Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN ROTTERDAM - In Nederland zitten de schippers zich op internet al maandenlang suf rekenen wat er per ton betaald moet worden aan collega s die vrijwillig dan wel gedwongen hun schip een tijdje voor de wal leggen om zo wat overcapaciteit uit de markt te halen. Anderen bekvechten over wat een kostendekkend tarief is voor het vervoeren van vracht. Ondertussen heeft een groep internationaal varende schippers de handen in elkaar geslagen en zich verenigd in het Samen Sterk Team. Zij hebben met elkaar afgesproken alleen nog maar te varen voor het Internationaal Geoorloofde Onkosten Tarief. Op 9 september slingerde deze groep een e- mail de wereld in met een oproep aan zowel de Franse, Duitse, Nederlandse als Belgische schippers zich bij hen aan te sluiten. Op dat moment waren er al 110 solidaire collega s, samen goed voor ton scheepsruimte. Op maandag 14 september zijn het er 140,die met elkaar ruim 366 duizend ton scheepsruimte inbrengen. Bevredigend, maar we hopen door te groeien naar ton, aldus het Team. Namen of telefoonnummers worden door het Samen Sterk Team niet prijs gegeven, ook niet van een woordvoerder, men wil liever anoniem blijven. Informatie via de verstrekt leert dat het Samen Sterk Team al zes maanden zonder resultaat aan het vergaderen is met de schippersbonden en de ESO. Steeds keren we met lege handen terug van deze vergaderingen en krijgen we te horen dat wij zelf iets moeten organiseren. Zo zijn wij tot stand gekomen. Wij zijn al meer dan drie maanden bezig om te bezien hoe we die slechte vrachten naar boven krijgen. Zo hebben wij met twintig andere internationale collega s een Internationale Geoorloofde Onkosten Tarief opgemaakt. Het was de bedoeling om Artikel 10 van het verdrag van Rome in dienst te roepen. Dat zegt Open dag bij het Julia internaat Zwijndrecht PAGINA 3 dat er geen vervoer mag worden uitgevoerd beneden de kostprijs. Via een Duitse advocaat hebben wij dit laten onderzoeken, maar het bleek dat we hier verder niets mee kunnen doen. Via s vanuit de stuurhut zijn we vervolgens solidaire collega s gaan opzoeken om vanaf een bepaalde datum geen reizen meer aan te nemen beneden kostprijs. Momenteel hebben we 110 solidaire collega s met een gezamenlijke tonnenmaat van ton. Ook hebben zich al vijf collega s met koppelverbanden bij ons aangesloten Die hebben we natuurlijk broodnodig. We hopen er nog heel veel solidaire collega s bij te krijgen. Want zonder hen krijgen wij de vrachtprijs niet gemakkelijk naar boven. Geen stillegactie Het is niet de bedoeling van ROTTERDAM - Kleine schepen, grote schepen, hele grote schepen, sloepen, RIB s, havendienstboten, marineschepen, supermoderne sleepboten, stoombootjes, klassieke schepen, zeilschepen, recreatieschepen, watertaxi s, rondvaartboten in allerlei soorten en maten, je kunt het niet bedenken of het voer Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA het Samen Sterk Team om schepen stil te leggen. We willen niet gaan liggen en strijden om de vrachtprijs naar boven te krijgen terwijl we de andere collega s lekker zien doorvaren. Maar wij willen het toch op een vrijwillige basis proberen. We denken toch dat de solidariteit voor het ogenblik groot is omdat de financiële nood nog veel groter is. Ook zien we nu al collega s die al een week strijden voor hogere vracht maar zich nog niet bij ons hebben aangemeld. Dus feitelijk is het aantal solidaire collega s en daarmee het aantal tonnen al veel groter. Niet iedereen laat zich graag registeren. Je kunt echter toch solidair zijn met ons en niet op de lijst van solidaire collega s vermeld worden. Zo hebben we al vijf collega s. Het Samen Sterk Team verwacht geen problemen met de Mededingingsautoriteit in Brussel. Onze heren van het Crisisberaad willen juist hebben dat we een coöperatief gaan vormen. Een coöperatief tot ton mag. Binnen VBR protesteert al twee jaar over meerpalen PAGINA 27 Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Stilliggen omdat de feestdagen naderen is normaal. Stilliggen omdat de vrachtprijzen beneden peil zijn niet. Daar wil het Samen Sterk Team proberen verandering in te brengen. Vierhonderdduizend mensen naar Wereldhavendagen ARCHIEFFOTO R.KAUWENBERG Internationaal Geoorloofd Onkosten Tarief moet schippers houvast bieden bij ladingaanbod rond tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam. Daar tussendoor probeerden regelmatig wat binnenvaartschepen, leeg of geladen, hun weg te vinden, want crisis of niet, er moet toch gevaren worden. De twee binnenvaartschepen die aan de Westerkade lagen afgemeerd en konden worden bezocht hadden over belangstelling niet te klagen. Vierhonderdduizend mensen bezochten deze 32ste editie van de Wereldhavendagen. Dat zijn er meer dan vorig jaar. een coöperatie mag je prijsafspraken maken. De Samen Sterk Group bestaat uit Nederlandse, Duitse, Franse en Belgische collega s van alle scheepscategorieën. Oproep Op 9 september hebben we een oproep gedaan naar 110 collega s met de vraag: Wie wil er na 15 september niet meer varen aan deze lage tarieven. Tot nu hebben we geen enkele negatieve reactie gekregen. Veel collega s zijn het beu om een reis met verlies te beëindigen. Veel collega s varen al maanden met verlies en dat kan niet blijven duren. Daarom wordt de solidariteit heel groot. Op 10 september hebben we een definitieve oproep gelanceerd om na 15 september 2009 geen reizen meer aan te nemen beneden het Internationaal Geoorloofde Onkosten Tarief. Het is nu hèt moment om zo n actie op touw te zetten. Het water op de Rijn staat laag en er wordt geen regen van betekenis verwacht de eerstkomende veertien dagen. Het aanbod van werk is in stijgende lijn. Daar staat tegenover dat de nood bij sommigen steeds groter wordt, ze hebben heel veel moeite om het hoofd boven water te houden. Vele collega s zijn nu van mening dat het beter is nu veertien dagen tegen de kant te gaan zodat in de volgende maanden tegen kosten dekkende tarieven kan worden gevaren. Misschien dat tegen eind van het jaar dan weer eens een reis met WINST kan worden gedaan. Daar kunnen we vandaag alleen nog maar van dromen. Op maandag 14 september OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ NIEUW: HDM STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) DEUTZ CCRII AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kw t/m 74,8 kw ALS COMPLETE SETS 12,5 kva t/m 85 kva HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: MTU Benelux: Benelux: (0) (0) komt er al een hoopvol bericht. Als het water zo klein blijft op de Rijn geloven we er in dat we volgende week niet meer beneden onze onkosten hoeven te varen. De vooruitzichten op laagwater zijn positief, op dat vlak hebben we dus de wind mee. Wat tegenvalt is dat de lijst met namen van solidaire collega s inmiddels bij de bevrachters op het bureau ligt, naast Het Internationaal Geoorloofde Onkosten Tarief. Dat betreuren we ten zeerste. Tarievenlijst Het Internationaal Geoorloofde Onkosten Tarief is een lijst met tarieven met als basis een schip van 110 x In de tarieven zijn allerlei componenten meegenomen zoals: - Gasolieprijs 300 euro per kuub; - Gasolietoeslag, gekoppeld aan de CBRB adviesprijzen; - Kleinwater toeslag: Kaub vanaf procent staffel; Keulen vanaf 220- tien procent staffel; - Kleinwater toeslag kolen boven Gebergte: Kaub vanaf vijf procent staffel; Kaub onder tien procent staffel; - Kleine tonnage s: 500 ton tot 800 ton - plus twintig procent op basis; 800 ton tot 1100 ton - plus 15 procent op basis; 1100 ton tot 1500 ton - plus tien procent op basis. De tarieven worden gegeven voor het traject van laadplaats naar losplaats met 24 uur laaden lostijd dan wel 36 uur laaden 72 uur lostijd. De complete lijst vindt men op: Wie vragen heeft of zich wil aansluiten kan terecht op: crisis@binnenvaartonline.be Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl

3 Crisisberaad houdt drie discussiebijeenkomsten ROTTERDAM - Het Crisisberaad Binnenvaart heeft drie data vastgelegd voor discussiebijeenkomsten met binnenvaartondernemers. Op 19, 25 en 26 september zijn alle binnenvaartondernemers en andere betrokken partijen welkom om op een van deze dagen aanwezig te zijn om mee te praten en te denken. Eerst worden de onderzoeksresultaten van NEA en de recente inspanningen van het Crisisberaad gepresenteerd. Vervolgens is er ruimte voor discussie. Het Crisisberaad werkt aan een haalbaar crisisplan. De voorstellen en suggesties van binnenvaartondernemers die in de bijeenkomsten naar voren komen zullen serieus behandeld en zo mogelijk meegenomen worden in een breed gedragen plan ter bestrijding van de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart. De presentaties zullen kort gehouden worden (maximaal drie kwartier tot een uur), zodat zoveel mogelijk tijd vrij blijft voor discussie, naar verwachting tenminste twee uur. Wat? Specifiek vragen die aan de orde zullen komen: - Moeten er in het kader van de crisis eigenlijk wel maatregelen worden genomen? - Is men bereid om samen met Wim van Sluis, voorzitter van het Crisisberaad Binnenvaart. ZWIJNDRECHT - Het Julia internaat in Zwijndrecht zet op donderdag 1 oktober de deuren wijd open voor alle schippersouders die willen weten hoe het er op dit internaat aan toe gaat. Tussen en uur geven directie, personeel en leden van de Oudercommissie en leiden medewerkers de bezoekers rond door het gebouw. Julia is een middelgroot internaat. Er wonen momenteel 74 kinderen en jongeren,. verdeeld over zes leefgroepen en een sluisgroep. Een leefgroep bestaat uit maximaal 12 tot 14 kinderen. Vrijwel alle kinderen en zeker de kinderen van het voortgezet onderwijs beschikken zo veel als mogelijk is over een eigen kamer. Er is gekozen voor verticaal samengestelde groepen (6 tot 16 jaar). Broertjes en zusjes worden in een zelfde leefgroep geplaatst. Voor de jongste ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT kinderen, tot acht jaar, is er een horizontale leefgroep. De sluisgroep is een leefgroep, gehuisvest in een woonhuis voor maximaal 7 jongeren vanaf 16 jaar. De jongeren worden in deze woonvorm onder begeleiding van mentoren in de gelegenheid gesteld zich voor te bereiden op het zelfstandig wonen en functioneren in de maatschappij. Ze blijven daar tot ze achttien jaar zijn of tot het moment dat ze hun eindexamen hebben gedaan. Dagindeling Hoe ziet de dag op een internaat er uit? Niet zoveel anders een groot aantal collega s afspraken te maken die leiden tot het stilleggen van een deel van de capaciteit bijvoorbeeld middels poolvorming. - Als men vrijwillig stil gaat liggen, is men dan bereid dat tegen minimale basisopbrengsten te doen? Als onderzoeksnorm gaat het Crisisberaad daarbij uit van ongeveer 20 eurocent per ton per dag. Dit bedrag is echter een aanname en kan in de uiteindelijke planvorming nog veranderen. - Als na een paar maanden opleggen blijkt dat de vrachtprijzen beduidend zijn gestegen, is men dan bereid een heffing te betalen om de capaciteitsreductie te kunnen financieren voor de duur van de crisis? Waar? Waar vinden de bijeenkomsten plaats? - In Zwolle op vrijdag 18 september van uur tot uur in het Theater Odeon, Blijmarkt 25 - In Rotterdam op vrijdag 25 september van uur tot uur in Lommerrijk, Straatweg In Maasbracht op zaterdag 26 september van uur tot uur in Zaal Fred Puts, Tergouwen 1 Info De CBRB helpdesk crisis in de binnenvaart is bereikbaar via telefoonnummer Per fax op Het CBRB heeft ook een speciaal e- mailadres in gebruik waar specifieke vragen gesteld kunnen worden over de crisis; crisis@binnenvaart.nl. Van Sluis ziet lichtpuntjes Open dag bij het Julia internaat Zwijndrecht Het Julia internaat SCHEEPVAARTKRANT Alle leefgroepen verzorgen presentatie voor bezoekers ARCHIEFFOTO J. HASPELS PAGINA 3 ROTTERDAM - In een interview met RTV Rijnmond zegt Wim van Sluis, voorzitter van het crisisberaad, lichtpuntjes te zien, ondanks dat het nog steeds slecht gaat in de binnenvaart. Hij hoopt dat de markt er binnen vier tot vijf jaar weer bovenop is. Het Economisch Bureau van de ING bank rekent er op dat de binnenvaart tenminste vijf jaar nodig heeft om weer terug te keren op het niveau van Het Crisisberaad Binnenvaart denkt dat de binnenvaart er mee gebaat is als er meer wordt samengewerkt. Van Sluis meldt dat er schippers zijn die getroffen worden door een omzetdaling van zestig procent. Er zijn afspraken gemaakt met de banken hoe om te gaan met schippers die niet meer aan hun financiële verplichtingen kunnen voldoen. Van Sluis voorziet dat de vele grote nieuwbouwschepen die de komende tijd nog aan de vloot worden toegevoegd de zaak niet gemakkelijker zullen maken. Het zijn echter schepen die over enkele jaren en na de aanleg van de Tweede Maasvlakte hard nodig zijn om de dan weer aangetrokken markt te kunnen bedienen. Maar zolang het niet zo ver is moeten de schippers meer samenwerken, bijvoorbeeld in schepenpools, waarin schepen beurtelings stil liggen tegen een geringe vergoeding. dan voor in een gezin aan de wal. De groepsleiding, die ook s nachts aanwezig is, wekt de kinderen en zorgt voor het gezamenlijke ontbijt. De oudere kinderen bepalen veelal zelf hoe laat ze gewekt willen worden, dit is mede afhankelijk van hun schoolrooster en ontbijten vaak individueel. Om half negen gaan alle basisschool kinderen lopend of per fiets naar school. De jongste kinderen worden altijd door de groepsleiding begeleid. Tussen de middag komen de kinderen naar het internaat om te eten en om kwart over drie, als de basisschool uitgaat, heeft de groepsleiding ervoor gezorgd dat thee of melk met een koekje of snoepje klaar staat. De oudere kinderen doen daarna hun huiswerk en de kleintjes gaan spelen binnen of buiten in de eigen speeltuin, afhankelijk van het weer of in het atrium (gemeenschapsruimte) waar ze onder meer kunnen tafeltennissen. De warme maaltijd staat om half zes klaar, waarna er nog gelegenheid is om te spelen.. Enkele malen in de maand worden er ook gezamenlijke activiteiten voor de kinderen georganiseerd, zoals knutselen in de hobbyruimte van het internaat, een speelfilm die in het atrium op een groot scherm wordt afgedraaid et cetera. Afhankelijk van hun leeftijd gaan de kinderen vanaf zeven uur naar bed. Presentaties Er is nog veel meer te vertellen over de gang van zaken op het internaat. De bezoekers mogen ons de oren van het hoofd vragen, zegt directeur G. Disch. Tussen de middag zorgen we voor broodjes, en tussendoor bieden we ook weenhapje en een drankje aan. Alle groepen verzorgen in het Atrium een presentatie. De een gebruikt daarvoor een flip over, de andere een dvd, al naar gelang de creativiteit Er liggen fotoalbums ter inzage van de vele activiteiten. Voor de kleintjes die met hun ouders mee komen is een speelhoek ingericht, waar ze naar hartenlust kunnen spelen. Disch hoopt veel nieuwe mensen te begroeten. Voor de komende drie jaar heeft hij al 27 namen mogen noteren van toekomstige bewoners. Daaronder zijn tien nieuwe gezinnen, terwijl er ook flink wat broertjes en zusjes worden verwacht van kinderen die nu al bij ons wonen. Maar er is plaats genoeg voor nog veel meer kinderen, verzekert hij. Het adres is: Schipperskade 75, 3331 ME Zwijndrecht. Telefoon Tegoedbonnen beschikbaar om onderzoek te laten uitvoeren DEN HAAG - Vanaf donderdag 10 september 2009 zijn weer 500 innovatievouchers beschikbaar die door ondernemers kunnen worden besteed bij private kennisleveranciers zoals ingenieursbureaus. In mei 2009 werden de eerste 500 private vouchers beschikbaar gesteld. Deze waren in korte tijd allemaal verstrekt. Tot nu toe konden innovatievouchers alleen worden besteed bij publieke instellingen, zoals Enquête project Varen doe je samen! Binnenvaart en recreatievaart moeten de vaarwegen samen delen. FOTO RIJKSWATERSTAAT Wie ontwerpt vlag voor de BinnenVaartSoos? ZWIJNDRECHT - Nu de vakanties weer achter de rug zijn is er weer gelegenheid om elkaar te ontmoeten bij de BinnenVaart- Soos (BVS) in Zwijndrecht. Het bestuur is ook weer actief en bedenkt weer van alles om de BVS zo gezellig mogelijk te maken. Bovendien heeft het bestuur bedacht dat een eigen BVS-vlag een goede zaak zou zijn. Maar wie ontwerpt hem? Voor de deur van het Julia internaat staat een prachtige vlaggenmast en daar hoort op de open dagen van de BVS een vlag te hangen. Omdat er nog geen vlag is vraagt het bestuur aan de bezoekers om hiervoor een ontwerp te maken. Laat uw fantasie gaan en denk aan water, kleuren, logo, enzovoorts. Geef bij uw inzending aan hoe u tot dit ontwerp bent gekomen, zo adviseert het bestuur. De ontwerpen kunnen worden gestuurd naar ; Secretariaat BVS, Toutenburg 16, 3334ET Zwijndrecht. universiteiten of hogescholen. Doordat vouchers nu ook bij private kennisleveranciers mogen worden gebruikt, zijn de mogelijkheden van de voucher verbreed. Een innovatievoucher is een tegoedbon om een onderzoek te laten uitvoeren. Er komen 250 vouchers van 2500 euro en 250 van 7500 euro beschikbaar. Bij de grote voucher betaalt de ondernemer een eigen bijdrage van een derde deel. Syntens (waaronder ACP) begeleidt de ondernemers kosteloos bij het formuleren van de kennisvraag en het vinden van de juiste private kennisleverancier. De regeling voor Innovatievouchers wordt uitgevoerd door SenterNovem. Dit agentschap van Economische Zaken richt zich op ondersteuning en stimulering van innovatie, milieu en duurzaamheid. Meer informatie: vouchers. ROTTERDAM - Op de website staat sinds vorige week een korte online enquête over het project. Met de resultaten kan Rijkswaterstaat het project en de Knooppuntenboekjes verbeteren voor het volgende watersportseizoen. De Knooppuntenboekjes van het project geven tips over (mogelijk gevaarlijke) locaties - in totaal meer dan waar beroeps- en recreatievaart regelmatig in elkaars vaarwater zitten. Rijkswaterstaat stelt het zeer op prijs als de vragen door watersporters worden ingevuld. Het invullen van de vragen duurt nog geen 5 minuten. De vragen blijven tot eind november 2009 online. De enquête is te vinden op samen.nl. Varen doe je samen! is een project met als doel risico s te beperken die ontstaan als de beroeps- en recreatievaart in elkaars vaarwater zitten. Het getekende Convenant Varen doe je samen! loopt van 2008 tot Inmiddels is ook begonnen met het actualiseren van de tien boekjes zodat deze in het voorjaar van 2010 weer beschikbaar zijn. Correcties op de bestaande of suggesties voor nieuwe routes of knooppunten kunnen via info@varendoejesamen.nl worden doorgeven. Lekker met binnenvaartmensen onder elkaar bijkletsen over van alles en nog wat tijdens de BinnenVaartSoos. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Agenda De eerste soosmiddag, op dinsdag 15 september, is inmiddels al weer achter de rug. De volgende staan op de agenda voor 6 oktober, 3 en 17 november en 1 en 15 december. Iedereen is dan zoals gebruikelijk welkom in het Julia internaat, Schipperskade 75 te Zwijndrecht. Omdat iedereen graag vooruit weet wanneer de soos de deuren open zet voor de bezoekers komt in november een overzicht beschikbaar met alle data tot aan de volgende zomervakantie. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering eind 2009 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering begin 2010 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Evt. inruil. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m / evt. inruil. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Schauenburg, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. 07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. Mbs Esther, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m./ met vast werk. Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca ton, vanaf bouwjaar Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x x 3.20 m & 105 x x 3.20 m Type Aspasia 110 x x 3.90 m Type Rehoboth 135 x x 4.25 m Type Sietske 190 x x 3.60 m Type Norma Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S SIEMENTA 2 Bj geklonken, x 8.12 x 2.80, 1101 ton, MTU V 815 pk 04, boegschr. 320 Van Tiem stuurroost. M/S PAX Bj gelast, 80 x 8.20 x 2.62, 1133 ton, Cummins KTA pk, boegschroef Mercedes 200 pk 3 kanalen. M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk 04, boegschroef DAF 230 pk. M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. M/S NIVOMA Bj. 2002, 84 x 8.50 x 3.42, 1614 ton, MTU 816 pk rev. 02, boegschroef DAF 320 pk Van Wijk stuurrooster. M/S EBEN-HAEZER Bj / vs 1997, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT pk 92 rev. 00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy. M/S RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk schottel rev. 07 M/S GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk 06, boegschr. DAF 400 pk Van Wijk 09 M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem M/S RASTA Bj. 1995, 105 x x 3.18, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk rev. bij verkoop, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen. M/S LECHAIM Bj. 1989, 105 x x 3.19, 2415 ton, Mitsibushi 1700 pk 08, boegschroef Cummins 360 pk Verhaar. M/S VOLONTA Bj. 1994, 110 x x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk 03 dr.uren , boegschr. GM 320 pk Verhaar kanalen M/S ERINE Bj. 1989, 110 x x 3.23, 2797 ton, Deutz pk 1000 omw., boegschr. 360 pk Verhaar 4 kanalen. M/S HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x , 2991 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw., boegschroef Scania Vabis 575 pk Ballegooy. M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren , boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S RIVER DANCE Bj. 2009, 172 x x 3.58, 5200 ton, 2x CAT pk, boegschr. CAT 600 pk + CAT 390 pk Ballegooy. kijk ook op: Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS MADALENA 1150 t 1966, x 8.50 x 2.41 m, 725 HP GM ger. ingebouwd 2009, 1700 m3, alu. schuifluiken. MS VIKING, 620 t/ pk CAT 1972 rev. 04 MS SOPHIA B, 659 t/1957, 510 pk Volvo 1996 ger. ingebouwd. MS WILFRA 1021 t, bj. 1926, 1500 m3 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008 MS JOMA B 894 t/ PK Mitsubishi / 2000 MS PORTEUR 1194 t /1957, vlak pk Deutz 1957, revisie MS 1100 t/1961, 1600 m3 700 PK CAT VAN 2005 MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb pk/2007, SI MS 3000 ton bj pk, vol. uitgerust Slp/Duwboot x 450 PK van 2000 SLEEPSCHIP 1500 t ZR. GUNSTIGE PRIJS DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 2004, x m volledige info zie SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) M.C.S. JURA is op zoek naar een ervaren STUURMAN / 2e KAPITEIN Je dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim ADNR certificaat RADAR patent Ervaring met het plannen van containers is een vereiste. Wij bieden je: Een vrijetijdsregeling 14/14 Vrij reizen Prettige werksfeer Contactpersoon: Ronald Keijzer Telefoon : PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 357t, 1959, 38x5,06, alu.luiken, 410m3, st.vloer, 350 pk 240t op 1mtr80, stuurwerk dubbel elektrisch met piloot. 450t, 1963, 49x5,09, alu.schuifl., 620m3, st.vloer 7mm 2000, 240pk rev. 07, kopschr 160pk, vlak 8mm van t, 1963, 57x6,62, Friese kap, stalen vloer van m3, 510pk, kopschr. 220pk, mooie woning, snel schip 671t, 1962,54,92x7,20, alu. Fr.kap. Azobé vloer, 1050m3, 545 pk Cat 2004, kopschr. 220pk, grote won. +stuurhut, 999t, x8,20, 2x 564pk, st.vloer 2009, alu. luiken. 1145t, 1956, 82x8,24,fr. kap Blommaert, st.vloer, 1700m3 Semi beun, 940pk, kopschr.200pk CCR2,stuurh.alu t, 1958, 85x9,50, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu.str.hut t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 2284t, 1974,105x9,50, Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005, lage kruiplijn. Hotelschip Luxe motor 38x5,29, passengiers 24, eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk,met goede omzet/boekingen over te nemen. Vaste beroepsligpl.in A dam. Vr.pr ,- Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Tjalk, 15x3,60 bwj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip Sleepboot-dienstvaartuig 17x4 m, bj. 1940, 100 pk, mooi model compl. inger.,geschikt voor Frankrijk Ms Gipsy gelast schip bj. 1958/2004, 30,50 x 6,20 m, 360 pk 2x 20 kva, 130m2 luxe woonruimte Vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, TER OVERNAME AANGEBODEN: GERENOMMEERDE EN GOEDLOPENDE WATERSPORTZAAK IN HET MIDDEN- LIMBURGSE MAASPLASSEN GEBIED. Dit gerenommeerde bedrijf heeft de afgelopen 25 jaar een grote reputatie en klantenkring opgebouwd. Het bedrijf bestaat uit een winkel met buitenterrein en opslagcapaciteit, voorraad, een webshop en een reparatie en onderhoudsdienst voor jachten en motoren. Het bedrijf verkoopt accessoires voor jachten en verkoopt boten en motoren zowel nieuw als gebruikt. De winkel heeft een ruime en een up-to-date gespecialiseerd assortiment afgestemd op de doelgroep. De locatie is gelegen op een A1 locatie aan het water en aan een doorgaande weg en toeristische route. Het bedrijf is met een kleine personeelsbezetting te draaien. Omdat de huidige eigenaar een solide positie in de markt en een uitstekende reputatie heeft verworven en vanwege de groei en de ontwikkeling van het omliggende recreatiegebied biedt dit perspectieven voor de groei en de toekomst van het bedrijf. Het pand en het buitenterrein zijn eigendom van de verkoper. De voorkeur gaat uit om het pand met buitenterrein te verhuren, eventueel betrekken bij de overname is wel bespreekbaar. De rol van de huidige eigenaar na de verkoop is totaal bespreekbaar. Brief onder nummer naar het bureau van dit blad. SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax:

5 WAGENINGEN - Het maritiem onderzoeksinstituut Marin zet op zaterdag 10 oktober haar deuren open voor het publiek. Bezoekers kunnen dan onder meer een kijkje nemen in het offshorebassin. daar worden situaties nagebootst met windkracht 8 over een van dertig meter diepte. Er kan worden meegevaren in de diepwatertank van 252 meter lang. Ervaar de golven in het zeegangsen manoeuvreerbassin en neem een kijkje bij de cavitatietunnel waar scheepsschroeven worden getest. Onder het dak van MA- RIN gaan liters water verborgen, aldus het onderzoeksinstituut. PAGINA 5 Tijdens de open dag staan meer dan honderd MARINmedewerkers klaar om bezoekers kennis te laten maken met de test- en meetwereld van de scheepvaart. Net als in voorgaande jaren is er een route uitgezet die voert langs alle faciliteiten en demonstraties van het instituut. Bij aankomst krijgt iedereen een krant waarin uitgebreide informatie over MA- RIN en al haar werkzaamheden Scheepsmodellen worden getest op ondermeer zeegang en manoeuvreerbaarheid. FOTO MARIN In de caviatietunnel worden scheepsschroeven getest. FOTO MARIN Ontdek de verborgen watermassa s van MARIN is te vinden. De faciliteiten in Ede zijn deze dag niet geopend, maar wel zijn er diverse werkzaamheden in Wageningen te zien. Men kan als een echte kapitein een cruiseschip besturen of als loods een vrachtschip begeleiden met behulp van de simulatoren van MARIN s nautisch centrum. De bezoekers kunnen hier ook kennis maken met het werk van de verkeersdienstbegeleiders voor de scheepvaart. De open dag maakt deel uit van Oktober Kennismaand en de Week van de Scheepsbouw. Het is een maand waarin iedereen kennis kan maken met de fascinerende wereld van wetenschap en technologie. Bezoekers zijn op zaterdag 10 oktober welkom van uur tot uur op de Haagsteeg 2 te Wageningen. Meer informatie staat op de website Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden Haven College Amsterdam officieel geopend AMSTERDAM - De Amsterdamse wethouder Freek Ossel en ondernemer Richard ter Haak hebben op donderdag 3 september het gloednieuwe Haven College in de Amsterdamse havens geopend. Het Haven College is gevestigd in het voormalige kantoor van de Ter Haak Groep dat vrij kwam omdat Ter Haak vorig jaar een nieuw pand gebouw betrok. Richard ter Haak, die in 2007 de havenpenning ontving, is ambassadeur van het College. De school is een verzamelgebouw waar het ROC ASA, ROC van Amsterdam en het IJmuidense Nova College hun havengerelateerde en logistieke opleidingen geven. Opleidingen zijn bijvoorbeeld logistiek medewerker, logistiek teamleider en havenoperaties. Ook de opleiding voor rondvaartschipper kunnen cursisten voortaan in Amsterdam volgen. Het Haven College is een initiatief van de scholen en de gemeente Amsterdam. Dit initiatief wordt met raad en daad gesteund door de Amsterdamse havengerelateerde bedrijven. Bijzonder aan het Haven College is dat de school zich sterk richt op de actuele vacatures in de Amsterdamse haven. Samen met de bedrijven wordt gekeken naar wat voor soort medewerkers er precies nodig zijn en de school gaat de mensen volgens die wensen opleiden en bijscholen. Het bedrijfsleven heeft zo de garantie dat ze goed gekwalificeerde en gemotiveerde medewerkers krijgen. De leerlingen zijn op deze manier vrijwel zeker van een baan na hun opleiding. De scheepvaartopleidingen van het Nova College in IJmuiden verhuizen niet naar Amsterdam, maar wel wordt het Haven College gebruikt om deze opleidingen te promoten. Tijdens de opening lag het opleidingsschip Máxima dan ook voor de kade. ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Het Haven College Achterstand onderhoud AGW-kanaal begonnen VEENDAM/WILDERVANK - Het werd de hoogste tijd om het A.G. Wildervanckkanaal in oostelijk Groningen weer eens uit te baggeren. De cijfers spreken wat dat betreft boekdelen: over een lengte van negen kilometer moet zo n kuub slib uit de vaarweg worden verwijderd. En dat is niet gering, aldus de provincie als opdrachtgever. DOOR RENÉ OTTERLOO FOTO T. REINDERS De oplevering van het uitgebaggerde AGW-kanaal, zoals de route in de volkmond wordt genoemd, staat gepland voor maart De grote vraag is evenwel of dat gehaald wordt. De aannemer heeft ons al laten weten dat die het hoogstwaarschijnlijk niet gaat redden, aldus een provinciaal zegsman. Op het provinciehuis is nauwelijks te achterhalen wanneer het kanaal voor het laatst is uitgediept. Het is in elk geval zeventien jaar geleden, zo weten ze daar te vertellen. Een helder gevalletje van achterstallig onderhoud dus. Het AGW-kanaal wordt op dusdanige diepte gebracht dat de schepen met vaarklasse IV moeiteloos haar weg kan vinden (-3.36 meter NAP, vaardiepte 3.90 meter). Maar met permissie mogen ook schepen van klasse V passeren. Die laatste categorie zie je hier de laatste tijd trouwens steeds vaker voorbijkomen, vertelt scheepvaartinspecteur Gerard Meijer van de provincie Groningen. Momenteel is er vanwege de werkzaamheden sprake van eenrichtingsverkeer met een lichte dieptebeperking. Tot serieuze problemen heeft dit tot dusver niet geleid. De gigantische hoeveelheid slib wordt dagelijks afgevoerd naar vijf verschillende depots in de omtrek. Er is om te beginnen een zogenoemd weilanddepot van enkele tientallen hectares, waar schone slib wordt gespoten over de akkers van een landbouwer. Er zijn twee depots in commercieel beheer, waar de slib met een hoog zandgehalte wordt afgeleverd en er zijn depots in Veendam en Zuidbroek waar de vervuilde slib wordt afgeleverd. Het Oost-Groningse kanaal, dat ter hoogte van Zuidbroek aftakt van het Winschoterdiep en doodloopt er hoogte van Veendam, wordt met name gebruikt voor het transport van bulkgoederen; zand en grind. Daarnaast vindt er ook vervoer plaats van veevoer en in enkele gevallen een volumetransport. Langs het AGW-kanaal bevinden zich twee aanlegkades: Uitbaggeren A.G. Wildervanckkanaal: kuub slib naar het oppervlak die van Railport Groningen (een van de grootste inlandse containeroverslagterminals) en die van Nedmag (producent van toepassingen uit magnesiumzout, dat in de Veenkoloniën wordt gewonnen). In Veendam bevindt zich een zwaaikom, waar de binnenvaart ook kan laden en lossen. Wintschoterdiep Na het uitbaggeren van het A.G. Wildervanckkanaal wacht de provincie Groningen een nog groter karwei; niet alleen qua omvang, maar ook qua tijdspanne. Als alles meezit wordt in het jaar 2011 begonnen met het uitbaggeren van het totale Winschoterdiep; van de stad Groningen tot aan Winschoten dus. Volgens de prognose moet daar tussen de en kuub slib worden verwijderd. Dat karwei gaat zeker twee jaar duren. Momenteel wordt nog naarstig gezocht naar de financieringsmogelijkheden voor dit project. Baggerwerkzaamheden ter hoogte van Railport Groningen in Veendam, een van de grootste inlandse containeroverslagterminals met aan- en afvoer via weg, spoor en binnenvaart. FOTO R. OTTERLOO

6 PAGINA 6 Woorden schieten tekort, maar weet dat alle reacties voor ons een grote troost zijn bij de verwerking na het heengaan van Reinier Breijer Vanwege de overweldigende belangstelling van familie, vrienden, relaties en bekenden willen wij iedereen op deze manier bedanken voor de hartverwarmende belangstelling die wij ontvingen. Claudia Smaal Yoshji Smaal G. Breijer-Kamermans Mark Breijer Daniëlla van Welie Mick Daisy Paul Breijer J. Breijer ( ) M. Breijer-Faas G. Slagboom-Breijer T. Slagboom J. Breijer ( ) M. Breijer-Verwijs T. Vossen-Breijer P. Vossen neven, nichten en verdere familie Heden overleed in Hospice de Ark te Roermond, op de leeftijd van 85 jaar, onze broer, zwager, oom en buurman Dirk Baas Ms. Geal : Roel Baas Dordrecht : Carla en Nard Koch - Baas Bernard en Gea Alex, Rosanna, Michelle Maasbracht : Familie Kerkhoff Maasbracht : Familie v.d. Runstraat Maasbracht, 12 september 2009 Ms. Geal Corr. adres: Familie Koch - Baas Otto Dickeplein TV Dordrecht. De afscheidsdienst zal gehouden worden op donderdag 17 september 2009 om uur in het Crematorium Midden Limburg, Kasteelweg 10, Baexem. Samenkomst in de ontvangstkamer van voornoemd crematorium om uur. Gelegenheid tot afscheid nemen van Dirk, voor de afscheidsdienst in de aula van voornoemd crematorium. Maandag 7 september 2009 is tijdens werkzaamheden op tragische wijze overleden Joey Heidweiller * 23 maart september 2009 Wij wensen ouders, familieleden, vrienden en kenissen veel sterkte in deze moeilijke tijd, onze oprechte deelneming. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Directie en medewerkers van: Breko Nieuwbouw B.V. Breko Reparatie B.V. PSI Pijpleidingen B.V. AIM Elektrotechniek B.V. R. Breijer Beheer B.V. Directie en Personeel Rederij de Jong B.V. Wij hebben u mogen begeleiden in uw laatste levensdagen. Het was fijn om dit samen voor u te mogen doen. U was voor ons een lieve moeder en oma. Wij zullen u missen. Heden is van ons heengegaan Trijntje van Dijken - Scholma 69,- weduwe van Geert van Dijken Zij overleed in de leeftijd van bijna 92 jaar. Maasbracht : Geert en Rina Anneke en Teun Geert jr. Maasbracht : Nico en Tonny Carla en Jeroen Roermond, 7 september 2009 Correspondentieadres: Postbus 7063, 6050 AB Maasbracht De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden op 12 september in crematorium Nedermaas te Geleen. HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N 99,- Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Wegens familie omstandigheden te koop: DUW-SLEEPBOOT BINGER bj L 15,80 B 4,20 DG 1,50 Volvo Penta 450 pk, bj draaiuren euro ex BTW. Voor meer info bouis.com Tel.: Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _S Te koop: LUXEMOTOR 24x4 daf165pk boegschr15pk/380v0/15 OO aggr 15 kva+4kva silencep marif radar dieptemeter 2slkp keuken met combi frigo+diepv badk douche toilet lavabo liv chauf kabola met ww tap masterv.combi 3kw/100 a pr ,- Tel.: _V Gevraagd: AFLOSKAPITEIN i.b.v alle vaarpapieren info Tel.: / _S Wegens familie omstandigheden te koop: DUW-SLEEPBOOT MANNA II bj. 06 L 8 B 3 D 0,65 mtr. 2x John Deere 65 pk 3500 draaiuren euro ex BTW. Voor meer info bouis.com Tel.: _V Gezocht op mts: KAPITEIN OF 2E KAPITEIN loon en vrije tijd n.o.t.k. i.b.v. Rijnpatent en ADNR Tel.: of _O Alle herstellingen van BOEGSCHROEVEN voor binnenscheepvaart: DEGROOTE HANS BVBA OPVOLGER ALBRECHT BVBA vlotte en correcte service gegarandeerd! Hans.Degroote@ skynet.be Tel. & Fax.: Mob _V Gezocht: SCHIPPER op peilvlet, in bezit van Rijnpatent en marifoon cert. Freelancers worden hierbij ook uitgenodigd te reageren. Sollicitaties via informatie@vander veldenmarine.nl In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken hebben wij altijd een leuk kado!! Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur Wegens dubbele zaken te koop rondvaart en dagtochtenschip voor 166 pass. M.P.S. SILVERWIND Dokkum, Lauwersmeer, Schiermonnikoog schip is goed onderhouden en going concern. Bel voor informatie SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) DEUREN, HORREN, SCHUIFLUIKEN, SCHUIFDEUREN... van ALUMINIUM H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: keukenstunterzwijndrecht@live.nl E: mail@beerensbv.nl W: BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER MET PARTNER op motorbeunschip 950 ton, binnenlandse vaart, i.b.v. radarpatent. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!!

7 TERNEUZEN - De PvdA-Statenfractie van Zeeland maakt zich zorgen over de bouw van een nieuwe zeesluis in Terneuzen nu staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) de plannen opnieuw tegen het licht wil houden. De PvdA stelt dat een nieuw onderzoek naar de noodzaak van een nieuwe zeesluis in Terneuzen onwenselijke vertragingen met zich meebrengt. vertegen- Oost-Vlaanderen woordigd. SCHEEPVAARTKRANT De PvdA Zeeland was in de veronderstelling dat de gesprekken tussen de Nederlandse en Belgische overheid over een nieuwe sluis zich in een onderhandelende fase bevonden. Door de vernieuwing van de Terneuzense sluizen wordt het mogelijk om nog grotere schepen toegang tot de havens van Gent te bieden. De PvdA-Statenleden Annebeth Evertz en Piet Hamelink willen van het College van Gedeputeerde Staten (GS) Zeeland weten of ze op de hoogte zijn om de aanleg van een nieuwe zeesluis opnieuw ter discussie te stellen en welke gevolgen een nieuw onderzoek heeft voor de voortgang van het project. Ook willen ze weten welke positie GS inneemt in de Vlaams-Nederlandse adviesgroep, die de alternatieven heeft doorgerekend. Begin van dit jaar gaf het Nederlands-Belgisch adviesorgaan Stakeholders Advies Forum (SAF) nog een unaniem positief advies over de komst van een nieuwe zeesluis. In het SAF zijn onder meer havenbedrijven, havenbesturen, provinciale en lokale politici van Zeeland en Verhouding Gent Evertz en Hamelink vragen zich ook af welke gevolgen dit heeft voor de verhouding met Vlaanderen en Gent in het bijzonder en of GS tijdens het ontwerpproces contact hebben gehouden met Huizinga over de voortgang. Tot slot vraagt het tweetal welke stappen er ondernomen worden richting de staatssecretaris om de voortgang van het ontwikkelingsproces van de nieuwe zeesluis in Terneuzen niet te frustreren. De PvdA stelt dat het kanaal van Gent naar Terneuzen een cruciale verbinding is tussen Nederland en Noord-Frankrijk en dat de nieuwe zeesluis voor de economie van Zeeuws-Vlaanderen van een nog groter belang is dan eerst was voorzien. Meer zeggenschap De Gentse havenautoriteiten hebben bovendien al te kennen gegeven dat ze meer zeggenschap willen over het gebruik van de sluizen (met name de zeesluis) in Terneuzen. Het Gents Havenbedrijf en het Loodswezen willen af van de PAGINA 7 PvdA Zeeland bezorgd over bouw nieuwe zeesluis Terneuzen De zeesluis in Terneuzen. TERNEUZEN - Rijkswaterstaat is begin september begonnen met het opknappen van de bewegingswerken van het sluizencomplex in Terneuzen. Door veranderde omstandigheden en intensiever gebruik is de levensduur van zogenaamde natte kunstwerken minder lang dan beoogd bij het ontwerp. Partij vreest onwenselijke vertragingen FOTO P. BEGIJN Rijkswaterstaat begonnen met opknapbeurt Middensluis Terneuzen De klus gaat naar verwachting tweeënhalf jaar duren. Als eerste wordt de Middensluis aangepakt, waar aanpassingen worden aangebracht aan de in- en uitlaatwerken. De scheepvaart moet rekening houden met een iets langere wachttijd doordat het schutten minder snel gaat. De werkzaamheden worden uitgevoerd tijdens laag water en duren tot en met 15 oktober. In 2010 en 2011 moet de scheepvaart wel rekening houden met langere en. Wat de gevolgen zijn voor de weggebruikers van het sluizencomplex in die periode is nog niet helemaal duidelijk. wachttijden. Dat kan volgens hen vrij simpel door een betere planning. In de huidige situatie maken binnenvaartschepen regelmatig gebruik van de zeesluis, terwijl zij ook de beschikking hebben over de Middenen Oostsluis. AVERECHTS En wéér is de Rijksbegroting uitgelekt. En van het gelekte nieuws wordt een doorsnee burger van Nederland niet vrolijk. Volgens de krantenkoppen presenteert de regering de somberste begroting ooit. We zullen nog jaren moeten dokken om de tekorten aan te zuiveren die zijn ontstaan tijdens de financiële crisis en de Uitgelekt investeringen gedaan om de recessie aan te pakken, zo melden de bewindvoerders. Hetzelfde geluid klinkt ook vanuit de burelen van het crisisberaad. Voorzitter Wim van Sluis denkt dat er vier tot vijf jaar nodig is om de gevolgen van de crisis te boven te komen. Er is inmiddels bijna een jaar verstreken vanaf het moment dat de banken in Amerika begonnen om te vallen Een deel van de banken is er inmiddels alweer boven op, heeft de staatssteun terugbetaald en maakt weer op risicovolle wijze winst. Maar verder zit er maar weinig progressie in de economie. De Waalse melkveehouders gooien hun melk door de goot uit protest tegen de vergoedingen onder de kostprijs. Een Nederlandse groenteteler brengt zijn wortelen naar de Voedselbank omdat hij er maar een paar cent per kilo voor vangt via de veiling. Dat is veel minder dan de teelt kost, terwijl de consument in de supermarkt er al gauw een euro per kilo voor moet neertellen. In de binnenvaart duikt ineens het Samen Sterk Team op dat zich gaat inzetten voor betere vrachtprijzen. Ze hebben daarvoor het Internationaal Geoorloofd Onkosten Tarief opgesteld. Het zou een titel uit de koker van Koot en De Bie kunnen zijn. Maar mooi dat ze het hartstikke serieus bedoelen, die mannen. Want er moet weer vaart in de vaart komen en fatsoenlijk belegd brood op de plank. Dat bereik je niet door uren met elkaar te kletsen over het oplossen van de crisisproblemen om vervolgens toch weer met lege handen thuis te komen. Dan kun je beter de strijd aangaan in de praktijk en vrachten die worden aangeboden beneden het Internationaal Geoorloofd Onkosten Tarief weigeren. En wie niet aan de reis komt en het water aan de lippen heeft staan gaat voor twintig eurocent per ton tegen de wal, want dat is het voorstel waar het Crisisberaad mee komt op de bijeenkomsten. Veel wijsheid toegewenst. Pon, Damen en Caterpillar werken veertig jaar samen PAPENDRECHT - Pon, Damen en Caterpillar doen dit jaar 40 jaar zaken met elkaar en hebben daarom op donderdag 27 augustus gezamenlijk stilgestaan bij deze bijzondere mijlpaal. Damen, Pon Power (de Nederlandse Caterpillar dealer) en Bolier (de Nederlandse MaK dealer) hebben op 27 augustus een nieuw contract getekend dat de toekomstige samenwerking vorm geeft. Daarnaast stond de jaarlijkse barbecue van Damen, met dit jaar Pon als gastheer, in het teken van de goede samenwerking tussen partijen. Over Damen De Damen Shipyards Groep bestaat wereldwijd uit dertig werven en gerelateerde bedrijven. De nieuwbouwactiviteiten van Damen omvatten een breed scala aan producten, zoals De jaarlijkse barbecue van Damen, met dit jaar Pon als gastheer, stond in het teken van de goede samenwerking tussen partijen. FOTO PON FOTO PON sleepboten, patrouilleboten, cargo- en baggerschepen, passagiersschepen en marinevaartuigen. Over Pon Power Pon Power, een werkmaatschappij van Pon Holdings, is dealer van Caterpillar motoren in Nederland. Of het nu de aandrijving van een schip of een machine betreft, een (nood)stroomaggregaat of een complete warmtekrachtinstallatie, Pon Power biedt klanten een efficiënte oplossing van kwaliteit met Caterpillar motoren als degelijke, economische en betrouwbare krachtbron. Over Bolier Bolier, een werkmaatschappij van Pon Holdings, is als dealer van de Caterpillar Marine Division verantwoordelijke voor de verkoop van MaK scheepsdieselmotoren in de Benelux, Frankrijk en Noord- Afrika. Zij biedt klanten een wereldwijde service voor de uitvoering van reparaties en het leveren van onderdelen. Ik neem alleen nog vracht aan voor het Internationaal Geoorloofd Onkosten Tarief. En U? Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op Draaiende havenset Ik heb het stukje van het motorschip Hensi over de geluidsoverlast die zij hadden van een koelwagen Het betreft het artikel Klagen helpt soms op pagina 53 in De Scheepvaartkrant, editie 16 van woensdag 2 september. Ik weet niet hoe groot de afstand van het schip naar de wagen was. Maar wij wonen in Zwartsluis aan het Meppelerdiep, zo n tweehonderd meter van de brug met een aanlegplaats bij ons achter. Wanneer daar een schip ligt dan hebben ze meestal hun havenset draaien. Deze gaat meestal na uur uit, maar er zijn schepen die hem de hele nacht laten draaien. Dat is ongeveer dertig meter van de bebouwing. De schippers zouden daar ook eens aan moeten denken. Met vriendelijke groet M.E. van Veen Havenbedrijf Rotterdam investeert 370 miljoen euro ROTTERDAM -Het Havenbedrijf Rotterdam investeert dit jaar 370 miljoen euro in de haven. Ongeveer de helft daarvan gaat naar infrastructuur in het bestaande havengebied, de andere helft wordt geïnvesteerd in Maasvlakte 2. Voor de middellange en de lange termijn is de investeringsopgave eveneens fors. Tot 2020 verwacht het Havenbedrijf zo n vier miljard euro te investeren. De financiële positie van het Havenbedrijf is voldoende solide om de terugval in de resultaatontwikkeling in het eerste halfjaar op te kunnen vangen en dit investeringsprogramma voort te zetten. Het Havenbedrijf voldoet ruimschoots aan de normen van zijn externe financiers. Het resultaat van Havenbedrijf Rotterdam is, vergeleken met 2008, in het eerste halfjaar met acht miljoen afgenomen tot 77 miljoen euro. Dat is een teruggang van negen procent. De belangrijkste oorzaak is dat er negen miljoen euro minder zeehavengeld is ontvangen door een afname van de overslag als gevolg van de economische crisis. Tegelijkertijd stegen de contractopbrengsten, vooral door gronduitgiften. Het Havenbedrijf verwacht dat het tweede halfjaar financieel een vergelijkbaar beeld zal laten zien als het eerste.

8 PAGINA 8 Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Gezocht: SCHIPPER / MEDE-EIGENAAR (OF SCHIPPERSECHTPAAR) Voor duwboot en eventuele deelname in ponton. Vaart met pontons voornamelijk in België en Nederland. Geen nachtvaart / uitzonderlijk weekendvaart. Gevraagd: - groot vaarbewijs, radarpatent, marifooncertificaat - ervaring met het transport van constructiedelen is een pluspunt. Voor meer inlichtingen : tel of Gisele@victrol.be Vuilwaterpomp 2, 230V: Wateropbrengst: 370L/min Opvoerhoogte: 23m Max. Zuigkracht : 9m Maat: 2 x 2 Voltage: 230V T/min: ,9Kw 1,2HP 150,- ex. btw Valkenburg V.O.F Haverkamp 11, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) jack@valkenpower.com Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 14-02_V Mts/tms Anniki zoekt/sucht: 2E KAPI- TEIN/KAPITAIN Tel.: of of _O Te koop: HYDRAULIEKSET RVS TANK Tel.: _O Storm Facilities B.V. Voor scheepsmonteurs en classificeerders. Direct beschikbaar. Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: GEZOCHT: STUURMAN Een nette gemotiveerde stuurman gezocht voor MTS Waterpoort. Wij zoeken iemand die in een jong en ondernemend team past, die alles aanpakt en geen negen tot vijf mentaliteit heeft. Ben jij in het bezit van ADNR (min. basis diploma) en een Rijn- en radarpatent en heb je de ambitie om jezelf verder te gaan ontwikkelen dan ben JIJ de persoon die we zoeken. Vrijetijdsregeling 14/14 en reis en kost en inwoning vrij. Bel of mail dan gelijk naar onderstaand telefoonnummer of adres T: Zijlstra info@waterpoortshipping.nl GEVRAAGD: KAPITEIN Op mts. Salvia 1300 ton, i.b.v. de nodige documenten. Contact: telefoon: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service Wij zijn op zoek naar: STUURMAN en MATROOS Die zich thuis in een kleinschalig bedrijf en persoonlijkheid op prijs stelt, we hebben drie tankschepen van verschillende afmetingen. Ben je benieuwd naar ons bedrijf bel dan om nader kennis te maken. Wij bieden: Goed onderhouden schepen Vaarsysteem week op - week af Een week per jaar extra vrij Kerst en/of oud en nieuw vrij Vaargebied binnenlands / veel naar Noord Ned. Wij vragen: Een positieve instelling Je moet in bezit zijn van Groot vaarbewijs en daarbij evt. marifoon, radar en ADNR Voor meer info en sollicitatie: A. de Groot Koggestraat 13, 8715 KB Stavoren Telefoon: Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Wij staan voor een perfecte service 24/7 RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein Stuurman Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl

9 SCHEEPVAARTKRANT Gemeente Zaanstad kan walstroomvoorzieningen uitbreiden ZAANSTAD - De subsidie aan- vraag van de gemeenten Zaanstad en Amsterdam is zowel door de provincie als Europa gehonoreerd. Daardoor kan Zaanstad de voorzieningen op de wal opwaarderen naar 63 ampère voor de beroepsscheepvaart en 400 ampère voor de riviercruisevaart. De walstroomvoorzieningen leveren een bijdrage om de luchtkwaliteit in Zaanstad te verbeteren. Vorig jaar zijn de gemeenten Zaanstad en Amsterdam gezamenlijk opgetrokken om een subsidie aanvraag in te dienen om de capaciteit in walstroomvoorzieningen uit te breiden. Beide gemeenten willen hiermee bereiken dat de scheepvaart vaker gebruik maakt van voorzieningen aan de wal voor elektriciteit en dit niet via de ei- gen generatoren laat lopen, die op diesel olie lopen. Wethouder Robert Linnekamp is content met de subsidie: Verschillende bewoners hebben overlast door de uitstoot van schadelijke stoffen en het lawaai van de motoren. Mede dankzij deze subsidie kunnen we daar nu iets aan veranderen. Uiteraard spelen de schippers daar zelf ook een belangrijke rol in. Ze moeten de voordelen van de walstroomvoorzieningen erkennen en er graag gebruik van willen maken. We gaan met ze in overleg om het gebruik van de voorzieningen te stimuleren, zodat vanaf 2010 de overlast van omwonenden echt minder wordt. Subsidie aanvraag van Zaanstad en Amsterdam is gehonoreerd uit te breiden en draagt zelf euro bij aan het project. In Zaanstad wordt het geld besteed aan het opwaarderen van de bestaande walstroomkasten voor de binnenvaart bij Noordeinde (Wormerveer), de Havenstraat en de Prins Hendrikkade in Zaandam. Tevens worden nieuwe walstroomkasten geplaatst voor de riviercruisevaart bij de Burcht en het Zaantheater Opwarderen in Zaandam. Zaanstad begint in Zaanstad krijgt euro 2010 met de uitvoering van het om de walstroomvoorzieningen project. Afschaffing overgangsbepalingen ADN(R) DEN HAAG - Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft per brief antwoord gegeven op de vragen die de vaste commissie Verkeer en Vervoer heeft gesteld over de overgangsbepalingen ADN(R). De commissieleden wilden van haar weten welke overgangsbepalingen er in 2019, 2035 en 2045 afgeschaft worden en wat de gevolgen daarvan zijn voor de binnenvaarttankers. WERELDHAVENDAGEN WEER GROOT SUCCES end een smoothie konden maken, met een tandem water konden laten koken om couscous te maken en op een fiets hun eigen jus d organge konden persen. Dit initiatief sloot mooi aan bij het thema van de Wereldhavendagen dit jaar, namelijk Nieuwe Energie. Het was een drukte van belang bij de toestellen en veel mensen beproefden hun sportiviteit door een apparaat uit te proberen. Begin september stond het Scheepsvaartkwartier weer in het teken van de Wereldhavendagen. Langs de kades stonden vele tenten van verschillende organisaties die iets met de Rotterdamse haven en/of water te maken hebben. Ook dit jaar was er grote belangstelling van het publiek en was het gezellig druk. Net als vorige jaren stond het BVB weer samen met BOLDERWERPEN Voortvarend Besparen in een tent aan de Westerkade. Voor de Voor de kinderen, maar ook de ouders, is het bolderwerpen kade lagen twee schepen die door het publiek bezocht moch- altijd een groot succes. Ook dit jaar werd er weer fanatiek ten worden. Dit waren dit jaar het geprobeerd het touw om de bolder te containerschip Nadorias van de krijgen. familie Van de Meer en de tanker Tot slot was er voor de kleintjes nog Bernissestroom van Interstream een ballonnenclown. De kinderen Barging. Beide schepen werden mochten bij de clown zelf aangeven druk bezocht en de bemanning wat ze voor ballonnenfiguur wilde hebwerd regelmatig aangesproken ben, waardoor door hun rijke fantasie door geïnteresseerden die vragen de mooiste balonfiguren ontstonden. hadden. De Bernissestroom doet tevens mee met het programma ONTAINERLIJNDIENST VoortVarend Besparen. We willen Er is weer een nieuw overzicht van de bemanning van beide schepen de containerlijndiensten van en naar nogmaals van harte bedanken Rotterdam en Amsterdam te downloavoor hun enthousiaste inzet. den vanaf onze website: nl. Deze lijst is vooral voor verladers SNACKBAR interessant die willen weten hoe en of Voor de tent had VoortVarend zij hun container per binnenvaart kunbesparen een Fitness Snackbar nen vervoeren. geregeld, waarbij mensen al roei- C Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl De lijst met overgangsbepalingen is volgens Huizinga erg lang en inhoudelijk technisch van aard. Het gaat bijvoorbeeld over de constructie-eisen van de ladingtanks; productafhankelijke ventilatie-eisen; en de plaats van laad- en losleidingen aan dek. In veel gevallen zijn de benodigde aanpassingen op Rijnschepen al doorgevoerd of gebeurt dit met de invoering van de dubbelwandigheid. Hierover is eerder besloten dit bij verlenging van het CertifiHuizinga: Een schip hoeft niet perse uit de vaart te worden caat van Goedkeuring vanaf genomen als het op de genoemde data niet aan alle eisen vol2019 verplicht te stellen. De re- doet. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT gels gelden straks echter ook Zij meldt tevens dat in Nedervoor Oost-Europese en Russi- schepen is ruim vóór 1995 gesche schepen. bouwd en zal in 2019 econo- land de meeste schepen die gemisch zijn afgeschreven. Met vaarlijke stoffen vervoeren zijn Gevolgen de invoering van de eis van dub- aangesloten bij het Centraal BuVolgens de informatie van belwandigheid per 2019, zijn reau voor de Rijn- en BinnenHuizinga bedraagt de gemiddel- bovendien de meeste over- vaart (CBRB). Eigenaren van oudere tankde economische afschrij- gangsbepalingen bij deze (nieuvingstermijn van een binnen- we) schepen geïncorporeerd. schepen die precies willen wevaartschip volgens TNO dertig Niet alle enkelwandige schepen ten waar ze aan toe zijn, kunnen jaar. Ze weet niet precies welke zullen per definitie verdwijnen. door deze organisatie een audit schepen van welke overgangs- Er zijn nog ongeveer dertig ge- laten uitvoeren. Er wordt dan bepalingen gebruik maken. In vaarlijke stoffen die in het nieu- gekeken aan welke regels het theorie kunnen alle schepen ge- we ADN(R) enkelwandig mogen schip reeds voldoet en welke bouwd vóór 1995 de overgangs- worden vervoerd. Daarnaast be- aanpassingen de komende jabepalingen toepassen. Er zijn, staan er uiteraard nog de niet- ren nog nodig zijn en welke volgens de IVR, momenteel cir- gevaarlijke stoffen. Met andere kosten daarmee gemoeid zijn. ca 933 ADNR schepen in Neder- woorden, een schip hoeft niet De lijst met overgangsbepalinland geregistreerd met een perse uit de vaart te worden ge- gen is op te vragen bij het CBRB, bouwjaar van vóór Het nomen als het op de genoemde telefoon , merendeel van de genoemde data niet aan alle eisen voldoet. Forse stijging faillissementen in augustus verlening (+96 procent) en in de financiële sector (+83 procent). Sabine Besselink, marketingmanager bij Dun & Bradstreet, leverancier van handelsinformatie: Van een kentering is nog geen sprake. De zomermaanden zijn traditioneel zware maanden voor veel bedrijven door een teruglopende omzet. De verwachtingen voor het aantal faillissementen in de maand september zijn dan ook somhet totaal aantal faillissemen- ber. ten in Nederland is in augustus Regio s met 72 procent gestegen. Naast de stijging in de transportsector De Nederlandse provincies en maakindustrie is het aantal laten een zeer verschillend faillissementen ook bovenge- beeld zien. Het zwaarst getrofmiddeld gestegen in de dienst- fen zijn de provincies Friesland ROTTERDAM - Het aantal faillissementen in de transportsector is in augustus toegenomen met 147 procent in vergelijking met dezelfde maand vorig jaar. De stijging binnen de maakindustrie bedroeg 115 procent. Dit blijkt uit onderzoek naar faillissementen in het Nederlandse bedrijfsleven over augustus 2009 ten opzichte van augustus 2008 door Dun & Bradstreet. PAGINA 9 Transportsector en maakindustrie zwaar getroffen (+250 procent), Groningen (+200 procent) en Utrecht (+188 procent). In Flevoland (+11 procent), en Noord-Brabant (+13 procent) is de stijging het minst hoog. Voor Noord-Brabant heeft dit ook te maken met een piek in het aantal faillissementen in augustus vorig jaar. In absolute zin is Zuid-Holland koploper met 123 faillissementen, gevolgd door Noord-Holland met 94.

10 PAGINA 10 Armador Marine Services nv Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Web: Het AMS team wenst het M.D.B. Tabarly, Beltank nv en bemanning een behouden vaart. OFFRE DE FORMATION Le domaine de la Logistique et du Transport fluvial vous intéresse? Le Centre de compétence Forem Formation Logistique-Liège organise, pour les demandeurs d emploi (h/f), une formation gratuite de : MATELOT DE NAVIGATION INTÉRIEURE CONDITIONS D ACCÈS : Être inscrit au Forem Être motivé : choisir ce métier en connaissance de cause Bonnes aptitudes physiques : savoir nager 50 m Comprendre et savoir lire le français Posséder des connaissances de base en calcul Avoir des connaissances en électromécanique est un atout Cette formation axée sur la pratique débute en décembre 2009 pour une durée de 20 semaines (stages non compris) SÉANCES D INFORMATION : l e 18/09 : Forem Formation Logistique, rue Jean de Sélys Longchamps, 2 à 4460 BIERSET le 22/09 : Forem Formation Logistique ZI de Garocentre, bd de l Yser, 260 à 7110 HOUDENG-GOEGNIES le 02/10 : Forem Formation, rue du Moulin de Marvis, 7-9 à 7500 TOURNAI RENSEIGNEMENTS ET INSCRIPTION OBLIGATOIRE AU 0800/ : (Si vous appelez de l étranger, veuillez former le 0032/4/ ) CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: _V Net echtpaar zoekt: BINNENLANDS WERK schipper heeft marifoon en groot vaarbewijs. Vrouw heeft dienstboekje matroos. Tevens gevraagd een huurhuisje voor de weekenden Tel.: _O Storm Engines & Parts B.V. voor uw recon Bolnes scheepsmotoren onderdelen Type L-VL-NL-ONL- VDNL op voorraad! andparts.nl 15-05_V Gezocht: MATROOS voor een leuke en afwisselende baan bij een sleepdienst / bergingsbedrijf Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) FAHRGASTSCHIFF 14,99 x 4,00 x 1,00 m Bj. 2002, 60 Pers., 80 PS, Höhe 2,70 m, Deck hydraulisch zum Öffnen. Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar: PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN Laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 3500 ton Type N-gesloten of type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied, mogelijkheid tot timecharter Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: TRAGFÄHIGKEIT VON 2000 TONNEN BIS 3500 TONNEN Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. Timecharter möglich. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres. Weitere informationen zu erreichen auf unsere Adresse Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1, 2100 Schoten BELGIË rederij@ringoot.be, Tel.: +32 (0) Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Wij wensen duwboot Tabarly en bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met hefkolom, stuurwerk met hydrauliek en de ramen en deuren Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) TE KOOP: Kotterjacht Pilot Eurokotter Klipper Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF,recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- RWS vlet Damen 12 x 3.60 x 1.20 m, 150 pk, Euro ,- RWS vlet bj. 1978, 9 x 3.30 x 1 m, Peugeot Diesel 50 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Polyester bj. 1985, 9.80 x 3.30 x 0.90 m, 120 pk Ford, Coastworker 32 diesel, visboot, Euro , Polyester bj. 1984, x 3.75 x 1.10 m, 120 pk, Hekkotter Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

11 PAGINA 11 WASPIK - In opdracht van Melvin Scheepvaart BV heeft Scheepswerf De Toekomst de duwboot Tabarly opgeleverd. Bij oplevering werd de boot overgedragen aan Beltank Shipping die de boot in exploitatie neemt voor de vaart met de speciale dubbelwandige duwtankbak Eric op de vaste route van Rijsel (Lille) naar Parijs. De vaste vaart op Parijs wordt samen onderhouden met de zuster-duwboot Colas die met de tankduwbak Alain vaart. Beide eenheden zijn vernoemd naar bekende Franse oceaanzeilers Eric Tabarly en Alain Colas die naam hebben gemaakt met het verbreken van records en als stuwende kracht achter de moderne zeilvaartontwikkelingen in Frankrijk bekend zijn geworden. Project Het contact tussen Scheepswerf De Toekomst en Melvin Scheepvaart / Beltank Shipping ontstond vorig jaar op de beursvloer van de Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Daar werden de mogelijkheden besproken van de ingrijpende verbouwing van een RUPELMONDE - In de CNR loods op de terreinen van de vroegere scheepswerf in Rupelmonde werd ter gelegenheid van het tienjarige bestaan van de vzw Tolerant de historiek van deze vereniging voorgesteld. Dat gebeurde in voorbereiding van het Weekend op de Helling dat op 12 en 13 september op de werf in Rupelmonde werd gehouden. Ook dit jaar werd Open Monumentendag uitgekozen voor dit evenement, dat elk jaar weer meer kijklustige bezoekers brengt. Dit jaar stond weer een tewaterlating op het programma. DOOR THEO FRISON M.d.b. Tabarly in de vaart bestaande duwboot naar een kleinere versie van het geheel. Dat contact verliep positief zodat De Toekomst met deze ingrijpende klus aan de slag kon gaan. Onder regie van De Toekomst vonden alle casco werkzaamheden plaats en werd de boot kompleet afgebouwd. Het hele project verliep onder klasse toezicht van Bureau Veritas. Het bestaande casco uit Tsjechië was te breed zodat het casco in zijn geheel middenlangs moest worden doorgebrand. Dat was mogelijk met behoud van de aandrijflijnen omdat de motorinrichtingen voldoende ver naar buiten zaten. De Tabarly heeft nu de nieuwe afmeting van 12,40 x 5,70 meter en heeft een kruiphoogte van 3.55 meter zonder ballast. De bijbehorende chemicaliën tankduwbak Eric heeft de afmeting van 70 x 5.70 meter zodat het duwverband binnen de Canal du Nord afmeting blijft. Verbouwing De Toekomst verbouwde het onderwaterschip in de staalloods en verzorgde het interieur in de overdekte timmerloods. Ook het stuurhuis werd in de loods betimmerd en naderhand compleet aan boord gezet. De boot ging op 6 mei te water en kon slechts enkele weken later al gaan proefvaren voor het duwcertificaat van 2400 ton. Hiervoor werd de proefvaart werd gehouden met een standaard geladen duwbak. Dat certificaat is ruim voldoende want in de regel zal de duwbak Eric met zo n 600 ton worden geladen. Voor De Toekomst was het een forse engineeringsklus want om op een boot van zo n kleine afmeting toch zoveel dubbelschroefs vermogen te installeren was geen standaard procedure. Volgens de nieuwste eisen werden twee Doosan hoofdmotoren ingebouwd met elk een vermogen van 360 PK. Deze werden geleverd door de firma Maasdal, tevens leverancier van de Advance keerkoppelingen, Hatz generatorsets en Blokland beunkoelers. De firma ADS van Stigt leverd de complete motorbedieningen De firma Bernaerts verzorgde de bouw van het stuurhuis met hefkolom en verzorgde de hydraulische stuurwerkinrichting. De firma Zwets Werkendam leverde de pompinrichtingen van de dienst- en ballastpompen. De firma Quadraat Maritiem verzorgde in samenwerking met De Toekomst de complete electrische installatie, het complete nautische pakket werd door Radio Holland geleverd. Het camerasysteem is van de firma Orlaco. De firma Jost verzorgde de levering van een hydraulisch bediende kraan van het type 152.8, deze heeft een maximale vlucht van 40 meter en een hijsvermogen van 8 ton op 25 meter. Armador Marine Services leverde de BP brandstof en smeermiddelen in samenwerking met Licorne Petroleum Nederland, de maatschappij die de inland marine activiteiten van BP in Nederland en België voor haar rekening heeft genomen. Transport De duwcombinaties Eric / Tabarly en Alain / Colas worden ingezet voor het vervoer van ijzertrichloride (FeCl3) naar de rioolwaterzuivering installaties van Parijs. IJzer-trichloride is een sterk zuur dat snel door gewoon staal heengaat, daarom wordt het vervoerd in nieuw gebouwde duwbakken die met speciale dubbelwandige kunststof tanks zijn uitgerust zodat schade aan de stalen casco is uitgesloten. Om daar extra zeker van te zijn bevindt zich een alarmeringssysteem in de tussenruimte van de tanks zodat lekkage onmiddellijk wordt geconstateerd. Alle leidingwerk en kranen/afsluiters bestaan uit kunststof net als de deepwell pompen. Ieder van de vijf tanks is van een pomp voorzien met een capaciteit van 100 M3/uur. Het transport ven het ijzertrichloride vond voorheen via de weg plaats en wordt nu door Beltank Shipping over het water vervoerd. Het ijzer-trichloride wordt in de Parijse rioolwaterzuivering gebruikt om zware metalen en vuil op te lossen waarna het eenvoudiger uit het Vereniging Tolerant bestaat tien jaar Dit jaar bood het Weekend op de Helling de gelegenheid om het tienjarig bestaan van de vzw Tolerant te vieren. Volgens voorzitter Frank Lok begon het allemaal met de aankoop in 1999 en restauratie van de mosselhengst D n Bruinen. Dit type schepen was bij de vorige eeuwwissel zeer actief op de Schelde en de bijrivieren. Vanaf september deden ze tal van Vlaamse steden aan, maar ze gingen zelfs tot in Noord Frankrijk. Dat blijkt uit een foto uit 1930, waarop D n Gerestaureerde oude veerboot te water gelaten Bruinen te zien is tegenover de herberg A la descente des mariniers. Dit schip werd in 1902 gebouwd in Paal. Al vlug bleek dat het schip ondanks een eerste restauratie, een grondige aanpak nodig had. Schepen Om de restauratie mogelijk te maken werd een vzw opgericht, die al meteen een breder werkveld koos, met alles wat met nautisch erfgoed te maken had, roerend en onroerend. D n Bruinen kwam in januari 2004 te Rupelmonde op de helling, om er in de CNR loods met behulp van vrijwilligers uit Vlaanderen en Nederland grondig te worden gerestaureerd. In september 2006 werd het gerestaureerde schip tijdens het Weekend op de Helling terug te water gelaten. Daarop was het de beurt aan de hengst Jan Korneel. In 2008 werd dan de veerboot Anne (1941) uit Rupelmonde voor restauratie in de CNR loods gebracht. Meteen werd ook begonnen aan de bouw van een twaalf voet jol. Nadat de Jan Korneel in 2008 opnieuw te water was gelaten, werd gestart met de restauratie van de hengst Pegasus. Omdat dit schip al te zeer was verrot, werd beslist alles op te meten, en tot de herbouw over te gaan. Gelukkig kreeg Tolerant veel steun, zowel van de gemeente Kruibeke als van andere donateurs zoals van Euroregio Scheldemond, de provincie Oost-Vlaanderen en het Vlaamse Gewest. D n Bruinen gefotografeerd in 1930 te Roubaix. FOTO VZW TOLERANT Activiteiten Tijdens het weekend konden de bezoekers een tentoonstelling van maritieme schilderijen bewonderen, vaartochtjes met de hengsten meemaken, genieten van mosselen, zoals het bij mosselhengsten past. Hoogtepunt was de tewaterlating van de veerboot Anne - De Zaatman op zondag om 11 uur. De meter van het schip, Ann Van den Berge, naar wie het schip oorspronkelijk werd genoemd, doopte de veerboot met water uit de Scheldebron en water van de monding. Voor deze tewaterlating werd beroep gedaan op Vlaams minister-president Kris Peeters, die al wat met scheepvaart te maken heeft genegen is. Nadien was een vlootparade voorzien met oude en nieuwe Scheldeveerboten. Over de hoge appartementsgebouwen, die in de omgeving van de werf worden opgetrokken, reageerde burgemeester Denert dat hier voordien ook al aan hoogbouw werd gedaan, zoals met het oude kasteel, waarvan nu nog een paar torens overblijven. De eigenlijke werfzone blijft echter vrij van bewoning. water te scheiden is. Afhankelijk van hoe de weekenden in het reisschema vallen zullen ze per retourreis 8 tot 10 dagen onderweg zijn van de fabriek in Lille naar de rioolwaterzuivering bij Parijs. Tot nu toe werd dit transport geheel over de weg uitgevoerd maar ook deze twee duwbakken zullen naar verwachting niet in staat zijn om aan de gehele behoefte van Parijs te voldoen. In de vaart Meer bijzonderheden over de bouw van de duwboot Tabarly staan in de leverancierslijst en de speciale opleveringspagina hier aansluitend. De duwboten Tabarly en Colas waren vanaf juli officieel inzetbaar. Scheepswerf De Toekomst Scheepswerf De Toekomst heeft een lange traditie in het repareren van binnenvaartschepen, het bouwen van jachten, het uitvoeren van moeilijk constructiewerk en in het produceren van hoogwaardige aluminium producten voor de scheepvaart en jachthavens. Directeur Peter van t Hoog nam de werf in twee stappen in zijn geheel over en heeft nu de leiding over een werf die thuis is in de complete bouw van speciale vaartuigen en jachten en de afbouw en reparatie van alle soorten binnenvaartschepen. De Toekomst heeft in het verleden grote naam opgebouwd met de ontwikkeling en bouw en levering van zo n 70 Eurotrawlers en is in de markt gekend vanwege de bouw van rondspant vaartuigen in aluminium en staal. Begin dit jaar is daar, als nieuwe activiteit, de afbouw van nieuwbouw binnenvaartschepen bij gekomen. De werf beschikt over kadefaciliteiten tot maar liefst 180 meter, dit bij een maximale breedte van 11 meter. Tevens is de werf thuis in het onderhoud en reparatie van luikenkappen, stalen vloeren etc. Roubaix Op maandag vatte de hengst D n Bruinen dan de reis aan naar Roubaix, met de bedoeling op dezelfde plek als in 1930 een foto te maken. De reis heen en weer zou ruim een week in beslag nemen, en werd gepland met medewerking van Roubaix en van waterwegbeheerder VNF, die deze vergeten kanalen door Noord-Frankrijk terug wil openstellen voor de pleziervaart. D n Bruinen zal de langere weg langs der Leie en de Deule moeten nemen, omdat op de route langs de Schelde tot Helkijn het kanaal naar Roubaix nog niet is uitgebaggerd. Op de helling wacht de gerestaureerde veerboot Anne - De Zaatman op de officiële tewaterlating. Op de achtergrond de nieuwe appartementsgebouwen die de gemeente er bouwt. FOTO T. FRISON

12 PAGINA 12 Scheepsparatie/casco s in staal en aluminium Veerweg 4a, 5165 NK Waspik, T: , F: , M: , E: d.toekomst@hetnet.nl Handels- en Scheepvaartonderneming Burchtstraat 212, B-9150 Kruibeke Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) maasdal@skynet.be Web: Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: bernaerts.scheepsherstellingen@skynet.be W. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Elzasweg 13b2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@armador.be Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl Web: Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H - B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) / Fax. +32 (0) info@beltank.be Web: Steurstraat XG Woudrichem T : E : info@quadraat-maritiem.nl W: QUADRAAT MARITIEM In samenwerking met De Toekomst Complete electrische installatie SCHEEPSWERF DE TOEKOMST Levering van de complete duwboot MAASDAL 2 Doosan hoofdmotoren, type L126TiH, 360 pk 2 Advance keerkoppelingen, type MB270 Hatz Generatorsets, dempers Blokland beunkoelers ADS VAN STIGT Motorbediening BERNAERTS Stuurhuis met hefkolom, ramen en deuren Stuurwerk met hydrauliek BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers ZWETS WERKENDAM Pompen RADIO HOLLAND NETHERLANDS Compleet nautisch pakket ARMADOR MARINE SERVICES Brandstof en BP smeermiddelen BP NEDERLAND Smeermiddelen BELTANK Bevrachting Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@licornepetroleum.nl Web: Wij wensen de Tabarly en bemanning een behouden vaart

13 ROTTERDAM - Groots uitgebracht op de beurs in Gorinchem is de nieuwe navigatieapparatuur-line van Radio Holland en Radio Zeeland nu beschikbaar voor uitlevering. Als eersten worden de nieuwbouwschepen Amistade (familie Middelkoop) en de Lutin (familie Vranken) met dit systeem uitgerust. De verbindingen tussen de sensoren en de aanwijsinstrumenten verlopen niet meer via een zeer groot aantal analoge kabels maar alle onderdelen zijn via één ethernet netwerk met elkaar verbonden. DOOR ELBERT VISSERS Aan boord heeft men gemakkelijk, en op de plek van voorkeur op de brug, toegang tot alle beschikbare informatie of functionaliteit. Innovatief, efficiënt, gebruiksvriendelijk en functioneel zijn de kenmerken van de nieuwe Falcon-line. Uitleverbaar Het heeft drie maanden geduurd sinds de introductie op de beurs in Gorinchem maar dat komt doordat Willem Blommaart van Radio Zeeland en Erik van Boom van Radio Holland, op de beursvloer heel goed hebben geluisterd naar de opmerkingen die de Binnenvaarders over de Falcon-Line maakten. Naar aanleiding van die opmerkingen zijn er nog een aantal aanpassingen gedaan, vooral wat de zichtinstrumenten betreft. Direct in Gorinchem kochten al twee klanten het systeem en nu nog, voordat de apparatuur beschikbaar is, zijn er al weer zes verkocht en begint het echt te lopen. AMSTERDAM - Amsterdam organiseert veel om de stad meer bij de havens te betrekken. Havendagen, haventours, fietsroutes enzovoorts, maar soms schiet dat een beetje door. Zo is daar nu de Havensafari die ernaar streeft kunst, duurzaamheid en haven te combineren. DOOR TINA REINDERS Multifunctionele panelen De multifunctionele zicht- en bedieningspanelen zorgen voor een grote flexibiliteit in het tonen van relevante navigatiegegevens. Het concept ieder instrument zijn eigen uitvoering is voorbij. Elk Falcon zicht- en bedieningspaneel kan met een druk op de knop een andere functionaliteit weergeven. Alle zicht- en bedieningspanelen zijn identiek en kunnen voor iedere functionaliteit benut worden. Dit is te danken aan de netwerk-technologie die ieder instrument via het netwerk met iedere sensor verbind. Dit is mogelijk middels het NMEA protocol. Het NMEA protocol moet gezien worden als een taal die alle sensoren en zichtinstrumenten spreken. Daardoor verstaan en begrijpen ze elkaar en kan dus ieder zichtinstrument met iedere sensor data uitwisselen. Één netwerkkabel De sensoren zijn uitgevoerd als smart-sensoren en geven een data-signaal af. Dit signaal gaat via een datakabel naar een in de buurt opgestelde Multi- HUB die alle binnenkomende signalen bundelt en via het netwerk doorstuurt naar de andere MultiHubs die de signalen weer Falcon roerstandaanwijzer zonder bewegende delen doorgeven naar de diverse zicht en bedieningsinstrumenten. De meeste schepen zullen drie MultiHubs nodig hebben: een op het voorschip, een in de stuurhut en een in de machinekamer/ stuurmachinekamer. De bekabeling voor alle instrumenten en sensoren bestaat uit één netwerkkabel die vanwege de veiligheid als ringkabel wordt uitgevoerd waarbij een kabel via stuurboord en de andere via bakboord loopt. Op dit moment zijn sensoren beschikbaar voor de combi-piloot, padpiloot, bochtaanwijzer, kompas, Eco-Line grotendeels uit productie Zoals nu de Falcon-Line dit jaar haar presentatie mag beleven als gevolg van een intensief ontwikkeltraject gaan Radio Zeeland en Radio Holland afscheid nemen van de zeer succesvolle Eco-Line. Deze is inmiddels grotendeels uit productie is genomen. Er zijn voor nog minstens tien jaar reserveonderdelen op voorraad dus de service komt niet in gevaar. Alleen de, vooral bij de visserij heel geliefde, Eco-Combipiloot (Seapilot-75) blijft voorlopig in het leveringsprogramma. Vanaf de NDSM-werf in Amsterdam Noord vaart de klassieke pont IJveer IV drie uur lang door de havens. Op diverse plaatsen kan men van boord en iets bezichtigen. De eerste stop is het Hembrugterrein, het voormalig defensieterrein waar nu een museum is. Fascinerend is dat dit toch midden in de bebouwing gelegen gebied volledig verwilderd is omdat er allerlei explosieven in de grond zouden zitten. Onderweg wordt gewezen op diverse kunstwerken die speciaal voor de Havensafari gemaakt zijn. Zo zijn de oude leunstoel en het bootgeraamte aan de noordkant van het IJ ter hoogte van de Noorder IJpolder geen illegale gestort vuil, maar kunst met de roerstandaanwijzer en intercom. Voor de zicht- en bedieningspanelen maakt het dus verder niet uit welke functionaliteit ze moeten aangeven want ze kunnen voor alles dienen. De Falcon roerstandaanwijzer is een juweeltje zonder bewegende delen en absoluut waterdicht. Zonder bewegende delen kan er ook niets slijten dus slijtvast is zwak uitgedrukt. Zo zijn alle sensoren nét even beter en slimmer dan hun voorgangers. Uitwisselbaarheid Sigma- Line: Over de uitwisselbaarheid met de Sigma-Line is wel heel goed over nagedacht door de ontwerpers bij Radio Zeeland. De Falcon-Line is compleet uitwisselbaar met de Sigma-Line op de Falcon 700 na. Het Falconzichtinstrument past in de gaten van de lessenaar waar het Sigma instrument heeft gezeten. De sensoren hebben ook een analoge uitgang waardoor ze, zonder de smart-functionaliteiten, kunnen communiceren met de Sigma uitleesinstrumenten via de analoge bekabeling. De uitleesinstrumenten hebben ook een analoge ingang waardoor ze uit te wisselen zijn tegen Sigma-instrumenten maar de meerwaarde en de extra functionaliteiten van de netwerk-variant gaan dan wel verloren tot men de grote stap zet en overstapt op een compleet Falcon-netwerk met MultiHubs en alles. welluidende titel een legende van bijvoorbeeld Lucide laberge en zijn merkwaardig evocatieve PAGINA 13 Falcon-line klaar voor uitlevering Uitbreiding Het ligt wel in de bedoeling de mogelijkheden van de Falcon- Line beduidend uit te breiden. De gekozen technologie kan eigenlijk voor iedere verbinding gebruikt worden. Hierbij kan men denken aan motorbedieningen en alarmeringen, navigatieverlichting, camerabeelden en bedieningen, boordtelefoon, tankalarmeringen, en ga Multifunctioneel systeem niet duurder door kabel besparing maar door. Het huidige tweedraadsysteem voor de navigatieverlichting en dergelijke wordt in de toekomst dankzij deze netwerktechnologie overbodig omdat het via het netwerk eenvoudig mee te nemen is. Er vervallen ook kilometers kabel aan boord want ze zijn overbodig geworden. In de toekomst lopen er alleen nog voedingskabels en netwerkkabels naar de MultiHUBs en worden alle schakelingen aan de Hubs gedelegeerd. Radio Holland en haar partner Radio Zeeland zullen op de komende beurzen met een beduidende uitbreiding van de Falcon-Line komen. Het was bij veel bewonderaars van de nieuwe Line direct een wens om ook grotere displays beschikbaar te krijgen en aan die wens zal worden voldaan. ondernemingen. Ook de witte letters it comes to pass op de oever van de Petroleumhaven zijn Gewoon mooi Voor heel veel mensen is die techniek erachter niet zo interessant, het moet gewoon goed werken, betaalbaar zijn en er liefst nog goed uitzien ook. Aan deze wensen voldoet de Falcon- Line voor 100 procent. Daarnaast zijn er veel meer zaken mogelijk want door een display in de woning te plaatsen kan de bemanning daar alle beschikbare informatie uitlezen net als op het voorschip of in de machinekamer. Indien men eenmaal een netwerk heeft en een MultiHUB in de buurt zijn dat eenvoudige zaken. PLAT:De Falcon-Line is specifiek voor de binnenvaart ontwikkeld. Het ontwikkelen van een grotendeels nieuwe technologie kost vreselijk veel geld. De ontwikkeling is mede gedragen door ervaringen in de jachtindustrie waar voor nieuwigheidjes en bijzonderheden meer geld beschikbaar is dan in de binnenvaart. Het resultaat staat nu wel ter beschikking op een acceptabel prijsniveau. Het is niet duurder dan ouderwetse systemen omdat er maar één kabel hoeft te worden getrokken en er veel bespaard wordt aan kabellengte en installatietijd. Voor meer informatie kunt u terecht bij Radio Holland, of telefoon +31 (0) een kunstproject voor de Havensafari. Over de haven zelf en de bedrijven waar het IJveer langs vaart wordt niets verteld. Wel kunnen deelnemers erover lezen in het bijgeleverde boekje. Leuk is dat IJveer IV door de Waterlandterminal vaart. Tijdens de doorvaart blijkt dat de terminal onvermoede akoestieke kwaliteiten heeft wanneer de spookachtig mooie muziek van de Deense zangeres Alice Rose klinkt. Jammer dat de deelnemers niets te horen krijgen over het hoe en waarom van de Waterlandterminal. Ook wordt er een korte stop gemaakt bij de nieuwe dependance van de school in IJmuiden: het Havencollege. Daar genieten de deelnemers van een glaasje en vragen zich vertwijfeld af wat de enorme gevaartes in het water zijn. De aanwezige journalist van De Scheepvaartkrant kon daar uitsluitsel over geven: de tunnelbakken voor de Noord Zuidlijn. Noordsluis Krammer tijdelijk niet in gebruik MIDDELBURG - Rijkswaterstaat voert van maandag 21 september uur tot vrijdag 2 oktober uur werkzaamheden uit aan de noordsluis van de Krammerduwvaartsluizen. Ook op maandag 5 oktober van tot uur en dinsdag 6 oktober van tot uur worden er werkzaamheden aan de noordsluis uitgevoerd. Tijdens deze werkzaamheden is de sluis volledig gestremd. Omdat de beweegbare brug van het sluizencomplex zich boven de noordkolk bevindt, kunnen schepen hoger dan NAP + 14,15 meter niet passeren. De staande mast route is dus in deze periodes volledig gestremd. Havensafari Amsterdam: veel safari, weinig haven Vanaf de NDSM-werf in Amsterdam Noord vaart de klassieke Op een meerpaal even ten westen van de NDSM-pier lijken gieren te zitten. Ze zijn gemaakt van oude autobanden. FOTO T. pont IJveer IV drie uur lang door de havens. FOTO T. REINDERS REINDERS Schepen met een maximale hoogte van NAP + 18,40 meter die niet langer zijn dan 60 meter en breder dan 6,60 meter met een maximale diepgang van 2,10 meter kunnen via de jachtensluis de Krammer passeren. Hoge vaart kan van 21 september tot 2 oktober via de Noordzee zijn route vervolgen. Van maandagavond 5 oktober uur tot dinsdagmorgen 6 oktober uur is de staande mast route via de Krammer wel toegankelijk. Het overige scheepvaartverkeer kan gedurende de werkzaamheden gebruik blijven maken van de zuidsluis. Deze sluis is woensdag 7 oktober uur tot uur gestremd voor alle scheepvaartverkeer. In deze periode kan alle scheepvaart gebruik maken van de noordsluis met de daarbij behorende beweegbare brug. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de Krammersluizen, telefoon of VHF kanaal 22. Zie ook teletekst pagina 721 en vananaarbeter.nl. Roompotsluis Ook aan de Roompotsluis in de Oosterscheldekering worden werkzaamheden verricht vanaf maandag 21 september uur tot vrijdag 25 september uur. Tijdens deze periode is het daardoor niet mogelijk om te schutten. De Roompotsluis heeft twee roldeuren. Hiervan worden de 16 loopleidwielen vervangen. Tevens worden er werkzaamheden uitgevoerd aan de elektriciteitskabels van de deuraandrijving, schakelaars en wordt de hydrauliek van het leidingwerk vervangen.bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Voor vragen tijdens de uitvoering van de werkzaamheden kunnen vaarweggebruikers contact opnemen met Richard van Belzen, telefoon Ook in week 46 en 47 is overdag tijdens werkdagen van tot uur de Roompotsluis gestremd. Buiten de stijden wordt er geschut en is de Roompotsluis beschikbaar. Ambitieus De Scheepvaartkrant voer mee op de eerste afvaart van het IJveer IV, samen met mensen die meegewerkt hadden de safari tot stand te brengen. Dat kan de reden zijn dat er veel aandacht was voor de kunst en geen voor de haven en havenactiviteiten. Maar de overheersende indruk van deze eerste tocht was dat de Havensafari eigenlijk heel goed past binnen de Amsterdamse perceptie van het belang van stad en haven: veel creativiteit en heel weinig haven. De Havensafari is een ambitieus project van Maatschappij Noordzeekanaal, een particuliere organisatie die als doel heeft het havengebied bekender te maken. Maatschappij Noordzeekanaal organiseert de Havensafari in opdracht van Westwaarts, een samenwerkingsverband van de diverse gemeenten en stadsdelen en Haven Amsterdam. Meer informatie:

14 PAGINA 14 NOVI TE KOOP: VRACHTSCHIP - ANUBIS 55 x 7.20 x 2.61 m, 675 ton, 1050 m3, bj. 1963, Cat 3412, 550 pk 1989 rev juni 2007, stuurhut aluminium juni VRACHTSCHIP - TOROS Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com x 8.21 x 2.54 m, bj, 1956, 1092 ton, 1650 m3 Cat. 800 pk, rev x Iveco 27 kva 2004, 2006, stalen vloer 2006 VRACHTSCHIP - VERA 80 x 9.50 x 2.72 m, 1412 ton, 2150 m 3, 60 Teu, Caterpillar 560/450 pk, 3 gensets, middenschip 1982, zeer net schip. VRACHTSCHIP - RASTA 105 x x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kva. VRACHTSCHIP - DENSIMO x x 3.05 m, 2421 ton, 144 teu, bj 1989, Deutz 1183 pk 2005, 2 gensets, boegschroef. DUW/SLEEPBOOT EMMANUEL 2 + SLEEPSCHIP - EMMANUEL 15 x 3.99 x 1.60 m, Scania Vabis 338 pk, Gen Petter 17 kva, alleen samen met sleepschip te koop, inruil kleiner schip mogelijk. 80 x 9.50 x 2.61 m, 1374 ton, 2400 m3, bj cert. 2015, 2 gensets, nette woning, rolluiken merk Niessen, boegschroef Ballegooy Cummins 270 pk. DUWBOOT - GANZESTAD Bj. 2005, x x 2.10 mtr, kijkhoogte mtr. bj. 2005, 2x Mitsubishi, 950 pk, bj. 2005, 2x John Deere, 45 kva, bj ADNR DUWSLEEPBOOT - COMMANDO PONTON 17,50 x 4,75 x 1,80 m 3400 m3, 800 ton, cert. tot 2016, bj 1956, Cat. 730 pk bj. 1998, 2 gensets. 2x TANKSCHIP CASCO 135 x x 3.55 m, 2x Cummins QSK pk / 2009, generator Stanford 600 kva, 12 tanks, Bornemann pompen, afgeb. dec en feb Bekijk ook eens onze vernieuwde website STUURMAN (M/V) Passagiersvaart binnen Nederland In bezit van vereiste papieren Relevante, aantoonbare ervaring Talenkennis Duits, Engels, Nederlands Verzorgd uiterlijk & goede omgangsvormen Affiniteit met fiets-vaar-vakanties Technische kennis m.b.t. onderhoud fietsen Teamwerker, ook voor huish.werkzaamheden Reacties voorzien van motivatie en C.V. aan: info@hollandcruises.nl t.a.v. J. Timmermans Telefonische informatie: TRANS BEVRACHTING BV 45,02 x 10,06 x 0,59 / 2,50 m 834 ton, bj , vlak gehele ponton 10 mm gebouwd, 2x spudpalen 12 m 3x spudpaalkokers, 2x koppellieren 25 ton 2x sonderings gaten Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl GRATIS INSCHRIJVEN voor aflossers en reders Telefoon: BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax info@mkbm.eu GEVRAAGD: FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN AFLOSKAPITEIN voor de volgende periode: 1 december t/m 8 december december t/m 22 december januari 2010 t/m 19 januari januari 2010 t/m 2 februari 2010 Op motortankschip 1300 ton Vaargebied Nederland-België. Voor interesse en of informatie Bel: / Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie Scenic River Cruises zijn wij per direct op zoek naar een: 1 e/ 2 e Kapitein en/of 1 e/ 2 e aflos Kapitein voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrije tijd in overleg Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen (alles vanaf kantoor geregeld) Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten CRISIS????? CCR???? Deze directe bedreigingen moeten bespreekbaar gemaakt worden! COMPLETE NIEUWE SLOEP ALEXANDER 4.30 x 1.60 m, prijs Euro 2900,- evt met trailer leverbaar. T: svb.renate@gmail.com Voor meer informatie: bedrijfrenate.nl Hoe gaan we ermee om? Wat zijn de mogelijkheden? Wat heeft de ASV gedaan tot nu toe? Wat hebben de ASV acties opgeleverd? Wat vindt u dat de ASV moet doen? A ASV V Wij willen dat van u horen!! Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) nodigt u daarom van harte uit voor een bijzondere openbare vergadering op 19 september aanvang uur De vergadering zal gehouden worden in Appartementen Harmonie Gaesbeekstraat 50, 3081 NL Rotterdam Onderdeel van de vergadering zal zijn: De enquête betreffende de crisis, De houding ten opzichte van de CCR regelgeving door de Nederlandse overheid Spreker: Emile Roemer. Tweede kamerlid voor de SP en als zodanig direct betrokkene bij de binnenvaartenquête Wat heeft de SP gedaan tot nu toe? Wat hebben de SP acties opgeleverd? Wat vindt u dat de SP moet doen? Lid of niet: Laat uw mening horen!!!!! Kom op 19 september naar de Harmonie!! ALGEMEENE SCHIPPERS VEREENIGING Zwartewaalstraat HV Rotterdam Tel: Mobiel: Fax: info@algemeeneschippersvereeniging.nl Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl NIEUWBOUW: T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop 110 x ton 1500 pk NED bouwwerf (gunstige prijs) 86 x pk vast werk inruil mogelijk MOTORVRACHTSCHEPEN NR 3075: bj x x Cat 1150 pk, 2 x boegschroef (casco Turkije) Descanso: bj x , 2 x 1050 pk Cat. 2 x boegschroef inruil mogelijk Santina: bj x 11,45, 1521 pk Cat. Boegschroef Veth 557 pk Cat. Erine: bj x x 3.53, 2797t / 3.20, Deutz 1611 pk rev 01 kop rev 06. Inruil mog. Serena: bj 1973, 105 x 11 x 3,22, 2634t, 1200 pk MAK, 2 x boegschroef, Woning/stuurhut 99 Marino: bj 1975,110 x 10 x 3.32, 2592 t, 1600 pk Deutz 2003, 320 pk scania kanalen systeem Tiamo: bj 1973, 105 x 9.50 x 3.27, 2308t, 1379 pk Cat 2005, stuurhut en woning 2005 Corbita: bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83, 1843 t, 1050 Cat 04, nette woning, veel vernieuwt. Bumarant: bj 1962/ x x x 600 pk Cummins 1800 ton, inruil mogelijk Tabularasa: bj x 8.20 x pk MTU Semi beun net schip voor starter Antio: bj 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha m3 Alida: bj 1961, 62 x 6.60 x 2.39, 630 t, Cat pk, Schuifluiken, zeer net onderh. schip Mira Ceti: bj 1940, 59 x 8.02 x t. 510 pk Deutz, 1074m3 Mede finan. mogelijk. Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj 1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. GEVRAAGD: Schepen van diverse afmetingen. Starters voor zelfstandige onderneming / hulp bij financiering Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT

15 PAGINA 15 Havensleepboten met het Franse passagiersschip Colombie te Vlissingen, circa Tentoonstelling: In dank aanvaard MAASSLUIS - Het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis bestaat dit jaar dertig jaar. Dat is aanleiding om terug te blikken, maar op een geheel andere manier dan vijf jaar geleden. Toen werd er uitgepakt met onder andere een keuze uit alle exposities die tot op dat moment in het museum te zien waren geweest. Nu is gekozen voor een andere benadering. nu worden de schenkingen in beeld gebracht. Elk museum houdt zich bezig met het uitbreiden van de collectie. Dat doet ook het sleepvaartmuseum, zij het dat er in dit geval beperkte mogelijkheden bestaan, omdat het budget geheel afhankelijk is van donaties. Dat is echter geen beletsel gebleken om in drie decennia een collectie op te bouwen die zijn gelijke in de sleepvaartwereld (en dan gaat het letterlijk over de hele wereld) niet kent. Om maar een voorbeeld te noemen: In 1979 wwerd begonnen met een schoenendoos met briefkaartfoto s. Nu beschikt het museum over circa honderdduizend foto s, negatieven en andere afbeeldingen, grotendeels ook nog eens gedigitaliseerd. Een belangrijk deel van dat materiaal is verkregen uit uit maritieme nalatenschappen en schenkingen van sleepvaartmaatschappijen. Maar ook uit complete archieven die zijn geschonken door particulieren. Af en toe worden ook zo maar enkele exemplaren op een goede dag aan de dienstdoende suppoost overhandigd met de boodschap: Daar zullen jullie wel belangstelling voor hebben. In veruit de meeste gevallen is dat inderdaad zo. De nieuwe tentoonstelling In dank aanvaard wil een beeld geven van hetgeen de afgelopen jaren werd geschonken met daarbij de nadruk op de laatste vijf jaar. De namen van de schenkers zijn bij de geëxposeerde materialen vermeld. Op die manier worden de schijnwerpers ook eens op hen gericht. Schenkingsakte Niet alleen fotowerk wordt aan het museum geschonken, ook documenten, diploma s van vaders en grootvaders, scheepsjournalen, diverse voorwerpen afkomstig van intussen gesloopte sleepboten, correspondentie, bergingsrapporten, boeken, albums, monsterboekjes, complete kompassen, sextanten, zeekijkers, radioapparatuur, simulatieprogramma s met bijbehorende schermen, bouwtekeningen, scheepsmodellen, maquettes en scheepsklokken. Verder werden nog een telegraaf, opgedoken voorwerpen, schilderijen en de scheepsbellen van ooit beroemde slepers aan het museum cadeau gedaan. En dit is nog maar een willekeurige keuze uit de in de jaarverslagen gepubliceerde lijsten van schenkingen. In een erkend museum zoals het sleepvaartmuseum dienen alle schenkingen te worden geregistreerd Overzicht van 30 jaar schenkingen aan sleepvaartmuseum door middel van een schenkingsakte. Het is daarom betrekkelijk eenvoudig de oorsprong van alle curiosa en documentatie terug te vinden. De diversiteit van de schenkers is zonder meer opmerkelijk. FOTO COLLECTIE SLEEPVAARTMUSEUM MAASSLUIS Geschonken model van de havensleepboot Italië van P.Smit Jr. Bouwjaar Geleend Het museum ging in 1979 van start met uitsluitend geleende scheepsmodellen. Dat is intussen wel veranderd. Het enige sleepvaartmuseum ter wereld staat in Maassluis en bezit thans meer dan 130 modellen van uiteenlopende typen slepers en duwboten. Ook wat betreft deze categorie werd een belangrijk deel geschonken. Bovendien staan er in de zalen en de depots nog eens enkele tientallen in langdurig bruikleen. Zoveel mogelijk van die fraaie modellen worden daadwerkelijk getoond. Over elk model is een verhaal te vertellen. Dat gebeurt dan ook bij rondleidingen die in geval van groepsbezoek zijn af te spreken. Daarnaast is er, zoals gebruikelijk bij iedere expositie, een uitgebreide geïllustreerde tentoonstellingswijzer geschreven, waarin de geschiedenis van een groot deel van de schenkingen uit de doeken wordt gedaan. Het bestuur van het museum hoopt dat vele belangstellenden, schenkers en potentiële schenkers de weg naar de Hoogstraat 1-3 in Maassluis zullen vinden. De expositie, die duurt tot en met 14 maart 2010 is elke dag te bezoeken van tot uur, behalve op maandagen, 1e Kerstdag en Nieuwjaarsdag. FOTO COLLECTIE SLEEPVAARTMUSEUM MAASSLUIS h et W EE R o p h et W AT E R Afge BP heeft hiertoe vooral besloten in verband met simplificatie van haar business activiteiten en waarborging van de continuïteit van deze business. Een en Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. September nazomert gewoon door September deed het tot dusverre zeer goed weerkundig gezien en dit fraaie weer, zei het met een kleine onderbreking. Zondagmiddag 13 september leek het wel even herfst met een stevige noordenwind en enkele vervelende lichte regenbuien en ook op Prinsjesdag, 15 september, was het aanvankelijk niet denderend. Een koudedruppel of koudebel in de bovenlucht zorgde voor deze tijdelijke weersverslechtering. Zo n koudeput is een gebied met een lage bovenluchttemperatuur en geeft extra neerslagimpulsen. Zo n sterk onderkoeld gebied in de bovenlucht trok dus even over Nederland. Opvallend blijft dat gebieden met hoge luchtdruk boven Scandinavië manifest blijven en die hogere barometerstanden aldaar zorgen er mede voor dat we voorlopig met een aflandige wind blijven zitten. Dat levert op woensdag 16 september droog weer op in het hele Beneluxgebied met enkele zonnige perioden en bijna 20 graden. Die noordoostpassaat blijft gewoon doorwaaien zoals deze al dagen doorblaast. Meestal staat er een dikke windkracht 4 boven open gebieden. Richting het weekend van 19 en 20 september gaan de temperaturen alweer omhoog en het zou best weer eens een keertje 22 graden kunnen worden in de Lage Landen. Het blijft ook weer meestentijds droog dan. De nachten BP draagt Inland Marine activiteiten over aan Licorne CAPELLE AAN DEN IJSSEL - De Inland Marine activiteiten van BP in Nederland en België zijn per 1 september overgedragen aan Licorne Petroleum Nederland B.V. Dit betekent dat BP in deze landen niet langer rechtstreeks actief is op het vlak van de verkoop en marketing van smeermiddelen en brandstoffen in de binnenvaart. Het bedrijf is echter wel een belangrijke toeleverancier van Licorne, zodat de betrokken klanten op de vertrouwde BP kwaliteitsproducten kunnen blijven rekenen. ander biedt goede toekomstverwachtingen voor zowel de betrokken medewerkers als de klanten. Voormalig BP-medewerkers worden langer en dat gaan we ook aan de minima zien die telkens wat lager gaan uitkomen, zeker als het helder en bijna windstil wordt. Mogelijk is een keer 7-8 graden haalbaar in de buitengebieden gedurende een wat meer heldere en stille nacht.op de langere termijn is nog steeds geen zicht op een resolute omslag van het weerbeeld. De allerlaagste luchtdrukgebieden komen uit richting IJsland, terwijl de Benelux meestentijds onder de invloedssfeer van hogedrukgebieden blijft verkeren. Waterpeil De waterpeilen dalen gestaag door het behoorlijk droge weer de afgelopen tijd in grote delen van West - en Midden-Europa. Zo komt de Bovenrijn bij Lobith vandaag de 16e uit op ongeveer 7.65 meter en dat is een vrij lage stand voor half september. In Duitsland waren ook opvallend lage waterstanden te zien met in Worms en Oberwinter respectievelijk 94 en 93 centimeter, terwijl het Donauwater in Duitsland op enkele plaatsen niet veel verder reikte dan een povere twee meter. De verwachting is dat hierin niet heel veel verandering gaat komen de eerstkomende week. Wachten is het op de overgang naar echt onvervalst herfstweer met talrijke buien en aaneengesloten regengebieden. Weerman Marc Putto Willem Huberts en Gerrit Slurink treden toe tot de directie van Licorne Petroleum Nederland B.V. Als onafhankelijk market trader is Licorne in staat een grote mate van flexibiliteit te bieden, bijvoorbeeld in het aanbod van diensten en prijsstructuren. De klanten die van BP naar Licorne overgaan, kunnen er op rekenen dat de afspraken die zij eerder met BP hebben gemaakt, door Licorne zorgvuldig zullen worden nagekomen. Licorne is actief in de fysieke markt van gasolie en dieselolie op barge en aanvullende diensten als prijsderivaten, zoals swaps en opties, hedging, crack spreads en risk management. Nieuwe kraan voor binnenvaart bij TCT Venlo VENLO - Op het terrein van de TCT ( Trimodal container Terminal) te Venlo wordt momenteel hard gewerkt aan het opbouwen van een nieuwe containerkraan voor de binnenvaart. Op 20 augustus kwamen de eerste onderdelen aan. In januari 2010 moet de kraan operationeel zijn. DE TCT is gebvestigd in de Industriehaven van Venlo. De bargeterminal is mede mogelijk gemaakt door subsidies van de EU en deprovincie Limburg. Binnenvaartschepen die varen tussen de havens van Rotterdam, Moerdijk, Amsterdam en Antwerpen gaan profiteren van de nieuwe containerafhandelingsmogelijkheden van TCT Venlo. Logistieke dienstverleners die gebruik maken van de hoogfrequente railverbinding tussen de zeeterminals van ECT en TCT Venlo kunnen ook profiteren van de flexibiliteit van een binnenvaartverbinding in Venlo, evenals de distributieloods die Seacon zal exploiteren naast de binnenvaartterminal. De kraan is gebouwd door Hans Künz te Oostenrijk en werd vanuit Polen via Duitsland vervoerd over de weg. De 420 ton zware kraan werd vervoerd in onderdelen die tot 60 ton per stuk wegen, tot 30 meter lang zijn en tot zes meter breed. Eenmaal kompleet heeft de kraan een hoogte van 35 meter, een hijshoogte van 26 meter en een reikwijdte van 24 meter, wat de kranen geschikt maakt voor het laden en lossen van alle typen binnenvaartschepen en duwbakcombinaties. Een maximale hijslast van 41 ton garandeert dat de kraan bijna alle soorten lading aankan. Jan Westerhoud, presidentdirecteur van ECT, was vol lof over de aankomst van de nieuwe kraan. Het gebruik van deze kraan zal ons vermogen om de containers van onze klanten efficiënt, betrouwbaar en duurzaam tussen de Rotterdamse haven en het achterland te vervoeren substantieel verbeteren, zei hij. Wethouder Economische Zaken Gemeente Venlo, Mark Verheijen: Ik ben verheugd dat na jaren van plannen maken, nu de bargeterminal als onderdeel van de reeds bestaande goed functionerende faciliteit ook van de grond komt. Voor Venlo is het belangrijk om multimodaal ontsloten te zijn. Vervoerders willen juist ook in het kader van een goede bereikbaarheid kunnen kiezen en dat kunnen zij nu dus via TCT Venlo. Over een maand of drie, vier kunnen de eerste binnenvaartschepen worden gelost of geladen met de nieuwe kraan. FOTO R. KAUWENBERG

16 PAGINA 16 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: POWER - INTERCOM Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. Duancis Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Duraship B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. SLECHTS 179,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat Tel.: Laat maar waaien! Wij wensen V.O.F. Olesia een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Reparatie & Service Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. Wij feliciteren V.O.F. Olesia met het m.s. Duancis en wensen hen een succesvolle en behouden vaart toe. Kwaliteit en service... héél gewoon! Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Machinefabriek Hasselt Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: info@machinefabriekhasselt.nl - W: Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.s. Duancis en V.O.F. Olesia een behouden vaart Wij wensen V.O.F. Olesia en het m.s. Duancis veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet:

17 ROTTERDAM -In opdracht van VOF Olesia is bij Trico Shipyard het nieuwbouw containerschip Duancis opgeleverd. De Duancis heeft met de afmeting van 135 x meter een draagvermogen van 5502 ton en een containercapaciteit van 336 TEU op vier lagen. VOF Olesia is de firma waarin de families Durinck en Schapers met elkaar samenwerken. Afkomstig van het koppelverband Olesia startten Francis Schapers met partner Angela Durinck hun nieuwe onderneming waarin Alexander Durinck mede participeert. PAGINA 17 M.c.s. Duancis in de vaart Project De bouw en het ontwerp van het casco van de Duancis werd verzorgd door de firma Rensen Shipbuilding. Rensen bouwde het schip in China en verzorgde het transport naar Nederland. Voor de transportkeuring werd gehellingd bij Damen Shiprepair waarna Trico Shipyard de complete afbouw verzorgde. Voor de firma Trico en haar bemanning begon een ware vuurproef want buiten de planning kwamen ineens meerdere casco s tegelijk voor de wal. In deze editie van De Scheepvaartkrant staan alle vier de nieuwbouwprojecten die Trico tegelijkertijd - op turn-key basis - wist af te bouwen. Daarmee RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco TRICO Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw BAAN ALIGNMENT & ENGINEERING Gehele uitlijning van voortstuwingsinstallaties ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling Scroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturiingssysteem HP6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD220 VETH PROPULSION 2 Veth-Jets, type 4-K-1300, elk met Scania motor type DC16-40A met een vermogen van 571 pk bij 1800 omw/min Generatorsets Ballastpomp, type VP14 JV VERHAAR OMEGA Zuigercompressor VO-2/ incl. 150 liter ketel. Zuigercompressor OM-200 incl. 6 liter ketel toont Trico aan de opstartfase nu helemaal achter zich gelaten te hebben en om zich volledig kunnen richten op de realisatie SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren PSI PIJPLEIDINGEN Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer MIRON Rvs navigatievleugels hoogglans, Rvs achtervleugel type Jura hoogglans, Rvs verstelbare vlaggenstokhouder met mast, Rvs machinekamerdeur hoogglans, Rvs S.O.S. kast hoogglans, Rvs dekluiken hoogglans, Rvs roefbescherming type Alexandra, Rvs hadrailingset, Rvs touwpotten hoogglans, Rvs verhaalrollen, aluminium roeftrap incl. Rvs railing, aluminium dekluiken, Rvs afsluitbare roosters hoogglans, machinekamerventilatoren en ruimventilatoren VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen, spudpalen en autokraan 20 mtr kg. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achtermast type Alexandra, stuurhuistrapm voormast type Jura, blauwe kegels, roeibootdrager KLUSMETAAL Bakken en haken t.b.v. Twistlocks KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ELECTRIC MARINE SUPPORT Complete electrische installatie, nautische pakket en airco installatie ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn AlphaConning AlphaChart Overlay AlphaCam RVS camera systeem van (nieuwbouw)projecten waarbij de garantie van kwaliteit en tijdsafspraken hoog in het vaandel staan. Lijst van leveranciers aan boord van het MS Duancis SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsysteem COMPAIR AIRCONDITIONING Airconditioninginstallatie en overdrukinstallatie stuurhuis en woning RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeuren HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar PINTA UNISOL Isolatie woning MEUZELAAR MARITIEM Levering en plaatsing complete sanitair installatie incl. RVS afvoerleidingsysteem en drinkwaterzuivering VAN DER STELT Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk DEGO STOFFERINGEN Stoffering zitbanken, keuken en stuurhuis BUNKERSTATION SLURINK Shell smeermiddelen Gasolie Scheepsbenodigdheden DOWN THE RIVER GROUP Complete belettering en afkitten roef TRANSAFE Veiligheidsadviseur en zorgsysteem EFM VERZEKERINGEN Verzekering De Duancis werd half maart van het ponton gelost en werd in vier maanden tijd afgebouwd, slechts enkele dagen na de officiële proefvaart konden Francis en Angela het schip in exploitatie nemen. Uitrusting AT:Op de Duancis leverde de firma Koedood de Mitsubishi hoofdmotoren met een vermogen van 1278 PK elk. Koedood leverde overigens alle hoofdmotoren voor de vier schepen die tegelijkertijd bij Trico werden afgebouwd. De geldt ook voor de firma s ADS Van Stigt voor de levering van de keerkoppelingunits en Baan Alignment voor de uitlijning van de voortstuwingsinstallaties. De divisie Marine Air & Nitrogen Systems van de firma JV Verhaar Omega leverde op de Duancis de benodigde luchtapparatuur middels twee zuigercompressoren met een 150 liter en een zes liter ketel. Over het hele schip springt veel werk van de firma Miron in het oog. Miron leverde een groot aantal RVS hoogglans elementen zoals navigatievleugels, trappen en railingen etc en veel aluminium onderdelen zoals luiken, roosters en dergelijke. De firma Electric Marine Support verzorgde de complete electrische installatie inclusief de levering van het nautische pakket van Alphatron Marine en de levering van de Compair airconditioning installatie. De afbouw van het interieur was in handen van timmerbedrijf Hoogendoorn. Aan het interieur werkten verder mee de firma s Van der Stelt voor het waterdichte tegelzetwerk, Dego Stofferingen voor de stoffering van diverse zitbanken en Janmaat Grintvloeren voor naadvrije siervloeren. Meuzelaar Maritiem leverde en plaatste de complete sanitairinstallatie inclusief het RVS afvoerleidingensysteem en de drinkwaterzuiverinsginstallatie. De Down The River Group verzorgde de in het oog springende scheepsbelettering. Klusmetaal De firma Klusmetaal verzorgde haar aandeel met de levering van de bakken en haken ten behoeve van de twistlocks. Klusmetaal is een detail- en groothandel in aluminium en RVS platen en profielen. De kracht van de onderneming ligt in het uitvoeren van diverse bewerkingen waardoor vele op maat bewerkte producten kunnen worden geleverd. Klusmetaal is een interessante partner voor de binnenvaart gebleken, speciaal daar waar het gaat over mogelijkheden en prijsstellingen. Op de klantenhoek van de website van Klusmetaal zijn voorbeelden te vinden van producten die voor de binnenvaart werden gerealiseerd. In de vaart De Duancis gaat in de vaste containerdienst naar Keulen onder de vlag van Alcotrans / GUT (Gernsheimer Umschlagsund Containerlinie). Meer details over de geleverde producten en diensten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. BRUGGE In Brugge zijn de werken voor de bouw van een nieuwe Scheepsdalebrug aangevangen. Vragen om de oude brug als monument te bewaren bleken volgens de ministers Crevits en Bourgeois onhaalbaar. De nieuwe brug, een rolbasculebrug, zal tegen oktober 2010 klaar zijn. DOOR THEO FRISON Bouw Scheepsdalebrug in Brugge is gestart In Brugge was de Scheepsdalebrug aan vervanging toe. Op 1 september werd begonnen met de voorbereidende werken, en op 9 september werd de brug afgesloten voor het gemotoriseerd verkeer. Voetgangers en fietsers kunnen nog tot 12 oktober van de brug gebruik maken. Tegen die datum moet een tijdelijke brug voor voetgangers en fietsers een beetje verderop ter beschikking worden gesteld. De verouderde brug draaide open op het kanaal, en bezat een vrij traag bewegingsmechanisme. Door de beperkte doorvaartbreedte vormt ze een belemmering voor het scheepvaartverkeer. Ze was bovendien te smal om het huidige wegverkeer op te vangen. De nieuwe rolbasculebrug zal over drie rijstroken beschikken, waaronder een busbaan. Er komen ook ruime voetgangers- en fietspaden. Door de nieuwe bedieningstechniek zal de tijd van het ophalen van de brug worden ingekort. Dat gaat ten voordele van het wegverkeer, maar ook van de scheepvaart. Bovendien wordt de doorvaartbreedte opgetrokken van 16 naar 29 meter. De brug zal 8,26 miljoen kosten, inclusief een aanlegplaats voor de beroepsvaart aan de Houtkaai en aanpassingswerken aan de kaaien. Bescherming Vlaamse ministers Geert Bourgeo, bevoegd voor Onroerend Erfgoed en Hilde Crevits, bevoegd voor Openbare Werken, hebben intussen medegedeeld dat ze geen stappen zullen zetten om de huidige Scheepsdalebrug in Brugge te beschermen of gedeeltelijk te bewaren. Bewaren oude brug als monument niet haalbaar Ook het bewaren van de brug op een andere locatie bleek technisch en financieel niet haalbaar. Enkele actiegroepen hadden gepleit om de brug geheel of gedeeltelijk te behouden.

18 SCHEEPVAARTKRANT MS DUANCIS SCHEEPVAARTKRANT MS DUANCIS PAGINA In opdracht van V.O.F. Olesia is het nieuwbouw motorschip Duancis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax Web: vanderstelt.nu Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Metaalmarkt voor vakman en doe-het-zelver Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Kerkstraat 8, 5165 CG Waspik Tel.: , Fax: Web: Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: E: Bunkerstations Slurink BV m.s. Duancis Sluisjesdijk AG Rotterdam T +31 (0) E info@tricobv.nl efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) / Fax +31 (0) E: info@downtherivergroup.com W: Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax W AlphaChart Radaroverlay Machine-reparatie en -onderhoud Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) , info@baanalignment.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Trefwoord: DUANCIS Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel , Fax info@compair-airco.nl Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: BV Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht Tel , Fax Mobiel: info@electricmarinesupport.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) info@veth.net Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: info@solak.nl, Web: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MS DUANCIS SCHEEPVAARTKRANT MS DUANCIS PAGINA In opdracht van V.O.F. Olesia is het nieuwbouw motorschip Duancis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax Web: vanderstelt.nu Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Metaalmarkt voor vakman en doe-het-zelver Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: Kerkstraat 8, 5165 CG Waspik Tel.: , Fax: Web: Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Ambachtshof 20, 2983 HZ Ridderkerk, M: E: Bunkerstations Slurink BV m.s. Duancis Sluisjesdijk AG Rotterdam T +31 (0) E info@tricobv.nl efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) / Fax +31 (0) E: info@downtherivergroup.com W: Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax W AlphaChart Radaroverlay Machine-reparatie en -onderhoud Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Hellingbaan 18, 2987 RC Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) , info@baanalignment.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Trefwoord: DUANCIS Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Compair Airconditioning BV Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Tel , Fax info@compair-airco.nl Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: BV Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht Tel , Fax Mobiel: info@electricmarinesupport.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) info@veth.net Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: info@solak.nl, Web: Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@psipijpleidingen.com Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 Een Veuger staat graag aan het roer ZWOLLE - Veuger is in de binnenvaart een bekende naam. Dat kan niet anders want de mannen en vrouwen die afstammen van Opa Jan Veuger ( ) hebben vrijwel allemaal gevaren, trouwden meestal een schipperszoon of -dochter en zitten of zaten bijna allemaal wel in een of meerdere organisaties achter de bestuurstafel. Van de huidige generatie zwaait Harm Veuger binnenkort af als regiovertegenwoordiger voor de regio IJsseldelta van Koninklijke Schuttevaer. Johan Veuger is bestuurslid van de afdeling IJsseldelta. En Ger Veuger, de laatste Veuger die nog vaart, is secretaris van de afdeling Zwartewater. Vlak ook de zussen van deze mannenbroeders niet uit. Ook zij kunnen er wat van. Besturen werd ons nu eenmaal met de paplepel door onze ouders en grootouders ingegeven, aldus de Veugers. Opvallend is daarnaast dat elke generatie te maken kreeg met een economische crisis, overcapaciteit als gevolg van te veel nieuwbouw en de roep op bodemprijzen en een evenredige vrachtverdeling. Met als extra probleem de grote verdeeldheid onder de schippers. Er blijkt in ruim honderd jaar niet veel veranderd te zijn. Vader Jans Veuger op 75-jarige leeftijd. Zet drie bestuurders bij elkaar met een gemeenschappelijk verleden en heden en je komt tijd te kort om alle onderwerpen die zich aandienen te behandelen. Dan is het een voordeel dat ze gewend zijn om aan een vergadertafel te zitten. Ze laten elkaar netjes uitspreken, geven aanvullingen en weten de lijnen van hun verhalen goed vast te houden. Ze zijn er trots op dat ze deel uit maken van een geslacht dat al drie eeuwen lang schippers voortbrengt. De eerste die in de uitgebreide Veuger stamboom met het beroep schipper wordt vermeld is Hendrik Geerts Veuger ( ). Het is de tijd van de inrichting van de Veenkoloniën. Turf steken, verhandelen en vervoeren vormen in die periode de Noordelijke provincies een belangrijke bron van inkomsten. De eigen herinneringen gaan terug tot opa Jan Veuger, geboren in Hoogeveen 1870 en in 1963 overleden. Het is een schipperszoon, opgegroeid in de turfvaart. Een rustige man, een goede vader en een goede schipper en handelaar. Hij stak zelf geen turf maar verhandelde en vervoerde het. Schippers waren in die tijd vooral schippers. Ze deden zelfs minder handwerk dan wij nu. Ze voeren met personeel op houten pramen, het gezin ging altijd mee, zo memoreert Harm Veuger. Opa liet in 1913 een nieuwe praam bouwen, de Nieuwe Zorg, een zeilschip van 158 ton. Oma heette Femmigje Veldman en was, net als opa, afkomstig uit Hoogeveen. Ze trouwden in Zij kregen samen acht kinderen en die gingen allemaal mee aan boord. Bij de geboorte van het laatste kind, in 1909, overleed Femmigje, slechts 35 jaar oud. Er is nooit een andere vrouw in huis gekomen. De oudste kinderen zorgden voor de jongsten. Onze vader - Johannes (Jans) Veuger- is in 1907 geboren. Hij trouwde in 1932, 24 jaar oud, met onze moeder, Aaltje Fernhout, natuurlijk ook een schippersdochter. Opa is toen aan de wal gegaan en ging op stand wonen in Hoogeveen. Vader nam de Nieuwe Zorg van hem over. Algemeene Schippers Bond Opa Veuger leefde in een tijd van veranderingen. Aan het eind van de achttiende eeuw werden de schippersgilden afgeschaft. De beurtvaart bleef toen nog wel bestaan maar was niet zo machtig meer als in de tijd van de gilden met hun grote, sterke corporaties. Vanaf 1880 mocht iedereen die kon en wilde een schip in de vaart brengen en proberen daarmee een bestaan op te bouwen. Dat bracht een forse groei van de binnenvaartvloot met zich mee. De verladers en bevrachters monopoliseerden. De schippers konden daar geen macht tegenover zetten, want zonder vracht kon een gezin niet bestaan. Rond 1890 daalde de vraag naar scheepsruimte fors, met als gevolg overcapaciteit en sterk dalende vrachtprijzen. Tien jaar later echter, tussen 1900 en 1914 was er weer een forse toename te zien van het goederenvervoer over water, met name in de Rijnvaart. Dit leidde opnieuw tot een enorme schaalvergroting, terwijl ook de motorisering zijn intrede deed. Dat zorgde opnieuw voor spanningen in de markt. Rond 1912 werd in Groningen de Algemeene Schippersbond (ASB) opgericht, die de belangen van de binnenvaart en de kleine kustvaart behartigde. Het is een bond met een roerig verleden, met eigenwijze bestuurders en dwarsliggende schippers. Deze bond slaagde er in de grootste te worden door de invoering van het beurslijstensysteem, waarmee een bodem werd gelegd in de vrachtprijzen, maar ook door de oprichting van veel nieuwe afdelingen, waaronder in Amsterdam en Rotterdam. De schippers traden toe uit sociaaleconomische motieven. Jan Veuger werd bestuurslid FOTO COLLECTIE VEUGER Een geslacht van binnenvaartschippers waar besturen in het bloed zit van deze bond toen de Eerste Wereldoorlog op zijn einde liep in In 1917 waren er felle schippersstakingen geweest en daarbij kwamen de onderlinge tegenstellingen nadrukkelijk aan het licht. Toen in 1919 de vraag naar scheepsruimte weer toenam, liepen veel mensen weg uit de bond. Ze keerden steeds vaker terug naar het oude bevrachtingsysteem in herbergen en kroegen, in plaats van via de beurs. Ook de controle op de naleving van de in 1917 ingevoerde rijksregeling was nihil. Nederland verzuilde, dus ook de binnenvaart. Schippers wilden een bond die meer met hun geloofsovertuiging overeen kwam, wat leidde tot oprichting van nieuwe bonden. Toen in 1921 de minimum vrachttarieven werden afgeschaft die de minister pas in 1919 had ingevoerd en de ASB er niet in slaagde daar een passend antwoord op te geven, liep het ledental tot driehonderd terug. De financiële problemen konden niet meer worden opgelost en de bond ging failliet. Harm Veuger: Die bestuursfunctie van opa duurde niet zo lang. Hij kon het niet verteren dat de ASB wilde samengaan met de werknemersvakbond. Jan Veuger ging stil leven en heeft zich nooit meer ergens mee bemoeid. Het is dan ook geen wonder dat de kleinzonen van Jan Veuger nou niet bepaald een beeld hebben van V.l.n.r.: Johan, Ger en Harm Veuger een rooie rakker. Opa was in onze beleving een rustige man. Hij droeg een zwart overhemd, een zwarte broek en een zwarte pet. Hij kwam wel eens aan boord en deed een reisje mee. Hij schilde dan de aardappels. Jans en Aaltje Veuger Vader Jans is 24 als hij met schipperdochter Aaltje Fernhout trouwt en de Nieuwe Zorg overneemt van zijn vader. Het is geen gunstige tijd, vertelt Harm. De crisis naderde, maar hij heeft toch een paar jaar leuk gevaren met dit schip. Er kwamen acht kinderen, vijf meisjes en drie jongens. Niet een werd in dezelfde plaats geboren. Tot 1969 is de Nieuwe Zorg in de vaart gebleven. Als gevolg van de saneringsregeling van 1968 is het schip gesloopt. Vader is toen aan de wal gaan wonen. In de crisistijd, rond 1933, sloot Jans Veuger zich aan bij de NPCSB. Zijn broer Hendrik had die stap al eerder gemaakt en zat er in het bestuur. Hendrik was net zo n man als opa, rustig, maar hij kon goed praten. Hij durfde het woord te nemen zonder schroom, vertelt Ger Veuger. De Nederlandsche Protestantsch-Christelijke Schippersbond (NPSCB) is in 1919 in Amsterdam opgericht als reactie op het wegvallen van de beurtvaartregeling na de Eerste Wereldoorlog. Katalysator was een dreigend federatief verband tussen de Algemene Schippersbond (ASB) en de werknemersvakbond. De zelfstandige schippers hadden daar grote moeite mee. Deze bond was minder fel dan de ASB. Er werden in die periode veel acties gevoerd voor het behoud van de beurs. De NPCSB was daar wel bij betrokken, maar hield geen harde acties. Tot circa 1928 ging het weer goed met de economie en slaagden de meeste schippers er in een goede boterham te verdienen. Crisistijd Rond 1930 had de vraag naar scheepsruimte echter opnieuw een dieptepunt bereikt en keerden de internationaal varende schippers massaal terug naar de binnenlandse vaart. Het bevrachten in kroegen bloeide weer op met alle uitwassen van dien en heftiger dan in de jaren twintig. De NPCSB was de eerste schippersorganisatie die door een politicus werd geleid en daarmee een ingang had in Den Haag, al leverde dat niet veel op. Door de crisis groeide de roep om weer eigen beurzen op te zetten en dit lukte met steun van de Nederlandse Federatie van Transportarbeiders die de Nationale Schippersvereniging (NSV) oprichtte. En net als destijds bij de ASB groeide ook nu het aantal aangesloten schippers razendsnel en in een mum van tijd waren er twaalf beurzen opgericht in plaatsen waar vroeger de ASB beurzen waren. De Rijnschippers richtten in diezelfde periode de ISV op, de Internationale Rijnschippersvereniging. Een radicale club met de voorkeur voor vrije handel. De ISV toonde zich echter niet afkerig van de oprichting van het Centraal Bevrachtingskantoor in Rotterdam, dat echter maar een heel kort leven beschoren was. Ondanks de mislukking bleven de schippers roepen om beurtlijstbevrachting op beurzen als middel om het schaarse werk te verdelen en de afhankelijkheid tussen schippers en bevrachters te verzwakken, in de hoop dat er hogere vrachtprijzen uit zouden voortkomen. In 1931 leidde dit tot een regeringscommissie die een onderzoek deed naar de situatie in de binnenvaart. De uitkomsten van dit onderzoek leidden tot een voorstel een systeem van evenredige vrachtverdeling verplicht te stellen. De wet had uitsluitend betrekking op het binnenlands vervoer. De geschiedenis lijkt zich dus te herhalen, temeer daar Jans Veuger ook aan de vooravond stond van een wereldoorlog. Hij is echter niet teleurgesteld vertokken, zoals zijn vader. Na de oorlog is hij commissaris geworden bij de NPCSB. Jans was geen barricademan, wel een zeer betrokken mens. Voor, na en tussen beurstijd was hij altijd op het kantoor te vinden. In 1958 is hij bestuurslid geworden als opvolger van zijn broer Hendrik. Er werd in die tijd heel veel onderling over de situatie in de binnenvaart gesproken. Zo was hij bijvoorbeeld niet zo blij met de Stichting Watertransport (SWT) die in 1948 werd opgericht door de ASV om contractonderhandelingen te voeren met grote verladers. Hij is nog een poosje vicevoorzitter geweest van de NPCSB. Toen de bond vijftig jaar bestond was hij voorzitter van de feestcommissie. Later is hij tot erelid benoemd. Hij wordt ook bestuurder van Schuttevaer, afdeling Zwolle en treed in 1978 af en wordt dan opgevolgd door zijn zoon Johan. Ook was er een bestuurslidmaatschap bij de Eerste Drentsche Onderlinge Scheepsverzekering (EDOS) en ook daarin werd hij opgevolgd door zijn zoon Johan. Paplepel Het voorbeeld van grootvader en vader is door alle kinderen goed nageleefd. We kregen het als kind natuurlijk met de paplepel ingegoten. Aan boord werd heel veel over het bestuurswerk gesproken en ook met familieleden, die ook allemaal uit de binnenvaart kwamen. Dat geldt ook voor de vrienden. En het waren ook allemaal nog eens grote gezinnen, aldus Harm Veuger. Ons gezin telde acht kinderen, de meisjes Femmie, Joke, Jannie, Alida en Albertha, en wij drieën. Femmie is getrouwd met Jacob Strijker en gaan varen. Ze is tegelijkertijd actief geweest in de Oudercommissie (OC) van het Prinses Margriet internaat in Zwolle. Half jaren zeventig was ze voorzitter. Ger zat toen ook al in de OC van het internaat en Harm zat in de OC van de school. Femmie was ook het eerste vrouwelijke hoofdbestuurslid van Koninklijke Schuttevaer, memoreert Johan. Zus Joke trouwde met Hillebrand Meijer en is ook gaan varen. Zij vormt echter de uitzondering op de regel, zij is nooit bestuurlijk actief geweest. De derde zus, Jannie, is niet gaan varen. Zij werd röntgenassistente en trouwde met een niet-varensman, Pieter Willem Biesheuvel, een boerenzoon die landbouwkunde heeft gestudeerd. Met hem is ze vier jaar naar Amerika geweest. Toen ze terug naar Nederland kwamen is hij bij Cargill gaan werken. Jannie is actief geworden in de lokale politiek voor de VVD. LOV Broer Harm trouwde in 1963 een meisje van de vaart, Immy Opa Jan Veuger, in 1939 aan boord bij een van zijn zonen, varend op de Rival. Bruins Slot en samen verdienden zij hun boterham op het schip Aqua-Vita. In 1973 trad hij toe tot de Oudercommissie van de school in Zwolle waar zijn kinderen op het internaat zaten. Eerst als lid en later als voorzitter. In 1978 werkte hij mee aan de oprichting van de Landelijk Oudervereniging voor de Varende Beroepsbevolking LOV. Dat was een gezamenlijk initiatief van de scholen en internaten. Dat op de rails zetten was een pittige klus. Vervolgens ben ik elf jaar voorzitter geweest. Zo n opbouwfase is natuurlijk leuk. We wilden de OC s ook op de internaten krijgen. Er moest een begeleidingsorgaan worden opgericht en daar moesten de rechten van de ouders gewaarborgd worden. Dat heeft véél strijd gekost, maar het is gelukt. Iedereen kan nu een beroep op het begeleidingsorgaan doen. Er was destijds al veel vraag naar pedagogische begeleiding, maar vandaag de dag zeker, verzekert Harm. Gelukkig blijft het begeleidingsorgaan in de nieuwe situatie ook gehandhaafd. Vanuit het LOV-bestuur is hij naar het bestuur van de Christelijke Bond voor Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB) overgestapt. Dat combineerde ik met het varen. Dat is tegenwoordig wat gemakkelijker te doen dan vroeger. Nu zijn de communicatiemiddelen een stuk beter geworden, vroeger ging je met een zak kwartjes de sluis of de FOTO COLLECTIE VEUGER wal op, de telefooncel in. En dan duurde het soms lang eer je er weer uit kwam. Het roept herkenning op bij de anderen. We hebben met z n allen heel wat in de cel gezeten, gekt Ger. Je kon aanvankelijk alleen mobiel bellen in Nederland. De huur van zo n mobiel toestel was ook vreselijk duur, 4800 gulden. De kosten voor de gesprekken vielen dan weer mee. Harm is tot 1995 in het CBOB bestuur gebleven. Ik heb voluit de acties van 1993 meegemaakt. Huib Eversdijk was toen voorzitter, Sybranda vicevoorzitter. Honderden actievoerende binnenschippers, uit het hele land, namen in juli van dat jaar wekenlang geen lading meer aan. Zij wilden een wettelijke regeling voor de toerbeurt Noord-Zuid. Dit tot dan vrijwillige systeem houdt in dat binnenschippers droge lading naar België en Frankrijk bij toerbeurt en tegen afgesproken prijzen vervoeren. Ze vreesden dat dit zou verdwijnen omdat de Europese Commissie een vrije markt beoogt. Bovendien wilden de actievoerders een wettelijke verankering omdat sommige collega- s volgens hen broodroof plegen door buiten de beurs om te varen. De CBOB is toen meegegaan in de acties dank zij Veuger en Sybranda. We hadden best wel eens andere standpunten dan de ASV en de ONS en het was de eerste keer dat het CBOB zo ver is meegegaan, aldus Harm. Nadat hij in 1995 stopte als bestuurslid heeft hij een jaar of zes niets meer op bestuurlijk gebied gedaan. We hoefden toen geen kinderen meer van het internaat te halen of weg te brengen, geen vakbondsbeslommeringen meer, heerlijk! We hadden eindelijk tijd voor ons eigen bedrijf en voor elkaar. We hadden beginjaren negentig al een huis aan de wal gekocht in Zwolle. Twee van onze jongens gingen studeren en die hebben er in gewoond en later nog wat familie. In 2001 hebben we ons schip verkocht, dat huis verkocht en een ander huis er voor terug gekocht. Sindsdien heb ik beroepshalve niet meer gevaren. In 2002 werd ik gevraagd voor het bestuur van de Stichting Hervormde Internaten (SHIS) en Prokino. Daar zit ik nu nog in, als is het bestuur inmiddels gewijzigd in een Raad van bestuur. Ik heb namens de SHIS ook in Censis gezeten en ik zit nu nog in de Raad van toezicht. Regiobestuur Wie dacht het lijstje met functies van Harm te kunnen afsluiten heeft het mis. Ik zit nog steeds in