Arie Verberk: Binnenvaart is gezond te krijgen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. ditie 11 27ste jaargang 14 juli 2010 Directeur Groningen Seaports vreest rem op economische groei PAGINA 5 Multimodaal vervoer biedt knsen voor AGF Sector PAGINA 13 Reünie Prins Hendrik opnieuw geslaagd PAGINA 25 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) HDM RVISI VRKOOP RPARATI ONDRDLN HRMOTORISRING HOLLAND DISL MAASSLUIS Tel.: VRZKRINGN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl T : F : : binnenvaart@vdvelden.nl Arie Verberk: Binnenvaart is gezond te krijgen ROTTRDAM - Arie Verberk is vanaf mei actief als binnenvaartambassadeur. ind april werd zijn benoeming door de demissionaire ministers Camiel urlings van Verkeer en Waterstaat en Maria van der Hoeven van conomische Zaken bekend gemaakt. Verberk moet in nauw overleg met de sector, de banken en de overheid werkbare en effectieve oplossingen zoeken warmee de crisis in de binnenvaart kan worden aangepakt. Ook moet hij structuurversterkende maatregelen bedenken, die de binnenvaart minder gevoelig moet maken voor toekomstige marktverstoringen. Wie is Arie Verberk, waar is hij mee bezig en wanneer brengt hij verslag uit aan urlings, maar vooral ook aan de binnenvaart? Schaalmodel van ms Henri-R voor Rhinecontainer Prof. drs. Arie Verberk is een zoon van een binnenvaartschipper. Ook zijn opa was binnenvaartschipper, net als zijn overgrootvader. Ik heb tot mijn twintigste vrijwel elke schoolvakantie bij mijn opa aan bord doorgebracht. Ik heb daar hele goede herinneringen aan. Ik kwam in de binnenvaart veel mensen tegen met wijsheid en een goede ontwikkeling, zegt de nu 66-jarige hoogleraar informatievoorziening aan de universiteit van Amsterdam. Voorheen was hij onder andere werkzaam op het ministerie van Financiën en conomische Zaken. Hij was ook, tot 1 januari 2008, president directeur bij Martin Air. Tot mijn 65ste werkte ik 80 uur per week. Ik ben inmiddels gepensioneerd, maar niet geschikt om achter de geraniums te zitten, ik ben namelijk een workaholic. Ik werk nu gemiddeld nog veertig uur per week, aldus Verberk. n ik doe alleen nog dingen die ik leuk vind, benadrukt hij. Onafhankelijk Maar hoe komt urlings uit bij een man als Arie Verberk? Vlak voordat hij tot binnenvaartambassadeur werd benoemd had hij een andere klus als ambassadeur afgerond. Ik heb minister urlings toe geholpen met Randstad Urgent. Dat leverde 242 besluiten in 40 projecten op in 3 jaar tijd met behulp van een experimentele werkwijze, met bestuurlijke duo s per project, projectambassadeurs en het hanteren van deadlines voor besluiten. Ik was ambassadeur voor de Hoekse Waard. De lang slepende kwestie van een gewenst bedrijventerrein dat niet haalbaar bleek werd opgelost. r zijn uitvoeringsovereenkomsten gesloten voor bedrijventerreinen op de Westelijke Dordtse Oever en in Nieuw Reijerwaard bij Ridderkerk. De handtekeningen zijn gezet en Gijsbert Reijmers is een modelbouwer in hart en nieren. Hij beperkt zich niet tot de in een bouwdoos verkrijgbare scheepsmodellen. Talloze op schaal nagebouwde binnenvaartschepen liepen al van de helling van zijn scheepswerf. Op 1 juli overhandigde hij een schaalmodel van het ms Henri-R aan Marcel Hulsker, directeur van Rhinecontainer. Dit schip werd in 2002 in Roemenië gebouwd voor de familie Reijmers, die al sinds jaar en dag voor Rhinecontainer vaart. Het ms Henri-R heeft een capaciteit van 336 TU in vier lagen. In vijf lagen kan 421 TU worden meegenomen, bij een Prof. drs. Arie Verberk, van schipperszoon opgeklommen tot binnenvaartambassadeur. het gaat lukken, zegt Verberk met veel zelfvertrouwen. Men zocht een onafhankelijk iemand voor de post van ambassadeur voor de binnenvaart. Ik heb in het vorige project een reputatie opgebouwd wat dat betreft. De functie van ambassa- tonnage van 5209 MT. De afmetingen zijn: 135 x 14,20 meter bij een diepgang van 3,76 meter. De voortstuwing bestaat uit twee hoofdmotoren van elk 1500 pk en een boegschroef installatie van 1040 pk. Gijsbert Reijmers is mede-eigenaar van het schip. In de bouw van het modelschip zijn circa 460 werkuren gaan zitten. De kiel werd gelegd op 21 juli Bijna een jaar later, op 27 juni was het model opleveringsklaar. Hij verwerkte ondermeer aluminium, messing, abs(kunststof), hout, plastic, glasvezel plamuur en polyesterhars. Ook zijn er acht verschillende lijmsoorten gebruikt. Binnenvaart; vijfduizend individualisten tegenover machtige partijen deur is niet dom. Die geeft iemand die echt onafhankelijk is, macht. Hij kan doordrammen, doorvragen. Hij wil alles weten. Autoriteiten doen me niets, ik ga overal op af. Praten Verberk heeft er ruim twee maanden praten en lezen opzitten en dat geldt ook voor zijn medewerkers van het bureau Policy Research. Hij sprak met de mensen van het Crisisberaad, met de bonden, TLN, VO, de verladers, bevrachters, met individuele schippers. Het rondje banken is net afgerond. Gesprekken met logistieke mensen staan nog op het programma en er volgt nog een rondje door de havens. Verberk: Iedereen heeft goed meegewerkt en meegedacht. Ik heb hele open gesprekken gehad. Het lijkt wel of iedereen zich realiseert dat dit wel eens de laatste kans is als je iets wil veranderen. Je hobbelt nu van crisis naar crisis. Ik krijg alle gegevens die ik nodig heb. Dat is prettig want je bent toch heel erg afhankelijk van medewerking. Het is wonderbaarlijk, niemand werkt tegen. Wat al die gesprekken hebben opgeleverd wil hij nog onder geen enkel beding kwijt. Ik ga eerst alles opschrijven. Het plan is om eind jullie alles op schrift te hebben. Veel mensen zijn echter al op vakantie, dus dat houdt zaken op. Ik moet vervolgens met het resultaat naar urlings en die moet er weer mee naar de Tweede Kamer. De kamer is nu met reces, dus het is veel realistischer om er van uit te gaan dat pas eind augustus, begin september iets openbaar kan worden gemaakt. Draagvlak Ik schrijf in mijn rapport zoals ik denk dat het moet gebeuren. Als er iets in mijn rapport staat dat urlings niet welgevallig is dan heeft hij pech gehad, stelt Verberk stoer. Dat geldt overigens ook voor de schippers natuurlijk. De Tweede Kamer heeft dit afgedwongen en dan moeten ze het nemen zoals ik het breng. Dat wil niet zeggen dat hij door roeien en ruiten gaat. r moet eerst een breed draagvlak zijn, alle partijen moeten - academisch gesproken- meewerken om de binnenvaart weer gezond te krijgen op de korte maar zeker ook op de lange termijn. n de binnenvaart is gezond te krijgen, daarvan is hij zeker. Als ik als een dictator zou mogen optreden dan zou dat binnen een half jaar kunnen lukken. Maar ik ben geen dictator. Via de democratische weg duurt het een paar jaar. Verberk meldt inmiddels een goed beeld te hebben gekregen van de markt. Die bestaat uit vijfduizend schippers, grotendeels individualisten. Daar staan machtige partijen tegenover. Hij heeft ook de indruk, al is hij daarmee nog heel voorzichtig, dat het allerergste wat de Vervolg op pagina 13 BLU POWR omvormers, acculaders combinaties Tel.: RVAAR D KRACHT VAN VRHAAR OMGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: T.: F.: : i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGRGATN Met Perkins BRGAMBACHT en Stamford HOLLAND generatoren TL (uit voorraad leverbaar) FAX mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSRDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMR Zuidersluis AMBT-DLDN Sluis Delden AMMRZODN C.P.M. ysermans AMSTRDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDL Wilhelminasluis ARNHM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BLFLD W. van Hoorn BNDN LUWN Bootservice Leeuwen BRGN OP ZOOM Burg. Peterssluis BVRWIJK Havenkantoor Beverwijk BRSKNS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRILL W.S.V. Nautica BROK OP LANGDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISS ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPLL A/D IJSSL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COVORDN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag D PUNT Kattouw (sluis Vries) DLFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DN HLDR C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DN OVR C.I.V. Den Oever DVNTR Prins Bernhardsluis DINTLOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOSBURG Sluis Doesburg DOTINCHM Pannekoekschip DORDRCHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIBRGN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTN Ketelsluis DRUTN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem CHTLD Prins Bernhard Sluis FD Sluis efde GMOND AAN Z Prins Hendrik Stichting NGLN Sluis ngelen NKHUIZN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GRTRUIDNBRG Bunkercentrum Dongemond GOS Rabobank Oosterschelde GORINCHM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDRAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKRK Sluis Gaarkeuken GRONINGN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWRT Comex HARDRWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVLD-GISSNDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSLT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HDL I.M.S. HIJN P. van Neyenhof Oliehandel HLLVOTSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HNGLO Havenkantoor Hengelo HUSDN Bunkerstation G. Legerstee HOK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSLMUIDN Dekatel Nederland IJZNDOORN Dekker van de Kamp KAMPN sso Vermeulen Verweij Bunkerstation KRKDRIL Bunkerstation Kerkdriel KORNWRDRZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGNBURG Voorstersluis KRIMPN A/D IJSSL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPN A/D LK Fa. De Jong LANGWR Veerpont Seinen LAUWRSOOG CIV Lauwerszee LUWARDN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LIDN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LIDRDORP Tijssen Watersport LKKRKRK Rabobank Nederlek LLYSTAD Houtrib Sluizen LLYSTAD HAVN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LMMR Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMR Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHM Bruna Boekhandel LONN A/D VCHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MDMBLIK Havenkantoor R.W. MPPL Leusink Marine Senter MIDDLBURG Bunkerstation Boone MIDDLHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MORDIJK Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Scheepswerf Moerdijk NAGL Jachthaven De Jonge NDRHASSLT Sluis Grave NIUWDORP Martens Vlissingen NIUWGIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIUW-LKKRLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKRK Sluis Nijkerk NIJMGN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUD Scheepswerf H. Spaansen OOLTGNSPLAAT Golff Duijzer OOSTRHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDRKRK A/D IJSSL Plusmarkt Vergeer OUDSCHILD-TXL CIV Texel OUD-TONG Albert Heijn PAPNDRCHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PRNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMRND Sluis Purmerend PUTTRSHOK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVR De Lachende Gans RIDDRKRK Rabobank Ridderkerk RIDDRKRK-BOLNS Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTRDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot uropoort ROTTRDAM-BOTLK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTRDAM-UROPOORT Albatros ROZNBURG Milo SAMBK Sluis Sambeek SAS VAN GNT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHVNINGN Maritiem B.V. Hal SCHIDAM Buitensluis Schiedam SCHORN Verbo Bunkerstation SLIDRCHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKNISS Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den ngelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVORN De Groot Oliehandel STNBRGN De Drummer Schipperswinkel STLLNDAM Cooperatie Westvoorn STRFKRK Mourik Totaal TNUZN C-1000 TRMUNTRZIJL Jachthaven Termunterzijl TRNUZN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TRSCHLLING Het Wakend Oog THOLN Sleepvaartbedrijf Jansen TIL Dhr. T. van Valen UITWLLINGRGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRCHT Markus B.V. Winkelboot VNDAM Primera Hiemstra VGHL P. Verbakel Lektuur VLZN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VLZN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANN Sluis Vianen VLAARDINGN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGNINGN Havendienst Wageningen WAML Van Tiem lektro WANNPRVN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTNA Oliehandel Pander WRT Oliehandel De Lingen WMLDING Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WRKNDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WSSM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WSTRBROK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHLMINADORP A. van Ouwerkerk WILLMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMRVR Pasman boek en hobby YRSK Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMML Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZVNBRGN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIRIKZ Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRCHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLL ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BLGI ANTOING Bateau Neptunia ANTWRPN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPRN Sluis Asperen AVLGM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BZ SUR MUS Meuse & Sambre SA/NV BRINGN - TRVANT Th. Moons BRUSSL Instituut Transport Binnenwateren DNDRMOND Tijssluis Dendermonde VRGM Sluis vergem GNK Sluis Genk GNT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Café Fluvial Den Gentschen Rooker lectro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HRSTAL (LIG) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MRLBK Sluis Merelbeke MRKSM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLN Mevr. Daens, Winkelwagen PONT-D-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WRVIK Neptunia Commodore WIJNGM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMT cluse d Yvot Ramet ZANDHOVN dwin Vervoort / Sluis Viersel ZBRUGG Bunkers Dagreda N.V. ZLZAT Verex DUITSLAND BRANDNBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTLN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse LSFLTH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HARN Reederei Deymann HASSMRSHIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NUSTADT/WID J..Z. GmbH NUWID Rheintank 34 - Swen Fietzner RGNSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPYR Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIGN Max Guerdin & Fils LOIR SUR RHON Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANC CNBA Batellerie Artisanale OOSTNRIJK NNS Bunkerservice Rutjes e.u. WNN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) FMM ANTWRPN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) : femm.antwerpen@telenet.be W : Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145 Damen River Tankers 950 en 1145 NIUWBOUW en RPARATI van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl DALR Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTORN 120 tot 750 pk ONLIN ONDRDLN BSTLLN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: mail: info@haismascheepsmotoren.nl

3 PAGINA 3 Flyeractie Rijkswaterstaat wijst mensen op gevaren van rivierstrandjes ZWOLL - Steeds vaker maken mensen gebruik van heerlijke strandjes langs rivieren en kanalen in Overijssel, en de rest van ons land. Het fraaie uitzicht, het verfrissende water en de mooie natuur zorgt er voor dat mensen zich volledig kunnen ontspannen. Maar het is en blijft gevaarlijk. Draaikolken bij kribben en pijlers van bruggen liggen op de loer, draaiende schroeven van varende binnenvaartschepen zuigen mensen aan en door onverwachte diepten in het water kan het plotseling erg koud worden. Ik begrijp dat ze het heerlijk vinden. Wij zien jaarlijks de fatale gevolgen en daar willen we mensen voor waarschuwen, aldus Sander Wels van Rijkswaterstaat. Zwemmen, springen en duiken in kanalen en rivieren is levensgevaarlijk. Nu de schoolvakantie is begonnen waarschuwt Rijkswaterstaat deze jongeren en hun ouders voor de gevaren, om zo dodelijke ongelukken te voorkomen. Dit jaar zijn er in andere provincies alweer verschillende dodelijke Parkeren op de IJssel van de baan KAMPN - en omvangrijke parkeerplaats op de IJssel bij kampen is voorlopig van de baan. en plan van de ondernemersvereniging van Kampen om auto s op pontons in de IJssel te parkeren, is gestrand op tegenwerking van Rijkswaterstaat. De rijksdienst staat het parkeren in een van de grote rivieren van het land niet toe. De binnenvaartwereld heeft opgelucht gereageerd op de afwijzing. ongevallen te betreuren. De binnenvaart maakt het zwemmen mede tot een gevaarlijke bezigheid, maar ook de snelle motorboten. Ook doordat schepen een grote dode hoek hebben tot maximaal 350 meter, zijn zwemmers vanaf een schip vaak niet of nauwelijks te zien. Schepen gaan vaak sneller dan de meeste mensen inschatten. Bovendien kunnen zwemmers door de zuigende werking van met name grote vrachtschepen naar een schip worden toegetrokken. Deze waterverplaatsingen kunnen nog minuten nadat een schip is gepasseerd, voorkomen. Als twee schepen elkaar passeren, neemt deze zuigende kracht alleen nog maar toe. Het waterpeil kan bij passerende schepen soms wel meer dan 50 centimeter zakken en stijgen. Het is veel gevaarlijker dan veel mensen denken, weet Wels. Zo sta je met je knieën in het water en als BinnenVaartSoos viert vakantie ZWIIJNDRCHT - De Binnen- VaartSoos is op vakantie. De eerste soosmiddag van het nieuwe seizoen is op 7 september. Ondertussen wordt gewerkt aan een klaverjasmiddag. Op 15 juni is het soosseizoen afgesloten met haringhappen, gesponsord door firma Scheepswerf t Ambacht. Het werd een zeer druk bezochte middag met 150 oudbinnenvaartmensen. en kleine afvaardiging van het Dortsche Visscherskoor omlijstte de slotmiddag met tal van vrolijke zoute en zoete liedjes. Wie wil weten hoe gezellig het was kijkt op m/schipperssoos/ Het nieuwe seizoen begin op 7 september, gevolgd door 21 september en 5 oktober. 19 oktober is het herfstvakantie en is de BVS gesloten om op 2 en 16 november weer open te gaan. Agenda In de maand november worden de data voor de soosmiddagen in 2011 bekend gemaakt. Op verzoek van de deelnemers wordt er nagedacht over een klaverjasavond. Kaartliefhebbers die dit een goed plan vinden kunnen zich aanmelden via de website of telefoonnummer De vrijwilligers van de BinnenVaartSoos wensen iedereen een prettige zomervakantie. Wij zien u graag weer terug op 7 september. De brief met de beweegredenen van Rijkswaterstaat is dinsdag 6 juli door de gemeente Kampen vrijgegeven. Met het plan zouden tweehonderd parkeerplaatsen geschapen worden. Volgens Rijkswaterstaat is door de parkeerpontons de hoogwaterveiligheid in het geding. Ook staat het een doelmatig gebruik van de vaarweg in de weg. Het zou een mooie boel worden als de schepen voor de auto s zouden moeten uitwijken. Horen auto s op het water of op het land en hoe zit het met schepen? vraagt een binnenvaartschipper luid lachend. Hij wil anoniem blijven om geen olie op het vuur van de ondernemers te gooien. Zij hadden zich al verheugd op de parkeerplaatsen, meer parkeerplaatsen betekent immers meer omzet. Maar daar hoeven ze ons toch niet mee lastig te vallen. Je moet er toch rekening mee houden. n wat te doen bij calamiteiten. n dan heb ik het nog niet over de periodes met hoog water. Nee het is echt een onzalig plan, aldus de schipper. Na overleg met vertegenwoordigers van de gemeente Kampen, de Kamer van Koophandel, de middenstandsvereniging en een ingenieursbureau heeft Rijkswaterstaat zich over het plan gebogen. De pontons zouden langs de IJsselkade afgemeerd moeten worden. Daardoor zou ruimte ontstaan voor zo n weehonderd parkeerplaatsen. De totale kosten voor het plan liggen op een kleine zeven miljoen euro, zo blijkt uit cijfers van vorig jaar. Want naast de parkeervoorziening moeten er ook aanpassingen voor de RWS: We moeten voorkomen dat er jaarlijks nog meer doden vallen een groot schip passeert zie je dat het water zakt tot aan je voeten en vervolgens staat even later het water tot aan je buik. Je kunt dan echt niet blijven staan en je wordt vervolgens de vaargeul in getrokken door de zuiging van het water. Bij sluizen ontstaat bij het schutten veel waterverplaatsing en zie je regelmatig grote draaikolken die een zwemmer naar beneden kunnen trekken. Bij een sluis kan water worden opgepompt, maar bij regenval ook water worden afgevoerd. Dat geeft veel stroming in het water en lang niet iedereen is daar op berekend. Stroming kan soms in een paar uur sterk veranderen. Daarnaast is het water niet overal even diep en ondanks het feit dat het veel schoner is geworden is het toch troebel door onder andere het zand dat via wervelingen in het water van de bodem komt. Duiken in ondiep water kan gevaarlijk letsel opleveren. Ook zijn de oevers niet op zwemmers ingericht. Soms zie je mensen van kades duiken zonder dat er trappen aanwezig zijn, waardoor het lastig is om weer op de wal te komen, somt Wels op. Daarnaast liggen op de bodem soms scherpe voorwerpen, zoals verroeste fietswrakken, die mensen kunnen verwonden. Deze voorwerpen zijn door het soms troebele water niet te zien Ook stenen, paaltjes en ijzeren pennen; het kan er allemaal liggen. Je ziet nu bij het lage water steeds meer hoopjes met stenen boven water komen, die kinderen daar jaren geleden gemaakt hebben. Als je daar op duikt als het net onder water zit dan kunnen daardoor ernstige verwondingen worden opgelopen. Flyeractie Voor veel mensen is het koele IJsselwater net iets te verleidelijk, zoals in Zwolle. Rijkswaterstaat gaat op de strandjes langs de grote rivieren met flyers waarschuwen voor de gevaren van de rivier. Vooral in Deventer Zwolle en bij Kampen is het heel erg druk, ook deze dagen binnenvaartschepen worden gedaan. Rijkswaterstaat stelt echter dat dit in strijd is met zijn algemene regels voor de grote rivieren in dit land. Die staan het Parkeren op de IJssel blijft vooralsnog een utopie voor de ondernemers in de Hanzestad Kampen. Foto M. Velthuis weer. Maar zelfs pootjebaden raden we ten sterkste af. lk jaar verdrinken er mensen die denken dat onze waarschuwingen voor hen niet gelden, weet Wels. Ook zijn er gebieden die Rijkswaterstaat heeft aangewezen als snelvaargebieden, waar men dus mag varen met een waterscooters, jetski en speetboten en waar men zelfs mag waterskien. Als daar dan ook nog eens personen zijn die de IJssel overzwemmen dan is er toch weinig fantasie voor nodig om inschattingen te kunnen maken wat er allemaal kan gebeuren, zegt Wels Rivierstrandjes zijn meestal te vinden tussen de kribben in de rivier. Juist bij de kribben komen veel draaikolken voor. Ook de stroming is er sterk, terwijl voorbij varende schepen nog eens een aanzuigende werking hebben, aldus de woordvoerder. Boete Zwemmen tussen de kribben wordt ook afgeraden omdat het water troebel is, waardoor eventuele scherpe voorwerpen op de bodem niet te zien zijn. Ook loopt de bodem vaak steil af. ven buiten de oever is het rivierwater zelfs na een aantal warme dagen erg koud, waardoor zwemmers kramp kunnen krijgen. Het water in de rivieren staat nu nog relatief hoog, maar later in de zomer kunnen de strandjes zich wel tot het eind van de kribben uitstrekken. Dan bevinden zwemmers zich direct in de vaargeul. Schippers kunnen roeibootjes al bijna niet zien op radar dus zwemmers al helmaal niet. Zwemmen in de vaargeul is trouwens wettelijk verboden, net als bij bruggen, sluizen, haveningangen, wachtplaatsen of afmeerplekken van schepen, in routes van veerponten en in snelvaargebieden Wie wordt betrapt krijgt een boete van 90 euro, zegt Wels Rijkswaterstaat ontvangt regelmatig berichten van schippers van plezier- en beroepsvaart dat er hinder of gevaarlijke situaties zijn geweest met zwemmers. Het advies van Sander Wels is om hier aangifte van te doen bij Rijkswaterstaat (24 uur per dag bereikbaar via ) of de waterpolitie. Probeer dan een goed signalement te geven van HeDe flyeractie van Rijkswaterstaat kan rekenen op wisselende reacties van recreanten langs rivieren en kanalen in Overijssel. Foto M. Velthuis de zwemmers en de richting waarin men zich begeeft want we betrekken ook regelmatig de regiopolitie bij onze acties. Vorig jaar was er veel overlast bij de Spooldersluis in Zwolle en omdat we daar niet de hele dag kunnen gaan liggen met onze patrouillevaartuigen hebben we daar bordjes laten plaatsen aan het begin van het steiger met verboden toegang. Die bordjes hebben daar nog geen 24 uur gestaan en toen waren ze al weer weg. Het gaat ons echt niet om zwemmertjes te pesten. Maar als de sluismeester ziet dat ze vlak voor een schip te water springen en dat schippers daar hartverzakkingen van krijgen dan is de maat echt vol. Vervolgens hebben we met de regiopolitie afgesproken dat we hen zouden bellen als er daar weer overlast was. De dag er op was het weer raak. De regiopolitie ging bij de loopbrug staan en gaf alle zwemmers een voor een proces-verbaal van 90 euro. Het heeft tot nu toe goed gewerkt, zegt Wels. Reactie De reacties van de gewaarschuwde zwemmers tijdens een parkeren op het water simpelweg niet toe. Rijkswaterstaat wil dan ook geen medewerking verlenen aan het plan. Volgens Rijkswaterstaat is door de parkeerpontons niet alleen de hoogwaterveiligheid in het geding, ook het doelmatig gebruik van de vaarweg wordt daardoor ernstig belemmerd. ronde bij Zwolle verschillen erg. Mensen tonen begrip maar spreken ook van bemoeizucht. Allemaal heel leuk deze acties en ik snap ook best dat het gevaarlijk is, maar waarom komt de gemeente dan niet met een goed en goedkoop alternatief. Je denkt toch niet dat ik elke dag 5 euro ga betalen voor het zwembad, of wel? Ik heb daar gewoonweg het geld niet voor en als ik mijn oppaskinderen heb, ben ik 5 x 5 euro kwijt voor 2 uurtjes zwemmen! Sorry hoor, maar ik ga gewoon naar dit strand, aldus een stellige zwemster. Rijkswaterstaat heeft groot gelijk met deze waarschuwing. Uit defensief oogpunt: verzuip je? Dan niet mekkeren dat je niet bent gewaarschuwd. Uit preventief oogpunt: natuurwater is geen zwembad en stromend natuurwater gaat de kracht van de leuk-spannend-en-aardig-badderaar ver te boven. Goed om daar nog even op gewezen te worden, aldus een andere reactie. Brugspringers Tijdens mooi weer zijn traditiegetrouwe ook de brugspringers weer actief. Springen vanaf de reling van een brug in het ijskoude water is voor velen een mooie uitdaging maar ook levensgevaarlijk. Tijdens de zomermaanden komt het regelmatig voor dat met name jongeren een duik nemen, weet Wels. Nu de schoolvakantie voor de deur staat wil Rijkswaterstaat deze jongeren en hun ouders waarschuwen voor de gevaren om zo ongelukken of dodelijke ongevallen te voorkomen. We hopen dat het helpt, maar dat kan ook niet anders door deze voorlichting. We besteden als Rijkswaterstaat veel aandacht aan de gevaren van zwemmen in open water via deze veiligheidscampagne. Mobiele verkeersleiders gaan zelfs voorlichting geven op scholen. Wij doen er van alles aan en gaan er vanuit dat het veiliger wordt, maar de eerste brugspringers zijn niettemin al weer gesignaleerd en dat is triest, vindt Wels. Mensen informeren, dat is ehet enige datwe kunnen doen, en hopen dat het helpt. Laten we hopen op een mooie warme veilige zomer op de rivieren en kanalen. Voor ons allemaal, besluit hij. Oponthoud en Prins Bernhardsluis Deventer D BILT -De scheepvaart moet op 27 juli rekening houden met mogelijk oponthoud en van 2 tot en met 6 augustus met een van de Prins Bernhardsluis Deventer. Van 9 augustus tot 27 september krijgt de scheepvaart te maken met een beperkte doorvaartbreedte van de sluis. De scheepvaart krijgt op dinsdag 27 juli mogelijk te maken met enig oponthoud ( maximaal twee uur) mogelijk voor de scheepvaart. en hoogwerker beweegt regelmatig dan over de sluiskolk heen om kikkerplaten te monteren. Stremming Op maandag 2 augustus moet de scheepvaart rekening houden met een volledige vanaf uur tot woensdagochtend 4 augustus uur. Tijdens deze wordt de oude remunit van de Zutphensewegbrug verwijderd en de nieuwe gemonteerd en getest. Doorvaartbreedte Vanaf maandag 9 augustus tot maandag 27 september 2010 is de doorvaartbreedte van de sluis beperkt in verband met de aanwezigheid van een steiger voor het stralen en conserveren van de Deensestraatbrug en voor het verrichten van andere renovatiewerkzaamheden. Tot een hoogte van 3 meter, boven waterpeil, mag het schip maximaal 12 meter breed zijn. Tot een hoogte van 5 meter, boven waterpeil, mag het schip maximaal 11 meter breed zijn. Bij een hoogte vanaf 7 meter, boven waterpeil, mag het schip maximaal 10 meter breed zijn. Het waterpeil in de industriehaven van Deventer is contant 5.76 m + NAP Informatie over de werkzamheden en de gevolgen daarvan kan worden ingewonnen bij Grontmij, Ina van Peperstraten, telefoon of Of per ina.vanpe perstraten@grontmij.nl

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel én partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. én aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en ROB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIUWBOUW: Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: mail: unisafe@total-care.nl Mobiel: mail : info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010 Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Aqua Filia, 1332 ton, bj. 1959, GM 608 pk, bj. 1980, 80 x 8.20 x 2.90 m. Scherpe prijs. Remacum, 1127 ton, bj. 1964, Deutz 750 pk, rev. 2000, 73 x 8.20 x 2.80 m. Scherpe prijs. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: SCHPSRPARATIBDRIJF & NIUWBOUW HT BTR WRK CASCO S OP KORT TRMIJN LVRBAAR Type Aspasia 86 x m Type Sietske 135 x m MOTORSCHPN IN ONZ BMIDDLING: MY DRAM Bj. 1958, 55 x 7.20 x 2.60 m, 675 ton, Cummins KTA 19M 580 pk, boegschroef Man diesel 160 pk schottel. LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA 862pk 05, DAF 200 pk Duivendijk platliggende schroef. PAX Bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.62 m, 1133 ton, Cummins KTA pk, boegschroef Mercedes 200 pk 3 kanalen. DO VOLNT Bj. 70, 80 x 9.30 x 2.47 m, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschroef DAF 200 pk 1160 unit De Kaap schottel. CNSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF 1160 unit Van Tiem 08. TRINITAS Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. 08, boegschroef 380 pk Boterman. VALÉ Bj. 1970, 85 x 9.50 x 2.92 m, 1633 ton, Cummins KTA 38M pk 02, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem koprev. 08. JONI Bj. 1996, 85 x 9.50 x 3.29 m, 1851 ton, GM 16V 1450 pk tot. rev. 07, boegschroef GM V8 410 pk Van Wijk rooster. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITITSBRKNINGN PROJCTBGLIDING COMPLT ONTWRPN ONDR KLASS Tel : HUIZINGA & SNIJDR BV T KOOP: BL VOOR MR INFO: !!! -mail: h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZI OOK ONZ LOSS ADV. IN DZ KRANT!!! N BL ONS GRUST VOOR HT ZR RUIM AANBOD: Z / TANK/ BUN / BULKSCHPN / DUWBOTN BAKKN / HOPPRS / BAGGR MATRIAAL / JACHTN / VARND WOONSCHPN / PASSAGIRSSCHPN / NZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZ KLANTN MOGN AANBIDN!!! Postbus DB Werkendam T: F: : info@concordiashipyards.nl Type Norma Type Norma Kijk ook op: FURKA Bj. 1983, 95 x x 3.20 m, 2338 ton, 2x MWM 850 pk, boegschroef DAF 380 pk. RIN Bj. 1989, 110 x x 3.23 m, 2797 ton, Deutz pk1000 omw., boegschroef 360 pk Verhaar 4 kanalen. GLISSANDO Bj. 1956, 109 x x 3.21 m, 2968 ton, ABC 1800 pk 02 dr.uren , boegschroef DAF 510 pk Van Ballegooy. VIKING Bj. 2002, 110 x x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr.uren , boegschroef CAT 3406 dr.uren Van Wijk ORION Bj. 1988, 110 x x 3.60 m, 3215 ton, CAT 1521 pk 02, boegschroef Scania 380 pk Veth Jet 1200 mm. ISABLL Bj. 2008, 110 x x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK pk 1800 omw., boegschroef Cummins QSK pk Van Ballegooy. AMBRO Bj. 1973, 110 x x 4.52 m, 4163 ton, MWM 1710 pk rev. 05, boegschroef Scania 420 pk 05 Veth Jet 3 kanalen unit 96. kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mail:info@gerlienvantiem.com Website: x m 190 x m W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl T KOOP: DIVRS MOTORSCHPN MOTORBUNSCHPN MOTORTANKSCHPN MOTORSLPBOTN MOTORVLTTN DUWBOTN DUWBAKKN PONTONS PATR.VAARTUIGN SLPSCHPN WINKLSCHIP LADINGSVAARTUIG AANLANDINGSPONTON D BOI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. vraagprijs gewijzigd volledige info + film zie Te koop gevraagd: PRKINS N LISTR AGGRGATN Tel.: of Ook levering van nieuw: _S Te koop: SPITS Bj Tel.: of _O Te koop: GBR. BOGSCHR. Boterman roostermodel met DAF DKS 320 pk schroef 800mm Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexia: VOLMATROOS N / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: T KOOP: DAGPASSAGIR/PARTYSCHIP JAN PLZIR Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kva en 1x 15 kva 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip. CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd. VOOR MR INFORMATI: Telefoon: GVRAAGD: op duwboot MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets T KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. uro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, uro IJsselmeerkotter xpansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. uro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, uro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, uro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, uro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, uro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, uro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DZ SCHPN IS INRUIL MOGLIJK DIVRS WRKVLTTN, KIJK OP ONZ SIT. Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: mail: info@rexrheni.nl Web:

5 PAGINA 5 Directeur Groningen Seaports vreest rem economische groei DLFZIJL - Voor Harm Post, directeur van het succesvolle Groningen Seaports, is het zo klaar als een klontje. De binnenvaartactiviteiten nemen de komende jaren hand over hand toe, dus de overheid moet nu snel investeren in de sector. n wanneer de overheid dit niet tijdig doet, vrees ik een rem op de economische groei van ons land. Minister urlings werkte in snel tempo dertig nieuwe wegenprojecten af. Prima, zo moet er ook snel een Masterplan voor onze vaarwegen komen. DOOR RNÉ OTTRLOO Het is klare taal uit de mond van de havenbaron, die momenteel sturing geeft aan de reusachtige ontwikkelingen van de scheepvaart en de industrie in de regio Delfzijl/emshaven. Met name het emshavengebied vormt een draaikolk van Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGVR: D SCHPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax mail adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRCTUR L.H.J. Salden ADMINISTRATI: Mevr. Adrie Heukels mail adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVRTNTI-ACQUISITI Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel mail adres: sales@scheepvaartkrant.nl RCPTI/ACQUISITI: Fanny Snellens Tel RDACTI Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel mail adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIVN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNMNTN: Nederland & België: 23,50 uropa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. economische activiteit. Het Duitse RW investeert 2,2 miljard euro in de bouw van een nieuwe energiecentrale en NU- ON doet hier met haar nieuwe centrale niet veel voor onder. Het zijn enkele voorbeelden uit een hele serie. De bedragen van negen nullen vliegen je om de oren en de robuuste ontwikkeling van deze regio legt de binnenvaart geen windeieren, zo vertelt Post. Het trekt een geweldige hoeveelheid binnenvaartschepen aan. Die varen overigens gewoon buitenom. Dat kan heel goed tegenwoordig, want met behulp van sterk verbeterde weersvoorspellingsmethodes en de golfhoogtevoorspellers is het geen probleem meer om te kunnen bepalen of de binnenvaartschippers in een tijdbestek van twee, tweeënhalf uur varen veilig de emshaven kunnen bereiken. n die één- of tweemaal per jaar dat het wegens storm niet kan, dan blijven ze even lekker in Delfzijl of de emshaven liggen. In de afgelopen verkiezingstijd zijn er wat signalen geweest om het Van Starkenborgkanaal binnendoor met de emshaven te verbinden, maar dat vinden we eigenlijk niet nodig. Verkeersmanagement en sprekend voorbeeld van de intensievere binnenvaart: de ems telt momenteel zo n scheepvaartbewegingen. Dat worden er in de nabije toekomst tot Post: Onze havenmeester heeft momenteel contact met een Duitse delegatie om te praten over een verkeersmanagementsysteem. In Duitsland vreest men deze toename een beetje. Men is bang dat de autocarriers op weg naar mden (waar een fabriek van VW staat, red.) zachter moeten varen in de stroom van kolenschepen. Binnen anderhalf jaar moeten daar sluitende afspraken liggen, want eind 2012 gaat de eerste energiecentrale open. De samenwerking tot nu toe is echter prima, dus ik verwacht eerlijk gezegd geen problemen. De stijging van binnenvaartactiviteiten heeft er toe geleid dat er fors is geïnvesteerd in de emshaven. Post: Onze drijvende steiger werd namelijk veel te kort. Schuttevaer kaartte bij ons aan dat de ligplaatsencapaciteit onder druk kwam te staan. Vergeet niet dat we tijdens de weekenden vaak de vloot met Urker kotters in de emshaven hebben liggen. Voeg dit bij de toename van de activiteiten en de normale kades kwamen ook steeds minder beschikbaar. Deze maand komt het eerste gedeelte hier naartoe, naar de mmahaven, en de rest van het jaar gebruiken we om het geheel in orde te maken. Gelukkig heeft het Rijk wel ingezien dat de vaarweg naar de emshaven verdiept moest worden. Qua diepgang kunnen we nu onderscheid gaan maken tussen de haven van Delfzijl en de emshaven. De emshaven gaat naar vijftien meter. Op dit moment wordt er via de binnenvaart ongeveer vier miljoen ton per jaar overgeslagen, maar daar gaat het niet bij blijven. Post: Kijk alleen naar de twee grote energiecentrales, van NUON en RW (ssent). De RW-centrale gebruikt bij ingebruikname 3,5 miljoen ton kolen en 0,5 miljoen ton biomassa. NUON doet het met 1,5 miljoen ton kolen en 0,5 miljoen biomassa. Dat komt allemaal via de binnenvaart hier naartoe. n afhankelijk van het type centrale komt er vliegas beschikbaar wat als restproduct veelal per schip de haven verlaat. Onze moutfabriek verkoop brouwgerst over de hele wereld, ook dat gaat hier per schip vandaan. n het afval dat naar de verbrandingscentrale van ON gaat, komt hier ook per schip. Grenzen? Worden de grenzen van de capaciteit al geraakt? Volgens Post bij lange na niet. Naast de drijvende steigers leggen we ook nog eens voor 2,5 kilometer aan kades aan. Dat moet. Je ziet in de scheepvaartwereld dat er veel minder tijd wordt genomen om te laden en te lossen. Stilliggen kost geld. Dus hup, er moeten kades bij. Wanneer wij een bezetting scoren van vijftien tot twintig procent, dan hebben we het goed gedaan. De kolenschepen van tot ton lossen in anderhalve dag. n drie dagen later komen ze weer met een lading. r tussendoor zijn de kades voor andere activiteiten beschikbaar. Zeesluizen Delfzijl De ontwikkelingen rondom de zeesluizen bij Delfzijl noemt de directeur van Groningen Seaports onomkeerbaar. De vervoerseenheden in de binnenvaart worden steeds groter. De beroemde tweebaksduwvaart zie je ook in het noorden steeds vaker verschijnen. Nu doet zich het merkwaardige fenomeen voor dat de rijksoverheid 150 miljoen euro investeert in de vaarroute Lemmer-Delfzijl, maar het stelt geen geld beschikbaar voor de laatste schakel in dit geheel. Het is wel de meest vitale: het sluizencomplex. Het is goed dat de overheid geld pompt in betere infrastructurele projecten, want de goederenstroom die er de komende vijftien jaar aan komt, valt niet bij te houden met asfalt. Daarvoor zul je het water en het spoor moeten gebruiken. De overheid ziet dat ook in, maar het is heel vreemd dat ze de sluizen voorlopig links laten liggen. Maar goed, we blijven er aan trekken. Is het trekken aan een dood Ligplaats Amsterdam-Rijnkanaal bij Maarssen gesloten UTRCHT Rijkswaterstaat heeft met ingang van 3 juni de ligplaats voor binnenvaartschepen in het Amsterdam- Rijnkanaal bij Maarssen gesloten. Reden hiervoor is dat de damwand bij de ligplaats onvoldoende stabiel is. Hierdoor ontstaat een gevaarlijke situatie en daarom mogen schepen niet langer ligplaats nemen op deze locatie. De ligplaats Maarssen is een populaire overnachtingsvoorziening bij schippers. Onderzoek door Rijkswaterstaat in Harm Post: r moet snel een Masterplan voor onze vaarwegen komen het verleden heeft aangetoond dat het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Maarssen niet breed genoeg is en daarom zou deze locatie op termijn gesloten worden. Nu de veiligheid echter in het geding is, gaat Rijkswaterstaat over tot directe sluiting. Maatregelen en alternatieven Uit een verkenning van Rijkswaterstaat blijkt dat er voldoende capaciteit is voor de scheepvaart om af te meren, ook als ligplaats Maarssen wordt gesloten. Aan het criterium dat er om de 30 km een mogelijkheid moet zijn om af te meren vanwege de vaar- en rusttijdenwet, wordt ook voldaan. Rijkswaterstaat blijft actief zoeken naar oplossingen om schippers zo goed mogelijk te faciliteren nu ligplaats Maarssen gesloten is. De pilot spudpalen wordt versneld opgepakt. Dat betekent dat op zeer korte termijn twee locaties worden aangewezen waar het afmeren met spudpalen tijdelijk wordt toegestaan. Van Dalen wil gemeenschappelijke voertaal voor zee- en binnenvaart STRAATSBURG - uroparlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) wil nog steeds één gemeenschappelijke voertaal tussen zee- en binnenvaart. Hij wil dat er in het ngels wordt gecommuniceerd. De Transportcommissie van de U wil dit ook maar gaat nog niet over tot een gemeenschappelijke voertaal. Wel is begin juli afgesproken de communicatie gemeenschappelijker te maken. De Transportcommissie heeft, naar aanleiding van het rapport Sterckx, wel diverse accenten gezet. Over de binnenvaart is afgesproken dat de uropese Commissie zal rapporteren of de vereenvoudigde procedures ook voor die sector kunnen gelden. Van Dalen: Ik hoop dat de Commissie tot die conclusie en de bijbehorende wetgevings-voorstellen komt. Inzake ontheffing van loodsplicht wordt een gemeenschappelijk kader opgesteld. Dat zal de concurrentie tussen loodsdiensten eerlijker maken en de kwaliteit van de beloodsing waarborgen. De Transportcommissie wenste ook dat er één en dezelfde taal zou worden gebruikt. Hierover hebben de lidstaten toegezegd de communicatie meer gemeenschappelijk te maken. Dat is een eerste, maar te bescheiden stap. Zolang er nog gewonden en zelfs doden vallen omdat mensen betrokken bij een scheepsongeval soms drie of nog meer talen spreken en elkaar niet begrijpen, blijf ik me er voor inzetten dat de gemeenschappelijke taal tussen de zeeen binnenvaart, en in de binnenvaart, het ngels wordt, aldus Van dalen. Volgens de directeur van Groningen Seaports, Harm Post, moet de overheid snel investeren in de binnenvaart. paard? Post: Nee, dat is het niet. Maar het gekke is: de BV Nederland houdt zich onvoldoende bezig met upfront investeren. We komen pas in actie als er ergens een groot probleem is ontstaan. n vervolgens doen we er nogal lang over om het voor elkaar te krijgen. We moeten meer investeren vanuit de analyse. De goederenstromen gaan stijgen volgens het Centraal Plan Bureau en dat is toch onze voorspelautoriteit. Redelijk betrouwbaar bovendien. Verder zijn wij als Nederland een distributieland. Dan moet je toch het lef hebben om upfront te investeren? Maar tot nu toe verliezen wij steeds omdat er financieel te beperkte middelen voorhanden zijn. n er zijn altijd grotere problemen dan het loskoppelen van twee duwbakken in Delfzijl. Ik beschouw die 150 miljoen van Lemmer-Delfzijl als weggegooid geld, indien de overheid niets doet aan de sluizen bij Delfzijl. We lobbyen wel, maar het is ons nog niet gelukt. IJmuiden kent een hogere prioriteit, en dat klopt ook wel als je het sec vergelijkt. Maar als je echt iets wilt maken van de binnenvaart, en dat moet volgens het CPB, dan komt er te weinig geld vanuit het Rijk. Volgens Post moet de overheid eerlijk erkennen dat er geen geld is. Oplossing Het probleem is hier kennelijk nog te klein. We zouden ook zelf het initiatief kunnen nemen door middel van een pps-constructie; een publiek-private samenwerking. In dat geval kan het bedrijfsleven voorfinancieren. Die bouwers zijn er wel, ze hebben zich al bij ons gemeld zelfs. Ze zeggen: wij betalen het sluizencomplex, 60 à 100 miljoen, en de overheid betaalt ons in 2030 terug. Tot die tijd spreken we een bepaalde vergoedingssom per jaar af, maar ook dat is op dit moment teveel voor de overheid. Post pleit voor een Masterplan waarbij de investeringen in waterwegen worden versneld. Het heeft met visie te maken. We worden geconfronteerd met een stijgende groei aan logistieke stromen. Dat kan niet allemaal via wegvervoer, dus zul je de waterwegen en het spoor er bij moeten betrekken. Ik begrijp best dat het niet allemaal eenvoudig is. Je zult ook maar Rutte of Cohen heten en de Nationale Havenraad verzoekt je om naast het wegwerken van 35 miljard nog Foto R. Otterloo een paar miljard extra op tafel te leggen voor projecten in de binnenvaart. Maar als je het niet doet, wordt een gebrekkige infrastructuur de rem op onze economische groei. Vanuit dat besef moet je naar de argumenten van de Havenraad kijken. Industrie volgt infrastructuur, zo is het altijd geweest, maar in Nederland hebben we het zo ver laten komen dat we het omdraaien. Dat is niet goed. Alle hens aan dek voor maritieme sector DLFZIJL - Groningen Seaports maakt zich grote zorgen over de toestroom of liever gezegd het gebrek aan toestroom van werknemers die geïnteresseerd zijn in een baan in de maritieme sector. Directeur Harm Post: In onze regio zijn 6500 banen geconcentreerd nabij de havens. Tussen nu en tien jaar moet de helft wegens leeftijd en aanstaande pensionering worden vervangen. Dat wordt een helse klus, want er bestaat een geweldige misfit tussen de studiekeuzen van studenten en de vraag op de arbeidsmarkt. Neem het voorbeeld van de mbo-studie weg en waterbouw. Dit schooljaar zijn daar in de provincie Groningen welgeteld twaalf studenten mee begonnen. Laten we zeggen dat er over twee jaar tien afstuderen. Die kunnen in de haven een goede boterham verdienen. Tegelijkertijd leiden we in Leeuwarden 150 leisuremanagers op. Dat zit scheef. Zodra de economie even in een schwung terechtkomt, beleven wij een demografisch drama in de weg- en waterbouw. Partners Gelukkig heeft Groningen Seaports in het Noorderpoortcollege en de Hanzehogeschool meedenkende partners gevonden. Onder meer NUON en een serie chemische bedrijven in het emsdeltagebied ondersteunen de studierichting procestechnologie; van leermiddelen, tot stages en tot afstudeeropdrachten. Met een diploma in de hand krijgen ze bovendien een baangarantie voor vier jaar. Post: Deze opleiding raakte aanvankelijk de ondergrens van pakweg vijftien leerlingen. Met de inbreng van het bedrijfsleven zijn het er nu zestig. Deze bedrijven kermen dus niet alleen bij de overheid, ze nemen ook hun verantwoordelijkheid.