Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 26ste jaargang 25 november 2009 Binnenvaart gehoord in Brussel PAGINA 3 PAGINA 20 Varen met Commentaar leveren op Rijkswaterstaat mag op Spiegeldag koppelverbanden mag nu op kanaal Almelo- De Haandrik PAGINA 33 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden BRUSSEL - Het aantal demonstrerende schippers op 16 november voor het gebouw in de Froissartstraat verschilde niet veel van de opkomst tien jaar geleden. Wel anders was dat de binnenvaart nu centraal stond tijdens de hoorzitting van de Europese Commissie. Ook namen vertegenwoordigers van de binnenvaartorganisaties deel aan de debatten. Tevens nieuw was de grote belangstelling van de pers, zowel kranten als TV. Binnenvaart is eindelijk nieuws geworden. Pierre Verberght (VBR) sprak van een teleurstellende opkomst. Er waren 0 Duitsers, 8 Fransen, 45 Vlamingen, 42 Walen en 5 Nederlanders. Alles bij elkaar waren er 100 mensen aanwezig. Ik schaamde mij voor de schippers die niet gekomen zijn. DOOR THEO FRISON De groep binnenschippers die op een werkdag hun schip aan de kade hadden laten liggen, was daarmee niet veel groter dan het aantal dat zich tien jaar geleden voor hetzelfde gebouw aan de Froissartstraat verzamelde. De vastberadenheid was echter groter. Nu staat het water de schippers echt tot aan de lippen. De opmerkingen waren steeds hetzelfde. Er is zogezegd geen werk voor iedereen, en dat is het excuus om de tarieven omlaag te trekken. Maar iedereen vaart, op de Rijn is het zelfs aanschuiven aan de sluizen. Verladers Als schuldigen worden meestal de verladers met de vinger aangewezen. De verladers maken ons kapot. Er zijn teveel bevrachtingkantoren en die profiteren nu van de situatie. Een schipper voegde er aan Om hun aanwezigheid ook daarbinnen duidelijk te maken, wordt af en toe ook de scheepsklok geluid. En liefst met de klok Europa. FOTO T. FRISON toe: vroeger moesten alle kleine supermarkten weg. Dan moeten nu maar die kleine bevrachtingkantoren weg. Zij mogen het ook eens voelen. De schippers kijken uit naar Nederland. We hopen dat de Nederlanders nu de crisis zullen inroepen. Dan kan men komen tot een oud voor nieuw regeling, maar dan beter dan vorige keer. Geen spitsen afbreken om grote schepen te bouwen. Er zijn nu al te weinig spitsen. Bodemtarief De schippers brachten ook het bodemtarief aan bod. Ze ergeren zich eraan dat wanneer schippers voorstellen om te werken aan redelijke tarieven, waarbij de schippers geen verlies lijden, ze opeens worden beschuldigd van concurrentievervalsing. Het thema van de bodemtarieven kwam ook aan bod op een van de spandoeken die de manifestanten hadden meegebracht. Als er geen bodemtarieven ontstaan, zal de binnenvaart vergaan. Een andere spandoek was nog directer: de binnenvaart gaat naar de haaien! Deelnemers De manifesterende schippers waren overwegend van Vlaamse origine. Ze volgden de oproep van het Samen Sterk Team, van de Bond voor Eigenschippers uit Brugge of van VBR. Anderen kwamen gewoon omdat ze het hun plicht achtten om hier te zijn. Een delegatie van vier personen werd tot bij het begin van de manifestatie tot het gebouw toegelaten om er hun eisenpakket bekend te maken. Omdat de vertegenwoordigers van EBU en ESO pas tussen uur en uur tijdens de eerste dag van de hoorzitting stonden geprogrammeerd, was het te verwachten dat de delegatie wel even zou binnenblijven. Politie Omdat de manifestanten heel wat ruimte op de rijweg innamen, had de Brusselse politie de helft van de rijweg gesperd bij de toegang tot het Conferentiecenter Albert Borschette, waar de hoorzitting over de binnenvaart plaatsvond. Alles bleef echter kalm, behalve dat de schippers af en toe met scheepsbel en toeters lieten horen dat ze nog steeds voor de deur stonden. Rond uur, toen het personeel van de Europese Commissie buiten kwam voor de lunchpauze, werden de demonstranten (die nog steeds hun afgevaardigden niet zagen terugkeren) zenuwachtig. Ze sloten nu de straat over de gehele lengte af zodat ook het afdalende verkeer in de Froissartstraat tot een omleiding gedwongen werd. Een tegenslag voor de klanten van het lager op aan de hoek gelegen hotel, die noodgedwongen het laatste stukje te voet moesten afleggen. De Brusselse politie trachtte intussen de manifestanten er van de overtuigen om kalm te blijven, en geen grotere verkeershinder te veroorzaken. Hoorzitting De hoorzitting waar het allemaal om draaide was op zichzelf ook een nieuw feit. Onder Opkomst schippersdemonstratie vergelijkbaar met acties tien jaar geleden de titel effecten van de economische crisis op de binnenscheepvaart werd op 16 en 17 november in het Conferentie Centrum Albert Borschette aan de Froissartstraat te Brussel georganiseerd door de Europese Commissie. Die hoorzitting moet de industrie de gelegenheid geven zich te uiten over de bestaande situatie, over ze te inventariseren, en om mogelijke maatregelen en ontwikkelingen op de langere termijn te voorzien. Een jaar na de economische neerval, aldus de commissie, laat de economische recessie nog steeds zijn sporen na in de binnenscheepvaart. Om over de effecten van de economische crisis in de binnenscheepvaart te kunnen discussiëren, nodigde de commissie vertegenwoordigers uit van Europese professionele organisaties, betrokken lidstaten, verladers en bankensector. Op maandag 16 november ging het om de ontwikkeling van de transportbehoefte, waarop de beroepsorganisaties EBU en ESO aan het woord zouden komen. Na de middag was het dat de beurt aan de lidstaten en aan de banksector. Uiteindelijk was het de beurt aan de Transport Economische Instituten, die hun toekomstperspectieven moesten schetsen. De tweede dag zou een comité van de regio s dan spreken over ernstige marktverstoring en passende maatregelen. Daarop moest de presentatie volgen van het Nederlandse verzoek en van de passende maatregelen. Een verslag van de hoorzittingen staat elders in deze krant. Tegenover de goed bewaakte toegang werd een spandoek opgehangen: De binnenvaart gaat naar de haaien. FOTO T. FRISON Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Sint en Pieten trotseren woelig water en windkracht 8 TERNEUZEN - Met een windkracht 8 op zee moesten de Sint en zijn Pieten op zaterdag 14 november alle zeilen bijzetten om de stoomboot in veilige haven van Terneuzen te brengen. Hoewel de boot flink stampte en slingerde bleken de Sint en zijn Pieten over goede zeebenen te beschikken. De Pieten stonden zo als altijd vrolijk te springen aan dek. Sint bleef in de beschutting van de stuurhut. Hij had die dag immers al meerdere vaartochten gemaakt, waaronder de officiële aankomst in Schiedam. Daar wachtten veertig tot vijftigduizen kinderen hem op. Terwijl hij ook al naar Hellevoetsluis was gevaren om daar de vele kinderen te begroeten. Hij nam dus maar even wat rust. Ook aan de wal in Terneuzen stonden honderden enthousiaste kinderen en ouders te wachten om de goedheiligman welkom te heten in de havenstad. De boot werd aangemeerd aan de aanlegsteiger in de voormalige veerhaven. Toen Sint naar de wal liep werd hij zowat uit zijn tabberd geblazen, zoveel wind stond er nog. FOTO S P. BEGIJN (TERNEUZEN) EN M. LAARMAN (HELLEVOETSLUIS) T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst HDM REVISIE VERKOOP REPARATIE ONDERDELEN HERMOTORISERING HOLLAND DIESEL MAASSLUIS Tel.: AGGREGATEN Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Uw collega s zijn onze beste reclame Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184

3 ROTTERDAM - De Europese Commissie (EC) moet maatregelen nemen om de positie in de binnenvaart in Europa nu en in de toekomst veilig te stellen, zo stelt staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat in een brief, gestuurd voorafgaande aan de op 16 en 17 november gehouden hoorzitting over de effecten van de economische crisis op de binnenscheepvaart. Daarmee heeft ze de crisis in de binnenvaart officieel aangemeld. Huizinga pleit bij de Commissie en andere binnenvaartlanden voor Europese maatregelen om vraag en aanbod in de binnenvaart meer op elkaar af te stemmen. Ook moet de liquiditeitspositie van binnenvaartondernemingen worden versterkt. De EC heeft gedurende deze twee dagen met vertegenwoordigers van de binnenvaartsector, verladers, banken en lidstaten over maatregelen en perspectieven op de langere termijn gesproken. Het Crisisberaad heeft het plan voor de oplegregeling voor de droge bulk en de containervaart gepresenteerd. Huizinga ondersteunt dit initiatief. Voorwaarde is wel dat de regeling door de NMa wordt getoetst op mededingingsaspecten. Uit de reacties blijkt dat bij andere binnenvaartlanden niet veel instemming bestaat. De EC trekt drie maanden uit om te bepalen of ze wil ingrijpen in de markt. ESO Beide internationale binnenvaartorganisaties, ESO en EBU, hebben hun grote zorg uitgesproken en de Commissie opgeroepen de sector te helpen met passende maatregelen om het evenwicht in de markt te herstellen. Beide organisaties kregen ruim gelegenheid hun zienswijze over de situatie te geven. De verklaringen van beide internationale ondernemersorganisaties overlapten deels en versterkten elkaar daarmee. Op andere punten vulden zij elkaar goed aan, aldus een woordvoerder van de ESO. Enkele nationale organisaties, die ook uitdrukkelijk waren uitgenodigd hun verhaal te houden, gingen vooral in op de schuld van Nederland aan de crisis, of liever gezegd, van de ondernemers die de crisis veroorzaakt zouden hebben. Dat er verschillende meningen zijn over de ernst van de crisis mag duidelijk zijn. Dat kan ook niet anders. Het hangt af van de plaats die de sector in de diverse lidstaten inneemt en welke positie in het geheel. Dat geldt ook voor de verschillende categorieën binnen de sector. U kunt zich daarbij ook voorstellen dat bijvoorbeeld verladers als klant van de sector daar anders tegen aankijken en elke ondersteuning als marktingrijpen dus als verboden zien. Wel is uit alle reacties duidelijk geworden dat er een zeer ernstige situatie is ontstaan. ESO meldt dat tijdens de hoorzitting duidelijk werd dat Nederland de crisis, zoals door staatssecretaris Huizinga beloofd, heeft aangemeld. De motivatie werd op de hoorzitting uiterst adequaat toegelicht door de Nederlandse regeringsvertegenwoordiger. De andere lidstaten hielden zich vooral op de vlakte. België kwam met een nietszeggende verklaring en ook van Duitsland kwam weinig ondersteuning. Op de tweede dag werd gesproken over mogelijke en passende maatregelen, nadat eerst door het Europese Commissariaat van mededinging uitleg werd gegeven over de Europese mededingingsregels. Door Nederland werd het concept van de oplegregeling gepresenteerd. Jammer genoeg is tijdens het resterende gedeelte van de bijeenkomst praktisch alleen nog maar daarover gesproken. Dat de oplegregeling zeker nog niet af is en het vooral de bedoeling was om te onderzoeken of op Europees niveau medewerking en financiering te vinden is, raakt dan ondergesneeuwd. ESO-delegatieleider Jan Veldman hield de Commissie daarom voor dat elk voorstel op zijn effecten en haalbaarheid moet worden getoetst, hetzij afzonderlijk of in combinatie. Lobbywerk De voorzitter van de bijeenkomst Mr. Jean-Eric Paquet, waarnemend directeur DG- TREN afdeling Binnenvaart, heeft in zijn afsluitende samenvatting gezegd dat de Commissie conform de verordening binnen drie maanden moet antwoorden op de crisisaanmelding. Hij herhaalde dat de hoorzitting is bedoeld om de situatie en meningen te inventariseren. Hij kon dus ook geen enkele toezegging doen. De Raad van Transportministers beslist daarover. Er is dus nog het nodige lobbywerk via de politiek noodzakelijk. In een na-overleg met de Europarlementariërs Corien Wortmann (CDA) en Peter van Dalen (CU) is daar al over gesproken. Om te beginnen hebben zij al schriftelijke vragen gesteld aan de Commissie. EBU Volgens Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) werd vanuit de buitenwacht niet zo positief op de oplegregeling gereageerd. Opvallend genoeg wijst zij met name op de zelfs negatieve reactie van ESO leden. En dan betreft het niet alleen de ASV (Algemeene Schippers Vereeniging). Ook de Duitse en Belgische vertegenwoordigers uitten zich negatief. Ik had van deze ESO achterban meer steun verwacht, maar zij gaven aan dat de problemen zijn ontstaan door de massale nieuwbouw van de Nederlande vloot. Dus moet Nederland het probleem zelf maar opknappen. Hacksteiner noemt het daarnaast interessant dat vanuit de ASV werd gezegd dat de EC nu eindelijk eens een vervoersbeleid moet gaan ontwikkelen. Dat vervoersbeleid is er al en staat in het Witboek, aldus de secretaris-generaal. Het Witboek is de agenda voor het vervoersbeleid tot 2010, in 2001 gepubliceerd en geactualiseerd in Er wordt momenteel gewerkt aan herziening. In juni heeft de EC al vastgesteld dat er concrete voorstellen moeten komen voor het vervoersbeleid in de komende tien jaar. Op vrijdag 20 november werd in Brussel over dit onderwerp weer een bijeenkomst gehouden. Wat dat betreft wordt de ASV dus op haar wenken bediend. PAGINA 3 Binnenvaart gehoord in Brussel ASV Namens de ASV doet Sunniva Fluitsma verslag van de hearing. Het eerste gedeelte bestond vooral uit heel veel cijfers en statistieken waaruit blijkt wat we allemaal al weten. Het gaat niet goed in de binnenvaart. (...) Toch blijft men hopen op groei door investeringen in havens, het promoten van intermodaal transport de modernisering van de vloot (bedoelen we dan toch een sloopronde van de oudere schepen?) volgens Ecorys. Er werden twee mogelijkheden geschetst om na de crisis door te gaan. De eerste is: doorgaan op de oude voet met de vrije markt. Het schema gaf al na enkele jaren een snel stijgende lijn aan. De tweede mogelijkheid: het roer om en zoeken naar groene en duurzame economie. Waarop de ASV aangaf dat voor optie twee toch echt een Europees vervoersbeleid nodig is. Het NEA denkt dat er kansen komen door de betrouwbaarheid van de netwerken (vaarwegen), de interesse voor het milieu, een verbeterende economie en een moderne vloot. De EBU ziet de oplossing in een betere infrastructuur, minder administratieve lasten en modal shift. De ASV constateert dat niet alle landen het eens zijn met het verzoek van de ESO om structurele maatregelen te nemen en te erkennen dat er sprake is van een structurele crisis. Polen zou allang blij zijn met zo n probleem maar eerst moeten ze er nog voor zorgen dat sowieso waterwegen krijgen. Ook landen als Roemenië, Bulgarije en Hongarije zitten nog in een ontwikkelingsfase en zouden graag wat financiële hulp zien van Europa, waarbij Bulgarije de aanwezigen geruststelt; men plant er geen nieuwbouw. Roemenië heeft een vaarweg die in grootte de derde van de wereld is. Daar heeft men in de binnenvaart het afgelopen jaar een stijging gezien van 33 procent! Frankrijk vindt dat er alleen sprake is van een probleem Oplegregeling valt niet in goede aarde bij andere binnenvaartlanden in het Noordoosten van Frankrijk. Duitsland vindt het eigenlijk helemaal geen crisis. Men zet in op modernisering van de vloot, waaronder het uitrusten van de schepen met AIS transponders. Men vindt wel dat het marktaandeel van de binnenvaart zou moeten toenemen. België denkt dat er op heel lange termijn opnieuw behoefte komt aan schepen maar maakt zich nu bezorgd over het behoud van de kleine schepen. Oostenrijk heeft een terugloop in de droge lading vervoer van veertig procent. Men vindt het een zware verstoring van de markt, maar niet specifiek van de binnenvaart. Positief Fluitsma: Het enige redelijk positieve geluid over de oplegregeling heb ik gehoord van de EBU die de waardering uitsprak over het feit dat er in elk geval een voorstel was, verder was er niemand enthousiast over. Dat betekent een gemiste kans. Waar we het hadden kunnen hebben over meerdere voorstellen om met de crisis om te gaan, hebben we het alleen over cijfers gehad die we al kenden en een regeling die, behalve de kantoorbonden en de Nederlandse staat, kennelijk niemand weet te enthousiasmeren. (...) Toen het hele plan van de oplegregeling besproken was, zei de heer Rifaut van het Samen Sterk Team, dat bodemtarieven noodzakelijk zijn, en wel op korte termijn. De ASV ondersteunde dit en gaf als mogelijkheid te kijken naar bestaande wetgeving in België en Frankrijk. Wetten die spreken over gevolgen (vervolging) bij vervoeren onder kostprijs tarief (onder andere wet Durant). Daar zou je de bodemtarieven aan kunnen koppelen. Overigens heeft de ASV om bodemtarieven gevraagd voor de hele vervoerssector. Op deze opmerkingen werd neutraal gereageerd door een prima voorzitter. De ASV concludeert: Effectief blijft nu het probleem dat de schippers die het heel zwaar hebben voorlopig niet geholpen worden. Dat is een trieste zaak. Als er al hulp komt zal het voor veel schippers te laat zijn. Sommigen zullen failliet gaan, anderen blijven met een enorme schuldenlast zitten en weer anderen, die de kans hebben, verkopen hun schip als woonschip. Want in deze tijd en wetende dat die regelgeving als een zwaard van Damocles boven je blijft hangen hoeft er niet veel tegen te zitten om je vertrouwen in de toekomst op te geven. Drie maanden is een lange tijd, te lang voor velen onder ons. ESC Tijdens de hoorzitting besprak Rink Jan Slotema de visie van de European Shippers Council (ESC). Hij had een aantal duidelijke stellingen, onder andere over de roep om terug te gaan naar de tijd van bodemtarieven en de toerbeurt. Het moge duidelijk zijn dat deze stap terug in de prehistorie voor het opdrachtgevend bedrijfsleven absoluut geen begaanbare weg is. Als voorvechters van de vrije verladerskeuze en vrije marktwerking, deelt de ESC de mening van de NMa als het bijvoorbeeld gaat om de voorstellen van capaciteitsbeheersing. De problematiek is bij andere modaliteiten naar onze mening niet anders dan in de binnenvaart. Deze sectoren doen ook geen oproep voor steun vanuit Europa en laten het over aan de vrije markt. Het afstemmen van vraag en aanbod is volgens Slotema geen taak die de overheid tot een goed einde kan brengen, maar het is een zaak van het bedrijfsleven zelf. Varkenscyclus De liberalisering van de sector is in de ogen van de ESC uitstekend verlopen. Slotema: De vrije markt werkt volop en de term varkenscyclus is zoals te verwachten ook op deze sector van toepassing. Varkenscyclus is het verschijnsel in de economie dat overschotten en tekorten van een bepaald product elkaar afwisselen, doordat aanbieders massaal reageren op de hoogte van de prijzen, maar tegen de tijd dat deze reactie doorwerkt op het aanbod, is de prijs alweer omgeslagen, aldus de uitleg op Wikipedia. De term varkenscyclus is afgeleid van de varkenscyclus die optreedt in de varkenssector. Het aanbod en de prijs van varkens wisselt namelijk sterk in de loop der jaren, doordat varkensfokkers massaal gaan uitbreiden op het moment dat de prijzen hoog zijn, met als gevolg dat er in volgende jaren een overschot ontstaat. Vanwege de lage prijzen worden dan veel varkensfokkerijen gesloten of ingekrompen, zodat het aanbod daalt en de prijzen weer stijgen. Waarna de cyclus opnieuw begint. De vraag die volgens Slotema door de Commissie beantwoord moet worden is of er sprake is van een conjuncturele of van een structurele crisis. Gekeken naar belangrijke uitspraken van de financierende banken, concludeert Slotema dat de banken de huidige crisis zien als eentje van conjuncturele aard, en dat zij perspectief zien voor de sector. Als de banken dit zo zien, mag je verwachten dat ze hun verantwoordelijkheid nemen bij faillissementen en de schepen niet op de markt zullen dumpen tegen afbraakprijzen maar mogelijk een oplossing vinden in het uit de vaart nemen van de schepen van stoppende of failliete ondernemers. Zodra de door de banken zelf verwachte goede tijden weer aanbreken, kunnen de schepen weer in de markt gebracht worden. Capaciteitsbeheersing Zoals bekend zijn er in Nederland voorstellen gedaan om de capaciteit van de vloot te beheersen. Hier kwam echter de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) om de hoek kijken, die de plannen afdeed als kartelafspraken, en dat mag niet. In zijn toespraak deed Slotema tot slot een aantal aanbevelingen richting de Commissie. Zo bestaat er volgens hem momenteel nog geen goed markt observatiesysteem, en dat moet er wel komen. Dit is in onze ogen voor de toekomst een belangrijk instrument voor de marktpartijen om gericht en gefundeerde investeringsbeslissingen te kunnen nemen. Verder roept hij op tot meer samenwerking tussen binnenvaartondernemers. Tot slot wijst de vertegenwoordiger van de ESC erop dat ook de binnenvaart gebruik kan maken van de algemene maatregelen die genomen worden om de gevolgen van de crisis te beperken. Denk aan maatregelen in het kader van Staatsgaranties voor het midden en kleinbedrijf en aan de mogelijkheid om gebruik te maken van deeltijdwerkloosheidsregelingen. Daarnaast investeren vele landen versneld in infrastructuur, maatregelen waar ook de binnenvaart van profiteert. Fluitsma (ASV):Ik heb veel respect voor de schippers en sympathisanten die bij het gebouw stonden waar de zitting werd gehouden. Niets is zo erg om met een kleine groep - letterlijk- in de kou staan om te proberen een klein beetje invloed uit te oefenen. FOTO T. FRISON SP Volgens SP-Kamerlid Emile Roemer is de termijn van drie maanden die de Europese Unie uittrekt veel te lang. Schippers kunnen echt niet meer zo lang wachten. Veel schippers staan namelijk op de rand van faillissement als gevolg van de crisis. Roemer roept al geruime tijd om ingrijpen. Het is duidelijk dat de binnenvaart zich in een structurele crisis verkeerd waar zonder hulp geen uitweg is. Tot nu toe is er echter nog geen enkele maatregel getroffen om de binnenvaartschipper te helpen. Als we daar nu nog langer mee wachten dan is het voor veel schippers gewoon te laat! Over het oplegplan van het Crisisberaad zegt de SP: Er moet draagvlak voor zijn onder schippers en het mag niet de enige maatregel zijn. Dat draagvlak is de SP nu zelf aan het onderzoeken. Schippers kunnen hun mening over de voorlopige voorstellen mailen. De SPfractie in het Europees Parlement de zal de problemen in de binnenvaart zo snel mogelijk aan de kaak stellen. ROTTERDAM - Anton van Megen, die iedereen in de binnenvaart die niet naar Brussel kon om mee te doen aan het initiatief van het Samen Sterk Team, had opgeroepen om op negen plaatsen in Nederland en Duitsland zijn schip stil te leggen tussen en uur en de scheepsfluit te laten oeien is jammerlijk mislukt. De schippers trokken zich geen fluit van de oproep aan en voeren ondertussen het water dun, al dan niet tegen kostendekkende tarieven. Fluitactie flopt falikant Nederlande schippers hadden geen tijd om te blazen In Rotterdam, bij Tropicana stond Van Megen de pers te woord. De schepen voeren leeg en geladen voorbij, maar niemand legde even aan, laat staan dat ze even floten. De boot van de Zeehavenpolitie lag aan de overkant een beetje te dobberen. Er was niets om voor in actie te komen. In Gorinchem knoopte een schip wel even vast aan het autosteiger, maar dit bleek noodzakelijk om de auto te kunnen afzetten. Schip nummer twee stopte alleen maar om de monteur van Radio Holland aan boord te nemen. En ook daar hoefde de waterpolitie niet in actie te komen. In Maasbracht had ook niemand tijd om even te stoppen. Er moest gevaren worden, want ondanks de veelbesproken overcapaciteit was Het enige schip dat gehoor gaf aan de oproep van Anton van het wel alle hens aan dek nu het water overal zo laag staat. In Weurt was het van hetzelfde laken een pak, geen demonstrant te bekennen. In Amsterdam bleek er wel iemand actie te voeren. Daar was het druk in de stuurhut van Sandra de Jong van ms Orion. Piet Bruining (Kraggenburg), Wouter van der Veen (ms Swing) en Otto Rinia (ms Silke) kwamen net terug uit Brussel. Otto Rinia: Wij zijn het niet eens met de capaciteitsregeling en we zijn naar Brussel gegaan om daar tegen te stemmen. We zijn wel vóór de bodemprijzen, dus daar hebben In gorinchem werd alelen even vastgelegd om de auto aan de Megen; de Orion. FOTO T. REINDERS wal te zetten. FOTO E. VISSERS we voor gestemd. En, niet onbelangrijk, we hebben in Brussel de crisis aangemeld. Ook RTV Noord-Holland had het enige schip gevonden dat in Amsterdam actie voerde. Hier was zowel de waterpolitie als de havendienst uitgevaren om er op toe te zien dat de actie niet uit de hand liep. Sandra toeterde er om klokslag flink op los. Sandra: Als we niks doen, gaan we ten onder, we varen nu al onder de kostprijs. Ze moeten de regels versoepelen en voor de kleinere schepen betere overlevingskansen creëren. Anton van Megen is na afloop uiteraard teleurgesteld, maar niet uit het veld geslagen. Hij begrijpt ook wel dat als het werk zich aandient in deze economisch slechte tijd de schippers dit niet laat lopen. Op het Vaart forum sneert een schipper: Kennen jullie de mop over de Nederlandse Schippers die kwamen demonstreren in Brussel? Inderdaad, ze kwamen niet! En waarom kwamen ze niet? Blijkbaar hebben we het zo slecht nog niet. We wachten rustig af totdat het weer beter wordt? Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2010 MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering medio 2010 MTS 110 x m. levering begin 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering begin 2010 Excelsior, 4242 ton, bj. 2008, 2x 1278 pk Mitsubishi, bj. 2008, 135 x x 3.75 m. Evt. inruil. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m / evt. inruil. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, rev. 2009, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Schauenburg, 2087 ton, bj. 1998/1948, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. 07, 105 x 9.52 x 2.73 m / evt. vast werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Te koop gevraagd: Dubbelwandig m.v.s. of m.b.s. ca ton, vanaf bouwjaar Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: (050) (0180) MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: M/S TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52, 1072 ton, MTU 820 pk 07, boegschroef 220 pk EBR Schottel. M/S PAX Bj. 1962, 80 x 8.20 x 2.62, 1133 ton, Cummins KTA pk, boegschr. Mercedes 200 pk 3 kanalen. M/S NAVIGO Bj. 1928, 80 x 8.20 x 2.70, 1205 ton, Cummins KTA19m3 640 pk 04, boegschroef DAF 230 pk. M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. M/S GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk 09. M/S PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem. M/S UNITAS Bj. 1972, 102 x 9.50 x 2.72, 1807 ton, Cummins KTA50m pk, boegschr. Cummins 184 kw Ebert 4 kanalen M/S UNITAS I Bj. 1975, 82 x 9.50 x 3.52, 1971 ton, n.v.t., boegschroef 343 kw kw Van Tiem. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD 86 x x 3.20 m & 105 x x 3.20 m Type Aspasia 110 x x 3.90 m Type Rehoboth 135 x x 4.25 m Type Sietske 190 x x 3.60 m Type Norma Kijk ook op: M/S MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr. uren uur, boegschr. Scania 320 pk 3 kanalen. M/S ERINE Bj. 1989, 110 x x 3.23, 2797 ton, Deutz pk/1000 omw., boegschr. 360 pk Verhaar 4 kanalen. M/S VERITAS Bj. 1986, 110 x x 3.43, 3010 ton, CAT koprev. 08, boegschr. DAF 485 pk Veth kanalen 05 M/S VIOS Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC 8V pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type M/S MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3210 ton, CAT 3512 lange slag draaiuren , boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster. M/S FESTINE VERE Bj. 1999, 110 x x 3.67, 3254 ton, MTU TYPE pk, boegschr. MTU 570 pk Van Tiem 1200 mm M/S RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x x 3.57, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk/1800 rpm, boegschr. CAT 600 pk + CAT 390 pk Ballegooy. kijk ook op: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: DIV. MOTORSCHEPEN ca. 250 ms in ons bestand. M. BEUNSCHEPEN SLEEPBOTEN MOTORVLETTEN DUWBOTEN DUWBAKKEN M. TANKSCHEPEN PASS. SCHEPEN DEKSCHUITEN PONTONS VEERBOTEN RECR.VAARTUIGEN GEVRAAGD: MS 1000/1200 t stl. vloer Duwboot 500 pk + ADNR Bunkerboot ca. 300 t. Motorvlet ca. 300 PK MS 110 x met inruil van ms 1000 t. bj DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. Volledige info zie Gezocht omgeving Rotterdam: ADMINISTRATIEVE KRACHT voor paar uur in de week Tel.: _V Gezocht: MATROOS op mts Admiral op basis van 4 weken op / 4 weken af. I.b.v. dienstboekje met vermelding van min. matroos. Contact I. IJssels Tel.: _S Direct te aanvaarden: 73x8,20x2,82 bj. 1965, 830 pk bj evt. inruil max 55m Tel.: Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tanker, diverse afmetingen, evt met werk Vracht / containerschepen, div. afmetingen Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar BV helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl NAVIGATIE APPARATUUR Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Gevraagd voor koppelverband Amazing STELLETJE EN KAPITEIN Wij vragen: Advies Installatie Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Wij staan voor een perfecte service 24/7 Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: Vrije tijd in overleg Reizen en eten vrij Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga, +31 (0) R Werkman, +31 (0) info@swintransshipping.nl GEVRAAGD: KAPITEIN Op m.t.s. Newton, i.b.v. benodigde papieren. L. v. Oosterhout, tel.: Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen SIE SUCHEN EIN NEUES SCHIFF Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / haren@dht-schiffsmakler.de Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / hamburg@dht-schiffsmakler.de

5 MORTSEL - Karel Verberght, woordvoerder van VBR, verdedigt de wet Durant, die voor het wegvervoer door Febetra nooit werd toegepast. Verberght denkt dat die wet bij toepassing voor de binnenvaart een stok achter de deur kan zijn voor de beroepsorganisaties in gevallen van onbetaalde verzekeringsclaims. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT In België werd in 2003 een wet gestemd, die de naam van de indiener meekreeg: de wet Durant. Die was toen vooral voorzien voor het wegvervoer, maar Febetra heeft altijd geweigerd om ze toe te passen. Verberght gaat er van uit dat deze wet wel degelijk werkzaam kan zijn voor de binnenvaart. In artikel 12, paragraaf 4 van die wet worden vervoersvoorwaarden vermeld, waarbij bij onbetaalde verzekeringsclaims als gevolg van een grove fout van de vervoerder de verlader/bevrachter voor het saldo opdraait. Die wet kwam er na politieke druk van de vakbonden van werknemers om de schijnzelfstandigheid aan te pakken. Febetra heeft echter nooit de verladers gewaarschuwd voor mogelijke claims. Zoals bij EBU zitten er bij Febetra ook verladers/transporteurs. De NMA zou een aardig toontje lager zingen als de wet er Europees zou komen! Ik heb in 2008 bij FBB naar een draagvak gezocht om deze wet aan te passen voor de binnenvaart, maar daar verwees men naar de reacties van Febetra. Maar als je deze wet goed leest zijn dit geen afspraakjes over tarieven of zo. Deze wet is alleen een flinke stok achter de deur waarmee de beroepsorganisaties de verladers/bevrachters anno 2009 om de oren kunnen slaan en waarschuwen. Wet Deze wet wordt alleen gebruikt bij onbetaalde verzekeringsclaims die een gevolg zijn van een grove fout. Verberght geeft een voorbeeld: Een zelfstandig binnenvaart ondernemer ontslaat onder economische druk zijn personeel en vaart compleet onderbemand onder exploitatie B. Door oververmoeidheid komt het tot een aanvaring, of er zijn technische mankementen die en gevolg zijn van economische druk. De verzekering weigert de schade aan derden te betalen. Bij schade aan kunstwerken of aan het milieu kunnen deze claims aardig ui de hand lopen. Als de wet Durant ook van toepassing zou zijn voor de binnenvaart, en er door derden PAGINA 5 VBR verdedigt wet Durant voor binnenvaart Wet is stok achter de deur voor beroepsorganisaties geclaimd wordt omdat de verzekerde failliet gaat en de verzekering biet uitbetaald aan derden, dan kunnen gedupeerde derden het gerecht inschakelen en komt er een onderzoek naar de economische omstandigheden en er zal voor deze specifieke binnenvaart ondernemer onderzocht worden of economische druk aan de basis lag van de aanvaring. Als bewezen kan worden - en dat zal anno 2009 niet moeilijk zijn - dat (art. 12 4) de som van de vaste en variabele kosten niet gedekt wordt door het tarief, dan draait de verlader/bevrachter gezamenlijk op voor het saldo van de claim, uiteraard altijd na een uitspraak door de rechter. Precedent Voorzitter Van Thuyne van de FBB veegde begin 2008 mijn voorstel van tafel, want het imago van de binnenvaart wordt er door geschaad, elk bedrijf heeft een andere kostenstructuur, Febetra (wegvervoer) is tegen deze wet, en er zijn geen precedenten (uitspraken) dus de wet werkt niet. Maar anno 2009 zal het niet moeilijk zijn voor deskundigen om aan te tonen dat er onder kostprijs gevaren wordt. Een precedent is volgens Verberght voldoende om de verladers te waarschuwen. Ondertussen moeten de beroepsorganisaties dan de verladers op deze mogelijkheden van de wet wijzen. Dat doet men niet bij het wegvervoer. Verberght herinnert er nog even aan dat er bij EBU ook leden zijn die verlader zijn Karel Verberght bepleit een toepassing van de wet Durant voor de binnenvaart. In de huidige economische situatie zou het een stok achter de deur zijn voor de beroepsorganisaties. Bureau Voorlichting Binnenvaart viert twintigste verjaardag FOTO T. FRISON Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTERDAM -Een bakker adverteert wekelijks in een huisaan-huisblad, pluimveehouders vinden kip het meest veelzijdige stukje vlees, maar wat doet de binnenvaart aan haar imago? Op 24 november is het precies twintig jaar geleden dat het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) werd opgericht om reclame te maken voor de binnenvaart. Het doel bij de oprichting was imagoverbetering van de binnenvaart. Hoewel de tijden zijn veranderd, is het imago van de binnenvaart nog altijd een belangrijk onderwerp. Zeker in tijden van crisis. Het werk van het BVB is inmiddels verankerd in de binnenvaart. Met slogans als hier vaart een file van...vrachtwagens ; Kies binnenvaart voordat alles stilstaat ; en Vervoer over water natuurlijk beter heeft het BVB de afgelopen jaren menig belangstellende met de binnenvaart geconfronteerd. En met succes, door en vooral voor de sponsor. Promotie van binnenvaart blijft nodig zolang schip nog boot wordt genoemd Als dank voor deze sponsoring ligt dan ook een klein cadeautje klaar, dat door de sponsoren afgehaald kan worden op het kantoor in Rotterdam. Zeilen bij Met een aantal successen op zak kan en wil het BVB echter niet achterover leunen. Net als de binnenvaartondernemer moet ook het BVB in crisistijd extra zeilen bijzetten. Met een team van medewerkers die vrijwel allemaal een binnenvaartachtergrond hebben, is het BVB nog altijd betrokken met de sector en haar sponsoren. Door meer communicatie richting ENSCHEDE - Bedrijven in het Enschedese havengebied dreigen dit massaal te verlaten als de gemeente besluit om het opknappen van de haven nog langer uit te stellen. Per direct is een investering van ruim één miljoen euro nodig terwijl op termijn meer geld nodig is om het gebied up to date te maken. De bedrijven, die eigenlijk unaniem worden bevoorraad door de binnenvaart over het Twentekanaal, zijn de houding van de gemeente spuugzat. De totale opknapbeurt van de Enschedese haven kost volgens de huidige berekeningen meer dan vijf miljoen euro. verladers en de ontwikkeling van een grote imago campagne van het kleine schip hoopt het BVB haar positieve bijdrage te kunnen leveren aan de binnenvaartsector. Een goed voorbeeld hiervan is de onlangs uitgebrachte verladersfolder Binnenvaart, ruimte voor uw lading. Toekomst Op haar twintigste verjaardag kijkt het BVB niet alleen naar het verleden; er wordt ook naar de toekomst gekeken. De wijze waarop gecommuniceerd wordt is steeds trendgevoeliger. Denk hierbij aan MSN, Twitter en Hyves op het internet. Wil een bedrijfstak onder de aandacht blijven in een wereld bol van reclame wordt communicatie en goede voorlichting steeds belangrijker. Het BVB is vastbesloten om op creatieve wijze de binnenvaart onder de aandacht te brengen in dit bolwerk. Want zolang een schip nog een boot wordt genoemd, is er werk voor het BVB. Voor deze som geld moet de haven worden uitgebaggerd en de kades worden hersteld. Het college van burgemeester en wethouders hoopt dat de gemeenteraad het geld beschikbaar wil stellen. Maar diezelfde raad lijkt een voorkeur te hebben voor verdere uitstel. Het geld zou moeten worden gebruikt voor andere voorzieningen in de stad. Voor mij absoluut onbespreekbaar, aldus wethouder Helder, verantwoordelijk voor de portefeuille Economische Zaken. Helder is bang dat de gevolgen voor Enschede ernstig zijn als het achterstallig onderhoud in de haven niet wordt uitgevoerd. De haven van Enschede is dringend aan een ingrijpende opknapbeurt toe om klaar te worden gestoomd voor de toekomst. BVB bereidt een grote imago campagne voor het kleine schip voor. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Enschedese bedrijven vertrekken als haven niet wordt opgeknapt FOTO M. VELTHUIS Naast een verloedering van het havengebied zullen bedrijven in dat gebied de gemeente gaan verlaten. Ze zijn allemaal, vijftien in getal, afhankelijk van vervoer over water. De grote jongens die gebruik maken van de haven zijn Sesam, Intermetals, Betoncentrale en Avia Weghorst. Ramp Het vertrek van deze bedrijven zou een beperkte ramp voor Enschede zijn. Mochten ze massaal gaan verhuizen dan zou dit dagelijks honderd volle vrachtwagens op de Oudnederlandse wegen tot gevolg hebben. Het transport van vooral bulkgoed is goed voor 0,5 miljoen ton per jaar. Het Twentekanaal ontlast daarmee de A35, Westerval en Auke Vleerstraat. Overigens hebben de eerste bedrijven al hun conclusies getrokken uit de weifelachtige houding van de gemeente. Het bedrijf Zeton bijvoorbeeld is onlangs begonnen met de bouw van een nieuw onderkomen op de Marssteden. In de voor de bouw gestelde voorwaarden zit juist de angel want in de bouwvergunning staat letterlijk dat Ruim 300 bedrijven en 6000 arbeidsplaatsen zijn houding gemeente zat nieuwbouw alleen doorgaat als ten alle tijden gebruik kan worden gemaakt van een kadefaciliteit. Een forse schadeclaim is te verwachten als de gemeente zich niet aan deze voorwaarde houdt. De Enschedese raad moet op korte termijn bijna anderhalf miljoen euro beschikbaar stellen voor de uitvoering van de eerste werkzaamheden. Op dit moment is de haven al moeilijk bereikbaar. Kades brokkelen af, de haven slibt dicht. Als er niet wordt gebaggerd - en de gemeente is daarvoor verantwoordelijk - dan is het Twentekanaal voor het vrachtverkeer over enige tijd vanaf de grens met Hengelo niet meer bevaarbaar. Rijkswaterstaat is al bezig het kanaal tussen Eefde en Delden weer op de vereiste diepte te brengen. Volgend jaar wordt verder gebaggerd naar Hengelo. Als we in 2010 kunnen meeliften met het werk, kan het werk ook nog eens veel voordeliger worden uitgevoerd. Als dat niet of slechts ten dele gebeurt en Enschede moet dat werk op een later tijdstip afmaken, kost het de gemeente veel meer geld dan de gevraagde 1,35 miljoen, aldus Helder. De gemeente Enschede is niet alleen verantwoordelijk voor de financiële injectie in het havengebied. Het rijk heeft eerder al twee miljoen euro gegeven voor het aanleggen van nieuwe kades. Het baggeren en herstellen van de kades maakt onderdeel uit van het herstructureren van het havengebied waar in totaal circa 300 bedrijven zitten met zo n 6000 arbeidsplaatsen. Naast de vijftien frequente gebruikers van het water voor transport, hebben tien ondernemers kenbaar gemaakt serieus te overwegen om over te stappen op vervoer over water in verband met de bereikbaarheid.

6 PAGINA 6 H O A C Accu's Ons bereikte het droeve bericht dat op 14 november 2009 is overleden Ing. Pieter C.C. Majoor Voorzitter Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer afd. Zaanstreek Wij zullen Pieter herinneren om zijn bekwame, integere, adviserende bestuurscapaciteiten, professionele houding, enorme netwerk en mensenkennis. Voor ons van KSV een zeer warm, betrokken en aimabel mens, met hart op de juiste plaats. Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn echtgenote, kinderen en kleinkinderen SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra Zaandam, Bestuur en leden KSV Afdeling Zaanstreek. BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) MUGGEN? VLIEGEN? INSECTEN? HORREN! E: mail@beerensbv.nl W: M/S Mira Quest 55 x 7.20 x 2.63 m 685 ton, 2x 240 pk GM rev: 99 IJzeren vloer, De Burcht T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie - op maat gemaakt - gebrevetteerd systeem - buitenop BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) (LICHT)MATROOS met ervaring ZOEKT STAGEPLAATS Op schip voor onbepaalde tijd, voor binnenvaart en buitenvaart, volgt studie Groot vaarbewijs, bij voorkeur passagiersschepen in BE, NL en elders. Telefoon: +31 (0) TE KOOP: PARTYSCHIP 250 PERSONEN 2 salons (21 en 24 mtr) met bar, inv. lift, dansvloer, nw. meubilair. Garderobe, complete keuken, flinke berging, 4 x toilet, bj x7 mtr. Kruiphoogte 5, 55 mtr. 300 pk Daf (gerev. Ingebouwd in 99, 2 x gen. (1 van 2007), 360 Boterman boegschr. SI (IVW) zone II tot Snel opleveren mogelijk. Info + foto s op Enkhuizen Maritiem Telefoon: of Bemiddeling bij aan- en verkoop M/S Neptune 67 x 7.20 x 2.71 m, 901 ton 730 pk CAT rev : 08, nette woning Wilmotte, Namen Op aanvraag meerdere schepen in bestand, waarvan op diverse inruil en ruime financierings mogelijkheden. Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT Vul hier uw tekst in I P E K W E U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. PLANKEN Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl GENT T +32 (0) Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze info@portservice.be U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Te koop: RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN voor uw autolaadkraan enz. eventueel zelf plaatsen Boterman Techniek B.V. Tel.: _O Te koop: NIEUWE EN GEBRUIK- TE KOPSCHROEVEN schroeven van 50cm tot 1450mm techniek.nl Tel.: _V Gevraagd: KAPITEIN op koppelverband, 14/14 i.b.v. rijn/radar/adnr Tel.: _V Gezocht: GEPENSIONEERD SCHIPPERS- ECHTPAAR om kleine jachthaven in Dordrecht te runnen. Ged. vrijw. basis. Leuke dienstwoning aanw. Voor info Tel.: (dhr. v/d Matten) 21-09_O Te koop: GENERATORSET PERKINS WILSON 27 kva 22 kw in nieuwstaat 12 draaiuren EUR 3500,- Tel.: _S Te koop: SLEEPBOOT DAF, Twin-Disc 1:4 16,35 x 3,85 x 1,70 Tel.: razendeboll@ gmail.com Gevraagd: Medio Januari 2010 KAPITEIN OP DUWBOOT Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op - week af. Geen laad/los werkzaamheden. Voor inlichtingen: parabel@vo.lu Mob. tel.: +31(0) TE KOOP: K.V.B. TUNAS + TUNAS 2 Schip: x 8.20 x 2.52 m Bj. 1957, 1073 ton/ 1750 m3 GM, 800 pk, rev John Deere 28 kva, Lister 17.5 kva Bak: x 8.17 x 2.62 mtr., Bj. 1930, 1019 ton/ 1550 m3, kopschr. Ballegooy 329 pk Bj. 2005, Lister 15 kva, In prijs verlaagd. K.V.B. TIARIBA + TIARIBA 2 Schip: 95x 9.50x 2.66 mtr. Bj. 1969, 1633 ton/ 1900 m3, Cat 1191 pk bj. 1987, rev 2006, John Deere 30 kva, MWM 38 kva, kopschroef 120 pk DAF, Ballastjet 1200 m3. Bak: 80x 9.48x 2.53 mtr, bj. 1923, 1367 ton/ 2350 m3, Fimag 21.5 kva, Lister 30 kva, kopschr. DAF 320 pk, Inruil mogelijk. DUWBOOT - ZELDENRUST x 5.60 x 2.20 m bj. 1922, Duwcap 5400 m3, Cat. 720 pk bj revisie 2008, Perkins 27 kva, bj DUWBOOT - AMAZONE 16,24 x 8,04 x 1,90 m, bj ton tot Basel, binnenlands 4 bakken diepgang 3,60 m, 2x 600 pk Caterpillar 3412 bj. 2002, 2x gen. Iveco 30 en 40 kva bj. 2002, stuurhut kunstof 1997, beweegbaar op schaar. DUWBOOT - INGMAR x 5.50 x 2.16 m, Bj. 1939, Duwcap m3 2x Volvo penta 370 pk Bj. 2002, Hatz 17 kva 220/380 V Bj VRACHTSCHIP TEMPO PASSATO bj Fulton, voorschip 2005, 1010 ton, 70 x 7.20 x 3 m, 2x GM 1992 rev. 2002, boegschroef Van Wijk 330 pk DAF. VRACHTSCHIP - JADI bj. 1961, 1101 ton, x 8.27 x 2.72 m, 68 pk Cat bj. 2004, boegschroef 210 pk Scania. VRACHTSCHIP - FRANTYD bj. 1910, 1212 ton, 1850 m 3, 36 Teu, 79 x 7.87 x 2.92 m, 720 pk Daewoo bj. 2006, boegschroef 250 pk, alu. schuifluiken. VRACHTSCHIP - MONZA x x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m 3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. In prijs verlaagd. Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com Bekijk ook eens onze vernieuwde website FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Naam Adres Postcode/Woonplaats Telefoonnummer Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam

7 PAGINA 7 ROTTERDAM - De Europese Commissie heeft op 16 en 17 november een hoorzitting gehouden over de effecten van de economische crisis op de binnenvaart Onder andere moest de vraag beantwoord worden of er sprake is van een crisis en of dit vervolgens een ernstige verstoring van de markt is in de zin van de Europese Richtlijn 96/75. Daarbij speelt ook de vraag of het een zodanige verstoring is dat de binnenvaart die niet zonder passende maatregelen kan overleven. (Een tijdelijke verstoring of crisis kan ook te lang duren.) DOOR ERIC VAN TOOR Als het antwoord ja is en dat oordeel is in principe aan de Europese Commissie, kan het crisismechanisme voor de binnenvaart in werking worden gesteld. In tegenstelling tot wat veel ondernemers denken, namelijk dat er dan oneindig veel mogelijk is, is in deze richtlijn tamelijk scherp omschreven wat de Commissie kan doen in geval van een ernstige verstoring van de markt. Hieronder volgt een belangrijk artikel uit de genoemde richtlijn en enkele overwegingen uit de verordening 718/1999 (structurele sanering). Leest u ze alstublieft aandachtig door: Artikel 7 Richtlijn 96/75 1. In geval van ernstige verstoring van de markt kan de Commissie, onverminderd Verordening (EEG) nr. 1101/89 van de Raad van 27 april 1989 betreffende de structurele sanering van de binnenscheepvaart (5), op verzoek van een Lid-Staat passende maatregelen nemen, met name maatregelen die iedere verdere toename van de op de betrokken markt aangeboden vervoerscapaciteit moeten tegengaan. De beslissing wordt ARNHEM - Rijkswaterstaat gaat aan de slag met de planstudie naar de verruiming van de Twentekanalen. Het betreft het deel van het kanaal tussen sluis Delden en Enschede enerzijds en het zijkanaal naar Almelo anderzijds. Door verruiming van het kanaal kunnen grotere en zwaarder beladen schepen de bedrijven in Twente bereiken. De afgelopen jaren deed Rijkswaterstaat onderzoek naar de knelpunten van de Twentekanalen en de wijze waarop deze knelpunten opgelost kunnen worden. Rijkswaterstaat gaat de komende twee jaar onderzoeken op welke manier het kanaal verruimd kan worden en welke consequenties dat heeft voor de omgeving, aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. We luisteren naar WAAR STAAN WE? genomen volgens de procedure van OPINIE artikel 8, lid Indien een Lid-Staat om passende maatregelen verzoekt, wordt binnen drie maanden na ontvangst van het verzoek een beslissing genomen. 3. Het verzoek van een Lid-Staat om passende maatregelen vast te stellen, moet vergezeld gaan van alle inlichtingen die nodig zijn om de economische situatie in de betreffende sector te kunnen beoordelen, met name: - de gemiddelde kosten en prijzen van de verschillende typen van vervoer; - de bezettingsgraad van de scheepsruimte; - prognoses inzake de ontwikkeling van de vraag.. Verordening 718/1999 (2) Overwegende - dat van de begeleidende maatregelen van dit structurele saneringssysteem, dat wil voorkomen dat de bestaande overcapaciteit nog groter wordt of nieuwe overcapaciteit ontstaat, de oud voor nieuw - regeling onmisbaar is gebleken voor een evenwichtige werking van de binnenvaartmarkt; - dat deze regeling ook het belangrijkste instrument blijft waarmee bij een ernstige verstoring van genoemde markt, zoals omschreven in artikel 1 van Richtlijn 96/75/EG(5), kan worden ingegrepen; - dat voorts dient te worden verhinderd dat de effecten van de sinds 1990 uitgevoerde sloopacties teniet worden gedaan doordat meteen nadat genoemde regeling afloopt, nieuwe scheepsruimte in de vaart wordt gebracht; dat het dus nodig is de oud voor nieuw - regeling te handhaven gedurende een overgangsfase van ten hoogste vier jaar, waarin de verhoudingen tot nul worden afgebouwd en de communautaire marktinterventie geleidelijk wordt beëindigd; - dat het ook belangrijk is de oud voor nieuw -regeling, het instrument voor beheersing van de capaciteit van de EGvloten, na die vier jaar te handhaven, maar dan op niveau nul en als waakmechanisme, dat alleen bij ernstige verstoring van de markt in de zin van artikel 7 van Richtlijn 96/75/EG kan worden gereactiveerd; Het is wettelijk niet mogelijk een eind te maken aan de afbouw van bestelde schepen. de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan. In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de knelpunten van de Twentekanalen in kaart gebracht. Zo is vastgesteld dat de Twentekanalen te weinig ruimte bieden voor de hoeveelheid schepen die er gebruik van willen maken. Dit aantal neemt nog altijd toe, vooral vanwege de economische groei in de regio Twente. Hierdoor zijn steeds meer transporten nodig om de bedrijven in de regio te bedienen. Een verruiming van de kanalen draagt bij aan de economische ontwikkelingen in Twente. Varianten Het is de bedoeling dat het hele kanaal uiteindelijk bevaarbaar is voor schepen met een lengte van 110 meter en ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Bodemprijzen Er staat dus met heel veel woorden dat na erkenning van de crisis de meest voor de hand liggende maatregelen met ingrijpen in de capaciteit te maken hebben en dan met name door het reactiveren van het belangrijkste instrument de oud voor nieuw -regeling. In de formuleringen belangrijkste instrument, passende maatregelen en met name zit enige ruimte. Dat is ook bevestigd in de hoorzitting. Hoeveel die ruimte is, wordt bepaald door de politiek want het is uiteindelijk de Raad van Transportministers die goedkeuring moet geven aan de passende maatregelen. Met dit gegeven in het achterhoofd zijn de organisaties gaan zoeken naar een oplossing die capaciteitsgericht is. Met de beste wil van de wereld kunnen we immers niet aantonen dat bodemprijzen vallen binnen het luik van capaciteitsgerichte maatregelen. Sterker nog; ook tijdens de periode van de Evenredige Vrachtverdeling en de Festfrachten zijn sloopregelingen vaak nodig geweest. Natuurlijk zouden bodemprijzen Rijkswaterstaat aan de slag met planstudie Verruiming Twentekanalen een breedte van 11,40 meter. Tijdens de planstudie werkt Rijkswaterstaat een aantal verschillende varianten uit en vergelijkt deze met elkaar. Daarbij worden kosten, baten en de effecten voor de omgeving tegen elkaar afgewogen. Dit onderzoek wordt gecombineerd met het onderzoek naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en op welke manier de Twentekanalen verder verruimd worden. Naar verwachting beginnen de werkzaamheden in In 2001 maakte Rijkswaterstaat een begin met de verruiming van de Twentekanalen. Het deel tussen Sluis Eefde en Sluis Delden werd toen aangepakt. Deze werkzaamheden worden binnenkort afgerond. Rijkswaterstaat begint ook het inkomen verbeteren van veel ondernemers, maar onderschat niet het getouwtrek dat zal ontstaan met overheden en verladers en de fraudegevoeligheid van bodemprijzen. Maar los van de wenselijkheid en werkzaamheid van bodemprijzen geeft de Europese wetgeving daar geen enkele ruimte voor. In diezelfde richtlijn 96/75 staat het volgende: Artikel 2: Op het gebied van het nationale en internationale goederenvervoer over de binnenwateren in de Gemeenschap worden door de betrokken partijen vrij overeenkomsten gesloten en wordt vrij over de prijzen onderhandeld. Artikel 3: In afwijking van artikel 2 mogen de lidstaten gedurende een overgangsperiode tot 1 januari 2000 een stelsel van verplichte minimumtarieven alsmede bevrachtingsystemen volgens toerbeurt handhaven. Bodemprijzen en toerbeurten zijn dus gewoon niet toegestaan. Misschien een vervelende boodschap, maar ik heb geen zin mijn leden voor de gek te houden. De vertegenwoordiger van de Europese Commissie heeft dat nota bene tijdens de hoorzitting nog maar eens herhaald voor iedereen die dat wilde horen. Kun je die wet dan niet veranderen? Natuurlijk alles is mogelijk, maar is het realistisch? Bij de meest voorspoedige procedure en overeenstemming tussen de 27 lid-staten en geen bezwaar van belanghebbenden, duurt het ten minste 2 jaar. Een onmogelijke opgave dus. Vergelijk het met de strijd van de boeren voor een minimummelkprijs. Hard gevoerd door een beroepsgroep met veel invloed, maar onbespreekbaar. Vragen Ik hoop dat ik in ieder geval hiermee aan u duidelijk heb kunnen maken waarom onze organisaties zo zwaar inzetten op een capaciteitsregeling. Het is geen weelde of hobby, maar noodzaak. Dit alles overziende heb ik een aantal vragen aan u. 1. Vindt u dat er overcapaciteit uit de markt moet worden gehaald? 2. Bent u het met mij eens dat faillissementen niet te voorkomen zijn, maar dat massale aan de planstudie naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. Door de lange wachttijden bij de sluis is er behoefte aan een uitbreiding van de capaciteit. De komende jaren worden verschillende varianten tegen het licht gehouden. We gaan de komende twee jaar onderzoeken hoe we zo n extra kolk kunnen inpassen binnen het sluiscomplex en welke consequenties dat heeft voor de omgeving, aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota waarin de kosten, baten en de effecten op de omgeving van een aantal varianten staan beschreven. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en volgens welke variant een tweede kolk gebouwd zal worden. Naar verwachting beginnen de werkzaamheden in executieverkopen zorgen voor een waardedaling van alle schepen? 3. Vindt u ook dat schepen van failliete ondernemers niet goedkoper terug in de markt moeten komen? 4. Zou een oplegregeling voor die schepen o.a. bovenstaande kunnen bewerkstelligen? 5. Bent u bereid om (een gedeelte) mee te betalen aan een regeling die schepen uit de markt haalt en de waarde van uw eigen schip op een beter peil houdt? Er is heel veel discussie over de schuldvraag van de crisis. Zelfs op de hoorzitting bleek dat er pijn zit tussen onze buurlanden en Nederland. Wij hebben gebouwd en gemoderniseerd en dat wordt ons kwalijk genomen. Ook in Nederland zelf speelt die discussie tussen schippers onderling. Iedereen vindt wel dat er spoedig iets moet gebeuren om tot een betere besomming te komen, maar het mag geen geld kosten. Dat gaat dus niet. We hebben alles onderzocht en we zoeken nog steeds naar een mogelijkheid om de financiering rond te krijgen. Wij vinden dat banken hierin een rol moeten spelen. De sector zit met een enorm probleem en we moeten vooruit kijken. Met verdeeldheid komen we er niet. Tijdens de hoorzitting waren de EBU en ESO het wel eens dat er een crisis was en dat er spoedig iets moet worden ondernomen. Een Nederlandse schippersvertegenwoordigster heeft getracht een verdeeld beeld op te roepen. Dat is een slecht signaal voor de Commissie. Als we iets willen bereiken, zullen we eensgezind moeten zijn. Met plannen elkaar aanvullen en niet onze energie verspillen aan anderen onderuit halen met kreten zonder inhoudelijke voorstellen te doen of voorstellen die gewoon niet kunnen. Veel schippers staat het water al aan de lippen en de toekomst ziet er bepaald niet rooskleurig uit. Ons oplegplan is geen doel, maar een middel. Wij hebben er geen persoonlijk belang bij, we willen alleen niet dat de hele binnenvaart en met name onze leden nog meer onnodige schade lijden. De Europese Commissie gaat drie maanden zitten broeden op alle eitjes die de varende, verladende, financierende, wetgevende en andere aan de binnenvaart gerelateerde organisaties in haar mandje hebben gelegd tijdens de hoorzitting van 16 november. Het was dringen voor alle haantjes en hennetjes om hun boodschap door te geven aan de Europese toehoorders. Want de een wilde een vers bruin eitje onder de aandacht brengen waaruit een bodemprijs kan worden gefokt. Dit kippetje werd er prompt van beschuldigd dat ze het daarmee wel erg bruin bakte, want dat is AVERECHTS concurrentievervalsing. De ander kwam met een dubbeldooier die moet uitgroeien tot een goed opgetuigde oplegregeling met financiële steun van diverse kanten. Marktvervalsing tokte een deel van het pluimvee meteen. Er zal vast ook wel een kalkeitje tussen gezeten hebben, afkomstig van een organisatie die vindt dat alles moet blijven zoals het nu is. Want het gaat toch goed zo? En gaat er iemand Dé oplossing? Plofkip op scharrelkip? failliet dan is dat weliswaar sneu, maar ook het logische gevolg van de varkenscyclus. Je zult maar net die kip zijn die van het nest verjaagd wordt omdat het dringen is in het binnenvaartkippenhok, waar schaalvergroting de mores is. Of de kip met de gouden eieren er ook bij was in Brussel valt te betwijfelen. Rest de vraag wat die drie maanden broeden gaat opleveren; plofkippen of scharrelkippen. Plofkippen worden razendsnel opgefokt en tegen hele lage prijzen aangeboden. Ze hebben reuk nog smaak, alleen een vieze bijsmaak vanwege de wijze waarop ze gefokt worden. Een biologische kip mag 82 dagen doen over het opgroeien en smaakt overwegend lekker. Ter vertaling; krijgt de binnenvaart een Europese oplossing in de vorm van een laffe regeling waar geen mens mee uit de voeten kan, die niemand echt helpt en waar dus geen smaak of geur aan zit? Of wordt het een goed opgetuigde steunmaatregel waarmee de binnenvaart echt geholpen? Eentje die dus ten volle in de smaak valt? Niemand die het nu kan zeggen. Het is rustig afwachten, een broedende kip mag men immers niet storen. DEKZWABBER GING IN BRUSSEL OP ZOEK NAAR DE DEMONSTRERENDE NEDERLANDSE SCHIPPERS. HIJ VOND ER MAAR VIJF. Oplegregeling Belangrijk gegeven is in ieder geval dat de Nederlandse overheid doordrongen is van de ernst van de situatie. Er wordt heel veel tijd en moeite gestoken in het vinden van een oplossing. De NMa is als toezichthouder nog niet helemaal overtuigd van het feit dat een oplegregeling geen invloed zal hebben op de prijsvorming. Topeconomen van de Erasmus Universiteit zijn momenteel hard aan het werk om aan te tonen, dat de voorgestelde oplegregeling binnen de wettelijke kaders valt, omdat wij door de structuur niet in staat zijn individueel stil te gaan liggen. Grote bedrijven zijn in staat om een gedeelte van hun productie stil te leggen; wij kunnen niet een gedeelte van ons schip stilleggen, wél een gedeelte van de schepen. Wat betreft de afbouw van al bestelde schepen: zelfs in de Tweede Kamer is gevraagd of daar een einde aan kan worden gemaakt. Wettelijk is dit niet mogelijk; partijen (banken, schippers en verkopers) moeten zelf hun verantwoordelijkheid nemen. De bal ligt daar dus duidelijk bij hen. De ESO heeft tijdens de hoorzitting gepleit voor heractivering van de oud voor nieuw regeling als signaal én als flankerende maatregel bij een oplegregeling. Tot slot nog de volgende tip: er wordt op diverse openbare websites door sommige schippers ongenuanceerd, kwetsend en opruiend gereageerd. Realiseert u zich bij iedere reactie dat deze in alle regionen van de maatschappij wordt gelezen. Buitenstaanders krijgen op deze manier een bijzonder negatieve indruk van de binnenvaart. Valveco Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax sales@valveco.com

8 PAGINA 8 SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. 73/ 80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (week/week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Grovan: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Gezocht: MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: _O UW RUIM STRALEN? Tel.: _V Gevraagd: KAPITEIN met Rijnpatent tot Mannheim en radar patent en c. Week op week af Tel.: _V Gevraagd: STUURMAN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout - Antwerpen (evt. Rotterdam). Groot vaarbewijs, radar en ADNR Tel.: olivieride@yahoo.com Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel +31(0) Faxmail: info@phtimmer.nl Web: TE KOOP: MS 1158 TON bj.1954, 73 x 8.20 x 2.79 m, 950 pk Deutz type BAM 816, Prijs: ,- Inruil mogelijk. Tel / Info op: Slurink BV feliciteert familie Bosman met het Promessa m.s. SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! WIJ ZIJN VERHUISD SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten Reparaties en vervanging van leidingwerk Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten Onderhoud en reparatie van ABC motoren Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar! NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc DD Alblasserdam Web: ehemaliges PROVIANTBOOT 16 x 4,10 x ca. 1,00 m, Bj. 1965, 54 Pers, Rheinattest, Deutz, 138 PS 24 uur 7 dagen Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web:

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Eindelijk monument voor slachtoffers s.s. Cornelis BVB 20 JAAR! TERNEUZEN - Terneuzen heeft 87 jaar na het vergaan van de s.s. Cornelis alsnog een monument gekregen voor de 23 omgekomen bemanningsleden. Jaap Bos, wethouder (Cultuur van Terneuzen, onthulde het monument op 13 november op de Scheldeboulevard ten overstaande van ruim tweehonderd belangstellenden en nabestaanden. Op het monument, een initiatief van Adri van de Wege, staan alle namen van de omgekomen zeelieden met woonplaats en hun functie op de s.s. Cornelis. De s.s. Cornelis, een stoomschip van de rederij Lensen, verging op 15 oktober 1922 voor de kust van het Zweedse Grundhalle. Het was onderweg van Uleaborg naar de haven van Terneuzen met een lading hout toen het in een zware storm terecht kwam. Onder de slachtoffers bevonden zich twaalf bemanningsleden uit Terneuzen. Het monument, een ontwerp van Piet Griep -kleinzoon van een van de opvarenden- dient tevens als gedenkteken voor andere zeelieden uit Terneuzen die omkwamen op zee. Na de onthulling van het monument presenteerden Adri van de Wege en verslaggever Wout Bareman hun nieuwe boek Het mysterie van de s.s. Cornelis en de geschiedenis van rederij Lensen. FOTO P. BEGIJN Vereenvoudigde procedure voor toepassing hardheidsclausule ROTTERDAM - De Centrale Commissie voert een vereenvoudigde procedure in voor de toepassing van de zogeheten hardheidsclausule met betrekking tot de technische voorschriften voor binnenschepen. Dit is een belangrijke bijdrage aan de waarborging van de financiële liquiditeit van de binnenvaart tijdens de actuele economische en financiële crisis. Het Comité Reglement van Onderzoek van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft op 27 oktober een aanbeveling aangenomen. Deze aanbeveling verlicht het werk van de bevoegde instanties bij de toepassing van artikel lid 4 van het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR), de zogeheten hardheidsclausule, aanzienlijk. De hardheidsclausule laat in principe toe dat er van de toepassing van de overgangsbepalingen van het ROSR, die de aanpassing van bestaande schepen aan de nieuwste technische eisen rege- len, wordt afgeweken. Dit voor zover de uitvoering onevenredig hoge kosten veroorzaakt. De aanpassing van een schip aan de technische eisen gaat veelal gepaard met verbouwingswerken of het inhalen van een achterstand bij de uitrusting van het schip. Liquiditeiten Wegens de actuele economische en financiële crisis ontbreekt het veel scheepseigenaren echter aan de noodzakelijke liquiditeiten voor deze investeringen. Voor schepen die investeringskosten van meer dan 2500 euro moeten maken om aan de technische voorschriften te voldoen, en waarvan de eigenaren zich in een moeilijke economische situatie bevinden, kunnen de bevoegde instanties van de lidstaten van de CCR de hardheidsclausule toepassen. Dit zonder dat ze daarvoor voor elk schip afzonderlijk toestemming moeten vragen aan de CCR, zoals normaal wel gebruikelijk is. Deze vaststelling staat centraal in de vereenvoudigde Combi Noord nu ook aanbieder van Cat Marine generatorsets GROU - Combi Noord BV uit Grou (groothandel in scheepstechnische materialen) is de samenwerking aangegaan met Pon Direct Power uit Papendrecht. Pon Direct Power levert onder andere Cat diesel generatorsets en voortstuwingsmotoren. Om aan de toenemende vraag uit de markt tegemoet te komen heeft Combi Noord haar bestaande leveringsprogramma uitgebreid met geluidgedempte generatorsets vanaf 10 kva en een lijn van voortstuwingsmotoren. Patrick Alkema (directeur Combi Noord BV): Het merk Caterpillar is een kwalitatief hoogwaardige toevoeging aan ons huidige assortiment. Voor grotere vermogens bestond dit tot nu toe uit Westerbeke generatoren en Perkins voortstuwingsmotoren. Deze nieuwe Cat producten zullen door Combi Noord procedure. De scheepseigenaar kan de aanpassingen later uitvoeren, in het bijzonder bij het volgende scheepsonderzoek. De CCR willigt met deze vereenvoudigde procedure het verzoek in van de Europese Binnenvaartunie (EBU) en de Europese Schippersorganisatie (ESO). En toont zo eens te meer dat ze in samenwerking met het scheepvaartbedrijfsleven de ontwikkeling van een veilige binnenvaart bevordert, ook in moeilijke economische omstandigheden. In het kader van de Europese Gemeenschap wordt bovendien momenteel de toepassing van een soortgelijke procedure besproken voor binnenschepen met een communautair certificaat. De tekst van aanbeveling Nr. 1/2009 en verdere informatie over de vereenvoudigde procedure kunnen op onze website worden gedownload. De nationale commissies van deskundigen zullen vragen over de toepassing van de hardheidsclausule geval per geval beantwoorden. geleverd worden als deel van complete systemen waarop natuurlijk ook systeemgarantie van toepassing zal zijn. COMBI NOORD BV DE SEIZE XT GROU T F E INFO@COMBINOORD.NL W Dinsdag 24 november is het precies twintig jaar geleden dat het Bureau Voorlichting Binnenvaart is opgericht. Twintig jaar is niet niks, vandaar dat het BVB even stilstaat bij dit heugelijke feit. Je kijkt op zo n moment toch even terug naar alle dingen die er in de loop der jaren gedaan en bereikt zijn. Met toewijding en hart voor de branche begon BVB twintig jaar geleden met als doel: een beter imago voor de binnenvaart. Nu terugkijkend mag het BVB tevreden zijn met de reeds behaalde resultaten, maar men ziet ook zeker nog werk voor de toekomst. En gelukkig is het BVBteam nog altijd enthousiast en gemotiveerd om de binnenvaart nog beter en nog vaker onder de aandacht te brengen bij de diverse doelgroepen. Om zodoende een beter imago en meer vervoer over water te stimuleren. Het BVB beseft heel goed dat de branche het op dit moment door de crisis erg moeilijk heeft. Het BVB is er ook van overtuigd dat hun werk juist nu van belang is voor de branche. Door de binnenvaart als aantrekkelijke transportmogelijkheid veelvuldig bij mensen onder de aandacht te brengen en te houden, stijgt de kans dat zij binnenvaart als transportmogelijkheid blijven gebruiken of in overweging nemen, zeker als de markt straks weer aantrekt. Zonder hun sponsoren had het BVB het werk nooit kunnen doen. Dus staat het bureau graag samen met hen stil bij twintig jaar BVB. Dit is eerder dit jaar al gedaan tijdens de BVB-sponsorthemadag in de Efteling. Nu ligt voor de sponsoren ook nog een cadeau klaar, wat ze op kantoor kunnen komen ophalen. Daarbij kan ook de nieuwe Binnenvaartagenda afgehaald worden. ELC LIMBURG Het BVB neemt deel in organisaties die logistiek in verschillende gebieden stimuleren. Zo ook European Logistics Center Limburg (ELC Limburg). Het ELC is een samenwerkingsverband waarin het bedrijfsleven (verladers en vervoerders), overheden, intermediairs, brancheorganisaties en kennis- en opleidingsinstituten zijn vertegenwoordigd. Samen zetten ze zich in om de logistiek in Limburg te versterken. Het BVB neemt deel aan ELC om de binnenvaart in Limburg op de kaart te zetten en te houden. Daarnaast onderneemt het ELC activiteiten gericht op het stimuleren en het goed laten functioneren van multimodale logistiek in Limburg en tevens activiteiten om de strategische positie van Limburg als logistiek centrum voor de Europese markt uit te bouwen. Defense Transportation Association) is onderdeel van het Amerikaanse leger en heeft als doel het bevorderen van de samenwerking en de uitwisseling van informatie tussen de diverse krijgsmachten, de centrale en semi-overheden en het bedrijfsleven ter bescherming van de veiligheid. Ze houden zich bezig met transport van militair materieel over land, spoor, door de lucht en over het water. In nieuwsbrieven besteden ze aandacht aan hun activiteiten en geven hierin brede informatie op diverse gebieden. Ze hebben het BVB gevraagd input te leveren over de mogelijkheden van de binnenvaart voor het transport van materieel van het Amerikaanse leger. Het BVB grijpt altijd elke mogelijkheid aan de binnenvaart voor het voetlicht te brengen, dus werkte graag mee en heeft een artikel geschreven over de actuele situatie in de binnenvaart, de mogelijkheden en het toekomstperspectief. Dit artikel en veel meer is nu in de nieuwsbrief te lezen. De nieuwsbrief wordt verspreid in Europa onder de personen die verantwoordelijk zijn voor de logistiek. BINNENVAART GENOEMD IN NDTA BENELUX NIEUWSBRIEF De NDTA (National Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10 PAGINA 10 - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com Wij wensen fam. Van Weelden en hun nieuwe m.s. Discovery een behouden vaart. Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.s. Discovery en fam. Van Weelden een behouden vaart Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.s. Discovery Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl tot 400 personen Wij wensen familie Van Weelden een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. DISCOVERY VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling NOVETEC Uitlaatgassendempers voor hoofdmotoren, Novetectype NCSVV met geïntegreerde vonkenvangers BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie Stuurmachine VETH PROPULSION Veth-Jet type 4-K-1300, vermogen 608 pk/1800 rpm Ballastpomp VP14 AMCO COMPRESSOREN Compressorinstallatie ZWETS WERKENDAM Zwets pompen PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensysteem BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena + hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Voormast type Reintrade halfdiep, sierradarmast, boordlichtvleugels, heklichtbeugel type Millennium, stuurhuistrap, loopplank, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek E-SYSTEMS Volledige electrische installatie bestaande uit: Plc met touchscreen bediening in stuurhuis en op hoofdschakelborden via profibus en ethernet, frequentie gestuurde lieren, ventilatie en pompen via profibus Lieren, spudpalen en masten tevens bedienbaar via radiografische bediening Dual camera systeem (ip/coax) bestaande uit 2x dome camera, 2x zoon camera, 2x mirror camera en 1x thermische camera pan/tilt en zoom, afleesbaar op tft schermen in stuurhuis en tevens op alle tv s en computers aan boord Rvs ip68 led dekverlichting, nautisch pakket RZ, Furuno radars, Periskal kaartsysteem, schotelantenne Q6, hoogte en diepgangmeting, vloerverwarming, airconditioning, computers SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter AIRCONOMICS Airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeuren VISSER SFEER & WONEN Complete stoffering, behang, zitmeubelen en bedtextiel SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsmaterialen LICORNE PETROLEUM NEDERLAND BP smeermiddelen NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfapox HS coating STL Nelfaprime Multiprimer Nelfapox Interprimer 6027 in kleur Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en diepzwart Nelfadur lakverf 2 DN polyrethaan in kleur T AMBACHT Werf acceptatiekeuring RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering VERENIGING ORANJE Verzekering TRANSITO Bevrachting WERKENDAM - In opdracht van VOF Scheepvaartbedrijf Weeltrans (familie Van Weelden) heeft VeKa Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw droge ladingschip Discovery opgeleverd. De Discovery is multifunctioneel ingericht en is geschikt voor zowel het vervoer van bulklading, containers als het vervoer van zand en grind. De keuze voor dit schip werd ingegeven door het bestaande werk waardoor afmetingen en inrichting grotendeels al waren bepaald. De Discovery meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.63 meter een draagvermogen van 3151 ton. Het casco werd op de Chinese Dahlian werf gebouwd en bij VeKa voor de wal in Werkendam afgebouwd. Het casco van de Discovery is afgeleid van het scheepstype Govert Sr. dat door VeKa in 2006 werd ontwikkeld PAGINA 11 Het betreft een breed uitgerust scheepstype dat in de vaart gebruiksvriendelijk en multifunctioneel is. Het schip is uitgerust met zandgoten en -zeven met vacuümpompen. De aluminium luikenkap maakt het vervoer van vele overige ladingsoorten mogelijk terwijl ook het vervoer van containers tot de mogelijkheden blijft behoren. Het casco heeft een verhoudingsgewijs lang achterschip in combinatie met een korter voorschip. Door het ruim één spantlengte naar voor te verleggen en het voorschip kort te houden bleef de totale ruimlengte gelijk maar kon extra woningruimte worden gewonnen. Het onderwater achterschip is sterk toelopend waardoor het schip zeer wendbaar is. E-Systems De familie Van Weelden koos bewust voor de firma E-Systems voor de verzorging van de volledige electrische installatie. E- Systems verzorgde de volledige scheepsautomatisering met de eigen ontwikkelde touchscreen bediening en computer apparatuur. De touchscreen bediening is sterk visueel ingericht met duidelijke icoon afbeeldingen van het aan te sturen apparaat zodat het gebruiksgemak van het touchscreen scherm aanzienlijk is verbeterd. Het tweedraadssysteem met touchscreen voorziet in de bediening van alle mogelijke apparaten zoals het ventilatiesysteem, het pompsysteem en de frequentie gestuurde lieren. Maar daar is de ontwikkeling niet bij gestopt. Zo zijn de lieren, de spudpalen en masten tevens radiografisch op afstand aanstuurbaar. Verder leverde E-Systems een uitgebreid (nacht)camerasysteem. Het betreft een dual-camera systeem bestaande uit twee dome camera s, twee zoom camera s, twee mirror camera s en een thermische camera die allemaal op gecombineerde schermen zijn af te lezen in zowel het stuurhuis als op alle TV s en computers aan boord. E-systems leverde daarnaast ook alle overige electrische en nautische componenten zoals de RVS led dekverlichting, het Radio Zeeland nautische pakket, de Furuno radars, het Periskal kaartplotsysteem, de diepgangmeting, de schotel-antenne, de vloerverwarming en het airconditioning systeem. D Estilo De familie Van Weelden maakte nog een zeer bewuste keuze met de inschakeling van de firma D Estilo voor de complete betimmering. D Estilo keukens en interieur is thuis in maatwerk interieur aan boord van schepen. Dat wordt in de woning meteen duidelijk want de indeling is niet standaard en moest op maat worden gemaakt. De keuken is geheel achterin geplaatst maar toch is er een in het oog springende oplossing bedacht voor een scheiding waarin de schacht is weggewerkt. Voor D Estilo uit Werkendam vormt dit allemaal geen probleem want Bij D Estilo worden individuele woonwensen vormgegeven door de mensen die het zelf maken. En de eigen productie over korte lijnen garandeert bovendien toch korte levertijden. M.v.s. Discovery in de vaart In de vaart De Discovery is onder de vlag van Transito in de vaart en wordt onder andere ingezet voor het vervoer van zand en grind voor Bouwmaterialen Van Pelt uit Schoten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Discovery en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LogoS helpt schippers bij marktcalculatie ROTTERDAM - Binnenvaartschipper Ed Hartmann, ms Traversée, en Pieter Blok van het financieel administratiekantoor Trisum in Dordrecht hebben op 11 november een samenwerkingsverband opgericht in de vorm van een bedrijfscoöperatie: LogoS Online Marktcalculatie coöperatie U.A. Het is een website waar iedere Europese particuliere binnenvaartondernemer marktinzicht kan ontwikkelen, terwijl ook het behaalde resultaat kan worden getoetst aan de eigen financiële doelstelling. In deze coöperatie draait het om online samenwerking tussen particuliere binnenvaartondernemers via het getal, stelt Hartmann. Leden maken online een individuele reisprognose via een gestandaardiseerd calculatie model. Hieruit ontstaat onder andere een markt indexgrafiek waaruit een marktbeeld kan worden afgeleid, de LogoS index. Alle Europese leden van LogoS kunnen via internet de indexwaarden via grafieken bekijken en daarmee een inzicht krijgen hoe de markt het doet. Daarmee wordt tijdens onderhandelingen direct zichtbaar hoe de nog te maken reis het ten opzichte van de eigen financiële doelstellingen en de markt doet. En dat geeft tijdens de onderhandeling een stevige bodem! Wat Willen Hartmann en Blok bereiken? - Dat de leden aan de hand van de online vrachtprijs calculatie modellen meer marktinzicht en transparantie scheppen; - Dat door online indexvergelijking een marktbeeld wordt geschapen en meer marktinzicht wordt ontwikkeld; - Dat meer marktinzicht leidt een betere onderhandelingspositie voor de particuliere binnenvaart. Hoe en wat? LogoS is volgens de initiatiefnemers geen coöperatie die gaat vertellen wat de leden wel of niet moeten doen. LogoS treedt niet op als bevrachter en haalt geen werk van de markt om het aan te bieden aan de leden. LogoS maakt ook geen onderlinge prijsafspraken en stelt geen lijsten op met minimum tarieven. Uitgangspunt is om elkaar als Europese particuliere binnenvaarders aan de hand van eenduidige en snelle reisberekeningen op de hoogte te brengen van de actuele marktsituatie. Via indexwaarden, die afgeleid worden van omzet en reisgegevens, geven de grafieken een beeld van de marktontwikkelingen. Het gaat om volledig geanonimiseerde informatie-uitwisselingen waaruit een marktbeeld voor algemeen gebruik ontstaat. Bij voldoende deelnemers ontstaat er een kennis- en expertisecentrum ontstaan van marktinzichten via vaste calculatiemodellen. Logboek Alle individueel ingevoerde gegevens worden opgeslagen in een persoonlijk online E-logboek. Deze gegevens zijn voor niemand anders toegankelijk. Ook zullen op geen enkele manier deze gegevens aan derden ter beschikking worden gesteld (tenzij met toestemming van het lid). Er bestaat een gratis light account en een niet gratis pro account. Meer info daarover vindt men op de website. In het pro account zijn relevante reis-, omzet-, kwartaal-, jaarcijfers en directe kosten via tabellen en grafieken zichtbaar. Hiermee kan snel het verloop en de ontwikkeling van de onderneming worden vastgesteld en vergeleken met voorgaande kwartalen en jaren. Zo is eenvoudig vast te stellen hoe de exploitatie, omzet en directe kosten zich ontwikkelen en of gestelde doelen worden behaald. Coöperatievorm Hartmann en Blok stellen dat er is voor een coöperatie opzet gekozen om ondernemers in de binnenvaart de gelegenheid te geven deze organisatie mee uit te dragen. De toekomst gaat uitwijzen hoe een en ander zich gaat ontwikkelen. Ze voegen er aan toe dat dit initiatief geen oplossing biedt voor de crisis. Het verricht geen wonderen. Voor particuliere ondernemers in de binnenvaart is het een mogelijkheid om op een nog nooit vertoonde manier door nieuwe technieken samenwerking te zoeken en in te spelen op de markt. Op de site stap voor stap uitgelegd wat de opzet is, hoe de calculatie werkt en wat de mogelijkheden en voorwaarden zijn. Particuliere binnenvaart ondernemers kunnen meer te weten komen en lid worden van LogoS door zich online aan te melden via deze website. Voor mee informatie kan worden g d naar: info@logoseuropa.eu.

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie Van Weelden en het m.s. Discovery een... Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: m.s. Discovery Zwets Werkendam BV Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Blommaert Scheepsluiken Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax Web: Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Trefwoord: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax DISCOVERY Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel , Fax Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: Vereniging Oranje Sasdijk 65a, 4251 AD Werkendam Tel , Fax info@transito.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: post@scheepswerfambacht.nl Web: Licorne Petroleum Nederland BV Mauritsweg 45B, 3012 JV Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) info@licornepetroleum.nl Web: Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkpap.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 CAPELLE A/D IJSSEL - Half november bestaat Compair-Airconditioning 12,5 jaar en sinds kort beschikt Compair over een moderne showroom, alle reden dus om er extra aandacht aan te besteden. John van Kralingen richtte het bedrijf op in een bedrijfspand aan de Mient in Capelle a/d IJssel en telkens als er een buurman vertrok nam hij diens pand erbij om de groei bij te houden. Nu heeft hij vier panden waarvan er één op de begane grond is omgetoverd tot showroom. Met natuurlijk alle denkbare soorten luchtbehandelingapparatuur van uiterst modern tot eenvoudig om het verschil in kwaliteit (en prijs) inzichtelijk te maken. Compair heeft intussen 40 man in dienst en beschikt over een landelijk servicenetwerk. De bedoeling van een huisstijl is op te vallen en dat lukt bij Compair-Airconditioning zeker. Kort na de opstart van het bedrijf kocht John twee busjes als servicewagens en liet ze fel geel met blauwe band uitvoeren terwijl het in de branche gebruikelijk was ze wit/blauw te laten kleuren. Deze keus heeft Compair-Airconditioning duidelijk herkenbaar gemaakt. Heel het bedrijf is zo duidelijk en herkenbaar ingericht. Service is het belangrijkste onderdeel en daarvoor wonen monteurs verdeeld over het hele land die met hun twintig herkenbare autoís altijd in de buurt zijn waar het schip ook ligt. Hoewel de scheepvaart en vooral de binnenvaart heel belangrijk zijn voor Compair-Airconditioning zijn ze zich in de loop der jaren ook gaan richten op andere markten waardoor ze niet zo afhankelijk meer zijn van schommelingen in de binnenvaartmarkt. Nu is het overal minder, zo niet slecht, maar dankzij de goede naam en grote naamsbekendheid in heel het land in eigenlijk alle markten blijft Compair nog behoorlijk aan het werk. John van Kralingen denkt zelf dat zijn bedrijf het pas in de tweede helft van 2010 gaat merken van de achteruitgang in de binnenvaart maar verwacht tegelijk dat dan de droge bouw weer gaat aantrekken en hij, zonder al te ernstige kleerscheuren, door de crisis komt. Daarnaast was de groei en bedrijvigheid de laatste jaren zo groot dat er intern nogal wat is blijven liggen. Nu krijgt men de gelegenheid dat allemaal weer helemaal op orde te brengen. De werkplaatsen worden grotendeels opnieuw ingericht en uitgerust want met het bijtrekken van het vierde pand krijgen ze de ruimte die ze al jaren nodig hadden. PAGINA 13 Compair-Airconditioning: altijd comfortabele service Foutje In de vorige editie van De Scheepvaartkrant - uitgave nummer 20 - werd de foto van Compair Airconditioning per abuis in verband gebracht met het artikel van 4Com. Onze excuses voor deze verwarring. Service Luchtbehandelingapparatuur heeft service nodig om langjarig optimaal te kunnen functioneren. Een goede klimaatbeheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening. Compair-Airconditioning biedt een landelijk servicenetwerk en beschikt over uitsluitend ervaren servicetechnici, 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u, uw medewerkers en klanten het klimaat ervaren. Uit verschillende onderzoeken is gebleken dat een comfortabel gevoel niet alleen afhankelijk is van temperatuur of luchtcondities. Ook lichtopbrengst, geopende deuren en ramen, indeling van de ruimte en nog veel meer aspecten spelen hierbij een belangrijke rol. Bij een beoordeling van de installatie wordt door de technici rekening gehouden met deze omstandigheden. Ook de levensduur van de installatie houden zij goed in het oog. Door uitvoering van preventief onderhoud is niet alleen de continuïteit van de installatie gewaarborgd, maar wordt ook de levensduur aanzienlijk verlengd. Om de kwaliteit van de installatie en de werkzaamheden te waarborgen beschikt Compair- Airconditioning over het ISO kwaliteitscertificaat en het VCA veiligheidscertificaat. Tevens zijn zij aangesloten bij de Nederlandse brancheorganisatie voor Koudetechniek en Luchtbehandeling en zijn zij vanuit de overheid STEK erkend. Door deze kwaliteitsnormen worden jaarlijks de installaties gecontroleerd op uitvoering en werking. Ook de gehele administratieve afhandeling wordt jaarlijks door een landelijke instantie, zoals BVQI en STEK, beoordeeld. Het is in de installatiebranche uitzonderlijk dat een installatiebedrijf beschikt over zoveel kwaliteitscertificaten. Zij hechten echter veel waarde aan deze kwaliteitsnormen en worden door bovenstaande controle instanties bestempeld als een zeer professionele organisatie met een informeel karakter. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Producten Compair-Airconditioning levert een compleet pakket luchtbehandelingapparatuur van alle bekende merken. Van eenvoudige airco s tot complete systemen die zowel de koeling, de verwarming als de luchtfiltering voor hun rekening nemen. Compair- Airconditioning heeft in eigen beheer een koelunit ontwikkeld die op de koelbeun kan worden aangesloten, het buitenboordwater zorgt dan voor de koeling en er is verder geen buitenunit nodig. Dit systeem wordt bij bijna alle nieuwbouwschepen toegepast omdat het weinig plaats inneemt, bedrijfszeker is en daarbij een grote capaciteit heeft. Dankzij de nieuwe showroom kunnen klanten eenvoudiger de diverse systemen testen en beleven waardoor ze beter onderbouwd hun keuze kunnen bepalen. Duidelijk dat Compair-Airconditioning de installatie aan boord plaatst en in gebruik stelt zodat u zeker mag zijn dat het maximale uit de installatie wordt gehaald. COMPAIR-AIRCONDITIONING MIENT 14A 2903 LC - CAPELLE A/D IJSSEL Provincie steunt SP voorstel binnenvaart DEN HAAG - Vervoer over water wordt vanaf nu een belangrijker onderdeel van de keuze voor een locatie voor bedrijventerreinen. De Provinciale Staten van Zuid-Holland hebben de motie van de SP hierover unaniem gesteund. Binnenvaart is een van de middelen om files terug te dringen, en ook om uitstoot te verminderen. De provincie heeft met beide veel problemen, dus is dit een stap in de goede richting, aldus SP-statenlid Lies van Aelst. De SP diende de motie in tijdens de begrotingsvergadering van Provinciale Staten op woensdag 11 november. Alle politieke partijen zijn het er over eens dat binnenvaart belangrijk is. Toch is er provinciaal elk jaar vrijwel geen geld voor beschikbaar. De binnenvaart is over het algemeen de vervoerwijze die het minst milieuvervuilend en het veiligst is. Het scheelt in de files op de overvolle Nederlandse wegen doordat één schip vijftig vrachtwagens kan vervangen. Bovendien is vervoer via een binnenvaartschip vaak schoner dan via een vrachtwagen, schrijft de SP op haar website. De SP heeft ook een motie ingediend om personenvervoer over water, dus veren en waterbussen, te stimuleren. Nu is het zo dat bij nieuwe woonwijken er wel gekeken wordt naar wegen, fietspaden en openbaarvervoer, maar veren worden over het hoofd gezien! aldus Van Aelst. Ook deze motie is met algemene stemmen aangenomen. Tarieven omlaag De tariefstructuur wordt een stuk eenvoudiger. Er zijn straks nog maar twee tariefgroepen. Groep 1: partner en (klein-)kinderen en groep 2: overige verkrijgers. Daarnaast worden de tarieven aanzienlijk verlaagd tot maximaal 40 procent (2009: 68 procent). In een schema ziet de tariefstructuur er als volgt uit: Gevolgen voor bedrijfsoverdracht en wat u vooral nog dit jaar moet regelen Successiewet in een nieuw jasje Voorstel tarieven schenk-en erfbelasting 2010 Staatssecretaris De Jager van Financiën laat er geen gras over groeien. Kondigde hij in 2008 nog aan dat hij plannen had om de sterk verouderde successiewet aan te pakken, inmiddels heeft hij het wetsvoorstel schenk- en erfbelasting ingediend bij de Tweede Kamer. En zoals het er nu naar uitziet gaat de nieuwe schenk- en erfbelasting in op 1 januari Wij behandelen de tarieven, de vrijstellingen, het partnerbegrip, gaan in op de bedrijfsoverdracht (dit wordt makkelijker en goedkoper) en het bestrijden van constructies. meenschap van goederen is vanaf 2010 nog maar de helft van de verzekeringsuitkering belast met erfbelasting. Testamenten Tot slot zijn ook besparingen via bijvoorbeeld het ik-opatestament en het turbotestament binnenkort verleden tijd. De waardeaangroei bij dergelijke vruchtgebruiktestamenten, van bloot- naar vol eigendom, valt straks onder de erfbelasting. Vrijstellingen omhoog Zowel voor de erfbelasting als voor de schenkbelasting gelden afzonderlijke vrijstellingsbedragen. Ten opzichte van de huidige Successiewet gaan de vrijstellingen voor alle verkrijgers omhoog. Voorstel vrijstellingsbedragen erfbelasting beiden zijn meerderjarig en geen bloedverwanten in de rechte lijn; 2 - voeren een gezamenlijke huishouding en staan ingeschreven op hetzelfde woonadres; 3 - hebben een notarieel samenlevingscontract afgesloten met wederzijdse zorgplicht. Bovendien geldt voor de erfbelasting als aanvullende eis dat de samenwoners minimaal zes maanden voorafgaand aan het overlijden een gemeenschappelijke huishouding hebben gevoerd. Voor de schenkbelasting is deze periode twee jaar voorafgaand aan de schenking. Overdracht bij leven Ook het overdragen van een bedrijf bij leven (schenking) wordt eenvoudiger. De leeftijdsgrens en de arbeidsongeschiktheidseis wordt losgelaten. De schenker hoeft dus niet langer arbeidsongeschikt of minimaal 55 jaar te zijn. Herroepelijke schenkingen Bij herroepelijke schenkingen wordt vanaf 2010 bij de teruggave van de schenkbelasting rekening gehouden met de voordelen (het vruchtgebruik) die de verkrijger gedurende de bezitsperiode heeft genoten. Meer informatie Heeft u meer concrete vragen over uw eigen situatie? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-adviseurs Pieter Dammers in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk in Gorinchem of Rudi Nijs in Meppel. Voorstel vrijstellingsbedragen schenkbelasting 2010LET OP: wilt u aan uw kinderen schenken en gaat het niet om hele grote bedragen, dan kunt u dit beter nog in 2009 doen. U bent in 2010 namelijk duurder uit omdat het aantal tariefschijven wordt teruggebracht van zeven naar twee. Stel u schenkt uw zoon of dochter euro. Houden we rekening met de vrijstellingen (2009: euro en 2010: euro) dan is in 2009 een bedrag aan belasting verschuldigd van 272 euro (tarief 5 procent). In 2010 bedraagt de belasting 500 euro (tarief 10 procent). Een verschil dus van 228 euro. Partnerbegrip aan banden Voor partners zijn de tarieven laag en geldt een hoge vrijstelling. In de vernieuwde wet worden als partners alleen nog aangemerkt: gehuwden,geregistreerd partners en samenwoners. Voor deze laatste groep gelden bovendien de volgende voorwaarden: LET OP: woont u samen of heeft u plannen om te gaan samenwonen laat dit dan zo snel mogelijk notarieel vastleggen in een samenlevingscontract met wederzijdse zorgplicht. U loopt anders het risico dat u in de toekomst niet als partners wordt aangemerkt. De huidige Successiewet kent een bedrijfsopvolgingsregeling, om het voortbestaan van een bedrijf niet in gevaar te brengen als afgerekend moet worden met de fiscus. Deze regeling wordt nu op een aantal punten vereenvoudigd en op andere punten aangescherpt. Bovendien wordt een stokje gestoken voor constructies om successierechten te besparen. Vrijstelling omhoog De voorwaardelijke vrijstelling voor ondernemingsvermogen wordt verhoogd van 75 naar 100 procent tot , het meerdere naar 83 procent. Daarnaast wordt de vrijstelling ook van toepassing op onroerend goed dat door een aanmerkelijkbelanghouder(is dit 1 woord?) ter beschikking wordt gesteld aan zijn vennootschap. Voor de belasting die verschuldigd is over de resterende 10 procent kan tien jaar uitstel van betaling worden verkregen. Voortzettingsvereiste De verkrijger moet wel, net als in de huidige Successiewet, de onderneming nog gedurende tenminste vijf jaar voortzetten of de aandelen in de onderneming gedurende die periode in zijn bezit houden. Direct opeisbare renteloze of laagrentende geldleningen Het voordeel van bijvoorbeeld een renteloze direct opeisbare geldlening is dat deze nu niet gezien wordt als schenking. Doordat de schuldeiser direct zijn vordering kan opeisen, is er geen sprake van verarming. Vanaf 2010 komt de schenkbelasting wel om de hoek kijken. Van het geleende bedrag wordt 6 procent dan als schenking gezien. Bij laagrentende geldleningen bedraagt de schenking het verschil tussen het werkelijk gehanteerde rentepercentage en 6 procent. Koop en uitgestelde levering Een woning kan alvast worden verkocht voor een vaste prijs terwijl de levering en de betaling van de koopsom pas plaatsvindt als de erflater overlijdt. In dat geval behoort alleen de koopsom tot de nalatenschap. Vanaf 2010 wordt echter ook de waardestijging van de woning in de heffing betrokken. Levensverzekeringen In de vernieuwde Successiewet worden constructies met verzekeringen op het leven aangepakt. Zo is het niet meer mogelijk om in de toekomst erfbelasting te besparen door een verzekering af te sluiten op het leven van de erflater, waarbij deze tevens de verzekeraar is. Maar er is ook een verruiming. Voor gehuwden in ge-

14 Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 20-02_O Te koop: KEERKOPPELING MASSON RSD401 VertR pk. 1 prst. EUR 7450,- Tel.: info@ducobv.nl 20-06_V Gevraagd: SCHIPPER op mts 135m x 11,45m, ADNR, Rijnpatent, vaargebied voorn ARA, vrijetijdsregeling Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Hyade: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO 21-01_O Te koop: 70 METER WATER + 4 PALEN in Ouderkerk a/d IJsel. Ligplaats voor ong. 3x20 meter Brieven onder nummer naar bureau van dit blad PAGINA 14 SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Tel Hoofdkantoor Regio Noord en Tel Passagiervaart INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : F : Anton mob. : Actief : Helena : E: info@antonvanmegen.nl W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T : F : M : Adjo : Adjo II : Euroservice : Euroservice 2 : E: argosverschuren@argos.nl W: Merwedesingel 48 Postbus AB Papendrecht T : F : M : Duo : Arno : E: info@bunkerstationpapendrecht.nl W : ARMADOR MARINE SERVICES Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E: info@armador.be W: Beyond Petroleum kiest voor Werfweg 12, 8263 BD Kampen T : F : Anthonie I en III : (Lelystad) T: Anthonie II (Kampen) T: E: info@bunkerstation.nl W: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn T : T : F : E : info@bunkerstationheijmen.nl W : Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel T : F : M : E: info@bunkerstation-kerkdriel.nl W: Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : F : M : Dintel 2 : Dintel 3 : E: info@bsdintel.nl W: Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen VICTROL N.V. zoekt: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat, week op - week af systeem, op nieuw bunkerschip. Telefoon: +32 (0) Swintrans Shipping zoekt voor haar nieuwe bunkertankers: KAPITEINS i.b.v. Groot vaarbewijs, alle binnenwateren of Rijnpatent Radardiploma ADNR diploma Marifooncertificaat Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Aflossen met huurauto Eten en drinken vrij Loon n.o.t.k. Kandidaten dienen de Nederlandse taal te spreken Kandidaten dienen voldoende contactuele eigenschappen te bezitten. Kandidaten kunnen zich wenden tot: Dhr. L. Nanninga, tel: +31 (0) of Dhr. R. Werkman, tel: +31 (0) info@swintransshipping.nl SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com GEZOCHT: NETTE KAPITEIN met alle papieren, patent tot min. Mannheim voor mts. Currency. Telefoon:

15 ROTTERDAM - Tijdens een workshop op de maritieme beurs Europort 2009 in begin november hebben het Centraal Bureau voor de Rijn-en Binnenvaart (CBRB) en GDS Cross Media Group een nieuwe publicatie gepresenteerd. Het betreft het ADN examentrainingboek dat als hulpmiddel kan dienen bij het behalen van het ADN vakbekwaamheidcertificaat. In Nederland worden circa 67.8 miljoen ton/km gevaarlijke stoffen per binnenvaart vervoerd, 9.5 miljoen ton/km per weg en 3.5 miljoen ton per spoor. In de binnenvaart zijn in Nederland circa personen werkzaam. De huidige ADNR boeken zijn in de toekomst niet meer leverbaar. In 2011 zijn er uitsluitend nog de ADN wetboeken. Dit heeft te maken met de (zevende) ratificatie door Duitsland vorig jaar waardoor de bijlagen van MAASBRACHT - Tullemans group BV is begonnen met de bouw van een milieustraat aan de bunkerhaven in Maasbracht. Op 1 november is het Scheepsafvalstoffenverdag van kracht geworden en er moeten mogelijkheden zijn om alle scheepsafvalstoffen, zoals afgewerkte olie, bilgewater en ook het water en de reststof uit de septic tank af te leveren ter verwerking. De onderdelen die samenhangen met betalen door de binnenvaartbranche worden uitgesteld tot 1 juli De Firma Tullemans is onlangs begonnen met het slaan van damwand om een deugdelijke kaai te verwezenlijken waar de opslag van afvalstoffen veilig en volgens de regels kan gebeuren. En tevens waar de passagiersschepen, en later eventueel de binnenvaartschepen, makkelijk kunnen afmeren. Tullemans ziet dit alles als een goede investering. DOOR RIA KAUWENBERG Omdat er steeds nieuwe wetten en regels ontstaan omtrent de milieuwetgevingen moet de firma Tullemans steeds blijven investeren om het bedrijf up to date te houden. Vooral omdat zij ook sinds 2003 het calamiteitenbedrijf in de buurt zijn, waar hoge eisen aan gesteld worden. De Firma heeft een overslagvergunning van de provincie. In Maasbracht zijn verder geen overslagactiviteiten toegestaan. Het afnemen van de afvalstroom neemt, behalve het inzamelen, ook veel administratief werk met zich mee. Al het afgeleverde moet tot en met de laatste zak huisvuil geregistreerd worden en maandelijks gemeld aan het Landelijk Meldpunt Afvalstoffen (LMA). het ADN verdrag eerder dit jaar in werking konden treden. Op dit moment hebben elf landen het verdrag geratificeerd. Volgens de EU kaderrichtlijn moeten de relevante EU lidstaten het ADN implementeren in hun nationale wetgeving vóór medio Het is belangrijk dat het opleidingssysteem en de examens dezelfde spelregels krijgen in de verschillende landen. De publicatie van de examenbundel richt zich vooral op randnummer :Algemene bewustmaking. Het personeel moet bekend zijn met de algemene bepalingen van de voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen. De examentraining bevat diverse hoofdstukken met informatie over de wet- en regelgeving, classificatie van gevaarlijke stoffen, documentatie, veiligheidsuitrusting, brand en brandbestrijding, voorzorgsmaatregelen, seinvoering et cetera. Elk hoofdstuk bevat een aantal oefenvragen die gebaseerd Zijn op de officiële examenvragen. De ADN examentraining (basis) is te bestellen via of via telefoonnummer voor een stukprijs van euro, exclusief BTW en verzendkosten. Labee & Vrolijk Labee & Vrolijk is een dochteronderneming van Tullemans Beheer BV en opereert onder de oliehandel Tullemans onder de zelfstandige naam Labee & Vrolijk. Het bedrijf verzorgt het ophalen van KGA afval en huisvuil in de scheepvaart, tot aan de plaats Cuyck. Normaal huisvuil wordt ook meegenomen door de bunkerboten van Tullemans BV. De firma mag echter alleen verpakt vuil meenemen. De bilgeboot ms Rotterdam 17 verzameld alle afvalsoorten in de binnenvaart. Alleen de scheepvaart kan genieten van deze afhaaldienst. De organisaties VOMS, RWS, Waterschap Peel en Maasvallei en Waterschap Roer en Overmaas ondersteunen de complete afvalstoffeninname. Verder heeft Labee & Vrolijk contracten met overheidsinstellingen voor de bereikbaarheid bij calamiteiten op rivieren, meren en oppervlaktewateren. Bij een lozing, ongeluk, brand en dergelijke wordt het calamiteitenteam van Labee & Vrolijk ingeschakeld voor hulp en opruimingen. De overheid moet eerst opdracht geven voor het klaren van dergelijke klussen. PAGINA 15 GDS Cross Media Group en CBRB presenteren ADN examentraining François Pruyn (links)overhandigde het eerste ADN examentrainingboek aan Ton Hoving (rechts). FOTO CBRB Kreekrak intentieverklaring Vorig jaar is de Kreekrak intentieverklaring ondertekend. Verschillende partijen waaronder het ministerie van Verkeer en Waterstaat, het CBRB en een aantal van haar leden zoals Danser Containerline B.V., Van Uden Container Barging B.V., alsook MCT Lucassen, Maersk Benelux B.V, ECT, Deltalinqs etc. hebben diverse maatregelen gesteund die het transport van gevaarlijke stoffen per container op het traject Rotterdam Antwerpen nog veiliger moeten maken. Een van de actiepunten uit de intentieverklaring is middels deze publicatie ingevuld. François Pruyn, walkapitein bij rederij Wijgula en lid van de CBRB werkgroep ADN/Transportveiligheid, overhandigde het eerste exemplaar van de publicatie tijdens de beurs Europort aan Ton Hoving van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, die namens het ministerie deel uitmaakt van de Nederlandse delegatie bij de UNECE (Economische Raad voor Europa van de Verenigde Naties) waar het ADN is ondergebracht. CCV De divisie CCV van het CBR (Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen) neemt in Nederland vrijwel alle examens voor beroepschauffeurs, schippers, logistiek medewerkers en ondernemers in het transport af. In Nederland is het CCV verantwoordelijk voor het afnemen van de huidige ADNR examens. Er is de laatste jaren hard gewerkt aan het veranderen van de examenvragen door onder meer onduidelijk taalgebruik aan te passen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat en het CBRB hebben internationaal meegedraaid in de diverse werkgroepen om de onduidelijke vragen te verwijderen. In 2008 nam het percentage geslaagden toe met 11 procent ten opzichte van In 2009 (stand oktober) is het percentage geslaagden ten opzichte van 2007 bijna verdubbeld tot zestig procent. In combinatie met de initiatieven van het CCV hoopt het CBRB met de examentraining ADN de slagingspercentages en het kennisniveau aan boord te vergroten. Naast het opleiden van nieuw personeel is het van belang dat zittend personeel zich blijft ontwikkelen om goed inzetbaar te blijven, aldus Robert Tieman, secretaris veiligheid en milieu van het CBRB. Kosten Tot nu toe is het afnemen van afvalstoffen en dergelijke nog gratis, behalve voor bilgewater. Hiervoor bestaat een ECO-cardsysteem, waarbij vooraf een bedrag moet worden betaald. Als de schipper bilgewater afgeeft, wordt het bedrag van de kaart afgeschreven. De schipper moet de kaart zelf opwaarderen als er te weinig geld op staat. Dit werkt voor de afnamestations niet altijd even gemakkelijk omdat dit systeem in het buitenland nog niet overal is ingevoerd. Het SAB rekent nu nog alles af met de scheepvaart. Dat gaat veranderen als het SAB hier geen subsidie meer voor ontvangt. De schipper moet dan ook voor al h et W EE R o p h et W AT E R Afge Oliehandel Tullemans BV breidt uit in Maasbracht Tullemans BV breidt uit. zijn afvalstromen gaan betalen. Het SAB wordt in Nederland de instantie belast met het afhandelen van het nieuwe ECO-cardsysteem. De nieuwe ECO-card wordt in juli 2010 ingevoerd. De schipper betaalt dan ook geen voorschot meer aan het SAB. Wel wordt op elke duizend liter gasolie een extra bedrag geheven. Dat bedrag wordt bijgeschreven op de kaart via het SAB. Daarmee wordt een gedeelte van de kosten voor het verwijderen van de afvalstoffen verrekend. Het ligt in de bedoeling dat de eigenaar van het schip een machtiging aan het SAB geeft om eventuele meer afgifte te verrekenen. Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. FOTO R. KAUWENBERG Het wordt wat killer Het weer wordt wat killer, vanaf donderdag 26 november. Ook de rest van die novemberweek staat in het teken van een zeer onbestendig weerbeeld. Een actieve en koppige depressie die min of meer voor anker ligt in de wateren tussen Schotland en Noorwegen, blijft sterk weersbepalend en weet bijna niet van wijken. De luchtdruk in de kern zal voortdurend tussen de 965 en 970 millibar liggen. In het kielzog van deze raddraaier worden enkele randstoringen richting het Noordzeegebied en Nederland meegenomen. De krachtige straalstroom ligt min of meer boven de Benelux en geeft het onstuimige najaars plaatje nog eens een extra impuls. Vrijwel elke dag betekent dit regen of enkele pittige herfstbuien. Veel wind ook meestal en vooral in de west - oost gerichte kanalen en rivieren zal dit een ferme korte golfslag geven. Op woensdagmiddag 25 november is het nog opvallend zacht in het land (tot 13 graden) en zeker is dat deze bijna voorbije slachtmaand de op één na mildste november wordt uit de weerhistorie. Vanaf donderdag de 26e gaat de temperatuur weliswaar omlaag en komt die eindelijk eens op ongeveer normale waarden uit voor eind november. Overdag kan het dan soms maar 8 of 9 graden zijn. Dat is even wennen en koud voor het gevoel met die wind erbij! Ook in het aanstaande weekeinde behouden we het wisselvallige weerbeeld. Het leek er in de voorafgaande week nog op dat we eventueel een licht winterse fase zouden DÉ SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen Website TOS vernieuwd ROTTERDAM - Informatief, internationaal gericht en eenvoudiger; het zijn slechts enkele steekwoorden die slaan op de vernieuwde site van TOS (Transport & Offshore Services). Sinds medio november is de vernieuwde website van TOS online. De website sluit nu beter aan bij de groeiende dienstverlening en internationalisering van TOS. De website is onze etalage naar de wereld en is nu weer op het lijf geschreven van TOS. Ook biedt de vernieuwde site de techniek voor meer kunnen gaan krijgen rond de maandwisseling en begin december. De meest recente weermodeluitkomsten laten nu echter weinig meer over van een op handen zijnde koudeprikje. De West-Europese atmosfeer blijft te doorstroomd en daarom in hoge mate beïnvloed door milde oceanische luchtaanvoer. Desalniettemin is wat nachtvorst mogelijk na het weekend (rond de maandwisseling) en misschien zien we wel een paar verdwaalde natte sneeuwvlokken als we goed kijken. Het wordt dan ook tijdelijk rustiger. De bovenluchttemperatuur gaat flink omlaag naar ongeveer -35 graden op vijf kilometer. Op anderhalve kilometer hoogte kan het dan bijna -5 graden worden. Bij zo n temperatuur kan de neerslag op leefniveau al in vaste vorm naar beneden komen. Waterstanden Betrekkelijk lage waterstanden op de meeste grote rivieren. De Rijn bij Lobith schommelt al enige tijd rond de 8,5 meter. De neerslag die de komende periode gaat vallen in Midden-Europa zal vaak in de vorm van sneeuw naar beneden komen. Veel smeltwater is niet te verwachten voorlopig. De rivierwatertemperaturen zijn gestaag dalende en zowel Amerongen, Driel als Hagestein-Boven geven nu exact 9 graden door als waarde. Een weekje vrieskoude zou een tot vier graden daling kunnen geven. Echt koud na Sinterklaas? Bel de weerprimeurlijn eens op interactiviteit met onze medewerkers, aldus Marleen Stuurman (Executive Manager Operations). In de afgelopen jaren heeft TOS zich meer en meer ontwikkeld tot een internationale maritieme dienstverlener. In januari 2009 opende TOS haar derde buitenlandse vestiging te Odessa (Oekraïne). De units Ship Delivery en Offshore groeiden sterk ondanks de economische slechte omstandigheden. Het aantal buitenlandse bezoekers op de website is hierdoor sterk gegroeid, wat mede aanleiding was tot het vernieuwen van de website

16 PAGINA 16 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. Silver BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde Namens de directie van Scheepswerf Jooren en haar medewerkers wensen wij fam. Verbunt veel succes en een behouden vaart met het m.s. Silver De afbouw van het schip was ons een genoegen. Wij wensen familie Verbunt een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 160,- excl. 230 AMP 175,- excl. Exide 900CCA 175,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar BEZORGING IN HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN WERKENDAM BV Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel.: , Fax: E: info@shipyardjooren.nl, W: Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Schiffswerft Ebert Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine Nieuwbouw casco TMS: x m. Begin 2010 Nieuwbouw casco TMS: x m. Begin 2010 Nieuwbouw casco TMS: x m. Eind 2009 Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D Neckarsteinach Tel (0) , Fax (0) philebert@aol.com 24 uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappen.eu, Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Wij wensen Fam. Verbunt en het m.s. Silver veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet: Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: info@unisol-isolatie.nl Website: Wij wensen m.s. Silver en familie Verbunt een behouden vaart Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax

17 PAGINA 17 WERKENDAM / MAASBRACHT - In opdracht van de familie Verbunt-Kleinstra heeft Ruijven BV op complete basis het nieuwbouw drogelading schip Silver opgeleverd. De afbouw van de Silver werd compleet door Scheepswerf Jooren uitgevoerd, de oplevering werd feestelijk in thuishaven Maasbracht gevierd. De Silver heeft de afmeting van 105 x meter en heeft op een diepgang van 3.19 meter een draagvermogen van 2303 ton. Aanleiding voor de nieuwbouw was de verkoop van het vorige schip in het jaar 2008 met als doel om met een jonger nieuw schip verder te gaan. De verkoop werd begeleid door Maasland Scheepvaart Makelaardij die vervolgens werd aangezocht om in een volgend project te bemiddelen. Aan de verkoop zat wel de voorwaarde dat het schip gelijk geleverd moest worden zodat Jurgen en Silvia Verbunt zonder schip aan de wal terecht kwamen. Dat probleem werd tijdelijk opgelost met het varen op een kempenaar in opdracht van Maasland. Na enig zoeken en met tussenkomst van Kriesels Scheepsmakelaar kwam men terecht bij scheepsbouwer Ruijven die de nieuwbouw van een geschikt casco in China in opdracht had staan. Men werd het snel onderling eens zodat het project vlot doorgang kon vinden. In maart van dit jaar kwam het casco in Nederland en ging naar De Waal voor de onderwater werkzaamheden. Daarna ging het casco naar Scheepswerf Jooren waar begin april de afbouw van start ging. Jooren verzorgde naast de volledige afbouw tevens de levering van de hydraulische autokraan die tot een lengte van 20 meter uitschuifbaar is. Voor de BBZ is het duidelijk dat de zorg voor het milieu de komende jaren een steeds belangrijkere factor op de vakantiemarkt wordt. Een milieukeurmerk helpt om het groene karakter van een vakantie duidelijk te laten zien aan de klant; M.v.s. Silver in de vaart Indeling Met de afmeting van 105 x meter en een laadruim van ruim 80 meter, goed voor 13 containerlengtes, is de Silver een schip dat op vele bestemmingen inzetbaar is en zich daarmee in de markt kan onderscheiden. Niet alleen de afmeting geeft het schip een onderscheidend karakter, ook de gecombineerde machinekamer / woningingang draagt daar aan bij. Hoewel het casco in principe compleet was opgeleverd was er toch nog ruimte voor dit soort ingrijpende aanpassingen. Deze had tot doel om in de woning extra ruimte te creëren. Dat is zeker gelukt want de woning biedt een zee van ruimte, dit effect wordt nog eens extra versterkt met de eetbar die aan de immers, een schip is een zeer milieuvriendelijk groepsvervoermiddel. Bovendien kan een milieukeurmerk gebruikt worden in de communicatie naar overheden, onder andere om te laten zien dat de branche serieus werk maakt van duurzaam keuken grenst en waarvan het blad over het keukengedeelte kan worden weggeschoven. De complete betimmering werd door de firma Holster verzorgd. Uitrusting De Silver is uitgerust met een Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 1278 PK. de firma ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling Unit. De Waal leverde de Stuwa schroefasinstallatie en stuurwerkinrichting, de Van Wijk Groep leverde de boegschroefinstallatie, spudpalen, ankerinrichting en het stuurhuis met hefkolom. Over het hele schip zijn Uitreiking eerste Green Key s aan twaalf charterschepen ROTTERDAM - Er varen nu twaalf charterschepen onder het milieukeurmerk Green Key, waaruit blijkt dat hun bedrijfsvoering groen is. De Green Key is een internationaal keurmerk voor bedrijven in de toerisme- en recreatiebranche. Door het Green Key keurmerk te voeren kunnen bedrijven aan consumenten en overheden laten zien dat er op een verantwoorde manier vakantie wordt gehouden. De totstandkoming van de Green Key voor charterschepen is een samenwerking tussen de brancheorganisatie BBZ (Vereniging voor Beroepschartervaart), Stichting KMVK (Stichting Keurmerk Milieu, Veiligheid en Kwaliteit) en Rijkswaterstaat. toerisme. Dit is wellicht nodig om te kunnen blijven varen, droog te vallen of voor anker te gaan in kwetsbare gebieden. Green Key kent momenteel meer dan 350 accommodaties in Europa. Voor het behalen van een Green Key dienen verschillende milieumaatregelen te worden genomen. Veel van deze maatregelen liggen op het gebied van water- en energiebesparing, het scheiden van afval en het gebruik van, bijvoorbeeld, milieuvriendelijke schoonmaakmiddelen aan boord. Deze zijn verplicht. Naast de verplichte maatregelen kan een aantal keuzemaatregelen (zoals bijvoorbeeld het organiseren van milieu- en natuu- producten van de firma Blommaert terug te vinden. Blommaert kreeg een goede band met Verbunt met de bouw van de eerste Silver waar voor het eerste de blauwe luikenwagen kleur werd ingevoerd. Deze kleur werd vanaf toen de vaste blauwe kleur van de firma Blommaert. Voor de nieuwe Silver leverde Blommaert op het voorschip de radarmast van het type Improval, op het achterschip leverde Blommaert een bijzondere dakradarmast, deze heeft ovaal gestroomlijnde vleugels en heeft scharnierbare zijvleugels. Verder leverde Blommaart de heklichtbeugel, de electrisch bedienbare vlaggenstokhouder en de boordlichtbeugels. Dit alles in Silver Metallic uitgevoerd. Uiteraard leverde Blommaert ook de 22 delige aluminium luikenkap met de luikenwagen. De firma Miron droog leverde eveneens een bijdrage in het optische gedeelte van het schip. Zo leverde Miron de RVS hoogglans gepolijste uitlaten, railingen en roefbeschermers en leverde ook de aluminium deksels en spiltrap met railingwerk. De firma Hoogendijk Scheepselectro verzorgde de complete electrische installatie inclusief de levering van alle electrische en electronische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket, de Sygo beladingsmeting, de Speedheat vloerverwarming en de Climalogic aircondtioning. In de vaart De feestelijke presentie en doopplechtigheid vonden op zaterdag 7 november in thuishaven Maasbracht plaats. De Silver wordt vooral ingezet voor het Neckarwerk in opdracht van bevrachter Imperial Reederei met wie afgelopen jaren een goede relatie is opgebouwd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Silver en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. ractiviteiten) worden doorgevoerd. Het aantal toegepaste keuzemaatregelen bepaalt het niveau van de Green Key: brons, zilver of goud. Uniek De beroepschartervaart vormt in Nederland een belangrijke bedrijfstak binnen de toeristische sector. Bij deze unieke manier van vrijetijdsbesteding zijn passagiers veelal actief betrokken bij het varen van het schip. Ruim anderhalf miljoen passagiers werden er in 2008 aan boord ontvangen. De totale vloot bestaat uit circa 500 motor- en zeilschepen, waarvan circa 65 procent lid is van de BBZ. Meer informatie over het milieukeurmerk voor de chartervaart en de lijst van deelnemende schepen is te vinden op de website van de BBZ ( LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SILVER RUIJVEN Bouw casco en levering complete schip KRIESELS SCHEEPSMAKELAAR Verkoopbemiddeling nieuwbouw MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ Aankoopbemiddeling nieuwbouw en verkoopbemiddeling vorige schip SCHEEPSWERF GEBR. JOOREN Complete afbouw Autokraan hydraulisch uitschuifbaar 20 m. KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor S12R-C2MPTK, 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,962:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling NOVETEC Uitlaatgassendempers hoofdmotoren BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine VAN WIJK WERKENDAM Boegschroef SD 1200 C Spudpalen Ankerlieren Hefkolom en onderkuip stuurhuis PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensysteem en woning SKB Complete inrichting machinekamers incl. aluminium vloer CLIMALOGIC RVS afsluitbare roosters, machinekamerventilatoren, ruimventilatoren en airconditioninginstallatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast Improval, dakradarmast type Silver, stuurhuistrap, heklichtbeugel, boordlichtbakken, 22 aluminium friesche kapluiken en een hydraulische luikenwagen MIRON Rvs uitlaat voorschip hoogglans gepolijst Rvs uitlaat achterschip hoogglans gepolijst Rvs railling stuurhuis met glas Rvs roefbescherming hoogglans gepolijst Rvs opstap t.b.v. roefdek Aluminium deksels Aluminium splittrap incl. raillingwerk VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium bovenbouw Aluminium roefdeuren HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO Complete electrische installatie incl. Alphatron nautisch pakket Sygo beladingsmeter Speedheat electrische vloerverwarming Climalogic airconditioning ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 TFT Alphatron / JRC radars Volledige MF lijn SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. C. HOLSTER Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar SANI-DUMP Sanitair VERSCHOOR WONING & PROJECTSTOFFERING Complete stoffering incl. electrische zonneschermen in stuurhuis TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen VERBUNT Leveren complete Nelf verfsysteem Conserveren machinekamers NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfamar HB coating zwart Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en diepzwart Nelfamar SD coating ING ROTTERDAM Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering IMPERIAL REEDEREI & SPEDITION Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT MS SILVER PAGINA SCHEEPVAARTKRANT MS SILVER In opdracht van de familie Verbunt is het nieuwbouw motorschip Silver gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nelf Marine Paints BV Total Inland Marine Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Industriële reiniging en Conservering efm onderlinge schepenverzekering u.a. Verbunt B.V. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) t.verbunt@wxs.nl Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: m.s. Silver Dr.-Hammacher-Strasse 49, D Duisburg Tel , Fax: info@imperial-reederei.de Web: Rotterdam Tel Complete stofferingen - Ve-screen foliescreens Tel verschoorstoffering@kpnmail.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Sigmondstraat 60, 4521 ZB Werkendam Tel.: , Fax: info@ruijven.nl Zilverling 32, 3162 XH Rhoon Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob: +31(0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Web: Havenstraat 31, 6051 CS Maasbracht Postbus 7164, 6050 AD Maasbracht Tel , Fax Mob info@maaslandscheepvaart.nl Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel , Fax info@shipyardjooren.nl Web: Van Wijk B.V. Werkendam Trefwoord: SILVER Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel , Fax info@vanwijkstuurhuizen.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MS SILVER PAGINA SCHEEPVAARTKRANT MS SILVER In opdracht van de familie Verbunt is het nieuwbouw motorschip Silver gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nelf Marine Paints BV Total Inland Marine Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Industriële reiniging en Conservering efm onderlinge schepenverzekering u.a. Verbunt B.V. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) t.verbunt@wxs.nl Web: Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: m.s. Silver Dr.-Hammacher-Strasse 49, D Duisburg Tel , Fax: info@imperial-reederei.de Web: Rotterdam Tel Complete stofferingen - Ve-screen foliescreens Tel verschoorstoffering@kpnmail.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Sigmondstraat 60, 4521 ZB Werkendam Tel.: , Fax: info@ruijven.nl Zilverling 32, 3162 XH Rhoon Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob: +31(0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Web: Havenstraat 31, 6051 CS Maasbracht Postbus 7164, 6050 AD Maasbracht Tel , Fax Mob info@maaslandscheepvaart.nl Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam bv Sleeuwijksedijk 21a, 4251 XB Werkendam Tel , Fax info@shipyardjooren.nl Web: Van Wijk B.V. Werkendam Trefwoord: SILVER Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@unisol-isolatie.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: info@climalogic.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel , Fax info@vanwijkstuurhuizen.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 ALMELO/ZWOLLE - De proef met het varen in koppelverband op het kanaal Almelo-De Haandrik is een doorslaand succes geworden. De provincie verwacht dat binnen vier jaar schepen met een laadvermogen van 700 ton hun lading kunnen vervoeren over kanaal Almelo De Haandrik. Voor een bedrag van bijna 20 miljoen euro wordt het kanaal uitgebaggerd, worden wachtplaatsen aangepast en aangelegd en worden maar liefst vijf bruggen vervangen. Varen in koppelverband zorgt voor een revolutie op het gebied van de binnenvaart in Oost-Nederland. Naast deze infrastructurele maatregel heeft de provincie per direct besloten om koppelvaart (het varen met twee aan elkaar gekoppelde schepen) op het kanaal toe te staan. Dit betekent dat er meer containers vervoerd kunnen worden op een economisch rendabele wijze. Om het kanaal geschikt te maken voor schepen tot 700 ton laat de provincie het kanaal ongeveer een halve meter dieper uitbaggeren. Ook wordt de bodem van het kanaal met enkele meters verbreed. Verder gaat de provincie bruggen voorzien van wachtplaatsen om snel van en aan boord te kunnen komen. ARNHEM - Rijkswaterstaat gaat aan de slag met de planstudie naar de verruiming van de Twentekanalen. Het betreft het deel van het kanaal tussen sluis Delden en Enschede enerzijds en het zijkanaal naar Almelo anderzijds. Door verruiming van het kanaal kunnen grotere en zwaarder beladen schepen de bedrijven in Twente bereiken. Vol enthousiasme organiseert Evenementenhal Gorinchem op dinsdag 30 maart, woensdag 31 maart en donderdag 1 april 2010 de tweede editie van de vakbeurs On- & Offshore. Deze vakbeurs is dé uitgesproken plek waar ondernemers huidige en potentiële relaties uit de olie- en gas, (petro) chemische en baggerindustrie elkaar ontmoeten. Men kan drie dagen lang in een sfeervolle verkoopbevorderende ambiance zaken doen, het netwerk uitbreiden, contacten leggen en vervolgafspraken maken, producten en/of diensten tonen en vakinformatie uitwisselen. Afgelopen voorjaar hebben bijna 120 deelnemers en bezoekers een geslaagde eerste editie mogen ervaren. Mede door de positieve reacties van bestaande en nieuwe deelnemers verwacht de organisatie dan ook een groei te kunnen realiseren in exposanten- en bezoekersaantal voor komende editie. IRO Bij het opzetten van de eerste editie van On- & Offshore is de samenwerking gevonden tussen de IRO en Evenementenhal Gorinchem. IRO is de branchevereniging voor Nederlandse toeleveranciers binnen de olie- en gasindustrie. Gezien het prettige verloop van deze samenwerking is IRO ook in 2010 vertegenwoordigd als ondersteunende partner van On- & Offshore. Tenslotte moeten de beweegbare bruggen Beerzerveld en Kloosterdijk bij Ommen en de bruggen Bergentheim, Emtenbroekerdijk en Hoogenweg bij Hardenberg worden vervangen om de doorvaartbreedte te vergroten. De werkzaamheden zijn naar verwachting op 1 januari 2014 afgerond. Tijdens de werkzaamheden wordt het kanaal niet gestremd, wel is oponthoud mogelijk of er wordt bijvoorbeeld tijdelijke éénrichtingsvaart ingesteld. De afgelopen jaren deed Rijkswaterstaat onderzoek naar de knelpunten van de Twentekanalen en de wijze waarop deze knelpunten opgelost kunnen worden. Rijkswaterstaat gaat de komende twee jaar onderzoeken op welke manier het kanaal verruimd kan worden en welke consequenties dat heeft voor de omgeving, aldus projectmanager Arnoud van der Valk van Rijkswaterstaat. We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan. In de afgelopen jaren heeft Rijkswaterstaat de knelpunten van de Twentekanalen in kaart gebracht. Zo is vastgesteld dat de Twentekanalen te weinig ruimte bieden voor de hoeveelheid schepen die er gebruik van willen maken. Dit aantal neemt nog Knooppunt Twente wordt door de ingreep een belangrijker knooppunt voor de binnenscheepvaart en daarmee voor de totale transportsector. Via Coevorden is transport mogelijk naar Duitsland en Oost-Europa. De Kamer van Koophandel reageert bij monde van regiosecretaris Wim van Dalfsen verheugd. Voor Twente kan het meer transporten industriële werkgelegenheid trekken, voorspelt hij. De plannen voor een containerterminal in Almelo en een haven bij het XL-businesspark bij Almelo komen daardoor dichterbij. altijd toe, vooral vanwege de economische groei in de regio Twente. Hierdoor zijn steeds meer transporten nodig om de bedrijven in de regio te bedienen. Een verruiming van de kanalen draagt bij aan de economische ontwikkelingen in Twente. Varianten Het is de bedoeling dat het hele kanaal uiteindelijk bevaarbaar is voor schepen met een lengte van 110 meter en een breedte van 11,40 meter. Tijdens de planstudie werkt Rijkswaterstaat een aantal verschillende varianten uit en vergelijkt deze met elkaar. PAGINA 20 Varen met koppelverbanden mag nu op kanaal Almelo-De Haandrik On & Offshore Gorinchem, netwerkplatform voor de olie- en gasindustrie Netwerkplein Komend jaar verwelkomt de organisatie van Evenementenhal Gorinchem de Dutch Purchaser User Group met een netwerkplein op de beursvloer van On- & Offshore. Op dinsdag 30 maart wordt er door Dutch Purchaser User Group het Dutch Oil and Gas Industry Supply Chain Seminar georganiseerd in Evenementenhal Gorinchem. Wij hopen u hiermee een uitgelezen kans te bieden om geïnformeerd te worden over kwalificatiemogelijkheden, wegwijs te worden omtrent het gebruik van FPAL en uiteraard te netwerken. De proef met het varen in koppelverband (Patmar Z en de Kemp 2, samen honderd meter lang) zorgde voor een revolutie in Oost-Nederland. Het kanaal Almelo-De Haandrik wordt als gevolg daarvan voor bijna 20 miljoen euro opgeknapt. ARCHIEFFOTO M. VELTHUIS Gedeputeerde Job Klaasen: De ontwikkelingen rond kanaal Almelo De Haandrik zijn het resultaat van een goede AMSTERDAM - De Amsterdamse Passenger Terminal was op 16 en 17 november het toneel van de Internationale Inland Terminals Conference. Deelnemers uit de hele wereld vertelden elkaar over nieuwe ontwikkelingen in het efficiënt en duurzaam organiseren van logistiek. Tijdens de conferentie werd het tweede schip van AMSBarge, de ophaalservice van containers in de Amsterdamse havens, in gebruik genomen. Veel aanwezigen zagen in dit schoolvoorbeeld van een duurzame transportoplossing mogelijkheden voor hun eigen binnenvaarthavens. DOOR TINA REINDERS Op de conferentie waren vertegenwoordigers uit België, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk en zelfs Nigeria afgekomen. Veel deelnemers waren gerelateerd aan een overheidsinstantie, maar er waren ook vertegenwoordigers van grote bedrijven. Natuurlijk was ook Nederland goed vertegenwoordigd. Haven Amsterdam was gastheer en dus opende de Amsterdamse havenmeester, Astrid Kee, het congres. Roel Gans van het ministerie van Verkeer & Waterstaat presenteerde Nederland als leider in logistiek, maar vooral in transport over water. Hij pleitte voor meer samenwerking tussen de Nederlandse havens om hun positie op de wereldmarkt te versterken. Koen Overtoom van Haven Amsterdam legde uit hoe Amsterdam de beperkte beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk gebruikt door bedrijven die van elkaars faciliteiten gebruik kunnen maken naast elkaar te plaatsen. Bedrijven die maar één keer per week een schip ontvangen, kunnen beter op de tweede ring geplaatst worden en samenwerken met het bedrijf op de eerste ring dat de beschikking heeft over een kade. De wijze waarop Amsterdam dit doet, was zonder meer een eyeopener voor diverse buitenlandse aanwezigen. De eerste dag Daarbij worden kosten, baten en de effecten voor de omgeving tegen elkaar afgewogen. Dit onderzoek wordt gecombineerd met het onderzoek naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en op welke manier de Twentekanalen verder verruimd worden. Naar verwachting beginnen de werkzaamheden in In 2001 maakte Rijkswaterstaat een begin met de verruiming van de Twentekanalen. Het deel tussen Sluis Eefde en Sluis Delden werd toen aangepakt. Deze werkzaamheden worden binnenkort afgerond. was er vooral veel aandacht voor de diverse mogelijkheden van transport. Sprekers waren onder andere vertegenwoordigers van de havenbedrijven van Rotterdam en Marseille. Daarna kwamen de gebruikers van de infrastructuur aan de beurt zoals Heinrich Kerstgens, directeur van Contargo Trimodal Network en Julien Morizet van ERS Railways. Duurzaamheid De tweede dag was gewijd aan hoe vervoer zo duurzaam mogelijk gemaakt kan worden. Sprekers waren onder andere Herman Journée van Haven Amsterdam en Paul Ham van ECT Rotterdam. Journée hield een lezing over hoe de theorie van duurzaamheid in de Amsterdamse havens in praktijk wordt gebracht. Hij gaf aan waar Amsterdam in het streven samenwerking tussen overheid, bedrijfsleven en scheepvaart. Door het aanpassen van deze vaarroute stimuleren we als provincie Overijssel het goederenvervoer over water. Dit is niet alleen belangrijk voor de economische ontwikkeling in dit gebied, maar ook goed voor het milieu en de bereikbaarheid in Overijssel. Elk 700 ton schip betekent 35 vrachtwagens minder op de weg. Proefvaarten Afgelopen voorjaar hebben drie proefvaarten plaatsgevonden met koppelverbanden: twee aan elkaar gekoppelde schepen met een lengte van 110 meter. Voordeel van een koppelvaart is dat er meer containers vervoerd kunnen worden met minder inzet van machinekamer, brandstof en personeel. De proefvaarten zijn succesvol verlopen. Daarom heeft de provincie besloten om koppelvaarten toe te staan onder bepaalde voorwaarden. Op dit moment kunnen schepen met een lading van maximaal 600 ton door het kanaal. Door de uitbreiding kunnen Rijkswaterstaat aan de slag met planstudie Verruiming Twentekanalen Full Service Evenementenhal Gorinchem maakt gebruik van de full-service-formule. Een all-in concept waarbij zoveel mogelijk werk uit handen van de exposanten wordt genomen. Tot de onderdelen van de full-service-formule behoren onder andere een compleet opgebouwde en afgewerkte standunit, geheel verzorgde catering op de beursvloer voor zowel exposanten als bezoekers waarbij hapjes en drankjes gratis op de stand worden geserveerd, de uitnodigingsservice en gratis parkeren. Contact De On & Offshore Gorinchem vindt plaats op dinsdag 30 maart, woensdag 31 maar en donderdag 1 april 2010, de beursvloer is geopend van uur Mocht u interesse hebben in deelname aan de On- & Offshore Gorinchem, dan kunt u hiervoor contact opnemen met de beursorganisatie: Evenementenhal Gorinchem - Correspondentie adres: Evenementenhal Hardenberg - Energieweg TV Hardenberg - Tel info@ evenementenhalhardenberg.nl Tweede kolk Rijkswaterstaat begint ook aan de planstudie naar de bouw van een tweede kolk bij Sluis Eefde. Door de lange wachttijden bij de sluis is er behoefte aan een uitbreiding van de capaciteit. De komende jaren worden verschillende varianten tegen het licht gehouden. We gaan de komende twee jaar onderzoeken hoe we zo n extra kolk kunnen inpassen binnen het sluiscomplex en welke consequenties dat heeft voor de omgeving, aldus projectmanager Arnoud van der Valk van AMSBarge is bruikbaar in allerlei situaties. Ingebruikname tweede AMSBarge tijdens Inland Terminals Conferentie naar duurzaamheid tegenaan was gelopen, zoals de verschillende interpretaties van regelgeving en het niet beschikbaar zijn van budgetten voor experimenten. Door deze problemen aan te pakken zijn er nu inmiddels services zoals AMSBarge, het Rondje IJsselmeer en transport over water tussen Rotterdam en Amsterdam. Robert-Jan Zimmerman van de Mercuriusgroep legde AMS- Barge uit. Het concept van de kraan op het binnenvaartschip waardoor ook terminals zonder eigen kraan containers over het water kunnen vervoeren. AMS- Barge is daardoor een goed alternatief voor wegtransport over de korte afstand. De deelnemers kregen een live demonstratie van AMSBarge met de ingebruikname van het tweede schip. AMSBarge is bruikbaar in heel verschillende situaties: van Over vier jaar ook schepen met laadvermogen tot 700 ton welkom straks schepen verlengd of gekoppeld worden met een lengte tot 110 meter. De schepen vervoeren bulk als zand en grind. Ook wordt het kanaal geschikt voor grotere containerschepen. Door het Twentekanaal kunnen die schepen al. Gedeputeerde Staten van Overijssel hebben relatief snel besloten dat het kanaal moet worden opgewaardeerd. Volgens directeur Schuitemaker van transportbedrijf Nijhof Wassink betekent het besluit van de provincie een doorbraak. Door de werkzaamheden kunnen over vijf jaar grotere containerschepen met een laadvermogen van 700 ton over het kanaal varen en wordt de zogenoemde koppelvaart overbodig. Dit is een doorbraak voor de hele binnenvaart in Oostnederland. Daar profiteren we allemaal op een sociaaleconomische manier van, zegt hij verheugd en opgetogen. Rijkswaterstaat. We luisteren naar de wensen van de omgeving en vaarweggebruikers en passen onze plannen daar zoveel mogelijk op aan. De planstudie resulteert uiteindelijk in een projectnota waarin de kosten, baten en de effecten op de omgeving van een aantal varianten staan beschreven. Op basis daarvan besluit de staatssecretaris of en volgens welke variant een tweede kolk gebouwd zal worden. Naar verwachting beginnen de werkzaamheden in FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT simpelweg laden en lossen, maar ook bijvoorbeeld voor het opvissen van containers die van een schip afgevallen zijn. De deelnemers aan de conferentie waren erg enthousiast over dit Amsterdamse experiment. De laatste uren van de conferentie waren gereserveerd voor nieuwe IT-technieken om logistiek beter en vooral overzichtelijker te laten verlopen. Zoals gedurende de hele conferentie kwamen zowel de bestuurders van de havens als de bedrijven die er gebruik van maken aan het woord. Iwan van der Wolf van Portbase Amsterdam/Rotterdam legde uit hoe portbase veertienhonderd bedrijven verbindt en dat een dergelijk systeem een antwoord is op de stijgende behoefte aan realtime informatie. Karim Jawad van IBM presenteerde diverse systemen die het bedrijf ontwikkeld heeft om bedrijven meer inzicht te geven in waar hun goederen op welk moment zijn. Aan het eind van de conferentie kregen de deelnemers de ontwikkelingen in de Amsterdamse haven te zien tijdens een vaartocht door de haven en de grachten.