Binnenvaart beleeft kleine ijstijd

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Binnenvaart beleeft kleine ijstijd"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 25ste jaargang 16 Januari 2009 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl AGGREGATEN T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl Met Perkins BERGAMBACHT en Stamford HOLLAND generatoren TEL (uit voorraad leverbaar) FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: ROTTERDAM - Schaatsminnend Nederland ging de afgelopen weken uit zijn bol. Er kon een poosje volop geschaatst worden op natuurijs. De binnenvaart was minder blij dat het spreekwoord Als de dagen lengen gaat de winter strengen eens een keer uit kwam. Want ineens mochten de schepen op tal van vaarten en kanalen niet meer varen. Het ijs mocht niet verpest worden voor de schaatsers die stonden te popelen tot de ijsvloer dik genoeg zou zijn om hen te dragen. En anders maakte ijsgang het varen onmogelijk. Waar nodig en mogelijk kwamen er ijsbrekers aan te pas. Die hadden twaalf jaar geen dienst hoeven te doen. Op de Nederlandse en Vlaamse vaarwegen viel de overlast uiteindelijk mee. De schippers op de Duitse vaarwegen hadden het veel moeilijker. In Frankrijk kwam de binnenvaart vrijwel stil te liggen. De kleine vaarten en kanalen in Nederland lagen er rond 8 januari vrijwel allemaal uit voor de scheepvaart. Daar kregen de schaatsers de kans om te genieten van het natuurijs. Maar op de meest gebruikte wat grotere kanalen werden waar mogelijk ijsbrekers ingezet. Bedrijven moesten tenslotte bereikbaar blijven. Journalisten gingen graag mee aan boord van de ijsbrekers en legden gretig het geweld vast waarmee het ijs werd gebroken. Zinvol geweld kopte de journalist van BN De Stem op zaterdag 10 januari boven een artikel over de werkzaamheden van de Furie III, die het ijs op de Dintel aan stukken voer. Dit op verzoek van de Suikerunie die onbereikbaar was geworden voor de binnenvaart en daardoor geen grondstoffen ontving. Op de Oude IJssel konden enkele bruggen niet meer op afstand worden bediend als gevolg van de lage temperaturen. Naarmate het langer vroor ondervond de scheepvaart meer hinder. Rijkswaterstaat IJsselmeergebied vaardigde een vaarverbod uit op de route Lemmer-Kornwerd wegens kruiend ijs. Op de route Amsterdam-Lemmer gold een vaarverbod voor s nachts. Het IJsselmeer bleef echter redelijk bevaarbaar en in het Markermeer werd een vaargeul opengehouden door de ijsbrekers. Daar kon in konvooi gevaren worden. Voor de Krammersluizen en op het Grevelingenmeer moesten er op een gegeven moment ook ijsbrekers aan te pas komen. Al met al duurde de ergste overlast maar een krappe week. Rond 15 januari was het meeste leed alweer geleden. CBOB maakt zich op voor 90-jarig bestaan PAGINA 5 België De aanhoudende koude heeft ook op de Vlaamse waterwegen tot maatregelen geleid om de scheepvaart vlottend te kunnen houden. Op het Zeekanaal zorgde de drukke scheepvaart er zelf voor dat er vrijwel geen hinder ontstond. Het ijs kreeg er nauwelijks kans om aan te groeien. Het Albertkanaal, tussen Luik en Antwerpen werd van zaterdagavond 11 januari tot zondagavond 12 januari open gehouden voor het scheepvaartverkeer. Met deze maatregel trachtte de kanaalbeheerder mogelijke ijsvorming tegen te gaan. Op het kanaal Leuven- Dijle en op het Netekanaal zag de waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal zich echter verplicht om al direct na Nieuwjaar maatregelen te nemen. Als eerste kwam het Netekanaal aan de beurt. Op het kanaal Leuven-Dijle werd een paar dagen later ook een ijsbreker ingezet. Dat was nodig omdat tussen Herent en Antwerpen al geruime tijd een vaste lijndienst voor containers wordt onderhouden. Er werden sterke slepers als ijsbreker ingezet. Na het kanaal Leuven-Dijle kreeg ook het kanaal Brussel-Charleroi, bij het verlaten van Brussel onder de bevoegdheid van het Zeekanaal, ijsbrekers op bezoek. Die ijsbrekers bleven hun werk doen zo lang als nodig. In Wallonië verliep het scheepvaartverkeer volgens de instanties op de binnenwateren wel moeizaam, maar was het aanbod ook minder. Daardoor leverde de ijsgang ook minder problemen op. Duitsland In Duitsland zorgde de vorst voor beduidend meer problemen. De narigheid begon daar al rond de jaarwisseling, toen de vaarwegen rond Berlijn werden gestremd vanwege de ijsgang. Moezel, Rijn en Neckar lagen er een week later ook uit en op de verschillende kanalen kon ook niet meer worden gevaren. Op de Moezel werd een ijsdikte van dertig centimeter gemeld, op de Saar twintig centimeter. Op 15 januari werd op de Neckar Van Deizisau tot Obertürkheim zelfs pakijs van 40 centimeter dik gemeld. Diktes waar de ijsmeesters van de Elfstedentocht alleen maar van konden dromen. Alleen op de Rijn vormde het ijs geen probleem voor de binnenvaart. IJsbrekers zijn vanaf de 15de het ijs op de Neckar gaan breken. De meeste problemen ondervonden de ijsbrekers tussen Heidelberg en Mannheim. Pas op maandag 19 januari konden de ruim negentig schepen die er lagen te wachten weer varen. Ook op de Moezel begon er Bestuurscrisis in Kop van Noord-Holland PAGINA 7 op vrijdag 15 januari weer wat beweging te ontstaan. Tussen sluis Fankel en de monding van de Rijn bij Koblenz lagen circa veertig schepen te wachten op dooi. Einde oefening Madien Erfmann van de Ivon-S I & II mailde dat ze al vanaf 7 januari in gevecht met het ijs waren. Ons avontuur begon op het Main-Donau kanaal. Hoe hoger wij kwamen, hoe zwaarder en dikker het ijs werd. Vanaf Erlangen konden wij niet varen zonder de hulp van een ijsbreker. Wij kwamen de bocht niet door. Vaak kwam ons koppelverband midden in het kanaal tot stilstand en dan moest de sleepboot terugkomen om ons te helpen. Het ging drie dagen op dezelfde manier tot Dietfurt, waar het einde verhaal was. Op vrijdag 16 januari lag de Ivon-S nog steeds vast in Dietfurt. Het is hier overdag rond het vriespunt, of het dooit een beetje. s Nachts is het -10. Dus van varen is voorlopig nog geen sprake. Als het tegen zit liggen we wel tot het eind van de maand hier, aldus schipper Staviornus. We moeten naar Enns, maar de Donau is ook nog gesperd. Hij baalt er zo zoetjes aan wel een beetje van, maar realiseert zich ook dat hij zijn lot met veel andere schippers deelt. Frankrijk In Frankrijk begon de ellende met ijsgang ook zo rond de jaarwisseling. Op 30 december werd al konvooivaart ingesteld voor het Canal Centre Champagne et Bourgogne. Het Canal du Rhone au Rhin en het Canal de l Aisne à la Marne gingen dicht, net als tal van andere kanalen. Alleen op vaarwegen bestemd voor schepen groter dan 650 ton werden door de FNV preventief ijsbrekers ingezet, met uitzondering van het Canal du Nord en het Canal latéral à l Oisne. Daar werd het ijs alleen op verzoek gebroken bij een dikte van drie of meer centimeter. Heel vaak zal dat niet gebeurd zijn, want uit veiligheidsoverwegingen mag de vaarwegbeheerder besluiten niet te breken. Op vrijdag 16 januari, als in Nederland de ergste overlast alweer voorbij is, is de lijst met en in Frankrijk nog lang. In Vitry le François liggen de schepen dan al een dag of tien te wachten op Varende kleuters goed af in Dordrecht PAGINA 9 Binnenvaart beleeft kleine ijstijd Een van de ijsbrekers die het koppelverband Ivon-S I & II door het ijs hielp. FOTO ;S M. ERFMANN Net boven Hipolstein op het Main-Donaukanaal werd het ijs zo dik dat er zelfs een derde boot aan te pas moest komen om de vaart weer terug in het koppelverband te brengen. een ijsbreker. Een konvooi schepen kwam daar tot stilstand omdat het ijs te dik werd voor de ijsbreker van de FNV. Een ijsbreker die op donderdag 15 januari, na tien nachten stevige vorst door hogerhand erop uit gestuurd werd om de vaarweg open te breken strandde al na enkele kilometers met roerproblemen. Vanaf de andere kant van het kanaal werd geen enkele poging ondernomen het ijs te breken meldde Esther de Blank op vrijdag 15 januari vanuit Vitry via het forum Spitsenvaart. Eelco en Petra de Nijs, van ms Vincentia hadden meer geluk. Op het Canal St. Quentin varen de schepen dan al in konvooi tussen de langzaam smeltende ijsschotsem en de schipeprs bedienen zo nodig zelf de sluizen om de gang er in te houden. Want hier en daar lijkt het er op dat het sluispersoneel van de VNF met vorstverlet is gestuurd. MTU Benelux: +31 (0) HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Nieuwe simulatoren voor Maritiem Instituut De Ruyter VLISSINGEN - Het Maritiem Instituut De Ruyter heeft op woensdag 14 januari officieel een nieuwe brug- en een machinekamersimulator in gebruik genomen. De openingshandeling werd verricht door directeur Guus Verhagen. De brugsimulator beschikt over twee gescheiden stuurhuizen. De leerlingen kunnen oefenen op allerlei verkeerssituaties en leren er samen te werken op de brug van een schip. De oefenstof omvat twintig gebieden wereldwijd, van het Engels kanaal tot Australië, op een diversiteit aan schepen, van sleepboot tot mammoettanker. De nieuwe machinekamersimulator omvat diverse machinekamers (slow-speed 2-slag als slag mediumspeed ) van schepen worden gesimuleerd. Tijdens de simulatoroefeningen worden alle technische processen in een machinekamer weergegeven en nagebootst. De leerlingen oefenen zich in het lezen van technische schema s, opstarten afzetprocedures bij aankomst en vertrek uit een haven, het lopen van zeewacht en controlerondes, milieuaspecten, opsporen en verhelpen van storingen en bijhouden van de machinekamer administratie. Ook kan worden getraind op noodgevallen zoals black out en schades aan de voortstuwingsmotor. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl

3 VLAARDINGEN - De Nederlandse RK.Bond van reders en schippers St. Nicolaas (RKSB) en de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS) hielden hun gezamenlijke jaarvergadering dit keer niet in Nijmegen maar in Vlaardingen. Dit vanwege het tienjarig bestaan van Kantoor Binnenvaart, waarvan beide organisaties deel uitmaken en dat in Vlaardingen met een congres werd gevierd. Tijdens het openbare deel van de vergadering was er veel aandacht voor de nieuwe binnenvaart cao, waarover in november een akkoord is bereikt tussen de binnenvaartpartijen. In de rondvraag kwam het probleem naar voren dat verstrekte subsidie moet worden terugbetaald bij verkoop van een schip. Ook over het dragen van zwemvesten werd van gedachten gewisseld. In zijn toespraak stipt voorzitter Wim Sakko uiteraard de gewijzigde economische situatie als gevolg van de kredietcrisis aan. Veel eigenaren die de laatste jaren hebben geïnvesteerd in grote, dure schepen zullen even moeten slikken als ze de waarde van hun materieel zien afnemen. Het is echter goed om te bedenken dat schepen niet worden gebouwd voor de korte termijn en dat vrijwel alle economen het er over eens zijn dat er na laagconjunctuur weer een conjuncturele opleving zal komen. Hij adviseert de leden om niet alleen de verantwoording voor het eigen bedrijf te nemen, maar ook voor de bedrijfstak. Als een aangeboden vracht niet rendeert, laat het dan liggen. Wacht liever een tijdje tot er een vracht kom die wel winst oplevert. Stilliggen is soms rendabeler dan blind blijven varen. Ook al realiseer ook ik me dat verlies beperken vaak ook noodzaak is. Sakko is bezorgd over de situatie van het kleine schip. Het gebrek aan kleine schepen heeft geresulteerd in een verschuiving van water naar weg en spoor. De Frankrijkvaarders zagen die ontwikkeling al langer, maar ook in het binnenlands vervoer en Noord-Zuidvervoer en het IJMUIDEN - Rijkswaterstaat heeft samen met Koninklijke Schuttevaer op 7 januari een nieuw aangelegde autoafzetplaats voor de binnenvaart geopend. Deze voorziening ligt aan de noordzijde van het Middenbinnen toeleidingskanaal van de Middensluis, onderdeel van het Noordzeesluizencomplex in IJmuiden. Rijkswaterstaat komt hiermee tegemoet aan de wens van Koninklijke Schuttevaer en de binnenschippers op het Noordzeekanaal, om ter hoogte van het sluizencomplex op een veilige manier de auto aan wal te kunnen zetten. In de afgelopen periode zijn er zes meerpalen en een afzetsteiger geplaatst. De afzetsteiger is voorzien van verlichting en heeft een aansluiting op de bestaande bestrating. De locatie is vervoer vanaf de Bovenrijn doet deze ontwikkeling zich voor. Hij vindt dan ook dat de ondernemers moeten profiteren van de 21 aanbevelingen in het rapport over de kleine binnenvaart. Waar ik overigens bij aanteken dat tegenwoordig schepen van 86 meter en tot 1500 ton tot het kleine segment behoren. Hij noemt de invoering van de overgangsbepalingen onvermijdelijk, maar wil wel een aantal knelpunten collectief oplossen. Een andere organisatie heeft echter politieke stellingnames afgedwongen, waardoor de mogelijkheden om te spreken over collectieve vrijstellingen in hoge mate beperkt zijn. De stellingen zijn ingenomen in een naar ons idee veel te vroeg stadium. Niet uitgesloten is dat die stellingen goed bereikbaar voor grote binnenvaartschepen en heeft ook voor geladen schepen voldoende diepgang. Schepen mogen maximaal vijftien minuten aanleggen. Naast deze nieuwe afzetplaats zorgde Rijkswaterstaat in 2008 al voor vier afloopvoorzieningen in het Binnenspuikanaal. De autoafzetsteiger is vernoemd naar Geurt Dijk, die jarenlang werkzaam is geweest als parlevinker in de haven van Amsterdam. Na zijn werkbare leven heeft hij zich ingespannen voor de binnenvaart in Amsterdam en Noord-Holland. De steiger is geopend in het bijzijn van nabestaanden van Geurt Dijk. De openingshandeling betrof het aan boord nemen van een trapauto van de achtjarige kleinzoon, door het opleidingsschip Emeli van de Noordzee Onderwijs Groep. Huizinga: Hierbij wordt ook de mogelijkheid van intrekking bezien, dan wel een nieuw besluit met eentijdelijke werkingsduur. Op korte termijn hoop ik hierover duidelijkheid te hebben. Van der Staaij wilde tevens weten of de minister erkent dat vrijwel alle binnenvaartlanden vergelijkbare wettelijke regelingen kennen. En dat in Verdragen, zoals het CMNI-verdrag, ook verwezen wordt naar nationale regelingen. Waarom zou Nederland op dit onderdeel een uitzonderingspositie moeten innemen? Huizinga: In enkele andere lidstaten van het verdrag van Mannheim zijn regelingen getroffen voor laad- en lostijden toch wel betrokken zouden zijn, maar Kamervragen en vragen in het Europees Parlement laten stellen op voorhand, dus voordat een richtlijn in werking treedt, neemt altijd het risico met zich mee dat er stellingen worden ingenomen die geen ruimte meer bieden voor vrijere interpretatie. Sakko noemt het dan ook een geluk dat in het ROSR een zogenaamde hardheidsclausule is opgenomen op en voor overliggeld. Zo bestaat in België en Duitsland een met het Nederlandse besluit overeenkomende publiekrechtelijke regeling, terwijl in Zwitserland een op privaatrechtelijke basis opgestelde overeenkomst van toepassing is. Het CMNI-verdrag treft op dit punt geen regeling. Derhalve zou Nederland PAGINA 3 ONS en RKSB niet al te bezorgd om toekomst aandringen van met name de ESO. Dit artikel geeft volgens hem houvast om onoverkomelijke problemen bij het voldoen aan de richtlijn te voorkomen. De invoering zal onherroepelijk de nodige problemen en kosten veroorzaken, denkt hij. De leden moeten dan ook niet schromen om naar hun vertegenwoordigers te stappen want men wil ze graag bijstaan bij rechtsongelijkheid. Meer aandacht voor het dragen van een zwemvest tijdens werkzaamheden aan dek is nodig. geen uitzonderingspositie innemaen, indien het Besluit laad- en lostijden en overliggeld zou worden ingetrokken. Besluit laad- en lostijden Al tien jaar sleept het onderwerp modernisering Besluit laad- en lostijden en overliggeld zich voort. Volgens Sakko zijn er dit jaar toch een paar belangrijke stappen gezet. Vertegenwoordigers van verladers en schippers zijn het eens geworden over een moderne regeling. Eensgezind hebben EVO, Kantoor Binnenvaart en CBRB gewerkt aan een voor alle partijen aanvaardbare regeling. Tot onze verbazing gaf het ministerie van Justitie halverwege het jaar te kennen geen tijd en mankracht te willen steken in de invoering van een gemoderniseerde regeling. Gesprekken op hoog niveau met het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de nodige druk door onze politieke relaties hebben geresulteerd in een toezegging door staatsecretaris Huizinga, dat in overleg met het bedrijfsleven de regeling gemoderniseerd zal worden, vertelt Sakko. CAO Rijn- en binnenscheepvaart In november kwam het nieuws dat er een akkoord is bereikt voor een nieuwe cao Rijnen Binnenscheepvaart. Deze cao krijgt een looptijd van 1 april 2009 tot en met 31 maart Naast voortzetting van de prijscompensatie, voorziet het akkoord in een initiële loonsverhoging van 1 procent per 1 april 2009 en 0,5 procent per 1 april 2010 en Ook wordt in 2010 en procent van de loonsom beschikbaar gesteld voor de pensioenen. Tenminste, als de leden van de bonden CNV Rijn en Binnenvaart en Nautilus, die het akkoord met een positief advies hebben voorgelegd gekregen, er mee instemmen. Jan Veldman legt de cao-afspraken uit aan de aanwezigen. Onder de leden bevinden zich veel mensen die met kleine schepen varen en geen of nauwelijks personeel aan boord hebben. De vraag rijst dan ook op wie de cao van toepassing is. Jan Veldman: Die geldt voor alle werknemers, ook de inleenkrachten. Hij gaat pas in als iedereen er mee instemt en als dat niet lukt dan wordt de invoering uitgesteld tot na 1 april. Een van de werkgevers in de zaal denkt dat als strikt volgens de cao betaald gaat worden, er geen personeel meer te krijgen is. We zitten er met onze beloning ruim overheen, meldt hij. Hij krijgt bijval van een ander, die stelt dat ook zijn personeel het cao-loon te laag vindt. Veldman bevestigt dat de cao de minimum- ofwel Autoafzetplaats Geurt Dijk geopend De nieuwe autoafzetplaats. Huizinga onderzoekt vervolg Besluit laad- en lostijden en overliggeld DEN HAAG - De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over het Besluit laad- en lostijden en overliggeld in de binnenvaart Vragensteller Van der Staaij (SGP) wilde onder andere weten of Huizinga van plan is het betreffende Besluit in te trekken. Mede namens de minister van Justitie, Hirsch Ballin, zegt zij hierover in overleg te zijn met de betrokken belangenorganisaties. Bekeken wordt op welke manier het Besluit een adequaat vervolg kan krijgen. Vereenvoudiging Het Tweede Kamerlid wilde van Huizinga weten of zij erkent dat dergelijke regelingen de onderhandelingen tussen vervoerders en opdrachtgevers vereenvoudigt en dat ze, met name voor kleinere binnenvaartondernemers bescherming bieden. Juist omdat de binnenvaartmarkt zich kenmerkt door veel aanbieders van scheepsruimte en weinig aanbieders van lading. Volgens Huizinga kunnen deze voordelen inderdaad een rol spelen. Daarom worden ze in het vervolgtraject nader bekeken, en met de branche besproken. Dit voordat er een beslissing wordt genomen over het Besluit. Van der Staaij: Deelt u de opvatting van de sector dat een op bedrijfsniveau afgesproken set voorwaarden, analoog aan het Besluit, getroffen wordt door een verbod van de NMa? Volgens Huizinga is de NMa betrokken bij het vervolgtraject. Er zal uiteraard geen optie worden gekozen die niet op steun van de NMa kan rekenen. basisbeloning is. Als je goed personeel hebt dan geef je ze meer. Je groeit dan al snel naar een nettobedrag dat gelijk is aan Sakko: Stilligen is soms rendabeler dan blind blijven varen FOTO RWS het bruto cao bedrag. De schippers zien de cao ook als een goede leidraad voor buitenlands personeel. Veldman: Maar je moet voor buitenlandse inleners daarnaast wel een ticket betalen, want dat kan niet van het cao bedrag. Subsidie Tijdens de rondvraag werd het subsidiebeleid en de daarbij behorende bepalingen aangekaart. Als je subsidie ontvangt omdat je investeert in een nieuwe, schone motor, en je verkoopt je schip binnen vijf jaar, dan moet je de ontvangen subsidie terugbetalen. Zo krijg je toch een sigaar uit eigen doos? Dat is toch onredelijk? De investering, de motor of een ander milieuvriendelijk object dat voor subsidie in aanmerking komt, blijft toch gewoon bestaan? En omdat je niet alle investeringen in hetzelfde jaar doet kun je dus feitelijk nooit verkopen omdat je dan de subsidie moet terugbetalen. Niet iedereen vindt het oneerlijk, want het schip is door die investeringen ook meer waard geworden en daar profiteert de verkoper dus ook van. Dan vindt men het redelijk dat er subsidie moet worden teruggegeven. Een bezitter van een klein schip merkt op dat investeringen in een klein schip zich niet terugbetalen bij verkoop. De meerwaarde weegt in dat geval niet op tegen het wegvallen van het fiscale voordeel. Het bestuur belooft dat dit eens wordt bekeken, want dit kan mogelijk een probleem opleveren gezien de toekomst van het kleine schip. Door sommige wordt een trapsgewijze afbouw van het terug te betalen bedrag als eerlijker gezien. Reddingsvest Er zijn in het afgelopen jaar weer een paar mensen overboord gevallen en verdronken. Ze droegen geen reddingsvest terwijl ze aan dek bezig waren. Er is geen regelgeving die voorschrijft dat aan dek een reddingsvest gedragen moet worden. Wel wordt het vanuit de brancheverenigingen gepromoot dit te doen. Hoe gaan de schippers hier zelf mee om? Ons personeel moet, als ze bij ons in dienst komen, tekenen dat ze de vesten dragen, aldus de één. Maar je moet je personeel er ook regelmatig op blijven wijzen dat ze de vesten dragen, aldus de ander. Volgens de risico inventarisatie moet een werkgever elke drie maanden met zijn personeel praten over dit soort zaken. Dan gedraag je je als een goed huisvader en kun je niet aansprakelijk gesteld worden, meldt de volgende. Maar kun je personeel ontslaan als ze weigeren een reddingsvest te dragen, is vervolgens de vraag. Het antwoord luidt dat het consequent weigeren om in bepaalde omstandigheden een reddingsvest te dragen een grond voor ontslag is. Ontsla je die werknemer niet dan ben je niet automatisch aansprakelijk. Maar dit soort ongevallen zorgt wel voor een negatief imago van de binnenvaart. De binnenvaart moet daar dus zelf meer aandacht aan geven. Het dragen van een reddingsvest of een reddingskraag wordt door velen als lastig ervaren tijdens de werkzaamheden. Een reddingsvest of kraag heeft tijdens het huidige koude weer ook geen enkele zin. Je raakt snel onderkoeld. Je zou dan een overlevingspak moeten dragen. Maar anderzijds zie je ook te vaak dat men onder het varen bezig is met werk over de boeiing. Dat moet je op andere momenten doen, merkt een schipper op. Volgens een ander wordt er ook te vaak in smalle gangboorden zonder reling gewerkt. Dat is ook vragen om problemen, zeker als die niet schoon zijn. Een schipper kan het met zijn eigen personeel nog zo goed geregeld hebben, hij wil zelf ook wel eens een weekeinde vrij zijn. Als er dan gebruik gemaakt wordt van een opstapper is het belangrijk om te weten of deze aansprakelijk kan worden gesteld voor bijvoorbeeld schadevaringen, of erger, verdrinking van een bemanningslid. Het blijkt dat dit allemaal geregeld kan worden via standaardcontracten. Maar je moet als opstapper ook zorgen voor een goede WA-verzekering voor de uitzonderingsgevallen. Je stapt immers aan boord met verantwoordelijkheden dus je kunt ook aansprakelijk gesteld worden. Vanuit de aanwezigen komt ook het advies het vooral bij de verzekering te melden als er een opstapper aan boord komt. Als die over de goede papieren beschikt wordt dat gewoonlijk geaccepteerd door de verzekeringsmaatschappij. VERS regeling weer verlengd DEN HAAG - De Subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen is verlengd. De regeling heeft tot doel om emissies van NOx in de binnenvaartsector te verminderen. Voor de regeling komen alleen retrofitinstallaties in aanmerking voor subsidie. De Energie Investerings Aftrek regeling (EIA) is in 2009 eveneens van kracht. Nog niet duidelijk is welke hoofdmotoren in aanmerking komen voor deze subsidie. De motoren die voor subsidie in aanmerking komen, betreft de motoren bestemd voor voortstuwing van een bestaand binnenvaartschip, met een nominaal motorvermogen van ten minste 250 kw. Daarvan mag het brandstofverbruik niet meer bedragen dan198 g/kwh, gemeten volgens norm NEN-ISO :2002. Het maximum investeringsbedrag dat voor energie investeringsaftrek in aanmerking komt, is 125 euro per kw nominaal vermogen. Ook de Energie Investerings Aftrek (EIA) regeling is verlengd. Het EIA-investeringsbedrag per kw nominaal vermogen is gemaximeerd. Er mag niet meer worden gemeld dan dit maximum bedrag per kw. Welke hoofdmotoren voor deze subsidie in aanmerking komen is nog niet duidelijk. Daarover vinden nog gesprekken plaats tussen het ministerie van VROM en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. levering begin 2009 MVS 105 x m. levering medio 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Elja, 2432 ton, bj. 2000/2001, Cummins 1600 pk, bj. 2001, 110 x x 3.18 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, rev. 2008, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Mbs Esther, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m. Dringend te koop gevraagd: 105/110 x 9.50/10.50 m met bouwjaar vanaf Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China 135 x x 4.25 Type Sietske bj. 2009, Nanjing, China 105 x x 3.20 Type Aspasia bj. 2009, Nanjing, China 86 x x 3.20 Type Aspasia Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/S SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschr. 220 pk Van Tiem M/S WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschr. 330 pk Van Tiem M/S ESTRELLA Bj gelast, 80 x 9.00 x 2.62, 1270 ton, Mitsubishi 860 pk 05, boegschr. DAF 250 pk Leeuwestein stuurrooster M/S MERCATOR Bj. 1954/1992, 82 x 9.00 x 2.81, 1450 ton, CAT 3412 (D) 06, boegschr. DAF 360 pk Verhaar 92 M/S CILANTRO Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/S TRINITAS Bj. 2003/1949, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw., boegschr. 380 pk Boterman M/S RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3,26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef 245 pk Scania Vabis Schottel M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. gerev. 05, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem M/S MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr.uren , boegschr. 320 pk Scania 3 kanalen M/S GLISSANDO Bj. 1956, 109 x x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk 02 dr.uren , boegschr. DAF 510 pk Ballegooy M/S SUZY Bj. 1973, 100 x x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1 gerev gerev pk totaal, boegschroef 480 pk Van Tiem M/S VIOS Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V pk, boegschr. Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type 1200 M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren , boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschr. 2x Cummins 535 pk Verhaar kijk ook op: TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS HELENA JACOBA 2990 t, 2007, 1775 PK MS ASPALI 2200 t 1998/2006, 1775 pk/ 07 MS JANNY 2720 t bj PK Caterpillar 2006 MS 2900 t / 05, 1800 pk volledige info zie Sleepschip 1700 t/ m 3, alu schuifluiken boegschroef, SI 2013 MS 1564 t/ 64, 86x11 m stl. vloer, 800 pk Deutz MS 3500 t bj M3, geen luiken 2 x 1000 PK, ADNR SLEEPBOOT 360 pk GM, ,- CREW TENDER bj x 360 PK Caterpillar MOTORVLET x 3.25 m, 170 PK DAF 1998, koppellieren, ,- MOTORVLET bj x 4.50 m. duwsteven, 465 PK CAT van 1970, straalbuis, SI 2013 DUWBOOT bj x 600 PK / S.I SL.DUWBOOT bj PK van 2007 M.Beunschip 725 t/ x 7.22 m, 485 PK CAT 1998 revisie 296 Won. 3 sl.kmrs. 415 m 3 M.TANKSCHIP 3800 t/1975, 1500 pk, ketel/bunkergiek GEVRAAGD: MS met l. max 55 m MS 80/85 x 8.20 m,bj. Ca Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart) MATROOS Vaargeb. hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon: Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: Tanker DH x9,60m von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auc Einhüllentanker. Kanaltanker DH, 86x9,60m, Kasko aus Tschechien lieferbar in Januar 2009, Fertigstellung ca. Mai 2009 Frachter: 110x11,40x3,63m, ca.3.200to,1800ps ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich Frachter Typ Mission 135x11,45x3,59m, Kasko aus China, Lieferung ca. Mai 2009, Eintausch möglich Motorschiffe: 2915 to., Bj. 2002, 2028 PS, 110m x 11,40m x 3,37m 2380 to., Bj. 1995, 1380 PS, 104,98m x 10,57m x 3,18m 1272 to., Bj. 1973,1200 PS, 80m x 9m 2,70m Motortanker: 2061 to., Bj. 1973, 897 PS, 110m x 9m x 2,90m 1607 to., Bj. 1963/94, 1300 PS, 85m x 9,50m x 3,14m 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 1,35m 200 Personen, Bj. 1957, 29,30m x 4,88m x 1,10m Schiff des Monats Frachtschiff: 105m x 11,40m x 3,37m, Tonnage, viel m3, guter Träger Eintausch möglich!!! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwiese Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / hamburg@dgt-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de De Zeeuw Reederei management zoekt voor de passagiersschepen: MS Prinses Juliana en MS Rhine Princess m.i.v. 1 maart 2009 Kapitein m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel) Stuurman m/v (i.b.v. Rijnpatent) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources manager, Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een sturen naar cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie kunt u tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. Hoenen MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Dealer Prijswijzigingen voorbehouden. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart + Tel.: , Fax: , -

5 VLAARDINGEN - Het was volle bak in het Deltahotel tijdens de informatiebijeenkomst van het CBOB op 29 december. Heel wat leden hadden de moeite genomen om even met elkaar bij te praten over de stand van zaken in de binnenvaart. Er kwamen dan ook heel wat zaken langs, zoals het monitoringsprogramma van het Havenbedrijf Rotterdam, het 90-jarig bestaan van het CBOB, de groeiende politieke belangstelling voor de binnenvaart en de cao voor de Rijn- en binnenvaart. Pieter Romijn en Henk van der Velde hebben een lange lijst onderwerpen af te werken tijdens de voorlichtingsbijeenkomst in Vlaardingen. Er moet ook op de tijd gelet worden want in de middaguren is er het congres ter gelegenheid van het tienjarig bestaan van Kantoor Binnenvaart. Romijn opent daarom maar meteen met een verzoekje van het Havenbedrijf Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) Jubeljaar Het CBOB heeft de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering gepland voor 30 maart. We vieren dan meteen ons 90-jarig bestaan. Daar willen we wel iets aan gaan doen, maar het programma blijft een verrassing, aldus Van der Velde. Hij kondigt aan dat penningmeester Tom van Utrecht aftredend is en niet herkiesbaar. Eveneens aftredend maar wel herkiesbaar zijn Piet Crielaard, Riemer Kingma, Gerrie Heuvelman - Mourik en Pieter Romijn. Er is dus een vacature en Van der Velde benadrukt dat kandidaten zich kunnen aanmelden. Ook doet hij een oproep om kandidaten voor de CBOB Wisseltrofee voor te dragen. Voorheen zocht de commissie die zich hier mee bezig houdt zelf naar kandidaten. Dit keer echter wil men ook graag van de leden horen of er bedrijven of instellingen zijn die voor de wisseltrofee in aanmerking komen. Politiek Van der Velde constateert dat de binnenvaart steeds meer belangstelling krijgt van de politiek. Hij vindt dat niet meer dan terecht. Wat wij als binnenvaart van de weg halen is niet onaanzienlijk. Tot het CDA, CU en SGP hebben we direct toegang. Via Corien Wortmann hebben we toegang in Brussel. Zij behartigt daar de belangen van de binnenvaart maar zet PAGINA 5 CBOB maakt zich op voor 90-jarig bestaan Rotterdam. Dat vraagt de schippers om mee te werken aan het monitoringsprogramma voor de wacht- en ligplaatsen in de Rotterdamse havens. Het kost niet veel tijd. Af en toe een formuliertje invullen, zodat inzicht verkregen kan worden in de benutting van de wacht- en ligplaatsen. Naar aanleiding van de uitkomsten worden dan eventueel de wacht- en ligplaatsen uitgebreid of aangepast. Het HbR constateert dat er ligplaatsen zijn die niet of nauwelijks gebruikt worden en men wil weten waardoor dat komt, aldus Romijn. Uit de reacties in de zaal blijkt dat dit voor een groot deel te maken heeft met het ontbreken van parkeergelegenheid. Er mag nergens meer onbetaald worden geparkeerd. Van der Velde: Rotterdam en Drechtsteden hebben een slecht beleid op dat gebied. Maar Amsterdam kan er ook wat van. Dit gaat dwars tegen het gepropageerde binnenvaartbeleid in. Het zijn echter niet de havenbedrijven die over het parkeerbeleid gaan. Dit valt onder andere afdelingen van de gemeenten. Volgens de aanwezige schippers valt het in Rotterdam nog wel mee met de beschikbare lig- en wachtplaatsen. Amsterdam is veel nijpender. Volgens Van der Velde en Romijn werkt men in Amsterdam ook aan een monitoringsprogramma. Het was volle bak in het Deltahotel tijdens de informatiebijeenkomst van het CBOB op 29 december. zich ook in voor de positie van de vrouw. Zij is bovendien weer herkiesbaar. De eerstvolgende verkiezingen voor het Europees Parlement vinden dit jaar plaats van 4 tot en met 7 juni. In Nederland wordt deze verkiezing gehouden op donderdag 4 juni. Namens de CU stelt Peter van Dalen, hoofd inspectie IVW, zich kandidaat voor het Europarlement. Lopende zaken De ISPS-code zorgt nog steeds voor problemen. Je mag vaak wel ergens liggen, maar het van- en aan boord komen wordt Henk van der Velde (l) en Pieter Romijn (r) werken een lange lijst onderwerpen af tijdens de voorlichtingsbijeenkomst. FOTO A. LANGSTRAAT CBOB steeds lastiger. We horen graag de problemen, meldt Van der Velde. Niet iedereen is blij met de extra palen voor grotere schepen in de haven van IJzerdoorn. Het maakt het in- en uitvaren lastiger. Van der Velde hoorde deze klacht tijdens de Leden vinden cao noodzakelijk ter voorkoming van valse concurrentie voorlichtingsbijeenkomst van het CBOB in Zwolle. De havenmeester vraagt derhalve om lange schepen zo ver mogelijk naar achteren neer te leggen. Mogelijk dat er in de toekomst borden komen waarop de indeling wordt aangegeven. Dat is in onderzoek. Wij geven deze klacht in elk geval door aan Koninklijke Schuttevaer, omdat die dit soort zaken behartigt. FOTO A. LANGSTRAAT CBOB Binnenvaart cao Jan Veldman geeft voorlichting over de cao Rijn- en binnenvaart waarover een akkoord is bereikt. Het maximaal aantal uren dat mag worden gewerkt roept nog wat vragen op, evenals de reiskosten voor niet- Nederlands personeel. Een van de aanwezige schippers heeft twee Slowaakse matrozen aan boord. Ze lopen maand op, maand af. Ik zie verder niets van de verrekening maar men verwijt mij dat ik teveel reiskosten betaal. Veldman kan hem geruststellen. De beloning is gelijk aan die van het Nederlands personeel. Reiskosten worden individueel vergoed. In de nieuwe cao is opgenomen dat een gemiddelde werkweek niet langer mag zijn dan 48 uur, gerekend over een heel jaar. Ik tel werkuren op en die middel ik over die twee maanden. Ook dat is geen probleem volgens Veldman. De regel is maximaal 48 uur per week en afgesproken is dat dit over een heel jaar gemiddeld mag worden. Dus als je zeven op zeven af loopt dan werk je 7x12 is 84 uur, gedeeld door 2 is 42 uur per week. Wel is het zo dat als per 1 april de cao bindend wordt verklaard, contracten moeten worden aangepast aan de nieuwe voorschriften. Daarbij moet rekening gehouden worden dat de arbeidstijd weliswaar 52 x 48 uur is, maar daar moet een wettelijke vakantietijd van vier weken worden afgetrokken, evenals de nationale feestdagen. Je komt dan uit op een netto arbeidstijd van 2304 uur. De cao geldt ook voor het personeel dat via de uitzendbureaus aan boord komt. Buitenlandse arbeidsbureaus zijn moeilijk aan te pakken als ze zich niet aan de regels houden. Maar als men inleent moet men ook aan de regels voldoen en arbeidstijden gelden ook voor inleners, waarschuwt Veldman. Hij vertelt dat er in de nieuwe cao ook veel is geregeld op het gebied van scholing en dergelijke. Er is nu ook een beloning voor stagiairs geregeld. Die ontvangen 300 euro. Reiskosten betalen is niet verplicht, maar het is wel gebruikelijk dat een werkgever de reiskosten vergoedt van mensen die uit een ver land komen. Leden van de organisaties die de cao meeondertekend hebben zijn nu al verplicht hun personeel die cao aan te bieden. Als deze straks algemeen verbindend is verklaard dan geldt hij voor alle werknemers en werkgevers. Arbeidstijdenbesluit Ook in de cao valt arbeid, verricht door bemanningsleden, onder het Arbeidstijdenbesluit vervoer. Voor de verschillende exploitatiewijzen van de schepen gelden verschillende rusttijdnormen. Volgens Jan Veldman omvat de arbeidstijd in de binnenvaart die uren waarin daadwerkelijk arbeid wordt verricht of waarin men gereed is om direct arbeid te kunnen verrichten. In het Arbeidstijdenbesluit van 2003 zijn veel zaken niet geregeld die in de binnenvaart gebruikelijk zijn. Zoals week op, week af varen et cetera. De Europese Transportfederatie, EBU en ESO hebben hierover namens de binnenvaart onderhandeld en men is gekomen tot een nieuwe opstelling. Nu wordt nog aan een tekst gewerkt en als die door de leden van de organisaties is ondertekend kan deze naar de EU. Volgens Veldman is meteen ook een aantal andere zaken geregeld die de binnenvaart in de weg zitten. En ook zaken die in de nieuwe cao al opgenomen zijn moeten in het Arbeidstijdenbesluit geregeld worden. Als dat lukt dan mag er maximaal 31 dagen per maand gewerkt worden en moet een werknemer na zes dagen werken één dag vrij zijn, plus de nacht voor en na de vrije dag, dus maximaal 36 uur aaneengesloten. Naarmate er meer dagen gewerkt wordt, worden er meer vrije dagen opgebouwd. Daarmee wordt het mogelijk om alle systemen die in de binnenvaart gebruikelijk zijn te hanteren. Het lijkt allemaal heel mooi, maar Veldman waarschuwt dat als een matroos steeds het maximaal aantal uren per week (72) werkt hij daardoor in september al is uitgewerkt dus het is wel zaak dat er volgens roosters gewerkt wordt. Veel zaken zijn echter al dagelijkse praktijk. Vanuit de zaal kwam ook de relativerende opmerking dat de werktijden, als je vaart, niet gauw uit de hand zullen lopen. Als je vaart is men aanwezig en kan men rusten tijdens de vaart. En zelfs bij negen maanden werken en drie maanden vrij blijf je, met maximaal acht werkuren per dag onder het maximaal toegestane aantal uren. Je moet bovendien maximaal veertien uur invoeren, want er zit ook nog twee uur schafttijd bij in een werkdag van twaalf uur. Een wachtuur is wel een arbeidsuur, want iemand moet dan á la minuut aan de slag kunnen, bijvoorbeeld bij het invaren van een sluis. Hoewel het Arbeidstijdenbesluit is bedoeld om oververmoeidheid dan wel overbelasting te voorkomen dekt het niet alles af. Man en vrouw die samen varen en waarbij geen sprake is van loondienst vallen er niet onder. Ook DGA s, ofwel de directeur-grootaandeelhouder is vrijgesteld van het Arbeidstijdenbesluit. Een DGA mag bijvoorbeeld gewoon zijn boekhouding doen in zijn vrije tijd, dat valt niet onder het Arbeidstijdenbesluit. Als DGA heeft hij namelijk een grote vrijheid om zijn arbeidstijd in te delen. Een werknemer heeft dat niet. De aanwezigen zijn het met elkaar eens dat de cao een goed middel is. Als er geen cao komt blijven er collega s die denken dat ze voor een appel en een ei personeel kunnen houden. Dat werkt valse concurrentie in de hand. VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Provincie keurt bestemmingsplan Maasvlakte 2 goed ROTTERDAM - Gedeputeerde Staten hebben het bestemmingsplan Maasvlakte 2 goedgekeurd, evenals twee bijbehorende partiële herzieningen van bestaande bestemmingsplannen. De aanleg van Maasvlakte 2 is onderdeel van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR). PMR heeft tot doel de mainport Rotterdam te versterken én de leefbaarheid van de regio Rijnmond te vergroten. Gedeputeerde Erik van Heijningen (milieu) noemt het besluit een belangrijke stap, die verdere ontwikkeling van de Rotterdamse haven mogelijk maakt. De versterking van de haven is niet alleen van grote betekenis voor de economische ontwikkeling van Nederland, maar ook op Europees niveau van strategisch belang, aldus Van Heijningen. De dubbeldoelstelling van het project garandeert dat we naast de economische versterking ook zorgen voor de aanleg van nieuwe groen- en recreatiegebieden. Maasvlakte 2 omvat tweeduizend hectare landaanwinning op zee voor de kust bij Rotterdam. Ongeveer de helft daarvan is bestemd voor havenbekkens, vaar-, spoor- en autowegen en zeewering. De overige (maximaal) duizend hectare zal bestaan uit uitgeefbaar bedrijfsterrein, direct gelegen aan diep vaarwater. Het bestemmingsplan regelt het gebruik van Maasvlakte 2 en geeft gedetailleerd aan waar deze verschillende functies komen te liggen. Bij de aanleg en inrichting van het nieuwe haventerrein wordt sterk rekening gehouden met de luchtkwaliteit en bereikbaarheid van het gebied. Bedenkingen Bij de provincie hadden negen verschillende partijen bedenkingen tegen het bestemmingsplan ingebracht, waaronder Milieudefensie. Mede in verband met de bedenkingen heeft de provincie enkele aanvullende onderzoeken laten uitvoeren naar de luchtkwaliteit en bijzondere duinvegetatie op Voorne. De bedenkingen zijn na zorgvuldige afweging ongegrond verklaard. Op grond van de Wet geluidhinder moet Maasvlakte 2 worden voorzien van een geluidszone. De grens van deze geluidszone valt voor een deel binnen het oudere bestemmingsplan Maasvlakte 81 van de gemeente Rotterdam en Zeegebied 1999 van de gemeente Westvoorne. Deze bestemmingsplannen zijn daarom gedeeltelijk ( partieel ) herzien. Ook deze herzieningen heeft de provincie Zuid- Holland goedgekeurd. Beroepsprocedure Tegen de aanleg loopt nog een beroepsprocedure. De bedenkingen hebben onder andere betrekking op luchtkwaliteit, verkeer, natuur en de koppeling met 750 hectare natuur- en recreatiegebied. De aanleg van het nieuwe haventerrein is evenwel begonnen op grond van een zogeheten vrijstellingsbesluit ( artikel-19 procedure ). Het bestemmingsplan Maasvlakte 2 en de twee partiële herzieningen liggen tot en met 29 januari 2009 ter inzage. Belanghebbenden kunnen in deze periode beroep instellen tegen de goedkeuringsbesluiten bij de Raad van State. PMR bestaat naast de economische versterking uit bijbehorende, verplichte natuurcompensatie. Om de leefbaarheid in de regio te vergroten, wordt daarnaast 750 hectare natuur- en recreatiegebied aangelegd en zijn er initiatieven om het Bestaand Rotterdam Gebied te verbeteren. De aanleg en ingebruikname van Maasvlakte 2 nemen circa 25 jaar in beslag. PMR is een samenwerkingsverband van rijks-, regionale en lokale overheden en Havenbedrijf Rotterdam NV. De verantwoordelijkheid voor de aanleg van Maasvlakte 2 ligt bij het Havenbedrijf.

6 PAGINA 6 - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Slurink BV feliciteert Duricha BV met het ms. Duricha Duricha BEL VOOR MEER INFO: en familie Westerhuis met het mts. Hans-Nico Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl Niet te vree? Ga dan met ons in zee! Uw leverancier van A tot Z Aanbiedingen!! kijk op: Tel.: , Fax: info@mouriktotaal.nl Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen AAN DE MAAS Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Te koop: NIEUWE WEBASTO C.V. Install vanaf 750,- Euro, 3 mnd. garantie Cambio Scheepvaart zoekt: MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: Gevraagd: LEERLING MATROOS PER op ms Toros Int. vaart. Loon en vrije tijd in overleg. Tel.: of Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: BEL VOOR MEER INFO: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! BEL VOOR MEER INFO: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 607 / ms / bj / 1036 ton / 73 x 8,20 x 2,54 mtr. / 1550 m3 / MTU 816 pk / alu. schuifluiken / boegschr. 200 pk / nw. rasterscan radar / vlak vernieuwd / recentelijk nw. Papieren gemaakt BEL VOOR MEER INFO: GEVRAAGD voor mvs Vervantie GEMOTIVEERD SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor onze mvs Vervantie, 80 x 8.20 zijn wij op zoek naar een schippersechtpaar. Voornamelijk vaargebied: Rijn Neckar Moesel en geheel Nederland. Voor deze functie is gewenst: Rijnpatent/radarpatent gemotiveerd beheersing Nederlandse/Duitse taal Wij bieden: vergoeding van p/m excl btw provisie gevarieerde werkzaamheden Eventueel ook o.b.v huurkoop. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr Benjamins tel.: of BEL VOOR MEER INFO: Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Einhüllentanker gesucht!!! Alle Baujahre, alle Größenordnungen!!! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwiese Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / hamburg@dgt-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP: DIVERSE (CONTAINER)DUWBAKKEN O.A ton Bj x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj x 11,45 x 2,70 m. Nr ton Bj x 11,45 x 3,55 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr. 724 Meer informatie + foto s op:

7 PAGINA 7 ZUID-SCHARWOUDE - Tijdens de jaarvergadering van de afdeling Kop van Noord-Holland op zaterdag 17 januari, raakten de gemoederen flink verhit. Voorzitter Jan van de Wolfshaar kreeg het aan de stok met de leden toen hij aankondigde het bestuur niet te willen aanvullen met nieuwe leden. Daarmee gaf hij in feite aan dat de afdeling volledig op zal gaan in een provinciale afdeling. DOOR TINA REINDERS Kop van Noord-Holland is een kleine afdeling met veertien A-leden en 31 B-leden, die vergadert in café de Schelvis in Langedijk. Het bestuur van de afdeling bestaat uit vijf leden en het is al jarenlang moeilijk om nieuwe bestuursleden te vinden. Vorig jaar is besloten om met de afdelingen Kop van Noord-Holland, Zaanstreek en Amsterdam bestuurlijk te gaan samenwerken. Op dit voorstel kwam tijdens de vergadering van vorig jaar nauwelijks een reactie uit de zaal.het bestuur van de afdeling bestaat momenteel uit vijf personen: voorzitter Jan van de Wolfshaar, vice-voorzitter Piet van Utrecht, secretaris Klaas Bak, penningmeester Jan Peetoom en bestuurslid Peter Geijsel. De voorzitter liet merken dat de laatste twee nauwelijks actief zijn in het bestuur en zij waren ook niet aanwezig tijdens de vergadering. Dit noodzaakte de secretaris er ondermeer toe de penningmeester dit jaar van zijn taak te ontheffen. Bestuurslid Peter Geijsel was dit jaar aftredend en liet kort voor de vergadering weten niet herkiesbaar te zijn waardoor er geen gelegenheid was kandidaten op te roepen. Verontwaardiging Van de Wolfshaar deelde de vergadering mede dat de drie actieve bestuursleden besloten hadden Jan Peetoom in het bestuur te laten en Peter Geijsel niet te vervangen. Op deze wijze De drie actieve bestuursleden: Piet van Utrecht, Jan van de Wolfshaar en Klaas Bak. TE HUUR: TIJDELIJKE WOONRUIMTE IN WERKENDAM luxueus, groot appartement gelegen in nieuwe wijk van Werkendam geschikt voor 4-6 personen nabij school, centrum, kerken en div. voorzieningen m.i.v. heden tot medio oktober 2009 evt. korter of langer is bespreekbaar ook zeer geschikt voor schippers die hun schip in de regio laten afbouwen! Bel voor meer informatie; Bestuurscrisis in Kop van Noord-Holland zouden de drie heren de periode tot de fusie met de afdelingen Zaanstreek en Amsterdam vol maken. Dit leidde tot veel reacties in de zaal. Wim Droog was verontwaardigd dat de vergadering zich vorig jaar weliswaar had uitgesproken voor een bestuurlijke samenwerking, maar dat er nu opeens sprake was van een complete fusie. Willem Leegwater uitte zijn zorg dat wanneer er sprake zou zijn van een complete fusie, er leden van de afdeling zouden verdwijnen. Rob Groen was vooral kwaad omdat hij vond dat de leden niet volledig waren geïnformeerd. Hij wilde bovendien ook horen wat Peetoom en Geijsel zelf te zeggen hebben over de samenwerking binnen het bestuur. Van de Wolfshaar antwoordde dat de samenwerking doorgaat en verder ontwikkeld wordt en dat de drie afdelingen door moeten groeien naar één afdeling Noord-Holland. Hoofdbestuurslid R.M. Hoogendoorn trachtte de discussie te sussen door de vergelijking te trekken met andere afdelingen die samengevoegd zijn en er na verloop van tijd juist sterker uit naar voren gekomen zijn. FOTO T. REINDERS Ondersteuning Onder aanvoering van Wim Droog waren de leden van mening dat de afdeling met een sterk en compleet bestuur de samenwerking in moet gaan om er zo voor te zorgen dat de regio ook in de grotere afdeling voldoende vertegenwoordigd blijft. Dit is vooral ook een zorg van de B-leden omdat er in de Kop van Noord-Holland aandacht is voor de belangen van de recreatievaart en de angst bestaat dat dit bij de andere twee afdelingen op z n minst een stuk minder is. Wim Droog verwacht dat circa 50 procent van de B-leden afhaakt wanneer de afdeling fuseert. Besloten werd dat Rob Groen en Wim Droog het bestuur gaan AVERECHTS Vrachtprijzen Er is goed gereageerd op ons verzoek om aan te geven welke onderwerpen volgens u in 2009 moeten worden aangepakt. Tenminste, op de website. Want e- mail en papieren reacties bleven uit. Wat vindt u het belangrijkst? Waar stemde u voor? 1. Een betere ( eerlijkere) vrachtprijs voor zowel de grote als de kleine schepen (29 procent). 2. Meer en betere overnachtingsplaatsen in Nederland en buitenland op redelijke afstanden van elkaar (22 procent). 3. Minder regels, minder overheidsbemoeienis (14 procent). 4. Meer positieve aandacht voor de binnenvaart vanuit politiek en overheden (10 procent). 5. Betere voorzieningen, zoals stroomkasten en (gratis) parkeerplaatsen (8 procent). We gaan in krant 23 van dit jaar bekijken wat er bereikt is. Voorlopig zijn uit vooruitzichten niet best. Nieuwsblad Transport meldt op maandag 19 januari dat de concurrentie onder de reders door het verminderde ondersteunen bij het maken van een circulaire waarin het bestuur de leden beter informeert over de gang van zaken op bestuursgebied en op het gebied ladingaanbod tussen het Verre Oosten en Noord-Europa zo groot is geworden, dat sommige rederijen nu al gratis lading vervoeren. Op de spotmarkt worden all-in tarieven van een paar honderd dollars aangeboden, wat na aftrek van bunkertoeslag (BAF) en terminal handling charges (THC) overeenkomt met een basistarief van 0 dollar. De rederijen nemen dus eigenlijk genoegen met de BAF als vergoeding om zo al hun brandstof te kunnen betalen, aldus NT. Het aantal zeeschepen dat wordt stilgelegd als gevolg van het verminderde ladingaanbod wordt ook verontrustend groot. Pas dus op voor ladingaanbieders die dit in de binnenvaart ook wel graag zouden zien. De nieuwe poll op de website gaat over de berichtgeving gedurende de afgelopen kleine ijstijd die de binnenvaart net heeft beleefd. Is de berichtgeving over vaarverboden, en etc voldoende geweest? Vanwege het feit dat er slechts één antwoord kan worden gegeven beperkt de vraagstelling zich tot Nederland. Een uitgebreide toelichting over wat er goed en fout is gegaan kan natuurlijk altijd naar de redactie gestuurd worden er post of via de mail; redactie@scheepvaartkrant.nl. van de samenwerking met de andere twee afdelingen. Wim Droog treedt ook aan als nieuw bestuurslid. Binnenvaart voorlopig niet welkom op kanaal Almelo-Nordhorn TWENTE - Het dagelijks bestuur van Regio Twente heeft besloten een adempauze van minimaal twee jaar in te lassen rond de Kanalenvisie. De Kanalenvisie is het plan van Regio Twente en het Grafschaft Bentheim om het kanaal Almelo-Nordhorn weer bevaarbaar te maken voor de recreatie- en op termijn de beroepsvaart. Het Regiobestuur blijft voorstander van dit plan, maar concludeert op basis van gevoerd overleg dat daarvoor bij de provincie Overijssel en het Waterschap Regge & Dinkel onvoldoende bestuurlijk draagvlak bestaat. Regio Twente vindt dat het plan het verdient om over enkele jaren opnieuw in overweging te worden genomen, waarbij dan tevens nieuwe gezichtspunten kunnen worden betrokken. Het plan om het kanaal weer bevaarbaar te maken voor de binnenvaart en recreatievaart kan in de ogen van het dagelijks bestuur een belangrijke impuls leveren aan economische en toeristische bestedingen in het landelijk gebied van Twente. In dat verband constateert Regio Twente dat in de recent verschenen landelijke Beleidsvisie van de Stichting Recreatietoervaart Nederland (SRN) staat vermeld dat de realisering van een goede doorvaart van het kanaal Almelo-Nordhorn voor de binnen- en toervaart tevens een economische impuls voor het gebied betekent. Bovendien heeft het Grafschaft Bentheim aangegeven dat men nog steeds een groot voorstander is van uitvoering van het plan. Vanwege het grensoverschrijdende karakter van het kanaal zou het plan in belangrijke mate uit Europese middelen kunnen worden bekostigd. Zoals in het voorjaar van 2008 gemeld blijkt uit het onderzoeksrapport van het bureau Pau naar de ecologische en hydrologische effecten van het plan dat het bevaarbaar maken van het kanaal binnen zekere randvoorwaarden mogelijk is. Het idee om het kanaal Almelo-Nordhorn bevaarbaar te maken is al tientallen jaren oud. Steeds zijn er weer nieuwe plannen. Maar lang niet alle aanliggende gemeenten zijn enthousiast om de rustieke en waardevolle natuurzone richting Duitsland op te offeren voor een paar binnenvaartschepen. Het bevaarbaar maken van het kanaal Almelo-Nordhorn is onderdeel van de Kanalenvisie Twente/ Grafschaft Bentheim van de Regio Twente, die beoogt de vaarwegen in het grensgebied op elkaar aan te sluiten. De onderzoeksbureaus Ecorys uit Rotterdam en BTE uit Hannover hebben een plan gemaakt dat 45 miljoen euro kost. Ruim twintig miljoen daarvan zou nodig zijn om het kanaal Almelo-Nordhorn te verbreden en uit te diepen, en om de dammen met duikers in het kanaal te vervangen door stuwen en sluizen. Gemeentes in het grensgebied en andere instanties, onder meer het waterschap Regge en Dinkel, zijn verenigd in de zogeheten bestuurlijke begeleidingsgroep voor de kanalenvisie. Burgemeester H. Koetje van Twenterand is voorzitter daarvan. Kort geleden hield de groep een vergadering in het gemeentehuis in Vriezenveen. Volgens waterschapsbestuurder H. Holterman ontbraken daar een paar partijen. Holterman zag daarin het teken dat de visie niet breed gedragen wordt. Eerder al gaf toenmalig watergraaf R. Holsheimer van Regge en Dinkel op een bijeenkomst van de Pvda-Almelo te kennen dat, wat het waterschap betreft, de verbreding en verdieping van het kanaal Almelo- Nordhorn bepaald niet hoeft. Schippersvereniging Sterreschans Doornenburg DOORNENBURG - Tijdens de open air schippersmis van vorig jaar, opgedragen door schippersaalmoezenier Van Welzenes bij gelegenheid van het 300-jarig bestaan van het Pannerdensch Kanaal, is het idee ontstaan om in Doornenburg een Schippersvereniging op te richten. Daarop is een initiatiefgroep samengesteld en op 22 december vond de oprichtingsvergadering plaats. Tijdens deze vergadering is tevens de naam van de nieuwe vereniging bezegeld: Sterreschans. Na de open air schippersmis is de groep initiatiefnemers aan het werk gegaan. Verschillende schippers en oud-schippers uit Lingewaard en omliggende plaatsen zijn aangeschreven om hen uit te nodigen voor een informele vergadering in het Ontmoetingscentrum in Doornenburg. Deze vergadering vond vervolgens plaats op 5 november. Er waren 22 belangstellenden aanwezig, reden genoeg voor de initiatiefgroep om door te gaan. Verschillende suggesties werden gedaan om een goede basis te vormen voor een op te richten schippersvereniging. Nageslacht Eén van de doelen van Sterreschans is de nu nog bestaande materialen, foto s, documentatie enzovoort voor het nageslacht te behouden middels een archief in het Ontmoetingscentrum in Doornenburg. Ook wil men eventueel een museum verwezenlijken in het te restaureren Fort Pannerden. De schippersvereniging wil zich echter ook op de toekomst richten. Er wordt gedacht aan schoolbezoeken, in samenwerking met Rijkswaterstaat, om daar lezingen te geven en te vertellen over het mooie schippersvak. Op die manier wordt de Binnenvaart gepromoot en wordt de jeugd warm gemaakt voor uitoefening van het schippersvak. Tevens wil de vereniging voor leden en andere belangstellenden activiteiten ontplooien zoals het tonen van films of het organiseren van tentoonstellingen, excursies, enzovoort. Oprichting De bij de initiatiefgroep bekende schippers en oud-schippers waren allen uitgenodigd om op 22 december 2008 in het Ontmoetingscentrum naar Doornenburg te komen voor de oprichtingsvergadering van De leden van Schippersvereniging Sterreschans. de vereniging. De opkomst was behoorlijk; 23 personen, waaronder vijf dames, hadden de moeite genomen om naar Doornenburg te komen. Tijdens de vergadering is het bestuur benoemd, dat bestaat uit Jo Leenders als voorzitter, Peter van Megen als secretaris, Henk Brom als penningmeester en Fred Brom als actief betrokkene vanuit de binnenvaart. De wens van het bestuur is om nog een varend lid te benoemen, waarbij de hoop is dat een dame zich meldt als kandidaat. Mede-initiatiefnemer, schippersaalmoezenier Van Welzenes, heeft zich als adviseur aan de vereniging verbonden. Tijdens de oprichtingsvergadering zijn de voorgestelde namen voor de vereniging nog eens genoemd. Tijdens een overlegvergadering van de initiatiefnemers bleek er een lichte voorkeur voor de naam: Sterreschans. Deze naam werd door de leden met een luid applaus ontvangen en daardoor bezegeld. Wie interesse heeft om lid te worden, kan zich per aanmelden bij de secretaris: petervanmegen@wanadoo.nl of per telefoon Per post mag natuurlijk ook. Dat kan dan worden opgestuurd naar het postadres van de vereniging: Duisterestraat 11, 6686 CS Doornenburg.

8 PAGINA 8 Met groot verdriet maar tevens vervuld van mooie herinneringen geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve man, onze zorgzame heit, pake en oerpake BEL VOOR MEER INFO: Keimpe Hendrik van der Meulen * Balkburg, Bolsward, Lemmer : Jopie van der Meulen - Hoffmann De Hoef : Grietje Velix - Van der Meulen Jan Velix Jolanda en Peter Xander en Cindy Hasselt : Klaas van der Meulen Anneke van der Meulen - Wijkstra Dennis, Robin en Jasper en achterkleinkinderen Correspondentieadres: Mevr. J. van der Meulen - Hoffmann Steilebank MC Lemmer De begrafenis heeft plaatsgevonden op 16 januari BEL 2009 VOOR te Stavoren. MEER INFO: W.M. Dudokstraat LS Almere Tel. : Mob. : Mob. : info@marine-st.nl Web : Een selectie uit onze web site ton 63x6.60x2.68m BEL VOOR MEER INFO: pk aantrekkelijke prijs 702 ton 62x6,60x2,63m pk ook voor containers. 733 ton 55x7.20x2.62m pk veel vernieuwingen 922 ton 75x7,38x2,72m pk ook voor natte lading 1100 ton 80x9.00x2.48m pk snel en net schip 1145 ton 73 x 8,20x2.82m.. SI tot 2011, vlak van ton 84.50x9.50x2.54m 27 aantrekkelijk beunschip 2097 ton 144x8.20x2.52m 54 kanaalgangig k.v.b ton op 2.50m 1728 ton op 2.20m kruiph. 4.00m 3442 ton 181x9.50x2.72m 55 en ton op 2.50m goed doorgerep. BEL k.v.b. VOOR met MEER recente INFO: vernieuwingen Hotel- en fietsvaarvakantieschepen evt. met contract Gezocht ter bemiddeling enkelwandige betaalbare tankers ca ton voor Oost-Europa Biedt uw schip aan op: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 728 / ms / bj / 1475 ton / 80 x 9,45 x 2,77 mtr. / 2000 m3 / 2x Caterpillar pk p/st. / alu. luiken / boegschr. 165 pk / 3 slpk. / vlak vernieuwd / recentelijk nw. papieren gemaakt Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: GEVRAAGD: OP NIEUWE DUWBOOT 2 KAPITEINS 2 STUURMANNEN 2 MATROZEN Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie met benodigde papieren, evt. stel geen bezwaar, vrije tijd n.o.t.k., reizen vrij. Tel.: of Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mvs TBN, 135 x x 3.61 mtr, 3894 ton, 268 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 PK, bj Mvs TBN, 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1600 PK, bj 2008, inruil mogelijk. KvB Kruier I & II, 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2x Caterpillar 1379 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker Bunkertanker Motorcontainerschip Vrachtschip Koppelverband Multi Purpose zeeschip 3300 tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010 Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer KIES OOK IN 2009 VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur REGISTERED SHIPBROKER Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , info@lvos.nl TE KOOP: NIEUW CONCEPT TANKER 86x11.40 m, ca ton Diverse nieuwbouw 110x13.50 m, circa 4000 ton Enkelwandige tankers, van 600 ton tm 3600 ton, welke in goede conditie verkeren. Heeft u een enkelwandige tanker die u wilt verkopen neem dan contact met ons op, wij hebben relaties in het buitenland die nog zoekende zijn. Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: Voor info: Rivertours cv zoekt: SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens Tel.: info@rivertours.be 25-10_O Te koop: GENERATORSETS 14 kva-1500 tr-230/400 V (3x 230 V) diesel. gar/lev fabriek p.st. EUR 3990,- ex BTW Tel.: / / Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! TE KOOP: GENERATORSET NIEUW WATERGEKOELD Weichai-DEUTZ 23 kva 5500,- SCANIA V8 DS14 goeddraaiend, droge uitlaat, 4500,- AUTOKRAAN lengte ± 9 mtr, prijs 2250,- Voor generatorsets van andere vermogens geven we graag prijsopgaaf aan u op. Staal reparaties en/of verbouwingen kunnen bij ons voor de wal uitgevoerd worden. Inlichtingen: Ons nieuwe adres is: Beneluxweg 2c lokatie aan t kanaal Terneuzen - Gent (voormalig vestiging van Marine Service Terneuzen) U ons het beste bereiken op ons GSM nr DELTA KUST Scheepsmotoren, generatorsets, inbouw en hermotorisering en overige scheepsrep. TE KOOP: NIEUWBOUW DUWBAK met een normaal voorschip. Lengte zonder vleugels 71 x 9.50 x 3.20 m. Duwbak heeft vleugels van 8.50 m, voorzien van kopschroef en hekschroef (alleen de unit), voorzien van ankerlier. Telefoon: of TE KOOP: BEUNSCHIP MAROMA 80 x 9.5 x 2.85 mtr. Bj. 1958, 1313 ton/ 780 m3 Mitshubishi 950 pk rev x Iveco 27 kva Bj 2003 Kopschroef Volvo 360 PK, rev 2008 CONTAINERSCHIP RENJO Bj. 1972, x x 3.50 mtr, 3217 ton, SKL 1160 pk, rev 2001, Cat 1360 pk, Bj rev 2004, John Deere 65 kva, Bj DAF 65 kva, Perkins 110 kva, kopschroef Cat. 580 pk VRACHTSCHIP TYRO K.V.B. TIARIBA TIARIBA 2 Schip: 95x 9.50x 2.66 mtr, bj. 1969, 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kva, MWM 38 kva, kopschroef 120 pk DAF, Ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 mtr. Bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kva, Lister 30 kva, kopschr. DAF 320 pk, Inruil mogelijk. DUWBOOT ADELAAR 17 x 8 x 1.43 mtr, bj. 1973, 1x Cat 640 pk, Bj 1998 rev 2004, 1x Cat 640 pk, Bj 1998 toprev 2009, Deutz 30 kva, Iveco 40 kva, alles compleet vernieuwd 2009 SLEEP-DUWSCHIP NAT-MAR Afm. 80 x 9.48 x 2.63 mtr. Bj. 1930, 1372 ton/ 2200 m3 Hatz 20 Kva, Lister 25 kva Kopschroef Daf 325 pk Alu. Rolluiken Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBAKKEN/BARGES : ± 3300 t x11,45x4,00 m - kopschroef 425 pk TEU S 2480 t ,5x11,40x4,00 m - kopschroef 395 pk TEU S MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t x 11,45 x 3,20 m 3500 m3-2 x 880 PK 2949 t x11,45x3,40 m 3850 m PK-208 Teu s 1750 t x9,50x3,20 m 2100 m PK kopschr 430 PK 1798 t 1962/ x10,5x2,94 m- 2x600PK stalen b.d t x9,50 m 2000 m PK stalen b.d.-semibeun 1235 t x8,20x2,72m m3-660 PK alu hut met U-less. 1080t x8,20x2,72m- 1550m PK stalen b.d. 860 t x 7,25 x 2,37 m 1300 m3-600 PK gr. Woning 820 t x8,20x2,60 m 1300 m3 700 PK - ADNR 752 t x6,62x2,70 m m3 395 kw- stalen b.d. Meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m DUWBOTEN : +/- 10/15 m x 4 m t/m 5,50 m DAGPASSAGIERSSCHEPEN : 150 à 200 passagiers PONTON : max. 30 m L. x 10 m breedte. 69,99 x 8,21 x 3,12 mtr. Bj. 1980, 1119 ton/ 1100 m3 Catt 730 pk, Bj x Mitshubishi 12.5 / 34 kva Lister 17.5 kva, kopschroef Van Wijk 250 pk Bj

9 SCHEEPVAARTKRANT Vervolgopdracht voor Dutch Logistic Development BV en Mercurius Scheepvaart BV DEN HAAG - SenterNovem heeft in 2006 onder titel `Binnenvaart op de kleine vaarwegen een oproep geplaatst om kansrijke ideeën voor de kleine vaarwegen aan te dragen. In plaats van subsidie werkt dit programma volgens het Small Business Innovation Research (SBIR) principe. Op deze oproep hebben tien bedrijven gereageerd waarvan er vier opdracht hebben gekregen tot het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie. Deze studies zijn in juli 2008 afgerond. Op advies van de beoordelingscommissie heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat besloten dat Dutch Logistic Development BV en Mercurius Scheepvaart BV een vervolgopdracht krijgen om de door hen voorgestelde innovaties verder te ontwikkelen. De twee geselecteerde bedrijven krijgen voor het uitvoeren van de tweede fase een opdracht ter grootte van euro. Dutch Logistic heeft een projectvoorstel ingediend voor de ontwikkeling van de `BargeTruck. De BargeTruck is een binnenvaartconcept dat via de kleinste vaarwegen kan bevoorraden, maar op de grote vaarweg koppelbaar is tot grotere eenheden met een duwboot. De kleine eenheden zijn zelf in staat tot manoeuvreren, waardoor de duwboot maximaal kan worden ingezet en de beschikbare laadruimte ontkoppeld is van het varende bedrijf. De BargeTruck wordt aangedreven door een emissiearme en zuinige voortstuwingsinstal- PAGINA 9 latie. Het concept is innovatief, emissiearm en krijgt veel interesse uit het bedrijfsleven. Mercurius Scheepvaart heeft een projectvoorstel ingediend voor de ontwikkeling van een schip met een innovatief laad- en lossysteem een verkorte scheepvaartopleiding én een franchise systeem dat betrekking heeft op schip, financiering en verladingcontracten. Mercurius wil op basis hiervan een commercieel interessant schip ontwikkelen en de binnenvaart aantrekkelijker maken voor nieuwe instroom van personeel uit andere sectoren dan de traditionele binnenvaart op de kleine vaarwegen. Het project is zowel technisch als organisatorisch innovatief voor de kleine vaarwegen. RTL TRANSPORTWERELD In het kader van de serie uitzendingen rondom de Nederlandse binnenvaart, stond in aflevering 21 van RTL Transportwereld, Rensen Shipbuilding uit Zwijndrecht centraal. Met de cameraploeg bezocht Wim Driessen verschillende locaties. Ondermeer werd een casco bekeken dat net uit Rusland was aangekomen. De uitzending was te zien op zondag 18 januari. De herhaling wordt uitgezonden op zaterdag 24 januari omstreeks op RTL7. In aflevering 22, die wordt uitgezonden op zondag 25 januari om RTL 7, wordt de uitzending vervolgd. Ook de nieuwste aanwinst van Slurink uit Dordrecht komt in deze aflevering aan bod. De herhaling van deze uitzending is op zaterdag 31 januari omstreeks bij RTL 7. Ondernemers die geïn- teresseerd zijn om te participeren in dit programma, kunnen voor meer informatie terecht bij het BVB-secretariaat. Via de site kunt u zelf wekelijks kijken welke binnenvaartonderwerpen aan bod komen. INLAND NAVIGATION EUROPE Namens Nederland nemen de Koninklijke Schuttevaer en het Bureau Voorlichting Binnenvaart gezamenlijk deel aan de Europese promotieorganisatie Inland Navigation Europe (INE). Recentelijk verscheen het jaarverslag Geïnteresseerden die meer willen weten over Europese binnenvaartontwikkelingen kunnen een exemplaar opvragen bij het BVB-secretariaat. Deze uitgave is ook te downloaden via de website Op de site staan nog veel meer interessante uitgaven en Europese vervoerscijfers. CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY Van 5 tot en met 7 mei 2009 vindt de beurs Construction & Shipping Industry plaats in de Evenementenhal Gorinchem. Zeven organisaties uit het Binnenvaarthuis bemannen wederom samen een stand. Voor al uw vragen op het gebied van onderwijs, sociaaleconomische kwesties, nautisch-technische zaken, telematica, scheepsafvalstoffen en vaardocumenten en algemene voorlichting kunt u terecht bij; Onderwijscoördinator Binnenvaart Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Kantoor Binnenvaart Koninklijke Schuttevaer Bureau Telematica SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Bureau Voorlichting Binnenvaart DE WATERMAN Rensen Shipbuilding uit Zwijndrecht stond centraal in aflevering 21 van RTL Transportwereld. Het muziektheater Hollands Diep presenteert met ingang van 16 april de opera Waterman bij de Stadswerven aan de Nieuwe Merwede in Dordrecht. In het gratis toegankelijke voorprogramma van deze opera wordt de filmdocumentaire Schipperen vertoond. Deze documentaire is gemaakt door jongeren van de schippersinternaten De Singel in Dordrecht, Julia in Zwijndrecht en de Meerpaal in Capelle. Voor meer info: Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Visser, directeur LOVK, reikte de wethouder twee LOVK-vlaggen uit, met het verzoek er één aancobi een binnenvaartschipper te slijten. Varende kleuters goed af in Dordrecht Zij merkte op dat de wethouder zijn best moet doen om de schipper te bewegen de vlag in de mast te hangen, en niet in de la aan boord te bewaren voor bijzondere gelegenheden. De aanwezigheid van de wethouder bij deze presentatie laat zien dat de gemeente Dordrecht, als stad aan het water met veel bedrijvigheid die gerelateerd is aan de binnenvaart, hart heeft voor het onderwijs aan varende kleuters. Visser sprak ook haar waardering uit voor het feit dat Dordrecht de logopedie voor schipperskleuters faciliteert. Daarmee is Dordrecht een voorbeeld voor andere gemeenten. Vervolgens reikte zij de wethouder twee LOVK-vlaggen uit, met het verzoek er één aan een binnenvaartschipper te slijten. ring voor de varende ouders die aan boord zoveel investeren in de toekomst van hun kinderen. Maar ook bewondering voor de inzet van de LOVK. Zo werd het respect van de LOVK voor ouders en kinderen en de wijze Successtory waarop de LOVK gestalte geeft Met behulp van pakkende aan samenwerking met ouders filmbeelden uit de promotie dvd uniek in Nederland genoemd. van de LOVK gaf Visser inzicht in LOVK-dvd het onderwijs aan varende kleuters. Daarbij ging het vooral over De bijeenkomst in Dordrecht het onderwijs aan boord en de staat niet op zichzelf. Er is de manier waarop de ontwikkeling LOVK veel aan gelegen om allen van alle leerlingen gevolgd en die te maken hebben met varenvastgelegd wordt. De intensieve de kleuters goed te informeren samenwerking tussen ouders over het integrale onderwijsvan varende kinderen en de systeem. Dat systeem zorgt ermentor van de LOVK levert niet voor dat ouders met een gerust alleen een uniek verhaal op, hart hun varend beroep kunnen maar is ook nog eens een succes- uitoefenen. En dat kunnen ze, story. Dat deze vorm van onder- omdat hun kleuter later zonder wijs uniek is, bleek uit de vragen achterstand in groep drie kan indie er leefden en die zowel door stromen. De LOVK heeft een dvd Cobi Visser als door Annemieke geproduceerd die op boeiende Kik, regiocoördinator van Het wijze inzicht geeft in de wereld Zwanejong, op bekwame wijze van het onderwijs aan varende werden beantwoord. Na de in- kleuters. Alle nieuwe ouders die formatie was er gelegenheid om hun kind inschrijven bij de bij een hapje en drankje nader LOVK ontvangen die dvd. Het met elkaar kennis te maken en spreekt vanzelf dat ook alle door te praten. Daarbij viel de scholen en instanties die in betrokkenheid op waarmee in Dordrecht aanwezig waren de Dordrecht over de varende kin- dvd aan het eind van deze gederen wordt gesproken. Ook slaagde bijeenkomst meekrebleek telkens weer de bewonde- gen. WEMELDINGE - Rijkswaterstaat Loswal Wemeldinge weer opengesteld DORDRECHT - Iedereen die iets heeft met varende kleuters kwam op donderdag 8 januari naar De Singel in Dordrecht om zich te laten informeren over het onderwijs aan deze kinderen. Cobi Visser, directeur Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), kon tevreden zijn over de belangstelling. Vertegenwoordigers van de Dordtse internaten voor schipperskinderen, basisscholen, peuterspeelzalen, kinderopvang, schoolbegeleidingsdienst en logopedisten heette zij hartelijk welkom. Een bijzonder welkom was er voor wethouder Van Steensel. heeft op 14 januari de loswal Wemeldinge weer opengesteld voor gebruik. Na enkele maanden van herstelwerkzaamheden zijn alle beperkingen opgeheven. De loswal wordt grotendeels gebruikt voor het laden, lossen en overslaan van goederen van binnenvaartschepen. De verbodsborden en hekken zijn verwijderd. naalarm van het Kanaal door Zuid-Beveland, werd eind juli afgesloten nadat was gebleken dat hij niet voldeed aan de geldende eisen en veiligheidsnormen. Rijkswaterstaat heeft bij het herstel de verankering hersteld door 33 groutankers aan te brengen voor het opvangen van de trekkrachten. Ook is kathodide loswal, in de westelijke ka- sche bescherming onder de wa- terlijn aangebracht om doorgaande corrosie van de damwand tot een minimum te beperken. Verder is de afwateringsconstructie, die gronddoorlatend was, volledig gerepareerd. De hinder voor de gebruikers tijdens de voorbereiding en de uitvoering is zoveel mogelijk beperkt door het maken van goede afspraken.

10 BEL VOOR MEER INFO: PAGINA 10 TE KOOP AANGEBODEN: RONDVAARTBEDRIJF In het westen van het land met 3 party schepen, 2 kleinere schepen en 1 groter schip. Alle 3 schepen hebben een geldig certificaat van onderzoek SI (IVW). Prijs n.o.t.k. Voor nadere INFORMATIE brieven onder nummer naar bureau van dit blad. TE KOOP: Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Eiken houten bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. Kotter 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk. Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven x 4.00 x 1.50 m. Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj x 7.04 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.67 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 7.05 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.45 x 2.77 m. Nr ton bj. 49/ x 9.50 x 2.86 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x x 2.77 m. Nr ton bj x x 2.80 m. Nr ton bj x x 3.02 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.75 m. Nr ton bj x x 3.24 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.22 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.00 m. Nr ton bj. 73/ x x 3.58 m. Nr. 699 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Te koop STROOMAGGREGAAT MERCEDES TYPE kva b.j. 1970, weinig draaiuren. Prijs 1.250,- 4 LISTER DIESEL 4 CIL MOTOREN CA. 20 PK Prijs per stuk 250,- LIHAMIJ - LEENDE TEL e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Welke schipper zoekt nog een vrouw om mee te helpen varen. Geb.: plaats Breda. Heb 32 jaar gevaren en wil dit nog graag. Brief onder nummer naar bureau van dit blad 25-05_V Gevraagd: KAPITEIN op mts 2000 ton. binnenlandsevaart, geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij, goede beloning Tel.: of _O Te koop: LISTER ST2 GENERATORSET 17 Kva, op Baseframe. Set is geheel nieuw, nooit gebruikt. Prijs EUR 6750,- Tel.: _S Te Koop: SPEEDBOOT bj.04 Whit 385 sport Johnson 40pk 4tact. in Nieuwstaat. Tel.: _O Te koop: NW APPARTEMENT UIT 2006 Brouwersdijk 115c/ hoek Fr. Lebretln Dordrecht 3 kmr z.g.a.n ,- Tel.: Info: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Bevrachtingen Nationaal & Internationaal Restaurant De Kolentip Salet & Zn BV mdb Henma Provoost Bevrachting ms Laymer Almi BV ms Vera Bakker ms Shamrock ms Corma B ms Jolanda ms Pantera Charel Buschens Duc in Altum mps Princes W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Vereniging Noord Nederland U.A. MS RIAD - POLS PH. TINNEMANS BV BATOMICS BV CLASSIFICEERBEDRIJF VERBUNT BV HOUBEN ST. ANTONIUS VAN LIER INSTALLATIE GSH GENERAL SERVICES HOLLAND BV LINSSEN ELECTRONICA FEESTZAAL KOSTERIE VOF M. HOUBEN REPARATIEBEDRIJF VAN KESSEL SCHEEPSREP. G VAN OOST VIP SPONSOR HOOFDSPONSORS BASISSPONSORS ms Puck ms Tiësto ms Relax Hans & Fiona Breedijk Houtermans ms Farmsum ms Dolfijn Ome Gerrit ten Kleij mts Alberdina Kleinstra mdb Ronald ms Spera Square Fair ms Poseidon Molenweg 23a Maasbracht VRIENDEN ms Compari Ser. punt R. van Look ms Sequana ms San Remo ms Calcit 9 ms Anima ms Target ms Devoluntas Riksja Verlaan Ritrabo ms Maro ms Modena ROES BV Scheepvaart & Transportovername MS RAMBLER O. Sneijer VISSERS & VAN DIJK BV FRENCKEN WONINGINRICHTING VAN DER LAAN YACHTING M. SEINE W. DE HAIR BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND ST. SCHEMA PETERS & VAN SANDIJK BV WIM HOUBEN CLASSIFICEERDER L. STRIJP PLUS SCHULPEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT ms Sicilie ms Arena ms Henriette ms Avena ms Silver J.P. v.d. Wijngaart ms Alberanto ms Havemo ms Rainbow ms Arcobaleno Gispen Küppers Interieurbouw Inpala Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Graven Barges Ser vices BvbA Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 2500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0)

11 DUINKERKE - De haven van Duinkerke kon het afgelopen jaar, ondanks enkele tegenslagen, toch nog met een lichte winst afsluiten. Meevaller was de containerverslag, die er 9 procent bij won. Met een totale overslag van 57,7 miljoen ton boekte men toch een nieuw recordcijfer. DOOR THEO FRISON De petroleumproducten deden het goed met 13,5 miljoen ton. Dat was een toename met 3 procent. De kleine vloeibare bulkgoederen wonnen er zelfs 54 procent bij tot 1,3 miljoen ton, dankzij de aanvoer van oliën. De vloeibare bulk is gestegen tot 14,8 miljoen ton. Ertsen daarentegen deden het slechter. Die kwamen op 13 miljoen ton, een verlies van 6 procent. Steenkool groeide met 2 procent tot 9,7 miljoen ton. De kleine droge bulk daarentegen verloor 16 procent en kwam op 2,4 miljoen ton. Het stukgoed groeide verder en bereikte 16 miljoen ton, een groei van 3 procent. De twee bestendige groeiers roro en containers deden het ook in 2008 goed. De veerdiensten op Groot Brittannië vervoerden 12,7 miljoen ton, een groei met 4 procent. Dat was goed voor vrachtwagens en trailers, en personenwagens, een winst van 18 procent. Het aantal passagiers en vrachtwagenbestuurders bedroeg 2,2 miljoen, een groei met 13 porcent. Daarmee werd een record uit 1993 gebroken. Containers De belangrijkste groei werd opgetekend in de containeroverslag. Na een wervelstorm die bijna de totale bananenoogst van Martinique vernielde, was de productie van bananen er in 2007 zowat stilgevallen. Dat was een van de hoofdtrafieken van de lijn CMA CGM naar de Antillen. Nu komt die productie weer op gang, wat zich laat voelen in de door CMA CGM geloste containers. Bovendien doen twee lijndiensten uit Azië Duinkerke aan. Dat alles bracht de containeroverslag vorig jaar op TEU, een groei met 9 procent. Investeringen Volgens Martine Bonny, algemeen directeur van de haven, wordt het accent voor 2009 gelegd op uitgaven voor de infrastructuur. In totaal wordt 36,8 miljoen euro uitgetrokken waarvan 70 procent gaat naar de infrastructuur. Het gaat daarbij hoofdzakelijk om de nivellering op de kaaien, aan de sluizen en aan de dokken. Het verder afwerken van de renovatie van de terreinen van de containerterminal. Deze werken volgen op de aanleg vorig jaar van een nieuw terrein van 16 hectare naast de terminal. Na het einde van de werken zal containeruitbater NFTI de totale opslagcapaciteit van de terminal kunnen verhogen van TEU naar TEU. BRUSSEL - Het bouwbedrijf J. Lemaire uit Ternat bij Brussel wil vanaf 2010 een dienst beginnen om bouwpuin uit het Brusselse langs het Zeekanaal te vervoeren. Dat wordt momenteel exclusief met de vrachtwagen naar Antwerpen of Wallonië afgevoerd. Volgens de initiatiefnemer, die al een concessie aanvroeg bij de NV Waterwegen en Zeekanaal (WenZ), wordt er momenteel jaarlijks tussen de één en drie miljoen ton bouwpuin uit het Brusselse afgevoerd. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Dat is niet zonder grond. Nadat CMA CGM, jarenlange klant voor de aanvoer van bananen en ander tropisch fruit, vorig zomer had aangekondigd dat DUNKERQUE - Le port maritime de Dunkerque termine l année 2008 malgré quelques problèmes malgré avec un gain de 1 pour cent. Le trafic de conteneurs était une aubaine avec un gain de 9 pour cent. Avec un total global de 57,7 millions de tonnes, un gain de 1 pour cent, le port peut terminer l année et un nouveau chiffre record. Les produits pétroliers ont réalisés 13,5 millions de tonnes, un gain de 3 pour cent. Les petits vracs liquides gagnent 54 pour cent et arrivent à 1,3 million de tonnes, ceci grâce au fort niveau d importations d huiles. Les vracs liquides sont globalement en hausse de 6 pour cent, réalisant 14,8 millions de tonnes. Les minerais subissent la conjoncture de la fin de l année et perdent 6 pour cent pour arriver à 13 millions de tonnes. Le charbon augmente avec 2 pour cent pour 9,7 millions de tonnes. Les petits vracs solides sont en retrait de 16 pour cent à 2,4 millions de tonnes. Les marchandises diverses gagnent 3 pour cent et dépassent pour la première fois la barre de 16 millions de tonnes. Les deux secteurs forts sont le trafic roulier avec la Grande Bretagne et les conteneurs. Le trafic roulier Grande Bretagne continue son développement et gagne 4 pour cent, arrivant à 12,7 millions de Het bedrijf van ir. Winrik Lemaire is gespecialiseerd in sloopwerken en recyclage van bouwmaterialen. Lemaire heeft in de afvoer van de enorme massa bouwpuin, die jaarlijks door de bouwwerven in het Brusselse gewest wordt geproduceerd, een nieuwe markt gezien. Al die grond en dat bouwafval wordt nu per vrachtwagen vervoerd naar stortplaatsen in Wallonië en Vlaanderen. Die vrachtwagens komen in de eerste plaats op de drukke Brusselse Ring terecht. Met duwbakken ziet het bedrijf een milieugunstig en verkeersvriendelijk alternatief. De Ring rond Brussel is nu al een schrikbeeld voor al wie voor het werk elke dag in of rond Brussel moet met de auto. Tegen 2010, wanneer het project van de firma J. Lemaire startklaar is, zal dat nog veel erger worden. Het Duinkerke toegevoegd werd als aanloophaven voor de French Asia Line, kondigde Maersk Line aan dat het de wekelijkse aanloop zou hernemen van de AE10 tonnes. Cela représente camions et remorques, de voitures de tourisme (plus 18 pour cent) et près de passagers et chauffeurs, battant ainsi le record de Conteneurs La croissance la plus importante se situe dans les conteneurs, avec TEU, un gain de 9 pour cent. Après une tempête qui avait détruit les plantations de bananes aux Antilles françaises, les livraisons par CMA CGM ont repris en Le résultat se fait sentir par les chiffres augmentant de cette ligne de CMA CGM. Et il y a deux lignes régulières sur l Asie qui s arrêtent à Dunkerque. Investissements Selon Martine Bonny, directeur général de port de Dunkerque, l accent pour 2009 sera mis aux investissements pour l infrastructure. Sur un budget de 36,8 millions d euro, 70 pour cent ira aux travaux d infrastructure. Il s agit surtout de travaux de remise à niveau sur les quais, les écluses et sur bedrijf ziet de oplossing eenvoudig: stop al dat bouwpuin in duwbakken, en vervoer het langs het Zeekanaal. Voor een dergelijk idee is Brussel uitstekend gelegen. Het ABC kanaal dat de haven van Antwerpen via Brussel met de industriezone van Charleroi verbindt, biedt een uitstekend en goedkoop alternatief op het wegvervoer. Op dat ogenblik zal het aandeel van het wegvervoer zich beperken tot de enkele kilometers voor aan- en afvoer van al het bouwpuin. De rest, Winrik Lemaire rekent op zo n 50 tot 60 kilometer, kan langs de waterweg gebeuren. Het bedrijf vroeg bij W en Z een concessie aan dienst op het Verre Oosten. Kort daarna werden twee nieuwe super post Panama portaalkranen geleverd, geproduceerd in Sjanghai. Die portaalkranen kunnen tot 23 rijen ver laden en lossen. Ze zijn uitgerust om twee twintig voet containers tegelijk te lossen (twin lift) en op termijn 2 veertig voet containers in tandem lift. Modeste progression pour Dunkerque PAGINA 11 Kleine groei voor Duinkerke Na een jaar onderbreking is de aanvoer van bananen uit de Antillen in het afgelopen jaar hervat. Containeroverslag wint 9 procent les docks, et achèvement des travaux de rénovation des terrepleins du terminal à conteneurs. Cela suit la construction l année passée d un terre-plein de 16 ha, ce qui permettra à NFTI de faire passer la capacité nominale du terminal de EVP à EVP. Le secteur des conteneurs gagne 9 pour cent FOTO T. FRISON Après que CMA CGM, client traditionnel du terminal pour l importations de bananes et d autres fruits tropicales des Antilles françaises, annonçait en été que la compagnie allait ajouter Dunkerque comme port d appel pour la French Asia Line, Maersk Lines annonçait qu elle allait reprendre ses arrivées hebdomadaires du service AE10 sur l extrême orient. Un peu plus tard, deux nouvelles portiques super Post Panamax, produit à Shanghai, étaient installés au terminal NFTI. Les portiques vont jusqu à 23 rangées de conteneurs. Il sont équipé d un système, permettant de lever deux boîtes vingt pieds en même temps (twin lift). A plus long terme ils pourront aussi deux boîtes à quarante pieds simultanément (tandem lift). voor twee laadplaatsen in het gebied van de NV Waterwegen en Zeekanaal, in Sint Pieters- Leeuw en aan het insteekdok van Vilvoorde. Nu wordt nog een geschikte en beschikbare plaats in het Brusselse Gewest gezocht, een kwestie van zo dicht mogelijk bij de bron zitten. Daar zijn de beschikbare terreinen echter schaars. In Sint Pieters Leeuw liet de firma J. Lemaire het oog vallen op de site van de vroegere h et W EE R o p h et W AT E R Afge BRUSSEL - De federale politie heeft besloten euro extra werkingskosten vrij te maken voor de scheepvaartpolitie (SPN). Bovendien is de vakbonden verzekerd dat er 25 extra manschappen worden aangeworven. DOOR THEO FRISON Het voorbije jaar werd regelmatig geklaagd bij de Scheepvaartpolitie dat het werkingsbudget voor de dienst niet volstond om geheel het jaar de schepen te laten varen. En een betonfabriek Siporex, gelegen tegenover de elektriciteitscentrale van Drogenbos. Hij wil er gebruik maken van het insteekdok, dat vroeger dienst deed als losplaats van steenkolen voor de elektriciteitscentrale. Winrik Lemaire rekent op deze site jaarlijks zo n ton bouwpuin en grond te kunnen overslaan. Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. politieboot die aan de kant ligt, heeft weinig zin. Bovendien werd het personeelsbestand al geruime tijd niet aangevuld. Daarop heeft de federale politie nu aan de bonden medegedeeld, dat er dit jaar bovenop het budget van 3,5 miljoen euro, een extra werkingsbudget van euro ter beschikking komt. Duwbakken Terwijl het terrein wordt aangepast, is de initiatiefnemer al op zoek naar de nodige duwbakken. Die charteren is blijkbaar niet zo eenvoudig, het aanbod volstaat volgens Lemaire niet om aan de toenemende vraag te beantwoorden. De zaakvoerder is zich wel bewust van de voordelen van duwbakken. Een duwboot met bemanning is slechts nodig wanneer de volle duwbak moet worden afgevoerd. Zo hebben we intussen voldoende tijd om de duwbakken te vullen. De laadkade wordt voorzien van een sproeiinstallatie, om te voorkomen dat het opgeslagen puin voor stofhinder zou zorgen. Er wordt ook een halfopen loods gebouwd, en Scheepsbarometer als een jojo Deze week staat het weerbeeld in het teken van opvallend lage barometerstanden.vooral richting het weekeinde van 24 en 25 januari zullen de scheeps - en huisbarometers waarden aangeven van beneden de 975 millibar. Mogelijk daalt het weerglas zelfs tot onder de 970 millibar. De volgende dag kan de druk dan ineens weer met 10 of 15 millibar zijn gestegen. Een buitengewoon groot en standvastig lagedrukgebied in de bovenlucht, dat zich uitstrekt van Amerika tot aan Oost-Europa, is weersbepalend en houdt de winter op grote afstand. Afzonderlijke lagedrukgebiedjes in dat hoofdlaag krioelen een beetje rond in het Noordwest-Europse kustgebied. Soms ontwikkelen deze raddraaiers zich tot echte randstoringen en zouden er ook nog wel eens voor kunnen zorgen dat de wind flink uit z n slof gaat schieten in de Benelux, rond 24 januari. Zicht op een duidelijke doorbreking van dit weerpatroon is er in de verste verte nog niet. Zolang er ijskoude lucht via Amerika de Atlantische Oceaan opstroomt, verandert er hoegenaamd niets aan de positie van de weersbepalende schaakstukken op het weertoneel. Droog Op woensdag 21 januari is het trouwens best wel een aardige tussendag met droog, vrij zonnig weer en het zal dan waarschijnlijk ook niet hard waaien. We hebben even twee koude nachten in huis met minima in de buurt van het nulpunt. De volgende dag, donderdag, komt er alweer nieuwe neerslag op ons af van de volgende brutale randstoring. Tegen - en in het weekeinde komen we dus nadrukkelijker onder de invloedssfeer te liggen van die genoemde uitdiepende storingshaarden. Er komt dan onvermijdelijk neerslag mee, maar in hoeverre de wind gaat vlammen is pas op het allerlaatste moment aan te geven. We zullen terdege rekening moeten houden met een stormkansje. Uiteraard waait het dan het hardst richting de zeekant. Na het weekeinde gaat het huidige weertype gewoon onverdroten voort en zicht op een volgende winterse periode is er niet. Waarschijnlijk bereikt een nieuwe hoeveelheid koudere lucht ons niet voor begin februari. Waterstanden Ronduit lage waterstanden hadden we de voorbije periode, maar daar is inmiddels verandering in gekomen. In de bron - en stroomgebieden van de Rijn en Maas valt nu weer behoorlijk wat neerslag. Op 21 januari is de Bovenrijn bij Lobith alweer boven de 8 meter gekomen. De trend is stijgend en wellicht wordt de 9,5 meter al binnen een ruime week gehaald. Extreem laagwater hebben we lang niet meer gehad en de zomer van 2003 was natuurlijk berucht wat dat betrof.enkele nadelige effecten die zich voordoen bij extreem laagwater zijn afname van vlotheid op de vaarweg, toename van wacht- en servicetijden en tekorten aan wacht- en ligplaatsen. In perioden van laagwater zullen er immers meer schepen worden ingezet om dezelfde vracht te vervoeren. Een toenemend verschil tussen de waterlijn en kadehoogte leidt er bovendien toe dat het juiste materieel beschikbaar moet zijn voor laden en lossen. Scheepvaartpolitie krijgt meer personeel Brussels bouwpuin in 2010 langs kanaal Duwbakken moeten vrachtwagens vervangen Aktie van december boekt resultaat Ook voor het personeelsgebrek komt er een antwoord. Daar waar heel wat openstaande betrekkingen niet werden ingevuld, werden nu 25 extra personeelsleden beloofd. In eerste instantie gaat het om acht extra personeelsleden, aanvang februari zouden daar nog 17 manschappen bijkomen, die momenteel een opleiding volgen. een klein tankstation, waar de afmerende duwboten kunnen bijtanken. Het bedrijf rekent op een investering van 2,5 tot 3 miljoen euro. Statistieken Zowel voor de NV Waterwegen en Zeekanaal als voor de Haven van Brussel zal het opstarten van dit project een pluspunt betekenen. Voor W en Z betekent het een verhoging van de overslag op het eigen kanaalgebied. Zelfs zonder laadplaats in het Brusselse Gewest, betekent het voor de Haven van Brussel een toename van de transit op het kanaal door het Brusselse Gewest. En wanneer er meer vrachtwagens van de Ring kunnen worden gehaald, betekent dat al zeker een positief punt voor Brussel.

12 PAGINA 12 Wonen aan de Hollandse IJssel in een dorp waar de binnenvaartschippers van oudsher hun thuishaven hebben, waar de rivier met zijn wisselende karakter van eb en vloed altijd in beweging is in samenhang met de Hollandse luchten daar wordt op een uniek punt in de bocht van de rivier de mogelijkheid gecreëerd om nieuwe bewoning te realiseren. Voor u als mogelijke toekomstige bewoner informeren wij u graag over deze unieke plek midden in de karakteristieke historische Dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel, gelegen in het prachtige poldergebied van de Krimpenerwaard. HET DORP Ouderkerk aan den IJssel is ruim 700 jaar oud. Bij de stichting van het dorp heeft de IJssel als uitgangspunt gediend. In de loop der eeuwen heeft het dorp een agrarisch karakter gehad en in zekere zin tot nu toe behouden. Ook de binnenscheepvaart heeft, uiteraard mede bepaald door de ligging van het dorp aan de rivier, een belangrijke stempel op Ouderkerk en de dorpsgemeenschap gedrukt. Vanouds WONEN is Ouderkerk aan den IJssel dan ook een bekend schippersdorp; in 1954 had het dorp nog een eigen vloot met 180 schepen! De afdeling Ouderkerk aan den IJssel en omgeving van de Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer, de zgn. IJsselvloot is na Rotterdam de grootste van ons land, namelijk een vloot van ongeveer 220 varende leden. Omtrent het ontstaan van het dorp zijn weinig concrete gegevens bekend. Het enige wat gesteld kan worden is dat het tegenwoordige schip van de Hervormde Kerk uit het begin van de 12e eeuw dateert. In de Hervormde Kerk, die tot een van de oudste kerken van Zuid-Holland wordt gerekend, bevindt zich een graftombe van de graven van Nassau (Lalecq). Ouderkerk aan den IJssel telde vroeger vele watermolens, welke na 1916 allemaal zijn afgebroken. Aan de rivierzijde stonden 2 molens, welke aan het dorpsbeeld een karakteristiek gezicht gaven. De laatste molen is in 1958 door brand verloren gegaan. Langs de Hollandsche IJssel lagen in deze gemeente vroeger zes steenfabrieken. Namen als de Schans, Spreeuwenhoek, Dikke Boom en Molenplaats herinneren hier nog aan. Na de stormvloed van 1916 werd de dijk aanmerkelijk opgehoogd. Ouderkerk is een landelijke gemeente gelegen in de Krimpenerwaard, aan de rand van het Groene Hart. Tot de huidige gemeente Ouderkerk behoren de volgende dorpen, gehuchten en buurtschappen: Ouderkerk a/d IJssel, Gouderak, Lageweg, Oudeland en IJssellaan. De gemeente bestaat uit een tweetal kernen, Gouderak en Ouderkerk aan den IJssel en een buurtschap genaamd Lageweg. De gemeente heeft een oppervlakte van 2855 ha. en grenst aan de Hollandsche IJssel vanaf Krimpen aan den IJssel tot aan Gouda over een lengte van ca. 15 km. De afstand van de kern van Ouderkerk aan den IJssel tot die van Gouderak is 8 km. Ongeveer halverwege deze twee dorpen ligt het buurtschap Lageweg. Het wapen is afkomstig van het wapen van Jan II van Polanen, heer van de Leck uit Hij was weer een nakomeling van het geslacht van Duivenvoorde die dit wapen al voerde. De familie Van Polanen had de heerlijke rechten in het gebied. Dit is in gebruikt geweest tot 1 januari 1985, toen werd Ouderkerk aan de IJssel tijdens de herindeling van de Krimpenerwaard samen gevoegd met Gouderak tot de Gemeente Ouderkerk. In totaal wonen ongeveer mensen in Ouderkerk (peildatum ) Gouderak inwoners. Ouderkerk aan den IJssel (en Lageweg) inwoners bron: gemeente Ouderkerk aan de IJssel Voor nadere informatie over de gemeente Ouderkerk aan den IJssel verwijzen wij u naar de website van de gemeente WATER Heeft u affiniteit met het water? Dan ligt hier voor u een unieke kans! Wonen aan de Hollandse IJssel met een fantastisch uitzicht vanuit uw woonkamer, terras en tuin op de voorbijvarende scheepvaart. De altijd in beweging zijnde beroepsen pleziervaart passeert deze unieke plek, die een doorvaartverbinding vormt vanuit het westen naar het noorden van Nederland (Voor de pleziervaart is dit de zogenaamde staande mast route ). Het leuke van deze plek is dat u precies in de bocht van de rivier komt te wonen en zodoende van twee kanten de komende en gaande scheepvaart aan u voorbij ziet varen. Bureau Interbouw bv uit Bergambacht realiseert in opdracht van Bergom Vastgoed bv het unieke project de Weerden in de vorm van drie riante karakteristieke Herenhuizen met een inpandige garage, midden in het centrum van de Dorpsstraat in Ouderkerk aan den IJssel, direct gelegen aan de Hollandse IJssel. De woningen worden in een oud Hollandse stijl gebouwd, hebben een grote tuin en een terras op de 1 e verdieping aan de achterzijde van de woning met een fraai uitzicht over de rivier. In verband met het prachtige uitzicht over de rivier is bewust gekozen voor wonen op de 1 e verdieping. Vanwege de zéér strenge scheepvaart eisen van Rijkswaterstaat mag dit project zeker uniek worden genoemd, omdat er nog maar weinig kansen komen om te bouwen langs de rivier. Daarnaast woont u midden in de sfeervolle oude dorpsstraat van Ouderkerk aan den IJssel met een eigen parkeerplaats en een inpandige garage. Dit alles op loopafstand van de meeste voorzieningen w.o. winkels, scholen, sportvoorzieningen en dergelijke. WONEN EN WERKEN Naast wonen zijn de herenhuizen op de begane grond multifunctioneel te gebruiken, waardoor het geheel uitermate geschikt is voor een kantoor of praktijkruimte aan huis. DE INDELING VAN DE HERENHUIZEN IS: Begane grond De begane grond heeft naast de inpandige garage een slaapkamer met een separate doucheruimte en een deur naar de achtertuin. Daarnaast bevindt zich de inpandige berging met aansluitingen voor de wasmachine en de droger. De ruime hal/ entree heeft een garderobe, een uitgebreide meterkast, een toiletruimte, en een trappartij naar de 1 e verdieping. Vanuit de achtertuin is tevens een trap aanwezig naar het riante dakterras aan de achterzijde. 1 e verdieping Via de hal met toilet komt u in de riante living van 5,72 m breed en een totale oppervlakte van 32 m². Vanuit de woonkamer heeft u toegang tot het grote dakterras. Vanaf dit terras is er een trap naar de achtertuin. Aan de voorzijde van de woning bevindt zich de woonkeuken. 2 e verdieping Doordat de kapconstructie bij alle drie de woningen anders is, is de 2 e verdieping bij alle drie de woningen ook verschillend van grootte en inhoud. Bouwnummer 1 heeft 3 riante slaapkamers van 5,6 m², 10,1 m² en 11,6 m² en een badkamer van 6,6 m². Bouwnummer 2 heeft eveneens 3 riante slaapkamers van 6,5 m², 10,2 m² en 12,3 m² en een badkamer van 5,1 m². Bouwnummer 3 heeft 2 zeer grote slaapkamers van 15,4 m² en 11,6 m², een badkamer van 6,2 m². Bureau Interbouw bv uit Bergambacht heeft deze herenhuizen ontworpen en draagt zorg voor de directievoering. Naast woningbouw kunt u bij Interbouw bv terecht voor al uw zakelijke en particuliere bouwontwikkelingen, waaronder bijvoorbeeld nieuwbouw, verbouw en uitbreiding van kantoren en bedrijfsgebouwen.

13 PAGINA 13 Aanbod met zekerheid over varen, vracht, salaris en onderhoud van het schip Zekerheid voor klein schip Zwijndrecht - Op 11 januari 2009 is Henri Theuns op 91 jarige leeftijd overleden. De uitvaartdienst, onder leiding van aalmoezenier B. van Welzenes, was in de Heilig Hart van Jezus Kerk te Zwijndrecht en aansluitend vond de bijzetting plaats in het familiegraf op de algemene begraafplaats aan de Jeroen Boschlaan. Enige honderden mensen, overwegend vanuit de binnenvaart, bewezen hem de laatste eer. Aanvaring in dichte mist TERNEUZEN - Het binnenvaartschip Silencio is op donderdag 8 januari in dichte mist in aanvaring gekomen met de bunkerboot Avontuur. De Avontuur maakte vrijwel direct water en kwam flink scheef te liggen over stuurboord. Hulpverleners waren direct ter plaatse daar op dat moment een grootschalige rampenoefening werd gehouden in de haven van Terneuzen. Toen de Silencia wilde afmeren in het noorddok kwam het schip in aanvaring met de bunkerboot Avontuur. Er ontstond een gat in een lege tank, veroorzaakt door het anker van de Silencio. De bunkerboot maakte daardoor vrijwel direct water en kwam scheef te liggen over stuurboord. De hulpdiensten snelden onmiddellijk toe. Zij hielden op het moment van de aanvaring een rampenoefening, die daarvoor werd stilgelegd. De sleepboten Multratug 9, Leendert Muller en Holland verleenden direct assistentie. Er werd een olieboom om de Avontuur gelegd om eventuele olielekkage in te dammen. Duikers van de firma Diver hebben vervolgens de romp geïnspecteerd. Het gat in de romp is vervolgens gedicht met een patch. De volgende dag is de olie uit het schip overgepompt in de Artemis, waarna het voor reparatie naar de werf kon worden gebracht. Hulpverleners waren direct ter plaatse en legden een olieboom rond de Avontuur. FOTO A. VAN DE WEGE KOLLUM - De berichten over kleine schepen rollen de laatste tijd over elkaar heen maar echt een korte termijn oplossing voor de actuele problemen in deze markt worden niet geboden. Roelof Kingma van Kingma Shiptrading BV komt wel met een echt aanbod aan schippers die een kleiner schip exploiteren. ROTTER- DAM - Vandaag start de Ik daag je uit - campagne van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetirtie. Doel van de campagne is om Nederlandse binnenvaart rederijen, diensten en particuliere schippers uit te dagen om mee te doen met deze wedstrijd. Het Platform VoortVarend Besparen streeft naar een grote groep deelnemers om zo het positieve effect van de brandstofbesparing te vergroten. Iedere besparing levert immers milieuwinst op door vermindering van Kingma is, voor een internationaal opererende bevrachter, op zoek naar een aantal Canal du Nord schepen, Kempenaars en Spitsen. Deze ondernemers wordt een tweejarig contract aangeboden waarna de bevrachter het schip overneemt tegen een prijs die nu bepaald wordt. Gedurende deze twee jaar vaart men op zijn eigen schip zonder de risico s die aan het ondernemerschap kleven daar alle onkosten voor de bevrachter zijn en U een vast salaris ontvangt op basis van uw inkomen over 2007, aangepast met de inflatiecorrectie gedurende de contractduur. Zekerheid Dat is eigenlijk wat Kingma de binnenvaartondernemers aanbiedt. Wie een Canal du Nord schip, een Kempenaar of een Spits bezit en geïnteresseerd is in zekerheid moet zeker verder lezen en contact opnemen met Roelof Kingma. Indien u nu een contract sluit met de bevrachter koopt die over twee jaar gegarandeerd uw schip voor een prijs die nu door een expert bepaald wordt. CO2-uitstoot. Voor schippers die daarnaast ook prijzen willen winnen, is er goed nieuws. Bij de CO2mpettitie van 2009 worden extra prijzen beschikbaar gesteld, ook voor tussenklassementen. De prijzen worden bepaald door een nieuw onderdeel van de CO2mpetitie: Verzin een prijs en win de prijs. De Ik daag je uit -campagne gaat twee maanden duren en daarom is de uiterlijke inschrijfdatum verzet naar 1 maart Een maand later start de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie Aangepast Bij de eerste Binnenvaart Brandstof CO2mptetitie hebben de deelnemende schippers gemiddeld veertien procent brandstof bespaard. De schippers waren enthousiast en de organisatie is goed verlopen. Ook de media hebben volop aandacht besteed aan de CO2mpetitie en de deelnemers. Voor het Platform VoortVarend Besparen voldoende reden om terug te kijken op een succesvol oor de editie van 2009 is de opzet aangepast, zodat meedoen nog makkelijker is en ook particuliere schippers kunnen deelnemen. Dit jaar streeft het Platform naar meer deelnemers om het positieve effect op het milieu te vergroten en om meer inzicht te krijgen in het besparingspotentieel van de verschillende scheepsklassementen. Wie weet wat de komende jaren de binnenvaart en zeker het kleine schip zal brengen? Hoever heeft de Economische/financiële crisis invloed op het vervoer over de kleinere vaarwateren? Deze situatie lijkt ook niet gunstig voor de marktwaarde van schepen Wel prettig om nu die waarde vast te zetten en pas over twee jaar te verkopen en tot dan toe met zekerheid gewoon verder te varen. Het is niet eerlijk om problemen voor de kleine binnenvaart weg te redeneren, want ze zijn er. Vrachtprijzen staan onder druk nu ook het aanbod voor vracht sterk is afgenomen. Maar houdt nu alles op? NEE! Zegt Roelof Kingma. Het aanbod Een internationaal opererende bevrachter biedt een beperkt aantal belangstellenden zekerheid over varen, vracht, salaris en onderhoud van het schip. U vaart voor een periode van twee jaar voor deze bevrachter, maar u hebt nu al zekerheid dat u over twee jaar uw schip kunt verkopen en u weet ook Start wervingscampagne Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie Meedoen belangrijker dan winnen Meten is weten, dus ook wanneer een schipper verwacht dat hij weinig of niets kan besparen is het zinvol om mee te doen met de CO2mpetitie. Voor de gehele binnenvaartsector kan dit Deelnemers dagen elkaar uit om samen te strijden voor een beter klimaat waardevolle informatie opleveren. Wanneer bij massale deelname blijkt dat meeste schippers al heel zuinig varen, dan is dat een bevestiging van het VoortVarend Besparen De Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie is een onderdeel van het programma VoortVarend Besparen. Het programma heeft tot doel om in 2010 vijf procent brandstof te besparen in de binnenvaartsector. Het Platform VoortVarend Besparen geeft sturing aan het programma en bestaat uit: CBRB, Chemgas Shipping B.V., Danser Group, EVO, Havenbedrijf Rotterdam N.V., Interstream Barging B.V., Kantoor Binnenvaart, Koninklijke al tegen welke prijs. Tegelijk behoudt u als zelfstandig ondernemer de vrijheid van varen zoals u dat tot op vandaag gewend bent. Onderstaande voorwaarden zijn van toepassing op dit tweejarig contract. * Bevrachter koopt het schip over twee jaar tegen de prijs dit nu wordt getaxeerd door een expert; * Verzekering en technisch onderhoud zijn gedurende deze twee jaar voor rekening van de bevrachter; * Vaartijden blijven gelijk aan zoals tot nu toe bent gewend; * Vrachten worden tijdens deze periode verzorgd door bevrachter; * Tot einde van het contract vaart de schipper machinekamer vrij; * Salaris is op basis van de balans van 2007 en wordt gedurende twee jaar aangepast aan het indexcijfer; * Overname van boekhouding en administratie, zodat u kunt blijven varen. * Schip wordt op kosten van de eigenaar voorzien van een nieuw Certificaat van Onderzoek en motorkeuring. ALS U NA HET LEZEN VAN HET BOVENSTAANDE BE- LANGSTELLING HEBT GEKREGEN EN HIEROVER EEN GESPREK WILT, DAN KUNT U CONTACT OPNEMEN MET ROELOF KINGMA / IN- FO@KINGMASHIPTRADING.NL / groene imago van de Nederlandse binnenvaart. Wanneer er door de CO2mpetitie, zoals het Platform verwacht, wél bespaard wordt, dan is dat een enorme uitdaging voor de gehele sector. Daarnaast laten deelnemers van de CO2mpetitie zien dat zij werken aan CO2 reductie en zo een bijdrage leveren in de strijd tegen de klimaatverandering. Uitdaging aan gaan Iedere Nederlandse-binnenvaartschipper,-rederij of -dienst kan meedoen. Aanmelden gaat heel makkelijk via de website Daar vindt men ook alle informatie over de CO2mpetitie en de prijsvraag Verzin een prijs en win de prijs. Deelnemers die andere schippers willen uitdagen, gaan ook naar de website van VoortVarend Besparen voor de Ik daag je uit -campagne. Schuttevaer, Onderwijscoördinator binnenvaart, Ronald Versloot - V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Wijgula B.V. en Xander Kleine - Ms.Sardana. Het Platform wordt gefaciliteerd door Senter- Novem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatie over brandstof besparen en de activiteiten van het platform is te vinden op de website TOS opent branch office in Odessa ROTTERDAM - Transport & Offshore Services (TOS) begint 2009 feestelijk met de opening van een nieuwe vestiging in Odessa, Oekraïne. Dit heeft Kees Wagenaar, Managing Director van TOS, bekendgemaakt tijdens de officiële opening van het nieuwe hoofdkantoor aan de Waalhaven op 8 januari Met ons kantoor in Oekraïne kan TOS klanten meer mogelijkheden bieden om samen tot een crewing solution te komen. TOS ziet 2009 samen met klanten en medewerkers vol vertrouwen tegemoet, aldus Kees Wagenaar. Met de opening van een branch office in Odessa zet TOS weer een stap voorwaarts als wereldwijde speler in total crewing. Oekraïne biedt als maritieme natie en met vooraanstaande zeevaartscholen vakkundige zeelieden en maritieme specialisten. Hiermee is Oekraïne voor TOS een welkome aanvulling op het wereldwijde netwerk van branch offices en samenwerkingsverbanden. TOS is de afgelopen jaren sterk gegroeid met haar crewing solutions in alle maritieme sectoren. Oekraïne biedt met name voor de unit Offshore & Maritime Constructions een perfecte basis om de succesvolle start sinds 2007 te continueren. TOS specialiseert zich als maritieme dienstverlener in crewing solutions, walfuncties, uitbrengreizen, nautische & technische services. Sinds 1 december is Transport & Offshore Services gevestigd aan de Waalhaven. Het nieuwe pand was dit jaar het decor van de traditionele nieuwjaarsreceptie voor klanten en vaste medewerkers van TOS. De officiële opening van zowel het nieuwe hoofdkantoor als de branch office in Oekraïne was reden voor een spetterend vuurwerk.

14 PAGINA 14 Telehaven West In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: KAPITEINS (met ADNR + evt. G of C) STUURMANNEN met (gedeeltelijk) patent Fl.4s5m12M A C B D 15 Fl.6s DKT 13 DKT D 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Adriaan Middel of : Henri middel B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op: TE KOOP: BEUNSCHIP 2500 TON bj. 1980, 1450 m 3, nieuwe bodem 10 mm, hoofdmotor 1200 pk. KOPPELVERBAND K.O.K TON bj. 1998, geb. Wroclaw (P), schip x x 3.50 m 2600 ton, hoofdmotoren: 2x 1700 pk Caterpillar type 3512, 1600 toeren bj Duwschip: x x 3.50 m, 2400 ton bj. 1999, boegschroef Verhaar 700 pk Caterpillar, hekschroef Verhaar 405 pk John D. betr. verband wordt aangeb. met werk, inruil bespreekbaar, financiering kan verzorgd worden. MOTORVRACHTSCHIP 2509 TON bj. 1969, 110 x 9.54 x 3.34 m, 3300 m 3, 2 ruimen stalen vloer Hardox 8 mm, alu. schuifluiken, boegschroef Van Tiem 350 pk, autokraan m, hoofdmotor 1000 pk Deutz type 545 revisie 2002, nautisch compleet inclusief 2e radar. DUWBAK 1730 TON bj. 1981, 70 x 9.50 x 3.47 m, 1900 m 3, 1 ruim - dubbelwandig - schuifluiken. MOTORVRACHTSCHIP 1670 TON bj. 1972, geb. bij Boost te Trier, 85 x x 2.80 m, 2 ruimen, stalen vloer - trimvullingen, inhoud ruimen: 2300 m 3, alu. Friessche kap met wagen, kopschroef Verhaar 430 pk DAF 3 kan., autokraan 15 m, hoofdmotor 1050 pk MWM dir. omkeerbaar Revisie 2005, in prijs verlaagd. MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 2 ruimen Azobé 5 cm alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 280 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, naut. compleet, zeer goed onderhouden schip. PONTON zerlfvarend bj. 1962, 23 x 8.50 x 2 m, uitgerust met 2 Schottelinstallaties, 2 spudpalen hydraulisch bedienbaar, hefbaar stuurhuis, geschikt als kraanschip, woonverblijven onder dek s. CONTAINERDUWBAK gecertificeerd als motorvrachtschip, bj. 1986, 87 x x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, container 4 br. & 4 hoog, kopschroef Verhaar met 350pk DAF, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, hefbaar stuurhuis, woning op achterschip. Jonge enkelwandige tankers te koop, variërend tussen 1300 en 3000 ton. Voor startend ondernemers bieden wij financiering en werk bij serieuze firma. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Gevraagd per : MATROOS-VOLMA- TROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.: of Gevraagd: 2 MATROZEN op duwboot. internationale vaart.cao loon. Tel.: n.o.z Gevraagd per direct: MATROOS Op ms 1200 ton Int.vaart en Donau geen systeemvaart, loon n.o.t.k. Tel.: of _S Te koop: L-CHALET (80m2) op eig. grond (300m2). dec.05. onderhoudsvrij. woonk/keuken 4x11, 2 slk, zolder, schuur, cv-combi, op naturisten Flevo, goed perm.bewoonbaar. Ä kk bums.nl Tel.: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj 2002/ x 9.50 x pk, boegschroef Scania 320 pk B m3 bj x 9.02 x x 400 pk Volvo, boegschroef 320 pk B m3 bj x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 99 B m3 bj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bj x 7.20 x 2.57 Cat. 450 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 8.2 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.30 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk rev 03, boegschr. 270 pk, won. 01 B m3 bj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk B m3 bj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 8.20 x 2.70 CAT 512 pk revisie 2005 B m3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj 1999, boegschroef 240 pk MOTORVRACHTSCHEPEN V ton bj x 7.04 x 2.40 Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk BEUNBAKKEN B m3 bj x 8.00 x 3.15 B m3 bj x 7.75 DUWBAK (te koop of te huur) 1980 ton bj x 9.50 x 3.50, geen luiken. DKT DKT 30 DKT 25 DKT Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking DKT Iso. 4s DKT F 15 DKT 21 de Foon QFl.3s DKT 19 DKT 18 Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk DKT 15 DKT 17 DKT 16 DKT 14 DKT 18e DKT 16e DKT 21w DKT 18s DKT 20 DKT 20s DKT 21e DKT 20e DKT 22 DKT 23s DKT 23e Iso.6s10m8M DKT DKT 17 DKT 19e Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: info@in-en-out.nl Fl.3s Is DKT 11

15 HARDINXVELD - Quo Vadis Personeelsdiensten is een bemiddelingsbureau voor technisch en nautisch personeel uit Nederland, Tsjechië en Roemenië en werd in september 2008 opgericht door Erik Waalboer en Taeke Veenstra. De start verliep vlot en begin dit jaar kon het ondernemersduo een kantoor in Hardinxveld-Giessendam betrekken. Qua Vadis heeft als uitgangspunten een duurzame en constructieve samenwerking die op wederzijds vertrouwen is gebaseerd én een persoonlijke benadering heeft. De belangen, wensen en mogelijkheden van opdrachtgevers en personeel combineren, dat is de missie van Quo Vadis.Waalboer en Veenstra zijn ervan overtuigd dat bovenstaande alleen is te realiseren door middel van transparante communicatie met daarnaast een goede selectie aan de personeelszijde. Er wordt gewerkt met een duidelijke omschrijving van de taken en functies binnen de processen die voor de klant van belang zijn. Meedenken Quo Vadis bouwt aan een duurzame samenwerking met de klant door mee te denken met de opdrachtgevers. Er wordt flexibel ingesprongen op de vragen vanuit de markt en de ontwikkelingen in de technische sector. Zo kunnen de mensen worden geplaatst waar ze op hun plek zijn. Daarna blijft Quo Vadis betrokken en op de hoogte van de vorderingen en vragen van de opdrachtgevers en van het personeel. Selectie Voordat nieuw personeel in het bestand wordt opgenomen is een zorgvuldige selectie doorlopen. Daarbij wordt geselecteerd op motivatie, gedrevenheid, opleiding en werkervaring. Om hier aan de slag te kunnen moeten mensen uit Tsjechië en Roemenië eerst een bewuste stap met veel persoonlijke consequenties maken. Zij moeten zich via de partner Louwsma & Veenstra ( in hun eigen land laten voorlichten en kunnen zich daar dan inschrijven. Na een intake gesprek, waarin wordt gekeken naar de motivatie en gedrevenheid, opleiding en werkervaring. Een andere voorwaarde is dat ze een Erkenning van goed gedrag kunnen overleggen. Hier komt bijvoorbeeld uit voort dat het personeel geen detentieverleden heeft, deze erkenning wordt verstrekt door het ministerie van Justitie. Nautisch personeel Ten behoeve van de nautische sector bemiddelt Quo Vadis in lager en middelbaar opgeleid personeel uit Nederland, Tsjechië en Roemenië. Dit personeel wordt zorgvuldig geselecteerd, is minimaal Duits- of Engelstalig en is flexibel inzetbaar. De basis is en blijft het streven naar een optimale samenwerking door uit te gaan van de belangen, wensen en mogelijkheden van opdrachtgevers én gedreven en gemotiveerd personeel. Er wordt bemiddeld voor de volgende functies: Deksmannen / Lichtmatrozen / Matrozen / Volmatrozen en Stuurmannen. Voor zelfstandige schippers en kapiteins vindt ook bemiddeling en begeleiding plaats voor plaatsing als ZZP er (Zelfstandige zonder Personeel). Technisch personeel Daarnaast wordt er bemiddeld in plaatsing van technisch personeel voor de industrie. Daarbij moet men denken aan vakkrachten voor de metaal, de electrotechniek PAGINA 15 Quo Vadis personeelsdiensten bemiddelt in technisch en nautisch personeel en aanverwante sectoren. Voor de buitenlandse medewerkers wordt door Quo Vadis voor huisvesting gezorgd en wordt er tevens gezorgd voor vervoer van en naar de werkplek binnen de regio Rotterdam. Deze mensen zijn minmaal MBO opgeleid en spreken Engels dan wel Duits. MUIDEN - Rijkswaterstaat begint vanaf 23 januari tot eind mei met ingrijpende werkzaamheden aan de Muiderbrug. Om woon-werkverkeer te ontzien laat Rijkswaterstaat (RWS) de werkzaamheden met de meeste verkeershinder zoveel mogelijk tijdens de weekenden uitvoeren. Tijdens de werkzaamheden krijgt de scheepvaart regelmatig te maken met hinder. In die perioden zorgt RWS voor scheepvaartbegeleiding. De Muiderbrug in de A1 over het Amsterdam-Rijnkanaal stamt uit het begin van de jaren 70. De verkeersdrukte is sindsdien flink toegenomen. De brug moet aangepast worden om de veiligheid van de gebruiker te kunnen waarborgen. Daarom versterkt, verbreedt en verhoogt RWS de brug het komende jaar. Erik Waalboer Erik Waalboer kent met zijn achtergrond in de binnenvaart alle ins en outs van het runnen van een schip. Waalboer: Na jaren als binnenvaartondernemer werkzaam te zijn geweest heb ik daarna als zelfstandige voor verschillende opdrachtgevers gevaren. Omdat de vraag naar personeel steeds groter werd, sprong ik in het gat van de bemiddeling tussen opdrachtgevers en zelfstandige vakkrachten. Mede door mijn ervaring in de sector en mijn persoonlijke service heb ik een vast klantenbestand gerealiseerd. Met Quo Vadis heb ik de kans gegrepen om hier op voort te bouwen en dit tevens uit te breiden naar bemiddeling in technische functies. Taeke Veenstra Taeke Veenstra was al langer bezig met personeelszaken en bemiddeling. Veenstra: Vanuit mijn bedrijfskundige achtergrond en jarenlange ervaring op personeelsgebied, is het voor mij telkens weer de uitdaging om de langere termijn ontwikkeling in een bedrijf te koppelen aan de HRM vraagstukken die samenhangen met het inzetten van (tijdelijk) personeel. Wij kijken niet alleen naar de personeelsinvulling op dit moment, maar daarnaast ook naar de factor arbeid in het gehele bedrijfsproces. Oplossing op maat Voor wie op zoek is naar werk binnen een constructieve en persoonlijke samenwerking is dit het juiste moment te reageren. Quo Vadis Personeelsdiensten biedt de garantie van een voorziening die past bij de kansen die u ziet en de wegen die u Op 25 april is een volledige van de A1 noodzakelijk gedurende twaalf uur. De werkzaamheden zijn ook noodzakelijk om in de toekomst een veilige en vlotte doorgang te bieden voor zowel het wegverkeer over de A1 als het scheepvaartverkeer op het Amsterdam-Rijnkanaal. De wilt inslaan. Ontwikkelingen op de arbeidsmarkt en in de technologie vragen immers om een personeelsoplossing op maat. Contact Wie meer informatie wil kan op het internet terecht onder Wie een technische of nautische opleiding heeft gevolgd en/of werkervaring heeft, of wil hiertoe een opleiding wil volgen, wordt van harte uitgenodigd om contact op te nemen via het formulier dat op deze website kan worden ingevuld. QUO VADIS PERSONEELSDIENSTEN POSTBUS BE SLIEDRECHT TEL: +31(0) (ERIK WAALBOER) TEL: +31(0) (TAEKE VEENSTRA) Werkzaamheden Muiderbrug De ruim dertig jaar oude Muiderbrug is toe aan een onderhoudsbeurt. FOTO RWS werkzaamheden leiden tot een markante oeververbinding: een tuibrug met aan weerszijden van de brug zeventig meter hoge pylonen. Deze dienen voor de ophanging van de kabels. Met deze tuiconstructie wordt de brug verhoogd, zodat de doorvaart van het steeds hoger wordende scheepvaartverkeer ook in de toekomst mogelijk blijft. Radar Momenteel hebben schepen die onder de brug doorvaren, problemen met hun radar. Het staal in de brug verstoort het radarsignaal. Door het aanbrengen van radarwerende platen blijft de radar voortaan ook onder de brug goed werken. Inspraak ontwerp-stroomgebiedbeheerplannen: Hernieuwde kennisgeving ontwerp-stroomgebiedbeheerplan Schelde In de periode van 17 tot en met 20 december 2008 is in diverse dag- en nieuwsbladen een kennisgeving geplaatst van de terinzagelegging van de ontwerp-stroomgebiedbeheerplannen Eems, Maas, Rijndelta en Schelde en het ontwerp-beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren. De tekst van die kennisgeving is te vinden op Vanaf 21 januari 2009 ligt een complete versie van het ontwerp-stroomgebiedbeheerplan Schelde zes maanden ter inzage. Begin januari 2009 is gebleken dat in de kaartenatlas behorende bij het ontwerp- Stroomgebiedbeheerplan Schelde de kaarten 16a tot en met 23 ontbreken. Voor inspraak op dit ontwerpplan is het van belang dat u over het volledige document kunt beschikken. Inmiddels is het volledige ontwerpplan in te zien via de website Achtergrond In de stroomgebiedbeheerplannen (SGBP s) staat per stroomgebied aangegeven met welke beheermaatregelen het oppervlakte- en grondwater in Nederland voor 2015 of zo snel mogelijk daarna in een goede ecologische en chemische toestand gebracht gaan worden. Voor het Nederlandse deel van de stroomgebieden Eems, Maas, Rijndelta en Schelde is beschreven wat de huidige waterkwaliteit is, wat de grootste bedreigingen voor de waterkwaliteit zijn en welke doelen er gelden voor het oppervlakte- en grondwater. Het opstellen van de SGBP s is een verplichting die voortkomt uit de Kaderrichtlijn Water van de Europese Unie. Belangrijk onderdeel is een samenvatting van alle maatregelen die waterschappen, gemeenten, provincies en het rijk gaan nemen om die doelen te bereiken, zowel in de planperiode als in de daaropvolgende planperioden. De doelen en maatregelen van provincies en waterschappen zijn opgenomen in de provinciale plannen en waterbeheerplannen van de waterschappen. Op de website inspraak kunt u zien welke plannen voor uw gebied van belang zijn, waar deze ter inzage liggen en hoe u kunt inspreken. Waar ligt het ontwerp-stroomgebiedbeheerplan Schelde? De volledige versie van het ontwerp-stroomgebiedbeheerplan Schelde inclusief kaartenatlas ligt vanaf 21 januari 2009 ter inzage op de volgende locaties: - Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Plesmanweg 1-6, Den Haag. - Het kantoor van regionale dienst Zeeland van Rijkswaterstaat te Middelburg. - De provinciehuizen van Zeeland en Noord- Brabant. - De waterschapskantoren van de waterschappen Zeeuwse Eilanden, Zeeuws-Vlaanderen en Brabantse Delta. U kunt het plan downloaden vanaf Hoe kunt u inspreken? U kunt inspreken op alle onderdelen van het ontwerp-stroomgebiedbeheerplan Schelde. Als gevolg van deze hernieuwde kennisgeving is de sluitingsdatum voor inspraak op het ontwerp- Stroomgebiedbeheerplan Schelde 20 juli De sluiting van de inspraakperiode voor de overige ontwerp-stroomgebiedbeheerplannen blijft ongewijzigd (22 juni 2009). U kunt gedurende de inspraakperiode van 21 januari 2009 tot en met 20 juli 2009 schriftelijk of mondeling reageren. Via internet Op kunt u online uw mening geven door het invullen van een reactieformulier. Schriftelijk Uw schriftelijke reactie op het ontwerp-sgbp Schelde en het bijbehorende plan-mer kunt u sturen naar: Inspraakpunt Ontwerp-Stroomgebiedbeheerplannen Postbus 30316, 2500 GH Den Haag Mondeling Tijdens de inspraakperiode van de ontwerp- SGBP s vinden informatie- en inspraakbijeenkomsten plaats in Roermond (20 januari), Goes (21 januari), Deventer (22 januari), Amersfoort (26 januari), Zoetermeer (27 januari), Heerenveen (28 januari) en Hoogezand (29 januari). Op deze avonden is er ook een hoorzitting waar u mondeling kunt inspreken op alle ontwerp- SGBP s. De locaties en tijdstippen zijn bekendgemaakt in de oorspronkelijke kennisgeving over de terinzagelegging van de ontwerp- SGBP s en het ontwerp-beheer- en Ontwikkelplan voor de Rijkswateren. Deze kunt u vinden op Voor nadere informatie over deze bijeenkomsten kunt u ook bellen met het Inspraakpunt, telefoon Nadere informatie Voor vragen en nadere informatie over de waterplannen van het ministerie van Verkeer en Waterstaat kunt u contact opnemen met de Helpdesk Water (contact@helpdeskwater.nl of ). Een exemplaar van de documenten kunt u ook hier aanvragen. De documenten worden u dan tegen kostprijs toegezonden. Voor een digitale versie van de documenten kunt u terecht op Voor vragen over de procedure kunt u terecht bij het Inspraakpunt, telefoon Schoon, mooi en veilig water: ook uw belang Wat vindt u van onze voorstellen? Nederland is een waterland. Kijk maar naar onze dijken, polders, kanalen, en naar de prachtige waternatuur waarin je zo goed kunt ontspannen. Tegelijk zijn het klimaat en de samenleving in beweging. Het Rijk werkt samen met de provincies, de waterschappen, de gemeenten en met onze buurlanden. Zo ontstaan nieuwe waterplannen met voorstellen om het water schoon, mooi en veilig te maken en te houden, nu en in de toekomst. Deze plannen gaan ook over uw toekomst en uw water. Vertel ons daarom wat u vindt en reageer op de ontwerp-stroomgebiedplannen en op het ontwerpbeheer- en ontwikkelplan voor de rijkswateren.

16 PAGINA 16 Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Hét adres voor elke schipper! DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 175 Optima Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2240 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Wij verzorgden de afbouw van het mts Ma-Baker Wij wensen familie Kartner een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: , Telefax: Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Wij wensen familie Kartner en het m.t.s. Ma-Baker veel succes en een behouden vaart Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet. Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Uw collega s zijn onze beste reclame Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? BEL VOOR MEER INFO: Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden.

17 PAGINA 17 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. MA-BAKER TINNEMANS Bouw casco DE GERLIEN - VAN TIEM Complete afbouw ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC hoofdmotor type 6 DZC A, 1800 pk bij 1000 tpm REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WGF 763/3,007:1 ADS VAN STIGT ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander met throttle ramping module Op de Brug is een 4100 hendel gemonteerd DE BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 Dolphin roeren type 1750/220 Dolphin spoiler HYdrualische montage VETH MOTOREN Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 S4 met E-motor en een vermogen van 400 kw 1800 rpm Scania generatorset, type DI16, 558 kva Sisudiesel generatorset, type 49 CTA, 188 kva 2 Sisudiesel generatorsets, type 49 DTG, elk 63,3 kva 2 Veth-spudpalen ZWETS WERKENDAM Zwets pompen en appendages TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Machinekamerplaten voor- en achterschip WILLEMS RVS ALUMINIUM Complete dekleidingsysteem en leiding installatie machinekamers, compleet met de RVS tankhoofden en tankladders WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie EUROPEAN PUMP SERVICES Lading pomp units, low draft capaciteit bar 400 cst. 9 EPS ladingpompen units, type W6.4zK-60/2, voorzien van drukvaste 45 kw elektromotor Pompbediening en automatisering. 9 frequentieregelaars, geschikt voor ladingpompen. Complete dekbediening voor ladingpomp units, incl. elektronische drukbeveiliging en automatisch draaien HEATMASTER Ladingverwarmingssysteem HOVEKO Tanksysteem met Krohne Optiware rade en gehele tankbewakingssysteem, waaronder temperatuur-, druk en niveau alarmering BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierradarmast type Brixon, stuurhuistrap, RVS dubbel uitschuifbare radarmast, heklichtbeugel type Millennium, blauwe kegels, BX roefdeuren met deurbellen SUN ROESTVASTSTAAL Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip Trap achterzijde achterwoning Leuningwerk Interieur tv steun en RVS geslepen stuurhuttrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VLEK SCHEEPSINSTALLATIE Complete electrische installatie Leveren nautische pakket Tankalarmering ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn Alphaconning AlphaChart radaroverlay TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsysteem J. DE JONG Complete airco- en sanitaire installatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW Isolatie en betimmering van achterwoning, voorwoning en stuurhut A.M. VAN DER KOLK Gasolie, BP smeermiddelen, scheepsbenodigdheden en bijboot BP NEDERLAND BP smeermiddelen VERBUNT Totale conservering schip RABOBANK ROERMOND - ECHT Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering MAASKADE BEVRACHTERS Bevrachting MAASBRACHT - In opdracht van de VOF Ma-Baker (familie Kartner-Avontuur) is de nieuwbouw eetbare oliëntanker Ma- Baker opgeleverd. Het casco van de Ma-Baker werd compleet in de thuishaven Maasbracht gebouwd door Tinnemans BV, de afbouw werd in Druten verzorgd door De Gerlien-Van Tiem. De Ma-baker meet 110 x meter en heeft een capaciteit van 3412 Cub. Op zaterdag 27 december werd het schip aan een groot publiek gepresenteerd waarna aan het begin van de avond in meerdere grote tenten naast het schip uitgebreide feestavond was georganiseerd. Want het grootste schip ooit, en dan ook meteen een tankschip in Maasbracht bouwen, dat mocht gevierd worden. De gasten doneerden in grote getale ook een gave in de geschenkenpot voor Villa Joep. De familie Kartner wilde graag, in plaats van zelf geschenken te ontvangen, een bijdrage leveren aan de activiteiten van deze stichting die zich inzet voor de bekostiging van speciaal kinderkanker onderzoek. Bouw casco In eerste instantie keek de familie Kartner voor een casco rond bij de bestaande werven maar kon daar niet echt enthousiast van worden. Nadat er een gesprek plaats vond met Peter Tinnemans en projectleider Fabian Fijneman kon de zaak al snel worden beklonken. Tinnemans bouwde het schip onder projectnummer 319 hetgeen aangeeft dat deze scheepsbouwer weet wat bouwen is. De familie Kartner is dan ook zeer tevreden over de geleverde kwaliteit, met name het strakke casco en het fraaie laswerk zijn zaken die in detail er uit springen. Al tijdens de bouw bij Tinnemens kreeg het project veel aandacht van de pers uit de regio en werd de bouw nauwlettend gevolgd. Het casco werd in drie delen gebouwd en werden in het water verder aan elkaar gezet. Het vervoer van de cascodelen naar de kade trok ook weer veel regionale aandacht en bekijks. De bouw van het casco begon in de zomer van 2007 en was in de zomer van 2008 gereed. In de grote constructiehal van Tinnemens werd het casco in drie delen overdekt gebouwd. De firma Mammoet Speciaal Transporten bracht de secties naar buiten en naar de kade. Het schip werd gebouwd met een eigen snijpakket van Tinnemens die al weer bezig is met volgende opdrachten. Met het perfecte laswerk en keurig strakke dekken weet de scheepsbouwer uit Maasbracht zich uitstekend in de markt te onderscheiden. Milieu De bouw en uitrusting van de Ma-baker werden geheel toegespitst op besparing van het milieu en bevordering van het rendement. Een belangrijk onderdeel daarvan was de besparing van gasolie op verschillende gebieden want brandstofbesparing in een normale exploitatie werkt niet alleen milieubesparend maar ook rendementsverhogend. Zo ontwierp Huib van Dijke M.t.s Ma-baker in de vaart een goed lopend casco met een scherp oplopend achterschip waardoor de watertoevoer naar de schroef verder is geoptimaliseerd. Het is de verwachting dat het schip op stil water de 23 km/uur gaat halen. Daarnaast heeft het schip een bulbsteven die een verdere brandstofbesparing op gaat leveren. De verwachtingen daarover zijn hoog gespannen, in ieder geval betreft het een besparing van meerdere procenten, afhankelijk van de diepgang, waterdiepte en stroming. De Rabobank Roermond- Echt speeelde in op het milieu aspect van dit schip door op de opendag een prijsvraag te stellen met de vraag hoeveel procent brandstof wordt bespaard met een dergelijk schip bij een snelheid van 9 Km/uur en een diepgang van 3.00 meter. De gelukkige winnaar wordt in volgende editie van De Scheepvaartkrant bekend gemaakt. De tanker heeft een verder vanaf afstand een bijzonder kenmerk met een woning over de volle breedte van het achterschip. Om dit te realiseren moest wel de ladingzone middels schotdeuren geheel van de woningingang kunnen worden afgescheiden, dit gold eveneens voor de machinekameringang. De oplossing was een deur in het brugschot met daarachter een ruimte voor de woningingang een de ene zijde en de machinekameringang aan de andere zijde. Uitrusting De tanker is technisch en nautisch breed uitgerust en beschikt over twee spudpalen. Deze zijn niet alleen comfortabel voor kortere wachttijden maar vallen ook onder de milieubesparende aspecten op dit schip. Anders dan gebruikelijk staat de ladingverwarmingsketel achterop, dit werd meta name gedaan vanwege de korte afstand naar de slobtank, om deze te verwarmen hoeft nu niet eerste een lang leidingstelsel te worden doorlopen zodat de warmteproductie van de ketel optimaal wordt gebruikt. De ladingverwarmingsketel werd door de firma Heatmaster geleverd. De voortstuwing wordt geleverd door een ABC motor met een vermogen van 1800 PK / 1000 toeren met daarachter een Reintjes keerkoppeling. De schroefasinstallatie komt van Den Breejen, de roerwerkinrichting is van Van der Velden. De firma European Pump Services (EPS) leverde negen ladingpomp units die volledige frequentie gestuurd worden, tevens verzorgde EPS de volledige dekbediening met electronische drukbeveiliging. Meer details over de bouw van de Ma-Baker en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend In de vaart De Ma-baker gaat in de vaart onder de vlag van Maaskade Bevrachters die met de inzet van dit schip haar vlootcapaciteit verder uitbreid. De vraag naar transportcapaciteit met eetbare oliëntankers neemt gestaag toe, onder andere door de toenemende vraag naar bio-brandstoffen en de bijmenging daarvan in de traditionele fossiele brandstoffen, met name bij grootverbruikers zoals energiecentrales en dergelijke.

18 SCHEEPVAARTKRANT MTS MA-BAKER SCHEEPVAARTKRANT MTS MA-BAKER PAGINA In opdracht van de familie Kartner is het nieuwbouw motortankschip Ma-Baker gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Begonialaan 1 Postbus 111 T TE Huissen 6850 AC Huissen F info@willemsen-interieurbouw.nl Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Vlek scheepinstallatie BV Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel , Fax Mobiel: info@vlek-scheepsinstallatie.com Web: AlphaChart Radaroverlay Industriële reiniging en Conservering J. de Jong Verbunt B.V. Maaskade Bevrachters BV Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax Web: Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel , Fax Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) t.verbunt@wxs.nl Web: Trefwoord: MA-BAKER efm onderlinge schepenverzekering u.a. Rabobank Roermond-Echt Nieuwe Markt 8, 6101 CT Echt Tel m.t.s. Ma-Baker Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: De Gerlienvan Tiem bv BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Scheepswerf en Handelsmij. S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel , Fax info@tinnemans-scheepswerf.nl Web: Waalbandijk KB Druten T: F: E: info@gerlienvantiem.com Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel , Fax info@willems.nl, Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0) Fax: 0032 (0) info@abcdiesel.be Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 PAGINA 20 REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN Laadcapaciteit vanaf 1000 ton of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied, mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0) rederij@ringoot.be Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar: KAPITEINS i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré. Wij bieden: Fulltime dienstverband Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F STRASBOURG of alain.meder@cfnr.fr of Telefoon: +33 (0) NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip TE KOOP: GEBR. KOPPELLIEREN SPUDPAALLIEREN VERHAALLIEREN EN ANKERLIEREN A. Tinnemans Tel : Bgg: Gevraagd: SLOOPSCHEPEN Ook varend woonschepen contante betaling Tel.: PM-personal laesing. Biedt u ervaren scheepsbemanning aan. Tel.: _O Te koop: ONAN GENERATOR 12 kw 4 cyl. rotordefeft. EUR 1000,- Tel.: TEL:of Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: BEL VOOR MEER INFO: BEL VOOR MEER INFO: DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok 138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) M/s Mirivo ton, bj 57, x 5.07 x 2.53 m, 499 m3, 190 pk bjʼ 83, woning voor compleet in Teak. M/s Winie W ton, bj 58, 65 x 7.10 x 2.38 m, 1100 m3, 375 pk. M/s Astrakhan ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73 m, 1426 m3, 650 pk, 4 slaapkamers. M/s La Provence ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72 m 1750 m3, 1000 pk, 3 slaapkamers. Nr ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86 m, 2000 m3, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Goodspeed ton, bj 02, 86 x 10 x 3 m, 2040 m3, 2x 816 pk, 3 slpk, nautisch compleet, duwsteven. M/s Elke ton, bj 27, 93 x x 2.80, 3500 m3, 4 slpk, naut. compl. rev. 2001, nw betimm. won. ʼ05. M/s Rasta ton, bj 94, 105 x x 3.18 m, 2800 m3, 1380 pk, M/s Casa - Nova ton, bj 99, 110 x x m3, 1875 pk, mooie grote woning, 3 slpk, nautisch compl., zeer goed onderh., compl. ballast systeem. DB Bourgogne ton, bj 02, 79 x x 3.60 m, 3155 m3, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue ton, bj 02, 79 x x 3.60 m, 3155 m3, containerstekkers voor reefers containers. M/s Wilina ton, bj 72, x x 3.32 m, 1600 m3, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart ʼ09 en nw radarmast. M/s Marino ton, bj 75, 110 x x 3.32 m, 3250 m3, 1600 pk M/s Jaguar ton, bj 07, 110 x x 3.30 m, 4100 m3, 1700 pk, luxe woning, luxe afwerking inox, spudpalen, nautisch compleet, arp schroef systeem. M/s Skyline ton, bj 08, 110 x x 3.66 m, 4000 m3, 1800 pk, 4 slpk, luxe woning, studpaal voor 12 mtr, achter 7 mtr, duwsteven, veel RVS Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 (0) Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/s Cetus ton, bj 93, 110 x x 3.48 m, 1625 pk, 3 slpk, nautisch compleet, duwkop + duwcertificaat 4200 ton. M/s Jori - Jan ton, bj 99, 135 x x 3.23 m, 4200 m3, 2x 1198 pk, 3 slpk, nw ballastpomp, nautisch compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langskomen. Wij doen net iets meer voor u! M/S JORI - JAN M/S CETUS Nieuwbouwprogramma: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Mei 2009 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Mogelijk Turn Key project i.s.m. TE KOOP GEVRAAGD: Alle types schepen vanaf jaren 50 HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 677 / ms / bj / 2512 ton / 108 x 10,05 x 3,22 mtr. / 3300 m3 / 2x Cat. 918 pk pst. / straalbuizen / boegschr. 420 pk / alu. luiken / nautisch compleet. GOMMERS BEL VOOR MEER INFO: INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. IS Gommers BV biedt te koop: MTS. LORETTE: 2050 TON: Enkelwandig, BEL N-gesloten. VOOR MEER INFO: Hoofdmotor: Cummins, vernieuwd vlak en dek. MS. BETTER WAY. 723 TON Caterpillar, ingericht voor 28/42 containers, 63x7,05m, boegschr. 300 pk. MBS TON 74x7,55x2,88m, 800pk hoofdmotor. 220 pk boegschr., bouwjr Nederlandse werf. Nog plaats voor enkele te bestellen casco s op ponton China-Rotterdam. Eind dit jaar te leveren. INL , MOB GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER op motorschip 1500 ton, met Rijn- en radarpatent. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon:

20 SINT PHILIPSLAND - Voorzitter Kees Smits begon op 29 december zijn toespraak voor de vele belangstellende van de afdeling Noord-Zeeland met sombere woorden. Hij vreesde dat de gevolgen van de kredietcrisis ook in de binnenvaart voelbaar zullen worden. Somber was hij ook over het voortbestaan van de afdeling. Het wordt steeds moeilijker nieuwe bestuursleden te vinden. Komen er sombere tijden? vroeg Kees Smits aan de aanwezigen. Hij gaf zelf het antwoord: Ja en Nee. Het ja is het gevolg van minder productie, met voor sommige sectoren een werktijdverkorting en voor bepaalde groepen arbeiders mogelijk het ontslag. Dit zal zeker gevolgen hebben voor een aantal ondernemers onder u. Afnemende productie zal zorgen voor minder aanvoer van grondstoffen. Ook het inkomen van de consument zal afnemen waardoor de totale vervoeren hoeveelheid nog verder zal dalen. Natuurlijk zal ik zo nog enige tijd door kunnen gaan maar ik hoef u als ondernemer, die in de ons omringende landen met de nodige afgunst bekeken wordt, niets wijs te maken. De afgelopen jaren hebben wij als ondernemers in de binnenvaart getoond dat we vertrouwen hebben in de toekomst en veel geïnvesteerd door nieuwbouw en modernisering van onze nu toch wel moderne vloot Smits memoreerde aan het geringe aantal ongevallen dat volgens de statistieken daalde van 561 in 2000 naar 118 in Daarmee gaf hij aan dat binnenvaart niet alleen een milieuvriendelijke en schone vervoerswijze is maar ook een veilige. Hij wierp ook een voorzichtige blik in de toekomst. Hoe varen we over vijf jaar naar Parijs in dichte mist? Spreken we dan alleen Nederlands, Frans of is dan Engels de voertaal in de binnenvaart geworden, zoals deze dat nu ook al is in de luchtvaart en de internationale zeevaart. Mogelijk dat er dan een wettelijk voorgeschreven taal moet worden gebezigd. Hij achtte scholing dan ook heel belangrijk. Ook noemde hij de aanleg van de Seine Nord verbinding als een mogelijkheid die door de binnenvaart benut moet worden. Hij liet het rapport over de toekomst van het kleine schip de revue passeren, evenals Natura Daarover zei hij: Als deze regels met een beheersplan in plaats komen voor de Vogel- en Habitatrichtlijnen om de natuur te beschermen,dan moeten we wel de vinger aan de pols houden om te voorkomen dat we straks als binnenvaart niets meer mogen zonder het beheersplan te overtreden. Niet alleen de scheepvaart maar ook het onderhoud aan de vaarwegen en de vaarwegmarkering komen in dat beheersplan te staan. PAGINA 21 Huidige voorzieningen binnenvaart moeten worden vastgelegd in Natura 2000 Noord-Zeeland vreest voor toekomst als gevolg van toenemende vergrijzing Eventuele verruimingswerkzaamheden dienen in de toekomst te worden getoetst aan Natura Hetzelfde geldt voor overnachtings-, lig- of wachtplaatsen. Uiteraard hebben we als Schuttevaer bezwaar gemaakt tegen het aanwijzen van vaargeulen die dan in een natuurgebied komen te liggen. Alle huidige activiteiten waarvan we nu gebruik maken dienen in het beheersplan te worden opgenomen, zodat we later niet voor verrassingen komen te staan.we moeten als bedrijfsgroep natuurlijk wel normaal kunnen blijven varen en ons werk kunnen uitvoeren. Walstroom Tijdens de vergadering werd bekend gemaakt dat er door de binnenvaart weinig gebruik gemaakt wordt van de walstroomaansluitingen die door gemeentes en de overheid zijn aangelegd. Smits waarschuwde de schippers dat er in de toekomst een verbod komt op het gebruik van stroomaggregaten omdat deze veel fijnstof produceren. Hij deed een dringend beroep op de aanwezigen om toch vooral de walstroomaansluitingen te gaan gebruiken. Vergrijzing Smits maakte zich zorgen over Het echtpaar Kosten wordt gehuldigd door voorzitter Kees Smits omdat Fien 35 jaar bestuurslid is geweest van de afdeling en ook 50 jaar lid is van Schuttevaer. het zelfstandig voortbestaan van de afdeling. Hoelang we als afdelingen van Schuttevaer kunnen blijven bestaan moeten we maar afwachten. Er zijn nu vier afdelingen boven de Westerschelde en we moeten steeds maar weer zorgen voor nieuwe bestuursleden. We hebben nu nog acht bestuursleden, maar dat zal mogelijk in de toekomst toch moeilijk worden omdat er steeds meer oudere leden stoppen en de jonge schippers zich nog niet hebben aangemeld voor een bestuursfunctie. Jan de Vries, secretaris van de regio, vindt dat de afdelingen zolang mogelijk dienen blijven te bestaan, maar vindt tevens dat er een goede vertegenwoordiging in het regiobestuur aanwezig dient te zijn. Smits deed derhalve een beroep op de aanwezige leden om zich kandidaat te stellen voor een bestuursfunctie. Dat leverde echter niets op. Jubilarissen Dit jaar vierden zeven leden van de afdeling een jubileum. Vijf konden er door privéomstandigheden niet aanwezig zijn. Fien Kosten, oud schipper van de Batavier is vijftig jaar lid en meer dan 35 jaar als bestuurslid actief geweest. Hij werd tijdens de vergadering benoemd tot Erelid van Koninklijke Schuttevaer, afdeling Noord Zeeland. Voor zijn vrouw waren er bloemen als genoegdoening voor de vele uren dat zij haar man heeft moeten missen gedurende zijn bestuursjaren. Het lid Steendijk kreeg de onderscheiding voor zestig jaar lidmaatschap opgespeld door de voorzitter. OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Een snelheidsbeperking op het Amsterdam-Rijnkanaal? Wel of geen extra donatie voor het monument voor de binnenvaart? Hoe te reageren op de huidige kredietcrisis? Het waren enkele vragen die gesteld werden tijdens de jaarlijkse Schuttevaervergadering van afdeling Ouderkerk aan den IJssel. Deze vergadering vond plaats op 29 december, zoals gebruikelijk in de Drie Maenen. Wat betreft de kredietcrisis moet men zich volgens voorzitter R. Mastenbroek vooral focussen op het stimuleren van het doordraaien van de internationale handel. En wat betreft een extra bijdrage voor het binnenvaartmonument; daarover waren de meningen in eerste instantie wat verdeeld. Na enkele overtuigende betogen is uiteindelijk toch besloten 2500 euro over te maken, de afdeling heeft immers genoeg in kas. Snelheid op Amsterdam-Rijnkanaal moet ter discussie gesteld worden KSV Ouderkerk: Focus op het doordraaien van internationale handel In zijn jaarrede besprak Mastenbroek de tendens van het afgelopen jaar: In dit jaar kun je eigenlijk als tendens slechts concluderen dat onzekerheid, snelle veranderingen en ongewisse situaties ons allen zijn overkomen (...) In het voorjaar had vooral de extreem hoge prijs van de brandstof de aandacht. Die prijs bleef maar stijgen. Volgens vele deskundigen vooral veroorzaakt door economische groei in landen als China en India, die voor schaarste op de wereldmarkt zorgde. Ook speculaties met olieproducten droeg zeker bij aan de prijsopdrijving. Dit was volgens de voorzitter een dilemma voor veel ondernemers. Kon de prijs van brandstof wel worden doorberekend en hoe moest je inkopen? En dan kwam er natuurlijk de financiële crisis, waardoor een aantal grondstoffen, waaronder staal, binnen enkele maanden behoorlijk in waarde is gedaald. Een zure appel wanneer je naar de korte termijn kijkt en realiseert dat het nieuwe schip, besteld met de staalprijs op topniveau, qua metaalwaarde flink is gedaald. Mastenbroek vraagt zich af of het dan niet verstandiger is om een smet andere ogen naar continuaties in de financiële dienstverlening te kijken. Het niet meer verstrekken van risicovolle kredieten op woningen in met name de Verenigde Staten, is toch iets heel anders dan het financieren van de aankoop van gebruiksgoederen door personen en ondernemingen. Die dergelijke aankopen simpelweg betalen door vooruit te lopen op inkomsten die op korte termijn verkregen worden. Volgens Mastenbroek moet de handel nu eenmaal doordraaien en daar moet de focus dan ook op liggen. Ook voor de overheid ligt er volgens hem een taak. Er moeten keuzes gemaakt worden. Mastenbroek begrijpt niet dat financiële instellingen met miljarden euro s gesteund worden, terwijl er niet de verplichting aan is gekoppeld om kredieten af te geven. Wat heb je immers aan de situatie dat de financiële wereld overeind blijft, wanneer banken onderling en naar hun klanten toe de kredietkraan dichthouden? Volgens de voorzitter mag er vanuit de binnenvaart best een signaal komen richting de minister om op dat punt tot actie over te gaan. Jubilarissen Zes jubilarissen waren er dit jaar in Ouderkerk: de heer Geneuglijk kreeg een speldje voor 25 jaar lidmaatschap, de heer Van Dijk is 40 jaar lid en vier heren kregen een speldje voor alweer 50 jaar lidmaatschap opgespeld: D. Hoogendijk uit Krimpen, Otterspeer Krimpen VOF, Rink en Zn. VOF en J. de Korte uit Ouderkerk. Er is ook afscheid genomen van een bestuurslid: penningmeester Leo Krijgsman. Hij werd hartelijk bedankt voor zijn jarenlange inzet. Krijgsman zelf vertelde zijn taken altijd met veel plezier te hebben uitgevoerd: Toen ik begon, in 1993, was de contributie 97,50 euro. Nu is dat 260 euro en dus meer dan verdubbeld. De resultaten van Schuttevaer zijn inmiddels ook verdubbeld. Voorstellen Het slaan van meerpalen aan de binnenkant van de Roggebotsluis, het uitbaggeren van de Industriehaven in Breda, nieuwe ligplaatsen in de buitenhaven te Vlissingen; het zijn enkele schriftelijke voorstellen die voorbijkwamen. Na deze voorstellen ging bestuurslid N. Stam de zaal rond met de microfoon. Hij begon bij Pierre Verberght (VBR), die de Belgische mededelingen doornam met de aanwezigen (zie elders in De Scheepvaartkrant). Stam gaf aan zich wat zorgen te maken over de regering in België. Verberght wuifde deze zorgen laconiek weg: De regering is dan wel gevallen maar ik sta nog recht om u te dienen. Een van de aanwezigen gaf aan zich behoorlijk te ergeren aan de boeien, lichten en tonnen die overal in het vaarwater liggen. Al die boeien slaan nergens op, waar zijn al die dingen voor? Ik raak er alleen maar van Voorzitter Mastenbroek spreekt de jubilerende leden toe. in de war. Veel klachten bleken er te zijn over de vaarsnelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal. Volgens de aanwezigen mag hier wel eens wat extra aandacht aan besteed worden. Mastenbroek vroeg zich af welk standpunt Schuttevaer Ouderkerk hier kan innemen. Als je bijvoorbeeld gaat aandringen op snelheidsbeperkingen, dan zit je daar allemaal mee. Een van de aanwezigen opperde om bijvoorbeeld bij alle ligplaatsen, sluizen en dergelijke een snelheid van twaalf kilometer per uur in te stellen. Afdeling Utrecht houdt zich ook bezig met dit onderwerp, maar Mastenbroek wilde nog wel wat meer reactie uit de zaal. Wie is voor snelheidsbeperking? Naar aanleiding van deze vraag gingen er aardig wat vingers de lucht in. Een van de schippers noemde het echter armoe om tot dergelijke beperkingen te komen, maar het is noodzakelijk geworden. Vijfhonderd meter voor de sluis komen ze met zoveel kilometer per uur aan, ik vind het echt armoede. Een ander ordeelde: Er komen steeds grotere schepen en daarbij gaat de snelheid omhoog; het is uit den boze. Conclusie: de snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal moet besproken worden. Andere voorstellen hadden betrekking op de veerbaas in Lekkerkerk -die houdt van borden veranderen- en op de afstandbediening die op grote schaal wordt ingevoerd. Die afstandbediening is niet goed op elkaar afgestemd. Wie is nu verantwoordelijk voor een brug? Daar wordt niet genoeg naar gekeken, ze schuiven het allemaal op elkaar af. De mensen die een storing komen oplossen, moeten niet van zover komen. Tweede Maasvlakte Speciaal onderwerp waar tijdens de vergadering aandacht aan werd besteed was de Tweede Maasvlakte. Spreker Ronald Paul, verantwoordelijk directeur projectorganisatie, gaf een toelichting op het project. Hij noemde de Tweede Maasvlakte een belangrijk, groot, project. Het is een nieuwe havenontwikkeling in de wereld, en als het goed gaat in de wereld gaat het ook goed in Rotterdam. De capaciteit van Tweede Maasvlakte is straks 18 miljoen TEU, daarvan komt 5,2 miljoen voor rekening van de binnenvaart. Duurzaam opereren speelt een belangrijke rol, en daar komt natuurlijk de modal split om de hoek kijken. Er moet meer vervoer plaatsvinden over water en rail. De binnenvaart moet echter wel schoon. Vanaf 2025 is er een verbod voor vuile motoren in de binnenvaart. Er komt dan ook een stimuleringsprogramma voor schone motoren, er komt een snelheidsbeperking voor de binnenvaart en er is sprake van een milieuzone voor Maasvlakte I en II. Volgens Paul komen er genoeg faciliteiten voor de binnenvaart. Mastenbroek vroeg zich echter af of er ook gedacht is aan het aan en van boord gaan van de binnenvaart. Volgens directeur projectorganisatie hoeft men zich daar echter geen zorgen over te maken. Volgens bestuurslid Goudriaan gaan feeders bij containerterminals altijd voor op de binnenvaart. U maakt nu weer barge/feederterminals, scheidt dat nu eens want feeder gaat altijd voor. Volgens Paul iwordt hier wel over nagedacht. We zijn hard op zoek naar operators die bereid zijn daar in te stappen, het moet echter wel terugverdiend worden. Er waren er meerderen die zich zorgen maakten om de voorzieningen voor de binnenvaart. In heel de Europort is er voor de kleine binnenvaart geen plaats. De huidige ligplaatsen moeten nodig opgeknapt worden, er wordt helemaal niets aan gedaan. Binnenvaartmonument Zoals in meerdere afdelingsvergaderingen gebeurde, werd ook de leden in Ouderkerk gevraagd wat zij vonden van een extra donatie voor het binnenvaartmonument op Schokland. Momenteel is er immers te weinig geld om dit monument te kunnen financieren. Mastenbroek: wat vindt u van een extra donatie, bijvoorbeeld 2500 euro. De leden van Schuttevaer Ouderkerk bleken niet zo enthousiast. Ik denk dat we al naar draagkracht hebben bijgedragen. Het congres komt er ook aan, wees nu maar eens even terughoudend. Na stemming bleek niemand te zeggen betaal maar. Bestuurslid Stam was het hier echter niet helemaal mee eens: Ik vind dat we niet zo moeilijk moeten doen. We hebben genoeg in kas en dan moeten we ook zeggen dat monument komt er gewoon. Iemand anders noemde het krentenkakkerij en de secretaris van het hoofdbestuur vroeg zich af: wat is het nog waard wat ons voorgeslacht, Willem Jan Schuttevaer, gedaan heeft? We hebben eindelijk een plek waar we een monument kunnen neerzetten dat relateert aan ons verleden. De betogen bleken hun doel te hebben bereikt, want na nog maar eens een stemming gingen er aarzelend meerdere vingers de lucht in vóór een bijdrage. De 2500 euro wordt overgemaakt.

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Bijlage 2: Overzicht dienstkringen met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie:

Bijlage 2: Overzicht dienstkringen met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie: Bijlage 2: Overzicht dienstkringen 1884-2005 met ijkjaren 1896, 1924, 1968, 1985 en 2000 Behoort bij de publicatie: 1-2-2016 Henk van de Laak ISBN: 978-94-6247-047-7 Alle rechten voorbehouden. Niets uit

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

thema 1 Nederland en het water topografie

thema 1 Nederland en het water topografie thema 1 Nederland en het water topografie Argus Clou Aardrijkskunde groep 6 oefenkaart met antwoorden Malmberg s-hertogenbosch thema 1 Nederland en het water topografie Gebergten Vaalserberg Plaatsen Almere

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 26ste jaargang 25 november 2009 Binnenvaart gehoord in Brussel PAGINA

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

2e Paasdag maandag 17 april

2e Paasdag maandag 17 april T-Shop 14 zondag 16 Alkmaar 10:00-18:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almelo 10:00-17:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almere Traverse 10:00-18:00 gesloten

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 Postbus 20901 2500 EX

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21

Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21 Naam Plaats donderdag 20 dec vrijdag 21 dec Koopzondag 23 dec dinsdag 25 dec woensdag 26 december 1828 Alkmaar WC de Mare open tot 21 uur open tot 21 uur open van 09:00 tot 17:00 Gesloten Gesloten 1887

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 27ste jaargang 2 juni 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Molenmaker Techniek B.V. Sneek

Molenmaker Techniek B.V. Sneek December 2015 Molenmaker Techniek B.V. Sneek Inhoud 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. www.mts-cilinders.nl Eigen transport Lopende projecten Gerealiseerde projecten 10 jaar Molenmaker Techniek B.V. Dit

Nadere informatie

Na Amsterdam is Utrecht de stad met de meeste deelauto s. In deze stad staan meer auto s dan in Den Haag en Rotterdam samen.

Na Amsterdam is Utrecht de stad met de meeste deelauto s. In deze stad staan meer auto s dan in Den Haag en Rotterdam samen. Memo Van Datum Onderwerp Friso Metz Trends gedeeld autogebruik Doorkiesnummer Bijlage(n) 6-254 392 Opnieuw toename van deelauto s Het aantal deelauto s in Nederland is tussen september 28 en maart 29 met

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 26ste jaargang 19 augustus 2009 Albertkanaal is zeventig jaar oud PAGINA

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten

Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten Wijziging Uitvoeringsregeling inkoop arbeidsvoorziening door gemeenten SZW 2 december 1998/nr. AM/ARV/98/35644 Directie Arbeidsmarkt Werkgelegenheid Gelet op artikel 137a, tweede lid, van de Algemene bijstandswet,

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven!

Het schip dient uiterlijk om 13.00 uur terug te zijn in de haven! Rode route Nieuwegein, Utrecht (alleen voor schepen met een hoogte tot 2.85 mtr), Maarssen, Breukelen, Loosdrechtse Plassen, Weesp, Muiden-IJsselmeer (alleen met toestemming van Hatenboer Yachtcharter),

Nadere informatie

GTL a.h. water versie GTL aan het water

GTL a.h. water versie GTL aan het water GTL aan het water Waar kun je in Nederland als watersporter GTL tanken aan het water? Alle waterlocaties staan in dit document, plus een drietal die vanaf het water lopend te bereiken zijn. Informatie

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 27ste jaargang 22 december 2010 Crisis nadrukkelijk aanwezig in 2010,

Nadere informatie

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden

Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden SZW «Wet inschakeling werkzoekenden» Wijziging Regeling uitvoering en financiering Wet inschakeling werkzoekenden in verband

Nadere informatie

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016 Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet Gerard Marlet 11 oktober 2016 De triomf van de stad... 400.000 Prijs standaardwoning (in euro's) 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Gemiddelde van

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 5 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Nog geen groen licht bij NMA

Nog geen groen licht bij NMA Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 26ste jaargang 10 februari 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Operatie Vuistslag in volle gang

Operatie Vuistslag in volle gang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes

Directie Limburg Project: 6 sluisdeuren Locatie: Maasbracht Planning: tussen 2002-2004, 2 deuren per jaar Leverancier: Hupkes 1. Rijkswaterstaat Project: vangrail Locatie: mogelijk in heel NL Opdrachtgever: RWS Planning: over een jaar waarschijnlijk in Alkmaar, Den Bosch, Roermond-Venlo of via aannemer Directie Limburg Project:

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 25ste jaargang 10 december 2008 Wie gaat helpen bij de aanleg van het

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009 SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen

Nadere informatie

Osse Overslag Centrale wordt trimodaal

Osse Overslag Centrale wordt trimodaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 26ste jaargang 18 maart 2009 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Congestie ECT Terminal

Congestie ECT Terminal Koninklijke Schuttevaer-BLN Congestie ECT Terminal BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt de afgelopen tijd veel vragen van leden en media over de ontstane situatie in de Rotterdamse haven. Vooralsnog ziet

Nadere informatie

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep

Het betreft hier de volgende wateren: Geldersche IJssel Neder-Rijn Lek Twentekanalen Zwartewater Zwolle-IJsselkanaal Meppelerdiep CONVENANT Samen veiilliig varen Roeiivereniigiingen en Riijjkswaterstaat Oost-Nederlland Doel Ter verbetering van de veiligheid van de beroepsschippers en de roeiers is het wenselijk om tussen Rijkswaterstaat

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra We hebben weer een regering! Bruggen slaan! Regeerakkoord 2013-2017: Ons land heeft alles in huis om een betekenisvolle bijdrage te leveren aan

Nadere informatie

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje!

Alsjeblieft. de delta in een oogopslag Nieuwe Waterweg Calandkanaal VAARROUTEBOEKJE. Je persoonlijk vaarrouteboekje! 28-09-2011 VAARROUTEBOEKJE Alsjeblieft Je persoonlijk vaarrouteboekje! Uit een keur aan routes ben je tot een keuze gekomen. Een vaarroute die leuk is als je met kinderen vaart, of een route die het predikaat

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

een schip dat is bestemd of geschikt is voor de vaart op zee;

een schip dat is bestemd of geschikt is voor de vaart op zee; CVDR Officiële uitgave van Dordrecht. Nr. CVDR11962_5 23 februari 2016 Verordening binnenhavengeld 1995 G E M E E N TE B E S T U U R Nr. 3901 VERORDENING binnenhavengeld 1995. Artikel 1 Begripsomschrijvingen

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 27ste jaargang 30 juni 2010 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i n

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 25ste jaargang 4 februari 2009 Johan Groenewold overleden. Binnenvaart

Nadere informatie

IJsbrekers houden vaarwegen open

IJsbrekers houden vaarwegen open Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 26ste jaargang 13 januari 2010 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Koninklijke Schuttevaer-BLN

Koninklijke Schuttevaer-BLN Koninklijke Schuttevaer-BLN Schriftelijke inspectie ARBO zorg Menig binnenvaartondernemer heeft de laatste weken een brief ontvangen van de inspectie SZW (Ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid)

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Werken in de Sociale Werkvoorziening. Informatie voor mensen met een beperking

Werken in de Sociale Werkvoorziening. Informatie voor mensen met een beperking Werken in de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een beperking Wat staat er in dit boekje? Pagina 1 Pagina 2 Pagina 3 Pagina 4-5 Waarom dit boekje? Wat is de Sociale Werkvoorziening? Voor

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

SafeSeaNet Infodag. SafeSeaNet - hoe werkt het? Rijkswaterstaat Scheepvaartverkeerscentrum (SVC)

SafeSeaNet Infodag. SafeSeaNet - hoe werkt het? Rijkswaterstaat Scheepvaartverkeerscentrum (SVC) SafeSeaNet Infodag SafeSeaNet - hoe werkt het? Rijkswaterstaat Scheepvaartverkeerscentrum (SVC) Inhoud RWS SVC National Competent Authority (NCA) Meldverplichtingen agent en Bevoegde Plaatselijke Autoriteit

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht

Nieuws met diepgang. Umweltplakette in Duitsland verplicht Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 25ste jaargang 2 april 2008 OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

Nadere informatie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie

Oude Glorie. Evenementen. Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7. Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015. Website Oude Glorie Oude Glorie Nieuwsbrief jaargang 1, nummer 7 Onregelmatig (als er iets te melden valt) 10 september 2015 Website Oude Glorie De een is op weg naar het volgende evenement, de ander ligt al weer in de thuishaven.

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken

Gent en Terneuzen gaan intensiever samenwerken Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 22ste jaargang 22 februari 2006 Ike de Wit neemt afscheid van Prinses

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Krimpen a/d IJssel. Nederlek. Molenwaard. Alblasserdam. Ridderkerk. Barendrecht. H.Ido Ambacht Zwijndrecht. Hardinxveld Giessendam

Krimpen a/d IJssel. Nederlek. Molenwaard. Alblasserdam. Ridderkerk. Barendrecht. H.Ido Ambacht Zwijndrecht. Hardinxveld Giessendam Verspreidingsgebied Rozenburg Westvoorne Hellevoetsluis Brielle Maassluis Bernisse Vlaardingen Spijkenisse Korendijk dam Albrandswaard Barendrecht Binnenmaas Krimpen a/d IJssel Ridderkerk H.Ido Ambacht

Nadere informatie

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart

INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw. In samenwerking met. FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN vzw In samenwerking met FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Binnenvaart RAAD VAN BESTUUR 22/02/2013 MARKTOBSERVATIE: BINNENVAARTVLOOT TOEBEHOREND

Nadere informatie

De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap

De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap De indicatie voor de Sociale Werkvoorziening Informatie voor mensen met een arbeidshandicap Werken in de Sociale Werkvoorziening Voor mensen met een beperking is een gewone baan soms niet mogelijk. Misschien

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie