toegelegd. De complexe tanker heeft tien tanks die ieder separaat geladen kunnen worden, een eigen verwarmingsketel met RVS spiralen en wordt gecompleteerd met een eigen stikstofinstallatie. ROTTRDAM - Wethouder Pastors heropende op donderdag 7 juli de Rotterdamse Leuvehaven. Het beheer van deze haven is inmiddels overgedragen aan het Havenmuseum.De Leuvebrug wordt nog wel door de gemeente gedraaid. Geruime tijd werkte het Havenmuseum aan de herinrichting van de Leuvehaven, waar particulier initiatief op gebied van behoud van maritiem erfgoed is gekoppeld aan museale activiteiten. Havenmeester Henk Minnaard (57) woont aan boord van zijn motorspits in de Leuvehaven. Hij spreekt van een gezellig maritiem dorpje midden in het centrum van Rotterdam als hij het, in onvervalst Rotterdams, over zijn haven heeft. DOOR LS D JAGR Minnaard komt uit een echte Rijnvaartfamilie. Zijn voorliefde voor oude binnenschepen lijkt hem aangeboren. Als kind aan boord bij zijn ouders ging zijn aandacht al uit naar de schepen om hem heen. Zijn ouders hadden zijn slechte ogen dan ook niet opgemerkt omdat hij alle schepen bij naam kende. De jonge Minnaard had de letters op de kop niet nodig om een schip te herkennen. Pas op de lagere school werd bij meting vastgesteld dat een brilletje geen overbodige luxe was voor deze schipperszoon. PAGINA 9 M.t.s. Oranje-Nassau in de vaart Bimac Daarnaast is het schip ook innovatief uitgerust met een systeem van de firma Bakker lectro uit Sliedrecht. Het zogenoemde BIMAC systeem ( Bakker Integrated Modular Alarm monitoring and Control system is een specifiek automatiseringssysteem voor scheepstoepassing, waarbij de allernieuwste technieken voor zowel hardware als software worden toegepast. Dankzij de modulaire opbouw van het systeem kan het worden ingezet voor een breed scala van toepassingen, zoals: motorkamer alarm bewakingssysteem / wtk wachtalarm / uitlaadgas bewakingssysteem / tankinhoud meetsysteem / belading & diepgang bediening (trim & list) / navigatie & voortstuwings automatiseringsbediening / power management en hoofdstroom, distributiebediening / trending en/of bediening en controle op specificatie van de klant. Dit systeem voorzag in een grote kabelbesparing door middel van decentralisatie van de gehele installatie. De conventionele bekabeling werd vervangen door een glasvezelkabel die als een ring door het hele schip loopt. Deze kabel voorziet in verschillende soorten aansluitingen waarop derden hun apparatuur op gestandariseerde wijze kunnen aansluiten. De verwerking van de gegevens en aansturing van alle aangesloten apparatuur vindt plaats via touch-screen schermen die op meerdere computers zijn aangesloten. Het Bimac systeem is niet alleen aansturend maar ook controlerend. Zo worden foute handelingen op deze complexe tanker voorkomen en kunnen problemen snel worden geanalyseerd en verholpen. Ook leveranciers springen op deze nieuwe mogelijkheden in. Zo leverde Aalborg Industries voor het eerste een ladingverwarmingsinstallatie met een PLC aansturing zodat ook dit systeem in het Bimac kon worden geïntegreerd. en andere vernieuwende toepassing is de aansturing van de tien Marflex deepwell pompen waarvan de pompsnelheid is gekoppeld aan het toerental van de generatorsets zoadt een optimaal rendement wordt verkregen. Accommodatie Timmerbedrijf Jan den Hollander was verantwoordelijk voor de complete betimmering Paneel in machinekamer en de sanitair-inrichting op de Oranje-Nassau. De betimmering omvatte tevens speciaal vervaardigde meubels van brandvrij materiaal die werden afgewerkt met brandwe- Tanker uitgerust met Bimac systeem Havenmuseum heropent Rotterdamse Leuvehaven Havenmeester Minnaard spreekt van een gezellig dorpje midden in het centrum van Rotterdam. FOTO. D JAGR Sinds vorig voorjaar fungeert Minnaard als havenmeester van de Leuvehaven. Wie als vaste ligger in de Leuvehaven wil komen, moet een aanvraag indienen bij het Havenmuseum. In overleg met Minnaard wordt dan bekeken of de aanvraag gehonoreerd wordt. Alles bij elkaar zijn er momenteel ongeveer 175 vaste liggers in het gebied van Haringvliet tot Leuvehaven. In principe is er nog een flink aantal plaatsen beschikbaar. Ook ambachtelijke bedrijfjes aan boord van schepen zijn welkom. en nieuwe vaste ligger moet echter wel aan wat eisen voldoen. Passanten zijn altijd welkom. Minnaard waardeert het als schippers hem van tevoren even bellen voor een rende verf waar voor de eerste keer het certificaat werd afgegeven. Aan innovaties geen gebrek op deze Oranje-Nassau. De firma Keuken-Line uit Zwijndrecht verzorgde ook haar deel van het geheel. Naast de levering van de keuken en bijbehorende apparatuur leverde Keuken-Line alle deurpanelen in het complete interieur zoals voor de bedden, slaapkamers, bergkasten etc. Deze deurpanelen waren allen voorzien van zogeheten geïntegreerde brievenbusgrepen zodat alles glad en strak overkomt en de veiligheid optimaal gewaarborgd is/. Door deze integrale uitvoering kreeg het interieur overzichtelijk geheel. een De Oranje- Nassau wordt, evenals haar zusterschip Stolt-Texas, bevracht door Stolt-Nielsen Inland Shipping. Vast en zeker weer middels een mooie en evenwichtige langjarige overeenkomst, zoals dat de familie Oudakker wel is toevertrouwd. Meer bijzonderheden over dit schip zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina aansluitend aan deze pagina. ligplaats. Maar als ze zo binnen komen wapperen pak ik evenzogoed eerst een draad aan voordat we het over een ligplek of het havengeld gaan hebben. Vernieuwingen De steiger in het midden van de Leuvehaven is onlangs verlengd tot 130 meter. De collectie van het museum ligt voor een belangrijk gedeelte aan deze steiger. De bewegwijzering van de haven gaat in de nabije toekomst verbeteren. Alle schepen van het museum krijgen aan boord een tekstbord met korte uitleg en de geschiedenis van het schip. Sinds het Maritiem Buitenmuseum Leuvehaven en de Stichting Openlucht Binnenvaartmuseum in september 2002 zijn samengegaan en Havenmuseum heten, wordt er al gewerkt aan de nieuwe invulling van het gebied van Haringvliet tot en met de Leuvehaven en de havens daartussenin. en aantal schepen uit de collectie van het Havenmuseum is ook van binnen te bezichtigen. Wie op een willekeurige dag het Havenmuseum bezoekt treft op tal van plaatsen in en rond de haven ambachtelijke activiteiten en er zijn altijd wel schepen in beweging. en haven waar niet gevaren en verhaald wordt is voor mij geen haven, vult havenmeester Minnaard ter verduidelijking aan. LIJST VAN LVRANCIRS AAN BOORD VAN HT M.T.S. ORANJ NASSAU: DN BRJN BV Complete afbouw RNSN SHIPBUILDING BV Levering casco WÄRTSILÄ PROPULSION NTHRLANDS LIPS straalbuis type HR, volledig RVS binnenzijde, binnen Ø 1760 mm LIPS Cunial RH5 TIP rake schroef Ø 1750 mm Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen, buitenboordafdichting voorzien van UNNT vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus Set met witmetaal gevoerde lagerbussen ADS VAN STIGT - GORINCHM Keerkoppeling type tandwielkast ZF Marine ZF W16500, red. 4,950:1 lastische koppeling 24 V Solenoid t.b.v. electr. bediening DOLDRMAN BV Caterpillar voortstuwingsmotor type 3516B 2028 pk / 1600 rpm met ZF keerkopp., type W16500, red. 4,95:1 Caterpillar boegschroef / ladingpompmotor, type 3412, 730 pk / 1800 rpm met Stamford generator Generatorset 250 kva t.b.v. boordnet / noodladingpomp, met Cat. type C9 en Stamford generator Generatorset in geluidgedempte omkasting 125 kva t.b.v. boordnet, met John Deere, type 6068TF258 en Stamford generator A. VAN DR VLDN BV Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/65 2 hydrodyn. profielroeren 2 HD 240 VRHAAR OMGA BV Omega boegschroef, type k incl. electromotor (vertikaal) Boegschroef/generator bediening vermogen 441 kw bij 1780 tpm MOSTRT PIJPLIDINGN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVS HOLLAND Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen ALL PUMPS HOLLAND BV Volledig pompenpakket MARFLX BV Deepwellpompen AALBORG INDUSTRIS Ladingverwarmingsinstallatie (thermische olie verwarmingssysteem) D JONG S PIJPLIDINGFABRIK BV Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen Pijpleidingen t.b.v. beide machinekamer installaties SKB Aluminium vloeren machinekamer BRNS BV Alu. achtermast type Brixon Alu. stuurhuistrap BX woningdeur RVS schuifmast Aluminium davit Diverse kleinmaterialen KAMPRS SCHPSKONSTRUKTI BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleide kolom BAKKR SLIDRCHT BV Ontwerp en aanleg van de complete e-installatie, met inbegrip van het glasvezelnetwerk met alarm monitoring en bedieningssysteem (BIMAC) TRSCO NGINRING Digitale navigatiekaarten ALPHATRON MARIN BV Volledig nautische pakket 2x Alphatron JRC rivierradar, type 609 Radaroverlay, Alpha layer Alpha Sat-TV systeem Alphatron camerasysteem AUTNA MARIN Telecommunicatie en automatisering RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATITCHNIK BV Isolatie woning, uitlaatgassystemen en dekleidingen KUKN-LIN Complete keuken SPDHAT ROTTRDAM lectrische vloerverwarming complete achterwoning en stuurhuis WINDX NGINRING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Ventilatie en RVS klaprooster NLF MSTRLAKKN BV Te Roemenië: 2 Comp. Nelfapox Shopprimer 2 Comp Nelfapox HS coating STL 2 Comp. Resichem zonlakverf Polyurethaan Te Nederland: 2 Comp. Nelfapox P Sealer 2 Comp. Resichem zonlakverf Polyurethaan Nelfadur Gloss Finisch HG wit NIUW DKKR & STAM BV Gasolie, smeermiddelen en scheepsbenodigdheden XXONMOBIL MARIN LUBRICANTS Mobil smeermiddelen STOLT-NILSN INLAND TANKR SRV. Bevrachting OVRVLIT ASSURANTI MAKLAARS Verzekering

10 SCHPVAARTKRANT MTS ORANJ NASSAU SCHPVAARTKRANT MTS ORANJ NASSAU PAGINA In opdracht van Oudcomb BV is het nieuwbouw motortankschip Oranje Nassau gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Oudcomb BV een... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord m.t.s. Oranje Nassau Wärtsilä Nederland BV Papendrecht - Tel , Fax Hazelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax mail: info@windex.net Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Koninginneweg GS Rotterdam Tel Fax speedheat@tiscali.nl Bakker Sliedrecht lectro-industrie BV Tel , Fax Web: ngineering, Aandrijvingen, Automatisering, Installatie en Service Kampers Scheepskonstruktie BV Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Nelf Lakfabrieken BV Ohmweg 8, 3208 K Spijkenisse Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax mail: info@nelf.nl, Web: Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: am@aalborg-industries.nl Website: D JONG S PIJPLIDINGFABRIK B.V. Molendijk SLIDRCHT Postbus 3361 P 3360 AB Tel * Fax: Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Den Breejen B.V. Scheepsnieuwbouw & reparatie Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl Web: Karel Doormanweg 25, postbus 249, 3100 A Schiedam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) mail: snits@stolt.com, Web-site: Dekker & Stam b.v. Oliehandel en Scheepsartikelen Tel.: , Web: Nijmegen, Tel.: +31(0) Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Papendrecht - Tel , Fax Trefwoord: ORANJ NASSAU Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Gebouw Wilhelminatoren Wilhelminaplein 12, 3072 D Rotterdam, Tel.: , Fax: mail: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

11 SCHPVAARTKRANT MTS ORANJ NASSAU SCHPVAARTKRANT MTS ORANJ NASSAU PAGINA In opdracht van Oudcomb BV is het nieuwbouw motortankschip Oranje Nassau gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen Oudcomb BV een... Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord m.t.s. Oranje Nassau Wärtsilä Nederland BV Papendrecht - Tel , Fax Hazelaan 95, Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel , Fax Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam Tel , Fax mail: info@windex.net Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: TRSCO NGINRING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) mail: info@tresco.be Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Koninginneweg GS Rotterdam Tel Fax speedheat@tiscali.nl Bakker Sliedrecht lectro-industrie BV Tel , Fax Web: ngineering, Aandrijvingen, Automatisering, Installatie en Service Kampers Scheepskonstruktie BV Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Nelf Lakfabrieken BV Ohmweg 8, 3208 K Spijkenisse Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax mail: info@nelf.nl, Web: Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) mail: am@aalborg-industries.nl Website: D JONG S PIJPLIDINGFABRIK B.V. Molendijk SLIDRCHT Postbus 3361 P 3360 AB Tel * Fax: Verhaar Omega BV Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel , Fax Den Breejen B.V. Scheepsnieuwbouw & reparatie Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl Web: Karel Doormanweg 25, postbus 249, 3100 A Schiedam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) mail: snits@stolt.com, Web-site: Dekker & Stam b.v. Oliehandel en Scheepsartikelen Tel.: , Web: Nijmegen, Tel.: +31(0) Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Papendrecht - Tel , Fax Trefwoord: ORANJ NASSAU Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Gebouw Wilhelminatoren Wilhelminaplein 12, 3072 D Rotterdam, Tel.: , Fax: mail: mail@overvliet.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

12 PAGINA 12 Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 N Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: mail: cornetshipping@planet.nl WIJ BIDN U VRIJBLIJVND T KOOP AAN: m.v.s. TORNVALK 1300 m 3 / 887 ton Bj bij Duyvendijk te Krimpen a/d Lek Afm. : 70 x 7.25 x 2.62 Motor : GM 730 pk Boegschroef : Daf 270 pk Twee containers breed, Zandgoten, Inruil bespreekbaar ruime financierings mogelijkheden. OOSS Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto T KOOP: NIUWBOUW CASCO 135x11.45x3.80/4.80m, levertijd augustus NIUWBOUW CASCO afm,135x11.45x3.80/4.25m, type lichtgewicht, Orsova december NIUWBOUW CASCO afm,110x11.45x3.65m, levertijd juni 2006 NIUWBOUW DUBBLWANDIG TANKR 110x11.45x3.55/5.40m,10 ladingtanks, 3800 cub.m 1800 pk Cat. dubbelleiding sys., compl. gelev. mei 2006 MVS 3000 ton, bj.2000, 110x11.45x3.45m 1520 pk Cat. containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1976, 105x11x3.22m 1720 pk Cat. bj. 1995, alu. luiken, kopschroef. MVS 2084 ton, bj.1973, 100x9.50x3.01m 1160 pk SKL, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2040 ton, bj.1987, 105x m 1550 pk Deutz, alu.luiken, kopschroef. MVS 1439 ton, bj.1959, 82x8.20x3.03m 930 pk Cat. bj.1991, alu. luiken, straalbuis, kopschroef. MVS 1394 ton, bj. 1962, 80x9.50x2.75m 1200 pk Mitsubushi bj.dec. 2004, stuurhut 2004, alu. luiken, kopschroef. MVS 1233 ton, bj.1967, 80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj. 2004, luiken, kopschroef. MVS 600 ton, bj.1963, 55x6.60x2.60m 300 pk Industrie, alu. luiken, boegschroef. MTS 2315 ton, bj.1973, 110x9.58.x3.20m 1090 pk Deutz, rev. 2004, type N/2/2,cub.m.2875 nieuwe woning totaal doorgerepareerd en zeer goed onderhouden. Klasse tot MTS 2125 ton, bj.1972, 108x9.50.x3.01m 1520 pk Cat, bj. 2003, type N gesloten, 2450 cub.m, wordt met nieuwe klasse geleverd. Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge starters om zelfstandig te worden. Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DALR HAISMA BLLN!! Oude Trekweg 81-1, 8861 KS Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: mail: info@haismascheepsmotoren.nl Web: GVRAAGD: VOLMATROOS/STUURMAN i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem maand op - maand af, loon conform CAO. Telefoon: GVRAAGD: KAPITIN N STUURMAN voor op een bunkerboot in Rotterdams havengebied, week op - week af, i.b.v. benodigde papieren en goede beheersing van de Nederlandse taal. Telefoon: of Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter -mail: info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: U zoekt een schip? VAN WLDN SCHPSMAKLAARDIJ T KOOP: Rondvaart/partyboot, bj. 1996, ca x 7.60 x 1.30 mtr., 2x 390 pk, boegschroef, invalidelift, airco, Rijnattest + zone 2, 250 pers. Rondvaart/Partyboot, bj. 92, x 5.28 x 1.00 mtr., kopschr., keuken, 170/125 pers., Zone 2,3 en 4, uitermate geschikt voor Wadden en IJsselmeer vaart, sfeervol schip. Hotel Pass. Schip, 38 personen, x 5.60 x 1 mtr, Rijnattest zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, langdurig exploitatie contract met garantie. Tel.: of ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVCO 120 Amp V Amp V Amp V Amp. - 6 V 180 xcl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIBATTRIJN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVCO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Kijk op het internet in de internationale meertalige Schependatabank van SK - octopus D SCHPVAARTKRANT HFT HART VOOR D VAART! sk-octopus is een geregistreerde handelsnaam ven De Scheepvaartkrant BV Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Uw PARTNR voor LADING! PRIJZN VOOR RVISI Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A 9255,- Volvo TD 121 G/D 8004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB De Werf LP Zwijndrecht Tel Fax Mob.: Web: Nous parlons français : Voor nieuwbouw bieden wij u de scherpst mogelijke prijzen. Kiloprijzen die concurreren met de oostbloklanden op Nederlandse, Belgische en Duitse werven. Ook voor hellingbeurten en keuringen gunstige prijzen. Sleepboot Tijgerhaai 320 pk Mercedes, stoere originele boot, in prijs verlaagd, afm. 18,60 x 4,73 mtr. MVS 686 ton 55 x 7,20 mtr, goede prijs met werk NL. MVS 689 ton 57 x 7,05 mtr, zeer gunstige prijs. MVS 810 ton 67 x 7,05 mtr, goede prijs/kwaliteit. MVS 849 ton 67 x 8,20 mtr, goed uitgerust schip. MCS 752 ton 63 x 6,60 mtr, 42 Teu met vast contract MCS 1526 ton x 9,50 mtr, 54 Teu. MCS 1684 ton x 10,25 mtr, 54 Teu. Hledame : Ceskéholodniho d stojnika se znalosti némeckého jazyka, Rijnpatent, radarpatent, pro vnitrozemskou lodni dopravu. Vyzadujeme spolehlivost nabizime dobré platove podminky. Tel +31-(0) Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat AFDLING MOTORN TCHNIK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MRCDS. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: info@amershipping.nl Web: T HUUR / T KOOP: BDRIJFSGBOUW + LOSWAL IN AMSTRDAM/WST (SLOTRDIJK) MULTIFUNCTIONL TOTAAL 3000 M 2 INCL. KANTOOR, WRKPLAATS UITRMAT GSCHIKT VOOR SCHPVAART N/OF SCHPSRPARATI / HANDLBDRIJF VT. T HUUR VANAF 1500 M 2 Telefoon: / GVRAAGD: DKSMAN aan boord van mps. Moezelstar. Tel.: STUURMAN ZOKT WRK per direct, gemotiveerde jongen, 29 jr., LBO opleid., HBO, ADNR, Marifoon etc., tanker ervaring, 14/14 of 7/7 Tel.: Te koop gevraagd: DISL AGGRGATN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming ggo Verwer Vollenhove Tel.: Te koop gevraagd: PRKINS N LISTR AGGRGATN Tel.: of ook levering van nieuw: MS 390 TON bj. 1967, schitterend model, in perfecte originele staat. Tel.: of BARKMIJR TJALK 19.8 x 4.4 x 1 m, Mercedes 120 pk, zeil opp. ca. 135 m 2, leuke comf. woning in een goed onderhouden varend monument, vraagprijs ,- (ref. 2292) SCHPSMAKLAARDIJ FIKKRS Tel.: T KOOP: MVS 1450 TON bj. 1966, middenschip 1987, 80 x 8.20 x 3.25 m, 2 ruimen - semi beun - stalen vloer - alu schuifluiken, kopschroef 320 pk, 3x 220/380 V, hoofdmotor 860 pk Caterpillar, inruil bespreekbaar van 55 m schip MVS 1660 TON: bj. 1971, 85 x x 2.80 mtr., hoofdmotor 1050 pk MWM, nautisch compleet. MVS 820 TON: bj bij Van Goor Monnickendam, 67 x 7.20 x 2.62 mtr., 1150 m 3 ruiminhoud, 2 ruimen, stalen vloer, Friesche kap alu. luiken met wagen, hoofdmotor 733 pk Cat. van dec. 2000, naut. compleet, mooi en goed onderh. schip. MTS 1464 TON: bj. 1969, 82 x 9.08 x 2.90 m, 2 x 6 tank s - gecoated - type N-gesloten, kopschroef Van Tiem 320 pk DAF, hoofdmotor 750 pk Deutz type 545 DUWBOOT MT BAK: Duwboot: bj. 1979, 12 x 8.60 x 1.40, hoofdmotoren: 2x 480 pk, Deawoo Juni Duwbak: bj in Polen gebouwd, 71 x x 2.52 mtr., 1470 ton met schuifluiken. DUWBOOT: bj. 1965, 16 x 6.20 x 1.30 m, hoofdmotor 490 pk Cummins van maart HFPONTON: bj (koppelponton), Fabrikaat Baars Sliedrecht 27 x 9.75 x 1.82 m Met 4 spudpalen van 12 mtr lengte. T KOOP GVRAAGD: 3 STUKS BUNBAKKN, ZONDR VOORSTUWING, VAN ± M 3 INHOUD J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: R & I Witjes De Raai 16, 6916 DL Tolkamer Tel.: / Fax: verkort: Te koop aangeboden: 2592 T 110 x10.06x 3.32 bj 1975, 1600pk deutz T 110 x10.50x 3.16 bj 1981, 1080 pk mwm T 105 x 9.50 x 2.60 bj pk cummins T 86 x 9.50 x 3.07 bj 62/02, 1000 pk T 85 x 9.50 x 2.80 bj 1965, 1300 pk cummins T 85 x 9.50 x 2.67 bj 1967, 900 pk 81 teu T 85 x 8.20 x 2.61 bj 1961, 850 pk 1150 T 73 x 8.20 x 2.80 bj 1956, 920 pk deutz T 73 x 8.20 x 2.80 bj 1965, 620 pk deutz. 850 T 67 x 8.20 x 2.53 bj 1956, 620 pk deutz. 620 T 63 x 6.60 x 2.33 bj 1956, 535 pk Mercendes M.B.S T 70 x 7.45 x 3.20 bj 2000, 640 pk. Kraanschip : 372 T: 44 x 7.08 x 2.20, PLM 40 T, 240 pk Caterpillar. Topak 3: 20 x 4.85 bj 1996 (ex parlevinker ) Op diverse schepen is inruil mogelijk. Vast werk bespreekbaar. Schepen te koop gevraagd, variërende tonnages. B.V.B.A. SCHPSHANDL ISNBART & ZOON Jan Delvinlaan GNT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM ric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) mail: info@scheepsmakelaar.be Bezoek onze website: Visitez notre site internet: T KOOP / A VNDR Onze beste aanbiedingen / Nos bonnes affraires : 1095 t, 1958, 1650 m 3, 800 pk, ijxeren B.d., 2x nw. 220/380 V, nieuwe koppeling, tip top in orde, ,- 891 t, 1960, 1350 m 3, 500 pk, alu. schuifluiken, nw. 220/380 V, ,- evt. inruil met 38 M DUWBOTN/POUSSURS : Duwboot x 8 x 2 m - 2 x 500 PK - ADNR Duwboot x 8 x 2-2 x 600 pk CAT. MOTORVRACHTSCHPN/BATAUX-AUTOMONTURS : 2377 t x9,50x3,52 m m PK-cont. hut 2350 t x 11,40 x 3,37 m m 3 - Nw CAT 1500 PK 2121 t x 9,55 x 3,10 m m 3-2 x 816 PK 2069 t x 9,52 x 3,25 m m PK 2068 t / m3-86 x 10,5 x 3,23 m - 2 x 580 PK t x9,50x3,20 m m PK 2000 t x 9,50 x 3,22 m m 3 - CUMM PK 1693 t x9,57x2,81 m m 3 -CAT 1050PK - nwe vlak 1674 t afgebwd 94-83x 9,50 x 3,20 m - MITSU 1030 PK 1473 t x 9,50 m-2100 m 3-2 x 600PK - nw vlak+ ijzer bd 1363 t x 9 x 2,83 m m PK gr. rev. 11/ t x 8,20 x 2,51 m m 3 CAT 973 PK - ADNR 1018 t x 8,20 x 2,77 m m 3 - ABC 630 PK 899 t ,93 x 7,23 x 2,61 m m PK 860 t x 7,25 x 2,37 m m PK 693 t x 7,20 x 2,62 m m 3-2 x 253 PK 603 t x 6,66 x 2,62 m m PK 444 t x 5,08 x 2,43 m PK - kopschr.- ijzer b.d DRINGND GVRAAGD/ URGNT RCHRCH : MVS : afm x 9.50 m. met containerstuurhut, vanaf bj & 1980 MVS : 1000 a 1200 t, 80 a 85 x 8.20, vanaf bj & MVS : SPITSN & CANAL DU NORD breedte 5.70 mtr. DUWBOTN : 12 a 15 m x 6 a 8 m x 1.50, 600 a 800 pk. & max 22 m x m x 2 m a 2.50 m a 2000 pk DUWBAKKN : vanaf m x 9m50 t/m 90 x m. VISKOTTRS : 25 a 35 m met koelruimte. Geen tijd om naar het kantoor te komen? Wij komen bij jullie! Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous Grote keuze lijst op aanvraag ---- T KOOP: MS TON bj. 1966/1987, 80 x 8.26 x 3.25 mtr., 860 pk Caterpillar - bj. 1991, kopschroef 320 pk Mercedes 3x V, 2 ruim. - stalen vloer - semy beun, alu. schuifluiken, alu. st.h. overzakb., hydr. st. werk, autokr., naut. compl. Inlichtingen: (n.o.z.)

13 VBR waarschuwt ladingaanbieders dat de grens is bereikt PAGINA JUBILUMVLAG AAN BOORD N AAN D WAL ROTTRDAM - De Vereniging Belgische Reders van de Binnenen Rijnvaart (VBR) wil dat varende ondernemers in actie komen richting de ladingaanbieders. Met deze oproep reageert de VBR op een bericht van het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB). In een onlangs verschenen persbericht van CBRB werd de aanbieders van lading in de tankvaart verweten, dat zij hun producten laten vervoeren onder de kostprijs en dat men zo niet kan komen tot een duurzame tankvaart.voor een brancheorganisatie zoals het CBRB was dit een opmerkelijke uitspraak. Het bewijst de ernst van de huidige crisis in de tankvaart!, aldus Aemand Bauwens, algemeen Voorzitter en Karel Verberght, woordvoerder en voorzitter van de afdeling Tankvaart van de VBR. Volgens de VBR-bestuurders verschijnen op (VAART!Forum) publicaties met exploitatieberekeningen van transporten van A naar B, afkomstig van Particuliere Tankvaart Ondernemers met durf. Uit deze gegevens blijkt volgens hen duidelijk dat het tarief nauwelijks de som is van enkele variabele kosten (brandstof, havengeld, kanaalkosten). Terwijl het tarief minimaal de som zou moeten zijn van de variabele en de vaste kosten (art. 12 van de wet op het wegvervoer in België). Voorlopig is deze wet alleen nog van toepassing op het wegvervoer en blijft de binnenvaart in de kou staan, aldus de VBR.Het bestuur denkt dat er een mogelijkheid is om druk uit te oefenen op majors zoals sso, BP, Total, Texaco. Majors kan men het best vergelijken met dames die lang voor de spiegel staan om hun imago op te poetsen. Dat hun producten aanzienlijk beneden kostprijs vervoerd worden, daarover blijft het opvallend stil en is bij de publieke opinie niet geweten... Het is aan de gedupeerden, met name de vervoerders, om daar verandering in te brengen. De vervoerders worden daarin gesteund door de conclusies uit de studie van de rasmus Universiteit. Uit die studie is duidelijk gebleken dat er als gevolg van een zeer beperkt aantal aanbieders van lading, tegenover meer dan duizend vervoerders, er geen sprake meer is van een vrije markt. r moet dus een middel gevonden worden om de aanbieders van lading onder druk te zetten. Marktobservatie De VBR denkt dat het helpt als de druk op de aanbieders van lading wordt opgevoerd door gebruik te maken van hun mateloze bezorgdheid betreffende hun imago bij de publieke opinie. Dit kan door massaal de dumpingtarieven die nu betaald worden, publiek aan de kaak te stellen. én van de mogelijkheden daartoe is ( berichten aan VAART!Forum op vaart@vaart.nl). Tot op heden gebeurde dat reeds in beperkte omvang en meestal door dezelfde moedige particuliere tankvaart ondernemers. Bauwens en Verberght hopen dat aan deze oproep massaal gevolg wordt gegeven. Als de naam van de aanbieder en de klant, laad- en losplaats en een berekening waaruit blijkt dat nauwelijks de variabele kosten, zoals brandstofkosten, havengeld enzovoorts door het tarief gedekt worden, bekend worden, dan kunnen de brancheorganisaties deze gegevens niet alleen gebruiken als een vorm van marktobservatie, maar ook als een middel om aanbieders van lading onder druk te zetten. Herhaaldelijk is immers reeds gebleken dat majors zoals sso, BP, Total, Texaco enz er alles aan doen om te voorkomen dat hun naam genoemd wordt bij calamiteiten.... Als veel mensen de gegevens in vullen, kan dit flink wat negatieve reclame opleveren voor de aanbieders van lading. VBR: Zelfs bij eenvoudige rechtszaken als overschrijding van de vaartijd kan een advocaat gebruik maken van de gegevens die door publicaties op opgespaard en bijgehouden worden. Het imago van een major zou tijdens zo n gerechtzaak, via de aanwezige pers, een flinke deuk kunnen krijgen. Dit moet er volgens de VBR-mannen toe leiden dat de aanbieders van lading eindelijk gaan beseffen dat er momenteel door de tankvaart ondernemers bespaard wordt op zaken waar niet op bespaard mag worden, zowel bij dubbelwandige als enkelwandig schepen. Waar geen centen voor zijn kan niet aan worden voldaan! Herindeling Maasbracht MAASBRACHT - Over ongeveer ander half jaar worden de gemeenten Maasbracht,Thorn en Heel met samengevoegd tot één gemeente.ter voorbereiding daarop zijn in de maanden juni en juli bijeenkomsten gehouden Tijdens deze avonden is gediscussieerd over zeven thema s; toerisme en economie; sociale structuur; ruimtelijke inrichting, groen, wegen en verkeer; veiligheid en inwoners centraal. Met name dit laatste onderwerp gaat de schippers aan die hun domicilie in Maasbracht hebben dan wel de haven regelmatig bezoeken voor weekend of vakantie. DOOR RIA KAUWNBRG Het is nu nog niet bekend Tankschippers moeten massaal gegevens openbaar maken via Vaart.NL waar het gemeente huis gevestigd gaat worden. Dat is belangrijk om te weten voor de varende Maasbrachtenaren. en gemeentehuis in Thorn of Heel is lastiger te bezoeken. ven wat zaken regelen terwijl men op vrijdag de kinderen van het internaat haalt of even in de haven ligt wordt dan al een stuk ingewikkelder en gaat beduidend meer tijd kosten. De gemeente Maasbracht past zich nu nog wel eens aan als een schipper een paspoort wil hebben of een rijbewijs, door op afspraak ook na de middag te helpen. Voor een paspoort moet men tweemaal naar het stadhuis en dat houdt in de toekomst mogelijk in dat de schippers hun schip tweemaal moeten laten liggen en in veel Het is nog niet bekend waar de Maasbrachtse schipper na de samenvoeging van de drie gemeenten heen moet voor officiële documenten. gevallen ook nog flink wat reisuren moeten maken. De gemeenten hebben tijdens de bijeenkomsten beloofd zo veel mogelijk rekening te houden met alle problemen die het samenvoegen met zich mee kunnen brengen. Omdat het voor schippers nu eenmaal erg lastig is om deze inspraakavonden te bezoeken is hun mening niet gehoord en is er dus ook niet over dit soort problemen gesproken. Gelukkig bestaat wel de mogelijkheid om zaken aan te kaarten via de van de gemeente Maasbracht, mailadres: postbus@maasbracht.nl. en briefje sturen naar de gemeente kan ook en wel naar de heer H. Hammen, Gemeente Maasbracht, Postbus 7000, 6050 AA Maasbracht of bellen naar Hoe meer schippers hun stem laten horen hoe beter de gezamenlijke gemeentes met de varende gemeenschap rekening kunnen houden. Bovendien wordt het in de toekomst ook mogelijk om digitaal producten te bestellen bij de gemeente. Dat past goed bij de moderne schipper die al veel zaken digitaal regelt. Belang De gemeente Maasbracht heeft er belang bij om de varende inwoner te behouden. De schippers hebben er aan bijgedragen dat de Maasbracht in het verleden flink kon groeien, waardoor veel winkels en banken zich in Maasbracht hebben gevestigd. De gemeente zal niet het risico willen lopen dat de schippers zich in de toekomst in grotere steden, zoals Rotterdam zal laten inschrijven omdat zij daar vaker in de buurt zullen zijn dan in Maasbracht. Te meer omdat in Limburg de binnenvaart mogelijk afneemt door de teruglopende zand en grindvaart. Gelukkig neemt de container vaart in deze toe, maar Maasbracht moet alert blijven en de binnenvaart zo veel mogelijk tegemoet komen en promoten om deze te behouden. Slurink Zwaans te Dordrecht. De vlag van familie Booij, Terneuzen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De meerwaarde van een goed beleid en goede voorlichting 254 MILJON TON MILJON TON 1989 vervoerd gewicht internationale binnenvaart 3,1 MILJON TU DUIZND TU 1990 aantal containers per binnenvaart De vlag van familie Schuitema uit Middelharnis. De binnenvaart mag zich verheugen in een toenemende belangstelling van overheid en bedrijfsleven. De groei zit er overduidelijk in, zoals u afleest aan de behaalde resultaten. Steeds meer klanten vinden de weg naar het water. Begrippen als ROC en modal shift zijn niet meer weg te denken. Mede dankzij de inspanningen van het ruim twaalf jaar bestaande Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) is het imago van de binnenvaart verbeterd. De afgelopen jaren zijn zo'n achthonderd binnenvaartondernemers de belangrijkste sponsors van het BVB. Daarnaast worden we ondersteund door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, het De Vogelzand van familie Hartman. 23 BINNNVAART TRMINALS BINNNVAART TRMINALS 1980 binnenvaart terminals TOKOMST- GRICHT / INNOVATIF 2002 OUDRWTS/ ONBKND 1989 imago binnenvaart Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam en Amsterdam, Weekblad Schuttevaer e.a. Ook onze A-sponsors zijn we zeer erkentelijk. We hebben met elkaar al veel bereikt. Maar we zijn er nog niet. Met de steun van álle binnenvaartondernemers kunnen we in de komende jaren nog véél verder komen. Daarom nodigen wij u uit om kennis te nemen van onze projecten en plannen om ook in de toekomst actief te blijven met het onder de aandacht brengen van de binnenvaart als milieuvriendelijke en filevrije vervoerstak. Weet u overigens dat u al voor 0,14 per ton een gewaardeerd BVB-sponsor bent?! Bel voor meer informatie: Vasteland 12 e, 3011 BL Rotterdam, Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam -mail bvb@inlandshipping.com, Internet De Iona van familie van Weelden. De Wijnanda G van familie Bosch. 67 NIUW SCHPN NIUW SCHPN NIUW SCHPN 1990 nieuwbouw binnenvaart Nederlandse vlag

14 BALLAST LOOD Telefoon: / Barzilay Rotterdam BV (tevens bezorging aan huis) Via open water bereikbaar. Collega schippers, wilt u afslanken? Wilt u aankomen? bent u moe? Heeft u geen energie? Onafhankelijk Herbalife distributeur. DINY FAASS Ferdinandbolstraat 9 Hardinxveld-Giessendam Tel.: of Vroeger gevaren op ms. Ganzestad SHIPPING-SHIPBROKING-AGNCIS AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj PONTONS: Kraanponton: x x 3.20 mtr., bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. 80. OOK NIUWBOUW DUWBAKKN OF PONTONS IN DIVRS MATN. TL.: / FAX: sales@kamar.nl / PAGINA 14 Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen staat in voor het slepen van de zeeschepen in de dokken van het Antwerpse havengebied. Deze dienstverlening wordt verzorgd met een vloot van 19 sleepboten. Om kwaliteit van dienstverlening op het hoogste niveau te kunnen garanderen, maakt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen volop werk van de verdere vernieuwing van haar vloot. Om het gezag over deze technologisch hoogwaardige sleepboten te voeren, zoekt het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen ervaren en gemotiveerde SLPBOOTKAPITINS Voorwaarden: De kandidaten voor de functie sleepbootkapitein dienen: een studiegetuigschrift van 3 jaar secundair onderwijs te hebben én minstens 3 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman; kandidaten die geen studiegetuigschrift van dit niveau hebben, dienen tenminste 6 jaar ervaring in een sleepbedrijf als kapitein of stuurman te hebben; een beperkt getuigschrift van radiotelefonie, een radarbrevet en een vaarbewijs A (of gelijkwaardig bewijs) te bezitten. Interesse? Tot 1 augustus 2005 kan men zich inschrijven voor de selectieprocedure. en inschrijvingsformulier en een documentatiemap over de functie en de arbeidsvoorwaarden kan men verkrijgen: - Bij de personeelsdienst van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Havenhuis, ntrepotkaai 1 te 2000 Antwerpen; - Bij het sleepbedrijf van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, Kaai 602 te 2040 Antwerpen; - Op onze vacaturewebsites en Beantwoordt u niet volledig aan het profiel van deze functie maar bent u wel geïnteresseerd in een functie bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen? Aarzel dan niet uw C.V. over te maken. U wordt dan gecontacteerd wanneer er andere vacatures zijn. Personeelsdienst Havenhuis ntrepotkaai Antwerpen Tel.: of mail: uitzicht@haven.antwerpen.be Sleepbedrijf Kaai 602 Blauwhoefstraat Antwerpen Tel.: mail: sleepbedrijf@haven.antwerpen.be Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHPSSLOPRIJ NDRLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Scheepvaart en Bevrachtingskantoor D LAG LANDN BV Transport - Opslag - Verhuur duwbakken Tel.: Fax: mail: info@delagelandenbv.nl Barges Services Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) Handel in, aan- en verkoop van schepen- en nieuwbouwcasco s Berenicestraat 23, 6916 BS Tolkamer Tel Postbus 4, 6915 ZG Tolkamer Fax GSM: mail: rijndec@worldonline.nl ALL NIUWBOUW PROJCTN: Midden voorschepen Voor duwschepen Drogelading schepen (cont. schepen) Tankers alle types Pontons van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming LKTROTCHNIK & SCHPSRPARATI NIUWBOUW N RPARATI Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's lektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers lektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HF-TRONIC DALR PANASONIC AIRCONDITIONRS SNLL SRVIC Maaskade 89 A, 3071 N Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / RPARATI - OMBOUW - NIUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Dorpsstraat 116 a 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel Tel.: of Gevraagd op ms 1114 ton, op korte termijn een enthousiast en ondernemend: SCHIPPRSCHT- PAAR OF STL met Rijnpatent, ingang stuurhut binnendoor, op procentenbasis. Tel.: Gevraagd op mts 2000 ton: KAPITIN binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning Tel.: of Gevraagd: DKSMAN op mts Verona, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: Gevraagd op mts 3200 ton: KAPITIN/STUURMAN met Rijn-en radarpatent min. tot Mannheim, ADNR, tankervaring, kost en reizen vrij, vaarsysteem 14/14, 7/7, Luxemburgse voorwaarden. Tel.: Tel.: Fax mail: info@bodewes-millingen.nl Web: Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam -mail: info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax mail: info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. In korte tijd te leveren en te plaatsen Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTI Nieuwbouw tot max 110 mtr. lang. Goede kwaliteit en mooie modellen. Referentielijst op aanvraag. Voor inlichtingen: Rijndec BV Th. Wennekes Gevraagd: STUURMAN N MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht BUNSCHIP 1832 ton, 1014 pk Cat, met straalbuis, voorschip 1989, achterschip 2001, compleet schip, evt. vast werk. Tel.: Gevraagd: MATROOS event. stel voor mvs 2500 ton, int. vaart Tel.: of SPTBOOT Uttern 4602 met 55 pk Suzuki, bj. 1996, SI goedgekeurd, weinig vaaruren, prijs 5450,- Tel.: of Kleding voor mannen met een maatje meer. MINI PC PNTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.:

15 PAGINA 15 4COM en Telfort gaan met binnenvaart in zee DORDRCHT - Snellere datacommunicatie en goedkoop mobiel bellen zijn zaken waar andere bedrijven mooie woorden voor bedacht hebben maar waar het telecombedrijf 4COM werkelijkheid van maakt. 4COM werd opgericht door binnenvaartman Paul van Utrecht, hij komt met een paar positieve producten richting de binnenvaart. DOOR LBRT VISSRS Paul van Utrecht is geboren en getogen in de binnenvaart waar ook een groot deel van zijn familie nog werkzaam is. Zijn broers varen met de endracht, de IDO en de Krabbegeul. Hierdoor VTH-JT KOPLOPR ONDR D BOGSCHROVN BOGSCHROVN POSTBUS AB PAPNDRCHT TL. (078) FAX (078) weet Paul precies wat er in de binnenvaart speelt. Zijn firma 4COM ontwikkelde een snellere datacommunicatie door het toepassen van een bestaande techniek van Telfort, de zogeheten GPRS-DG technologie. Het goedkoop bellen wordt mogelijk door een providercontract met Telfort aan te gaan. en gewoon Telfort abonnement kost 9,95 uro per maand + 5 uro per maand indien men 3600 minuten gratis wil bellen met andere Telfortklanten. Indien u liever met een verkort nummer belt kan dat ook bij 4COM. De producten worden vooraf terdege beproefd en in praktijk gebracht een aantal schepen waaronder die van zijn broers en nog diverse andere schepen zoals de Zeldenrust - Stam / Gradatim - den Herder / Nostra Nave - van t Veer en de Cotrans 8 - de Graaf. Niet alleen familie maar ook breder om een goed onafhankelijk oordeel te krijgen. Vier Poten Het bedrijf 4COM heeft vier poten die allemaal met communicatie te maken hebben: 4COM telecom houd zich bezig met telefoonnetwerken en centrales waarbij Siemens de vaste partner is / 4COM datacom houd zich bezig met datacommunicatienetwerken waarbij de meest geschikte technologie wordt gekozen / 4COM IPCOM verzorgt spraakverbindingen over het internet hiervoor zijn communicatieserves nodig die ervoor zorgen dat o.a. diverse vestigingen Wat was nieuws in juli 2000 Onder deze naam begint De Scheepvaartkrant een nieuwe rubriek waarin wordt teruggekeken naar de kranten van vijf jaar geleden. Welke onderwerpen waren toen hét NIUWS en wat is daar nu van terecht gekomen. Draaibruggen Sluiskil en Sas van Gent levensgevaarlijk en groot voorpagina artikel over het niet mee werken van RWS om de bruggen over het kanaal Gent-Terneuzen van marifoon te voorzien. De VBR met name Pierre Verberght was des duivels dat de bruggen toen nog steeds niet per marifoon bereikbaar waren. De marifoon is wel ingebouwd op de bedieningsposten op de bruggen alleen schijnt de hoorn ergens in Terneuzen in een lade te liggen. Nu 5 jaar later is er niets veranderd en zijn de bruggen nog niet in staat antwoord te geven. Wel zijn er geluiden dat het dit jaar wel gaat komen we zijn benieuwd. Ondertussen hebben we wel een paar zware ongelukken met deze bruggen gehad. Bureau Consultancy Binnenvaart opgericht Vijf jaar geleden in de krant te lezen maar sedertdien is hier niet veel meer van vernomen. De Betuweroute dendert door: dat staat ook in de krant uit 2000 te lezen en er is niets veranderd. In die krant spreekt het Kantoor Binnenvaart haar bezorgdheid uit dat er oneerlijke concurrentie zal ontstaan en tekorten uit het vaarwegenpotje worden gedekt. Dit laatste is in ieder geval niet rechtstreeks gebeurd en lijkt het er nu op dat de Betuwelijn in 2007 gaat rijden. In 1990 was de gedachte de Betuwelijn aan te leggen voor 1,5 miljard euro. Bij het definitieve besluit in 1995 was dat ruim 8 miljard gulden, bijna 4 miljard euro. Nu zal hij uiteindelijk inclusief havenspoorlijn en alles meer dan 18 miljard euro gaan kosten. Dat is dus ruim 40 miljard gulden. Nu is de vergelijking niet helemaal eerlijk want er is wel iets meer uitgevoerd dan bedoeld en soms ook minder. Al diegenen die hebben geroepen dat de exploitatie nooit uitkon hebben gelijk. De eerste 3 tot 5 jaren gaat de Rotterdamse haven en Prorail de lijn risicoloos exploiteren waarbij de landelijke overheid voor de tekorten opdraait. r is altijd beloofd dat daar geen subsidie naartoe zou gaan. r was echter geen gek te vinden die de exploitatie voor eigen risico op zich wilde nemen. Daarnaast blijft de grote vraag: hoe gaat het verder bij de grens kan het Duitse bestaande spoornet de capaciteit van de Betuwelijn verwerken? Zoals nu het exploitatieplan eruit ziet waarschijnlijk wel. r wordt begonnen met maximaal 150 treinen per 24 uur terwijl er nu over het bestaande Nederlandse spoor ook al ca. 100 treinen rijden. De capaciteit van de Betuwelijn bedraagt 10 treinen per uur per richting en dat zijn er dus in totaal 480 per 24 uur en dat lukt zeker niet over het huidige Duitse spoor. Telefoontarieven In een advertentie staan de GSM telefoontarieven nog in guldens. Abonnement voor fl. 24,95 binnenlands gesprek fl. 0,30 per minuut en onderling voor fl. 0,15. Nu 2005 blijkt het abonnement goedkoper te zijn en de gesprekskosten zijn, bij deze provider, licht gestegen. Gratis onderling bellen voor 5 uro kende men toen nog niet. r zijn tegenwoordig vele providers met lagere beltarieven op de markt. 4COM staat voor supersnelle datacommunicatie en goedkoop mobiel bellen. nkele schepen, waaronder die van de broers van Paul van Utrecht worden momenteel beplakt zodat ze de 4COM boodschap duidelijk uitdragen. van bedrijven zonder telefoonkosten met elkaar kunnen communiceren / 4COM Nauticom is de tak die voor de scheepvaart bedoeld is. De producten die 4COM op de markt brengt zijn allemaal al uitvoerig getest hetgeen natuurlijk geen probleem is als je halve familie op het water zit. GPRS-DG De GPRS-dge technologie is de snelste GPRS vorm tot nu toe. Voor diegene die er niet zo in thuis zijn even een opfriscursus. GSM is de basis van GPRS. Via GSM data kan een snelheid worden gehaald die theoretisch de 9,6 KB/sec. haalt. In de praktijk is dat zelden meer dan 7,5 KB/sec. GPRS koppelt meerdere GSM lijntjes naast elkaar, dit kan tot maximaal 10 lijntjes en dan is de theoretische snelheid bijna 100KB/sec. In de praktijk dus hooguit 70KB/sec. en meestal (veel) minder. DG is een technologie die de GPRS snelheid verhoogt door het GSM kanaal als breedband te gebruiken waardoor over één GSM kanaal meerdere datapakketjes tegelijk naast elkaar verstuurd kunnen worden. De precieze techniek is niet even uit te leggen maar door de DG technologie gaat het versturen en/of ontvangen vier maal sneller over GPRS. Indien u nu met GPRS een snelheid haalt van 50KB/sec zal dat met GPRS-DG 200KB/sec zijn. De technologie is zeer complex en moet direct in de zender/ontvanger zijn ingebouwd. Nokia en ook andere merken hebben deze voorziening vaak al in hun toestellen ingebouwd. Telfort is nu de GSM-zendmasten van deze technologie aan het voorzien waarbij de landelijke dekking in augustus wordt bereikt. De opvolger van GPRS is er al en dat is UMTS. Die snelheid heet in theorie 384KB/sec te zijn maar ook UMTS is in de praktijk zelden sneller dan 200KB/sec. Daarnaast zal UMTS niet landelijk dekkend worden. De UMTSproviders hebben de verplichting om 70 procent van de bevolking de mogelijkheid te geven UMTS te gebruiken, die 70 procent is niet meer dan de randstad en de grootste wegen. GPRS-DG van Telfort is wel 100 procent dekkend en kost ongeveer de helft van UMTS. De kosten van GPRS- DG bedragen voor een maandabonnement 30 uro en daarvoor kunt u 1000 MB datacommunicatie gebruiken. Wel alleen via het Nederlandse netwerk van Telfort! Bij een nieuw abonnement krijgt u van 4COM een GPRS-DG datakaartje cadeau. Dit laatste betreft een pcmcia kaartje waar een GSM-SIM opzit dat zo in de meeste laptops past. Indien men het op een gewone computer wil gebruiken zal men een PCMCIA slot moeten aanschaffen en installeren. Op de meeste laptops en/of computers is het installeren een fluitje van een cent. Indien u dat niet vertrouwt doet 4COM dat voor u voor een vooraf afgesproken prijs. De GSM- SIM is ook gewoon in een handy te gebruiken. Telefoonabonnement Paul van Utrecht en zijn collega Mathijs Brugmans kijken al Nieuwe havengeldposten in gebruik in Amsterdam AMSTRDAM - Het was de bedoeling dat Amsterdam deze zomer vier mooie havengeldposten in gebruik had. Het heeft echter niet zo mogen zijn. Op 19 mei nam de dienst Binnenwaterbeheer de nieuwe post bij de Oosterdoksdraaibrug in gebruik en op 31 mei voer de tanker Christa er tegenaan. DOOR TINA RINDRS De aanvaring was niet geheel onverwacht. Immers, de fietsen voetgangersbrug over het Oosterdok is een stuk lager dan de spoorbrug die ervoor ligt. De Christa, die vanaf het IJ onder de spoorwegbrug doorvoer, kwam dan ook voor een vervelende verrassing te staan toen de nieuwe brug erachter opeens een stuk lager bleek te zijn. Voor de bouw hadden de scheepswerven aan de Hoogte Kadijk, Koning William en t Kromhout al bezwaar aangetekend omdat het voor hen overduidelijk was dat een dermate lage brug problemen op zou leveren. Niet alleen problemen voor hun bedrijven, maar problemen voor alle scheepvaart op het Oosterdok. De rechter veegde hun bezwaren echter van tafel. Twee weken na de officiële ingebruikneming van de brug, moest deze weer buiten gebruik gesteld worden. De bemanning van de post zit nu weer op hun oude stek aan de Kortjewantsbrug tegenover het Scheepvaartmuseum. Havengeld kan hier wel betaald GPRS-DG technologie goedkoper dan UMTS worden, maar de beroepsvaart maakt nauwelijks gebruik van deze mogelijkheid omdat het onpraktisch is om hier aan te leggen. Tot voor kort werd het havengeld hier zelfs nog met het traditionele klompje geïnd. Vanuit het gebouw bij de Oosterdoksdraaibrug wordt nog wel de Langedoksbrug bediend, maar havengeld kan hier niet betaald worden. Dienst Binnenvaartbeheer hoopte de brug weer in orde te hebben vóór Sail in augustus losbarst en er duizenden mensen gebruik van zouden willen maken. Maar de kans dat dit gaat lukken wordt steeds kleiner. Nog steeds is de exacte schade niet bekend. Het opzetwerk is aan beide kanten kapot maar wat er verder nog beschadigd is, is nog niet helemaal duidelijk. Het definitieve plan van aanpak rond de reparatie is dus nog niet gereed. Pas als dat klaar is kan het werk aanbesteed worden. Tot genoegen van de scheepswerven aan de Hoogte Kadijk en de overige scheepvaart, staat de draaibrug voorlopig open. De andere nieuwe post is de Westerverkeersluisbrug bij de De nieuwe betaalpost bij de Westerverkeersluisbrug. een tijdje naar de binnenvaart- GSM-markt en zijn van mening dat er veel betere oplossingen mogelijk zijn. Deze markt is niet hun core-business maar heeft er wel nauw mee te maken. Tijdens hun contact met Telfort over GPRS-DG kwam het ook daar ter sprake en wees Telfort hun op de standaardproducten van Telfort. Na overleg zijn die standaardtarieven voor de binnenvaartsector beduidend naar beneden bijgesteld. Wat overbleef is echt superlaag en heel eenvoudig zonder fratsen. en abonnement voor 9,95 uro per maand, voor 5 euro meer kunt u die maand gedurende 3600 minuten gratis bellen met alle andere Telfort gebruikers. Hierbij speelt het geen rol of de ander ook die 5 uro per maand betaalt. Alle gesprekken naar vast en mobiel binnen Nederland 9 cent per minuut, per seconden af te rekenen en 16 cent voor een SMSje. Als extra kunt u een verkort nummer krijgen dat dan voor alle Telfort abonnees gebruikt kan worden. Het verkorte nummer kunt u zelf bepalen. Indien u dus al een verkort nummer had kunt u dat hier weer gebruiken. Verder geen regeltjes of moeilijkdoenerij. Ieder mobiel nummer kan overgenomen worden. Ga nu maar eens rekenen met wat u nu heeft. 4COM is te vinden aan de Ploegstraat 4, 3319 LG Dordrecht - Tel Fax Meer info op het internet onder D MOTOR ACHTR UW VOORTSTUWING POSTBUS AB PAPNDRCHT TL. (078) FAX (078) Houthaven. Deze post is in november 2004 in gebruik genomen. Natuurlijk is zo n nieuw gebouw met nieuwe voorzieningen altijd even wennen, maar de kinderziektes zijn er nu uit en deze post functioneert naar behoren. Het glazen gebouw is een ontwerp van LUX Architecten en ligt als een baken op de kademuur waar die overgaat in het bruggenhoofd. Wanneer ook de post bij de Oosterdoksdraaibrug weer in gebruik genomen is beschikt Amsterdam over vier havengeldposten: op de Kostverlorenvaartroute: de Westerverkeersluisbrug en de Nieuwe Meersluis; en op de Amstelroute: de Amstelsluis en de Oosterdoksdraaibrug. Het is Amsterdam ook mogelijk binnenhavengeld te betalen via Internet of SMS. FOTO T. RINDRS VTH-Z-DRIV D JUIST WNDING AAN UW VOORTSTUWING RORPROPLLRS POSTBUS AB PAPNDRCHT TL. (078) FAX (078) CDA wil hervatting onderhoud Grote Kolksluis DN HAAG - Het CDA in de Tweede Kamer wil dat Rijkswaterstaat het onderhoud aan de Grote Kolksluis in Zwartsluis hervat. Het CDA reageert hiermee op de campagne cleanup Zwartsluis, die momenteel door diverse burgers en organisaties in de gemeente wordt gevoerd. Rijkswaterstaat laat de boel versloffen, stelt CDA-Kamerlid ddy van Hijum op basis van eigen waarneming. Het is niet meer dan terecht dat bewoners en organisaties daar kritiek op hebben. Rijkswaterstaat vindt onderhoud aan de sluis niet langer nodig vanwege het beperkte aantal sluitingen per jaar en de verwachte aanleg van een nieuwe keersluis in het Meppelerdiep rond Op termijn wordt de Kolksluis wellicht overgedragen aan de gemeente. Het CDA vindt dat nog vóór de sleepbootdagen in 2006 de zaken weer in orde moeten zijn. Als Rijkswaterstaat de komende maanden geen actie onderneemt, zal het CDA in het najaar bij de begroting voor Verkeer en Waterstaat minister Peijs via een motie oproepen het onderhoud ter hand te nemen. CDA er Van Hijum vroeg een jaar geleden bij de minister al aandacht voor het afsluiten van de Kolksluis. Veka en Rijndec kopen scheepswerf in Tsjechië WRKNDAM - VeKa Group Werkendam heeft samen met Rijndec B.V. een scheepswerf in Melnik te Tsjechië overgenomen. Hier werden al veel schepen en casco s gebouwd voor de Nederlandse markt. De VeKa Group wil hier elk jaar tien tot twaalf schepen als casco te water te laten. Plannen voor de bouw van complete schepen zijn zeker niet uitgesloten. De werf heeft de naam NOVA Lodenice Melnik (Nieuwe scheepswerf Melnik) gekregen. De werf in Tsjechië is een grote maar overzichtelijke werf met een totaal oppervlak van vijftig duizend vierkante meter. Ze is voorzien van drie grote werkplaatsen met portaalkranen en grote openingen zodat de sectiebouw binnen kan gebeuren. De helling is honderdvijftig meter lang. r kunnen schepen gebouwd worden van maximaal 135 meter lang bij een breedte van circa vijftien meter. Daarnaast is de werf voorzien van een prachtige kade waar de schepen afgemeerd en afgewerkt kunnen worden. r zijn inmiddels enkele investeringen in de werf gedaan, waaronder een nieuwe plasmasnijmachine die frames uit alle soorten staal direct vanaf een AUTOCAD systeem naar wens uit een plaat snijdt. De eerste schepen staan op de planning, waaronder een middenvoorschip voor de firma Rijndec, een tanker voor de firma Beltank, en nog een tanker voor de firma Beltank. Het eerste casco dat te water gaat is hoogstwaarschijnlijk de tanker voor de firma Beltank rond september Op korte termijn wordt op de werf een webcam geplaatst, zodat de bouw van de schepen van begin tot eind via de site kan worden gevolgd.

16 SCHPVAARTKRANT PAGINA 16 URO-SCHROF Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro O P S T R O O M M T VA N A N D L Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GRPARRD-GBALANCRD-GCONTROLRD - Reparatie aan ALL soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROVN en STRAALBUIZN ( onder elke keur) - IGN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel. In 1931 is Van Andel Accu s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen. Tel: , Fax D BUG SPAR Brandstof voorfilter/waterafscheider Vervangingsfilters voor o.a. Caterpillar, GM, Scania, Caterpillar, Volvo, Cummins, John Deere, Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä etc. Randweg RW Hasselt Tel.: Fax mail: info@snijderfiltertechniek.nl Web: PH. PLANKN B.V. SCHPS- N INTRIURBTIMMRINGN UW WNS OP MAAT GMAAKT Tel Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPN HYDR. MOTORN Inkoop Verkoop Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl S t/m 2000 cc/omw. t/m cc/omw. Reparatie Revisie Als schipper denk je altijd vooruit. C H P S W R F VOORUIT 70 AL JAAR HT BTROUWBAR ADRS VOOR D SCHPVAART Officieel dealer DUITS TOPFABRIKAAT TRACTI Tel. +32 (0) Fax +32 (0) R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie GSM: +32 (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Web: / info@vanstappenscheepselectro.be TYP Ah (20 uur) AFM. LXBXH NTTOPRIJS PZS x 420 x ,PZS x 420 x ,Dealer PZS x 420 x ,PZS x 420 x ,PZS x 420 x ,PZS x 420 x ,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V / 230 Ah: 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: 770,- ex BTW. - Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , + Koolteer, 20 l. Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter poxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1-25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 30,00 49,95 66,91 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 9,79 3,70 22, ,00 2,50 17,33 8,78 1,93 17,33 64,45 22,29 49,50 73,20 55,00 2,65 n nu hebben ze u dit voordeel te bieden gunstige premie / zeer ruime dekking professionele experts met veel knowhow van uw schip 100% vergoeding hulploon en snelle uitkering bij schade AUTOMATISCH RDDINGSVST Cruiser VRFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRNG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VRRKIJKR Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DALR VAN: 1150,00 RDDINGSBOI 32,50 SUPRPRIJS MT RADARRFLCTOR STRIPS KABOLA VRWARMING SIMPL D BST BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPN 220/380 V. 294,99 327,22 413,98 870,11 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk BALLASTPOMPN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk 185,92 195,84 220,63 691,62 STOPTOUW P-GRON 2,32 2,55 2,90 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,RVS, D STRKST DOMPLPOMP 130 TON 617,25 SUPR PRIJZN 364,40 49,95 IS R N PRIJS T HOOG? BL ONS DAN VN OP 32 mm 36 mm 40 mm 33,47 HOULY BORSTLWRK AAN DKWASDRUKPOMP 20 liter alu. of RB 66,- LVISLUX, 4L WIT RUIMVRF MT CRTIFICAAT De mensen die ons tot de meest gespecialiseerde binnenvaartverzekeraar van Nederland hebben gemaakt, waren of zijn nog steeds binnenschipper. Sterker nog: sommige collega s zijn geboren op een binnenschip. Geen wonder dat wij weten waar u dagelijks mee bezig bent. Én wat u nodig hebt. Daarom hebben we niet alleen uitstekende verzekeringen voor u in petto. Maar ook alle knowhow, hulp en service waarmee u te allen tijde de vaart erin kunt houden. U bent nog niet verzekerd bij Schepen Onderlinge Nederland? Neem dan snel eens contact op voor een aantrekkelijke offerte. STORK WIJ ZIJN DALR VOOR D SCHPVAART 97,17 109,82 412,00 66,00 ALL PRIJZN ZIJN XCLUSIF BTW Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V Hier zijn onze experts groot geworden Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Nassaustr. 18 B-2000 ANTWRPN TL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@skynet.be Postbus AP Spijkenisse BATRIXHAVN NK WRKNDAM TL FAX Website: 24 uur service Jan v/d Heijdenstraat N Numansdorp Hydrohuis bv DONALDSON B-2900 Schoten De COMPACT OLIGSTOOKT CV (COMBI) KTL VOOR MARITIM DOLINDN Hydraulische apparatuur en Pompen (cap v.a. 250 l/uur) Sediment filter Carbon filter en UV lamp Brechtsebaan 1A KTLBINKI Anthony Fokkerweg G Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer 2290 WYCKOMAR DRINKWATRZUIVRINGSSYSTMN Industriepark Z4 MARITIM BOOSTR Van Andel Accumulatoren Magnetisch filter voorkomt filterverstopping door bacteriën en schimmels Minder roetuitstoot Meer vermogen Minder brandstofverbruik PLANKN Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Bij complete rol 220 mtr. XTRA 5% KORTING TOUW POLYSTL 4 STR. = 80% STRKR 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPCK HOGDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 350,- Professionele partners in scheepsnieuwbouw en reparatie Hellingen tot 63 meter OR VO O O L LIJK 27N OP BRKK 72T AANL NT 48 FR N. AA 0- OF SO N. G 18 AA W 0 F VR WW WRF (050) (0180) SCHIDAM BV T R FF Schiekade 36, 3125 KJ Schiedam Tel , fax % BTROKKN BIJ BINNNVA ART O F F I C I L S C A N I A D A L R

17 IVR IVR staat voor Internationale Vereniging voor de behartiging van de gemeenschappelijke belangen van de binnenvaart en de verzekering, en voor het houden van het register van binnenschepen in uropa. Kenmerken van deze organisatie zijn: onafhankelijk; internationaal; netwerk in diverse sectoren. Als algemene taken worden opgevoerd: preventie; wettelijke unificatie; registratie. De oudere schippers kennen de vereniging vooral van het scheepsregister. Dat is logisch want toen de IVR in 1874 werd opgericht door verzekeringsmaatschappijen uit Duitsland en Zwitserland (Rheinschiffsregisterverband), was de doelstelling om alle te verzekeren binnenschepen boven de wettelijke keuring te inspecteren ten aanzien van hun deugdelijkheid. De als deugdelijk bevonden schepen werden vervolgens opgenomen in een register. Het eerste IVR-register verscheen in Na afloop van de Tweede Wereldoorlog werd de vereniging in 1947 in Rotterdam opnieuw opgericht onder de naam Internationale Vereniging het Rijnschepenregister. Behalve de oprichters - de verzekeringsmaatschappijen - waren daarin ook de binnenvaartorganisaties uit alle Rijnoeverstaten en België verenigd. Om ook overheidsinvloeden in de IVR te kunnen uitoefenen, nam de Centrale Rijnvaartcommissie te Straatsburg het beschermheerschap over. Op 1 juni 2001 is besloten de vereniging uit te breiden. Op grond van statutenwijziging draagt de vereniging nu de naam IVR. Het is de eerste pan-uropese vereniging die formeel vertegenwoordigers van de binnenvaart, de verzekering, de scheepsbouw, de scheepsexpertise evenals andere belanghebbenden uit heel uropa toelaat. Leden De leden van de vereniging zijn ondernemingen of individuen, actief in de verzekeringssector, de binnenscheepvaart en de overkoepelende organisaties, scheepsbouw en expertise. Ook worden vertegenwoordigers van de advocatuur en met de binnenvaart verwante sectoren toegelaten. Voor Zwitserland is de Schweizerische Vereinigung für Schiffahrt und Havenwirtschaft Basel (VSV) lid en ook het Schweizerischer Versicherungsverband te Zürich. Frankrijk is vertegenwoordigd door middel van het Comité des Armateurs Fluviaux (CAF) te Parijs, de Federation Française des Sociétés d Assurances (FFSA) te Parijs en Bureau Veritas. Duitsland praat mee via het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) in Duisburg, Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.v (GDV) te Hamburg en de Vereinigung Westdeutscher Schiffsachverstandiger e.v te Duisburg. De Nederlandse belangen worden behartigd door het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), de Federatie van Onderlinge Verzekeringsmaatschappijen in Nederland (FOV), de Stichting Nederlandsche Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC), het Verbond voor Verzekeraars, het bureau Coördinatie xpertise-organisaties (BC) en de Vereniging van xperts voor Kust-, Rijn- en binnenvaart (VKRB). Voor België is de Unie der continentale Vaart uit Gent lid. ngeland heeft een klein aantal individuele leden. De Donaulanden zijn eveneens lid evenals Polen. De uropese Unie wordt vertegenwoordigd via de uropean Barge Union (BU). Kerntaken Om aan de doelstelling - het behartigen van het gemeenschappelijke belang van de leden - te voldoen, heeft de IVR een aantal kerntaken vastgesteld. Dit zijn: - de technische beoordeling van droge lading schepen en het verstrekken van IVR-Certificaten op basis van technische voorschriften van de IVR; - het opstellen en aanbevelen van uniforme regels, tarieven en richtlijnen voor gevallen van Averij-Grosse (schade aan schip en lading gezamenlijk); - de registratie van de uropese binnenschepen en de publicatie van scheepsgegevens hieruit; - de juridische harmonisatie van vervoers- en aansprakelijkheidsregelingen voor de scheepvaart op de uropese waterwegen. Schadepreventie Als gevolg van de discussie over de verzekering van de binnenvaart in het afgelopen jaar, werden aanbevelingen voor een schadepreventiebeleid uitgewerkt. Het schadepreventieonderzoek is op initiatief van verzekeraars ontwikkeld en in juli 2004 ingevoerd ter voorkoming van schades ten behoeve van de verzekerbaarheid van de binnenvaart. De checklijst en het daarmee samenhangende onderzoek heeft hoofdzakelijk betrekking op motoren, installaties en hun onderhoudstoestand. Uit eerste analyses, afkomstig van het motorenregistratiesysteem blijkt vooral dat op het gebied van onderhoud moeilijkheden optreden. Door middel van schadepreventieonderzoek wordt ernaar gestreefd op grond van eenvoudige procedures aan boord onderhoudssystemen te introduceren waardoor het onderhoud tegenover de verzekeraar aantoonbaar wordt. Motorenregistratiesysteem Het motorenregistratiesysteem is op initiatief van (onderlinge) verzekeraars ontwikkeld. Door middel van een centrale registratie van schades van scheepsmotoren wordt gestreefd naar transparantie en inzicht in schades voor de daarbij aangesloten partijen. Op basis van analyse van de schades worden aanbevelingen van preventieve maatregelen ter voorkoming van schades beoogd. Uniek aan dit project is de samenwerking tussen verzekeraars uit diverse landen. De opzet en het beheer van de database is in handen van de IVR als overkoepelende organisatie, waarin de verzekering, scheepvaart en scheepsexpertise internationaal zijn vertegenwoordigd. Keuringsbureau Om tot een kwaliteitsborging te komen hebben de IVR en betrokken experts de Stichting Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart opgericht. Door centrale ontwikkeling en implementatie van een kwaliteitsborgingsysteem op basis van relevante normen, kan PAGINA 17 Over binnenvaartor torganisaties, bonden en belangenbehartigers De binnenvaart telt tal van organisaties als bonden en verenigingen die op allerlei gebieden de belangen van de binnenvaart behartigen. De Nederlandse Schippersalmanak noemt alleen al achttien organisaties op nationaal niveau. Daarnaast zijn er nog tal van internationale organisaties als SO, BU, CCR en IVR waarin de Nederlandse organisaties zijn vertegenwoordigd in uropees verband. Het is begrijpelijk dat iemand dan wel eens de weg kwijt raakt en niet meer weet wie wat doet. Aan de hand van een serie artikelen wordt een poging ondernomen om hierin wat duidelijkheid te brengen. Deel 3: Organisaties die onderzoeken, innoveren en registreren IVW controleert vluchtwegen ROTTRDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) begint op 8 augustus met een controleactie op de aanwezigheid van de vereiste vluchtwegen in de binnentankvaart.vanaf 1 juli 2005 is de internationale eis van twee vluchtwegen onverkort van toepassing in Nederland. Deze geldt voor alle overslagbedrijven waar vloeibare gevaarlijke stoffen worden geladen of gelost in binnenvaarttankers. In de omgeving van het voor- en achterschip moeten geschikte middelen aanwezig om in noodgevallen het schip op of af te kunnen.wanneer deze vluchtwegen ontbreken of ongeschikt zijn, legt de Inspectie direct een dwangsom op van euro. en Nederlands tankschip is in mei 1999 tijdens het laden van benzine in brand geraakt. Het schip lag afgemeerd bij een overslagbedrijf in Dormagen (Duitsland). Bij dit ongeval waren drie doden te betreuren en een aantal personen raakte gewond door verbranding. Later is gebleken dat de bemanningsleden wegens gebrek aan vluchtwegen geen veilige plaats meer konden bereiken. Naar aanleiding van dit ongeval heeft de IVW in het jaar 2000 een onderzoek ingesteld naar de aanwezigheid en veiligheid van vluchtwegen bij de overslagpunten in Nederland. Daarbij is geconstateerd dat bij 81 procent van de overslagpunten voor tankschepen onvoldoende veilige vluchtwegen aanwezig waren. In oktober 2001 zijn de overslagpunten van bedrijven, waarbij tijdens de eerste controle onvoldoende vluchtwegen zijn aangetroffen, opnieuw door de IVW gecontroleerd. Bij 106 inspecties is tot nu toe 63 keer bestuursrechtelijk opgetreden omdat gevaarlijke stoffen werden overgeslagen zonder dat een adequate eerste vluchtweg Tel Fax info@neho.nl Het BTB geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PC-gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. aanwezig was. De Minister van Verkeer en Waterstaat heeft in 2001 een werkgroep ingesteld met vertegenwoordigers van alle directe betrokken partijen. Deze werkgroep heeft op 20 juni 2002 haar rapport Vluchtwegen bij de overslag van gevaarlijke stoffen in de binnenvaart aan de minister, Karla Peijs, aangeboden. De conclusies en aanbevelingen in dit rapport gaven aanleiding tot wijziging van de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen, d.d. 7 december 2004/Nr. HDJZ/BIM/ Deze Regeling wordt met ingang van 1 juli 2005 van kracht. De vluchtmiddelen moeten uit een oogpunt van risicomanagement kwaliteit van de inspecties, verzekerbaarheid van de schepen optimaal uitwerking worden gegeven aan de eisen, die aan de keuringen van binnenvaartschepen worden gesteld. Harmonisatie De IVR streeft naar harmonisatie en unificatie van het binnenvaartrecht. Hiervoor worden regelmatig juridische congressen gehouden (IVR-colloquium). Daarmee wordt de dialoog tussen alle betrokken sectoren uit oost en west gestimuleerd. Voor de verzekeringssector betekent het dat er informatie over en inzage in bestaande rechtssystemen in oost en west beschikbaar komt. Dat uniforme rechtssystemen grensoverschrijdend toepasbaar worden. n dat er invloed wordt verkregen door vertegenwoordigers in het IVR Platform voor internationale vraagstukken in de binnenvaart op het unificatieproces. Voor de scheepseigenaar betekent unificeren en harmonisatie een verbetering van de concurrentiepositie ten opzichte van de overige vervoersmodaliteiten door toename van de Hét adres voor: Luchthoorns voor beroeps- en pleziervaart Ruitenwissers enkel- of parallelsysteem Blauwe borden Verwarmingsketels in diverse uitvoeringen Levering uitsluitend via de vakhandel vanuit veiligheidsoverwegingen geplaatst zijn buiten de ladingszone. Is dit niet mogelijk, dan moet het vluchtmiddel maximaal vijf meter binnen de ladingszone zijn geplaatst. Deze afwijking moet worden aangetoond met een met redenen omklede rapportage van een hogere veiligheidskundige (HVK), zoals bedoeld in de toelichting op de wijziging Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen (Staatscourant 15 december 2004). Bij het bestuursrechtelijk optreden houdt de IVW rekening met de beoordeling ter plekke van de veiligheid van de aanwezige vluchtmiddelen. Ook met de door de HVK aangegeven reële termijn voor de betreffende laad- en losplaats om te voldoen aan de internationale eis wordt rekening gehouden. NHO SPCIAAL TCHNIK BV rechtszekerheid en rechtsgelijkheid. De IVR is gevestigd op het adres Vasteland 12e, 3011 BL, Rotterdam. Telefoon Website Voorzitter is H.Amacker. Algemeen Secretaris: mevrouw mr. T.K. Hacksteiner. BTB Bureau Telematica binnenvaart (BTB) is een zelfstandige, onafhankelijke organisatie, ondergebracht bij Koninklijke Schuttevaer. BTB heeft tot doel: namens de gezamenlijke brancheorganisaties het gebruik van Informatie- en Communicatie Technologie (ICT) in de binnenvaartsector -als schakel in de vervoersketen- bevorderen. Bovendien is het BTB hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PCgebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. BTB ontwikkelt hiervoor voorlichtingsactiviteiten en projecten, en geeft individuele adviezen aan binnenvaartondernemers. Ook volgt Bureau Telematica Binnenvaart de ICT ontwikkelingen, voor de vorming van (internationaal) telematicabeleid door de binnenvaartorganisaties. Samenwerking Het BTB stimuleert samenwerking tussen marktpartijen en andere betrokkenen (GONS). Inzet is het voorkomen van versnippering van marktaanbod en bundelen van kennis van leveranciers en ICT-ontwikkelaars. Het BTB maakt zich sterk voor standaardisatie en integratie van software-applicaties en ICT-diensten. In internationaal verband is BTB betrokken bij diverse activiteiten. Ook stimuleert het BTB de ontwikkeling van speciale vormen van computeronderwijs, scholing en ICT-deskundigheidsbevordering voor de binnenvaartsector. Communicatie en speciale taak van het BTB is het stimuleren en bevorderen van elektronisch informatie-uitwisseling (DI) in de sector. BTB beheert en onderhoudt onder meer referentietabellen die bij elektronisch berichtenverkeer in binnenvaartapplicaties gebruikt worden. lektronische communicatie (Internet, -mail, -commerce) is voor varenden en hun gezinnen een instrument om economisch en sociaal isolement tegen te gaan. BTB zet zich daarom in voor breedbandige mobiele verbindingen en lage communicatiekosten. Dit wordt onder andere bewerkstelligd door het afsluiten van mantelovereenkomsten met aanbieders en providers. Projectleider is Nick van Haag. Het BTB is bereikbaar op het adres Vasteland 12c, 3011 BL Rotterdam.Telefoon mail: bureau.telematica@ binnenvaart.org. BIB Het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) is een gezamenlijk initiatief van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Het kantoor Binnenvaart en de Koninklijke Schuttevaer. Gelet op het toenemende belang van de binnenvaart voor het oplossen van vele logistieke, veiligheid - en milieuvraagstukken in Nederland maar zeker ook in de rest van uropa, werd de vraag naar informatie en innovatie steeds groter. Ook bleek er behoefte om alle binnenvaartinnovaties op een centrale plaats te bundelen. Het Bureau Innovatie Binnenvaart (BIB) is het centrale aanspreekpunt voor innovaties in de binnenvaart. Op grond van afspraken tussen CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer is het BIB ondergebracht bij het CBRB. Dit bureau voert deze taak uit via de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB). Subsidiewijzer Innovatie gaat lang niet altijd vanzelf. Stimulatie en innovatie zijn sterk aan elkaar verwant. en belangrijke stimulans kan financieel of economisch voordeel zijn. r zijn tevens nationale en uropese stimuleringsregelingen die direct of indirect innovatie bevorderen. Om innoverende ondernemers in dit woud van regelingen de weg te helpen vinden, heeft het BIB in samenwerking met het ministerie van Verkeer en Waterstaat een Binnenvaart Innovatie Subsidiewijzer ontwikkeld. Hierin zijn alle voor de binnenvaart relevante regelingen kort samengevat. Het BIB vindt men op het adres Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Telefoon Website: SAB Sinds 1993 is de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) verantwoordelijk voor het ontwikkelen, het in stand houden en het uitbreiden van een netwerk van afvalontvangstvoorzieningen. De (binnenvaart)schipper kan zich op diverse plaatsen in Nederland ontdoen van olie- en vethoudende scheepsafval zoals bilgewater, afgewerkte olie, oliefilters en poetsdoeken. Bij een aantal ontvangstvoorzieningen kan ook huishoudelijk afval, bedrijfsafval (hout, rubber, staaldraad) en niet-oliehoudend Klein Gevaarlijk Afval (accu s, batterijen en verfresten) afgegeven worden.de inzameling van de afvalstoffen gebeurt door erkende ont- vangstvoorzieningen die contractueel verbonden zijn aan de SAB. Om bij deze ontvangstvoorzieningen zonder directe betaling te mogen afgeven dient het schip in het bezit te zijn van een olieafgifteboekje. Deze(in de volksmond ook wel bilgeboekjes genoemd) worden door de SAB uitgegeven. De SAB betaalt dan de kosten voor ontvangst en verdere verwijdering van de afvalstoffen (géén ladingresten). Voor bilgewater moet echter een eigen bijdrage betaald worden. Scheepsafvalstoffenverdrag Totdat het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) in werking treedt, financiert de overheid het grootste deel van de kosten. Het overgebleven deel betaalt de bedrijfstak zelf in de vorm van een toeslag op de havengelden en een eigen bijdrage van 20 euro per kuub bij de afgifte van bilgewater. Deze laatste bijdrage moet betaald worden totdat het SAV (of een andere internationale financiële regeling) in werking treedt. Vanaf het in werking treden van het SAV moet de bedrijfstak de gehele ontvangst en verwerking zelf financieren. Dit gebeurt door het heffen van een toeslag op de gasolie. Afgiftecontrole De SAB houdt namens de overheid ook de inzamelgegevens van de individuele schepen bij om zo een goed en efficiënt werkend netwerk te kunnen onderhouden en inzicht te verkrijgen in de grootte van de afvalstromen. Indien noodzakelijk maakt de SAB de ondernemers attent op de grote verschillen in afgifte in vergelijking met de gemiddelden. De stichting kan zo ook de resultaten van de ontvangstvoorzieningen met elkaar vergelijken. Preventie van (nodeloos grote) afvalstromen en voorlichting over milieueffecten behoren eveneens tot de taken van de SAB. Onder het motto voorkomen is beter dan opruimen informeert en adviseert de SAB de ondernemers - ondermeer door nieuwsbrieven - over het voorkomen van (nodeloos) afval. Scheepsmilieuplan Om onnodig afval te voorkomen en veilig om te gaan met onvermijdbaar afval heeft de SAB het Scheepsmilieuplan (SMP) ontwikkeld. In het SMP komen allerlei maatregelen aan de orde die kunnen bijdragen aan een milieuvriendelijker bedrijfsvoering zoals technische verbeteringen maar ook organisatorische en administratieve zaken. Dat heeft niet alleen voor de maatschappij als geheel maar ook voor de binnenvaartondernemer zelf grote voordelen. Immers, voor de binnenvaart is de milieuvriendelijkheid een geweldig marketing instrument gebleken. Het adres van de Stichting Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) is:vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Telefoonnummer mail: sabinfo@sabni.nl. COV Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV)is een samenwerking van vertegenwoordigers van verladersorganisatie VO, aannemersorganisatie VBKO en de Koninklijke Schuttevaer. Zij behartigen gezamenlijk de belangen op het gebied van de natte infrastructuur. Het COV brengt vaarwegenbeleidsplannen en rapportages uit, voert gesprekken met minister en Kamerleden en organiseert samen met het BVB werkbezoeken aan de binnenvaart. Het voorzitterschap berust bij Schuttevaervoorzitter Jan Terlouw. Het bureau van het COV is ondergebracht bij Koninklijke Schuttevaer, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Telefoon mail: info@ksvschuttevaer.nl. Het COV behartigt de belangen op het gebied van natte infrastructuur.

18 PAGINA 18 BOUWPAKKTTN Reeds vele tientallen geleverd. BL, FAX OF MAIL VOOR ONZ BROCHUR Heerewaardensestraat 24, 6624 KK Heerewaarden Tel.: Fax: mail: Totaal door ons geïnstalleerd vermogen: pk Hoofdmotor: Cat 3512B long stroke Boegschroef aandrijving: Cat 3406C Generatorsets: John Deere 4045TF158 John Deere 6068TF158 VRKOOP RPARATI mts "Ocean" goede vaart en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax OVRSLAGSCHIP Huibert sr., L 37 mtr., br mtr., d 1.40 mtr., Transportband: 30 mtr., 3 spudpalen (100 kwa Perkins), Kraan: Hitachi 330, Voortst.: 2x MTU 600 pk Verw.: electr. (HATS 30 kwa) Tel.: Heren schippers, BVRACHT VOOR D FRANS MOZL? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Tel.: Sequana Logistique s.a.r.l. 91 reu Fbg. St. Honoré Paris cedex 08 -Nederlandse Leiding- LUX MOTORSCHIP CLIA bj 1930 Paans (Rode Vaart), afm. 56 x 6.50 x 2.42 mtr., 300 pk Brons GB, bj. 1958, Weka boegschroef 240 pk Daf, CV, 220 / 380, prijs n.o.t.k. Tel.: n.o.z. MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALN N COATN van jachten en staalconstructies. TVNS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GNRATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHPSSRVIC STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: ,. stroskip@worldonline.nl Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen INLICHTINGN Tel: Fax: TOLVRING AAN SCHPSWRF - RPARATIBDRIJVN PLASMA - AUTOGN - SNIJWRK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZTWRK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMN - KATTSPORN - VLORPLATN - DNPLAAT - NZ HLLINGN TOT 125 MTR. Voor: Nieuwbouw Afbouw Reparatie Bezoek onze site: Wervenweg MC Sas van Gent Tel. +31 (0) Fax +31 (0) mailbox@deschroef.com DOKKN TOT 135 X 20 MTR. Technisch Bureau MOUS bv SCHPSLKTROTCHNIK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// -mail: contact@mousbv.com VISSCHR SCHPSRPARATI BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Svb ARAD zoekt voor mts ALOHA: 1 STUURMAN N 1 MATROOS 2 wkn op, 2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO. Tel.: Dieselaggregaten 5 kva geluidgedempt nieuw 1150,- Mitsubishi 1500 rpm 8 kva watergek. 4150,- Benzineaggregaten 2,5 t/m 6,5 kva v.a. 395,- Waterpompen diesel + benzine 36 m 3 t/m 95 m 3 v.a. 295,- Div. nieuwe + gebruikte generatorsets; Prijzen ex. BTW en af Rockanje Tel.: of BOTRMAN TCHNIK BV ZWOLL GBRUIKT BOGSCHROVN Tel.: Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl Wij feliciteren Vof Poolster met het mts. Ocean en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax mail: info@alubouwdemooy.nl, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Ocean en Vof Poolster een behouden vaart Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 R Zwolle Hydraulische systemen & componenten nieuwbouw / levering / reparatie Krimpen a/d Lek Tel: info@habeco-hydrauliek.nl

19 Leveranciers aan boord van het m.t.s. Ocean: ZANN SHIPBUILDING BV Ontwerp, tekenwerk en afbouwbegeleiding DOLDRMAN BV Hoofdmotor Cat 3512B Long Stroke Boegschroef aandrijving Cat 3406C Generatorsets John Deere 4045TF158 en John Deere 6068TF158 D GRLIN VAN TIM BV Boegschroefinstallatie type MK 1200, 530 pk Caterpillar VAN DR VLDN Hydr. besturingssysteem HP 5500 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 IHC LAGRSMIT 2 stel schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen FORWARD NGINRING BV Straalbuis en roeren DN BRJN BV Schroefasinstallatie ADS VAN STIGT Keerkoppeling ZF Marine ZF W7250 red. 5,031:1, 24V Solenoid t.b.v. electrische bediening elastische koppeling ALL PUMPS HOLLAND BV Volledig pompenpakket HINN N HOPMAN R DAM BV Airconditioning en overdrukinstallatie W. KORTMAN ISOLATI Isolatie uitlaatgassysteem, geluidsisolatie machinekameringang, geluidskast t.b.v. pomp aan dek UNISOL ISOLATITCHNIK BV Isolatie woning en uitlaatgassystemen en dekleidingen INSTRUMNT TCHNICAL UTILITIS Adas beladingssysteem o.a. niveaumeting en tankalarmering MÜHLHAN BV Stralen en coaten van de ladingtanks met Hempel s Galvosil 1570 zinksilicaat C. KRAAIJVLD BV Voor- en achterankerlieren Ankers en kettingen GTI STON PIJPLIDINGN ngineeren, prefabriceren en monteren van het dekleidingsysteem ALUBOUW D MOOY BV Geisoleerde overzakbare bovenbouw Stalen onderbouw Het mechanisme d.m.v. u kolommetjes Radarbeugel, radarmast voor, hekvleugel, roefdeuren, boordlichtbakken, reddingsdavit, geusje en div. aluminium en RVS werk zaamheden RADIO HOLLAND NTHRLANDS Compleet nautisch pakket A. RULLNS INSTALLATIBDRIJF BV De complete electrische installatie, met 2-draads data besturingsysteem en touch-screen bediening Radio Holland nautisch pakket Airconditioning en overdrukinstallatie Tankmeetsysteem ATIS/ITU Tresco kaartsysteem Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie TRSCO NAVIGATI SYSTMN Tresco Inland CDIS Vieuwer RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. SPD HAT RIDDRKRK Vloerverwarming complete woning en stuurhuis BP NDRLAND BV BP smeermiddelen H. VRSCHURN Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden HUCHM SPCIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-clean Nieuw GFO HAMBURG Bevrachting ING BANK ROTTRDAM Financiering VRNIGING ORANJ U.A. Verzekering DORDRCHT - Afgebouwd bij Dolderman heeft VOF Poolster de type C tanker Ocean in de vaart gebracht. Zanen Shipbuilding leverde het ontwerp in samenwerking met Gefo Hamburg en verzorgde de bouw van het casco in Kiev als ook de afbouwbegeleiding. De feestelijke presentatie en doopplechtigheid vonden op 25 juni plaats, waarna aansluitend een receptie op het partyschip Smaragd II werd gehouden. De Ocean is een gesloten type C-tanker met geïntegreerde ladingtanks. Het schip meet 110 x meter, de totale inhoud van de acht centertanks bedraagt 3040 M3. De firma Dolderman was verantwoordelijk voor de technische afbouw en de machinekamer inbouw. en hydraulische pomp voor de aandrijving van de lospomp staat voor de Caterpillar hoofdmotor type 3512 met een vermogen van 1700 pk op 1600 tpm. Deze motor is voorzien van een verwarmings- en een voorsmeersysteem. Voor de zekerheid is een gasolieseparator tussen de gasolieleiding geplaatst welke zorgt voor een zuivere brandstof. De uitlaat van de hoofdmotor loopt in de pijp naar boven zodat achter in de machinekamer veel ruimte aanwezig is. Voorop werd een Caterpillar van het type 3406C geplaatst. Deze heeft een vermogen van 490 PK en drijft de kopschroef van Van Tiem aan. Verder leverde Dolderman twee John Deere generatorsets. De machinekamer voorop is voorzien van een groot luik bovendeks zodat machines snel kunnen worden uitgewisseld. Dat de afbouw van deze tanker bij Dolderman zou plaatsvinden stond voor Ad en Paula Vermaas als een paal boven water aangezien zij daar al vaker zaken hadden gedaan. Zo werden in 1994 bij Dolderman al twee nieuwe Caterpillars gezet en daarvoor in 1989 al een aggregaat. Dit verliep altijd naar volle tevredenheid en was daarom de keus voor deze afbouw niet al te moeilijk. PAGINA 19 M.t.s. Ocean in de vaart Inrichting De firma Rullens leverde de complete elektrische installatie als ook de sanitaire inrichting. Rullens leverde naast het Radio Holland nautisch pakket ook de ITU tankbewakingsinstallatie. Deze bestaat uit niveaualarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, en het ADAS computersysteem Het nautisch pakket bevat twee TFTradars van Radio Holland Marine. Tussen de radarschermen in staat een derde TFT-scherm waarop zowel de camera s als het navigatiesysteem geprojecteerd kunnen worden. De nautische apparatuur is uit de Sigma-lijn van Radio Holland. De stuurhut is overzakbaar en kan ook nog 86 cm geheven worden. De kruiplijn ligt op 5,50 meter zonder ballast, met ballast is de Ocean met een kruiplijn van 4,50 meter geheel Kanalgängig. De ballastpomp welke gebruikelijk in het gangboord staat, is mooi laag weggewerkt in de kofferdam. Accommodatie De achterwoning is opgesplitst in twee delen. lk deel heeft een eigen ingang, maar de beide woningen zijn ook binnendoor te bereiken. Aan stuurboord is de woning voor het personeel, deze heeft vier slaapkamers waarvan één met een eigen badkamer. Aan de achterkant van de roef is één Provincie zoekt mogelijkheden goederenvervoer over water DN HAAG - Als het aan Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Holland ligt, worden watersport, goederenvervoer over water en watergebonden bedrijvigheid de speerpunten binnen het vernieuwde provinciale programma Water als economische drager. De provincie heeft nog 16,9 miljoen euro beschikbaar om meer banen in deze sectoren te scheppen en de Noord-Hollandse economie te versterken. De watersport levert met een totaal bestedingsbedrag van 484 miljoen euro en meer dan vijfduizend banen een belangrijke economische bijdrage aan Noord-Holland. Om Noord-Holland als dé watersportprovincie op de kaart te zetten zullen potentiële nieuwe projecten worden ondersteund die zich bijvoorbeeld richten op de bevordering van de riviercruisevaart en de bruine chartervloot, de uitbreiding van de attractiemogelijkheden voor de watersporter en de verbetering van de aanlegfaciliteiten in de havensteden. Goederenvervoer Beroepsgoederenvervoer over water biedt volgens de provincie een goede kans om het overvolle wegennet te ontlasten. Plannen om grotere doorgaande vaarwegen te gebruiken om bijvoorbeeld huisvuil te vervoeren en als verbinding in te zetten voor containervervoer krijgen vaste vorm. Goederenvervoer over water kan een spreiding aanbrengen in de vervoersmogelijkheden in Noord-Holland. en belangrijk economisch voordeel van deze ontwikkeling van bedrijvigheid De hydraulische unit op de hoofdmotor ten behoeve van de losinstallatie op het water, is het effect op branches en sectoren die gerelateerd zijn aan het water. Met de 16,9 miljoen euro van de provincie worden bestaande en nieuwe projecten ondersteund die voldoen aan drie selectiecriteria: Nieuwe projecten moeten binnen drie jaar uitvoeringsgereed zijn. Projecten moeten passen in de drie hoofddoelen: watersport, goederenvervoer over water en watergebonden bedrijvigheid. Projecten moeten de groei in arbeidsplaatsen aantonen. Binnen het nieuwe stimuleringsprogramma van de provincie zijn inmiddels door Provinciale Staten zes sleutelprojecten gedefinieerd: 1. Regionale binnenhaven raam, zodat het zicht naar achteren gegarandeerd is. De vloeren zijn van grijze leistenen plavuizen met elektrische vloerverwarming van Speedheat. De deur tussen de beide woningen zit vlak bij de opgang naar de stuurhut. Aan de achterkant van de roef bevindt zich een riante aluminium trap zodat je ook van die weg op de roef kunt komen. Vaargebied en bemanning De Ocean is onder andere ingericht voor het vervoer van Jet- A1 fuel vanuit het ARA-gebied met bestemming Kelsterbach waar zeer strenge veiligheidsen milieu-eisen gelden. Voor de bevoorrading van de Rhein- Main Flughaven in Frankfurt mag de eigen losinstallatie niet worden gebruikt zodat op dit schip deepwellpompen ontbreken. De eigen losinstallatie bestaat uit één hydraulisch aangedreven Houttuin pomp met een capaciteit van 750 M3/h. De bevrachting van deze nieuwe tanker is in handen van Gefo Hamburg. Het schip wordt bemand door Ad en Paula Vermaas zelf, de kapitein Adriaan Ritmeester, de stuurlieden Dolf Deiton en Mark Hanisch en de matrozen Niels Hogervorst en Floris Storm. Zij staan borg voor een systeemvaart van 14 dagen op en 14 dagen af. Meer bijzonderheden over dit schip staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina aansluitend aan deze pagina. Schip ramt kade op Noordereiland ROTTRDAM - en deel van de Maaskade op het Noordereiland te Rotterdam raakte in de nacht van donderdag 7 juli op vrijdag 8 juli flink beschadigd. Tussen en is de schipper van De Pioneer door nog onbekende oorzaak tegen de kade gevaren. Hierbij moesten vier meerpalen het ontgelden, twee grote (nummer 27 en 28) en twee kleinere. Ook de gording moet vernieuwd worden. en lantaarnpaal kwam scheef te staan en een elektriciteitskast werd vernield. De schade aan het schip bleef beperkt. De Scheepvaart Inspectie onderwierp het schip aan een technisch onderzoek. Wat dat heeft opgeleverd is nog niet bekend. Anna Paulowna 2. Herstructurering watergebonden bedrijven Overleek 3. Uitbreiding watergebonden bedrijventerrein Lagendijk in Schagen 4. Herinrichting Schelpenhoek in Hoorn tot nautisch centrum en jachthaven 5. Aanleg passantenhaven binnenstad Alkmaar 6. Waterknooppunt Kolhorn, fase 2. Provinciale Staten is op 4 juli akkoord gaan met het voorstel van Gedeputeerde Staten. Alle Noord-Hollandse gemeenten worden nu uitgenodigd om projectvoorstellen in te dienen. Deze inzet moet leiden tot nieuwe werkgelegenheid in Noord-Holland.

20 SCHPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen Vof Poolster en het m.t.s. Ocean een... Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM mail: Princenhil G Lage Zwaluwe Tel Fax mail: zanen@xs4all.nl Rotterdam Binnenvaartcentrum Tel BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Dolderman BV Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Coenecoop PT Waddinxveen Tel , Fax mail: sales@itu.nl, Web: Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes GFO Hamburg Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Kurze Mühren 2, D Hamburg Tel. +49 (0) Fax +49 (0) Web: Mühlhan B.V. James Wattweg 26 Postbus AG Vlaardingen Tel Fax mail: mnl@muehlhan.nl Forward ngineering Papendrecht B.V. Noordhoek 37, 3351 LD Papendrecht Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) mail: info@forwardengineering.nl Web: Den Breejen B.V. Scheepsnieuwbouw & Reparatie Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax mail: info@breejen-shipyard.nl Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax mail: info@kraaijeveld-winches.nl Web: Postbus AV Dordrecht Tel Fax GSPCIALISRD RINIGINGSMIDDLN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax mail: info@huchem.nl, Web: Postbus 50, 3910 AB Rhenen Tel , Fax De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk KB Druten Tel Fax St. Willebrordusstraat 30, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) mail: info@tresco.org - Web: H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel B.V. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: mail: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Verkort: Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax Adjo : Adjo II: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax mail: info@ihclagersmit.com Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Trefwoord: MTS OCAN Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax mail: info@alubouwdemooy.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl ekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax mail: info@radioholland.nl - Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant