Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009"

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 26ste jaargang 18 februari 2009 SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen PAGINA 5 Kanaal van Vogezen zorgt voor grote misère voor spits Avalon PAGINA 23 Kunstmin zet spotlights aan voor 42ste musical van De Singel en De Meerpaal PAGINA 39 MTU Benelux: +31 (0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. Web: T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst HDM AGGREGATEN REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Samenwerkende toezichthouders stroomlijnen inspecties in 2009 ROTTERDAM - Het toezicht op het vervoer over water wordt in 2009 verder gestroomlijnd. Dat valt op te maken uit het jaarplan 2009 van de samenwerkende toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam en de binnenvaart. De diensten willen de toezichtlast voor bedrijven verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen. ROTTERDAM - Rederij Aqualiner is klaar voor de eerste schooldag van de RDM Campus. In het weekend van 7 en 8 februari is de snelle veerboot, die Rotterdam centrum verbindt met de RDM Campus op Heijplaat, omgetoverd tot een varend kunstwerk. Maandag 9 februari begonnen op de campus de eerste lessen voor tweehonderd studenten techniek van Hogeschool Rotterdam. Tijdens een extra onderhoudsbeurt is de snelle ferry van Aqualiner op de werven van Den Breejen en Damen in Hardinxveld-Giessendam op het droge gezet. De snelle catamaran is daarbij beplakt met vrolijke kleuren naar een ontwerp van kunstenares Kwannie Tang (26), oud-leerling van Hogeschool Rotterdam. Met haar ontwerp heeft zijn eind vorig jaar een prijsvraag gewonnen Voor het toezicht op scheepslading is in 2008 een convenant gesloten waarin de afspraken over de samenwerking zijn vastgelegd. Ook werden de eerste stapsgewijze afspraken gemaakt over de planning en uitvoering van inspecties en de onderlinge uitwisseling van informatie over inspectieresultaten. Inmiddels is ook de samenwerking geregeld voor de controle op scheepsafval en voor milieu-inspecties op zeeschepen en is er een onderzoek gestart naar de mogelijkheden van een gezamenlijke risicoanalyse en selectie van schepen die voor inspectie in aanmerking komen. Voor de binnenvaart is een Risico Top 5 samengesteld. Alle toezichthouders zullen hun programma mede daarop baseren. De controles op vervoer over het water worden gedaan door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, VROM-Inspectie, Arbeidsinspectie, Voedsel en Warenautoriteit, Douane, Plantenziektenkundige Dienst, Koninklijke Marechaussee, KLPD Waterpolitie, Zeehavenpolitie Rotterdam- Rijnmond en de Havenmeesters Amsterdam en Rotterdam. De samenwerking tussen de twaalf diensten wordt de komende jaren verder geïntensiveerd. Risico Top 5 De vijf risico s waarop de inspecties in de binnenvaart zich in 2009 toespitsen betreffen; - onderhoud en inspecties; - communicatie; - stabiliteit en stuwage; - vervoersdocumentatie. Rode draad daarbij is de menselijke factor. De Zeehavenpolitie gaat de komende zomer bij de controle van de recreatievaart richten op het gebruik van alcohol en drugs. Terwijl ook veel tijd en energie gestoken zal worden in het achterhalen van de oorzaken van scheepsongevallen. In het toezichtplan 2009 staan tweeduizend controles in de beroepsvaart en nog eens duizend in de recreatievaart in de planning. De Waterpolitie zet gedurende het hele jaar in op controle van de vaar- en rusttijden ( zie elders in deze krant), het achterhalen van valse nautische documenten, illegale werknemers in de binnenvaart en het illegaal vervoeren van lading. Daarvoor staan 3500 controles begroot. Programma van deelnemende diensten gebaseerd op Risico Top 5 in de binnenvaart De IVW gaat in 2009 inspecties uitvoeren bij bedrijven die betrokken zijn bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en de tankvaart. Daarbij moet worden gedacht aan de verzenders, ontvangers, terminals et cetera. Ook worden er thema acties gehouden op seinvoering op schepen, ladingdocumenten, dampretoursystemen en de boordeigen lospomp. Uit onderzoek blijkt dat het berekenen van de stabiliteit niet altijd op de juiste manier gebeurt, als gevolg van de beperkte kennis van de schippers. De IVW wil daarom ook tijd steken in kennisoverdracht op dit specifieke punt. Er staan honderd acties en vier thema acties op de kalender, waarvoor twee fte rs ( fulltime equivalenten) worden ingezet. Hun uren tellen ook mee voor de inzet samen met de Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Snelle veerboot Aqualiner omgetoverd tot varend kunstwerk die was uitgeschreven door rederij Aqualiner, die daarmee onderstreept dat personenvervoer over water niet alleen snel, maar ook buitengewoon attractief is. Een jury, onder voorzitterschap van directeur Sjarel Ex van museum Boijmans Van Beuningen, selecteerde het ontwerp van Kwannie Tang als het winnende en typeerde het als opvallend, publieksvriendelijk, innovatief en toekomstgericht. RDM Campus is een project van het Havenbedrijf Rotterdam, Hogeschool Rotterdam en het Albeda College en streeft naar samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven om zo innovatieve technische kennis in het havengebied vast te houden en te stimuleren. Rederij Aqualiner is onderdeel van de Koninklijke Doeksen Transport Group. KLPD op het onderwerp veiligheid passagiersvervoer. De KLPD richt zich op de persoonlijke veiligheid van de kleinschalige passagiersvaart. DE IVW stelt dit jaar een risicoanalyse op rondom brand aan boord van de bruine vloot en aan boord van hotelschepen. Rijkswaterstaat gaat de beroepsvaart achter de vodden zitten op het gebied van optische tekens zoals navigatieverlichting, marifoongebruik (taal en uitluisteren) en scheepsmilieucontroles. Daarnaast komt er aandacht voor de interactie beroepsvaart - recreatievaart in sluizen en de juiste plaats op de vaarweg. De Havenmeester Rotterdam (HR) richt zich gedurende het jaar op de invoering van de nieuwe Havenbeheersverordening, operationele handelingen, ligplaatsinname, boeioverslag en milieucontroles. Bij elkaar goed voor 3350 acties. Havenmeester Amsterdam (HA) focust op ADNR-, bunkeren afvalcontroles. Daarvoor denkt men 1025 keer in actie te moeten komen. De Arbeidsinspectie (AI) stelt het dragen van reddingsvesten centraal. Dit omdat verdrinking een belangrijk risico is in de binnenvaart. Samen met de branche en andere toezichthouders wordt een reddingsvestenactie gevoerd. Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax T : F : E :

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Wij leggen ook ijzeren vloeren Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of / Web: Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: E: W:

3 PAGINA 3 Overheid spant zich in voor goed innovatieklimaat binnenvaart ROTTERDAM - Uiteindelijk is het dan toch gelukt: het sectorakkoord mobiliteit, logistiek en infrastructuur tussen Kabinet en bedrijfsleven is afgesloten. In maart 2008 was al een poging hiertoe ondernomen maar dat liep helaas mis. Op het laatste moment ontstond onenigheid over het de bmp, de belasting die men moet betalen bij aanschaf van een nieuwe auto. In het akkoord geven de betrokken partijen onder andere aan zich in te zetten voor de kabinetsdoelen uit Schoon en Zuinig voor de sector verkeer om CO2-uitstoot terug te dringen tot maximaal Mton in Stimulering van de binnenvaart als zuinige modaliteit, is één van de vele acties die genoemd worden in het akkoord. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft op 10 februari getekend. Deelnemers aan het akkoord zijn: de minister van Verkeer en Waterstaat, C. Eurlings, de minister van Ruimte en Milieu, J. Cramer, de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, T. Huizinga en de staatssecretaris van Financiën, J. de Jager. Daarnaast een groot aantal partijen uit het bedrijfsleven waaronder het CBRB, het Havenbedrijf Rotterdam en de EVO. In het akkoord verklaren deze partijen zich bereid tot structurele samenwerking en gezamenlijke inspanningen om over te stappen op duurzame brandstoffen, duurzame technologie van voer- en vaartuigen en een duurzamere manier van omgaan met mobiliteit. Belangrijkste doel is het terugdringen van de CO2-emissies op de langere Vorig jaar liep een serieuze poging harde afspraken te maken tussen het Kabinet en bedrijfsleven uit op een mislukking. De stoelen rondom de tafel waar het allemaal zou gebeuren, bleven dan ook leeg. termijn. Goederenvervoer en logistiek In artikel vijf van het akkoord wordt het thema goederenvervoer en logistiek besproken. Het goederenvervoer neemt de komende jaren flink toe in volume. Tot 2020 wordt een groei verwacht van minimaal 40 procent. Partijen onderschrijven de noodzaak en urgentie om te komen tot duurzame groei van het goederenvervoer. Partijen zeggen toe zich ieder in de eigen sector in te spannen om de in het sectorakkoord gestelde CO2-doelen te realiseren. Duidelijk is dat dit gekoppeld aan de sterke volumegroei voor het goederenvervoer een grote uitdaging is, zo is te lezen in het akkoord. Oplossingen moeten dan ook gezocht worden binnen alle modaliteiten. De binnenvaart scoort al redelijk goed op de uitstoot van C02 vanwege haar lage energiegebruik per tonkilometer. In de beleidsbrief Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart zijn al ambities geschetst om de concurrentiekracht van de binnenvaart te vergroten. De rijksoverheid is van plan zich onder andere in te spannen voor een goed innovatieklimaat voor de binnenvaart. Het CBRB spant zich in om, samen met de industrie, binnenvaartschepen schoner en energie-efficienter te maken. In het akkoord zijn de volgende acties afgesproken: - De Rijksoverheid voert het programma Voortvarend besparen uit, gericht op een energiebesparing van 5 procent in de binnenvaart in 2010 ten opzichte van Voor de uitvoering van het programma is een bedrag van 4,2 miljoen euro ter beschikking gesteld. Het CBRB stimuleert de invoering van een transponder op elk binnenvaartschip, die het omvaren helpt verminderen en de wachttijden bij terminals helpt bekorten. Ook stimuleert het CBRB de ontwikkeling en toepassing van energiebesparende innovaties zoals de tipplaatschroef, de adviserende tempomaat en dieselelektrische voortstuwing. - Het CBRB begint een voorlichtingscampagne om het gebruik van EN-590 nu al te stimuleren, voor deze brandstof per 1 januari 2010 door de Europese Commissie verplicht wordt gesteld voor de binnenvaart. - Het CBRB spant zich in om voor containervaart voor de lange afstand de beladingsgraad te verhogen naar schepen van 400 tot 500 containers, wat bijdraagt aan een energiebesparing van naar schatting procent per tonkilometer. - Het CBRB spant zich in om containers vanuit de Container Terminals op de beide Maasvlakten zoveel mogelijk via de binnenvaart verder landinwaarts te brengen. Om dit doel te bereiken is het nodig het containerterminalnetwerk optimaal te benutten en waar mogelijk adequaat te koppelen aan de overige modaliteiten. Het CBRB ontwikkelt hiertoe nadere voorstellen. - Voor de belevering van regionale logistieke knooppunten en steden bevordert het CBRB de inzet van kleinere schepen, mits dit leidt tot een reductie in CO2-uitstoot. Het CBRB spant zich in om in het kader van de uitvoering van het Convenant tussen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de Sectorakkoord mobiliteit, logistiek en infrastructuur afgesloten binnenvaartsector, ondertekend op 14 november 2006, dit plan met de Rijksoverheid nader uit te werken. Mainport Rotterdam Ook de haven van Rotterdam komt vanzelfsprekend voor in het akkoord. Rotterdam is met de haven en de in de mainport gevestigde industrie wereldspeler op het gebied van energie en heeft in vele opzichten zijn verantwoordelijkheid op het gebied van luchtkwaliteit en klimaat genomen. Het Havenbedrijf Rotterdam zet zich op een breed vlak in met als doel: - Gezondheid van omwonenden verbeteren. - Ruimte voor economische ontwikkeling. - Reductie van CO2-uitstoot. Ook wil Rotterdam zich de komende jaren verder ontwikkelen tot CO2-arme stad en Energy-port bij uitstek. In werking Organisaties die de doelstellingen van het sectorakkoord onderschrijven, en tevens een bijdrage willen leveren, hebben de mogelijkheid toe te treden als partij. Een verzoek hiertoe kan schriftelijk worden ingediend bij de minister van Verkeer en Waterstaat. Het is ook de bedoeling dat de deelnemende partijen inzicht krijgen in hun besparingspotentieel. Voor 1 juni 2009 wordt bepaald welk instantie hiermee wordt belast. In ieder geval één keer per jaar overleggen de partijen over het vorderen van de doelstellingen en tenminste één keer in de vier jaar worden de afspraken geëvalueerd en geactualiseerd. Op 15 februari is het akkoord officieel in werking getreden. Esco aandrijvingen bv Tel ROTTERDAM - De Europian Barge Union (EBU), ofwel de Europese Binnenvaart Unie verzorgt op 25 februari in Brussel een seminar waarin de vergroening van het transport en de Europese binnenvaart centraal staan. Het Duitse Planco Instituut heeft onlangs in samenwerking met de Bundesanstalt für Gewässerkunde in een studie de economische en ecologische aspecten van verschillende vervoerswijzen met elkaar vergeleken. Volgens deze studie komt de binnenvaart, inclusief de bijtelling van alle externe kosten gegenereerd door de klimaatverandering, geluidshinder, ongevallen en emissie er het meest gunstig uit. Het doel van het Europees beleid is het steunen van schonere vervoerswijzen en het gebruik van minder overbelaste infrastructuur Het seminar zal zich richten op de verschillende aspecten van het Europese vervoersbeleid en het tonen van de mogelijkheden van de binnenvaart binnen dit concept. De EBU is opgericht op 14 december 2001 als vertegenwoordiger voor de binnenvaart in Europese en internationale organisaties door de Rijnoeverstaten en België. Inmiddels is ook Tsjechië lid van de EBU en dit jaar treden Roemenië en de Donaulanden toe, vertelt Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de EBU. In die landen begint de organisatiestructuur voor de EBU Seminar 2005 over vergroening van transport binnenvaart van de grond te komen. Door het groeien van het aantal landen groeit ook de Europabrede achterban voor de sector. Landen als Polen en Bulgarije zijn nog niet zo ver. Daar is nog negentig procent van de schepen in handen van slechts één rederij en maar tien procent is particulier bezit en samenwerking is derhalve nog niet goed mogelijk. De contacten groeien echter. We geven er ook workshops en we hopen deze landen op den duur ook binnen de organisatie te krijgen. Elke twee jaar wordt een nieuwe voorzitter benoemd. Sinds de oprichting ging de voorzittershamer van Frankrijk via Duitsland naar Nederland. Onlangs heeft Rinus de Korte echter het stokje doorgegeven aan Philippe Grulois, een man met veel bestuurlijke kennis en ervaring. Zijn Curriculum vitae meldt ondermeer functies als beheerder aan het Instituut voor het Transport langs de Binnenwateren VZW, beheerder Internationale Vereniging Het Rijnschepenregister (Rotterdam), beheerder Unie der Continentale Vaart, voorzitter van de Afdeling Tankvaart en voorzitter van de Verein für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstrassen VBW. Marco Polo Een van de doelstellingen van de EBU is de binnenvaart nadrukkelijker op de Europese agenda zetten. Hacksteiner: We hebben vanuit de EU het Naiades project. Het inrichten van Hacksteiner: Beprijzing van infrastructuur beperkt modal shift een Innovatiefonds is niet tot stand gekomen omdat de Europese commissie de middelen (uit het sloopfond) niet ter beschikking kon stellen. In het afgelopen jaar zijn we bezig geweest met het opstellen van het nieuwe Marco Polo programma. Dit was oorspronkelijk bedoeld om de modal shift op gang te brengen. De binnenvaart kon echter niet aan de gestelde eisen De binnenvaart komt er ook bij het Planco onderzoek gunstig uit als milieuvriendelijke transporteur. voldoen. Net voor de kerst is een Marco Polo specifiek voor de binnenvaart opgesteld, met daarin andere bedragen en drempels. Ook hoeft het hierbij niet om projecten tussen landen te gaan, maar mogen deze ook binnen één land worden uitgevoerd. Terwijl tien procent van het beschikbare geld in het fonds sec geoormerkt is voor de binnenvaart. Daarmee wordt tegemoet gekomen aan het innovatiefonds Naiades. Het geheel moet nog door de raad en het parlement van de EU worden goedgekeurd. Het is nu nog een richtlijn, maar we gaan er van uit, gezien de stemming, dat een en ander nog voor de EU verkiezingen in juni rond komt. De Europese Commissie heeft ook het Platinaproject goedgekeurd en daarin kunnen een aantal Naiades projecten worden omgezet, met name infrastructuurprojecten. Maar ook de opleiding van bemanningen die nu nog in allerlei landen verschillend is. De opleidingen maken ook deel uit van de sociale dialoog over het harmoniseren van de beroepsopleiding, legt Hacksteiner uit. Er is daarvoor een Sociale Commissie in het leven geroepen die onder de EU werkzaam is. Terwijl ook aan een Arbeidstijdenrichtlijn gewerkt wordt. Milieu Een ander speerpunt binnen de EU en binnen de EBU is het milieu. Dat wordt in verschillende hoedanigheden steeds belangrijker. Als het gaat om het afzwakken van de congestie wijzen we vooral op positieve rol van de binnenvaart, die veilig, schoon en voordelig is, terwijl nog voldoende ruimte op de vaarwegen voorhanden is. Wel moet daarvoor de infrastructuur worden onderhouden. Binnen Greening Transport komt ook de beprijzing weer terug. Daarvoor is een nieuw beleidsdocument opgesteld. Daarin zoekt men opnieuw naar wegen om de overbelasting terug te dringen en de emissie te bestrijden. Maar ook; hoe organiseer je modal shift. Daarmee is Hacksteiner meteen aanbeland bij het komend seminar dat op 25 februari in Brussel wordt gehouden (zie programma). Hacksteiner is blij met de invoering in 2011 van de zwavelarme brandstof voor de binnenvaart. Die wilden we wel eerder, net als de binnenvaart, maar dat lukte niet. We zijn er heel gelukkig mee, want op het gebied van emissie scoort de binnenvaart meestal negatief. Met het onderwerp beprijzing is ze minder gelukkig. We willen dit voor de binnenvaart voorkomen omdat dit de modal shift weer beperkt. We vrezen dat het dan ten koste gaat van de binnenvaart. Gelukkig zegt men in het document dat het nog niet voor de binnenvaart gaat gelden. Via stimuleringsmaatregelen wordt voor de binnenvaart geprobeerd de negatieve effecten van vervoer te voorkomen en niet alleen door het gebruik van schone brandstof. Maar ook door de aanschaf van schone motoren, Programma EBU Seminar Registration het terugdringen van het brandstofverbruik et cetera. Aan de EBU zal het, getuige het voorwoord bij de uitnodiging voor het Seminar, niet liggen als dit niet van de grond komt. Vervoer is de sleutel tot de economie en de ontwikkeling van Europa. Het is daarom belangrijk om de negatieve effecten van het vervoer zoveel mogelijk te beperken. Als de gebruikers van het vervoer dat ook tot motto verheffen dan komt het vast goed met de vergroening van het transport en dan varen het milieu en de binnenvaart er wel bij Mr. Phillipe Grulois, President EBU. Opening and welcome Addresses by the key note speakers: - Mr. Jonathan Scheele, Director Transport logistics, Trans- European Transport Networks and Co-Modality, Directorate-General for Transport & Energy, European Commission, Brussels about The Green Paper on European Transport Infrastructure Policy how to manage the challenges of greening transport and meeting future demands for mobility. - Mrs. Corien Wortmann-Kool, Member of the European Parliament, Brussels about The role of inland navigation within the EU s freight transport agenda. - Mr. Peter Rieken, Director Planco Consulting GmbH, Essen about Economical and ecological comparison of transport modes. - Mr. Hans van der Werf, Secretary General adj., Central Commission for the Navigation on the Rhine (CCNR), Strasbourg about Inland navigation and its contribution to the modal shift. - Mr. Helmut Bloech, Deputy Head of Water and Marine Protection, Environment Directorate-General of the European Commission, Brussels about Greening Transport: a challenge for inland navigation and watermanagement Panel discussion with the key note speakers and mr. Erich Staake, President-CEO, Port of Duisburg; mrs. Inge Mayeres, researcher, Federaal Planbureau, Brussels; mrs. Cathy Macharis, professor University Brussels, Faculty of Economic, Social and Political Sciences; European Shippers Council ESC (to be confirmed) and mr. Philippe Grulois, President EBU Summary, closing remarks and future role of Inland Navigation within the EU s freight transport agenda Reception Carien Wortmann-Kool

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: Mobiel: Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Lutin II, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.50 x 2.72 m. Mbs Esther, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m. Dringend te koop gevraagd: 105/110 x 9.50/10.50 m met bouwjaar vanaf Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) 86 x x 3.20 m & 105 x x 3.20 m Type Aspasia 110 x x 3.90 m Type Rehoboth 135 x x 4.25 m Type Sietske 190 x x 3.60 m Type Norma Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/S SERFRA Bj. 1947, 67 x 8.20 x 2.52, 850 ton, Deutz Bam 560 pk tot. gerev., boegschr. 220 pk Van Tiem M/S WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61, 1156 ton, Deutz SBA12M 816 W 843 pk, boegschr. 330 pk Van Tiem M/S ESTRELLA Bj gelast, 80 x 9.00 x 2.62, 1270 ton, Mitsubishi 860 pk 05, boegschr. DAF 250 pk Leeuwestein stuurrooster M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/S MATTHINGE Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. 08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster M/S EBEN-HAEZER Bj. 1958/vs 1997, 86 x 950 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT pk 92 rev. 00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooij M/S JANNA-MARIA 1 Bj. 1974, 86 x 9.09 x 3.18, 1708 ton, 2x Mitsubishi S12A2-C2MPTK 862 pk 08, boegschr. Scania 280 pk Veth-Jet trom + buitenr. 08 M/S JANNA-MARIA 2 Bj. 1989, x 11 x 3.17, 2132 ton, n.v.t., boegschr. Cummins K pk Van Tiem 680 pk 05 + achter DAF 430 pk Van Tiem M/S SERENA Bj. 1973, 105 x 11 x 3.22, 2634 ton, MAK 1200 pk 01 rev. 07, boegschr. 200 pk Ballegooij stuurrooster pk Ballegooy stuurrooster 99 M/S ORTELIUS Bj. 1988, 109 x x 3.48, 2794 ton, CAT pk, boegschr. GM 380 pk Veth M/S AVANCE Bj. 2000/2002 afgebouwd, 110 x x 3.37, 2915 ton, CAT pk 02, boegschr. Cummins 535 pk Veth 4 kanalen 05 M/S GERARD ALBERT Bj. 1985, 109 x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. 04, boegschr. Deawoo 360 pk Jastram 4 04 M/S VIKING Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren , boegschr. CAT 3406 Van Wijk 1300 dr. uren M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x ton, CAT 3512 lange slag dr. uren , boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster kijk ook op: TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax MS HELENA JACOBA 2990 t, 2007, 1775 PK MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006, 1775 pk/ 07 MS JANNY 2720 t bj PK Caterpillar 2006 MS 2900 t / pk volledige info zie Sleepschip 1700 t/ m3, alu. schuifluiken, boegschr., SI MS 1564 t/1964, 86 x 11 m, st.vloer, 800 pk Deutz MS 3500 t, bj M3, geen luiken 2 x 1000 pk, ADNR. SLEEPBOOT 360 pk GM, ,- CREW TENDER bj x 360 pk Caterpillar. MOTORVLET x 3.25 m, 170 pk DAF 1998, koppellieren ,- MOTORVLET bj x 4.42 x 1.40 m. 300 pk Mercedes ruime stuurhut 8 zitpl. DUWBOOT bj x 600 pk / S.I SL.DUWBOOT bj pk van M. Beunschip 725 t/ x 7.22 m, 485 pk CAT 1998 revisie 296 Won. 3 slpkmrs, 415 m 3. SLEEPSCHIP 595 T 1924, x 6.57 m 1000 m 3 M. TANKSCHIP 3800 t/1975, 1500 pk, ketel/ bunkergiek GEVRAAGD: MS met l. max 55 m MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 750 TON bj. 1962, 55 x 7.20 x 2.93 m, 2 ruimen met enkel schot - stalen vloer 10 mm - trimvullingen, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 220 pk DAF, hoofdmotoren 1x GM 300 pk en 1x Caterpillar 300 pk, mooi woning 3 slaapkamers, keuken, badkamer, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP 1300 TON bj 1987, 70 x 8.60 x 3.30 m, hoofdmotor 850 pk Cat., nautisch compleet. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. K.V.B. Esperanto Aanbod Casco tankers 135 x x 6.20 m (Alpheus XL) 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 122 x x 5.80 m (New Myriam) levering december x x 5.80 m (New Solution) levering december x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 110 x x 4.65 m (Money Maker) Aanbod Afmeting: 190x11.45m Bouwjaar: 2000/2007 Vrachtschepen Dezi 135 x x 3.22 m, Servië bj. 04, 2x Cat pk, 336 Teu, onb. ADNR. Noordenwind 110 x x 3.63 m, Servië bj. 06, Cat pk, 3257 ton, 208 Teu. Belicha 110 x x 3.10 m, China bj. 04, Cat pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x x 3.18 m, Orsova bj. 01, Cummins 1600 pk., 2432 ton, 156 Teu. Lara x x 3.22 m, bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. 04, 2511 ton, stalen vloer. Integro 95 x 9.50 x 2.82 m, bj. 1965, Cat pk. Rev. 00, 1629 ton, friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80 m, bj. 71, Cat pk. bj 99, 1344 ton, stalen vloer bj Antio 73 x 8.20 x 2.72 m., Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer. Koppelverbanden Anaconda 190 x x 3.53 m, bj. 1994, 2 x Cat pk., 3017/2643 ton Olesia 182 x x 4.21 m, bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 74/ 89, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton Duwbakken Neokemp 63 x 7.05 m., Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Somnium 110 BEL x VOOR MEER x 3.20 INFO: m, Volvograd bj. 92, ABC 1500 pk. rev. 03, 3324 m3. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, bj. 1973, Mitshibishi 1278 pk. bj 07, 2780 m3, 8 centert. Diverse tankers van verschillende afmetingen Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 70,50 x 9.60 x 3.05 m (Middenvoorschip) Complete vrachtschepen 135 x m 86 x m ook als casco verkrijgbaar

5 ROTTERDAM - De binnenvaartorganisaties Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer hebben bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat een voorstel ingediend om de vaartijd, die nodig is om vaarbevoegdheid in de binnenvaart te verkrijgen, aanzienlijk te verkorten. Op grond van een EU richtlijn is verkorting van de vereiste vaartijd met maximaal drie jaar mogelijk. Door de invoering van een praktijkexamen en het handhaven van de theoretische opleiding is de veiligheid niet in het geding. De verwachting is dat met de versoepeling van de vaartijdeis beter aan de behoefte van voldoende gekwalificeerd personeel voldaan kan worden. Uit een onderzoek naar de positie van het kleine schip in de binnenvaart is gebleken dat de huidige eis van vier jaar vaartijd een struikelblok vormt voor met name de groep zij-instromers uit bijvoorbeeld de zeevaart en Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. niet-watergerelateerde sectoren. Dit onderzoek heeft ook aangetoond dat er behoefte is aan nieuwe ondernemers in de binnenvaart om de continuïteit te waarborgen. EU richtlijn 96/50/EG geeft de mogelijkheid tot vermindering van de vaartijd van drie jaar. Voorwaarde is onder meer dat de aanvrager een praktijkexamen heeft afgelegd voor het besturen van een vaartuig. Het af te geven vaarbewijs is dan slechts geldig voor vaartuigen waarvan de vaareigenschappen vergelijkbaar zijn met die van het schip waarvoor het praktijkexamen werd afgelegd. De binnenvaartorganisaties pleiten ervoor dat Nederland in de nog in te voeren Binnenvaartregeling niet afwijkt van deze EU richtlijn. De harmonisatie en erkenning van vaarbewijzen binnen de EU, voortschrijdend inzicht aangaande praktijkexamens en de aansluiting op het huidige competentiegericht onderwijs, vormen voldoende argumenten om dit nieuwe traject in te slaan. Tijdens het Algemeen Overleg over de binnenvaartregeling bleek staatssecretaris Huizinga open te staan voor de argumentatie van de organisaties. DEN HAAG - Staatsecretaris Huizinga (Verkeer en Waterstaat) weigert om te kijken of de nieuwe eisen die vanaf 2010 aan binnenvaartschepen worden gesteld niet overdreven streng zijn. Dit bleek dinsdag tijdens een Kamerdebat. SP- Kamerlid Emile Roemer: De Staatssecretaris houdt star vast aan een enorm pakket nieuwe regels, zonder dat ze weet of deze regels wel echt nodig zijn en zonder dat ze onderzoek heeft gedaan naar de gevolgen voor vele duizenden schippers. Ze laat hiermee een prachtige en eeuwenoude beroepsgroep op de klippen lopen. Vanaf 2010 worden er nieuwe veiligheidseisen verplicht voor alle binnenvaartschepen. Om te voldoen aan de nieuwe regels moeten schippers soms wel euro investeren in hun schip. Een grote investering, waardoor vooral kleinere schippers in grote financiële problemen zullen komen en in het ergste geval zullen verdwijnen. Roemer: Huizinga kon tijdens het debat geen duidelijkheid geven op de vraag of de regels zullen leiden tot meer veiligheid. En tot overmaat van ramp zegt ze niet te weten hoeveel schippers er worden getroffen door de nieuwe regels en wat de gevolgen voor deze schippers zullen zijn. Ze heeft er dus onvoldoende over nagedacht en dat is natuurlijk schandalig. CCR-regels Tijdens de begrotingsbehandeling van Verkeer en Waterstaat op 2 december 2008 heeft Roemer de staatssecretaris gevraagd een puntsgewijze reactie te geven op het SP-Actieplan Binnenvaart. Op de actie stel schepen ouder dan dertig jaar vrij van CCR regels die per 2010 ook op hen van toepassing zouden zijn reageerde zij als volgt: Natuurlijk zijn er bijzondere omstandigheden denkbaar waardoor het technisch onmogelijk is om aan de geformuleerde eis te voldoen of waarin dat economisch onoverkomelijk is. Daarvoor bestaat een zogenaamde haalbaarheidsclausule. Op basis van die clausule kan door individuele schepen een alternatief gebruikt worden om zoveel mogelijk aan het gestelde doel te voldoen. Nederland steunt in de CCR de toepassing van de hardheidsclausule. De CCR zal bij een verzoek tot toepassing daarvan de kwestie beoordelen. Tot nu toe is een dergelijk verzoek echter nog niet gedaan. Huizinga zegde wel toe om nog eens kritisch te kijken naar de tweede set CCR-eisen die in 2015 aan de binnenvaart worden opgelegd. Roemer tijdens het Kamerdebat: Als deze tweede set in 2015 wordt ingevoerd, zullen de meeste kleine schippers al lang en breed kopje onder zijn. De toezegging van de staatssecretaris is dus een schrale troost. Vrachtverdeling Roemer pleitte ook voor de (her-)invoering van een evenredige vrachtverdeling voor kleine schepen. Roemer: Zeker in een tijd van financiële crisis is zo n vangnet voor de kleinere binnenvaartschippers cruciaal. De staatssecretaris wil hier niet aan omdat dit niet zou kunnen door de Europese regels. Ze vergeet er echter bij te zeggen dat er In alle segmenten zoals olie & chemie, kolen, ertsen, veevoeders, granen en bouwmaterialen is de teruggang merkbaar. De door de binnenvaart uitgevoerde bunkeractiviteiten in Rotterdam staan eveneens onder druk. Lastenverzwaring voor de binnenvaart moet dan ook vermeden worden, vindt men. Volgens Pieter Struijs PAGINA 5 Organisaties vragen verkorting vereiste vaartijd vaarbevoegdheid Vereiste vaartijd vormt struikelblok voor onder andere zij-instromers. vele uitzonderingen kunnen worden gemaakt op die regels en dat dit in andere landen zoals Frankrijk gewoon gebeurt. Volgens Huizinga bestaat binnen de geliberaliseerde markt van de EU slechts in zeer uitzonderlijke situaties de mogelijkheid om af te stappen van een vrije markt. Hier zal dan tevens binnen de EU overeenstemming over moeten zijn. Daarnaast is volgens Huizinga een belangrijke voorwaarde dat de markt daar zelf volledig achterstaat. Ik heb echter vanuit diverse bronnen uit de binnenvaartsector vernomen dat het overgrote deel van de sector niets ziet in het herinvoeren van een evenredige vrachtverdeling. (voorzitter van het CBRB) wil de binnenvaart momenteel niet bij de Staat aankloppen voor hulp, Actieplan Volgens Huizinga gaat het actieplan van de SP uitgebreid in op de ontwikkelingen rondom de kleine schepen. Als de trends doorzetten die we nu zien dan dreigt op termijn een deel van de vloot van kleine schepen te verdwijnen. Dat is ook geconstateerd in Varen voor een vitale economie. Huizinga is van mening dat in het actieplan terecht aandacht gevraagd wordt voor het milieu. De toekomst van de binnenvaart valt of staat immers met goede milieuprestaties. Nog altijd is de binnenvaart relatief schoon per tonkilometer. Echter het wegvervoer wordt sneller schoon dan de binnenvaart. Dit is de reden dat nu er sinds een kwartaal sprake is van teruggang na vele goede jaren. Wel moet de komende tijd ik in Europees verband inzet op ambitieuze bronmaatregelen zoals schone motoren en schone brandstoffen. Veel van de milieumaatregelen in het Actieplan zijn onderdeel van mijn beleid. Het actieplan van de SP doet tevens voorstellen op gebied van de vaarweginfrastructuur. Via drie lijnen zet Huizinga zich in om het netwerk van grote en kleinere vaarwegen en binnenhavens te onderhouden en te versterken: het inlopen van achterstallig onderhoud, het functioneel verbeteren van de rijksvaarwegen en het gebiedsgericht samenwerken met decentrale overheden ten behoud en verbetering van regionale vaarwegen en binnenhavens. Meer over water In 2015 vindt 5 procent extra transport van goederen over water plaats ten opzichte van het wegtransport, zo luidde nog één van de actiepunten van de SP. In haar reactie hierop gaf Huizinga aan erop te vertrouwen dat het de sector lukt om ook in de komende jaren een groei van het vervoer over water te laten zien. Daar waar mogelijk maakt de overheid afspraken om het vervoer over water te stimuleren. Huizinga is echter niet voor het vanuit overheidswege vaststellen van een concreet streefpercentrage van de groei van het transport over water. De overheid heeft immers geen directe sturing op het nationaal vervoerde volume over water. SP: Huizinga laat kleine schippers vastlopen Staatssecretaris V en W houdt star vast aan enorm pakket nieuwe regels De SP pleitte tevens voor borgstellingkredieten voor investering in bouw en onderhoud van kleine schepen, zodat investeringen door banken minder risicovol worden. Lastenverzwaring binnenvaart moet vermeden worden ROTTERDAM - Ook in de binnenvaart zijn de gevolgen van de wereldwijde economische crisis voelbaar. De bedrijvigheid is de laatste maanden aanzienlijk verslechterd. De stillegging van een substantieel gedeelte van de zeevaartschepen en de verminderde wereldhandel betekenen ook voor de binnenvaart zware tijden, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Overslag Rotterdamse bunkerhaven daalt licht ROTTERDAM - De overslag van de Rotterdamse bunkerhaven daalde in 2008 licht van 13,6 miljoen ton naar bijna 13 miljoen ton, ongeveer hetzelfde niveau van Het was een krankzinnig bunkerjaar waarin prijzen varieerden van 724 US dollar (juli) tot 236 US dollar (december) per ton. De daling is voornamelijk veroorzaakt omdat er vorig jaar minder containerschepen bunkerden. De verkoop van laagzwavelige bunkerolie nam toe van circa 1,7 miljoen ton tot ruim twee miljoen ton. In totaal werd 252 duizend ton gasolie, 12,5 miljoen ton stookolie, ruim 87 duizend ton dieselolie en bijna 123 duizend ton smeerolie gebunkerd. Dat resulteerde in een totale omzet van net geen dertien miljoen ton Het aantal bunkers daalde licht van naar Met Singapore en Fujairah (Verenigde Emiraten) behoort Rotterdam tot de drie grootste bunkerhavens ter wereld. Investeringen De SP pleitte tevens voor borgstellingkredieten voor investering in bouw en onderhoud van kleine schepen, zodat investeringen door banken minder risicovol worden. Een dergelijk voorstel is volgens Huizinga door Nederland geformuleerd en door de Commissie omarmd. Het ging om een voorstel waarbij de boetegelden (die in het kader van een reeds afgesloten sloopregeling nog steeds beschikbaar zijn voor een binnenvaart gerelateerd onderwerp), ingezet zouden kunnen worden voor financiele instrumenten via de Europese Investeringsbank voor de nieuwbouw van (kleine) schepen. De sector had hier volgens Huizinga echter grote bezwaren tegen omdat diegenen die van dit fonds zouden gaan profiteren, niet degenen zijn die vanuit de sloopregeling hebben bijgedragen aan dit fonds. Om die reden is het voorstel niet ingevoerd. De staatssecretaris is echter wel bereid hierover opnieuw in gesprek te gaan maar dan moet de branche er wel positief tegenover staan. Het voorstel voor het creëeren van overslagterminals bij de overgang van grote naar kleine vaarwegen werkt volgens Huizinga niet in het voordeel van de binnenvaart. Het zorgt voor een extra handeling en daarmee een extra schakel in het logistieke proces, die sterk prijsverhogend werkt op het product binnenvaart. Hierdoor zal de binnenvaart zich in veel gevallen uit de markt prijzen. Mede door de Subsidieregeling Openbare Inland Terminals (SOIT) is in ongeveer vijftien jaar in Nederland een nagenoeg landsdekkend netwerk van containerterminals ontstaan. Dit netwerk strekt zich uit tot op de kleine vaarwegen. Huizinga geeft in haar reactie op de actiepunten van de SP aan van mening te zijn dat het actieplan Binnenvaart van de SP op veel punten overeenkomt met haar beleidsbrief Varen voor een Vitale economie. De SP is het hier blijkbaar toch niet helemaal mee eens. de vinger goed aan de pols worden gehouden. Het aanbod van lading is sterk verminderd en de vrachtprijzen zijn aanzienlijk gedaald. Er is binnen de sector nu geen ruimte voor additionele lastenverzwaringen. Deze leiden tot niet gewenste schade. De binnenvaart is onlangs al geconfronteerd met een nog in te voeren toeslag op de havengelden en op de gasolie in verband met aanstaande milieuregelgeving. Nieuwe lastenverzwaringen kunnen momenteel beter achterwege blijven. Een heroverweging van al geplande en toekomstige lastenverzwaringen zou behulpzaam kunnen zijn bij het economisch gezond houden van de binnenvaart in deze moeilijke periode. Dit mede in het belang van de maatschappij en het milieu.

6 PAGINA 6 Nu ging jij ook heen nu zijn wij alleen. Onuitsprekelijk verdriet vergeten doen we je niet. Verder van de wereld weg Elke dag een beetje Dichter naar de hemel toe Elke dag een treetje Na een dappere strijd is op de veel te jonge leeftijd van 39 jaar overleden onze lieve papa, zoon, broer, zwager en oom Martin Alexander Koopmans weduwnaar van Marianne Koopmans - de Zeeuw Max Michelle Familie Koopmans Zwijndrecht, 31 januari 2009 Correspondentieadres; Familie Koopmans Lauwers 35, 3332 TB Zwijndrecht De begrafenis van Martin heeft inmiddels plaatsgehad op begraafplaats Standaarbuiten. Daar komt mijn schip al aan Bløf Dankbaar voor de lange tijd dat hij in ons midden was, geven wij u kennis van het overlijden van mijn man, onze pappa en opa Jan van der Laan * A dam, 1 maart 1918 Heerenveen, 28 jan jaar Pappa zei: Het is goed zo B. van der Laan - de Vries Joan en Anneke Boukje en Joep Henriëtte en Bernard Olaf Dennis Correspondentieadres: Fok 55, kamer 112, 8441 BN Heerenveen De crematie heeft plaatsgevonden op 2 februari in Heerenveen. TE KOOP GEVRAAGD: ENKELWANDIGE TANKER CA á 1500 TON type N-gesloten, 80/86 x 9/9.50 m, bj niet ouder dan 1970, kanaalgangig, liefst met toerenhoofdmotor. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Te koop: BOEGSCHROEVEN Boegschr 430PK 1meter Boegschr 500PK 1,2 meter botermantechniek.nl Tel.: _O Te koop: GEBRUIKTE AUTO- KRAAN LIER 380V botermantechniek.nl Tel.: _O Te koop: BOEGSCHROEF 50 pk schroef 50 cm ek.nl Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Wij zoeken enthousiaste: STUURMAN en/of KAPITEINS EN MATROZEN Per mei/juni 2009 voor nieuwbouw koppelverband Ger-Jan I en II. Vaste vaart Rotterdam-Thionville. 14 dagen varen / 14 dagen vrij. VOOR INLICHTINGEN: Gerrit Drenth B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) DUWBAK : 2483 t ,66x11,40x3,25 m Teu s - kopschroef 430 PK KOPPELVERBAND : 1708 T x9,09x3,18 m - 2 x 862 PK Bj nwe woning - spudpaal + Duwbaak 2132 T. Bj.1989, 2 x kopschr. Met 430 PK en 680 PK - 15 KVA-spudpaal - nwe electr. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t x 11,45 x 3,20 m m3-2 x 880 PK 2949 t x11,45x3,40 m m PK-208 Teu s 1750 t x9,50x3,20 m m PK - kopschr 430 PK 1798 t / x10,5x2,94 m- 2x600PK - stalen b.d t x9,50 m m PK - stalen b.d.-semibeun 1235 t x8,20x2,72m m3-660 BEL VOOR PK - alu MEER hut INFO: met U-less t x8,20x2,50m- 1650m3-865 PK - stalen b.d.-inruil mogelijk - échange possible avec plus petit 860 t x 7,25 x 2,37 m m3-600 PK - gr. Woning 820 t x8,20x2,60 m m3-700 PK - ADNR 752 t x6,62x2,70 m m3-395 kw- stalen b.d. Meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m DUWBOTEN : +/- 10/15 m x 4 m t/m 5,50 m DAGPASSAGIERSSCHEPEN : 150 à 200 passagiers PONTON : max. 30 m L. x 10 m breedte BEL VOOR MEER INFO: KLEIN Duwbaak van 600 T - Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! TE KOOP: PARTYBOOT bj. 1926, 45 pers., SI geldig, vraagprijs Euro ,- ORGINELE SALONBOOT 20 personen, vraagprijs Euro ,- Tel.: SCHEEPVAARTKEU- RINGEN: Huisartsenpraktijk Schellingwoude tel Op 150 mt van de Oranje sluizen in Amsterdam. Gratis parkeren. Schellingwouderdijk NL Amsterdam 01-12_V Gevraagd: MATROZEN MET ERVARING op kvb River Dance Tel.: _V Gevraagd: MATROOS op mts Westland, 14/14 Tel.: _O Te koop KEERKOPPELINGEN PRM Velvet Twin-Disc Nieuw en gebruikt vindt u bij Bas Berkelaar Wilnis Tel.: _O Voor As Schroef Motor Uitlaat Aggregaat naar Bas Berkelaar Scheepsmotoren Wilnis Irenestraat 4B 3648 BB Tel.: Fax: _O Te koop: BOCHTAANWIJZER incl. tol, 1 jr. oud, EBF R4094. Nieuwpr. EUR 2170,- Vr.prijs EUR 950,- Tel.: _V Gevraagd: KAPITEIN op mts Elma type C bj Loon en vrije tijd n.o.t.k. Inlichtingen: Tel.: of _V Rederij Ameland zoekt: ERVAREN SCHIPPERS M/V Partyschip De Ameland. Bel voor info of soll.: Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 344t, 1946, 38x5.06, 304 pk CCR2 uit 2006, st.vloer 520t, 1955, 55x6, alu.fr kap, 850m3, st. vloer, 380pk nieuw 500 uur CCR1, kopschr. 270 pk, nette woning 604t, 1963, 57x6,62, Friese kap,stalen vloer van m3,510pk, kopschr.220pk,mooie woning, snel schip 647t, 1963, 55x6,65, alu.schuifl. st.vloer, 950m3, 2x180pk 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl., st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, kopschr. 220pk, grote won., gestraald 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr. 272pk, Azobé vloer, mooie woning van t, 1956, 82x8,24, fr. kap Blommaert, st. vloer, 1700m3, semi beun, 940pk, kopschr. 200pk CCR2, stuurhut alu t, 1910, 78x7,87, st.vloer, semi beun, 720 pk 2006, alu. hut, kopschr. 250pk, alu.schuifl., vlak + kimmen t, 1961, 80x953, fr.kap, st.vloer, 1950m3, 980pk 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifl, stalen vloer, 1850m pk 2004, kopschr. 320pk, lage kruiplijn, 81 TEU 1994t, 1959/88, 95x11,40,2850m3, 172 TEU, pk, kopschr 500 pk 2006, ijken op 3mtr20 dan 2400t, 4slpk. 2284t, 1974,105x9, Fr.kap Blommaert 2007, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008,1000pk rev. 2005, lage kruiplijn Duwboot, 1980, 14x8,60, totaal gerenoveerd in 2008, nieuwe woning+container stuurhut+ elektra etc, 2x360pk Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk, stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip, inruil binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Luxe motor, 34x6,20,280pk, kopschr 100pk,2x220/380, Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Klipper 38x5,Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) DORDRECHT - Maasstraat 208 Op schitterende locatie met prachtig vrij en weids uitzicht op rivier het Wantij deze 4 kamer eengezinswoning. De tuingerichte woonk. met vrij uitzicht over groen en water. Aan de achterzijde de luxe half open keuken (2004) v.v. div. inbouwapp., toegang tot bijkeuken en achtertuin met achterom. Op de verd. 3 ruime slaapk. met vrij uitzicht alsmede een luxe nieuwe badk. (2004). Keurig onderhouden en nieuwe c.v.-combiketel (2004). De garage wordt separaat te koop aangeboden. Prachtige woning voor waterliefhebbers! Vraagprijs ,- kk Wij verzorgen: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Type woning eengezins (tussen) woning uit 1979 Inhoud : 285 m3 Woonopp. : 100 m2 Eigen grond : 117 m2 Tuin ca. 6 meter diep (Z) Aantal kamers : 4 Oplevering in overleg OZP-Makelaars, Dordrecht , GEVRAAGD: OP NIEUWE DUWBOOT 2 KAPITEINS 2 STUURMANNEN 2 MATROZEN met benodigde papieren, evt. stel geen bezwaar, vrije tijd n.o.t.k., reizen vrij. Tel.: of Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel , Fax Web :

7 MAASBRACHT - Marcel van Dijk en Dion Vissers hebben op zaterdag 31 januari de nieuwe locatie van Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV in Maasbracht, aan hun relaties voorgesteld. De ondernemers hebben een vroeger bunkerstation aan de Bunkerhaven ingericht voor hun bedrijfsactiviteiten. Tijdens een druk bezochte receptie kon iedereen de nieuwe locatie bezichtigen en kennis maken met de nieuwste technieken en mogelijkheden die de firma in huis heeft. DOOR RIA KAUWENBERG Vissers & van Dijk B.V is in 1994 opgericht door Dion Vissers en Marcel van Dijk. In het begin werden de werkzaamheden voornamelijk verricht tussen de studie en proefwerken door, vooral in de weekeindes en in de vakanties. Voor Marcel is het begonnen toen hij de stuurhut van de Mirjam, het schip van zijn vader, mocht voorzien van nieuwe elektrische apparatuur. Zowel Dion als Marcel komen uit een scheepvaartfamilie. Dat verklaart hun belangstelling voor scheepselektronica. Na samen de richting elektrotechniek aan het middelbaar beroepsonderwijs te hebben gevolgd en diverse stages bij PAGINA 7 Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV is verhuisd Marcel van Dijk en Dion Vissers van Scheeps Elektro Techniek Vissers & van Dijk BV. FOTO R. KAUWENBERG bedrijven in de scheepvaartindustrie met veel plezier te hebben doorlopen, werd de stap naar zelfstandig ondernemerschap in de scheepselektro gezet. In het prille begin werd er gewerkt vanuit het huis van Marcel van Dijk. De klantenkring bestond toen nog vooral uit familie en bekenden. De ruimte thuis was echter maar voor korte duur toereikend. Al snel werd er gezocht naar een grotere locatie, want de opdrachten bleven binnenkomen en men ging op zoek naar personeel. Bij de zoektocht naar personeel wordt er altijd meegewogen of er een affiniteit met de scheepvaart bestaat. Inmiddels bestaat het team uit zes personeelsleden, waarvan er nog een enkele in het leerlingstelsel zitten. Op die manier wordt de jongens al tijdens de opleiding bijgebracht hoe het werkt in de scheepvaart. Inmiddels is het bedrijf al voor de derde keer uit zijn jasje geroeid. Men heeft zich nu gevestigd op een mooie locatie, aan boord van een vroeger bunkerstation aan de Bunkerhaven 22 in Maasbracht. Het is ook een praktische locatie omdat schepen er voor een grote klus langszij kunnen afmeren. Ook passerende schepen kunnen voor een snelle klus even vastmaken of hun probleem voor leggen en, indien mogelijk, snel laten oplossen. Noodstroom De werkzaamheden hebben zich inmiddels uitgebreid met het aansluiten en in bedrijf stellen van noodstroom installaties. Door onder andere dealerschappen van Alphatron en Mastervolt versterkten wij onze positie in de markt, aldus de beide vennoten. In 1999 is Vissers & Van Dijk van bedrijfsvorm veranderd, de VOF is omgezet is een BV. Het wagenpark is in de loop der jaren ook aangepast. Inmiddels beschikt men over goed ingerichte bedrijfswagens waarmee de klant snel bereikt kan worden om storingen en mankementen snel en correct op te lossen. Daarnaast omvatten de activiteiten het complete traject van advisering, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden. Het is u wellicht nog niet opgevallen, maar de binnenvaart zit in zwaar weer als gevolg van de kredietcrisis. De vrachtprijzen zijn weer terug op hun oude, lage niveau van voor Schepen liggen langer stil. Niet zo vreemd als men bedenkt dat er wereldwijd toch al gauw 255 zeecontainerschepen stil liggen. Er komt dus een flinke bulk lading minder de havens in en dat merkt de binnenvaart ook. Optimisten roepen dat er snel een opleving komt nu het Chinees Nieuwjaar weer achter de rug is. Dan komt daar de export weer op gang. Bovendien raken veel westerse magazijnen leeg en ook dat zorgt voor beweging op de vrachtmarkt. Of valt het allemaal wel mee en is de groei alleen maar wat minder? Gedragen we ons als verwende kinderen die denken dat het normaal is dat er elk jaar tenminste tien procent meer omzet wordt behaald? Of wordt het hoog tijd dat de overheid de binnenvaart te hulp komt met miljarden euro s aan steun? Of moeten we maar gewoon onze AVERECHTS Steun aan binnenvaart tijd uitliggen en wachten op een betere vrachtmarkt en intussen de broekriem maar een aantrekken? Laat het ons weten op Onze pollvraag van de vorige editie ging over de waterpolitie die s nachts in de auto langs het Prinses Margrietkanaal had gereden om de namen van de langsvarende schepen te noteren. De volgende dag kregen de schippers bezoek van deze natte dienders en moest het Vaartijdenboek open. Toen bleek dat er hier en daar nogal creatief met de invulling van dat boek was omgesprongen en werden er bekeuringen uitgedeeld. Kan dat eigenlijk wel, op deze manier controleren? Ja, zegt veertig procent van de pollinvullers. Want iedereen moet de Vaar- en Rusttijdenwet naleven. Twintig procent echter vond dit een geniepige manier van controleren. Veertien procent vond het slim en wacht op het moment dat het schip ook nog gefotografeerd wordt als ondersteuning van de gemaakte notitie. Twintig procent vindt het echter maar niks. Dit is het begin van het einde. Volgende week staan ze met een lasergun langs de vaarweg, de snelheid te meten, mopperen ze. De nieuwe werkplek aan boord van een voormalige bunkerstation. Aan de wal is voldoende ruimte voor de bedrijfswagens. Langs de bunkerboot kunnen de schepen afmeren. ROTTERDAM - Voor de derde keer organiseert Navingo BV het Maritime & Offshore Career Event. De grootste beurs voor carrière, werk en opleiding in de sector wordt gehouden in het Beurs-WTC te Rotterdam en is inmiddels niet meer weg te denken uit de maritieme arbeidsmarkt. Na de eerste editie in 2007 was de beursvloer in 2008 voller dan ooit. De beursvloer was ingericht met maar liefst 50 procent meer stands ten opzichte van De standhouders konden meer dan 2300 bezoekers verwelkomen. Een stijging van een kleine 1000 bezoekers ten opzichte van de eerste editie. Bijna 150 top bedrijven en meer dan 600 HRmanagers en medewerkers uit de verschillende maritieme en offshore sectoren vertegenwoordigden de industrie en de carrièremogelijkheden die de cluster te bieden heeft. Naast bedrijven waren ook opleidingsinstituten en brancheverenigingen aanwezig. Inmiddels zijn de voorbereidingen voor de derde editie in volle gang. Deze derde editie heeft een gevarieerd programma. Zo vindt onder andere het interactieve seminar Shore Support, Breken met Tradities plaats, onderdeel van het innovatieproject Shore Support uitgevoerd door Holland Marine Equipment BV. Ook worden er verschillende inhoudelijke technische en nautische lezingen gegeven en zullen verschillende exposanten bedrijfspresentaties verzorgen. Navingo BV verwacht op dit moment een gelijk aantal exposanten als in Qua bezoekers wordt er een lichte stijging ten opzichte van voorgaande edities verwacht. Kortom, voor een ieder die aan de slag wil in deze bloeiende sector biedt het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 een unieke gelegenheid om te netwerken. De openingstijden van het event zijn uur. Hierdoor hebben bezoekers de mogelijkheid om ook na werktijd, school of college langs te komen en misschien wel hun toekomstige werkgever te ontmoeten. Website Bezoekers worden op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen van het Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 via de website Hier vindt men de exposantenlijst, het complete programma overzicht met lezingen en bedrijfspresentaties, een filmen foto-impressie van de 2008 editie, mogelijkheden tot voorregistratie en de beursplattegrond. De entree van de beurs is gratis! Promotiecampagne Ter promotie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event wordt een uitgebreide cross media campagne ingezet, met onder andere een print en online campagne en promotieteams op opleidingsinstituten. Wil je meer weten over carrièremogelijkheden in deze veelzijdige sector? Heb je ambities en wil je verder? Kom dan langs op 8 april 2009! FOTO R. KAUWENBERG Navingo Maritime & Offshore Career Event 2009 VISSERS & VAN DIJK SCHEEPS ELEKTRO TECHNIEK BV BUNKERHAVEN LR MAASBRACHT T +31 (0) F +31 (0) DION VISSERS T +31 (0) MARCEL VAN DIJK T. +31 (0) E W In 2008 kwamen aanmerkelijk meer bezoekers naar het Navingo Maritime & Offshore Career Event. Archieffoto De Scheepvaartkrant Effe checken of ik alle 72 gestroomlijnde controles en inspecties dit jaar kan doorstaan. Ladingpapieren, Vaartijdenboek, personele bezetting, certificaten... Nieuw patrouillevaartuig Rijkswaterstaat VLISSINGEN - Rijkswaterstaat heeft de beschikking gekregen over het nieuwe patrouillevaartuig RWS 70. Het schip heeft als thuishaven de Buitenhaven te Vlissingen. Rijkswaterstaat kan hiermee zeven dagen per week op de Westerschelde aanwezig zijn. De RWS 70 is bedoeld om meer aanwezig te kunnen zijn op de Westerschelde en zo handhaving en toezicht op het water te verbeteren. Rijkswaterstaat handhaaft onder meer op milieu, vergunningen, vaargedrag, baggeren en zandwinning. Tevens begeleidt Rijkswaterstaat het scheepvaartverkeer bij Renovatie Kattendijksluis is begonnen ANTWERPEN - De aannemer is begonnen aan de voorbereiding van de renovatie van de Kattendijksluis. Tijdens die voorbereidingsfase zal er weinig activiteit zijn op het terrein naast de Kattendijkbrug waar de werfzone komt. De werken duren twee jaar. De Kattendijksluis aan de Rijnkaai gaat in 2011 opnieuw open als verbinding tussen de Schelde enerzijds en het Kattendijkdok anderzijds. Hiervoor is een renovatie van de sluis nodig. Dit project maakt deel uit van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. W&Z, het agentschap Waterwegen en Zeekanalen nv, partner van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel in dit project, is bouwheer van deze werken. calamiteiten. Het aantal mensen op de schepen op de Westerschelde moet in 2010 zijn uitgebreid tot 24, zodat Rijkswaterstaat zeven dagen per week en 24 uur per dag zijn taken op het water kan uitoefenen. De RWS 70 is één van de tien nieuwe, kleinere en snellere wendbare patrouilleschepen voor Rijkswaterstaat in Nederland. Het schip is gebouwd met aandacht voor het milieu. Het brandstofverbruik is laag, evenals de uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen. Ook heeft het vaartuig een asloze boegschroef, waardoor er geen smeerolie meer nodig is. Verder zijn vuilwatertanks ingebouwd. De tijdelijke handelsvereniging Roegiers nv Victor Buyck Steel Construction nv Egemin nv voert ze uit. De renovatie van de Kattendijksluis gaat twee jaar duren. Tijdens de renovatie worden onder andere de sluisdeuren en hun aandrijfmechanismen vernieuwd, en komt er een beweegbare rolbrug om het autoverkeer op de Rijnkaai de sluis te laten oversteken. Ook de sluiswachtershuisjes worden gerenoveerd en opnieuw in gebruik genomen om de sluis te bedienen. De Kattendijksluis werd in de jaren negentig gesloten omdat ze niet langer rendabel was vanwege de lange wachttijden veroorzaakt door het getij. Als ingang naar de dokken werden veeleer de Royerssluis en de Siberiabruggen gebruikt.

8 PAGINA 8 Slurink BV feliciteert ms. Saron Saron fam. Hartenhof met het ms. Adelvotis fam. Nobel-Stam met het ms. Immanuel en fam. Vlieger met het SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 160,- excl. 230 AMP 175,- excl. Exide 900CCA 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar BEZORGING IN HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Uw verkopen NAAR O.A.: NEDERLAND - ROEMENIË SERVIË - HONGARIJE - BULGARIJE KROATIË - POLEN - ETC. +31 (0) Schipperskerstfeest 2008 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren. Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. ABN AMRO Bank Wilhelminaplein Rotterdam ANKERFONDS Stichting Groningen BAREND Scheepvaartbedrijf Zwijndrecht BINNENVAARTKRANT Publiciteit Rotterdam BOGENDA Motoren Zwijndrecht C.B.V. Bevrachtingen Rotterdam DE WAAL Machinefabriek Werkendam DIEPEVEEN SMEDING Scheepvaart Rotterdam EFM Verzekeringen Meppel Verzekeringen Meppel FEENSTRA P. Scheepvaartbedrijf Rotterdam GEBR. de KORTE Scheepvaart en Handel Zwijndrecht GEM. HAVENBEDRIJF R.DAM Havenbedrijf Rotterdam IMPERIAL de GRAVE Scheepvaartbedrijf Zwijndrecht KRUISINGA en Zn. Scheepvaartbedrijf Heerjansdam MAPROM ENGINEERING Engineering Dordrecht MTU Detroit diesel Benelux Machinefabriek Dordrecht MULLER J. Scheepvaart Zwijndrecht N.P.R.C. Bevrachtingen Rotterdam NESEC Scheepsfinanciering Den Haag ORANJE U.A Verzekeringen Groningen POST & CO P&I Verzekeringen Rotterdam RABOBANK Shipping Bank Rotterdam RAMMERS Administratiekantoor Amsterdam S.O.N. Verzekeringen Groningen SCHEEPVAARTKRANT Publiciteit Rotterdam SCHUTTEVAER Schippersvereniging Rotterdam SCHUTTEVAER Publiciteit Deventer SLURINK Bunkerservice Dordrecht TIMMERMAN de JONG Scheepvaartbedrijf De Wijk VERHAGEN W.M. Scheepvaartbedrijf Maassluis De collecte tijdens het feest heeft 4035,00 opgebracht. De collectie was bestemd voor het werk van Mercy Ships Namens de Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam Jaap Pol & Cor Joosten

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Kantoor Binnenvaart sluit overheidsondersteuning niet uit ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart (KB) gaat alles in het werk stellen om de gevolgen van de kredietcrisis voor de binnenvaart zoveel mogelijk te beperken. Zoals het kabinet bij monde van minister president Balkenende al stelde, zijn onorthodoxe maatregelen nodig om de crisis het hoofd te bieden. Kantoor Binnenvaart, als grootste brancheorganisatie van zelfstandige binnenvaartondernemers, sluit daarbij aan en stelt zich op het standpunt dat niets bij voorbaat mag worden uitgesloten om de binnenvaart als grootste vervoerdrager door de crisis heen te helpen. Indien nodig wordt met de overheid overlegd. Door de ongekende afname van de industriële productiviteit in het laatste halfjaar worden er minder grondstoffen, halffabrikaten en eindproducten vervoerd. Nog niet in te schatten is of - en hoe - deze ontwikkeling zich de komende periode door zal zetten en of elke categorie even zwaar getroffen zal worden. De binnenvaart heeft de laatste jaren door de toenemende vraag naar vervoer veel geld geïnvesteerd in grote, moderne schepen en in modernisering van de bestaande vloot. Dat heeft een positief effect gehad op de positie van de Nederlandse binnenvaartsector in Europa. Het heeft ook een grote stimulans betekend voor de werkgelegenheid in de scheepsbouwsector en toeleverende bedrijven. Door de ingezakte vraag naar vervoer en de daarmee samenhangende desastreuze vracht- prijsontwikkeling dreigen veel ondernemingen in liquiditeitsproblemen te komen. Dit kan het voortbestaan van ondernemingen bedreigen. Toch moet nu al rekening worden gehouden met het feit dat wanneer de economie weer aantrekt - en die tijd komt ongetwijfeld- er weer veel vraag naar scheepsruimte zal zijn. Het zijn uitzonderlijke tijden waarin wellicht uitzonderlijke maatregelen nodig zullen zijn. We kunnen de boot niet missen, aldus KB. slagcijfers tonen dat zeehavens Amsterdam, bestaande uit de havens van Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam, een forse groei in 2008 heeft gemaakt. Met een groei van 87,8 naar 94,8 miljoen ton - een groei van 8,2 procent heeft Zeehavens Amsterdam zijn marktpositie opnieuw verstevigd. De groei van de overslag in de haven van Amsterdam was nog groter en steeg van 67,9 naar 75,8 miljoen ton. Een groei van 11,6 procent. In de nieuwjaarspeech van Hans Gerson, algemeen directeur van Haven Amsterdam, op 8 januari werden de toen nog voorlopige cijfers prijs gegeven. Hans Gerson: De cijfers van de maanden november en december, die toen nog niet definitief waren, bleken voor onze haven opvallend goed uit te pakken. Ik ben daar aangenaam door verrast. Voor Zeehavens Amsterdam én de haven van Amsterdam zelf geldt dat we in Europa de havens zijn met de hoogste groei in Over de afgelopen drie jaar heeft de Amsterdamse haven een groei gerealiseerd van ruim 32 procent. Wanneer de economie weer aantrekt ontstaat er weer vraag naar scheepsruimte, verwacht KB. van 3,9 procent. De reden voor deze daling is voornamelijk het gevolg van de wereldwijde economische achteruitgang en het effect daarvan op Corus. Beverwijk Met een totale lading van ton scoorde de haven van Beverwijk beter dan in 2007 toen er ton werd overgeslagen. De stijging bedroeg 6,4 procent. Vooral de aanvoer van schroot, bestemd voor Corus, kende een grote stijging. Het steeg van 98 ton naar ton. Een stijging van 41,3 procent. Beverwijk blijft de grootste aardappelhaven van Europa. De uitvoer groeide van in 2007 naar ton in Zaanstad De haven van Zaanstad kende een overslagdaling van 2,9 procent. De overslag daalde van ton in 2007 naar ton in De overslag van granen was daar de oorzaak van. Het daalde met 100 procent van naar 0 ton. Daarentegen steeg de general cargo van naar ton. Een stijging van 11,6 procent. Amsterdam. De haven van Amsterdam groeide van 67,9 miljoen ton in De overslag in de haven van 2007 naar 75,8 miljoen ton in Velsen/IJmuiden daalde van 19, Een zeer forse groei van naar 18,3 miljoen ton. Een daling 11,6 procent. Daarvan steeg de Velsen/IJmuiden zogenaamde natte bulkoverslag van 26,6 naar 33,6 miljoen ton. Een stijging van 26,6 procent. De overslag in droge bulkgoederen daalde licht van 35,3 naar 35,2 miljoen ton. Een daling van 0,3 procent. De overslag in stukgoed steeg van 6,0 naar 7,0 miljoen ton. Een stijging van 15,3 procent. Het is nog niet duidelijk hoe de recessie de diverse sectoren in de haven zal raken. Op basis van recente investeringen in terminalcapaciteit, met name in de energiesector, en het brede pakket van goederensoorten is de verwachting dat de haven van Amsterdam het relatief goed zal blijven doen. Havenwethouder Freek Ossel is zeer verguld met deze mooie cijfers. In onze nieuwe havenvisie zet Amsterdam in op een duurzame haven die de komende twaalf jaar gemiddeld met 5 procent per jaar groeit op het bestaande havengebied. Natuurlijk kunnen er ook jaren met minder groei komen, maar de ontwikkeling van de Amsterdamse haven in de markt laat zien dat dit een reële ambitie is. De groei die we nu hebben, past in het Global Economy scenario dat zowel aan de havenvisie als aan de studies van onder andere het CPB voor een tweede grote zeesluis ten grondslag ligt. Een tweede grote zeesluis bij IJmuiden blijkt steeds urgenter te worden voor de regionale en landelijke economie. Wortmann stelt vragen over beperkte vaarweginvesteringen DEN HAAG - Europarlementariër Corien Wortmann-Kool heeft onlangs parlementaire vragen gesteld over investeringen in Europese vaarwegen. Zo wil zij onder andere weten of de Commissie op de hoogte is van de uitkomsten van onderzoeksinstituut NEA naar de investeringen in de binnenvaart. In haar toelichten op de vragen geeft Wortmann aan dat de binnenvaart relatief weinig congestie kent in verhouding tot andere modaliteiten. Dat neemt niet weg dat er een groot aantal knelpunten zijn die het vervoer over water Onlangs is er voor de eerste- en tweedejaars studenten van het Scheepvaart en Transport College (STC) een Shortsea-Spoor-Binnenvaart seminar georganiseerd. Wilco Volker van het BVB vertegenwoordigde de binnenvaart, samen met Bob Daanen van bevrachtingkantoor en rederij Imperial-De Grave. BVB hield een inleidende presentatie over de voordelen van de binnenvaart en welke mogelijkheden er zijn. Bob Daanen heeft vooral veel praktijkvoorbeelden gegeven. Voor de andere twee modaliteiten kwamen Rail Cargo Information Netherlands en Voorlichtingsbureau ShortSea Shipping aan het woord. Het doel voor de leerlingen was een eerste kennismaking met de mogelijkheden voor transport per modaliteit. INTERMODAAL TRANSPORT Groei Zeehavens Amsterdam groter dan verwacht AMSTERDAM - Definitieve over- PRESENTATIE STC belemmeren. Hierbij valt te denken aan de binnenvaartprojecten binnen het prioritaire Trans-Europese netwerk (TEN), maar zeker ook op andere TEN vaarwegen. Ook bij de uitmonding van die vaarwegen, zoals bij sluizen, is sprake van knelpunten die de groei van het vervoer over water belemmeren. De Europarlementariër wil graag weten hoe de Commissie de uitkomsten van het NEA onderzoek naar de investeringen in de binnenvaart beoordeelt. Erkent de Commissie dat het aandeel van vaarweginfrastructuur in de totale investeringen, in relatie tot de ambitie uitgesproken in Naiades, beperkt is? Daarnaast wil zij weten aan welke maatregelen gedacht wordt om de vaarweginfrastructuur te verbeteren en de investeringen daarin te verhogen. Wanneer denkt de Commissie het Europees ontwikkelplan voor de vaarweginfrastructuur te publiceren? Tot slot wil Wortmann weten of de Commissie de herziening van het TEN-T beleid ook een kansrijke optie vindt om meer prioriteit voor aanleg en verbetering van vaarweginfrastructuur te geven, en het steviger in het EU-beleid te verankeren. Het was niet de eerste keer dat binnenvaart, shortsea en spoor gezamenlijk voorlichting gaven over de mogelijkheden van de modaliteiten. In 2008 is door de drie partijen al op een aantal terreinen samengewerkt. De samenwerking is ingegeven als een alternatief voor het wegvervoer. Daarnaast biedt het de mogelijkheid ook nieuwe contacten te leggen met verladers en andere mogelijk interessante partners. Ook in 2009 zullen er wat acties ondernomen worden op het gebied van intermodaal trans- port. Zo wordt er op 25 september door de drie partijen een Intermodal Conference gehouden op de SS Rotterdam. Tegen die tijd meer hierover in deze rubriek. BINNENVAART OP TV De VPRO reist twee seizoenen lang door het Europa van de twintigste eeuw in de televisieserie In Europa. De serie is gebaseerd op het gelijknamige boek van Geert Mak. Geert Mak reist zelf af naar de verschillende plekken in Europa waar het verleden geschiedenis werd. Mede door bemiddeling door BVB is het mogelijk dat hij in de laatste aflevering aan boord van het containerschip St. Antonius van de familie Bosman zijn reis gaat afsluiten. Dit schip vaart onder de vlag van RRS AG (Rhine Shuttle Service AG) in samenwerking met Rhine Container. De laatste aflevering is op 22 maart om 21:00 uur te zien op Nederland 2. Kijk hoe de wereld van de binnenvaart met het uitzicht op de bergen en de omgeving het decor vormen voor het einde van de reis. TRANSPORTWERELD Het RTL 7 programma Transportwereld gaat voor een nieuwe serie uitzendingen weer uitgebreid aandacht besteden aan de binnenvaart. Lopende contacten moeten nog verder vorm krijgen, maar zeker is dat de binnenvaart wederom een rol gaat spelen. In deze rubriek zult u op de hoogte gehouden worden van de plannen. Mocht u zelf interesse hebben om op een of andere manier een bijdrage te kunnen en willen leveren, neem dan even contact op met Bureau Voorlichting Binnenvaart (tel , mailadres: voor de eventuele mogelijkheden. BIBLIOTHEEK ROTTERDAM Op 18 april wordt vanaf 12:00 uur in de centrale hal van de bibliotheek van Rotterdam een dag gehouden voor mensen uit de binnenvaart. Er zijn workshops voor kinderen, een shantykoor luistert de middag op met hun muziek en de schrijvers Hylke Speerstra en Jan Siebelink zullen voordragen uit eigen werk. Verder staan er verschillende kramen. Het belooft een interessante en leuke middag te worden, dus voor een ieder die in de buurt is; loop zeker even binnen. In 2004 is de Bibliotheek voor Varenden ondergebracht in de Bibliotheek Rotterdam op de afdeling Varenden. Afgezien van de naam en de locatie is alles hetzelfde gebleven. BVB-VERSTERKING Het team van BVB wordt sinds 4 februari j.l. versterkt door Petra Figee als nieuwe beleidsmedewerker PR en Voorlichting. Petra heeft in Tilburg Communicatiewetenschappen gestudeerd en gaat zich inzetten voor de verschillende doelgroepen van BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet:

10 PAGINA 10 TE KOOP: DUWSLEEPBOOT FLEVOTRANS 22.40x 6.00x 2.10 mtr Bj. 1954, duwcap ton Deutz 816, 525 pk bj rev 2004, KMD XF 510 pk, Deutz 12 kva, Yanmar 22.5 kva DUWBOOT ADELAAR 17 x 8 x 1.43 mtr. Bj. 1973, Cat 640 pk, Bj 1998 rev 2004 Cat 640 pk, Bj 1998 toprev 2009, Deutz 30 kva, Iveco 40 kva, alles compleet vernieuwd 2009 DUWSLEEPBOOT CURACAO SLEEPSCHIP JUSTITIA x x 2.52 mtr. Bj. 1904, 1425 ton/2300 m3 Ferryman 15 kva, Lister 17 kva, kopschroef van Tiem 320 pk Daf Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: 22,80 x 4,97 x 2,48 mtr. Bj. 1931, hoogte 6,00/8,50 mtr. Mercades 700 pk, Bj. 07, Hats 30 kva rev 06, Kubota 30 kva, Bj 03, Goed bod gevraagd. BEUNSCHIP GEROMA 83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. 70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kva, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk. BEUNSCHIP NOORDENDIEP 82 x 8.24 x 3.39 mtr., bj. 71, 1535 ton/ 904 m3/ 32 teu Cat pk Bj Iveco 40 kva, Deutz 55 kva Kopschr. van Wijk 320 pk Daf VRACHTSCHIP WIJKERZAND 103 x 9.50 x 3.17 mtr, bj. 88, 2151 ton/ 2400 m3, Cumm pk Bj rev 05 Cumm. 30 kva, Cumm. 40 kva, kopschroef Ballegooy 300 pk Cumm. VRACHTSCHIP BELLEZA x 6.34 x 2.50 mtr, bj. 61, 609 ton Volvo Penta 450 pk Bj. 2007, Hatz 17.5 kva Bj. 2009, Iveco 30 kva Bj. 2001, kopschroef van Tiem Daf 220 pk VRACHTSCHIP - MONZA x x 3.21 mtr. Bj. 1927, 2381 ton/3300 m3 2x Deutz SBA 800 pk Lister 18 kva, Perkins 30 kva, kopschroef Ballegooy 320 pk RIJNAAK SANCT WILLIAM x 7.45 x 2.40 mtr. Bj. 1897, 603 ton/ 840 m3 Cat. 325 pk, Hatz 15 kva, Kopschroef Daf 120 pk TANKSCHIP DESIRÉE x 8.17 x 2.56 mtr, Bj. 1956, 1022 ton MWM 1000 pk rev 2005 Perkins/ John Deere 380 V Kopschroef 273 pk TANKSCHIP TEJARO x x 3.43 Bj. 1973, 2953 ton / 3600 m3 2x Mak 1200 pk Bj rev 2001, John Deere 70 kva, 2x Deutz 50 kva, kopschroef MAN 380 pk, evt met vast werk SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) TE KOOP: Pilot Eurokotter bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 9500,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, sleepboot 565 pk Caterpillar Sleepboot Sleepboot Amsterdammer Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd x Pilot bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., reddingsboot 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mvs NN, 110 x x 3.20, 2508 Ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 pk. Mvs TBN, 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2x Cummins 1600 pk, bj 2008, inruil mogelijk. KvB Kruier & I, 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 5249 ton, 332 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 pk, bj Voor startende ondernemers. KvB NN, 95.50/76.50 x x 3.60 mtr, ca 5250 ton, 336 teu 4 lagen, 2x Caterpillar 1379 PK. bj 2008/2009 in de vaart. Afbouw vindt nu plaats. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker - Bunkertanker - Vrachtschip Motorcontainerschip - Koppelverband Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) Kijk op website : DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: BEL VOOR MEER INFO: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 26-06_V Gezocht: SCHIPPERSECHT- PAAR vaargebied NL BE Tel.: _S Te koop: MBS VICTORIE bj. 1955, 865T, 67x8,20x2, pk CAT rev Beun 2000 gezstraalds radar / mast Gedeelte elektra 2007 vernieuwd Tel.: _O Te koop: K&R NA25 BOEG- SCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. GELUK Vlissingen BV Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN Binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: of HUIZINGA & SNIJDER BV Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj x 7.04 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.67 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 7.05 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.45 x 2.77 m. Nr ton bj. 49/ x 9.50 x 2.86 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x x 2.77 m. Nr ton bj x x 3.02 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.75 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.24 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.22 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.00 m. Nr ton bj. 73/ x x 3.58 m. Nr. 699 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: BEL VOOR MEER INFO:

11 DEN HELDER - Staatssecretaris Tineke Huizinga-Heringa heeft op 11 januari de Nieuwediepkade in Den Helder geopend. Deze kade is de oude Onderzeedienstkade, de NAMkade en een deel van de Visserijkade die helemaal gerenoveerd en verbreed zijn. De kade is vooral bedoeld voor de offshoresector. Ter gelegenheid van de opening organiseerde Den Helder een Havencongres over de ontwikkeling van de Nederlandse zeehavens. DOOR TINA REINDERS =De offshore activiteiten in vooral Den Helder en IJmuiden nemen toe door de aanleg van windmolenparken op de Noordzee. Door werk rond vervanging, onderhoud en de aanleg van een nieuwe infrastructuur ontstaat een heel nieuwe bedrijfstak. Den Helder had dan ook behoefte aan meer ruimte voor offshoreschepen. De nieuwe kade is in totaal 465 meter lang en volledig geschikt voor de op- en overslag van goederen. Het kadeoppervlak is verdriedubbeld tot vierkante meter. Het project heeft dertien miljoen euro gekost en dat was een gezamenlijke investering van de Provincie Noord-Holland en de gemeente Den Helder. Congres Het was druk in Den Helder. Bijna twee honderd mensen kwamen af op het Havencongres. Onder hen waren leden van Provinciale Staten, politici uit Den Helder en omliggende gemeenten en diverse soorten ambtenaren. Ook bedrijven die direct met de Helderse haven te maken hebben, hadden afgevaardigden gestuurd. Voor mensen die dagelijks met scheepvaart bezig zijn, had het congres waarschijnlijk niet veel nieuws te melden, maar voor veel van de aanwezigen waren de innovaties in de scheepvaart en het economische belang van de sector een eye opener. Vooral de speech van de heer Kuipers van de Erasmus Universiteit leek hen te boeien. Hij ging in op de invloed van de economische PAGINA 11 Nieuwe offshore kade geopend in Den Helder crisis op de havens en wat hieraan gedaan kan worden door overheid en bedrijfsleven. Ook leverde hij commentaar op de door de overheid gepubliceerde beleidsbrief duurzame zeehavens. Nieuw voor veel aanwezigen waren ook innovatieve ontwikkelingen zoals AMSbarge en Victron introduceert Quattro 3000 Na het succes van de Victron Quattro 5000 omvormer/lader heeft nu ook het kleine broertje zijn intrede gedaan. De Quattro 12/ en de 24/ welke ook nog eens standaard worden voorzien van een 30/50A doorschakelautomaat; 30A voor de walstroom en 50A voor de generator. De Victron Quattro is het ultieme energiesysteem voor aan boord van een schip. Er kunnen twee verschillende wisselstroom ingangen worden aangesloten, bijvoorbeeld de walstroom en een generator. Er zijn dus ten opzichte van een conventioneel systeem vele losse apparaten geïntegreerd in één. Ten eerste een geavanceerde 4-traps acculader welke zelfs de periode van laden afstemt op de mate van ontlading van de accu. Hierdoor zullen accu s langer meegaan. Daarnaast heeft de Quattro een krachtige volledige sinus omvormer met een hoog opstart vermogen voor het opstarten van airco s of andere zware verbruikers aan boord. Het unieke aan de Quattro is dat er ook nog een volledig omschakelsysteem is geïntegreerd Ontwikkelingen in binnenvaart eye opener voor ambtenaren en politiek waardoor een generator én een walstroom rechtstreeks kunnen worden aangesloten. Dit spaart naast installatie kosten uiteraard ook flink ruimte en voegt ook nog eens extra functionaliteit toe. Uiteraard beschikt de Quattro net als de rest van de Multi familie over PowerAssist ;Hiermee is hij in staat zijn vermogen aan beide ingangen kan bijleveren zodat u altijd en overal over voldoende vermogen beschikt. U kunt dus nu kiezen voor een 4-5 kva generatorset terwijl u 7kVA max. nodig heeft om bv elektrisch te koken. De Quattro regelt het allemaal automatisch; u hoeft alleen aan te geven wat uw maximale wal- of generatorstroom is. De PowerControl zorgt er voor dat bij een beperkte wal- of generatorstroom alles toch blijft werken. Bij veel AC stroomverbruik zal de Quattro niet of nauwelijks laden; naarmate het AC stroomverbruik afneemt gebruikt de Quattro de stroom welke over is om meer te laden. Kortom; altijd en overal alle energie die u nodig heeft. En dat voor 2535 euro (ex btw). Rondje IJsselmeer waar Herman Journée van Haven Amsterdam over vertelde. Journée verving binnenvaartman Cees de Vries die wegens ziekte verstek moest laten gaan. Het was dus aan Journée om het belang van de binnenvaart te benadrukken. Hij pleitte in zijn speech voor een nationale aanpak waarbij lading buiten de Randstad verzameld wordt en vervolgens via water en rail naar de eindbestemming vervoerd wordt. Ontwikkeling windparken De nieuwe kade is vooral bestemd voor offshore activiteiten voor de windmolenparken voor de kust. Een prachtige gelegenheid dus om de link te leggen tussen het belang van de economie en het streven naar duurzaamheid. In haar openingsspeech tijdens het congres maakte Staatssecretaris Huizinga daar dan ook gebruik van door in te gaan op voorbeelden waar ecologie en economie samengaan. Als voorbeelden noemde ze het Chemiepark in Delfzijl waar bedrijven elkaars grondstoffen gebruiken en het beter benutten van haventerreinen. Ook wees zij erop wat het kabinet doet om de scheepvaart te stimuleren: vereenvoudiging van de regelgeving, investering in achterlandverbindingen, subsidieregelingen voor duurzame energie en de VERS-regeling ter stimulering van schone scheepsmotoren. Nadruk legde zij op de innovatieprogramma s voor de binnenvaart, maritieme sector en duurzame logistiek. Toekomstverwachting Omdat de nieuwe kade vooral voor de offshore bestemd is, was een van de sprekers tijdens het congres Paul van Gelder van de NOGEPA, Netherlands Oil and Gas Exploration and Production. Hij verwacht dat de gas- en oliewinning uit de Noordzee de komende decennia wel zal afnemen, maar zolang de windenergie nog gesubsidieerd wordt door olie en gas, zal de productie daarvan voorlopig nog niet stoppen. Maar door de toename van windenergie zal het werk wel toenemen. Ook zal het verwijderen van oude platforms en verouderde gas- en olie infrastructuur veel werk met zich meebrengen. Deze verandering in de energiemix biedt kansen voor de zeehavens, zolang ze blijven streven naar een open structuur en extra diensten leveren zoals uitzendbureaus, scholing en adviesbureaus. Van Gelder waarschuwt voor een steeds restrictiever milieubeleid waardoor de groei van de havens aan regelgeving ten onder kan gaan. Beter is het om te streven naar een strakke scheiding tussen bewoning en industrie. Economisch belang De Noord-Hollandse gedeputeerde Jaap Bond benadrukte het belang van de zeehavens voor de Nederlandse economie. Ook hield hij een pleidooi voor de nieuwe zeesluis en maakte duidelijk waarom Den Haag juist nu een positieve beslissing moet nemen. Noord-Holland heeft inmiddels 55 miljoen euro gereserveerd voor de sluis. Ook vertelde hij over hoe Noord- Holland actief is in het duurzaam gebruiken van bedrijfsruimte door bestaande bedrijfsterreinen op te knappen en opnieuw in te richten. Na de speeches stelden enkele aanwezigen vragen aan de sprekers. De vragen maakten vooral duidelijk hoeveel van de informatie in de speeches nieuws was voor de aanwezigen. Construction & Shipping Industry ligt op koers GORINCHEM - Nog een aantal maanden en dan steekt Construction & Shipping Industry weer van wal. Op 5, 6 en 7 mei 2009 organiseert Evenementenhal Gorinchem de vijfde editie van deze vakbeurs. De afgelopen jaren is Construction & Shipping Industry uitgegroeid tot een succesvolle vakbeurs waar een gevarieerd en volledig aanbod aan exposanten wordt gepresenteerd. Dit aanbod bestaat uit producenten, importeurs, constructeurs, groothandelaren en toeleveranciers uit de elektrotechnischeen metaal industrie, maritieme industrie en installatietechniek. Met haar bijna 500 deelnemers en bezoekers voorgaande editie, heeft deze vakbeurs zich goed op de kaart gezet. Vele exposanten hebben in 2008 deelname aan de vakbeurs als positief ervaren en dat is merkbaar in de aanloop en organisatie voor komende editie. De verwachting is dan ook dat Construction & Shipping Industry in 2009 weer een geslaagde editie tegemoet gaat. Duidelijk voelbaar is dat dit een vakbeurs is geworden waar branchegerelateerde vakmensen wel een bezoek aan moeten brengen om contacten te leggen en op de hoogte te blijven van de branchebrede ontwikkelingen en noviteiten. De interesse en vraag naar een gratis VIP-relatiekaart is dan ook groot. Bedrijven en ondernemers die aansluiting hebben met Construction & Shipping Industry kunnen een gratis toegangsbewijs op de website aanvragen, een aantal weken voor aanvang van de vakbeurs wordt hen een VIP-relatiekaart toegezonden. Tevens selecteren de exposanten van Construction & Shipping Industry zorgvuldig hun relaties voor de uitnodigingen, waardoor deze vakbeurs wordt bezocht door een doelgericht publiek op midden- en hoogkader niveau. Een VIP-relatiekaart geeft gratis toegang tot Construction & Shipping Industry, gratis parkeren en een gratis hapje en drankje. Full Service Niet alleen de VIP-behandeling voor bezoekers valt onder het concept van Evenementenhal Gorinchem, met haar fullservice-formule neemt de organisatie veel werk uit handen van haar exposanten. Exposanten nemen voor een relatief laag bedrag deel aan deze vakbeurs, waarbij de volgende zaken inclusief zijn: Een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit inclusief verlichting, vloerbedekking en frieslijst met naamsvermelding / Twee standhoudersbadges die recht geven op uitgebreide maaltijden in het standhoudersrestaurant / Geheel verzorgde catering voor zowel exposant als relaties op de beursvloer / De uitnodigingsservice / Gratis parkeren voor exposant en relaties. Tijden De openingstijden zijn Dinsdag 5 mei 2009: 14:00 22:00 uur / Woensdag 6 mei 2009: 14:00 22:00 uur / Donderdag 7 mei :00 22:00 uur. Mocht u interesse hebben voor deelname of voor een bezoek aan Construction & Shipping Industry 2009, dan kunt u hiervoor contact opnemen met de beursorganisatie. EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG HZ GORINCHEM / CORRESPONDENTIE ADRES: EVENEMENTENHAL HAR- DENBERG - ENERGIEWEG TV HARDENBERG / TEL / FAX / E: EVENEMENTENHALHAR- DENBERG.NL Wijziging examens binnenvaart RIJSWIJK - Het examen Navigatie II voor het schippersdiploma is met ingang 1 maart 2009 een schriftelijk examen in plaats van een mondeling examen. Met ingang van 1 mei 2009 veranderen de examens van een aantal vakken van de Schippersopleiding. De examens zullen gebaseerd zijn op gewijzigde toetsmatrijzen (exameneisen) en bestaan uit meerkeuzevragen met drie alternatieven in plaats van vier. Voor deze examens geldt een voorlopige cesuur die getrapt verhoogd gaat worden. De toetsmatrijzen Kennis Schip en Motorkennis, Laden en Lossen, Kennis Vaarwater, Navigatie I en II, Navigatie I Zeilvaart en Radar zijn nu voorzien van een afbakening en een taxonomiecode, de toetsmatrijs Veiligheid & Milieu is aangepast aan nieuwe wet- en regelgeving. De toetsmatrijs Reglementen wordt op korte termijn ook aangepast. Daarnaast is er een aantal examens geclusterd. De toetsmatrijs Kennis Schip en Motorkennis is een samenvoeging van beide onderdelen die tot nu toe apart werden geëxamineerd. Het examen bestaat uit twintig vragen over Kennis Schip en twintig vragen over Motorkennis. Deze clustering is gedaan om te komen tot minder examens waardoor de examenkosten afnemen. Voor kandidaten die vrijstelling hebben voor een van beide onderdelen, wordt alleen het deel Kennis Schip of Motorkennis afgenomen. De gewijzigde toetsmatrijzen zijn door het College van Deskundigen opgesteld en akkoord bevonden door de Binnenvaartraad. De toetsmatrijzen zijn te vinden op de website Esso laat tankvaart opdraaien voor schade bij gebruik stop op lospomp ROTTERDAM - Voor tankterminals geldt sinds 1 januari 2009 de verplichting tot het hebben van een stop op de lospomp. In een brief sluit Esso Nederland B.V. alle schade die voortvloeit uit het gebruik van de stop uit. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) raadt haar ledengroep tankvaart en de leden van de Overleggroep Particuliere Tankvaartondernemers (OPTO) aan deze brief niet te ondertekenen. Als de stop niet in orde is kan er aanzienlijke schade ontstaan. Schade waarvoor de tankvaartondernemer dan moet opdraaien. In de betreffende brief wordt Esso Nederland B.V. gevrijwaard voor alle schade die door het gebruik van de stop op de lospomp ontstaat. Dit alles ongeacht hoe, en door wie de schade is veroorzaakt. Degenen die de brief ondertekenen, worden hiermee tegelijkertijd aansprakelijk voor alle schade. Jan Vogelaar, adjunct directeur en secretaris Juridische Zaken van het CBRB: Voor wie deze brief eventueel ondertekent, moet de verzekeraar ten minste verklaren dat na ondertekening eventuele schade gedekt is. De uitsluiting van de aansprakelijkheid en de vrijwaringsclausule is tamelijk vergaand. Zeker voor een wettelijk verplicht systeem dat onlangs ingevoerd is en waar Esso zich op heeft kunnen voorbereiden. Volgens Vogelaar hoeft een dergelijk eenzijdig dictaat niet zonder meer geaccepteerd te worden. Het risico dat er niet geladen wordt is uiteraard aanwezig. De schade die ontstaat door het eventuele niet beladen van het schip door Esso Nederland B.V. kan mogelijk geclaimd worden, aldus Vogelaar.

12 PAGINA 12 Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: W: RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: Web: 24 uur bereikbaar % TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: of INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten P.H. TINNEMANS & ZN BV Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Utrecht Zutphen Industriële reininging en conservering VERBUNT BV Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Dordrecht Dortmund ST. ANTONIUS HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Antwerpen Maasbracht Isolatietechniek GENERAL SERVICES HOLLAND BV Battenweg 7A, 6051AD MAASBRACHT T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Brussel BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: Namen ± 150 km via de weg Andernach VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: LET OP! Nieuw adres Maasbracht dichterbij dan u denkt! Centraal voor een groot deel van de vaarwegen. Kijk op: LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W: VISSERS & VAN DIJK BV Havenstraat 5b, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: W:

13 Dat organisaties niet weten om te gaan met de hun gegeven macht komt niet alleen bij de CCR naar voren. In Zembla hebben we kunnen zien hoe gemeentes omgaan met hun burgers (ondernemers), je krijgt het er koud van. Een oncontroleerbare macht is altijd gevaarlijk. Daarom moeten er partijen zijn die iets durven te zeggen als het niet in de haak is wat er gebeurt. Nu is er toch één ding waar de CCR zich in elk geval aan zou moeten houden en dat is het VERDRAG VAN MANNHEIM. In welke zin de CCR strijdig handelt ten opzichte van dat verdrag hebben wij als ASV uitgezocht. Dat wat een hele klus. Veiligheid Het toverwoord voor de CCR van waaruit er tal van regels over ons uitgestort kunnen blijven worden is veiligheid. De CCR stelt veiligheid centraal: statistisch gezien is het aantal ongelukken in de binnenvaart beperkt tot 1 dodelijk ongeval per jaar en 12 gewonden. Dat is ook nu al zo, terwijl alle oudere schepen die niet aan de nieuwe eisen voldoen rondvaren. Op alle vragen aan het ministerie van Verkeer en Waterstaat, de CCR, de Europese Commissie en aan een grote verzekeringsorganisatie van binnenschepen kan niemand aangeven òf en in welke mate deze oudere schepen onveiliger zouden zijn. Ondertussen biedt De Akte van Mannheim de garantie dat vervoer over water niet belemmerd wordt. Wij durven te stellen dat de disproportionele hoeveelheid regels vanuit de CCR dat vervoer over water wel degelijk belemmert. gelijkheid van behandeling ten aanzien van de verschillende scheepvaartondernemingen, maar ook gelijkheid van behandeling tussen verschillende wijzen van vervoer. Deze extreme extra kostenpost door invoering van regelgeving met terugwerkende kracht maakt dat de (kleine) binnenvaart niet langer kan concurreren met de vrachtwagen. De CCR geeft aan dat deze regels met terugwerkende kracht ingevoerd moeten worden mede vanwege de onderlinge concurrentie. Wij gaan uit dat de concurrent van het kleine schip niet het grote schip is maar de vrachtwagen. Dat betekent dat de CCR,in plaats van ervoor zorg te dragen dat vervoer over water optimaal ingezet wordt, ervoor gaat zorgen dat er werk verdwijnt van het water naar de weg. Europees rechtelijk deel Doeleinden van het EEG verdrag zijn: - de harmonische ontwikkeling van de economische activiteit binnen de gehele Gemeenschap; PAGINA 13 CCR functioneert in strijd met het verdrag van Mannheim ROTTERDAM - DE CCR IS EEN BELANGRIJKE ORGANISATIE DIE SAMEN MET ONS, DE BINNENSCHIPPERS, ER VOOR ZOU MOETEN ZORGEN DAT VERVOER OVER WATER OPTIMAAL INGEZET WORDT OP VELE FRONTEN. WE KUNNEN EEN EEUWIGE DISCUSSIE AANGAAN OVER HOE HET OM- GAAN MET DIE REGELS DOOR KEURINGSINSTANTIES ALLEMAAL BEST WEL KAN MEEVALLEN EN DAT ER, ALS JE JE MOND HOUDT, ER DAN WEL WAT GEREGELD WORDT, MAAR DIT LIGT VEEL PRINCIPIËLER. HET GAAT NAMELIJK OOK OVER DE WANKELE BASIS VAN DE BESLUITVORMING VAN DE CCR. DAT KAN DE CCR DOEN OMDAT TEGEN DE CCR NAUWELIJKS IETS VALT UIT TE RICHTEN. HET IS ZO N OUDE ORGANISATIE DAT ZE BINNEN GEEN ENKEL KADER VALLEN. ZELF NEMEN ZE EVENTUELE KLACHTEN IN BEHANDELING EN DAARBIJ GELDT DAT ALLEEN ALS DE LE- DEN HET ER UNANIEM OVER EENS ZIJN, ZE IETS AAN ZO N KLACHT DOEN. EEN ONDOORDRINGBARE VESTING DUS. een subsidie kan krijgen dan blijkt wel hoezeer hier de concurrentiepositie van de binnenvaart aangetast wordt. Ook tussen schepen onderling geldt dit zoals eerder al aangegeven: - Kleine schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van grote schepen omdat bepaalde maatregelen voor kleine schepen niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. - Oudere schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van nieuw te bouwen schepen omdat (deze) maatregelen in te voeren met terugwerkende kracht niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. h et W EE R o p h et W AT E R Afge Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Opvallend lage (binnen) watertemperaturen Vroeger, toen de winters meestal nog lang en koud waren, ging het niet zelden van dik hout zaagt men planken. Neem nu half februari 1956, toen we zo n beetje de koudste periode van de vorige Eeuw beleefden. Op de zestiende van de grimmigste wintermaand ooit, werd het op veel plaatsen -20 tot -24 graden bij het krieken van de dag. Uithuizermeeden in Groningen maakte het nog bonter met bijna -27 graden. Het is hier al eens gezegd..., de kans dat we zulke diepvrieswaarden ooit nog eens zullen meemaken is nihil. Goed nieuws misschien voor de binnenschippers, die onvermijdelijk inkomsten derven tijdens zo n harde ijswinter, maar minder leuk voor de schaatsfanaten. Deze week hebben we ook wel koud weer in huis, maar die kilte is natuurlijk van een geheel ander kaliber dan die uit februari Een belletje met koude (vries)lucht probeert vanuit Noordoost-Europa westwaarts te stromen, maar dat gaat maar met moeite. Uiteindelijk lekt een klein gedeelte van die kou boven Duitsland weg naar het noordoosten van Nederland. Na een koude (vorst)nacht volgde woensdag 18 februari met heel redelijk weer. Op sommige dagen is er van het weer maar weinig te merken, zeker als er weinig wind is en het nagenoeg droog blijft. Zo n bijna weerloze dag was het dus woensdag. Dit soort dagen zijn overigens wel mooi bruikbaar voor activiteiten buitenshuis. Echt zacht(er) wordt het niet de rest van de week, maar de kou trekt evenmin aan het langste eind. Noem het een beetje zijwaarts weer.... Eigenlijk is dit patroon zeer kenmerkend voor deze winter. Gemiddeld zitten we ook nu alweer een graad beneden de temperatuurnorm in deze sprokkelmaand. Uitschieters naar boven en naar beneden zijn er niet en als het gemiddeld maar steeds aan de kille kant blijft valt er, al met al, in de Lage Landen toch een koude winter uit te slepen. In het komende weekeinde neemt de neerslagkans trouwens sterk toe. De watertemperaturen, zowel binnen - als buitengaats zijn opvallend laag momenteel. Watertemperatuur Als gevolg van het structureel te koude winterweer is de actuele temperatuur van veel wateren nauwelijks 3 graden. Zelfs aan de Noordzeekant meet het zeewater amper een hogere waarde. De kleinere rivieren en kanalen in Oost - en Zuid-Nederland zitten soms nog maar op ruim + 1 graad en op het Markermeer wordt smeltend ijs gezien. Vorig jaar (vrij zachte winter) was het Noordzeewater 8 graden rond half februari.na winterseizoenen met veel te lage zeewatertemperaturen volgde er in bijna alle gevallen een koud en laat voorjaar Weerman Marc Putto Volkenrechtelijk deel De inhoud van het regime van vrije scheepvaart - volgens de tijdens het Weense congres gesloten Akte van 9 juni doet hierover duidelijke uitspraken: Volkomen gelijkheid van behandeling met betrekking tot de vrijheden en vrijwaringen (.) voor al diegenen die het scheepvaartbedrijf uitoefenen. Een bijkomend aspect van gelijkheid van behandeling is het verbod van discriminatie tussen verschillende wijzen van vervoer ten nadele van het transport over waterwegen. Benadeling Dit is dus in strijd met de wijze waarop de CCR nu opereert namelijk: - Schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van vervoer over de weg en het spoor omdat deze niet met terugwerkende kracht hoeven te voldoen aan regelgeving waar nieuwe vrachtwagens c.q. treinstellen aan moeten voldoen. - (...)Oeverstaten dienen zich te onthouden van het nemen van maatregelen die bepaalde scheepvaartondernemingen bevoordelen of benadelen (...). - Kleine schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van grote schepen omdat bepaalde maatregelen voor kleine schepen niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. - Oudere schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van nieuw te bouwen schepen omdat (deze) maatregelen in te voeren met terugwerkende kracht niet of nauwelijks uitvoerbaar zijn, en onbetaalbaar. Bovendien: Gelijkheid van behandeling vereist niet alleen ASV: Schepen worden in dit geval sterk benadeeld ten opzichte van vervoer over de weg en het spoor omdat deze niet met terugwerkende kracht hoeven te voldoen aan regelgeving waar nieuwe vrachtwagens c.q. treinstellen aan moeten voldoen. - een gestadige en evenwichtige expansie ; - een grotere stabiliteit; - een toenemende verbetering van de levensstandaard; - nauwere betrekkingen tussen de in de Gemeenschap verenigde staten. De doeleinden van het EEG verdrag worden op deze wijze niet bereikt. De economische activiteit van de kleinere scheepvaart, specifiek gericht op de kleine vaarwateren, wordt beperkt c.q. onmogelijk gemaakt. Nu al blijkt dat vele schippers het voor gezien houden. Cijfers: in België is in vijftien maanden twintig procent van de kleine binnenvaart gestopt. Europabreed is in 20 jaar tijd 95% van de spitsenschippers (tot 400 ton) gestopt. Er is geen vertrouwen meer in een toekomst. Dit alles is strijdig met de doelstellingen een harmonische ontwikkeling van de economische activiteit binnen de gehele Gemeenschap, een gestadige en evenwichtige expansie, een grotere stabiliteit, een toenemende verbetering van de levensstandaard. Ook is de CCR houding in strijd met de Algemene beginselen van het EEG-verdrag, hierin staat namelijk: De invoering van een regime waardoor wordt gewaarborgd dat de mededinging binnen de gemeenschappelijke markt niet wordt vervalst. Als een binnenschipper wordt opgezadeld met een regelgeving met terugwerkende kracht (want daar gaat het om) waarbij de kosten enorm zijn en de uitvoerbaarheid niet of nauwelijks mogelijk, terwijl een vrachtwagenchauffeur voor het plaatsen van een spiegel (waarbij wel aangetoond is hoezeer dat de veiligheid bevordert) al De Mededingingsregels Gemeenschapsregels voor het vervoer zijn neergelegd in het EGKS- en het EEG-verdrag. Het EEG-verdrag omvat in tegenstelling tot het EGKS-Verdrag in beginsel alle goederen en economische activiteiten van de lidstaten. Het accent ligt op de vrije werking van het marktmechanisme onder omstandigheden die een effectieve en onvervalste concurrentie waarborgen. Buiten de sector van de landbouw en het vervoer is geen marktregulatie mogelijk. In de EEG is voor de gemeenschapsinstellingen een uitgebreide beleidsvormende en regelende taak weggelegd. Wij denken bij relevante markt aan de transportmarkt in zijn geheel. De CCR alleen aan de scheepvaart. Alsof een 300-tonner zou kunnen concurreren met een tonner. De CCR zou het verdrag van Mannheim nog eens goed moeten bestuderen en kijken waar ze werkelijk voor staat. Wij burgers hebben onze gezamenlijke macht overgedragen aan organisaties als de CCR, in goed vertrouwen dat zo n organisatie kan afwegen wat de belangen zijn en hoe daar mee omgegaan moet worden. Dit dreigt echter te ontaarden in een staat in een staat, die rücksichtslos regels doordrukt alleen omdat ze het kan. Het wordt tijd dat deze werkwijze een halt wordt toegeroepen en dat organisaties zoals de CCR verantwoording gaan afleggen voor hun daden. Namens de ASV Sunniva Fluitsma BRONNEN: - HET RECHT VAN DE TOERBEURT DOOR MR. M.H. MULLER. ONDERZOEK NAAR DE MO- GELIJKHEID VAN EEN WETTELIJK VERPLICHT TOERBEURTSYSTEEM VOOR HET NOORD- Praktijkmiddag Stabiliteit van binnenvaartschepen ROTTERDAM - De afgelopen tijd heeft het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) signalen ontvangen vanuit de tankvaartsector. Hieruit blijkt dat er regelmatig problemen optreden met de stabiliteit van tankschepen tijdens het laden en lossen. Het is één van de redenen waarom het CBRB een praktijkmiddag organiseert over stabiliteit in de binnenvaart. Deelnemers kunnen rekenen op een exemplaar van het boek Scheepsstabiliteit van dhr. K. van Dokkum. ZUID GOEDERENVERVOER PER BINNENSCHIP EEN JURIDISCHE STUDIE IN OP- DRACHT VAN DE VERENIGING TOERBEURT NOORD-ZUID. UNIVERSITEIT VAN AMSTER- DAM. - HERZIENE RIJNVAARTAKTE VAN 17 OKTO- BER 1868 (AKTE VAN MANNHEIM) VEROR- DENING 1017/68. HOUDENDE DE TOEPAS- SING VAN MEDEDINGINGSREGELS OP HET GEBIED VAN HET VERVOER PER SPOOR, OVER DE WEG EN OVER DE BINNENWATEREN. De afgelopen jaren hebben er enkele incidenten plaatsgevonden met containerschepen, naar aanleiding waarvan de Inspectie Verkeer en Waterstaat onlangs het rapport Nulmeting naar stabiliteit van containervervoer in de binnenvaart opgeleverd heeft. De (toenmalige) raad voor de Transportveiligheid concludeerde enkele jaren geleden dat er diverse ongevallen hebben plaatsgevonden waarbij de inherente stabiliteit van het schip, dan wel de omgang van de bemanning met stabiliteit een belangrijke rol heeft gespeeld bij het ontstaan van het ongeval. Genoeg redenen dus voor meer informatie over stabiliteit in de binnenvaart. De bijeenkomst van het CBRB vindt plaats op donderdagmiddag 19 maart 2009 vanaf 12:00, in het STC te Rotterdam (Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam). De doelstelling van deze praktijkmiddag is meer bewustwording genereren voor het thema stabiliteit bij de varende ondernemers en hun bemanningen. Het belooft een boeiende bijeenkomst te worden, waarbij de aanwezigheid en betrokkenheid van de sector nuttig en noodzakelijk zijn. Meer informatie over de praktijkmiddag Stabiliteit van binnenvaartschepen is te vinden op themabijeenkomst php. Er is een beperkt aantal gratis parkeerplaatsen beschikbaar bij het Scheepvaart en Transport College die via het registratiesysteem gereserveerd kunnen worden. Deelnemers kunnen rekenen op een exemplaar van het boek Scheepsstabiliteit van de heer K. van Dokkum alsmede een syllabus.

14 PAGINA 14 Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. NOVI TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : W: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Tel , Fax , Mob.: Web: 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Werf van formaat Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : F : Anton mob. : Actief : Helena : E: W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T : F : M : Adjo : Adjo II : Euroservice : Euroservice 2 : E: W: Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : F : M : Duo : Arno : E: W : 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. ARMADOR MARINE SERVICES Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E: W: Beyond Petroleum kiest voor A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BESTURING: Handmatig of geheel automatisch. Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn T : T : F : E: W: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel T : F : M : E: W: Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : F : M : Dintel 2 : Dintel 3 : E: W: Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen KOKER Ø VANAF 300 MM Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax ,

15 PAGINA 15 Gevolgen van de CCR-eisen (ROSR) en AIS ROTTERDAM - DE ASV REAGEERT MET DIT BERICHT OP HET DEBAT IN DE TWEEDE KAMER OVER DE BINNENVAART, DAT IS GEHOUDEN OP 3 FEBRUARI. OP DE AGENDA STONDEN SPECIFIEKE ONDERWERPEN ALS DE CCR-EISEN (ROSR) EN AIS EN DE GEVOLGEN DAARVAN VOOR DE BINNENVAART. ELDERS IN DEZE KRANT STAAT EEN REACTIE VAN DE SP. zijn de schippers afhankelijk van hun besluiten met verstrekkende gevolgen. Voorbeelden - Hardheidsclausule Men heeft kennelijk geen idee wat de hardheidsclausule nu eigenlijk is, maar schermt er wel mee. - Wie betreft het? Men weet niet over hoeveel schepen we het hebben, - Kosten: Men weet niet hoe groot de investeringen eigenlijk zijn en of dat wel haalbaar is en wat de (kleine) binnenvaart hier nu eigenlijk van vindt. - Consequenties: Men weet niet wat de consequenties zijn van uitvoering van de plannen voor de binnenvaart. (Vervoer van het water naar de weg, tussen en extra vrachtwagens op de weg!) - Veiligheid: Men heeft geen cijfers over de (on)veiligheid in de binnenvaartsector, en al helemaal niet over hoeveel (on)veiliger de groep schepen gebouwd voor 1976 zijn. Cijfers Om de politiek te behoeden voor het maken van fouten die niet meer terug te draaien zijn nemen wij onze verantwoordelijkheid en wijzen (nogmaals) op een aantal feiten die meegenomen zouden moeten worden in de besluitvorming, zoals de cijfers van scheepsongevallen. De staatssecretaris heeft het woord veiligheid constant gebruikt maar kan geen cijfers noemen van eventuele ongevallen. Daarom hebben we dat voor haar uitgezocht Er worden verschillende cijfers genoemd betreffende de veiligheid van de binnenvaart 1: Karla Peijs spreekt in 2006 in het Kurhaus over een gemiddelde jaarlijks van twee doden en twintig gewonden. Zij noemt de binnenvaart op dat moment bij een aandeel van veertig procent in het binnenlands vervoer indrukwekkend veilig. 2: De inspecteur van Verkeer en Waterstaat, Peter van Dalen, spreekt in 2007 over gemiddeld vier doden per jaar genomen over twintig jaar. 3: Geert Flobbe van de Waterpolitie KLPD spreekt over in totaal 11 doden tot en met Hij noemt dat getal laag vergeleken met het wegvervoer. Ook ROTTERDAM - Milieudefensie en Havenbedrijf Rotterdam hebben onlangs de Overeenkomst Duurzame Maasvlakte gepresenteerd. Dit jaar nog laten beide partijen een onderzoek uitvoeren om te bepalen of en hoe de emissies van fijn stof, NOX, SO2 en CO2 - afkomstig van activiteiten van de huidige en toekomstige activiteiten op de Tweede Maasvlakte - kunnen worden gereduceerd. De gezamenlijke ambitie is een reductie van luchtverontreinigende stoffen met 10 procent per Gezien dit resultaat ziet Milieudefensie af van juridische stappen tegen de aanleg en het gebruik van de Tweede Maasvlakte. zegt hij dat de veiligheid goed is in de binnenvaart. Pikant detail: Sander de Rouwe, Kamerlid voor het CDA, zegt in 2007 dat veiligheid een kwestie is van mentaliteit en niet van regels. Voor mij als CDA-er is eigen verantwoordelijkheid belangrijk. Op het moment dat de overheid regels moet stellen is het foute boel. Gaat u ons nu zeggen dat vervoer door tienduizenden vrachtwagens in plaats van deze schepen veiliger is? De staatssecretaris zegt dat het voor de bestwil van de schippers zelf is. Dat houdt wel op als je het ze onmogelijk maakt te investeren in zaken die ze werkelijk belangrijk vinden voor hun veiligheid (kopschroeven, schuifluiken e.d.) Aantal schepen De staatssecretaris heeft ook geen cijfers over hoeveel schepen er zijn van voor 1976, noch over hoeveel de investeringen per schip bedragen. Mevrouw Huizinga zegt dat de branche de cijfers niet kan De afgelopen maanden hebben Havenbedrijf Rotterdam en Milieudefensie op constructieve wijze gesproken over de verschillen van inzicht met betrekking tot de milieudoelstellingen en -prestaties van de Tweede Maasvlakte. Daarbij is vastgesteld dat het voor beide partijen aantrekkelijker is te streven naar een verduurzaming van het gebruik van de Maasvlakte dan het voeren van juridische procedures daarover, omdat zij verwachten daarmee grotere en efficiëntere milieuwinst te behalen. Onderdeel van de overeenkomst is een onderzoek naar de meest effectieve maatregelen om de emissiereductie te realiseren. Dan gaat het bijvoorbeeld om de inzet van walstroom voor (zee)schepen die in de haven liggen, om het gebruik van havengelden als stimulans om reders te laten investeren in milieumaatregelen, en om het vergroten van de milieuzone op de Maasvlakte zodat ook in andere delen van het havengebied alleen schonere vrachtwagens welkom zijn. Havenbedrijf Rotterdam en Milieudefensie blijven de komende jaren in overleg om het effect van de te nemen maatregelen te monitoren en indien nodig aanvullende maatregelen te nemen. aanleveren. Wij (de ASV) hebben al vaker verteld aan mevrouw Huizinga dat zij kennelijk niet met de juiste mensen contact zoekt in de branche. Overigens hebben wij hierop nooit antwoord ontvangen. De politiek kiest met wie men wil praten maar dat ontslaat de politiek niet van de eigen verantwoordelijkheid om optimaal geïnformeerd te zijn, zodat dit een afgewogen besluit kan rechtvaardigen. Mevrouw Huizinga haalt ook de uitspraak van de heer de Vries aan uit het rapport Toekomst klein schip, waarin hij zegt dat er geen paniek gemaakt moet worden. Mevrouw Huizinga suggereert dat dit onderschreven wordt door een ieder die aan het rapport meegewerkt heeft. Dat is echter niet aan de orde geweest in het afsluitend overleg, waar de ASV ook deel van heeft uigemaakt. De heer de Vries spreekt op persoonlijke titel, juist als reactie op de ASV die aangegeven heeft (en dat is ook doorgestuurd aan mevrouw Huizinga) het oneens te zijn met een heel aantal conclusies en voorstellen van het rapport. De cijfers van het aantal schepen waar dit besluit rechtstreeks invloed heeft zullen we u hierbij geven. Het zijn er in totaal 3042, variërend in grootte van 0 tot meer dan 1500 ton. Daarvan varen er 1972 rond met droge lading, 551 als tankschip en 386 als beunschip. De overige schepen zijn sleepschepen dan wel duwschepen De categorie schepen tussen 601 en 1000 ton is het grootst met 908 schepen, gevolgd door 1001 tot 1500 ton Verheugd Hans Smits, directeur Havenbedrijf Rotterdam: Wij zijn verheugd over de constructieve opstelling van Milieudefensie. Het is altijd het streven van het Havenbedrijf geweest om in een permanente dialoog met alle stakeholders win-win situaties te creëren waarbij de economie én de leefbaarheid versterkt worden. De aanleg van de Tweede Maasvlakte gaat onverminderd door en tegelijk zorgen we dat de haven duurzamer wordt. Frank Köhler, directeur Milieudefensie: Milieudefensie is blij met deze overeenkomst. Het markeert het einde van een jarenlange strijd die voor de rechter dreigde te eindigen. Zover hoefde het niet te komen, want er ligt nu een resultaat waar het milieu en de inwoners van Rotterdam wel bij varen. met 677 schepen. Daarnaast varen er nog ruim 1100 schepen van 0 tot 600 ton rond en 336 die feitelijk niet meer tot de huidige klassering klein schip gerekend kunnen worden omdat ze groter zijn dan 1500 ton. Ze dateren echter wel van vóór Het verdwijnen van de schepen tot 800 ton levert ongeveer vrachtwagens extra op, tot 1500 ton, extra vrachtwagens. Wij hebben dat effect nog niet mee berekend in de eventuele toename van vrachtwagenbewegingen voor tankschepen. Dat levert sowieso meer gevaarlijke stoffen over de weg op. Ook beunschepen zijn niet meegenomen in de eventuele toename van het wegtransport. Investeringen Dat Huizinga geen cijfers kan geven aangaande de investeringen is begrijpelijk. Het is namelijk zo n indrukwekkende lijst met regels, dat niet te overzien is wat de kosten zullen zijn, Wat betreft de uitvoering zullen niet veel experts hun vingers er aan willen branden. Maar wat belangrijker is, is deze vraag: Hoe komt het toch dat nergens in onze maatschappij regels met terugwerkende kracht worden opgelegd, behalve bij de binnenvaart? Auto s hoeven niet aangepast te worden als de EVO De verladersorganisatie EVO vindt het een verstandig besluit van Milieudefensie om zich niet langer te verzetten tegen de aanleg van de Tweede Maasvlakte. EVO heeft vanaf het begin deze capaciteitsuitbreiding voor het importerende en exporterende bedrijfsleven gesteund. Dit is immers hard nodig is om aan de verwachte explosieve groei van de wereldhandel tegemoet te kunnen komen. De Rotterdamse haven is goed voor 7 procent van het binnenlandse Bruto Nationaal Product (BNP). Uitblijven van aanvullende capaciteit zal volgens EVO leiden tot congestie en de ladingstromen zullen via andere havens gaan lopen. Dit is niet alleen slecht voor de economie, maar ook voor het milieu, want het valt te betwijfelen of het milieu door andere havens ook zo wordt ontzien als bij de Tweede Maasvlakte. EVO wijst erop dat het ontzien van het milieu en compensatie van mogelijke milieuschade, ook al voor het officiële bezwaar van Milieudefensie, een belangrijke randvoorwaarde was voor de aanleg en het gebruik van de Tweede Maasvlakte. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft zich ten doel gesteld om de Tweede Maasvlakte het meest duurzame havengebied ter nieuwbouweisen veranderen, panden hoeven niet met terugwerkende kracht te voldoen aan bouwbesluiten later uitgevaardigd. Iedereen lijkt te begrijpen dat dát een onbegonnen zaak is, alleen in dit geval horen wij daar niemand over. Op de site van de EFM (verzekeringen) staat een vereenvoudigde selectieve lijst. Daarop is in één oogopslag duidelijk hoe onoverzienbaar (140 aanpassingen) de investeringen zijn, maar ook hoe onmogelijk. Om het toch zo duidelijk mogelijk te maken hebben we een praktijkvoorbeeld genomen en door een makelaar in binnenschepen laten taxeren hoeveel de kosten zouden zijn van alle aanpassingen. Het betreft een motorspits van het bouwjaar 1965, een voor dit type schip heel jong schip. Tonnage 363 ton. Waarde schip: maximaal euro. Bijzonderheden: in 2007 nieuwe motor plus koppeling geplaatst die voldoet aan de CCR 2 eisen. Kosten euro. Overige bijzonderheden: schip is altijd tijdig gekeurd en voldoet aan alle Een klein schip, bouwjaar 1961, goed onderhouden. Loont het nog om te investeren in alle vereiste aanpassingen? Verdien je die nog terug? En wordt het schip daardoor veiliger? Blij verrast is de ASV (Algemene Schippers Vereeniging) door de interesse die men blijkt te hebben voor het voortbestaan van de (kleine) binnenvaart en door de steun die uitgesproken wordt voor deze sector. Toch is de ASV ook erg teleurgesteld door het gebrek aan kennis dat wordt tentoongespreid, vooral door staatssecretaris Huizinga (ChristenUnie), de PvdA en het CDA. Ondertussen eisen tot nu toe. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2010: minimaal euro. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2015: Onmogelijk hieraan te voldoen door technische eisen (geluidsniveau eisen e.d). wereld te maken. Momenteel onderzoekt het Havenbedrijf samen met de overheid en het bedrijfsleven, waaronder EVO, hoe dit gebied zo milieuvriendelijk mogelijk gebruikt kan worden. Los daarvan minimaal euro. Kosten om te voldoen aan de eisen per 2035: aan deze eisen kan in geen enkel opzicht ooit voldaan worden. Dat betekent dus ook dat de eventuele vorige investeringen zinloos zijn want het schip is dan niet meer als vrachtschip te verkopen. Er is gesuggereerd dat het eventueel vrijstellen van de eisen de schippers die al geïnvesteerd hebben zullen benadelen. Maar volgens een peiling van Schuttevaer is nog geen enkel klein schip hier klaar voor. Waar is deze aanname van reeds gedane investeringen op gebaseerd? Hardheidsclausule Tijdens het debat bleek dat men een verkeerd beeld heeft van de werking van de hardheidsclausule. Men denkt dat schippers er nu al een beroep op kunnen doen. Dat kan echter pas, zoals de heer Roemer (SP) terecht opmerkte, als het schip afgekeurd is. Maar dan zijn de consequenties ook heel groot. Je moet altijd met een alternatief komen dat voldoet aan de doelstelling van de eis en dan kan niet altijd. En je moet je uitleveren aan een commissie waarbij je geen idee hebt wanneer je waaraan gaat voldoen en hoeveel speelruimte je financieel nog overhoudt. Hoe het met verdere noodzakelijke investeringen moet, daar wordt al helemaal niet naar gekeken. Dan krijg je ook nog een aantekening op je certificaat, zodat je schip veel moeilijker verkoopbaar wordt (lagere prijs). Voldoe je niet aan de eisen dan ben je onmiddellijk je inkomen kwijt, want je mag geen vracht meer vervoeren. Welke ondernemer gaat op zo n situatie wachten? Praktijkvoorbeeld van hetzelfde schip: Huidige situatie: Schuld van euro vanwege het plaatsen van de motor 92007) en de slechte economische situatie momenteel. Liquiditeitsruimte jaarlijks volgens het rapport Toekomst klein schip in de binnenvaart, visie en actieplan euro. Dat is nog berekend in de economisch goede tijd. Bij verkoop op dit moment is de opbrengst ongeveer euro. Daarvan blijft ongeveer euro over. Stel, men gaat nu niet verkopen maar na de eerste termijn van 5 jaar. Na de investering van Milieudefensie en Havenbedrijf Rotterdam tekenen akkoord Wel vindt EVO dat het plan om de milieuzone voor vrachtverkeer te vergroten, waarbij alleen Euro 5 vrachtauto s worden toegestaan een stap te ver gaat. Momenteel worden er nog steeds voor aanpassingen na 2010 zal de opbrengst niet hoger worden omdat er niets méér te verdienen valt met het schip, het is niet rendabeler geworden. Dat de opbrengst lager zal uitvallen is aannemelijker omdat de eisen voor zowel varende woonschepen als vrachtschepen de vraag in de markt gaat verstoren. Uitgaande van de weggewerkte schuld van ,- zal men op een opbrengst uitkomen die hooguit nihil is. Wacht men nog langer met verkopen, tot na 2015, dan moet men weer extra investeringen doen die niet terug te verdienen zijn. Het schip levert veel minder op dan de schuld die er dan op zal rusten. Na een leven lang werken blijft men met een grote schuld en een schip op de schroothoop achter. Subsidie Al eerder heeft de ASV hierop gereageerd. De subsidie gaat niet naar de bestaande kleine binnenvaart. Die wordt hier niet mee geholpen. Het bedrag zelf stelt natuurlijk ook helemaal niets voor, zeker niet vergeleken met de investeringen waar de individuele schippers voor komen te staan en als je ziet hoe de ons omringende landen (Frankrijk, België) schippers subsidiëren voor vernieuwingen aan hun schip. De ASV ziet dit bedrag bijna als een belediging. AIS Als klap op de vuurpijl blijken werkelijk alle partijen de invoering van de AIS een prima plan te vinden. In eerste instantie zou dat helemaal betaald worden door de staat. Nu is er nog slechts sprake van subsidie. Dat betekent weer een extra kostenpost voor de schippers, plus veel extra rompslomp qua verbindingen en dergelijke. En waarom? Ook dit is weer voor de veiligheid. De ASV is daarvan echter niet van overtuigd. Schippers gaan steeds meer varen op apparatuur en kijken daardoor minder naar buiten. Heeft het roeibootje ook AIS? En hoe zit het met de afwijkingen die men nu al heeft? Ik zie u over land varen, meldt de post aan een schipper. Het lijkt op schijnveiligheid. En dat kon nog wel eens gevaarlijker worden dan de huidige situatie. Wel makkelijk natuurlijk voor de handhavers die straks alles in de gaten kunnen houden, en de bevrachters die precies kunnen zien waar de schepen zijn. Hoever moeten we gaan met het inleveren van onze privacy? Het schip is ook de privé plek in veel gevallen!!! Hopend u hiermee voldoende op de hoogte gesteld te hebben, Namens de ASV Sunniva Fluitsma Euro-4 vrachtauto s op de markt gebracht. Een milieuzone met als Euro 5 als minimum, betekent dat een groot aantal ondernemers het wagenpark versneld moeten afschrijven, met enorme economische schade tot gevolg. In tijden van economische recessie is dit onverantwoord, aldus de verladersorganisatie. Onderdeel van de overeenkomst is een onderzoek naar de meest effectieve maatregelen om de emissiereductie te bereiken. Dan gaat het bijvoorbeeld om de inzet van walstroom voor (zee)schepen die in de haven liggen.

16 PAGINA 16 KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS SCHEEPSTECHNIEK BV Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw van het ms. Adelvotis Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN Tel: Fax: MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: 24-UUR SERVICE! SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Graven Barges Ser vices BvbA Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 2500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Tel: Fax: Mob: Wij wensen fam. Nobel-Stam een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen ms Adelvotis en familie Nobel - Stam een behouden vaart Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon D Haren/Ems Telefon H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: W: INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax

17 PAGINA 17 Wout Liezen bouwt nieuwe Adelvotis MEPPEL - Onder grote belangstelling uit de regio en de plaatselijke pers is bij Scheepswerf Wout Liezen het nieuwbouw droge ladingschip Adelvotis opgeleverd. De realisatie van de Adelvotis betekent een mijlpaal voor scheepswerf Wout Liezen die de bouw van het casco in eigen beheer in Meppel realiseerde. De Adelvotis werd in opdracht van de familie Nobel uit Garderen gebouwd en opgeleverd. De Adelvotis meet 110 x meter, de bouw van het casco in Meppel begon in april Daar werd het schip in twee delen gebouwd, deze delen werden vervolgens bij Scheepswerf Poppen aan elkaar gezet. De complete afbouw was in handen van Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth uit Zwartsluis. Het ontwerp en de bouwtekening werden door Gebr. de Jonge verzorgd, het complete snijpakket werd door Tinnemans uit Maasbracht geleverd, de ruimvloer is van Hardox staal. Mijlpaal Met gepaste trots presenteerden de familie Nobel en bouwer Wout Liezen dit onder bouwnummer 001 gebouwde schip dat uitblinkt in strakheid en uitstraling.. Geen las teveel, het geheel in een bouw met strakke platen in combinatie met een afwerking waarvoor geen enkel plamuurwerk nodig is. Dat demonstreert de kwaliteit die het werfteam van Wout Liezen aflevert. Scheepswerf Wout liezen werkt met een team van ervaren vakmensen en leergierige jongeren die alle soorten werkzaamheden uitvoeren. Daartoe behoren zowel de reparatie als de nieuwbouw, want die mix is de toekomst voor de werf, zo geeft wou Liezen aan. Al blijft de reparatie en onderhoud de belangrijkste activiteit. Liezen was al eerder actief in de nieuwbouw maar dat betrof dan voornamelijk sectiebouw en middenschepen. Het is voor het eerst sinds 1965 dat er weer een schip in Meppel is gebouwd. Nadat Wout Liezen zo n tien jaar geleden de activiteiten op de huidige locatie oppakte is de werf stap voor stap opgebouwd. Met reparatie en onderhoud, soms stukjes nieuwbouw en nu en dan de afbouw van een Oost- Europees casco werden de activiteiten uitgebouwd. Maar altijd met aandacht voor een lage overhead want alleen zo is het mogelijk om hier helemaal nieuw te bouwen. Natuurlijk liep men tijdens dit project tegen een aantal problemen aan, maar die werden in wederzijds vertrouwen, in openheid en redelijkheid samen opgelost, zo betoogde Wout Liezen. Alleen op die basis zijn dergelijke projecten mogelijk. En uiteraard is het alles bij elkaar geen goedkoop casco, maar de kwaliteit geeft garantie op behoud van waarde waarbij de meerprijs een investering in de toekomst is, zo is het uitgangspunt. En dat zien meer opdrachtgevers ook zo, want een volgend casco is al weer in aanbouw. Ideeën Gert-Jan en Annelies Nobel grepen bij hún nieuwbouw alle kansen om wensen en ideeën ten uitvoer te brengen. Niet alleen de droom om ooit een Nederlands gebouwd schip te kunnen bevaren, maar vooral een schip naar de modernste maatstaven met een praktische inrichting. SCHEEPSWERF WOUT LIEZEN Bouw en levering complete casco SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF M. DRENTH Verzorging complete afbouw met o.a.: Complete electrische installatie, hydraulisch stuurwerk, inbouw motoren, pompinstallatie / lens-ballastsysteem en alu. vloerplaten KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw. ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen PROMARIN 5-bladsschroef uit NiAlBz FORWARD ENGINEERING Straalbuis KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK 2-Kalkman boegschroefinstallatie type Gamma 400D in Twin uitvoering, totaal 800 pk incl. de KMD dieselmotoren, 2-draadsbesturing enz. 2-Kalkman ballastjets type 1200, per stuk 1200 ton water/uur met een 11 kw elektromotor KONING TECHNISCH BEDRIJF 2 KMD WS boegschroefmotoren 400 pk bij 1800 tpm ALL PUMPS HOLLAND Pompen NOVETEC Machinekamerventilatie RVS afsluitbare regenkleppen / roosters ATEX ruimventilatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Daarvan zijn over het hele schip voorbeelden te vinden zoals de RVS touwpotten in de buurt van de bolderkasten zodat gangboorden en dekken altijd opgeruimd zijn. Of compacte hydraulisch aangedreven draadankerlieren die weinig onderhoud behoeven. Of de clinometer aanduiding die zowel in de mast voorop als in de stuurhuiskap duidelijk zichtbaar is. Maar ook in het interieur waar aan de voorzijde van de woning het gedeelte van oorspronkelijke herftruimte bij de slaapkamers is betrokken voor extra bed- of bergruimte. Maar niet alleen praktische zaken, ook aandacht voor het uiterlijk met bolderkasten die in de ronding van de woning meelopen en dergelijke. VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen Spudpalen BRETECH Hoogglans uitlaten roestvaststaal Diverse hoogglans afdekkappen roestvaststaal MIRON RVS achtervleugel type Vectorius hoogglans gepolijst RVS navigatievleugels hoogglans gepolijst RVS touwpot hoogglans gepolijst RVS roefbescherming type Alexandra RVS spiegelsteunen hoogglans gepolijst RVS verstelbare vlaggenstokhouder met vlaggenstok SHIFFSAUSBAUTEN WESSELS Stuurhuis met hefkolom, radarmasten, autokraan, trappen, ramen en deuren Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar en isolatie, sanitair- en tegelwerkzaamheden en meubelen DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne Alphatron MF nautisch pakket met piloot, bocht, roerstand aanwijzer Intercom en marifoons JRC JMA 609 radars Conningsysteem Tresco kaartsysteem AlphaChart Tachograaf GSM telefoon met centrale Datarouter ALPHATRON MARINE Levering via Dacom: Nautische apparatuur NAUTITEC Airconditioning- en camerasysteem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem Uitrusting De voortstuwing van de Adelvotis bestaat uit een Mitsubishi hoofdmotor type S16R met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. Voorop staan twee boegschroefinstallaties van Kalkman Scheepstechniek. Deze zijn van het type 400 D in Twinuitvoering en worden twee-draads aangetuurd. De boegschroefmotoren zijn KMD Diesels van Konings Technisch Bedrijf en hebben een vermogen van 400 PK elk. De firma Koning heeft het leveren van KMD CCR fase 2 motoren voor de scheepvaart als belangrijkste activiteit en verhuisde vorig jaar naar een nieuwbouwpand in Meppel. De firma Wessels uit Haren- Ems verzorgde een breed afbouwpakket bestaande uit het stuurhuis met hefkolom, de radarmasten, trappen, ramen en deuren en de Büter autokraan. Tevens verzorgde Wessels de complete betimmering en de verzorging van vaste meubelen als ook de sanitair en tegelwerkzaamheden. De firma Blommaert leverde de 22-delige luikenkap met hydraulische luikenwagen. Deze luikenwagen loopt over een onderhoudsvrije RVS railing en is daarom ook wat aangepast met wielen van kuststof met een harde RVS kern. Verder is de Adelvotis met twee spudpalen uitgerust, achterop staat die vóór de stuurhuiskoker opgesteld, voorop staat de paal tegen het ruimschot opgesteld. De firma Bretech Roestvaststaal uit Steenwijk verzorgde diverse hoogglans RVS elementen. Bretech Roestvaststaal verwerkt uitsluitend roestvaststaal en ontwikkelt en produceert constructies en machines in RVS. Bretech heeft zich ook gespecialiseerd in het afwerken van de RVS producten zoals hoogglans polijsten voor de scheepsbouw maar ook schuren, glasparelen en beitsen behoren tot de mogelijkheden. De Stoffeerderij Calypso verzorgde de stoffering van het stuurhuis met een in leer uitgevoerde stuurhuisbank met gecapitonneerde zitting en rugleuning. Stoffeerderij Calypso bestaat al 17 jaar en is in Capelle a/d IJssel gevestigd. In 2008 is een tweede vestiging in Zwartsluis geopend waar men zich voornamelijk richt op de scheeps- en jachtenstoffering van de hoogste kwaliteit. De belangrijkste werkzaamheden zijn meubelstoffering, scheepsstoffering, herstoffering en meubilering op maat. In de vaart Op zaterdag 7 februari werd de Adelvotis aan een breed publiek gerepresenteerd en door gedoopt door de zoons John en Matthias Nobel. Met een vliegtuig met felicitatiewimpel in de lucht en de verzamelde regiopers erbij werd dit een bijzondere gelegenheid. Aansluitend vond een gezellig feest plaats in de grote feesttent die voor deze gelegenheid op het terrein van Wout Liezen was opgebouwd. De familie Nobel had de gasten verzocht om in plaats van cadeaus hun gift te doneren ten behoeve van SILOAH, een stichting die zich inzet voor aangepaste meubels en speelgoed in de gehandicaptenzorg. De Adelvotis gaat in de vaart onder de vlag van GVR Agritrans uit Numansdorp. GVR Agritrans is gespecialiseerd in transportovernames en verzorgt de bevrachting van relatie en regieschepen met het vervoer van ertsen, kolen, agrarische producten, mineralen, containers etc. Het vaargebied van de schepen strekt zich uit tot de Benelux en Duitsland, met name de Rijn, Main, Neckar, Moezel en het Duitse kanalengebied. Meer bijzonderheden over de bouw van de Adelvotis en de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MS Adelvotis RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. PINTA UNISOL Isolatie woning KOK INTERIEURS Complete stoffering STOFFEERDERIJ CALYPSO Stoffering stuurhuisbank in leer met gecappituneerde zitting en rugleuning SPEEDHEAT URK Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning BUNKERSTATION SLURINK Shell smeermiddelen Gasolie Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo: aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean: handzeep NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfapox HS coating STL Nelfapox Interprimer 6027 Nalfadur Polyurethaan aflak Nelfamar Alkyd aflak CLEAN CLASSIFICEERBEDRIJF Conserveren machinekamers, pieken en tanks RABOBANK KRIMPENERWAARD Financiering SPEK ACCOUNTANTS Accountancy en fiscale begeleiding VERENIGING ORANJE Verzekering GVR AGRITRANS Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT MS ADELVOTIS SCHEEPVAARTKRANT MS ADELVOTIS PAGINA In opdracht van de familie Nobel-Stam is het nieuwbouw motorschip Adelvotis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepsinstallaties Airconditioning Camerasystemen Communicatie & Reparaties Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt Tel , Fax Web: URK Trefwoord: ADELVOTIS Jacob Kramer Cornusbaan 23 Het Oude Diep KB Capelle a/d IJssel 8064 PN Zwartsluis Tel Tel Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax Web: AlphaChart Nieuwe Tiendweg AE Krimpen a/d IJssel Tel Fax Vereniging Oranje Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel m.s. Adelvotis Industriestraße Haren / Ems Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Rabobank Krimpenerwaard GVR Agritrans BV Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: W: Marconistraat NB Numansdorp T: +31 (0) F: +31 (0) E: W: Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel , b.g.g Fax , GSM Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Web: Forward Engineering Papendrecht B.V. Nelf Marine Paints BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Koning Technisch Bedrijf BV Van Wijk BV Werkendam Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: Blommaert Scheepsluiken Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Koematen 24, 8331 TK Steenwijk Tel. (0521) Fax (0521) Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MS ADELVOTIS SCHEEPVAARTKRANT MS ADELVOTIS PAGINA In opdracht van de familie Nobel-Stam is het nieuwbouw motorschip Adelvotis gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Scheepsinstallaties Airconditioning Camerasystemen Communicatie & Reparaties Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt Tel , Fax Web: URK Trefwoord: ADELVOTIS Jacob Kramer Cornusbaan 23 Het Oude Diep KB Capelle a/d IJssel 8064 PN Zwartsluis Tel Tel Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax Web: AlphaChart Nieuwe Tiendweg AE Krimpen a/d IJssel Tel Fax Vereniging Oranje Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel m.s. Adelvotis Industriestraße Haren / Ems Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Rabobank Krimpenerwaard GVR Agritrans BV Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: W: Marconistraat NB Numansdorp T: +31 (0) F: +31 (0) E: W: Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel , b.g.g Fax , GSM Web: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Web: Forward Engineering Papendrecht B.V. Nelf Marine Paints BV Beatrixhaven 25a, 4251 NK Werkendam Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Web: Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Koning Technisch Bedrijf BV Van Wijk BV Werkendam Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: Blommaert Scheepsluiken Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Koematen 24, 8331 TK Steenwijk Tel. (0521) Fax (0521) Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt / Ontwikkeling, Ontwerp, Productie MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: _V Rederij Randmeer te Elburg zoekt: SCHIPPER voor een van haar Passagiersschepen. Beloning en vrijetijd n.o.t.k. In het bezit van vaarbewijs alle binnenwateren en radar. Schottelervaring is een pre. Tel.: of _V Gevraagd: MATROOS voor droge lading, weekend vrijdag Tel.: _V Gevraagd: NEDERLANDSE MA- TROOS op mbs Passaat vaste vaart naar Lelystad, 5 daagse werkweek liefst met enige ervaring. Dienstboekje en rijbewijs. Reaktie/info: Tel.: _V Gevraagd: MATROOS- VOLMATROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.: of _S Te koop: MTS TYPE C GECOAT bj 2004 Plock 200 pk Cat boegschroef Verhaar stuurwerk vd Velden Tel.: BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: PAGINA 20 DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg SERVICE WERELDWIJD Voor alles wat naar diesel ruikt......gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) OLIE GESTOOKTE CV KETELS Heteluchtkachels: alle merken. Oliebranders: nieuw, gebruikt en onderdelen. Onderhoudsbeurten + reparaties 32 jaar bekend in Nederland. VENTHO-ABALCO NEDERLAND Dussen-Werkendam Lid Uneto-Vni Tel.: of Jahre Service & Info: +49 (0) Te koop: LASHBAK Afm. ca. 18,75 x 9,54 x 3,83 meter, 399 ton. Transport en/of opslag van bulkgoederen voor derden niet toegestaan. EERLAND SHIPREPAIR B.V. Tel Fax eerlandshiprepair.nl Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _O Te koop: MODERNE 3 KAMER APPARTEMENT bj Gelegen in Zwijndrecht. Makkelijk te onderhouden. Vraagprijs EUR ,- k.k. Tel.: _V Biedt zich aan: AFLOSSER ZZP i.b.v. alle papieren Tel.: _O Te koop: 2X SWISS JFS RADAR voor onderdelen Tel.: Niet op zondag 01-06_O Te koop: 1750 liter zandgrijper, 2*transportband l 11 en 19 meter, krancabine. Tel.: of _O Te koop: AUTOLAADKRANEN 11 naar 18 meter hydr, 12 naar 15 meter hand 15 meter vast botermantechniek bv Tel.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP: DIVERSE (CONTAINER)DUWBAKKEN O.A ton Bj x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj x 9,48 x 2,75 m. Nr ton Bj x 11,45 x 2,70 m. Nr ton Bj x 11,45 x 3,55 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr ton Bj x 11,40 x 4,00 m. Nr. 724 Meer informatie + foto s op: BEL VOOR MEER INFO: BEL VOOR MEER INFO: Gevraagd 2e kapitein Wij zoeken iemand met: Rijnpatent/radarpatent. Adnr/Chemie diploma. Ervaring in de chemievaart. En Matroos In bezit van dienstboekje Wij bieden: Varen in week op/week afsysteem. Goede werksfeer op nieuwe moderne schepen. Goede salariëring. Oudcomb BV Oudkerkseweg KP Giessenburg Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar: KAPITEINS i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré. Wij bieden: Fulltime dienstverband Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F STRASBOURG of of Telefoon: +33 (0) RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans:

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013

Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 Epifanes en Werdol verkoopadressenlijst binnenvaart 2013 AMSTERDAM Fiwado Bunkerstation Amsterdam Zuider IJdijk 100 1095 KN Amsterdam tel. 020 694 69 42 fax 020 622 81 12 email amsterdam@fiwado.com Slurink

Nadere informatie

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland

Belangrijke Marifoonkanalen in Nederland Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. Westhinder VC Zeebrugge VHF 60 Approach Scheur 2 VC VC Zeebrugge VHF 65 Scheur 2 Westpit / Wielingen 4 VC Zee Brugge VC Zeebrugge VHF 69 Westpit

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Nr. Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. 20075 28 december 2009 Regeling houdende wijziging van de Regeling communicatie Rijksbinnenwateren in verband met het

Nadere informatie

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem

Crisisberaad roept schippers op tot vrijwillig stilliggen via tendersysteem Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 26ste jaargang 30 september 2009 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst

Nadere informatie

HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST?

HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST? HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST? Ing. Robert Tieman Secretaris veiligheid en milieu Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Inleiding De noodzaak

Nadere informatie

Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Ridderkerkse haven wordt containertransferium Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van

Nadere informatie

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal

Binnenvaartcoöperaties steken niet van wal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 27ste jaargang 6 oktober 2010 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen

Nieuws met diepgang. Een Veuger staat graag aan het roer PAGINA 20+21. Samen Sterk Team gaat strijden voor betere vrachtprijzen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 26ste jaargang 16 september 2009 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet?

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Bediening op afstand; veilig en snel. Of juist niet? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 26ste jaargang 4 maart 2009 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden

Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 26ste jaargang 25 november 2009 Binnenvaart gehoord in Brussel PAGINA

Nadere informatie

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0)78-6165599 E: info@dgstechniek.nl

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

EUBO kiest voor drie sporenbeleid

EUBO kiest voor drie sporenbeleid Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke

Nadere informatie

VNF zet alles op modaliteit

VNF zet alles op modaliteit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart

Nieuws met diepgang. Schipperen in oorlogstijd PAGINA 27. SP: Houd nieuwe binnenvaartschepen uit de vaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 26ste jaargang 29 april 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i

Nadere informatie

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied

Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoon Kanaalindeling Kustgebied, Waddengebied en IJsselmeergebied Marifoonkanalen van VTS gebieden langs de Westerschelde. GEBIED van tot VTS POST MARIFOON Westhinder Wandelaar / Middelkerkebank Wandelaar

Nadere informatie

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG

De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 Postbus 20901 2500 EX

Nadere informatie

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra

De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra De IJsselmeeralliantie - doel of middel? Gert Schouwstra We hebben weer een regering! Bruggen slaan! Regeerakkoord 2013-2017: Ons land heeft alles in huis om een betekenisvolle bijdrage te leveren aan

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 06 23ste jaargang 2 mei 2007 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Brainstorm over de toekomst van het IJ Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship

Nadere informatie

2e Paasdag maandag 17 april

2e Paasdag maandag 17 april T-Shop 14 zondag 16 Alkmaar 10:00-18:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almelo 10:00-17:00 gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten gesloten Almere Traverse 10:00-18:00 gesloten

Nadere informatie

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel.

Nadere informatie

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar

LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar De transportsector stapt over op LNG... De brandstof van de toekomst Liquefied

Nadere informatie

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo

Overijssel FRYSLÂN DRENTHE FLEVO- LAND DUITSLAND. Zwolle GELDERLAND. Steenwijk* Giethoorn* Hardenberg* Kampen* Vecht* Ommen* Nijverdal* Almelo Vecht* 1 met namen Overijssel FRYSLÂN DRENTHE Steenwijk* Giethoorn* FLEVO- LAND Hardenberg* Kampen* DUITSLAND Zwolle Ommen* SALLAND* IJssel Deventer Nijverdal* Rijssen* Almelo Oldenzaal* TWENTE Hengelo

Nadere informatie

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren

Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren (Tekst geldend op: 04-02-2010) Regeling houdende nadere voorschriften voor de scheepvaart aangaande melden, uitluisteren en communiceren op de binnenwateren De Minister van Verkeer en Waterstaat, Gelet

Nadere informatie

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat

Schippers zijn aanhoudend oponthoud aan sluis meer dan zat Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. een beresterke combinatie Editie 11 23ste jaargang 11 juli 2007 Altijd stroom mee!

Nadere informatie

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving

Bunkeraar voor rechter door tegenstrijdige regelgeving Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 26ste jaargang 2 september 2009 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.:

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Opgelet; nieuwe btwregels. transportsector. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 27ste jaargang 24 februari 2010 Scheepvaart niet blij met stremming sluizen

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle

Nadere informatie

thema 1 Nederland en het water topografie

thema 1 Nederland en het water topografie thema 1 Nederland en het water topografie Argus Clou Aardrijkskunde groep 6 oefenkaart met antwoorden Malmberg s-hertogenbosch thema 1 Nederland en het water topografie Gebergten Vaalserberg Plaatsen Almere

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5

Nieuws met diepgang. Project Waterslag: commercieel en technisch succes PAGINA 5 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 25ste jaargang 10 december 2008 Wie gaat helpen bij de aanleg van het

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk

Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Mainport en blueports: samenwerken aan multimodaal netwerk Jaarcongres Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, Venlo, 5 oktober 2012 Hans Smits, CEO Havenbedrijf Rotterdam N.V. 1 Haven Rotterdam in cijfers

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m

SPECIFICATIES. Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Koppelverband River Dance I & II Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 95.52 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Afmetingen bak Lengte: 76.44 m Breedte bak: 11.45 m Diepgang: 3.57 m Bouwwerf

Nadere informatie

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel

Minister Rouvoet komt in voorjaar met financieel voorstel Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheeps- Editie 19 23ste jaargang 31 oktober 2007 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl www.vdvelden.nl

Nadere informatie

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar

Overschakeling naar dubbelwandige tankervloot haalbaar in twaalf jaar Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 22ste jaargang 14 juni 2006 CAO-onderhandeling schippersinternaten moeizaam

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten

Nieuws met diepgang. Binnenvaart wil CO2 bonus voor nieuwe klanten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 22ste jaargang 10 januari 2006 De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. praat met schippers. vertegenwoordigers Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 22ste jaargang 7 februari 2007 Wacht- en ligplaatsenplan moet ergste

Nadere informatie

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België

Nadere informatie

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen

Schip bekogeld met fiets MAASTRICHT - De opvarenden van het ms. Romani zullen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 27ste jaargang 25 augustus 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Schippers in de problemen wegens diepgang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 27ste jaargang 22 december 2010 Crisis nadrukkelijk aanwezig in 2010,

Nadere informatie

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC

Alkmaar BCC BCC. Almere-Buiten BCC. Amersfoort BCC. Amsterdam BCC. Apeldoorn BCC. Arnhem BCC. Barendrecht BCC. Beek BCC. Bergen op Zoom BCC Almere-Buiten Barendrecht Beek Bergen op Zoom Beverwijk Den Helder Ede Emmen Heerlen Helmond Hengelo Hilversum Hoogeveen Hoorn Leidschendam Lelystad Middelburg Muiden Oosterhout Oss Purmerend Roosendaal

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 23ste jaargang 7 maart 2007 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd

Nieuws met diepgang. Binnenvaartopleiding. Maritiem Instituut de Ruyter is succesvol PAGINA 5. Laatste sloopschepen uit Kanaalzone verwijderd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 12 25ste jaargang 23 Juli 2008 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit

Voorstellen halen alle beleidsdoelen voor binnenvaart onderuit Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 27ste jaargang 7 april 2010 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

ScheepvaartVerkeersCentrum

ScheepvaartVerkeersCentrum ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.

Nadere informatie

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016

Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet. Gerard Marlet 11 oktober 2016 Waar moeten we bouwen en waar (nog) niet Gerard Marlet 11 oktober 2016 De triomf van de stad... 400.000 Prijs standaardwoning (in euro's) 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 Gemiddelde van

Nadere informatie

GTL a.h. water versie GTL aan het water

GTL a.h. water versie GTL aan het water GTL aan het water Waar kun je in Nederland als watersporter GTL tanken aan het water? Alle waterlocaties staan in dit document, plus een drietal die vanaf het water lopend te bereiken zijn. Informatie

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 25ste jaargang 4 februari 2009 Johan Groenewold overleden. Binnenvaart

Nadere informatie

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan

KSV-congres: geen AIS verplichting als niet aan voorwaarden wordt voldaan Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 27ste jaargang 2 juni 2010 SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak

Nieuws met diepgang. Varend bunkeren niet gevaarlijker dan stationair PAGINA 5. dustrie in zijn openingstoespraak Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 23ste jaargang 16 mei 2007 De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service

Nadere informatie

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart

Ton Mooren: De klant is koning, ook in de binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 26ste jaargang 19 augustus 2009 Albertkanaal is zeventig jaar oud PAGINA

Nadere informatie

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 19 22ste jaargang 1 november 2006 Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen

Nadere informatie

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl

Nadere informatie

Operatie Vuistslag in volle gang

Operatie Vuistslag in volle gang Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 07 27ste jaargang 19 mei 2010 AIS en privacy onderwerp van gesprek tijdens

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Gents havengebied Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 22ste jaargang 20 september 2006 ASV wil graag door, maar niet zonder

Nadere informatie

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 02 25ste jaargang 5 maart 2008 Sluiswachters blokkeren toegangen tot Parijs

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

Nieuws met diepgang. de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 27ste jaargang 1 december 2010 Mts Amulet; meest schone tanker in Europa

Nadere informatie

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014. De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 2014Z01908 Datum 19 februari 2014 Onderwerp

Nadere informatie

De kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers

De kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers De kortste weg naar duurzaam transport Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers De kortste weg naar duurzaam transport The Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat

Nadere informatie

ECT krijgt grip op verstopping terminals

ECT krijgt grip op verstopping terminals Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 21ste jaargang 20 april 2005 Centrale bediening Brabantse sluizen en

Nadere informatie

RIS en AIS. In elkaars vaarwater. Ivo ten Broeke 8 november november

RIS en AIS. In elkaars vaarwater. Ivo ten Broeke 8 november november RIS en AIS In elkaars vaarwater Ivo ten Broeke 8 november 2007 8 november 2007 1 Inhoud Tegenstelling of overeenkomst Wat is RIS Introductie AIS op binnenwateren 8 november 2007 2 Deel 1: Tegenstelling

Nadere informatie

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs

Nadere informatie

PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM

PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM WELKOM IN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Je vaart in Rotterdam als het ware op een snelweg voor de scheepvaart. Zee- en binnenvaartschepen varen veel sneller dan je denkt

Nadere informatie

Binnenvaart beleeft kleine ijstijd

Binnenvaart beleeft kleine ijstijd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 25ste jaargang 16 Januari 2009 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart

Roemenen meer dan welkom op Nederlandse binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 13 25ste jaargang 6 Augustus 2008 T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : binnenvaart@vdvelden.nl

Nadere informatie

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen

Scheepslosinstallatie bij Coppens diervoeding in gebruik genomen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 10 27ste jaargang 30 juni 2010 T.: 078-673 3799 F.: 078-673 2726 E.: i n

Nadere informatie

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15

Nieuws met diepgang. afscheid van Maritiem College Velsen PAGINA 15 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 23ste jaargang 18 april 2007 Staatssecretaris wil groot onderhoud vaarwegen

Nadere informatie

Haven Amsterdam Gateway to Europa

Haven Amsterdam Gateway to Europa IJ (voor 1850) Haven Amsterdam Gateway to Europa Jan Egbertsen 26 september 2011, Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam Amsterdam Noordzeekanaalgebied (rond 1875) Overzicht

Nadere informatie

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD

Nadere informatie

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk heeft beperkte afmetingen. Hierdoor kunnen sommige

Nadere informatie

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen

Akte van Mannheim struikelblok bij beprijzing voor gebruik vaarwegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 24 21ste jaargang 11 januari 2005 CBOB adviseert, informeert en luistert

Nadere informatie

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge

Nadere informatie

Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Onverwacht akkoord over subsidie internaten Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Geoptimaliseerde CO2-balans. Schonere motor, dus minder kans op technische problemen. Tot 8% minder brandstofverbruik

Geoptimaliseerde CO2-balans. Schonere motor, dus minder kans op technische problemen. Tot 8% minder brandstofverbruik UW VOORDELEN BEWEZEN EFFECTIVITEIT Geoptimaliseerde CO2-balans Tot 8% minder brandstofverbruik Langere intervallen olieverversing Schonere motor, dus minder kans op technische problemen Geringere gevolgkosten

Nadere informatie

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd

Ms Duricha twee dagen onterecht stilgelegd Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 23ste jaargang 13 juni 2007 Keerkoppeling repareren? OFFICIEEL DEALER

Nadere informatie

Principeakkoord CAO internaten bereikt

Principeakkoord CAO internaten bereikt Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 23ste jaargang 30 mei 2007 BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties

Nadere informatie

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal

Groot onderhoud in komende jaren aan Beatrixkanaal Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 14 23ste jaargang 22 augustus 2007 www.mfolthof.nl BERGAMBACHT HOLLAND TEL.

Nadere informatie

Gekoppelde schepen hebben de toekomst

Gekoppelde schepen hebben de toekomst Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 18 27ste jaargang 20 oktober 2010 Julianakanaal bestaat 75 jaar PAGINA 7

Nadere informatie

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002.

IN EERSTE HALFJAAR 2002. Paula van der Brug en Robert Selten. April 2005. Het aantal gestarte trajecten in het eerste halfjaar van 2002. Centraal Bureau voor de Statistiek Centrum voor Beleidsstatistiek UITSTROOM UIT DE UITKERING NA START REÏNTEGRATIETRAJECT IN EERSTE HALFJAAR 2002 Paula van der Brug en Robert Selten April 2005 Op 1 januari

Nadere informatie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie

Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst. Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand op maat voor de toekomst Een impuls voor de Nederlandse economie Sluis Kornwerderzand De sluis bij Kornwerderzand op de Afsluitdijk dateert van 1928 heeft beperkte afmetingen. Hierdoor

Nadere informatie

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS

LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT DE LNG SPECIALIST LNG LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST SOLUTIONS DE LNG SPECIALIST LNG IS MEER DAN EEN NIEUWE BRANDSTOF... HET IS PURE CONCURRENTIEKRACHT LNG, DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST LNG SOLUTIONS DE TRANSPORTSECTOR STAPT OVER OP LNG... DE BRANDSTOF VAN DE TOEKOMST

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

De (kleine) waterweg. Prof. Dr. Cathy Macharis

De (kleine) waterweg. Prof. Dr. Cathy Macharis De (kleine) waterweg Prof. Dr. Cathy Macharis Inhoud Context De kleine waterweg Uitdagingen 2 MOBI team MOBIlity, Logistics and Automotive Technology Research Centre 3 4 Context : de hele keten Origin

Nadere informatie

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste

Nadere informatie

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag

Ross vraagt CENSIS om onderbouwing kindbedrag Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 22ste jaargang 22 maart 2006 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127

Nadere informatie

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde?

Tankvaart: dramatisch einde of drama zonder einde? Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 23ste jaargang 5 september 2007 Internaten SHIS varen wel bij kinderopvang

Nadere informatie

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich

Rampenbestrijding Westerschelderegio, is een ramp op zich Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 17 21ste jaargang 5 oktober 2005 Komend jaar doejaar voor achterstallig

Nadere informatie

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart

Projectbureau Integraal Ondernemen Drechtsteden zet zich in voor binnenvaart Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 05 22ste jaargang 19 april 2006 Binnenvaart reageert massaal op berichtgeving

Nadere informatie

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS.

EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG. 2 x Scania DS - 14-297 kw/st. 2x Ksb, 2500 m3 /uur. Ja, pds 2000-Aquarius LRK-GPS. EQUIPMENT SHEET JAN VAN GENT WATER INJECTIE VAARTUIG TECHNISCHE SPECIFICATIES ALGEMEEN Equipment nummer 10445 Generatoren 2 stuks, 1 x 50 kva, 1 x 40 kva Bouwjaar 1984 Voortstuwing 2 x Scania DS - 14-297

Nadere informatie

De binnenvaart op koers met breedband

De binnenvaart op koers met breedband Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 22ste jaargang 31 mei 2006 VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN Frankepad

Nadere informatie

Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting

Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting Netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen Zeeland Samenvatting Opdrachtgevers: Provincie Zeeland Rijkswaterstaat Zeeland Zeeland Seaports ECORYS Nederland BV Rotterdam, juni 2008 Samenvatting Netwerkanalyse

Nadere informatie

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia

Toiletreclame Regionale Tarieven Indoormedia Volume netwerk Horeca Doelgroep 13-49 Alkmaar 1 2 weken 34 17 10 950,- 135,- 495,- 115,- Almere 1 2 weken 17 8 5 475,- 115,- 250,- 110,- Amersfoort 1 2 weken 50 25 15 1.425,- 150,- 745,- 125,- Amsterdam

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie