Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België. Voor 23,50... De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: STRIJP vof

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 25ste jaargang 4 februari 2009 Johan Groenewold overleden. Binnenvaart verlies markant man PAGINA 7 Opleiding Rondvaart Schipper uit startblokken PAGINA 23 VBR-voorzitter Bauwens blijft langer aan het roer PAGINA 27 MTU Benelux: +31 (0) T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. NIEUW: HDM HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl DEUTZ CCRII AGGREGAAT MOTOREN 12,4 kw t/m 74,8 kw ALS COMPLETE SETS 12,5 kva t/m 85 kva SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: DORDRECHT - Projectleider CARIN en plaatsvervangend diensthoofd van de Waterpolitie, Stefan van Zanten, heeft op maandag 26 januari de eerste Gold Cards uitgereikt aan schipper Olivier van MCS Maas en Patrick Borms van MCS Poolster. Beide schippers werken al vanaf het begin mee aan het project CARIN, hetgeen staat van Cargo Information. Daartoe stellen rederijen die gevaarlijke stoffen in containers vervoeren op het traject Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen al voor het vertrek van hun schepen de ladinggegevens digitaal beschikbaar aan de Waterpolitie. Deze kan daardoor de lading nog voor de afvaart controleren. Als tegenprestatie wordt de lading onderweg of bij aankomst in een van de andere ARA-havens niet nogmaals gecontroleerd. Dit scheelt veel tijd en rompslomp. De Gold Card is een is een soort politiekeurmerk Veilige Lading e een beloning voor het leveren van betrouwbare informatie. De uitreiking van de Gold Card aan beide schippers in Dordrecht vormt de afsluiting van de pilot Papierarm en controlevrij varen die al anderhalf jaar aan de gang is. MSC Nederland en Van Uden Barging werkten al vanaf het begin mee aan de pilot. Ook de Rotterdamse Zeevaartpolitie en de Belgische Waterpolitie zijn partij in het project. Het is nu tijd dat Carin gaat behoren tot het dagelijkse werk, aldus Van Zanten. De projectleider refereert in zijn toespraak aan de almaar groter wordende nadruk die lokale en provinciale overheden leggen op het veilig vervoer van gevaarlijke stoffen. Veiligheid blijkt een sleutelwoord en dus is het noodzakelijk dat bekend is wat er aan gevaarlijke stoffen vervoerd wordt. De ladingdocumenten moeten in overeenstemming zijn met de vervoerde lading,vooral als het gevaarlijke CARIN; van pilot naar dagelijkse praktijk Projectcoördinator Stefan van Zanten heeft schipper Olivier Timmerman, schipper Patrick Borms, Marnix Vos van Van Uden Barging en Marie Sie van MSC Nederland beloond voor hun inzet met de Gold Card. stoffen betreft. Doet zich een ongeval, of erger nog een ramp voor, dan moeten de hulpdiensten niet voor verrassingen komen te staan. De aanpak van een calamiteit hangt immers nauw samen met de gegevens waarover men beschikt. Samenwerking Er wordt steeds vaker samengewerkt door de verschillende toezichthouders, zowel nationaal als internationaal. Als de informatie al voor aanvang van de reis bekend is kunnen ook vooraf al opvallende zaken geconstateerd worden. Van Zanten: In ladinginformatie die we kregen troffen we de melding aan van veertien containers met stalen Noodweer zorgde voor veel ongemak ST.PHILIPSLAND - Nederland had op vrijdag 23 januari last van noodweer. Met name het kustgebied werd getroffen. Het KNMI meldde die dag windstoten met windkracht 9. Op Goeree-Overflakkee werd 100 kilometer per uur gemeten en in Hoek van Holland gaf de windmeter nauwelijks minder aan. In Leeuwarden zorgde de harde wind voor paniek toen watersporters in de problemen kwamen. Een traumahelikopter moest enkele drenkelingen redden, zo meldde een lokale krant. Op sommige plaatsen in Zeeland viel meer dan 45 millimeter regen. In de haven van Sint Philipsland lagen op 23 januari twee schepen, hoog verheven boven het havenplateau. De stormachtige wind had het water rond een uur of twee zo hoog opgestuwd dat het over de rand van het havenplateau stroomde en deze onder een laag water zette. Ook de strekdam die halverwege de haven ligt, stond onder water. Enkele uren later was het water alweer enkele centimeters gezakt. FOTO JAN-WILLEM KEMPENEERS pijpen, bestemd voor Libië, afkomstig uit Syrië en via Sicilië naar Antwerpen verscheept. Ze stonden klaar om via Engeland naar Libië te worden gebracht en die omweg wekte onze bevreemding. Het bleek dit keer om pijpen bestemd voor de watervoorziening in Libië te gaan en dus was de zaak in orde. Maar zo krijg je vreemde zaken wel in het vizier. De ladinginformatie kan dus eventueel ook een rol spelen bij het voorkomen van terroristische acties want die brengt bijzondere ladingstromen aan het licht. De reders die nu al meewerken aan Carin hebben een fors deel van het vervoer van gevaarlijke containers per schip op het ARA-traject in handen. zij hebben derhalve flink voordeel van het feit dat onderweg en bij aankomst in een haven geen controles meer hoeven worden uitgevoerd. Gewichtsprobleem Dat geldt ook voor een gehouden praktijkcontrole van het stuwplan. Aan boord van een schip werden alle 620 containers van A tot Z gecontroleerd. Er bevonden zich twee containers aan boord die volgens de papieren respectievelijk 13 en 15 kilo gevaarlijke stoffen bevatten. Die zijn in Antwerpen even apart gezet. Het bleek allemaal te kloppen, ook al wekt het bevreemding, aldus Van Zanten. Wat je door de digitale informatieverstrekking weer wel ziet is Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl dat er te weinig aandacht is voor de papieren informatie die aan boord komt. Omdat het al in CARIN zit blijven de enveloppen dicht. De papierwinkel mag echter niet veronachtzaamd worden, de documenten moeten kloppen, waarschuwde hij. Een andere zaak die vaak niet klopt is het gewicht van de Minder politiecontroles door digitaal aanleveren ladinggegevens containers. Daar moet men ook op blijven letten, want dat is belangrijk voor de stabiliteit. Afgesproken is dat op termijn ook een correct gewicht van de lading van containers met gevaarlijke stoffen moet worden vermeld via CA- RIN. Doordat de waterpolitie inzage heeft in de stuwplannen worden mogelijk situaties die gevaar kunnen opleveren met gevaarlijke stoffen voorkomen. Niemand zit tenslotte te wachten op een calamiteit op het water zoals destijds de vuurwerkramp in Enschede. Van Zanten zegt zich persoonlijk verantwoordelijk te voelen als het op het water op dergelijke wijze zou misgaan. Afval De waterpolitie kijkt alweer verder dan alleen de informatieverstrekking over gevaargoed. Van Zanten Ook het vervoer van afval willen we digitaal in de hand krijgen. Ik denk dan bijvoorbeeld aan de transporten uit Hongarije en Roemenië. Want ook daaraan mankeert vaak het nodige. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Ijsselburgh-Humanitas Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Julia Internaat PAGINA 2 Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Voor 23,50... in Nederland en België Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web:

3 PAGINA 3 Aanleg insteekhaven voor transport van zand en klei OOSTERHOUT/BEMMEL - Zanden Grintmaatschappij DOS, actief op het terrein van landschapsontwikkeling, gaat de Bemmelse Waard herinrichten. In 2006 is een samenwerkingsverband aangegaan met de Dienst Landelijk Gebied (DLG) en baksteenfabrikant Wienerberger. De aanleg van een insteekhaven maakt deel uit van het project. DOOR ADRIAAN DE BOT De provincie heeft in juli 2008 een bestemmingsplanwijziging voor de Bemmelse Waard afgewezen. De gekozen constructie vond de provincie te belastend voor de natuur. Het probleem van de transportband van 400 meter lengte vanaf de zandveredelingsinstallatie naar de Waal wordt nu opgelost door de aanleg van een insteekhaven. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager De zandverwerkingsinstallatie wordt verplaatst naar het fabrieksterrein van de steenfabriek. Direct naast dit terrein komt de insteekhaven, vertelt een enthousiaste en gedreven Hans Hooijer, projectleider bij de herinrichting van de Bemmelse Waard, een gebied van 280 hectare groot. Eigenlijk is het vreemd dat het transport van zand en de aanvoer van klei voor de steenfabriek altijd per vrachtauto is afgehandeld, terwijl het terrein direct aan de Waal grenst, stelt hij. De gemeente Bemmel is eveneens voorstander van een haven om op die manier het vrachtverkeer over de dijk terug te dringen. De eerste plannen om dit gebied aan de Waal opnieuw in te richten dateren van De Bemmelse Waard is onderdeel van de planologische kernbeslissing (PKB) Ruimte voor de rivier. Natuurontwikkeling en meer ruimte voor het rivierwater zijn hierin het uitgangspunt. Het project zorgt vor een daling van de waterstand met ruim vijf centimeter. De samenwerking bij dit project tussen overheid en private sector is het gevolg van de keuze voor marktwerking, een beleid dat de politiek sinds het midden van de jaren negentig dicteert, stelt Hooijer tevreden vast. De insteekhaven die loodrecht op Waal komt, krijgt een lengte van 250 meter en wordt 100 meter breed. De diepte wordt aangepast aan die van de rivierbodem. Er komt een talud van stortsteen en er komen palen voor het afmeren van de schepen. Rijkswaterstaat wil graag in voorkomende gevallen, zoals bij calamiteiten, van de haven gebruik maken. Over een half jaar, zo verwacht Hooijer zijn de procedures afgerond en dan kunnen de werkzaamheden na de bouwvakvakantie beginnen. Binnen twee jaar moet het werk voltooid zijn. Het plan om het kanaal weer bevaarbaar te maken voor de binnenvaart en recreatievaart kan in de ogen van het dagelijks bestuur een belangrijke impuls leveren aan economische en toeristische bestedingen in het landelijk gebied van Twente. In dat verband constateert Regio Twente dat in de recent verschenen landelijke Beleidsvisie van de Stichting Recreatietoervaart Nederland (SRN) staat vermeld dat de realisering van een goede doorvaart van het kanaal Almelo-Nordhorn voor de binnen- en toervaart tevens een economische impuls voor het gebied betekent. Bovendien heeft het Grafschaft Bentheim aangegeven dat men nog steeds een groot voorstander is van uitvoering van het plan. Vanwege het grensoverschrijdende karakter van het kanaal zou het plan in belangrijke mate uit Europese middelen kunnen worden bekostigd. Inrichting De herinrichting houdt ondermeer in dat er in de uiterwaard extra voorzieningen komen voor de doorstroming bij hoge waterstanden. Zo zullen er bomen aan de oostzijde verwijderd worden. Aan de uiterste oostkant van de polder ligt het terrein van een voormalige steenfabriek. De resten ervan worden verwijderd en het plateau wordt uitgebreid tot ongeveer acht hectare en krijgt de functie van vluchtplaats bij hoog water voor de grote grazers. Staatsbosbeheer, de nieuwe eigenaar gaat namelijk voor het beheer runderen en paarden inzetten. Al jarenlang wordt er zand gewonnen in de Bemmelse Waard. In de komende periode worden delen van de bestaande plassen uitgediept en wordt het zand met overige resten door Herinrichting Bemmelse Waard eerste project van Ruimte voor de rivier een zandzuiger in de centrale zandwinplas gedeponeerd. Na gereedkomen van de terreininrichting wordt het zand vervolgens geleidelijk na reiniging en Uit het onderzoeksrapport van het bureau Pau naar de ecologische en hydrologische effecten van het plan, dat in het voorjaar van 2008 is uitgebracht, dat het bevaarbaar maken van het kanaal binnen zekere randvoorwaarden mogelijk is. Het idee om het kanaal Almelo-Nordhorn bevaarbaar te maken is al tientallen jaren oud. Steeds zijn er weer nieuwe plannen. Maar lang niet alle aanliggende gemeenten zijn enthousiast om de rustieke en waardevolle natuurzone richting Duitsland op te offeren voor een paar binnenvaartschepen. Kanalenvisie Het bevaarbaar maken van het kanaal Almelo-Nordhorn is scheiding naar korrelgrootte in de installatie, als hoogwaardig product per schip afgevoerd. Hooijer verwacht dat de verwerking van het zand ongeveer tien jaar zal duren. Een zandzuiger blijft na de herinrichting in de zandwinplas actief om het opgeslagen mengsel naar de zandveredelingsinstallatie te pompen. De nog aanwezige akkerbouw wordt vervangen door grasland. Een aantal delen van de terreinen blijft in handen van particuliere eigenaren. De Dienst Landelijk gebied bepaalt de inrichting van het gebied. Het terrein is nu en in de toekomst open voor publiek. De inrichting omvat daarom ook de onderdeel van de Kanalenvisie Twente/ Grafschaft Bentheim van de Regio Twente, dat beoogt de vaarwegen in het grensgebied op elkaar aan te sluiten. De onderzoeksbureaus Ecorys uit Rotterdam en BTE uit Hannover hebben een plan gemaakt dat 45 miljoen euro kost. Ruim twintig miljoen daarvan zou nodig zijn om het kanaal Almelo-Nordhorn te verbreden en uit te diepen, en om de dammen met duikers in het kanaal te vervangen door stuwen en sluizen. Gemeentes in het grensgebied en andere instanties, onder meer het waterschap Regge en Dinkel, zijn verenigd in de zogeheten bestuurlijke begeleidingsgroep voor de Kanalenvisie, met Burgemeester H. Koetje van Twenterand als voorzitter. Kort geleden hield de groep een vergadering in het gemeentehuis in Vriezenveen. Volgens waterschapsbestuurder H. Holterman ontbraken daar een paar partijen. Holterman zag daarin het teken dat de visie niet breed gedragen wordt. De zandveredelingsinstallatie wordt verplaatst naar het terrein bij de steenfabriek, dat zichtbaar is op de achtergrond Eerder al gaf toenmalig watergraaf R. Holsheimer van Regge en Dinkel op een bijeenkomst van de Pvda-Almelo te kennen dat, wat het waterschap betreft, de verbreding en verdieping van aanleg van fiets- en wandelpaden en de verzorging van afrasteringen en veeroosters. De westelijk gelegen plas blijft bestemd voor recreatie en krijgt een zandstrand. Panelen met informatie wijzen de bezoeker op de aanwezige flora en fauna. In het centrale deel van het gebied lag voorheen de caissonhaven, een overblijfsel uit de periode van de Koude Oorlog uit het midden van de vorige eeuw. In de haven lag een grote drijvende bak waarmee de Waal in tijd van oorlog kon worden afgesloten. Het project was onderdeel van de IJssellinie. De caissonhaven wordt gezien als cultuurhistorisch element en er waren plannen om de in de jaren zestig gedempte haven weer zichtbaar maken. Bud Joosten, wethouder van de gemeente Lingewaard, verklaart desgevraagd dat de plannen om de caissonhaven zichtbaar te maken, te duur zijn. De geconserveerde kazematten in de omgeving houden echter de herinnering aan de IJssellinie levend. Enthousiast is Joosten over het feit dat de provincie het verkeer met vrachtauto s over de dijk een halt toeroept, waardoor de aanleg van de haven werkelijkheid wordt. Na deze eerste herinrichting volgt nog een soortgelijk project in de Gendtse Waard, enkele kilometers naar het oosten. Binnenvaart nog niet welkom op kanaal Almelo-Nordhorn ENSCHEDE - Het dagelijks bestuur van Regio Twente heeft besloten een adempauze van minimaal twee jaar in te lassen rond de Kanalenvisie. De Kanalenvisie is het plan van Regio Twente en het Grafschaft Bentheim om het kanaal Almelo-Nordhorn weer bevaarbaar te maken voor de recreatievaart en op termijn ook voor de de beroepsvaart. Het Regiobestuur blijft voorstander van dit plan, maar concludeert op basis van gevoerd overleg dat daarvoor bij de provincie Overijssel en het Waterschap Regge en Dinkel onvoldoende bestuurlijk draagvlak bestaat. Regio Twente vindt dat het plan het verdient om over enkele jaren opnieuw in overweging te worden genomen, waarbij dan tevens nieuwe gezichtspunten kunnen worden betrokken. Kanalenvisie verdwijnt voorlopig voor twee jaar in bureaulade ZWOLLE het kanaal Almelo-Nordhorn bepaald niet hoeft.reden om voorlopig even pas op de plaats te maken en de Kanalenvisie voor een jaar of twee opzij te legen. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig FOTO:A.DE BOT ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. DEN HAAG - Schippers krijgen de gelegenheid subsidie aan te vragen voor de aanschaf en installatie van een gecertificeerde inland AIS transponder. Dat maakte de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, onlangs bekend in een brief aan de Tweede Kamer. Vooralsnog gaat de staatssecretaris uit van een overheidssubsidie die resulteert in een eigen bijdrage door de sector van ongeveer 500 euro. Huizinga: Hoewel het kabinet terughoudend omgaat met Subsidie voor transponders de inzet van nieuwe subsidieregelingen, heb ik gezien het Convenant Binnenvaart besloten om, als stimuleringsmaatregel, voor dit doel subsidie beschikbaar te stellen aan binnenschippers. De subsidieregeling is van toepassing op elk schip dat gebruik maakt van het Nederlandse binnenvaarwegennet onder de volgende voorwaarden: - het schip moet langer zijn dan twintig meter; - en/of commercieel varend; - en bewezen gebruiker zijn van het Nederlandse binnenvaarwegennet in de jaren 2006 tot en met Huizinga werkt de subsidieregeling verder uit op basis van de ervaringen die worden opgedaan tijdens de pilots. Een definitieve regeling kan dan in de loop van 2009 worden vastgelegd. Huizinga in haar brief aan de Tweede Kamer: Mijn uitgangspunt bij de vaststelling van de hoogte van de overheidssubsidie is dat sprake moet zijn van een acceptabele kostenverdeling tussen overheid en bedrijfsleven. Beide partijen zullen immers profiteren van het gebruik van transponders aan boord. De staatssecretaris meldt tevens dat het Duitse Bundes Ministerium für Verkehr, Bauwesen und Stadtentwicklung (BMVBS) heeft besloten tot nauwe samenwerking met het Nederlandse programma. Het Duitse ministerie wil een gelijksoortige subsidieregeling voor schepen die gebruik maken van het Duitse vaarwegennet. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft daartoe met het BMVBS een gezamenlijk subsidie ingediend bij het programma Trans Europese Netwerken (TEN-T) van de Europese Commissie (EC). De EC en het TEN-T Financial Advisory Committee (FAC), verantwoordelijk voor de financiële uitvoering van het TEN-T programmam, hebben deze aanvraag onlangs gehonoreerd. Daarmee stelt de EC 4,95 miljoen euro beschikbaar aan Nederland om de invoering van AIS transponders aan boord van binnenvaartschepen te realiseren.

4 PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Lutin II, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.50 x 2.72 m. Mbs Esther, 740 ton, bj. 1966, GM 300 pk, rev. 2007, 64 x 7.20 x 2.70 m. Dringend te koop gevraagd: 105/110 x 9.50/10.50 m met bouwjaar vanaf Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China 135 x x 4.25 Type Sietske bj. 2009, Nanjing, China 105 x x 3.20 Type Aspasia bj. 2009, Nanjing, China 86 x x 3.20 Type Aspasia Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S HENDRINA Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen M/S XENA Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk 80 rev. 02, boegschr. Mitsubishi 200 pk Snijder schottel M/S DEO VOLENTE Bj. 70, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel rev. 06 M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA 19 m3 640 pk 04, boegschr. DAF 230 pk M/S CENSUS Bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,52, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF Van Tiem M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/S ALMA Bj. 2003/04, 86 x x 3.19, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschr. DAF 500 pk Ballegooy stuurrooster 1000 TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! M/S KRUIER 1 Bj. 2005, 76 x x 3.56, 2414 ton, nvt, boegschr. CAT 510 pk Verhaar kanalen achter idem M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512 B Dita 1379 pk maa. 08 dr.uren , boegschr. CAT pk Verhaar 4 kanalen M/S CAROLA Bj. 1973, 105 x x 3.37, 2930 ton, CAT pk, boegschroef 450 pk Van Wijk M/S VERITAS Bj. 1986, 110 x x 3.43, 3010 ton, CAT koprev. 08, boegschr. DAF 485 pk Veth kanalen 05 M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr.uren , boegschr. DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster M/S FESTINA-VERE Bj. 1999, 110 x x 3.67, 3254 ton, MTU type pk rev. 08, boegschr. MTU 570 pk Van Tiem 1200 M/S JORI-JAN Bj. 1999, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl SARA MAATJE bj x 3.80 x 1.00 m. 2 x 170 pk GM / Motorvlet JACOBA 5 Bj. 1968, x 4.42 x 1.40 m, duwsteven, 300 pk Mercedes, ruime stuurhut, 8 zitplaatsen. Sleep/duwboot ZEEHOND Bj. 1956, x 5.45 x 2.50 m, 573 pk, Cat., koprev. 07, 6 slaapplaatsen, Cert. 30 mijl zone Duwboot ALANY bj x 6.13 x 1.80/1.40 m, hoogte 6.40/9.50 m. 2x 440 pk Cummins van 2000, koppellieren elektr. / straalbuizen. volledige info van deze boten zie: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco vrachtschepen 135 x x 4.80m (Navitas) 70,50 x 9.60 x 3.05m (Middenvoorschip) Aanbod Casco tankers 135 x x 6.20m (Alpheus XL) 135 x x 5.90m (New Experience) 125 x x 5.23m (Oase) 122 x x 5.80m (New Myriam) 110 x x 5.32m (Turquoise) 110 x x 5.40/5.80m (Delfshaven) 110 x x 4.65m (Money Maker) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod K.V.B. Janna-Maria Afmeting: 136x9.09m Bouwjaar: 1974/1989 Vrachtschepen Dezi 135 x x 3.22m, Servië bj. 04, 2x Cat pk, 336 Teu, onb. ADNR. Noordenwind 110 x x 3.63m, Servië bj. 06, Cat pk, 3257 ton, 208 Teu. Belicha 110 x x 3.10m, China bj. 04, Cat pk, 2600 ton, 208 Teu. Elja 110 x x 3.18m, Orsova bj. 01, Cummins 1600 pk, 2432 ton, 156 Teu. Lara 108,41 x x 3.22 m, bj. 1980, 2x Cat. 918 pk. rev. 04, 2511 ton, stalen vloer. Hermina 80 x 9.00 x 2.80, bj. 71, Cat pk. bj. 99, 1344 ton, stalen vloer bj Antio 73 x 8.20 x 2.72m, Waukesha 940 pk. bj.1980, friesche kap, stalen vloer. Koppelverbanden Esperanto 190 x x 3.70m, bj. 2000/2007, 2 x Cat pk, met vast contract leverb. Olesia 182 x x 4.21m., bj. 2003, inruil en medefinanciering bespreekbaar. Philos 186 x x 3.40/3.50m, Ukraine bj. 2000, 2x Cat pk, 5291 ton. Duwbakken Neokemp 63 x 7.05m., Roemenië bj. 2003, 851 ton, zandgoten, v. Tiem boegschroef. Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Myriam 110 x x 3.48m, Orsova bj. 05, Cat pk, 3420 m3, kanaalgangbaar. Somnium 110 x x 3.20m, Volvograd bj. 92, ABC 1500 pk. rev. 03, 3324 m3. Diverse tankers van verschillende afmetingen in stille verkoop. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Complete vrachtschepen 135 x 14.20m 86 x 10.00m (ook als casco verkrijgbaar) Casco bunkertankers 110 x x 5.32m (Delfshaven) Afbouw Dolderman levering juli 2009 Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart) MATROOS Vaargeb. hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon:

5 KARLSTADT. - In Karlstadt is op 15 januari de jaarvergadering gehouden van Schiffsverein Mittelmain. Voorzitter Wolfgang Hohm kan ook dit jaar weer diverse gasten uit ondermeer Nederland en België verwelkomen. Onder hen Martin Van Dijk, voorzitter van de Internationale afdeling van koninklijke Schuttevaer en Pierre Verberght, nautisch adviseur van de Vereniging Belgische Reders (VBR). De verschillende overheden als WSD en WSA hebben ook verschillende flink wat mensen naar Karlstadt gestuurd. Voeg daaraan de komst van zo n zestig varende schippers toe, dan kan er gesproken worden van een volle zaal in Restaurant Rose. Door de stevige ijsgang liggen veel schippers vast vanaf Asschaffenburg aan het begin van de Main, tot in Oostenrijk. Dat zorgt voor een grote opkomst van leden. De Schifferenverein is in 1991 opgericht door de schippers zelf omdat men zich zorgen maakte over ontwikkelingen in de binnenvaart, met name op sociaal vlak. Er was en is steeds minder tijd om met elkaar samen te zijn en te praten en vriendschappen te onderhouden. Maar ook op economisch gebied verandert er veel. Vrachttarieven staan onder druk, er is een personeelstekort. Zaken die op enigerlei wijze moeten worden aangepakt. Inmiddels beschikt men, door de verwerving van het Milchhäusle aan de sluis Himmelstadt, over een eigen onderkomen. Er worden door het jaar heen verschillende bijeenkomsten gehouden voor de leden. Daarnaast vergadert men een paar maal per jaar en vooral in januari komen veel beambten dan hun zegje doen, zoals de heer Solger van WSD- Süd. Mainontwikkeling Solger meldt dat de Main al op veel plaatsen bevaarbaar is tot 290 cm diepgang. In opvarende richting tot Marktbreit. Eind van dit jaar geldt dat ook tot aan Würzburg. Eind 2010 hoopt men tot aan Viereth alles op orde te hebben. De vele bruggen met een peiler in de Main worden straks door een groot remmingwerk beschermd. Er moet nog kuub zand en stenen uit de Main gehaald worden om overal een diepgang van 290 centimeter te verkrijgen. Daarmee kan een voetbalveld bedekt worden met een laag van 56 meter hoog. Het verdiepen en het verbeteren van alles wat er bij hoort kost één miljoen euro per meter, aldus Solger. Zorgenkindje De sluis van Bamberg is een zorgenkindje. De drainagegang is op enkele plaatsen gescheurd. Aan de oostkant is de zaak op alle mogelijke manieren versterkt met trekijzers en dergelijke. Er zijn meer sluizen met dezelfde problemen, zoals Nurnberg, Eichel, Kriegenbrunn en Erlangen. Solger: Van de 56 sluizen tussen de Rijn en Donau tot Jochenstein gaan er velen over op afstandbediening. Heel wat sluizen zijn al klaar. Er zijn weinig of geen bijzondere klachten vanwege deze afstandsbediening. Bij Bad Abbach, Regensburg, Geisling en Straubing wordt nog dit jaar begonnen aan de ombouw voor het bedienen op afstand vanuit een bedieningsgebouw bij de Oosthaven. Het huidige systeem op de sluizen blijft in orde zodat we in noodgevallen ter plaatse kunnen bedienen. Martin Van Dijk (KSV-IA) vraagt Solger wat er gebeurt bij mist en ijsgang, want dan kan het toch wel mis lopen. Solger stelt de aanwezigen gerust met de verzekering dat de camera s meer kunnen zien dan de sluismeester die in de midden zit. Wat het ijs betreft, daar zal weinig aan veranderen, problemen van vandaag blijven gewoon. De bediening van de sluizen in Kostheim komt aan de westkant op de vaste oever. Het gebouw is gereed, er hoeven alleen nog wat aanpassingen te worden gedaan. Als het daar goed draait zullen vervolgens de buursluizen Eddersheim en Griesheim van daaruit bediend gaan worden. Tussen de sluizen Limbach en Viereth zijn de nodige verbredingswerken uitgevoerd. De scherpe hoeken zijn daar verdwenen. IJsberichten Vanuit de aanwezige schippers wordt gereclameerd dat de huidige sluiting van de Main te laat is bekend gemaakt. Waarom moeten de schepen eerst schade oplopen en zo goed als vast zitten in het ijs, als het een dag of wat later alsnog gesperd wordt?, vragen enkele schippers aan Solger. Die verzucht dat het toch elk jaar hetzelfde liedjes is. Voor de een is het te vroeg en voor de andere te laat en dit komt vooral door financiële redenen. De een heeft ijsgeld de andere niet. Maar het gezegde van zolang er een schip kan varen blijft het open, dit gezegde is onjuist. Tijdens deze winterperiode hebben wij elke morgen op de WSD een vergadering en wordt alles besproken. Vervolgens gaat rond uur de mededeling naar buiten over wat er beslist is. Klachten Er wordt door de schippers over meer zaken geklaagd. Bijvoorbeeld dat er langs de Main te weinig stroomkasten staan. De zekeringen van 16 ampère zijn te zwak. De stroomprijs is vijfmaal hoger dan die van de burgers aan de wal. Elke sluis of plaats heeft een andere stroomsleutel. Er zou toch minstens voor heel Beieren eenzelfde sleutel gemaakt kunnen worden. Martin van Dijk vertelt hoe men daar in Nederland mee omgaat. In Nederland komt er 380 volt met 5 polen en 63 ampère. De stroomprijs wordt gelijk gesteld aan de walprijs. Dat is beter. Solger wilt zich wel inzetten om voor alle sluizen een stroomsleutel te maken. Een andere klacht is dat in sluis Eibach de drijvende bolders al jaren weg zijn en er nog steeds niet voor vervangende bolders wordt gezorgd. Ook voor de sluis Kachlet worden drijfbolders gevraagd. Solger meldt dat dit niet mogelijk is omdat de sluis te oud is. Hij bestaat al 83 jaar, de muren zijn te oud om drijfbolders aan te brengen. De schippers klagen ook over de voorschutting in Bad Abbach, die wordt oneerlijk geregeld. Solger: Het Donaureglement laat het toe dat er vier witte schepen (passagiersschepen) achter elkaar met voorschutting schutten. Op het Kanaal en de Main geldt een ander reglement en daar is het een om en om regeling. In Oostenrijk is de voorschutting afgelopen voor de witte vloot. Als ook op de Bovenrijn en de Moezel. Sluis Kachlet staat in de zomer elke dag om uur open aan de bovenkant om het kleine bootje van Deggendorf naar Passau te laten doorvaren. De sluis staat soms een half uur te vroeg boven en wacht dan op het 40 meter lange passagiersschip. Voorzitter Hohm stelt de schippers voor om in geval van oneerlijke behandeling hun schip dwars voor de sluis te leggen en de zaak te laten voorkomen voor een Duits gerechtshof. Sperringen Sluis Bamberg zal voortaan in de nacht gesperd zijn en blijven. In 2010, vanaf zomer, wordt de Zuidsluis in Kachlet gesperd voor 18 maanden. Nadien volgt de noordsluis ook voor 18 maanden. In 2013 is alles weer doorgerepareerd en vernieuwd. Op de Donau, bij brug Deggendorf, zijn de werkzaamheden aan de peiler begonnen aan PAGINA 5 Drukbezochte vergadering van Schifferverein Mittelmain de rechteroever. Deze brug zal midden 2010 klaar zijn en dan Schippers hebben veel klachten over Duitse vaarwegen en sluizen Veel ijs op de Main, dus veel stilliggende schippers die tijd vinden om de vergadering te bezoeken. FOTO P. VERBERGHT kan de oude laagste brug afgebroken worden. Voor de spoorbrug van Bogen zijn latere plannen. Deze brug is 30 centimeter hoger dan Deggendorf. Jaarcijfers - Kostheim; in 2007 is er 16,7 miljoen ton gepasseerd. In ,7 miljoen ton. - Viereth; in 2007 is er 6 miljoen ton gepasseerd. In ,7 miljoen ton. - Kelheim: in 2007 is er 5 miljoen ton gepasseerd. In ,7 miljoen ton. - Jochenstein; In 2007 is er 5,9 miljoen on gepasseerd In ,7 miljoen ton. Ongevallen Politiecommissaris Hutt vertelt over verschillende ongevallen die zich hebben voorgedaan op de Main en het Main-Donaukanaal. Hij noemt er drie, waarbij in alle gevallen sprake is van fouten gemaakt door het personeel. Op 1 februari 2008 komt het motorschip Marc onder de drempel in de sluis. Het schip had magnesiet-erts geladen. De schippers vragen om maatregelen, opdat dit ongeval zich niet kan herhalen. Zij stellen voor dat het gat onder de drempel dicht gemaakt wordt Het personeel kan ook een foutje maken. De kapitein kan dat niet zien maar het kan bij iedereen gebeuren. Ze memoreren dat er twee schepen in de sluis lagen, de Marc en de Oostende. Opschuiven was dus nodig, maar de Marc ging te ver naar voren. Het ongeluk vond plaats op donderdagavond. Op zondagavond was alles weer opgeruimd. Op 13 februari 2008 wordt de autokraan aan boord van ms Sento te hoog opgedraaid in de sluis van Regensburg. Dit veroorzaakt een gat in de brug en de gasleiding wordt stuk getrokken. Het gevolg is brand, waardoor de totale verkeersbrug door de hitte verbogen wordt. Op 2 juli ontstaat aan boord van de chemicaliëntanker Alfred Josef brand in de machinekamer. De 46-jarige Roemeense matroos raakte zwaar gewond bij de machinekamerbrand. Hij is zondag 13 juli in een kliniek aan zijn verwondingen overleden. Drie anderen raakten licht gewond. De tanker was geladen maar er was geen gevaar voor de lading. Volgens de heer Hutt is het aantal ongevallen afgenomen. In 2007 werden 266 ongevallen geregistreerd, waarbij sprake was van 13 gewonden. In 2008 waren er 203 ongevallen, met 15 gewonden. Hoewel de reddingsvesten niet altijd gedragen worden loopt het aantal gevallen van verdrinking toch terug. De Oost-Europeanen veroorzaken procentueel evenveel ongelukken als de West-Europeanen. Daar zit geen verschil in Ligplaats- en afvalproblemen Er wordt door de binnenvaart vaak gemopperd dat er te winig ligplaatsen voorhanden zijn. Solger legt uit dat het tekort aan ligplaatsen een financieel probleem is. In verhouding tot het geld dat we in kas krijgen maken we ligplaatsen bij. De aanleg van autoafzetplaatsen wordt samen met nieuwe ligplaatsen behandeld. In Miltenberg komen er, voor het vaarseizoen begint, voor de passagiersschepen enkele nieuwe steigers bij. Er worden steeds meer witte schepen verwacht. Boven de sluis van Nurnberg zijn er aan de oostkant meer ligplaatsen gekomen voor de witte vloot. Er zijn er nu maar twee het worden er meer. De schippers uitten tal van klachten over het ontbreken van ligplaatsen en vuilcontainers, het oneerlijke gebruik van voorschutting, en nog zo wat zeken. FOTO P. VERBERGHT Solger stelt vast dat er in deze plotse winter niet één schip in de winterhavens afgemeerd ligt. De schepen liggen allen aan de sluizen en meestal beneden de sluis. De schippers geven aan dat de auto in die winterhavens niet aan de wal kan en dat er overal schuine wal is. Aan de sluizen is toch minstens een goede afloopmogelijkheid als ook de mogelijkheid om de auto aan de wal te zetten. De schippers geven tevens aan dat er overal te weinig afvalcontainers zijn. Op elke sluis zou het mogelijk moeten zijn om afval af te geven, net als in Nederland, waar op bijna elke sluis een afvalcontainer staat. Solger vindt dat geen zaak van De waterpolitie heeft onlangs verschillende schippers bekeurd voor overtredingen van de Vaar- en Rusttijdenwet. Niets bijzonders, zult u zeggen. Toch is het dat wel, want de waterpolitie kwam aan haar gegevens door op woensdag 21 en donderdag 22 januari in een auto langs het Prinses Margrietkanaal te rijden en de namen van schepen die er voeren te noteren, inclusief het tijdstip dat ze werden gesignaleerd. Een dag later werden die schepen met een bezoek vereerd en werd het vaartijdenboek gecontroleerd. Bij verschillende schippers bleek vervolgens dat ze volgens het vaartijdenboek om uur de motor hadden stilgezet om van hun rust te gaan genieten. Dat bleek in tegenspraak met de bevindingen van de waterpolitie, die hen ruim na middernacht nog zag varen. De schippers werden prompt bekeurd voor het overschrijden van de toegestane vaartijd. Slim van die waterdienders, nietwaar? Of vindt u dit sneaky (geniepig) gedrag en te vergaan? Of bent u van mening dat iedere schipper die zich niet aan de vaartijdenwet houdt, of zijn AVERECHTS de WSD, dat moeten de dorpen en gemeenten doen. Iemand reclameert dat de afvalbakken in Faulbach die voor de binnenvaart bestemd zijn, vol zitten met bouwafval van bouwondernemers die in het dorp een klusje uitvoeren. Dit mag niet en Solger belooft er werk van te maken. Iemand uit de zaal vraagt om op het GPS navigatiesysteem van Periskal Tresco en de vaarkaarten van Verberght de straten aan de sluizen bij te zetten. Het zou gemakkelijk zijn om de auto GPS in te stellen. Pierre Verberght zegt toe dat hij de vraag zal doorgeven aan Periskal Tresco. Voor de vaarkaarten kan hij zelf zorgen. De schippers vinden voorts dat de mededelingen uitgaande van de WSD in meerdere talen moeten staan, bijvoorbeeld gelijk in Oostenrijk wel gebeurd. De Via Donau zorgt er zo goed voor dat iedere varende wordt bereikt.. Iemand vraagt of er op sluisverlichting, het betreft rood en groen, een dimmer kan worden gezet. In de nacht zijn de lichten te sterk en verblinden de schippers. Een ander reclameert dat sommige sluizen te wild de verlaten open draaien. Tijdens een schutting zijn er soms drie touwen kapot. Na een uurtje zijn ze dan gerepareerd en juist klaar voor de volgende sluis om ze daar terug te gebruiken. De klacht wordt doorgegeven. Pessimisme Er worden tal van werken bestudeerd, maar erg optimistisch is men niet over de uitkomst, zo blijkt. Erger nog, het pessimisme overheerst. De Beierse overheid heeft 16 miljoen euro uitgetrokken om de zoveelste studie van de verdieping Straubing Vilshofen te onderzoeken. De Europese Unie heeft ook 17 miljoen euro gegeven om deze 1000 dagen studie of wandeling door de tijd te kunnen bekostigen. Dus voor eerst nog geen sluizen te verwachten. De Seine- Nord verbinding zal al klaar zijn voor dat de beslissing of er op de Donau sluizen mogen komen genomen gaat zijn. In Duitsland is er een soort cursusboek gemaakt voor de lagere scholen. De leerlingen in het vierde leerjaar moeten daaruit iets leren over de binnenvaart. De bedoeling is om de jeugd op jonge leeftijd (10 jaar) op de hoogte te brengen dat er binnenvaart bestaat en aantrekkelijk kan zijn. Dat is dan weer positief. Vaartijdendboek vaartijdenboek niet naar waarheid invult, gewoon bekeurd moet worden? Geef uw mening via de poll op onze website, www,scheepvaartkrant.nl. De lezer mag natuurlijk ook zijn mening geven door een te sturen, het adres is redactie@scheepvaartkrant.nl. Het lijkt er op dat de Nederlandse waterpolitie het kunstje heeft afgekeken van de Duitse collega s. De redactie is eigenlijk wel heel nieuwsgierig of dat zo is. Dus wie klimt er in de pen ( Redactie De Scheepvaartkrant, Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam) of schuift achter de pc om ons dat eens haarfijn uit de doeken te doen? En hoe zit dat in Frankrijk, België, Oostenrijk en de aanpalende Donaulanden? Hoe controleert de politie daar de scheepvaart? Laat het ons horen. De vorige poll ging over de waarschuwingen aan de binnenvaart in verband met stremmingen door ijsgang. Hoe goed werd de binnenvaart in Nederland hiervan op de hoogte gesteld? Dat bleek alles mee te vallen, afgaande op de reacties. Bijna de helft van de stemmers vulde goed in ( 46 procent) en 8 procent zelfs zeer goed. Terwijl nog eens 15 procent de informatie als voldoende beoordeelde. Brug over de Amstel wordt mogelijk een aquaduct AMSTERDAM - Een aquaduct behoort tot één van de mogelijke alternatieven in het onderzoek naar vervanging van de verouderde brug over de Amstel. Dat schrijft Gedeputeerde Staten van Noord-Holland in een antwoord op vragen van PvdAstatenlid Gohdar Massom. Het gaat om de brug in het verlengde van de Oranjebaan en de Burgemeester Stramanweg, die in eigendom is van de provincie. De gemeenten Ouder-Amstel en Amstelveen hebben aangegeven dat de brug over de Amstel is verouderd en dat de doorstroming van het verkeer in de knel komt. Ook omwonenden hebben last van de files die zich in de spits bij de brug voordoen. De eventuele vervanging van de brug staat gepland in de periode na 2012 en de gemeenten hebben de provincie gevraagd of dit eerder kan. De provincie Noord- Holland deelt de zorg over de doorstroming en overlast. Daarom start in 2009 een studie naar mogelijke oplossingen voor dit verkeersknelpunt. Statenlid Massom is tevreden met de toezegging van de provincie, een aquaduct mee te nemen in het onderzoek. Massom: Een spitsuursluiting biedt geen duurzame oplossing. Met een aquaduct garandeer je de doorstroming van het verkeer op zowel wegen als vaarwegen, daarnaast bespaar je de bedieningskosten van de brug. In het onderzoek wil de provincie weten of door het aanleggen van wachtplaatsen, de brug tijdens de spits minder vaak open kan. Het geld dat nodig is voor het aanleggen van wachtplaatsen is aanwezig bij de provincie. Massom: Ik merk op dat het aanleggen van wachtplaatsen, niet automatisch betekent dat de brug minder vaak open kan. Vanuit het oogpunt van milieu en duurzaamheid is het belangrijk dat vervoer op water gestimuleerd wordt.

6 PAGINA 6 Met leedwezen geven wij kennis van het overlijden van de Heer J.A. Groenewold Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Onze directeur en voorzitter Zijn visie en inbreng was jarenlang een stuwende kracht voor de bedrijfstak Sleep- en Duwvaart. Onze gedachten en medeleven gaan uit naar de familie. Dordrecht, 28 januari 2009 Maatschappij tot Exploitatie van Vaartuigen RIJN EN IJSSEL B.V. Directie en medewerkers Vereniging van Sleep- en Duwbooteigenaren RIJN EN IJSSEL Bestuur, secretariaat en leden Veel te vroeg hebben wij afscheid moeten nemen van onze zeer gewaardeerde collega en vriend, bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam: J.A. Groenewold Johan Groenewold was een prominente persoonlijkheid en groot voorvechter van de binnenvaart. Johan Groenewold leverde een belangrijke bijdrage in allerlei commissies, werkgroepen en niet in de laatste plaats binnen onze vereniging Koninklijke Schuttevaer. Wij hebben hem leren kennen als een gedreven, zeer betrokken man met oog voor detail en een enorme kennis. Wij zullen Johan erg missen en wensen Adry, Carlyne, Niels en alle familie en vrienden heel veel sterkte bij dit ongetwijfeld grote verlies. Namens hoofdbestuur en medewerkers van Koninklijke Schuttevaer. A. Jorritsma-Lebbink, voorzitter Met leedwezen hebben wij kennis genomen van het overlijden van de heer Johan Groenewold We verliezen in hem een man die veel voor de binnenvaart heeft betekend. Wij wensen zijn vrouw, kinderen en overige familieleden sterkte bij de verwerking van dit verlies. Invullen via de website ook mogelijk Bestuur en medewerkers Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Hoewel niet geheel onverwacht, zijn wij opgeschrikt door het overlijden van onze zeer gerespecteerde zakenrelatie Johan Groenewold Directeur Verenigde Tankvaart Rederij In Johan verliezen wij een innovator pur sang, een maritieme vriend die van grote betekenis is geweest voor onze bedrijfstak. Wij wensen de familie Groenewold veel sterkte toe bij het verwerken van dit enorme verlies. Directie en medewerkers Alphatron Marine BV Rotterdam Bedroefd ontvingen wij bericht van het overlijden van Johan Groenewold Lid van de adviesraad van het Nova College, Maritieme Academie Adviseur van de Dunamare Onderwijsgroep Oud-bestuurder van de Noordzee Onderwijsgroep Wij gedenken in Johan een krachtige persoon die de onderwijsbelangen voor de Binnenvaart door zijn grote inzet lange tijd heeft mogen dienen. Wij wensen zijn vrouw en kinderen alle kracht en wijsheid dit verlies te kunnen dragen. J.W. Hof, directeur Maritieme Academie IJmuiden H.A.L. Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen Geschrokken en verdrietig hebben wij kennis genomen van het feit dat Johan Groenewold op woensdag 28 januari op 62-jarige leeftijd is overleden. Hoewel wij wisten dat hij al enige tijd ernstig ziek was, kwam zijn overlijden toch nog plotseling. Johan is vele jaren voorzitter geweest van de binnenvaartdelegatie in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam. Met veel kennis van zaken, met oog voor de grote én kleine belangen van alle segmenten in de binnenvaart, maar ook met begrip voor de positie van het Havenbedrijf Rotterdam, vervulde hij deze rol op zeer betrokken wijze. Wij waardeerden hem bijzonder en zullen hem erg gaan missen. Wij wensen zijn vrouw Adry, zijn dochter Carlyne en zoon Niels en overige familieleden en vrienden veel sterkte toe om dit verlies te verwerken. Namens de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam: ASV: Joop Fricke CBRB: Lijdia de Groot, Maira van Helvoirt, Toon Kooren HbR: Jaap Lems, Choi-Bing Liu, Piet Louwen, Bert Luijendijk, Ruud Oorburg, Marius van den Ouden, Maurits Prinssen, Rob Sibbes Kantoor Binnenvaart: Jack van Balen, Roel Dragt, Jan Kruisinga KSV Schuttevaer: Annegien de Leeuw van Weenen, Domien Thijssen OBR: Herman Haarman Steunpunt AMVV: Lilian van Hiele VEB: Johan Muller, Wim van den Noort Zeehavenpolitie: Diede de Leeuw Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie I P E K W E Met diepe verslagenheid en veel verdriet delen wij u mede, dat woensdagmorgen plotseling is overleden, onze geliefde en trotse Directeur van de Verenigde Tankrederij B.V. Geschokt en verdrietig zijn wij door het plotseling overlijden van ons bestuurslid Johan Groenewold Vanaf de oprichting van het Bureau Voorlichting Binnenvaart 20 jaar geleden was hij één van de dragende krachten in ons bestuur. Wij zullen Johan gedenken, met diep respect en grote dankbaarheid voor alles wat hij voor het BVB en de binnenvaart heeft betekend. Wij wensen Adry, Carlyne en Niels veel sterkte met dit grote verlies. Bestuur en medewerkers van Bureau Voorlichting Binnenvaart Johan Groenewold Bedankt voor je jaren lange inzet, het is een groot verlies voor de binnenvaart. Wij wensen Adry, Niels, Carlyne en alle andere nabestaanden en vrienden veel sterkte. de Heer J.A. Groenewold Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Onder de inspirerende leiding van de heer Groenewold werd vanaf 2001 een ambitieus en innovatief meerjarenbeleid vastgesteld, waardoor onze rederij enorme sprongen voorwaarts kon maken. Onze vlootvernieuwing is hiervan een sprekend voorbeeld. De heer Groenewold werd in april 2006 Koninklijk onderscheiden als Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. Hij kreeg de onderscheiding omdat hij zich verdienstelijk maakte voor de binnenvaart in Nederland en Europa. Met het overlijden van de heer Groenewold verliezen wij een menselijke, betrokken en inspirerende directeur, bij wie de deur altijd openstond. Zijn overlijden laat bij een ieder een enorme leegte achter. Onze gedachten gaan uit naar zijn naaste familieleden. Wij wensen hen heel veel sterkte toe bij het verwerken van dit enorme verlies. Namens alle medewerkers van Scheepvaartbedrijf Renate B.V. & Waal Service B.V Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E Directie: C.J.A. Groenewold F.H. Bartels Personeel en gepensioneerden Verenigde Tankrederij B.V. Rotterdam E T E U N L E! Verhef Gij over ons het licht Uws aanschijns, o HERE! Vanuit deze verankering heeft hij geleefd en gewerkt. Intens verdrietig voor hem en ons kreeg zijn leven een plotselinge wending. Hierbij delen wij u mede dat, na een energiek en gedreven leven vol passie en inspiratie, heden is overleden mijn innig geliefde man en onze zorgzame, trotse en vooral lieve pa. JOHANNES ADRIANUS GROENEWOLD Ridder in de Orde van Oranje-Nassau President-Directeur Verenigde Tankrederij B.V. Delfzijl, 25 februari 1946 Rotterdam, 28 januari 2009 Adry Groenewold Van Klaveren Carlyne & John Niels & Carin De uitvaart zal plaatsvinden op woensdag 4 februari 2009 in de Laurenskerk Grotekerkplein 27, te Rotterdam. Vanaf uur heeft u de gelegenheid de familie te condoleren, afscheid te nemen en het geven van uw laatste groet. De uitvaartplechtigheid, geleid door de heer Ds. L. Donkersloot, zal aanvangen om uur. Aansluitend zullen wij onze pa in besloten kring te ruste leggen. Condoleance postadres: Familie J.A. Groenewold Verenigde Tankrederij B.V. Nijmegenstraat CD ROTTERDAM... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam Ex BTW Indien U geen rouwcirculaire heeft ontvangen, gelieve deze annonce als zodanig te beschouwen. Wij stellen het zeer op prijs, wanneer uw eventuele bloemengroet, in uitsluitend wit, wordt bezorgd in de Laurenskerk te Rotterdam. Het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam heeft met grote droefheid kennisgenomen van het overlijden van haar voorzitter J.A. Groenewold Gedurende lange jaren heeft Johan Groenewold als voorzitter leiding gegeven aan Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam en daarbij met zeer grote inzet, betrokkenheid en kennis van zaken de belangen van Schuttevaer behartigd. Johan Groenewold is voor Koninklijke Schuttevaer en voor de gehele binnenvaart van onschatbare waarde geweest. Rotterdam, 28 januari 2009 Namens het bestuur van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam, mr M.J. van Dam, secretaris

7 PAGINA 7 Johan Groenewold overleden ROTTERDAM - Johan Groenewold, directeur van de Verenigde Tankrederij, is op woensdag 28 januari in Rotterdam overleden. Hij is 62 jaar geworden. Groenewold was al langere tijd ernstig ziek. Hij leed aan de ziekte van Kahler. Hij werd echter geveld door een ziekenhuisbacterie. Zijn weerstand was sterk verminderd door de chemokuren die hij kreeg, waardoor hij de ziekenhuisbacterie niet meer de baas kon worden. De binnenvaart is een markant man kwijtgeraakt, die vele functies ten behoeve van de binnenvaart vervulde. Daarnaast was hij een succesvol ondernemer. Johan Groenewold is in februari 1946 geboren in Delfzijl, als zoon van binnenvaartschippers. Zijn ouders hadden de sleepboot Anna. Na het behalen van zijn mulo diploma ging hij varen en werd kapitein op een sleepboot. Hij vestigde zich met zijn gezin in Ridderkerk. Na dertien jaar ruilde hij de stuurstoel voor een bureaustoel bij de rijksoverheid en werd riviermeester, later verkeersleider en in die hoedanigheid hielp hij mee de verkeerspost in Dordrecht op te zetten. In 1973 kwam hij in dienst bij de Rijkshavendienst Rotterdam. Vanuit die tijd dateren ook zijn contacten met Rijn en IJssel, waar hij in 1974 bestuurslid en in 1975 voorzitter werd. Dat was hij tot op de dag van zijn overlijden. Groenewold was ook commercieel verbonden aan Rijn en IJssel, als directeur. In 2000 kocht hij de Verenigde Tankvaartrederij VT. Deze aankoop kwam voort uit pure interesse. Ik ken VT al lang en toen ik zag dat het er niet goed ging heb ik mijn interesse getoond. Het is nog één van de weinige zelfstandig gebleven bedrijven, geen dochter van een of andere grote rederij. Zo wil ik het ook graag houden. Ik ben te veel particulier om onder een raad van bestuur te hangen. Ik vind het ook hartstikke leuk om het bedrijf te moderniseren en verder te ontwikkelen, zei Groenewold destijds in De Scheepvaartkrant. Het bedrijf heeft zeker kansen. We hebben, zelfs na zo n korte tijd, het goede spoor te pakken en het hele overnameproces is bijzonder plezierig gegaan. Het is Groenewold gelukt het bedrijf te moderniseren, zo blijkt nu. Zijn zoon Niels staat inmiddels aan het roer van de onderneming die nu ruim dertig moderne bunkerschepen, smeerolie- en chemietankers telt. Geridderd Groenewold was een bruggenbouwer en vervulde gedurende zijn leven tal van bestuursfuncties en was lid van heel veel organisaties, waaronder het vroegere Binnenvaart Nederland, KOFS, Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam, Raad voor de Transportveiligheid, CBRB, Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam, de Sectorraad voor de Binnenvaart, de Raad van Bestuur van het Nova College en het Noordzee College, het Deelorgaan Binnenvaart, de ESO en de Sociale Commissie CAO Overleg. In 2006 kreeg Groenewold van de Ridderkerkse burgemeester J.J.M. Hermans- Vloedbeld de versierselen die horen bij de benoeming tot Ridder in de Orde van Oranje- Nassau. Zij noemde lijst van functies destijds ronduit indrukwekkend. Samenvattend is het niet te veel gezegd als ik stel, dat u ver boven uzelf bent gestegen. U hebt met uw inzet, betrokkenheid, kundigheid en enthousiasme uw bedrijfstak een grote dienst bewezen. Ridder Johan Groenewold. AMSTERDAM - Het was niet erg druk op de jaarvergadering van de afdeling Amsterdam van Koninklijke Schuttevaer. De reden was het weer. Op zaterdag 10 januari was het prachtig zonnig weer en overal lag stevig ijs. De meeste schippers waren vermoedelijk lekker aan het schaatsen. Degenen die er waren hoorden de plannen voor 2009 van Schuttevaer, Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam. DOOR TINA REINDERS Het komt niet vaak voor, maar Amsterdam had dit jaar een heuse bestuursverkiezing. Henk Fernhout trad af en er waren twee kandidaten. Martin van der Heide, schipper van droge lading, won de verkiezing. Het hoofdbestuur had gevraagd aan enkele punten speciale aandacht te besteden. Amsterdam zegt het overschot van het congres 2008, groot euro, toe ter financiering van het binnenvaartmonument. Speciale aandacht ging uit naar het gebruik van walstroom. Landelijk is er veel aandacht voor de aanleg, maar slechts 20 procent van de schippers maakt er daadwerkelijk gebruik van. De conclusie van de daaropvolgende discussie was dat schippers geen bezwaar hebben tegen walstroom zodra de kasten 400V/63A bieden, de stroom betaalbaar is en er een nota komt voor het energieverbruik. De firma H. Dijk & Zn. Ontving het speldje voor 25 jaar lidmaatschap van Schuttevaer. Dit is een neef van de vorig jaar overleden Geurt Dijk, erelid van de afdeling Amsterdam. Rijkswaterstaat Noord-Holland: Er is geld voor onderhoud, meer niet Haven Amsterdam druk bezig met binnenvaartligplaatsenplan Andries de Weerd legt voor de eerste maal als, regiovertegenwoordiger Noord-Holland en IJs- Regiovertegenwoordiger Andries de Weerd is sinds 1 januari 2008 voor een dag per week bezoldigd regiovertegenwoordiger IJsselmeer en Noord- Holland. Voor het eerst legt hij daarom in de vergadering verantwoording af van zijn werkzaamheden. Vorig jaar werd aangekondigd dat provincies voorstellen konden indien voor zogenaamde quick wins: structurele aanpassingen die voor 2013 klaar kunnen zijn. Voor Noord-Holland zijn aangemeld: het verdiepen van de Zaan, een nieuwe haven Kooijsluis bij Anna Paulowna, een containerterminal in IJmuiden, het ontwikkelen van haven t Horntje op Texel tot binnenvaarthaven en het verlengen van de kade van het nieuwe bedrijventerrein Hoogtij in Zaanstad. De Weerd is ook flink druk met de West Friesesluis in Kolhorn. Aan het eind van deze sluis ligt een brug die als buffer fungeert voor de sluisdeuren. Is de brug naar beneden, dan kan er hooguit een Spits schutten, met de brug open, past er een Kempenaar in. De beheerder vreest echter dat een Kempenaar de sluisdeuren zal beschadigden. Dit is simpel op te losselmeer verantwoording af aan de leden. sen door een balk te plaatsen vlak voor de sluisdeuren. Bij de renovatie is de balk niet aange- bracht en De Weerd streeft ernaar dat die er alsnog komt. Een derde onderwerp waar Andries de Weerd zich in 2008 hard voor heeft gemaakt is de samenwerking van de twaalf rederijen die passagiersschepen op de Vecht exploiteren. Inmiddels is er een Contactgroep Gooi- en Vechtstreek die regelmatig overlegt met de beheerders. Een eerste succes is het opheffen van de middagsluiting van de bruggen. De sluis in Spaarndam wordt gerenoveerd en zal gestremd zijn van 19 oktober tot 17 april Schuttevaer is bezig een schadevergoeding te bepleiten voor bedrijven die achter de sluis zijn gevestigd. FOTO T. REINDERS ging van de meerpalen bij de Oranjesluis. Andries de Weerd stelt voor om het een locatie voor spudpalen te maken en daar gaat Rijkswaterstaat serieus naar kijken. Jammer is dat een van de nieuwe afloopvoorzieningen bij de afmeerplaatsen in het Binnenspuikanaal in IJmuiden is aangevaren. Zolang de dader niet bekend is, kan de schade niet op de verzekering verhaald worden en heeft Rijkswaterstaat geen geld om de reparatie uit te voeren. Een van de hoogtepunten dit jaar was de aanleg van een nieuwe autoafzetsteiger bij de Middensluis in IJmuiden. De steiger is genoemd naar Geurt Dijk en is inmiddels feestelijk in gebruik genomen. Havenmeester Haven Amsterdam is druk bezig met het uitvoeren van het binnenvaartligplaatsenplan. Havenmeester Astrid Kee vertelt dat inmiddels zestien ligplaatsen voor de tankvaart en een autoafzetplaats aangelegd zijn in de ADM-Westhaven. Bij Cargill zijn de duwbakpalen geschikt gemaakt voor tankers. Daar kunnen nu acht tankers afmeren en er is ook een loopbrug geplaatst. De duwbakken kunnen terecht in de Hornhaven. Het werk bij de Houthavens gaat nog steeds door. De Haparandadam is gesloten en er ligt een weg overheen. Aan het einde van de dam komt een autoafzetplaats. De 24 nieuwe ligplaatsen aan de oostzijde worden aan het eind van het eerste kwartaal 2009 opgeleverd. Wanneer alle schepen die nu in de Oude Houthaven liggen en er niet thuishoren verdwenen zijn, kunnen de steigers B en C gebruikt worden door de kleine binnenvaart en de bruine vloot. Ook in het oostelijk havengebied, aan de Veemkade komen voorzieningen voor de kleinere binnenvaart. Er komen stroomkasten aan de Javakade, ten oosten van de Schaeferbrug, de Sumatrakade en de Surinamekade. Haven Amsterdam is ook flink aan het baggeren. De bedoeling is de vaarweg ter hoogte van het Shell terrein te verbreden. Voorstellen Gevraagd wordt waarom het wel mogelijk is om gratis te parkeren in de ADM Westhaven en niet bij de Haparandadam. Cees de Baare van Haven Amsterdam antwoordt dat het ADM-terrein havengebied is en de grond rond de Houthaven onder het stadsdeel valt. Vanuit de zaal komt het creatieve voorstel om bij de dam een parkeerponton op het water te leggen. Henk Meinen van ms Henwie maakt zich zorgen om de kleine vissersbootjes op het Noordzeekanaal. De vissers zijn een bekend fenomeen en schippers wordt gevraagd melding te maken van gevaarlijke situaties zodat de KLPD de vissers erop kan aanspreken. Anne Ruth Smink van de afdeling Utrecht heeft voor een sportvissersblad een artikel geschreven over de gevaren van het vissen met kleine bootjes op grote vaarwegen. Zij zoekt nog schippers die een keer een paar vissers mee willen nemen om ze te laten ervaren hoe gevaarlijk ze bezig zijn. Bij de nieuwe afloopsteigers in IJmuiden liggen vaak duwbakken. De vraag of Haven Amsterdam of Rijkswaterstaat actief ligplaatsen kan toewijzen komt op de agenda. Amsterdam wil de openingstijden van de bruggen over de Kostverlorenvaart een half uur vervroegen naar uur tot uur. Er komt hierover een overleg met de wethouder. Gerald Vermeulen vraagt waar de containerhaven van Almere komt. Volgens Andries de Weerd is Almere er nog niet uit. Bovendien wil Urk ook een haven aanleggen nu steeds meer vissers overstappen naar de binnenvaart. Nico Post van de afdeling Zaanstad maakt de schippers erop attent dat in Zaandam het havengeld en schutgeld nu één bedrag is. Dat is voordelig voor schepen die vaak schutten, maar nadelig voor schepen die voor de Wilhelminasluis liggen voor reparatie. De vraag is, wanneer de verschillende havens rond Amsterdam één tarief gaan berekenen, het tarief dan omhoog gaat naar het Zaanse niveau, of dat Zaanstad dan weer omlaag gaat. De afsluitende vraag van de middag was voor Gerald Vermeulen die graag zou zien dat Schuttevaer stevigere oranje vlaggen levert die minder snel slijten. Havenmeester Astrid Kee vertelt hoe waar de ligplaatsen voor de binnenvaart al klaar zijn en waar dat op de korte termijn het geval is. FOTO T. REINDERS Rijkswaterstaat Noord- Holland Het is langzamerhand traditie in Amsterdam dat Marcel Klaver, Hoofd Waterdistrict Noord-Holland vertelt wat Rijkswaterstaat de komende tijd gaat aanpakken. Veel zal het niet zijn, er is geld voor onderhoud, maar verder niet. Wat er wel gaat gebeuren is de renovatie van de Amsterdamse en de Schellingwouderbrug. Wat er niet gaat gebeuren is de vervan-

8 PAGINA 8 Slurink BV feliciteert Lehnkering Reederei GmbH met de LRG gastanker 87 In bezit van: ADNR basis of Chemie Boekje stuurman REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV GEVRAAGD: STUURMAN Wij bieden u: Vrijetijdsregeling: 2 weken op 1 week af Aantrekkelijk loon Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0) Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Aanbod: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mvs NN, 110 x x 3.20, 2508 Ton, bj 1990, 156 teu 4 lagen, Caterpillar 1521 PK KvB Kruier I & II, 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2x Caterpillar 1379 PK. Mts Marisa Type N enkelwandig, 110 x x 3.60 mtr, 2408 Ton, bj 1993, ABC 1500 PK. Mts Somnium Type C dubbelwandig, 110 x x 3.50 mtr, 2408 Ton, bj 1992, ABC 1500 PK, Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker - Bunkertanker - Vrachtschip Motorcontainerschip - Koppelverband Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : NOVI Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Gezocht mcs Cheyenne: STUURMAN / 2 DE KAPITEIN alle weekenden vrij, met eigen woning. Tel.: of _O Te koop: NIEUWE WEBASTO C.V. Install vanaf 750,- Euro, 3 mnd. garantie _V Gevraagd: SLOOPSCHEPEN Ook varend woonschepen contante betaling Tel.: _V Gevraagd per : MATROOS- VOLMATROOS op ms Volharding, schoolvakanties en weekenden vrij Tel.: of SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 st 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj st 76,50 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2780 ton, bj. 73/ st 76,50 x 11,50 x 4,00 mtr., luiken, 2750 ton, bj st 70,00 x 10,50 x 2,50 mtr., luiken, 1250 ton, bj st 76,50 x 11,40 x 3,50 mtr., open, 2500 ton, bj st 90,00 x 11,45 x 4,30 mtr., open, boegschr., 3500 ton, containers, bj st 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj st 32,50 x 8.20 x 2.25mtr., open, 450 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Bankert, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Tel.: / Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart) MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon:

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Eerste matrozendiploma s in Vlissingen VLISSINGEN - In het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen zijn op vrijdag 16 januari de voor de eerste maal de matrozendiploma s uitgereikt aan leerlingen die verleden jaar zijn begonnen aan een opleiding voor de Rijn- en Binnenvaart. Alle geslaagden gaan door voor de opleiding stuurman/schipper. De tien kersverse matrozen kregen het fel begeerde diploma overhandigd door hun docent en mentor Van Terheijden. Het is de eerste lichting die dit diploma aan he Maritiem Instituut in Vlissingen halen. De groep bestond aanvankelijk uit twaalf leerlingen, waaronder twee uit België. En niet alle jongeren zijn afkomstig uit de binnenvaart. Alle geslaagden matrozen gaan door voor het diploma Stuurman/schipper. De eerste stappen zijn hiervoor al gezet.na een week les op het gebied van telecommunicatie met aansluitend het landelijk examen kon docent De Munck de pas geslaagden matrozen als extraatje vertellen dat ze ook allemaal waren geslaagd voor het marifooncertificaat. Meer leerlingen Steeds meer jongeren maken gebruik van de mogelijkheid om de vereiste diploma s aan het Maritiem Instituut in Vlissingen te behalen. In september van het vorig jaar zijn zeventien leerlingen aan de opleiding begonnen voor matroos.de verwachting is dat ook dit jaar weer meer leerlingen de weg naar Vlissingen weten te vinden. Op zaterdag 31 januari was er een open Scheepvaartdag. Degenen die niet konden komenj kunnen contact met De Ruyter opnemen via internet of telefonisch MEDIA Het rapport over Kleine Schepen in de binnenvaart heeft ook de lokale omroep van het Friese Ooststellingerwerf bereikt. Afgelopen zaterdag werd een uitgebreid interview uitgezonden met Wilco Volker over dit onderwerp. Als uitvloeisel van dit rapport staan er het komende jaar veel activiteiten gepland om met name jonge ondernemers te interesseren voor het kleinere schip. Om geïnteresseerden een betere indruk te geven van het leven aan boord biedt het BVB de mogelijkheid om een snuffelstage te volgen. Hiervoor zoeken wij nog de medewerking van een aantal binnenvaartondernemers in bezit van een klein schip, die bereid zijn iemand een dag aan boord te laten meevaren. geportretteerd. Naast een zeiler en zeeman is er ook aandacht voor een stoere binnenvaartman. Zodra de verschijningsdatum van deze special duidelijk is en de redactie haar keuze voor de betreffende binnenvaartman heeft gemaakt, informeren wij u hierover in deze rubriek. HAVEN IN BEELD Donderdag 5 februari is de officiële opening van de audiovisuele presentatie Haven in beeld bij het Havenmuseum aan de Leuvehaven. In deze presentatie is ondermeer de film de Drijvende kracht te bekijken, een productie van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. CONTAINERAFVAARTLIJST De containerafvaartlijsten van Rotterdam en Amsterdam zijn weer geupdate. De nieuwe versie is te downloaden op de website van het BVB: nl NIEUWE SPONSOR Het BVB verwelkomt een nieuwe Asponsor, Overmeer Transportgroup RTL TRANSPORTWERELD In de serie uitzendingen rondom de Nederlandse binnenvaart, in het programma van RTL Transportwereld, staan op korte termijn nog enkele binnenvaartitems in de planning waarvan de opnamen nog moeten worden gemaakt. Ondernemers die geïnteresseerd zijn om te participeren in dit programma kunnen voor meer informatie terecht bij het BVB-secretariaat. Via de site kunt u zelf wekelijks kijken welke onderwerpen aan bod komen. Uitzending elke zondagavond om op RTL 7. LINDA In het voorjaar verschijnt een waterspecial van het maandblad Linda. Hierin worden zes zeebonken Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl De kersverse matrozen, samen met hun mentor en BPV-begeleider Van Terheijden. Energiecentrum en Kantoor Binnenvaart slaan handen ineen ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart (KB), de brancheorganisatie voor zelfstandige binnenvaartondernemers, adviseert en ondersteunt zijn leden bij energiebesparing. Om dit nog meer inhoud te geven heeft KB op 26 januari een convenant gesloten met het Energiecentrum voor het Midden- en Kleinbedrijf. Een van de eerste gezamenlijke projecten is een onderzoek naar de energiehuishouding aan boord van enkele schepen. De samenwerking met het Energiecentrum, een onafhankelijke stichting zonder winstoogmerk, past in de afspraken die KB samen met andere binnenvaartorganisaties eind 2006 heeft gemaakt met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In dit convenant zijn ook spelregels vastgelegd voor bevorderen van duurzaamheid in de binnenvaart. Zo is afgesproken dat de hoeveelheid zwavel in de brandstof wordt teruggebracht. Ook de uitstoot van fijn- stof en stikstofoxiden dient te worden gereduceerd. Daarnaast moet worden bespaard door efficiënter te varen. Energiebesparing Als eerste project gaat het Energiecentrum in samenwerking met KB op een aantal binnenvaartschepen energiemetingen verrichten. Doel is meer inzicht te geven in de energiehuishouding, vooral van het scheepsbedrijf. Dit onderzoek naar de energiebalans aan boord moet uitwijzen waar nog besparing plaats kan vinden, zoals bijvoorbeeld op verlichting, verwarming, koeling, enzovoort. Dit onderzoek wordt in 2009 uitgevoerd. KB bemiddelt hierbij in praktische ondersteuning in de vorm van scheepsaanbod en vertaalt de onderzoeksresultaten voor praktisch gebruik door zijn kennis van de sector. Het kantoor streeft naar verduurzaming van het binnenvaartbedrijfsleven en wil daaraan op deze wijze bijdragen. Mede aan de hand van de resultaten van dit energiebesparingproject, wordt voor 2010 naar vervolgtrajecten gekeken. Ambitie Circa mkb-ondernemers hebben de afgelopen vijf jaar gebruik gemaakt van de diensten van het Energiecentrum. Samen hebben zij ongeveer 20 miljoen euro op jaarbasis bespaard aan energiekosten. Dat is te vergelijken met het energieverbruik van huishoudens. De ambitie van het Energiecentrum is om eind 2010 circa ondernemers te ondersteunen. Individuele ondernemers kunnen gemiddeld vaak nog 10 tot 15 procent van hun energiekosten besparen. Dat geldt ook voor de binnenvaart. Verdere informatie is verkrijgbaar via telefonische helpdesk ( ), of via telefoon: Geknoei met vaartijdenboeken ROTTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft onlangs verschillende schippers bekeurd voor het overtredingen van de Vaar- en rusttijdenwetgeving. In twee gevallen werd ook valsheid in geschrifte ten laste gelegd. In de nacht van woensdag 21 op donderdag 22 januari reed de Waterpolitie in de auto langs het Prinses Margrietkanaal en noteerde tijdstippen van schepen die nog in de vaart waren. Twee schepen werden bijvoorbeeld om en uur genoteerd. Donderdag overdag werden deze schepen bezocht en gecontroleerd. Toen bleek dat beide schippers keurig in hun vaartijdenboek hadden ingevuld dat ze om uur de reis hadden onderbroken om van de rust te genieten. Dit klopte echter niet met de werkelijkheid; proces-verbaal voor het varen in bloktijd en voor valsheid in geschrifte werd opgemaakt. In Delfzijl werd een schipper van een ander schip bekeurd omdat hij de toegestane vaartijd met vier uur had overschreden. Op de Beneden Merwede controleerde de Waterpolitie Dordrecht een binnenvaarttanker. Uit het uit het onderzoek bleek dat het schip om uur in Rotterdam was aangekomen en tot uur geladen had om daarna weer direct te vertrekken. Dit terwijl er slechts een A1bemanning aan boord was. De schipper kreeg een bekeuring omdat de bemanning niet de voorgeschreven rusttijd had genoten.

10 PAGINA 10 airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Wij zoeken enthousiaste: STUURMAN en/of KAPITEINS EN MATROZEN Per mei/juni 2009 voor nieuwbouw koppelverband Ger-Jan I en II. Vaste vaart Rotterdam-Thionville. 14 dagen varen / 14 dagen vrij. VOOR INLICHTINGEN: Gerrit Drenth Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Neubauten: Tanker DH x9,60m von serbischer Werft, Eintausch des bestehenden Schiffes möglich, auch Einhüllentanker Kanaltanker DH, 86x9,60m, Kasko aus Tschechien lieferbar in Januar 2009, Fertigstellung ca. Mai 2009 Frachter: 110x11,40x3,63m,ca.3.200to,1800PS ABC, niedr. Fixpunkt, Lieferung Ende 2009, Eintausch möglich Frachter Typ Mission 135x11,45x3,59m, Kasko aus China, Lieferung ca. Mai 2009, Eintausch möglich Motorschiffe: 2915 to., Bj. 2002, 2028 PS, 110m x 11,40m x 3,37m 2380 to., Bj. 95, 1380 PS, 104,98m x 10,57m x 3,18m 1272 to., Bj. 1973,1200 PS, 80m x 9m 2,70m Motortanker: 2848 to., Bj. 2005, 1775 PS, 110m x 11,45m x 3,49m 2061 to., Bj. 1973, 897 PS, 110m x 9m x 2,90m 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: 500 Personen, Bj. 1968, 42m x 7,80m x 1,20m 215 Personen, Bj. 1979, 36m x 7,50m x 1,10m Schiff des Monats Frachtschiff: 105m x 11,40m x 3,37m, Tonnage, viel m3, guter Träger Eintausch möglich!!! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Papenwiese Hamburg Haren Tel: +49 (0)40 / Tel: +49 (0)5932 / hamburg@dgt-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de TE KOOP: ZWIJNDRECHT - RINGDIJK 460 Blijvend vrij uitzicht In deze wijk komt een Cultuurplein met theater en langs de Oude Maas een boulevard waar naar hartelust gewandeld en gefietst kan worden. Prachtig uitzicht op de Maas, de scheepvaart en de Oude kerk van Dordrecht. 4-kamerappartement op de 4e verdieping in goed geoutilleerde en zeer gewilde appartementencomplex De Helling. Belangrijke pluspunten: weergaloos uitzicht, lift aanwezig, zeer comfortabel door kunststof kozijnen met dubbel glas, 3 slaapkamers, exclusieve eiken parketvloer, ruim balkon 9 m2 op t zuidoosten vv el. bedienbaar zonnescherm, eigen combiketel (2004). Bouwjaar Een actieve en gezonde VvE, bijdrage 77,-/mnd. Oplevering in onderling overleg. Vraagprijs ,- k.k. VAN SPRONSEN MAKELAARS Telefoon: Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS 4100 TON, bj. 2007, 135 x x 3.70 m, 2100 pk MS 3920 TON, bj. 2000, 135 x x 3.60 m, 2000 pk MS 3100 TON, bj. 2006, 110 x x 3.50 m, 1700 pk MS 2400 TON, bj. 88/ 93, 108 x x 3.20 m, 2130 pk MS 1714 TON, bj. 1976, 95 x 9.50 x 2.80 m, 1250 pk TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, speciaal Kempenaars. Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren en biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn per direct vacatures ontstaan voor: KAPITEIN / STUURMAN M/V (AFLOSSER) Van de aflosser wordt verwacht dat deze een aantal weken en een aantal dagen per jaar kan invallen voor de kapitein ten tijde van ziekte of vakantie. Beide functies maken deel uit van de nautische bemanning en werken in een team met een stuurman en een bootsman, twee matrozen en twee machinisten. Er wordt van maandag tot vrijdag zo n 30 tot 50 uur per week gevaren. Incidenteel wordt er op zaterdag gevaren. Plaats in de organisatie: Rapporteert afhankelijk van de functie aan de manager of kapitein van de J. Henry Dunant. Taken en verantwoordelijkheden: Uit (laten) voeren van alle nautische handelingen om het schip veilig van A naar B te (laten) varen. Functie-eisen: In het bezit zijn van Groot vaarbewijs, evt. Rijnpatent, Radarpatent en diploma Deskundige Passagiersvaart. Deskundig op het gebied van varen met roerpropellors; 5 à 6 jaar ervaring in een nautische functie (stuurman/kapitein); Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden; Leidinggevende kwaliteiten; Affiniteit met vrijwilligerswerk. Bij voorkeur ook in het bezit van diploma EHBO MATROOS M/V 100% Scheepsverzekeringen Functie-inhoud: De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud, schoonmaakwerkzaamheden en wachtlopen. Diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. (2 weken op, weekend vrij en 1 week af). Functie-eisen Minimaal in bezit van dienstboekje met aantekening Matroos Bij voorkeur in bezit van diploma adempersluchtdrager en eerste hulpverlener Flexibele instelling ten aanzien van werktijden en werkzaamheden. Servicegericht en sociaal vaardig; Representatief; Wij bieden Een prettige samenwerking in een leuk team; Vakantiedagen kunnen ook tijdens het vaarseizoen worden opgenomen; Studiemogelijkheden. Salaris: Salariëring vindt plaats volgens de CAO van het NRK, Matroos: max.: 2.015,53 Kapitein/Stuurman: max ,38. excl. 25% onregelmatigheidstoeslag. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers Kapitein J. Henry Dunant, bereikbaar op tel of Belangstellenden kunnen vóór 1 maart a.s. hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 1 per richten aan sollicitaties@redcross.nl t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur. Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Werf van formaat Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, Vans Bunkers BVBA Een betrouwbare leverancier van brandstoffen en smeermiddelen aan de scheepvaart, zoekt versterking van haar team in de haven van Antwerpen Wij vragen : Wij bieden : Wij vragen : Groningen T Wij zoeken : Schipper / Verkoper Klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs / ADNR / Radardiploma Marifooncertificaat Voorkeur woonachtig in de omgeving van Antwerpen Goede technische kennis Goede verloning met een aantrekkelijk werksysteem Onmiddellijke indiensttreding Vaargebied Haven van Antwerpen Stuurman Grootvaarbewijs / ADNR / Marifooncertificaat Ervaring bunkering / tankvaart (pluspunt) Wij bieden : Onmiddellijke indiensttreding Werksysteem 7/7 Goede verloning Vaste werkplaats op recent bunkerschip Reacties naar : Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat Kaai 140, 2030 Antwerpen vans@vanstappen.be Contactpersoon : Bart Van Stappen Tel : +32 (0) / +32 (0) Ridderkerk T Wij verzorgen de verzekeringen van het ms. Loma en wensen fam. De Winter - Van Vlierberghe een behouden vaart. Papaverstraat Merksem Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jean.lecour@dvvlap.be

11 MILLINGEN - In opdracht van de familie De Winter-Van Vlierberghe heeft Bodewes Binnenvaart op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Loma opgeleverd. De Loma meet 110 x x 3.24 meter en heeft een draagvermogen van 3250 ton. De familie De Winter-Van Vlierberghe nam contact op met Bodewes naar aanleiding van de eerder opgeleverde projecten waarvan de kwaliteit hen zeer aansprak. Ten tijde van de eerste gesprekken met Bodewes was een geschikt casco in het Servische Apatin in aanbouw. Bodewes bouwt daar casco s is eigen beheer om zo de kwaliteit te kunnen garanderen en de levertijden kort te houden. De cascobouw verloopt in seriebouw waarbij elke twee maanden een nieuw casco van de helling loopt. Bij een bezoek aan de werf in Servië was een casco in een vergevorderd stadium en kon familie De Winter het casco zelf goed beoordelen. Dat pakte meteen goed uit want men wilde er graag mee verder.de verkoop van het oude schip moest daarbij geen probleem vormen, er werd een contract overeen gekomen waarin een opschortende voorwaarde betreffende de verkoop van het oude schip in was opgenomen. Maar dat was allemaal niet nodig, eind september kon het contract definitief worden getekend. ZWOLLE - We waren natuurlijk best nerveus. Je krijgt niet elke dag een topkok in je keuken. Maar het was fantastisch, vertelt Diana Kamphausen van het internaat voor schippersjeugd Prinses Margriet uit Zwolle. Jonnie en Therese Boer van het driesterren restaurant de Librije stelden de nieuwe kookstudio Pri-Ma, ontleend aan de naam Prinses Margriet, in gebruik. Nee, de topkok ging niet zelf achter het fornuis staan, maar liet zich verwennen met al het lekkers dat de kinderen hadden klaargemaakt. Koken blijkt een verrassend populaire bezigheid onder de jonge bewoners van het internaat. Ruim een derde van de kinderen maakt gebruik van de gelegenheid om de resultaten van zijn of haar culinaire kunsten in de keuken te laten proeven en soms zelfs verder te verfijnen. Kinderen vinden het prachtig om lekkere dingen te maken. Dat heeft de familie Boer ook gemerkt. Ze genoten volop van de kaasstengels, gevulde dadels, makreelcrème, allerhande variëteiten met komkommer en andere lekkere dingen, weet Kamphausen. Maar daarnaast bleek ook dat ze volop tijd voor ons hadden. Niets geen druk gedoe, wat we ons best hadden kunnen voorstellen als je zo n toprestaurant runt. Maar gewoon, lekker geïnteresseerd kijken naar wat er gebeurd en natuurlijk heerlijk proeven. Nee, het was echt meer dan geweldig. De driesterrenkok wist natuurlijk waar hij heenging. In de uitnodiging stond dat de aanwezigheid van hem, zijn vrouw en dochter zou worden beloond met lekkere hapjes die de kinderen zouden maken. Nog even voor de opening is het een drukte van belang in de kookstudio. De voorziening bleek al PAGINA 11 M.v.s. Loma in de vaart Driesterren kok opent kookstudio schippersinternaat enige tijd te worden gebruikt maar was nooit officieel in gebruik genomen. De familie Boer liet zich graag verwenen door de kookkunsten van de kinderen op het internaat. Afbouw Bodewes organiseerde een strak afbouwschema dat in goed overleg met de onderleveranciers werd overeengekomen. Dat heeft tot resultaat dat iedereen weet waar men aan toe is en dat tijdens de afbouw de mensen elkaar niet voor de voeten lopen. De strakke regie leidt tot een ontspannen afbouw die heus geen maanden in beslag hoeft te nemen. Elke vrijdagmiddag kwam iedereen bij elkaar om, onder het genot van een glaasje bier, even op de week terug te kijken om zo ontspannen het weekend in te gaan. Dat illustreert de sfeer waar het tijdens een afbouw bij Bodewes om draait. Bodewes directeur Rob Schuurmans geeft zijn visie op de alom gekende afbouwhectiek: Met onze manier van werken en de bouw van casco s in eigen beheer worden werf en opdrachtgever gedurende een project niet voor verrassingen geplaatst, dat geeft een hoop rust. Dit maakt het tevens mogelijk een project goed te plannen, de vaste afspraken die we met de leveranciers overeen komen maken het verschil. Door de standaardisering van onze cascobouw nog verder door te voeren kunnen we al componenten inkopen tijdens de cascobouw. Bodewes laat zien dat, ook in deze tijd, een snelle afbouw zonder verlies van kwaliteit nog steeds mogelijk is. Uitrusting De Loma is een echte Damen Riverliner met Caterpillar voortstuwingsmotor en hulpmotoren. Het casco is standaard uigerust met spudpaalvoorzieningen zodat de inbouw van een spudpaal geen enkel probleem vormt. De Gerlien-Van Tiem leverde een stuurrooster boegschroef met een diameter van 1400 millimeter voor een vermogen van ruim 600 PK. Een brede bijdrage werd geleverd door Willems RVS Aluminium. Zij verzorgden de leiding installatie in de machinekamer en boegschroefruimte en de montage van het lens/ballasten dekwas systeem, de brandstof crossovers, het koelwatersysteem en het uitlaatgassen systeem. Alewijnse Marine Systems verzorgde de complete electrotechnische installatie, Novio Nautic leverde het complete nautische pakkeet waaronder apparatuur van Alphatron Marine Systems, het kaartplotsysteem van Periskal, FOTO M. VELTHUIS Scepsis Kookstudio Pri-Ma is een van de activiteiten die de schipperskinderen wordt aangeboden. Dit is doordeweeks hun huis. de tachograaf en telefonie uitrusting en de Sygo scheepsladingmeting. De firma Blommaert leverde de luikenkap bestaande uit 22 aluminium luiken met de hydraulisch aangestuurde luikenwagen. Tevens leverde Blommaert de voormast, de dakradarmast en de stuurhuistrap. In de vaart Op 23 december werd de Loma gepresenteerd en vonden de doop, plechtige inzegening en vlagwisseling plaats. Deze feestelijke gebeurtenis verliep onder leiding van aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Aansluitend vond de opleveringsreceptie plaats aan boord van het partyschip Rheinkönigin. De familie De Winter - Van Vlierberghe is zeer tevreden met het resultaat en de manier waarop dat tot stand is gekomen. Met gedegen inzet van de betrokken partijen was het mogelijk om binnen enkele maanden een nieuwbouwproject in ontvangst te nemen, en dit zonder enige concessie aan de kwaliteit. Dat is een prestatie die in de voortdurende hectiek in de afbouw moeilijk geëvenaard kan worden. Meer bijzonderheden over geleverde diensten en producten voor de bouw van de Loma zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Daarom proberen we allerlei dingen voor ze te organiseren. Hoewel de jonge bewoners van het internaat aanvankelijk wat scepsis moesten overwinnen, blijkt het koken inmiddels zeer in trek, vertelt Kamphausen enthousiast. De kookactiviteiten variëren van het bakken van koekjes en pepernoten tot het bereiden van complete maaltijden. Net wat de kinderen zelf willen. Ze mogen zelf met recepten komen, aldus Kamphausen. Maar daarnaast stellen we natuurlijk ook gerechten voor, die gaan ze vervolgens in de eigen keuken maken. En het resultaat is bijna altijd lekker. Al gaat er natuurlijk ook wel eens iets mis. Maar haar ervaring is dat de kinderen het leuker vinden om iets te maken dat ze zelf hebben aangedragen, dan wanneer het ze wordt opgelegd. Er is in de dagen vooraf druk geoefend op de hapjes die Jonnie en Thérèse Boer voorgeschoteld kregen. Opeens was het een drukte van belang op de tweede verdieping van het schippersinternaat. De ovengeur verspreidde zich als een heerlijk aroma door het gebouw. Je waande je bijna in een van de toprestaurants van Boer. Koken blijkt iedereen, op zijn eigen niveau, te kunnen. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. LOMA BODEWES BINNENVAART Complete afbouw en levering complete schip Tekeningen Schroefas, roeren, leidingwerk machinekamer i.s.m. Willems RVS Aluminium en div. ijzer en RVS werkzaamheden PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C HD, met een vermogen van 1836 pk, bij 1600 omw/min Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef, type C18 Acert, met een vermogen van 609 pk, bij 1800 omw/min REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DISCOM uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen PROMARIN 5-bladsschroef uit NiAlBz VAN VOORDEN PROMAC Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine DE GERLIEN - VAN TIEM Stuurrooster boegschroef type dia m.k.i.c. met een caterpillar 608 pk ALL PUMPS HOLLAND Pompen WILLEMS RVS ALUMINIUM Leveren en monteren leidinginstallatie vooren achtermachinekamer t.b.v. lens/ballst- en dekwassysteem, brandstof crossovers, koelwater- en uitlaatgassensysteem WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Voormast type Improval. dakradarmast en stuurhuttrap DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES Leveren en installeren 2 telescoop spudpalen inclusief hydro units SUN ROESTVASTSTAAL Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip Heklichtvleugel Boordlichtbakken Diverse doorvoeringen Leuningwerk Aluminium trap achterzijde achterwoning E.B.R. Stuurhuis met hefkolom ALEWIJNSE MARINE SYSTEMS Complete electrotechnische installatie NOVIO NAUTIC 2 rivierradars JMA609 Travel Vision Q6 Alphapilot, Alphaturn, Alpharubber, Alphadepth, Alphacall, Alphawind en 3x Alphacom Alphatron camerastsreem met 6x camera s en 3x Olorin 15 TFT schermen GPS Kaartplotsysteem Periskal met Olorin 19 TFT scherm Tachograaf- en telefooninstallatie Sygo scheepsladingmeter en hoogtemeter ALPHATRON MARINE Levering via Novio Nautic Nautische apparatuur SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter PERISKAL GROUP Tresco Inland Ecdis Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT BX deuren ENGELAER SCHEEPSINTERIEURS Complete betimmering en sanitair J. DE JONG SCHEEPSSERVICE Sanitaire installatie SPEEDHEAT BOXMEER Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis VANS BUNKERS Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden FIWADO Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean: handzeep HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen HC-Stalu-clean ING SHIPPING DESK Financiering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN Schepenverzekering

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie De Winter - Van Vliegberghe en het m.s. Loma een... Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Trefwoord: LOMA Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel , Fax info@willems.nl, Web: m.s. Loma Bodewes Binnenvaart bv Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel , Fax De Gerlienvan Tiem bv Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Siemensstraße 33, D Erftstadt Web: Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Waalbandijk KB Druten T: F: E: info@gerlienvantiem.com Alewijnse Marine Systems Empowering your business Energieweg 46c, 6541 CX Nijmegen Postbus 6973, 6503 GL Nijmegen Tel , Fax Web: Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen Tel , Fax info@novionautic.nl, Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Leeuwestein BV Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: Lieskes Wengs 6, 6578 JK Leuth Tel , Fax info@engelaer.eu J. de Jong GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel , Fax Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com Web: Voormuide 9, B-9000 Gent Tel Fax gent.zeehaven@ing.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) jean.lecour@dvvlap.be Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Boxmeer Dennis Noy E: boxmeer@speedheat.nl Tel Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 EINDHOVEN - Onlangs werd via de media bekend dat bedrijven weigeren op te draaien voor het behoud van het Beatrixkanaal. Volgens het financieringsplan voor de opwaardering van het kanaal tot vaarklasse III moeten private investeerders er zo n 26 miljoen euro in stoppen. Het blijkt echter allemaal net iets anders te liggen. De gemeente Eindhoven stopt zelf veel geld in de opwaardering van het kanaal en zoekt ook druk naar andere financieringsbronnen ADRIAAN DE BOT SCHEEPVAARTKRANT De indruk dat bedrijven niet willen investeren is ontstaan door een artikel in het Eindhovens Dagblad. Daarin vraagt de verslaggever aan Herman Haverkort, directeur van Mebin of het reëel is dat bedrijven 26 miljoen euro in het kanaal investeren. Hij vindt van niet. Het Beatrixkanaal is niet van mij; dus ik investeer er nul komma nul euro in. Als de overheid vindt dat wij moeten meebetalen, bestraft zij bedrijven die gebruik maken van het milieuvriendelijk vervoer over water. Ook andere bedrijven reageren in de media afwijzend wanneer ze geconfronteerd worden met dit bedrag. Akkoord Volgens een beleidsmedewerker van de gemeente Eindhoven is er geen sprake van dat de bedrijven wordt gevraagd om 26 miljoen euro op tafel te leggen. Bij de subsidieaanvraag ingediend bij het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) is ook een financieel overzicht overlegd van plannen, dan wel gedane Investeringen door bedrijven in ondermeer laad- en losfaciliteiten. Hierbij ging het om een totaal bedrag van 26 miljoen euro. De media hebben vervolgens verkeerd geïnterpreteerd. Natuurlijk is het buitensporig en irreëel wanneer de private sector voor het opwaarderen van de vaarweg 26 miljoen gevraagd wordt. Aan het bedrijfsleven is nog niets gevraagd. Aan het woord is Frank van Swol, Hoofd Groen en Water van de gemeente Eindhoven en één van de beleidsmedewerkers die zich richten op een verbetering van het kanaal. De bedrijven zijn juist akkoord gegaan met onze plannen voor sanering en opwaardering van het kanaal, licht Van Swol toe. Financieringsbronnen Aan het wegwerken van achterstallig onderhoud wordt al langer gewerkt. Vijf miljoen heeft de gemeente tot nu toe hieraan uitgegeven. Onze ambitie gaat echter verder. We proberen gelijktijdig achterstallig onderhoud te verrichten en een aanpassing door te voeren naar vaarklasse III. Dat gaat 27 miljoen kosten. Totaal is een subsidie ontvangen van 5,5 miljoen euro; 2, 75 miljoen van de SRE, een zelfde bedrag van Economische Zaken. De gemeente is bezig met andere financieringsbronnen zoals 1,83 miljoen van Actief Bodembeheer De Kempen. Voor het resterende deel van 14,5 miljoen zoekt Eindhoven nog naar dekking. Dat is nog een hele puzzel om dat rond te krijgen. Het kanaal heeft zijn beperkingen. Het industrieterrein is volgebouwd. Misschien zijn er in de toekomst nog mogelijkheden om gebieden langs het kanaal te ontwikkelen. Eindhoven heeft weinig keuze. Het kanaal is belangrijk en onmisbaar voor de afwatering van de Dommel; bedrijven hebben geïnvesteerd in faciliteiten en ook de jachthaven heeft een duidelijke functie voor de regio. Eindhoven betaalt mee aan de vernieuwing van de sluizen in de Zuid-Willemsvaart en onderschrijft de uitkomsten van de BERZOB-studie over de bereikbaarheid van Zuidoost Brabant. Oog voor het milieu betekent dat andere modaliteiten naast wegvervoer aandacht krijgen. De milieucomponent van vervuilend wegverkeer vraagt een lange termijninvestering. Opwaarderen van het kanaal werkt duurzaam, is de stellige overtuiging van Van Swol. Slib De vervuiling met zware metalen via de Dommel was de oorzaak dat over de sanering van het kanaal lange tijd gestreden werd tussen de Waterschappen en de gemeente. Dat is intussen opgelost. De aanpak is nog niet bepaald. Baggeren en het slib afvoeren naar een depot is kostbaar. Een alternatief is de grond onder het vervuilde slib weghalen waarbij het vervuilde slib op een lager niveau komt te liggen. Plaatselijk is er al vaker gebaggerd maar het kanaal op de gewenste diepte brengen van 2,40 meter is noodzaak. Er is al drieduizend meter houten beschoeiing vervangen door stalen damwanden. Het gehele kanaal 14,9 kilometer-wacht op vervanging met damwanden van 8,5 meter. Voor het vervangingsplan is tien jaar uitgetrokken, tot De kosten bedragen ruim 20 miljoen euro. De investering is hoog zeker in verhouding tot de inkomsten. Havengelden op peil brengen kan pas na uitvoering van de PAGINA 13 Maxit-Benelux investeert fors in locatie aan kanaal De nieuwe mengtoren van Maxit-Benelux aan het Beatrixkanaal. Eindhoven streeft onverminderd naar opwaardering Beatrixkanaal FOTO A. DE BOT plannen, besluit Van Swol. Positief Natuurlijk zijn wij zeer geïnteresseerd in plannen van de gemeente om het Beatrixkanaal op te waarderen. Wij vervoeren jaarlijks grote hoeveelheden zand en cement per schip. Er is bovendien fors geïnvesteerd in deze locatie. Een aantal jaren geleden hebben we een nieuw groot kantoorpand gebouwd. Nu wordt er gewerkt aan de laatste fase van een compleet nieuwe mengtoren. Het kanaal is voor ons belangrijk, verklaart de heer Kooij, algemeen directeur van Maxit Benelux, behorend tot de Maxit Group. Het bedrijf is in de Benelux markleider op het gebied van op cement gebaseerde droge mortelconcepten. Maxim Group is actief in meer dan 30 landen met de nadruk op Europa en heeft een omzet van ruim 1 miljard euro. Het bedrijf voerde tot 2006 de naam Beamix- geïntroduceerd in en is sinds 2008 onderdeel van Saint-Gobain met Franse aandeelhouders. Maxit Benelux heeft zeven vestigingen in onder andere Amsterdam, Rotterdam en Luik. Kooij vertelt uiterst verbaasd te zijn geweest over de afwijzende houding van directeur Haverkort van Mebin, zoals die via de krant werd geventileerd. Dit bedrijf behoorde vroeger tot dezelfde holding maar is nu afgescheiden tot een ander concern. Mebin in de persoon van Haverkorn is zeker niet competent h et W EE R o p h et W AT E R Afge om namens Maxit dit soort uitlatingen te doen over investeringen in het kanaal. Kooij kijkt positief naar de toekomst en wil duurzaam ondernemen. Vervoer over water is een logische Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Het kan vriezen en het kan dooien Het is niet ondenkbaar dat deze sprokkelmaand -net als de voorbije louwmaand- als te koud geboekstaafd gaat worden. IJsperikelen op de belangrijkste vaarwegen lijken evenwel niet in het verschiet te liggen, want een steenkoude maand -zoals februari zit er niet in. Zeer opmerkelijk deze winter is het ontbreken van zeer zachte fasen, waarbij het kwik de 10 graden overstijgt. In november 2008 hadden we voor het laatst dubbele temperatuurcijfers. In een plaats als Rotterdam bijvoorbeeld was de hoogste januaritemperatuur ruim 8,5 graden en we moeten helemaal teruggaan naar de zeer koude januarimaand van 1987 om een vergelijkbare hoogste januaritemperatuur te kunnen noteren. De conclusie mag dan ook luiden dat een traditionele zuidwestcirculatie ontbrak tot nu toe in deze winter en het ziet er ook niet naar uit dat die er in vol ornaat zit aan te komen binnen een week. Omvangrijke lagedrukgebieden, voornamelijk gevuld met koude lucht op hoogte, maken aanvankelijk nog de dienst uit deze eerste februariweek. Na de koudste waai(zon)dag (1februari) van de winter met een gevoelstemperatuur tegen de -10 graden, lijkt de kou nu geleidelijk uit de lucht te zijn. Na de redelijke woensdag 4 februari met zonnige perioden, gaat de wind meer de zuidhoek opzoeken en wordt het iets milder, maar de regenkans neemt daarbij vanaf donderdag de vijfde wel toe. Zwabberen De weerkaarten op de middellange termijn en dan vooral die van het Amerikaanse model, laten het flink verzachten richting 10 februari. De modellen zwabberen enorm en inmiddels kan er zo weer een koudere variant worden uitgerold. Het is op dit moment niet zinnig om concrete uitspraken te doen over het weer van volgende week, want om eens een cliché van stal te halen: het kan vriezen en het kan dooien. Het meeste drijfijs is nu wel gesmolten op de belangrijkste vaarroutes, maar de watertemperaturen liggen nog wel akelig dicht bij het vriespunt. Zoals gezegd is de kans op een langdurige periode met zeer koud vriezend weer erg klein, dus we kunnen voorzichtig zeggen dat het ijs geen spelbreker wordt de komende weken. Waterstanden Wellicht zou er nog een keer sprake kunnen zijn van vrij lage waterregimes, gezien de opvallend lage waterpeilen op dit moment. Bij Lobith wordt vandaag (4e) ruim 8,50 meter gemeten, terwijl op 27 januari nog bijna 11 meter werd aangetikt in de Bovenrijn. Zeer sterke stijgingen van de waterregimes zijn voorlopig niet aan de orde en een aanzienlijke daling van de meeste rivierpeilen evenmin. Weerman Marc Putto consequentie. Opwaardering van het kanaal met de mogelijkheid een groter percentage per schip te laten vervoeren hoort daar bij. Het economische omslagpunt ligt natuurlijk anders bij een schip van 350 ton dan bij een van 1000 ton. Een jaar geleden hebben we gesprekken gevoerd met de gemeente over uitbreiding van ons terrein met een aangrenzend ongebruikt kadedeel. Dat willen we graag huren. Van Swol, Hoofd Groen en Water zal met ons contact opnemen, is ons bericht. Paul Brouwers, directeur van Brameco-Zon Voeders, een andere gebruiker van het kanaal, transporteert nu ton per schip en ton over de weg. Vijftien jaar geleden vervoerde Brameco-Zon ton over water. De vrachtprijs per schip was tien jaar geleden gunstiger dan nu. Weg en water zijn nu even duur. Als reden voor de gestegen vrachtprijs voert Brouwer aan dat destijds meer kempenaars waren dan nu. Ook Brouwer zou graag meer over water vervoeren en heeft sinds enige tijd een eigen loskraan, maar door de geringe belading tot 1,90 meter is er geen voordeel. MARIN en DLD samen sterk in de binnenvaart Frank van Swol, Hoofd Goen en Water gemeente Eindhoven: Opwaarderen van het kanaal werkt duurzaam. FOTO A. DE BOT ROTTERDAM - MARIN maakt een goed begin in 2009 met het overnemen van de activiteiten van Dutch Logistics Development. DLD is een gevestigde naam op het gebied van conceptueel ontwerp en logistiek in de binnenvaart. MARIN is daarin zelf al jaren actief op het terrein van hydromechanica en voortstuwing. Met de bundeling van hun kennis en expertise hebben beide partijen de ambitie om een belangrijke impuls te geven aan de innovatie en ontwikkeling in de binnenvaart. De maatschappij vraagt om verandering en innovatie in de transportmarkt. Milieu(-vriendelijkheid) staat hoog op de agenda. De uitstoot van CO2 moet omlaag. De wegen worden drukker en voller. Daarbij wil de ondernemer zijn kosten beperken. Het optimaal inpassen van binnenvaart in de transportketen is een belangrijke oplossing voor bovenstaande kwesties. Verder zijn onderzoek naar brandstofbesparing en emissiereductie belangrijke speerpunten. Met de bundeling van de activiteiten biedt MARIN nu de combinatie van logistiek, emissies, concept ontwerp, hydromechanica en voorstuwing. Een uitstekende basis om de uitdaging in de binnenvaart sector op te pakken. Henk Blaauw, oprichter van DLD, gaat het binnenvaartteam binnen MARIN leiden. Hij was ook in het verleden al betrokken bij MARIN, van afstudeeropdracht tot directeur van het MSCN. De afgelopen jaren zijn vele projecten en opdrachten door MARIN en DLD samen verricht. DLD heeft recent ook de opdracht van SenterNovem gekregen voor het uitvoeren van een SBIR project op het gebied van innovaties in de binnenvaart met betrekking tot het intensiever gebruiken van kleine vaarwegen. MARIN is zeer verheugd dat zij de expertise van DLD in huis heeft kunnen halen. Met de synergie van het samengaan wordt de nationale en internationale positie in de binnenvaart verstevigd. Henk Blaauw, oprichter van DLD (rechts), gaat het binnenvaartteam binnen MARIN leiden.

14 Op 26 januari 2009 is na een kortstondige ziekte overleden onze lieve vader en schoonvader Gerrit ten Kleij sinds 13 september 1999 weduwnaar van Marie ten Kleij-Kroezen in de leeftijd van 80 jaar. Correspondentieadres: Posteleinvlinder ZE Amersfoort TE KOOP: Pilot Eurokotter Gerrit-Jan en Els bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro 9500,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, sleepboot 565 pk Caterpillar Sleepboot Sleepboot Amsterdammer Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd x Pilot bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., reddingsboot 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- IJsselmeer kruiser 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. GEZOCHT: LUIKENKAP voor ruimopening 65m lang en 8.30m breed. Voorkeur gaat uit naar Friese kap. Robert Weteling, telefoon: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 26-02_V Gevraagd: MATROOS/VOL- MATROOS OF STUURMAN weekeind vrij op duw/sleepboot Mazzel Tel.: _O Te koop: CATERPILLAR D PK met w. wisselaar EUR 4850,- Tel.: _O Te koop: KEERKOPPELING MASSON RSD401 Vert pk. 1 prst. EUR 7450,- Tel.: _O Te koop: SCHROEF 5-bladsbrons dia. 1475mm. Naafl 275mm. Kl.gat 90 mm. Coni. 1:10. EUR. 2000,- Tel.: _V Gezocht: SCHIPPERSECHT- PAAR vaargebied NL BE Tel.: _V Cambio Scheepvaart zoekt: MATROOS op mts Karbouw, loon volgens CAO Bvrt Tel.: Te koop: ALUMINIUM ROLLUIKENKAP Ruimopening 73 x 9 mtr, in bedrijf te zien. Telefoon: Fahrgastschiff Ausstattung für behinderte Fahrgäste, 60 Innenplätze, großes Freideck, Attest bis 2011, Höhe 3,60 Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: PAGINA 14 COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl Web: KIES OOK IN 2009 VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. TE KOOP: DUWBAK 851 TON Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur REGISTERED SHIPBROKER Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl met kopschroef, type Neokemp, bj. 2003, 62,94 x 7,06 m, 2 containers breed. Telefoon: of Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar: KAPITEINS i.b.v. Rijnpatent tot Bazel of gedeeltelijk, Radarpatent en marifooncertificaat. Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden of containervervoer of tankvaart alsmede de Duitse taal is een pré. Wij bieden: Fulltime BEL dienstverband VOOR MEER INFO: Vrije tijdsregeling 7/7 of 14/14 Beloning en secondaire arbeidsvoorwaarden naar Luxemburgse voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: Alain MEDER of Christian KLEIN CFNR (DRH) 63, quai Jacoutot F STRASBOURG of alain.meder@cfnr.fr of Telefoon: +33 (0) GEZOCHT: SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor ms 67 x 8.20 mtr., op procentenbasis. Voor meer informatie: Dhr. T. Copier tel Dhr. R.J.M. Weteling tel NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MTS type-c 86 x 9,50 m., ton, Caterpillar, levering juni 2009 MTS type-c 110 x 11,45 m., ton, afbouw in overleg, levering 2009 MTS type-c 125 x 11,45 m., ton, 2x Mitsubishi, levering maart 2009 MTS type-c 135 x 11,45 x 3,50 m., 2x pk CAT, casco Turkije, 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 110 x 11,45 m., ton, m3, bj. 07, pk CAT, spudpalen en Blommaert luiken. mvs Rival 60 x 6,69 x 2,26, bj. 1958, 603 ton, 380 pk Volvo, bj. 1992, gelast schip, gunstig schip naar Veghel. JAN JISKOOT T/F Sluisjesdijk 145 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3087 AG Rotterdam ing. MICHEL VAN WEEL Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Voor info: U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Lees de krank ant t ook eens op een andere e manier.. Postbus PD Rotterdam Telefoon Fax info@scheepvaartkrant.nl

15 VLAGTWEDDE - Niemand wordt graag geconfronteerd met vieze luchtjes aan boord. Soms helpt een extra sopbeurt. Als de lucht zich daarmee niet laat verjagen wordt het tijd voor HC-Stankverwijderaar van Huchem. Dit is een reinigingsmiddel met stankverwijderende werking op basis van micro organismen, bacteriën en enzymen. In eendrachtige samenwerking helpen die de vieze geur om zeep. Vieze geuren kunnen overal ontstaan, in de ruimen, onder de bilge, in vuilwatertanks, noem maar op. De oorzaken zijn legio, er wordt eens wat gasolie gemorst, er blijft een klein beetje lading in het ruim achter, een bodempje vloeistof in de vuilwatertank gaat ruiken omdat de ontluchting niet optimaal is, en dergelijke. HC-Stankverwijderaar biedt dan uitkomst. De aan het reinigingsmiddel toegevoegde micro organismen, bacteriën en enzymen hebben als taak restproducten af te breken en restafval te absorberen of om te zetten. Ze doen dat op dezelfde wijze als in de natuur en wat overblijft is water en zuurstof zonder geur en kleur. PAGINA 15 Vuilwatertanks HC-Stankverwijderaar is door zijn eigenschappen een ideaal middel voor de recreatievaart, daar men het toilet aan boord niet meer rechtstreeks op het oppervlaktewater mag lozen, waardoor een vuilwatertank verplicht is. Na reiniging van de tank met HC-Stankverwijderaar vormen de micro organismen een beschermend laagje aan de binnenzijde van afvoeren en rioleringen dat werkzaam blijft en stankproblemen voorkomt. Als bijkomend voordeel geldt dat de organismen in HC-Stankverwijderaar ook vaste delen in vervuiling vloeibaar maken. Daardoor raken vuilwatertanks minder snel vol en worden verstoppingen voorkomen. Wie voor het eerst HC-Stankverwijderaar gebruikt in een vuilwatertank begint met 250 milliliter per 100 liter inhoud. Daarna wordt dagelijks, bij voorkeur aan het eind van de dag, nogmaals 30 tot 50 milliliter aan de riolering toegevoegd. Gebruik van chloor, sterke zuren of sanitairreiniger moet achterwege blijven. Die verstoren de werking van HC Stankverwijderaar. Mocht er onverhoopt toch een verstopping optreden dan biedt HC-Bio-Ontstopper uitkomst. Dit product lost veilig en effectief vervuiling op door haren, vet, tampons, kalk etc. De vervuiling wordt vloeibaar gemaakt en de biofilm wordt hersteld. Dit product dient onverdund gebruikt te worden. HC-Stankverwijderaar is daarnaast ook uitstekend geschikt om sanitaire ruimtes schoon te maken. Een dosering van 50 milliliter op 10 liter water is voldoende voor een optimale reiniging en een streeploos, glanzend en frisruikend resultaat. HC-Stankverwijderaar: Teamwork van bacteriën Nintendo Wii spelcomputer nog steeds in actiepakket Haven wil versnelling uitbreiding infrastructuur Actie De actie voor de afnemers van Huchem producten die vorig jaar is begonnen gaat voorlopig nog even door. In het actiepakket een Nintendo Wii spelcomputer, die zorgt voor dikke pret voor jong en oud en een Kärcher hogedrukreiniger type K2.36M, die het schoonmaken aan boord en op de wal een stuk makkelijker maakt. Bijzonder aantrekkelijk is de Tefal Actifry, een apparaat waarmee gezond eten heel erg lekker wordt en ook nog eens heel vetarm kan worden bereid. De succesvolle autoactie loopt daarnaast ook gewoon door. Wie wil weten wat de voorwaarden zijn om in het bezit te komen van de actieproducten kan contact opnemen met de adviseurs van Huchem: Noord Nederland: Steven van Zinderen, telefoon Midden/West Nederland: Folkert Braad, telefoon Midden/Zuid Nederland: Henk Kamp, telefoon Alle bunkerstations die de Huchem producten verkopen. HUCHEM SPECIAL PRODUCTS B.V FEENSELWEG CX VLAGTWEDDE T +31 (0) F +31 (0) E INFO@HUCHEM.NL W Sluis St. Andries langer gestremd ROTTERDAM - Uitbreiding van de infrastructuur in de Rotterdamse haven moet binnen vijf jaar klaar zijn. Alle geplande uitbreidingen moeten versneld worden uitgevoerd, zodat ze kunnen worden gebruikt als in 2013 de eerste containerterminal op Maasvlakte-2 klaar is. Alle investeerders rekenen er op dat in 2013 de infrastructuur op orde is, zo heeft voorzitter Wim van Sluis van Deltalinqs gezegd tijdens het traditionele jaardiner van de Rotterdamse ondernemersorganisatie op 19 januari. Volgens Van Sluis wordt er in Prijswinnaars Kerstpuzzel ROTTERDAM - Veel sneeuw op oude jaar, veel hooi in het nieuwe jaar, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2008, die stond in editie 23 van De Scheepvaartkrant. Het was een lastige dit keer en dat bleek ook wel uit het aantal foute inzendingen. Van de in totaal 385 ingestuurde oplossingen, moesten er 47 worden uitgesloten van de loting. Volgend jaar beter. Het aantal inzendingen is dit jaar flink gestegen ten opzichte van vorig jaar. Toen moest de redactie van De Scheepvaartkrant zich door een stapel van 278 inzendingen heen werken. Topjaar is echter nog steeds 2005, met 444 oplossingen. Van de foute inzendingen waren er enkelen die in plaats van veel hooi, veel hoop, hoon of dooi in het nieuwe jaar zagen. Weer anderen hadden een extra woordje aan de oplossing toegevoegd, zij schreven over veel sneeuw op het oude jaar. En veel loon in het nieuwe jaar zou natuurlijk fijn zijn, maar het juiste antwoord was het helaas niet. Enkele inzenders gaven aan het oplossen van de puzzel een hele klus te vinden, waar wel met plezier aan gewerkt was. Een van de inzenders vertelde sinds 2008 bij het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) te werken. Daar ben ik met veel interesse de Scheepvaartkrant gaan lezen. Op deze manier heb ik veel plaatsnamen geleerd die iets met de binnenvaart te maken hebben. Dit komt mij goed van pas bij mijn werk als mentor bij het LOVK. Dat is natuurlijk altijd leuk om te horen. Winnaars Ook dit jaar zijn er uit alle goede inzendingen drie winnaars getrokken: - De eerste prijs, een Irischeque van 75 euro, gaat naar de familie W.L. van Wijngaarden (ms. Mededinger ) uit Krimpen aan den IJssel. - De tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, gaat naar P.J. Jelier (ms. Elja) uit Genemuiden. - De derde prijs, een Irischeque van 25 euro, gaat naar M. van der Wel uit Hendrik Ido Ambacht. Deze laatste winnaar heeft geluk gehad, want in eerste instantie vergat hij de oplossing mee te zenden met zijn bericht. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars en de prijzen worden zo spoedig mogelijk opgestuurd. Pech Er waren enkele inzenders die waarschijnlijk hoopten door meerdere inzendingen met als afzender verschillende adressen in te sturen meer kans te maken op een van de prijzen. Door steeds vanaf hetzelfde adres te posten of door eigen vervaardigde handgeschreven kaartjes te sturen, vallen die inzendingen extra op. Het mag natuurlijk, maar het kan ook averechts werken. Zoals voor die ene inzender die een veelvoud aan oplossingen instuurde met steeds dezelfde foute slagzin. Dat is pech in het kwadraat. het Rotterdamse haven- en industriecomplex de komende tijd voor miljarden euro s geïnvesteerd in onder meer de aanleg van Maasvlakte-2 en de bouw van nieuwe terminals, waaronder containerterminals en terminals voor de aanlanding van vloeibaar gemaakt gas (lng). Ondanks de economische crisis gaan die investeringen gewoon door, sprak Van Sluis. Hij riep ook jongeren op juist nu te kiezen voor een baan in de haven en industrie. Veel opleidingen duren vier jaar. Vanaf 2013 komen er veel nieuwe banen in de haven bij. Maar, ook nu al komen er banen beschikbaar door uitstroom van de zogenaamde babyboom-generatie. Uit onderzoek uitgevoerd door bureau Ecorys in opdracht van Deltalinqs blijkt dat het aantal vacatures bij havenbedrijven en in de industrie groeit. In het in september en oktober 2008 uitgevoerde onderzoek is het aantal vacatures ten opzichte van 2007 gegroeid van tot Van Sluis: Ten tijde van het onderzoek waren de gevolgen van de financiële crisis nog niet zó duidelijk als nu en zal het aantal vacatures dit jaar wellicht minder zijn. Maar, uit de studie blijkt ook dat de vraag naar HBO ers bijna is verdubbeld. De GENT - Miet Smet, minister van staat en Vlaams parlementslid, stond 2,5 jaar lang als covoorzitter van SAF mee aan het hoofd van de besprekingen over de nieuwe zeesluis in Terneuzen. Alle gevestigde opvattingen over die moeilijke Hollanders ten spijt, is ze tevreden over de samenwerking die in die werkgroep is ontstaan. Ik ben optimistisch van instelling. Ik was van mening dat we naar een oplossing moesten gaan. DOOR THEO FRISON de Belgische onderhandelaars hadden niet steeds goede ervaringen gedurende de onderhandelingen over diverse onderwerpen met de Nederlandse partners. Dat begon al met de plannen voor een Schelde-Rijn verbinding, die heel lang aansleepten. Intussen is het niet meer de Belgische regering die moet gaan onderhandelen, maar de Vlaamse gewestregering. En met de onderhandelingen over een nieuwe zeesluis in Terneuzen was het gesprek nog meer begrensd tot die sectoren, die er in Terneuzen en in Gent, rechtstreeks belang bij hadden. Miet Smet echter is een dame, die al enige ervaring heeft in de politiek, en die weet van doorduwen. Ze was dus een evidente keuze om als Vlaamse co-voorzitter mee te werken aan de werkgroep van SAF, het Stakeholders Advies Forum. Ervaringen Na 2,5 jaar was het een goede gelegenheid om haar naar haar ervaringen te vragen. Het was vraag naar vakkundige en talentvolle medewerkers zal onverminderd aantrekken. Op uitnodiging van Deltalinqs hebben, mede in het kader van het Your World jongerenjaar, vijftig studenten van verschillende Rotterdamse HBO-opleidingen aan het jaardiner deelgenomen om kennis te maken met de Rotterdamse bedrijven. Technopark Deltalinqs-voorzitter Van Sluis heeft bij de aanwezige minister Maria van der Hoeven (Economische Zaken) aangedrongen op steun voor het Rotterdamse innovatieproject echt een verzameling van alle belanghebbenden, zegt zij e ze somt op; De burgemeesters van Terneuzen en Gent, de schepenen van de haven, de vertegenwoordigers van de grote ondernemingen en de vertegenwoordigers van de economische Technopark. Samen met het Havenbedrijf Rotterdam wil Deltalinqs in dit Technopark ruimte bieden voor het testen van nieuwe procestechnologieën. Dit soort proeven doe je nu eenmaal niet in een operationele omgeving van een chemieproces, aldus Van Sluis. Het Technopark past volgens Deltalinqs prima in de economische agenda Pieken in de Delta van minister Van der Hoeven. Samen met minister Van der Hoeven overhandige de heer Van Sluis de Rabobank Mainport Innovation Award. Uit zestig inzendingen zijn twee studententeams genomineerd. Het sector en de milieuverenigingen. Daarenboven werden mensen aangeduid uit de administratie om het project te begeleiden. Ik ben zeer tevreden over de samenwerking met de Nederlandse covoorzitter Gerrit Braks. winnende idee: Transforming Pollutants into Resources van de studenten Wilfred Mak en Ewa Paluszkiewicz van de Erasmus Universiteit Rotterdam gaat over de inzet van algen bij het omzetten van afvalstoffen in bruikbare biofuels. Het Deltalinqs-jaardiner in Beurs-WTC in Rotterdam werd bijgewoond door meer dan vijfhonderd ondernemers en vele eregasten waaronder de nieuwe Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb, commissaris van de koningin Jan Fransen, VNO- NCW voorzitter Bernard Wientjes en Havenwethouder Mark Harbers. Co-voorzitter SAF tevreden over samenwerking met noorderburen Miet Smet, een dame met politieke ervaring die van doorduwen weet Miet Smet wil nog graag bijdragen aan de politieke besluitvorming rond de zeesluis. Het secretariaat werd uitstekend verzekerd door Leen van den Berge van Benelux. Wat mijn verwachtingen waren bij de aanvang? Ik ben optimistisch van instelling. Ik was dan ook van bij de start van mening dat we naar een positieve oplossing moesten gaan. De vertegenwoordigers van Zeeland waren zeer professioneel ingesteld. Ze keken uit naar een winsituatie voor hun streek, en dus voor Nederland. Winsituatie Het werd uiteindelijk een winsituatie voor Gent en voor Zeeland omdat ze mekaar konden vinden, concludeert ze. Dat leidde uiteindelijk tot een gemeenschappelijk advies. De administratieve procedure duurt in Nederland veel langer dan in Vlaanderen, maar vermits de bouw moet gebeuren op Nederlands grondgebied, werd alles voor het grootste deel ingeschreven in de Nederlandse procedures. Gedurende 2,5 jaar zaten we op vrij regelmatige tijdstippen samen met de positieve wil om eindelijk tot en oplossing te komen. Dat kan alleen als er vertrouwen is, zowel tussen beide voorzitters als tussen de economische krachten. Er wordt uitgegaan van moeilijkheden. Deze groepen zijn gedurende die 2,5 jaar ook onder andere omstandigheden samen geweest. Zo is de samenwerking gemakkelijker. Nu is het de tijd aan de politiekers om te beslissen. Indien de politiek oordeelt dat ik daar verder aan kan bijdragen, dan wil ik dat graag doen, zo besluit ze het gesprek. ST.ANDRIES - Sluis St.Andries, in het gelijknamige verbindingskanaal tussen de Maas en de Waal, is wegens noodzakelijke reparatiewerkzaamheden naar verwachting tot en met 8 februari gestremd. Scheepvaartverkeer tussen de Maas en de Waal dient gebruik te maken van het MaasWaalkanaal. Sluis St. Andries is sinds enige tijd gestremd vanwege problemen met één set kabelwielen bij de sluisdeur aan de Maaszijde. Nadere inspectie wees uit dat ook de overige drie sets kabelwielen reparatie behoeven. Deze kabelwielen maken deel uit van het hefmechanisme om de sluisdeuren omhoog te hijsen. De kabelwielen blijken ondanks de vorig jaar uitgevoerde algehele renovatie niet te voldoen. Om problemen met de andere sets kabelwielen te voorkomen, worden uit voorzorg alle kabelwielen gerepareerd. Daarmee voorkomt Rijkswaterstaat ongeplande stremmingen in het drukkere vaarseizoen. Binnenvaartschip vaart stuurhut kapot UITEWELLINGERGA - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzocht zondag 18 januari op het Prinses Margrietkanaal bij Uitwellingerga een ongeval waarbij een binnenvaartschip met zijn stuurhut tegen de onderkant van de brug voer. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor maar de schade aan de stuurhut was enorm. Omstreeks uur naderde de binnenvaarttanker de brug bij Uitwellingerga. Het schip voer van Groningen naar Rotterdam en was leeg van benzine en gasolie, maar niet ontgast. De 66-jarige schipper uit Rotterdam verklaarde tegen de Waterpolitie dat hij zich door de weersomstandigheden, verminderd zicht en sterke wind van opzij, vooral concentreerde op het juiste aanvaren van het vaste bruggedeelte. Dit eiste zoveel aandacht dat hij vergat dat de stuurhut te hoog stond. Op het laatste moment was hij zich van zijn fout bewust en drukte hij op de startknop van de installatie die de stuurhut moest laten zakken en liet hij de hoofdmotor en de boegschroef nog achteruit draaien. De complete bovenkant van de stuurhut werd door brug naar achteren gedrukt en totaal vernield.

16 PAGINA 16 RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Niet te vree? Ga dan met ons in zee! Uw leverancier van A tot Z Aanbiedingen!! kijk op: Tel.: , Fax: info@mouriktotaal.nl BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: VOOR AL UW ALUMINIUM BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) K.V.B. Inge & Inge II een behouden vaart toegewenst. Totaal geïnstalleerd vermogen: pk Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C HD Boegschroeven: 4x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 4x Caterpillar, type C4.4 k.v.b. Inge & Inge II veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Web: Telefoon: Wij danken familie Lindhout voor het vertrouwen en de bijzonder prettige samenwerking en wensen hen een behouden vaart. Onze levering bestaande uit: Complete elektrische installatie Airco installatie 2-draads systeem Cumarine hoogte- & ijkmeet systeem Schroef-as generator 80 kva Ballastpomp 10 leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen kvb Inge & Inge II en familie Lindhout een behouden vaart

17 ROTTERDAM - Op zaterdag 24 januari vond de presentatie plaats van het koppelverband Inge & Inge II, gebouwd in opdracht van de familie Lindhout. Ter gelegenheid deze gebeurtenis lag het verband aan het Hulstkampgebouw aan het Rotterdamse Noordereiland afgemeerd. De vele genodigden zullen die dag niet snel vergeten want eerst werd men op ludieke wijze ontvangen door spraakwaterval en persoonlijk aanspreekpunt Alphons de Butler en aansluitend kond men genieten van een feest dat door evenementenbureau Peak Events tot in de puntjes was georganiseerd. PAGINA 17 K.v.b. Inge & Inge II in de vaart Niet alleen het feest was groots opgezet, ook het koppelverband is een bijzonder hoogwaardig en technisch uitgerust vaartuig. Naast alle technische details is het tevens bijzonder dat het verband bestaat uit twee vaartuigen die beide over het certificaat voor een zelfstandige vaart beschikken, Niets voor niets hingen er tijdens de presentatie twee Oranje vlaggen in de mast! Voor de familie Lindhout betekent dit project de vijfde Inge sinds 1959 en het tweede nieuwbouwschip. aan hoofd- en hulpvermogen met 64 zuigers en 256 kleppen is een nieuw PK record gevestigd. het schip en drie op de bak zijn geplaatst. Het innovatieve systeem kan vanaf acht lokaties Twee zelfstandige schepen vormen koppelverband ring, dek- en navigatieverlichting, onderhoudsoverzichten, pompenbedieningen, spudpalen, autokranen, camerasturing, lieren, ventilatie en dergelijke. Continuïteit Bij dit koppelverband werd in alles aan continuïteit en veiligheid gedacht. De firma Van der Velden leverde het gescheiden roersysteem met dubbel gescheiden roeraandrijvingen voor vier Dolphin roeren. Alphatron leverde een breed navi- Lees verder op pagina 21 PK-Record Het casco werd door Gebr. De Jonge Shipbuilding Services geleverd en gebouwd op de Rhein Danube Shipyard in Servische Kladovo. Het schip meet 94.50, de bak meet x meter bij een afgeijkte diepgang van 3.60 meter. De afbouw werd geheeld door Dolderman verzorgd. Dolderman had al een lange termijn relatie met de familie Lindhout vanwege een hermotorisering in 1986 en later een hermotorisering van een koppelverband. Eind 2006 begin 2007 kwamen de eerste afbouw gesprekken op gang waaruit al snel bleek dat het ging om twee zeer complete schepen. Voor Dolderman betekent de afbouw van dit schip en het geleverde vermogen een nieuwe mijlpaal: met 6600 PK Draadloze bediening Beide vaartuigen zijn volledig uitgerust voor een zelfstandige vaart, beide schepen beschikken over comfortabele voorwoningen. Maar voor beide vaartuigen zijn technische hoogstandjes gerealiseerd. Zo is de Inge II is uitgerust met een hefbaar stuurhuis en beschikken beide vaartuigen over twee spudpalen zodat voor alle omstandigheden wel een oplossing is. Bijzonder is de nautisch/technische koppeling van beide schepen. Over de 183 meter lengte is de scheepsbediening vanaf vele posities onder handbereik. Dit is gerealiseerd middels het Starpoint 2-draadssysteem met in totaal 8 Touchscreens, waarvan er vijf stuks op het gehele koppelverband bedienen. Met andere woorden: vanaf het schip kan ook de bak bediend en gevisualiseerd worden, en vanaf de bak ook het schip. De data-uitwisseling verloopt via zowel een vaste als een draadloze verbinding. Middels deze draadloze communicatie blijven tijdens het ontkoppelen alle functies volledig in stand. Met dit systeem is de bak, ook als die ontkoppeld is, niet alleen volledig operationeel maar zelfs vanaf afstand bestuurbaar! Uiteraard is de gescheiden vaart ook mogelijk, daarbij bedienen schip en bak ieder hun eigen functies. Het systeem bevat vele functionaliteiten waaronder onder andere bewaking en alarmering, generatorstu- Lijst van leveranciers aan boord van het KVB Inge & Inge II SCHEEPSWERF KLADOVO SERVIË Bouw casco GEBR. DE JONGE SHIPBUILDING Levering casco DOLDERMAN Complete afbouw Hoofdmotoren: 2x Caterpillar, type 3512C HD Boegschroeven: 4x Caterpillar, type C18 ACERT Generatorsets boordnet: 4x Caterpillar, type C4.4 REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 763L/5.136:1 KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensystemen DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen WÄRTSILÄ NETHERLANDS 2 Tiprake schroeven, rechts- en linksdraaiend, dia mm + 2 HR-straalbuizen met geheel RVS binnenzijde met binnendia mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 2x Elektrische hydr. besturingssysteem SP2525 met onafhankelijk roeraandrijving 2DWK 60/80 4 Dolphin roeren Diverse hydrauliektanks zowel op schip en bak Complete hydraulische montage VETH MOTOREN 3 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met vermogens van elk 608 pk / 1800 rpm Veth koproer, type VR Veth-Spudpalen AMCO COMPRESSOREN Compressorinstallatie ALL PUMPS HOLLAND Pompen LEEUWESTEIN SCHEEPSINSTALLATIES Schroefas generator 80 kva g Ballastpomp 10 Complete elektrische installatie 2 draads systeem Airco installatie Cumarine hoogte & ijkmeetsysteem RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN Compleet leidingwerk voor- en achtermachinekamer schip en bak NOVETEC RVS luchtinlaatbox met filters RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen Machinekamer ventilatoren ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena en 2 luikenwagens type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, koppellieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT BX roefdeuren, sierradarmast type Reintrade halfdiep, steigerbeugels, stuurhuistrap, sierdakradarmast type Laguna, rvs uitschuifbare radarmast, heklichtbeugel type Millennium, scharnierbare boordlichtvleugels, camerasteunen, ADNR-frames, blauwe kegels, duwvaart-triangel SUN ROESTVASTSTAAL Op bak en schip vrijwel alles Hoogglans gepolijst Roestvaststaal: Hoekbeschermers, diverse halfronden, alle uitlaten op schip en bak, bolders gedubbeld, nieuwe pennen en deksels, touwdoorvoeringen, loopplanken en beugels, boldertjes, touwbaken, werkbankbladen, relingwerken op schip en bak, uitlaten op achterspiegel, afneembare uitlaten op schip en bak, stuurhut trap, trap achterzijde woning, draadkammen, doorval beveiligingen, leuningwerken, (afneembare) relingwerken, borging Luiken, vlaggenstok en houder, diverse gasveren geplaatst, alle aluminium luiken laten parelstralen SMITS NEUCHATEL Solvo lan rubbermortel systeem gangboorden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek ALPHATRON MARINE 3x JMA 609 Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn incl. boegschroefbesturing via piloot op de bak AlphaConning CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN 2x Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en masten Tankmeting gasolie en water 2x Dekaflezing PROBUS MARITIEM Computersysteem Panasonic telefoonsysteem met 2 centrales gekoppeld in verband en stand alone Internet over gehele schip Telefonie en fax systeem RIVERSAT Via Leeuwestein geleverd en geinstalleerd: 4 Intellian i4 satellietsystemen over gehele schip compleet met HDMI ontvangers Gelijktijdige ontvangst van meerdere satellieten zowel gekoppeld in verband als stand alone STARPOINT 2-draadsbesturing, compleet met 8x touchpanel-15 (5x op schip, 3x op bak) Geïntegreerde communicatie voor wederzijdse bediening en visualisering op schip en bak Vaste en draadloze verbinding Communicatie met camera-plc s IN-INNOVATION RADARpilot 720 o voor uitlegging van 2 radars in ECDIS display CLIMALOGIC Watergekoelde airco-installatie, afzuig- en overdrukinstallatie accommodatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. TIMMERBEDRIJF JAN DEN HOLLANDER in samenwerking met WILMEY BETIMMERINGEN Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning KEUKEN-LINE Keukens ALTENA WATERFLASH Leveren sanitair Stuurhuistoilet M.J. POLEIJ Waterleidingen, rvs afvoeren, waterzuiveringsinstallaties en elektrische boilers DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering voor- en achterwoning en stuurhuis incl. hoekbanken en PVC vloer achterwoning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Glashelder: sunscreenreiniger HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Metal-Cleaner: verwijderen aanslag / oxidatie metalen NELF MARINE PAINTS Te Servië: Nelfapox HS coating STL Nelfapox FW coating Nelfadur lakverf 2DN Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: Nelfapox Interprimer 6027 Nelfadur lakverf 2DN Nelfadur Top Finish ZG Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit DOWN THE RIVER GROUP Down The River Signs Belettering RABOBANK OOSTERSCHELDE Financiering ADMINISTRATIEKANTOOR PROCURA Administratie- en accountancy werkzaamheden VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering GEBR. DE KORTE Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT KVB INGE & INGE II PAGINA SCHEEPVAARTKRANT KVB INGE & INGE II In opdracht van de familie Lindhout is het nieuwbouw koppelverband Inge & Inge II gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nelf Marine Paints BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Trefwoord: INGE & INGE II Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) / Fax +31 (0) E: info@downtherivergroup.com W: Rabobank Oosterschelde Tel , Fax E: grootbedrijf@oosterschelde.rabobank.nl Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax , info@gebr-de-korte.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel , Fax procurazwijndrecht@hetnet.nl Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, SCHE EPSD EKKE N Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel & AC COM MOD ATIEV LOER EN Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel , Fax info@smitsneuchatel.nl Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax info@cumarine.nl Web: Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Web: Van Wijk BV Werkendam k.v.b. Inge & Inge II Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Leibnizstr. 11, D Kornwestheim Tel: +49-(0) , Fax: +49-(0) info@innovative-navigation.de Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Dolderman BV 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel Fax GSM: , GSM: vofdejonge@wxs.nl Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel , Fax Mobiel info@probusmaritiem.nl Web: IHC Lagersmit BV Leeuwestein BV Postbus 53, 3340 AB H.I. Ambacht Tel , Fax info@riversat.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax info.lagersmit@ihcmerwede.com Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT KVB INGE & INGE II PAGINA SCHEEPVAARTKRANT KVB INGE & INGE II In opdracht van de familie Lindhout is het nieuwbouw koppelverband Inge & Inge II gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nelf Marine Paints BV GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax Web: Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Trefwoord: INGE & INGE II Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Down the River Group BV Daltonstraat 23, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) / Fax +31 (0) E: info@downtherivergroup.com W: Rabobank Oosterschelde Tel , Fax E: grootbedrijf@oosterschelde.rabobank.nl Scheepmakerij 140, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax , info@gebr-de-korte.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Bootjessteeg 34, 3331 HB Zwijndrecht Tel , Fax procurazwijndrecht@hetnet.nl Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, SCHE EPSD EKKE N Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel & AC COM MOD ATIEV LOER EN Groenewoudsedijk 10, 3528 BG Utrecht Tel , Fax info@smitsneuchatel.nl Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax info@cumarine.nl Web: Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Web: Van Wijk BV Werkendam k.v.b. Inge & Inge II Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Leibnizstr. 11, D Kornwestheim Tel: +49-(0) , Fax: +49-(0) info@innovative-navigation.de Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Dolderman BV 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel Fax GSM: , GSM: vofdejonge@wxs.nl Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel , Fax Mobiel info@probusmaritiem.nl Web: IHC Lagersmit BV Leeuwestein BV Postbus 53, 3340 AB H.I. Ambacht Tel , Fax info@riversat.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@rugotech.nl, Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax info.lagersmit@ihcmerwede.com Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: - W: PAGINA 20 TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit POWER - INTERCOM TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat ,- HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N 99,- Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visserij, watersport en aanverwante bedrijven. Bezoek nu onze vernieuwde website: Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen. op=op WIJ HEBBEN WEER FANTASTISCHE ACTIE S! Nintendo Wii Hogedrukreiniger Kärcher K2.36M Naast deze fantastische acties loopt ook onze autoactie door VRAAG NAAR DE VOORWAARDEN: ADVISEURS Noord: Steven van Zinderen tel Midden/West: Folkert Braad tel Midden/Zuid: Henk Kamp tel OF BIJ UW BUNKERSTATION Tefal Actifry Gezond eten wordt nu wel héél lekker Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: Fax: , info@huchem.nl,